▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼

走りもかかってない感じなのか

んだ。なんぼエンジン回してやっても、ずっと０．１のまんま〜。
でも７５００までちゃんと回るようです。
セカンダリタビーンに切り替わる様子も無ぇだよ。
しかし、原付の加速より遅いのにはワラタ


チャックエンジンが点いちゃったども、今は消えている。
エンジンルームを除いて見たら、運転席側のタービン、
そのアクチュエターのロッドがオイルまみれになっていただよ。

いっそヤフオクでタービン落として、交換してまった方がいいんだべがな。。。

A型かな？
どちらにしろアクチュエータが故障してバルブが開きっぱなしなら
アクチュエータだけ交換する方が簡単な気もする・・・

ブースト計だったりして

っ次期サンバー

GWで3200kmほどBG5Bで旅してきた。
やっぱ水平対向ツインターボ+MTは楽しいぜ！

壊れるぞ　by 経験者

そら整備次第だろ

GW返上で仕事。
そして出勤途中、覆面にゲットされた…。
散々すぐる。

GWは結構多いからね
空いてる時間かっとばすと居るｗ

連休中一番見かけたのはBH
次点がBG
インプとBPがおなじくらい

ラジエーターのモーター焼きつきでボンネットから水蒸気が出たわ、
エンジン焼きつきボアアップ・・・
エンジン・タペットから老いる漏れして、
直してしばらくすると反対ペットから股漏れ・・・
今度は、プロペラシャフトから老いる漏れ・・・
スバルから感謝デーのダイレクトメール来なくなったし・・・

GC８の2枚ドアに乗り換えるってか

最近見慣れてきた。
R2、
なかなか良いね

>>962
たしかにBH多かったね。時期レガが気になるが・・・
タイヤ新品入れたからあと５年乗るぞ！

＠BG5B-GT 125000k

俺も昨日マフラーから白煙モクモク。
エアコン効かないからラジエターみたら見事に空っぽ。
液足して誤魔化したがヘッドパッキンいったかな？
　車検まで３週間もう１回いきたかったけど廃車かな。
認めたくな〜い　T−T

>967です。
このまま車検は誤魔化せないですか？

エキゾーストにオイルたれてるようなら自走できない
燃える

ちゃんと修理すれば、事故や故障の不安を取り除けるし、事が起こってからでは遅いから、今後も乗りたいなら整備しようぜ！

あ・・・9日で車検切れる・・・
まだステアリングラックのブーツ変えてない。モノはあるのに腰が重いな・・・

うちは13日で車検切れるぜ
9日にはDラに出す予定
今のところ15ﾏｿで見積もり出てるからこのまま追加修理なしで通ってほしいな・・・・
次期レガはどうみてもﾖﾀ車に見えて仕方ないんだがどうだろう？
どっちみちうちの駐車場狭いからでかいボディはｲﾗﾈ

>>972
そのうちトヨタにOEM供給されたりしてな＜5代目レガシィ

>>967
とりあえずダメ元で冷却水漏れ止めぶち込んでみ。

ラジエターのサブタンク(GTB)の件です！
みなさんは、クーラント目一杯いれてますか？

良く見るとfull表示が下の方に記載ありました！

いつも目一杯に入れても暫くすると少なくなっているので、今日調べたところ丁度full表示あたりで落ち着いる様です！

うん、みーんな知ってると思う･･･

昨日、BD5に乗って熊本から川崎へ向かう道中の山陽道で、同じくBD5に出くわした。
ついうれしくなって、しばらく後追いしてしまった。

それと、その前日に熊本の俵山に登っていたら、反対車線からワインレッドのBD5とすれ違った。


二日続けて自分以外のBD5と遭遇、普段はこんなこと絶対なかった。
今年GWはETCの1,000円の賜物か？

アルシオーネが前いたから接写しようと速度上げたら、
勘違いされて猛スピードでかっ飛んでったよ。
そんな気ないのに。
ただ、お話したかっただけなのに。

攻撃的な顔がいけないのか、もうタレ目にしちゃおっかな。
これとBPって目つき悪いよね。

ちょｗ
タレ目はないっしょｗｗ
最近は目つきの悪いの多いですよね！
気のせいかプロジェクターも多くないっすか？

>>978
プロ目は多いよ。HIDのせいだよん。

H4二灯を守ってる俺が通りますよ
前期ならGTでもそんなにイカツク見えないぜ（主観だが）

>>951で、オラのBG5のブーストが0.1までしかかからないと書いたカッペですw

原因が分かったんで報告していぎます。

下の画像の通り、ホースに亀裂…っつーか、
抜けてたのと一緒です。これじゃw
http://mbup.net/d/s/81634.jpg

しかし、ホース一本でこんなに影響がでるなんて
微細にも思ってもいませんでしたよ。
では、また〜＼(^o^)／

報告乙です
超軽症でよかったね

加速する機能のほうだから良かったようなものの、停まるほうも要注意だよ
俗に言うブレーキホース以外のホースは全部エンジンルームにあるんだから
下手すると自分の足の力だけで停まらないといけなくなる

ガードレールが包み込んでくれるさ

ガードルレールってやさしいんだな

電柱よりはな

車検出すため予約して入庫したんだが通らないって言われたorz
パラツイン化とエキマニのジョイントパイプ取っ払ってるのがだめだって。
はぁ・・・・元に戻すしかないのか・・・。

>>981
原因究明乙
大事に至らなくてよかったね。

セカンダリ側のFパイプにメタキャタ付ければ

>>981
乙！
よかったね。おれもブースト計つけた方がいいかな。

>>988
少なくとも、運転する楽しさが大幅にうｐするよ！
オラはオートゲージ80πワーニング+ピ-クホ-ルドのブースト計ばつけてるだ。

へたこいたぜ！ オートゲージ５２πは小さ過ぎたｏｒｚ
ガナドールミラーつけたけど、ミラー自体がグラグラしてる。見た目はいいけど機能低下したかな…

ピラーの自分の見やすい所につけると小さいのでも

ブースト計ってそんなに頻繁に見ないでしょ？
（針の動き見て、(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ自己満足するのは別として）
セッティング時の最高ブースト確認とか、その後のコンディション確認とかくらい？
あと、エコラン時のブーストかけないで燃費稼ぐぞーってなとき以外は。
常時オーバーシュート監視してて、アクセル緩める人とかいるの？

タコメーターも引っ張ったときにレブリミッター当てないようにそん時だけちら見するだけだと
思うけど、皆はどうよ？

自己満足の場合なら、あることに意義がある

>>992
古い車は特に踏んだ時にちゃんとかかってるかみるだろ
どちらにしろ走ってる時なんてチラ見に決まってるｗ
ブースト水温油圧あたりはあって損はないと思うが
工賃含め価格無視の方向で

最初は０．６とかで、がっかりするけど、
チューンして、１．０を超えるとうれしい。
条件が良かったら１．２は行く。

プライマリで0.6、セカンダリなら1.1ぐらいじゃね？
個体差とか年式で違っちゃうのかな。

0.7くらいじゃないの？行っても1.0はなかったと思うけど違ったかな･･･
マインズのECUで1.2だった

ECUいじってない俺はブーコンでセカンダリ1.0設定にしてるわ。
これ以上上げたら壊れそうなｷｶﾞｽ。

そもそもブーコン入れた理由も0.5病になったからっていう。


ところで次スレてあったっけ?

▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 20▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242009503/

乙

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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