【紅葉の中を】MR-S本ｽﾚpart29【オープンドライブ】

■■前ｽﾚ■■
【秋来ぬと】MR-S本ｽﾚpart28【目にはさやかにZZW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125401220/

■■関連ｽﾚ■■
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/

■■隔離病棟ｽﾚ■■
【手抜き】MR-S vs S2000●4th TRIAL【本格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/

■■過去スレ■■
part27： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121083760/
part26： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113408522/
part25： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108782473/
part24： ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103969958/
part23： ttp://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1101661200/l50
Part22： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093451299/
Part21： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090678258/
Part20： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087818492/
Part19： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
Part18： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082379219/
Part17その１：　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
Part16： ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
Part15： ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075526853/
Part14： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
Part13： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
Part12： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/
Part11： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
Part10： 行方不明
Part9： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
Part8： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
Part6だけどホントは7： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
Part6： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
Part5： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
Part4： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
Part3： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
Part2： ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/

■■関連サイト等■■
メーカーオフィシャルサイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html
パーツリスト
ttp://toyota.jp/dop-mrs/
carviewのカタログ＆コミュニティサイト　2型試乗レポもあり
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR-S/latest/overview.asp
MR-Sメーリングリスト
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/
かつての盛況には及ばないが、現在でも10〜20通/月の流量がある

■■個人サイト■■
ＩＭＯＣ
ttp://www.imoc.jp/index_main.htm
Driver's　ｈigh
ttp://homepage1.nifty.com/makip/main.html
Open Car Army
ttp://www.mrspider.net/index.htm
MR-S全国OFF（第2回）→最も盛況だったがその後3回目で終了？
ttp://zzw30.hp.infoseek.co.jp/0109AllJapanMrsOff/0109AllJapanTop.htm

>>1乙
前スレ埋めを荒らし連中がやってたのはウケた

■■パーツ関連■■
ＴＲＤ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/trd/
Ｃ−ＯＮＥ
ttp://www.c-one.co.jp/
ＴＯＭ’Ｓ
ttp://www.tomsracing.co.jp/
Ｔｅｃｈｎｏ　ＰＲＯ　ＳＰＩＲＩＴ
ttp://www.tp-spirit.co.jp/index.html
CUSCO
ttp://www.cusco.co.jp/
東京流通センター
ttp://www.t-rc.com/
掘り出しパーツ
ttp://parts.auto-g.jp/data/category/index.html

テンプレしゅーりょー

あ、天麩羅一つ残ってるのに乙ってしまった

お。
たったね。
>>1乙です。
さて、嵐は去ったか？

このスレはsage推奨です、ということで。

>>1 スレ立て乙。

嵐が去っていったところで、みんなハンドルってどの位置で持ってる？
あのコブどう使ってる？
おれはメーター隠れるのやで9:15なんだが。

>>4
このスレはage推奨でお願いします。
それが後ろ向きカローラクオリティｗ

三連休　今日は晴れたが　ヒキコモリ
　
　　　　　　　　　　　　　MR-S海苔

結局つくし保証で幌は直せるの？

>13
幌は知らないけど、窓上部からの雨漏りは直してもらえた
（窓周りとAピラー内側のラバーパーツ全交換）

３型の幌は新型ロドスタと同じものになるよ。
同じ幌メーカーから買ってるから仕方ない。

雑誌によっては、12月で生産中止となっているわけだが・・・
どっちがホントよ？

12月生産中止するのに、なんで58協定対応で国交省の認可を
再受験しなきゃならないんだよ？バカじゃないの？

ＭＲ‐Ｓ本日納車でした。，オープン最高です。，ところで、ＭＲＳの幌はゴムっぽい感じですね。，S2000の布っぽい感じの方が好みだったかも…，でもSの幌は日焼けでザラザラになりました。，MRSの幌も焼けますか？

>>18
MR-Sの幌は初期型ロドスタと同じ塩化ビニール製だよ。
M/Cでクロスになるよ。

塩化ビニルとクロスでは折れ目の劣化の具合が気になります。
折り目が裂けたりとか、それに似たようなことがないですか？

>>20
裂けるし、折れるし、雨漏るよ。
だからちゃんとした車の幌はクロスで作るんだよ。

まあでもオープンカーの幌なんか所詮消耗品だから
車検ごとに張り替えればいいよ、たがが20万くらいのもんだし。
気にするな！

幌交換するにあたって
いくつか色バリがあればいいのにとは思う

なあ、最近はこういう実物を見たこと無いのがバレバレな寒い自作自演が流行ってるのかい？

一匹釣れたのでage

寂しい人間ですなぁ。

だって高卒で就職もできず友達もいないんだもん。
MR-Sのミニカーが唯一の友達さ。
免許取るには家から出なきゃ行けなしね。

そんなわけで常駐します。

MR-Sのルームミラーカバー欲しいんだけどもう無いの？

あとメーターリングが1万ってちょっとボリ杉

アレはオマケで値引き感を出すための金額じゃないのか。

まあ付けちゃったけどさ。後から。くそう。

>>27
おまえが女でかわいくて
おまけにエロいことさせてくれて
妻にだまっていてくれるなら
俺が友達になってあげてもいいぞ。

>>28
tp://www.stage2.co.jp/
社外だけど、ここで売ってる奴で使えるらしい

リングは。。。そんなのまだ良心的な方では。
ポルシュのアルミメーターリングなんて４万とかだし。

文句あるならアルミ板買ってきて自作すれば？
できないなら文句言うなって肝。

>>できないなら文句言うなって肝。

高いもんは高いって言って何が悪いんだろうか…

>>32
どこのメーカーのどのオプションが安いのさ。
税金じゃないんだから、高いと思ったら買わなきゃいい。

どの車種でも、ABSにプラメッキしただけの
ATリングカバーの類とかで１万とか普通じゃん。

本アルミで立体加工のリング３本だから１本\3000ちょいだろ。
そんなに高くないよ。俺は買ったけど。

>>33
漏れも買ったよ。後から。
まあ自分で取付けてみれば判ることだが、確かにあの立体加工はよくできているね。
付属の両面テープがｸｿで、全部剥がしてボンドでくっつけたってのはﾅｲｼｮにしときたいけどさ。orz

>>33
どこが安いとかの問題じゃなくて高いって言ってるだけだろ
てかあんなもん標準装備しておけって感じ

>34
俺のは夏の暑さに両面テープが負けてズルズルと下にずれてきた。
耐熱の両面テープで張り直して以来問題なしだが

>>35
貧乏ならコミでローン組めば良かったのにね！

両面テープってのが既に貧乏臭い…
所詮そういう車なのか

両面テープだけど俺はしっかりくっついてるけど。
店にやってもらったのがよかったのか。

この中で幌とってる漢なひといる？
雪降る前にハードトップにして幌外したいんだが
なにか問題でるのであれば教えて欲しい。

オマイラ！
群馬の某店でMR-Sの試乗車を発見したぞ！ノシ


ちなみに自分は幌つけたままです
力になれなくてスマソ

いまさら2型やら2.5型のってもな

>>41
まじか
群馬で購入検討中なんだがネッツのサイト見ても
店舗試乗車一覧でどこもなくてあきらめてたんだが・・

中古購入考えています。
2型以降ってやはり数十キロ重くなった関係で
速さや軽快感は劣るんですか？

>>44
ガッシリしっとりしてる。それを軽快感がないという人もいる。

今月のベストモータリングでまたMR-Sはビリでした…orz
やっぱ遅いよMR-Sって

順位
1:S2000
2:RX-8
3:NB
4:NC(途中でコースアウト)
5:MR-S

馬鹿とMR-Sは使いよう

タイムアタック（ハーフウェット）

S2000:1'11"495
RX-8:1'13"102
NC:1'13"862
NB:1'16"431
MR-S:1'17"110


誰だNBロドスタより速いとか言ってた人は…

ミッションオイルって、みんなどのくらいの頻度で変えてます？
デフオイルと共用だっけ？

ちなみにベスモのMR-SはSMTです

ＳＭＴの作動油はどうやって替えるの？密閉型ですか？

ＮＢ・ＮＣ・８もＡＴを使って欲しいね。

>>43
パッと見だからヒャクパーとは言えないが
店の表に止まってて、フロントにシールが貼ってあったから
間違いないと思うんだが…。

sageんなボケ！

ageんな、ちれ

幌にワイヤーとかなんか入れて盗難対策とかはできないのかな？
あと最近のトヨタ流れで涙目になったりして〜
結構かわいくなると思うんだかが

8月1日（月）から6日（土）迄の滞在スケジュールでToyota Motorsport Gmbh
（ドイツ/以下TMG）から技術スタッフ2名が来日。MR-S TTE TURBOの発売に
向け最終チェックのため当社を訪れた。
この最終チェツクを終えたMR-S TTE TURBOは、発売まで秒読み段階に入った。
http://www.luck.co.jp/main/tte_08.htm

>>57
sage進行願います。

>>53
探してみるわ。ありがとー

>>58
わかりました。

ﾘｱﾙ糊には定番のネタだが、
いざ自分に起こってみると結構orz・・・

坂道駐車場でｻｲﾄﾞ中途半端（後から気づいた）+ギアNで
戻ってきたら前進してた

なにが？

　　∧∧　　
　　(,,ﾟ�听)　ｼﾗﾈ
　　　　　

ベストモータリングジムカーナ人馬一体度チェック

ロドスタ：9.5点
MR-S：5点（笑）

車なのになぜ馬？

馬のような乗り心地なんだろ。

ぢ持ちには大変そうですね

１２月にマイナーチェンジするってホント？
ベストカーだけ生産中止って頑なに書いてあるんだけど・・・

>>67
少しお尻を浮かせながら乗れば大丈夫です。

俺、ＭＲ買おうと思ってるんだが、どうよ

.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000005-maip-soci.view-000

つ牛

確かにバイクは馬に例えられることも多いが…
この手の車は両せい類イクチオステガに似ている希ガス


人イク一体

なんだいつになく殺伐としたスレ進行だなと思ったら
またゴキスレから一匹逃げ出して来てるのか
誰かちゃんと殺虫剤まいとけよ

さて、ＭＣまであと２ヶ月となりました。
１２月に買う方の為に、おさらいをしましょう。

純正ＯＰのこれはつけておけ！ってヤツを教えてください。

ああ、値引きのトドメに
メータリングとスカッフプレートはおねだりしておけ。

>>76
とりあえずLSD

>>76
助手席エアバッグレス

コペンZZが出たらMR-Sなんて用済み

ハイハイ

>>80
1300にしただけでMR-Sとほぼ同じ重量で、あれじゃ２５０万だろう。
ZZは、あの車重で市販だと、総カーボンかアルミで車両のみ４００万は軽くいくだろう。

ということで、あんまり興味なし。あれはあれで、プアマンズTTだし。
あとFFとかFRとかMRとか、どうでもいいひとにはいいんじゃない？

79
エアバックレス…怖い。
昔の車にはついてなくて当たり前ですが、今時の車であえてレス仕様にする勇気はありません。

助手席に人は乗せないからエアバッグ無しでも無問題。。。orz

今度の日曜は
箱集

>>82
ZZかなり良いと思うな〜
そもそもMR-S乗ってる時点でスペックや速さなんて二の次だし
出たらマジ欲しい（たぶん出ない？）

むしろハイブリッドコペンの方が欲しいですが。
世界初のオープン２シーターハイブリッドスポーツ。

ハイブリッドスポーツなんていつ出る事やら

いっそモデルチェンジして、ストラトスみたいになったら最高なのに。

>>89
カウンタックの読みすぎ

>>86
>82の言うとおり、400万は軽いと思うな、あれじゃ。
ってか1300ccのあの車重は一体・・・
どうしてノーマル＋200kg以上になってMR-Sよりも重くなってるのか？
イマイチわからん。

>>80
コペ1300＆ZZ、国内販売の予定はありません

コペスレの1300厨も重量どころか価格も現状維持で
イケる前提で妄想してるから手がつけられないな。

コペンは小さすぎて乗れん
176cm60kg

同じく、ライドワンの展示車に座ってみただけだけど、あまりにも狭過ぎでした。
男を対象としている車ではないのかもしれないけど・・
181cm 82kg

箱集、どうしようかな。
行ったことがないから行ってみたいんだけど、
初めてのF1生中継の誘惑に負けそうw

俺も行ったことない
一度行ってみたい

箱根のどこなの

芦ノ湖スカイラインのどこからしい

流れ切ってすまんが、
リヤスピーカーつけるとしたら、
ラゲッジリッドくりぬいてつけるのが普通？

ちきしょー幌外したらソフトトップとシートベルト穴一体やんけー！！！！！
ちきしょーーーーー！

やぎさん

>>91

コペンZZの車重は800kg台なんだけど
出たらかなり楽しそう

>>103
っていうかそれ系の無茶カー乗りたいならYesロドスタにすれば良いと思うが。

>>104
あれは単純にカコワルイ

ZZより相当マシでない？
FFの時点でどうでもいいし。。。

なんちゃってMRよりちゃんとしたFFの方が楽しい

軽の規格自体違うからABCとは違って、軽スポにしては出来いいけど
ミラの流用ごときに、それほどの絶対性はないですよ。

MR-Sの糞シャシにも絶対性は無いけどｗ

シートの後ろのフタ２枚を撤去しますた。
結構重いのねアレ。
物が入れやすくなっていい感じです。

何型かわからないが中古89万でおいてあった
ハードトップつき。もしSMTならほしいなぁ
やっぱり事故車かなあ

箱集の報告キボンヌ

>>111
イチ型なら結構100万以下でもありますよ。
でも修復歴ｱﾘが多いみたいですけど。
あと走行距離が５万以上とか。
ちょっと乗りたいなって程度なら充分かと。

皆さんお聞きしたいんですけど、幌は何で洗います？
自分はカーシャンプーでボディと一緒に洗っちゃいますけど、問題無いですかね？

>>113
普段はそれで、汚れが目立ってきたら激落ち君でこする。
で、半年ぐらいに一度モータウンのソフトトップ用艶出し剤を塗る、ってところかな自分は。

>>103
MR-Sで同じ事したら900kg切れるかもな。
アルミ・カーボン材多用・・・まぁいくらになるかはわからんが。

>>110

あのフタとると、熱が来ない？
ま、これからの時期はよいけど。

>>113
モータウンのメンテナンスキットのシャンプーだけ使って、
ナイロンブラシでゴシゴシ洗ってる。
艶出し剤の方は雨の日に油膜にならないか心配で
一度も使った事無い・・・

>>116
俺も蓋取っ払ってる。２枚で約2.5kgの軽量化。
熱は気にならないと言うか、夏場はダッシュボードの
照り返しや幌の熱さの方が強い。

そんな事より、ラゲッジとしての使い勝手がかなり上がった。
まぁ、詰め込んで蓋で押さえる的な使い方は出来無くなるけど、
鞄や上着、買い物袋などを放り込んだりするのが凄く楽。

>>114,>>117
ﾚｽｸｽ！！
やっぱり幌用の使ってみようかな。
艶も欲しいし。
街でたまに見掛けるｶｽｶｽに白っぽくなってる幌にはなりたくないからね。

詳しい人に質問です。
社外シート用のシートベルトキャッチ(３点用)の型番と価格教えてください。
PC無いので自力で調べられないんですorz

…MR2用のキャッチが使えないのはショックでした

>119
つ漫画喫茶インターネットカフェ
つカーショップ

>>119
意味がわからん。
社外シート用?

幌を洗う時は大きくゴシゴシやらず、細かいストロークで
布目に沿って前後すると傷まない。買ってからほとんど水だけ。
洗剤は毎回使用しない方が良い。頑固な汚れには台所の洗剤を
少しつけてその部分だけこするとキレイになります。

>>120
>つ漫画喫茶インターネットカフェ
田舎なので(ry

>つカーショップ
ディーラーは一応頼みましたが、前科有りのためアテになりません
量販店では「ディーラーで」と言われました
信頼できる店もあるんですが、ホンダプリモ店なので言えません

>>121
フルバケ用の「キャッチ>ベルト>ボルト留め」のヤツです
純正流用しようにも「キャッチ>鋼のステー>ボルト留め」なので無理ですorz

>>123
んーとねシートベルト穴に共締め。
その前に幌のセンターパイプに経由し無いとまっすぐ後ろに伸びないぞ。
サイドはシートレールに共締めな。

糞車age（ｹﾞﾗ

'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､　

今、ＢＳ朝日のカーグラＴＶで、マツダのロードスターとＭＲ−Ｓ、エリーゼの特集を放送してた。
ＭＲ−Ｓはベタ褒めでしたね。
田辺憲一氏も松任谷氏も塚原氏も大絶賛。
もう無くなるのが本当に惜しいと語っていた。

前にやってたときは、松任谷氏はMR-Sの評価が悪かったんだけどね。

希少車＝良車

って判断基準でおおよそ合ってる。

>>127
ヒント：スポンサー

>>130
今夜のカーグラＴＶのスポンサーは、、、
出光興産・BOSCH・BRIDGESTONE・ＣＯＣＫＰＩＴ
以上の４社ですが何か？

>>131
ヒント：本

>>132
ベスモ云々いってる連中と同じなわけだ

.

エレガントスポーツパッケージ今ならいくらで付くかな？

ｵﾌﾟｼｮﾝ値引きなんて交渉力次第だろ
とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰ池

言われると思ったー

まー行くは行くんだけど、どの程度まで頑張れるのかナーと思ってさ

３型の内見会ハガキ届いた人、俺以外にいる？

嘘をつくな嘘を

どーせまたウンコ改良なんだろうね

>>132>>133がスルーされてる

１１月５日オーダーストップ

３型あるのに何故オーダーストップ？？

だから３型なんてガセだって。
まだ気づかないのかね。

徳大寺は今年までって言ってたね

576 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/10/05(水) 21:57:36 ID:CjDMyVmy0
あ、とうとうMR-Sは水平対向になるんだ。2Lターボ縦置きMRかぁ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

577 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/10/05(水) 21:59:36 ID:G4asNO130
>>576　そりゃ(*´Д`)ﾊｧﾊｧですなｗ
ＭＲ−Ｓ・ＡＷＤ
シャシ前後ひっくりかえしてハイ出来上がり

578 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/10/05(水) 22:01:51 ID:d6GW6Qc60
>>577
それじゃRRで９１１ターボじゃん・・・（・∀・）ｲｲ!!

んじゃMR-Sﾀｰﾎﾞは？
出ないの？？

だから生産中止だってば

中止してもお役所から禁止でてるので、永遠にMR2は復刻しませんから！残念w

やっぱり変なのが混じってるかー
水虫並にしぶといな

>>146
痛すぎるな・・・

ってかマジで4WDはヤメてくれ・・・
駆動輪と操舵輪は一緒なのは嫌いやわ・・・

ヒント：富士重工

100 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/10/01(土) 18:29:43 ID:/yf28rIO0
流れ切ってすまんが、
リヤスピーカーつけるとしたら、
ラゲッジリッドくりぬいてつけるのが普通？

リヤカーつけるとしたら　に見えたorz

>>153
荷物積めないもんねー。

こりゃ生産中止後にビートのように高値安定確定っぽいね
無くなってはじめて分かる大切さ

デビュー時には随分醜い車に見えたもんだが、（ポルシェのイメージつかいすぎ）
いまやほどよく枯れた感じでかっこ良く見えて来た。
欲しいなあ・・・。

>>155
それは絶対に無い
CR-Xデルソルが高値安定か？

勝手に３型中止にスンナよ、ウチで受注してる部品どうすんだよ。
金型一括買い上げしてくれるのか？あん？！

>>158
(∩ﾟдﾟ) ｱｰｱｰきこえなーい 。

>153
ﾜﾗﾀ。でも、質問にも答えてｸﾚﾖﾝ。

>>160
純正オプションで、ラゲージリッドに付けるリアスピーカーがあったような気がする。

記憶違いならゴメン。

セリカと共に生産中止・・・ﾊｳｱ

俺も音楽の低音域が弱いんでウーファーor高品質スピーカー付けようかと思ってる。
誰かやった人いる？

>>161
あんたの記憶は正しいよ。
ただしラゲッジリッドにつける純正リアスピ（紫色）は、
最初期（GH-ZZW30）のみの設定だったような気がする。

記憶違いならゴメン。

そういや以前、リアスピ取付用と称してラゲッジリッドサイズに切断したベニヤ板を売ってるﾔｼが
ﾔﾌｵｸにいたな。

年内生産中止はないんじゃない？
ソアラってまだあるんだっけ？
無いならトヨタのスポーシは全滅になっちゃうじゃん。

どうすんだトヨタ！？

法規制対応のみのMCなんてやめろって感じ

ちょっとは中身を改良しろよ…

>>166
2.5まで、剛性設計と足回りのチューニングばっかりですが？

馬力だけがチューニングですか。いわゆるゲーム脳ですね。

tp://ja.wikipedia.org/wiki/MR-S

ところで、なんでこんな写真なんだ

>>168
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

壁紙にしますた。

>>167
いや、内装の事を言っているのかもしれんぞ、と言ってみる。
そういう俺は2型のメーターとシートが欲しい1型乗りだが。

MCでは無駄にシフトランプとかパドルシフトとか
気分的なパーツの設定求む。

相模原のセントラル自動車でお勤めの方！頑張ってＭＲ−Ｓ作ってくださいまし。
１２月買いに行きますから！

年内生産中止ならＴＴＥターボはどうなるの？
まだ、２年ぐらいは生産するんじゃない？
月に１００台切ったらヤバイけど…

前から言ってたけど生産中止ってマジか！？
マイナーチェンジしてから？

>>163
MR-Sってスピーカー18cm？
それならウーファー付ける前にドアに制振材と吸音材でデッドニングしてみ。

16cmだよ。

オープンの音響についてはあまり弄り甲斐がないと思っているクチなんだが、
実際のところどうなのかね。

>>158
会社で開発計画表確認したら9/30付で「中止」になってた　orz
生産計画表では号口計画台数が2006/1以降「ゼロ」になっとる　ＯＴＬ

いよいよか。

>>174
16cmか、

まぁデッドニングってスピーカーのあるべき箱の形にするんで
ウーファーとかつけたいって人は音が締まるんで余計物足りんかもね。
オープンだったらどうだろう、その人次第じゃない？

だから１１月でオーダーストップだって何回も言ってるっしょ

ネッツな人に聞いたけどそんなことは言ってなかった。
MCも速くて３ヶ月前遅くて1月前じゃないと情報入らないといっていたので
だからオーダーストップもMCも俺の中じゃ不確定事項

>>178
オマエ、友達いないタイプだな。

スピーカーは純正のままデットニングだけしてみたら高音が淋しくなった感じ
純正スピーカーの位置にサブウーハーつけて、ビートのオーディオみたいにコンソールの上にスピーカーならべたらよくないか？

よしよし、やっと生産終了か
オーナーとしては妙に嬉しい

トヨタって終了する前に予告する？

>182
どこも直前までしないよ。
俺は生産終了と聞いている。3型なんてガセ情報信じるのはおめでたいな。
どうせマガジンXかベストカーあたりの情報だろう。
俺もオーナーとして嬉しい（笑）

>>183
いやさ、ホンダってNSXもS2000も受注終了の予告だしたでしょ？
トヨタも予告出してくれればいいんだけど、と思ったモンで。

>>180
純正位置にサブウーファーってどんなのだよ・・・。

>>184
車にしてもなんでもそうだが、欲しい時に買え。
中古でいいんならいつでもいいけど。

既に持ってる奴にとって生産中止なんてどーでもいいわけで。
欲しい奴はもうとっくに買ってるし、惜しいとか言ってる奴に限って絶対買わない。

>183
ベストカーすら年内終了と書いてある

�T型の走行１万�`って個人売買だとどのぐらいで捌けるかな？

もとい１１万�`だった、ｽﾏｿ・・・状態は極めて良いですよ。
街乗りオンリーだし。

>>189
状態がよければ、買取だと30万はカタイんじゃないかな。
個人売買だと45万くらいにしておけば買い手も付くかもね。

参考までに2002年式6万キロＳナビ付で買取60万でした。

マガジンXでは０７年終了でマイチェンは当分なしになってる

このスレだとマイチェンと年内終了で分かれていてどちらもほんとくさい
まあまだ買えるし焦らなくてもいいんじゃない

>>172
おいらがMR2（AW）買ったときは
某雑誌で月に２５台だった

何回か彼女を乗せたんだけど、
座面が低くてコワイそうです…orz

>>193
バカ、女なんか乗せるなｗ

人妻の彼女は乗りたがるんだがな。この差はなんだろね。

人妻で彼女な時点で冒険好きだからなんだろう
俺も経験上からは独身女性より既婚女性からの方が受けが良いな

>>186
MR-Sを目指して貯金中のオレがいるジャマイカは南の国。
今年就職だったんだヨゥ。

ロードスターがあるさ！S2000があるさ！
MR独自のエンジン音は聴けないのは痛い・・・

っていうかMR-Sの今後の進化は見たいけど
NCとかS2000はどうでもいいんだよね。
あんな滓車乗るぐらいなら、中古のS1エリーゼとかボクスターとか
NAとかソルスティスの方が１億倍マシ。
オヤジセダンと同じ駆動方式乗るぐらいなら、普通にオヤジセダンでいいじゃん。

軽トラと同じ駆動方式乗るぐらいなら、普通に軽トラでいいじゃん。

相変わらずあれですね
煽る方も煽り返す方も馬鹿ばかりのスレですね

ラクティスのパドルは、ステアリングにくっついてるね。

一緒に回るパターン

MT海苔だがクラッチペダルが付いていればパドルも楽しいかもとおもた
ただのSMTじゃ3日で飽きそうな希ガス

え゛
この広い世の中に
ペダルがついてるパドルシフトってあるの？

多分無いと思うｗ
クラッチペダルが有ると無いとじゃ操作の幅が違ってくるから個人的要望としてそう書いただけさー
チラシの裏だ、スルーしてくり

>>199
つ オペルスピードスターを個人輸入

うあorz
MR2はともかく、まさか１型と2.5型でシートベルトキャッチ互換不可とは…
トヨタではこうゆうこと当たり前なのか？

>>207
そのとき最も安いモノを流用するからね。

スピスタはエアコンさえ付いていれば買うんだけどねぇ…

なんで付けてくれないんだよ…orz

>>204
メルセデスのCLK−GTRは、シフトパドルとクラッチペダル両方ついてたと思う。

あああ、生産中止は勘弁して欲しい！

>>209
エアコンや屋根が必要な時は、ファーストカーに乗ればいいんじゃない？

>>212
夏に乗れないｼﾞｬﾏｲｶ。

昨日契約しちゃいました！

Sエディションのボディーはシルバー、内装赤です！
ほとんどopなしで22万引きくらいだったかなぁ〜

納車には一ヵ月半くらいかかるそうです。
たのしみ〜

現在妻に第一子が宿っていること判明したのに、２シーター買おうとしているダメパパです…
助手席につけられるベビーシートってありますかね？
ちらっと調べた限りではチャイルドシートなら前向きの製品をつければよさそうなんですが、
ベビーシートは後ろ向きのものしか見当たらないんですよね〜
最悪助手席エアバックキャンセルかな〜なんて思っていますけど。
エアバックキャンセルってできますよね？

Dラのお兄さんにはつけられるチャイルドシートありますよ〜って言われたんだけどなぁ…
だまされた？！

キャンセルできないんじゃないの。
あれはディーラーオプションじゃないぞ

キャンセルも何も外せばいいんだからできるに決まってるだろ
結線については電装関係の図面見ればいいだけ
ドラでもナビでも原理は同じなんだからエアバッグキャンセルできなかったらハンドル交換もできないじゃん
ただしナビエアバッグは外したら大穴開くからレス仕様のポケット部品を取り寄せてつける必要有りだ
もしかしたらダッシュボードパネルごと交換かもしれんが今は現車を見れない状況なので詳細は不明

>>214
間違っても、お腹の大きな奥さんをＭＲ−Ｓの助手席には乗せるなよ。
簡単にお腹の中の子が流れちゃうから。
俺の周りには、旦那のわがままによってスポーツカーに乗り続けた結果、助手席に
乗せていた奥さんが流産してしまったヤツが数人いる。
踏み切り渡る時や、工事現場のちょっとした段差のショックが原因だったらしい。
どうしても妊婦さんをクルマに乗せる時は、割れやすい豆腐を運んでいるつもりで運転せよ。

>>217
MR-Sのノーマルなら
たいしたことないだろうさ。
体質かも試練しな。

乗り心地的には大丈夫でも
あの低い座面に乗り降りするのがヤバいだろ
特に安定期に入るまでは…俺なら避けるな


つかその状況でMR-Sだけしか車持ってないのかと小一(ry

>>217
そんなヤワじゃねーよ、女はｗ

新型ロードスター初めて乗ってきたけど
MR-Sとはちょっと違うね、ただMR-S試乗したのが出たときに乗っただけだから
かなり忘れてる、ただシフトが凄い入りやすかった。
それとソフトトップもフロントガラス付近1箇所止めるだけで簡単そうだった。

MR-Sのシフトってこれまた忘れたけど、セリカのスポーツMって限定バージョンの奴
ちょくちょく友達から乗らしてもらってたんでその事務的なシフトの入り方よりか
ロードスターの方がシフトがスコンと良かった。
MR-Sもセリカみたいなシフト感だったっけ？

ロードスターあまり関心なかったけど、乗ってみたらかなりグラッと来た
ディスチャージヘッドランプとかシフトとか

けどやっぱり最初に乗ったMR-Sの印象が強くて忘れられん。
これから生産中止となると…迷うなー。

>>221
ネタ乙。ロドスタとMR-Sで迷うやつはいないだろうがｗ

>>221
MR-S乗りからの余計なアドバイス w
ウチのマンション住人がNBからNCに乗り換えたらしく
今日、駐車場に停めてあったそれをマジマジと観察してた
webや雑誌の画像で見るより
実物はキュッと小さくまとまってて
いいデザインだと思ったよ
悪いこと言わんからNCにしときな
MR-Sを選んで後悔しないのは
他に目もくれず、指名買いのときだけだ

俺は後悔してない

>222
漏れは迷ったぞ。
NBと、だが。

>217
車の振動程度で流産してたら、人類なんてとっくの昔に滅亡している。
むしろ、2シーターで乗り心地の悪い車に妊娠している女を乗せても
気にならない男の人間性に問題があると見た。
>217の言う「旦那のわがまま」が諸悪の根元でしょう？
そういう男は日常生活全般で気配りが出来ないから。

>>221
>ただシフトが凄い入りやすかった。

それ本当？
6MTはクソ入れにくいんだけど
入れやすい、入れにくいってのも何と比較するかにもよるか。
とりあえず、ビートとは比べ物にならんほどシフトフィール悪い。

>>225
そのとおり

ビートと比較するのはダメだよ。
いまだにアレを超える神車は出現していないのだから。

>>217
結構真剣に考えないといけない問題だよね。一年位は男が我慢してもいい話だよ。

MS-S買うか、ﾛﾄﾞｽﾀ買うかは迷ったりしなかったなぁ。
ただMR-S買うか、実用的な車買うかは迷った。
結果、MR-S買ったが。

>>222
乗ってみたら迷ったのよｗ、ただスペック的なもんやけど。

>>223
ストイックな意見サンクス、
自分にとってMR-Sって初めて乗ったオープンしかもMRだったんで
その時の印象がやっぱ強い、あの座席の低さとすっぽりお風呂感。
なんか刷り込み見たいな感じｗ
重量も、車体1090kg＋2人乗ってるにも拘らずスムーズに走れたけど
確かにスピードは上がるんだけど、その割には加速感みたいなのがなかった気がする？んー

>>226
あ、ロードスターのシフトの方ね。
比べたのはセリカのシフト、セリカは結構うんしょってやらんと入り難い
Rなんか尚更硬い。
対してロードスターの方はスコンと違和感なく入りやすい
Rもシフトノブ下に押してそれから入れるみたいで、力入れんでも入れやすかった。

>>222
普通に迷う奴の方が多いだろ

だいたいMR-Sの競合車なんてロドスタとコペンくらいしか無いし

おれも、ロドスタとMR-Sでは迷わないが。

なんで迷うんだ?＞232

昔、ロドスタ(NA)乗ってたけど、伝統かな？
確かにｶﾁｶﾁと入ってたな。
構造の違いだから仕方ないが。

NAの方が感触は軽くて、MR-Sの方が重いから、
ダブルクラッチは必須かと。

どうせ変態車に乗るなら
より変態に乗るか、実用性もある変態に乗るか、の
気合い的な迷いではないかと。

俺も迷いはしなかったけど
競合対象としてロドスタの名前だけは利用させてもらった
実際値引きも似たような額(30万)だったからな
まぁロドスタは一声で30万だったからまだまだ余裕っぽかったけど

ロードスターと迷わない理由は？
俺はものすごく悩んでるんだけど…
最近はエアロつけたMR-Sのリアとかかっこよすぎてデザインが傾いてきた
あとはせめて座るだけじゃなく試乗できたらなぁ

なんか座席の出来が悪いんだよこの車
１年のってみたけど。

椅子のせいにしちゃいかんよ。

>>238
席も悪いんだけど、センターコンソールが無いせいで横Gがかかった時に膝で踏ん張れないんだよね
サーキットに行くとほんと辛い
ロドスタやS2000は大丈夫なんだけど

俺も迷うと思うけどね。
ただ、今はＦＭＣ直後でただでさえロドスタのほうが高いのに
値引きありと値引きほぼなしだから、
その価格差から以前と比べると競合の度合いが低いね。

>>238
１年もよく乗ってられたね。自分は車来て座って動かして直にフルバケ
導入必須と思って即購入した。今では助手席もフルバケ。
>>240
サーキットで限界走行するならロドスタだろうがＳ２Ｋだろうが純正シートの
出来は大して良くない。さらにその下の出来のＭＲ−Ｓのシートでサーキットに
何しに行ってるの？自分だけ満足するだけのような周りの車が見えない
走行は勘弁してくれ。こんなヘタレ車でもサーキットで頑張ってる人々も
少数ながらいるんだから。

俺なんかドノーマルでミニサーキット行ってるぜ。

タイヤは速攻でブロック千切れて非純正になったが…
あとブレーキオイルは最初からDOT4に入れ替えたかな…

シフトフィールはMRは苦手ジャンルだもんよ。
シャフト直結のFRの方がフィールがいいのはしょうがない。

真夜中オープン楽しんでたら、道の真ん中で亡くなってたシカさん踏んでもーた…
リアのアンダーカバーみたいなプラスティック部品破損orz

暗いので他に何か逝ってるか見えなかったが、自走で40キロの道のりを
かえってこれたから特に問題はないのだろうか…はぁ…小鹿だったな…
ブルーだ。

ほんとに鹿だった？

(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>240
ドラポジおかしくないか？

市内に住む＊＊シカさん（82）とかじゃなかろうな

>>248
おかしいと思う。
SMTならかなり後ろでも問題ないから、
いい加減なポジションでも運転できちゃうしね。
あとは妙に足が長いか(藁

ノーマルシートならケツごと横滑りすることも
あるのかもしれないから、まずシート替えれば
いいと思う。

妊婦がいるのに契約した者です…

みなさん手厳しい意見をありがとうございます…
ちょっと契約したことを後悔しています・・・

結局のところ前向きのベビーシートはなくて、
助手席のエアバックキャンセルは容易でないってことでしょうか？
ヒューズを引っこ抜いちゃうとか簡単な方法ではできないのかなぁ？と思っています

>>251

５ドアの中古の軽でも買えばいいがな。
がんばれ〜。

>>237
MEGAwebへGO

>>214

１歳の娘を持つMR-S海苔です。

新生児用のベビーシートで装着できる物は無いみたい。
生後９ヶ月以降のチャイルドシートでは、TOYOTA純正の
「G-Child ｐlus」ってのが、主なメーカーの中で唯一装着
可能となってます。
自分は、それを買って、きっちり９ヶ月経ってから乗せました。
それまでは嫁の車に乗せてました。
まぁ、１歳位までの赤ん坊と二人きりでドライブするのは、
MR-Sに限らず、どの車でもあまりお勧め出来ませんが・・・

今ではグズった時の子守代わりに、MR-Sに乗せてます。
ラッゲッジボックスの中には、換えオムツ、お尻拭き、
オモチャが常備されてます。

ラゲッジボックスに乗せてます。
と読んでしまった…

.

ラゲッジに娘か、いいなぁ。
俺は助手席にオリエント工業だ！

>>255
ﾊｹﾞﾜﾛｽ

>>251
うちには3ヶ月のベビーが居るがMR-Sには絶対乗せない
2台目を考えないで買ったのならそれはどうかと思うぞ

>>242
シートの話じゃなくて膝で踏ん張れないという話ね

どーしてこうもすぐムキになってﾌｧﾋﾞｮるこいつみたいなバカが多いんだろね

>>257にﾃﾗﾜﾛｽ。
>>258さんへ。
俺は、国産ミニバンと某オープン(非MR-sですまん)海苔だが、
3歳になると、オープンに乗りたがり、上開けろとうるさいでつ。

>>259
シートをかえればひざで踏ん張らなくてもよくなるのですよ
ってこと

>>261
純正シートじゃ糞以下って事ですねｗ

>>242みたいなやつがいるせいで、サーキットに興味がわいても
結局萎縮しちゃって町乗りオンリーみたいになっちゃうんだろうなと思った。

すでにMR-S持ってるのにMEGAwebに行ってきた俺ですよ。
なんか水色MR-S大人気だったよ。

だいたいミニサーキットなんて気軽にスポーツ走行を楽しむところだろ
フルノーマルで何が悪いのかと

>>265
プロでもないのにタイガーウッズのドライバーを求めたり
バス釣りするにはミニバンにキャリア積むのがなぜか必須だったり
スポンサーがいるわけでもないのにスノボは毎年最新モデルじゃないと
許せないという、不思議な人種も結構沢山いるのですよ。

町乗り改造でも行き着くところはレプリカかミニ四駆かデコトラなわけですよ。
どれも御免蒙る。

>>260
うんうん、多少大きくなってチャイルドシートに乗せられればいいんだけど
今の状態ではとても考えられんってこと。

へたくそが高いスキーウェア着てることほどかっこ悪いものはない。
だから形からでなく、まず腕を。

サーキットは特別なところだと思い込む奴がいるけど、
そうではない。安全に楽しく走る場所がサーキット。
レースは特別な場だがサーキットは特別な場ではない。

気になってるんだがＳＭＴってギア変えて繋ぐとき半クラになる？
ギア変えて繋ぐとき半クラっぽくなって完全に繋がるときに更に500回転くらい落ちるんだが
正常？クラッチ滑り始めかな？

2.5 SMTでTRD製軽量フライホイールを検討しているものです
1)クランクプーリーも同時に軽量化した方がいいのでしょうか
2)軽量化で下のトルクが薄くなったり、シフトダウンが下手になったりしませんか

>1)クランクプーリーも同時に軽量化した方がいいのでしょうか
>2)軽量化で下のトルクが薄くなったり、シフトダウンが下手になったりしませんか

俺はフライホイールのみだが空ぶかしと始動時の音が変わったぐらいか
ｸﾜﾜﾜ…にｷﾝｷﾝｷﾝて金属音が混ざる感じ。かっこいいかも
エキマニがノーマルならそっちの方を先にやると幸せかも

今まではＭＲと言うと高い車にしか与えられない駆動方式だったよね、
それが２００万程度で手にはいるとしたらスポーツファンはたまんないよ
他のスレでは遅いだの叩かれてるがこの車ユーノスロードスターみたいな
フラッグシップモデルを確率してるよ

いや、冗談抜きで、新生児をＭＲ−Ｓなんかに乗せるなよ。
車全般に言える事だけど、ゆさぶれれっこ症候群は軽視しちゃだめだよ。

嫁さん以外に家族が居るなら軽でもなんでもいいからもう一台買った方がいい。
妊婦にもいい訳がない。↑でそんなにやわだったら人類絶滅してるとか阿保なこと
いってるやついたけど、そういう体質の女性も居る。

ほんと、こんな常識的なことすら放置して自分の欲求を優先するような大人が増えたね

>274
常識なのか？俺初めて知った。
一応大学出て8年、嫁と子供2人いて、一部上場企業で主査やってるけど。。。

ま、気にしだしたら携帯もPCも危ないよ。
前の職場では上司の課長（妊娠7ヶ月）も電磁波予防エプロンして机に向かってたな。

>>275
＞一応大学出て8年、嫁と子供2人いて、一部上場企業で主査

大卒8年で上級管理職になれる一部上場企業はねーよｗ

>>274
そんなにヤワじゃねーよ、女は。
オマエだまされてるよｗ

外資系なら能力次第だよ

>>278
例えばどこよ？

ライブ○ア証券

>>273
軽自動車ではポピュラーな駆動方式ですが何か？

やめろよガキかお前ら

ウチの嫁もご懐妊しちゃった
さて…MR-Sどうするかな

>>275
医学的にどうこうじゃなくて、妊婦や新生児には配慮するってのが
常識じゃないの？　と、言いたかっただけ。
それを無視して自分の好みの車買うってところが腹立。
家族３人で乗るときどうすんの？と。

>>277
車の極度の振動、圧迫体勢、心理的不安、etc
少なからず影響のある女性がいるのは確かだよ。
妊婦さん本人が気付かないところでも影響はある。
頑丈な女しかしらんヤツにはわからんだろうけど。

多分ね、>>283にとって車が生活必需品だからそう思うんだろうね。

都心とかじゃ車なんてレジャー用品でしかない。
2人乗りだろうと1人乗りだろうと別にいいんだよ。

車と家族の関係なんて人それぞれなんだからあんま口出ししなくていいんじゃね？

>>280
いつから一部上場になったんだよｗｗｗ
寝ろよガキは。

>>283
おまえ、童貞だろ？ｗ
そんなお人形さんみたいな女、どこにいるんだよ？
基本的に男よりたくましいだろうがｗ
幻想抱いてんじゃねーよ、ヴォケ。

＞家族３人で乗るときどうすんの？

ファーストカーに決まってんだろ？
真性のアホだな、コイツ。

CAR and DRIVER 11-10号　６１Ｐより

０５年米国内日本メーカー普通自動車販売台数

カローラ（日本生産）　１０１５台
カローラ（米国生産）　２１７９５台　　　　←カローラもモデル末期でも好調
ＭＲ２　　　　　　　　１２台
セリカ　　　　　　　　１３８台
カムリ（日本生産）　　４４５３台
カムリ（米国生産）　　３５４５３台　　　　←モデル末期なのに月４万台近いバカ売れ
アバロン　　　　　　　９０２０台　　　　　←トヨタブランドのフラグシップも好調
エコー　　　　　　　　５９台
プリウス　　　　　　　９８５０台　　　　　←ハイブリッド車なのに月１万台近い大ヒット
マトリックス　　　　　８５５９台
合計　　　　　　　　　９０３４４台

レクサス

ＥＳ３３０　　　　　　　７３４５台
ＬＳ４３０　　　　　　　２５４８台　←モデル末期でもフラグシップは好調！！
ＩＳ３００　　　　　　　６６０台
ＳＣ４３０　　　　　　　７３８台
ＧＳ３００/４３０　　　　３３３５台　←新型ＧＳは米国でも好調！！
ＲＸ３３０（日本生産）　３９５５台
ＲＸ３３０（米国生産）　５６８９台　←まさに空前の大ヒット！！

合計　　　　　　　　　　２４２７０台　

１２台って…売れないにもほどがある…orz

ところで
センターコンソールでひざで踏ん張るって
ありえないと思うんだが。
もし踏ん張るとすると、
カーナビが入ってるところに
ふくらはぎの真ん中あたりがあたる
右側はすかすか

>>284
確かにそうだわ。田舎だし。
そうか、そういう意味では余計な事だった。
ごめんなさい。

>>286
既婚、２児の親。
あくまで、そういう女性もいると言ったはず。
現にうちの嫁さんは妊婦の時に足周りの硬い車乗ると
お腹が張り安い体質だったよ。
妊婦がシートベルトもだめなの知ってるでしょ？
そういう意味で気を使ってあげないとダメでしょって。

基本的に女がたくましいのは身を持って理解してるさw

>>287
今契約してきたって人（>>214）がＭＲ−Ｓ１台体勢だと言っていたので。

大人の皮を被った低能なガキが集うスレはココですか？

＞妊婦がシートベルトもだめなの知ってるでしょ？

それは強い前Ｇがかかった時にシートベルトがお腹を圧迫して
流産の危険が高まるからでは？
あとな、女はめんどくさいときは都合のいいようにフェミニズム
持ち出すから気をつけな。



俺は嫁にだまされたのさorz

新生児はMR-Sだろうがミニバンだろうが
くるまにはのせないほうがよい
って主旨は違うよね

童貞が一部上場と妊婦について好き勝手言うスレはここですか

>>294
違いますのでお引取りください。

パッと見、何のスレかわからなかったぞ

>>270　だが
誰か教えてくれ・・・・

>>270>>297
なる

まぁまぁ、売れていようがいまいがいいじゃないか。MR-Sがあって、乗って、楽しけりゃいいじゃないか。

販売台数なんて飾りです。偉い人にはそれが解らんのです･･･。

>276
学生さん？
一般に主査はヒラに毛が生えたレベルで、管理職じゃないし課長の下。上級職？なんてとてもとても。
俺は公務員で３０中盤の主査（ｴﾘｰｾﾞで話題の黒田さんも同じだな）だが、
公務員や大きな会社では
ヒラ→主査（→課長代理）→課長（参事職）→部長職（参与職）→（取締役）
というヒエラルキーが常識だと思ったが。
確かに大卒８年で上級官吏職になれるのは一種採用のエリートくらいだ。
大きい会社でも最年少管理職は33〜4くらいだな。島耕作w

>>300
ああそうなの。普通は「主任」って言うんじゃないの？そのクラスは。
俺はトヨタなんで「主査、主管、主事」って言ったら部次長級のことだからね。

>301
おお、トヨタ社員ですか。本物なら教えてくれ。
3型のモデルチェンジはやっぱりガセなんでしょうかね？
1型なので3型出たら買い換えようと思ってるんだけど

>>300
普通係長だろそれ

いいカンジで役職ネタとMR−Sネタが絡み合ってるな w

やっぱりベビーシートは対応していないんですね。困った…

うちは田舎なので、大人は一人一台の世界で、妻も初代ヴィッツ持ってます。
遠出はきついけど、子供乗せて3人でお買い物くらいならヴィッツで問題ないかなとは
思っているのですが、夫婦共働きなので、
僕が子供の保育園の送迎ってなったときに、MR-Sが使えなくて困っちゃうんですよね…

妻と車を交換できればいいんですが、妻はAT限定なもんで…

9ヶ月でチャイルドシート使えるようになるまでなんとかがんばるしかないかなぁ

あ、あのぅ

非常に言い出しにくくなっちゃったんですが、僕医者なんです…
ちなみに奥さんも…

乗り心地と妊婦はあんまり関係ないと思いますが…
出産間近まで働いている人もたくさんいるし…

半年ほど前に結婚して、子供はまだできないよね〜なんていいながら
一生に一回は2シーターに乗りたいなぁと思ってコペンやロードスターやＭＲ−Ｓを
検討していたところ懐妊が発覚！という感じだったのです。

どうしても2シーターに乗りたいなぁなんて思っていたら嫁の許可が得られ、
ちょっと不便かもしれないけど、購入という流れだったんですよ。

お騒がせしてすみません

>>306
医者ならボクスタかエリーゼくらい買えよ
医者でMR-Sなんて貧乏臭杉
ヤブ医者と思われて患者来なくなるよ

なら足車を買えばいいだろう！
クラウンでもベンツでも何台でも！
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ!!

ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

もう一台買えば丸く収まりそうだな

いや、医者が500ﾏｿそこそこの車ってのはいただけないな
ここはヒトツ、やっぱジャギュワァーあたりでお願いしたい

うらやましいのに素直になれない人が集まるスレはここですか？

>>310
ヒント：公立病院の勤務医
給料やっすいぞ！

ぶわははははは！！すまん306以降のオチにワロター！！
釈迦に説法するスレはココですかｗ面白すぎるｗｗ
こんなに爆笑したのひさしぶりだー面白いぞオマイラぁー

金のことで突っ込まれるとは…

まだ研修医なもんで、そんなにもらえませんよ〜

>>302
一介の技術屋には新モデル情報など入ってきませんよ。

>>314先生の巡回

ｷﾀｰｰｰｰｰｰ！！！

俺のサーキット仲間の医者共は
どいつもこいつも４ケタはする車に乗っている
奴らに負けるのはウデ差じゃなく車の差
あと持ち金と社会的地位の差
まぁアレだ、だいたい負けっぱなしだ

>>314
出世払いでもなんでも利きそうな。
医者の実態は知らんがとにかく僻んでおく。

医者なんてそんなにいい仕事じゃないです

労働条件過酷だし、夜中急に呼び出し食らったりするし…
もちろん給料安いわけじゃないが、そこまで良くない。

職を選べばぼろ儲けすることもできないわけじゃないみたいだが。
たとえば、無医村に金積まれていくとか、開業で大当たりするとか…

俺をはじめとして、ここは“どす黒い嫉み”が渦巻くスレとなりますた w

でも>>314氏にはいい医者になっていただきたいです

>>314
まぁ、ヴィッツあるならどうにでもなるよ。
保育園の送り迎えの頃にはチャイルドシート乗せれるでしょ。

実際にはＭＲ−Ｓは赤ちゃんにとっちゃしんどいかもしれないけど、
長時間じゃないしさ。

>>274じゃないけど、つわりとかひどくなるときは
やっぱりスポーツカー系はしんどいんじゃないの？
超健康体妊婦さんなら問題ないだろうけどｗ

そんなにＭＲ−Ｓって乗り心地悪いですか？
トヨタ車だし、そこまで硬い足じゃなかった印象だけど？

乗り心地もそりゃファミリカーにくらべりゃねぇ。

そもそも窮屈でしょ？臨月になったら絶対乗れないよ

何と比較して？

>>272
そっ　そうだったんだぁ
あのキンキンはエキマニのせいだと思ってた
納車時には換装済みだったもんで

>>306
面白すぎ。
久々に爆笑した。
まさか医者とは。。。。。。。。。

>>322
ノーマル足ならそんなに固めって程じゃないかも
でもセダンとかに比べたらいちいち凹凸は拾うと思うよ

>>323
シートを後ろいっぱいまで下げたら意外と足下は広いよね
でもシート形状は妊婦さんには窮屈だろうなと想像する

うん、乗れるとは思うけど、降りるのに苦労しそうだよね。

まあ、決してベストな選択でないことはわかっているつもりです。
なんとか我慢してもらって、楽しいカーライフをおくりたいですね

>>306
夫婦そろって医者か。
じゃあついでだからNSXも買ってあげて。

ここはひとつポルシェターボで、、、

結構医者とか銀行員とかって無難な高級セダンとか乗ってるけど
頭悪い、ヤンキー不良系スポカー(ホンダとかホンダ）は乗らないんだよね。
せいぜいレガスィとかちょいマニアック系。
ホンダ車乗ってるといろいろ世間体とか人格疑われるから、と元銀行員の義父も言ってたし。

MR-Sを見つかってしまい「どこのメーカーのだ？」と言われて
トヨタって言ったから良かったけど、もし気の迷いでホンダ車乗ってたらと思うと、ちょっと怖いね。
縁談無かったことになるとこだったよ。

今日生後9ヶ月の息子にMR-Sを運転させました。
実際はハンドルにつかまり立ちしているだけの脳内運転でしたが
それでも本人は十分満喫している様子でした。
もちろん家の敷地内ですけどね。

.

>>270
そのくらいだとどうだろうか？＞滑り
ただ、車速があとからついてくるとか、
踏み込んだ時に、回転数がATのキックダウンのような感じになったりとか
兆候。
4000回転とかで、警告灯無灯火で警報なったらレブ警告だから滑ってる。

しばらく来ないうちに
不思議なスレになってるなぁ、おい。

>>306
高級車に乗れるようになってもMR-Sという存在を忘れない
初心を大事にするイイ医者になってくれい

実は釣りでした















( ´-`)．。o（だったらもっと面白いのになあ

残念ながらすべて実話です…
詳しく書きすぎて人物特定されないかひやひやしてるくらいだもん

おんなじ状況のやつなんて日本に俺一人だろうなぁ

まだ回りのみんなに車のことと子供のことカミングアウトしてないのが幸い…

>>338
ずいぶんとヒマな医者だな、おいｗ
さあ、満足したら尿検査用麺棒の袋詰作業に戻るんだ。

手作業かよｗｗｗ


>>338
まー人物特定されたからってどーするわけでもないだろ

さー季節の風を感じに行こうぜ！ﾋｬﾎｰｲ

SMT車を試乗してピーピピとか音が鳴ったんですが、これは何か電子制御が働いているんですかね？？

>>341
ログ嫁

>>341
試乗車壊すなよw

ログ読んだけどどこにも書いてないっぽいんですが・・

ところでみなさん。ナビつけてる？　

今強烈に欲しくなってんだけど、
盗難のこととか考えるとやっぱポータブルがいいのかな。

そして、>>314さん

お医者さんに偉そうなこと言ってすんませんでしたorz
赤ちゃんの無事な出産と、良いカーライフを祈ってます。

根本的に泥棒に目を付けられない安価車だから
安心してナビを付けるが吉。
その安価の恩恵に与れるのはオーナーだけじゃ（ｗ

>>344
たしか1つ前のスレでｶﾞｲｼｭﾂな訳だが、今はﾌﾂｰのブラウザを使っているので過去ログが見れんorz

まあ簡単に言うと、エンジンの回転数に合わないギアの選択がされた場合に、
警告音が鳴ってギアチェンジがキャンセルされる仕組み、だったと思う漏れは1型MT糊。

何にせよクルマから「なにすんじゃ、ｳﾞｫｹ！」と怒られたつーことなので、素直に反省して下さい。

>>348
なるほど。そうでしたか。
トルコンATでのロケットスタートと同じ様に、Nから回転上げて
ギヤに入れたんですが、ほとんどが2速発進になってしまいました。
が、そういう訳だったんですね。
1速に入った時だけピーピピと鳴った気がします。4000rpmくらい
だったんですが、回転上げ過ぎなんですね。

>>345
つけてるYO
当方、治安結構良いとこなので（要するに田舎ってことね）
治安の悪いとこで、かつ管理が行き届いてないなら、要熟慮。

ポータブルってのも確かにひとつの選択肢かも。

>>349
Nから回転上げてギヤに入れても
1速にしか入らんはず

>>345
付けてない。
別車には付けてるけど、敢えてMR-Sには付けなかった。
主に通勤＋ミニサーキットなので、必要ない。

ナビより最新の地図が欲しい。。
６年前の地図じゃちょっぴり古いのだよ。

>>353
スーパーマップル買え

ある場所からスタートするとカーナビの画面がくるくる回って湖の中走ってる

>>345
モニター外してグローブボックスに隠してる。
ステレオも操作部はがれる奴だから
同じく隠してる。

道がわからなくて、地図を片手に地元の人に道を聞く。
それも旅の大事な出会いで楽しいんだけどね。
案内板を頼りに走って結局遠回りするのも良い思い出。

>>335
変速時のみなんです。
買ったときからこうだったっけなぁ？
なんて思って疑問だった。
もうちょっと詳しく書くと

SMT変速して回転数が落ちる→
ギア繋がる時半くら？で回転数が落ちたとこより300〜400回転上がる→
完全に繋がって変速した時の回転が落ちたところにまた戻る。

クラッチ滑りの初期症状なのかなんなのか？
MTならクラッチ操作自分だからわかるんだけどなぁ。

ナビはインダッシュでも低い位置だから布かなんかかぶせれば外から見えないから安全。

>>357
今の時代下手に声をかけようとすると・・・。
聞いている人を見たときもなんか怪しく感じてしまう。
世知辛い世の中になってしまった。

>>358
いろいろあるよ。
気持ち悪いくらいにスパっと入るときもあれば、
ウゥーンでうなるような半クラになるときも有るし

SMTって複雑なのねー
MT買って良かったよ

素直な274に萌え。

４年もSMTで乗ってると、機嫌とかタイミングとかそれなりに会話できます。
ミッションオイル買え時とか、そろそろSMTリセットとか
寒いとか疲れたとかも、なんとなく。

>寒いとか疲れたとか
まあ正直カミさんと一緒だな。

そういやMR-SとMrs.かw

363は分裂病？

レスどうも。
オンダッシュは難しそうだし（小物入れが邪魔っぽい）
2DINインダッシュを検討してたんだけどね。
安い車でも車上荒らしは気になるから、ポータブルのがいいのか
まよってたんだよね。

>>350
うちも田舎なんで、普段はあんまり気は使わないんだけどね。
よそで止めてる時がどうかなぁと思って。

>>352
あんた男だ。

うちも家族用の車にはついてるんで逆にないと不便に思えて…。

>>356
それ、便利そう。
よかったら機種教えてください。

>>357
いや、確かにそうだよね。
風情はあるけど、都心部じゃ無理だからな〜。
>>360の言うようなこともあるしね。寂しい世の中だね。

>>359
確かに位置的には覗き込まないと見えないね。
今検討中なのが2DINのAV一体型なんで決めちゃってもいいのかな。


長文ｽﾏｿ

>>272
ありがとうございます。
エキマニ換えるとやかましくなりそうなので、
フライホイールだけにしておきます。

>>366
カーナビはちと古いが
パナソニックのいっちばん最初にでたHDDのやつ
カーステは
ソニーのいっちばん最初にでたHDDのやつ

新しもの好き

>>367
TRDエキマニ
TOMSフライホイール
アペックスマフラーN1
でも物足りないくらいの音です
あと、音と関係ないかのしれないけど
クラッチも。TRDのスポーツタイプ

うちのＳＭＴは加速の時３０００ｒｐｍ迄は、アクセルを戻さない方が
スムーズにつながる。それ以上は半クラが長くなり５０００ｒｐｍ位の
シフトＵＰは１秒位滑っている。

>>271
マニは確かにやかましくなる
ちなみにアミュマニ＋純正触媒＋純正マフラーはﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞってヘンな音になるよ
アルミプーリーは自分も気になっているパーツ
でも交換はエンジン降ろさなくてもできるんかな？
工賃が気になって未だ踏み込めません

.

MR-SがはじめてのMTなんだが、クラッチって滑り始めると
どんな症状出るの？
乗り始めの頃、クラッチミートがヘタで滑らせまくったりしてたんで、
他人より劣化が早いと思って気になる。

>>372
半クラを多用したってこと？

これであってるかどうか微妙だけど、

サイド引いて、1速に入れて、アクセル踏まないで
クラッチゆっくり繋いでエンストしなかったら滑ってるはず。
ほんとに滑り出したら加速しないからすぐ分かるよ。

>サイド引いて、1速に入れて、アクセル踏まないで
>クラッチゆっくり繋いでエンストしなかったら滑ってるはず。

普通ゆっくりつないだらエンストしなくない？

>>374
いや、サイド引いてるし。
車動いてないのにクラッチ繋がったら普通エンストするよ。

早い話がギア入れてアクセル全開でクラッチ蹴ってみろってことだろ？
ガツンと効いたら生きてるし滑りながら繋がったらすべり始め。

ｽﾏｿｗ
見落としていたorz

>>372
滑りはじめは
普段は大丈夫だけど
フル加速すると
車速以上に回転があがって違和感を覚える
最初はそんなもん　　アレッ？　みたいな

だとしたら俺のもそろそろ滑り始めてる模様
TRDのに換えるか・・

SMTの場合、
ちょっと気合いれて踏み込んで、
４０００回転超えたあたりで、
「SMT警告灯が無灯火」＆「シフトポジション無点灯」なのに、警告音なったら、
レブ警告なので、

４０００回転→レブ警告→クラッチ滑りが原因の可能性が高い。と、思う。ｗ

>>270 >>358

SMTでも変速する時、必ずクラッチは切れるわけで、
アクセル戻さなければ、そのあいだは、空回り＝半クラなわけで、
多少なりとも、回転数あがるでよ。

ただ、そういう運転してると、クラッチにはやさしくはないだろうね〜。
高回転であればあるほど。


加速の場合は回転数落ちたの確認して上げていけば対応できるだろうけど、
減速して止まるときとか、シフトダウンしていくのが
どの程度影響あるのだろう。
回転数低いから、影響はあんま無いと考えてみすたが。

低速トルクがあるから、発進時のクラッチワークに気を使わなくても
エンストはしにくいよね。この車クラッチにも優しいかも。
AW11もクラッチは頑丈だったような気がする。
シビックの時は若干回転上げないとエンストしまくりだった。
回転上げ気味で発進を繰り返していたら、10万�`ぐらいでクラッチが
滑ってしまった。
只、シフトアップの時ギヤがクロスしてない為、回転落ちるの待って
回転をあわせてクラッチ繋ぐので、結構タイムロスが生じるね。
フライホイール軽量化すればそれも解決するかな。

今はシフトアップダウンのタイミングを確認中。ギヤを変えたときショックも無く
スコーンとギヤが繋がった時が気持ちいい。
1速から2速に入りにくいのはこの車の特徴ですか?

1型だが、1速から2速は気にならないがバックギアが入りにくい

>>383
バックは皆入りにくいはずだぞ。

1速→2速は他のギア間よりワンテンポ遅らせるくらいが
ちょうどいい感じ。暖まってたらスコンと入るよ。

ただ、ワイヤーだからなのか、タイムラグがちと気持ち悪いね。
この辺はFF、FRの方がカッチリしてる気がする＞シフトフィール

先週のカーグラＴＶのＭＲ−Ｓの特集部分で、
「このＳＭＴも初めて（発売されたばかりの頃）乗った時はちょっと
不自然でしたが、この今のものは随分と改善されてますね〜。」
と言っていた。ホント？？

>>383
答え:バックにはシンクロが無い

>>386
本当。

気温が低いとオイルが硬いので１速にもバックにも入りずらい。
>>381
電子アクセルの為、シフトの時は自動でＯＦＦになるので
アクセルを戻さなくてもエンジンの回転数は自然に落ちる。

シンクロのタイプが違うのか、MTでクラッチ操作レスでギヤが入らないね。
以前乗ってたアルトやEG6ではクラッチレス操作が確率は少ないけどやれたよ。

ｼﾌﾄレバーを後ろ(2速)に押さえつづけていると若干だが車が前進する。
速度がある程度上がったら、回転を上下させながら1速にクラッチレスで押さえつづけるとあるタイミングで入る。
ギヤが入ってスピードがついたら、強引にギヤを抜き、回転あわせて3速に入れるという技。

＞ｼﾌﾄレバーを後ろ(2速)に押さえつづけていると若干だが車が前進する。

坂道でもないのにこんなんあるの？

>>390
普通に乗れよｗ

>>390
普通に出来るよ。そんなやり方じゃシンクロ痛みまくりだぞ。
ちゃんと回転あわせせばスコスコ入る。

今日確認したが、発進の時アイドリングのままで軽々と発進するね。エンスト無しで。
昔のフェアZではアイドルのままで少々ガツンとクラッチ繋いでもエンストしなかった。
>>391
もちろん平坦地だけど、そんな車ってあるのよ。１速では駄目。2か3速。強引に押し込む感じ。
スピードが乗るにはかなりの時間が掛かるが・・・

>>389
んだね。正確な表現でなくてｽﾏｿ

運転の仕方として：
シフト時にアクセル戻さなくても電子制御で一時回転数落ちるけども、
クラッチにはやさしくない。

クラッチ滑ってるかどうか：
車速が後からついてくる感じで、
回転数上げていくと、レブ警告がでる。

こんな表現でいいかな？

添削よろしこ。

ハイコンプピストンかスーチャさっさと出せやゴルァ

3ZZ

>>397
それ1.6L。

>>398
類似例：「5Aといえば1500じゃねぇか」

SMTの使い心地でお聞きしたいのですが
高速道路なんかでエンブレを掛けたい時にシフトダウンするとして
マニュアルなら回転あわせながら繋いで車体がガクンとしないようにしますよね？
SMTはソレもやってくれるんですか？

ATだとDレンジから2なり、ローに落とし込むと
つんめるようにエンブレ利きますが。

>400
すごくスムーズにやってくれます。プロドライバー並み。

日本３大峠のしらびそ峠行ってきた。
紅葉にはまだ早かったけど、南アルプスの絶景にしばし呆ける。
飯田からの道も快適だし、絶景の中の高速ワインディング（平均50〜60kmで飛ばせる）も気持ちよい。

こういう時はつくづくこの車乗ってて良かったと思った。

>>400
俺ＭＴ以外イラネーヨとか思ってた人間だが
ＳＭＴの出来の良さは普通のＡＴ感覚だと驚かされるよ。
そう俺は試乗してＳＭＴを選んじゃった人さぁ・・・

今幌撤去中だが骨組だけ撤去（シートベルト位置のボルト穴残し）
案外上手く行きそう元に戻すのもそう大変じゃないし。

パンクしたorz

以前書き込みした、研修医です。

納車時にDらーでHIDとセキュリティーをつけてもらう約束をしているのですが、
どこの物がオススメってのありますか?

現在考えているのが、セキュリティーはユピテルのVE-S3500です
ttp://www.yupiteru.co.jp/catalog/security/ve_s3500.html

HIDはサンヨーテクニカの物が安くていいかな〜なんて思っていますが、いかんせん
良く故障するみたいなんですよね〜　予算さえ許せばベロフいれたいですけどね〜

セキュリティ関係は純正OPのアラームだけで充分なのでは
社外品入れるなら、誤動作にキレない程度のものを

>>404
先生の総回診 キターーーーー！！！！
MR−S購入、本気なんだね

盗難されるような車じゃないし、どんなセキュリティー付けててもイタズラには無力だから
気休め程度のシステムでいいんじゃないか？

>>404
盗難の心配は全くしなくていいんじゃないの？

>>408
組織的盗難の心配はまずないだろうけどな。人気からして。
でも、それ以外の盗難だってあるんだから対策して損はなかろ？

盗難つーか幌斬られたりの悪戯がイヤだよね
でもセキュリティーつけてても幌いじられるくらいじゃ反応しない
幸いなことに斬られたことないけどさ

>>409
実効性のあるセキュリティを、きちんとした業者でインストールしてもらうと
カーナビ程度の電装品なら買えてしまうほどの費用がかかるが、それでもやるか？
>>410のいうとおり、イタヅラにはほとんど効果ないし。

考え出したらきりがないからなぁ、いたづらに関しては。
遠くから石投げられたらそれまでだもんね。

たしかに盗難の心配はそれほどしなくていいと思う。
いたづら抑制ならＬＥＤが光る程度のものつけとくだけでも
案外いいかもしれないね。

.

スーパーの駐車場で車と接触してフェンダーがへこんだ・・・
傷もないしへこんでるだけだから修理費が安いことを祈る。

>414
パテ埋めコースだと2万くらい
板金だと5万〜
パテ埋め自分でやれば実費3000円くらい

>>406
購入は本気なんじゃなくて、もうはんこ押しましたよ!

サンヨーテクニカは良く壊れるらしい。

>>416
ｲｲﾖｲｲﾖ！
すぐ手放したりすんなよ〜

>>414
デントリペア

サンテカは絶対ヤメタ方がいい。
壊れて夜にライトがつかないのは怖いし悲しいし、何より他人に迷惑がかかる。
それが原因で事故を起こす可能性もある。
ベロフかＴＲＤがいいんでない？

で、３型情報は…？

【キセノン】後付HID　Part21【ディスチャージ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125351004/l50

俺はベロフ付けてるが、故障もなく、Hi/Lo切り替えも完璧・・・
ってそりゃ1型の場合だけど＞H4

サンテカは評判悪いねぇ

2.5型ならあえてCRUIZEでお安く行くのも手では？
先日足車ランティスに装着したんだけど
左右ちょこっと色違ったりするが
明るさとか施工性の良さとかなかなかイイ感じ。

ttp://www.heartnet.info/car/

オプションのセキュは開始音がやたらと長い、電子音が１分位鳴り続け後半だんだんせわしなくなる
あれは近所迷惑で気が引ける。
解除の時は無音なので、感度が悪いせいもあって空振りし、解除したつもりなのにドアが開かない。

セキュは無くてもいいと思ってる。基本的に取られそうな物は置かない、必要な物はグローブボックス
後部ラッゲージボックスに入れ鍵を掛ける、これでコンビニ駐車くらいはいつも開けっ放し。

>>422
同意。
むしろオープン状態の方が幌にイタズラされることもないし、駐車時にはウィンドウを
上げておくだけで車内へのアクセスは結構面倒になる。

ただしグローブボックスに鍵をかける習慣がついてしまうと、信号待ちでティッシュを
取り出したい時などにちょっと困る。orz

>>423
箱ﾃｯｼｭ派！？
ドアのポケットに小さいﾃｯｼｭ入れとけば？
あれはかさばらないし良い。

.

純正オートアラーム＆社外セキュ付けてる。
HDDカーナビあり。屋根はハードトップ。

オートアラームの作動音は気にならないけどな〜。
解除の時は無音だけどキーレスのウィンカーがコールバックするし無問題。

>で、３型情報は…？

セントラルに務めるやつの話では12月5日から生産開始だそうな。
変更点は知る由も無いそうですが。

みんなオープンドライブ行ってるか？
せっかくいい季節だしな。

俺は安房峠行ってきた（トンネルじゃないほう）
奥穂高岳が良く見えていい感じだった。
ついでに日帰りで焼岳登ってきたが、これまでの人生最高の超絶紅葉。
帰りは平湯温泉ひらゆの森で温泉三昧

夜中のオープンドライブは少し寒いな。。
夜なら一枚着ていくのがよろし。
風邪ひいたさ。。

ネッツで見積もりとってきた。パーツ交換で６万。
うちパーツ代(右Frフェンダー)が1万8千で、塗装代が３万２千。
あ〜、塗装代たけぇ・・・

>>430
ヤフオクで出品ないか？

型式196L、L/O=05/12、セントラル自動車、国内設定200台/月
改良点：6SMTにパドルシフト、自動変速モード搭載
車体色見直し、内装質感向上、幌布材変更、オートレベリング採用
ホイールデザイン変更、サイドインテーク部形状変更

同時にTRDによる架装車「MR-S TRDターボ」同時発売
270万円の標準仕様と、295万円のレザーインテリアセレクションを設定
ただしTRDターボは持込登録車扱い

なんつーか、ビッグマイナーチェンジって感じ？
直近で契約しちゃった人はorzかも w

これってマジ？

セントラル自動車万歳！

>>432もともかくだけど
>>433のターボモデル（素で270ﾏｿ・その25ﾏｿうpでﾚｻﾞｰｲﾝﾃﾘｱ）ってのは
実にサービスプライスだねぇ
これがマジだったら購入キボンな人は
明日朝イチでディーラーに予約入れた方がいいかも

ソォォォォォオォ−スはどこだぁぁぁぁぁ。
内装のチープ差は改善されるのか？？

>>438
多分君は他の車買った方がしやわせ。

えっ、そうなの？
何で？唯一、あのチープなところが欠点だと思うんだが。
俺は、サーキットも行かないし、抜かれても何とも思わんタイプ
でマッタリ運転なんだがな。

>>437
ロドスタターボもそれくらいの値段だよヴォケ

でも、MRーSの方がｶｺｲｲ。

NBロドスタの方が普通にカッコイイ

てか100人聞いたら80人はロドスタの方がカッコイイと言うだろうね

>>441
性懲りもなく「vs s2000」スレ立てたんだな ww
飽きられてんのがわかんねえのか ヴォケ

現在値引きが２０マソぐらいだからＴＲＤは実質＋７０マソか…

ターボにＳＭＴはあるかなぁ…

てか、ＭＲ−Ｓの売りはレギュラーガスで燃費が良いライトウェイトなトコだし…
さて、どうしよう？

ＮＢがザクでＭＲ−Ｓがジムみたいな感じか？

ＭＲ−Ｓターボ、ホスイ。

>>444
とか言いながらわざわざチェックしに言ってるID:cI7WVjjR0（笑）

なんで、俺がGM好きってばれたんだ？？？
ところで、MRーSｶｺｲｲよな。な。(TﾍT)/

TRDターボって持ち込みポン付けできるんだろうか？
＋70万前後で信頼性の高いターボ付けれるんだったら安いな

ATできるんかいな・・・。

無いところがよかったに・・・。

今年の三月に納車したオイラが来ますたよ。

>>433
まじで？orz早まった。もう少し我慢すれば良かった……。

てかおそらく足回りはノーマルのわけ無いし、補強もしてるだろうね
熱対策されたターボが付いて270万は安い…


あ、MR2ってこれくらいの値段だったっけ…

同じく３月納車の俺が来ましたよ。
今の車を下取りに出してでも欲しいかも。

けどさ
ターボモデルって当初、台数限定じゃなかったっけ？
方針変えたのか

ターボっつってもカタログモデルじゃねーだろ
ヴィッツターボみたいなもんだ
またレギュラー入れて燃えたりするんだろｗ

ソースないのに食いつきすぎでしょ

パドルシフトはちょっと「おっ」って感じだけど、
オートマモードはない方がよかったなあ。

まぁ使わない自由も残されてるんしょ？

MR-SはトヨタのSMT実験車両だから、色々試されるんだべさ。

本当かどうか明日ネッツ行って聞いてくるよ
Ｌ/Ｏ１２月なら、もう情報あるよね

TRDターボってTTEターボの日本版だよね？オートサロンのときそんなアナウンスがあったね。あの内装良いなあ。

TTEのこれだね、日本ではTRDブランドに落ち着いたのか。
ttp://www.luck.co.jp/main/tte_08.htm

190psか、トルクは24Nくらいあるといいな。
ttp://response.jp/issue/2005/0114/article67145_1.html

内装はちょっと微妙？
ttp://autos.goo.ne.jp/tas2005/car/concept/83517_04.html

エンジンルームは実にすっきり！さすが準純正。
ttp://autos.goo.ne.jp/tas2005/car/concept/83517_05.html

研修医のあの人、ハンコ押したって言ってたな…。

まだ営業時間前だけど、セールスのケータイに電話しちゃったよｗ
まだセールスマニュアルも届いてないけど、今SMTを注文する客には
「12月にM/Cがあるらしい」とそれとなく伝えるそうだよ。
逆にMTはあまり変更点が無いので、黙っているんだと。
TRDバージョンについてはネッツ店で注文できるけど価格未定。
以上、取り急ぎ報告します。追情報求む！

>>449でつ。
内装、あの感じなら良いかな。後、前のチュッパチャップス
みたいなシフトレバーが耐えられなかったのです。

test

ターボなんか出すくらいなら、さっさと2ZZ積めよと思うのは俺だけか？

エンジンってのは伸びていく感じがスポーティだと思うしね

1ZZポン付けターボじゃ回らないエンジンはそのままじゃんかよ…

紹介ページでも「大人のアーバンスポーツ」って書いてあるからね。
ビュンビュン速いターボというわけではないでしょ。
でもその方がMR-Sのコンセプトに沿っていてイイとおもう、俺は。

モアパワーならブーストアップすりゃいいわけだしな
圧縮がどのように落としてあるのかとエンジン内部パーツにどのくらい現行型と違いがあるのかが気になるな〜

なら排気量UPしろよと…

排気量上げたら
本末転倒。

研修医です

マイナーの噂は小耳に挟んでいましたが、Dらーで否定されたのでハンコ押した次第です…
今回の噂は本当なんですかね？

夫婦二人っきりの時にできるだけ早く手に入れて乗りたかった＆マイナー前の方が値引きが
大きくてお得かなと思って契約しましたってことにしといて！

．←って何ですか？

>>462
ターボはあんま興味ないけど
このエアロ派手すぎ大人しすぎず良さそう。
ターボモデル限定かな？

>>471
ヒント：ボアアップ

>>474
これはもうあるぞ。
ttp://www.luck.co.jp/main/tte_mrs.htm

TTEエアロ、好きなんだけど高いんだよなあ・・・。
輸入品だから仕方ないけど。

エアロはさておき、TTEマフラーはホスィ。
でも純正より重くなるんだよな…。

つか、まだ入手可能？

.

.

余りものの再利用だとしてもTTEのエアロとターボが付いて270万なら安いな。

>>476
ウホッいいお値段。
まあまだ本体買ってないけど底擦りそうなんでやっぱ要らんかなｗ

しかし輸入品だったのか。
315,000円+別途塗装費、取付費+ターボだとお買い得かもしれんな。

内装はカセルタ＋αって感じだな、でもイイ感じだ

・・・まさか標準車もそうなるんじゃなかろうな？
おいおい、内装一式買い換えたくなるじゃないか・・・

ええい、内装なぞいい！
幌を映せ幌を！

>>484これで満足しましたか？
http://www.den94ek.cz/peklo/pic/pic-def-mono2.jpg

>>485
だれ？

>>484
新ロドスタと同じ素材になるんじゃない？
作ってる会社も同じだし。

>>462の内装は微妙だ、
メーターフードの上のところ潰れたベレー帽みたいだ。

>>485
グロ
死ね

>>488
ただ、センターコンソールに手が入ってるのはGoodかな。
あの隙間はあまり見たくない部位の一つだからなorz

漏れはー。
みんなのレスが好きだ、大好きだ〜　＞＜

2006年にはTRDからターボキット発売かな

>>492
初期型海苔の俺にとっちゃそれが一番待ち遠しい。
bBとかヴィッツのターボみたいに安くして欲しい。

MR-S現車持込でプラス>>433のコンプリートキットだったりしてｗ

>>450
ビッツターボ見る限り、かなりお手軽キット。信頼性は純正ギリギリ。
間違ってもブースト圧上げたり毒キノコにはできない。

>>453
TTEのキット予定価格から、専用サスキットを間違いなく抜いてるから
補強、専用足回りは一切無いと思われる。
せいぜいダンパーセッティングが専用になってる程度。

＞MR-S現車持込でプラス>>433のコンプリートキットだったりしてｗ

ん？そうでしょ。まさか車両代込みでそんなに安いわけが無いってｗ
ちなみに１型のTOM'Sターボは「車両持込で」コンプリ238万円也。
ttp://www.tomsracing.co.jp/arcive/02_19.htm

TTEのコメントで「MR-Sにプラスもう一台分くらいの価格に抑えたい」ってあったような。

>>495
やっぱそうだよな、ターボ関連の部品代だけで70万だもんな.....
ああ短い夢だったよ　orz

いや・・・程度の良い中古車をベースにｒｙ

ロドスタターボは車両代＋30万くらいで発売したのに、MR-Sは+270万かよ…orz

誰がこんなもん買うのか…

ＭＲ−Ｓの実燃費を教えてください。

>>499
12〜13

え？
+70ﾏｿじゃないの？？
+270ﾏｿとかありえない！

流れぶった切って申し訳ないです(>_<)
１型に乗ってて首都高なんかを夜中フラフラ走ってる者ですが
そろそろ足回り等を交換しようかと考えてます。
オススメの足パーツを教えていただけたら助かります。
ノーマルだと接地感がなくって(´・ω・`)

ん？
ＭＲ−Ｓで首都高を流して楽しいのか！？

+270万はないんでは？
もう少し上乗せしたらエリーゼ買えちゃうよ

>>502
足回り換えるならいっしょにメンブレも装着するよろし

+270万の価値はどー考えてもないわな

+７０万で納車する時助手席にターボキットが置いてあるだけだよ。

カセルタなんか内外装だけであの値段だ。
+270万でフルコンプキットなら安いんじゃまいか！

+50万でS/Cキット販売してくれないかな、TRDさん

>>507
カセルタの半分はデザイン料だよ
これはMR-Sまんまで+270万はありえんだろ

+25万でメーカー保証の2ZZバージョンがいいなぁ。

ＳＭＴ狙いの自分はパドルステアがついただけで嬉しいよ。
ターボは諦めよ…
５００出すならエリのＳＴＤか中古のＮＳＸだな。

MR-S用のショートアンテナありましたら教えて頂きたいのですが
俺、車内でラジオ聞くの好きだったんだけど
MR-Sだとアンテナ伸びるのがどうも恥ずかしくて聞けない(´･ω･｀)

>>512
つ[フィルムアンテナ]

とっととハイブリッド出・・・(ry

>512
勃起を連想するからか？<ﾊｽﾞｶｼｲ

>>511
うん、500万出すなら新車のエリに行った方がいいと思う
パドルシフトは楽しそうだなぁ
MTの方が好きだけど、ちょいと興味あり

内装あのまんま？上の写真はコンプリートカーだから？

質問だがストラットバー付ける際って
純正でついてるC型のプレートの上に乗っけて
つければ良いのか？

そんなもん飾りに過ぎないから、好きなように付けろｗ

好きなように付けたが十分変化がわかる物だったわ。
いい感じだ。

>>520
この間ヤフオクでTRDのタワーバー落とした人？
ワインディングとかでも効果ありそう？
あと重量どのくらい？？

>>518
ＴＲＤのはそう書いてあった。

ドノーマルだがワインディング前に交差点ふつうに曲がれば違いがわかると思う
重さはスチールの割に思ってたより軽かったよ３ｷﾛ前後だったかな？
効果あんまなかったら速攻売ろうと思ったけど気に入った。

タワーバーとか発泡ウレタンとかアーシングとかトルマリンとか、
オマエら好きだなぁ..........

好きだなぁって言われてもな…
不満な所を変えようとしてるだけだからなぁ
トルマリン辺りは効果無いだろうけど
ウレタンは長期的に見るとあれだし
アーシング位なら自分で作るが付ける気はないし

>>525
攻撃じゃないので好意的にとってください。
ウレタン充填に関しては、競技車両やメーカー純正部品(RX-8など)でも
採用されていますが、あれは固まるとガチガチのソリッドになる硬質ウレタンです。
街のチューニング屋での施工や市販されているものは「発泡ウレタン」です。
2液混合で16倍の物が主流のようです。固まった後はスポンジのようにスカスカで
指で揉むとさらさらの粉になってしまうようなシロモノなのです。ご注意を。

発泡ウレタンは意味ないね。硬質ウレタンなら両刃だけど切れる剣。
タワーバーは動きが安定して乗りやすくなる。

アーシングとかコンデンサとかトルマリンと一緒にすな。

外装&アルミ&内装はどうでもいいから＋７０万で出してくれないかなぁ〜ＴＲＤ

ともかく、あと一月半で生産中止かＭ／Ｃか判明するね。
待った一年は長かったなぁ…
生産中止なら程度の良い中古でも探そ｡

IDにMR/Sｷﾀｰ！
記念パピコ

>>529
ｵﾒ!

>529
すげー　今日のロト６買ってみてよ

>>528
あきらめれ。
ロドスタターボが安いって引き合いに出したやついるけど、
あれは北米向けカタログモデルのエンジンを、
350台限定で日本仕様車に載せただけだから。

>>528
利潤追求なら早期廃車が賢い選択。
トヨタに自社の製品に対する愛があるならＭＣしてくれる。
さて、どっちか？

>>528>>533
ディーラーマンから聞いたけど１２月初旬にＭＣするみたいだぞ

ただ、外装はテールランプが若干変更されるだけみたいだが

だから幌だと。

>>534
テールレンズは変更無しですが....
幌は材質変更です！ロドスタと共通化。

幌がNCと共通化ということは、雨漏りも共通化ということだな。
こりゃ来年あたりにもう一度MCがあるぞw

話は替わるが、今日サンバイザーの内側が真っ白になっているのに気付いた。
まあ、濡れ雑巾で拭ったら実は真っ黒だった訳だが。
俺の肺の中も同じだけ汚染されているのかと思うと、絶好のオープン日和ながらもさすがに鬱になった。
こりゃアスベストどころではないぞと。orz

>>537
肺など気にするな。オープン海苔は皮膚ガンで死ぬから。

>>538
ｶﾞﾊﾊ!
そりゃ言い得て妙だね。

今年の東モの、光岡：オロチ　ヌルポトップロードスターってベースがMR-S？

>>540
ｶﾞｯ

>>518
俺は外して付けた。
TRD製はフロント側に使ってるけど、付属のワッシャーを
タワーバーの下に入れろと書いてあったから入れたけど。
重量は2.8kg。

>>521
523に同じく街乗りでも差が判る＠2.5型
装着直後はステア切り始めとか、切り返しの追従性なんかで
分かり易い＠フロント
リヤは分かり難い。

なんかスポーティカー最弱車なのは一MR-S海苔としても情けないと言うか、悔しいと言うか…

>>543
つ スイスポ
つ Vitz RS
つ コペン
つ FIT1.5S
つ パッソ TRD SportsM

>>544
やめてくれ、余計惨めになる　orz

>>544
一応スポーツカーの形したの出してくれよ…

>>540
あれはNSXがベースってどこかに書いてあった気がする。

スポーツカーの形ってなんだろな?

って、取り敢えず食いついてみる。

>>548
クーペかオープン？

・・でもレジェンドクーペやゴルフガブリオは違うな。
結局、見た感じってことかな。

つか、ロードスターとなら勝負できるんじゃね？

>>549
ロドスタはもうクラス違いになってしまったよ
まあNBでターボ出た当たりから速さでは完全に逆転されてしまったけどね
ファミリーカーのスポーティグレード除けばMR-Sは断トツ最下位…orz

そもそも「勝負できる・できない」とか「速い・遅い」という
話題を振ること自体が恥ずかしいと思うが
スイスポやヴィッツRSも耐久ベースとしてならそれなりに走るぞ
同クラスにEGやEKが参加してると絶望的だがな

>>550
比較するグループが違うと思われ。MR-Sはスポーツじゃない。
シティコミューターだから、ビート、カプチーノ、コペン、シティカブリオレ
あたりと比べれば捨てたモンじゃないぞ！！

>>551
スイスポは速えーよorz
山道ならB16のシビRと競える、マジで。

>>553
そういうシチュならGA2最強。

>>552
軽自動車と比べて楽しい？

あぁ、なんか話がゴキスレの流れになってきたんで
続きはそっちでやろうな。嘘オーナーの君もな。

MR-Sのライバルは軽自動車かよｗ

俺も軟弱路線は嫌だなぁ…
まったく進化しないってのもどーかと思う
速さではむしろ退化してるけど

自分の乗ってる車がヤムチャってのはいい気しないよな

SMT異常警告灯点灯につきMR-S入院しますたorz

狭い峠道のような所でハチロクに追走しての両車派手なドリフト走行のビデオを見た事があります。(多分ドリキンのヤツ)

そのＭＲ−Ｓはヤムチャどころではなくベジータ級に凄かったよ。
それとＦＦとかと比較するのはやめてくれ。スイスポが速い？はぁー？所詮ランエボと比べれはおもちゃじゃん。
スイスポの売りは速さか？
ＭＲ−Ｓの売りはＭＲでオープンです。

>>560
ちなみに何型？
それってSMTの持病みたいなもんなのかな
トヨタが他車種に搭載しないのもそのへんが理由なのかも

俺がＭＲ−Ｓに関して不満に思うのは
ドアラインの高さと
幌が片手でオープンにならないところだ。

エンジンの縦置きと横置きの違いについて
激しく勘違いしていたらしい。
上を前、下を後ろとした場合
　||：縦置き
　＝：横置き
だと思うんだけど
　Ｖ、＞、＜：縦置き
　＝、||：横置き
だと思ってた

>>556
ゴキスレって何？検索しても素で分からん。

>>561
HotVersion Vol.060 「峠最強伝説」ですな。
他にもZZE231、DC2、GA2、NCP10、NA8、カプチなどが出てました。
MR-Sは高評価でしたね。

>>564
それはＶ型エンジン＝縦置き、って勘違いしてたって意味かな？

>>564
クランク軸が地面と垂直か平行かってことでしょ？
ものすごい伝達ロスがありそうだなｗ

>>565
上から見たときにＶ（＜もしくは＞）にみえるのが縦置き
だと思ってたということです。
Vのほうがわかりやすいと思ったので

>>561
そのMR-Sは心臓が別物
ヤムチャの皮を被った天津飯ですがな

>>566さんであってます。
>>567の説明もわかりにくかった

>>561
>>ヤムチャどころではなくベジータ級に凄かったよ。

あれMR-Sじゃないから…

>>566
理解した。ｻﾝｸｽ

>>568
ほんとだ。もいっかい見てみたら2ZZ換装だ。
シャーシの素性もよくないとああは行かないだろうからポテンシャルはあると言っていいと思う。
しかし1ZZではいかんせんアンダーパワーだよな。

あはは！すまそ。
あれはＭＲ−Ｓじゃねーや。
皆様ごめんなはい。

つまり純正で２ＺＺがあればあそこまで行けるのか。
こりゃートヨタの失敗作と言われても仕方ないね。

でも俺は１２月買いますがな。

12月のm/cだけど、法規対応だけって噂、どうやらアタリのようです。
パドルも見送りorz

トヨタが2ZZ積まない理由が本当に理解できない・・
SW20があぶない車と叩かれたからイヤになったのかな？

>>562
2.5型です。
サンデードライバー＆街乗りメインです。
走行には異常なかったんだけど警告灯は気味が悪い。
多分コンピュータ関係取替になりまつ。

>>571
>>572

まずポン載せだけじゃまともに走らないよ
熱対策も十分にしないと×
あとは３０万くらいする車高調入れて、ミッション換えてファイナル換えて、
マフラーはチタン製、エキマニ、フロントパイプは触媒レスにして、ブレーキ換えて…etc
たぶん車両代＋300万くらいかかると思う。あそこまでやっても素のS2000と同等くらい。

「MR-Sやランティスでサーキットを走っても全然良いと思いますよ！」

口に出してそう言われたんだ・・・

>>575
2.5型でしたか
う〜ん、熱暴走みたいなもんだろうか
PCならまだしも、車ではちょいといただけないなぁ
とりあえず走行中にエラいことが発生しなくてよかったね

>>574
そこまでやる気が無いだけでしょ
今の手抜き設計じゃ2ZZなんて載せたら破綻するからね
これくらいでいいやって感じで造ったもんで、まったく拡張性の無い車になってしまった

>>576
実際は150万で釣が来る。
サーキット走行も充分。

おまえの計算だと2ZZポン付けで200万もするのか？

>>580
150万で釣りが来るわけないだろｗ
おまえは部品代しか考えられないバカかい？

>>581
レスが早いなｗ

おまいの内訳よろしく。

テクプロメニューをどんぶり勘定してみた

2ZZ換装：６５万
アルミ２層ラジエーター＋サーモスタット：１０万
オイルクーラー：１２万
車高調：３０万
クラッチ：５万
LSD：９万
ギア：１０万
エキマニ：１２万
チタンマフラー：９万
フロントパイプ：５万
エアクリ：１万
スタビライザー：５万
ロールバー：７万
ボディ補強一式：１０万
ブレーキローター：１０万
カーボンGTウィング：８万
フルバケ×２：１５万
Sタイヤ＋アルミ：２０万


部品代のみで２５０万超えちゃったよｗ

これに公認車検代＋３０万、工賃一式３０万

あらら…３００万いっちゃうねｗ

>マフラーはチタン製、エキマニ、フロントパイプは触媒レスにして

が意味不明。
2ZZ換装のついでに・・ってのは理解できるんだが、別にしなくていいじゃん。

パドルつかねーの？
何だよそれ。
そんなくるまは買わねーぞ。

よし、俺の妄想内訳いきまーす。
２ＺＺ換装＋熱対策等で１００万
パッド交換５万
車高調１５万
タワーバーとスタビで５万
マフラーだけ交換で５万
ＬＳＤで１３万
これで１５０万くらいか？

>>580
ＨＶに出てるMR-Sが150万で済んでるわけないだろ
ありゃ少なく見積もっても250万は逝ってる
前のワイドボディのなんかは400〜500万はかかってるぞ

てかあそこまでやるなら他の車でやった方がよっぽど速いわけだが

>エアクリ：１万
>フルバケ×２：１５万
>Sタイヤ＋アルミ：２０万
>ボディ補強一式：１０万

↑これもいらない

>カーボンGTウィング：８万

↑これなんて、もう全然関係ないｗ

おまいが言ってるのは「2ZZ換装を含めた俺的メニュー」であって・・

>>584
ホットバージョンのMR-Sを引き合いに出してるんだからテクプロメニューでやるのは当然だろ？
アフォか？

>>588
あぁ、なるほど。
>ホットバージョンのMR-Sを引き合いに出してるんだからテクプロメニューでやるのは当然だろ？
って前提なら理解。

>>587
少しはスレの流れを理解しろアフォが

釣る奴はいつもの奴だが・・・
それにしても良く釣られてるな
秋になって新規オーナーが増えたからか

あ、あとカーボンボンネットも忘れてた＋８万

>>592
(￣□￣;)！？
・・・・・・・さすがに釣りか・・・

>>593
峠２００ラウンド２のMR-Sはカーボンボンネット付けてる

そのうち２４Ｋのエムブレム＋３０万とかきそうだね。

しかし…ＭＲ−Ｓ人気だな。

>>583
不必要なものを選り分ける能力は無いのかｗ

車高調＞2ZZ換装との関連性皆無。1ZZのままでもサーキット走るなら必須
フルバケ＞2ZZ換装との関連性皆無。必要ない。
GTウィング＞同上
Sタイヤ+アルミ＞同上
ボディ補強＞剛性足りてる。NA190PSだよ？
クラッチ＞容量足りてる。NA190PSだよ？
ブレーキ＞同上。NA190PSだよ？
ロールバー＞1ZZでもサーキット走るなら必須
スタビ＞意味不明
LSD＞同上


全然駄目。赤点。

>>596

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/20(木) 22:15:04 ID:wIqzcltdO
狭い峠道のような所でハチロクに追走しての両車派手なドリフト走行のビデオを見た事があります。(多分ドリキンのヤツ)

そのＭＲ−Ｓはヤムチャどころではなくベジータ級に凄かったよ。






テクプロメニューね

ハイやり直し

＞＞ボディ補強＞剛性足りてる。NA190PSだよ？

ボディ補強がパワーのためにあると思ってる時点で音痴確定


０点

ごめん。
ナッパ級でもいいや。

>>596

全然駄目なのはおまえの方かと…

ID= y7fi6myN0
隔離スレで相手がいないからって本スレに客引きに来てんじゃねーよ

>>597
>>576でおまいが言い放った
＞ まずポン載せだけじゃまともに走らないよ
＞ 熱対策も十分にしないと×

おまいの300万円説がここから噴出してる事に着目してるんだが。
テクプロ仕様を語るならそこ省いて書こうな。

>>601
言い返せなくなったらそれかい？（笑）

おまいら落ち着け。

598のまずは０点は無いだろ…
せめて３０点ぐらいあげてやってください。

>>602

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/20(木) 22:15:04 ID:wIqzcltdO
狭い峠道のような所でハチロクに追走しての両車派手なドリフト走行のビデオを見た事があります。(多分ドリキンのヤツ)

そのＭＲ−Ｓはヤムチャどころではなくベジータ級に凄かったよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/20(木) 22:42:08 ID:y7fi6myN0
>>561
そのMR-Sは心臓が別物
ヤムチャの皮を被った天津飯ですがな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/20(木) 22:45:26 ID:Q1WKcuDyO
>>561
>>ヤムチャどころではなくベジータ級に凄かったよ。

あれMR-Sじゃないから…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/20(木) 23:04:15 ID:wIqzcltdO
あはは！すまそ。
あれはＭＲ−Ｓじゃねーや。
皆様ごめんなはい。

つまり純正で２ＺＺがあればあそこまで行けるのか。

>>つまり純正で２ＺＺがあればあそこまで行けるのか。
>>つまり純正で２ＺＺがあればあそこまで行けるのか。
>>つまり純正で２ＺＺがあればあそこまで行けるのか。
>>つまり純正で２ＺＺがあればあそこまで行けるのか。


↑俺はこれに対してただのポン載せだけじゃあそこまで速くならない
あそこまで速くするには＋３００万はかかると言ったまで

＞＞ID:K5IXuNNa0


OK？

なにﾌｧﾋﾞｮってるんだよ・・
前提条件の違いは分かったからもちつけ。

>>602
話の流れも読めずに割り込むなって

文盲が

しかしすぐ論破されちゃってつまんねーなぁコイツら（笑）

>>605
あーもーまとめりゃいいんだろ？ｗ

要するにおまいは初めからテクプロを語り、
俺がサーキット走行に耐えうる最低限必要なパーツと工賃で食いついたと。

>>610
話の流れも理解できずに書き込むからそんなバカやっちゃうんだよ（笑）

まぁ２ｃｈだから許してやるよｗ

606 ごめんごめん。
それは２ＺＺのカタログモデルがトヨタから発売されていたらの事です。
テクプロと全く同じ速さではなく、２ＺＺのグレードがあればビデオの様な走りが出来るかな…と思いまして。

MR-S糊は大人だな。

例えばS13S14S15のスレだったら全然鎮火せずじゃんじゃんばりばりやってるとこだよｗ

しかしID=D6/5c00h0=y7fi6myN0 は何故そんなに粘着なのｗ
まーこのスレは面白いように釣れるのが伝統だからいいけどさ

しかしそんなMR-Sを間違ってでも買っちゃったのは自分でしょ
そして散財したけど結局S2000にはかなわなかったと・・・
でもトヨタやMR-Sを責めるのは筋違いってもんだろ
全部自分の責任じゃないのか
もういいじゃねーか今はS2000乗ってんだろ

>>614
こらこら、焚き付けんじゃねーよｗ

>熱対策も十分にしないと×
>あとは３０万くらいする車高調入れて、ミッション換えてファイナル換えて、
>マフラーはチタン製、エキマニ、フロントパイプは触媒レスにして、ブレーキ換えて…etc
>たぶん車両代＋300万

熱対策込みでも２ＺＺ＋マニ＋ＥＣＵで１００万ぐらい。
３０万車高調にギア＋クラッチ＋フライホイールでｺﾐｺﾐ２０万
マフラーストレートパイプで１５万。ブレーキはパッド交換で全然充分で３万。
ロールバー１０万、検査もろもろ込みで、だいたい１６０万だね。
別にワイドボディキットはＴＲＤじゃなくてもいいし、込みでも２００万ぐらいだよ。

マグネシウムホイールにいいタイヤ履いて、トムスの補強キットにフルピロ足にスタビと
ＴＲＤコンプピストン、水冷オイルクーラーとバッテリー移設やって、やっと３００万じゃない？

>>616
部品代だけで３００万いってどーすんのよｗ
俺の見積もりより高いじゃん（大笑）

あとそれに公認車検と工賃入れてミソ
あとワイドボディキット、それ塗装してない値段だよ（笑）

>>616

俺はその最低限やっとかないと的な語り口でテクプロ仕様書かれたから釣られちゃったんだよｗ

ここの連中に家計はまかせられない事だけはわかった

>>617
２ＺＺは工賃コミだろ。というかほとんど工賃込みで計算だけど。
足回りとか一括でやりゃ１部品単位で工賃取らねーよ。
スワップし終わってから、バラしなおしてピストン交換するアホがいるかｗ
足回りも一括だろ。

ＴＲＤのボディキットなんて、現在売ってないものを新品価格で
塗装代金見積もるアホがいるか。
当然、中古ワイドボディの入手が前提でしょ。

y7fi6myN0の筋書き通りの反応でコテンパンにされた事に今更ムカついてきた。
今日は気分良く寝られるんだろうな・・・
くっそー俺も寝るわ

＞＞熱対策込みでも２ＺＺ＋マニ＋ＥＣＵで１００万ぐらい。
公認車検で＋３０万＝１３０万

＞＞３０万車高調にギア＋クラッチ＋フライホイールでｺﾐｺﾐ２０万
これに工賃＋１０万、アライメント＋２万＝３２万
合計１６２万

＞＞ロールバー１０万
＞＞別にワイドボディキットはＴＲＤじゃなくてもいいし、込みでも２００万ぐらいだよ
GT300キット４０万
塗装＋工賃４０万

合計２５２万

＞＞マグネシウムホイールにいいタイヤ履いて、トムスの補強キットにフルピロ足にスタビと
＞＞ＴＲＤコンプピストン、水冷オイルクーラーとバッテリー移設やって、やっと３００万じゃない？
つまり１００万かかると


と、言うことは…合計３５２万

改造費でS2000が買えちゃいます（笑）

>>621
所詮２chだから気にスンナ

>>623
荒らしてごめん

ﾉｼ

>>624
気にするな。コテンパンにされたんじゃなくて、
ちょっとズレてる香具師が大声で喋ってるだけだ。

>>620
２ZZはもちろん工賃込みの値段だよ
足回り系で１０万、クラッチ＋ギア+フライホイール系で１０万、その他取り付けで１０万の計算

あとボディキットなんて話になかったんだけどｗ
しかも前のテクプロのMR-SのボディキットはモノクラフトGT300な

てかおまえボケ杉。天然か？

向こうでやりゃいいのに

こんなにスポーツカーとして魅力の薄いＭＲ−Ｓについて
熱く語れるヤシがいて良かったなＭＲ−Ｓ。
モデル末期のすでに終わってる車なのに…潜在能力が高くついつい期待しちまうって事か？

ナンダカンダ言って人気ぢゃんよ。

>>628
そう愛があるからダメ車でも熱く語れるんだよ（笑）

MR-Sってスポーツカーだったのか？

ふいんき(略)を楽しむデートカーだと思ってた

マジな話、2ZZを乗せてオイルクーラとラジエータ大容量にして、
公認取ったらだいたい幾らぐらいかな?

５５マソ（乗せ変え工賃混み）+８マソ（オイルクーラ）+４マソ（ラジエータ）+車検代
ttp://www.brashboy.net/index_j.html
ここだとそれくらい。

>>631
公認取らなくても載せ換えたら他の部分が3年もたないから大丈夫。

>>630
『ふいんき』じゃなくて『ふんいき』だよ。
言ってることは正解だけど。



さっきエリと擦れ違って負けた気になったのは秘密だorz
せめてビート並に回ればいいのに…

>>634
2ch用語だにょ
既出をｶﾞｲｼｭﾂって言うのと一緒だにょ

なんか釣られた気分 ○rz

レーシングカーじゃないけどスポーツカーでしょ。
絶対性能じゃない。

MG-Bとかそういうのと同じ意味でスポーツカー。
奥ゆかしくていいじゃないか。

一言で言うと

みんなのアイドル、MR-S

で、FA

>>634
おっ、ビートを知ってる人？
おいらもビート2台乗り継いでMR-Sです。



正直3代目のビトさがしてますorz

ﾉｼ

>>634じゃないけど元BEAT糊。
あれはSOHCで非VTECなのにすげぇ回るね。

ビトは車じゃないからね、アミューズメントマシンだからね。
知らない人は人生損してるとまで言ってもいいｗ
MR-Sもいい車だと思って楽しんでますので、誤解なきよう。

ワシのＭＲ-Ｓ、茶色の幌にカビのような黒い斑点が大量発生意しております。
洗剤で洗っても取れんのだが、何か良い方法はありますか？？

>>642
何年使ってる？保証内ならディーラーへGO。

ＶＷのエコレーサーはいいね。

こういう次世代のコンセプトスポーツがホスィ。
価格は４００万ぐらいか？

ＶＷは前回もオープンのＣＣがあったが市販しないのに出展する意味はあるんかなぁ…

ワシの黒い幌にはニャンコの足跡や鳥の足跡が度々ついている。
そんなワシの可愛いMR-Sは只今強化合宿に行っております。
寂しい。。。

ワシの幌の上にも、猫ちゃんの足跡やらオシッコの跡がついてまつ
正直、その猫捕まえて遠くの山に捨ててきたいほどムカつきまつ

マイナーチェンジ情報[確定番]
研修資料きたお。灯火（ヘッドライト、リアコンビネーションライト）
新法規対応、以上orz

パドルつかねーよ！

「ナッパの事かーーーっ！！」と言ってベジータがスーパーサイヤ人になった所まで読んだ。

>>647
しかもマニュアルレベリングだとＯＴＬ

>>649
>マニュアルレベリング
ってなんDEATHか？

内装は？

これを3型って呼ぶ？

手でダイアルを自分で動かすやつ。
そっかー、HIDじゃないからマニュアルでOKなのか、法規的に。
自虐的に2.51型って呼ぼうぜ

もうめんどくさいから3型でいいじゃん
ターボが3型で追加された、と

ところで、直線でも路面が悪いとフラフラするのは
うちのＭＲ−Ｓだけ？教えて下さい。

>>654
ターボはカタログモデルじゃないからなぁ。
それを言うなら１型にもTOM'Sターボあったから。

>>655
過去レスから察するに、純正タイヤだとそうなるとか

昨日カーグラフィックTVでMR-Sでたよ。
（静岡は２週遅れぐらいか）
ピクニックカーっていってた。
基本的に褒められてはいたけど（ピクニックカーレベルでorz）、
フロントの食いつきが甘いって。

詳しくは知らんがTOM'Sターボってトヨタがアナウンスしたんだっけ？
TTEターボは東京オートサロンでトヨタの中の人が出てきて説明してたよなぁ

トヨタMR-S

ミッドシップらしい楽しさが見当たらない

一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが、サーキットではミッドシップらしい楽しさがほとんどない。
タイムこそセリカを上回るが、これは軽い車重とコンパクトなボディが効いているからで、楽しさはセリカの半分。
電動パワステで手応えが薄いし、コーナリング性能は弱アンダーで誰にでも乗れるようにセッティングされている。
それだけにステアリングのシャープさに欠け、ミッドシップの意味が見つからないのだ。
絶対パワーの追求ではない、というコンセプトは賛同できるが、スポーツカーである以上、もっとガチッとした乗り味を提供するべきであろう。（'99年12月）

>>658
あれはトヨタチームヨーロッパ（TTE）の中の人だよ。

>>659
雑誌厨乙！買えない僻みはチラシの裏へｗ

あ、そうなの
http://response.jp/issue/2005/0114/article67145_1.html
　↑
ここに出てくる○田洋一って人はTTEの中の人なのか
教えてくれてｻﾝｸｽ

ああすまん、北田洋一係長はトヨタ自動車特販・特装車両部・カスタマイズ室の社員だ。

>>657
>フロントの食いつきが甘いって。
ミドシップのなんたるかをわかってないんじゃあ。。

>>663
おまえ
歯を食いしばって一歩前に出ろ！

>>665
つ[暴力反対]

>>661
サーキット走っててMR-S乗った事ある奴ならみんな同じ意見だよ

君は音痴だから満足してるんだろうねｗ

>>666
w

ところで12月リリース分を予約した人はいるのかな？

>>669
トヨタのシステムは、そういうオーダー受け付けられないので
まだいません。（断言

もしや ID:L3Iaz6U80氏はトヨタ関連の仕事に就いてる？
そうならちょろっと情報リークしてくれよ

>>671
質問どうぞｗ

>>671
されてたじゃない。

あ、ほんとだ
マジで関係者だたのね・・
パドルシフトがボツったのは何故？
実験車的な色合いの濃いMR−Sなんだから
搭載しちゃえばいいんじゃないかと思うんだけど
パドルで事故率上がっちゃうとか？

パドルシフターは、ハンドルの奥行き調整（テレスコ）がないと
国土交通省の認可下りないんですよ。でMR-Sは構造上テレスコ設定
できなかったのか、搭載する気がなかったかのどちらかですね。

ラクティスなんてファンカーゴ（失礼）に
わざわざテレスコ付いてるんで不自然に思って調べました。

ファンカーゴ以下のMR-S（笑）

>>632
サンキューです。

>>633
どこがどのように壊れるのか実例を教えてくれる?

負担の増す駆動系とかミッションとかボディとかブレーキとかモロモロだろうね。
推測なのでこれ以上突っ込まないでくださいｗ

所詮ファンカーゴとカローラの寄せ集めで作った車だからな（笑）

どうせならパドルも寄せ集めてくれればよかったのになｗ

背中からエンジン音がするだけで満足なオレはそれでいい。

>>675
あ〜、そうなんだ
チルトだけじゃ認可おりないのか
いろいろ制約あるんだね（ひとつ賢くなったよ、ありがとう
でも惜しいな
あのパドルシフトをメーカーが装着すれば
いいカンジでトピックになっただろうに

ファミリーカーなのにスポーツエンジンが与えられるカローラ…スポーツカーなのにスポーツエンジンが与えられないMR-S（笑）
オートマなのにパドルシフトが与えられるラクティス…シーケンシャルなのにパドルシフトが与えられないMR-S（笑）

や　る　気　出　せ　ト　ヨ　タ

じゃあ、結局１２月にマイナーチェンジはするけど、変わるのはライト関係だけで
チェンジっていうほどのチェンジはしないっていうのが結論？
なら今欲しい人は待つ必要ないね。
販売継続してくれるだけでバンザイってとこ？

結局最強最速のMR-Sは初期型って事だね

レスが煮詰まっているようだが・・・。


おまいら・・・
明日は・・・



幌を開けて、走りだすんだ！！！　＾＾


時は熟した。　

>>639
やっぱビトから流れた人は多いんだな。
俺の場合、ビト3号が庭でウマに乗って鎮座しております。
いつかリフレッシュして乗るつもりだけど放置期間が長いから(1年半)もうダメかもorz

思い返せば…
初めてビト試乗した時、
リミットまでブン回す事を覚えた時、
20万超入れたサイフを某所に忘れて鬼っ速で引き返した時、
炎天下の中、意識モーローとするまで幌を閉めなかった時、
台風の日に目的もなく遠出して竹がボンネット直撃で凹した時、
タイベル切れてトボトボ歩いた時、
大雨の中オープンで余裕ブッこいてたら対向車に泥水ブッかけられた時、
アイドルしたままカギ閉じ込めてそのまま9時間仕事した時、
修理完了を待てずにハンコ持ってもう1台契約に行った時、
2号と別れた直後、3号のECU急死に泣いた時…
大の大人をここまでバカにしてしまうビトは神だな

その点、MR-Sは大人のスポーツカーだ
ビトでハジケまくってた俺が、いかに外観を美しく保つかに懸命になっている
言い換えると、回してもオモンないからカッコだけでもうわきさまやめｄｒｆふじこ

>>その点、MR-Sは大人のスポーツカーだ

あのデザインで大人は無いと思う

大人をバカにさせるわけじゃない。バカの本性が剥き出しになるだけだ。ｗ

そういう漏れは走行6500キロの黄ビーを潰した大ばか者＠MR-S初期型海苔。
今はエンジンだけ別のビートで元気に走り回っていることだろう。

>>682
たまに前からエンジン音がする車に乗ると
おおって思う

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とポルシェの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！ステアリングに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ZZW30　MR-S　Sエディション」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺は180SX、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のMR-Sに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのMR-Sは親父の時代からある
国産最速ミッドシップスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
2ZZという俺のMR-Sの1ZZより上のエンジンがあって
190馬力もあるらしいが140馬力の1ZZでもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、MRドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とMR-Sの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。

一年後、俺のドラテクの腕は他県にまで知れ渡り、連日連夜
俺は峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた。もはや敵無しだった。
しかし真紅のMR-Sとの別れはすぐそこまで近づいていた。
そんなある日、俺は愛媛県最速と噂高い「安藤一馬」の挑戦を
受けた。友達の180SX乗りの健介は「おい栄児！本当に安藤とやるのか？
奴はヤバイぜ！奴に負けるとお前のMR-Sは壊されてしまうんだぞ！」
俺は「俺のMR-Sは負けない。今までもそうだったろ？」
健介「栄児・・・お前・・。分かった絶対勝てよ！！」
〜そして対戦の日〜
ギャラリーを退け現れたのは安藤のマシン青色のホンダS2000だった。
「相手にとって不足はないぜ！」
そしてバトルは始まる。今日はアップヒル。俺はMR-Sのパワーで
どこまでやれるか少し不安があった。
しかし、このMR-Sも一年前はドノーマルだったが今ではトップシークレットの
エアロで武装してある。ブオオォオン！2台一斉にスタートする。
「こ、こいつ！コーナーでも離せねえ！どうなってんだ？！」
俺は焦った。こんな奴は初めてだった。ｓ-2000は後方にピッタリ
着き、そしてMR-Sをぶち抜いて行く。その時、ドン！！！ドドドドッ！！！
「どうしたMR-S？！」みるみるうちに減速していく俺のMR-S　Sエディション
とうとう走れなくなってしまった。「どうしちまったんだよMR-S〜？」
そういえば、チューンパーツを装着することばかり考えて俺は全くメンテを・・
ゴールに着いた俺に安藤は「約束どおりMR-Sはぶっ壊させてもらう。
やれ！おまえら！」安藤の手下に破壊される真紅のMR-S・・・。
その夜から何日か経ち、俺は心に穴が空いたように
車を避けるようになっていた。
そんな時、仲間が無理矢理見せた中古車雑誌で俺は破壊されたMR-Sの
チューンドバージョン「白銀のMR-S GT300」の物件を真剣に見つめていた。
「こいつならやれる！」俺の心にもう迷いは微塵も無かった。

俺は新しいマシン「ZZW30改 MR-S GT300」を購入した。
そして、その白銀に輝く新しい相棒のデビュー戦の日がやってきた。
とは言ってもGT300を納車したその日にである。
バトルの相手はＤＱＮな地元ヤンキーの「笠岡　剛」
黒混じりの金髪のロン毛で鼻ピアスを空けている。いわゆるチーマーって奴だ。
どーやら俺のマシンが無い間に地元ＮＯ．１に踊り立ったらしい・・・
「・・・（おしおきが必要だな）」
笠原のマシンは「インテグラType-R」そう、ＦＦ最速と名高いホンダの名車だ。
バトルが始まる。俺は５ＭＴから６ＭＴに変わったことに戸惑いを覚えながらも
MR-S GT300のポテンシャルの高さに興奮していた。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けMR-Sを神の領域近くまで操っていた。
同じＦＦのType-Rでも、俺のハイパードラテクは
そこらのＤＱＮが簡単に真似できる芸当ではなく、重量が1000キロ代と軽量な
上にターボパワーで約200馬力を発生するその性能の高いMR-Sに同クラスでは完全に敵はいない。
バトルは誰もが予想していた通り、俺の圧勝で幕を閉じた。
MR-S GT300のコーナーへ突入できる速度の高さ、直線での立ち上がりは特に目を
見張るものがあり、やはり天下のトヨタが作り上げた最新鋭スポーツエンジンを
搭載し、アペックスチューンで200馬力までパワーアップされたMR-Sは速かった。
ただでさえ速いMR-S Sエディションよりもさらにだ。さすが、その
GT選手権GT300の部で優勝を果たす実力、名声は伊達ではなかった。
　今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。
そして次の土曜の夜、俺はあの安藤に再戦を挑む。安藤も新たなマシン
を手に入れ、百戦錬磨の最強を名乗っているらしい。
しかし、今なら宣言できる！「MR-S GT300はモンスターマシンだ。
新しい力を手に入れた俺は二度と安藤には負けない。」

To be continued

普通に全部読んじゃった
なかなか面白いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なに？ATのGTOコピペみたいに流行らそうとしてんの？
でもこれじゃあ無理だと思うよ

安藤との決戦前夜、俺は震えが止まらなかった。
これは武者震いなのか、それとも敗北の恐怖なのか…
あの時は不意の故障とはいえ、仮に故障していなくても明らかに安藤のS-2000に負けていた。
パワー、進入、立ち上がり、すべてにおいてだ
正直俺は自分が最速であると思っていただけにショックは大きかった。
しかし今のMR-S GT300はあの時のMR-Sとは戦闘力が違いすぎる。別次元のマシンなのだ。
「やってやるぜ…」
決戦当日、俺は結局一睡もしなかった。プレッシャー？恐怖？いや違う…
安藤とのバトルを頭でシミュレートしていたのだ。その結果俺はあの時のS2000には勝てた。それくらいGT300は速い。
しかし今回安藤はニューマシンで参戦してくると言う…「どんな相手だろうが俺のGT300で蹴散らす！！必ずな…」
〜そして日は暮れ決戦の夜〜
今日のギャラリーは一段とすごいな。
しかし180SX、シルビア、RX-7に乗ってる友達等といっしょに来たはずなんだがいない…
軽く流して来たはずなんだが、誰も俺のGT300に付いてこれなかったのだ
「またやってしまったぜ…ｗ」
10分後仲間は到着、周りを見てみるとすでに何台か見慣れないマシンが並んでいた。
その中で一台圧倒的なオーラを放った車があった
「こ、これは…！？」正直俺は雑誌やビデオでしか見たことも無い車がそこにあった
安藤のニューマシンとは「ホンダNSX」そう、ホンダ、いや国産最速(ノーマル限定)と名高い車だったのだ。
「こいつは苦しい戦いになりそうだぜ…」
そしてバトルスタート！！キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は5000回転からクラッチをミートし、ターボパワーとMRのトラクションでロケットスタートをした。
大抵の車はここで俺の横から完全に姿を消してしまう。
しかし相手は280馬力を発生する3.2ﾘｯﾀｰユニットをミッドに積む、赤いエンブレムの車だ。
「ﾌｯ、そうこなくっちゃな…」
スタートは1000ｋｇ代の車重にターボパワーを発生するMR-S GT300が若干鼻先前に出る。
俺のマシンガンシフトチェンジも忘れてはならない
そして第一コーナー突入…キキキキイイィ！！！！！！
すさまじい突っ込み、神業ヒール＆トゥでコーナーを駆け抜ける…
「！！！！？？？」

俺は焦った。こんな奴は初めてだ…いや二度目だ。しかも同じ相手だ。
「ｸｯ…なんてコーナーリングスピードなんだ…」
MR-S GT300はカミソリのような切れ味のコーナーリングを見せるが、このNSXは日本刀のような切れ味だった
コーナーでも立ち上がりでも少しずつ離されていく。またあの時の悪夢がよみがえるのか！？
前を走るNSXがどんどん遠くなっていく…
「仕方が無い…イチかバチかアレをやるしか無いな…」
そう俺は今までひそかに練習していた技があったのだ。まだ成功率40％…そう「必殺溝落とし！！」
次のコーナーで早速試す。キキキキイイィ！！！！！！スココーーーーーーン！！！！！ ガリガリガリッ！！！！！
「よしっ！！」
キキキキイイィ！！！！！！スココーーーーーーン！！！！！ ガリガリガリッ！！！！！ガリッ！！！！！！！！
「よっし！！！！」
俺は本番に強いタイプなのだろうか。溝落としは完璧なほど成功していくのであった。
そして前のNSXがこれ以上遠くなる事はなくなった。しかしまだ追いつくには苦しい状態だ。
俺はこのバトルには必ず勝たねばならない。「覚悟はしていたが封印を解くしかないな…」
そうこのMR-S GT300はターボパワーで約200馬力を発生しているのだが、これはあくまでマージンを取っての数値なのだ。
耐久性や熱ダレを考えてブーストは0.5に抑えてある。
しかし280馬力のハイパワーの前では0.5は苦しい。ブーストを上げてやるしかないのだ。
「もしかしたらエンジンがダメになってしまうかもしれない…でもやるしか無いんだ！」
俺はすさまじい横Gで溝落としを決める傍ら、片手でブーコンの設定を変えていた。
「まずは０．６からだ！！ブゥーーーーーストオーーーーーーーーン！！！！！！！！」
プシシューーーー！！！
加速が多少上がったように感じる。
「０．７ぁーーー！！」
ブォォォーーーン！！！
明らかにパワーが上がってる。前を走っているNSXが少し近づいてきたような感じがした。
「くらえっ０．８ィーーー！！」
ドピュ！！プシシューーーー！！！ブオォーーーーン！！！！！
背中がシートに押し付けられる。GT300にこんなにパワーがあったとは…恐ろしい…
俺はこのすさまじいスピードの中、プロ級のステアリングさばきとヒール＆トゥでどんどんペースを上げる
「いける…」

To be continued...

「ナッパの事かーーーっ！！」と言ってベジータがスーパーサイヤ人になった所まで読んだ。

Ｍ／Ｃはライトの小変更だけなの？
マニュアルレベライザー…ＨＩＤつかねー！！

軽量フラホやパドルそして自動変速…誰だよこんな妄想したのは！？

てかこんなＭ／Ｃ意味あんのか？

正直、商品の魅力でＦ／ＣのロドやＭ／ＣのＳに対して多少対抗できるかと思っていたけどボロ負けやん。

軽量化と言いながら幌を完全に取っ払った俺は基地外でつか？

長文の元ネタはセリカのアレか・・・

>>704
いいじゃない。そういうグレードがある車もある。

ID:cAee8Qls0は紙芝居屋のジジイですか？

GT300って300psじゃないの？

俺も先日幌取ったぞ軽いね〜やっぱ。
良く見てみたら溶接四カ所削ればいいだけだし
戻すときは溶接二カ所するかボルト止めでももとに戻るし
シートベルト付けなきゃ完全撤去出来るけどロールケージ組むの前提だし
ただハードトップ無いと出来ないけど。

>>688
朝早起きして走りに行こうと思ったら

　雨　降　っ　て　や　が　る　orz

>>710

んだ・・・。orz　OTL　○|￣|_

あのう、今度HIDを付けようと思ってる2.5型糊ですが
何か気をつけといた方がいいこととかないですか？
サン自動車の奴を狙ってます。

>>712
つけるな。

以上

>>712
やめとけ。

>>712-714
ﾜﾛｽ

なんて否定的な〜

今日、練馬→池袋→アキバの往復間で
黄色いMR-Swithシメジ仕様を４台見ましたが
勘違いして、この車種を買っちゃった面子でしょうか？

安藤の背中がようやく目の前に近づいてきた。
オン・ザ・レールの必殺溝落とし、ブーストＵＰによりここまで追いついたのだ。
俺のハイパードラテクとGT300というスーパーウェポンの前では、NSXですらこのザマである。
「・・・(そろそろ遊びは終わりにするか)」
俺は再びブーコンに手を伸ばす。MR-S GT300…そもそも300というのは馬力を表す。
安藤はこのバトルでGT300の本当の意味を知ることになるだろう…まだ俺も未体験なのは内緒だ
「0.9…1.0……1.1………」ドピュピュ！！プシシューーーー！！！ブオォーーーーン！！！！！
すさまじいエンジン音とタービン音と共にMR-Sは更に強烈な加速を見せる。
「1.2……1.3………1.4………！！！？？？」
そして遂にMR-S GT300は真の力を解き放つ時が来る…
「……1.5だぁーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！」ドピュピュ！！プシシューーーー！！！ブオォーーーーン！！！！！
……封印は完全に解かれた。もはやこのMR-Sは「トヨタMR-S」では無い。そう、ＧＴ選手権で活躍した
「ARTAアペックスMR-S GT300」…そのものなのだ。エンジン型式が違うのはこの際気にするな
峠にレーシングマシンを持ち込むのは少々大人気ない気もするが、相手はNSXだから仕方が無い。
俺は安藤に勝たねばならないし、奴は徹底的にぶちのめす必要がある。真紅のMR-Sの仇を取るためにも
マシンガンシフトチェンジ、ヒール＆トゥ、ブレーキングドリフト、溝落とし…
そしてゴットハンドな絶妙ウルトラコーナーテクでNSXを遂に捕らえる。
安藤「何ィ！！！！！？？？？？？」
バックミラー越しに安藤の悔しがる顔が写る「ﾍｯ…いい気味だぜ…」
俺はこのまま真・MR-S GT300で爆走し、安藤のコースレコードを塗り替える事になった。
「俺の…勝ちだ！！」
遅れてゴールに着いた安藤に俺は「真紅のMR-Sの仇だ。そのNSXはぶっ壊させてもらう。
やるぞ！おまえら！」俺と180SX、シルビア、ＲＸ−７に乗ってる友達に破壊されるNSX・・・。
壊すと見せかけてこっそり部品を持ち帰り、後日ヤフオクで売ったのは内緒である。
「しかし今まで幾度となく体験してきた勝利というものがこれほどうれしいとはな」
俺は勝利の美酒に酔いしれながら、その日は最高の気分で帰宅した。
そう白銀のMR-S GT300との別れがすぐそこに来ている事も知らずに…

To be continued...

大して面白くもない。

俺は結構好きだなw
ひそかに続きが待ち遠しい

ﾜｸﾃｶ
早く続きが読みたいです

バトルから一週間後、俺が愛媛エリアを制圧した噂は一気に広がり評判になっていた。
久々に地元の峠に顔を出すとみんなこの話題で持ちきりだった。
「有名人は辛いぜ・・・」
今夜はバトルがあるわけでもないのに何やら俺のファンらしきギャラリーが結構来ている。
相変わらず下品なエアロと羽を付けたセダン乗りと思われるキモヲタが
ヒーローを見るような視線を俺に向けてくる。
「しかしギャルはいないのかよ・・・」
今夜は180SX乗りの健介らと軽く流す事にした。
軽くと言ってもせっかく来てくれたギャラリーだ。サイドターン、MRドリフトを巧みに
使いこなし、おまけに溝落としまで見せるサービス精神も忘れない。
しかしこの時からか、既に俺は心の隅で何か微妙な違和感を感じはじめていた…
〜三日後〜
バイト先のGSに俺宛に花束が届いた。
「いったい何の真似だ…！？」まったく身に覚えの無い花束である。
よく見てみると手紙らしきものがリボンに挟まっていた。
「こ、これは挑戦状！！？」
ここ最近俺の超絶テクと最速伝説の噂を聞いてか、挑戦者の数は激減していた。
連日連夜峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた頃がなつかしい・・
しかしこんな時に挑戦状を送りつけてくるとはよっぽど腕に覚えがあるか、ただのバカか。
…「二階堂竜介」どんな奴なのか。ただ言える事はすかした奴なのは間違いない。
その時、友達のシルビア乗りの守が来て状況を報告した。
守「何！？二階堂だと！？まさか二階堂ってあの・・広島の走り屋の間じゃ
知らない奴はいないぜ。奴は二階堂グループの御曹司で走り屋殺しの異名を持つ。
今度ばかりはさすがのおまえでも相手が悪いぜ・・・」
しかし俺は「俺のMR-Sは負けない。もっともっと速い奴とバトルがしたいんだ！」
守「栄児・・・お前・・本気かよ。・・分かった絶対勝てよ！！」
俺は二階堂の挑戦を受諾し、バトルは3週間後の金曜夜に行われる事になった。
しかしその前に俺はある試練に立ち向かうハメになろうとはこの時知るよしもなかった。

To be continued...

二階堂はFC乗りかなｗ

おまいら、今度こそ、


幌　を　あ　け　て　は　し　り　だ　す　ん　だ　！











・・・今、雨、降ってるよ･･･il||li _|￣|○ il||li

二階堂とのバトルが決定した日の夜、俺は早速峠へ出向いた。
「まだ俺は速くなれる、まだ速くなる余地がある…」
ブースト1.0、練習としてはかなり速いペースで俺は走っていた。
「・・やっぱり何かおかしい。何か違和感を感じるぜ」連続コーナー手前で俺は確かに思った。
その時だった。ガガゴゴォーーー！！バゴオォーーーーン！！！キイィーーーーーー！！！！
突然エンジンルームからただ事では無い激しい炸裂音が鳴り響き、車の挙動が乱れた。
俺はとっさの出来事にパニック状態に陥りステアリング操作を誤ってしまった。
「・・ダメだ・・間に合わない！！！」ドガタタタターーーー！！！ドンガラガッシャーーーーン！！！！！！！！！
大クラッシュである。こんな派手なクラッシュは走り屋デビュー以来初である。
「イテテテ・・・なんてこった・・俺のMR-Sが…」
エンジンルームからは白い煙が立ち上がり、フロント＆リアフェンダーは見事なまでに
潰されていたのだった。「こりゃ廃車かもしらないな…」
俺は半ば諦めたようにそう言い放つと、体から力が一気に抜けていった。
後から追ってきた180SX乗りの健介が慌てたように車から降り駆け寄ってきた。
健介「おい栄児！！大丈夫かよっ！！怪我は無いか？」
幸い俺は軽いアザ程度で目立った外傷はなかった。「健介・・俺やっちまったよ・・・」
健介「さてはエンジンブローだな。安藤戦でかなりエンジンに無理がかかってたんだよ。
俺もひそかにいつ逝くか心配だったんだ。1ZZじゃ耐久性に不安があるからな…」
二階堂とのバトルはあと三週間後。こんな時に最悪な出来事が起こってしまった。
この時俺はもう何も考えたくなかった。車をクラッシュさせたショックと絶望感で
頭がいっぱいいっぱいだったのだ・・・
翌日…俺のMR-Sは健介の知り合いの修理工場へ運ばれる事になった。
健介「ここの親父さんは腕は確かだぜ！もしかしたらおまえの車はまだ大丈夫かもしれない」
しかし俺は正直あんまり期待していなかった。フロントバンパーやフェンダーは無残に潰れ、
かつてのGT300エアロの面影は微塵も無かったからだ。それにエンジンは確実に逝ってしまっている。
数％の期待と不安を抱きつつ俺は代車のスターレットでバイト先に向かった・・・
この後の意外な展開が待ち受けている事も知らずに…

To be continued...

>>726
京都も雨です。
今日の雨はかなり冷たい。とてもじゃないが寒くて
走れないし、あすの菊花賞が心配orz

>>726
今日は秋晴れだー！
幌を開けてNCの試乗に行ってきましたorz
あの内装ほすぃ

続きｶﾓｰﾝ!!
イニDよりおもしろいｗ

戦歴から、2ZZ換装済みと思ってスマタ

dQ+XB8uD0
どっか行け

↑おまえがどっか逝け

「二階堂にバトル中止の報告をするべきだろうか…」俺はこの事ばかり気になっていた。
そろそろバイトの時間が終わろうとした時GSに一通の電話がかかってきた。
店長「おい栄児、おまえに電話だぞ」…それは修理工場からの電話であった。
話によるとどーやらMR-Sはフレームを多少修復すれば何とかなるとの事であった。
GT300のFRPワイドボディが衝撃を吸収してくれたのだろう。
しかしやはりエンジンは新しいのに載せ換える必要があるとの事。
ボディパネルは総とっかえでエンジンは載せ換え、おまけにチューンもやり直し…痛い
バイト終了後俺は180SX乗りの健介と共に修理工場へ様子を見に行った。
そこにはシャシが剥き出しになった見るも無残なMR-Sがあった。改めて見ると心が痛む。
親父「まぁまかせろや。元通りとはいかないが、純正MR-Sレベルくらいには直してやる」
…バトルまで3週間…純正じゃとても二階堂には勝ち目は無いし、そもそも間に合うのであろうか。
俺はかなり心配になってきた。直ったとしてもこれはもはやMR-S GT300では無い。ただのトヨタMR-Sなのだ。
「さらば…GT300…」とてもじゃないが俺の財力ではGT300復活なんて事は出来ない。
〜三日後〜
店長「おい栄児！電話だ」そろそろ昼休みになろうかという時に修理工場から電話があった。
「もしもし…わ、わかりました」親父さんからすぐに工場へ来てくれとの事。
いったい何があったのだろうかと俺はすぐさま修理工場へ向かった。
修理工場には180SX乗りの健介やシルビア乗りの守達も来ていた。「いったいどうしたんすか？」
親父「これを見てくれ…」親父さんが指をさした方向を見ると一基のエンジンが置いてあった。
「もうエンジンが届いたんですか。早いっすね〜」1ZZ単体だけで見ると案外大きいんだなと思った。
親父「いや、違うんだ。これは俺が取り寄せた物じゃ無い。これは2ZZなのだ…」
俺・健介・守「な、なんだってーーーーーーーーーーーー！！？」
親父「二階堂と言う男からおまえに届いたのだ」…何故二階堂が？何故奴が知っているのか？
俺は正直驚きを隠せなかった。守「二階堂グループの情報網を甘く見ないほうがいいぞ。」
健介「こんなエンジンをすぐに取り寄せられるのは二階堂グループだからこそだ…」
この時はまだこのエンジンの本当の姿に誰も気づいていなかった…

To be continued...

で、栄児はいつS2000に乗り換えるんだよ w

馬鹿だな
そこでは3S-GTEを出さなきゃ
パクリ元並のインパクトは無いよ

正直もうウンザリ、やめて欲しいと思っている人の数→(1)

あっちのスレでやってくれ、こんな奴が本スレにいると
MR-S糊がみんなイニＤ的なノリが好きな厨みたいに思われる

↑おまえの駄レスの方がやめて欲しい

(2)

2chでどう思われてもいいんじゃないの？
ただし現実は・・・

漏れはフルノーマルのSW20(NA)海苔
街乗り専用だけど、近所では走り屋と間違われている。

2シーターに対する世間の認識なんてその程度みたいだ・・・
MR-Sも似たようなもんでしょ、きっと。

×街乗り専用だけど、近所では走り屋と間違われている。
○街乗り専用だけど、近所では変わり者と思われている。

煽るつもりはないけどこれが正解でしょ

「流し屋」程度でちょうどいい。
目を三角にしてアクセル踏みつけるジャンルの車でもなかろうに。

>C+7NLe7j0氏

あなたの書く作品は、実におもしろい。
ワクテカで待ってます。

>>744
ジムカーナコースをドリドリして遊ぶのもいいかと？
結構楽しいぞー慣れてきたらグリップ重視でタイムへ繋げれば

オープンカーに乗ってる人は
冬はオープンにする季節だっていうひとが
大半かと思いますが、
静岡県西部ではそれが当てはまりませんorz

買い物しようとオープンのまま駐車して小一時間、荷物を積もうとして『PULL』が無いことに
気がついた。

シートの下、足下、サイドブレーキ後ろのドリンクホルダー等、車内をくまなく探したが、
どうしても見つからず。
誰が何の目的でかは不明だが、駐車中に持って行かれてしまったらしい。orz

ということで、車上荒らしが狙っているのは貴重品のみとは限らないということを今回学習した。
同好諸兄におかれても十分に注意されたし。

ところで『PULL』だけって、Dラーで買えるのかいな。

純正の部品なら単品注文でも買えるはず
俺は純正ホイールの中央のMRマークだけ欲しくて取り寄せた経験あり

2ZZ-GE・・これはハイパワーと軽量を両立したトヨタの最新鋭スポーツエンジン。
あまりにも危険なためMR-Sに搭載は見送られたほどのエンジンである。
「何故こんなエンジンを二階堂が・・・」
敵に塩を送るような行為を何故二階堂はするのか俺には理解ができなかった。
でもありがたく使わせてもらおう。「・・・（ラッキー♪）」
〜1週間後〜
今日は遂に俺のMR-Sの修理が完了する日だ。バイトが終わったので早速修理工場へ。
2ZZを搭載したMR-Sはどれ程の戦闘力を持っているのか非常に楽しみである。
「すげーワクワクしてきたぜ・・・」
修理工場にはまたまた180SX乗りの健介やシルビア乗りの守達も来ていた。
親父「ずいぶん待たせたな。この通り完璧に出来上がってるぜ…」
そこにはパッと見ドノーマルのMR-Sが置いてあった。
親父「ほらエンジンルームを見てみろ」
「こ、これが・・・」
ガクガク・・俺は足が震えた。
2ZZを搭載したMR-S。それは言わば鬼に金棒、ガンダムにファンネルである。
「これで二階堂だろうが俺の敵じゃない！」俺はそう確信した。
新生MR-Sを手に入れた俺は早速峠に繰り出すことにした。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けMR-Sを神の領域近くまで操っていた。 …はずだった。
「…！？遅い…明らかに遅い…」
スポーツエンジンなのにパワーも無い、伸びも無い、おまけにトルクも無い
これが2ZZなのか！？1ZZより明らかに遅いのである。
「おかしいな・・・このエンジン壊れてるんじゃないのか？」
俺はおかしいと思い、すぐに修理工場の親父さんの所へ向かった。
親父「何？壊れてるだと？そんなわけないだろ。」
「・・・でも明らかにおかしいんすよ」
二階堂の罠なのか？それとも・・・！？

To be continued...

どこから指摘すればいいのか、もはや見当もつかん

おもれ〜

エンジンパワーが封印されてるのか！

明らかに擁護派が書ける話じゃないなｗ
俺が広島人だから気になるんだけど話のメインステージは中国地方？

最初の方に愛媛とか出てきてるから四国じゃないの？
なんだかんだ全部読んでしまったｗ

そろそろ別スレか、チラシの裏でお願いします

あと車体他は完璧にしたのに、計器類はいじらずですか？

.

>>757
チラシの裏クオリティって言うなら突っ込みいれるなよｗ

どうせタコメーターが純正のままというオチだろ

オープン報告とかの方がよっぽどくだらん

そんなもん2chでいちいち報告すんな

>>760
まんま仁Ｄじゃんw

そんなオチだろうと思いつつも楽しみに続きを待っていたりするわけだが。

んじゃ、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝだったに１ｼﾒｼﾞ

元ネタもそうだけど、タコに頼らないで

実際のエンジン音で変速すべきタイミングを感じないのかね？

どうやってエンジン音でレブリミット値を

なんだかんだ言っておまえらしっかり仁D読んでるんだなwww

書斎にDVD全部あるが何か？

>>765
なんでも機械任せの、サンデー海苔には分からないかな？

商用軽とかMTでタコメーターなし
軽で荷物積んでしょっちゅうアクセル全開で、ブレーキドラムだからエンジンブレーキ多用。
でも、しっか使えてる腕だよ腕。腕と言ってもレーサー並の技量なんか必要無いぞ。
パートのオバちゃんでも、しっかり峠越えて来るぞ。（プロと言えばプロだがな）

ぬるぽだな。

エンジン音で判るのは相当だよ。
タコメーター有る無しじゃなく大半はトルクが落ちて来るのを感じるまでまわすからね。
落ち込む所が音で判る奴はかなりすげーよ。

やれやれ、なにがトルクだよ

ラジコンのエンジン調整でピークを出してなんて回転計なんか見てねえぞ。
でもバッチッリピークを出す俺、相当スゲーんだな（誉められてるのか？）
まあマニアだけどね、今風に言うならオタクかな？もしかして釣られた？

もうさあ、車なんか売っちまってTVゲームにしときなよ。
環境破壊しないし、人轢く事もないし、切符切られないし、渋滞もしないし。

>>769
ガッツ

つまんねえ改変コピペで喜んでんじゃねえ

ラジコンのピーク出すのと適切な変速回転数が音でわかるのは意味がちがうだろ。

.

さてさて、私も音だけでレブなんて分からないですが、質問です。

タイヤの寿命が来たので買い替え検討中なんだけど、
今履いてるのが、ヨコハマのＧＰ　Ｆ205/45/16　Ｒ215/45/16
なんだけど、今回はこれをスペックダウンして、
Ｆ195/45/16　Ｒ205/45/16　にしようと思うんだけど、どうでしょ？

自分のMR-Sはどノーマルなんで、前後１６インチは少々オーバースペック
な気がするですよ。走っててもバタバタするような感じだし、前後とも
幅を変えてみたらちょっと変化あるかなって思ってるんだけど。

交換後の挙動の予想できる方、一言お願いします。

エンジン音でレブを･････は、確かに一朝一夕では無理っぽ、でも慣れればそんなに
苦はないと思われ。但し常日頃からレブにあてる様な走りを出来るならですが･･･
770さんが、一般的なオーナーかと
逆に、タコメータを見る余裕が凄い！尊敬する！

国際A級に後ろを走ってもらったとき、後輪のスリップによるわずかな砂埃も
見逃してもらえず、走行後の開口一番「タコメータ見とらんやろ」言われますた。
ついでに「右ヘアピンのところに椿の花が綺麗やったな」とも言われますた。

あのペースでタコメータどころか景色まで見る余裕あんのかよ・・・orz

国A級の運転手が乗りなれた車のタコなんか見ないだろ。

ところで、フロントウィンカーのオレンジ色のレンズって取り外せる？
クリアウィンカーにしたいのす

外れません、溶着されています。

サイドウインカーのクリアレンズをオレンジにしたいのですが、
どなたか交換してもらえませんか？

交換できません、執着されないでください。

>>775
フロントはまだしも、リヤはそのままにしたほうがいい。
限界下がる。

ここまで読んで
>>777がとんでもない下手糞だということだけはわかった

>>782
フェンダー外さないと駄目って言うｒｙ

親父「…うむ、わかった。よく調べてみる必要があるな…栄児！しばらくこの車借りるぞ」
親父さんはそう言うと俺の車に乗って走り出して行った。
〜1時間後〜
ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！キキキキイイィ！！！
親父さんが帰って来た。
「ど、どうでした？」
親父「・・・うむ、確かにおかしいな。おそらくこれは2ZZでは無い」
俺・健介・守「な、なんだってーーーーーーーーーーーー！！？」
…なんて事だ。俺はまんまと二階堂に騙されていたのだ。
やはりおかしい筈だ。敵に塩を送るようなバカがどこにいるのか。
「ﾁｸｼｮｰ！二階堂の野郎め！！騙しやがって〜！！」
親父「待て待て、そうではない。おそらくこれは2ZZをベースに極限まで
チューニングされたエンジンだ。」
…俺は一瞬耳を疑った。トヨタの最新鋭スポーツエンジン2ZZを更にチューンした
エンジンだと言うのである。
健介「ならなんでこんな遅いんだよ？」
守「チューンどころかデチューンされてるみたいな感じだぜ？」
親父「うむ、ただの2ZZだと思ってセリカ用のECUデータを使ったのが悪かったのだ。
更にギアもエンジンパワーを引き出せてない。冷却系も強化しなければならない」
「そう・・したのなら？」
親父「おそらくとんでもないレスポンスとパワーを兼ね備えたエンジンになるだろう」
…何て事だ。このエンジンはダメエンジンどころかとんでもないポテンシャルを
秘めたスーパーピュアスポーツエンジンだったのである。
親父「栄児！あと三日くれ。三日で仕上げてみせる」
「お、おねがいしますっ！」
俺は見積もりもせずにとっさにそう答えた。
しかし更に金がかかるのは正直痛いが、このエンジンがタダで手に入ったのは儲けものである。
「・・・（三日後が楽しみだぜ）」
三日後。それは新生MR-S完成と同時に黄色い悪魔が降臨する日でもあった…

To be continued...

黄色い悪魔ってビート？

府川のニュービートル

気温１０℃以下で幌に折り目が付くので
オープンにするなと取説に書いてある。

>>788
ｿﾚﾀﾞ！(・∀・)ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ

昔はﾌﾞﾘｰﾌのシミの事だったけどな

>>786
正直もうウンザリ、やめて欲しいと思っている人の数→(4)

俺漏れもー

>>793
ウンザリなら読むなボケ

MR-Sを預けて二日後の夜…峠に一台の車が走っていた。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアである。
守「これ以上栄児に差をつけられてたまるかよっ！俺も頑張らなきゃ」
その時、後ろから凄いスピードと爆音で1台の車が追ってきた・・・
守「…！？なんだ？…どんどん近づいてくる…」
その車は守のシルビアの後ろにピッタリくっついた。・・・ドンッ！！
なんとその車は近づくや否や、守のリアバンパーに当ててきたのである。
守「！？こ、コイツぅ！！やる気か？」
・・・ドンッ！！
守「クソっ！！頭に来たぜ！！ぶっち切ってやる！！」
プシューーー！！ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアはフルスロットルで加速した。謎の車もピッタリ付いていく・・・
ヘアピンに差し掛かり、守はすぐさまドリフト体制に入る・・・
その時であった・・・ドンッ！！
守「何ぃーーーー！！！？」
謎の車はドリフト体制に入ったシルビアのケツに当ててきたのである。
守はコントロールを失いスピン…
キキキキイイィ！！！ドガタタタターーーー！！！ガガーーーン！！！
謎の男「ｹｯ、ザコが…しかし相変わらずFRってのは不安定な乗り物だな（笑）ﾊﾊﾊ…」
そう言い放つと謎の車は走り去って行った…
守「ﾁｸｼｮ…ちくしょぉぉっーーーーーーーーー！！！！！」
〜そして夜が明け〜
「何！？守が峠で事故ったって？」…健介からの電話である。
健介「峠で謎の車にぶつけられたらしい。幸い怪我は軽いが車は入院逝きだって…」
「そうか…わかった。後で様子を見に行くよ」…ガシャ
今日は俺のMR-Sがようやく完成する日である。長い三日間であった。
「・・・（しかし朝からこんな事件を聞かされるとはな）」
その後悪魔は俺にも近づいてこようとは予想すらしなかった…

To be continued...

二番煎じを延々続けられてもー！

>>783
どうもです。

そっか、やっぱり限界下がるんですね。
自分は街乗りメインなんだけど、それでも気になるくらいの
もんなんだろうか？　
確か後期の純正のリアって215でしたよね？
やっぱりリアは今のままのサイズにしとこうかなぁ。

ありがとでした。

栄児の続きが気になる人の数→（１）

話考えるのがだるくなってる感じ？
最後まで全力で書け！たのむ

ただのパクリはいらないし
今後、ガンダムにファンネル・な、なんだってー等という言葉は使わない事

朝から悪いニュースを聞かされた俺は早速修理工場へMR-Sを取りに行く。
180SX乗りの健介やシルビアで事故った守達ともそこで待ち合わせる。
親父「おぅ栄児！イイ感じに仕上がってるぜ」
俺が到着するや否や、すぐに親父さんが待ってましたとばかりに出てきた。
「おっ！？…もう例のモノも装着されてるっすね〜」
前に頼んでいたカーボンボンネット＆エンジンフード、GTウィングも装着してあった。
軽量化＆ダウンフォースUPで戦闘力アップ間違い無しである。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
その時健介の180SXが到着。助手席に守の姿もあった。
「おい守、大丈夫か？」
守「まぁ何とかな…しかし俺の愛車は板金10万円コースだぜ・・・ﾄﾎﾎ」
健介「守をやったのはおそらくイエローデビルだ」
「！？イエローデビル？なんだそりゃ？」
健介「徳島エリア最速かつ最凶の男…勝つためには手段を選ばない極悪非道で
恐れられている男…イエローデビルこと品川慎也…」
守「ﾁｸｼｮｰ！！すげームカつく野郎だぜっ…今度あったらボコボコにしてやる！！」
守が悔しそうに叫んだ。気持はわかるがボコボコにされそうなのは守の方である。
「しかしなんでイエロー？」
健介「奴のマシンは黄色のEK9…シビックタイプRだからだ…」
シビックタイプR。軽量な車体にテンロクながら185psを発生するエンジンを搭載した
車である。FFながらカミソリのような鋭いコーナーリングを誇る。
「しかしなんで徳島の奴がわざわざここに来てるんだ？」
健介「それは俺が聞きたいよ。何か目的があるんだろうけど…」
守には悪いが今はそれどころじゃない。俺は早速この生まれ変わったMR-Sを走らせて
みたくてウズウズしていた。
親父「あぁそうそう栄児、この車のタコメーター変わってるからな」
覗いてみると確かに変わっていた。なんと1万回転以上刻んであるではないか。
親父「栄児いいか、10000回転まできっちり回せ…」
俺は今夜早速峠へ繰り出した。そこには悪魔もやって来ている事も知らずに…

To be continued...

＞10000回転まできっちり回せ…

すでにやるきねーだろｗ

「10000回転まできっちり回せ」は商標登録されてて、訴えられそうな悪寒。

「あ〜ん、後ろから突いて〜」まで読んだ

コテつけてくれればNGワード登録できるんだがなあ　(5)

まったくだ。コテハンつけてくれ〜。

>>799
街乗りしかしないんなら、多少のサイズ差で
バランスがどうのというほどおかしなことには
ならないので、気にしなくていいと思うよ。

>>799
幅を減らせば、限界は下がるが燃費が良くなる　わだちも拾い難くなる。
タイヤの磨耗も早くなるんだが、サイズを落とせば値段も下がる。

それと、これ書くと反応する香具師が多いが
パワートレインはカローラの流用なので街ち乗りならば
ホイールとタイヤはカローラの同エンジンのグレートと同じにするのがベストだったりする。
見た目はショッパイがな。

>>809
やっぱり街乗り程度ならかわらないくらいですかね。
たまにずるっといった経験ありますけど、攻めた走りはしないんで
気にしないようにします。

>>810
限界が下がる以外は自分にはメリットが多そうです。
特に値段がちょっとでも下がるのは助かる（笑）

カローラと同サイズってことは、195/60/15かぁ。
確かに見た目は寂しい物がありそうだけど、軽快そうですね〜。

扁平まで変えて大丈夫なんか君？
普通に純正サイズでいいじゃないか。
タイヤは安いとこ探すとか通販とか。

>>812
えーっと、
純正のフロントが185/55/15、リアが205/50/15（初期型、うろ覚え）
ですよね。
で、自前のホイールが前後とも16インチなんで
フロント195/45/16、リア205/45/16にしようと思ってます。

この組み合わせが一番純正に近いかなと思ったんですけど…
（実際手に入るタイヤサイズも考慮して）

>>812
大丈夫
エンジンやギアの諸元が変わって無いのに、タイヤを大きくするのは
見た目の為の販売都合だから。

オプションでインチupしてタイヤ幅upがする、他の車のカタログには。
オプション装着時の燃費悪化が書いて有ったりする。

タイヤ幅を減らすのは、確実な燃費向上チューンの一つ。
ついでに、バネ下重量も軽くなる。

ハードトップマンなんだが、走行中に結合部のカタカタ音が気になる。
後付け屋根だから仕方ないのか…。同じ症状の人いる？？
今度、取付け金具の所にゴムを噛ませてみようかと考え中。

結合部って、なんかｴﾛｽ。

俺はティッシュつめたけどだめだったよ

>>815
カタカタ音て言うかよぉ・・・
取り付けの所で長さ調節してる？？
してなければ調節すれば直るはずだよ。

結合部
カタカタ
ゴム
テッシュ

・・・エロイな

潤滑剤付けてすり合わせてみたらどう？
何度かはめたり抜いたりして。

何の話だ？ｗ

セントラルで設確車組み付け。
おいおい、そのハンドルの向こうの鈍い金属光沢は、ん？？









パドルキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー星

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

もういいよつまらないデマだろ…

ハードトップの金具のところに
プラスティックのカバーを外し下さい。
締め付けるらせんネジが出てきます。
締め付け方向に回すとしまってきます。
これでカタカタ音が解消します。

デマです。

お世話になりますハードトップマンです。
レスありがとうござります。
金具の所に締付けネジがあるんですね！今度見てみます。
スプリングの付いている金具がありますよね、アレがカタカタ
音を出しているみたいなんです。

822
おいおい！毎日セントラルで真面目に働いている人に失礼だろ！？
意味のないデマをながすなや。

おまいのせいで地元のセントラルの名に泥がついた。

セントラルの分際でトヨタぶってるところが嫌い。

８８２のデマで凹んだヤツの数→(３５)

>>882は空気嫁よ

だめじゃん>>882

BRASH・BOY
ＳＭＴ用の２ＺＺスワップメニューが追加されてるなぁ。

まともに動くのだろうか。
ちょっと興味がある。

俺もハードトップなんだが。。。
いっぱいまで締め込んでもカタカタいってるし、
もうあきらめてるよ。。。orz

ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
「…何てすごいエンジンなんだ…伸びやレスポンスが半端じゃないぜ」
10000回転までストレス無く回り、官能的なサウンドを奏でる。
1.8ﾘｯﾀｰNAにして250馬力以上を搾り出すレーシングエンジンである。
「これならどんな奴が相手でも怖くないぜ」
しばらく走っていると前方に車が立ち往生しているのを見つけた。
「・・・（なんだ？事故ったのか？）」
またしばらく走っていると前方に一台の車がガードレールに刺さっていた。
「・・・（今日はやたらと多いな）」
今度は気になったので車を止めて降りた。
「おい大丈夫か？」
男「ｸｿっ！…黄色のシビックがぶつけてきやがった」
「！！？（まさか…イエローデビル！？）」
まだ近くにいるはずである。俺はとっさに奴を追いかけなければと思った。
このMR-Sのポテンシャルを試す相手にもって来いと思ったからである。
それに守の仇を討つためにも。
「・・・（さぁ出て来い、どこにいやがる）」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
しばらく走った時、山頂付近の駐車場エリアに黄色い車を発見した。
「・・・見つけたぞ」
俺はすぐに車を止めると、その車に近づいた。
向こうもこっちに気づいたのか車から降りてくる。
「おまえが品川慎也・・・だな？」
確かにイエローデビルの名を持つだけあってかなりの悪人面をしている男だ。
慎也「・・・おまえが安藤一馬を倒したMR-Sのドライバーか？」
「だったら何だ？」
すると品川慎也は半分笑みを浮かべてこう言った。
慎也「・・・たった今おまえは俺の獲物となった。ぶっ潰す」
この後イエローデビルとの危険なバトルがスタートする・・・

To be continued...

ﾜｸﾃｶ

>>835
頼むからコテつけてくれ

>>838
ウザイ

栄児か二階堂でNGワードにしておけタコ

>>882
いい加減ウザイからコテ付けろ

「それはこっちのセリフだ」
イエローキャブだか品川庄司か知らんが蹴散らしてくれる。
こいつが新生MR-Sの犠牲者第一号だ。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！
両者すぐに車に乗り込みバトルはスタートした。
「・・・（究極の2ZZの威力を味わせてやる）」
フルスロットルで俺のMR-Sが先行する。しかしそこに罠が潜んでいた・・
マシンガンシフトチェンジ、ヒール＆トゥ、そして華麗なるMRドリフト！！
俺のスーパーテクニックと新生MR-Sの力が加わればイエローデビルなど敵ではない。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！ドギャーーーーー！！！！
慎也「…ﾌｯ、さすがに速いな。しかし俺が何故悪魔と恐れられるかとくと知るがいい…
デンジャラスイエローデビルの恐ろしさをなっ！！」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーン！！！
デンジャラスタックイン、左足ブレーキ、サイドターン…
イエローデビルのドラテクもかなりのモノである。
「…やるな、そうでなくっちゃおもしろくないぜ」
イエローデビルのコーナーリングはかなり速い。最後まで油断は出来ない。
その時であった。俺がヘアピンでブレーキングドリフトを華麗に決めようとしたその時・・・
慎也「くらえっ！！デンジャラスアタック！！」
・・・ドンッ！！
「うわっ！！何ぃーーーー！！！？」
キキキィーーーーーー！！！キキキィーーーーーー！！！
MR-Sの挙動が乱れる・・・
「…！？させるかぁーーーー！！どりゃーーーーーーーーー！！」
しかし俺の神業的超反応カウンターで何とか難を逃れたのであった。
だがその間にイエローデビルに抜かれてしまった。
慎也「ﾁｯ、運のイイ奴め…」
「ふぅ、助かった…これに守やさっきの連中がやられたんだな…しかし汚い奴だぜ…」
イエローデビルのデンジャラスアタックにより抜かれたMR-S。はたしてこの後抜き返せるのか！？

To be continued...

>>839
なにこの馬鹿　頭おかしーんじゃねーの？

お前のがよっぽどうざいわ猿助

シナリオ仁Dで
効果音・セリフには狼が入ってるな
何にしてもうざいけど

嵐かさって落ち着いたと思ったら違うことであれ始めか。

>>843
てめぇの駄レスより100倍マシ

ウザイなら見るな

てゆーかベースグレードはロッドアンテナなんですが
Sｴﾃﾞｨ以降のグレードにロッドアンテナは問題なく装着できるですか？
伝道アンテナはかっちょ悪いんです。フィルムアンテナもやだ。

いつものｱﾗｼ1aUcwptEOがｽﾚ立てて２人でやったら？

>>847
ベースをロッドアンテナのに交換して、ヘリカル着けろ

>>849
ヘリカルってのは社外品のやつ？
検索したらGUMP？とかいうとこのヘリカルアンテナ見つけた。
アルテッツャのとかは付きますかね？
教えて君で申し訳ないが教えて。

アルテッツャﾜﾛｽｗｗｗ

>>851艶やかな感じやねｗ

>>850
GUMPのMR-S用は高いんよね
でも、他の流用でいけた･･･ってのは聞いたことない

>>850　ラジヲの入りを気にしない（見た目だけ重視）なら
土台交換後なら外車用のユーロアンテナとかなら自動後退とかで
３千円位〜で売ってるので良いんじゃない。
自分はカーボン調のを付けてますよ。

まあ、それなら盗まれても痛くないしな

>>850
俺はブルーアルマイトのお飾りアンテナでつ

パドル付かなくてライト関係の変更だけのようなので、明日ディーラーで契約してきます。
20万くらい引いてくれそうだから、まあいいや。
素のグレー6MTで目がチカチカしないほうのマットだけ付けよう。
納車されたらよろすく！

我慢出来なかったか…

>>858
まだ契約してないので、ネタがあるなら教えてください＞＜

まぁＭＣがあるというﾈﾀも、無いというﾈﾀも全ては2chだけでの話だ。
2.5みたいな小変更でなければ、１２月にはアナウンスリリースされるし
１ヶ月ぐらいは待ってみてもいいんでないかい？
万が一生産中止としても、ヲタは少なくとも１ヶ月前には受注停止期日がアナウンスされる。
最低１１末までは待って、年内中止が無いのを確認して、１２月いっぱい待ってみてもいいんでないか？

所詮在庫ゼロの受注生産だし、今発注したって年内には手に
入らないだろうから焦るメリットは無いと思うよ。
買う気満々の気配を見せると、値引きも渋くなるから「１２月噂のＭＣを待って、ＮＣと検討する」
とかで引っ張っておけばいいんじゃない？

繰り返すが、2ch車メ板でＭＣは無いとか生産中止とか１００回書かれたって
社会一般的に、何の信憑性も無いネタだ。

どこまでをＭＣと言うのかはわからんが
１２月の内容が本当ならランニングチェンジというべきだね
ＳＭＴ狙いじゃなければいつ買っても一緒だろ

しかしよくぞマメに小変更やってくれると思うよ。
ちょっと頑張って「どうぞ気持ちよく走ってください」的なモデル用意して欲しいな
1ZZでいいから。

1ZZのまま「気持ちよく」ねぇ・・・
何が気持ちイイかは人によると思うが
普通のドライバー向きには前後頑丈タワーバー＆スポーツマフリャー＆スポルティーボ足標準装備ぐらいがいいところだろ

個人的には三角窓が欲しいな
あの風の過剰演出は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

今日は作家さん来ないのか

>>860
そうですね、もう少し待ってみましょうか。
「１２月噂のＭＣを待って、ＮＣと検討する」<- いただきます

>>863
オープンのサイド窓はageておくものですよ。

>>861
ＭＣが本当なら、軽量フライホイールやダンパー調整だけでも
ＭＴ乗りにメリットが無いとは限らないし
内装もオートレベリングも、あってはいけない装備では無いだろ。

今は「待たない事」にメリットがあるタイミングではない。

前期型に後期のテールライトに変えたいのですが
値段の解る方見えますか？
たまたま、同じ型の後ろに付いたら、
なんか黄ばんでる・・・って、思ってしまったので・・

>>867
フロントライトは大丈夫？

俺のMR‐S、ヘッドライト内側の曇りがひどい。
共販でアッシーの値段聞いたら、16900円（片側、税抜）。結構高いんですね。
あれって分解して中をピカールで磨く事は出来ないんですかね？

>>867
希望小売価格はそれぞれ片側ずつで、前期型が17,300円、後期型が16,700円（共に税別）みたい。

しかし後期型の方が安いとは思ってもみなかったよ。
カイゼン恐るべし。

1ZZって140馬力が限界なの？
普通熟成されてきたら馬力上がるじゃん
3Sだってはじめ160、180、200、最後は210までパワーアップしたのにさ
重くなってんのにパワー据え置きってなんだかなぁ

>869
イソプロピルアルコール(なければ水抜き剤)入れてシェイクしたら
けっこう綺麗になる・・・・という噂を聞いた。

>>870
サンクスです。
３万５千程ですね。カイゼン型に変えようかな。
サイドインテークは塗装有りでお買い得でしたけど･･･

>>870
単純に、量産中の物の方が安いという発想はないのか？

何言ってんだ全く

>>874
前期型のは生産終了してからこの値段になったの？

>>874
単純に、量産中の物の方が安いという発想でいいのか？w

>>876
変わらずだよ。

まあ考えてみれば、合成うp等のカイゼンによるコスト上昇の価格転嫁を最低限に抑えるためにも、
ヘッドライトAssy等のコスト削減で吸収しなくちゃならんということだよな。
（それでもBエディは消滅してしまったが…。）

>>871
セリカの1ZZは145馬力なわけだが

>869
俺は初期型だが、ディーラーに言ったら保証扱いで交換になったよ。
それ以来曇ったことはない。

ヘッドランプが曇ったくらいでクレームつけんなヴぉけ！
密閉してるわけじゃないから、曇って当たり前なんじゃわれ！

カーグラでﾕｰﾐｿの旦那が「このクルマが年内で無くなるのは残念だな」
と言っていたが・・・ここの住人よりもメーカー寄りの人だろうから
結構信憑性が高いと思われ。