【東京から】東海道線東京口スレ14【熱海まで】

東京口スレも14スレになりました。

・マターリ進行でお願いします
・荒らしは放置でお願いします。

前スレ 【東京から】東海道線東京口スレ13【熱海まで】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092201240/l50

関連スレなどは>>2-10あたり

過去スレ
東京口スレ12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088945070/l50
東京口スレ11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085789032/l50
東京口スレ10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080997162/
東京口スレ9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077165032/
東京口スレ8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074087444/
東京口スレ7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068807800/
東京口スレ6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064995286/
東京口スレ? http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059822132
東京口スレ3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056080194 （湘南電車を語れ）
東京口スレ2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047379210/
東京口スレ1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/
東海道線について語りましょう（東京〜熱海）
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10356/1035687405.html
東海道線東京口に新車を入れろ Part.2
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031151080/l50
こんな東海道線はイヤだ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031353497

●ローカルルール
・JR東海道線東京口の話題がメインです。
・近隣＆乗入れ各線については>>4-10あたりを参照
・沼沢厨、新快速厨を相手にしてはいけません。放置プレイ推奨。
・次ｽﾚは>>950あたりでおながいします。スレタイはそのままで。
・このスレの住人は新宿より東京志向が強い。

・前スレを埋めてから使いませう。

以下また〜りどうぞ。

関連スレッド(近隣路線)
【5/30】京浜東北線【指導閉塞式】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084103829/l50
JR山手線 part.７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081261739/l50
横須賀線について語るスレ3
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★ 高崎線 ★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part16
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！！！！埼京線で語れ！！！！！その１3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/l50

車両関係
211系について語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084450084/l50
215系増備しろやｺﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｧ!!!!!!!!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085980410/l50
萌えてます！E231系 Vol.25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/l50
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【運用情報】宇都宮・高崎線のG車ｽﾚ4両目【静粛に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093442550/l50

妄想停車駅の団子は
自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088940441/l50
でお願いします

沼沢線については
【着席執着】沼　沢　線2【ロングシート反対】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093136614/l50
でお願いします。


配線図は
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.html
を参照してください

東千本蘇鎌誉土大福東求成永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京葉千我取田気網俵金名東田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝＝■━━━━＝＝＝＝■━━━━━━■━━━■━━━━■━━■：わかしお
■＝＝■━━━━＝＝＝＝━━━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：ビューみさき
＝▲━▲━━━━＝＝＝＝━━━━━━━▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：太東シャトル
●●━●●●●━＝＝＝＝━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武快速
●＝＝●●●●━＝＝＝＝━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎━◎━◎━━━━◎＝＝＝：「なめっこﾄﾛｯｺ」

あぼーん

>>1
乙!!

185スレ落ちたね
最終書き込みは

487 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/09/11(土) 17:50:53 ID:J4k7DuKV

>>1
スレ立て乙!!!
ところで沼沢線って何？

新鶴見を南下するG車4両連結したK02を見た。また東海道線を下るK07も田町で見た。11時から12時の間。前者はG車試運転、後者はアテンダントなどの訓練運転ではないかと思われる。K10も蓮田や池袋で実施していたそうだし。

大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50

[大船]＜＜＜＜＜＜ 続・根岸線 ＞＞＞＞＞＞[横浜]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086922253/

11時半頃、並走する京浜東北から試運転を目撃。川崎で一般人が珍しそうに眺めてたのが印象的。

AGE

東海道線の保土ヶ谷駅ホームってドコにあったんだ？
面影が全くない。
おまいら漏れが帰宅するまでに調べておけよ。

前スレ（１３）まだ書ける

>>17
保土ヶ谷に東海道専用ホームなど元からないわい

>>17

　記憶にある古い写真では横須賀線の線路１本分が新ホームと旧ホームに挟まれている写真を見たことある。
だから今の東海道上り線のあたり？

>>17
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　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>7-
おまいら前スレ埋めろっちゅーの

ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20041016shonan_sinjuku_line.pdf
既出通り、湘新快速は平塚発着の訳だ。
鴨宮・二ノ宮・大磯の人はちと不便かもね。

特快は小田原〜藤沢２４分か。
（停車駅が同じの）現行悪茶より３分も速いのだが、ここでも１２０ｋｍ／ｈ走行ってこと？

藤沢の時刻見る限りでは、上下ともしかし綺麗に３０分間隔で揃いましたな＞湘新直通

踊り子102号乗ってたら、品川の臨時ホームに試運転E231がいた。
2階建てサロに、グリーンアテンダントみたいな人が何人も乗っていた。

102号の発車直後に65レインボーとすれ違った。
漏れはそっちのほうに魅かれた・・・。

教えてクンでスマソ。

Ｅ231の120km/h運転は、どの列車でやってるんですか？
日中の全列車？

>>27
E231系の列車で運転士が気の向いた時だけ。

>>27
湘南新宿ラインでも高崎線直通の列車の方が120km/h運転に出くわす可能性が高いかと。
とはいえ、そんなに必死にならなくても多くの列車で120km/h運転を行っているので気軽にTRY

朝ラッシュ時東海道線上り新宿方面が設定されるみたいだけどダイヤ混乱しないの

西みたいに15分間隔（rｙ
無理だな･･･?

>>30
ダイヤよりも乗客のほうが最初混乱しそうだが

どうも朝上り1本は直後に藤沢始発があるから何とかなりそうだが・・・
ところで今回の湘南新宿ライン増発の反面朝上り東京方面減便される電車って
あるの？
それとも以前から言われていた信号装置改良で可能になったラッシュ時24本/ｈ
を最大限活用して増発するのかな？
これを活用すれば東海道・横須賀線とも通勤ライナー等を犠牲にせずに増発できるし
あと出来れば朝上り横浜通過の通勤快速を設定してほしかった
東京8時前到着なら何とか出来そうな気がするが

通勤快速(ﾟ�听)ｲﾗﾈ！

通勤快速って何気にすいてるよね

>>33
朝の通快はライナーで十分

金必要だけど

湘新快速、昼の平塚発着かんべんしてくれぇ〜。
単純に上り電車の本数が減らされるのはキツイ！
新宿はそんなに行かないが、横浜までは行く人多いだろ。
鴨宮、二宮、大磯の住民は・・・。

>>37
なるほど。
１時間あたり、増発の特快１本は通過、現状の快速は平塚発着となる
二宮とかは１時間あたり１本が減る事になるね。

>>37
便利で快適な西湘バイパスをご利用ください。
平　塚　駅　からのご利用をおまちしてやります。

　BY　束

ヽ(`Д´)ﾉ元祖湘南をなんだと思ってんじゃーーーーーー！！！！

>>37
特快と平塚で接続する普通電車を使えば？

>>37
でもこの区間輸送過剰だから平塚折り返し設定はある意味必要なところだと思うが
平塚までで混雑が一段落するし車両も1両に数人しか乗っていないことも多いし
それに気になるのが特快小田原で上下とも普通と接続するダイヤになるのかな？
あと現状でも藤沢以西から横浜行く場合東京行きよりも比較的空いている新宿方面
行きに乗る人って多いの？
下りはともかく上りは横浜が目的地の場合あまり変わらないわけだし

理想的なパターンとしては快速系の平塚以遠を各停にして
それに接続する普通を平塚発着にすることだね。
高崎線や宇都宮線の快速も旧近郊区間外は各停だし。

ところで、北行快速は平塚からアクティーに続行しているようだけど、
上りアクティーの緩急接続は基本的に大船へ変更なのかな？

湘南新宿ライン増発で悲願の東海道線大船〜東京間の混雑解消するのかな？

新宿〜小田原間の特快所要時間ロマンスカーとほぼ互角なのは意識しての
ことですか？

>>43 湘新ラインは大船で待避しないから、大船で待避すると東京行き列車同士になる。そうすると、
ただでさえ列車間隔が開いて迷惑な横浜・川崎で列車間隔が直後続行＆長時間穴になってしまう。
いまさら（特急以外で）大船の緩急接続なんて退化したダイヤは作らないと思われ。

>>46
東京発着は横浜・大船でアクティー・普通の緩急接続はやらなくてもいいと思う
東京平塚間で停車駅2駅しか違わないし混雑の分散化にも寄与するし
それにしてもなぜ下り通勤快速は大船で緩急接続をするのですか？
横浜で通過退避するダイヤの方がいいと思うが

g

>>40
本当の湘南とは藤沢〜茅ヶ崎の地域を指す。馬入川を越えたらアウト。

>>47
平塚で緩急接続しないから。
湘南ライナーは平塚での緩急接続なんだけどね。

>>49
千葉県にもありますが何か？




沼南だけど。

>>51
しょーなんですか

>>49
大磯から西は西湘と呼ぶ

行政の区分を東海道の駅にあてはめると、大船から二宮までは湘南。
国府津から湯河原までが西湘。

関連スレにキミたちの大好きな川崎スレのリンクもよろしく

【東京17分】川崎駅なんでもスレッド【横浜８分】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077538344/

>>49 湘南発祥の地は大磯だよ。石碑もあります。

>>49
あふぉ？

アクティーなくなるの？

>>49-56
石碑作るのは勝手だがとりあえず氏ね。
「湘南」の発祥は湘南村だ。現在の津久井か城山町かそのあたり。
今は湘南といえば海のイメージだが、元は山ん中。
だから東海道線のどこからどこまでというのはお門違いも甚だしい。
湘南台のどこが湘南なんだという香具師もいるが、むしろ湘南台の方が原型をとどめてるともいえる。

結局のところ湘南なんていうのはブランドみたいなもんだから言った者勝ち。

>>58
特急に格上げで大増発だよ。

>>60は嘘

>>61はマジレス

>>46-47
１０月号によると>>43が正解。
上りアクティーの緩急接続は大船。時間帯によっては横浜も！
停車駅が同じなのに接続してどうするのか。。。
あとアクティーの直後が平塚発の快速だから二宮とかは毎時大穴発生。

湘南新宿のダイヤを見たが、大崎〜横浜間は最速（快速）で17分。
多くの列車は19〜21分。
南行の場合、西大井・新川崎停車の普通と、両駅通過の特快の所要時間がなぜか同じ・・・。

横浜〜戸塚間の場合、特快で最速だと10分。
ほかは快速、普通でも11〜13分。

ほんとに120km/h運転なんてやるつもりなのか？？？

>>64
120km/h運転は普通・各駅停車・特別快速の過半数と、快速のごく一部で実施。
快速は、100km/hで間に合うダイヤになっている。

>>65
１１３のしこりが残ってる

特別快速＝高崎線直通＝E231
快速＝高崎線直通＝E231
普通＝宇都宮線直通＝E231
各駅停車＝横須賀線＝E217

どれも120対応なんだけどなぁ、束はﾀﾞﾒﾎﾟ

どうせほとんど速くならないだろ。

結局束のスピードアップなんてこんなものか…
こりゃ常磐線の130キロ運転も期待できそうにないや。

>>69
常磐線の場合はTX対抗で仕方なくやってるに過ぎない。
どうせスピードうｐしても、その分余裕時分で相殺されるだけ。

束なんてそんな会社。

113系撤廃後が楽しみだ。なくなるのもまたさびしい事だが。
今回は期待していただけにチョット残念ではあるが。

>>71
それでも大船−平塚16分、平塚−国府津12分の列車が増えてる。
昇進以外でもスジがたってる列車があるね。

>>72
各駅に停車する列車だよね？
藤沢の客扱いが長くても平気だろうか？
藤沢〜辻堂、辻堂〜茅ヶ崎が3分台？

>>59
まぁうそつきは市ね。
湘南村が出来たのは明治の話だ。
相模湾沿いは江戸時代から湘南と呼ばれてた。

日中の最速　東京11時43分発

大船　2400-2500
藤沢　2900-2930
辻堂　3245-3615
茅崎　3630-3700
平塚　4100-4130
大磯　4445-4515
二宮　4930-5000
国府　5430-5730

車両はなんだろう

例によって費用対効果で、
スピードアップによる経費増分（保守経費･動力費）より
経費節減分（運用数の減少）＋利便化等による旅客増加による収入増
が見込めれば、な。

　
　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|　
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜ 　　
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　東海道本線に『夢のシベリア超特急』をはしらせるのだ！
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　森高千里

やはり横浜発着の列車は4本とも消滅か…

>>72
多少なりとも改善されるのは良いことですな。
>>75
案外113系で間に合っってたり。

ダイヤ改正直後E231系使用の東京発着の列車は設定されるのかな？

>>75
ニノ〜コツがコツ２番の為に少々伸びているが現行の１１３最速スジと変わりなし。

>>65
束得意の「最速」宣伝用ですね。
それで忘れた頃にみんな速くなるどころかいつの間にかみんな遅くなってる(w

>>80
設定されまつ。

朝の下り、185系普通列車は存続される??

熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横川品新東
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京
●●●→→●→→→→●●→●●→●●●→● アクティー
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●→→→●●● 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

＝＝＝＝＝●→●→→●●→●●●● 特快
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● 快速

　　　結局鉄ヲタってアラ捜しばっかりなんでつね。


　　　パターンにしても文句ばっかり、パターンじゃなくても文句ばっかり。

朝の2本目のT編成の静岡行きが沼津行きになってるとかありえん。あれは残ると思ったのに・・・。
Ｇマーク付きだからT編成はやはり10月改正でJRE乗り入れ撤退のようだな。

>>75
前に２１１でもっと速いのがあったよね。
１４時台で国府津まで東海から逃げてた普通。

ところでサプライズのＮＥＸ？はどうなったの？

ダイヤ発表はいつ？

>>87
ここか静岡地区の過去スレでは
改正後最初の1ヶ月ぐらいは113系T編成4運用ほど残るんじゃなかったけ？
（K→S編成化された113系かE231系に置き換わる感じ）

>>90
送り込み運用はどうなるのだろう？
熱海−国府津とかでＧ車無し運用とかあるの？
早売りＧＥＴのひと教えて！

>>91
国府津へ貸出し。交番検査時のみ回送列車で差し換え。

>>86
いろんな鉄ｦﾀが集まってるってことだろ。

>>83
ATOSの放送も
「この列車は3つドア15両です」
「この列車は4つドア15両です」
に変わるかもな
おまけに新型ATOSも導入されたりして

>>94
当初から対応済ですが。

>>75
本当に茅ヶ崎→平塚が4分0秒？
113系は4分15秒だったはず。
211系を利用して平塚から二宮まであと15秒繰り下げでは

２１１系１０両編成（東チタ）の５号車平屋グリーン車（６編成分）
が２階建てに変更になるらしいが横コツのサロ１２５改造を使うのかな？

>>97 間違っていましたサロ２１０・２１１がありますので１２編成分なので
サロ１２４も改造か？

>>97-98
なんで今更そんな事を…。( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂですわ。
平屋は全部上野口へ。サロ124・125は211系に編入改造。
東海道線のサロは全車DD化。

東チタ車の横コツ（183･189系は千マリ転属説もあり）移管は今回の改正の際に行われるの？

E231系近郊タイプを去年のいつだかに590両新造するとか言ってましたが
（もう590両の内、ある程度は出来ているわけですが）、
その「590両」の内訳をどなたか知りませんか？
例えば、国府津に429両、小山に161両の合計590両とか。

ところで211はリニューアルとかしないんですか？
椅子とかボロボロじゃないですか？？

先日名古屋に行った時に乗った211はとてもきれいで快適でしたよ。

＞ところでサプライズのＮＥＸ？はどうなったの？

年末年始に大船止の夜１本、大船始発の朝１本が小田原まで臨時で延長するそうだ。
個人的には成田とのアクセス向上よりも羽田の国際化を進めて欲しいが。

間違えた。
小田原延長は「27号」と「10号」なので、大船止の昼１本、大船発の昼１本だ。
途中停車駅は藤沢、茅ヶ崎、平塚。

>>102
シートくらい張り替えてほしいね
２０５系とかは貼りかえられてるのもあるのにね

シートもそうだけど窓のガタツキもなんとかならんかなー

トンネルなんか入ってすれ違いでもあったときには
居眠りもできん

>>106
快適なＥ２３１系をご利用下さい。

ってことかな？

>>101
増備が済んでから両電車区の車両を数えれば
答えは出ると思うが。


>>106
223の新快速同士の離合に比べたら屁のカッパだろ。

311・313はそれほどでもないが、
223のはマジで心臓に悪い。

特快、時刻表（１０月号）見ると国府津−平塚９分間まさに特快

朝上りは減る？減らさないと昇進入らないと思うけど。

3本減って、昇進が3本入る。

サンキューですた

>>110

113系でも平塚〜国府津間は９分15秒も可能だったので、
ある意味では本来の形になったのかも。

改正後の12月で静岡車乗り入れ撤退だって
byRM

最近気づいた


小山の231が茶色くなりかけていることに･･･

静シスエリアの終わる日
それは、将来静清バイパス昭和立体完成と
藤枝・掛川・磐田バイパス全時間帯無料化
になれば、明らかに。
(浜名バイパスは費用対効果が良いため対象外)

>>93
いろんな「アラ探しをする」鉄ヲタだろ。

しかも他を叩いてナンボって「２ちょんねる」という名の宗教に犯されてる、と。
おまけに、東○厨みたく粘着質も相まってくると、もはや犯罪ちゃうかと。

＞>>101
＞増備が済んでから両電車区の車両を数えれば
＞答えは出ると思うが。

そりゃそうでしょうね。

伊東線　変更はありますか？

>>120車両が代わります。
伊東駅にもE231留まっていますね。

で、結局215系は？

データイムグリーン回数券の復活を求む！やらないと思うけど。

現在、国府津の113系11両編成は合計で何運用あるかご存知の方いませんか？
34編成あるので予備２本として32運用くらいでしょうか？

>>122ライナー用です。
>>123定期券利用者からの「いちいち券買うの面倒だ」
との意見が多ければ、動くかもね。顧客囲い込みにもいいし。

>>123

ダイヤ改正から１カ月間はデータイムグリーン券と定期券で乗れるのかな？

データイムグリーンと定期券の併用は不可

データイムグリーンと定期券の併用は不可

結局は伊東線直通運転の本数は変わらないんだね？

>>126
可能（過渡的取扱い）

ﾃﾞｰﾀｲﾑｸﾞﾘｰﾝ券は券売機でも買える？窓口だけ？

＞データイムグリーンと定期券の併用は不可
＞可能（過渡的取扱い）

まあ、どっちにしても、車内で車掌に何か言われたら、
「併用不可とは案内のポスターにもリーフレットにも書いてないじゃないか!?」と
食いつくつもりなので構わないけどね。
湘新のアテンダントのお姉さんの方が男性車掌よりも食いかかりやすいかも。

>>131
券売機でも窓口でも買えるよ。10月15日までだけど。
10月15日に買うと11月14日まで使えるそうです。
10月15日にまとめ買いだね。

>>132
データイムグリーンの説明には定期券利用不可能と書いてある。
案内では定期券にグリーン券を買い足せば乗車可能だとは書いてあるが、
データイムグリーンで乗車可能だとは書いてない。
したがって可能と考えるのは無理があると思う。

>>134
「通勤・通学定期券とグリーン券で普通列車のグリーン車がご利用可能に！」と書いてあって、
「グリーン券」にデータイム券は入るとも入らないとも書いてない。
併用不可ならハッキリ「併用不可」と書かないと、間違える人が出ても仕方ないのでは？

しかし>>132には玉砕してキッチリ乗車券買わされて欲しいと心から思う俺がいる

普通に考えればデーグリ+定期は不可だと思うが。

定期併用可能なG券は「事前・車内料金のG券」だと思います！

HLヲタ藁もDGで乘れるようになるん？

>>138
朝夕ラッシュ時だから無理でしょう。

>>132
少々お待ちくださいのあと怖いおにいさんが（ｒｙ

>>140
へえそうなんだ。面白そうだから俺も怖いおにいさん雇ってやってみよう♪

>>141
怖いお兄さん=鉄警

デーグリ、定期との併用が不可なのは現行制度上のことでは？
１０月１６日以降は、どうなるのか・・・

さっき横浜支社に電話して聞いたら、ダイヤ改正以降は
データイムグリーン券と定期券は併用可能とのことでした。
車掌・アテンダントにはグリーン券、データームグリーン券のみ見せればいいそうです。
��045-453-3761（横浜支社お客さま相談室）

10/15に買ったデータイムグリーン券の有効期間は11/14までだから
10/16〜11/14までです。訂正します。

付け加えなのですが、東北線・高崎線・湘新の新宿以北は使えないそうです。

定期券とグリーン券が併用可能になると
やっぱ朝座れるかどうか不安だなぁ

2Fサロが増えるとはいえ・・・

215系を改造してオールグリーン車にしちゃえ！
朝・夕以外は空気輸送だ罠。orz


でも、>>147の言うとおり、今よりも座れる確率は下がるだろう。
体調悪い・給料日後のささやかな贅沢などの理由で乗ってくる香具師が多いかも。

＞給料日後のささやかな贅沢などの理由で乗ってくる香具師
俺の事か！

併用可能なのか！
通勤・帰宅用に買っておこう。逆方向のなせる業。（ｗ

>>59
遅レスだが、城山町にあった湘南村は
町村合併（明治の大合併）で新しい村を作ることになったとき、
当時の村長が相模川が湘川と呼ばれていたことから
ヒントを得て「湘南村」と名付けたことだけ。
あの辺りは今も昔も湘南と呼ばれていたことはない。
ちなみに湘山は大山、湘島は江ノ島、鎌倉付近は湘東と呼ばれていた。

定義なんてなんでもいい。
現に自分は横浜市民だけど自治会は湘南○○だし。

地名なんて地元で民主的に決めるか、ある一人の一存で決めればそれでいい。
ただ１つ言えることは、他所者がガタガタ言うんじゃねぇってこと。

湘南鷹取
湘南長沢
湘南桂台
三浦半島は「湘南」でいっぱい

でも湘南新宿ラインは逗子で終了

11月13日運転の「あまぎウォーキング号」は、185系が
遂に「あまぎ」のトレインマークを出して運転か？
伊豆急のグリーン料金500円で全車禁煙という注意書きが無いのでリゾートでは無いだろう。

>>155
ダイヤ情報に183と書いてあった気がしたがオレの見違いか

束の東海道線よりも早く113系が淘汰される酉の東海道線に嫉妬ですか？
しかも朝ラッシュの快速も130�`運転開始ですよ＞10月16日以降

>>155,>>156
幕張の１８３・１８９系で９両編成

２１５系、１０月１６日からお昼ね状態？

>>156 >>158
中央ライナーに使われている編成だね。

>>159
ライナーとホリ快だけみたいだね orz

湘南新宿ラインの電車を215系（昼間）にできないの？

>>159 >>161
本当にもったいないな。いくらしたと思っているんだ。
団体に使うか、臨時ながらに使えばいいのに・・・

>>163
毎日500円づつ多くもらってるので、もうペイしました。
これからはマターリと余生を送らせてあげましょう。

いつ215の無限ループは終わるのですか？

ダイヤ改正までに心行くまで215に乗ることだな。

>>164
なるほど・・・

茅ヶ崎8:30以降の時間帯の上り、ちょっとは改善されるのかと思ったんだが
完全に放置だ…orz

>>168
横浜9時〜10時30分頃のクソダイヤも完全放置のようで
問題の島田発338Mも沼津始発になっただけ…
平塚で時間調整するみたいだけどどうせ5両増結なんてしないんだろうなorz

　　だ　　っ　　て　　横　　浜　　支　　社　　だ　　も　　ん　　！

マジ千葉支社以下

17時台の下り普通が、密かに1本減ってます。
17時　00　07　14　20　27　34　41　49　57
　　　↓　↓　↓　↓　↓
17時　00　08　16　24　33　41　49　57

早朝のぼりの混雑は多少マシになりそうだ。

新ダイヤ、残念な点が多いですね。期待し過ぎたか。。。
でも、特別快速がこれだけ速いと、再来年の１１３廃止後には
東京方面のスピードアップも期待できる？

辻堂の9〜12時台の上りはひどすぎる！完全に放置された！
これから茅ヶ崎を使うかな・・
横浜支社まじクソ！！！

しばらくは昇進ラインを重点的にという束の戦略？
将来、東海道線と宇都宮・高崎線が繋がったらその時に期待しようじゃないか。

>将来、東海道線と宇都宮・高崎線が繋がったらその時に期待しようじゃないか。
東京で繋がったらって事ね。
ｽﾏｿ。

１１３系引退記念に東京発姫路（網干でもいい）行き普通列車（１１３系１５両）で運転して！

>>173
別に昼間はいいよ。暇な学生が使うくらいだろ？だったらランダムでも構わん。

横浜支社のホーム立番は
他の私鉄同様乗務員への敬礼やめてるし

215系をアクティーに再投入すればいいのに、束もバカだよな。

>>177
ためしに藤沢11時前後の普通に乗って見ましょう。

横浜発着列車の改正後
1874M→2740E（土休日2750E）
835M→861Mに統合
843M→2260Y（土休日2230Y）
1859M→2280Y（土休日2250Y）

せめて横浜始発1本ぐらいは残しといてほしかった…

快速アクティー３７５７ｍの車両はきれいなやつですか？ボックス席とかは普通乗車券で利用できますか？
また１１：３０くらいに東京駅出発するそうなんですが、その時間ってこみますか？

>>182
＞快速アクティー３７５７ｍの車両はきれいなやつですか？

最新悦のE231系ですよ。

＞ボックス席とかは普通乗車券で利用できますか？

オールボックスシートです。快速なので乗車には普通乗車券の他快速券500円が必要です。

＞また１１：３０くらいに東京駅出発するそうなんですが、その時間ってこみますか？

混みます

>>180
だから、大人はそんな時間に普段は使わないから別にいいんだよ。

>>183
氏ねよ。マジで。

182です。
ありがとうございます。
え、でも快速券って初めてきいたんですが、本当にあるんですか？

>>184
9時〜10時頃は
おばちゃんとﾘｰﾏﾝ（営業？）で立錐の余地もないよ。
客は朝より少ないはずなのに、それに輪をかけて本数・両数が少ないからひどい混雑。

アクティの快速指定券なかなか取れないよ。うわぁぁぁん

一度も取れたためしがない。当たり前だが（ﾌﾟ

>>188
そりゃ発売していｎ（ｒｙ

でもアクティは小田原から自由席になるんですよね。

ってことはんなのないっつうことですよね？

ちなみに５２２ｍにはボックス席はありますか・

横浜始発がないと７番から６番の亘り線が錆びる

ダイヤ改正以後のアクティーはみんなE231なのか？
通勤快速も？

なんで２１５系は湘南新宿ラインから撤退するの？
１２０キロ運転にも対応してるのに

>>196
あの構造が災いして、各駅での乗降客の多さに対応が出来ないから。

戸塚叩きの沼沢人って、こいつだったのね

101 名前：平塚ユーザー 投稿日：2004/09/18(土) 01:26 ID:eLpICIUQ
>>98
時刻表を見て思ったのですが、小田原〜新宿100分で走る列車は、
おはようライナー26号(オール2階)を辻堂で追い抜かれ、さらに
新川崎あたりでもしかしたら後続の湘南ライナー8号(オール2階・横須賀線周り)
を先に行かせるかもしれない？ので、余計に時間がかかっているのだと思います。

新ダイヤになって最初の2,3週間は誤乗トラブルが原因の
遅延が発生しそうで怖いです。

83 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/09/07(火) 18:21 ID:rItnBHo.
>>80戸塚厨ウザッ!!
>>82走ってない。今東北本線のＥ２３１Ｇ車は普通料金で乗れるノダ！と小一時間

67 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/08/23(月) 10:12 ID:lQAZv.1g
>>66湘南とは「鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市」の４市の総称。
>>65キタクジハスワレナイゾ！！

100 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/09/17(金) 15:27 ID:ClKMinN2
>>86田舎関西地方だから出来ることｗ

49 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/07/31(土) 16:34 ID:cOTvax.A
ホリデーパスのフリー区間を小田原まで延ばしてほしいなあ。

Ｅ電未満の知名度の沼沢なんて未だに呼んでる>>198って一体…

>>2
過去スレ（１〜１１）までミラー見れるYO！（12、13は申請予定）
【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1042200496.html
【東京】東海道線東京口を語るスレ2【熱海】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1047379210.html
【東京〜】湘南電車を語れ【〜熱海】（実質３）
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1056080194.html
｢東海道線東京口を語る｣ （実質４）
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1059822132.html
【東京から】東海道線東京口スレ6【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1064995286.html
【東京から】東海道線東京口スレ7【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1068807800.html
【東京から】東海道線東京口スレ8【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1074087444.html
【東京から】東海道線東京口スレ9【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1077165032.html
【東京から】東海道線東京口スレ10【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1080997162.html
前スレ 【東京から】東海道線東京口スレ11【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1085789032.html

>>198さん
まちB神奈川版東海道スレで101の書込した者(HN・平塚ユーザー)です。
最初に断っておきますが、当方沼沢人（クロスシート車、113系支持派という意味での）
ではありませんので、誤解なきようおながいします。

叩くのは戸塚というよりむしろ川(ry です。
連カキコ失礼。

出た！山形在住の引きこもりなのに、何故か東海道線関係スレで荒してる香具師！
そんなに都会が恋しいのか？
201氏も、基地外書き込みを気になさること無かれ。

こういうことを書くと、必ず香具師に沼沢人呼ばわりされるのも定番ｗ

今回の改正。大磯、二宮、鴨宮には酷い冷遇ですね。
一方で、平塚〜小田原で最も乗降客の少ない国府津に
特快が停車するのは不思議。ＪＲで何か開発してるのか？

え、だって沼沢とか言ってる香具師は山形在住の引きこもりだって叫んでる馬鹿って一人しかいないやん 藁
それも沼沢地方にお住まいの厨房で。
はやく山形在住だって言うソースもって来てくんない？sauceはいらねぇから。

つぅか、すれ違いじゃｳﾞｫｹ
【着席執着】沼　沢　線2【ロングシート反対】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093136614/l50

どなたか辻堂の上り9-12時の時刻表あげてもらえませんか？
やっぱり毎時４本なんでしょうか？

09:01 10 23 33 44 50
10:05 15 25 36 50
11:00 15 32 43 50
毎時５０分発が湘新

>>207
09:55が抜けてるぞ。

今日はなんで鉄ちゃんが多いの！？？

10:42国［土休テン］
11:25小［土休テン］

というのもあるぜよ。
しかし、12時台はモロに穴が空いてるな。

12:02小
　 14熱
　 35熱
　 44熱
籠 50平

という感じ。

改正後もﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

はい、ヴァカ新庄は以後放置で。

750 名前：川島 ◆1e61wUKJAM [] 投稿日：04/09/19 12:08:08 ID:9uv+kDGJ
　昨日、「最長片道切符の旅」の番組を見たが、大幅に所要時間を短縮しすぎている。
筆者の自宅はBSが見れないのだから、総合でこれまでBSだけで放送してきたのを再放送をすべきである。
　地上波客を乗せないのでは、鉄道離れが起きてしまう。

そして、次回は筆者が「日本の鉄道全路線制覇の旅」で大儲けしたいので、筆者に仕事を依頼すべきである。
乗車中の路線の良し悪しを筆者流に語りながら旅をすればいい。これで一般客にも鉄道について詳しくしてもらえるし、
高視聴率は間違いない。野球中継で輸送人員を増やせる時代はもう終わったのである

書き方がわるかった。
なんで、今日は駅にてっちゃんがたくさんいるん？？

午前の上りは純増で特別快速を設定したのかな？
毎時４本に減るのかと思ってたのでちょっと安心。

今ある19分のダイヤホールもちょっとだけ改善されてるし。
ただ、間隔が広がってるところにラインを入れてるから東京行きが
24分も開いてるのがちょっと……。

　
　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　http://www.yapanet.co.uk/JTK22.swf
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　水野晴郎
　

こうなったら、焼身を「実質品川行」と見立てて使いこなすしかないな。
今思うと束の狙いはこれだったのかもしれないけど。
『山手まで出られる足を用意しておけば、あとは客の方が何とかするだろ』
ってな。


横浜や西大井で乗り換えた時に
スカ線が続行してくれるならあまり問題はないし、
最悪大崎で山手に乗り換えの手段を取れということか。
大崎乗り換えはかなりめんどっちいし、時間のロスもでかいが。

茅ヶ崎留置編成を御殿場経由沼津まで、という話はどうなった？まだ留置中。

まだそんな話信じているのか厨房

>>206
辻堂平日上り
01東　10東　23東　33東　44東　50籠　55東
05東　15東　25東　36東　50籠　
00東　15東　32東　43東　50籠
02東　14東　35東　44東　50籠

ご覧の通りクソ・・・

>>219
>>207-208見れ。

朝ラッシュ時ピークの上りが微妙に減便になってるな。
結果東京着８時台は２１本から１９本に。
まぁ昇進が増発されるから仕方ないけど。

>>204
車両センターがある関係か、御殿場線の関係かも。

>>219
これはひどいな・・・
東京行きは1時間に4本かよ。

　　　結局鉄ヲタってアラ捜しばっかりなんでつね。

熱海駅時刻表

07時：00東　01東　02東　03東　04東　05東　06東　07東　08東　20東　50東

川崎以南→品川の乗客が、品川からどの方向へ行くのか、
今までの調査結果を踏まえたダイヤ改正なんだろうね。

>>225
束の重役が本社に通勤するためだろ、新宿行きが増えた理由は。

>>222
そのぶん、戸塚又は横浜乗換えで横須賀線をつかえということや。

朝ラッシュ時東海道線から新宿方面に電車を入れて本当に大丈夫なの？
特に横浜や川崎ダイヤ混乱しないのだろうか心配
ところで藤沢始発って10月改正以降も残るの？
ダイヤ的には最初の1本の直前に新宿方面行きがあるみたいだが・・・
それにこの電車に座りたいがために20〜30分前から並んで人があるために専用の
並び場所がホームにあるくらいだし

>>227
乗り換え前提は嫌だなぁ。新宿方面は1時間に1本、
東京方面は4本でどっちに行くにしても疎らな感じが…。
単純な乗換で済む上りはまだしも、都内から下りに乗る時は、
新宿へ行くべきか東京へ行くべきか迷う場面が増えそうだ。

>>226
重役が電車通勤ですか？

何で朝ラッシュ時新宿直通大船もしくは逗子で統一しなかったの？
こうすれば使用車両最小限で済むしラッシュ時効率的だと思うのだが

>>227
戸塚なら同一ホームで乗り換えられる、そこで乗り換えろ、という方針か？

逗子統一は車両や折り返し機能の問題で不可能らしい
以前なんかのスレにそう書いてあった

>>228
伝統の藤沢始発は、簡単に廃止できないんだよ。すでに50年近い歴史があるし、
廃止なんかしたら、それこそうるさ方が怖い。問題は231に移行するタイミング
だな。乗車目標変わるし、座席は減るし。もしかしたら211が専属になるかもな。
下りの通勤快速も211専属でいいと思う。

>>234
この電車は座りたくても座れない藤沢以西の着席目的のための電車だからなあ
できれば次のダイヤ改正朝ラッシュ時の湘南新宿ラインの増発分大船発にして
着席保障を高めてほしかったのに何で逗子や小田原始発があるの？

>>219
籠原行きに乗れば、藤沢か大船でアクティーに連絡しているから、何とかなるけど、
ＡＴＯＳ放送で言うかどうかだな。
>>229
錦糸町、秋葉原、上野、御茶ノ水からだと東京だけど、四谷、田端、西日暮里、
巣鴨からだと迷うな。目白、原宿、五反田からは湘新なのは言うまでもない。
メトロからだと迷うな。

どうすれば藤沢始発楽に座れるの？

いっそ、藤沢始発の湘南新宿ライン設定するとか。

>>237
早めに並ぶorG車に乗る

あいかわらず東は馬鹿だなぁ

品川乗換えの客が減ると品川駅の混雑緩和になって良い。
将来的には停車時間短縮も可能？
山手線も混雑緩和すれば1･2番線の中ほどの階段に
エスカレーター設置が可能になる？

東海道線利用者の不満は贅沢でうらやましいですなぁ。 by高崎線利用者

藤沢･大船間の１駅間だけの乗客がかなり多く感じますが
根岸線乗り入れの話は、無いのでしょうか？

>>241
東海道線ー宇都宮・高崎線の直通運転が始まれば
品川の利用者は増えるので短縮は無理と思われる。

>>242
国鉄→JRになんの意見も協力もせずに黙々と家畜車政策に甘んじてきたつけと思われ。
埼京線宮原口の建設に自治体ぐるみで協力しておけば、
今ごろラッシュ時は3分間隔運転ができてたかもしれんのに。

>>241
　品川駅乗り換えは、全部が全部山の手に乗り換える訳じゃなくて、京浜東北に乗り
換える割合も多い。
　又、湘新の止まらない、五反田や目黒等に行く奴は、本数が多い東海道のままで、
湘新に移行しない確率も高いから、どのくらい混雑緩和に貢献するのだろうか。
目に見えるほど、空けばうれしいけれど。

こいつも事故厨沼沢人気質丸出しだな

109 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/09/19(日) 21:58 ID:KpgYPxo2
10月の時刻表を見たのだが、横浜始発無くなっちゃったね。
横浜から買い物帰りによく使っていたのだが。残念。
東京や横浜の需要をもっと考えて欲しい。

JRよ、小田急の多摩急行を見てごらんよ。
新宿という需要を無視した結果があのガラガラ電車だ。
湘南新宿ラインも二の舞だぞ。

藤沢始発残ってうらやましい。
大船始発7:57は無くなるのに。

他板からのコピペうざ。

>>247
今更、沼沢なんて言葉は時代遅れ

>>248
大船始発の７５７枠は小田原始発になったけど、湘新ラインに枠を取られた東京行きは
なくなったわけだから、その枠で大船始発もしくは戸塚始発で東海道本線経由、
東京行きを設定出来ないものか。戸塚のクロスがネックになるかもしれないけど。

>>247
小田急は都に複々線化工事の費用を分担してもらう代わりに
千代田線〜多摩線を直通する列車を運行することが義務付けられた

だから需要云々は関係ない

つーか、焼身快速だったら横浜から座れるだろ。
連れが東戸塚に住んでるんだが、あれを見るたびに
「何しにこんなスッカラカンの電車を増やすんだか。」ってぼやいてる罠。
とはいっても実際混んでるけどね。藤沢〜辻堂はｗ

>>250
またお前は同じ轍を踏むのか、ﾀﾞｧﾎ。

>>245
>今ごろラッシュ時は3分間隔運転ができてたかもしれんのに

ありえねー。

>>249>>250>>253
「沼沢」という言葉に過敏に反応するのが沼沢人の最大の特徴

>>254
埼京線が予定通り高崎線につながっていれば、
ラッシュ時は高崎線の列車は埼京線、貨物線に流し込んで、最短運転間隔にできた筈。
現状だと大宮から先の東北本線共用区間で本数が半分に絞られてしまう上に、
貨物線へ流そうにも東北本線とのやりくりで平面交差があるから、
目一杯間隔を詰める訳にも行かない。
まぁ、東北本線は旅客線、高崎線は貨物線と完全分離すればできなくもないけど。

そういや、なんで当初の予定と違い埼京線は高崎線とではなく川越線と結ばれたのだろうか・・・？

>>257
高崎線沿線自治体の協力拒否で車両基地用地が確保できなかったから

>>257
当初は浦和市内に車庫を設置する予定だったのが用地買収に失敗したのと、
川越市が川越線と直通するなら車庫用地を提供すると申し出ていたらしいこと
などが相互に作用したため

>>258
ｿﾚﾁｶﾞｳ

でも今となってはG付きE231が埼京線(大宮〜武蔵浦和〜赤羽)を走っても
平日日中下りは空気輸送だろうな

>>260
そうなっていた場合は埼京線−高崎線ルートが確立している訳だから、
今後の湘新や高崎線のG車と同等の状態と思われ。

>>256
いやだから可能だったとしても実際にやるかどうかはまた別でしょ。

>>262
つーかそれをやるための直通計画だったのよ。
東北、高崎共に大宮以北の複線分容量を最大限活かすための。
貨物線はまだ貨物の本数が馬鹿にならなかった上に、新幹線工事で単線区間もあったし。

つーか、埼京と高崎が直通運転してたら１０両でしか運転出来なかったんじゃないの？

>>230
グリーン車で通勤だよ。

国鉄時代からエロイ人はグリーン車

エロクない人も職パスでグリーン車
たまに摘発キャンペーンに引っかかって始末書

1.濃縮ウラン、プルトニウム抽出、金属ウラン密造

2.タイ経由で韓国企業が北朝鮮にサリンの原料の青酸ソーダ輸出（阻止された）

3.ロシア学校のテロ一味に韓国人

もうかばいきれねえよ・・・
　　　───ｖ───────────────
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （@∀@-）
　　　　　　 .＿φ　朝⊂)
　　　　　／旦／三／ ／|
　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　| 日本の良心|／

>>237
オバ窮を使う

>>252
それは初耳。漏れもしらなかった。
だが小田急の乗り入れ先が営団なのに、都が口を挟めるの？
（確かに営団に出資してるが）

＞藤沢･大船間の１駅間だけの乗客がかなり多く感じますが
＞根岸線乗り入れの話は、無いのでしょうか？

以前にそうした話がありましたが、いつのまにか消えました。

＞小田急は都に複々線化工事の費用を分担してもらう代わりに
＞千代田線〜多摩線を直通する列車を運行することが義務付けられた

多摩センタ〜新宿は京王線有利だから多摩線から千代田線直通にして
都心方面への需要掘り起しを図ったからと聞いたが？
まあただ東京は知事が馬鹿だからそういう密約を結ばせた可能性も否定できない。

都知事が馬鹿なのはりんかい線だな。なんで大井町経由にしたのか？
あれは都知事が運輸大臣時代に、自分の選挙区に鉄道が通るように
りんかい線を引かせたためといわれる。
大井町経由ではなく、品川経由なら大変便利だったんだが。

藤沢始発1760Mの次が2640Eの高崎行きか。
朝７時半過ぎの平塚・茅ヶ崎・辻堂で東京行きが９分間隔になると・・・・・1762Mは地獄だな。

藤沢始発の直前に高崎行きがあると若干混雑は分散されるのだが・・・
個人的には湘南新宿ライン朝ラッシュ時は大船始発にしてほしかった

データイムグリーン回数券の復活を求む！これ際実施してくれれば何も文句は言
わない。なのに、誰もなぜこのことに疑問に思わないのかが不思議。

G車50キロまで500円希望
何で特急自由席よりも高いのだろうか？

>>273

おまいさんのようにデータイムでグリーンの味を占めて割引無しでも乗る奴が増えた
(赤字にならない程度乗るようになった)
簡単に言うとG車の品位が落ちてきたから貧乏人は乗るなってことでない

いままで小田急が７：４４頃藤沢に着くので、ちょうど藤沢始発の東海道に乗っていたんだけど、
10月16日以後はいきなり高崎行きになってしまうとは･･･

横浜下車なので、到着ホームまで変わることになるな。階段の場所を確認しておかないと･･･

藤沢始発は、座れなくても結構快適だったが、小田原発高崎行き、4扉車ということになると、どういうことになるんだろう。
劇的な通勤事情の変化が訪れそうだ。

＞＞２７３
データイムが廃止歓迎
変わりに定期でＧが乗れる
長距離乗っても９５０円歓迎
代償は何にでも付モンだな

>>276
三扉→四扉ならもっと快適になるとおもうけどね
新宿直通ってことでどうなるか。

桶屋：新宿の不動産とか が儲かる。

湘南新宿ラインの特別快速を熱海まで延長してほしい、ハヤ、ネフは通過

>>280
電略が違いまつ。ｶｺﾜﾙｲ

>>280
接続が最悪だからなあ。
オレも熱海まで伸ばしてほっすイ１人でつ。

これからはG車よりも特急自由席乗る人が増えるのでは？

>>283
特急は止まらない駅大杉
ｸﾞﾘｰｿはフワ、ツト、チサの客が結構多い。

>>283
平日であればその可能性が高いですが、ホリデー料金が適用される休日はそうでもないかと。

>>281
ヤワネフ通過でＯＫ？

不動産屋が「○○駅△分」という広告を出す時には鉄道会社に使用料を支払うべきだ

>>287
その不動産の利用者を鉄道乗車客として人身献上していますが何か？

>>287
その時間で着くことは絶対にない罠

定期券とグリーン券の併用可能化とデータイムグリーン券の廃止とは、リンクさせる必然性はないと思うが。
要は小田原〜前橋とか逗子〜宇都宮といった長距離客をたった500円で延々と乗せたくないだけだろう。

>>290
データイムＧ券は新宿以北は使えませんが何か？

>>291
だから東海道線・横須賀線・総武快速線・湘新新宿以南にＤＧ券を残したままで
東北線・高崎線・湘新新宿以北にＤＧ券を導入しないというわけにはいかんでしょう。
同じ普通列車のグリーン車なんだから。もう少し常識で判断してください。

>>290

現状の伊東(久里浜）〜成田空港有効なのはどう説明する

>>293
伊東発成田空港行とか成田空港発伊東行ってあるの？

>>294
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

(:.*;) ﾎﾟﾝｶｰﾝ

>伊東発成田空港行
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

データイム券のルートで、
乗り換えなしでの最長距離は久里浜〜大原166.8km（ダイヤ改正前）
ダイヤ改正後は湘新の小田原〜前橋199.6km
やはりデータイム券を残しておくと経営に響くと判断したのだろうか？

＞伊東発成田空港行とか成田空港発伊東行

217系か？231系か？
それとも座席数の多い215系？　120�`運転もできるし。
想像しただけでなんか楽しいな♪

>>299
お座敷列車だよ。空港から温泉に行くんだから。

ttp://train-plus.xrea.jp/wallpaper/e231-k02.JPG

ヨ231の東海道ver. には、4両もグリーン車があるんでつか？

>>301
グランドアクティでつ。

>>299
217系10両で運転しまつ。
大船で横須賀からの5両をつなぎ、大船〜成田空港間は15両となりまつ。

K02編成だがなぜG車が4両？

K02は今までずーっと新造グリーン車の公式試運転の伴車として使われている。

だからK01、K03、K04、K05が営業運転した後もK02だけは一度も営業運転に入ってない。

>>304
Ｋ０２は、工場から出来てきた２ＦＧの試運転専用編成。試運転後、新製２ＦGは
ヤマの編成に組み込まれます。

グランド悪茶ｻｲｺｰ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

215系を通快に使ってくれ

>>308
遅延祭りを楽しみたい方ですか？

>>309
遅延の温床だった川崎・横浜通過の列車ならOKと思うんだが。
ガラガラの下りはライナー使用よりも>>308に賛成。

通快 ｲﾗﾈ（'A｀）

２１５系はその収容能力を生かして、１８３・１８９系列があぽーんされた後の団体用に回されたりして。
けど、ムーンライトながら９１号には使ってもらいたくないですね。

>>312
215は全4本のうち、平日は3本が湘南ライナーに使われてるから、
臨MLに使われる事はないよ。

臨時ながら215系案か・・・

Gは「普通指定席扱い」他は自由席で運転したらいろんな意味でおもしろいだろーなｗ

別におもしろくないが

>>314-315
普通車は座席を収納して、座席は各自持参式にすればいいと思う。
なんてのはダメ？

鉄ヲタがダイ改前に雄弁になるのは何故か？
実際に走り出して、自分の指摘したことが的中すると
「ほれ見たことか」とばかりに祭りに走る。
勿論そんなめったに無い。あるとすれば消防でもわかることを
大勢がスルーしてる中、勇敢にもｗ発言した時くらい。

>>317
だが何も言わずにひたすらROMってて
自分の考えと同じ意見に加勢する香具師よりはマシ。

>>298
データイム程度で経営に響くってどんな鉄道会社？

3770M　3772M　3774M
いずれも夜の上り快速アクティーなんですが・・・
１１３系はどの列車に充当されていますか？

>>319
定期併用が可能になって更にデータイムを使われたら年間で億単位の減収になるかと思われ。

規模の大きい束とて無視出来ない額かと。

＞１１３系はどの列車に充当されていますか？

3770M

>>322
ありがとうございます。その他は211系充当でよろしいですか？

>>321
北側の増加分は埋め合わせになりませんかそうですか(´･ω･`)

＞鉄ヲタがダイ改前に雄弁になるのは何故か？
＞実際に走り出して、自分の指摘したことが的中すると
＞「ほれ見たことか」とばかりに祭りに走る。
＞勿論そんなめったに無い。あるとすれば消防でもわかることを
＞大勢がスルーしてる中、勇敢にもｗ発言した時くらい。

自分の指摘したことが的中しないと
「なぜ俺が言うようにしないのか理解に苦しむ」と述べるか、
ないしは過去のこととして忘却する。

3 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/06/08(火) 21:37 ID:DAYD.bEo
ひっそり復活していたんですね。
8 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/06/13(日) 00:20 ID:fCMuhZ8I
須加線と東海道に乗り入れるタイミングが良ければそのくらいの短縮出来そうな気がする。
夕方しか乗ったこと無いからその時間帯だけかもしれないけど、新宿〜大崎だけでもあんなちんたら走らなければ２・３分は短縮出来る？
昼間もちんたら走っているのでしょうか？
35 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/07/15(木) 18:18 ID:3SiBN6eE
>>33ＪＲ車両より国鉄車両が好き。これは間違ってますな…ｗ
関東地方部の鉄ヲタは東日本のＥ○○○系を好む、俗に言う通電ヲタｗ→田舎者が多いｗ
遠くに出かけるときは必ずリュックｗ他人のことを考えずに撮影を続ける、いわば自己中ｗ
64 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/08/18(水) 10:26 ID:X0hjcelM
>>62-63
この「茅ヶ崎の友人」、もとから茅ヶ崎に住んでいた、もしくは茅ヶ崎に移り
住む事情があった人なのだろうか？それとも、ただ単に海の近くに住みたくて
都会から移り住んだ人なのだろうか？
前者だったら仕方がないが、後者だったら東海道線の混雑状況から考えて平塚
以西、特に平塚、国府津、小田原のような始発電車がたくさんあるような所
に住むべきだったのではなかろうか。

91 名前：名無しかなさん 投稿日：2004/09/14(火) 10:44 ID:wPUYGYMw
>>90
大磯あたりは大型マンション建設が計画されていたりもするが、土地柄、
文化財には指定されていないが歴史的価値がある建築物が点在するので
(そのほとんどが旧貴族の別邸なのだが)保存を求める住民運動で着工が遅れたり
計画見直しを迫られるケースがあるので、新住民の流入に向けての環境整備は
難行するかも。

工業団地は東海道より小田急沿線のほうが土地が安いし、
国道246号や東名高速が併走しているので、利便性からいっても
むしろそちらに流れるでしょうね。

沼沢人語録

で
２１５は昼は動かないの?

>>327
大宮へ旅立ち。そして…

>>200
【東京から】東海道線東京口スレ12【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/19/1088945070.html
【東京から】東海道線東京口スレ13【熱海まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/19/1092201240.html

＞その他は211系充当でよろしいですか？

そうです。

真面目な話、データイムＧ券廃止は単なる減収になると思う。
で、べつにダイ改後に残しても、通用区間は従来通りのまま
にして（湘南新宿ライン新宿以北および宇都宮・高崎線は使
用不可）定期券併用不可にすれば良いのだから。

もっとも定期券併用可にしたところでラッシュ時は使えない
ので大勢に影響はないはずだし。
それともデータイムＧ券定期券用は2500円と多少割高にする
とか。
正直、昼間にどうせ空気運ぶなら少しでも金を取る工夫をす
れば良いのにと思う。

湘新快速は、ほとんどがアクティーの続行だね。
特別快速と比較すると乗車率が悪くなりそう。
次回改正からは特別快速を毎時２本にしないかな。

グリーン料金が値下げなのだから、データイムＧ券廃止でもいいよ。
有効期間が1ヶ月になってから使いづらかったし。

>>333
平日の日中はどう考えても値上げとしかおもえないのだが…。

>>334
データイムがあってもあの程度しか乗ってない事を考えれば定期利用可の恩恵を
受ける利用者の方が多いのだから別に良いのでは？
土休日はホリデー料金が設定されて値上げ幅は抑えられている訳だし。

定期利用可とデータイムを両方やるのはいくら北側で増収とは言え厳しいかと。

>>325
フォロー、サンクス!!

>>334にとっては値上げでも、他の大多数の利用者にとっては値下げ。

データイムG廃止か…
日中の空気輸送度合いと利用者のきぼんぬ次第かな？

結局10月の改正は成功なんか？改悪なんか？

もう一度最後の一言、とにかくデータイムグリーン回数券の復活を求む！
しつこくなってごめん。

ＪＲは２３１のシートからＧに逃避するのを期待してるのでは？

川崎から高崎宇都宮線方面だとどう行けばいいのだろうか。
横浜から湘新乗るべきなんだろうか。。。

>>342
上野まで京浜東北線

>>334
休日はホリデー料金でフォローしたところをみると平日昼間は見放したんじゃない？

んで上野から普通しかないんだろ。
日中の快速は全部新宿周りなんだし

>>345
快速乗るなら最初からそう書けや
日中は京浜東北線の快速で赤羽まで逝け

>>342
代々木のJR本社前で、
（新連絡線作って）"昇進ラインは川崎経由しる"
と言う紙を持って座り込む。

現在上野口では１０月１５日までＧ車は普通車扱い反響はいかがなものかな？
Ｇ車料金を払うようになるとまた利用客は減る傾向になるのか。

本日、明日のコツK59の運用わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

ＪＲ否菓子の自己儲け優先主義反対!!
トカホセ横浜始発廃止反対!!

>>349
マルチはやめろ！

先ほど231の15連目撃

大船駅のある電光掲示板の案内

「大船始発湘南新宿ラインは13時以降大崎止まりとなります。・・・」

大　崎　止　ま　り　?

何の陰謀でつか?

ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

>>354
あ〜なるほど、工事か･･･
情報ｻﾝｸｽでつ

サハ111-1015の形式写真を撮りたい。（しかも公式写真）
場所は横浜、戸塚、大船、熱海位かな？

>>356　なんの公式写真よ？国府津とか申し込んで国府津車両センター

┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│取│材│協│力│者│募│集│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴────────────────────
緊急で下記の協力者を募集しています。
ご紹介も大歓迎です。ぜひご応募ください。

■東海道線のシンボル「湘南電車」をよく利用している方大募集！

◇TBS「ブロードキャスター」

東海道線のシンボルであった「湘南電車」がこの秋になくなってしまいます

そこで、湘南電車の歴史やそれを使用して通勤・通学をしていた人々の思い入れをお聞きしたいと考えております

10年以上通勤で利用している方、
小さい頃からずっと利用していた方
駅が家から近くて他の電車にはあまり乗ってない方
…などなど

なくなってしまうにあたっての思いをぜひお聞かせください

筑紫TVはお断り

>>356
窓開け厨がいるかも。(藁

質問お願いします。
東京から鎌倉まで東海道線で行こうと思うんですけど、
どの乗換え案内見ても戸塚で横須賀線に乗換えになっています。
なんで大船で横須賀線に乗り換えるルートが紹介されないんでしょうか？

戸塚での乗換が便利だから。

http://www.ekikara.jp/inmap.cgi?station1134
http://www.ekikara.jp/inmap.cgi?station2785

沼沢人語録

112 名前：快速灰汁ティー 投稿日：2004/09/21(火) 10:46 ID:FMpbRzco
>>１０９
仕方ないよ、JR悲餓死は乗客軽視の儲け主義だから
わたしもこれで座って帰れたので廃止は絶対反対
あれだけ混んでいたんだから走らす価値はあるんだけどね
まあ、JRが大赤字にでもなってくれれば少しは乗客のことを考えるんじゃないか

59 名前：1764M 投稿日：2004/08/10(火) 14:53 ID:QqG.la42
>>32
あなた本当に朝のトカホセ乗ったことありますか？
ツカ付近でのノロノロは尋常じゃありません
何せツカ駅前でノッチOFFしたまま保土ヶ谷バイパス潜るまで
惰性で頑張るんだから
速度計見たらこの前40ｋｍ/ｈ切ってたよ
あっ勿論上り列車のことだけど

>>361
殆どのケースで戸塚乗り換えだとホームの反対側で階段の上り下りしなくて済むから
東京からアクティや踊り子･東海で乗って来るなら大船乗り換えになるけどね

親切にお答えいただいてありがとうございました。

┳━┯━━┳
　 　　　╋━(ｔ)━━╋
　 　 �U┃ 　§　 　 ┃�U品川〜横浜の折返便ができますように。
　　 ﾊ|_ﾊ　　§ ﾊ__ﾊ┃ | ﾊ__ﾊ
　　(　･ｖ･) 　§(´ｖ｀ ) 　 (ﾟдﾟ )
　　(っ__っﾐ_ §(っ_ｃ)__　ｃ 　っ
　 ／／／�I ''' ／／／|　| 　|
∠∠∠∠∠∠∠／　 |　 UU~
|　　奉　　納 　　|　　 ｜

小田急みたいに快速の分割併合は出来ないのかな。
平塚から後５両各停小田原行き、前１０両は小田原までノンストップ熱海行きとか。
１本の列車で幅広く対応できるから合理的だと思うけど。

今日気がついたのだが、品川駅下りホームに４ドアマークの
準備らしきチョーク(?)の印がありましたなぁ。

以前からの情報で湘南新宿ライン関連はE231で統一される事は理解できましたが、時刻表を見る限りでは東京〜横浜の本線運転でどこにE231系が入るかが謎のようですね。
(新型車両で運転という記載が見当たりません)
うむむっ…気になります。

>>368
ﾊｧ?
分割してる時間があったら一本で直通するほうが良い
特に快速は


ﾏｼﾞﾚｽしちゃった?orz

>>370
いちいち書いてたらページがいくらあっても(ry
でも新幹線は書いてあるな･･･
500と700が･･･

>>371
電連ついてるからそんなに時間がかかる訳じゃないと素人考えで思ってみる。
京急並みは無理かもしれないが、小田急並みにすればそれなりに使えるんじゃない？

データイムグリーン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

その代わりホリデー料金は平日日中の列車（新宿駅を９時から１７時までに通過する列車）にも適用してくれればよし

>>370
丸１日横浜とかに居れば大体のことは分かるだろ。

ラッシュ時上り東海道線から湘南新宿直通直後の電車がE231系になりそう
これだと収容力が高くて乗降時間3扉に比べてかからないしラッシュ時回復運
転も113系や211系に比べて容易だし
それにしても何で朝ラッシュ時東海道線から新宿直通設定したのだろうか？
大船かせいぜい逗子始発ならダイヤ混乱時遅れを最小限に抑えられるし朝ラッ
シュ時大船始発が多くなれば車両を効率的に回せるし大船以西の人が楽に
着席できるようになるのに・・・

２１５系の昼寝はもったいないな、混雑の少ない平塚−伊東の間で利用できないの？

混雑が少ないのではなく乗客が少ない。

総武快速に来い

215系宇都宮〜新宿〜逗子〜（久里浜）間の特別快速が一番使いやすいと思う
最高速度120キロをフルに活用して
できれば西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚通過希望
高崎線〜東海道線だと混雑して遅滞が起きやすいし

215系快速エアポート成田っていうのもいいかも
新小岩、市川、津田沼、稲毛通過として

大船駅のサンドイッチ食べている香具師いる？

東急車輛の工場実習でE231系の2階建てグリーン車のなかに入ったが、冷房も効いていないし
滅茶苦茶暑かったな

>>379
巣に帰れよ

ＪＲで首都圏で大きな車両基地は何処？（配属車両無くてもいいが）。

>>384
田端の操車場かなあ？
ただあそこは尾久客車区（尾久車両センター）と隣接していて、
どこまでが田端でどこまでが尾久なのかは俺にはよく分からないけど。

>>381
大船駅の三度一致ってなに。食べたことないけど美味しいの？有名？

私は録り鉄なんですが・・・
113系がまだたくさん居るうちに走行音（全区間）を録っておこうと思う今日この頃。

朝ラッシュの下り、夜の上り電車で収録を考えていますが空いてますよね・・・？

大磯・二宮・鴨宮から日中の衝心直通列車がなくなる(通過する)のってその
３駅利用者にとってかなりの痛手だよな。漏れもそのうちの１人だが
正直言って幻滅したorz

>>387
朝ラッシュの下りはヤメレ。
東京〜茅ヶ崎間くらいだと、座席がほぼ埋まるくらいに混んでるし、
高校生が多くて、きれいに録れん。

>>385
田端は大部分が新幹線基地になったから、貨物操は実質線路5本＋αくらいかねぇ

東京13時〜14時台の平日下りの付属編成とかはいいんじゃねーの？

>>386
ttp://www7.airnet.ne.jp/ofunaken/product/index.html

E231のK-09編成って製造車両メーカーどこ？
この前の日曜に伊東の留置線に止まってた。

東急か川重

>>388
同意。しかもそれが減便だから日中は時間４本になるんだよね。
特快やアクティの平塚接続が良いわけでもないからガッカリ。
>>368をホントにしてほしい気分。

ところで・・・








今度の土曜日は113の「快速大崎行き」が見れるのか？

K09は7/8着の川重

大崎行きにするなら東京に走らせてくれればいいのに。

ちょっと教えてください。
７時２４分の伊東行きは相変わらず１８５系で運行してるのでしょうか？

明日、伊豆方面に出かけるので・・・・

正面も横の幕も「快速or臨時」かと

伊東行きは折り返し伊東発特急踊り子なので従来通り。

>>401
ありがとう。

俺としては全車、川崎通過にしてくれれば何でもOK

>>403
喪舞童貞だろ。臭いんだよハゲ。喪舞は体臭きついから、3時間に1回シャワー浴びろ。
なぜなら川崎は政令都市だからだ。川崎を通過するぐらいなら、戸塚を通過にすればいい。
新橋も通過でイイ。もっと言えば、中華臭のする横浜も通過でいい。
京浜東北線を大船から熱海まで走らせて、その間も東海道線は通過でいい
東京〜品川〜川崎（全列車停車）〜大船〜小田原〜熱海。これで完璧。
東京から5駅で熱海！川崎から3駅で熱海！！
こうすれば、数多くの社会問題が解決されること間違いなし。

まぁおちけつ

乞食の街、川崎

在チョンのまち川崎

>>403 のことが川崎スレに出てたぞ。

837 名無し野電車区 New! 04/09/23 14:37:05 ID:Hnnt+304
毎日の通勤でストレス溜め込んじゃってるんでしょ。
川崎に住めば、混んでるといっても３０分ぐらい我慢すりゃ東京、新宿いけるからな。

だとよ。
グワハハハハハハ！！！

ID:mu6iGFGc必死だな。

腐痔痛･皮裂ウンコターレは昇降格の繰り返し

しかし、１０月のダイヤ改正で、戸塚基準で、朝八時ちょうどくらいの列車に４〜５分間の
列車間隔を設定するのが信じられん、いくら湘新直通が間に挟まるといっても大丈夫か。

男は川崎で、デリシャス川崎します。

↑
何もかもが逃げていく街でおまい一人だけやってろｗ

特急東海はダイヤ改正から何で藤沢停車になったの？

>>414
意味不明、とりあえず事実と異なるからレスしてみる。
横軸をたどれないヒトがいるのか
藤沢は「レ」しかないわけで

>411
空いた直後の電車が２３１なら大丈夫かも知れんが。。
東海道→焼身直通は転線があるからどうしても間隔が空く。

これを解消するには、
１．朝ラッシュ焼身はすべて横須賀直通か大船始発に戻す
２．戸塚折り返しの東海道を設定し、焼身直通のため間隔が空く
　ところに挿入

>>416
乗り残しを心配しているのではなくて、東京寄りの階段前の混雑状態を心配してるのだが。
東海道、横須賀共に横浜−東京間の各駅の階段位置に都合の良いのか、乗車客が
集中するし、地下鉄とバスが到着するたびに、ホームの状態に関係なく上りエスカレータ
で客が上ってくるし。ホームから転落する客が発生しないかと。
間隔が開くほど滞留する客が増えるだろ。

>>417
滞留解消にしても>416で書いた方法とかで間隔を詰めないとどうしようもないわけで。
ひどくなりゃ東京寄り売店撤去、喫煙コーナーの熱海寄りへの移設、それができなきゃ
戸塚ごときの駅でもついに恒常的に改札制限か。

朝ラッシュ時に東海道線から新宿方面行はやめた方がいいと思う

藤沢７：４６の高崎行きが問題の中心になりそうだな
さて、ダイヤ改正後藤沢、戸塚、横浜がどうなるか？

漏れとしては、横浜の階段位置が変わるのが最大の問題だ。

>>419 新宿直通は少しあっても良いけど、次のどっちかにしてほしかった。
(1)大船発川崎経由東京行きを入れてフォロー
(2)新宿行きはスカ線とあわせ約10分毎であることから、藤沢方面からの新宿直通はMaxでも6本に1本(18分に1本)。
→実際は昇進と昇進の間に東京行きが4本しか入っていない時間帯がある。
あと1本、列車順序を入れ換えられなかったかな。

数年ぶりに藤沢に降りたが、
沼沢人が叩く川崎と比較しても、ﾌﾟとなる光景だった。
それでも沼沢人にはこういう町が自慢なのだろうね。

それにしても、余っているホームはお召し用か何かなのだろうか？

>>422
沼沢人が叩く川崎と比較しても、ﾌﾟとなる光景だった。
沼沢人が叩く川崎と比較しても、ﾌﾟとなる光景だった。
沼沢人が叩く川崎と比較しても、ﾌﾟとなる光景だった。
沼沢人が叩く川崎と比較しても、ﾌﾟとなる光景だった。
沼沢人が叩く川崎と比較しても、ﾌﾟとなる光景だった。

それにしても、余っているホームはお召し用か何かなのだろうか？
それにしても、余っているホームはお召し用か何かなのだろうか？
それにしても、余っているホームはお召し用か何かなのだろうか？
それにしても、余っているホームはお召し用か何かなのだろうか？
それにしても、余っているホームはお召し用か何かなのだろうか？

プ

>>375
＞大船かせいぜい逗子始発ならダイヤ混乱時遅れを最小限に抑えられるし朝ラッ
＞シュ時大船始発が多くなれば車両を効率的に回せるし大船以西の人が楽に
＞着席できるようになるのに・・・

要は大船始発が欲しいと。

まわりくどいんだよ。E231の収容力などどうでもいいんだろ？

215系はもう昼間は使われないんですか？

東海道線内で、新しいE231系（２段LEDや新グリーン車）が
近日走る日と時間をご存じの方いらっしゃいませんか？
もちろんダイヤ改正の前に・・・。

それともまだ運転していないのでしょうか？
ご返信お待ちしております。

>>426
自分で調べてみれば？

　mu6iGFGc＝408＝404が↓こというから・・・

　836 ：名無し野電車区 ：04/09/23 14:15:49 ID:mu6iGFGc
　東海道線東京口スレで、川崎通過厨が登場したので皆さんで叩きましょう

ってのがきっかけで↓のがでできたじゃないか

　845 ：名無し野電車区 ：04/09/23 22:26:16 ID:flGpEZAR
　>>836
　了解。

　東海道が川崎通過したら京浜東北は横浜からパンクすることだろう。
　上りが大量に乗り込むと言ったって、乗り込める分だけ大量に客が降りる。
　京浜東北は混雑率300%を越えようが、自分の利用する東海道がガラガラになれば
　良いとする極めて自己中心的な>>822の考えは到底許容することなど出来ん。

　京浜東北の大井町→品川の混雑率は東海道を上回ってる事も知らずに
　ノコノコ出てきた>>822は川崎利用客だけでなく、横浜〜品川間の
　京浜東北線利用者全てを敵に回したことになる。
　>>822は蒲田大森大井町では電車に乗ることすら出来ず、神奈川西部から川崎への
　通勤客は全て横浜で乗り換えさせても、自分が横浜〜品川を空いた電車
　で移動できれば良いと言うのだな。

　>>822は万死に値すると言っても全く過言ではない。
　846 ：845 ：04/09/23 22:27:04 ID:flGpEZAR
　おっと失礼。>>822氏は関係なかった。

　847 ：845 ：04/09/23 22:28:24 ID:flGpEZAR
　しかもスレを間違えたようだ。失礼失礼。

だから鉄オタって嫌われるんだよ

>>426
いろいろ検索したのですが、なかなかないのが正直なところなのです。

>>426
おとなしくダイヤ改正の当日を待て

東海道線は生きている
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/1387/walkingtour.html

ダイヤ改正後朝の藤沢始発東京行と藤沢発新宿方面行き（7時〜8時）って何時何分発なの？

>>432
そんなものはない。

7｜00　02　05　08高　11　13　16　19　22　26　29　
　　31籠　34　37　40　43始発　46高　49　52　55　58
8｜02　05　08　11始発　14　17　20　23　26籠　31　39　46　55
9｜06　14　21高　27　37　48　53籠　59
10｜09　19　24高　29　40　53籠　56快
11｜04　18　24高　36　46　49快　53籠
12｜06　18　24高　39　48　53籠　56快
13｜06　18　24高　30　39　45　48快　53籠　59
14｜11　20　24高　29　40　49快　53籠　57

[結論] 川崎通過厨は夜中に副業して、新幹線乗れ。

サロ110スレの冥福を祈って、黙祷。

茅ヶ崎留置からe231
k08-s08消えた
s07は留置継続

さっき東海地方の大雨の影響でダイヤ遅れにより、上りの「出雲」が貨物線を走ってますた。

こんど熱海まで行くんだけど、熟睡してても検札に起こされるって本当ですか？
来るなら出発直後か到着寸前にしてもらいたいんですが・・・。
どの辺りで来るのでしょうか？

>>434
サンクス
できれば7時43分始発と46分高崎行の順番逆もしくは43分発始発を49分発にした
ら幾分混雑解消するのでは？

>>439 よほど素早く寝込まない限り、すぐ検札に来るのでは？
乗務員側は客がどこで降りるか分からないから早めにチェックしたいと思っていそう。

横浜でのアクティー退避が前に話題になってたけど、
小田原退避もあるのね。('A`)

>>441
すぐ来るって言うのは東京駅を出てすぐってことですか？
川崎からだと来ないんですかね？

>>439
出発が遅い時間の夜行列車だと
発車前に検札がはじまるのはよくあること

>>442
アクティーの小田原以西は各停になったんだから
ホントに意味不明。それなら普通は小田原折り返しで
東側を増発して欲しいね。

緩急接続は平塚が一番良いと思う。
横浜や小田原は無意味、大船は近すぎるし、国府津は別ホーム。

>>426
ｸﾚｸﾚ厨は氏ね

>>446
今頃レスすんなよ、ﾊﾞｶ

>>447
名無しにﾊﾞｶといわれる筋合いはない。うせろ

今日戸塚駅にいたが、19:00時代の下り全部115系だったぞ。結構塗装の新しいのもあって（つд｀）

>>449
明日大崎折り返しを目に焼き付けとけ。

>>449
>全部115系だったぞ

それはすごいな

115・・・
奇跡だ・・・

奇跡というか…ry

>>449
釣れますか？

しかし、金曜日の終電間際の鼠厨、何とかならないのかね？
3号車のG車寄りのドア前で集団で地べたに座り込んだり、座ってる香具師が通路に「お土産」を置いたり。
まぁ当然品川で激混みになったから、お土産は潰されてましたけど

なんであさぎりが東京駅に乗り入れないんですか…

>>456
脳内で乗り入れさせてあげれば？

今日の新宿ライン、215は臨時幕だが231は｢大崎｣なのか?

113の大崎乗り入れは今日はなさそう。

>>397
ｻﾝｸｽ。
友達と小田原へ遊びに行った時、友達が「あの電車、ﾍﾞｺﾍﾞｺじゃね？」といったから俺が「あれ、東海道線の新しいﾔｼだよ」って言ってやった。
すると友達「えっ!?ﾏｼﾞ?昔の電車（たぶん211系）の色変えただけじゃないの?」って驚いてた。

登場する前からけなされてるE231って・・・・。
あと東急車輛製のもﾍﾞｺﾍﾞｺなんでつか?

スカ線系は｢大崎｣だな

新宿ライン｢品川｣行きが今日限りあるみたいでつ

>>460
京浜東北の209でもメーカーの差が出てるよね・・・(ﾉД`)

T豚Sに113系

有名なおっさん

ＴＢＳ見ろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

TBSTBS
ｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

来月のダイア改正でなくならない気がするが…

ｷﾃﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

平塚は湘南だ！

この車両は来月からどこに行くの？

せっかくだからこのスレの沼沢人も113系自宅に引き取れよ

山瀬まみは平塚出身だったのか

山瀬まみ平塚出身なのに「上京」とかいうなよ
平塚が物凄い田舎みたいじゃねーか

>>474
田舎じゃないとでも言うのか？

>>468
やっぱそうだよな・・

>>474
ついさっき、早稲田のやつに鎌倉在住と言ったら
「？　毎日旅行してんの（ﾌﾟ」と言われた。
相模湾沿いなんてそんなもんです。

最初から見れなかった。誰かうｐロダーかnyで(ry

大垣夜行知ってる？

草津線で未更新113系のボックスシートに座ってたら腰おかしくなった。各社早く更新するか転換かロングの新車に置き換えてくれ。

>>471
全滅（予定）は06年１月。
行くところはもう幕張か天国しかない。

>>477
毎日通勤してる香具師は本当にｴﾛｲ・・もとい偉いと思う。
通学ならまだ楽だが。

ああいう番組であそこまで特集するのは珍しくない？

TBSで何があったのか分からない･･･(ﾉД`)
何でつか?

多少遠くても座っていればそれほど大変ではない。

>>482
珍しいが、内容的にはかなりツッコミたくなったのでは？

>>483
ブロードキャスター内で、湘南電車引退特集のようなものをやった。

さっきのＴＶだが、
１５３系と１１３系を同一にとらえていなかったか？

今は跡形も無くなってしまったが、厨房のころ湘南貨物駅の端にある空き地で
よく電車の撮影に興じたもんだ。日中はほとんど１１３と１５３ばかりだったけどね。

>>486
何だって!

無念･･･

>>487
うむ、確かに。
２扉クロスと３扉セミクロスが曖昧になってたけど、
まぁそのへんはご愛嬌で許そうよ。

>>485
剥げしく胴衣。
・来月の改正で引退
・昭和２５年に「開業」
・８０系、１５３系、１１３系の時系列がよーわからん。

それから、クハ８６っぽい病院は、似せて建てただけだよな？
昭和３３年だって言ってたし、その時点では廃車がないと思う。

連続カキコスマソ。

＞・昭和２５年に「開業」
これは、「登場」のほうが合ってるかと思った。

旧国板から出張します。
>478
ぜひうpしてもらいたいです。

80系と小山病院のほか、こっそり70系とﾓﾊ32がでてたんで萌えでした。

うああぁぁぁ漏れもブロードキャスター見逃した！！








動画ｺｿｰﾘうｐきぼん・・・

＞来月の改正で姿を消す（113系）

これは酉のこと。
TBSは束と勘違いしているようだ。

>>494
ブロードキャスターはVHSビデオにて録画はしました。
今時DVDのデッキ持ってなくてスマソ。

つーか、2006年じゃなかったの？引退。
随分早いんだね・・・ヨ231の生産って

平塚・鎌倉を田舎といってるってことは、そいつの世界はかなり狭いやつだな、
日本の0.1％知らないんじゃない？

住宅、工場もあるが、それ以上に畑と空き地の方が遥かに多い平塚
住宅、観光資源もあるが、それ以上に木や草が茂った斜面の方が遥かに多い鎌倉

東京だって住宅地の2割は道路だし

テレビは何で、あーもデタラメばかりを平気で放送できるの？
みんなで抗議汁！謝罪と反省させるニダ！

>>499
鎌倉は江戸（＝東京）より昔から都会だったのだが。
1192年に幕府が出来ているが、そのころ江戸は漁村だったことを忘れるな

鎌倉時代に高層ビル街

>>495
宇都宮線の115と勘違いというのもありえる
こっちの方が近いし

>>473-474
ちなみに山瀬の弟は真性ＤＱ（ｒｙ

ＴＢＳにだれかいちゃもんつければ？

>>501
気持ちはわかるが鉄ヲタの評価がますます悪化するから反対

謝罪はいらんけど反省はしたほうがいいかも。
勘違いでVTR一本作ってるわけでしょ。
しかも、テーマの根幹に関わる部分だし。
取材した後でも、放送前に事実が分かればなんとかごまかせたのにね。

TBSのブロードキャスターのページ、超手抜き・・・

＞460
東急車輛は工場設備が古いから、川重と比べると手作業の部分がかなり多い
ステンレス車でベコベコが目立つのは、東急車輌製造

９月23日付読売新聞多摩版より

　２２日午前４時４５分ごろ、羽村市羽東１のＪＲ青梅線・長岡街道踏切で、
始発の青梅発立川行き普通電車（１０両編成）の運転士が線路上に男性が
横たわっているのを発見、急ブレーキを踏んだが間に合わず、
男性ははねられ即死した。乗客にけがはなかった。

------------------------------------------------------

メディアなんてこの程度の知識で番組や記事を作っているのだから仕方ない。

急ブレーキを踏もうとしたがブレーキペダルがなく、そのまま電車は走り続け
男性ははねられ即死した。乗客にけがはなかった。
警察なぜブレーキペダルが無かったかJR東日本から聴取する模様。

------------------------------------------------------

こう書けばいいですね。

湘南電車｢引退｣ではなくて｢交代｣と言う表現が適当では？昨日のブロードキャスターの表現だと、例えば、大和路快速なんかは1989年に無くなってる事になる。
E231系は紛れもない｢湘南電車｣だろ。

>>513
新型車両についてはまったく触れてなかったな

>>501

報道なんてそんなもん。100％正しいことが伝わることはまずない。
自分の業種に関する記事などで同じように思ったことないか？

嘘を（ry

どーしてこうもヲタク連中は細かいことでギャーギャー言うのかね？
自分の人生だって間違えだらけだろうに。

>>516
完全主義が多い鉄ｦﾀの特徴だな。
あのテレビの内容はｲﾊﾟｰﾝ人には話の種程度だから、
それの揚げ足を取るなんて、鉄ｦﾀは民度が低い。

>>516-517
工作活動乙

>>516-7
報道機関がいい加減な情報を放送するのはまずいだろ。
鉄ヲタが細かい所にこだわるとか言うのは、また別の話。


ま、所詮ＴＢＳはその程度の報道しかできないって思えばいいだけ。
毎日新聞は割ときちんとした報道するのにね…。

要するに、鉄話だから我々は内容のいい加減さに気づくが、
知らぬ分野では内容の程度について深く考えることもせずに
信じてしまうことが多い。

他のニュース、記事、番組もこの程度のレベル出来ていると思って
簡単に信じるなと、そういう教訓にすれば良いだけだ。
特にガタガタ騒ぐこともない。この番組が特におかしいのではなく、
全体がその程度のレベルなのだ。

ちなみに、日経の経済記事もこのレベルであることを
お忘れ無く。。

>>513
あまりにつまらん突っ込みばっかりしてると
今後ニュースで鉄道ネタは扱われなくなるぞ。

来週の放送で、訂正されるに100ガバス

>>519
報道機関を信じてるなんてまだまだ甘いな。
朝鮮人が経営してたりするんだぞ。
気をつけろ

>>524
ハナから信じていませんが。
2chのやり過ぎなのか、いつも、"ネタでしょ！"とか思いながら見ている。

てことは、ここで文句を言っている香具師は、
挑戦人に釣られているのか！？？

熱海より西はずっと現役。

ブロードキャスター見逃したーよ　orz

うｐとは言わないから、内容解説きぼんぬ

まぁ、そりゃ川崎のグモ未遂は朝の上り通勤快速だったからなぁ。

>>528
アレって死んでいなかったのか？３７２２Ｍライナー２号グモ

>>529
たしか、かすり傷程度だったかと。

>>503
東京〜鎌倉に特急走らせたら面白いかも。
名づけて「幕府エクスプレス」

>>527
今度のダイヤ改正と同時にオレンジと緑色の湘南電車が消える。

同時にすべてが消えないし、オレンジと緑色のラインカラーが今後消えるわけでもない。
セミクロスシートがすべて消えるような話しもしていたが、当然残るわけで。

>>524
「朝鮮人が経営してるから信じられない」という短絡思考を信じてるなんて甘い。

>>531
幕府という名前が入ってると、後に倒されるなｗ

>>532
あんなやっつけクロスだったらロングに座ってた方が楽

馬鹿の脳内では、
セミクロスがなくなってやっつけクロスになります
と報道したらしいな。

>>536
E231のクロスシートに座ったことないのか？
あれに座るんならロングの方がいい。

E231ならロングもクロスもガチガチなのは一緒じゃん。
なんだか段々途上国の都市内交通みたいになってくなぁT_T)

クロスシートうんぬんより、
ドア近くの白いもたれることができるところを倒壊や西みたいに広くしてくれないか？
ついでに言えば、Ｅ２３１の様式トイレみたいなところのもたれるところも縁が鉄の広告もあれ痛い。

>>526
国府津にもまだ顔出すよね？

というか御ﾃﾞﾑﾊﾟ線をワンマン化するために313入れたのに、
日中でも結構113・115走ってるね。
結局は計画倒れになっちたのかな？


>>538
高崎から上野まで、231ﾎﾞｸｰｿ席に乗った。
夜10時前の上り列車なのでガラガラ。私は足を投げ出して座った。
・・・いつのまにか寝てしまい、気付いたら上野到着寸前だった。

ガラガラなら231もあなどれんぞ。

東海道線の普通電車って、現時点で、
最高時速は何キロで運用されてるんでしょうか？
95キロ？100キロ？110キロ？

113 ; 100km/h
211,373 ; 110km/h
185の普通は分からないが，普通運用だと100km/hかな

>>533
在日

>>540
足投げ出すよりロングと同じように足を椅子のしたに引っ込めるようにして座った方が楽な気がするが。
ちなみに池袋→平塚で231のクロスにずっと座っていたが、全く問題なかったよ。
そのあと座った113のクロスだと10分で腰が痛くなったが。

どうしても座りたいけど座席が空いていない時は
足を椅子のしたに入れている人ではなくて、
いかにもすぐにも立てるような体勢をとっている人の前に立つこと。
次の駅に来た時にその人は案の定降り、自分は座れる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でも考えが(ﾟдﾟ)ｾｺｰ

>>545
みんなそういうこと考えてるのかな？
俺は大磯ー東京間通学してるんだけど
いつもすぐ前に人に立たれる。
前に立った人は大概大船か横浜で降りていく。
俺は東京まで乗ってるよって教えてあげたくなる。

>>546
みんな体に行先表示機付けてればいいんだ(w

>>546-547

　　　 ∧＿∧
　　　（　´Д｀）
　||~~~~~~~~~~~~|
（　）東　京 行（ ）
　||＿＿＿＿＿|
　　　/ /　 )　)
　　（＿） （＿）

>>542

185系普通列車運用も110�`出しているよ。

最近113系の行き先幕の誤作動が多くねーか。
3767Mｱｸﾃｨｰ小田原行きが、東京出発時点で、
基本編成Kは「回送」、付属Sは「掛川」に
なっていたり。

>>545
漏れは短距離利用でも足を引っ込めるような座り方するけどね。
というかあくまでイメージなので、実際に引っ込めてる訳じゃないけどw

>>548
ﾜﾗﾀ

>>547
セルフ横サボ氏として2ｃｈにうｐされる悪感

>>550
仕様です。もう整備しないだろうね

>>550
付属のT編成で前が「静岡」のままになっているのがあるよ。
十日位前に平塚駅の留置線で目撃。
木曜日にも見たのだが相変わらず「静岡」のまま。

>>553
そのうち幕が次々となくなっていくだろう

5〜6両の幕が全部違った方向幕になっていたり、
ラッシュ時に全部団体になっていたり、
全面が回送で来たり、
真ん中一両だけ横須賀線の行き先になってたり。

10日に一度はちょっとズレたでは済まないような状態を見ますな。

>>556
静岡で束113を拝んで（？）いたとき、中間車が

久　里　浜

となっていてﾜﾛﾀ覚えがある。
静岡に来てまで久里浜とはなぁ。

以前、東京発小田原行の湘南ライナー３号（215系）で横サボが
「ホームライナー小田原」になっていた。
だが特に違和感を感じなかった。

なんで幕の中には「修学旅行」があるの？
「団体」を使えばそれで十分じゃん。なんで？

うーむ「あう使い」を演じるのは難しいな・・・

以前、新宿発小田原行のホームライナー小田原２７号（E351系）で横サボが
「湘南新宿ライナー　小田原」になっていた。
だが特に違和感を感じなかった。

平塚で東京行きが来たから乗ろうとしたら
「急行　御殿場」

車掌氏が
「一部車両の行き先が御殿場となっておりますが、普通電車東京行きです〜」を
連呼してた。
下りだったら、本当に間違えてしまう人も居たかもしれん。

>>558.>>561
215系やＥ351系にサボはありません。
どうして鉄ｦﾀは字幕表示機を「サボ」、ＬＥＤ表示機を「方向幕」と言うのかねぇ？

結構前に上りで中間が富士になってるのがあった

>>563
仕　　　様　　　で　　　す

>>563
でもグリーン車乗車口で検察してた２人の車掌さんも
「横サボ間違ってるな」って会話してたよ？
まあどうでもいいけどね。

>>563
でもグリーン車乗車口で検札してた２人の車掌さんも
「横サボ間違ってるな」って会話してたよ？
まあどうでもいいけどね。

横コツＥ231系Ｓ-01編成は返却されたの？
今日沼津駅を14：01に束に向かって出発して行ったぞ。

横サボってのも、本来「右へ右折」という位間違った言い方なんだけど、
それだけ「サボ」という言葉が元の意味から離れてる証拠なのかな。

折り返し駅で、車両の扉を左右側とも開けていた光景ってのも、今は昔
ですね。

うるせージジイ

↑
こういう香具師はジジイになる前に（ｒｙ
グモだけはやめろよなｗ

さっき平塚で見た下り回送日光集約臨の幕が前が快速、横が快速東京になってた。

そういや113の幕で
「急　行」と出してる時もありましたな。

1000番台がスカ線の駅の幕を出してると、スカ線に戻りたがってるようにも
見えて何とも言えない気分に。

113系が急行出してると萌える。

アリバイに使わせていただきます

方向幕の回転が止まらず、進んだり戻ったりしているのを、
マジでみたことがある。
最初は「↓↓↓」最後は「↑↑↑」だったかな？

「これよりまわすな」って書いてあるのもあった気がする

国鉄時代は方向幕なんて変えなかったけど。

全面は普通の字が半分切れている。行き先は回送と平塚が混在、東京行きの字幕もあり。

>547
途中で気が変わったら幕を回せばいいしな

>>579
「回送」とかに変えちゃったら殴られるだろうな

東京口の東海道線の行き先案内を、JR西日本風に
　小田原方面沼津
　熱海方面静岡
　熱海方面伊東
みたいに案内してほしい。

>>581
今後はなおさら要らんだろ。昇進に関してはありだが

>>569
枕木だって木枕木っていうだろ。

>>583
いちおう、文字ではマクラギになっているがな。

>>569
サイドボードの略なのにな。
ｶﾗｰﾌﾞｸｽの東急の本には、前面に付いてる種別票を「前サボ」「急行サボ」と
説明書きされてて、ｹﾞﾝﾅﾘしたようなおぼえがある。

沼津発熱海行き回3864Ｍ（コツ113系）は熱海ですぐに864Ｍに化けるのだが、
手動式で変えるのが面倒くさいのか、正面種別幕を「普通」のままで回送している。

ｽﾏｿ。回3854Ｍ→854Ｍだった。

本日の東京740発熱海行の側面幕は「団体」

>>585
サインボードの説もあり。
それなら前サボもＯＫ？

さっき113系4連(編成番号等不明)が上がっていた。
多分鎌総入場・・・かな。

Ｅ231系Ｓ-01編成はｺﾂへ帰りましたかぁ？
昨日沼津駅出たのを見てから見ていない。

>>364
偶然かどうかは知らんが両方とも俺の投稿だが何か？
ひとつ言っておくが俺は沼沢人ごときの田舎物じゃねえぞ

来月１日には国府津から桐生へ帰らぬ旅の第一陣が出る訳だが。

　　　　∧＿∧ ・・・・・・・・・・・・・
　 　　< ｀Д´ >　　　　 ∧＿∧
　　　／ 　　　＼　　　 < ｀Д´ > 　お母さん、セックスってなに〜？
＿＿| |　母　　| |＿ 　 /　　　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ . 　　|　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　 　＼＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＼　
.　　　　　＼||　　　　　　＿＿＿＿||　　　　／
.　　　　 　　||￣￣￣｜＼＿＿＿＿＼　／
.　　　　　 　||　　　　　|　｜======== | 　　 セックスしよっ！！！

>>592
東海道線沿線に田舎なんてあったっけ？
まさかあの程度で田舎扱い？それじゃ井の中の蛙も程があるな

>>595
東海道線沿線住民じゃないでしょ?

>>595
あの程度で田舎じゃないと言っている方が、
よほど井の中の蛙。

漏れは、民主系の国の主要国の色々な街で仕事したことがあるけど、
東海道線は、東京〜横浜以外は全部ド田舎だよ。

海外は関係ない

>>593 ついにドナドナ回送か。詳細キボンヌ

600

>>596
むしろあなたも違うのでは？ｗ

むしろの使い方がおかしい。
まぁどうでもいいことだが。

>>598
喪舞がカエルちゃんの話、出したんだろ。
日本は日本で1つの井戸なんだから、
海外の話になるに決まってんだろ！！

東海道−総武快速　というのがあっても良いと思うのだが。

　たとえば　小田原発　大原行き　

＞漏れは、民主系の国の主要国の色々な街で仕事したことがあるけど、

海外に行ったことのある人って、場違いな感じで海外自慢する人が多いんだよね。
高速道路公団改革の話してたら「ドイツのアウトバーンは･･･」などと。

>>592糞ド田舎 にきまってんじゃねーかよ！平塚ー熱海なんか単線と変わらねーよ！ 仙台や新潟近辺の方がマシじょねーのか？

>>597
えー、なんだってー（ＡＡ略）

アメリカあたりの連中が東海道新幹線に乗ったら、東京からひたすら都市部が連続しているように
見えるらしいけどね。向こうの都市部って、田園地帯がほどよく混じってるからなあ。

何か下らん論議だね。田舎だ都会だって・・・あほらし

まぁ、朝鮮　民　主　主義共和国の略じゃねぇの？

駅近くの駐車場に止めて通勤している香具師いる？

今夜の東京１９時２３分発の熱海行きに乗ったけど、激混んでいたよ。
火曜日が最も混むの？

>>606
山口市へいってみることをおすすめします。

東海道線下り電車の川崎〜横浜間に乗ってていつも思うことは、
横浜到着車内放送が早過ぎること。

東神奈川通過手前あたりで横浜到着放送やるけど、
並行する京急の快特は神奈川過ぎてから車内放送やってる。
東海道線も横浜到着放送は京急の神奈川通過あたりでいいよ。

>>613
どうせ車内放送が早過ぎるなら、中央快速の八王子のように、
踊り子・横須賀線・根岸線・横浜線の乗換列車時刻案内をして
ほしいな(上りは湘新、NEXも)。

>>614
同意。
乗換列車時刻案内がないのも・・・。
茅ヶ崎でも乗換列車時刻案内があるし・・・。

東京19時台はライナー重視のため普通列車が日中と同じ本数並みなので混むよ。

１９時台から終電まで日中並の間隔じゃねーかw

通快があるので、その前後の43,53分は比較的すいている・
23分はわりと遠くまで行く列車が多いので、込んでいる。
藤沢でても、まだ激混み。

週の前半だからね。早い時間は混み気味。23時頃だと比較的空いてる。
週末になるにつれて遅い時間の列車が混んでくる。飲んだりするから。

月末〜月初は木〜金曜日だし、遅い列車は結構混むんじゃないかな。

そろそろ国府津の快速停車廃止きぼんぬ
いくら御殿場線があるとは言ってもな…

それか快速の一つ上の列車をつくるべき
停車駅は
東京、品川、横浜、大船、茅ヶ崎、小田原、熱海。
どう？平塚とか普通にいらない気がするんだが。

>>620
特急乗れば？

>>620
そうなると茅ヶ崎停車する意味も大してないと思うのだが。
相模線乗換がどうとか普通は思うんだろうけど、実際問題そこまで乗り換えている様には見えない。緩急接続できないし。

補足だが、乗降人数は平塚のほうが多い。それをいうと藤沢もだが・・・・。
ただ藤沢は大船の隣ということを考えると通過でもかまわないとは思うが。

茅ヶ崎は相模線があるとはいえ、止めるに値しないだろう。
たまたま加山雄三とサザンがいただけで、湘南の中で一番価値が薄い市だし。

平塚って価値あるの？
東海とか停まる意味を全く感じないんだが。

あと、小田原って乗降客数は多いの？

>>624
少なくとも茅ヶ崎よりは価値はあるみたい。

という私は関連性のない藤沢市民orz

平壌よりか茅ヶ崎の方が価値あるよ。
ほら、相模川の向こう側は暗黒地帯だし

東海道線自体が対横須賀線、対京浜東北線との関係で言えば
快速列車的意味を持つので、少なくとも大船以北は快速はいらん。
大船以西も、辻堂・大磯・二宮・鴨宮を通過したって数分しか変わらんから
大した意味はない。

平塚は湘南地域の中でも風俗が多いということに価値がある。

田舎度
根府川＞早川＞真鶴＞国府津＞湯河原≧大磯＞二宮＝鴨宮＝熱海＞小田原＞平塚以東

何か？何か？何か？何か？何か？
何か？何か？何か？何か？何か？
何か？何か？何か？何か？何か？

>>624 平塚は大物議員の地元

>>631
そんなことヒッキーに理解できないってｗ

平塚駅前の銀河って飲み屋の客引きってすげーDQNに見える。

>>633
つーか場所に関係なく飲み屋の客引きなんてたいていDQNな訳だが。

11:15に寝台特急さくら・はやぶさが西湘貨物を通過

今日神宮行く香具師いる？

>>635
今日の下りの運行はムリっぽいな

台風がやってくるけど、
ダイヤ大丈夫かなぁ。

>>633
ありゃ飲み屋じゃなくてピンサロ（ry

九州ブルトレは上下列車ウヤ。ソースはNHK

１０月１６日の改正で２１５系お昼寝状態なら東京−熱海間に特別快速を考えたらいいと思うがどうでしょうか？
３００円の普通車号車指定券方式（下り東京・品川・川崎・横浜・大船で販売）
（上り熱海・湯河原・真鶴・小田原・平塚・茅ヶ崎・藤沢で販売）
停車駅　東京−品川−川崎−横浜−大船−藤沢−茅ヶ崎−平塚−小田原−真鶴（一部）−湯河原−熱海

>>640
銀河は運休だが、ながらについては何も言ってなかったな　＞　んHK

>>642
ながらも運休だわね。
ソースは束公式。

>>626
R129は良い。空いてるしな。厚木付近は246と重複だから仕方ないが。
R467は立体交差もままならず、ひどいもんだよ・・・
相模線に人が流れれば多少はよくなると思うんだが

東京から伊豆方面どうやって行く？
漏れだったら小田急経由で入るが

何で東京まで車で行く人が少ないの？

>>641
３００円の根拠を言え中学生。
ライナーが３００円から５００円に値上げになった時の
束の回答は知っているよな。

遊びに行くなら宿題を済ませてから逝けよ。
わかったか。

遊びにいくったって
どうてお年玉で買った一眼レフで113を撮るぐらいだろ。
しかもこの天気で（ﾌﾟ

恥ヶ崎のﾔｼが層化に毒されてるからか、このスレでも毒づいてるなｗ

>>646
駐めるとこが見つかり辛いから

>>646
高速は高い、一般道は貧弱だからでは？都内は駐車場増えたけど、まだまだ高いし
場所見つけるのも困難。

>>649-650
都内の脳内走行者ハケーン。
駐車場がみつけにくい？？？？？？？

>>651
たとえ見付けても満車がばかりという罠

>>647 ２１５系の普通車座席が硬いそれで３００円也、全区間３００円の着席料にしようか？
座る人は３００円徴収

>>646 車だと不便と思ってる香具師が多いから。
実際のところ、「この区間・この曜日・この時間なら空いている」ってパターンを覚えてしまうと車も結構便利。
新宿や池袋などのデパートで大きな買い物すれば駐車料金は実質無料だし。
漏れなんかは北総利用だから大人２人で行くなら車でって思ってしまう。
子連れならなおさら。

>>647
どんな答えだったの？ライナーの値上げは？

>>635
これって品川はスカ線ではいるの？

>>652
本当に都内を走ったことないんだね。
ほんの少しはずせばいくらでも止められる。
目的地ピンポイントでしか考えられない
田舎ものには難しいんだろうけど。

>>656
東京駅10番線着

>>657
逆じゃないのかな？
田舎者ほど現状を知らずに都内まで車で乗り入れるﾔｼばかりだし

市立中学で創価学会歌を指導　茅ヶ崎市議会は黙認
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1096278447/
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1096277938/
http://news15.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1096279197/

>>651
電車は駅についたら降りるだけ、から比べれば、
かなりやりにくいぞ、車は。
漏れは渋谷あたりまで若い時よくクルマで行ったが。

>>645
漏れはちょっと高いけど東海道。
熱海まで乗り換え無しでいける。
東海道沿線民だからね。

マショーン借りる時、小田急沿線も考えたけど、
漏れは早く海に行くから、
小田急だと2本目の下り電車になっちゃうが（小田原〜熱海で）、
東海道線なら品川以南の場合、
1本目に乗れる。
さらに漏れは、海行く時は荷物が多いので、
少しでも乗換えが少ない方がイイ(ﾟﾛﾟ)!!

>>645
漏れは最寄り駅がヲタ急沿線の東海道ユーザーだが、(ちょうど中間地点の在住)
乗換えの他にヲタ急経由だと時間が掛かり過ぎるから使わないな
(特に渋沢〜新松田でイライラする)

東海道線沿線で都内まで気軽に車で行く気になれる限度は大船までだよ。
大船は環状２号〜横浜新道、もしくは環状３号〜首都高湾岸のルートで比較的短時間に都心に出れる。
原宿と藤沢ＢＰ合流の渋滞が無ければ茅ヶ崎〜藤沢からでも横浜新道経由で比較的楽に都心に出れる。
平塚になると国道１号使うより厚木に出て東名使ったほうが早い。
まあ休日なら大船以西の東海道上りは座れるんだから、何も無いなら東海道使っとけ。

>>626
大してかわらんと思われ。
実際に平塚と茅ヶ崎いったことがあればわかるとは思うが。

>>663
> まあ休日なら大船以西の東海道上りは座れるんだから、何も無いなら東海道使っとけ。

休日に東海道を使ったことがあれば、こんな寝言は言わない

>>645
東海道。
つか小田急は自転車で1時間ぐらいかかるしorz
東海道は10分で駅へ（ｗ

>>631
ｼ可 里予さんですね

河野さんの住所等です（後援会事務所）。
親父さん：〒250-0862　小田原市成田223　��0465-36-9253
息子さん：〒254-0052　平塚市平塚4-15-16　��0463-36-7771

>>668
実家かなんかが南口からまっすぐいった所にあった希ガス

>>665
休日に東海道に乗って大船から座っていますが何か？
悪くても横浜で座れるわな。

>>670
7〜8時台の悪寒

>>668
売国奴で名高いＤＱＮ河野一族ですね

　　　　　※　在日チョンの要求はエスカレートする一方　※

▼ 【 義務教育で韓国語を必須科目にしろ 】　　　

[09/27]　「中・韓国語を中学教育で」１０月に国へ申請、「定住外国人の地方参政権」も提案　京丹後市
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040927-00000013-kyt-l26


▼ 【 我々の気に入らない教科書は使うな 】

[09/29]　つくる会教科書採択阻止へ決起集会-民団
http://www.mindan.org/shinbun/news_bk_view.php?page=1&subpage=920&corner=3


▼ 【 年金も税金もまともに払ってないけど年金をよこせ 】　

[09/29]　無年金者救済を日本政府に要望-民団
http://www.mindan.org/shinbun/news_view.php?page=26&category=2&newsid=3619


　　　　冗談は存在だけにしとけ。と笑い飛ばしたいのだが…


▼ 【 わかった。諸君らの要求を受け入れる 】

民主、無年金障害者問題で法案提出　在日外国人らも救済
http://www.asahi.com/money/pension/news/TKY200406090286.html

＞与党が提出を予定している案では、救済対象を元学生と専業主婦に限っているが、
＞民主党案は在日外国人や在外邦人も救済する手厚い内容だ。

日本語使っているからナメられるんだよ。
いっそのこと、公用語を英語にして、
外国語をフラ語とドイ語にすれば、
誰も文句言ってこなくなるべ。

スレ違いです

＞親父さん：〒250-0862　小田原市成田223　��0465-36-9253
ひょっとして穴部国府津線の予定地を塞いでるところか

>>676
予定地の部分は売却済み。そのうち取り壊すんじゃない？

>>676
後援会事務所なんていつでも移動できるよ

で、12月18には再度改正があるの？
この日からNexの小田原延長が始まるし、東海の113もこの時期完全撤退の様だし。

本気でやるとしたら貨物の改正がありそうな3月でわ。

おかげさまで単独１位！
http://hpcgi1.nifty.com/SHONAN-CHIGASAKI/tvote.cgi?event=Chigas&show=10

1位 1882票 12.8%創価学会の歌を生徒に教えてたことが市民にばれてゴマかすのに必死な北陽中学校
2位 1881票 12.8%　小出小学校

>>669

平塚南口の豪邸は何年か前に、維持費がかかるとかで
売却されて、今はどこかの企業の保養施設になっているそうだ。

>>652
>>657
結局定期駐車場借りてそこから電車使うなら、最初から電車の方が楽でしょ。
仕事ならともかく、わざわざくるま使うメリットないじゃん。
好きで乗ってるならいいけど。

路上パーキングなら適当に300円ぶちこんであとは放置でいいよ。
数時間なら持って逝かれないから。丸１日放置とかは知らん。
銀座は夜は２重駐車してるから避けた方が吉だな。

>>683
レッカー会社に警察署関係者が天下ってる（殆どか？）地域は、駐車帯に数時間でも持ってかれるよ。
天下り団体の闇狂がメーターチェックして、２時間以上超過した香具師をピックアップ。
警察に連絡して警察が息のかかったレッカー会社に連絡・・・・お役所仕事とは思えない見事な連携
プレーで次々レッカーされてってる。特にセダン、４駆等のＲＶ車は目の敵にされてる。業者系ワゴン、
軽トラ等はお目こぼし貰ってる（ちゃんと警告放送してもらえる）から、近くに地元車が駐車してあっても
安心できない。

愛知万博行く香具師いる？

中日最高！

>>685
【倒壊痴呆】名古屋人になりたくない【哀痴】その２
http://bubble2.2ch.net/test/read.cgi/middle/1084531307/

504 嫌われ愛知 04/09/23 13:46:15 ID:Tcv4bvDL
http://www-antenna.pe.titech.ac.jp/~hira/hobby/nagoya/expo1/expo.html
http://www.geocities.jp/minnadehappy/index.html
505 大人の名無しさん 04/09/23 21:43:53 ID:lmJ6sQXM
>>504
おもしろ杉ｗ

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川町松橋楽京
●●→→→●→→→→●●→●●→→→●→→→●→→→●→→通→●　アクティー
●●●●●●●●●●●●●●●●→→●→→→●→→→●→→●→●　普通列車

＝＝＝＝＝●→→●→●●●●●●→→●→→→　特別快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●→→●→→→　快速列車

こういうやしがいるから困ったものだ。

【東京〜札幌】北海道新幹線26【4時間以内】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095799543/


725 名無し野電車区 New! 04/10/01 00:00:53 ID:5x5UsLf2
１０月１６日から湘南新宿ラインが倍増するそうだ。
ふと思ったのだが、これは東京駅(JR東)新幹線ホーム増設の布石
ではないだろうか。

東海道線は今後新宿発着を徐々に増やして東京駅発着を減らし、
現在２面４線ある東京駅の東海道線ホームを１面に減らす。そし
て代わりに新幹線ホームを作るとかね。

東海道線は常磐線とのスルー運転も予定されており、東京駅折り
返しが無い前提なら東海道線ホームを減らしても大きな負担には
ならないだろう。

在来ホーム１面の跡地に新幹線ホームが収まるスペースがあるのか
という疑問があるが、少なくとも片面１線分は確保できるはず。
現在の２面４線から３面５線になれば、充分とは言えないまでも、
それなりに楽にはなるのでは。

３面５線あればどの程度列車をさばけるだろうか。札幌増発も楽に
なる？

18日からデータイムグリーンでHLのれるん？

>>689
真面目に思っているのだが、つくばエクスプレスが秋葉原〜東京を地下で延伸する際に、
東北・上越新幹線もつくばエクスプレスと一緒に秋葉原〜東京を地下で延伸させてはどうだろうか？
そうすれば20〜23番線を東海道線に回すことができるし、神田付近を二重高架にする
必要がなくなるので、神田地区の二重高架反対運動を気にする必要もない。
中央線を１面２線から２面４線にすれば、あずさやかいじの東京発着も増やせるかもしれない。

>>690
土休日の東海道線ライナーに限り、11/14まではデータイム券で乗車可能。

>>691
おまいも相当な椰子だな

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください。

>>693
無茶な要求だなｗ

ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
ﾋﾟﾖﾋﾟﾖﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
ﾋﾟﾖﾋﾟﾖﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
※以下くり返し

最近はあまりないけどこういった料金・運賃の変わり目ってまとめ買いの需要
が高いの？

本日１１３系４両２本廃回ａｇｅ

693 ：名無し野電車区 ：04/10/01 03:12:59 ID:9Pxmmyv/
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください。

↑
今日は燃えるゴミの収集日なので、こいつを出しときまつ

>>693
「転送量課金」って知ってる？

>>693
氏ね

ここはよく釣れるインターネッツですね

>>679-680
その時期までにはチタ車のコツ移管もあるかもな

＞最近はあまりないけどこういった料金・運賃の変わり目ってまとめ買いの需要が高いの？

以前、封書の切手が62円から80円に値上げする直前、62円切手をまとめ買いして損したので、
それからはやってないなあ。

切手をまとめ買い（ ´,_ゝ｀）ﾜﾗ

>>689
東京を捨てて南行ﾀｰﾐﾅﾙを上野・秋葉原として、
北行ﾀｰﾐﾅﾙを品川とすれば可能性は出てくるかもしれんが・・・
ﾀﾞｲﾔ乱れの時は北行は上野、南行は秋葉で折り返しなら
漏れ的にはありかなと思う。

>>705
そんな中途半端にターミナル作られちゃうと、上野−品川間で
線路容量が共用されて、本数が半減されちゃうよ。

公平に、高崎2本、宇都宮2本、常磐2本
を東海道と相互直通すれば良い。
で、川崎は特急も含めて全列車停車。

東京駅下り
03土浦発熱海　　13高崎発小田原　　23宇都宮発熱海
33[アク茶]土浦発熱海　　43高崎発熱海
52[踊り子]東京発下田　　53宇都宮発小田原

東京発上り
07小田原発高崎　17熱海発宇都宮　27熱海発土浦
37熱海発高崎　47小田原発宇都宮　57熱海発土浦

上野発着が各線2本/hあり。

とすると、東海道6本、宇都宮・高崎・常磐各4本となってウマー。

どこか1路線で遅延が発生すると、4路線全てに響く可能性があるからダメじゃねぇか？

>>708
でも、昇進・横須賀の大船〜西大井だって、
上りは総武・高崎・宇都宮、下りは東海道・横須賀に直通してますよ。

まあ、もし事故ったら、
嫌だろうけど私鉄を見習って、
例えば東海道なら品川発着の臨時ダイヤを組むとかすればいいんじゃね？
上り系は上野発着。

>>707
常磐に行くと交直流車が全然足りません・・・

>>710
あそっか、常磐は交流か。

でも、漏れは >>725 を元に常磐と言い出したので、
そっちにも言っておいてください。

さよならK70編成

サハ１１１の２０００番代初の歯医者？

>>713
酉所属車（網干→岡山）に既に廃車が出てたはず

毎朝乗っている電車が新宿行きになるorz
大崎8時12分とかいわれてもなあ
俺品川で降りたいんだがｗ

E231うざ過ぎ！

113系良いな！

>>714
１５０１は早々に歯医者になったが２０００番代は何番がアボソ？

>>718
調べてみたら、該当車両は2023（→7023）と2024（→7024）
末期はサハ115に改造されてた

>>691
まじめに思うのは勝手だが、思いっきり恥をかいていることも忘れずに。

>>693
専用ブラウザをダウンロードすればいいじゃん
帰るときに削除すれば無問題

あと2週間の命。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004100120394348410.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004100120441148770.jpg

あと横浜行も

東京5時46分発静岡行きは、現在、8両編成、グリーン車なし、東海の113系ですけど、ダイヤ改正後はどうなるのでしょうか？

11両グリーンつき沼津行き

>>722
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det39764
東京17:41発　沼津・山北行き・・・

>>722

（ ﾟ,_ ・・ﾟ）

>>726
使用車両はどうなるのだろうね113系がなくなったら
やっぱりE231使うか...?山北行きを完全消滅させるか

惜別 K70！

K50、54、67、69、72も記録を急いだ方が良いかと思います。

>>720
でもリニア新幹線は東京駅は地下に駅を作るっていうから
接続を考えたら東北上越長野山形秋田新幹線の地下化は悪くないかもしれんよ。

>>726-727
あ、昼間の山北行きが、ってことね。まだ1本は残るが・・・

K72と言ったら今年新宿に来たやつだっけ？

>>722
[御殿場]を撮って欲しかった

>>733
今はデジカメの電池抜いてるけど今度アップしてあげるよ

>>730
JR-Cのために東が500億を超える投資？
まあ、悪くないかもしれんね。

ここに桐生へ帰らぬたびに出た写真が会ったぞ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/tc209-69/museum_feature_2004_10_01.htm

特急つばめ：
東海道線に４０年ぶり復活　１０月２、３日
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20040915k0000e040070000c.html

>>737
今頃この話題を出してきたのか。
つか、いつ発表されたと思ってるんだ？

>>738
当日なのでageってことなんじゃないの？

>>739
でも、知らなかった椰子には全く意味がない。
まぁ。折れは行けないからどうでもいいが。

>>706
現在でも夜は昼と同じ本数しか来てないわけだが。
つーかせめて７分半間隔で欲しいところ。

大船以西はライナーが実質通勤快速状態で、空席もポコポコ出てくるので
現在の通快は大船以西普通として運転してもらい、
その分の普通を平塚折り返しでさっさと東京に向かってくれれば
なんとかなるんでないかねえと思うが。

１１３系Ｋ７０編成中間車６両桐生廃回ａｇｅ！車番はＭＭ’１０７９，１１２９、Ｔ２００７、Ｔｓ１２７９だったと思う。

>>741　大船以西はライナー券不要（原則は乗車は出来ない）で乗っている。

朝っぱらから撮り鉄大杉!!特に大船

>>744
今日何かあった？

>>745

>>737

つばめ、今どこでつか?

>>743

乗車できます。
大船までは座席定員制だから特急の速度制限だが大船以西は停電扱いだよ。

>>747
「特急つばめ」が４０年ぶりに復活！!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095249943/

>>742
車番は>>736のリンク先にもあるよ。

>>747
ネフ1034-1109

>>742
中間車６両ってことは２階建てＧ以外の残りの４両は４連組んで幕張か？

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東 大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川町松橋楽京 崎比谷宿
●●●→→●→→→→●●→●●→→→●→→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ●→●● 特別快速
●●●→→●→●→→●●→●●●→→●→→→●→→→●→→→→● ＝＝＝＝ アクティー
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●→→→→→→→→→→→●→→●→● ＝＝＝＝ 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●→→●→→→●→→→●→→●→● ＝＝＝＝ 普通

中距離電車へのＥ２３１系列投入に反対する署名を集めよう！！
利用客の快適性は重要。座席の２５％が減少するなんて許せない！！

http://www.geocities.jp/datsutaba/event.html

着席サービスに努めますとか言って、東はグリーンに誘導しようとしてるからなぁ

>>753
またなんか懐かしい文章だなw

>>753
突っ込み所満載の文章だなｗ

クーラー効かせてくれ、今日は暑い・・・

>>753
快適性ねぇ・・・
座りたかったらパイプ椅子でも持って乗ればいいんじゃないの？

ペットボトル椅子。これ最強。

>>753
いいんじゃないの、俺もそう思うよ。
できればせめて夜の通勤快速を毎時4本程度にして、211系セミクロ限定で
運用してもらいたいものだ。
短距離、遠距離お互いの要求を満たすためには遠近分離を徹底的にすべき
だな。

リアル脱束うｐキボン。

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東　大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川町松橋楽京　崎比谷宿
●●→→→●→→→→●●→●●→→→●→→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　●→●●　特快サザン
●●●→→●→●→→●●→●●→→→●→→→●→→→●→→→→●　＝＝＝＝　快速アクティー
＝＝＝＝＝●→●●→●●●●●→→→→→→→→→→→●→→●→●　＝＝＝＝　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●→→●→→→●→→→●→→●→●　＝＝＝＝　普通

>>762
特快サザンが茅ヶ崎通過だったら笑えたのに…

快特サザンのBGMは希望の轍でお願いします

マジレスすると、乗らないのにそんな要求してどうするとｗ

>>742
本来、E217投入であぼーんになるところを延命したクルマだし
除くサハ２００７

東京〜国府津間の途中下車をしまくり旅したいのですが、いくらさがしても
18切符期間以外いいｱｲﾃﾞｱがありません。
ムリですかね？
名古屋、静岡県内はご存知の通り青空キプやらﾌﾘﾃﾞｲｷﾌﾟがあるのですが･････

>>767
東京→熱海の乗車券を買えばよし

>>767
平塚までならホリパ。

>>768
途中下車できませんが？

>>767
途中下車の頻度にもよるな。
文字通り途中下車しまくりなら東京山手線内→函南の乗車券（\1890）を買え。
途中下車が1〜2回程度ならその都度乗車券を買った方がいい場合がある。

>>770
間違えた函南だorz

K57 K58 K59 K60 K61 K62 K73 K74の引退はまだ分かる気がする。
でも、なんでK70なんだよ！2007なんてまだ新しいじゃねぇかよ！！

>>773
検査時期の都合だろ？

どのみち全部廃車にするんだがらさ。

>>774
編成組み替えて、車齢の若い車両だけで編成を組むという知恵が束にはないのか。

>>775
脱束本人晒しage

総合車両センターで検査行うのに１両幾らかかるかわかってないだろ？

>>767
追加。帰りはｵﾀﾞQで帰ろうなどと思ったなら、
函南ではなく御殿場線の富士岡まで買え（\1890）。
これなら松田までタダで乗れるし乗車券も手元に残る。
窓口で乗車券を買う時「国府津から御殿場線に入る」って言うのを忘れるなよ。
でないと沼津経由で発券される恐れがあるから。

あるよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096243543/270
270 ：マルチじゃないです。 ：04/10/02 22:15:16 ID:JcDoeRzL
東京〜国府津間の途中下車をしまくり旅したいのですが、いくらさがしても
18切符期間以外いいｱｲﾃﾞｱがありません。
ムリですかね？
名古屋、静岡県内はご存知の通り青空キプやらﾌﾘﾃﾞｲｷﾌﾟがあるのですが･････

113系の車内放送設備がﾊﾝﾄﾞﾏｲｸじゃなくて
電話の受話器であることを今日知った漏れ･･･

専用ハンドマイク採用しているほうが少ないんじゃね？

>>ボーイング>>767
　どちらから東京〜国府津間の途中下車をしまくり旅に向かわれ、どちらへお戻りになる
のか判らないのでピンぼけになるかもしれませんが、漏れなりに考えて捻り出した以下
の三案を示しておきまつ。
案1　「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」を使用
　　これは秋の「青春18きっぷ」といったところでしょうか。但し、一回分の値段は3,060円
　と「青春18きっぷ」より高くなります。使用期間等詳細については
　　http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040909.pdf
　をご覧下さい。
案2　東京-平塚間ではホリデーパスを使用し、平塚-国府津間ではその都度切符を買う
　　御存知とは思いますがホリデーパスは土休日限定で有効期間は1日間です。
案3　東京-国府津間を含み且つ途中下車可能な乗車券(※)を使用
　　※(例)八丁堀or新日本橋-駿河小山or函南(10/15迄なら来宮でも可)
　　この場合、後戻りは出来ません(例えば東京→戸塚→保土ヶ谷→藤沢といった行程は
　とれません)。また、東京山手線内/東京都区内発着となる乗車券の場合はそのゾーン
　内での途中下車は出来ません。ですので計画を立てる際は十分御注意下さい。

みなさんありがとうございました。二箇所で同じ質問しちゃって叱られてしまいました。
またよろしくお願いしますね。
では。

JR倒壊が新横浜ー小田原に新駅を２つくらい作って（平塚付近に計画されてるよね）、
さらに攻撃的な料金設定（まずはG車定期券以下の設定かな）して東海道から客奪えば、
JR束も黙って無いと思うけどね。朝の７−８時の時間帯は、大阪方面からののぞみも
到達してなし、通勤用に増発できそうだね。

(´-`).｡ｏO(新幹線と在来線がどのくらい離れて走ってるのかわかってるのかな？)

>>785
駅周辺だけに人が住んでるのかよ。（ｗ　しかもパーク＆ライドされたらどうかな？
新幹線駅の計画地周辺は、幾らでも駐車場だって作れるよ。
さらに設置場所によっては、相模線->茅ヶ崎利用者を根こそぎ持ってかれる可能性
もあるよ。

(´-`).｡ｏO(パーク＆ライドなんて平塚付近の道路事情を知ってるうえで言ってるのかな？)

(´-`).｡ｏO(相模線沿線の利用客が全部東京まで行ってるとでも思ってるのかな？)

>>751
とりあえずT編成返却用かと

(´-`).｡ｏO(どこで教わったんだか知らんが、ウザイ）

(´-`).｡ｏO(倒壊が新駅造る気ゼロなの知ってるくせに･･･)

そういえばどこかの企業のちかくに新幹線新駅ができるとかで、
そこの企業の株があがったことあったな。。。

根府川駅の繁盛記
１月１日−初日の出
１０月２日−復活「つばめ」撮影会
１０月３日−雨だからどうかな？

横コツの若い１１３系は千マリへ（１５００・２０００代）
千葉以東の運用に限定か？湘南色→スカ色（１５００代は復活色）

>>794
「か？」なんて書かなくても千葉以東限定は確定では？
転属はTcとMMだけってのが悲しいな…。

倒壊はもう新幹線に新駅つくらないよ。
神奈川県では倉見（日本鉱業そば）に予定していたけど、断られた。

びわこ栗東が最後か。

>>797
びわこ栗東駅も滋賀県大津市が新駅誘致協議会？から脱会して新駅実現は不透明になってきた。

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東　 大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川町松橋楽京　 崎比谷宿
●●→→→●→→→→●●→●●→→→●→→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　 ●→●●　特快サザン
●●●●●●→●→→●●→●●→→→●→→→●→→→●→→→→●　 ＝＝＝＝　快速アクティー
＝＝＝＝＝●→●→→●●●●●→→→→→→→→→→→●→→●→●　 ＝＝＝＝　通勤快速
○○○○○●●●●●●●●●●●→→●→→→●→→→●→→●→●　 ＝＝＝＝　普通

既存の着工区間の新幹線が完成して、札幌と長崎にも
新幹線が延びて、ようやくリニアに着工することができる。

リニアが完成すれば東海道にも余裕が生まれて、そこで
倉見駅の新設ですね。

2050年ぐらい、かな・・・

新幹線新駅の話は他所でやってくれ

>>796
だね。通勤客にひんしゅく買うし、小田原以西の住民が猛反発

>>795
もったいないけど、サハは使い道が無いからね。
4両に組み入れて2M3Tじゃきついかな?

>>803
サハ205なんかもっと悲惨。
Tc化されたTは運が良かったと。

それよりサロ110の運命やいかに???

>>804
土に還る・・・

>>804
201系に増結

>>804 の餌になる。

>>804
くず鉄業者に二束三文で売られて中国あたりに輸出されるんじゃ・・・

>>804
待ってるよ〜

>>804
青緑色に塗られて「なつかしのつばめ号」に使用。その後茶色に塗られてＤ５１に引かれますｗ

>>804
客車化して臨時ながら

ﾑﾘﾀﾞﾛﾅ

>>811
それは昔漏れが妄想した。汽車で引っ張って、ってことでな。
34両だから2編成は余裕でできる。車両単位だから予備に回すのも細かくできるし。

まあ、長野新潟血場の113・115や、仙台の455にぶちこめればと妄想したけどね。
３両１編成のやつなら車掌も乗ってるわけだし。
サロだから455でも何とかなると思うけど。

−−下蓮河稲熱高伊宇網多来
−−田台津取川原東佐代賀宮
特急●●●●●●●━●━●
特快●●●●●●●●●●●
−−−−−−−−−−−−┃
−−−静−清−富−沼三−熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸横新西大恵渋新
−−−岡−水−士−津島−海河鶴府川田宮府宮磯塚ヶ堂沢船塚浜川大崎比谷宿
特急−●━●━●━●●━●●━━━●━━━━●━━━●━●━━━━●●━┓
特快−●●●●●●●●●●●●━━●━●━━●●━●●●●━━●━●●┓┃
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−┃┃
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−┃┃
特快−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●━●━●━●●●┛┃
特急−●━●●━●━━●━━●━━━●━●━●━━━━━━━━━●●●━┛
−−−水−後沼−渋八群新井高高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮大赤池　
−−−上−閑田−川木総前野関崎賀町保庄部谷原谷田上鴻巣本川上尾原宮羽袋
−−−−−−−−┃
特快●●●●●●●
特急●━●●━●●
−−万−長川−群中
−−鹿−草原−原之

こう見ると静岡も束のほうが違和感がないな。

むしろ倒壊の存在自体がいら　うわなにをするやめくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

余りサロは、常磐のG車にできないかねぇ。しかし・・・誰が乗るんだろう。（ｗ

>>816
酒盛りおやじ

>>817
グリーン乗るか酒とイカを買うか悩むだろうな。

一部先頭車やM車に改造。
クロ111＋モロ112＋モロ113･･･
電装品や制御機器はあーぼん113系から転用。
モロ112のみ冷房装置を集中式に改造。

ホリデー快速とかの波動用車両として残すのも手だ罠。

861Mﾕｰｻﾞｰなんですが、運用がどうなるか分かる方います？
前10両のセミクロ率高いので愛用してるのですが・・・。
改正でﾖ231系に変わるのでしょうか？現行のまま211系でしょうか？
教えてｸﾝでｽﾏｿ

>>820
再来週の月曜まで待ってくれる？

>>813
特快は伊東から各停でいいべ。
伊東〜下田間は電車あまり増やせないから。

もしくは伊東で各停と緩急接続知る。

>>817-818
もうすぐつくばEXPでも見れるようになるよ

昨日大船から下りに乗ろうと思ったらE231系がきたんですけどついに登場したんでしょうか？たしか「宮ﾔﾏ」だったと思います。

>>824
元から走ってるだろが。釣りかい？

もう東京まで乗り入れてるんですか？

>>826
SSの話だろが。真性か？

>>820
211系のままだと聞きましたが･･･。
セミクロス車とロングシート車は共通運用なので、
861Mが特にセミクロス車の割合が高いということはないと思いますが･･･。
それともセミクロス車を優先的に充当するスジがあるんでしょうか？

今東京発16:33発の列車がドアランプ?に異常発生
品川川崎間で停車中

サロ１１０−１２００代まだ使えるなら団体用に客車化
>>811　機関車ＰＰで　ＥＦ６５・ＥＦ５８

東京駅7，8番ホームでグリーンアテンダントらしき香具師がティッシュ配りしてたぞ。

>>828
ﾚｽｻﾝｸｽです。
結構な確立で走ってるので優先的に割り当てられてる気が。
211のクハ・サハセミクロは静かで眠るのに向いてます。最近は窓が逝かれ気味ですがｗ

ＳＳってナンだろ？？？

>>833
湘南新宿じゃないの?

>>834
ＳＳって逝ったらサンデーサイレンスに決まってんだろうが。

>>833
するがシャｔ（ｒｙ

>>836
また懐かしいものを（ｗ
車両は生き残っているけどね。


でもSSっていえば住友金属のボルスタレス台車だろ？（ｗ

>>837
SSミンデンでつか?

SEGAサターン

しなのサンライズ＆サンセット。

普通は平塚で完全に運行系統を分けて、朝ラッシュの平塚以東はE231や211で統一。
113は原則として平塚以西の折返運用に。
遠距離通勤客向けに113は車齢の若いのを中心に残し、貨物線経由の通勤快速に。
日中は快速列車を中心に113が東京まで乗り入れる。
夕ラッシュも貨物線経由の通勤快速を新設し、平塚以東の普通はE231と211で統一する。
こうすれば、近距離客・遠距離客ともに満足できる。

小田原から熱海方面に乗車する人小田急が安いこともあって多いなあ
しかも小田原〜横浜間の場合JRよりも相鉄経由の方が安いし

>>841
興味深い提案だとは思うが、

�@平塚では現状では小田原方向から小田原方向へは折り返せない。
（駅東側の引込線を使えば出来なくはないが、
　10両編成や15両編成だと踏切をふさいでしまう。）
�A上下線とも平塚駅をスルー運転しないと線路容量的に厳しい。
（新宿駅のスルー運転で湘南新宿ラインが増発できたのと同じ理屈。
　たまに折り返しがある程度なら問題ないと思うが。）
�B東京方向へ折り返す列車と小田原方面へ折り返す列車は
　ホームが別になる可能性が高く、乗換えが不便
（大崎駅で埼京線列車とりんかい線列車とがそれぞれ別ホームで
　折り返すことが多く、乗換えが不便だったのと同じことが生じうる。）

…といった問題点がある。
それと快速はE231系の方が高速で走れるのでいいと思うが、
座席数の多さを考慮して113系を快速に、ということだろうか？
ただ、貨物線経由の通勤快速は大いにやるべきであると思う。

飯　塚　Ｓ　Ｓ 最　強

日本ハムの芝草と島田？

１４系客車をつぶしたのは残念
小田原〜品川の湘南ライナーに最適と思っていたのだが

>>846
客車をライナーに?
機関車が必要な上に加速が悪いじゃないか。

>>843
なるほど。平塚駅での系統分割は難しそうだな。
運行系統を分離するならどこだろう？
あと、快速を113にした理由はおっしゃる通りです。
20年ぐらいで潰しちゃうのも、なんか勿体ない気がするし。

>>848
113を快速に充てる理由が座席数の多さとは…ﾌﾟｯ

113を潰すのが勿体ない？脱束か？

>>849
座席の多い車を通勤快速に当てるのは至極当たり前の発想だと思う。
ただ、現実的には211のセミクロ専属かな？

>>846
せっかく総武地下区間がATS-Pになったから、255を入れられないかなぁ・・・

相変わらず、東京から戸塚に行く人には気の毒なダイヤだな。
アクティで横浜まで行き、階段を使って湘南新宿ラインに乗り換えなくてはいけない。
アクティを戸塚に止めればよいのに。

>>848
以前は小田原−熱海間の区間運転はあったんだけどね（昼間）
185系の間合い運用で。
小田原での系統分割は不可能ではない。

まぁ、やることはないだろうけど

>>852
大人しく横須賀線に乗ればいいんじゃないの？

>841
不満です。　二ノ宮⇔横浜　通勤者より。

東海道線の配線を確認して、系統分割について考えてみた。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukai_s.html
●平塚の場合
下りは難なく折返せるが、上りは一旦駅東側の引上線に入れる必要がある。
●国府津の場合
上り・下りとも国府津電車区への引込線を使用して折返し。線路容量に疑問が残る。
●小田原の場合
そのまま折り返せて、引上線も多数あり。東京からやや遠く、E231で乗り通すのは厳しいか。

ところでだ、横浜駅には未だに始発廃止の掲示が無いのだが、どうしたものか。

>>856
あんなくさったページを見ていたらだめだめ。

E231の折り返しは平塚でいいと思う。
しかし、平塚始発の下り小田原方面行きは不要。

しいて途中発下りを設定するならば、小田原発沼津行き（113系6両程度）

E231を平塚で折り返すとすれば、平塚以西はどうなる？
朝ラッシュ時なんかは、旅客線経由は完全分離が理想なのだが。
とりあえず、平塚折り返しで団子書いてみる。

>>853
伊東線に直通してる伊豆窮車が小田原まで、って可能性もあるかもしれん。
鬼門になってる熱海を抜けられるし(列車やりくりが必要だけど)、
束も伊豆窮も｢小田原から下田まで1本で逝けます！｣とＰＲできる。

まぁＰＲしてまで客を呼ばないと経営が成り立たないってわけでもないから
そんなのしないだろうけどね。
分離が前提なのならありうるってだけで。

団子はやめれ

妄想乙

【平日　朝ラッシュ時間帯　上り】
【平日　夕ラッシュ時間帯　下り】
◆◆熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸横川品新東
◆◆海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京
通快★★★――★―★――★―貨物線経由―★―★(１１３系)
普通★★★★★★★★★★★＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(１１３系・２１１系０番台)
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝★★★★★★★★★★★(Ｅ２３１系・２１１系２０００番台)

【上記以外の時間帯】
◆◆熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸横川品新東
◆◆海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京
快速★★★――★―★――★★―★★―★★★★★(１１３系)
普通★★★★★★★★★★★＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(１１３系・２１１系０番台)
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝★★★★★★★★★★★(Ｅ２３１系・２１１系２０００番台)

おぉっ、団子じゃない(w

>>864
そーゆー問題じゃないｗ

>>860
それをやるとドル箱の踊り子に誰も乗らなくなっちゃう訳で

>>866
平日の踊り子は空気輸送ですが？

>>863-865
ﾜﾛﾀ

ダイヤ改正後の駅時刻表ってもう置いてある？

>>863
イイ

>>863
東海道線沿線住民ですか？

>>858
なんだよ腐ったって....

横須賀線の東京駅って不便だからな。東海道線の発車時刻が悪いからといって横須賀線に行くのは無駄だし。
下りのアクティは戸塚に停めてやらないと、かわいそうだ。

東海道・東京口が湘新ラインで減ったら昔のように地上ホームへ....　って訳にはいかないか〜

なつかしのE２３１系号まーだー

小田原分割って云うのはありだと思う。
仮定だが、新幹線が東海持ちじゃなかったら間違いなく小田原分割だろう
（宇都宮線が宇都宮分割　高崎線が高崎分割になっていることを考えれば距離的にも妥当な位置）
熱海は分割は苦しい気がするなぁ
（大半を伊東に流して緩和するしかないけど、そんなに伊東線本数いらねぇしな）
そろそろ戸塚にアクティー停車もありなのでは・・・。
（特別快速が戸塚通過だったら、無しと断言できたが・・・・もう戸塚を通過する意味は余り無くなっている気がするな）
やるとしたら３月以降か？

＞宇都宮線が宇都宮分割　高崎線が高崎分割になっていることを考えれば距離的にも妥当な位置
これは小田原じゃなくて熱海だぞ。

>>873

戸塚にアクティ停めたら、アクティでなくなる。
東京からはおとなしく、普通の東海道のってくればいいじゃん。

>>878
東京口本数を減らして焼身に振り分けようとしているからなあ。
減少の分を補うために戸塚辻堂停車として悪茶解消、
という妄想もありえる。

実際平塚までたった２駅しか通過しないからな。
そのために時間調整やﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔで泣いた沿線土人が何人いることか。
心中察するに余りあり杉。

>875
もう過去の遺物ですかｗ

本当は宇都宮・高崎線も小金井・籠原で分割した方が良いんだよなぁ。宇都宮・高崎までヨは、正直辛い。平塚で分割が理想だよなぁ、折り返しさえ何とかなれば。

>>881
国府津ってのはどう？ただ単に車両基地がある、ってだけの理由。
平塚よりは構内余裕有りそうだし。

東北は・・・昼間は久喜から先は寂しい限り。漏れは小山なんだけど
切ないくらいにｗ

只今、湯河原ﾎｰﾑにて
4ﾄﾞｱ乗車口シールを貼りつけ作業中！

ダイヤ改正まであと１０日だね
新車が楽しみだな

まあ、現実的な線としては国府津だな。ダイヤによっては、同一ホーム接続も出来るし。
試しにスジ引いてみようかな。113と211とE231のスペックくれ。加速度は分かっているから、それ以外。

１０月１６日から横コツ運用１１３系の何％がＥ２３１系に変わるんですか？

>>879
同意。湘新誕生時に、１０分毎の普通１本をアクティーに置き換えてるからね。
その影響で快速通過駅には歪んだダイヤになってしまった。快速は平塚まで各停でも、
平塚から小田原をノンストップにしたら、今の時間で熱海に着けるのでは？

シス住人の大半が名古屋を毛嫌いするには訳があるんだな。
分割民営化直後まで

東京→静岡の電車

朝毎読日経、文春新潮、ゲンダイフジ等が多数落ちてる。車内がキレイ。

名古屋→静岡の電車

新聞雑誌が余り落ちてない。落ちてても中日か中京スポ、アサ芸大衆。
座席の下に吸殻、みかんの皮、ティッシュ等が散乱してて閉口したこと多数。

最近はそんなこともないがこの頃の原体験が強烈に染み付いている。
ちなみに焼津市民。東海道線で4年間通った。
スレ違い失礼。

JR東東海とJR西東海に分割でもするか

静岡まで束にして倒壊はJR中部に改名すりゃいいよ
新幹線は従来通りで構わないから

そんなことよりも、
伊東行きを伊豆急下田行きにすればいいよ。

【平日朝夕】
熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東　新西大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川町松橋楽京　川井崎比谷宿
＝＝＝＝＝●→●→→●●→●●→→→→→→→→→→→●→→●→●　→→●●●●　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●→→●→→→●→→→●→→●→●　●●●●●●　普通

【その他】
熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東　新西大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川町松橋楽京　川井崎比谷宿
＝＝＝＝＝●→→→→●●→●●→→→●→→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　→→●→●●　特快サザン
●●●→→●→●→→●●→●●→→→●→→→●→→→●→→→→●　＝＝＝＝＝＝　快速アクティー
●●●●●●●●●●●●●●●●→→●→→→●→→→●→→●→●　●●●●●●　普通

お金持ちの束さまへ：
１５００・２０００番台サハを１６両、倒壊に譲ってやって下せぇ。
Ｃ編成に組み込んでMcM'TTcの４連にできますから。
あと、２０００番台クハもおながいしまつ。
トイレ無し２２００番台を追放できますから。

ていうか団子は別にいいから、スカ線や京浜東北の駅名を入れるのはそろそろやめようぜ・・・

>>894
別によくない。妄想厨ウザイ

戸塚は30分に1本のみの停車
10両全車座席なしの専用車両で運行
他はすべて通過

>>896
ﾎﾟﾝｺﾂ113に轢かれて氏ね

>>879
営団東西線方式だな。


>>896-897
まあまあ見苦しい争いはやめろよ愚民ども。

最近、アクティーは113ばかり使われてる気がするのだが･･･

気のせい?

900

蒸機末期のように検査期限を（ｒｙ

>>899
気のせい

運用決まってるから。

>>899
アクティー使用車両は東京発基準で
８時：１１３　　９時：２１１
10時：２１１　　11時：１１３
12時：１１３　　13時：２１１
14時：２１１　　15時：１１３
16時：１１３
通快（休日アクティー）
19時：２１１　　20時：１１３
21時：１１３　　22時：２１１

だいたい半々ですな。

19時と20時が逆だよ

真鶴駅四扉車（Ｅ２３１）乗車目安マークあり

１１３系最高時速１００ｋｍ／ｈでアクティー運行も終わりか？

通勤快速１１３系横浜通過（１００ｋｍ／ｈ）は圧巻

ﾀﾞｲﾔ改正後の快速ｱｸﾃｨｰ、通勤快速は
113系11両…3756M.3758M.3760M
113系15両…3751M.3753M.3755M.3757M.3759M.3769M.3869M.3875M.3750M.3764M.3772M.3774M
211系10両…3761M
211系15両…3763M.3767M.3773M.3873M.3752M.3754M.3762M.3766M.3770M
E231系15両…3765M.3771M.3871M.3768M

駄急の「快速急行」が発表になったね。
82分+値段で勝負、かな。

この調子でどんどん競い合ってくれ

東海道線（旅客線）の線路の所々に制限「110」とか「115」の看板が立てられた。

E231やだなー

>>913
いいじゃん。

E231系は、JR東日本が誇る最強の通勤電車。
東海道線はもちろん、東京近郊区間を走る路線はすべて通勤路線なので、
首都圏のJR全線すべてE231に置き換えて欲しい。

通勤快速新宿行きです。ダァ閉めます

>>910
藤沢だとスピードではJRに分があり
本数と運賃では小田急が有利だな

>>917
あと小田急はほぼ座って行けるということだな。
ＪＲはグリーンかライナーにのれば座って行けるけど。

小田原や藤沢から東京行くのに小田急使う人多いの？

グリーンアテンダントにのれば座って行けるけど。

と誤読した罠

グリーンアテンダントにご乗車のお客様にはそれなりの料金がかかりますのでご注意下さい

>>921
2ﾏｿｴｿぐらいで乗れるのかな…？（ｗ

>>909
Ｅ２３１系の運用まで発表されていたのか・・・。
３運用に必ずＥ２３１系が入らないんじゃなかったっけ？

>>951
ﾖ231が青梅線に入って、ホームに接触きぼんぬ。
あまり関係ないからsage

>>924によると、このスレは>>951付近で青梅線の話題で盛り上がるらしい。
・・・ということで、>>951に期待。

>>909 アクティー全部が１５連じゃあないんだ、混雑するね。

午後ののぼりアクティは比較的空いてるから、減らされても止むなしかな

とうとう２１５系はお昼寝状態だね。土休日の「ホリデー快速ビューやまなし」は運用がある

3761Mは１０両はきついような・・・。ま、平日は確かにいけそうだが、
休日は結構いい感じに混むんだよなあ。基本的には全部１５両で
いってほしかった・・・。

>>919
藤沢からだと
場所によって使い分け
新宿・渋谷・池袋なら迷わず小田急
（渋谷の場合は中央林間乗換えもあり）
品川・東京・上野なら東海道かな

>>919 >>919 >>919
小田原から東京だったら、
小田急線+中央線がイイ。

特別快速、小田原で下り接続がないならば、熱海か伊東行きにして☆

>>931
小田原−東京は新幹線をご利用ください
　　　　　　　　　　　　　　JR東海

>>919 小田原市内でもＪＲ駅が近い場合（鴨宮住民など）
新宿へ行く場合＝小田急、東京へ行く場合＝ＪＲ。

現在、宮ﾔﾏ231の小田原以遠の運用が出来ないためダイヤ改正以降は横ｺﾂ車が東海道限定で運用される。

>>935
＞宮ﾔﾏ231の小田原以遠の運用が出来ないため

何で出来ないの？

>>936
車輪が違うらしい

>>937
試運転では熱海まで入線してるはず。

>>937
どういうこと？

各停伊東と小田原で接続すればいいものを。
まーどーせ漏れは東京も新宿も出られるからどっち経由でもいいんだが。

>>937
国府津車基本編成にはK01を除き転用した小山車２両が入ってるわけだが。
組み込みの際に車輪は交換してないし、はて・・・・・