【遅延】JR奈良線スレ7【遅延】

酉名物の月1運休の噂も囁かれているJR奈良線について語り合いましょう。

過去ログは>>2に。

過去ログ

奈良線・みやこ路快速
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011083097.html
JR奈良線【複線区間延伸祈願】その3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031160461/
JR奈良線スレッド【その４】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036028697/
JR奈良線スレッド五両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051729946/
【遅延】JR奈良線スレ６【遅延】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053795807/

>>1
乙ｶﾚｰ

ただし服�`

>>1
ちと早いような気はするのだが・・・乙。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

>>1
乙〜

でも月１運休の噂って出てたかいな？

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

age

http://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/zikaikurumaisu.jpg

「関空特急はるか」の１部が
関西空港ー杉本町ー久宝寺ー奈良ー京都になるって本当ですか。

>>10
大嘘。そんなの考えたらすぐ分かる。

1日の改正で運用変わった列車ってある？

>>12
平日上りの始発とその折り返しの下り２番電車が１０３系になったとの情報あり。
土休日は分からん。

>>13
【遅延】JR奈良線スレ６【遅延】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053795807/959

差し変わった221系２連はどこにいったのだろう？

>>15
車庫で寝てるに
1000イコカモノハシ

今日、634Ｍに221系4連が充当されてました。
今改正からなのかな？それとも運用が乱れてたのか？
昼間の普通に221系が使用されるのは初では？（まちがってたらすまそ）

朝九時前に京都に着くみやこ路が今まで2＋2の編成だったのが
貫通4連になってたのを確認。

微妙に運用変更あるみたいですね。

運用面はしらんが、木津で快速待ちしてたら221系だったので
喜んで乗った♪
昔は117系の普通が走ってきたら喜んだ、あの気分。

昼間の普通？
そういえば1年ほど前定期運用で朝ラッシュ後の時間に221系普通にのったことあるなあ。
たしか奈良線の駅で配布してる帯型時刻表に・・・う〜ん、もう捨てちゃったなあ。
まあ、お初ではなさそうですな。

>19　補正
快速待ちしてたら221系の普通だったので

＞昼間に221系の普通
推測だけど103系の代走か何かだったのかも…

今日の634Ｍはどうだったんだろう？

山陽本線の岡山地区で103系の運用に1ヶ月だけ115系が入ったことがある。
それと同じだと考えると……奈良線221系普通の件も一時的なものとする可能性も。

>>23
その岡山地区向けのマスカット色103系が奈良線で走ってた時代もありましたなぁ…

始発の上りが221系から103系に変わったのは、
奈良駅構内の留置編成数減の影響なのかな？

>>1
岡山から乙！

前スレ無事１０００まで消化したな。

京都　　　　伊勢丹　タワー　吹抜
東福寺　　　京阪　寺
稲荷　　　　　　稲荷
ＪＲ藤森　　　　　住宅地
桃山　　　　　　ひっそり
六地蔵　　　　　ヨーカ堂　地下鉄延伸　輝ける未来
木幡　　　　　 京都アニメーション
黄檗 　　　　万福寺
宇治　　　　平等院は京阪の方が近い
ＪＲ小倉　　　　　目立たない
新田 　　　　　　女性駅員(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
城陽　　　　　　 　サンガタウン
長池 　　　　　　　アルプラザ　24号線渋滞
山城青谷 　　　　　　梅
山城多賀　　　　　　テーマパーク・フルーツライン
玉水　　　　　　　輝ける未来。京田辺への玄関
棚倉 　　　　　蟹満寺
上狛 　　　　　山城町役場前　山城郷土資料館まで遠い
木津　　　　　　山城病院がきれいになった

稲荷 スッポン堂

桃山 デッカクひっそり
のほうがええのちゃう

新田 　　　　　　女性駅員時々オジやん駅員

嵯峨野腺（京都−園部）の完全複線化工事がいよいよ始まるみたい。
なんでも２００８年完成目標とか・・・
詳細はＪＲ西のＨＰにて。（新しい大阪駅かっこいい）
これで、京都府内のアーバン区域で残っている単線は
奈良線と学研都市線の松井山手−木津のみ・・・
さて、どちらが先に複線になるのやら。
もしかしてどっちも永遠に単線だったりして。

>>28
玉水が京田辺の玄関？ちょっと無理がないか？
京田辺の玄関は、京都側；近鉄新田辺、大阪側；ＪＲ京田辺でしょ。

>>32
玉水のことを皮肉ってるんでしょｗ

>>32
　 　　　　　 ∧＿∧
　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、 　奈良線複線化延伸？
　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　地元９割負担が条件だよ、チミ〜。
　　　 |:::|/⊂ヽノ　|:::| ／」　　
　 ／￣￣旦￣￣￣／|　
／＿＿＿＿＿＿／ | |　　
| |-----------| |


http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053795807/970
↑に貼ってあるリンク先も参考になるかと思われ。　

103系リニューアル車がダイヤ改正後増加した気がするが気のせいか？

京都　　　　伊勢丹　タワー　吹抜
東福寺　　　京阪　寺
稲荷　　　　　　スッポン堂
ＪＲ藤森　　　　　住宅地
桃山　　　　　　でっかいのにひっそり
六地蔵　　　　　ヨーカ堂　地下鉄延伸　輝ける未来
木幡　　　　　 京都アニメーション
黄檗 　　　　万福寺
宇治　　　　平等院は京阪の方が近い
ＪＲ小倉　　　　　目立たない
新田 　　　　　　女性駅員(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
城陽　　　　　　 　サンガタウン
長池 　　　　　　　アルプラザ　24号線渋滞
山城青谷 　　　　　　梅
山城多賀　　　　　　テーマパーク・フルーツライン
玉水　　　　　　　地元住民も疑問の全快速停車
棚倉 　　　　　蟹満寺
上狛 　　　　　山城町役場前　山城郷土資料館まで遠い
木津　　　　　　山城病院がきれいになった

>>36
黄檗 　　　　京阪のホームが丸見え

も追加してもいい？

＞稲荷
スッポン堂って…
なにげにコアやね（w

>>38
あと、「魚が山もり」てぇのも。

今日の乗ったまま報告なのですが、
改正後、みやこ路快速の運用が１本増えてるの？
奈良駅番線減少の影響なのか、奈良の折り返しが１段落ちになってるような…。
奈良着後→一旦、佐保信へ引き上げ回送→30分後の奈良発に充当、って感じで。
まちがってたらスマソ。

東福寺 かぶき食堂
桃山 大手筋 酒蔵
宇治 抹茶カステラ

新田　　　　　　　　女性駅員のパンツが丸見え

>>42
ウソはやめれ。

>>36
木幡　北の郷
城陽　かに満

忘れるなって

京都　崇仁同和地区

誰かもう一回まとめて

みんなそれぞれ書かれるとわからん

>>41
桃山の大手筋・酒倉は京阪・近鉄が近いので
いかんと思う。それより桃山御陵ですよ。
だいたいこの辺に３つも鉄道路線がある理由の内で
かなり大きな物が、明治天皇陵＝桃山御陵の存在ですから。

桃山　　　　 明治陵　大手筋・酒倉は京阪・近鉄の方が近い

京都　　　　京都ラーメン小路
東福寺　　　大黒ラーメン
稲荷　　　　スッポン堂　魚が山もり　雀焼き
ＪＲ藤森　　戦力外
桃山　　　　マンカン堂（ラーメン「薫風」は'98年にあぼーん）
六地蔵　　　肉十八
木幡　　　　北の郷
黄檗 　　　 マダン（量がバカ多いパスタ屋　マウンテンとどっちが上か？）　
宇治　　　　抹茶カステラ　10円玉せんべい
ＪＲ小倉　　目立たない
新田 　　　 女性駅員(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
城陽　　　　かに満
---------------------------------- グルメ路線で考察できるのはここまで
長池 　　　 アルプラザ　24号線渋滞
山城青谷 　 梅林
山城多賀　　テーマパーク・フルーツライン
玉水　　　　地元住民も疑問の全快速停車
棚倉 　　　 蟹満寺
上狛 　　　 山城町役場前　山城郷土資料館まで遠い
木津　　　　山城病院がきれいになった

>>49
＞ＪＲ藤森　　戦力外

ﾜﾛﾀ

何年も行ってないけど棚倉駅前の宅地造成は民家で埋まりましたか？

>>49
黄檗　普茶料理(精進料理)
も追加ｷﾎﾞﾝﾇ

>>49
山城病院　昔家族が入院してました

きれいになったんですか？

棚倉〜上狛間、221の台車から聞こえるｺﾞﾝｺﾞﾝ音に萌え〜。

＞221系
サスだけで吸収し切れずに車体が軋んでるケースが多いけど、ｱﾎﾞ氏から転属してきた車なんて新快速で爆走してた頃よりも車体に負担がかかってる悪寒…

女性駅員は木幡にもいるような

>>49
新田　銀杏の木じゃダメ

六地蔵　　　　　　　　　　　スーパードーム
新田　　　　　　　　　　　　ニューキョート
城陽　　　　　　　　　　　　デルーサ

木幡は昼間たいがい女だよ しかも美人

このごろ奈良線への列車妨害がダントツに多いね
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/18/W20031218MWB1K1I0000003.html

>>53
山城病院ごっつ綺麗になった。というか、
近代的な病院に様替わり。

昔は隣接する木津駅に止まってた片町線の
キハ５８−キハ３５の貧相な姿とマッチするような
病院だったけどね。（ｗ

あの保険金犯罪女が出なければ、病院にも
マイナスイメージなかったのに。

>>28
現下整備中の三山木地区すら遠いよ！

地元住民も疑問の快速玉水全停車には藁田。
近くに大久保という巨大競合駅のある新田に停めるのが
近鉄対策或いは梃子入れという意味では符合し易いのだか。
藁田･･･京都市南区上鳥羽に実在しまつ。

六地蔵・・・日野小、黄檗・・・宇治小ときたわけですが・・・。
報道と警察で渋滞してませんでしたか？

宇治市二十万都市なのに忙しいな

妙な事で宇治が全国的に有名になってしまったのね…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

漏れの卒業校だよ、宇治小＿|￣|○

きっと報道関係者は朝の渋滞を見て
何故右折レーンすらつくらないのか疑問に思ったに違いない。

４５歳無職
自称火星生まれらしい（w

２７歳、仮性ですが何か？

３８歳で真性だ。
偉いだろ！

雪だな〜
積もってなさそうだけど、ダイヤ混乱の悪寒。。。

宇治小の校門って電車からチラっと見えるね。

大晦日終夜運転の詳しいダイヤを酉のサイトに載せて欲しいわけだが。

>>71
１月号の時刻表の黄色のページに載ってるが・・・

>>74
ケータイとかからでも見ることが出来るようになったら良いなと思ったわけでつ。。。

>>75
あーなるほど
確かにそこは盲点だったな
JR・私鉄問わず臨時列車の時刻とか運行状況などを携帯で検索できたら
機動性は激しくうｐするかもね

おけいはん大津エリアの惨状が明らかになった今、宇治線は大丈夫なのだろうかと思う今日この頃…

京都タワーからカネを撒く香具師はおらんのか？

ダイヤ改正前並の、便利なダイヤ復活！正月ダイヤ大歓迎！

木幡のエゴがなければなぁ…
強酸党も他のことでゴネろや（w

玉水もアレだが快速停めた程度では今みたいな糞ダイヤにはならんかったろうし。。。

木幡の極力１番線使用って
やっぱ何かのエゴがあったのか？？


折れ木幡駅利用者だが、今の中間ダイヤの奈良方面
城陽ゆき系統の普通が六地蔵で５分止まられる
ほうがよっぽどウザイのだが･･

＞よっぽどウザイ

木幡の利用者がそう言ってるんだし元のダイヤに戻しましょう（w

>>80
木幡のエゴて何かと思うてたら一番線利用の件か。
あれはお年寄りが喜んでいるよ。
単純にＪＲの営業政策の為（ＪＲの自主判断）
と思うてたが木幡にそんな有力者がいるのか？
居るんなら快速も止めてくれ。

六地蔵・木幡と続けて快速を停めろってか？
いくら地元が頑張っても、それこそＪＲが自主的に嫌がるだろ。

東福寺みたいに乗り換え駅でもないしな。

駅構内の使ってないムダな線路を撤去して土地を有効活用（売却も可）しる！

それこそ木幡とか、桃山とか。

稲荷や長池はそこそこ乗降客多いからせめて快速だけでも停める
べきだと思う。

やっぱ1線スルー化する場合は駅本屋側を待避線にすべきだよな。

長池そんなに乗降客多いか？稲荷はそこそこ多いと思うがあんな近距離に
快速止める必要なし。ところでもしも奈良線が全線複線化になればこんな
ダイヤにしてほしい。（そんなのできるわけないけど）
みやこ路快速3本/ｈ　停車駅、六地蔵、宇治、JR小倉、新田、城陽、木津
　　　　　　　　　　　　　　奈良、ここから大和路線直通で天王寺方面へ
区間快速3本/ｈ　　　停車駅は現行通り
普通6本/ｈ　　　　　京都〜宇治
あとできたら名神の下と丹波橋のところに新駅を作ってほしい。
このダイヤで行けば宇治、城陽市内の客は近鉄から奪えるだろうしJR倒壊
と協力すれば観光客だって奪えそう？

長池の乗降客数は１3年度で2273人です。城陽以南としてひとくくりにされても仕方ない数ですね・・・。

１９：４８発快速奈良行

２号車サハ２２１−４６　　

１Ｃ・Ｄ座席上方の時計、壊れてませんか？
いつまで１９：４２なんだろう？宇治に着いてもなおそのまま…

>>88
JR京都線京都口でも１２本しか走らせないJRに何を期待してるんですか？
琵琶湖線ですら、７本
増える見込みはないな、残念だが

2001年までの正月ダイヤは良かったなぁ。
221系臨時快速「伏見稲荷初詣号」(西明石〜城陽)や113系快速(カフェオレもあり)
・103系の三輪行(桜井線)など多種多彩だった。

明石駅なんか臨時快速なのに「臨時新快速城陽行で〜す」って駅員案内してたし。

>>92
全区間単線時代の正月はヲタ的には熱かったよね。
「伏見稲荷初詣号」もそうだし終夜臨が東海道線にスルーしたりで京都駅の構内を横断する221系に萌えたなｗ
カボチャの赤文字「快速」幕や、103系の快速幕（こちらのほうは今でも幕が壊れている時にお目にかかれる訳だが）とかが見れて飽きなかったなぁ。

＞臨時新快速城陽行で〜す
神戸・京都線内の停車駅が新快速並みだから誤乗が多かったらしい。。。

例の掲示板にヘンなのが居付いてるな。
常連から奈良線の話題も書いたらどうよって言われたら不満を書いてやんの。

まあ冬休みといえばそれまでかも知れないけどねｗ

>>92-93
ええなぁ・・・そんなん見たかったなぁ
今季の正月ダイヤはあんまし面白そうな運用あらへんし

≫94
激しく同意。
例の掲示板のヘンなヤシ、某ローカル線の話題ばっかり書くな！
ちなみに漏れはその掲示板では、常連になりつつある。

そのへんは管理人が仕切らんといけない罠

最近まともな話題がないからなぁ
来春のダイヤ改正でも放置プレイ確定っぽいし・・・

竹田街道から大岩街道をのぼってＪＲ奈良線がものすげえ山手を通っていることがわかった。
だから電車の色も山手線と同じ色なのか・・・。

言い得て妙といえなくもなし

ラインカラーは山の枯れ木だけどね。

桃山って女性駅員さんいますね。

ウグイス103系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

今夜の終夜臨はカボチャ祭り。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
終夜臨は今回も２２１系だよ。
昔みたいに１１７系だと激萌えだけどね（w

終夜電　北上一本目は２２１の6連だ

２発目も６連だ　１０３はおやすみで２２１だけみたいだな

南下２発目は結構乗ってるぞ。。。　城陽行きの２２１っていいね

実況乙〜

大師線直通で1500系げとー

稲荷駅
今年は客の数が多いな

>>111
京阪の改悪も影響してるんじゃないかな。

>>112
う〜ん
どうなんでしょ…
京阪が自滅したのなら「またかいな」という感じなのですが。。。

終夜臨の使用車両にキハ５８とか、DD51＋12系とかのイレギュラーさが
あったら絶対に乗るのだが、１１７や２２１程度では
家でぬくぬくしてるほうがいいよ。

>>114
そこまでいくと終夜臨じゃなくてヲタ臨って感じですなｗ

JRって地方自治体から資金援助受ける時って脅しとか使わないのかな？
例えば木津町からお金もらいたい時は「本数減らしますよ」とか「快速
通過させますよ」とか脅せば100億円ぐらいもらえそう。
ところで複線化っていくらぐらいかかるんだろう？

>>116
奈良線の場合、追い込みかけられるのはJRの方かと…

「快速止めんかいワレ〜！」
「階段昇り降りすんの面倒くさいから駅舎のねきのホームに発着させてや〜」

>>118

玉ﾌ|(　の実例ですか？

>>119
５分待避やダンゴ運転のない平和な正月ダイヤを見てると、玉水より木幡の方がよっぽどガン･･･。

>>119-120
要はその二駅が問題なわけだ。。。

黄檗〜宇治間の直線区間を早く複線しる！

新幹線の品川駅開業関連で倒壊の京都駅利用客が増えてるそうな。
みやこ路快速等に客を引き込む妙案はないものだろうか…

通常ダイヤより正月ダイヤのほうがJR奈良線は使いやすい。(特に普通しか停車しない区間は)

>>122
その気持ちは激しく分かる・・・よーっく、分かる
だが・・・
黄檗山手バイパスに宇治市は「市単独事業で」１００億円以上をぶち込んで今秋開通予定
ttp://www.rakutai.co.jp/news/photo/index.html

財政的な手当が宇治市から奈良線に再びつくようになるのは
早くて２００５年かそれ以降かも？

正月ﾀﾞｲﾔｶﾂｶﾂすぎ…、定発させても次の駅で遅れてる…。

>>125
たぶんそれ以降だろうね。
黄檗山手線・宇治槙島線・新宇治淀線の3点セットは府道のバイパスという性格が強い。
ゆえに宇治市は再三京都府に支援を求めたにもかかわらず、府はのらりくらりと返事を先延ばしにした挙句、最近は「京滋バイパス全通による交通量の変化を見てみないことには何ともいえない」と今さらながらやる気のない姿勢に終始している。

京滋バイパスとその側道が名神およびR171まで繋がったのは朗報だとしても、肝心の京滋バイパスへ到る道路がお粗末だという点が問題だというのに。。。

府のホンネとしては京滋バイパスの全通云々を口実にカネを出す気が無いのがミエミエだから、上記3点セットが宇治市の単独事業で竣工するまでは新規のプロジェクトは無理ぽ。

>「規模、距離延長でも単独自治体が事業主体となって実施しているトンネル工事では、全国的にもあまり例がない大規模な工事内容だ、と工事関係者も口を揃える。」

こういう事が出来るという事は財政に余裕があるんだろと、府は自分勝手に解釈する。

宇治市の法人税収入の割合は、○○堂の工場で７０％近く占めてるとか聞いたことがあるが・・・。

>>128
日産車体に逃げられたのがイタい。

>>129
日産車体はほとんど久御山ではなかったかい？

おいなりさんにＪＲでいきましたが、今日は車内改札があったよ！
結構押し問答・・・
Ｊスルーで残額200円の客にどこまで行かれますか？青谷ですか？
その場合追加のカード買ってくださいねって
客もそのカードでぶっちするつもりだったらしく　もじもじしてた・

>>130 日産は宇治市ですよ。

通常の３倍ぼろい103系

通常の３倍汚い221系

ただいま　カフェオーレ１１７が南下中

ただいま１１７系の団体が北上　中身はなんですか？

カフェオレ言うな

ウンコ色

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
なにがウンコ色やねん
ケンカ売っとんのかゴルァ！

>>137
おまえもウンコ

>>136-138
ガタガタ言ってねーでウンコ食えばいいんだよォ！！

六地蔵のホームと電車の向きを統一して下さい。

>>313
過去ログ読めやｺﾞﾙｧ!

zすんまへん！予知機能はおまへんねん。

木幡のホームと電車の向きを統一してください。

夜中、103系のモーター音が異常なほどうるさくて眠れないと
奈良線沿線に住む友人がよく言ってます。

11月末に地下鉄が六地蔵に延伸開通だそうだ
ttp://www.rakutai.co.jp/news/today/001.html

・・・いつものことだが洛南タイムスよ誤字があまりにも多すぎて恥ずかしい

　　　　　　　せ　め　て　日　本　語　の　単　位　を　と　れ　

>>145
相変わらず文章構成力も稚拙だしね。厨房並みの文章だよな。

ともかく開通が前に倒れたんだし朗報ってことで。

１０５系北上の予感　あげ
週末　丑三つ時あたり　チキチキバンバン　トソボ編成　宮原車牽牽パッパッ

>>111
稲荷駅の近距離券販売枚数
三が日平均で前年比12％増

>>148
稲荷大社の参拝数が増えたからある程度予想は出来たけど、京阪は発表せんのか？

データイム
正月ダイヤのほうが良かったよな〜

105系北上
age

１０５北上見たよ　
結構モーターうならせて　体重は２両で身軽だけど
結構お疲れな音

さあ今度は週末、明け方の知己知己版番

新田の跨線橋から周りを眺めて気付いたんだけど、近鉄大久保の高架はなんであんなに背が高いのですか？

教えてエロいひと。

>>154
階段登る女の子の、ﾊﾟﾝﾃｨﾗが見れるからじゃ！

>>150
木幡を恨むべし

ＪＲ奈良線の桃山〜新田間や、
近鉄大久保駅ホームからくずはタワーが見えるのは本当ですか？

京都タワーなら見えるべ？

>>158
見えるか？

京都駅ビルがあるのに

普通を毎時６本に増やしてくれ。
朝夕ラッシュ時、宇治まででいいから。

駅ビル越しにタワーが見えるぞなもし。

うちの家からくずはタワー見えるよ！丘の上　くずは花火もＪＲＡ花火も
>>148　結構みやこ列車区の派遣がいっぱいいたから数値は自販機とイコカ分の集計？

今朝、某駅であおはるを払い戻そうとしたら「お金がないんですわ、申し訳ない…」って言われた。。。

のんびりしてますなぁ。

六地蔵と木幡のホームと電車の向きを早く統一して下さい。

早くヅラを取ってください。

みやこ路快速のすれ違いを棚倉から玉水に出来ないのかな？
この前乗ったら通過待ちがなんたらって止まってたけど。
やっぱりパターンダイヤとかで駄目なのかな・・・。

ダイヤが乱れた時の桃山駅での快速無停車行違いは最近無い？

>>166
どうせなら玉水停車前のダイヤに戻して行き違いを木津でやってほしい。
アーバンの一員なのに運転停車するのは情けない。

>>168
玉水停車前は上狛で行き違いしてました。運転停車するのは同じです･･･。
木津で行き違いすると今度は桃山で運転停車することに･･･。。

>>169
地元民じゃないので知らないんだけど少々スジを寝かせて六地蔵交換じゃ駄目なの？

逝き違い待ちをしているみやこ路快速・快速に限りその駅でドアを開けて客扱いするのはどうよ？(棚倉・上狛など)
JR東海の新快速みたいに特別停車って形で。

チキが佐保信号所へ向けて行った。
奈良方がＤＤ５１　１１０９だった。

チキ通過
age

先ほど平城山に５分間停車。

実は昼間の本数は嵯峨野線より多い
というより嵯峨野線少なすぎ

>>175
そりゃコンペティターの有無の差だね。

毒饅頭野中・６区菱田につづき奥山前衆院議員も政界引退　わずか６１才　後継指名せず

ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/10/W20040110MWA1K100000007.html
この１年で京都府内から自民系の議員が３人も引退するのは極めて異例

取り敢えず地域エゴで糞ダイヤにする愚策を是正してくれるのなら自民でも民主でもどちらでも構わない。
ま、捨民党はごめんこうむりたいがね（w

>>154
大久保の高架は大久保駐屯地になんか大きな重機があるからじゃないのかな
バイパス方面には障害ないけど、宇治方面に向かうためには高架くぐるしか
ないからだと思いますが…
有事の際はなんかすごいことになるとか…

恐らく、貴殿のおっしゃられてる通りだと思います。

再来週に控えた天理臨関連なにか情報ありますか？
早朝に走るあずさカラーの１８３とかに結構感動しますので…

来週深夜のチキチキの情報しかねえな。

チキチキマシーンも結構飽きましたね！
豪快なマヤ検とかないんですか？
南海の甲種ももう今は昔…

>>183
南海の甲種は
３年前にあったのが最後だったかな？
天理臨も毎月、ワンパターンだし。
あずさ撮影もこの時期では走行シーン無理だし

ＪＲ貨物の路線免許を廃止したからでしょ
今は城東を経由するのかな？っていうか新造がないんじゃない

ただいま宇治でバカ停中〜
しかしなんだな宇治バスは来るバス来るバス軒並み空気輸送だな。
つぶれるんじゃないか？

長時間停車とときドアカットしてくれたらいいのに
結構寒い！
暖房能力はなかなか１０３系あるみたいやけどね。

禿げ同
ドアカットくらい汁！

ドアカットもできぬ１０３系はもうそろそろ潮時か

今夜もチキを楽しもう。

片町線は松井山手で車掌が折り返しの時に半自動にしてくれる場合があるよ

チキチキは早朝ですか？

ただいま、平城山停車中。

２：４５分発車

寒風に
暖房むなし
通過待ち

地域エゴ
お前らだけが
客じゃない

声だけが
デカイ地域が
得をする

JR　　　　　　,,,,,,.........､､､､
　　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
　　　 l ;/　　￣￣￣　 ヾヾ､
　　　l ;l　　＝ 三 ＝　　 .|;;;i
　　　l / ,--―'､　>ー--､ ヽl
　　　i^|　-<・> | | <・>-　 b |.　
　　　|| 　　￣　| |　￣　 　|/　
　　　　|　　 ／(oo)ヽ　　 |　　
　　　　ヽ (⌒)＿＿_ノ　 /　 　
　　 _, -r┤~.l.　ニ　　／i､＿＿
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　　 ｀ー┬‐-ｰ'￣　

名前が古いな…（知ってる奴いないだろ）

今日黄檗での快速待ちの時は寒かったよ。
乗車の客は階段で待っていたくらい

>>194
木幡のこと？

>>194
東海道線沿線のことかと思いますた。

↓２００おめ↓

ただいまモーターカー北上中

老後は奈良線の201系げとー！

きみ乗りたまうことなかれ
声無き声はかき消され
乗れども増えぬ列車本数

鳴呼、我ら伏見区民

長岡踏切とうとう拡幅キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

>>203
ソース出せやｺﾞﾙｧ

>>191
松井山手から木津間は年中、手動ドア。寒気りゃあボタン押せばドア閉まる。
便利。近鉄も同じ、ドアカットすれば資源の節約になるのにね。

この冬、ドアカットで○○キロワット電気を使わずに済みました。なんて省エネ啓蒙になる。

>>204
実地に見れ

踏切遮断機が道の外側に固定されとる・・・

いつかは来るかもしれない207系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>207
大和路・奈良線から103系が消えるころには207系は既に全廃に100ペソ

>>208
それでも一編成でいいから来て欲しい罠

207系いいよね　

沿線住民としては唸り上げるモータ音がなくなり
安眠できるかも。複線区間に住んでいると発車直後の力行時はうるさいのと
停車前の電気制動が結構うるさいんです。
103系ってあと１５年は使うでしょ。
更新したらどれくらいもつんだ？

>>210
延命工事して製造後40年だろ。
最近は延命30年工事になってるみたいだけど。

さ明日の夜もチキチキマシーンだ

　

>>206
サンクス。
それと>>204のご無礼ｽﾏｿ

チキは何時？

>>215
ビーフ味

>>215
沿線でずっと張り込んでいたらいつかは来る。
詳細はＪＲ西に聞けば？教えてくれないと思うけど

>>217
そんな御無体な…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

突然の機関車音でいつもはチキを感じます。
来る時間はだいたい同じやけどね。
２３時ごろになぜか単機が南下する時はチキの日かな？違うか？

みやこ路快速モハ220(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

221系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

↓京都で見るだけの２２３系↓

おっ単機がいったんじゃないかい？

カマが平城山駅を通過。奈良へ向って行った。
天王寺３：００頃到着かな

224 なかなの時間軸でカキコされると単機が走ってるのを想像できるねぇ

２／２６(σ゜д゜)σ ゲッツ

2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

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１０３系でいいから普通増発汁！

なんか走って行ったぞ

http://www.taishou.com/smile/06-max.jpg

>>210
２０７系もけっこううるさいけどね
ヲタ的にはすごくｲｲ音なんだけど、一般人にしたらやっぱり
うるさいんじゃないかと

キハ181のエンジン音に勝るものなし。

ま、気動車ヲタだとかエソジソマニアだとかせいぜい罵倒してくれやｗ

>>233
テラダプロジェクトのキハ１８１DVD（特急おき）を買いました。
通過音がｲｲ!

キハ３０系とかのﾏﾀｰﾘとした雰囲気も好きでしたヨ

来週の月、火と奈良線に乗らねばなりません。どうぞよろすこ。

だいぶ前に　１８１が疾走してましたよ。
通過音ですぐに１８１ってわかった、なんか独特の音しますよね。
あれは天理臨かな

奈良線の新ダイヤ案
・普通を毎時２本増発（宇治ー城陽間１本増発）
・みやこ路快速を長池、青谷、多賀、棚倉、上狛に追加停車
・JR藤森ー宇治間複線化
・普通に２０７系投入（日中のみ学研都市線から３両編成借用）
・京都ー宇治間普通を都市型ワンマン化

・０みやこ路快速・奈良（城陽〜木津各駅）２２１系
・２普通・宇治２０７系�Bワンマン
１２普通・城陽１０３系�C
２２普通・宇治２０７系�Bワンマン
３０みやこ路快速・奈良（城陽〜木津各駅）２２１系
３２普通・城陽１０３系�C
４２普通・宇治２０７系�Bワンマン
５２普通・城陽１０３系�C

みやこ路快速の城陽〜木津間の乗車率は君が思ってるほど悪くないよ。
確かに普通の奈良行きの城陽から先の乗車率は悪いが京都から木津以降へ
向う客にとっては迷惑この上ない！京都〜城陽間の完全複線化をひたすら祈るしかない。

>>237
最悪

>>237
「JR藤森ー宇治間複線化」などというまだ決定すらしていない事項を前提として何が新ダイヤ案だ！
今の設備でできる範囲でダイヤ案を考えなさい。

>>237
一体いつ頃に実現するのかと小一時間(ry

新ダイヤなんてイラネーヨ
昨春までのダイヤに戻してくれ。
ついでに夜間の区快イラネ。

>>238
漏れが乗るとき（平日昼間）はいつもガラガラだが。（席の３０％しか埋まっていない）
まあ>>237だと京都ー奈良間の移動には不便だから困るが、各駅にされても文句言えないほど
客数は少ない。玉水なんかは（略）

日曜日は知らん。でもラッシュ以外混雑するとは思えない。
近鉄急行は結構込んでいるのに。

昔の１０５系2両でいいかも　昼間は…

六地蔵駅改札機の真上にLEDの案内装置設置
age

黄檗〜宇治特発発光で５分遅れ。
まったく。。。

みやこ路快速に奈良から乗ったけど
前の方は結構のってたのに後ろの方は
回送状態だったな。
俺はもちろん後ろに乗ったけど。

奈良のホームは京都寄りだからね。
宇治までは横空席！じゃないと損した気分。
１１７系時代は４席独占出来た。６両だったし・・
当然、近鉄京奈特急では４席独占じゃないとね。

誰か、木幡の交換設備を使わずに便利なダイヤが組めないか考えてくれー！

>>249
普通のみ２０分毎

>>251
現行ダイヤの方がよっぽどまし

木幡で交換すれば良いだけの話しだ。
エゴイストの戯言など無視すれば良い。

　　　　　　　(´∀｀)　　　　　♪
　　ｺﾞｿｺﾞｿ　 (ヽι)　　　　　汽車の窓からﾁﾝﾎﾟ出して 　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　　く ゝ

　　　　　　ヽ(´∀｀)ﾉ
　　 ﾊﾞｯ　　 (　∩　)　　　　汽車賃出したと大いばり〜♪
　 　 　 　 　／ω＼

　　　　　　ヽ(´∀｀)ﾉ　　　　Σヽ(ﾟДﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 (　 　 )　　 　 　　　 (　 へ)　　　それを見ていた車掌さん
　 　 　 　 　　くω＼　 　 　　 　 く

　　　　　　ヽ( ´∀｀)λ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ) 　(　 へ)　　　あまりにでかくて釣りがない〜♪
　 　 　 　 　　くω 　　く

木幡にエゴなんかないと思うぞ。
確かに２番線に入るのは不便との
意見はあったと思うが、だからといって
それをやめさせるほどの権力なんて
あのあたりにはないと思う。

ただ、現行ダイヤより以前のダイヤの方が
便利なのは同感。
前にも書いたが、俺木幡駅利用者だけど
昼の奈良方面行き城陽系統が
六地蔵で５分止まられるのが
めっちゃウザイ。

あの駅、橋上化して今の２番線のホーム
拡幅していっそのこと島式ホームの駅に
してしまえばいいのにと妄想･･･。

>>254
木幡の件に関しては、洛南タイムスだったか城南新報だったかで、お年寄りが不便だと言ってる意見が取り上げられていた。
終いには共○党の議員を巻き込んで元に戻せとわめいていたはず･･･。
何でもかんでも反対すればいいってもんじゃないだろ！共○党！

木幡の引込み線って結構気になりますね。でも廃線あととかの本には
掲載ありませんよね。
　
木幡出身の坂下千里子の実家付近に橋脚が残ってますね。

>>254
貴公に罪はないが木幡の問題が今日賛等お得意の「大企業批判＆弱者に優しいキャンペーン」のネタにされたのは確かだよ。
貴公が木幡駅をいつから利用してるのかは知らないが某議員が駅前で演説してたのを見かけた記憶はあるはずだよ。

ただ、今日賛がわめいただけでああいうダイヤになったのかどうかは謎だなぁ。兇徒試射の真意が読めない罠。。。

>>256
あれは旧陸軍の火薬庫（火薬工場だったかも？）への引込み線の跡ですよん。
おけいはんの桃山南口の前の道を南下して行くと公団の団地がありますよね、その辺にあったそうです。
おけいはんを跨ぐところに架かってた橋桁が撤去されてからも随分と日にちが経ちますな。

引込み線跡と言えば宇治のユニチカ引込み線でタンク車の入れ換えを行なうと、宇治川土手の踏み切りが列車が通過しないのに遮断機が上がったり下がったりしてたのを思い出すなぁ。

坂下議員

引込み線は京阪を跨いで、松下電子と東宇治浄化センターの間くらいを
通り桃山南小学校（当時は池）の北あたりに延びてましたね。

>>257
とにかく、木幡の交換設備を使わないようにしたから今のダイヤになったというのは確定だろ？
当初は「みやこ路快速を東福寺に停車させたから」とか「玉水に停車させたから」とかいろいろな説が流れたけど、それが直接の原因でないことは正月ダイヤが証明してくれているし･･･。

共○党か・・。
確かに言われてみれば駅前でそんな演説やってたね。
だからといってやつらのエゴが通ったのだろうか･･。

でも２６１のおっしゃるとおり正月ダイヤを見ると
そのように思えるのも納得。

>>258
ユニチカの工場に　躍進号って機関車が置いてありますね
普段は見学だめですが。

旧陸軍の割には結構前まで線路あったでしょ？
坂下家の付近も橋脚はあったはず。　非電化時代ですけど

東福寺停車って意味あるのか？

>>265
京阪から客を奪うため。
朝の快速に乗ったことある？東福寺で下車する客めちゃ多いんだけど･･･。

＞旧陸軍のわりには
自衛隊になってからもしばらくはあの線路を使ってたらしいからね。

総武線で柱のようなものに当たった中学生は特発の支柱に当たった模様。
奈良線にも多いから注意すべし。DQNも特発も多いからねｗ

狂徒仕者はヽ(･∀･)ﾉ ｳﾝｺｰ

城陽折り返し運用に　戸袋窓のある編成が入っていますね。

クハ103-802だべ？

お〜　さきほど　あすかが南下

>>263
釣られてやる。

D72-8 日立製
S59-2のユニチカ廃線で異動、宇治にはもう居ませんが…

脳内工場に展示してあるんじゃないのかw

>>266
でも昼間は東福寺で降りる人見たことないんだけど。朝夕ラッシュ時だけで
いいんじゃない？

>>256
坂下議員の家は御蔵山の丘の上だべ。

事務所があるからてっきりそのあたりと思ってた。スマソ！

丘の上に住んでいても坂下とはこれ如何に？

なんか検測車が走っていったぞ。

>>278
「丘下」だったらな。

犯した…
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

「丘下」ってそのまんまかよ。
ちょっとはヒネれや（ﾌﾟ

とか言ってる>>282のヒネリをぜひ。

できないなら文句言わず寝てるべき。

>>278
萬Z(ry

複線化！複々線化！３複線化！

ＪＲ奈良線

>>283
釣られてやるかな。

貴様モナー（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>282と>>283との間隔がたった４分かよｗ
しかも「文句」だとさ。。。

＞「丘下」だったらな。

このくだらんカキコしてるカスに文句付けてやれや。

（・∀・）ｻﾂﾊﾞﾂｲｸﾅｲ！

犯した…
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

文句は寝てから言え。

天理情報ないですか？

青森から寝台車くるぞ。
もちろん葬儀屋のじゃないぞ。本物
金帯

時間情報ありませんか？
電車はこないかい？

こうも寒いとドア開けたままの長時間停車は辛いねぇ。

>>287
お前きもいな。

きもいだとさ。

粘着キモヲタに言われる筋合いはないね（ﾜﾗ

>>296
お前きもちいいな。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

線路際で家庭菜園してる香具師ってアレだよな、JRの土地占有してんだから畑の一部に花でも植えて車窓を華やかにしろってんだよな。
それくらい還元してもバチは当たらんだろ？

>>292
今日じゃなくてよかったね。大雪、途中で立ち往生？？

神様、仏様、天理様。おかげでスムーズに天理に行けそうです。


ついでに３００ゲット

京都〜宇治間全線複線化きぼん。

春斗勝利号とか田中内閣粉砕号とか書かれた紙を
貼った列車が懐かしい。リバイバル春闘列車なんてあったら怖い？
　　

で　明日は面白い列車はあるのかい？天理行き
１１７の臨時とかは？

メインは明後日の24系ハネだな。

もう日付が変わってるから明日だった・・・。

長岡踏切拡幅関係工事のため只今全面通行止め（〜午前５時まで？）

車内でしきりと独り言しゃべってる香具師がいる。
キモイ…

ハネはもう天理に行ったのかい？

>>308
既に天理留置場入り

ハネの復路はいつ？何時？
自宅より眺めたい

昨日も上り京都行快速で玉水出発後即効で検札してました。
客も一車両5人しか乗ってなかったので検札しやすい環境なのは仕方無いけど最近検札多くない？

検札するのはいいけど寝てる時に起こされて検札されるのは辛い。
そこで221系の座席の背面に721系や700系みたいなチケットホルダーとか付けてくれんかのぉ？

>>311
背もたれのビニールカバーにホルダー付けてくれると良いかも。。。

酉兇徒支社「奈良線の増発なんてしませんが何か？」
ｲﾊﾟｰﾝ客「ひらきなおりｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !」
酉社長「利用客必死だな（藁　」
兇徒支社「ダイヤで利便性を判断する香具師は素人」
ｲﾊﾟｰﾝ客「宇治以北の利用客を放置する香具師はﾄﾞｷｭｿ」
小畑利用者「糞ダイヤをつくった兇徒支社　逝ってヨシ！」
兇徒支社「おまいが言うなや　地域エゴ厨＞小畑」
小畑「玉）|（こそエゴのすくつだろ」
酉社長「マジで？((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
玉）|（利用者「ソースくらい出せｺﾞﾙｧ！」
小畑「玉）|（ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━ !!」
ｲﾊﾟｰﾝ客「エゴい人ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!」
玉）|（「オマエモナー＞小畑」
兇徒支社「　　神　　降　　臨　　！　　」
玉）|（「いいから早くソースうｐしる！」
小畑「と、いってみるテスト」
玉）|（「ｷﾞｬｶﾞ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ!!!ないのかよ」
ｲﾊﾟｰﾝ客「( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」
玉）|（「すざけんな！小畑！回線切って首吊って氏ね！」
小畑「ﾄﾞｷｭｿをﾄﾞｷｭｿであると見抜ける人でないと（ｒｙ」
酉社長「奈良線---------------終冬---------------」
ｲﾊﾟｰﾝ客「（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　終了だろ？なんだよ　終冬って（ﾊｹﾞﾜﾗ　」
兇徒支社「ﾄﾞｷｭｿ社長ﾊｹｰﾝ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ」

>>313はﾄﾞｷｭｿ社長

今年もトワイラ入線するのかにゃ？

>>311
ホルダーにきっぷ(ICOCA)を入れて邑久とDQNにきっぷ(ICOCA)盗まれてしまう罠。

いつの間にかハネは帰って行ったのですね。

毎日特改してるみたい…
イコカをチェックリーダーされるの　ちょっと気分悪い
（残高あるのにないといろいろ言われそう）

奈良線に限った事ではないけど、「次は六地蔵、イトーヨーカドー前です」のような車内での広告放送って出来ないのかな？
ま、ウダウダ広告されると困るけどねw

次は宇治　森井デンキ前です　　めっちゃローカル…
なんかバスみたい。

車内放送をやるならこんなのかな

京都　　　JR京都伊勢丹・コーヒーのベローチェ前　正行寺（さる寺）にはここでお降りください（ｗ
東福寺　　大黒ラーメン前　
稲荷　　　雀焼きの祢ざめ家前
JR藤森　 どこから沸いて出たんだよこんな駅ｗ
桃山　　　焼き肉安べえ・マンカン堂前　キャッスルランドはあぼ〜んされますた（m_m
六地蔵　　六地蔵病院・ディスカウントショップJAPAN前（ｗ
木幡　　　松北園茶店・許波多神社前 　
黄檗　　　「マウンテンとタメ張れるかな！？」パスタの店・マダン黄檗店・自衛隊前(^^;
宇治　　　森井デンキ前
JR小倉　 宇治幼稚園前（って目の前ですやんｗ
新田 　　 大久保100BAN・自衛隊前
城陽　　　正信会ほうゆう病院前
長池　　　アルプラザ・城南病院前
山城青谷　梅の里ショッパーズ前
山城多賀　フルーツラインにはここが便利です
玉水　　　みやこ路快速ゴリ押し停車で激しくお馴染みになりますたハイパーDQN井手町役場前（ＷＷＷ
棚倉　　　アスピア山城前　蟹満寺はここから線路沿いを北に歩いてどうぞ
上狛　　　とびっきりおとなしい山城町役場前（ｗ　京都府立山城郷土資料館は木津川上流へだいぶ遠いでつ・・・
木津　　　小倉電器・パセリ前 　公立山城病院にはここが便利です
平城山　　奈良電車区・サンアクティブ奈良前
奈良　　　なら100年会館前　ここも正行寺の最寄り駅ですた（ｗ

>>320
(･∀･)ｲｲ!

>320 ホントいい！
よく沿線を知ってるね〜
東福寺はお好み焼き（名前忘れた）前ってどう？

でもあのお好み焼きのごみで散乱してるね。
大谷高校の生徒が巻き散らかし…

>>320
玉水ゴリ押し停車程藁得るものは無い(ﾟ∀ﾟ) ｱﾋｬ!

ｷﾀｰ

ttp://newsflash.nifty.com/news/tk/tk__yomiuri_20040128i505.htm

>>320
東福寺　京阪電鉄乗換えは迷惑となりますのでご遠慮下さい。
稲荷　　放火大学院は不認可されましたのでご注意下さい。
JR藤森　一応酷立大の凶兎凶逝大最寄らしいでつ。

奈良線で奈良の某高校に通ってるものですが最近同級生から
朝７時台に木津駅で服を脱ぐ老人が出現すると聞いたのですが誰か知りませんか？

どうしても出発10分前で余裕で座れるみやこ路快速に乗ってしまうなぁ。
漏れは城陽⇔奈良間のあののんびりし杉ているみやこ路快速が好きだな。
近鉄では出来ないガラガラのみやこ路快速でのワンボックス占領。
今日も京都⇔奈良の往復にみやこ路快速乗って来たけど城陽過ぎたら一桁しか
客乗って無かったよ。

昼間は２両でもよさそうな　みやこ路
夜の区間快速もなぜか６両の運用が入っているよね？
あれは関西線からの運用かな？

京都新聞に城陽の中の人がおけいはんが売りに出してた2627を買って庭に置いてるって記事が出てた。

JRも真似して廃車体を売りに出さんかな。将来117系とかを売りに出したら買い手付くかもよ。

ま、輸送代が高くてぽしゃるかな（w

お〜１０５系　ただいま南下中
え〜非冷房だ・・・

みやこ路快速ワンマン運転キボンヌ。

みやこ路快速＆奈良線全線完全女性運転士化キボンヌ。

>>329
鉄道沿線のヲタなら格安で

>>331
岡山支社の快速酸ライナーがワンマン運転だから案外実現しそう

あすか　北上中！

あすか北上
age

>>335-336
ｹｺｰﾝしる！

保守

105系2両が北上中！吹田入庫だな

おかえり　あすか南下中！

今日はいろいろ走る日。
あすかのミハ回送は城東貨物？それとも梅田経由？

お〜　ＤＤ５１＋チキ2両南下中　いそがしい奈良線だ

長岡踏切　遮断機使用中止　age

ＪＲ奈良線の中でも稲荷駅は元本線だけあって別格ですな。

周辺の踏切の無謀横断数も別格だよな（w

JRの踏み切りは遠くからなるようにリレーが設定してあるから
開かずの踏み切りになるのかな
近鉄は種別別に踏み切りのしまる時間が違うでしょ
奈良線は直前横断はまずないと思うけど
阪和線はおそろしいな　日常茶飯事の映像が…

大手私鉄は列車種別検知装置を随分と以前から使ってるね。
それに比べると酉は…

無賃、中間無札さえなかったら…

2/11のラジオウォークで平城山にみやこ路快速臨時停車age

宇治まで複線化即日実行を！

>>350
とりあえず宇治〜黄檗間（あの黄檗駅以後の直線区間）からでも。

先に木津〜宇治間複線化してなんのメリットがあるのやら。

　六地蔵〜木幡なら今すぐにも出来そうだが・・・素人目には

>>345
奈良線＝踏切は無視しろ

本気で考えた方がいいぞ。ＪＲは
どれだけの人間が無視してるか

チキ南下中〜

今日は重連

稲荷と木幡だけでも橋上駅にできたらだいぶマシにできるんだけどね
なにより無謀横断がすぐなくなるし
木幡は東側住宅街、稲荷は西側の京阪稲荷駅とのアプローチが格段に改善される
そこで快速系電車の停車駅を東福寺から稲荷に変更すれば
京阪急行←→JR快速とをじかに乗り継ぎできて(゜Д゜ )ウマー

・・・夢だろうな、やっぱし・・・

まぁおけいはんもデータイムは急行走らせてないからアレだな。

木幡駅は下りは地上、上りは高架・・・になるほど傾斜がついてないか。

いっそのこと駅を踏み切りの北側に移転して、府道沿いにあるガススタ（ガソスタ？）ぶっ壊して駅前広場にする。
で、橋上駅化すれば良いかも。
ただでさえ六地蔵との距離が近いのにさらに近くなる諸刃の剣だけどね。

無理な話だが・・・
この際、一部の路線を京阪と共有できないか？

高架化がからむならやるかもしれない

藤森−六地蔵の間だけでいいから複線化してほしい。

>>363
用地はどう汁？

藤森〜宇治の間で複線化が一番難しい場所ってどこ？

桃山とか黄檗京都よりとか・・・。

京阪宇治駅付近から高架になり、宇治東インターを過ぎたところから
上り線が分岐し京阪線をオーバークロスする。
ほどなく京阪線も高架になり黄檗駅まで複々線で走る。
黄檗は平行して通っている府道の慢性的な渋滞を解消するため、
京阪線ともども高架化された。
総合駅となった黄檗には駅ビルが併設され（通称隠元ビル）、アルプラザ平和堂
が入居している。
黄檗を過ぎるとすぐに上り線が地上に降り京阪線をアンダークロスし、
下り線高架下を木幡駅南側まで走る。
木幡駅は上りと下りで高さが違う二段構造だが、山手で傾斜がついているため
西口・東口とも改札口とホームに段差が無い。
六地蔵手前で上り線が再び高架となり下り線と合流する。

>>367
平和堂は京滋バイパス横から移転でつか?

アルプラ宇治東弐が出来まつ

>>369
なんとなく､近所のスーパーとか本屋が入居するほうが良さげかと

>>369
六地蔵にあれだけスーパーがあってだよ、おまけにアルプラの宇治東があるのにさらに平和堂が出店攻勢かけるってか？

黄檗駅高架化期待age

ベルファ宇治ってまだあるの？

>>373
まだやってるよ。

昨日上りの終電に乗ってたら、某駅から乗って来たｵｻｰﾝ連中が「なんやこれ、たった２両しか繋いでへんど。えらいローカル線みたいやなぁ」とか言いながら藁っておった。

奈良線を買い被ってもらっては困る（w

山手線vs大阪環状線 　
3　http://bubble.2ch.net/train/kako/1053/10534/1053494836.html
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073152291/l50
環状・ゆめ咲・大和路
1　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516427/l50　
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069175116/l50
神戸・京都・琵琶湖線
1 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/l50
16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/l50

阪和
1
2
3
4
5
6
7
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/l50
きのくに
1
2　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034667459/
3　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053507935/l50
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075986725/l50

山陽
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053943508/
山陰
1
2
3
4
5
6
7
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/l50
陰陽連絡
1　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071919286/l50
可部
5
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070199715/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070199715/
木次・福塩・吉備・伯備・芸備・山口・呉
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054475699/l50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/l50

北陸
1
2　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070629549/l50

嵯峨野
1 　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068995807/l50
湖西線・草津
1
2
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059877001/l50
奈良
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051729946/
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053795807/
7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069954086/l50

福知山
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036587052/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046361615/
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049029583/
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053539183/
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063889865/
7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141569/l50
学研都市　
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491927/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065450024/l50

おもしろい電車がまったく走らない週末でした。

終電に乗り遅れて新田から六地蔵まで歩いた。禿しく寒かった…
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

桃山のホーム低すぎ。

乗り口の低い客車が走っていた時代のホームそのままで
乗り口の高い電車をそのまま入れてるからな〜
キハ３５などは車内にステップをつけていたからなんとかなったけどね

このままホームをかさ上げするくらいならいっそ高架化きぼんぬ
大手道踏切うざいし改札の位置もよくないし・・・

市内の嵯峨野線・近鉄が高架化され、阪急や嵯峨野線の高架区間延伸がｹﾃｰｲされているのに奈良線と京阪は放置って露骨すぎないか？
禿市長が三選されたけど伏見が京都市だってことを忘れてんじゃないのか？w

1616Mに使ってた編成が６連だった。
しかも方向幕は前後妻面共に白幕・サイドは京都方から白幕・区快高田・区快高田・区快高田・区快高田・城陽ですたｗ

2月28日に　エーデルを使った臨時列車を運行しますって　ＨＰに出てますね。
新大阪＝京都＝奈良＝竜華＝杉本町＝日根野（復路逆）
阪和貨物にはめったに走らないのが今回のポイントって書いてある。

>>385
マゾヒストの勝利ですな。
伏見に住んでいながら伏見を冷遇するのが生き甲斐のハゲ市長なんぞに嬉々としてして一票入れるマゾが・・・ｗｗ

そういえばピロハラは伏見が地元だったがそこでも苦戦…

>>386 614Mの折り返しですな…。設定ﾀﾞｲﾔﾙ完全狂い、基準ﾎﾞﾀﾝ押してもｳﾝともｽﾝとも…。ﾎﾞﾛ単の中にｱｺﾓなんか繋ぐから…

103の6両あるんですか？
今まで見たことない　
２２１の6連は最近よく見る。

>>391 大和路の方で走ってます。奈良に221が入る前は奈良線でも走ってましたが…。今朝の奈良電の信号故障でたまたま運用変更食らって奈良に入ったわけです。

>>390
>>392
レスさんくすでつ。
なるなる。そういう事情だったんですか。

>>389
こりゃだめだ。伏見はもうお先真っ暗ｗ

independent day of Fushimi

マジで伏見市復活させたほうが良いかも…
この前の総選挙で奥山落としてるし、伏見は民主が強いのか？

京都市は伏見区を売却すればなんぼかましになるかも

>>397
だれに売るのよ？

山科・伏見・宇治を合併して京都府ﾄﾞｷｭｿ市を新設

400ゲッツ☆

近鉄京都線不通、ＪＲ奈良線で振替輸送。
大変だ！みやこ路快速積み残し？？？

>>397
京都市南部に本社を置く企業連合とか
日本経団連とか
外資系の企業でもよろしいかと（ｗ

ＤＤ５１単機南下中　チキは明日かな

急行「白兎」復活運転
age

リバイバル「しらはま」きぼんぬ

リバイバル「紀ノ川」でもいいから、奈良線にリバイバルの急行きぼん。

リバイバル１０５系
リバイバル１１７系
リバイバルキハ３５

>>407

リバイバル１１７系⇒（・∀・）ｲｲ!
リバイバルキハ３５⇒萌え〜

リバイバル１０５系⇒ｲﾗﾈ

>>407
リバイバル１１７系→実現容易？
リバイバル１０５系→まだ何とかなるかも
リバイバルキハ35→車両探すの大変そう・・・

いまさらリバイバル不能と思われるもの

リバイバルキハ17/20
リバイバルC58
リバイバル奈良鉄道（京都〜桃山間はいまの近鉄京都線の経路）

>>410
リバイバルキハ17/20→糸魚川からキハ52も持って来て塗り直してごまかす
リバイバルC58→梅小路（ｒｙ
リバイバル奈良鉄道（京都〜桃山間はいまの近鉄京都線の経路）→たしかに無理ですねｗ

リバイバル１１３系春日色
リバイバル３８１系「しらはま」
リバイバル伏見稲荷初詣号w

藤森〜宇治間完全複線化希望age

リバイバル伏見の酒貨物
リバイバルユニチカ貨物

リバイバルみやこ路快速、快速の玉水通過！

>>415
禿しく（・∀・）ｲｲ!
てか、ずっとリバイバルのままでいて欲しいよｗ

リバイバルみやこ路快速、玉水と東福寺通過！
ってか、リバイバルじゃなくて、通常ダイヤを平成15年改正前に戻す！
東福寺は朝夕の快速・区快でええんちゃうか？

東福寺は停車でいいな。

つうか、正月ダイヤを元に、城陽〜京都の区間普通が、
みやこ路より1本早い新快速(大阪方面)に接続するダイヤ設定きぼん！
正月ダイヤも、時刻表上は3分で接続してた。(稲荷で遅れて、ムリだったが）

リバイバル
てかカムバック平成15年改正前ダイヤ！！

逝ってヨシ
現行糞ダイヤ！！！

結局今のダイヤは井手の町長と木幡の共産党のエゴで台無し。
平成15年改正前のダイヤは芸術と呼んでもいいくらいだったのに。

井手町なんて市町村合併でなくなっちまえ

>>421
部分複線化直後のダイヤ自体が凄いからね。
当初は遅延頻発で新聞とかにも叩かれたけど、それを使いこなした乗務員は偉い。

井手町は山城町と宇治田原町と合併して、やましろ市か、綴喜市でも作っとけ！
って、山城町と宇治田原町がかわいそうか・・・・・

>>424
山城町は井手と合併しませんよ。
木津や精華町と合併します。

あの辺全部まとめて山城市で良いじゃん

>>423
そのダイヤ改正があった当時の土日に”みやこ路快速”に乗った。
仰せの通り、１０分程度遅れた。単線区間内は何か恐かったな。
スピード結構出すから、単線で遅れが出ると雪だるま式に遅れが広がるからね。

運転手は、スタフに各駅を通過するごとに赤鉛筆でその時刻を書き入れていたのを思い出した。

その昔、１１７系６両編成で京都までガラガラだった頃の昼の快速は、良かったなあ。
４席独り占めで乗れたからなあ。今の盛況がウソのようだ。

>>427
漏れも当日乗った組だけど奈良線内ですれ違いが体験出来ただけで感動してたｗ
通学に使ってたからほとんど毎日乗ってたけど、日に日にｳﾃｼが定時運転に近付いていくのに舌を巻いた記憶がある。

とはいってもラッシュ時はいまだに定時運転が難しそうだけどｗ

19時ごろにDD51牽引のジョイフルトレインらしき列車が黄檗駅を通過。
こんなこと初めてなんで、ちょっと萌えた。

ﾌﾌﾌﾌ

奈良線は我々のものだ。。。

そんなこともあろうかと、奈良線探知機を作っておきました。

乙〜
てか何なんだよ奈良線探知機って？w

なんでみやこ路快速って１パンタなの？

>>433
知らん。

>>433
奈良線を走ってる車両だとみやこ路に限らず１パンタが一般的になってるよ。ノイズとかそのほうが少ないし、細かい話しだけど架線の消耗も最小限に出来る。
ただ予備が無い訳だからパンが壊れたら自走出来ない諸刃の剣ｗ

221系の2連＋2連の奴は各々パンタ上げてるけどね。

昼過ぎに221系6連が回送表示で北上するの宇治で見たけど
何かあったのかな？

チキ2両南下中

>>425
木津町は嫌だって・・・
木津町も精華町も人口が増えているから単独市制を目指すんじゃないか？

井手と一緒に負け組連合でも作ってろや（ﾌﾟｹﾞﾗ

ﾌﾌﾌﾌﾌ

我々を甘く見ないほうがいいぞよ

キエテ　コシ　キレキレテ　（いで町語）

シコシコ ヤリスギ
キレテ イタイイタイ

木津・精華・京田辺＝勝ち組
宇治田原・井手・山城・和束・笠置・南山城・加茂＝負け組

宇治市＝超勝ち組
城陽市＝どうでもいい京都市＝へたれキング

木津駅ぼろ過ぎ。昔木津駅前にアルプラザを作る計画があったそうだが
地元の店の反対でできなかったらしい。これができてれば木津町は今頃
市に昇格していたかもしれない。

>>445
木津町自体は発展してるけど、JR木津駅周辺は昔のままです。

木津の発展を牽引してきたのは相楽ニュータウン（高の原駅周辺）、
研究所がある木津川台地区、梅美台・州見台（近鉄奈良駅利用）。
すなわち近鉄沿線です。　

これらの地区の人はJR木津なんて利用しません。
だから木津駅周辺は木津の発展に関係無いのです。

アルプラザだって今の山田川駅前のほうが正解でしょう。（あそこは平和堂店舗の売上ベスト１０に入る）

アルプラザ木津は光台、木津川台、相楽NT、鹿ノ台や登美ヶ丘からも買い物に来るからね。
木津駅にあっても集客は見込めないでしょう。

>>436 多分奈良電から吹工に持ってく電車ですね。吹二でﾚﾁは捨てられる…

3月改正から朝ラッシュの上り普通・区間快速の一部がJR難波始発になるぞ。

ヲタ的には萌えかもしれないが
利用客的にはほぼ無意味という罠

ついでに夜中の普通の本数もそのまま放置プレイ

大和路線普通がそのまま来るってことは103系6両編成？

>>428
ラッシュ時は知らんが、日中の上りの普通も定時運転はまず不可能。
自分は奈良線の上り普通から米原行き普通への乗り換え（時刻表上は４分）に３回に２回は失敗している･･･。

ﾌﾌﾌﾌﾌ

京都〜城陽便を玉水まで延長させるのが当面の目標だな

城陽以南みやこ路快速各駅停車でいいと思われ。

これで夷出の悪平等解消

長池までで十分だと思う。

奈良線がか？

>>456
（・∀・）ｲｲ!

木津〜長池までで十分だってことか。。。。。

たしかに長い毛以北は要らないな

>>458
必死だなｗ

六地蔵での追い抜き（緩急接続）ダイヤきぼん

ﾌﾌﾌﾌﾌﾌ

カキコするのが病みつきなって来た自分が怖いぞよ

俺が作ったマルスの威力を見ろ！

ど田舎井手町民がお騒がせしてすいません

赤い青春１８キップあげ。
棚倉・上狛ではどうなんだろう？

>>449
出典キボンヌ

>>465
３月号時刻表より。

つーか、今でも早朝とかに、
ＪＲ灘波発奈良行き普通が、奈良着後に京都行き普通に化けるという
実際は運用上つながっている列車も存在してるけどね。

今回、わざわざ直通表記になったのには何か理由があるのかな？

またしても夜間ダイヤは放置だった…＿|￣|○

>>466
サンクス。JR時刻表3月号持ってたけど言われるまで気づかんかったなぁ。

という事はJR難波駅とかで「普通　奈良方面京都行」の案内でも出るんかな？

昨日の夜チャンネルみやびじょんで奈良線とその沿線が映ってて感動した。

井手といえば、社長が井手在住の株式会社ウェディングと、京都府警が２ちゃんで人気になりつつあるな。
いかなる感想も持ち合わせる気はないけど

http://web.archive.org/web/20020221105555/isweb29.infoseek.co.jp/diary/ozzy-fm/bouron03.html
株式会社ウェディングがGoogle、悪徳商法マニアックス他に圧力【2】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1076987313/

網干→新大阪→西九条→天王寺→奈良→京都→米原行き快速きぼんぬ
逆方向モナー

>>394
>>396
伏見区は大阪にくれ！

>>472
幾ら出す？

　　　　　　　(´∀｀)　　　　　♪
　　ｺﾞｿｺﾞｿ　 (ヽι)　　　　　汽車の窓からﾁﾝﾎﾟ出して 　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　　く ゝ

　　　　　　ヽ(´∀｀)ﾉ
　　 ﾊﾞｯ　　 (　∩　)　　　　汽車賃出したと大いばり〜♪
　 　 　 　 　／ω＼

　　　　　　ヽ(´∀｀)ﾉ　　　　Σヽ(ﾟДﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 (　 　 )　　 　 　　　 (　 へ)　　　それを見ていた車掌さん
　 　 　 　 　　くω＼　 　 　　 　 く

　　　　　　ヽ( ´∀｀)λ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ) 　(　 へ)　　　あまりにでかくて釣りがない〜♪
　 　 　 　 　　くω 　　く

今夜は摩耶単の日。グォ〜ン。

麿矢通過
age

マヤ検　ＪＲ小倉通過

マヤ検は電車　クモヤ？にサンドイッチでしたね。

夕方以降も快速２・全線普通２・城陽普通２のダイヤで逝こうよ。
ラッシュなのに本数が減るのは納得がいかん!

>>479
せめて終電まではな・・・

>>479
ラッシュのほうが本数が減るわけだからおかしいですよねん。
大和路線に乗務員とかを取られてる悪寒。。。

>>480
揚げ足取って申し訳ないがそういうときに「せめて」という言い方はせんだろ？
気に障ったらｽﾏｿ。

横の近鉄も減るからなあ。

トワイラ今春は奈良線を走らないのでつか？

「須磨海浜公園前」駅新設
age

>>481
ヤパーリ突っ込みが入ったか・・・
更に欲を云えば城陽辺まで終電繰り下げといった妄想すら持ってたもんで

まあ終電繰り下げはともかく肝心の夜間普通増便はまだできていないのが痛い
3年前の部分複線化とその後数度にわたるダイヤ変更でもう打ち止め？としたら残念

考えてみれば嵯峨野線も湖西線も草津線も
夜間に関する限りは奈良線と同等かそれ以下の本数なんで
京都支社もこれらの線区に気兼ねしてるのかもしれない

しかしそうはいってもJR以外の平行路線と比べてやはりまだまだ至らんとこはけっこうあるわけだし
そのあたり隔靴掻痒の感強しといったところか

とりとめなくなってきたのでsage

夜間増発しる

やはり最後の詰めはそこに尽きるか・・・

「上り・下り」はやめます　ＪＲ九州がサービス向上で

　上り・下りはやめます−。ＪＲ九州は２４日、「上り・下り」をはじめ「ラッチ」（改札口）や「出札」（切符売り場）といった３９の専門用語や不適切な用語を一般にも分かりやすく、
快適な言い回しに改めることなどを盛り込んだサービス向上策を発表した。３月１日から実施する。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2004feb/24/CN2004022401003890E1Z10.html

大阪を出ますと次は福島まで止まりません。

489
それいいな〜〜〜　
是非とも環状外回りでやってくれ！

さ早起きして、１８３系幕張車を見ようかな？

新しいデータ（宇治市だけやけど）が載ってた。
１日の平均乗降客数

ＪＲ　　　平成１３年　　　　平成１４年
新田　　　４５４８人　　　　４７９５人
小倉　　　２４６６人　　　　２８５５人
宇治　　１２４８２人　　　１２８７７人
黄檗　　　６４７１人　　　　６２９６人
木幡　　　５２７１人　　　　５１８９人
六地蔵　１１５８９人　　　１２２５２人

黄檗・木幡が減ってるのは夜の最悪ダイヤのせい？

幕張車通過
あげ

>>492

ＪＲ　　木幡　　黄檗
H10　５５３８　６４４８
H11　５５１２　６５３０
H12　５４１８　６５６４
H13　５２７１　６４７１⇒3月部分複線化竣工　
H14　５１８９　６２９６⇒3月改正夜間ダイヤが現行の形になる

京阪
H10　７９２９　７３８６
H12　７６３８　７５０１⇒改正7月特急中書島に終日停車
H14　６７４０　７２２２　　

>>492
>>494
京阪木幡の減り方が大きいね。
奈良線の宇治以北が糞ダイヤだから京阪に客が戻ったのかと思ってたらそうでもないんだ。。。
松下の工場が人減らしでもしたのかな？
東御蔵山からのバスが六地蔵へ行くようになったとかその辺が響いてるのかも。

新田が増えてるのは意外だと言うと失礼かなｗ
いずれにせよJRは健闘してるな。

>>494
1年後H15のデータが出たら、「木幡のエゴで日中ダイヤ悪化」とコメントすることになるのか？

>>495
新田はたまに夜に利用するけど、数年前に比べて降りる人が本当に増えた。でも、見た感じＪＲ小倉の方が多そうなのでこの数字はかなり意外･･･。

六地蔵はずっと宇治に僅差で敗れているという状況が続いているな･･･。地下鉄接続でトップに躍進するか？

六地蔵や宇治は一万数千人で争っているが、少し離れた近鉄の向島や小倉は二万を超えているよ。

>>497
だからどうだと言うのだ？
沿線人口ってもんを考慮しろよなｗ

♪エーデル・エーデル　ヨ〜ロレイッヒ〜！

C2H5-O-C2H5

>>498
沿線人口はさほど変わらんのじゃない？要は六地蔵、宇治は京阪と乗客が二分されるからだろう。

>>501
京阪とJRとで二分されてるのは自明だろ。
沿線人口にしてもしかり。

ゆえに「だからどうだと言うのだ？」と書いたのだが？

エーデルちらっと見たが人乗ってたかな？

（・∀・）殺伐ｲｸﾅｲ!

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│♪ああ〜日本のどこかに〜（夜間）増発待ってる人がいる〜 ♪
└───‐┘　 ∧_∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　( ・ω・ )＿＿　　 ＿＿　　　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│♪ああ〜日本のどこかに〜（玉水）停車に疑問視してる人がいる〜 ♪
└───‐┘　 ∧_∧　
　　　　　　　　　( ・ω・ )＿＿　　 ＿＿　　　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

エーデルは鉄分の塊かな　杉本町短絡線は経験ないな

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│♪ああ〜日本のどこかに〜コンビニ待ってる駅がある〜 ♪
└───‐┘　 ∧_∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　( ・ω・ )＿＿　　 ＿＿　　　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>507
あそこは去年もエーデル走ってるが？

天下の国道24号線が2車線（片側1車線）って・・・・・

JRがやる気無いんだったら奈良線とっとと廃止して道路拡張のために使ってください。
伏見は京阪で十分です
JRは夜間普通の本数を放置して長すぎる踏切待ちも放置して
もうやる気無いの見得見えなんやから早急に廃止したほうがいいでしょ

伏見区だけが奈良線のエリアではなかろ？

それはそうと分散型クーラの103系４連が運用に就いてるね。

検査絡みで４両編成の予備が不足したのでしょうな

ﾌﾌﾌﾌﾌ

久しぶりにカキコしてみたぞよ

何故、六地蔵⇔黄檗間の複線化がすぐにできない？

>>513
帰れ

チキチキ通過

このミゾレ混じりの雪の中、奈良駅〜平城山駅間で保線作業中。
ご苦労様。

>>481
ワンマン運転で乗務員捻出汁！

小倉街道踏切age
ttp://www.rakutai.co.jp/news/0301/001.html

>>519
来月開通かようやくやな。
山麓バイパスも秋開通やし、後は新宇治淀線やな。

今週末は京阪宇治線で撮り鉄やな

今朝上狛でトラブってたな。
昨日は昨日で近鉄が煙り出すし、しっかりしてや。

この異臭騒ぎか
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004mar/05/W20040305MWB1K200000020.html

>>523
乗客約４０人
乗客約４０人
乗客約４０人
乗客約４０人
乗客約４０人
(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

城陽以南の線路剥がせや

>>524
近鉄京都線の新田辺以南はもっと少ないですが、何か？

>>525
それはない。
学研都市線なら許してやる。どちらにしろ４０人はない。
一両当たり１０人だぞ。よく考えろ

>>525
脳内近鉄利用者必死だなｗ
あの時間帯の列車本数も考えて書き込めよな。

それとも池沼か？

>>526
城陽以南の普通は１両あたり１０人割ったりしとる・・・

明日明後日と特急色の1900系が宇治線内で終日運転

>>527
そりゃあ急行ならもっといるだろうよ。
しかし今回の場合各駅停車（しかも朝6時）だ。近鉄の普通なら新田辺−高の原間はそれと大して変わらない。

>>530
はぁ？
誰が急行の乗客は除外されるなんて勝手に決めたんだ？

「近鉄京都線の新田辺以南はもっと少ないですが、何か？」って文章のどこに急行の利用客は除かれると書いてあるんだ？
池沼はウザイから失せろってんだよ。

鉄道スレの住人は、何故こうも口が悪いのでしょうね。
まだ車名板の方が紳士的ですよね。

>>532
必死だなｗ
イヤならママンのｵﾊﾟｰｲでも咥えてなよ

>>533
何が必死なんですか？
「必死だな」という言葉を使う自体言葉に詰まって何も言い返せない
負け犬の遠吠えでしょ。

>>530
それでも多いだろ。
席の端だけ埋まるだけで１両２０人だぞ。６時台をなめちゃダメだ。
普通通し乗り６時台＝急行で７時台だからな

>>534
釣りか？

反論するに値しない書き込みだから反論しないだけ。それだけだ。

負け犬の遠吠えだと？
匿名掲示板上で勝ち負けに拘っている時点で異常だな。

＞匿名掲示板上で勝ち負けに拘っている時点で異常だな。
だれも勝ち負けなんかに拘っていませんが。
言葉の例えってもんを知らないようですな。
これだから鉄道板の住人は・・・。

>>537
反論出来ないと「レッテル貼り」ですかｗ
言葉の例えであろうが何であろうが、どの言葉をチョイスするかによってその人間のセンスというものが自ずと発露するもの。
そのセンスが異常だというのだよ。

ここまで噛んでふくめて書かないと分からんのかね？

最近荒らしが散見されるので放置プレー＆sage進行よろぴこ

>>538
＞反論出来ないと「レッテル貼り」ですか
反論するに値しない書き込みだから反論しないだけ。
>533の発言も人間のセンスを疑うものですよね？

ともかく、池沼とかいう言葉を繰り返し出してくる、
この板の人間性を疑っているまでですがね。

>>538
もう相手にするな。

>>540
＞＞反論出来ないと「レッテル貼り」ですか
＞反論するに値しない書き込みだから反論しないだけ。

もはやココまでしつこいと、哀れみしか感じないがね。。。
自分の言葉で反論出来ずにオウム返しとは、哀れみ以外に何を感じろというのかな？

＞>533の発言も人間のセンスを疑うものですよね？

人間のセンスだぁ？こりゃまた大上段に構えてきたねぇｗ
ならば言わせてもらおう。
>532で個別論と一般論の区別も付かぬバカ丸出しの書き込みをしたカスを茶化したまでだよ。
故に後の書き込みにおいても「反論するに値せず」と言ったわけだ。
それに比して>537の文章はどうだ？
ただ単に「反論出来なかった」だけだろうが。

＞ともかく、池沼とかいう言葉を繰り返し出してくる、
＞この板の人間性を疑っているまでですがね。

またまた一部の書き込みを一般化してしまう傲慢さの溢れ出た書き込みですな。
ま、語るに落ちたと言うべきか。
以前に、下らん思い込みだけで書き込みをした『知ったか厨』が池沼呼ばわりされたんで、どうでも良い自尊心を満たしたいためにこれまた下らん書き込みを繰り返して自爆したって事だろうが（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>542
そういうお前は単なる基地外。

＞ま、語るに落ちたと言うべきか。
＞以前に、下らん思い込みだけで書き込みをした『知ったか厨』
＞が池沼呼ばわりされたんで、どうでも良い自尊心を
＞満たしたいためにこれまた下らん書き込みを繰り返して自爆したって事だろうが（ﾌﾟｹﾞﾗ

>540は俺だが、俺はこの3月になってからここを初めて訪れたからね、
以前にどんなやりとりがあったのかは知らないよ。

＞どうでも良い自尊心を満たしたいためにこれまた下らん書き込みを
＞繰り返して自爆したって事だろうが（ﾌﾟｹﾞﾗ
それはあなたのほうでしょ。


つまんねーことでいちいち突っ込んでくるなよ。

>>542は脳内変換して他人の罪を擦り付けるのが得意。
哀れだよね。(ｸｽｸｽ

「目くそ、鼻くそを笑う」の典型的な例が見られるスレはここですね。

JR藤森駅開業７周年age

バカ晒し
あげ〜ｗ

ID:47TlhP+4
バカ晒し
あげ〜ｗ

【厨房】ＪＲ奈良線スレ【蔓延】ｗ

　このスレッド立て直した方がいいよ

さ、来週は、きのくに走るな。

>>543
アフォかお前は？

3月になってから池沼呼ばわり云々の話しが出てるんだろうが？
過去ログを読むまでもないだろうが？
故に池沼と呼ばれるんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

＞そういうお前は単なる基地外。

結局はそう言うしかないわけだよな。全くもってカスとしか言いようがない。

＞つまんねーことでいちいち突っ込んでくるなよ。

ならばテメェもレスを付けるなってんだよ

>>544
書き込みの間隔がいかにもという感じですな。
必死に書く込んでる姿が目に浮かぶよ（ﾌﾟ

　　　　＿＿＿＿
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜〜〜〜〜〜〜
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜〜〜〜〜〜〜
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ　
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
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＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
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↓ ID:KOiB0X2/

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>>551
もまいさん釣られ杉。
アホはスルーしとくのがいちばんだよ。

>>554
いや、>>551自身がアホなんだから気がつかないだけなんだよ。

春休み

あー春休み

春休み

>>553
コピペするだけなら池沼でも出来るって事だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>555
そうやってお前の腐った脳内で愚かにも他人を見下した気になっていれば楽だろうな。
一連の流れを見ていれば答えは明白なのだよ。
どうせこちらが書き込んだ「個別論と一般論の違い」すらも理解出来んのだろうな。
故にこちらを基地外だのアホだのと罵る事しか出来ない。

取り敢えず粘着池沼は絡んでこないでよね。
気色悪いから（ﾌﾟ

鉄道スレの住人は、何故こうも口が悪いのでしょうね。
まだ車名板の方が紳士的ですよね。

↑のいかにも鉄道板の住人を小馬鹿にした書き込みをしたアホ猿がいると言う事をお忘れなきように。

>>555
釣られましたなｗ
小生としてはアホなんて言葉を使う人間のセンスも疑いたくなるわけですよね。
もちろん>>554でアホという言葉を使った私のセンスを疑っていただくのは自由ですが、貴方も同じレベルの人間だという事にかわりはありませんよ。
>>557-558
バカの壁は越えられないだって。
相手にするなと言ってるだろ。

どいつもこいつも同じ穴の狢だな。
同じような低いレベルの人間が、釣った釣られたのだので楽しんでいるだけだろ。


ウゼ。

（プ
とか
（プゲラ
とか多用している時点で痛い奴。

人の振り見て我が振り直せって言葉教えてやりたいよ。
　＜知っていたらここまでしつこく反論しないだろ、普通。

お〜　チキだね！

>558
そういうあんたは、小馬鹿にされて粘着のごとく、反論レスを繰り返している訳だ。

次世代車スレや大和路線スレで出てるようにみやこ路快速もロング化されるんだろうか？
そうなったら鬱だ。

この路線の1分や2分の遅れは遅れのうちに入らない罠。
だから初めて乗る人は怒ってはいけない。(奈良線乗るときの規約だったりして...

>>565
近鉄ﾓﾅｰ
むしろあっちは5分遅れや10分遅れも当たり前だ罠（ｗ

≫566

金欠電車は雨降ってたりしたら、3分以上の遅れでもお詫び放送なんてないこと多いからな。
ゼニアール奈良線も、遅れることが多いのは確かだが、2分以上遅れたらお詫びが入る。

>>567
そんなことないと思うけど。。

ageて、、sageて..}

ダイヤ改正あげ
でも何も変化ない罠

ダイヤ改正おめでとうさげ

奈良線の電化が遅れたのは蜷川府政の影響か？

>>572
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>573
んな〜ことあるよ。
その昔、亀井正夫氏が京都は革新府政が長かったために公共交通が貧弱だと述べた事がある。

>>563
それも理由の一つ
もひとつは奈良線の生い立ちによる
明治期は大阪〜名古屋間で官鉄（のちの国鉄）と激しく競合していた関西鉄道系の路線だったことや
戦後は国鉄本社と仲の悪かったあの悪名高い天王寺鉄道管理局に所属していたことが響いて
電化は国鉄解体の2年半前まで
複線化に至っては部分複線化がやっと21世紀の初年までずれ込んだ

行政にも国鉄にもとことんまで冷遇された不遇な路線といえよう

ヘイ！おまいら

「こじつけ」って言葉知ってるかいベイベー

>>561
言葉尻を捕らえて「痛い奴」だのとレッテルを貼るとは。。。
まったくもって人間性を疑いますなｗ

＞人の振り見て我が振り直せ
てめぇも同じレベルだと認めてやんの（ﾌﾟ
相変わらず高みに立ったものの言い方しか知らんこの糞厨は何様のつもりなのやら。
呆れ果てるね。

>>563

当然だよ。
最初は人を見下したような事を書き込んでいたくせに、途中から基地外だのとほざいて愚かにも馬脚をあらわした糞厨は叩いとかないとね。

>>577
キミ、女性にもすぐ嫌われるタイプだろ。（藁
しつこ杉。

>>577-578
お願いだから他の場所でやってくれ。　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ダイヤ改正で車両運用に変化ありましたか？

>５７７は頭大丈夫か？

リアルでは協調性がないワンマンプレーヤーだとか、
役に立たない無用の長物だとか言われてるだろ。ｗ
だからこんなところでも、他人の迷惑ってものを考えないのだよな。

こういう奴には女性は気をつけないと危ないよお〜ｗ
あなたのなんでもない言葉が>577をストーカーに変貌させてしまうってね。
いや、変貌するってうより、性格が生来こういう粘着質なんだろうね。ｗ

こういう人って、頭は良いかも知れないけど、
世間知らずで社会に順応できない人だから、間違った事を教えられても
ただ盲信してるって事も気がつかないんだよね。

>>577も>>581も同じに見えまつ。どうよ？＞ALL

ﾌﾌﾌﾌﾌ

来年以降みやこ路はカボチャに置き替わるぞよ

さらに普通列車はウジチャに置き換わるぞよ

>>584
まさか、京阪と相互直通運転するんですか（違

スペックが何から何まで全然違うだろ〜が（ｗ

いなか路快速

いや、みやこ落ち快速が似合ってる加茂

>>575
その複線化も、東海道本線だった名残があったからできたようなものだし・・・。
やる気あるのなら、せめて桃山⇔黄檗間でも複線化すれば、ダイヤの遅延に泣く事が
少なくなるのにな。

久々に奈良線乗ったけど(みやこ路快速)
単線区間は揺れが激しすぎる…

最近夜の単機回送多くない？

大和路線で脱線
age

>>592
王子駅構内ですね

>>584

○　王寺（やまとじせん）
×　王子（やまのてせん）

>>590
雨蛙の連結近所乗るともっとスゴイ揺れが味わえる罠。
>>589
桃山〜六地蔵は複線化無理っぽそう。

>>589
宇治まで複線化したほうが何かと便利で良いかと

大和路線止まってるけど奈良線へ直通してる便はどうなってるんだろ？
まあふつうに考えれば奈良仕立てに変更して運転するだろうが…

>>596
六地蔵〜宇治（黄檗）間は上下２階建て複線にしる

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は17日、ゴルフ事業子会社の社長に宇治駅長の長谷川勝洋氏（38）
が4月1日付で就任する人事を発表した。長谷川氏は1990年の入社。ＪＲ発足後に採用された社員が
ＪＲ西グループ会社の社長に就任するのは初めてで、グループ最年少の社長となる。
この子会社はＪＲ西日本ゴルフ（京都府丹波町）。グループの不採算ゴルフ事業会社を清算して発足させる新会社で、
4月26日からグランベール京都ゴルフ倶楽部（京都府丹波町）を運営する。

６００ゲット

>>595
＞桃山〜六地蔵は複線化無理っぽそう。
なんで？
イズミヤ周辺の土手と橘高校付近の切通しを造りかえればいいだけじゃん。
周辺土地はJRの所有だろうし。

>>596
＞宇治まで複線化したほうが何かと便利で良いかと
それが理想だけど、宇治川大橋は建設に時間が掛かりそうだね。
少しでも早く部分開通となると、桃山〜黄檗が一番早そうじゃないかな？

保守

（　｀ハ´）「チキ通過アル」

木幡〜黄檗間は複線化が一番難しそうだ。
あとＪＲ藤森〜桃山間も。

御香宮付近の国道２４号線が昭和３０年代に拡幅整備されたときに
（わずか上下１車線で留めるとはなんと中途半端で先見の明のないことか）
奈良線の高架複線化と桃山貨物駅（今はマンションになっている）をセットで整備していれば
いまごろこんな酷いネックにならなかったかも・・・

あのころは奈良線でも新駅ブームが起きてて
東福寺・黄檗・城陽といった駅ができたのもこの時期
この勢いというか流れに乗じてコトを起こせなかったのは残念の一語に尽きる

城陽ってずっと昔からあると思ってたよ。

イズミヤに接する北側の土手に接して盛り土してあるけど
あれ、六地蔵駅の予定地だったのかにゃ？
ちょうど１面１線で２両編成くらいならとまれそう。

複線化工事中の奈良線運転室展望ビデオ持っておりますが、
あれ見て鱈、複線化できたところの用地も、問題の区間と比べて大して余裕ない。
複線化に用地は今の１．５倍ほどあればできるみたいだし、藤森−桃山−六地蔵も
まあ線形はともかく・・・のり面を垂直にすればできそう。
用地代より工事代が問題のように思われ。

お前らガタガタ言わず近鉄乗れよ。

>>609
馬鹿ですね、あんたは。ｗ

>>609
奈良線沿線の地図を見れ。

むしろライバルは京阪だな。

>>608
かなりはげどう。

>>612
京都〜宇治はJR圧勝で大阪〜宇治は京阪の圧勝って聞いたけど実際はどうなの？

まあ、必然的にそうなるわな・・・

城陽〜大阪ならどうなんでしょ？

近鉄圧勝

それは京都乗換えってことでだよね？

近鉄＆JR＞近鉄オンリー＞近鉄＆京阪＞JR
かなぁ？
まあ大阪のどの辺りに行くかにもよるけど…

城陽折り返し便を玉水まで延長させなさい。

>>607
もともとそのようだった
六地蔵駅は山科川より京都市側、つまりイズミヤ側の土手のところに作る構想が国鉄時代にあったし
JRになってからも京都市が深草（現JR藤森駅）と同時にそこに作る計画だった
ところがどういうわけか宇治市が作ることになって今の場所になった

蛇足ながら深草も当初は名神高速下に作る構想が国鉄時代にあった
これが伏線になって一時名神下と大亀谷の何処に作るかで激しくもめたが
結局大亀谷になり駅名もJR藤森となった

どちらも国鉄時代に出来ていたらどうなっていただろうか・・・どうしようもない妄想だが

次の天理臨いつ？

>>621
太秦・円町・藤森等新駅の計画が多かった京都市が宇治市に計画を投げたっぽいねｗ
で、宇治市もそれに乗った。盛り土が軟弱で使い物にならなかった等で予算オーバーだったけど、もう少しホームの幅を広く作っておいて欲しかった。

>>622
毎月26日だね。
大祭の時は前後数日にわたって設定されるけどね。

六地蔵、地下鉄開業したらあんなんで大丈夫なんだろうか・・・。

乗客がホームに溜まる前に列車が来るほどの頻度にしてくれるなら問題ないがｗ

六地蔵、たしかにホームが狭すぎて危険。
「地下鉄開業時までには上下２線ずつになるから許せ」とかいうのなら
まあ待ってやらんこともないが。

立宇治負けた。。。

まあ、どうもいくさだから仕方がない。。。

王寺の脱線事故はレールの摩耗が基準超えてたのを放置してたのが原因らしいね。
支社は異なるけど奈良線大丈夫か？

>>627
出れただけでも幸せ。

スレ違いで申し訳ないが宇治高の関係者が多そうなので
お尋ねするが、立命館宇治の校歌は立命館全体の歌か
立命館高校（昔は北大路の堀川か烏丸辺りに有った)の歌
なのか？どっちなん
歌詞に比叡や鴨など宇治とは関係ない地名がでてくるね

♪ワンパーパスどうし〜しゃ〜♪

醍醐地区から京都駅へ山科経由？六地蔵経由？
利便性は山科経由かな。

普通に山科

>>619
近鉄＆JR（京都経由東海道線）
近鉄＆JR（京田辺経由片町線）とどっちが多いかな？

明日の朝は、天理臨・幕張車だな

木幡駅は２面４線にしたほうがいい

その前に六地蔵だろ、地下鉄ができるまでには２面４線にしておいてほしい。
あの狭さが将来の２面４線のためだったら我慢してやる

地下鉄開通まで残すところあと９カ月・・・２面４線にできるのかな？

幕張車帰るぞ
age

木幡駅は３面２線

木幡は２面２線だろ？
と釣られてみる。

最近不自然に感じるほど小刻みなレール交換が多い。
１本まるまる交換じゃなくて途中でカットしてそこだけ交換みたいなの。

例）
・桃山駅京都側ポイント過ぎてすぐの下り線（継ぎ目３連発）
・木幡踏切の少し京都側（２番線）
・木幡〜黄檗の木幡場内中継付近
・黄檗〜宇治の京阪宇治駅の近く
・長池〜青谷のガード下付近

レールに窪みやキズができてしまったのをキズの部分でカットして
継ぎ目にしてしまったものもあり。
藤森上り線もすごいザラついたレールの場所あり。

意味があってやっているのか、それともケチってるだけか。

　　　　　　＿_ ┌x┐　　　　　　　 , ───── 、　　　　＿ ＿ ＿ ＿ _ _ _ _ ＿＿＿＿＿_＿ _
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　 []|:-'==:[|: _ _ _ _:|][二]⌒.へ ＝／⌒==〓〓〓〓=／┗━┻┓+//＝:i:斤|..|＝＝|_＼ヾ＝|:───────
　 i:||━━:[|＿_____:|] 《___◎=〓〓〓◎＿》　《＞◎＜》 《＞◎＜》├┤＼=改目／~~~~~:＼=改目／:＼=改目／
　　 ＋ 《◎》──i-i　＼____／ .　＼____／￣~＼____／￣ ＼____／￣￣￣　《◎》===i　　　　 《◎》￣ ￣ 《◎

>>630
普通に学園歌を使いまわし

>>643
沿線が火事になりそうな予感･･･
むしろ683とかキハ187でｷﾎﾞﾝﾇ

Kyoto
Train
eXpress

玉水萌え〜

ぼろろん快速
藤森逝き

　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ┃ 　　┏━┃ 　 　　(,,ﾟ∀ﾟ) 　　　　┃┃
　━┏┛　┏━┃　━━/　つ━━┛ ┃┃
　━┏┛　┛　 ┃ 　 〜(　,ﾉつ　　　 　 ┛┛
　　 ┛ 　 　　 　┛ 　 　 (/　 　　　　　　┛┛

春だねぇ…

月一保守

218 ：名無し野電車区 ：04/04/01 08:15 ID:Sc2Zra8e
先程奈良線の各停で（←京都）30N(?)+40Nx2(482-638)+40Nが通過。
30Nは例の829だろうか？

チキはないね〜最近

さっき小倉優子で抜いた
明晩は旬の頃の藤森夕子で抜こうかな

ともかく寝よ

例の掲示板に春厨が降臨してるね
香具師は昨春にも登場してたけどカキコの内容に成長が見られないのが笑える

新田恵理っていうのはどう？　読みは違うが

>>656
なにもかも懐かしい…

>>657
沖田十三か？

奈良線の駅って急に1線スルーが多くなったいつ頃工事があったんですか？

>>659
平成８年に改良工事の新聞発表があって、平成１３年３月に一部複線化が完了するまでの間。
平成１１年〜１２年末ごろじゃなかったかな？

ところで、新田駅の奈良行き出発信号が１機増えてるんだけど、いつの間に出来たの？

>>660
＞新田駅の奈良行き出発信号

半年くらい前だったような記憶が…
間違ってたらｽﾏｿ

そろそろ最終奈良行き　JR小倉発車

？

京都駅の９・１０番のりばにもライブカメラきぼんぬ

何故に？

この前新田駅で小学生低学年くらいの餓鬼に「一ノ関行きはいつ来るのですか？」
って聞かれたよ。

手に笹かまぼこを持っていたので、おそらく宮城の子供が新田違いをしてしまったものと
思われる。口がかまぼこだらけだった。

それにしてもどうやってここまでたどり着いてきたやら・・・

>>666
もう飽きた。

開かずの踏切街道

みやこ路快速回数券設定期間延長
ttp://www.jr-odekake.net/guide/toku/miyako.html

莵道駅作れ

普通しか止めて貰えないだろうけれどもそれでもいいか？

＞菟道駅

ぶっちゃけどれだけ客が期待できるのか。。。
京滋バイパスとの交点あたりに駅作ったら羽戸山台の住人とかが利用しそうだけど黄檗と距離が近い気もするし、三室戸のあたりだと位置的に微妙なんよね。
立宇治が逃げて京阪三室戸の利用客激減したし需要がどれだけあるのか…

宇治橋東詰・明星町・三室戸近辺の住民にとっては非常にありがたいのでは＞菟道駅
黄檗駅は距離的にというより道が悪く非常に行き辛い。
宇治駅は川一本挟むというのが心理的に距離感を感じるｗ

>>673
個人的には漏れも明星町に住んでるから三室戸あたりに作ってもらいたいのよｗ
（明星町は）バスが通ってると言ってもデータイムは一時間に一本だし三室戸にJRの駅が出来ると大変ありがたい。
ただ「位置的に微妙」って書いたのは京都銀行の裏手辺りに作るとなるとチャリ置き場とかの問題も出てくるんじゃないかなとも思ったわけ。
関電の放水路の向こう側だとカーブしてるし宇治駅に近くなるしねぇ

＞宇治駅は川一本挟む…
痛く禿げ同。

京阪の黄檗駅に逝き来しやすいようにしてくれるならネ申。>>JR西

黄檗総合駅ができるのが先か、兎道に行違い設備ができるのが先か。

いキチガイ設備

|_______
|______|_
|・∀・）　菟道駅は必要かな、セバスチャン。
|⊂ノ
|∧∧
|゜Д゜）　 必要です、旦那様。
|⊂ノ
|`Ｊ

何でもええから大亀谷駅作れや

菟道みたいな田舎はどうでもええんじゃ

>>673
>>宇治駅は川一本挟むというのが心理的に距離感を感じるｗ

埋め

桃山駅の桜はどうよ？

>>679
JR藤森駅などという謎の物体が既にあるけど・・・

それ以外に造ってほしい地点はどこ？
１：名神高速の下
２：久宝寺踏切
３：長岡踏切横

名神の下

と、高速ﾏｿｼｮｿ住人が言っておりまつ

>>682
集客施設がないと無理

JR藤森ー京都教育大

JR宇治川埋立跡

>>686
宇治川を埋め立てるのか？

>>687

680 名前：名無し野電車区 投稿日：2004/04/12(月) 20:59 ID:ozbXfYwa
>>673
>>宇治駅は川一本挟むというのが心理的に距離感を感じるｗ

埋め

京阪奈環状線快速内回り


　　　　　　　京　都
　　　　長岡京　東福寺
　　　高　槻　　　　六地蔵
　　新大阪　　　　　　宇　治
　西九条　　　　　　　　城　陽
弁天町　　　　　　　　　　玉　水
　新今宮　　　　　　　　木　津
　　天王寺　　　　　　奈　良
　　　久宝寺　　　　郡　山
　　　　王　寺　　小　泉
　　　　　　　法隆寺

>>688
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
単語だけ書いてんじゃ分かんねぇんだよ

ヤルヤル保守

片奈連絡線工事してます。

駅をたくさん作る前に本数増、宇治までの複線化を

基本的に
快速２（奈良）
普通６（奈良２、城陽２、宇治２）
にすべし。

>>693
昼間の普通は稲荷をすぎたらガラガラ。

奈良線の役目。
京都⇔東福寺間。
_____________
| |
|　 京 都 |
| | |
| 東福寺 |
|____________|
ｽﾞﾚｽﾏｿ

>>695
( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

奈良線の今後、複線化予定の目途はたってないのですか？

>>697
ぶっちゃけ具体的な動きは何もないでつ
(´･ω･`)

>>468
出てるんじゃないの？

７００

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　>>701　死ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>701
IDがイイ（・∀・）けど自殺はイクナイ（・A・）

宴通過
age

キハ１８１　通過　今日はにぎやかだ　

エーデルはどこにいったのかな

>>703
宴なんて走って行ったか？

ユーロライナー通過
宴じゃなくてエーデルでしょ

こんなにぎやかな奈良線はめずらしい

>>707
げぇ
ユーロは見落とした…＿|￣|○

今日は祭りだったようだね

エーデル
キハ１８１（先頭だけ国鉄色）六連？
ユーロライナ
たまたま外を見てたら通過して行った。
祭りを堪能したヒトいますか

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　Tc103-802入場

　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ┃ 　　┏━┃ 　 　　(,,ﾟ∀ﾟ) 　　　　┃┃
　━┏┛　┏━┃　━━/　つ━━┛ .┃┃
　━┏┛　┛　 ┃ 　 〜(　,ﾉつ　　　 　 ┛┛
　　 ┛ 　 　　 　┛ 　 　 (/　 　　　　　　.┛┛

平成14年度　乗車人員　単位千人
　　　　　　　　計　　　うち定期
上狛　　　　　172　　　105
棚倉　　　　　212　　　143
玉水　　　　　352　　　246
山城多賀　　152　　　98
山城青谷　　370　　　257
長池　　　　　408　　　252
城陽　　　　1,082　　　673
新田　　　　　875　　　575
ＪＲ小倉　　　521　　　275
宇治　　　　2,350　　1,338
黄檗　　　　1,149　　　652
木幡　　　　　947　　　561
六地蔵　　　2,236　 1,303
桃山　　　　　592　　　334
ＪＲ藤森　　　874　　　528
稲荷　　　　1,667　　1,069
東福寺　　　1,425　 1,009
計　　　　　15,384　　9,418

>>713
サンクス！
13年度との比較を載せておきます。

上狛　　　　１８８→１７２
棚倉　　　　２０８→２１２
玉水　　　　３５９→３５２
山城多賀　１６６→１５２
山城青谷　３９８→３７０
長池　　　　４１５→４０８
城陽　　　１０２３→１０８２
新田　　　　８３１→８７５
ＪＲ小倉　　４５１→５２１
宇治　　　２２７８→２３５０
黄檗　　　１１８１→１１４９
木幡　　　　９６２→９４７
六地蔵　 ２１１５→２２３６
桃山　　　　５７９→５９２
ＪＲ藤森　　８５５→８７４
稲荷　　　１６３２→１６６７
東福寺　 １４８７→１４２５
計　　　　１５１２８→１５３８４

城陽を境に増減がくっきり。黄檗、木幡も伸び悩むが強化ポイント的には良好だね。
全体で一日の乗降客数は一日84300人。

>>713-714
乙〜

今25形が走って行った

>714
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1082236405.gif
ｸﾞﾗﾌにして少し見やすくしてみました。gif62.2kbでつ。

>>716
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

玉水は15年度の数字見てみないとなんだけど、今後の課題は木幡・黄檗のてこ入れやね
それにしても利用客が漸増し続けてるってのが好材料だねぇ


と、評論家ぶってみる。

1989年からの各駅、全線の乗降客数の増減を折れ線グラフにしてるんだけど、アップの仕方がわからん・・・。

木幡、黄檗の利用者を増やすのには、
やはり宇治までの完全複線化を完工させることですかにゃ。
無理でも部分複線化を推進することかにゃ。

明日の夜は、ハネパレード。

黄檗の方が城陽より多いんだあ。逆だと思ってたYo
やはり宇治までは複線にしないとNe!

肝心の東福寺と玉水が減ってるし。

1992年までは木幡が宇治の次に利用が多かったんだよ。
六地蔵開業で一気に東福寺、稲荷にも抜かれ、複線化で城陽に抜かれた。
東福寺と稲荷は97年度に逆転、その後差が年々開いてる。

＞７２３
それにしてもまだ人は乗っているほうだと思うけど。

うん、乗ってないって事が言いたいわけじゃなくてね・・・。

あと、新駅が開業すると大抵隣接駅の利用は落ち込むものなんだけど、
奈良線の場合、ＪＲ藤森、ＪＲ小倉が開業しても隣接駅の利用は増加している。
六地蔵開業で木幡の伸びがなくなったけど、六地蔵は開業してすぐに押しも押されぬ主要駅に躍り出たからね。

そそ。
隣接駅を食うのではなく需要を掘り起こしてる。
まあ競合他社を食ってる面はあるだろうけど、このご時世に奈良線はがんがってるね。

＞７２５−７２６
まあ城陽以南になってくると唯一の手段だからなぁ〜
奈良線少し人気でた？ってワケでもないか。小倉駅の人数はどのくらいを見込んでいたのだろうか。JRは。

小倉駅は確か乗降3500人の見込みじゃなかった？
一年目2400人、昨年度2800人。

2000年7月号の鉄道ジャーナルの特集で奈良線をやった時、一日の利用は37000人だった。
乗降で74000人。昨年度は84300人になった。

京阪東福寺　　　　　　JR東福寺
　　　　計　　うち定期　　　計　うち定期
H10　2,757　1,375　　　1,398　　829
H11　2,671　1,316　　　1,427　　850
H12　2,155　1,194　　　1,422　　852
H13　2,109　1,159　　　1,487　　867
H14　2,039　1,184　　　1,425　1,009

ともに乗車人員　単位千人

東福寺
19903,946
19914,388
19924,647
19935,134
19946,115
19956,784
19967,134
19977441
19987605
19997,660
20007.819
20017.791
20028.147
20037.808

げ！スペースが・・・

　　　　　　　　　　　　１９８９年度　（割合）　　　　2001年度　　　(割合）
京阪　　　　東福寺　11,617　　　74.6%　　　　　11,556　　　　58.7%
ＪＲ　　　　　東福寺　　　3,946　　　25.4%　　　　　　8,147　　　　41.3%
　

ユーロ通過

東福寺
19903,946
1991　　4,388
1992　　4,647
1993　　5,134
1994　　6,115
1995　　6,784
1996　　7,134
1997　　7441
1998　　7605
1999　　7,660
2000　　7.819
2001　　7.791
2002　　8.147
2003　　7.808

もう一丁、団体通過します。

宇治〜城陽がもっともっと力をつけないと輸送力増強に踏み込めないかな・・・。

城陽を常用

>>737
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>736
むしろ宇治〜桃山だろ

名神深草バス停を奈良線の直上に移設させて、JR奈良線も
名神真下にJR深草駅を新設したらダメなのかな？
JRのお客がバスに逃げちゃうからダメ？

あの辺に駅を設置するとしたら高速の下くらいだな

新駅設置よりも、ＪＲ藤森⇔宇治間の複線化を早急に。

無限ループになることは百も二百も承知の上で
最大の難関・R24との並行区間、石原産婦人科付近の処理をどうする？
あと黄檗駅京都方も・・・

朝８時半に路上強盗・・・山城多賀駅西側駐輪場
ttp://www.rakutai.co.jp/news/0417/004.html

>>728
ｻﾝｸｽ。3500人になんか程遠い。
>>730
京阪＞＞JRってか....

>>739
宇治以南の輸送量が小さいままでは複線化等輸送改良は行われないという意味です。
混雑区間が短ければ、まだ区間列車を差し込みやすく、運用面で対応できますが、
城陽が看過できないとなると現状の設備では厳しくなる・・・。

>>745
しかし東福寺の京阪：JRの割合は３：１から10年で６：４にまで縮まってますよ。
京都駅ビルに目的地としての魅力が出てきて、京阪→JRへの乗り換えも増え、
双方の乗降客数が増加したのもあるでしょうね。

でも東福寺も複線化による乗降客数増加の効果は見られませんね。

クハ103-802戸袋窓消滅

>>748
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ついに関西地区から103系戸袋窓残存車両が消滅した。

＞７４８
ほんとでつか？ｼｮｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｸ

>>748
(´д｀)

>>743
>>最大の難関・R24との並行区間、石原産婦人科付近の処理をどうする？

爆破〜再整備

>>752
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

難所をビンラディソがﾊﾞｸｰﾊした事にする
↓
京都〜城陽間複線化完成
↓
増発＆行き違い待ち解消
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>748
ニュースソースきぼんぬ

>>755
２ｃｈ

>>752
個人的には禿同なんやけどな・・・もう少し穏便に解決する法はないんかいな

>>754
「難所をビンラディソがﾊﾞｸｰﾊした事にする」と「京都〜城陽間複線化完成」
の間に、「国連がリットン調査団を派遣」という一行が入って話の展開が
別の所へ行きそうな気がするのはオレだけなのか？ｗ

>>758
ワトキンス調査団のほうがまだましかな

＜1956年（昭和31）年5月、米国から高速道路の建設に関する調査に来たワトキンス調査団は、その報告書で
「日本の道路は信じられないほど悪い。工業国にして、これほど完全に道路網を無視してきた国は、日本のほかにない」と酷評。
1958年10月には名神高速が着工、1960年から1966年までほぼ毎年のように世界銀行の融資を受け1963年から相次いで開通。＞

昨日の「報道ステーション」で龍川駅の爆発事故に関連して
北朝鮮鉄道の複線化に金日成が反対したため全線単線になったという証言があったが
奈良線も（ｒｙ

>>759
金日成はなんでまた複線化に反対したんだろ？

>>760
奈良線に対するオマージュ

>>758
リットン調査団にバッファロー吾郎もついてくるかも

本数増やしてほしいな。
快速は少ないし、普通もランダムなので実質２０分間隔。
早く３ー６ダイヤに。
そのかわり
快速３（城陽から各駅）
普通３（宇治）わんまん２両
普通３（城陽）わんまん２両
普通は１０３Ｎ４０でもいい。

>>760
何処へでも鉄道で出かける息子の
鉄オタを治したかった

そのまま東海道新幹線も3-6ダイヤに

のぞみが３
こだまが６
(･∀･)ｲｲ!!

>>763
快速は平城山通過で。
平城山は大和路快速も通過でいい。
大和路線の区快と普通のみ停めて通勤客オンリーの駅に。
どうせ昼間に平城山を使う人は０に等しいので奈良線は全列車通過。

( ･∀･)っ旦~
宇治茶ｳﾏｰ

>>767
奈良電が平城山あるから、その便乗関係で大和路快速が止まっているのもあると思うけど。

　 ､､､､
　ﾐ･д･ﾐ＜ほっしゅ
　 """"

午前11:45頃に、「変な列車が黄檗駅を通過していった。」
と、うちの家族が言っていたんだけど、詳しいこと知ってる人いませんか?

113系・関西線色の生長の家臨かと｡｡｡

>>771
家族の人までﾏﾆｱ?普通ならあっ、変わった電車。で終わりだと思うのだが。

　　　　　　　　　　　　今流行のＲＰＧ式お茶どうぞー
　　　　(　　))
　　(（ 　⌒ 　））＿_∧__∧＿＿＿　　　ｺﾄﾝ♪
　（(　　 （≡三（＿( ´･ω･ )＿＿（） ミヽ
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　 　ヾ
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ 　　　　　　 旦　<ｺﾄｯ
　　　　　　　　　 し―（＿_）

>>771
福知山からのエーデル　天理臨

客は増えども車両はボロい

JR藤森⇔桃山間は高架橋脚で複線化。

なんか変なのが走って行ったぞよ

>>777
建てたばっかり?の藤森をもう高架橋化しるのはまず無理だと思われ

ついさっき難波行きの区間快速が、法連踏み切り付近で急停止してたみたいだけど事故？

ダイヤに遅れないみたいだし、事故じゃないな。警笛鳴らしまくってたから驚いたんだけど。
なんだったんだろう・・・・。

８月から相互利用ＯＫ　ＪＲ東西のスイカとイコカ

　ＪＲ東日本とＪＲ西日本は２７日、ＪＲ東などが発行する「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」とＪＲ西が発行する「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の２つの集積回路（ＩＣ）カードの相互利用サービスを８月１日から開始すると発表した。
　　２社によると、現在スイカが使える首都圏と仙台市周辺の計５４８駅と、イコカが使える近畿地方の計２５４駅のすべてが、どちらか一枚のカードで利用可能となる。首都圏や関西に出張するビジネスマンや旅行者の利用を想定している。
　カードへの入金（チャージ）なども現地の自動券売機で可能になるが、地域をまたがっての利用はできないため、新幹線には利用できない。また、現在スイカで実施している電子マネー機能もイコカにはない。
　両社のＩＣカード発行枚数は、スイカが約８８３万枚、イコカが約１２０万枚の計約１００３万枚（２６日現在）。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000184-kyodo-soci

>>781　踏み切りが故障したのかも。

反朝鮮的分子

>>779
駅自体掘り割りになっているので高架化は地形的に困難でも
そこからしばらく南へ行った側（長岡・御陵第一・御陵第二・大手道各踏切）は
朝夕の踏切渋滞も酷いため立体化の必要性は切実なものがありそうだ
特に朝の長岡踏切は歩道も出来て少し歩きやすくなったけれども
それでも渋滞の車列が２４号線から奈良線越えて山の上までずっと続いている

>>785
線路を高架にするのが難しいのなら道路を地下に潜らせるか高架にするしかないね。

>>786
まあ、鉄道の方が高架になるのが落ちだ罠。
しかし高架するにも、仮線の用地も確保できないのではないだろうか？＜JR藤森⇔桃山間

藤森〜桃山のＲ２４沿いの区間、微妙に築堤になっている。
だから斜面を垂直の壁にして現在のレールをカーブの内側に寄せれば
案外用地はあるように見える。
１ヶ所ある歩道橋が厄介だが、利用頻度も低そうなので廃止で問題なさそう。
これで用地買収が必要になるのはガソリンスタンドぐらいに落ち着きそうだが。
車窓からよく見れば用地境界を示す赤い杭みたいなのが見える。
それをよく見れば草に埋もれたりしているところも案外鉄道用地だ。

今までの流れを独断でまとめてみますた

・客は増えてるのに車両はボロい
・JR藤森（以下藤森と略す）〜桃山を高架複線にシル
・藤森は新しい駅なので高架にするのは無理なのでわ？
・藤森は掘り割りだし高架化するのは難しいが周辺の渋滞は深刻アルヨ
・んじゃ道路を地下化or高架にすれば良いじゃな〜い
・結局は線路が高架になると思われ
・高架にする前に仮線の用地きぼんぬ
・例のR24沿いの部分は斜面を削れば用地確保が可能ニダ
・歩道橋とGSはあぼーんでよろ

>769

奈良電には平城山なんて駅はありませんでしたが何か?

亀ﾚｽでしょうもないネタツッコミするな！

>>790
ﾏﾁﾞﾚｽｽﾏｿ

>>792
間違った..続きで。
平城山に奈良電のこと？それでないと(ﾌﾟｯ

春は春厨
夏は夏厨
GWはさしずめGW房とでも言えば良いのかなｗ

黄金厨だ。

>>795
黄金厨
（・∀・）ｲｲ!

奈良電車区が平城山にあるが正しい文だろ。

まだそのネタで引っ張るかw

JRでは普通に「奈良電」って言う罠。
電鉄はとっくにないんだから混同の心配もないし。
いまどき「奈良電」と言われて「…さて、どっち？」と思うのは
オレたちみたいな鉄ヲタだけだよ。

一般人はどちらも知らないから、
どっちもこっちもない。
「なにそれ？」といわれるのがオチ。

800!!

鉄道板の奈良線スレだからねぇ…

>>796
黄金厨という言葉はもともとありますが、何か？

>>800
奈良電は覚えてる人間、知ってる人間はいるだろ。
古いっていっても

>>804
西では態度の○○な電車区でつから。
ってかそれよりも"ピー"なのが...鉄道部でつ。
とりあえずこの件は>>797ってことで。１０３->>802には禿同
ってか奈良電で普通にわかるだろ。ﾏﾆｱなら。

黄金厨必死杉(ﾌﾟ
どうでも良い事で荒らしてんじゃねぇぞ。

>>790
>>803
いまどき「何か？」だとさ。
ヴァカですか？？

ヴァカとはなんだ失礼な！

新田の踏切なんとかシル！
昼間でもアフォみたいに渋滞してるし勘弁して欲しいわホンマに…

>>809
」シル！「ってどういう意味ですか？

>>810
鉤括弧の向きは書き込む前に確認しましょう

>>811
カギ括弧込みで　“」シル！「”　の意味を知りたいのでアロー１号

桃山を２面４線の緩急接続用ステンションにしる！

>>811
国鉄型のカギ括弧を真似ているのでは？　
（ちょっと向きが違うけど、雰囲気つうことで。…違うかｗ）

保線

誰か奈良線の沿線資料(勾配とか載ってるやつ)持ってる人いないでつか。

桃山に終電からいつも降りるドキュソはキセル

>>817
もっとましな日本語使え。

>>817
赤ペソ先生が補筆してみる

桃山に（到着する）（上りor下りの）終電から降りるドキュソ（な感じの客）はキセル（を行なっている可能性が高いと思われる）

>>818-819
ﾜﾛﾀ

ヽ(`Д´)ノ　ﾎﾞｯｷｱｹﾞｽﾊﾟｲﾗﾙ！
ヽ`Д´)
　(ヽ`Д)
　(　ヽ`)
　(　　ヽ
ヽ(　　 )ノ
ヽ　 　)
　(ヽ　 )
　(´ヽ )
　(Д´ヽ
ヽ(`Д´)ノ

ﾌﾟ

最近女性の駅員を実名に近い形で書き込む香具師が流石にいなくなったな

>>823
同感

奈良線に通勤快速を運転出来ないもんかね？

>>825
停車駅はどのように想定されてるのでつか？

ついに奈良線に103系全車両リニューアル統一編成が！！
1両は簡易改造（30N）だが

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

>>827
それよりも207系が一編成ぐらい奈良線or奈良電車区に来ないかな・・・
無理なんだろうけど（ ´Д⊂ヽ

>>829
JR西が奈良線ごときにお金を出したりしてくれるかな？

>>830
みやこ路用に網干から30両持って来たりしてるからそれなりに目をかけてると思うよ。

キハ181通過

カボチャ転入
age

>>833
?

>>834
あまり気にしないほうが良いかと・・・

奈良線にNS615編成が入ってる

>>826
京東稲藤桃六木黄車京宇小新城長青多玉棚上木平奈
都福荷森山地幡檗庫阪治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−●−●　通勤快速

>>837
一部の区間は京阪と共有でつか?

>>838
違いますよ

「車庫」「京阪」って…　　　何なんだよ？ｗ

>>840
車庫＝京阪宇治バス宇治車庫前
京阪＝宇治京阪前　　　　　　　　　だと思われ

>>836
それは漏れも見た。
最近の奈落は動きが禿げし過ぎてついていけんわｗ

>>837
「車庫」「京阪」が良く分からないけど、それを除けば既存の区間快速と一緒じゃん。

>>842
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

どこが区快と一緒なん？

>>843
2001年まで正月時に走ってた快速、、、ということを云いたかったんじゃないかな？
113系運転で当時は京都から宇治または城陽まで各駅と木津、奈良だった
このときは221系運転で西明石から神戸線・京都線経由城陽止まりで奈良線内各駅停車の直通快速も日中のみ１日３本あった

>>844
( ´ー｀)y-~~あの頃は221が来ただけでも感動したものじゃった。そういえばカボチャが「快速」幕で走っておったのぉ…

>>844
221での直通快速どうしの行き違いも見られた
どこの駅だったか・・・

六地蔵を上下線とも緩急接続ができる駅にしる！

>>827-828
30N(クハ103-829)-40N-40N-40N
　　↓
30N-ボロ-ボロ-40N

奈良線リニューアル統一編成消滅

>>848
なんか目まぐるしく変わり過ぎて笑えるのだが。

消滅早ぇ〜〜
GW限定だったのかな

「車庫」と「京阪」の真相や如何に？

ほんとだ、おれも気になる。
なんとなく、だが、自宅の近所の妄想新駅…てなオチかと思うけどな。

片福連絡線の妄想はどうなったの？
あれができたのなら、
京都⇔宇治⇔四条畷⇔京橋⇔北新地⇔尼崎⇔姫路
っていう新快速もありかなっと。ｗ
京都から大阪へ行く時は、確実に座れる新快速。ｗ

え。片福連絡線はもう完成してますけどｗ
あなたがおっしゃりたいのは片奈連絡線かな？

>>848
もともと高運ｸﾊにはﾎﾞﾛﾓﾊを繋ぐのがデフォ。

853ですが、寝ぼけていますた。（爆

( ´Д`)y──┛~~
昔は「しらはま」送り込み運用の車両にクーラーが付いていて感動したものじゃ
あの頃はおけいはん宇治線もたまーに入る２２００形くらいじゃったからのぉ冷房車は…

>>853
外環状線経由でそれに近い経路の新快速が出来たりするかもと妄想してみた。
でも奈良線の線形の悪さがネックになる悪寒ｗ

>>857
そういえば宇治線に登場間もない6000が走ったこともありましたな。

>>857-858
2200系・6000系
どっちもいまはなき宇治急行で見たことあり

あとほんの一時期だけど5000系が4連になって宇治線に入ってるのも見た
1980年2月に起きた御殿山の脱線転覆事故で被害車の5554Fが急遽組成替えされ4連化されていたもののようだった

>>859
宇治急なつかしいね〜
1300系が宇治急に使われているのを見てエアコン付きの淀屋橋急を捨てて宇治急に乗っていた漏れｗ

＞5000系が4連
そういえば走ってたよね
連結ホロが付いていなかった記憶があるけど、記憶違いかも…

スレ違いなのでsageときまつ

奈良駅の移動中に駅舎が崩れ落ちたときのために、
国際救助隊を呼んでおいた方がいいんじゃない？
エンパイア・ステートビルを動かしたときみたいに。

>>1
月一連休はいつからだよ？

>>861
しょうもな

しらはま　送り込みの京都行きってキロは開放だった？
全車冷房じゃなく先頭車は変なキハがぶら下がっていたはず…

122 名前：スタフ@ v236027.ap.plala.or.jp 投稿日：04/05/12 01:52 ID:QEyp9VdD
>>120
やなこった。どうしても気に入らないのなら以下の方法を取れ。

1.2ちゃんねる専用ブラウザをインストールしてNGワードに「スタフ」を登録する
2.てめえの脳内で「スタフ」というキーワードを黙殺する


>>121
まあどうとでも解釈すれば。

まったく、最近はネタがなくなるとすぐコテハンにからむ香具師が出てくるのう。
京急スレではこんな現象はまずありえねぇし、仮にあったとしても
「ダァを閉めます」の一言でスルーだしな。

>>864
( ´ー｀)y──┛~~
京都寄りにキハ２０とか４０をつないどったのぉ
キハ４０になったのは「紀ノ川」になってからかも知れんが…
キロはキーがかかって閉鎖されとったわい　しっかりしとるわ国鉄も

国＋国＋酉＋酉＋国＋国色のキハ181通過〜
やっぱ国鉄色は(・∀・)ｲｲ!

http://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/tokyo/03osaka_jreast.gif

田辺行くのには、奈良線廃止！時間上
近鉄との差有り過ぎ！

>>869
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>869
…何言いたいのか、もひとつよーわからんｗ
「どこ」から田辺に行く？　「田辺」と「奈良線」の関係は？

>>871
京都から木津経由だと時間がかかる
片奈連絡線作る気も無いし

…で、それが「奈良線廃止」とどうつながるの？
奈良線の客がみんな田辺方面に行くわけじゃないんだけど。

>>873
（´-`）.｡oO（放っておいてやろうよ…

みなさんは片奈連絡線がまだ開通していないと錯覚しているだけです。


例）目の錯覚のために下の線が長く見える


　　　＜―――――――＞

　　 　＞――――――――＜

↑同じ長さに見えるやつは病院へ

>>876
確かに

旧駅駅が

>>875
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

大雨のため木津〜奈良間　運転とりやめ

奈良市付近で一時間に９０mmほどの雨が降ったらしいな

>>866
あ、やっぱキハ40ついてましたよね？
私のおぼろげな記憶が立証されて嬉しいです。
小学校への通学途中、奈良駅の裏の方から「なんか豪勢な亀山行きやなー」と
思ってみてましたが、あれが京都行きとは今まで夢にも思いませんでした。
当時の運用とかの難しいこと分からなかったので（ｗ

>>881
９０mmも降るわけないやろ
４０mmや。

宇治まで各駅、宇治から快速の奈良行き乗車中。こんなの初めて乗りました。

>>883
知らんがな。
NHKでそう言うとったさかい書いただけや。
文句あんのやったらNHKに言うたって〜

>>883
しつこいけど
↓にも書いてあるね〜
http://www.wline.co.jp/

まああんまり人の言う事を頭ごなしに否定せんほうがエエよ（ﾌﾟ

>>885>>886
それなら俺からも反論のデータを一つ
↓
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/data/47780.html
気象庁アメダスデータだけど９０mmなんてどこにも書いてないんだけど？
１８時代に４０mmが最高なんだが？これは気象庁が間違ってるの？
教えて？君こそ頭ごなしに否定してるんちゃう？データくらい読めるやろ？プッ

>>887は下新庄

たしかに激しかったが、市街地では90mm級でなかったのは事実。
90mmの根拠がどこの観測データなのか、おれも興味ある。
…ま、奈良も市域が異常に広いので、「柳生で…」とか言われると
「降ってない」とは断言出来ないんだけどｗ

そのうち事情が明らかになるだろうから、マターリといきましょう。

http://www.data.kishou.go.jp/maiji/data/47780.html内の
北緯：34度41.6分　東経：135度49.6分　標高：104ｍ は奈良気象台の所在地。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　あのー、もうどうでもいいんですけど
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>891
同意。

>>887
は？
お前は池沼か？？
反論も何も俺は「９０ｍｍ降ったらしい」と言っただけで断言も何もしていない。

にもかかわらず「９０mmも降るわけないやろ」と否定してるのは貴様だろ？
挙句の果てに「君こそ頭ごなしに否定してるんちゃう？データくらい読めるやろ？プッ」とはなんて言い種だ？
誰が貴様に言ってる事を否定したんだ？？
俺は単に「NHKで言っていた」「別のサイトにも載っている」旨を言ったまでで貴様の言った事を一言も否定はしていない。

気でも狂ってるのか？

>>890
奈良地方気象台＝奈良市付近なのか？
どういう頭してんだ？？

奈良地方気象台というのピンポイントでの降水量が反論材料だとさ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
http://www.jwa.or.jp/area_info/6100.htmlにもあるように降水量を計測してるポイントだけで見れば貴様の言っている事も事実だろうな。
故に私は貴様の言った事を一言も否定はしていないのだがね。

繰り返すが
奈良地方気象台＝奈良市付近なのかねぇ？

■13日19時：奈良市付近で1時間に約90ミリの猛烈な雨
http://www.wline.co.jp/

　 /:::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　　　
　 |:バカ::::|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪　─◎─◎）〜
　 |ノ　 ∵∴　( o o)∴）
　 |　∪∵∵　　∀ ∵ノ ＜反論だ。池沼だ。頭ごなしだ。データだ。否定汁。
　　＼　　　　　　　　ノ ＿＿＿＿＿_
ﾈｸﾗ　＼＿＿＿／　 | 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／ ﾋｷｺﾓﾘ ＼.　| 低収入　 |￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 |　負け組　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃|＿_|＿＿／　／
|:::::/　ｱﾎ　童貞 |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

昨晩からさっきまで居た荒らし厨↑

気象スレでやってくれ。荒らすなよ。

ID:NyFHai5Jも昨夜のこと事実やねんからそこまで必死にならんでもええやんか。
それと貴様とかプゲラチョとか変な造語使わんときや。まあ、落ちつきなはれ。

＞ID:NyFHai5J

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

と、とりあえずもちつけ。
なんでも良いけどキレすぎやぞ。

　　　　　　|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
　　　　　　|　 ⊂　　:,　　　　ﾓｻﾓｻ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　　　　|　　　 　ﾐ
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　　　　　　　　もさもさ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―, 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:' 　　　　
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ　　　　　
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
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　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ　　
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　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　もさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
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　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
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とりあえず言えること。
降水量は気象庁だけが測定しているわけではない。
JRは気象庁の測定値をもとに運行を規制しているのではない。

いつもWLineWorldをご覧頂きましてありがとうございます。
ご質問の件について返答致します。

> さて質問の内容なのですが、トップページの「今日の天気ズバリ解説」内に
> ■13日19時：奈良市付近で1時間に約90ミリの猛烈な雨
> との記載がありますが、該当する時間のアメダスを見てみると奈良地方気象台が
> ４０mm、針が40.5mmとなっています。
>
> もちろん「奈良市付近」と記載されていますし、ひとくちに奈良市と言っても
> かなりの面積があると思うので、ピンポイントの降水量だけで判断するのは
> 問題があると思いますが、上記のような数字のズレというのはどういう理由で
> 発生するものなのでしょうか？


この「奈良市付近で１時間に約９０ミリの雨」という情報は、
気象庁から発表される「記録的短時間大雨情報」に基づいて発表しています。

これは、レーダーのエコーの状況や、周囲のアメダスの実測値をもとに、
この付近でこの量の激しい雨が降った、と予想されるという意味のものです。

ですので実測値ではないため、地点も「奈良市『付近』」となっていますし、
降水量についても「『約』９０ミリ」となっているわけです。

ご理解頂けましたでしょうか？
またご質問等ありましたらご連絡下さい。
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株式会社ウェザーライン
E-mail：[email protected]　WLineWorld：http://www.wline.co.jp

なんだ実測値でなく予想だったのか
勉強になった。メモメモ・・

これか
ttp://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/kishojoho/fuken.0029/648863419.html

ということは、あれか、１時間未満の短時間での「瞬発的雨量」が
時間あたり90mmに達しそうな勢いの時があったんで、90mmの激しい
雨に注意！という情報を出した、ということか。
そもそも降り始めからの総雨量も、実測では79mmとかで90に達してないし。

昨日の夕方は家（奈良市街地）にいて、きついなあ、とは思ったものの、
かつて台風の時に経験した80だか90だかってのに較べれば全然軽い感じが
してた。ので、どこで90だったんだろ？と不思議な感じはあったんだが。
…実測でないとは、なんだか釈然としないものもありますなあｗ

>>905
予測値を実測値のように報道するからややこしくなるんだね。
気象庁にどこで降ったのですか？と聞いても答えが出ないでしょうね。
まあ広範囲で９０mm降ったら大災害になりますわな
NHKももうすこし良く考えて報道しないと・・

いやいや、JRの雨量計では時雨量90mmを
測定していた、という可能性も否定できないよ。
運行規制をかけるのはあくまでもJRの雨量計
なんだから。

…ん？　JRの運行規制と、話題になってる「90mm」という数字は関係あるの？
JRが「90mmを観測したので運休」とか言ったならわかるけど。

>>908
激しく同意見

>>882
キハ１０？なんか切妻タイプのすごいのがぶら下がってる時もあったはず
荷物室つきかな　あ〜忘れたなぁ
京都駅の開放作業がみるのが好きでした。

国鉄時代は、朝３：３０頃奈良駅に到着する貨物列車あったよ。
音で目覚める頃あった。貨物にぶらさがる検査あがりのキハも
何度か見たな。夕方くらいの便だったような・・

貨物にぶらさがるでなく荷物にぶらさがるだった。
キハ３０＋キハ５８の紀ノ川があったような・・・

もういいじゃん。

( ´ー｀)y――┛~~
なにげに天気スレになっておったのぉ
しかしわざわざメールで質問する香具師まで出るとは驚いたわぃ
じゃが勉強になったし災い転じて福となすというところかの

>>910
>なんか切妻タイプのすごいのが
荷物室付きというのはワシも記憶にないのぉ
山陰線ではそれらしいのが走っておったようじゃが
一度見たかったぞなもし

>>911
非電化時代は荷物も貨物も両方走っておったのぉ
たしかに荷物列車は午後〜夕方に走っておったの

東福寺10:28発京都行の時刻が10:35発に変更になる日があるのだが、
おでかけネット等変更のお知らせの告知は無し

>>915
ったく
教徒支社がええ加減なのか本社の営業がええ加減なのか
それとも両方なのか…

>>915
いつでつか、学臨かも。

明日からしばらく、毎日のように奈良線に乗ります。
利用の際に何か注意することはありますでしょうか？

>>918
遅延は日常茶飯ですので気を付けましょう。

しかし、遅延が日常茶飯事ならば、
どすして、JR西自ら複線化を積極的に働こうとしないんだ。
おめーら、乗せてやる
って感じの殿様商売だな。

>>920
遅延が理由で複線化を推進出来るご時世でもなかろうて。
会社的には余裕時分を増やすかどうかって次元じゃないのかなぁ。みやこ路は営業的な面があるから余裕時分増やせないかも（そのくせ停車駅が増えてるけどｗ）知れないけど各停とかは何とかできんじゃないの？
まあ乗客数が漸増してるんだし複線化は期待はしたいけどね。

あと暴論だけど現行の区間快速って要るのかな？
京都口の混雑を考えると京都〜（この間各停）〜城陽・木津・奈良が停車駅の区快に改めるべきだと思うけどなぁ…

>>921
>>837

「車庫」「京阪」駅ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

…またあの話題になるの？ｗ

ホームから男性転落、救出
ＪＲ奈良駅 奈良線などに遅れ
　１９日午後９時５分ごろ、奈良市のＪＲ奈良駅で、男性が関西線下りホームから線路に転落するのを、
隣の上りホームに到着した直後の区間快速電車の車掌が目撃。防護無線で駅付近の電車を緊急停止させ、男性は駅員に救出された。

　ＪＲ西日本によると、男性は６０歳ぐらい。駆けつけた駅員が男性をホームに助け上げたところ、頭を打ってけがをしており、
救急車で病院に搬送した。

　電車は約１０分後に運行を再開したが、関西線と奈良線の上下計８本が最大で１３分遅れ、約１２００人に影響が出た。

>>920
　>おめーら、乗せてやる
　>って感じの殿様商売だな。

まったくその通りです

遅延で列車運休のときも
　本日列車遅れのため○時○○分発みやこ路快速なら行きは運休いたします
　あらかじめご了承ください
それだけだったし
お詫びいたしますの言葉もない
やる気がないない会社だよなぁ・・・

>>920
酷鉄な考え方か。奈電のｳﾃｼがそんな考え方っぽいからなぁ。
やる気がないと言うか。
>>924
勘弁してくれ。

age

今、奈良駅から京都方向へむけてDDらしき車両が
向ったがレール輸送か何かかな？踏み切り手前でホイッスル鳴らしてた。

昨夜金曜日の夜８時すぎに京都に着いた２２１系普通の車掌、とても
案内放送が丁寧だったよ。

京都到着時：
乗り換え案内の後、
まもなく終点、京都です。ご乗車ありがとうございました。
お帰りのお客様、今日一日ごくろうさまでした。
お勤めのお客様、お疲れ様でした。
また、これからお出かけのお客様、どうぞ充実した時間をお過ごしください。

>>930
どこの区？ってか釣り？

>>930
私も一度その車掌に遭遇したことがある。

お昼ごろに草津から大阪まで新快速に乗っていたときのこと、
駅に到着するたびに、「このあともお気をつけて行ってらっしゃいませ」と
アナウンスをしていた。
さらに、京都駅、大阪駅に到着の際には、そのアナウンスに続けて、
「このあとも素敵な時間をお過ごしください」と言っていた。
たまたま近くにいた女子大生風の3,4人のグループが、「妙にロマンチックな
車掌やな」と話して盛り上がっていたのを今でも覚えている。
途中、車内を巡回して乗越し切符を発行するなど、とても勤勉そうな車掌さん
だったが、やはりそのアナウンスにはちょっと違和感があった。

>>932
これからして京車だな...奈車がそんなことするわけないかｗ

ＪＲ奈良線で部分運休　線路内に女性、無事救出

23日午後２時50分ごろ、宇治市宇治矢落のＪＲ奈良線で、
城陽行き普通電車が、踏切内に座り込む女性を発見、急停車した。女性は周囲の人に救出され無事だった。
電車は４分後に運転を再開したが、木津−奈良間で上下各１本が部分運休、
最大で12分の遅れが出て約５５０人に影響した。（京都新聞）


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040523-00000020-kyt-l26

保守

玉水　柄悪杉　なんだあそこ？

ウンコだよ
ウンコ

>>936
井手町はそうあるものだから

京都駅ビル西隣に新ビル　ＪＲ西、06年オープン目指す　

　ＪＲ西日本が京都駅ビルの西隣に大型商業ビルの建設を計画していることが２８日、分かった。大手家電量販店の「ビックカメラ」（本社・東京）を核店舗に誘致しており、早ければ２００６年のオープンを目指している。(略)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040528-00000019-kyt-l26

ﾙﾊﾟﾝｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
　　∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３

みやこ路停車駅の中で、六地蔵・城陽の利用者はＤＱＮ！
宇治は観光地で高級住宅地。玉水はただの田舎。

東福寺は？

田舎になんで快速が止まったと思う？俺のお陰なんだ。井○町は俺のものだ！！

>>943
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

快速、六地蔵から宇治までは各停きぼん

却下！

JR奈良線沿線の写真誰かうｐして。それとage

>>947
まずは「奈良線」でググろう。

ちょっと遅れましたが　先週天理臨で早朝　幕張の車が走りましたよね？

>>949
な、なんだってー!!!
　Ω 　Ω　Ω

幕張の？何？

幕張の183やろ？

>>948
ググった。でもどれもへしょい...悪いけど。ひとつだけいいのは見つけたな...

>>953
どんなんがエエの？
いかにも編成写真〜って感じのとか、沿線の風景と一緒に撮った感じのとか色々ありますやん。

「六地蔵−醍醐」１１月２６日に開通　京都市の地下鉄東西線

　京都市交通局は２日、地下鉄東西線の「六地蔵駅−醍醐駅」間を１１月２６日に開通させると発表した。開通に合わせ、路線と駅名をアルファベットと数字で表示する「駅ナンバリング表示」を地下鉄全駅で導入することも明らかにした。
　開通により、六地蔵駅−二条駅間（１５・１キロ）が約３０分で結ばれる。ＪＲ奈良線や京阪宇治線との乗り継ぎ連絡で、府南部も含めた広域的な鉄道ネットワークが形成されることになる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000049-kyt-l26

>>954
スマネ。沿線風景と一緒に撮ったやつです。。あっても404とかボケとかで...
よければうｐしてください。（手数かけてスイマセン。

六地蔵は乗り換え客でごった返してホームからの転落事故が起こる前に改良せよ！

ただいま　モータカー北上中

うほっ
保守

わっ　マヤ検だ！　北上してるぞ

>>959-960

時間的にみて>959はマヤ検を見て興奮しながら書き込んだものと思われる。

稲荷駅南方　本町（直違橋）通りの踏切で奈良逝き快速とチャリが接触
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004060500198&genre=C2&area=K1I

遮断機つき踏切なのになんでチャリが突っ込めたんだろ・・・

>>962
奈良線沿いの住民には根性のある奴があまりにも多すぎる。
特におばちゃん。ｗｗ

宇治駅は県祭りで支社からの応援部隊がいっぱい来てました。
奈良線各駅は宇治までの往復きっぷをいっぱい売って売上稼いでましたね！
ほとんどがマルス発券のブルーのきっぷで宇治駅の自動改札が
結構詰まってました（詰まりやすい？）

960　久々のマヤ検でしたね　いつもと違う踏み切り音に結構反応して
書き込みしました。

新スレ建てますた　
【地下鉄延伸で】JR奈良線スレ8号車【どうなるか】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086464609/l50

>>962-963
＞近くに住む男性(31)の押す自転車と接触した。
＞自転車は壊れたが、男性にけがはなかった。

チャリ押して直前横断しようとしたけど途中でヤバくなってチャリ捨てて本人は踏切外へ逃げたのかな？
19時少し前に事故が起こって4本運休して影響が約1400人か、県祭り輸送でもそんなものかな。

>>966
人命にかかわらんかっただけ、まだ救いやで。
接触した快速の先頭車に乗ってたけど、
あの衝撃した瞬間に血の気が引いたのは忘れへん。
衝突した列車が県祭りで混んだのは宇治から城陽までの区間だけだったからなぁ。

>>956たのみます...

>>968
>人命にかかわらんかっただけ
ごもっともでつ。

>>969
自分に頼むって…

>>970
つまり>>956のこと頼みますってことでつ。ややこしかったですね...

朝の普通は６連にならんのかな？
客大杉で暑苦しい

誰か>971の要望に答えてやってくれ
ワシからも頼むわ

>>972
禿げ同。

木幡駅の女性社員、綺麗だった・・・

>>974
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

　

　

木幡駅の風景写真うpきぼん

その中にたまたま女性社員が映ってるかも知れないよね

age

保守