【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】

前スレ
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/

--------------------------------------------------------------------------
機種依存文字は控えましょう

○　1，2型と3型以降はテールランプが違う / 俺の2型NAはリッター9kmしかでない…
×　�T，�U型と�V型以降はテールランプが違う / 俺の�A型NAは1�gで9�`しかでない…

※　どうしてもローマ数字を使いたいときは、アルファベットの"I"を使うとよろし。　例)　II型、III型
--------------------------------------------------------------------------

■過去スレとか
前スレ
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/

>>2-10ぐらい

■関連
【秋来ぬと】MR-S本ｽﾚpart28【目にはさやかにZZW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125401220/

MR2ちゃんねる
http://mr2.jp/

過去スレ(Gr.A)
MR２
http://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その２
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その３
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
ＭＲ２　その７
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
【ＡＷ】ＭＲ２　その８【ＳＷ】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
ＭＲ２スレッド〜その9
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/

【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/

>>1
乙。
良いじゃん。
GJ！！

>>1
乙

>>1
乙

>>1
> 機種依存文字は控えましょう

では半角ｶﾅ使ったAAも禁止でつね？

>>1
矢田亜希子には押尾より真っ赤なSW20が恋人の方が良い

>>9
あれは正確にはリョウのクルマを借りただけ。

この車ＳWのってたけど、5ナンバーであのデザイン
Ｔっていうのも見事だなとおもう。
リアが間延びしていたのが残念だったが

>>1
GJだけど・・・サイト晒し？

>>1
GJだけど・・・サイト晒し？

MR2のように、一つのモデルで何回もマイナーチェンジされた車は
日本車にしては珍しいからね
他にはマツダのRX-7(FD)、三菱のGTOぐらい?後は良く知らん
大抵、一つのモデルで前中後期とかで表現できちゃう
だから雑誌なんかで使われる機種依存そのままのI型とか書いちゃう人多いんでしょ

>>11
だねー(ﾟ∀ﾟ)

リアはトランクルーム設けるためだから仕方ないと言えば仕方ない。。。

トランクなかったらRRになってたんじゃ…

>>16
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>16
RRとMRの違いを言ってごらん？

>>16

ＭＲ−ＳはトランクがなくてもＭＲ。
その心やいかに。


ヒント：後車軸とエンジンの関係

>>10
りょうはランエボ�\みたいな顔してる・・

>>19
ヒント病を復活させるつもり？
ＳＷの話をしているのにいつの間にかＺＺＷの話になっているし。

ヒント：後車軸とエンジンの関係

止めときな、自称41歳の痛い奴を呼び寄せるよ。

フォーミュラータイプの車以外、すべてエセMRだよ。

皆、事実から目を逸らすなよ。

>>15
トランク切り詰めたら
寸詰まりになって余計全高の高さが目立ってかっこ悪くなると思う。
あの程度のオーバーハングは美的には許容範囲。
NSXはやりすぎ。

>>21
ああ、ゴメン。
ＺＺＷを引き合いに出したのは
「トランクの有無がＭＲとＲＲの決定的な差ではない」
ということを言いたかったんです。

>>22
エセであれなんであれ、「構造的にＭＲかどうか」という意味ということでひとつよろしく。

>>16
ぶっちゃけ、答えを言っちゃうと、
・ミッドシップというのは「前後車軸の間にエンジンがある」という配置のことで、トランクの有無は関係ない。
・ＭＲとは「ミッドエンジンリアドライブ」のことで、「ミッドシップエンジン・リア駆動」のこと。


ふとｵﾓﾀ。ＭＦの車って実在するんやろか？

>>24
あるだろ。初代インスパイア。
FFミッドシップ、直列5気筒・・・何気に好きだったな・・・・。
まぁ、実際には軸上にエンジン載ってるんだが。
それ言うと大半のMR車もしょうなっちゃうしね。

ドイツでボクスターのカットモデルを見た時は感動した。

ん〜純正の助手席後ろにあるCDﾁｪﾝｼﾞｬが読み込まなくなったー

ｴﾗｰｴﾗｰだそうだ

修理かなぁ〜〜

<丶｀∀´>呼んだﾆｶ？

今日、Ｒ24でフェラーリのエンブレムをつけてる、赤のSWを見た…かなりイタかった。

トヨタマークが上にもあるやつ？

レプリカっていうかストラトスのリアのルーバーは真似してみたく思う今日この頃
ttp://homepages.pathfinder.gr/goodwood2002/pics/LanciaStratosBack.JPG

アタカがHFR用にパーツ出してるから流用してみたいな・・とかFRPで自作するもの面白いかもな・・・とか

ミストラルストレートが3つに分断されるまでは、
リアオーバーハングの長いのが美しく感じられたものなのだが、、、。

×ミストラルストレート
〇ミュルサンヌストレート

>>30
あ〜そうだよ

乗り手を育てる車MR2

>>33
×ミュルサンヌストレート
○ユノディエールストレート
ミュルサンヌはユノディエールのあとのコーナーの名前．
結構勘違いしているやつが多い．

AW11を15インチにインチアップしたいと考えています。
その場合、フロント195/50、リア205/50ですかねぇ〜？

>>37
ステアリングが重くなるので
フロントは185/55で良いかと(自分はそうしてる)

>>37
オレは15インチでフロント195/50リア205/50にしてて、なんとなくちょうどいい感じ。
一度リヤを215にしてみたいけど、いいタイヤがないんだよねぇ・・・。

>>37
オイラも38氏と同じだね。
このサイズ（組み合わせ）ってZZWと同じになるんじゃなかったかな？

>>29
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1039408958&res=414&fi=no

フロントに40キロのウエイト
積んだらかなりコーナー安定しました。
まぁ車高調か腕があればこんなこと
しなくてもいいような気がしますが…

・・・スペアタイヤ降ろさないと私はタイム出ません・・・・。

2chと向こうを掛け持ちして書き込む奴が増えてきたね。

向こうって？どこ？

VIP

???

２ｃｈで済む香具師は２ｃｈでいいじゃないか。
こっちのノリであっちの２ｃｈで書き込む香具師はちょっと・・だけど

調べたらでてくるお

洗車

>>45
スピードの向こう側

↓誰かやっていそうで誰もやっていないので、シミュレーションしてみました。
http://wbs26578-hp.hp.infoseek.co.jp/MR/MR3.JPG

９月になって急に落ち着いたな。

>54
成る程、そういうコトね・・。

>>45
ＭＲ２ちゃんねるだよ。ここは無知で馬鹿な奴ばかり。まともな奴は誰も来なくなってしまったから閑古鳥が鳴いている。
ここで正しい事を言っても思い込みの激しい無知な香具師に逆切れされて煽られるだけ。本当に何の役にもたたないサイトだよｗ

ここで？

所詮2ch内のひとつのｽﾚにしかすぎない事を何を今更

何期待してんだ

sw３型以降のターボ乗りに質問！
シャシダイナモなんかの計測器でちゃんと２４５ＰＳって出てる人いる？？

245psはあくまでｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰでしょ!?他社も含めてｴﾝｼﾞﾝに当たりハズレはあると聞くから絶対でてないとは言えないけど、
伝達系やなんやらﾊﾟﾜｰﾛｽさっぴくと、だいたいが-20psくらいじゃない？

インタークーラー外したら中がオイルまみれで　orz
ブローバイも溜まるとあんなになるもんだ。と

で、ちょっとだけ灯油で戦場したけど、I/Cであれだからそれ以降はどうなってるのかｶﾞｸｶﾞｸしましたわ
そこで質問
呉とかから出てるキャブクリーナーってどないでしょう？
あと、どうやってI/C込みで吹き込めるかな？と
普通にI/C外して・・・だとアイドリングすらしないと思うし、スペース的に辛そうだし・・・
初めての体験なのでちょっとやり方がわかんねっす。
ヒントだけでも

>>56
悲しいけど事実だね。　人は居ないしいいネタ出してる方は1〜2人位しか居ないよ。

いい歳してガキみたいのが生息してるから廃れるという見本だね。

質問です。
当方�T型ＧＴ糊なんですけど燃費が6〜よくて7くらいなんですけど
こんなもんですか？？あまりブースとかけないようにしてますけど。。
いじってあるのはエアクリ・マフラー・ブローオフくらいなんですけど
どなたか教えてください、お願いします。

そんなもんです。
ランエボやインプSTiに比べれば燃費良いです。

>>59
３型、全てノーマルで２４０ウマ／３０ｋｇｆｍだった。
でも、中間域が他のクルマと比べてトロい。
喜んで良いのかどうか。

以前も燃費の話になってた時、町乗りで12�`とかな人ザラにいた気がしたけど、
遠出ならまだしも、町乗りでマジかよ…と思った。
どんな運転してんだろ。信じられん。

街乗りだと10くらいだなぁ。
AWだけどな。

最近のエボインプは意外と燃費良くてSWターボと大して変わらんくらい
今時の車はやっぱすごいと実感する

>61さんのカキコを見て思ったんですが、
ＩＣからスロットルに向かうＬ字型のパイプの内側が
オイルベタベタではなかったとすれば、
ＩＣの中は綺麗と判断してもよかですか？
手でさわって見たけど何も着いてませんでした

>>66
12kmは凄いと思うが、10kmくらいなら普通にいくだろ。
よっぽど荒い運転してるんなら別だが。

ミッドシップターボのスポーツカーに乗って常時燃費走行というのも
どうかと思いますが。

>>70
10ｋm/hもいくもんなんですか。。orz
平均6キロくらいなんでこんなに燃費悪いもんなのかと思ってはいたが・・

踏まなきゃ10km/l、踏んだら5km/l、踏みまくったら3km/l。

>>73
自分踏まなくても6km/hなんですけど
踏まないって誰よりも遅く走るくらいだと10km/h
いくんですかね？

ハーフアクセル(ブーストかけない)＆上限3000回転縛りでいけばなんとか狙える。

つか、４番棚落ちしてて現状それでしか走れない俺orz

ｳﾁのは後期ターボでエンジン、タービンノーマルのブーストUP仕様。
買い物だの用事だので乗ってる分には10km/l切ったこと無いな。
特に燃費に気を使ってる訳じゃないけどアホみたいにアクセル踏んだりしてなきゃ
普通にこのくらいの燃費になってる。
サーキット行けば2km/l切ったりするけど。

たしかにスポーツ？カーな訳で常時燃費走行するのはどうかと思うけど、
公道でかっとぶ必要どこにもないでしょ。タダでさえ警察に目を付けられやすい車なんだし。

やっぱおれのが燃費悪すぎなのか・・。
なんでだろ？

>>77
踏まなくても６キロってのはさすがにどこかおかしい様な・・・

プラグにちゃんと火が飛んでる？

>>78
といいますと？
車のことくわしくなくてすみません。。

>>79
俺もあんまり詳しくないんで、適当に書いたんだけど(^_^;)

一型だともう１５年近く経ってるから、その間無交換だとしたら
プラグやプラグコードに不具合が生じてるかもな〜と思ったもので･･･

ちなみに俺の場合、今までに燃費が落ちた時はタービンが逝った時と
ハブベアリングが逝った時でした。

知ったか大杉

↑
どうかご享受くだされ

>>63
同じくI型GTだけど、街乗りでリッター9だったらいくよ。
２000回転でのギアチェンジ心がけてみ。
ちなみに高速80キロ巡航で13いった。

>>63
多分太ったんじゃないの？

４型ＧＴ−Ｓ、通勤ラッシュオンリーだとリッター７そこそこ

>>80
なるほど〜そうかもしれませんね＾＾；
まだ購入してから半年も経ってないんでわからないことだらけです・・



>>83
それでも7が関の山って感じです。。

>>84
53キロ〜54キロで安定してますよ〜

>>56
思い込みの激しい香具師がとうとうここまででしゃばってきやがった。。。。

>>63
V型GTどノーマルに乗ってます。毎日通勤で片道2km、往復4km乗っているが
６km/Lくらいです。特に燃費に気を遣ってないけど、特にブン回してもい
ません。高速で100-120km巡航だと12-13km/Lになります。新車当時から燃費
変わらないから、6-7km/Lはふつーではないかと・・・。

14年落ちの1型NA、エンジン内汚れてるけどリッター9〜10km。
オイルが劣化すると8〜9km。フラッシングしてみようかな。

>>89
フラッシングするのならディーゼルオイルでやるとよろし。

>>83
2000rpm以下だと油圧が上がらないから負荷をかけるとｴｿｼﾞｿには良くないよ。

走行中の回転数が低ければ低いほど燃費が良くなると思っている人は大きな間違い。
普通のエンジンの場合、3000rpm付近が一番燃費が良い。

>>88と>>92は同じ罠にハマってる。

>>93
詳しく

>>92
3000でのシフトチェンジと比べたときの結果。
3000の場合だと6.5〜7くらいになった。
ただ、2000だとトルクが細くてやってられないんで、普段は2200〜2500くらい回してる。
それでも7.5〜8いくよ。

>>92は
空燃費という言葉を知らない
脳内コラムニスト

>>87
名無しで書き込むなよな、○○○0よ。

本当に性格悪いな、いい歳をしてよ。

空燃比、な

3型GT-S ライトチューン、ハイフロータービン仕様。
都内街乗りで7〜8km/l、高速巡航だと12〜14km/l。

踏み方とか仕様、メンテの有無で結構変わるよ。燃費。

燃費の話題が意外と長続きしているが、>>99のように地域が限定されていると
共感できるが、都会と田舎では経験上、同じ乗り方してもリッター当たり３kmは違う。

去年、北海道走った時はリッター１２km走った。
今年、東京〜長野〜飛騨（上下）を下道で走ったがリッター１１km半
２３区内の移動は頑張っても（エアコン入れて）リッター８ｋｍ
ちなみに給排気のみ３型ＧＴ-Ｓ

>>97
周囲に迷惑掛けているだけの存在になってると自分で気付く日は来るのか？ｗ

まずはMR2買えってｗｗｗ

むこうがどこだか知らんが、ここはMR2ｽﾚだろ
関係ない話題はそっちでやってくれ

>>59

5型で1000km慣らしした直後フルノーマルで計測した。
真冬の明け方で恐らく気温は氷点下だったと思われるが
274馬力出てた。

２ちゃんでもいろんな板にスレが立つ湾岸ミッドナイトだが
あの漫画なぜかＭＲ２は一度も登場しないんだよね　単純に背景だけ、ってのも含めても出てこない
２リットルターボのシルビアやインプ、ランエボは出てくるのにね

単に好きじゃないだけでは？
しげのは好きじゃない車は書かないって言ってたな
だからSWもNAなどとﾏﾆｱｯｸな選択するのさ
ま、NAが登場して(￣ー￣)ﾆﾔﾘとしたのは俺だけじゃないはず

2型車体+3型NAｴﾝｼﾞﾝに乗ってますんで

ﾄﾑｽｴｱｲﾝﾃｰｸを着けたら、ｴﾝｼﾞﾝ音が大きくなった気がします。ｴｱｲﾝﾃｰｸからのｴﾝｼﾞﾝ音でしょうか？

>>104
MR2で最高速やる奴がいないからでしょ？

>>105
AE85にちぎられたSWはターボだったよね。

カイｘ拓海のバトルはしげのお気に入りのエピソードらしい。

>>104
漫画に出てこないほうがイイと思う。

その程度のことでハチロクみたいに中古価格が上がったり
バトルごっこで事故して保険料が上がるよりマシ。
程々にマイナーなくらいがちょうどいい。

>>103
シャーシダイナモでも馬力表示を上乗せしてあるものがあるから真剣に信じない方が良いと思う…

仁D厨にはあんまり関わりたくないから漫画には出して欲しくなかったな

後輩の子に良くドリフトなんでやらないんですか？って良く言われるんだが、
仁Dのゲームだと結構なドリフトマシンらしいとのこと
そういう奴らがこの車でドリ→あぽーん→保険上がる なんてことになるんだろうね

MR2でアングル付けたドリフト出来たら、市販車ならどんな車でもドリフトできそうだなぁ

オレ？勿論そのまま回っちゃいますよ・・・('A`)ﾑﾘﾎﾟ

俺のは3型gt-sだけど、６〜７km/lだな

>>112
2速ドリなら慣れればある程度アングル付けるのも飛距離稼ぐのも行ける。
3速ドリとか、振り返しがダメ、もう激しくダメ。
という俺はSWでしかドリフトしたことが無い超初心者。

なんかみなさん燃費報告してくれてますね。
ありがとうございます。
なんかみんなバラバラみたいで少し安心しましたｗ

幾ら中古がだいぶ安くなったからって最近ガキが増えて困るな。

ここはリアルMR2乗りが少ないとは言え酷いネタしか無いのかい？

MR2は好きだけど乗ってるのは痛い輩ばっかりか？

すみません。質問させて下さい。
1型に他の型（3型とか）のステアリングを装着している人はいらっしゃいますか？
23万キロも越え、ステアリングの革もツルツルピカピカになって、
流石に最近は危険を覚えるのですが。
1型のステアリングのデザインは9時15分で構えにくいので、
他の型にしたいのですが。
momoなどの社外品も考えましたが、
何かしっくりこなくて。

燃費のよい加速は、
アクセルを全開にして、2000ｒｐｍでギヤチェンだ。
ポンピングロスをできるだけすくなくし、
エンジンの実圧縮を上げれば効率ﾖﾛｼ

>>117
釣れませんね。

お前ら、だっさい車乗ってんだな。
キモすぎ！

ＳＷの３型なんだが自分でインタークーラー交換した人いる？
なんかエアコンのコンプレッサーを外さないといけないらしいけど、
素人じゃあ難しいかなぁ。

>>120
＞27 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/09/07(水) 15:54:36 ID:tz2NaT6H0
＞当て逃げされました。運転席側のフェンダーがボッコリ！
＞赤いボディーに白い(相手の当て逃げやろーの塗装)がべっとり！許せん！
＞初期型だけど大切に乗ってる金の無い俺のNSXが何故こんな目に、治すのに
＞何所に持って行けばいいのか分かりませんどなたか板金塗装された方いましたら教えてください。
＞ディーラーには板金ブースは無い様です。

>>121
エンジンマウントも関わるから素人は手を出さないほうが無難。

タイミングベルト交換を依頼すればインタークーラー脱着が
オマケに付属される。（ICを外さないとタイベル交換ができないから）

>>122
あーそれはどんまいだな

>>88
2型ＮＡ、ドノーマル。
通勤片道39ｋｍ走ってリッター15ｋｍ/l
ＧＴ系は結構食うんだね

>>114
ブレーキングドリはし易いと思った。
ケツが流れ出しても、アクセルコントロールでどうにかなる範囲。
逆にクラッチ蹴りするとすっ飛んで怖いな。
蹴りきれないとアンダーになるし、蹴りすぎるとすっとぶし。

>>122
あれか。120は同属嫌悪ってやつか。

>>125
それは高速巡行と同じ
>>88は見て>>100は見てないわけ？

通勤片道39kmｽｺﾞｽｗｗ

ってことは片道35kmを原付で通勤してる俺は・・・

いや、35kmはどうでもいい
39kmはすごい

ってことは静岡−八王子を５年間も自動車通勤してた俺は・・・
（毎朝５時半に家を出てた、、、。）

いや、静岡−八王子はどうでもいい
やっぱ39kmはすごい

一型　Gリミテッド契約したよ。　よろしく

ってことは39kmをマラソンで走った俺は・・・

>>134
あと3.195キロでフルマラソンだったのにね

>>127
１００は見てなかったよ、スマン
>>128
田舎をなめるなよ(　・∀・)σ=σ)Д｀)
片道60km超なんてザラさ。

>>103
ttp://www.rockbrain.com/motor/sw20-spec.html
信じる信じないは各自でどうぞ

公称馬力は25℃での計測値だけどな
それにしても274馬力は出すぎのような気がする

>>123
情報アリガト。
FR車なんかはなんとかなったんだけど、やっぱり難しいんだねぇ。

>>137のリンク先を見て気付いたのですが
３型に搭載されているABSは、ｽﾎﾟｰﾂABSと普通のABSの２種類あるということでしょうか。
どうせ買うならｽﾎﾟｰﾂABS搭載車がほしいと思うのですが
もし２種類あるのなら、見分け方なども調べておかなければならないようなので。

>>139
過去ログを全部読んでから、ココのみんなに１５回謝れ。

>>140
うんうん。　気持ちは分かる。

分かりました。
過去ログ漁ってきます。

クラッチ交換しようとしたら、スターターが固着して取れない。
これってMR2特有の症状？
こうなったらスターター壊してでも外すしか手はないの？

>>142
言い過ぎたか？
ちなみにその車にはTRC着いているか？

どうせ買うなら・・・って言ってるぐらいだから、まだ車は持ってないんじゃないかな？

いえ、指摘していただいたおかげで、見分け方に関する記述を見つける事が出来ました。
ありがとうございます。
ちなみにTRCのランプの有無については未確認です。
今度確認してきます。

そうか・・・。３型でももう１０年落ちだから、しっかり吟味してくれ。
健闘を祈る。

できれば3型以降がほしいが、まだちょっと高いよね。

美浜のレコード出したMR2 ってここの住人？
ターボでSタイヤ以外書かれて無いので。
詳細よろ。

【車名/ﾒｰｶｰ/色】 MR2 AW11 TOYOTA 希少な純正の赤
【型式】 ＡＷ１１　ＳＣ　Ｔバールーフ
【年式】 Ｈ１年最終式Ｇ
【ミッション】 ＭＴ
【車検】 来年の３月
【走行距離】 実走行で証明できて３万８千キロ位
【修復歴】 無しだったけど先週ぶつけて現在左フェンダー凹み＋バンパー左前塗装剥がれで
　　　　　 オクでバンパーとフェンダー仕入れて塗装すれば３万程度？業者なら１０万くらいかかるのかな？
　　　　　 ってことで直したら有りになるとおもう。
　　　　　 ちなみに自走可能なので、日常的に使ってます。
　　　　　
【整備簿】 あり
【出品地域】 関東
【希望価格】 ４０万(業者なら走行距離が、これだと細かいとこまで直して諸費用入れて倍くらいで売るんじゃない？)
【その他 】 初年度登録が、平成３年で地元には無かったそうで
　　　　　　前のオーナーがプロゴルファーだったんだけど、どうしても欲しくて
　　　　　　知人の鈴木アグリさんに頼んで全国探して購入。前のオーナーはセカンドカーで使用。
　　　　　　自分はメインで使用してます。なので一度も業者で眠ってない車。
　　　　　　
２ちゃんのオークション板の車スレに書いたんだけど、せっかくなので、ついでにこっちにもｗ
まとまった金が入ったら直して乗るしＡＷ１１は２台目で気に入ってるので値引きする気は無し。
ダメモトで書いてみた。興味あるひといる？ｗ詳細ききたいかたいる？いないよねｗ

死ねよ雑魚

実走行が少しだろうが15年以上前の車には関係無いわけで
どうせ10万ｷﾛ超えた車両と同じ部品を換えなきゃならんし

１．赤は人気薄
２．Ｔバー人気無し
３．外装がすぐに修理しなければいけない
４．おまえ自身がとてもウザイ

つーこで15万ってトコだな
おれはいらんけど

AWなんて(゜�凵K)イラネ

>>153
そうか？きちんと整備されてるAWって見とれるくらいカッコイイが・・・

きちんと整備されてるAW→ﾎｽｨ
ウザ杉>>150が乗ってたAW→ｲﾗﾈ

>>150も>>153も俺個人的にはどっちもクズですが。

だから何？

AWは大好きだが>>150のAWはｲﾗﾈ

このスレ見てると思うけど、MR2乗りって結構嫌なヤツ多くね？
大した知り合いでは無いが、知人のMR2乗ってるヤツもちょっと嫌なヤツ。
友達の妹の彼氏も乗ってるが、これまた一癖も二癖もあるヤツ。
仕事の関係の知人でAW乗ってるヤツも、またまた結構嫌なヤツ。
俺的MR2乗り嫌なヤツパーセンテージ100%

人目気にしてたら　こんな車乗れねーよ　嫌われようが文句言われようが　俺の勝手だ　嫌なら付き合わなきゃいいだけだよ

>>159
むしろおまいの方が嫌な奴だな

>>159
類は友を呼ぶってな。
嫌なやつが近くに寄ってくるって事は、おまい自身も他人から見て嫌なやつなんだよ。


ま、MR2乗りに嫌なやつっつーか曲者が多いのは事実だ。俺含めて。

ＭＲ２海苔に曲者は多いかは判らんが、２人海苔の使い勝手の悪さが気にならなければ、
２シーターのＭＲで値段の割りにそこそこ速いから１度は乗ってみても良い車。

ＭＲ２自体が曲者で上手く乗りこなせれば、運転技術の向上にも繋がる。

まぁ、何台もＭＲ２ばかりを乗り継いでる変わった人は多いね。

確かに２シーター乗ってる奴は自己中心派が多いかもね。

他人のために４人乗りの車を買おうとは思わん！（家族ならまだしも）
３人家族で反対されたけど、ＭＲ２を選んだオレはかなりの自己中心な男。

>>159
田舎の人は数人の性格を
全ての人にあてはめるんですね^^;

＞パーセンテージ100%

いや〜あなたは教養がありすぎてぼくには意味がわかりません

頭がパー　センテージ100%

うん、自慢じゃないが俺友達いないぞ。
2年くらい隣に誰も乗せてないorz

俺は逆に女の子しか乗せない。
男？自分の車乗れや

っていう漏れも自己中&嫌なやつです

昔、彼女に私とMR2どっちがいいの？
と聞かれて「MR2」と即答しましたが何か？
そんな彼女も立派な嫁&MR2乗りになりましたが…
子供2いるんだけど、4人一緒のﾄﾞﾗｲﾌﾞ経験無いですよ…＿ト￣|○

嫌な奴度自慢してどうするの･･･。

本人はどんなに嫌われようと気にしないかもしれないが、周りはとても迷惑しているよ。

自分を第三者的に見る事をしてみたら？　まあ、出来ないから自己中なんだろうけど。

みんなが俺を頼ってくるのが嫌だったんだよー
元々燃費良くないのにいっつも５人海苔とか…

結局ＳＷにして、付き合い自体減ってしまったマヌケですよﾊﾊ…

なにこのｷﾓｲ流れ
自分語りしたきゃよそでやれ

＞自慢じゃないが俺友達いないぞ。
＞「MR2」と即答しましたが何か？
＞みんなが俺を頼ってくるのが嫌だったんだよー

もうね、、、お願いだからﾔﾒﾚ
かまってﾁｬﾝなのがみえみえでｷﾓ杉

俺のも彼女がいてよく文句言いながらも乗ってくれたなぁ・・・

つまらん話、終了

自慢じゃないが、ヨヨは絵本の読み聞かせが大得意！　子供を30分はじっとさせておく自信があります（笑）。絵本のキャラクター毎に、それぞれ声色を変えるのが効いてるんでしょうね。
3〜4つ位になってすっかりおマセになって来たチビッコ達も、一旦お話を始めると絵本の世界にぐーっと引き込まれていく・・。
自分に子供がいないヨヨは、「子供って結構計算高いよなあ」と冷めた目で見ている一方、こういう純粋な面を見ると、思いっきり目尻が下がってしまうのでした。

一型のNA MR2 大事に乗ってくれる人いるならもらって欲しいな　だれかいますかね

このスレ的にはイラネーらしいので、やっぱ自分で金が都合付いたら治して乗るから
構わんよ。うるのやーめたｗちなみに某ＭＲ２専門店で暇だから
どんなもんか画像添付でオンライン見積もりしたら３０〜５０万で実車見せてだとさ。
店頭じゃ、結構な額に化けるんだろうなｗ

それから２台目と書いてあるとおりに前回の車での失敗を踏まえて
今回のは程度の良い車を仕入れてキチンと整備されてまつから残念！

未だに「残念」ってｗｗｗｗｗﾃﾗｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾞｶにされた事がよほど悔しかったんだなｗｗｗｗｗｗm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま〜ま〜そんなにイジメてやるな。自分の車をけなされたらそれなりに
イジケるだろ？

車はけなされてないぞ。
けなされてるのは>>178な。

いつだったかこのスレで
ＳＷとＡＷ、ナンバー無しも含めて５台所有しているという変態さんもいたなw

久々に来てみたが、なんか雰囲気悪くなってるな。

某ＭＲ２専門店だと１２０万くらいで売るだろうな
同程度のがそれくらいだし

>>177
車検が残ってて関東圏なら欲しいかも…

車検は12月末まで　こちら神奈川です

187さん、値段はいくら位でしょうか…

一型ＮＡ関東と３拍子揃ってるけど手持ちの金が…orz

興味持ってもらって有り難うございます　内装に関してはカーペットなどをはがしておりロールバーも
入っています　価格に関しては10万だと高いですか？

スレ違い
捨てアドとかでやってくれないか？

>>190
スマンカッタ

>>189
ロールバー入ってるのか…orz
その感じだと結構改造してありそうだなぁ…orz
とりあえず捨てアドとったんで詳細送ってください

>>183
おいおい、自宅に置き場があるなら、部品取りのつもりで
AW複数台持ってる奴なんて珍しくないよｗ

世の中お金持ってる奴ってたくさんいるよな〜不思議〜。

俺も死ぬほどお金あったらSWやめてAWのぴっかぴかのに
乗りたい。そもそも速さを追求するならMR2に乗ってないしね。ｗｗ

AWと同じクラスのミドシップは珍しくないでしょ。
MG-F、MR-S、エリーゼ、．．．AWでなきゃいけない理由は無いなぁ。
SWは世界的にも貴重なミドルクラスのスポーツカーだから他の車では
代えられないね。
イギリスで大人気だってのも良く解る。

クローズドｸｰﾍﾟ、社外パーツ、
スノボ、ウインドサーフも積める純正キャリア

>>193
俺はＳＷ乗ったことはないが、他の車と比べてドリフトや、サーキット走行しない限りは
普通の車と乗った感じ、変わらないんじゃないの？

>>195
ミッドシップ２シーターに乗っているというだけで気分が違う。

>>195
信号で右左折するだけでも普通の車と動きが違う。

>>197
勘違い
どんな車もそれなりに違う。
ターボ４駆乗ってみそ。

>>100
整備士してますが、何か？
４駆ターボなんざアルトワークスからR34GT-Rまで経験済みだよ。

>>195
全然違う

安定しない…

余談だけどこないだ先輩のGT-R乗った
加速した時の安定感も全然違って驚いた…
MR2で180キロとか出しちゃうと安定しなくて(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀもんだけど…
いつもの感じでGT-R走らしたらまだ150キロくらいかなと思って
メーター見たら200キロちょい出てて焦った…

長文スマソ

＞どんな車もそれなりに違う。

じゃ、>>197の言ってること正しいじゃんｗｗｗｗｗｗ

>>198
ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ、フロントエンジン車では味わえないフロントの軽さ

>>195
フロントエンジンとは明らかに違うよ。

>>198
いいから乗って見ろってｗ

おーい198！　出て来い！

法定速度内では軽快で乗りやすく
それ以上になると、いきなり挙動がピーキーになってくるって感じ。

普段乗りを許容する実用性と、振り回した時の危うさ
個人的にスタイルの良さ（それこそ人それぞれ違うし自分もﾌｪｲｽﾞ1エリーゼは好きだが）
国産の安心感（電装系）
エンジンの耐久性

愛着を持って長くのるにはAWてとても好きですよ

>>193
値段と中身を考えるとAWじゃなきゃｗ
MG-Fは変な足のせいで壊れるのが怖かったし、エリーゼは手が出しづらい希ガス。
部品があるってのも大きいかと。

>>193

いやあ、テンロクでミッドシップって言ったらAW以外は、、、、

　　　ろーたす・よーろっぱ

他のは１．８リッターでしょ。比べるのはちと違うような。
ま、排気量でどうこう言うのは我ながらダメが入っているなあ、と。

AWかっこいいよね〜。

近くの郵便局に来るOLさんが白/シルバーのツートン乗ってるんだけど
あのデザインは良い。　よくトヨタがあのデザインで出したな〜って思う。

>>209
それが本当にOLなのか、イメクラ嬢なのかが争点ではないのか？

酔った勢いでたまに行くピンサロの一番かわゆい娘がAWに乗ってる。
ウッカリ俺もAWだ、なんてことをしゃべってしまい、たまにツーリング
に出掛けるようになった。人気のない駐車上でいつものフェラをされて
ると、何をしにきたんだっけとふと思うことがある。

まー、最も問題なのは、その時間にお留守番してる妻子の存在か。

それで？

そんな妻子が乗っているのも、もちろんＡＷ。
なぜなら彼女らもまた、特別な存在だからです。

酔った勢いでたまに行くホストクラブの一番かこいい男がAWに乗ってる。
ウッカリ私もAWだ、なんてことをしゃべってしまい、たまにツーリング
に出掛けるようになった。人気のない駐車上でいつものフェラをして
ると、何をしにきたんだっけとふと思うことがある。

まー、最も問題なのは、その時間にお留守番してる旦那の存在か。

>>208
古くて良ければフィアットX1/9とかポルシェ914とか色々あるけどね。
AWも十分古いかｗ

AWでもSCなら1.8Lクラス相当じゃない？
車重もMR-Sと同等（AWの方が重い位か？）だし。

AW１１にマジで乗りたい18歳。
今乗ってる車は商用車。
身長190ｃｍ、体重１１０ｋｇというデカ物。
やっぱり車の中は狭いんですかねぇ。
痩せりゃいいんだろうケド、なかなか体重は落ちないし･･･。
190ｃｍでも痩せればこの車は乗れるんですかね？

乗れますよ　多分

190cmの知人はカプチに乗ってる
AWの事は分からないけど乗れると思います

昔、族車の尻の部分にMR2ダクト埋め込むの流行ってたな〜懐かしい今はなかなかMR2ダクトないよね？

酔った勢いでたまに行くお寺の一番かわゆい住職がAWに乗ってる。
ウッカリ俺もAWだ、なんてことをしゃべってしまい、たまにツーリング
に出掛けるようになった。人気のない駐車上でいつものお経をあげて
ると、何をしにきたんだっけとふと思うことがある。

まー、最も問題なのは、その時間にお留守番してる自縛霊の存在か。

>>218
MR2ダクトって何だ・・・？
TRDとかの煙突じゃねぇよな・・・

AWのサイドインテークのことかな？

>>219
お前の話はつまらん

酔った勢いでたまにピンサロに来る客の男がAWに乗ってる。
ウッカリ私もAWだ、なんてことをしゃべってしまい、たまにツーリング
に出掛けるようになった。人気のない駐車上でいつものフェラをして
ると、何をしにきたんだっけとふと思うことがある。

まー、最も問題なのは、フェラしながら密かに勃起してる私のチンポの存在か。

>>222
お前はおれよりつまらん

>>215
190cmだと辛いかも知れないですね。
シートに深く座ると、たぶんルーフに当たる。

165cmの漏れの場合も10cm足らず。

>>222
要するにあなたはオカマのピンサロ嬢ということでつね？

Tバー開ければ頭当たらないYO！

身長190cmで座高がどんだけかにもよるけど
バケットをスーパーローボジションのステーでとりつければOKと思われ。
あとTバーの方が1cm位天井スペース多く取れたはず。
185cmの私でノーマルシート微妙です。

皆さん、ありがとう。
何とかなるようだったら、もう少しお金貯めて買っちゃおうかな。
保険に車。高いよなぁ〜･･･。
幾らになるか、いつになるかもわからないけど
頑張ってみます。

車も保険もかなり安くなったよ

漏れの給料もかなり安くなったよ …orz

俺の頭も、うすくなったよ

リサイクル料払ったら、なぜかエアコン代が請求されてなかった！
ラッキーなのかなぁ。なんでやろ？チクラないでね
＞＞２１９
かわゆいって、そのお坊さん、女性？？

男はお坊さん、女は尼さん

・・・ってネタに釣られレスになにマジレスしてんだオレ　orz

これってコピペ？元ネタあんの？？

天然。

ローポジションでもヘルメットかぶるつもりだったら辛いかも
オーナーズミーティングなどあったら問い合わせてみたらって
今車もってないんだっけ？友達に連れて行ってもらえ

普通であれば、その辺の中古車屋行って座らせてもらえって事なんだろうが
AWなんてもう専門店とかじゃないと常時置いてないだろうしね

18だと年齢割引効かないから任意保険高くつきそうだけど
好きな車に乗るのはいい事だ。がんがれ。

シート直付けが一番ローポジになるよ。
ステアは脱着可なやつにしたら乗り降りも苦じゃないし。
と無責任な事言ってみたけど、マジ話、俺はどーしても欲しくて入らなければ、そうしようと真剣に考えてました。

>>232
ＡＷのエアコンは全てディーラーOP扱いだったから。
登録上は全ての車体にエアコン付いて無いことになってる。

>>238
そっかありがとう！

僕も１８でＡＷ買った大学生です。身長は１７０弱です。
１８６センチの叔父は僕のＡＷ乗れませんでした。フルバケ
が前のほうで、ステアリングに足当たってました。でもおじは
以前ＳＷに乗ってました。いちばんシート下げたらいけるんちゃう？
保険料は高いけど、楽しいクルマですよ！今２１歳ですがだんだんと
安くなってきました。祖父の顔が利くので、１８の時から保険料は
一般に加入されるより安いです。あと裏技（というか）未成年なので
親名義で登録でしょ？保険もそのまま、普段親が乗ることにして、
レジャーで子供も乗ります。ってしたら安いですよん

身長165の漏れは、運転席後ろに色々と物が収容できてウハウハ。

最近の流れを読んでると、MR2って本当に輸出してたんだろか？？なんて思えるな（ｗ

オレは身長184cm体重70kgでAWで、ノーマルの状態だとシート下げきっても膝がステアリングに
当たって危ないけど、ステアリング換えて延長ボス2段重ねにしたら割と違和感なくなった。
でもウィンカーが遠い・・・。
頭はメット被ってもなんとか大丈夫。

アメリカ・イギリスならこれでも大丈夫だろうけど、オランダ人は無理そうだねぇ・・・。

>>233
いや、俺の身の上の実話を書いただけなんだが、今見たら
コピペ化してて笑ったｗ

ま、言いたいことは「病気には気をつけろ」ってことさ。

俺は185cm80kgでAWなわけだが、RECARO純正シートレール
とSR-2だと純正ステアリング（の位置）だと膝が当たる。
ブリンプでたまに加工業者を紹介してくれるわけだが、
俺はそこでRECAROのシートレールをAWのフロア形状に
限界まで沿わせてもらい、スライドはストレスなくできる
状態で限りなく低い位置に。それ＋既出だがステアリング
の位置も調整やね。そもそもステアリングが遠過ぎたし。
今では（これも既出だが）多少ウィンカーレバーが遠いな。

そこまでやるとノーマルルーフでもヘルメットかぶって余裕
出るよ。当方座高89cm。

どんなに狭くてもフェラは断れないな。

自分もAW乗ってるので
ウインカー遠い対策
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050912161745774.jpg
L型のステーを2つ重ねてタイラップで留めただけ
(ウインカーには両面テープで固定)
延長ボス無しならステー1つでOK(と思う)
強度的にも問題無しです

おまけ
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050912161912776.jpg
真ん中の吹き出し口が死んでたので
アクリル板でテキトーに

うぉ！皆さん、沢山のレスありがとう！
感謝感謝です。
保険も安くなったとはいえ、まだまだ学生の自分には大きすぎる額。。。
そうなんですよねぇ、親名義で入れば少しは変わりますよね。
シート動かすとハンドル遠くなっちゃうんですよねぇ。
やはり皆さんいろいろ工夫していらっしゃるんですね。
MR2って輸出してたんですかぁ。恥ずかしながら今知りました。
そういえば、今日S15乗る機会があったのですが、アレは少し狭いかなぐらいで
普通に乗れました。AWはS15より狭いんですかね？
質問ばかりで申し訳ないです(´Д｀；)

身長160のSW20糊です
純正シートですが、シートベルトが首にかかってしまう。仕方ないので
かなりシートを前気味にして、上半身を起こした姿勢で乗っている。

スレの流れと逆行して、シートポジションを上げたいと思う今日この頃。

>>240
SW20は、現在ヨーロッパで一番人気。
これホント。

>>246
英国だけじゃないのか？

MR2って海外の方が売れてたんじゃなかったっけ？
AWは全部でたしか１６万台？生産されて、そのうち日本は４万台？だったと思うし。

>>246
それは確かイギリスで取られたアンケートが元ネタだっけ?
それはMR2ではなくMR-S(輸出用はMR2のまま)じゃないかとマジレス

安くてオープンでMRで荷物もそこそこ載って尚且つ壊れずそれなりに楽しい。人気が出るのも判る気がしますよ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
もし今、新車2台維持できる環境があるなら、一台はヴィッツやマーチみたいなコンパクトでもう一台はMR-S選ぶと思いますし。

激しくすれ違いｽﾏﾇ

>>245
シートベルトアンカーの位置を一番下に下げてもダメなの？

>>245
だいたい似たような体格でSW海苔だけど、首に掛かるってのはないなぁ。
デフォルトの姿勢、シート寝かせすぎてない？

クラッチとブレーキペダルを充分踏み込める位置でシート位置固定、
その状態で肩がシートから離れないようにハンドル上部を握れるところまでシートを起こす。
これだけで結構シートのホールド感もあるしシートベルトもキチンと肩腰に掛かってます。

ま、最後の手段としてフルバケ+4点ですネ　シートレールはワンオフで作れば満足いくのが出来るですよ。

>>215
是非ＡＷに乗ってくださいね！

明日車検受けてきます。無事に通りますように・・・(,,ﾟДﾟ)†神様仏様･･･
今年は緊張して、ラインでエンストしませんように・・・

はいっ♪
ありがとうございます！
ユーザー車検ですかぁ。
自分も一回行きましたよ。
中だとあせっちゃいますよね。自分もエンストしちゃいましたもんｗ
ラインの中でのエンストは目立っちゃいますよね。
そうですね！今年こそはｗ
ではでは、車検一発合格出来るといいですね。

>>249
MR2(SW)の輸出名がMRｰSじゃなかった？
今のMRｰSとは違ったような
もちろん、MRｰSPIDERは有り得ない話だし

>>249
いや、SW20が日本車１番人気らしいよ。
日本から程度良い中古もって行くとポルシェ並の値段で売れるらしい。
イギリスはライトウェイトスポーツの本場でオープンならよりどりみどりだけど
クローズドボディでターボエンジンのミッドという希少さとスーパーカーちっくな
ルックスが受けている様です。

>>254
SWもZZWも輸出名はMR-2です。
少なくとも北米と欧州ではそうでした。
ZZW用の輸出用"MR-2"エンブレム付けてる人たまにいますよ。

因みにイギリスでSW20の新車時の価格は500万円以上。
ボクスターより高かったそうな。

個人売買で向こうのエリーゼとかエスプリと「わらしべ長者」したくなるな
TRD2000GTあたりなら、車両250+輸送100でもなんとかなるんじゃね？

３５０万も出せるなら中古のエリーゼ買えるんじゃない？

>>255
しかもピーキーでスパルタンだしな。並みの腕じゃ扱えない。

>>255
ほえー知らんかった　Thx
向こうだとランエボインプGT-Rとかが、日本の倍額とか馬鹿みたいな値段で売れているらしいですしな。
日本のターボカーに対する評価は欧州では高いのかもしれんね。なんつっても10万キロ乗りっぱでも壊れないし。

>>なんつっても10万キロ乗りっぱでも壊れないし
逆にあんなハイパワー車はチューンして下手にいじって壊れたりするんじゃね？
もちろんオイルタイヤブレーキパッド等消耗品は定期交換するのが前提の話だけど
とフルノーマルでＳＷを乗り続ける漏れが言ってみる

話を変えてすまんが

どなたか、RV-INNOのベーシックキャリアの
フック取付け位置と、ステー内寸法知りませんか？
3型SW20です。

カーメイト、42分リダイヤルしても電話が繋がらないです・・・

>>255

ちょっと角張った書体のやつっすよね＞輸出用"MR-2"エンブレム

おいおい、MR2は世界で一番売れたミッドシップカーですよ？

MR2として売られているMR-Sを含めずに、AW11とSW20だけ
の販売台数を見ても世界のどこを探してもかなう車種はありません。

MR2ﾏﾝｾｰなｽﾚの流れが心地よい〜

車検落ちたぁ○|￣|＿ 　ガリだるい！！

サイドスリップ　→　テスター屋で修理後合格
ヘッドライト　→　テスター屋で調節したにもかかわらず不合格（( ﾟДﾟ)ﾊｧ?）
サイドウインカー　→　色はＯＫ。面積が足りないと定規出してきて説明　　フテコイ！
スモール　→　右なんか暗いネェ　（持ち越し）
ホーンボタン　→　ちゃんとラッパの絵描いてたのに、ちゃんとしる！とどやされる　バリふてこい！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
また明日行ってきます。こんなことができるのも大学生のうちですね。
でも恐れていた、下回りや排ガス、それと１本ワイパーがＯＫだったのは嬉しかったです。
ちゃんと面積ふけるようにしてたらＯＫなんやね！

追記

むかついたけど、検査員さんたちに「直して明日また挑戦します！
明日もよろしくお願いします！」って言って来ました！

まだライトと右スモールだけでよかったと思わないとね

ガリだるいとかフテコイって神戸弁？

>>266
明日、お疲れ様って言えるように〜。

MR2が好きって人は雑誌（本）の関係者にも多いと思う。
旅行誌のマップルやリゾート系の本にチラリと出ているから捨てられない。

今日、漏れのＳＷでＲ２４６を走ってたんだが
昨今スポーツカーが激減していく中で珍しくＦＤとＮＳＸの間になりしばらく編隊飛行
生まれたメーカーは違えど、似たような志を持つ仲間たちにはさまれいい気分ですた

>>267
神戸弁だと思います。やっぱり通じませんでしたか？
なんで神戸ってわかったの？もしかして陸自局の人？
ごめんなさいごめんなさいご苦労様です。
>>268
ありがとうございます！がんばってきます！
>>269
３台ともこの時代では変態が乗るクルマだーねｗ

ｸｿｺﾃうざ杉

>>266
まぁ、普通に検査員も迷惑な話だよな。素人の相手なんかしたくないだろうに。ｗ

AWってハンドル握ったままライトやワイパーを操作できるのがいいよね。

ウインカーが遠いなんてのは、そもそもシート倒し杉だろ？

ウィンカーに挟んで手前に持ってくる延長パッドが売ってると思うけど。

>>273
ちゃんとレス読んでるのか？
ウィンカーが遠くなることとシートの倒し具合はまったく関係ないだろ。
ハンドル握ったままライトやワイパー操作とか言ってるのも意味不明だ。
お前頭悪すぎるぞ。

AWのサテライトスイッチはまだ可愛いほうだぞと

一型NA納車しますた。
こりゃ、乗った奴がマンセーするのもわかるわ。

>>273
書き込むボタンを押す前に自分の書き込みについて、

・一通り読み直す
・10レス以内に「アホか」と2回以上言われないかどうか考える

ことをお奨めしますね。マジで。

無改造で380馬力
水平対向12気筒ＤＯＨＣ48バルブ
総排気量 4943cc
最大トルク 470．72N.m
これに乗ってる。さあ?
この車は何だ?
自分自身の収入で買ったんだからね。そこん所ろ勘違いするなよ。
ヒント ミッドシップの真っ赤な車だよ。wwww



車知らないのか?
ショボイノーマル?いじる部品がないんだよ。いじる必要もないしね。
なんの車か教えてやろうか?
答え フェラーリ テスタロッサだよ！

>>278
アホか

>>279
無
まで読んだ

>>278
アホか

>>279
そうだよな！いじらなくていいよな！








・・・故障ばかりで乗れたもんじゃないからな。
ところでテスタには純正で駆動系に致命的な欠陥があるのをご存知か？
オーナーなら有名な話だよなー

>>278
アホか

>>279
タイベル交換２万キロ毎で工賃５０万のアレですか？
ミッションが逝きやすいから注意してね。

>>286
アホか

テスタロッサってSWでいうと�T型ですね。
形を楽しむなら良いけど、ノーマルではまともに走りませんからね〜。

やはり512TR以降でないと。

車検通りました。落ちた原因は、最近ハヤリの白ーく光る安物バルブ
のせいでした！５０００ケルビン！とかかいてあるけれど、色温度が
高ければ、まぁそれに比例しなくても明るいやろうと思っていたせいです。
テスター屋でバルブ借りて一発で通りました。

>>２８６
面白い人ですね。

ところで、ＡＷって洪水のとき、何センチぐらいの高さまで
大丈夫なんでしょう？？

MR2 こういう古い車をピカピカにして　乗るって　もったいない。
捨てたほうが　お得。

>>281
>>283
>>285
>>287
みなさん、コピペに反応しないように↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122612714/779

まあ、俺のバンキッシュに敵う訳がないけどな。

























ママチャリだけど。

>>288






^^;








死ねよウザい

しねよこてなし

俺のアバンテJｒは速いぞ

俺のマグナムセイバーの方が速いに決まってる

俺のゴールドモーターが唸りを上げる！！

電池3本必要な燃費の悪いマシンも持ってたぜ・・・・

子供の頃から何かと仲間外れだったのはこのせいか・・・

このｽﾚで一番遅いのは僕です＞＜

ＡＷ１１さん、
ＡＷは知らないけどオレのＳＷは完全に水没しても大丈夫だよ。
あなたに質問されたので、試しに少しずつ海に沈めてみました。
３０ｃｍ以上になるとエンジンが止まるのでバッテリー推進に切替、
１ｍ以上になると車内にも海水が入るのでシュノーケルを着用する。

>>288
良かったね、お疲れ様。　5000ケルビンで引っかかるとはね〜。　私のは4600ケルビンだから
ギリギリかも。　話ありがとね。

私のはSWなんだけど、ボンネットにかかる位の深さが限界かと（40センチ位）
但し、この深さだと車内に水が入り込んで大変な事に･･･。
AWはエア栗が型で搭載位置が違うと思うけど、トランクなら動くでしょうね。
補機類がやばいと思うから30センチは危険でしょうね。

カムリのリアバンパーの下１/3位の水位の時（歩いてた女子高校生は膝の位置）
15ｋｍぐらいで走ると、路面の水がフロントウインドウまで駆け上がって来てボンネットが全て水に覆われる。
AW（車高-30mm）ｼﾙが高いからか室内は平気だったけどけどフロントのトランクの中が浴槽状態、
水圧に負けてエンジン止まるの怖いので信号待ちの時はかかとでアクセル煽りっぱなし。
そんな感じなのでたぶん30〜40ｃｍぐらいまでは問題ないかと。
室内は100m前後だったら入らなかったけどな、ｵｲﾗﾉのはフロントトランク以外問題なし
ドアを開けた対向車線のクラウンは水浸しになってたけど。
んで挑戦するのかな？最高深度？

おれのＳＷは海に飛び込んでも大丈夫。
タイヤが収納され、代わりにウイングが飛び出し、リアのナンバープレート
の部分からはスクリューが出てくる。

ロータスエスプリかよっ

>>255

ZZWは輸出先によって名前が変わる。
MR2 Spyder
MR2 Roadser
MR2
の3つがある。
SWは知らんが。

>>273
何言っているのか分からなかったが、確かにハンドル握ったまま指を伸ばすとライトやワイパーのスイッチに届くな。
つか、これは握ったままとは言わないと思うが。

こりゃ便利だわ（ｗ

>>298さん 299さん 300さん
ほぉ！参考になります！最近大雨が多いので、
僕が住んでるのは高台になってるところなんです。僕んちが
洪水なら、日本が沈むぐらいの大雨ですけど、外出先で
遭遇したらどうすべきか、いろいろ考えておいたほうが
よさそうだったので。
前に、地元の海抜の低いところ（神戸の生田神社まえ）で１５センチぐらいの水溜りに
入ったら、うしろから白煙っていうか蒸気がモクモクあがってなんか
楽しかったです！「下回り洗浄しておきますね」って友達と笑ってましたｗ

確かにうざくなってきたな

>>305から池沼の臭いがする

下回り洗浄と笑うのが池沼か…
世知辛いのぉ...

大学生が「僕んち」とか
水没の話とかの内容がｷﾓいんだろ。
俺はそれに引いた。

そう？
じゃぁ表現変えます。すまん。

池沼がわからんのやけども、コレを聞くとまた嫌がるんやろ？

放置汁

まあ、文面だけで判断してもね。　いつもと違う自分の演出も有りなんだし。

水没もそこまで行かなかったけど、車内がチャプチャプ音してるから下見たら
水浸しになった時は鬱になったなあ･･･。　二ヶ月ほど野原の匂いしてたよ。
それから10年乗ってるが錆がこないのはとても助かるよ。　

ここはトヨタに感謝（セントラル自動車だっけ？）

>>312
でも、キャビンのフロアよりフロントのラゲッジが実はとても怖い

>>310
そうそう、池沼は2chの用語なんでちょいと調べていただきたい。
あとは、初心者コテ付きは何かと叩か（りゃｋ

>>313
剥き出しに近い電装品多いしね。　気を付けないと。

この前、ユニクロの正面駐車場に赤いＳＷが停めてあった。そしてユニクロから
２０代前半のギャル系が３人出てきて、そのうちの一人がＳＷを見て
「あれ？これってフェラーリじゃない？あるところにはあるんだね〜。」
と言って去っていった。

一般の人から見れば、フェラーリもＳＷも同じに見えるらしい。

>>361
見た目はノーマルで？

こりゃ>>361に期待大だな

ロングパス乙
漏れは１８０ＳＸ工房の時初めて見てあまりの美しさに感動したぞ
ＳＷじゃなくてスマソ

２型のＮＡに４型のＮＡエンジンを載せ変えたんだけど、そうしたら６０００回転までしか回らない…なぜ？コンピューターも交換したのに…

>>320
なんつうか広範囲な問題だなぁ・・・
エンジンとECU載せ変えと一口に言っているけど、交換した範囲をもう少し書かないと誰もアドバイスできないよ
給排気やミッションもまとめて交換したのか、エンジン単体のみの交換でECUはハーネス使って流用しただけなのか

エンジン単体のみでECU交換もそのまんまポン付けっぽいが
2型は空気吸入量を量るのにホットワイヤーを使ってて、4型はDジェトロ方式を使ってる
この問題はクリアした?　2型のECUに戻せるなら戻して試した方が良いと思うヨ

SWのホットワイヤー式エアフロって5型NAだけでは？
あとのNAはDジェトロだと思ってたけど。
回転数上がらないのは、
点火時期とか、スロポジとか調整してみた？

>>320
答えは簡単！
もともと６０００回転までしか回らないエンジンを載せたから。

>>316
その前にフェラーリ乗りがユニクロに来てたらゲンナリするよなw

コンビニでF355から家族３人（夫婦＋女の子）降りてきたの見たことあるぞ。

コンビニくらい利用するだろ

>>322
正解。ホットワイヤー式のエアフロは５型ＮＡのみ。あとのＮＡはすべてＤジェトロ。

>>326
F355って2人乗りでなかった？

mr2のエンジン搭載位置を確認したいのですが、
ググっても透過図を見つけられませんでした？
ご存知の方はいませんか？

>>329
それはカタログに無かったか？
あったと思うけど…。

ヘッドライト下のスモールライトが点かなくなってしまった。
そういや、ヘッドライトの玉は何度か換えたけど、
スモールライトの玉って、どうやって換えるの？
やっぱりディーラーですかね？

>>329
ヒント：「ＭＲ２　カタログ」でググってみましょう。

そっちじゃ（ＭＲ−Ｓ）ＭＲだ、ＲＲだって騒いでるけど、どーでもいいじゃん。
フロントが軽いのには変わんし、運転席の後からエンジン音がするだけで大満足。

>>331
ウインカーのリフレクターのとこをマイナスドライバーかなんかでこじって外す
ウインカーごとゴソッと取れるから後は普通に球変えればいいよ

だ、誰か助けて。
SWなんだけど運転席の窓いきなり落ちた＿|￣|○
半分までしか上がらない。ドア内張り外そうと思ったんだが、解らない。
出先なので携帯しかないから、文字で教えてください。
よろしくお願いします

>>334
俺２回落ちたよ。
原因はシャフト？が折れたみたいだった。
応急処置としてパワーウィンドを上げながら窓を手で引っ張れ！
そんで上がったらガムテープでくっつけろ。

その場合、当然乗り降りは助手席からね。

>>ありがとうございます。早速これからやってみます

>>333

>>335
ありがとう。とりあえず引き上げてｶﾞﾑﾃで固定しました。
ﾌﾙﾊﾞｹ床に直留めしてるから助手席降りは非常に苦痛です。

内張り外してみたら、中心くらいのﾎﾞﾙﾄが外れて落ちてました。
後でﾈｯﾂ持って行きます

>>324
本当にフェラーリの良さを理解して乗っているヤツは、普通のサラリーマン
が節約生活をして乗っているパターンが多い。

普通のサラリーマンでは維持費で首が回らなくなるのでは？
ポルシェでさえ結構大変だったよ。買えることは買えるだろうけど。

だからMR2がいいんですよ。　身の丈に合う車だからね。

でも今は弄ると言うより維持管理に移行してる気がする･･･。

ＭＲ２だとたしかにクラッチとか車幅とか気にしないで楽しく遊べるよな。
気軽に限界まで行けるし。

限界超えてからの諦めも簡単だし

１３年１５万キロＳＷ２０−２型に乗り続け、さすがに買い換えようと
新型ロードスターを試乗してきました。
・・・ＭＲ−Ｓが生産終了したらＭＲ２の新型だしてくれないかなトヨタさん。

レクサスMR2かも。
３５００CC＋ハイブリッド５００馬力

>>345　詳しく

>>333
そうやって外すのかぁ・・・
以前ブルーのポジションランプをかってきて
ヘッドライトは交換出来たけどスモールは外し方がわからんかった

THX！

ボルトとかで固定はされていないって事だよね？

ﾁﾗｼｽﾏｿ
最近ステアリング切ると、パワステポンプが唸る様になっちゃって、タンクみたらパワステフルードがかなり減ってた。

なんでこんなに減ってるの？と思って、下に潜ったらラックの蛇腹(？)から漏ってた…。
即入院。ギヤボックス交換かもって言われてしまいました。

…きっと高いですよね。

3型以降に1,2型のテールとウイング付けてる人いる？
1,2型のほうがかっこいいと思うのは俺だけ？

>>350
人それぞれだと思う
みんなちがってみんな（・∀・）ｲｲ!!

ボクは�T型テールに�X型ウイングですね。
前期型テールにも違和感無く装着できるのが良いです。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/81110.jpg

>>352 ×ボクは�T型テールに�X型ウイングですね
　　　　　○ボクは一型テールに五型ウイングですね

>>353
THX&GJ！
>>352が何を言ってるのか理解できなかったよ

>>353
GJ!!

>>352 ×ボクは�T型テールに�X型ウイングですね
　　　　　○ボクはI型テールにV型ウイングですね

>>352 ×ボクは�T型テールに�X型ウイングですね
　　　　　○ボクは壱型テールに伍型ウイングですね

>>352 ×ボクは�T型テールに�X型ウイングですね
　　　　　○ボクはＣ（ツェー）型テールにＧ（ゲー）型ウイングですね

>>352
あまり違和感無く収まってるね。

>>353
携帯でもLinuxでも問題なく見られるけど．．．。
この程度の機種依存文字で粘着する奴ってどんなPC使ってるんだ？
超漢字とかか？（ｗ

Macだろ。カッコつきの曜日になるんだったけ？

この程度の文字コード依存ならブラウザで十分対応可能なんだけどな。
Macは最新の環境でも本当に化けるの？ジョブズの確信犯的犯行？

つまらん話題ですな。はっきり言ってダサい。無理してつけるな。

糞マカーかよ．．．。
マカーになど読んでもらわなくて良い。むしろ読むな！

>>353-355
自演乙

>>363
　　　　　　　　　　,.．-──- ､
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 　　 　 ／
　　　r､r.r {:: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : : : :} 　 .＜ はぁ？おまえきちがい？
　　r |_,|_,|_,|{: : : : |　　ｪｪ　ｪｪ|: : : : :}　　 　 ＼
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 .　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　　 r‐-ﾆ-| : : :ﾉ
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!　　ヽ二ﾞ ｲゞ
　　|　　`".｀´ 　ﾉ＼ ` ｰ一'丿 ＼
　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´
／　　＼＿／　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l

そのAAも機種依存だからｗ

なんでマック使ってる人間を嫌うんだろう？
10年以上前からインターネットを使ってきたマック使いとUNIX使いにとっては、最近急に増えた
ウィンドウズ連中の厚顔無恥な態度が理解できない。なんとなく韓国人の性格とダブる。

だからと言ってこんな関係ない車板なんかで文句を言うことはない。
けど今回の>>363のキチガイっぷりが我慢できなかったので書いてみた。

>>366
モナーフォントとか作ってAA見れるように努力してるUNIXウザを勝手にマック使いと同一視したらいけませんよ。

仕事の関係でmac2台使ってますが、それが悪いのですか？
imonaでも同じ様に文字化けしますが、それが悪いのですか？

　 　　_　_
　　 ( ﾟＡﾟ )　エロＡＡごときで
　　 し　　J　興奮してんじゃねぇよ
　 　|　 n　|　
　 　し ⌒Ｊ

　 　　_　_
　　 ( ;ﾟAﾟ )
　　 し　　J　････
　 　|　 n　|
　 　し ⌒Ｊ

　 　　_　_
　　 ( ﾟＡﾟ )
　　 し　　ﾉ彡
　 　|　ﾉｼ |
　 　し ⌒Ｊ


　 　　_　_
　　 ( ﾟ Aﾟ )
　　 し　　J　たってねーよ！
　 　|　;`,　|
　 　し ⌒Ｊ

ごめｗ>>369は誤爆orz

こっちのｽﾚに書きたかつたのは
「おまぃらもちけつ」です

>>370
まずお前が落ちつけ。

>>366
そういうWinユーザを見下したようなことを言うから嫌われるんだよ。
現実ではWinが多数派なのに、「俺たちの方が歴史が古い」とか「WinはMacのパクリだ」
とか、それこそどこかの国の人のようじゃないか？

それにインターネットの歴史でいえばWinもMacも大差ないだろ？
一般人が気軽にネットつなげるようになったのはベッコアメ以降だと思うけど、その頃
はすでにWinが圧倒的多数派でMacはつぶれかけてたじゃねーか。

そんな不毛な言い合いはツマランからヤメレ

横浜ナンバーなのに背景がすげーなやｵｲ
緑か？
マックは好きだけど仕事でWin＆Uinxしかたないでしょ。

少し気が早いけどスタッドレスタイヤの話題です。
前後15インチで195/55・205/55にするとしたら最新のものだとＢＳの
ＲＥＶＯ-1しか選べなかった。（ＢＳ．ＹＨ．ＤＬ．ＴＯのうちで）

>>347
詳しくって、どっち？新型ロドスタ？１３年物ＭＲ２？

何かスレ伸びてるな〜って思ってたら･･･。

あの粘着古参コテは機種依存文字に対して異常な程突っ掛かるからな。

向こうで書き込みづらいからってここで憂さ晴らしは止めろよ。

>>377
おまえもウザイ！向こうだのこっちだの
また「向こうって何ですか？」と質問されるだろーが

ノーマルの３型ＧＴなんだけど
ボーっとしてて１速入れたつもりがＮのまま坂道発進してしまった・・・。
パニックで思わずアクセル踏んでしまったんで回転が馬鹿みたいに上がって凄い焦った。
素人なんで良く分からないんですがレブリミッターがかかると思うんですが
ブローしないか心配。マフラーから異臭してるし・・・。
こういう場合って、どう点検したら良いんでしょうか？

>>379
＞パニックで思わずアクセル踏んでしまったんで

あのさ、君はこの車やめた方がいいよ。
怪我しない為にも忠告ね。

箱根ターンパイクで「MR-2」と「レガシィB4」が衝突、1台が炎上、2人死亡
｜
　神奈川県小田原市の有料道路「箱根ターンパイク」でスポーツタイプ車2台
　が衝突、激しく壊れた「MR-2」が炎上、焼け跡から2人の遺体が見つかった。
　もう1台を運転していた会社員男性(36)も全身を強く打ち重体。警察はタイ
　ヤ跡などから、重体の男性が下り坂のカーブで対向車線にはみ出し、正面
　衝突したとみている。死亡したのは車を所有する男性(39)と、中学生2年の
　長男(13)とみられている。午前7時20分から午後4時45分まで全面通行止めに

今更ですがマルチリフレクターにしたいのですが
どれがオススメですか？また上の二つはバルブカバーが
ついているのですが、有った方がよいものなのでしょうか？

ダイヤモンドヘッドライト
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c100167791
クリスタルヘッドライト
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p27587075
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p26994198
RAYBRIG マルチリフレクター
ttp://www.rakuten.co.jp/autocenter/433379/575666/433412/#365698

>>381
ソースは！！！！

って思ってググッてみました。
全然出てこなかったんですが
やっと見つけました。

【RCC NEWSi ＜ＪＮＮ全国ニュース＞ 】
ttp://jnn.rcc.jp/newsi8.html

ニュース動画あり。
レガシィはわかるものの
MR2は「白い車」としか認識できない・・・
ホントにMR2なのでしょうか？
炎上したせいか、かなりヒドいです・・・

車は何であっても、お二人のご冥福を祈ります

ってかレガシィのスレで既に出てました。
向こうではMR2が叩かれてますが・・・

連投ｽﾏｿ・・・

マジで？
ニュースではレガ海苔がセンターライン越えた疑いで捜査
って言ってるのに。なんでSWが叩かれるんだヨ・・・

樹脂パーツとか全部焼け尽くしてたね・・・南無・・・

>>383
ＳＷだと認識できるよ

ドライブに来た親子を殺すなんてレガシィは最悪だな。

朝早くからドライブ？　
ＭＲ２に乗っていると、こう思われてしまうんだな。世間様には。

>>387まあ待て。ここでレガB4を批判してたら同類じないか。
こんな時は避け切る余裕がなかった側を攻めよう。でも死んだんじゃな…ｶﾜｲｿｽ。
明日は我が身。ご冥福をお祈りいたします(-人-)

レガシィを愛するスレに基地外が一匹湧いてる。
なんじゃありゃ。

あぼーん

あぼーん

スバリストとかいう基地外がSWの親子を殺した。
あの重体のドライバーは死刑にすべきです。

重体って殆んど助からないんでしょう。。。

あのスバリストも一緒にあの世行きでいいよ。
それが親子への償い。

事故は車の良し悪し以上にドライバーじゃないかな。
あんまり車両を叩くのはどうかと思うよ。
MR2だったからっていうのもあるかも知れないけど、ああいう事故起こす人は何に乗っても事故るんじゃない？

はみ出してきたレガシィが悪いんだよ。
クルマ見る限りだと、レガシィはマニア御用達の限定車のようだし。
どーせ無理な運転でもして・・・　ドライバーの程度がわかる。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=IBR&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005091801004879

今回の件でレガシィが嫌いになりました。
セカンドカーに買おうと思っていたのに・・・。

もうレガシィの話はいいよ　ＭＲ２の話しようぜ
前に乗ってたクルマはＦＲで、前後重量バランスの観点からガソリンタンクが後席後ろにあるので
燃料は満タンにしといたほうがいい、その方がトラクションもかかりやすいっていわれてたけど
ＳＷみたいな特殊なクルマはどうなんだろうね　

この画像で判別できるかな？
白のSWでしょう。ttp://49uper.com:8080/html/img-s/81378.jpg

ＳＷの燃料タンクは肘掛けてゆうか、センタートンネル内ですよ

バカなレガシィ乗りのおかげで、貴重なMR2がまた減ってしまった。
犯罪集団だよ、アイツらは。

今回の事故を教訓にみんな安全運転で行きましょう。

↑いい事言った。

あぼーん

ドアンダーで脂肪

>>391
>>392
>>405
あぼーんだらけなんだけどｗ

スレチガイやろ
事故のエセ検証は隔離スレでやれや

あぼーん

あぼーん

同じようにサイドターンすると良く分かるが
燃料は3分の１以下がお進め
満タンと比較すると
想像以上に違いがわかるはづ。
満タンだと前に進まないで横に流れる量が多くなる。
やっぱり軽いが一番

こんなところで、レガシィ叩きにMR2叩き。アホか。

ドライバーの問題であって、クルマは関係ねーだろ。

>>410
パイロン一つ置いて定常円やってみても顕著に現われるね。満タンでやるとイライラするくらい。

そしてIDにSWオメデト！

>>333
サンクス。
パーツが逝きそうで怖かったけど大丈夫だった。
自分で整備するの結構楽しいな。MR２に愛着がわくよ。

>>413
その気持ちを大切に汁！

先日、ＳＷ（�V型）を側溝に落としてしまいました。　

ラジエターの下のステーの溶接が片方取れて、今は片側だけブラブラ状態です。
ここの再溶接の修理費は結構掛かるのでしょうか？

店によってかなり値段が違うので。

また、フロント一体のバンパーの玉数はまだあるのでしょうか？

交換は自分で行けそうなのですが、探すのはやっぱ解体業者でしょうか？

整形が不要で溶接だけでいけるならそんなに高くない。

純正バンパーのまだ在庫は有るみたい。でも高いよ。

ラジエターはちょっと傷ついたのですが、特に問題は無く、足回りも問題なし。
ステーは現在、への字状態で、溶接の接点から５センチほど離れています。
今現在で、５万以上１０万円以下と見積もりでありました。

バンパーの純正は確かに高いですね。　別にリビルトを求める訳ではありませんが、
色違いでも構わないので、普通に取り付けられれば、良いのですが、
�V型以降は玉数が少ないと聞きましたので。。。　

これを気に別の車にした方がいいよ。いまだに命があることを
幸運に思わないと

>>418
　何を基準に言っているのか分かりませんが、
　別にスピードの出し過ぎでも、
　ましてや飲酒などの違法で落とした訳ではないです。
　
　直線道路で川沿いの狭い車線から広い車線になる直前に、
　狭い路地から後５０ｍ程で、広くなろうとした時に、
　対向してきたミニバンの強引な進入を避けようとして、
　側溝ぎりぎりまで我慢したのですが、何せ初心者マークつきですから、
　運転が下手＆スピードを落とさずに進入してきたのを、避けようとしたんです。

　しかも、愛車が側溝に落ちた事に気付いたのか、
　後ミニバンは左をガードレールに擦りながら逃げていきました。

　深夜だった事や突然の事故で、ナンバーも見えず、
　被害届けは出しましたが、１週間経っても連絡なし。。。。

　別の車と言いますが、貴方は何を薦めるんですか？

>>419
ああ、免許取りたての私が見える･･･。

当時（13年位前）練習用で9万で買った車を側溝に落としてしまい、通り掛かった
赤いMR2（SW）がトラクターに乗って引き上げてくれた。

そして車検を機に2型に乗る事になった。

変な煽りは気にしないようにね、初めての愛車かな？
大事に乗ってあげてよ。

>>419
気にしちゃいけません、GOA以前の車に恐くて乗れないﾁｷﾝの寝言です。

本気で惚れた車なら、ボディが弱かろーが安全製が低かろーがいいのです。
惚れた車で死ぬなら本望ですわ。

>>419
別にMR2の特性のせいで事故ったわけじゃないんだから気にしない方がいいよ。

>>421
MR2が好きなら　MR2で死んじゃいけないぜ

>>423
いや、自爆は俺も嫌ですがなw
もらい事故なんかで｢GOAなら・・・｣という例を考えて頂ければ。

IDがAWだ

>>424
すまん　死ぬなら本望ってところだけ反応してしまった

>>421
どんなに好きな車でも所詮は鉄の塊の道具にすぎないですよ…。
車はお金があればまたいくらでも買えますが命は買えないです。

まだレガバカが紛れ込んでるのか

>>425
誤解が解けて安心しますた。

>>426
あんたと俺は価値観が違うって事はわかった。
そして、あんたが車好きではないであろう事もわかった。
だが敢えて言おう。

人の趣味にケチ付けるほど野暮な事は無いぜ？

>>420〜426

　ありがとです。
　元々は妹の旦那から貰った車でスタート時のタイヤのスリップ音、
　冬場の積雪時に低速走行でもカーブを曲がる時に、
　頼んでも居ないのに勝手にドリフト・・・

　それより何より、今までＦＲや４ＷＤとは一味違った面白さ。
　別にスピードを出さなくても楽しめる車。

　一番は、他の２人乗りよりも、狭い空間の２人乗りという所。
（今はＭＲ−Ｓの方が狭いと聞いていますが。）

　　

すみません、教えて下さい。
足回りノーマルの３型ＳＷに、１７インチホイールで前輪に８Ｊ、後輪に９Ｊ（オフセット
は前後共に+38）タイヤＦ２１５−４０−１７　Ｒ２３５−４０−１７のセットって入ると思いますか？
ネットで調べても上記の組み合わせの方っていないみたいなので、、、。

>>430
後ろはオフセット次第だけど大丈夫だよ。　けど前を16インチじゃだめ？
前後とも17インチだと足回りが目立って車体とのバランスが取れないような･･･。
前に入れるとしても8Jのは当たっちゃうよ。

見栄え重視で私は前205/45/16（7J＋42）　後235/40/17（8.5J＋35）にしてるよ。

>>430
入りますよ。
ただし、サスはノーマル形状がオススメです。車高調だと前輪はネジに干渉するから。

自分はZ32用の8Jをフロントに入れてます。タイヤも215-40-17．
車高調でスペーサーは＋10mm。少しはみ出るケド。

追加

フロントはハブボルトをロング化してます。
これでスペーサ入れてもちょうどよくなる。

>>428
私は車好きですよ。でも、車が人の命より大切とは思えません。
別に人の趣味にケチをつけているわけでなく惚れた鉄の塊と死ねるなら本望というあなたの馬鹿さ加減にあきれているだけです。
車には命はありません。自分の車が好きなのはわかりますが一緒に死ねるなら本望というような馬鹿な発言はやめましょうよ。
ガキじゃないんですから。それともガキですか？ｗ

さっきからIDにAWだのSWだの連発してんな（ｗ
そんな漏れは装甲が紙のAWですが、廃車になるまで乗り続けるのが本望
目指せ50万ｋｍってとこか

あ〜せっかく念願のMR2買ってｺﾂｺﾂ治しながら楽しもうと思ってたのに、最近くだらない煽りあいやｽﾚ違発言が多発でこのｽﾚが楽しくないよ。
MR2が減っていく現状より関係者にｲﾀｲのが残る事がなにより悲しい。
MR2乗りはマナーいいよな。って言われるようになりたいと思わないの？
俺はｹﾂのMR2の文字を誇りに思いたいから、今までで一番気を使って走ってる。
これいい事言ってるでしょ？
でも反対の人もいるはず。
想いなんて千差万別なんだからﾚｽひとつにも気を使おうよ。
不毛な争いはバカを呼びつけるだけだよ。

ｺﾞﾒﾝ。書き込みに時間かかって、流れ変わってるのに熱くなってた。
俺は周囲にAW･SWが見当たらなくなるまで乗ってやる。

>>419
あなたの説明を聞いているだけで判断するならば、
そのミニバンって何も悪くないんじゃ？だってあなた
勝手に落ちてるんだもの。そのミニバンに衝突された
わけじゃないのに、何を甘えたこと言ってるのだろう？
どう見てもあなたひとりの責任であなたのMR2は壊れた。

ただそれだけです。

>>438
消えろ、そしてこの世からその存在を消せ。

貴様の様な奴がMR2を貶めている事に気付け。

>>438
明らかに事故の原因と認められれば接触していなくても責任は問われる。

惚れた車で死ぬなら本望？アホか。
テメーが本望でも車にとっちゃ迷惑甚だしいな。
こんな糞主人と心中かよ･･･勘弁してくれや。ってよｗ

ハイハイ、スルースルー

出張してきたレガバカの煽りにいちいち反応しない！
いつからこのスレの住人は煽り耐性が低くなった？
ミッドシップ乗りはバランス感覚が大事だろ〜が

>>442
やつら、あっちで散々叩かれてるからｳｻ晴らしのつもりなんだろうな。


そういえば、昨日静岡の某道の駅で障害者用駐車場に堂々とﾚｶﾞが止まってたな。
脳障害も大変だね。

指貫グローブ・・・画廊伝説のテリー・ボガード

だから価値観の違いだと・・・
だから自爆は嫌だと・・・
レスの内容もちゃんと読めないのかよ


さて、これからタイベル交換だー
久々にエンジンクレーン出動

>> 438

　貴方は解っていないようですが、ミニバンが左を擦る位に通っているなら、
　こっちの車にも擦って行ったに決まってるじゃないですか？

　そうでなければ、警察も自損扱いになり、被害届けも何もありませんよ。
　警察だって馬鹿じゃないんですから。

　そういう、初歩的な事も解らずに意見しないで下さい。

　ちなみにどうも相手は地元ではないらしいです。
　地元周辺の工場にまだ入って来ないので。。。。　
　または自分で直してるのかな？　
　ゴリッと言ってたから、かなり凹んだと思うんですが。

電波になってきたなｗ

結構>>446のキャラは好きだ

俺のMR2は当て逃げされた模様・・・
フロントのナンバーが少し凹んでます。
よく見るとバンパーにも傷が・・・

↑読んでると全然マシ（スミマセン）ですが
とりあえずは、相手を見つけたいですな〜

AWからAWへ乗り換え決定。
サビにやられ、見えない場所各部が傷んだ車体に困っていたところに知り合いから
　　　　　『　　乗　ら　な　い　か　　』
と言われた。
２コ１にしてまだまだ遊べそうだｗ

周りからは｢バカじゃねーの｣とか言われたけど、ぜ〜んぜん気にならんよ。
自分にとって普通に乗ってるだけで楽しい車ってコイツしかないしな。


と、チラシの裏レベルの独り言を書き込んでみる。

>>446
とりあえずおまいは沸点低すぎるぞ。
ていうか煽ってる奴もどうかと思うが、おまいもどうかと思うぞ。

事故った愚痴タレたいだけなら他のスレいってやってくれ。

>ちなみにどうも相手は地元ではないらしいです。
>地元周辺の工場にまだ入って来ないので。。。。　
>または自分で直してるのかな？

ミニバンの奴見つけたら囲んでリンチですか？
最近の若い者は怖いですね。
・・・冗談は置いといて
俺の知り合いもＭＲ２乗ってたけど馬鹿な奴で、どこぞの車に追い抜きかけたら
抜かれた車の奴がナンバー覚えて仲間に連絡→後日街中でいきなり絡まれて車も本人も重症。
こんな事件身近で起こってから大人しく走るようになりましたよ。
ミニバン乗りなんて脳みそおかしい奴多いから逆に君を探してるかも知れないよ。
自分からつけた傷なのに因縁つけてくるかも・・・。気をつけて。

>>452
牛久ですか？

あのね、後ろばっか見てたら前に進まないって空気ｺﾃの俺は思うんだ

みんな仲良くしよーよ！

自分のせいじゃないのに、クルマが傷つくととっても
くやしいし、腹が立つよね。ここに書いて、少しでも
気持ちわかってほしかったんですよね。
でも。傷ついた気持ちわからない人たちに煽られて
よけいムカツクでしょ？僕はあなたの気持ちよくわかります。

なにかこの分きっといいことあるよ。僕はそうやって考えてます。
相手のミニバンもきっと今頃、悪いことしたなぁ、って後悔
してるだろうし、あなたと同じような気持ちになってるかもしれないけど。

自分で何かいてるかわからなくなってきたけど、くじけないでね！
ＳＷ復活させてあげてねヽ(o´∀｀o)ノ

ここでよく叩かれるＡＷ乗りでした。

>455
うんうん、わかった。わかったから、sageろ。

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ　
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |　
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_


>>450
呼んだか？

>457
それは、”ヤラナイカ”だろ

>>440
夢物語のような話ですよそれ。どうやっても証明できない
ことを証明しろって言われてるに等しい。

>>439
必死になってますね。

この話題、MR2関係ないじゃん。

>>459
よくある話だよ？
知り合いがスピンしてきた車を避けようとして側溝に落ちたけど、相手の保険で直してたよ。

子供の飛び出しを避けようとした車が事故起こして親が責任を問われた判例もあった。

接触していなくても、事故の原因を作った場合、当事者1として、ちゃんと責任を問われます

ってか、普通に考えてもあたりまえだろうが

対向車にびびって落ちただけの話だろ？
自分の下手さを棚に上げて相手ばかり責めてるｸｽﾞ

ハイ、以下スルーしろ。命令な。

大人は命令に従ったりしない！

車の後ろのガラスに
「や　ら　な　い　か」
　　　or
「うほっいい男・・・」
と貼りたいのだがどっちがいいだろうか

珍　走　終　了

レ　ガ　死　ィ　B　4　G　J

>>465
「死ね雑魚ｗ」ｷﾎﾞﾝ

>>461
誰が「普通に考えて」なのかな？誰にもぶつかってない状況で
自分が溝におっこちて、誰かのせいにしたい気持ちはわかる。
俺だってそうだろうさ。でも、現実問題として、どうよ？

裁判したって勝てるか？材料ないでしょ。判例出さずに語る
から夢物語なんだよね。今回の状況と似たケースすら出せないでしょ。

んで、いい加減MR2と関係ない話題やめたら？バカが溝に落ちた
話なんてMR2スレでやらんでよしｗ

レガシィの痛い人の次はこんなの特攻してくるし。ロクなのが
いないよな。

相手した奴のことこれからレガシーって呼ぼうぜ

いやです

MR2の話をしないのは一緒なのに何が w だ

MR2って単語だせばいいのか

MR2

もう直ぐ購入してから１年経ちます。１年間の走行距離は１万２千Ｋｍ。
さて、１年点検で何処に手をつけるかだな。オイル類は換えるとして
プラグコードでも換えとくかな？

まさか１万２千きろオイル交換してないわけないよね？？
プラグコードとか別にいいんちゃう？ブレーキとか見てもらったら？

SW1型なんだけど
最近足元から変な感触(ゴリッとかパキッとか)
があるんだけどなんだろ
経年からくる何かなのかな

>>474
その辺りの年式だとベアリング、ブッシュ類からきてるんだと思われ。

まだ買ったばかりでわからない事が沢山あるのですが、ドアを開けたところにあるレバーみたいな小さいのってなんですか？おたまじゃくしみたいなのです。
ドアのセンサーはスイッチみたいな突起ですよね？
よくわかりません。

シートベルトのベロベロをビシャって巻き取るアレでｓ

え？エンジンオイルってそんなにまめに交換しなくてはダメですか？



いやいや、ちゃんと交換してますよ。ありがとね。＞473さん
ブレーキも含め点検メニュー的な事は一通りやるつもりです。
そのついでに何か一つくらいはプラスアルファ的なことがしたくて。
この１年間、とても楽しい思いをさせてくれた愛車ですから。

>>478
オイルコックチェンジャーを付けましょう。　自分でオイル交換出来ると良いもんですよ。
オイル量の調整も簡単だしね。　これ付けての利点がね･･･

ディーラーで4リットル缶全部入れられてる事に気付く･･･。

>>477さん教えて頂きありがとうございます。
あのおたまじゃくしはそんな使い方をする物なんですか。
今まで乗った車では見慣れない突起物だったので触るのにもビビってました。勉強になりました。
明日の朝にでも巻き取ってみます。

MR2とレガシィを持ってる、話題に乗り遅れた俺が来ましたよ。

>>419 のケースは、多少は相手にも責任あったとしても、ほぼ自爆と判断されてもしょうがないでしょ。
そう判断されたくなければ側溝に落とさず停車しる。そうすりゃ責任は全て相手。
停車出来ないスピード出してたんならその時点である程度自分にも責任あり。
ってことでどうよ？一般的な解釈だと思うんだけど。

蒸し返してんじゃねーよ、カス。

藻前等車検はどうしてる？

漏れは2日前にコ○ックに出したら、
見事にパーツ1つ破壊されて1日車検の筈が1週間以上にのびますた。

なんでMR2なんて小難しい車をわざわざそんなとこに・・・。

>>483
漏れも３ヶ月前にコバ○クに出した。
色々と丁寧にやってくれた割りに安かった。
ファンベルト（実際にはエアコン＆オルタネータベルト？）も交換してもらった
けど、部品代の１０００円×２のみでやってくれた。
でも、クルマを持ち込んだ時に「エンジンを見させていただきますので、ボンネット
を開けてください！」と元気良く言って、自信満々にクルマの前に立ちはだかった時は「え？」と思ったけど。

ディーゼル車で「プラグ点検しますね」といわれた時並に萎えるな。

>>474
まだいい方だよ、俺なんかグァタグァタガタガタゴトゴトゴトン！カタカタカタｶﾀｶﾀｶﾀだからね。
現在２１万�`１型｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

AWのリップってなんか迫力ないよね・・・

前にFC3Sのん加工してつけてたけど、今度は低すぎて擦りまくる･･･
なんかないかなぁ・・・誰かくれないかなぁ
純正をステーとか使って数センチ下げて付けたらたらどんな感じかなぁ

>>488
折角PCあるんだから画像加工でチェックしる。

やっぱり実際にキレイでないといかん崎

>486

ロータリーエンジンでタペット調整する、みたいなもんやね。

AE86のドライブシャフトブーツを変えるとか。


MR2でこの手のネタって、なんかありませんか？

AWでパワステ壊れてるみたいなので、修理しときますね　とか

昔ＧＳで「エンジンルーム点検サービス中で〜す」と言われて >>485 と
同じことされた。（よくある話だｗ）

その後、店員がエンジンルームをチェック、「冷却水ＯＫでーす（大声）ウォッシャー液･･･
･･･ウォッシャー液ＯＫでーす（小声）」（爆）
そしてきわめつけは「バッテリーはどこにあるんですか？」　
来た客全員に言ってるんだろーけど、もうちょっと勉強してねと思った。
あ、ＳＷの話ね。

ウォッシャー液OKなのかよｗ

>>492
釣りですか？ＡＷはもとからパワステはついてませんよ…。

>>495
．．．話の流れを読め。

>>495
それは新手の釣り？

>>482
反省の無い人間に進歩はないと思います。

>>430です。
先日は、ホイールのサイズについてアドバイスしていただき、誠にありがとうございました。
実は、ＳＳＲのインテグラルＡ−２というホイールの１７インチを探していたのですが、先日
の段階では８Ｊ−９Ｊのセットしか見つけられませんでした。ところが３日ほど前に
同じモデルの１７−７Ｊ＋３２と１７−８Ｊ＋３８の中古セットを２万円で見つけたので
それに２１５−４０−１７と２３５−４０−１７のタイヤをセットして取りつけてみました。
純正ホイール時にはフェンダー面よりも３〜４センチほど奥まっていたのが見事に面イチに
なって良い感じになりました。
アドバイスして頂いた皆様、どうもありがとうございました。
http://web-net.sakura.ne.jp/plamodel/src/1127546495570.jpg

バックランプが点かなくなってしまった･･･
球は切れてないモヨウ。ヒューズか？と思ってボックス内を探すが見当たらない

後退灯のヒューズ、どこにあるのでしょう(つд⊂)

500です　車種書いてなかったorz
SW20　3型GTです

片方なら左右入れ替えてミソ
FRトランク＆ダッシュサイドロアRH＆ENGINE ROOMのLH

>>499
良いサイズ見つかって良かったね。　う〜ん、似合ってるね〜。

>>491

エンジンマウントを交換するとき、「いっしょにミッションマウントも交換したほうがいいですかね？」とメカさんに聞いた俺が来ましたよ。


orz

>>500

リバースポジションセンサー（というのかな？要はギアがバックに入っているのを検知するセンサー）が壊れることがあるﾓﾖﾝ。

俺のも壊れたけど、別件で某ＭＲ２専門店に出したらついでに直ってきた。

>>505
で、エンジンは治ったのか？

店長「お、MR2がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!　おまい、アレしる!!」
ﾊﾞｲﾄ「エエェェ(´д｀)ェェエエ工、恥ずかしいっすよ」
店長「MR2海苔に燃料投下きぼん。てか喜ぶから」

ﾊﾞｲﾄ「ｽﾏｿ、エンジンルームうｐきぼん。　Frボンネットオープン期待あげ」
ｵｰﾅ「この車はねぇ・・・云々」
ﾊﾞｲﾄ〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　「はいはいすごすすごす」
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

まじでやってそうｗ

>>499
車高もキレイに落ちてますよね〜
車高調ですか？純正形状？美しいですね。

参考までに私のクルマを。　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/83083.jpg
前に8J＋215/40/17、後9J+235/40/17を履いています。
TRD車高調を若干加工してますが、前はそのまま入れるとはみ出ますね。

みんな綺麗に乗ってるんですねぇ…俺はまだ外装に気を使う余裕がない
今、エアクリがかなりきてるので交換しようと思っているのですが、なにかおすすめはありませんか？
過去に使って、良かった・悪かった。って話を聞かせて頂きたい。
ちなみに
３型ＧＴ-Ｓで吸気･排気ブーコン入れてローブーストに抑えて走ってる程度の仕様です。

↑写真の方たち、２台とも赤SWですね↑
ttp://www.imgup.org/file/iup91054.jpg
とりあえず３台目うｐしてみました

>>511
・・・学校？

背景よりも>>511のエンジンフードにびっくり。
ナニアレ、後見えないんじゃないの？

ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞきもい・・・
さなぎ？

エンジンフードに棺おけか。悪趣味だ。
しかし色あせてないか、おい。

>>511
BOMEXのエンジンフードとはチョット違うな。

色の話だが、ジムカ行くとなぜか白のＳＷばっかり見るが、ＳＷ全体で見ても白の比率は高いんかな…

競技車はスポンサーのステッカーorペイントが引き立つ様に白が基本でしょ。
街乗りで特に白が多いとは思えないが。

5型の羽根っていくらぐらいするんだろ・・
GTｼﾒｼﾞつけたくないしなぁ

>>503
>>509
>>510
>>511
皆さん、ありがとうございます。

>車高もキレイに落ちてますよね〜
>車高調ですか？純正形状？美しいですね。
それがですね、謎なんですよ。どう見ても落ちてるようにしか見えませんが
純正ホイールと交換する時に確認したかぎりではショックもスプリングもノーマルなんです。
スプリングがヘタってるのかな？
↓判り易いようにサイドビューをUPしておきます。
ttp://web-net.sakura.ne.jp/plamodel/src/1127620933589.jpg

>>509
フロントに８Ｊでも良い感じに収まっていますね〜。

>>516で思い出したのだが
BOMEXって倒産したってホント？

>>518正確ではないが、
5〜6万くらいだった気がする
中古で3万前後かと

>>519
ホントにバランスよくキマってますよね。
ノーマルなんですか・・・

>>520
倒産だか廃業だか・・・経営者の体調も思わしくないと聞いたが定かではない。

>>520
>中古で3万前後かと
オクで4万前後が相場（新品、約６万）

>>518
61500円+消費税=64575円
今は内税なんだな…値段変わってるんだろうか

本物かどうかは不明でもあるだけ良いでしょう。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49547199

>>525
香港…

純正”タイプ”
発送地：香港

俺が住んでる県では、ほんと最近、SW20見ないな。
俺以外、走ってないって感じ。

>>528
それ何て村？

関西ではほとんどＳＷは見ないねえ。三重とか愛知に行くとよく見るんだがな…
逆にＡＷのほうが多く見かけるぐらいだ。

５型の羽根だが、その価格って羽根だけでしょ？
トランクそのままだとマズいんとちゃいまっか？？

>>531
トランクそのままですが、何か？
ふわわＯＫ、ふえわ巡航ＯＫ。
３年くらいつけてるが問題ナッシング。
ただし、角度は一番浅いが。

�X型は確かにトランク補強入ってるけど、�V型で角度最大に付けてサーキット走っても
問題無いですよ。

>>533
まじか。
ディーラー行ってつけてくれって言えばいいのか？

>>533
情報ありがとうだが>>1嫁。
餌を撒くのはいくない。

みんな情報Thx

青空駐車場でルーフボンネットの退色も激しいので
その辺も合わせてDﾗｰで相談してみます(´∀`)

>>535
餌撒いてんのはおまえだろ。いちいち粘着すんな。

>>525の出品者にでもいちゃもん付けてこいよｗ

TRDのショートストロークシフトって自分でつけられるかな？

当方ブレーキパッドは自分で交換できる程度のレベルなんですが

>>538
無問題、グリス&工具があれば30分かからない程度

4型SW20Gリミ糊です

昨日、首都高湾岸線を並木から台場まで走ったのですが、
台風の強風に煽られて結構スリリングだった。
ぬあわkmくらいでもフロントの浮ついている感じが伝わってきた。

ハイトワゴンやミニバンは車線変更しそうなくらいヨタヨタしてたから、
それにくらべればマシだとは思うけど。

>>540
それは危なかったですねぇｗ
死ねばよかったんですけどねぇ^^;

>>534
取り付けはボルトオンなので取り寄せだけ頼めば自分でできますよ。

>>532
ふえわ巡航ってすごいですね。ドイツ在住ですか？それとも湾岸の悪魔のSW？

>540
高速はフロントにガナード等の空力パーツで劇的に変化しますぜ・・

>>537毎回このﾈﾀで無駄にﾚｽ消費するから知らないなら早いうちに治してもらおうと思ったんだがなぁ…
すまんかった。
わかった。ちょっくら出品者かまってくるﾉｼ

TRDのウィングは人気無いの？　付けてるの見た事無いんだけど。

>>544
今時こんなネタで荒れること自体がおかしい。
他人に治せとか言う前に自分のPC買い換えろ。

>>545
ボディキット組まないとバランスが良くない

?X型のﾄﾗﾝｸっていくらくらいするんだろ。
ｽﾎﾟｲﾗｰｾｯﾄだと10万くらい？

�血^なら3万くらい、�旧^や�褐^なら7,8万ってところかな。

トランクノーマルのままでＧＴウイング着けたら街乗りでカタカタうるさし

>>545
高い　たしか定価が　￥１３．５Ｋ＋塗装代

う〜ん、ぼった栗だね。　TRD、5万なら売れるのにね〜。
トムスやTRDって値段の付け方で損してる気がするよ。

1万3500円？！

ＴＲＤのＭＲ−Ｓ用ワイドボディキッドは生産中止したが
ＭＲ２の方はまだ販売してるぞ
ＭＲ−Ｓが売れなかったのが良く分かる

>>553
きっと塗装代が高いんだよ

フロントのナンバー位置変更したお
ノーマルのとこから右下フォグランプの隣に斜めに角度つけてみた
前からのルックス引き締まって見えるようになった

良かったでちゅね〜

>>546
お前みたいな頭の悪い奴がいなけりゃそもそも荒れない。

何だかんだ言っても
MR2に乗れることが喜びだよ

483だけど、1週間車検が終わってまた乗りだそうとした直後、
ガソリンメーター死んでました。
再び台車に乗ってます。しかも何故か前回の時より古い型のミラ。

もうゴバックでいいよ、あそこ。
ちなみにAWです。

AW乗りの方。パーツに不安部分があるなら注意した方がいいかも。
安いって意味ではいいんだけどねぇ…。

SW20(�V型)NAを探してますが
気を付けるﾎﾟｲﾝﾂあったら教えた下さい。
お願いしますm(__)m

>>561
機種依存文字に気おつけろ

>>561
NAはあまり激しく乗られたのは少ないので、案外程度の良いの見つかります。
強いて言うなら、Tバーの雨漏りぐらいか。

>>562
>>563
thx!!

俺のSW 3型Ｇﾘﾐ Tbarは１０年以上、一切の雨漏り無し！！

八月購入の俺の参型は地味に漏ってたので先日ゴム交換しました。


今回は購入直後とゆうことで無料で交換させていただきます

一年保証付いてるのにこんなこと言われたのはショックでした。

ディーラーで買ったん？

保障内容に消耗品が含まれてるのか、ウェザーストリップ・パッキン類は消耗品に含まれるのか
その辺りよく解らんけど乙。

>>566です
ネッツで売ってたのをほぼ即決で買いました。
確かにどこまでが消耗品なのか微妙ですよね

コーキングで封印すれば消耗品にならないから大丈夫だよ。

>>562
だから粘着するなってこの爺ぃ！

さらに程度良なオートマみつけて乗せ換え＋クラッチ・デブ換えで先々かなり楽になるよ。

ゴメm(__)m前回の爺はおれ。結果エサまいたの俺だったorz今回のはまた違う人だ。
気をつけようね。俺。

ボディのしっかりしたものを買え
エンジンは消耗品ダ

TEINの車高調入れようと思ってるんすけど
TEINユーザーの方、どのタイプでどんな感じです？

AWなのですがs/cが効かなくなりました。
電磁クラッチの作動音が無くなって、勿論チャージャーによる加速も無く、チャージャーのランプも点きません。
ベルトは回っているので、断裂やプーリーの破損はなさそう（？）です。エンジンはノーマルです。
ググってもイマイチ症状が分からないので質問させていただきます。
こういう場合の原因は
・ヒューズ
・電磁クラッチ（本体の問題or電気的問題）
・チャージャーの問題
このくらいでしょうか？
チャージャーが焼きついていたりすると異常を検出して電磁クラッチが作動しない・・・とかいうことがあると
高くつきそうだな〜と思ったのと、まとまったお金ができるまで誤魔化してNAのまま走ろうか？と思っていたので
原因やヒントになるお話があればそこから自分でも検索しますので似たような経験のある方、
また、このまま暫く（自己責任で）走ってもよさそうかどうか？教えていただきたいです。
それにしても加速が重い・・・

>>573
テインでも競技思考のガチガチからソフトな公道用まである。

?V型のNAっていくらくらいするもんなのでしょう…

フレックスあたりでいいんじゃない？
あとはバネ変えて遊びなさい。
どうせ競技用入れても大差ないよ。

>>574
もちろん電磁クラッチの単体通電くらいは調べてから書き込んでるんだろうな？

電磁マン萌え

電柱マン萌え

>>573
街乗り〜偶に峠とかだけならストリート用の一番安い奴で十分かも。

>>578
すみません。書き方がまずかったです。自力で直すような技術も装備も無いのです・・・
知りたかったのは
急を要するような事態にならなければ、しばらくこのままで走ってしまおうか？と思ったのでそれはアリなのかなと。

S/Cのヒューズ抜いてNAで走ることは普通なら可能ですよね？それと同じようにできるならそうしてしまおうと。
それにあたってS/C不良の原因にS/C関係よりエンジン側の方に問題があるのだったら無理にでも時間を作って
修理に出さないといけないですし、S/C側の問題ならヒューズ抜いてしまって修理持ち込みを後ほどにしてしまおうと。

ちなみに、S/CのヒューズはOKでした。
ベルトも回っているのでクランク・チャージャーのプーリーもOK？
念のためECUリセットもかけましたが勿論変わらず。

時間があればスグに車屋に持ち込んで診てもらうんですがなかなか・・・

仮に電磁クラッチが繋がらないだけのトラブルなら、
そのまま放置でもいいんでない？
チャージャーにオンオフスイッチつけてる人も居るくらいだし。
つかチャージャーのオンオフスイッチってどういう仕組みなんだろ。

スーパーチャージャー本体や各種プーリーに異常があった
なら走れないから。動ける、特別不快な（しかも大きな）
異音がしない、いつもと違うイイ匂いがする、などがない、
かつ電磁クラッチ動作しないであれば走ってもそれ以上
壊れないかもしれない。

現状をこの目で見たわけではないので「大丈夫」と言い切れない
のがかわいそうだが。

バイパスが機能してない状態なら今の状況の間だけでもABV・VSV
周りの配管は戻しておいてはどうか。

電磁マン萌え

電磁スパァァアク最強

>>584　
そう願いたいです。ちなみにON/OFFスイッチは電磁クラッチのとこに強制で割り込ませれば行けそうな気が・・
>>585
＞スーパーチャージャー本体や各種プーリーに異常があったなら走れないから。
なるほど。自己責任で常に気をつけつつ走ってみようかと思います。
NA状態の加速は、正常時にS/C効かせない時のそれと変わらないのと、高回転でも特に異音無いこと、燃費の悪化も
みられないので抵抗になるような異常が特になさそうなこと。
以上から、なんとかなるかな？と思いつつ早めに修理に出したいと思います。
配管の件はどこかで見たことあるのでよく調べてから挑戦してみようかなと。

電磁マン萌え含めてありがとうございました

>>587=574
S/Cリレーがｱﾔｽｨｰ。

>>574
俺も同じ症状になったことがあるが、S/Cリレーが原因だった。
ECUの近くにあるやつ。 だったはず。
確認してみれ。

ＳＷ3型ターボですが、シフトダウン時にはアクセルを吹かしますよね？
街海苔でもこれやらないと挙動がおかしくなる希ガス。
（今まで乗ったことがある）他車はそうでもないのだが・・・。

>>590
おいおい・・・

アクセルいれなかったらシフトロック起こさない？
次のギアに回転を合わせるのは基本ジャマイカ？？

>>576
未だに100万以上が相場。

まぁ数が少ないので・・・

>>591次のギアに回転を合わせるのは基本ジャマイカ
やっぱり必要ですよね、前車(FF)ではそんなことしなかったなぁ。

教習所でもそんなこと教えてくれなかったよ

俺のオヤジは減速の時にシフトダウンすらしない。
4速60キロから停車するときも、止まるときまでずっと4速。止まってからニュートラルに入れやがる。
お前はＡＴ乗りか！と言いたい。

町乗りで回転あわせないと挙動が乱れるって
どんだけ回して飛ばしてんだよ･･･。

>>596
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

エンジンブレーキ効かせたいだけの時もアクセルあおるの？

教習所ではブレーキを踏み車速と回転数を落しながらギアを下げエンブレも併用する。
って聞いたと思う。かなり前の事だし、場所によって違うとおもうが…

半クラでうまく合わせるってのが教習所的。
始動時とかアクセルを煽りながらカツンとつなぐなんて人は減速時もアクセルで合わせると思う。
後者の方が多数なのでは？個人的に。

オートマだから関係ないや

MR2の話から遠ざかって荒れそうですね。

>>599
なるほど。ありがとう。
マニュアル車乗ってる友達がいないから
そこらへんどうなのかよく知らなかったよ。

>>599
ガツンと繋ぐとかアホかと。。。
どんなけクラッチ傷めりゃ気が済むんだと。。。

問い詰めたい小一時間程問い詰めたい。。。

場数をこなせば、自然とあるべき姿になってくよ。＞クラッチ操作

ＭＲ２の購入を考えているんですが

9年式Gﾘﾐ　走行距離10万　AT　Tバー　赤
9年式G　　走行距離6万　　MT　　　　　　黒
（両方とも2年保証付き）

地元のディーラーに、この2台ＭＲ２が有ったので試乗してみて酔うと思います。
どういうところを注意してみれば良いのでしょう？
チェックすべき装備品とか部位が有れば教えて下さい。

>>599は「かつん」と繋ぐって書いてあるよね。
オレも回転合わせてカツンと繋ぐ。半クラはほとんど使ってないな。
もしこれで傷むとしたらギヤだろうね。

SWは回転落ち遅いから街乗りでブリッピングする必要は無いだろ。
シフトロックするって奴はよっぽどシフトダウンが下手糞なのか？

>>603
クラッチは半クラ使った方が傷むよ。古い911とかクラッチ弱い車は
スパッと繋ぐのが基本。

>>603の釣れた宣言ﾏﾀﾞｰ?

普段あまり回さないおれはシフトダウンでアクセル煽るとガックンガックンする

ようはＴＰＯじゃね？

↑
回転が合ってないだけジャマイカ?

ただシフトダウンしたいのか、減速して止まりたいかによってちがうんじゃないか？

いまだかつて、シフトダウン時にアクセル煽ったことがありません。
皆さんの読みましたが、意味が判りません。

>>595
前方での赤信号、停車を決め込むならシフトダウンしない
クラッチ切ってブレーキ、停車ニュートラル
俺もあんたのオヤジのような感じなんだけどな

>>613
ってかＭＲ２を常用車として乗る奴はそれがフツーでしょ

ハードブレーキや急なシフトダウンじゃなきゃ、回転あわせなんてしなくてもシフトロックなんておこんねーし

俺は煽る派だな〜
普段から練習してないと、すぐ下手になりそう。
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ軽量化してるから、1､2速はｱｯﾌﾟ時も煽らないと回転数が合わない。
ｸﾛｽ組んだらそんな必要も無くなるんだろうけど。

後、自分に酔ってるんだろうね

ボォォーーーン　ボン　ボォォーーーン　ボン　ボォォーーーン

ボォンンンーーーボォンンンーーー

こりゃ世間からすれば暴走族だな

ぐるぐるぐるーーー　ぶぴっ　ぐるぐるぐるーーーーぶぴょっ　　ぐるぐるぐるーーーーー　びょぱーーー





ふう。。。

>>616
笑えるけどその通りだし
他のSW乗りｽﾏｿ

>>617
ｺﾞﾒ…理解できない…何の音ｯｽｶ?

>>595
そのオヤジさん別に普通じゃないか？

俺の場合は普段は半クラでシフトダウンします。
街乗り速度だとアクセルとブレーキの高さが違いすぎるので同時に踏むのが難しいっす。

>>620
オレも高さがいまいち合わなかったから、ペダルに滑り止め兼高さ調整を付けてる。
こういうので高さ調整すればどんなにゆっくり走ってもヒールアンドトーができるよ。
ttp://www.carmate.co.jp/razo/lineup_pedal.html

>>621
ありがとう、でも半クラシフトダウンで特に不便は感じてないのです。
サーキット走行のときは回転あわせてシフトダウンしています、ペダルの高さが丁度良くなるし煽ってやら無いとシフトが入らない事があるので。

ペダル調整はＲＩＧＩＤのでやってました（純正形状で厚みが違うペダルです）

>>547
スロポジのカプラー部接触不良でS/C効かなくなったことあるよ。

まちがった
×：５４７　→　○：５７４

>>588-589
やっぱり皆さん優しいですね〜。経験談はためになります。
>>623
スロポジといえば、S/Cの症状が出る前からアイドリングが若干ラフになってるこの頃なので・・・
ていうか年式も走行も行き過ぎるともう何がなにやら〜（回答者さんもそら困る罠）
しかし、意外とリレーやカプラーといった部品の消耗の話が多く、運が良いと安くなるかな？などと甘く考えております。
最悪S/Cをｱｯｼｰで交換までは考えてますけどね　orz

それにしても、今日もこんな時間に帰宅で、暗くて眠くて今からチェックも出来ず。
ちなみに明日も明後日もその次も次も・・・誰か時間を下さい。

おいらこれからの寒い季節はﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ,LSD機械式でｼﾝｸﾞﾙ90温まるまで
10分ぐらいWｸﾗｯﾁでｼﾌﾄｱｯﾌﾟ1→2ﾏｼﾞ入らないんだよｷﾞｱ、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとﾃﾞﾌ
ｵｲﾙ分けてくれないかなミッドｼｯﾌﾟ。ﾉﾝｽﾘの効きが落ちないでｼﾌﾄにも
優しいｵｲﾙ情報ｷﾎﾞﾝ

↑とりあえずFENでCMしてる日本語教室逝ってきます。

FENって、簡単な日本語ばかりじゃんｗ

>>626
俺も デフにもギアにも財布にも優しいﾐｼｮｰﾝｵｲﾙ希望。
気温が下がってきたから、暖まるまで２速が渋い・・・

ｱﾁｷはTRDのｵｲﾙ入れてます。
財布には優しくないけどｷﾞﾔその他には禿しく優しいと感じるので、
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ使ってます。

低温時には硬い感じしますが、温まるとｷﾞﾔがｽｺﾝｽｺﾝ入ってｲｲ感じ。

クスコＲＳで、クスコオイルが入手できない状況下でやってます。

ＡＴＳとＴＲＤはいい感じ。ＷＡＣＯ’Ｓはバキバキ音がすごい。
ギア自体は温間冷間かかわらず、ｽｺﾝｽｺﾝ入ります。

俺はディーラーで交換してもらってるけど、
あらかじめ電話しておかないとオイルの在庫の無い時がある･･･orz

\2000/L以下の安物オイルのインプレ
LSDはKAAZ

TOTAL　ＦＦ　LSD 80W-90（だったかな？既に廃番？）　
　　バキバキ酷くて直ぐ止め。
WAKO'S　RG8120 80W-120
　　バキバキ感はあまりないが、ミッションの入りはあまり良くない。
KAAZ純正 80W-90（通販）
　　ミッションも調子よくバキバキ感も少なく好感持てる。
　　ヘタリが比較的早いのが残念。
RED　LINE 75W90と80W120（廃番？）の１：１ブレンド（平行輸入品）　
　　当初はミッションもLSDも中途半端な感触だったが、だんだん良くなってきた。
　　ただし、ガンガン走って温度が上がりすぎるとLSDのロックがきつくなる。

といった感じで、多分LSDメーカーの純正オイル（TRDでもクスコでもＡＴＳでも）が
一番外れが少ないような気がする。

ＭＲ２のシフトトラブルで
1速から２速に入れた途端にシフトが１速に入ったままで
他のギアにはシフトできないようになり、その上シフトはフニャフニャ状態
そんな経験をした人います。私は3度も経験してんだけど
ディーラにいくとネジが外れてるのが原因だって説明されるけど・・・
何処のネジが外れるのか知っている人いませんか？

>>634
>1速から２速に入れた途端にシフトが１速に入ったままで
↑意味が解らん。

>>633
ミッションバキバキ（違

TOTALのFF（LSD向け）は、バキバキに耐えられないほどじゃ無かったけど劣化が早い印象ですた。
（2000km過ぎで入りが悪くなった、サーキットなどは未使用）
やっぱLSDメーカー純正が良いのかねぇ・・・

＞635

１速から２速に入れても１速以外のギアには入らず１速のままって意味です
上手く説明できなくてゴメン

>>637
おそらくミッションのシフト側アームのリンクボルト等が抜けた為。
AWもSWも２本のワイヤーでミッションとシフトレバーを結んでるんだけど
１−２や３−４の縦移動はシフト側に、２−３や４−５とかの横移動はセレクト側に繋がっている。

簡単に言うとミッションのセレクト側で替えたいギヤを選んでシフト側で噛み合わせる構造
だからケーブル固定が甘くなったりリンクのガタツキ、外れが発生するとまともにギアチェンジ
できなくなるわけ。

＞638氏
詳しい説明ありがとうございます
凄く参考になるました
やっぱり今回もディーラーに持ち込まなくてはいけないですね
自分で直せるなら言いなんだけど・・・

チョイト補足。
SWはしらないけど、AWのシフト側コントロールワイヤは全てクリップ止めなんだよね。
『ネジの緩みが原因』ならコントロールシャフトにミッションシフトレバーを固定しているロックピンの
脱落防止用のロックナットかもしれない。　ココだけネジになっている。

だだし、本来このナットで　『ミッションシフトレバー自体は押さえていない』。
ロックピンがコントロールシャフトの切り欠きに嵌る事で固定してるわけだから、これのロックナットが
頻繁に緩むのならこのロックピン自体が摩耗してシャフトの切り欠きとの間にガタが発生していると思われ。

ピン自体の摩耗なら単純に交換してしまえばよいけど、放置しておくとミッション本体側のコントロールシャフト
部が摩耗してこちらまで交換を強いられる可能性がでてくる。

早めにこの部分の点検をしてみたほうが良いと思いますよ。

＞640氏
ありがとうございます
放置しておくととんだ失費になりますね
年式も古いのでこの際シフトケーブルの交換をしてもらおうと思います
古くなるとシフトケーブルが切れると言う話も聞きますし
今回は色々ありがとうございました

切れましたよこの前シフトケーブル　修理費は2万3千でした

ミッション（デフ）にとある物取り付ける予定だから装着完了したらインプレしますね。
走りながらしか出来無い駆動系の暖気が少しは楽になると。

私はNAなんだけどターボのミッションも参考になる物だと思います。　

F1を控えた鈴鹿サーキットの駐車場で、赤のMR-２が
３台分停められるところを横に停めてキープしているという。
しかも、あるスレにて「１台分５千円でどうですか」
みたいな事を書いていた。

同じMR-２海苔で、そんな香具師がいると思うと（ry

まぁ、バスでやらないでMR2でやるあたりはまだ良心的だな。







って、冗談はおいといて、通報していいんジャマイカ?

既に鈴鹿サーキットに通報済みだそうです。
目撃情報もアリ

GJ!!>>通報者

＞642氏
やっぱりシフトケーブルって切れる人多いんですね
単純そうで自分で交換できそうな感じもするんだけど・・・
修理代が２万３千円ですか高いですね

ラーメン屋の駐車場で切れました　運良く3速固定で切れたのでなんとか前進だけは出来ましたよ
いやーやっぱそうなるなる前に変えること進めます　ちなみに僕のは2年式の一型NA 8万キロオーバー
です　これに近い車はご注意のほど

俺のＡＷは、ミッション側のクリップがいきなり�dじまって
1･3･5しか入らなくなった事があるよ

・・・人里離れた山の中でね

左右方向のセレクターケーブルじゃなくてよかったよ

わしのAWは修理工場で別作業の時に切れましたよ〜（ｗ
うむ、よく出来た息子だ。
メカさんが切ったわけじゃないからね（一応）

で、AWのシフトケーブルが廃盤っぽいけどSWので代用効きますので

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ関係のﾚｽありがとうございました。今後の参考にもさせて頂きます
書き損じましたがAWなのでｼﾝｸﾛはSWほど優秀ではありません。
TOTAL、VALVOLIN、BP等入れたことあったので本日とりあえず
TRD入れてみました。奥さんが乗るのが最近ﾒｲﾝなのでLSD
の効きはとりあえず度外視したけど、それなりに効くといなぁ。
因みに私もｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ側切れたことあります。
たまたま3速だったんで成田空港から
湘南まで下使って帰ってきてしまいました。ｗ

>>643
水冷式オイルクーラーとか？
かなり期待･･･レポ待ってるヨ

SW�U型GT-Sに乗ってた時に、３速にシフトアップした途端にシフトノブがブラブラになって
ニュートラルのままシフト不能になったことがあるよ。
ミッション内部のカウンターシャフトがねじ切れてた。

確かにジムカーナで酷使してたけど、あんなものがねじ切れるなんて．．．。

びっくりするくらい華麗にスルーされてしまいましたが…orz
そろそろ>>510にかまっていただけませんでしょうかね？

>>655
すまん、俺は純正エアクリBOXマンセーなので純正相当品しか使ったことないから良く判らん。
交換面倒だけど、エンジンの傍でムキだしエアクリはちょっとどうかな、と思うので・・・
ﾂﾚはHKSの使ってたなぁ。マフラーの音がでか過ぎて吸気音なんて聞こえなかったが。
俺のはマフラー以外ノーマル、フレはエンジン内部まで手が入っていたので比較にもならんかった。

俺はアペの毒きのこだけどブースト掛った時の吸気音が「シュゴォォー」と
やたらでかくなっただけであんまり変化は無いような… 俺が鈍いだけかもしんないが

ただ、おかげでアクセルを踏みまくるようになった為燃費がかなり悪化しますた
アペのは最初から防水の為なのか上側だけカバーがついているので
それを延長する感じでアルミ板で遮熱板を作ってやって適当にダクト
ひいてやったけどとりあえず今のところ問題なし。

>>634 654
俺も同じ症状が起きたことあるよ。３型ＧＴＳだけど。
ＳＷってミッション関係は結構壊れやすいよな…
なんか２型は３型以降よりもミッションが壊れやすいと聞いたこともある。

シフトーケーブルが切れている場合
引っ張ると切れたケーブルが出てくるよ
かなりの細さにビックリするはず
自転車のブレーキケーブル並みの細さ
あれじゃ切れない方がおかしい

>>655
私はトムスの剥き出しを使ってたけどスポンジ部が5年位持ったよ。　手洗いOKだったから
半年毎に洗ってたよ。　さすがにボロボロになって金網のみになったから100円ショップの
アク取りシートで自作しようとおもってる。

つなぎで今使ってる物。
http://www.rakuten.co.jp/kodawariya/438898/493251/
基本的に分解出来ないが自作を前提にしてるので気にしてない。

>>595
>>619の言うとおり、そのオヤジさんが普通だぞ。俺自身も
そうだけど、40km/hから停止する程度でシフトダウンする
のが勘違いバカ。俺もバカ。なんか街中でそんなことする
のは恥ずかしいはずなのに昔はそれがカッコイイと思って
いちいちシフトダウンしてたね。バカすぎｗ

もちろん今でも癖でシフトダウンしてしまうけど、本来
は4速のままブレーキで緩やかに減速してそのまま停止
間際にクラッチ切って・・・というのが普通なんだから、
シフトダウンするのが当然！なんて思い込んでて友達にも
同じ調子で自慢げに話したりしてると痛さ全開だよっと。

同意。町乗りでブリッピングとかしてるヤツ
端から見りぁ騒音で迷惑なだけだぞ、マジで。
皆が皆とは言わないけど、無意味にやってるヤツって大抵爆音マフラーだし。

なるほど。
俺も自分が変なのかと思ってた。

昔自然に身に付くやり方が一番自然な方法だと聞いて、
間違いないと思ってたが、ここ見て違うのかと思ったけど
やっぱり間違いじゃなかったようだ

別にシフトダウンしながら減速してもいいじゃん
つーか普通だとｵﾓ
そこにボンボンとアクセル吹かせるからダメなだけであって
ま、40kなら2速だろうから1速にまでは落とさないけど

俺は4-3か5-4-3まで落とす

何の為か考えれば答えは出るでしょ？
止まるのにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする意味は？
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換よりﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの方が安いですよ。
街乗り40Kで2速って。笑

交通量の多い道路でパカパカブレーキを踏まれると
後ろの車にとってはいい迷惑だ。
ある程度はシフトダウンで減速するのがマナーだと思っている

田舎は住んだことがないので知らんけど

漏れも本来>667と同じ考えだったけど
ブレーキランプが点灯しないと減速に気づかないヘタクソさんが多いから
怖いので、最近はエンブレだけで速度落とせそうなときも
ブレーキに足乗っけて点灯してます

結局ｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽだろ
お前ら何でそんなに必死なんだ？

激しく流れを無視してみる。

で、TBS。
ttp://www.tbs-motorsports.com/index.html
で、おいらは新型プーリーとフルタップ車高調が気になるんだが、
こんどは割れたりしないよな？(w

しかし通販が電話FAXのみのままって、
ニンともカンとも。

町乗りだと3速まで落とせばエンブレにも再加速にもちょうど良くないかい。

シフトアップの時は1→2→4で飛ばしちゃうが。

勿体ない。3速が1番おいしいのに。

純正リアウイング外してるんですが元のウイング用の穴が20個くらいありますが
塞ぐのになにかいい方法ってないんでしょうか？
今は丸形のシール貼ってます

>>656-657>>660
貴重な意見ありがとうございました。
やはり純正交換くらいが心配も少なく安心なのですが、周辺物がすでに丸々無いので悩んでいました。
アペの吸気音を頭の後ろから聞くのも惹かれる。660さんが繋ぎで使ってるやつあのメタリック感いいですね。安いしw

雨や熱なんかで向き不向きに差がでるかと思ってましたが、さほど気にしなくてよさそうですし、それほど高い物でもないので、片っ端から試してみようかと思います。

手始めに毒キノコ逝ってみます。
ありがとうございました。

o

マジレスするとアペのはかなり性能が良い
バンバン吸うしフィルターの集塵ろ過能力も高い
ドライタイプではおそらく最高クラス
あとＫ＆Ｎも良い
ただし湿式なのでホットワイヤータイプのエアフロには向かないかもしれない
ＨＫＳその他のはあまり良くない
とくにステンメッシュ系のは見た目ほど吸わないし集塵能力も低くダメだよ
いずれもＡＦ６４０というA/F計を使い燃調セッティング中に数値で性能を確認している

どんな車でもそうだがミドシップの場合は特に吸気温度をいかに下げるかがキモだよ
みなさん工夫して楽しんでくださいな

初代を今の技術で作り直してくれたらなあ。トヨタはしがらみの無い時に傑作を造る。

>>673
やはりMR2乗りか･･･。　自動車スレで見かけたがやっぱりか〜。

新品（3型以降）にしなさい。

>>676
ありがとうございます。参考になります。
吸気冷却・エンジンルーム内熱対策は来年までに頑張ろうと思います。まだまだ末永く乗っていきたい車なので。

俺もアペ、但し古いタイプ･･･　そのうち新しいタイプに交換するつもりだけど。
吸気音も大きいけど、アクセルオフ時の開放音が「パシューッ」ってなる。
多分、周りの人からはブローオフの音だと思われてるだろうな〜。
トンネル内だと、それはもう凄い音がする。

>>680
新しいタイプはさらにｳｹﾞｰって音出るよ。

じゃあ俺のもアペなんだな多分

友人にブローオフ付けてんじゃん
と言われたから、思ってる人は多いのかも知れない

ターボじゃなくて恐縮だけど、トップフューエルの
パワーチャンバーって付けてる方いません？
気になってるのだが、評判を全く聞かない。
形的に他メーカーよか何となく良さそうな･･･。

エアクリは吸塵性から見て紙>スポンジ>ザル
の順で選べば間違いないんじゃないの？コットン使ってるヤツあるならそれが一番だけど。
それと一度HKSの毒キノコ使ってたことあるが
すぐ真っ黒になるわ洗ったらボロボロになって使えないわでイマイチだったな
今はアペ使ってるけど、オマケの雨避け付いてるし紙でメンテも楽で(･∀･)ｲｲﾈ

MR2をUS仕様にしてる人いますか？日本とUSとの違いおしえてください。

>>685
ＵＳは運転席が左側。

前に毒キノコ付けてたSWのエンジン開けたことあるけど、カーボンとも違う
いやな感じの汚れがピストンにこびりついてた。
これはエンジンに良いものじゃないなぁって思ったよ。

ミッションオイルの交換頻度ってどれくらいにしてます？
自分はLSD入りなので５〜６千キロです。

>>685
あとエンジンが2.2Lだよね。
型式なんだっけな。

5S-FE

今日、友達が言ってたんやけど、
サスペンスの再放送でＡＷがでてきたって！！！

左リアのハブベアリングがいってしまわれました。
先月クラッチ交換したばかりなのに…財布痛すぎ。
ディーラーでの見積もりでアクスルシャフト交換すすめられたため交換しましたがだまされた。
アクスルシャフトの穴がゆるゆるでベアリングが抜けてますって…
ディーラーが信用できなくなってしまった。

さっき帰り道でアンダーカバーが半分取れた
１０ｋｍ/ｈくらいで擦りながら帰ってきたけど明日の通勤どうすんべ・・・

>>689
それは北米限定の別の車だろ。SW21だよ。

>>693
よく有る事だから気にしない様にね。　外してネジが掛かる所にアルミ材を挟んで
補強してやるとちぎれにくくなるよ。

>>691
ここ最近ではラスクリでしょう。
このスレで伝説と化した矢田ちゃん。

>>695
破れて剥がれてたんで、付いてた残り半分取りました
週末まで通勤で石を跳ねないように頑張ります（´･ω･`)

この１〜２ヶ月、週に一度位しか乗ってなかったSWをガンガン回しながら乗るようになって、
夏にはキャップいっぱいに入ってた冷却水がこの二ヶ月程で
すっかり無くなって、リザーブタンクもホース半分位になってました。
エンジン切ったあとラジエターキャップまわりからグツグツ音が聞こえてきたり
キャップまわりが濡れていたりしてたのだけどキャップ不良でもこんなに漏れちゃう
ものなんでしょうか。半年前ににヒーターパイプ交換したばかりなんですが…
またどこからか漏れてるのかなぁ

SW20　II型だけど、この前ディーラーで他のところ見てもらったら、銅のパイプが腐食して冷
却水が少し漏れているみたい、といわれた。
そこを買えるだけでも5，6万かかるいわれたんで、とりあえずほっといてるんですが、
もう10年以上経つとそういう経年劣化がいたるところにありそう。。。
とりあえず少しずつしか減ってないからほっといてるんだけど、ヤバイですかね？

>>698
いわゆる水道管ゲームですか？
全体的に古くなると一箇所修理すると次に弱い箇所に圧がかかって漏れる（以下繰り返し）

今レギュラー入ってるのにハイオク入れちゃって大丈夫ですか…orz

>>701
全然ＯＫ。

>>702
有難うございます、助かりましたorz

っていうか、ﾊｲｵｸ￥150ってなんだよ…orz

SWのクラッチマスターシリンダーを自分でＯＨされた方いらっしゃいますか？

最近クラッチペダルを踏むとギコギコ音がするのでＯＨしようと思うのですが、
何か注意点などはあるのでしょうか？

過去に話題になっていたと思うのですが、
過去ログを調べても検索できなかったので再度質問させていただきます。

>>705
OHしようと思ってバラしたらシリンダー壁面が減ってる場合も・・・ ＞俺

>>704
まじ！？うちの方は130円だよ！＠千葉最北端

ﾄﾑｽのｴｱｲﾝｸｽ着けたら､ｴﾝｼﾞﾝ音が室内に響く!ｳﾙｾ-

>>708
吸入口の所にﾌｧｰﾋﾞｰを何体か入れとくと静かになるよ
時々ﾓﾙｽｧ！って音がするけど無問題

ﾌｧｰﾋﾞｰ人形か？

>>704
もしかして都内ですか？
うちは埼玉の右端ですが136円す。

>707
粗悪ガソリン掴まされてない？

>>705
ＯＨするくらいなら、マスターアッシー交換がいいと思いますよ。
理由は>>706、見た目なんともなさそうでも大抵シリンダーも磨耗してるので長持ちしない。

>>709
トムスのエアダクト付けたら
「ﾌｧｰ…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧー…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧ-」ってなった。


最初は面白かったんだけど、なんかキモくなったので首元を横から思い切りチョップしたら
「ﾓﾙｽｧ」みたいなこと言いながらすごい勢いで飛んで行った。

>>713
同意。
自分も２回O/Hしたけど、３回目は早かった。ので新品交換。
かかるコストを考えると新品のがいいかもしれない

>>712
田舎なんですorz

実際アペのキノコがﾌﾞﾙｽｺってなるｗ
今度ﾁｮｯﾌﾟしてみるか

ﾌｧｰﾋﾞｰ人形どこに売ってんの？

つ http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128177893/141-145

結婚して子供ができた。愛車のAWを手放さなきゃイケない
知り合いの店に委託で置いてもらってるけど売れない

室内後ろのミッションマウントとミッションをつなぐところが舐めてしまいました。
ミッションケースの雌ねじがいかれたので一回り大きなねじ入れようと思いますが
なにか注意することあります？
アルミだからあんまりトルクかけちゃダメだったのね…orz

>>719
俺も同じ境遇なので心中お察しします
でもこのスレでそういう大人の事情を言ってもなにもわからないお子茶マから
屁たれ扱いされるぞ

突然すいません。
今ＳＷ２０の購入を考えてる若葉学生です。
長く乗るつもりで居るんですが・・・やっぱり考え直した方がいいんでしょうか？

うん。学生風情が乗るような車ではない

>>719
>>721
俺も同じ様な状況だが2シーターに乗り続けてる
MR-Sだけどね
もちろんもう1台車はある
結局乗り続けることを実現できないのは自分の甲斐性が無いからなわけで
こんな所で愚痴られると事情を分かっている大人な漏れから見てもヘタレと言わざるを得ない
漏れも2年くらいその手の車に乗れなかった事があったし気持ちは分かるけどな


愚痴らずに志を持って又乗れる日を目指してガンガレ！

>>722
税金10%UPになるぞ。
どうしても好きなら止めはしないが他の後輪駆動車で腕を磨いてからの方が
良いと思う。
俺の知ってる範囲でSW乗った若葉の事故率100%だ。

>>722
俺も若葉学生だが自分で金貯めて買ったぞ
初心者マークが痛いけど楽しく毎日乗ってるｗ

買うなら出し惜しみせず程度イイのをお薦めします
俺はマフラー壊れた

追伸。。。

とばすつもりなら辞めたほうがイイと思う
同じ値段でもっと速い車両あるし
でも普通に乗る分には楽しい車だしお薦め

あげちまったorz

他のメーカーの品揃えでも2ドア（3ドアも）の車が殆ど無い･･･。
余程の事が無いとスポーツタイプの車（クーペ）は復権しないと思うので
乗り続けるのが結果幸せになれると思うよ。

クラッチがｷﾞｺｷﾞｺ鳴るのは、
保証内で直せると思いますか？

若葉からSWでもいいんじゃない？俺もそうだよ。

何回も事故って買い替え考えたけどやっぱりSWじゃなきゃ嫌だ。誰が何と言おうとね。
ここ見てる人全員そうなんじゃないかな？たぶん。

欲しいと思ったら周りが何と言おうと手に入れてしまえ！

>>730
絶対無理。
保証の内容にもよるけど。

>>725
同意。
サーキット行きてぇ！とかいうなら若葉SWは辞めるべき。
ちなみに俺も一台廃車にしてる。
工賃も高いし、よっぽどの覚悟が無いと学生で乗るのはしんどいよ。


ただ、それらが全部跳ね返せたら、そこらの4WD乗りには負けない腕もついてくる。

SWってリアの何処に若葉マーク貼ってる？　妹によく貸してたんだけど
その度に若葉マークが吹っ飛んだって言われて･･･。

吸盤でリアガラスにでも貼らせるか。

ＭＲ２最高！！

リアガラスに車内から吸盤で貼り付けておくのが位置的にも
高くて見易いよ。（後ろから見たとき）

フロントもその方が対向車から見え易いけど、ドライバーの
邪魔になるし、法的にいいのかどうかもわかんない。

リアガラスのは運転席の真後ろにつければドライバーの邪魔
にはならんから安心。

>>719 >>721

お前に甲斐性がないだけ。既出だけどな。

車をいくつか持てば済む話。それは金で解決できる程度の
簡単な問題じゃないか。働け。もっと働け。

なんだそれを「お子様」だとかなんだとか。MR2はオーナー
の年齢層もかなり高くなってきていて、子持ちオーナーな
んか吐いて捨てるほどいるっつーの。

735=736
なのに別人口調でﾖﾛｼ

>>732そうですか、レスありがとう。

クラッチも消耗品になるのかなぁ…
ダメ元で言ってみる

>>706
>>713
>>714
皆さんマスターシリンダーごと交換が望ましいということなので、
新品に交換することを検討します。
有難うございました。

>730
うちのもギコギコいうぞ

>>730
うちのはピボットにグリスしてもらったらなおったよ
どこがギコギコなのか良く調べたほうが良いのでは

前回フィルタ交換さぼったせいか、今回のオイル交換でかなり良くなった気がする。
（約９０００ｋｍをオイルフィルタ無交換で走っていた、オイルは３０００ｋｍ毎）

>>737
そんなのID見りゃわかるだろ。相手に向かってお前は口調変わらんのか？

>>738
クラッチは基本的に消耗品ですよ、と言ってみる。
普通に乗るだけなら、8万kmくらいは持つが
ガンガン走るとなると、2年くらいで逝く。


ちなみに、俺も学生から無理して乗り続けたが、今は後悔していない。
そんな30間近ですた。

>>744
クラッチはクラッチでも>>730が言っているのは
クラッチペダルのことではないか？と言ってみる。

クラッチディスク、フライホイール、クラッチカバーが
消耗品だというのは同意ですが。

学生の本分は、・・・、と言ってみる。

クラッチペダルって「キュイ」って鳴らない?

ﾒﾀﾙとか入れてるとｶﾞﾀﾂｲﾃくるね
ﾍﾟﾀﾞﾙのｺﾞﾑは1年に一回交換だね

走り屋に憧れてる１９歳の女子なんですけど。この車かっこいいですよね♪彼氏できたら乗せたいなv
で、よく聞くんですけどこの車って難しいんですか？

セックスよりEasy

みんなクラッチがギコギコいうんだ・・・
オレんとこだけの症状かと思ってた。

>>741
ピボットってどこにあるの？

漏れのI型も後ろからギュイギュイ鳴くけど、ディーラーでオイルさしてもらうと直る。
雨が降ると酷くなる。ちょっとしたワインディング後は直る。
整備の人がいうにはレリーズが減ってるらしいがどうなんでしょ？

>>752
ミッションハウジングのなか
レリーズフォークの支店です

あぼーん

変なコピペが出てきたがこれもＭＲ２とは直接関係ないのでちょっとチラシの裏、読み飛ばし推奨

今日ほんの浮気心が出てランエボの試乗させてもらおうかと三菱のデラ行ってきたのよ、三菱
いつも通る時ランエボかざってあっから試乗車だとてっきり思ってたのね
そしたら茶髪の営業マソが出てきて、ランエボの試乗はこの辺の三菱のデラではやってないってゆうのね
何でも高いクルマなので自社登録してまで試乗車は用意しないんだそうだ
ちょwwww　おまwwwwww　総額４００マソするクルマ試乗しないで買えっていうのか
しかも台数限定なので色すら選べない可能性があるそうだ
日ごろトヨタのデラで接客（といっても整備だけだが）受けてた俺は眩暈がするかと思った
それが三菱クオリティなのか俺の感覚がおかしいのか
ちょっと衝撃的でした

まだ実車が置いてあるだけﾏｼ

>>757
おいおい、ミツビシの実情を暴露すんなｗ

俺も新型車出る度にどんな性能なんか？と試乗しにディーラーに行く。
これ良いですねとヨイショしつつも買う気まったくない…。
この前、ネッツ店でU-car認定の4型SWを眺めていたら
この車、程度も良いし稀少なんですよとお店のお姉さんが寄ってきた。
その後、まさかあんな事になろうとは…つづく。

>>754
ｻﾝｸｽ。
そんなところにあったんじゃＤＩＹじゃ無理っぽいね。

179名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage
2005/10/08(土) 17:57:46 ID:7CDXDJe8

今日さ、「エボに試乗したい」って奴がきたわけ
でもさ、そいつ油ぎったロンゲでよれよれのTシャツ着た超デブw
「は？お前が？乗ろうっての？エボに？・・・帰れ！」
って言いたいのをぐっとこらえて
「展示のみで試乗できません」って嘘ついて乗せなかったんだ
おとなしく帰ればいいのに、
「エボは紫パールの色ありますか？」
って聞きやがる
「その色はございません」って言うと
なんかフガフガ怒って帰った
「見た目超キモイのにデムパかよ！
エボはなぁ、高級な選ばれた人しか乗れねえんだよ底辺のクズが！」
と思いながら見送ったｗ

スレ違いだが

>>761
このレス印刷して蜜のD行って
『貴社の営業担当の態度に激しい憤りを感じたのだが、
　どういった指導をしているのか？』
とか言ったらおもしろそうだな。　家族の車の点検出すフリして行ってみうかなｗ

>>762
そんなことしても、
「ハイハイ、悪ス悪ス」で、
内心（コイツはバカか、点検なんかもう適当でいいや）
な目に遭うかもよ。

限定車なんだから試乗なんてできないのが普通だろ。

ネタにマジレスｗｗｗｗ

俺のは、クラッチギーギーいわないよ！クラッチ換えたときレリーズにグリスこれでもかーって程塗っておいたから

>>759
>その後、まさかあんな事に
まさか「お姉さんに試乗しますた」なんてオチじゃn(ry

>>767
しかも事故ｓｙ（ｒｙ

おまけに10年落ちの中古車ｗｗｗ

愛車（もちＭＲ２）をエンジンＯＨでショップに預けてきますた。
で、おいらは明日から海外に飛ばされます。

帰ってくるまでには間に合わないらしいが orz

今し方事故りました…コンビニで変なのにカラまれて
逃げたんですが、相手アリストで振り切れず･･･結構な速度で幅寄せ食らって
ビックリして避けたら、側溝にハマって路肩に転落。

左のフロントフェンダーからドア、リアフェンダーまでグシャグシャ。
後ろの足も変な方向向いちゃってる。つか死ぬかと思った。
一応見積もりだしてみるけど、恐らく廃車ですよね･･･ほんと泣きそう。
車検も一週間前に取ったばっかし、車検の時に車庫長も入れたのに。
体中痛いし･･･そのまま事故で死んだほうが良かったんじゃないかとまで思えてきた。

アリスト・・・？
よく発砲されんかったなｗ
そういう場合は逃げたら駄目だよ、よけいに追ってくるから。
警察呼んで車の中でじっとすれば良かったのに、たとえ車がボコボコにされてもとりあえず安全だからね。

ナンプレ見た？

それって犯罪だから絶対に通報汁！！

幅寄せされても無視すればいいじゃん。

無理やり止めて大型のモンキーレンチで対話すると皆動かなくなるよ。

後はトランクに入れて捨てるだけだから簡単だよ。

ゴミを処分するだけだから環境にも良いし、一日一善にもなるしお勧めだよ。

相手にぶつかってたら人身事故で、結果的には良かったのか？

777(σ・Д・)σゲッツ！！
>>771ヘタレか！

>>771
まあ、がんばって復活してくれ！長い人生から観れば些細な事だ。
俺も事故１回２００万、故障４回１５０万、車検２回８０万くらい使ったよ･･･
外車なんぞ、２度と乗らん！

sw20ターボの純正ブースト計の針はエンジンOFFのときには0(?)の位置にあるものですか?
俺のはマイナス(一番下)にあるのですが・・・。

>>779

調整した方がいいよｗ

便乗で質問

純正ブースト計って無改造でもメーターギリまで回るもんですか？

半年くらい前に三型ターボ購入したんですが。。。

>>779,781
ここではその手の質問（あまりに初心者的）はネタ＆つりだと思われるよ。
悪いこと言わんから他所で質問した方が良い。

ブラウザによって発言の番号がずれているので、
一つ前（780）が言う779と781がどの発言かわからない。orz

http://www.carview.co.jp/ucm/photo.asp?pt=/CVE/CVEMCVE3526%2D07707%2D0000020&p=5
自己解決しました。
>>781
振り切れるに一票

>779
ナンバーまで公開しちゃって良いの？

ＳＷのドア（ボディ側）に「黒いプラスチックの回すヤツ」あるけど何かわかりますか?

>>785売り物の画像を借りたんだけどまずかったかな・・・?

>>784
よく見えないけどナンバー「・７７４」　名無しでつか？

>779
スイッチoffだと0、onでマイナスになる。

>781
ドノーマルでも正常ならば、フルブーストで振り切れる。

以上。

>786
>476-477

>>788
ｽｲｯﾁOFFでマイナス、ONで0、STARTでマイナスではないのか?
ちなみに後付(機械式)の場合は順に、0、0、マイナス500となるよね。

>>789ありがとう

エンジンが停止してる時のインマニ内圧は大気圧だよな？

ＳＷ２０なんですが
２，４番プラグにオイルが
付着してたんですが、ヤバイですかね？

>>791
だね。

昔はテクトムからマルチディスプレイモニターって物があったけど、とうの昔に製造終了だからなあ。
ECUのデータを表示してくれるから重宝したなあ。　

>>790
書き方悪かった。すまんでつ。
エンジンoffとエンジンonのことでつ。

>>788
アザーＳ

今、会社から帰宅途中の信号待ちで、何の関係も無いＳＷ２０が青、黄、赤（オレの）と、３台縦に並んだ。
これってナンバーズ３なみに凄くね？

凄いけど、羨ましくはないな‥

>>796
俺が真ん中の黄色だったらﾊﾝﾎﾞｯｷ

>>781
見ての通り、ギリどころじゃなく、2速でメーター振り切れまくり。

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1072.mpg.html

800

>>798
俺が先頭の青色だったらﾌﾙﾎﾞｯｷ

昔、AWを知り合いと４台並べて走った時の注目は凄かったな。
あと、スーパーの駐車場に停めて戻ってきたら　/AW/SW/ZZW/ と３台並んでた時が・・・
何の冗談だよ？って思いつつ半ﾎﾞｯｷ

前このスレに書き込んだことあるかもしれんが
俺が勤めていたヨタ系ではない自動車関係の会社の独身寮では
２０人寮生がいてシロのＳＷが三台並んでた

どこでどうおかしくなったのか知らんが、俺のＳＷ３型ＧＴ−Ｓの
純正ブースト計は、ブーストが0.6を超えて初めて針が振れる。
(後付けの機械式ブースト計は正常に動作)

ひそかに「本気度計」と呼んでる俺。

純正のブースト系なんでそんなものでしょ。

ＳＷ２型乗ってるんだけど最近、水温計がおかしい
以前は針の位置が大体、水平で安定していたのに
最近ではどう走っても８時の位置で安定するようになった
コレってどこか壊れているんだろーなー

経験ある人、考えられる原因教えてください
純正の水温計です

佐茂サンが逝ってアソコが開きっぱなし

>806

うちの2型GT-Sもまさに同じ症状になりました。

最初はサーモスタットだと思って交換して見るも、症状改善せず。
次に水温センサーを交換したら、ピタッと直りました。

水温計が安定しているなら後者の方ではないかと思いますが、
確証はありません。

どちらも、Ｄラーで15k円くらいだったと思うので、これまでどちらも無交換なら
いっぺんに交換した方が工賃が安く上がる分いいかも。

>807 808
とにかくディーラー行かんとですね
ありがとうございました

ほす

ﾄﾑｽの煙突、殆ど意味ないやん。室内煩くなるだけ…

だがそれがいい

>>811
そんな事無いで。　MR2ちゃんねる見てみな〜。

ホントに色々な改造してる人居るで。

そのMR2ちゃんねる見てもよくわかんなかったのだけど、オーディオの付け替え
って自力でできるもの？
いや、やってる人がいるのはわかるんだけど、どのくらいの難易度なのかがわか
らなくて。一度自動後退で聞いたら、1万円かかる言われてそそくさと逃げ帰って
きた。

資料とかも手元にないんだけど、みなさんはどうしてますの？

>>814
ドライバーさえあればできるだろ

>>814
オーディオってデッキのことだと思うがはっきり言って楽勝。
使う工具もプラスドライバーとラジオペンチくらいだし、
自分は資料ナシでパネル固定してるネジ探して交換した。

あと詳細は分からないけど、持込でも工賃一万は高すぎ。
ＡＢは大した技術もないのでモノを買うぐらいで作業なんか頼まない方がいいよ。

みんなLLCはどこで交換してる？
ディーラー以外だと大抵断られるんだけど。

>>814
もちろん↓
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@
コレは見たんだよね？
え？AW？ならもっと簡単じゃないかな
>>817
かかりつけの車屋さん
そこ以外で頼んだことないからわからないけど、そんなもんなのか・・

>817

ＬＬＣ交換はエア抜きが難しいから、ディーラーに任せた方が無難かと。

みなさんどうも。

>>816
やっぱ高いですよね〜。しかも「ここで買って取り付けてもらったら〜」って聞いたのに。
昔、三菱のディーラーは持込でも2000円でやってくれたのに。

>>818
あ、とても助かります。自力でやってみます。

>>ＬＬＣ交換

デラに持ち込んだら朝預かりの作業終了が夜でした　金額は18000円くらいだったかな

クーラント自分で交換する人って、抜いたクーラントどうやって廃棄してるの？
まさかドブとか下水に流したりしてないよね・・・？

>>822
下水だよ！

研究室の廃油置き場に一緒に置いてる・・・ｗ
下水に流していいのかどうかわからないんで。

研究室にいたうちの弟。

よく教授の指示で「廃液運搬中に転んで」いたらしい・・・




(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>822
クーラント液、ワインに入れると甘味が増すらしいぞ。
昔ニュースで話題になったな。

>>826
で？おまいは実際に試したのか？

実際に入ってるワインが日本に入荷して問題になったね。

でも、ロシアのヘアスプレーをウォッカに入れて酔いの回りを早くするよりも良いでしょう･･･。

もうひとつ。

今日、ミッションオイルを交換した。　とても疲れた･･･。

結論　デラに頼むべし。

>>826
あれは誤って混入したという話だろ。

俺の記憶では味を良くするため故意に入れていたはず。

ミッションオイル交換って大変か？
ホースで延長したジョウゴと、オイル処理パックが必要なだけじゃん
手順はEgオイルと大して変わらんし

LLCだって処理方法に悩むだけで、作業自体はそんな難しかないし
下がコンクリで純正車高なら、ジャッキすらいらないんだし
時間だって、手間取ってもせいぜいニ〜三時間で終わる訳で(エア抜きは別)
何故それを面倒がるのか、いまいちよくわからん
家庭持ちの人は、独身の俺にはわからない事情もあるんだろうけど・・・






一応言っとくが、俺は会社員
決して、時間が余ってる無職ではない

>>832
で？何？何が言いたいの？

・・・すまん、疲れとストレスで余計な事書いちまった
華麗にスルーしてくれ・・・orz

ミッションオイル、大変だったよ。
あっしのはSW（2型NA)だけど左リアタイヤ外さないとアクセス出来んよ。
24ミリの工具振り回すスペース無いから手を突っ込んだ位では無理なので。
今回は漏斗とチューブを使って上から入れたけどGL-3の硬さならばいいけど
GL-5以降のオイルなら時間掛かるだろうね。　物にも因るけど。

夕方から雨が降ってきたのが辛かった。　この時期はもう暗くなるし。

そこでシュポシュポ（灯油を移すﾔﾂ）ですよ
重力に任せるよりは全然早いよ
ちょっと手がシンドイけど､､､

>>817
LLCはエア抜きが2箇所あってなかなか全部入らないので
走行後少し足す作業を減らなくなるまでやった方が安心
デラ受け取り後も要確認、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟ受取後は帰って
から必ずボルトの締めﾁｪｯｸを私はしてます。
人間がやってることなので確認は必須

>>832はMR2のLLC交換をしたことがあるのか？

SWは真空引きしてやらんとLLC入っていかんよな。

>>838
AWならブロックのドレンまで抜いて交換したよ
SWはそんなに特殊なのか？

LLC交換をデラに頼むのだが、本当にちゃんと換えているのか不安です。
自分ではできないし・・・。
仮に何年も換えないとどんな不具合があるの?

>>841
>仮に何年も換えないとどんな不具合があるの?
普通の防錆効果って、鉄板の表面に油を塗って、その油の皮膜が鉄と酸素が触れるのを防ぐ
事によって防錆効果を発揮するよね？
しかし、クーラント液の防錆効果の場合、液中に含まれる特殊な成分が常に循環しながら
水に含まれる酸素よりも先回りして鉄と化学反応することによって防錆効果を発揮している。
この成分は熱に弱く、ある程度の時間が経つとクーラント液中のその成分が劣化して、防錆反応
をしなくなる。そうなると後はひたすらラジエーター内やエンジンブロック内（鉄製の場合）を
ボロボロに侵食していく。

AW乗りですが、

>>840
> AWならブロックのドレンまで抜いて交換したよ

補機類の裏側のそこまでやりますか。

漏れの場合、ラジエーターと床下配管からの抜きで、
２回ほど水道水だけで循環させてから冷却水総量
１２Ｌに合わせた原液を投入して済ましたな。
以後の処置は>>837の前半通り。

ヒーター部のエア抜きも試したことがあるが、ほとんど
エアが溜まっていなかったので、今はしなくとも実害無
いと思っている。
ちなみに、インレットブロックのエア抜きはネジが固着
してできないorz

>>843
買ってすぐの話です
長期不動車だったと説明を受けたんで、油脂類と共に全交換
どうせやるなら徹底的に・・・と

>>821
マジでそんなに時間かかるの！？
漏れ今日ディーラーに持ち込んでLLC交換してもらったけど
2時間半ぐらいで終わってしまった。
大丈夫なのか…ちゃんとエア抜きできてんのか…
怖くなってきたぞ。

ちなみに9000円ですた。

>>845
マジです　朝９時に車預けて終わったのが夜７時　ネッツ店でした
詳しい人解説キボン

エア圧送や真空引きなどのブレーキ系に使う技術を応用して交換出来ないのかな。

出来そうな気がするんだが。

>>847
知らないのかＬＬＣチェンジャーという機械があるぞ
俺の行っているショップにはそれが置いているから
Ｗ系シャシでもクーラント交換時にエア抜き不良の恐れは無い

LLC交換って難しくないけどな。エア抜きもそんなに難易度高くないよ。
これで車買ってから14年、毎年交換してる。

・古いLLCをラジエータ下部から抜く。
・水入れてサーモスタットが開く程度まで暖気。（暖房は全開に）
・ラジエータ下部から抜く。このときフィラーキャップからホース突っ込んで
　強制排出するとｲｲ！（熱湯が出るから注意）
・これを3回位するとほとんどLLCが抜けて水だけになる。
・またラジエータ下部から抜いて、こんどはLLCの原液を規定量入れる。
　（30％なら4リットル程度）
・入れたら残りは水を入れる。
・あとはエア抜き。これは取扱い説明書に載ってるよね？

最近は所要時間2時間程度で済んでるね。上手くなったからかな？
LLC交換くらいに何千円も持って行かれるのは辛いね。

それと、廃液？もちろん下水放流です。

>>848
LLCチェンジャーは駄目だろ・・・
やはりドレンから排出した方がいいと思うがどうか

当方、SW5型海苔。実家も海苔してます。
今日、そろそろ乗り換えない？って唐突に彼女から言われました。
なぜか、その時になんで？と言い返しもせず、彼女に言葉に悶々と妄想しながら今に至り…。

居住性が良い車に乗りたい？妊娠？乗り降りがきつい？子供出来た？
たまに軽トラで迎えに来るなって事？
う〜ん、なんなんでしょうかね？寝れそうにない。

私から他の女に乗り換えて。
つまり、別れて下さい。

だなｗｗ

足回り固すぎるとか。ATにして自分も運転したいとか。

足は周りから不評買いまくりで純正に戻しました。
よく遠出するんで休憩中にATだったら
代わってあげれるのにねっては言われます。
いままで良い車だねって言ってたから、あの言葉は余計気になる。
好きな車だからまだまだ乗りたいし、
とりあえず真意が知りたいから車内で屁こいたのバレた？って遠回しメールから打ってみます。

解決策、SW売ると見せかけてもう一台買う。

>>855
さて、どの車を選ぶ？
１：トヨタＭＲ−Ｓ
２：ロータスエリーゼ
３：フェラーリＦ３５５

維持費とか気にしてるんじゃない？

>居住性が良い車に乗りたい？妊娠？乗り（以下略
どれも決定的ではないけど、全体的に不満が出てきたって事かもね。
あなたがSW好きなことを知ってるから、「不便な車だ」とは直接言えずに
婉曲して言ったのかも・・・とチラシの裏

維持費はそんなに酷い方じゃないと思うけどね。
居住性ってか趣味の問題じゃね？

ＳＷの助手席の足元スペースって異常に奥深いよね？
シートを後ろいっぱいにすると、身長１８０の俺が足を伸ばしても奥に届かない

当たりです。最初は気に入ってたようですが、段々と…。
小さい事からいえば雨の日に傘を置く場所がない、
足元に置くしかなく邪魔だし濡れる、荷物等をわざわざトランクに入れる、
2人の今後の事考えてる？2人しか乗れないんだよ？とか、他。

どうやら3年の月日の中でストレス蓄積していったようで。
これでもかと言わんばかりに本音がポロリポロリと防戦一方。
結婚を機に泣く泣く降りた人の気持ちが少し分かったような。
愚痴こぼしてすみませんでした。あと、親切な人どうもです。
正直、手放したくないけど、今後を踏まえて真剣に考えてみます。

コンビニ弁当をリアトランクに入れておけば、冬でもレンジ要
らずでホカホカで便利なのにな。

オレの彼女は「結婚したら不便だけど、MR2にはずっと乗り続けて欲しいから」ってこないだ
シトロエン買った。
オレがいつもバカみたいにピカピカにして乗ってるせいもあるけど、オレのMR2に乗ってから車
の楽しさを知ったってのがあるから手放して欲しくないみたい。
車なんてまったく興味がなかったから、7年前に最初に乗せた時は「ミシミシ言ってる！壊れる
！？」ってビックリしてた。それが車に興味を持つようになって、結局シトロエンなんていう
マイナーな車を買うぐらいになったんだからMR2は凄い。

でもお陰ですっかり彼女の車でしか出掛けなくなってしまった・・・。

結婚してるならまだしも、彼女に言われたから乗り換えるなんて･･･
少なくとも自分では絶対にありえない。

ここは人生相談するスレじゃないんだが･･･。　

毎回（毎スレごと）出て来るけど自分の車をどうこうするのを突っ込めってか？
維持出来ない（対応しきれない）なら売っぱらってドアの多い車内空間の広い車でも買えばいいだろ。
理解不能な人に納得させるのは無理なのだから一々書き込むな。

だが、そもそも趣向・感覚の合わない人間と一緒に居て楽しいのか？　私には理解出来ん。

そうだなぁ、もし彼女が車乗り換えてくれなんて言ってきたら・・・オレだったら彼女を乗り換え
るなぁ。
この古くて狭くて雨漏りする車とか、もっと古くて乗るたびにタンデムステップの振動で足が痺れ
る2stのバイクとか、諸々込みでオレが成り立ってる訳だし。

まぁ結婚して経済的に無理だってことならやめた方がいいと思うけど。

軽ミニﾊﾞﾝﾊﾞﾝでも買い足せば〜

んだね、中古車屋で安いワゴソ尺でも買い足せば
きっと無問題だお。経済的に辛いなら仕方ないお。


結婚して子供生んで、子供が手がかからなくなったら
その時に改めてＳＷ買いなおすという手も！



その頃には40年落ちだが('A`)

>867
>中古車屋で安いワゴソ尺でも買い足せば

MR2のセカンドカーとして軽っていうのはあまり聞かないパターンだけど。
よく考えたら現実的で面白い手だと思う。

>>868
そうか？よくあるパターンだと思うけど。
俺もSW+軽の組み合わせで10年やってきたよ。
子供も大きくなってきたし定員4人に不都合を感じたので最近、
軽→コンパクトに買い換えたが。

>>869
禿同人生但しAW。

>>868
普通にあるぞ。
ていうか、一番多いパターンじゃね？
自分がＭＲ２で、奥さんが軽って。

>>868
俺もそれだ。
子供が出来てセカンドカーにライフ買った。嫁はバモス。
普段は軽がいいよ、取り回し楽だしね。維持費は自分で車検までするから
3台あっても普通の人の「普通車+軽」位で済んでるよ。

うちは普通じゃないな…
夫婦揃ってSW乗ってるし、子供2人いるけど4人で旅行するときゃ2台で走ってる
嫁さんのSWは5型だけど、俺のは2型…2台並ぶとﾔﾚが目立つんだよね

車買い替えて良い?って聞くと、ｴﾘｰｾﾞ乗ってみたいな〜とか言う
国産だったらNSXｰRとか…
そんな金ねーよ！というと、んじゃSW5型にしなよ


て答えが帰ってくる編隊家族です

そんな嫁(゜�凵K)イラネ

>>873
いいなぁそんな嫁さん
イジるのも何するのも文句言わないからうちもまだいい方だけど

>>873
この幸せ者め　禿しく裏山鹿

はぁ…神様
嫁さんとか贅沢は言わないから、彼女ください。MR2が彼女とか言うのもう寂しくてむなしいよ…

>>875
イジるって、、、嫁さんの身体を？？

>>877
つ空気嫁

>>879
最近じゃ愛人形っていう、ｼﾘｺﾝ素材のﾘｱﾙな彼女売ってるんだな
ちょっとﾋｲﾀ…

ＭＲ２のＰＣＤって１１４・３ｍｍで良いんでしたっけ？

せや。100じゃなくてよかたねー

>>881-882
謝れ！全国のＡＷ海苔に謝れ！！

８８２＞ありがとう（^^）

８８３＞何で？（ﾟＡﾟ；俺ＳＷ乗りだけど・・・。

>>884
ＡＷは100なんだよう

そいつは・・・申し訳ない！！！ｍ（__）ｍ＞８５３

うざい

回り込んだ右カーブ、吹っ飛びそうなのだけど
これってアライメント狂い？

助手席に２０kgの重りを載せても変わらん‥

誰かSWでフロントにブレーキダクトを導入してる人居ますか？
ダクト導入を考えてるのだけど、スペース的にどうやってFバンパーから
ディスクまでダクトを持っていったらいいのか悩み中・・・
出来ればアドバイス下さい

>>889
純正バンパーで？　私の知ってる限りならば社外品のバンパーで導風してるね。
それ用のダクトがあるので純正ならばフォグを外してそこから付けたらいいかもね。

>>868
自分はSW20とKV4スバルサンバーディアスとの組み合わせだけどね。
関係ないけど、軽は部品代も安いからこっちもいじりまくってる・・

うちの家族は親がZ4、兄がSmart、私がSW・・・

>>890
レス�dクス　バンパーは純正です。
やっぱりフォグ外して50φのアルミダクトを引くのが確実みたいですね
後は足回り周辺をどうやって設置しようかな・・・
ハンドルを切ったときもアーム類に干渉しないようにするなんて難しすぎ

>>868
漏れはＡＷとヴィヴィオです。
どっちもスーチャーですｗ。

自分はｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟして他の2ｼｰﾀｰ買って
どうしても手放せなかったのでATしか運転
できなかった嫁さんに無理やりMTのAW運転
させ続けてます。彼女は通勤に使用中。

>>ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟして他の2ｼｰﾀｰ買って

まさかＮＳＸ？エリーゼ？

そこでｶﾞﾗｲﾔとかｳﾞｨｰﾏｯｸとか言って欲しいな

ＳＷ２０のＮＡモデルの実燃費ってどのくらいですか？

NSXはとうとうオーダー受付がおわったみたいだね･･･次期NSXに期待です。
けどMR2のように乗りつぶすのにはもったいないな。

>>898
漏れの場合、（３型・AT)
渋滞時＝８キロ
高速運転時＝１０キロ

平均すると９キロくらい。

>>895
カウンタックいいなぁ。

>895
軽トラうらやましい

>>898
漏れの場合、（４型・MT）
通勤仕様＝ほぼコンスタントに９キロ
高速なら＝１０超え

>>899
NSX2台乗り潰しましたが？

別にAW11やSW20と何も変わらんよ。単なる乗用車だ。

壊れたらいろいろ時間金手間掛けるくらいなら買い換えた方が
賢いってのが完璧に一致してるし。100万や200万ぽっち投入して
改造するくらいなら短期に純正部品でイイからガツガツと足でも
なんでも新品交換してしまう方がずっとマシってのも同じだな。

結局は吊るしのスーツと一緒。何をどういじろうが既製品かつ
使い捨て。オーナーとファクトリーが直接面談していろいろ
決め、1台1台固定の人・チームで作ってくれる車とは違うよ。

>>904
お前もう来なくていいよ。　そんな戯言見たくている訳じゃない。

以前、質問ｶｷｺした561です。
今度の週末にＭＲ２Ｇﾘﾐ(3型)決めてきます。

以後、よろしくおながいします。

>>906おーおめでとう。
俺もまだ半年の新参者だがお互いがんばろうな。
なれあい発言スマソ。

>>904
乗り潰したってからには下取りに出したりしないで廃棄したんだろうな？
それとも下手くそだから２台とも事故って廃車か？ｗ

>>895
ベンツCLK-GTRウラヤマシカ

>>904
顔も人生もしょぼい人間なのに高い車に乗ってると
自分がえらくなった気になるんだな

中古セルシオ乗りのバカＤＱＮと変わりないのに

AWって何げに燃費いいよな…

>911

ほぼノーマルの4A-GEのNAでリッター１５ｋｍが最高記録。その後AE111の２０バルブに乗せ換えた現在の最高記録
もやはりリッター１５ｋｍ。なんだかんだと車重のせいかな、とか思った。

どノーマルのＳＣで7km/l・・・orz

AW11SC最大ブースト1.0仕様だけど、高速道路で100km/h巡航
なら12km/l出ます。サーキット走行会では大体3km/l弱くらいです。
街乗りで一般的な違反のない運転で7km/lくらいです。

>>913
街乗りなら負荷も小さく、過給もそれほど掛からないのでノーマル
でも増速仕様でも燃費は同等みたいですね。

>>910
でもあなたよりはお金持ってそうな感じはしましたよね。

ノーマルのSCでMTだけど

通勤片道10kmで、11.5km。
高速遠出で、15km。

ってところ。乗り方にもよるのかな？

乗り方と、道路状況、あとそろそろ個体差が出始めるかもね。
こないだスロットル戦場してからエンジンが軽くなったし踏んでも燃費が落ちなくなってよかったんだが
アイドルが下がらない・・・
自力で調整してもだんだん1400rpmに上がってしまうしハンチングするし・・
AWの4AGZってたしかECUがアイドル調整するんだったよね？

どっかからエアでも吸ってるかな？

>>917
よくある症状じゃないですかね？ISCV不良だったり、ECUの一部
が焼けていたり。持病みたいなものかな。思うに、スロットルボディー
自体の不良ではないかな。ここASSY交換してみたら収まる人も。

>>918
thx!!
ちょっと最近おかしかったけど、スロットルやってからはっきりと出始めたからなんだかね。
確かあっちの2chで読んだ気もするので逝ってきます。


そんな自分のAWは年間平均で12.5km/lほどの燃費です（最高で14.5）高速は一切使わないけど、半分は深夜の国道
なのでむしろ条件は良いほうですね。
空いてる道で前方が開けててしばらく信号もOKであれば２速でチャージャーをガツンと効かせて60km/hくらいまで
もっていって、そこからまったり巡航すると結構良い感じです。

AWでAE92の4AGだが、街乗り8〜10kmくらい。
短い距離の移動が多いからこうなのかなorz

AWって…見た目、変な奴ばかり乗ってる。

おまえさんには負けるよ

へぇ。

いやいや、俺が一番変ですょ

>>921
餌にもならん。

大体、今時AWなんぞに乗っている時点で
変態自慢な奴ばかりだろう。

俺のようになw

(´ー｀)ｙ─┛~~AW海苔が、まぁまぁ釣れたな。

釣りにもなってネーな。
世間様の感覚からズレてんのは承知しとるよ。

つい最近、連れの乗ってるＳＷが事故ってしまいました。
ブラインドコーナーで対向斜線にはみ出して走って来た馬鹿車に
突っ込まれたらしいです。

で、フロントが結構ぐしゃりと逝ってしまっているのですが
皆さんでしたら修理しますか？買い替えますか？
連れは思い入れがある様で、修理したいようなんですが・・・

>928
思い入れの程度が今まさに試されようとしている。
まあ踏み絵みたいなもんだな。

>>904
NSX（借り物）っていうほど加速感すごくないよね。２型ＧＴ（愛車）のどっかんターボのほうが
すごく加速感があった。

そりゃ、NAなんだし

ホンダのｴﾝｼﾞﾝは回転数で稼ぐからｽﾋﾟｰﾄﾞ感ないよな
NSXとかって気がつくとふわわ超えてるもんな。

AWで通勤10km以上って、間違っても都内とかじゃないよな。
おいらはプーリ変えてて7kmぐらい変更前は8km

>>932
名古屋程度のド田舎なら10ｋｍ越えますぜ、旦那

>>928
通常なら廃車コースだけどね。
自分だったら（程度によるが）直すと思う。
また１から初期化すると思うと・・・もうね、根性続きませんよ。
直すに値するか？もう一度別の車で今の愛車くらいまで手を入れるのにどれくらいかかるか？+愛着
って感じで。
直しても２回目の事故が起きたら友人死にますよ？

SW20（2型GT-S　65,000km)海苔です。
板金＋車検から帰ってきてからというもの、運転席からみて
右後方(エンジンルームだと思う)からキュルキュル音がします。

アクセル踏んでみたり、シフトチェンジすると音が変わります。
何かの拍子にキュルキュル音が止まります。
音が止まってからまた何かの拍子に音が鳴り出します。
エンジンかけ直すと9割方キュルキュル音がします。

これってタイミングベルト交換とか必要なんでしょうか･･･。
何方かアドバイスをお願いします

>>934
張り調整だけでＯＫ

>>928
直す。というか直した。
なんだかんだで車両購入価格を超えた。

その、まぁなんだ、この車が好きなんだよヽ( ｀Д´)ﾉ

>933
　連れは突っ込まれるの２回目なんだけどね。（笑
　１回目はちょいとフロントのフレーム修正程度で済んだんだけど
　流石に今回はニコイチにしないと直らないって言われたらしい・・・
　どうでしょう？あなたなら直しますか？

>936
　なかなか手放すの惜しいですよね。
　修理出来ればしたいですよねぇ・・・。
　しかし、漏れ的には買い換えの方が今後安心かなと思ってます。
　が、漏れも連れと同じ状況になったらスゲー悩むと思うけど。

ご意見ありがとうございます。

ニコイチはちょっとなぁ・・・・・・・・・・・
新しい車買って特に思い入れのあるパーツだけ移植するのが良いんじゃないだろうか。

２型NAに乗ってますが、55km/hを越えると左前輪の方からカサカサ音がします。
原因としては何があるでしょうか？
自分、車には疎いので。。。

先日給油した際に計算したら
11.7km/L走ってましたよ。

参型TバーGT-S MT 58000km

>>940
高速走行でしょ？　街のりでその数値はちょっと考えられない
ちなみに満タン法で計測するとかなりの振り幅でゆらぐそうだ

AWのSCですが
MTオイルの量って何リットルでしょうか？

J店頭の適合表に載ってないし、中の人も分からんらしく…

解決

4リットル近く入るのな

SWターボと同じという記憶があったんだが確信が持てなくて…

お騒がせしました