NSR250R Q＆Aスレその22

1 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:36:48 ID:zErbj8y3

ＮＳＲ２５０Ｒ限定、Ｑ＆Ａや情報交換はこちらで。
がいしゅつっぽい質問は過去ログから検索して下さい。

過去ログは>2-10の辺りに。

2 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:37:42 ID:zErbj8y3

★過去ログ
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッドその２　◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=ﾟωﾟ)ﾉ NSR250R Q＆A スレッドその３だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎　NSR250R　Q＆Aスレッド　その3.1　◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019313160.html
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚその５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1021636565/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚその６【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1029725427/
NSR250R Q＆Aｽﾚその7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1035376612/
NSR250R Q&Aｽﾚその8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚその9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q＆Aｽﾚその10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/

3 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:39:46 ID:zErbj8y3

4 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:41:08 ID:zErbj8y3

★適合表(ﾊﾟｰﾂ大王より)
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html

★参考リンク
Ｊｈａ　ttp://www.jha.co.jp/
ＨＡＲＣ－ＰＲＯ　ttp://www.harc-pro.com/
ＤＦＲ　ttp://dogfight-racing.co.jp/
i-Factory ttp://www.i-factory.ne.jp/

ＲＣバルブ全開調整　ttp://www.eps4.comlink.ne.jp/~rodeo/nsr250/tuning_5.html
日本一のＮＳＲコレクター　ttp://www.h3.dion.ne.jp/~nsr250r/

5 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:44:13 ID:qnxIxJwa

擦れた手乙！

過去ログは長くなってきたし、次スレから↓でいいんでね？
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/NSR250R+Q&A/

6 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:45:38 ID:zErbj8y3

★２スト関係

【2スト】2st250比較ｲﾝﾌﾟﾚ【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/l50

TZR乗り出席簿・16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094701801/l50

ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096812656/l50

NSR50,80 その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092077889/l50

【最後の】NSR150SP/RR【絶版レプリカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078224711/l50

7 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:50:39 ID:g2KO6OAC

>>1乙。そして1000とってしまった。幸せです。言う言葉がでないくらい幸せでつ。

8 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:37:42 ID:ndbVP9y8

age

9 ：７７４ＲＲ：04/10/14 01:28:41 ID:wy+8kcYv

age

10 ：にゃにゃにゃR：04/10/14 08:19:05 ID:zzWjMErR

hage

11 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/14 18:25:48 ID:EMaxeUsk

>>1氏乙です
　
今日はとりあえずエンジン下ろしました。
フロント周りとフレームとスイングアームが付いてるだけ。
　ｶｺｲｲね。この姿。

12 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/14 18:29:26 ID:EMaxeUsk

あとついでに、こんなのを。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041014182854.jpg

13 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:32:25 ID:LTp7o8Rn

保守あげ

14 ：７７４ＲＲ：04/10/15 01:06:16 ID:jvUgBd0c

>>12
発想がいいなぁと思ったんで勝手に高解像度で再うｐしてみました
（いやみじゃないっすよ）

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20041015010232.jpg
重いよん

HPのアドレス打っても見れないのは俺だけ？

15 ：７７４ＲＲ：04/10/15 09:04:41 ID:4ilbNcEL

>>14,12
おぉ、このちらしほしかったんよ。1009！

ｵﾘも見れなかったﾖ。＞shirokiya-m.com

16 ：７７４ＲＲ：04/10/15 11:01:42 ID:2p13eltD

開放骨折ｱｹﾞ

17 ：７７４ＲＲ：04/10/15 13:21:20 ID:4ABkd08C

キャブをばらしていた時にバイク屋サンがネジ外れないって言ってショックドライバー？というやつ？で
トンカチ使ってガツガツ叩いてたんですがそれってキャブに悪くないんですか？なんか心なしか調子悪くなってきた気がするんですけど...

18 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/15 13:26:16 ID:QfmgIfIR

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　キャブは結構モロいので、あんま叩くと割れたりする。
　|文|⊂）　ヒビ入ってなきゃ気にしなくていいと思うけどねい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

19 ：７７４ＲＲ：04/10/15 14:08:42 ID:Pnb04SFG

>>17
叩く場所によるかと

20 ：７７４ＲＲ：04/10/15 14:26:07 ID:HYyWl2Ih

質問です。　
アクセルワイヤー交換後、引き側、戻し側の
取りまわしが悪いのか、どうもスロットルの
戻りが悪いんです。
文章で説明しづらいと思いますが、決まった位置が
あると思うんで教えてくらさい。
’92のmc21seです。

21 ：７７４ＲＲ：04/10/15 14:59:26 ID:9Ia64jxr

>20
ＮＳＲのアクセルワイヤーですが、ひきがわ、いらないよ。
付いてるけど重いだけ。

とってみ。『えっ！』ってくらい軽くなるから。

ちなみに昔ＳＰのマシンはほとんど付いてなかったよ。
俺も88　90と乗ってたが、つけてませんでスタ。

22 ：７７４ＲＲ：04/10/15 15:00:58 ID:9Ia64jxr

>20
もしとったら、バスコークとかシール剤で穴埋めてね。

23 ：７７４ＲＲ：04/10/15 17:37:56 ID:jvUgBd0c

いらないのは戻し側でないかと．．．

鉄男なら？

24 ：７７４ＲＲ：04/10/15 18:51:03 ID:7iFZssSM

>>20
それはワイヤーを引っ張りすぎで固定しているからでは？
自分もそれが原因で戻りにくくなってたことがある。

25 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:30:34 ID:s+c1FBtv

おおおお！陰日本の広告じゃないですか！！
ず～っと欲しいと思ってたんですよ。UP、ほんとにありがとう。

それにしても、想像してたより安いね。

26 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:35:02 ID:wuiPYv/j

サイレンサーのテールエンドってオイルで濡れてる？

27 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:46:33 ID:ePvKNl8T

乾いてすすけてる

28 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:12:53 ID:joFwoQJ4

ズボンが汚れる。

29 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:47:16 ID:KGucNk2M

カバーかける前に必ず出口を雑巾で拭いてる。それでもなぜかカバー内側真っ黒ｗ
でもサーキット半日くらい走った後は綺麗に燃え尽きるのか、乾いてる。

30 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:58:21 ID:5K0A2+p3

マシンとは関係ないけど、皆さんブーツ何はいてます？
ＮＳＲってレーサーポジションなんで、柔らかくて、でもプロテクション効果の高そうな
ブーツが欲しいんですが・・・
ちなみに私はアルパイン星のSMX3です。もっと柔らかいのが欲しいと思ってます。

31 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/15 23:11:06 ID:aK0Psi/6

スイングアーム、特効でも何でもないところ一カ所工具足りなくてはずれない・・・。
誰か葛西～浦安近辺で15or16（どっちかわからん・・・）のヘキサゴン持ってる人いませんか・・・。
工具買おうと思ってたら店しまっとった・・・。

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

32 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:48:17 ID:vYrBQ2nj

>>31
あんなでかいヘキサはめったにないから
おいらは長ナットでやったよ

確かそんなにトルク掛かってなかったから
ボルト+ダブルナットの簡易的な物でもいけると思う
（長ナットもあんまり無いもんね）

33 ：７７４ＲＲ：04/10/16 01:41:03 ID:LGzeMUC0

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51409745

34 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/16 02:14:40 ID:qvJGJjfB

>>32
それは挑戦したんだけどちょうどいいサイズがなくて・・・。
　ちなみにナットは何ミリでしたか？
　15か16だと思うんだけど・・・。
　どうせなら工具そろえるためにヘキサゴン買おうかと。
　エンジンのマウントの所も買ったし（w

今はNSRのエンジンやらフロント周りやらが台所に散らかってる・・・。

35 ：32：04/10/16 03:12:31 ID:vYrBQ2nj

>>34
SMみたらアクスルシャフトと一緒にはずすって書いてあった
締め付けもアクスルと共締めだって
（最初に面一までアジャスタはねじ込む）

アクスルのセンターのヘキサで回せない？

スイングアームのセンター出すアジャスタだからそんなにトルク掛けないハズ
サス外してスイングアームがサクサク動いてたのにアジャスタが硬ければ
ねじ山が固着してるのかもね

ＣＲＣ攻撃して一日置けばいけるかも？

36 ：32：04/10/16 03:20:53 ID:vYrBQ2nj

>>34
書き忘れ
ゴメンサイズは忘れた

ところでロックナットは外してるよね？
あそこの十字のカギ付いてるのはロックナットだから
先にロックナット外してからデカヘキサのアジャスタ外すんです

37 ：７７４ＲＲ：04/10/16 08:32:04 ID:F1iz+D9z

ＮＳ２５０ＦのスレってなくなＴったの？
検索かけても見つかんない　ｏｒｚ

チェーンプロテクタとかいう奴のはずし方がわかんね('A`)

38 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/16 11:05:58 ID:qvJGJjfB

>>32氏
　はずれたはずれた！（喜
　シャフトととも締めってか、シャフトの付け根があそこにアジャスタと同じサイズ。
　言いたいこと分かってもらえるかな・・・。
　ンで、シャフトの中にヘキサゴンぶっこんで一緒に回したら取れました！
　実はシャフトにヘキサゴン入るようになってたんです・・・・。
　昨日暗闇で作業したから分かんなかった・・・。
　後は組むだけ！
　
でもどのねじがどこか分かんない・・・・・。
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちゃんとまとめるべきですた・・・。
　

39 ：７７４ＲＲ：04/10/16 11:37:02 ID:8aaKA0Uh

自分はそのアジャストボルトどうしても回らなかった。
結局スイングアーム切断して外したが、超大変だった。
今考えると、どこで引っかかってたのかかなり不思議。

40 ：７７４ＲＲ：04/10/16 18:55:05 ID:PGFwBAdZ

V4整備してたら、あまりの整備性の極悪さに大変だった。
その後NSRを整備してたら、やっぱ2STは良いわぁーと思ってしまったｗ

41 ：７７４ＲＲ：04/10/16 19:50:24 ID:DjM+hWtf

NSRでも狭くてイヤになる自分はどうすれば・・・。

エアスクリューのネジをどうやって廻せと小一時間（略。
細いドライバーが無いので割り箸の先をマイナスに削ってみた。
明日試して見よう。

42 ：７７４ＲＲ：04/10/16 19:58:37 ID:NHmUlaX7

>>41
ワロタ。絶対折れるってｗ

43 ：７７４ＲＲ：04/10/16 20:28:01 ID:ciMU0dbC

今までは簡単に外せていたタンクの燃料ホースが今日に限って外れんかった・・・
1時間ほど格闘した結果、指にマメをこさえて敗退。いったいどうしたというんだ・・・
何か良い方法はないですかね？

44 ：７７４ＲＲ：04/10/16 21:53:51 ID:qG1slT5P

>>43
すなおにプライヤー使えばいいんでないの？
クリップが錆びてると折れちゃうけど。

45 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:07:55 ID:VvBLDPTM

もうすぐ納車だー！
興奮が押さえられません。

46 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:27:31 ID:bvi5riDm

>>41
> NSRでも狭くてイヤになる自分はどうすれば・・・。
4型SRXに乗り換え。
ﾏﾁﾞｵｽｽﾒ。（ｗ

47 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:44:17 ID:pVgyIfTM

てす

48 ：７７４ＲＲ：04/10/16 23:46:17 ID:h5hpk11P

直キャブの方に質問です。
現在サーキットのみで使用していますが、
どのくらいの走行毎にリングを(もしくはピストンも)
交換してますか？
また交換した際の慣らし距離、方法についても教えてください。
あと、フォークオイル、ミッションオイルについても
交換サイクルなどを参考までに教えてください。

ｸﾚｸﾚ厨で済みません。

49 ：７７４ＲＲ：04/10/17 00:07:18 ID:hNKeyB3J

>>48
ピストン・１０００キロ毎
リング・５００キロ毎
ミッションオイル・半年ぐらいごと
フォークオイル・１シーズン毎(セッティング変えるときは随時)

直キャブ（ボックス付）、混合仕様で筑波を８秒くらいのペースで走ってたとき。
レース出るならレース毎に交換が基本だよ。
これ以外にシリンダとクランク、クランクベアリングを１シーズン毎。
馴らしはサーキット専用ならやらなくていい。どうせすぐぶん回すんだし
すぐ交換するんだから。きっちり組んでるなら壊れる事はない。

50 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:08:57 ID:JgfurDW9

>>48
いくらなんでも、その質問はいかがなものかと・・・

本気モードになってる連中だと、そのパーツは
どこから持ってきた？って聞きたくなるほど持って
きてるし、リングあたりだと毎回交換しとる人も
いるぞ。レースでなくフリーで来てるはずなのに
「あらら・・・」ってぐらい交換しとる。

51 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:17:32 ID:fddT7dhL

>>49
ミッションオイル意外にケチりますね

52 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:18:55 ID:fddT7dhL

でも、もうパーツはどんどん手に入りずらくなるんだから、
みんなのためにも、無駄遣いやめてね（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ

53 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:33:17 ID:JgfurDW9

>>52
そんな君は暇があったら色々なサーキットに行って
Ｐitをずっと歩き回ってみなさい。そして君の言ってる
そのセリフを言ってきなさい。どこか部品供給にコネ
があるのか？、お金に糸目は付けませんって人なのか？
ってくらい不思議に思うから。

54 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:38:07 ID:0edpkVpW

＞５３
同意。
実際自分も練習走行時であろうと
毎回リングは変える。
シリンダーは１０００ｋで再メッキ
ピストンは５００ｋで交換かな？

55 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:51:02 ID:hNKeyB3J

>>51
うん。汚れとか判断して漏れの場合はこれくらいでＯＫ。
でも半クラ多用する人ならもっと早めにしないとだめかもね。

部品供給の点は需要がないから作らなくなるんでつ。
ガンガンオーダー入れればメーカーはちゃんと作ってくれるよ。

56 ：７７４ＲＲ：04/10/17 04:45:18 ID:npapaJa5

おれは88ノーマルで8秒でたけど筑波
今じゃ膝もすれませんよ

57 ：７７４ＲＲ：04/10/17 05:12:46 ID:fddT7dhL

>>55
なるほど、
ある意味部品供給を続けさせるのに、
一役買っているわけですな　乙＞ｻｰｷｯﾄNSRのｼﾄ！

58 ：７７４ＲＲ：04/10/17 05:26:49 ID:npapaJa5

おれのIDなんかいやだ
PGMに繋がってる配線で
赤と黒白を短絡させるとリミッターカット
できるようなんですが
本当ですか？PRMⅡとⅢです。

59 ：７７４ＲＲ：04/10/17 09:38:24 ID:KQXmH56Q

で、チャンバー入れようと思うわけだが。
Jhaチャンバーを。

60 ：７７４ＲＲ：04/10/17 10:17:30 ID:eYnwOeFY

>>59
一人言はチラシの裏にでも（ｒｙ

61 ：７７４ＲＲ：04/10/17 12:22:51 ID:Qf00oedE

|´π`)んぱぱじゃ!!んぱぱじゃ!!

62 ：７７４ＲＲ：04/10/17 12:38:57 ID:6VhdX5Ji

リング毎回変えてる人ってやっぱ冷却水は真水で普段は抜いてるの？

63 ：７７４ＲＲ：04/10/17 12:56:11 ID:fddT7dhL

ガスケットもいっぱい使うんだな

64 ：７７４ＲＲ：04/10/17 13:02:36 ID:6VhdX5Ji

ガスケットも走行毎に変えるの？？
勿体無いおばけでるんじゃ

65 ：７７４ＲＲ：04/10/17 13:08:30 ID:fddT7dhL

ヘッドが助っ人って
再使用可なの？

まあリング交換してるのにガスケットケチっちゃ駄目でしょ
つぶれて圧縮も微妙に変化するだろうし。

66 ：７７４ＲＲ：04/10/17 14:09:20 ID:6VhdX5Ji

リングもヤスリがけすれば再使用できないのかな・・・

67 ：54：04/10/17 14:17:24 ID:0edpkVpW

ガスケットも、もちろん交換してますよ。
冷却水は真水です。
暖気を三回に分けてしてるのですが
一回目の暖気の後に冷却水を交換してます。
交換後は次の走行時まで入れっぱなしにしてます。

68 ：７７４ＲＲ：04/10/17 15:18:53 ID:fddT7dhL

>>67
１回目の暖気で水温どれくらいあげるの？
保管時はクーランと入れてた方がいい悪寒がするのだが。

結構なランニングコストですね。
本当に毎回リング交換、ﾋﾟｽﾄﾝシリンダーの定期交換が必要なのか？その距離で。

元は市販車なんだから、レーサーと同じ管理する必要性はあるのでしょうかね。
まあ替えて悪い事はないけどさあ。

69 ：７７４ＲＲ：04/10/17 15:42:12 ID:GmY1XJTg

は？

>>本当に毎回リング交換、ﾋﾟｽﾄﾝシリンダーの定期交換が必要なのか？その距離で。

お前は、距離で考えてるの？。バラして中身を確認するって作業が必要だ、と言う事
がわからんのか？。レースに出て上位１～３位（場所によっては１～５位）の成績を
上げた車体はレース後にも車検があって、規定違反車両が無いか点検されるのに
エンジンをバラされるんだよ？。ガンガンに攻めた後の部品をわざわざ組み付ける
ワケないだろ。一歩譲ってその時は組んでも、本番前には交換するぞ。だから何かと
レース活動するのに資金が掛かるんじゃないの。知らない・分からないなら書き込み
するなよ。自分の無知差が公に出るだけだぞ。

>>元は市販車なんだから、レーサーと同じ管理する必要性はあるのでしょうかね。
　　↑まあ、こんな事言ってる様じゃあ・・・、何言っても無理か。

70 ：７７４ＲＲ：04/10/17 16:01:51 ID:fddT7dhL

オイココ何のスレだ

っていうかNSRでそんなシビアなレース今あるの？

71 ：７７４ＲＲ：04/10/17 17:29:52 ID:tu6CP70e

>66
リングは減るから交換するにの、なぜ削る？

>67
暖気って当然走行前の暖気だよな。
暖気を三回に分けて・・・て生まれてはじめて聞いたけど・・・
釣りか？つりなんだろ！？
なんで３回よ？意味分からん。まじおしえて。

それに普通、レーサー仕様なら、走り終わってすぐヘッドチェック（焼けのな）するだろ。普通。
プラグ穴から見るだけじゃねーよな。
そん時水抜くよね。抜いたら次の走行（前のメンテ）までそのままだろ。

レーサー仕様じゃねーのか！？

>68
○○ｋｍ交換って言うのはＮＳＲをレーサーとして走らせた時の
ＨＲＣの交換推奨だ（ったはず）

ちなみに僕ら全盛期に走っていた頃は、ピストン6時間　リング3時間
（筑波でね）　位を目安にしてた。
毎回首上は必ずメンテしてたから、もち交換時期が早いのはあったけど。

正直に金がないとき、6時間もの使いましたけど
パワーダウンなんて分からねーよ。正直。
でも、本当に微妙に遅くなって行ってるんだよ＜マシン

当時は予選通過のボーダーに1/1000秒差で数人いるなんてざらだったから
遅くなる要素は全部排除！だから今の人も本気なら交換時期もそうなると思うよ。

72 ：７７４ＲＲ：04/10/17 17:35:53 ID:sJbDbamN

え～と・・fddT7dhLに一言。
昔も今もないでしょ？
要は気持ちの入れよう。
本当に勝ちに行きたいなら、出来る事は全てやる。
ｼﾋﾞｱなﾚｰｽだろうが、只の草ﾚｰｽだろうがﾚｰｽをやる以上前向きな姿勢で挑む。
今、2st人気ないし、ﾚｰｽも少なくなってきてるから本気になれないやっていうなら
ﾚｰｽの話題に触れない方がいいよ。
思い出作りに参加するだけなら、漏れは何も言わん。

＞オイココ何のスレだ
NSR250ｽﾚだが、>>69氏のお題としては何も問題はないよ？
あ、そうか！ごめんな！
ﾚｰｽしたことないfddT7dhLにこの話題はついて来れないの知らなかったよ。ほんとごめん。

73 ：７７４ＲＲ：04/10/17 17:57:44 ID:fddT7dhL

>>72
＞知らない・分からないなら書き込み
＞するなよ。自分の無知差が公に出るだけだぞ。

何でこんなこといわれなきゃいかんのだと言いたかったのだが。
レース？やったことねーよ

74 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:02:33 ID:ZhZRrM8m

車検時に付けられるのペイントを綺麗に剥がして
新品同然です！とか書いてヤフオク流してたよ。中古。
いまはもうやってません…

75 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:15:27 ID:GmY1XJTg

>>73
そのコメントは>>69の私です。

・何でこんなこといわれなきゃいかんのだと言いたかったのだが。
だから知らない・分からない・やった事が無いなら書き込むなって。

>>７１・>>７２氏
バックアップすまぬ。

>>７４氏　
それはやってはいけませぬ。

76 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:50:12 ID:6VhdX5Ji

リングが減るってどゆこと？

77 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:51:08 ID:/PxJCuAL

ここQ＆Aスレだし、不思議に思ったこと書いてもいいと思うけどな～。
知りたい・分かりたい・やってみたいから書き込むわけで。

俺は超～初心者なんだけど、>>68のような疑問感じたよ。
レーサーは1レースもつだけの耐久性で作られてるのに、
NSR(市販)は数万キロの耐久性だから、毎回変えなくても良さそうだな～って思った。

でも、そういうわけにはいかないんだよね？

78 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:00:06 ID:fddT7dhL

>>75
＞>>73
＞そのコメントは>>69の私です。

わぁっとるわそんなこと！

79 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:01:06 ID:560gmSPd

88でサーキット行ってきました。　　途中の高速で最高速テスト。　
180ｋでもまだアクセルに余裕がある！　流石88は速いなーと感心。
で190で走ってる時に突然失速！　　即座にクラッチ握ったけど
150以上のスピードでスネーキングして「あーここで死ぬのかな」と覚悟完了してしまた。

ピットでピストン覗いてみたら完全に焼きついてるし（鬱）
おまけに1コーナーで転倒してしまって、ボロボロになってもうた（鬱々）
ごめんよ、NSR・・・・頑張って直すよ・・

80 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:02:36 ID:v3zGzi0R

レースしたことない人には、やっぱり1/1000の大切さはわからない。

水温が７０度を絶対超えないように・・・（ＮＳＲね）
チェーンがほんの少しだけ動きが渋い（街中なら全く問題ない範囲）
ピストン使いすぎ・リング・・・・ＢＥベアリング
ＲＣバルブの調整
ストレートでとにかく亀のように伏せる

些細なこと・・・けど何事にもタイムはかかわってくるんだよ。
『そんなことかよ！』って事もあるけど、金が解決することは
借金してでも解決する。

雨が降るなら「走るのどーしようかな？」じゃなくて
ホイル+ブレーキローター+レインで一式２５万用意しろよ。
ってことです。

早いことが事の全てじゃないですよ。全然。
でもレース（速さ）を語るならそれが分かる奴が良いのではないかな。

81 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:03:01 ID:eYnwOeFY

>>77
0.1秒を争う世界ではマシンを常に最高の状態に保たなくてはならない。
だから頻繁なＯＨが必要。

82 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:05:47 ID:fddT7dhL

ソーユー世界なのはわかりました。

で、なんで、は？とかいわれなきゃいけないのかとｵﾓﾀから、熱くなてしまいますた。
ということでありがとう

83 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:10:58 ID:8kAq1nwX

＞76
リングは圧縮を逃がさないように入っているとです。
シリンダとピストンだけだとクリアランスが大きすぎて、
圧縮がほとんど抜けちゃうと思います。やったことねーけど。

当然オイル（混合）で守られていますが、シリンダ内壁とリングが一番
こすられるわけです。

当然リングは減っていきます。
リングは見ての通り完全な丸じゃなくて、欠き切りがあるでしょ。
減るとリングは広がりますから、欠き切りの部分が広がる-＞圧縮が漏れる
本当に微量なんでしょうけど。

だから、リングは減ったものを使っちゃいけない。
新品に近い性能を出せるのは（レーシングスピードで走らせるのなら）
数百ｋｍってとこなんでしょう。

分かってくれましたでしょうか？

84 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:11:31 ID:6VhdX5Ji

全日本でPP取ったこともある某Eの某O氏がまだ関東選手権やってるころ
ピストンリングをヤスリかけして再利用してたんで・・・（RS125だけど）
ピストンも勿論異常なければヤスリかけして使ってたし・・・
NSRはそこまでシビアなんだ・・・

85 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:13:28 ID:8kAq1nwX

それ、ばりとりでしょ？

ＮＳＲでもふつうにやるけど。

86 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:16:35 ID:6VhdX5Ji

勿論マメにリングは交換してましたが、走行毎の開けた時に
必ずはしてなかったって事なので誤解なく・・・
まあRS125なんて車体止めてから１分かからず開けられる位簡単だからあれだったのかも
NSRだと多少面倒だろうから、せっかく開けたらリング交換した方がいいってなるのかも

87 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:16:44 ID:8kAq1nwX

ごめん　もう一チョ追加

ピストンは当たり取りじゃねーか？

少し使ってピストンの斜めのラインが消えるとこは
当たりが強いとこだから、＃６００の耐水ペーパーを少し
当てるんだよ。

そのピストン異常なしって、何キロ走っての話だ？

聞いてみたいぞｗ

88 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:18:34 ID:b4HKgMBn

RSってオドあるの？

89 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:19:44 ID:6VhdX5Ji

そうなんすか
自分はあんま詳しくないんで・・・

90 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:20:15 ID:X1KshvD9

そういや今日サーキットで速い人2人が87に乗っててかっこよかったよ。

91 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:20:29 ID:8kAq1nwX

ちがうって。

普通自分の走るサーキットのきょりがあるだろ。

筑波なら2.7ちょいｋｍ×１９周（練習なら）

それで走行距離管理するだろ。

あんた、、、、いや。いい。

92 ：７７４ＲＲ：04/10/17 20:36:27 ID:hNKeyB3J

>>77
あのさあ・・・。
勘違いしてる人多いけど、毎回交換するようなのはチャンバー、直キャブでセッティングも
デトネが出る直前の薄ーい状態にするんだよ？

マージンの超大きいノーマルは数万キロ交換無しで大丈夫だろうが、別物のマシンと
思ってちょうだいな。

93 ：７７４ＲＲ：04/10/17 20:47:59 ID:ovlgXshz

現役でまだNSRをサーキットに持ち込んでくる人が多くて驚いたよ。
人気あるな、やっぱり。　

94 ：７７４ＲＲ：04/10/17 20:49:50 ID:fddT7dhL

>>92
そうか、セッティングが違うからパーツに掛かる負荷が
全然違うんだ。

ﾉｰﾏﾙクラスのことしか考えてなかったよ＿|￣|○

95 ：７７４ＲＲ：04/10/17 21:15:38 ID:ctBoEhHP

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5881/nsrboku.html
いいエッセイでした。
８８乗りの方どうぞ！

　　　　「僕とＮＳＲ」

96 ：７７４ＲＲ：04/10/17 21:18:37 ID:BfSenjBW

俺昔レースやってたんだぜ～

って感じ？

飲んで武勇伝語る奴みたいなもんか

97 ：７７４ＲＲ：04/10/17 21:39:10 ID:ctBoEhHP

>>96
俺はそんなふうに感じなかったけどなぁ～
純粋に、８８ＮＳＲが大好きだぁ～！って言うかんじ。
そもそもレース経験なんて何の自慢にもならないよ。金だしてライセンス取って
サーキットいきゃ誰でも走れるんだしねぇ。

そんな貴方は８８嫌い？

98 ：96：04/10/17 21:48:06 ID:BfSenjBW

>>97
スマン、96はちょっと上の流れに対してのレス

88は好きよ、21海苔だけど
もう一台もてるなら88が欲しいな
やっぱオッサンとしては当時の刷り込みがあって
（当時は乗れなかった）
一番好きな形

99 ：７７４ＲＲ：04/10/17 21:55:32 ID:0edpkVpW

>71
三回に分けて暖気するのは
アイドリングがないからと
水温がある程度の温度をさしても
E/G全体がその温度まで暖まらないからです。
初めてききましたか。私の周りは全員してますけどね。
走行終わって家に帰ってから確かに開けます。ごめんなさい。
くみ終わった後に水を入れておきます。

100 ：48：04/10/18 00:19:47 ID:g/R5A23k

皆さんいろいろとご意見頂きましてありがとうございました。
レース前に交換を基本として
練習なんかの場合は走行時間を見てリング
ピストン交換すればいいですね！

i-Facで言われましたが冷却水に真水使用している場合は
走行後すぐに水を抜いてエアで残水を飛ばした方がいいとのことです。
バリバリ元気なシリンダーでも冷却水のホースつなぐ部分が
鉄なので、そこが錆びてダメになってしまうこともあるそうです。
それは困りますよね・・・。

101 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:51:15 ID:LISKglJ8

てか、真水抜いた後に保管用にクーラントを入れたほうがいい。錆防止に。

102 ：７７４ＲＲ：04/10/18 01:12:10 ID:j9CeqHdc

ところで、ミッションOILってどれくらいの頻度で換えてる？

103 ：88：04/10/18 01:49:40 ID:E+QvBbOm

>>91
もちろん冗談ですよ。笑えなかったようでｽﾏｿ。

104 ：７７４ＲＲ：04/10/18 05:45:42 ID:gDJbLfDA

ぱーつランド笑む図のＳＰエンジンってどんなカンジですか？誰か買った人います？

105 ：７７４ＲＲ：04/10/18 07:25:45 ID:iqlfU68V

6速でウィリー出来るぐらい凄かったよ！

通常の3倍の速度で走れるようになった！　「ええい！エムズのエンジンは化け物か！」
13000を越えてもまだ回る！　　　「まだだ！　まだ終わらんよ！」

106 ：７７４ＲＲ：04/10/18 11:29:58 ID:LISKglJ8

３５年間バカにされっぱなし。そんなみじめな人生がエムズのエンジン勝ってから大逆転。
競馬、パチンコは連戦連勝。女は向こうから言い寄ってきて３Ｐ４Ｐやりまくり！
今度ラスベガスで大勝負かけます。エムズのエンジンには本当に感謝しています！
(３５歳・男性)

107 ：７７４ＲＲ：04/10/18 12:16:57 ID:h3AJD6dc

１０４ではないが、あれれ。ちゃかしっぱなですね。
あんまり買ったことある人ないんでは・・・？
だって２５万ぐらいするでしょ・・・。もう１台かえちゃいますよ。

108 ：７７４ＲＲ：04/10/18 12:20:47 ID:hHq/NKN8

ﾌﾙOHなら出したことあるけど、、笑む図

109 ：７７４ＲＲ：04/10/18 12:37:45 ID:duxVmnNh

笑む図は価格設定とか掲示板の対応とか見てると、いい感じだよね。
逆にJhaの価格設定はボとしか思えない。

仕事の内容はどんなもんかわからないけどさ。
ﾌﾙOHってどのへんまでやってくれるの？

110 ：７７４ＲＲ：04/10/18 12:46:12 ID:h3AJD6dc

エムズのNSRのオーリンズかなり悩みました！！
でもＳＴ２５０クラスにもでられるように車体作りしてるので、
かごへいれたもののやっぱり諦めました・・・。
かわりにnsr50のオーリンズをかごにいれました。

111 ：７７４ＲＲ：04/10/18 13:40:27 ID:2ssppofM

ｽﾏｿ

中古でＮＳＲ買いたいんだが、年式別って言うか型別でどういう違いがあるの？

112 ：７７４ＲＲ：04/10/18 14:12:20 ID:zY+Z5U9F

>>111
全年式全く同じだ。だからｷﾆｽﾙﾅ

113 ：７７４ＲＲ：04/10/18 14:16:44 ID:Bid8C4ZI

MC16　初期型NSR。パーツが…
MC18　８８，８９年。タンクが長い。漏れは後ろ乗りバイクだなあと思う。パーツが…

MC21　ガルアーム。乗りやすい。フロントタイヤが上手く使える気がする。
MC28　プロアーム。カードキー。ｶｺｲｲ！

１８以前と２１以降は乗り方が全く違った。これから買うならまだパーツ的に余裕がある２１以降がｵｽｽﾇ。
そんな自分は１８乗り。ガルﾎｽｲ

114 ：７７４ＲＲ：04/10/18 17:50:23 ID:h3AJD6dc

昔に思い入れがあるのなら、88,89のMC18。
特に思い入れがあるわけじゃ無くってNSRという２ｓｔマシン
を存分に味わうなら、90年式～93年までのmc21。
かなり方向性を間違えただめだめ94年式以降はプロアームだ、カードだ、かっこいい！！
と思っているミーハーちゃんにはよいかもしれません。

115 ：７７４ＲＲ：04/10/18 17:58:51 ID:jtJD5Ehf

そんな俺は９４に乗ってるわけだが…
そんなにだめか？
結構サーキット走ったりしてるよ。

116 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:30:51 ID:zG1KbMO/

２１と２８ではｶﾅｰﾘ乗り味違うと思うんだけど

うまく言えないが２８はフロント依存と言うか
ステムの軸を中心に曲がっていくと言うか・・・

117 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:58:53 ID:h3AJD6dc

ミッションやマフラーでの電気式以外のリミッターや、良く壊れるカードキー群。
マイルドすぎる味付け、車高変化してしまう、プロアームなどなど、ノーマル状態では走りのnsrとは思えない
お粗末ぶり・・・。１１５さんなんかはサーキット走行しているので、
それなりに上記のようなことはされているとはおもいますが、ノーマルのポテンシャルを高めて
いてほしいなと思いますです。

118 ：７７４ＲＲ：04/10/18 20:46:24 ID:hVqrUY9j

MC16のポジション、すごくイイ

119 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:00:04 ID:Z7lLd8/3

盆栽するなら28だな。
ハイ、俺のNSRも盆栽状態ですorz

120 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:23:30 ID:4qQMq9Rh

＞111よ

>116みたいなこと言ってる奴に、ちゃんとマシンの事わかってる奴はいねーから、
特にライディングのことに関しては聞くなよｗ

121 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:24:19 ID:0IEYSazu

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28353220
これ誰だｗ

122 ：111：04/10/19 00:52:44 ID:ytuqk6uA

>>112-121ｻﾝｸｽ

今はXR250ﾓﾀｰﾄﾞに乗ってる。ちなみに今年の8月にはじめて買った香具師。
NSRは2ｽﾄだから乗ってみたいって感じです。

28って言うのは94年以降ってことですか？
方向性を間違えたっていうのは現在のﾎﾝﾀﾞ車みたく安定し過ぎちゃってるって感じ？

123 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:01:26 ID:C26m9N+K

>>122
いや、見た目重視のプロアームに液晶メーター、カードキーなんかを入れちゃったから
盆栽向けということでつ。

124 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:35:13 ID:h5tsNAJP

>>123
おー、そか？
俺のMC２８悪くない走り見せてくれるよ。
MC21と乗り較べたこと無いからわからないけど。

液晶メーター、カードキーなんかは走りに直接関係ないけど、あって困る物じゃないでそ？
プロアームも見た目重視かもしれないけど、酷評するほど影響出るか？
確かにチェーン張ると車高変わるのは困るけどな。

な　ん　か　俺　必　死　だ　な

125 ：７７４ＲＲ：04/10/19 02:21:16 ID:JoTo1Kfh

プロアームにはプロアームの良いところがだね〈ｒｙ
ＮＳＲの解析本読んでみなされ。
朝霞さんも見た目で入れたのではないことが解るから。
ぼけども

126 ：７７４ＲＲ：04/10/19 03:04:52 ID:liVrb+cp

気持ちはわかるが
(´･ω･`)ﾎﾞｹﾄﾞﾓｯﾃﾖｸﾅｲﾖ･･･

127 ：７７４ＲＲ：04/10/19 03:19:24 ID:JoTo1Kfh

ごめんなさい。

128 ：７７４ＲＲ：04/10/19 03:27:00 ID:liVrb+cp

わ。いえいえ、こちらこそ。
そんな私はへっぽこＭＣ21乗り。
｜ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ｼﾞｬ

129 ：７７４ＲＲ：04/10/19 03:36:29 ID:JoTo1Kfh

そんな私はへっぽこＭＣ２８乗り。
｜ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ｼﾞｬ

130 ：７７４ＲＲ：04/10/19 05:44:48 ID:SYqctQuh

そんな私はへっぽこMC21所有してるダケ
|ﾟ∀ﾟ)ﾉｼﾞｬ

免許が無ぇんだよ…

131 ：７７４ＲＲ：04/10/19 05:48:24 ID:Zy6hWsDN

｜ﾟωﾟ)ﾉ〇　ｼﾞｬｶﾞｲﾓﾄﾞｿﾞｰ（北海道産）

132 ：７７４ＲＲ：04/10/19 10:01:18 ID:/wjygbpj

ヽ( ･∀･)ﾉｳﾝｺｰ

133 ：７７４ＲＲ：04/10/19 10:45:01 ID:VX/h5nsX

おれはすべてのNSR250を愛しているぜ。

134 ：７７４ＲＲ：04/10/19 12:03:40 ID:sSmTZLOR

sageてるﾔｼが何を言うのかｯ！

135 ：７７４ＲＲ：04/10/19 13:39:32 ID:zVc40V3P

おまいこそ IDがTZじゃないかｯ！

136 ：７７４ＲＲ：04/10/19 13:58:06 ID:blj0R1PL

|ﾟ∀ﾟ)ﾉｼﾞｬ

137 ：７７４ＲＲ：04/10/19 15:05:39 ID:5fNphLt3

>>134
この裏切り者がっ！

138 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:05:41 ID:tvJzljay

88.89の18インチホイールを
90～の17インチ換えたいんだけど
加工必要ですか？

139 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:21:17 ID:C4xHN8TK

>>138
お前はアフォか？

140 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:48:11 ID:O1jD38di

プロアームよりガルアームのほうが剛性は強いとよくいわれるが果たしてそこまで
気になるようなレベルなのかが疑問だが。

それよりむしろプロアームでチェーン張ると車高が換わるとは始めてしった。

141 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:17:27 ID:8zij42id

チェーン調整（スプロケ変更）で車高が変わるのに
リヤサス側で車高調整出来ないもんなー

ＴＺＲがうらやますぃ

142 ：７７４ＲＲ：04/10/20 04:59:31 ID:t37BrkxW

一般的なスイングアームだって
スイングアームの垂れ角があるからチェーン調整すりゃ
車高は変わるし（ほとんど０だけど）軸長もかわる

このスレにプロアームのチェーン調整による車高変更の
違いを乗り比べて分かる神なんかいないから問題ない

143 ：７７４ＲＲ：04/10/20 11:22:43 ID:GjEEAJ8z

そうそう。MC28は違いのわからない人が乗る分には良いのです。
だから盆栽バイク仕様やミーハーちゃんにはおすすめ。
走りのわかる人や当時のレース結果を見ればホンダの低落が証明できます。
どんだけ開発に苦労したかよりも結果が命ですよ。
９３迄のＮＳＲはあのころワンメイク状態でした。
車体も９４になってからは、始めは参戦していた人もいましたが、あまりに勝てないので、
元の２１に戻るか、TZRやγに転向してました。
いやはやAVガス＋MC21は最強でしたね。

144 ：７７４ＲＲ：04/10/20 18:32:56 ID:cDh9usbj

その点、スズキは本気で最後のガンマを開発したんだよなあ。ＶＪ２３は最強だと思う。売れなかったけど。

145 ：７７４ＲＲ：04/10/20 18:34:15 ID:t4JDAi1T

台風イェーイ台風イェーイ台風台風台風イェーイ。

146 ：７７４ＲＲ：04/10/20 18:38:52 ID:JSfudit9

147 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:33:51 ID:Xpq6d+kX

AVガス時代からTZRの方が速かったよ。
NSRはラム圧過給というレギュレーション違反とも取れる手段で対抗した。

148 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:15:48 ID:qixIvMpj

＞１４７
そうだね。ＴＺＲが最強だったね。
＞１４３
みたいな事を言ってる人は、レースを外から見てた人なんだろうね。

149 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:47:11 ID:r48jxzms

ここはいい大人が童心に還って議論するシャベリバ・ネッツですね

150 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:12:34 ID:z5USCYJ3

ホントの最強はELF仕様の21だと思われ。
それに乗れない一般人はTZRに乗ってた。γはその後。

って感じでどうでしょう。>（自称）中から見てた人

151 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:07:13 ID:Xpq6d+kX

>>150
ELFガスを生かせるエンジンって間違いなくナイショな仕様でしょ？そんなんで「速いぜ」ってもそれは違うと思う。
当時の俺はまだ始めたばかりで、同じエンジンにELFガスなんて金のムダ、だと思ってた。SPはイコールコンディションだと信じてた(ﾏﾇｹ)
俺がELF仕様を意識するようになる前に、燃料の持ち込みが規制されてAVガスが主流になっていった。

こんな流れだったように記憶しちょります｡

152 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:25:38 ID:wR9K3tR+

２８を買おうかなとオクを見てるんですが・・・・。悪いんですか？いいなぁと思うのがあるんですが・・・。
いろいろついてて・・・・。即決しちゃおっかなぁと・・・・・・・。考え中・・・・・・。２１にすっかなぁ。

153 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:50:08 ID:z5USCYJ3

>>151
ELF仕様は有力チームのみ与えられてた奴ね。
ちなみにあさけｎ…　うわなにをするやめ(ry

漏れは違うクラスだったけど噂はかなり聞いてたよ。

154 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:39:46 ID:qM6N1a84

>>152
サーキット走らないんだったら見た目で選んでも良いんじゃない？

155 ：152：04/10/21 01:18:35 ID:2tPpaV5Q

>>154
考えているうちに、いつの間にか落札されてしまいました・・・・・・・・。

156 ：７７４ＲＲ：04/10/21 02:08:21 ID:aaLBDhY/

ＭＣ２８は盆栽乗りが多いゆえ２１よりは程度が良さげなモノが多いと思う。
特にヤフオクでは。

157 ：７７４ＲＲ：04/10/21 02:22:12 ID:C3bJuJAK

２８で走りこんでる俺はどうすれば・・・
カウルなんてがたがたですよ

158 ：７７４ＲＲ：04/10/21 03:08:32 ID:HKd7WxLM

というかね、ちょっと言いたい。

２１と２８の違いを感じ取れるヤツがこのスレにどれだけいるのか？

はぁ～スッキリ。

159 ：７７４ＲＲ：04/10/21 03:38:11 ID:4D+BEf/N

２１と２８の違いって、スイングアームとPGMが違うんぢゃ？

160 ：７７４ＲＲ：04/10/21 04:03:59 ID:j27FS6fA

本格的にレースしてる人ならともかく、走行会とか峠とかしか
使わない人は28でもいいんじゃね？
・・・・・とMC21海苔が言ってみる。

161 ：７７４ＲＲ：04/10/21 04:05:02 ID:EC63POuB

本格的にＭＣ２８でレースは出来ませんか？

162 ：７７４ＲＲ：04/10/21 04:41:47 ID:/aHU5Haz

>>161
mc28でレースしてましたよ

レースしてる先輩から聞いたが、SP250全盛期の有名コンストラクターの
NSR250Rは○研のスペシャル部品が入ってたそうです。
見た目はノーマルと変わらない部品らしいのですが中身が別物。
見た目で大体の目安がわかる足廻りなどをプライベーターが
同じセッティングを試みてもてんで駄目だったそうです。先輩曰く、
「そりゃそうだろ、中身が違うんだから」っと言っておりました。セッティングを
まねるなんて書くとスレが荒れる可能性がありますが、タイムを短縮する
ために早い人のセッティングをまねるのも方向性を探るのに試したりします。
この話を聞いて、イコールコンディションって何？って疑問を抱きましたよ。

先輩は他メーカーのバイクで走っていましたが、ライダー同士の会話で
スペシャルのネタはよくあったそうです。

163 ：７７４ＲＲ：04/10/21 09:10:39 ID:NPyG4y6i

青木なんかのＮＳＲ－ＭＣ２１も湿式エンジンのスタンダード
に見えましたが、中身はまったくの別物だったでパドックで噂でしたね。
好きずきでのればイイと思うけど、私なら２８は敬遠します・・・。

164 ：７７４ＲＲ：04/10/21 09:35:46 ID:9WIu3/LY

MC21にRVFの倒立を入れている人、居ますか？
具合が良いのなら、私もやってみたいのですが。

165 ：７７４ＲＲ：04/10/21 10:18:02 ID:NPyG4y6i

ハンドルきれなくなったり、重たくなったりと、
と見栄え以外の効果はないらしいです。

166 ：７７４ＲＲ：04/10/21 10:31:14 ID:dUJxASZB

朝兼スペシャルは87時代から…　うわなにをするやめ(ry

こんなのは常識と。でも、知り合いはドノーマル87で当時の筑波5秒台で走っていた。

167 ：774RR：04/10/21 11:45:00 ID:WQekHtYD

筑波でMC18やMC21・28を抜き去るMC16乗り！
かっこいい！
と、スゴーのキットを入れた93'TZR-SPで筑波の走るシケインを
やっていた俺は思った。

168 ：７７４ＲＲ：04/10/21 11:46:36 ID:9Cl7qB54

>165
サンクス　倒立の効果は？なのね・・・
リム幅が3.5なのがマズイのかな。

169 ：７７４ＲＲ：04/10/21 11:52:58 ID:9TSUmKrY

MC16に使える、まともなHIグリップタイヤが無いので、辛いと思うよ。

170 ：７７４ＲＲ：04/10/21 13:28:21 ID:dUJxASZB

>>168
ホイールNSRの3.0入るよ。そのままで。
ただし、ローターはNCの使う。

171 ：７７４ＲＲ：04/10/21 14:01:15 ID:aaLBDhY/

>>158
おいおい。初心者でも一度乗ればはっきりと分かると思うが。
どノーマルで比べれば明らかに２８の方がマイルド。悪く言えばとろい。
上は吹けないし、１～２速以外はギアのつながりが悪い。
まー、いじればなんとでもなる部分だけどね。

172 ：７７４ＲＲ：04/10/21 15:28:19 ID:/qc0sc6h

質問があるんですが、NSR250R SE ９２年式　のバイクのスピードメーターが
動かないんですがこれは一体何が原因なんでしょうか・・。まったくの無知で
どれを直せば良いのかわからないのですが。

173 ：７７４ＲＲ：04/10/21 15:54:01 ID:Zwsstov6

スピードメータケーブル交換

174 ：７７４ＲＲ：04/10/21 16:05:31 ID:XCh35eW+

>>172
エンジン側のスプロケット部分からスピードメーターに
ケーブルがつながっています。

そのケーブルが切れているかも。
もしくはｽﾌﾟﾛｹ部分の取り付けが外れてるとか。
もしくは、メーターがｱﾎﾞﾝ

175 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:14:24 ID:/qc0sc6h

>>173-174
どうも返答ありがとうございました。一度そこら辺のこと確認してみます。

176 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:15:30 ID:FxiaKaFN

>>151

＞SPはイコールコンディションだと信じてた(ﾏﾇｹ)

漏れもそう信じていたよ。某ヤマハ系有名チームのヘルパーするまでは・・・
この辺の一部コンストラクターが今のSPレースの衰退を招いたと思う。

177 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:38:24 ID:pSx1TJ7F

>>176
えっ？Ｙもなの？Ｈは有名だけど・・・鈴鹿４Ｈに某コンストラクターからＮＳＲ
で出た某ライダーは「（当然ＳＰＬパーツなんぞ入ってないと思われる）ノーマル
カウルのＴＺＲをストレートで抜けん！」と不満を漏らしていたが・・・

178 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:47:41 ID:cI+D9eO3

エンジンだけではなくタイヤもスペシャルだよ。
パターン同じでもちょーグリップ。

179 ：７７４ＲＲ：04/10/21 20:57:24 ID:bVXrwYbu

＞＞158
ＭＣ２８とＭＣ２１の違いが乗っても判らないなんて・・・。大丈夫ですか？

180 ：７７４ＲＲ：04/10/21 21:21:39 ID:XCh35eW+

大体2台乗り比べられる環境にないし

181 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:12:21 ID:VmTPWoJv

今だから言っちゃうが
東の治親、西の克昭が争ってた頃、
克昭のマシンにはスペシャルパーツは入ってなかった。
治親の方は知らないが、入ってなかったんじゃないかなぁ…
4耐で二人が組んだときはマシンとタイヤはｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…

182 ：111：04/10/21 22:30:02 ID:qB3f0UqM

近所で９２年式が乗り出し３７万でありました。
どんなところを見ればいいんでしょうか？

183 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:34:57 ID:pSx1TJ7F

ＳＰＬタイヤは・・・まあ良く知られているけど、パーツはどうだろう？ＮＳＲの
ＳＰＬクランクは聞いた事あるけど。ああ、ＣＢ○ＳＦはたまたま入賞したノーマル
エンジンが廻りのＳＰＬと比べられて車検落ちした等聞いた事があるな。某年のＮＫ
４耐は上位６台中３台が車検落ち（某メーカー製車は「時間が無いから」と車検を
拒否）だったし。

184 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:43:49 ID:pUKzRe6T

やっぱ、この時期はエンジンかかりにくい？

185 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:49:39 ID:WZpGqSvq

>>184
朝でもチョーク引けば一発始動。昼ならそのまま一発始動。

186 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:54:27 ID:r9CMDLG5

>>183
お！４耐の話が出ちゃうのか？。
どう考えてもＮＳＲの方が有利だろって思ってたが
タイム見たら・・・。何だかあれって（ｒｙ

あなたが言いたいのは、ド派手なカラーリング（色キチガイ）
の所ですか・・・？。

187 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:55:55 ID:Sf7o2P+K

>>182

冷たい返答で申し訳ないが、買ってから見る。
相場があるので、ゲキ高＆ゲキ安はそれなりの車輌です。

188 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:58:40 ID:OCWe4w5P

見た目重視でいくことにした。

189 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:04:24 ID:2uT2gOgq

NSRのエンジンってどれくらいまで持つの？
走行距離2万キロならまだまだ乗れますかね？

190 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:10:55 ID:ihzBO6VK

まぁ、乗り方とメンテしだいだな。
むしろ、ＮＳＲの最長走行距離が気になる。
みんなどれくらい乗ってんだ？

191 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:11:20 ID:r9CMDLG5

そうだ、一応張っておくよ。
解る人は解るでしょ？

http://www.asahi.com/national/update/1020/035.html

馬鹿だねぇ～。おいっちに！おいっちに！。

192 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:13:21 ID:xqPZNUCk

＞189
アフォな質問だな

193 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:16:11 ID:Pmq9dqQx

>>191
こりゃバリマシ世代にはなつかしい名前だな

極デブがいたチームだっけ？

194 ：177＝183：04/10/21 23:17:00 ID:pSx1TJ7F

>>186
色キチガイとは？わかりません。多分違うでしょう。ＮＳＲは’９３辺りから苦しく
なり、’９４でも「進化したの？」更に無鉛ハイオク規制でヤラれた感じでしたねぇ。

195 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:23:38 ID:lRW4sg+J

>>191
この人はずばりあの人ですか？人違いではなくあの人だとせつないねー

196 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:26:28 ID:/yjCVoA0

今月のチャンプUが21特集やってる。

197 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:32:00 ID:pSx1TJ7F

>>191
ココでも取り上げられている。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098262669/l50

198 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:37:44 ID:mzu8dFmn

>>171
そりゃー直線ならよっぽどの不感症以外なら誰でも分かるでしょうよ！
聞きたい事はコーナーリングや峠などを走ってそんなに違いが分かるか？ってことじゃないのかな～

199 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:38:26 ID:VmTPWoJv

http://bodypower.jp/
http://bodypower.jp/gaiyou.htm
どうも正解っぽいなぁ…

200 ：キク：04/10/22 00:25:01 ID:nA9wyYYz

正解です！

201 ：７７４ＲＲ：04/10/22 01:05:15 ID:2zWWDBao

テレフォニカモビスターの色に塗りたいんだが、色見本の参考にしたいから、本家のカラーリングの写真乗ってるとこ教えてくれ。

202 ：７７４ＲＲ：04/10/22 01:06:34 ID:4c+0xG34

元湾岸系の間で噂になってるからほんとっぽいね。
>おいっちに

203 ：sage：04/10/22 01:10:45 ID:TQE0WrJv

http://www.nikkan-kyusyu.com/view/ts_1098319122.htm

204 ：sage：04/10/22 01:12:22 ID:TQE0WrJv

↑間違っちゃった☆

205 ：７７４ＲＲ：04/10/22 01:24:41 ID:4c+0xG34

>>203
GJ!

やっぱホントだったね。

206 ：７７４ＲＲ：04/10/22 02:19:16 ID:YpL7k7Ep

>>203
全日本ﾗｲﾀﾞｰｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

207 ：158：04/10/22 03:19:53 ID:P2blHzWa

いやさ、エンジンの違いはわかるよ。でもさ、フレームの剛性とか、そんなにわかるもんなのかなー？って。

実際オレは２１と２８両方乗ったけど、そこまで２８を非難するほど２８は悪くないと思ったわけ。
というかあんまりわからなかった。

まぁレースの世界の話だったらゴメンと謝る。２１のほうが乗っている人が多いから、速いと証明されているんだと思うから。。

208 ：７７４ＲＲ：04/10/22 06:04:22 ID:on5cV5DQ

つーか、今の時期でもチョーク無しで始動する俺のバイクってどうよ。

209 ：７７４ＲＲ：04/10/22 06:17:34 ID:drxMiEV5

濃すぎ

210 ：７７４ＲＲ：04/10/22 07:45:47 ID:qnbbg06w

うんこ

211 ：７７４ＲＲ：04/10/22 08:49:26 ID:UQlwtnxt

えらい

212 ：７７４ＲＲ：04/10/22 09:38:31 ID:ZfxrKMVh

好みじゃないかなー
と　思う

213 ：７７４ＲＲ：04/10/22 18:58:07 ID:KPgC8L6D

チョークは何秒くらいかけてていいのですか？
かぶるんじゃないかとビクビクしながらやってます。

214 ：７７４ＲＲ：04/10/22 19:00:26 ID:YMae97OI

エンジンかかればチョークは戻して良いんデナイノ？

215 ：７７４ＲＲ：04/10/22 19:29:36 ID:g8KOlzgp

>>190
知り合いに腰上のみ2万5千kmで1回オーバーホールして、8万5千kmという人がいたけど。
自分はオーバーホール無しの車両で5万2千kmまでは乗ったよ。
どちらもMC28ね。

216 ：RE5：04/10/22 19:29:37 ID:auG3lC36

チョークの話題が出る時期になってきた
何はともあれマニュアルを読もう
戻しのタイミングも書いてある

217 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:40:36 ID:zFXURMjc

マニュアルだけって売ってますか？

218 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:49:47 ID:9noxBz5+

>.>201
セテのタミヤプラモ参考にすれば？
それと以外に赤が結構混ざってる。実車見んと、ラメの量分からんぞ。
ブルーって頭で進めると、スズキテレフォニカモビスターになるので注意汁。
来年度版のモトＧＰピット写真集発売まで待つか？
レプソルなら今発売してる奴で済むんだがな。

219 ：７７４ＲＲ：04/10/22 21:01:11 ID:7ED0Y0qJ

NSR250Rなら大ちゃんカラーのＮＳＲ250を三項にせねば！
栄光のチャンピオンマシンだし。

220 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:19:35 ID:UReOjKgZ

先週納車されたMC21にHRCのリミ解が付いてたんだけど、
実際、リミ解されているのかな？フル加速してもフロントが上がるほどのものでもなかったし、

221 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:41:54 ID:4V+Vn5e0

>>220
6速で12000rpmまで回ればリ解されてる。

222 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:43:33 ID:2YqQsn7H

>>220
リミッター解除はあくまでもりミッター解除です。それだけでパワーうぷするというわけではありません。

223 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:11:53 ID:byW2JtPv

>>221-222
サンクス。
とりあえず明日高速に行ってみます。
でも、6速で12000rpmって何キロ出るんだ？怖いな。

224 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:22:36 ID:wMR2HmpM

先週高速全開中に焼きついて、死にそうになったｗ　
絶対に全開巡航とかはしちゃだめよ、だめよ、だめよ！

225 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:24:38 ID:XlGuY93k

>>223
エンヂン焼き付いて21あう゛ぉ～ん
おまいもあう゛ぉ～ん

226 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:33:35 ID:byW2JtPv

マヂで？タンクにキャップ一杯分のオイル入れて、
12000rpmまでいったらすぐに回転落とそうと思ってるんだけど、危ないかな？
車両はフルノーマルです。

227 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:42:53 ID:wMR2HmpM

一瞬ならＯＫ。　ずっとはだめよ、（ｒｙ

228 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:43:27 ID:lrShiWWA

ノーマルチャンバーで12000rpmまで回る？

229 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:46:33 ID:Gpuo9rkk

>>223
ノーマルギア比・ノーマルタイヤサイズで確か200km/hくらいだと思うよ。
メーター読みではブラックゾーン突入して240km/hくらい指してるけどね。
あと、そのスピード・回転数で長時間キープしたりアクセル戻して惰性で走ったりすると焼き付きやすいから注意ね。

>>222
点火タイミングって変わるんじゃなかった？
パワーは上がらんと思うけど。

230 ：７７４ＲＲ：04/10/23 01:09:23 ID:byW2JtPv

>>228
4速か三速？までしか確認してませんが、12000rpmまで余裕でまわります。

てか、チャンバー変えてないから200も出ないか。

231 ：７７４ＲＲ：04/10/23 05:38:26 ID:zx7rUbqi

奥多摩周遊で
世界最速の二輪車だって＞NSR

ホント？

232 ：７７４ＲＲ：04/10/23 05:44:45 ID:eDD7BD5+

奥多摩周遊なのか世界なんだかよくﾜｶﾗﾝなｗ

233 ：７７４ＲＲ：04/10/23 08:23:49 ID:8RMTufdh

NSR500Vを公道可にするにはどこ変えればいいの？

234 ：７７４ＲＲ：04/10/23 08:25:33 ID:iSaqr4u6

法律

235 ：７７４ＲＲ：04/10/23 08:31:02 ID:8RMTufdh

んなもん知ってる。
法律の範囲内で公道走れるようにするにはバイクのどこを改造すればいいの？

236 ：７７４ＲＲ：04/10/23 08:58:44 ID:iSaqr4u6

ならば車検通せば良いだろ。
ここで聞くよりよっぽど陸運で聞いたほうが確実だ。

違反もやむなしなら、とりあえずテールランプとヘッドライトつけて２５０ｃｃのナンバーを取り付けろ。
とっ捕まったら諦めろ（無車検車両運行、表示義務違反）とりあえず免許は1発でＯＵＴだな。

まぁ、サーキットで楽しんでろってことだ

237 ：７７４ＲＲ：04/10/23 09:41:08 ID:/6oV6v0D

>>233
お約束は、逆輸入する。そうすることでレーサーでも
車検を通すことが出来るらしい。TZ250などを登録した
例があるそうです。ただし、NSR500Vの場合車検が
必要になるので保安部品と、セルスターターまたは
キックギア取り付けが必要かと。あとは、莫大な費用かなｗ

238 ：７７４ＲＲ：04/10/23 10:02:25 ID:MHqNu9sC

ビモターの500Ｖ買って、中身をそっくりＮＳＲ500にする手は？どーよ

239 ：７７４ＲＲ：04/10/23 15:29:36 ID:V6A/Ejd6

その前に、買えねーだろ。　　ん！？

240 ：７７４ＲＲ：04/10/23 17:17:46 ID:24UXSHcW

逆輸入は今はもう厳しいな。排ガスの検査と制動力の検査があるから。

241 ：７７４ＲＲ：04/10/23 17:45:35 ID:Gpuo9rkk

>>237
ちょっと重いかもしれんが押し掛けでOK。
つか、最近は排ガス規制が厳しいから難しいんじゃない？
数年前だったら500ccのモトクロッサーとか逆輸入して楽に登録出来たよ。
現実味があるのはRS250だろうね。

242 ：７７４ＲＲ：04/10/23 19:10:14 ID:0kW+QpZg

NS400でいいじゃん。

243 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:12:38 ID:yAYLrcru

キレイなNS４００を見ると欲しくなっちゃうなぁ
意識してるからかも知れないが、最近良く見かけるようになった。

244 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:17:16 ID:7a37jxEo

MVX400はなぁ・・・

245 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:32:31 ID:figcz9wB

NSRに載せかえればいいじゃんRS250
おれが乗ってたのはフレームが88で
それ以外はRSだった
ハーネスは88+RS

246 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:40:03 ID:JKk52Hjv

ＲＳ用のイグニッションコイルが来たよ。
始動性が良くなるといいな～。

247 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:48:39 ID:4/4B1PjM

２ストレプを購入するにあたって
今までNSRしか考えてなかってNSRしか調べてなかったんだけど、
TZRって安いですね。でも乾クラも欲しい。アフターパーツも多いほうがいい。
ガンマはそこそこ高いですね。スズキっぽいフォルムが微妙ですけど。
TZRかNSR・・やはり値段相応の差がありますか？
迷うわ私

248 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:07:00 ID:yrpJXaFC

ラウンジに糞スレ立てたアフォはこのスレの住人か？

GSX1300R隼ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞなんかNSRで勝てるね
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1098510316/

さすが、低脳が好きそうなバイクだな（ｗ

249 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:16:37 ID:tJ6SBZNj

>>247
自分も迷ってます
とりあえずMC21とVJ22は試乗して今一だった
VJ23が気になってます
TZRはSPと標準の価格差はあれクランクケースがTZのもの使ってるせい？
希少価値？

250 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:53:03 ID:3dI1gwHc

mc28にRSのエンジン乗っける場合、チェーンラインが逆になるけどプロアーム上下ひっくり返すんじゃﾀﾞﾒ？

251 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:58:53 ID:vLAKZwgq

250>>
リアサスリンク部をお忘れか？

252 ：TZR乗り：04/10/23 22:59:07 ID:w5tR0f11

整備性ならNSR
拡張性ならNSR
韓クラの音はNSR
センターシールの耐久度ならTZR
部品の供給はTZR（だと思う
レーサー互換性はTZR（皮はTZR中身はTZも可能

自分が欲しいものを買えばいいのです
私はTZR乗りですが正直NSRもﾎｼｲ

253 ：７７４ＲＲ：04/10/23 23:44:49 ID:S9dcuyke

しょうもないことを聴きたいんですけど、２１に２８の
アッパーとアンダーってボルトオンなんでしたっけ？？

254 ：７７４ＲＲ：04/10/23 23:50:41 ID:EfBeuPVi

>>231
トータル区間で言うなら本当です
リッターも６００も
追いつけません
小僧区間は原付２クラスがやや速い

255 ：７７４ＲＲ：04/10/24 00:06:29 ID:d1bcpPGB

本当にあった話なんだけど
キャリパーのエア抜きボルトを
グリスのニップルだと思って
グリス入れてた
おれの同僚。（バイク初心者
「命に関わるから自分で整備しない」って
言ってたのに

256 ：７７４ＲＲ：04/10/24 01:07:16 ID:SF2jA/pp

>>253
アッパーはだめ。カウルステーが合わない。

257 ：つ：04/10/24 02:31:18 ID:mUQZK/Rn

21に28アッパーはポンです。

ハーフは無理ぽ。

258 ：７７４ＲＲ：04/10/24 06:39:15 ID:MlIcWmoy

>>255
グリスのニップルを知ってるって事は中途半端な知識仕入れてきたって感じだな。

259 ：７７４ＲＲ：04/10/24 09:41:46 ID:BnEQwfla

>>258
ﾋﾟｽﾄﾝのスライド潤滑用ってか。

260 ：７７４ＲＲ：04/10/24 13:06:45 ID:UcJEBHcK

トップだけロングの社外品ミッションって、有ったりするのですか？

261 ：７７４ＲＲ：04/10/24 13:37:20 ID:LN/Ar3/Z

TZRかNSR・・・どっちにしよかしらー

262 ：７７４ＲＲ：04/10/24 14:46:51 ID:BnEQwfla

ｺｰﾅｰ途中でｱｸｾﾙ戻したら（すっとね）
フロンと少し滑ってﾋﾞﾋﾞﾘました。

なんてことは無いんだろうけど、
経験内からビビッタ。
ﾀｲﾔもうﾀﾞﾒﾎﾟなのかなあ？

あんな荷重ですべるとは、もうｶﾞｸﾌﾞﾙです。
次ミシュランにしようかな

263 ：７７４ＲＲ：04/10/24 15:04:26 ID:xc619deU

MC21,2.2万kmですが、高速道路などで、長い間アクセルオフで惰性で走った後、
アクセルオンにするとフロント側がしばらく点火しなくなる。

冷えている時のアイドリングもよく片肺になるし、エアスクリュ調整しても安定しない。
キャブ掃除してもあまり改善されない。

これって何が悪いのでしょうか。

264 ：７７４ＲＲ：04/10/24 15:15:49 ID:BnEQwfla

ｾﾝﾀｰｼｰﾙ(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

265 ：７７４ＲＲ：04/10/24 15:16:48 ID:gd7SagrA

ま　ち　が　い　な　い　？？

266 ：７７４ＲＲ：04/10/24 15:52:07 ID:YGcHf/AI

>>245
ひょっとして昔某誌に掲載されてたお方でしょうか？

267 ：７７４ＲＲ：04/10/24 16:26:26 ID:eAwAG7XH

21に28ｶｳﾙ装着はﾀﾝｸからﾐﾗｰに繋がってるｽﾃｰ交換＆ﾌﾚｰﾑからﾊｰﾌｶｳﾙ等を繋ぐｽﾃｰ交換で桶

268 ：263：04/10/24 18:17:45 ID:xc619deU

やっぱそうなんだろうな・・・。>264

ボーナスでたらOHかな・・・。出たらいいな・・・。

269 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:39:52 ID:+yM394G8

アイドリングのカタバイってなんですか？
中古屋でNSR見てきてエンジンかけてもらったけど、ずっとアイドリングしてたら
EGかぶってとまちゃったんですけど、これて普通ですか？

270 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:45:36 ID:BnEQwfla

>>296
そのバイク屋の腕は（ｒｙ

271 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:48:29 ID:tJ7xL5JI

今MC21、CBR250RR、NC30のどれを買おうか迷っています。
というよりできればMCが買いたいのですが、自分の技量で扱えるか不安です。
整備などは検索とかでしらべられるのですが、乗り手の技量が・・・。

憧れのMC21、初心者向きCBR、魅力的なV4EgNC30

ﾊｧ､どうしよう。

272 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:58:15 ID:BnEQwfla

>>271
まったく無問題
漏れ免許とって同じこと考えてたけど、
NSRは軽いし初めてでも（･∀･）ｲｲ!ヨ
②ｽﾄの特性を理解してるｼﾄなら苦労はしないはず。

結局大型免許取ったけどまだ乗ってるし
CBRとかも乗ってみた気もするけど

273 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:59:27 ID:M47zIg+j

おっかなびっくり走ってりゃ慣れるでしょ
いきなり筑波行けとかじゃないんだから
欲しい奴買えばいいと思われますが皆様方はどうでしょうか

世の中には大型免許買っていきなりﾊﾔﾌﾞｰ買う人もいるんだし。

274 ：こ：04/10/24 19:09:44 ID:hv5yQlEo

>今MC21、CBR250RR、NC30のどれを買おうか迷っています。
>憧れのMC21、初心者向きCBR、魅力的なV4EgNC30

その三台を所有してますｗ　　CBRとNC30はもしかするとキャラ被っちゃうかも。
あとNC30は他の違って車検があるから注意。　　
NSRは他のと比べて消耗が激しいのと、ハズレのﾀﾏを引くと大変な事になりんす。

一台だけの足ならCBR、車検の余裕がありマターリしたいならNC30
メンテが頻繁に必要でも激烈な刺激欲しいならNSRって感じかな。

275 ：７７４ＲＲ：04/10/24 19:16:42 ID:1R3kImAZ

94以降の常時点灯式ライトはなんとかならんもんか。
スイッチ買ってきたけど、どの配線にかませば良いのやら・・

276 ：７７４ＲＲ：04/10/24 19:20:57 ID:Fi3ZDCNh

どうでもいいけど
CBR250RRもMCだよね･･･
MC22だっけ･･･

277 ：７７４ＲＲ：04/10/24 19:26:52 ID:z1km0nA5

CBR４００RRとNC３０だったらどっちがいい？
何処がどう違う？加速いいほうがいい。

278 ：７７４ＲＲ：04/10/24 19:27:50 ID:BnEQwfla

>>274
＞NSRは他のと比べて消耗が激しいのと、ハズレのﾀﾏを引くと大変な事になりんす。
たしかに、漏れのはあたりで調子いい。
一回腰上ばらしてみたけど綺麗なもんだった。
PGM3が一回逝ったけど。。

消耗は激しいかなあ？
CBRと比べると燃費が悪いし、ポジションもきつい。
好きなら我慢できると思われ。（まあ漏れは好きなときに乗るだけだが）

279 ：７７４ＲＲ：04/10/24 19:59:09 ID:It9y+M5d

>たしかに、漏れのはあたりで調子いい。

あたりで良かったですね。　どうしても直らない人も多く見かけます。
自分も一年近く直らなくて、激鬱になりました。

280 ：２７７．。：04/10/24 20:00:03 ID:z1km0nA5

俺は無視かね？

281 ：７７４ＲＲ：04/10/24 20:16:13 ID:gd7SagrA

【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/

【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/

こっちで聞いてみては？

282 ：７７４ＲＲ：04/10/24 20:23:09 ID:CIocVtZh

漏れは CBR250RRから 2ｽﾄの刺激に魅せられ　MC22→MC28→Nﾁﾋﾞ→MC21
長距離ﾏﾀｰﾘﾂｰならCB系、つかNC系は車検(´Ａ｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾなんでﾊﾟｽしますた。
あと MC28で下道350km（山口～鳥取）何回か走ったがｱﾉ頃ﾊ若ｶｯﾀ・・・orz

283 ：７７４ＲＲ：04/10/24 20:26:33 ID:CIocVtZh

漏れのID、VTZかょ・・・　 ○...|￣|＿

284 ：７７４ＲＲ：04/10/24 20:49:29 ID:IHmt0XHt

>>260
HRC製のクロスならオプションギアを使えばお望みのレシオが得られるかも知れない。
それ以外は28と21のギアを組合せたり？これはやった事ないのでどんなモンだか知らないです｡

285 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:20:06 ID:BnEQwfla

>>277
ﾓﾁﾂｹ

CBRのが乗りやすくて（･∀･）ｲｲ!予感
VFRは腰高な感じがあると聞いたことがある。
でもV4いい！

まあどっちにせよNSRにプラグ交換時間で勝つことはないな

286 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:25:09 ID:00gtpyHQ

関連スレ

GSX1300R隼ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞなんかNSRで勝てるね
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1098510316/

287 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/24 22:54:48 ID:zT746boD

フレーム乗せ換えたのはいいんだけど高年式SPじゃないと意味ないよなぁっと・・・。
俺が手に入れたのはキャビンカラーのSP・・・・。
微妙・・・。

所でパーツリストみてて思ったんだが7Lと8Lフレーム番号かぶるが
保険屋はどこで見分けるんだ？スタンダードとSPの差。

288 ：２６９.。：04/10/24 23:29:15 ID:9aApmZzf

俺は無視かね？

t峠言ったら猫が死んでました…、口から内臓飛び出て目を見開いてました、（激鬱
たぶん飼い猫だったと思う、明朝、飼い主が見かけたらちょっとかわいそう…

289 ：７７４ＲＲ：04/10/24 23:35:16 ID:3MhwV71d

>>269
2気筒のうち、どちらか一方しか燃焼してない状態。

290 ：271：04/10/24 23:54:21 ID:tJ7xL5JI

ﾚｽ㌧ｸｽです。

MC21を探してみようと思います。
いいタマあるといいなﾏﾏﾝ。

話は変わってﾁｬｿﾌﾟUのNSR特集見たんですが、PGM-IIIシステムってどのくらいつかえるものなのでしょうか？
自分はｾﾞﾛﾊﾝ時代ｷｬﾌﾞｾｯｨﾝｸﾞであーだこーだしてましたがこのシステムならある程度ずれてても合わせてくれるまでいくのでしょうか？

291 ：７７４ＲＲ：04/10/24 23:55:59 ID:9aApmZzf

>>289 ありがたう。

292 ：７７４ＲＲ：04/10/25 00:00:26 ID:aQ8XlaGG

PGMって確か女の子の日のあの症状だよね。

293 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/25 00:22:42 ID:KKfyT0cS

>>269
片排（かたはい）
　片方からしか排気してないこと。そのままでつ。
　
　かぶっちゃったら止まるかもね。
　自分のは普通にアイドリングしてるぐらいじゃとまらんけど・・・。

294 ：７７４ＲＲ：04/10/25 01:13:24 ID:vjlyyj3k

http://204.3.202.145/topic/f_number/f_number1.html

295 ：７７４ＲＲ：04/10/25 01:43:19 ID:4b+GYcHJ

８８．８９のNSRのステムシャフトの長さはどれくらいなのでしょうか？
９０と変わらないのでしょうか。
自分で測って来いといわれそうですが、
自宅や会社や近所にバイク屋はもちろんパーツを売っているところもないので、
どなたか教えてください。
よろしくお願いいたします。

296 ：７７４ＲＲ：04/10/25 01:48:19 ID:bIcO7LtM

「片肺」じゃなかったっけ？

297 ：２６９：04/10/25 03:19:14 ID:dfozTJIB

>>293片肺は一時的な症状なんですか？それとも単気筒状態で直んないんですか？

298 ：７７４ＲＲ：04/10/25 03:26:12 ID:NJJEH7Mh

片排って一時的な事も、たま～～にあるけど、原因を修復しないと治りません。

299 ：７７４ＲＲ：04/10/25 03:34:57 ID:dfozTJIB

じゃあかなり深刻？アイドリングで判りますか？それとも片方のマフラー
が排気していないとか？

300 ：７７４ＲＲ：04/10/25 03:47:10 ID:NJJEH7Mh

片方のシリンダが爆発してない。
プラグ不良かキャブ詰りの場合が多いyo

301 ：７７４ＲＲ：04/10/25 03:50:47 ID:ZPyQMxXv

片肺（排）どちらでも可ｗ
原因としては、火花が飛ばない、燃料が来ていない、圧縮が無い
と、大まかには3個の原因

火花→一時的に飛ぶことも・・・でも、ちゃんと直さないと大変なことに・・
燃料→キャブのつまり程度なら、掃除しなさい　
　　　↑これも一時的には流れるが、ちゃんと掃除しなさい
圧縮→あぼーんです　一時的に直ることがなくは無い・・・

いずれにしろ、点火→燃料→圧縮の順で確認したほうが良いね
他にも原因があるとは思うが、素人にはここまでが限界、スマソ
他に何か思いついた人、レスよろ

302 ：７７４ＲＲ：04/10/25 04:59:47 ID:QRobJ8bW

中古屋でＮＳＲ探してるんですが、片肺になってることを
アイドリングなどで判断できるんでしょうか？買った後も気にすることなんですが。

303 ：295：04/10/25 06:26:09 ID:4b+GYcHJ

質問したけどそれは今はおいといて。

中古でも新しいのでもバイク屋に置いてあるバイクを毎日エンジンかけてると思います？
２ストなんてちょっと乗らないだけでエンジンがご機嫌斜めになるのに
しかもいじってなければ２ストは分離給油だから
アイドリング時はオイルが濃すぎる状態だし
そりゃ～かぶって止まりもするだろうし
アイドリングで片肺かどうか知りたいなら
チャンバーの出口を見てオイルが燃えてるかどうか、
それでわからないときは排気をかいでみる。
燃えてるガスか生ガスか判断できるだろうし・・・
においでわからない場合はちょっとスロットルをあおって
排気口に手を当てれば温度差でもわかるし。
この場合は長めにエンジンをかけておく必要があるけどね。

304 ：７７４ＲＲ：04/10/25 10:03:08 ID:UQuDflTH

どーでもいーけどさ、>269のﾊﾞﾔｲってさ、
暖気しきってなくてｽﾄｰﾙしただけﾃﾞﾅｲﾉ？
たぶんもっかいｷｯｸしたら、一発で始動な悪寒。
新車で買ったMC28もそんなもんだったYO。

305 ：７７４ＲＲ：04/10/25 10:30:04 ID:fRlwF4ZF

91年式のMC21 SPに乗ってるんですが、デトネ（だと思う）がすごいんです。
アクセルをぐいっと開けてる時は快調なんだけど、低速だとカックンカックンします。
ブレーキかけて速度落としてる時と、低速からゆっくりアクセルを開ける時が特に酷い。

「ブボボボボボボボ～」と安定してなく、
「ブボボ（ゴン）ボボボ（ゴン）ボボ」と何やらEgかクラッチ周りから音がするし、
その音と同タイミングで車体がゴンって押し出される感じがします・・・。

こんな状態を直すのにはOHしかないのでしょうか。

306 ：７７４ＲＲ：04/10/25 10:35:44 ID:/igmSgnb

>>295
88と89ってそれぞれステムの長さ違うよ。

307 ：７７４ＲＲ：04/10/25 10:44:25 ID:JHc3HmqE

>>305
多分デトネでもなくノッキングでもなくカブっているだけかと。エアクリの掃除、キャブ掃除、ニードルの新品交換の順に試していったらいかがでしょう？
但しノーマルの場合ですが。
大概デトネは高回転でおき、チリチリという音がします。

308 ：７７４ＲＲ：04/10/25 11:28:30 ID:3DtlOS3S

デトネ対策として、アンダーカウルの下（フロントバンクのとこ）を
ガムテ等で塞ぐのがいいかと思います。これから寒い季節に入り
気温が下がると下側のシリンダーが走行風で冷えてデトネが出やすくなります。
きやすめかもしれませんがお試しあれ。

309 ：295：04/10/25 14:08:38 ID:4b+GYcHJ

>>306
88,89でも長さが違うんですか・・・
CBR250RRにF周りを移植しようかと考えてて
９０のステムじゃ長すぎ＆ハンドルストッパーの位置が違ったから
ネットで８９のステムを見たらストッパーの位置だけは似てたもんで
素直にステムの打ち換えするしかないか・・・な・・・orz

310 ：７７４ＲＲ：04/10/25 14:58:38 ID:6m4CVbs9

初めまして。いまオークションでいいNSRを探しているんですが
年式によりいろいろあると思いますが、MC18の評価ってどうなんですか？

311 ：７７４ＲＲ：04/10/25 15:10:09 ID:YFgEr/Qj

>>310
そうですなぁ、人それぞれですが、やはり年式は新しいに越したことは無いと思いますぞ
ヤフオクだからやはり、出品者の評価によるのではないでしょうか？
MC18自体の評価については、色々あると思いますが、修理時にそろそろ部品が切れるのかな？
でも、中古だったらかなり玉数は多いと思われ

個人的には15年前の単車が走行10000㎞とか、いつ走っていたの？とか、思うけどね

ちなみに俺のMC28は走行約55000だけど、よく乗るからすごぶる調子はいいよ

312 ：７７４ＲＲ：04/10/25 18:04:29 ID:6m4CVbs9

>>311
なるへそ。ご丁寧にありがとうございます。
純正部品がなくなるのはちとつらいですな。
高年式だと高いんですよね。おとなしく４ストにしとくかな。ハァ…

313 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:45:01 ID:wK1jGL6n

>>295
今、MC28とMC18（89）のステムを目の前で比較しているんだけど、ステムシャフトの
長さ自体はほとんど違わないよ。　定規計測だからアバウトだけど、MC28がアンダー
レース上部からシャフト上端まで約220mm、89は222mm。MC21と28は多分同寸だと思う
ので参考になるかな？　ちなみに88は89より15mmほどステムシャフトが短かったはず。

MC18とMC21以降ではフレームのメインチューブの縦の幅が10mm（だっけ？）MC21の方が
広いため、ステムシャフトのステアリングトップスレッドの締結用のネジ山の位置は、
MC21の方が上にあります。
結論としては、MC18、21間でのステムの互換性はないということですな。
　　

314 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:54:20 ID:wK1jGL6n

>>295
309の書き込み見てなくてアフォなレスをしてしまった･･･　orz
CBR250RRですな。　知り合いのところに転がってるので、近い内に
現物合わせで調べてきますわ。

315 ：にゅう：04/10/25 20:23:25 ID:DMWUMPEe

>大概デトネは高回転でおき、チリチリという音がします。
>これから寒い季節に入り気温が下がると下側のシリンダーが走行風で冷えてデトネが出やすくなります。

そうだったのかー。　私は先日限り有る腰上パーツを容赦無く屠ってしまいました・・・orz。

>CBR250RRにF周りを移植しようかと考えてて88,89でも長さが違うんですか・・・

MC22には88ステムが定番なようです。　88に89ステム付けたら、長さが全然違いました。
　
>年式によりいろいろあると思いますが、MC18の評価ってどうなんですか？

重要部品が次々と欠品になってます・・・orz。　でも中古パーツは豊富で安い！
ステダン付けないとギャップで死ぬ思いするけど、楽しいバイクですよ。

316 ：295：04/10/25 20:37:20 ID:4b+GYcHJ

>>313.314さん
すごい参考になりました。
ありがとうございます。
お手数をおかけしてすいません。。

>>315さん

なるほどMC２２には88のステムがいいわけですか～
勉強になりました。
ありがとうございました。

317 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:34:58 ID:9PCdAH+r

ノーマルの94SE乗ってるんだけど
３～６速で5000～7000回転時
ケツの下あたりからｷｭﾙｷｭﾙ音が。。。
これってサーボかRCバルブですかね？
もう無知だから恐くて恐くて。。。

318 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:24:47 ID:P51QLVrM

>>317
どちらでもないよ、馬鹿。

319 ：305：04/10/25 22:27:27 ID:fRlwF4ZF

>>307
かぶってるだけなんですかねぇ。
一度教えて頂いた手順で確認してみます。

でも、NSRは自分のしか知らないんですが、
アイドリング時、低速時にピストンが暴れてるような衝撃って普通なのでしょうか？

>>305の「ブボボ（ゴン）ボボボ（ゴン）ボボ・・・」の
（ゴン）の部分で車体に衝撃がくるほどなんですよね。

緩やかな下り坂で1速、惰性で下ってみると、
（ゴン）の部分で車体がガックンとブレーキかかります・・・。
とっても不安。

320 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:53:55 ID:9PCdAH+r

>>318
うぅ、、、マジレスきぼんぬだったのにorz

321 ：７７４ＲＲ：04/10/26 00:09:49 ID:dmxaKQXe

ハイオク入れたら？

322 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:11:04 ID:oG3MeQAP

レーサーレプリカブームの栄枯盛衰　その１

サーキットでのラップタイムでライバルより少しでも速いタイムを競い合うようになって
しまったのが間違いの始まりだった。高回転高出力なエンジンを搭載し、深いバンク角を
確保、車体もブレーキも強化し、グリップ力に優れたタイヤを履かせる。どのメーカーでも
めざす方向はひとつであり、いつのまにかその価値は速さそのものになってしまった。
新しいモデルは必ず古いモデルを凌駕する。最盛期には１年でモデルチェンジされてしまい、
逆に言うと自分が購入した愛車が、あっと言う間に陳腐化してしまう悲しい状況を招く。
ましてや決定的なのは、一般ユーザーの多くはストリートで走りを楽しむのであって、
サーキットでのポテンシャル向上をめざしたモデルが、実用のニーズとはかけ離れた
レベルの世界へと行ってしまったことに気づき、レプリカブームの熱は一気に覚めてしまう。
ついでに言えばその反動が、ストリートをマイペースで楽に走れるネイキッドブームを
呼び起こし、メーカーは新型車開発のひとつの目標を失ってしまった。

323 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:11:35 ID:oG3MeQAP

レーサーレプリカブームの栄枯盛衰　その２

レプリカブームの反省点として整理しておいてほしいのは、性能向上が悪かったわけでは
決してない。向上した性能を一般公道で走るユーザーにどのように使ってもらうか。そこで、
楽しさ等の痛快な利益を感じ取ってもらえるかの追求を見逃していた点に問題があったと
思う。１秒のタイムアップで良しとするのではなく、あくまで一般ユーザーのライディング
テクニックや走行場所と使い方を考慮に入れたうえで、レーシングライクな走りを楽しむ
ときの気持ち良さや満足感の追求を第一に考えることのほうを大切にすべきだったのだ。
ブームのなかにおいては、エンジンの出力特性にユーザーの利益を考慮した味を備えた
モデルも登場していたが、熟成や主義主張をアピールする前に短絡的に速いオートバイ
づくりに傾倒し、結果的に持てる性能を遺憾なく発揮するには、ふさわしい走行ステージと
熟練したライディングテクニックが要求されるようになった。つまり本気でその走りを
楽しむにはそれなりにコストやリスクが大きいことも災いし、極端にマーケットを狭めることに
なってしまった。もうひとつ例に挙げるなら、スズキのＧＳＸ1300Ｒ隼は最高速で300km/hを
超えるポテンシャルを誇っている。もちろん世界最速という名声に魅力を覚えるユーザーも
ゼロじゃないだろう。ただあまりにも非現実的な高性能の発揮は、自ら価値や魅力を
薄めかねないということも承知しておいてほしいと思う。かつて世界的に高性能化が
進むとき、データ的な最高速は進化しても、実用的な追い越し加速やスロットルレスポンスの
鋭さは退歩していた事実がある。どこで発揮される（できる）高性能ぶりなのか、ユーザーが
その恩恵を受けられるかどうかが重要なのだ。車体が大きく重くなる一方では、せっかく
高性能エンジンを搭載しても走りは決して進化しないケースだってあったことも見逃せない。
ユーザーもデータマジックだけに惑わされる時代は過ぎ、自分固有のニーズを比較的
冷静に見極められるようになっている。それぞれにコダワリや主張を込めるオートバイ
選びを楽しむようにもなり、それが個性的魅力を持つことで理解しやすい輸入車へと
目を向けさせる結果を招いている。

324 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:50:17 ID:PYPpchiW

　サーキットでのラップタイムでライバルより少しでも速いタイムを競い合うようになって
しまったのが間違いの始まりだった。高回転高出力なエンジンを搭載し、深いバンク角を
確保、車体もブレーキも強化し、グリップ力に優れたタイヤを履かせる。どのメーカーでも
めざす方向はひとつであり、いつのまにかその価値は速さそのものになってしまった。

　新しいモデルは必ず古いモデルを凌駕する。
最盛期には１年でモデルチェンジされてしまい、逆に言うと自分が購入した愛車が
あっと言う間に陳腐化してしまう悲しい状況を招く。ましてや決定的なのは、
一般ユーザーの多くはストリートで走りを楽しむのであって、サーキットでの
ポテンシャル向上をめざしたモデルが実用のニーズとはかけ離れたレベルの世界へと
行ってしまったことに気づき、レプリカブームの熱は一気に覚めてしまう。

　ついでに言えばその反動が、ストリートをマイペースで楽に走れるネイキッドブームを
呼び起こし、メーカーは新型車開発のひとつの目標を失ってしまった。

325 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:52:47 ID:dmxaKQXe

うぜぇ！そういうのはお前の日記帖にでも書いてろ

326 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:54:12 ID:PYPpchiW

　レプリカブームの反省点として整理しておいてほしいのは、性能向上が悪かったわけでは
決してない。

　向上した性能を一般公道で走るユーザーにどのように使ってもらうか。そこで、
楽しさ等の痛快な利益を感じ取ってもらえるかの追求を見逃していた点に問題があったと
思う。１秒のタイムアップで良しとするのではなく、あくまで一般ユーザーのライディング
テクニックや走行場所と使い方を考慮に入れたうえで、レーシングライクな走りを楽しむ
ときの気持ち良さや満足感の追求を第一に考えることのほうを大切にすべきだったのだ。

327 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:55:17 ID:PYPpchiW

　ブームのなかにおいては、エンジンの出力特性にユーザーの利益を考慮した味を備えた
モデルも登場していたが、熟成や主義主張をアピールする前に短絡的に速いオートバイ
づくりに傾倒し、結果的に持てる性能をいかんなく発揮するには、ふさわしい走行ステージと
熟練したライディングテクニックが要求されるようになった。つまり本気でその走りを楽しむには
それなりにコストやリスクが大きいことも災いし、極端にマーケットを狭めることになってしまった。

　もうひとつ例に挙げるなら、スズキのＧＳＸ1300Ｒ隼は最高速で300km/hを超えるポテンシャルを誇っている。
もちろん世界最速という名声に魅力を覚えるユーザーもゼロじゃないだろう。
ただあまりにも非現実的な高性能の発揮は、自ら価値や魅力を薄めかねないということも
承知しておいてほしいと思う。かつて世界的に高性能化が進むとき、データ的な最高速は進化しても、
実用的な追い越し加速やスロットルレスポンスの鋭さは退歩していた事実がある。
どこで発揮される（できる）高性能ぶりなのか、ユーザーがその恩恵を受けられるかどうかが重要なのだ。
車体が大きく重くなる一方では、せっかく高性能エンジンを搭載しても走りは決して進化しない
ケースだってあったことも見逃せない。

　ユーザーもデータマジックだけに惑わされる時代は過ぎ、自分固有のニーズを比較的
冷静に見極められるようになっている。それぞれにコダワリや主張を込めるオートバイ
選びを楽しむようにもなり、それが個性的魅力を持つことで理解しやすい輸入車へと
目を向けさせる結果を招いている。

…つまり「誰に」「何を」言いたかったのだろう

328 ：７７４ＲＲ：04/10/26 02:03:55 ID:pgs/U7pR

…つまり「誰に」「何を」言いたかったのだろう

あんたが・・・？

329 ：MC16：04/10/26 02:33:35 ID:q3rCqcDM

キャリパのダストシールの溝の中にこびり付いてる
接着剤の残りみたいなカスを、綺麗に取る良い方法は無いものかと・・・・・
先を曲げた針でチマチマやっとります。

330 ：７７４ＲＲ：04/10/26 04:32:47 ID:ulRuDIDh

いまからこのスレはＮＳＲ海苔の日記帳になりますた

331 ：７７４ＲＲ：04/10/26 05:36:13 ID:BgKuJjAC

>>305
たぶん、カブッてる。または、キャブ等燃料系でしょう。デトネは低回転では
起きないし、もしデトネならとっくにエンジン終わってます。デトネったら、
アッと言うまにエンジンダメになります。

332 ：７７４ＲＲ：04/10/26 09:00:28 ID:3p7UISbs

>>322
読物としてよろしうございました。決して読みずらくはなかったと思う｡

333 ：７７４ＲＲ：04/10/26 09:31:39 ID:aQMMdOUw

>>322
雑誌に何度か出た事のあるネタですな。多分、定説の一つ。
あとは読み手を惹きつける文章を書けるように精進して下さい。

334 ：７７４ＲＲ：04/10/26 12:19:19 ID:6OpLY89m

>305

デトネ（－ション）の意味違ってるよん。

デトネ＝異常燃焼のことです。ノッキングとは（異常燃焼には違いないが）意味が違う。

症状として、
ピストンヘッドがぼそぼそになったり、
ピストンとシリンダの接している面に傷が大量に入ったり（特に排気側）
・・・します。
このような、焼きつく（溶けちゃう）手前のピストンのかじりのがでると、
「あちゃ、デトネ（が出てその結果ピストン周りに症状が）出てるよ。金かかるな・・・orz」
　なんて感じで会話に使って下さい。

ま、街中乗りじゃは殆どないです。

変な燃料を使ったり、オイルが少なかったり、空気とガスの混合比が薄いとなります。

ちなみに＞331が言ったとおり、デトネが出たら即修理です。
首上、殆ど交換です。（ヘッドもスキッシュエリアが大体死にますので・・・）
変にそのまま使うとクランクまで致命傷を負います。

335 ：７７４ＲＲ：04/10/26 19:35:04 ID:2HqBYWAY

ここのチャンバーが気になって仕方がない。
http://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Exhasut/2strokeChamber/MC21_28.html
ガイシュツのカウルメーカーが出してるやつなんだけど、オールステンで約￥７５０００。
けど使ってるヤシ見た事ないんだよな・・・。

336 ：７７４ＲＲ：04/10/26 19:43:24 ID:+4yp7CEH

その値段はサイレンサーレスのチャンバーボディのみの価格ですよ。
まぁ公道で使う限りどこのチャンバー使っても同じようなもんでしょ。

337 ：７７４ＲＲ：04/10/26 19:54:04 ID:GMo+ihYc

>>305
混合気が薄い。

338 ：俺もMC16：04/10/26 22:01:02 ID:EZ25NGeI

>>329
針はマズイんじゃない？
俺は固めの爪楊枝でやったよ。

339 ：７７４ＲＲ：04/10/26 23:14:12 ID:jF2OU4Qq

>>329

割りピンでそーっとやってます。

340 ：７７４ＲＲ：04/10/27 04:39:34 ID:miL3p8kj

割りピンじゃまずいんでないか？俺も338氏と同じく、爪楊枝と歯ブラシをつかった。
また、エンジンコンデショナーと言うケミカルはこのカスを溶かしてくれる。

341 ：７７４ＲＲ：04/10/27 05:28:58 ID:YPwMhgPU

デトネでエンジン即死ならデトネカウンターって何のためにあるんだよ…

342 ：７７４ＲＲ：04/10/27 07:21:22 ID:U+tXzo4r

月光蝶で地球即死ならディアナカウンターって何のためにあるんだよ…

343 ：７７４ＲＲ：04/10/27 10:07:46 ID:TwPhJkSj

ばっかだねー。http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52377534
オーリンズショックの中古にこんなにだすなら、
むぎまるのセールで新品買えばいいのに・・・。

344 ：MC16：04/10/27 11:33:53 ID:HUbqAXSA

>>338-340
ありが㌧

コンディショナ使ってみます。

345 ：７７４ＲＲ：04/10/27 12:45:02 ID:/FOCRGLj

NSR91式はカッコイイ・・

346 ：元用品店店員：04/10/27 12:51:23 ID:UXg954Ml

アルファのチャンバーなら辞めて桶…
安物買うと後悔するぢぇ、といままでの批評からいわせてもらう

347 ：７７４ＲＲ：04/10/27 18:50:43 ID:miL3p8kj

>>341
デトカンはジェットの絞りすぎの目安として使います。１ラップあたり数回から数十回が
限度と判断します。それでも、スキッシュあたりには、ボツボツがあらわれ、ヘッドは交換になります。
人が体感できる程デトネが出たら、ヘッド、ピストン、シリンダーは終わってるでしょう。
デトカンは、ヘッド、ピストンは消耗品と考え、ギリギリのセットアップをする時の目安にします。
一般的には、デトネ＝即死と判断してもらってよいでしょう。

348 ：７７４ＲＲ：04/10/27 19:57:59 ID:miL3p8kj

↑追記
デトカンはデトネを防ぐためのものではありません。キャブの状態を把握するための
ものです。誤解しないよう。

349 ：311：04/10/27 20:17:42 ID:vtIl1TS5

>>310
そうですか？参考になりましたかな？

>おとなしく4ストにしようかな　ハァ…

それはいけませんぞ、やはり、バイク乗るなら、多少お金がかかっても欲しいのを買うべきでしょ
逆に、今しか載れないと考えれば、多少の値段は気にならないと思いますしな

>>317
うーん、キュルキュル音がよくわかりませんぞ
例えば、機械的な音とか、電気的な音とか
その時に車体がゆれるとか、出力が激ダウンとか
他の症状も言っていただかないと回答が出来ませんぞ

では、またっ

350 ：７７４ＲＲ：04/10/27 20:21:06 ID:0U4x/Pfo

5,6万の新品レース用チャンバーないかなぁ

351 ：７７４ＲＲ：04/10/27 21:24:37 ID:RDg3kE0U

ないなー。そんなのは。５０でも５まんするぐらいだから・・・。

352 ：334：04/10/27 22:36:26 ID:vAGAeJD4

>347
フォロ　サンキュ

353 ：７７４ＲＲ：04/10/28 00:08:50 ID:/v05VfWg

うげげ・・・またガス値上がりですか・・・2ST乗りには辛い

354 ：７７４ＲＲ：04/10/28 00:16:14 ID:T5Yieeg0

灯油混ぜてごまかすか？

355 ：７７４ＲＲ：04/10/28 00:30:24 ID:6hkQ75Dm

N研から拾ってきたネタでつ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5491430

高杉。半値でもどうかと…

356 ：７７４ＲＲ：04/10/28 02:31:37 ID:H5engaPw

>>355
見せびらかしたいんじゃないの？

357 ：７７４ＲＲ：04/10/28 03:17:27 ID:N7+JgUGr

>>355
弄り杉。

358 ：７７４ＲＲ：04/10/28 11:58:32 ID:sNSxqNm+

私見ですがNSRがあれば、今はやりのスーパースポーツなんて
重くて高くて、買う気にならないと思うのだが、海苔の人はどんなもんでつか？

359 ：７７４ＲＲ：04/10/28 12:50:20 ID:wSLfX8A0

>>358
DQNな意見ですが、スピードに魅せられたNSR乗りとして、ふわわ付近に
近づくと焼き付きにビクビクしないといけないのは空しい。

まぁ、ターボ隼でもあわわkm/h越えると焼き付きにビビリながららしいけどね。

360 ：７７４ＲＲ：04/10/28 14:16:14 ID:GD6yrflO

高速長距離はやっぱきちぃ

361 ：７７４ＲＲ：04/10/28 14:34:59 ID:VGkSgCQK

↑そんなあなたにVTR250ですよ。
2ndバイクに1台どぞ。

362 ：７７４ＲＲ：04/10/28 14:37:07 ID:9ulTuGIE

走ってるときにエンジンを削って走ってる感じ…

363 ：７７４ＲＲ：04/10/28 17:51:45 ID:Sl0ArVbF

MC21にMC28のメーターは簡単につきますか？

364 ：７７４ＲＲ：04/10/28 19:42:35 ID:LQVZLK2l

>>349
ん～、出力的な変化はなにもないっす！
気持ち良く巡航してるとモーターとかサーボの類の
電気部品の動作音のような音が聞こえるデスよ。。。ｷｭｰ、ｷｭｰと。。。
回転数5～7000くらいの間だけですorz
同じような症状の人はいないのかなぁ？＾＾；

365 ：７７４ＲＲ：04/10/28 19:58:03 ID:fuLtmmro

>>363
簡単には付かないっしょ。　MC21のメーターはケーブル駆動だけど、MC28は
電気式だし。

366 ：364：04/10/28 21:22:20 ID:LQVZLK2l

追記
カブったりとかそういうのはないです。
始動もキック一発、電装系のトラブルもなし。
しごく程度はいいのですが。。。
問題は音だけです。

367 ：７７４ＲＲ：04/10/29 14:29:01 ID:00HidBJ3

僕のボロボロMC21を大治郎カラーにしようかと
思ってるんだけど、ダサイかな？

368 ：７７４ＲＲ：04/10/29 14:30:02 ID:ECUGbKpg

ボロボロでは彼に失礼じゃないか

369 ：７７４ＲＲ：04/10/29 14:32:13 ID:00HidBJ3

368
ボロボロだから塗装して綺麗にしようと思ってるんだが？

370 ：７７４ＲＲ：04/10/29 14:36:24 ID:o7pKnNPV

>>367
大治郎カラー（・∀・）ｲｲ!!
ぜひやってうｐしる

371 ：７７４ＲＲ：04/10/29 17:37:02 ID:PPDhPZah

自分は大ちゃんカラーにしてるっす。　目立ちますｗ
NSR250大治郎カラーは世界一速かったからなぁ・・・。

先日転倒してボロボロになったけど、週末には復活できるので嬉しい！

372 ：７７４ＲＲ：04/10/29 18:25:55 ID:FVxSkGAG

>>371
ﾌｶｰﾂしたらうｐしてくれんかのぅ　参考にしたい

373 ：367：04/10/29 18:50:22 ID:00HidBJ3

塗料とカッティングシート買ってきのに
明日は雨か…orz

374 ：７７４ＲＲ：04/10/29 18:56:54 ID:lvZLvkNh

納車age!

375 ：７７４ＲＲ：04/10/29 20:25:56 ID:qeG5sQYa

↑オメ

ナニ買ったの？

376 ：７７４ＲＲ：04/10/29 21:15:10 ID:cZ5RuDsP

>375
KR-1Sだよ！

377 ：７７４ＲＲ：04/10/30 12:23:52 ID:0tnBjCJc

シートレール、ウィンカー片方、テールランプ片方、チェンジバー、前後ブレーキバー
これだけの交換で24万ってどういう内訳なんだか＝□○ ～0

378 ：７７４ＲＲ：04/10/30 12:34:29 ID:m/Ld4nl8

超一流の工賃

379 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:06:24 ID:HMDy2f3G

>>377
おれなら、壱万円で手を打とうｗ

380 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:25:51 ID:WfK5jGp2

なんだか良く解らんが

シートレール、ウィンカー片方、テールランプ片方、前後ブレーキバー

これなら左をｽﾞｻｰと逝ったなら解るがチェンジバー（シフトペダルだろ？）
もダメって、あんたは一体何をしたの？。レストアなんだか、事故なんだか。

381 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:53:34 ID:VJjtxKp1

テールランプ片方ってどうやって交換したんだ？ランプユニットは一つのはずだが？
中身の球交換か？

382 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:05:38 ID:0tnBjCJc

交差点手前で信号待ちしてたら、右からバンが物凄い速さで交差点に進入し
私から見て進行方向に強引に曲がろうとしたら
曲がりきれずマイバイクの右側に接触してきたんです。
私は吹っ飛ばされて左側を下に落下したんです。

接触個所は右側で落下個所が左側。
　

383 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:06:41 ID:0tnBjCJc

テールランプは片方の球だけです。すみません。

384 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:30:55 ID:m3NXsSV7

>>382
事故か・・・それならキズの入ってるところは新品交換で見積もるね。
ただし、車体の中古相場以上にはならなかったような。
6年くらい前に94SPで事故した時の保険屋の中古相場は45万だったよ。
今はプレミアが付いて値段上がってるのかな？

385 ：774RR：04/10/30 14:48:10 ID:NZoSwdAA

事故だから間に保険屋が入るんでしょう？
だとしたら、君には
シートレール、ウィンカー片方、テールランプ片方、前後ブレーキバー
交換でOKだよ！と言っといて、
保険屋に出す見積もりにはチャンバーやら、カウルやらモロモロ入れて
その分請求するんでしょう。
つまり、間に入ったバイク屋が君の事故を食い物にしようとしている。
と想像してみた。

386 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:50:59 ID:dxoagfRu

>382
それは災難でした。
しかしﾊﾞﾝの中の人はﾄﾝでもない香具師でつね。
（車でだけど）漏れも完全停止中に追突されてから、
道路の上では挿すか挿されるか、いつも（（（(;ﾟДﾟ)）））ﾋﾞｸﾋﾞｸしてる。

387 ：７７４ＲＲ：04/10/30 22:29:41 ID:3qYqRhPV

12v15wのウインカーバルブが手に入らない。

388 ：７７４ＲＲ：04/10/30 23:15:01 ID:SK5mX8Z7

Err3とか表示されるように・・・もうだめぽ

389 ：７７４ＲＲ：04/10/31 00:54:47 ID:WEhybwW0

>>384-385
見積もりの段階では車体の評価額は関係ありません。
この事故によってちょっとでもキズの入った部品は、
使用可能な部品でも交換対象として見積もりに
組み込む事が出来ます。
見積もりから幾ら払い込むとかの判断は保険屋がします。

事故の状況からすると、過失割合は100:0になるかと思われます。
見積もりに組み込まれている部品で修理不要と思われる所があれば、
その分の金額を別の箇所の修理に回すことも可能かと思われます。
バイク屋と要相談ですけどね。

390 ：384：04/10/31 01:28:17 ID:DrxWIKFG

>>389
見積もりがいくら高額になっても、保険屋の車体評価額を上回る支払いは
ないと言いたかったのですｗ越えたら全損扱いになりますからね。
389氏は本職の保険屋さんかな？それなら素人の出る幕じゃないっすね。

391 ：７７４ＲＲ：04/10/31 01:38:02 ID:X7k7W5i3

>>355の続き
こんなことぬかしてます。
お前がボロボロに…(ry

392 ：７７４ＲＲ：04/10/31 01:39:25 ID:X7k7W5i3

と言ってて貼るの忘れた＿|￣|○

>>出品額はわざと高い設定にしました。
>>免許取立てや、走り屋クンに乗られてボロボロにされるのはイヤなので、ある程度のスキルのある大人に所有して頂きたいと思ったからなんですよ…
>>今回は落札されなかったですが＾＾；

393 ：７７４ＲＲ：04/10/31 06:56:49 ID:xTMpIfTU

90'(MC21)のハーネスだのリミッタカットだの余してる人いませんか？？
やっとこエンジン直ったと思ったら次は電装系不良・・・

394 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/31 09:40:11 ID:C1XoePHU

>>393
ハーネスあるヨー
　微妙に切った貼ったしてるかもしれんけど・・・。
　リミ解はついてない・・・。
　ネズミーランド近辺だったらジュース一本で上げるよ（w

395 ：７７４ＲＲ：04/10/31 14:16:50 ID:OptIJbiw

MC21の購入を考えている者です
フレームに刻印されている車体番号なんですが、これは年式を区別するものであって、
グレードを区別することは出来ないのでしょうか

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html

ここの番号を見ると、STDの番号範囲の中に、SPが含まれていたりしてよく判りません
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教授お願いします

2個1、3個1の車体も多そうだから、参考程度に考えればイイのかなぁ

396 ：７７４ＲＲ：04/10/31 15:44:16 ID:KXsx+ShW

シルエットジャパンキターッ
ttp://shirokiya-m.com

397 ：７７４ＲＲ：04/10/31 16:54:06 ID:M7Hum2km

良かった、ウインカー12V10ｗが使えたよ。

398 ：７７４ＲＲ：04/10/31 17:19:09 ID:lWsqShXh

>>396
やっぱHPで見れるのは便利だね。
ロッシカラーとかテレフォニカカラーとか作らないかな。

399 ：７７４ＲＲ：04/10/31 17:51:17 ID:VnaXex1n

長いことプラグ交換してない俺だけど
交換時期の目安ってどんなもんかしら？

400 ：７７４ＲＲ：04/10/31 17:52:02 ID:lBZzum7C

RD400

401 ：７７４ＲＲ：04/10/31 18:02:49 ID:cdpOxdU4

パーツを売っている所が少ないよ～

402 ：７７４ＲＲ：04/10/31 18:06:53 ID:k1eLUDtA

デトネ＋転倒でボロボロになってしまったが、今日遂に復活！
壊すのは簡単だけど、直すのは大変！　　もうこんな思いはしないようにしなくては・・・

403 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:43:01 ID:53zjeNzX

>>395
みんな知らないみたいだね。漏れもわからん。

404 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/10/31 22:15:49 ID:C1XoePHU

>>395　　>>403
俺はSPのフレームゲトー！っと思ってフレーム換えたけど
結局何も意味ないらしい・・・・。
結論：一緒です。

ちなみに保険屋は外装で見分けるらしい。
だからスタンダードのフレームでも乾クラとか付いてたらSPですと言いはれるらしい

405 ：７７４ＲＲ：04/11/01 00:38:08 ID:8Q0+4oQs

>>395
中古車の型の古いバイクとかなら２個１、３個１なんて当たり前かとおもうけど・・・
その分値段が安かったり、ちゃんとそういうのを書いて出品してるところもあるし。
（あんまり書かないけど・・・）
フレームナンバー＝車体管理番号に過ぎない
特にNSRは３種類のグレードがあるし
エンジン、サス、ホイール、その他細かいところが違うだけで
基本設計は同じだからフレームナンバーだけでR、SE、SPは判断するのは
難しいかもね・・・

大金はたいて買うんだからいいものまともなのを買いたいのはわかるけどね・・・
２個１，３個１でもまともに走って見た目もかっこよければおｋ派は漏れですた。

406 ：７７４ＲＲ：04/11/01 00:49:21 ID:HsJPxeWU

タイヤ交換して2週間経ったんで、空気圧見てみたらF1.6、R1.8(町乗り)ダッタ。
意外と抜けるのね・・・

407 ：７７４ＲＲ：04/11/01 02:29:40 ID:w7TywewQ

>>406
とりあえず、空気入れるとこにあるムシ（正式名称はしりません）を
交換してみれば？それでだめならバルブごと交換で直ると思う。

408 ：７７４ＲＲ：04/11/01 03:39:17 ID:qCQ0JWCi

交換直後はリムとビードがあまりなじんでないからすぐエアが減る。
まめに補充してればそのうちあまり抜けなくなるよ。

409 ：７７４ＲＲ：04/11/01 11:19:36 ID:pwlGQQyu

>>403 >>404 >>405

なるほど…
TZRみたいに、グレードによって全く違うってものでも無いから
気にしない方がイイんですね
エンジンは、確か91～から変わってるはずだから、エンジン番号は気にします
あとは、キーが一つであることくらいかな(笑)

410 ：NSR250R＠いまから・・・・：04/11/01 11:42:40 ID:bCt/nnKv

>>409
タンクとメインは一緒のキーがいいけど、ボックス（シートカウルんとこ）の
　鍵は別の鍵だと便利だったりする・・・・。（w

411 ：７７４ＲＲ：04/11/01 15:37:41 ID:jU64sw3R

てす

412 ：７７４ＲＲ：04/11/01 15:50:06 ID:lzprTUD5

この度MC18購入しました！
質問なのですが、NSR250Rのライトチューンではどういうメニューがありますか？
とりあえず思いつくのはプラグ交換・アーシング・イナズマ・ノロジーって感じなのですが。
あとはDogFightRのチャンバーほしいですね。お金が…

413 ：７７４ＲＲ：04/11/01 16:23:36 ID:BaqH0zJI

チャンバーとリ解以外はやらなくていい。むしろやらないほうがいい。
あんまりいい噂聞かないからねノロジーとか。

414 ：７７４ＲＲ：04/11/01 16:25:45 ID:8O2Uhtts

それよりストック状態に持っていくほうが大変だと思うが。

415 ：７７４ＲＲ：04/11/01 17:27:24 ID:Gj2tJZrS

>>412
定番で、チャンバー・バックステップ・ブレーキホース交換。
確かに下手にいじると調子を悪くする恐れあり。年式を考えると
新車時に近いコンディションにもっていくのがいいかと。
ノロジーは友人がためしにMC28レーサーに付けたが変化なしだったよ。
暇があれば、フレームのバフがけとかどうかな。手でもいけるよ。
あと、個人的にFRPフルカウルを純正チックに仕上げるとかっこいいと
思う。

416 ：７７４ＲＲ：04/11/01 18:33:08 ID:JBzgd+U2

ホンダから出荷された状態で現存するNSRってどのくらい残っているんだろう？
走ればガソリンやタイヤが減るように、エンジンや各部は消耗するわけであり。。。
漏れなら2個1・3個1でもコンデションが良い方を買う。
シートレールとフレームが分割できないバイクでフレーム2個1なんかになっていたりすると萎えるけどな。
幸いNSRはシートレールの交換が利く、ただし判別もシートレールに貼ってある（colorと7N等）ので
交換されていたら？
まぁバイク屋に並ぶNSRなんて外装交換してあるのが殆どだしｗ
走行距離だってありえない？（年間走行距離をはじき出してみれば解る筈。）
気にしだしたら新車探し出して飼うしかない罠
最終的には安く飼ってレストアして行った方が安くつくかもしれん？

91から替わったのはクランクケースとオイルポンプ
90の方がPGMの味付けが高回転型で楽しめる
ほら二個一にしたくなってきただろｗ

>>413
ノ○ジーは効果なしって聞いたことあるし、
イ○ズマに関してはシャシに載せると高回転でロスして馬力低下なんて話は聞いたが
アーシングってデメリットあるの？
個人的には、古い年式になると端子が腐ってアースが旨く取れてないこともあるから効果あると思う
新型車でやってる意味は解らんし、漏れはやってないがｗ

417 ：７７４ＲＲ：04/11/01 20:32:36 ID:M0zEP1Gd

>>413
NSRの電気はリ解除とプラグ以外、いじらない方が無難だよ。アーシングはプラスには
ならないかもしれないが、それ以外はトラブルのもと。高価なPGM逝っちゃたりする。
NSRの点火系は元々かなり強力で、これ以上電圧を上げるとプラグなんかもヤバくなる。
個人的なオススメは、エンジンと車体のフルオーバーホール。クランクなど、１／100まで
芯だしする。結構お金かかるけど、フルオーバーホールしてリ解にチャンバー。青いサイレンサー
のチャンバーはオススメできないな。高回転だけ良くて、他は・・・。Jhaかハルクプロがオススメ。
これで、とりあえずの基本は終わり。

418 ：７７４ＲＲ：04/11/01 20:37:46 ID:M0zEP1Gd

↑　>>412でした。それから、アーシングは効果ないかもしれないが、トラブルの
もとにもならないでしょう、たぶん。

419 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:09:25 ID:4heCe+uK

イナズマもどきのコンデンサーチューン、俺は試したけど良かったぞ。
少なくともチョーク引いてキック２０回ぐらいでエンジンかかってたのが、チョーク引かずに
一発でかかる。
高回転はまだわからんけど、すくなくとも悪いことは無い。

420 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:13:42 ID:56X1sj4p

↑　何か、それはそのコンデンサーのお陰なのか・・・？

421 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:35:22 ID:4heCe+uK

そうとしか考えられん。
始めにイナズマもどきをとってエンジンかけようとしたらいつもみたいに２０回以上キック
してもかからない。
で、イナズマもどきを付けたらブブブ・・・
よくわからないけど、これはイイと思うぞ。

422 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:41:45 ID:bg/wEGaT

なんか根本的に勘違いしてる奴が居るな・・・・南無！

423 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:55:11 ID:M0zEP1Gd

>>419
20回もキックしなければエンジンがかからないなんて・・・、南無。

424 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:59:30 ID:MFz2uAtv

>>419
エンジンちゃんとＯＨ汁！

425 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:05:20 ID:YKv0Rl83

>>419
死して屍拾う者無し！

426 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:16:32 ID:GmAOypbK

んなもん必要ねーよ馬鹿！！

必要なら最初からついとるわい！！

427 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:23:40 ID:56X1sj4p

↑　いやいや、そう言うのとも違うと思うが・・・？

428 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:30:04 ID:YKv0Rl83

不調の元凶を捜そうともせずに、残り少ないNSRに怪しげなブツをぶち込んで満足してる・・・

寒い時代になったと思わんか？

429 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:35:14 ID:qCQ0JWCi

イナズマのおかげじゃなくて単にプラグキャップの端子の接触が悪いだけという悪寒

430 ：７７４ＲＲ：04/11/02 00:45:19 ID:l7wZnEj0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5679637

431 ：７７４ＲＲ：04/11/02 01:33:16 ID:1kU/djvG

街乗りだとリ解は勧めるべきじゃないくない？
燃費かなり下がるでしょ。リ解の力を生かせる場所も少ないし。
俺は上記の理由でやってない。

アース交換はやった。さすがに劣化した部品を交換したなりの効果はあった。
あと、チャンバーより先にハイグリップタイヤをお勧め。
めちゃくちゃ楽しくなるよ。

432 ：７７４ＲＲ：04/11/02 01:39:05 ID:2clXybX1

寒い奴なら昔から沢山おったけど
最近倍増してるよね、確実に！
ＮＳＲに最低必要なもんなんて、ステダンとハイグリップタイヤくらいなもんだ。

433 ：７７４ＲＲ：04/11/02 01:44:53 ID:7LhwWSAz

>>432
ステダンも人によるかと。
むしろブレーキライン交換が必要かな。

434 ：７７４ＲＲ：04/11/02 01:56:45 ID:2clXybX1

さまざま。
フル加速中にギャップあったらハンドル振られてｵﾛﾁｮﾁｮ状態にならね？俺は頻繁にあったしねぇ。
最近ブレーキのフィーリング悪くなってきたんでそれ考え中なんだよね。
パッドが原因かもしれんけど。

435 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:01:00 ID:Muoq30NM

88のNSRってリミッタついてるんですか？

436 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:01:43 ID:Muoq30NM

レーサー仕上げるのにリミッタあるなら切らなきゃと思いまして。

437 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:02:24 ID:2clXybX1

黒配線切れ

詳しい事はしらね

438 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:05:54 ID:Muoq30NM

なんだかサーキット通いの人にリミッタ関連の配線切断について聞いたら
「88にリミッタなんかついてねーからそのままでフルパワーだよ。
　　俺みたいな当時乗ってた玄人よりお前が知ってるわけ無いだろ。
　　すなおに言うこと聞いとけ」
って言われて腑に落ちなかったわけでありました。

439 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:12:47 ID:GnxSqouS

>431
リミッター解除すると燃費が悪くなるっていう事はないと思うんだが・・・。
面白くてよく高回転まで回すから燃費が悪くなるというならわかるけど。

440 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:13:14 ID:2clXybX1

何がどう変わるかは俺もしらん。
しかし当時から黒配線は外せ！と皆がいうもんだから外すもんだと思ってる。
俺も腑に落ちてねーよ（ｗ

441 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:31:57 ID:1kU/djvG

>>439
NSRのリ解はPGMで制御してたギア毎のオイル吐出量を常に
MAXにするだった希ガス。確かこのスレでも見たような。

442 ：７７４ＲＲ：04/11/02 03:08:17 ID:kPhKQNbm

>>439
燃費は変わらないがオイル燃費は変わるね。オイルポンプソレノイドが全開固定になるわけだし。
ということでより一層カーボン溜まりやすくなるので街乗りにはリ解は不適かと。

443 ：７７４ＲＲ：04/11/02 03:24:25 ID:GnxSqouS

上まで回せるポイントが街ではほとんど無いが、
その一瞬がすばらしくイイんです・・・。

444 ：７７４ＲＲ：04/11/02 18:08:11 ID:3XmXXNwb

少し質問させてください。漏れのＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ　９２年式。
どうもコーナリングでアンダーステア気味になる。それで今日サスを色々いじって見たんだが
一応よくなったような気がするんですが、もしかしたらそのアンダーステアのラインになれて
そう感じるのかもしれません。それでいてフロントがおかしいかなと思ってハンドル握らず
ステップの上にたって足のほうは膝でホールドした形で試しに立ってみたんですが
フロントが左右に妙にぶらつく。一体これは何が原因なんだ＿|￣|○

445 ：７７４ＲＲ：04/11/02 18:11:00 ID:3XmXXNwb

もしお手数かけますが試していただける方がおられましたら結果を教えてください。

446 ：７７４ＲＲ：04/11/02 18:45:29 ID:fIaxNPnk

ステムじゃない？

447 ：７７４ＲＲ：04/11/02 21:26:12 ID:vxhuSHLD

なんだ？イナズマ否定的な意見が多いな。
ま、俺は試してみて良かったんでこのまま使ってみるけどね。
１０００円ぐらいだから試して合わなければ捨てちゃえばいいんだし。

448 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:34:20 ID:pg6BwPdF

イーーーナーーーズーーーマーーーキ（ｒ

449 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:45:28 ID:3U2cIPYY

>>428
全くですな、>>421はサラミス（イナズマ）１コしか付けてやれんとは・・・

450 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:33:11 ID:GnxSqouS

やっぱガンスパークでしょ。
それで堂々とガンスパークってステッカーを貼ると。

451 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:40:25 ID:2clXybX1

>>450
そんなアフォはＮＳＲのらんでよろし

452 ：774RR：04/11/02 23:42:45 ID:+0VW2Apt

おれは
「モリアップ（２スト用）」
ですがなにか？

453 ：７７４ＲＲ：04/11/03 01:01:50 ID:2Y/vSA4Z

>>447
1000円のパーツ付けて、5万円くらいするPGM壊すような事はしたくありません。

454 ：７７４ＲＲ：04/11/03 01:22:27 ID:aBaN6ATv

95SEのメーターの液晶駄目になったみたい、、、
そうなった人いる？そんときどうした？

455 ：７７４ＲＲ：04/11/03 02:19:28 ID:giW5SP2+

おれは「ﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄ」ですがなにか？

456 ：７７４ＲＲ：04/11/03 09:21:46 ID:UO5EB73P

>>453
漏れも980円で買ったイナズマつけてるけどこれのせいでPGM壊れることってあるん？
電気のことわからんから解説ｷﾎﾞﾝ

457 ：７７４ＲＲ：04/11/03 10:46:47 ID:Pp5RE9GY

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6785440
MC28さま・・・・。

458 ：７７４ＲＲ：04/11/03 11:35:59 ID:AZhQoKgF

>>454
メーター外して中みてみたら？
ただ液晶ガラス部分微妙にずれてるだけかもよ。
それでめダメそうなら俺の液晶売ったげる。

459 ：454：04/11/03 12:00:43 ID:OoSeW36p

有難うございます
見てみます

460 ：半ヘル最高：04/11/03 12:08:36 ID:ycT6LpmZ

半ヘル最高

461 ：７７４ＲＲ：04/11/03 12:20:23 ID:B1y/7/kR

MC21ですが、
リカイすると、ﾊﾟﾜｰのうpは体感できませんでしたが、
発信時に使う２０００-３０００付近で「んぼぼぼ」と付いてこなくなります。

しかも、６０００ｒｐｍ（だったか）までオイル量制限してたのが、
回転比例ででるから（ｽﾛｯﾄﾙ制御もべつであるけど）
町海苔でのマリットはない。むしろ・・・

462 ：７７４ＲＲ：04/11/03 12:27:49 ID:B1y/7/kR

7000ｒｐｍだた＿|￣|○

前も書いたけど
ﾉ-ﾏﾙのオイル吐出量（回転数制御の部分）

　　　　　　　　　　　／
吐　　　　　　　　／
　　　　　　　　／
出　　　　　　│
　　　　　　　│
量　　　　　／
　　　　　／
　　　／
　　　　　　　6000ｒｐｍ
　　　　　　回転数

こんな感じ？

463 ：７７４ＲＲ：04/11/03 12:30:48 ID:opnvHZqt

>>461
マリット？マリー・アントワネットの略？

464 ：７７４ＲＲ：04/11/03 17:33:24 ID:2Y/vSA4Z

>>456
行きつけのバイク屋にはホンダの朝○研究所のお客さんが多いんだよ。この人たちが
原因不明のトラブルなどの相談にのってくれるんだ。で、NSRなんだけど、古いバイク
なので、細かい事やなどは社内でも判らなくなっているようだが、電気の担当者はこんな
こといってたよ。PGMのシステムは今のバイクも基本的に同じものを使っていて、電圧の変動
に弱いらしい。電圧が低いとトランジスタが壊れて、電圧が高いとコンデンサーがパンクするんだって。
NSRはバッテリーを外してもエンジンは始動するが、この場合低電圧でトランジスタがアボーンしたり。（ちょっとならたぶん大丈夫との事）
社外品を電気系に付けると想定外の負荷がPGMにかかり、あぼーんの可能性が。社内でこれらを付けたテスト
はしてないが、開発中の経験からだとPGMはとにかく電気けいをいじらない方が無難なそうだ。
昔、プラグキャップとプラグの間に付ける社外品をテストした事があったらしいが、
この時は確かに火花が強くなったが、PGMだけでなくプラグ本体の寿命がすごく短くなったらしい。
古いバイクは車体全体の抵抗値も多くなり、これが原因でPGMあぼーんもあるらしい。
今のPGMはこのあたりの耐久性はだいぶ向上してるってよ。

465 ：７７４ＲＲ：04/11/03 18:00:50 ID:eXcIB6r3

今までやらなかったのだが、先日デトネで痛めに合ったので
今日ガムテをラジエターに貼ってみた。　3月一杯までは付けっぱなしで良いかな。

466 ：７７４ＲＲ：04/11/03 18:58:41 ID:WLEOgRVg

PGMてエミュというかレプリカ作れるほど単純な物じゃないの？
ROM吸い出せば後はパーツの組み合わせだけとは行かないのか。

467 ：７７４ＲＲ：04/11/03 19:05:22 ID:B1y/7/kR

>>466
じゃあやれ

468 ：７７４ＲＲ：04/11/03 19:18:59 ID:Ipl1muKY

バッテリーとバッテリーレスキット
一緒につけるといいよ。

89～からの理解
ＰＧＭに繋がってる黒白の線と赤の線を
短絡させる
ＨＲＣ-ＳＰユニットの中身はこうなってる
あの中、配線しかないのなｗ

469 ：７７４ＲＲ：04/11/03 21:26:34 ID:wLrD9Id6

MC21ドノーマルなんだけど、サーキット走るときも、リ解無しのほうがいいのかな？

470 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:26:45 ID:wIkBRGhv

>>469
カマ掘られないようにねw

471 ：７７４ＲＲ：04/11/04 01:40:47 ID:a3b24+hB

>>464
そのバイク屋の客になりたくなった。

472 ：７７４ＲＲ：04/11/04 03:17:48 ID:hU9Ps9Z7

>>469
頼むから、そんなバイクでサーキット来ないでくれ！

473 ：７７４ＲＲ：04/11/04 04:12:12 ID:P1BOGQ7d

>>472
おまえもなー

474 ：７７４ＲＲ：04/11/04 14:08:59 ID:HvJLd8vS

7ﾐﾘ四方の薄い鉄板（切り屑？）を踏んでパンクした。
パンク修理キットで一週間くらいはしのげるだろうか・・・

475 ：７７４ＲＲ：04/11/04 15:06:52 ID:0MEBgDHX

---------------第二回2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
●[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

●[日時]１１月２３日　PM４時～PM６時半位

●[参加可能車種] 『８０年代と、その２～３年前後のHONDA生産全車種』

●[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　（応急修理大会あるかも？）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする。希少車登場は皆で拍手汁

●[前回参加車種]
CB750F　CBX1000　NS400R　CB250RS　ﾎﾗｲｿﾞﾝ　レブル

476 ：７７４ＲＲ：04/11/04 22:24:23 ID:gltP6dxs

今NSR250整備中なんだが、21と28のオイルタンクのセンサー取り付けカプラ違うんだね。

マニュアル見てベランダ放置のタンク掃除しなおしたよ。

で、インテークスチャンバーて必要なの？

28と21をﾆｺｲﾁで作ってるんだけどお勧め純正チューンとかある？

477 ：７７４ＲＲ：04/11/05 02:29:01 ID:/anMPu0W

>>476
インテークスチャンバーズは外してもいいが要セッティングだ。

478 ：７７４ＲＲ：04/11/05 11:09:28 ID:PImcm9DD

>465
藻前、言ってること変だぞ？？

藻前のデトネって、原因なんだ？

無意味に水温上げてどうすんだ？？

ちゃんと水温計（００℃ってわかる奴）使ってんのか？
そんなに水温下がりすぎたってか？

479 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:33:06 ID:iQ/eR20e

MC21用のSP忠男のジャッカル(右２本出し)を
500円で買ったのだがこのチャンバーってどう？
やっぱり500円で買える位の低性能？

480 ：７７４ＲＲ：04/11/06 01:45:02 ID:L/fL//re

忠男って言うとヤマハのイメージが強いな。
レースではＴＺで上位でがんばってるとこだから
変なチャンバーは作ってないんじゃない？

481 ：７７４ＲＲ：04/11/06 02:05:25 ID:HrYu2sKT

>>465
水温上げたら余計デトネでるぞ

482 ：416：04/11/06 02:37:09 ID:NKkXER0R

改造にはメリット・デメリットが付き物。
メリット・デメリットを考えずにやるのは盆栽。

イナズマなんて漬けて低速増えたなんていってる奴は素直に4stに乗り換えた方が良いんでないｗ
高回転犠牲にするなんて2ST乗ってる意味ないじゃん

昔はノーマルで乗ってるのは金がねぇ奴とか思って色々やったけど、
今じゃ88とかフルノーマルで綺麗に乗ってるのを見ると格好良いと思ってしまう

483 ：479：04/11/06 05:28:01 ID:7WBA2KeB

>480
そっかぁ。とりあえず付けてセッティングして見るよ
どんな特性なんだろ？

484 ：７７４ＲＲ：04/11/06 08:19:17 ID:pFPw/QH2

500円って・・どっから入手したんだw
欲しいぞ・・

485 ：７７４ＲＲ：04/11/06 13:21:15 ID:D7liPLWJ

VFR,RVFとNSRR（CDI調整）ではどちらが速いですか？

486 ：７７４ＲＲ：04/11/06 13:51:27 ID:+i++IUrs

♥

487 ：７７４ＲＲ：04/11/06 13:52:42 ID:+i++IUrs

☻　☺

488 ：７７４ＲＲ：04/11/06 16:01:50 ID:HqU5mfUj

自分で買って比べてみる。これしかない。

----------------------------終了-----------------------------

489 ：７７４ＲＲ：04/11/06 17:32:12 ID:iMs9wGUk

どっちも持ってるけど・・・　うーん・・自分的には走りやすさでVFR、RVFかな。　
乗りこなせる人ならNSRのような気がする。　

それにしても今日修理後始めて全開にしてみたけど、やっぱ加速感凄いわぁｗ　死ぬーて感じ。

490 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:15:41 ID:Dhig4drO

>>465
大丈夫か？少なくても、アタマは冷やせ！言ってることメチャメチャになってるぞ！

491 ：７７４ＲＲ：04/11/07 09:58:55 ID:yLMDUav1

RVFはかっこいいね
４ストならRVFに乗りたい。６００とかは興味ない

492 ：７７４ＲＲ：04/11/07 10:07:10 ID:2hFZHTBL

最近NSR250に乗って二段階加速に驚いてる夢を見る

493 ：７７４ＲＲ：04/11/07 10:17:22 ID:2zcIRs5g

NSRはフロントﾎﾟﾝﾎﾟﾝ浮いて恐いね・・

494 ：７７４ＲＲ：04/11/07 10:23:18 ID:zouSs1Xl

↑　ま、乗り手だろ

495 ：７７４ＲＲ：04/11/07 13:36:50 ID:2zcIRs5g

それは言わない約束だろ?

496 ：７７４ＲＲ：04/11/07 16:20:17 ID:dIlGyLls

恐いと思うより慣れろ。
まずｿﾚｶﾗﾀﾞ

497 ：７７４ＲＲ：04/11/07 18:01:48 ID:2zcIRs5g

OK,がんばる。

ところで、おまいら燃費が12キロって普通だと思いますか?
燃費が30キロ台が普通のバイクに乗ってたから、財布が辛くて仕方ない・・
オイルも700キロくらいでランプが点くし･･

498 ：７７４ＲＲ：04/11/07 18:19:37 ID:y7APmafr

チャンバー内部の掃除ってどうしてる？

内部とウール交換で11000円って安い？

499 ：７７４ＲＲ：04/11/07 18:36:27 ID:6GUs9/yB

>>497
漏れと全く同じぐらいだ。のんびり下道ツーリングでようやく２２ぐらいだね。

500 ：７７４ＲＲ：04/11/07 19:38:46 ID:eMpnPjkV

２本で11000円だったら安いと思う。>498
近所のラフ＆ロードだと、１本６０００か８０００以上。錆び落としと塗装もしてくれる。

501 ：７７４ＲＲ：04/11/07 21:43:50 ID:FEeaIbMw

チャンバー掃除ぐらい自分でやればいいのに

502 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:17:01 ID:J9kQo7do

五年程プラグ換えてね・・・
最近エンジン掛ける時かぶるんだよね。
みんなどれ位をめどに交換してる？

503 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:02:00 ID:2waZlByH

90のNSR250Rなんですけど、リミッターカットってどうやったらいいんですか？

504 ：７７４ＲＲ：04/11/08 00:00:20 ID:Fi8EwPG4

市販のリミッターカットつける

505 ：７７４ＲＲ：04/11/08 00:49:59 ID:LJJPnRZG

180km超えたら屁をこく

506 ：MC16：04/11/08 01:02:00 ID:v9Aw/789

>>502

507 ：MC16：04/11/08 01:04:12 ID:v9Aw/789

>>502
新車で購入以来、換えた事無いですよ。

508 ：７７４ＲＲ：04/11/08 09:55:13 ID:d82OyWsK

この間246で後ろだけネイキッドみたいなNSR見た。
あれって結構似合ってた。やった奴いる？

509 ：７７４ＲＲ：04/11/08 11:11:38 ID:5A/idBYb

mc21の純正ピストンとかその辺ってまだ購入できますか？

510 ：７７４ＲＲ：04/11/08 13:56:37 ID:Joz2XN/K

>>509
８月の時点ではピストンはすんなり入りましたよ。

511 ：７７４ＲＲ：04/11/08 16:29:55 ID:j0MIg1zB

>>509
6月に腰上一式注文、2週間で納品。まだまだ大丈夫でしょう。

512 ：コピペ：04/11/08 19:46:31 ID:XwXgNt1S

851 ：７７４ＲＲ：04/11/07 03:20:38 ID:WhroM6aV
2st250の良さの1つは、乗り手によって性能が大きく変わる所だよ
上手ければﾘｯﾀｰSSにも張合えるし、下手なら125にも劣る
他のバイクより腕(技術)が重要なバイクだと思う

513 ：７７４ＲＲ：04/11/08 19:54:08 ID:oSQ/g4ef

>>508
ネイキッドみたいってゼファーとかスーフォアのシートとテールカウル？
それなら湾岸の方とか行けば結構昔から付けてる人居ましたよ

うちにもゼファーシート＆テールが２ケツとか荷物積みようにある
まだ加工してないから見せるのは無理だけど(^^;

514 ：508：04/11/08 21:05:01 ID:d82OyWsK

>513
多分そんな感じのやつ。漏れのNSRテールカウル激しく
割れてるから、真似しようかな～って思ってるんだけど、
どうかな？簡単にできる？

515 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:27:05 ID:xvflIxKx

俺のMC21、Rフェンダーレス仕様だったのに最近気付いた。
昔はキット売ってたの？

516 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:51:59 ID:WG9T7zuF

姉ちゃんの21転かしてもうた・・・
週末帰ってきたら間違いなくシバかれるorz

517 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:53:54 ID:XIyijGbP

>>516
MC21乗ってる姉ちゃんカッコイイ

518 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:27:27 ID:UZqsv5J4

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098629489/l50

とりあえずこっち行け↑

話はそれからだ！

ＮＳＲ乗りの本気を語ったれ

519 ：７７４ＲＲ：04/11/09 00:11:21 ID:p+BiN6+X

>>516
ﾑﾋｮｰ(;´Д`)＜その姉ちゃん紹介して！そして一緒に縛刈れよう！

520 ：７７４ＲＲ：04/11/09 02:05:58 ID:pQjuife4

>>515
昔Jhaかコワースから出てますた。

521 ：７７４ＲＲ：04/11/09 06:29:04 ID:R4LN0Uam

質問です。
IGはが死ぬ時は、段々病状が悪化しますか？
それとも突然死ですか？

522 ：７７４ＲＲ：04/11/09 07:27:28 ID:Z82mV7KG

>>497
その位だろ、VJ22Aγを通勤用に使ってた時はリッター１４前後だった

523 ：７７４ＲＲ：04/11/09 12:08:21 ID:NuMCSaHJ

JHAは最初、赤字で売ってたからなぁ。フェンダー

524 ：RE5：04/11/09 19:50:37 ID:+zTCaIag

>521
リミッターがかかった様にエンジンが回らなくなったよ

525 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:04:41 ID:vH4k65v3

>>521
漏れはかぶったみたいな症状
出たり出なかったり
それにノロジー加工してとどめをさした
9千以上回んなくなったよ

526 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:24:27 ID:mOM5Ph9h

おれはツッパリテールでケツアゲという
アッパーは88ＣＢＲ400ＲＲ猫目88ＮＳＲスクリーン
恥ずかしい仕様だったな・・どうよ＞508

527 ：508：04/11/10 02:20:15 ID:4xJW81tD

>526
珍？湾岸系の小僧？文章だけだと判断できないが、
本気っぽくてカコイイ(
やりたいとは思わないが・・・シートレールって加工必要？

528 ：７７４ＲＲ：04/11/10 18:53:03 ID:SSKjsTjX

>>526
神奈川仕様ですな。その他だと丸目ライト＋ゼッケンプレートとかも流行ったなぁ。

529 ：７７４ＲＲ：04/11/10 21:29:27 ID:au98BJKr

>>528
小田原FUNKY☆BOY'S仕様(*´д｀)ﾊｧﾊｧ‥‥
最近コテコテなNSRあんま見掛けないなぁ(´･ω･｀)

530 ：７７４ＲＲ：04/11/11 00:08:00 ID:HzUrVdWh

久々にカキコします。
21を買って早一年、Ｆパッドがもう無くなってるんですが、効きがよく、もちが長いオススメのブレーキパッドを教えてください！安ければ尚良しです。お願いします。

531 ：７７４ＲＲ：04/11/11 00:56:50 ID:ccwbSxLf

>>529
ほとんどﾊﾌﾞｼｮｰして廃車だと思われ。

532 ：７７４ＲＲ：04/11/11 01:03:19 ID:4rfd13v7

>>530
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμので安いのがある。
効きも悪くないよ。

533 ：７７４ＲＲ：04/11/11 02:34:40 ID:Gtolzf2N

＞527
ぶった斬れ！！以上。
＞531
某ウィリーキングはまだ持ってるらしいよ。ＮＳＲ
＞530
レース用は鬼効きだよな。

534 ：７７４ＲＲ：04/11/11 03:17:16 ID:R4cDV4Kv

プロジェクトμのエコパッド？
あれ使ってるけどなかなか良いですな。

535 ：７７４ＲＲ：04/11/11 16:14:16 ID:BctFNSdI

さがりすぎーー！！

536 ：７７４ＲＲ：04/11/11 16:14:48 ID:BctFNSdI

ageわすれorz

537 ：７７４ＲＲ：04/11/11 16:23:17 ID:eqxxT8eN

>>530
普通に乗るだけならヤマシダでいいんでない？
デイトナの黒いやつはやめとけ。ノーマルより効きが悪い。

538 ：７７４ＲＲ：04/11/11 18:34:53 ID:haKt94yG

リミッターカットするのにシートカウルが外せないヘタレの私orz

539 ：瑠死：04/11/11 21:56:15 ID:AR240BkK

今までシートカウルを外した事は一度も無い・・・

540 ：７７４ＲＲ：04/11/12 10:52:47 ID:pb88A2B6

>>538
ネジ、ボルトを計7個外せばボロっと取れるよん

541 ：７７４ＲＲ：04/11/12 11:34:59 ID:ZUyBx3rl

小物入れ内のネジに気付くまで悩んだっけな…

542 ：７７４ＲＲ：04/11/12 12:26:26 ID:DvfF8hZ/

小物入れ内のねじってどれでしょうかorz

543 ：７７４ＲＲ：04/11/12 13:39:02 ID:bhugEbS7

BARギコONLINE
ttp://www13.plala.or.jp/bargiko/

BAR8Fにてバイクの話しようぜ！PM10時前後がお勧め。

544 ：７７４ＲＲ：04/11/12 15:10:37 ID:pb88A2B6

>>541
俺も悩んだよｗ

>>542
小物入れ開けると、左右の壁に10mmのボルトが1個ずつあるでしょ？
アレを外さないとシートカウルは取れないよん。

545 ：７７４ＲＲ：04/11/12 17:27:33 ID:3kaWgyX9

まぁ、悩む前にSM買ってしまえば良い訳だがなw

とりあえず、SM無い人は疑わしい螺子を外して、それでも引っかかるなら螺子を探せ･･と｡
ツメも疑ってかかれ・・

546 ：７７４ＲＲ：04/11/12 17:33:54 ID:DvfF8hZ/

おかげで外せました。皆さんありがとうございます。
やっとシートカウルが外せたのですが・・・
いざリミッターカットしようとしたら、ＰＧＭ3には白と黒の大きなカプラが
ついていて、それぞれに橙/青と黒/白の線がきていて
どちらを加工するか判らず、辺りも暗くなってきた事もあり
そこで終了になってしまいましたorz

547 ：７７４ＲＲ：04/11/12 18:56:10 ID:3Q26U9FE

まあ、加工の仕方はググれば結構あるよ。簡単らしい。

548 ：530：04/11/12 19:13:36 ID:WDcAQ7If

皆さんレスありがとうございます！
>>537
ヤマシダって知らなかったので、HP見てみたんですが、、、
なんであんなに安いんですかっ！？1セット１，４００円って。。。。( ﾟдﾟ)
もんのすごく魅力的なんですけど、効き悪そうな匂いがぷんぷんですねｗ
実際どうなんでしょう？

549 ：537：04/11/12 20:05:09 ID:IxUkfjck

>>548
安いのは台湾製だから。でも効きはノーマルと変わらない位だし、品質的にも問題ないよ。
今はリヤにしか使ってないけど。

やめといた方がいいのはデイトナの黒とべスラの緑。とくにベスラは効かないくせに
ブレーキダストが大量に出る。掃除が大変。

550 ：７７４ＲＲ：04/11/12 23:04:46 ID:fylgoj9P

ベスラの緑。
ローター減りまくり。。。

551 ：７７４ＲＲ：04/11/12 23:07:48 ID:EAb6co/g

☆★　ブレーキスレッド　★☆２パッド目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094837198/

>>550
禿げ同
それ以来ﾍﾞｽﾗは使おうとも思わないよ。

552 ：７７４ＲＲ：04/11/13 12:19:15 ID:KYdc9P8M

青春バイクホンダNSR
ttp://www.ei-publishing.co.jp/bunko/085.htm

誰か読んだ人いる？
カタログみたいな作りに見えるんだけど

553 ：７７４ＲＲ：04/11/13 14:34:59 ID:W35GhWkG

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100322817/l50

☆ロードスポーツ乗り達よ、公道サバイバルだ☆

俺達はスピードという魔物に魅せられた一匹の雄。

決められたコースではなく、予測困難な公道においてサバイバルレースを

生き抜ぬくスピード狂達よ、ここで経験と理想について語れ！！

554 ：７７４ＲＲ：04/11/13 16:50:57 ID:zicrrpHy

昼間見てみたら橙/青と黒/白はそれぞれ1本ずつでした。
昨日は夕方見ていたので似たような色の線がそう見えたみたいですね。
で、早速再チャレンジしてみたのですが、右のカプラの橙/青を
切断して、ＰＧＭ本体側の方の線を左のカプラの黒/白に
挟み込む加工をしてみましたが、エンジンがかからないorz
元に戻したらエンジンはかかったのですが、結局今日もリミッターカットならず。
仕方ないのでシート外しついでにシングルシートにしてみましたorz

555 ：７７４ＲＲ：04/11/13 17:24:42 ID:tfxvpiNL

>>521
俺のIGは突然死
サンケーで死んだときは焦ったわ
それでも片肺で動くけど、28だったためにバッテリ喰われてあぼーん
最初はバッテリ寿命化と思ったが、バッテリ変えてもすぐなくなる
次にPGMからいろいろ点検
で、なんとなくIGの抵抗計ったら・・・
まぁ、俺の場合は突然死だったって話しさ

556 ：７７４ＲＲ：04/11/13 18:09:18 ID:W35GhWkG

ブレーキパッドの値段表持ってたら誰かＵＰしてくれまいか？

そろそろ交換時期、純正か外品迷ってます。参考意見もよろしく。

557 ：７７４ＲＲ：04/11/13 19:12:10 ID:Cq6KEEye

>>552
ﾉ
今読んでる。
内容はカタログ写真と、それぞれの年式の紹介。この出版社は誤字が多いね。いいけど。
乗った時の印象や挙動を詳しく書いてあるが、乗ったこと無いので分からない罠。
でも2stの乗り方のような記事があって、2stを知らない漏れは「ほーー！」ってｵﾓﾀ。

写真がまぁまぁ綺麗。
88年型の説明が他の年式のより力が入ってる。88信者？

つーか今度NSR買います。（←洗脳された罠）

558 ：７７４ＲＲ：04/11/13 19:14:56 ID:Cq6KEEye

訂正。
「2stの乗り方」というか「NSRの旋回の仕方」ですね。
過重移動からスロットルの開けるタイミングまでと
事細かに旋回するためのプロセスが書いてありました。

559 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:03:55 ID:QAd69vE5

値段表・・・？

随分な事を言ってるヤツがいるな・・・

560 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:46:28 ID:W35GhWkG

もったいぶってるのか糞野朗

もうええわ　わかったからよ

561 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:48:26 ID:+FqPoEbC

２ｓｔって突然焼け付くんですよね
なんでなんですか？オイル切れとかはなしで

562 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:11:55 ID:/Yy43eDn

焼き付いたの？

563 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:16:21 ID:+FqPoEbC

いえ、ＮＳＲを買おうと思ってるんですが、
走ってる最中に焼け付くのが怖いんです
買うなら買うで原因を調べて予防したいので質問したんですが・・・

564 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:20:55 ID:4lVzdvfY

2stが焼き付くのは基本的にオイル切れ。
オイルは純正以上入れて、いじってなけりゃそんなに簡単には焼き付かんよ。

565 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:26:12 ID:+FqPoEbC

>>564
そうですか、チャンバー交換ぐらいはしようと思ったけどやめとこうかな・・

566 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:26:14 ID:haA29ZYB

まだだ！　まだ焼きつかんよ！

567 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:44:06 ID:fIOOW8Ss

おいおまいら！おまいらの知恵貸してくださいませ｡

シリンダーナットは薄手のメガネじゃないと外れないの?
おいらMC21・・神の光臨を激しくｷｳﾞｫﾝﾇ

SM見ても「外す」だけ・・・・・外す・・って・・外せないじゃん･･馬鹿｡
ううぅ

568 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:47:00 ID:haA29ZYB

RCバルブの根元のはそうだな、しかもバルブのネジは逆ネジだし。
トラップが多いな。　

569 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:48:03 ID:hcyB5iqP

チャンバー交換してどんな走り方するかによる罠

570 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:48:32 ID:hcyB5iqP

>>567
ｶﾞﾝｶﾞﾚー

571 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:56:26 ID:haA29ZYB

そういや最近リアが急に横滑りして死ぬほど怖い。
　
何故だベと思ったら、リアタイヤのセンターの1箇所だけ
焼けた鉄板を押し当てたかのように、ぺったんこになってた。
先日焼き付いた時にリアロックした時に、削れ散ったのかな。
交換して1000ｋｍも走ってないだけに鬱だべ。

572 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:03:12 ID:+FqPoEbC

そうですね･･･サーキットはめったに行きません
いつもは町乗り・ワインディングロードですね
結構飛ばすほうです

573 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:12:30 ID:O3Oe0ARM

>>554
加工はPGMに一番近い16Pカプラの直前で行います。

1.　黒/白　の配線の被服を少しだけ剥きます。
2.　橙/青　の配線を切断します。
3.　橙/青　の切断したPGM側を、黒/白　と接続します。

終わりです。

574 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:23:48 ID:fIOOW8Ss

とりあえず、橙/青が（-）に落ちているのでそれを(+12v)に変更する・・と。
ちなみに、これは大体のHONDASSに通用するみたい。

>>570
明日シリンダーがんがる！

575 ：７７４ＲＲ：04/11/14 08:38:14 ID:iKNHgN08

ＲＳのＩＧ入れているヤツに質問。
簡単に取り付ける方法知らない？
貰った解説書通りだとフレームに穴を開けなければいけないんだけど。

576 ：７７４ＲＲ：04/11/14 12:06:12 ID:SKZ8wprf

>>557
情報多謝！
自分もMC21購入予定です

なるほど、やはりカタログっぽいっていうか、RIDERS CLUBな内容なのね
当たり前だけど
立ち読みしてから買うか決めようかな

で、今はこれ読んでます
ttp://www.aerodevice.net/salida/books/h2.html
すげーマニアックよん

577 ：557：04/11/14 13:40:10 ID:x0vTUnPC

>>576
おぉ～これは面白そう。
読んでみるよ。

漏れはMC18予定。
本で乗りやすいといわれてる89年式。

578 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:09:03 ID:H4tdcUOE

>>575
ﾀｲﾗｯﾌﾟででも固定しとけや
勿論振動対策もな

579 ：567：04/11/14 21:33:47 ID:BNO29M77

無事シリンダー交換終了しました。
ちょっと・・というか、凄い整備製悪いｗ
あっちこっち外してよけて云々･･大変ですね。

で、次はキャブ・・と。
フロート室にきているパイプが半田で塞いである･･
なんじゃコリャ･･

もしかして・・これの所為で壊れたのか･･○|￣|＿

580 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:38:58 ID:nL97VYrg

VFR整備してるんだがV4に比べると、NSRはネイキッドの単気筒並に楽だよｗ

581 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:42:49 ID:DMBWcqeM

>>579
チョット待て。NSRはTZR・γに比べて一番整備性良いぞ
友達が昔TZR（3XVね）乗ってたけど、かなりめんどくさそうだったｗ
キャブが二連じゃないし、プラグ交換もタンク外さなくちゃできんかったよ。

キャブのメクラ技は前の所有者がワザとやってたんじゃない？
・・・どういう効果を狙ったやつだったけな。。。？

ガンガレ！

582 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:52:17 ID:DMBWcqeM

ここにちっと載ってた
ttp://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/kyabu.htm

583 ：567：04/11/14 22:15:40 ID:BNO29M77

>>580
(ﾟДﾟ)ｿｰﾅﾉ?
RVF欲しいなぁ・・って気持ちが萎えました・・ｗ

>>581
ニ連キャブは凄い楽ですねぇ。
同調採りやすそう・・

PJキャンセルって・・なんだろう。
これをやったらキャブセッティングとか変えなきゃ駄目なんだろうなぁ。
とりあえずキャンセルをキャンセル（謎

大変なバイクを入手しちゃったなぁ・・このスレの人はこんなバイクを維持できてるなんて凄いよ・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ﾏﾏﾝ

584 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:32:00 ID:nL97VYrg

整備的な維持は楽だよ・・・嫌でも覚えるからｗ

総合的な維持は大変。　89以前のは欠品地獄だし。

585 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:29:30 ID:x/hABZ1+

>>567
PJが低回転での微妙な燃料噴出量をスロージェットの補助として担ってるのでそれを潰して、中高回転を司るMJと低回転のスローのみにする事により調整を簡単にするのが狙いなのかな・・・・PJキャンセルは・・・

博識な方、次の説明をどうぞ。

586 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:36:11 ID:kcXyU2l5

パイロットジェットつぶしってなんだろう・・・。
って知らないのか？。マジで言ってるのか？。

整備できる・できないの前に、意味が解ってないと・・・。
ある・なしが解ってないとさ（ｒｙ

587 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:37:39 ID:kcXyU2l5

それと、チャンバーはノーマルなの？。
どこかのチャンバーついてるんでしょ？。

588 ：７７４ＲＲ：04/11/15 00:16:54 ID:cQeJbm0e

ＰＪじゃなくてＰＷＪ(パワージェット)だろ。パイロットを潰したらまずエンジン掛からん。

ＰＷＪを潰すのは直キャブにしたときＰＷＪを考慮するとセッティングが出しにくいので
しかたなくメクラ栓して使わないようにする。ノーマルならやる意味なし。というか逆効果。

589 ：７７４ＲＲ：04/11/15 00:21:42 ID:paP31NfM

PJキャンセルはパワージェットキャンセルのことではないかな
PwJとしたほうがいいかも

PJ：パイロットジェット
PwJ：パワージェット

PwJは全開時での燃調補正のために燃料噴くものだと理解してるが
混合だったらセッティング出しやすくするためにカットするんだっけ？？

NSRで整備が難しいとか言ってるあなた
V4やTZRは知恵の輪状態です
上記の２台を実際に見たとき
買ったバイクがNSRで良かったと心底思えるでしょう

590 ：７７４ＲＲ：04/11/15 00:27:43 ID:paP31NfM

PwJキャンセルは直キャブだった
混合仕様だったらほぼ直キャブだからほぼ同意か・・・（違

直キャブは負圧が安定しないから
PwJの動作が不安定なんだよね

591 ：７７４ＲＲ：04/11/15 08:10:58 ID:gttL2bMc

いままでチャンバー仕様のNSRでサーキット走ってたんだけど
ノーマルチャンバーに戻してのったら、スゲーのり易い。
タイムもそれほど大きく変わらないのはウデのせいだろうけどなｗ

592 ：７７４ＲＲ：04/11/15 10:10:22 ID:L3qlIX+t

今から'92'93を程度極上で入手するなど不可能なんでしょうか……

こないだNSR見てホレちゃったのですよ。
で調べたらどーやらその年式らしいんですが…

もう10年以上昔のﾊﾞｲｸだし……
整備のウデはｿｺｿｺあると思います。昔ﾐﾆのﾚｰｽもやってたんで……

593 ：７７４ＲＲ：04/11/15 10:18:54 ID:6+RHZZKu

整備する腕があるなら、極上で入手しなくてもこつこつ直していけばいいじゃない。
極上もあるかもしれないけど、庶民が気軽に手を出せる値段じゃない。
お金持ちなら別かも。

594 ：７７４ＲＲ：04/11/15 10:34:49 ID:mNKY+sPC

そうそう(･∀･)
どうせ１０年以上前のバイクだからどれもそれなりにへたってるｗ
ピカピカの極上って書いてるやつは６０～８０ﾏｿなんてふざけた値段だし、あまり乗られてなくてシール類が意外と長持ちしないなんて言うのはよく聞く。
４０ﾏｿくらいの気に入ったヤツを探してみればよいのでは？
俺のオススメはガルアーム♪

595 ：７７４ＲＲ：04/11/15 15:00:18 ID:L3qlIX+t

>593-594

うーん…ﾔｯﾊﾟそうですかねぇ。自分もあんまり金持ちじゃないです。
ただ日常メンテは簡単ですが、サスオイル交換とか
ギアメンテとかでケース割ったりするには設備とスペースが…

ので最初から程度のいい個体にしたほうがいいかなぁと思ったんで。

ちなみにココのみなさんは贔屓してるショップとかあります？

596 ：７７４ＲＲ：04/11/15 18:44:21 ID:KkzoT9jB

>>573さん
レスありがとうございます。私もそのつもりの加工をしたつもりなのですけど、
もしかして、切断する配線自体を間違えたのでしょうか？
確かに似たような色の配線（桃/青にみえる）もあったりだったので。
どこかに写真付きで解説してあるサイトがあればいいのですけどOTL

597 ：７７４ＲＲ：04/11/15 18:56:38 ID:+4YGT9AI

さっきやっとエンジンに火が入りました。>９０のＭＣ２１
手に入れてから１年半。雨晒しのボロ不動車をやっとエンジンかかるまでこぎつけました。

しかしエンジンから異音が・・・。ガチガチ言ってます。
回転数と同調してるから多分エンジン内部と思われます。
ﾌﾟﾗｸﾞ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ、ﾍｯﾄﾞのﾎﾞﾙﾄ。どれも緩んでません。
キックに引っかかりもないし、素直にフケるんです。
ﾌﾟﾗｸﾞはﾒｰｶｰ推奨のヤツなんで、ピストンに当たってるってのも考えにくいし・・。
初めてのＮＳＲ（ってわけでもないんですが８７は色んなﾒｶﾉｲｽﾞが多すぎて
一々気にならなかった)なので本調子がわかりません。
どうか識者の方ご教授を。

598 ：７７４ＲＲ：04/11/15 19:24:31 ID:78kATOUl

>597
あぁ、もうダメだ･･･

599 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:34:32 ID:RwxcKNto

4輪走り屋、4st乗り、普通の人々、皆口を揃えて
「そのバイク大丈夫なの？」と疑問を投げかける。

それがSE、SPクオリティー。

600 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:42:30 ID:FPJSwrNK

その異音に憧れるNSR海苔達

それもSE,SPクオリティー。

601 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:20:18 ID:dQVUpcU3

おれなんて
通りすがりのオジサンに
「チェーン弛んでるよ。」
って言われました。
必要ないけどな。あれ
＞597
久しぶりで緊張してるんだよ、エンジンが

602 ：５９７：04/11/15 21:21:19 ID:+4YGT9AI

残念なことに乾式では無いです。もろＳＴＤ。
もう一度詳しく現状を確認した所、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ（1000回転付近）では異音が
無いことが発覚。
徐々にアクセルを開けていくと2000回転付近になるとガチガチ言い出します。
丁度サーボモータが中間位置からＬｏ位置に来た時と重なります。
ひょっとしてＲＣバルブ？
以前センターシール抜けを確認するため腰上をバラしました。
その時ＲＣバルブ周りは綺麗に掃除してあります。
ＲＣバルブのワイヤ調整等は一応してありますが、ＳＭどうりにすると
張り過ぎのためかサーボが動かなくなったので適当にしてあります。

なんなんだよーＮＳＲちゃんよー。タダで引き取ってきたオマイに
もう１０万は使こてんねんぞー。
はやく直して乗りてーよ・・・

603 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:33:37 ID:6+RHZZKu

もぅ後には引けませんなｗ
頑張れ

604 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:35:52 ID:hJmVMgC5

俺も修理に一年掛かったなぁ・・・・全然直らないのでノイローゼになりかけた・・。

605 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:59:53 ID:pHskmGnK

さっさとバイク屋に持ってけばいいのに・・・

606 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:03:45 ID:hJmVMgC5

自分のマシンぐらい自分で治せないとな・・・
NSRだと全部自分でやっちゃう人多いね。　腰下整備でも自慢にならんｗ

607 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:36:00 ID:XzawKaBj

エンジン腰下ばらせるようになりたいなぁ・・・。
必要な工具は？

608 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:54:17 ID:hJmVMgC5

バールのような物

609 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:04:53 ID:K4GYfosu

今、エアクリ加工+チャンバー+HRCカードでキャブセッティング中だけど、中低速綺麗に回そうと思うと難しいね。
PWJメクラでずっと乗ってて、中速がやっぱり濃いからPWJ復活させたけどなかなかうまくいきません。
全域で綺麗に回る火とってどんなセッティングしてんだろ

610 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:06:28 ID:bQpPnmVJ

ツルハシ

611 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:12:42 ID:78kATOUl

>>609
高回転でずっと乗りな

612 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:19:08 ID:W5MKnw2Q

昨日、ＭＣ２１の整備を久々にやったが。。。

チャンバーのサビがひどい。
穴が開く前にサビを落として耐熱ブラックか何かで塗った方がいいのかな？

613 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:58:23 ID:d12M96Hr

そう思うならそうすればいいでしょ？

てか、ノーマルのチャンバーであるなら
触ってボロボロ塊で落ちるようなサビでない限り穴はあかんと思うけどなぁ
弱くなるのは確かだろうケド

614 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:07:46 ID:zcVh1Jf3

>>609
俺はPWJの動きが読めなかったから潰してセッティング出したよ。
中途半端なエアクリ加工じゃないのかな？

615 ：５９７：04/11/16 00:15:31 ID:w1fIzNo7

はぁ、先は長いなorz
あと、Ｆホイールのベアリング打ち換えとキャリパー交換。
前後スプロケにチェーン。前後タイヤも。
これでやっと『動く』状態。灯火類等は一切やってません。
交換部品やタイヤなんかは、ずっと昔に買って置いてあるんだけど・・・。

しかし気になる！＞エンジンの異音
ＲＣバルブが遊んでガチャガチャ鳴ってんのかなぁ。
シリンダーのプーリーには遊びは無かったようだけどさー。
ＲＣバルブがピストンに接触したりしないよね？普通。
空ブカシだけだからなんともいえんが、ふけ上がりなんかは
調子良さそうだし。

あー眠れない。気になって気になって。ウキ－－－！！！

616 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:49:24 ID:BCo8V3qD

>>597
乙

ついにヤマシダパッド購入→今日つけちゃいました
そこで知りたくなかった衝撃の真実が発覚しました('A`)
ＳＭ見てたのでふとローターの厚さを測ってみたら、、、、
３．２ｍｍ！！！！
使用限界とっくに超えちゃってるYO！？
今はローター二枚はとてもじゃないけど買えません！！
実際突き詰めれば何ｍｍまで使えるもんですか？だましだましでも
経験者インプレきぼん

617 ：７７４ＲＲ：04/11/16 01:34:33 ID:D6xPBfNc

>>616
下手すると　割　れ　る　事もあるとか。
早めに交換したほうがよさげ

618 ：７７４ＲＲ：04/11/16 02:29:48 ID:ADcDtbui

ま、極上車なんてのもすぐエンジンetcをOHするようになるんだから外装だけピカピカの買ってもいんじゃない？外装はそろそろ純正品が欠…

619 ：７７４ＲＲ：04/11/16 03:40:30 ID:u0blXJR3

昨日、仕事先の付き合いでＪｈａの方と御会いしました。
最近、自分のＮＳＲがＯＨ時期に差し掛かって、
ＯＨ前の馬力測定もして（後輪出力５４ＰＳ）、
技術的な事もＪｈａの方に色々聞いたんです。
Ｊｈａ「ＭＣ２１の場合、チャンバー交換のみで６０ＰＳ以上確実にでますよ！
もし、ＯＨ後にパワー測定して６０ＰＳ以下ならＯＨが不完全ですね。」と、語っていた。
ＭＣ２１ってそんなにパワーが出るんですか？

620 ：７７４ＲＲ：04/11/16 03:46:43 ID:+0cooUAO

バックオーダーかければまだまだイケるんじゃない？

621 ：７７４ＲＲ：04/11/16 04:03:48 ID:QpF9bm0N

>619
Jhaの人を信じるかﾁｬﾝﾈﾗｰを信じるかは君次第･･･

622 ：７７４ＲＲ：04/11/16 04:26:25 ID:ADcDtbui

>>620 お高い純正カウル買う人少ないしその上でBOかけたら何年後に生産されるやら…だから安くてすぐ買えるFRPにすると思う。

623 ：MC16乗り：04/11/16 06:07:00 ID:9NpR4k4M

８７のディスクローターなんか、とっくの昔に欠品・・・。
部品あるうちに買っておいた方が良いよ。
買えるうちに。

ピストンとシリンダとディスクなんとかならんかなぁ。
まじでへこむ。
素直に乗り換えた方が良いんだろうか・・・好きなんだけどなぁ。
こんだけ部品が無いと・・・・・・○|￣|＿

624 ：MC16の使い：04/11/16 06:22:42 ID:ZRLkqQo2

オクで車体ごと買う。部品で買うより安いよ。

625 ：７７４ＲＲ：04/11/16 07:13:24 ID:VKLA4A6X

水タンクなんだけど、デカくて邪魔やん？100cc位のに変えたら駄目？

KISSの300cc位のがよかとですか？

626 ：７７４ＲＲ：04/11/16 10:16:03 ID:exhuH+CJ

>619
Jhaのどなたとお会いしたのですか？

627 ：本を読むなんて久しぶりｗｗｗｗ：04/11/16 16:48:33 ID:D7ErrDEA

俺もNSR250青春日記読みました。
★★★☆☆（値段相応。新たな発見、感動は望めないが、タメになる）

【概要】
年代ごとのNSRをデータ抜きで感想を述べつつ、紹介している。
カタログ然としているかと思いきや、ページ数の少なさから、写真、スペック等の
データは殆ど出てこず、剛性の違い等に左右される、年代事の
NSRの旋回方法レクチャー本のようだ。カスタムの話は一切出てこないのであしからず。
一言で示すなら、『駆け足で見るNSRの歴史』か。

【青春日記？】
青春日記と代しているが、レプリカブームの光陰には余り触れておらず、
俺の様な若造には見ていて苦しい等という事は無かった。
ただ、表現が上品というか曖昧な感じで、もう少しパンチが欲しいと思った
のも確か（ライダーズクラブという雑誌がそういう系統なのだろうけど）。

【この層に薦める】
どの年代のNSRを買うか迷っている人間に見せても、効果は薄いだろう。
既に一台所有している若者が、他の年代のNSRについて勉強するのに丁度いい。
家でじっくり読むよりも、電車乗車中等に暇潰しに読む程度がよろしいかと。

なお、新書なのでAmazonに走らず、書店を探してみるのが良いと思います。

628 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:54:33 ID:D7ErrDEA

タイトルおもいっきり別の本と間違えたwwwwww

『青春バイクホンダNSR』
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4777902587/
qid%3D1100591455/250-5321363-2909039

「88伝説の正体」なんて書いてるように、確かに88びいきが
見え隠れしてる。サーキット全開走行なら88、街乗り峠なら90以降みたいな、
在り来りな分類っぽいけど。

629 ：７７４ＲＲ：04/11/16 17:54:03 ID:jRmmHOBx

ＪＨＡちゃんいれて、６０ｐｓ以下ならかなりあかんでしょ。
関係ないかもだが、福田照男のアメリカンスーパーライディングの３に
MC２１が題材としてでてきて鈴鹿を走るのだが、チャンバー交換その他で
軽く７０ｐｓは出るっていってたよ。

630 ：７７４ＲＲ：04/11/16 18:16:01 ID:08BYJdij

>>627
おぉー素晴らしいﾚﾋﾞｭｰだ。
読んだらそんな感じだった！

631 ：597：04/11/16 18:40:37 ID:fyrtZ+ci

今日もがんばったよ。
異音の件は、やっぱりＲＣバルブ関係みたい。
ワイヤーをサーボから外して手動でうごくようにしてエンジンかけてみた。
するとやはり回転数に関係なくＬｏ側（バルブが閉じてる）時になるみたい。
しかし排気音がうるさい為、高回転時はＲＣバルブと関係あるかは微妙。
バルブがどの位置でも鳴ってる気もするし、鳴ってない気もする・・・。

ＲＣバルブってピストン（もしくはリング）に干渉するコトってある？
一応ﾁｬﾝﾊﾞｰ外して排気口から中覗いたんだけど、目立った傷やテカリは無かった。

ホントお願いします。誰か助けてーーー・・・・。

632 ：７７４ＲＲ：04/11/16 19:38:54 ID:9imwDccN

>>631
乙。
部屋のオブジェ化してる予備シリンダー見てみたが、
ＲＣバルブが干渉することはないよ。
腰下があやしい気がする。クランクベアリングが錆びたり
痛んでたら異音出るらしい。（ソースは某ＭＣ18神様ＨＰ）
もしベアリング痛んでたら、最悪ベアリング粉砕→Ｅｇあぼーんだから
バラして確認されたし。

633 ：７７４ＲＲ：04/11/16 19:42:15 ID:CVifT6J+

>>631
ＲＣバルブかシリンダ側が磨耗しクリアランスが増えてバルブ全閉時にカタカタ共振してるとか。
一度ＲＣバルブ系を全交換してみなよ。

634 ：597：04/11/16 20:44:54 ID:fyrtZ+ci

レスありがと。
>632
干渉する事なんて無いですよね？バルブの向きが逆なら当たるとかも（それじゃ付かないか）
ベアリングは正直わかんない。バラした時にクランク回したけど
ゴリゴリっていうかゴロゴロって感じで、ただベアリングが回ってるだけの
ような気もするし、逝きかけのような気もするし・・・。
クランクのウエイトの部分に小さな錆びは有ったけど、開けた時はウェット(多分GASやOILで)な
割には全体に錆びが回ってる感じもしなかったし、センタシールチェックの
ガソリンもキレイ（錆びは混ざってなかった）だったからＯＫかなと。
もしよろしかったらそのＨＰのアドレスなんか貼っていただけませんか？
『ＭＣ１８　神様』で検索したけどヒットせんかった。
ベアリングだったらマジ鬱ですね。ハァ・・
>６３３
俺が一番疑ってる（祈ってる？）のがそれです！
バラした時にトコトンキレイにしたらスコスコ動いてました。
しかし、今日排気口に指つっこんで触ったんだけど、バルブを押すとプーリーが
動くようでガタなんかは無いように感じました。

しかしなんだろ？ガチガチ音はホント金属同士が当たる音みたい。（ベアリング説は出来れば否定したいなぁ）
音と連動してプーリーに振動が来る（ような気もする）。
ワイヤーの張りが緩いんだろか？

今夜もまた眠れません・・・。

635 ：７７４ＲＲ：04/11/16 20:56:43 ID:mwIJ9i4D

>634
乾クラの音でしたとかは無しだよ･･･

636 ：にゃ：04/11/16 21:09:01 ID:enUIfX1c

>もし、ＯＨ後にパワー測定して６０ＰＳ以下ならＯＨが不完全ですね。」と、語っていた。

うぎょ・・自分のOHして54PSだったｗ　　実際馬力出すのは大変です。
89腰上交換（ピストン等新品交換）したから測ってみたい気もするけど・・まぁいいや。

>ピストンとシリンダとディスクなんとかならんかなぁ。まじでへこむ。

88も似た状況だけど、2STでピストン出ないのは死刑宣告モノですなぁ。

>こんだけ部品が無いと・・・・・・○|￣|＿

NSやMVXに比べるとまだ少しマシかも。　あっちは出る数の方が少ないし。
TZRのパーツ頼む時いつも思うけど、今はヤマハの方がパーツ状況良い感じです。

637 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:34:23 ID:9imwDccN

>>634
上の方で597の中の人が湿式と言（ｒｙ

638 ：637：04/11/16 21:36:06 ID:9imwDccN

・・・・・・orz
×>>634
○>>635
634サンスマソorz

639 ：609：04/11/16 22:18:47 ID:ld1hjaqW

>>611
峠ばっか逝ってる時はあんまり気にならなかったからそのとおりだね

>>614
エアクリは台形部穴あけ加工+JETフィルターです。
参考までにセッティングデータ教えてくれませんか？
うちは
F/R
MJ 162/168
PWJ 80/80
JN J8YA-2/J8YA-2
NJ HRC/HRC
SJ 40/40
AS -2/-2
ちなみにPWJメクラのときはMJ+10ぐらいでした。
これでキツネに焼けますが、4000回転付近から6000回転あたりがぼこ付きます。
速度がのってないときの一定速の時に感じるのでアクセル開度では結構少な目のときと思います。

640 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:30:32 ID:IwGNIwTf

ＣＲのピストンを使うしかないな。
クラッチスプリング使うと強化になるよね

641 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:16:07 ID:oCM4brWm

>>639
つかさ、5000rpmあたりでボコ付くのはNSRの仕様じゃないの？
俺のもなるよ。
ちなみにセッティングは、
F/R
MJ 178/185
PWJ 0/0
JN B/B
SJ 42/42
覚えてるのはこれくらいかな。
エアクリはノーマルエアクリの蓋を取って加工。フィルター無し。
ほぼ直キャブ仕様だから、あんまり参考にならんくてｺﾞﾒｿ。

642 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:17:52 ID:CQNb2SpU

仕様じゃないべｗ

643 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:28:57 ID:cD8EHVBv

燃調が正確に出ているとボコるね。加速時はそうでもないけどやや減速側で。
低域が濃いとボコらないけど。

644 ：774RR：04/11/17 00:35:17 ID:LocqRxJr

>>639
おお！ちょうど質問しようとしてた事が出てる！
近所の庭で横倒しになってた87年式のNSRを復活させて、
最近やっと走るようになったんだけど、4500～5000回転あたりで
ボコボコするんだよね、一気に上まで回すときは気にならないけど
5000回転あたりで固定して流しているとボコボコする。
ちょうど街中で流しているときは、
この回転数になってしまってとても乗りにくい。
ギアを一速あげて走るともたつくし、
下げると今度はスピードが乗りすぎる。
何か解決方法は無いんでしょうか？

645 ：７７４ＲＲ：04/11/17 01:46:22 ID:dm4I7F9e

そんな中途半端な回転数で乗ってんじゃねぇ！
っつ～こった。
所詮2スト。そんなもんだ。

646 ：７７４ＲＲ：04/11/17 02:58:23 ID:SvcZhaTt

>>634
ＲＣバルブを一度外してエンジンかけてみたら？それで音がなくなればビンゴだよ。
もしかかり辛かったら暖気後にやけどしないように外してみる。

ちなみにクランク回してゴロゴロした感じが手で感じられたならもうベアリングがダメ
だと思っていい。正常ならゴリゴリ感なんて微塵も感じられないとこだから。

647 ：７７４ＲＲ：04/11/17 03:49:28 ID:Fyj8l5gG

>>634
プラグ抜いて１速に入れて、タイヤ回すかバイク押してみたら？
エンヂンかかってると、うるさくて音の出所が解り難いよ。

648 ：７７４ＲＲ：04/11/17 11:22:05 ID:7yRr/pRP

>>644
スプロケを替えてみてはいかが？

質問、RS250を公道走れるようにしてる人いますか？

649 ：７７４ＲＲ：04/11/17 15:36:32 ID:JIo5rYfS

>>648
RS250とかレース車両はもともと車検証を発行しないから公道を走行することはできないよ。
たとえウインカーやミラーなどつけても走ることはできません。RS250みたいな殿様バイクを
公道で走らせようとするお前さんは本当DQNだと思うよ。

650 ：７７４ＲＲ：04/11/17 15:44:34 ID:7yRr/pRP

>>649
いや、本気で走らせようなんて思ってませんて。
ってかレーサーの扱い方（OHとか）なんて良くわかんないし。
不愉快に思われたのでしたらごめんなさい。

651 ：７７４ＲＲ：04/11/17 15:45:30 ID:dFur3/xb

オフ車のコンペモデルを公道仕様してるのはたまに見るけどね。

652 ：７７４ＲＲ：04/11/17 16:45:54 ID:Q/AnKXGw

>>649
バイクをいったん海外に輸出して輸入すると
登録できるはず。

653 ：774RR：04/11/17 17:21:35 ID:LocqRxJr

NSRにRSのエンジン積んでるのはいたけど
街中では下がスカスカでまともに走れないと
言ってたよ。

654 ：７７４ＲＲ：04/11/17 18:09:46 ID:isyfsEBM

>>634
単にプラグ周りのリーク音とか。

655 ：７７４ＲＲ：04/11/17 18:32:25 ID:SWZWzvcM

俺もそう思う。
始動性が悪いとか症状が出ているんじゃね～の？

656 ：７７４ＲＲ：04/11/17 18:55:25 ID:yV9fJFU8

ＭＣ１８用のＨＲＣのエアクリＢＯＸ手に入れたんだけど誰か買う人いるかなぁ。幾ら出す？

657 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:02:54 ID:DHFRdB11

>>634
「ＮＳＲ　正ちゃん」で検（ｒｙ

658 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:11:23 ID:lq/WQG+l

ガルアームのNSRにプロアームのリアサスつけたら車高かわるのかな？
オーリンズはがルアーム用もプロアーム用も一緒なんでしょ？

659 ：sage：04/11/17 20:15:20 ID:+aXZ2jnz

>>658
違った希ガス

660 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:29:01 ID:SPhL1RiZ

以前ヤフオクで公認とったRS125が出品されてたよ。
申し訳程度の保安部品つけてた。
>>652の方法で登録したのかな。

661 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:47:00 ID:EFCi/y8k

125は役所で書類のみだからかんslkfｍｋ・￥ｋ・

662 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:09:40 ID:dFur3/xb

販売証明を偽(ry

663 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:10:11 ID:CGazp8s2

>>661-662
ヽ(`Д´)ﾉ
（　　）
/υく

664 ：609：04/11/17 22:38:44 ID:bSFzDwPp

>>641 >>643
どうもです。いや参考になります。
やっぱあのぼこつきは綺麗には消せないみたいですね。

>>644
一度>>639の仕様のまま
JN J8YB-3
AS -2
で、かなりスムーズに回ったことがあります。
ただ、このままだと極低が全然だめでAS閉めこんであわせるとやっぱりボコつくんですよね。
ニードルのクリップ位置で中速と極低の一番マシっぽいところで妥協するしかないかもしれません。

665 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:39:31 ID:ptznVw/B

ＮＳＲ５００Ｖにナンバーを取っておられる方が
大阪湾岸に確かいたような。。。
海外持ってってフレーム登録なんかごちゃごちゃ言ってたような。。。

666 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:45:39 ID:iRyfxyWt

ﾘｱﾊﾞﾝｸ(上側)のボルトからクーラント漏れてくるんだけど原因何ですかね？

トルクはサービスマニュアル通りです。

液ガスで埋めてていーんですかね？

教えてYO

667 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:48:19 ID:YIFTp5cQ

>>634
クランクベアリングがゴロゴロ、ゴリゴリした感触だと・・・残念ながら逝ってる可能性が高い・・。
感覚的なものだから、実際触らないと何とも確実な事は言えないけどね。でも、クランクベアリング
が逝った時は金属的な音は出ないから、音は別の原因か？クランクベアリングなら、
アイドリングの時からケースからコンコンと言うかカンカンと言う様な音がでるよ。
もし、クランクベアリングが逝ってたら早急に修理が必要。そのまま使うとケースにも
ゆがみが来て、クランクケースも交換しないと完調なエンジンに戻らないよ

668 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:58:11 ID:isyfsEBM

>>666
ヘッドガスケット等他に問題ないんなら銅ワッシャでも入れとき。

669 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:58:49 ID:qVHjSS3Y

少しでもゴロゴロいってるとダメらしいね。　クランクベアリング。
そうは言われてもなぁ・・ｗ　

670 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:59:30 ID:YIFTp5cQ

>>636
俺のMC21はjhaチャンにHRCリ解、RSリードバルブで64.6PSだったよ。ボッシュシャーシダイナモの
修正値で。２～３千キロでフルオーバーホールして、クランクの芯だしも1/100までつめてるけどね。
jhaの人が言ってることも、ウソではないかも。

671 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:30:27 ID:vG1El328

>>668ｻｿ

ブレーキ用のアルミでもよいですかね？

取りあえず明日上開けてみます。

672 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:16:23 ID:qJ9WC2/X

クランク芯だしってなに？

673 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:31:48 ID:wwgJQX10

ググれよ

674 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:43:27 ID:MglhbehW

>>671
シリンダ内に水入らないようならいいんだけど。
ワッシャはアルミでもいいよ。アルミは基本的に使い捨てだけどね。
>672
振れを少なくするんだよ。ノーマルはかなり大雑把。

675 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:58:52 ID:QhtKKXYV

>>672
クランクの振れを1/100までつめているんです。新品の振れは3～4/100ミリくらいの振幅で
クランクは振れてる。使用限界は6/100だったかな？それを内燃機屋などに持って行って
1/100までつめてもらってるの。5千円から１万円くらいでやってくれるよ。パワーはそんなに
上がらないけど、振動が少なくなってエンジンの寿命が長くなる。俺の周りでは、みんなやってるよ。

676 ：７７４ＲＲ：04/11/18 02:28:08 ID:qJ9WC2/X

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

677 ：７７４ＲＲ：04/11/18 10:51:54 ID:uaDGadbV

>675

街中なら必要ねーよ。
どうせ出したって、すぐ狂うし。
１０００ｋｍ走って再度測ってみ？
悲しくなるぞ。

レースならやっといて◎。
でも、（れーすなら）エンジンの寿命は正直関係ないね。

みんなやってるなんて、お金持ちだねｗ

678 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:22:02 ID:xFZWfmti

>>677
ネタをネタと見抜けないとNSRを所有のは難しい。(ry

679 ：597：04/11/18 12:28:51 ID:R4Xf3b/d

クランクﾀﾞﾒなの・・・・・？
マジで・・・・？

とりあえず始動性は普通です。掛け始めに５～１０回程度キックするだけで、
温まってたら２，３回で始動します。
プラク周りのリーク音ってｷｬｯﾌﾟ外してエンジンかけたときのパチパチ音ですか？
それだったら違うみたいです。

クランク新品で７万くらい？そんなお金ないですﾖｳ・・・…鬱

680 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:29:15 ID:/B2oQ+6D

　NSR250R SPを知り合いから譲ってもらうことになりました。
　NSRをCBRと勘違いしてて、CBRスレでどえらい恥かいた…
よろしくです。

681 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:30:37 ID:XBX85HH9

>>680
羨ましすぎるぞ。

682 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:36:54 ID:/B2oQ+6D

>>681
　はい、走行距離2000㎞で50000円。
お得ですよね。
でも、整備代金は今のところ無い…

683 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:44:54 ID:76c/hlwH

>>597
そんなにキックしないとかからないの？
俺のは寒くなった今でもチョークかけて一発でかかるよ。

684 ：597：04/11/18 13:07:08 ID:R4Xf3b/d

因みに全開レストア中。やっと３日ほど前にエンジンに火が入りますた。
まだカウルやライトはおろか、チェーンスプロケすらついてません。
それでもつい嬉しくなってエンジンだけはちょくちょくかけちゃってます。（その度鬱になんだけどね・・）
せめて一回走ってみて全体の調子だけでもみたいです。

あ。タンクの錆びとり液抜かなきゃ。忘れてたｗｗ

685 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/11/18 15:06:42 ID:5KDKl/GJ

>>680
乾式クラッチっていうか何者だ！？と思ったよｗ
ついでに漏れもCBR400RRとNSR250R SE持ってるいますからこのスレで
たびたびお世話になります。ほとんどROMですがｗ

686 ：７７４ＲＲ：04/11/18 15:29:12 ID:GVxAc7l8

これまじはえー

687 ：７７４ＲＲ：04/11/18 20:18:20 ID:nmHcGZvP

どなたかTYGAの300ccキットって組み込んだ方いますか？
300ccキットでエアクリBOX有り(適切なMJチョイス)＋社外チャンバーと、
250ccのまま直キャブセッティング出し＋社外チャンバーだと
どっちがパワー出るんでしょうかね？

688 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:15:40 ID:QhtKKXYV

>>678
ネタじゃないんだけどなぁ。俺のMC21は、92年に新車で買って走行9000キロ。
クランクは２回替えてます。走行距離が伸びないのは、峠＆サーキット専用で
そこまでトランポで運ぶから。その他の消耗品も常に交換してなるべく新車以上
のコンデションを保つようにしています。

689 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:31:05 ID:7vYwVTUF

クランク交換ってやっぱ難しいのかな。
フライホイールが外せるかが心配。　クラッチはこないだ外せたんだけど。

正直中古エンジンなら2、3個買えるからなぁ・・・。
でもセンターシールが生きてる保証はないし（買ったの駄々漏れだったよｗ）

690 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:41:22 ID:QhtKKXYV

>>677
そんなに狂わないけどなあ。1/100ミリにつめたクランクが2000キロ走行で2～3/100に
なっていた。悲しくはならないなあ。ケースの精度が出てないのでは？

691 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:43:51 ID:JW1u2GHC

ttp://we.magma.jp/~sakoma/nsr250.htm

エンジンが凄いね。
既出？

692 ：７７４ＲＲ：04/11/18 22:23:44 ID:9tyCDhpA

>>691
頭弱そうな奴っぽい

693 ：７７４ＲＲ：04/11/18 22:37:23 ID:AuZTSWXp

↑
禿感

今の時代だからこそキレイなノーマル海苔がカッコ良く見える。
そこまでやると、はっきり言ってテツクズ

694 ：774RR：04/11/18 22:42:08 ID:wukGDXCq

>>648 >>664
アドバイス＆情報ありがとう!
近々88のキャブレターに変えようと思っていたとこですので
それで何か変化しないか様子をみようと思います、
それでだめなら試してみます。

695 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:19:34 ID:DUpfqZcK

>>690
クランクの初期精度によるでそ。
ノーマルクランク新品状態でも3/100～6/100以上のムラは当たり前に出てると
某ｼｮｯﾌﾟのしゃちょさんから聞いた。
幾らクランク芯だしを行ったところで、癖のついている精度まで、すぐに歪むらしい。
因みに漏れのは、新品1/1000のクランクで500ｋｍ走行した時点で再度計測したら
2/100-2/100-3/100だった。
>>677の意見とは漏れも同意だ。
ﾏｼﾞで芯だししたところで街乗り程度じゃ意味ない。
まったくもって自己満の世界だと漏れは思う。

696 ：７７４ＲＲ：04/11/19 03:20:27 ID:mtAuEueF

677にさらに自分も禿同。
サーキット用のＮＳＲにはちゃんとしたエンジンを毎レースごとに組んでます。
峠ようのＮＳＲは１万キロに１回腰上二万キロで腰下もっと言う感じでやってます。

697 ：RE5：04/11/19 06:20:02 ID:NvBvYTvI

芯出溶接だとどうなるんだろう
溶接だと局部的な熱で精度狂いそうな機がするんだけど

698 ：７７４ＲＲ：04/11/19 12:33:31 ID:0WuXuCwU

MC21ロスマンズの右センターカウルとトップブリッジの新品パーツは
現在どのくらいの値段でしょうか？

699 ：７７４ＲＲ：04/11/19 15:07:50 ID:FQjVqTwr

>>698
本田君に聞いてみな。

700 ：７７４ＲＲ：04/11/19 15:23:12 ID:WV0labzn

なんだか、僕は折れそうです。
NSRﾀﾝ・・折れそうな僕に元気を下さい・・

701 ：７７４ＲＲ：04/11/19 16:04:09 ID:Rlh/VxFU

あーあ　タイヤ交換したのにこの天気じゃ皮むきすらできん('A`) =3 ﾊｧ
タンクの中に水が入ってるかどうかって、皆さんどうやって確認してます？
また、どうやって対処してますか？

702 ：７７４ＲＲ：04/11/19 16:34:41 ID:eEBfmBFL

>>701
あんまり確認しませんでした。で、油断してたらコックが錆びて固着します。
でも、マメに乗ってる場合はそんなに気にしなくても良いと思いますが。

水抜きは…タンクを外して液体を全部抜くのがてっとり早いです。

703 ：７７４ＲＲ：04/11/19 19:21:07 ID:fIH954Fc

話が変わるんだすが、寝かし込んでいくとチャンバーをゴリゴリ擦って
そろそろ穴の危険が出てきたんでし
みなさんはどうされてるのか聞きたいんです

叩いて凹ませてパテで見た目を綺麗にするか、
擦りそうな部分を三角に切って、平たい鉄板を溶接使用か悩んでます
どうしょ(´Д⊂ヽ

704 ：７７４ＲＲ：04/11/19 19:46:45 ID:6aHy6SEw

サスがへたってｓｋｋンjdsｌｊｆ：

705 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:09:04 ID:fIH954Fc

多少ヘタッてるのは分かってますだが…
ぢぇにっこが無いだよ

706 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:25:30 ID:cyVNSQ7U

じゃ、目方を減らすしか…

707 ：７７４ＲＲ：04/11/19 21:31:42 ID:UI/JI0GU

>>705
死なない程度に食事減。ダイエット+食費節約で
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ、そしてコツコツ貯金してサスOHでさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ただし、体脂肪率10％以下の人間にはオススメできない諸刃の剣

708 ：７７４ＲＲ：04/11/19 22:01:09 ID:Men3FrqO

>>689
芯だしクランク70,000円は高いかと思うかもしれないが、結局新品に行き着くと思うよ。
俺も初めは中古エンジン買ったが、結局使えた部品は一部のみ。
俺はクランクケース目当てで中古エンジン買ったから、ケースが生きててラッキーだったけど。

クランクシャフトはIファクの芯出しクランク買ったよ。

組みなおした後の、吹けあがりや振動の無さは別物だった（＾o＾）
この時ばかりは大満足でしたぞ（＾＾）ｖ

709 ：689：04/11/19 22:54:17 ID:rhilLOnk

やっぱりそうだよねぇ。　でもやっぱり7万円が安いと感じるオーナーは少ないしｗ

クランクは車体の一番奥だし、そこまでバラせるかが問題だ。　それ以前に新品が欠品間近だし・・。
中古エンジンは一万で8000ｋｍの奴を二つ買ったけど、片方はゴミだったけど
もう一方はシールが全く問題無しだったので、当りを引けば最良の結果になるし。
センターシールは本当にオーナー泣かせだよなぁ・・

710 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:05:05 ID:uq77BveN

いやー２ストの維持はやっぱり大変だね。

711 ：774RR：04/11/19 23:31:23 ID:NQ4g2T9g

ヤフオクで買った中古エンジン２機
１機目、部品取り車に乗っていたものでオーナーいわく
メーター読みで５０００kmのエンジン！使えると思いますよ!!
開けてみたらクロスハッチも消えて２万キロは走ってそう、
センターシールはぬけてました。
２機目のエンジンはやはり部品取りで買った車体についていたもので
メーター読み３万キロオーバー、＆レースにも使っていたと言う
開けてみるとシリンダーはクロスハッチもそこそこ残っていて、
センターシールは５時間置いてても漏れなし。
現在使用中でかなり調子が良い。
ヤフオクはほんとに難しいな...

712 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:40:58 ID:9WlhIE0t

狐と狸の化かし合い

713 ：774RR：04/11/19 23:47:31 ID:NQ4g2T9g

でも、外から見てそのエンジンの走行距離の目安になるものを
ひとつ発見した。
今まで手に入れた５機のエンジンを程度の悪い順に並べて
じっと観察すると、、、

714 ：７７４ＲＲ：04/11/20 00:08:08 ID:QRw1i7ii

>>713
すると・・・・・？

715 ：774RR：04/11/20 00:19:23 ID:DgxhQYnp

狐とか狸とか言われたから、発表は来年！
たいしたことじゃないけどね。

716 ：７７４ＲＲ：04/11/20 00:25:01 ID:QRw1i7ii

>>715
い、いけずぅー(´･ω･`)

717 ：７７４ＲＲ：04/11/20 00:30:14 ID:lTvEK56I

ＮＳＲ125雷電って
200ｋｍメーターなんだけどそんなに速いの？あれ

718 ：７７４ＲＲ：04/11/20 01:01:54 ID:KhbmiqYx

今３万キロだけど、後どれくらい乗れるかな、、、、

719 ：７７４ＲＲ：04/11/20 01:16:17 ID:3P8APedi

>>708
芯だし済みのクランク買うより、新品クランク取り寄せて自分で内燃機屋に持ち込んだ
方が安いぞ。芯だし作業は5000円くらいだ。漏れのNSRは山専用でやっぱりそんなに精度くるわん。

720 ：７７４ＲＲ：04/11/20 03:39:30 ID:jlViE43r

21のキスのリミッターカットって体感速度変わるのでしょうか？

セッティングも濃いめなんでしょうか？

21に28キャブ付けたんですがセッティング必要なんでしょうか？

721 ：７７４ＲＲ：04/11/20 03:48:50 ID:HJBYXAR3

付けたのなら、エンジン、ブン回せばわかるだろ。
釣りか？
自分でいじっといてセッティングは必要なんですか？なんて質問はおかしいだろ。

722 ：７７４ＲＲ：04/11/20 04:17:38 ID:jlViE43r

さっき付けたばっかりで、夜中にブン回すのもアレかなと思いまして。

付けてる方にアドバイスして欲しいな、と…。

リ解もね。

orz

723 ：７７４ＲＲ：04/11/20 04:27:28 ID:s5D5jz7T

朝まで我慢汁

724 ：７７４ＲＲ：04/11/20 06:42:22 ID:X2kfKaZl

３６歳の身体では、あのポジションがしんどくなってきました。
誰かに売ろうかなあ？....１ﾏﾝｴｿで.....orz

725 ：７７４ＲＲ：04/11/20 06:54:31 ID:GiTkhSrk

買います！(´･ω･`)＞＞724

726 ： ◆BxEeMvH40c ：04/11/20 09:09:03 ID:NcZc0W4e

>>724
35歳の俺でよければ譲って下さい

727 ：７７４ＲＲ：04/11/20 12:16:29 ID:xIkA6zA7

まじで！？
一ﾏｿなら25才の漏れが買う買う

728 ：７７４ＲＲ：04/11/20 12:25:53 ID:jltGK/WF

1万円なら買いたい人続出だね・・・(´ー｀)

729 ：７７４ＲＲ：04/11/20 12:54:59 ID:1GPAb4/K

年式が明記されてないんじゅか

730 ：７７４ＲＲ：04/11/20 14:48:32 ID:QRw1i7ii

87年式ならｲﾗﾈ

731 ：７７４ＲＲ：04/11/20 15:49:18 ID:pSUNqNRF

ほしい

[email protected]

732 ：７７４ＲＲ：04/11/20 16:07:49 ID:jxKPXnD/

オートバイジャンルランキング２位　「ホンダフォルツァ」

http://esbooks.yahoo.co.jp/books/detail?accd=07131639

発行年月： 2004年05月
ランキング：本総合7067位、趣味293位

オートバイジャンルランキング１位　「青春バイクホンダＮＳＲ」
http://esbooks.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31451499

発行年月： 2004年11月
ランキング：本総合1182位、趣味49位

なんだこのNSR人気は・・・。
しかも一週間前出版されたばかりなのに。

733 ：７７４ＲＲ：04/11/20 18:01:13 ID:nyrTtHPV

割と安いんだね。　読んでみたいな。

734 ：７７４ＲＲ：04/11/20 18:39:25 ID:GMjrbQXk

http://we.magma.jp/~sakoma/nsr250.htm

735 ：７７４ＲＲ：04/11/21 00:32:06 ID:1FGsZTmX

>>724
43歳の俺は、まだNSRのポジションをキツイと感じないけどなぁ。体鍛えて頑張れ！

736 ：７７４ＲＲ：04/11/21 01:05:00 ID:59LNsxSb

31歳の折りは正直しんどくなってきた。
学生の頃乗ってたNC30はロングツーでも全然苦じゃなかったのに orz
最近はモタード系に浮気しそうです。。。

737 ：７７４ＲＲ：04/11/21 01:53:08 ID:HM86mm9u

３０歳の漏れは今年とうとうスカブ６５０を買っちまったよ。
あくまでセカンドバイクとしてだが、明らかにこっちの方が距離増えてる・・・ｗ

738 ：７７４ＲＲ：04/11/21 02:27:19 ID:X4o3BZxm

原２とNSRの二台もちです
なんか、NSR乗ってるってばれると
｢売れ、くれ｣
とか言ってくる奴が多くて、、、原２ばかり乗ってる、、

739 ：７７４ＲＲ：04/11/21 02:36:28 ID:nkJVG6RL

>>738
俺も普段は原2ばっか。最近NSRに乗る時間がめっきり減った。

740 ：680：04/11/21 03:45:38 ID:sRCW7Xsv

　今日ホンダウィングに、NSR250R SPの引き上げを頼んだら、
そんなバイク無い、NS250Rでしょ？って言われました。
何回もNSR250R SPだって言ってンのに最後まで、無いって言われました。
取説に書いてあるんだけどなぁ…
　車名及び型式ホンダ MC18 と判明しました。

741 ：７７４ＲＲ：04/11/21 05:58:56 ID:ciJjJUGV

>>740
だからどうした。マグホイか？
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890303.html

742 ：680：04/11/21 07:23:39 ID:sRCW7Xsv

>>741
マグホイ。
型式で自分のバイク紹介に憧れてたから、嬉しくてね。
今乗ってるバイクは大したこと無いから、そういう呼び方似合わなくてさ。

　ショップどこにしよう…
柏市周辺で良いショップ知ってます？

743 ：609：04/11/21 11:10:16 ID:gi9laI33

あれから少しニードルを絞って5千回転付近もそこそこスムーズに回るようになりました。
>>639のセッティングからシムで0.5段絞りました。
ただ、一速での極低速からのフル加速で9千回転付近で少しバラつきが出ます。
アイドリングでかぶってるって様子もないし、ある程度の回転数からのフル加速、2速でのフル加速とかでは
症状が出ないんですよね。
プラグ、コイルも交換済みです。どの辺のセッティングが絡んでくるんでしょうか？
やっぱりニードルでしょうか？

744 ：７７４ＲＲ：04/11/21 12:35:47 ID:Nu6xZYF+

チャンバーの温度、ガス温度が低いとそうなる。
常に加速&減速すれば症状無いでしょ?
キャブセッティングと言うか、2stの持病。

745 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:55:17 ID:PYUhJvPT

ちょっとオマエラ聞いてください。
ホルツのパンク修理剤（エアーと一緒に入れて中からやるヤツ）使ったらホイールにタイヤが張り付いて外せなくなりました。
どうしよ(;´Д｀)

746 ：７７４ＲＲ：04/11/21 14:43:37 ID:xv+nvla8

>>745
シャコ万でタイヤを挟んで無理やりビートを落す。
ビートブレーカー並みの力が出るから取れると思う。

747 ：７７４ＲＲ：04/11/21 19:58:47 ID:PYUhJvPT

>>746
サンクス。今度試してみます。

748 ：７７４ＲＲ：04/11/21 23:51:20 ID:qbh9ms8s

>609

いったい何用のセッティング？

そこまでシビアに言うなら、当然レース前提・・・かとおもいきや、
１速の話してるし・・・

>>あれから少しニードルを絞って5千回転付近もそこそこスムーズに回るようになりました。
>>639のセッティングからシムで0.5段絞りました。
ニードル絞ったって、何をどうして絞った？
シム０．５段・・・って、なんだ？

それに、ジェットフィルタって言ったか？それ何？
もしかしてエアクリーナーのなんか、ちょっとましな奴のことかな？
もしそうなら、まずはそれ外さないとね。
ゴミ食ったり、車速によって入ってくる空気量が変わるのに
完璧な燃調なんて無理じゃねーか？

それに気温3℃違うと、MJ変わるから。。。（アクセル全開でのセット）
当然下（開度0から85％）も変わるよ。
MJいじっても、下は変わらない風に言う奴いるけど、実際変わるから。

その辺まで詰めてやっても、完璧な燃調なんて難しいのよ　ｗ

749 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:11:22 ID:AwYKOZ7s

あー空冷で走っちゃいました・・・激鬱。
最高速アタック中に壊れて、先日腰上OHしたんだけどクーラント入れ忘れてた。　アホすぎる俺。

折角の新品パーツなのに・・。　
気温の低い時間に少し走るのが殆どだったので、線傷ぐらいで住んだみたいなのが不幸中の幸いか。
インテークチャンバ付け忘れて抱き付かせた事もあったし、なぜかNSRだけ整備ミスをやってしまう。
整備性が良いので、ダーと整備して忘れてしまうポイントが多いのかなぁ。

750 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:22:24 ID:sklE3Dh2

>>745
この手のパンク修理剤はリムの内側にへばり付いてデロデロになる。その上
腐食性があるのか、修理剤が付いた部分だけサビサビになってたりする。使わない
のが無難。

751 ：７７４ＲＲ：04/11/22 02:28:16 ID:6wbMSdCL

>>750
アルミならまだしもSPとかマグホイールはかなりやばいね

752 ：７７４ＲＲ：04/11/22 03:05:01 ID:xvT04rwO

>>748
釣りか？
セッティングのうんちく語ってるやつが、シム0.5を知らないの？

753 ：７７４ＲＲ：04/11/22 11:36:54 ID:2dGO7OY3

片排で悩んでおります。
例によってフロントバンクのお亡くなりなのですが、
原因は
・フロントシリンダにガソリンが行ってない
・フロントの圧縮が足りなくて点火しない
の2つではないか、というところまで解かってきました。

この2つをうまく解決するにはどのような方法が考えられるでしょうか。
経験のあるかたの御意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

754 ：７７４ＲＲ：04/11/22 15:21:25 ID:eRQtnsXp

>>753
> この2つをうまく解決するにはどのような方法が考えられるでしょうか。
って云う事は、ガソリンが行ってないうえに圧縮が足りなくて更に点火もしないの？

755 ：774RR：04/11/22 15:24:21 ID:FgY4RrXW

>>753
それクラのセンターシ抜けて、
片側にガス抜けてしま為焼きつ...

756 ：７７４RR：04/11/22 15:32:06 ID:FgY4RrXW

ttp://www.mugimaru.com/
ここの「もっとNSR」のエンジン編あたりをみると
詳しく書いてあります。

757 ：753：04/11/22 15:40:05 ID:2dGO7OY3

>>754
プラグには点火するのですが、爆発してる感じはありません。
すみません。

>>755
そのチェックはまだしてないのですが、その可能性大なのですね。。。
その場合クランク交換するだけで直るものですか？
交換する新品は対策済だったりしますかね？

>>756
ありがとうございます。
とりあえずパワーが無くて全然走れないので、
焼つきまで考えていませんでした。
ただの片排だと思っていましたが、これは深刻な症状ですよね。

交換するのに金かかるーーーー

758 ：７７４ＲＲ：04/11/22 15:45:53 ID:eRQtnsXp

ガソリンが行ってるかチェックしてからが良いんではないかと。

759 ：753：04/11/22 15:51:36 ID:2dGO7OY3

>>758
それがいまいち判断しにくいのですが、
プラグを完全に乾かして、取り付けてキックして、
プラグが濡れているかで確認OKでしょうか？

どのようにチェックしたらいいのかよくわからないのです。。。

ド初心者で申し訳ありません。

760 ：７７４ＲＲ：04/11/22 16:05:10 ID:T3l5pzvp

レギュレター死んでたら点火しません？

761 ：７７４ＲＲ：04/11/22 16:13:21 ID:eRQtnsXp

>>759
取り敢えずはそれで良いんでない？で、ガソリン臭かったらプラグ換えてみるとか。

>>760
程度の問題ぢゃないかと。って云うか、壊れ方に依るんぢゃない？

762 ：753：04/11/22 16:16:07 ID:2dGO7OY3

>>761
ありがとうございます。
それでもダメな場合はセンターシールあぼーんですね。
今夜にでも、首吊る支度してチェックしてみまつ。

763 ：７７４ＲＲ：04/11/22 16:44:03 ID:eRQtnsXp

心配するな。カブってるだけだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思う

764 ：７７４ＲＲ：04/11/22 16:54:26 ID:pTnFrXgb

>753

プラグの火が・・・ということなら、
前後のプラグを交換する。
相変わらずフロントの排気圧を感じないようなら

１）　ガスがきてるか
２）　圧縮
の順で見ればいいと思うよ。

まあ多分ないとは思うけど、タンク内のゴミがフィルタに詰まって・・・なんて事もある。
あと、タンクからでてるホースが中途半端にふさがると（ワンウェイバルブつけてる場合など）
止まることあり。
キャブは外して、エア吹くだけで大体は問題ないはず。
（数年放置なら別だけど）
キャブ外したときにリードバルブの確認も忘れないようにね。
そこまでやったら後は一緒にＦＲのシリンダヘッドも外して、焼きつき・抱きつきのチェック
そこまでしたついでに、シリンダも外してセンターシールのチェック。
・・・どこですかね？
直ると良いね。

765 ：764：04/11/22 17:00:07 ID:pTnFrXgb

そこまでやって変わらなければ、コイルがお亡くなりに・・・もある。

走ったフィーリングはどうなんだろ？

片肺・・・も、もう一度疑ってみてはどう？
センターシールは片肺みたいな症状にはならないからね

766 ：753：04/11/22 17:02:04 ID:2dGO7OY3

>>763
そう願ってやみません。

>>764
一応リードバルブは新品に換えて20km走行程度ですので、問題無いかとおもいます。
キャブ掃除もしまくってますが、改善しません。
もちろんその際にリードバルブは毎回確認してますｗ

ああ、、、どんどんクランク交換が近づいてきているような気が。。。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

767 ：753：04/11/22 17:05:30 ID:2dGO7OY3

コイルも、元気に走っていたNSRから取り外してきた物ですので、
問題無いかと思っておりますです。

走った感じでは、まったくパワーが出ない感じで、
発進時は毎回エンストしそうになるくらいです。
最近走っていないので、近々レポートできるように走ってみます。

みなさんありがとうございます。

768 ：７７４ＲＲ：04/11/22 18:20:56 ID:88tJlLjb

多分、抱きつき。チャンバー外すかヘッド開けてみなよ。
あとは爆発しないほうのクランクがリードバルブのところから見て黒く汚れた感じのオイルとかガソリンで濡れていたらビンゴ。

769 ：７７４ＲＲ：04/11/22 19:21:19 ID:vqVG5y5f

＞753

ヘッドはすぐ外せるの？

一度開けたら良いよ。抱きつき・デトネが出てればすぐわかるしね。
それだけパワーが失われるくらい抱きついてたら、
エンジン止めてギア入れてリアタイア回しても回らないんじゃない？

年式次第だと思うんだけど、センターシールが抜けるクランクケースは
又入れても高い確率で抜けるよ。
レースに使ってたときに、そういう車体が１台あって、
１本目抜けた後、立て続けに２本抜けた。
ケース替えたら、ピタッと止まったけど（というか、ケース交換が１０月くらいなので
シーズン終わりでその後わからん･･･が正解なんだけど）
’９０の話。確かクランク自体は対策になったって聞いたけど、
ケース（との相性もあるから）はどうかな。

770 ：７７４ＲＲ：04/11/22 19:30:39 ID:rjzYM1uz

>>767
プラグキャップをコードから外しまくった場合は配線が中に引っ込んでスパークする場合があるよ。
そうすると火花は飛ぶが弱い所為で片肺になりやすくなる。
導通はちゃんとやってるかテスターで測ってみ？

771 ：７７４ＲＲ：04/11/22 19:31:07 ID:QDId54U2

テス

772 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:50:17 ID:dyKkfoFP

初心者な質問ですいません。

チェーンを交換したいのですが、コマ数がわかりません。
元のチェーンは数週間前に外して置いてたんですが、捨てられちゃいました。
110Ｌのチェーンですが何コマ落としたら良いでしょうか？
明日チェーンを切ってもらえるのですが、事情により実車に合わす事も
出来なくて困ってます。
因みにスプロケはノーマルです。お願いいたします。

773 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:51:56 ID:5gYoBtEk

↑108だよ

774 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:00:16 ID:VXTKV2U+

ttp://homepage1.nifty.com/nisshin/final.html

775 ：772：04/11/22 23:24:16 ID:dyKkfoFP

ありがとうございます。１０８ですね。
じゃ２コマ切ってもらうよう頼みます。ありがとうございました。
ついでにもう一つ質問なんですが、フロントのスプロケって
グラグラするモノなんですかね？
スプロケのつくシャフトに、スプロケ→菱形のプレート→三日月のプレート→ボルト
の順で合ってますよね？

776 ：609：04/11/22 23:42:51 ID:JVC6mYeP

>>744
そうなんですか。
>>常に加速&減速すれば症状無いでしょ?
確かにそのとおりです。チャンバーになんか巻き付けてみます。
それでだめならあきらめます。

>>748
ジェットフィルターはターボフィルターの安いやつです。湿式で使ってますけど。
キャブセッティングは難しいのは理解してるつもりです。
MJで下が変わるのも体感できるし、逆にSJやASが結構上まで影響するのもわかります。
だからあっちを立てればこっちがたたないって堂々巡りを何度もしてます
給排気やって全域でノーマル並みのスムーズさを求めてるんですが

>>752
フォロー、ｻﾝｸｽｺ

そろそろウザがられそうなんで消えます。
レス下さった皆さん、ありがとうございました。

777 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:48:35 ID:1exgUI3R

>>775
元々ほんの少し横方向にぐらぐらしてる。しかしそのためフィキシングプレートが摩耗してても
なかなか気付きにくい。プレートの状態をチェック汁。

778 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:23:50 ID:bn3PlOVw

>>775
リンクの分一コマ忘れてないか？

779 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:34:03 ID:M/W+ch9e

助けて下さいm(_ _)m

ハーネス全部MC21
ｴﾄｽ右二本出し
ヒューズ異常無し
キャブMC28(MJ148)
クランクMC28の中古移植
プラグ二本とも新品
キックレス仕様
バッテリーは充電して復活
PGMを付けるとRCバルブは快調に動く
メーター下のランプは全て光ります。
ｴｱｸﾘはMC28全部

↑の状態で一度エンジンがかかりました。

で、１日放置して再度始動しようとしたら不動になりました。

調べみるとプラグ二本とも火が出ません。

どげんしたらよかですか？

助言下さいm(_ _)m

文章変ってツッコミは勘弁してくださいm(_ _)m

780 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:52:07 ID:JAWolihq

>>779
キルスイッチ

781 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:55:53 ID:bn3PlOVw

バッテリーACG充電できてないからバッテリーが空になったに一票。

782 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:58:26 ID:x/8BeHlh

>779
キルスイッチ･･･

783 ：753：04/11/23 02:21:16 ID:I9flpPGx

遅くなりました。
すみません、今日は確認作業できませんでした。
明日も用事があるのでできないかもです。。。

>>768
なるほど。そんな調べ方があるのですね！
チャンバー外すのは楽勝ですので、今度じっくり見てみます。
抱き付きで片排になるとですか？
原因はいくつも考えられそうですね＿|￣|○

>>769
ヘッド開けられることは開けられますが、ちょっと気合いりますねｗ
もし今まで教わったことを試してもダメだったらバラす気でいます。

一応リアタイアは軽くまわる感じです。
キックもスムーズに降ります。

クランク買ってもすぐダメになっちゃうんじゃ、吊るしかないですね。
ケースとの相性とかホント勘弁してほしいですね。

とりあえず、今まで教わったことをがんがん試してみたいと思います！！！
心優しい皆さんに感謝感激です！

784 ：779：04/11/23 03:26:11 ID:M/W+ch9e

キルスイッチちゃいます。

(´∀｀)

785 ：７７４ＲＲ：04/11/23 20:57:33 ID:C8ZX9es5

押し掛けでプラグ確認したの？

786 ：７７４ＲＲ：04/11/24 00:14:54 ID:l5KElWbJ

ここは良い人ばかりだね。

787 ：７７４ＲＲ：04/11/24 00:45:49 ID:g5Ce1NGn

フロントブレーキなんですが、かなり強く握らないと効かないようになってきたのですが、
OHの時期なんでしょうか？

788 ：７７４ＲＲ：04/11/24 01:40:47 ID:UQGFSVdg

>>785押しかけしてプラグ確認しましたが、火飛んでませんでした。

取りあえず押しかけ仕様辞めますわ。

あんなにリスク背負うとは思いませんでした(´∀｀;)

789 ：７７４ＲＲ：04/11/24 06:41:40 ID:l1EAeBmV

MC18の乾式クラッチエンジンに、MC21以降の乾式用クラッチアウターは付くものなのでしょうか？
教えてｴﾛｲ人！

790 ：７７４ＲＲ：04/11/24 18:21:36 ID:0pJjqrRY

>787

効かない・・・

１）パットがない
２）ちょとだけ空気入ってる
３）ブレーキホースが膨張するようになった

が多いよ。

１）　早く替えて。パットがなくなって、金属部分でローターをはさんでる･･と、
　　　ローター交換になります。激高！
　　替えたにもかかわらず、すぐ磨り減る・・・・ローターがゆがんでる可能性大
　　一度見てもらってね。これもローター交換が多いね。
２）　エア抜きしてみる。
３）　ブレーキホースの膨張は良くある。純正交換。メッシュ入れると
　　フィーリングがダイレクトになるから要注意ね。

一番命にかかわるとこだから、修理は早めにね。

791 ：７７４ＲＲ：04/11/24 19:20:19 ID:mqSK3w+7

>>790
パットは二週間前に交換したばかりで、その際フルードも交換したので、
２）、３）の可能性がありますね。至急チェックしてみます。
このような症状の場合はマスターシリンダー側の問題ではないと考えていいのでしょうか？

あと、ニッシンのラジアルマスターシリンダーが2万くらいとお手ごろなんで、興味があるのですが、
試した方いらっしゃったらインプレお願いします。

792 ：７７４ＲＲ：04/11/24 20:41:22 ID:PZYa0dmb

>>791
ニッシンのラジアルマスター使ってました。ただし、ブレンボのキャリパーとの
組み合わせだけど。結果から言うと、安いなりのもの。現在はブレンボのマスター
との組み合わせ。全然違います。ニッシン買って損したと言うのがホンネ。

793 ：７７４ＲＲ：04/11/24 20:58:55 ID:mqSK3w+7

>>792
やはりそうですか。安くて高性能なら言うこと無しだったのに・・・
パーツランドM'sでブレンボのラジアルが18000円なんで、買っちゃおうかな。

794 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:05:16 ID:yLb6A0Ta

>>791
ニッシンラジポン使っているが、握りこみにリニアになりますよ。
途中で急にｺﾞｯっとFフォークが沈む様な事が無い。
ノーマルでもOHしたてなら良いんだけどね。

795 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:24:38 ID:l7DW8h0n

>>787
ハンガーピンに段つきはないか？

796 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:43:13 ID:F+AAoZP+

>>795
ハンガーピンとはレバーを抑えるやつですか？
それなら洗ってグリス付けました。

797 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:52:49 ID:DcFDgGWu

タイラップ巻いとけギチギチにな。
ブレーキホースに

798 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:18:55 ID:F+AAoZP+

ハンガーピンはパットのやつでしたね。ｽｲﾏｾﾝ。これは大丈夫です。
とりあえず、キャリパーのOH,ホース交換、ブレンボラジアルに思い切って変更してみます。

799 ：７７４RR：04/11/25 00:11:38 ID:ClmxVmzh

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8326096
走りすぎ、もし本当なら記録かも！

800 ：７７４ＲＲ：04/11/25 01:41:07 ID:6t4EVBQt

>>799
この程度で。orz
過去スレに７万キロ達成者が何人かいたぞ。

801 ：７７４RR：04/11/25 01:45:50 ID:ClmxVmzh

588764ｋｍ
桁が違います。

802 ：７７４ＲＲ：04/11/25 01:49:49 ID:nYqlMkne

>>800
5 8 8 7 6 4ｋｍ
いちにいさんし…6ケタ？！
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　　　　　＼_／　　　　　　　　￣　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟｶｰﾝ

803 ：７７４ＲＲ：04/11/25 02:47:22 ID:PsznsXVq

>>799-802
出品者の勘違いでしょ？
（100㍍単位まで㌔にしちゃっただけ）

804 ：７７４ＲＲ：04/11/25 06:30:12 ID:MHZpo5Nh

もうすぐ９万㌔・・・

805 ：７７４RR：04/11/25 06:31:52 ID:ClmxVmzh

そんな粘り強くいつまでも元気に走るNSRが欲しい。
でも、そんなに走ったらタイヤやプラグやオイルやガソリンは
どれだけの量になるんだろ？
使い終わったタイヤ、プラグ、オイルの缶、ガソリンスタンドの領収書の山を
想像したら何か笑えて来た。

806 ：７７４ＲＲ：04/11/25 09:13:03 ID:mlckGtHQ

キャブから車体下へと繋がるホースからガソリンだだ漏れ。
ガスケット交換で直るのか？
ライコで売ってると良いんだけどな。
ＮＳＲ海苔への道は遠い。

807 ：７７４ＲＲ：04/11/25 09:50:44 ID:N0VosZQ5

>>806
ガスケットがダメならキャブから直接ガソリンがたれないかな？
ホースから漏れるってことは、ドレンのネジが緩んでるんじゃ？

808 ：７７４ＲＲ：04/11/25 09:54:18 ID:kZhXfEzo

オーバーふろーで内科医？
鉛筆は高いよなぁ…

809 ：７７４ＲＲ：04/11/25 10:32:03 ID:N0VosZQ5

>>808
オウヴァーフロゥだとホースから出てくるの？
ネジが締まってても？

オーバーフローのこともっと勉強しなきゃ。。。

810 ：７７４ＲＲ：04/11/25 10:54:06 ID:3S5KsHS6

>809
オーバーフローで出てきたガスは違うルートを通るからボルトが締まってようが出て来るよ

811 ：７７４ＲＲ：04/11/25 11:22:03 ID:N0VosZQ5

>>810
なるほどー、そうなんれすか。
理解しますた！
サンクスです！

812 ：７７４ＲＲ：04/11/25 12:42:19 ID:PRVXwJod

七万とか、九万キロも乗っている人たちは
どのくらいの頻度でO/Hしているんでしょうか？
馬力を維持できる距離はどのぐらい？4stより短いのは承知ですが…

NSR欲しいけどその辺が不安で躊躇したら負けかと思っている。

813 ：７７４ＲＲ：04/11/25 12:57:29 ID:G5i//xud

先日抱きつき起こしたのだが
安く再メッキしてくれるところ知らんですか？
過去ログにあったところは金額もそうだか敷居が高そうだた・・・

ところでカーボンサイレンサが転倒で割れた。
ほんでダメージが筒だけの為、それだけ欲しいのだが
メーカーに問い合わせたらサイレンサごとでないとダメだそうだ。
どっかにカーボンケブラーのパイプ売ってるとこ知らんですか？

教えて君でｽﾏｿ

814 ：７７４ＲＲ：04/11/25 13:55:43 ID:JVlUU4fW

>>813
再メッキをやってるのは、どうも日本で１ヶ所だけのようだ。埼玉にあるようだけど
どのショップもそこへ出しているみたい。直接のオーダーには応じないようだ。
ショップによって多少料金が違うのは、手数料が違うみたい。違っても千円二千円くらいでしょ。
安い再メッキは存在しないかも。メッキ落として再メッキして、面とりしてホーニング
して・・・かなりの手間だが、新品シリンダー買うよりずっとやすあがり。
カーボンケブラーのパイプはトガシエンジ二アリングでも問い合わせてみな。
ググレばすぐ出てくるよ。

815 ：７７４ＲＲ：04/11/25 14:17:28 ID:fHw1LlQm

オレはＲ３２（スカイライン）に乗ってた時、静岡にある
テスタロッサと言うショップで日帰りエンジン交換をした
経験がある。知ってる人は知ってるかもしれんが、
エンジン内部・タービン・ＡＴでも強化ＡＴ・ＣＰＵ現車
合わせなどなど・・・。とても良心的な店だった。
待ち時間に耐えられない時は代車も貸してくれて
その辺に出掛ける事もできた。

ＮＳＲでも、そんな店ないかな・・・。メニューがあって
芯だしクランク・センタープラグヘッドなどが選択できて
日帰り交換できるトコがあったらええなぁ～。iファくあたり
やってくれんかのぉ～・・・。

816 ：813：04/11/25 14:39:04 ID:G5i//xud

>>814
ﾚｽｻﾝｸｽﾃﾞｽ!

817 ：７７４ＲＲ：04/11/25 15:17:48 ID:wu/jxnDb

>>815
なんかマクドナルドのような感じになるのかな？

818 ：７７４ＲＲ：04/11/25 17:58:18 ID:25i1IhaM

テスタロッサはストックのエンジンがごろごろしてるし、
RBは値段が安いから以下略･･

NSRになると馬鹿が値段を吊り上げてるから（2stがレアとかなんとか・・ｗ）、
気軽に行けるショップをやるにはちょっと勇気がいるだろうね｡
俺もそういうショップをいつか開店したい・・

819 ：７７４ＲＲ：04/11/25 18:29:36 ID:sx8i7FM2

片肺、片肺モードでーす…。

右（フロント）側の排気が、ぽっぽこっぽっことか弱く、しかも冷たい。
半クラで必死に煽らないと発進もままならない、こいつが片肺って奴ですよね？

820 ：７７４ＲＲ：04/11/25 18:33:19 ID:2vCNkXm2

カブ・・・・・りたくなっちゃった・・・・。

821 ：７７４ＲＲ：04/11/25 19:13:19 ID:3kPoSsux

ヌル‥‥‥‥‥ポりたくなっちゃった

822 ：７７４ＲＲ：04/11/25 19:16:01 ID:3kPoSsux

昔あったJhaアトムシートは‥‥‥‥

(･∀･)ﾈｺﾐﾐｼｰﾄﾃﾞｰｽ♪

823 ：７７４ＲＲ：04/11/25 19:47:27 ID:GtZ8Dvim

キス・・・キス・・キス・

ネコっぽいのはNSRよりTZRかな。　キーONでミャーミャー言うからｗ

824 ：７７４ＲＲ：04/11/25 19:57:46 ID:uS+qjYJI

>>812
９万㌔目前の者だが・・・

正直、高いレベルで車体は維持出来ていないと思う。（整備不良と言う意味ではないよ）
オーバーホールはエンジンから異音が出たときのみ。
余程の馬力ダウンが無い限りエンジン一切開けない。

「もう走れネー」までは他のバイクでも変わらないメンテしかしない。
で、エンジン修理が必要な時は乗せ替えかOHかでその時の財布、都合と相談。

常に良好な状態は難しいけど、我慢せず乗れるレベルならそんなに苦労は無いと思われ。
・・・・というわけで一度は所有してみ。

825 ：風呂アーム：04/11/25 20:16:01 ID:qkFQ6WTK

>>812
俺のはそろそろ5万にてが届きそうだけど一度もエンジン開けたこと無いよ。
大分下がスカになってるけどぬやわぐらいは出るしそこまでの到達時間もあんまし変わりは無いよ。
ちなみに通勤使用。

826 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:05:03 ID:qKRwEUWZ

>>823
お・に・い・さ・ま

827 ：823：04/11/25 22:12:35 ID:GtZ8Dvim

ｹﾞｯ、丁度今聞いてる曲だｗ　

デトネモード・・・デトネモード・・デトネモードでーす♪
センターシール・・抜けたくなっちゃった

828 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:24:57 ID:25i1IhaM

私の僕ー！

829 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:52:39 ID:3kPoSsux

このスレは今日から｢NSR250Rとネコミミに萌えるスレ・1モード｣となりますた

830 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:03:05 ID:xX849MGf

>>822
アトムシート付けてたよ（MC28）まさか、知ってる人がいるとはｗ

831 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:09:00 ID:S4CHrdH5

＞818
腰下ＲＢ30ですか？

ヲタは奥様スレに逝ってください。
おくたま～にゃ

832 ：812：04/11/25 23:09:00 ID:PRVXwJod

>>824,825
案外持つものなんですね。最良の想定以上です。
思い切って買ってみようかと思います。
レスありがとうございました。

ちなみに私の連れは(･∀･)ﾈｺﾐﾐﾒｯﾄﾃﾞｰｽ♪

833 ：822：04/11/25 23:37:29 ID:3kPoSsux

>>830
(･∀･)ﾊﾞﾘﾏｼｾﾀﾞｲﾃﾞｰｽ♪

834 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:49:10 ID:GtZ8Dvim

NSR・・・欲しくなっちゃった？！♪

835 ：830：04/11/26 00:14:58 ID:7heM+epm

>>833
同じくバリバリマシン世代でつ。NSR手放したけど、たまにこのスレ見てるｗ
アトムシートは友達には不評でした。

836 ：７７４ＲＲ：04/11/26 00:54:34 ID:IH/ltc2g

>>824
腰下まであけられました？僕は三万キロで腰上OHしましたけど、、

837 ：７７４ＲＲ：04/11/26 06:53:32 ID:bz5/gXAL

>>836
クランク交換は二度しました。いずれもセンターシール漏れではなく
異音が原因
一回目は新品、二回目はレースで使った中古を使いました。（現在もそれが入ってる）

838 ：７７４ＲＲ：04/11/26 10:52:29 ID:vC6CIA0e

PGM燃えた・・・orz
新品なら57ｋ、ヤフオクなら10kであったが怪しいしなぁ。
HRC無鉛対応PGMってまだ買えるのかな？いずれにしても痛い出費になりそう・・・

839 ：７７４ＲＲ：04/11/26 12:11:56 ID:lPIOs92j

>>838
PGM燃えたらRCバルブもチェックだ！
チェックしないと同じ様にまた燃えちゃうよ！

840 ：７７４ＲＲ：04/11/26 13:13:26 ID:rl0+/OLV

レギュが燃えた原因だったり・・・・・カモ

841 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:01:34 ID:Vh5dgQ0f

>>838
PGMが燃えましたか・・・>>839-840のアドバイス以外に
ハーネスも交換するといいかも。レギュレーターが
破損するとハーネスも痛む場合があります(MC28で経験あり)。
同年式の友人のNSRがPGM破損、原因を探るとレギュレーターが
破損していましたｗこれはまずいと自分のも調べると、
レギュレーターを繋ぐカプラーが溶けてましたよ。

842 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:47:32 ID:WmZ+4RDU

ここでカキコしてる人は全員いじってる人なのかな？

843 ：NSR ◆Ub2yP6NyRs ：04/11/26 22:52:49 ID:wIh2pU5q

８８乗ってるんですが、最近ちょっと９０以降の物にも興味がありまして。
乗った感じそんなに違いあるのかな？
８８のドッカンに慣れてるから興味津々なんですよね　どのぐらいのポテンシャル持ってるのか

844 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:12:33 ID:ttei7UzT

88に89の乾式クラッチエンジン積めば?配線88でいけるよ前後サス89SPにリアホイル89にサイズアップすれば後ピストンは3000㎞で交換でクランクはせめて１万㎞で変えた方がいいヘッド0.15ミリ削ってチャンバーの根本５ミリけずるとパワー上がるよ

845 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:16:48 ID:DTdrTqGv

ああ、漏れのMC21ステムベアリングにクリック感が
完全にでてきちゃったよ。

部品手配しないと。。予備として②セット頼んどこうかしら。

846 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:32:03 ID:AkcJM/nB

>>845を見て思い出したんですが、ステムベアリングを
テーパーローラーにしてる人って居る？

居られましたらインプレ＆入手方法教えて下さい。

847 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:35:32 ID:DTdrTqGv

>>846
それってﾒﾘｯﾄあるの？
せっかくのハンドリングが・・・

848 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:46:30 ID:nOcSaf+M

最近のSSすらもボールになってるよ。

849 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:50:44 ID:DTdrTqGv

>>848
SSすら？

SSだからだろう？

850 ：いなかＲ：04/11/27 00:14:56 ID:G0LVJQ2Z

>>697
そのとうり。物によりひずみもマチマチ。
常に芯出溶接を何個も在庫してる店はお客により売る物の精度が違うよ。
当たり前だけどね。

851 ：７７４ＲＲ：04/11/27 00:28:25 ID:X5vXAsBl

90年まで88ベースで九州TTF3走ってたけど楽しかったよ今の子たちはTTF3じたい知らないだろうなぁ

852 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:04:57 ID:ptdGMbu/

最近はＦ３再燃ですよ

853 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:12:47 ID:haSLelEd

サーキットではNSRと400レプ結構見かけますよ。
現行リッターに負けずに走ってます。　やっぱりバイクは乗り手の影響が大きいな。

854 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:24:55 ID:BGSuJ69u

おれは、88と90でSPやってたよ。

88は始めて乗ったとき、こりゃはえーっておもたよ。
87のF3をのーまるで抜けたし。

でも、90乗ったときは、こりゃまた別物だとおもったね。

このあたりの、マシンの進化ってものすごかった。

ま、ある程度の人なら走り始めてすぐ、88と90の差はわかると思うよ。
88　街中のりの車
90　サーキットの車（レーサーに近い）
って、言ってすぐ納得できるくらいｗ

855 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:43:50 ID:X5vXAsBl

90年頃までが一番レース人口多かったような気がする熊本だったけど高武がRSCの前のテクニカルスポーツ九州だった練習で宇川徹や柳川明と一緒に走ってたけど次元が違って少しへこんだ

856 ：７７４ＲＲ：04/11/27 02:00:58 ID:X5vXAsBl

俺は今乗ってないけどまだ人気あるのね! 42になる俺の兄貴は今だに鈴鹿走ってるよ CBR1000RRのテクニカルスポーツ鈴鹿のスペシャルマシンでテクニカルの2階の開発室に兄貴に連れられて入った時耐久用マシン作ってて感動した

857 ：７７４ＲＲ：04/11/27 04:25:16 ID:5qz3jVt0

うほっ
ざ○けの住人でつか？
お兄さん優勝おめでとうございます。
F4iでフルコース22秒は涙でまっせ♪

858 ：８５７：04/11/27 04:26:24 ID:5qz3jVt0

そげんな私は箱根の住人ですたい

859 ：みかこ：04/11/27 07:56:04 ID:E317ShMT

練習してる所見られるのが恥ずかしいので午前４時ごろ早朝練習に出発。
某所でブイブイ、発進ストップの繰り返し坂道発進
とにかく超低速でトロトロ走るのが苦手なので超低速を重点的に練習。
ふもとのコンビニに下りて飲み物買って休憩。
ここまま何処かに行こうかとエンジンをかけようとしたら
かからな～い＞＜ぎゃーん！
OFFボタン押してないし、スタンド上がってるし、ギアもニュートラル
寒いからチョーク引っ張ってキックするも、うんともすんとも・・・
ｷﾞｭｨｰﾝｷﾞｭｷﾞｭって音もまったくしないので焦ってキックしまくってもダメ。
コンビニから少し離れたらもう真っ暗なので泣きそう。
しょうがなくレスキューに電話したら２万５千円かかりますって言われて、いいです・・
保険会社が無料でレッカーやってたのを思い出してかけてみたら
１時間かかるのでコンビにで待っててと言われる。
コンビニの兄ちゃんにジロジロ見られること３０分。
何気に外に出てNSRに近づいてキックしてみら、ﾌﾞﾙﾙｷﾞｭｷﾞｭｷﾞｭｰﾝ･･あら？
チョークも引っ張っていないけど、これちょっと頑張ればかかるんじゃない？と思ってガシガシ
ﾊﾟｳｩｰｰﾝ・・ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ・・(@▽@)ﾉかかったー！凄い白煙・・
向かってるレッカーにごめんなさい電話をかける・・
気が付けば空が明るくなっていて、朝日が上がってくるのを見ながら無事帰宅しました。

これって、やっぱりプラグがかぶってたんですよね？
しかもチョーク全快に引っ張ったままガシガシ連続してキックしたらベチャベチャですよね？
時間を置いてキックしたら掛かったのってどういうことなんでしょ。
なんだかこれから寒くなってくるとチョーク無しじゃ掛かりにくそうだから不安だなぁ。
あと思いました、予備のプラグとか積んでおいた方がいいですね。。。

860 ：７７４ＲＲ：04/11/27 09:15:39 ID:cdcjLgvF

>>859
乙

低速連続練習のせいでかぶったんじゃあ・・・
普通はそうかんたんにかぶらないよ（MC21)

861 ：７７４ＲＲ：04/11/27 11:59:24 ID:ig9vnfM+

そういう時は押し掛けだな。
ただし、掛からないと心身ともに疲れきる罠。

862 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:07:44 ID:XpX+nVjo

教習所のCBR750、熱ダレで押しがけを余儀なくされる事が、何度も
有った事を思い出す。アレに比べればNSR250の押しがけは何とも無い。

ただ、かっこつけて、エンジン掛かった後にババッ！と飛び乗って
超低速ハイサイドを繰り広げた経験があるのは秘密である。
周りに誰も居なくて良かった。

863 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:21:51 ID:cdcjLgvF

NSRのばあい押しがけは、
押す→乗る→ｸﾗｯﾁ　でおｋ？

乗るとき横海苔で乗るとｶｺｲｲけど
しっぱいするとこけるよね

864 ：７７４ＲＲ：04/11/27 13:23:25 ID:VCS5MXK+

押しがけ･･･ｶｺｲｲのは、

押す・・・
ぽんと飛び乗る感じで、左ステップに左足のせる・・・
横すわりで、エンジンかける・・・
で、加速しながらまたがる・・・
で、かーるくウィーリしながらフル加速・・・
これやると自分も盛り上がります。

シートにドンて腰落とすときにクラッチミートがコツでし。

ちなみにつなぐ瞬間にアクセルガバって開ける人いるけど、
アレは禁止の方向で・・・。
つなぐ瞬間は1/8もあいてりゃOKです。

ガバ・・・は火が入ってからね。

＞863そうだよね。
クラッチつないだ瞬間、止まってしまって反対側にこける人見たことある。
あと、左ステップに右足乗っけちゃう人。

865 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:06:00 ID:cdcjLgvF

＞クラッチつないだ瞬間、止まってしまって反対側にこける人見たことある。
考えただけでも(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞あと、左ステップに右足乗っけちゃう人。
ﾜﾗﾀｗ

今日久々にＭＣ２１乗りました。
気温寒いからﾊﾟﾜｰでてるう！
怖くて１速全開できないよ。。

ＭＣ２１　チャンバー交換理解仕様

866 ：７７４ＲＲ：04/11/27 18:00:36 ID:mGU4O1Rz

>>859
NSRで予備プラグもナシで出かけるとは無謀である。
（カブっても、ちびていなければ、洗浄してまた使えるし）

867 ：７７４ＲＲ：04/11/27 18:05:49 ID:cdcjLgvF

>>866
MC21では必要ないな
乗り方が悪いか、整備不良

868 ：７７４ＲＲ：04/11/27 19:04:26 ID:C6YQEudO

押し崖で颯爽と乗り込めない俺はダメ人間なのか
押すだけで精一杯だ乗るなんて絶対無理だ

869 ：７７４ＲＲ：04/11/27 19:24:48 ID:lzhKiL9l

＞866
＞859
4ＳＴに乗り換えたほうがいいよ、君は。

なんなのこのスレ
そんなんでＮＳＲ乗ってんの？笑わせるなよ
ＮＳＲ50から練習しろよ

870 ：７７４ＲＲ：04/11/27 19:53:51 ID:cdcjLgvF

>>869
ＩＤが圧縮してるよｗ

871 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:01:42 ID:kU55TcKb

>>869
テメー何様？じゃあテメーがどんだけ偉レーか語ってみろや？あ？コラ？

872 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:08:35 ID:ATh7K7Cf

・・・と、いとも簡単に釣られる>>871であった。あなかしこ、あなかしこ。

873 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:33:35 ID:kU55TcKb

>>872
あえて釣られるのが流行ってんじゃないの今？
まあいいや、とりあえずプラグ頻繁にカブる奴はメンテナンスを汁！
じゃあオレは消えるぜ、あばよっと。

874 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:49:37 ID:TAsewNSR

今日の俺のＩＤはひと味違うぜ！

875 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:06:11 ID:Qm8yFdyv

ああ、本当だ。
もう少しでsexだね。惜しかったね。

876 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:12:51 ID:OUONFwEH

>>874
あんたsugeeeeeeeeeeeee！！！

877 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:16:18 ID:r4JoYWv2

974 ：おいら：04/11/26 23:05:39 ID:968EtVFR

VFRスレにも神出現ｗ

878 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:22:17 ID:cdcjLgvF

NSR神ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

879 ：７７４ＲＲ：04/11/27 22:12:54 ID:ATh7K7Cf

・・・と、このスレだけではネ申扱いの>>874であった。あな(ry

880 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:50:08 ID:OUONFwEH

>>879
あなるふぁっく

881 ：７７４ＲＲ：04/11/28 00:23:19 ID:0FYOAfqL

>>868
もしかして湿式クラッチかな？だとしたら冬の押しがけはキツイよね。ギヤは何速でしてる？
乾式クラッチなら冬の寒い朝でも、２速で３歩押すだけでラクラク始動だよ。

882 ：７７４ＲＲ：04/11/28 00:48:04 ID:w/xRmoN2

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57852740

883 ：７７４ＲＲ：04/11/28 01:40:24 ID:w/xRmoN2

211 ：199 ：04/11/25 21:45:48 ID:VizdgT+2
「ガンマは腕の違いが表れるバイクだ
だからこそ速い人はカッコいいんだ
NSRで速く走っても何の自慢にもならない、それはバイクが速いだけだから」

884 ：７７４ＲＲ：04/11/28 01:56:17 ID:0FYOAfqL

>>883
あの、バイク乗ったことありますか？

885 ：ガンマスレ：04/11/28 02:26:52 ID:tZBFHs5+

NSRも乗ってるので来たはいいが。

>>883　おいおい････。

886 ：７７４ＲＲ：04/11/28 06:50:39 ID:NTea0maU

９５（SP）の純正外装ってもう・・・ないんでしょうか？
はぁ・・

887 ：７７４ＲＲ：04/11/28 11:46:10 ID:0NfHetEt

>>886
バックオーダー掛かるかもわからんけど、まだあるはず。

888 ：７７４ＲＲ：04/11/28 14:09:50 ID:ud8Cx7D5

92NSR3年放置なんですがいくらで売れますか？

889 ：７７４ＲＲ：04/11/28 14:20:48 ID:lOVAHtPN

>888
価値無いから俺が貰ってあげるよ

890 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:01:55 ID:387jbu0C

>888
漏れなら10円だそう　つ⑩

891 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:08:51 ID:H/NPjePs

>>888
よぉし漏れは11円だそう　つ⑩①

892 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:18:05 ID:7RTYNysL

よーしパパ16円出しちゃうぞー⑩⑤①

893 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:47:02 ID:C5ys7byQ

( ´д｀ )ﾏﾏは、17円よ⑩⑤①①

894 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:50:27 ID:6V6YHLps

むしろ払ってもらいたいくらいだ。

895 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:55:27 ID:KyjB5vbc

じゃあワシは17円50銭じゃ（ネコを孫と間違いながら）

896 ：７７４ＲＲ：04/11/28 20:20:58 ID:55cleYG0

スレの雰囲気読まずのレス申し訳ありませんが質問させてください。
以前このスレでエアークリーナーを取ると速くなるとききましたが
これは本当でしょうか？今試してみてるんですが速くなった気がしますが
確信がえられないでいます。多分速くなってると思いますが、ここで一つ質問です

エアークリーナ取ると速くなるものなのですか？それを外すことによって混合気の量の
調節、またはジェットの調節は必要なものでしょうか？それとエアクリーナー外すと同時に
上のふたも取ったほうがいいのでしょうか？

897 ：７７４ＲＲ：04/11/28 20:34:51 ID:/uZDeyFW

そりはエアクリーナーではなくてエアフィルターだよね・・・

エアフィルターで吸入効率が落ちるからはずした方が
吸入効率は微妙に上がるから本当に微妙だけど効果はあるはず
フタを取るくらいならフタに穴をあけてみるのも良いかも
昔どこかで加工品が売ってた気がしたけど
勘違いかも・・・

898 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:34:35 ID:tZBFHs5+

>>896
空気の量はエアクリーナの蓋の穴で制限されているから、フィルター取るだけってのはナンセンス。
エアクリーナ付けて、蓋に穴を開けたほうが速くはなる。
穴を開けるとセッティングしないと焼いたりするが、それが吸入量が増えた証拠。
穴の大きさはノーマルの穴と合わせた面積がキャブの口径より大きくしたほうがいいね。

899 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:41:53 ID:Ji5T35Ir

排気もいじらないとだめだろ。
吸気と排気のバランスが大事だろ。
おれは蓋と中身とってＢＯＸだけつけてる

900 ：７７４ＲＲ：04/11/29 00:22:08 ID:42rh9W2N

エアクリーナーｂｏｘは、キャブのインテークのとこに直接付けるからだめ。
エアの流速が変わりやすいのでせっちんぐでなくなる。
（出しずらく･･･が正しいか)

901 ：７７４ＲＲ：04/11/29 08:04:50 ID:8GCs05oM

そこでJhaエアフローBOXですよ。

902 ：７７４ＲＲ：04/11/29 08:46:51 ID:r13JDYp4

風邪マスクしたら息苦しいよな？
エアフイルター外せば沢山吸い込めるって簡単に想像できるよな｡

自己流理論をまことしやかに書くのは止めような。信じる人いるから｡

903 ：７７４ＲＲ：04/11/29 13:44:20 ID:znrwIgjK

ｴｱｸﾘｰﾅﾎﾞｯｸｽの蓋の吸入口って意外と絞られてるから、ﾊﾟﾜｰｳpが目的なら穴開け加工した方が良いよ。ｴﾚﾒﾝﾄ外す時点でどうせｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞを弄るんだから。
と読み取るのがいいのでは。

904 ：７７４ＲＲ：04/11/29 15:54:55 ID:xiDkYJLt

シロートが下手にキャブボックスいじってセッティング出せる訳ねぇよ! どうせデトネーションおこしてピストンにヘッドオシャカでおわりイヤならAVガス使え

905 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:01:31 ID:zrJI8rvx

失敗が経験値をupする。

906 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:24:02 ID:+PHoRYOS

AVガスは今後の供給を考えるともうﾀﾞﾒﾎﾟなわけだが

直キャブだとセッティングの為のﾊﾟﾗﾒｰﾀが多すぎて
走行毎に変えなきゃならんけど
エアクリ穴開けだと季節ごとくらいの変更で済むのかな？

907 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:36:20 ID:/jWSvI0N

直キャブだと五月蝿くて暖機もできないYO!!
いじってたらなんとなく直キャブになっちゃったけど、五月蝿すぎてヤバイYO!!

908 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:42:38 ID:xiDkYJLt

70psくらいはきっちりセッティングすれば出るけどそこまでしないんだったら蓋とスポンジはずして少し濃い目にして焼き付かせないぐらいで我慢

909 ：７７４ＲＲ：04/11/29 19:51:30 ID:Tqi3mSqX

だれかスタンダードエンジン一万前後で売ってよ！

お願いだよm(_ _)m

910 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:54:34 ID:Ig60FRDs

>>909
スタンダードエンジン余ってるよ。３年くらい倉庫で眠ってるものだけど。
どうやって連絡とる？

911 ：７７４ＲＲ：04/11/29 21:08:50 ID:+bGRJAEX

タイヤ買おうと思ってたけど
ソープ逝っちゃタタ・・

912 ：７７４ＲＲ：04/11/29 21:16:04 ID:tj8mV0GJ

タイヤキ買おうと思ってたけど
海で溺れて逝っちゃタタ・・うぐぅ

913 ：７７４ＲＲ：04/11/29 22:15:33 ID:LpZMQ3jU

>>906
AVｶﾞｽが無くなることはありません。高いけど普通に買えます。

914 ：７７４ＲＲ：04/11/29 22:16:20 ID:FFL8Wkw/

流れ的にマジレス出来ない。。。ﾎｽｨ

915 ：909：04/11/29 23:46:39 ID:Tqi3mSqX

910さんﾏｼﾞすか？

んだらWIZARDTSUKACHI@ﾎｯﾄﾒｰﾙにメールくださいm(_ _)m

916 ：７７４ＲＲ：04/11/30 20:23:48 ID:l7n9CJN9

PGMばらして修理した猛者っている？

今分解中なんだが黒いゴムみたいなので埋めてあって大変なんだよ

これ簡単に取る方法ってない？

917 ：７７４ＲＲ：04/11/30 21:05:22 ID:fzz+HJCW

>>916
修理ってあんた

918 ：７７４ＲＲ：04/11/30 21:22:34 ID:k/tI49R5

なんか、PGMはブラックボックス的な扱いされてるみたいだけど、
今までPGMの改良版とか偽者っぽいのとか発売された事ないの？
ps2ですら解析される時代なんだし、8bitのユニットなんて
詳しい奴が本気になればスグじゃない？

919 ：７７４ＲＲ：04/11/30 22:08:30 ID:v+7s8xNE

>>916
画像がほとんど残ってないがココ。(アーカイブ)
http://web.archive.org/web/20030905010528/http://nsr250-se.hp.infoseek.co.jp/seibi/PGM/pgm.htm

920 ：916：04/11/30 23:24:27 ID:l7n9CJN9

>>919

シリコンは半端なものじゃ溶けんしなぁ

やはり地道にやるしかないのか

まぁ修理できたらいいなってだけで中身をみてみたかったのがメインだから

921 ：７７４ＲＲ：04/11/30 23:48:30 ID:dGPqTZPc

ホンダ航空いけば普通に買えるけど？ＡＶガス
それかへリポ

922 ：896：04/12/01 00:14:27 ID:mTIsqPxu

色々ご意見いただきありがとうございます。結論的にエアークリーナー外しても
変わらないようですな。穴開ける手段もあるみたいですがそこまでするかどうか少し
悩むところです。ご意見いただきありがとうございました。

923 ：７７４ＲＲ：04/12/01 00:47:38 ID:f6CVjVJ+

エレメント外して金網とかいれれば少し上が伸びると思う。間違ってもターボフィルターとかはいれないでね。純正エレメントのオイルなしとかのがいいから。

924 ：910：04/12/01 01:24:11 ID:V9Y4Wz33

>>909
お住まいはどちらですか？エンジンは東京都世田谷区のバイク屋の倉庫で保管しています。
もし、取りに来る事ができるなら店名連絡先などを伝えますが。あと、ミションギヤは他の
NSRに移植してなかったような・・。あっ！漏れはこのバイク屋ではありませんよ。この店、
NSRユーザーの客が多く、やたら中古のストック部品が多いんです。この店、以前はＳＰ250などにも
NSRで参戦してました。そのグループの端くれですか。

925 ：７７４ＲＲ：04/12/01 02:57:35 ID:pOdZYsZY

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ﾄﾞﾅﾄﾞﾅNSR…今まで四台ほどmc21乗り継ぎました。フルノーマルからサーキット仕様まで乗れたからいいか。しばらくは2stお休みしまちゅ。
ﾈｺﾐﾐ､ｾﾞﾌｧーｼｰﾄ(・∀・)ｲｲ!かった

926 ：７７４ＲＲ：04/12/01 03:12:26 ID:a6QDbDXK

NSRは自分でいじって速くできるいい素材だよ
吸気と排気ポートをリューターで削って､ヘッド面研してコンロッドをバランス取りして削って、きちんと組み上げたらセッティング出た時パワーの違い体感できる

927 ：７７４ＲＲ：04/12/01 06:27:11 ID:eqLo8Xtv

転倒age

２１海苔始めて初めての転倒がこれかYO・・・＿|￣|○
寒いので飛ばして帰りました。調子乗ってました。。。
右サイドバキバキです（T_T）
ひどい所は右カウル（真っ二つ）、アッパーカウル、右ミラー、右ステップ
金ねぇのに＿|￣|○
カウル新品でまだありますか？
中古だとどう探せばいいんでしょうか？
WR’ｓのステップはばら売りしてるんですか？
この惨めな男にご教授を！

928 ：７７４ＲＲ：04/12/01 07:56:51 ID:kgzZeqtu

>>916さん
NSRを駆るていうサイト（多分）に詳細あった希ガス。
PS　閉鎖してました。

漏れも何気に気になる。誰かlog保存してない？

929 ：909：04/12/01 08:26:04 ID:HwXTeQGJ

>>924ｻｿ
ボキは大阪市内の人間です。
ﾐｼｮｰﾝは乾式と同じでしょうか？
乾式と同じならOH失敗したエンジンからもいできますのでﾀﾞｲﾁﾞｮﾌﾞYO
当然ながら送料出しますんで送って頂けるとありがたいのですが、そのへんドナイですか？

930 ：７７４ＲＲ：04/12/01 11:42:49 ID:S/woTXRp

>>927
俺のお世話になってるバイク屋さんなら、破片を拾っておけば再生してくれたよ。
はんだで溶かしてパテ?みたいのでくっつけてたよ。

931 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:55:31 ID:iz0/PS9F

>>927
WR'Sのステップは部品バラ売りありです。
カウルはヤフオクで探すのも手かと。
頑張って直して下さいな。

932 ：７７４ＲＲ：04/12/01 19:23:56 ID:ChxW8hSZ

>>927
２８用ならアンダー・センターあるよ
右ミラーは微妙‥なくしてなければ？って感じ

933 ：927：04/12/02 00:41:42 ID:eOCbyL63

>>930-932
レスありがとうございます！
とりあえずステップから直して乗れるようにしたいと思います。
カウルはヤフオクでじっくり探して行きたいと思います。

昼にダメージチェックしてたら、Fキャリパーが少し削れてました。。。
さらに眺めてたら、ラジエターが歪んでる('A`)
上部の付け根から3段目くらいまでぐにっと曲がってました。
こういう場合はショップで修正できるんでしょうか？

934 ：風呂アーム：04/12/02 01:09:21 ID:j0YD5cAu

>>933
電話帳でラジエター屋を探す。

935 ：７７４ＲＲ：04/12/02 10:00:33 ID:03GHYgsn

NSR用のナンバー取得完了。
ショップにキャブOHとプラグ交換とフロントサスOHを頼んでます。
一週間くらいで乗れたら良いな。

936 ：７７４ＲＲ：04/12/02 10:09:03 ID:4zTkW3am

下がりすぎよ！

しかし俺の片排&重度の始動困難はいかがなものか＿|￣|○

937 ：７７４ＲＲ：04/12/02 15:00:13 ID:HBt0VibG

>>936
付け焼刃かも知れないけど取りあえず片排になるほうのプラグの熱価を落としたら？
自分も前側がどうしても始動時かぶるので8にしたらかぶらなくなった
但しブン回す時はご用心

938 ：７７４ＲＲ：04/12/02 16:25:25 ID:lMEaZ67Q

http://machizou.hp.infoseek.co.jp/
なんでしょう、この人の態度のデカさ

939 ：７７４ＲＲ：04/12/02 16:39:37 ID:/i69hG/C

>>938
この人，句点の使い方覚えた方がいいね。

940 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:00:37 ID:NP4zRqok

頭良さそうなんだけど環境が悪いのか性格がそうさせるのか…もったいないね。

941 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:01:59 ID:NP4zRqok

書き忘れたけど彼の人生ね。

942 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:17:52 ID:aEbqz0wt

頭がいいだけじゃねぇ・・・

943 ：936：04/12/03 00:04:22 ID:9DxHhe6o

>>937
㌧クス。
でもすでに8番の新品を5個ほどダメにしているのでつ。
コイルもコードもプラグも元気なのは当たり前でつ。

何が悪いんでそ？
日頃の行いですかそうですか

944 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:56:48 ID:39z/0X6M

>>943
俺漏れも…NGKプラチナ8～10番まで全部被ってるｗ
前オンリーなんだよね、被るの。
今はローテーション組んで、プラグ再生しながら使ってる。
連休にでも、エアクリの掃除ぐらいはやってみようと思う初心者。

945 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:07:57 ID:gdzoMnsb

パワトラの寿命なんぢゃない？

946 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:33:39 ID:LwR8XzG1

>>933
らじえた屋なら車検場付近に内科医？
その手のお店はそういうところに群がるもんだ。

947 ：７７４ＲＲ：04/12/03 02:10:48 ID:cho24VDw

>>936
オイル何つかってます？

948 ：７７４ＲＲ：04/12/03 08:39:23 ID:Ow9mMI3W

かぶる＝燃料が濃い、ということを前提に考える。
エアクリの詰まり、チャンバー(特に純正）のフン詰まり、
ニードルの摩耗も怪しいんじゃないか？

949 ：936：04/12/03 08:45:52 ID:T6kgLuKb

>>945
パワトラってなんでつか？

>>947
ヤマハの赤缶でつ。

>>948
エアクリは掃除しまくりました。劣化も特に無く大丈夫だと思われます。
チャンバーは社外品に替えてあります。内部の洗浄はしたことありません。
ニードルはHRCのキットに替えてあります。これでセッティング出てないのかな？

ニードルの選定によって始動困難やカブリが発生することってよくあるのですか？

950 ：７７４ＲＲ：04/12/03 19:52:38 ID:xJAHQnuo

>>949
パワトラはパワートランジスターのことでコイルに電気を流すための部品
PGMの中に入ってる
今分解中のPGMはこいつが吹っ飛んでる
壊したのが俺じゃないから何やって壊れたかは分からんけど
レギュレータが壊れたりしなきゃ壊れるものではないと思う

あとニードル変えたらセッティング思いっきり変わるような気がするんだが

951 ：７７４ＲＲ：04/12/03 20:00:30 ID:v680trO1

いや、街中の２ｓｔはみんなサイレンサーのとこからＯＩＬ出してるでしょ。

ＲＣバルブがあろうが、基本的に２ｓｔなので、だらだら低い回転数（8000ｒｐｍ下）くらいで走っていれば
当然かぶりますよ。

ってことで、かぶってしょうがないんだったら、２速位でグリグリまわしてあげて
乾いた頃にエンジン止める。
ｴﾝｼﾞﾝに優しいかどうかは問題じゃない。

あと止めるとき、スナッピングするおばかさんを良く見かけるが、
かぶらしてください・・・って言ってるようなもんだよね。
あれはよくねー。

952 ：７７４ＲＲ：04/12/03 21:10:24 ID:Ow9mMI3W

>>951
おいおい、きちんと燃調取れてるなら５０００ｒｐｍ以下でダラダラ走ったって全然かぶんないよ。
基本的には街乗りバイクなんだから。

まずはキャブ。針も穴もオール純正新品に交換してチャンバーもいったん純正に戻す。
まずはそっから始めて原因突き詰めていかないと。

953 ：７７４ＲＲ：04/12/03 21:58:44 ID:Sb4MH+92

ノロジーホットワイヤーに変えると、多少カブリも改善されるよ。
アーシングしてる車両なら効果倍増。
むしろアーシングしないと、ワイヤーが遊ぶことに。
キックのかかりも良くなる。
問題は、お値段の方。×２だからお高い物になるが、今のセール時が狙い目。

954 ：Socket774：04/12/03 23:45:46 ID:xuqIwZU9

電気系はやったけどかわらん
もっとも、漏れのMC28も街乗りで全然かぶったりせんけどなぁ
>>949
ニードルの選定でもかぶりがないとは言い切れないけど、そんだけはずしてたら乗ってて気持ち悪いと思う。

955 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:45:55 ID:fan7v0iv

>>953
めでてーな、おい

956 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:04:58 ID:luGdPUpW

純正に戻すのが、、まず先じゃないかな、、

957 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:09:16 ID:p0x5u/8o

ノロジーチューンってほんとに効果あんのかねぇ
ＰＰＳとかいう１万とかするようなのも売ってるけど

958 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:14:19 ID:1K8ARGFh

効果があるなら、メーカーが何らかの形で採用するんぢゃないかと。

959 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:36:43 ID:z8Lnoo2N

たまには過去スレくらい読んでくれ

960 ：７７４ＲＲ：04/12/04 04:13:43 ID:DNdt/K1K

街乗りは８番使ってればよほどのことがない限りカブりません。

961 ：７７４ＲＲ：04/12/04 13:33:21 ID:KulgCHGY

mc18だけど、夏に9番使って上までぶん回したらエンジンから
「カリカリ・・・」ってかすかに聞こえたことがある。
10番に戻したら聞こえなくなったからプラグが原因らしい。
8番って街乗りとはいえ怖くない？

962 ：７７４ＲＲ：04/12/04 18:47:30 ID:Samlmw7b

>>961
MC21はノーマル指定が9or10です。

963 ：７７４ＲＲ：04/12/04 20:30:36 ID:kPNzWazS

MC21のりですが、
チャンバー替えて、右側ｶｳﾙに当たってるのほっといて乗ってたら、
なんかｶｳﾙの振動がでかくなってきた。
よく見ると、ｶｳﾙ底部の左右つなぐ爪が割れてた＿|￣|○
ｶｳﾙカットしないといかんなア。

明日練習会なんだが、雨だよ。。。

964 ：７７４ＲＲ：04/12/04 21:49:49 ID:nTb3097R

無茶すんなよ～

後、怪我すんなよ～

965 ：936：04/12/04 22:32:23 ID:RGmR4+RK

みなさまのご意見、とても参考になります。
ありがとうございます。
やはり純正に戻してから原因を探るのがセオリーというか当たり前ですよね。

純正の状態に戻すのは大変ですが、このままいじってバイクダメにしたらかなりアホですねｗ

基本に戻っていろいろ調べてみます！

966 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:18:53 ID:zKjZPLnn

>>963
右ロワカウルの後ろのネジに１㎝くらいの筒かませば当たんないよ

967 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:51:28 ID:HLE68ju5

MC21のエンジンOHしたんですよ。クランクケースまでね。
ナラシ終わったんで今日フルスロットルしてみたんだけど、あんまし
前と変わんないかんじ。

よくNSRってフロント浮くくらい加速するって聞くけど、そんな雰囲
気じゃないです。そりゃクラッチミートをあわせりゃ浮くんだろうけど。
これって俺のNSRがダメなんでしょうか。それともそんなもんなんですか？

意見聞かせてください。ちなみにチャンバー、エアクリ、は変わってます。

968 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:55:55 ID:1K8ARGFh

フロント浮きそうな気がした感じがする位の加速をするって事だよ。

969 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:01:26 ID:ulZPLEpM

アクセルだけでフロントアップは無理。
スプロケをショートに振るといい。
Ｆ１４Ｒ４４だと面白いくらいポンポン揚がる。
あと体重が３０ｋｇ位の香具師ならノーマルでも揚がるかもなｗ

970 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:16:47 ID:bhx4EJXI

そう言えば、今日広い交差点の真ん中で、フロント浮いたと思ったら、コマみたいに
その場でくるっと一回転して転んでた香具師いたけど何だったんだろ？
来た方向に戻ろうとしたのかな？

かな～りテンパッテたけど、大丈夫そうだったんで見なかった事にして来ちゃった。

971 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:16:27 ID:AGiGywGE

>961
うちの88かぶりやすいんで最近前だけ8にしてるけど
たまにレッド付近までブン回したあとプラグ見ると
真っ白になっててｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙする
街でおとなしく走っている時はいいキツネ色だけど

972 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:22:39 ID:5Kzif9Ie

>967
レブ特性の悪いトルク重視のチャンバーとヘタリきったリアサスを使えば
あら不思議。バキンと浮きます。

973 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:42:14 ID:XOJfYqpA

体重１００ｋｇの俺がタンデムシートに座って、スロットルを荒く開ければノーマルでもうきます。 (´･ω･`)

974 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:56:56 ID:twxHJgLR

エンジンかかってなくても浮きそうだなｗ

975 ：７７４ＲＲ：04/12/05 03:33:35 ID:Dyx+abAT

>>961 常時開けられるサーキットで焼き付かない程度濃くして9番にあわせて調整してあるので街乗り8番でちょうどかと。

976 ：７７４ＲＲ：04/12/05 03:58:15 ID:tfeP4LR4

σ(`ε´) ずっと８だがサーキットでも何も起こらん。寝んと･･

977 ：７７４ＲＲ：04/12/05 04:25:28 ID:zOdfOOT3

なんか外の風がｽｹﾞｰことになってんだが
NSRが倒れてないか心配(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

978 ：７７４ＲＲ：04/12/05 05:06:50 ID:kPI6SOcD

>>977
自分浜松市民なんだが、さっき帰ってきた。４時２０分頃地獄を見た。
滝の様な雨。
流石に運転続行不可能だったので、途中でコンビニに退避したんだが、ハイビームが１０歩先で雨粒にかき消される…orz

979 ：７７４ＲＲ：04/12/05 05:50:48 ID:LLi3uiUL

俺が８８乗ってたときは一速全開で簡単に浮いたぞ！（チャンバー社外）

980 ：963：04/12/05 07:58:32 ID:XvZk2TnL

最近寒いからぱわーでてﾌﾛﾝﾄ浮きやすいよね。
っていうか、浮きそうになると怖くて全開できない漏れはへたれ？

>>964
晴れた～！

>>966
なるほど！でもそこんとこもなんかヒビが・・・orz

981 ：７７４ＲＲ：04/12/05 14:23:56 ID:nzKvaGF4

オイルって何入れたらいいかな？さっきMC21納車したんだけど、
いきなりオイルランプ光ってる・・・orz

982 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:08:28 ID:KTg6zkm6

>>981
無難にＧＲ２入れとき

983 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:09:58 ID:bQBJIbW2

分からない人はまずは純正だよな。

984 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:10:22 ID:KJI2MRoq

>>981
ヤマハRSもオススメ

985 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:33:10 ID:nzKvaGF4

ﾚｽｻﾝｸｽ
フルノーマルだから純正で充分か。
みんなは何入れてるの？

986 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:51:10 ID:zOdfOOT3

履歴
2TS→TTS→GR2→RS

987 ：977：04/12/05 16:13:47 ID:zOdfOOT3

NSR無事ですた（´∀｀；）
原チャリも倒れてなかった。
周りのバイク２～３台倒れてたけど。

988 ：７７４ＲＲ：04/12/05 16:37:48 ID:KJI2MRoq

>>985
オレのもフルノーマル、ネットでNSRに関して色々調べてたらNSRの
オイルはヤマハのRSがいいとの事だったので、GR2からRSに替えて
みた。GR2よりオイルが飛び散らなくていい感じ。高いけどねorz

989 ：７７４ＲＲ：04/12/05 17:36:34 ID:gV4mR094

モチュール600Tを入れてます。以前はTTS。600Tにしたら振動が多少少なくなったが、オイルの
燃えはTTSより悪いみたい。街乗りならカストロールTTS、峠＆サーキットならモチュール600Tをオススメします。

990 ：７７４ＲＲ：04/12/05 18:59:34 ID:Sim6SwTK

修理してる時間：走行時間が9：1ぐらい・・・・鬱。　
RCバルブ付近のシリンダーにクラックが入ってたけど我慢して使おう・・ビンボは辛い。

そういやムギ○の中の人が「MC18は焼きついたら、もう直せないので大事に乗ってね」と・・・。
怖いわぁー。　どないすべ・・。

991 ：774尺尺：04/12/05 22:05:31 ID:4HYnEjbJ

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

992 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:03:49 ID:ulZPLEpM

新ヌレたてますた

NSR250R Q＆Aスレその23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/l50