ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート11

違いますがココです。

スレが落ちてる罠。

>>872　>>856
余計なことだけど、VJ23はカタログはともかく、実際はストックで50馬力弱みたい。
VJ22も同じくらいなモノ。

アプリRS250もそのくらいだから、耐久性や経年劣化の抑制を考慮すると、そうなるんじゃない？

それと、ノーマルチャンバーの中には、邪魔板は無い。
チャンバーの内側に、パンチング＋グラスウールが貼り付けられている。
それで、反射波が減衰されるので、パワーが出にくい。

ちなみに社外チャンバー/サイレンサー＠レース用でも、2stはそんなにウルサク無い。
むしろ、'88J型のがうるさいかも。（←ヲリの細君談。）
これは、2stの排気音が高周波のため。
高周波音は簡単に減衰されるが、4stみたく低周波音は減衰しにくい。

モトクロッサーで深刻な問題になっているのは、4stの排気音。
マジで付近住民から苦情が出ている。（2st時代には無かった。）

ウルフスレはアレだしな

違いますがまともな質問するならここです。

スレは落ちてないけど中身はｱﾚだ罠
ｵﾚは好きだけどﾅｰ

某スレの３は旅行でも行ったのか？

サー　実家で酒飲んで寝るだけの生活を送っております。
　　　　というか、旅行は、ぶっちゃけ

　　　　('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｻ
　　　　
　　　　なのであります。　　　
　　　　…3日に職場の方に戻る訳でありますが
　　　　北陸の方では雪が降っているようなので
　　　　ガンマで帰れるか微妙な所であります。　サー

＞某３
むりっしょｗ

そうだ、家の辺りは現在外気温−14･･･
冷却水不安だなぁ

>>891
サー　まぁ今後の天候次第という事で…

　　　　ちゅうか、素直に電車で帰っとけば良かったな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
　　　　であります。　サー

皆様あけオマ。
教えて君須磨祖。
VJ23のスガヤストリート仕様のCDIを試しに買ってみたのですが
純正の輸出仕様とやっぱりまったく同じなのでしょうか？
何だか違いが全然わからないのですが。。。
ハイルガンマ！

>>893
sugayaと逆車は別物。
保安部品作動だけど一応レース用では無いかい？
sugayaはチャンバーもノーマル不可。
sugayaのが馬力でます。当然エンジンの寿命も短くなります。
ぽん付けではあまり効果なし。要ｾｯﾁﾝｸﾞ。
焼きつき注意。

>>894
レスありがとうございます。
保安部品動作してます。ハーネスもノーマルです。
分離給油でも動作してますので、ストリート用なのは間違いない
のですが。。。キャブセッティングパーツ（リメッサ）
である程度まともなセッティングまでは持って逝ったはず？です。
でもまだダメなんでしょうねぇ〜。。。もうちょっと頑張ってみます！

>>895
sugayaは無煙ハイオク用もＡＶガス用も２３のは保安部品作動だぞ。
（何度も書くが一応レース用）

中古で手に入れた21用のスガヤチャンバーを付けようとして
いるんですけど、ガスケットは純正の小径の方を1枚入れとけば
いいんでしょうか。

>>897
スガヤさんに聞くとそう言う。
でもＯＩＬたら〜っとくるから液体ガスケット使用が好ましい。
（ヲリの場合はそれでも漏れるが）

RG50Γ乗ってます!
ﾉｰﾏﾙとは思えない加速がたまらん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>898
ありがとうございました！

スガヤにM-MAXとかベガのチャンバー買ったの持ってって
キャブセットとか頼んだら嫌がられるかな・・・
ちうかどこのも殆ど一緒だよね？

RG50Γいいのう〜。あの頃が一番楽しかった気がする

同じ高校のﾔﾂは俺の50Γを見てﾊﾞｶにしやがる!　まぁ、そんな輩は加速からチギりますけど(´∀｀)

ガンマ５０いいじゃないか！

>>896
何度もレス頂いて面目ありません。
え゛！レース用も保安部品動作するんですか！？
ストリート用ということで購入しましたが
ひょっとすると。。。○|￣|＿

どうりでセッティングが出ないわけです。
新年早々ついてないなぁ〜。。。

>>905
無煙ハイオク仕様なら問題ないぞ。
ストリートでも。
sugayaに電話してセッティング聞けばいい。（親切です）
しかしsugayaレースＥＣＵ＆チャンバーだと１万�`で腰上開けないと
焼くよ。

50Γｻｲｺ〜!!

オレのＷｏｌｆと勝負汁！

>>906
親切にありがとうございます。
そうですよね、とりあえずやっぱり電話してみます。
でも腰上1万キロでOHってすごいスズキチックな距離ですよねぇ〜。
1シーズン走れるか走れないかの微妙な所がイカにも＾＾；
何はともあれありがとうございました！

>>909
ＲＳ２５０の腰上ＯＨサイクルがアプリリア推奨で１万何千キロだよ。
スガヤＥＣＵはもっとパワー出る（２２基本のＲＳと２３の違いはあるが）
レース並みの走りをするなら８０００キロがいいとこ。
しかしストリート使用と言う事で１万キロは行ける推測。
（ちんたら走ればもっと行けるけど）
しっかりセット出せば軸で６５ＰＳは出る設定だから逆車よりパワー出るんだから
当たり前。
つうか他のメーカーでも６０ＰＳ以上上げたら１万キロ走れれば上等だろ。

ﾘﾒｯｻのSPﾕﾆｯﾄをﾎﾟﾝ付けで上ｼﾘﾝﾀﾞｰを焼きつかせた事あります、ﾁｬﾝﾊﾞｰﾉｰﾏﾙでもｾｯﾃｨﾝｸﾞって大事なのね。

ちなみに２２A

ＶＪ２２Ａエンジン・社外フルカウル×２の譲渡主の>>792であります。

【あらすじ】
　・大掃除のため、エンジン１機と社外カウル×２の譲渡先を探してた
　・詳細は下記のあたり。
>>792
>>796
>>804
>>809
>>817

【結果】
　・エンジン１機＆カウル×１の譲渡完了するも、残りの社外フルカウル×１の相手と
　　連絡が取れなくなってしまいました。
　・メールを送っても連絡取れず…

というわけで、社外フルカウル×１の新しい買い手を捜しております。
まことに勝手ながら、再度募集したいと思いますが、皆様いかがでしょうか。
・ＶＪ２２Ａ用社外フルカウル×１（アッパー、両サイド、シートカウル）
　→引き取りに着ていただけると非常に助かります。（兵庫県南部在住）
　　プチプチでフル梱包してありますが、発送のための梱包はデカすぎるのでヤダヤダ（ＡＡ略
　→ただいまヤフオクで出てるのと同じもの。というかそこで買った。
　→元は結構したような記憶があるので、金壱万円で買ってくださいませ！

ご迷惑をおかけしましてすいませんです。
だれか活用してー！

>>792氏
発送（着払い）して頂けるのであれば譲って頂きたいのですが、、
何せ兵庫からはかなり遠いもので(--;
もしよければメール下さい。

すごいタイミングだな

>>905
根本的にわかってないようだが、スガヤＣＤＩはレース用のみで
ストリート用というラインナップはない。

ただ、公道で使っちゃうヲレたちお馬鹿さんのために保安部品も
動作する用になってる。

サー　天気が良かったので思い切って
　　　　バイクで帰ったであります。

　　　　正直…寒かった…ちゅうか途中で振動のせいか
　　　　プラグキャップが中途半場に取れたようで片肺状態に…

　　　　アイドリングが安定しなくなり低速トルクがスカスカになり
　　　　発進がしにくくなったので最初は低回転でチンタラ走ってたので
　　　　カブった？　ちゅう状態でつか？
　　　　それともオーバークールちゅう状態でつか？
　　　　つうか、また排気バルブのケーブルが切れた？
　　　　とか思ってましたが停車して出来る範囲で点検し
　　　　試しにプラグキャップを押すとスコっと…　(ﾟДﾟ；)ｱﾘｬ？

　　　　その後はバッチリですたであります。　サー

>>916
よかったなー
乗らなくても相棒は近くのがいいもんな。

>>917
サー　そうですね、近くにいないと
　　　　落ち着かないであります。　

　　　　この先、雪で乗れる機会が減るので
　　　　その分、整備の方を頑張ろうと思ういますであります。　サー

誰か教えてくださいm(__)m


RG50ΓにRGV250Γのｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰって付きますかね？？

誰か教えてくださいm(__)m


RG125ΓにRGV250Γ（VJ22A）のシートレールって付きますかね？？

その手の車種違いの互換性は試した奴がいないと思うので解答待っても
無理だと思う。

逆をやってみたい・・・
22に、スマートなうRG125かRG200のシートカウルを付けたい。

>>792
アンダー左右のみ7〜8K位で欲しいのですが、もう譲渡先きまりました？

ところで、誰かオメガ耐久付けてる人いませんか〜。
取りつけ方法が全く判らん・・・

>>920
見比べたことがあるが、ポンは無理。
リアシートの大きさも違うから。

21買うかもしれません
ドノーマルでも維持費やバイですか？

>925
こんなんでとるで
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8819072
「クラッチはなぜか湿式です」だそうですがｗ

>>925
ｵﾚの22でもヤヴァイです。
2stレプリカな時点で消耗品代がえらいことな上に鱸ですから。

ただ維持費など問題ではないほどの魅力があるわけですよ。鱸ですから。

15万の黒いの買おうとか思ってたりしますw
湯水のようにはお金えをかけられないので大人しく山賊にした方がいいですかね・・・
結局鱸ですがw

まあ、車検つきの２５０ｃｃ以上の４ｓｔよりは維持費はかかる。

かけなくても焼きつかなきゃ走るんだけど楽しくは無いかもな。

物々交換でタダで２１手に入れて、２年間の維持費は消耗品のみ…
雪国だから冬は冬眠してるし、シーズン中も晴れた休日しか乗らないとはいえ、そろそろヤヴァイかな…
８８のくせに未だ８０００�`（←怪しい！）でＥＧはかなり元気！（フルノーマル）
金掛けなさ杉？突然逝かれてしまうのかな…orz
みなさんは何をきっかけにＯＨ等されるのかな？単純に距離？

>>930
ｵﾚも21A（のSP）だけど・・・
距離なら１マン�`・時間なら１年・どちらか早いほうでエンジンの腰上をOHしてました。
ピストンの状態と距離を勘案して、リングのみの交換で済ませたら次回は必ずピストンも
交換、と言った具合ですね。

いじり具合はポートを少し削って軽くヘッド面研な程度。

壊れた人が聞きに来るからスレの中は不調の話題が多いけど、実際殆どの人は調子良く走っていると思うよ。
と他スレに書いてあったが正にその通りだと思う。
乗りっぱなしでも山賊250よりは熱い走りしてくれますよ。

最近家族からエンジン音が低くなったと言われた。
1年半ほど乗りっぱで総走行距離も1万越え。(フルノーマルだがね)
今年はスガヤあたりに持ってくかなあ。

>>926
怪しいね、これ。
SP2はスタンダードと同じミッションで乾式という奴だったから少なくともSP2ではない。
FJかFKのミッションを使えば湿式クラッチ、クロスミッションも可能だけど、そこまで手間をかけたのかな。