■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part18

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:06:20 ID:Ek44iIeH0

93年10月登場
96年06月ＭＣ
98年06月終了

先々代BG/BDレガシィのオーナー同士、
メンテナンスや修理の相談や体験談を書き込んで下さい。

避けれらないオイル漏れ、タイベル、ウォーターポンプ交換等、
かかった金額等、具体的に書き込んで下されば歓迎です。

結構決まったところから壊れるので過去スレちゃんとみてね。
※質問した人は経過報告も兼ねてお礼を。荒らし・ケンカはスルーで。

前スレ↓
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16(実質17)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212638981/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:08:14 ID:Ek44iIeH0

先々代 BG レガシィ整備修理スレッド　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073404466/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094220596/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105543906/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116150313/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122890452/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130999094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138376739/l50
先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145203094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:08:51 ID:Ek44iIeH0

■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160481289/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168315998/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177238857/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184245188/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part15
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195263644/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204032138/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16(実質17)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212638981/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:09:28 ID:Ek44iIeH0

ダイアグノーシス
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/subarudaiag.html
AV取り付け
http://www.clarion.com/jp/ja/support/fitting/index.html
エアフロ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html
タイベル交換
http://www.h6.dion.ne.jp/~analysis/
ナビ取り付け
http://homepage3.nifty.com/jey/navi.htm
オーディオ交換
http://homepage1.nifty.com/TARAO_O/diy/audio/a_legacy.htm

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 02:35:50 ID:wtCPoptr0

>>1
(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 02:43:12 ID:72RTFg3P0

Part17じゃね？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 06:42:35 ID:wHREU5xUO

>>1乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:57:17 ID:k3taHGJ00

>>1乙

>>6
>>3をよく見ろ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:10:55 ID:wHREU5xUO

涼しくなってきたから、故障のｺﾒが少なくなったね。
そろそろｽﾀｯﾄﾚｽの時期か。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:47:42 ID:HEOc3ADc0

>>1
乙
溝減ってきたしそろそろタイヤ換えないとなぁ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:00:20 ID:1U6wFYCk0

前スレでちょっと出てたトリップメーターの明るくする方法だけどやってみた
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1223182082549908.ComW3k
上の画像ではSTi240kmメーターの針が見えてタコの方が見難い感じですが
実際はどっちの針も問題なくちゃんと視認出来ます。

やり方は前スレで出てた家庭用アルミテープをケース内へ貼り付けただけ。
あとは、上のカバーからの反射用にもテープを張ってありますので
夜間は画像で分かり難いけど、格段に文字盤自体も結構明るくなっています。
ただ、ケース自体かなり汚かったので綺麗に拭き掃除してから貼り付けてます。

でも、前期型のSTiメーターってピンクの文字が透過式じゃないのね…orz

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:33:59 ID:jMlP3nvJO

スレ立て乙
そしてブレーキがキーキー鳴く

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 15:29:53 ID:1kD9SZ5N0

>>11
メーターの針が赤いから後期型じゃないの？前期型の針の色は白のはず。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 16:18:59 ID:YqYmRdsxO

足を骨折したので、運転ができなくなりました。ＭＴだし･･･

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 17:05:40 ID:wHREU5xUO

>>11
人柱乙！
かなり明るいね。たまかえるよりいいね。

おれもやろっと。
BG5B/GT

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 17:11:24 ID:1U6wFYCk0

>>13
8年2月のれっきとした前期型のBG5AGTB(BBS?)というモデルです。
白い針はGTモデル以外じゃないですか？
ヤフオクでも2.5とかターボモデル以外のものに多いような気がしましたが
あと一番分かり易い違いは、前期型と後期型は目盛りが違います。
前期が5km/h刻みに対して、後期は2km/h刻みです。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 17:25:16 ID:k3taHGJ00

>>11
乙ｗ
漏れも今度試すよ

>>13
漏れの前期GTも赤指針だぞ。
MTは濃い赤でATはオレンジっぽい色（だと思う）
というのも漏れはMTなんだが予備で買ったメーターassy（AT車からの取り外し）の
針はオレンジだった。

買ったメーターassyはSTIのついてた（←ｺﾚが目当て）んで移植して、
尚且つ燃料計の針折っちゃってこれも移植したら
メーターの左右で針の色が違うというなんともアンバランスなことに・・・orz

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:20:32 ID:eFqDgg290

>>1
　　･　　　　　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡　　　･･｡･ﾟ｡
　　　　　･　　　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡　｡
　　　　｡　　　　　･｡･ﾟ･　　　　　　　　　　　　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡
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　　　　　　　　　　　　　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡　　　　　　｡　･｡　　ﾟ　｡･ﾟ｡
　　　　　　･　　　　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡｡･ﾟ　　　　　　　　　　　　　･｡･ﾟ｡　　　こ、これは乙じゃなくて
　　 ∧_,,∧　｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･｡･ﾟ｡　　　　　　　　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡　　　　　　チャーハンなんだから
　（ ;`・ω・）｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･｡･　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　　/　　ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J　

>>17
つタミヤカラー

19 ：13：2008/10/05(日) 22:25:06 ID:1kD9SZ5N0

>>16-17
前期型250T(GB9A)だけど、ヤフオクの後期型250Tはメーター針が赤
なので、前期は白で後期は赤だと思ってたよ。　目盛り刻みは覚えて
ないけど、前期と後期はメータのデザインや配色が違う。後期は全体
が明るいグレー。

オレンジの針は見たことないな。白が経年で黄ばんだのかも。(w

ちなみに、GT系とNAエンジンはタコメータのレッドゾーンが違うので
判ります。　後期と前期はスピードメーターのコネクタが違うので、
そのまま流用不可。　基板だけ前期型、メータ本体を後期型で組み替え
れば可能かも。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:25:50 ID:eFqDgg290

BC/BFスレより転載
　　　　　↓
（ ´∀｀）つ　http://www.junauto.co.jp/mechanic/news.html?000079
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
金があったらこのショートブロック使ってOHしたい・・・。

21 ：いつｍ（ｒｙ：2008/10/05(日) 22:36:07 ID:eFqDgg290

連投ｽﾏｿ

>>19
＞オレンジの針は見たことないな
BG9Cグランドワゴンランカスターのはオレンジだった希ガス。
俺がBHのランカ６のと勘違いしているかもしれんがｗ
念の為、自分のクルマのメーターの写真確認したが、BG9Bのは薄いグレーに白文字・赤い針だ。
よく見ると針近くの2本のネジの周りの塗料が浮き上がっている。撮影時11才だからなぁ、うちの子。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:09:18 ID:1kD9SZ5N0

>>20
高ぇ！

F1のDFV黄金時代を知っている世代としては、できることならコスワース
のEJ25を逆輸入して、載せ替えたい。

ttp://www.cosworth.com/shop_range.php?typeid=42

>>21
> よく見ると針近くの2本のネジの周りの塗料が浮き上がっている。

14才のうちもそんな状態だ。ただ、裏側は塗装だけど、前面はシール状の
プレートをベース材に貼り付けてあるようにも見えなくもない。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 01:12:53 ID:LF2lh0Ky0

動いてるの見たわけじゃないが
内容を見ればそんなに高くないような気がするのは俺が壊れてるせい

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 08:04:26 ID:cODgjpx3O

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、GT-Bのレッドゾーンは
ATが7000 MTが7500
二台乗り継いだから多分あってるはず。
結構回るエンジンだよな…

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:25:06 ID:wia16tMf0

>>24
レッドゾーンと何回転まで使えるかは別
スバルはギリギリまで引っ張るより6000回転なり6500回転なりでシフトチェンジしたほうが速い
シフトアップにしろシフトダウンにしろ、だいたい3500回転から6500回転の間を外さなければ最強
それはレガシィもインプも同じ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:21:24 ID:Ji8z82Jp0

>>25
BG/BDのツインターボはインプと違ってトルクの谷の問題があるから
速さを求めるならきっちり回したほうがいいよ
MTだと6500以下でシフトアップするとプライマリー領域まで回転が落ちちゃうから谷に引っかかってしまう
上までしっかり回してシフトアップするとツインターボ領域をキープしやすいようになってる

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:51:42 ID:LF2lh0Ky0

あーそろそろプラグ＆オイル交換しねーと
お金がありませんよー

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:51:46 ID:oXlCv0yc0

>>24
ターボエンジンなのに上まで回るのがいいよな。
少なくとも苦しい感じはしない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:03:22 ID:wia16tMf0

>>26
そうするとシフトチェンジしたと思ったらすぐレッドゾーンじゃない？
経験上は、上でフン詰まってるより谷間があるの分かってても早めに次のギアにバトンしたほうが
加速は伸びていく感じだけど。
インプにしろレガシィにしろ、7000回転とかになってくると速度はキープするが
そこから更に力強く加速する感はない。

でもオレも全部のレガシィやインプに乗ったわけじゃないからな・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:21:16 ID:LF2lh0Ky0

>>29
そういう車です
早めにシフトした時のトルク感に騙されるんだろうな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:23:48 ID:Ji8z82Jp0

>>29
ホンダのDOHC-VTECもリミットいっぱいでシフトアップすると高速カムの領域を維持できるように
ギア比が設定されているけど、多分それに近い考え方なんだと思う
個人的な感覚ではすぐに吹けきる1～2速ならともかく、3速以上だと全開加速時に4000回転ぐらいまで落ちると
トルクの谷の領域を越えるのに意外にもたつき(空走感？)を感じる

やっぱりこのツインターボは5500以上回してナンボっていうエンジン
今となってはもう時代遅れなエンジン特性だけど
現行型のようなトルク特性なら上まで引っぱらず早めのシフトアップでも問題なさそう

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:44:16 ID:/IXag7ri0

>>29
ノーマル状態の話ではないのでなんだが
配管入れ替えのみでのパラツイン化するとﾄﾝﾃﾞﾓなドッカンターボになるぞ。
5000まではちんたら回転があがっていく（ﾌﾞｰｽﾄは０から上がらない）が
5500を超えた途端いきなりﾄﾞｶｰﾝ（一気に1kかかり始める）て加速がくる。
7000まで回さないとｼﾌﾄｱｯﾌﾟしたら5000以上キープできないんである意味面白いかもしれない。
間違って4000くらいまで落ちちゃうとｼｰｹﾝｼｬﾙの谷よりも素敵にｼｮﾎﾞｰﾝとなれる。

さらにｴｷﾏﾆのｼﾞｮｲﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを外して左右独立させてやると3500くらいからスムーズに
ﾌﾞｰｽﾄがかかり始めるので扱いやすくなる。
>>29の言うように早めのシフトアップするには丁度良い仕様にはなるな。谷が無くなってるから。

ﾊﾟﾗﾂｲﾝ化はメリットデメリットあるからどっちがいいとは言えないけど。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:58:34 ID:wia16tMf0

5年以上複数のBG5を乗り継いで今年の頭からGDBに乗り換えた
まだ1年経ってないのに俺はレガシィの乗り方を忘れたのかな・・・

>>32
それいいね
俺なら左右独立仕様にするなぁ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:33:40 ID:K3SOFJVeO

保守党

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 07:44:09 ID:uVXShr6iO

保守派

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 12:33:25 ID:xKz+QJ3RO

来年出るﾚｶﾞはｴｸｼｰｶﾞのｼｬｺﾀﾝみたいだね。
それと、ﾖﾀと共同開発してるFRスポーツ車は水平対向でプラットホームは
スバルベースらしい。

ベストカーにのってた。

37 ：多摩県：2008/10/08(水) 12:38:16 ID:s11OX8a90

サスペンションの１９ミリが緩まないよ。
つか、以前のオーナーが角舐めてるよ。
お財布の中５０００円しかないけど、コレを買って緩めな！って、お勧め工具あります？
１９ミリのソケットにフレックスバーとかがセオリーなのかな。
アドバイス、よろしくお願いいたします。
バーナーとか、ナットクラッカー的な物は勘弁してください…

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 13:53:10 ID:g0wviCYdO

ん～19緩めるのは～メガネでも角に力がかからないメガネなんかいいかも??

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 16:23:33 ID:bXJuMc+7O

>37
角の舐め具合がどの位かわかりませが、メガネが入るなら・・・

私はＣＲＣ吹いて３０分ばかし放置した後、ＫＴＣのメガネ(19-21)に、１ｍ位の単管を挿して簡易ブレーカーバー的に使いました。
(19-21は柄が長いので)

また、ボルトの供回り防止のため、ボルトの頭の方も別のメガネで反対側へ回すように足で押さえ(蹴り)ながらしたらなんとか外れましたよ！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 16:53:28 ID:TlHMIVUw0

エアクリBOX開けようとして12mmの先っちょ落とした
下に落ちてねーしｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 17:10:37 ID:PCmkHQ+30

>>37
とりあえず近所のアストロ（工具屋さん）行って相談した方が早い。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 17:41:05 ID:X6OIfWGe0

>>37
以前、自転車のクランクをBBに固定しているネジが硬く締めてあって、
手持ちのソケットレンチの腕をパイプで延長したり、いろいろ試しても
緩まなかったが、思いっきり長い(50cmくらい)トルクレンチを買って
きたら、いとも簡単にサクッと緩んだ。

あらためて、テコの原理ってスゴイなと思うた。

19mmなら、ホイールナット用のレンチになかったっけ？

ところで、逆ネジをムリに緩めよう(実際は締めている)なんてことは
ないよね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 18:27:01 ID:X6OIfWGe0

南部氏、結婚祝いの色紙に「対称性は破れる運命に」
http://www.asahi.com/science/update/1008/OSK200810080048.html

1本出しマフラーでよかったー。(w

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:55:32 ID:LHeXK9rd0

6つの素粒子＝六連星でｵｹ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:19:29 ID:dU0G/2Z50

>>37
解決策にはならないが漏れも19mmが緩まなくて困ったことがある。
ついでに角が舐めたｗ
で、ストレート（工具屋）で売ってる舐めたナットも大丈夫って形のソケット買ったんだが…
見事に割れたｗｗｗ
もうお手上げだったのでDﾗに泣きついたぜ（←迷惑な客
で、数時間後作業終了の連絡受けて引き取りに行ったんだが
メカの人曰く「舐めてた所再生してなんとか外しました」って。
具体的に聞くの忘れてたが、多分ナットの周面を削って
１ｻｲｽﾞ小さいレンチを掛けたんではないかと思う。

先日ショック一式交換する機会があったのでボルト・ナット全部新品にしたよ。。。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:28:22 ID:OXHtqeUzO

昔、CTS？が薄い鉄板とゴムの配管をちょっと組み替えるだけで常時ツインターボになるキットを発売してたような。装着するとインプレッサのような排気音になると書いてたな。
結婚を機に3年前にBGを弟に譲ったが、その後、エアフロ故障、ドライブシャフトブーツ破れ、ハブベアリング破損、と定番トラブルが続き、先日、ガス欠のような症状になり調べたら燃料ポンプが壊れたらしい。
本人は修理して乗り続けるみたい。次、壊れるとしたらウォーターポンプ、オルタネータあたりかな。しかしスバルって補機類の故障、トラブルは多くてもエンジン本体は丈夫だな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:50:31 ID:TlHMIVUw0

ピークは短いけどね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 01:51:34 ID:cN+IgQSA0

> ボルト・ナット全部新品にしたよ。。。

どうせ替えるなら、いっそチタン製とかステン製にしてはいかが？

http://www.wilco.jp/products/TI/index.html
https://ssl24.net/~maruei/order/cart.php

錆びにくい　＆　チタンなら、ちょっとだけ軽量化。

49 ：多摩県：2008/10/09(木) 16:58:06 ID:6RerERzs0

>>38 >>39 >>41 >>37 >>41 >>42
アストロプロダクツにいって相談してきましたです。アドバイスありがとうございました。
結局、1/2の１９ミリ（コーケン）にスピナハンドルで、あんなに硬かったナットも！！
>>45
あー其れは良いですね、自分も次回交換するときには…新品揃えてみようかな。

ＣＲＣは…たっぷり吹きかけて布で養生したりしましたけど、ボルトナット共に座面まで浸透してませんでした。
フロントよか、リアの方が疲れますね～左リアの上部３本ネジの入らない事は入らない事orz
気が付いたら午前１時回ってましたよｗ　新たな異音がっ。でも乗り心地は良くなりました♪

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 13:11:36 ID:/a+xzgMI0

>>49

で、結局なにをしたの？
ショック交換？マウント？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 14:14:43 ID:AgVMlxOOO

お尋ねします。
車検でステアリングラックブーツの交換が必要とのことで交換しましたが、
その際アライメント調整したみたいで明細に調整とでてました
実際調整は必要なのでしょうか？

車検はDﾗｰで受けました。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 14:27:54 ID:b6dB2bbY0

>51
必要。タイロッドエンド外すから確認の意味だとしてもやるだろうな。
そんなに信用できないのか?ディーラー

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 14:32:15 ID:JvJ6vvyQ0

狂ってるのに気づかなくても
直したら結構気づくよ、まあ不快な感触が少なくなったとかそのレベルだが

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 18:59:55 ID:nGk+5YCf0

来週、外貨預金して中古レガシィ買うんだ。
来年には為替差益と利息でウハウハだ！
ちなみに豪ドルを仕込む予定です。
以上、レガシィを愛する人達へのおいしい？？誘惑でした。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:48:57 ID:8285jkyS0

>>51
変に狂ったままだとタイヤが偏磨耗するぞ。
後々になって分かることだから要らぬ出費を抑えるためと思えば安いもんだろう。
タイヤも値上げ続きだしな・・・・

>>54
来年に豪ドルが回復すればいいがリスクが大きいな、為替を知らない一般人としてはｗ
ユーロの落ち方もあれだな。
昨年はユーロ高で輸入車が軒並み値上げしたというのになぁ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:15:49 ID:JvJ6vvyQ0

>>54
BG&BDを全色ガレージに並べるんだな

57 ：51：2008/10/12(日) 15:24:57 ID:KGX31J8vO

信用してないんではなくて、車検前とハンドリングやセンターが少しズレてたりしたから『おや？』と感じたんでなにげに
明細みたら、アライメント調整と書いてあったから、ラックブーツ交換ってアライメントとるの？と単純に感じただけ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 19:26:17 ID:ira1K5Ez0

運転席側インナー側のブーツに３センチ強の切れ目
グリスが周りにベットリ状態。
来年３月で終了と考えてるので、高い金かけての修理は考えてない。

ホムセンでグリスとバスコーク購入
ブレーキクリーナー、アルコール等でブーツ清掃
切れ目からグリスを入れ、上からバスコークで厚めに重ね塗り。

見栄えは悪いが応急処置終了。

後はどうなるがシラン

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 21:47:42 ID:icq7Vg780

夜間に信号待ちしてたら一瞬メーター照明ヘッドライトが消えてエンジンもストールしかけた…
エンストには至らなかったがちょっと焦った。
デジタルの電圧計で13.2V程度の表示してるが一瞬なのでどの程度
ドロップしたのかわからんorz
こりゃオルタかバッテリかなぁ

>>58
3月で乗換えか？残念だな。
遺品整理の時はここの住人に声かけてくれｗ

60 ：多摩県：2008/10/12(日) 22:46:05 ID:e+xXTPXV0

>>50
中古のビル足に換えました！
乗り心地もマイルドに～テインのスパワゴからの移行です。
ただ、リアからイオンが！連続的な音じゃ無いので、駆動系じゃないと安心しつつ
皆目検討つかず、気になって気になって、ノイローゼ気味…デラいったほがいいのかな（;´Д｀）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:55:40 ID:/ahi7YXm0

どんな異音さ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:05:46 ID:ira1K5Ez0

>>59

58だけど、Ｈ１０年式５速のＴＳＲでよければ、
名義変更ちゃんとやるならあげるよ。（渡しはＨ２１年３月末ね）
走行１２万キロ　オルタ、タイベル交換済み、
オイル漏れは前々回車検で修理（オイルポンプ周りも）
車検が２１年１１月末まで。（半年乗れるよ）
ＢＨの純正１７インチタイヤ８部。純正リアスポ

ＰＩＡＡＨＩＤ、楽ナビ、ＣＤデッキは取り外しね。　

２３区から

63 ：多摩県：2008/10/13(月) 00:03:05 ID:e+xXTPXV0

>>61
金属と金属をたたくような音には聞こえない。
高い音ではない、擦れるような音?一定のリズムを持つ音。
速度に合わせて大きくなったり変化はしない。
たまに止むが、気がつくとまた。
荷台を強く揺らしても、音はしていないよう。

ブレーキホースや配線周りは一応確認。さてはて何の音やら。。

>>62
その内容で今年の３月なら、外装次第で３０は出せたｗ
今年春から５速ＴＳＲＢ糊ＢＨホイールだよ。
オルタはリビルド？新品？交換してほしい…（ウチのヘッドライトがエアコンＯＮで一瞬暗くなったり。）

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:19:30 ID:ToQdaHRSO

>>62 何色ですか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:32:17 ID:+bS5EvYZ0

色は白。オルタはリビルト。
でっかいキズやヘコミはないけど、
年式なりの劣化はあるね、

買った店は事故車じゃないって言ってたけど
明らかにフロントとサイドにぶつけた様子あり。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:10:54 ID:mvSfSuM30

>>63
リアデフじゃないんだよな？
ホイールナット緩んでたりしても一定の音出たりするけど
サス変えてからだとはっきりしてるなら楽な所から増し締めで様子見
渋かったボルトとか良くある事

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 09:45:04 ID:1XxSDG+CO

異音いやああぁ!
加速時にどこからか｢パパパパパ｣と聞こえてくる…
タイヤが超絶偏磨耗してて最近アライメント取り直したからその影響かと思ったが、上でデフの話出てて不安だ。
感謝デイで相談か…

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 10:54:43 ID:cu0J7hzuO

>>66
一定リズムだけど、長時間連続して聞こえる訳じゃ無いんです(>_<)
明日馬掛けして、緩めて締め直してみますねm(_ _)m

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:39:16 ID:87ysYxnw0

Ｈ９年式ＢＧ５ＧＴ－Ｂ　９万２千キロです。ステアリングラックブーツを
交換しようと思って修理工場に持って行ったら、ドラシャブーツにも亀裂が
入ってて・・・どうせいずれみんなダメになると思って、「全部交換してちょ。」
と相談したら、リビルドのドラシャに交換しちゃえばおトク！ということで、
そうしました。ちなみにフロントドラシャ左右で３万１千円のパーツ代と、
工賃６千円でした。これ、Ｄラーではなく、近所の車検チェーン店の工場
です。参考になればと思い、情報提供です。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:00:28 ID:hdJCj9Ro0

>>58
バスコークよりも日東の自己溶着テープ（テレビのアンテナ売り場にある）の方がよかったんでね？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:18:03 ID:LBZ9eRJ90

お尋ねします

レガシィーのBD5　RSセダンですが、スバルの純正ブレーキオイルのDOTはいくらなのでしょうか？
DOT3？　それとも　DOT4？
スバルのお店で普通に交換する時の　DOT数を教えて下さい　<m(__)m>

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:33:28 ID:mvSfSuM30

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:38:43 ID:dI66dfhd0

BH/BE　D型のクロスメンバー移植した人っていないですかね？
クロスパフォーマンスロッド中古で手に入ったんだけどうちのBGのメンバーにゃつかないよorz
車体の下潜ってちょっと作業してて今付けてるクスコのロアアームバー（Ver2)見たら
なんか曲がってたよorz
曲がりやすいって話はあったけど、いやﾏｲｯﾀﾈ。
外して交換しようと思ったらつかないようわあああああん(つД｀)・゜・

>>67
社外ホイール？
オフセットによっちゃフェンダーに干渉してたりとか。
そうじゃなかったらそれだけの情報じゃﾜｶﾝﾈ、ｽﾏｿ

>>71
DOT３

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:40:11 ID:LBZ9eRJ90

72さん、Thanks !!!

DOT３のブレーキ・フルードを買って来て交換すれば良いのですね。
車検が近いので、交換しようかと思っていた所です。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:41:51 ID:LBZ9eRJ90

73 さんも、どうもありがとうね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 08:48:41 ID:FVkXehJ1O

メタルが死んだ・・・orz

つーことで、しばらくレガシィから降ります。ありがとうございました。

次にＢＧで復活するときゃ、ＥＪ２５＋ウエストゲート仕様タービンに６速だな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 09:14:46 ID:Kj7HoylkO

>>73
アルミは社外だけど2代続けて使ってるやつだから干渉じゃなさそうだ。
ブーツも異常なし。
…もう少しでスタッドレスだからそれまで放置だな。

そーいや札幌で感謝デイあるな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 09:50:21 ID:y8GOpnLX0

>>76

漏れは上で弾けるように回るエンジン特性が好きだから
過去三回のエンジンＯＨ時も排気量変更は見送ったけど
実際の所馬力の絶対値はさて置き出力特性はどーなるか

人柱ヨロｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 12:28:40 ID:WFYgJQ0WO

>>76
どこで開催すんの？＜部品剥ぎ取り祭りw

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 13:59:35 ID:FVkXehJ1O

>>78
じゃ、数年後にwww
レガシィの２ステージ・ツインターボ、トップエンドの回り方は好きなんだけど中間の扱いづらさには最後まで慣れなかったなぁ・・・
シングル仕様でもタービンの選定次第では同じようなフィーリングは出せると思うんだが・・・そこはエンジン屋さんと相談だね。

>>79
ローダウンシートレール付きのＧＤＢシートとかいろいろあるよ。予備パーツでＯＨ後走行０ｋｍのオーリンズ車高調とか。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 14:14:47 ID:NVNXZCAp0

>>80
シングルであんな感じだと只のどっかんじゃｗ

82 ：多摩県：2008/10/14(火) 15:05:27 ID:KRJ6ywJb0

ふと気が付いたのですが、自分の今回取り付けたビルシュタインのリアサス、
「リヤラバーシート　ロア」　が、着いていない模様…異音の原因とも考えられますか？
そーしよーかなぁ…ＴＳＲの中古、もう一組買うかな。泥沼？？

ＤＯＴついでに、便乗。グリコール系ですよね？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:21:57 ID:NVNXZCAp0

>>82
それだけがとはっきりは言えんが
異音の原因にはなる、自分でやる人には結構よくあることらしい、別に売ってるよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 17:09:32 ID:u5czGNaw0

残念ながらBGをいくら補強しようが、結局はコーナリングでGDBには勝てない。
ロアアームバーとタワーバー&足回りという、ごくごく普通の程度じゃノーマルの
GDBにも及ばない。まぁオレ的な主観だけど。
主観というか両方乗ってみた感想。

BGを弄り倒す金があるならGDBのA-Bくらいなら買える時代になってきた
それでもEJ25とか6速とか言ってるおまいらが好きだｗ
趣味と実益を兼ねててデザインも一番かっこいいと思うよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 17:46:44 ID:NVNXZCAp0

何わかりきった事を
今あるものをより自分好みにしたいってのが殆どだ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:22:06 ID:y8GOpnLX0

>>80 >>81
いやさ、前回タービンブローした時は現行ツインスクロールタービンを
ハイフロー化してハウジングの鏡面仕上げすればいい線行くんじゃないかと

なんで断念したかって？予算が足らんわｗ

87 ：76=80：2008/10/14(火) 18:52:00 ID:FVkXehJ1O

誰かＲＯＴＲＥＸをモーター制御してくれ。
そうすればターボラグなんて無くなるし、低回転・巡航時にデュアルＡＶＣＳで遅閉じにしてミラーサイクルで燃費アップにアイドリングからフルブーストだって・・・ﾊｯ､ﾕﾒｶ｡

>>84
ＢＤなら、車重はＧＤＢ並でホイールベースはＧＲＢ並だから素材としてはそこそこ良さげなんだけどね。
ＧＲＢを試乗で２速全開とか殺ってみたが、あれに５００万出すなら自分の車に５００万突っ込んだ方が断然面白そうってのが正直な感想。
今時、ＢＧ・ＢＤなんて業販オークションで２０万くらいだから、それなら後で買い直しても大した出費じゃないし。
問題は、この先状態のいい車両が手にはいるかどうかなんだが・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:39:03 ID:T3QdQb4F0

>>80
予備パーツでＯＨ後走行０ｋｍのオーリンズ車高調とかすごい気になる。。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:56:11 ID:mVFg+b/T0

>>76=80
その仕様もｲｲが漏れとしてはEZ30詰込みたい気もするぜ
できるかどうか知らないがｗ
＞あれに５００万出すなら自分の車に５００万
もう86海苔の感覚だな。でもその感想には禿同
しかし車にあんまり興味ない人にはそこが理解してもらえない…

>>80
OH済のﾋﾞﾙ足に換えたばかりの漏れにはちょっとタイミング逃した話だｗｗｗｗｗ＜ｵｰﾘﾝｽﾞ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:31:27 ID:IakNq51e0

>>80
売った金でまたBD/BGが買えそうだなｗ

91 ：80：2008/10/15(水) 09:57:56 ID:VyvNWGkc0

>>89
ＥＺ３０も魅力的だけど、あれはターボ化できるのかなぁ？
シリンダーとかが持つのか不安。ＥＺ３０ならＮＡでやったほうが良いかな。
６スロとか・・・いや、むしろキャブとか面白いかも。ナンバー取ること考えなければ。

>>90
ＢＤ／ＢＧ乗ってても維持に費用がかかるのでね～・・・
ということで、しばらくはお金のかからない車にでもしますわ。
今、後輩の車屋に余ってた軽を用意してもらってるとこ。
・・・なんだけど、こっちはこっちでカムシャフト（ＶＶＴ）の
リコール対策がまだだったらしく、現在ディーラー入庫中。。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 16:31:59 ID:EjMpVtJGO

こんにちは。
BG5BのGTなんですが、リアドアの内張りがどうも外せません。
ドアノブと取っ手の二カ所のねじは外しましたが、ノブを手前に倒しながら揺すってもはずれません。
まだ何か中で留まってるみたいですがみえないのでｻｯﾊﾟﾘわかりません。
どなたかコツとか教えて頂けますでしょうか。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 17:04:26 ID:k/ZGmOK30

>>92
もう一箇所ネジがある。
パワーウインドウ・スイッチをこじって外すとネジがあると思う。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 20:24:42 ID:EjMpVtJGO

>>93
ありがとう。この部分はずれるんですか？まったく気付かなかった。
これでスピーカーが交換できる。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:01:11 ID:ggKF2TNP0

>>94
ドアノブのネジ隠しのキャップ無くすなよ、もう部品として出ないみたいだから。（現品限りらしい）

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 03:38:55 ID:9NAJhBKo0

STiの240km/hスケールのメーター買ったんだけど、
これてオドメーター戻せる構造なのかな？
交換元の今の距離に戻したいんだけど。
Dラーもって行く予定です。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 08:39:16 ID:0vmF6kgxO

>>95
BGも絶版になるパーツ増えてきたな。俺が２年位前にリヤスピーカーのブラケット頼んだら純正オプションはもうすぐ無くなると言ってたからな。
社外ならまだあるだろうけど。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 11:00:16 ID:EkOyH0ekO

ゼロスポーツのパーツなんかヤフオクでしか入手できないぜ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 18:51:16 ID:cPZeVplx0

色々調べたのですが見舞い地把握できないヘタレですがお願いします。
BG5AGTのブレーキを強化する場合は、どのモデルのが加工無しで最適なのでしょうか？
サーキットを走るわけでも無いですし、赤キャリとかには興味ないのですが・・・。
調べても、とにかく対向4ポッドがどうのという内容が多いのですが
対向4ポッドを使うには当然リアも対向2ポッドに変更する必要がありますよね？
その際加工が必要という事が判明し、且つそこまでの性能は求めていないのです。
素直にB・C型の物を使うしかないのでしょうか？
BHだとやはりリアの加工が必要なのですか？(バックプレーと加工位なら気にしません)

100 ：sage：2008/10/16(木) 19:36:20 ID:hPH3miwjO

ﾊﾟｯﾄﾞ交換だけでも有効的
後は余計な荷物は極力降ろすこと
空気圧も適切に！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 20:30:13 ID:T08xWW+W0

>>99
スバルのターボ車の前ブレーキは４種類。
Ａ・・・ＢＧ５ＡやＧＣ８の非対向キャリパー
Ｂ・・・ＢＧ５Ｂ以降のレガシィとスバル純正対向キャリパー採用車（レガシィ以外含）
Ｃ・・・ＢＬ／ＢＰのｓｐｅｃＢ用
Ｄ・・・ＧＤＢやＧＲＢのブレンボキャリパー車

Ａ＜Ｂ＜Ｃ＜Ｄの順にローター径が大きい。

リヤは確か６種類。ただし、インプのＳＴＩの一部（リヤがＲ１８０デフ）はローター径は一緒でもサイドブレーキの径が違う。
Ａ・・・ＢＧ５ＡやＧＣ８の非対向キャリパー
Ｂ・・・ＢＧ５Ｂ／Ｃ
Ｃ・・・ＢＥ／ＢＨ以降のレガシィとＧＤＡの対向キャリパー
Ｄ・・・インプＳＴＩの対向キャリパー（ＧＣ８・ＧＤＢの１６インチブレーキ車）
Ｅ・・・ＢＬ／ＢＰのｓｐｅｃＢ
Ｆ・・・ＧＤＢやＧＲＢのブレンボキャリパー車

ちなみに、Ｂ・Ｃは径は１ｍｍ違うだけ。ローターのオフセットが違うのかも。Ｃ・Ｄ・Ｅはほぼ同サイズかな。

ＢＧ５Ａに無改造で、ということならＢＧ５Ｂ／Ｃのフロントブレーキブラケットとローターだけで１６インチ化できる。
（キャリパーとブラケットはスライドピンのところで外すだけでいい）
ちなみに、ＢＧ５Ｂ／Ｃのローターなら、対向キャリパーはポン付け。リヤはやっかいで、ＢＧ５Ｂ／Ｃのリヤブレーキにするならバックプレートの交換が必要。
これ外すのにハブを取り外す必要があるからハブベアリングも交換する必要あり。
なので、これをやるんだったらＧＤＡの対向キャリパー用バックプレートで対向化してしまっても手間は変わらない。
一番楽なのは、ＢＧ５Ｂ／Ｃのリヤナックルごと交換してやることかな。
ＢＧ５Ｂ／Ｃのリヤナックルなら、うちに１組余ってた気がするが・・・

ちなみに、制動力はブレーキローター径×パッドの制動力なので、ローター径を変えずに対向キャリパーにしても効きは変わらない。
パッドの選びやすさやタッチは変わるけど。

>>100
下がってないyo!

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 20:46:52 ID:8nf2EneT0

>>98
漏れも同じBG5AGTだがキャリパ交換はしていない。
パッド：プロμのB-SPEC
ローター：RGのスリット入り
ブレーキホース；SYMS（物はグッドリッジ）のステンメッシュホース
フルード；DOT4
それとキャリパOH
これで十分効いてるしペダルタッチも結構しっかりするよ。
ホースは効きよりもタッチが変わるので予算次第だな。純正新品にするだけでも効果あるとｵﾓ。
フルードは純正DOT3で問題なし。
実質パッドとローター交換してみては？オクで集めれば5ﾏｿもかからないと思う。
交換は自分で出来ればいいが重要保安部品なのでDﾗなり持ち込む方が安心かもしれないが。

さすがにOHまでやると結構費用かかるんだけどな…ｗ
漏れはキャリパ交換するとホイールまで換えないといけない状態なので大型化は見送った。

103 ：102：2008/10/16(木) 20:47:56 ID:8nf2EneT0

ｽﾏﾝ、ｱﾝｶーまちがえた
>>99だな

104 ：102：2008/10/16(木) 20:57:17 ID:8nf2EneT0

>>101
細かく言えば違ってるとこ多数だが、
BG/BD（GT系）のﾘﾔｷｬﾘﾊﾟA/B/Cとも同じ。

＞ＢＧ５Ｂ／Ｃのフロントブレーキブラケットとローターだけで１６インチ化できる。
キャリパ形状が変わってるしスライドピン周辺違ってなかったっけ。
B/Cの16インチ用キャリパからサポート変えて15インチ化は出来るけど。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:08:16 ID:AWPMpYskO

>>99あえて突っ込むが、見舞い地ってわざと？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:36:19 ID:cPZeVplx0

皆様有り難う御座いました、取り敢えず後期型の物に交換してみようと思います。

>>105
指摘されるまで気付きませんでした…orz
熱が38度超あったという事でご勘弁を。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 16:40:11 ID:auSi+jm3O

横から･･･
なるほど、対向ｷｬﾘにしてもききは変わらんのか。ﾌﾑﾌﾑ。
俺もローターとパット変えるかな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 19:37:19 ID:TKtac7Wj0

明日明後日の感謝ディの封筒が今日来た。
珈琲飲むついでにオイル交換でもしてこようかな。
どうせまた、だいぶ乗りましたねぇアウトバックどうですか？　なんて言われるわけだが・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 20:47:37 ID:W2tFTJbAO

俺も以前、BG乗ってたが純正パッドはブレーキダストは凄いわ、効かないわで、すぐパッドを社外品に変えたな。
パッドを変えるだけでフィーリングは全然変わるよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:32:00 ID:xZoXZW4b0

感謝デーの封筒なんて来てないぞぉー

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:47:28 ID:uYA8VH94O

今日、明日だよ
何か五月蠅いから点検でもしてこようかな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 08:57:26 ID:cj9yhCYuO

>>108
感謝ディに来るBGもだいぶ減ったなぁ。BGも10年越えたし。現行のBPって外観の雰囲気はBGに近い気がするのは俺だけかな？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 09:13:22 ID:0KeOLdKRO

>>112
私もBGとBPの内外装のイメージ的には近く感じるｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:17:00 ID:0RlDaVvmO

>>108
だいぶのりましたねぇ、S402いかがですか?

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:49:46 ID:Q3yiZRWi0

噂では新型って来年だよねぇ
バカ高い金額を払う価値はあるのか・・・

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:50:29 ID:Q3yiZRWi0

ｽﾏｿS402について

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 13:58:24 ID:bkEjjARN0

ふぉふぉふぉ

最近、こないね。２０万キロさんとか、
板金屋さんとか・・・

もうおりちゃったのかな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 15:46:00 ID:NaeUie7EO

クジ引いたらA賞が当たった俺が来ましたよ(^-^)v
親戚の子達はオニャノコばかり･･･ヤフオク行きか

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 15:52:12 ID:MmhlYbgK0

>>118
A賞ってなに？

120 ：(V)・Å・(V)：2008/10/18(土) 16:07:42 ID:u50Ug9qgO

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 16:18:09 ID:0RlDaVvmO

冷却水とウォッシャー汁の消耗が激しい&駐車場に濡れた跡がある
漏れを直したらいくらくらいかかるかな?

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 17:33:17 ID:nZOddv6B0

>>119
スバル360ラジコンカー
スバル360ヤングSSをモデルにした、家族みんなで楽しめるレトロでかわいいラジコンカーです。
前進時にヘッドライト、後進時にリヤランプが光る機能付き！

だそうな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:05:55 ID:r2aqy0WwO

GT-B Limited糊です。
すいませんm(__)m
皆さんのお知恵を拝借したいのですが・・・

ホイールを18インチにインチアップしいたいのですが、タイヤサイズは幾つにすれば良いでしょうか？

ホイールのサイズは18×7.5J+52です。

足周りは現状、サスはノーマルビルシュタインで車高もノーマルです。

情報誌等で調べる限り、225/40-18か215/40-18の２種類が行けそうなんですが、上記サイズであれば爪折りや干渉等無く付く物なんでしょうか？

わかる方がいらっしゃいましたらご教授願います。
m(__)m

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:50:18 ID:HEfiUAVa0

7.5Jだったら215にしとけば？
見た目は、タイヤのサイドが引張り気味になるギリギリのライン。
225にしたらサイドがほぼ垂直か下手したら膨らみ気味になりそう。

見た目より太さを優先したいなら225でもいけるといえばいける。
ハンドリングのクイック感は215より弱いかもしれないがグリップは上がるだろう。

215ならたとえ18インチでも足がノーマルでオフセット+52なら干渉しないと思われ。

ただし今までの経験から想像して言ってるだけで、レガシィで18インチは履いたことない。
（仕様はローダウン、17インチ、オフセット+48、215/45/17）

が、18インチ7.5Jで215/40のタイヤ履いたらどんな感じになるかは分かる。インプで履いてるから。
俺的にはこれ以上太くしたらダサい・・・ホイールが8Jや8.5Jならいいけど。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:35:39 ID:LVJ2Y+R4O

7.5Jに225/40/18の俺が来ましたよ。
車屋が言うには215がジャストらしいが、特に問題ない。
ただしオフセットが48だからあてにならんかも。

あとベタベタに下げてるとカーブでタイやハウスに干渉する事があるから気をつけて!

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:03:17 ID:yyrbANx30

>>123
いつもの前置きで言えば「まず自分で調べてみろ」となるわけだが。
タイヤの最外形を変えないのが原則だからおのずとサイズは分かってくるはず。
タイヤカタロｆグに外形が書いてあるからそこ見てみ。
ただリム幅によっても変わるのでそこは注意。適合リム幅も一緒に載ってる。
フェンダーへの干渉はなんとも言えないなぁ・・・
同サイズのタイヤでもショルダー部の形状によって干渉したりしなかったりするし。
ノーマル車高なら大丈夫だとは思うけど。

で、なぜに18インチなんか入れたがるのか俺にはﾜｶﾗﾝw
１７でもデカイと思ってる俺ｶﾞｲﾙ。

>>124
タイヤのグリップは幅よりもコンパウンドの影響の方が大きいぞ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:19:28 ID:1Ys3uyNxO

見た目か走りかの違いでしょ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:33:39 ID:Cb8auUxA0

215/40-18な俺としてはやめとけしかいえんな
只でさえ維持費かかる車でタイヤまでお取りよせ品にするのは金の無駄かと

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:45:12 ID:nvNwQim9O

>>128
・・・215/40-18なんてサイズのバイアスタイヤは高いだろうね。
そもそも、そんなタイヤ無いだろうけどwww

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:39:34 ID:6mBRRu2aO

俺はDNA　GP　2154018でした。ｵﾌｾｯﾄ48の7．5でギリ、ノイズうるさくなったしタイヤ交換は取り寄せだったし、あまり良い事なかったなぁ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:23:22 ID:mso7fJthO

昨日カシミヤイエロー見た＠大阪-梅田
ちょっと嬉しかったから報告してみたただそれだけ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:55:19 ID:vJX+/qVGO

>>124 >>125 >>126 >>128 >>130

皆さんありがとうございます。
どちらかと言うと、やはり215/40-18でやや引っ張り気味にした方が良さそうですね。

雑誌なんかでも、225/40-18か215/40-18のどちらかを使うパターンが多かったのですが、どうなのかなぁ？と思いまして。

皆さんにご教授いただいた情報を基に18インチ化頑張りたいと思います！

ありがとうございましたm(__)m

>>131

ちなみに私もカシミアイエロー糊です。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:40:22 ID:IxG6MEEu0

>>129
今時スペア以外でバイアスなんてあるのか？
勿論バイクや農(建設)業用は別でね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:08:05 ID:RM0I4/210

スバルはちょっと行かなかったら、感謝デーのダイレクトメールも出さないのか？
それなら、次ぎ買う車は・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:57:05 ID:5QKqK4LmO

どーせスバルだろ、ｵﾀが。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 03:42:06 ID:xujuYRzE0

リアのハブベアリングを交換しようとしたら・・・・
ABSのセンサーが外れないorz
ネジ1本で留まってるだけのはずなのになぜだぁぁぁぁぁぁ！！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 09:49:27 ID:opCZzwM60

スーパートルク錆

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:31:22 ID:aCW71wWlO

>>133
スペアはラジアルじゃないか？
今でも使われてるバイアスってーと、コストと乗り心地の柔らかさからタクシー用があるね。
あとは軽トラ用、大型トラック用、一部のレーシングスリック、旧車用かなぁ？
ちなみに、扁平率とインチサイズの間が“－”だとバイアスタイヤ、“Ｒ”だとラジアルタイヤ。

>>136
ブレーキローター外して５５６汁

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:47:02 ID:xujuYRzE0

>>138
だな。センサーの胴体が固着してるっぽいから556かけてがんがってみる
車庫│　λ.....

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:30:37 ID:Fryi3nWs0

>136
同じ症状でフロントABSセンサステー左をブチ折った俺が通りますよ。
錆でガッツリです。ちょっと回るようなら救いがあるけど。

結局フロントABSセンサ右はセンサ本体ぶっ叩いて破壊したけど。
(部品取りのストラットで良かった)

無理そうなら諦めて、センサの車体側コネクタ外せよ。リアシート下だ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:03:40 ID:xujuYRzE0

ふ。ふふふふふ。
ABSセンサはずすのにかなり時間かかったわ・・・・・
結局、潤滑剤漬けにしてベースを叩いて無理やり回したあとバイスプライヤでゴリゴリ捻りながら外した
ほかにもサイドブレーキのワイヤーもアウターが固着してて手間取ったしベアリング自体もガッツリはまってた。
今やっと片側のインナーベアリング外して休憩orz
しんどいぜ・・・・・・・

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:32:05 ID:JHgx52nfO

>>134
オレなんて一回も案内来た事ないぞ
中古で買ってすぐにローター･パッド一式交換したんだが､七年間何の案内も来ない…
保証で中古車屋が支払いしたからオレは客じゃないって事なのかな？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:40:55 ID:xY3zn0Kc0

デラ直買いで点検やら車検定期的にだしたりしてないと駄目なんでね
あと新車で買った時の情報は情報の扱い厳しくなってから消すの早くなってると思うし

144 ：136：2008/10/22(水) 05:18:32 ID:8qZysyd00

片方終わって反対側のナックル外したところでヤメタ
プレスでハブ外そうとするとどうしてもバックプレート曲げるっぽいしorz
あと一つやる為だけにST買ってもしゃあないし、後で行きつけの車屋にもっていってハブだけ外してもらうわ

>>142
俺は来年の春に車検だから買い替えも検討かなぁ・・・とか思って最近STI試乗したら今回の感謝デーの案内は来た
それまで頻繁に補修用のパーツを買ってたけど来た事無い

そういやぁ、涙目のインプが新型で出て試乗したときも来たな。

145 ：142：2008/10/22(水) 07:31:05 ID:JHgx52nfO

>>143 >>144
要するにデラで車買う(中古含む)or買う意志(試乗や見積もり)を見せなきゃ案内は来ないと…
中古とはいえ自社の車に乗る者がパーツ購入やメンテナンスにデラに来てるのに(お客様感謝dayに呼ぶ)顧客情報には載らないって事ね
つまりやっぱり客じゃないって事だな orz
どんだけ商売っ気ないんだよスバルディーラーはｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 11:38:19 ID:IiR5Ijxx0

ん？　俺他県のスバル無関係の中古屋で買って、試乗も見積もりも一度もした事ないよ。
オイル漏れの修理とか頼んだ事はあるけど、車検も案内は来るけど出した事無い。
それでも感謝デー案内は来るし、車動かなくなって電話したときも積載車で来てくれたぞ（もちろん無料）。

案内出す基準はそのディーラー次第じゃないの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 13:00:37 ID:sv7I689x0

漏れはクラッチ交換やらタイベル交換やらショック交換やら
割と高額な整備出したりで5年くらい経つけど案内きたことないな・・・
GHｲﾝﾌﾟの試乗もしたりしたけどやっぱ何も来ない。
でもDラいくと名前と顔覚えられてるんだけどなあ・・・ｗ

どういう基準なのかはよくわからんね。
来年うちのBGも車検だし買い替え検討中って言えばくるのかな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 13:49:03 ID:xY3zn0Kc0

もうあれじゃね、引っ越してないけどお引越し連絡フォームかなんかで登録しちゃえば…

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 14:27:53 ID:j5oIDJV+O

俺なんてディーラーで数回試乗してるけど顔なんて覚えられてないぜ。

その代わり、ディーラー裏の部品センターでは顔も名前も車の型式も覚えられてる。
他車流用もちょこちょこやってるから、まず最初に、今日はどの車種から探しますか？って聞かれるぜwww

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:45:56 ID:8qZysyd00

感謝デーの招待状書くのはセールスだから、試乗してもセールスに覚えられてないと招待状は来ないはず。
GHインプ試乗したときは一人で好きに乗ってきて良いよってことになってセールスがつかなかったから招待状は来なかったし。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:51:56 ID:2vg0GiMXO

ﾖﾀ乗ってたときはﾉﾝDﾗｰで買って黄ばんだヘッドライトの交換しか依頼してないのに
車検の案内状やイベントのチラシがよくきてたよ。
まぁ、ﾖﾀの方が商売気があるといえばそれまでだが･････

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:40:26 ID:g2AbV1ntO

対応はマチマチみたいだな。
寺でマフラー吊りゴム換えた時に｢情報登録してもいい?｣って聞かれたもの。

おかげさんで今回案内きたわ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:32:42 ID:qNZafy8R0

From 134
To 142

どうもセールスがダイレクトメールを出さなくなったようだね。
売ったら終わり。
ディーラーに修理、メンテに来なくなると終わり。
今度も買ってもらいたかったら、出し続けるべきだと思うけどネ。

スバルやめてMクラスにするわ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:39:40 ID:J0rqwizU0

>153
スバルはその手で損しているよね。
俺の周りにもデラマンに頭来て、スバル降り宣言がいるわ。
車重視でデラの態度気にせずのもいれば、
デラを県内で変えるのもいるけど。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:07:53 ID:sv7I689x0

友人がスバル車気になるってんで最寄のﾃﾞﾗ行ってあれこれ話したらしいんだが…
どうもセールスがしつこく露骨に商談へ持っていこうとするのでなんかイヤになって
見積もり取らずに帰ったそうだ。「もう行かねぇ」とは本人の談。
真面目に車作っても実際車売るセールスがだめだと売れんわな。
女性客獲得のために女性セールスを強化してるはずだが、
さて、そっちはまだあたったことないのでどんな感じかワカンネ。

ちなみに友人の行った最寄のデラは漏れも最寄ではあるが行ったことがない。
漏れはもうひとつ遠方の所へ行ってる。そっちはまぁまぁ…？
というか若いセールスにはBG（黒いA型GTでMT）が珍しいようでいろいろ聞かれた（笑

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:29:05 ID:8qZysyd00

>>155
乗り換え考えて三菱も行ったが、誰も対応に来なかった。そんなに買わなそうに見えたのか俺orz
別の三菱デラには友人いるから今度愚痴るわ・・・

ちなみに、今回俺に感謝デーの招待状送ってきたスバルのセールスは前に1回話した女性セールスだったけど
正直な感想は商品知識無さ杉。新人だからしょうがないというのは確かにあるけど
せめて現行の一つ前の商品知識くらいはつけておけと。

これは新人に現行型しか教えない教育に問題ありだろと思った。
もしかしたら単に車に興味ないセールスなのかも知らんけど。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:44:13 ID:J0rqwizU0

>156
やっぱり自動車メーカーとしてはどうしても国内で下位に入るせいか、
整備も、セールスも雇った段階でレベルが低いらしく、
なかなかのダメッぷりだ。･･･そうだね、教育だね。

車は(うちらのころの日立製の部品除けば)悪くないと思うんだが。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:15:29 ID:Ouuh8M9+0

セールスマンよりデザイナーをだな…

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:18:07 ID:lVsiFnHC0

>>157
昔からいる人は多いんだけど若いセールスはほとんど育ってない印象がある。
販売台数が厳しいのもあるけど、車以外のものを売りに歩かされてるという話もあるから
そっちのが原因としてはあるんだろうなぁ

日立のはことごとく三菱の対策部品に代わって行ったよなぁ・・・
電化製品はやはり三菱なのかｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:24:52 ID:4cUqtiIzO

デザイナーとか今はどこも正気を疑うようなデザインじゃん
低グレード欧州車みたいなプラモール多用の三菱
前からみたらみんな同じに見えて識別出来ないホンダ
ラグジュアリー(笑)なトヨタ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 08:03:45 ID:Qj3tl9GKO

スバルにデザイン求めちゃ駄目だろｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:16:07 ID:oZwteXJT0

先月新車買ったばかりなのに前の車の車検のお知らせが来たよ
さすがスバル・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:18:11 ID:oZwteXJT0

あ、ちなみに車買ったら今回の感謝デーの案内来なかった。
それでいいのかスバル？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:44:09 ID:Ouuh8M9+0

>>160
だからこそ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:47:34 ID:QjD6w5+7O

ガワがBG/BDで中身を最新に…
金いくら必要だ!

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:52:41 ID:lVsiFnHC0

>>160
エボXの顔もなかなかアレだが、とりあえず日産だけは無いｗ

>>165
エンジン、DCCDまで考えると新車のレガシィ1台分はいるんじゃ・・・

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:02:55 ID:WIKkk6Sn0

1台分じゃ足らないよ
ただのパーツ代として1台分
チューニング代を含む工賃がもう1台分以上必要と思われ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:31:52 ID:lVsiFnHC0

あう。
自分でやる前提で考えてしまったｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:38:29 ID:WIKkk6Sn0

シャシーの加工まで必要になってくるだろうから無理でつ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:56:43 ID:lVsiFnHC0

シャシーって、まさか足回りまで入れるつもりかｗｗｗ
俺ならeg・ミッション・DCCD・ケージまで入れれば後はいいやｗ
トンネル叩かなくてもミッション入るかね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:14:39 ID:wTyfYy7y0

夢がある話なんだか妄想がキツイんだかw
まぁ俺もレギュラー仕様の2.5エンジン簡単に乗るなら乗せて欲しいけどね。

上の方でラジコン当たった人かな、ヤフオクに複数出品されてる、思ってたより大きいっぽい。
ガソリン満タン一回分くらいにはなりそうだなw

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:42:29 ID:WIKkk6Sn0

>>170
今となっちゃ剛性に問題がある。
今どきの車のコーナリング性能に少しでも追い付こうと思ったら結構大変だと思うよ。
もし金をたんまり持ってたなら、なにはともあれ一度素っ裸にしてフルスポットしたい。
中身を最新にって単にパワー上げるだけなら、そらなんとかなるだろうね。
つか夢を語りだしたらキリがないなｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:57:31 ID:4cUqtiIzO

20周年記念モデルは中味S402で外見BG

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:59:49 ID:Ouuh8M9+0

>>173
BDぽい2枚ドアならなお良し
泣きながら地獄ローン払うわ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:13:43 ID:bJDmv6/b0

２ドア海苔がこぞって4枚ドアに乗り換えたときの感想
「やっぱ4枚はいいなぁ…」
それ聞いてなんか納得した俺。
ま、それはいいとして。

ターボ化したEJ15をBDにのっけたら欲しいと思うなぁ。
ﾊﾟﾜｰ的には１４０～１５０ｐｓ程度でもおｋだし。某車のTSIみたいな感じで。
・・・妄想だなorz

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:24:05 ID:vsjwMOjFO

>>165
軽く見積もって５～６００万かな。

で、本気でお金貯めようとしてる馬鹿がここにいますが・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:30:45 ID:NGTzDKRu0

>>176
期待してるよ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:34:39 ID:sH01m7nu0

どこまでＢＧ好きなんだか

179 ：142：2008/10/24(金) 04:48:13 ID:Ge/WuA6UO

亀レスですみません
>>153さんをはじめレス下さった皆さんありがとです
来年6月に車検なもんで新型･BP･BG乗り継ぎの全てをまだ迷ってる段階なんだが最寄りディーラーにやる気の無さを感じてる…
正直最寄りディーラーには金を落とす気にはなれんのよ(徒歩7分なんで場所は便利なんだが)

新型のガワがBGでハイブリッド付けてくれたら借金地獄マンセーｗで即買いするぞ

180 ：いつｍ（ｒｙ：2008/10/24(金) 08:16:39 ID:dod/tvWg0

>>172
どうせならヨコバン　ttp://www.yokoban.net/ のBHR32みたいに厚板でサイドシル製作＋鬼スポット溶接したいわｗ
その前にそろそろ休眠中のGWの冬支度をして来ないと。（来週行ってきまつ。）
置き場の関係で屋外駐車＋ボディカバーだが塗膜はピカピカ。でも、肝心の機関はガタガタｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 08:19:39 ID:dod/tvWg0

>>180
×BHR32
○BNR32　orz　HCR32（GTS-t TYPE M）とごっちゃになっちまったｗ　
（一時期当時12年落ちのHCR32をBGと併用してたからか？）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:46:52 ID:HQP4prHy0

まとまった資本があれば、BGの金型の権利を丸ごと買い取って、最新型
のプレス機を導入して、ついでにボディは鋼板じゃなくて、デロリアン
みたく、総ステンレスとか、総チタンで...。

欧州車でもアメ車でも、マニアが講じて、絶版パーツを作って売ったり
してるなんてよくある。　さすがにボディ丸ごとはないけど、元がFRP
製だとレプリカあったり。

そこへ行くと日本メーカーは作りっぱなし、売りっぱなし。

自動車メーカーじゃないけど、ずいぶん前に、川崎にあった東芝工場に
併設された資料館みたいな所を見学したことがあるけど、最初の国産
洗濯機とか展示されていたんだが、どうみても粗大ゴミ置き場かゴミ
屋敷から拾ってきたようなガラクタ状態だった。

レガシィが売れなかったら、スバルの自動車部門はとうの昔にはなく
なっていたかもしれないのに、所詮今時の経営者なんて、トヨタの
奥田やキヤノンの御手洗が賞賛されるように、すべて目先のカネ勘定
でしかモノの価値を判断できないんだろうなぁ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:26:22 ID:vsjwMOjFO

>>182
甘い。既にプラットフォームをカーボンで成形し量産化する目処は立ってるんだな。“ハイサイクル”でぐぐってみ？
ただ、自動車メーカーがカーボンの特性をおさえきれてないから実用化はまだ先の話だけど。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:40:14 ID:BpCheMqx0

英国車の外装パーツが未だ新品で出るのは
もちろん、メーカー放出の金型があるからだ。
どうやら税制が関連しているらしい。

今の国内メーカーに金型残せって言ってもかなり無理らしい。
･･･車のためにならない税制なんて....道路特定財源返せ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:18:42 ID:yr0YvXhgO

まぁなんだ、エコ替え（笑）でもしろって事だろ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:35:15 ID:EcuUfOa+O

>>184
金型に固定資産税かかるから、じゃないんだ？
あと、気候的な問題も少なからずって。
プラモデルの再販が難しかったりするのは、金型が錆にやられたりって聞くし。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:18:12 ID:a/7UettU0

みんな色々な事知ってるなー

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:52:10 ID:Zyadsjnq0

>>172
S13のボディ剛性をS15並にするには16点ロールバー位補強しないといけないらしいからなｗ
バランス崩れるから実際フレームから見直すことになるんだろうがね

ヤレてるのを考慮に入れても確かに今となっちゃボディは弱いよな。
前後タワーバー+前後ロアアームバー+フロアサポートバー+筋金も入ってるというのに
STIに試乗したら世代の違いを感じた。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:58:06 ID:F9BGMxwM0

新車剛性など忘れてるだろ
あと補強は新車時に一気にやんないとあんまり…
多少は効くんだけどさ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 04:59:26 ID:bhMAHrSN0

STIでさえ、立駐ばーっか乗り入れてたらフロント周りがピシピシいいだす。
10年以上落ちの車だともうピシピシもいわずに、なにげに相当グニャってると思われ。

前から思ってるがスバル車にはこういう３点式のタワーバーは存在せんの？
http://uproda11.2ch-library.com/src/11129260.jpg

ボディに連結させるのが一番効くと思うんだけど。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 05:54:53 ID:w6urkAxp0

家のH8年式BG5CGT-B
Fロアバー（クスコ台形）
Rロアバー（クスコ一本物）
Fたわば（クスコ安物）
Rたわば（クスコ安物）
物干しルーフバー
R足元青竹踏み何とかバー
サイド汁ウレタン充填
結構かっちりしてるよ。

新車で購入して、あと10年は乗りたいね。
税金高くなるな・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 08:14:27 ID:HCDdyxP/O

たわば!

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 08:38:55 ID:8A5GG5c00

>>188
フロアサポートはクスコのパワーブレース？
BE/BH用かGC8用か、どっち付けたらいいのか教えてくれろ～

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:48:34 ID:Paw7R+7L0

>>183
こんなこともあろうかと！　真田技師長のシームレス戦闘機みたいな
カンジでしょうか？

でも、カーボンだと板金修理できないから、ぶつけたり、ぶつけらたり
したら修理代高く付きそう＆板金屋は廃業か？

今のクラッシャブルボディ構造とか、カーボンだと実現＆再現性難しそう。
それとも昔の台形シャーシに先祖がえりして、上のボディは着せ替え携帯
みたいな状態になるのか？

錆の心配は要らんけど、それじゃあますます車が売れなくなって北米
事業が赤字転落したトヨタとか、とっても都合が悪そうです。

195 ：183：2008/10/25(土) 09:59:50 ID:ej2yNYhGO

>>194
カーボンは衝突時のエネルギー吸収性は良いから、衝突安全性は問題ないかも。
ただ、Ｆ１なんかでも問題になってるけどカーボンのゴミって繊維系のものは目や皮膚に刺さったりする危険性がある。
また、ミクロなゴミ（もっと細かいものだとＣＮＴ（カーボンナノチューブ）とか）はアスベストみたいな危険性が指摘され始めてるからねぇ・・・

合わせガラスの反転版で、破れにくいシートで両面コーティングできればある程度の安全性は確保できる・・・かな？

196 ：183：2008/10/25(土) 10:41:48 ID:ej2yNYhGO

>>183
自己レス。
ハイサイクルだけだと関係無いのもたくさん出てくるから、ハイサイクル一体成形でぐぐるべし。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:30:57 ID:0vwiwR9uO

先輩達教えてください。

BG5Bなんですけど、フォグ&コーナーリングランプのレンズは、ヘッドライトと同じプラスチック仕様でしょうか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:27:54 ID:EPIvBWvC0

まじめに聞くけど…触っても分からないのか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:52:17 ID:0vwiwR9uO

>>198

いや、ｺﾝｺﾝとたたくと硬そうな音なのでガラスレンズだと思うんですが、イマイチ自信がなくて･･･

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 19:17:25 ID:H0YKDjPD0

質問です。
BG5に乗っています。
エアコンパネルをLED化しようとしてバラしたら
黒いホースが付いてきました。
調べると温調らしいのですが、
これは車両側のドコに繋げたらいいのでしょうか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 20:59:30 ID:MJHP+OaR0

>199
ガラス。事故で片側粉砕した俺が言うのだから間違えない。

>200
文章で説明しにくいな。パネルを元に戻す時、ホースが自然な
形で入っていく辺りのダクトにノズルが付いているんだが....。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:33:10 ID:0vwiwR9uO

>>201

ガラスでしたか。ありがとうです。
どうりで黄ばみがないわけだ。

203 ：200：2008/10/25(土) 21:50:49 ID:H0YKDjPD0

>>201
懐中電灯で照らしながら手を突っ込んだらはめることは出来ますか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 22:22:49 ID:2UPo5hHoO

今やってんの？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 23:14:33 ID:MJHP+OaR0

>200
正面からよりも、運転席側のほうからがいいかも。
たしか正面からは見えなかったような気がする。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 23:18:23 ID:H0YKDjPD0

>>204
昼間やってました。

>>205
なるほど。
ホースの形から予測するとメーターの裏っぽいんで、その辺見てみます。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 00:13:30 ID:BoKp466lO

レガのローン自分で払えー！！

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 00:19:42 ID:VxQUdJ/bO

それもういいよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 01:10:13 ID:nMfyFq8tO

どなたか2DINｵｰﾃﾞｨｵとｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞを車両側を加工して着けている方いません？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 01:44:32 ID:nMfyFq8tO

>>209です。かなり無理なのはわかっています。以前もエアコン移動してその場に1DINﾅﾋﾞ着けてみようとしてみたり色々やったが無理でした。どなたかお助けください。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 02:11:02 ID:p67TonYC0

そういうことを出来るショップなら知ってるけど・・・
加工できる技術も道具もない素人がそんなことしたら、
無理矢理に付けて成功しても見栄えが悪くなるんじゃ？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 02:14:54 ID:p67TonYC0

あと、ボディの強度を保つためのぶっ太いパイプが通ってるが
それには干渉しない？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 02:47:32 ID:/qmY2sZO0

>>193
いや。ドゥーラックのアルミ。
GCと共用だったような気もするが、適合調べれば出てくると思うから確認よろ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 06:33:08 ID:nMfyFq8tO

>>211取付けを試みただけで現在思考錯誤中？です。ただマジでｵｸでｲﾝﾊﾟﾈ買って加工してみようかと思っています。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 06:38:09 ID:nMfyFq8tO

>>212そうなんですよね。あれが邪魔なんですよ！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 07:10:50 ID:nMfyFq8tO

ハザードとエアコンの吹き出し口を移設したあとカバーをFRPで加工、表面をレザーで仕上げ、いやカーボンチックなカッティングシートか？なんて感じで考えています。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 11:02:10 ID:DJ1HLnYZ0

エアコンの吹き出し口の移設ってかなり難しいと思うけど･･･

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 13:29:41 ID:FTjawnykO

ホース繋げばいいんじゃないの?

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 15:16:24 ID:U4zFs47kO

夏場乗れないクルマになる悪寒

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 15:47:35 ID:VxQUdJ/bO

ウチワ常備

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:53:53 ID:YZaP83Aw0

漏れのBG5　オイル交換後の燃費と４０００㌔付近の燃費を比べると

４０００㌔付近の燃費の方が良いのですけど　なぜ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:15:26 ID:qPKoCIS00

>>221

仮にターボ車であればこれは回してないクルマで起きる現象。
ひょっとしてターボチャージャーの軸受けの（ナラシとしての）摩耗が起きないまま、長い距離を走った個体ではあるまいか？

もし粘度の高いオイルを使っているのなら、オイルの粘度を下げると改善する。
実は、オイルがタレ、ガソリンが混入することで、粘度がちょうどよくなるというわけ。

公道走行だけならオイルは純正SM級やその相当品（粘度：5～10W-40）で十分。
夏季、高温側に気を遣いたいならXF-08など（粘度：5～10W-40）を入れるといい。
市販のボクサー専用オイル（粘度：5～15W-50～60）はクリアランスを大きめに組んだエンジンでの激しい走行以外ではむしろ相性が悪い。
そもそも、これはベアリングターボを搭載したGDBがテストベッドになっており、レガシィには少なからず厳しすぎる。

摩耗は悪いことじゃないので、これからは綺麗に回して走行距離なりに摩耗を進行させて欲しい。

本格的に回すその前に「リングイーズ」を入れることを強く勧めたい。
オイルを300ml抜いて（現在、冷間でH超えてなかったら実は抜かなくてもいい）「リングイーズ」を入れた上で、3000、3500、4000と段階的に最高回転数を上げ、6000まで回すようにしてフィニッシュ。
オイル交換、フィルター交換して欲しい。

あとはコンプレッションが抜けた、寿命だ、と感じるその日まで、その余生を楽しもう。
エンジンの寿命は他よりも随分長かったりするから、その前に他がいかれて廃車になってしまうだろうけど。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:18:36 ID:qPKoCIS00

ベアリングターボを搭載したGDBがテストベッドになっており、

→高温条件に備えて、クリアランスを大きめに取り、オイルの高粘度化にも対応するようにベアリングターボを搭載したGDBがテストベッドになっており、

正確に書くとこういうこと。

レガシィやフォレスターのターボチャージャーは安物だから軸受けはベアリングじゃなかったように思うが、時期やグレードによって違うかも知れない。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:41:49 ID:YZaP83Aw0

>>222

神様有難う御座います・・・ありがとう

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:19:25 ID:5LCufEa/O

>>221
ただ単に、オイルが未燃焼ガソリンによって希釈されたか、オイル中のポリマーがせん断されたかが原因でオイル粘度が低下し、結果的にフリクションが低下しただけじゃないかな。
ターボだけじゃなくＮＡでも起こりうる現象だからあまり気にしなくてもいいと思われ。

まぁ、その状態でも油圧がきちんと確保できていることが条件だけど。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:59:39 ID:YZaP83Aw0

>>225　　
　
ありがとう　おやすみなさい・・・ｚｚｚ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:02:39 ID:nMfyFq8tO

現在コンソール外して2DINｵｰﾃﾞｨｵと1DINのｲﾝﾀﾞｯｼｭDVDﾅﾋﾞを取付加工中。まったくこの車はコンソール裏も余裕のｽﾍﾟｰｽって無いのね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 03:08:03 ID:e0/gebXnO

このスレは親切な人達が多くてありがたい

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 03:31:23 ID:AlcK10pz0

BG・BDってはまると乗り換える気しないもんなぁ。
ほんとカッコイイし、良く走るし。
直して乗り続けようと思うもの。

税金高くなるのはなんとかならんかなぁ・・・
もう一台も1600ccなのに１割増・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 04:10:42 ID:khmZdtaqO

物を大事に扱うのは良い事なんだから、増税は面白くないよね。
廃棄すればゴミになるし。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 07:02:38 ID:9syxW1K+O

トヨタにやれって指示されたからだろ

232 ：多摩県：2008/10/27(月) 17:18:25 ID:ODwNt0USO

>>222
ＥＴＦ添加後、５０００キロ走らせた俺が言うのもなんだが、
リグイーズ、その使い方では勿体ないのでは。
添加後は、普通に乗って普通にオイル交換。
ついでにＸＦ０８、パケからマグネなんちゃら表記が消え値上げしたし、
もういっこ上を推したい。
ま、俺は１０ｗ４０鉱物油にＢ１Ｅ。Ｂ２Ｏは硬い。

コトコト音、消えず。以前世話になった車屋にまで匙投げられたよ(-_-;)
燃ポンでは無さそうだし、何が壊れかけなんだか～

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:31:01 ID:huVT34oU0

BG9Aだけど、ブレーキ踏むと、ペダルの付近からコツコツ音がするのは
ナニが原因でしょう？　ちょうど1年くらい前、車検の際にブレーキの
オーバーホールをやって、その時ホースはSTIのステンレスメッシュに
替えました。　基本的にノーマル状態です。

バックでゆっくり車庫入れやってる時も、ブレーキ踏むのに合わせて、
リヤ側のブレーキ付近で、カチッというような音がする。

トランクの中あたりで何かが踊っている音なら問題ないんだが、前から
聞こえるのは、ペダルの軸受けとか、どっか磨り減ってるような気がする。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:02:18 ID:f0/h/o/m0

>>233
バックでゆっくり車庫入れやってる時も、ブレーキ踏むのに合わせて、
リヤ側のブレーキ付近で、カチッというような音がする。

自分もこの音がずっと気になっていました。
何の音なんでしょう？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:00:05 ID:B5YTqyqkO

昔からそうなんだが、まだこの時期なのにヒーターいれただけで内窓がすぐ曇る。
外気取り入れ場所のせいなのかな？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:38:02 ID:/i+9Xdi2O

>>235室内ｽﾍﾟｰｽが広いせいもあるし、あと水取ぞうさんを集中的に使う事をおすすめします。結構効果ありますよ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:05:07 ID:B5YTqyqkO

>>236
そうですか、やっぱ除湿系のアイテム使うしかないんかな～。
ｴｱｺﾝはなるべく使いたくないしな～。マツキヨ行って5ｺくらい買ってきて仕掛けるかな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:11:23 ID:9cDtDcfX0

クラッチがクラッチがよぅ　そろそろ限界だ。
BG5B　15万キロ無交換。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:47:27 ID:uRbkGaP/0

アクセルを上前煽って放すんだ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:27:00 ID:L7FB8UJe0

>>237
どう考えてもエアコン回す方が安上がりだろ！
曇りは飽和水蒸気量の関係であってどんな車でも同じ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:04:32 ID:Hb5nYu1R0

>>238
むしろそこまでよく持たせたな。都心とかのゴーストップの繰り返しで半クラ多用する地域じゃ5万キロが限界。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 01:07:19 ID:y2vf+ySx0

スパッとつなげちゃうのが一番。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 06:36:50 ID:iE7Fs0KJ0

寿命は運転の腕次第だね
5万キロって半クラ多用しすぎだろって気が。
一番多いのは信号等のゼロ発進時だと思うけど、坂道でない限りは
クラッチ繋いでからアクセル踏んでぜんぜん問題ない。
フライホイールを軽量化してるのは論外だけど。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 08:21:09 ID:39HjNb3xO

最初の一万キロで何故か駄目になりましたよ。
それ以来変えてないけど

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 11:04:25 ID:VvbTfMO30

BG5CのGTB乗ってた。ゼロ発進時でも平地ならアクセル踏まなくても
クラッチをそっと放すとエンストしないで繋がったな。
これを知ってからは、渋滞も楽になったもんだ。
13万km交換なしだった。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 11:05:02 ID:VvbTfMO30

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 11:08:37 ID:VvbTfMO30

二度書きすまん・・・

>>237
乾燥した日中にドア開けて風を通すのが一番。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 12:13:02 ID:hLTYTeyKO

クラッチ繋ぐ時、たまにガガガガってなる。
ジャダーっていうのかコレは。

あとガラス曇りやすいのは汚れてる可能性がある。
ガラスマイペットでガシガシ拭くべし。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 17:47:18 ID:16rHQnDz0

>>248
> あとガラス曇りやすいのは汚れてる可能性がある。

これに一票、内窓は意外と汚れている。たばこを吸う人なら特に。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:01:58 ID:hSDqZaKz0

>>249
芳香剤さん達も忘れないであげてください。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:54:37 ID:iE7Fs0KJ0

>>248
もろにジャダー
半クラ不可の強化クラッチ？

>>249
同意。たばこは効果テキメンｗ　内側は相当汚れるね。換気してるつもりでも駄目。
くもり止めで拭くとしばらくは湿気の多い日でも曇らなくなる。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:51:55 ID:5caudBrl0

俺のBG5C GT-Bも最近ジャダーが酷いしクラッチ離しても最後まで戻ってこなくなった。
クラッチ交換＋クラッチペダル周り交換で見積もり１３万だった。
冬のボーナス早く来い。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 08:35:23 ID:VEG/lgCkO

>>251
今年初めに中古で買ったんでクラッチの詳細が分からないんだよな～
10万キロ越えたから単に寿命かも。

週末に冬タイヤに換えようとしたらその前に雪降りだしてしまった…

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 08:49:26 ID:hQtJZ/Yu0

ジャダーだと思ってたら、単に繋ぎ方が悪かっただけで、
慣れてからは滅多に出なかったな。あせって繋ぐとガガガってなったことはあったけど。

軽度のジャダーは高速走行中に少しだけ半クラしてクラッチ面をスリスリすればいい。
とかって話なかったっけ？

あと、高速走行中にアクセルOFF→ONしてみて、すべる感じがあるならクラッチ交換。とか。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 09:20:49 ID:RJdQmn3LO

>>253
もしかして北海道在住かな？ニュースでみたが降ってたね。自分も今年は新しいｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
買わないとﾀﾞﾒﾎﾟ。
今買えば安いかな？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 10:21:51 ID:InLTWc+q0

>>253
10万キロ越えかね。強化と思ったんだがｗ
当時の強化品は半クラ苦手だったし。
ちなみにクラッチが重いならビンゴ。当時は重かった・・・

>>254
>高速走行中にアクセルOFF→ON
それは判断しにくいかも。
出来るかぎり高回転で、シフトチェンジと同時にアクセル全開！って方法ならいいが。
峠の上り坂なら条件は完璧ｗ　負荷は高ければ高いほど分かりやすい。
アクセルOFF→ONだけで滑ってしまう状況って手遅れすぎて他へのダメージが心配。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:23:10 ID:UduL43x2O

教えてください。

BG5A－GTですが、フォグランプが切れました。

リフトアップやバンパー外したりとかせずに自分で交換出来ますか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:51:34 ID:GvNHFmWO0

オートバックスで1000円払ってやってもらうのが良い。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:33:27 ID:Bfvfz2viO

ついにチェックエンジンがついた
アクセルちょっと吹かしたら消える

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:07:08 ID:RJdQmn3LO BE:562734836-2BP(800)

メーター照明を明るくするためメーター裏の塗料を剥がしてみた。
うーん明るいね。ついでに上部に付いてるクリアの部分も清掃。きれいきれい。
しかーし、なんと燃料計の針を折ってしまった･･ﾄﾎﾎ

針だけって売ってるのかな？
それとなぜか3/4を指してたはずが、一度走った後暫らく放置してたらいつの間にか満タンに！？
な～ぜ～。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:25:10 ID:RJdQmn3LO BE:250104724-2BP(800)

連投ｽﾏｿ

画像です↓
http://j.upup.be/?DzLYdn8GZY

みごとに燃料計の針が･･･

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:37:31 ID:to2mOlSp0

>>257
丸いプロフェクターだっけ？＜フォグ
それだったらフォグ本体だけ外せる。リフトで上げたりバンパー外したりしなくてもおｋ
工賃払うのばからしいってｗ
ちなみにH3な。

>>260
そんなときのために
つ予備メーターassy
前期用と後期用間違えないように。
まぁ瞬接で折れた針くっつけるだけでもいいかもしれないが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:39:11 ID:to2mOlSp0

プロフェクターってなに…orz
プロジェクターと打ち間違えたorz

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:39:18 ID:ZpiYURjeO

BD5のサンルーフはチルトしますか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 10:19:07 ID:8Ls4urkY0

>>264
ワゴンしか知らんけど、同様にセダンも年式によるのでは？

A型ワゴンのダブルサンルーフ、前席は内側の遮光板がスライド開閉する
のみでガラス部分はハメ殺し。チルトするのはB型以降だったはず。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:53:06 ID:JEgQrx+ZO

以前、ｷｬﾘﾊﾟｰ固着でﾚｽしたものです･････
今日気付いたんですけど、50kmぐらいから風きり音のような音がしてます。最近ずっとスピード上げてなかったんで
試しに速度上げていくと、音が大きくなります。しかし、40～50kmぐらいまで落ちるとぴたっと消えます。
なんでしょうか？
ちなみに音は前回車検と一緒に左前ｷｬﾘﾊﾟｰ交換したとこあたりです。

まさかｷｬﾘﾊﾟｰ固着して高温になってﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが死亡してるとかありえますか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:44:50 ID:Rf2TssOrO

>>264
チルトとスライドしますよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 15:53:26 ID:KAlyTkeB0

>>266
こんなとこで聞いてる暇があるならディーラーへ行けばいい
見たり触ったりしたら10秒で分かるようなことでも、ここでやり取りしてる限り
永遠に解決しない
憶測に振り回され、最後に事故って困るのは自分だよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:57:30 ID:5wBMQuERO

あなたを試しているのだよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 09:00:50 ID:2EjS7pjc0

対人恐怖症

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 10:00:31 ID:xA4eCAKfO

>>268
スレタイ１００回音読なっ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 11:54:01 ID:G8EM79+x0

スレタイの意味は理解している
だがこれは解決する気がしない

じゃ、俺につっこむ前に解決に導いてあげれば？

とりあえずハブベアリングが心配ならジャッキアップしてホイールを揺らしてみる。
縦方向に揺らしたほうが分かりやすい。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:27:18 ID:G8EM79+x0

>>266
ちなみにパットは？
ローターは？
ブーツのグリースは？
高速域で変な振動ない？
ブレーキのジャダーは？
回転するのも全てが怪しい

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:40:43 ID:LYcvhgXnO

2ちゃんの車系の板なんか知ったかしかいないじゃん

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:53:13 ID:G8EM79+x0

見ずに答えないといけないから、どうしてもそうなる
その辺を差し引いて参考程度にしておくべき
予想が外れたからといって回答者に責任はないよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:24:54 ID:CQIWDXIwO

まぁ、ここは2chだし「Dﾗｰできけ」とか言ったら全て片付いてしまう。ｽﾚの意味もない。
かといって、24時間のサポートセンターでもないし。
知ってる人や経験者、アドバイスできる人がﾚｽ付ければいいんでねーの。

BG/BD海苔は車大事にしてるし、悪い人はいない･･･はず。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:54:28 ID:N1WPbDCz0

ある日の夢。
朝駐車場に行ったらﾏｲBGがホイール盗まれブロックに積まれて亀になっていた。
目が覚めて夢と気付かずすげー焦った。

夢が現実にならないよう祈るばかりだぜ・・・・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 23:02:31 ID:5wBMQuERO

高価なホイールやタイヤじゃなくても心配だよね。
古いから車上荒らしや盗難されても悔しくないかと言ったらとても悔しい！相棒だもの。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 03:20:43 ID:PS9hDme+0

まぁ実際、評価額でいったら車両よりもついてる部品のほうが高いしなｗｗｗ
だがそれでもいい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:36:29 ID:vHkMCiDo0

>>277
愛車が駐車場に無いという夢なら年一位でみる

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:28:06 ID:QnzJZtUFO

最近、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟがつきっぱなしになります。あったかくなると消えます。ちなみに北国ではありません。んで左折で消えたりします。右折でついたりします。DIYで治せるならなおしたいですけど…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:37:56 ID:SkD/ImlE0

>281
それでフルードチェックもしていないんだったら逝ってヨシ。
その書き方から推察するにおまいさんにはDIYでは直せない。
他ならともかく、ブレーキだ。ディーラー行け。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:38:48 ID:mDVRr7+F0

ブレーキフルードの量確認してみ。
ちゃんと入ってるなら車屋池

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:57:29 ID:bVfZN9JhO

>>280
ターボが効きはじめたとき「ｺｯ･ｺｰｰ･ｺｯ」というようなターボ音とは違った音が断続的にする。音は出たり出なかったり。
ちなみに、プライマリー領域です。

こんな症状でた人いますか？ﾃﾞｰﾗｰ行きたいが時間がない。
BG5BのGTです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:07:32 ID:z5lmUdlKO

違う車なんだが、似たような経験あるな。ターボ車で。
その車は修理しないで廃車にしてしまったので、原因はわからないんだが、排気される煙の色や臭いはどうなの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:55:38 ID:OC7tpqLGO

>>282ﾌﾙｰﾄﾞ見た、とっくに、お前ウザイ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 06:39:43 ID:czX3vKqi0

フルードはうんこ色になってない？
自分で交換は面倒だから、どのみちディーラーにレッツラゴーだな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 06:53:20 ID:s++UfQpdO

パッドがなくなってくるとついたり消えたりするようになるよ
VWでもそうなんだからこれもそうだろ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 06:59:39 ID:OC7tpqLGO

>>287ちょうど一年ぐらい前に交換しました。色的には限りなく透明に近い薄きいろ。綺麗です。量もアッパーとロアーのちょうど真ん中です。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 07:58:06 ID:czX3vKqi0

初心に戻ってちょいと質問
ランプってメーターの警告灯のことだよね？
オイルは完璧っぽいし・・・
ランプが付くか付かないか微妙な位置で接触不良をおこしてるだけだったりして。
ブレーキ本体じゃなくてメーターのランプ点灯用のセンサ。

291 ：282ではないけど・・・：2008/11/04(火) 12:54:42 ID:kIZGPA4IO

>>286
フルード残量見たならそう書けば？
ここ見てる人間はあんたじゃないんだから、あんたの車の状況なんて書き込みから推測するしかねーんだよ。
自分の状況もろくに書かずに、人のレスにウザイなんて書き込むくらいなら二度と来んな。

>>288
外車だとブレーキパッドにセンサー（パッド残量少なくなると、ローターに接触して電線が切断されるタイプ）付いてるのは多いけど、国産であのタイプは見ないなぁ・・・
国産だと、爪状の引っ掛かりがローターに当たってキーキー鳴るタイプがほとんどじゃないかな<<残量計

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:22:02 ID:lakbprZtO

ニ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:44:23 ID:OC7tpqLGO

>>291申し訳ない。なんかイラっとしたもんで…、症状は本当に暖まるとついたり消えたりしなくなります。パッドあります。左折でついたり右折で消えたりします。原因さえ解れば…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 15:26:00 ID:E6rKMqmZ0

>>284
> ターボが効きはじめたとき「ｺｯ･ｺｰｰ･ｺｯ」というようなターボ音とは違った音

それ、エドはるみぢゃないでつかね？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 16:39:59 ID:s++UfQpdO

黒い車体だとコー…ホー…とか鳴くらしいぜ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 16:44:11 ID:IWA8CbhKO

ダースベーダー乙

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:56:22 ID:yCFOXm2aO

ﾚｽどうもです。
一応ﾃﾞｰﾗｰにTELしてみました。なんともいえないがタービンのｱｸﾁｭｴｰﾀｰがどうのこうのと････
全然わからん。
はぁ･･･ﾄﾞｯｸ入りかな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:49:11 ID:yCFOXm2aO

>>285
アンカーつけ忘れたorz

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:19:47 ID:19D4T8h30

>>284
プライマリでの過給圧いくらくらいになってる？
あとｱｸﾁｭｴｰﾀならDチェックモードで（動いてるかどうか程度だが）確認できたと思う。

>>291
純正パッドは爪がローターに当たって云々の残量計だよ。
実際当たった時の音は聞いたことないけど。

>>293
ｽﾏﾝ漏れもその現象はよくわからん…けど、フルードが問題ないなら
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの横についてるセンサー（ランプ点灯させるやつ）はどうか？
一度外して簡単にでも清掃してみるとか。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:16:21 ID:XK4T8Dza0

先日の３連休で数ヶ月ぶりに洗車＆ワックスがけしたら、酷かったジャダーが皆無になった。
なんか、そこねていた機嫌が良くなったみたいで笑ってしまった。

でも洗車は関係無いにしても、ジャダーが急に直る事ってあるの？
まあ今日１日出なかっただけなので、直ってはいないのかもしれんが。
ちなみにBG5-EのGT-Bです。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:39:29 ID:yCFOXm2aO

>>299
どうもです。
ﾌﾞｰｽﾄ計付いてないからわからないんだ。ただ回転は2500～3000rpmの間です。
やっぱﾌﾞｰｽﾄ計必要ですね。付けようと思いながらいままできてしまった。

もう観念して壊す前になんとかDﾗｰ行ってくる。
いろいろどうもです。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:38:46 ID:3x6ZYoGl0

タイヤ交換の時下覗いたらFパイプがなかなか腐ってて
がっくりだし取った夏タイヤには釘ささってて憂鬱だ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 07:53:02 ID:LTqVP8KpO

運転席側のＦパイプなら、外側のカバーと中の保温材だけが部品で出てるよ。全部揃えても５ｋ円くらいだったかなぁ・・・？
助手席側は知らね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:27:46 ID:krWl18c0O

>>301
直ったら報告よろしく。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:52:33 ID:OwFncDwh0

>>302
Fパイプは前期と後期で形状が違うから注意してね
でも無理やり着ければ何とかなる…着けた俺が言うんだから大丈夫。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:33:41 ID:d6VtNwVe0

付け方や注意点を示さずに太鼓判を押されても。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:30:54 ID:04LexwRcO

純正16インチホイールを付けたらブレーキに干渉してどうもならん
前の持ち主とコンタクトを取って
どうやってつけていたのか問い詰めたい

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:57:48 ID:WH+sA1j80

>>305
前後期でどう違うのかおしえてほしいお。
穴空いたときに中古ででも入手しようかと思ってたところだし・・・・

>>307
純正たってなんの純正？
あと前オーナーがﾌﾞﾚｰｷ換装してるんじゃないかと思うんだが。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:22:53 ID:U2fXKyTMO

ついにわがBGにもその時がきたらしい。
ｴﾝｼﾞﾝかけるとｶｰｺﾞｽﾍﾟｰｽあたりから「ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ」と聞こえる。すぐにおさまるが一度切ると再度発生。
燃ﾎﾟﾝが死亡してるっぽい。
交換いくらでしたっけ？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:30:10 ID:xEuCZ/Et0

>>301
もうデラに行ってしまったかね？

ブースト計が付いてないなら、判断に困るかもしれないが、
プライマリで負圧から正圧になるくらい（回転数で言えば丁度2500～3000rpmあたりが多いか？）に出る音なら
デラの見立てどおりのいわゆる法螺貝の音＝アクチュエータの作動音の可能性が高いと思う。
確か、セカンダリに予備回転を掛ける為の排気経路の切り替えだったはず？

うちのＡ型ＧＴもデフォで鳴ってる。
まあ、保証はできないので、あまり気になるならデラで確認してもらうのが一番だけどね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:16:44 ID:ZMwylzrl0

>>309
参考になれば・・自分も燃ポンやばいので調べてました
ttp://ameblo.jp/snowrabbit-0619/theme1-10004187970.html

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:29:17 ID:ZMwylzrl0

>>309
311です、携帯からだとダメかもしれません
5万はかかるようです

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:39:35 ID:jJ+NxThk0

燃ポン単品なら2万ちょい位だったはず・・・アセンブリは高いな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:49:35 ID:WH+sA1j80

燃ポン単体の値段上がった？
漏れは3年前交換で部品代19300-　工賃5600-　だったよ。
そりゃassy交換の方が安心感高いかもしれないが、壊れるのはポンプ単体だし
丸ごと交換は無駄出費じゃないかなぁと思うんだが。

315 ：多摩県：2008/11/05(水) 23:17:07 ID:oiX7FHEQ0

一昨日、近所の部品商で見積もりきったら、３５０００円でした…＜燃ポン。
値段比1/3な大容量燃料ポンプ 255LPH　は、ノーマルＮＡには、負荷の方が大きくつくのかなぁ？

>>277
ある日の夢。
潜って下回り覗いてて、異音の発生場所を遂に発見！
リアシート下から車外に出てるリターンパイプの、固定樹脂、メクラゴムの劣化でカタカタ言うんだ！
スポンジで養生…まだ音するよ。儚い夢だった。てか、コンプレッサーのマグネットクラッチも怪しい音ダシテルヨ。

明日、シリコンスプレーでブッシュ総当りしてみよーかなーうぅ。

>>222
リングイーズ、アメリカの公式サイトから消えましたね汗　何かあったのかな…
（B1EはB1Oに変更？秋口からの仕切値ＵＰはどうなったんだろか）

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:50:30 ID:/tkft7UfO

先月路上ストップしてしまいディーラーに任せてアセンブリで燃ポンを交換したら5万以上・・このスレで色々聞いてからやればよかった

317 ：305：2008/11/06(木) 01:30:07 ID:QWoTzHGB0

>>308
自分のはBG5Aだったんだけど、フロントパイプの固定用のステーの位置が違う
で、遮熱板だけ交換したんだけど、取り合えず着いた
確か遮熱板自体もそのステーの関係で微妙に形状が違ってたと思う

いかんせん2年以上前のことなんで余り細かいところまで覚えてない
でも間違いなく着いて、その後車検も通ってるので固定も問題ないようです
時間が無かったので、DIYではなくデラヘ持込でFパイプ＆センター＆リアピース交換だったので
その辺を簡単に口頭で説明受けただけなので…ｽﾏｿ
確か全て後期型用の持込で、Fパイプのみがステーの問題で交換できなくて
遮熱版のみ交換してもらった（元々着いていた遮熱板は腐ってボロボロだったので）

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:05:30 ID:R8VEsjZ5O

>>284です。
いまﾃﾞｰﾗｰ逝ってきた。んで、横に乗って運転したんだが症状が出ない！こんなもんですよね。

営業いわくターボが効いて加速してるからおそらくｱｸﾁｭｪｰﾀｰだろうと。気になるなら分解整備･交換してみるしかないと。
自分としては、走行に支障がないのでこのまま様子見ることにした。
とりあえずはブースト計付けてみる。
みなさまありがとうございました。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 17:11:28 ID:EGixEd480

>>284
8年式GT-Bだけど、ちょうど負圧から正圧すこし入ったあたりで微妙にアクセルを抜くと
タイミングいいと同じ音が出るよ。
高速で巡航中に微妙な坂道になり正圧にブーストが更にかかり気味になるときも同じ音が
でる。

やはりアクチュエータの音だと思うな。問題ないと思われ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 20:40:04 ID:BoXl0Lot0

>>315
ホントだ、NAは燃ポンが3万円超えてる
でもNAに255Lは大きすぎでは・・・

>>284 >>319
それはエアバイパスバルブの音じゃないかな
エアクリを変えてたりすると聞こえた気がする

321 ：308：2008/11/06(木) 20:58:16 ID:uIosphbE0

>>317
ﾚｽｻﾝｸｽ
そっかステーが違うのか…
漏れもBG5Aなので参考になったよ。
中古で出回ってるのってGT-B用が多いからなぁ…ｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:12:08 ID:RwLaYPxs0

ワタクスの愛車、BD5Bがもうすぐ100,000kmを迎えます。

マフラー交換、純正ビルシュタインショック半年前にO.H.。
その他ノーマルです。
オイル交換には気を使っています。

重整備を控え、そのプランで悩み中。
・タイミングベルト
・ウォーターポンプ
・テンショナー
は必須ですよね？

後、消耗品以外で何か交換しておいた方が良いパーツありますか？
気になっているのは燃料ポンプ、オルタネータ、カムシャフトのオイルシール、ヘッドカバーのパッキン・・・
オカネをちょっと奮発して、足回りのブッシュ総取り換えとか、かな。
「ここ気を付けておいた方が良い」とか「これは交換しておくべき」とか、先人の知識があればご教授願えますか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:44:20 ID:jhG8NI3MO

>>322さんへ

自分は10万km手前でタイベル交換してら、15万kmまでの間にオイル漏れ修理、ラジエター交換、ホース交換をした経験がありますので、タイベル交換と一緒に、

・オイルシール、パッキン類の交換
・プラグ交換
・ラジエターと周りのホース(劣化具合を見て相談)

以上を一緒にやった方がいいと思います。
後のエンジンルーム以外の箇所はオイル交換等のリフトアップの時にざっと点検し、修理箇所が見つかれば修理をしています(ブーツの亀裂はこの時に発見したりしました)

自分の経験のみなので、足らない物や知識はみなさんの補足でお願いします。自分も勉強になりますので。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 07:44:28 ID:VRWKHYuV0

>>314
上がるでしょ、もうBD/BG生産終了して今年で１０年なんだから。新品部品が出るだけでもありがたや。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 12:07:48 ID:QVqSvBql0

因みに、ＢＧＢＤの各車のフューエルポンプの吐出量って、どのくらいなんでしょう？
詳しい人ヘルプ！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 12:08:57 ID:BQ9eQljTO

>>322
オイルポンプにある伝説のプラスネジは見ておいたほうがいい
確か固定してるネジだったような
緩むと漏れて油圧があがらない。

327 ：多摩県：2008/11/07(金) 17:33:50 ID:cRoyqz1MO

>>320
過給器付の物のほが、安かったり？？なら悩ましいなぁ？
大容量は、レギュレータ新設等面倒だしと諦める方向です。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 17:44:08 ID:h/RB8HTRO

すみません309です

撚ﾎﾟﾝの件でﾚｽしたものです。ﾃﾞｰﾗｰの人いわく燃料ぎりぎりまで入れてませんか？といわれた。そういえば･････

なんか恥ずかしくなった。ついでに撚ﾎﾟﾝ注文して帰ってきた。

皆さんお騒がせしました。超満タンは気をつけましょう。

(^_^)/~

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:41:37 ID:ls0R8q4xO

超満だとダメなの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:42:44 ID:ZlG9xTwY0

戻るからじゃね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:55:11 ID:NZ5Ok99t0

ガソリンは一方通行じゃなくて循環してるのよ
ガソリンタンクに戻したいが戻るスペースがなくてどうしましょ状態だったんだろ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:56:14 ID:NZ5Ok99t0

×一方通行
○行きっぱなし

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:07:37 ID:FH+vB7Ri0

BG5Cを完全レストア、SG9のエンジン+GDBのミッションに換装とかいう神が現れたよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:46:03 ID:WIKkk6Sn0

>>333
ボディにはどれくらい手を加えてるの？
とりあえず高速を乗る分には面白そうな車だね

つかGDBのA～C、Dくらいなら買える金は使ってそうｗ
BG乗りの鏡だ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:48:13 ID:Ouuh8M9+0

鏡つーか、愛すべきｒｙ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:56:24 ID:Bv1AJdrFO

ところで20万km突破した人いる？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:16:47 ID:oZwteXJT0

１８万８５００で終了になりました。おしい

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 05:35:17 ID:4cUqtiIzO

オイル漏れ始まった

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:40:22 ID:QjD6w5+7O

>>333
パねえ!!

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:58:28 ID:0PW1TwcI0

昨夜JZX100チェイサーのツアラーVにめっちゃ挑発された
と言っても、片側3車線のバイパスで後ろからじゃなく
絶えず両サイドのどちらか側にいて信号で走り出すたびに
併走されて、わざと空ぶかしして挑発してきてる

でもそのバイパスはほぼ毎回信号に引っかかるように設定されていて
間隔が短い区間だけが引っ掛からずにすむようになってる。
それを知ってるから、無駄な加速とかはしたくない。
で、バイパスの最後の区間が一番距離があり速度が乗るポイント。
仕方ないから相手してあげたんだけど…お子様は嫌だね

しかし、外装フルノーマル、車高見た目チョイダウン、ルーフボックス装着
2.5Lのターボで2.0LのBG5Aと張り合って何が楽しいんだか…orz

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:40:00 ID:9n86nIvQ0

うちのもオイル漏れ、左シリンダーヘッドとデフも・・・
もう直さない。（いつまで持つか？）

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:19:23 ID:lVsiFnHC0

>>336
あと2000ｋｍちょっとで20万ｋｍ。
昨日、仕事から帰ってきたら家の花壇にサイドステップがっつり当てたorz
車体までへこんじまったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

サイドステップは中古を探すわ・・・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 13:28:10 ID:vZmo2l2X0

>>342
うちはあと約2.3万キロ。　今のペースだと20万km到達は、まだ3年近く
かかりそうかな。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:29:59 ID:lXD0VmGhO

サイドシルスカートのジャッキポイントの凸が潰れてる
前の持ち主何してんだよ…

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:15:45 ID:kaAOmUFa0

>>323
アドバイスさんくす。
もう全部やっちゃう勢いです。

>>326
レア情報感謝！

あと4,000kmで100,000kmです。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 07:12:13 ID:BLxek0f0O

あと3000キロで120000キロです

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 09:13:35 ID:1Gbx5z7G0

↑うちと同じ。＠BG5C
あと何年いけるかな・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 16:44:52 ID:zM4KIMJG0

私的に沈んでる時の車検ってますいよねぇ…無理してまで維持費かき集める気になれん…。
タイベル、１０年１０万キロ厳守だよねぇ…燃ポンもたっかいなぁ。
いやね、どんな車に乗ってても大して額違わないのは知ってるけど。
来年の１年点検時でいいかなーベルトとか、諸々。異音は、耳障りなだけだし。　チラ裏すまそ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:38:55 ID:vm9UbcKe0

>>344
タダの間抜けか他車のジャッキで持ち上げたかしたんでね？
純正パンタジャッキも色々と種類が有り、モノによっては別の車に使うとジャッキポイントを潰す。

>>346-347
いいなぁ、距離増やせて。ウチのは一時的にナンバー切っているので、仮ナンバーつけないと公道を走れませんｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:13:07 ID:F6X39B8g0

>322
全部デラ任せなのかな?

意外と交換せずに13万kmまで持ったパーツ。
テンショナ(タイベルは9万kmで交換)、水ポンプ、燃料ポンプ、オルタ、クラッチ

予想通り逝ったパーツ
ヘッドカバーパッキン、フロントドライブシャフトブーツ(内側)

あとはステアリングラックブーツ+ついでにタイロッドエンドブーツ、
ブレーキキャリパー全部オーバーホール+ブレーキ消耗品交換なんてのも
すっきりするんじゃないの。後者は全部やると高いけど。

351 ：推理：2008/11/10(月) 22:25:20 ID:F6X39B8g0

>344
ガレージジャッキ用ジャッキアップポイントやウマも知らないやつが、
タイヤ交換程度の純正ジャッキで済むことなのに、サイドシルに
ホームセンターで\1980～\2980で売ってる格安ガレージジャッキを使った。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:02:26 ID:vm9UbcKe0

ttp://image.itmedia.co.jp/l/im/games/articles/0811/10/l_wk_081110hibikore24.jpg
orz　ガキはBG乗らんでくれ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:04:42 ID:vm9UbcKe0

直リン不可なので記事のURL
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000051-zdn_g-game
初音ミクの絵は許そう。だが、BGの横で立ってるみくのコスプレしたそれはなんだっ！　orz

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:09:12 ID:NCAyVt1q0

格安のウマ’4個3kｴﾝ）をかけてサイドのジャッキポイント4箇所とも潰してる漏れがきましたよ。
アダプター使えばよかったんだが面倒だったのでそのままフロアジャッキもウマもかけた。
潰れてるとはいえ特に問題になってないのでそのまま放置中だ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:18:45 ID:nfPaCPm00

>>344
エアロと一緒にポイントに挟めたと思ってあげたら潰れたとかだと
あと単純に縁石からダイブして潰したとかじゃね
家に転がってたやつだとジャッキの口が潰れたがｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:29:52 ID:vlXjMbNj0

>>353

ほう。むしろデキはいい方じゃないか？（だからトップページに貼ってあるのか。）
ごちゃごちゃ沢山貼ってあるのはインパクトが薄くなる。
自分の魔女宅仕様のSTREEGA2 BY SG9は逆にシンプルすぎてインパクトがないが…ミク仕様には大いに見習うところがあるな。

ところで、痛ダンプは実車で来いよ！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:50:51 ID:nfPaCPm00

レガのすすり泣きが聞こえてくるな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 08:13:53 ID:iQBPfqA70

子供は親(大きなお友達)を選べないからねぇ。(w

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 10:04:23 ID:yzbQ87ps0

ヘッドカバーパッキン交換して3000㌔程度でまたオイルまみれ…orz
半年も経過してないのにこんなものなの？
別にレッドゾーンまで回してるわけではない
どっちかと言うと街乗り時などは殆どブースとは掛けていない状態
単に外れなのでしょうか、それともデラの中の人の手抜き？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 12:34:10 ID:vN4pVhBQO

>>356
いや、初音ミクの絵はまだいいのよ。問題はBGの横に置いてあるミクのコスプレした高級な南極二号。
きっとBGの助手席に乗せて主はご満悦なんだろうなw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:49:58 ID:VSBVOUaZO

持ち主、ここ見てたりしてな。
ステッカー張ったら剥がした時にそこだけ色合いが変わっちゃわないか心配。
だから俺は何も張らないｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 18:53:28 ID:XEpFikxiO

嫁いるからあんなの貼れないよ
いなかったらやってるかも

ザブングルとかあのへんを

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:21:13 ID:0h4DQBbAO

>>359 オイル漏れは他の部分からじゃない？
修理したとこなら店と話しないと。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 02:57:04 ID:qQMqiXfY0

参考にどうぞ
ttp://www.koyo999.com/newpage138.html

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 07:18:37 ID:bKgVUwZF0

>>362
> ザブングルとかあのへんを

悔しいんですね？(w

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 20:18:33 ID:N+t9Vekp0

来週　BGカシミア納車です♪楽しみ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:43:20 ID:dHCdM0ms0

>>364
サーモスタットの取り付け方向、小さなネジみたいなのが真上に来るように取り付けるんだ。
どうりで入らなかった訳だ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:40:29 ID:KxHzdHVu0

エアー抜き用の穴でつ
覚えておきませう

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:55:52 ID:xa37Worf0

質問です。
BG5に機械式ブースト計をつけたのですが、
ブーストが0.3位しか掛かっていません。
0.3を過ぎると0以下にに落ちてしまいます。
また、3500回転でブーストが0.3になるのですが、
その後0以下になり、7000回転でも0以下でした。
原因は何が考えられますか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:17:32 ID:0ywwFjBg0

そういえばBGってサーモはエンジン入り口側にあるよね？
つまりローテンプサーモ入れても余り効果が無いんじゃないかと思うんだけど・・・
だって絶えず冷えたクーラントの側にあるんだよね？
因みに自分はまだ交換して無いけど
連れが64度か68度の入れたて総アルミラジエタ入れたけど
ファンコンでの温度は夏でも今の時期でも常時87度前後を指してるそうな
センサーはエンジン中央部にあると寺の中の人が行ってたから
出口側だと100度以上あるって事なのかな？

出口側にサーモあるといいのにと思った

>>369
ブースト掛かった時点でチェックエンジン点灯しないよね？
もしエンジン再始動すると消灯してて、またブースト掛かると点灯してるのならだけど、
インタークーラーの下に6か8パイのホースがあるんだけど、それ千切れてないか確認してみて？
症状としては似てるけど、自分の時は
チェックエンジン点灯→ブーストが掛からなくなる→常時ブースト軽がマイナス→
回転数も3000まで→騙し騙し加速させて何とか60キロまで出た

自分のときは寺でも判らず、エアフロ洗浄、ISCV洗浄でも駄目で
結局エアータンクとか交換してみますか？などと言ってる時に
自分がたまたま千切れたホース発見し、それの交換のみで直った経緯あり。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 04:12:42 ID:LeAYEFBJ0

>>370
そもそも、純正とローテンプでは当然水温は変化する。
エンジンにとって良いか悪いかは別にして、換えたら換えただけの効果はでるよ。

>絶えず冷えたクーラントの側にあるんだよね？

サーモのセンサーというか、なんちゅー部品なのかなアレ・・・
とにかく、温度に反応する部分はエンジン側に向いて付いてまつ。

俺の場合何度で安定していたかは覚えてないが、87℃を指すのなら87℃で安定してるって意味。
ラジエターを強化するのは過酷な状況下の水温の上昇を抑えるためであって、
通常時の温度を下げたいのならサーモ無しにすればいいよ。もちろん推奨しなけど。

ちなみに水温が100℃もいってたらオーバーヒートの危機ですよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 10:30:00 ID:f+DO7iiv0

エンジン入り口側：68℃のローテンプサーモ
エンジン中心部辺り：ファンコンで87℃表示
エンジン出口側：？？？

入り口と中心部辺りの差で考えると100℃は超えないにしても
かなり危険な温度域にあってもおかしくないような気がする・・・
っていうか、サーモスタットって68℃で開いてるんだよね？
中心部から出口側まで温度が上がってないという事なのかな？
それともファンコンの設定が87℃にしてあるとか？
でも68℃で全開になってるわけでもないわけだし…
ん～～～余計判らなくなってしまった…orz

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 11:49:50 ID:LeAYEFBJ0

徹夜してしもーた・・・

自分がネットに載せてる情報を確認してみた。
仮にその表示が正しいとしたら、俺の場合は72℃のローテンプで水温はアッパーホース取り。
それで80～85℃くらい（アイドリング時と走行時の差）だったから、
暖められてからラジエターに入るまで、温度差はさほど無いと思っていいかも。

サーモを取り出した状態でアッパーホースとラジエターを分離。
ラジエターの入水口から水道を流してアッパーホースから放流という手荒い洗浄を
したことがある。
水量ってすごいよ。回転数を上げたら蛇口を全開にしても追い付かないくらい。
サーモがあれば流速が落ちるとしても、エンジン内で冷める暇はないと思う。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 12:12:12 ID:LeAYEFBJ0

補足

ウォーターポンプは新品に近い状態。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 16:26:49 ID:1f9poAakO

以前書き込みした>>266です。
今日デーラーでみてもらいました。結果はおそらくプロペラシャフトのベアリングだろう
とのことでした。音はでてるしブッシュも痩せてるとのことです。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが打ち込みされててassy交換らしいです。とりあえず交換予定で
見積出してもらってます。
ちなみに、ホイールのベアリングからは音はでてないとのことでした。

376 ：369：2008/11/13(木) 22:28:13 ID:5nFVO/nz0

今日の仕事帰りに思いっきりアクセル踏んだら
3速でブースト0.8までいきました。
ただ途中でガクンとなった後0.5まで落ちました。
よく分からなくなってきた。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:11:44 ID:9OP9cvtE0

>>370
漏れは71か72℃で開くサーもとVFCだけ付けてﾗｼﾞｴﾀ本体は純正のままだけど
夏でも街乗りくらいなら82～85℃で安定してるよ。
温度自体はVFCのだからECUの水温ｾﾝｻからひろってるけど。

>>371
＞ちなみに水温が100℃もいってたらオーバーヒートの危機ですよ。
純正のﾌｧﾝ制御だと100℃くらいまで普通に上がるぞ。

>>376
0.5に落ちたときいくらアクセル踏んでも回転上がらなくなった？
ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝが点いてるんじゃないかと思うが…
とりあえず>>4見てﾀﾞｲｱｸﾞ調べるべし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:20:42 ID:c7mmw5vv0

>>394
仕事で、三重を中心に大阪から東京まで行き来してるからね。
先月のガソリン代\98,000-ナリ。

>>350
友人が営む整備工場任せです。

> 意外と交換せずに13万kmまで持ったパーツ。

って事は、13万km以上走る予定なら「交換も考慮」ってトコでしょうか。

> 予想通り逝ったパーツ

これも、13万km以上走る予定なら「交換も考慮」ってトコですね。わかります。

ドラシャやステアリングラック等リフトアップして目視できるトコは問題が無ければ続投の予定です。
ブレーキは次の車検の時で良いかな。
アドバイスさんくす。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:21:33 ID:c7mmw5vv0

>>394
未来にレスしてしまったorz
スマン。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:26:15 ID:LtKUHAYvO

H8式GT-B 18万kmだけど、ブレーキパッドは無交換。全然減らないんだね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:57:22 ID:49py/YB90

ガツンとロック寸前のブレーキ一撃で抜けぎみになるよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 04:05:02 ID:OVtRYy9q0

>>377
>純正のﾌｧﾝ制御だと100℃くらいまで普通に上がるぞ。

エアコン停止、かつアイドリング中ね
走行時だけをイメージして書いてた。ｽﾏｿ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:00:48 ID:O8Ll86z/0

初めまして
最近、過走行のH9年式ATのレガシィTS-Rを購入したのですが
気になる点があります
いずれも冷間時のみの症状でしばらく走ると無くなります

発進時に回転数に比例して前方よりタペット音のようなごく小さな音でカタカタとした異音がします
アクセルを離すと消えます。
ドライブシャフトのブーツに切れはありませんでした

もうひとつエンジン始動直後に急な交差点等曲がるときに
リヤタイヤがガッガッガッと引っかかる感じがします
4WD車は初めてなのでこれが正常なのでしょうか??
よろしくお願いします

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:42:19 ID:kbaKR9G10

>>383
まずエンジンとデフのオイルを交換してみるんだ
ATFも予算次第で

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 05:23:19 ID:RnYusEfR0

>>383
整備費地獄の悪寒

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 08:45:34 ID:4DxZWylx0

>>383
最後の段落、VTD車ならむしろ正常な現象だと思う。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:29:00 ID:ZacFr/8nO

ミッションわからんけど
ATハンドル全切りで進まないならリアを引きずってるんじゃないか?

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:00:13 ID:rHLNLXG4O

ふつーにしか乗らなくて、マメに変えるなら、ジェームス＋トヨタチャリティーオイル交換がコスパ良いかもね。
タペット音はタペット音なのかな。
うちのコンプレッサーのクラッチも、似たような音がするけど、走り出すと書消される～

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:35:13 ID:w9xQRg1b0

>>386
TS-RだからVTDじゃなくてアクティブトルクスプリット式じゃないの？

390 ：383：2008/11/16(日) 20:35:41 ID:O8Ll86z/0

とりあえずデフオイルとエンジンオイルを交換してみました
結果は変わらずorz

暖気後は調子良いのでとりあえずこのまま過ごしてみます

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:41:02 ID:oL3AuvXbO

俺のGT-Bも鳴るよ。
回ってる扇風機に軽く紙切れ突っ込んだような音でしょ？

以前代車で借りたBHもそれと同じ音してたから、仕様かと思ってたよ

392 ：384：2008/11/17(月) 01:22:15 ID:0JczPYDt0

>>390
ごめんよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 02:12:50 ID:fQX5+XDGO

俺も鳴るよ。ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ･･･

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 11:43:46 ID:2ybiZW090

>>393
それ貧乏ゆすり

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:23:02 ID:2yYNz7Tp0

>>380
運転うまいんだな。

396 ：H9年式TS-RB海苔：2008/11/18(火) 22:05:37 ID:+NvGDcNj0

>>383
俺のは4万㌔で買った時からカタカタ音がしていた。（現在10万㌔）
固めのオイルを入れると音が小さくなるけど燃費は悪化します。
誰かにカタカタ音が出てもこのエンジンは30万㌔は余裕で持つから
気にするなと言われてから仕様だと思っている。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:15:50 ID:vxA8tLfq0

最近低温時10位のやつが良く感じるようになった
まあ古くなって↓のトルク本当にスカスカなせいだが

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:13:17 ID:V+jF93lwO

10位ってオイルの粘度？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:34:46 ID:nmVALirc0

この間までがんばっても０．７までしかブーストかからなかったのに
今日は１．０近くまで上がった…寒くなったからと言ってしまえばそれまでだが
夏と冬でこんなに違うものなのかな？
滅多にセカンダリ領域なんて使わないからちょっとﾋﾞｯｸﾘした。
BG5A-GT10ﾏｿkm海苔でつ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:00:51 ID:AvA6ODD70

オーバーシュート

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 07:31:32 ID:rNY/CTqoO

雪積もりすぎワロタ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 09:18:47 ID:L8LLeeyJO

雪なんてなーい

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 17:40:51 ID:RXIFMj8JO

轍が恐ろしい…

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 07:39:38 ID:K50yVMnwO

ブレーキパッド交換て数万円コース?
走行中、踏んでもないのにキーキー鳴いてるから末期くさいんだが…

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 11:18:21 ID:y0w9DCeUO

パッドは前後で２万円あれば買える。
手間賃は店によってバラバラだけど、前後で１万円～１万５千円位かな？
これより安くできる店はあると思うから、一応目安で。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 12:15:10 ID:K50yVMnwO

>>405
情報サンクス
直したらまたここで報告だ

407 ：多摩県：2008/11/23(日) 00:26:20 ID:8BWl8YM3O

以前、ＴＳＲＢで左後方からコトコト音がと書込みした件ですが、解決しましたので、一応報告です。
原因は、「朽ち切ったリアスピーカー」が踊る音、でした。
アドバイス、ご心配ありがとうございましたm(_ _)m

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:31:00 ID:hPYAXyIZO

寒くなってきました。暖房の季節。

暖房がきかないと思ったらラジエター破損で水温計がグングン上昇。
夜間走行中にシガーソケットのヒューズが飛んで、エアコン不動。真夜中にガタガタ震えながら必死になって交換。

前にこんな経験したんで、みなさんも注意されたし。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 10:31:39 ID:O18msIAL0

なんか運転席側のドアがしまらん。よくみたらドア下の
水抜きの穴からボルトが顔をだしてる。
なんだーこれは。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 13:37:09 ID:M4MfAInE0

窓の開閉とかおかしくなってね？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 13:58:20 ID:h/e09M3kO

前に書いた>>404だけど、一段落したので報告。

行き着けのショップでブレーキをバラしてもらったけど、パッドは大して減ってはなく、固着も無いとのこと。
ディスクの傷が酷いのでその影響で共鳴してた可能性があるらしい。
鳴き止めグリスと全パッド面取りで\4100也。

412 ：322：2008/11/23(日) 17:37:09 ID:omgiOStG0

本日の時点で99323km。
予想より速い時期での入庫になりそうです。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:12:40 ID:ovCarnXU0

みんな満身創痍ですね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:00:44 ID:F6PY9az00

Ｈ８年式ＧＴ－Ｂ海苔です。
気温が低い時エンジン掛けたら
チェックエンジン点灯してエンジンが止まります。
で掛け直せば普通に掛かるんだけど...。
何が原因？

皆様宜しくお願いします。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:19:43 ID:5jzCOhYp0

>>413
それでも乗り続けるところがいいんじゃないかｗ

>>414
まずはダイアグ試してみて

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 09:20:15 ID:3cQJdQ7oO

すいませんが教えて下さい。
9年式のGT-Bなんですが、走行中にカンッ、という音がリアから聞こえて、石でもハネたのかな？と思ってたらリヤのデフから大量の煙がふきだしました。
どんな原因が考えられますか？また修理するとなるとGTのデフは使えますか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 11:32:55 ID:CYwRtGnHO

BG5C 5MT糊
只今120000KM走破

最近ｷｰのﾘﾓｺﾝが不能･･･orz
これって自分で電池交換できんのかな？

ﾃﾞｨｰﾗｰ行った方がいいかな？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 11:52:34 ID:3cQJdQ7oO

>>417
たしかできたと思います。
ボタンみたいな電池だったと思います。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 13:40:40 ID:CYwRtGnHO

>>418
ありが㌧

小さなﾈｼﾞ一本で止まってるから､やろぅと思えばできそうなんだけど･･･

ﾈｼﾞが錆びてるから無理にやって､ﾊﾞｷｯと折れるか心配なんです

420 ：４１４：2008/11/24(月) 14:37:17 ID:zo5QHsb10

ダイアグ調べました。
　２３エアフロ
　２４ＩＳＣＶ
　３３車速センサ
　６５差圧センサ

Ｄ－チェック正常でした。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:17:42 ID:3GT9Dmmx0

>>417
できる、あまりに効きが悪いんで新車で買った直後電池換えた記憶が

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 17:32:48 ID:5jzCOhYp0

>>416
現物見てないから正直どうなってるかは分からないが
ﾃﾞﾌから煙ふいたってことはｵｲﾙ燃えてるんじゃね？
修理出すしかないだろうが自走しては持ってけないな。
ﾃﾞﾌｹｰｽ自体はＧＴだろうとＧＴ－ＢだろうとインプだろうとR160なら一緒。
中のリングギヤだけ合わせる必要はあるだろうけど。

>>419
精密ドライバーで開けれるが固いようならCRCを一滴。
電池はボタン電池だがサイズ忘れた、ｽﾏｿ

>>420
どんだけ出てるんだｗ
まぁ過去の履歴も出てるんだろうけど、一度ECUリセットして履歴消してから
再度見てみてもいいんじゃないかな。
それでも同じだったら…その時考えよう。最終的にはDラ行きとは思うけど。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:05:30 ID:aRgJ4gfl0

>>420
その中だとエアフロが怪しい気がする

424 ：４１４：2008/11/24(月) 18:57:15 ID:zo5QHsb10

>>422
ＥＣＵリセットしました。
差圧は再度出ましたが
これはシーケンシャルコントローラーのせいかな？
他はリセット
とりあえず様子見ます。
ありがとうございます。

>>423
エアフロですか...。
しばらく様子見ます。
ありがとうございます。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:13:46 ID:LdXxMhuhO

>>416
422の補足で、リングギヤ（ファイナル）の変更はかなりめんどいのでギヤ比の同じデフケースを持ってくるのが一番確実。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 17:42:12 ID:+0uihPEI0

BG5のABSコンピューターの場所がわかる人がいましたら
教えて下さい。
アクチェーターを変えてもABS警告灯が消えないもので・・・

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 17:52:13 ID:6g5xv1rn0

>>417です
ｷｰ電池取替えました。

電池はﾎﾞﾀﾝ電池、ｻｲｽﾞは『ＣＲ２０２５』でした。

ﾚｽ下さった方ありが㌧。

最近ｱｸｾﾙ踏み込むと（ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰで0.4kgぐらいから）異音が・・・・orz

音は『ｷｰﾝ』って感じの高音。。。ﾀｰﾋﾞﾝ逝っちゃったかな。。。。。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:14:22 ID:+qlOYZLyO

>>427
ダメ元でオイル添加剤…延命になるかもです＜他車で若干改善経験アリ
個人的には、スレにも出て来てるバーダルのリングイーズ、もしくはＡ１Ｅ、Ｂ２Ｏがお勧めかな、と。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:22:41 ID:0UXY45Vz0

>>426
センサも多いしトラブルコードが分からないと何とも言えない・・・
ブレーキだし早めにDに行った方が良いんじゃないかな

>>427
どっかから加給が漏れてるだけの気がする

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:42:12 ID:oCiyL2IN0

Ｈ８年式　ＢＧ５　ＧＴ－Ｂに乗ってます。
そろそろオルタネーターが怪しい感じになってきたので交換を考えてます。
どうせ交換するのなら容量の大きいものにしたいのでＴＮガッツの
ハイアンプオルタネーターを考えています。
ＢＨ用ですが、別売りの変換ハーネスを使えばＢＧ５にも使用可能らしい
のですが、使っている方っていらっしゃいますか？
交換後の感じなど教えてください。
もし他にも良いオルタネーターを知っている方がいたら教えてください。
よろしくお願いします。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:46:03 ID:D7it4i/Z0

>>427
回転数は関係なく、音するのは0.4くらいから一定の範囲内だけで、
そこ通過すると静かになるなら俺も経験したよ。
ボンネットの中に牛でも飼ってんのかと言われたｗ

でも解決しないままBG降りたからなぁ・・・
デラで一週間ほど検査入院したが不明のまま。でも今思えばブローオフ（純正）が怪しい気がする。
内気圧に動作が比例して音の出る場所って、まずそこが怪しいんじゃないかと。

裏を返せばそれ以外はチェックしたつもり。データに異常も無し。タービンは見てないけどね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:09:18 ID:NooqxyeF0

>>430
オルタは早め交換をｵﾇﾇﾒ！
このｽﾚで大阪旅行中にオルタ逝ったｵﾚがいうから間違いなし。
おかしいと思ったときが替え時だから。

ｵﾚも時間的余裕があればBH系の容量アップも検討していただけに、ぜひ交換した
勇者のレポをｷﾎﾞﾝﾇ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:25:54 ID:oCiyL2IN0

≫４３０
いろんなところをググって体験談などを見てきたんですが、皆さん
遠出しているときに限ってオルタがご臨終で立ち往生…orz
っていうのが多くて…。
私のＢＧ５も、もう１３マソ超走行のご老体なので、毎日がビクビクです。
一応Ｄで発電電圧を測定してもらってアイドル時１３．２Ｖあったので
すぐにイクとは思わないですが、早めの交換が間違いないかと思いまして。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:28:06 ID:oCiyL2IN0

４３０です。
>>４３０じゃなくて　>>４３２　でした(汗)

435 ：sage：2008/11/25(火) 22:49:04 ID:fp7izC400

H10年式GT-Bﾘﾐ乗りです。
ハザードスイッチの球が切れたので交換したいんですが、エアコン吹き出し口
のパネルがどーしても外れないｗ
なにかコツありますか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:52:58 ID:fp7izC400

↑sage書くとこ間違えちゃったｗすんませんｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:07:22 ID:ux3LJG1e0

6回目の車検終了
普段からあれこれ直しているので13万くらいで収まった。
下回りスチームと油脂（ギヤ＋デフ）とブレーキフルードをやっとけば
もう２万は減らせたんだが・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:41:29 ID:NooqxyeF0

>>430
そんなおいらも14ﾏﾝ超(^^ゞ

燃ﾎﾟﾝ、ﾗﾁﾞｴﾀが最近の交換部位。もちろんﾀｲﾍﾞﾙ周りの例の一式は8ﾏｿで交換済
来週あたりプラグ交換予定。
その後ははクランク、タービンからブッシュ含めた足回りも視野に入れなきゃ
いけないなぁ　orz‥
きりがない・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:04:11 ID:tJ1zJqfQ0

>>435
テンプレのオーディオ取り付けを解説したサイトに手書きイラストがあった
ような記憶があるけど、ドリンクホルダーを外して、オーディオ取り付け
部分と共締めになってる、隠れている両側のネジは外してますよね？

慣れれば手前になってるオーディオ取り付け部分の枠を外さなくても作業
できるけど、最初は手間を惜しまない方がいいかも。

あとは、手前をやや持ち上げ気味に引っ張るだけで外れた記憶がある。

寒くなってるので、経年劣化したプラが割れないように、暖かい日に作業
した方がいいかも。(w

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:57:39 ID:zX0P4aNl0

すみません
ウチの親の車がこの車種なんですけど
側面の黒いラインが何かで白くなってしまったので塗りたいのですが、
この色の対応色ってありますか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 01:11:23 ID:xPmBdj2Y0

一か月ほど前にも、タービンに行ってる冷却水のホースの一つが
パンクしました。
渋滞中、急にボンネットから水煙がシューっと上がって…
めっちゃ恥ずかしかったです。
半月前にはノックセンサーがご臨終…その前はＥＪエンジンの
持病(？)のオイル漏れ…他多数…今年はたくさん修理しましたよ。
手がかかるだけに愛着もわくってものなんでしょうかね。
ラジエター本体、ベルト類全て交換してるのでしばらくは
大丈夫そうです。
でも１３マソだとやっぱ、燃ポンとオルタはヤバそうですかねえ。
プラグ交換は先月やってますが、何度やっても交換までに外す
部品が多いのが面倒くさい…車屋でで交換工賃１マソ…やってみて納得(汗)

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:14:04 ID:GOylnno+O

>>440
無塗装樹脂バンパーの黒戻し系＜洗車用品とかに有るよーな
もしくは、脱脂→バンパープライマー→車体色で塗って、ＢＣ型風に。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 12:46:14 ID:mjz5x6AsO

どっかの雑誌で白ボケ樹脂バンパーをヒートガンであぶってたような…

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:06:18 ID:Hef3sIBg0

シムスの各種キャップを購入しようと思ったのですが
ブレーキキャップで気になった事があるのでお伺いします。
シムスの製品自体は一種類しかないのですが
BG5AとBG5B以降ではマスタータンクが違うようです。
当然キャップも違う物になり、外径も違うのですが
取り付け部分の径は同じでしょうか？
※B型以降のキャップをA型に装着は可能？

クラッチやエンジンオイルのキャップだけだと
ブレーキタンクのキャップだけが浮きそうなので…。
その辺知っている方いらっしゃったらお願いします。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:55:34 ID:JrPoLjfjO

ハザード麦球って売ってるのかな？
俺赤LEDにしちゃったけど、LEDにするといい感じに光るよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 18:50:10 ID:DG/mKEWrO

>>443
あれ効くよ～
ただやってもダメな材質もあるから注意が必要

447 ：435：2008/11/26(水) 19:01:22 ID:KDNdql2H0

>>439
ありがとうございます。
ビスを外すところまでは出来てたんですが、パネルがどーしても外れなかっ
たんです。で、先ほど割れてもいい覚悟で引っ張ったら｢バコッ！｣と外れま
した。球もLEDに交換し無事終わりました。
あとはほとんど切れてるA/Cユニットの球交換だｗ

>>445
自分もLED(白)に交換しました。約5年ぶりに△光ってるんで走ってると違和感が…
赤LEDのほうがきれいに光ったかなぁ？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:53:27 ID:5xhMk0QW0

プラグ自分で換えれる人だったらオルタもやっといた方がいいかも。
出先で逝っちゃったら目も当てられないし…。
リビルト品だったらオクとかで2万以内で買えるし、作業も簡単だし。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:55:31 ID:5xhMk0QW0

あ、
>>441宛です。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:00:00 ID:JrPoLjfjO

>>447
赤のがハザードぽいかも…
白だとオレンジぽくならない？
エアコンは根気があればボタンごとの配置を進めるよー
ポン付けだとたぶんムラになるかも

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:15:47 ID:xPmBdj2Y0

ＢＧ５のエアホース類をチェックしてたら硬化しててパキッと割れた。
インタークーラー左下に隠れてるバルブにいってる負圧(たぶん)ホース。
しょーがねぇ、シリコンホースに換えるかぁと思って残った部分を
グリグリしてたらホースを挿す部分が根元から折れた～(＠_＠;)
接着剤(プラリペア)で無理やり直したけど(^_^;)
新品バルブ購入したから早めに交換しなきゃ…。
タービンのアクチュエーターにいってる負圧ホースも硬化して
パキパキだったんだけど、皆のもおんなじ感じ？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:22:09 ID:sg7ZN6Zu0

走るために必要なホースばかりじゃなく、停まるために必要なホース、
つまりブレーキ関係、マスターバックに行ってるホース、出てるホース。
全てにおいて要注意でつよ

453 ：430：2008/11/26(水) 21:29:53 ID:xPmBdj2Y0

思案した結果、ハイアンペアオルタネータに交換してみることに
しました。
純正の電流値が８０～８５Ａで今回の物は交換すると１２０Ａに
なるようです。
明日、休みになったので買ってきます。
過剰な期待はしていませんが、交換してどんな変化があるか楽しみです♪

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 12:31:03 ID:pEhTTxPx0

さすがに調べても出てこないので、どなたか同じような事例を知っていたら教えてください。

今朝銀行に用事があって出掛けたのですが、その道中でブレーキング時に
「バキッ！！」という音が左フロントからしました。(特別振動などのショックは無く音のみです)
銀行までは問題も無く、ブレーキもきちんと効いていたのですが
帰宅時に走行中に変な金属音が聞こえてきました。
ブレーキを掛けるとカッコンカッコンというような感じで音が大きくなったのですが
すぐに音がしなくなったのもありそのまま帰宅しました(ブレーキも普通に効いてた)
帰宅してバックで駐車場に入れた後に確認したところ、ブラケットのボルトが見事に折れていて
半分浮いたような状態でホイールに当たっていました。(上側のボルトが断裂していました)
因みに銀行では見た目には全く問題が無い状態だったのを確認しています。
恐らくバックした事により浮き上がったものではないかと思うのですが…。
8年式BG5Aで走行距離は約12万キロ、こんな簡単に折れるものですか？
中古で購入後3年経過していませんが、そんなに頻繁に乗らないのもありパッドの交換はまだやっていません。
(来年2月の車検で交換予定でした)

455 ：454：2008/11/27(木) 13:59:16 ID:pEhTTxPx0

スバルの中の人の反応は当然の事ながら…古い車なので有償で修理してくださいでした。
その後で破損部分をスバルの方でチェックしたいので部品を預けてくださいとのこと。
予想通りの答えが返ってきたのである意味びっくりしたw
壊れたのは片側だけなので、チェックして問題なければ右の交換は必要なし。
「あなたはそれで乗れますか？」と聞いたら、「それはお答えできません」
「左が新品で右が12万キロ走行のキャリパーだと不安がある」というと
「それはお客様の問題ですから」とだけ…

確かに古い車だからこういう事例はあってもおかしくないだろうけど(スバルでは初めての事例だと)
ボルトなんて消耗部品だから有り得なくは無いけど、走行中に折れるか普通w
ホイールも片側だけ傷だらけだし、何だかな～車買い換えようかな…

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 14:55:00 ID:UuN7ibwR0

>>455
おれなんかドライブシャフト交換のとき、リビルトで交換したかったが
リビルトは扱ってないといわれたYO。持ち込めば交換できるとさ。
これが正規Dラー？と耳を疑った。スバルはリビルトの発注してないの？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 15:10:34 ID:FwZdCw0C0

>>455
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458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 15:15:46 ID:11TtQpWTO

>>455
VOLVO940で、走行中オルタネータの固定ボルトとアジャスタが折れて、ありゃりゃーってなったけど、
ま、VOLVOもそんな感じだったよ、対応は。所詮生産終了７年後も部品が出るだけ、御の字。
負荷がかかるのは走行中の方じゃない？
購入したとき２、３年保障は選べた？

２月予定が早まったーと思って、右はオーバーホール＋左で折れた該当ボルトを新品交換。
ホイールは、ヤフオクで単品狙い。それまではリアに回す。で、よさそーな気がするケド。

>>456
スズキもリビルド扱ってなかったなぁ。
補償とかの絡みかね？
ヨタは、エアコンコンプレッサーはリビルドって話された事が。
ＤＥＮＳＯに丸投げだからかね。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 15:54:39 ID:/rNaRFVZ0

>>458
文章うまいね！プロ？

460 ：454：2008/11/27(木) 18:41:11 ID:pEhTTxPx0

部屋で悔しがってても仕方が無いので寺の中の人に見てもらった
結果、固着は無しだけどスライドピンが錆びてるのが原因だろうから有償になりますねという事でした
台車が12月一杯まで埋まっているので預かることは出来ないから
丸投げにしろ、部品を集めるなりして準備が出来たら再度来店という事でした。
(一日で終わる作業なので朝から来たら大丈夫という事です)
ボルトの交換でお願いしようと思ったのですが、キャリパーもブラケットのも抜けないと言われました。
結果としてはキャリパーどころか、ブラケットも交換しないといけないという事ですので
中古のブレーキ買ってOHするのが最安のようですね。

後期型入れたいけど、バックプレートの処理は寺はしてくれないので諦めます。
でもキャリパーの方に残ってるボルトって外れないものなのかな？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 18:58:00 ID:CCIzS3Ze0

バイスで掴んでみるとか

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 19:00:39 ID:aqX8Bikw0

ハイアンペアオルタネーターに交換しました♪
交換後に試乗した感じでは、少しトルクが出たのか０スタートとか
加速が交換前よりも少しスムーズになってたかな？って感じです。
ヘッドライトも若干ですが明るくなったような感じ。
劇的な変化はなかったですが、これで出先で立ち往生する確率が
減りましたｗ。
今まで付いてた純正オルタもまだ一応１３．２，３Ｖ発電してたので
手元に保管です。

>>456
以前、パワステポンプから異音が出てたからリビルト品の事をＤに
聞いたらスバルではリビルトは扱ってないって言われました。
保障が云々とか言ってましたが…。
その時は、ただ単にホースが破れててフルードが減ってエア噛み
してただけだったからホース交換とフルード補充だけして交換は
しませんでしたけどね。
でもオルタはリビルトの扱いがあるらしい。
見積もりしてくれましたし。
部品によるってことなんでしょうかねぇ。
リビルトで程度の差が大きくなるものとか、重要保安部品は不可とか？？？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 19:12:38 ID:aqX8Bikw0

折れたボルトをポンチで叩いて地道に回すとか、折れたボルトの
中心に穴を明けてエキストラクター(逆タップみたいなもの)で取る。
ボール盤とかちょっとした工作機械がある整備工場なら頼めば
やってくれるはず。
もち、工賃はとられるけどね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:26:25 ID:VLnUao8z0

うちのＤは、リビルド品をリンク品という
表現で取り扱ってましたよ。
それとも最近、取り扱わないという方針に変わったのかなぁ。

465 ：454：2008/11/27(木) 23:16:34 ID:pEhTTxPx0

>>463
そういう方法もありますか…悩みますね。

ところで中古のキャリパーを手に入れる場合に当たって質問です。
前期型と後期型で若干形状が違うのですが(ブラケットへの固定部分の形状)
後期型のキャリパーを前期型のブラケットに装着することは可能でしょうか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 13:24:07 ID:R5K0wvTSO

>>447
教えてﾎｼｲ

ｴｱｺﾝは勿論の事ﾊｻﾞｰﾄﾞも明かりがキレてる

で、手始めにﾊｻﾞｰﾄﾞ外したはいいけどSWもばらせるの？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 15:05:49 ID:/W/VGeuaO

インプレッサのキャリパーを入れる

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 16:30:30 ID:Q6R/51CLO

>>466
447じゃないけどハザードばらせますよ
麦球交換だけならベース外すだけでばらさなくてもできるけどLEDでムラなく光らせたい場合はバラさないとです、たぶん
組み立てのときに端子のセンタリングに気をつけましょう

469 ：454：2008/11/28(金) 18:19:13 ID:8SxCtO1e0

>>467
寺はバックプレートまでの交換をしないと作業してくれません
バックプレート加工はしないとサービスの方も言ってました

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:28:05 ID:VpZywzvL0

BG5BのGTですが、17インチアルミとタイヤを手に入れました。
ただ若干片べりがあるのです。
ノーマルサスの場合、内側と外側どちらが片べりしますかね？
それにあわせてタイヤを組みたいのです。
てか、片べりなんてしないか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:56:35 ID:+h7CRRAaO

現状のタイヤの減り具合次第じゃない？
購入したタイヤの片減り部分は車検基準内？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:12:50 ID:VpZywzvL0

現状はノーマル15インチで外側が減ってますね。
でも一気に2インチアップなんで減り方も違うかな？なんて思いまして。
17インチのタイヤはもちろん基準値内です。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:33:03 ID:y6ZvLM59O

タイヤの銘柄でも減り方が違う場合があります。

474 ：447：2008/11/28(金) 21:13:19 ID:/4HVtk3b0

>>450
確かにオレンジっぽいですね…
A/Cユニットはとりあえずポン付けでいってみます。

>>466
>>468の方が書かれてるとおりです。銀色のシールを剥がしてみれば分解でき
ることがわかると思います。(銀色のシールじゃないタイプもあったような…)
内部にバネがあるんでばらしたときにバネが飛んでいかないように気をつけて
ね。

475 ：466：2008/11/28(金) 21:21:41 ID:Q6R/51CLO

あー、ハザードはシールでしたね(T_T)
デフォッガと勘違いしたかも…
全部変えたからごっちゃになってますわ・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:11:34 ID:wNkjoWQ70

>>466です。

>>466－468さまありが㌧㌧
銀色ｼｰﾙ見たときは・・・・・？！って感じになっちゃいまして＾＾；

ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動し、ﾊﾟﾈﾙを元の状態に戻して本日の作業終了でした。

明日再チャレンジします。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:12:57 ID:poYeitAT0

>>472
タイヤ自体にＩＮＯＵＴ指定が無いのなら内側に片減りを持ってきて、
より減っている物をリアに、かな。あんまりにも減りが早いのなら、しっかりアライメント調整した方が。
月５千円貯金で、春先にタイヤ帰るときに余裕！

わだちにハンドル取られやすくなるから気をつけてねぇ～

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:24:33 ID:86Zdd+Rj0

問題は片減り直った時はもうそのタイヤ棄てる時ｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 03:05:11 ID:LIkKlfxv0

初歩的な質問なのかもしれないけど、ＢＤの車高調って
ＢＧにもそのまま使えるのかな？？？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 11:12:09 ID:pzaIChvY0

使える。GC8やGDB用も同じく。本当は重量違うからやめた方がいいけど。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:57:33 ID:smw3r3JrO

>>480
嘘はｲｸﾅｲ。全部が全部使えるわけじゃない。

ＧＤＢ用はリヤのアッパーマウントがＢＤ／ＢＧに使えるやつもあるけど違うやつもある。
そして、ＧＤＢ中期以降のＰＣＤ１１４．３になったやつは、ＰＣＤ１００のやつとナックル取り付け部が全く違う。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 13:21:30 ID:246be46H0

>>467
便乗だけどいいかい？
自分もＡ型ＧＴなんだけど、インプの4Podって17インチ以上のホイールじゃないと穿けなくなる？
また、ディーラーで頼む場合バックプレートのみ発注して交換するのと
ナックル毎持っていって交換頼むのとどっちが安いか分かる？

っていうか、ひょっとしてバックプレートの交換にナックルの脱着が入るから
バックプレートの部品代の分、丸ごと交換のほうが安く済む？

スタッドレスがインプの純正16インチ(型式は不明)だから悩んでる

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 17:21:42 ID:Fcr1OwhE0

>>480
嘘はｲｸﾅｲ。GC用はアッパーマウントのボルトが違う。そのままは付かない。

>>482
少し調べればどのサイズのホイールが使えるかわかる。15ｲﾝﾁからでも。
フロントはA型でもﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ無加工で4pot付けることはできる。ローターはみ出すけど。
リヤはナックルごとの方が楽かもしれん。ハブベアリング換えるつもりならﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ交換で。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 17:45:53 ID:smw3r3JrO

>>482
フロントを対向キャリパーにするだけなら、バックプレートは交換しなくても取付は可能。フロントのバックプレートはキャリパーやローターにゴミが入らないようにしてるだけだから。
ホイールは、選択肢は少ないが１５インチで入るものもある。１６インチである程度キャリパーの入るとこに余裕があるものならまず問題ない。
１７インチでも入らないホイールはあるから、その辺は注意。

リヤを対向にするならバックプレートの交換が必須。バックプレート外すのにハブユニットやハブベアリングもバラして、できれば新品に交換しないといけない。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 17:47:46 ID:246be46H0

>>483
有り難う御座います。
バックプレート無加工でいけるんですか？
良く聞く話でA型だとバックプレートを切るか曲げるかしないと
装着できないと聞いたことがあるのでずっと信じていました。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 17:53:42 ID:246be46H0

>>484
更なる情報有り難う御座います、リアは交換必須なんですね。
後回しにしようと思ってたけど、折角だからリアも同時交換しようかな。
どうせエア抜きやらないといけないんだし。

ところで、>>545の言ってる後期型のキャリパーを前期のブラケットへ装着って自分も気になります
形が違うの知らなかったんだけど、取り付け部分だけが違うけどサイズとかは同じという事ですか？
これからA型のパーツは中古でも中々出回らなくなるだろうし…

487 ：483：2008/11/29(土) 20:37:22 ID:Fcr1OwhE0

>>485-486
ちょいと説明が簡単過ぎたか言葉足らずだったかもしれん。
＞A型だとバックプレートを切るか曲げるかしないと
これはリヤの話。実際見てみれば言ってる意味がわかると思うんだが
リヤのﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄはローターを覆うような耳が付いてるのでこれを切るか
曲げてやらないとローターが入らない。（A型は270mm　→　GT-Bや対向2pot用は約290mm）
フロントには耳がないので干渉しない。
あと>>484が書いてるようにリヤを対向ｷｬﾘﾊﾟにするにはﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ交換が安心できる。
（使うのはGDAかGGAのリヤ2pot車のやつだったと思う。）
他によくある移植用ブラケット使う場合は要注意。
A型GTとB型以降のGT-Bはﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ違うのでブラケットも違ってくる。
A型ならBH用の移植ブラケットが使える…かもしれない。試してないから確証はないけど。
A型ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄのままBE/BHのGT-B用ｷｬﾘﾊﾟ付けれたと思うのでそう思ってるだけだが、
誰かやった人いないかな。

＞後期型のキャリパーを前期のブラケット
ｷｬﾘﾊﾟとﾌﾞﾗｹｯﾄの結合方法自体変更されてるので無理

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:29:56 ID:65AozKe30

>>479
つーか、ただでさえ希少なＢＤ用車高調を探し出してＢＧにつける意味がよくわからん。
素直にＢＧ用探したほうが楽じゃね？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 02:09:25 ID:FpzHbjSu0

BD用なんてなんじゃね
共通で出てるのばっかだと思うが
違いがあってもリアの減衰調整＆バネ交換あたりで済むんでない

490 ：４７９：2008/11/30(日) 09:00:36 ID:TYQ4MSiz0

488>>
489>>
フルタップ式の車高調が欲しいなぁと検討中なんですが、いいなと思った
車高調メーカーのＨＰで適合表を見ると、ＢＧに設定が無くて、ＢＤには
設定があって、？？？と思いまして。
ただ単に、メーカーにもＢＤ用は在庫あるけどＢＧ用は無ってこと
でしょうかねぇ・・・(生産中止で在庫のみってこと？？？)。
むむむぅ・・・。
ヤフオクでＮ１ダンパーをオトしときゃよかった～(>_<)

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 09:50:30 ID:tRbmqiux0

>>490
まずお前はレスアンカーの付け方を検討しような。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:21:41 ID:OVAiqSiHO

>>490
そちらの財布次第なんだが、中途半端なものを買うくらいなら純正ビル足をエナペタルで仕様変更（直巻バネの車高調にもできる）のほうが良いかもね。
もしくは、オーリンズでＧＣのストラットをベースにして仕様変更、ダンパーのみを注文してバネとアッパーマウントは自分で揃えるとかどうよ？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 15:09:34 ID:aAIe91sX0

>>487
詳しい説明を有り難う御座います。
取敢えず寺へ確認したところ、別車種の物なのでバックプレートの交換しないのなら作業は出来ませんと
予想通り断られました…自分でやるしかないかな、キャリパーの脱着なんて4年くらいやってないけどw

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 01:33:19 ID:sayDpvk50

PROFITにして細かく注文つけた方が楽なんでね
まなんでも注文通りになるとは限らんが

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 12:49:22 ID:sayDpvk50

ちょっとバーダルしてきた

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:27:06 ID:9xkjnleA0

17万ン千キロのBG9Aですが、今日の夕方出掛けにエンジンが暖まるのを待って
る間にボンネット開けて点検していたら、リザーバタンクがほぼ空だったんで
とりあえずラジエータ液を補充して、ラジエータ周辺を調べてみたら、運転席
側のサイドタンクにヒビ割れと漏れた跡をハケーン。orz

車検は来年で、週末にでも12ヶ月点検に出して、オルタは別途リビルト品に
交換の予定だったけど、ラジエータを先に交換した方がよさげ。

ラジエータはオクで新品入手してＤラに持ち込みで交換してもらおうと思って
ますが、工賃は幾らくらい掛かると見とけばいいですかね？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:28:12 ID:xAMNGgYKO

借りてた駐車スペース追われるよ！ヤバイ車検どころの話じゃないｗｗ
いやね、沼地からの脱却だと思えば…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:31:38 ID:WEudx+bm0

>>496
覚えてないから一応…電話で聞いたら普通に工賃調べて教えてくれるよ
持込でも、丸投げでも工賃は基本的に同じ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:47:40 ID:urhzTuu60

>>496
自分も先週サイドタンクからの漏れを発見しました
補修剤も効かず縦に入った亀裂がだんだん広がってきたので
今日馴染みの工場にリビルト品での交換を頼みました、走行距離を考えても
すぐ交換されたほうがいいと思います。年末年始にトラブルは困りますからね。
ついでにホースも交換されたほうが安心ですよ、自分の交換工賃は12,000円です。
ﾃﾞｨｰﾗｰの工賃は498さんのコメ通り電話で聞くのが一番かと思います。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 01:00:16 ID:HsNbD+3+O

500

501 ：BG5A＠大阪：2008/12/02(火) 08:16:57 ID:/rKPVzjbO

お知恵貸して下さい
ボンネットが閉まらなくなってしまいました
ワイヤーが引っ張っぱられたままの状態の気がするんですがどうすれば直りますでしょうか？
あと車前方から少し刺激臭の有る甘めの臭いがしますこれはラジエター水漏れでしょうか？(残量確認しようとして開けたら閉まらなくなってしまいましたorz)

502 ：501：2008/12/02(火) 08:30:12 ID:/rKPVzjbO

今から仕事しますんで亀レスになると思いますがよろしくお願いします

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:53:15 ID:PeSKqHmw0

>>501
ボンネットは分からない、ワイヤーが気になるのなら
ハンドル下のカバー外してワイヤー調節してみたら？
若しくはどこかで引っ掛かってる可能性もあるしね
あれ…ＢＧって調節できたっけ？

臭いはサイドタンク割れじゃない？
BG/BDの持病みたいなものだからさ。
オクで同レベルの新品を買うか
アルミタンクの物に換えるかかな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:02:23 ID:42F0Mv9mO

バッテリ交換いくらぐらいですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:17:13 ID:PeSKqHmw0

その程度も調べられないのか？
幾らなんでもここでレス待つ前に整備工場なり寺に電話しろよ
まだ営業してるんだからさ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:33:25 ID:HsNbD+3+O

>>504
D23Lだったかな？二万円あれば買えるんじゃない？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:21:37 ID:oQdMwwmV0

>>501
閉まらないってのがどの程度？
軽く上からボンネット落としても少し浮く感じになる？
応急だがボンネット側のフックが引っ掛かる部分にビニテぐるぐる巻いてみて。
それと下のフックの可動部にCRCも。漏れはそれで直った。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 03:25:58 ID:Xm17Arbz0

>>501

自分でなおせないなら、聞いても無駄かも・・・
ボッンネットは、ワイヤーの伸びが原因だと思うけど・・・
ワイヤーを、調節したら治ると思うけど・・・・
507の応急処置は、高速走行すると、ボンネットが開く可能性もありますのでね。

ラジエーターも、ひび割れからくる、漏れだとおもいますよ。
交換ですね。アルミや銅２層タイプに交換した方がいいよ。
自分で、交換する場合は、きちんとエアーヌキをして下さいね。
出来なければ、Dラーに行ってくださいね。
ちなみに、トラストのアルミ２層に変えたら、燃費よくなったよ。

509 ：501：2008/12/03(水) 03:38:35 ID:p9eB6Z+kO

>>503 >>507
助言有難うございます
ボンネットは落としても少し浮く(フックはかかるがロックされてない)状態でしたが取りあえず解決しました

ボディ側のロックする部分の下の可動部分をキー等で押してやるとワイヤーが戻りロックする様になりました
ラジエター水の件はサイドタンクの事を踏まえて整備士の知人にチェックして貰います
レス下さり有難うございましたm(_ _)m

510 ：501：2008/12/03(水) 03:45:37 ID:p9eB6Z+kO

>>508さんもレス有難うございます
自分はタイヤライトオーディオ交換程度の技術しかないのでラジエターの件は整備士にお願いしようと思います

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 04:14:52 ID:Ei7DJaHa0

ついでに水温計付けちまえ
どうせクーラント抜いて交換だしね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 19:30:02 ID:/SWAN6es0

どなたかリアのドライブシャフトの互換性に詳しい方いらっしゃいますか？

まず、R160とR180のデフでドライブシャフトは同じなのかどうか？
BGとGDやSGで長さや径は同じかどうか？
左右で同じかどうか？

お解りになれば教えてください。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 19:58:07 ID:tcuMr3CW0

↑で前期型のブレーキの事があったけど、バックプレートって交換無しでも車検は大丈夫？
そのままでいけるというのを読んで次の交換時に赤キャリゲットしようかと気になり始めました。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 19:59:24 ID:tcuMr3CW0

あ、それと当然フルードタンクも交換しないと駄目なんですよね？
それともマスターシリンダーごと交換しないといけないのかな？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 21:59:38 ID:vNHYd5Sq0

>>512
＞まず、R160とR180のデフでドライブシャフトは同じなのかどうか？
＞BGとGDやSGで長さや径は同じかどうか？
＞左右で同じかどうか？

全部まとめて答えるよ。
「　互　換　性　ナ　シ　」
理由は説明するのもﾒﾝﾄﾞｸｻｲので自分で調べて。

>>51-514
車検大丈夫。（引っ掛かったという話を聞かないだけだが）
が、自己責任でやってもらうしかないので不安ならバックプレートも交換。
＞マスターシリンダーごと交換
そりゃ換えた方がいいのは確か。
換えなくてもﾌﾞﾚｰｷは動作するがﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁは悪化する。

見た目だけで対向ｷｬﾘﾊﾟに交換、多いなぁ。初期制動は片押しの方がｲｲﾉﾆ。
効きが不満ならまずはブレーキペダルしっかり踏めるようにすること。（案外踏めてない人多し）
それからローターとパッドとホース交換。
それでも不満がでたらローター大径化（前期ならGT-B用、GT-BならBP/BL用等。重くなるけど）
さらにフェードしたり軽量化したいならﾌﾞﾚﾝﾎﾞ等々、
順番的にはこうなるんじゃなかろうか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:02:07 ID:vNHYd5Sq0

ｱﾝｶ-ミズったorz
>>513-514だ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:46:52 ID:FGWIM33fO

>>515
先生っタイヤは考慮しなくて良いんすか？？
１８インチ、前後ブレンボなのにプレイズとか疑問ッス！

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:21:38 ID:Ei7DJaHa0

タイヤ→パッド→ホース→ロータ→
それで駄目なら一式ブレンボとか後から出たもの＆大径化でいんでね
どっかでダイエットをする事をおすすめしたいが

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 00:08:32 ID:mrLWfUdq0

見た目で換えたいと思ったわけでもないんだけどなぁ…
前期型って径が小さいでしょう？
ホースやパッドは既にやってるんだよね
とは言っても街乗りもしないといけないからメタルとかは使ってないけど
でも今一物足りないから対向キャリパーの事も悩んでたのさ
でもナックルごとの交換とかは嫌だなと思って大して調べてなかったの(これは俺が悪い)
で、上のほうでそのままで着くとあったから気になって聞いたら
>見た目だけで交換…
どうせ大径化するのなら後期型とか使うよりも22Bの方が手っ取り早いと思ったし
初期制動は片押しの方が良いのは知っている、でもコントロール性とかは対向の方がいいんでしょ？

自分だけに対してのレスじゃないとは思うけどね

520 ：512：2008/12/04(木) 02:02:25 ID:XnDK07Cv0

なるほど・・。

またお尋ねしますが
GC8のF型以降とGDAのリアドライブシャフトは互換性はありますか？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 09:43:29 ID:usASs5eYO

>>520
その話はこのスレじゃなく、ＧＣのスレで聞いたほうがいいんじゃない？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:55:33 ID:39W9ffkR0

>>519
俺が通ってたディーラーではマスタ交換はやってくれなかった
理由として型番が違う部品だから互換性が分からない
着くの分かってるから取り寄せてくれって言ったんだけど
そういう確認できない改造はいたしませんの一点張り
ディーラーでも違うと思うから、先に問い合わせてた方が良いかもよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 13:25:16 ID:s/TcVSve0

デラはその辺は仕方ない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 16:56:20 ID:HiqyAyJr0

オレんトコは純正の仕様以外のパーツについて、付く（正常に動作する）という
確証があるならやってくれる。もちろん車検非対応は不可だけど。
しかし、ぶっちゃけ確証というか確認する方法はないわけで、俺が常連だということで
信用してくれる部分があると思う。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 20:28:09 ID:dMk5FMqFO

>>522
ｽﾏﾀ交換ってなんだよw

526 ：多摩県：2008/12/04(木) 20:56:38 ID:mcMv4pTU0

中央自動車道を走行中…ラジオからノイズが。ＡＵＸに切替無音にしてもノイズ。
オルタやばいのかなーと、エンジンＯＮ、バッテリーマイナス端子を外すセルフチェックをしてみたんです。
結果。　アイドリング　ライトＯＦＦ　一応アイドリング。
　　　　　アイドリング　ライトＯＮ　エンスト。
うちの子のオルタって馬鹿なの？死ぬの？
ヤフオクのリビルド＜１年保証付って、問題多かったりするんでしょか？アドバイス、お願いいたします。
因みに、ベルトヒビ無し、プラグ、コード、バッテリー共に半年以内に交換済です。

527 ：いつもの人：2008/12/04(木) 21:08:58 ID:/xQ21vhr0

>>526
無問題。つか俺のBG9Bに多分その業者のリビルド品使って5万キロほど走ったが異常は出なかった。
今も定期的にエンジン掛けに行って、その際にテスター使って確認しているけど発電量は問題なし。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:39:50 ID:s/TcVSve0

>>525
このピンクBDめ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:02:04 ID:OT7xC09L0

>>525
目…大丈夫か？
溜まり過ぎは体に良くないぞ
とっとと店に行くなり部屋に呼ぶなりした方が良いぞ

>>526
ちょっと前に純正の新品のオルタガオクで5kくらいで出てなかった？
何か倉庫に置いてた物らしかったけど…
下手なリビルドオルタよりはいいかもと思ったけど
交換してまだ半年の俺には必要無かったんでその後どうなったか知らん

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 01:00:57 ID:2TDfiq/t0

運転席側のシートベルト、最近戻りが悪いんだけど、これって直せますかね？

どっかのサイトで、シートベルトの戻りが悪いのは巻取り部のアッセンブリ交換以外には直らない、みたいな
記事を見たよーな気がしたんですが、素人レベルじゃ手が出せないのかと思って。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 02:12:50 ID:jG2NVntY0

アッセンブリ交換というならアッセンブリ交換しかないでしょ
製造会社から自動車メーカーに卸される時点でもう完成品になってる。
自動車メーカーは細かい内部パーツまで管理しておりません。普通は。

つか「シートベルト　交換」でググったらトップにどのページが来るか
目かっぽじってよく見てみそ。ググる前にいきなりここで質問しとんかい！

・・・と言ってみる。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 02:43:38 ID:kaJfHFKXO

>>530
ﾜﾀｽの場合、全部引っ張り出して、艶出し剤を軽る～く塗ったら嘘みたいに巻き取り力が戻ったよ！
服や材質に影響あるかはｼﾗﾝ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 03:00:46 ID:jG2NVntY0

そのことについて、ググったトップページに書いてあった
説明するよか見たほうが早い

こういう車ってDIYのベテランがいっぱいいるから助かるよ
乗り換えてもボクサーエンジンであれば通じることが多いし。
その人のサイトも見るべき記事がちらほら

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:16:59 ID:2psdbNV90

＞こういう車ってDIYのベテランがいっぱいいるから助かるよ

知ったかもいっぱいいるから紛らわしいけど

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 11:52:23 ID:eb/kjoeHO

ふーん

536 ：多摩県：2008/12/05(金) 23:43:33 ID:LLGfEqwV0

>>いつもの人さん
アドバイス、ありがとうございますです。
購入先は岐阜の業者さんでしょうか？　チョットでも先例のある物をと思いまして。

>>529
新品！でも長期在庫！どうなんでしょね？保管場所次第なのかなぁ…
今回は１年保証って言葉にかけてみようかと思います。

537 ：496：2008/12/06(土) 01:17:18 ID:KH/bG14y0

コメント頂いた方、まとめてありがとうございました。　ラジエータ本体
はヤフオクで新品を入手しました。　来週点検時に交換の予定でつ。　交換
工賃は\17,600(税別、クーラント代別途)の見積りでした。

オルタはベアリングがキュルキュル鳴ってるくらいで、現状特段の不具合は
ないのですが、前回の交換時期が不明で、走行距離が既にアレなので、本日
とりあえず前にオクで入手してあった程度のよさげな中古品と換装しとき
ました。　始動後にバッテリ端子電圧をチェックしましたが、14.3～14.4V
で安定してました。

>>508
トラスト、民事再生法適用みたいでつね。
ttp://www.trust-power.com/index.html

538 ：いつもの人：2008/12/06(土) 08:44:52 ID:rPuwmdKK0

>>536
岐阜？俺が買ったのは都下の会社だったので違うみたいね。
まあリビルド品なら普通は数ヶ月の保証を付けてくれると思うので大丈夫じゃね？

539 ：多摩県在住：2008/12/06(土) 15:40:24 ID:uhF0a6FI0

>>いつもの人さん
今出てる都下の製造物だと、３ヶ月なんですよねぇ。
Ｗ２０１でリビルドコンプレッサーが保障期間後に壊れた経験あるんで、ちょっと悩んでまして。
おもいっきって、飛び込んでみます！

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 02:07:25 ID:1mCRBlx60

あぶねーとろくせーピカピカ光るクラウンに捕まりそうになったぜ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 07:44:40 ID:tutF9mChO

18インチのアルミ盗まれた…

犯人ゆるさん。
ファンベルトに巻き込まれて死ねばいい。

おまいらも気を付けろ…

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 13:24:13 ID:bGbz6vTK0

ロックナットはどういうのしてたの？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 16:41:24 ID:Iu9mNyYf0

>>541
ご愁傷様です…
盗まれたホイールもだけど、足回り下回りも心配…

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 17:30:11 ID:HrsdDDS40

年明けに北の大地（しかも内陸の一番気温が下がる所）に転勤と
なりました。
ここだけは気を付けろってな事よろしくです。

当方、Ｈ9ＧＴ－Ｂ　ＡＴ　125000走行です。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 17:58:56 ID:1mCRBlx60

下がってれば案外すべらない
0度付近がやばい

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 19:50:39 ID:bBuY1X1VO

>>544
ワイパー、ウオッシャー、ＬＬＣを変えちゃえ～
スタッドレスも新品皮剥きだぁ

転勤乙。体調崩さないよーに頑張ってください！
硝子、高めの撥水コートかけとくと氷付きにくい落ちやすいのは本当？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 19:59:48 ID:Z9rR0v3u0

>>544
転勤乙。
HID化してたら吹雪いてる時ライトについた雪が融けなくて
だんだん前を照らせなくなるので困るって話はきいたことがあるお。
あとはバッテリーへたってたら交換かね。
まぁGT-Bなら標準でもﾖﾀの似非寒冷地仕様より良いのであんまり
気にしなくても普通に走れそうだがｗ

548 ：sage：2008/12/08(月) 23:39:23 ID:JlyngpoOO

飲んだ帰り道に友達に運転してもらったらエンストした。そしたらタコとスピードメーターにブースト計だけ点灯しなくなったorz
BD5B ＭＴ
エンジン掛かるしヘッドライトは付くからヒューズ飛んだだけかな。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 02:29:35 ID:RlrHhDxnO

>>548
オルタに一票

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 07:41:24 ID:GXGbylSkO

>>542
>>543

北の大地だから冬は完全にアルミごと履き替えるんだ。
物置のにあったのが根こそぎだ。

くそぉおおおおおお!!!

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 07:43:36 ID:GXGbylSkO

>>542
>>543

北の大地だから冬は完全にアルミごと履き替えるんだ。車体は何ともなかった。
物置のにあったのが根こそぎだ。

くそぉおおおおおお!!!

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 09:21:59 ID:ktY0cuE+O

エンジンが暖まっていない時に、ボンネットあたりから
カコンカコンと(何かを叩いてるような？)音がするんですが、なんなんでしょうか？
アクセル踏むと音も早くなります。
どなたかアドバイスを頂けると助かります。。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 09:38:18 ID:V1WzAhF+O

温まってないヤカンを火にかけると、チンチンって音するじゃん？
エアコンもそんな音するっけ、寒い日に暖房つけると。

それのエンジン版

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 09:52:29 ID:ktY0cuE+O

>>553

すみません。補足します。

最初から鳴っていれば気にしないのですが、最近なんですよね。
しかも外気温が低い時に顕著な気がします。

エンジンオイルの粘度とか関係あるんでしょうか？
5W-40SMを使っているH6年とかのBG5なんですが・・。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 10:33:59 ID:fVWsG5Qx0

リバース信号って運転席周辺から取れるかな？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:21:34 ID:FEaE+g7a0

>>552
タペット音では？　あるいは、スポット溶接が外れたフロントパイプ
周辺の遮熱板か何かが共振しているとか。

エンジン掛けた状態でボンネット開けてみて、音が聞こえてくる辺り
を手で触ってみたりできんの？

>>555
オートマ車なら、メーター部分にシフトインジケータがあるから間違い
なく取れる。マニュアル車は知らん。

電気配線図とかを持っていて、調べてやろうと思っても、せめて年式や
モデルがわからんと答えようがないな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:51:02 ID:fVWsG5Qx0

>>556
BGのGT-B、平成7年式後期型、ATです。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:52:59 ID:a7ZtrK6q0

>>557
GT-BはH8デビューだったはず。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 12:21:32 ID:u+nfjwk30

8年前半まではA型だね

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 12:52:21 ID:fVWsG5Qx0

ごめん間違いでした。
8年後期ですね

561 ：556：2008/12/09(火) 16:58:24 ID:FEaE+g7a0

>>557
BG後期モデル用電気配線図集(X2091A)の50～51ページと84～85ページに
よると、メータの中央裏側に縦置きで挿し込まれているシフトインジ
ケータ基板の10ピンコネクタ(たぶん緑色)の上から3本目がリバース信号。

10本の配線は、上側から…

「Ｐ」・「IG(+12V)」・「Ｒ」・「Ｎ」・「イルミ電源(減光制御)」・
「Ｄ」・「３」・「２」・「１」・「0V(ボディアース)」

ちなみに信号はリバース以外のポジションでは抵抗を介して+12V(イグ
ニッション)に繋がっていて、リバースでアースに落ちる。

バックアップランプ(後退灯)を点灯させる配線は、これとは別系の配線に
なっている。インジケータがないマニュアル車だとそっちから取るしか
なさそう。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:00:26 ID:fVWsG5Qx0

>>561
ありがとう！
今更ながらバックカメラ付けようとしてるんです。
後退灯から取れば？って言われればそれまでだけど、電線買うｍ数が減るにこしたことないし。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 20:35:53 ID:u+nfjwk30

後ろまでどうせ電源のケーブル引かないといけないでしょ？
そして、カメラからもモニタへ映像ケーブル引くんだし・・・
電源をバッテリーから後ろまで引いてきて
4極リレー使えばその場でスイッチ入るように出来るでしょ？

カメラの電源は何処から取るつもりだったの？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:12:16 ID:fVWsG5Qx0

もちろんカメラのケーブルは引っぱります
ナビはイクリプスのインダッシュ型でリバース連動してくれてRCA入力ではなく
映像＋電源の4Pタイプのカメラだから別途電源を引っぱる必要はありません

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:56:18 ID:u+nfjwk30

では、たかだか数mケチる為にシフトレバーのRの位置にピンスイッチ付けて
シフトレバーがRの位置に来たらスイッチが入るようにしたら良い
そのスイッチまではアクセサリーからでも引いてカバーの下に隠せばスッキリするんじゃない？

スイッチ自体は、バイクのブレーキスイッチみたいなのでもサイドに付いてるようなのでも
ドアのとこに付いてるようなのでもいいわけだから、幾らでも流用は出来ると思う

566 ：556：2008/12/09(火) 22:30:48 ID:FEaE+g7a0

映像ケーブルはダッシュ付近まで引く必要があるけど、バックモニタの電源
は、最寄ならカーゴルームのランプあたりから取れると思いまつよ。

電流は150mA～せいぜい流れて300mA(0.3A)くらいだと思うけど、極端に
線が細いと配線抵抗で電圧が落ちるんで、それなりの配線で。

まぁ多少供給電圧が落ちてもカメラ内部の電源は5Vに落としてると思う
んで、今回程度なら気にしなくてもいいかも。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:51:19 ID:0fulpTpp0

>>550
半年前だったら廃品回収業者が盗んでって鉄くず屋さんへアルミ地金で高価売却だったが
今は相場が暴落しているからヤフオクで転売かねぇ？
アルミ地金相場が高いとき、俺の持っていた２５０T用純正アルミも盗られた。orz

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:53:14 ID:0fulpTpp0

>>558
GT-Bスペックが有る罠。中古車屋の表記もこの辺がよく間違っている。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:17:27 ID:fVWsG5Qx0

http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_TOURING_WAGON/4501616/index.html
これでした度々すいません

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:26:08 ID:ktY0cuE+O

>>556

ありがとうございます。

明日にでもエンジン掛けてボンネットあけて確認してみます。

タペット音の場合、そのままにしておいても
走らなくなるということはないでしょうか？
すぐに出来る対処法等があると嬉しいのですが・・。
教えて君でスミマセン。。。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:29:31 ID:+Bl1j9WV0

GT-B　　　　　　＝アプライドモデルB以降の後期モデル
GT Bスペック(Ⅱ)＝アプライドモデルAの前期型モデル

ー一つだけでこんなにも違うんだよなw
そんな俺はBスペックⅡ…orz
赤いエンブレム嫌だよ～～～

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:39:43 ID:1kY8/ykg0

あと俺の買ったとき騙されてるビルエンブレムだけ付いてるGTもな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:40:05 ID:+Bl1j9WV0

そうそう、純正のハイマウントストップランプってバルブ4個だよね
これをLEDに交換したいんだけど、基盤に半田でどうのというのは苦手なんだ
で、他メーカー等のLEDのものを入れたいんだけどお勧めのメーカーか車種はある？
配線の加工は出来ます(ナビや追加メーターなどの設置及び配線加工等)

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 01:39:10 ID:oydOpnK/0

純正のハイマウントストップランプの電球は、確か「T20」のウェッジ球
なので、ヤフオク等で同形状のLEDウェッジ球を入手して交換すれば、
ハンダ付け一切なしでLED化できますよ。

まぁLEDをびっしり1列に並べた風にはならないけど。(w

あるいは輝度が足りるかどうか判らないけど、こういうのも
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=LED+%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97&lr=&aq=f&oq=

ちなみにハイマウントストップランプは、BF,BG,BHあたりで共用部品だから、
加工用ベースなら、内装色の違いを除けばどれでも流用可。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 13:26:39 ID:6Jsbj9UB0

>>572
GTにビル足バッチにドアモールとサイドシルスポイラーをボディ同色にして
純正17インチアルミ履かせりゃ簡単にカッコだけGT-Bが出来ちゃうからなｗ
（内装はこの際無視する。）

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 13:45:31 ID:fshH+tiw0

Ｈ９年式のＢＧ５乗りです。今日エネオスでオイル交換（エレメント込み）してきたんですが、
請求書の明細見たら５.５?･････

オートバックスだとエレメント込みでも４.５?だったのに。
教えてエロイ人

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 13:51:51 ID:qE+n5XfI0

いやオイルの値段だろｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 14:18:12 ID:fshH+tiw0

>>576です　　5.5リットル（エネオス）　　4.5リットル（オートバックス）です　　
こんなに違うんでしょうか？　店員もオイル漏れとか別に言っていませんでした。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 15:08:15 ID:eYgR94Y4O

ガソリンスタンドでやるとか正気を疑う

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:18:43 ID:DrR04uI+0

>>578
オイルゲージの上限を超えてぶち込まれていない？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:21:57 ID:2r1S0NRd0

>>579

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:22:17 ID:n7FBnAvt0

>>576
説明書の指定量を見せながら、なぜ５、５リットルも必要になったのか、説明してもらいましょう。
つか、オイルゲージ確認してＦを超えてたら車動かさず即電話。
車載で取りに来てもらえ、多い分抜いてもらえ！
（燃費落ちる、シール類に変な圧力かかる、なんて説も。）
スタンドの人には残念ながら『ハズレ』な方が多いので、顔見知り以外にお願いするのは避けるのが無難です。
ちなみにいくら払ったのさ？

583 ：元スタンドのバイト：2008/12/10(水) 17:36:36 ID:P+QGngaMO

水平対向は、オイル入れてもなかなかオイルパンに落ちてこないからゲージで確認しにくいんだよね。

新油を入れた直後なんて、オイル温まってなくて余計に固いしさ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 19:13:16 ID:wxkO6vJY0

Bスペック純正BBSを夏冬計2セット持ってるが、履かせられる車がないわ。
むっちゃ軽い上に丈夫ですごくいいホイールだが、昨今のスバル車はキャリパーが大きくなったので履かせられない。
現行2.0iに履かせるとちょっとカッコイイかも知れないけど、それすらやばいんだよな…
BGは全損したけど、ホイール活用するためにわざわざBHの2.0SOHC買って履かせたｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 19:14:04 ID:wxkO6vJY0

履かせられる車がないわ。 →「現行車には」履かせられる車がないわ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 20:00:33 ID:NEIO1V5R0

キャリパーを小さくすれば良いと思うよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:11:59 ID:P5y19LmJ0

ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズオブクズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:35:21 ID:obdia0zm0

俺の妹は…まで読んだ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:58:04 ID:qE+n5XfI0

>>495だが毎週オイルの汚れ見るの楽しみになってきたｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 23:24:09 ID:xdLA34/8O

みんな。
どんな意図があるか
解ることができたよね？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 07:34:58 ID:fz3EukqSO

ワッフルワッフル

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:36:50 ID:EC4Toctr0

んで、５，５Ｌの件はどうなったんだろね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:46:34 ID:bSkovc910

>>587
お前ここ初めてか？とりあえず力抜けよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:03:56 ID:WGd1EzYa0

みなさんのお知恵を拝借したく書き込みします。
9年BG5BのGT-Bなんですが、以前よりブーストの掛かり方が変な感じでした。
アイドルから2500回転ぐらいまでは詰まったような感じで吹けてこないのですが、
それを過ぎると詰まった物がポンと抜けたような感じでブーストが掛かったりしてました。
ノーマルの状態に戻しても症状に変化はありません。
その詰まった感じの状態の時、ブースト計の針は0から動きません。アクセルを踏み込んでも
ブーストが掛からない状態でした。
先ほど、その状態でさらに踏み込んでみると、ハンチングみたいな感じになって
チェックランプが付きまして、コードを見てみると66が出ました。
ブーストが掛かってない事を検出しているのだと思いますが、
この場合、どの箇所に問題がありそうでしょうか？

つけてる社外パーツは、エアクリ、マフラー、SBCのみです。
説明が稚拙で申し訳ありませんが、何かヒントだけでも得られたらと思います。
宜しくお願いします。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:06:34 ID:82LUtcxZ0

一発目のかたつむりぽい

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:00:32 ID:jiGPtE5X0

>595
レスありがとうございます。
中古でタービン探して交換してみます。お金もないですし；

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 10:17:31 ID:kKWtCCJTO

素人だと思われて水増し請求されたんだろ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:47:58 ID:wNBurF000

こんばんは　漏れはH8年式　BG5のオーナーですが・・・
近日廃車になります。
次期購入予定の車は・・・H11～H14年式のフォレにしようと思います
フォレってBG5より、いろんな意味で良い車でしょうか？

おひえてください

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:51:09 ID:Bk6duRqT0

それはフォレスレ（あるのか知らんけど）で聞くべし

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 01:57:13 ID:ew3pjIDWO

>>598

高い視点になりますし、今までとは別の車に乗ってる感じはすごくあるはずです。でも、スバルらしさは失われていません。

レガシィお疲れさま。これからはフォレスターをどうぞお大事に。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 06:09:50 ID:1HqHP/cW0

>>598
BG→SGクロスポ。
まあ、自分専用のオートバイとして買う感覚ならとてもいい車じゃないのかな？
二世代同居、子供がいる or 車中泊したいの何れかに当てはまるなら、13～15年式のBH5Dを買った方が絶対にいい。
中古車価格の相場はむしろ安い（SOHCでは特に顕著）。
共通点
1.　サスペンション形式（4輪ストラット）が共通なためかハンドリングが酷似。
　　自宅に家族用のレガシィもあるがこれより遥かに自然。
　　（現レガシィのリアサスは正直失敗作だと思う。かたくするほどアラが出る）
メリット(SFにも共通する）
1.　乗り降りがラクになる。というか、レガシィに乗り込む時に違和感がある。
2.　運転がラクになる。ややアップライトなのと、Aピラーの傾斜角が小さいせいか。
　　車高の差は高々10cm位なのだが…
3.　クロスポであっても、下回りに十分余裕があり、段差、車止め等があまり気にならない。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 06:13:35 ID:1HqHP/cW0

デメリット(SFにも共通する）
1.　クロスポ系だがロールを感じやすい。
2.　後席レッグルームが軽自動車並みに狭い上、荷室長がやたら短い。
　　アップライトに座らせるから何とかごまかせているが、2+2であるとしか思えない。
　　そのため車中泊は地獄。全長の差は高々20cm位なのだが…
3.　ハンドリングは秀逸だが、突き上げは強く感じるから気になることはあるかも。
　　但し、それで進路は乱されない（これはBGよりも秀逸）。
4.　（夏冬でタイヤ交換している場合）車輪の径が大きいため嵩張る。
5.　120Km/hあたりで発生する風切り音。空気抵抗の大きそうな形状だけでなく、フロントウィンドシールド周囲の溝が悪さしている。
　　SG後期特有の巨大なドアミラーはあまり関係ない模様。
6.　未確認だが、SFはボディの剛性感が低く、へなへなした印象を受ける人がいたらしい。
　　SGでは何ら問題を感じないが…

余事記載
1.　これは個体差かも知れないが、何故か粘度の高いオイルと相性が悪い。
　　新しい車一般に言えることらしいが、SGに15W-50以上は使わない方がいい。
　　SFならどうだろう？
2.　10年以上年式の違う2000ターボATと2500ターボMTで比較しても意味はないと思うが燃費は同程度～やや劣る。
　　山道7Km/l、市街地8～9Km/L、郊外・高速10～12Km/L。120Km/h以上出すと逆転する。
　　なお、フォレスターの6MTは現行GTspecBと比較して非常に扱いやすい。何が違うのだろうか。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 10:04:14 ID:MbJ0v4DF0

よく分析してる

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:00:26 ID:ew3pjIDWO

ギアの話をもっと教えてほしい。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:45:02 ID:1HqHP/cW0

長文失礼。しかも今回は猛烈に反感を買う要素もある。
＞二世代同居、子供がいる or 車中泊したいの何れかに当てはまるなら、
追加するとチャイルドシートが非常に付けにくいという声がある。
乳児の場合は助手席を倒して背面、幼児の場合、後部座席に装着するのだろうが、前席をずらさないと入らないらしい。
つまり、前席の座り方に影響する。
小さな子供がいる場合、以上の問題が生じ、チャイルドシートが不要になる年代の子供や大人では狭いと不平が出ることになる。
先代フォレスターＦ型（末期型）のCMキャラクターについて
1.　米国版では黒人一家。
　　後席の小児が一瞬シートベルトを外してるように見えるのだが…
　　現在の車の後席シートベルトはチャイルドシート固定機能のせいでこんなに伸びないように思う。全然使ったことないけど。
　　http://jp.youtube.com/watch?v=SvrGPnhUPio
2.　国内版では女性歌手。自分専用車という演出。NAだけになってからのものだけど…
　　http://jp.youtube.com/watch?v=KCXWS-wtlWc
　　http://jp.youtube.com/watch?v=NBKTTX6vG20
ということは覚えておいて損はない。
1.については人種差別を是認する積もりは全くないが、フォレスターに家族で乗る層をどう考えてるかよくわかると思う。
少なくともリッチマン、高偏差値には見えん…。
2.については、郊外、田園地帯での軽自動車と同じ乗られ方である。
経済的にやや余裕がある奥さん、お嬢さんの中には軽自動車や軽自動車にしか見えないコンパクトを嫌う人がいる。
そういう人達がワゴンR、ムーブ、プレオ、ステラ、ヴィッツ、フィット等を忌避してフォレスターを選ぶことを期待しているように思う。
実は、自分の周囲でもフォレスターに家族で乗ってる人はいない（実は医師にはフォレスター乗りが多い）。
全員、自分専用車だ。
＞まあ、自分専用のオートバイとして買う感覚ならとてもいい車じゃないのかな？
と書いたのはそのことを踏まえて。
ATレガシィは何となくデカスクっぽかったが、こっちはやや視点が高いことからネイキッドの感覚？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:48:48 ID:1HqHP/cW0

＞乳児の場合は助手席を倒して背面、幼児の場合、後部座席に装着するのだろうが、前席をずらさないと入らないらしい。

「乳児の場合は助手席を倒して背面」が余計です。前席ずらすのは何の問題もない。
但し、これは入らない可能性があるんじゃないかと思う。
GDBみたいなシートの付いた一番使えないグレードなのでそう思うだけだろうか？

私は妻子が出来たらエクシーガ買い足します。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:33:47 ID:8k608/diO

独身かよ！

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 20:15:18 ID:VytYxxsx0

>>605
＞ネイキッドの感覚？
ハクション大魔王ですね、わかります

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 21:26:13 ID:1HqHP/cW0

>>607
独身だよ！

>>608
http://jp.youtube.com/watch?v=hNZQth_VvT0
バイクには乗ったことがないけど、カウルなんかない昔ながらの一つ眼小僧のバイクが一番カッコイイよね。
デカスクにもラビットみたいなクラシックな格好のがあるといいのに。
レーサーレプリカというか、スズメバチみたいなデザインは嫌い。

http://jp.youtube.com/watch?v=-6Qp26K4a8M
結婚したいな。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 21:42:10 ID:iaeHicN00

>>601　ありがとうです
結論から言って　やはり　BG5　レガシィの方が良いとの事ですか？

BG5って　いい車　だよね

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 22:59:00 ID:vgOYv4oZ0

なんだかんだ言ってみんなここに戻ってくるんだよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:18:04 ID:ew3pjIDWO

そっか。じゃあこれからもよろしくね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 07:36:53 ID:gYLSPZS5O

なんかの車雑誌に初代レガシィオーナーズクラブが載ってたけど、
二代目レガシィオーナーズクラブってないのかねぇ？

あと5年くらい経ったら誰か立ち上げてよ、それまで必死こいて維持するから

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 08:06:16 ID:pYduWZ6/0

言い出しっぺがやるもんじゃね？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 08:12:12 ID:un/FQMsjO

>>609 バイク好きなの？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:11:03 ID:nKoors8M0

>>613
つ BGストライk…(ry

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 13:59:18 ID:PrtEFHvRO

あと、【BG5ハウス】も
おねがいします。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 14:03:04 ID:tCXSLZTVO

ＢＤも忘れないで・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 14:27:04 ID:PrtEFHvRO

>>618忘れてました！

あと、【BG5】めぐり愛ハウス【BD5】も
お願いします。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:52:28 ID:wOuKOKF80

>>616
ﾆﾔﾆﾔ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:59:22 ID:nKoors8M0

>>620
これしか知らんから書いたんだけど…
ここって何かやばいクラブだったの？

登録はしてないから分からないんだよ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:02:04 ID:wOuKOKF80

悩ませたか、ｽﾏｿ
やっぱみんなここ見てるのかなぁと思っただけ
俺もメンバーではないが色々と絡みが・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:43:03 ID:oyHJXZ920

さて、ボーナスがはいったので３点セットを予備整備
してきます。

オルタ・スタータ・燃ポン・・・・・１１マンコースです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:50:58 ID:+C6QxE2t0

ボーナスあてにしてた足回りリフレッシュ計画。
不況でそれどころじゃなくなった…orz
BGの維持すら危うくなってきたよ

625 ：GT-B　MT：2008/12/15(月) 01:36:18 ID:VgSH3IRDO

>>レガシィをFRにしてる方いますか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 02:00:09 ID:4Zei6J7WO

本日BPを契約してまいりました。

皆さん、これまでいろいろと情報をありがとう。
お世話様でした。

627 ：GT-B MT：2008/12/15(月) 02:11:13 ID:VgSH3IRDO

>>626 おめでとうございます。自分は3年前に31後期を購入しましたが、今年趣味のつもりでBGも購入しました。
来年29歳で結婚しますが、セルシオを手放してレガシィ一本にします。
大事にしてあげてください！

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 02:33:36 ID:cY8Yw0Fs0

>>624
俺もリアショックのガスガスがやべぇｗ
サスのゴムも腐れ切ってるだろうな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 10:13:52 ID:st5WnIZnO

>>626
御疲れ様でした。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 11:51:41 ID:W5qetGPJ0

>>625
レガシィ以外買った方がいいんじゃないかな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:19:26 ID:GEkbRX3h0

>>626
えっ、、、、ＢＧ/BD卒業ですか。たまにはここものぞきに
きてね。だんだんさびしくなってきた。

632 ：GT-BMT：2008/12/15(月) 20:42:09 ID:VgSH3IRDO

>>630 レガシィは荷物も載るし踏めば走るので、気に入っています。
一度振り回してみたくなりました。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:33:50 ID:W5qetGPJ0

FRにしたらレガシィらしさは微塵も無いと思うんだが…
それでもFRにしたいの？

ドラシャ抜いちゃえYo

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:44:42 ID:zJWlJBWl0

さすがに古くなってきた・・・
9年BG9。いつもワックスぴかぴかで昔はHID入れたり、ナビ入れたりと
愛着もあったが、最近どうでもよくなった、
エンジンからオイルのこげた匂いがするがほっとらかし。
洗車機にたまに突っ込む程度。

これは買い替えの前兆だろうか。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:00:27 ID:gJxPHtTyO

>>634
ナビもワックスもＨＩＤも、ＢＧ９と過ごす絶対条件じゃぁないし、
無理して維持以上の拘りに、尽力しなくても良いんじゃないかなぁ？
ただ、オイルの焦げる匂いだけは、身体に良くないｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:11:40 ID:Ml644tBc0

>>632
FR化自体はわりと簡単にできるけどぶっちゃけ似非FRでしかないよ。
本物のFR車と同じように振り回したいんならかなりカネかかる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:40:19 ID:st5WnIZnO

>>634
自分も昔はよく車を構っていましたけど、適当な感じになってる現在。でもまだまだ乗るから(整備はキチンとしています)

手放したらそれまで。年末年始の休日にワックス掛けでもしたら気が変わるんじゃないですか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:06:49 ID:BOwFNe1e0

>>634
点検とか車検に出してお泊りさせてやると
その後ある程度愛着が戻る可能性がある
あと知人に一週間位貸してみるとか

639 ：GT-BMT：2008/12/16(火) 00:24:07 ID:SJ4mxTO8O

>>633 636 少しFR気味になる様なセッティングになれば良いのですが、、。
まぁ簡単には行かないんですね！

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:33:54 ID:80dSRXGPO

ステージア

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 02:43:35 ID:sQUaX6WdO

>>639
ＣＵＳＣＯのターマックギヤ組めば良いんじゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 06:37:37 ID:KhL+otvAO

いらなくなったら、
長野の小屋に放り込りこめ！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 07:28:37 ID:QfXXQKmBO

ドリ天にFR化したBG出てたよ。
ドラシャ折れまくるらしい。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 10:27:23 ID:42Kbdo2bO

FRってヒューズ抜くだけのアレ?
レッカーしてもらうときにやるやつ?

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 10:45:08 ID:cEp0BwrK0

>>644
ヒューズ抜くとFFになるんじゃなかったっけ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 10:46:35 ID:/wRIhvPx0

おいおいヒューズは挿すだぜ。

このスレも中古免許取立てが増えたのか？

647 ：645：2008/12/16(火) 10:51:56 ID:cEp0BwrK0

>>646
ヒューズのコネクタの存在は知っていたが蓋開けてみたこと無かったので、
抜くのか挿すのか知らなかったよ。
今度一度試しにやってみるかな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:46:38 ID:gYQPVx1F0

>>634

愛着がなくなった時が危ない。
気を付けないと事故るよ。

BG5C改を高速クラッシュ、自分は無傷でも車全損。
やっぱり弱いな、BG。
まあ、同じ時期のトヨタ、日産なら絶対死んでたと思うが。

今の奥田の影響を受けたスバル車はただの棺桶。

買い換えるならアウディRS4をお勧めする。
ホントいいから。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:54:25 ID:sQUaX6WdO

ＦＲにするなら、最低インプＳＴＩのＲ１８０デフ組まないと厳しいでしょ。
あれなら、折れにくい日産用のドラシャが使えるようにするキットもあったはず。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:11:59 ID:eInBnX8d0

ヒューズで云々はGTでは出来ないんじゃなかったっけ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:55:02 ID:80dSRXGPO

ＭＴ

652 ：GT-BMT：2008/12/16(火) 18:30:59 ID:SJ4mxTO8O

>>641 前後のトルク配分を35と65にするやつみたいですね！
リアのデフロック(R160用)もあるみたいですが、リアのデフロックだけでFRっぽくはならんとですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 20:37:40 ID:yWt4GiTX0

スバルのＷＲＣ参戦休止の発表が今日あったようだ。。。。

こんなところにまで金融危機がおよぶとは。。。。

654 ：いつもの人：2008/12/16(火) 21:33:22 ID:tk6NffIl0

>>642
嫌味ですかそうですか

>>653
非正規解雇しておいてWRCに大金突っ込んでちゃクビにされた非正規と配当金待ちの株主も黙っちゃいないでしょ。
ましてや軽すら販売不振で自社生産止めちゃう状況だし、ひとまず休止しておくべき。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:37:21 ID:sQUaX6WdO

現行のＧＲＢじゃ国内のＮ車規定のスピード競技に出れないしなぁ・・・

その時点でスバルは国内競技（ダートラ・ジムカーナ）を見限った訳だし、当然といえば当然なのかもしんない。

ラリーに出るにしても、まずはブレーキ小さくしてラリータイヤ履かせるとこから始めないといけないとは泣けてくるぜ・・・

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:37:34 ID:kE9IpGtN0

でもトヨタも工場の稼働率とか下げてるのに
12年まではF1出るんだよね
派遣とか社員とかよく怒らないね

F1なんかで勝ってもトヨタのメリットは大して無いと思うんだけども

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 07:37:14 ID:b3mlJnqYO

なんだかんだ言っても大企業だな。

スバル… ラリー魂は忘れないでくれ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 07:43:44 ID:6J64U8Dg0

>>656
ホンダの撤退とかで、むしろ勝てるチャンスが大きくなったと踏んでいる
のでは？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 13:20:19 ID:P1/kOC7+O

どなたか教えてください。
ライトの光軸したいのですが上下はわかったんですが左右の調整がわかりません。
3箇所のうちの内側の上部か真中の下のどちらのネジでしょうか？
またどっちにまわせば左右のどちらかになるんでしょうか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 13:23:13 ID:P1/kOC7+O

すみません追記です。

型式はBG5のB型でプロ目です。
宜しくおねがいします。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 14:53:53 ID:mXz2ez0tO

>>656
あんだけF1に大金突っ込んで一勝も出来ないんじゃ、株主達から
訴訟起こされても不思議じゃないんだけどなぁ＜トヨタ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 16:49:23 ID:qfdWdb/t0

>>659
全部まわしてみる

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 16:50:37 ID:4wsS3vgk0

どなたか教えてください。
ホイールの変更を考えて居るんですが、ブレーキとのマッチングがわかりません。
１５インチのスバル純正ホイールははけるんでしょうか？
型式はBG5のＣ型でＴＳ－ＲＢ　ＡＴです。
宜しくおねがいします。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:15:44 ID:tZfElcEs0

TS-RBのブレーキは前15インチ2ポットVD、後14インチDだから十分履けると思う。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:14:29 ID:EPb598Yy0

>>663
BD/BG用の純正１５インチアルミ？それならTS-RBにも問題なく履ける。
まあ同時期のインプやフォレのも履けるけどね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:14:21 ID:+6KagqWn0

ＢＧ５ＧＴ－Ｂですが、サムコのターボホースが手に入ったので
交換を店に頼もうと思って見積もり頼んだら、高賃だけで
￥１８９００って見積もりが出た。
これってボッタクリ？それとも大体こんなものなんですか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:15:38 ID:+6KagqWn0

高賃じゃなくて、工賃でした(汗)

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:28:06 ID:Z12biw7QO

ラジエーターが死んだ…不幸中の幸いでエンジンまではいかなかったが…近場のガソスタにとりあえず置いといてもらえたんだが幾らぐらい掛かるんでしょう？金額によっては手放す覚悟です。

車はH8年式のﾀｰﾎﾞ車です。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:15:41 ID:ZKHZgx/J0

オクなんかで16000円位で新品売ってるからクーラント含めて30000ありゃ釣りくるかな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 10:37:22 ID:VoDt00aB0

>>666-668
工賃が安いか高いかは個人の金銭感覚とDIYのスキル次第。

ターボホースの交換なら確かバッテリーのマイナス外す
↓
ソレノイドのホース外す
↓
インクラ外してホース交換
↓
組み付けは逆の手順で作業終了だった希ｶﾞｽ

ラジエーターは>>669氏が言うように純正同等品が16000円くらい、送料を含めると2万少々かな。
出来ればホースも新品に換えたほうが吉。
俺の場合は見積もりの工賃のみ4万近い金額だったので迷わず自分で交換した。

どちらの作業も難しい内容ではないと思う。
インタークーラー（またはラジエーター）　交換　DIY
などでググって自分に出来そうか検討してみては？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 13:17:15 ID:c0+ktNO4O

BGの車庫
http://f.pic.to/10jb6j

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 16:03:00 ID:kNThkNrxO

俺の車庫ではない

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:01:02 ID:kisbjYfe0

ｲﾝｸﾗ外そうとして途中で腰が痛くなって一旦諦めた漏れが通りますよ
ひたすら中腰だからな、腰痛気味にはつらいぜ

>>666
工賃が高いか安いかはそんな感じで判断してくれ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 07:36:23 ID:Bkav8QraO

何という合掌造り…

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:43:38 ID:2ZgMHiVK0

>>670 673
レス、サンクスです。
インクラ脱着はやろうと思えばＤＩＹでもやれると思うのだけど、
腰痛持ちなので作業中はずっと中腰状態が続くとうと腰痛が悪化
するのが明白なので店に依頼しようと。
プラグ交換ですら作業後かなり痛くなるので…。
ちなみに、ディーラーで純正品で交換の工賃見積もってもらったら
￥４５００だったので、それと比べると高い？？とも思ったりした
わけです。
まぁ、同時にクラッチホースもステンメッシュに交換もやってもらうし
インクラ２回脱着したと思ってやってもらうことにしました。

以前、ディーラーでノックセンサー交換でインクラ脱着やってもらった
帰りにフルブーストかけたらホースが抜けた～。
あのときは焦った・・・。
ラジエターホース交換たのんだときもクリップ締め付け忘れがあったな…。
最近のスバルのメカニックの質って低下してる？？？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:40:09 ID:Bkav8QraO

信号で止まるとオイルの焦げる匂いがやべえ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:46:35 ID:RQkA7t2L0

寺の工賃は持込みだろうが注文だろうが同じだよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:05:17 ID:A0uUuLbU0

>>676
そのうちなくなってまた復活するさ

679 ：多摩県在住。：2008/12/19(金) 16:46:58 ID:lb7F0NXb0

>>いつものひとさん
オルタネーター無事交換終了、アドバイスありがとうございました。
しかし、nack5に入るノイズがひどい…アクセル連動？？しかし、オルタ交換前からですし…謎だ。。。
ついでにラックブーツ左右交換も終了～＜デラで２万円弱でした。

>>664 >>665
横レスすみませんが、１４インチホイールに手を伸ばそうとしていましたｗ
663では、ありませんがありがとうございます。助かりましたorz

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:58:46 ID:9Wm6V/0A0

>>676
ヘッドか、ミッション結合部かで随分コストが違うのだが、自分が見積もらせた時、前者なら両側で4万、後者8～9万だったように記憶している。
乗り換え（＝廃車予定）間近なら一刻も早く乗り換えろ。長く乗るなら一刻も早く修理しろ。年末年始は混雑するから明日すぐ行け！
エアコン外気導入に出来ないくらいオイル臭がしていたが、1年4万Kmくらいならばだましだましで保たせられた（←実績）。
しかし、漏れの程度にもよるので、放置して火事になっても責任は持てない。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 19:03:58 ID:9Wm6V/0A0

>>675

>最近のスバルのメカニックの質って低下してる？？？

はい！
但し店舗によりけりですね。販社の中でもばらつきがあります。
あえてどこかは指摘しません。
東京都区内なら高島平が工場も大きく、レベルも高いので、今のディーラーに不満があればそこまで行ってみるとよいでしょう。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 21:37:11 ID:BumDt14K0

アクセル踏み込むと煙ふいてる。どこが悪いんだか見当がつかん。
なおかつ、Ｄラーでオイル交換したら燃費が1Km落ちた。
もうだめかもな。補器類は燃料フィルタ以外なにもかえてない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:10:47 ID:h3+Ty94mO

合掌。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:51:10 ID:A0uUuLbU0

>>682
あまりタービン回してない人だと
回した時煙る、特に二匹目

685 ：GT-BMT：2008/12/20(土) 03:10:24 ID:+ebB7y/mO

みなさんに質問ですが、先程ブースト圧をオーバーシュートさせ過ぎたせいか、ブーストが0､7以上掛からなくなりました。
同時にリミッターが作動した様な動作をします。

コンピューターのリセッティングで直りますか？

宜しくお願いします。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 04:56:53 ID:ZM20iyjy0

>>685
コンピューターのリセットかけてみれば?
詳しい状況がわからんからなんとも言えんが
一瞬ものすごいオーバーシュートしてからやたらブースとが低いところで落ち着くようなら
ソレノイド系の見直し。それで直らなきゃタービン交換。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 04:59:22 ID:ZM20iyjy0

ああ。本題を書かせてくれ。

ついに。20万キロ超えたぜ!!!!!!!

＊　　　　+　　　　巛ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　　　　。
　　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

人里はなれた冬山での燃ポン死亡やタービンブローを乗り越えてやっとたどり着いたぜ！
まぁ、実質俺が乗ったのは10万ｋｍな訳だがｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:04:21 ID:/nO8wqgr0

E型GT-B MTなんだけど、ハンドルを右に一杯に切ってバックすると左フロントタイヤ辺りに
小石を踏んだようなショックを感じる。左へ一杯に切っては試してない。
もちろん実際に小石は踏んでいなくて、決まってエンジン掛けて動き出した時に感じる。
何か心当たりある人教えて下さい。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 08:19:52 ID:w7ly6UASO

・・・Ｅ型？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 08:50:33 ID:m847JmTkO

>>688
まずは左を試してこい
話はそれからだ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:16:50 ID:RZqhyukO0

>>688
サスのブッシュ腐れてるとか

692 ：GT-BMT：2008/12/20(土) 10:23:17 ID:+ebB7y/mO

>>686 コンピューターリセットで直りました。
ありがとうございました。
後、3速までは6～7000回転位まできっちり回りますが、4速で5000回転からモタツキ？(ガクガク感)がでて、6000回転からは何も起こりません。

5速でも5000回転から同じ症状が出ます。

車は吸排気交換でノーマルECUでリミッターカットです。

同じ症状になった方はいらっしゃいますか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:32:37 ID:PXyThPHCO

20万パねえwww
俺のも大事にしよう。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 12:38:56 ID:Oet5cwuAO

廃車にすることになりました
さっきラストランしてきたけど涙が出そうになった
１９１１３２㎞お疲れ様

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 15:53:06 ID:SHzLWqyr0

BG5E GT-Bかぁ
ホントにあったら喉から手が出るほど欲しいｗ
年式換算するとD型で98～99年頃、E型が2000以降のモデル相当か
実在してたら純正ディスチャージヘッドランプ、メーターも自発光式になってたかもしれん
キセノンは今からでもできるけど、さすがに自発光メーターは個人のDIYでは無理だもんなぁ

696 ：GT-BMT：2008/12/20(土) 17:19:43 ID:+ebB7y/mO

>>694 悔いはありませんか？
是非洗車をしてお別れしてあげて下さい。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:44:44 ID:FkblLJa9O

>>694 お疲れ様でした。もう少しで20万kmでしたね。次の車も大事にされたし。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:46:04 ID:Cnki6T7K0

>>694
俺も泣きそうだよ

699 ：いつもの人：2008/12/20(土) 22:21:22 ID:y8c9XAtc0

>>671
これ旧・平村（現・南栃市）の相倉合掌集落の写真でね？
俺のBGが置いてあるところは長野でも滅多に雪が降らない所だ。
俺のは足場パイプと合板で車庫製作した。

>>679
アンテナ線の取り回しを替えるかノイズフィルター噛ますかした方が吉。

>>682
NAとターボじゃトラブってるところが変わってくるからなんとも言えん。

>>687
オメっ！これからも大事にしてやってくれ。

>>694
ドナーに欲しいところだが、B型以降のGT系かGWじゃないとドラシャが流用できんしなぁ。
エンジンも2.5Lじゃないと使えないし。難儀なグレード買っちゃったな、後悔はしとらんｋが。

700 ：687：2008/12/21(日) 01:43:38 ID:lvX7Qvii0

>>694
まぁ、普通に乗っても維持費がかさんでくるころだからね。
俺も部品注文してて週明けに暇見てハブベアリング交換するけど。
「まだいける。走らせろ」っていってないか？

>>699
㌧㌧。このモデルのレガシィセダンにはかなり思い入れがあるからまだ乗りたいとは思う。
でも現行STI試乗したら、すごく・・・よかったです・・・・・でも高ぇ
乗り続けたい気持ちと現行STIに乗り換えたい気持ちが戦ってるｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 07:19:46 ID:QHywegh20

>>700
>乗り続けたい気持ちと現行STIに乗り換えたい気持ちが戦ってるｗ
よくわかるよ。とくにどこか調子が悪くなったときなど。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 08:54:03 ID:X7yx2wJXO

買っちゃえｗｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 10:48:15 ID:uWv/1NYc0

でも別の車にのるとBGのよさがわかって

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 16:32:21 ID:MLLrR2UPO

戻ってくるんですね、分かります。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:20:57 ID:GNHEbloAO

現行ＳＴＩに試乗して、これに５００万払うんだったら今のに突っ込んだほうが面白そうだと思って改造資金貯めることを決意したのは俺です。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:18:24 ID:20pj1+Y+0

カーボンBGorBDで頼む

707 ：705：2008/12/22(月) 02:24:25 ID:Lb9fvAd7O

>>706
いかにもってのは好きじゃないので。

ＥＪ２５＋ビッグタービンとＥＺ３０のメカチューン、どっち積んだほうが面白いかな？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 03:34:11 ID:A8m2jI3u0

>>707
EZ30。但し、そのままポンと載せることは出来ない。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 09:36:47 ID:2OzO3Y4o0

>>705
古いBGなんかは、いくらお金かけても無理。
ボディーはヨレヨレだし、そのうち配線関係もボロボロになる。
それでもボディーはピンポイント補強とメイン補強でなんとかなるにしろ
配線関係がイカレテくると、ボディー自体を買い換えないと、
配線のやり直しは上手くいかないよ。
　
古い車にお金かけるより、新車を買って、その車を色々チューンしたほうが
速くて面白い車になるし、そのほうが結果的にトータル出費が少なくて済むよ。
　
>ＥＪ２５＋ビッグタービン
それにEJ25は、大きなタービンは回せないよ。
EJ20は、2,1～2,2L 仕様にフルタービン付けて燃調合わせるのが
１番面白いし速くなるよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 10:05:54 ID:QWZn1lJcO

>>709
配線ボロボロの意味が分からん
てゆーかｵﾏｲはメカチューンの車乗った事なさそうだなｗ
運転して楽しく感じるのはターボ車だけとは限らんぞ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 13:17:26 ID:v6kNDCK/O

>>709 やりたいって言ってんだからやらせてやれよ。否定的にならずに、もっと助言してやれ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 14:07:24 ID:A8m2jI3u0

EJ25ターボなら、SG9のエンジン（EJ255）、ミッション(TY85強化版；2000cc用とは異なる）をぽんっと移植出来るはずだけど、お金ばかりかかって性能や官能はあまり変わらない。
EJ255はS402でアラを指摘されたあれと比較してもさらにいいエンジンではないし、TY85強化版もギア比に難がある…オッサン仕様なのだ。

EJターボなら設計に無理がないEJ22の方がいいと思う。つまり、22Bのエンジン…まあ、激しく入手困難だろうな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:15:24 ID:c6CJWU4n0

今日の朝ひさしぶりにシフトレバーを２速にしてアクセル踏み込んでみた。
１２００００Ｋ走ってるがいまだにきっちり７０００rpmまでまわるのを確認して
ひとりでにやけていた。

こんなやつは俺だけだろうか。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:24:11 ID:20pj1+Y+0

>>707
パワーより軽さと吹け

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:26:26 ID:20pj1+Y+0

>>713
2速なら廃車寸前のポンコツでも
4か5ならわからんくもない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 18:26:57 ID:obs8ymsQO

>>713優しいだけじゃダメ！
たまには激しく突いてイかせないとね

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:09:30 ID:NIIUV2Xz0

知ってる人がいたらちょいと教えてほしい事が…。
ツレがＳＧ９の純正ＤＩコイルを買わないか？って
聞いてきた。
オカダプロジェクツのプラズマダイレクトはＳＧ９もＢＧ５も
同じ物(適合表で同じ品番)を使うようだけど、純正品もＳＧ９の
ＤＩコイルをＢＧ５にも流用可でしょうか？
使用走行距離は１万キロ前後らしいです。
買いですか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:16:02 ID:ZaddzEBX0

A型とB・C型でも違うのに使えるんだから大丈夫じゃない？
確かBH(BE)のも使えるんじゃなかったっけ？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:22:06 ID:SSokPEjS0

>22Bのエンジン…まあ、激しく入手困難だろうな。

22Bのエンジンは手に入らなくても、2.2L仕様のEJ20は簡単に手に入るぞ。
しかもポテンシャルは、22Bエンジンよりもはるかに高い。
　
それとEJ255はリビルドエンジンが出回っているから、
載せ換えだけならあまりお金はかからない。
単純載せ換えならエンジン代金（本体・梱包・運送費込み）＋載せ換え工賃で50万以内で済むよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:39:07 ID:SSokPEjS0

>ミッション(TY85強化版；2000cc用とは異なる）をぽんっと移植出来るはずだけど、

エンジン載せ換えと違って、BGに６速ミッションのポン載せ換えは無理。
まずクラッチが違うしスタータも違う。プロペラシャフトも６速用が必要になり、
リアデブやリヤドライブシャフト、リアナックル等も全て６速用が必要になり、
部品代だけでもSG9の程度の良い中古車並の価格になる。それに工賃がかかるから
BG（その他のR160デフ車も含め）に６速ミッションの移植はメリットがない。
まだGC8ならリア回りが全てそのまま使えるので、R180デフ車への６速ミッション移植は
それなりにメリットはある。
　
まぁR160デフ車に、NA用の3.909デフを使う手があるが、
このデブは強度が低く使うのは避けるべき。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:42:57 ID:Ef9kcH0x0

>>717
SG9持ってないから断言できないけど後期BGのGT以上なら使えそうな気がする。
前期GTならイグナイタを殺せば流用できるかな
買いかどうかは別として

>>720
BGに6速用のプロペラシャフトが使えるのか。。。

722 ：705：2008/12/22(月) 23:57:18 ID:Lb9fvAd7O

大事なのは金額や性能じゃない。夢だ！

６速載せるのにクラッチ違うのもスターター違うのも、まるごと載せればいいじゃない。リヤの足回りやメンバーだって付かない訳じゃないでしょ？
ＳＧ９と同程度の金額になろーが、ＧＲＢのほうが速かろーが、んなこたぁ関係ない。だって自己満足だし。

ＥＪ２５５はヘッドの吸排気ポートが細いから、やるならセミクローズドデッキのＥＪ２５５ブロックにＥＪ２０７ヘッドか、ＥＪ２５５ヘッドをベースにポート削るかだね。
ＴＹ８５のギヤ比も調べたけど、ＳＧ９のギヤ比で６速７０００まで回せば２１５／４５Ｒ１７履いて３００ｋｍに届く。
ＳＧ９のギヤ比はワイドだけど、ＢＬ５やＢＬＥのギヤ比に比べれば繋がりは悪くないよ。
ＧＤＢのギヤ比のほうがクロスしてるけど、ワイドなギヤ比でもエンジンにそれを回しきるだけのトルクがあれば問題ないわけだし。

ＥＺ３０をＮＡで積むならＧＤＢのギヤ比のほうが合うだろうなぁ・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:06:31 ID:Cn7AcWO+0

あれ? AT用のペラシャが有ればいいんじゃなかったっけ。
5MT→6MT。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 06:49:26 ID:vzj++owj0

>>721
>BGに6速用のプロペラシャフトが使えるのか。。。
720はリア回りも全て６速用を移植するのが前提なんだから
６速用プロペラシャフトを使うしかないんだよ。
　
>>723
>あれ? AT用のペラシャが有ればいいんじゃなかったっけ。
だからその場合は、ファイナル比を合わせる為に、BGに標準で付いている
ノーマルデフよりもっと強度の低いNA用のデフを使うことになる。
でもそれじゃチューンダウンになるということｗ

725 ：BG→BP→SGなシトw：2008/12/23(火) 08:58:39 ID:bLTTxSRf0

BGからの乗り換え先だが、BH、BPよりむしろSGがお勧め。
BGTW-GT/Bspec or GT-B→SG9STI系、BGTW-それ以外→SG5クロスポ系、BG9GW→SGX系が無難な選択だと思う。
但し、BH/BPよりもむしろ高価になってきたので買うなら早めの方がいい。
なお、SFはいい車だが今となっては勧められない。

BG、SGとBH、BPとではハンドリングが全然違う。
突き上げこそ緩和されるが、ハンドリングそのものはかなり劣化してるように感じる。
4輪ストラット採用、さらに、レガシィのリアがマルチリンク化された後、2年弱を経てモデルチェンジしたインプレッサ、さらに2年弱を経てモデルチェンジしたフォレスターに4輪ストラットを残したことにはおそらくそれなりの理由があったのだろう。
なお、BGの脚の堅い仕様（GT/Bspec or GT-B）は轍に進路を乱される印象があったが、SGではこれも改善している。

但し、リアシート倒して寝るのが趣味の香具師にとっては、スバル車とはレガシィ以外あり得ないと思う。
それもBH以前しかあり得ない。
ダブルフォールディングの後席で、シートバックだけ倒した状態でマットレスを敷いて寝袋で寝るのはホント最高だと思う。

726 ：BG→BP→SGなシトw：2008/12/23(火) 09:05:26 ID:bLTTxSRf0

↑自分で乗った印象と、前走車、対向車を観察した結果を総合して得た印象。
トヨタのリアトーションビーム車に乗ってる人達に対するほど労う気は涌いてこないけど、カーブで右へ左へふらふらする姿には同情を禁じ得ない。
BGやSGはがっちり中央をトレースしていくのに。

4輪ストラット採用のコロナカリーナカローラトヨタT190/E100系も然り。
バブル期設計のトヨタFF車は、当時のスバル車に似て意外とハンドリング重視。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:29:30 ID:rMMyuo2DO

ｵｩ!ﾃﾞｼﾞｬﾌﾞｰ!?

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:25:00 ID:G0jVExA4O

だーかーらーチャルメラだって言ってんだろ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:09:04 ID:OVFZ03UsO

>>725-726
オマイはあれか？
BGにトラック用サイドマーカー付けていた素敵なセンスの奴か？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:48:41 ID:uYsIue5e0

GT-B 5MTです。

最近、昼間に嫁が乗るときにたまに始動不良（セルをずいぶん回ってやっと始動）
が起こるようなのですが、自分が乗るときに限って再現されないので困ってます。
バッテリーは秋に新品交換、今年初めに燃ポン・オルタ・プラグ交換済。

スターターモーター逝きかけとかでこんな症状出ますでしょうか・・・？

731 ：730：2008/12/23(火) 17:11:55 ID:uYsIue5e0

連投ごめんなさい。
>730を書いて年賀状投函しに行こうとしたら再現しましたorz
始動まで4～5秒かかる感じです。
スターターセルは元気に回ってるので問題なさそう。
確かに買い物先なんかで突然こうなったら焦るわ・・・・

同じような症状を経験された方はいらっしゃいますでしょうか。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:51:06 ID:5HjdU4Pj0

儀式はやってる？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:15:32 ID:c1Ee6lLE0

>>731
ONの位置で数秒待つのだ。。。

734 ：730：2008/12/23(火) 18:27:03 ID:uYsIue5e0

レスありがとうございます。
2度目はアクセル開けてクランキングするとすぐ始動しました。
嫁の運転は車庫入れやちょっとだけ前進するような時やたらこまめに
ボンボンと吹かすので、実はかぶってるだけなのかも・・・・・
年末の連休にプラグ外してみますorz

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:53:19 ID:BVPj/MIk0

>>723
ﾘﾔﾃﾞﾌよりもフロントのﾄﾞﾗｼｬの方が厄介だぞ。＜5MT→6MT

>>724
GC初期のTypeRAは3.9なのでR160そのままで6速化する場合は
これ使う場合が多い。
まぁ強度的に十分とはいえないだろうけどNA用より良い気はするｗ

>>730
燃料ﾌｨﾙﾀｰは換えてる？
念のためついでにﾀﾞｲｱｸﾞもﾞ調べておくといいかも。

736 ：730：2008/12/23(火) 21:11:45 ID:uYsIue5e0

>735
フィルタはポンプと同時に交換してます。
そうですね・・・・厄介な部分だったりすると困るので見ておきます。

余談ですが当方、一昨年BGからBPに乗り換え、去年BGに戻ってきました。
いつも通勤にはW210を使ってるのですが、乗ってて楽しいのはやはりBGです。
良い意味での日本車臭さがたまらなく好きです。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:28:25 ID:pgOxUIci0

>>736
あなた真っ赤なサッカーチームで有名な市に住んでない？？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 02:05:36 ID:LQP/AzgH0

>>737
マンチェスターユナイテッド？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 02:37:30 ID:CRmI1FwSO

W210B型しか知らないが、ICSプアだわＡＴ脆いし鉄板薄い(ＢＧより雨音デカい！響く！)し…
ＢＧの方が楽しいには、激しく同意。
つか、楽しさだと小ベンツにも劣るなW210。
ＥＪ２０ツインプラグで更なる滑らかフィーリング、なんて夢だろな不景気め。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 03:25:29 ID:4QWRZW6V0

BG5C GT-B　１２万キロ
クラッチペダルが戻らなくなってきてたのでクラッチ交換して今日帰ってきた
ビックリするくらいクラッチペダルが軽いｗ
さらに踏みしろが倍くらいになってる。
ジャダーも解消されたしまだまだ乗ります。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 06:29:27 ID:ZWd+D/Cr0

＞余談ですが当方、一昨年BGからBPに乗り換え、去年BGに戻ってきました。

こういう香具師前にもいた…有名なリアフォグ＆サイドマーカーの銀ｗ
香具師はそれ以前、青いBP3.0R-ADAに乗っていた。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 06:59:17 ID:lhzHjY6P0

いまどき香具師だってｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 08:48:57 ID:87cE69ixO

香ぐ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 09:00:18 ID:2+AhlOm50

わたしは香具師になりたい

745 ：730：2008/12/24(水) 16:18:08 ID:24MeLmKT0

>737
仰るとおりです・・・・お近くですか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:47:41 ID:TRmJeTgO0

イリMAX安く手に入ったんで
工賃聞いたら3000円だと言うからやってもらう事にした

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:20:51 ID:coVS6cbAO

ＳＧＳＧ言ってる人がいるけど、結局は個人の好みの問題でしょ。

個人的にはＳＧ・ＳＦやＢＥ・ＢＨって選択肢は無いなぁ・・・

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:53:35 ID:gnLz9As2O

>>747
同意
そもそもＢＧ、ＢＤのスレで他の車種を薦める事が間違い

749 ：質問させてクレ。：2008/12/25(木) 21:49:18 ID:A/J81gA/0

中古で買った俺のBD5B。
Defiのメーター読みでブースト圧が1.2kg/cm2。
マフラーは出口のみ換えてあるみたいだが・・・

他にどこかイヂってありそう？
レガシィってタイコ換えるだけでこんなにブースト圧上がるモノなの？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 23:35:48 ID:lQIZtP/H0

1.2で安定しちゃうならブーコンで落とした方が良いかも
俺はブースト計すら付いてないがｗ
プラグ換えてきたら調子いいわ、今までよっぽどうんこだったんだな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 04:00:55 ID:lE1c7CE+O

>>749
確かＡ型が０．９、Ｂ型からは１．１がＭＡＸだったかと
そんなにブーストかかりすぎと言うほどでもないと思われ

752 ：多摩県：2008/12/26(金) 17:14:35 ID:5JeKLuEM0

ユーザー車検パスage。
皆様のお陰で、素敵なBG5TSRBライフを来年もおくれそうです、ありがとうございました。
しかし、まさかの発炎筒消費期限２００１年。０７年にデラで車検歴あるのに謎だーわー。
と、車検通過と同時に冷める弄くり熱。錆びはじめたワイパーでも塗ろっかな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:09:20 ID:GeDMOVLNO

クラッチめちゃくちゃ焦がした
これだから雪は

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:10:32 ID:wrQsySlf0

いやいやテクの問題なのでは。
意味なくエンジン吹かして半クラ多用とか。
軽量フライホイールでも入れてんの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:54:09 ID:BpCmCsxR0

本来なら埋まってるの強引に出たんでしょｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:36:07 ID:dRjZW/TO0

>>750
1.2って上がり杉？
どれぐらいに落としておけばよいかな？

>>751
ほぅ。>>751氏のデータが正しいなら、誤差の範囲内ってトコでしょうか？？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:53:59 ID:wrQsySlf0

1.2で問題なし・・・だったよ俺の場合。A型とC型2台乗り継いで、のべ20万キロ以上。
保証は当然できないが。

エンジンの安全マージンはトヨタが一番多いらしいけど、スバルにももちろん
安全マージンはある。1.2程度で壊れるんだったら、その内壊れる運命にあったと
思うしかないんじゃ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:58:55 ID:lE1c7CE+O

>>756
以前はオーバーシュートで１．５くらいかかっていたから壊れると思ってブーコン付けた
現在は１．２で制御してるよ
５年くらいなるかな
今までブースト圧が原因と思われるような不具合は起きてない

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:15:56 ID:hbaxjrF70

>>756
もう古い車って事を忘れなければ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:17:17 ID:gWhmmcqNO

俺も1.2出るけど、不調はない。高速道路の合流の時はがんばるけど。
そもそも普段はそんな加速や加給圧は使わないから、気にしなくてもいいし、心配ならブーストコントローラーを装着すればいいと思うよ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:04:27 ID:7jA3h4KG0

>>756
もしDefiのピークホールドの値が1.2なら、その数値は
あまり当てにならないから気にしなくていいと思う。

以前ピークホールドで1.5とか1.8を示したので真っ青になって
原因究明したんだけどどうにも分からず、Defiに問い合わせたら
たまにそういう変な値が書き込まれる時があるって言われたｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:44:02 ID:bFulPMxm0

デフィでもひっそりとリコール騒ぎみたいなのがあったよね。
現行は直ってるのかな。そのリコールの理由は知らないけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 14:35:19 ID:pkNf70ukO

フライホイール軽量だよ
この時期は靴底幅広だから爪先だけでH&Tできる

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:01:45 ID:JyafL40sO

器用だね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:02:40 ID:vN65nF5hO

出かけ先でアッパー破裂＼(^o^)／
寺休み＼(^o^)／

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:05:24 ID:a0ZZIAXsO

うちのエンジン壊れたレガシィに付いてる銅2層なら譲れるけど・・・

桑名まで取りに来てwww

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:08:02 ID:bUK8k/9GO

俺今日初代レガ二台も見ちまった・・・
やべーなこりゃ

ちょっと朝鮮玉入れしてくる

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:11:29 ID:XrxL3cTQO

>>767
徒歩５分圏内に、初代２台、カシミヤＢＧ２台な俺の日々の連敗記録をだなぁ…

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:14:54 ID:GeTnhAWP0

>>761
情報サンクス。
･･･コレ、見た目はしっかりしてるのにそんなレベルの商品なのね（汗）
Defiの返答も正直で素敵ｗ

>>762
俺のは中古で買った時から着いていた奴だからな。
>>761氏が書いてくれているとおり、あまりアテにしない方が吉かもしれん。

年明け、気が向いたら一度Defiに電話してみよっかな。

>>766
俺、鈴鹿市民なのだが、譲っては頂けないだろうか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:16:35 ID:iz45x7xl0

なにこの三重県民率の高さ
俺、津市民ｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:32:12 ID:R3qNZzI30

Ｈ１０年式ＴＳＲ　12000キロ　
夕方出かけようとしたら、セルが回るけど
エンジンがかからない、、、、orz
燃料ポンプ死亡決定。
Ｄラーも休みだし、どうしようもない状態。

もうお金かけたくないので中古でやるつもり。
で、ＮＡのポンプにターボ用ってつくかな？
他車種用で使えるのってあるの？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:39:55 ID:+GEEUxzm0

ターボだとスカイラインR32（GTS-t）用が使えるようですが、NAでも同じような関係はあるんですかね？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:45:53 ID:jZq/taphO

ほんのちょっと加工は必要だけど、Ｓ１４やＥＲ３４用のポンプも使える。
ちなみに、ニスモの強化ポンプで２５ｋくらいだったような？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 04:17:55 ID:K2XtlrK50

>>772
カリカリのチューニングカー顔負けのモーター音がかなりするんじゃなかろうかと。
ガソリンタンクにリターンされる量が増えるだけでなんも変わらんが。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 09:29:56 ID:r4qE9QzM0

>>771

12万kmだよね？？いくら放置期間多い人でも12000で逝くか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 11:43:58 ID:p0G355qY0

スバル用品のHPに出てる「ボッシュホーン」なんだが、
われわれのBG/BDにも当然Dらーで取り付けして
くれるんだよね？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 14:18:01 ID:+GEEUxzm0

>>776

車検適合品だったら当然取り付け可能。

SAAが何故そんなものをカタログに載せているかというと、新型車（インプ、フォレ）の純正ホーンがあまりに酷すぎるから。
嘘だと思ったら代車で出してもらって一度乗ってみなさい。

BG/BD純正は国産車としてはかなりいい音の部類だからボッシュホーンに交換してどれだけ満足出来るかは分からない。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 17:23:57 ID:/bOPSMKHO

鳴らしたことないや。
明日鳴らしてみよっと

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 18:18:51 ID:z66OJ1/30

>>777
＞BG/BD純正は国産車としてはかなりいい音の部類
＞BG/BD純正は国産車としてはかなりいい音の部類
＞BG/BD純正は国産車としてはかなりいい音の部類

オマイ他の車に乗った事ないだろｗｗｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 19:27:44 ID:R3qNZzI30

>>775
120000キロだった、、、

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:24:53 ID:DtehDNe9O

ホーンなんか鳴らさんし、どうでもいい。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:57:15 ID:prwkKKCE0

この正月直前にトラブルが発生して欝だぜ
なんか折れたか腐ったかしてるぽいぜ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 03:19:46 ID:c7d7RmF6O

昼にBDのたぶんC型を見かけたんだが、本当にかっこいいな。
90年代の国産セダンで一番いいデザインなんじゃね？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 09:18:56 ID:Bufal/b20

しかしBG/BDはマニアの乗りものになりつつあるな・・・
同期のマークⅡとかは普通にｵｻｰﾝが乗ってたりするのだが。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:05:45 ID:/4IGu/r6O

>>783
一昨日後期のRSを見かけたけど改めて綺麗なクルマだな…って感じたｗ
っていうかこの頃のスバルはみんな格好良かったな、と思う。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:15:06 ID:W6oErkCk0

越谷レイクタウンの本屋でハイパーレブレガシィ№2が棚から少し
はみ出してた。この本が新品であったことにも驚いたが
ここを見てるそこの君！君が見ていたんだな？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:35:20 ID:51URfnXyO

　　　　　　　　　　　　　　　　ヽｉ| ｌ}
　　　　　　　　　　　　　　　　　},! ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　.　-‐￢ー- .
　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　　　, ',
　　　　　　　　　　ｌrｆ;　　　　　　　　 /ﾊ !　　　＜786ｱﾀｲﾓﾐﾏｼﾀﾖ!
　　　　　　　　　ｌヾ:〉　　　 _　　_　　 /:_ﾂ !
　　　　　　　　 !　　　 ∠_ ￣ _ヽ　　　 !
　　　　　　　　　 , 　　　ヽ｀ｰ'´ノ　　　 !
　　　　　　　　　 ,′　　　　ヽ/'´　　　　 l
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 l
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　 li
　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ
　　　　 ,. -'´　　　　　　　　　　　　　　　 /　l
　　, ‐'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
／

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 14:03:20 ID:gHNEegjK0

>>779
輸入車ばかりだからね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 16:27:04 ID:vYdYk4cD0

７７１だけど、
ＮＡにターボ用でも平気みたいですね。

同年代のインプ用（ＧＣ　ＧＦ）でも
取り付け可能かな？

こんな寒い中、スクーターに乗ってる俺　涙目

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 17:33:00 ID:vYdYk4cD0

連投スマソ。同じく７７１
運転席下の黒コネクタをつなげたら、正常
緑をつなげたら、電動ファンや燃料ポンプ、ソレノイドバルブの音はする。
ってことは燃料ポンプに問題は無しで、別の理由？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 17:57:44 ID:T6ajtfJjO

長文・携帯からですみません。
初めて書かせてもらいます。
H8 BG5B GTB AT走行15万Kなのですが、今日GSで順番待ち中にエンストして再起動不能になってしまいました。
アイドリングがバラついておかしいな？と思ったらストンと止まってしまい、セルを回せど火が入りません。またしつこく回すと生ガスの匂いがします。センサー類セルフチェックしましたがエラーでません。
点火系（イグナイタ・コイル）があやしでしょうか？この症状で他に疑わしい箇所あるでしょうか？
ディーラーは三が日開けまで対応できないみたいなのでこちらでお聞きしてみます。このような経験された方おられましたら対処方法を是非教えていただけますか？宜しくお願いします。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 18:57:57 ID:XCMx0OUv0

>>791
燃料ポンプ死亡とか。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 21:47:17 ID:fJmTKlIFO

>>791
電源ＯＮ→プラハンゴムハンで、ポンプアッシーの蓋を軽く叩く！
起動するかもよ？
なんて、無責任な事を言ってみるテスト。

来年もタノシイＢＤＢＧライフを！＞ＡＬＬ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 22:29:38 ID:qXmZ2AKA0

>>776
漏れはハリアー（多分先代のだとｵﾓﾀ）の純正ホーン付けてる。
ﾘﾚｰもなにもなしでｶﾌﾟﾗｰｵﾝ、音量も大丈夫。
純正品だけど案外値段はする、２つで3kｴﾝくらいだったかな。
何が何でもﾖﾀ車の用品はﾔﾀﾞって人でなければこれで十分な希ガス。

>>783
通勤してるとかなりの確立で白のBD-RS（B、Cどっちかは不明）を見るよ、時間帯さえ合えば毎日。
むしろごく稀に同じ帰宅コースに前期BDのLXを見ることが。えらい希少車だと思った。
BGはまだまだたくさん居るかな。TX、GT、GT-B、ﾌﾞﾗｲﾄﾝ、よりどりみどりｗ

>>789
GC/GF用でも途中から配線が変わってたような？少し加工すればつくと思ったけど。

>>771=790
ﾀﾞｲｱｸﾞのｴﾗｰｺｰﾄﾞは見た？

>>791
同じく燃ﾎﾟﾝがｱﾔｽｨ
>>793の方法でしばらく復活することもあるが、動いたとしても死亡フラグ立ってるので
あまり動かさない方がいいとｵﾓ。ポンプ殴りすぎてﾄﾄﾞﾒさす可能性もあるが。
あと燃ﾎﾟﾝ死亡してないとして、始動しないからといってｾﾙ回し続けてるとﾌﾟﾗｸﾞ被るよ？

長ﾚｽでｽﾏｿ。
それでは住人のみんな、よいお年を。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:21:44 ID:O/YcKrRs0

来年もみなさんよろしくお願いします

796 ：791：2008/12/31(水) 23:45:30 ID:T6ajtfJjO

>>792 793 794

791です。書き込みありがとうございます。
燃ポンASSYは昨年、中古の2004年製のラベルのものに更新したのですが某オクの出物なのであまり良くなかったかのでしょうか…（ポンプ本体は古いとか）
マフラーから生ガス吐いてるので燃料系統考えていませんでした。デリバリーパイプに圧かかっているかとか、ポンプの作動音などもチェックしないといけないですね。初心にもどってチェックし直してみます。
他に疑うところあれば加えて是非教えてください。

だいぶくたびれてきていますが（乗り味やスタイリングとか）好きでBG箱が朽ちるまで乗りたいと思っています。

皆様方も良いお年を

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 08:30:46 ID:Vp7xbO7u0

BG/BD海苔のみなさん、あけおめです！また１年車も
我々も歳をとりましたががんばりましょう。

by 猫魔より。。。さむいよ。。。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 09:02:12 ID:m6ppbyu3O

寒い年明けですなぁ

鹿児島でも場所によっては雪降ってるよ・・・

799 ：【凶】【1982円】：2009/01/01(木) 10:00:40 ID:GCigzsrT0

あけおめざんす

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 10:41:18 ID:BCTKDKDb0

あけおめでございます。
BGBDでの帰省組が何事もなく帰ってこれますように。

寒いと始動後のアイドルがなかなか下がらないぜ。
2000pm以上回ったまんま。こりゃｴｱﾌﾛかなー

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 12:56:25 ID:fNVpz+En0

あけましておめでとうございます。

>>791
セルフチェック(Dチェックのこと？)ってエンジンかからないのにチェックが完了できるのか疑問
点火しないと分かってるならプラグはどうなってる？
コイルが同時に壊れるなんて考えられないからハーネスやカプラのチェック
燃料が来ているならとりあえずエアフロのコネクタを外してエンジンかけてみるとか。

うちの数年放置した古燃ポンは付けてすぐに壊れたw

>>800
アイドル2000rpm以上なら ISCバルブが怪しい気がする

802 ：783：2009/01/01(木) 13:53:20 ID:x1jIH0TZ0

早く正月終わらんと修理に出せんではないか

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 16:18:49 ID:qy0pVh8NO

>802っ[新車]

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 17:08:28 ID:x1jIH0TZ0

新車を納車する方が金も時間もかかるだろｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 19:45:56 ID:lOrKskQnO

レガシィって滅多にパチ屋にいないね。
ジェントルな人とか旅好き多いのかな。
俺様のダメ人間号がよく目立つわ、ふはははは！

-7万

ゆうちょ銀行なにやってんだよハゲ、開けてくれないと2207円で三日間耐久じゃねえか

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 20:25:20 ID:m6ppbyu3O

パチンコ屋が、人を雇ったうえにあんな派手な建物おったててるんだから、どれだけ客からさっ引いてるか解れや。
客にとってはマイナスから始まってる勝負に決まってるやん。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:06:57 ID:Vp7xbO7u0

>>805
おれも一時はまったが７０K持ってかれたときに
「は！？」と我に帰った。万券２枚で鼻かんで
残りの５枚でけつ拭いたほうがはるかによかった。

やるなとはいわんが「ほどほどに」ネ。

話はかわるがハイオク１０５円/１リッターだったよ。
えらく下がったもんだ。

808 ：800：2009/01/01(木) 21:37:50 ID:BCTKDKDb0

>>801
ISCか、以前ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰぶっこんでみたことはあるけど…
分解してやらないとダメかなぁ。一応分解しちゃいけない部品ではあるがｗ

＞ガソリン
10年前を思い出す価格になってきたよね。
春にはうちのBGもとうとう割増自動車税だし、このまま安値でいってくれればなーと思う。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:37:57 ID:qy0pVh8NO

>>805
これからは
ジャスコでダンプ
やっつけろ！

パチンコが
かかる快感
だけでいい

810 ：【中吉】【1646円】：2009/01/01(木) 23:08:36 ID:7cdA0gx20

今年もよろしく！
ご褒美にオイル交換してやるかな？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 18:20:07 ID:V7Ibbdqg0

ノーマルECU、ノーマルインジェクターでドコまでブースト圧上げれる？
1.5kg/cm2とか、やり過ぎ？？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 18:24:41 ID:5tiDzG+G0

タービンの耐久はその位は問題ない
水平対向ターボのブーストアップて好きじゃないが

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 21:22:36 ID:ZER6QXfTO

>>811
目的が見えない
やみくもにブーストだけ上げると0.5病を誘発するだけかと

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:14:00 ID:dY+c3B/O0

せめて1.2くらいにしとき

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:19:10 ID:V7Ibbdqg0

>>812
ほぅ。お前さんの「好きなじゃい」理論、お聞かせ願えないだろうか？
タービン耐久性の答えをありがとう。

>>813
見えないもなにも、書いてないものｗ
鈴鹿サーキット西コースのタイムアタック。
一周だけのオーバーブースト仕様を狙っている。

>>814
うん。常時は1.2ぐらいだろうね。
（むしろ1.0でも十二分だと思うが）
鈴鹿西の一周、１分ちょいの間だけに限ったら、1.5とかムリかな？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:44:18 ID:ZER6QXfTO

>>815
車の仕様は？
ノーマルを前提として話をさせてもらうが、サーキット走るならブースト上げるより先にやる事いくらでもあるだろうに
1分間ブースト1.5はブローすると思う

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:47:32 ID:dY+c3B/O0

フルブーストの継続時間を限定したらいいかもよ？3秒以内とか。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:41:32 ID:V7Ibbdqg0

>>816
ブレーキパッドとタイヤ以外ノーマルだ（笑）
椅子は当日暫定でバケットを入れる。
純正ビルシュタインはO.H.明け。
まぁ、メインで乗っている車が全塗装で入院中なので、当日一回限りで良い仕様なんだ。
お前さんの「ブースト上げるより先にやる事」、教えてもらえるかい？

>>817
3秒か・・・せめてバックストレートをフルブーストで駆け抜けたいのだが。
やっぱ一回こっきりのアタックの為にムリしない方が良いかな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:06:58 ID:JE1+jGhi0

こりゃ、アスラーダの様なサイバーシステム積むしか無いか？

例えば
「ブースト作動、エンジン臨界点カウントスタート…」
「ブースト臨界点到達、過給カットします…」
とか?
(笑)

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:07:38 ID:BXh4p0A+0

スレチだし　1.5か掛けたいなら掛ければ良いんじゃないか

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:14:43 ID:svEHsKln0

>>811
EJ20Rだったら1.2で、かな。
1.5だとﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄが抜けると思う。２，３秒なら耐えるかもしれないけど。
そもそもノーマルECUだと燃料マップがやばくないか？
あとﾌﾞｰｽﾄうｐだけの仕様だと谷が大きくなるんじゃないかな。
5000rpmをキープし続けれるんならいいけど、谷にはまったら立ち上がりもたついて
直線どころじゃないと思う。
>>816が言いたいのは多分足とデフをきちんとセッティングしろってことｼﾞｬﾏｲｶ
漏れ的にはサーキットじゃﾊﾟﾗﾂｲﾝ化した方がおもしろいんじゃないかと思われ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:23:16 ID:EZx2w9O7O

つか、ブースト上げすぎたらＣＰＵのほうでリミッター入りそうだけどな。０．５病の原因ってそこでしょ？

鈴鹿かぁ・・・
イントラとしてお客さん引っ張ってた頃が懐かしいわ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:31:10 ID:N0A5YPWg0

>>818
で、いつ走るの？
とりあえず明日なら俺も行くのは内緒ｗ
俺は走らんけどね・・・

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:52:10 ID:APzF4WXIO

すまん

エンジン内のクリーナーかけたらタペット音が酷くなりました。11万走ってますが問題ないでしょうか？
カッｶｯｶｯと音がします。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:57:55 ID:Oc3YtKEi0

それて開けて中綺麗にしたてことか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:01:24 ID:APzF4WXIO

違う
ダクトからスプレー式のやつ。多分綺麗になってクリアが大きくなったと推測してます。1500～2000回転辺りが音が大きいなぁ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:17:17 ID:EZx2w9O7O

普通、バルブシートまわりのカーボンが無くなったらタペットクリアランスは小さくなるんだけどな・・・

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:32:00 ID:APzF4WXIO

なるほど、
じゃ何か違う原因だな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:18:34 ID:vXFE6XQqO

>>824
オイル、今より少し固めにしてみたら？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:41:53 ID:APzF4WXIO

OILかいま5W30なんだよな。気になる(´ω｀)

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:57:37 ID:svEHsKln0

というか>>824はどの年式とグレードなんだ？
HLAとシム式とで変わってくると思うんだが

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:23:38 ID:JTLbsUY70

平成9年式BD5に乗ってるのですが、帰省先で後左フェンダーから何か
巻き込んであたってる音がして、目視してみると異常なし、どうしても
異音が消えないので、ジャッキアップしてホイール外してハブをゆすると
縦横方向に2cmくらいのガタがあった。
これってハブのベアリング逝ったって事でしょうか？
仕方がないので車は帰省先の実家に置いて来て、連休明け以降実家の付き合いのある
車屋さんに修理以来予定。高速道路で逝かなくてよっかた。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 07:06:23 ID:6fppSshj0

>>830
オイルの立場からしてみたら変なもんが進入してきてる状態だからね、
本領は発揮できない。フラッシング用のオイルが混じったまま走ってるようなもの。

>>832
>これってハブのベアリング逝ったって事でしょうか？

むしろ、2センチものガタがあって他に疑う余地あるの？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:08:22 ID:E+VfLMRlO

>>831

bg最終年gt-bリミテッド
です。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:45:36 ID:fqSnkCQC0

特にトラブルもなく、帰省からなんとか無事に帰還のBG9Aです。

復路では断続的に渋滞にハマるも、一般道を含めて往復約1600kmの平均燃費は
12km/㍑以上を記録し、新年の抱負に「エコ替え断固拒否」を固く誓いました。

>>832
縦横方向に2cmって、2ミリの間違い？

本当ならガタじゃなくて脱臼状態みたいなものでは？素朴な疑問なんだけど
そんな状態でも異音がするくらいでちゃんと走れるの？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 11:39:08 ID:JTLbsUY70

>>835
ちゃんと走れるかどうかは判らないけど、不具合が実家の近くで起こって
ゆっくり走って実家に戻っただけ。
2mmじゃなくマジで2cmぐらいでホント顔が青ざめたよ。
中古車販売店の保障が残ってるので、明日以降デラに引き取って診断してもらい
販売店の費用負担で修理してもらう。
さっき販売店とそういう流れで話がついたところ。
後日不具合の内容をうｐの予定。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:19:53 ID:ufLEFaSIO

>>832
間違いなくリヤのハブベアリング交換になると思うけど、リヤのブレーキを対向化したいならついでにバックプレートとキャリパーを交換することをおすすめする。

しっかし、スバルのリヤのハブベアリングってＧＤＢ後期の１１４．３のやつでもテーパーローラーベアリングなんだよな・・・
あれをボールベアリング化する構想はあるんだが、ベアリングサイズを調べなおさないと耐荷重の面で心配が残る・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:15:03 ID:ddp696Um0

>>834
よくよく考えたらクリーナーってインテークからのやつだよな？
それだったらカム周りはあんまり関係ないような気もする。
インテークから洗浄剤入れてもカムの所までは回らないし。
バルブシート周辺のクリーニングがちゃんと出来てないからって
可能性もあるからもっとしっかりやり直してみたら？
スプレー1本吹いたくらいで綺麗になるとは思えないし。

>>837
ボールベアリングの方が耐荷重高いのか？
漏れは単にﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽ軽減での燃費向上が狙いなのかと思ってた。＜BPのﾊﾌﾞ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:54:50 ID:E+VfLMRlO

>>834

ありがとう。もっかいやってみる。
で気づいたんだが冷えてるときふかしても音がしない。走って暖まってから吹かすとｶｯｶｯなる。それと走行中は音がしない事に気が付いた。不思議だ。なんか重大な事が起きてる予感。
しかしながら走行中は特に問題なし。いつもと同じ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:22:21 ID:tkRs2QgtO

>>839
冷めてる→粘度高い→ＯＫ
暖まってる→粘度低い→音

自分、鉱物油５ｗ３０入れてる(工賃込み\1400)けど、
回りは気持良いが走って足らない気がして、
バーダルのオイル添加剤突っ込んでるｗ
(よーは、距離年数経れば、疲労も摩耗も進む。それをちょい固めで隙間埋めて労るって話。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:10:34 ID:3WxTgfvpO

>>835 お疲れ様。その燃費で走れればいいですよね。使えば資源。飽きるまで乗りましょうよ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:12:19 ID:XL0pYQI90

>>840
そんなオイル入れて大丈夫か？
普通クルマいたわるなら　全合成油で上は４０だろ
添加剤入れるぐらいなら最初からワンランク上のオイル選んだ方がよいのでは？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:26:52 ID:i09sHreY0

今入れてる車屋の無料券で交換した（恐らく糞安いであろう）のが思いの他良くてｗ
高いオイルに対する考えを改めようかと思ってる

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:43:47 ID:6fppSshj0

100％合成がいいとは限らないよ
高いからいいとも限らない

100％合成で高くて良いのは当然あるんだけどさ、
安くて良いもの探すのも生活の知恵というか・・・

俺9割以上高速専用車なんだけどさ、しかも片道100㎞超。
そうでなければたぶん3000㎞毎に純正オイルで満足してる

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:24:06 ID:i9WrI2wa0

スバル純正が現在鉱油5W-30な件
トラヴィック専用が10W-40だったかな。
使ったことないけど。

俺は手持ちのオイルの関係で鉱油10W-40か合成5W-40だな。
5W-30に粘度指数向上剤テンコ盛りのオイル添加剤を入れると結局オイル粘度が上がるので
最初から添加剤分の金額を足した固めのオイル入れたほうが確実だったりするｗ
添加剤の粗利率ってすごいからなぁ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:28:45 ID:i9WrI2wa0

>>837
実は、リアでボールベアリング採用ハブは存在する。
俺が行きつけの車屋から中古で買ってきて自分のBD5Aのリアにポン付けしたハブがそれだ。

847 ：多摩県在住：2009/01/05(月) 08:59:40 ID:wa9T52IlO

>>842
お気遣いてんきゅぅ。
オイルは３kＫ毎キャッスルでヨタデラ交換。バーダルは昔からの習慣？
5W30，5W40化学合成イマイチ納得いくコスパがないのが正直な所。シェルのとか、オベロン好きだけどね。
お勧めなんてあったら、教えてください！つか、うちの子５ｗだと燃費落ちるよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:53:49 ID:M0RZsWqr0

>>840
まさか、鉱物油+リングイース？
快感において、気持ちいいことで定評のある某100％化学合成5W-30すら遥かに凌駕するが旧型車ではシールへの影響が不安。

849 ：多摩県在住：2009/01/05(月) 17:15:53 ID:wa9T52IlO

>>848
バーダルのフラッシング剤で漏れた事ないよ。昭和の等にも入れてきたけど。
(他社のでもだけどｗ
フラッシングで漏れるのは、過去に漏れ止め剤使用済だったりじゃないのかなぁ？

漏れたら…バーダルの漏れ止めが使える！(壊

次は極かなぁ♪

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:18:34 ID:2L8HRRBZ0

DI死んで3発になってるのとタービンの近くのパイプから排気漏れorz

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:26:52 ID:WoefHJ8t0

BG/BDで分類番号３桁、で、エクステリアがコテコテ。
見ていて寒い。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:49:04 ID:paTeO0zZ0

>>784
一度壊れ出すと次々とカネが掛かる所が壊れ出すからな、レガシィは。複雑な４輪駆動システムだし。
特にエンジンはブロックが分かれているのをボルトで組み合わせているから経年劣化で壊れ出してくる。
X81/90の1G-FEとかC33/34のRB20Eは丈夫なエンジン＋構造がシンプルなFRだしな。

>>805
マイナス７万円かよっ！　無事残金２００７円で今日まで乗り切れたか？ｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:36:31 ID:M0RZsWqr0

>>849

え？マジ？
だったら毎回投入しちゃうぞ。
あの滑らかすぎる回転にはすっかりハマってる。

854 ：多摩県在住：2009/01/06(火) 00:08:13 ID:+JM2mGF2O

>>853
シェブ10W40＋ＥＴＦ→3000キロ×２、
キャッスル5W30＋リグイーズ→1800キロ現在安心点検で漏れの指摘なし。だよ。あくまでも自己責任で。
ちなみに、TS-RB.現98000キロ高速3割。１６インチにしたいやぁ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 02:46:41 ID:I23O5RUn0

Gulf GT50 (10W-50)にしてからすこぶる調子良いので
もう冬でもこれにしてる。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:28:07 ID:9CCdsgHBO

車直す所か自分自身がインフルエンザで故障だ。
タミフル美味しいです^q^

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 16:21:33 ID:k29wc4oTO

パチンコって難しいのな、いつやめていいのかわかんねぇ。
やめよっかと思うとなんとかモードに入りやがる。
やるじゃん朝鮮人。
おかげで年始は車磨きに専念できたよｗ

車やバイクの改造も似たようなもんだよね。
BGの場合だと改修もあるか。

「これで区切りだ」

これが難しいんだよな。

んで、その区切りが見つかった頃には、別の車が欲しくなったり。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:44:26 ID:lQQbsIhyO

》857氏
スロットもそうだよ…

俺さBG5B乗りなんだけど
今まで鉱物油って油膜切れの心配があって、化学合成の奴しか入れなかったのよ
今回、初？の鉱物油でバルボリンのオイルを入れた
冬の寒い時期で凍結する地域だから硬めにしなかったが、化学合成のオイルと変わらないぞ！
内容は10W40×3と20W50　×１で少し４リッターまで足りないから、ハイパー力太郎を入れた(笑)
値段が半分なら交換サイクルを早めてやれるし良いね！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:46:35 ID:lQQbsIhyO

アンカー

っつぱいした
( ﾟДﾟ)y─┛~~
≫857氏
すまそ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:20:15 ID:Giu6lreJO

この度ラジエーターのだだ漏れで交換(純正)しようと思うんだが、上から取れば良い？下から取れば良い？
H8年のBG5 GT-Bです。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:22:13 ID:yo0Q/XkN0

鉱物油だなら油膜切れの可能性
化学合成なら油膜切れしない

ってことなの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 01:24:44 ID:Dn2wqI4u0

ラジエーターは殆どのメーカーが下側に差し込む穴がボディにあってだな…
修理書等を持ってないのなら丸投げした方が無難じゃないか？
その調子じゃエア抜きとかも出来なさそうだけども大丈夫かい？

何故下から抜こうと思ったのか…クーラントの事じゃないよな？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 04:10:16 ID:yRDp3epN0

>>861
それが正解なら鉱物油の存在価値ねーべ？
持論を展開してもいいが、もちっと自力で調べてみませう

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 08:44:08 ID:dcHPVjTE0

>>859
まだおかしくね？>ｱﾝｶｰ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:13:44 ID:Giu6lreJO

>862
レスありがとうございます。>860です。
先日、オートバックスで働いている近所の人に聞いた所、｢レガシィは下からファンごと取る｣と聞いて不安になった為、こちらでも聞いてみました。
オイル交換やタイヤ交換(ホイールごと)ぐらいしか自分自身でやったこともない私には無理でしょうか？
ちなみに>862さんの文面を見た所、レガシィでも普通は上から取り換えるものなのでしょうか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:27:03 ID:py/nBlDq0

>>865
悪いことは言いません、ショップに任せるのが最善の策です。
冬場は特に余計なとこに力かけるとすぐ割れたりしますし、
よほど詳しい人が一緒に作業してくれるのでなければ
交換後の配管やらエア抜きやら入り組んだエンジンルームゆえに
何かあったときのリスクが大きいと思いますよ・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:45:37 ID:S6wGhsMx0

>>860
俺も>>866氏の意見に一票。特にAT車はATFクーラーの配管が有るからより面倒くさいよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:50:15 ID:xMVIDEfjO

車種レガシィBG5 GT平成8年式
距離12万キロ
車検見積もりしたら
PSベルト
ACベルト
フロントブレーキパット
ラジエターロアホース交換
カムバッキン右左交換で
135000円だった
高いですか

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:54:17 ID:TuYatuh30

高くはないんでない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:03:10 ID:y16YBVRC0

安いほうだと思う。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:21:36 ID:xMVIDEfjO

ありがとうございます
まだBG乗り続けます
BGはレガシィのなかで一番かっこいいと思います

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:34:06 ID:q1N3+6ir0

それだけやって13万なら安いな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:49:08 ID:OT3UtaalO

バッキンバッキン

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:10:45 ID:3Gs0SrPZ0

とうとう今年から自動車税割増だ
5月には車検だ
直したいとこｲﾊﾟｰｲだ
・・・乗り換えの誘惑に負けないようがんばれるかな、漏れ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:28:35 ID:K8KAlMBsO

BGは斜め前から見たら禿ｶｺｲｲ。
あの頃流行ってた細つり目がいいね。
ぼてっとした印象ないし。
この顔で新型出したら売れるだろな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:47:42 ID:7T1IxroO0

敢えてヘッドライトは暗いままな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:11:00 ID:ZDzSUYKYO

>866>867
>860です。
そうですね、失敗した時も考えて業者に頼むことにしました。
アドバイスありがとうございました☆

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:46:13 ID:Dcz9lLzg0

今は4代目が「現行スレ」で、5代目スレが「次期スレ」だけど
5代目スレがモーターショーでの発表を機にスレタイが
「次期レガシィスレ」から「5代目レガシィ｣に変更になった

ここのスレタイは「先々代レガシィ｣だけど次スレの途中で
5代目が発売されると「先々々代レガシィ」になる
長すぎるから次スレでは「2代目レガシィ｣に変更しないか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:46:57 ID:F0qHhBz50

いんでね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:53:08 ID:Dcz9lLzg0

ついでに2代目レガシィスレはここだけで修理や故障の相談以外にも
2代目レガシィの話題全般を扱っているから
「修理故障相談」をスレタイからはずさないか？

【次スレスレタイ案】
スバル2代目（BG/BD）レガシィ 19

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:56:31 ID:F0qHhBz50

所でタービンの後ろだ前についてる短いパイプ
腐れて換えたいと思ってるんだがいくら位するもんかね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 02:06:36 ID:Oi+e+OYX0

>>880
いんでね
ついでに5代目に合わせて
▼SUBARU▼スバル2代目（BG/BD）レガシィNo19▼LEGACY▼
で

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:22:32 ID:KwNTnYo+O

2代目BG/BDレガシィに乗りつづけるﾔｼのスレpart19
とかどうだ？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 08:56:46 ID:RRvTybfM0

検索キーワードとして有用だから「BG/BD」は外さないでね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 09:19:11 ID:V3sDfiPF0

これで
▼SUBARU▼2代目(BG/BD)レガシィNo19▼LEGACY▼

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:33:33 ID:uu+wGltmO

スバル以外にレガシィあるのかよ
記号がうるさすぎる

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 14:35:59 ID:XitNlLSd0

■２代目BG/BDレガシィ■Part19
で、いいんじゃね？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 19:11:55 ID:/+Kt0cgEO

>>881氏
タービンサポートパイプの事かな？
プライマリーとセカンダリーかどちらを交換するか判らないが、\15000‐ぐらいした筈だ。
工賃も\10000‐近く発生した記憶が…
俺は中古で対応したよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:42:38 ID:F0qHhBz50

>>888
thx
まぁDIだけかと思ったら線も引きなおさんと駄目だわとか言われて後回しになりそうだが

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:56:25 ID:F2zc+VQD0

7年前に20万で買ったDVDナビが昨年末ついに壊れ、
車の年式を考えるとまた15～20万で買い換えるなら他に回したいと思って
ここは我慢しようと4万でソニーのポータブルナビを買った。

・・・・7年前のDVDナビよりよっぽど高性能やんけil||li＿|￣|○ il||li
画面は小さくなったけどTV見るわけじゃないし快適。
これでまたBGであっちこっち遊び回れる。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:20:25 ID:DFhBafSDO

四万円すか･･･昨年に純正オプションのナビが壊れたから、直しても東日本版のＣＤだし、アクアラインを通ると海の上だし、自分も欲しいな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:47:02 ID:F0qHhBz50

そこで地図の出番すよ
最近は周辺をググルのストリートビューとかプリントアウトしてると便利

893 ：多摩県在住：2009/01/09(金) 22:59:42 ID:p/81kmJlO

>>892
確かに、ネットの地図を印刷して持ち出すの便利！
自分はマップファンを推したい。デュアル＋ギュッと印刷オススメ。
今年からは、印刷した地図はファイリングすることにしましたｗ
ツーリングマップル＋プリ地図であちこち行きますわ♪
(ＧＰＳロガーを麻生金券で購入予定)

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:48:43 ID:xLKE68hAO

あっ、地図か。思いつかなかった･･･orz
ナビはテレビも見れるしなぁ。少し我慢して考えます。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:07:49 ID:/8gKyR1U0

最新のグーグルマップはまだ貧弱ながらルート検索できるようになったし、
これで携帯電話でも、WiFiでもいいから、移動中の車からの高速ネット
接続環境が、定額で利用できるようになれば、かつての日本語ワープロ
のように、専用ナビは早晩駆逐されるでしょうなぁ。

経由地の交差点は、CG画像じゃなく、ストリートビューの画像で確認。

>>893
> ＧＰＳロガーを麻生金券で購入予定

GPSレシーバだけなら、いまやこんなに安く手に入りますよ。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22M-02619%22

これを、地図アプリ入れたAtomミニノートのUSBポートに付けて、シガー
プラグ用のアダプタで電源供給すれば車載PCのできあがり。マクド店舗の
近くや駐車場なら、ヤフーの無線LANアクセスポイント経由でネットにも
アクセスできる。

まぁ、そのうちミニノートを日産35000台以上のペースで出荷しているASUS
あたりから、車載用に特化したミニノートの派生モデルが出てくるのは確実。

サンヨーはとっくに終わってるけど、パイオニアも完全に終わったな。(w
川越で中途採用募集してるけど、どうするつもりだろ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:08:32 ID:ccs9HfC90

PNDのnuviを使ってます。
BG5とNA6ロドスタと使い回しを考えて購入しました。
仕事の社用車で判り辛い場所への出張にも使ってました（今は全車ナビ付き）
今でも、操作が一番良くわかるので、社用車のnuvi持ち込んで出張に出かけます。
ガイダンスの日本語発音が微妙だけれど、結構重宝してます。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219449629/
にあるように登録地点をカスタマイズできるのが好評なようです。

BG5とNA6ロドスタなどのフルナビの設置スペースに困る旧車にはベストな感じです。

ご参考さん。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:43:01 ID:FF1JH0a00

こないだ勢いでEeePC 4G-X買っちゃったんで車載をどうやるか
悩んでたら、VAIOのTypePが出た。
なんかよさげなんだよな、GPS内臓できるみたいだし。
少し早まったかなぁ…orz

それにしても寒くなるとうちのBG、内装がｷﾞｼｷﾞｼ煩いぜ。

898 ：GTｰBMT乗り：2009/01/10(土) 14:53:06 ID:OeHC0ra2O

この中で、マインズの吊るしECU使われている方いますか？
感想聞きたいです！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:16:59 ID:WQ93VEMC0

>>898
そんなんワンサカ居ると思うよ？
感想といわれても、吊るしはみんなそうだと思うけど純正の延長線上。
AT車のスポーツモードみたいなもん。

ただし悪い意味で言ってない。純正のバランスを保ちながらも
ブースト1.2でがっつんがっつん走ってますた。

900 ：GT-BMT：2009/01/10(土) 21:37:06 ID:OeHC0ra2O

>>898 ありがとうございます。
あと、HKSのSLDを使用中ですが、マインズECUに交換した場合取り外した方が良いですか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:18:58 ID:n2eVSl380

ちゅうかこの車はそんな改造する車なのか？
もともとスポーツカーでもない上に
最終でも10年以上経過。オリジナル状態に価値を見出すべきじゃないの？

最近街でダサいペラペラエアロやシャコタン厨が消えてきて、
ようやく落ち着いたイメージの車になってきてるのに・・・

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:26:56 ID:8SxLkYy90

落ち着いたイメージの車にはならんだろｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:11:00 ID:zz4Z56KtO

当時のハイパーレブを見るとなんかすごいのあったりするけどな
オデッセイやアコードかと思うような

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 05:07:04 ID:s70FDhxp0

>>900
不要

>>901
そこは個人の好みなんだからケチつけちゃいけない
怒る相手は公道を走る車検不適合車と無謀運転者だけにしてくれ

905 ：GT-BMT：2009/01/11(日) 05:48:39 ID:FEeJoZR7O

>>904 ありがとうございます。

>>901 しばらくノーマルでしたが、気が付けば、車高調、タワーバー、吸排気、追加メーター、レカロ2脚etc、、。
ただ外観はノーマル(アルミも)です。

動かなくなるまで可愛がりますよ！

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:45:00 ID:reS28Fvz0

>>897
GPS内臓（笑）

バカ丸出しだから以後気をつけような。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:09:19 ID:MtdOcqJdO

チャージスピードのフルエアロを目指す俺はどうすれば…

確かにコテコテのレガシィは見なくなったな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:26:01 ID:sYbHfhjD0

コテコテは戻されて売られるか廃車だからね

909 ：多摩県在住：2009/01/11(日) 13:31:15 ID:OCRqm3l20

>>895
情報ありがとうです。でも、黄色いＭ－２４１が欲しいんだｗ足跡だけ保存したい。
モバイル機器にＵＳＢで刺すのは…ＵＳＢコネクタが死ぬだけならともかく基盤ごと逝くリスクが…
素直に内蔵ＵＳＢ増設Bluetooth追加、BluetoothのＧＰＳがいいなぁ。ノート持って旅する予定ないけど。
ぶっちゃけ自分には、携帯も重荷。

>>897
夢を一言。フレキ接続だらけが祟って俗に言うソニータイマー発動続出かもよ？かもよ？
寒くなった途端にサイドがキーキー言出したよ。風邪？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:39:31 ID:zvf3+ELQO

俺フルエアロ、カーボンボンネット、ガナドールミラー、丸目4灯、ｼｬｺﾀﾝ、外観こてこてだわ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:55:03 ID:sYbHfhjD0

目かグリルは残したい

912 ：895：2009/01/11(日) 17:23:42 ID:pnpkLj3z0

>>909
電源内蔵じゃないから、おまけのUSB電池ボックスを使うか、シガープラグ
とかから5Vに変換してUSBコネクタ経由で給電しなきゃならんですが、リンク
先見ると、データロガー機能(ウェイポイント1,000,000点)も付いている
っぽいです。

試用レポートとかあるみたいなんで、「GT-730F/L」でググってみてちょ。

ノートPCと一緒に使うなら普通にGPSレシーバ機能だけの方がいいかも。
自分は「コメットUSB/3」ってのを持ってます。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:56:03 ID:dIGWzrjx0

俺はエアロ関係は夏でもノーマルかリップつけるくらいだな～
外見はマフラーとホイールくらいしか変わってない

弄ってる内容もシートとラジエタ、インタークーラーとブーコン、燃調にミスファイアにボディ補強くらいだけど
車体が20万走ってる事考えると部品の方が価値あるなｗｗｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:26:12 ID:lRCwyL9+0

それだけ弄って足周りはどノーマル？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:10:15 ID:JfB+t7HwO

俺のはATだからドノーマル。
MTは会社で飽きるほど乗ってるから、もういいや。

でも、セカンドで持つならジムニーのMTかな。

ATってエンブレかからないね。
坂の下りとかどうしろと。
3とか2に入れるの？
AT使いのオーナー、おすえて

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:06:10 ID:yZRDra7W0

>>915
ATてそういうもん
動きがギクシャクしないようになっとるから
積極的に落としていくしかない

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:32:07 ID:pohNia8/O

3秒に一回ブレーキ踏んだり
何キロもブレーキ踏みながら下ったり

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:34:50 ID:dIGWzrjx0

>>914
冬はノーマルｗ
夏は普段純正形状サスキット、稀に車高調（アライメントとるのマンドイからジムカ出るときとかほんとに稀）

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:16:12 ID:2Re6f3rH0

　車検残半月現在、175ｋ　次の車検で20ｋまでいこうと思ったら
今朝車庫みたら車庫が緑色の湖。ラジエター液補充してエンジンかけたら
エンジンは普通にかかるけど昔の２ストみたいに白煙の煙幕状態。
　ヘッドガスケット抜けたのかな？
　修理にいくらかかるのかな？
　鬱になってきた　T-T

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:21:50 ID:oJ+5Qtux0

いいじゃん、ターボはエンジン性能曲線が2stみたいだから。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:14:43 ID:YSs0L1pw0

>>919
ガスケットか砂抜きの穴のメクラ蓋が取れたのかもな。
おとなしく整備工場へ運んでもらった方が吉。
多分修理代で同じ程度のBG/BDの同グレードが買える。
中古エンジンに載せ換えちゃうのも手だが。

922 ：sage：2009/01/12(月) 21:30:00 ID:7ZGs/Hht0

>>919
その走行距離まで水周りメンテしてなかったの？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:53:05 ID:1Gh5eo6DO

まきますか　まきませんか

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:59:57 ID:mE2YmhtI0

ジャンクにしてあげない

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:07:20 ID:cijBwRjj0

>>922
してても経年劣化で逝かれちゃうがな。そろそろ本格的にＯＨするとかしないと。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:56:24 ID:/dTAfxzx0

BGのAT海苔なんですが１速から２速への切り替わりのショックがものすごいんだ。
缶ジュースがこぼれるぐらいで内装からバキっと音がしてなんだかこわれそうです。
オートマオイルを変えたがまったく変わらずです。なにかいい対策やら修理方法は
ないものでしょうか？　120000k走行のBG-B型のGTです。

とくに超低速時がひどいです。上り坂道のような負荷がかかると比較的
ショックはやわらいでます。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:59:00 ID:5lJ30Btk0

>>926
その段階になってからATF交換しても遅いよ。
OHか乗せ換えしか・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:21:51 ID:XSj83mCtO

>>926
ダメ元で添加剤、とか？
超個人的にゃバーダルの添加剤の人柱希望。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:30:06 ID:/dTAfxzx0

>>927
>>928

どうもです

添加剤考えたんですがATオイルに添加剤はどうも踏ん切りが
つかなくて。
ATのリビルト(乗せ換え)は20マンぐらいですかね？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:36:16 ID:Aq60gIVj0

壊れそうと言うか、もう欠けてるんではないか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:12:28 ID:5lJ30Btk0

個人的には油圧バルブの動作不良だと思う

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:01:42 ID:ZMU2QatL0

>>926
もうすぐ18万㌔のBG9Aですが、程度が同じかどうか判らんけどウチもそう。
1速→2速へ変速時に、後ろから蹴り上げられるみたいな感じ。

距離は逝ってますが、3年くらい前に某自動車用品店に車検を依頼した際に、
4WD用の検査ラインに持ち込まなかったのかセンターデフを壊されちゃって、
その時に店の保険を使ってDラでATはリビルト品に交換されてます。以後の
車検はDラにおながいしていまつ。

信号待ちからゆっくり発進する時とか、来るタイミングはだいたい判る
ので、合わせてアクセル緩めてもあまり変わらん。　ATを交換する前から
似たようなもんだったので、AT交換しても変わらん気がするな。

AT制御ECUのソフト的な問題のように思える。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:12:33 ID:qS7/fwysO

俺のレガシィ、エンジン付けてから30分くらいはマフラーから白煙が凄いんだが…距離120000kmです。
車には全くの無知でどなたかアドバイス下さい…涙

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:50:40 ID:VKaMLLdb0

水蒸気じゃなくて？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 07:38:18 ID:7t/yA+mcO

消えない煙出してるならヤバい

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 13:11:18 ID:qS7/fwysO

>934>935
もしかしたら水蒸気かも知れません。夜とか寒い時に出ます。
後方から風が吹いている場合、ルームミラーから見ると結構出てますが、前に来る前には消えてます。
仮に水蒸気だった場合はあまり気にしなくていいでしょうか？

937 ：926：2009/01/14(水) 14:48:46 ID:LGrRbWy50

>>932

どうもです
>1速→2速へ変速時に、後ろから蹴り上げられるみたいな感じ。
まったくおなじです。むかし追突されたことがあるがそんな感じ
です。MT車でいうとクラッチミートをミスったかんじ。

乗せ換えてもおなじですか。ショボーン

こうなったら添加剤にかけるしかないようだね。物色してくるわ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:13:27 ID:VKaMLLdb0

正月から入院してたのがやっと帰ってきました

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:17:19 ID:ya9Oja9y0

BD用のサンルーフレールの中古部品が欲しい・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:34:04 ID:VKaMLLdb0

どっか整備工場とかに頼んでおくか
オクで部品取り車両で出してるやつから取ってもらうんだ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:49:35 ID:5Um7b8yF0

>>926
元々旧式のダルなATゆえシフトショックが大きい方だがそこまで来ると
そろそろリビルド品なり中古品を手配しておいた方が安全かなぁ？

>>933
冷却水が極端に減っていなければ大丈夫。つか正常な燃焼が行われている
エンジンは加速時とかのアクセル全開くれてる時に排気口から水蒸気とか水を噴くよ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 00:03:45 ID:BCdm4riR0

>>ロー→セコのＡＴショック
ＨＯＬＤモード(セコ発進)にすれば万事解決。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 00:11:02 ID:KOBV1gqOO

>941
お教え頂きありがとうございますm(_ _)m

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 02:48:53 ID:8GlPBsTN0

powerモードがボタン押しても変わらない

シフトレバーが悪いのか？ＢＧ５　ＡＴ

945 ：!omikuji !dama ：2009/01/15(木) 13:06:34 ID:eFp47q7x0

>>944
バッテリーはずした？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 07:54:58 ID:DNFeH6v+0

ラジエター壊れた

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 11:58:24 ID:La4nS9Cs0

ＢＤ５に乗ってるのですが、燃料ポンプなどは定期的に故障するものですか？
よく５～６万ｋｍで故障したと言う話を聞きます。全部そうなるのでしょうか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 12:51:00 ID:CGwRlTXX0

>>947　　　　　＿＿＿_
　　　　／⌒　　⌒＼ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　／（ ●）　（●）＼
　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　逆に絶対壊れないパーツなんてあるのかお？
　 |　　　ｍj |ー'´　　　　　 |　そもそも『故障』と『寿命』は受け取り側次第だお。
　＼　〈＿_ﾉ　　　　　　／　　　
　　　　ノ　　ﾉ　　

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 15:29:57 ID:TRcu4y3jO

最近やたらとチェックエンジンがついてすぐに消えるんだけど

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 17:38:11 ID:BbXmF8E/0

１０年目にして、ようやくこの車の楽しさが分かった

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 18:35:14 ID:QhqlR4TcO

あ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 18:36:35 ID:QhqlR4TcO

一台目18万キロ、二台目9万キロで燃料ポンプ死亡したよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 19:21:29 ID:o3XH0cfoO

>>947 自分の場合は15万kmちょいで不動。
壊れる一週間前に前兆あり。アクセルを踏んでるのに、時たま回転数が下がったり、一定だったりした。

>>949 エアフロのあれかも。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 20:15:50 ID:6IEnn1JF0

>>947
12万kmのときに壊れて
17万kmでまた壊れた。（ドライバーの柄で叩いたら動いたけど信用できない）
しょうがないからつなぎで手持ちの255Lポンプに替えた。

2年近くそのまま使ってるorz

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:58:00 ID:A11Uik8S0

燃ポンかえると燃費にへんかありますか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:54:55 ID:EE1QQCse0

ポンじゃなくフィルターなら効果あんでね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:00:12 ID:iElVg+BpO

ヘッドライトが暗いのでHID付けようと思うんですが55WのH1でしたっけ？？
あとフォグランプのWとHなんぼか教えて下さい！お願いします(>_<)

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:08:31 ID:eJJrHSoGO

なんぼっぼ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:09:09 ID:08dhOXC2O

キュッボン

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:36:24 ID:3UOBJaKlO

>>957
まずはｵﾏｲのＢＧがＡ～Ｃ型のどれになるか説明しろ
話はそれからだ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:45:41 ID:b8g9En0u0

ズバリググればいいだろ。
というかPIAAとかIPFでのHPですぐ出るし、
ホムセンの対応表を見るもよし。

ライトの型も分からない奴がオーナーか・・・
BG終わったな。

どうせ免許取立て厨房だろうけど。
これがゆとりか。

962 ：sage：2009/01/17(土) 23:33:23 ID:Eqw4E8chO

そんなもん、ちょっと調べりゃすぐ分かる。調べろ粕。

963 ：多摩県在住：2009/01/17(土) 23:35:33 ID:v//vg1zGO

>>956
燃フィルター換えても燃費変わらず。90000kmにて交換。
因みに下８高速２、2L NA DOHC MT 8km/L
エアクリマフラー非純正＋１７インチ、が足引っ張ってるんだろなぁ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 01:31:41 ID:C9udFBgRO

>>960
E-BG5の初年度登録年月が平成8年12月です！
ターボです！これじゃＡ～Ｃのどれか分からないですかね？？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 01:44:59 ID:xKkdat6+0

そろそろ次スレだが立てられなかった
誰か立ててくれないかな

次スレのスレタイは前に議論があったように
次スレの途中で5代目レガシィが発売されて『先々代』でなくなるので『2代目』に
『修理故障相談』以外にも2台目レガシィの話全般をするので『修理故障相談』をとって
スレタイは下のどちらかで
(下のほうがすぐに探せるが　その代わり少しうざい)

スバル2代目（BG/BD）レガシィ 19

▼SUBARU▼2代目(BG/BD)レガシィNo19▼LEGACY▼

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 09:43:39 ID:9ppbBOKw0

>>964
いいか、歴代のレガの中でもBG/BDのビッグ・マイナーチェンジはとても
有名なんだよ当時のワゴンブームに火をつけたどころではない。火に油を
注いだぐらいなんだ。だから２灯と４灯の違いがそのまま型式の違いだ
ということはこのスレに集う人はみんな・・・・・

やめれといわれるが教えたる。

２灯→Ａ型
４灯（プロ目）→Ｂ・Ｃ型

エンジンルームのコーションプレートを見れば自分の型式がわかるよな

以上！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:28:55 ID:BxJP9TQj0

Part6から続いた■が、なぜ▼？（下方修正的な▼？）
BG/BDを括弧でくくる必要性は？

と、partを消しただけの処置に、意味不明。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 13:44:45 ID:TC/TPSxTO

グレードによってはＢ／Ｃ型でも２灯だったような・・・

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 13:49:25 ID:C9udFBgRO

>>966
Ｂ型です！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 14:33:28 ID:AoF5jDCR0

次スレ
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232246439/l50

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 14:34:31 ID:jEfZffqrO

>>969
よーしいい子だｗ
そしたら>>961が言ってる事を実行してごらん？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:10:58 ID:kJANP8NF0

>966
他はB型('96/6)以降かもしれんけど、BG9(250T)は、A型でもプロ目だじょ。
というか、最初にプロ目になったのは、'94/10登場の250Tでは？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 16:10:27 ID:9ppbBOKw0

>>972
ターボと言ってるから・・・

まあ補足はしなくてもいいんでね。ここまで識別の仕方教えたんだから。

と、吠えてみる。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 16:56:33 ID:g601s/fU0

ふーん

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:20:50 ID:8MpxeFqnO

ほーっ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:41:36 ID:qh3ASXzc0

919です　返答ありがとうございました。
10万km　のときラジエター、タイミングベルト交換。
16万kmで燃料ポンプ交換しました。
昨年お決まりのヘッドオイル漏れがありディーラーに持ち込んだら１ヶ月後
まで一杯です。といわれその間に自然完治したのでそのままでした。
　その後通勤で使用しなくなり半年で１ｋ弱久しぶりに乗ってみたら以上の
症状が出ました。やはり機械物は動かさないと駄目ですね。
　そういえばその際電球切れなどで部品を注文したのですが整備士が車を
20分マニュアルを持ってきて「すいませんどの部品ですか？種類があるので
わからないのですが…。」ってあんた自分のところの車でしょ。
　ちなみにＡＢＣ型でそんなに部品変わってるの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:42:22 ID:QLE52Vgj0

>>968
GT系と250TとC型のランカリミがそう。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:56:28 ID:O+lmaXKfO

燃ポン突然死キタコレ
１日で直ってよかった…

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 12:29:35 ID:Q9i5USRf0

おれも燃ポンやばそうだ。燃費が良くなったりわるくなったり。
つーか燃ポンじゃねーか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 14:27:45 ID:eR08VbQtO

ジェットージェットージェットマーン
けっこう鳥だぜー

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 18:03:54 ID:+m1InRn2O

一瞬のチェックエンジン点灯なら慣れたけど
長時間つくとヒヤヒヤするわ
頼むから9月までもってくれ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 20:51:38 ID:3M0DtXu00

>>957
楽勝でHID化できる丸ごとライトを私がヤフオクに出品しているので、純正ヘッドライトで探してみて！手間いらずでHIDだよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:10:40 ID:nT+VGebW0

>>982
ねぇぞ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:48:12 ID:3M0DtXu00

>>983
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69305326
よろしくお願いします。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:16:35 ID:A8jjS4OX0

おおレガシイが覚醒しとる

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 10:45:11 ID:f/izsGswO

５０００Ｋ以上って、雨の日怖いんだよね・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 11:11:14 ID:eb8Iv8+s0

色による

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:35:43 ID:m2ZxSLjyO

ムシャクシャしてやった

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 17:01:11 ID:m2ZxSLjyO

ムシャクシャしてやった

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:04:53 ID:54L052G4O

カルディナの重厚さに比べたら、レガシィなんてカス以下だよねー

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:38:55 ID:U/hE3Ka0O

>>990
カルディナって、スプリンターカリブとセプターの悪いトコ取りの子だっけ？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:43:58 ID:f/izsGswO

カルディナって、この前広島で親子３人轢き殺（ry

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:49:56 ID:532nEUSU0

うめ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 21:30:14 ID:KvlWZn3B0

次スレ
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232246439/l50

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:12:16 ID:m2ZxSLjyO

やった

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:25:21 ID:m2ZxSLjyO

むしゃくしゃ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:47:27 ID:U/hE3Ka0O

オートエアコンが煩しい今日この頃。
ぴっぴっぴっって、うーるーさーい(>_<)

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:15:19 ID:m2ZxSLjyO

我慢

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:15:58 ID:m2ZxSLjyO

むしゃくしゃして我慢

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:17:02 ID:SUiUE7hf0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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