【113系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ20【撤退？】

223系が増えてる中で次回のダイヤ改正が気になるところ。
新快速は一回遅れると一生遅れを引きずっていく怖い電車。
これから先が楽しみのJR神戸・京都・琵琶湖線についてわいわい話しましょう。

前ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩中央線だろ！　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
中央線で事故だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『DQN路線・中央線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 中　ま ＞　走る青木ヶ原樹海の異名を放つ、言わずと知れた中央線２０１系
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 央　 　 ＞ 全国屈指！人身事故による列車抑止は日常茶飯事！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞　沿線DQN率も全国ワースト１（２CH調べ）
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの列車 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）あずさってダセ 〜∨∨∨＼ 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 中央線必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾀﾋﾞ 　　/　　∧＿∧ 中＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｻﾗﾀﾞ./γ(⌒)・∀・ ）　央　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　線　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼束日本　　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

>>2　せめて中身を入れ替えろ

過去スレ　その１
JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【２】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【３】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【５】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
がんがれ！琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【６】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【７】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線スレ【８】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ９【お祓い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ10【混乱】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/

過去スレ　その２
【今日も】JR神戸京都琵琶湖線スレ１１【祭か？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１２【復活】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１３【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１４【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
【もうすぐ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ15【1年】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/l50
【新車】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ16【続々】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
【増やせ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ17【12両】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/l50
【増える】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ18【新車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　　　

今年の９月でさようなら　１１３オールアウト。

>>1
乙
>>7
詳しく

いや、これは直接情報じゃないわけだし伝聞だから確実じゃないけど
１１３は９月中には置き換え完了するらしい。

先週だかに第一回のは一変換が完了して…らしいのだが詳しくはしらん。
９月には大垣系統が２２３に置き換えになるとボヤいていたが、真偽のほどは分かりませんよ。

>>第一回のは一変換

第一回の配置変換です。

☆ 過去スレ

★★★スローモーション〜中森明菜〜Vol.1★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1044354528/（html化待ち）
★★★少女Ａ〜中森明菜〜Vol.2★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1046364086/（html化待ち）
★★★セカンド・ラブ〜中森明菜〜Vol.3★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1047593526/（html化待ち）
★★★1/2の神話〜中森明菜〜Vol.4★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1049174373/（html化待ち）
★トワイライト−夕暮れ便り−〜中森明菜〜Vol.5★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1050632522/（html化待ち）
★★★禁区〜中森明菜〜Vol.6★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1051779770/（スレスト）
★★★北ウイング〜中森明菜〜Vol.7★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1052452080/（スレスト）
★★★サザン・ウインド〜中森明菜〜Vol.8★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1052949803/（html化待ち）
★★★十戒（１９８４）〜中森明菜〜Vol.9★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1053306195/（html化待ち）
★★飾りじゃないのよ涙は〜中森明菜〜Vol.10★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1054023762/（html化待ち）

★ミ・アモーレ[Meu amor e…]〜中森明菜〜Vol.11★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1055091818/（html化待ち）
★★★赤い鳥逃げた〜中森明菜〜【番外編】★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1056124444/（html化待ち）
★★SAND BEIGE-砂漠へ- 〜中森明菜〜Vol.12★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1057506438/（html化待ち）
★★★SOLITUDE〜中森明菜〜Vol.13★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1059401158/ (html化待ち)　
★★★DESIRE〜中森明菜〜Vol.14★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1061221716/ (html化待ち)　
★★★ジプシー・クイーン〜中森明菜〜Vol.15★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1064072105/ (html化待ち)　
★★★Fiｎ〜中森明菜〜Vol.16★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1066696435/ (html化待ち)　
★ノンフィクションエクスタシー〜中森明菜〜
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1068039586/ (html化待ち)　
★★★TANGO NOIR〜中森明菜〜Vol.17★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1069602883/ (html化待ち)　
★★★BLONDE〜中森明菜〜Vol.18★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1070454393/ (html化待ち)
★★★難破船〜中森明菜〜Vol.19★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1070799934/ (html化待ち)
★★AL-MAUJ(アルマージ)〜中森明菜〜Vol.20★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1071299476/ (html化待ち)
★★★TATTOO〜中森明菜〜Vol.21★★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1072262480/ (html化待ち)
★★I MISSED "THE SHOCK"〜中森明菜〜Vol.22★★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1073026435/（前スレ）

表紙＆インタビュー掲載　

※フリーペーパー「UF」
発刊元　サイバーブレッド
参照ページ：http://www.yatara-metara.co.jp/creinter/04kitaura/
価格　無料
配布開始時期　12月08日〜

（参考）
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Cinema/4232/index.html

☆新星堂 「MUSIC TOWN」(フリーペーパー/2003.12 vol.199)
インタビュー掲載

HMV:中森明菜
ttp://www.hmv.co.jp/search/artist.asp?artistcode=000000000008870&keyword2=%92%86%90X%96%BE%8D%D8
タワーレコード：中森明菜
ttp://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfSearchResults.jsp?keyword=ArtistId&SEARCH_GENRE=ALL&entry=279526&GOODS_SORT_CD=101

歌姫3〜終幕
ttp://www.neowing.co.jp/(with_comments)/detailview.html?KEY=UMCK-1174
ttp://www.tsutaya.co.jp/item/music/view_m.zhtml?pdid=20168337
ttp://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfCardMain.jsp?GOODS_NO=696465&GOODS_SORT_CD=101
ttp://www.shinseido.co.jp/jpop/akina.html
ttp://www.jbook.co.jp/product.asp?product=2324229
ttp://www.hmv.co.jp/product/detail.asp?sku=1933272
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0000DINJS/ref=sr_aps_pm_/249-3661551-3689106

Live 2003 〜I hope so〜
ttp://www.neowing.co.jp/(with_comments)/detailview.html?KEY=UMBK-1073
ttp://www.tsutaya.co.jp/item/movie/view_v.zhtml?pdid=10031953
ttp://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfCardMain.jsp?GOODS_NO=703768&GOODS_SORT_CD=103
ttp://www.shinseido.co.jp/cgi-bin/eh_writer/mole/top87_f.ehtml?UMBK-1073-R
ttp://www.jbook.co.jp/product.asp?product=2340195
ttp://www.hmv.co.jp/product/detail.asp?sku=1919512
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0000W3Q7W/ref=sr_aps_d_8/250-4660279-1585829

☆ 関連スレ

■■■今後の中森明菜について考えよう■■■
http://music2.2ch.net/test/read.cgi/musicj/1056025722/
歌姫・中森明菜２
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/natsumeloj/1037795610/
【明】ボーダー犯罪心理捜査ファイル【菜】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/natsudora/1065869932/
明菜主演　冷たい月
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/natsudora/1031882195/
素顔のままで
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/natsudora/1049710620/

新大阪ってなんで１〜８番線じゃなくて１１〜１８番線なんですか？

>>16
それはね、、、
言ってはいけないの

おい！大規模な誤爆か？これ

>>16じゃないけど何故なんでしょうか？

俺は昨日時刻表を買って新大阪駅のホームが１１番から始まっている
ことに初めて気付きました。

あとすみませんが、昼間回数券というやつは、大阪（北新地）駅発
各方面というパターンが多いのでしょうか？例えば大阪〜西明石まで
行く場合は、神戸までこれで乗り、その先の区間は西明石で乗り越し
精算すれば一番安上がりなのでしょうか？

また新大阪から乗る場合は、新大阪〜大阪、神戸〜西明石は普通運賃を
払い、大阪〜神戸を回数券にすればお得なのですよね？

昼間回数券を安く売っている金券屋（梅田・新大阪付近）があれば
お教え下さい。

なお自分は年齢的には厨房ではありませんが、同線について疎いので
お尋ねしている次第です。

自問自答ですが、大阪〜新大阪の昼間回数券もあるのですね。
http://www.jr-odekake.net/guide/toku/hiruma.html

それと上の投稿ですが、大阪〜三ノ宮・元町ですね。

回数券は別としても、西明石まで普通乗車券やＪスルーで乗る場合は
三ノ宮・元町で降りれば一番安いんでしょうか？

特定区間や特定区間とその外の区間を跨がって乗車する場合、どこで
一旦降りれば一番安くなるか、示したＨＰがあればお願いします。

>>16
新大阪開業時は新幹線が１番から、在来線が11番からだったが、
現20番線ホームができたときに新幹線が20番台になった。

>>20
年齢的には厨房ではないとの事ですが、書いている内容が非常に厨房に近いです。
推敲してから書き込むようにしましょう。

>>19 意味がわからん。
>>20 液酢ぱぁとで調べる。

明石駅の1番千2番線ホーム緩行線に比べて狭すぎやし危険やから拡張しろ
駅東側にも出入り口設けろ
1ヶ所しか改札口ないから朝は大行列
ステーションなんたらを潰してでもいいから
垂水も舞子も狭すぎやから同じく拡張しろ

新快速の10両編成が走ってるって聞いたが、マジか？

【関連路線】
《長浜・永原から》
☆北陸総合スレッド　part.3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065468/l50
《山科・草津から》
【113】湖西線・草津線スレッド３【117】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059877001/l50
《大阪から》
大阪環状線 ゆめ咲線 大和路線 桜井線 和歌山線■4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082714687/l50
《尼崎から》
学研都市線スレPart8 -新型電車を徳庵から放出-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079369799/l50
《兵庫・加古川・姫路・相生から》
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/l50
《網干(発音にこだわれ)》
網干
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083200476/l50

【車両関係】
《新快速関係》
【アーバン】223系新快速　02号車【130Km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/l50
◆【ＪＲ京阪神】新快速・快速の適正両数について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087011486/l50
酉の新快速にG車を連結することを決定しました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080008595/l50
《改造車》
■■■■≪JR酉の稚拙な車両改造について≫■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079619214/l50
《転配関係》
JR西日本のダイヤ改正と車両転配属
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075194159/l50
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084446499/l50
新製配置後転出した車両
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085410039/l50
《他社(車)比較》
【JR西】D207系・D223系を語るスレ2【次世代車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080726594/l50
なぜ223系はE231系ほど叩かれないのか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087397004/l50
【倒壊】１１７系について語ろう！！６両目【酉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081158732/l50

だれかよろ(いらんかな〜)

ぽんぴんぽんぴんぽんぴんぽ〜〜ん♪

あぼーん

JR京都・神戸線の普通しか停まらない駅を語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065764/
【明石海峡大橋】舞子駅垂水駅【快速同時乗降ｷｹﾝ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084091674/

この他、快速停車駅のスレッドも立つようです

あぼ―んってなんれしょね

>24
明石駅は改札もだが
エスカレーターのある側の階段せますぎ。
まあ他の駅でも多々あるけれど。。。

>>32　>>30？　書いて速攻あぼーんみたいですからね・・・　なんなんでしょう？

あぼーんの>>30は電話番号とかを晒してたよ、たしか。
そりゃー消されるわな。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　 >>34-35
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　前スレ>>999もあぼーんされてるね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　コレも電番なんかなぁ・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>36
前スレ>>999も電番だった。

ふと思っただけなのだが、
新快速への乗客集中を下げるために快速の速達化をするというのは、
新快速・快速ともに223系で運用する気なんだろうか。
そうだとしたら、221系を追い出してでも223系を増備している
意味がわかるような気が。

ただ、113系に合わせたスジを221系に合わせて書き換えるのは効果が
ありそうだけど、221系と223系では、快速運用でさほど差があると思えない。
しかしながら「普通運用」スイッチがあることを考えると、違うんだろうなとも思う。

*************************************************
（２１５１）話　題　： はじめまして
投稿者　： 新香取刑事
投稿日時： 99/07/01(木) 11:30
*********************投稿記事********************

はじめまして、新香取刑事です。ＰＮの由来はほとんど知っている模様なので
省略させていただきます。「アーバンネットワーク」路線なら全部制覇しま
した。私なりの感想です。

琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線＞
新快速がいいですねーＪＲ東日本とは月とスッポンですね。名古屋から西へ
行く旅行は必ず新快速を乗ります。何度乗っても飽きない。
湖西線＞
ＪＲ東海には１１３―７００(私は「ニセ湖西線」と呼んでいる)がいるけど、
本家はこっちでしたよね。私から一言、永原〜近江塩津(又は敦賀)の本数を
増やせー！！
学研都市線〜ＪＲ東西線〜ＪＲ宝塚線＞
学研都市線はまだ片町駅が存在した頃の乗ったきり乗っていません。
路線名を片町線から正式に学研都市線にしたらどうですか？ＪＲ東西線は
三回しか乗っていませんが、最近は大阪を素通りすることが多いから乗って
いません。ＪＲ宝塚線、快速区間を延長してくれー！(大阪〜福知山快速の
停車駅：大阪-尼崎-伊丹-川西池田-宝塚-西宮名塩-三田-新三田-篠山口から各駅)

大阪環状線・桜島線＞
桜島線、どうして４両編成になったんですか？ちなみに桜島線は１９９４年以来
乗っていません。大阪環状は西九条経由が多く、鶴橋経由は３回ぐらいしか
乗っていません。悲しい。
阪和・関西空港線＞
関空特快ウイング、どうして廃止したの？紀州路快速、３両編成で和歌山から
混雑するの？やっぱり昔のように戻したほうがいいと思いませんか？混雑緩和の
為なら・・・。
大和路・和歌山・桜井線＞
最近乗っていません。大和路快速、近鉄に勝っていますか？桜井・和歌山線は
トイレがないから早くトイレ付きの車両を作ってくれ！！
関西本線・草津線＞
キハ１２０、トイレ付けてくれ！草津線、半自動は使うの？

>>39永原〜近江塩津はアーバンネットワークじゃないんだっちゃ

永原・長浜〜敦賀はうまくいけば直流化が完成するのと同時にアーバンネットワーク入りするかも・・・
ついでに姫路〜上郡・播州赤穂もアーバンネットワークに入れてほしいな

姫路〜上郡・播州赤穂はアーバンネットワークに入っているはずですが？

>>43
そのアーバンネットワークの図を是非うｐして欲しい

>>44
ttp://www.westjr.co.jp/activity/brief/urban/index.html

>>45
俺の手元にある「Urban Network」というチラシには姫路以西は湖西線のような灰色表示はおろか、表示すらされてないのだが、
ここはやはり統一すべきだろう。JR神戸線は上郡や播州赤穂にまで表示を伸ばすべきだと思う

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛
　　　　(￣(　　　　/￣/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣ﾉ
　　/￣￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣／　∠
　　￣￣/　/￣/　/￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣￣/　 /￣￣￣　　　￣￣/
　　（　(√　/　/　√　/ 》　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　/　　　々　　　々　 ﾉﾞ
/￣　￣　 ￣￣　￣￣　￣/゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣￣/　√　　　　　　　　　 ﾉ゜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣]　/　/　　々　　　々　　 /゛
　　/￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/　/　　　　　　　　　　 /゛　
　 /　　────　　ﾉ゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/ﾞ　 /＿/￣/＿/￣/＿/
　√　────　　 ﾉ゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿､　
　/　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ　ｏ　ｃ　ａ　ｌ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

これの快速と新快速版ありませんか

　　　　　 ＼　│　／
┌──┐┏━━┓┌──┐┌──┐
│普通│┃準急┃│急行││快急│
└──┘┗━━┛└──┘└──┘
　　　　　 ／　│　＼　　

　　　　　　┌─￣─┐ /ﾞﾞ￣￣￣ﾟﾟﾉﾞ　　　/￣/　　　 /￣/　　　　 　　　　　 ＿＿──＿＿
　　　　　 　/　//　/ﾟﾟ　/　/￣￣￣　 /￣/　/゛　/￣　　￣￣/ﾟﾞ　 　　　　/＿＿　　＿＿/ﾞﾞ
　　　　　/ﾟ　　¨　　ﾟ/ /　　￣￣ﾞﾟ/ﾞﾞ /　 /　/￣/ ￣/　 ⊆　 /　 /￣￣/　──　　──．
　　　　　￣ﾟﾟ/　/￣ﾞ /　/￣/　/ﾞﾞ　/　 /　/　//￣　　　　　　]ﾞﾞ　￣￣ﾞﾞ　/　々　　 々　/
　　　　/￣￣　￣/ﾞﾞ/　/　 /　/　　 ￣/　/￣　￣ ﾉ　 (￣￣￣ ﾉ￣￣/ /＿　　　　＿/
　　　　ﾟﾟ／　 ＼ﾟﾞ　/　/　 /　/ﾟ　　　 /　/゛　　　 /　　(゛　　　　 /　ﾉ゛　　 ／　　 ＼
　　　 ／ /　/ﾞﾞ ＼/　/　 /　/ﾞ　　　 /　/゛　　／ﾞ／(　＼． 　　/　/ﾞ 　∠ ／/ /＼ /ﾞﾞ　　
　　∠／/　/ ￣　￣ﾞﾟ　 /　/ﾞﾞ　　　/　/　／゛／　　 ＼　｣　　ﾉ　 ￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　 ￣ﾞﾞ　　　　　　　￣ﾞﾞ　　　　￣　　￣　　　　　 ￣　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　Ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ　　　Ｒ ａ ｐ ｉ ｄ　　　Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

eidз

5

今日の夜、大阪2334発の上り快速にタッチの差で間に合わず。
しょーがなく2340発の新快速に乗車したら、茨木の直前で（高槻まで先着する
はずの）快速を追い越し、高槻に先着。
快速は8分遅れだったからグモではなさそうだし...何があった？

さっき珍しい光景に遭遇した。
新快速で運転士がｵｰﾊﾞｰﾗﾝして、車掌がﾊﾞｯｸしますって言って、停車したんだけど
車掌って運転出来るの？
しかも何故か知らんが、警笛を鳴らしてた。

>>53
ｳﾃｼがﾊﾞｯｸしてるの・・・




釣られた？？

>>53
運転自体は運転士側だったと思う。
オーバーランした→車掌か運転士が気づく→連絡を取る→
車掌から乗客に説明→安全確認の上、運転士が運転

という手順になるはず。原則、運転士は運転に集中して乗客への説明などは
車掌がやるようになってる。たとえば置き石を蹴っ飛ばしても車掌がしたり…
うまく説明できんけど、こんな感じ？　>詳しい人

車掌と運転士の連絡も、まずはブザーの長短で表した信号で連絡を取り合って、
車内電話を使うのはそれで満足に連絡できない場合…だったような…
あと、車掌も運転士免許持ってて、かつ指令からokが出れば運転できるだっけ？

俺は一番後ろの車両の真ん中辺りに乗ってて、客が多くて車掌室を確認できなかった。
ﾊﾞｯｸする時、車掌が運転してたのか激しく気になる。

>>56
ハンドル持ってないだろうから、後ろの運転台での車掌の運転は無理。

なるほど。サンクス！

>>57
いい加減な事言うな

釣られたか…

今日は三ノ宮で列車を待っていたら大阪方面から列車線を207系が来た。
止まるのかと思ったら豪快に通過していきやがった。207系が三ノ宮を通過するのは
珍しいよな。

>>61
「神戸シーサイドレジャー号」でも停まったからな。

ﾜｿﾊｿﾄﾞﾙﾏｽｺｿの時代に　ハンドル持ってない　とは何か―！！

あれ？ﾂｰﾊｿﾄﾞﾙだったっけ？いずれにせよ着脱できるハンドルではなかったように思う。

>>45
JR東日本でも東京圏の改善HPがあるかと思ったが、見当たらない。
なんで？

しかも「東京近郊区間」という愛称に魅力が感じられないし

次のダイヤ改正ではどんな風になるのか

JR西の特急スレは無いのかな。キセル乗車についてだが。

この間天王寺から京都に行く時気がついた事があったのだが、
はるか号で自由席に乗っている時、停車駅の西九条から一人の中年おばさんが
俺の座っている斜め前の空席に座った。
その時は何も感じなかったが、そのおばさんが車掌の検札で先頭車両に
入ってきたと同時に、すぐさま座席を立ち車掌とすれ違った。
あまり乗客がいなかったのであっさりと検札をすませたようだが、
西九条から乗ってきたそのおばさんの検札を済ませていない。
車掌が引き返すと同時に、そのおばさんは他車両から戻ってきて
先ほど座っていた座席に戻った。ちなみに西九条→京都間を利用。

車掌は立って移動する乗客までには検札をしない、そこを上手く利用したキセル乗車と思った。
あまりキャリアの長くない車掌のようだったから、それには気がつかず見過ごしたのか、
キャリアの長い車掌なら、座席ごとに行き先等をチェックしているから、
他区間から座席が変わった乗客にも目が行き届くみたいですが。

まあ、ああいう乗り方をする人もいるから、JRさんもそういう見過ごしがないよう気をつけてね。

点車はちゃんとデッキの立ち客まで検察しまつが何か？

運転キーを持っていれば車掌どころか素人でも電車は動かせる。
まぁ、犯罪なわけですが。

今日南草津で1番線と2番線のどちらも20:26発で両方普通だったから俺は1番線に先に来た117系の普通に乗ったんだが、
2番線の223系に山科の手前で追い抜かれた。

>>67
“何か”とか言ってないで、ちゃんと文章読んでね。
座席から立って移動している乗客にまでは検札していないでしょってこと。
デッキ立ち席客は、次の停車駅で座席が空くまで座れないけど、
今まで座っていて検札逃れに移動する客まではチェックしていないでしょっ。

実際それを見かけたから、そういうのがあるのかと思ったんですけどね。

バックの件にマジレスすると、運転士が運転方向を変えてバックしただけでしょ？
以前、漏れの乗っていた石山で草津線の113がバックしたが、バックするまでに時間は掛からなかった。

>>70
大学生？
よく南草津駅利用者というとその大学の学生と間違えられる漏れ…

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>71
　／　　　　 ヽ 　　　　　　まぁあの大学の学生も多いからね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　正式駅名が決まるときに某大学が一時期駅「野路・立○館」としようとして
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　もめたしな・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 漏れはあの駅は「野路」やったほうがよかったなぁ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| そんな漏れはもと南草津利用者・・・
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>72
ま。あれは学研都市線に「同志社前」なんて駅名を新設してしまった後だからねぇ。

フェリエ南草津あげ

立命館のびわこキャンパス、18000人ほどいるらしい。
半分がJR利用としても、南草津駅利用者の半数程度になる。
すごいなぁ。

バックといえば、大雪の日に米原行きの普通電車に乗っていたら、
琵琶湖付近のどっかの駅でオーバーランしたことがあったな。
速攻でバックして所定の位置に止まったけど、出発の際に
進行方向を戻し忘れたのか、さらにバック。運転士もちつけとｵﾓﾀ。

ヒメマルカツオブシムシのサイトより
●2004年7月1日　223系2000代で編成組替発生●NEW!!
6月3日に発生した土山付近での自動車接触事故にて、W18編成のクモハが大きく損傷を受けました。
最近になってW編成に不足が出たのか、V24編成のクモハ-3032を修理中のW18編成のクモハ-3022に差し替えて運用復帰しました。
これは暫定的なものでしょうが修理が終わり次第、元の編成に戻されるものと思われます。

W18編成
クモハ223-3022+サハ223-2046+サハ223-2047+モハ223-2009+サハ223-2048+サハ223-2049+モハ222-2009+クハ222-2022
↓
W18改編成
クモハ223-3032+サハ223-2046+サハ223-2047+モハ223-2009+サハ223-2048+サハ223-2049+モハ222-2009+クハ222-2022
↓
休車（修理中）
クモハ223-3022

V24編成
クモハ223-3032+サハ223-2071+モハ222-3037+クハ222-2032
↓
V24改（休車）
+サハ223-2071+モハ222-3037+クハ222-2022
↓
W18編成へ貸出
クモハ223-3032

>>76
オレも京都市営地下鉄で経験したことある。
オーバーラン後、後退、進行方向直し忘れて、出発後再び後退。
朝のラッシュ時だったこともあって、立ってる乗客の多くがこけそうになってた。
前に進むと思っ手前に体重をかけて踏ん張るところで、後ろに動かれて。　

２２３系で廃車が発生か？クモハ２２３−３０２２
代替新造車として、クモハ２２３−２０２２が登場するのかな？

網干入場

>>79
3台しかないモータを4台に増設するのかな？だとしたら改番だな。

>>79
何で歯医者？事故車？

>>82
このスレを端から端まで見てみな

>>82
土山の事故。
>>83は冷たい奴でしょうがないな。

今日の14時45分大阪発の新快速で三脚立てて一番前で撮影してる奴がいた。
車内は混雑していたのに撮影してるなんてアホだと思ったね。三ノ宮では
降りる人のじゃまになってたし。誰か他に見てない？

>>84
５つ前にきちんと書かれているのに、それすらわからないのなら
>>83のように言われても仕方ないと思うが。

カボチャの窓を開けるとき、気を使わない？
周りの人に迷惑になったら駄目だし、
ﾚﾁに「閉めて」と言われたら嫌だし

ﾚﾁ?

>>88
今日、路線が違うけど大回り中の北陸本線普通電車で通りかかったﾚﾁに言われたのよ。
かなりの強風が車内に入ってきていたからだと思うがｗ

レチ＝レッシャチョウ＝列車長＝車掌

>>89
今日ぐらいの暑さだと、冷房掛かってたでしょ。
窓開ける必要ないのでは？

>>91
窓開けていると旅情が感じられるのです。
これは自己中ですね。

>>85
どうせビデオで前の風景録画してるんでしょ？そういうのは
「このマニアのビデオ、邪魔やなぁ」とか聞こえるように
言ってやるのが一番でつよ。
そうか、混んでるならわざと三脚に足引っかけて「あ、ごめんなさい」
なんて言ってやるとか。（ｗ

>>92
気持ちは分かりますが、冷房・暖房の掛かってない時期にして下さいな。

今日カボチャ乗ったけど、冷房効きすぎで寒かった
最後の頑張りを見せている模様

結局アーバンネットワークって最果てが、
和歌山・加茂・米原・長浜・永原・園部・篠山口・姫路で、
和田岬支線と羽衣支線除くってことでオケー？？

>>96
和歌山・加茂・米原・長浜・近江舞子・園部・篠山口・播州赤穂・相生

有年と上郡は自動改札機がないので迷ったが除外

>>93
俺やったら三脚に足を引っ掛けるな。
邪魔やなぁとぼそっと言ってみたらええんちゃう？

そういえば、昨日夕方の｢ワイドビューひだ｣に｢ワイドビュー南紀｣用の中間車が入ってたけどいつものこと？

100

>>99
南紀が空気輸送だからひだに回したんじゃなかったっけ？
いつもかどうかは知らないが

そういえば家裁がひだやしなのを
快速に云々の話があったけども
ひだやしなのを快速にしたら
酉の区間はどうなるんだろうか？

>>102

木曽路快速　名古屋方面長野　白○1〜7　→
米原までの停車駅は、新大阪、茨木、高槻から、各駅です。

>>102
新快速より速い快速は、まず酉が許さないでしょ。

そこで特別快速の登場ですよ。

素直に急行を復活させればいいのに

>>106
急行「ちくま」を臨時に廻すような状況だから…

夜行と昼行ではちょっと違うかもしれんけどね。
どっちも乗ったけど、確かにひだ/しなのは満々席。ちくまは微妙な埋まり方。

２２３+２２１　１２両発見！　１８：００頃神戸にて・・・。
だれかみたかな？

本線のダイヤ改正を加古川線電化開業に合わせるならこの日になるかも
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040705a.html

加古川線スレ祭りの予感・・・

＞東海エリア内　投稿者：膳テツ＠携帯 　投稿日： 7月 5日(月)20時35分54秒

＞221系を尾張一宮で見ました。

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

大垣行きは２２１系の時代になったか。

今日、はるか55号が京都駅0番乗り場を19時20分過ぎに発車しましたが何かあったのでしょうか？
本来のホームの30番には回送表示の281系がとまってたのですが。

＞２２１系JR東海管内へ再び！　投稿者：あかはる＠携帯 　投稿日： 7月 5日(月)19時44分34秒

＞尾張一宮に２２１系８連Mc221-51が居ました

>>112
空き缶がATSに挟まったらしいです。

>>114
追記
京都新聞社ＨＰに記事が出ております。

>>110
偽者のﾖｶｰﾝ。最近、香具師の偽者をよく見るが、どうよ？
てか、最近、弛みといい、全鉄といい、223といい、ペースダウンしてねぇか。
鰹は頑張ってるようだけど。

近江鉄道直通の新快速八日市行きほしいね。絶対無理だけど。

>>116
221が尾張一宮に来ていたのは事実らしい。
総合板含めて倒壊の関連スレ（大垣駅スレ等）で目撃証言いくつか見られるね。

>>117
近江鉄道経由 米 原 とかだったら鬱。

今日高槻17:02発の網干逝きが223+221で来た。
姫路方223の8連、米原方221の4連。221の方は方向幕(LED)が点灯してなかった。

>>119
八日市経由　貴生川　ですが何か？

>>116
樽見もあそこまでくそガキが増えたらだめだな．．．．
困ったものだ。

>120
IDがxxX

今日の朝、明石駅で見た221系の先頭車の表示幕が新快速になってたのには驚いた
一瞬ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!と思ってしまったが
よく見ると一両ごとに表示が違う
大和時快速や中には試運転もあって最後尾は真っ白で何も表示されてなかった。
おもろい電車だった。

>>124
朝来るカボチャカフェオレにもそんなのあるよ。
快速大阪逝きだが、側面表示が
［大久保］［大阪］［西明石］［（白幕）］［網干］［大阪］←は適当
みたいになってることがある。

なんでＪＲ車両の表示幕は、たまに故障や出鱈目な表示しているのがあるんだろ？
阪急や阪神で故障や種別・行き先間違いは見たことないけど。

>>110
>>116
>>118
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/urban-information.htm

前から気になってたんだが、何で大垣行きはｶﾎﾞﾁｬしかないんですか？
それと大垣って滋賀ですか？
聞いたことないんだか…
始発駅（網干？）から何分ぐらい？

大垣を知らんやつがいるとは････････

松尾芭蕉

大垣は岐阜県。

網干から（快速で）およそ４時間ほどです。

大阪→仙台まで各駅停車で行きたいんですが、
（１日では行けないと思いますが・・・・）
ネットで検索しても新幹線を使って行く方法しか調べられませんでした。

ものすごい量の駅を経由すると思いますが、
詳しい路線図があるサイトはありますか？？？

教えて下さい。
お願いします。

>>131
ＪＴＢ（お薦め）の時刻表を買って自分で調べれ。何でもネットに頼ってるとダメだぞ〜＾＾

東海地区に２２１系が貸し出されたのはお察しのとおり大垣行き３往復置き換えのための乗務員訓練が目的ですが、なぜ尾張一宮かというと３往復の内の１往復が名古屋まで延長されるためです。

>>131
朝早く出ればとりあえずその日のうちには着けるぞ。

>>133
つまんねーガセネタはやめれ

>>131
ttp://ekikara.jp/
これでがんばって調べてください。

>>132
ぼくは弘済出版社(交通新聞社)の方が好きです。
大きいの(通常用)と小さいの(C電用)の２つを勝手まつ。
ただ、大きな字の時刻表は却下。

少しそれるけど、18シーズンに姫路で(あえて)普通(明石〜高槻 快速)電車に
乗り込んできて、「東京目指すぞ」って言ってるグループを見かけるのは
私だけですかね？
きっと彼らは、18きっぷで新快速や快速に乗れないと思っている気がして、
すると彼らは明石からどうするのだろうか…と、勝手に妄想してるのですが。

223系の試運転はまだやってないのかな？

>>131
大阪の始発快速に乗ればその日のうちに仙台までは行ける。
但し食事時間がほとんどない（ｗ

>>131
つか、
>ものすごい量の駅を経由すると思いますが、
ってのがよくわからん。
いろんな路線を経由すると思いますが、ならまだ分かるのだが。

221系大垣駅で留置中だって。

ところで、今日、1042Mが岸辺でパンタに何か引っかけたようだ。
おかげで3502Mは新大阪から高槻まで内側線。茨木通過はちょっと萌えた。
しかし、内側を走らす列車整理はあっぱれなのだが、
どうして茨木第二場内で転線しなかったのだろうか。

加古川って今の状況に加古川線が完成するだけ？それとも神戸線の神戸方面にもう一つホームできるの？上下線とも緩急接続できたらかなり便利なんだけど・・・。

>>142　　現地を見る限り、上りホームの北側に、加古川線用のホームが出来る模様

神戸線のホーム自体は、二面四線になるのだったかな

加島附近にて公衆立入のため、大阪024発野洲行快速、029発高槻行普通とも5〜10分の遅れあり

>>144
ま た 探 偵 ご っ こ か !?

221系12連が大垣で徹夜age

>>141
おお、大昔の内側線新快速をほうふつとさせますね。
＃高槻駅２番・３番ホームで上下同時通過だった。子供心に萌え。

＞どうして茨木第二場内で転線しなかったのだろうか。
うーん、普段ほとんど使っていないからじゃないんですかねぇ？
あるにはあるけど、余程のことがないと使わない設備、みたいなものかな？
＃ＪＲ移行後何年かして、「普段使わない渡り線をいきなり臨時列車で使って
　運転トラブル」（ＪＲ神戸線？）なんて記事を新聞で見た覚えが...

>>147
１１年前の１月に神戸駅でカボチャが脱線したのを覚えている
漏れはその１本後の快速に乗っていたけど、住吉で抑止(ｳﾔ?)食らっていた
当時は住吉が最寄りだったのでｳﾔの巻き添えは免れて良かった(w

>>148
それって東灘（信）のやつかな？
あの事故があったから、今の拠点Ｐがあるんだろうなあ。

西明石駅で寝台特急が脱線してホームに激突した事故覚えてる人いない？
実際に現場を見た神はいないか？

>>150
遠足（藁）の日だったのを覚えている。やむを得ず山電でがっこへ。
帰りは現場を電車で通って帰った記憶がある。
長い間、事故車（原型をとどめていた車輌）が電車区のところの
側線に置かれていた気がする。

>>150
あれは確か、工事で速度制限かかってるのを無視して突っ込んだような…
貨物だけど、こないだも網干で似たようなことをしてた気が。

確か西明石駅で寝台特急が脱線してホームに激突した事故は、
車掌が酒飲んでて、酔っぱらてたかなにかで、当日、外側線を
走るのではなく、内側線走る予定だったのに、スピード落とさず
に走ってホームにアボン！　こういう、事故じゃなかった？
外側線走る予定だったか、内側線は知る予定だったかはよくシランけど。

そういえば、今は無き、寝台特急「紀伊」も酔っぱらってて、事故になった
ことがあるな。どっかのホ−ムページで見たことあるよ。
かなり寝台車とＤＤ５１が食い込んでいて、死者が出てもおかしくない
状態だったけど、幸い利用者があまりいなくて、軽傷ぐらいで済んだみたいだけど

>>153
西明石の場合は「・・・列車線を走るのではなく、電車線を走る予定だった（ｒｙ」では？

＞西明石駅　寝台特急
ひめじ２まつもと機関士の？

何はともあれ当時増備中だった201系に危害がなくて良かった･･･

>>145
夜中にか？ｗ

>>149
いや、東灘のとは別。
原因は何か忘れたが運転整理をやっていて、快速を普段使わないポイントで内→外に転線させようとしたら脱線した。

最近J6編成に乗るけどどうもブレーキの効きが甘いみたいだね。
他のJ2とかJ3とかに乗ったときは大体ブレーキ3でも十分なくらい
効きがいいのにJ6は5まで入れないだめっぽい。

あそこまで差があるものなのかなと。

今日8時過ぎ、草津駅で何かあったみたいだけど、誰か知ってる？
女子高生いたし多分痴漢とかだろうけど・・・

いい加減、京都〜草津間の普通を何とか汁。

>>147
神戸の事故、覚えてる。といっても、新聞記事で読んだだけだが。
たしか雪の日じゃなかったかな。夕方の外側線快速がダイヤの乱れで
内線走行→神戸で外振りだったかと。

>>141
茨木の下り内側で人身があったときに、Ｃ電も含めて、上りは外側に
振ってたな。いまは、出発側の内戻りが撤去されたので、さすがに
そんなことはやらんだろうが。

異常時の運転と言えば、Ｔ電を列車線にふる…なんて思い切ったことを
するのは、なかなかだと思う。所定の停車駅を通過させてしまう
というのは他線区ではあまりないよな。

駅員や車掌が持ってる仲間由紀恵とICOCAが表紙になった時刻表が欲しい

>>161
てかスタフなしでよく所定の停車駅を通過させてしまうな・・。

>>158
あっ、そう思ってたんは、俺だけじゃなかったんだ。
ブレーキはＪ編成に限らずＷ編成も含めて、２０５０番台はよく効いたけど、
６０番台以降はムチャクチャ甘いよなあ。
あれだけよく効いていた２０００／３０００代の初期車が甘くなってきたことを考えたら
数年後どうなってるのかこわい。

今日の大阪22:20発の新快速、車内清掃とかで発車が1分ほど遅れた。
この時間の車内清掃だから、やっぱりゲ(ry か？

>>161
よくFAXで送られてきたスタフを通告券として渡しているよ

>>161
ちなみにＣ電を外側線に振ると甲子園口下りと甲南山手（と数年後にはＪＲ夙川）が通過になる。

223系4連回送が垂井を通過age

>168
まじでつか？

>>169
本当なら今晩にでも鰹節のところにｳﾌﾟされるだろ

曽根〜御着間の新駅のホームの基礎ができつつありますね。
しかし、あそこに駅を作っても需要はあるのだろうか？

普通電車とかのドアの上にある案内するやつ。
アレよく誤爆ってるんですが、仕様ですか？

新三田行きに乗ってたら、茨木に着いたら「摂津富田」って出てるし
千里丘に着いたら「普通　高槻行きです」とか「終点　高槻」
新大阪に着いたくらいに「普通　新三田行きです」って出たから直ったと思いきや
「次は摂津富田」

みんな笑ってたけど。

>>172
まぁ、そんなもんだよｗ

西明石の223系ｵｰﾙ1000番12両はいつまで試運転するんだ？
そんなに調べることがあるのかね〜

>>174
実は廃車前提の耐久試験（ｒｙ

>>174
前に話題になった、計測器積んだ編成ですかね？
実験的な計測以外に、フツーの検測車として、
"高速"試験車として活動してるとか…リアル130km/h走行時の軌道/架線試験車として。

>>171
それなりの需要があるから作るんじゃない。
西明石以西の乗客をより掘り起こしたいのもあるだろうが。

>>174
あの編成って、西明石9:54着の12連の快速を留置してるだけじゃないの?
朝方は居ないみたいだし。

>>172
大和路快速が大阪出た瞬間に「まもなく奈良」ってのがあったよ

>>171>>177
しかしあの周辺で需要というと、姫路<駅名>高校の利用者しか思いつか(ry
いまは少し遠い曽根を使ってるみたい。んで、曽根は高砂吐涼の最寄り駅でも
あるので、通学ラッシュを分散させたい…にしてもそこまでひどいと思わないが…

>>172
バグではありません。仕様ですｗ

ベッショ駅周辺は姫路の東部拠点として「ナニもないところに一から開発する」形の
駅周辺整備を行うんだから、あれでいいんだよ。別所高校や高砂白陵の生徒も
流れてくるだろうし、姫路貨物駅もあるから物流関係の企業進出もあるだろうし、
郊外型で業務流動中心の新市街ができるんだろうよ。

別所って新快速もとまるんだよね。きっと。

曽根で思い出したけど、初めて曽根駅を見たときは驚いたもんだ。
ガキの頃は電車が傾いて倒れないのか心配した覚えがあるw

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

>>183
片手１っぽんで逆立ちしても止まりません。勝原なら可能性あるが。

加古川止め快速に接続する新快速が、加古川から各駅とかになったりして。
そしたら新快速の別所停車も、悲願の宝殿・曽根・御着の15分ヘッドも達成。

ICOCAのうちわ　何処かで配ってるのか？
車内で扇いでる香具師が居た。

>>132>>134>>135>>138>>139さん

亀ですが、レスありがとうございます〜
方向音痴でもあるので、念入りに調べてみます。

＞１８５
コピペだな

>>188
うちわホスィ

で、垂井223はネタだったんですか？

>>192
168 ：名無し野電車区 ：04/07/08 10:32 ID:SF9xZBak
223系4連回送が垂井を通過age

69 ：名無し野電車区 ：04/07/08 20:18 ID:SF9xZBak
>>63
100年近くｽﾋﾟｰﾄﾞうｐがない中央快速線(ﾌﾟｹﾞﾗ

うちわはウチワだけで配ってたりして（違

今日13時53分に発生した甲南山手〜芦屋間のグモの関係で
223系が普通運用についててﾋﾞｸｰﾘした。

15時半ごろ網干行きの快速で尼崎→西ノ宮乗ってたら、
立花の大阪方面行き内側線に普通幕の223系が停まってたのを目撃。こんなこともあるんやね。

>195
俺その人身事故車に乗っていたんだよ…。＿|￣|○
トラウマになりそう。

>>196
明細きぼん

北陸線の特急が阪和線での落雷の影響で若干遅れてる(福井駅より）。

また関西か

はるか　が遅れを東海道線に持ち込んできたようですな

しかし北陸で「阪和線」だなんて、
もうちょっと詳しい説明ができんものか？
福井まで来ると阪和線を知っている人間なんて関空利用者でも少ないぞ

新大阪で、はるかが遅れた為に待たされたのだが、
車掌が「はるかが遅れていますため開通待ちです。暫くお待ちください」って放送していた
開通待ちって一般用語なのかな…

立花で接触事故
あと３本だったのに

いい加減に平日夕の京都＝草津（野洲）増発せいや。

２２１系６連で来た時にゃ、
南草津でＲｉｔｓの学生が殺到し、
瀬田でＲ谷の学生が殺到。
その結果、身動きができないほどのスシ詰め状態。

>>203
教徒支社＝血罵支社
ゆえに、６両編成１５分間隔死守です。

なんでも尼〜立花で自動車と貨物が衝突したらすぃ。三宮最終上りにのってるがひょっとすると運転打ち切りかもと車掌の談。

ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔなのに文句を言うのか君達は？

>>206
女性専用車とか、文句を言う矛先はいくらでもある

>>207
馬鹿か、お前？

最終上りは芦屋で 開通まちでしばらくとまるそうです。困った。下りは姫路行き最終がまだ芦屋にきてません。現在現場は検証中で運転再開を警察に要請してると車掌はいってます。

下り姫路は２時超え萌え

>>203
漏れはその駅利用の住民なのだが、昼でも夜でも大学生っているから、
最近６連で空いているのを見た記憶がないです…

今最終快速姫路行き、芦屋発射です。ｵｸﾚ45分。現場は警察の指示で徐行で運転再開ちゅうだが運転間隔の調整をするためもう少しとまるとのこと。現場の状況を伝えてくれる車掌萌え。

最終上り芦屋やっと出発+24分。下りは西明石行きがあと3本残ってます。

突然ですが、姫路駅の下りの一番端のホームにある「まねきそば」ですが、
自動券売機は、おつりは自動に出てくるタイプですか？
それともボタン押さないとおつりが出ないタイプですか？

後者だとおつり取り忘れた恐れがあって、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
これを考えると夜も眠れません。

外線にはｻﾝﾗｲｽﾞがいままで止まってていましたが今出発しました。下り最終快速は今尼にいるそうです。西明石は2時越え決定でしょう。

>>214
たしか、食券とおつりがいっしょに出てくるはず。
ちなみに和そばと言わないと普通のそばは出てこない。
今はぶっかけがおすすめ。

>>216
ご丁寧にありがとう。
これでよく眠れるよん

和そばって、天一のあっさりみたく、注文するとマークされるのかな？ｗ

もうすぐ2時半か･･･
ようやくほとんどの列車が眠りに就ける事になるのか・・・乙

そういえば、まねきそばってこの辺で一番遅くまで開いてる駅そば？

>>204
おいおい、そりゃ言いすぎやぞ。
新快速・快速あわせて７本/hは十分とはいえないかも知らんが、
快速を８両にすりゃ許容範囲だろ。
データイムにＣ電草津延長なんてしたら輸送力過剰。

まあ、高槻〜京都間に比べて競争がないため冷遇されているのは確かだが。

>>220
C電延長はいらん。その代わり草津線を京都発着にしてくれればいい。
新快速の湖西線分を京都発着で穴埋めしてくれればいい。
よって
新快速：京都以西−京都−長浜：2本／1時間
　　　　京都以西−京都−野洲：1本／1時間
　　　　京都発着−野洲：1本／1時間
快速崩れ：京都以西−京都−米原：2本／1時間
　　　　　京都以西−野洲：2本／1時間
草津線：京都発着−草津−草津線：2本／1時間
合計10本／1時間

>>221
データイムは確かにそう思うけど、夕ラッシュ以降はＣ電延長運転しても良いんでない？
６両の快速(崩れ)だと、京都からかなり混みますが、
あの時間帯には、草津線直通も運転されてるけど充分とは思えません

でも、なんで琵琶湖線ユーザは、ドア付近に固まるのかなぁ？
ドア付近は牛牛なのに、通路はかなり余裕があることが多いぞ、
その対策としても、４扉車は有効だと思う

そこで10分ヘッド化ですよ・・・って実現できるんかな？

新快速　　　　　　　　　　　　 6本/h　　223系
快速（明石−高槻間快速）　6本/h　 221系、一部207系
普通（西明石−高槻）　　　　6本/h　 201系、205系、207系

>>223
大阪〜京都が無理ぽ。
特急だ貨物だいくらでもあるからな。

おまけに、緩急接続が多分無茶苦茶になるだろうし、宝塚線・東西線との兼ね合いもありますからね

昨夜高槻でSRC初めてみますた。　130�`で走る姿には萌えたが
レールのジョイント通過音のデカさにビビッた。
停車中のﾚﾁが「重そ〜」とぼやいてますた。
おながいします。大阪〜米原間の保線は手を抜かないでください。

>>224
関空・和歌山特急を奈良・大和路線経由にして天王寺に(違

京都〜草津は、いま草津線直通車と米原方面車が同じ時刻で
並走してるのを、時間をズラすだけでも効果…ないですかね。

今日は定時運行？

>>223
したいけど無理。
本当は宝塚・学研・環状・大和路・阪和の各線は１０分ヘッドのほうが
いいんだけどね。
いかんせん本線は外側線が苦しい。

あと、本線Ｃ電は７．５分ヘッドというのが対抗私鉄に対するアドバンテージに
なっている部分がある。

>>228
11時台に電車乗ったけど、定時じゃなかった。快速・新快速が3〜10分遅れ。

明石・西明石を快速(3分遅れ)と新快速(10?分遅れ)が同時発車とかして、
西明石・大久保では快速が信号待ち減速・停車をしてたorz

SRCの130キロ運転は米原まででしょ？最高速度自体には
あまり効果が無いような

>>221
データイムの草津線の京都延長は、京都駅の折り返すホームが無いので無理。
向日町まで回送するつもりか。
Ｃ電の延長がいいでしょ。やっぱ。
南草津、瀬田、膳所は西大路とか山崎、向日町なんかよりよっぽど利用客が多い。

>>232
梅小路じゃダメなのか？

>>232
そりゃそうだろ。普通は阪急に乗るからな。

>>231
＞SRC
新快速のことだろ？
ﾌﾟｯ

スーパーレールカーゴのことだろ？
ﾌﾟｩ

ttp://www.hukusi-shiga.net/topics/2004/building/nagahama.html

長浜ラーメンっておいしいの？
山崎で函館本線との接続は良いの？

>>238
おいしいでつ。
優等同士の乗り換えは概ね待ち時間は５分以内でつ。

>>222
草津・野洲発着の快速をラッシュ時だけでも207系とかにするのもいいかもな。
滋賀の皆さんは転換クロスがお好き？

>>240
朝ラッシュが問題と言うよりかは、データイムや夕ラッシュの６連が問題なんだけどね。
個人的には６連で来るくらいならロングの方がマシだと思うけど、
２２１で座れなかったとしてもドア付近のシートの裏の出っ張り（上手く表現出来ないや）にもたれ掛かれるが、
ロングだとそれが出来ないので痛い

＞ドア付近のシートの裏の出っ張り

あれもっとフワフワしてほしい。ソファーみたいに。

ロング自体は気にならんけど、米原方から3両目のアレがね

>>223
快速にロングシート車は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
まぁ、あれが無ければ別だが

>>223系ゲットおめでとう

前から話題になっている西明石の223系ｵｰﾙ1000番12両の試運転車だが
近いうちに登場すると思われる223系の後継者の為に試験してるらしいが。
聞いた話だから多分ｳｿだと思うけど…
その可能性もあるかもね。

>>239
情報ありがとう。接続がいいのは酉とｺﾋの仲がいい証拠ですね。
でもﾎｰﾑが離れているなんてことはないでしょうね？

あと、草津でもっとも人気がある温泉は何処でつか？

>>246
まあ、離れてるちゃ離れてるけど、そんなのは気持ちの問題でどうにでもなる罠。

>>246
ラドン泉だな。

「新快速を茨木に停車　希望」とは、言わないが
快速の高槻〜京都ノンストップ運転
（又は、途中　長岡京のみ停車）を願いたい。

京都〜茨木で、快速と普通の所要時間が対して変わらない。
（途中、摂津富田を停車するか、しないかの違いだけ、、、。）

>>247-248
情報ありがとうございます。近いうちに行ってみようと思います。

さらに教えて君ですいませんが、近江八幡から八幡平行きのﾊﾞｽは出てますか？
それもと徒歩で行けるのでしょうか？

>>250
ナニ言ってんだよ、電車が出てるだろ。

>>249
２新駅ができたら昼間の快速（高槻〜京都間）を
快速：長岡京・（向日町）・西大路
普通（区間快速）：各停
に分けるのはどう？

>>251
青春18きっぷ利用でいけますか？
それとも私鉄ですか？

もうすぐ新選組か
それにしてもこれから池田屋に行く人増えそう

>>253
普通列車走ってない特例区間でつ

>>255
じゃあ18切符で乗れますね。
使用車両は何系でつか？
所要時間はどれくらいかかりますか？
「ｽｰﾊﾟｰ近江八幡平」が一番速そうですが

>>256
氏ねよ

>>225
そうしたほうが学研都市線、宝塚線の平日の各駅のダイヤも10分間隔で運転できる

東西線が10分間隔になって減便

内側線も120ｋｍ走るようになって、外側線の特急も同じ速度で並走するシーンが増えた。快速を乗車したけど千里丘
付近で雷鳥と並走した。そして高槻からの各駅区間も120ｋｍで走った。221、223はもちろん207系も120ｋｍで走るの
かな？

>260
多分出してるっぽい。
いつだったか京都へ行くのに、定時から４分遅れの新快速に乗った時
２０７普通と高槻同発になって、ポイント制限で出遅れるのは仕方なしとして
ようやくケツをつついたのがおっきな左カーブ過ぎるころだったな・・・

野洲まで限定運用ならロング車でもと思う
週末の琵琶湖線の新快速の混雑を味わうと207の130�`版がほすい
ちなみに私は草津線ユーザーです

> 曽根〜御着間の新駅
ってどの辺？貨物駅のあたりですか？

10分ヘッド化の妄想・・・

新快速　6本/h

快　 速　6本/h
※草津または野洲発着は207系運用

普通（西明石〜京都）　6本/h

普通（新三田〜松井山手）　6本/h

快速（篠山口/宝塚〜同志社前/木津）　6本/h

丹波路快速はｱﾎﾞｰﾝ

朝、能登川駅8時2分発の新快速、10両にしてホスィ…

朝の姫路方面の707Mは最低でも8両にしてほしぃ・・・

>>265-266
逆ラッシュ・ラッシュを少し外れる時間帯に歪みがくるのはある程度
仕方がないと諦めてくれ。貧乏会社なんだから。
ロングラン運用だから、オール１２両にしないかぎり、どこかで
歪みが出てしまうのは仕方がない。

姫路から上りで、朝ラッシュから昼にかけて、
京都止め＋京都以東行きの新快速を何本か見かけるんだけど、
これについてはどうなんでしょうか？

今日、８時ごろ姫路につく普通電車、えらく古いやつじゃなかった？緑の線が入ったやつ。
見た人いない？

>>268
湖西に入るから増結編成を切り離しているだけじゃなくて？

>>269
ぎゅうぎゅうの新快速内から見ますた。
117系の宝塚線用だたと思う。

キセル厨発見！！！！！！
私も昨日・・・　投稿者：2233036 　投稿日： 7月12日(月)15時47分3秒 YahooBB219023084188.bbtec.net

こんにちは２２３３０３６です。
昨日金券ショップで見つけた昼特切符を使って３３０円で京都まで行ってきました
しかもこれ・・この区間だけ青春１８切符になったような物で途中下車は出来ませんが
往復し放題(両矢印なので)なんです。
これで３編成ほどの２２３系を収録できるわけです。
(高槻からはもう天国状態)
で、いわゆる京都高槻往復の１復目だったのですが
２２３系アンダーなし普通幕だったんです。
これはなんかおかしいと思って高槻で降りた時確認したら・・・
後ろに２２１系４連がついていまして・・・１０両と放送で言っていたので
Ｃ+Ｊ編成というコラボが実現したという事になります。
昼間なのでびっくりした事もあって写真まともに撮れてなかったり・・
時間は京都２時５７分発(狂ってたらすみません)高槻から快速の網干行きです。

真性バカ発見！以上ヒメマルカツオブシムシのサイトより

>>270
湖西線方面なら「近江今津」「永原」と表示しているのですが、
268で書いたようなのは「京都」と表示していて、
「後ろ○両は京都で切り離します」的なアナウンスがあります。

ちょっと具体的にどの列車と思い出せないので申し訳ないですが。

>>273
湖西線方面で京都で切り離すやつでも
京都で切り離す４両は側面は「京都」と表示されてるのを毎朝見てます。
前面はどう表示されているか見てないけど。

>274
8両は琵琶湖線に、4両は湖西線に入るやつと
8両は琵琶湖線。4両は留置線に引き上げて、
湖西線から来た下り4両の新快速と併結して返るのもあった。

８両が湖西線新快速、４両が琵琶湖線普通というのもあります。

琵琶湖線4両で大丈夫なのか？

>>277
時間が時間だし問題ない　ちなみに下りでも米原〜草津に４両の普通がある

>>274-276
平日；
3410Mは長浜8＋近江今津4
3424Mは近江今津8＋野洲4
3430Mは近江今津8＋京都4（京都で引上げ後、3427Mに連結。3427Mは3410Mの後ろ4両）
休日；
3210M、3214M、3222M、3230Mいずれも近江今津8＋京都4（京都から野洲回送）

>>277
朝に京都→滋賀方面の223系の4両普通あるけど
そのすぐ前後に12両普通とかがあるのでむしろガラ空きだったりする。

首都圏の東海道線でも平日東京9時台到着の普通には10両や11両があって激混み。
大阪9時台到着の新快速に8両が走ってるのも仕方ないやろう

>>274
正面の行き先表示も「京都」になってる

関連スレなんかも見ていて、
・新快速を区間毎に増解結したらどうか？
・京都〜草津が激混みらしい。
みたいな話題をよく見かけるんですけど、この京都で切り離しってどうなんかな〜
と思って書き込んでみました。深追いするとスレ違い＆荒れそうですが。

>>264
学研都市線4本/ｈ
丹波路快速は2本/ｈで十分じゃないですか？

>>283
線区の性格上、パターン時間帯(昼間時以降)は増解結は
やらないほうがよろし。とワシは思う。
逆に朝ラッシュ過ぎなら、大阪や高槻、西明石で後よりの車両を
落としてもいいと思う。

草津〜京都
高槻〜京都
高槻〜新大阪

だったら、高槻〜京都が一番空いてるの？

朝ラッシュ時姫路-米原方面の快速電車はほとんど223系だが
それに対して（米原-姫路方面）の快速電車は湖西線直通も含めて113系が多く出回っている
その理由は？

昼間に普通京都行きなんか乗ってると、高槻過ぎたらガラガラ
高槻でスゲー降りる

朝ラッシュ時
草津→京都　　激混
京都→高槻　　混
高槻→新大阪　激混
大阪←神戸　　激混
神戸←明石　　超激混

お昼
草津→京都　　普通
京都→高槻　　普通
高槻→新大阪　普通
大阪←神戸　　混
神戸←明石　　普通

かな？

それにしてもなんで　大阪〜三ノ宮間はいっつも混むんだ？

併走私鉄が２つあるっていうのに。

大阪、三ノ宮間って比較的すいてる方では？

俺もそこまで混んでると思ったことは無いな<大阪〜三ノ宮間

>>287
それはねえ、朝ラッシュ時に快速を
神戸から大阪まで逃げ切らせるため。
（H15.12改正以前は快速は芦屋退避だった）
113系・221系では逃げ切れない。

なぜこうする必要があったかというと、
三ノ宮以西の客が新快速に集中しすぎ、
快速との混雑度の格差が大きかったため。

京都線側は高槻からがラッシュ対応のメインだが、
高槻〜大阪間は新快速も快速も以前から先発→先着なので
神戸線側のような対策をとる必要がなかった、というのが
災いして新車がラッシュ時にあまり入らない。

が、それが結果として京都線側の競争力の物足りなさに
繋がっているので、この秋に新快速を増発する模様。
高槻〜大阪間で阪急にとどめの一撃、といったところか？

三ノ宮ー明石はたしかに超激混。
で、１１時くらいに大阪京都方面で１２両の新快速があるけど。意味あるんかいな？

毎朝、能登川〜京都まで新快速に乗ってるんですが、何時くらいの新快が一番すいてますかね…?　最近遅刻気味なので、早くて座れてしかも新快速だったら完璧なんですが…

えっ!?　普通に乗れって？　あくぁＱＷせＤＲＦＴＧＹふじこ…

>>272

※お詫びと訂正※
わたしの投稿した情報に誤りがあったので修正いたしました。
お詫びとともに訂正いたします。　ご迷惑をおかけしました。

だってさ。内容も修正されてる。暇な香具師は見に行け。

223-1000Wﾍﾝｾに「ATS-B整備済」のﾃﾌﾟﾗ貼った香具師いるんだけど
何処行くんだろう？

>>293
せっかく朝ラッシュ時快速も130ｋｍで生かせるのであれば阪神間の駅を1個通過しても支障はないと思う
短い区間で130ｋｍも出せない（とくに三ノ宮-西ノ宮間）
そのため新快速の所要時間が遅くなる

>>298


で？
どこを通過しろと？通過厨ｸﾝ

摂津�d田付近の踏切が故障だってよ・・・。
高槻到着が3分ほど遅れとる。

朝ラッシュ時の快速六甲道と住吉連続停車をやめて交互に停車させるか住吉に
統一して六甲道からの乗客を住吉で緩行から受けてもいいと思う
この時間緩行本数が多いし
それにＪＲで通勤する人が震災後増えたのは早い上安い通勤定期があるからでは？
阪急と阪神は一応三宮始発はあるのだが・・・

>>298,>>301
一度停車させているものを通過にするのは至難の業やで。
三ノ宮〜芦屋間の駅の数を考えると>>301の六甲道通過は
一つの案かもしれないが、地元から総スカン食らうことは間違いない。

また、普通の本数が多いことを言い出すと西ノ宮なんか
快速は全く止める必要がないことになる。
そこはやはり経営的判断があるのだろう。

朝の神戸線上りダイヤはH15.12改正で一応の完成形じゃないかなあ。
今後手を入れるとしたら芦屋の上り出発分岐器のアップグレードで
２０〜３０秒短縮くらいか？

この板でも予想はされていたが、ついに発表がありますた。
やはり113系は今秋撤退とのことでつ。


ソース
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

３５両というと網干は７連５本のみ？

編成表ぐぐったが、現在のはないなあ。
宮原もしかり

兵庫駅西の分岐器ならアップグレートする価値があるかも
無理なら明石〜垂水の上下2段方向別or列車別複々線で
それも無理なら
＊明石駅の列車線ホームの拡張→北側ｈｗホームを広くする
＊舞子駅・垂水駅に列車線ホーム新設＆電車線ホーム拡張→垂水は上下2段、舞子は・・・
☆明石〜兵庫（列車線・電車線）の線形改良→130�`（電車線は120�`）で走れる区間を増やす
をすればどうかな？

>>303
小さい頃からよく乗ったものだが残念だ　この際だから全部広島にプレゼントしてやってあと５０年は走らせてほしい

>>305
これ以上線形改良は無理だろう・・・

まあ今後は新快速のさらなるスピードアップよりも快速・普通の高加速化の方が
現実的では？

須磨通過にしたら直線だし速度アップするべ

明石駅についてバグっとるなぁ・・・失礼。

＊明石駅の列車線ホームの拡張→北側にホームを広くする

と、訂正しておきます。

>>307
そこを何とかならないかな・・・やっぱ無理？

明石駅だけでも方向別＆北側ホーム拡張希望

京都以降と三宮以降が混むのなんてよっぽど本数をケチってるかが分かるなー

>>303
ダイヤ改正も秋？
そろそろ発表があるとは思うけど

京都線内なら、上り摂津富田、長岡京、向日町の速度制限緩和、
新大阪上り外→3番到着、6番→下り外出発と
改良をお願いしたいところがあるんだけどなぁ

>>303の記事だが、

宝塚線の一往復はまだまだ残るという事か？
それとも、篠山口以北の「福知山線」と混同しているのか？

キトでは見られるのか？

今日神戸の貨物駅にＥ２３１がきてた。萌え。

>>317
甲種で置いてるんでしょう。
明日あたりにもう一本川重からひっぱってきて今日貨物駅で止まってるのと連結して出発と。
それにしてもあれ何両編成になるんだ・・。
やたら長く感じる。

113も引退だしＥ２３１をもらったら？なんとなく帯の色似てるしｗ

２２１は残るのかな？
残らないんだったら、大阪で新快速と快速を入れ替えれば、
簡単に快速を京都まで先着させられると思うんだが。

>>318
サハ２両抜いて13両＋カマのはず。

>>321
長いな。
関西じゃ最大で12両だし_|￣|○

京都線の朝ラッシュの大阪行き快速ではまだまだカボチャ＆カフェオレが健在だが
ダイ改後も残るんだろうな。カボチャはたまに乗るのが（・∀・）ｲｲ!

>>323
恐らく残らないかと。10月以降は網干には20両残存するけど、恐らく4連×5本だろう。
播但・加古川・山陽線ローカル用に使われるんじゃないかね。

まあ10連×2本てこともあり得るけど。

>>324
あのあたりのも淘汰されちまうのか・・・朝の下り113系って結構多いように見えて
それほど多くないのかも。

7月24日に滋賀県を走る信楽高原鉄道で、２ちゃんねらーによる貸し切り列車
『 し が ら き 夏 祭 モ ナ ー 号 』　が運転されます。

参加費は、
大人　1,800円　　当日受付　1,900円
子供　1,000円　　当日受付　1,200円　です。

この値段で、なんと信楽高原鉄道だけではなく、近江鉄道も乗り放題という
大変お得な企画です。

さらに、オプションとして、信楽焼製作体験も（費用別途）


列車ダイヤや参加方法など、詳しくは下記をご覧ください。

２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう！７号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083074757/
>>326-331のあたりをご覧ください

◎公式HP・予約受付けHP◎
http://www51.tok2.com/home/kansainet/monago1.htm

>>324
播但線からも113系は撤退して今は221系です。
221系のROMに「寺前」も入ってるし

>>302
ラッシュのみ元町通過もいいのでは？
どちみち神戸で新快速を通過されるし兵庫で各停を乗り継げばいい
元町から大阪方面へ乗る人は少ない
六甲道通過？私も考えた各停も多いく住吉、芦屋で乗り継げるし加速が遅いことを考えたら新快速、快速の所要時間
が早まる

>>328
三ノ宮手前で新快速に追い付くから五十歩百歩。
元町停車ですら、先行新快速につっかかってノロノロ運転のときあるし。

現実的に快速朝ラッシュ時六甲道通過が理想かな
ところで西明石〜大阪間の朝上り快速って混雑率どうなの？

大久保厨出没のオカン・・・

快速って昔は六甲道には停まってなかったよな。ラッシュ時だけの停車だったかな？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>333氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

..　　　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣　／| 　　　ﾑﾘｮｳｶｲｼｭｳｼﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　..|
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　者..|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　死　　|　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　嶋　 ／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　廣　　（　´∀｀）＜　113と115を回収しま〜す。
　∩／|　　　電車回収 　　　| 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　||| ついでに103、205もお願いしま〜す。
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　|||
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　|||||
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　／.|||
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧　　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　「夢精」と言う言葉にはロマンがあるな！
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

＞３３４ついでに鰹節・Ｔ２０・急行北国・和泉人も回収してくれ！

>>337　・・・笑っていいのだろうか

99円ショップ使っている香具師いる？
>>332
何か野洲〜三ノ宮間だいぶ前の快速と今の新快速の停車駅数が同じなのは気のせい？

>>332
その昔は茨木も須磨も垂水も兵庫も通過してたが

>>334
103もいるのですか

いい加減、西明石〜加古川間の普通も何とか汁。
特に夕方。

ラッシュ時明石以西各駅停車の区間新快速があってもいいのでは？

混雑が激しいから増発しろなんて・・・
混雑率が200%前後あるのか？

ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔを崩されたくなかったらおとなしくしとけ

近車から今朝、２０７４と２０７５が出場したらしいよ！
＞３３８笑わずに真面目に！

>>343
そんなことは許さんｗ

>>343
禿げ同！
平日の夕方は通常の新快速に加えて大阪始発の
新快速もあるんだから、これを明石以西各停の
区間新快速にしたらいいのにな。

だいたい、夕方・姫路方面行きの新快速の混雑は
明石・西明石でおさまるから、大阪始発の新快速が
西明石以西も新快速のままなのはホント無駄だよな。
事実、大阪始発の新快速がある時間帯の西明石〜姫路間の
新快速はかなり空いてるし。

特急山科停車あげ。

>>347
ぶーぶー。かなり空いているって書けばなんぼでも座れるみたいに思えてしまうではないか。
本当に座れるまでに客が減るのは加古川から。無論８両じゃ無理だが。
だから今のまま、もしくは増発を期待するくらいでいいです。

>>347
あと、その時間帯の西明石−姫路間の普通は毎時４本なのに対して
通過列車（新快速）が倍の毎時８本というのはおかしいよね

>348
詳細キボン

神戸線の夕方下り快速の一番混む区間って須磨―垂水間だろ〜
明石より西なんて対した事ねぇよ〜

ところで１１３系引退の暁にはやっぱりさようならセレモニーはあるのかな？
以前のきのくに線の１６５系の最終定期便（新大阪発２２：４５）は
残念ながらくす玉と花束贈呈がなかって残念。もっとも時間が時間だし
それに１６５系本来の急行仕業でさようならセレモニーがあったからいいものも
どうなんねんやろ？

>>344
神戸らへんで２００％行ってたような。神鉄にしろ神戸は何か不足気味だな。

かぼちゃが無くなるのは残念だな
11両のまったりがよかったのに。

>>350
おかしくない
そーゆーところに（ｒｙ

>>353
まあ大阪駅から１１３系の定期列車がなくなるだけだから、
今回はセレモニーはないでしょう。

ただ、ここ最近のリバイバル運転のおいしさに味をしめているＪＲのことだから、
１１３系が完全になくなるときは大々的なイベントが行われるでしょうなあ。
そのときに残ってるのはカフェオレ車だけだろうから、もちろん原色に戻して。
さすがにアコモまでは元に戻せないだろうけど。

>>357
そのためにトップナンバーを存続(ry

でも寂しいな…
あの重たい感じの走りと爆音がよかった

カボチャマンセー！

１１３系のトップナンバーって、ＪＲ西はホント動く動態保存を狙っているのか？
１０３系の　１・２もまだ活躍しているし。

そのくせ旧客はかなりスクラップ。

今までは
やってきた電車がカボチャだった。萎え。とっとと置換しる！！
なんて言ってたのに・・・
おまいさんたちは何だかんだ言いながらもカボチャ好きなんだな。

103系が酉管内から消滅するときもｦﾀは号泣するよ

草津線から113系が消滅するのは、いつになることやら・・・（利用者）

そうそう、鷹取にあった新品列車（電車）が3時くらいに運ばれてた。で、その瞬間をとらえようと
甲南山手でカメラ小僧がいっぱいいた。なんで知ってんだ。てか仕事せーよ。
で、あの列車は自力で走れないの？

>>360
103や113に対しては酉内部で愛着があるんでは？その中でもトップナンバーがあれば尚更。

>>364
新品列車て何だよｗ新型でしょ。何で知ってるかはダイヤ情報をみればわかる。
自力で走れるわけないです。列車システムがことなるとかいろいろあって運転できません。

>364
例えて言うなら車を工場で組み立てて、販売店まで自走はさせないでしょ？
カーキャリアーみたいな他力で運ばれてくるのと同じ感覚。
鉄道に限って言うと会社によって軌間の違いもあるから仮台車になって
たりすると自走はできない罠。

>>347
昼間は現状のままだろうけど
朝下りだけの大久保・加古川行き普通も夕方にも新設されるんじゃない？
昼間の姫路−加古川間も新駅の別所駅や勝原駅の開業や
姫路駅の高架駅開業で普通も増発されると思われ。

ＪＲは積み残しが多発するまで増結or増発しません。
全員が乗れている＝現状で十分ってことくらいわかれよ。

自力で出場する新車もある

また人身か

質問なんですが関西には初乗り切符の時間制限はありますか？
大回り乗車を企画してるもので
ちなみに関東にはあるみたいです

>>364
立花駅でも３時前にカメラおっちゃんをいっぱいみました。
新型車両、通過するの見ましたがあの電車はどこを
走るんですか？

塚本駅でよく見かけるブットイ香具師、どうやら急行き○ぐにのﾖｶｿ
それに似た香具師が神戸市内の某駅で学生アルバイトしてるのを見たんだが
同一人物なんだろうか？

>>372
時間制限は確か二時間位じゃなかったかと思われますが。

>>373
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu231a.html

神戸ﾀでピカピカのｺｷがDE10に連結されていたけど、あれも新車？

>>372
入場券は2時間。
初乗りは、時間制限あるかもしれんけど事情話せばokになるはず。

ちなみにJ汁ーカードは、2時間制限がかかることがあるみたい。。
J汁ーで入場して、のんびりしながら数駅先で降りたらひっかかったことがあって、
「2時間を基準に出れなくなるんだけど、悪いことしたわけじゃないよね？」
と問い詰められた過去の思い出...
もち、正規でも2時間以上かかる経路(播州赤穂→長浜とか)があるので、
2時間や付随条件などがどんなんがあるのかはよく知らない。

そういえば別所駅ってもう作り始めてる？
あと>>366>>367ありが�d。

>>379
もう形できてるで

363
草津線は今後も嵯峨野線と共に使い続けます

しＲ教徒死者






こんな事を書いてる漏れも草津線ユーザー…

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074140238/394-395

>>411
マジレスすると支援戦闘機

誤爆なら誤爆言えや阿翻堕羅

>>378
Jスルーは3〜5時間らしいよ。
http://pwiki.chbox.com/pukiwiki.php?%C2%E7%BA%E5%B6%E1%B9%D9%B6%E8%B4%D6%C2%E7%B2%F3%A4%EA%BE%E8%BC%D6#content_1_5

>>376
立花駅でみたのは2階だてやったような・・・
記憶曖昧なので写真とった人、アップキボンヌ

普通券は時間制限なし。Jズルーは3時間程度の時間制限あり。入場券は2時間程度の制限。

>>387
ということは、近郊区間大回り乗車をしても自動改札機で
引っ掛かることはないということ？

>>386
下手でｽﾏｿ。時間ないし、逆光で場所ないし…
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004071521573452197.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004071521585752285.jpg

>>388
そういうこと。
Ｊスルーだとめんどうなことになる
時間にひっかかると

係員に大回りだと説明
機械を通してもらう
で出場・・・

琵琶湖大回りだったかのときに引っかかった
木津大回りだったかな・・・

>>370
近畿車輌と日立は自力回送。よって甲種回送なし。（ＪＲ西日本だけ）
川崎重工は引き込み線から出すのに架線がないところを通るためＪＲ貨物の
お世話になり、短いながらも甲種回送あり。（これはどこも）

夕方以降は京都発柘植行きがあるが、京都の乗り場が0番なのが不便。
0番乗り場に近い改札口を利用する人なら便利かもしれんが

確かＩＣＯＣＡもＪスルーと一緒だった。

尼崎→加島で４時間たって引っかかったけど
その時は「尼で立ち読みしてたから・・・（笑）」って駅員に言って出してもらってた。
だから大回りの際は、初乗り買うようにしてる。

>>391
どうも引っかかるのだが、JR貨物が絡むと「輸送」だよな。
甲種回送っていうのはおかしいと思うんだがなぁ。
社内（JR東が自社機関車で新津から新車を出すような場合）なら回送
（正確には配給）でもいいとは思うが。

ということは昼特きっぷも入場後の時間制限なしって事？

ありがとうございます
切符はなし、カード類はありってことになりそうですね

束も東急車両からの出場は自力で試運転扱いです
金沢八景〜逗子間の輸送は貨物に委託じゃないのかな？


223って日立でも作って自力で走ってくるんですか？

>>396
日立から出場＝ＪＲ西日本の車輌、自力回送。

>>379
別所駅
http://member.upstream.jp/mogiriya/keihan/news/2004/jid-bess.jpg

>>399
・・・まいった。

>>396
日立は223は作ってない。
作ってるのはサンダーバードとかだね。

>>395
俺も疑問だ。誰か教えてーーー。

113系のトップナンバー（のクハ）ってまだ残ってたんか？
倒壊の佐久間かどっかにクハ111-1が保存されていたかと思うけど。

>400
1000番台はあったと思う。

昼特切符は１７時までに改札を通ればいいだけじゃないの？
漏れはよく他の回数券や定期との組み合わせで１８時過ぎに改札を抜けてた。
ただ回数券の場合、区間は限定されるから、
よほど尼崎や新大阪の本屋辺りで油を売らないと
時間制限なんて気にする事もないと思うが。

>>402
クハのトップナンバーは現存しています。番台は改造工事を受けたので、5001になってますが、
かぼちゃ色で大垣行の運用に入ることもあります。

西明石の223系12両は編成が変わってるので、西明石止まりが昼寝しているだけです。
今日は1002+1004、昨日は1007+1005でした。
昨日の鷹取での人身事故は1007+1005の編成だと思われます。

誰か405につっｋ（ｒ

クハ103-1とモハ113-5001がごっちゃになったんかな

これでいい？

GJ

大久保西明石間で踏切非常ボタンが押された関係で
大阪発18：25発米原行き快速が15分遅れ・・・

夕ラッシュ時＆祇園祭輸送でエライ事に。

>>410
おおげさ。

そもそもクハのトップナンバーは１１１系時代のｒｙ

おやおや、湖西線に221系が奪われつつあるのはいかがなものか？
以前から221系が湖西線の普通や快速に使用されつつあるのかもしれないが、
湖西線の普通運用だと性能を活かしきれない！
今すぐ交流化改造して北陸に転属させるよう苦言を呈しておく

>413
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？TBを113が邪魔しまくってたのを221なら十分回避できるだろ。
221は新快速運用外れて以来、湖西線に入るのは久しぶりだ罠。
最近入ったのはﾐﾊ113の組み替えが始まってから。

>>414
あなたに怒られ、さらに113系が本線から撤退する目処が立ち、
「うわあぁぁぁぁん」と大泣きしたと、苦言を呈しておく

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

ＩＣＯＣＡで逝こか　東京ではあのＣＭ流れないのかね？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040716a.html

何？221系が湖西線にいっただと？

奈　良　電　車　区　に　ま　わ　せ　！　！

大和路線快速混みすぎじゃ！
増結用に奈良にまわしてくれ！頼むわ！！

>>417
心配せんでも何両かはまわるやろ。
湖西線専用運用に２２１が全部取られることはないやろうし。
そもそも湖西線専用運用に２２１が入ったら１１７はどこへ行くの？
という疑問も出てくる。

ということで、後は宝塚線との取り合いになるだろ。
それに、今回入らなくても阪和線に２２３系（またはその後継車）が
入れば２４両戻ってくるし。

スレ違いだが、朝ピーク以外の大和路線の快速は
すべて２２１にしてやってほしいと個人的には思う。

>>402
>>408
もう２０年近く前、静岡駅でクハ111-1を見たのを今も覚えてる。
編成全車が111系だったはず。
確か佐久間に保存してあるよね。

モハ113-1は以前は関西線赤帯車だったっけ。この色も今となっては
懐かしい・・・

221系のﾘﾆｭｰｱﾙｷﾎﾞﾝ
てゆうかﾘﾆｭｰｱﾙする必要ないか…

だから221を新製しろと

113系トップナンバーは四国で現役ですよw

>>417
倒産寸前の近鉄に客を分けてやれ

>>419
モハ113-1って110km/h高速対応工事受けてモハ113-5001なっていまでも網干にいますな。

連投ｽﾏｿ
モハ113-5001って、いったい、製造してから何年が・・・？

42〜3年くらい？

ｸﾊ5021の方が古い

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月17日(土)01時03分14秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

113系引退に関しては､大垣直通列車の存在がネック(221系はJR西日本オリジナル形式
なので､JR東海としては運転したくなかったと推測します)でしたが､小耳に挟んだ情報
によると先般221系が試験で尾張一宮まで乗り入れたそうで､このネックも解消された
そうです｡
12月には加古川駅の高架工事が完了し(同時に加古川線も全線電化)､上り普通列車の
東加古川退避が殆ど解消される(上下共､加古川で普通と新快速が相互接続する)見通しで､
お荷物113系の追放と相まってJR西日本の屋台骨を支える米原〜姫路間はより完成された
ダイヤとなり､ますます阪神電車･山陽電車･阪急線への迫害が強まりそうです｡

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

>>427
雨樋が短いやつだね。

>>420
221の窓ガラスの黒ガラス化って、ある意味リニューアル？
気のせいかな...

223-2000の、登場後、不評に応えてカーテン取り付け…は違うが。

関連スレリンク

アーバンの要　JR尼崎駅、JR京橋駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090066524/

ｶﾅﾒ　ｼﾞｭﾝ

岡山1552頃発の相生行きは221系６連だったな。

倒壊の113系乗り入れが10月までという話しなので、
JR各社は10月に一斉にダイ改するかも・・・
ということはJR京都・神戸線から113系が撤退するのも10月ってこと？

猛虎の要　矢野

今でこそ１１３系はあんなんやけど、私らの子供の頃はあれが全盛期でした。
８０系の準急？（快速）がまだ京都から大垣まで臨時であった時代でした。

不思議なんですが、当時（国鉄時代）から平気で１１０キロ以上出す時があり
まして、その迫力にベタ惚れですわ。
列車線を走る、特急、急行とのデットヒートは忘れられません。
非情に寂しいです。

大鉄局は昔からスピード狂。

うむ、そのとおりじゃ

お近くの皆さん、参加してください。
イベントの成功に是非ぜひご協力を！！！

7月24日に信楽高原鉄道で、２ちゃんねらーによる貸し切り列車
『 し が ら き 夏 祭 モ ナ ー 号 』　が運転されます。

参加費は、
大人　1,800円　　当日受付　1,900円
子供　1,000円　　当日受付　1,200円　です。

この値段で、なんと信楽高原鉄道だけではなく、
近江鉄道も乗り放題という大変お得な企画です。

列車ダイヤや参加方法など、詳しくは下記をご覧ください。

２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう！７号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083074757/
>>326-331のあたりをご覧ください

◎公式HP・予約受付けHP◎
http://www51.tok2.com/home/kansainet/monago1.htm

>>434
米原駅で上り関西新快速との接続を改善いたします。


　　　　　　　　　　　　by倒壊内部

ﾖﾖﾖｲ

？

意見おながいします

http://203.192.159.252/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1088601055&LAST=50

47 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2004/07/18(日) 14:39:09 ID:JA/qfp6s [ 63.81.44.2 ]

平日夕方にある大阪始発の姫路方面行き新快速（４本）を
西明石から各停にして欲しいな。

何せ、大阪始発の新快速がある時間帯の西明石−姫路間の
各停の本数は１時間あたり４本だけなのに対して、同区間の
通過列車（新快速）は倍の１時間あたり８本もあるという
異常事態になってるからね。
それに、夕方の姫路方面行き新快速の混雑は明石・西明石で
だいたいおさまるから、大阪始発の新快速がある時間帯の
西明石−姫路間の新快速は結構空いてるし。

西明石−姫路間の沿線に住んでる利用者の方々は
これらのことをどう思うのか意見を聞いてみたい。

なぜ倍の8本あると異常事態なのかﾜｶﾝﾈ

個人的には区間新快速的な列車があってもいいと思うけどな。
但し今の大阪始発新快速は西明石で各停（快速）との接続があるし、各停化の必要は薄いよな。

>>443
2chの関連スレでも同種の意見みたな。

姫路-加古川のデータイムも、普通の倍の数の新快速がある異常事態、
ってことにも、どうせなら触れろよ。

>>445
大阪始発新快速の発車時間と各停（快速）のダイヤを
ちょっとずらしたらいいんじゃない？

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月21日(水)00時30分43秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

113系の愛称につきましては､やはり｢かぼちゃ電車｣が適当と思われます｡そもそも｢湘南｣なんていうローカルな地名は､鉄道ファンで無い限り東京の人間以外は知りませんし(少なくとも東京人は｢須磨｣という関西ローカルな地名は知らないでしょうし､
ましてや113系塗装を｢須磨色｣なんて言えば東京人が抗議するでしょう｡それと同じ事です)､そもそも東海道線のほぼ全線で走っているのに固有の地名をつけるのはおかしいと思います｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

区間新快速ネタと新快速にグリーン車連結ネタは程よく繰り返されるな

>>447
無駄

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081852456/l50
スレ違いだが神戸市交通局が阪急にのりいれるみたい。

ムーンライトとかいう快速に乗ってる香具師いるか？

>>451
となると新長田に快速停車、
大阪−新長田に特定運賃導入なんかで対抗？

>>453
禿しく不要

>>454
なんで？

>>454
もはや快速とは言えなくなるからなのでは？

ちごた455でした

>>456
たしかに…。区間快速みたいなもんになってしまうな。
でも実際にこの計画ができたら乗客の流動はどうなるんだろうな。

でも、この相直計画に酉もだまってはいないだろう。
どんな対抗策をだすか、見物だね。

裏をついて新快速、快速は三宮通過。

>>451-460
神戸市地下鉄の阪急神戸線乗り入れは相当やばいぞ。
日生エクスプレスどころの話じゃないだろ。
これは放っておけばＪＲ神戸線三ノ宮〜大阪間は大幅減収必至。

で、対策を考えるわけだが…
・新長田快速停車
主戦場は通勤客なわけだから、列車線にホーム増設する必要あり。
三ノ宮以西は詳しくないので、スペース的にどうなのか分からないが、
仮に作れたとして、快速を停車させたとしても
「西神エクスプレス（仮称）」は新長田通過で対抗してくるだろう。（南海なかもずの前例あり）

・新長田−大阪間特定運賃導入
西神中央−大阪間の利用客を想定し、現行の運賃を前提に試算してみたら
■現行・三ノ宮乗換えの場合■
西神中央−地下鉄三宮　390円
ＪＲ三ノ宮−大阪　　　　　390円　阪急三宮−梅田　　　　　310円
ＪＲ780円・阪急700円。価格差は80円、定期運賃は３ヶ月でＪＲが逆転。
（３ヶ月定期　ＪＲ77,450円／阪急78,920円）
■現行・新長田乗換えの場合■
西神中央−新長田　　330円
新長田−大阪　　　　 620円！！！合計950円になる。
ちなみに通勤定期は６ヶ月でもＪＲ158,710円、三宮乗換阪急利用に負ける。

ということで、現行の三ノ宮乗換えと同額になるように特定運賃を設定するとすると
新長田−大阪は450円に設定しなければならない。
新長田以西−大阪の通勤客が分割定期を購入することによる減収を考えると、
170円（27%）の値引きはＪＲにとって損ではないかと思われる。

うーん、考えれば考えるほど相当やばいぞ。D223で140km/hなんてはしゃいでいる場合じゃないかも。

そこまで悲観することないんじゃないの？スピード（時間）が入ってないが。
乗り換えとか、電車の本数なども考慮しないと。

それより今月末はUSJでグレイのコンサートやろ？
臨時の電車は走るのか？
ありえないが、是非とも新快速でｶﾎﾞﾁｬを使ってﾎｯｼｨw
でもｺﾝｻｰﾄは10万人？だから昼間でも12両ばっかの予感。
大阪環状線はすごいことになりそう…

>>463　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082714687/947-951　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082714687/953-958

461です。

>>462
スピードはＪＲの売りですが、乗り換えなし＆着席のまま梅田まで行けるというのは
阪急＆神交にとって大きなアドバンテージです。

阪急三宮駅をぶっ壊してやるわけですから、直通の本数も相当気合入れてくると思います。
朝ラッシュに「西神エクスプレス（仮称）」を１０分ヘッドくらいで設定されると相当苦しい。
乗り換えは直通化によりＪＲに不利。三ノ宮からＪＲはまず座れない。

私はＪＲ発足後アーバンネットワークでの私鉄の最大の逆襲だと思います。
姫路ライナー・大阪ライナーとははるかに次元の違う話。
特定運賃はむしろ阪急＆神交側が設定してくるかも。
企業は安いほうの交通手段分しか交通費支給しないところが多いですから。

（神戸新聞より抜粋）
補助制度については、
国交省が〇五年度予算の概要要求に盛り込む。

阪急は
「神戸市郊外と大阪都心部がつながれば、利便性が高まる」
としている。

神戸市は事業費の負担や
「相互乗り入れした場合、三宮から新神戸、谷上（神戸市北区）方面の
本数を減らさねばならないデメリットが大きい」
などと問題点を指摘。
「継続して議論すべきことだ」としている。


阪急はノリノリだが、肝心の神戸市が難色を示している模様。
酉が今ろりろりする必要はないんじゃないの？　しばらく様子見でしょ。

阪急⇔神戸市交で意外と一番打撃を受けるのは垂水・舞子だったりして・・・

新快速御着逝きage

>>467
そうだねぇ。
学園都市・名谷・舞子・垂水の四駅を利用する垂水区の人口はすごく多いし、のバスでどっちかの駅に向かうわけだから神交の方が安くいけるとなるとJRは致命的だろうなぁ。垂水は大阪まで行く通勤客も多いからなぁ。

垂水に新快速停車ｸﾙー？

>>469
別に安くいけるわけじゃないのでは。

垂水（名谷）〜三ノ宮（地下鉄三宮）の比較

垂水〜三ノ宮　290\（片道）→神戸・元町までなら210\
名谷〜三宮　　300\（片道）→うる覚え

しかも、JR垂水は朝ラッシュ時に上り快速が停まらない。JR利用客はどうするのか・・・

>>470
間違ってもないｗ

>>472
定期代は垂水−大阪で８７０００円（分割購入）
名谷−梅田だと１３万円ほど。
だから通勤客はほとんど流れないと思う。

ただ普通運賃はＪＲのほうが２００円弱高いので
流れるとしたら昼間や休日の客かな。

それと三ノ宮まで比較しても仕方がない。
いまでも地下鉄は三ノ宮まで１本で行くんだから。

>>474

>>472は阪急直通特急が地下鉄内で通過運転をすれば・・・の話で考えてみてください。

特急を運転しても地下区間はやっぱり各駅停車だろう？長田〜大阪（梅田）まで
の時間はどれくらい差がある？

>>476
神戸市交は地下線内快速運転を実施した実績があるが（新長田〜三宮間ノンストップ）。

以前の快速の停車駅
西神中央、名谷、新長田、三宮、イベント時は総合運動公園も停車
少なくとも学園都市はいるな

梅田〜十三〜北口〜岡本〜三宮〜板宿〜名谷〜(各停)〜中央

>>479
そうやれば新長田での酉への客の流出が防げるかも

朝方ラッシュにそれは可能かね？

ノロノロ運転なら可能だろ。
朝、環状線に関空快速走ってるし。
阪急車は加速性能悪いから、各駅に停まったら遅延の原因になりかねない。
退避駅が多ければなぁ。

意味ないじゃん

大日本意味無し教

垂水区、西区においてJRの取れる対抗処置は、山陽バスに泣きついて潮見が丘辺りからの
垂水駅逝きバスのさらなる増便をお願いし(今も十分多いが)、垂水駅列車線ホームを設けて通勤快速or新快速朝夕停車をするしかないだろうな。
今でさえ垂水利用客は恵まれていないのに、名谷近辺から安くて梅田直通の阪急特急が出るなんて話聞いたら
鞍替えは目に見えているし・・・同僚に朝その話したら必ず鞍替えするだろうなとか申していた。

止めるなら現状通過の朝快速ぐらい

まあ垂水区・西区で今JRを使ってる客層は逃げないだろ。定期代は阪急経由の方が高いみたいだし。
三宮や新長田で乗り換えてるヤシらは多少は阪急へ流れるだろうけど、定期代が高い限りは会社が
阪急経由を認めない可能性が高い。自腹を切ってまで遅い阪急を使う人も少ないだろうし。

垂水駅は3階建てにしてホームを広くせなﾀﾞﾒでしょ。
ついでに列車線にもホームを造る。
こうすれば快速は一気に列車線も持っていって120�`〜130�`で走らすことも出来る。
（舞子・須磨は通過しなければならなくなるが・・・）
あの状態で朝の上り快速を電車線に移すと転（ｒｙ

ついでに言うと、もうすぐ垂水区内〜三宮直通バスが出るらしい。
詳しくは知らないが、これも酉も脅威にならないか気になる。

JRが混雑緩和されていいじゃないか。
経営者ぶるなよ、お前ら。

>>488
脅威なんてならない

>>490
なら、めでたしか。

>>489
まあまあ、落ち着け。

ともかく、今後のいろんなことを予想するためには、
ＪＲ西の経営状況も考えたほうがより議論が噛み合うじゃないかい？
別に前の発言者が経営者ぶってるわけでもないだろ。

経営的には混雑緩和→本数削減だぞ。

そもそも阪急市交乗り入れ実現の可能性はほとんどない。
神戸市が全然乗り気じゃないどころか、嫌がってるからね。
（阪急が事業費全額負担するなら、実現の可能性はあるかも？）
従って、まったく意味のない議論だと思われ。

>>488
26日から運行開始で片道大人480円です。

>>491
あれデータイムに１時間１本程度らしいぞ。
しかも定員制だから、利用者の数なんて知れている。
垂水〜名谷のバス沿線も、名谷町あたりまでなら垂水東口行きの
バスの方が本数多いし、あんまり勝負にならんのでは？

駅の階段上り下りがないのは何気にデカイ。
でも1時間に1本じゃ微妙か・・

ところで阪急三宮駅がなくなるとなった場合、JR三ノ宮駅は面積を拡張する事も可能だけどどうなるんだろ。

今日の夕方は遅れたおかげで茨木から高槻まで113大垣逝きと併走。
摂津富田同時通過萌え、、、はいいのだが

朝の東加古川の人身で神戸線は凄い混みようでしたね。

>>497
アホか。跡地には巨大な阪急ビルが建つにきまっとる。

500系

8月8日に柘植発の新快速が走るね。
草津か京都まで普通表示でつか？

>>501
どこで調べたんだよｗ

三ノ宮で下り最終新快速から地下鉄ダッシュしてる客も結構いたはず。
ダッシュしなきゃならんことに辟易してる人は少なくはないと思うが

今日は、最悪。7：47三宮の新快速で、毎日京都まで、
通勤してるが、参った。いつもは、大阪で楽に座れる
のに、今日は、轢いたヤツが30分遅れで来て新大阪で
辛うじて着席。ヘタしたら京都迄立ちっぱなし。参った。
遅れた列車でも、いつもの顔がチラホラ、にはビックリ。

>>503
そーゆーところに（ｒｙ

JR酉は特に何の対策もしないのでは。
せいぜい、垂水・舞子を絡めた昼特の発売くらいか？

秋ダイヤはどうなるんだろうなぁ。

大阪からの快速が京都まで先着しても、
京都から大阪は結局は15分に1本の新快速しかないわけで不便。

どんどん地下鉄、半休に流れてください
客が減って嬉しいです。

>>463
今朝113の新快速走ったよ
かぼちゃではなくカフェオレだったが。

人身事故で上り新快速遅れのため、
3800Mが113系８両京都始発で運転。
折返しの新快速も同車で運転され、
京都には約５分遅れで到着した。

湖西線の新快速は「湖西レジャー」だから
意地でも走らせたかったんだろうか？

>>509
幕はどうなってた？

>>508
お客様が減った代わりに、快速を終日4両または6両編成で運転いたします。

>>506
やってくれたら嬉しいが、それも可能性は限りなくゼロだろう。
まぁ10年以上後のことだし、本当に建設されるのか分からんし…

>>510
京都行は前面が「湖西線」、側面が「京都」といたって普通。
大阪行快速が「大阪」だけで走ってるからこれで十分との判断か？

近江今津行は見なかったのでわからないが、
前面は「湖西線」、側面は「近江今津」か「快速　近江今津」のどちらかではないかと思われ。

先日用事があって兵庫駅に降りたんだけど改札口を出た途端
自転車に轢かれそうになって怖い思いをした。
良く見てみたら自転車に乗ったまま改札口を渡る人が多いのに驚いたな。
他の駅ではあまり見ることの無い光景だけど。
下のスレを見たらこの周辺はあまりよくないそうで
実際北口で金髪で改造車に乗った若い兄ちゃんが
警察と喧嘩をしていた。何があったのかは知らないが。

神戸で住みたい、住みたくない所マニア編
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1054130528/

>>514
その件は、先日ＭＢＳニュースの「憤懣ホンポ」コーナーで取り上げてた罠

秋の改正、10/16らしいね

>>514
兵庫駅は昭和初期の雰囲気が漂ってるのにチャリンコの無謀横断で雰囲気ぶち壊し。

段差設けろ段差

バリアフリーもクソもねーからよ

神戸駅はみんなチャリ押して通ってるのにね。

>>514
俺は兵庫区に住んでて兵庫駅を毎日利用してたことがあるから様子はよく分かるけど、
２年前の４月には太いポールでチャリで通過できないように一応遮ってはいたぞ。

ただ、兵庫と長田は神戸市民も嫌う屈指の最悪区だからどんな気○いがいるか分かったもんじゃあない。
もっとも、その上を行くのが尼崎市だけどな

長田や兵庫は柄悪いのでしょうか。
駅前は綺麗だけど一歩路地裏に入れば寂れてるな。

人身人身もう勘弁してくれ。
東加古川の死んだアホ会社員の遺族から賠償金を骨の髄までシボレーで

プレスリリース来ますた
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040723a.html

法的に遺族に罪は無いんじゃボケカスが

113系大目玉車はいつ撤退するの？

びわこエクスプレス、はるか両方とも野洲、山科に停まるのか　通過は能登川、高槻だけなのでもう特急じゃないな

朝のラッシュ時に飛び込んで多くの善良な人に迷惑をかけておいて何もなしじゃ
多くのお客様の怒りはおさまらんだろが
どっかの政治家じゃないが市中引き回しものだがや

●町の住民は兵庫駅を使うよね
ナナメの道路を通って

>>520
長田は悪いよ

ＪＲ京都線　平日朝の下り

新快速が8分おきに
快速が130km、湖西線速達快速が新快速に格上げ？

平日夕方

18時の上り方面の新快速が7分30秒おきに発車
それぞれ近江今津・野洲に向かう。

神戸線利用者にはあまり関係無いダイヤ改正だな

快速京都先着はぁ〜？

>>522のＰＤＦファイル、福知山線特急増発の所に恐ろしいことが書いてあるのだが・・・。

だいせん廃止、ね・・・・

>>532
びっくりしたけど、篠山口以北はバスで充分なくらいの乗りだから、
仕方がないね。

もしかして、ＭＬ八重垣もこれを機に廃止になりかねんやろか。
ＪＲ西は結構どさくさに紛れて廃止や改悪とかするのが常套手段だから心配だ。

それかいい方向なら、ＭＬ八重垣の運行期間拡大もありえるかな？出雲方面
へ出かけるときは八重垣とだいせんしか使わなかったが、だいせん廃止は痛いな。
４ヶ月前のだいせんは途中までそこそこやったけど、篠山口出たら、ガタガタ
やったし致し方ないのかもしれないが、せめて、急行ちくまみたいに
期間限定で走ればいいのに

>>523
「そもそも遺族個人」にはないが人身を発生させた原因者には損害賠償の義務が発生する。
で、原因者は死んでいるので当然相続人である遺族がその損害賠償額も（他の財産と共に）相続する。

したがって平たく言ってしまえば「遺族に損害賠償の法的義務はある」。

>>534
自己レスだが、８年前に客車のだいせんのＢ寝台で出雲市まで乗ったのが懐かしいな。
今のだいせんは使命としてはほとんどホームライナーみたいな列車だから。
まあ、８年前も大して乗ってなかったけど。

10月ダイヤ改正後の上り新快速で京都始発(朝の2本)が大阪始発になるのはいかがなものか？
京都市民にとっては着席チャンスが大幅に減るから反対である。

>>529
夕ラッシュ時には新快速永原行き（湖西線内快速）が増発されるらしいね。

ラッシュ時は１７時台から始まってるんだぞ。
こっちをどうにかしろ。まずさあ

>>539
おお、近江今津じゃなくて、永原だった。

>>536
財産相続を親戚一同申し合わせの上、放棄すれば降りかかりませんよ。
ドラマなんかじゃよく後に残った者がなんていうけど心配御無用。

関係ないが、広島のところの呉の通勤快速、呉〜広島ノンストップって神戸〜大阪
くらいの距離があるんじゃないの？

>>540
確かにその通りかもしれないが、この発言を見て、とっても羨ましく思った
勤務地は駅のそばで残業もないのだろうなって

>>544
ただの学生なので普通の状況。羨みを壊してすまんが

>>545
いやだから〜
そのあたり十分予想してたので、半分以上嫌みのつもりで書いたんだけど

295 ：名無しでGO! ：04/07/23 23:16 ID:JpvA4ifu
昨日も車両故障で大阪発18:54の快速大垣行き？がウヤで６連の柘植行きが超混雑。
40年選手の113系を本線で走らせるのも何だが、ラッシュ時に６連快速。なめとんか！

>>532-533
さらに、はんわライナーも2列車廃止だもんな。
ホームライナーもいらないと考えているのか、酉は。

｢気がつけば優等が倍増。それが、東急クオリティ。｣
うらやましい…

神戸線は無視ですか、そうですか。

神戸線は無視なんじゃなくて、H15.12改正で一応の完成形になったということ。
京都線側は朝ラッシュに１１３が走ってたんだから、これでおあいこ。
ひがまない、ひがまない。

そんな俺は西ノ宮駅利用者。

国鉄時代から基本的に放置プレイの琵琶湖線快速停車駅と比べれば…

高槻の時刻表を見て思ったんだが、
もしかして朝ラッシュの茨木の下り快速は減便？

>>549
それは福知山線ｸｵﾘﾃｨじゃないか。

>>502
大型時刻表の黄色のページに載ってるが
ちなみに車両は221系6連のはず

>>553
３〜１１分間隔から８分間隔にって書いてあった

10 名前：名無し募集中。。。 ：04/07/24 03:37
>>6
8月に伊賀町から大阪行の新快速(もちろん車掌は乗ってる)が走りますが何か？

草津〜京都間の快速停車駅はいつになったら改善のメスが入れられるんだろう。。。

>>558
メス車？

　ま　　た　　阪　　和　　線　　は　　放　　置　　か　　よ　　！　　！

メス車なんていらん・・

>>560
阪和線は上り高架完成で和歌山方面行き快速がデータイムに１分程度短縮される…かも？
まあ放置、放置、って嘆くな。
そのうちいつか２２３・２０７よりもっと新しい車両が入るよ、たぶん。

10年後か？

>>555
なるほど
駅で社員に聞いたんだとオモタ

酉日本は滋賀県を優遇過ぎだ!!

そんな俺は垂水駅利用者

びわこexpとはるか滋賀乗り入れ不要。
早く消せよ。

しやけど、滋賀言うても大阪が家高いからあっちに買た人間ばかりちゃうか。
奈良もそうやし。

>>566
滋賀って新興住宅地と旧来の集落ではかなり違いがあるからな

>>564
優遇過ぎではないでしょ
確かに田舎にしてはＪＲが整備されているだけあり難いと思うが

無蓋雌豚車

>>564
そうでもないよ。
221・223系6連の普通は混杉。新快速は停車駅大杉＆湖西線の
せいで30分空くときもあるし。

>>567
近江住宅か。

221系の一部を10月前後に広ﾋﾛに持っていかないでください。
偉大なる山陰線に気動車化ﾜﾝﾏﾝ改造してください

>>571
その話って本当なの？

広島に持っていくなら奈良にもってこい！

快速混みすぎなんじゃｺﾞﾙｧ

>>573
混雑するんならロングシート車のほうがいいじゃん

びわエクいつも空気輸送なんだけど、果たして採算合うのかなぁ？







合う訳ねぇーよ！
びわエクは即時廃止にしてライナー復活ｷﾎﾞﾝ！
Ａ特払う価値無い！
いじょ

漏れは滋賀の田舎民だけどさ。
草津と堅田までは実質山科の続きであって滋賀県とは言わんと思うぞ。
地元でも滋賀府民とか京都市大津区とか京都府草津市とか言われてるし。
土地が安いのと酉が便利なせいで人口が爆発的に増えた面もあるし。

>>576
漏れはその草津在住だが、
どう考えても京都の植民地状態だな

>576-577
どちらかといえば、滋賀県山科市だと思うが。

まあ、別に滋賀県が優遇されてる訳じゃない。
実質京都だし

>>578
山科市、ずいぶん広いぞｗ

「山科市」って・・・　いつ「京都市」から独立したんです

>>575
朝の大阪逝きも状況知ってる？
今でも、休み明けは、京都からデッキに立っている人いるくらいだよ。

これで、山科停車になったら、自由席は連日満席の可能性も
ライナーの頃は、山科からの乗車は非常に多かったからね。

晩の米原逝きは送り込み、翌朝の送り込み

>>581
洛中から見れば山科や伏見は……

>>583
東山の東は外国です

>>583
滋賀県大津市山科町
京都府宇治市伏見町

とでも？

>>585
そんな辺鄙なところ、行ったことおへんし知りまへんわ。

四条より下なんか恐おてよう行きまへんし、東山の向こうなんか人住んでますのん？

おい、お国自慢厨はカエレ！

582
朝も野洲到着前までやはり空気輸送ですけど？

特にサロと、マイシート以外の指定は…

>>588
あの時間帯なら楽に着席できるから、わざわざ、特急料金払って乗る奴は少ないでしょうね。
野洲以東なら。所要時間もたいして変わらんしね。

滋賀県が優遇さているって発言があったけど、びわこExpとほぼ同じ時間帯に新快速があれば
乗客は激減するでしょうね。
大阪より西からの新快速はもっと早い時間から運転しているのに、それをしないのはむしろ軽視
しているからと思うよ。

次の改正でびわこエクスプレス、はるかの停車駅に野洲、山科が追加になるけど、こんなんで特急を名乗っていいのか？今でも急行でもいいくらいの停車駅なのに

通勤特急ってことで

>>590
上にも書いたように、利用者が多いのは野洲以西。
特急になって山科は通過になったが、ライナーの時は非常に乗車の多い駅だった。
時々、琵琶湖線の通勤特急の停車駅を草津、近江八幡、彦根、米原って意見があるけど、
全く本来の需要を無視しているとしか云いようがない。それこそ、空気輸送になってしまうよ。

>>590
停まらないけど遅い新大阪、関空間よりはマシだと思われ、

夕方の鈍足はるかは、今度こそ改善されるのかな・・・

JR西日本　ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸｴﾘｱに「ｱｰﾊﾞﾝ特急料金」を設定　　　　(7/26朝刊）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　JR西日本は12月6日から、ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸｴﾘｱ内での特急利用者を対象に、現行の特急料金
より安い「ｱｰﾊﾞﾝ特急料金」を設定する。
　「ｱｰﾊﾞﾝ特急料金」は同ｴﾘｱ内を走る夜行列車を除く特急の自由席または指定席利用に限り
適用され、特急料金は50�`まで400円、100�`以上は800円となり、指定席料金は通年200円となる。
　これに伴い、同ｴﾘｱ内で発売している特急が利用できる回数券は廃止となる。
http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/asahi.html

>>594
実現したら神なんだがな。新快速の混雑も少しは緩和されるが、相対的に民度が下がる罠。

>>576-586
京都は洛中に住む分にはそれなりのステータスあるかも知れんが
宇治とか城陽とか亀岡に住むくらいなら大津や草津の方が遥かにマシと思われ。

自家用車あるんなら大津より亀岡だと思うが。

はるか米原行き、湖西線新快速で３０分空くスジを埋めるように走らせてほしい。

>>598
京都から新快速としてね

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>600氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>600
それ最近はやってるのか？ｗ

>>595
実現したら、吸収か氏酷みたいになりそう。

そして、吸収と同じように2枚きっぷみたいなものを設け、
おでかけパスは調子に乗って発売終了、とか。

何番か知らないけど、3両位、吹田の解体線にてﾊｹｰﾝ。
鉄仮面先頭車もあり。

解体するならｵｶかｾｷにでも送ったらいいのに・・・
余剰なんでしょうけど。

天神祭りの影響で大阪環状ホームは溢れかけであった。
東西線に誘導していたようだが。

朝ラッシュ時の京都→大阪方面の快速がすべて223系化ってことはやはり大垣直通も223系化なのか。

>>603
アーバンの方が古い奴が多いぬるぽ

>>605
ガッ

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040622a.html
西明石は売り切れてた（´･ω･`）

＞６０３天神祭りの影響で大阪環状ホームは溢れかけであった。
それ毎年の事。

前々ｽﾚぐらいに、15年ぐらい前の新快速のかぶりつき動画があったんだけど、URLわかる神はいないでつか？

>>609
沈没したから諦めろ。

>>607
せめて　しヌルーカードにしてほすぃかった罠
ま・・・これだとアーバンエリアのみになってしまうかｗ

今日高槻駅にて”続々新快速”なる”新新幹線”広告と類似の広告ハケーン。
もう秋のダイヤ改正を宣伝しとりますた。増発新快速で私的に気になるといえば

１、朝上り増発新快速のおかげで名古屋・東京方面への早朝１８きっぷ乗り
　　継ぎが便利になりそう？（まぁ土日は恐らく増発されないでしょうから
　　平日限定になりそうだけど）
２、夕刻の増発便で上り大阪駅発52分野洲行きとあるけど、現在50分発の
　　柘植行き外線快速は廃止になるのかな？

といったとこでしょうか？

>>609
昨日HDD整理の時に消しちゃった。。。ｗ

下りは大阪発23：40（土休日は23：31）を逃すと0：03まで快速がないのを何とかしてくれ
と利用するたびに思ってたが、運用上難しいのか？

>>612
”新・新快速”が欲しかった（ｗ

>>609
ttp://railtomo.jdyn.cc/

やりすぎると管理人が騒ぐんで控えめにやった方が無難だと思う。

>>615
やばい！！むっちゃおもろかった

>>596
当方宇治在住だが、終電早いのは難点だけど、京阪で安く大阪まで出られるのは大津や草津にはない利点だと思う。

>>617
当方草津在住だが、
確かに京阪沿線に行く時は困るが、直ぐにＪＲで移動できるので住み心地は良い
趣味では京阪好きだからいいなとは思うが、普段の移動ではＪＲしか使わないので
それに終電は京都２５００発ですので

当方高槻在住だが（ｒｙ

当方松戸在住だが、上野まで早く出られるのは、京都や大阪に無い利点だと思う

当方大久保在住だが、新宿や明石まで早く出られるのは、何処にも無い利点だと思う

当方横川だが、廃線ネタが多くて悲しい限りだ。
横軽峠も、三段峡へも。

>>621
2つの"銀座"にも近いしなw

長岡京市・向日市・大山崎町もいいかも。（新駅できたら島本町も）
概ね7〜8分間隔で、長岡京なら快速も停まる。日中なら着席チャンスも十分ある。
それに、京都大阪どちらにもそこそこ近いし、昼特切符もある。
で、阪急線だけでなく京阪線にもわりと近い。

>>623
駅周辺に手ごろな土地が無いよ

しかし、山崎のカーブは昔になんとかならんかったんかな？
土地の安い頃に直線にしとけば、もっとスムーズに飛ばせるんやが。
直線なら、阪急との勝負が近くで見れて、最高なんやけどね。

まぁ楽勝でJRが勝つが、２０７系の普通が阪急特急をちぎるのを、近く
で拝みたいもんやわ。「ツバメ」の敵討ちが普通電車なのがおもろい！

お陰で高槻出発でブッちぎった阪急に山崎で追いつかれる始末。

>>623
大阪〜長岡京・京都間運賃・定期とも同じ値段だからどうせ持つなら大阪〜京都
間の定期を持つ方が使い勝手がいいのでは？
それから大阪〜京都間の回数券・昼特で長岡京で乗降車できるの？
>>625
あの区間開業時淀川沿いを走っていたからこのような線形になってしまった
のかな？

まぁR500を100km/hで走れるだけでもマシという話もある(本則＝85km/h)。

>>623
京阪側へ行くのはかなり不便だよ。

>>625
泥濘地に線路通すのは難しかったんじゃないかな。
昔は結構ぐちゃぐちゃ。

>>629
ということはあのマンションも地震がきたらｒｙ

あのマンション　ものすごい免震装置を付けてます。
それを売りにしてましたからねぇ。
屋上と地下の二本立て免震装置。

>>631
そうなんですか
知りませんでした

このスレ、アフォどもさえいなければ良スレなんだが。

今日16:30頃、上郡で207を見かけた。

>>629
明治の鉄道開通時には淀川の堤防もしっかりしていなかったから、
今の位置に線路をひくのはごく自然だったのだろう。
大正、戦時中の線路改良も牽引定数の拡大に主眼がおかれていたから、
単なる速度向上のための線路改良なんて考えもしなかったのだろうな。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　山崎のカーブがなきゃヤダヤダ！！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

撮り鉄はあのマンション住民にとっては邪魔でしょうがない。

どうにかせいよ　マナーの悪さ。

サントリー山崎蒸留所関係者、見学者、キリスト社会福祉専門学校生にとっても
撮り鉄は邪魔でしょうがない。

そのキリスト学校て、結構ええ女が通ってるね。
山崎の上りホームにいると、よく見かけるが。

そうか、山崎カーブは撮鉄にとっては名所なんやな、
しかしマナーそんなに悪いのか？

山崎カーブがあって、阪急も命拾いやな。
三ノ宮の上りなんか、バトルはどうなん？
誰か体験聞かせてよ。

車で来てマンションの横の道に駐車 これ常識。
撮り鉄が写真を撮るのに占拠する道は普通の道路。
良い電車が来るとなると道路の半分を占拠しだして車の通行の邪魔になる。
全員が全員ではないのだが、度を過ぎて奇声を上げたりいきなり走り出す見るだけヲタも居て これは近隣住民への脅威。

今までに自家用車に跳ねられて救急車に乗ったてのを３回ほど聞いた。ホンマか知りませんが…

そういや４・５日前だったか、サントリー山崎蒸留所駐車場前のロータリーに
明らかに覆面パト仕様の車（トヨタ、クルー？）が置いてあったなぁ・・・。
あれは本物だったのか、それもモドキだったのか。

京都総合運転所の113系30N(外観は変更していない車両)は湘南色？体質改善色？

関東・静岡人は113系や115系を「湘南色」といい、
関西人は113系や115系を「ｶﾎﾞﾁｬ電車」という。
（ｶﾌｪｵﾚなどを除く）

>>640
昔、宮原から塚本へ出てくるデルタ線あたりで夢空間撮りに行った時、
JR酉関連の清掃業者のパッカー車がいつも止めてる駐車スペースに鉄ヲタ連中が勝手に車止めてた。
しばらくしてパッカー車が仕事から戻ってきたが当然止められなくてヲタとトラブルになってたみたいだ。
漏れは遠くから見てたので詳細はわからないが。
もうね、ただでさえ狭い道なのに車で入ってくるなあほんだらと。

時折　都タクシー？の業務用車両があそこにいるな。真っ白だから覆面とは違うと直ぐ分かるけど。
あと、西谷踏切は一旦停止義務違反で捕まる香具師のオンパレード。

>639
三宮上り、阪急は春日野道があるので
余裕でかちまつ。

妄想馬鹿発見！
223系１０００番台新快速　投稿者：かぼちゃ 　投稿日： 7月28日(水)13時57分32秒 150.57.92.180

０６年に琵琶湖環状線のダイヤ改正で２２３系１０００番台新快速は撤退するように思います。
そして敦賀直通の新快速は２２３系２０００、３０００番台だけになるのではないでしょうか？
実際、今までに１０００番台をより大量に２２３系２０００番代が増備されているのでこれで新快速運用は２０００、３０００番代で十分だと思います。
そして１０００番代は普通、快速運用（最近１０００番台の普通、快速運用が増え、新快速運用が減ったと思われるのですが・・・）になるか、
岡山方面の転属か、２２１系の大和路快速の置き換えの対象になるかと思います。

考えてみたら淀川渡って対岸の枚方を始めとした京阪エリアに行くのってかなり
不便だなあ
まあそのために京阪は枚方市辺りの運賃が同じ距離にある高槻や阪急高槻市に
比べて高いわけだが

もし山崎〜樟葉あたりに一本大きな橋かかったらそれだけで京阪は値下げするかな

大山崎に橋出来たジャン。十分大きい橋。

近いようで遠い存在だしね。阪急と京阪って。川一本挟むだけで随分遠く感じる。
京都大阪間直通はこの3社で争ってるようだけど。
京阪はどっちかというと学研都市線との競合が激しそう。

京阪が現阪急京都線を引いていなかったら、
今の競争は無いんだろうね

山崎の京阪最寄駅は橋本。

渡し舟がいるな・・・＜山崎−橋本間

樟葉辺りに淀川を渡る橋がないのは京阪エリアを守るためなのかな？
もし橋があれば少なからずJRや阪急利用する人が増えそうだし

>>654
昔は渡し舟が有ったのですよ。
>>655
計画では牧野あたりにかかります。

阪急が西神中央まで直通させる野望を立ててる。

高速神戸方面は阪神に任せるって。

>>657
阪神・山陽にとっては
黄直を消滅させる＆神戸高速内で退避可能駅を増やせる
＆高速神戸・新開地使い放題＆阪急ナシでダイ改可能→阪急を考えたﾁﾝﾀﾗダイヤ調節からの解放

という大チャンスなのだが・・・

>>658
とはいえ高速線内65km/hの速度制限は残る訳だし、相変わらずJRの敵にはなり得ない。

ついでに神戸高速鉄道を山陽と阪神のどっちかが買い取れ

花隈あぼん？

>>635
新幹線建設も貨物輸送力逼迫への対策だしね。

阪神が難波まで開業したら乗客の一部が阪神に移りそうな予感

住み分けが図られるかな。
神戸⇔キタ　JR
神戸⇔ミナミ　阪神
ちなみに神戸⇔奈良となると阪神〜近鉄、JRの東西〜外環〜大和路の2つのラインが
できることになるけど・・・。まあ、そんな客いないかな？

221も本線から撤退させる方針があるそうだから、
本線から消えるのにカボチャほど時間はかからなさそうだ

>>664
通算の所要時間と運賃に変わりがなければの話

快速ﾕｰｻﾞｰだけど、最近223系しか乗ってない…
221系が中々来ない

>>667
贅沢な悩みだな

>>667
かたまって来る事が多いからな

湖西線ﾕｰｻﾞｰだけど､最近221系しか乗ってない…113系が中々来ない

さきほど山科駅を機関車に連れて行かれる313系4両編成(0番台）がﾏﾀｰﾘ通過していきました。
みなさんの目撃情報をお待ちしております。

275 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/07/29 22:21 ID:dURjAeY5
さきほど三河塩津駅を機関車に連れて行かれる223系4両編成(1000番台）がﾏﾀｰﾘ通過していきました。
みなさんの目撃情報をお待ちしております。

神戸市内で機関車に牽引されて走行するE231系なら見たことあります。

ごめん、なんで自分で走らんの？

ATS装置の未搭載　他。

221系のお色直しﾏﾀﾞ〜？

そーいや新津の新車は自社内だけで完結するにもかかわらず
自力回送せずに配給列車だな。

大阪〜京都間の回数券・昼特って大阪からの場合長岡京以遠に行く場合お得
だから利用する人が多いのでは？

京都-長岡京の昼特きっぷ愛用してまつ。

一つ希望を述べるなら、やっぱカードタイプにしてほしいところ・・・。
阪急は新型券売機だけだけど対応してるし、京阪は確か全てカードタイプ。
ICOCA対応券売機だけでもカードタイプ回数券にしてほしかったよ。

カードタイプに出来ない理由があるねんな。
ICカード複数枚対応の精算機がない…

たまにしか使わないユーザからすると、
金券屋で１枚から買えるというメリットがあるんだがな

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 A0201　 |=======| 　長 浜　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　∧＿∧　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　　　　 ￣ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|　
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|　　　
　　| 　[‐┴‐] 　 .| 　 　 　|. 　 [‐┴‐]　 |　　
.　　|_二二二二ﾆ|───|ﾆ二二二二_|
　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　|
.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

昨日の15時頃、兵庫駅に313系が回送でありながらも「長浜」表示で
停まっていた。

まじ驚いた

＞カードタイプに出来ない理由があるねんな。

の　詳細きぼん

昼特キップってさ、大阪駅の金券屋に行くと特急券サイズで　京都駅の金券屋に行くと切符サイズなんだがどうしてなんでしょ？

>>685
大阪の金券ショップでもどちらも見かける。
自販機で買ったら（たいていＪスルーで買ってある）切符サイズ、
窓口で買ったら（たいていクレカで買ってある）マルス券。

サロンカーなにわが吹田にいたけど、明日の工場公開で展示すんのかな？

>>683
おそらく、２年後に予定している長浜〜敦賀間の直流化にあわせてだろうと思う。

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ 　　>>683
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　そんなエサでは釣られないクマ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

　　　　　　　　ｽﾞﾙｽﾞﾙ
　　　／⌒￣ ＼ 　　 ∩＿＿＿∩　ヽヽ
￣￣　　● 　 　＼ 　|ノ　,,.ノ 　　 ヽ
　　　　　　＿＿ ＿）/　　●　　　● |　ひぃぃ〜　助けるクマ〜!!
　　　　　く　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ
―――ヽ二二＼彡､＿ ＿　|∪|　､｀＼＿
　　　　　　　　 　 ヽ(＿＿ゞ）ヽノ / ヽ＿　ゞ）　))

>>683
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089217030/303

女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

姫路駅の駅そばうますぎ。タイムサービスで14時〜17時は200円になってるのも
ありがたい。日本で一番美味しい立ち食いそばだと思うがどうよ？

日本で一番キモい立ち食いそばだと思う

大阪駅人大杉

灰色のライブ終わったのか・・・

>>693
トッピングは、天ぷらより「あげ」で喰うのが通ｗ
天ぷらは、ちと油分多杉

>>697
ナニが通だよ。元は「揚げ」なんてなかったんだぞ。

昔は天ぷらしかなかったんだよなぁ。丼ももっとマシなヤツだったし。

あげのほうがてんぷらより得した気分になるがてんぷらのほうが好きなんだな。
まあ、それだったら和そばのほうが得した気分になるが。

>>698
それを言うなら、以前は車内持ち込み可だった罠

>>687
多分そう思う。雑誌のイベント情報に書いてたような・・・。

あ〜、パンダ編成とデカ目青帯クハ見れるかな？

西ノ宮の表示見たら最終の後に101と115発姫路行きが○1〜7で運転されるようです。ちょっとみてみます。

>>693
うますぎやんな
小腹すいてて暇なときよく喰うで！！
＞＞７００
持ち込み可やったんや、、、おばちゃんが持ち込んで食べててビックリしたことが８年前くらいにある

101発姫路行き201系で発車しました。最終の大阪行きも今日は草津行きになっました。

なんで?

10ﾁｬﾝ見ろ！

>>706
乗りつぶしか？見た見た

朝ラッシュ時京都線も8分おきに新快速運行しますな
一部内側線で走った快速もすべて京都から外側線に走るのかな？
そうなれば特急も加わると1時間で20本運行することになる
貨物列車は走れないでしょう

新快速だけじゃなく、草津〜京都間の普通も増発してくれ。
京都支社は京都駅ビルのことしか頭にないのか。
血罵支社みたいな発想はやめてほすい

>>708
マジレスどうかと思うが、
もともと、その時間帯には下りの鴨は走らない。

６：５３梅小路を出る列車の後、９：００ごろまで
通過列車はないと思う。

ダイヤが乱れなければの話だが。

189系(あずさ色)南彦根通過age

>>709
当面は嵯峨野線の完全複線化がメインじゃないの？
京都支社も車両の動きがありそうだと思う。

>>710
倒壊管内で事故があって夜行貨物が遅れてくると、
米操や草津、梅小路で抑止される。
銀河やきたぐにはラッシュに割って入るが、貨物は落とされる。
かわいそう。

貨物と言えば、東灘の信号所は、まだ活きているのですか？

>>713
米原の操車場ってとうの昔に廃止されたのでは。国鉄時代の５９．２改正で。

>>715
じゃあいつも米原付近で甲種が止まってるのはどこよ？

米原駅の西よりで、貨物が退避する場所はあるね。今はもう操車場というほどのものじゃ
なくなったけど。

【３番線】臨時加古川発神戸行き
停車駅：明石まで各駅、兵庫、神戸
しかも４ドア車の青電
【２番線】臨時加古川発上郡行き

同時に撮影できて喜ぶ約１０名
鉄道警察隊、機動隊も多数

>>714
まだ生きてる。
たまに貨物や回送が停まってるよ。

神戸高速という第三セクター（金食い企業）をなくす運動をしませんか？

>>715
米原のいわゆるヤード機能は廃止されたが、
ダイヤ上米原(操)は残っている。
貨物でも米原(客)駅で停車・乗務員交代するのもあるし、
(操)側もちゃんと出発信号を持っているので、区別する必要がある。

ただ、なんで米原信号所にならなかったのかは不思議だが。

　　　快速
　シティーライナー（半角？）

種別の221系が昼前の草津駅の車庫(？）に止まっていましたね。
行き先表示は無表示でしたが。臨時ですか？

>>720
しません。

大阪地区の場合イコカよりも金券屋等で回数券やJスルー、オレカ購入して乗
車している人が多いのでは？
イコカだと割引がないし極端な場合乗車券を分割した方が直接回数券を購入
するよりも1枚あたりの単価が安くなる区間があるし
ちなみに大阪〜京都間の昼得大阪駅前ビル地下で320円で売っていた店があった
し京都〜岐阜間の回数券合わせて2100〜2200円ぐらいで売っていた店があった
ちなみに大阪〜岐阜間は2940円かかるからかなりのお得
まあこの区間京都で分割すると2430円と何と510円も安くなるし

あと大阪から神戸以遠に行く場合神戸で分割すると安くなる区間が多い

全国ニュースで加古川が取り上げられてるな。二度とないことか。

>>726
何があったの？

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ な事件

最近、223ｰ1000の運用スジが決まってる気がしてならない。
来るやつは常に1000番台。。

大阪＝岐阜　１６０．１ｋｍだからな
たった０．１ｋｍ超えているだけで、料金区分を超えちゃうんだな

場所は違うが東京静岡間も0.2キロ越えているだけで料金区分超えています
そのため東京からの場合由比か戸塚で乗車券分割すると1割近く安くなるといっ
た現象が起きています
また小田急利用でもかなり安くなります
まあ大阪から京都以遠に行く場合（逆パターンも）は300キロ辺りの遠距離までは
京都（もしくは大阪）で分割した方が安くなるのは覚えておいて損はないだろう
>>730
ちなみにこの区間あと0.1キロ短かったら2520円と正規の運賃2940円に比べて420円
も安くなります
また昼得か回数券を購入すればさらに安く行くことができます

新大阪まで歩いてそこから乗ったらええ年。

>>722
秋に広島へ転属するらしい。4両編成1本と2両編成1本ほど。

広島に２２１系？
贅沢すぎじゃｺﾞﾙｧ

奈　良　電　車　区　に　回　せ　！

>>733
一応聞きますね。
その情報元はどこですか？

>>734
奈良に２２１系？
贅沢すぎじゃｺﾞﾙｧ

快　速　増　結　用　に　回　せ　！

>>736
王寺〜環状線内用の増結なら同意

>>737
あー、そっちにも居たね
困った221が
漏れが増結して欲しいのは東海道の方

>>737
そうだよな、環状線内混みすぎだしな。

王寺〜環状線内は終日８連にしてほしい。

>>719　参樟です

しかし、広島に221が転属・・・しかも本数が中途半端やし、何に使うんですかね？

新幹線乗継割引使って特急乗っている人いる？
特に関西地区の場合乗車券の分割と並んでこれを有効に活用すればかなりお得
な旅行が楽しめるのだが

>>740
お前みたいなのがいるから、ネタが減らない。

>>730
方変使うと一地帯落ちる。しかし素人にはオススメできん。

>>735
広島支社スレ。
貸し出されているホシ113系の変わりでは？

普通に考えて>>722はガセだろう。

幕は新造を除いて配置区が用意するものだから、もし転属になるなら幕無しで下関に回送のはず。
で、下関に到着して初めて、方向幕を装備する。
ということで、ネタ決定。

>>745
幕は網干で新造したんだろ？
今日は「広島方面下関」の行き先LEDが追加（他の行き先と交換？）したみたいだし

単に貸し出されるだけなんじゃないの？

ややスレ違いですが…

広島に２２１転属の噂は数年前から時々出るね。
過去にも本社内で検討されたことがあったみたいだけど、
宝塚線の予想以上の伸びでボツになったのかな？

何らかの事情で貸し出しというのならありえるかもしれんね。
でも、急場しのぎなら今回網干から撤退する１１３を
とりあえず転属させれば、と思うんだけどなあ。

広島に２２１を持っていくときは体質改善工事をして
本当に「新車！」状態にして、快速運用を全て置き換えるくらいの
まとまった両数をもっていってほしいね。
そのほうがインパクトあるでしょ。
種別幕もちゃんとかっこいい
「山陽シティライナー」「安芸路ライナー」幕を作ってね。

>>664
>JRの東西〜外環〜大和路の2つのラインが
できることになるけど・・・。

線路容量を考えると、現行学研都市線〜神戸線各停は消滅せざるをえない
だろうね。最悪学研都市線から来る列車は全部尼崎止まりになるかも。

神戸線・宝塚線への直通は外環からの列車優先になるのは間違いない。

今TBSでやってる明石さんまとかが出てるﾄﾞﾗﾏで姫路駅が映っとる
221系は何かドラマに似合わない…

下町ドラマには103系未更新車が似合う

>>751
そこで唐突に113系3800番台の登場。

さっき新快速野洲行きで高槻発車後、すれ違う221系の種別幕が回転中だった。
そしてその中に

　　快速　　←通常の快速文字色なので多分間違いない。
　○○○○　←視力が悪いため、文字がはっきり見えなかった。文字色が白っぽかった。

みたいなのがあった。4両＋2両編成だったぞ。
　

>>753
Rapid Service　じゃないのか？

>>754
英語のようには見えなかったが・・・

さっき久しぶりにｶﾎﾞﾁｬ乗ったけど
やっぱあの今にも壊れそうな爆音ﾀﾏﾗﾝ…

夏休みでお子さん連れのラッシュ時の新快速ご利用も多い今日この頃。
こないだ座りたくて泣き叫ぶ次男をなだめながら、長男と一緒にロックされてる補助席を三ノ宮から尼崎まで引っ張り続ける健気な母を見た。
さすが弱者に優しくない２２３。
でも弱肉強食のビジネスマンにとっては、まさにマイ・サロンカー！

>>757
禿同ｗ

>>748
113系は抑速ブレーキが無いので瀬野八通行不可能。広島へ多くはもってこれない。
115系以外にアーバン内からもってこれるのは117系と221系以降に製造された車両だけ。
117系も115系3000番台があるから多くは持ってこれないし。

淀川花火で甲子園口〜大阪で臨時出るんだな。

>>760
結構融通効くなぁ。

>>759
はぁ？昔は抑速の無い80系や111系が通ってましたが、何か？
抑速があれぱ運転や保守が楽という事で通行不可という事ではない

>>760-761
某所で画像を見たのだが、塚本に221が停まって乗降してた

>>762
それで懲りたのか、今は抑速付きしか基本的には入れていない様子。

>>763
淀川花火の日は塚本に快速停車がここ数年常連になっている。
ただし、内側走行で、かつ8両以下のものに限られる。

>>765
そうなんですか、サンクス
塚本のホームは８連までなんですね

>>760
大阪駅で甲子園口逝き221を見たぞ。
折り返しと思われる大阪逝き223も目撃。

>>757
ただ引っ張っても無駄なんだよね。

>>767
私も昨日甲子園口行きの221臨時普通を見ました。
快速は外線走行してたみたいで尼崎では１番ホームに
それに接続する東西線から宝塚線に行く快速は２番ホームから発車してました。
いつものように３番ホームへ行ってしまったよ。

東海道線は案外突発出るんだよね・・・。

ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰ幕を追加した221系は今日も京阪神間で運用に就いてますよ。
今現在はどこの車庫にも眠っていない

>>771
1年中家にこもってないでハローワーク行けば？

>>753　には　4両＋2両編成　とあるが「京阪神間」で2連はあり得ないだろ

そろそろ人身事故が起きそうなﾖｶｰﾝ

>>773
奈良ならともかく、京都線でそれはないよな。

　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[京都]┃| ／
　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃| ＼
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　|┗━━━━━━━━━┛|
　　|　　　　　　　　　　　　 　　　|
| 。 。 |
　　|＿＿＿＿　＝＿＿＿＿ ＿|
　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　 └─────────┘
　　／ 　　 (-＿-) ｵｻｷﾆ　　　 ＼
　／ 　 　　(∩∩) ｼﾂﾚｲｼﾏｽ　 　＼

だから半角ｽﾍﾟｰｽは無効だっつの

　国鉄時代（昭和50年頃）の夕刻の本線って・・・
　↓
　>>http://simutrans.s28.xrea.com/attach/A5B9A5AFA5EAA1BCA5F3A5B7A5E7A5C3A5C8_6D61746930322E706E67
　>>http://simutrans.s28.xrea.com/index.php?plugin=attach&pcmd=open&file=mati.png&refer=%A5%B9%A5%AF%A5%EA%A1%BC%A5%F3%A5%B7%A5%E7%A5%C3%A5%C8
　こんな感じだったのかな？？

　フリーゲームのSimutransでのＳＳ。
　１１３系→１１１系（クーラー部分が違うなど）はご容赦（１１１系を作るのはめんどくさいので･･･）。
　絵に関する事はご容赦。

　実際、通勤帯にはグリーン車込みの快速は増結していたの？何両編成？
　また、１０３系緩行線は７両にしてみたが、実際は何両だったの？
　ブルーライナーやシティーライナーの重連編成快速に萌〜(´ー｀)y-'~~
　当時は、今ほど殺伐としてなかったのかな？？子供だったのでよく思いだせない・・・
　

>>778
昭和５０年ごろならグリーンは確か無し。
昭和３０年代（新幹線開通前）ならば、東京−門司とか京都−鹿児島みたいな旧客鈍行が
グリーン車（２等車）連結して走っていたと思う。

国鉄時代は本線は東京の国鉄本部、近郊電車は大阪鉄道管理局がダイヤを組んでいたと思った。

　>>７７９
　揚げ足とってスマソが・・・

　>>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84113%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
　の｢サロ113形｣の項で、｢･･･1976年には全車が京阪神地区に転出した。1980年の京阪神地区快速のグリーン車廃止にともない、再び東京に戻り・・・｣とあるよ。
　実際子供心にグリーン車併結した快速電車は見た記憶がない（忘れているだけかもｗ）のでなんともいえないが。

　昔の時刻表を古本屋で買った分（’７４夏・’７５夏版）には快速の所にグリーン車（一部の列車）のマークがあります。
　’８４年版にはないですが・・・新快速はまだ一部西明石折り返しの日中運転だったんですね・・・(´ー｀)y-'~~
　とにかく、ブルーライナーﾏﾝｾ！！ヽ(`Д´)ﾉ
　

>>780
おお、それは知らなんだ、失礼

今日の真っ昼間に琵琶湖線を利用したのだがやってきたのは２２３系６連で案の定この時間帯に関わらず激込み　ふざけんなと言いたかったよ

滋賀県なんてそれで十分（ﾌﾟｯ

琵琶湖線は東海道線名古屋口より輸送力があったりする。

　しまった。
　国鉄時代の京阪神の本線っぽく再現するなら、内外線が逆でしたね。>>778
　外線が本社線（貨物・長距離優等）、内線（大鉄管線＝新快速〜緩行線）

サロ付き時代の113系は
高槻、宮原がＴ'c-Ｍ'-Ｍ-Ｔs-Ｔ'c-Ｍ'-Ｍ-Ｔｃ
網干の基本編成がＴ'c-Ｍ'-Ｍ-Ｔ'c-Ｍ'-Ｍ-Ｔｃ、
網干付属編成はＴ'c-Ｍ'-Ｍ-Ｔｃ
実際にはほぼ終日にわたって11連、12連編成が多かった。
サロ連結廃止は80年10月改正。

緩行は51/70/72系時代から7連。
旧国の時代は4+3だったが、103系投入時に貫通7連になった。

大垣発にもグリーン車あったよ。朝・昼・夕方とも

　>>786
　ありがトン！！

　>>778では、１１３系をＴｃ+M'+M+Tc+Ts+M'+M+Tcに通勤帯での増結（Ｔｃ+M'+M+Tc）で１２連と・・・脳内妄想で再現してしまった・・・
　１０１・１０３系の緩行線はラッシュ時でも７連なんですか？（Ｔｃ＋M'+M+T+M'+M+Tc=今の201系の編成だったか・・・)と勝手に妄想してた。

　ごめそ。
　スレを読みきれてなかった・・・終日１２連（サロ込み）だったんですね。A(^_^;)
　
　ちなみに、データータイムのみ新快速として運用されてた１５３系ﾌﾞﾙｰと１１７系は、ラッシュ時の快速１２連運用していたのは
サイトの画像を見てしりましたが、早朝や深夜などまで快速として運用していたのですか？
　また、ダイヤ上末端駅にて朝折り返しの為に抑留する場合などあったのですか？

　あと、新快速として分割（基本編成だけに）なる場合は、どこで分割または併結していたのですか？（京都？西明石？網干？宮原（大阪発着便）？）

　質問厨ですまそ・・・

何で乗車券分割して乗っている人がいるの？
購入する時めんどくさいのに
JRが好きならきっぷは分割せずに正しく目的地まで買いましょう
かっこいい新快速や特急もあるし

>>790
酉も公認してわざわざICOCA定期にも分割購入対応
をしてるんだからええやん。

>>790 は文面から察するに、
切符分割 = 不正乗車 しか知らない(むしろそれを知ってる)厨房

>>789
ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰの頃、野洲から快速12連で姫路に到着した後、大阪寄り6両が折返し新快速、
残り6両が次発で、西明石まで各停、西明石から新快速、って運用があったと記憶している。
姫路4番ホームで分割してた。

>>790

ＩＣＯＣＡ所有の上そう頻繁に乗らないので昼特なんかは使いませんが、
それでも特定運賃適用させる為に、私は当たり前のように途中下車してますよ
ちなみに、私が一番よく使う（と思う）新今宮〜京都の場合、一旦大阪で降りるか否かで、片道180円違ってきます

　>>７９３
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ・・・＞Ωゞ(´∀`*.

>>789
86年11月改正まで、新快速はおおむね大阪発9:30〜大阪着17:00の運転だった。
朝、網干・野洲から12連で大阪へ向かい、宮原収容後分割、新快速として運転。
大阪17時台着の新快速（上下2本ずつ）は宮原収容後併結し、大阪発快速として運転。
ちなみに82年11月改正の運用では117系の滞泊は野洲6・宮原5・網干8。
（配置21本／使用19本）
宮原の他、野洲（電留）・京都・姫路で分割、京都・明石（電）・網干（電）で併結。

なお、113系サロ付きはおおよそ半分。
79年2月時刻表でみると、上り大阪10:02〜16:47の内、サロ付き16本、なし12本。

緩行線は終日7連。（207系投入時昼間6連朝夕8連という時期もあったが）
101系の配置はなかった。103系の編成は現在の201/205系と同様。Mcはない。

　>>７９６
　どうも、お疲れでやんす！！(｀･ω･´)＞``
　情報ありがトン！！

>>791
会社(企業)が分割定期分の運賃しか出さないからね。
(会社によっては現物支給もあるらしいが)

>>783
滋賀県だけならいいが、延滞もその分酷くなるしそうも言ってられない。

>>783
利用者は結構な割合で他府県人

>>796
グリーン車連結快速は8両または12両、非連結は
7両または11両だった。113系以前の旧型車両の
場合、6両もあったかもしれない。
8両編成では、確か西から3両目がグリーン車で、
その前後が混むので嫌だった。
80年ごろグリーン車が廃止されたが、しばらくは
旧グリーン車両が連結されていて、無料で乗れた。

関西地区の場合主要駅で途中下車すると運賃が安くなる区間が多くなるのが
いいなあ
あと環状線内の場合は地下鉄よりもJRの方が運賃が安いです

微妙にスレ違いだが、
ICOCA東京利用開始のラジオ版CM、微妙に腹立つ。

今週はまだ113の5311からはじまる編成を見てないんだが
月曜の車両故障ってこの編成なのか？

>>803
山手線のことを「環状線や！」と間違わないように(ry　とかいうやつ？

>>801
グリーン車は西から４両目じゃなかったかな。
この当時は快速は大阪で増解結するのがあった。
京都方面から大阪まで１１両でやってきてここで後ろ４両を切り離して神戸方面に向かう・・・とか。

あと、グリーン車廃止してしばらくのちに登場したのだと思うけど、
６＋４の１０両の快速というのもあった。

>>803
束に(ﾟДﾟ)カエレ!!

１０月から偶数編成の快速はなくなるわけか　編成のバリエーションが少なくなるのはわかりやすくていいかも

>>807
朝のαβγラジオでやってるやつとちゃうん？

>>805
そう、ぼくも「わーとるわぃ!」ってキレそうになった。
別パターンも聞いたけど、そっちもどうかとおもった。

>>786
今後は207でまた4＋3になっていくんだろうね。
時代は繰り返す！

阪急が大阪市営地下鉄四つ橋線と乗り入れらしい

今日の日経夕刊。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090401886/965-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086792662/378

少なからずJR神戸線には影響が出るだろうな。

>>811
むしろあるとしたら阪神のほうが影響大きそう。

日経サイトにも記事が出ました。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/

>>812
・神戸高速東西線を阪神と山陽で山分け
・山陽の運賃を値下げ
・山陽姫路・山陽明石⇔近鉄難波・近鉄奈良の直通

・・・が本当に必要になってきたんじゃないか？

大阪駅？
http://v.isp.2ch.net/up/6ba734958c97.JPG

>>815
おいお前、帰りは通天閣のTシャツ着ていけ。

>>811
集電はどうするんだろう？

>>815
大阪駅中央改札口、と青地に白文字で書かれてるところに本来時計がある以外
はもろ大阪駅と思われ。
。。。にしてもすごい広告。珍しく酉の方がまともな広告やんｗ

>>815
阪神はまだＰｉＴａＰａを導入してないのに・・・

甲子園口から阪神電鉄バスをご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本・東日本・阪神電鉄バス

>>815
新快速表示が関東のﾃﾚﾋﾞで見れるのか。
ｦﾀ以外気にしてないだろうけどｗ

ところで今日、4両＋2両の221系快速が走ってたけど、2両編成ってあったっけ？

>>818
ってか、これって関西流の広告手段ちゃうかー？

>>821
奈良区のやつ？

網干にはない罠

>>822
似たようなのを中間幸枝＋エゴカモノハシで見た気もするな。

野洲行きに使用されていたが・・・

「速さはＪＲのあかしです」っていう宣伝はもうなくなったのか？

>>827
明石にあるよ

>>822
どちらかと言うとね〜。逆に仲間由紀恵+西郷隆盛像（だよね？）の広告の
方は酉っぽくない広告だったり。スマートすぎて。

>>821&823
吹田工場にも221系２両編成置かれてたね〜。その関係かな？

>>801
>80年ごろグリーン車が廃止されたが、しばらくは
旧グリーン車両が連結されていて、無料で乗れた。

グリーン車廃止は80年10月1日だが、実際には8月後半からサロ抜き取りが
始まったので（幕張転出のため）8月から9月末まで連結されているサロが
無料開放されていたんだよな。
そのころの113系編成は>>786に書いた。
ちなみに80系の時代は基本6両編成。

>>821
１Ｍ方式だからクモハ２２０−クハ２２０なら、奈良に居るけど
最近は間に221が組み込まれて４連にされているのも居た筈

>>831
これのことですかね？
←天王寺
ｸﾓﾊ220　ｻﾊ220　ﾓﾊ220　ｸﾊ220
1 47 47 1
3 49 49 3
5 51 51 5
10 56 56 10

↑
ずれた　鬱

>>821
束のテレビCMは、キムキム兄やんが出てます

>>832-833
多分それです
サンクス

>>834
何でカモノハシごときに東京を潰されなあかんのかとゆーとる訳ですよ

>>835
関西の鉄道会社はインパクトを重視するからねぇ・・・
「速さならＪＲのあかしです」
「京阪乗る人、おけいはん」
「ハンシンデンシャ　ガ　イチバンヤー!!」
こんなキャッチフレーズも有名だし。

>>836
ただ単にキムクム兄やんが口調にしてみただけでつ

私はガキの頃から113快速が大好きで、親にせがんでサロ112に乗せて
もらったのを思い出します。それも明石にブルーライナーで行く予定が
隣に停車している113快速を見てせがみました。

グリーン車に乗れたのはよかったですが、113特有の迫力音がなく、もの
たりなさを感じたのを覚えています。本線快速で走る１１３系はたまらない
魅力の持ち主でした、あのスピード感は他の線ではけっして味わえ無いと
思います。

モハ52　モハ80　そして113系。大阪（関西）を代表する歴代急行、快速電車
の歴史はすばらしいです。

>>838
歴代の中で唯一の汚点だと思うが＞113系

113系の爆音だけは結構好きだけどな

＞＞839
汚点がこんな長く使用できるか？！お前アホやろ！
ちょっとは頭使えや！

http://centuryland.jp/cenloda/img/2668.jpg

>>841
まあ使わざるを得なかったってところが正解でしょうな

>>843
221系を新快速から落としたときにそのまま全部置き換えに使っていれば、
この期に及んで223系の製造継続なんてことにはならんかっただろう

>>841
いい車だと思うけど、引き際が遅かったんじゃないかな
本線に（特に乗客から）すれば時代遅れだし

>>844
ある会社の存在を忘れてませんかい？

毎朝サンダーバードで通勤している人いる？

>>844
もし全部置き換えてたら阪和・大和路線にはまだ113系が残っているだろう。

223系嫌い。ラッシュ時に座席数が少ないから。
非ラッシュ時に使える通路のところの折り畳み座席の座り心地も最悪だし。
今のままの223系は、もう神戸線には増備するな。

古い221系の方が座り心地のよい座席数が多くてずっとまし。

221系と223系の座席数の差
8席×12両
結構差があるよな。

ラッシュに限っては座席少ない方がありがたいんだけど・・・。
まあ、立ち席スペースが多いに越したことはないんだが。

空いてるときも、足を投げ出して補助席に座ってるDQNは邪魔やし。

２２１系のあの加速時のギシギシは何だ？ボルト緩んでるのか？

>>852
モーター（制御器だっけ？）特性だから諦めろ

221は窓側席にも肘掛けも付いてるし快適だけどね。

そこで221系リニューアルですよ

>>852-853
抵抗の段階を変えているんだろ。
205系なんかに乗っていても同じく揺れる。
けど、ボルト緩んでるのかって表現をした香具師は始めて見ますたｗ

>>855
確実に外されますなｗ
けど、221なら窓枠が低いからいいけど、223は窓枠の位置が高いので
221の方が漏れ的には使いやすい

京都から山陰の113系乗ったけど冷房効きすぎて寒かった。
221系は逆に冷房が効かなすぎで車内ガラガラでも暑い。

しかし113のボックス狭すぎると思いませんか？
途中から綺麗なねーちゃんが向かいに座ってきたんだが
距離が近すぎてちょっと照れた。
漏れオサーンだけどｗｗ

>>857
戦前型の旧客よりはマシなのです＞113系シート
実際に登場時（昭和40年代）だと比較対象は背もたれが木の旧型客車とかだし、
十分ハイグレードな接客設備だったんだろうね。
但し1500番台以降のクルマは人間工学を初めて取り入れた12系客車のシートと
同等品なので、見栄えはともかく座り心地は結構良かったりするんだよな。

シートピッチは確かに狭いけどな。

ｶﾎﾞﾁｬのボックスは向かいの人と膝がぶつかりそうになったり、足の置き場に困ったりする。
あと、荷物多い時は座りにくい。

カボチャの窓は嫌がらせ仕様ですか？
電車同士がすれ違う時、かなりビックリする
とくに新快速…

　昨日ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰ幕を備えた221系発見！
西明石から下り普通に乗るとき、種別幕が回転しておりました（明石到着前に普通幕にしとけよ）。
噂どおり4両＋2両編成ですた。

113系は春や秋頃乗ると窓が開いてて爆音仕様になります
その辺ミルクティーは嫌です
やっぱりカボチャ萌えです

http://wibo.m78.com/clip/img/402.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　快　速
　　　　　　　　　　　　　シティーライナー

>>860
あれビビるよなぁ。いつか割れちゃうんじゃないかって思う。

113系が出たときはいい車だと思ったよ。
80系に比べて車内は広いし、座席の選択が可能だし。
113系が来ればうれしかったね。

といっても、もう113系が新車だったころの話をわかる人間なんて
このスレにはほとんどいないだろうな。

>>866
それにちょっとした旅情気分が味わえたな。

１１７や２２１や２２３の車端クロスシートでも可能だが、
なんか私鉄ぽくって、味気ない。

>>865
沖縄から来た人は
電車がぶつかってるのかとおもた
って言ってたぞ

　

子供の頃、阪和線の区間快速の７０系は天王寺で担ぎ屋さんが窓から荷物を投げ込んで席取りしてた。
それに夕方は先頭車両の半分が幕を張られて「夕刊専用車」になって、人間は他の車両に押しやられた。
そんな時に大阪駅で見る８０系や１１３系はまさに「優等列車」。
今みたいにみんなホームで並んでなかったけど、担ぎ屋も新聞優先車もなかったぞ。

姫路方面がかなり遅れてる

みなと花火では臨時は出ないんでつか？

>>870
昭和っ子ハケーン
昔の準急快速ホームといえば運送会社のように荷物がぎっしり積み上げられていたもんだ

>>872
出ない方がおかしい。

>>861
お前、粘着うざいぞ。

花火大会なのに遅れてた。
快速で積み残しまくり

＞＞866
＞＞867
＞＞870
いいお話ですね〜、ゆっくりお聞きしたいもんです。
国鉄時代（大鉄）は、古びた感じが旅情をそそりましたね。
まぁ手入れはたしかに悪かったですが、、、、。
80系関西色の急電、快速にのって見たかったですわ。鉄ファンの古いのを
買いあさり、大阪（関西）の急電時代などが載っている本を読みましたが
いいモンですね。80系急電が高槻ー山崎で「つばめ」を追い抜く写真を見
て感動しました、昔の並走はほんとに迫力がありました。

113系快速に乗るとそれが楽しみでしたわ。

国鉄型の近郊型（急行型）電車のM音は「これぞ電車」って感じがする。

221系といえば、かつお節の小ネタで座席の写真があるな

ｶﾎﾞﾁｬの警笛音ﾀﾏﾗﾝ…

>>879
かつお節のサイトは結構好きなんだけど、かつお節本人ってなんとなく高圧的な感じがする。自分を中心に世界が回ってるんだみたいな

＞８８１だからＤＱＮ！

>>872
207系臨時快速・新快速は走っているのか？

>>881
掲示板でしょ？ｗたまに嵐がくるね。
情報源としてはすごくいいと思うけど。

かつお君はいつもどこかの駅にいるようだけど、
知らない間にすれ違ってそうだね。

誰か、カツオのURL教えてくれ。
もしくは、カツオサイトをぐぐるのキーワードを。

>>885
ｸﾚｸﾚ厨。倫理的有害。PC無害。

漏れも教えてほしい

>>881
あふれかえる厨どもを相手してるんだから、それくらいでないと務まらんのだろう。

http://2.csx.jp/users/urbanmain/2/visualbanner-223-2.jpg

かつおのサイトによくローアングルの写真あるけど、あれ本当にホームに
寝そべって撮ってるね（ｗ
一度大阪駅で見たけど、あれと同類とは思われたくない（ｗ
隣に居たブタみたいなのがどうやら急行北国っぽい。

>>890
いつも岸辺におるんちゃうん！！？？

>>890
きゅうこうきた ぐに
急　　逝　危他界　って鉄道模型シミュレータのページも持ってるあの香具師？

鉄道模型シミュレータ　急行北国

http://216.239.57.104/search?q=cache:LvZ7pTZjD7AJ:t-tomonori.hp.infoseek.co.jp/link.html+%E6%80%A5%E8%A1%8C%E3%81%8D%E3%81%9F%E3%81%90%E3%81%AB+%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8B%E3%82%B7%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF&hl=ja

>>885-887
普通に「アーバンインフォメーション」で検索しる。

>>890
寝そべる奴居るんかｗよくギリギリまでしゃがみこむ奴は見るがな。

今年は網干総合車両所のイベントないんですか？

>>896
８月末ごろにあるはず。

今日、尼崎の上り列車線の退避線に岡ｵｶ115の10連がいたな。
岡山理大附属の甲子園臨の回送みたいだったが。
まさかこんな所で115系3500番台に出会えるとは思わなかった。

>898
その115が大久保で和田岬線の103と一緒に停まってた。
113じゃないし後ろ3両がカフェオレだったけど、
カボチャ電車と青い普通の並びにちょっとノスタルジィを感じた。

DD51八重垣も注目やね

>>890
大阪駅で寝そべったりしてるよ。
ありゃもう凄いを通り過ぎてただの馬鹿だよ。
周りの客の視線も気にせずやるんだからな。

甲子園へは阪神電車が便利です

甲子園口へはＪＲが便利です

サンダーバードで通勤する人いる？

なんか、新快速スレとは別に快速スレが立ってるね。

>>896-897
８／２９（日）開催予定

琵琶湖花火臨で221系6両新快速ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>906
あぼ氏の参加激しくキボンヌ！！

>>908
死人をとかく言うのは良くない罠

琵琶湖花火から今帰ってきたけど・・・大津駅にたどり着くまで１時間もかかった。
２３：０１大津発の大阪行き新快速は８連だったけど、１２連にできなかったのかなぁ。
車内爆混みでエラいことになってた。

２０７系新快速大阪行きキター！！！

>>910
俺が駅にいた時間帯は結構電車空いてたよ
２１：３０頃だけど・・・　
新快速１２両　と　普通６両が同時発車した。
臨時も結構走ってたし。

>>911
本当ですか！？

大津駅の大阪方面行きホームで
オタっぽい人が何人か電車に乗らずに観察してましたが

膳所駅は結構すいてたよん★

>>911
さすがにそれはないだろう

時間が遅くなるにつれて混んでいく感じだった。

>>914
草津方面に居たヲタはもｒｙ

今日乗った新快速の長浜行(大阪20:00発)はサービス良かったよ
花火が見やすいように大津発車後に徐行運転までしてくれたし

>>918
外側線0時まで徐行延長と業務連絡が入っていたが…

>>917
お疲れ様でした。

>207、各イ亭の京者β逝きならﾐﾀｰｰ

>912
漏れが駅近くに着いたときは２２時過ぎだった。
駅前の交差点の信号がなかなか変わらなかったっぽいね。

そういえば連れが花火見てこれからきたぐにに乗るみたいだけど、無事乗れるのだろうか・・・

207系新快速はないよ。

今年は日曜だったせいか、入れ込みも帰りもわりと分散して
ぱっとしない感じだった。大津でみると全体に21時台はかなり閑散とした感じ。

大津の上りホームに若いヲタが2名いたが、何が臨時で何が定期か全くわかっていなかった。
何考えてんだか。

大津駅ではるか50号・54号に乗ろうとする客が多かったな

混雑って最後って何時くらいまで
続いたのかな？ちょっと気になる。
最終まで混んでるのかな？

はるか号の米原行マジでｲﾗﾈ　中途半端すぎる
その筋を使って新快速走らせた方がマシだな

ＰＬ花火の時の富田林だと
最終まで混んでそうだけど

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 さすがにもう103系の花火臨は走ってないよね？
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 大津逝き普通とかふだんありえない行先の電車ははしったのかなぁ？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>928
103系自体が本線系統に居ませんからねぇ
大津行きは見てないけど、幕はあると聞いたことがあります。

そういや臨時の201系で「普通」の幕を出して走ってた
「草津　For Kusatsu」の幕で走ってた電車もあったけど

>>926
外環状線開通したらはるかはそっち経由になるんかね
久宝寺経由の快速天王寺行きとかもできたら面白いんだが

>>930
「普通」の幕のは野洲行き

400人のうち350人は18族とみた。

----
乗り継ぎできず列車で仮眠 ＪＲ米原駅で400人
ＪＲ西日本は、名古屋・岐阜方面からの東海道線が７日夜の雨による規制で大幅に遅れた。
同日深夜から８日未明にかけて滋賀県米原町の米原駅に到着した乗客約４００人が乗り継げなくなったため、
同日午前零時半から始発が出る午前５時ごろまで、米原駅に８両編成の電車を止め、乗客に仮眠してもらう
「列車ホテル」を設けた。

23時前に仕事帰りに乗ったときは、
大阪発2240新快速網干ゆき…５分延、激混み
同2246発快速姫路ゆき…３分延、ガラガラ
その後、全体的に下り本線が５分延、T電については10分延の電車もあったもよん。

207系新快速走るんじゃないかって話は聞いたんだけどな
噂だったのか

http://my.peps.jp/canerecords
昨日、尼崎に留置されてた115系の画像うpしときますた。
｢Ｂ快特待避中｣を覗いてくれぃ。

>>933
さすが酉はサービスがいいね
大半がMLながら乗客の１８キッパーだろうが
仮眠ホテルの形式は223系か？
東から来た人間にとっては車両とともにいい思い出になっただろう

震災の時大阪から姫路まで113系臨時新快速に乗った記憶があるんだけど本当
にあったのかな？
乗ったのは1995年4月始めごろだが

昨日は花火を見て、その後、友人と沿線をウロウロしてたが、
沿線から見る限り、遅い時間のほうが混んでいたような気がする。
820Tとか結構空いてたもん。

震災後の113系臨時新快速は記憶にないな
207系新快速はあるが