寝台特急★さくら★はやぶさ★富士★あさかぜ★２

「八甲田」にマニつないでバイク輸送していたときは、タンクを空にしていたらしいけど。

只今、熊本行なは乗車。逝ってきますw

車両側のスプリンクラーとかの防火設備によるんでわ？

スプリンクラーのついてるマニとか、貨車なんて知らんぞ。
カニだってついてるのは発電機側だけだし。

>>914-915
列車に限らず移動する物は大体消火器だな

スプリンクラーの水を確保するのが大変ですからね。

ガソリン炎上に水を撒いても。。。

来週富士に乗ります。
4年前と何か変わった所って･･･
ま、特にないですかね?

2萬位で広島往復できれば、もっと寝台使いたい。

今週　はやぶさ・さくら　と　富士に超久しぶりに乗りました。
やっぱり夜行はいいですね。

昔は３段ベットとかあったよな・・・

鉄道総合＠大東文化閥 【Part ２】
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/school/1096/1096038061/

突然だけど寝台特急ってどうよ？

今は東京駅発だと一日２本しか出てないよね。
昔はもっと出てたような気がするんだが。食堂車もないよな。
今のブル−トレインのＢ寝台は２段だけど俺が幼い頃乗った
みずほ（現在は廃止）は確か３段あった。恐ろしく狭かったのを
うっすらと憶えてる。あと富士とかって２４時間以上かけて
西鹿児島まで行く寝台特急の王様だったわけだけど今は熊本
辺りまでしかいかないのね。　

東京−大阪を夜行で走る銀河。一体なぜこんな距離をわざわざ
夜行にするのかと笑ってしまう。東京−横浜を夜行なんてのがあったら
ウケルね。
↓
http://www.din.or.jp/~a-aoki/night_train/ginga.html
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail4/exp-ginga.html

いまどき電車で熊本なんか行くやついねーよ

電車じゃありませんがなにか？

そもそも富士は熊本には逝かない訳だが

燃料としてはＣ重油以下

ジェット燃料ｷﾎﾞﾝﾇ

ジェット燃料は組成的には灯油とほぼ同じ。

ケロリン

銀河は価値有るよ

↑　主語がないんですけど

>>931
「銀河」＝主語だが？

国語の勉強して来い

↑　ﾊｧ━━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━━??

何に対して価値があるか　って事だよ

小学校から国語の勉強し直して来い

「どういう価値」ってのは主語にはならない・・・

どいつもこいつも　国語力ゼロ　┐(-。ー；)┌

Ginga is worthy lah!

さくら・はやぶさ
１２月で廃止かもなー

とか言ってまた生き残る

>>937は他のとこで苛められた腹いせカキコ

>>933
重症だな。喪前・・・。

>>933
↓お勉強にどうぞ
日本語Ｑ＆Ａ
ttp://nhg.pro.tok2.com/

富士め
生き残れよ

２４系と１４系寝台車の違いって何ですか？どちらが新しいのですか？

>>941
「銀河は価値ある」は句点がないので文ではないじゃん。句点を補って考えるとして、こいつは典型的な題説構文で、「銀河は」が題目部で「価値(が)」(主語)＋「ある。」(述語)が解説部。
これでよろしいかな？

>>942
富士の動向は、さくら・はやぶさ次第でしょう
さくら・はやぶさを先に廃止して、富士専用に客車を分オイに転属するとはあまり考えられぬ。

さくぶさはそんなにやばいのか?

>>943
24系の方があたらしいです
開放B寝台が14系は三段ですが24系は二段で、居住性が向上しています

>>945
さやぶさ、富士、あさかぜ、どれも甲乙つけがたいヤバさだな。あさかぜは多少マシなのかな。
消えられると困るんだけどなぁ…。ただ、今年の12月ということはないね。

さくぶさ富士、どれか一つ残ってあとは季節列車とか
一番使いやすいのは富士だから残ってほしい

>>946
14系も24系も3段寝台といって見るテスト
それぞれ15形・25形になって2段寝台になった

登場当時は白帯が3段、銀帯が2段だったな。

せめて来年春までは生き残っててくれよ…

>>945
ほどちゃんトコのBBS見てみ

>>951
個人ページまったく見ないので、
正直ほどちゃんが分からない・・・のですが、
ぜひ読んでみたいです。
ヒント頂けませんか？ぐぐりワード･･･とか。
おながいします。

>>952
つ「ほどちゃん」

>>953
お騒がせしました･･･(ﾉ∀`)

4813.　はじめまして　zodiac　　2004/09/27 (月) 07:48

私、東京から博多にさくらはやぶさを多用する者です。
いまも博多に滞在しているのですが、下りのはやぶさの車掌さんと談笑していた
ときに車掌さんから気になる噂話を聞かされました。
1)来年３月のダイヤ改正でさくらが廃止される
　同時にあさかぜも廃止されるというものらしいです。
　車掌氏いわく、奇妙なのは鳥栖の分割結合作業が来年３月でなくなると現場の
　作業者の方々が言っているんですよね、とのこと。
　でも同じ長崎行きのあかつきについてはそんな噂はないそうで・・・。
　それではやぶさは小倉で富士と併結されるんだというもっともらしい噂。
　さくらがなくなるのは困るなぁ、車掌さんもっとつきあげてくださいよとお願
　いしておきましたが、結局利用者が増えないとどうにもなりませんわね。

ttp://hpmboard1.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=CXJ04775

＞来年３月のダイヤ改正

たしかに毎年3月のダイヤ改正は恒例だが、するような事あったか？
富士とはやぶさを統合するとはやぶさが福岡の通勤ラッシュにぶつかるしなぁ。
いまのさくぶさのダイヤに富士をズラすのか？？
いきなりあさかぜ廃止も？？

今のうちに乗っておこう。
どんどん乗って列車を残すんだ。

毎回、ダイヤ改正の度にでるデマ。
現場の人間は例え、そういった情報を持っても部外者に漏らすことはない。
（以前も寝台夜行は品川発になるとか言った情報があったが、そのような動きはないし）

>>955
その噂話は「小倉で富士と併結される」という点にアヤシさを感じる。
鹿児島線経由と日豊線経由は門司で分割・併合が基本。
確か、配線上小倉じゃ無理でしょ。そうでなくても、忙しい小倉駅を寝台特急の分割併合で占拠されちゃ困るわけで。

まぁ、いずれさらに整理されても仕方ないような乗車率ではあるのだけれど…。
そうなったら、A1＆ロビーカーを14系化して14系7連×２で熊クマ配置ですかね。

>>959
現場（鳥栖）の作業員は
「鳥栖での分割併合作業が来年3月で無くなる」
としか言っていないように取れるが。
以下「さくら廃止、はやぶさは小倉で富士と分割併合」は車掌区内での噂？


東京〜門司を現行のはやぶさの時刻にし、はやぶさ・富士を併結・共通編成にするんじゃないか。

ハネフ+ソロ＋ロネ＋ハネ＋ハネ＋ハネ＋ハネフ

を2本併結、ロビーカーは廃止。閑散期ハネ3両減車。
これならロネの14系化改造くらいで済むだろ。
余剰の24系は廃車。

もしも、はやぶさ・富士併結ならば>>960が書いてるような感じだろうね。上りは富士のスジかもしれない。
細かいことを言うと、その案だとロネだけじゃなくてハネをさらに5両14系化する必要があるよ。
って、よく見ると、ほどちゃんとこの元記事が投稿者によって削除されてるじゃないか。
やっぱりネタだったのか？
何はともあれ「乗って残そう○○線」運動みたいな感覚で、悔いの残らぬよう愛好者は出来る限り利用しましょう。