【沼津】御殿場線２両目【国府津】

それ放送当時に既に張られてた気が

果たしてＥ２３１は来るのだろうか

2559Ｍ→2562ＭがＥ231だけど、今日はどうかな？
まだ１本しか入っていないそうだから。
勿論５連な。

次スレは？

2559Mが御殿場までの運転だったら富士山をバックに走るE231を撮影できるのになｗ

>>955
流れが遅いから今次スレ立てたらこのスレを消費しきれずにdat落ちという流れの悪寒

>>946
2・7号は本厚以東の通勤客に押さえられるから、
その辺はつらいところだね（7号は間際でなきゃ新宿から買えると思うが）。

御殿場線住民じゃないから分からないけど、
冊子タイプとか蛇腹タイプの時刻表を配ってるの？

あさぎり３・６号は　今月の18〜22日まで　小田急線内にて乗務員訓練のため
小田急２００００形に　編成変更です

>>958
2・7号の本厚木〜松田をよく利用してますが
そのおかげで満席を心配することなく、しかも
席を選び放題です

前に平日に5号の新宿〜松田に乗ったのだが、松田で下りたのは俺一人だけ、
ということがあった。

湘南新宿ラインがらみで、E231の方向表示LEDのROMがまた変更になった。
静岡・島田・御殿場が消えた代わりに、「山北⇔御殿場線」というのと
「国府津⇔御殿場線」という直通表示でないものが追加された。

ということは、113系が置き換えられた時点で、E231系の御殿場線内のみの
運用も誕生するのかな? 御殿場が削除されてしまったのが痛いですが...

>>962
>>954が正しければ、御殿場線内の運用もある。

あさぎりは廃止（特急車両の寿命まで）して急行乗り入れ（３０分ヘッド）
のほうがいいね。秦野で分割すればいいかも。小田原まで１０両で走らせても
無駄だし。

>>961
まー平日5号ならそれもありえる。
松田下車客が多いのはやはり7号じゃ？

2559M他は113系代走だた（´・ω・｀）

今日は珍しく113の3連が走っていたのを山北で見かけた。

113は御殿場〜沼津も走行可能だったのか
(俺が単なる無知だったらｽﾏｿ)

夕方の国府津〜山北〜国府津は313系2連でした。

>>967
一頃（平成３・4年ごろ）は113の3連が頻繁に走ってましたよ。
トイレない編成も結構きて凶悪な存在だった・・・

＞967
御殿場線はＯＫよ。
ドアの半自動扱いと勾配抑速ブレーキがどうかだが。
だめなのは身延線沼久保以遠。トンネル断面が小さいため。
中央東線の高尾〜勝沼間と同じ理由です。

>>967-969
今までも毎日沼津〜御殿場に113系入ってたんだが・・・
御殿場線で半自動扱いしているのは313系のみ
抑速なくても御殿場線は入れる、ウテシが苦労するだけw

普通列車に抑速付が登場したのは115系導入以降の話しだしな

2581Mは313系2両？313系投入前は115系6両だったのに。。。
>>967-969
313系投入以前は沼津口の東海道直通
(今のスジだと2735M,2933M,2525M等)も113系が定番だった。

313系投入の影響で115系が東海道で走り出したのを
当時驚いたものが、今は当たり前の光景だ。

誰か『国府津発御殿場経由熱海行』乗った香具師いるー？

>>970
そういえば72系だったんでした。大昔。

本当にガキの頃、裾野の親戚んちの窓にへばり付いて
スカ色の72系を見送っていましたよ。

>>972
乗ってはいないが初日に沼津で見た。115系2000番代（御殿場・身延線運用車）の６連。
ちなみに初日はＢ８＋Ｂ４→熱海。
側面行先表示は「普通」、正面は「熱海（発時は知らぬが）」。
御殿場・身延運用の115系が熱海まで行くのは初？

Ｅ２３１もう山北まで入ったの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097944147/15

>>972
そんな列車が御殿場線にあるんだ・・・見たことないなぁ・・・
なんか、ひどく遠回りのような気がするのは俺だけ？w

72系の頃は4+4の8両編成とか、113系サロ付11両編成があったんだよな。

現在、御殿場線の普通列車で最長編成って何両なんだ？

>>974
もう5年位前だが、熱海から豊橋行の115系に乗った時に車内の路線案内図が
御殿場線と身延線のものになっていた。

>>972
SUICAで乗れるな。

新スレ
【沼津】御殿場線３両目【国府津】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098105929/l50

>>975
E231運用ｽﾚだと、木曜日21日の2559Mと2562M。
ちなみに、今日は113系4両。

静岡地区での乗務員訓練はこのためだったのか

今日、今回のダイ改で変化の大きい2331M,2585Mをで観察。
2331Mは113系4両。乗らずに後続の2585Mを待つ人多数。
2585Mはやっぱり以前のようにマターリできないが、
夜の列車としては納得できる混雑。
山北では2331Mは1番線着。
2331Mに乗って山北で2585M待つ客＜松田で2585Mを待つ客。
以上見たまま情報ですた。

>>974
側面幕に「熱海」がない予感。
>>977
6両編成。なめリが6両までしか対応してない。
過去に1回113系7両(C+T編成)を見たが今はむりぽ（´・ω・｀）
>>982
熱海−沼津の乗り入れもあるぞ。

>>971
2581Mは今日も313系2両です。
さすがに平日だと松田→山北間の混雑は酷いものです。
数年前と比べると国府津口はラッシュ時は本数こそ減っていないものの確実に
減車されています。

>>983
2331Mは前後の列車の運転間隔が狭い上に山北止まりだから利用率悪そうですね。
来年には廃止になってしまうのではないではないでしょうか？
折り返しの始発は御殿場→国府津の早朝の回送を客扱いすれば代用できますから。

2331Mは廃止前提のような気が。
東日本と東海の車両キロ相殺のために設定してるようなものだし。

>>985
＞2331Mは廃止前提のような気が。

廃止になるとしたら１１３系が全廃となる来年末あたりじゃないかな？
その頃にもう一度ダイヤ改正をやるはずだから。
他にも自社の車輌が用意できなくて束から車輌を借りてる日中の山北行きとか
夕方の山北行きも利用価値がないから一緒に廃止かも？
同時に東京〜沼津間の電車もあと２〜３往復は熱海分断になるかもしれない。

勝手に廃止するな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
お前ら倒壊の工作員か？
そんなことより国府津19〜20代の運転間隔を何とかしろ
16分間隔で来たと思ったら40分以上空くとは何事だ
18:14 2581M
(32分)
18:46 2583M
(21分)
19:07 2331M
(16分)
19:23 2585M
(43分)
20:06 2587G
(35分)
20:41 2589G

2585Ｍを後10分遅くすれば（16分）（43分）が（26分）（33分）になるというのに・・
2331Ｍは御殿場行きに延伸
朝の上り初電も御殿場発にすればなおよい

>>987
だって山北行きなんて要らないだろ？
かといって2331Mを御殿場行きにしたら輸送力過剰のような気が。

>>962
一番下から2つ目にあるけど？
http://ssline.yu.to/e231.html

>>981
どっちの会社の車両でした？

あさぎりスピードアップきぼんぬ

>>988
自分が要らないからって要らないって言われてもなー
17時代の山北行きだっていままでは4連だったから空いてるように
みえたんであって、それになりに乗ってるぞ（松田発の時点で）

１７時ごろの間隔ももうちょっと何とかして欲しいものだ
2579Ｍ（国府津１７時３４分発沼津行き）も５〜１０分繰り下げて
くれりゃ間隔も丁度良くなるのに

そもそも輸送力過剰というほど御殿場線は本数多くないぞ
国府津側は毎時２本あるかどうかもおぼつかないのに・・・
工作員は困るよ。そんなに倒壊を儲けさせたいのかね？

>>987
＞そんなことより国府津19〜20時台の運転間隔を何とかしろ

夕方もそうだけどそれより前に御殿場発上り８時台後半に列車設定しろ。
国府津行きがダメなら松田行きでもいいから。

>>989
「御殿場／御殿場線」は「国府津／御殿場線」の間違いでしょう。
上りの国府津行きが東海道線表示だとおかしいから。

>>990
あさぎりのネックは小田急線の世田谷地区の混雑。
11月21日梅ヶ丘〜喜多見間が複々線完成する、
今年12月11日(土)小田急線がダイヤ改正するからそれまで辛抱。
５〜１０分速くなるよ。

2591Mが御殿場行になっただけでも劇的な改正だと思ったんだが。。。
国府津口は本数も少ないが乗客も少ないのよ＿|￣|○
今回の改正で2331M山北止は仕方ない。
今の2585Mの山北−御殿場は十分な輸送力。乗れば分かるよ。
2581Mの2両はまだ乗ってないけど輸送力不足だと思う。
>>989
http://a.pic.to/3rsaw
この写真だと国府津との見間違いと思う。
>>992
10年ぐらい前まで御殿場8:50ごろ〜松田〜御殿場10:50ごろの
臨時列車のスジがあったけどなくなってしまった。
御殿場での増解結作業やめた影響だと思う。

今の2538Gが慢性的な混雑だから復活してほしいものだが。。。

>>989
どちらの編成か、見てなかった.．orz
２番線に、二宮側から入線してきた。

＞2331Ｍは御殿場行きに延伸、朝の上り初電も御殿場発にすればなおよい

それがベストだね、欲を言えば国府津発最終も御殿場行きにして欲しい。
で、沼津発最終を山北行きにすれば小山、山北の人には便利だし翌日の山北発
静岡行きに充当できる。（松田発着ならなおよい）
裏ワザというわけではないがもっと早く東京方面に行きたい場合は御殿場駅発
４時半の羽田行きバスに乗れば羽田乗り換えモノレール（または京急）で６時半
頃には山手線内に着ける。

台風による土砂崩れが無い事を祈る。
地盤弱すぎ！

.

埋め

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