【ｸﾞﾘｰﾝ】新快速の新たな発展【指定】

>>869、>>872‐873
ご教授感謝。思いっきり勘違いしてみたいだわ

恥ずかしいので、逝ってくる・・・∧||∧

223系にｻﾛE217を挟みこんだら、これでもかっ
てなぐらいに似合い過ぎる

ｻﾛE217ならｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸではｸﾞﾘｰﾝでいけそうだ

将来は１６０ｋ／ｈ運転　まじで

グリーンを追加するぐらいなら、列車伸ばせって言われるだろうな。

関西の景気向上の為に２２３系にグリーンを組み込むのは重要な事です

>>879
本当にいろいろな理屈を付けたがるなあ｡

新快速の増結は必要ないが１両を何らかの有料座席にするのは賛成
金出してゆったりしたい客は関西に潜在的にすごい数が居ると思われ

新

京阪神のグリーン車は東京に持っていかれて久しいが
もうそろそろ新快速あたりはグリーン車連結は時期が来ているな

G車厨・指定席厨は、
山陽こだまにＧ車が付いてない事実を
無視する気なのだろうか･･･

近鉄の有料特急にだって客乗るんだから、
座席指定の新快速あってもいいな

Ｇじゃなくったって、1両を指定制にすれば済む。
（３００円）
特に途中駅からの着席保証の意味でも。
これは絶対必要。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

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よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

>>855

阪急京都線に乗り入れて梅田や天下茶屋まで走れば利用されるだろう

漏れは新大阪〜大阪間はいつもサンダーバードのＧ車利用ですが何か？新大阪〜京都・新神戸
間はもちろん新幹線Ｇ車。漏れめったに貧乏人の臭いムンムンの車内が嫌いだから
自由席や指定席、都市圏電車は使ってことが無い。新大阪〜西九条・天王寺もＧ車
だいたい、Ｇ車の値段が高いと逝っている奴は一日３食食えているのか？どんな安月給だ？？

ママ〜、僕は貧乏にのお嫁さんはいらないよ〜

>>888
堺筋急行の二の舞ですね。

大阪にて
「１５時、１５分発、新快速、永原逝きは、８番乗り場から、発車します。電車は、
９両で、到着します。普通車は、足元、白色、△印、１番〜８番、Ｇ車は、足元、
黄色、△印で、２列に並んで、お待ちください。（英語略）」

>>890
天下茶屋ひて
プルルルン♪「まもなく、２番線に、のぞみ東京逝きが、参ります。危険ですから、白線の
内側まで、お下がりください。電車とのホームが広いところは、足元に十分ご注意願います。
ピロロロロン、ピロリロリン♪×３。ただいま、２番線に到着の電車は、のぞみ、東京逝きで
ございます。停車駅は、日本橋、堺筋本町、北浜、天神橋筋六丁目、高槻市、京都、名古屋、
新横浜でございます」

>>891
日本橋停車はすばらしい！
高槻市停車はＤＱＮ
堺筋本町停車は理解不能
北浜停車は京阪の回し者。

>>884
心配しなくてもそちらの方もその道の掲示板でバンバン酉を叩いてます

>>891
新快速にそのアナウンスがはやく流れて欲しいよな
金のあるヤツの為の選択する物がないのが問題だ罠
グリーンしゃを連結したらオレもいつかはって感じで
燃えるやん。これが今の大阪に必要だ

>>893
逆でしょ。
新幹線にすら（利用率低迷で）G繋いでない
（それどころか全自由の列車も走ってる）のに
新快速ごときにGなんて（ｒｙ

>>895
山陽新幹線のグリーンは利用者低迷じゃなくて
無いから仕方ないってのが圧倒的。１２連の
ウエストひかりでもグリーン利用は博多まで
最低でも１０以上居たのに。西はこういうユーザーに
冷たいんだな。余計に金払ってるヤツに冷たく
カルテットで安く乗ってるヤツに優しい・・・逆やん

>>896
10人くらいじゃ利益がでないと思われ・・・

>>896
そもそもGが外されたのは利用率低迷だからでしょ。
本当に利用が見込めるのなら
車販準備室代わりの37形なんて繋げずに
15形or16形改造の半室Gでも用意するでしょ。

山陽こだまのGだけじゃなく
大昔の快速Gも
関空特快の指も

　使　わ　な　い　か　ら　無　く　な　る　の　だ　よ

>>894
実現したら、ガラガラの空気輸送で不況関西のシンボルになると思われ（ｗ

春のダイ改ではるかの米原延長(通勤特急化)があるんだよね？
それよりは新快速に１両グリーンを増結した方が利用者は使いやすいと思うのだが。

普通列車のグリーンは指定席の延長かと。
設備でも普通列車のグリーン＝特急の普通席なわけで。
新幹線Gの話を持ち出すのは違う気がする。

大阪発のびわこライナーってほとんど満員だよね。
ラッシュ時には需要があるのは間違いないんだがなぁ。
かと言って新快速にGつけると、昼間はがらがらになるし。
やっぱり特急料金値下げがいいんじゃないのかな。
どうせこのままの料金じゃ、米原行きのはるかも、
新設びわこエクスプレスも乗車率よくないと思うね。

G厨、脳内お天気でいいね。
少数の利用者で少額の利益の為に酉が動く事はまずありえない。
利益が出たとしても導入直後のモノ珍しい間だけ。
後は・・・言わずもがな。
座りたいから、快適な車内が、云々と厨共、自分が乗るとき既に満席
だったらどうするのだろう。
こんな事言い出したら確実に座りたいからの理由も通らないと思うんだが？
じゃあもう1両増やせ？イタチごっこ？
貧乏人に列車に乗るな？オタクら何様？
オタクら金持ちとその貧乏人とどっちの方が利用者数が多い？
金持ちさんはハイヤーにお迎えに来てもらいなさいってこった。

>>902
貧乏人だからグリーン嫌いなのはよくわかるが
我々の足は引っ張るな。そういう考えが関西の
ド不況の原因なのだ

>>903
酉の東急厨って感じだな｡

>>903
薄利多売戦略の酉の足を引っ張るのはあんたがた｡

新快速、レールスターにグリーンつけろ！反対する奴はグリーンに乗る金も
無い貧乏人！と言いつつグリーン車造ったらグリーン回数券作れ！のぞみの
グリーンは高すぎて乗れないぞ！と言う矛盾の塊のグリーン厨

>>906
貧乏人は新幹線も滅多に乗らんからｶﾙﾃｯﾄ切符しか知らなさそうだ。
山陽新幹線内でも既に山陽ｴｺﾉﾐｰG用というｸﾞﾘｰﾝ回数券にがある。
大阪の駅ビルのほとんどのﾁｹｯﾄ屋で売ってる。需要はあるって事だ。
のぞみのｸﾞﾘｰﾝ回数券もある。1枚当り定価より2000円安いから
東海道より良心的だ

>>907
学生ですし大阪の大学で実家も大阪なんで新幹線はもう数年乗ってませんｗ
別にのぞみが高くて利用しにくいって言ったのは俺じゃなくてあんたのお仲間の
グリーン厨が言ったことなんですがね。

>>907
論点、ズレてない？
高い金払っても乗るというのなら、わざわざお徳切符買ってまで
乗るの？って事をG厨殿下にのたまっていると思うんだが。
で、お徳切符を使うの？金持ちのG厨殿下（ｗ

朝夕は着席を保証するライナーを運用に
はさみましょう。(特別快速にして全車指定席もアリ)
そうすれば関西でもライナー券のないDQNは
乗れなくなる。

雷鳥・SBのスジで京都-大阪間500円にしましょう。(ワンコインが理想なのであえて500円)
そしてｲﾊﾟｰﾝに広く知らしめましょう。
そうすればG車が必要と思っている人間は納得する。

朝夕混雑時
大阪始発の新快速を西明石くらいまでの運用で増やしてみましょう。
そして同様に大阪か新大阪始発で草津くらいまでの運用を増やしてみましょう。
そうすれば新大阪で座れないでなおかつ雷鳥のスジで補完できない人(高槻・山科以東)の
着席制を保証できます。そして各私鉄への当てつけも可能となります。

今までの総論を含めてこんな案はどうですか。
いずれにしても個人的にはG車は関西の気風に合ってないと思うのでG車導入案反対。

びわこライナーが毎日満席でも、310円ぽっちの乗車整理券では
前後を走る超満員の新快速より稼ぎが悪いﾓｯﾃｹﾄﾞﾛﾎﾞｰ列車であることは自明。

座席数60名程度の定員制車両なら、長浜─姫路では自由席特急券か
普通列車Ｇ料金程度を徴収しないと割にあわん（ガイシュツ）。
羽振りのいいヤシは金出して乗るんだろ？
だったら500円だの回数券だのセコいこと言わずに特急化ﾏﾝｾｰしろや。

智頭急に車両増備させてスーパーはくとを米原まで毎時１本運転したら万事解決。
利用促進のために１割引きの回数券でも出しときゃそれでいい。

特急化は反対だな。
だって新特急(今は名称は消滅しているけども)の二の舞になって
今度は鈍足特急として叩かれると思う。
やっぱり関西人の財布の紐のきつさ(ケチさ)から考えて
ライナーまでが現実的。という当方関西在住歴23年あった私の意見。

>>911
ぶわこﾗｲﾅｰはﾏｼﾞで赤か？そうには見えんがな
だったら500円に値上げしたら赤でなくなるのかな
束の首都圏ﾗｲﾅｰも500円になってるがｷﾞﾘｷﾞﾘを
保ってるのかな

すまんがライナーって本来回送で動かす特急列車を回送で走らすよりは客乗せて
走った方がマシだから旅客取り扱いにしたモノなんじゃないの？

>>913
赤だと書いたか？　よく読めよ。
立ち席ギュー詰めの新快速より「採算効率が悪い」と書いたんだ。

束のライナーはバブル期に調子に乗って大拡張したツケで値age。
詰め込むために215系を導入したらボックス席で思いっきり不評買ったし。

>>914
関西のライナーは阪和以外は違うな。
ＪＲ化の前後は向日町も宮原もまだ滞泊能力に余裕あったから
わざわざ米原だの篠山口だの奈良だのへ疎開させる必要なかったし。
東京で盛況だから回送を延長してうちでもやったろかい、みたいな感じ。

>>916
そうですか、サンクス。

>>914
そのとおり。
でも今ではセントラルライナーみたいなものも
登場しているし
明らかに中央・青梅ライナーは回送列車の間合い運用とはいえない。
そんなことを言い出したら本来各停が普通だったのに
優等用に急行が出来てそれをさらに特別な速達制と停車駅減少を狙ったのが
特別急行いわば特急でしょう？
で快速は本来急行だけど特別料金なしで乗れる列車でServiceという英単語が
当てられているんじゃないのかと水掛け論になるので
その議論は止めましょう。

うぉっ！中央・地獄ライナーがお客様を轢殺されてるぞｺﾞﾙｧ!
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
＿＿＿l二二二二二二二l＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　　
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　　　　　　| 　 　l 　 　| 　 lﾆ門二〔　◎　〕二門ﾆl　|─|ﾊ |　ズサあっ　ガシャッ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
　　　　　　|＿＿l＿＿|　（＼○／）∴(;｡（＼○／） |＿| ﾊl　ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん　　　　　　　　　　　　　　
バギバギブ血血ッボギッガギュッ──´∴:(;｡;;;0｀──´　バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 平　壌 　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
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.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
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>>892

堺筋本町は堺筋線指折りのビジネス街でもあり、中央線との乗換駅で本町利用者の
ためにも設定する。御堂筋線、鶴見緑地線の事を考えれば動物園前、長堀橋停車でも
いいが、いっそのこと堺筋線内は全列車各駅停車が無難かもしれん。

阪急・大阪地下鉄各駅（あるいは所要駅）で倒壊ツアーズを備える。大阪駅では
梅田発着の新幹線切符は買えないが阪急梅田では買える（酉は山陽新幹線のみ）。
高槻市で梅田発と天下茶屋発を連結する。８両＋８両で１６両

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||ﾁｭｱﾝﾉ ||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 厨房路 　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 (ﾟДﾟ) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
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　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
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ここは激しいｲｿﾀｰﾈｯﾄですね