【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】

いよいよ新車投入が噂される東海道線東京口について語りましょう。

前スレ
◆東海道線について語りましょう（東京〜熱海）◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035687405/l50
関連スレ
束の東海道線の普通列車に怒りを隠せない奴の数→
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039192686/l50

>>1 乙〜

おつです

4ゲット

(データイム)

渋恵大東新品西川新鶴大横羽上保東戸大藤辻茅平
谷比崎京橋川大崎川見口浜沢星土戸塚船沢堂崎塚
＝＝＝●●●＝●＝＝＝●＝＝＝＝●●●●●●東海道普通(221) 3本/h
＝＝＝●●●＝●＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝東海道普通(221)・一部逗子直(217) 2本/h
●―●＝＝＝―＝――＝●＝＝――●●●●●●湘南新宿区快・戸塚で東京発着と連絡(231) 1本/h
●●●＝＝＝●＝●―＝●＝＝●●●●＝＝＝＝湘南新宿普通(231)・一部逗子直(217) 2本/h
総武直●●●●＝●―＝●＝＝●●●●＝＝＝＝横須賀普通(217) 4本/h
総武直●●●●＝●●●＝●●＝＝＝＝●●●●貨物線普通(217) 2本/h
地下折●―●―＝―――＝――＝＝＝＝●―●●貨物線快速アクティ(221)　1本/h

保全

>>1
Ｚ！

さいたまの好きなE231はイヤ
さいたまのお古の211はもっとイヤ

>5
関西の方ですか？微妙に221とか書いてあるし。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>10 は包茎!!!　|
　　　　　　| 　>>10 は童貞!!!　|
　　　　　　| 　>>10 は知障!!!　|
　　　　　　| 　>>10 は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　>>10 は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>10 ｵﾏｴﾉﾎｳｶﾞｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>5
平塚の貨物線にはホームないよ。

何だかアクティースレの方が盛り上がっているけど、漏れとしては、東京口は
ぜんぶ普通列車でパターンダイヤ化して、悪茶を新宿ラインにした方が良いと
思っているのだが、どうかね？

大船で普通東京行きと接続とるようにダイヤを組めば、川崎・品川方面に
行くのにも時間のロスは少なくてすむだろうし。

>>13
なぜに大船？
小心ー東海道の連絡なら、同一ホーム乗り換えの戸塚にしれや

保全

>14
大船でも戸塚でも、同一ホーム乗換えだよ。

>>13-16
漏れは戸塚派。
理由は普通の快速待ちの時間が短くて済むから。
(戸塚なら上りは同時発車、下りは同時到着が可能。
大船だと開通待ちに時間がかかる。)

現行のダイヤで強引に湘南新宿ラインを設定しているのは無茶しすぎ。アボーンネットなんかは
東西線が開業してもパターンダイヤにしているぞ。
＞５
１１３系Ｎ４０も入れる

＞１６
でもダイヤが合っていない糞ダイヤ束

＞１１３N40ワロタ
しかし束ならたとえN40でもﾗｲﾅｰ料金取る罠

>>20
微妙にすれ違いだが、余った205を網干するなら、酉にプレゼントしたらいいのに、,、
とつくづく思う。

>>21
223系つくるくらいなら束から１１３を大量に手に入れてN40（略

上げ

こっちは落ち着いてますなぁ。
〜怒りを隠せない〜スレは利用者の猛烈な怒りが渦巻いていて恐ろしい。

>>10
チソコ包んじゃったんだよね？ｗ

＞21
ためしに中古買取の「ガリバー」に持ち込んだらいくらで何処に転売するだろう

age

＞１８は漏れですよ。

１０３系も余っていたらくらはい。改造実験したいんで

束に放置された路線沿線住民必死だな。１１３系が大量に走るなんて羨ましいよ。

>>29
113系は（妙なヲタ以外）、特に2000番台は怒りスレでも好評であることが確認されている。
問題は本数とダイヤなんだな。

東海道線・湘南新宿ライン　　　　　大船・横浜・新宿・大宮・東京・高崎・宇都宮方面

新快速　１５両　１３：２５　黒磯　３ドア
快　速アクティー　ボロ１５両　１３：２７　東京　３ドア
区間快速　新宿　　１０両　　　１３：３０　新宿　オール２階建て２ドア　　　　

>30
確かに。2000番台といえども、相当外板の歪みや内装のヘタリが顕著なのだが。

お前らは１１３系２０００番で満足してろ！！！！
漏れの沿線は２２３系が・・・・略

しかし、漏れが消防だった２０年前から走っている車両が基本的に不変だという
ことにちょっと感動する。。。。けどﾔﾊﾟｰﾘ新車にしてほしい。

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！！！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！！“東京”ってのはブランドだ！！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！

>>34
２０年前の１１３からは同系列ながら世代交代してる罠。
もれが消防の時（１５年くらい前）に走ってた１１３はＲ窓・グロベン・デカ目・８号車クハ
組み込みはザラでつた、中間クハ組み込み末期はそのクハってグロベン
が多かったのが印象的だったなあ。そー言えばまだ車内でタバコ吸えた時期
だったっけな、うちの親父が吸ってたの覚えてる。

あぼーん

普通車に転換クロスがないから、Ｇ車を転換クロスにしても儲かるんじゃないの？
西の１１３系に４両のＮ４０があるから、付属編成として上京さして、束に転換クロスの
快適さを思い知らせる。

>>36
つい最近までサハに丸窓車がありましたね。
「禁煙」のステッカーに東京〜平塚間って
いう事が記載されてたの覚えてますけど、
終日禁煙ということですかね。

>>39
まだ1両だけ（サハ111-1015だったか）いるんじゃないですかね。

前ｽﾚがもうhtml化されてるage!

サロ使いまわしage!

>>42
これの事ですね？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/436

>>40
サハ１１１−１０１５は唯一の非ユニット窓車にして、
サハとしては唯一のロングシート改造車だったりする。

あれ？あがらない・・・

あぼーん

総合板のダイヤ改正スレからのコピペ
＞436 ：１３７ ：03/01/12 23:54 ID:JBRBO2QH
＞・東／海共同開発の新車は、２３１と性能が違う。
＞・新造は基本編成は東が多数。計画では５編成程度海所属。付属は当面東のみ
＞・車両管理は海分を含め国府津で一括。（サンライズと同じ方式）
＞・高崎線、東北線は将来Ｇ車設定。東海道と同編成。
＞・長期計画では　東海道−新宿−高崎　東海道−東京−東北　横須賀−新宿−東北を運転
＞・そのため東京−秋葉原に列車線建設。関連で東京駅客車乗り入れ中止。引上線撤去のため）
＞・ただし上記工事は実施時期などは未定。引上線撤去時期もまだ未定。
＞・現在１１３系に連結の２ＦＧ車は廃車せず転用。２３１に噛ませる予定。
＞・215系に関しては先日の書き込み以上詳しい改造は解らず。

もし本当だとしたら、Ｅ２３３系ってことですかね。東海道は。
１１１／１１３系のように、付随車は２３１のまま、なんてこともあるのかも。

アクティーは悪ティーに変更しる。特に１１３系運用。まあ、新快速より糞だな

保守ついでにパピポ。
47の引用が事実だとすると（南北直通などは既に発表済みだけど），東海道の
新車がどの程度のスペックで登場するのかが楽しみだね。
熱海以東ではＥ２３１系相当の性能に落とす機能とかがつくのかもしれないが。
＃それじゃー意味ねーか。

ﾀﾞｲ改ｽﾚでの議論は望ましくないのでこっちにｺﾋﾟﾍﾟ。↓

＞>493 将来東海道線に新車が導入された時に、最高速度が110km/hから120km/hに引き上げられることはあるか？
＞その予定です。一部駅の配線及び信号の改良で、東京−熱海で１０分短縮が目標です。（あくまでも目標です）

＞>494 120km/hに上げなくても、スジをもう少し改善することが行なわれる可能性はないか？
＞部分部分では行いますが、現状では抜本的な変更は難しいと考えています。

＞>495 東海道線のライナーから215が撤退するが、その置き換え車両はだいたい何両編成で運転するのか？)9両？11両?それとも16両?
＞１６両です。８＋８になります。


120km/h運転楽しみでつ。某総武快速みたいな、「瞬間最大風速」にならないことを願う。
東海道は結構線形いいし。

１２０ｋｍ／ｈが楽しみだなんて、お前ら田舎者か？

ｂｙ米原〜姫路間新快速愛好者

>51
130�q／ｈで満足しているなんてお前田舎者か？
ｂｙ米原・姫路間新幹線利用者

>>51
120や130毎日出してますが何か？




と逝ってみるｾﾝﾀｰ試験５日前。

>>53
こんなとこでうろちょろしないで勉強しる！！



と逝ってみるｾﾝﾀｰ試験監督5日前。

>>53

漏れのセンター結果(一年前です)
英語　177
国語　130
数学1A　88
数学2B　68
世界史　90
現代社会　84
地学　97

冬休みには大船から恵比寿(乙会)まで湘南新宿ラインで
ﾊｧﾊｧし、当日ですら携帯から2ch見ていたﾊﾞｶな漏れが
今はこうやって元気にKO義塾に通っている。
安心して勉学と2chを両立せよ！

>>55
うぉ！地理ｽﾚ見てらっしゃった方でしか!?
しっかし、英語の点数がうらやましいですな。

>>55
（　´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>>55
地理ｽﾚは存じません。ｽﾏｿ
そろそろがそばれ！

>>57
ﾌﾟ

age

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕　　　
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←１１３系５０００番
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　お前らのアマちゃんのブレーキでは１１０ｋｍ／ｈ
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　運転できねーな！ゴミボロめ！
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←束１１３系

age

＞>495 東海道線のライナーから215が撤退するが、その置き換え車両はだいたい何両編成で運転するのか？)9両？11両?それとも16両?
＞１６両です。８＋８になります。

ホーム延長工事が必要？　東京・品川・藤沢貨物・茅ヶ崎貨物・平塚・小田原あたり？

束に昼特切符があったら使いますか？

>>60
ATS-P取付時に十分ブレーキは強化しましたが何か？

熱海駅ドトールコーヒー登場age

上新庄いいかげんくどいよ。

在来線最長編成列車はやはりライナーだったか・・・。

総合版ダイ改スレの137にマインドコントロールされた鉄ヲタが未だ残っているのはこのスレですか？

>>68
常磐線関連のスレはもっといっぱいいますよ。

そりゃ、土浦まで直流化だもんな。

>>70
信じたい気持ちは分からんでもないが、
いつまでもホラ話にしがみつくというのもねェ。

この話が本当なら歓迎？それとも落胆？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042723354/l50

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕　　　
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←西の２０７系
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　なんだこれは？新車かと思えば白骨品かよ！！おめでてぇーな
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　束は相当な財政難だな
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←Ｅ２３１系

どっちかと言うと、２０７の方が古いと思うけどな
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 　酉厨は現実逃避したいんだよ、兄さん
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

>>72
どっちもだろ。開通は有り難いが直通は迷惑。
今は東海道→京浜東北・山手→東北・高崎という2段乗り継ぎが大変なのだ。
東海道→東北・高崎と同一駅で乗り換えられるのが最高。
直通するとデメリットが目立ってくると思うのだが。

>>76
同意。埼京線新宿とかも然りだしね。

>>74
酉厨うぜぇよ

また酉で人身事故だぞ弟者
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 　駅員の胸座掴んでるﾘｰﾏｿ必死だな（藁
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

山手線と常磐快速は年内にＥ２３１系統一ですか？スレ違いスマソ

あぼーん

各駅の停車時刻を言ってくれる束の車掌はいい！！

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕　　　
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←２１１系５０００番
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　なんだこれは？加速力悪いし、俺の２１１系と一緒にできねーな！
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　何？１００ｋｍ／ｈが限界だって。３１３系様の足元にも及ばなねーよ！！
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←束２１１系

夕方ラッシュ時に「今日も一日お疲れ様でした」って言う車掌いるよね？

>>82
下りは新橋を出発してから案内
伊東・沼津までなら全駅きけることも

>>85
下りで横浜からも途中（主な）停車時刻を逝ってくれるよ。

「途中切り離しはございません。このままの編成で終点沼津までまいります（１１両）」
って案内もあるよね。旅気分を味わえる１１３系の爆音、束マンセー。
「Ｇ車にご乗車の際には、普通乗車券の他に、Ｇ券が必要です」
関東住民はみんなわかってるんじゃないの？一応ド素人対策？

東京はおのぼりさんが多いのじゃ

>>87
禿げ同！！束113系の爆音サイコーです。

爆音は185の方が禿すいですが何か？

>89
武蔵野線の１０３の方が萌え爆音じゃ

>>91
123も爆音

上り普通電車の品川での通過列車待ち合わせは無くせないものか？

汚怒痢糊への誘導策ですのでご理解下さいますようお願い申しageます。
しＲ束目木 木黄シ兵死者

>>93
下りの待ち合わせが無くなっただけマシ。

せめて昼ぐらい「新快速・熱海」行きを１時間に２本走らせろ！！

関門へはお寒いうちに・・・。ふぐ食いてえ！

じゃえあーる西日本？

　昼食sage

99

１００ゲット

>>96
当社では「新」の付く種別の列車にご乗車のお客様からは料金を頂戴しております。

寝台列車を新橋とか川崎とかに停車させたら?

今日着の上り「富士」所定約5時間遅れで14時ごろ品川駅に着いたけど何で遅れたの？

ゆうべの酉での停電事故だろ・・・

最近オールロングシートの113よく出くわすのは偶然？

>>105
東京よりの車輌を選ぶようになったのなら、確率は高くなる。

>>106
ハァ？

>>107
113系の付属編成にはロングシート車はないので、
>>105は11号車のことと思われ。

>>103
そのダイヤの乱れは今日の早朝ダイヤに影響を与えました。終夜運転をしたという事です。

ワイドビュー東海は東海ライナーにしる！（セントラルライナーみたいな奴）全体的に需要ないんだから。関東人は有料転換クロスでも
文句なく利用してくれる。関西では不評だがな。

２１１系の付属編成に東海車をくっ付ける事はできないの？５０００番と性能違うから？Ｎ４０はどう？

寝特　先発 あさかぜ品　川　9両
特急　後発 踊り子　東　京 15両

寝特　7:03 あさかぜ品　川　9両
←7番線　7:03発寝特　あさかぜ　は大幅に遅れて運転中です。…

萌え

快速アクティーのｳﾃｰｼって、かなり個人差があると思わない？
普通列車と同じ感覚で運転する人がいるようだけど、それだと絶対遅れる。
かなり飛ばさないといけないようなダイヤ、それがアクティーです。

まぁ１１３系で定刻にしようとしたら酷使＆爆音必死だけどな。
２１１系でやっとな感じだし。

特急踊り子と快速アクティを統合して、新　急　行　踊　テ　ィ　を運行しる！

185系7連＋113系8連の15連でデータイム30分毎に運転。
113系は熱海〜東京のみ。熱海で185系の増解結を行う。
185系(1〜7号車)は新急行料金をＢ特急料金よりも安価で設定。
このうち4・5号車はＧ車だがデータイムＧ券利用可とする。
ホームにある普通列車用Ｇ券売機を改造して、踊ティの新急行券も買えるようにする。
踊ティに乗りたいが金がない貧乏人は113系(8〜15号車)に乗る。特別料金不要。

熱海〜東京の途中停車駅は、湯河原、小田原、国府津、平塚、大船、横浜、品川。
アクティなら停まるはずだった茅ヶ崎、藤沢、川崎、新橋の利用者対策としては、
平塚〜東京間は普電を10分毎(全て15連)にして、要所で踊ティと緩急連絡。
真鶴利用者はすまんが勘弁しておくれ。

ＳＶ踊り子は土休日と行楽期のみ運転にして平日は走らんでよい。
かいじの代替要員としてアルバイトしてこい！
間違ってもＡ特急料金を取ってはイカンぞ。

現実には、湘新ライン・特急東海・踊り子修善寺系統・熱海〜小田原の貨物走行・
来宮と熱海の電留線の容量不足などの問題があって、
データイムといえども東海道線をパターンダイヤにするのは至難の技だが、
新急行踊ティの新設によって少しでも利便性の向上を図ってくれればと思う。

>>112
５歳にしては上出来な案だ。
末は博士か大臣か！？（w

新急行券は自由席？それとも指定席？
Ｂ特よりも安くて、ホームの自動券売機で気軽に買えて、
座席もタッチパネル操作で選べて、３０分おきに走るならいいねぇ―。

>>111
アクティって確か束の快速ではいちばん表定速度の高い列車だったよね。
正直言って113系ではキツかろう。
E231系の導入きぼんぬ。

濡れは線路沿いの家でこんな音↓を毎日聞く生活したいなー
ttp://melody.pos.to/file/sound/o_pass/tokaido_113_a.mp3

>>112はのぞみにぶっ飛ばされた静岡県民。

>>113
某ダイヤ改正スレの情報より
C特急券となります（藁

さっき藤沢〜大船間の藤沢よりの踏み切りで、厨房がイタズラして
警報ボタン押したせいで15分缶詰にされた。
エンジンも停止して静まり返った車内では、咳き込む音が異常にはっきり聞こえた。
疲れきった乗客たちは、ひたすら静寂の中耐えていた。

品川を出た直後の停車駅案内、
静岡からの乗り継ぎ列車の案内なんかしなくていいだろうが。

>>119
「熱海より先は後程ご案内します。」
で充分なんだよね。

>>118
エンジン

相模線の気動車が脳裏に浮かんだのは漏れだけか？

束は余裕のあるダイヤ組みすぎてイライラする。アーバンネットワークの新快速のダイヤを見習え！！
朝ラッシュの三ノ宮停車時間５０秒。素晴らしい。朝ラッシュの横浜停車何分だ？

束車掌、駅員の口癖「閉まるドアにごちゅういくださーい」

大阪在住なのに良く知ってるでしょ

>>122
漏れは「ドアを閉めます」ですが何か？

>>122
やっぱ利用する人数が多いと乗り降りにも時間がかかるわけよ。
しかも長い編成だと余計時間がかかるし。おまけに3分置きとくれば、
遅くなるのも無理はない。

今日はフレックスで横浜９時頃に普通列車にのったが，この時間でも
ドアに押し付けられるくらい混雑してるからな。今日も発車に手間取っていた。

５０秒で済むってことは，しょせんはその程度の混雑なんだよ。

>>122
つーか、酉は神戸→大阪は毎朝必ず３分以上遅延してるだろ。

>>122
終電さんに叩かれまつよ（・∀・）

漏れは以前に東京８時前半に到着する平日の東海道線に大船から乗りまつたが、後追いの普通が
追いかけてくるんですよね。すごいです。漏れは東京大好きです。あの超高頻度運転。多様な路線網、直通運転。
長大編成。首都圏の３２００万人京阪神にマンセー。新快速が１３０ｋｍ／ｈ運転できなくなるのは残念だけど。
西もロング一点張りになるのかなぁ〜

此処にくる酉厨の奴は「束も酉を見習え！」ではなく、
「酉はいいぞー」といいたいだけに見える。

>>125
横浜9:02発の電車でしょ？
あれは大凶なので避けたほうがいいっすよｗ

１本前の8:54とかは3(4)分間隔の電車の続行なので、横須賀線並に混雑が緩和されてる。

>>118
漏れは横浜17:44の始発に乗っていたが、戸塚手前で急停止。
おばはん軍団が「あら、止まっちゃったわね」
「まったくひどいわね戸塚で降りるのに」
「藤沢でしょ？戸塚まで行きなさいよ」
などと談笑していて静寂とはいえない雰囲気であった

平日朝９時台に東京に着く１１両編成逝ってよし！！倒壊から無理矢理車両奪ってでも
１５両化しる！！

>>115
夜中は珍走並に音が響く線路から1�`離れた家でも聞えてくる。

前は朝に10両ってのがあったよね。
数年前に「特に混雑する10両の列車1本を11両化して混雑緩和」と宣伝があって、
単に113の11両に運用変更されただけだろうと思った記憶が。

>>130
横浜9：02、川崎9：11
最悪。
川崎で乗り切れなくなること多し！！
この電車に限ってみれば、６号車は意外とマシ、７、８号車が一番最悪。９〜１２で閉まらないことがある。

>>133
漏れ線路から２�`離れてるけど東海道の爆音しっかり聞こえるよ。
たまに217っぽいタタンタタン…っていうジョイント音も聞こえる。

>>130,135
おお，まさしくそれよ。漏れが乗ったのは。ホント最悪だった。覚えておこう。

>>133
漏れは戸塚の線路沿いのマンソンにいるのだが，１１３・１８５と，
Ｅ２１７・Ｅ２３１とでは騒音に雲泥の差。２１１も静かな部類だね。
ロングレール化が進んでいるので，走るんデス系だと，聞こえてくる音は
「ゴー」というよりも「シュー」っていう感じだね。

>>136
おそらく同じマンソンの悪寒
未明の貨物の汽笛（保線への警笛？）もなんとかして保水

136と137は今アツい夜を過ごしていることとﾖｶｰﾝ

>>136-137
甘い！
漏れんちはKQ、高島貨物、東海道、京浜東北、横須賀が目の前だぞ！（ｗ
やはり爆音王は185だな・・・KQのN1000もかなり耳障り。（特に馬鹿V変調音の音質）

束所属の車両って、扉上の停車駅案内図が熱海までだよね。
ということは、沼津とか静岡までいくやつって、停車駅案内図が
全く使えない(熱海-静岡が載ってない)から不便だと思うのだけど

その逆もある？

教えてエロイ人！

うちは六郷鉄橋（多摩川）から2km以上離れてるけど、
朝夜なんかは結構大きな音が聞こえてくる。
一番聞こえるのは211。高音モータで音が通るんだよね。
耳障りじゃないからいいんだけど。

>>135
こういう糞列車を放置しておきながら
なにがズレ勤だ！と苦言を呈しておく。

>>140
束乗り入れ用の倒壊車には路線図すらない

静岡支社に路線図いらないんじゃない？
東海道、御殿場、身延、くらいだし

熱海での乗換　１５両→２両or３両　・・・

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||普　通||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　品　　川　 ||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
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.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
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　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

この車両に置換えしる

>>146
屋根がズレた車両などいらん。

あぼーん

E231なんかが入るんだったら、新車が入らない方がまだマシ。
まあ、113残して、211-2000切ってくれるのなら大歓迎だが。
また、223や313なら、激しくマンセーなのだが。

はやくＥ２３１を入れてほしい。
ものは考えようだ。あの硬いシートを利用して己を鍛えると思えば。
しかもあのシートの区切りは「デブは座るな」と暗に意味してるようで
いい。

ものは考えようだ。救急隊員を引き殺し、１０３系を大切にし、水曜運休電車、
月1運休の酉だが、我々に素晴らしい試練と、ボロ車の大切さを教えてくれていると
思えば、酉がなんてなんて素晴らしい会社なんだろうと思う。

東京口に、３１３系が入る可能性はまだ少しでもあると思うが、２２３系なんて０に等しい。
第一､なんでもかんでも２２３入れれば良いと思うのは勘弁。

要するに・・・






　　酉　　厨　　う　　ざ　　い　　！

　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　／ＷＷＷ＼　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／　　 ﾟ ∀ ﾟ 　 ＼　　＜　茜富士パイ！
　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 　 　 |　　　　うなぎパイＶＳＯＰ！
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 ∧,,∧　　　　　∧,,∧　　 　　　＠
　 安倍川もち！　　＞　 ミﾟ∀ﾟ,,彡ζ 　 ミ,,ﾟ∀ﾟ彡. 　 ／／
＿＿＿＿＿＿＿／　　 （つ S つ目　⊂ﾐ S⊂)　 ／／
　　　　　　　　　　　　　　と,,,,~),,~,)　　 〜ﾐ ,,,,,ﾞ,,づζ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 し′

戸塚の開かずの踏み切り、2007年度完成を目指して4車線の地下道作るんだってさ〜
地元の人良かったね〜

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||快　速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|ｱｸﾃｨ東　京　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
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　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
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　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　　111系&113系の粛清ﾏﾀﾞｰ?
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　静岡みかん　 　 .|／

ヨ２３１でもいいからさ…せめて窓にブラインドつけてくれ

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2004年3月期に、新型車両約200両を入れる。
投資額は300億円で2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。
特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、
旅客数の減少に歯止めをかける。

　京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」
（最高時速130キロ）と快速、各駅停車向けの「２０７系」（120キロ）の
最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。
高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。
このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。

２０７系が増える西が羨ましいだろ？

えーっと、300億あればヨなら400両ぐらい作れるか・・・？

戸　塚　駅(大　踏　切)

女性車掌ついにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
さっき乗った351Mで確認。
ま、個人的には新しい車掌よりも新しい車両の導入を待っているわけだが…

＞１５８


　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←西の東海道線
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　おい、未だにてめぇーは１１３系未改造ボロ車を大切にしてんのかよ。
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　いつまでも戦前の車両大切にして、沿線住民は快適そうだな
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←束の東海道線

>>160
６−９時、１６−２１時全車両通行止め　＞国道１号戸塚大踏切
渋滞・事故多発の横浜新道をご利用ください

国土交通大臣　扇恥陰

＞１６２


　　　　　 　　 　 　 　 _,<ヽ｀∀´>⌒ i　 |　　←西の東海道線
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　おい、未だにてめぇーは１１３系未改造ボロ車を大切にしてんのかよ。
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　いつまでも戦前の車両大切にして、沿線住民は快適そうだな
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ´Д｀）←束の東海道線


少なくとも関西の方がこんな感じの顔した人間関東より多いだろうよ

>>161
朝は326Ｍ乗れ。351Ｍと同確率で会える。

東海道線には113系が似合う。
熱海に旅行に行った時は113系のクロスシートでﾏﾀｰﾘ出来たし。
以上、通勤時などに使わない外野の意見ですた。

酉厨消えろ。
ここは東京口のスレのはずだ。
お前らは場違いだ。

age

米原〜姫路間ではもうすぐ113系あぼーんだから、束には未改造のままで大事に使ってほしいな。爆音好きだし

>>169
それは静岡に頼んでくれ。

久しぶりに平塚から戸塚まで乗ったけど113だった。増結の静ｼｽ車乗ったけど
まだ内装がノーマルなんだな。

>>171
アブノーマルな内装がお好みですか?

アブノーマルな女装が…

>>167
酉厨がのさばっているのは、このスレのレベルが低いことを表している。
排斥したかったらスレのレベルを高めるよう努力すること！！
高レベルの論議に参加できるほど酉厨は賢くない。

>>174
いい加減その話題から離れろよな。
酉厨酉厨って言ってりゃ叩き放題と思ったら大違いだぞ。
つか酉厨も嫌酉厨もおまえらまとめてウザいんだよ。

だいたい>>158だってどう見ても工作員の煽りだろ。
スルーもできない奴が偉そうなこと言うな。
・・・ｵﾚﾓﾅｰ

>>175
腐れ酉厨必死だな
青筋建ててカキコしてんじゃねーよ（ﾜﾗ

酉の新車は見かけばかりよくて遅い、糞、使えない
新車以外はまさに糞糞糞の固まり
そのことは113-3800を見ても一目瞭然！！
大体あんな未だに103を走らせてるような会社がまともなわけない。
どうせ鮮人の金で保ってんじゃねーの（ｹﾞﾗ
そんな会社を崇めるおまえらは三国人レベル
あ、そのものか（ｹﾞﾗｹﾞﾗ　酉厨逝ってよし！！

藻前らいいかげんにしる

朝っぱらから何なんだ一体……。

とりあえず２２１−２０００はｲﾗﾈ

２２１−２０００って何だよ、俺が言いたいのは２１１−２０００だよ。
ああもう。おまえらのせいだ。

酉厨のせいで糞スレ化

しつこい

Ｅ２３１投入期待age

しばらくsageて落ち着かせろ

西の２０７系大量購入期待age

>>184
嫌酉厨さん、酉厨のふりをして煽るのはやめてください。
ここは東京−熱海の東海道線のスレです。

まあ、１１３を叩いている厨たちも、ＲＭあたりが「１１３系原型原色最後の聖地」
とかいう「葬式特集」を組めば、手のひらを返して沿線に群がるのが目に見えている。

>>186
だなｗ
手に取るように予測できる。

朝の上りを増発してくれるなら、113でも231でもなんでもいいよ・・・。

西　厨　必　死　だ　な　ｗ

おーい、朝から酉厨がアホなこと言っているぞーっ。
----------------------------------
204 名前：名無し野電車区 投稿日：03/01/29 00:11 ID:???
＞２０３

２０９系は後輩の２０７系よりも先にあぼーんか。なら２０７系に後を告がせよう。
低コストのため、握り棒設置、硬い座席にした２０７系でいいか？
本当に２２３系いらないんだな。東海道線の熱海以西乗り入れは車止め設置して
禁止するつもりだが・・

---------------------------------
東海道線（東京口）の快速アクティーって・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042203602/

-------------------------
ヲイヲイ、関ヶ原の峠を越せないような車両を作っている酉がどうやって熱海なで来れるんだよ。
だいたいさ、酉の車両なんて倒壊乗り入れ禁止じゃん（ｹﾞﾗ

酉厨のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝなんてすぐバレるんだよ（ｗ

昼の本数も少ないな。ＪＲ神戸・京都線に比べたら寂しいな。
やはり編成減らして本数を多くしたほうが利用者にとって助かる。

さて、酉厨はスルーでスレの正常化を目指しますか。

一緒にしたら？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042203602/

西　厨　必　死　だ　な　ｗ

自己自賛・我田引水な酉厨は、ここにはこないでください

東京〜熱海をＪＲ湘南サンラインの名称にしよう。

朝のラッシュ時に大船発根岸線経由東京行き新快速キボンヌ！

199

２００ゲット

西　厨　必　死　だ　な　ｗ

　　　　＿＿＿＿__
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　←酉厨　　　　　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　　　　
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　
＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿

　　　自　　己　　中　　で　　キ　　モ　　ヲ　　タ　　な　　酉　　厨　　は　　氏　　ね

　キ　モ　い　西　厨　は　こ　の　ス　レ　か　ら　出　て　逝　っ　て　く　だ　さ　い













酉厨氏ね

しかし、東京口には話題がないな。

酉厨逝ってよし！

結局自己中で暴論を振り回す酉厨は追い出されました、と

酉厨の書き込みは荒らしに相当します。放置しましょう。

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　束ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　東ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　束ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　束ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　東ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>209
ｦﾀではなく利用者ですが何か？
ここ来てる奴全員ｦﾀかよ（W

むしろ荒らしに来てる酉厨の方がｦﾀっ気強くて引くけどな

思うんだけど、
此処にくる粘着な酉厨って一人だろ。
もし関西に住んでるなら関東のことは気にするな。
って言うか氏ね。

酉厨は氏ね氏ね氏ね

８７５Ｍが　オナゴ車掌多し

酉厨は氏ね。酉のためにな。

酉厨は氏ね！！！
阪国人は氏ね！！！
半島人は氏ね！！！
酉は殺人最悪企業！！！

あぼーん

酉厨出現はスレのレベルを表すバロメーター。
即ち酉厨が跋扈するのはスレの住人にも問題があるということだ。
一刻も早くスレのレベルを向上させ、酉厨という名のウィルスを駆逐しましょう！

臭くて近所迷惑な酉厨は、ここにはこないでください

束の東海道線は一生大量の１１３系で放置されてろ！！

ｂｙ倒壊快速系利用者

>>219
騙るな、酉厨

>>219
快適どころか単編成に詰め込むからちっとも快適じゃないぞ。
スピード出すくせに掴まる場所もないから左右に振られるし。
正直、安城か岡崎までは113でもなんでも同じだ。

束の東海道線が阪急京都線と戦ったらボロ負けだな。相手が東急だから助かっているようなもの

>>222
煽るなと言う前に一言。

　京　急　を　忘　れ　る　な

>>222
京急と競合しているけど、差は付いているぞ？

>>221
それが裏山しい。
束の通勤時なんか振られるほどスピードなんか出ない。
縮まるほどぎゅうぎゅうに詰め込まれるけどな。

１１３はボロさで振られると思う。
倒壊の混雑なんて、束に比べれば屁みたいな物。

本当に屁だよ。
東海地区はラッシュでも「増結しろ」だの「増発しろ」だの言えるからな。
本当に混んでるのは東山線と中央線くらいだな。それでも全然楽だが。

＞２２３
わかっていたがあえて外さしてもらった。でも横浜までの所要時間は東海道と
一緒だろ？しかも快特のせいで各亭が不便すぎ

倒壊厨よ！！
３１３系や３１１系は２２３系より揺れが激しいからふざけた車両だ！！

束よ！３１３系よりも２２３系を購入すべし！！！

束東海道は、京浜東北に超高加減速車投入すれば多少分離が進むと思う。
Ｅ２３１を６Ｍ４Ｔくらいで入れてくれ。

>>229
アホか。どう考えても２２３の高速運転時のほうが揺れるよ








釣られたのか？

>>228
おなじ10分おきの優等なら、京急快特の方が阪急の特急より速いぞ。
阪急の普通ってそんなに便利だったか？本数も少ないし。
京急の普通車は需要の多いとこだと12本/時間来るから意外と使える。

＞２３２
漏れは田園都市線在住の知り合いから聞いた情報を当てにして書いただけだ。
民度の高い奴を叩け！！！

あーあ、身元白状しちゃって…。
田都スレ荒らしてる奴とやっぱり同じだったか。

>>232
快特の停車駅が少なすぎて通過駅から遠距離利用する人にとっては激しく不便。
接続も悪いし。

>>230
正直、新快速の混雑を見てると、東京でスピードアップした日にゃ…とガクブル。

＞２３４
漏れは大阪市東淀川区に住んでるよ。阪急住民と東急住民がフュージョンすれば
最強だ！！

>>237
＞フュージョン

ﾌﾟ

＞２３６
国鉄がホームを２０両対応にしなかったから悪い。２０両化できれば新快速を
運転できる。

運転間隔を空けないといけないがアフォと言わないでくれ・・・。

>>235
ん、まぁその辺ははなから割り切ってんだろうな。
本数の差はあれ、思想的には名鉄と同じものを感じる。

首都圏路線自体、あぼーんネットワークには勝てない。雑魚

京阪神と首都圏を比べてもね。全然違うし。

今日はもう寝ます。お休み

>>242
それを比べるのが酉厨に多い。酉の優れてる（と思い込んでる）点をべた褒め。
それが終わると他会社を酉を見習えと言わんばかりに徹底的に叩きまくる。
もはや議論の対象にならない、単なる荒らし。

あぼーん

おまえら何の関係もないﾏﾀｰﾘスレにまで酉厨煽りに来るのやめてください。
まともな住民が迷惑してます。
このスレに来てる酉厨は確かに逝ってよしだが、
だからって普通の話題でﾏﾀｰﾘ進行しているスレにまで伝染させることはないでそ？

あぼーん

そうだ、２２３系投入で１１３系があまりますから受命改造していないボロ車あげましょうか？
１１０ｋｍ／ｈ運転できますからお得ですよ

ｲﾗﾈ

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕　　　
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←３１３系８０００番
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　　貴様がライナー用か？ふざけんじゃねーよ！！
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　　お前は巨人もろとも俺と相方２２３系のコンビであぼーんしてやるよ
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←１８５系

ﾏﾙﾎﾟｳｾﾞｴ

>>246
酉厨は氏ね！！！
阪国人は氏ね！！！
半島人は氏ね！！！
酉は殺人最悪企業！！！

>>248
西厨うぜぇよ

あぼーん

あぼーん

西厨氏ね

酉厨はウザイんだよ氏ね

あぼーん

あぼーん

もういいから東海道線について語ろうよ・・

あぼーん

あぼーん

酉厨氏んでください

酉厨の迷惑書き込みに怒りを隠せない奴の数→264

なんでこんなに荒れてんだ？

１１３系２０００番は後何年生きますか？

>>265
酉厨のせい

あぼーん

>>265
酉厨が押しつけがましいカキコをするから

>>265
長津田在(ｒｙ

１０５系投入して混雑緩和しる

とりあえず酉厨がいなくなればいい

>>265
西厨が馬鹿なことばっかり垂れ流しにくるから

さっさと西厨は出てけ！！

２．３人しか書き込んでないと言ってみる

>>273
E231をここぞとばかりに押し付ける束厨もな。
早くボロカボチャはあぼーんしてさっさとE231投入しる！とか。
６ドア奨励したりさ、ラッシュのことしか頭にない椰子はｳｾﾞｪから。

386 名前：名無し野電車区 ：03/01/30 09:38 ID:???
>>382
酉厨は東海愛好者を貶すわりには論理が破綻してる場合が多い。
東海愛好者を言いくるめる・論破するなど100年早い。


全く同感！
酉厨は人間としてすでに駄目なんだよ（ﾜﾗ

いつからここはお子様スレになった？

>>275
ﾊｧ？
酉厨ウゼーよ
とっとと２３１使ってコスト下げろよな
会社潰れかけなんだろ（藁

>>277
酉厨が書き込んでからです
他社のスレに迷惑レスを垂れ流す酉厨逝ってよし！！！

酉　厨　必　死　だ　な　(ﾌﾟ

>>277
酉厨はｶｴﾚ!
ここは東海道線スレ！！！
酉厨逝ってよし！！

まちがえた>>276だった

束利用者は会社の立場に立って、偉いな。利用者の立場からすれば「安物車両とは
どういうことだゴルァ！！！」と講義するに違いない。車内設備に金使ってる
車両がうらやましんだろ？正直に言えよ。阪急の８０００系とか考えられないだろ？

あぼーん

厨房ばっか
このスレもうだめぽ

酉　厨　必　死　だ　な　(ﾌﾟ

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"__∧　あ゛〜
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　　 ミ彡）彡' ）
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミつ　つ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ 　　熱いよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"し（_＿）　　し（_＿）"''〜し（_＿）助けて〜
　　　　∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ママーン　　　　　
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　酉厨>>283を北陸トンネルで火葬します！！

接続の悪さを比較すると・・・

戸塚での東海道線とスカ線の接続＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞芦屋での普通と快速・新快速との接続

束は利用者軽視！！適当なダイヤを組めば客が乗ると思っている。逝ってよし！！！

　　　　/　　　　　　　　　　y　;';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ヽ.
　　　 /　　　　　　 .　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_;;;_;_;;;;_;;;_;;_;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`、
　　　./　　　　　　　''／;;;;;;;;;;;;;;;;、"-"~~　　　　　　　　`~丶、;;;;;;;;ヽ
　　　l　　　　　　　./;;;;;;;;;;;;;;／　l, ヽ　　　　　　　 ヽヾ　　　　`ヽ;;;;l
　　　l　　　　　l l./;;;;;;;;;／　　　lヽ,ヽ　ヽ　　ヽ　　ヽヽヽ　　　　　'l
　　　l l　　.　　lll;;;;;;;;;/　　ヽl　ll/llヽl　 l　　l l　 , l/llヽll　　l l　l
　　　l .l　　l　 l ll;;;/　..　 , l l l,l ll　 ヽ l　l　ll　 lll　ll　l.l　 .l l　l
　　　 l l l .l　　ll`/　 ll l.l　ll /　ll　_ ll l l　l.l　lll|._ ll　lll l .l lll/
　　　 .l l l　l　 | l l　 ||| ll..l／　／''O''＼,￣￣~／O＼、:----y
　　　　l l l .l .　,--、l り~　ヽ/'　　　　　 ヽ　　/　　　　ヾ　/
　　　　 l.l l l l / r、`.、l　.ヽl　　／⌒ヽ. 」　　 L／⌒'-」-/
　　　　　ll l ll l　 く＼ "　　`- ′,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　,,,,,,,,,,,,,　 /'|
　　　　　ヽl l.l ヽ | ~,＼　　　　'''''''''''　　　　　　ヽ,　　 ''''''' ll l
　　　　　 .l.l ll　`、　,ゝ',　　　　　　　　　　　._　"　　　　　ll　l
　　　　　　lll l　 ll＼＼-"-　　　　　　　 /l'l　v'丶　　　　ll　l
　　　　　　ll lll　ll　'l`lヽ_ﾟ__,,,　　　　　　l Ll ~'l ~'l,lヽ　　/l lll　 ﾌﾟ　>>289って馬鹿じゃねーの
　　　　　　""ll、 ll　l l　l l.ll'` 、　　　　l　 l　 l　 l ~l ./lll l ll
---、.　　/;;;;;;;;;;`;ヽl、l　l lll　　`ヽ-、 ﾉ　　l　 l　 l　l lll l l l
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　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　何じゃこりゃ？
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　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　>>289ってダセーな
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜酉厨逝ってよし！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

束の東海道関連スレは最近カキコ多いな。漏れのはすぐに落ちたよ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そんなに酉や束が大事なの？なんでおたがいそんなに必死になれるの？

１

>>298
こんどはｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかよ！
ウゼーんだよ酉厨

最悪

束の東海道厨がまともに反論できないから酉厨に叩かれるんだよ。２２３系や２０７系、２２１系を
見れば反論できないだろ？

京急快特＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急京都線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束の東海道

だしな

>>302
氏ねや酉厨
いらねえよ酉厨
とっとと回線切って首吊れや

あぼーん

夕ラッシュに１１両あるの？

あぼーん

酉厨は放置しろ

マジレスしてるんだから答えてよ。西厨対策に必死なの？ちゃんと説得しろよ

西厨はウゼーよ！！！！

阪急＞＞＞＞＞西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京阪＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞富山地方電鉄＞＞＞＞＞＞＞＞束
だろ

386 名前：名無し野電車区 ：03/01/30 09:38 ID:???
>>382
酉厨は東海愛好者を貶すわりには論理が破綻してる場合が多い。
東海愛好者を言いくるめる・論破するなど100年早い。


というカキコがあったが、全く同感！
訳の分からない書き込みで迷惑をかける→酉厨
理性的に反論できる→東海愛好者

あぼーん

>>309
酉厨のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝうざい

束厨よ、３１３系特快に勝てるか？答えてみろよ

>>313
善良な東海愛好者のふりをする酉厨氏ね

>>313
何、君？
何で酉厨なのに尾頭橋住民になりきってんの？（ﾌﾟ













これだから酉厨は（略

>>313
倒壊厨を装うなよ酉厨(ﾌﾟｯ

酉　厨　バ　カ　丸　出　し　だ　な　（ﾌﾟ

>>313
酉厨氏ね

酉厨って>>313みたいな香具師ばっかなのかな（ﾌﾟ

>>313
酉厨ウザッ！




そもそも尾頭橋は特快止まんね（略

酉厨ってほんっとｳﾞｧｶだな

あぼーん

酉厨はさっさと氏ね

　　　　　　/::::　　＼　　　　　　　　　　　　/::::::　＼.　　　　　　　　　 酉
　　　　　　l::::::　　　＼　　　　　　　　　　,ﾉ::::::　　　＼　　　　　　　　 厨
　　　　　　|:::::::::　　　　＼ .__,,,,―--ｰ‐´　　　　 　　＼.　　　　　　　 氏
..　　　　　|:::::::::::::::::..　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　ん
　　　　　|:::: .　　　　　　　　　　　,,ヾ,,,.;;'　.,,.r.:,==､-､.　　ヽ..　　　　　 で
　　　　/　　　　　　　　　,,.;;;;;;;;;　　;人; ;: ,;l.:.:.{　* .}　）;,　　ヽ　　　　　く
　　　 /　　　　　　 ,.;;-'ﾆニヾ;;､:;ヽ;;　 ヽ, ﾞヽ,:.:`--'.,..//ﾞ　　　ﾞ､.　　　 だ
　　　.!　　 　 ﾞ　;>'",..--､　 ﾞi;, l;;ﾞ;::;)　　 `'ヽ　｀ﾞ"ﾞヽ;::.ﾞi,　　　　l.　　　 さ
　　　|　　　　 / /.:.{　*　} ,./,.;:,,,;;;;;;; 　　　;;.＿｀　;;;; : ヾ;;;ﾞi,.　　ﾞi　　　 い
　　　|　　　　i　|::.:::.:`--'シノ-‐''"´　_,　　 (;;;:;;)）＼,;;;,.. ﾞi;;;:!.　　l.　　　・
　　　 .!:,:,: ;;;;:;,l ;;:ﾞ`-==' ,ｨ"..　　　i:(⌒`-‐'"l;;;:! _,.-'"　,._ヽﾞi;;ヽ;.:|
　　　　l;';';';:;;;;;;:;:..　　 |;;:l,. ,. ,. ,:;/　`_,,,..--‐''"´　_,..,へヾ 〉 ;!:!　 |＼
　　　　 ﾞ!;;;;::;;;;;;;;;:;:;::;;:;:l;;;:!;;:;:;:;:;/　 /　,,;____,,...-''i"　 l_,.-‐!　||;:;::;,'　＼　
　　　 　 ﾞ､;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;:l;;:!;;;:::;/　 / ,,;/｀i　　l　　ﾞ!,..-'ﾞ'iYﾞi,　ﾞ!;;;;;/.　　＼　　
　 　 　 　 ﾞ､;;;,. ﾞ'';;;;;;;;,. ﾞ､;;ﾞ!;: l　 ,'　;ﾉ､_ﾉｰ‐'^`''"　 ,..ｨ' l`'l　.!;;/　　　　＼　
　　 　 　 　|ヽ:,:,:,:;;;;;;;;;,.　l;;;ﾞi |i_/∠iﾞi'"ﾞi‐┬‐┬'''i"_,ﾉ"／ .//.　　　　　　＼　
　　　　　 ,/:::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;,,`'";ヽ｀ l;;;:!ヽlヽ〜-^ｰ'^,.-'"　.／/ 　　　　　　　　＼
　　　　_ノ::::::::::::＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;:!,　ﾞ''ｰ-‐''"　　　／／　
　　　,/:::::::::::::::::.　 ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;:!ヽ､＿＿,...-‐'"／

あの・・あなた達は荒らしですか？
酉厨を煽りたいだけなら別スレ立ててそこでやってくれないかな。
一応ここは「東海道線東京口を語るスレ」なんで、
あんま関係ない書き込みが続くと普通の話ができないので。

>>325
酉厨ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝうざい

>>325=>>313
お前が発端だろ？ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてもﾊﾞﾚﾊﾞﾚ

>>326-327
違います。
過去ログ見れば東海道線東京−熱海の話題なんか全然ないじゃないですか。
どうして酉厨の書き込みはスルーしてスレ本来の話ができないのかということです。
ところが実際は荒らしをスルーするどころか煽るレスばかり。
この人達は本当に東海道線の話をする気があるのかと
疑いの気持ちを持つ漏れは変ですか？

>>328
疑ってｽﾏｿ
というわけでヨ231が浸透してきたが熱海以西（沼津、静岡）への運用は
どうなるんだ？

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ晒しage

酉　厨　必　死　だ　な　(ﾌﾟ

　所　詮　酉　厨　は　ｼﾞ　ｻ　ｸ　ｼﾞ　ｴ　ﾝ　し　か　で　き　ま　せ　ん

どうせ荒らしてるのはＫ太郎だろ？

　　　　　　/::::　　＼　　　　　　　　　　　　/::::::　＼.　　　　　　　　　 >>325
　　　　　　l::::::　　　＼　　　　　　　　　　,ﾉ::::::　　　＼　　　　　　　　 　
　　　　　　|:::::::::　　　　＼ .__,,,,―--ｰ‐´　　　　 　　＼.　　　　　　　 必
..　　　　　|:::::::::::::::::..　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　死
　　　　　|:::: .　　　　　　　　　　　,,ヾ,,,.;;'　.,,.r.:,==､-､.　　ヽ..　　　　　 だ
　　　　/　　　　　　　　　,,.;;;;;;;;;　　;人; ;: ,;l.:.:.{　* .}　）;,　　ヽ　　　　　な
　　　 /　　　　　　 ,.;;-'ﾆニヾ;;､:;ヽ;;　 ヽ, ﾞヽ,:.:`--'.,..//ﾞ　　　ﾞ､.　　　 　
　　　.!　　 　 ﾞ　;>'",..--､　 ﾞi;, l;;ﾞ;::;)　　 `'ヽ　｀ﾞ"ﾞヽ;::.ﾞi,　　　　l.　　　 藁
　　　|　　　　 / /.:.{　*　} ,./,.;:,,,;;;;;;; 　　　;;.＿｀　;;;; : ヾ;;;ﾞi,.　　ﾞi　　　 藁
　　　|　　　　i　|::.:::.:`--'シノ-‐''"´　_,　　 (;;;:;;)）＼,;;;,.. ﾞi;;;:!.　　l.　　　・
　　　 .!:,:,: ;;;;:;,l ;;:ﾞ`-==' ,ｨ"..　　　i:(⌒`-‐'"l;;;:! _,.-'"　,._ヽﾞi;;ヽ;.:|
　　　　l;';';';:;;;;;;:;:..　　 |;;:l,. ,. ,. ,:;/　`_,,,..--‐''"´　_,..,へヾ 〉 ;!:!　 |＼
　　　　 ﾞ!;;;;::;;;;;;;;;:;:;::;;:;:l;;;:!;;:;:;:;:;/　 /　,,;____,,...-''i"　 l_,.-‐!　||;:;::;,'　＼　
　　　 　 ﾞ､;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;:l;;:!;;;:::;/　 / ,,;/｀i　　l　　ﾞ!,..-'ﾞ'iYﾞi,　ﾞ!;;;;;/.　　＼　　
　 　 　 　 ﾞ､;;;,. ﾞ'';;;;;;;;,. ﾞ､;;ﾞ!;: l　 ,'　;ﾉ､_ﾉｰ‐'^`''"　 ,..ｨ' l`'l　.!;;/　　　　＼　
　　 　 　 　|ヽ:,:,:,:;;;;;;;;;,.　l;;;ﾞi |i_/∠iﾞi'"ﾞi‐┬‐┬'''i"_,ﾉ"／ .//.　　　　　　＼　
　　　　　 ,/:::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;,,`'";ヽ｀ l;;;:!ヽlヽ〜-^ｰ'^,.-'"　.／/ 　　　　　　　　＼
　　　　_ノ::::::::::::＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;:!,　ﾞ''ｰ-‐''"　　　／／　
　　　,/:::::::::::::::::.　 ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;:!ヽ､＿＿,...-‐'"／

釣れてよかったね>>325（ﾌﾟ

最悪スレ

>>329

熱海で車止め着けて乗り入れ中止すればすぐにＥ２３１系が投入されると思う。まだはっきり
しないようなので酉厨に叩かれるありさまだ。今の東海道全線は

東海道聖線（神戸〜米原）東海道厨線（米原〜熱海）東海道倒線（熱海〜東京）

見たいな漢字だ罠

>>336
酉厨のせい

束は余裕のあるダイヤ組みすぎてイライラする。アーバンネットワークの新快速のダイヤを見習え！！

＞東海道聖線（神戸〜米原）
って酉厨ですか？

酉厨酉厨っておまえらｳﾞｧｶですか？

酉厨逝ってよし！！！

>>339

禿げ同！！！！

乗降り終わっているのにいつまで停車する気だ！！と今まで何回も思った。通過待ちの場合も
通過してから発車までにわざわざメロディー流すな！！さっさと発車しる！！

酉厨逝ってよし

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>339って厨房？
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　最悪だよな
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜酉厨さっさと氏ね！
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

あぼーん

>>337
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてんじゃねーよ酉厨

結局自演酉厨は逃げたのか

酉厨ってうざいよね

>>339
酉厨うぜぇよ！
>>341
ヴァカはおめぇだろうが酉厨
>>343
自作自演がバレバレなんだよ酉厨
氏ねやカス！

>>341
ｳﾞｧｶはおまえだろ

ほんと酉厨ってカスだね（　´,_ゝ`） プッ

もうこのスレには来ません。
他のスレかＩＤ強制表示の総合板でスレ探します。
こんなにひどいとは思いませんでした。

>>353
騙ってんじゃねーよカス
まったく三国人はやることなすこと低レベルだな

>353

束厨が一人減ったな（ｗ

>>353
うん、もうこなくていいＹＯ

>>353
騙らないでください。

掃き溜めだね

酉厨マジ最悪だな

時間の無駄無駄

　　　　　酉　　　　　　厨　　　　　　氏　　　　　　ね

>>373
そうだね

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　 /　　必死　　　　　::::::::::::::::＼
　　/　　　　　　　　　　　　:::::::::::｜
　　＼＿　　　　＿　　　　　　:::::::ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/　=・=　　　=・=　　　　　・）:::::｜　　　　／
　 /　　　　　　　　　　　　　　　　::::｜　　＜　みんな、僕の自作自演どう？
　｜　　　●●　　　　　　　　　　:::/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼）　　　　　（　　　　　　　　ノ
　　　 ＼　⌒　　　　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ＿＿＿＿／　　　　　　　＼
　　　　　ノ:　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　／:::　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　←酉厨>>343
　　/:::　　　　　　　　　/::::　　　　U　　　　|
　｜::　 U　　　　　　｜::::　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　u　　　|:::　　　　u　　　　　 |
　｜。　　　　　　。　 ｜　　　　　　　 　 　 |
　　ヽ::::　　　　　::＿ノ ｜　 　 　 　 　U　　|
　　／:::　　　　　　　　　|　　　　 　 　 　 　 |
　/:::　　　u　　　　　U　 |　 　 　 　 　 　 　 |
｜:::　　　　　　u　　　　　|　　　　 u 　 　 　 |

>>357
酉厨うざいよ

この前初めて東京行ったら１時間に一本しか快速が走らない路線がイパーイあるので
驚いたよ。鹿児島本線でも２０分毎なのに。しかも何あの直流車両？北朝鮮？

【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043903779/
総合板に新スレ立てました。移転しましょう

>>365
君、バカ丸出しだね(ﾌﾟ























酉厨死んでいいＹＯ
いらねえから

酉厨が荒らすから移転せざるを得なくなった

ほんと酉厨最悪だな

あぼーん

酉厨氏ね

>366
どっちが隔離スレかわからんなｗ

じゃあそろそろ埋めるか

>>373ｹﾞﾄおめ

最悪スレ

九州は特急はともかく快速と普通の表定速度は遅いじゃん。
だいたい速達列車を増やすことの弊害も理解できないバカが偉そうなことを言うべきではないね。

ひでーな
透明あぼんすべき

>>376
だから酉厨はｳﾞｧｶって言われるんだよね

あぼーん

酉厨、束厨とも激しくUZEEE!
漏れは海厨ですが何か？ｗ
ラッシュのことしか頭にない束厨、あくまで
転換クロスにこだわる酉厨逝ってよし。

倒壊はその点両数は少ないが、ダイヤは悪くないな〜。
米原〜大垣除くｗ

>>380
どうせお前酉厨なんだろ？

新スレ立てました。
ちゃんとした話をしたい人は総合板に来てください。

【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043903779/l50

>>381
ハァ？JR東海マンセーですが・・。

113系車内の蛍光灯の黄ばみが著しいよね…

>>380
だって東京はラッシュが強烈すぎるし転換クロスは新快速のあかしだし。
確かにあんたは海「厨」だ。

平日朝東京９時台到着の１１両の混雑はどう？

明石にて

速さはＪＲのあかしです

>>386
やばい

＞３８８

車両が足りないから１１両なんて走るんでしょ？倒壊から無理矢理車両奪って欲しい。
静岡地区なんか首都圏ほど混まないんだから、首都圏並の混雑を味わえる編成で朝は運転して、
あまる車両を東京９時台到着に付属きぼんぬ。東京乗り入れさしてやってるんだから静岡も首都圏
気分を味わえ

>>389
静岡なら既に首都圏並みの混雑が味わえる短編成列車が多数存在しますが何か？

保全age

389ってこないだの東淀川区民だろ？

酉厨や嫌酉厨のせいでまともな会話ができない、と嘆く方は
ぜひこちら総合板の避難スレに来てﾏﾀｰﾘ語りましょう。
総合板はＩＤ強制表示なので荒らしやｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも少しはマシ・・だといいけど。

【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】＠総合板
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043903779/l50

　

　

今日の朝9:30分川崎発の上り（113の11両）、
何故か混んでて積み残された。クソ束氏ね。

おまえらマターリしてくださいおながいします

まあ、9：19で積み残されたわけじゃないからガマン品。
9：30なら次は7分後でしょ。
＃9：19だと次が件の9：30だから11分開き。

そういう問題じゃないかｗ
つか、それ苦情で出したら？

３９９！

４００！

はっはっは４００ゲット！
次は５００だ

積み残される３９６がアフォなだけ

気合入れて乗るのが東海道線ｗ

時々いるよな、乗れない鈍くさい乗客（ププ

えみお氏ね

保守

お待たせいたしております。ご乗車の列車は１９時５０分発の通勤快速小田原行きです。
この列車は、進行方向新橋方面から１号車・２号車の順に最後神田方面が１５号車となっ
ております。終点小田原まで１５両全車到着です。途中での切り離し等は御座いません。
この編成の前より４号車・５号車は特別車輌のグリーン車です。グリーン車ご乗車の際は
、乗車券の他にグリーン券が別途必要となります。グリーン車ご利用の際は、乗降口にて
係員が乗車券並びにグリーン券を拝見させていただきますのでご注意ください。なお、グ
リーン券をお求めのお客様は、ホーム柱番号５番付近に御座いますグリーン券売機にてお
買い求めの上ご乗車いただきますようお願いいたします。
お客様にお願いいたします。只今のお時間、グリーン車と普通車の間の通り抜け貫通路の
方をしばらくの間締め切り扱いとさせていただきます。グリーン車から普通車へ、また普
通車からグリーン車への相互間通り抜けは出来ませんのでご注意ください。更に４号車・
５号車グリーン車の普通車側乗降口は終点小田原まで締め切り扱いとなっておりますので
、グリーン車ご利用のお客様は４号車・５号車の連結面よりの乗降口よりお降り下さいま
すようお願いいたします。
車内は、グリーン車を含めました１５両全車、終点小田原まで禁煙となっております。車
内でのおタバコはご遠慮ください。また車内における携帯電話・ＰＨＳ等のご使用は、混
雑した車内では他のお客様のご迷惑となると共に、車内トラブルの原因ともなります。そ
して、心臓用ペースメーカー等医療用機器ご使用のお客様の機器の誤作動を招き、命の危
険をもたらす場合も御座いますので、車内でのご使用はご遠慮くださいますように、また
、電源をお切りいただけますよう重ねてお願いいたします。

それでは、この列車の停車駅をご案内いたします。東京を出ますと、新橋・品川・大船・
藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津終点小田原の順に停車して参ります。途中川崎・横浜・戸塚
・辻堂・大磯・二宮・鴨宮の各駅は通過となりますので、お乗り間違えのないようご注意
ください。特に川崎・横浜・戸塚においでのお客様は、お隣のホーム、７番線・８番線か
らの普通列車をご利用ください。また大船より先の通過駅辻堂・大磯・二宮・鴨宮へおい
でのお客様は、大船で先 を走ります普通小田原行きの接続が御座いますのでそちらもご利
用ください。
この列車は通勤快速小田原行きです。くれぐれもお乗り間違えのないようにお願いいたしま
す。発車は１９時５０分です。発車まで７分ほどお待ちください。

なんで埼京も南部も常磐もほかの束スレも荒れてないのに、
東海道線東京口スレだけが荒れてんだよ。

訳わかんね。

まもなく、３番乗り場に、８時、２２分発、普通、東京逝きが、１５両で、参ります。
黄色い線まで、お下がりください。電車が、参ります。ごちゅういください

>>407

糞車ばかりが走っているから酉厨にケンカ売られるのです。埼京線や常磐も
そのうち・・・略

まもなく 3番線に 普通列車 東京行きが 到着します。
黄色い線まで お下がりください。
この列車は 11両編成です。
この列車は 各駅に停車します。
東京まで この列車が先に参ります。

>>409
いや、207系スレも変なのがいたんだが…。
多分荒らし専門のアホがいるんだろ。

>>409
正直、スレ正常化をはばんでいたのは酉厨排斥コピペだとｵﾓﾀ
こんな事言ったら今度は漏れが酉厨とか言われそうだが

>>402
アンタはつみ残されることの無いような田舎に住んでるのね。
羨ましいなぁ。

>>398
9時30分の前が19分、11分々の客が乗ってることになる9時30分で11両なのは
余りに酷い。

まあ荒らしはスルーが基本だからな。
>>413
後半同意

僕は西厨ですが教えてください。

昼間は１１両と１５両どっちが多いですか？１５両が多ければ西厨はお手上げです

また来た＞変なの

１１３系と２１１系も４ドア改造できんのかね？３ドアはきつい

変なのの文体が700系♂＠倒壊っぽい。

4ドア改造するくらいなら、E231系の車体に211系の機器(以下略)

>>418
プチ同意
でももうその話題はやめようよ。
>>417
しばらく待て。４ドア新車がっぽがっぽ入れてやるｗ

湘南新宿ラインはまだ増えるの？不定期ダイヤはもうやめて

湘南新宿増やしてもいいけど、
東京方面普通もせめて最長12分待ちくらいにはしてくれ…。

前スレの平和よもう一度…
>>421
暫くは今のままだと思われ。不定期ダイヤも暫く今のまま（ｗ

湘南新宿が増えれば東京方面が空くってわけでもないしな

朝ラッシュの横須賀線増発しる。今のままでは東海道が混むのは当然

ヨ231が入れば一挙解決な訳ねーよな。

>>425
正論

>>425>>427
品鶴線だって結構ｲﾊﾟｰｲｲﾊﾟｰｲだろ。

東海道には６ドア車は何両必要かな？いらないか？

>>429
最初は新車導入で様子見。その後必要に応じて増やして欲しいな。

京浜東北線に６ドア増やして朝ラッシュの川崎の田舎物を誘導しる。

>>428
同意。
なんと言っても、東海道からのライナーが最終的には全部品鶴線にまわされてるのがイタイ。

>>396
そのスジって朝ラッシュ明け１本目の11両で、しかも横浜で
ライナー待避する奴だよね。まさに踏んだり蹴ったりで、
利用者はこのような不徳義勝手気侭を許してはいかん。

>>431
田舎で悪ーうござんした。京浜東北なんて遅過ぎてダメだな。

>>425
しかし横須賀線は東京駅での乗換えが非常に不便。
これも東海道線に客が集中する一因なんだが・・。

ライナーを全廃したらどうなるか？

２０９系そろそろあぼーんしてほしいのですが

＞４３６

ライナーを通勤特別快速にするのか？

＞４３５
それは承知だ。だからこそ、一層の増発を（無理か）（ｗ
でも横須賀線が開業してから東海道線の混雑率はマシになったよね？
まさか未だに久里浜〜大船住民が東海道線に乗り換えてるの？

でも、ライナーの置き換えはかなりいいと思う。
新宿逝きもひとつくらい置き換えてくれれば、割と使い勝手はいいんじゃ？

まぁライナーホームの１５両対応が必要になるけど。

朝ラッシュに蒲田始発があれば、それは桜木町始発にするべし。スラムダンク

朝に朝通勤快速走らせるか？（川崎通過横浜停車）

ピンポンパンポーン♪まもなく、１番線から、普通列車、国府津逝きが、発車します。閉まる、ドアに、ご注意ください。
次の、停車駅は、東静岡、東静岡です。

>>441
スレ違い（ｗ

東海道が混む要因に京浜東北のやる気無さが関係あると思ふ。
最高速度を90km/h→100km/hにしてくれればな〜。

朝の東海道はどうあがいても客が集中するから諦めてスピードアップしる。ちんたら
走ると車内に監禁される時間が延びるだけ

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>３ドアって糞？
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　遅延続出、最悪だよな。
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜国鉄車さっさと氏ね！
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

湘南新宿ラインって、多少の需要はあるのだろうが、
夕ラッシュ時に10両でも余裕がある程度なんだよ。
一方の東京口は知っての通り。昼間の混雑具合も東海道の方が遙かに酷い。
京浜東北を使わない川崎の客と同様、遅すぎて使わないのかもしれんが、
東海道は日頃から輸送力が少なすぎる上に、全く需要が衰えてないのにただ
減便の上に放置とは余りにも酷くはないかい。

昼間、東京←→横浜・大船（新宿湘南の東海道に接続）の区間列車を
走らせられないかなぁ。

この程度の混雑で文句言われても

>>443に根本的なことを教えてやれよ。

京浜東北線はなぜ90km/hなんだろうね。
車両はいちおう最高速度110km/hだというのに・・・・。

>>445
夕ラッシュの湘南新宿は全然余裕なんぞないぞ。特に池袋１８時１０分ごろ発車の
快速国府津逝き（２３１−１０連）なんぞ、先頭車でさえ池袋で乗車率１００％、
新宿で１７０％、最終的に大崎では２００％いくぐらいの混雑ぶり。座れなかった
ときは、大崎から横浜まで地獄の２０分弱を味わうことになる。ダイヤが寝ていて
７０KM/H位までしか最高でも出さないから、遅いのなんの・・。

ダイヤが寝ているのは車両が足りないせいか？
まさかね。

>>443
>>447
京急の通勤快特に速度をあわせることで、混雑分散を実現しています。

>>445
というか、湘南新宿が区間運転すりゃ問題解決。藤沢逝かないからね（・∀・）

>>449
比較的空いているからとはいえ、夕ラッシュで10連っていうのはホントにおかしいよな〜。
あれだけガンガン宣伝してるのに、結局このありさまじゃあなぁ。
３月の改正に期待したいが、良くて現状維持だろうな。(悲

宮ヤマのE231系は予定より付属編成の数を増やしたそうだから（正確には増やしている最中だから）
これから15連編成が増えるんじゃないかな？

酉のN40化103・113を購入して輸送力増強ｼﾙ！　(w

>>452
5+5の10両になりそうな悪寒

６ドア車とＧ車組み込みの２０７系を購入して輸送力増強シル！（ｗ

ムーンライトながらの東京〜熱海間の運転士担当区所教えて？

>>455
酉厨うぜぇよ！
207系なんていらねえよ！

>>449>>451
南行最終の1260Ｙは空いている罠。
乗車率はおそらく80％ぐらいと思われ。
（座席は埋まるがつり革は余る）

但し10号車の場合。

>>455

死ね！！

京阪８０００系ライナー期待age

>>453
>>455
>>457
>>459
悪いけど祭りは終わったんだよ、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝくん
昨日あんたがここで酉厨を演じつつ、酉厨煽りと汚らしいコピペで
このスレをむちゃくちゃにしたのはもうバレてんの。
あとなんか酉スレでも煽ってたらしいね。最悪だね。

過去ログのあぼーんの嵐は酉厨の荒らし書き込みか？

>>460
濡れはこの酉厨と同一人物じゃねえよ

207系も特段性能がいいわけじゃないからな…。
まぁ値段相応と言ったところで。

207系入れて10両編成が増えたら>>455はプレスの刑。

>>455
あんな空転の激しい、甘ﾁｮﾝﾌﾞﾚｰｷの車はｲﾗﾈ。

>>449
さらに保土ヶ谷〜東戸塚走行中に横浜で1分差の東海道線に抜かれる。
ほんとにむかつく。どうにか汁！

>>449
ウソを言っちゃぁいけないな。俺もその列車には年中乗るのよ
でも、かなり余裕あるじゃない。
あ、確かに相対的に見たら混んではいるわな。
だけど横を走る東海道の混雑に比べたら、非常に「甘い」混雑程度よ。

>>460

漏れは西厨じゃねーよ馬鹿！！！お前だろ？

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　　／ 　●［東海道線　 ］ 　●　＼
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　　|┃５２６M＿＿＿＿＿＿＿.┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[□]_＿_＿___＿_　　　[□]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

文句あるか？

↑イト線直通でつか？

>>461
ほとんどが「酉厨氏ね」とかの便乗荒らし
あぼーん依頼してくれた人サンクス

>>469

すべて置き換えたらそうなる。行楽客には不快だろうが・・・。硬い座席になる悪ティーもな

>>468
文句ないっす。
ただし熱海の温泉旅館はいい顔しないかもなｗ

>>471
静岡、島田、御殿場などへの乗り入れは廃止？

>>471
地元民が使う路線だとわかるようにすることは重要と思われ。
登山客とかレジャー客は、旅の恥は…とばかりに、我が物顔に地元民に嫌われ放題なことやっているし。

>>472
グリーン車または特急でお越しください

割引してる通勤通学定期客より、正規運賃を払ってくれる行楽客を優遇するのは企業として当然の行動。

>>472
ブレーキの利かない貸切バスでお越しください

>>476
そういうのはグリーン回数券っつーか踊り子号割引きっぷっつーか

>>473
今は無理

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　　／ 　●［普通　浜松　］ 　●　＼
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　　|┃５２６M＿＿＿＿＿＿＿.┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　|ヽ[□]_＿_＿___＿_　　　[□]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

浜松直通電車復活期待age。浜松で新快速米原逝きに連絡。１８ヲタと貧乏人救ってくだされ

文句あるか？漏れは東京から浜松までＧ車でマターリしたいのだが・・。

新幹線で行け。

いや船で来い

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||普　通||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123|=======|下田⇔熱海　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

これなら問題あるまい＞イト線

>>483

イト線はＲ２１で十分

E231は熱海までで
113&211は静岡、島田、浜松位まで走らせろ。
どうせ壊れるまで使う気なんだから

Ｋ太郎帰れ。

>>486
Ｋ太郎って誰？

>>473
ＪＲ東海内で夜間滞泊が多いから（沼津、静岡、島田、御殿場）

>>487
鉄ヲタ

.

217を湘南色に張り替えて走らせてしまえ

っつーかG付きだって18きっぷじゃ乗れないだろとマジレスしてみるテスト。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||全Ｇ車||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123|=======　　|　横　浜　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

これなら文句あるまい。快適乗車

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>このスレは我々が改善してやる
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　１１３系だらけなのが嫌なんだろう？その気持ちわかる
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜俺らに負けしとけ！！
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

２２３系　　　　　　　　　　　　　２０７系　　　　　　　　２２１系

助けて！　ョ231〜！
酉が「113ゾンビ化計画」を企んでいるョ〜！

新快速の車両は凄いと思うよ。最初見たときﾋﾞｸｰﾘした。
ピカピカでまぶしかったなぁ。

めくらばっかだな

転換クロスを有料電車と思う束住民は時代に乗り遅れた田舎者。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||小田原||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 湘南ﾗｲﾅｰ ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

これなら問題あるまい、通勤ラッシュ。

5 0 0

>>499

マンセー！！

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||普　 通||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 1750M　 |=======| 東　　京 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

３つドア転黒を思わせといて４つドアロングな罠。

田町運転区ＡＧＥ

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 東　　京 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

きぼんぬ

Ｋ太郎のオナニースレはここでつか？

吃りが車掌やるなよ。

>>499
データイムはこれに使うんですね。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||快　 速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| ｱｸﾃｨ熱海 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

電車が送れてるのに車内整備しないでｸﾚﾖ…

酉厨消えろ！

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||特　急||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|踊り子熱海 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

あんまりしつこいから言うけど、酉と束じゃ本数の規模が違うわけよ。
しかも一編成あたりも束のほうが長いし。だから、あんまり車両にコストがかかると
まずいのね。あとは既出のように、新快速みたいな車両を入れちゃうと
乗り降りに時間がかかりすぎて、速度アップできても結果的に時間は変わらなくなっちゃう
っていう話。これを期に、酉専用スレに帰ってくれ。

>>511の補足をするテスト

横浜→東京（東京着８時台、東海道113、スカ217、京浜209−0と仮定）
東海道線　21本×15両　＝　21本×1746名　＝　36666名
横須賀線　10本×15両　＝　10本×2206名　＝　22060名
京浜東北　18本×10両　＝　18本×1541名　＝　27738名
合計86464名

神戸→大阪・北新地（大阪・北新地着８時台、新快速223−3000、快速221、普通207、両数も仮定）
新快　8本×12両　＝　 8本×1688名　＝　13504名
快速　7本×12両　＝　 7本×1678名　＝　11746名
普通　16本×7両　＝　16本×1089名　＝　17424名
合計42674名

■茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/

束厨必死だな（ｗ

>>514
ｵﾏｴｶﾞﾅー

>>514＝酉厨
オマエモナー

詰め込み車両
２０７系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１１３系

酉厨一人に梃子摺るな。

横浜→東京（東京着８時台、東海道113、スカ217、京浜209−0と仮定）
東海道線　21本×15両　＝　21本×1746名　＝　36666名
横須賀線　10本×15両　＝　10本×2206名　＝　22060名
京浜東北　18本×10両　＝　18本×1541名　＝　27738名
合計86464名

では、関西の車両を関東に入れたらどうなるだろうか。
横浜→東京（東京着８時台、東海道223、スカ221、京浜207と仮定）
新快　21本×12両　＝21本×1688名　＝35448名
快速　10本×12両　＝10本×1678名　＝16780名
普通　18本×7両　＝18本×1089名　＝　19602名
合計71830名

合計14634名の減少。ただ、221や223は東京に持ってくるときに15両化するだろうし、207でも10両化するだろう。
そうすれば、今以上の輸送力が期待できる上、ラッシュ時は223は「湘南ライナー」に使えばよい罠。

>>５１９

禿同！！束は乗客のためにさっさと首都圏を酉に渡せ！

>>519-520
そんなに転クロを入れて欲しいか、Ｋ太郎さんよ。
じゃあ束の筆頭株主になれ。そして総会で経営陣を入れ替えろ。

あぼーん

アーバンネットに勝てないのがわかっていない束厨が集うスレはここでつか？

>>523
アホなの？

>523
あの混乱ぶりには勝てません…。

だから酉厨死ねよ
誰も酉の車両マンセーだと思ってねえよ
自作自演してんじゃねえよ酉厨

西とか東でなんでこんなに必死になってるの？
同じ東海道線だろ？
だから鉄ｦﾀってキモイんだよな

>>527＝酉厨
死ね酉厨
通貨お前も鉄ヲタだろ？

なんか幼少のケンカだな。酉様、アフォはほっときましょうよ。


　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||あぼん||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 束　　厨 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

次スレ予告

米原〜姫路間に必死で抵抗する奴の数→

ご期待ください

酉厨うぜーーーーーーーーーー

なんか今日の横浜〜川崎、いつも以上に遅くなかった？
その分？川崎〜品川は日中よりも早く着いちゃったけどね。

あと、川崎駅のホームの横浜よりの端に怒鳴り散らしてた人がいた。
「コノヤロー、普通なら三分で着くのに、これじゃ間に合わないじゃねぇかよー！」
だってさ。
しかし、普通なら三分とは一体？

漏れは東京の朝ラッシュを知っているが、別にＧ車なし転換クロスでもいいと思う。
２２３系まんせー！！

>>533
６ドア車転クロだよな？

>>533
別に２２３でもええけどな。ドア間転クロ３列であとは立席スペース。

>>533＝>>534＝>>535＝酉厨
わかりやすいな（ﾌﾟ

>>532
「普通なら3分（間隔）で（電車）が着くのに、
（着くのが遅れてて）これじゃ間に合わない」
と補足しながら訳す。

お客様にお願いいたします。
只今、上り東京方面は、3分間隔で運転しております。
列の後ろにお並びの方、乗り切れない場合がありますが、
無理をなさらず、次の電車をご利用下さい。

今朝は公衆立入とかもなく自然遅延のみだったな。

今日は大阪始発の朝一下り新快速で西明石まで逝ったが、補助椅子が使えず、なかなかの
乗車率だった―よ。西明石までは駅に着くたび乗客が増えるのだ！！束の東海道線では
考えられないよ。品川でて、川崎、横浜と客が減る一方。
　そのあと西明石から上り新快速で折り返したが、あの運転頻度は群を抜いてるよ。混雑率も
束ほどではないがなかなかの物。新快速は定時運転できていたよ。新大阪で大阪逝き
１１３系を見たが、あれが朝の遅延を引き起こす汚物だね。早くあぼーんしないとね。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　 /　　必死　　　　　::::::::::::::::＼
　　/　　　　　　　　　　　　:::::::::::｜
　　＼＿　　　　＿　　　　　　:::::::ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/　=・=　　　=・=　　　　　・）:::::｜　　　　／
　 /　　　　　　　　　　　　　　　　::::｜　　＜　新快速マンセー！２２３系マンセー！ヨ２３１逝ってよし！
　｜　　　●●　　　　　　　　　　:::/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼）　　　　　（　　　　　　　　ノ
　　　 ＼　⌒　　　　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ＿＿＿＿／　　　　　　　＼
　　　　　ノ:　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　／:::　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　←酉厨>>533=>>534=>>535
　　/:::　　　　　　　　　/::::　　　　U　　　　|
　｜::　 U　　　　　　｜::::　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　u　　　|:::　　　　u　　　　　 |
　｜。　　　　　　。　 ｜　　　　　　　 　 　 |
　　ヽ::::　　　　　::＿ノ ｜　 　 　 　 　U　　|
　　／:::　　　　　　　　　|　　　　 　 　 　 　 |
　/:::　　　u　　　　　U　 |　 　 　 　 　 　 　 |
｜:::　　　　　　u　　　　　|　　　　 u 　 　 　 |

>>539
その前にお前があぼーんしろ酉厨

あぼーん

>>541

心配しなくても、来年あたりに酉自信の力であぼーんしてくれるよ

なんでアクティーが新橋に停車するのに京浜快速は新橋通過なんだよ？束のやること
は理解不能

新橋を使いたい人は東海道、有楽町・浜松町・田町を使いたい人は京浜快速と分散できる。

>>545

なら京浜東北線と東海道線を同一ホーム乗換えできるようにしてくれ。

>>545
君は京浜東北の快速が有楽町に止まると思ってるのかい？ｗ

山手線のＥ２３１系の車内の液晶テレビにはビクーリしたよ。常磐快速も含めて英語付き
自動放送だが。今後の束の車両はみんな自動放送化か？車掌も楽になっていいＮＥ！

113系ロングシート車のドア間に貼ってある「ここは、10人掛けです」という
アヒル？のステッカーに萌え。だけどロングシートには萎え。

>>549
アヒルではない、カモメだ。
ハマちゃん、コウちゃん、ダイちゃん、サキちゃん
という横浜支社イメージキャラクター（ﾜﾗ

>>550
あれってカモメなんですか。しかも名前までついているとは…補足ｻｿｸｽ。

しかも上下逆さにしても絵になってるという逸品である。

あげ

>>550
静岡第一テレビのキャラもダイちゃんという罠。
乗り入れ先の静岡では大混乱必至(w

ハマちゃん→横浜
コウちゃん→国府津
ダイちゃん→大船
サキちゃん→川崎

違うかな？

あぼーん

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　 /　　必死　　　　　::::::::::::::::＼
　　/　　　　　　　　　　　　:::::::::::｜
　　＼＿　　　　＿　　　　　　:::::::ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/　=・=　　　=・=　　　　　・）:::::｜　　　　／
　 /　　　　　　　　　　　　　　　　::::｜　　＜　２ドアリクライニング２２１系でいいからライナー用にマンセー！！
　｜　　　●●　　　　　　　　　　:::/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼）　　　　　（　　　　　　　　ノ
　　　 ＼　⌒　　　　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ＿＿＿＿／　　　　　　　＼
　　　　　ノ:　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　／:::　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　←酉厨・チョッパ厨
　　/:::　　　　　　　　　/::::　　　　U　　　　|
　｜::　 U　　　　　　｜::::　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　u　　　|:::　　　　u　　　　　 |
　｜。　　　　　　。　 ｜　　　　　　　 　 　 |
　　ヽ::::　　　　　::＿ノ ｜　 　 　 　 　U　　|
　　／:::　　　　　　　　　|　　　　 　 　 　 　 |
　/:::　　　u　　　　　U　 |　 　 　 　 　 　 　 |
｜:::　　　　　　u　　　　　|　　　　 u 　 　 　 |

>>555
と思われ。

酉厨うぜえ！
東京口のスレだろ？
いちいち酉の車両を入れたらどうとか言ってんじゃねえよ。
漏れは束の沿線住民だが113・211・e231のロングは結構重宝してるぞ。

>559
４行目に同意。
どーせいつも混んでるんだから、
立席スペースの多いロングシートの方が
乗ってて楽チンだ。

>>539
下り東海道線で横浜・大船は降りる客より乗る客のほうが多いだろ？？
横浜ー藤沢が一番混んでると思うが、、、

>>555
ハマちゃん＋サキちゃん＝浜川崎
コウちゃん＋ダイちゃん＝港南台

>>561
ネタにマジレスすんなよ

上りだと
藤沢→大船　平塚→横浜　川崎→品川
と、一駅開きに混む（しかも、かなり）ような気がする。

×平塚　○戸塚

今年３月末に小田原駅新駅舎が完成します。
そのときは新しく上りエスカレーター、下りエスカレーター、
エレベーターが設置されます。
やっと小田原駅もまともになるのか。
あっ、二宮駅にもこれらが設置されるんだよね。

そういや、朝に二宮始発なんてあったんだね。最近気付いた。

>>566
両駅ともエレベーターはDQNや工房に使われる。

ＪＲ神戸線 人身事故による運転見合わせ 　22:10現在

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
21時55分頃、ＪＲ京都線（東海道本線）摂津富田駅構内で発生した人身事故のため、
そのため列車に運転取り止めや遅れが見込まれます。
なお、21時05分より、阪急・阪神・神戸高速・山陽電鉄などの路線で
振替輸送を実施しています。

あぼーん

とりあえず、東京から熱海の各駅にはエレベーターをつけてほしいな。
小田原の住人としては、早く鴨宮駅を何とかしてほしいのだが。
あそこは階段が多いから。

大磯は構造上無理だろ

>>572
大磯は改札口の前に下り線を跨ぐ開閉式の橋を作ればホームとの行き来はラクだ罠（ｗ

最近思うのだが、2009年だかに東京〜上野が結ばれて、直通運転が始まるっていうけど、
これって高崎・宇都宮ユーザーが得をするだけじゃないのか？

・直通されると、東海道の東京始発が激減→席取り合戦激化してﾏｽﾞｰ
・朝の東海道線三分間隔に高宇線を入れようとしても無理→東海道品川止まり増加でﾏｽﾞｰ
・そもそも、東海道ユーザーは上野・尾久にはあんまり行かない(赤羽以北は焼身ライン)

どう考えても高宇線ユーザーにしかお得な点が無いと思うのだが、どうか。
マジレスｷﾎﾞｿ

>>574
上野行きにすればいい。
で、上野〜尾久間回送

>>574
そんなの判りきったこと。東海道ユーザからすりゃ迷惑この上ない。
ただ、普段乗りもしないヲタクは新線開通を心から待ち望んでいる
から、あまり話題にすると訳の分からん文句で攻撃してくるから、
ほどほどに。

高崎、宇都宮線の東京延伸の最大の目的は、
山手線、京浜東北線の上野−東京間の殺人的な混雑の緩和でしょ？
だから、東海道線ユーザーには多少迷惑かもしれないけど、仕方ない。
つーかオレ的には常磐線も東京まで延ばすべきだと思うけど。
高崎・宇都宮・常磐の3線を上野で止める価値はまったくないと思う。

つくばエクスプレスを東京に伸ばすなら別に常磐線はどうでもいい。

あぼーん

新宿発の「ホームライナー小田原」って初めて乗ったけど、のろいな。
全体的にちんたら走っている感じはぬぐえないし、小田原の場内信号で３分近く待ったのに
到着は定刻。車掌の「時刻どおりの到着です」なんて放送が余裕ありすぎのダイヤを象徴。
ただ単に席が確保されるのと止まる駅が少ないだけ。全車禁煙だし。
貨物線主体なので、あまりキツキツのダイヤを組めないのもわかるが、もう少し改善の余地があるのでは？
鶴見付近で平塚行きの東海道普通電車に千切られたのはさすがにマズイと思うぞ？

ﾗｲｰﾅは速達列車ではなくて着席列車ということをご理解下さい＞束

>574
もうちょっと頭使えよ。
＞直通されると、東海道の東京始発が激減→席取り合戦激化してﾏｽﾞｰ
これは事実だが
＞朝の東海道線三分間隔に高宇線を入れようとしても無理→東海道品川止まり増加でﾏｽﾞｰ
意味不明。朝の３分間隔は上りだけ。そのまま北上させれば、今は回送で使われる
下り線が空く。そこに高崎から南下した列車を通せばいいだけのこと。

＞そもそも、東海道ユーザーは上野・尾久にはあんまり行かない(赤羽以北は焼身ライン)
むしろ、大宮方面から新橋・品川へ通すことに意味がある。

>>580

同意！！酉並のダイヤにしる！！！

>>574>>578
つくばエクスプレスを新橋・品川に延長ってのはどうよ？
そうすりゃ上野〜東京間も少しは空くから、今のままで放置プレイで済むかも。

>>582
だから、574は「東海道ユーザー」からの視点なんだから
＞大宮方面から新橋・品川へ通すことに意味がある
ってのは東海道側からすると全く関係ない(便利になるわけではない)わけで、
＞＞直通されると、東海道の東京始発が激減→席取り合戦激化
が加わる分迷惑、っていう話じゃないの？

１９時台の静岡発東京行きの３７３系が走っているんだっけ
俺は横浜から乗ったけど、東海道線のクロスシート３７３系はいいね

今日鴨宮駅の時刻表見たら
一番左下のローマ字の湘南新宿ラインが
Sionan　Shinjyuku　Line
になってたけどこれって既出？

昼間貨物線は遊んでいるけれど
山手貨物線みたく有効に利用できないものか？

>>585
漏れは185の方がいいでつ。

>>587
保守の間合いが取れなくなる
＆
ホームがない駅多数
＆
そこまで需要なし

>>587
せいぜい国府津までの送り込み回送に使う程度かと。
まあ、旅客列車を走らせることはあり得ないね。

そういや昼間の東海道って実質８両編成が多いよね？
Ｇ２両はただのトレーラだし

あと山手接続駅から出てる８両って・・・


あれ？


上野−日暮里−北千住走ってるあの線と同じ？

なあ、上野−東京連絡線が出来ると直通列車がイパーイ走るような論調に、この
スレに限らずなっとるが、妄想を膨らませすぎでないかい？

束の公式発表は、
　・宇都宮・高崎・常磐線の列車の一部を東京駅まで乗り入れ
　・ご利用状況を勘案して、東海道線と相互直通運転
　・朝通勤時間帯については、宇都宮・高崎線からの乗り入れを基本
　
素直に読む限り、ガンガン直通列車が走るとは思えないし、東京始発が激減する
とも思えない。

ttp://www.jreast.co.jp/press/20020310/main.html

この前東海道線乗った１１３系。先月から乗り鉄で東京駅行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチ入れると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも国鉄型なのにロングシートだから乗客もたくさん乗れて良い。速度が遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。２２３と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって感じたし、それは間違いないと思う。
ただラッシュ時とかで満員はちょっと怖いね。フルノッチなのに前に進まないし。
ある程度スピード出てからは多分２２３も１１３も変わらないでしょ。２２３乗ったことないから
知らないけどＶＶＶＦがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも電車な
んて乗らないでしょ。個人的には１１３でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど品川まで１００キロ位でマジでのぞみを
抜いた。つまりはのぞみですら１１３には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>593
ﾁｮｲﾜﾛﾀ

もし新幹線がなければ「はるか」「くろしお」などの阪和線関連特急は
新大阪に行かず大阪に行くか、天王寺発着だったと思われる。

東京からは特急が１０分毎か。
京都〜大阪間は３複線、大阪ー尼崎には福知山線専用線路（単線）もありそうだが

大阪駅はホームパンク対策のため
今ヨドバシがあるあたりに４面８線の地下ホームを用意
特急は全てこちらに移転だっただろう

そもそも新快速の設定は新幹線ができたからによると思われる。
新幹線がなければ快速６・普通６の組み合わせだけのような。

東北線や高崎線は新幹線開業前は日中の普通は３０分毎だったし

>>580
初めて乗る人は余計なことは言わないこと。毎日これを使っていて特に問題
ないと思っている通勤客がほとんどなんだから。お得意さんたちがよければ
それでよし。
581が言ってるけど、基本的に着席サービスに対価を見出す商品なのだから。

>>593
どこをたて読みすればいいのか分からないが、とりあえず。

漏れが倒壊の倒壊堂113に乗ったとき、「なんだこれは」と思った。
発車の時とか停車の時に「ガクン」と、まるで客車に乗った時のように
強い衝撃と音がするのだ。
走り出してからは束の東海道113と変わりはないんだが、あの「ガクン」には驚いた。
だって束の東海道113は、倒壊に比べて発車・停車時の「ガクン」が
全然ないんだもん。

>>586
ホームライナー小田原21号（257系）の車内電光表示の「Ｈｏｍｕ　Ｌｉｎｅｒ」にも笑った。
実際は「ｏ」の上に伸ばしのマークが付いてて、思いっきりローマ字なのね。
ライナーは英語表記なのに。「Ｈｏｍｅ　Ｌｉｎｅｒ」じゃマズイのか？
家路に着く列車という意味にとってもらえないのか？　＜外国人の皆さん

束の１１３系は遅い！！酉の１１０ｋｍ／ｈ運転する１１３系の爆音は素晴らしい

６００系

>>599
酉厨消えろよ

５９９

>>598　Homu　Liner
JR束がいかにDQNかということを露呈しているな。非常に恥ずかしい。。。


そのうち「Homu　Raina」とさらに酷くなると思われ。

あぼーん

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/10682-frame.html

盛り上がってくれ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

昼間から暇な奴がいるもんだ。

やるなら明日の夜にでもやれば？
どうせｵﾏｴは一人なんだからさ（ｗ

質問ですまないが、湘南伊豆観梅号の時刻
教えてもらえませんか？時刻表がないもんで

>>611
自分で調べなさい
￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝ 　　　

突然だが、漏れが奥羽本線の秋田〜新庄の701に乗ったとき、
「うーん、結構いい走りっぷりじゃないか」と思った。
賛否両論のある701だったが、それなりに加速するし速度も出る。
漏れは701は好きだったし、クハの車両に乗っていたので
漏れ的には快適な位置付けだった。

家に戻ったとき、「速度的にはどの路線に近いんだろう？」と思い、調べてみた。
そりゃ確かに路線ごとに実情は違うから完全な比較はできないが、ただ単純に
速さはどの路線と同じくらいなのだろう、と、ごく単純なものであった。

とりあえず、いつも利用している東海道線と比較。
時刻表には東京〜熱海が104.6キロとある。
・・・奥羽線だと、秋田〜院内の104.3キロかな・・・。
東京〜熱海の停車駅は合計２１。
・・・あ、秋田〜院内も同じ２１だ。
東京〜熱海の所要時間は、だいたい1時間50分から2時間くらい。
・・・。　あれ？秋田〜院内も、1時間50分から2時間で走りきってる・・・？

・・・。
・・・。
結局、東京・神奈川を走る複々線の東海道線は、
単線の奥羽本線にボロ負けしていたんでつね・・・。（´Д｀；）

>>613
こういうのを互角って言うんじゃない？

>>613
快速・特急に抜かれない普通は東京→熱海105分。抜かれても115〜120分。
快速は90〜95分。特急は75〜80分。
一方、奥羽線は秋田→院内105〜130分。優等列車なし

どこがボロ負けなの？逝ってよし

東京〜小田原・熱海の移動は
速くて快適な新幹線をご利用
下さい。
　　　　　　　　しＲ倒壊

根府川で寝台特急とリゾート踊り子を撮ろうと思って待機。
東海道線に乗務してる乙女を発見。時間控えて時刻表で番号調べました。
７５９Ｍ（１０時２６分）、３４６Ｍ（１２時５８分）、７８９Ｍ（１５時０８分）、３５２Ｍ（１６時０６分）
結構乗ってるのね。

age

比べればやっぱり新幹線

〜ニュータイプ酉日本〜

>>619

首都圏は酉に買収されまつた。

２２３系と２０７系大量投入でつ。新津で

Ｅ２３３系が新車で出るというのは、デマかな？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

１６連化の話ってどうなったの？

>>625
そんな話なんか前からねぇだろうが。

Ｇ付き酉２０７系の大量購入の話はどうなったの？

>>585
湘南ライナーと快速アクティーに、共通運用で使われたらマンセーだな。
アクティー静岡まで延伸して。
373系に準備されている「快速　東京」という幕を使って。

G車の満員になってるとこ見たことないんだがあるの？

>>629
ラッシュ時。立ち席当たり前。

車庫で「東京」表示した２２３系見たことがありますが何か？（網干）

もとはグリーン定期やグリーン券を持ってる客が座れなかったのを救済するために
２階建て車両ができたんだよね。
行楽シーズンの熱海発着快速アクティーのグリーン車もかなり混んでいる。
熱海を越えて東海区間に入ると利用者激減。東海窓口で普通グリーン券を買うと変人のような
目で見られることもある。
建前上グリーン車で立席になった場合もグリーン券が必要だけど、630のような状況では
どのような処理しているんだろ？

>>631
実現激しくキボンヌ。

>>632
車掌がきっぷ拝見に回るだけ。
ちなみに朝の東海道Ｇ車、戸塚までで満席、
横浜で乗り込む客はほとんど立ち。
（横浜→品川間のために高い金を出しても座ることさえ出来ない異常な世界）。

>>633
噂では熱海や静岡表示もできるとか。ＬＥＤだからね。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速　||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 東　　　京 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>632
グリーン車は原則として立席でもグリーン券が要る。
横浜到着手前の5号車をスカ線から見ると、デッキから客室の中央まで立っている人が居る。
5号車の6号車寄りデッキのみ特例としてグリーン券なしで乗れる。
ただし211系Ｎ31、32（5号車も2階建て）は無理。
このためこの電車が来ると6号車のＧ寄りが他にも増して殺伐とした雰囲気になる。
ちなみに5号車の特例部分もギュウギュウ詰めになり、普通車以上に息苦しくて漏れは嫌い。

昼間の空いているときにデッキに立てば、本来グリーン券は必要だが、
せいぜいその旨車掌から言われて「（・∀・）ﾃﾞﾃﾞｹ!!」で済むと思う。
普通車に逝かなければたぶん料金を取られると思う。

東海道線、上り普通電車、東京行きです。
川崎、品川、新橋、終点東京の順に停車してまいります。
あとよりの4号車5号車は、特別車両グリーン車です。グリーン車ご利用には乗車券のほかにグリーン券が必要になります。
ただいまの時間帯、グリーン車から普通車、普通車からグリーン車への通り抜けはできませんので、ご了承ください。
車内は禁煙です。おタバコはご遠慮ください。
また、いつものお願いではございますが、車内での携帯電話のご使用は、周りのお客様のご迷惑になりますのでご遠慮ください。
途中の品川には7時33分、終点東京には7時43分に到着いたします。
次は、川崎、川崎です。お出口は、終点東京まで右側になります。

>>637
その「デッキ特例」があることが分かった時、
「グリーン車だから普通車よりいいサスペンション使ってるんだろうな、
揺れが少ないんだったら今度からここに乗ろうｗ」
と思って試しに乗ってみたが、思いっきり車端部なので
揺れるしうるせーし快適とは言えなかった。

というわけで、以下に東海道線ﾕｰｻﾞｰの通な乗り方を吉野家ｺﾋﾟﾍﾟで
提示しますのでよろぴく。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとむちゃくちゃ関係ないけどさ。
昨日、東海道線乗ったんです。東京口の。
そしたらなんか人が多すぎて電車に乗れないんです。
で、今日は月曜日＆５・１０日で、しかも朝から大雨だったんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、こんな天中殺ライクなスーパー厄日に倒壊道に乗りこんでんじゃねーよ、ボケが。
厄日よ厄日、しかもスーパー。
なんか受験生っぽい奴もいるし。早速電車乗り間違えか。おめでてーな。
「なんか間違えたかもしれない、どうしよう、どうしよう」、とか涙目で言ってるの。もう見てらんない。
お前な、現地までの下調べさえも怠った自分に責任があるんじゃねーか、と。
倒壊道道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ラッシュ時に優雅に藤沢始発で座ってきた藤沢ユーザーと、乗りこむ事自体に命をかける戸塚ユーザーと、といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと横浜で受験生が降りたかと思ったら、結局乗車する客のなだれに遭って、電車の中に押し戻されてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、「押し戻されて降りれない」なんて、きょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、「押し戻されて降りれない」だ。
お前は本当に降りる気あるのか？のかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、厨房のくせに実は凄腕のスリとちゃうんか、と。
倒壊道通の俺から言わせてもらえば、今倒壊道通の間での最新流行はやっぱり、
連結部、これだね。結合部ちゃうねんで。
連結部に避難してラッシュを回避。これが通のやり方。
連結部に入って仕切り扉を閉める。そん代わり、揺れ・モーターミュージック・風・雨ダイレクト直撃。これ。
で、自分以外誰も入ってこない。これ最強。
しかしこれをやると次から他の客からマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、トイレ個室で鍵かけ忘れて尻丸出しの中、ノックせずに入って来たリーマンの親父に気まずい雰囲気を吹き飛ばすように一発奉仕してやりなさいってこった。

>>639-640
予告からカキコまでが長すぎるぞ！

>>625
国鉄時代にあった計画らしい。
８連の基本編成の前後にそれぞれ４連の付属編成を付けるというやつ。
だいたいこんな感じか？

Tc-M-M-Tc-Tc-M-M-G-G-M-M-Tc-Tc-M-M-Tc

あぼーん

>>640
割とよく実情掴んでいるねｗ

前に満員の5号車6号車寄りデッキに立っていると、女親子が
「あれ？今日は車掌が来ないな。前は車掌が来て、無理矢理金を払わされた。
そこに居た人みんな。混んでて出て行けなかった」
みたいな話をした後、なめてるだの巫山戯んなだの、散々車掌を罵っていたが・・
多分、5号車4号車寄りデッキに立つも、混みすぎてグリーン車を抜け出せずに
強制徴収されたんだろうな。

ラッシュ時に締め切られてる4･5号車の仕切り扉を開錠したＤＱＮグリーン客っていないの？

逆に休日の昼間に開錠している仕切り扉を施錠したことはあるぞ。
G車を通り抜ける輩が揃いも揃って扉をきちんと閉めて行かないもんだからさ。。。

開 け た ら 締 め ろ ！

>>640最後の２行。
実際トイレのドアを開けたら、婆様がトイレにまたがっていたことがありました(ﾋｴｰ)！
一応ノックしたんだけど、走行音がうるさかったためか婆様の耳が遠かったのか
返事がなかったので開けてしまいました。一瞬事態が飲み込めなかったのですが、
次の瞬間にはドアを閉めていました。気まずいなんてもんじゃないですよ。
なお東海道線ではなく、「海」エリアの身○線です。

>>648
漏れもあるよ。「あき」になってるので何の躊躇もなくどあを開けたら
何と子供が大きいのをしてた。あわててドアを閉めて振り返ると向かいの
ボックスにその子の母親が無表情でこっちを見てる…
正直参ったよ。

>>632
倒壊区間だとグリーン担当車掌省略して、無法地帯になってるグリーン多いな。

そもそも乗る香具師がいないので、人件費が出ないからだろうな。

束区間でも小田原以西でＧ車需要ってあるの？

あぼーん

ばかやろう！観光客の需要ををなめるな。

皆様に質問です。うんこしたくなって、トイレにうんこべっちょりついてたら
トイレつかいますか？それとも駅まで我慢しますか？

Ｇ車なんてぼったくりなんだよ！！早くＧ車なし２２３系きぼんぬ

東海道東京口の普通列車のほとんどにグリーンが連結されているのは
非常に素晴しい。これぞ金を払ってマタ〜リをいつでも買える真の姿だね

これを西の新快速２２３系にも見習わせたい。２２３系にサロＥ２１７の
ようなグリーンが連結されたら良いのにな

>>650
沼津以西のグリーン連結車

【下り】
列車番号　　東京発　静岡着　　車両　　　次運用　備考
３４７Ｍ　　14:43　 17:51　　113系　　　 368M　付属4両平塚まで
３４９Ｍ　　15:33　 18:44　　211系　　　 796M
３５５Ｍ　　16:43　 19:56　　211系　　 　149M　付属5両熱海まで　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 149M＝島田行(静岡発20:49島田着21:17）
３６１Ｍ　　17:49　 21:09　　211系　　　ﾖ332M　付属5両平塚まで
３６３Ｍ　　18:31　 21:46　　113系　　　ﾖ336M　付属4両静岡車　平塚まで
３６７Ｍ　　19:53　 23:12　　113系　　　ﾖ326M　付属4両静岡車　国府津まで

【上り】
列車番号　　静岡発　東京着　　車両　　　次運用　備考
３２６Ｍ　　05:08　 08:24　　113系　　　 755M　平塚から+付属4両
３３２Ｍ　　06:02　 09:21　　211系　　　 771M　平塚から+付属5両
３３６Ｍ　　06:45　 10:15　　113系　　　 525M
３３８Ｍ　　07:07　 10:40　　211系　　　 777M　島田発06:30
７９６Ｍ　　19:23　　−　　　211系　　　ﾖ328M　沼津行（20:18着）
３６８Ｍ　　20:51　 23:06　　113系　　　ﾖ723M


こう見てみると何ともＧ車の使いにくい運用ばかり

ズレたので修正

【下り】
列車番号　東京発　静岡着　車両　　次運用　備考
３４７Ｍ　　　14:43　 17:51　　113系　　368M　付属4両平塚まで
３４９Ｍ　　　15:33　 18:44　　211系　　796M
３５５Ｍ　　　16:43　 19:56　　211系　　149M　付属5両熱海まで　
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 149M＝島田行(静岡発20:49島田着21:17）
３６１Ｍ　　　17:49　 21:09　　211系　ﾖ332M　付属5両平塚まで
３６３Ｍ　　　18:31　 21:46　　113系　ﾖ336M　付属4両静岡車　平塚まで
３６７Ｍ　　　19:53　 23:12　　113系　ﾖ326M　付属4両静岡車　国府津まで

【上り】
列車番号　　静岡発　東京着　車両　次運用　備考
３２６Ｍ　　　05:08　 08:24　　113系　　755M　平塚から+付属4両
３３２Ｍ　　　06:02　 09:21　　211系　　771M　平塚から+付属5両
３３６Ｍ　　　06:45　 10:15　　113系　　525M
３３８Ｍ　　　07:07　 10:40　　211系　　777M　島田発06:30
７９６Ｍ　　　19:23　　−　　　211系　 ﾖ328M　沼津行（20:18着）
３６８Ｍ　　　20:51　 23:06　　113系　.ﾖ723M

>>656

Ｇ車なんてイラネーヨ！！速けりゃ十分満足だよ！！ラッシュ時もライナーはそんなに
いらねーんだよ。束厨はＪＲ神戸線のラッシュ時８分毎新快速を一部ライナーにしる！！
っていいだすんだろーな！！ライナーなんて限られて人しか乗れねーんだから、他の電車が
混むんだよカス！！座席保障なんていらねーよ！！少しは足腰鍛えな！！朝ラッシュは加古川から
乗車しても座れねーよ！！

当方信州人ですが・・ 削除
名前： 新快速いいな　 投稿日： 2003年02月19日 (水) 02時33分49秒
先日初めて仕事で関西に行き、ＪＲ西日本のアーバンネットワークを利用しました。
新快速速いですね。ただただ感動しました。特急あずさやしなのより速く、特急料金も要らない。ましてや東京首都圏
のお粗末な通勤電車事情とは比べ物にならないと思います。京阪神も人口密集地帯であり、ダイヤを組むのは大変であると思いますが、
このようなレベルの高い都市圏輸送が行われていること目の当たりにし、ＪＲ東日本の人
さえ運べればいいという姿勢になれている者にとっては新鮮な体験でした。田舎者らしい書き込みになってしまいましたが・・


束利用者悲惨だな・・・ププッ

酉　厨　必　死　だ　な　ﾌﾟ

あぼーん

>>656
必ずしも着席保障にならないＧ車なんてつけても関西では意味ないぞ！
関西の場合、もしやるならアーバンネットワーク内だけは、定期券にライナー料金程度の追加料金で特急の指定席に乗車可とかにするならいいと思うけど。

酉マンセーの人間がわざわざこのスレに来てまで、
束を馬鹿にした書き込みをしていく理由がわからないのだが。

>>663
着席保証にならないというが、Ｅ２１７級の２階建てサロ１両で
９０人入るぞ

>>664
酉スレでも相手にされてないからこっちを荒らしてるんでしょ

>>664
漏れは束厨だがここにも出張っているｗ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043473023/l50

しかしまあ、刷れの雰囲気が投球に似てるんだな。これが。

束厨は安い中高生料金のフリーきっぷﾏﾝｾｰで
粋がってるだけです。大目に見てやってください

俺も来年から学生料金じゃなくなるし
こんなもんだと思うよ

┏━┳━┓┏━┳━┓┏━┳━┓
┃自┃自┃┃緑┃緑┃┃自┃自┃
┗━┻━┻┻━┻━┻┻━┻━┛
平成14年度末から、こういう編成が順次投入される模様。

>>669
┏━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┓┏━┳━┳━┳━┳━┓
┃自┃自┃荷┃緑┃緑┃荷┃荷┃荷┃荷┃荷┃┃荷┃荷┃荷┃自┃自┃
┗━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻┻━┻━┻━┻━┻━┛
こういう混合列車が走るんじゃなかったっけ？

>>669
当駅の3番・4番券売機はみどりの券売機となっております．
指定席・自由席特急券，「5489サービス」等で予約された
きっぷなどが購入いただけます．
近距離乗車券をお求めのお客様は，1・2・5・6番券売機を
ご利用ください．

>>667
くっそ〜今のガキは羨ましい。
なんであんな値段で乗り回せるんだよ！
俺のガキの時代は、お年玉を前借りしてお年玉きっぷではつかり乗りに行くのが
習慣だったが・・・

>>671
♪べーんりーになったよね？電話からもパソコンからも買える！って知ってましたぁ〜？

〜ニュータイプ酉日本〜

あぼーん

>>672
まあまあ持ち付け。
漏れたちにはある意味「大人買い」に近い

ぶーぶーの運転

ができるぢゃないか。
漏れはクルマ運転していて眠くなったとき
「制限60！前方よし、側面よし！　出発進行逝ってよーし!!」
と指差し歓呼して眠気を吹き飛ばしているｗ

あぼーん

グリーン車なんで４、５両目なんだよ
１３、１４両目にしる！
切り離しは１〜４or５にしる！

夜の東海道線下り増発キボンヌ

１１３系乗るのに切符買うのはもったいない。それなら２２３系で新大阪〜大阪で
１６００円払ってやるよ。

>>678
あれ以上増やすと速度が遅くなっちゃう

お偉いさんが神戸（三ノ宮）〜京都を移動する時なんかグリーン車ないと不便だろうよ

>>680
朝は３分間隔でもそれなりに早いでしょ

>>682
川崎の手前で詰まってますがなにか？

別に詰まってもいいじゃん。
それでも京浜東北やスカよりは早い。

というか、夜の下りは朝と同じぐらい混んでるだろ。
別に３分でなくともせめて５分間隔ぐらいで走ってもらいたいな

>別に詰まってもいいじゃん。
>それでも京浜東北やスカよりは早い。

冬場は川崎渋滞の影響でカス線の方が早く着いたりするよ。

さっさとＥ２３１化してほしい。

ラッシュ時の10・11両が消えて欲しい。

>>687
ラッシュ時だけじゃなくて終日15両運転キボンヌ
10、11両逝ってくれ

東海道線に、１＆２席の２２３系みたいな車輌をいれるのは、不可能
だろうか？

>>689
15両でＧ車付きならＯＫ！
12両でＧ車なしだったら却下・・・・・・・・

>>689
４枚２０００円で乗れるデータイムグリーン券を
お買い求め下さい。
普通車に転換クロスはいらないからさ。

>>689
そんなイスの少ないもんなんぞ要らぬわ！

参上！！

２２３系２ドアリクライニングバージョンを１８５系置換えにきぼんぬ。

反論待ってるぞ！！

>>695
３７３系がその用件に一番近いと思われますが？（ｗ

>>695
反論いたしません。　激しく同意しる！！

１８５系はリクライニングシートに改装されたし、
そもそも路線の最高速度が１１０キロの東京熱海間に２２３系をいれても
意味がない。

>>698
考えてみるとずっと最高速度が１１０キロのままだな。
理由としてはおそらく
�@沿線の乗客はほとんど東海道線が独占しているのでそれほど乗客が増えない
どころか電気代等が余計にかかりかえってコストがかかる。
�A東海道線をスピードアップすると東京大船間で横須賀線から多くの乗客が東
海道線に流れラッシュ時が激混みになる。
からでは？
特に�@については他の東京周辺のJR路線にもいえることだと思う。
ここ数年総武快速線を除いてほとんどスピードアップしていないし。

あと
�Bそもそも乗客が多い
を追加。

>>669
時速１００キロも出れば十分だって。停車駅も少ないから十分効果はあるしね。
１２０キロにしても横濱から品川・東響まで２分縮まるかどうかでしょ。

かく言う漏れは相鉄住人であることが大きな影響があるが。

>>699の間違いですた。


速度は遅くても、頻繁に電車がくるなら
トータルでの所要時間は短縮される。
まぁ西のように完全パターンの方が
使い勝手がいい（分かりやすい）ケースもあるけどね。

最高速度を上げようが、延々惰性で走るんだから全く意味がない。

やっぱり、３扉ロングシートが、近郊型に会う気がするのだが？４扉だとなぁ〜
なかなかすわれんしな。長時間だからな。

>>704
全車６扉車にして、日中は３扉だけ使えるようにすればｲｲ!!

１　　さくら　　長崎・佐世保　16:30
３　　はやぶさ 　西鹿児島　　　16:45
５　　みずほ　　熊本・長崎　 　17:00
７　　富士　　　　西鹿児島　 　18:00
2001　出雲１号　 浜田　　　　 　18:20
９　　あさかぜ１号　博多　　 　18:25
8011　あさかぜ５１号　下関 　　18:43
13　　あさかぜ３号　下関　　 　19:00
15　　瀬戸　　　　宇野　　　　 　19:25
2003　出雲３号・紀伊　出雲市・紀伊勝浦　20:40
6101　銀河５１号　　　大阪　 　21:50
103　　銀河　　　　　　　大阪　 　22:45
347M　ﾑｰﾝﾗｲﾄながら　 　大垣　 　23:28
8115　銀河５３号　　　京都　 　23:59


ずれてたらすまん！

超ずれてる。鬱だバイト逝こう。

>706
ブルトレ全盛期に「ムーンライトながら」ってあったっけ？
１６５系の「大垣夜行」の時代だと思うが。

東京−新橋−品川−川崎−東川崎−朝島−陸口−仙崎−上戸−楠−戸浦−南戸浦
−湖本−新山川−阪中−中原−新中野−庄南ヶ丘−榎本−榎本海岸−立沢−大野木
−千木浜−横口−上茅坂−浦辺−豊岡−伊東

>>695
E257系という、非常にコストパフォーマンスに優れた車両がありますが何か？

一説によるとE231系より製造コストが安いとか・・・あの性能でその価格は脅威的だ。
ちなみに223系なんて足元にも及ばん。マジで。

185系置き換えはいつでつか？

>>711
今のところ予定なし。

185系って束的には非常に使い勝手の良い車両だし、経年劣化も少ないからまだまだ使いつづけると思うよ。

それに、新型の特急車両が必要なのは房総特急だと思うからね。
ボロボロの183系は果たしていつまで持つものなのやら・・・。

バスに敗北したとはいえ、なんとか梃子入れをお願いしたいものだ。



スレ違いｽﾏｿ

>>705あ、そうか。その意見激しく賛成。あんたグレート

>>705
それじゃ座席数減るのは変わらないジャン

京阪 5000系 みたくしれば

>>708
お、よく間違い見つけますたね。そうです、大垣夜行でいいんです。
さりげなく紛れ込ませたんだけどばれちゃったね。


>>713-714
片持ち式のイスの下に収納する、ってことは出来ないかな。
朝夕は６扉で使用して、その他の時間帯で３扉使用になるとき、
締め切られた扉の部分に両脇の片持ち式のイスの下から
「にょいーん」
って補助イスみたいなものが出てくるの。どうよ。

補助イスとは言っても他の座席と座り心地は変わらない。
補助イス使用時は、肘置きは折り畳み収納可、と。

あとはドア上部にある補助イスが「にょいーん」と降りてくる
ようなのがあればいいかな、とは思ったが、それだと妄想構造的に
大がかりになるかな、と思った。

（・∀・）にょいーんage

>>712
中間車はほとんどグレードアップ車になってるけど、先頭はそのままだもんね・・
逆に、先頭車に手を付けなかったってことは、そろそろ取り換える気なのかもしれん。

んじゃ 房総に 185あげて 新車を

>>718
ATCがあるからだろ。

>>720
だからさ。当分使うなら、先頭車のアコ改なりアップグレード車のATC取り付けなりを
するだろうに。
房総車とはいえ、さすがにあの落差を放置するのはマズイだろう。

１８５系は１１７系と同じなのに形式を変えて特急として走っているんでしょ？だったら
２２３系なんてお座敷列車じゃん

>>709
何だこりゃ？脳内鉄道か？

>722
はいはい乗ったことも無いボクちゃんは二度と書き込まないで下さいね

熱海〜横浜〜新宿〜大宮〜高崎〜直江津〜富山〜近江塩津〜近江中庄〜京都〜大阪
〜甲子園口〜相生〜信州赤穂・上郡

【特】信州赤穂【特】

>>722
>>724
18ｷﾌﾟで乗り鉄をしていた際、神戸在住だという鉄の方からこんなことを質問された。

「185系って117系に特急マーク（▽←こんなかんじの）つけただけですよね？」

･･･。一瞬の間。
全くその通りです、と漏れは言いながら、185の「踊り子」を突然117に取り替えても
客は全く気づかないのではないかと、妄想してしまった。

確か、朝っぱらに、
185系を使用した、普通伊東逝きってのが伝統的にあった様な気がするんですが、
今も走ってます??

>>728
東京7：24発の521Ｍがそうでないの。

117系を165系の後継車としてデビューさせようと考えたのだが、さすがにデッキなし車両を優等列車に投入するのはどうか、
という意見が出され却下。
その結果、デッキを取り付けた車両が開発され、これが185系となった。
当時の国鉄は非常に財政難であったことから、185系を投入する列車を特急に格上げすることに決定。
ただし、接客設備のレベルや、列車として停車駅を減らすなどを行うことをしないことになっているので、
普通の特急料金より安い新たな特急料金を設定し、これがＢ特急料金となった。
新特急とはＢ特急料金という安い特急料金で乗れる列車のことであったのだ。

この185系、登場当時からマニアの間では117系にカーテンとデッキが付いただけの車両で特急を名乗るとは
何事か、と言われていたのだが、一般利用客からは斜めストライプのお洒落な電車として認識され、ぜひ、この
電車で温泉に行こう！と思わせることに成功したことはあまり知られていないのが残念なところ。


それにしても117系が都落ちし、地方でほそぼそと老後を送っていることを考えると、未だに第一線で働きつづける
185系はかなり幸せ者だと言えるだろう。

185をあとどれくらい使い続けるつもりだろう？

>>731
みよ、輝きを失わない１８５系のデザインを！
そして歪みのない、美しい車体を！！

１８５系は、あと１０年は戦える！！

>>732
西基準だと、新快速かせいぜい全車指定のﾑｰﾗｲﾄレベルだよなあ（改良前）。
あと１０年もすれば251？の車両でライナー運用されればいいが、使い倒されそうだ。

>>730
そうなんだよねぇ。
185叩きはヲタだけ、今でも客からは”踊り子の電車”として一目置かれてる
（20年も経ってるのに、これは凄いことよ）のが現実。
転クロはさすがに酷かったが、0系も似たようなもんだった。

>>732
いや、窓上のダクト周辺から腐食が・・

>>733
西厨君、東京（新宿）口の東海道ライナーを実際に見たこと無いだろ？
251なんかで務まるような列車じゃない。

東で最後まで残る国鉄形は185かもしれんなぁ

>>734
>西厨君、東京（新宿）口の東海道ライナーを実際に見たこと無いだろ？

いや、思いっきり倒壊堂通勤で、ライナーが通過するのを指くわえて見てますよ。
品川で「本日の湘南ライナー○○号は全て満席でーす」というアナウンスで
肩を落とす利用者を「ざまぁみさらせ」とほくそ笑んでいるよ。


閑話休題、実際251は平成２年に出ている。１０年後と言えば平成２５年
だから、車齢としては初期車で２３年、後期車でも２０年あたりだろう。
となると、185は今の165のような役目をしていて、251が朝晩は
ライナーでえっちらおっちらやってることと想像するが。

>>735
251系の経年を心配しているのではなく、扉数や座席配置、プレイルーム
などの関係でライナーに不向きだと言いたいのだよ。

( ﾟÅﾟ )　＜もはははははははは

>>735
そうだねぇ。
アーボンネットワークなんてラッシュ時でも３扉転クロ車が走れるような田舎だもんねぇ。
ラッシュって言っても、こっちのデータイムと殆ど変わらないくらいの混雑だもんなぁ。
いやー羨ましいねぇ。
凄く羨ましいよ。

でも、そんな田舎にゃ住みたくないわ（ｗ

>738
やめて〜、酉に荒らされる〜。

時々大船で、北行きの焼身ラインが特急踊り子の待ち合わせをしてるけど
あれってかなり意味無くない？待ってる暇があったらさっさと戸塚に行きなさいと
言いたいわけですよ。
しかも、待ってる間にスカ線が来て先に発車して行ってしまい、おかげで戸塚から
超ノロノロ運転。

>>740
それが束

>>740
横浜で毎時56分を維持するために調整しています。
これマジ。

>>736
>>737
お、誰だか知らないが代弁してくれてありがとう（ｗ

東海道線直通の湘南新宿ラインも、戸塚では横須賀線ホーム発着ですか？

>>744
そう。大船よりのポイントで転線。

今日845Ｍ乗ってたら、先行列車がドア不具合のため品川で16分抑止。
ただでさえあの状況なのに次々と乗り込んできてギュウギュウ詰め（鬱

何時の列車だかは忘れたが、東海道に入る新宿湘南下りが鶴見付近にさしかかったら
川崎方向から来た東海道に並んで（しかも、確か両方小田原行き）そのまま併走、横浜突入、
新宿湘南の方は横浜で時間調整、更にその後もダラダラ走って戸塚で
更に時間調整・・

なんてことがあった気がする。
東のダイヤの組み方のヴァカさ加減をつくづく実感した。

>>738

詰め込み車両しか走らせる事ができない関東にこそ住みたくないわ！！

東海道線経由の湘南新宿ラインに新快速を設定すれば、藤沢〜東京間は３０分程度で
結ばれる
　　　
　　　ｂｙ冷蔵

>>746

首都圏のＪＲ線で時刻表を見ずに利用できる路線は埼京線と武蔵野線だけである。

　　　　　　ｂｙ鉄道再生論

>>748
ﾌﾟ
山手線は？京浜東北線は？南武線は？総武緩行線は？
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
乗ったことないくせにいばるなよｶｽ

根岸線も〜

首都圏の殆どは時刻表無くたって乗れるよ、だって最低でも１時間に４本は走っているだろ。
それに比べて某社は、月に一度は時刻表があっても列車が走っていない罠（ｗ。

時刻表無くても 切符があれば乗れます。

>>752
その通りvvw

まぁ東海道ものんびり屋さんには時刻表なくても問題ないけど
俺はせっかちだから時刻表見てから家出るよ。

>>749

そんなくらいわかっとるわ！！冷蔵本に書いてある事をそのまま言っただけだ

冷蔵に教えてやれ

他人の文章を安易にコピペする↑は、真の低能者か？

>>756
消防丸出し>>749に反応する↑（755）は、真の低脳者か？

の方がより適切では？

１１３系の爆走音聞いていると旅をしている気分になるのは漏れだけか？束の東海道には
いつまでも残っていて欲しい。昼間でも１１３系がイパーイ爆音しているのはいいよ、
漏れは２１１系も一応関西にないから乗るが、東京から帰る時は一回だけでも横浜〜品川
で１１３系爆音を堪能してから帰ってるよ

>>758
ボロ電ばかり走っている関東への嫌味だな。　(ﾌﾟ
まあ、せっかくの新快速も関西のような田舎に走っているのでは
意味がないわけだが。ﾌﾟ　ﾌﾟ　ﾌﾟ　(ﾌﾟﾌﾟ

東海・(新)快速　＝　4〜8両・15分毎　＝　毎時16〜32両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
西・新快速　＝　8〜12両・15分毎　＝　毎時32〜60両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
東・東海道線　＝　10〜15両・毎時7本　＝　毎時90両以上　←　さすが大都会

低能は低能を呼び、その低能は新たな低能を釣る

>>759
東海道線東京大船間は横須賀線や京浜東北線もあるわけだしな。

>>758
名古屋　＝　2〜8両・毎時8本　＝　毎時16〜64両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
大阪　＝　8〜12両・毎時16本　＝　毎時64〜96両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
東京　＝　10〜15両・毎時10本(東海道・横須賀合計)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝　毎時100〜150両　←　さすが大都会

東海道線は、小田Ｑより混雑はましではないか？朝ラッシュ時ライナーにのれるのは、
はっきりいって羨ましい。朝ラッシュ時といえば、小田Ｑはロマンスカーはないし、
ノロノロ運転だし、２６００系というボロボロ車輌が走るんだからな。

最強線よりも、マシです

>>759
詰め込み車両しか走らせれないほど人口の糞多い地域なんて環境に悪いだけ。でも
首都圏が羨ましい

>>762
なんで名古屋がでてくるんだ｡おまえ上新庄だろ?

>>764ごもっとも。

>>736
通勤客満載のﾗｲｰﾅでは
「プレイ」の解釈が少々違ったりして

東京・横浜　＝　10〜15両・毎時13本(東海道・横須賀・湘南合計)　＋　10両・毎時12本(京浜東北線)
　 　　＝　毎時250〜300両　←　さすが大都会

さいたま　＝　10両・毎時23本(東北・高崎・京浜東北・埼京線合計)
　　　 ＝　毎時230両

ソウル　＝　10両・毎時20本(1・4号線系統の合計)
　　　 ＝　毎時200両　←　やはり多い

〜〜〜〜〜〜〜　ここまでが大都会　〜〜〜〜〜〜〜〜

★大阪★　＝　8〜12両・毎時8本　＋　7両・毎時8本(緩行線)
　　　＝　毎時120〜152両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

千葉　＝　11〜15両・毎時5本　＋　10両・毎時5.5本
　　　 ＝　毎時約120両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

〜〜〜〜〜〜〜　ここまでが都市　〜〜〜〜〜〜〜〜

札幌　＝　3〜6両・毎時8本　＝　毎時24〜48両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ピョンヤン　＝　4両・毎時10本　＝　毎時40両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
宇都宮　＝ 10両・毎時4本　＝　毎時40本　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
名古屋　＝　2〜6両・毎時8本　＝　毎時16〜48両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　(名古屋は札幌・ピョンヤン未満)
高崎　＝ 10両・毎時3本　＝　毎時30本　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
福岡　＝　4両・毎時6本　＝　毎時24両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
広島　＝　4両・毎時6本　＝　毎時24両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

〜〜〜〜〜〜〜　ここまでが日本　〜〜〜〜〜〜〜〜

岡山　＝　3〜4両・毎時6本　＝　毎時18〜24本　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
仙台　＝　3〜6両・毎時3本　＝　毎時9〜18両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

〜〜〜〜〜〜〜　ここまでが人間がすめるところ　〜〜〜〜〜〜〜〜

山口　＝　2〜4両・毎時0〜1本

首都圏(東京・横浜・さいたま）の圧倒的勝利だ。

本州が２社体制だったらとっくに新車が入っていたのでは？酉が熱海まで受け持つ事は
なかっただろうし。受け持っていたら束の付属はＮ４０になる罠（ｗ

枚方在住の知り合いは

＞転換クロスをしらない関東の一般客の人々はかわいそうでつね

と言っていた

>>736
確かにそうだが、最近の束は205のように改造にも乗り出した。
だから、もしやるならﾌﾟﾚｲﾙｰﾑなども普通の座席にとりかえるかも試練。
まあ指摘の通り１車両に１扉もないから、ﾗｲﾅｰには不向きかもなあ。

>>762
大阪地区の私鉄路線も掲載して、徹底的に比較してくれ。
大阪地区は東京地区に比べて絶対的に空いているが、束・倒壊道の
混雑放置っぷりは怠慢だろう？違うのか？

>>771
関東人は在来線ではるばる200km以上通勤しないから
E231のベンチシートで我慢できる。

＞★大阪★　＝　8〜12両・毎時8本　＋　7両・毎時8本(緩行線)
＞　　　＝　毎時120〜152両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

プププププ　上新庄田舎者晒上

>>762
とりあえず今日は>>769-770で許してくださいな。眠い…

>>762
ついでに>>736書いたのも漏れだった。鬱氏

まちがえた
>>772
ついでに>>736書いたのも漏れだった。鬱氏

777!!!

２８日の８８１Ｍは川崎駅の人身事故の影響で
品川〜横浜間横須賀線経由で運転されてた。
横浜駅は下りＳＶＯ等が使う亘り線で転線

>>778
西大井、新川崎は通過？

>> 778

主語−動詞−目的語？

いや、失礼。

ちなみに日本語はＳＯＶよん〜。

>>779-780
半年ぐらい前にも同じケースに遭遇したことある。
確か品川のポイント故障が原因。
横浜から乗ったんだが、「湘南新宿ライン　品川始発の普通列車小田原行」
と案内してた。113系15両で西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚通過。
ﾊｧﾊｧﾊｧ

この調子で東海道貨物線にもガンガン入ってくれ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3262/223.html

きぼんぬ

束の東海道には終日１１３系がイパーイ（プププププププププ

酉の東海道の１１３系は朝と夜の一部だけ（当然だろ

倒壊はなし（さすが！！

>>784

比較でGO!通勤編　（昼間時の比較）

東京
・山手線　＝　E231系11両　←　さすが東京の顔
・中央線快速　＝　201系10両　←　古さを感じさせない高性能車両
・中央・総武緩行線　＝　209・E231系10両　←　都心を貫くニューフェース
・京浜東北線　＝　209系10両　←　埼玉・神奈川まで新規格車両がサポート
・常磐線快速　＝　103系10・15両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、但しE231系で統一予定
・常磐緩行線　＝　203系10両　←　地下鉄型の高加速車両が郊外へ乗り入れ

名古屋
・東海道線　＝　313系・311系・211系　3〜4両　←　都心でも田舎みかん電車
・中央線　＝　同上
・関西線　＝　211系・213系　2両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

大阪
・東海道線　＝　103・201・207系7両　←　京都・明石は15分毎　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
・大阪環状線　＝　103系8両　←　東京で言うと五日市線並
・阪和線　＝　103・205系4両　←　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
・片町線　＝　207系7両　←　途中から4両になる
・福知山線　＝　113系・103系・207系4〜8両　←　207系が妙に新鮮　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ


東京の勝ち〜！

あのね、首都圏と関西圏を比較してもしょうがないっちゅーに！
あらゆる面で規模が違いすぎます！

比較でGO! 東海道線編

東京
・車両　＝　113系・211系　←　ﾌﾟﾌﾟ　但し都心と同じE231系を投入予定
・グリーン車　＝　2両　←　やっぱり金持ちは違うね
・ライナー　＝　上り12本、下り13本　←　特急車両でらくらく通勤
・本数　＝　朝3分毎、昼10分毎、夕6分毎、夜10分毎
　　　　　　　←　50km圏(〜大船)は朝33本/h、昼11本/h
・評定速度　＝　快速70km/h(84kmで途中10駅停車・5駅通過)
　　　　　　　←　どの駅も甲乙付けがたいのでこまめに停車

大阪
・車両　＝　113系・221系・223系　←　混雑に対応できない
・グリーン車　＝　なし　←　あれ？
・ライナー　＝　一往復(廃止予定)　←　座れなければ地獄を見る
・本数　＝　新快速　朝8分毎、昼〜夕15分毎、夜20分毎
　　　　　　　　　　快速　朝8分毎、昼〜夕15分毎、夜20分毎
　　　　　　　←　60km以遠(西明石〜)の新快速通過駅は30分毎
　　　　　　　　　　東京では青梅線青梅以遠・八高線・上越線に相当
・評定速度　＝　新快速70km/h(88kmで途中7駅停車・15駅通過)
　　　　　　　←　新快速が通過してしまう村民は大阪市街に行ったことがない

訂正

大阪
・評定速度　＝　新快速85km/h(88kmで途中7駅停車・15駅通過)
　　　　　　　←　新快速が通過してしまう村民は大阪市街に行ったことがない

酉厨が来ると、とたんに場が荒れる

名古屋
・車両　＝　211系・311系・313系　←　東京ほど混まないのでOK
・グリーン車　＝　なし　←　金持ちは名鉄特急で通勤するのでOK
・ライナー　＝　二往復　←　関西より多い
・本数　＝　(新)快速　15分毎・普通　15分毎
　　　　　　　←　関西の大津付近、関東の藤沢付近に相当。人口の割りに多い。
・評定速度　＝　新快速90km/h(73kmで途中6駅停車・14駅通過)
　　　　　　　←　区間輸送を名鉄に任せた結果、快速と普通の本数格差増大。
　　　　　　　　　　つまり大阪の郊外＜＜＜名古屋の郊外の町外れの田舎


よって名古屋は大阪よりまとも

戸塚〜大船で大雨抑止

↑正確には、大雨で川が増水のためらしい。復旧見込みなし。
東海道・横須賀線の戸塚〜大船間
根岸線の本郷台〜大船間

18キッパ〜危うし

柏尾川氾濫さげ

E217導入しる！
二階建てグリーン車はE231系には似合わない

>>792
「川が雑炊」って戸塚駅直下を流れる柏尾川の事か？

>>791>>794
東海道線、駅間で長時間停車中・・　　線路冠水。
道路が水没して通行不能な箇所があるので周辺の交通マヒでバス代行も不能。

関係ないが漏れの車も水没中だが救助不能。鬱氏

>>797
ガンガレ

大雨祭り！

えみお阻止！！！

>>798
小１時間以上戸塚〜大船間で停車中の１１３系の乗客もがんがれ

>>797
マジお見舞い申し上げる。

表の辺りとか道路の水深60ｃｍらしいね。

根岸線が０時３８分に
東海道・横須賀線が０時５４分に運転再開！

乙かれさまでした。

ふぅ、やっとたどり着いた＾＾；

まさか２時間も抑止くらうとは・・・。

お疲れさん。

>>796
柏尾川って、洪水で電車とめるの好きな。
河口付近で合流する境川も横浜線を町田で止める元凶だし。

横浜駅の駅員氏は放送で飯島川と言っていたが、柏尾川とどっちが正解?

量を自慢するのはﾐﾄﾓﾅｲからやめれ。

>>807
戸塚〜大船ならば柏尾川ぐらいしか影響ないと思うが？
地図で見る限り飯島川なんて川は付近にない。
昨日柏尾川上流の川(平戸永谷川)がかなり増水していたのは事実出し。

>>809
正解は柏尾川の支流　いたち川ですた。
根岸線と東海道線が分かれるところで一瞬川を渡るけど、その川のこと。
上流は氾濫してたよ(w
柏尾川は護岸整備が整っていることもあって大丈夫だった。

昔は柏尾川がよく氾濫したもんです。
どうでもいいが、柏尾川の護岸工事でクレーンが倒れて家を直撃したのも
いたち川の近くだったよね。

>>810
>根岸線と東海道線が分かれるところで一瞬川を渡るけど、その川
へぇ〜あんな小さい川でも電車止めるんだ...

>>812
あの川は小川に見えるが、流域が広いので、また上流が標高150m級の
山地なので二十年以上前は何度も氾濫していた。
台風のたびに床上浸水はざらですた。

普段は水量も少ないいたって平和な川。
しかし一旦大雨になると、周囲の土地は宅地開発などで
アスファルトで地面が覆われており地下水として沁み込む量は少ない。
余った水は側溝から川へ流れ込み、支流を集め極めて短時間で警戒水位を越える。
森や畑で雨が土に落ちれば地下水となって昔は溢れることの無かった川なのに、
人間が舗装で固めて保水力を低下させ水を下流へ捨ててしまった。
コンクリートジャングルを襲う雨による典型的な丘陵地都市型災害。

いたち川は本郷台の駅前を流れている川だな。横浜環状４号に沿って、
栄区の東半分が集水域で、ここに降った雨は全部この川に流れ込むんだろう。
範囲が比較的纏まっている＝短時間で水が集まり、
丘陵地なので流れやすく下流の川幅が小さい。

昨日の大雨で東海道が止まった際、とある駅の事務室に男が怒鳴りこんでた！
あの雨じゃ仕方ないのに、バカなやつだと思った。

バカほど大声を出したがるものだ

２時間も電車を止める束は糞！！（プププ

知障が来たが。

放置。

昨夜の見合わせで，　タクシー会社は，ボロ儲け　！！
代行輸送票ばらまき　ちゃっかり乗り越しのヤツまで，恩恵受けてた。
タダでうちへ帰れる！！　とな・・

>>820
乗り越しをした場合、熱海まで行って折り返し
上り「ながら」をご利用ください。

大船・横浜程度しか使えないけど。

東海道線(東京〜小田原)の廃止が決定しますた。
つきましては横須賀線、京浜東北線、湘南新宿ライン、京浜急行線、
小田急江ノ島線・小田原線、東海道新幹線をご利用ください。

なお湘南新宿ラインの大船・国府津・平塚折り返し列車を小田原まで
延長運転し、大船〜小田原間は一時間に2〜3本の運転となります。

また東京〜小田原に(貨物線を流用した)新路線を開設します。
停車駅は東京・新橋・品川・西大井・新川崎・鶴見・大口・羽沢・
大船・藤沢・茅ヶ崎で、茅ヶ崎から湘南新宿ラインに直通致します。

＿＿東新品西新鶴大羽横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小
＿＿京橋川大川見口沢浜土戸塚船沢堂ヶ塚磯宮府宮田
普通●●●●●●●●＝＝＝＝●●×●●●●●●●　毎時2本(小田原よりJR東海・東海道線直通)
快速●●●×××××＝＝＝＝●●×●●××●×●　毎時1本(小田原よりJR東海・東海道線直通)
湘南快速＝＝＝＝＝＝●××●●●×●●××●×●　毎時1本(新宿始発)
湘南＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　毎時2本(籠原・宇都宮始発)
ｽｶ線●●●●●＝＝＝●●●●●

朝の東海道ラッシュ時って、ほぼ100％イビキのサウンドが聞けるね。
時々無呼吸症候群な方もいらっしゃって、とてもスリルのある電車です。

>>822
辻堂に辛い思い出でもあるのか。
どれ、おじさんに話してみなさい。

>>824
辻堂は貨物ホームがないから

束は冷蔵に嫌われてるんでしょ？言い返したりしないの？それとも冷蔵の言っている
ことが正しいのかな？(プ

age

新快速を設定すれば、藤沢〜新宿間は３０分台で結ばれるようになり、小田急の独領場
ではなくなる

　　　　　　　　　　ｂｙ冷蔵

>>828
またお前か。
関西と違って関東の路線は

地方都市　●通通通通通通通通通通通通通通通●　都心

という停車駅にはできないの。それなりに大規模な駅が連なってるからね。

停車駅は現行の
藤沢−大船−戸塚−横浜−大崎−恵比寿−渋谷−新宿
で適正。あとは10km/hほど最高速度を上げてほしい

215系アクテイーはいつ頃？

>>812
でも、帷子川には地下に建設した放水路（出口は鶴屋町の脇の運河）のお陰で
氾濫の可能性は極めて少なくなった

ｽﾏｿ
柏尾川のことだったのね…
間違えた…

やっぱり東京〜熱海間には223系を使った新快速が必要だNE！うふふっ！

新快速は走らせるならE231でいいよ。
あとさ、日中毎時1本ライナー(\300でE257 9両程度)走らせてくれないかな?
大船毎時30分当たりに特急の筋が空いてるでしょ?
あれを使って。

酉厨>>833は放置ね

>>835
暗黙の了解

宇都宮・高崎・常磐線が東京に乗り入れしたら東京始発の東海道線減るんだろうなー(;´Д｀)

東新品川鶴横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎見浜土戸塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●●●●─●──●●●●●●●●●●●｜＝＝＝＝　東海道普通
●─●──●────●─●●──●─●●●●●●　東海道快速
新川崎→●●●●●●→北鎌倉＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘南新宿普通
＝大崎→─●──●●●●●●●●●●●●●●●●　湘南新宿快速
●●●＝●＝＝●●●→北鎌倉＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　横須賀線普通

新渋恵大西小新鶴大岸上東戸大北鎌逗東田横衣久
宿谷比崎大杉川見口根星戸塚船鎌倉子逗浦須笠里
＝＝＝＝川崎→─＝＝＝＝●●→藤沢＝＝＝＝＝　東海道普通
＝＝＝＝品川→─＝＝＝＝―●→藤沢＝＝＝＝＝　東海道快速
●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●　湘南新宿普通
●●─●────＝＝＝─●●→藤沢＝＝＝＝＝　湘南新宿快速
＝品川→●●●●●●●●●●●●●｜＝＝＝＝　総武横須賀線

>>838
妙蓮寺は駅作れないかのお。

強引につくっても大ｴﾛ線のように苦情がありまくりだろーが。

>>834
＞大船毎時30分当たりに特急の筋が空いてるでしょ?
休日には実際に特急が走ってるから無理ぽ。

それより踊り子を平塚に止めて
東京〜平塚・横浜〜小田原・大船〜熱海の特急料金を500円に値下げすれば
快速代わりとして結構乗ってくれると思ふ。

>>840
>>それより踊り子を平塚に止めて
ただでさえ遅い踊り子がスピードダウンするのもどうかなぁ…
とりあえず、バブル期の遺産･251系に寿命が来たらｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子あぼーんして、踊り子に一本化、毎時1本化した上で、そこにライナーを入れればよし。
その頃には185系も、130km/h対応の新車に取り換わってるだろうね。

とりあえず湘南新宿ラインをパターン化できるように努力してください。上京したときに
利用してみようとする事もあるんだけど運転間隔が開いている場合があって不便。
池袋の工事が終われば増発されるんだろうなぁ。埼京線との重ね合いもあるが

>>840
>休日には実際に特急が走ってるから無理ぽ。
うん。特急が走ってる時間帯はのぞいて走らせればいいかな。
あと何故か朝に特急東海と踊り子が連続して走っているので、
熱海で分割併合をやって欲しいな。E257系の後継車で〜。
実際には>>841の案が一番現実的だね。

>>785さん
・中央・総武緩行線　＝　209・E231系10両　←　都心を貫くニューフェース

とありますが、209系はもう走っていませんよ。

>>844
209-500が走ってるんじゃないの?

あぼーん

>>845
正解

>>844
わざわざ４日も前の発言に、ﾂｯｺﾐ入れるなら調べてからにしようよ。（ｗ　ｶｺﾜﾙｲ
京浜東北に転属したのは最終増備の２編成だけだよ。
残り１５編成は中央・総武緩行線で走ってるよ。

>843
特急の初乗りもﾗｲﾅｰ整理券も500円だから、土日は踊り子、平日はﾗｲﾅｰってのもいいよね。
でもそうなるとﾗｲﾅｰは横浜通過しちゃうのかぁ。。。

外見
１１３系＞＞＞＞＞＞http://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030228165400.jpg

>>849
気持ち悪い裸体画像見せるな。猥褻物陳列でお前を通報した。
死ね。犯罪者。ゴキブリ。

イヤミざんす。
以前、スーパービュー踊り子に乗ったざんす。
だけどざんす。ホームにいる２５１系を見たミーはこう叫んだざんす。
「シエ〜ッ！！２５１系の色が下品な色になっているざんす〜！！」
車内に乗ったら…。
「シエ〜ッ！！ミーが大好きなおフランス製の座席がどこにも無いざんす〜！！」

東海道線(東京〜熱海)につきましては、今後４ドアの新車を投入してまいります。
つきましては、４ドア化による輸送力の増加により、編成を順次短縮いたします。
現行１５両で運転されている列車に関しては、６両にいたします。うち２両はグリーン車となります。
また、短編成の列車につきましても、２両〜４両に短縮します。
なお、「ムーンライトながら」「湘南ライナー」「踊り子」の送り込み
列車に関しては、現行通りの9両･15両でそれぞれ運転いたします。

また東京〜大船に、羽沢貨物線を流用した新路線を開設します。
停車駅は東京･新橋･品川･西大井･新川崎･鶴見･岸谷(新設駅)･
大口(横浜線と接続)･岸根公園(市営地下鉄と接続)･羽沢･
上星川(相鉄線と接続)･東戸塚･戸塚･大船で、大船から東海道線に直通致します。
なお、大口駅付近に連絡線を設置し、横浜線との相互直通運転を開始します。

東日本旅客鉄道株式会社　横浜支社

関東にイズミヤないの？

>>852
ライナー・踊り子の４ドア車を使うと読めるのだが・・・

853
いいからお前は顔出すな。
いろんなスレでキショイ絵をのせやがって。
場の空気も読めないし、ただの掲示板荒らしと一緒だ。
あちこち優良スレに首つっこんでは、住人に後指さされる。
お前はマターリやってるスレを荒らして回るのが趣味か？

>関東にイズミヤないの？
知りたきゃ自分で調べろや。
一から十までお前に教えてやらんといかんのか、あぁ？

>>855
放置でよろ

アクティーにＥ２３１系使われたら熱海〜東京間は１時間２５分程度で走れるかな？

注意して見たことがないんだけど、踊り子って一時間に二本も走らせるほど
需要はあるの？まぁ時期にもよるけど、一本勝負で十分だと思うのだが。

>>858
現状ではないと思う。
湘南新宿ライナーの経路で湘南新宿ラインの補完で走らせるってのはどうよ?

停車駅：大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、(大崎)、藤沢、茅ヶ崎、平塚〜小田原の各駅停車
普通G回数券、普通G定期、データイムG回数券等で利用可能にして、G利用客などをターゲットにする。

現状だと湘南新宿ラインはほとんどGなしだから、乗ってくれる人はいるかも!?
5両、5+5の10両、5+5+5の15両(朝夕ラッシュ時)で運転

どよ?

あ、横浜経由の旧ホリ快ルートがｲｲかも。

あぼーん

先週の金曜の川崎での人身事故がもし下りじゃなくて上りでハセーイしてたら
ＫＱと横須賀線がすごいことになってただろうな・・・・・・

束の東海道線の１１３系は酉の１１３系より綺麗だと思う。千葉支社の１１３系は
糞だが

首都圏の近郊型電車の綺麗さ
田町区＞国府津区＞小山区＞＞＞鎌倉所＞豊田区＞幕張区＞勝田区＞＞＞シマ区

束の東海道線に新車投入が後回しされているのは倒壊のわがままのせいだ！！倒壊を
考え出した当時の中央官僚逝ってよし！！

>>865
( ´,_ゝ｀)

ＪＲ西日本の新快速用２２３系を投入新宿〜小田原間に新快速を設定し、所要時間を５０分台にすれば、
新宿〜小田原間は小田急の独領場ではなくなる。藤沢までは３０分台になり、電車は遅いと
思って車利用だった人も鉄道を利用するようになる。こうなると１５分毎くらいにはしないと
いけなくなるだろう。かつて姫路発着の新快速が３０分毎だったのに、１５分毎になっても
混んでいるようにである。新快速が走れば、新たに整備新幹線や高速道路を建設するのが不要になる
所は多い

>>867
何のことはない。お前は上新庄。
東海道線東京口と大阪付近、川島氏の主張を絡めたいだけの厨。
この系統のスレには、必ずハイエナのように嗅ぎつけて邪魔しに来る。

引用コピペで煽りを入れ、自分の口では物を言えない哀れな関西人。
相手にされないと、下品なマスオＡＡを張るか、
ハンドルを　妄想が(略　に変えて電波を出し続ける。
本当に一人だけ浮いた存在。

　

先日たまたま乗った昇進ライン（籠原行き）藤沢到着時の車掌アナウンス
「まもなく藤沢、藤沢です。小田急線、江ノ島電鉄線はお乗換えです。
なお、この列車は小田急線急行新宿行きよりも早く新宿へ到着いたします。
新宿まで急ぎのお客様は引き続きこの列車にご乗車ください。
藤沢に到着です。お出口は右側です。」
でした。

>>870
ネタにマヂレスだが、もし束が新宿に事故とかで延着した場合、
ＤＱＮ車掌は客とヲタ急からは損害賠償、公取委からは虚偽流布
によるヲタ急への営業妨害で訴えられます。

>>871
ネタじゃなくてマジなんだよ。
本当に言ってたんだよ
「新宿までお急ぎのお客様は・・・」
って！

>>871
お前バカか？

例えば踊り子号で「熱海で沼津行に連絡します」と言ったものの遅れで
連絡できなかった場合、JRは沼津方面への急ぎの客に賠償するのか？

それと

＞公取委からは虚偽流布によるヲタ急への営業妨害で訴えられます
＞公取委からは虚偽流布によるヲタ急への営業妨害で訴えられます
＞公取委からは虚偽流布によるヲタ急への営業妨害で訴えられます
＞公取委からは虚偽流布によるヲタ急への営業妨害で訴えられます

規定通りに走れば小田急より早く着くんだろ？
嘘はついてないじゃん。事故が起こるかどうかなんて誰もわからん。

>>871
お前の方がネタだと思ったよ。
虚偽流布って辞書引いて調べてから使おうね。

大体事故延着の場合の取り決めは約款にあるとおり。

東京で５５１のギョーザ食おうと思ったら店自体存在していない。欝だ。東京がいかに
遅れているかわかったよ。トリオトもないし

東京駅はカレーがうまい。皆さんもご賞味を。

ま た 酉 厨 か

大阪に崎陽軒のシウマイがないのと同じだ、アフォ。

>>875
ﾜﾛﾀ。さすが酉厨。本気でそう思ってるのか？

>>875は名古屋口スレにも登場している。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045529493/210

>>864
静岡のＴ編成はどこに入る？

>>880
静岡のＴ編成は、状態悪いものが多いからな。
白壁改造車は状態が比較的いいが、それ以外は状態悪いな。
鎌倉所、豊田区、幕張区、勝田区　辺りに入るとは思うが、どうよ？

只今終電が活動中です。
ヲタ叩き、西日本ファン叩きを見つけたら
終電スレに通報してください。

この前２０９系乗ったが２０７系０番よりもボロで乗り心地最悪だったぞ、よく束住民は
あれで満足していられるなぁ。まあ、東北出身者の田舎者を騙せるような車両なわけだが。
埼京線も２０７系にした方が詰め込みが聞く。ちなみに２０７系は酉の事だぞ。束の
２０７系は糞

209は糞でもE231は少なくとも207よりはいい出来だがな。



ちょっと西房に釣られてみるテスト

この前西明石近くの車庫で２０７系が赤羽表示してましたが何か？２２３系も
以前に東京表示していましたが何か？

↓

↓　

↓　　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い888 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ......
　　 　 　 ┃.　∧ ∧
.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪　

８８８ゲットか？

　┏━━━━━┓
　┃え〜ん失敗.┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ......
　　 　 　 ┃.　∧ ∧
.　　　　　 ⊂（ ;' 。 '; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪

>>890

　┏━━━━━┓
　┃ごめんね〜.┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ......
　　 　 　 ┃.　∧ ∧
.　　　　　 ⊂（ ;' 。 '; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪

東海道線東京口と言うとき、桜木町は含まれるのか？
名義上は桜木町も東海道線だが。

>>893
屁理屈言うな。かぼちゃが走ってないところは扱わないだろうがｺﾞﾙｧ

>>893
アフォ。桜木町は根岸線じゃわい。
横浜〜桜木町は昭和３９年の根岸線磯子開業と同時に東海道本線から根岸線に移籍されとる。

束の東海道はいずれいずれ新車が入るとか言ってるけどいつやねん。ガセか？？まあ、
いずれかなのは確かだがな。酉の１０３系もいずれは消えるだろうな。

束の東海道線に大量の１１３系が走っている間に新快速は

１１７系→２２１系→２２３系と時代が変っている

>>896
S53年登場のかぼちゃ2000番台が車齢30年を経過する辺りとか(W
だからあと5年が山かと。。。

>>897

なら２２１系だってまだ新快速運用できるよ。束は新車置換え主義だからとことんボロ車を
使いまくるけどめっちゃボッコボコの１０３系や千葉支社の１１３系があるな。酉では
みねーぞ！まだ酉のクハ１０３−１の方がマシ

【奇跡よ、】田代まさしを１位にしよう！【再び！】


春の訪れを感じる今日この頃、皆様にはますますご健勝のことと思います。
さて、この度、我が２ちゃんねる祭り板において、下記のような祭りを開催いたしており、
皆様にも援助をしていただきたく、依頼に参った次第であります。
何卒、よろしくお願い申し上げます。

★21世紀偉人投票所★
http://m2ok1.no-ip.com/vote/tvote.cgi?event=vote1

９００

>>896
編成表みろ。
５５年ごろに１５３系置き換え用に、１８５と一緒に大量に入れた
2000番台が多勢を占めてるんだよ。E231の投入が東北の後になるのは当たり前やろ。
小山には昭和３０年代〜４０年代頭の１１５までいたんだからね。
昭和５０年代末〜６０年製の415−500／700番台に1500番台で
2/3以上になる常磐も同じことがいえる。

やっぱり乗るなら新快速＆快特だNE！
束＆阪急には安くても、ダサくて乗りたくない！

>>902様
東海道線の混雑緩和にご協力頂き、ありがとうございます。

>902

そ　れ　で　も　ヲ　タ　窮　よ　り　マ　シ　だ

>>902
うん乗らなくていいＹＯ

熱海に車止めしたらブルトレとかながらとかサンライズとか貨物が通過できないジャン（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　
バカか酉房は（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　

>>903
新快速走らせてみろよ130キロでさ（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　

新快速age

酉　　厨　　必　　死　　だ　　な　　ﾌﾟ

906 名無し野電車区 sage New! 03/03/10 15:20 ID:???
熱海に車止めしたらブルトレとかながらとかサンライズとか貨物が通過できないジャン（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　
バカか酉房は（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　

906 名無し野電車区 sage New! 03/03/10 15:20 ID:???
熱海に車止めしたらブルトレとかながらとかサンライズとか貨物が通過できないジャン（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　
バカか酉房は（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　

906 名無し野電車区 sage New! 03/03/10 15:20 ID:???
熱海に車止めしたらブルトレとかながらとかサンライズとか貨物が通過できないジャン（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　
バカか酉房は（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ　

>>906
ブルトレは北陸線か中央西・東線をつなげて中央線経由の方法もあると言ってみる
テスト

>>911
ホームが短いので無理

関東に関西と同じダイヤにしろと言っても無理だろな。もしラッシュ時のライナーが
ただの快速系列車に置き換わったら暴動が起きそうなヨカーン。逆に関西はライナーは
あった方がいいが、新快速を削ってしまうとそれはそれで問題だよ。すでに定着してしまっている
物を変えるのは無理かな？それに首都圏のあのスリル万点の混雑率は凄い！！

新快速を崇拝する酉厨には“ゆとり”を理解できないんだろうな。
酉のアボーンネットワークには縁の無い首都圏の酷なラッシュの中で、多少の金を払ってでも席を確保できるライナーの便利さは乗った者にしか分からない。
ま、「新快速」しか言えないビンボー酉厨は黙って激混みの新快速に乗ってハァハァしてろ！
速いだけで安全を見失ってる酉の電車なんか乗りたくない、漏れは関西行ってもＪＲでしかいけない駅以外は私鉄を使うし。
この前も２泊３日で関西行ったが、ＪＲ酉は一度も使わなかった。

西厨　ＶＳ　東厨
と　も　に　必　死　だ　な　。

>>896
113系は確かに古いし、
酉の東海道がどんどん新車に置き換えられているのも知っている。
ただ酉は米原以西の１社だけで事を運べるのに対して、
東京口は熱海を境に２社で運用しているのだ。直通運用もあり、
１社だけの独断で進められるものではないことを承知してくれ。そのため、
国鉄時代から存在する２社共通で使うことの出来る車両が重用されているんだ。
遅かれ早かれ、寿命は来るから置き換えについては
２社間で話し合いがもたれているんだと思うぞ。

たぶん完全に使えなくなるまで束の東海道は１１３が残るな。

>>916
いや、別に東京口に残ってる113は古くないし・・

癌はＴ編成。Ｔ編成では数少ない2000番台まで激しい振動と突き上げが連続する。
その他15号車の便所はふさがれ、背ずりは凹む。
とても車端部の座席になど座れたもんじゃない。
ふざけんな倒壊静岡支社。こんなボロ車なんぞ差し向けんじゃねぇよ。

束の１１３系（２０００番代）のほうは、まだまだ使えるやろ。
そのうちダイヤ改正でもされて、
東京〜沼津・静岡などの列車は全て熱海止まりとなり、
熱海から西へは３両の１１３系などになるんではないかな。
そもそも倒壊区間でＧ車乗ってる人っておるんか？？

>916
さらにいえば，束は東海道線だけではなく、中央・総武・東北・常磐と
俗に言う「５方面」すべての通勤輸送を一手に引き受けている。
結果的に，昭和50年代中ごろに大量に新車が投入された中央・常磐中電・
そして東海道は置き換えの優先順位が後になっているのは>>901が指摘した
とおり。とはいえ、ここ５年でこれらの線区も順次変わってゆくよ。
束の「走るンデス化」計画はけっこう本気だからな。

>>918
その上東京近郊路線図や車号札もない。
車内灯にK編成のような反射板もなく、
薄暗い。車体の塗装もくすんでいる。
快速悪茶運用についている時、側面
方向幕が単に「快速」としかなって
いなかった。
いくら束貸し出し用編成だからと
いって、メンテナンスを怠るな、
っていうの。

何故かT編成だけ縦にガックンって揺れる。
とにかく逝ってよし。

>>921
しかも洗車まで少ない。
わしはＴ編成が来たら、基本編成の方に移動してる。

それでも静岡支社では虎の子なのか何なのか、
塗装の回数が多いみたいよ。
国府津だかどこだかで、凄まじく色褪せた身延線投入の115系最終形を
見たときは驚愕した。
せめて東京に出す車は、見かけだけでも何とかしようという気はあるらしい。

>>922
この前、静岡に行った時に113系に乗ったがＴ編成ほど衝撃は無かった。
Ｔ編成って静岡の中でもボロを集めた感じがするな。

>>923
静岡に戻る事が少ないから、洗車も少ないかもな。
以前に比べると、運用が減った関係で多少は静岡に居ることが増えたらしいが…。

>>924
全くだ。薄汚いカバーで車両のボロを誤魔化しているようだが、
どう考えても最悪の車両。鉄ヲタを侮るなかれ＞倒壊

化粧板取り換えるヒマと金を
足回りの整備に回しやがれ＞糞倒壊

ポストT編成は倒壊の211系にすればいいのではないか。
5両編成に組成変更、ATS-P取り付けということで。

>>927
それをやると、所要両数の関係で束車に改造転配が発生することになる。
付属編成の譲渡の方が現実的だ。

束の東海道線は新快速はいらないから高加減速で１３０ｋｍ／ｈ対応のＥ２３１系投入して
スピードアップきぼんぬ。倒壊のわがままは無視して付属編成用もきぼんぬ

E231って熱海以西、つまり倒壊区間に乗り入れたことないの？
(湘南新宿ラインのからみで熱海までE231系が試運転されたことは
聞いたことがあるけど)
東海道線でE231系使うのなら、純湘南帯(211系タイプ)じゃないと、
倒壊が承服しないだろうなぁ。

そんな気配りいらんだろ。
焼身線同等の仕様の２３１がいやなら普通は熱海で完全分離。沼津
静岡のラッシュは倒壊自社車両で裁けと。

↑
あのクラスとしては必要充分な加速性能ではあると思うが
それにＥ２３１を１３０ｋｍ/ｈ対応にしても肝心の・・・。

束113系には豊橋まで行先幕があるけど、何のためにあるんだろう。
実用性のない幕は削除してもいいと思う。
束211系は浜松まであるけど、島田はあとから追加されたらしい。

　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|　　　　
　　|∵∵∵／ ○＼∵| 　　　　
　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|＜　 http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/index.html
　　 ＼∵ |　　===　.|／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼|＿＿＿／
　　　／　　 　　　＼
　　｜　　　　　　　　＼ ＿＿＿＿
　　 |　＼　＼　　　　 //　　　　　　//
　　｜　 ＼　＼　　 //　　　　　　//
　　｜　　　＼　＼ //　　　　　　//
　　｜　　　　 ＼　○―――――）
　　｜ |￣￣￣￣匚￣￣￣￣￣|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣

E231系マンセー派は、自分達の主張が正しいていうこと解っているの？

１．走るんです擁護
２．硬いロングシートの肯定
３．JR東海管内への4扉走るんです拡散肯定
４．113系大量廃車による産廃問題への影響を否定

言葉は東海道線のラッシュ対策や新性能化でも、そのやってる
ことは将来を考えていないことだよ。
情緒的なE231系化で、乗客へのサービス低下を招くのは
愚かなこと。

113系の延命を要求してるだけだって？
束当局の走るんです志向では、東海道線を安物化してしまうだけ。
東海道線は一級路線である事実を直視し、それに見合った車両を
入れるのが筋。東海道線用に開発された80系湘南電車の設計経緯
を現代版にアレンジすべきだ。

>>935
色々と言いたい気もするが、
>情緒的なE231系化
の「情緒的」ってどういうこと？

>>935
E231系を投入しなくてもいずれ必ず廃車されるんだから、
ここで産廃問題を出すのは屁理屈！ナンセンス！キモイ！

＞東海道線は一級路線である事実を直視し、それに見合った車両を
＞入れるのが筋。東海道線用に開発された80系湘南電車の設計経緯
＞を現代版にアレンジすべきだ。

時代が違いすぎる。今は平塚あたりまで重通勤路線。
313系のような普通列車が増えたらどうなるか分かってるよね。
ベンチE231でも15両中6両ぐらいボックス席にしてくれれば
シウマイ客に十分対応できる。

まあ、Ｅ２３１を入れたところで，２１１系は残るようだから、
とりあえず倒壊乗り入れ運用は２１１系限定にして、乗り入れ相殺は、
倒壊がＥ２３１系のうち何編成かを保有して、整備等は束に丸投げ
（いわゆるサンライズ方式）で問題なし。
東京口の御殿場線乗り入れ列車はなくなるかもしれないけどね。