ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート10

>>950
フロントの細いタイヤに荷重かけたらグリップし切れなくて
スリップしちゃう
ってのが正しい。
レプやSSのポジションがきついのも後輪に荷重をかけやすくするため。

最新のマシンでリアへの荷重をマスターしたチョッパヤな香具師が
さらに速さを求めてやるのがフロント荷重というテク。

>>943
おれもTZRから21Vガンに乗り換えたけどガンマの方が乗りやすい。

なんか間違ってないかい？

思いっきり間違ってる。。。

もめるからスルーしてやれ。

ごめん、サーキットでの話しだよ。
>>952　フロント加重すか！テールスライド気味に走る奴?
ぁあ。リヤ加重もマスターしてないよorz

Ｓ４やＶガンって、思いっきり減速時フロント旋回型だと思うのだが。

荷重が足りないからフロントからズザーといっている希ガス
でも、荷重を稼ぐ為にハンドルに加重するのは曲がらなくなるので
前に座ってハンドルはフリーにしてみるとスリップダウンしなくなると思われ。

が、その前に車体（特にタイヤ）をチェックするのをお勧めする。
ライテク云々は車体がまともになってからいろいろやったほうがいいよ

加重ので後ろに座るとか前に乗るとか言ってる香具師は乗れてない。
大事なのはブレーキ、アクセル、体重移動のタイミング。動的な要素。
どこに座るとか静的なことにばかり気にしてるから
いつまでたってもうまくならない。

スズキはきっかけ作ってやらないと曲がらねー、とか聞いたことはあるけどね。
スズキばっかりでわかんねーや。　ってか、オイラ早くねーし。
ヤマハさんみたいな素直さはねーかもな。

21のフロント重いか・・・フロントはマシンに任せたら？
ガンマの記憶も薄れてきたなぁ・・・

・・・

21に乗っているけど微妙な逆ハンでバンクを調整しながら曲がると非常に楽だよ。
体重移動のオーバーアクションをする必要もないし。
逆に、逆ハンやらないなら大げさな体重移動でコースを調整しないといけないので
めんどくさいし、タイミングがとりにくい。

>>959
フロントの初期圧がちゃんとあっていれば、座る位置はガソリン残量の
重量変化を補正するのに使うのみという感じに、私はなります。

>>948
それやったら規定値の性能戻るのかな？
フォークオイルの油面を2cm上げるのはなぜ？
リアショックは他に流用できる車種ないのかな。例えばR1000とか。

だからオマエは遅いんだよ。
ガソリン残量？そんなこと気にするのはエリア選手権行ってからでいい。
オマエは日頃、月の引力気にして歩いてるのか？

大事なのは重量を「どこにかけるか」ではなく「どう動かすか」

>965
でも、ポジションが低いのと車体が軽い分ガソリンの残量って結構重要だぞ。

・・・・あの、ネタはまだ続きますか？

>695
はガソリン残量の影響も解らない

>>967
燃料の重さがネタだけに良く燃えるかもよ。

イヤならsageれ。

125,200　どっちが魅力的？

>>970
ぶっちゃけ50

50のよさはどこ？
常に全開走行できる爽快感かな？

タイヤの細さ

マ、マジレスしてぃぃ？(；・∀・)
125だと思うよ。エンジンの吹け上がり感が2スト特有のものがあり気持ちいい。
また維持費で行くと125だし、どうせ維持費の上がる200なら250の方が性能がいい。
やっぱり速さで行くと125と200なら200だけどエンジンがつまらないと思う

125と250ね。WGPのカテゴリーみたい。その上は500かな?

シングル２ｓｔ２００は魅力あるよ。
レプリカと考えなければある意味最高。
山はのＳＤＲとかもいいし。
俺はＶ海苔だけど。

>>943
えらく亀レスだが、
>フロントは重いわ。リアは滑るわ。
>で散々なんだけどさ、マシンかライディングのどっちに問題があるんだろ。

21でしょ？
FZRと違って、フロントのヒラヒラ感は無い。
切り返しは、Fブレーキとアグレッシブな体重移動を使う。

リヤの吹っ飛びは、リヤサスのせい。
STDのリヤサスは最悪。新品でも吹っ飛ぶ。
ぜひSPにすべき。
STDサスで症状を軽くするには、サグを少なめに。（10mm以下）
これは吹っ飛ばなくなる代わりに、プッシュ（アンダー）が出る。

タイヤは新品にするべし。これは基本。

ライテクで細かいところは、プロでも意見が異なるけど、基本はスロットル。
バンキングを、スロットルで止める意識で運転して見れ。
前荷重、前荷重というけれど、ターンに飛び込んで行く感じでバンクさせようとすると、バンキング中は前荷重にならざるを得ない。
で、スロットルでバンキングを止めれば、自然と後荷重になっちゃう。

レース（草レースでも）のレベルになると、これに小理屈が付くんだろうけど、街乗りで楽しく走るくらいなら、基本どおりでよいと思う。

シリンダーヘッドがボツボツになってる・・
何じゃこりゃ

>騎士鉄十字章柏葉付
どうも。21・J型です。
FZRの様なヒラヒラ感はないバイクなんだ。
腕自体は自分で言うのもなんですがそんなに悪くないと思ってるんで、
「何だ？このバイク？」って感じですわ。
ステムのグリスアップはやったんで>>948さんの助言どおりにFフォークオイル多めに入れてみます。

STDってリアサスの出所の社名です？　新品でも最悪なサスなんだ・・
22かSP仕様のリアサスにすれば改善されるんですかね。
TZRのサス持ってるんで使えるなら楽なんですけど、同じスズキのSSから取った方がいいのかな。
タイヤはGPR80なんだけど硬化してるんかな。安めでBT39か900GPでも入れてみるかな。

>>964
フォークオイルの油面を2cm上げるのはなぜ？
俺の場合限定だけど下りのコーナーで
フロントの安定感が抜群に向上した。
以前はボトムし過ぎて恐いくらいだったしな、
まあ自分好みのセッティングを探るのも面白いよ。
1,2cmの世界なのにね。

Ｆフォークの壱に戦地はすごい変わるよ。

21のJはノーマルでﾌｫｰｸ突き出しあるから注意してね。

次スレ立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100526178/l50

お前ら消化しろ

お前ら消化しろ

お前ら消化しろ

22に3.5のFホイールを入れてみたいのですが、
合うのが有るかご存知の方、居られますか？
F120、R160のタイヤで走ってみたいので。
3.0Rに120/70では、使い物になりませんでした。

>>987
それは次スレに書いた方がｲｲ希ガス。

>>987
やろうと思えば何でもできる。
鱸のホイール利用したほうがいいのは楽。
だがフロントはセンターずれる場合が多くワンオフ加工で金かかる場合が多いぞ。

syouka

消化

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1000get

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