【花粉飛散？】MR-S本ｽﾚpart32【ｷﾆｽﾝﾅ】

■■前ｽﾚ■■
【MCｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!】MR-S本ｽﾚpart31【2.6型?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133951251/

■■関連ｽﾚ■■
【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/

■■隔離病棟ｽﾚ■■
【大凶】MR-S vs S2000■7th Crush!!【大吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137005126/

☆★重要★☆
『sage推奨、ageスルー』
荒らし、ageてる奴らは華麗にスルーすること。スルーできない奴は同類。
患者は隔離病棟へ速やかにお帰りください。

■■過去スレ■■
part30: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130767067/
part29: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574649/
part28: ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574649/
part27： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125401220/
part27： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121083760/
part26： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113408522/
part25： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108782473/
part24： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103969958/
part23： ttp://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1101661200/l50
Part22： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093451299/
Part21： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090678258/
Part20： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087818492/
Part19： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
Part18： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082379219/
Part17その１：　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
Part16： ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
Part15： ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075526853/
Part14： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
Part13： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
Part12： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/
Part11： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
Part10： 行方不明
Part9： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
Part8： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
Part6だけどホントは7： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
Part6： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
Part5： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
Part4： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
Part3： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
Part2： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/

■■関連サイト等■■
メーカーオフィシャルサイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html
パーツリスト
ttp://toyota.jp/dop-mrs/
carviewのカタログ＆コミュニティサイト　2型試乗レポもあり
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR-S/latest/overview.asp
MR-Sメーリングリスト
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/
かつての盛況には及ばないが、現在でも10〜20通/月の流量がある

■■個人サイト■■
ＩＭＯＣ
ttp://www.imoc.jp/index_main.htm
Driver's　ｈigh
ttp://homepage1.nifty.com/makip/main.html
Open Car Army
ttp://www.mrspider.net/index.htm
MR-S全国OFF（第2回）→最も盛況だったがその後3回目で終了？
ttp://zzw30.hp.infoseek.co.jp/0109AllJapanMrsOff/0109AllJapanTop.htm

■■パーツ関連■■
ＴＲＤ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/trd/
Ｃ−ＯＮＥ
ttp://www.c-one.co.jp/
ＴＯＭ’Ｓ
ttp://www.tomsracing.co.jp/
Ｔｅｃｈｎｏ　ＰＲＯ　ＳＰＩＲＩＴ
ttp://www.tp-spirit.co.jp/index.html
CUSCO
ttp://www.cusco.co.jp/
東京流通センター
ttp://www.t-rc.com/
掘り出しパーツ
ttp://parts.auto-g.jp/data/category/index.html

テンプレ終了
みんな、マッタリいこうぜ。

うお、ごめん。
なんか過去ログ間違えたっぽい。つか、間違えたorz
次回スレ立てのときに修正よろしく。

・・・そーいや途中で誰かが修正入れたんだっけか。

乙！
さてﾏﾀｰﾘ行きましょね。

もつかれ。
しかし合うタイヤねーなー。

1乙乙。
それにしても１スレ目のAAが無いと少しサミシイね

タイヤな話題が出たところで。
俺はとりあえずF:195/45R16　R:205/45R16で
グッドイヤーのレブスペックなんだが、後ろばかり減りやがってる。
前はまだ5分位山が残ってるのに後が1分山って・・・。
とりあえず今度は後ろを215/45R16にしようかと思ってるんだが
みんなはどんな感じ？？

185/55R15:215/45R16
ダンロップDZ101
町海苔だと後ろばかり減る、ミニサーキットだと前ばかり減る(そしてブロックがちぎれる)

ブロック千切れるのは下手だかららしい。

>>12

アンダー出てるのに切り増しするから・・・・

>>1乙
リヤばかり減るのはしょうがないべ。

俺１型だけど、>>12と全く同じ構成。
ほぼ町乗りのみだから限界領域なんてわからんけど、DZ101いい感じ。

トーヨーのプロクセスT1R履いた香具師はいましか？

.

>>15
ﾉｼ
新車の時についてきたRE040がもう終わりそうなので
T1Rに履き替えようと思ってる。
ただリアが215/45R16がないから225/45R16になっちゃうんだよね〜

今日からMR-S海苔になりました。5MT、Sエディの中古です。
早速バックで駐車中に庭木でサイドすりましたよｗ
免許とって初の車なんで不安でいっぱいだ…。
ﾏﾀｰﾘ安全運転で乗るぞヽ(´ー｀)ノ

タイヤ減ってテールが流れるようになってきた時に
フロントタイヤの溝見ながら
「まだ大丈夫だよな､タイヤは」
とか思ってた阿呆な俺が来ましたよ

当時我ながら脳が沸いているな､と思ったよ。

>>18
納車オメ
バックは特に注意汁。慣れないうちはドアを開けて後方確認した方が吉。
車両保険入っとけ。

>>18
納車オメデト
左の後方視界も悪いから、右左折も気をつけてね。

だれか２ＺＺ完装してるヤツいねか？

>>19
前から疑問なんだが、ドア開けて車庫入れってどうなのよ？
自分の車の後端が確認出来るから後ろぎりぎりまで寄れるって事？
俺はめんどいんで室内から目視・ミラー派なんですが。
つーかウチの駐車場狭杉でドア開けて動けないのよorz

>>12,14
レスサンクスコ。
購入時に参考にしまつ。

>>18,23
マフリャーを車止めにぶつけるのがいやで、そのためだけに
バックモニターをつけた俺ガイル。

MR-Sはもうすぐ生産打ち切りなの？
トヨタはオリジン造る代わりに2000GTを今の技術で造ればよかったのに

タイヤはA048が良いよ。

>>18
とりあえずオメ。
バック時は左右のドアミラーをしっかり確認してればサイドを擦ることはあるまい。
真後ろは目視で確認、自信がないときは降りて確認するべし。
初心者の頃は『安全確実』をモットーにな。
それから、バック時に最も注意するべきなのは外輪差。
前サイドを当てないように…一回当てりゃ一発で覚えるけどｗ

>26
「タイヤライフ、振動、乗心地の点で他のタイヤに比べて劣る場合がありますので、
ご注意ください。」とあるが。

みなさんレスありがとです。
車の運転自体に慣れてないので、まずは車通りの少ないとこで練習ですね。
まだしばらくはバイク通勤が続きそうです…ｗ

MC後のテールランプって２つでいくらくらいする？
3万くらいなら変えようかな

>>11
F:185/55-15 R:215/45-16のs.drive履いてる。
まだ１ヶ月ちょっとなので減りとかは判らない。

>>23
俺も車庫入れはどっちかというとドア開け派だな。
距離感の正確性もあるけど、輪留めに当てたくない状況とか。

>>30
低下で31,000だったような。
ネッツ行けば2割引で買えたような。

>>32
30とは別人ですが。。
そんな程度なら変えてみてもいいかなあ。
簡単に変えられるものなんでしょうか？

あとヘッドライトのカバー？部分が黒ずんできたんですが
これも買えるんですか？
テールが買えるならヘッドも買えるんでしょうけど。
誰か知ってたら教えてください。

後期型のヘッドランプをHID化した人いますか？またはレポートの載ってるサイト知ってます？

>>ネッツ行けば2割引で買えたような。

んなの聞いた事ないぞ

中古車を探していて気になったのですが、幌の色はＳが黒で
Ｖが茶色と決まっているのですか？
それとも車体の色によって決まったりするのですか？

ネッツ員なら買えるんじゃね？ｗ

>>18
納車オメ。
俺も今から1年半前、免許取りたてでいきなりMR-S買ったクチです。
で、最初の雨乗りでリアバンパーに穴開けちまいましたw
バンパーはすぐに交換したけど、その時曲がったリアのナンバーは今もそのままだったりする。orz

ちなみに雨天時のバックはドアミラーを下げると分かりやすいのでオススメ。（特に左）
まあ免許取ってしばらくはあちこちぶつけたり擦ったりするだろうけど、めげずにガンガレ！

>>36
S=黒／V=茶で決まってるよ。
茶色の本革シートもV専用。

ついでにボディーカラーはダークグリーンマイカはV専用色で、
逆にイエローとライトブルーマイカはS専用だったりする。

昨日、ＭＲ−Ｓ契約しますた。
ＳエディＳＭＴでフルエアロ・ＴＲＤ羽等オプションで合計８０万しました。
総額３３３万の値引き３３万。
ふらっと寄って条件が合ったので当日契約。
皆さんこれからヨロシクお願いします。

納車は３月下旬かな？

>>38
どうもありがとう。
車体の色も専用色が有ったんですね。

どおりで、濃緑黒幌のＳが見つからなかったわけだorz

>>39
妄想乙

>18
漏れはフロントウインドウの左側に、補助ミラー付けてるよ。
ルーム、ドアミラーの死角をカバーできて良い。
幌車にはｵｽｽﾒ

更に、死角に潜む白バイと目が合うことも(ｗ

>>34
2.5型DIYでHID化してるよ。
作業的には簡単な方だけど手間がかかる。
あんまり青いのはDQN扱いされるから注意。

>>36
緑に黒幌がいいならグリーンマイカでいいじゃないか。
蛙面と色の相性が抜群ですよ。

>>35
オレ純正部品ならなんでも2割引で売ってもらえるから
みんなそうなのかと思ってたんだが違うのか？

因みにTRDだとそこまで引けないと言われた。

うん、俺もディーラーで大体２割引くらいだねぇ
TRDは引けない、と言われたが。

お勧めのタイヤある？

>>47
用途ぐらい書けよｗ
待ち乗りメインだのなんだのさ。

>>36, >>44
ご存じと思いますが、

緑があるのはVエディションのみ。
Vエディションの幌の茶色で、他は黒。
（去年のMR-Sのパンフレットより）

なので、緑に黒幌は、普通は無いはずです。

Vエディよりも明るい緑あるやんけ〜

絶版アマガエル色か。

さっき俺の前の前を走ってた黄色の１型、ダスキンの２�d車ごときに煽られすぎ。
頼むからブッちぎるか譲るかしてくれよ

前期のリヤ純正にあうタイヤってまだある？
在庫のＧ�V買うしかないかな。

おれも今Ｇ３なんだけど同等のﾀｲﾔてどれかなー？DZ101かREV　SPEC
のどっちかにしよーとおもってるんだけど・・・

>>46
TRDって値引きできないんだ！？
ちなみにＴＲＤ羽のＤラー塗装取り付け込み料金は１５万７千円でした。

>>52
205/50-15だろ。
そんなもんいくらでもあると思うが。

>>54
定価が99,750円か・・・・

てことは羽根が定価でも
取り付けと塗装で57,250円か・・・･

オレのタイヤはトーヨーのＲ１Ｒで前後195-55-15。
車は１型でスペックは車高調・マフラー・バケットであとは内装やトランク剥がしの軽量化のみ。
峠やサーキットも０１Ｒで純正サイズよりもタイムいいお。

タイヤサイズ変えてるヤツはどんな選択が多いんだろう？

俺は初期型に F 195/50-15 R 205/45-16。
ほんとはフロントに45が欲しいが、15ｲﾝﾁだとﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙに45がないんだよな。

１型だが
前　205/45-16　　後　215/45-16

中古で車買ったときに最初からついてたんでしばらくこのままだけど
フロントは１９５のほうがのりやすいんじゃないかなぁと思った
現状結構轍にハンドルとられますでな・・・

TRDなんて平野タイヤで2〜3割引きで買えるじゃん

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟDZ1O1聞いたら工賃込みで六万ちょいだった。
185-55-15てあんま置いてないんんだね・・
ｸﾞﾘｯﾌﾟどんなかな？誰かつけてる人いる？

高いね。

.

�T型
F　195/45-16　　R　215/45-16
以前はF　205/45-16だったけどサイズダウン。
バランスはこの方がいいと思ったけど、個人の好みかな。

ちなみにplayz。別に不満なし。

57です。
ちなみに空気圧は冷感でフロント1.6リヤ1.8です

2.5型でAD07履きたいんだけど、サイズがないのねorz

>65
初期型純正A043のロードインデックスは前後それぞれ81と85。
これらをトーヨーR1R 195/55-15のLI84に履き替えたら、空気圧は
基本的に前-0.3kgf/cm2，後+0.1kgf/cm2に調整する必要がある。
つまり1.5(標準1.8)kgf/cm2と2.3(標準2.2)kgf/cm2が基本となる。
わかって調整しているなら自己責任だが、もし知らないで入れているなら
前輪はともかく後輪はちーとばかし低すぎかと思われ。

温感でフロント1.7リヤ1.9です。いろいろな空気圧の組合せでミニサーキットを走り込んだけどやっぱこの組合せがコーナーでタイヤがヨレることもなくタイムが良かったです。
春になったら初草レースにでるから応援してネ。

がんがれ

>>67
タイヤに精通している方のようですね。
その書き込みから解釈すると
ＬＩの増減±１は空気圧±0.1kgf/cm2で調整できるのでしょうか？
調整すべきなのでしょうか？

自分は今まで誤解していました。
タイヤ交換してもＬＩが下がらなければ、数値が上がるのは問題ないものと思っていました。

>>64
Ｐｌａｙｚは、ビード回りの補強体が無い
コストダウン仕様タイヤ、原価が安い。

>70
・もともとLI値自体が、増減±1が空気圧±10kPaに対応するように設定してある。
・理論的には調整すべきだけども、大きな差が無ければ気にする必要は無い。
・LIが上がるということは現状の負荷ではタイヤが変形しない、すなわち
　ダンピングが働かないということ。LIが上がると空気圧は下げる必要がある。
・リインフォースドタイヤはLI値で4引いて計算する必要がある。

ありゃ、Playzもいーなと思ってたんだがなー
ﾊﾟﾜｰもそんなにないし、町乗り＋たまに峠くらいなら
ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔでなくてもいーかなと思ってたんだけど・・・
やっぱｽﾎﾟｰﾂ系がいーんかね

>>67
>>72
ｵﾅﾆｽﾄか？

毎日二回欠かさずやってますが何か？

>>73
playz はいてまーす。町乗り専門の私です

>72
レスサンクス
あなたはタイヤ博士みたいですね。勉強になります。
たびたび質問して恐縮ですが、
Ｑ１　空気圧±10kPaは±0.1kgf/cm2と同じと考えていいのでしょうか？

オンライン見積もりのハードトップ安すぎでないか

自己解決　

俺は以前前後G3だったがリアが無くなったのでリアをビモードにしてみた。

前後G3
グリップはそこまで不満も無く無難に効く感じだと思う
リアグリップの方が勝っている感じがする
過重掛けれずアンダーを多々出した記憶が（乗り始め）

前G3Rビモード
フロントグリップが勝っているので
ハンドル切ってアクセルオンでドリフトに持っていける
リアがG3に比べグリップしないが
低速コーナーだとケツが微妙に振られて曲がりやすかった
ただ曲がりやすいだけで速いわけではないけど。
次はハイグリップタイヤを選びたいね。

空気圧について色々書かれてるけど、結構シビアなんだね。

LIが影響するみたいだけど、扁平率とかはあまりかんがえなくていいもの？
俺、なんも考えずに前後2.1（冷感）くらいで合わせてたよ。もちろん街乗りね。

.

大和ハウスの分譲地の広告見てたら、間取りの図面の駐車スペースにMR-Sが停まってた。
なんか、ちょっとうれしかった。

チラシの裏

表だろ

>>85
うまい！

ｗｗｗ

タイヤ話の便乗。
この車でドリフトするならフロントに細目なタイヤはかせてグリップ逃がしてやったほうがいいかな？ドリフトしようとするとスピンしてしょうがないんだけど。

>>88
どう言うやり方かによると思う。
スピンするのは腕であってタイヤとかそこらへんはカバーできますから。
アクセルオンでＦＲみたいなドリフトやろうとしてるならスピンすると思うよ。
あときっかけでサイド引いてケツ出したりとかもスピンしやすいかも
慣れてくればどうにでも扱えるようになるけど
一番簡単に安定したドリフトしたいなら
ブレーキングドリフトが安定してるよ
ＭＲはケツが出にくく収まりにくいからね
最初の出し始めで勢いつけ過ぎたら慣性で収まらずスピンするよ
そこらへん良く考えてねエンジンは後ろだからね。
滑り出したらハンドルはニュートラルでアクセルで角度調節するようにね
アクセル踏み込んでハンドルで調節するような方向だとスピンしやすいよ

>76
73だけどPlayzどーですか？
特に雨の日のｸﾞﾘｯﾌﾟが気になります。
通勤で峠を走るんで・・
ちなみにG3の時はなかなか良かったと思う。

>>88=>>89
自演乙ｗｗｗ

>>88
まず、スピンする理由は、カウンターの当て送れと、アクセル踏みすぎが原因だと思う。
前ﾀｲﾔの限界を下げて前を逃がすようなセッティングはカナリ上級者にならないと、イザと言う時あぶないと思う。
それより、リアの限界を下げて、ケツの動きをまったりさせるとやりやすいと思う。ただでさえケツの回りが早いのだから。

.

明日MR-Sで雪上トライアルに行ってきます。
ラリー形式の総合タイム（非周回）なので安定した走りが必要だけど・・・
頑張ってきますよ。

他にMR-Sでジムカとか草レース系やってる人居ます？

>>94
気合でｶﾞﾝｶﾞﾚ!!


草レースというか・・・
一般車相手に信号ダッシュぐらいなら・・・。

ﾁｷﾝな漏れ・・・orz

ハイパーレブの表紙裏のVM180TRDにいつも見とれてしまう俺

再販しねーかなぁ…

出た頃は学生で金無かったし

VM180TRDのエアロカウルにTTEターボ…あぁヨダレが出てくる

>90
playzグリップ、濡れた路面でも満足ですよ。町以外を走ることは少ないのですが不安に感じたこととかありません。雨の高速でもちゃんときいてくれたし。運転によって違ってく
ると思いますが、BSだけあってPOTENZAに劣るにしても信頼していいと思います。磨り減ってきたときの040よりはぜんぜんいいですし

>98
ありがとー
参考になります。
いろんなﾒｰｶｰのｶﾀﾛｸﾞ読んでるんだけどどれが
いーんかｻｯﾊﾟﾘわからんよーなってもーたんで・・

>>97

つ【ティッシュ】

.

トライアル行ってきました！
雪上トライアルFR、スタッドレスクラス5台中2位で終了。
SS4本中SS1〜2開いた2.2秒をSS3で取り戻して1位とコンマ差
SS4で先入ったら勝ち！見たいな感じでしたが
SS4・・・・・

スタートしてストレートエンドのブレーキ入った時異変に気付きました・・・
ブレーキ凍ってコントロールできずケツ流して減速その後にスピン＆壁走り！
最後SS詰めが甘く13秒近く放され終了・・・・
ちなみに1位はS14でした。
路面テカテカになってくると純正ヘリカルはつらい。
合計92台中ほとんどラリークラス車が半数を占めてました

タイムで競う雪場トライアル楽しそう！
雪道はノーマルタイヤで雪ドリしかしたことないから、オレもスタッドレスでタイム競いたいわ。

今日いきなり雪道に遭遇して死ぬかと思った・・・。
思いっきり横向いて滑ったけど他に車いなくて良かった。
ＦＲだったら坂道登れんだろうな。

そう言えば同乗走行でMR-Sの横にラリー屋さん乗っけて走ったんですが
「前に進む感じが凄くするね。FRに比べたら全然トラクション掛かるね」とか
知り合いのエボ乗りと同じこと言ってました。
今度は逆に横のラリー屋さんの車に同乗させてもらいましたが
ラリー仕様のエボ7・8？ラリースタッドレス
吸気に制限があるらしくレッド前まで回さずトルク使ってポンポンシフトしていく
ブレーキングでは雪壁に当てながらグリップする所を選んでブレーキング
コーナー入ってからはアクセル踏んでイン側の雪壁こすりながら曲がって行く
流石にラリー屋さんはいい走りしてました。
最後にMR-Sの事で「あの前に進む感じを大事にするといいよ」
といわれてとてもいい言葉だなぁって思ってました。

タイム見て解ったが・・雪道は軽くケツ流して走ったほうが速い。

保守

>>94
いいなぁ。俺も参加したかったなぁ。

>>雪上トライアル

うん、面白そうだなぁ
俺もやってみてぇ

.

＞FRに比べたら全然トラクション掛かるね

要するにパワーかけたときに滑りにくい
アクセル踏んで滑る＝パワーある　という単純な理屈で
同じような馬力のロードスターよりパワーないって叩かれる理由はこれかなあ・・・と思った
実際ＭＲ-Ｓのほうが加速感はあると思うんだけど(特に低いギア)

写真アップされてました。
http://sekinen.com/photo/img/2006ph/060205ft01/fr06_19_01.jpg

>>110
それもあるかもね安定してるからドライだと踏み切れる感があるし
雪道だとパワーは大して関係ないけど
知り合いのマツダスピード仕様？ロードスターと走った限りでは
0-400ではこちらの方が速いよちなみに俺のはSMTですが・・・・
まぁー排気量の差でしょう。

>>110

NBが160馬力になってからはMR-Sじゃもう直線すら勝てんよ。現行のデブ仕様じゃ更にね

だれか新ロードスター試乗した？
ＭＲ−Ｓと比べてどうよ？

購入前はNCがMR-Sの比較対象だと思ってたけど、
NC買ってからは比較の対象じゃないという結論

>>114
ジャンルが違うという意味？ＮＣの出来が良すぎるという意味？

>115
ジャンルが違う
セダンっぽい海苔味になった

ＮＣは、ＮＢＮＡとも違うからねぇ

>>111
カコイイな！お前みたいなヤツは凄いと思う。
これからもガンバレ！


>>113
新S2Kなら試乗した。
ボディ剛性と高回転のエンジンレスポンスに関しては
素人でも「え、なにコレ？ｗ」と格の違いが分かるほど。
正に比較の対象じゃないという結論に至ったｗ あ、値段もねｗ

が、漏れはサーキット行かないので、街乗りなら
初動のトルク感とか中間域までの加速は大して変わらん。
（一応、漏れ前期型ね）MR-Sも悪くないと再認識したよ。

だれかS2Kでワインディング行ったことある人居る？
山はやっぱ違うモン？

>>中間域までの加速は大して変わらん

体感的にはS2000の方が気持ちよく加速する
MR-Sは出足の良さの貯金でやっとって感じ
スポーティなのは前者

.

新型Vitzのスポーツグレードに載るとかいう、
１RZエンジン？

MR-Sには載らんのかな？


そろそろ、平成12年基準排出ガス25％低減レベルだと
どうなんだろ。

ついに納車しました。
これで変態の仲間入りです。

金無いのにどこいじろうか脳が勝手に考え始めてるｗ

ようこそ変態の世界へ。まず変態になって一番始めにやること。。。いじるのは二の次で冬場のオープンドライブかな

もちろん全裸で。

局部は隠すこと

ＳＭＴなら左腿か左手で隠せるよな。

流れを断ち切ってごめん
ノーマルカーで高速巡航だと風切り音とエンジン音どっちがうるさいですか？
また社外マフラーつけてると排気音きこえますか？
巡航時の回転数(5or6速)はどれくらいですか？

今日、ハードトップ外して、オープンで走ってたら雪が降ってきたよ。
しかも、寒さで幌が固くて閉まらないという状態に・・・orz
中古で買って、最初からハードトップついてたから
初オープンだったけど大変でした。

それこそオープンの醍醐味

.

なんか言え

>>127
エンジン音。
モノによるがオープンにすれば大体聞こえる。
何キロ巡航だよ? 答えようがない。

今度カーナビつけようと思うんですが、おすすめとか無いでしょうか？
一応モニター一体型をオーディオの所に、つけようかと思っております。
このつけ方は止めとけってのも教えてもらうと助かります。

>>133
俺も2DINサイズのモニタ一体型ナビつけてるけど、
はっきり言ってチラ見すら出来んよ。
せめてインダッシュでモニタせり出してくるやつの方がいいと思う。
エアコンパネルのダイヤルとかとの干渉だけは要チェックだけど。

あと、タッチパネルのみってのはやめといた方がいい。
オーディオ操作はリモコンの方が見なくてもボタン配置覚えると
運転中でも操作できて楽だよ。

>132
レス�d
高速巡航だから100キロ前後のつもりだったよ、説明足りなくてｽﾏﾝ
MR-Sは風切り音ってそんなにしないもの？
この前乗せてもらったロードスターは街中でエンジンがうるさくて
速度あがると風切り音がひどかった。で、MR-Sはどうなのか気になって。
乗ってる知り合いもいないしオーナーに聞かないと解らないなぁと。

>>124-126
鬼ですかあんたらはｗ
>>133
純正オーディオは付けてる？
こちらは２ＤＩＮデッキ付けようと思ってカー用品店逝ったんだが、
オーディオレス仕様なので純正の取り付けキットを買わないと
ダメだと言われたよ。
しかも、それ装着してもスペース広すぎて隙間が開くんだってさorz


ウサ晴らしにドライブしてきます。全裸で。

>>127
風切り音はあまり気にならない
外の音がよーく聞こえる
雨が降ってくるとやかましい

sageと名前が吹っ飛んだ…スマソ

>>136
正面のクラスターパネルを忘れられてるようだぬ
旧ヴィッツ用を流用するのでつ


…だったと思う
俺のはキレイに付いてる
1DIN＋小物入れ

うおッ！
DENSOのCMにMR-Sがッ!!

>136
「オープンで」が抜けてるよ。

>137
サンクス

>>135

＞この前乗せてもらったロードスターは街中でエンジンがうるさくて
＞速度あがると風切り音がひどかった。

こんなふうに考えていた時期が、漏れにもありましたｗ
そんな漏れも今ではカローラエンジン音やマフラー音（レガリスR）の虜。

人って環境で結構変われますｗ

ちなみに、座席後ろのボックスのパネルを取ると
エンジン・マフリャ音がよく聞こえて楽しいです。
オーディオなんざイラネ。

高速100km巡航なら２型以降の６速ならそれなりに静かなんじゃない？
・・・１型はギア比低いから3500rpm超すしねぇ
まぁでもオープンでもサイドウィンド上げてれば
助手席と喋れるし､オーディオも問題ない、とオープンキチガイの
俺は思っているが､嫁はどう思っているのかは
あえて聞いていないんでそのあたり解らぬ。

どうだっけ〜
６速で100km/ｈだと
2800rpmくらい？

>>136
アゼストの２ＤＩＮデッキ付けてるよ、純正のガワ+空スペース埋める奴でいい感じです。
スペース埋める奴はオークションで千円くらいだったよ。
まともに買っても1500円くらいだから探してみることをお勧めします。

初期　5速3k回転で100km/h前後
スタッドレスな訳ですが

更にレスついてる(汗

ロードスターのエンジン音はノイズにしか感じなかったのと
普段は静なほうがいいなと思いまして。
でも時には排気音も聞きたいけど騒音をだすのは嫌だなと。
ガンメタのエアロ仕様がすごく気に入りましたがあまり中古はないようで…

ありがとうございます

今日、目の前にMR-S走ってたので、
後ろから見てたんだけど、

エンジンのアンダーカバー意外と良かったな。

自分の乗ってる姿は見えないから
参考になった。

浜松でよく見る、黒いMR-Sの椰子の走りがうざいんで氏んで下さいm(__)m

>>151
そういうのはトイレの壁にでも書いとけ、ネット弁慶！

MRであることを感じる出来事。
購入前の予想: 旋回性能で感じられるはず...
購入後の現実: 雪の中走ったら、フロントフードに雪が積もっていく。融けない！

低速ではタイヤがウルサイ
中速ではエンジンがウルサイ
高速では風切り音がウルサイ

>>154
このスレではお前がウルサイ

>>購入前の予想: 旋回性能で感じられるはず...

MR-Sより親父のクラウンの方がよっぽど旋回性が良い
MR-Sってドアンダーって言うか、低速の曲がりが全然クイックじゃない

☆★重要★☆
『sage推奨、ageスルー』
荒らし、ageてる奴らは華麗にスルーすること。スルーできない奴は同類。
患者は隔離病棟へ速やかにお帰りください。

>>156

たしかにUターンとかしにくいし、小回り効かないねMR-Sって
フロントの入りが悪いと言うか

>>156>>158
それ手アンダーじゃないの？

そりゃあんた、クラウンの取り回しのよさは世界一ぃぃ

頑張って上げてるよ・・・・
凄い独り言書いてるように見えるし

取り回しねぇ、代車のVitzがすげー楽だった
こんなにハンドル切れるのかよ？見たいな。
てかすれ違いと

民度の低いスレだな

そりゃ振り回すにはむかないですけど、この車。
でもやっぱうまいヤツが乗るとちゃんと曲がってた。
あとはルームランプがちょっと付けとくとありえないくらいに熱くなる・・・。

ただいま慣らし運転中・・まだ飛ばすことはできないけど
ゴーカートみたいな目線の低さと操縦感覚を楽しんでます。

>>139
そんな技があったとは・・・
情報サンクス、しかしもう純正部品頼んできちゃった。早まったかorz

>>147
自分もアゼスト２ＤＩＮ狙いです。隙間が残ったらホームセンターで
パンチングメタル買ってきて隙間埋め兼デッキ放熱部にしようかな

>>150
確かにアンダーカバー無しの後姿は触媒？がプリッと見えてるね。
約6000円出す価値はあるかもしれない

MRーSに限った事じゃないが幌がいたずらとか劣化で破れたりした事ある奴っている？
劣化で破れたのなら保存状態とか年数とか教えて欲しい。
ディタッチャブルって結局はめ殺しになるよな・・・

ちょっと遅れましたが。
アゼストの２ＤＩＮデッキつけてます。既出ですが、モニター一体型だと
運転中見にくいんですがデッキの上がすっきりしてるんで外見的には気に
入ってます。音声操作とマイクがついてて、これは予想外に使えます。
オープン高速時は音声操作はだめですが。マイクはスイッチのとこに埋め
込んでもらったんで邪魔になりません。

>>158
ある程度ボディ補強してやると曲がり具合が全然違うよ

据え切り状態で最小回転半径が意外とでかいのはどうにもならんけど

純正シートがどうも合ってなくて腰が痛くなるんで
シートを変えようと思っているんですが、なにか
オススメのシートがあったら教えてもらえませんか。

できれば１５万以下（１脚）でお願いします。

>>168
レカロのSP-Gとかいうフルバケシート。
あれつけたら腰痛くなくなった。
ネット通販で7万もあれば買えるはず。

>>165
劣化じゃないけどカッター攻撃くらった。
一箇所破れると補修できない感じなので全とっかえ15万なり。


ところで
MR-Sそろそろ2回目の車検なので乗り換えも視野に入れ中。
今日エキシージ乗ったけど、MR-Sのコストパフォーマンスの良さを再確認した。

>>169
MR-Sから乗り換えるには、エクは価格に対する期待に答えていない、という意味？
次はエクしかないだろう、と思っているんだけど。

S2000の試乗話にもなんか似たような事書いてあったけど、それならばMR-S海苔が
ステップアップに乗り換える車って何がベストなんだ？ボクスター？

>>169
俺も次はエリ狙いなんだが、

>MR-Sのコストパフォーマンスの良さを再確認した
って・・・詳細キボンヌ

MR-Sからのステップアップ（現実的な値段の車）

GTカーより ： フェアレディZ → ボクスター or Z４ → ・・・・

もっと走りを：　S2000 → エリーゼ → ・・・・

てな感じかな？　

S2エキシージみたいなのが欲しいならばヨーロッパSが出てから乗り比べてみて考えた方が良いとオモウ。

速さも快適さもエキシージよりヨーロッパSのほうが上だろう、たぶん。

>>168
地味かもしれないけど、TRDのリクライニング。
着座位置もフルバケ並に下がるし、
車上荒しに目を付けられることもない。
レカロは身体に合う合わないが出やすいので、
腰痛対策としてはあまり薦められない。

しかし、腰痛対策としてSP-G薦める奴が
居るとは(藁

>>170,171
サーキット走行とかは考えてなく、普段乗りや山道流す楽しさ、みたいなのを重視すると、
値段三倍に対して車の出来は１．３〜１．４倍良い、みたいな、そんな感じです。

お気楽極楽ライトウエイトＭＲ、みたいな価値観ではベストな選択なんじゃないかなあ、
と改めて認識した次第。

といいつつそれ以外の部分の魅力（希少性、スパルタンな雰囲気、６０００回転から上の別世界）など
を手に入れたい気もして、まだ悩み中ではあります。

まぁそれぞれの基準もあるでしょうから試乗してみるのが良いでしょう。

これ以上書くと良くないのでもう消えます。


>>174
腰痛持ちの悩みというよりＭＲ−Ｓのノーマル椅子への不満かと思ったんだけど、どうだろう。
自分は別に腰痛持ちではないけど、ノーマルシートだと腰が痛くなったので。

しかしたしかにＳＰ−Ｇ薦めるのは飛びすぎか・・・。

よく腰が痛くなるってあるけど、車のシートでなくて布団やベットのクッションが
軟らかすぎて腰が悪くなって、本来正しい姿勢で座ってるはずのシートが悪者になる事があるから
一度確認してみたらどう？

>>>165
>劣化じゃないけどカッター攻撃くらった。
>一箇所破れると補修できない感じなので全とっかえ15万なり。

ﾛﾄﾞｽﾀ海苔のサイトだけど、幌の補修の仕方載ってる。
ttp://page.freett.com/roadster/horo_nui.html

自分も幌破られた事あるけど、この方法で直した。
・・・見た目ボロくなるのが難点だけど。

なるほど…なんとなく分かる気がします。
まぁキャラかぶってるから仕方ないか。
しかも値段３倍は車体のみで、保険料UPを加味してないよね。

じゃあ次は路線をラグジュアリーに振ってでボクかな、やっぱ。
あるいはよりマターリにダイハツのハイブリオープンを待つか…

あ、>>178は>>175へのレスね。


＞＞希少性、スパルタンな雰囲気、６０００回転から上の別世界

これは現行のベストカー誌やらカートップ誌やらに乗ってる
Harfwayの「MR-S with VTEC」を試すしかないんじゃない？

半道はビート界での評判ﾊｹﾞﾜﾛｽ

だからやめときな

.

コストパフォーマンスとか保険料とか言ってる奴にエキシージ海苔なんていない現実
貧乏人は大人しくMR-S乗ってろ

釣りに同意してしまう今日この頃

うむ、ごもっともですな。
それなりに楽しめるし不満もそれなりですむ。

>>182
てめーの歪んだ笑顔がむかつく。

>>169>>177
車両保険効いた？

車両保険使えた。
ただ、自分の場合は警察で調書取ってもらう必要があった。
等級などには影響なしだった。

.

幌が劣化してきたら自分でカッターでブチブチってのはお約束だよねｗ

暖かい日が最近続いているのでハードトップ外して見た。

久しぶりにオープンするとなんか恥ずかしいもんだな

すいません質問ええですか？
３月にMR-Sが納車されるんですが、幌の定価って10万くらいでしょうか？
前に15万程度とのレスを見たのですが、ハードトップで購入したので
幌をすぐに売ろうかと思っとるんですが、需要あるかな？
幌をとっぱらった所に荷物か小型のウーハーでもおこうかと…無理かな？

>>191
幌とるには溶接4箇所剥がす必要がありますが軽作業ですよ。
俺はとちゃってるがオープンがあれほど気持ちがいいものとはおもわんかった。
とらない事を勧めるが・・・・・と取った俺が言うのはあれかねｗ

オープンカー持ってる知人がいないからここで聞くが
車庫入れなきゃだめ？

そりゃ屋根付きに越したことはない。
オープンでなくてもね。

雪降る地方なら必須かと

この時期、早朝は帆に霜がおりてる。この状態で帆を開けると亀裂入るんだろうなぁ〜。

こちら愛知の片田舎。

帆？おまいのMR-Sは風力で走るんか？

わざと帆って書いたんだよ…









…orｚ

>>177

おお、これいいなぁ
どうせ雨か駐車時以外は開けているから
幌の外見なんざ気にならないし、
今の無理矢理内側から貼り付けたパンク修理キット剥がして
これやってみよっと。

パワステを外し方いらっしゃいませんか？
MRならパワステなくても大丈夫かな、と思ってるんですけど
どんな感じか知ってる方がいたらお願いします。

2.5型なんだけど、フロントトーの基準値っていくつかな？

>>200
パワステポンプのベルト外せば体感できると思うけど
レース仕様の車で軽量化したいだとかフルード噴くからいらんとか
そういう理由がない限り外すのは無駄だと思うが
街乗りとっても不便


>>201
0で良かったんじゃ

>200
パイロンスラロームを繰り返しているとパワステが効かなくなる場面
（そういう時は変にこじってる）があるけど、結構重いよ。
あまりオススメはできない。

みなさんどうもありがとうございます
幌は簡単に外せるようなので、早めに外してオークションに流します
パワステは、納車されたらベルト外してから様子をみて、頑張れそうなら
外そうかと思っていますが、あんまりおすすめではないのかな…

とりあえずはオーディオ付けなきゃならんのですが、春頃にUSBマスストレージ対応の
カーステが出るような話を聞いたんで、ちょっと我慢ですかね…

>>203
切り返しで重たくなるのは効かなくなったせいなのか？？？？

>>200
峠とかのながーい下り坂でNに入れてエンジン切れ。
その内パワステもブレーキアシストも効かなくなって凄い事になる
ほんとに凄い事になるからな！
お前がマッチョで無い限り扱えないぞ！

パワステ車がアシスト切れした場合、ノンパワステ状態より重くなるぞ。
アクチュエータ自体が負荷になる。
というのは油圧式の場合で・・・電動式だとどうなんだろう。

AW11がノンパワステだったので、その感覚でいくと・・・。
慣れると余裕で扱えると思うよ。最初は面食らうが。

エンジン切ってもキーは抜くなよ！

>>205
ちょっとマテ、下りは>>200がもし非力くんだった場合に終了するからダメ！
夜中の見通しのよい２車線以上の長い直線で、制限速度いっぱいまで加速してから
エンジン切れ。んで、左右に車線変更してみろ。それで大体分かる。

…俺もパワステ嫌いなんだよな。
パワステがあると無用な据え切りが増えてタイヤが偏磨耗したり、ふと気が付くと左手がシフトノブで遊んでたりする。
パワステなどなくてもビートでステアリング30φでも無問題だったから、MR-Sなら35φくらいで余裕だと思う。

外せるものなら外してしまいたい。
パワステのせいか腕が細くなった気ガス。
たまにパワステ無しの軽トラ乗る事があるけど、交差点でパニくるorz
重いなんてもんじゃねえ、硬い。
MR-Sなら鼻が軽いし、軽トラほど重くはならないと思うんですケド

その軽トラにMR-S並のタイヤ履かせて試してみるべし。
俺はパワステ無しはビートやスマートあたりで限度だな、MR-Sのフロント加重でパワステ無しは勘弁してほしい。

MR-Sの購入を考えているのですが、幌って雨漏りとかしない？
真冬や梅雨の時期は、幌を閉めて乗ることのほうが多いと思うけど耐久性は大丈夫なのだろうか？
オープンカー初めてなので、心配。
他に注意点とかあったら教えてください<(_ _)>

普段はバイクに乗ってるので、風が当たるのは問題ないと思う。

パワステ故障を経験した身から言わせてもらうと外すのはオススメしない。

>>211
3年落ちだが今のところ雨漏りはない。
ずっと野ざらしだが、問題があるのはこのスレの少し前にもある
いたずらかな？
あと自宅に駐車してたら、屋根から大量の雪が落ちてきてグチャッて
なった事があるｗ

.

>>209
他車種の話（EGシビック）で申し訳ないが、
パワステなしとアリの車が設定されている場合、
ステアリングボックスのギヤ比が違っている。
パワステ無しのほうがクイックに動くようなギヤ比に
なってるので、不便しないだけ。

逆にパワステを付けると、そのギヤ比ではクイック過ぎる
ので、スローになっていることが多い。

だから、街乗りしてる限りはパワステ外すなんて考えない
ほうがいいぞ。

あと、ビートと比べるのもひどい。ビートより車重があって
タイヤも太いんだし、簡単に比べるもんじゃないよ。

まぁFFですからね、ビートは。

SMT買ったんだが、
ハンドリング悪く、あまりにも走らず、
それにとてもうるさかったので、
半年で売り飛ばした。それで100マソ損した。
プレリュードが如何に素晴らしい車であったかが
よぉくわかったよ。

ホンダは神ですから
トヨタ信者が乗ったら、ちょっとしたカルチャーショックなんじゃねーか

その逆もまた然り

ところでNSX-Rはパワステ無しなんですけど

パワステは必要ありません。

基礎体力の無い人はスポーツ車に乗ってはいけません。

>>202
ありが�d (´･ω･`)/
取り敢えず±０に合わせてみるっす。

徳大痔の嘘に騙された。
「間違いだらけ・・・」に
MR-Sを「すばらしい安物」と書いて
たな、あの嘘つきジジィ。
トヨタに接待されまくってトヨタを
誉めまくってるなどと他のところに
書いてあるけど、それ本当かもね。
試乗車がなく、あのジジィのことを
信じてMR-Sを買ってしまったおれが
バカだった。
因みに、おれ、ホンダ信者じゃないわ。
ただ、MR-Sと比べ、燃費以外のすべての
面でプレリュードがすばらしかっただけ。

気付くのおそい！みんな知ってて乗ってるんだよ

>>221
MR-Sに何を期待して買ったのか激しく気になる。

まあ買う車を間違えただけだね。可哀相だね。

>>223
openに乗って見たかったのと、
車重が1tそこそこなので1.8リッターなら
スムーズに走るだろうと思ったんだが、
期待に遠く及ばなかった。
若い皆さんはエンジン音が煩くても別に
気にせず乗れるようだけど、
俺にはあのエンジン、本当に煩かったな。
それにopenって、厚いし寒いしで、
我慢ならなかった。
アクセラ23Sに変えた。

>>225
あはは、バカだなあ

これは自分のアホさ加減を悔やめとしか言いようが無い。

>255
生活(心)にゆとりのない人にオープンはむかないだろうね。合理的でないから。
必要な時のかわりと不便も楽しめるくらいの余裕がないとね。

まぁ、バカだったけど、車バカには損はつきもの。
悔やんだりなんてしてないぞ。ガハハハ・・・・。

MR-Sのエンジンって、星1つしかついてない。
軽くて燃費はいいけど、廃ガスが臭いってことだよね。
皆さんにそんなことは関係ない?

ＳＭＴに乗ってみたかっただけの理由で購入した。
オープンだとか、ＭＲなんてのは気にもしてなかったが
オープンは楽しいよ。

★★★で燃費の悪い車に乗ってるよりはまし。

おいっ！もまいら！パワステを解除する裏技を発見しますたよ！
まず通常にエンジンをかける→３〜４０ｷﾛぐらいで走行→エンジン切る→数十ﾒｰﾃﾙ走る→エンジンかける→重ｽﾃの出来上がり。
※重ステ中に警告灯でP/S(ﾌﾟﾚｽﾃ)が点くけど気にしない。また停まってエンジンかけ直せばパワステ復活するから。

ひとつ言い忘れたけどなにがあっても自己責任な。

ついでにも一つ裏技。
エンジンをONとACCの中間あたりに、エンジンだけ止まる角度があるので、
走行中にその角度まで戻せばエンジン停止でパワステとABSは効く状態で走れる。
MR-Sのパワステは油圧だけどポンプのみ電動なのでこの技が使える。
でもブレーキのブースターは電動じゃないので何度か踏むと固まるけどね。

うーん、通報したいｗ

なんかＭＲ−ＳのＡＢＳって低μ路だと逆に制動距離伸びない？
雨で濡れてる路面でＡＢＳ効かすより
その一歩手前の踏み加減のほうがしっかり止まるような気がする
ドライだとあんまりそんな事感じないけど

>>オープンは楽しいよ。
楽しく感じる人もいれば、その反対に感じる人もいるのでは。
俺は楽しいとは全然思えませんでしたね。

>>★★★で燃費の悪い車に乗ってるよりはまし。
少々経済的余裕があるなら燃費を気にせず、
トルクのあるハイオク仕様の車も楽しいんですけどね。

すばらしい安物って書いてあったんじゃんｗｗ

つーか、そんなにエンジン音ウルサイか？？

そして、試乗しなかったの？？

直進性の悪さに閉口。
パワーの無さにガックリ。
後方視界は最悪。でも
燃費はいつも１０km以上！

軽自動車でもパワー不足を感じない俺には関係ない話だな。

>>239--->まったくそのとおり。
それに、ちょっとした轍でもハンドル
取られるから、気が抜けないんだよな。
エンジン音、ウルサイよ、マジで。
荷物、ツメナイヨ、マッタク。
MR-Sは買う前に絶対に要試乗だね。

別に煽るわけじゃないけど
この手の車を本読むだけで買っちゃいかんだろ。
それにしたって荷物つめないのは
いろんな媒体でも散々扱われてると思うけど。

それと匿名希望さんはこっち行った方がいいと思うよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138634733/

>>241
それって全部MR-Sの特徴であってデスネ。

俺もMR-S買ってちょっと後悔してる。
なんかカタログ上の車重は軽いんだけど、動きが重いんだよね。
エンジンもフィーリングが重いし。
数字だけに騙されたらダメだねやっぱり。
まぁ試乗しないで買った俺が悪いんだけどね。

いや　試乗したら欲しくなるからやめとけ
んで購入してから後悔するからｗ

ってのは冗談で購入5年目　全然飽きません

フルノーマルで乗ろうと思うからではないのか

チューニングベースとしては悪くないから
不満のあるところを改善するだけで相当評価変わると思うが・・・

>>チューニングベースとしては悪くないから

悪いからショップはどこも手をつけてないんだろ
TPSもやめてしまうくらいだからな

>>246
ノーマルのバランスの良さは特筆モノだと思うが。

コンセプトがおきらくオープンMRカーである事を思い出そう。

近所のツタヤでＭＲ−Ｓ関連の本探してみたけど、全滅だった。
都会の大きな本屋に行かないと置いてないのかな〜
ロードスターはたくさんあったのに

そして1に書いてある事も思い出そう。

そいや重量税見てみたけど
1t越えてるとちょっとばかし違うね。
これから買おうと思ってるけどこれ含めてやっぱ1t越えて欲しくなかったな。

次車を三菱｢ｉ｣にしよーかと試案している俺ガイル。

いや、次は4シーター限定なんで、だったら…と思って。
ﾏﾀｰﾘぽいし。

>247

一つ良いことを教えてやろう

売れてない車はチューニング案出してもパイが無い
もともと安い車に、デカイ銭を賭ける香具師は居ない
わかりやすく馬力が稼げ無い車は、チューニングしてもウリが少ない


最近じゃ、パーツが揃っているちょい古めのターボ車か
新Zくらいしか、金にならんっつーのがホンネ

ターボ車はオイシイよな。
ちょいとブーストうpでバカな客はパワーが上がったと喜ぶ。
それだけじゃエンジン壊れるぜって脅すと冷却系を、
パワーに足回りが負けますヨとサスキットを。
とにかくとっかかりがつかみ易い。
NA車をチューンするには技術がいるし
わかり易いのはポン付けターボだが
ターボキットは最初の敷居としては高杉。

>>241
エエエ
試乗しないで買ったの?

.

>>254
S2000も売れて無いし、馬力UPはほとんど望めないのになんであんなに多いんだろうねｗ

MR-Sの方がよっぽどターボやらエンジン載せ換えで気軽にパワーUP出来るし
当初はショップもそこそこMR-Sのチューニングを手がけていたが今はほとんど消えたのはなんでかね？
S2000は先に出たのに未だに多い現実

毎日、何も書き込まず、上げてるヤツ.
お前は何がしたいのか？？

隔離から流れてきた粘着質はスルーしろよ････

一昨年か去年ぐらいからずっとやってる、真性な人だから、ほっとけ。
正直終わってる。

>>256
俺も試乗どころか、現車を間近で見たことすらない状態で
カタログだけで発注したよ。一応試乗車出来る車を探して
くれたけど、見つかる前に買っちゃった。

>>236
フロントが軽いからフロントへの荷重移動を意識したブレーキの
踏み方が必要だけど、低μ路だと珍著に反応が出るからね。
何処まで踏むかよりも踏み始めから最大踏力までの踏み加減が重要。

俺もジジィだが、今朝見たMR-Sにもやっばジジィが
乗ってたな。openに乗りたいジジィには値段が手頃な
こともあるだろうけど。

ずっとMR-Sの悪口を言うようで、ちと気が引けるが、
MR-Sのエンジンってウルサイだけでなく、
その音質がとてもガサツで、ちっとも楽しくないと
思ったな。そう思うのはおれだけかな?

>>262
理想の一台なんて買えないんだよ

おじーちゃんなら年相応の財産あるでしょ。
そこでしっとり快適なパワーがあるオープンが欲しいならそれ系の選択をする必要があった。
たとえば、レクサスSCとか。あまり金かけれないならソアラの中古でもいいや。

そこでケチってライトウエイトオープンを選択しておいて
夏暑いだの冬寒いだのエンジンパワー無いだの荷物積めないだのうるさいだのと文句をたれるのは
かなりお門違いだと思う。

プレリュードw

おまいら
匿名希望が定置網だってことに気付いているか？
釣られてると気付かせないで一網打尽だぞ。

MR-Sはオモチャ。

子供にはじゅうぶんだが、本物を求めるｵｻｰﾝには不十分だ。

オモチャに車的な文句をつけるな。

ﾎﾟｸﾁﾝはガキンチョだから満足してるにょ。

シートの後ろのラゲーギスペース、使いにくいですか、フロントはどうですか。

>262
ロードスターはもっとひどい
酷いなんてもんじゃないよ
せめてZ3かZ4でも買えばよかったのに。

>>267
内容には同意だが「にょ」がむかつｋ

>>268
フロントには紙袋1〜2しか積めないから
ないと思ったほうがいいよ

>>268
シート後ろのラゲッジは蓋を外した方が使い勝手が良くなった。
上着や鞄、ちょっとした荷物を突っ込む分には充分かな。

フロントはボックスを着けてないけど、あっても使わないと思った。

ラゲッジのふたを外すと２�q軽量化。
荷物、ポンと出し入れできて便利。
幌を外したら、４人乗りになりそう

ちなみにラゲッジボックス＆パネル(消音のやつ)をはずすとさらに４ｷﾛも軽量

>>264
高が車、どんな文句を言ったって、
かなり「もん違い」をしたって、
別にいいじゃないの?

おじーちゃん、あんた自分のこと車バカとかいってるけど、たぶんただのバカだよ。

うん、ただのバカだな。門違いないｗ

MR-Sの乗り味が重いと言ってる方々、何と比較しているのですか？
普通のコンパクトクラスと遜色ないと思うが。

アルテに乗った時は、あまりに乗り味がヘビーなんで驚いたけど。

うそっ!?
だいたひかる結婚したの!?
そんなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

.

車種板に文句を書き連ねる自称ジジィ・・・
どんな妄想キャラなのかとプロファイリングしたくなったよ

キモイこいつ>>279また、上げてるな。
キモイこいつをプロファイリングして欲しいよ。
一応、キモイこいつの書き込みパターンは
平日は、朝から昼の時間に上げ、土日は夜１０時台の上げ
規則性は有るみたい。

自称ジジイは隔離から流れてきたんじゃねぇの？？

あまりヘタに煽るのはどうかな？

明日は我が身って言葉も有るから自分に返ってくるよ。

272の
＞ラゲッジのふたを外すと２�q軽量化。にだれも突っ込まない件。

282のレスチェックが粘着っぽい件。

282ぢゃなく281だった。　282ゴメソ

自分に返ってきたよ。・・・orz

２６８です　有難うございました、荷物はほとんど無理みたいですね。高速道路では安定性とか騒音はどうですか。

DC5のエンジン積んだMR-S知らん？ネタじゃなくてなんかの雑誌に載ってた…

これかな？

http://www.halfway.co.jp/mr-s%20new.htm

>>286＆287
一瞬ｳﾎｯ!!と思うんだが値段見てビックリ
ヘタしたら新車でMR-S２台買えちゃうんだよね・・・
インテＲ１台潰して移植するわけだから高いのは当然だけど

２ＺＺ移植のほうがまだ現実的な予感

>>288
2ZZ　　　　　　　　 80マン前後
2ZZ　2Ｌキット　　　？マン
2ZZ+ハイコンプ　　 120マン前後
K20　　　　　　　　150マン前後
1ZZターボ　トムス　70マン前後

すっごい大雑把だけどこんな感じだったはず。
MR-S2台っていう値段はフルコンプリート車のやつでしょ？

便器カー

しっかしTTEターボってほんっとボッタ栗

>>290
オマルモータース

>>291
わかってねえ客って言われんぞw

>289
ﾎﾞﾙﾄｵﾝの外装（ドア以外）総とっ換えだからな

まぁ、ﾓﾉｸﾗﾌﾄGT３００やVM１８０ｻﾞｶﾞｰﾄ、ｶｾﾙﾀ等なんかに較べれば…
常識的な値段と言えなくも無くないか？（変な日本語）

>>291
TTEとか言いつつ、LUCKが販売する不思議
これがボッタ栗の原因
全国ネッツ店で買えるとか言っておいて、実際は取り扱ってない(取り扱いたくない)不思議

別に耐久保証付きボルトオンターボとしちゃボッタ栗とは思えんな。

いちかばちかでいいから安いのが欲しいなら、もともと売ってる
パワーエンタのボルトオンキットだけ買ってそこらの自動車屋で付けてもらえばいい。

TTEターボキットじゃないと駄目だけど金が無い層なんて、何をしたい連中なのかすら理解できない。
保証ったって、サーキット走行なんて全メーカー全車種保証外だし。

保証いらね〜んだったら、2ZZか3S辺りに積み替え、又はショップオリジナルのターボ装着でいいんでね？
その方がパワー出るし。俺ならそうする。

ショップオリジナルのターボは、あまり良い話を聞かなくね？

>>298
それ以前に買う香具師があんまりいないから「話」そのものが・・・

>>TTEターボキットじゃないと駄目だけど金が無い層なんて、何をしたい連中なのかすら理解できない。

誰もそんな事言って無いだろ
モノには適正価格ってのがあるって言ってんだよ

LUCKがやってるのってヤフオクでアフォな値段設定してる寒い奴にしか見えないんだよね
そりゃ値段設定は自由だけどさ

>>300
高くてもいいからもっとパワーをって言ってた人に朗報じゃん。
しかも10万キロ保証。何が不満だw

今日は１０時頃だよね。

海外でTTEターボキットはいくらなんだろうね。

つーかさっさとクリアテール出せよ
イストなんて純正オプションであるだろ！
なんか難しいのか？

あんなDQN・厨グッズほしけりゃ、ワンオフで作れば？

クリアテールがDQNってかなり短絡的思考の持ち主だなｗ
それ言ったらこんな車乗ってる事自体がDQNだよ

>>306
それには同意w

レクサスに始まりBMWやら三菱やら採用してるから
一概にDQNパーツとも言えないこともある。

マ、パイが少なすぎて作っても美味しくないわナ

肥溜め

ターボ付いてるというだけで9万キロ越えのMR-Sが現在60万＞ヤフオク

MR-Sでクリアは何だかダサイ予感。
ｲﾗﾈ。

センス無。。

街で見かけたダークグリーンのMR-Sに魅せられて、買う気満々モードに。
商談前に予備知識を、なんて考えてMR-S関連サイトを巡ると
あの色はVエディション専用色との事。
グレードはSエディで考えてたし、
あの本革シートは画像で見る限り何かいまいちっぽい。
実物見ようかと思って、トヨタのサイトで試乗車検索かけたら
県内にはVエディどころかMR-Sの試乗車自体が無いみたいOTL
Vエディ海苔の方々、教えてくださいまし。
あのシートって、質感や座り心地、ホールド性どう？
あと、Sエディと迷った人とかいたら
Vエディにして満足とか後悔、なんて感想も教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

雨蛙色っていう緑もあるよｗ

中古になっちゃうけどね。
これは多分殆どがSｴﾃﾞかと。
自分の地域で見掛ける深緑は子供が成人した頃合いのｵｻｰﾝ多し。

けろっぴグリーン＆黄色シートは、真の漢にしか乗りこなせねぇ！

漏れも濃緑車が欲しくてＶエディ買ったよ。
あの本革シートはちょっといただけないね。
長時間乗ってると腰痛くなる。変にすべるし。
あと見た目もボール紙みたいな色で何だかなぁって思う。
シート変えたいけど内装もタン色だからマッチするシートが無いんだよね。
まぁグリーンが良ければVを買うしかないんだけど、
その為に差額16万弱はなぁ・・・
（実際は売却時の査定でグレード考慮されるから差額は縮まるだろうけど）
外装色で他に良いのがあればその色のSエディ買って
浮いた金でシートやカーステなんかをグレードアップさせたほうが良いと思うよ。
16万じゃ足りんかもしれんが足しにはなるでしょ。

ＳＭＴ海苔です。
　シフトアップのコツとして，シフトアップ後，少し遅れてアクセルを離す
とよく聞きます。
　でも，自分の場合，アクセル踏みっぱなしが，一番スムーズに感じるのですが，
これって車に悪いのでしょうか？ちなみにシフトアップは，３０００回転弱で
してます。
　下手にアクセル抜くと，その後のアクセルを踏み初めに，「がくん」という
ショックがあります（エンジン回転が落ちすぎなんですかね？）

>>316
それは抜きすぎ。
踏力を気持ち緩める程度。
アクセル開度を１０段階で操作すｒ

速度落としてギヤ落としたいとき回転が上がって落ちるまでにタイムラグが有るこれはしかたないことか。

ま、訴えられそうなくらいロードスターに似せてはみたけど、けっきょく雰囲気だけでようやく形なってる車ってことだな。

誰かこのカムコンってやつコレ付けた人いる？
燃費は良くなるみたいだけど、トルクって良くなるの？
ttp://www.power-enterprise.co.jp/products/japanese/main/electric/camcon/camcon.htm

>>319
スレを間違えてまっせ。

そういやラクティスのパドルシフト装着にチャレンジした人はおらんのか？
目をつけてる人は多そうだけどな
いないなら俺がやっちゃうよ？

>>322
成功したらネ申！！
失敗したら…
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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>312
色々なグレード有るから好きなの選んでくれ
ttp://www.rakuten.co.jp/jyusetu/628452/628486/628557/

プロから絶賛されるのがS2000　フロ桶みたいと酷評されるのがMR-S
走りがスゴイのがS2000　パクリがスゴイのがMR-S
速そうなのがS2000　消えそうなのがMR-S
エンジンが回るのはS2000　車が回るのはMR-S
400万で買えるのがS2000　200万のカエルはMR-S
人気漫画に出てくるのがS2000　漫画喫茶から出てくるのがMR-S
サーキットでとことんヤレるのがS2000　ボディがとことんヤレるのがMR-S

ケロッピグリーンなら名古屋駅の西口でたまに見かけるなｗ
女子高生が可愛いとか言ってたぞ。

>>325
スレを間違えてますよ。

MR-Sにディーラーで買えるダーボバージョンが有るってホント？
いくらするんだろう？

>>328
ざっと400万用意しな。

.

貧乏ターボに400万なんて払うくらいならS2000買った方がマシだな

あのトルクウエイトレシオはヤバいからな。
普通の人はS2000のがいいと思うお。

>>331
ざっと400万用意しな。

>>332
やばくないやばくない。
どうみても普通の加速です。
本当に有難うございました。

>>334
マ、とりあえず君もスレを間違えているようでんな。

>>254
同意。全国のチューニングショップ全体を儲けさせて
この業界を盛り上げるために　土屋とかDaiとかが意図的に車の評価を
コントロールしてるように思う。MR-S出たとき
安っぽくてカッコワルイって酷い言い様だったが俺はそうは思わない
でもおかげでMR-Sが安く買える　SMTに至っては素人編集２例が
ガンさんの１秒落ちをたった３周で出してしまい
こんなのが普及したら俺達は飯の食いあげだと言っていた
ロドスタのＡＴで速い奴がＨＶに出た時なんて土屋は怒ってた
「でもいつかみんな気がつきますよ」と織戸が言ってたのが印象的だ
だってS13とかで走ってれば車両代金より修理代のほうが高くつく
SMTで短期間にうまくなれてお金もかからないならそっちがいいに決まってる
みんながプロ目指してるんじゃないのに理不尽だ
だけど彼らのおかげでＭＴ車がいまだに残ってる部分もある
認められないのは悔しいが　それでも我が道を往くしかない

というかそんなにチューングパーツ要るかね？
販売数の割にフルコンプリートエアロは無駄にラインナップ多いし

エンジンはどの車種だって給排気＋燃調がせいぜい、ボアアップキットもあるし
最近は某カムコンでバルタイいじれるんだろ？
モアパワーならターボか２ＺＺは定番化だし、そんなのエリーゼとかだって普通にやってる事。
汁とか８６やンダ車じゃないから、補強なんてＦｒ塔棒にロールバーぐらいで充分
あとサス交換、プーリーとかフライホイールとかクラッチとか。ガチ足希望なら強化ブッシュもピロもある。
定番品はあるし、じゃあ定番じゃなくて必須なものって何だろうって感じ。

これがなくて困ってるなんてネタはyournet.ne.jpの
１万円ターボキット(爆笑)かクリアテール(大爆笑)しかないでそ。

>>335
マ、とか言うなキモイ

.

>>317
レスありがとうございます。ほとんどオートマしか運転したことなかったので，
基本的なことすら，わかってません。でも，楽しいです。

あげてしまいました。すみません

自分、ロードスター乗りですけど、
ｍｒ−ｓもカッコイイですよね〜。

しかし、積載能力がまったくないところが痛かった・・・
フロントにちょこっと入れられるだけなんですね・・・

形は、ロードスターよりもカッコイイような気がする。

>>338
すまんな
マ、
マ、
マ、
マ、
マ、

>>342シートの後ろにも意外と入る収納あるよ。
しかも鍵付き。

マ、どっちにしろ大きい物は運べない車だけどｗ

マ、木にスンナ

ただのカローラをバックで走らせてみましたって車がMR-Sだ。
しかも、最初のボディは剛性も不足してヘロヘロ。
車重１トンが、売りだったのだが、全くのヘナチョコボディ。
衝突安全性も塵屑同然。
エンジンは、もっさりの完璧ロングストロークw
まさに、盗用多ヌポーシ !

>>346
まぁー気にスンナ

こおｃいる？

一部改良後（今年１月〜）のＭＲ−Ｓって、レベライザだけ
の追加かと思ってたけど、テール＆ストップランプの光り方も
変わってるんやな。

（今まで）
内側：テール
外側：テール＆ストップ
（改良後）
内側：ストップ
外側：テール＆ストップ

改良後の方が見やすくていいよな。
見てくれはあんまり好きじゃないけど

>>322
レクサスＩＳも同じの使ってるみたいだね。
（てかこっちのが先に出たのか）
パドルがステアリングから遠くて使いにくいよ。

こおちゃんいますか？

>>351
どこのこおちゃんよ？

>>352
アナタは、こおちゃんですか？

(･∀･)つ http://www.auto-g.jp/news/200602/20/topics04/index.html

MR2、ほんとなら乗り換えるかな。
わがＭＲ−Ｓもさすがに年寄りになってくるころだろうしなぁ。

>>353
そうだが、あんたの探しているのとは違うかもな。

>>354
エリーゼやん

エリ子ォォォォォォゥッ！！！

携帯なので>>354の話題が解らない。
そんなﾜｼは負け組。。

>>355
マイカーとかベストカーとか、読んでる時点で。。。

>>354
幅は5ナンバーに収めてほしいなぁ…。
デカいスポーシカーなら他にいっぱいあるし…。
買えんけど。

Ｍ２で3300ccて…ソアラも買えないのに…

3300ccのMR２？
エリーゼ？？

やっぱり携帯だからわからないよ(´･ё･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>349
あれ、やっぱり変わってたんだ。
個人的には改良後の方がいいな。テールランプの交換も考えてみるかな。

それってソアラハイブリッドじゃあ・・・・

>>349
変更後のは外側はテールだけになってます。
変更前
〔ﾃｰﾙ&ｽﾄｯﾌﾟ〕〔ﾃｰﾙ〕　　〔ﾃｰﾙ〕〔ﾃｰﾙ&ｽﾄｯﾌﾟ〕

変更後
〔ﾃｰﾙ〕〔ｽﾄｯﾌﾟ〕　　〔ｽﾄｯﾌﾟ〕〔ﾃｰﾙ〕
※リアフォグ付きは変更なし

私は改良前の方が良かったな。買っちゃったけど・・・

風呂桶
便器
カエル
、
、
、
失敗作

.

ただのカローラをバックで走らせてみましたって車がMR-Sだ。
しかも、最初のボディは剛性も不足してヘロヘロ。
車重１トンが、売りだったのだが、全くのヘナチョコボディ。
衝突安全性も塵屑同然。
エンジンは、もっさりの完璧ロングストロークw
まさに、盗用多ヌポーシ !

今日ブレーキホース切られた・・・！！　OTL

社外品の強化モノとかどうなん？

>>370
ま・・まて！
ホース切られたって悪戯にしちゃ飛びすぎてるぞ!?
メッシュにすればカッターでは切れなくなるわけか？
それ以前に再犯の可能性を潰さないと
アラーム関連も付けた方がいいと思う

>>371
まぁ原因はスレチなのでいいですが。

ステンメッシュってやっぱりフィーリングもGOOD？

ブレーキホースなんて剥き出しだし…
アラームなんて意味あるんだろうか…

対策云々の前にとりあえず警察行けや。

>>366
訂正ありが�d。

欧州車でよくありそうな配置ですね。
でも、やっぱり改良前のが違和感感じなくていいんですが。

原因があるのか？

そっちが気になって眠れんorz

昨日事故りそうになったぜ。
今更言うことじゃないけど、斜後ろ見えねーな。

ドアミラーに貼る、曲率があって防眩の青っぽいミラーって売ってなかったっけ？
８０００円位で有ったと思うんだけど失念、ググッても２００００円位のしかでてこない。

情報ください。

>>376
っ　ttp://bluewidemirror.com/home/search_list/list.htm

>>377 ありがとさん

売り切れ中だね、次回入荷でゲットするよ。

IDがMR-S記念カキコ

おめでと

.

ほんとだすげー
おめでとうございます

>>379オメ
どこの方か知らんけど

どなたかＭＧＴＦと比較された方いません？

フロントウインドウに補助ミラー付けろ。
死角が減るぞ。
そして、事故るなよー

みんなの保険料高くなるしな。
お互い、安全運転でね。

ＴＴＥ

>>385
どの辺につけてる？

幅広のにすれば良いべ

オレは吸盤で窓につけるタイプを使ってるよ！
ちなみにつけてる位置は
┏━━━━━━━━┓
┃◯ [Fﾐﾗｰ] ┃
┃ ┃
┃ ┃
だよ。
◯が補助ミラー

改行しくったorｚ

>>378
ネッツで買えたDTECのブルーワイドビューミラーは
MR-S用販売終了になってた orz

ttp://www.dtec.jp/info/news/nr_01.html

さぁ今日は全国的にオープン日和（な所が多い）
屋根開けてドライブ行ってくるぜ。

仕事だよorz

土日は混んでるからイヤン。
でも空いてたら天国だな。
正直肌寒いくらいのほうがいいのだよな。

バカガキに指差されます。

前期ってアクセル開けた初期思ったよりぶわっと吹けるけど
（この車に限らず多くのトヨタ車にあるが…）、
真ん中から奥にかけてはトルクの乗りがいまひとつ。

後期はこの辺リニアにトルク出るようにいくらか改良されているのかな。
乗ってる人どうですか？

花粉が飛んでるから(´･д･`) ﾔﾀﾞ

コンビニまでオープンドライブしたよ。

あと明日雨っぽいけどさっき洗車したった！ついでに初めて窓にガラコぬりぬりしたった！明日の雨が楽しみだっちゃ！Ｗ

輪廻着底ぬるぽ

>>396
遅くてあくびが出るくらいタルい

こりゃターボでも付けないとまともに走らんわけだ

>>400
だめですよ　隔離病棟抜け出しちゃ・・・

純正アルミホイールなんですが4穴にワッシャーが間にありますがそれが
錆びてアルミに茶色い錆びが着いていってます。
ワッシャーをアルミのワッシャーに変えたらいいのかな？と思うのですがサイズが
わかりません。厚さとかどうなんでしょうか？

お手持ちのナットに付いてるワッシャーを計ってみてはどうじゃろか？

>>400
ほんと遅いよね
眠くなる

404
ＭＲ−Ｓを速い車だと思って買ったのかな？この車は下り専用ですよ！

ロドスタ試乗してきたんだけど、すげー欲しくなった。
はっきり言って何もかもがMR-Sより上です。

値段もね

>>406
じゃ、買ってくればいーじゃん。

そんなに良いなら一度試乗してくるか・・・。

>>406
かっこ悪いじゃん。

>>410
釣られるなよ。。

>>410
それが実物見るとそーでも無い
はっきり言ってMR-Sの方がしょぼいです

なんて醜い争いだ

それぞれの価値観が違うし、自分の好きなの乗るしかないな

>>396
トヨタアクセルに関してはトヨタ車全般に期待してはダメです
半道の本多エンジン移植した奴のはミッション＆エンジンだけだよなぁ

.

>>414
少なくともドラシャは強化されていると書いていたような？？

トルクアップのためにスパークプラグ交換したいんだけど、
そういう理由で変えたことある人いる？

デンソーのイリジウムタフとイリジウムパワーとあって、
しかも熱価とかどれがいいのかよくわかんないorz

後付けの後退灯を付けようと思ってるんだけど、カッコ良く付ける方法無いかなあ?

>>418
「そうちゃーく！」と大声で叫びつつ付ける。

らぃだぁぁぁ〜　ヘン・シン！

>>419
>>420
そうじゃなくって、エ〜なんつーか、どのランプを何処にって情報が…

「そうちゃーくっ」
　　カチャ
って着けるからさー、情報無い?

いいこと思いついた！

逆流防止にダイオード使ってバックライト点灯時にブレーキランプも同時点灯する様にしちゃえばかなり明るく成るんじゃないか？

ブレーキGND--- ダイオード（→） --- 後退灯GND

道交法違反か？

つーかロードスターまともに乗れんくらい狭いんだけど・・・
新型はMR-Sとたいして変わらんけどあれは値段が違うだろ

現行セリカは4月で販売終了らしいが、MR-Sはそういう話は出てないのかな？
1年半前まで乗ってたから、少し気になる。

>>423
ほかの車との比較は荒れる元デスヨ

相変わらず釣られる奴が多いな。
そんなに自分の選択に自信が持てんのか？

マツダロードスターがいいならそっちのスレに逝けばいいじゃん。
馬鹿じゃねーの。

>>419ﾃﾗﾜﾛｽww

http://www.classiccarrier.com/carmodel.php?carmodel=9
こういうキャリアって他にあるのかね

こんど大学を卒業して就職する22歳の男なんだけど
初めて買う車でMR-Sってどうなのかな。止めた方がいいかな（危ない？）
家の車のヴィッツ（MT）を運転してて、マニュアルの面白さを知ってしまった。
自分で車を動かせてる！！っていう感じになるんだよねぇ（くだらんか）。

俺が12歳のときに親父がMR-2に乗ってて、あぁいう車を運転してみたい！って思ってたんだけど
俺が免許をとるずっと前に売ってしまった。
二人乗りの車なんて若いうちしか乗れないと思って、購入を考えてるんだけど…

買わないほうがいいなら、家のヴィッツを買い取るつもり。

買わない後悔より買った後悔ともうしましてナ。
好きなら買えや。

>>430
このスレに書き込んだ位なんだから、買わないとマズイでしょ

>>417
俺はデンソー入れたけど、
トルクアップしたかどうか俺にはさっぱり分からんかった。
分かってると思うけど劇的な変化は望めないから
過度な期待は禁物です。

>>430
人に薦められて買う車じゃないから
結局決めるのは自分だと思うけど。
単にマニュアル二人乗りが良いなら他にも選択肢は色々わけで。

個人的には初心者にこそ良い車だと思うな。
ある程度走りこんでる人には不向きな気がする。

>>417
俺もでんそーイリジウムだが
エンジンがかかりやすくなったかな？位だよ。

>>430
MR-Sの良さはオープンとSMTにあり！
って勝手な想像ですが
SMTだけは体験しとけ
AT嫌いだがSMTは受け入れてかっちゃったｗ

MR-Sはまったく持って危なくないですよ
非常に乗りやすい。

>>433
> ある程度走りこんでる人には不向きな気がする。

いや、そうでもない。こういう世界もアリかと思ったよ。
飛ばさなくても面白い車ってそうはないからさ。

車はトヨタじゃないとだめっていうトヨタ信者の家庭なので、他メーカーは眼中に無いんだな。

似非MTはRAV4に試乗したときに物足りないって思ってしまった。
やぱりちゃんとしたマニュアルがいい。

あとは金だな。新卒社会人に買えるのかな。
中古ってオススメ？

>>436
それこそ人に聞くことじゃないよ(笑)
新社会人でも既にいくらか金がある奴、無い奴、色々いるし、
駐車場の有り無し、無ければ住んでる場所によって値段も違うわけだし。

中古、新車の話で言えば新車の方が良いだろうね。
MR-Sに限らずだけどメーカも金かけて改良してるんだし。
現バージョンの中古でも長年乗ってりゃヤレも出てくる。

と言いつつ、、
参考までに書くけど個人的な事を書くけど
俺は入社4年目に初期型中古を150万ぐらいで一括で買った。
高速の時に6速欲しいなと思うけどそれ以外特に不満無し。
駐車場は月一万。保険はたしか20万ぐらいを一括。
まあ生活に困るほどの金はかからないよ。

参考になったかな？
ま、心配せんでも君はMR-S買うよ(笑)

>>436
中古３万キロで購入。ハードトップ接合部および
ダッシュボードの辺りがガタピシいいますorz

>>433-434
イリジウムは劇的とは逝かんですか…
オイル交換時の気のせいクラスかなｗ

ロドスタ見た後MR-S見るとほんとショボイ

そりゃ売れないわけだ

>>436
ここで買え買えってレス付けば買うのか？

いいだけマジレス付いてるのにありがとうの言葉すらないどころか、
「いやトヨタじゃないと」「MT以外NG」って、条件駄目出しすんなよ。

中古でも新車でも自分で試乗して納得すりゃ買えばいいだろ。
経済状態は自分の財布眺めて判断しろよ、ガキじゃあるまいし。

>>440
まーまー
オマイ以外の優しいオトナがレスしてるんだし、
オマイは正論だけど、ガキも来るのが２ちゃん

>>440
まあまあ、そこまで言わんでも。
彼はもう心の中では決めているんだが
けっこう特殊な車だし買うのに勇気がいるから
他の人に買え買え言って欲しいんだろうと俺は思ってる。

しかしまあ一つ俺も言わせてもらえば
家族がトヨタ好きな事とお前が何乗るかは全く関係無いと思う。
そんなんじゃこの車には乗れない。
オープンで走ってると奇異な目で見られる事もあるからねえ。。。

年上としての助言は

他人は自分の人生を保証してくれない

これだけだな。

ID変わっちゃった。433=437=442です。
せっかくだからもう一つ。
ID:XFo7M0Wj0さんはけっこう厳しいこと言ってるように見えますが
逆に言えば、買いたきゃサッサと買っちまえと
ありがたいお言葉をくれてるんですよ。

最終的にはこんなネット上の不確かな情報よりも
試乗して決めるのが一番だと思うな。

まずＡＴとＳＭＴをごっちゃにしてる時点であれだな。
ＭＲ−ＳがＡＴならＭＴ買ってるよ。

>>438
イリジウム・NGKだが、中古の5年落ちを買って（おそらく）無交換だったためか、
走り始めた瞬間からぐほー！！ってくらいフィーリングが変わった。
上の方が苦しくなくなった。
デンソーならイリジウムパワーの方だとちょっとは違うのかな？？

>>445ごっちゃにはしてないと思うが？
本人はMTが良いって言っているんだからMTでいいじゃない。
両手両足使いたいんだよ、きっと。

そんな漏れもMT派。

雨が大量に降った場合でも水漏れはしないんだよね？
昨日みたいな大雨が降ったら怖いなぁ

デンソーのイリジウムプラグだが、普通に乗るならメーカー指定どおりIK/VK16、
回し気味に運転するならIK/VK20でいいかと思う。とはいっても極端な差はないが。

俺は回し気味にする＆MR-Sのプラグ交換はそれなりに面倒ということで、
イリタフのVK20を選択した。
正直いってノーマルよりちょっといい？　程度の差しかないと思うが、交換に
気を使わなくていい(いつ交換したか忘れた頃に交換すればいいくらい)ので楽ちん。

よっぽど純正交換エアクリを換えたほうが分かりやすい効果がでるかと。

回さないのに熱価だけ上げると逆効果だけどね。

>>446
純正プラグの寿命(ある程度の性能を維持しているって意味で)2〜3万km程度だから、
5年落ちで一般的な走行距離だと、ノーマル新品に交換しても効果がわかるかもしれんし、
イリプラグならそれなりに効果あるでしょう。
回して差が出るってことは高回転域(っていっても1ZZじゃ対したことないけど)で多少失火もしくは
不完全な着火してたかもしれないしな。

雨漏りは、サイドインテイク内側の排水パイプ出入り口が詰まるとおきます。
掃除はこまめにしたほうが良いです。
ラゲッジがビショ濡れ２回経験･･･

MR-S非オープンカー仕様とかは無いもんか…

>>453
クローズドボヂィーがあったら絶対そっち買ったよ。
しょうがないからハードトップつけてる。
一回も外した事ないよw

ＳＭＴマンセイだよな。リアルたのしい

人それぞれ

しかし初代と現行のロードスター見てると思うんだが､
現行型の豪華でもっさりでまったりな具合こそトヨタのクルマで
MR-Sのビンボ臭いけど楽しいってのは初代ロードスターのそれだよな。

イジりやすく乗って楽しく、んでお気軽、
これベストだよなぁ。

>>457
　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に、考えるんだ。
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　「速さと楽しさは比例しない。」
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　　こう考えるんだ
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

>>438
ハードトップのガタピシは
クッションテープを固定金具に貼ると劇的に改善するよ
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

ダッシュボードもたまに音がするので原因探ってやってみようかなぁと

>>458
誰だこれ

>>460
ジョジョじゃね？

>>430

君に送る言葉・・・。



飛　び　出　せ　大　作　戦　！　！



とはいえ、びっちゅみたいに乗り降りしやすくないし、
荷物ものらんし、機能的なものは皆無なので、

もし、できるのであらば、MR-Sとびっちゅ２台あれば最適かも。

どんなくるまであれ、自分の車は楽しいもんですよ。＾＾



おとーさんも元MR2海苔なら、うだうだ言うかもしれないけど、
興味をもって乗ってくれるんでは？ｗ

この手の車は自分の意思の勢いで買えないならやめるべきだな
それはロードスターでもおなじだろう
しかしあっちの中古は安いから簡単に買える。維持にはいろいろとある。
でも元が安いから乗り換えの見切りをつけるのは簡単。
よほどMR-Sにこだわりがないならそっちを勧めるよ。

それか半年くらい待つんだ。
そしたら支出もだいたい把握できるだろ？
なら、自分で買えるかどうかわかるでしょ
早まるのは辛いよ~、後々。

そこもじっくり考えなよー
車は買うよりも維持がキツい

MR-S買うよりMR2にしときなよ。

安いし、ぶつけたら廃車にしちゃえばいいじゃん。

洩はMR2のターボに乗ってたけど速さを期待してMR-Sにするとガックシするよ。

MR-Sは女の子とマッタリドライビングをする車デシ。

妻と子どもがいる家庭で、家で車はMR-Sしか持ってないって奴いる？

いつぞやの例のお医者さんがそうなんじゃない？
お子さんはまだお腹の中で一緒、らしいけどね。

いざとなればレンタカーがあるさ。
人生楽しく行こうよ。

家が都心ならやっていけそうだけど田舎ならきつそうだな。どちらにせよ家族でドライブはできないってことだ

親父がMR２乗りだったなら、中古で程度のいいSW後期型買って

男どうしの友情みたいなアレしたらええねん

>>463
漏れは安くても、きちゃない＆低年式はイヤ。

家が田舎なら普通に一台なんてないだろね

田舎は一人一台がデフォ

ないと身動きがとれないからなｗ

オレ田舎だから
親父、クラウン新車
家族、前の型エスティマ
嫁さん、ダイハツの新車軽
オレ中古のＭＲ−Ｓ･･･
家族からは不要車と呼ばれてます。

俺も田舎なんで車は必需品。
既婚の子供×２なので、さすがにMR-Sだけじゃ厳しいな。
共稼ぎじゃなく、子供がいなければまだ考えられるけど。

なので、家族車＝ミニバン、嫁車＝軽、俺車＝MR-Sでなんとか。
サラリーマン家庭の一戸建てなので駐車場は３台で一杯です。
ちなみに、俺も元SW20初期型GT乗り。

話ぶったぎり悪いが誰かスペアタイヤのサイズ教えてくんにぃ？

トヨタのＨＰ見てきたら
スペヤは前輪のみ使用なんだね！！知らなかったよ･･･
後輪がパンクしたら前輪を後輪にはめて、前輪にスペヤなんだね･･･
後輪にスペヤを装着するとＬＳＤ付きは加熱するから注意！！
サイズは解らなかった・・・外径は小さいハズ、車は家に有るから解りません。
今だ、ＭＲーＳではパンク経験無････

今日、GS行ったらひさびさに「ボンネット内点検」をすすめられた。
店員が「ボンネット点検させていただきます。あけてください」と前に立つので、
仕方ないからグローブボックス開けて、レバー引いてやった。
しばらく覗き込んでからおもむろにボンネットを閉め、「エンジンオイルがよごれていますよ。変えたほうがいいですね」とのたまうので、
エンジンフードのレバーをキーロックをしてから「交換お願いします」と言ってやろうかとおもったけど、
「今日急いでるから、また今度ね」といっておいた。

たぶん、ブレーキのリザーバーを見たんだと思うけど、
ブレーキフルードとエンジンオイルまぜるとどうなるんだろう？

新車交換をたかれたかな（ｺﾗｺﾗ)

以上、チラシ裏ｽﾏｿ。

>>476ｽﾍﾟﾔ前だけなんて知らなかった。。

勉強になったー！

>>477
見た振りしただけに一票。

http://up.2chan.net/e/src/1141121719250.jpg
MR-Sも来週オーダーストップのうわさ。

GTでMR-Sが優勝してもMR-Sの名が馳せないのは・・・・

言われてみれば、ディーラーで後輪の釘抜き失敗した時に、
前輪を後輪にハメてたな。

覚えておこう。
…てか、駆動輪にスペアタイヤってNGって、
教習所で習わなかったっけ？

>>477
MR-Sのっててうれしい瞬間だよね！

>>481
人気の無いGT300なんて誰も注目するわけないだろ

>>477 ネタだよね？ｗ

ども！スペアタイヤのこと聞いた者だす。
いろいろ勉強になりやした。ありがとさんキュー。

明日、解体屋でＭＲＳにハマりそうなスペアタイヤさがしてこーよっせ。でもトランクにタイヤを固定するもんがないわ…

親父：AW
俺：SW
なら、漫画にもなるが

親父：SW
俺：ZZW
だと、親父よりぬるいの乗るな！みたいなﾖｶﾝ…orz

>>482
習ったっけ？
覚えてないｗ

>>487
交換したり出来て楽しくね？
「親父、たまにはオカーとｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞﾃﾞｰﾄでも行けよ」
とか親孝行出来るぞ！！

>>488
低くて乗り降りで腰が痛いからいやだとか言われそうだな。

そういやMR-S買ってすぐの頃に、オカンが興味有りげに乗せてくれというので助手席に乗っけたら、二度と乗ろうとしねぇ(笑

スペアタイヤは駆動方式にかかわらず後輪につけるべきだと教わったけど
「前輪にスペアタイヤを組むと急ブレーキの際に姿勢を崩しやすく危険」だと聞いた

まぁあんな細くてガチガチなタイヤだったらすぐ滑るからな。

>>477
店長「お、MR-Sがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!　おまい、アレしる!!」
ﾊﾞｲﾄ「エエェェ(´д｀)ェェエエ工、恥ずかしいっすよ」
店長「MR-S海苔に燃料投下きぼん。てか喜ぶから」

ﾊﾞｲﾄ「ｽﾏｿ、エンジンルームうｐきぼん。　Frボンネットオープン期待あげ」
ｵｰﾅ「この車はねぇ・・・云々」
ﾊﾞｲﾄ〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　「はいはいすごすすごす」
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

今日、純正オーディオ壊れたからうｐガレージに中古のなんかしらんに付いてたヨタ純正オーディオ買ってきた。
そしたら端子が合わなかったorｚ
ヨタ純正でも端子はいろいろあるのね。買ったオーディオは勉強代としよう。千円。

>>493
ヤフオクへ500円で流す　or　中古屋へ100円。

前期と後期って違い大きいの？

前期と後期でそんな大差あったら誰も前期なんて買わないでしょ。店員さんもいってたし。
僕的には前期で大満足です。

中途半端ｽﾏｿorｚ

>>496
ｻﾝｸｽ

なんかのインプレッションでマイナーチェンジで大分良くなった、みたいな
記事があったような気がしたので

>>496
GTO思い出したｗ
まぁでも前期だってどうせメンバーブレース付けたりするし、
そんなに差はないんじゃない？税金は少し違うけど。

大きな所では

５MT→６MT
タイヤ前後異サイズ化
メンブレ等、シャシ剛性強化がデフォに
車重増で重量税ランクアップ

あとは、外観とライト周りが変わってるくらいか

ダンパー特性変わってるとか、2.5はシャシ剛性も強化されてるとか。
シートも変わってるし、メーターとかも。足元のエアコン噴出し場所も変わってる。

あと税金は、後期でも2はギリギリで2.5がオーバーでしょ。

朝から、純正のオーディオ外して、１ＤサイズのＣＤデッキ＋ボックスを付けた。
順調に作動し、化粧パネル？を付けたけどガタガタでカッチっと行かない〜
時間が無く、仕事なのでそのまま車は家に置いてきた。
こりゃ、両面テープ攻撃だな････

>>484
GTは300でもってるんだぞｗ　　
>>481
今年はV6ｴﾝｼﾞﾝで更にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ予定ｗ　　MR-Sっぽいのは00〜03まで
市販車は　セリカと共にやる気　売る気なし！

まぁぶっちゃけ自分で弄り始めたら
型の前期後期はあんまり関係なくなるよね

SHORIN MR-Sベース車
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~toukon/image/off%20repo/tas06/ta02.jpg
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~toukon/image/off%20repo/tas06/ta03.jpg
これって良いね ｶｯｺﾖｽｷﾞ

>>504
ベースが何なのか、言われないと全然わからなかった…。

↓強気だったのに売れないから値下げしてやんのｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84389113

サイドミラーが、いかにも取って付けたようなデザインで
気にいらないのですが、なんか素敵デザインのパーツなんて
ありますでしょうか？

>>506
これ前一度落札したのに価格低すぎてキャンセルしたとかなんとか
いわくつきの品だよね。

生暖かく見守ってあげましょうｗ

>>504
ウルトラｶｯｺﾖｽ!!!
だが、あのアルミはいただけない
鍛造スポーク白を履かせてあげたい

>>504
ダクトまわりスゲー
リッジみてぇｗ

>507
取っ払ってフェンダーミラー

これも置いときますね。
ttp://car.msn.co.jp/motorshow/TokyoAutoSalon2006/maker/car-shorin00.htm
斜め後ろからの画像ではづんぐりむっくりに見えるっぽいけど
上から見落とした車体ではウェストにくびれがあって　）（　セクシーなラインになってる
ボディ殻の販売をなんて名称で呼ぶのか知らないが、販売されるって話があったような

エンジンフードのインテークダクト激カッコヨス！

明日、MR-Sを買うかどうかを現車（H12）を見て決めてくる。
俺の収入ではギリギリの買い物だ。
約3ヶ月毎日悩み、ほぼ結論は固まった。
最後に聞かせて欲しい。

MR=Sの良いところ、悪いところを！

切実な願いだ。よろしく頼む。
勝手ながら「悩むくらいなら〜」、ってのは勘弁して欲しい。
余裕がない買い物なら、悩むのは当たり前だ。

厚かましくて申し訳ないが、
MR-Sの中古を買う時のチェックポイントというか、
壊れやすいところ、見るべきところなどあったら、教えて下さい。
どんな結果になろうと、必ずレポします。

壊れやすいところとかチェックポイントとか無い。
腐ってもトヨタ車なので。

強いて言うなら・・・
サーキットとか走ってたような個体は避ける
初期型SMTはいくらかトラブルがあるので、買ったらディーラーでROMのバージョンなど見てもらう。

ぐらい？

買ったら、じゃ遅いんじゃない？

>>515
案ずるよりやすしきよし

あとは、点検簿でメンテナンス状況を確認するくらいかね。
まぁ、これはMR-Sに限った話ではなくて
中古車全般にいえることなんだがね。

ただ、必ずしも
「点検記録がない＝メンテナンスされていない」
とはならないので、完璧とはいえないのが難しいところ。

そんなに余裕がないのなら，無難にディーラ中古とか，ある程度アフター
保証がある方が良いんでないかい。新車で買っても，トラブルある時は
あるんで

MR-Sは壊れやすいから中古なんてやめとけ

結局修理やメンテで新車買える

はぁ？ばーか氏ね！

>>514

良いところ＝屋根があく。巷にあふれていない。いがいと燃費よい。


悪いところ＝二人乗り。他のスポーツカーとくらべるとまったり純情派




総評：オープンカーなんて乗る機会なんて今しかないぞ。

>>514
もう既に決めたことなら、今更言うことは無いな。迷わず行け。
あとのチェックポイントは、オープンカーだから幌は正常に稼動するか、ヘタってないか、ぐらいじゃない？

幌もそうだけど、雨漏りするときはＡピラーの角（上）からくることが多いから、
その辺のゴムのヘタリなんかみるのもいいかも。
あとこの時期では厳しいかもしれないけど、幌の開閉も個体差がありそうな感じなので、
実際開閉して確認できれば最高だね。

良い所：希少なオープンカー、他と比べて室内が広い
悪い所：純正シートの出来

>>525
わしゃ不満無いで。

納車してちょうど一年経った。
全然飽きないなこの車。
馬力も無い。内装もチープだけど、
運転が妙に楽しい。

>>514
俺の平成15年式のを売ってあげようか？

サンテクのHPで初期型にHi/Lo HIDが使えるって成ってるけど本当か？
ttp://www.sanyotecnica.com/ha-nesujyo-ho/hid/HID.htm

サンテクは評判が…なので、他が有ったら嬉しいな。

>514
長所：挙動が独特
　　　　古い方向性の一体感

短所：斜め後方の視界が悪い（合流時は角度に気をつけないと見えない）
　　　　純正ブレーキパッドの効き悪い
　　　　直進性悪い（ちょっとの予算で解決可能）
　　　　基本的にアンダー傾向（これも解決可能）
　　　　リアサスメンバーがボディにしっかり固定されていない（アンダーブレースで解決可能）

>527
禿同

>>530
あーブレーキパット確かに弱い気がするねー、
でもTRDなりなんなり変えればいいじゃない。

関係ないが、ジャガーってこんなに安いのか？ｗ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017889.html

>532
デフレもここまできたか・・・
>514
H12式ということは１型かな？
その頃のは触媒の破損が原因でエンジンブローなんて話をよく見かける。
俺のは１型オダーストップ直前の固体だけど
ディーラー曰く同じ１型でも末期のは触媒の部品番号が変更になっているとのこと。
ホントかな？
とりあえず今のところ何ともないので本当だと信じたい。

>>納車してちょうど一年経った。
>>全然飽きないなこの車。
>>馬力も無い。内装もチープだけど、
>>運転が妙に楽しい。

それはアンタの器のレベルが低いから
ファミレスの料理しか知らない奴がファミレスが一番上手い！って言ってるのと同じだなｗ

>>514
長所：めったに見ない
　　　クラウンのＣＭに出てる

短所：格好悪い
　　　遅い
　　　安っぽい
　　　クラウンのＣＭで馬鹿にされてる
　　　失敗作
　　　カエルに似ている

…バカにされてんのかな？

いや、むしろバカなのかな？

>>514
長所：車に無知な人にとっては高そうに見えるらしい
　　　安いしトヨタ車だから大事に乗らなくてもいい

短所：ポルシェコンプレックス丸出しなところ
　　　軽より劣るフィーリングのエンジン
　　　センスのかけらもない内装
　　　小回りが利かない
　　　車好きからバカにされる
　　　ディーラーに修理や点検で持って逝くと嫌な顔される＆色々わからないと言われる

普段の足にﾎﾝﾀﾞの１ﾎﾞｯｸｽ2ﾘｯﾀｰにのってるが、さっき信号で、走り屋ふうなMR-Sと並んだ。青と同時に全開！向こうは3速に入って少しで前がつまったが、ﾀｲﾔ１個分くらい負けました。

現行MR-Sはよ〜いドンで10ｍ後ろからアルテにぶち抜かれるくらいの初速なんだけど

まぁーどっちもどうでもいいや

俺は先代ソアラに負けた。
オートマだったらやだなぁorz

前乗ってたビートは二代目アリストと五分だったのに

デビューからかなりの月日が流れているというのに
未だに速さを気にする輩がいなくならないんだな…。

ビッツ1.3Lからの乗り換えのオレはかなり満足かな。

>>542
先代ソアラってＡＴでもゼロヨン14秒前半なんですけど…

安くて屋根が開けばいい人が乗る。走りが、どうのと言う方がナンセンスらしい。W

>>514
買ってきた?
この車が候補に上がってきて、ロードスターとかに
目移りしなかったんなら、後悔はしないはずだよ。

普通ロードスター買うだろ

ＭＲ−Ｓってトヨタ信者とかトヨタ系メーカー務めの家族のためのロードスターだから

>>535カエル顔は女の子にうける。
「ｶﾜﾕｽ!!」だと。


高級ﾌﾚﾝﾁよりﾌｧﾐﾚｽのが口に合うからMR-Sで満足かな。

ファミレスってｗ

別にいいじゃないか
秋刀魚（ＭＲ−Ｓ）が旨いと感じたって
http://www.kurisan.jp/koramu/sanma.htm

>>549
MR-Sが女に受ける事は無い

童貞のおまえにゃわからんだろうが

↓これイイ！！でもシーケンシャルか…う〜んシーケンシャルってぶっちゃけどーなの？やっぱラグ気になる？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m28343139

>>552

先生！　童貞の俺にもわかるように話してｸﾚ　(´･ω･`)

>>552

先生！　スイスポとかミニとかポロに乗ればモテモテですか？　


525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/03/05(日) 01:26:05 ID:cAAlqGpl0
MR-Sよりスイスポとかミニとかポロの方が魅力がある

そもそもオープン欲しいならロドスタ買うし

スイフトはともかくミニとポロは女受けは悪くはないだろ

ミニ(・∀・)
ポロ(・∀・)
(´･ω･`)ｽｲｽﾎﾟｰﾝ

これでモテモテですか！
さすがです先生！！
老後も安心出来ます！

ロドスタNC海苔だけど、未来のMR-Sに期待してはいけないのかな？
安くて80点がトヨタ車だと思うけど、そんなトヨタなら、NCを潰すようなFMC一発で、
ニッチな市場の塗り替えは可能だとを期待してる。今のMR-Sは余りにチープなのでいらない。

スイスポは無いよな……

>>529
俺はTRDのやつ付けてる。高かった(´・ω・｀)

>>558
今のコンセプトを受け継いだ後継車は出ないと思う。

>>558
ロドスタ競合のための車だから、惨敗した今、後継モデルなんて出ないよ

今月で生産中止というのはやっぱ本当のことなんでしょうか？

>>562
そんなん聞いてないからまだ作るだろ。
てか、持ってるから関係ないしー

>>562
ほぼ確定

562
まだ確定ではない。
ネッツの営業に確認しますた。

ちなみに昨日納車です。
フルエアロカッコヨス。
エンジン音が本当に期待外れすぎだけど安いから仕方ないね…

>>565
吸排気系をTRDで固めるとマシになるとかなんとか。
おれはうるさい車なんてまっぴらなのでしないけど。

>>565
ちょっと音を文字であらわしてみて

ブベベベ

今年初めてオープンで走ってきた。
天気がよく、最高だった。

色んな批判を浴びてるMR-Sだが住宅ローン払って、子供２人を大学に
通わせているしがないリーマンの俺には宝物だ。
１００点満点の人生がないように、１００点満点の車もない。
６０点の人生の俺は、６０点のMR-Sで満足してる。

中年のたそがれ書き込みスマソ。

本当に申し訳ありませんが、今回は保留しました。
自宅から中古車店までかなり離れているので、
情報のみで選び、現車確認は初でした。
譲れない条件は、全込120万位、MT、赤、走行5万以下、修復なし、年式問わずです。
気になった点を列挙します。

・幌が白っぽい
・Ｆライトが黄ばんでいる
・エンジンが異常に汚い
・グローブボックスのガタつき
・値引きしたフリして、見積もりでの某法定費用の過剰請求
その他にもありますが、個別的なものなので省略させて頂きます。

良かった点は試乗してみて、絶対MR-Sに乗りたいと思えたところ。

どこかにマイナーチェンジの変遷をまとめたHPなどあれば、是非教えて下さい。
またMR-S探しの旅に出かけます。
たくさんのレス本当に暖かく、有難かったです！

>>570
全込み120万かつ5万km以下は探せばあるとして、
色まではドウカナ？欲張らないが吉。
怪しいトコからは買わん方がいいのは同意。

2002年8月〜　2型：990kg、外装デザイン変更、内装品質うp、
　前後メンバーブレース、MT,SMTとも6速化、リアタイヤサイズ見直し、
　サスセッティング見直し、
　初期型ではS,Vエディについていたフロントラゲージボックスが全てOP化
2004年2月〜　2.5型：1010kg、メンバーブレース大型化、ガゼット補強、
　サスセッティング見直し、Bエディ廃止
2005年5月〜　2.6型：リアライト意匠若干変更、メーターにフォグ表示追加

チラシの裏

最近納車された漏れのMR-S(H12年式)は144万円でした。
チョットと高かったが、
走行距離２万弱、タイヤが新品？だったし、
乗って楽しかったから満足している。

特にSMT面白いっす

MR-Sの色って、何が多いんでしょうか。
私は白です。
（TRDのリアスポ付けて、リアスポは黒です。憎悪の対象かと。。。）

白１　灰０　銀０　黒０　赤０　黄０　緑０　青０　水０　蛙０

白１　灰０　銀1　黒０　赤０　黄０　緑０　青０　水０　蛙０

>>570
中古車探しは慎重すぎるくらいベストですよ。
これでもいいや、て勢いで買うと十中八九失敗しますから。
たとえ１０００キロ離れた遠方であっても、
実車を確認するくらいの熱意を持って探したほうが吉。

どうか最良の「友」に出逢えますように…。

白２　灰０　銀1　黒０　赤０　黄０　緑０　青０　水０　蛙０

白２　灰０　銀２　黒０　赤０　黄０　緑０　青０　水０　蛙０

白２　灰０　銀２　黒０　赤０　黄０　緑０　青０　水０　蛙１



…ごめん蛙はウソです、いたらゼヒ追加をｗ

白２　灰０　銀３　黒１　赤０　黄０　緑０　青０　水０　蛙０

銀のほうは土曜の深夜にオープン走行してたらすれ違いますたので追加。
いい夜だったよね、銀MR-S海苔さん！

白２　灰０　銀３　黒１　赤０　黄０　緑０　青１　水０　蛙０

3Sﾀｰﾎﾞ載せれば、少しは人気でたかもね。
こんなにｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないとおもわなかった。
すでに、いらない。

白３　灰０　銀３　黒１　赤０　黄０　緑０　青１　水０　蛙０

↓これかなり安くね？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130060304D4000222001&areacd=15&car_cd=10101048&price1=160&baitai=goo&car_cd_list=10101048&search_type=maker_search

>>581
白３　灰０　銀３　黒１　赤０　黄０　緑０　青２　水０　蛙０

青いいぞ。
いろいろ見比べてるが、無国籍謎カーっぷりはやはり蛙と青が最強だ。
青幌ってどうにかできないだろうか。

ガンメタＧＴ３００キター(゜∀゜)ー!!

http://www.barikiya.jp/shousai/shousai00890.htm

>>584
そこまで迫力あって140馬力かよｗ

一見300馬力くらいありそう

白３　灰０　銀３　黒１　赤０　黄０　緑０　青３　水０　蛙０

関係ない話ですまんのですが、車庫証明のシール（車検シールに似た丸っこいの）って
みんなどこに貼ってるのかな。

白３　灰０　銀３　黒１　赤1　黄０　緑０　青２　水０　蛙０

基本的に毎日ｵﾌﾟｰﾝだが、今日は特に暖かくて気持ちよかった。
皆さん、もうじき夜桜の季節ですよw

>>570
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MRS/index.html
補強箇所についての記述はないけど、とりあえず車重の変遷は判りやすいかと。

うぁ、訂正w

白３　灰０　銀３　黒１　赤1　黄０　緑０　青３　水０　蛙０

>>586
リアウィンドウの左下。
なので、雨でも降らない限りは滅多にお目にかかりませんw

連投スマソ。

ハンネは他スレで使ってるのを消すのが面倒なのでそのままに

16年式青標準モデル(今現在の査定基本価格88.5万円orz)
白３　灰０　銀３　黒１　赤1　黄０　緑０　青４　水０　蛙０

査定基本価格には走行距離その他は計算されてません。
それにしても安っ

白３　灰０　銀４　黒１　赤1　黄０　緑０　青４　水０　蛙０

白３　灰１　銀４　黒１　赤1　黄０　緑０　青４　水０　蛙０

白３　灰１　銀４　黒２　赤1　黄０　緑０　青４　水０　蛙０

白３　灰１　銀５　黒１　赤1　黄０　緑０　青４　水０　蛙０

車庫証明は普通車でもいらない地域なのでありませんｗ

白３　灰１　銀４　黒２　赤２　黄０　緑０　青４　水０　蛙０

昨日今年初オープンに。
オープンにしてた赤ビートの兄ちゃんに笑顔で手を振られてちとびびったよ。

白３　灰１　銀５　黒２　赤２　黄０　緑０　青５　水０　蛙０

白３　灰2　銀５　黒２　赤２　黄０　緑０　青５　水０　蛙０

白３　灰2　銀５　黒２　赤２　黄０　緑０　青５　水０　蛙１

白３　灰2　銀５　黒３　赤２　黄０　緑０　青５　水０　蛙１

白３　灰2　銀５　黒３　赤３　黄０　緑０　青５　水０　蛙１

白４　灰2　銀５　黒３　赤３　黄０　緑０　青５　水０　蛙１

白４　灰2　銀５　黒３　赤３　黄０　緑０　青５　水１　蛙１
水色がんばれ

白４　灰２　銀５　黒３　赤３　黄１　緑０　青５　水１　蛙１
黄色少なっ！

563 564 565
レスサンクス…まだ確定してないんですね、できればあと２年くらい待って欲しいもんですorz

なにこれ？
いつまでやんの？？
蛙が１００になるまで？

始めた張本人です。
ごめんなさいm(_ _)m。終わらせることを考えてませんでした。
どの色かが１０までいったら終わりということでいいでしょうか。

>606
内装色との組み合わせの統計をとらなくてよかったね
俺はすでに投票済みだけど
銀−赤

白５　灰２　銀５　黒３　赤３　黄１　緑０　青５　水１　蛙１

黄色は妻に却下されますた

白５　灰２　銀５　黒４　赤３　黄１　緑０　青５　水１　蛙１

う〜ん、なんか予想通りであんまり面白くない結果だなぁ。Ｖエディの人はおらんのか？

緑が少ないのって意外だな

白５　灰２　銀６　黒４　赤３　黄１　緑０　青５　水１　蛙１

白５　灰３　銀６　黒４　赤３　黄１　緑０　青５　水１　蛙１

>>607
おおっ　俺も　銀ー赤です。
この組み合わせはかなり満足です。

オレ黒―赤だけど銀―赤って良いよねぇー

白５　灰３　銀６　黒４　赤３　黄１　緑０　青６　水１　蛙１

内装を黒にするために青を選んだ漏れ。

白５　灰2　銀５　黒３　赤３　黄０　緑０　青５　水０　蛙１

シフトノブ変えたいな。
お勧めある？

白６　灰３　銀６　黒４　赤３　黄１　緑０　青６　水１　蛙１

ｽﾏｿ。

白６　灰4　銀６　黒４　赤３　黄１　緑０　青６　水１　蛙１
ちなみにH15年式　S EDI　SMT　内装は赤

シフトノブは最初からTRDの丸いのにしています。
MR2に乗っていたときから引き継いだのですが、
個人的にお気に入りです。

車の色は白−黒です。かなーりシンプルです。

白６　灰4　銀６　黒４　赤４　黄１　緑０　青６　水１　蛙１

小樽住んでるが札幌の方だと冬でも結構走ってたな〜

わー！蛙さんがいるー！！カワイー！

五年落ちMR-S
65万で売った
後悔はなかった

しかし夢に出てきた

白６　灰4　銀６　黒５　赤４　黄１　緑０　青６　水１　蛙１
Ｂエディの為、サイドミラー，ドアノブが無塗装黒だったから
目立たないようにする為に黒にしました。

白６　灰4　銀６　黒５　赤４　黄１　緑０　青７　水１　蛙１

白６　灰4　銀６　黒５　赤４　黄2　緑０　青７　水１　蛙１

>>608
うちは嫁が「黄色がいいね」って言って黄色にしたよ。
その後いろいろあって離婚したがな(藁

ま、自由を謳歌してまっせヽ(´ー｀)ノ

青強いね。
世間では赤が多いと思ってた。
しかし、意外とこのスレ人居るんだなｗ

ダサい遅いMR-S

>>627
ttp://dolby.dyndns.org/upfoo2/mov/1140313762346.wmv

凄いよおまえｗ

テラワロスｗｗｗまさにこんな感じなんだろーなーｗｗｗ

白６　灰4　銀６　黒５　赤４　黄2　緑１　青７　水１　蛙１

H12 Vｴﾃﾞｨ海苔。案外緑海苔は生息してないのかな?

購入前は銀にするか迷った。最近は青が気になる。
そして先日蛙色とすれ違って漢を感じた。

白６　灰4　銀６　黒５　赤４　黄2　緑１　青７　水２　蛙１

はいＨ16年式の水色が通りますよ。
黒い幌の色と一番合いそうなのでコレに決めたわけです。

白１　灰５　銀６　黒５　赤４　黄１２　緑１　青１１　水２　蛙９９


マフラー変えたいな。
お勧めある？

白０　灰１　銀１　黒１　赤３　黄１０　緑５　青１６　水１　蛙１

S５３Gリミ海苔。今日も余計に回っております

白２　灰2　銀３　黒３　赤３　黄０　緑１　青５　水４　蛙１
金色がんばれ

白３　灰2　銀５　黒２　赤２　黄０　緑０　青５　水０　蛙１

日１　月２　火３　水４　木５　金６　土７
一週間

白９　灰4　銀７　黒５　赤５　黄2　緑１　青9　水２　蛙3

TTEターボ購入。さっさと道を開けろ

水11　金2　地0　火5　木９　土１　天３　海５　冥１

白９　灰4　銀７　黒５　赤５　黄2　緑１　青9　水２　蛙3 金１　紫１　茶０　桃０

白５　灰３　銀６　黒４　赤３　黄１　緑０　青６　水１　蛙１ 茶１

内装をウンコにするために茶を選んだ漏れ。

力１　守３　素６　体４　器１　知５　魔１　運５　金１
まだLV５

サーキットで山に特攻してフレームが微妙にふれちゃったよー！
無念…

でも泣かない。だって男の子だもん

>>642
だがお前の愛車は泣いてるぜ。
さめざめとな。
どうしてこんな人に買われたんだろう…と。

>>642
>でも泣かない。だって男の子だもん
気持ちは判るが開き直るなよ・・・
エスケープ多いサーキットで突っ込むとはどう言う運転したんだ？
同じことだけは繰り返すなよ。

雨のなかＡＢＳ解除して走ってたらヘアピンでロックして山に一直線orｚ
気分を損ねたのかオーディオまで調子わるい。。。

ちなみに今日の話じゃないよ

>>584
これは　まあまあだが　スーパーGTに04からのデザインなら
買っても・・・

あと100万以上だしてMR-Sの中古買うなら　MR2最終型の方がよくないかｗ
こんな事言ったらここでは叩かれるかな。。

中間集計
白６　灰4　銀６　黒５　赤４　黄2　緑１　青７　水２　蛙１

白、黒、銀多いのは予想していたと思うが、
なにげに青色おおいな。確かに綺麗かも。

>>646
そんなもん個人の自由だからそっちがいいならそっちを買え。
空気嫁。

白7　灰5　銀７　黒５　赤５　黄2　緑１　青9　水２　蛙3 紫１

TRD仕様

白6　灰5　銀７　黒５　赤５　黄3　緑5　青9　水２　蛙3

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とポルシェの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！ステアリングに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ZZW30　MR-S　Sエディション」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺は180SX、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のMR-Sに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのMR-Sは親父の時代からある
国産最速ミッドシップスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
2ZZという俺のMR-Sの1ZZより上のエンジンがあって
190馬力もあるらしいが140馬力の1ZZでもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、MRドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とMR-Sの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。

一年後、俺のドラテクの腕は他県にまで知れ渡り、連日連夜
俺は峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた。もはや敵無しだった。
しかし真紅のMR-Sとの別れはすぐそこまで近づいていた。
そんなある日、俺は愛媛県最速と噂高い「安藤一馬」の挑戦を
受けた。友達の180SX乗りの健介は「おい栄児！本当に安藤とやるのか？
奴はヤバイぜ！奴に負けるとお前のMR-Sは壊されてしまうんだぞ！」
俺は「俺のMR-Sは負けない。今までもそうだったろ？」
健介「栄児・・・お前・・。分かった絶対勝てよ！！」
〜そして対戦の日〜
ギャラリーを退け現れたのは安藤のマシン青色のホンダS2000だった。
「相手にとって不足はないぜ！」
そしてバトルは始まる。今日はアップヒル。俺はMR-Sのパワーで
どこまでやれるか少し不安があった。
しかし、このMR-Sも一年前はドノーマルだったが今ではトップシークレットの
エアロで武装してある。ブオオォオン！2台一斉にスタートする。
「こ、こいつ！コーナーでも離せねえ！どうなってんだ？！」
俺は焦った。こんな奴は初めてだった。ｓ-2000は後方にピッタリ
着き、そしてMR-Sをぶち抜いて行く。その時、ドン！！！ドドドドッ！！！
「どうしたMR-S？！」みるみるうちに減速していく俺のMR-S　Sエディション
とうとう走れなくなってしまった。「どうしちまったんだよMR-S〜？」
そういえば、チューンパーツを装着することばかり考えて俺は全くメンテを・・
ゴールに着いた俺に安藤は「約束どおりMR-Sはぶっ壊させてもらう。
やれ！おまえら！」安藤の手下に破壊される真紅のMR-S・・・。
その夜から何日か経ち、俺は心に穴が空いたように
車を避けるようになっていた。
そんな時、仲間が無理矢理見せた中古車雑誌で俺は破壊されたMR-Sの
チューンドバージョン「白銀のMR-S GT300」の物件を真剣に見つめていた。
「こいつならやれる！」俺の心にもう迷いは微塵も無かった。

俺は新しいマシン「ZZW30改 MR-S GT300」を購入した。
そして、その白銀に輝く新しい相棒のデビュー戦の日がやってきた。
とは言ってもGT300を納車したその日にである。
バトルの相手はＤＱＮな地元ヤンキーの「笠岡　剛」
黒混じりの金髪のロン毛で鼻ピアスを空けている。いわゆるチーマーって奴だ。
どーやら俺のマシンが無い間に地元ＮＯ．１に踊り立ったらしい・・・
「・・・（おしおきが必要だな）」
笠原のマシンは「インテグラType-R」そう、ＦＦ最速と名高いホンダの名車だ。
バトルが始まる。俺は５ＭＴから６ＭＴに変わったことに戸惑いを覚えながらも
MR-S GT300のポテンシャルの高さに興奮していた。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けMR-Sを神の領域近くまで操っていた。
同じＦＦのType-Rでも、俺のハイパードラテクは
そこらのＤＱＮが簡単に真似できる芸当ではなく、重量が1000キロ代と軽量な
上にターボパワーで約200馬力を発生するその性能の高いMR-Sに同クラスでは完全に敵はいない。
バトルは誰もが予想していた通り、俺の圧勝で幕を閉じた。
MR-S GT300のコーナーへ突入できる速度の高さ、直線での立ち上がりは特に目を
見張るものがあり、やはり天下のトヨタが作り上げた最新鋭スポーツエンジンを
搭載し、アペックスチューンで200馬力までパワーアップされたMR-Sは速かった。
ただでさえ速いMR-S Sエディションよりもさらにだ。さすが、その
GT選手権GT300の部で優勝を果たす実力、名声は伊達ではなかった。
　今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。
そして次の土曜の夜、俺はあの安藤に再戦を挑む。安藤も新たなマシン
を手に入れ、百戦錬磨の最強を名乗っているらしい。
しかし、今なら宣言できる！「MR-S GT300はモンスターマシンだ。
新しい力を手に入れた俺は二度と安藤には負けない。」

安藤との決戦前夜、俺は震えが止まらなかった。
これは武者震いなのか、それとも敗北の恐怖なのか…
あの時は不意の故障とはいえ、仮に故障していなくても明らかに安藤のS-2000に負けていた。
パワー、進入、立ち上がり、すべてにおいてだ
正直俺は自分が最速であると思っていただけにショックは大きかった。
しかし今のMR-S GT300はあの時のMR-Sとは戦闘力が違いすぎる。別次元のマシンなのだ。
「やってやるぜ…」
決戦当日、俺は結局一睡もしなかった。プレッシャー？恐怖？いや違う…
安藤とのバトルを頭でシミュレートしていたのだ。その結果俺はあの時のS2000には勝てた。それくらいGT300は速い。
しかし今回安藤はニューマシンで参戦してくると言う…「どんな相手だろうが俺のGT300で蹴散らす！！必ずな…」
〜そして日は暮れ決戦の夜〜
今日のギャラリーは一段とすごいな。
しかし180SX、シルビア、RX-7に乗ってる友達等といっしょに来たはずなんだがいない…
軽く流して来たはずなんだが、誰も俺のGT300に付いてこれなかったのだ
「またやってしまったぜ…ｗ」
10分後仲間は到着、周りを見てみるとすでに何台か見慣れないマシンが並んでいた。
その中で一台圧倒的なオーラを放った車があった
「こ、これは…！？」正直俺は雑誌やビデオでしか見たことも無い車がそこにあった
安藤のニューマシンとは「ホンダNSX」そう、ホンダ、いや国産最速(ノーマル限定)と名高い車だったのだ。
「こいつは苦しい戦いになりそうだぜ…」
そしてバトルスタート！！キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は5000回転からクラッチをミートし、ターボパワーとMRのトラクションでロケットスタートをした。
大抵の車はここで俺の横から完全に姿を消してしまう。
しかし相手は280馬力を発生する3.2ﾘｯﾀｰユニットをミッドに積む、赤いエンブレムの車だ。
「ﾌｯ、そうこなくっちゃな…」
スタートは1000ｋｇ代の車重にターボパワーを発生するMR-S GT300が若干鼻先前に出る。
俺のマシンガンシフトチェンジも忘れてはならない
そして第一コーナー突入…キキキキイイィ！！！！！！
すさまじい突っ込み、神業ヒール＆トゥでコーナーを駆け抜ける…
「！！！！？？？」

俺は焦った。こんな奴は初めてだ…いや二度目だ。しかも同じ相手だ。
「ｸｯ…なんてコーナーリングスピードなんだ…」
MR-S GT300はカミソリのような切れ味のコーナーリングを見せるが、このNSXは日本刀のような切れ味だった
コーナーでも立ち上がりでも少しずつ離されていく。またあの時の悪夢がよみがえるのか！？
前を走るNSXがどんどん遠くなっていく…
「仕方が無い…イチかバチかアレをやるしか無いな…」
そう俺は今までひそかに練習していた技があったのだ。まだ成功率40％…そう「必殺溝落とし！！」
次のコーナーで早速試す。キキキキイイィ！！！！！スココーーーーーーン！！！ ガリガリガリッ！！！
キキキキイイィ！！！スココーーーーーーン！！！ ガリガリガリッ！！！ガリッ！！！！！！
「よっし！！！」
俺は本番に強いタイプなのだろうか。溝落としは完璧なほど成功していくのであった。
そして前のNSXがこれ以上遠くなる事はなくなった。しかしまだ追いつくには苦しい状態だ。
俺はこのバトルには必ず勝たねばならない。「覚悟はしていたが封印を解くしかないな…」
そうこのMR-S GT300はターボパワーで約200馬力を発生しているのだが、これはあくまでマージンを取っての数値なのだ。
耐久性や熱ダレを考えてブーストは0.5に抑えてある。
しかし280馬力のハイパワーの前では0.5は苦しい。ブーストを上げてやるしかないのだ。
「もしかしたらエンジンがダメになってしまうかもしれない…でもやるしか無いんだ！」
俺はすさまじい横Gで溝落としを決める傍ら、片手でブーコンの設定を変えていた。
「まずは０．６からだ！！ブゥーーーーーストオーーーーーーーーン！！！！！！！！」
プシシューーーー！！！
加速が多少上がったように感じる。
「０．７ぁーーー！！」
ブォォォーーーン！！！
明らかにパワーが上がってる。前を走っているNSXが少し近づいてきたような感じがした。
「くらえっ０．８ィーーー！！」
ドピュ！！プシシューーーー！！！ブオォーーーーン！！！！！
背中がシートに押し付けられる。GT300にこんなにパワーがあったとは…恐ろしい…
俺はこのすさまじいスピードの中、プロ級のステアリングさばきとヒール＆トゥでどんどんペースを上げる
「いける…」

安藤の背中がようやく目の前に近づいてきた。
オン・ザ・レールの必殺溝落とし、ブーストＵＰによりここまで追いついたのだ。
俺のハイパードラテクとGT300というスーパーウェポンの前では、NSXですらこのザマである。
「・・・(そろそろ遊びは終わりにするか)」
俺は再びブーコンに手を伸ばす。MR-S GT300…そもそも300というのは馬力を表す。
安藤はこのバトルでGT300の本当の意味を知ることになるだろう…まだ俺も未体験なのは内緒だ
「0.9…1.0……1.1………」ドピュピュ！！プシシューーー！！！ブオォーーン！！！！！
すさまじいエンジン音とタービン音と共にMR-Sは更に強烈な加速を見せる。
「1.2…1.3……1.4………！！？？？」
そして遂にMR-S GT300は真の力を解き放つ時が来る…
「……1.5だぁーーーーーーーーーーー！！」ドピュピュ！！プシシューーー！！！ブオォーーーン！！！！！
……封印は完全に解かれた。もはやこのMR-Sは「トヨタMR-S」では無い。そう、ＧＴ選手権で活躍した
「ARTAアペックスMR-S GT300」…そのものなのだ。エンジン型式が違うのはこの際気にするな
峠にレーシングマシンを持ち込むのは少々大人気ない気もするが、相手はNSXだから仕方が無い。
俺は安藤に勝たねばならないし、奴は徹底的にぶちのめす必要がある。真紅のMR-Sの仇を取るためにも
マシンガンシフトチェンジ、ヒール＆トゥ、ブレーキングドリフト、溝落とし…
そしてゴットハンドな絶妙ウルトラコーナーテクでNSXを遂に捕らえる。
安藤「何ィ！！！？？？」
バックミラー越しに安藤の悔しがる顔が写る「ﾍｯ…いい気味だぜ…」
俺はこのまま真・MR-S GT300で爆走し、安藤のコースレコードを塗り替える事になった。
「俺の…勝ちだ！！」
遅れてゴールに着いた安藤に俺は「真紅のMR-Sの仇だ。そのNSXはぶっ壊させてもらう。
やるぞ！おまえら！」俺と180SX、シルビア、ＲＸ−７に乗ってる友達に破壊されるNSX・・・。
壊すと見せかけてこっそり部品を持ち帰り、後日ヤフオクで売ったのは内緒である。
「しかし今まで幾度となく体験してきた勝利というものがこれほどうれしいとはな」
俺は勝利の美酒に酔いしれながら、その日は最高の気分で帰宅した。
そう白銀のMR-S GT300との別れがすぐそこに来ている事も知らずに…

バトルから一週間後、俺が愛媛エリアを制圧した噂は一気に広がり評判になっていた。
久々に地元の峠に顔を出すとみんなこの話題で持ちきりだった。
「有名人は辛いぜ・・・」
今夜はバトルがあるわけでもないのに何やら俺のファンらしきギャラリーが結構来ている。
相変わらず下品なエアロと羽を付けたセダン乗りと思われるキモヲタが
ヒーローを見るような視線を俺に向けてくる。
「しかしギャルはいないのかよ・・・」
今夜は180SX乗りの健介らと軽く流す事にした。
軽くと言ってもせっかく来てくれたギャラリーだ。サイドターン、MRドリフトを巧みに
使いこなし、おまけに溝落としまで見せるサービス精神も忘れない。
しかしこの時からか、既に俺は心の隅で何か微妙な違和感を感じはじめていた…
〜三日後〜
バイト先のGSに俺宛に花束が届いた。
「いったい何の真似だ…！？」まったく身に覚えの無い花束である。
よく見てみると手紙らしきものがリボンに挟まっていた。
「こ、これは挑戦状！！？」
ここ最近俺の超絶テクと最速伝説の噂を聞いてか、挑戦者の数は激減していた。
連日連夜峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた頃がなつかしい・・
しかしこんな時に挑戦状を送りつけてくるとはよっぽど腕に覚えがあるか、ただのバカか。
…「二階堂竜介」どんな奴なのか。ただ言える事はすかした奴なのは間違いない。
その時、友達のシルビア乗りの守が来て状況を報告した。
守「何！？二階堂だと！？まさか二階堂ってあの・・広島の走り屋の間じゃ
知らない奴はいないぜ。奴は二階堂グループの御曹司で走り屋殺しの異名を持つ。
今度ばかりはさすがのおまえでも相手が悪いぜ・・・」
しかし俺は「俺のMR-Sは負けない。もっともっと速い奴とバトルがしたいんだ！」
守「栄児・・・お前・・本気かよ。・・分かった絶対勝てよ！！」
俺は二階堂の挑戦を受諾し、バトルは3週間後の金曜夜に行われる事になった。
しかしその前に俺はある試練に立ち向かうハメになろうとはこの時知るよしもなかった。

二階堂とのバトルが決定した日の夜、俺は早速峠へ出向いた。
「まだ俺は速くなれる、まだ速くなる余地がある…」
ブースト1.0、練習としてはかなり速いペースで俺は走っていた。
「・・やっぱり何かおかしい。何か違和感を感じるぜ」連続コーナー手前で俺は確かに思った。
その時だった。ガガゴゴォー！！バゴオォーーン！！！キイィーーー！！！
突然エンジンルームからただ事では無い激しい炸裂音が鳴り響き、車の挙動が乱れた。
俺はとっさの出来事にパニック状態に陥りステアリング操作を誤ってしまった。
「・・ダメだ・・間に合わない！！」ドガタタタターー！！ドンガラガッシャーーーン！！！！
大クラッシュである。こんな派手なクラッシュは走り屋デビュー以来初である。
「イテテテ・・・なんてこった・・俺のMR-Sが…」
エンジンルームからは白い煙が立ち上がり、フロント＆リアフェンダーは見事なまでに
潰されていたのだった。「こりゃ廃車かもしらないな…」
俺は半ば諦めたようにそう言い放つと、体から力が一気に抜けていった。
後から追ってきた180SX乗りの健介が慌てたように車から降り駆け寄ってきた。
健介「おい栄児！！大丈夫かよっ！！怪我は無いか？」
幸い俺は軽いアザ程度で目立った外傷はなかった。「健介・・俺やっちまったよ・・・」
健介「さてはエンジンブローだな。安藤戦でかなりエンジンに無理がかかってたんだよ。
俺もひそかにいつ逝くか心配だったんだ。1ZZじゃ耐久性に不安があるからな…」
二階堂とのバトルはあと三週間後。こんな時に最悪な出来事が起こってしまった。
この時俺はもう何も考えたくなかった。車をクラッシュさせたショックと絶望感で
頭がいっぱいいっぱいだったのだ・・・
翌日…俺のMR-Sは健介の知り合いの修理工場へ運ばれる事になった。
健介「ここの親父さんは腕は確かだぜ！もしかしたらおまえの車はまだ大丈夫かもしれない」
しかし俺は正直あんまり期待していなかった。フロントバンパーやフェンダーは無残に潰れ、
かつてのGT300エアロの面影は微塵も無かったからだ。それにエンジンは確実に逝ってしまっている。
数％の期待と不安を抱きつつ俺は代車のスターレットでバイト先に向かった・・・
この後の意外な展開が待ち受けている事も知らずに…

「二階堂にバトル中止の報告をするべきだろうか…」
そろそろバイトの時間が終わろうとした時GSに一通の電話がかかってきた。
店長「おい栄児、おまえに電話だぞ」…それは修理工場からの電話であった。
話によるとどーやらMR-Sはフレームを多少修復すれば何とかなるとの事であった。
GT300のFRPワイドボディが衝撃を吸収してくれたのだろう。
しかしやはりエンジンは新しいのに載せ換える必要があるとの事。
ボディパネルは総とっかえでエンジンは載せ換え、おまけにチューンもやり直し…痛い
バイト終了後俺は180SX乗りの健介と共に修理工場へ様子を見に行った。
そこにはシャシが剥き出しになった見るも無残なMR-Sがあった。改めて見ると心が痛む。
親父「まぁまかせろや。元通りとはいかないが、純正MR-Sレベルくらいには直してやる」
…バトルまで3週間…純正じゃとても二階堂には勝ち目は無いし、そもそも間に合うのであろうか。
俺はかなり心配になってきた。直ったとしてもこれはもはやMR-S GT300では無い。ただのトヨタMR-Sなのだ。
「さらば…GT300…」とてもじゃないが俺の財力ではGT300復活なんて事は出来ない。
〜三日後〜
店長「おい栄児！電話だ」そろそろ昼休みになろうかという時に修理工場から電話があった。
「もしもし…わ、わかりました」親父さんからすぐに工場へ来てくれとの事。
いったい何があったのだろうかと俺はすぐさま修理工場へ向かった。
修理工場には180SX乗りの健介やシルビア乗りの守達も来ていた。「いったいどうしたんすか？」
親父「これを見てくれ…」親父さんが指をさした方向を見ると一基のエンジンが置いてあった。
「もうエンジンが届いたんですか。早いっすね〜」1ZZ単体だけで見ると案外大きいんだなと思った。
親父「いや、違うんだ。これは俺が取り寄せた物じゃ無い。これは2ZZなのだ…」
俺・健介・守「な、なんだってーーー！！？」
親父「二階堂と言う男からおまえに届いたのだ」…何故二階堂が？何故奴が知っているのか？
俺は正直驚きを隠せなかった。守「二階堂グループの情報網を甘く見ないほうがいいぞ。」
健介「こんなエンジンをすぐに取り寄せられるのは二階堂グループだからこそだ…」
この時はまだこのエンジンの本当の姿に誰も気づいていなかった…

2ZZ-GE・・これはハイパワーと軽量を両立したトヨタの最新鋭スポーツエンジン。
あまりにも危険なためMR-Sに搭載は見送られたほどのエンジンである。
「何故こんなエンジンを二階堂が・・・」
敵に塩を送るような行為を何故二階堂はするのか俺には理解ができなかった。
でもありがたく使わせてもらおう。「・・・（ラッキー♪）」
〜1週間後〜
今日は遂に俺のMR-Sの修理が完了する日だ。バイトが終わったので早速修理工場へ。
2ZZを搭載したMR-Sはどれ程の戦闘力を持っているのか非常に楽しみである。
「すげーワクワクしてきたぜ・・・」
修理工場にはまたまた180SX乗りの健介やシルビア乗りの守達も来ていた。
親父「ずいぶん待たせたな。この通り完璧に出来上がってるぜ…」
そこにはパッと見ドノーマルのMR-Sが置いてあった。
親父「ほらエンジンルームを見てみろ」
「こ、これが・・・」
ガクガク・・俺は足が震えた。
2ZZを搭載したMR-S。それは言わば鬼に金棒、ガンダムにファンネルである。
「これで二階堂だろうが俺の敵じゃない！」俺はそう確信した。
新生MR-Sを手に入れた俺は早速峠に繰り出すことにした。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けMR-Sを神の領域近くまで操っていた。 …はずだった。
「…！？遅い…明らかに遅い…」
スポーツエンジンなのにパワーも無い、伸びも無い、おまけにトルクも無い
これが2ZZなのか！？1ZZより明らかに遅いのである。
「おかしいな・・・このエンジン壊れてるんじゃないのか？」
俺はおかしいと思い、すぐに修理工場の親父さんの所へ向かった。
親父「何？壊れてるだと？そんなわけないだろ。」
「・・・でも明らかにおかしいんすよ」
二階堂の罠なのか？それとも・・・！？

親父「…うむ、わかった。よく調べてみる必要があるな…栄児！しばらくこの車借りるぞ」
親父さんはそう言うと俺の車に乗って走り出して行った。
〜1時間後〜
ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！キキキイイィ！！！
親父さんが帰って来た。
「ど、どうでした？」
親父「・・・うむ、確かにおかしいな。おそらくこれは2ZZでは無い」
俺・健介・守「な、なんだってーーーーーー！！？」
…なんて事だ。俺はまんまと二階堂に騙されていたのだ。
やはりおかしい筈だ。敵に塩を送るようなバカがどこにいるのか。
「ﾁｸｼｮｰ！二階堂の野郎め！！騙しやがって〜！！」
親父「待て待て、そうではない。おそらくこれは2ZZをベースに極限まで
チューニングされたエンジンだ。」
…俺は一瞬耳を疑った。トヨタの最新鋭スポーツエンジン2ZZを更にチューンした
エンジンだと言うのである。
健介「ならなんでこんな遅いんだよ？」
守「チューンどころかデチューンされてるみたいな感じだぜ？」
親父「うむ、ただの2ZZだと思ってセリカ用のECUデータを使ったのが悪かったのだ。
更にギアもエンジンパワーを引き出せてない。冷却系も強化しなければならない」
「そう・・したのなら？」
親父「おそらくとんでもないレスポンスとパワーを兼ね備えたエンジンになるだろう」
…何て事だ。このエンジンはダメエンジンどころかとんでもないポテンシャルを
秘めたスーパーピュアスポーツエンジンだったのである。
親父「栄児！あと三日くれ。三日で仕上げてみせる」
「お、おねがいしますっ！」
俺は見積もりもせずにとっさにそう答えた。
しかし更に金がかかるのは正直痛いが、このエンジンがタダで手に入ったのは儲けものである。
「・・・（三日後が楽しみだぜ）」
三日後。それは新生MR-S完成と同時に黄色い悪魔が降臨する日でもあった…

MR-Sを預けて二日後の夜…峠に一台の車が走っていた。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアである。
守「これ以上栄児に差をつけられてたまるかよっ！俺も頑張らなきゃ」
その時、後ろから凄いスピードと爆音で1台の車が追ってきた・・・
守「…！？なんだ？…どんどん近づいてくる…」
その車は守のシルビアの後ろにピッタリくっついた。・・・ドンッ！！
なんとその車は近づくや否や、守のリアバンパーに当ててきたのである。
守「！？こ、コイツぅ！！やる気か？」
・・・ドンッ！！
守「クソっ！！頭に来たぜ！！ぶっち切ってやる！！」
プシューーー！！ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアはフルスロットルで加速した。謎の車もピッタリ付いていく・・・
ヘアピンに差し掛かり、守はすぐさまドリフト体制に入る・・・
その時であった・・・ドンッ！！
守「何ぃーーーー！！！？」
謎の車はドリフト体制に入ったシルビアのケツに当ててきたのである。
守はコントロールを失いスピン…
キキキキイイィ！！！ドガタタタターーーー！！！ガガーーーン！！！
謎の男「ｹｯ、ザコが…しかし相変わらずFRってのは不安定な乗り物だな（笑）ﾊﾊﾊ…」
そう言い放つと謎の車は走り去って行った…
守「ﾁｸｼｮ…ちくしょぉぉっーーーーーーーーー！！！！！」
〜そして夜が明け〜
「何！？守が峠で事故ったって？」…健介からの電話である。
健介「峠で謎の車にぶつけられたらしい。幸い怪我は軽いが車は入院逝きだって…」
「そうか…わかった。後で様子を見に行くよ」…ガシャ
今日は俺のMR-Sがようやく完成する日である。長い三日間であった。
「・・・（しかし朝からこんな事件を聞かされるとはな）」
その後悪魔は俺にも近づいてこようとは予想すらしなかった…

朝から悪いニュースを聞かされた俺は早速修理工場へMR-Sを取りに行く。
180SX乗りの健介やシルビアで事故った守達ともそこで待ち合わせる。
親父「おぅ栄児！イイ感じに仕上がってるぜ」
俺が到着するや否や、すぐに親父さんが待ってましたとばかりに出てきた。
「おっ！？…もう例のモノも装着されてるっすね〜」
前に頼んでいたカーボンボンネット＆エンジンフード、GTウィングも装着してあった。
軽量化＆ダウンフォースUPで戦闘力アップ間違い無しである。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
その時健介の180SXが到着。助手席に守の姿もあった。
「おい守、大丈夫か？」
守「まぁ何とかな…しかし俺の愛車は板金10万円コースだぜ・・・ﾄﾎﾎ」
健介「守をやったのはおそらくイエローデビルだ」
「！？イエローデビル？なんだそりゃ？」
健介「徳島エリア最速かつ最凶の男…勝つためには手段を選ばない極悪非道で
恐れられている男…イエローデビルこと品川慎也…」
守「ﾁｸｼｮｰ！！すげームカつく野郎だぜっ…今度あったらボコボコにしてやる！！」
守が悔しそうに叫んだ。気持はわかるがボコボコにされそうなのは守の方である。
「しかしなんでイエロー？」
健介「奴のマシンは黄色のEK9…シビックタイプRだからだ…」
シビックタイプR。軽量な車体にテンロクながら185psを発生するエンジンを搭載した
車である。FFながらカミソリのような鋭いコーナーリングを誇る。
「しかしなんで徳島の奴がわざわざここに来てるんだ？」
健介「それは俺が聞きたいよ。何か目的があるんだろうけど…」
守には悪いが今はそれどころじゃない。俺は早速この生まれ変わったMR-Sを走らせて
みたくてウズウズしていた。
親父「あぁそうそう栄児、この車のタコメーター変わってるからな」
覗いてみると確かに変わっていた。なんと1万回転以上刻んであるではないか。
親父「栄児いいか、10000回転まできっちり回せ…」
俺は今夜早速峠へ繰り出した。そこには悪魔もやって来ている事も知らずに…

ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
「…何てすごいエンジンなんだ…伸びやレスポンスが半端じゃないぜ」
10000回転までストレス無く回り、官能的なサウンドを奏でる。
1.8ﾘｯﾀｰNAにして250馬力以上を搾り出すレーシングエンジンである。
「これならどんな奴が相手でも怖くないぜ」
しばらく走っていると前方に車が立ち往生しているのを見つけた。
「・・・（なんだ？事故ったのか？）」
またしばらく走っていると前方に一台の車がガードレールに刺さっていた。
「・・・（今日はやたらと多いな）」
今度は気になったので車を止めて降りた。
「おい大丈夫か？」
男「ｸｿっ！…黄色のシビックがぶつけてきやがった」
「！！？（まさか…イエローデビル！？）」
まだ近くにいるはずである。俺はとっさに奴を追いかけなければと思った。
このMR-Sのポテンシャルを試す相手にもって来いと思ったからである。
それに守の仇を討つためにも。
「・・・（さぁ出て来い、どこにいやがる）」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
しばらく走った時、山頂付近の駐車場エリアに黄色い車を発見した。
「・・・見つけたぞ」
俺はすぐに車を止めると、その車に近づいた。
向こうもこっちに気づいたのか車から降りてくる。
「おまえが品川慎也・・・だな？」
確かにイエローデビルの名を持つだけあってかなりの悪人面をしている男だ。
慎也「・・・おまえが安藤一馬を倒したMR-Sのドライバーか？」
「だったら何だ？」
すると品川慎也は半分笑みを浮かべてこう言った。
慎也「・・・たった今おまえは俺の獲物となった。ぶっ潰す」
この後イエローデビルとの危険なバトルがスタートする・・・

「それはこっちのセリフだ」
イエローキャブだか品川庄司か知らんが蹴散らしてくれる。
こいつが新生MR-Sの犠牲者第一号だ。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！
両者すぐに車に乗り込みバトルはスタートした。
「・・・（究極の2ZZの威力を味わせてやる）」
フルスロットルで俺のMR-Sが先行する。しかしそこに罠が潜んでいた・・
マシンガンシフトチェンジ、ヒール＆トゥ、そして華麗なるMRドリフト！！
俺のスーパーテクニックと新生MR-Sの力が加わればイエローデビルなど敵ではない。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！ドギャーーーーー！！！！
慎也「…ﾌｯ、さすがに速いな。しかし俺が何故悪魔と恐れられるかとくと知るがいい…
デンジャラスイエローデビルの恐ろしさをなっ！！」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーン！！！
デンジャラスタックイン、左足ブレーキ、サイドターン…
イエローデビルのドラテクもかなりのモノである。
「…やるな、そうでなくっちゃおもしろくないぜ」
イエローデビルのコーナーリングはかなり速い。最後まで油断は出来ない。
その時であった。俺がヘアピンでブレーキングドリフトを華麗に決めようとしたその時・・・
慎也「くらえっ！！デンジャラスアタック！！」
・・・ドンッ！！
「うわっ！！何ぃーーーー！！！？」
キキキィーーーーーー！！！キキキィーーーーーー！！！
MR-Sの挙動が乱れる・・・
「…！？させるかぁーーーー！！どりゃーーーーーーーーー！！」
しかし俺の神業的超反応カウンターで何とか難を逃れたのであった。
だがその間にイエローデビルに抜かれてしまった。
慎也「ﾁｯ、運のイイ奴め…」
「ふぅ、助かった…これに守やさっきの連中がやられたんだな…しかし汚い奴だぜ…」
イエローデビルのデンジャラスアタックにより抜かれたMR-S。はたしてこの後抜き返せるのか！？

白6　灰5　銀７　黒５　赤５　黄3　緑5　青10　水２　蛙3

白6　灰5　銀７　黒５　赤５　黄3　緑5　青11　水２　蛙3
オーバーレブのAWやイニシャルDのSWなんかに影響されて青/黒内装にした。
気に入ってます。

白6　灰5　銀７　黒６　赤５　黄3　緑5　青11　水２　蛙3

蛙３匹もいるのか。

最近オープンで通勤行き帰りを満喫。
屋根あけれない時期だとピュアスポーツとかハイパワーＧＴなどに浮気しそうになるけど、
屋根あけるとやっぱＭＲ−Ｓいいなーってなる。

間違えた。酔っ払いなのですまん。
白6　灰5　銀７　黒５　赤６　黄3　緑5　青11　水２　蛙3

なんだよなんだよ、
青が一番人気なのかよ
ポピュラーなのは避けてたつもりだったが…無念だorz

青ってなにげによく見掛けるよ。
そんなオレも少ないと思ってた黒だけど。
この手のクルマはみんな派手な色を選ぶとおもったんだけどなぁ

>>651
…普通、入学祝いじゃね？

白6　灰5　銀7　黒5　赤6　黄4　緑5　青11　水2　蛙3

元青乗りの黄乗りだけど、案外水色が夜見るとイイ色だと思う最近。

蛙は649で1→3になってそれ以降そのままだから実際は1じゃないかな。
と蛙乗りが言ってみる。

水色に妙な親近感を感じるのだけど水色乗りはどう感じてるんだろう？

>672よ……

白6　灰5　銀７　黒５　赤６　黄3　緑5　青12　水２　蛙3

青乗りだけど走ってて青を見かけたことが無い。
ここでは一番多いのになぜだ。。

白6　灰6　銀７　黒５　赤６　黄3　緑5　青12　水２　蛙3

雑誌に載ってたMR-Sターボの色に惹かれてグレー購入

>>672
田舎なんかじゃ入学より卒業やな。
学校卒業して就職したら通勤の足に車、・・・就職祝いつったほうが正しいわ。

白6　灰6　銀７　黒５　赤６　黄4　緑5　青12　水２　蛙3

集計間違ったまま進んでるし

白6　灰6　銀7　黒5　赤6　黄4　緑5　青12　水2　蛙1

こうか？

白6　灰6　銀7　黒5　赤7　黄4　緑5　青12　水2　蛙1

購入しました！
早速、ツライチになるホイールを検討しているのですが、
17-7.5J+35のホイールって付きますか？
フェンダーに干渉しませんか？

>>682
ｵﾒ

ホイールサイズだけだと分からん。
当然、タイヤサイズにもよるし、車高にもよる。

普通に考えてローダウン仕様とすると、リアなら入りそうだけどフロント厳しそうかな、くらいしか言えん。

前後16の7Jなら入るが・・・・
17の7.5ってちょっとフロントハウス爪折コースじゃね？
いや、やった事無いから判りませんがハイ

このスレ、55人もいるのか!?

その日みた色の台数もカウントしてたり。
だいたい、自分の色をカウントするとか、説明もない訳だし、だから、一度に３上がったりするんだよ。
ﾊﾞｶﾊﾞｶｼｲからやめやめ。

ﾌﾛﾝﾄﾊｳｽ爪折りて？

>>687
自分の爪が折れるくらいの勢いでフロントタイヤを脱着するんだよ。
ケガすんなよｗ

そいやDENSOのCMに
2.5型？銀色MR-Sがｵｰﾌﾟﾝ姿でてるな。
一瞬目を疑ったｗ

>>688
おもしろくない。

>>689
一ヶ月前からやってます>>140

ロールバー付けている方にお伺いしたいのですが、
ロールバーを付けると風切音や風の巻き込みは大きくなりますか？

ロールバーを付けてようとしている方にお伺いしたいのですが、
風切音や風の巻き込みが気になりますか？

程度問題です。帽子が吹っ飛んだりするぐらいひどいと、楽しさが半減です。

>>692
テクノプロスピリッツのロールバーをつけていますが、風の音や巻き込みはまったく気になりません。

オープンカーにロールバーなんて付けたらお月さまが隠れてしまうじゃないか！
楽しさ半減じゃん？

>>695
ありがとうございます。

>>696
サーキットを走ってみたくなりましたので。

ヤフオクに出品されてるロールバーなんてどう？オレもほしいんだ

目の前走ってた車が雪壁アタックかまして横転してから
俺もロールケージが欲しくなった。

保守あげ

>>684
682じゃないけどオフセット教えて

エリーゼとかは横転しても大丈夫なような車両構造になっているわけで、
MR-Sもロールバーはあったほうがいいよな。

エリーゼが横転するくらいなら一緒に死んだ方がいいだろ。

しにとうない

アブねー落ちるage

TRDのロールバー付けてるんですが、
正式なレースに出るための規格は
満足していないということなので、
横転したら取れないかどうか心配です。。。

TRDのロールバーは横転しても役にたたないでしょう。
横からみると　｜　だから、荷重がかかると根元から曲がって　＿　と倒れてしまいます。
そーっと横転させれば大丈夫かもしれませんが。
リヤ４点のように横からみて　　△　だと、荷重がかかっても　　△　のままです。

>>706
心配しなくても、横転したらAﾋﾟﾗｰが折れて、首の骨が折れて死ぬから。。

>704
一休さんの最期の一言だ。

車両前方を右として、△じゃなくて、�凾ﾌ４点ロールバーは大丈夫なん？
上の図で言うと右側にバーが倒れる気がするけど…右側は進行方向だから、
左側にバック走行しながら横転しなければｗ大丈夫なのですけ？

わーなんかラストが東北弁になってるｗｗ

初期型に後付フォグランプを付けようとしてます。

ただし、ヘッドランプのLoと同時点灯で。MR-Sは樹脂レンズだからハイワッテージ使えないし、HIDは高いので光量アップへの苦肉の策です。

後ろから、配線するの面倒なのでヘッドランプLoに並列に入れちゃおうと思ってるんだけど大丈夫だろうか？

55W（H4のLo)＋55W(後付フォグランプ）で110Wだけどハーネス燃えないかな？

>>708
4点してりゃそういうハメになるが、
純正の3点式シートベルトなら
案外そうはならない。

>>712
フォグ用ハーネス使えよ
リレーでロービーム連動にすれ

>>714
そうだね、俺もスイッチの接点容量とか考えたら止めたほうがいいと思い直してたとこでした。

フォグについてたリレーをH4のLoでコントロールしますわ。安物のフォグだけど一通り入ってたよ。

で、バッテリーからの電源なんだけどどういうルートで線引いてくれば良いんだろうか？教えてください。

純正フォグってリレーなのかね？

フォグ常時点灯は正直迷惑なんだが、そういうことは言っちゃいけないのかな？

隔離スレで見たんだけど荒れそうだから、こっちに書きます…

エンジンかラゲッジルームの壁に防音材貼ってる人いますか？
どこのメーカーの防音材使ってますか？
あとラゲッジ側とエンジン側の壁どっちに貼ってます？

>>718

同じこと考えてるヒトがいた！
俺もラゲッジルームにゴルフバック積んだときに
室内がすごい静かになったから静穏スレとかみて
同じようにラゲッジかエンジンルーム側からかに静穏材（吸音材）
をはろうと一時期考えてました。
・・といってもラゲッジに張ると汚くなっちゃうし、
MR-Sのエンジンルームは静穏材張るにも素人には手を入れずらいしで
諦めてました。
誰かうまいことやってたら俺も知りたいです。

ラゲッジ撤去して中に貼り付けて戻せば？見えなくなるからええんでないの？

ハードトップつけると幌畳んだままだからえらい静かなわけだが

この流れ…
エンジンの静けさに堪えきれず、オーディオ後付けした俺ってorz

そんなに五月蝿いの？

このような車で室内の音がどうのこうのいうのっておかしいと思います。
静かな車がよければＭＲＳより静かな車はほかにいっぱいあるわけですから。

そんな風にいうと、ものすっごくどやかましい車に聞こえるが。。
今時の車でそんなに五月蝿いことってありうる？

ないよ。

>>720

ラゲッジって外して戻せるんですか！？
（エンジンルーム側に貼れるって事ですか？
やり方など特に注意することありますか？

＊マフラーもエキマニもアミューズに変えています。
オープンにして外から聞こえる音はいいんだけど、
屋根閉めたときのこもり音と、高速巡航時の騒音は気になります。
特に同乗者がいると。。
って書くとやっぱり荒れるかな？

>727
まずはノーマルに戻せ。それでうるさく感じるなら車を買い換えろ。
同乗者のためだ。同乗者他に気を使うなら。

そろそろ
TTEターボ

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

ってヒトがいても良さそうなもんだが
どうなってるんだろ？

>>727
いやだからね室内からラゲッジ外して
室内から遮音材貼って
元通りラゲッジ戻せよ。

荒業でやつならラゲッジに遮音材突っ込め。

部品の集合体である車で　外せるんですか？って質問はねーだろ・・・

MR2とMR-S乗ってておもろいのはどっち？
加速感とかそうゆうフィーリング的に。

>>731
MR2。

>>731
MR-S。

>>732>>733
MR-S2。

MR−乙

MR-

MR

↑
なんだこのバイオハザードは（ｗ

　ぬ る ぽ

ぐぁっ！

ほにゃらぱか！

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%BB%E3%81%AB%E3%82%83%E3%82%89%E3%81%B1%E3%81%8B&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ほにゃらぱかに該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント
キーワードに誤字・脱字がないか確かめてください。
違うキーワードを使ってみてください。
より一般的な言葉を使ってみてください。

音だけど、タイヤの音も影響がでかいかと。

冬に純正タイヤRE040から、スタッドレスREVO1に交換して静かになって驚いた。

音はミシミシカタカタが気になっていろんな対策をしたけど、
エキマニとマフラー変えたら何も気にならなくなった。

エキマニ、マフラー換えて、吸気系も弄ったあげくに
ラゲッジの蓋も外したので吸排気音は心地よく聞こえるけど、
3000rpm超えると運転席側のドア内部から盛大なビビリ音が出る orz

排気音が気持ち良いのとこもり音がヤなのは矛盾しないよなぁ・・
（アミューズのマフラーとエキマニはとても気に入ってます。）
官能的な音がするエンジンでもないし。。

それで静音材つけたいっていうのは
近所迷惑なのに独りよがりなのは認めるけど。。

もう一台買えれば一番いいんだろうけど。
遠出とか彼女の接待とか用に中古の中級セダン（マーク２とか？）。
激安で、ＭＲ−Ｓの１万倍ぐらい快適で静か。

>>747
接待と言うカキコで貴方の位置付けが・・・。

自分を曝け出せない相手と居て幸せですか？

同乗者への配慮とかいう話題だからそう表現しただけ。
彼女じゃなくってお客さんでもなんでも読み換えてくれよ。

なんで人の人格にまで踏み込むかな。

ﾊｲﾊｲ ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

もう１台持つならミニバンがよくないかな？
俺はいらないけど。

もう一台持つなら軽にすれば？
燃費いーし、維持費も楽じゃーん。


しかし今日は暖かいね。
こんなオープン日和には散歩にでかけたい。全裸で。

そうだ、桜が咲いたら花見に行こう。
全裸で。

>>752
ストッキングとマスクぐらいしろよ。
風邪ひくぞ

もう一台もつならｽﾎﾟｰﾂｶｰにすれば！笑

>>747
接待というより、俺は両方楽しめる。

たまたま先代マーク２乗ってみたけど飛ばさない限り確かにアホみたいに快適。
というか飛ばす気にならなかった。
エンジンかけてヒーターはすぐ効くし
フロントガラスの氷をすぐ溶かせる装備があったり感動したｗ
車体のでかさからくる安定感やら静粛性もあいまって巡洋艦みたいな感じ。
それはそれでいいと思った。

MR-Sはキビキビ走ってくれる。
ノーズが軽いことからくる軽快感。
自分の手足みたいな感覚。
それはマーク２では絶対に得られない楽しみ。

先日、エンジンをブローさせたんだけどこの際２ZZも視野に入れてみようかと思ってる。
漏れは岐阜県なんだけど普通のネッツじゃやってくれないよね？
ネットで調べても東京あたりしかショップはないし、自走は無理なんで・・。

この場合、費用、依頼先なんかはどうすればいいですか？


やっぱ買い替えかなぁ・・。

ひょっとしたら岐阜県のショップでやってくれそうなとこ知ってますよ〜。そのショップで２ＺＺのＭＲーＳ見ました。
この場でショップ名はあかせませんが。。。
ステアドのせてくれたら個人的にお教えしますー

セダンとバイクにすればいいんじゃないか？

と思った。ははは

>>757

ﾃﾗｱﾘｶﾞﾀｽ!!!111

[email protected]
これ携帯のステアドです。よろしくお願いしますです。


MR-S降りようかと思ったけどこれで助かったかも・・・。

メール送信させていただきました。
力になれれば本望です

ボディのビビリ音が気になるから、
ウレタン入れて、ロールゲージ入れて、メンバー入れて、ハードトップ着けた俺は馬鹿ですか？

阿保

純性のスピーカーは音を大きくすると
ドアの内側がビビル。

>>761
効果あったの？

>>763
YHおまかせのお手軽デッドニングで効果があった。

SMTにはアムラックスにて試乗したことあるのですが
若干、サイドブレーキの効きが甘いかなと思いました
MTもそんなものでしょうか？

時速１０〜２０ｋｍ前後で車輪ロックする位が理想ですが
それとも個体差が結構あるのかな

水色か黄色かでも悩み中
あの水色って、トヨタでもあまり見た事無い

サイドブレーキはＭＴのでもきかないよ！
サイドターンするときは、こめかみに血管が浮くぐらいで引くのがが良いでしょう。

>サイドターンするときは、こめかみに血管が浮くぐらいで引くのがが良いでしょう。

過重移動しようぜ？
サイドはブレーキングドリ失敗した時しか使わんが＞草ジム

>>764
さすがにここまでやれば効果ありますた。
足回りも変えてるから、下りではいい走りしますよ。

・・・ここまでやるんなら他の車買えって自分で突っ込みたくなる。

MR-Sのパーキングブレーキは通常のディスクブレーキを利用しているので効きが悪い。
普通の車は後輪ディスクでもパーキング用にドラムを持っているので良く効く。

サイドブレーキの件に関してありがとうございました
仕組み自体が効く物では無かったのですね

でも、何でそんな構造にしたんだろ？

>771
安いからじゃない？
ＭＲ２など昔の車と共通のシロモノだし。
でもおかげでパッドの選択肢は豊富。

>>768
ヨコヤリですまんが
サイドに頼りすぎてるからその走らせ方試してみるわ。

さて、おまいら幌をあけてはしるんだ。

>>773
ｻｲﾄﾞに頼りすぎるって。。。
なにがしたいの？ﾄﾞﾘﾌﾄ？
ただでさえ非力な車なのに、きっかけでｻｲﾄﾞなんて使ったら車速とまるよ。
非力な車の乗り方ってのは、ケツの限界をこえさせて飛ばすしかない。
ｻｲﾄﾞで強制的にケツをﾌﾞﾚｲｸさせるようなことは、ｼﾞﾑｶｰﾅや円カキの段階の話だろ

>>774
風と戯れたいが、花粉はお断りだ。

773も775も多分すげー若いんだろうというのは想像出来る。

まあGT-Rでサイド引いてる香港映画もあるので、
見た目は派手という事で…

>>777
若く見られてうれしいが、そういうおまいさんは、ｼﾞｼﾞｲかい？
まぁﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｾﾝｽに老いも若きも関係ないってことで。。乙

>>779
馬鹿にマジレスすんなよ・・・

>>780
おまえもな。

>>781
おまえもだ。

>>782おまえもな。
と参加してみるｗ

>>1-1000
じゃあ、お前ら全員な。以上で終了。

つーか雨降ってるせいでみんなヒマだねー。走行はおろか車イジリすらできないよ。
何かできること無いかなーと考え中だが、思い切って内装全部剥いで軽量化しようかなー。

緊急age

バイクじゃあるまいし、屋根閉めてりゃ雨でも走行に支障は無いと思うが。。

幌あけてリアガラスを押し込もうとしたらバーンって割れて粉々になった・・・。

あるあるー…って、無ぇよ！

そんな割れやすいの？
気をつけなきゃ。

割れた？！まじで？！どうして？！

ラゲッジ上にあるトレーって簡単にはずせる？

>>778
仁D THE MOVIE？

いや、ほんとに割れて手が血だらけになった。
ディーラーで見てもらったら「キズでも入ってたのでは」とのこと。
幌丸々とっかえで１５万の出費の予定・・・。

カワイソす。

あれだなあ。紫外線用のフィルムでも貼っておこうかねえ

大丈夫かよ、787。室内にガラスが残ってない？？

まあアレだ、古い型なんだとしたら、痛んできた幌を
予防で張替えできると思えば悪くない。
つーか、幌って30万くらいかかると思ってたよ。意外に安い。

幌中古買うとか？
前ヤフ15k位だったよ。

あと４日程でMR-S納車です♪
ディタッチャブルトップ付けたんで、幌は売ろうかなと思ってたんですけど
もうちょっと納車が早ければ、安く売れたのに…
とりあえず納車が楽しみ

>>775
そのジムカーナでサイドを使わないように工夫すると言ったんだ。

今日神奈川の宮ヶ瀬方面をツーリングしてたバイク糊です。
宮ヶ瀬の某公園でオフやってたよ、ＭＲ-Ｓ。
２０台くらいいてなかなかの迫力。

行った人いる？

>>798
ってことは、ｼﾞﾑｶｰﾅで慣性ドリつかうんですか？
そもそもｼﾞﾑｶｰﾅで３速４速って使うんですか？MR-Sで２速吹ききりいくらいの速度で慣性で流すってのが考えられなくて、それともﾀｲﾑ狙いのｼﾞﾑｶｰﾅなのにﾀｲﾔがそうとうﾛｳｸﾞﾘｯﾌﾟなのか？
無知でごめんなさい。

798じゃないが俺の場合
慣性ドリ使う。
とは言っても見た目にはグリップとあんま変わらん位
俺は２速３速がメインで時には４速も使う。
事務はハンドル切り続ける所が大半なのでその状態で加減速すると流れやすいよ
あとフルグリップが一番速い訳じゃない角度ついたドリはほんと遅いが。
サイドは極低速のパイロンターンとかは使う

4速使うジムカーナって見た事ないな・・・・

俺はムルシエラゴ見た事ないな・・・
本当に存在するのかなぁ？

>>801
３速、４速、！！！
するってーとジムカーナで140〜160キロもでるストレートもしくは、高速コーナーが、コースレイアウトに存在するわけですな？
こりゃ、サーキットとかわらん楽しさがありそうですな。

>>804
ドライなら3速レブるか上げるか？程度しか遭遇した事が無いが
俺がやってるのは草事務だから毎回やる場所が違って
面白かったのは自動車教習場でパイロン組み合わさったコースで
外周部回ってストレートで120越えとか路面ミュウがやたら低かった記憶がある
インカット使用とすると脱輪と標識があれだったがｗ

あと雪上ジム、トライアルとかね雪上だと2速〜4速メインになったり
これは極力滑らさないように5〜6千回転でシフト上げるためだけど
雪上でも100ｋｍは余裕で越えて行くレイアウトの時もあるよ。
ただスタートしてからグリップしてる時はほとんど無くて
ストレートでもケツフリフリ、ブレーキングでもフリフリ
ジムは面白いぞ？ストレート殆ど無い分パワーの差が出にくいから。

>>804
とりあえずおまいもやれｗ

ところで、ことしの保険料率クラスどうなった？

今日、ＴＴＥターボを試乗してきたぞぃ！

wktk

kwsk!

スリーサイズ以外ならなんでもきいてくれ！

only 3size!

平常時の長さは？

逝くってどんな感じ？

人生の終わり

筋肉弛緩して、汚物ダラダラ

スリーサイズは測ったことないから、測り次第報告するわ！

平常時の長さは１０ｾﾝﾁﾝｺﾒｰﾄﾙぐらい。ちなみに隆起時は１６ｾﾝﾁﾝｺﾒｰﾄﾙ。

ＴＴＥターボの率直な感想は低中速はうっひょ〜！って感じ。
エンジンルームは案外あっさりしてて個人的には好きかな。

すまん、スリーサイズはヤメテｗ

マジメに質問する。
低速トルクは他の車にたとえるとどんな感じ？
エンジン高回転域だとどうなるの？
あとパワーにボディやら足が負けてない？

他車種(７台ぐらい)とのパワーウエイトレシオ・トルクウエイトレシオの比較があるんだけど車内に忘れてきて取りに行くの寒いからまた明日レポートする。

高回転ではやはりトルクはフラットな感じだった。それはタービン小さいからしょうがないんだろうけどね。
結構アクセルあおって飛ばしてみたんだけどボディー剛性は不満なし！足もビルシュタインのダウンサスだか車高調がついていて動きはスムースでした。

まぁ、これは１型補強無しどノーマルエンジンのオレのＭＲＳと比較した場合だけどねorｚ

MR-Sの純正シートを社外品のセミバケに交換したいと思っている。
金もないので、SR-3かstarあたりしか買えないが、内装への干渉
リクライニングの制限等は大丈夫だろうか？

交換した金持ちの方、情報おながいします。

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4076.wmv.html

イギリスにも、日本車の根強いファンが数多くいることはよく知られている。
英国ロンドンのアレキサンドラ・パレスで開催されたクラッシックカー・
ショーでは、トヨタ『MR2』のドライバーズ・クラブがブースを構えていた。

このクラブのメンバーになれば、MR2を比較的安く購入することができるという。
年間を通じてMR2が関連するイベントを開催しており、それに参加することも
できる。また、オリジナルのグッズなども販売している。

MR2ドライバーズクラブ
http://www.mr2dc.com/

>>820
もうちょっと圧縮してくれよ・・・

で、公開してるくらいだからコメントしとく

全体的に雑でライン取りが下手

具体的にはマンドクセ

>822　>820は私がうｐしたものですが、ここに貼ったのは知らん人です。
サーキット動画スレ用にうｐしたものですが、コメントありがとう御座います。
半年振りの富士本コースと3ヶ月ぶりのサーキット走行他色々とあり今回は
こんな結果に終わりましたが、本ライセンス取得したのでこれからもっと精進しようと
思っております。

>>819
>>交換した金持ちの方、情報おながいします。

MR-Sのオーナーにお金持ちはいないと思います。

>>819
興味ないかも知れんが、TRD製のセミバケもどきには交換したぞ。
余裕で入りますた。

>>816

１６センチ・・・

長いわね〜























ｱﾀｼの彼氏の方がｗ

>>823
本人様ですか
あれって1ZZですよね2ZZ？
メーター見てると8ｋまで回してるように見えますがどうなんでしょう？

ついでに俺が思うところを書いて置きます（個人的意見
1.シフトに無駄に手を置いてる時間が多い
2.シフトダウンの操作にムラ
3.コーナーで多々アンダー？
4.コーナーパーシャルで走ってる時間が多い？

ついでに
>>819
スパルコのPRO2000入るくらいだから見た目に「デカッ！」
じゃ無ければ入るだろうと思う。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/
MR-Sオーナーの俺でも見間違えたｗ
つーか、超高けー！！！！

ttp://voices.221616.com/special/club/vol12/index.html

ここの１、３、４の方のフロントのエアロってどこのですか？
純正でこんなのありましたっけ？

>>830
MC前のエレガントスポーツパッケージだよ

>>831

レスサンクス。
今のより、前のほうがいいかんじだなぁ。。。

純正エキマニに２個ついてる触媒をとっぱらったひといますか〜？？

>827　
本人です。
2ZZです。
>1.シフトに無駄に手を置いてる時間が多い
その通りですね。新富士は路面が綺麗なのでシフトに気が行っていると
もう手を置いちゃってますね…旧富士ではストレートですら路面ボコボコで
しっかり両手でハンドル握っていたのですが…(笑)これから注意したいと思います。

>2.シフトダウンの操作にムラ
富士の速度域にまだシフト操作が付いていけてません…orzもっと精進します。

>3.コーナーで多々アンダー？
この日は61台コースに入っていたので周りを気にするのが精一杯でライン取りは
二の次でした…orzけど、それを抜いてもまだ攻略出来てないので勘弁してやって
下さい。というか、周りにＭＲで速い人が居ないので、誰か富士走ってる方居ましたら
動画うｐ又は一緒に走りに行って貰えませんか？宜しくお願いします。

>4.コーナーパーシャルで走ってる時間が多い？
久々のサーキット走行だったのでかなり無理しない走行になってしまったせいかな？
次回はもっとがんがります。

>>834
乙。
もっと、とった動画うｐしてくれ。
MR-S動画少ないし。

つーか、２ZZいいなｗ

^@^

2ZZさっさと載せて250万で発売しろやトヨタ

その気はないっしょｗ

トヨタの中じゃMR-Sはもうなかった事になってるからなぁ

>835 車版のサーキット動画スレにはたまーにうｐしてたのですが…
去年の動画で良ければ暇な時に再うｐしますね。

やっと納車したんだけど、走行中ゴム臭い…
テンパータイヤがラジエターの後ろにあるからかな？

>>842
最初はみんな臭うんだよ。
時を経るごとに納まるから心配せず乗れや。

つーか納車オメ！

ミッションオイルの交換はどんなサイクルでやってますか？

当方SMT。


ほかにSMTのフルード関係で気をつけるものあります？

>>843
どうもありがとうです♪
乗りたいけど仕事が忙しくて乗れない…

>>833
エキマニ交換すれば、必然的に取っ払う事になるけど・・・
そうじゃなくて？
ちなみにTRDのエキマニに交換してる。

>>844
MTだけど、操作感がちょっと渋く感じて１万kmで交換したけど、
あまり変化は感じなかった。メーカー推奨の交換サイクルで
充分かも知れない。

>>833です。
ＴＲＤエキマニに交換した際にコンピューターは純正でいける？？

>>847
その他のチューン度合いによるけど
フルノーマルにエキマニだけ交換ならまず大丈夫

まあ定番ですが、その他諸々いじってあるなら
ＥＣＵの予算組んでおいたほうが間違いないと思うけど
性能を引き出す＆壊れないように

前期海苔ですが、内装を後期化しようと画策中です。
わかっているのは、
・メーター表示
・エアコン吹き出し口のメッキ
・エアコンスイッチ周りのパネル＆メッキリング

不明確なもの
・メーター照明　濃いオレンジ→黄に近いオレンジ？
・インパネ　ツヤのあるプラスチッキーな内装→ツヤをおさえたもの？

不明確なものはカタログを見比べての判断だが、前期と同じものとは思えない。
どうなんでしょうか？

あと、追加・修正ヨロ！

>849
内装というならシートも変わってるよ。
２型以降の方が軽くなってる。

>>850
やっぱり？
パーツカタログで後期だけバラ売り可だから、おかしいなと思ってたんだ。

>>849
大昔に2型MC情報をうぷした者だが、過去ログ漁ってコピペ。

> 【インテリア】
> ★レジスターノブのメッキ化
> ★新メーターパネル(目盛り、書体の変更)
> ★ドアグリップ(会わせ部溝にメッキリング追加、シルバー部塗装色変更)
> ★ヒーコンパネル(プレート・ノブ変更、メッキリング追加)
> ★オーディオ照明のアンバー化
> ★新意匠シート(穴あきタイプ)

このときの情報で実際のMCでは見送られた内容(黒本革シートとか)もあるので注意。

>>852
細かいところまでサンクス！
図々しいついでに他の部分のＭＣ情報も、うぷお願いします！

>835　去年の12月に行った初日光サーキットの動画です。
これしか残ってませんでした…orz今後は富士中心に走る予定
なのでそれで良かったらまたその内うｐしますね。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4138.wmv.html
今回は動画ｽﾚ用じゃないので結構圧縮しました。見辛かったら済みません。

>>854
カメラってどうやって固定してます？

手で持つ。

今日、車を掃除していたら、
助手席のカーペットの下のスポンジが濡れているのを発見。。。

欝だ。。。orz

どっから水入ったんだろう・・・。
どなたか、同じ現象になったかたいますか？

ここにいますよ！オレは運転手側。カーペットの下にあるスポンジもグッチョグチョ…。雨降ったらカーペットの下拭いてます。

>855 ロールケージにオク等に出てる専用ステーで固定してます。

８万ｷﾛ走ってるんだけど、最近排気音がﾎﾞ、ﾎﾞ、ﾎﾞ、て
なんか歯切れ悪くて、ｶﾗｶﾗとﾉｯｷﾝｸﾞ音？がする・・・
ﾌﾟﾗｸﾞが原因ですかねー　　
おんなじよーな症状の人いますか？

だれか6ｽﾋﾟｰｶｰにしてる人いますか？リアスピーカーの配線は最初からある？

>>857
カーペットの下っていうと足元のことだよね？
俺も昔あった。俺の場合は車を下から見ると足元にあたる部分に2cmくらい水抜き穴？みたいなのが
あいてるんだけど、普通はゴムの栓がはまってるんだ。これが何かの拍子で取れちゃったことが原因でした。
ディーラーに言って部品をつけてもらったらぬれなくなりました。
同じ原因かはわからないけど、運転席の足元のところにもあるのでもしそれが原因ならば比較してみれば
一発でわかります。内側からは見えないけど、横から下を覗き込んだ程度でもわかると思う。
それ以外の原因は俺にはわからんです。

最近MR-S乗りになろうか考え中でお聞きしたいことが。
ミッドシップは運転が難しいなんて聞いたのですが、FF普通車と比べて大変なんでしょうか？
お前じゃ無理だ、なんていわれてちょっとショック。。。

>>863
MR-Sに関しては素人でも問題ないですよ、完全ノーマルが前提ですが。

「お前じゃ無理だ」と言った人はMR車（ホントはRR車）を所有出来ない小物ですから
切り捨てましょう。　貴方の為です。

>>260
さっさとディーラ持ってけ。

>>863
全然難しくない。市販車なんだから誰にだって乗れるさ（藁
但し、雨の日の交差点は要注意。

購入を検討してますが、どうにかしてシートをリクライニングフラットに近い状態にする良い方法無いですか？
ハードトップにすればシートの後ろにスペースが空きますか？

おお、早速どうもです。
ちょっと考えすぎてたかもしれませんね、、、
後ろけっぱりって事に注意してれば大丈夫かな。

あぁ、考えてたら乗りたくなってきた。

ちゃんと十字路では減速して進入すればダイジョブ

いわゆるMRは難しいの所以は、車の過重を意識しない
運転未熟が無茶してとっちらかるから

ただ、車高が低いため、信号待ちのチャリ学生の股間に目が行って
事故る事に関してはノーコメント

>>861
無い。そんなん自力で配線する。
サイドステップ通すか、センターコンソール通すか。

>>863
ＭＲ２みたいな、設計技術が無い時代のＭＲと違って
今時トレンドは、フェラーリに代表されるようにロングホイールベースで安定志向だから
それほど気にしなくて大丈夫。
でも交差点に砂とかまかれてる時に、ちょっと余計にフカしすぎたら
グルンと回った事が一度だけあるorz

>>868
目いくね。
近所のじょしこうはスカート短いからモロ燃える、じゃなくて見える。
サングラスで目線バレないように注意。

>>863
センス0でも事故も無く乗り続けてる例を知ってるから心がけ次第だろ。

>>863
MRの誤解とイメージはオーナーになればすぐに払拭できるよ
評判の一人歩きがMRのイメージを作ってるだけで
オーナーになった事無い奴の言うMR論は8〜9割流して聞きましょう。

>>866
MR-S海苔ではないが普通に考えてみよう。
ハードトップにすると、シートの後ろは
余計にスペースがなくなるんじゃないか？

>>858>>862

サンクス。
ジャッキアップしてみてみるよ。

まずは原因つかまないとだ。

>>863

雨の日とかに荒い運転しなきゃ大丈夫。

一回、調子こいてアクセルあけて交差点で回ってしまったことが・・・。

>>866 >>872
ハードトップにして、幌を取り払ってしまって、
ラゲッジ周りの内装を全部剥がせばいいかも。
やろうとは思わないけど。

>>874
なにその俺仕様。

レスくれたみなさんありがとう！
>>875さんのような方がいると思ってました。
マジで購入検討します。
やはりイスを倒して寝たい時もあるので

たしかラゲッジにはパイプが横に１本のびててシートをおもいっきり倒すのは無理じゃないかな！？
そんなオレはノーマル幌だけどラゲッジの内装は無いそうだよ。。。

そもそも床までラゲージスペースになってるわけではないし・・・

こういう時は、
>>875ｰｰリクライニング状況を詳しく！！

と皆で言おう。

ええとですね
まずシートの話
完全にパイプにぶつかりますそこが限界
ただラゲッジと幌取った分角度はノーマルより少なかれ付きます
俺はこれでよく昼寝するちょうどいいゆったりな角度
でーパイプだけ取る？となるとパイプの次にシートベルトアンカーがあたります
あとパイプ取ると剛性落ちますのでヨロシク。
あと幌とラゲッジ外してラゲッジの底だけ残すと
かなり収納スペースが広がるので個人的には満足
運転席から後方に荷物を大量に投げ入れられるし
幌無い分高さのあるものも入れられる
まぁー割り切る力が必要です。

ありがとうございます。
パイプを取らなければいけないのですか。。。
剛性が落ちた分を他で補強となるとさらにお金が掛かりそう

>>881
パイプを取ってもラゲッジの下側のフレームがシート裏にぶつかりますので
どっちにしても深くは倒れません。

ラゲッジ下側のフレームも取るか削るかすればいいんじゃね？

そしていつの間にか床下オープンの車に・・・

>>880
そうすると潜在的なキャビン容量かなりあるね、この車。
将来的にハードトップにすることがあったらやってみようかな＞幌・ラゲッジ取り払い

容量はあんま期待しないほうがええよ。所詮はあのスペースだ。
それにラゲッジのしたにはコンピューターやら配線があるから雑に荷物乗せると断線の危険性があるわな。オレはコンピューター剥きだしだからサランラップでほこりをさけてるよ

どなたか前スレと前々スレをうpしてくれる方はいませんでしょうか？
よろしくお願いします

ＳＭＴ海苔ですが，先日，ゆるーい傾斜に気づかず，軽ーくサイドを引いて，
車から降りようとしたら，車がバックしていき焦りました。
　ＳＭＴの構造上，１速に入れていても，ニュートラルに入れているのと同じ
状態なのでしょうか？

リクライニングしたいなら
助手席だけヘッドレスト取り外し出来るシートに交換すれば？
中古のカローラのシートなど？？
取り替え出来たら、ラゲッジのフタとヘッドレスト外せば寝られるかも？？

>>888
多分、MTだと１速に入れてクラッチ切ってる状態だと思うッス

>>888
ギア入れたままOFFにすればMTと同じ。
取説みればわかるし・・

一応二速でも可能だし
俺はニュートラで止めないけどねサイドあまいから。

>>888
車から離れるときはエンジン切れ。

シチュエーションを考えてみろ。
たとえば自販機でジュース買うくらいでエンジン切るヤツはいないだろ

しかし、１速に入れてエンジンかけたまま、ジュース買いにでるヤツもいないだろ

いたのね　(^_^;)

ブレーキ強めに踏んでる状態でサイドかけたら効く。
でないと、サイドなかなか効かない。

>>889
パイプ外さなくてもｏｋだといーなー・・・

あのサイドブレーキは何とかならんのか？
先日ユーザー車検のブレーキテスター上で
親の敵の様に力一杯引いたが、もう少しで
×になり、落ちそうになった。

>>898
帆取ったらちっとは変わるがそこから
パイプ外しても殆ど変わらないよ

>>899
メタルパッドｗ

皆さんに質問なのですが
ロアアームバーリア付けてる方々（後期含む）
以前C-ONEのロアアーム買って
リア側取り付けるときに近くの店に出したとき
ブレーキラインをバーの上に通すか下に通すかで悩んだんだけど・・・
ストロークした時とか腹下すった時の事を考えてバーの上側に通してもらったんだ
でも車検時に先月トヨタにに出したらブレーキラインが下側になって帰ってきた
もしかしてジャッキアップした状態でラインの流れ考えたんだろうか？

>>900
ありがとう。
通常が120度なら
帆取ると大体何度くらい倒せますか？

>>902
明日か明後日に写真取ってアップローダに載せるわ