▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼

93年10月登場
96年06月ＭＣ
98年06月終了

2代目BG/BDレガシィの話題全般のスレッドです。
オーナー同士、メンテナンスや修理の相談や体験談などなんでも書き込んで下さい。

避けれらないオイル漏れ、タイベル、ウォーターポンプ交換等、
かかった金額等、具体的に書き込んで下されば歓迎です。

結構決まったところから壊れるので過去スレちゃんとみてね。
※質問した人は経過報告も兼ねてお礼を。荒らし・ケンカはスルーで。

関連リンク、過去スレなどは>>2以降

ダイアグノーシス
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/subarudaiag.html
AV取り付け
http://www.clarion.com/jp/ja/support/fitting/index.html
エアフロ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html
タイベル交換
http://www.h6.dion.ne.jp/~analysis/
ナビ取り付け
http://homepage3.nifty.com/jey/navi.htm
オーディオ交換
http://homepage1.nifty.com/TARAO_O/diy/audio/a_legacy.htm

【過去スレ1】
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part18
Part18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223136380/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16(実質17)
Part17 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212638981/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16
Part16 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204032138/

【過去スレ2】
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part15
Part15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195263644/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part14
Part14 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184245188/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part13
Part13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177238857/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part12
Part12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168315998/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part11
Part11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160481289/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part10
Part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/
先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part9
Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145203094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part8
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138376739/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130999094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part6
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122890452/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart5
Part5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116150313/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart4
Part4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105543906/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart3
Part3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094220596/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
Part2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/l50
先々代 BG レガシィ 整備修理 スレッド
Part1 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073404466/l50

　　　♪　　＿_　　　　　♪　　　　　　　∧,,∧
　　　　　　 ＼,`･-､､_　　　　　　 　＿ (・ω・｀)　♪　
　 　∧,,∧.　/＼　　　`ヽ.　♪ 　γγ⌒ヽ/とﾉ
　　(´・ω・)/ ♪＼　　ノ　　　∧,,∧| 　　/|u'‡
　|| ﾉ つΓＴ　∧,,∧￣`i 　　(・ω・｀)∧,,∧⊂ヽ　♪　　　　>>1
　||(　匚＿⊥(´・ω・)≠n=ｮ （ｮﾉlとﾉ(・ω・（.┃ ）　　　　　　スレたて乙！
　〓〓J=‖　ヽ　　 う~ノ　 　＠ﾉu'　（ ⊃-）廾（
　||　||　　‖　　`ｕ-ｕ'∧,,∧ .* 　　 　`ｕ-（ ┃ .）
　　　　　　　♪ 　　　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒) 　♪　　　　　　　｀　 ´
　　　　　　　　　　　　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　　　　　　　　　　　／しー-Ｊ　／|
　　　　　　 　 　　　|￣￣￣￣|／
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　

>>1
スレ立て乙
ちなみに俺のBD5はC型
いま感染してるインフルエンザはA型

>>1スレ立て乙です。BG5CAT乗りです。やっと２DINｵｰﾃﾞｨｵとｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞを取り付けました！ﾀﾞｯｼｭ外して配線ひきなおしして色々ぶった切ってやっとでした。もうのり潰すしかありません。

>>1
スレたて乙、乙、乙！

by BG5B-GT 127000k

>>1 スレたてサンキュー！

昨日からチェックエンジン点灯(T_T)車の調子は何も変わらないけど早めのほうがいいと思い早速今日ディーラーに持ち込んだらノックセンサーの異常で工賃込み17000円。このぐらいの故障で良かった(^^)まだまだ乗るぜ〜！

BG5B-GT 143000ｷﾛ

>>9お大事に〜

知人からレガシィを貰いました。

ナビがCD-ROMの様なのですが
エンジンを掛けずキーをACCにすると
ナビは使えるのですがエンジンを掛けると
CD-ROM機能エラーになります。
走行中は使えないナビなのですか？
何かコツがあるのですか？

>>11
CD-ROMドライブかレーザーピックアップが壊れてるんでね？
俺だったら素直にヤフオク辺りで中古のDVDナビか
最近流行のミニゴリラとかに交換するけどね、地図情報古いし。

>>11
おれも同じ状態で修理に出したら３マンかかった。おれの場合は
レンズではなく基盤のはんだのはがれだった。
しかし、３マンかけるなら中古のＤＶＤ仕様のが買えるから修理は
やめたほうがいい。ＲＯＭのバージョンＵＰも今はしてない。

ちなみにメーカー送りにして見積もりは取れるが５０００円とられる
かのうせいがあるよ。

>>12
>>13
ありがとうございます｡

ヤフオクで新しいCDROMを探していたのですが
バージョンアップ版はないのですね？
通りで検索に掛からないはずだ。

面白半分にカーナビを使ってみようと思ったのですが
一度通った道は覚えちゃうし帰省本能が備わっているから
3万掛かるなら諦めよう。

使えないなら意味ないし取り外して何かと入れ替えようかな

>>1 乙です

そういえば冷えてるときDVDナビのメディア読み取りがよく失敗する・・・
諦め半分。とりあえず暖まれば使える

BG5B-GT 148000キロ　水の流れる音が止まらない病w

家のCarrozzeriaのCDもそう

九年式の四駆ツインターボ、距離は133000のレガシィ乗っているが、この二年間でガソリンポンプ交換60000円、クランクプーリー交換60000円、ブレーキパッド13000円、パワステポンプ交換60000円かかってるorz

しかも燃費最悪は最悪だし、車検費用もいれたらたった二年で修理だけで余裕で四十万超えてるよ。

今までの車で史上最低のダメ車だ

8年式前期型ターボMTを買って3年経つけど
燃ポン、クラッチ、オイルポンプ、ウォーターポンプ、ファンベルト、ブレーキ(フロント一式)
フロントドラシャブーツ全部、ラジエーター、ヘッドカバーパッキンetcと車検代(1回分)
プラス車両購入代

全部でまだ50万超えたかどうかじゃないかな？
車…18万
燃ポンとカバーパッキン以外は全てオクで購入
持ち込みで寺で整備してもらってるし、車検はユーザーだから安い
一度に出来る所(ヘッドカバーやポンプにファンベルト)は纏めてやっとけば工賃も安い
要は何処まで妥協できるかじゃない？
燃費が悪いっていうけど、7〜8�`/�gも走れば普通だと思う…年式の割には
何と比べて悪いと言ってるの？また、一体どんだけ燃費が悪いの？

16年目のA型、15万�`突入！

>>17
じゃぁ古いターボ車なんか買わなきゃ良いじゃんｗ

10数年たってるんだ、ターボ車だし当たり前の額
前のオーナーがなんもしてないせいもあるがな
中古車なんて直す金込みで考えないと

そうだね、旧車と呼ぶにはまだ早いと思うけど、低年式や過走行車が多くなってきるからね。

BHでさえ15ﾏｿ�`以上走行のが普通に売ってるもんな

>>17
１２年落ちで過走行のポンコツ車だ、そのぐらい平気で掛かるぞ。

>>18

リッター4〜5

オイル交換毎5000キロ

車体は10万

前のオーナーが下手くそな所でタイミングベルトｗｗ交換したので、クランクプーリーが破壊され、危うくボンネット貫通になりそうになったが、いきなりのハイパー重ステに気づき、クランクプーリー交換で難を逃れた。

今は後輪のドライブシャフト、前輪左のサイドなんちゃら、オイル漏れを直さなければならないらしい。

燃費が結構悪いけど、プラグ交換やエアクリ交換した？
あと燃料フィルターとか、タイヤは17インチ以上のハイグリップ履いたりしてない？
オイル交換はもっとまめにやったら少し効果があるかも。

燃費が気になるならプラグ、エアクリ、エアフロ洗浄、タイヤサイズからデフオイル迄見直さないと
まぁ、手っ取り早いのはエンジンのOH＆補器類全交換か軽自動車への買い替え
好きで乗ってるのならやれるとこは全部やって、大事に乗ってあげてください。

やばい…パワステがまったく効かんくなった。果たして和歌山から奈良まで帰れるのか…orz

誰かー!!

フルード足りてる？漏れなら継ぎ足しながらダメ元でごまかすんだ！
今の時間ならスタンドで調達できるかも＜ＡＴＦ

人知れず壊れていくから症状出たころは遅いんだよね

>>15
水の流れる音は、ラジエターキャップの新品交換で治る可能性
結構ありますよ〜。もし何年も換えてないならやってみては・・

冷却水の量が多すぎても鳴る

パワステオイル抜けなら、トラブル初期は効いたり効かなかったりするからわかるんじゃないかな。
いきなり重くなったんならベルト切れじゃ？
ごくまれに、運転席足元のパワステ用のヒューズ切れで重くなることもあるけど。




水の流れる音は・・・ラジエーターのサイドタンクがパンクしたときにしてたな。うちの車の場合。

パワステがたついたからオイル見たらバンド緩みで抜けてた
ホースグリグリしたら亀裂入ったから交換しますわ…

>>26

タイヤは17インチだよ。
>>26に書いてあること全部やったら総額いくらぐらい？

プラグ換える時にエアクリとかエアフロ洗浄をあと
DI＆ハーネスはまだ大丈夫かをデフオイルかえても3-4万位じゃね
もち自分でやったりDI関係やると変ってくるが

よこからスマン
エアフローの清掃はどの辺をどのようにすればいいの？

センサーをクリーナーでググルと5番以内に写真付きで出てくるぞ

おいらのもエアフロ壊れて寺で見積り3諭吉くらい！
ヤフオクでインプ用のエアフロ3000円で完治かな！
なぜか同じ部品でもレガシィ用のエアフロの方が三倍位値段が上だった！

ちなみにリアデフロックした方いますか？

「エアフロセンサー　クリーニング」でググｯたら…
MR-Sと同じものをGDBが使ってることがよく分かったw

>>31
ありがと！キャップは真っ先に交換島すた。
サーモスタット、ラジエータ、あと漏れるホースも。
エア抜きするも走ればすぐリザーバに行くし。。。
諦め半分、毎日のようにリザーバからクーラントを抜いて戻してますw

>>32
むしろ多く入れる方法を知りたい。。。

フロント側サンルーフの内側カバーが固くてスライドしずらいんだけど、原因や対策をわかる方いますか？

代車でサンバー借りた。
軽自動車怖えええ!
しかし冬道をRRで走ると死ねるな。

滑らん時は５５６

>>43
個体差。　本気で直そうとしたら内張りばらさないと無理。

年が開け車検が切れたのを機に、BG9 250T(120000km超)を手放しました。

次は他の車をと物色してましたが、やはりBGが気になりディーラーに行ってみたところ、平成7年12月登録のBG5 GTかつ低走行車を発見。
ワンオーナーで毎回ディーラーで車検を受けていたことも決め手になり、先日契約してしまいました。

丁寧に点検・整備して納車するとのことでしたが、13年ほど経つ車なのでゴム系などの劣化を心配しています。

前車の場合は、先人から譲り受けるまでと自分が手放すまでの間にそれらを交換することは(運良く?)有りませんでしたが、年式の割に走行約25000kmと低走行車なので、使われてなさすぎることから反対に心配です。

ゴム系やその他細かな消耗品は、走行状態によって劣化の頻度が変わることはわかっているつもりですが、今回の車体についてはいかがなものなのか、早い段階で症状が現れる箇所はあるもののなのか。
ベテランBG乗りの皆さんの中で予想されることがあればご教示いただきたいです。

長文失礼しました。

排気系統の継ぎ目のネジがさびさびでなかったらほんとに走ってない車だとおもう

>>48は車庫保管の場合だな
青空＆放置だと湿気飛ばせなくて錆び易いんだな

>>48さん、>>49さん、アドバイスや情報をありがとうございます。

担当の方のお話では、外観の状態などから車庫保管だったのではないかとのことでしたが、念のためチェックしてもらおうかと思います。

>>45 >>46
情報ありがとう。めちゃんこ固いので、556を注してみます。

>>47　　　　キチ○イ乙ｗ

世間的にはそう言われるとおもうが
レス読んで一人でニヤけてもうた。

あとは、ラジエタのアッパー、ロアホース
ヒーターホース、アッパーマウント、オイル全部、
ブレーキ周り、バッテリー、オルタこの位チェックしても
いいんじゃない？でもいくら走行が少なくってもタイベル未交換なら
やったほうがいいと思うが。

ところで試乗はしたの？

>>52さん、
色々と情報をありがとうございます。
お恥ずかしい話、BGにハマってしまった様です。
納車まで1週間有りますので、隅々まで点検をお願いし、
自分でも長く乗れる様気をつけていきたいと思います。

試乗について
車検が切れている車体であった為公道には出られず、
広い構内を走らせてもらいました。
始動時、アイドリング時ともに静かで安定したエンジンであったと思います。
出して30km/h未満だったと思いますしそれも一瞬のものでしたので、
しっかりと回るコンディションなのかまではハッキリと確認できていません。
ただ、その際に感じた安心感が自分を契約に向かわせたわけです。
ご心配ありがとうございます。

>>53


試乗について
車検が切れている車体であった為公道には出られず、
広い構内を走らせてもらいました。
始動時、アイドリング時ともに静かで安定したエンジンであったと思います。

ターボ車なんで出来たらタービン回すまで踏んだ方が良かったかも
ですが、車検切れでは仕方ないですね。がんばって維持してください。
あ、先ほど書き忘れましたが、タイヤは山が残っていても製造年月日を
調べて古ければ交換が吉。ＮＡからの乗り換えならタービン二つ廻したら
しばらくクセになってしまうかもｗその時の安全のためにもタイヤ、ブレーキ
はしっかりとして下さい。また、タービンの寿命はオイル管理でおおきく
かわります。3000から4000キロで私は交換しています。ご参考まで。

まぁオイルはあからさまにうるさくなるから変えるだろ

>>54さん、
納車後にようやくターボを体感できるわけですが、
あまりヤンチャにならない様気をつけます。
ただ、奇跡的なドノーマル低走行車なので、
それを維持するつもりも有り、無理はしないでしょう．．．

タイア、ブレーキ、はしっかりと交換されていた様なので
今後の管理にも気をつけたいと思います。
オイルについてはそちらの距離を参考にさせていただきます。

>>56
ツマらないトコだけどー。
発煙灯←最終車検より前の消費期限なら、通した工場に無料交換依頼。
スペアタイヤ←出荷時ままor減り大なら、交換しとくに越した事はないかなと。

素敵なＢＧライフを♪

>>57さん、
見落としがちなことですね。
アドバイスいただき、ありがとうございます。
確かに使用期限切れや使用に値しないそれらでは問題ですが
車検がこれからなので、ディーラーが見落とすことはないと思います。
でも念には念を入れて、連絡しておこうかと思います。

みなさんのアドバイスや心配りに感謝です。

参った！デフのフランジを壊した

同じGT-BでAT用とMT用はデフは共通でしょうか？

当方のMTデフの左フランジを壊したので、最悪フランジだけでもAT用を流用出来ればいいです！

軽くDIY鬱です！

>>59
フロント・リヤどっち？あと出来ればA型・B型・C型のどれかの情報がないとなんとも。

>>60 リアデフです！
自分の所有してるのは、B型(8年式)です！
相手の車は、10年式としか分かりません！

昨日、デラでオイル漏れ酷いんでカムカバーパッキン交換してもらった。
しかしエンジン始動すると異常なバラつきと振動発生。
すぐさま見てもらうとダイレクトイグニッションの爪(?)とやらが折れて接触不良発生。ピストン一個が爆発してなかったらしい。

納得いかねぇ
デラに預ける前はそんな事無かったし、パッキン変えるときぶっ壊したんじゃねぇだろうな…

劣化でしょ

>>62
プラグ変えさせたあとになったぜ俺

>>62
車検時にプラグチェックされて割られたことあるぞ

>>64 65
ひでぇ 寺にゴルァするわ

横で作業してんの見てるわけじゃないから
こじったりしたからなのか劣化してる時に弄ったからなのか分からんのさ
作業した時に一言あれば問題なかったりするんだが
ハーネス込みで74000円の請求書が一昨日来た

カルディナGTに比べたらレガシィGTなんかウンコみたいなもんだったよね
カローラツーリングワゴンBZ-Rにも劣ってた

>>60 度々すみません！
自分の車はB型のGTBで、交換予定の車はC型のGTBです！

リアデフが合うかわかりますか？

右フロントのブレーキディスクだけやたらと熱いんです
パットは残っているから、パットの戻りが悪いのかな
また今月も修理か・・

左がさぼりぎみだということも

>>71
なるほど、そんな事もありますね。タイヤ外して左右のパッド残量調べてみます。

すいません質問なんですがBH、BEなんかについている4POTキャリパーってBD、BGにボルトオンできるんですか？

BGのB型にGC8バージョン3のデフはボルトオンできますか？

>>67
オクで買えば…

DIが割れるのは定番トラブルといっていい
ディーラーも知らないとはいえない
ゴネてみろ

>>76
「要領にそった工程が、破損の主たる起因と断定出来ない」
になるんじゃないの？
どー考えても、登録から１０年経過確実なんだし。
受取時にフィーリングおかしかったなら、その場で主張しなきゃ、
いつ壊れたのか主張しようがないし。

>>77のように逃げられるか、それともまともに見てくれるか

>>67だが三日位はまともに走ったからｗなんとも
そらその場で3発になってたりすりゃ渡される前に俺に連絡来るだろうさ

>>69
>>60ではないけど、デフケース自体は一緒。ATとMTはファイナルが違うだけ。

>>76
A型のDIはよく割れるな。漏れのも通算で２つ割れて１つひび入った。
B型以降は一応対策品ではあるけどやっぱり割れやすい？
今度割れた時用に後期DIを加工して流用準備してるんだが…。

誰も答えないだろうからあえて。
>>73
いまさら何を

>>74
RA用でなきゃ付く

浮上

DIの件。

デラで無償交換だそうだ。
しかし営業時間内に間に合わねえ。

73です。ご返答ありがとうございます。ボチボチパッドとローター交換なんですがオクでも4POT安くなってきたので検討してみます。

GT-B LIMITEDのMTだがクラッチが滑りだしたorz
クラッチ交換ていくらするの？
教えてエロいしと。

6〜8万位あとは部品次第

>>80 ディーラーで品番を調べてみらったところ、BG5BとGC8Dのバージョン�V(ノンRA)のリア周りはポン付けでした！

ありがとうございました！

ファンの風量2段階目以上にするとエアコンフィルター付近から｢チリリリリ｣と異音が…
しかもかなり気になる音量。

何か巻き込んだか?
また修理か!?

>>87
俺も鳴る

>>87 >>88
エアコンフィルターって移植できるんですか？？
ＢＨ流用とか？

エアコンフィルターはないよな
ファン回した時にチリチリなる

音がする場所の確認もしてないから書いてるんだろうけど、エアコンのフィルターは装備されてない

>>87
経年劣化。程度のよい中古品を探すか自分で分解清掃してグリスアップ。
あとBD/BGの時代にはエアコンフィルターは存在しない。
レガシィでの採用はBE/BHから。

この中でリアのハブベアリングあぼーんした人いる？
走行中にかなりのゴーゴー音(金属が擦り当たった様な)が五月蝿くて、寺で見てもらったがデフなのかハブなのか分からないみたい！

ディーラーのメカニックのレベルってメーカー問わずひどいよな

まあ、どうせ数年でみんなチェンジニア
(電子診断→ASSY交換しかできないヘボメカニック)
になるんだろうな。

87です。

確かにフィルター無かった…

外の導風口から枯れ葉を吸い込んでしまい、中のファンにヒットしていたみたいです。
大抵は砕けるらしいですが、取り出したの触ったらバッキバキの硬さ。
雪国在住だからかなり前に吸ったみたいだ。

>>95
もう大半は
古くからある整備工場とかの方が技術的には上の人多いんでね

>>97
つか技術力が無いと自営で整備工場やってけないでしょ。
チェンジニアレベルじゃお客さんがディーラーに逃げていくｗ

ディーラーメカの大半は使い捨てだからね。


入社直後の給料安い時期はメカニックとしてこき使われ、年を取って給料上がってきたら（その知識・経験を生かしてとかなんとか理由をつけて）セールスへ移動。
で、セールスでノルマ達成できなければ減給or退職。

そんなこと言い出したら現場で研修させる企業なんていっぱいあるべ
むしろ現場経験のある営業のほうがいい

そらそうよ

初歩的な質問なんですが・・
ハザードスイッチってライトつけたら点灯しますか？
自分のBG中古で買ったんだけど
最初から点灯してなくて、夜スイッチがどこにあるか分かりづらくて

>>102
よく切れる　切れてなくとも暗い赤色です（目立たない）

A型ね

自分も中古で買った時、やっぱりハザードの電球が切れていたなぁ。

今は、エアコンの内部照明のランプが1箇所と、ヒーター付きミラーの
ヒータースイッチのランプが切れている。

うちのもミラーヒータースイッチのランプ切れてるなぁ
ハザードはリコール交換が遅かった（前ｵﾅが6年も放置してた）せいかまだ切れてない

返事ありがとうございます。102です。

自分の車はBG5C型なんですが
やっぱり切れてるんだ..
スイッチ引っこ抜けばランプ交換できますかね？

トリップメーターだけ壊れました。
症状は百の位が、たまに巻き戻るんです。
トリップメーターだけは、部品でますか？

>>107
どこかでやり方書いたＨＰ見たぜ！
本当のやり方はサイドブレーキ付近から攻めていくんだけど、裏技は、ドリンクホルダーを外し、吹き出し口を引っ張る。だったかな。バコッとな。ｵﾚもやったぜ！照明切れたままだと次期レガシィを購入するきっかけになってしまうぜ！
そこからエアコンパネルの照明も換えれるし。
ＬＥＤ厨にも聞いてみれば！？
ハザードスイッチ取ったままデイーラー行くなよ！左折右折は手信号になるよ！

ハザードスイッチのリコール交換って、理由は何だっけ？

スイッチのボディ成型色が黒いのと白いのがあるんだけど、これってどっちが
対策品なんだっけか？

>>108
たぶんオドメーターとか巻き巻きの関係で、
トリップのところも含めて
原則ばらすの不可扱いだと思う。

各製造メーカーから出荷されるとき、どこまで出来上がった形で
出てくるのかが鍵。
メーターのパーツがバラバラにスバルに届いててそれをスバルで
組んでるとは思えない。

まぁダメなほうに100万点賭けるど聞いてみては？

みんな電球切れまくりだな。
俺のは温度設定の電球が切れてるわ。

10万�`BG乗った漏れが通りますよ

BG9Aだったが、ハザード部品は黒い成型色が出てきたのが古いやつだと思う
その後玉切れは1度だけだったかな？

当然クレームで交換してくれたよ

俺はシフトノブのランプが切れてた…他にシフトノブ切れた人はいないのかな？

だからマニュアルにしとけって言っただろ

>>110
ハザードスイッチが周辺のパネルに引っ掛かって戻らなくなる。
B型の1型（'96年の10月生産分まで）が対象で確か白いタイプでなかったか？
ただ、リコール対策品は何となく押しにくくなる。リコール品は斜め上から押込むタイプで
押しやすかったが、対策品は前から押込むタイプでイマイチ押しにくい。

>>113
経年劣化ですから諦めてください。怖いのでエアコンとメーターとミラースイッチ一式の中古品確保済み。

>>115
ATのシフトインジケーターの事？インパネ側が切れて替えたが、交換作業は本気で面倒くさかった。
ただ、この電球がP〜１まで一体化されてることもあり非常に高く、アッシーで5千円近くした。（’05年現在）
ついでにメーター裏の塗装もシンナーで拭いて落としてメーター照度うｐ。
電球のままでやると貧乏臭い光になるけどねｗ

>116
MTにそんなにこだわりがなくてまぁ出来ればMTかなくらいで程度の良いMT探してたんだけど程度の良いAT発見して…orz

>117
面倒くさいかぁ…まぁオクで手頃なの探してみよう。
俺もメーター暗い。特にガソリンと水温の場所が。たまには内装にも金使ってやろう。

>>117
メータ裏の塗装は、油性の強いシンナーよりも、水抜き剤で落とした方が
いいと思うぞ。

メーター中央のATシフトインジケータは、1枚の基板になっているけど、
裏から基板を取り外せば、個々のランプは取り外せない？前期型はそう
なってる。

んで、全部LED+定電流ダイオードに換装してみたら、減光回路のせいか、
現在のATポジション以外のランプにも低い電圧が掛かっているらしく
ほんのりと点灯しやがる。orz

>>119
A〜C型共通のはず。ユーザー車検2日前に切れたが、LED化している暇も無いので新品部品に交換。
今はインジケーターや警告灯の電球も車検時に検査官がチェックするので球切れでも車検が通らなくなる。

流れぶった切って申し訳ないんだがパワステポンプっていきなり直ることってあるの？２ｶ月重ステだったのに走行中に直った。ただステアリングがぎこちないｗ

↑素直に直した方が吉！ラックASSYまで交換になるよ！

ハザードの球は某メーカーのLED拡散型にすると吉。かなりわかりやすくなるよ。
同じものをフォグやデフォッガーのスイッチにもいれたが横からの挿入の
ため拡散型でも斑になるし、台座が少しはみでてかなり不安だからデフォの
球がいいよ。

メーター裏の塗料はがしはアルコールで落ちる。で、はがしすぎないほうがいい。
目盛の裏だけにしたほうがいいよ。球はLEDはやめたほうがいい。かなり斑で
眩しくなる。デフォの球でカバーはつけたままのほうがめにやさしい。

シフトポジションの球ははずすと付けるのが難儀する。

まあ、分解がてらに細かいところのおそうじもするとスッキリするけどね。

がんばって！

↑
＞シフトポジションの球ははずすと付けるのが難儀する。

シフトレバーの部分のことです。

>>121
パワステの油圧配管にゴミが詰まっていればありえなくもない。
ただ、乗り続けるのならそろそろ本気で直したほうが賢明。

BMWのミニってATでもシフトノブ周りかっこいいよね。
あんなふうにできるキットはないもんかねえ

リアにインプ用(RA用)の1ポットキャリパー流用予定ですが、RA用のハブとかに変えないとポン付けできないですか？

>>127
その流用に何のメリットが？
ＢＧ−ＡならＧＣ８のＲＡのリヤは同サイズ、ＢＧ−Ｂ・Ｃなら一回り小さいサイズになるんだが・・・


ちなみに、Ｒ１８０デフって、対向キャリパー車にしか使われてないんじゃなかったっけ？

おまけにD型はソリッドディスクだったような。
RA用がたまたま手に入ったからというならともかく意識的にやる流用じゃないなあ。

初歩的な質問です。
BGのリアハブ及びバックプレート交換予定ですが、BHのリアハブとバックプレートはポン付け可能でしょうか？
両方ともGTBの同グレードです。

ディーラーにて調べたところ、品番は違いますが合うかどうかは、現車合わせになると言われました！

BHの使うとなんか良いことあんのか

>>130
そのわけわかめな流用をする理由を述べよ。

>>131-132
BHの最終型GT-Bにあった4ポッドキャリパー流用なら判るんだが・・・。

A型乗りで、壊れたので交換
中古の後期型よりはBHの方が程度が良さそうだから…ってとこかな？

寺ではBH用には交換してくれないと思ったけどできるの？
前に前期型へのGCのナックル交換は受け付けてくれなかったとか何とか無かったっけ？
違法改造ではないけど、型番が違うから保障の範囲から外れるからとか何とか
で、結局バックプレートに干渉せずにポン付け出来るという事で納得していたような気がする


あれ…バックプレートがそのままだと着けてもらえないんだっけか？

赤キャリのことか？まぁ黒もあるが・・・
俺が知ってるのはインプレッサ用のバックプレート
金があるならハブも新しいに越したことはないが
基本的にBGの構成でバックプレート換えるだけのポン付けでいける

んで問題なのが年式とか忘れたこと
年改が盛んなスバルらしく、年式によって違うんだよなぁ

フロントの赤キャリはそれこそポン付けだから普通だけど
リア付けてたら注目の的だな、個人的に。
スバル乗り以外にはこれが分からんのですよw

ブレンボは意外と目を引かないんだよなぁ。
もっと速い車で純正で付いてるのゴロゴロしてるし。

アウチ！リロードしてなかった

だからさ、ＢＧのリヤにＢＨのリヤハブとバックプレートを組むって話なんだよね？



ストラットのＢＧに、マルチリンクのＢＨのリヤ足回りをどうやって組むつもりなんだ？

ベリング単品での話ならわからなくもないな。
バックプレートは見比べないとわからんなぁ。まぁ安いし>>130が人柱になればよし。
ナックルごとでの話だったら…いやそんなことはないよな？ｗ

しまった、ベアリングなのに脱字してたorz

みなさんありがとうございます！

B型乗りですが、右リアハブの交換→安いBHのリアハブナックルあり→流用しようかなと思いまして質問しました。

レスを拝見して、おとなしくBG用にする事にします！

サンルーフの内側のプラスチックのとこが割れた･･･

そんなもん買った時から割れてるわい

>>141
つプラリペア　取っ手のところか？

BG9A海苔ですが、２年ほどニューヨークに出張してますた！その間家族は放置プレイ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

復活させる方法を教えて下さい…(´･ω･`)

ＢＧ５のＧＴ−Ｂマニュアル　平成９年モデルです。
まだまだ８万キロなのでがんばります。
ハンドル切った時に、ギギギギ・・・って音がなります。
パワステでしょうか？それともドライブシャフト？
原因わかれば直してＢＧ５の延命したいです。

ハブベアリングかもしれない
ダンパーのヘタリかもしれない
そうじゃなくてバネがキシんでるだけかもしれない
助手席に乗ってどの辺から音してるか分かればいいんだけど、
おそらくここで解決は無理

前から思うことだけど、こういう場合はせめて音を録音してくれたらいいんだけど

>>144
JAFに電話してデラ
ブレーキ、エンジンのオイルとバッテリー、燃料で
動くようにはなるんじゃないかな
そんとき見た感じの腐食具合聞いておくくらいかな

>>143 後で写真を貼ります。

>>144
147に補足。ＪＡＦは高く付くんで、任意保険の付帯のレッカーが吉。
車検整備をふつーにして＋ガソリン抜き替え追加かな。
ファンベルト、ワイパー、タイヤも変えたほーが、良いとおもうよ。

>>147>>149
金がかかりそうですね…

ボーナスが出るまで我慢します(>_<)

>>150
さらにあと半年放置プレーするんかいっ！ｗ

４０〜５０万ってところ？ちょっと考えるなあ。思い入れがないなら手放してる

そんなにかかるのか?www
今だったら中古で買っても釣りが来そうだ。

>>145
ドライブシャフトブーツが破れて中のグリースが漏れでたのではなかろうか。
中の等速ジョイントが錆びてきて、スプラインが伸びたり縮んだりするときに
異音発生。軽微な状態なら、ブーツ交換だけでオッケー。残念ながら重症なら
……。

>>152
２年放置の間に車検も切れてるだろうし、
車検整備をしっかり＋ガソリン交換くらいじゃん？
１０年１０万キロ整備してなくて追加でも、３０ありゃ足りるでしょ。
個人的には、２年動かしてない車のタイヤは怖い、くらい、。

流石に2年放置だとタイヤの形状変わってるだろうね

エアフロのフタ割っちまった。どうしよう・・・。

接着剤でシールしちゃえ

>>158
中の真ちゅう版って意味有るの？

↑真ちゅう板

レガシィに乗るとあれこれ社外パーツを取り付けようと取り憑かれたかの様になってしまう！

正常ですか？

意味無いと思うなら取れば良いじゃないか・・・

社外どころか純正部品が手に入るだけでもありがたいのだがw

う〜ん　漏れのBG5は高速走行でエンジン音が微妙にウォンウォンと変な音がしてるだが
何処か悪いのかな？　これもボクサーエンジンBGの特徴ですかね？

>>161
貼ったり巻いたりって無意味なことやってると、周りから指差されて笑われるようになるから注意www

>>164
それ誰へのレス…？

マフラー変えてる俺は2000回転位で排気音が共鳴的な事をしてるのかウォンウォン鳴るな

>>163
エアクリは純正か？アクセル戻してもウォンウォン鳴る？ウォーターポンプかも？

ども　エアクリ純正っす！え〜〜〜〜〜〜〜〜〜ウォーターポンプ・・・
修理費用１０万位飛んでしまうの？え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ウォーターポンプか
早く見つかってよかったと思える

>>168
街のり時でも鳴るようならその可能性はある。
いずれにしろ悪化する前にディーラなり整備工場に持ち込んでチェックしてもらった方が賢明。
だましだまし乗ってて悪化してエンジン交換の刑にでもなったら、お金がいくらあっても足りなくなるよ。

羽根のカケラがいろんなところに入り込んで・・

>>168
ウォーターポンプはオクで安くゲットしたらかなり安く済むんじゃない？
確か工賃入れて5万掛からなかったよ…俺
ポンプがオクで8k弱（+送料）と工賃が35k前後じゃなかったっけかな？
もしベルトのオートテンショナーとかも換えた事無いなら同時にやると工賃が掛からない
あと、ベルトやその他ポンプの脱着の際に外す部品で消耗してそうなの換えるのが吉
テンショナーはオクで7k弱で購入、それでも同時にやってるから結局5万ちょいで出来た。

ちなみに寺はパーツ持ち込みでも工賃は同じ。
(ただし車検非対応品や他車種の流用で保障が出来ない部品はやってくれないこともある)

値段そのくらいだな

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=bg&auccat=2084199187

>>173
BG5AGTのうちのに合うポンプが4kで出てる…。

現在、トランスバースリンクのブッシュを強化品にしたくて調べてるんですが
色々流用話もあるので、どうせなら鉄トランスバースリンクをアルミトランスバースリンクに
交換しようとも画策しています。
鉄トランスバースとGC用のアルミトランスバースの前側ブッシュは互換性無しというのと
アルミトランスバースのGC用スタビリンクとボールジョイント辺りを準備すれば
交換可能とまでは調べる事が出来ました。

ここで疑問がいくつか出て来たので教えて頂きたいのですが

1.トランスバースリンクの前側ブッシュを強化品にしたくてSTIの品番を見てみたところ
　BC/BF用のは存在してST2021044040を見つけたのですが
　GC/GFやBE/BHのは載っていなくてこれをアルミトランスバースに使えるのかどうか・・
　と、もしくはBD/BGの鉄トランスバースに装着可能かどうか・・？
　
2．チャージスピードのでGC8用が売っていますが、
　GC8のアルミトランスバースとBE/BHのアルミトランスバースは
　物が同じなのかどうか？　と、もし違うのであれば
　前側ブッシュをGC8のを圧入してBD/BGにどちらでも装着可能かどうか・・？

3.アルミトランスバースでもリヤ側ブッシュの差込部の部品が
　アルミの物と鉄の物があるように見えますが、どちらでも装着可能かどうかと
　何で違うのか？　どちらにしたほうが良いか・・？

4.あと・・GooのCMで、佐々木希ちゃんの最後のアップを見て上地雄輔に
　似てるような気がしたかどうか・・

を、どなたか教えて頂けませんか？

調べてるんまでR

最近ブレーキ時にハンドルとられるので、フロントローター交換予定ですが、プレーンタイプとスリットタイプと効き具合に違いはありますか？

今までガンガン踏んで抜けるような事がなければ普通ので

すいません！教えてください！レガシィってテールランプつきますか？
朝、ランプとヒューズ交換してついたんですけど、さっき見たらつかなくなってました｡
でもブレーキ踏んだらつくんですよ･･･
もぉこわれてるんですかね?

つかなかったらその辺の道路夜は走れないとかいう車になるだろｗ

タイトル変わったんだね。
フォレスター旧型スレもそうだが、「▼」というのは旧型の象徴なのか？

そこで、BGからSGに乗り換えた漏れが来ましたよ。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1234168397303.jpg
乗り換えてから33333Km。ペースこそ落ちたけど、やっぱり相変わらず（室内の掃除もせずに）走ってる…

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1234168878034.jpg
111111Kmになる前に事故ったのは残念。やはり埃が…
（この写真を撮った3ヶ月後に全損事故で乗り換える羽目に）

ぞろ目で昔のオプションとか思い出した

>>179
どこかショートさせちゃったんじゃないか？

運転席のドアヒンジの前、ちょうど右膝が当たるあたりにヒューズボックスがある…って知ってるよね。交換したんだから。
今朝交換したヒューズが切れていたらどこかショートしている。

テールとストップは確かにヒューズが違うが、テールとポジションは共有だったと思う（現車がないので何とも言えないが）。
自分もポジションのトラブル（ショート）で点灯しなかったこともあるからポジション側もチェックしてみては如何？
デイライトや後付けの補助灯etcを装着している場合には要注意。

また、ボディアースが外れかけてる時に、電装系の一部だけが動かなくなることがあるが、その時最初にやられるのが実は灯火。
是非、チェックしてみて欲しい。

あ

>>182
カートピア（スバルディーラーで配ってる小冊子）に　123456　と　789.0　って表示させた
BCレガシィのメーター写真が載ってたことがあるが、BD/BGのは見たこと無いな。

>>179
ブレーキ踏んだ際に点くのはブレーキランプ。この車のはダブルフィラメント（電線が二本あるタイプ）
>>183も書いてるけどテールランプ側の配線を調べるべし。

8並び捕り損ねた

>>175
全部とっかえはそこそこ費用かかるけどｶﾞﾝｶﾞﾚ
とりあえず前ブッシュについての互換はわからないので他の人に任せる。
が、強化品に拘る必要ないと思うんだが…。
アルミアーム自体はGC用もBH用も同じ。
STIのリヤ側ブッシュの品番一緒でしょ（鉄製のBGも同じ）
差込部が違うのには理由はちゃんとある。電解腐食で調べてみて。
あと細かいとこじゃスタビリンクも位置が変わるのでスタビ自体も交換（長さが変わるから）
アルミアームの後側ブラケットごとSG用にしたら乗り心地よくなるっぽい。（初期応答下がるらしいけど）
ボールジョイント交換するならロールセンターアジャスター入れるとか、車高下げてるなら。
いろいろやりだしたらきりがないなｗ
鉄アームのままでAVOのアンチリフトキットでもいいような気もする。

>>177
先日プレーンからスリットに換えた漏れとしては、
効き自体はほとんど変わんない
ただスリットの方がパッドの食いつき少しだけいい気がする。
価格差考えたらプレーンで十分だと思う。

まじめに答えちゃった、長文ｽﾏｿ

>>187
回答ありがとうございます。
GCもBEもトランスバースは同一なんですね。

ラテラルとトランスバース後ろ側は、強化品に交換する予定ですが
トランスバース前側だけが経たりまくったであろう純正品のままになるので
費用が安ければ前側も替えようかな・・と思ってます。
鉄用で強化品が無ければ純正を入れるか、アルミアームで強化品にするか・・
いずれにしろ、まだまだ乗るつもりなんで・・・。

AVOのアンチリフトって付けるとどんな感じになるんでしょうか？
実際、キャスター変更したことが無いのでどのくらい変わるのかが分かりません。

車高も落としているんで、ロール感が減るのであれば
ロールセンタAJ30ミリ補正のを入れたいんですが、高くてちょっと手が出ないです。

とりあえず走っていて楽しいしっかり感が、もっと欲しいのですが・・・


>>177
逆ベンチのプレーン付けてますが、お勧めです。
スリット入りなら最外周まで溝が切ってあるのがいいですよ。

>>186
また挑戦すれば？

>>175
強化ブッシュ組むくらいならピロ入れれば良いのに。
強化ブッシュはゴムが固いぶん、足がストロークする動きも固めちゃうからあんまり良くないよ。
ピロでなければ、スーパープロみたいなテフロンブッシュをグリスで滑らせるタイプのほうがマシなんじゃね？
ちなみにチャージ○ピードの強化ブッシュはＳ○Ｉのやつを転売してるだけだぜwww
あと、ロールセンターアジャスターは使わない方がいいかも。前だけロールセンターを補正（上げる）して、後ろ側はどーすんのさ？
前だけ補正して前後のロール軸のバランス崩すくらいなら、無理に補正する必要無いんじゃ？
ロールセンターアジャスターの製品自体、あまり良い物が無いのもおすすめできない理由だけど。



>>177
ブレーキ踏んでハンドルとられるなら、疑うべきはそこじゃない。てか、なんで誰も突っ込まないんだ？www
まずはアライメントや足回りのブッシュ類（タイロッドやタイロッドエンドのボールジョイントのガタや、ナックル下のジョイント、足回りのゴムブッシュのヘタリ）を疑うべき。
つか、ハンドル取られるくらいブレーキの左右バランス狂ってるなら、片側は全然効いてないんじゃ？パッドの減り具合を左右比べてみた？
もし左右で減り具合が全く違うなら、キャリパーをオーバーホールしたほうがいいんじゃ？

>>189
メーター巻き戻すんかいｗ

>>191

悪い。
希望ナンバーの抽選に落ちたのかと思った。

自分も撮ったのは55555Kmと99999Kmだけだな。
撮影出来るような場所でちょうどその距離になってくれるとは限らないから、あきらめが肝腎。
目に焼き付ければよし。

今なら携帯にカメラ付いてるからまだいいな

97000km走った辺りでSTIのメーター手に入ったもんで交換したんだが
表示は34000に逆戻り。
これで再挑戦してもいいのかな？ｗ

>>190
ありがとうございます、とても勉強になります。
スーパープロって知らなかったんで、見てみました。
これってAVOと同じようなポリウレタン製のような気がしますが・・もうチョット硬いんですかね？
二分割だしハンマーでぶっ叩いて圧入出来そうな気もするので良いかもしれませんね。

もうチャージスピード製トラバン後ろ側のブッシュを入手したんですが
ジュラルミン製のボルト穴２つが開いてる殻がブルーアルマイトになっているし
ブッシュ自体STIのと違い、溝状の凹みが無いし逆に盛り上がっているような
形状なのでSTIの物とは現物を見る限り全くの別物ですよ。

ロールセンターに関しては、おっしゃる通り後ろはどうすんの？って思ってました。
まぁ、ボールジョイント長くしてトラバンのナックル側が下がっても
フロントの車高自体には変化が無いわけだし、サス自体は走行中にストロークしてて
ブレーキング時には前だけ沈むし、その状態で前だけでもロールし辛くなるなら
回頭性は良くなるだろうから、良さげな感じはします。
今、阿部ビルにタナベのスプリングなんですが、今の状態だともっとロールを少なくしたい感じです。

もうリヤのラテリンを替えてみましたが、普通に乗るならチャージスピードの強化ブッシュは
良い感じでした。標準装備でもこの強化ブッシュにして欲しいと思えるくらいですね。
アライメントはまだとってませんけど・・・。
リヤデフをビスカスからGDAのシュアトラックに替えたのもあってか
ラテリン替えたらコーナーを曲がる際にアクセルオンすると若干曲がりやすくなりました。
ちょいオーバーステア方向に向かった感じです。
ただ、フロントがダメダメなんでそのまま踏み続けるとアンダー気味に外へ膨らんじゃいます。
　次のトラバン後ろ側ブッシュを替えるとどうなるのかが楽しみです。

長文すみませんでした。

BG5CのGT-BLIMTEDを買って３年経って５万km走りましたが、これまでのトラブルはロッカーカバーからのオイル滲みが二回、リアデフカバーからのオイル滲みが二回と燃料ポンプ死亡が一回とドライブブーツ破損が一回でした。
燃費は田舎住まいですが、９〜１０km/LでタイヤはRE050を履いてます。
初めの方のカキコ見て思いましたが、こんなに壊れれて燃費も悪いものでしょうかね？
もっともある程度壊れる事は想定してましたけど…

>>196
登録されてから年数が経っているし、オイル滲みとブーツ破損は、部品の
経年劣化が原因で、故障にはカウントされないのでは？　ロッカーカバー
からのオイル滲みは、左右のバンクが各1回ずつですよね？

うちはロッカーカバーだけじゃなく、エンジン後部や前側からの漏れも
ありましたけど、一度パッキンを交換してからの漏れはないです。　エン
ジン丸ごとリビルト品に交換すればいいんでしょうが。

燃費も、高速だともっと良い数字が出ると思いますが、乗り方やタイヤ
サイズがわからないし、4WDですから、そのくらいが標準なのでは？

カタログ値はともかく、実走行で比較した場合、同時期発売の他社同クラス
の4WDワゴンよりはいい値では？

>>194
お前の車検証に走行距離は記載されていないのか？

ハンドルが低回転でめちゃめちゃ重くなって、事故りそうになった・・・
後期GTBのマニュアルですが、どこをみてもらえば良いでしょうか？
けっこういじってあるので、ディーラーには持って行きにくい車なのですが
自分でいじってなんとかなりますか？

弄ってくれたショップは見てくれないの？

>>200
完全にもらいものなので、わからないんです・・・
さいたま付近のディーラー持って行ったら冷たくされたんで困ってます・・・・

やっぱりパワステポンプじゃないの？
さいたま近辺なら、17号（正確には高島通り）沿いの高島平店に行くといい。
工場大きいし、メカニックの腕もいいし、なにより親切だよ。

>>202
それ以前にそこまでいけるかな・・・
改造車は受け付けてくれないって、門前払いさせられませんか？

頭に違法が付かなきゃ大丈夫だろ

門前払いの本当の理由：技術も法規についての知識も不足している、即ち、能力がないから忌避しているだけ。

>>199
数年前同じ症状になった。
そく寺いき修理、原因何だったか忘れた。分かったら教えて。

>>199
BH9だけど、40km/hから減速、ちょっと早めの速度でUターンしたら、いきなり重ステになってびびったコトはある。
パワステポンプなのか、前後駆動力配分なのか？

>>207
速度or回転数が高かったせいでは？
速度感応式か回転数感応式のどっちかはわからないけど、どっちかのはずだから。

>>208
そっか、そういう可能性もあるのか…
パワステポンプ逝ったかとビビッタけど、その後問題なかったし。
Uターン時にステアリングが重くなるなんて思ってもなかったから、余計重く感じたのかな？

もらいもんの車だからという理由で違法改造車に乗っている場合…

免許返納した方がいいカモ

また、それが違法改造だと気付けない程度の知識の場合…

それ売ってノーマル車に買い換えた方がいいと思う



でも確かに外装の変更がなされていると受け付けてくれないことはアルカモ
ヨタのように…
フルエアロ組んでローダウンしただけ(他無改造)なのに門前払いされたことアル
車高はエアロ部分でも9cmあったけど、見た目に宜しくないからという理由でした
近所のスバルはそんなことは無いけどもね…
今のBGはフロント社外エアロにローダウンとマフラーとECUとSTiメーターのみ。

どこがダメか言ってみたら？

最近、急発進すると後ろのウォッシャー液がチョロチョロ出るんだが。
BG5AGT

締まり悪いんじゃね？

>>212
オシッコの切れが悪いチ○ポみたいに、ウォッシャノズルあたりに内蔵された
ワンウェイバルブ(?)がバカになってて、ホース内に残ってるウォッシャー液
が出てるだけジャマイカ？

ウォッシャ液のホースが、ノズル位置より高い、車体とゲートを繋ぐヒンジ部
を通っている構造上、もともとホース内に残ったウォッシャ液の水圧がノズルに
かかった状態になってる。

ウチのBGは以前、噴出口にホコリが詰まって、細いドリルで開通させようと
したら、差し込んだドリルの歯の先端が中で折れて...

ノズルを新品に交換した。orz

BGのリヤゲートのウォッシャノズルは、噴射口が上向きに付いているので、
詰まり易かったのか、確かBHではゲートの上側に付いているよね？

先日ｸｰﾗﾝﾄの漏れ発見、ﾗｼﾞｴﾀｰのｱｯﾊﾟｰ側のﾌﾟﾗｽﾁｯｸにひび割れがあった。明日ﾗｼﾞｴﾀｰとｱｯﾊﾟｰとﾛｱのﾎｰｽを交換予定だけどこれで治るか不安です。またどなたかｸｰﾗﾝﾄ何ﾘｯﾄﾙ必要かわかる方教えて下さい。

>>215
一応参考まで…
ttp://www.billion-inc.co.jp/billion2006/llc/LLC_CAPTION/capacity/llc_capacity.html#subaru

ちなみにいくら位かかりそうですか？
私のBGも漏れ漏れで、パテで何とか抑えてる状態なのですｗ

ということで、絶版5ナンバーワゴン部門では

カルディナGT＞＞＞＞＞レガシィGT

になりますた

おまいも定期的に乙だな

>>216ありがとです。ﾃﾞｨｰﾗｰで見積り出したらおおよそ十万です。今回は自分でやります。二万でｵｸでﾗｼﾞｴﾀｰ落札、ﾎｰｽは純正をﾃﾞｨｰﾗｰで購入です。しめて三万弱です。これで治ってほしい。

連書きです。ﾗｼﾞｴﾀｰ、ホントはｵｰﾙｱﾙﾐとか欲しかったけど金が無くて純正同等品になってしまいました。お金に余裕があるならｵｰﾙｱﾙﾐ製をおすすめします。ﾌﾟﾗｽﾁｯｸや、樹脂は必ずダメになります。長く乗るなら。

タイミングが良いとオールアルミが2万で買えたりする

>>221MT用はたまにありました。当方ﾌｧﾐﾘｰｶｰなんでATです。AT用のｵｰﾙｱﾙﾐ製はなかなか安く出ないですよね。

>>214
BF・BGまでは下側（ワイパーモーターのすぐ側）でBH以降は上に移動した。

>>222
需要が多いのとATFクーラーの配管（ラシエタータンクの内部をパイプが通る）加工が面倒だから。

中古のオイルクーラー買って外付けにしたら？
前乗ってたヨタ車でAT用配管の潰れたジャンクの買った時に
ATF用に外付けのランクルか何かの中古のオイルクーラー買って来た事ある

MT用を使えばそれだけでも容量アップになるし
ファミリーユースで酷使しないのであれば
エンジンとラジエーターの間に下向きに着けても問題なし

>>219
216です。ディーラー見積１０万ですかorz
今日、交換作業されるんですか？がんばってください！

>>217
カルディナGTって確か3ナンバーじゃなかったか？

TZ-Gは5ナンバーだが、2代目のGT、GT-T、3代目は全車3ナンバー。

>>219です。ﾗｼﾞｴﾀｰ交換しました。ｸｰﾗﾝﾄ6リットルはびびった。ちなみにこれから作業するならATFのﾎｰｽも交換おすすめします。またｸｰﾗﾝﾄはﾎｰﾑｾﾝﾀｰで購入してください。

>>228
昔、２Ｌ−Ｔでクーラント交換したときは８Ｌ入ったよ。






２．４Ｌのディーゼルだけど。

>>227
そう。よって>>217の結果はルール違反で失格w

初代以降のレガシィの人気ってカルトみたいなもんだろ
変な排気音がするのとパワーがあるってだけでさ

カルディナのほうがエンジンの信頼性耐久性は上だった
オイル漏れしないし

エンジンの信頼性というよりもエンジンの構造上の問題だな
でも俺の経験だけの話だけど、ヨタのサービスはクソ
サーも交換頼んだら逆さまに付ける
都市高速であっという間にレッドまで入り、最寄のインター側の修理工場で発覚
それをその場で電話したらそんな作業は有り得ないと反論
その場で工場の方が電話に出てくれて話を付けた

後日寺へ行ったら「サービスのミスなのでサービスへ発行する予定のガソリン券で無しにしてください」と言われた
トヨタカローラ愛豊とネッツトヨタ中京のどっちかの千代田橋店だったことしか覚えてない
結婚前の話なので覚えてないんだよな〜

BG5の2代目、B型のGT-Bのデビュー時にはスバルの本気が感じられた。
ステーションワゴンという分野で
45扁平の17インチが純正タイヤで、倒立ビルシュタインも純正。
特別仕様でもなく、普通の仕様で280馬力とセットでデビュー。

よそのメーカー、スポーツクーペ系でもそこまでしてなかったよ。

俺は、とりあえずステーションワゴンで
馬力があるのが欲しかったから、試乗して即契約。
5MTの試乗車予約して、来たからDラーに行ったら、
タイヤのサイドまで溶け溶けのタイヤ･･･
鈴鹿で取材に使った直後だって、俺＞ステーションワゴンだろwww

今でも乗ってる。
税金も１割り増しになったけど、故障したら金に糸目をつけずに直す。
ホント、名車だよ。ずっと乗るつもり。

>>233
>よそのメーカー、スポーツクーペ系でもそこまでしてなかったよ

平成7年発売のGT-Rはそれ以上だったがな
同じワゴン枠だとステージアなんかはその後のモデルチェンジで
やっとで同レベルまで逝ってるから、そういう意味ではレガシィは大したもんだと思う

>>234
うん、GT-Rは別格です。
＞スポーツクーペ系
つうよりは、戦闘機でしょ。
あれは、スポーツクーペ　“系”　では無いので。

俺的には、当時ファミリーステーションワゴン、あるいはライトバン最速！のBG5
他社、スポーツ系を食えるのが楽しみだったな。

>>233同意。GT-Rは日産ｷﾞｬﾗﾘｰで見て惚れた。その後雑誌でBG5後期の発表を見た。ぞくぞくした。欲しくてたまらなかった。あれ以来そんな車に出会えていないからここにいる。

>>231

コロナ（4S-FE）と初代レガ(EJ18）の両方ともMTを同時所有していたことがあるが、4S-FEはEJ18と比べて、低回転域のトルクが段違いに図太かった。
レガに乗った後でコロナに乗るとクラッチを繋ぐだけでグングン前に出ていくのが少し怖かったし、何と六甲山上での5速走行という芸当が可能だった。
（これは、今乗ってるフォレスター2500cc車でも難しい。6速はともかく、5速でもガクガクもんだと思う。）

だから、4S-FE+FF車に関しては、カルディナに拘る奴の気持ちも少し分かる。
ボディも軽く、実際の走行時にはかなり速い。
わずか6600rpmでレブに当たるのだが、そこまでは太いトルクで一気に吹き上がるから直前でシフトアップして加速すると時速60Km/hまではレガシィRS、スカイラインGTS-tとも互角に戦えた。
（彼らはノリがよく、楽しかった。）

実は、4S-FE搭載のMT車のみアルミラジエータ標準だったし、トヨタのくせに妙に拘りがあった。
今のトヨタ車でこのキャラはない。
わずか1年半でBGに乗り換えてしまったが、今また、所有して乗り回す夢を見るくらい。
なお、コロナの名が外れて以降のプレミオとトヨタ車達には興味なし…

レグナムVR4もその後にデビューしなかった？
ランエボからAYCを搭載かなんかで？

>>238

同じ1996年だね。気になる一台だった。
三菱車はトルクがあるということで定評があったけど、車重が重いためにレガシィほどには走りのキレを感じられず、劣後したんだと思う。

他社にもいい車あったよな
懐かしいな

プリメーラもこのころだよな

ステージア260Rも96年か、97年のはず。
GT-Rのワゴンということで熱狂したが、これも車重のせいでパッとしなかったみたい。
もともとRB26は回さないと本領を発揮しないから、それも災いしたのかも知れない。

レガシィは美味しいところを喰ってきたが、次期モデルは明らかに大きく、重くなるから、今度は自分自身がレグナム、260Rの轍を踏むのは明らか。

むしろ、BGに回帰すればいいのにと思う。
安定した走りを実現する足回り、市内での取り回しと室内空間を両立したディメンションなど、ワゴンとしてのバランスは既に究極を実現していた。
レガシィではなく、レオーネでいいからBGクラスのワゴンの復活させて欲しい、出来れば4輪ストラットで！

ステージアが280馬力＆17インチになったのは平成10年発売の
25t RS FOUR Sからだからかなり遅れてる。

こっち書く前に送信してしまった…

260RSオーテックバージョンは確かに280馬力＆17インチ＆MTだけど
トレッドもこのモデルだけがノーマル:1460/1515mm→260RS:1480/1510mm
エンジンもこの車両限定の2.6だし、量販車ではないからこの場合は外れるんじゃない？
因みに発売は平成9年11月から10ヶ月間のみ

>>239 YouTubeでレグナムVR4とBGレガシィGTBの新車対決？やってましたよ！

実況では、ランエボ譲りのAYC搭載のレグナムが安定しているだのどうのこうの！

最近レグナム見ないなぁー！

みなさん下品にならないようお願いします

ここは某車愛好家サイトじゃないんだし、これはこれでいいと思う俺がいる
つか全然荒れてないよ？有意義な流れだと思う

個人的にはステージアは別格だと思ってる。排気量も違うし、
まずベースがGT-Rって時点でレガシィやレグナムとは土俵が違う気が。
だから最速ワゴンとしての称号を得てもよかった感じもするが
残念ながら速さというよりラグジュアリーな方向に行ってしまった。

最大のライバルはやっぱカルディナかなぁ。
レガシィくらいアフターパーツがあれば違う展開になってたかもしれない。
ノーマル当たり前、みたいな車は熱烈なファンは付かないよ。

カルディナは知名度とメーカーの切り捨て体質のせいで負けたんだよ
レガシーは知ってるけどカルデナ？なにそれマツダ？なオヤジ多かったからな

カルディナさえ残っていれば、今のレガシィのデブ化まったり路線をなんとかできたはず
プリウスとインサイトの関係になれたかもしれないし

という訳なんですが、最近はバックギアに入れてもバックランプが点いたり点かなかったり！

当方MT乗りですが、どこが悪いのでしょうか？

分かる方宜しくです！

という訳でミッションに着いている、バックランプスイッチかと
思います。
ＢＧ５Ａで経験有りっす

やる気があればDIYできる
嫌ならデラヘGO！

>>249
まあ最悪の場合、リミットスイッチでも買って来てバックに入った際にスイッチとレバーが当たるように
するとかバックの度に手動でスイッチ入れるとかの手もあるがｗ
あと、ただ単に配線のアース不良も考えられるよ。それなりに古い車ゆえ配線も痛んできている。

みなさんありがとです！
ミッションのブッシュ交換ついでに直してもらいます！

>>248
3代目が発狂してしまったのが惜しまれる…
スポーツカーが嫉妬するかどうかはともかく、何を目指しているのかよくわからない車にしてしまったことは本当に残念。

なお、4代目は観賞用には実にいい車だった。

>>254

3代目はカルディナの3代目、4代目はレガシィの4代目。

○ＫＳの置き換えエアクリ使ってたんですけど…
いや皆様のアドバイスが的確だった事を痛感しました。
ＤＪの純正同等品に変えたら、走り出しも安定、街海苔には純正タイプが正解なんですね(^_^;)
つかＨ○Ｓのフィルター枠ＩＮ側に、うっすら砂埃積もってた…(-_-;)

革セレクション買いたい

>>254
与太信者が嫉妬しただけだったなｗ

>>256
スポンジタイプはそのうち劣化したスポンジが千切れて吸い込まれて（ｒｙ

毒キノコタイプはね、5000〜6000回転超えるような場面しか
メリットないんじゃないかな。
タービン換えて高回転域でのドッカンターボを目指すときとか。
エアフロセンサをいちいち掃除するのが面倒になるくらい埃を吸う。

入り口だけじゃないよ、出口も。
排気系のパイプが無意味に太いとサイレンサー付けてるほうが返って街中では速かったり。
そうなると高回転でフン詰まるからパイプはもうちょっと細くていいから
サイレンサー無しのほうが・・・。せっかく外品に換えても本末転倒な事態に。

んじゃやっぱトータルチューンが必要ってんでECU交換→エンドレスゾーン突入

毒赤貝と毒キノコの戦い
最近してないな

毒赤貝ってなんすか？

apexiのパワーインテークの事か？

BG5ATです。駐車場で何やらオイルが漏れてる様な跡を見つけました。
エンジンルームを覗いてみたら、ウォッシャータンクより少し内側の下部の方に
赤茶色い感じの物が少しだけ見えました。

駐車場の跡もちょうどそこの見えた箇所の真下でした。
これって何のオイルか何かが漏れたりしてるんでしょうか？
修理した場合、その場で直したりしてもらえる程度の物なのでしょうか？

ヘッドカバーパッキンでないの？

赤茶色なら汚れたATFなんじゃないの
においかいでみ

ニオイってどんなニオイするんですか？

ATFのレベルゲージひっこぬいてかいでみたらわかる
場所からするとエンジンっぽいけど一応チェックしてみたら

冷間時、エンジン始動直後に『シャラシャラ』とも『ガラガラ』とも
つかないような音がするのは何が原因だろう？
一度暖気すると消えちゃうから、ディーラーでは
1〜2日預からないと分からないって言われた。まぁ当然か・・・
どなたか経験ある方おられません？？

プーリーとかじゃね

>264
数日ほど、この時期にしては暖かかったのでエアコンを使って、その
廃水の可能性は？

>269
オルタネータのベアリングとかは？

今日ディーラー行ってきました。
原因はロッカカバーパッキンみたいです。

オイル漏れはここで他からも多数滲んでて、ここを替えたらこのパーツ外す工賃がかかって
ついでにタイミングベルト交換とか言われて、150Kの見積もりが出てきました。
結局は必要な所だけ選んで21Kの出費です。

タイベルと付随部品交換一式は
オクだと2万円くらいなんだけどな

BG5BにBG5Cのフライホイールって使えますか？

↑同じグレードだったら合うよ！
ちなみにGC8のも合う！

ちなみに社外LSD入れたらABSが点灯する様になりました！

ただのセンサー不良かな？

質問させて下さい
現在GTのA型(AT)に乗ってますがGT-BのMTのBorC型に乗り換えを考えているのですが
オルタはポン付けで(A→BorCに)載せ換え出来ますか？(去年リビルトした為に乗り換えしたいので)
また 15インチの純正アルミは履かせられますか？(今のスタッドレス用が15なので)
急に明日 現車確認に行く予定になりましたので よろしくお答え下さい

>>275
LSD入れたらタイヤの動きがどうなるか考えてみれ
そこに反応してるんだろう
純正と何ら変わらないなら入れる意味なし

・・・と思うがこれはただの勘であるw

>>276 A型とBorCはローターの大きさが違うから多分15インチは合わないんじゃない？

オルタは分からん！

>>276
無理、インプ純正の16なら可能なはず
17も16もタイヤの値段は殆どかわらないがな

ホイールさえ選べばＧＴ−Ｂでも１５インチ履けるけどな。
ローターサイズの同じスバル純正４ポッドでも１５インチ履けるんだから。

ちょっと前にオクで出てたな…15インチの4POD対応ホイール

>>278-281
thxです
今のスタッドレスがそのまま使えるなら使いたかったんですが 残念っす
引き続きオルタの件 分かる方いれば よろしくお願いします

>>276
逆パターンだが漏れのA型にB、C型用オルタ付けてるよ。
品番でいえばAA210→AA212R（ﾘﾋﾞﾙﾄ品）
日立製にしろ三菱製にしろ定格一緒（外形はわずかに違うけど）なので
問題ないと思う。

久しぶりにオクでオルタ探したらBH用をポン付けできるようにしたやつ
出てるんだなぁ…

2.5XT愛妻斗契約しました。BG５Aで大変にお世話になりました。
たまに覗きに来ます。

>>284
おっと！値引き情報と地区を書き込むのが先だぞｗ
俺も購入予定だし。

>>283
即レスありがとうです
逆が付くなら大丈夫そうですね

レスくれた皆さん ありがとうございました
とりあえず試乗してきます

質問させてください。
平成9年式BG5BのGT-Bに乗ってるのですが、
自損でドアミラーぶっ壊れちまいました。
オークションで探したら、同じ9年式のBG5　TS-Rのが出てました。
配線あわなくてもとりあえず取り付けれたらいいのですが、いけますでしょうか？
ディーラーで見積もり出したら、部品代約45000円！！

>>284
未だ残ってるのか>XT

>>287
GT系は全車熱線入ってるはずだけど、TS-RのミラーはOP選択していないと熱線入ってない。
熱線が必要なければ（使ったことがないのなら）別に構わないと思う。

最近燃費良いな。まぁ、あまりエアコン使わないし無駄なアクセル踏まないにしても。ＧＴーＢでリッター7は良い方だよな。

>>287
形状自体は同じ物だから色さえ合ってればポン付け可能

>>289
ガナドールのエアロミラー買ったけど、その熱線が気になって未だに交換に踏み切れないw
使い始めるとこの熱線が結構便利な物だと判明した為に今に至る
ガナドールの方はかれこれ2年近く押入れに仕舞いっ放しなんだが…どうしたものか

>>290
ブースト0.5以上掛けないと8km/L逝かないうちのBG5A…orz
良くいわれるブースト控えめのエコ運転すると7km/L逝かない…orz

社外のECUってこんなものですか？
セカンダリーまで回しても燃費が悪化しないんだよ。
街乗りメインだけに困った問題だ

社外ECUって何使ってるの？

>>291
ブーストじゃなくトルク出るところだと思うが

>>292
多分CTSだったと記憶している。
前の所有者から着いたままで譲ってもらってるんだけど
実際その状態でしか乗った事無かったから良く分からなくて
試しに一回だけ純正に戻したことがあるけど、それで社外品と確認できた

ブースト0くらいで高速で普通に巡航してて、追越したい時に
急激なべた踏みとかじゃなくて普通にじわっと踏み込むと
その瞬間からセカンダリーも回る…これって純正も同じ？
普通にブースト掛けてると谷間は普通にある
ただし、加速時の変速で圧が下がった時の再加圧(？)時などは純正ほど酷い谷は出来ない
因みに交換してるのは排気関係はフロントと中間を後期型純正(エンドだけはHKS)
吸気はノーマル形状の日産エアクリに、エアフロの後を知らんメーカーのステンに入れ換えてる
あとはばらさなくても交換できる範囲のホースをシリコン製へ変更
ラジエーターは総アルミ2層(オクで2万)とローテンプサーモ(70度前後)
ファンコンで常時81度以下になるように84度(ECU読み)になったらファンを回してる

勿論行動での走行なので最高速度は計ったことなんか無い
というより、A型だから怖くて出来ないw
飛ばす為と言うよりも、保護する為の社外パーツって感じだ。

>>293
トルクの出るところ…確かにそんな感じですね。
でも0.5以下だと、今から盛り上がりますよって感じの加速で
却って中途半端に燃費悪いみたいなんですよ…それで0.5以上って書きました。
ちゃんとしたデータじゃないからはっきりとこうだと断言できないですが
自分が乗ってる範囲では低速よりも回した時の方が燃費良かったです。

世間一般の方々は
低回転＝濃度も薄く量も少ないクリーンなガス＝無駄な回転が無いから燃費もよく経済的
高回転＝高濃度で大量廃棄な汚いガス＝ガソリンを大量消費してるだけの非経済的というイメージだと思います

実際高回転はその通りだと思うけど、我が家の経済で考えると回した方が燃費がいい
でもその代わりに大量の排気ガスが排出…orz

ひょっとして、燃費が良い分ガスもクリーン…なわけないよね。

そのくらいのチューンで速度出さない上に街乗りが多いなら
純正に戻したらいいんじゃない？

低回転は回転のわりに燃料濃いよね？
とくに今の時期は

>>294

街乗りばっかで、ローテンプサーモに、アルミラジエター？

そりゃ、オーバークールで燃費も悪くなるべ

そうだね
イジってあって燃費を気にしてるのは、ああそうですかとしか言えない･･･

ファン回ってる様子はあるの？ないなら冷えすぎ

年中真夏仕様なんじゃない？
ＶＦＣあるんならせめて動作温度変えようぜ

普通にファンは回ってます、街乗りって言っても郊外を流すのではないので
普通に毎日渋滞にはまりますし、寒い時期はオフにしてみるのですが
あっという間に98度以上まで上がります。(テクトム読み)
ローテンプ入れる前と後では渋滞時の水温にはほぼ変化は無いです
ラジエターは皆と同じ樹脂部分の劣化による割れでの交換なんで
それ対策に入れてあります、勿論高速走行時の為でもありますけど
因みに、真夏でも今でもテクトムでの表示は同じ81度で安定してます
ファンの一つは84度で始動、もう一つは90度での始動です。
流石に真夏の昼間の渋滞にはまると二つともファンは回ります

>>298
渋滞でどうやったらオーバークールになるのか教えてください

回して乗るから上がるのか

下がりすぎてないならいいけどやっぱりECUもどしたら

なにを問題視してるのかよく分からなくなってきた
水温に関して言うと、すごく普通。
A/Cを切ってたら約100℃になるまでファンは回らない。
ローテンプ入れて81℃とか聞いても違和感なし。

>>273
このクルマのタイベルとプラグの交換なんてかなりの手間賃もらってもやりたくないぐらい面倒くさいw

タイベル交換、プーリー等も含めてまともにいったら工賃だけで5〜6万は
するんじゃなかったっけーかな･･･パーツ代のほうが安い記憶がある。

ウォーターポンプも含めて誰か工賃3万くらいでやってくれんかね

>>305
ローテンプやら何やら入れてるけど、結果的に問題ない温度なんだから
周りがgdgd言うのやめればいいだけじゃない？
車の弄り方なんで人それぞれなんだし、>>294がどう弄ろうがそれはそれ
1年中そのままの人もいれば、冬はノーマルの人もいるでいいんじゃない？

不安がってる子の相手をするのは悪いことか？
さらに程度問題は無視すべきか？

>>294

＞ ブースト0くらいで高速で普通に巡航してて、追越したい時に
＞ 急激なべた踏みとかじゃなくて普通にじわっと踏み込むと
＞ その瞬間からセカンダリーも回る…これって純正も同じ？

セカンダリーも回るってどうして判るの？

>>291 おれも熱線の件で渋ったけど、ガナドール結構いいよ！
視界はかなり狭くなるけどね！

ただ純正ミラーを外す時はビスに気をつけて！

ネジロック半端ないから！

俺のノーマルだけどセカンダリー回るとはっきり体感できる

ただ、ブースト0からは回らん…ノーマルだから？

踏み方にもよるけど
ぐぇ〜ぐぇ〜
と、鳴き出す頃が回りだしじゃないの？
ｶｴﾙが住んでるのかと思たﾉｼ

そんな音しないよ

>>313
それ、自分のも鳴ります。
平成7年12月式 BG5 GT 走行26500km
そういうものかと思ってました。

タービン回る音は フォ〜って感じじゃない？

HGタービン

俺のはシュイーーンって感じかな？

俺のはﾁﾝﾎﾟｰってなるよ

音繋がりで質問っす。
走行中助手席側のボンネットの方？から鈴虫が鳴いているというかCDを読み込んでいる様な音がするんだけどこれが噂のオイル漏れでしょうか？

壊れてるな

>>320
チョロチョロと水が流れえるような音は、車体の揺れや傾きで、液化した
エアコンの冷媒が流れる音じゃないのかな？

冷却水のエア抜きが足りないのではという話が出たことあるけど、年末に
Dラでラジエータ交換したけど、今でも鳴ってる。それが原因と思われる
トラブルはこれまで特にないので、気にしないことにした。

GM傘下のサーブが逝きましたな。　同じスェーデンの、スバルと縁の
あるボルボはだいじょうび？

>>320
車内での音の発生源の特定は難しいから、
助手席に人を乗せて聞いてもらうと良いと思う。
内装のビビリ音（メーターフード近辺）をノッキング！？と
思ってgkbrした俺が言って見る。

>>320はい
お答えしﾏｽ
助手席から鈴虫と聞いてこれは間違いなくﾌﾞﾛﾜｰﾓｰﾀｰの軸に鈴虫が住んでいﾏｽ

�@グローブボックスのｶﾞﾗｸﾀを出して
�A見えるネジを外す
�Bプラスチックのストッパーを外す
�Cﾌﾞﾛﾜｰﾓｰﾀｰちゃんがお目見え
�D外す。黒いケースからスポッっとﾓｰﾀｰを取り出す�E軸に注油�Fこの時ついでにﾄﾝﾎﾞやらｺｶﾞﾈﾑｼやら葉っぱの掃除をする。ｴﾎﾟﾊﾟちゃんにもｽﾌﾟﾚーしまくる
�GさわやかBG/BD復活
白い風車は取れません。ﾓｰﾀｰを包む黒いケースからｼｭﾎﾟｯとな！

こんにちは
レガシィをゲットしましてこれからお世話になりやす

明日が楽しみだぜ

>>325
おめ！

>>324
�Fが嫌な作業だな・・・・ｗ

E-BD5のツインターボってカタログ値で280psありますが
マフラーで馬力抑えてるんですか？
それとも結構限界なんですか？

馬鹿ですか？

マッドガードの隙間に土が5センチくらい積もってた

水のチョロチョロ音は誰かが「シャラポア音」って表現してたよね。ワロタw

ところでうちのグランドワゴンは今日ラジエーター交換から戻って来ました。
ドラシャブーツも１ヶ所ちぎれていたのであわせて74,000円。
ラジエーターは社外品だそうな。
樹脂タンク部分から冷却水吹いてるのを無理矢理家の近くまで自走した後JAF呼んだんだが、
去年の年末位からJAFのレッカー移動の無料区間、15kmに延長されてたんだな。
知らなかった、余分に10km走ってしまったよ。
チラ裏スマソ。

オイラのも昨日ラジエーター交換。自分でやったからトータル2万で助かった。洗浄やらクーラント入れたりやらで5時間かかったし

グランドワゴン（C型ランカスター？）MT車、15万円で売っていた。いいな。

>333
ノっ�I�D

>>327
http://l.pic.to/uf9uvここに１０年の歴史が詰まってる。

>>335
穴あけちゃったンですか？もしかして、元ネタはオートメカニックの
エアコンフィルター後付けする記事？

ググったらSFフォレで自作フィルター着けてる人がヒットしたんだけど
これってBGも同じサイズでいいのかな？
リンクは控えますので検索してね

昨日今日で300km超えのドライブに行ってきたけど
久しぶりにエンジンチェックが点灯してビビったｗ

何が悪かった？

スロットルセンサーじゃないかな。
これは高速走行中じゃないと不調に気付かない可能性もある。
もし、80Km/h以上で走行出来なければおそらく…

>>333
グランドワゴンにMT車なんてあったんですか、恥ずかしながら知らなかった……

>>341

グランドワゴンにMT車はない！
芋蔓式にBG9C型のコレに確定！
デュアルレンジ5MTは垂涎の逸品だな…どこで売ってたか教えて欲しいが煩悩の種になりそう。

http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_LANCASTER/4501827/index.html

>>322>>323>>324
>>320です。レスありがとうございます。今週にでも時間見付けてやってみます！

>>342

＞ グランドワゴンにMT車はない！

知ったか乙。BG9C型の腰高レガシィの正式名称は
　　＜グランドワゴン＞ランカスターな罠w
カーセンサーのそれが間違っている。ちゃんとテールゲートにも小型ながら
GRAND WAGON エンブレムもついてるぞ。元BG9CMT乗りより。

＞元BG9CMT乗り

その上から目線は、信州在住の低学歴さんですか？
もう個人特定されて名前も住所も職業も全部ばれてるんだから少し大人しくした方がいいと思うよ。

何台売れたか知らんけど元BG9CMT乗りなんて結構居るだろうに
ましてここはBG6BDスレなんだし

いやいや、そのことだけじゃなくて発言内容でいろいろ、ね。
以前から、BDBGスレに貼り付いて自慢と中傷ばかりしてるから有名なんですよ、この人。

>>339-340
高速降りてETCレーン通過する前にエンブレかけた瞬間に点きました

>>347途中から来たので詳しく知らない。中傷なんてしてたの？張り付くのはカーブでな！
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜｺﾞﾝでまたぐのはﾀﾇｷ!
もぅ長野の帝王は
っ新型

ReBG5

変身？

リガズィ

ディケイド

>>347
粘着して中傷してるのオマエの方でね？

>>353
生産終了から、もう１１年目だろに。

リゲルグ

ゲルグ

>>357
意味が分からんならすっこんでろｗ

さーせんｗ

何この気持ち悪い流れ。

新たな故障報告ﾏﾀﾞｰ？そろそろ春先ゆえ油漏れとラジエター破損が出てくる悪寒ｗ

低速で超重ステになったんだが、事故るかと思ったぜ。
女だったら確実にぶつけていただろうな。

上にもいるみたいだが、原因はわかったのだろうか？
できれば教えてほしいのだが；
直していたら書いてほしい

>>362
パワステオイルが足りないかエンジン回転感応式パワステだからそのセンサーが逝かれているかと思われ。

>>362
私の時は、ポンプやオイルが問題ではなく
パワステコンピュータ故障って言われた＠デラ

Ａ型ＧＴだけど先日、コンビニから出ようとしたらエンジンが掛からなくなった。その後、アクセルを数回踏んだ後にエンジンが掛かった。
その後Ｄラーでみてもらったら水温センサーが異常と出た。
取りあえず今の所、エンジンが掛かるので修理してないが近々修理予定
部品代1600円、工賃8000円の出費か〜(>△<)

同じ症状だけど俺の時はクランクセンサーだった。
値段も一万以内だったと思う。

>>365
>>366
それは、いずれ壊れるし一緒に変えちゃえば、額もたいして変らないし、安心倍増○ でＦＡ？

ＧＴーＢのＡＴで11万走った愛車をいまさらローダウンしようか検討中です。昨年、ディーラーに見積ってもらっら12万かかるって。でも、まだまだ乗りたいしかっこ良くしたい。みんなの意見聞かせてー

バネだけでか？

下手したら車体価格といい勝負？
しかし乗り換えると12万じゃ済まないジレンマ

でもあと数年は乗るつもりならやってもいいんじゃない？
今さらと言いつつ乗り換えるまで何年も我慢するなんて俺は嫌かも

ダストブーツとアッパーマウントも新品にしたり
自分でやる人なら暇が出来た時に換えるだろうが
金払ってやってもらうなら一緒にやっといたらいいよ

369です。替えるのはＳＴＩのバネだけです。
12万のうち8万は工賃…。
迷うなぁ。でもＢＧが今さら愛着沸いて来て。でも、乗っもあと4万�`だと思うとなかなかきめられず…

工賃高いな

デラは工賃高いから
多分アライメント込みだろうし

>>368 車高調の方が工賃も安いんじゃまいか？

中古でも2、3万で売ってるんじゃない？

車やらバイクに寿命は無え
部品替えてれば、ずーっと乗れる

ぷりっきゅあー

FBI

>>372
末永く乗るようなこと言ってたのに本当はどっちだ
迷った挙句に何もしないに一票

足まるごと交換なら一応どんなもんか構造知ってる素人同士が集まってもなんとかなるが、
バネ交換は専用器具がないとキツイかもしれない

>>372
あと4万キロ乗るつもりならやっとけよ。

>>368=372
とにかく安くするならオクでダウンサス組んだ中古ビル買って自分で交換、だな。
Ｄラは前後の着脱工賃だけで5ﾏｿくらいだった希ガス。アライメントは別でさらに+2ﾏｿ。
バネ交換入ると8ﾏｿは納得。
バネ交換するならアッパーを新品にってのは必須ｼﾞｬﾏｲｶ?11ﾏﾝ走ってるんだし。
ＳＴＩ製の方が若干安かったような。

>>378
スプリングコンプレッサーわざわざ買うのもなｗ
どっかでハンガー（服をかけるｱﾚ）使ってやってたＨＰ見たことあるけど
あれはしんどいな…

俺なんか８年後期のGT-B、エンジンブローで載せ換え＋クラッチ交換＋タイベル周り一式で
３５まんえ〜ん
乗りつぶすぞ！

>>372
去年聞いたときはバネ交換の工賃は6万くらいだったけど…
勿論アライメントも込みでの工賃
夏前くらいの話だったから、それから値上がりしたのかな？

>>381
タイベルも別に入ってるという事は中古エンジン？
リビルドならタイベルも組み込まれてる筈だよね？

ベルトくらい安いから換えるんだろ

いや、だから中古なの？と聞いてる

リビルドなら新品のベルト入ってるから交換する必要は無いでしょ？

エンジンオイルのオイルパンの奥、ちょうどステアリングラックの上のあたりから
オイルにじんでるんだけど

オイルのにじみ程度で騒ぐこたーない
ベトベトになってないなら大丈夫
完璧を目指すなら新車しかないよ

･･･という気持ちでいないと幾らあっても足りまへん

>>382
中古エンジンだよ
リビルトはエンジン単体だけで３０万以上して手が出せないです
載せ換え工賃１５万くらい＋エンジン１０万＋パッキン・ガスケット類全交換
＋タイベル・ウォポン・テンショナー交換＋クラッチ板・クラッチカバー・ベアリング類一式交換
＋補器類脱着＋もしかしたらエンジン脱着のために足回り外す必要があるとの事でアライメント代

３５万って書いたけど、これは俺が希望を込めて想像したもので、
実際はオイルやらクーラントやらショートパーツてんこもりで一体いくらになるかわからん
きちんと見積もり作ってもらったほうがいいよね？
これから作業お願いするんだけど
初めて頼むところだし
Dらは「中古エンジンへの載せ換えはうちでは出来ません」言われてしまった・・・

あ、エンジンマウントも一式交換しよっと
他についでに換えたほうがいいところあったら教えてください
よろしくお願いします

>載せ換え工賃１５万くらい＋エンジン１０万＋パッキン・ガスケット類全交換
>＋タイベル・ウォポン・テンショナー交換＋クラッチ板・クラッチカバー・ベアリング類一式交換
>＋補器類脱着＋もしかしたらエンジン脱着のために足回り外す必要があるとの事でアライメント代

既に35万超えてるような気がするけど…
50くらい逝くんじゃない？

>>388
ミッションマウント

372です。みんなの貴重な意見ありがとう。いろいろ参考にして考えます。あと素人な質問ですがローダウンする事で乗り心地のメリット、デメリットを参考にさせて！

乗り心地以外も入るけど…
メリット
1)見た目に引き締まる
2)コーナーでフワフワしなくなる(物によりけり)
3)高速時の安定性
デメリット
1)路上に物が落ちてて避けれない場合は腹を打つ
2)段差の乗り越えで気を使う
3)ゴツゴツ感が嫌いな人は体が痛い


柔らかい方が好きな人には嫌がられる
でもかっちりした方が好きならバネから入るのもあり
段差等は極端な高さでない限りは大丈夫
でもエアロ組んでると結構大変かも
4cmどころか、3cm弱落としただけでも
路外からの進入時に角度があったり
スーパーなどの輪留めがちょっとでも高いタイプだと
マフラー擦ったりフロント擦る(エアロ装着時)
マフラーはハンガーゴム交換必須です。
結婚前から足回り弄ってるのばっかり乗ってるので
嫁も子どももノーマルだと車に酔います。

実際フロント指2本半入るけど、一部の輪止めにマフラー当たるし
娘を幼稚園まで送る時に気を抜くと入り口の歩道でフロントぶち当てる

>>389
マジすか
ガクガクブルブル
>>390
おお！それがあった！
ならデフマウントも換えた方がいいですよね？
あとほかに何かありませんか？

>>393
オクで部品を安く手に入れて持ち込みでも35は余裕で超えると思うよ
もしそのショップで純正部品手配するなら最高で50は見てた方がいいと思う

あとドラシャブーツとオイルポンプも交換した方がいいんじゃない？
それとガスケット類の交換の中にオイルシール(前後)も入ってる？

あれ…オイルポンプは無かったかなw

せめて工賃稼げる所言おうぜ

>>394
マジですか…がんばります
ドライブシャフトブーツはDらにて交換済みです
オイルポンプ交換て、タイベルとかと一緒にやれば工賃同じな場所ですか？
オイルシールとはどこのオイルシールでしょうか？
>>396
同時交換で工賃が増えない交換部品を教えて頂けると助かります

どうせクラッチ交換もあることだし
ウォポンと同時にオイルポンプとオイルシールやると良いよ
オイルシールはクランクシャフトの前後にはめ込んである物です
エンジンの前後が外されてる時に交換可能で
劣化すると後ろまでオイルを噴出しながら走る事になる←経験者…orz
ラジエーター＆ラジエーターホースは交換しなくても大丈夫？
走行距離いってるMTならバックアップランプスイッチもやっとくといいかも
あとは…各種ホース(エンジン上や運転席側ストラット前にある箱から出てる)に
パワステホースからのオイル滲みとかは無い？
フューエルフィルターも交換しといた方がいいね
足回りバラスならついでにブレーキOHもやっとくといいね

各種ホースまでは同時にやれば工賃は殆ど同じだと思う

でも100万まではいかないけど、かなりの金額になりそうだねw

カムシャフトのオイルシール
ステアリングラックブーツ
スタビライザーブッシュ

修理工場によっては別工賃で取られるかもよ

>>397
ブーツはインナーも交換してる？
あとﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟ-も換えてみるとか。ゴム使ってるし。
クラッチ交換入るならクラッチホースも。

欲を言えばエンジン下ろすんだしｸﾛｽﾒﾝﾊﾞの流用を・・・さすがに高くなるな。
Ｓ４０２のプレートつけてエンジン位置3ｍｍ下げる？

あと10万キロ乗れるようにする勢いだな

ショックのアッパーマウント

>>402
自販連のバカヤローな要望に抵抗すべしｗ
　　　　　　　　　　　　　　　↓
・日本自動車販売協会連合会（自販連）の天野洋一会長は２４日、東京都内で会見し、２００８年度の
　新車平均保有年数が８年を上回り、過去最長になるとの見通しを明らかにした。

　調査で判明している１９９５年度以降では、これまで０７年度の７．１年が最長だったが、先行き不安から
　自動車を長く乗る傾向が一段と強まる形だ。このため、天野会長は「買い替え需要を喚起するための、
　政策を次々と打ち出してもらいたい」と国に要望した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090224-00000032-fsi-ind

買い控えなんかしてないっすよ。欲しい車が新車にないだけだ。

おはようございます
みなさんありがとうございます
>>398
オイルポンプですね！ヤフオクでは出品なかったんですが、部品でいくらくらいでしょうか？
クランクシャフトオイルシール了解です
ありがとうございます
ラジエーターは今のところ漏れが無いので、漏れ出したら純正同等品を交換するつもりです
アッパーロアーホースはお金に余裕があれば交換したいです　気がつきませんでした
バックアップランプスイッチとは何ですか？どこについているのでしょうか？
パワステからのオイル漏れ、確認してみます　現在車がDらにあるので、行ってきます
燃料フィルタは9万ｋｍ時に交換しました
ブレーキは…手を抜くかもしれません…
本当は命のためにやるべきなんでしょうけど…
今のところ固着も漏れもないので、パッド交換で様子を見ています
>>399
カムシャフトオイルシールはヘッドをはぐれば＋手間なしに交換できますか？
それならぜひヘッドガスケットと同時にやっておきたいです　圧入ですか？
ステアリングラックブーツ スタビライザーブッシュは工賃上乗せと予算次第なので、
整備工場のメカに相談してみます

>>401
はい　Ｄらではびしばし交換してくれました（笑）ブーツだけでもいいですよ、って言ったのですが
ピッチングストッパーはある問題を解決しようとして、最近交換しました
クラッチホースですね！部品価格確認してみます　ありがとうございます
Ｒクロスメンバーは腐食により最近交換しました　飛ばすほうなので、
足回りにそういう部分があると不安だったので　ちなみにＳ４０２とはなにかの限定車ですか？
>>402
いやあ、乗れたらいいですよね
でもタービンもオルタもパワステポンプもエアコン回り一式も交換ですねorz
>>403
以前はノーマル形状＋社外ショックだったのですが、最近テインの車高調に換装しました

やっぱり自分じゃ気がつかないことが盛りだくさんですね！
自分はＢＧにほれてからまだ4年なので、先輩方の知識を教えてもらえるのはすごく助かります
またなにかあったら教えてください！
ありがとうございます
ここで教えてもらったことをメカさんに相談してみます

>>406
参考
http://www.koyo999.com/newpage138.html

>>406
確かクーラント持込でオイルポンプだけ交換したんだけど
バックアップランプスイッチも同時にやって5万位寺で掛かった
バックアップランプスイッチは、MTに付いてるスイッチで
バッグギアに入れた時にバックランプを点灯させる為のスイッチです

因みにそれとは別にウォポンやった時は
ポンプとオートテンショナーとタイベルはオクで買って持ち込み
フィルター等全部交換して6万弱だった(工賃は35000だったかな)

同時にやってればかなり工賃浮いたんだけどねw

タイヤローテーションついでに下回り点検したんだけど
後ろのドライブシャフトのブーツがけっこう劣化してた

雪山から穿り出してきた

purge tankってやつのホースの継ぎ目から油にじんでる

不安なときは、過去の経験を頼るけど
不安な時点でその経験は意味が無いな

ああ誤爆しちゃったよごめんね

>>407
S402じゃなくて401だった、訂正
具体的に知りたいなら「Ｓ４０１　フロントフレーム補強」でぐぐるといいよ
部品自体は安いしエンジン下ろすんならついでにできるんじゃないかな。
サスのジオメトリが変わるからやればいいってものでもないけどね。

各部ﾎｰｽ劣化の応急処置、ﾎｰｽ繋ぎ目を２ｾﾝﾁ程切断、繋ぎ治し、これで自分はﾗｼﾞｴﾀｰのATFのﾎｰｽ処置した。以前ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙのﾎｰｽDﾗで交換、8千円也、もったいなかった。

連書です、ﾊﾟﾜｽﾃが効かなくなった時、原因がﾎｰｽ劣化でｵｲﾙ漏れによる圧力抜け？でした。状況は運転席側ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周りに油飛散跡有り、みたいなｶﾝｼﾞ。

不況とはいえ10年落ちの車はあまり見ないからね
長く乗ってるからこその特有なトラブルが起こってくるかもしれない
パワステが話題になってるがブレーキが危ない
エンジンルームにもブレーキ関連のホースが複数あるから

厄介なのがアシスト用？のエアー漏れ
派手に漏れてれば「シュー｣って鳴るから分かるが･･･

エンジンの吸気負圧でブレーキ力を増幅してるから
それが急になくなると

自分の足の力だけで1トンを大きく越える物体を停めないと
いけなくなりますよ、と。実質無理。

>>380
うちのディーラーは、交換工賃＋アライメント調整で５マソだったお

寺の社長さんですか？

１０万キロ超え記念カキコ。
車検証持って行ったら記念エンブレムくれるサービス…あったら良いな（新車売れないから無理か。。

ＧＴ−ｂ、215/45-17の指定空気圧ってどの位ですか？
２.４だと煩くて、２.６だと快適で。でも、２.５以上は規定外と耳にしたんで、教えてください。

運転席のドアをあけると書いてある

ＴＳＲＢなんで、１６インチまでしか表記ないんです(>_<)

前2.3　後2.2

>>426 さん
ありがとうございます、タイヤ冷えたら空気圧下げて、一走りしてきてみます！

俺は前後2.5で落ち着いたな。215/45R17

間違えて前後3．0だった時は高速道路含め燃費が11km/lこえたなぁ。

やはり鍛造の軽量アルミだと燃費伸びるもんかな。
余りの軽さにびびった。

燃費伸ばすために買い換えて、ホイール代分を取り戻すのに何年掛かるのかな
スポーツ走行の観点から考えるならばすぐに効果が現れていいかもね

と考える貧乏性な俺

215/45R17
で、俺はスタンド給油時に前後2.4で入れてもらってる。
ものすごーく暇なときに、タイヤ冷間時のエアチェックしてる。

GT-Bﾘﾐ 2年落ちを手に入れて5回目の車検通しましたー。
で、車検証入れに入れてたはずのリサイクル券が入ってないｗ
寺が回収？することあるの？

走行スタイルによるよな

体験談ありがとうございます>>ALL
試しに今日、純正圧に下げてみました。
ズルズル引きずる走り出し…でも座ってる感じではマイルド。
ただ、2.6前後に比べてあちこちから軋む音がするなんて弊害が(^_^;)
悩む所です。

>>443
年末の陸運だと特に見せずにパスでした。
払って無いと前回車検通らないから、ですかね？

空気圧が低いとギャップ拾った時の衝撃がでかい気がする。気のせいかな？

間違ってないと思うよ
あと入れすぎだと跳ねる感じ
感覚的な問題だからちょっと変えた位でわかるかってのは個人差が

足とのバランスが難しいね
足換えたら推奨値が正しいとは限らない

変な減り方した。

BG5AのボンネットはB型以降と同じでしょうか？

>>440
同じ。社外品のカーボンボンネットも使いまわし出来るよ。

あぽーん

あーぽん

GT-Bﾘﾐ 2年落ちを手に入れて5回目の車検通しましたー。
で、車検証入れに入れてたはずのリサイクル券が入ってないｗ
寺が回収？することあるの？

>>435
お前は預者だよ
すげー

車検通さずに、廃車にすることにしました。

寂しい・・・　廃車にするのって結構高いんだな・・・

誰かにお金出して引き取ってほしかったぜ・・・

ありがとう俺のGT-B

買取業者に言えば良かったものを・・・

>>441
有難う御座います！

>>445
町の車屋の口車に載せられた口？
事故車や不動車でなけりゃ下取り無料やら、自賠分戻りやら、等級据え置き車両保険分丸々とか、ハイエナＯＦＦとか、
数多の選択肢があるのに…

因みに新しい相棒は？？

TSRだろ

>>448
自賠分戻りと、車両保険分丸々とハイエナOFFってなんだ？
ｋｗｓｋ教えてくれ！今後のために！！

全損にして車両保険落とすって事じゃね
ハイエナは部品取り

>>450
自賠責戻り＜廃車費用無料な所で廃車。かつ、車検残がある時、自賠責の残月に応じて返金請求(税等も還付請求可能)
車両保険分＜事故自損で廃車手数料引かれた形で廃車にするかわりに、車両分を受取(等級変る
↑線傷や悪戯傷を治さない代りに廃車。保険屋と要協議。(等級変らない)
ハイエナＯＦＦ ＜旧車会で良くある。レッカー等手配し、仲間内で部品をはぎ取る。
それ相応のお気持ちを持ち主に払い、ドンガラを廃車。廃車費用がかなり掛る。
廃車屋とも要相談。弄り倒し、純正部品の無い車にオススメ。

ついでに、車検残った上体で廃車にすると重量税も返ってくるよ
ただし、廃車する業者から廃車した際の番号を貰ってこないと手続きできない

俺が前やった時は1年近く掛かったけど…

質問です BHのフロントサス一式はBGに問題なく取付可能でしょうか？ちなみにBHのビル足ですけど、車高とか性能とか一緒なのかな…

問題なく取り付け「不可能」。くれぐれも変なものに入札するなよ。
そもそも万一ぽん付け可能だったとしてもフロントだけ交換する意味はないんだ。

BG5B-GTですが、ホイールとタイヤを17インチにしようと
考えてます。オフセットはどれぐらいまでだったら入りますで
しょうか。
ちなみに現状足回りはすべてノーマルですが、こんごサス一式
入れ替えるよていです。

7.5j +48 225
これでベタベタ車高だと強めにジャンプしたときフェンダーに擦ったな。
まあ物によるんだろうな。

>>457
どうも。

ちなみに215/45R15に限定して車高を1cm落とした場合オフセットは+47ぐらいまで大丈夫でしょうか。

ヤフオクででものがでてるので迷ってるんです。

検索したら幾らでも情報は出るのに…

検索はセンスがいる
素人はこうやって聞いていくしかない

>>452
保険金詐欺にはならんのか？＜車両保険分

>>461
だから保険屋と要協議なんだろう

>>461
車両保険の額を超える修理代は出し渋るのが保険屋。
廃車にしてくれと、保険屋が言い出す事も多々。
愛着が有れば板金屋とネチネチ請求して治し、無ければ車両代を支払われ涙で袖を濡らすのさ。

保険に強い車屋と仲良くしとくと損が少いぜ〜

もうこの手の尖ったワゴンは二度と出ないだろうから、
改造ってより維持・改修に移行するのがベストかもね。

そのうち、高めに金積んでもモノが無い・・・って日が来るだろうよ。
初代アルシオーネや、初代レガシィみたいに。

後ろ姿は三代目のほうが洗練されてる感じがするけど、
面構えは歴代レガシィ中トップだと思う。
他車乗ってる時、こいつが後ろについたら妙な威圧感あったよ

後ろ姿変んなくね？

BHは遠くから見るとわからん

改修といえばフロアサポートバーつけたよ

あのGTB白
ﾜﾝｵｰﾅｰ
ｻﾝﾙｰﾌ
ｴｸｾｰﾇ
40000�`
売れたの？

オクか？超下品な白のフルエアロしか覚えてないな

>>468
45000kならオクに出てるね。

>>454
＞質問です BHのフロントサス一式はBGに問題なく取付可能でしょうか？

BHのフロント用なら取り付けは可能。
しかしそのまま流用するとバネレートなどの違いによりフロントの車高が高くなるかもしれん。
（GT-Bの純正ビル足をTS-Rなどに移植した際と同じようになる可能性がある）

NA用使えばいい

BHのNA車に純正ビル足の設定あった？

B4になかったっけ

<<471
ありがとう。BG BH同じグレードのビルで、確かにBHが約50キロ重い。フロントがどんくらい重いかはわからないけど、そのまま付けてみようと思います。リアはBGからBGへ

>>470あれいわくあるの？誰も手をださない。
それとも美人すぎて声をかけてもらえないあれと一緒かな？

ｻｹﾞ

>>473
2.5Lの250T-Bならワゴンにあった。（B4だとRS25）

インプの2.5なんて出てたんだ
知らんかったぜ、どうせ買わんし買えないがｗ

レガシィB4の12年式のターボを買おうと思いますが、純正のマフラーでも良い音でますか？

スレ違い

BGにも言えるが後期型にしとけって

BG5ブライトン。
エンジンが突然停止したり、かからなかったりしはじめた。
車検も近づいたし、オイルの滲みもあったから、いっちょ気合い入れて治そうと思ったが。。。

見積もり37万。しかもエンジン不調は再現できず、完全に治せるかわからないときた。。。


あー11万キロ、大学の頃から乗ってる愛機が。。。こんな形で別れるなんて。。。

♪レガシィ涙雨〜

リミテッドバンパーの丸フォグのレンズ部分がクリアなBGを見たんですがレンズ部分だけ他車種流用なんでしょうか?自分も交換したいんですがお分かりなる方教えて下さい(´∀`人)。

BG5　GT-B でＡＴ３速で１８０ｋｍ超える！
リミッター外したら４速でどこまで行くか？

チャレンジした人教えて

スタッドレスのサイドウォールが一部膨らんでる…。

バーストすんじゃねえだろうな。

>>483
他のスバル車に強い所で再見積もり！
今って車両保険で内臓修理できないんだっけ？？
ＩＣＳバルブは掃除した？エアマスは綺麗？マスターバックから音してない？
ネンポン動いてる？燃料フィルターは交換済み？
吸気回りの管、１本ずつ外してはクリーナーぶち込んで、乾かして再装着とかで割れを探すとか…

ＩSCな

>>483
エアフロは見てみた？半田割れかもよ。

>>487
悪い事言わん、今すぐタイヤ替えておけ。サイドウォールの内部が切れている。
いずれバーストするよ。

>>485
TS-RBリミのが白でなかったっけ？

>>483
うちのＢＤもそんな風になったな

で、エンジンがかからなかった時デラに対策聞いたら

「長くクランキングしてください」だったよ

それから２年くらいして路上で完全停止

でも燃ポン交換で直ったぞ。

>>485
レンズ内がトレーシングペーパーのよに濁ってたら、レンズ内側が汚れてる。
BOSCHでもスバルでも、まだ部品出るみたいだから、白黄好きな方をどーぞ。
若しくは市販の１６センチフォグを移植。
ググれば詳しく載せてるサイトが有る。
頑張ってね。そして事後報告宜しく。
>>489
すまそ、間違えた。

インプの非デンソーなオートエアコンパネル、一見するとピン数一緒だけど互換性あったりします？？

BG5　GT-B　LIMITED糊ですが最近50KM/H程度でも
ハンドルがブレて、運転してると手がしびれる
くらい酷いです。
何か思い当たる原因はありますか？

ホイールバランス

ツーシーズン目のスタッドレスで先月まで問題無かったからそれは微妙、ウエイト付いてるし

パンクとか足が片側だけ何か起きてる場合が多い

BG5B-GT 145000ｷﾛ

昨日車検終了！

交換・調整
ブレーキオイル
ＬＬＣ
ラジエターキャップ
発煙筒
フロントブレーキパッド
ドライブシャフトブーツ左右内側
ステアリングラックブーツ左
ハンドル調整
ローテーション
光軸調整

総額138000円 コバックにて

事故った・・・orz
リアドアとフロントバンパーが・・・・・
微妙にフロントのフレームが曲がったのかストライカーが上に持ち上げられてて
ボンネットがちゃんとしまらんようになってしまった。


はぁぁ。ドアはオクの出物見るとして、バンパーは予備に交換してボンネット閉まるように直してこよ・・・・・
おまいらも気をつけれ

>>498
後期白GT系Frバンパーカバーならおいらの使用品だけどストックあるよ。
場所とるから結構邪魔なんだよね。いる？

脊髄反応スマソ。
よく見たら予備バンパーもってたのね。

いや、その気持ちがありがたい
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ストライカーも逝ったかもしれんorz

>>492
親切にありがとうございます、いろいろ調べたらボッシュ社製フォグPL-160のレンズユニットが適応するようです。クリアでも二種類有り普通のフォグレンズともっとクリア系のロングレンジタイプがあり一個\500だそうです。早速買いに走りました!。

>>502
失礼しました、\5000ですね･･･。

BG５Aお世話になりました。もうすぐアウトバックXT納車です。

皆さんお元気で、、、。

とりあえずフロントの修理終わり。
直したというより外見には問題ないように見えるようにしただけだけど。
やっぱフレームがやや曲がったみたいだからどうにもならんなぁ・・・
さて、次はドアだな。ヤフオクやふおく

>>504
良いアウトバックライフをﾉｼ
ちなみに俺が必死こいて直してたのは20万km越えのBD5Aなんだぜ

>>497
その半分以上が国の取り分だな。お役人様ボッタクリすぎｗ

>>504
アウトバックスレのあの人かな？次のクルマも大事にしてやれよ。ﾉｼ

>>505
A型とは互換性の無いB型以降のドアを落札しないようにね。

>>506
ボッタクリはどっかのBG乗りだろ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

フロント片側のドライブシャフトブーツが破けてグリスが漏れてしまいました。
昨日分割式のスピージーをネットで購入しました。自分で交換しようと思うのですが
ジャッキUPしてタイヤを外せば、何とか出来ますでしょうか？
コツや注意点等有りましたらご教授お願いします。

分割式のは良くないみたいだ！ 知り合いの整備士に頼んだが、すぐに割れてクレームになるから純正にしてくれ。と言われたｗ
オート〇ックスでたしか…七千円くらいでやってくれるよーな？

>>508
接着面をしっかり接合しておけば問題無し
俺は分割式で５年目になるよ

純正タイプはドラシャ外すような…

工賃高いぜ。

分割式でリミッターあてても２年以上持ったよ。
あれの寿命は作業者の腕次第。

使い捨てカイロみたいな奴で接着したところを温める分割式がｵﾇﾇﾒ
まぁ基本は>>512の言うとおりだな。下手糞がやると（ｒｙ

>>507
ヤフオクで社外エアロバンパーを格安で落札して、しばらくして高値で転売したのがバレて
専用スレまで建てられて叩かれた二十歳過ぎのガキの事か？ｗ

岐阜出身で北海道の大学に通うゆとり学生ですね分かります

>>514>>515
うへっ面白そうだな。スレは残ってるの？

何か問題あんの？

つ【ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232820058/】

>>517
出品写真まで前オーナーのを勝手に使いまわしている大バカモノだからｗ

>>518
有難うございます。
しかしこれは痛いなぁ。

>>518
見たらお友達だった件について

先輩、先輩！ちょっと教えてください。ブースト計を付けようかな？なんて思ってんですがイルミやらＡＣＣの電源はどっから取るのがいいんすか？ まとめてヒューズにいったらダメ？？

>>518
俺のヤフオク出品物に質問してきた香具師だｗ
即決は無理ですか？
岐阜までの送料を教えてくださいって。

説明欄ろくに読まずに質問してきて一体どんな奴だ？
と思っていたらこんな奴だったのね。納得

みなさんもご注意を。

>>522

いいんじゃない

このスレの住人で油圧プレス使わずギアプーラーとかのみでブッシュ交換した事ある人いる？
ロアアームとラテラルリンクの打ち換えを考えてるんだけど、体験談などを教えて下さい。

>>525
経験談聞きたいね
俺はおとなしくショップに頼んだけど

>>521
お友達削除してみて

リヤのラテリン・トレリンなら、ドリルと糸ノコとタガネとハンマーでブッシュ外したよ。
トランスバースリンクのブッシュも同じ方法で外れるんじゃないかな？



で、リヤハブ下側のブッシュにＳＴＩ強化品を圧入したこともあるけど、あれは油圧プレスあってもめんどいからＤＩＹはあまりおすすめしない。
何でかって、ブッシュの外周に溝が切ってあるんだけど、その溝がハブに引っかかって入んないんだよね。
仕方がないから、ブッシュ外周にシリコンオイル塗りまくって、水道ホースを板状に切り開いたものを巻いた上から金属バンドでぎちぎちに締め付けて、その上から自作プレスで押し込んだ。
この方法で圧入出来たけど、やった本人がスマートな方法じゃないなぁ・・・と思ってるからあまりおすすめしない。やるなら自己責任でどぞ。

ごめんなさい。ラテリンのブッシュとリヤハブ下のブッシュはガスバーナーとマイナスドライバーだけで外れます。


トレリンのブッシュは周囲を鉄の筒に覆われてるタイプのブッシュだから、油圧プレスか>>528の方法が必要です。

ガスバーナーに「だけ｣は使わないと思う･･･
心配しなくてもほとんどの人がやらないと思うよ

情報ありがとう

>>527
ばれるかもしれないｼﾞｬﾏｲｶ
関わりたくないからスルーで

>>530
そうかなー？
古めの車やバイクの整備ではたまに使うんだけど・・・固着したネジロック溶かしたり、母材温めてネジを緩みやすくしたりベアリング抜きやすくしたり、白ボケした樹脂パーツの表面を軽くあぶったり。


板金で使えるほど使いこなしちゃいないけどね。

>>528
参考になりました！試行錯誤してみます

平成生まれがBGを運転する時代になりました。今、車校に通っているのは、平成２年度生まれ。
昭和６３年度生まれで元年の１月〜３月に生まれた方は４月から公道の３年生
平成元年度生まれの方は２年生
平成２年度生まれのﾔﾂは４月から１年生
ってとこかな？(高卒の場合)
平成３年の３月生まれは１８になってすぐに車に乗るわけか。。
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!若造！
ｺｶﾞﾈﾑｼやら葉っぱの掃除も忘れるなよ！

こてこてのＢＨとかに乗るのは多そう
俺ん所札幌だし

BGとBHで検討しましたが、車体の軽いBGを選びました！
同じグレードで、給排気チューンだとどちらの方が速いのですか？

馬力が同じなら軽い方が速いんじゃね？

>>537
乗りこなせたら、どっちでもノーマルでも十分に速いよ。
まず、速度リミッターが邪魔に感じるほどに。

＞給排気チューン
ってのがどこまでかわからんけど、
本気で速くするつもりなら燃調取らないといけないレベル
のチューンになるから、そこまでいくなら新しいBHのほうが安全かもね。

俺は吊るしECUのBG海苔だけど。

BHはリアの動きが好かん

やっぱさ。
金のない若造が車買おうとするとBGあたりの安い中古になっちゃうよね。

で、金ないくせに色々いじって…どんどん変なのが増えていく…。

中古BGを買おうとしている若造には、是非どノーマルで乗ってもらいたい！

どうせ、10年も過ぎていい年頃になれば、ノーマルのバランスの良さに気がつくだろうから。

同意。
自分の経験では車高調やったら、全体のバランスが悪くなって、あっちもこっちも強化品に替えた。なんとか納まりはついたけど、不満は残る。
数年経過した今では｢ノーマルって良くできてるよな｣としみじみ思う。

つか、BGもBHも中古安杉。
安いからと飛びついても
きちんと維持しようと思うと、結構金が掛かるのは覚悟しないと駄目。
金かけないと、ボロボロになって行くよ。

BGなんぞは、この車が気に入ってそれなりに金かけてよい状態を維持できる
少々余裕のある道楽親父か、
若者が安さゆえに飛びついて買って、維持費出せなくて潰していくかの
2極化に分かれていくと思う。

道楽親父は手放さないし、いいノーマルは流通少ないのと思うよ。

今22歳でBGに乗ってますが、この年齢で所有出来て良かった。
何も弄らなくても充分いい車です。5MTってだけでも満足です。

BGを新車で買った人は当然
今は違う車に乗ってる。
3〜4年落ち中古買ったひとも
さすがに買い換えてるだろ。

このスレは貧乏な若者で最近購入か、
コアなマニアしか居ないと思うが。

俺みたいに戻ってくるのも居るはず

>>546
それこそコアなマニアの分類ですよ。

無意味な分類差別キモい。
良いじゃないかみんなＢＧ海苔で。

あの・・・ＢＤを見捨てないでください・・・

オレA型GT Bスペックだけど（ちょっと大まかに前期・後期とさせてくれ）
街中で「綺麗に乗ってるなぁ」と思うのは後期ばっかりな気がする。
前期はどうにもGT系も含めてヘコミそのままとか小汚い個体が多くて鬱だ。

みんな、暖かくなってきたし洗車くらいしてやってくれ。

>>550
まずｵﾏｲのBGを晒せ
話はそれからだ

洗車した帰りに汚れる時期なんですが

>>552
この季節は黄砂とかひどいよね。洗車しすぎも錆の元だし。

先輩、先輩！みなさんはＥＴＣをもう付けましたか？
今月中に本体を付けると5250円を税金だか なんかで援助してくれるみたいです。 ほ…欲しい(゜ロ゜)

ニュースで鬼のように量販店とか混んでるのやってたな

そんなん3年前からいろんなキャンペーンで、機械タダだったりキャッシュバックしたり
しょっちゅうやっていたがな。俺は取り付け費用まで払ってくれるキャンペーンでまるまる
タダ＋手違いで5000円キャッシュバックあってｳﾏｰだった

ちょっと上の方にある「ノーマルが一番いいんだから若い奴にはどノーマルで乗って欲しい」って話だけどさ、

自分が若いときに、「ノーマルが一番いいんだよ」って誰かに言われなかった？

ノーマルをまともに把握せず先輩に叱られた元少年なんだろうね。

親父に｢ノーマルが一番｣って言われた。

親父もいつかは死ぬんだ。技術力と経験を身につけていけ。

きょうスゲーきれいに乗ってるBDみた。しかも運転手がおっさん（おれもおっさんだが）
自分BG海苔だがBDもかっこいいねとおもった。


以上ちらうら

最近ＢＤみると、おおおっ！ってなる

ＢＤはスタイルいいよねー
適度に長くて背も低いし。
で、走ればそれなりに速い。




もう一度乗りたい・・・orz

>>545
俺はBGに乗るを小学生の頃から夢見てた22歳だがどちらに分類されるんだ？
ちなみに学生でも毎月10万バイト代が入りゃ十分維持出来るよ。

>>564
BGに乗るを小学生の頃から夢見てた人

>>564
もろ貧乏な若者で最近購入だと思うんだが

>>545
新車で買って乗ってる。

自分は金は無いけど気にいってBG5 GT A方に乗ってます。

友人から譲り受けたBG9 250Tが、ポンコツながら好印象で
120,000kmを機に低走行車を探したら奇跡的に巡り合ったのがそれ。
購入時に約25,000kmで、しかもホントのどノーマル車です。

高速での安定感は、つくづく感心させられます。

学生でもじゃなく学生だからなんだな

>>545
新車で買って数年前にナンバー切って保存している。

>>568
ノーマルを探すか、せっかくだからある程度弄ってあるのを探すか、
中古買うときに分かれるところだね。
なにはともあれ当たりを引いたようでよかったね。

しかしノーマルは判断が難しい場合がある。
ポリシーがあってわざと弄ってなかったのならいいが、実はそれほど興味もなくて
ろくすっぽオイル交換さえしてないとか、高回転で回したことがないとか。

高い負荷が掛かってないから何ともなかったように見えるけど、
本当ならもっと前に壊れてもおかしくなかったような目に見えない爆弾があちこちに。
でもそれと引き換えにボディ剛性はしっかりしたままだろう。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【レガ】1000円で買って30000円で転売【たくまん】 [車]
乙女＠ボルテージ総合スレ7 [女向ゲー一般]
【無音ファンレス】Inspiron Mini 9 Part30【SSD】 [ノートPC]
MSX2でネットしたい [i4004]
過去ログ [i4004]


気になっていたんだけどさ、
↓これは誰が見てんの？ｗｗ
乙女＠ボルテージ総合スレ7 [女向ゲー一般]

俺

>>573
面白い？

>>572
たくまん必死だなｗ

30000円で買った人いんの？

>>576
諸経費を入れたら3万では済まないが個人売買なら居るだろ
つか最近の相場を見てみれ。俺は二度と見るまいと誓った･･･

乙女＠ボルテージってなに？

＞転売厨
mixiでヤフオクの転売指摘されて、個人売買の掲示板消しちゃったねｗｗｗ

ＢＧ９Ｂ(250T-B) ODO:100000+α
今日ＡＴリバースへ入れたらゴツン！・・とショックがありました。
原因わかる方お教えください。
m(_ _)m

靴の隅っこがアクセルにちょんと乗ってたんだろ

左足負傷のため、ＭＴ無理。

お尋ねします。

BG5B(GT)なんですが色がグリーンでモールやスカートの部分が黒なんですが
経年劣化で白っぽくなってます。
そこではずして塗装しようと思うんですがスカート部分は別として、モールは
ばりっと引っ張ればはずれるものでしょうか？それともはずさないで艶消し
ブラックでも吹いたほうがいいでしょうか？
よろしくご教授ください。

調べた感じだと、みなマスキングして塗ってるみたいだが

あっこ外すのは結構大変だよな
さらに付けるのも大変

>>583
マスキングして塗った方が早いし楽だよ。

BG5後期TSRとGT系のブレーキ関係は一緒ですか?

>>583
塗装するよりも、ナノハードっていう未塗装樹脂用の商品あるからそれ使ってみたら？

>>587 ターボとNAとは違うと思うよ！
ターボでも前期後期でも違うし！

まぁ頑張れ！

>>587

TS-Rは14インチ装着可、GTは14インチ装着不可（例外なし）。

さらに、GT-Bは15インチ装着原則不可（ごく一部インプレッサ用グラベル向けのもので装着可能なものがある）。

以上。

　　　↑
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞの事だろ？

>>587はﾌﾞﾚｰｷ換装について聞いてるんじゃまいかな？

きちんと書かない>>587が悪い

やっぱりモールを外すのは難儀しそうですね。ナノハードに似た
ようなものをぬってたのですが２〜３回洗車すると「あーら元通り」
となってしまうんです。

マスキングしてスプレー缶にチャレンジしてみます。

どうもでした。

>>592
まあ、>>590のﾚｽでﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ等見当つくだろうからわかるっちゃぁわかるがな。

そこまで擁護するって事は本人か？

冬場だけ15'ﾛｰﾀにｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしている変態GT-B海苔っすよ。17'ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ高いからね〜

ホントにレガシィって旧車でも様になってるし味が出てるよな。
みなさんもマメに洗車＆メンテしてレガを愛して下さいねｗ

すみません質問がアバウト過ぎました

最近、後期TS-Rのレガシィに乗り始めたのですが
距離が13万キロでブレーキを強めにかけるとジャダーが酷くて
見てみるとパッドとローターが消耗しているようでこの際、上級車の
レガシィGTやインプレッサのブレーキを流用できたらと思ったのですが
簡単にポン付け出来るものなんでしょうか??

>>571
まさにボディー剛性は文句無しです。
ただ指摘の通り回されていなかったようで
まだまだどんな物なのか様子を見ながら走らせてます。

個体はディーラーで車検を受け記録簿もしっかりしていたので
目に見える状態は一応信用しています。
まぁ経年劣化が進むであろう今後に気を付けていきたいところです。

古いのに高速道路で最近の車にストレス無く着いていけるBGに惚れてます。

>>598
ポン付けは困難。
また、ブレーキでは中古部品は奨められない。
純正品に拘るよりも、各チューナーの販売してる赤キャリ流用キット、Ｆ50ブレンボキット等を装着した方が手っ取り早いし、むしろ安上がり。

異論はあると思うが、TS-Rで元気よく走るのであれば、決してオーバースペックではない。

中古安いからそっちにすっかと思ってるんじゃないのか？

サーキットで酷使したというなら別かもしれないがパットとローターが新品か、
それに近いものであればキャリパーは中古でも無問題だと俺は思う。
せっかくだから余分な金あればオーバーホールしたいところだけどね。

ブレンボとかだと流石に高すぎるので
とりあえず新品のパッドとローターを交換しときます

601さんの言うようにブレーキに限らず足回りとかマフラーとか
ターボ用は多いのにNA用の中古パーツが少なくて寂しいです

TS-Rのローター径は前期ＧＴ系と同じF:15のR:14だっけ？
基本的にフロントはスバル車の物ならポン付け可能だよ。
だがリアは色々難しい。
前期ＧＴとバックプレート辺りの形状が一緒なら色々選択肢あると思うんだが、
TS-Rのを見たことないからなんとも…
250Tは確かほぼ一緒だったから希望的観測できっと一緒ｗｗ
となるとコストパフォーマンス考えてF:16インチ化(キャリパーOH＆ローター新品)
R:15インチ化(BH用キャリパーOH＆ローター新品)が良いんじゃない？
前後1インチUP＆ベンチ化出来るしGT-Bのノーマル同等だからバランスも良い。
欠点はそれでも容量足りない気がする点だがｗ
でもとりあえずでノーマル新品を買ってそのまま入れるよりは絶対にいいと思う。

何をどう考えても>>600に同意できない件について。

そうか？稼動部品は新品の方がいいってのは分かるし
赤キャリ新品買う位なら社外キットとかでも良いだろって話だろ
人それぞれ予算だとかそこまでの物要らないとかあるから
許せる範囲で

あれー！？ｱﾚ、まだ売れてないｼﾞｬﾝ。８年のB型なら微妙なコストダウンされてないんでしょ？
どの部分かは知らんけど・・。

>>607
たくまんの社外エアロがか？ｗｗｗ

>>607
なんのことだ？

>>609
つ http://c.2ch.net/test/-/car/1232820058/

>>609
ｴｸｾｰﾇ､ｻﾝﾙｰﾌ､45000ｷﾛ､\20-
のこと

>>611
�dクス！一時期噂だったやつね。

あれATじゃなかったらもう居ない気がする

乗り換えによって本日BGを手放すことが決まりました。
自分が運転出来た期間はすごく短かったけれど、この車に乗れて良かった。
廃車までの間、できる限り大事に乗ってやろうと思います。

>>614
残り少い時間かもしれんが、事故には気をつけてな！
あと、新しい相棒にも宜しく。

下取じゃなくて廃車？
以下チラ裏。
正常な部品→故障破損部品に置き換え。止まる走るが出来れば、問題無いはず、潰すなら。

貧乏くさいとか言うなｗ

レンタカーでカローラに乗った。
広いし静かでなるほど日本車のベーシックだと感心したが
やはりパワーなくてロングツーリングではストレス溜まるし、
峠道ではリアが一歩遅れてついてくるようなダルな印象で
走っていて面白くなかった。

改めてBG GT-B (5MT)に乗ると、
パワフルでステアリングインフォメーションも豊富、
4WDながらスッと曲がる素性の良さ、
やっぱ運転してて楽しいわこりゃ。

来月はこのGT-Bで2000kmツーリングに出かける予定だ。

俺みたいに走ってる最中3発にならんよう祈ってるぞ

水平対向三気筒

>>615
廃車です。さすがに17万キロも走ったら買値がつかないでしょうし…
既にリビルド品だらけなので、あとは地元のよく走った道をゆったり流そうと思います。

さようならレガシィsong
http://m.youtube.com/watch?v=Yo1r9thN6Fo&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&warned=True

こんにちはアウトバックちゃんですか？>>619

>>616
わかるわ。
社用車のフィットで雪道走ったが、とても同じ4WDとは思えんかった。別物だ。
まぁ、ホイールベースとかも違うし一概には言えないのはわかっちゃいるけど・・・

BG5A　５MT　１９万キロ

中古で買って１０年経った、つくづくいい車だなと思うよ。
一通り故障したが大事に乗ってたんで、調子もいいんだがBHに乗り換える事にしたよ。
まだまだ乗りたかった様な気もするが、高速乗ると確実にエンジン警告灯が出るんで怖くなった・・・

>>620
ちょっと出先なんでまた自宅に戻ったら動画確認します。
自分のはBG5のツーリングワゴンです。

>>620
見れないの俺だけ？orz…

みれねぇ〜ぞ

ここにARUZE

http://s04.megalodon.jp/2009-0202-0032-47/minkara.carview.co.jp/userid/343734/car/245187/1540013/parts.aspx

BGブライトンとお別れすることになりました。色々アドバイスくれた人ありがとう。

ディーラーでみてもらい、やはり原因の特定には至らず。
しかも、オイル漏れが多発していて、やはり法定費用含め40万弱の見積もり。
残念だが、別れを告げることにした。

で、程度の良いBHが有り急遽決めてきた。

BGのホイールとかは使えるし、BGの魂を持ってBHも乗りたおしてやる。

>>626
たくまんじゃねーか。

♪ありがとうさようならﾌﾞﾗｲﾄﾝくん

♪こんにちは〜ｴｸｾｰﾇ､ｻﾝﾙｰﾌ､45000､のB型チャン
じゃないの？

>>627
おいらのブライトンも同じ症状だった。神奈川のディーラーで見捨てられ、
千葉のディーラーでは15分で直してくれた。ISCの清掃のみ、費用も0。

そんなおいらのBG5A、日曜に追突されました。修理見積もり50万、車検も7月。
残念ですが手放そうと思っています。

セレナもいいよねと嫁に言ったら浮気するなと怒られました。
エクシーガにします...

50万で最終型を買うのか

>>630
ナイス嫁

>>630
嫁はネ申

女家はスバオタなのかｗ

今さら・・・的な事かもしれないですがお尋ねです。
ＧＣ８インプの４ＰＯＴキャリパーとか、ＢＥ／ＢＨのブレーキキャリパーって
ＢＧ(後期ＧＴ−Ｂ)にボルトオン可能でしたでしょうか？
ローターも要交換でしたでしょうか？

>>630

3列シート不要なら2列目が広くて座り心地がよく、横滑り防止装置が漏れなく付いてくるフォレの方がいいぞ。

BGで子育てしてこそ漢。

頭の上が狭い？
突き上げがひどい？

社会もそんなもんだぜ、我が子よ。みたいな

当時の車スバルは屋根と頭の間ある方だｗ

>>637
BGで狭くて突き上げが酷いって言ってるようじゃBPなんて地獄と化すぞｗ

今日本を走ってるBGのほとんどは、
ショックが抜けて突き上げが酷い。
ショックを交換した個体なんて数パーセントも無いかも。

まぁショックなんて一回目の車検位で抜け始めてるし

それはショックでした

テインかクスコのサスいれようと思案中なんですがどっちが
いいのかな？　BG5 B型GTです。
ホイールとタイヤだけBHの純正17インチいれてます。

メーカーじゃなく仕様をみて製品選んだらどうかな
バネの硬さだとかピロボールアッパーはいらないだとか

>>642
つまらん

まぁオイルはどれがいいんだって聞いてるのと同じで人それぞれだわね
個人的にコーナーのロールの多さだけ何とか出来るのであれば
純正に勝るものはないと思っている

ただ、俺は純正の車高に我慢できんかったw

>>640
ショックを交換した翌日に全損。

>>647
>>642参照

>>647
YouはShock

>>649
くだらん

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:18:27 ID:BMJ9FL3d0

三菱の知名度アップ必至なドラマ、いよいよ3/29スタート！
乞うご期待！！
ttp://www.wowow.co.jp/dramaw/taiya/

>>651
三菱だけ袋叩き気持ち悪い。
つかスレチうぜぇヨタ信者か？

うほっｗ俺の借りてる駐車場にBDキター！！

今朝通勤中にカシミヤイエローのBGとすれ違った。
なんかいいもの見た気になったｗ

かわいそうに、あいつ異動か・・・

赤色レガシィ

赤はインプもレガも少ないな

カシミヤイエローってオイラか

ちょいと質問なんだが
今BG９乗ってるんだが、そろそろ一個後BH？だっけに乗り換えようと思ってるのだが
買い換えた後に、BHの純正シートをBGに載せ替えって可能ですか？

ただいまレカロのっかてるので、ちなみにBGシートはどっかいった

>>659
BGにBHのシート？その逆ならどこかのHPで見たがポン付け出来たからいけるんでね？
ただし、BH用のは大半がパワーシートだから、電源引いて来ないと動かないよ。

>637　BGで子育てしてこそ漢。
夫婦＋子供3人　ですわ。
BG5C。12万km。まだまだ乗ります。

>>659

BFBGBHBCBDBEはシートレールに互換性があるから相互にポン付け可能

GCにも付けれたりするスバルマジック

おぉサンクスです

パワーシートＢＧについてた？ありゃヒーターか！！

パワーシートめったに弄らないから
整備出した時とかずれててどこで動かすか忘れてて発進まで時間かかるｗ

知ってる方いたら教えてください。
ＢＧ５後期ＧＴ−ＢのリアのアッパーマウントにＳＦ用以外で流用できる
ものってありますか？

GDB

>>667
GDBの一部は流用可能だけど、全部が使える訳じゃないよね？

型番ちがってたら
そりゃあつかないんじゃない

>>664
GTや250Tの本革シートがパワーシート、シートヒーターも付いてるお。

BG/Dは忘れたが、BP/Lは本革シートを選ぶとシートヒーターがセットで拒否権なし（ファブリックはシートヒーター非装着でOPでも選べない）。
理由は本革シートが冬季、べと〜っ！とした湿りけのある冷たさを帯びるため必要ということらしい。
ゆえにこれだけは一概に抱き合わせオプションとは言い切れない。
（しかし、日本よりむしろ寒冷な欧州車の本革シートではそれが問題になっていないのも事実！思うに、湿度の差？）

>>667
>>668
どうもありがとうございます。
ＧＤＢの物で使えるものがあるんですね。
ちなみに使えるものと使えないものの違いって何ですか？

>>666
簡単に書くと・・・



形。

ちょっと車に忘れ物したから取りに行ってくる。

>>671
ﾌﾟ

BG5 GT-B に乗ってます

今度セダンが欲しいＢ４のＥＪ２０でも今みたいにどっかん来ますか？

BG5次の第でもいいのですが効くとこによるとなんかマイルドに

なってるそうで・・・それなら買う気がない・・・・

各世代レガシィ乗ったことのある猛者の皆様フィーリング

教えてください。

シーケンシャルツインだからドッカンではあるが
多分電スロのせいもあってマイルド言われてるんじゃないかな

>>671
>本革シートが冬季、べと〜っ！とした湿りけのある冷たさを帯びる

むしろ乾いている故に冷たく感じるが・・・
皮シートは、夏はべたべた熱くて、冬ははんぱなく冷たい。皮シートには、シートヒータが
冬の朝には必要不可欠だよ。

俺のも本革だが冬場はスゲーつめたいよ。ヒーター必修！
で、夏場はビニール物がシートに張りつく。

必須、じゃないか？まあ気持ちは伝わるから全然構わないんだが。

皮シートってどういいの？

名前がいい。

流れ切って申し訳ないがちょいと質問です
前期Bｽﾍﾟについてた純正BBSのホイール
あれってナットは普通のやつなのか専用品なのか教えて下さいm(_　_)m

>>683
普通のアルミホイール用の袋ナットと同じ。フルホイールカバー用の貫通ナットも使える。
まあ物が物だけに社外品のロックナットを併用した方が良いかと。

>>684
ありがとです＾＾

もう少しで19万km到達します。二回目のタイベル交換をやるか悩みどころ･･･

タイベル以外はいつごろどのくらいかえたの

BG5B GT-B 5MT 10万km目前
D車検見積\40ﾏｿ（クラッチOH込み）

ﾊｧ...(´・ω・｀) 出せない額ではないんだが、
新車で買いたい！という車種が無いのも悩みどころだ。

このまま維持（意地）の泥沼に突入かｗ

・ブーツ類は15万km〜17万kmで破損を確認して交換。
・燃ポンは15万kmで不動、交換。
・エアフロは13万kmで不動、交換。
・プラグ、ガスケットやシールはタイベル交換時に。
・ギアオイル、デフオイル、ステアリングオイルは5万km毎に交換しています。

覚えてるだけでこんな感じ。

ボディの状態で決めればいい

たったいまサイドタンク割れました。JAFまってます。早く来て〜寒いよ。

最近グリルのメッキの剥がれ方が酷い@BG5A
みんなどうしてる？

>>692

先日ヤフオクで状態のイイ中古落として、自力交換しました

>>688
それクラッチOH以外にもかなりの修理が入ってるんじゃない？
クラッチ交換自体は10万掛からないんじゃない？

>>692
枠をブラックアウトして中のフィン(？)を抜いたうえで
そこに適当な網を貼り付けてBPのメッキ部品を移植してる

>>692
参考までにメッキ屋に依頼するとフーガで2万ちょいだった。
BGだと面積狭いからもう少し安いかもしれないけどね。

どっちにしても高いから中古の良部品探したほうがいいかも。

ごめん、俺が言ったのはフルメッキなんで
内側ブラックアウト加工とかするともっと高いかもしれん。
役に立たなくて申し訳ない・・・

>>681
まず見た目の高級感。サンルーフ付きなら完璧。
埃が舞い上がらないから車内を綺麗に保つのが容易。
普通はただシートに座るだけですげー埃出てるから。

>>693>>695
ありがとう。
オクかジャンク屋で探して来るよ。

ETCを取り付けた。

なぁーーにぃぃ！？
やっちまったな！

ETCレーンに入って
あれ？券でてこねーした事がある

漢は黙って、

ハイウェイカード！

レブリミッター付けたが、アフターファイアーしない！
フロントパイプも交換しないとダメかな？

レブリミッターって何？

昔の車には付いてなかった物

>>705 Bee☆rの商品です！付けている方宜しくです！

兄貴〜！ 当然おいらはＢＧ海苔なんすが もしかしてＢＨのリアシートはポン付け可能？
誰かエロい人教えて！

うん

知らなかった･･･

この手の車って走行出てるの多い上に10年落ちの持ってきてプラグ交換してください
とか言われてもカプラーの爪とか硬化してて折れ易いからやりたくない。
細かい奴だと後々文句言ってきたりするからあらかじめ説明してから作業
するようにしてる。
特にレガシーってスペックオタが多いから街乗りメインのくせにインプのキャリパー
入れたいとか色の付いたホースに交換したいとか注文が細かくて嫌になる

金貰ってんだから頑張れよ

>>711
なにこのアマチュア根性

がんばれ

だいたいレガシーとか言ってる奴は池沼。
レガシィだっつうのに。

>>711
その分、工賃ボッたくってやればいいだろ池沼がw

>>711だまって返すから？そのようにリスクの説明してもらえるとありがたいよ！

BGワゴン前期型ですがフォグランプがついてません。
バンパーのフォグのところがプラスチックの板で塞がれています。
ここに中古の純正フォグをつけたいんですが、
配線は車側にはあるんでしょうか？
それともバンパー自体を取り替えないとまずいでしょうか。

ライトだけじゃ夜暗くてよく見えないんですよね。

暗くて見えんのならHIDでいんでないか
フォグなんて日常的に点けて走るもんじゃない

たしかに！フォグを付けてもたいして明るくならんよ！ ＨＩＤのフルセットをヤフーで安く買えるから その方がいいよ。
穴あけを何とかなるならＨＩＤだな。

常時点灯さえしなければおk
フォグは照射角が広すぎて対向車が迷惑だ。

関係ないけど
夜でもロービーム無しHIDフォグオンリーで走ってるヤツらはなんなの?

ヘッドライトの玉が切れた時やるかな
H社の右目はHIDだろうが情け容赦無くよく切れたもんで

本人は意識するまでもなく癖なんじゃね？

しかし10年くらい前にクロカンが流行ってた時
グリルガードのフォグが迷惑極まりなかったよね。

流れブッタ切りですみません
明日でBGとお別れする事になりました
高速上でオルタ死亡して停止したりとトラブルで焦らしてくれたりもしたケド BGのおかげで楽しい思い出もたくさん出来た
運転しててスゴく楽しい車だったよ ありがとう

スレでお答え下さったBG乗りの皆さん ありがとうございました
これからはBP5F-GT-ESを大事に乗ります

84000kmのBG乗りですが、、、わずか2年の間に

エアフロ 激しく息継ぎしだして交換
↓
オルタ ベアリングが逝って爆音発生で交換
↓
パワポン ベアリングがガラガラ言いだして交換
↓
ラジエタ メインタンク破裂で交換
↓
ノックセンサ CheckEngine点灯で交換
＋ ついでに音が出始めてるタイベルとその周辺
＋ 併せてウォーターポンプ交換

次はどこが逝くんだ・・・

>>725
最終型でも１１年落ちだから気にスンナ。

>>725
足回りのブーツ・ブッシュ類も劣化してひび割れてるよ

>>725
結構青空放置の多かったであろう車両はベアリング関係早い気がする

皆さんレスありがとうございます。
説明不足だったかもしれないので補足説明させてください。

前期型のブライトンという廉価版？なのでもとからついてないみたいです。

HIDがよいとの意見ですがこれは金銭的にできないんですよー。
また俺はすごい田舎に住んでいるので街灯が少なく真っ暗です。
このBGは人にもらったものですが
その前に乗っていた車は必ずフォグを点灯させて乗っていました。
フォグは後つけの黄色いヤンキー的なやつではなく
前期型の純正の「すべてクリアになっているやつ」を中古で買おうと思ってます。
本当は後期型の「左右で４つ」がほしいのですが
バンパー形状が違うので無理っぽいです。

>>729
フォグで明るくなるのは足元
いまのバルブが純正ならレーシングクリアいれてみたら

>>729
Ｈ４に、安物ＨＩＤは光軸狂いなフォグ並にありえないから安心して。
街灯少ないなら、ライジングイエロー等の黄色系オススメ。物が良く見えるよ。
バッ直リレー引きもオススメ。
バンパーはホーシング込みな中古が気楽よ。

>>730
既にレイブリックのレーシングクリアにしてるんですよ。
純正に比べてかなり明るいですね。

ただ田舎なんでその足元を明るくさせるのも狙いです。
みなさん都会の人が多いんですか？
BGに乗り始めてから黒っぽい服の人や動物系にヒヤッとしたことが何回もあります。
この車の不満は燃費とライトだけですね。

田舎の街灯無い所ならHI使えばいんじゃね
フォグ付いてないものに付けるのは別として
対向来たら落としてあげるのを忘れずにね

俺も田舎道はそうして走ってる

ちなみに俺のＨＩＤはヤフーで6000ケルビン、デジタルバラスト、55ｗで3500円だったよ。オクだから安かったり高かったりだけど… チャイナ制だろーが今んトコ問題なし！

>>726-728
H6年車っす。
そんなもんなんですかね。。

H16年に4万km弱を中古で買ったんで青空放置の可能性あります。
田舎なんで普通に使ってると1万km/年くらいな地域なので。

この前車検だったんですが、ブーツ類は｢見た目上｣問題なしでした。
さすがに直しまくってるからほぼ上乗せなしで通りましたが。。。

次は燃ポンあたりがくるかな

>>732
フォグは相手からの視認性を上げる為のライトであって、自分の見やすさを上げる為の
ライトじゃねーよ。霧でも雨でも無い時に点けようとすんな糞ゆとり。
田舎の暗い道なら常時ハイビームで走ってろ。対抗・前走車、歩行者等が居たら下げろ。

>>737
＞フォグは相手からの視認性を上げる為
リヤ用はそうだが、フロントはそれだけじゃないんだけどな

すみせん！割り込みますます。みなさんはブレーキパッドは何を使ってます？
さすがに毎週毎週ダストと格闘するのが嫌に…。 おすすめと逆に要注意のパッド教えて下さい。

ノーマルパッド

ノーマルパッド

ノーマル？それはおすすめ？ 要注意？何か怪しいな…。

高速走るならスポーツパッドにしたら
つかったことないけど

ブレーキ性能あげたいならボディ剛性あげてからな

まあそんな事言い出したら、シートぶん投げろとかボンネットカーボンにしたらとか
エキマニ社外にすると軽くなるとかって話になるぞ

じゃあやっぱり


ノーマルパッド

111111キロを写真に収め忘れた…

じゃあ次は123456をお願いします。

777777kmでおながいします。

トリップで7890も

この度フロントローター交換予定ですが、スリットタイプかドリルドタイプか迷っています！

装着されている方のインプレ宜しくおねがいします！

あー！俺もスリットとかの具体的な感想聞きたいっス
昨日ディクセルの穴もスリットもないのを前後買いました。二万四千円（送料込み）三日悩んだが加工はなしにしちゃいました ヘタレですんませんorz

街乗り・見た目＝ドリルド
走りこむ＝スリット

らしいよ
俺ノーマルだからしらないけど

エアコンから粉が出てきた！！一体何なの！？
ある意味、燃ポンやラジエーターが壊れた時より怖い。。。

しばらくつかってなかっただけでは

>>754
古い車は、隙間埋めのスポンジが劣化して粉になって出てくるよ。
出尽くしたら止まるから、安心？汁

>>752
スリットは減りわかりやすいけど
たまに変な減り方になる場合がある

よっぽど走りこむ（=サーキットとかetc）じゃなければ、
ローターは純正で十分だと思う。
新車でBG買って、3000キロで純正パッド炭化させた俺が言ってみる。

その後、ちょっとクラック入り気味の純正ローターと社外パッドで4万キロ持った。
その後、純正ローターとStiパッドに交換したけど、
一回り歳喰って、だいぶ大人しくなったから今はこれで十分。

>>739
スポーツパッドにするんならノンアス系の初期制動重視のを。
メタル系はブレーキ酷使するんでない限り避ける方向で。
漏れは以前はENDLESSのSSS、今はプロμのB-spec
よく止まるけどダストもそれなりに出る。
ホイールの色をダーク系にするとダスト気にならなくなるかも・・・・？

>>751
漏れはスリット入れてるけどそんなに変わる気はしないなぁ。
ほんのすこーしパッドの食いつきが良いかも程度。
ドリルドは強度的に不安なんでやめたよ。
スリットやドリルドを選ぶよりも熱処理してあるものを選んだ方がいいと思う。
プレーンローターでも結構高いけどそれだけのことはあるよ。

4月18-19日
4月25-26日感謝デー

BGの取説にかいてるんだけど
ATFはスバルECVTフルードってなってる。
これってプレオとかと一緒のやつ？かなり特殊？
バックスでカストロール入れてしまったけどまずかったかな？
みんなはATF何入れてる？

ECVTフルードは意外に品質が高いからそれで大丈夫だ。

部品センターで聞いたのだが、新品のヘッドライトが８諭吉もする・・・。

ヤフオクにいっぱいあるじゃん

昔調べたときに価格は高いという印象を持ったことは覚えてるが8万か･･･
でも今でもまだ売ってることのほうが驚き

その８諭吉買えば、レンズ曇りの呪縛から開放されるかな…
南東向遮蔽物無し雨曝しだから、劣化早いのなんの

みんなは何kmまで乗るつもりだい？

これだって車が現れたら

ボディはしっかりしてるし、定番の補機類を交換すれば、
まだ行けなくも無い・・・
ただ全体の樹脂やゴム部が硬化して、
最終的に全とっかえでないと、どんな修理も
対症療法であって完全なコンデションには戻らない。

と言うわけでBPに乗り換えました。
皆さん、お世話になりました。

今日自慢のBGに乗ってたんですよ。交差点を曲がったとこで少しエンジンの状態に異変を感じつつも先の赤信号で停止。
クラッチつなぐとなんとエンストしてしまい、急いでキーを回してもエンジンかからずでもうパニック

車の通りも多く後ろも詰まりはじめてどうすればいいかわからず外でて110番してしまう俺はアホ
そしたら前から車がやってきて脇道にとまったと思ったらお兄さんが冷静に車押しと状態を見てくれた

聞いたら車のメカニックさんでした。とにかくエンジンもかからないので車でその方の工場まで運んで頂きました

あの状況でメカニックさんと会える自分の強運とこのメカニックさんの優しさにすごい感動しました
長文申し訳ないですがこの症状はなんでしょうか？

修理をそのままお願いしたので後日わかるのですが色々心配でしょうがない

>>770
燃ポンがお亡くなりになったに一票

>>770 オルタ（ダイナモ）に三千点！

>>770
わしも燃ポンに一票

オルタ・エアフロ死亡の時は調子悪いけどエンジンはかかる。（チェックランプつくけど）
燃ポン死亡のときは本当にかからん。
２回やったから確かだ。

平成生まれは旅館の入り口での燃ポン死亡に注意

>>768磁器レガシィはどう見てる？
ﾜﾀｽは興味津々党

磁器のレガシィはやだな…。

冷暖房を一切つけていないのですがコンプレッサーから異音が出ていると指摘されました。

冷暖房をＯＦＦにしていてもコンプレッサーから異音ってするものですか？

コンプレッサー本体ではなくコンプレッサーを駆動させるベルトやプーリーにガタがきているから異音がするのであってコンプレッサー本体には異常はないと思うのですがいかがでしょうか？

一応エアコンは効きますが稀に調子が悪くて効きづらい時はありますが…

>>767
まだ45000km以下だから、当分乗るつもり。

フレッシュ

>>777
電磁クラッチに付着した鉄粉が原因で、稀に引きずり現象を起こして異音が出る場合がある。
冷房の効き辛いのは電磁クラッチの不良も要因のひとつ。
電装店にて程度のよい中古品かリビルド済みコンプレッサーに交換がお勧め。

今以上に暑くなる前に直しておいた方がいいよ、夏場は電装屋さんも一杯一杯で修理頼めなくなるから。

>>775
デカすぎて車庫に入らないのでパス。５ナンバーサイズでいいのに・・・。

最近BD5 RS MT買って乗ってるんですけど、自分のクルマ以外見たことありませんｗｗｗ
もしかして珍車なのですか？ワゴン糊の人からみたらどう思いますか？

セダン欲しかったがワゴン乗ってる

スマートにシャープに感じる。

>>782
昨日黒いBDのRS見たよ。
正直うらやましいと思ったぜ
荷物のっけたいからBGにしたが、その理由がなけりゃBDに乗りたいな。

>>782
BGの１割くらいの確立で見かける

>777
どの程度「一切つけてない」のかわからないけど、
あまりにも長期間エアコン使ってないと、Ｏリングボロボロになりやすいよ。
たまには、ゴム類への労りだと思ってエアコンＯＮにしてあげてくださいな。

少なくともプーリーは異音し始めたら交換のサイン
まるでコンプレッサーがおかしいかのような大きな音がする
油指して一時的に音が消えても要交換
テンション緩めればいいだけなんだから試してみればいい

最近俺の車に負けず劣らずのボロ車が近くに止まって異音させてたら
また修理かとビビる

BG、13年目の車検依頼したら
まだ乗るのって笑われた・・・・

別のとこで車検したがいいんじゃない？

>>790
これから先もそこで取り続けるべきだな

>>790
20万キロ目指してください

多磨エリアはスバル多いらしいからなのか、確立は少ないけどセダンは
割とよく見る気がする。もしかしたら同じ固体かもしれんけど。(w

あとリミテッドバンパーのBGも。

それより、数年前まではよく見かけた初代(BF)に出会う確立はさすがに
減っている気がする。アルシオーネSVXに出会うのと同じくらいか？

ところで、リミテッドバンパーってほとんどカシミアイエローなんだが、
他の色をまず見かけないのはなぜ？

そういえば今日感謝デーの案内が来てたなぁ。新型だが、名前がレガシィ
ってだけで、あれじゃ既にまったく別の車じゃないか？

>>794
白も多い
初代の時代の車はまだいろいろ脆いから、いい加減かえてるんじゃないかな

>>794
イメージカラーだったせいかもしれんね＜カシミアイエロー
あと、あれは明らかに別のクルマ。名前変えるかBL/BPも継続生産してくれと言いたくなる位デカすぎる。

ますますBD&BG時代のスマートさからかけ離れてゆくメタボレガスィーに乾杯。

食わず嫌いもおとなげないので試乗はする予定

スピーカーが逝った
ゴムみないなのが劣化して破れちゃって低音を再生すると激しいノイズ・・・

みんなのスピーカーは大丈夫？ここにいるような人たちは最初っから純正のは使ってないのかな
そんなに拘りはないからヤフオクで探してるんだけど、
16cmのやつでネジ穴がいっぱい開いてるのならなんでもいいのかなあ？

>>799
純正は周りの動くとこが朽ち果ててるね。
俺の最近外した純正を見て唖然とした。

ちなみに社外スピーカーは16cmでおｋだけど台座が必要だよ、
例えばカロUD-K106とか。
最近はバッフルボードのほうが安かも

おおうレオーネとすれ違った…

>>799

内張りはがしてみた？スピーカーのコーンが虫に食われたように
なってるよ。

俺は８スピーカーだがフロントだけカロに交換してフェーダーで
フロントだけならしてる。後ろも鳴らすとバリバリいうから。

17cm中古＋カロのプラなマウントが転がってるな。
自分も、リア撤去フロント４スピーカーで充足な日々。
それより、愛用してた並行輸入なギアオイル、後出し正規代理店に潰されちゃって入手困難に。。。
純正にするか、キャッスルなオイルで安く上げるか…ふむぅ。１リットル１５００円位で良いオイルないかなｗ

>>799
暖かいようで、まだ樹脂的には寒いから、クリップ割らないようにね。

>>803
IRS

寺へ修理に行かなくなって半年経ったくらいの頃から
お客様感謝デーの通知が来なくなった。

なんだかなぁ…もう来るなってことかな？

>>805
担当者が退社しちゃったんでね？

>>805
相手は相手で、もう来てくれないのかと思っている
お互い様
ただ、大手メーカーと比べて顧客の管理が甘いのは確か

この前中央高速で、新型インプに軽く煽られたので、一端後ろについてフル加速したら、あっけなかった！
もう10年選手なのに、速さが現行以上だったのは笑えた！

そのあとSモードでちぎられるってオチは

まあ上の伸びは良いからね
相手もその気じゃないと駄目だし

BGからGDB、しかも丸目に乗り換え
もうそれだけで差があるのに、まして現行て

気迫に負けたんだろうね
でもチューニングとドライバーの腕の相乗効果で新しい車に勝つというのは爽快ではある
俺はまず腕がないから無理ポだけどw

俺、BGに乗ってもう十年以上になるけど、インプはおろかスバル車に煽られたことは一度もない。
後ろにきてもきちんと車間距離を保っているわかる。煽ってくるのは大抵ミニバンやワゴンRタイプやオフ4だ。

みんなレス�d
>>800
ポン付け出来るもんだと思ってたから危なかった
しかし高いねえ・・・ちょっとオクで調べたらスピーカー本体より高くなりそう
当初は送料込みで2000円もあればおつりが来ると思ってたんだが・・・倍はいきそうだな

>>802
実は後ろのドアの2つがだいぶ前に逝ったので、内張を剥がしてみたことはあったんだ
今回は前のドアの助手席側。これで大きいスピーカー4つ中3つが逝ったことになるなｗ

>>803
自分もリアのスピーカーの音を出さない設定にして長いこと凌いでた
クリップが何かは分かんないけど、とにかく慎重にやります

>>806
そういえば担当者変わってたな…

>>807
ここ数回行く度に連絡が来ないって言ってるんだけど
やっぱり送ってこない…orz

たんに経費の問題で撒いてないんじゃね

>>813
家に有る中古アゼスト１６cm＋マウント(ネジ類無し説明書無し)でよけりゃ、
送振手込み千円で出すよ。(離島除く)
今日中に写真アップします。
オフ会で出す予定だったんだけど、諸事情で行けそうも無くって。

いーな、それ。欲しい…

五月になったら俺たちは珍しい鳥の仲間入りだぬ

>>816
http://img.wazamono.jp/car/src/1239856320946.jpg
経年不明、メッキ部くすみあり、コーン等ダメージは無さそう。経年不明。
お決まりの「取り外すまで鳴っていました」　不明螺子たくさん。
そんな按配で。肥しにするのも勿体無いんで、どうしましょ？

うーん、ほすぃ。でも813に悪いし‥

>>1
これ買います
古いのは承知、資産価値がないのも承知、故障が出るだろう事も承知のうえでね
今、安いのね

今時期は玉数少ないから良いの探すの大変だぞ

>>821
普段乗る用＋部品取り用で同じ仕様を2台買うと吉。

>>819
買います！買わせて頂きます！
捨てアドとってきたんで、[email protected]まで連絡下さい
宜しくお願いします。

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　バルス！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

名前自体が滅びの呪文だったとは・・・ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラグジュァリー。
バルスの辞書にはない言葉だ。
http://response.jp/issue/2009/0416/article123348_1.html

五月になったら奇人の仲間入りだぬ

メール返信しました
万が一届いてなかったら、空いてる時間にでももう一度メール下さい
届いてたらこのレスはスルーでおｋです

スレ汚し失礼しました

羨ましいなぁ

チラ裏申し訳ない、今日お別れのBGと最後のドライブしてきた。
親族が乗ってたのを譲って貰って昔からすごく愛着があったけど、乗り換えます。
１年半と短い期間だったけど、楽しかった。
17万５千キロまでよく頑張った。
有難う。俺のBG5。お疲れ様。

最後に良い思い出は作れたかい？

俺は19万キロ台で手放した。
10万キロになると乗り換え時だと思い、20万キロ前後になるともうびっくり仰天な
世界だけど、その感覚ってなぜ昔のままなんだろう。

まぁそんなこといっても俺の場合はヘッドガスケットが逝ったのが痛かった。
直したところで、ブロックが歪んでない保証はないし･･･
でもそれさえなければまだまだ乗ってたな。

最近はお別れする方が増えてきてましたね。
アタシは１１月に車検で、現在１９万km。どうしようかな。

♪あなたに買われて、来た日〜から
♪楽しく、ドライブしてきたーのに
(略)
♪レガーシィーどうもーありーがーとう

質問です。
H8.TS-R.ATに乗ってます。最近エンジンの掛かりがすごく悪いんですが…掛かりが鈍いと言うか。
…キュル…キュルといってエンジン掛かります。走行中は何にもないんですが、ブレーキを踏んだらメーターがぶ〜ぁんと暗くなる事がしばしば…これってオルタネーターが悪いんですか？バッテリーは１年前に換えたばかりです。

ベルトじゃね

まだまだ治せる範囲！
大事にして下さい。
今日は洗車しましょう

今日明日雨っぽいから嫌です

>>834 ベルトとはどこのベルトですか？

去りゆくものあれば、来るものあり
人生とは一期一会
LEGACY My first

>>837
ボンネットあけて誰かにエンジンかけてもらえ
殆どセットで売ってるから、付いてきたの全部換えればいいよ

昨日原付乗ってたらBGにおかま掘られそうになった('A｀)
お前らか('A｀)

Kとバイクの後ろは走らん

ピンバッジに釣られて感謝デーに逝きますたが、一等の旅行バッグを引き
当ててしまった、空気読めない失業中のキモオタ中年でつ。

こんなトコ(失礼!)で運を使い果たしちゃったら、また来週から応募先に
祈られてしまいそうなヨカン...。

おめ！
休日に旅行に行けるようになるようにｶﾞﾝｶﾞﾚってことですよ！
BG（BD)で優雅にドライブしてる姿を想像してファイト！！

グローブボックス(ナビシート正面の収納?)の取っ手とキーを差し込む穴周辺が白くなってきました
凄い気になるのですが改善された方その方法をご教授いただければと思います
交換前提でオク探しましたが同じような状態の固体ばかりでした

BG5B-GT@110,000

几帳面だなインパネの取っては気にした事ない

岐阜スバルは点検やオイル交換の割引とか全然無かった
スバルのサイトでは無料点検って書いてあったのに…

ピンバッジもらた
なぜ前期緑…普通は後期白だろ白

>>844
教授はあげられない

>>846
見るのはただでやってくれるしょ？

寿司を食ったから点検には行けなかった

>>844
染めＱ
脱脂と傷が有るならその処理忘れずに。

>>849
10項目無料点検とオイル交換半額は無しって言われた

メンテナンスグッズを特別価格でとしか書いてないからな
店によって内容違ったりするかもしれんね
来週いってみるかな

今日車検見積もりとってきた
19ﾏｿだってさ。
ラジエタのサイドタンクにひび入ってるから修理25000、ホース上下5000と脱着工賃16000
ステアリングギヤのブーツ切れ部品代3000ちょいと工賃13000
あとホイールがフェンダーから出てるからだめとか（今まで他店では通ってた）
常時ツインで排ガスだめとか
いろいろだめだしされたよ・・・orz
しかしラジエタのサイドタンク修理で25000もするものかな？
オクで互換品15000であるみたいだからそっち買って自分で交換した方が安いよね。

>>851
購入してやってみようと思います
色々な物に使えそうですね>染Q

昨日ＬＬＣを交換した！
なんだかＢＧの調子が良くなった！ 気のせいかな？

俺もさっきウォッシャーとクーラント補充して窓磨いた
>>856
多分気分的なものだぞそれ

>>857 たしかに…ｗ
あそこまで汚くなっていたとは！ 今日は夜な夜なピカールでテールとライトでも磨いちゃいます。

この週末、アンテナ折られた。自分にも１００％非が無いわけじゃないので悔しいの何の。
�@素直に純正で修理。（無難）
�A今っぽい黒い樹脂カバーアンテナ。（要穴開け）
�B旧車調なステンレスの長いルーフアンテナ。（要穴開け）
このスレ的にどれがお勧め？？（リアハッチガラスのアンテナ線だけじゃ感度不足かな？）

>>854
排ガスはテスターでＮＧだったの？？
ラジエタは純正価格に応じた部品代と技術料じゃない？外注でしか治せないし。
ホイルは…ご近所さんに借りるとか！

>>856-857
つ水の抵抗
LLC濃度下げると若干燃費よくなるとか云々。
水垢の付いた配管に汚れの漂う冷却水と、変えたばっかり綺麗な冷却水。抵抗の差は結構あると思うんだ。

>>856-857
つ水の抵抗
LLC濃度下げると若干燃費よくなるとか云々。
水垢の付いた配管に汚れの漂う冷却水と、変えたばっかり綺麗な冷却水。抵抗の差は結構あると思うんだ。

>>859
フィルムタイプはどうかね

>>859 ヤフオクで「ＢＧ アンテナ」探したら実動車から外しましたってのが何件かありましたよ！
>>860 レスポンスアップですかね？ まっ暑くなる前にやってよかったですよ(^ー^)

こんなのが以前話題になっていたと思うけど、このｽﾚ的にはいかがなもんでしょうか？

ttp://www.jcd-eco.co.jp/ace.html

俺もアンテナおっちゃったんだけど
どう交換するんだこれ

>>864
そういうの車種だとか詳細に公開するべきだよな

>>854
ディーラーもリビルド済みラジエターと交換するんでね？
オクで落札して部品持ち込みで交換してもらえば少しは安くなるよ。

>>859
排ガスはDラで持ってるテスタだと思う。
後で問い合わせてみたんだけど数値的に大幅超えではなく若干基準超え程度らしい。
数値でどれくらいかは覚えてないみたいだったけど。
で、ちょっと考えてみた。
・最近アイドルがたまにハンチングする→エアフロ掃除してみる
・アイドル回転が750〜800で少し高い（S-AFCでの表示）→自分のはA型GT・MTなので
　650くらい（が適正だっけ？）に調整
・ECUリセットして学習しなおし
・場合によっちゃAFCでアイドル回転付近の燃調を少しリーンに
こんな感じでやってみて再度測定してもらうことにしたよ。
これでだめなら純正戻します・・・戻すのめんどくさいなぁ（・ω・｀）
ラジエタは今日社外互換品の新品（送料込16500-）注文しますた。
ホイールはスタッドレスがあるのでそれで通しますｗ

>>864
排ガス云々にひかれたけどこういうのは自分はパスです。
燃料添加剤の方がまだ納得できるような・・・

排ガスはインマニに入ってる細いバキュームホースを抜いて
エアを少し吸わせちゃえば（ｒｙ

>>854
工賃の計算のベースになってるのは作業の所要時間
重い作業のついでに軽い作業を頼むと相殺されて得する
タイベルの交換時についでにあれこれと頼むのはそういう意味もある

みなさま初めまして。
10年式のBG5に乗っている者です。
そろそろタイヤを交換しようと思ってるわけですが…

BGの17インチ純正ホイルに
215/55(又は50) R17を履かせるのは危険でしょうか？
(車自体はどノーマルです)

詳しい人が身近にいないもので、どうか教えてください。
よろしくお願いします。

薄いのがいやなのか
55とかが安いからなのかしらんが車高おとしてなければ入る
50なら車検も多分問題ない55は切った時どうなんだろ

>>871
「履ける・履けない」で言えば「履ける」。
だがタイヤ外径は大きくなってくるのでスピードメーターの誤差も大きくなる。
加速も若干悪くなるけど・・・。
タイヤ外径は変えないことと4WDなので4本同時交換を。
タイヤサイズを計算できるサイトがあるので一度自分で調べてみて。

燃費も…

社外のキーレス付けたいんだけどロック・アンロック線を繋ぐのに分かりやすい場所ってないすか？

>>871です。
スピードメーターの誤差までは考えていませんでした。

確かに、純正で45なのを、50や55に変えたら誤差が出て当然ですよね。。。
それは車検が通らなくなるレベルなのかな・・・

自分の中では50サイズでほぼ確定してたのですが
もう一度考え直したほうがよさそうですね。
ありがとうございました。

>>876
車検はね、何キロ（たぶん40キロとか）になったらブレーキ踏んであってれば
おｋって検査だから、誰かに併走してもらって、自分のメーターでその例の40キロが
わかるようにしておけばよいよ。

マイルメーターのみ外車だって通るんだから。

16インチじゃ駄目なん？

２０５／５５Ｒ１７だと、ハンドル切ったときにどこかと干渉するんじゃ？
車高の高いランカスター以外は。

ＧＴ−Ｂなら無理なく１６インチ履けるんだから、２０５／５０Ｒ１６か２０５／５５Ｒ１６にすればいいのに。

>>871です。

１６インチだとホイルも買わなきゃいけなくなるので、
どうせホイルを買うんなら１７インチ・・・

５０でもいけるんじゃね？という考えがおき、以後無限ループ・・・


だまって４５にしとけって事でしょうかｗ

45がいいよ。
見た目的にも。

>>880
タイヤも安くなったから。

俺が車乗り始めたときは、
185/60-14のセカンドグレード（グランプリM3）で4本、10万円（ホームセンター特価）
今その値段で、安いところだと、215/45-17のネオバクラスが入るよね。

タイヤにはそこそこ金を惜しまない方がよいよ。
レガシィは重いしスピード出るし。

ブレーキが効かないな？　甘い

みんなブレーキはどこまでいじってるの？

パットとローター変えたら軽量化したまえ

赤キャリ＋外品パット＋前後スリット付きローター。中古なんでメーカー不詳。
スリット有り無しの差は体感できてないけど、個人的にはこれでやっと
違和感なく効くようになった感じ。純正のままではパワーの割には･･･

見た目的には今だったらブレンボのほうがインパクトあり、かな？
費用対効果の点で微妙だけど。

神のIDを発見した！！

53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/04/24(金) 13:57:36 ID:+BG/Zoh30
四つん這いになれば入れていただけるんですね？

二文字なら結構出る

そのレスなんだよｗ

BG5C・TS-Rの燃ポンの調子が怪しいので中古品を入手したので
自分で交換しようと荷室の床板を外そうとしたが外れない。orz
床板ってクリップに嵌め込んであるだけだから上に引っ張れば外れるよね？

あのテンパータイヤ置いてある所の事か？

>>890
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178174/car/68232/414423/note.aspx
↑
の５の写真で出ている赤い楕円のところの床パネル一式です。orz

>>883
パット・ローター・ホース
キャリパはノーマル。
というかこの話題でいつも思うんだが何がどう効かないのかがわからないな。
漏れは小さいA型GTのブレーキでも間に合ってるが・・・。
さすがにサーキットじゃ不足してるとは思ったけど。効きというより容量の方が。

>>889
フックのとこねじ止めされてなかった？

雨だね…。 一つ聞きたいんだが みなさんのＢＧってアイドリングの時はブースト計の針どのへん？ おいらのは−０．７あたりをウロチョロしてる。
体調がいいのか？？

その数値が正確ならば健康優良児じゃないのかな
でもそういう判断をしたいのであれば油圧計のほうがよっぽど正確に診断できるけど

うんこオイル入れてしまったりオイル交換せずに放置プレイしてると
ピーク値が下がってきて、それはオイル交換しても復活しない

>>893
うちのブースト計は-530mmHg表示だけど換算したら同じ-0.7あたりだな。
体調の良し悪しというより吸気系の漏れがないかを見る判断にはよいかも。

>>894 >>895 サンクスです。やっぱこれからも大事にしたいからメンテもケチらないで しなきゃですね
お二方の意見で安心できました！

>>892
思うに、初期制動じゃないかな？「踏んだ分効く」のが美点だと思ってるけど
自分のBD5A（パッドとホース変更）乗った後に用事で社用車のFIT乗ると
初期制動の違いでびっくりすることがある。

今迄で一番びっくりしたのは昔いた職場で乗った年数の経った業務ボンゴだけど。
フツーにブレーキ踏んだら思いっきりロックしたｗｗｗ

「あ、言い忘れてたな。変にブレーキ効くから。何度直してもダメなんだわｗ」
とは先輩の弁
ほんとにレガシィだとブレーキ蹴っ飛ばさない限りああいう効き方はしないだろうな。

まあ荷物積んだとき想定してるものはカックン

　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼　　　　　, ､-─ニ二ヽY二ニ¬‐x　_　ゞ､`:::::::::::::::::::::::::::::::ﾉﾑ≦
　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､　　／／＞─¬二二二¬ｰ-く＼､三=-､、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ミ
,//〃彡{" 　 　 ~ﾞ''=ﾆ三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ;;}　//／∠ヾヾ⊥凵⊥リ /∠ヽYﾊヽ:::::::, -―-- ､;;_,. -‐ ミﾐ:::::::::ﾐ、
レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;}./// //メ´　　　　　　　　　　ヾ人ヽﾊ:::'　 　 _ ‐ -- ‐ _ 　 ヾ::::::::ミ
ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j //∨/′　　　　　　　　　　　　 Y｝l l }:j　　 　 ｀ ￣ ´　　 　 ',::::::::ﾐ
,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i".{｛｛ ﾚﾘ　 　 '¨`ー- 、　 ,r-─'¨`　Ｙハヽ. '´￣`ヽ　　ｨ'"￣｀'　!::::::､`
'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ　{ { Ｙｲ　r,=＝＝===ｭ__,r==＝＝=､}ﾐ､Y }　ｨ'tﾃヽ :　:　ｨ'tﾃヽ　t:::::ｼ
　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ　 Ｙ/{¨Y ヽ　_,ィ屮ﾕ ﾉ　k. ｲ巴ヾ､_//¨} !{.　｀￣''" :　:` ｀￣´　 }ﾘ^!
　 　 l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ ! .ﾉﾊヽﾍ　 ｀ー‐─ '　　 ､｀ ー一'´ }〈 ﾊiﾍ!　　　 r :. .: ､　 　 　 ij'ﾞﾉ
　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"｛　{ ﾊじ{　　 　 　 　 j　 ｋ　　　　　} /j�Uj.　　 　`^.:.:^´　　　　fT
　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ユ∧　　 !　ヽ ヽｿ ﾊ　　　　,　ィ′ j,」　、　　/´/ ﾉ/ 　　 .:.:,._‐_‐_､:.:..　　 ﾙi
　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 /　　ﾉリﾉ ﾉ ﾊ　 <´､＿　｀_´＿,. ゝ /// // ´ﾄ､ :.　'ヾ'三'ｼ｀　.:.:./!
　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/　 ./ / ／ ノ,ﾊヽ　　｀ヽ工工ﾚ´ 　∧{ { {｛　 /! ヾ`:..　｀"´　 ..:／/ト
　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､イ // /´／ノ:::::::＼　`｀ﾆﾆ´'　／ヽヽヽヽヽ､_ヽ　＼:._:_:_:_.:／／ /
. -ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j　ヽ{ { { ｛ / (´::::::::::::::::ヽ､＿＿／:::::::ﾉ ﾉ ﾊ }　｝::ヽ
　　　　　　私たちはＭＳＸ−ＢＡＳＩＣと多田野数人投手の括約とホっとモっと弁当を応援します

アルテッツァから乗り換えたのが何年前かなぁ･･･で、既にBGにももう乗ってないけど･･･
正直、ぶっちゃけた話。反論してもらってもいいけど。
初期制動がトヨタと違うのは周知の事実だけど、奥でもどうかなぁと。
パットを社外品にしてやっとアルテッツァのノーマルと同じくらいかなって印象だった。

そして初期制動が弱い分、制動距離も長い。
この辺は年式とともに改良されて、変わらないという意見が多い4POTキャリパーだけど
俺的にはノーマルキャリパーより扱いやすかった。

比べるならインプだぞ

まぁGDBに乗ってるんだけど、それは比べる対象じゃないでしょ･･･

いや当時のGC8で良いだろSTIじゃなくてもBG&BDより止まる
車種に対する考え方違うもんだすなって話、あと重量

ＧＣ８/ＧＦ８と比べたら月とｽﾎﾟｰﾝだお

BGとGF、BDとGCそれぞれ比べても車重が100kgも違うんだ
同じブレーキでも違いが出て当然か。
そんなこんなでBP/BLでローターでかくしてきたわけだし。

ttp://www.nukabe-sports.com/product/matchinglistdata/brakekit/subaru.pdf
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞもいいがこれもいいなぁ・・・

19万km到達しました。

オバホでもう20頼むで

タイミングベルト未交換で11万いきました。

普段の乗り方やさしい人は結構持つよ
まあやられる前に変えた方が安心だろう

>>908 こえ〜！

>>908
俺なんか12万キロ越えますた･･･

他人事だけどドキドキ不安になるから。

ちゃんとメンテしないと遠乗りする時不安だし
何時も眠ってる子起してやるのも躊躇してしまう

いつもどこかに爆弾かかえてるせいか遠出する勇気が出ないうちのBG
燃ポンかえた、オルタかえた、ラジエタかえた、あとはたぶんダイジョウブ・・・・
と思うんだがまたどこかが壊れそうな気がしてならないよ（´ω｀;）
連休中の予定まだ立ってないしorz

ウォーターポンプ

♪大丈夫だよ〜
♪心配ないよ〜

>>914
全て不安なとこを交換したとする。
でも、もう全ての樹脂類が硬化して車全体が地雷だよ。
内装もやれてきて、低級音もでる。
足回りもふわふわしてダメ。
エンジンはなんかメリハリ無くパワーが出ない。オイルも
きっちり換えてるのに・・・

というわけでＢＰに乗り換えました。
もう全て上質というか良い。10年の技術の進歩は大きい（シートは除く）
そして安心して乗れるのがうれしい。

なによりＢＧの時のように延命の為の無駄金使わなくなったのが嬉しい。
単に死期を伸ばしてるだけだよ。

ぶっちゃけ俺もGDBに乗り換えた組だけど、ローンも組めないくらい金がない人を省いて
乗りたくて乗ってる人も多いはず。
それを言っちゃ〜オシマイというか、大きなお世話。

そこまで言うなら俺も言おう。BPよりBGのほうがぜんぜんかっこいい！

質問します。　特にエンジンの調子が悪い訳ではないのですが、H8年式のTSにGTのエンジンに載せ変えようと思っています。
私は素人なのでよく解りませんがエンジン載せ変えるだけで済むのでしょうか？
例えば、コンピューターやGTのエンジンに適した部品を購入しなければならないのでしょうか？
また、エンジン載せ変えの費用工賃などの金額をだいたいで結構なので教えてくれないでしょうか？
お願いします。

シートは同乗者に好評
運転席はレカロいれてるけど

>>919
いろんなもんかえるハメになる
いくらだろう、60万くらい？

次スレ
【奇人？変人？】ＢＧ／ＢＤ海苔【貧乏？金持ち？】

>>914
エアフローはまだかな？まあそれだけやっとけば突然死は
しないから大丈夫。勇気をもってお出かけしよう。

>>917
10年・10万KM乗ればBPでも同じ。そりゃBG/BDよりはもちは
いいかもしれんが。

だけど今度のNewレガしだいではかなり乗り換えるかもわからんなー。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
なぜ、1982年度生まれは凶悪犯が多いのか [少年犯罪]
過去ログ [i4004]
MSXヤフーオークションスレ part2 [i4004]
家で食う焼肉ってうまいよな〜 [焼肉]
【アッー！】TDNのガイドライン　ﾎﾓﾋﾞ258された人生 [ガイドライン]

>>922でいいな

>>919
H8年式のGTに買い替えた方が安上がり。

クラブレガシィ立ち読みして、もらい事故で大破するまでずっと乗ろうと思いますた。
みんな綺麗に乗ってんなあ、負けられねえ！

大人気だった車種とはいえ、近いうちにいくら金積んでも手に入らなくなるよ。
NSR250Rみたいに。

>もう全て上質というか良い。10年の技術の進歩は大きい（シートは除く）

同感だな、「シートは除く」っとこ含め。

いやBGスレでなに言ってんだがデラマンか？

ん？ ある程度の速度が出ていてアクセルを踏んでいると「キキィーー…キキキ」みたいな音がする(´Д｀)
パッドの交換時期がきたか？ それ以外なんかあるかな？ エロい人いる？

ローターに傷ある？

こんちは！
いやローターには傷はないんですが、そろそろローターとパッドを新品に変えようかと。部品は揃ってます 技術と場所が…

ローターの歪みもそうだけど見てすぐ分かったら苦労しない
両方換えてしまうのは一番手っ取り早くて確実だね
まぁローターは安物でも買わない限り、せめて一回くらいは研磨したいとこだけど。
新品といっても焼きが入ると歪む可能性あるし。

最近車内から｢ｷｼｷｼ｣と変な音がするのです。タイヤ変えたら治るかな？五年も変えてないし。ｱﾗｲﾒﾝﾄ必要かな。対策があればご指導お願いします。

>>931
重要保安部品だしな、自己責任でやれなさそうなら素直に店へ頼むべし。

>>933
内装じゃね？

>>933
フロントガラスの両端のピラー付近とかなら一回目の車検あたりからもう鳴ってたぞｗ

隙間にシリコンスプレー吹き込んでみようかな

>>926
ショボイBGがドレコンに1台居たなｗ
なんであんなBGでエントリーしたんだろｗｗ

エンジンルームから白煙あがったよー（∪＾ω＾）助けてー

>>938
水漏れ？？
水が減ってたら、コンビニか公園か車屋で補給しるー
あとは任意保険付帯かＪＡＦに電話！

ホースの先の漏れなら、バンド締め直しで誤魔化せ〜

モクモク???チロチロ???チロチロなら疑うのは2つ。
･フロントドライブシャフトのインナー側ブーツの破れ
･ヘッドカバーパッキンの寿命
↑ならすぐに助けるのは困難だな。

モクモクだよー（∪＾ω＾）ディーラー行ってくるよー

こういうの見るたびにＢＧから足を洗って良かったと思う今日この頃

>>938
ラジエータのサイドタンク割れに一票。おれもおなじことがあったＹＯ。
ボンネットあけたらサイドタンクにクラックがはいってて霧吹きみたいに
吹いてた。ちなみに前兆はアクセルあけるとオーディオ裏あたりから
エアを噛んでる音がする。「ゴボゴボ」とね。

ラジエーター…
エンジンをかけるとたぶんラジエーターだとは思うんだが、水が流れてるような音がする
ＬＬＣもキャップも取り替えたけど治らん！
なんでだＹＯ？

それ前、燃料だとか言ってなかったかな

>>942
どんな車買おうと、３年５年で保障は切れ、経年劣化は等しく訪れるものさ。
オイルが滲まない、部品が劣化しない、そんな車なんて、ねぇ。

だからそのサイクルで買い替えを決めたょ

今乗ってる車ん所いけｗ

そらそうよ

4月末から5月の連休明けまで店が休みってなんだ？エンジンチェック出ても点検に
いけないじゃないか！どこか一軒くらい営業してろよ（東京の者より）

今朝、オラのBG5(5ＭＴ)のブーストが0.1から上がらなくなっただよ。
アイドリング時の状態は至って普通です。
マフラーから煙を吐いているわけでもないみたいですが、
この場合、何が疑わしいか分かりますか？
それの井戸とかいう部品でしょうか…

走りもかかってない感じなのか

んだ。なんぼエンジン回してやっても、ずっと０．１のまんま〜。
でも７５００までちゃんと回るようです。
セカンダリタビーンに切り替わる様子も無ぇだよ。
しかし、原付の加速より遅いのにはワラタ


チャックエンジンが点いちゃったども、今は消えている。
エンジンルームを除いて見たら、運転席側のタービン、
そのアクチュエターのロッドがオイルまみれになっていただよ。

いっそヤフオクでタービン落として、交換してまった方がいいんだべがな。。。

A型かな？
どちらにしろアクチュエータが故障してバルブが開きっぱなしなら
アクチュエータだけ交換する方が簡単な気もする・・・

ブースト計だったりして

っ次期サンバー

GWで3200kmほどBG5Bで旅してきた。
やっぱ水平対向ツインターボ+MTは楽しいぜ！

壊れるぞ　by 経験者

そら整備次第だろ

GW返上で仕事。
そして出勤途中、覆面にゲットされた…。
散々すぐる。

GWは結構多いからね
空いてる時間かっとばすと居るｗ

連休中一番見かけたのはBH
次点がBG
インプとBPがおなじくらい

ラジエーターのモーター焼きつきでボンネットから水蒸気が出たわ、
エンジン焼きつきボアアップ・・・
エンジン・タペットから老いる漏れして、
直してしばらくすると反対ペットから股漏れ・・・
今度は、プロペラシャフトから老いる漏れ・・・
スバルから感謝デーのダイレクトメール来なくなったし・・・

GC８の2枚ドアに乗り換えるってか

最近見慣れてきた。
R2、
なかなか良いね

>>962
たしかにBH多かったね。時期レガが気になるが・・・
タイヤ新品入れたからあと５年乗るぞ！

＠BG5B-GT 125000k

俺も昨日マフラーから白煙モクモク。
エアコン効かないからラジエターみたら見事に空っぽ。
液足して誤魔化したがヘッドパッキンいったかな？
　車検まで３週間もう１回いきたかったけど廃車かな。
認めたくな〜い　T−T

>967です。
このまま車検は誤魔化せないですか？

エキゾーストにオイルたれてるようなら自走できない
燃える

ちゃんと修理すれば、事故や故障の不安を取り除けるし、事が起こってからでは遅いから、今後も乗りたいなら整備しようぜ！

あ・・・9日で車検切れる・・・
まだステアリングラックのブーツ変えてない。モノはあるのに腰が重いな・・・

うちは13日で車検切れるぜ
9日にはDラに出す予定
今のところ15ﾏｿで見積もり出てるからこのまま追加修理なしで通ってほしいな・・・・
次期レガはどうみてもﾖﾀ車に見えて仕方ないんだがどうだろう？
どっちみちうちの駐車場狭いからでかいボディはｲﾗﾈ

>>972
そのうちトヨタにOEM供給されたりしてな＜5代目レガシィ

>>967
とりあえずダメ元で冷却水漏れ止めぶち込んでみ。

ラジエターのサブタンク(GTB)の件です！
みなさんは、クーラント目一杯いれてますか？

良く見るとfull表示が下の方に記載ありました！

いつも目一杯に入れても暫くすると少なくなっているので、今日調べたところ丁度full表示あたりで落ち着いる様です！

うん、みーんな知ってると思う･･･

昨日、BD5に乗って熊本から川崎へ向かう道中の山陽道で、同じくBD5に出くわした。
ついうれしくなって、しばらく後追いしてしまった。

それと、その前日に熊本の俵山に登っていたら、反対車線からワインレッドのBD5とすれ違った。


二日続けて自分以外のBD5と遭遇、普段はこんなこと絶対なかった。
今年GWはETCの1,000円の賜物か？

アルシオーネが前いたから接写しようと速度上げたら、
勘違いされて猛スピードでかっ飛んでったよ。
そんな気ないのに。
ただ、お話したかっただけなのに。

攻撃的な顔がいけないのか、もうタレ目にしちゃおっかな。
これとBPって目つき悪いよね。

ちょｗ
タレ目はないっしょｗｗ
最近は目つきの悪いの多いですよね！
気のせいかプロジェクターも多くないっすか？