【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】

1 ：ＧＺ：04/07/31 21:48 ID:jkR3wDOo

前スレ
【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/

2 ：ＧＺ：04/07/31 21:50 ID:jkR3wDOo

過去スレ
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 22:33 ID:wAnh+AuG

>>1
乙です。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:25 ID:GafgmR7I

乙４。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:37 ID:W9cUUwKS

4･5はりあすぽとホイール以外にも一箇だけわずかな所外見上の相違がある
けど説明しづかいからぐぐれ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:54 ID:JqJpSog3

Ⅳ型とⅤ型の違いか・・・Ⅴ型は４人乗れる！
すいません冗談です＿|￣|○

外見上っつーと大抵エアロ系だよね
サイドステップかフロントリップ辺りか？

7 ：３型GT-S海苔：04/07/31 23:57 ID:GJ1hGCs6

ウィンカーがフェンダー埋め込みになったんだっけ？
あれ？　クリアに変わった？
なんだっけ忘れたよorz

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:58 ID:GafgmR7I

>>5
ｵﾏｲはｹﾁだ！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 00:18 ID:VKi7v01B

フロントスパッツでしょ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 00:19 ID:2TrE+dkX

フロントスパッツって外から見てわかるんかな？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 00:25 ID:8aAajODj

わかるよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 00:45 ID:/xvz7J1O

おはつです。検索してもわからなかったので、教えて君ですみませんがお願いします。
古いカーナビもらいました。AW１１の車速パルスってどこか教えてください。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 00:47 ID:/xvz7J1O

あ、年式ですがＳ６１年１０月　ＳＣです。m(__)m

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 01:10 ID:jyjHAV0M

オレは５ガタのホイールすきだな～～
わざわざ、社外品から替えてはいてるくらいすきよ♪

15 ：ＧＺ：04/08/01 01:22 ID:h4Apds5Z

>>12
ＥＣＵの２４ピンコネクターの７番目、紫/白の線らしい、それかメーターパネルうらの紫/白、茶、白/黒の線がついているコネクタの紫/白らしいけどあんまり自信なし。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 03:26 ID:XAZGa9xZ

>>15
ありがとう。こんどやってみます。

17 ：　：04/08/01 21:09 ID:08SHa238

>>1
乙
ttp://at.sugoihp.com/nikki.html

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 21:14 ID:wpiJCdgG

>>17
どこかで見たHPだな。
藻前のサイトか!?

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 02:58 ID:e64X6XB3

オーバーレブも終了し、これから平穏な車生活出来そうだ♪

早く相場も下がらないかなー

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 07:43 ID:+g8+ZQ3a

終わったか・・・
大好きだったのにナァ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 10:42 ID:g5hoceRG

>>19
な・なんだってーＡＡ略
単行本しか買ってないから知らんかった
そのままバリ伝みたいにレース編までいって欲しかった

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 12:11 ID:icLqA7+X

そこで第2部「WRC編」ですよ

23 ：AW11 S/C：04/08/02 12:29 ID:/Tui+gt0

AWが出てるってことで応援の意味も込めて15卷までは買い続けたけど、10卷
辺りからは読んでもいなかったな・・・。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 15:37 ID:9/3eUIQ7

>>19
言うほど相場は上がってないように思ってたけど、車の性格からして今後も相場が下がることは無いと思われ。
何事も車の程度によるわけですが。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 01:51 ID:tPMq/uLe

>>24
そうでもないだろ
以前はハチロクより遥かに安い値で取り引きされてたんだし。
Ｓ/Ｃなんかはハチロクのドナーとしか思われてなかったのに。
数年前からは店先で値をつけられて売られてるもんなー

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 05:38 ID:cm2tDixz

SW20-2型用のステアリングギヤボックスはでていませんか?
欠陥だらけのSW20ですが、普段の町乗りからして気にくわないのがハンドルの遅さです。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 07:23 ID:/9iROoeH

>>26
ハンドル切ってからの応答？ギア比？それとも？

5型NA乗っているけど、それほど感じたことないです。
最近の車と比較してボディ剛性ないので、タワーバーなどで補強すると
ハンドル操作からコーナーリングはじめるまでの速度は比較的早くなる
感じでしたが。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 09:07 ID:hnwjRsme

>>26
Ｇ用の重ステに交換してみたら？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 12:42 ID:JVv4CFKz

おそらくギヤ比をいってるんじゃないかな？
ＳＷのハンドルは、セダンのスカイライン等に比べてもロックトｳロックが大きめに取られていて
おせじにも敏感とはいえない。
だが、それはミッドシップのために急なハンドル操作を防ぐ安全装置でNSXも同じような対策を
とられてる。それにサーキット走行などは必要な切り角も少ないので問題ない。

同じトヨタのFR車、AE８６GTVなどは小さいロックトｳロックを売りにしていたしロードスターなど
もクイックなハンドルだから、FRから乗り換えると差が気になるんじゃないか。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 19:32 ID:2EdYhDRj

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ハンドル遅い？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:42 ID:M27QlDWD

AZ-1に乗れば

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:50 ID:U8vttODl

Gの重ｽﾃの方が遅い筈

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:21 ID:njmptjDe

>>26
素直にステアリングの径を変えれば？
それでだいぶ変わるでしょ。
エアバッグ？？知らんです

TRDのは35～36φだっけか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:28 ID:rD5sLiUi

パワステ付いてんだから32φでも大丈夫だべ
見た目からレーシーでｶｺｴｴぞ
疲れるけどな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 01:45 ID:rUgJl348

おそらくギヤ比をいってるんじゃないかな？
ＳＷのハンドルは、セダンのスカイライン等に比べてもロックトｳロックが> おそらくギヤ比をいってるんじゃないかな？
> ＳＷのハンドルは、セダンのスカイライン等に比べてもロックトｳロックが大きめに取られていて
> おせじにも敏感とはいえない。

　言葉が足りなかったみたいですね。すみませんでした。意味の通じたのはこの方だけでした。
　つまりはそういうことです。で、もっとギア比の小さいステアリングギヤボックスは出ていないかと思ったもので。

> だが、それはミッドシップのために急なハンドル操作を防ぐ安全装置でNSXも同じような対策を
> とられてる。それにサーキット走行などは必要な切り角も少ないので問題ない。
　NSXもちょっと遅めですが、車自体の出来が良いのでノーマルとしてはあれでよいかと。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 02:05 ID:rUgJl348

　うっ、TRDのロールケージって生産中止なのか。うう。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 02:35 ID:njmptjDe

で、ステアリングギアレシオを変更できる車種って存在するのか？
ってことでステアリングそのものを小径にしてみるのが価格的にも一番手っ取り早いのではないかと思うんですが。

自分、AWですが、もうちょい剛性はあって欲しいけど、"遅い"と感じたことは無いです。
ハンドル切る過程でタイヤと路面の感覚が遂次伝わってる感じだし、ちゃんと曲げれば曲がるし
（あいまいな書き方でｽﾏｿ）

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 15:11 ID:7jaMAt5M

SW20乗りなんですが、ドアのあたりをこすってしまいました
白なんですが、ドアのところにある細長い板が灰色でこの色がわからず
タッチペンを見当つけて買ってきたのですが色が全然違いました
何色かわかる方いらしたら教えてくださいｍ（＿　＿）ｍ

39 ：MR2(SW20)：04/08/04 17:39 ID:i5IX4GVk

>>38

＞白なんですが、ドアのところにある細長い板が灰色でこの色がわからず

ということは１型か・・・（２型以降のモールはボディと同色）
モールの色まではカラーコードにも載ってなさそうだしなぁ。うーん。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 18:08 ID:HkzOz2x7

>>38
フロントボンネットの中を探すと、
いろいろ打刻されたプレートが見つかるはず。
車体色も番号で書いてあるので、同じ番号のタッチペンをGETだ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 18:09 ID:HkzOz2x7

>>40
すまん。モールか。脊髄が勝手に書き込んだ。忘れてくれ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 18:58 ID:7jaMAt5M

２型なんですけど灰色のとこです
twin cam turboって書いてあるところです

43 ：兆　社長：04/08/04 19:01 ID:UU8BW/jS

尾行されとるぞ：04/08/01 02:45 ID:U2bQ8qHk
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　
尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　尾行　監視　

愛三工業　関係者ですが、関連会社、協力会社の方へ。トヨタから尾行、監視
される可能性があります。会社によってはつぶすぞと　通達されている
会社もあります。勤務中だけでなく、会社をでてからも気を付けてください。
トヨタの激怒を買いましたが、尾行には反対します。
電話でもトヨタさまの悪口を盗聴される恐れがあります。
営業の方、特にご注意ください。

どうも　公安が暗躍してますな　平手　マック　裏

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 20:33 ID:DgmkqRdS

>>37
86はステアリングギヤレシオ変更は出来た。
…と、いってもラックギヤとピニオンギヤでの変更では無いが。
流用部品となったが、ナックルアームのタイロッドエンド取り付け部までの長さを変えて
　パワステ車/GTV車→短い=クイック
　パワステ無し/GT→長い=ﾏﾀｰﾘ
になってた。

昔、CUSCOからクイックラックと言う商品が（AE,EP,AW用のラック＆ピニオンのギヤセット）
出ていた。（ギヤレシオは忘れた）
漏れは、その当時86に乗っていて前述のギヤセットとナックルの短いほうを
を組んでいたが、ロックtoロックが2回転と一寸（45°未満）位だったと思う。
体感上は、かなりクイックになり遊びも少なめ。が、激重
車庫要れ等の停止時にハンドルを切ると、ナルディーのスポークが歪みそうだった。

一時、そのステアリングギヤBOX AssyごとAWに付けようとしたが
寸法的にはAW,AEは同じだったけど、ステアリングギヤBOXマウント取り付け部が
運転席側だったか助手席側だったか？2cm位ずれていたので断念。
当然、O/Hしラックギヤとピニオンギヤを交換は行けるが、ﾏﾝﾄﾞｸｾなのでﾔﾒﾀ。

>>38
いっそのこと、ドアモール全部（1台分）缶スプレーで好きな色に塗る。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 20:42 ID:k8X8/0cq

>44 これのことか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16656160
名前だけうろ覚えだったんで、どういう効果があるのかは自分で調べてくれ・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 21:01 ID:0rdkMs8o

>>38
2型モールなら解体とかオクとかでゴロゴロしてんだろし、部品で替えちゃえば？

話変って、「隼マフラー」ってアペックスのサイトから無くなってんだが、
生産中止！？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 21:06 ID:G9BkGi5x

>>39
Ⅱ型モールは「ボディ同系色」だよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:32 ID:7jaMAt5M

俺のMR2は２型じゃないんですかね？
年式的に２型だと思っていたのですが・・・不安になってきました

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:42 ID:DSs73uB9

いやいや、同系色っつったって所詮板金と樹脂だから微妙に色が違うでしょ。
モール部分は塗装じゃなさそうだし。ややグレーがかってるよな。
適当にいろんな色試すしかないと思うんだが。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:43 ID:z3CQgMky

乗ってて違いが分らないようなら気にすんな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:44 ID:DSs73uB9

悪い、俺も脊髄反射したが、白なんだよな。
俺のは黒だから、>>49のような意見になったんだが、
白だったら白のような気がするんだが。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 00:32 ID:DfI9/20t

>モール
2型は『ボディ同系色』であって『同色』ではない。あと1型は黒じゃなかったっけ？
2型の場合ボディが黒の場合はダークメタリックグレイみたいなの、赤はエンジ色、白はグレーだったと思う。
黄色とブルーは忘れた。
どの程度ハゲたのかにもよるが、そんなに気になるなら新品に交換した方が良いと思う。
解体屋のはたぶん傷があると思う(モール=プロテクションモールだからね)。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 02:10 ID:iux6agcl

>で、ステアリングギアレシオを変更できる車種って存在するのか？

　今はメーカーが初めからそのつもりの車はオプションになっていたり初めから標準装備だったりする場合が多いですね。
(例:インプレッサやランサー)

　あと昔はTRDが13:1のステアリング・ギヤ・ボックスを出してました。
(例:カローラやセリカ)

AW11は私個人としてはもう少し速い方が良いけどまぁいいかぁという感じだったのでそのままノーマルでした。キャロッセだったかTBSだったか、どちらか覚えていないんですけど、速いのが出てました。正直言うと換えてもよかったけど高かったからがまんというところ。

　SW20はハンドルが遅いのは欠陥をカバーするつもりで更に増やしている賞もない設定なんで、速いギヤボックスが欲しいですね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 02:42 ID:ZpMEZQZn

昔のトヨタはチューニング細かくてＧＴアペックスとＧＴＶのように走りバージョンを分けてたね。
ＳＷ２０をもっと鋭くしたバージョンを望みたいところだが
当時スープラＲＺのステアリングギアが鋭い設定だったのでトヨタ的にはそれに当たるのでは？
じっさい８６ＧＴＶよりもクイック。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 05:20 ID:ToU6PO5Z

>>53
ほんとにSW20のハンドルだるいよね……

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 07:49 ID:8KIMJJ72

つーかこの前トヨタが次のスープラをFFで出すとかたわけたことを行ってたが
だれがかうんだ？？ビルゲイツか？？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 07:56 ID:E5btp4N8

北米に続き、MR-Sが国内でも製造中止の可能性が出てきたわけだが、
間をおいて復活してくれるのだろうか？MR2

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 10:55 ID:zCGlkxpX

MR-Sの後継車がなんかの本に載ってた

めちゃ渋かったよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 11:35 ID:El4a2hwh

5型SW20なんですが、トヨタとリアのMR2のロゴを外したいのですけど、
両面テープかなんかで付いてるんですかね？どうやって外したらいいんでしょか。
よく外してる人見かけるんですけど、無い方がかっこええなと思って。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 12:22 ID:0QSQy+LF

いっそモール全体をボディ同色で塗って２型のフリだ！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 12:44 ID:osQDSC3o

前エンブレムのトヨタマークは両面テープで貼り付けてあるだけ
裏側には出っ張りが二箇所あってバンパーの穴に差し込まれてる
左右から糸を入れて両面テープを切れば取れるよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 13:18 ID:vYF2ha8E

パソコンが壊れているため返事が送れて失礼しました
昨日のモールの色の質問をしたものです
>>52さんの言うとおりに
白のボディにグレーのモールです。黒くはないですけど同系というほど近い色じゃないです
いろいろ試して見ようと思います。
ありがとうございます。

ついでにひとつ聞きたいのですが最近エンジンに変な音がまじるのですがよくあるのでしょうか？
エンジン始動直後（あたたまるまで）1500～1800ｒｐｍくらいまで
キューンって音がエンジン音にかぶるんです、音は昼間でうるさかったりすると聞こえないくらいです

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 13:37 ID:gadw2Bjj

>>58
なんて本？
まさかベストカーじゃないよな？ｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 13:40 ID:zCGlkxpX

>>63
多分それっぽ(ry

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 13:58 ID:La+2t8Fi

車体白色でモールが灰色ならば２型だろうよ。１型はモール黒だぞ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:28 ID:fdGkPSCn

>>62
ベルトじゃない？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:45 ID:fowKruCH

>>62
初恋じゃない？

68 ：弐型載り：04/08/05 20:59 ID:Mdu26m7Y

間違いなく２型です。白に塗ったら、なんちゃって３型です。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:47 ID:SELPiqpa

67ワロタｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 06:47 ID:ie+R6boV

>>61
サンクス。
今日にでも早速やってみようと思います。
穴は塞がなくても問題ないです？水が入ってヤヴァイとかあります？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 08:41 ID:ZCEDDWUZ

>70
ふさがないと格好悪いと思ふ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 11:33 ID:SELPiqpa

漏れもDIYでエンブレム剥がししたクチだが、
両面テープの跡とかわりとぐっちゃんぐっちゃんに
なるため、「糸でエンブレム削ぎました、はい終わり」には
ならないと思われ。年式によって取り付け違うのかも知れんが。

当方その後、
・サンドペーパーがしがし
・パテぬりぬり
・バンパープライマー＆純正色＆クリア塗布
・定着待ち
・コンパウンドがけ
の行程を経て、１メートル以上離れれば納得の仕上がりですた。
退色による色違いはDIYじゃどーにもならんがな･･･(-。-)ｙ－～～～

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 13:13 ID:DNRG3e5X

>>66
ありがとうございました

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 14:25 ID:7D4S6L6P

>>61
漏れ４型だけど多分同じかと。

リアの「MR2」エンブレムは両面でついているだけ。
指でも綺麗に剥がせるよ。

フロントのトヨタマークは両面テープで付いているだけではなく、
2本の足でバンパーカバーの裏側からクリップで固定されてる。
クリップ外さないと綺麗に外せないと思う。

>>72が言うように両面テープのカスがごってり残ってしまうので
それの除去にえらい苦労すると思う。
糸でハイ取れました、なんてお手軽じゃないから覚悟しる。
漏れは３Ｍのステッカー剥がし使って除去した。

やっぱり若干トヨタマークの形に日焼け跡が残てた。
完全に消すなら再塗装するしかないんだろうなぁ・・・
漏れは気にならないので放置してるけど。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 13:11 ID:uGTAWXM7

今度SW20買おうか迷っています。サーキットや山で走るのですがやはり難しい車なんでしょうか？サーキットなんかだとオーバーで苦しんでる人を良く見ますがSwは他の車と比べてセッティングが難しいのでしょうか？
あれだけ挙動が乱れやすいと山なんかは危ないと思いまして…
教えて君で申し訳ないですがSWの長所と短所、お勧めの型を教えて下さい。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 13:59 ID:GTQ+Eehk

>>75
山なんか行ったら確実に刺さるな。
実際MR2の保険めちゃくちゃ高いです。
車両はもちろん、対人や対物の料率クラスも…
これ以上保険料上げないでくれ（；´д⊂

どうしても山走りたいならNAにしておくとか。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 14:40 ID:uGTAWXM7

>76
ありがとう。
貧乏人なんであまりお金かけられません(ry
おとなしくﾛﾄﾞｽﾀでも買います。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 16:06 ID:xR/KafMb

そんなに簡単に決めちゃってもいいのかよ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 16:26 ID:5pnsFIyp

>>75
オーバーで苦しんでるやつなんてそんなに居るかぁ？
立ち上がりで踏みすぎてよたってるヤツはいっぱいいるけどな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 17:02 ID:4gPJtkkK

結局なんでも良かったんだろ
好きで好きで乗る車じゃないとAWもSWも維持できないだろうしな
ま、ﾐﾄﾞｼﾌﾟの特殊（？）な車よりﾛﾄﾞｽﾀみたいな普通の車のほうが維持は楽だろからな
そんな漏れもAWのﾐｯｼｮﾝ降ろしに格闘してる最中だが（ｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 17:37 ID:bBC9fF1J

なんか大げさ過ぎ
FRと大して変わらんのに自分の乗ってる車は特別ってか(ﾜﾗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 18:07 ID:4gPJtkkK

整備性ではFRと大して変わらんとは思わんが･･･
ミッドシップゆえに整備するのも大変だし
大変な整備＝工賃にはね返るわけだ
そういう意味では特別な車だろうな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 19:47 ID:ESP5ox9M

明らかに一般的なFRやFFと比べてエンジンルーム狭いし、作業性悪いし。

84 ：ＧＺ：04/08/07 20:24 ID:fR54rwEF

そんなに整備性悪いです？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 21:13 ID:g3pC9bbe

【作業が楽】
FR＞FF＆MR＞4WD

↑これが一般的？？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 23:15 ID:MP9+zHsP

>>84
Ｅｇ横置きはベルト周りとかの整備製があまりよくない上にＭＲ２の場合はフェンダーの
位置が高いとかリアトランクがあって真後ろから作業できないとか色々あるからねぇ・・・

下からの作業性はＦＦと変わらんと思う。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 23:16 ID:ijIlzKKZ

>>85
車種によりけり。
例だけどFFでもサニーは楽勝、ディアマンテ最悪。

ＭＲ２は…　個人的に１０段階中６～７の作業難度かなあ。
（やや難しい程度）

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 23:45 ID:IRKiaGym

そうか、下からというテがあったか！
いや、今日、前々から始動時にベルトが鳴くんで鳴き止め
買ってきたんだけど、上からじゃノズル届きゃしねー。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 00:56 ID:se6pouBE

整備性の悪さ、ですよね。
他のディーラーではよくわからないんですが、近所の旧ビスタ、AWの場合は
スターレットと工賃はほとんど変わらない、と言われた。
でも、クーラントの交換工賃が確か1.5Kの時はさすがに疑って整備の人に聞い
たら、「確かに手はかかるのですが、、、標準工数表（っだっけ。そんなやつ）
ではスターレットと同じなんですよね。」ちょっと不憫。
あー、でもネッツ店に変わったから工賃アップ！ってことないよねえ、、、
ちーと不安。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 02:17 ID:kxU96YS2

NAのSW20だけど、スープラと同じくらい
クーラント使うのには正直驚いたよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 14:18 ID:giDJdSNz

クーラントは、前後に行ったり来たりしているので、
ホース（？）が長い分仕方ないかと。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:57 ID:TtffzYWK

自分が探した限り過去ログではわからなかったので質問したいのですが、
SW3型でフロントバンパー&スポイラーをごっそり交換する場合、どのような手順で外していけばいいんでしょう？
とりあえずホイールハウスあたりから下回りは簡単に外せそうですが、
フェンダーと合わさってるあたりはアンダーパネルなど外して潜り込まないと無理そう…。
わかる方いらっしゃいましたらご指導お願いします

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 19:51 ID:9WYc1Cj1

>92
1.ラジエター上部カバー
2.アンダーカバー
3.フェンダーライナー
4.ウィンカー
6.ヘッドランプカバー
7.バンパー
の順に外すんだけど、ネジやらナットやらクリップやら50本以上外さないとダメ
もう自分ではやりたくない・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 21:36 ID:r/a6aRb4

SWのGT-S買おうと思うんですが注意点はなんですか？

ちなみに走行６万キロでマフラー、ステア、ホイール以外ノーマルで内装は割と奇麗。ケンウッドのCD/MD付き検無し60万。
高い買い物でしょうか

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:52 ID:k+7rVOga

>>94
SWは随分長く作られたから年式にもよると思います

で、いつもの通り
Ⅰ～Ⅴ型で値段も随分違います。
GTだとⅢ型以降というのが普通の見解（TOYOTAとしてもそれなりに金がかかってる）
危険な足（Ⅰ型）とかそういう話は・・・使い方にもよると思います
あとはお決まりの中古車選びで事故歴（しっかり修復してあるか？）機関の程度、トラブルを抱えているか？

自分AW乗りなんで、これ以上のポイントは本職のSW乗りさんを待ちます。

>>89
クーラントの配管が長いので水はたくさん使うわエア抜き（結構ﾏﾝﾄﾞｲ）が大変だわで値段は逝きますね。
昔ウォーターポンプ破損して水温上がっちゃったときに、坂道登る（車体が上向きになる）とみるみる水温が下がった
のにはﾋﾞｯｸﾘﾀﾞﾀｰﾖ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:28 ID:TtffzYWK

>>93
ありがとうございますー
ナルホド…確かに2度はやりたくないですね…
そこまで外して組み付けれなかったら泣きそう…＿|￣|○|||

取り付け取り外しで、ここが面倒とか難しいってのはありますか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 01:02 ID:roTVxhtH

>>94
足回りのコトコト音
クラッチのギコギコ音
パワステ死亡
灰皿照明死亡
要注意

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 02:07 ID:G4EaLAnp

え
灰皿に照明なんてあったの

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 02:59 ID:lbbpSFek

>>98
正確には灰皿収納するとこ

100 ：94：04/08/09 07:24 ID:pNE5NNkk

ありがとうございます。

H４年って事は何型になるんでしょうか？H4年式で60ﾏｿはやっぱり高いですかね

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 08:09 ID:4iK5mqA2

>>100
2型。
高すぎる。他をあたった方がいい。
走行8万㌔、200万ほど改造に金を掛けたＳＷをもっと安く手放した俺としては
そんな値段じゃなっとくいかん。

102 ：94：04/08/09 08:24 ID:pNE5NNkk

んですよね。やっぱり。
最初はRX7が欲しかったんでそっち狙いで行きます

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 11:12 ID:0scgKkjJ

どっち狙いや？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 12:16 ID:bUbAxWja

今５型のターボsw２０っていくらぐらいするかな？？
平均相場で

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 17:24 ID:ZNVEy8pQ

AE92用（S/C用かは？）の
社外品（多分RSR）ステンエキゾーストマニホールドを
入手したんだけど…。

物は
O2センサー取り付け部無し、タコ部分？のみ（フロントパイプ無し）。

AW S/C純正フロントパイプとの合体で、AW S/Cに取り付けれるかな？
ﾊﾟｯと見た感じでは付けれるっぽいんだけど、ﾋﾞﾐｮｰに違うのかなぁ。

106 ：98：04/08/09 21:48 ID:G4EaLAnp

今日見たら見事に灰皿の照明切れてーら
ていうか買った時から切れてたぽ
なんか損した気分
使わないからいいけど

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:08 ID:BsYRs+lc

>94
ＲＸ７→たぶんＦＤだと思うけど、、、
〇良い点
かっこいい（主観による）
適度なパワーで良い重量バランス
パーツが豊富
〇悪い点
燃費が悪い
プラグ５０００ｋｍ交換
簡単にいじれない（燃調が狂い易い等）

あと、ＦＤで車両価格１００万以下の車はかなりヤバ目出来れば２００万以上で

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:10 ID:KH0eOz1k

灰皿の照明切れって持病みたいなもんだったんか・・・
うちのも切れてる　＿|￣|○

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 23:00 ID:ZlQCGMHH

>>107
SWと並べるくらいだからFCじゃない？金額的に。

FCだったらFD以上に金がかかるだろうな…EgのOH、リビルト載せ替えを考えないとだろうし。
年式が年式で、乗り手がけっこう酷使してそうだからな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 00:37 ID:HJltfPZz

FCでもFDでも、８万㎞以上行ってれば、エンジンOHは覚悟すべし。
連れが、２stみたくエンジンオイル注ぎながら走ってたよ･･･

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:24 ID:tiiINQ2s

くくく・・
・・だからどーしたってゆーんだ　それが・・？
無理だろう　いくら理屈並べても・・
お前はもう体感してしまったんだ　ミッドシップの世界を
お前はまたMR2を買うしかないんだヨ

112 ：94：04/08/10 08:06 ID:CPC/jOqU

うげげ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 13:53 ID:1ZmmkNNb

シガレットライターのリング照明も時々消えちゃったりしてる。
灰皿照明は近くのコンソールをポンポンと叩くと点灯する時がある。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 14:56 ID:OamO34wy

元FC乗りだが他の人が言ってるように次から次に金がかかりますよ。
今のSW3型はさすがトヨタ車だけあって基本的なメンテくらいで特にトラブルはないですね

でも7とSWで悩むってのが気になる
それならシルビアとかにした方がいいかもよ？
7もSWも一択で選ぶ覚悟がないと絶対後悔しそうなので…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 18:04 ID:0+v06eu0

7はｴﾝｼﾞﾝでお金かかるよね。5万乗ったらかなりパワー落ちてくるし。
何よりﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高杉ですた。
今のSW3型GTSが高速で14km/l走ってくれるから、かなり助かってまつ・・・。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:50 ID:tQEoAMyb

手間要らずではSWだけど
ピュアスポーツ度では7かな。
SWも7並みの全幅、ホイールベースで、7並みの重量、低重心だったらなぁ。
SW小さい割に重い…タイヤだって15インチなのに何故…

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 10:05 ID:Qg1JSJ7p

>>116
RX-7 RS ： 1280 kg
MR2 GT-S ： 1270 kg

MR2のが軽い罠。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 12:06 ID:WgcTP+7s

RX-7 RB: 1260 kg

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 12:36 ID:xibLtRSf

同じ時代のセリカより重いのもチト・・・

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 14:20 ID:IOUh60ln

昨日アンサーバックユニット付けようとしていじってたら
ウインカーがレバー動かしても反応しなくなった＿|￣|○
乗っていけないので電話して聞いたらたぶんリレー回路の故障？
トヨタが盆休み中だから１６日以降しか部品手に入らないらしいし…
なんか故障以外の原因って考えられますかね？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 14:37 ID:hVc/ydhn

>>116

・隔壁が一枚多い
・クーラントの量が多い
・ガソリンタンクが中央部、エンジンがリア部にあるのでフロントが相対的に
　軽くなり、バランスを取るためにフロントのフォースメントがやたらと重い

てなところかな。＞原因

122 ：121：04/08/11 17:05 ID:hVc/ydhn

うわ、フォースメントって何だよ俺(;´Д｀)

レインフォースね。要はバンパーの内側にある鉄板。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 17:16 ID:VOYPHD7R

今の車がFFのNAなんで次は違う駆動形式でターボ付きのを…と思って
FRの180SX・FC3S辺りを候補に車選ぼうって考えてたんだが、最近ちょっとMR2に興味を持った
FRと比べてMRは乗り難い（操作し辛い）ってイメージがあったんだけど、実際はどうなのかな？
極端に操作性が違うとか、お勧め出来ないとか言うんじゃなければ候補として考えたいんだけど…

ちなみに、MR2の1.6Lスーパーチャージャーの評価も聞きたいです

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 18:21 ID:SYG83FGV

FRに比べたらシビアな部分もあるけど、無茶さえしなければ
そんなに堅苦しく考えるほどじゃないと思う
リアのブレイク後の処理の困難と高速時のフロントの接地感の無さくらい？

それとFCはあんまりオススメできない
ロータリーにとにかく手がかかるし、よっぽど思い入れがないならやめといた方が無難
でもこの三台の中なら一番スポーティなのはコレ

180SXはパーツ豊富でかなりうらやましい。車両も手頃で操作性もかなり素直

個人的にはSWにして仲間になってもらいたいんだが……

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 19:00 ID:paDR1hLc

ピーキーとか言われますけど、クルマの作り方でどうにでもなります。
FRでは、どんなことしてもmidのトラクションは真似できないでしょう。
MR2の斜め前にグイグイ進んでいく独特のドリフトを、是非体験してください。
ドリフトアングル命！でしたらFRですけど…

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 19:16 ID:niCEa6xi

色々と楽にやりたきゃ180。
ちょっと冒険してみたい年頃ならSW。
苦労を共にする伴侶が欲しいならFC。

自分で書いててよくわからんな、これ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 19:20 ID:SYG83FGV

>>126
的確についててGJ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 19:25 ID:8SLCF7TS

ＳＷのフロント最低地上高ってノーマルでどれくらいですか？
俺のは１６．５センチもあったんだが…orz

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 20:09 ID:SljHL0if

>>128
それってどこで測った？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 22:28 ID:WtNA+rbR

ＳＷやＡＷってピーキーか？？
スライドコントロールはし易いし動きも基本的にゆっくりだと思うんだけどな・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 23:23 ID:8SLCF7TS

>>129
純正フロントスポイラーの先端で測ったが。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 23:49 ID:MNGssop9

すいません。SW20海苔ではないのですが、教えていただきたいことが。
トランク（スポイラーのつく部分）の幅はどのくらいあるのでしょうか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:23 ID:H+EenaET

トラストのフロントスポイラーおすすめ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:44 ID:BVGEdNLG

エアロつけたいんだけど、
参考までにみんなどこのつけてる？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:07 ID:RWzWUNl4

>125
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:27 ID:BVHFmyKl

あ～、漏れもこれ(>>134)聞きたい。
エアロつけると高速乗るとフロントがふわふわするの解消しますかね～？
メーカと効果ｷｳﾞｫﾝ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:45 ID:Y7FWjl7h

エアロか・・・
○産とかが得意だが、モデル末期にエアロ付きにして販売促進・・・て
SWに関しては最後までやらなかったな。
車的に似合わないんだと思う。
・・・てあくまで個人的意見です。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:59 ID:alE3KFkp

自分はボーダーの付けてる
SWのエアロって選べるほど無いしイマイチなの多い気が……
適度な車高のノーマルエアロが一番カッコ良くね？
フロントの浮きにはカナードとか付けるしかないんじゃないの？
ボーダーやアスクのボンネットも効くらしいが……

139 ：2型G-Lim乗り：04/08/12 03:11 ID:pYcSgoxi

エアロ…ウチのはEUROUの前のモデルをつけてます。
なんだか車種がよくわかんなくなるけど。。

灰皿照明は、余ってたLEDに交換して怪しげに光ってます。
反射鏡がヤニ？汚れ？で大変(汗)

T-Barなんですけど、雨漏りが激しくてそろそろ買い換え時かな？って。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 03:54 ID:dtvC/wEX

>>128
最低地上高（カタログ値）
I型は135mm、II～Ｖ型だと130mmです。

141 ：2型G-Lim乗り：04/08/12 04:11 ID:pYcSgoxi

ウチの車、アップしちゃいました。
ttp://up.2chan.net/e/src/1092251201888.jpg

赤から黄色に全塗したんですが、モールはそのまま残してみました。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 09:38 ID:5+C4tFuA

どうも今月からSW仲間に加わりました。4型GT-Sです。
なんかウォッシャー液の左側の出が悪いのですが原因なんなんでしょう？
右を10だとしたら左は6~7くらいしか飛びません。

143 ：スープラ命：04/08/12 09:55 ID:vu1Xgsdc

男ならjza80だーーー！！

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 09:56 ID:BVGEdNLG

つまってるだけだろ　

145 ：136：04/08/12 10:22 ID:BVHFmyKl

>>138
むぅ～、やっぱりエアロだけでフロント対策は難しいか．．．
ボンネットに穴開けるのもやってみたいけどボーダーもアスクも激しく遠い．．．orz

>>141
ヴェイルサイドほどじゃないけどなんか国籍不明な車になるな．．．

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 12:24 ID:I7xBdgDz

>>142
積年の恨みが詰まってます。
爪楊枝・安全ピン・用品店で専用工具（数百円）で穴をグリグリしてください
これですっきりお通じが

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 12:27 ID:2rtCa3vp

>138
>適度な車高のノーマルエアロが一番カッコ良くね？
胴衣。
エアロは装着したその時はいいけど、大抵飽きる。
中古車雑誌の写真とかだと、社外エアロ付きってなんかショボく見えるのは何故
だろう・・・・・。

だからという訳じゃないが、Ⅴ型ウイングが欲しい・・・・。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 14:57 ID:wT2LLd3c

>>147
むしろリアスポは取り外すべき

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 15:52 ID:alE3KFkp

>>148
羽無しはカッコいいがエアロ無しだとイマイチやぼったいような…
トラスト辺りのシンプルなエアロに合うと思う。

それとたまにヤフオクで穴無しのトランクを見るけど、
SWに羽無しのグレードってあったの？それとも穴埋めただけ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 16:33 ID:CWm/Uc6J

>>149
「G」

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:14 ID:oyCY0DKs

ウチはⅤ型純正リアウイング＠Ⅰ型
オールペンの際にテールランプ＆ガー二ッシュのみⅠ型のままにして他はⅤ型仕様かな。
で、サイドのウインカーはフェラーリ純正の丸型。コレがなかなかいい。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:38 ID:alE3KFkp

>>150
ありが㌧

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 20:28 ID:t5Cfew/I

ノーマルエアロはダサいよな。車高が高く見えるし。
特にフロントバンパーなんかクロカンぐらいの地上高があるぞ。
多分歩道の段差を乗り上げてもこすらないだろうな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 20:32 ID:cHV2K8V6

こすります

155 ：AW11 S/C：04/08/12 20:42 ID:dibrckoy

AWにTRDのローハイトだけど、余裕だと思って突っ込むと擦るんだよねぇ。
と言ってイチイチゆっくり斜めに入るのもヤンキーみたいで恥ずかしいし。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 22:03 ID:A0c7PaDN

＞ＴＲＤ
漏れと同じだな
イチイチゆっくり斜めはヤンキーだけじゃなく
ＶＩＰ・ｽﾎﾟｰｼ・ﾜｺﾞｿ等の車高短全部でしょｗ
みんなの目線気にするより、擦った後のダメージ気にした方がいいよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 22:18 ID:SJTXgnvD

擦って当たり前と思って乗っていれば気が楽。
そのうち慣れてきて多少ガリガリしても全然平気のなって
すっかり麻痺した。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 22:57 ID:Os7oz0Xk

いや
少しは気にすれ
割れると高いぞ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 23:02 ID:y5W5yNri

裏に布ガムテープ貼っておくと、擦ったぐらいじゃ割れないぞ。
ボロくなってきたら貼りなおせばＯＫ。
マジでお勧め。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 23:59 ID:I7xBdgDz

>>156
そうそうTRDだからって安心して装着すると結構な下がり具合にビビる。
てか人様のAWと並べた時にTRDのサスショックのセットって低いんだな～と実感。
今は自分純正車高なんで数十㍉の差が結構見た目に影響するんだなと思った。

純正or柔らかめの足を求める方にはMONROEのショック、マジおすすめ。
FRセットで35000円を切る、純正より安い。
足は良く動くし練習にはなります。ただしフロントが早くストローク（縮み側）しすぎるのと、リアのロールが早い
のはしょうがないけど、それをじわっとコントロールする練習は今後のためになるかなーと。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:44 ID:O8BF+Og3

なんだかんだ言ったって、
ノーマルが一番カッコイイと思う。
エアロ入れない状態で、心の底からカッコイイと思えたのは
ＳＷ以外に無い。
特にⅤ型の外装は、まったくいじる必要なし！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:50 ID:T/uXekc7

車高とホイールくらいは変えたいでしょ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:55 ID:18KWY71L

>>160
オレSW20だけど、TRDのサスキットforサーキットは結構車高オチるね。
でも、前に8Jホイール入れようとするとはみ出る。

>>161
SWなんてエアロつけなくてもデザインがいいから。
それと、純正エアロ（スポイラー）のフィッティングはさすが純正だけあって最高

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:57 ID:jIrNfXNF

SWにもさりげなくサイドステップくらいは欲しいな
AWにも純正で付いていたしさ
実地上高が変わらなくても視覚的に低くなるのは大きい

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 01:01 ID:18KWY71L

昔、サイドステップでいいのがあったんだよねぇー　派手すぎずイイデザインだった。
なんだっけな・・・　オートなんとかっていうメーカーの。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 09:01 ID:YvCOMPxu

オートピスタ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 09:32 ID:F17TgHR7

TRDは結構車高下がるのか。
俺のＳＷの場合は車高調いれたのはいいが、ほとんどノーマル車高と変わってない＿|￣|○
ショップから言わせれば、フロントの車高を下げるとストロークがなくなってダメだとか・・・
ジムカーナ仕様だから車高が高いのはしょうがないがな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 12:08 ID:wl8eDnoE

おれはバネ長もケース長も全部指定しますた。
プリロードは0で、高さはケースで調整してますが、
後ろなんか一番あげてもタイヤがフェンダーに被ってしまいます。
アームが万歳してんので、やっぱロールセンターアダプタ入れようか迷ってます。
入れている人居ますかね？そなら具合は如何でしょうか？
おれは86の時に感じた不自然さがイマイチ気になって躊躇してしまうのですが。。。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 12:32 ID:sZB7aA/X

>>167
へぇ。そうなんだ。
ジムカのSWも車高ホドホドに落すと聞くけどねぇ。
昔とレギュ違うし、タイヤも良くなってるしね。
・・・そこら辺はショップによって考えが違うのかな・・・・。
車高調にもよるのかな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 12:37 ID:LsVVYnMP

エンジンルームのバッテンのヤツって年式によって違うんですかね？
解体屋に安く売ってたから買ってみたんですけど、全然穴が合わなくて…。
参型Gリミなんですけど、年式によって違うんでしょうか？
それともボディが歪んでるのか、バーが歪んでるのか…。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 13:47 ID:pAngUU/1

基本的にMR2海苔はオタが多い罠

俺はこんな反社会的な車には乗らないが・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 14:09 ID:siL1Fwpi

夏厨放置希望

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 14:40 ID:18KWY71L

>>166
それそれ！　今も売ってるのだろうか・・・

>>167
オレのクルマみたく、見た目重視で行くと17インチでもかなり低くなるけどね・・
でも、ストローク無くなって乗り心地サイアクだけど。。。

>>170
部品自体はたぶん同じだと思うんですが、Ⅲ型以降ってストラットタワー部に補強が入っていて変な台座？
っぽいのがあった気がするんだがそれの影響か･･　それは関係ないかな？

>>171
MR2乗り・・　奴らははっきりとわかっている人間だ
一般車を事故に巻き込まない　走る時間帯は基本的に問わない
暴走族じゃあない　純粋に走りを追求している　
くくく・・・そんな理由いくらつけてもムリなコトだ
公道でハイパワーミッドシップ　どう考えても反社会的で狂った行為だ
立派な犯罪者だ　オーナー自身がそれを一番わかっている
わかっていながらやめられない　大事なコトだ　

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 15:00 ID:TfaYIKPX

>>170
両方可能性ありっしょ！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 17:13 ID:jLcNQtGe

>171

むかーし、出向先の部長が「大気汚染を考えたらマイカー通勤する奴の気が
知れない」とかいってたのを思い出した。

もひとつ。７人乗りのでっかいワゴンに一人で乗って通勤するひともいますが
乗車人数の効率化を考えるともう、無駄むだムダ。

ま、あなたさまが反社会的な生活を送っていないことをお祈りします。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 17:28 ID:BiC5u4Go

>175

免許持ってない夏厨に何言ってもﾑﾀﾞだよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:38 ID:okvwXlfR

二人しか乗れない車に2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ等載せてるって
つくづく無駄というか贅沢してるよな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 19:56 ID:cW7gij3u

じゃ、Zみたいに2シーターで3Lのツインターボは何？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 20:06 ID:PAWU1HS2

まぁまぁ。

昨日だったかな？俺の前を白のMR2が走ってた。
その道は一方通行のクルマ１台分くらいしかない細い道だった。
そんな道だからあまり速度は出ていなかったと思うんだが、
タイトなシケインにノーブレーキで突っ込んで行き見事にパスしていった。

俺もM２欲しくなったよ...

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 20:57 ID:ei1/Yyw8

>>166
オートピスタのエアロ、雑誌で確認しました。
確かにさりげない感じでいいですね。
個人的にはTOM'sのサイドが好き。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 20:59 ID:sZB7aA/X

そういう瞬間的に右、左、みたいのは得意なんだよ。

でもねぇ・・・・・・。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 21:16 ID:aWWQpGVG

>>169
ＳＷのフロントのストローク不足って結構有名なんだと思ってた。
実際落としてみるとわかるけど底付きしまくるよね。
多少は落とすとしてもベタベタはだめでしょ。
前傾、後傾のセッティングはリアでやるがベター。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 03:23 ID:XaBepbLS

>>180
あれって今でも入手できるんスかね？

184 ：170：04/08/14 09:46 ID:/WjWB/Ie

>>173-174
どもです。
補強の台座みたいのは外して付ける物なのでしょうか？
どの道外しても、付く付かないには影響は無さげっぽいです。
やっぱ歪んでるんですかねー。最初TRDの買おうと思ってたんですけど、
買ったらエライ事になってた…。

185 ：173：04/08/14 15:42 ID:XaBepbLS

>>184
その台座の上から取付けするようですね。
それと、やはりボディの歪みも影響してると思われます。
（ウチのクルマも整備のために外して、その後取り付けにくかったんで・・・
初期のTバーだからやはり歪んでいるかもしれない。）

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:42 ID:di9i0cxS

>>182
全長式の車高調入れればいいんじゃないかい？それでもダメ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:42 ID:di9i0cxS

そうそう、今日の事故関連のニュースでＭＲ２が・・。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:45 ID:wG+zziuE

ヲタ車にありがちな男のｶﾌﾟｰﾙだったな・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 23:02 ID:di9i0cxS

>>188
そうだな。ナンパをしにいくにしても二人乗りだからな。
まぁとりあえずは同じＭＲ２乗りとして、非常に残念なできごとだ。
ハンドルを見た限り１型か２型だった・・。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 00:23 ID:sf4LMLkm

>188
ソース求む。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 00:44 ID:01M5Pthr

>>190
テレビでちらっと見ただけだかんなぁ・・
これその事故車だと思う
http://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/jiko/index.html

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:05 ID:A+9uy2pM

うを！？　ぐちゃぐちゃだ･･･
また貴重なSWが･･･ていうかこれ、
中の人やばいんじゃない･･･(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:07 ID:pA0ouyhC

ホイールがⅠ型ではないですな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 02:02 ID:rBBtsDih

>>191
ボンネットの所に若葉マークが貼ってある様に見える

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 02:47 ID:6VJKiRQj

>>192
ご想像の通り、助手席の方はお亡くなりに・・。
こういうことを言うと故人に失礼にあたるのだろうか。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 15:41 ID:9UWXySNe

うむ。あらためて気を引き締めて運転しよう。
普段、事故でぐちゃぐちゃの車種の鑑定とかしてる身だけど、MR2の（死亡）事故車は
ちょっと見るに耐えないな・・・

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 16:20 ID:uNdCvcm+

MR2はミッドシップだから正面から事故った時に、フロントにクッション代わりになるエンジンが無いからねぇ…
事故時の死亡率が高く、酷い死に方になるのは構造上仕方ないのかも

ところでガラっと別の話で恐縮なんだが、SW11に更にターボを追加することって可能？
っていうか、初代MR2にターボを搭載可能かどうか知りたいんだけど…
二代目MR2より初代MR２の方が好きなんだが、スーパーチャージャーよりどっかんな感じのターボの方が欲しいのよ
もし可能ならどんなパーツが必要で、どれくらい費用がかかるかとかも知りたい

諸兄方、アドバイスよろしくお願いします

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 16:42 ID:SrnA0+wI

>197
逆だよ、コクピットに飛び込んでくるエンジンが無い分
フロントにクラッシャブルスペースが大きく取れる。
正面衝突での死亡率はかなり低い筈。

初代ということでAWのこととして話を進めると、
昔、HKSからツインチャージャーキットが出てた。
最近見たカタログでも92用は販売されてたので、加工すれば
まだまだイケるかも。（35万位？うろ覚え）

ごく稀にツインチャージャーAWが中古市場に流れてる。
2年前に見たのが40万だった。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 16:57 ID:uNdCvcm+

>>198
レスサンクス

SW11じゃなくて、AW１１だった…好きな車くらい覚えておけよ漏れ…orz
ツインチャージャーは可能みたいなのでやってみようかな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 17:06 ID:lzV0OtkK

足が決まって無いのにパワー出すと死ぬぞ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 17:32 ID:uNdCvcm+

>>200
いや、当然パワーに合わせた足をしっかり決めてからやりますよ
ただでさえ操作し辛いMRですし、漏れだって命は惜しいですから

それに上でうｐされてた事故車みたいなの見せられりゃ嫌でも気を付けますよ
流石にミンチのような死体にはなりたくないっす…

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 17:36 ID:6VJKiRQj

やっぱ車高落としすぎはいかんね。
パワー上げすぎもいかんね。
しかし、涼しくなってきたしメンテの季節じゃねーかyo

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 18:06 ID:uFOvomzK

>>197
PENTROOFってショップがAW11をターボ化して本に紹介されてた。
エンジン本体は4バルブの旧型4A-Gベースだった。
パワーはブースト1.2で300PSだって。

詳しくはハイパーレブ「トヨタMR2」第2巻を。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 18:13 ID:uNdCvcm+

>>203
サンクス
探して読んでみます

それにしても４バルブの旧型４A-Gベースで３００PSとは…
車体が悲鳴を上げそうだ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 18:46 ID:tmOLb2jf

同じ本にHKS九州サービスのも載ってるね。
こっちは400psでドラッグ専用みたいだけど。
費用の面でもあまり現実的では無さそうだな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 19:09 ID:lzV0OtkK

西宮

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 21:07 ID:06WoVwCT

昨日新潟の越後湯沢にいったんだがなんだかとんでもない田舎道（といえど国道沿いだけど）
にHKSがあったんだが・・・なんであんなところにあるんだ？？
しかも結構汚い店だったような・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:18 ID:tmOLb2jf

ガレ福、京都に出店か。こりねーな．．．

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 00:10 ID:9EmWv7ZX

おとなしくチャージャー自体を増速したほうが吉＞AW
ただしベアリンｇ（略
あの重量配分とディメンションじゃ200ｐｓも出せば十分な気がします。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 03:35 ID:K6iLOiA0

同意。ただでさえ、買う前には車輌代＆諸経費＆レストア代って
言われてる車だ。あんま馬力出すと車体が保たないんじゃないかと。
ドラッグ仕様にするならまた違うのかもだが。

ちなみに９万㎞越えのSWにTRDタワーバーつけて、それまでどんだけ
ボディが歪んでたか痛感したよ･･･もっと早くつけてれば･･･

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 04:11 ID:Tilvukso

AWならハチロクみたいに5バルブスワップ＋6MT移植とかもいいんじゃない？
実際やってるトコあるみたいだし。

自分のSWにTRDのリアストラットタワーバー入れようとしたけどガヂガヂになりそうなのでやめといた。
Tバーじゃボディ弱いんだもん。。。

212 ：197：04/08/16 08:45 ID:ym9TSsaw

>>209
いや、スーパーチャージャーをいじった方が無難っていうか賢い選択なのはわかるんですが
どうしてもAW11にターボって組み合わせにこだわってみたいんですよ
まあ、ターボ付けても馬力はそこそこで抑えておくつもりですが

>>210
ドラッグ仕様にするほどまでは馬力は上げませんよ（汗
足と車体の強化は馬力上げる為の必須条件なんで、そこは覚悟の上っすね…

>>211
残念ながら、６MTはどうしても趣味が合わないんすよ…

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 09:51 ID:UMf16GPf

確かスピードだったと思うけどAWに3S積むメニューあったような。4AGターボよりずっと使いやすいしいいんじゃない？重量配分はヤバくなりそうだけど……

214 ：209：04/08/16 22:41 ID:9EmWv7ZX

>>212
それもアリですね。小さめのタービンで低回転からしっかり効くようにして・・
ところでGZってターボのベースには向いているのだらうか？
腰下の耐久性はあるけどターボとなると4ageの方がキットは多そうな気もする。
けどE51ミッションは容量たっぷりでターボ化にも安心だし・・・・
悩みは尽きませんね。
自分もTOYOTAの6MTに良いイメージ無いっす（４あげ+6MT　＆　2ZZ+6MT　乗った）

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 22:57 ID:ZereZMgc

>>214
向いてるよ、4AGをターボ化するときはGZベースと相場が決まっております

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:07 ID:9EmWv7ZX

>>215
ｻﾝｸｽ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:16 ID:P5c2EcUp

>>170
(前後ではなくて)左右逆にしてないよねぇ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 00:51 ID:TZ8vDAw1

みんなー
俺のID見てー!

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 01:03 ID:ceRMdhwo

”ＴZ”か
Rがつけば完璧だったな

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 01:10 ID:dkbDdsmz

>>219
IDがdhwoじゃん！　あんた神だね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 17:01 ID:aZJtiwgK

>>120
たぶん遅杉とは思うが・・・
まさか、ハザードボタンのコネクタ差し忘れじゃないよね？

昔、出先でオーディオいじって、帰ろうとしたらウィンカーが動かなくなって
「帰れねぇ～～～！！」ってめちゃくちゃ焦ったことがある。
真っ先に頭に浮かんだのがリレーｱﾎﾞﾝだったから、目の前真っ暗だった。
ダメモトでオーディオ周り調べようとコンソールパネル外したら、差し忘れ発見。

まあ、うっかりミス事例とでも思ってくれ。

ついでにうっかりミス事例２
リアのパッドを交換。
パッドのイボとピストンの溝を合わせるの忘れて組み付け。
駐車中にたまたまイボが溝にはまりこんだらしく、パーキングが解除。
次の日気がついたら、駐車場のスロープ下ってた。((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

考えてみればアフォみたいなミスだが、うっかりって怖ぇよな。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 17:39 ID:hk114Whm

友人に「AW11が欲しいんだよね」とか言ったら
「あんなオモチャみたいなヤツは止めれ」とか「AW11なんて大きくしたラジコンみたい」とか
「見た目が恥ずかしい、ださい」とか散々に言われますた…
結局「どうせMR２買うならパワーがあるSW20にしとけ」と念を押される始末

AW11って周りからみてそんなに酷い車なの？漏れは好きなんだけどな…

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 18:09 ID:lqxrqCtN

見た目が恥ずかしいのは確かだな。
なんか昔のアニメみたい。
コアファイターに似てる。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 18:16 ID:kkB2X270

他人の価値観で自分の乗る車を決めると後悔するよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 18:45 ID:7m+XZCso

初代アルシオーネの方がアニメっぽく見える。内装が。

あれはあれでイイんだが。

226 ：AW11 S/C：04/08/17 18:55 ID:U56/pJkD

運転してて楽しいし、誰がなんと言おうとオレには最高にカッコよく見えるから
満足。

いつも車庫ん中でバイクと並べて眺めてはニタニタしてる・・・。変態だな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 21:11 ID:hgpyr1rJ

>>222
もしMR2でと考えるなら（失礼だがその程度なら）SWとか新しいのや友人の言いなりで買ったほうがいいかもね。
ちょっと煽りくさいけど、いまからAWを買いたいって人はある程度の苦労を覚悟しなきゃいかん。（SW初期もだけど）
それでも好きだ。MR2っていうかAWが好きだ！というのなら迷うんじゃない！買っちゃえ～

実物見てできれば試乗していろいろと知ってから決めても遅くないけどね。
自分はもう小学生の頃から「いずれあの車だけは乗ろう」と心に決めて実際今に至ってます。
確かに女の子に変な車とか言われたこともあるけど、綺麗にしてさらっと流して乗るにはとても良いと思う＞AW11

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:08 ID:BOldvafR

って言うかAWなんか乗るな
古い壊れる部品無い
ディーラーの整備士さえ知らない
修理書も無い
毎年の自動車税も高い←これ最強
AWみたいな車に惚れこむと人生終わるよ

おいらはAWに惚れこんで人生終わってますが？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:27 ID:ALuRrK+A

ディーラーに持って行って通常点検頼んだら
３日かかるくらい整備の兄ちゃんも知らねって感じ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 00:22 ID:RwXSlncH

>>228-229　ﾜﾗﾀ
ディーラーより、昔から車屋やってました～競技系やってました～
っていう町工場のほうが結構なノウハウ持ってる罠。
ﾃﾞｨﾗｰには怖くて出せません（ｗ

231 ：AW11 S/C：04/08/18 00:51 ID:6NB0OA7o

オレは近所のネッツにSW乗りの整備士がいるから、車検とか普段の整備はネッツだな。
足廻りの交換とかアライメント取りとかはそのネッツの人に紹介して貰った、ラリー屋で
ジムカーナ好きの整備屋オヤジに頼んでる。
整備屋オヤジに頼むと思った通りの足廻りにしてくれるからいいんだけど、ちょっと作業
が雑なんだよねぇ・・・。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 00:57 ID:Z947Ix91

あは。一度あったよ。トヨタディーラーに整備出したらおそらく新人でしょう、
先輩の整備士に「この車、なんていうんですか」いや、笑った。で、あたしが
わざわざ「ここでも昔売ってたＭＲ２って車よ。プロなんだから勉強してね」
って言ったら工場長がすいませんでした、ってひら誤り。いえ、お気になさらず
に。普段から笑える度では８６よりも上でしょう。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 09:45 ID:2r6zHL0U

「小学生の頃からAW大好きでした」って言うネッツの若い整備士
ダイアグコード聞きに行っただけなのにやたらと運転席に座りたがる
仕方ないから駐車場内だけ運転させてやった
用事も済んだし帰るべと思ったらAWが駐車場に無い
焦って探し回ったらピカピカに洗車されていますた

これだけならホノボノしたいい話なのですが
次の日から「買い替えしませんか？」とやたらネッツから電話かかってくる
これが買い替えモード攻勢かと思いつつ
「こんな古い車、下取りの値段もつかんし乗り潰すから買い替えはない」
と答えると
「御幾らなら買取りさせていただけます？」との返事
あり？買い替えじゃなく買取りになってるぞ？と思って
「買取り？こんな18年前の車を？なんで？」と問いただすと
「実は･･･当社の社員がお客様のお車を個人的に買いたいと申しておりまして･･･」

ネッツの営業さんが身内のために一肌脱いだって事らしい
自分が乗ってるAWを認められたようで嬉しいけど、あのネッツにはもう行けないな

234 ：120：04/08/18 12:17 ID:Ypm9e9r7

>>221
ヒューズがとんでたらしいです。
リレーアボンじゃなくてよかったが

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 13:26 ID:SDvoR4Dn

ここのｽﾚの人達は前後違いホイールをどう思います？
自分は前16後ろ17で前後違うんだが
周りからは小僧っぽく思われてるのかな？(´･ω･`)

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 15:48 ID:Ks57uzYI

>>235
バイクみたいでｶｺｲｲ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 16:21 ID:cM6+xr1j

漏れも前18後17履いてたよ。同じ銘柄のホイールだけど。
前後で違う銘柄のホイールにするのはなんかビンボくさいのでヤダけど。

238 ：237：04/08/18 16:22 ID:cM6+xr1j

前後のサイズ逆だった。orz

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 16:27 ID:SDvoR4Dn

ﾋﾞﾝﾎﾞ臭くてｽﾏｿ
やっぱそう思われてるのか…orz

240 ：237：04/08/18 16:31 ID:cM6+xr1j

>>239
あくまで個人的にはだから、あんまり気にしないでくれ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 17:03 ID:eqGNiggS

>>235
わしはF15R16だな。
安いし、タイムもそこそこでる。
幅のサイズはなくなってきたけど・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 18:02 ID:7RyiRp85

MR-Sでもノーマルは前後異サイズですね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 18:09 ID:eUsAbj+6

>>242
MR-SもMR2も元々そういう設計の車だからな
前後を同じサイズのタイヤで走れば、走り難くて当然な罠
先代MR2が出た時は前後タイヤのサイズが違うのは法的に駄目だったから
前後同サイズのタイヤにせざるを得なかったが

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 20:52 ID:Nx6q2sLP

未だに前後14のままな漏れは負け組…。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:26 ID:tUUNBDi5

前後タイヤサイズ違うなんて　まさにF１

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:30 ID:USJdcXg0

>>244
AWだよね？
S/CにはチトつらいかもしれんけどNAならそんなに悪くないと思うよ。
オイラＡＷ最終のＮＡだけどちょっとハイペースなドライブした時、車の動きが程よく
マイルドでこれはこれで楽しかった記憶がある。
確か履いてたのアゼニスのサイレントスポーツ185-60-14だったかな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:19 ID:hBMNM7nO

リア18インチってどんなタイヤサイズなんだろかちょっと疑問に思った

248 ：237：04/08/18 23:36 ID:KgDRuSOh

>>247
18インチの9Jに255/35ハメてますた。
もちろんSWに。

すんげーバタつくw。
限界高いけどすんげー分かりにくい。
んで回ってぶつけて割ってしもた。高かったのに．．．＿|￣|○

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:59 ID:SDvoR4Dn

ｱｽｸのﾌﾞﾘｽﾀｰとか2000GTとかにしてる人いる？やっぱあれだけ広がると操縦性激変しそうなんだけど……

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:04 ID:EK0izb/S

極端だけど、F１５インチ（５型純正）R１７インチで乗ってますよ。まあドラックで使ってるからですがｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:21 ID:7fpeQOHl

MR-Sも前後で１インチ違うね

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 08:41 ID:XA313C1A

>249
2000GTにしてますが、激変ってことは無いです。
サーキットとかでは違うかもしれませんが街乗りではあまり変わらない気が･･･
ワインディングではなんてゆーか粘りみたいなのが増してイイ感じです。
もっとも、改造してから5年以上経っているのでノーマルのSWの感覚を忘れているかもしれませんが(W

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 11:03 ID:DQ6eZuVG

>>252
ホイールはオフセット合わせたの？
それともスペーサー？
高速ではハンドルがブレそうだけど
俺も２０００ＧＴ欲しい・・夢だよ

254 ：252：04/08/19 12:28 ID:XA313C1A

>253
オフセットは2000GTの純正オプションのホイールで合わせてあります。
>高速ではハンドルがブレそうだけど
高速って何キロくらい？特にはブレませんが･･･

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 13:29 ID:DQ6eZuVG

ＧＴ専用純正ＯＰがあるんだ
いいなぁ欲しいな

イヤ漏れのはちょっとブレるからさ
やっぱアライメント取らないといかんね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 15:42 ID:iNLC6TAS

みなさんにお尋ねします。
リアのブレーキパットが交換時期になりました。
今は前後ともに純正なのですが、次は社外製品を入れようと考えています。
予算は15000円前後で使用目的は2速と3速しか使わない平坦な峠です。
極端に前後のバランスを崩さない程度のお薦めのパットがありましたら
ｺｿっと教えれ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 15:50 ID:uCqyQIil

>>256
トキコのアレ。スポーツパッドにありがちなブレーキパッドのカスが出ない。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 16:12 ID:iNLC6TAS

>>257
カスがでないのは嬉しいですね

今はリアだけありえないくらい真っ黒になる
低い温度から効くのが欲しい

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 16:16 ID:uCqyQIil

>>258
じゃあなおさら、トキコのアレですね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 21:13 ID:AFgOixir

５年式が35万で売ってた　安いな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 21:52 ID:eNfNRbWl

11年落ちだぞ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:03 ID:udEBFZF7

５型の間違いじゃないか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:19 ID:UDcU0Ydh

和暦だと古く感じないのに、西暦だとすごく古く感じるのナ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:34 ID:hw0DFglV

はっ！？　俺の７年式３型も、もうすぐ１０年落ちか！？

いや、それ以前に俺自身がもうすぐ２７年落ちに･･･orz
誰か、俺をレストアしてくれ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:36 ID:W517MQXo

２７年落ちくらいで心配すんな
漏れは今年で３８年落ちで室内外が臭いんだぞ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:43 ID:BNXWUWq6

俺も最近中古車雑誌見て「IV型がコミ100万切ってる？！」って驚いたんだが
冷静に年式考えるとむしろ高い方だよなこれ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:49 ID:hw0DFglV

>>265
いや、それが最近自分の枕がオヤジ臭くてびっくりなんですよ。
あと腰も痛い・・・recaroとか入れたら違うのかなぁ･･･

>>266
確かに。いまだに３型60万～、４型100万～、５型150万～
みたいな感覚がある。生産と一緒に脳内時間も止まってる(ﾟﾛﾟ;))((ﾟﾛﾟ)

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 08:52 ID:6f2WXkfS

まあまあ、確かにMR2は日本車の中では落ちが少ない気がするけど
外車(フェラーリとか)じゃ最初の10年くらいで一気に半値くらいにはなるけど
そこからは30年落ちくらいでもあんまり下がらない。(308でも300万程度)
MR2に当てはめるとSWの初期型が50万くらいで妥当ではないかと･･･(実際はもっと安いけどね)
買うほうからすると安い方がいいけど買ってしまうとあんまり安くなっちゃうのもいやだなぁ
生産数が違うッちゃあそうなんだが。もっと多いNSXでも安くて1/3程度だもんなぁ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 11:28 ID:HRlVcd3Q

AW１１で２～３０万クラスってのは高い？（まあ、程度にもよるんだろうけど）
年式の割に値段が高めなのは弾数が少ないせいかなぁ

少し昔みたいに解体屋探した方が早いって状況よりはマシだが

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 12:00 ID:BLR1eepV

>>252
G1パッド使ってます。前後で１００００円だし・・・・
純正よかぜんぜんよい、acreのスーパーファイターよりは断然使いやすい。
その分初期制動弱いけど、コントロールはしやすい。
ダストはちと多めかもしれん。
峠レベルなら問題なかた。サーキットも。
足りなかったらG2（７５００円）って手もあるかと。
G1安い中ではなかなかよいです。

ちなみに皆さんタイヤは何つかってます？
Vimode安くてサイズあるからいいんですよー、そこそこしか効かないけど。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 12:01 ID:BLR1eepV

すまそ・・・・２５６でした。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 13:09 ID:cKGl5D87

>>270
G1とG2ですね、見てみます。
タイヤはRE01ﾃﾞｽ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 14:06 ID:mH1vqSSh

RE-01って新しいの225/45/16無くなったって聞いたけどﾏｼﾞ？
まぁ自分はﾈｵﾊﾞ派なんですが

とにかくｻｲｽﾞが無くてこまるよね。245/45/16どっかから出してくれないかな……

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 14:44 ID:7G+RD+GB

225/45/16ってGC8インプにも使えるから、需要はあると思うんだけど・・・。
と嘆いてみる元SW20乗りの現GC8乗りですた。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 16:24 ID:1WlFRH0m

あらら、純正サイズの225/50R15なんて、新NEOVAもRE-01Rも両方ないし...

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 22:14 ID:X8f3GEWU

>>273
そんなあなたにミシュラン。
ビバンダムもにっこりw

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:14 ID:4UzhhlYq

今さっき、2週間ぶりに乗ったら2速から3速にする時に高確率で
ガチョンって変な音がするんすけど…シンクロ？とかそんなんがもう駄目なんすかね…？
3型でまだ2万ちょいしか走ってないんですが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:19 ID:L03EpbOW

谷が・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:21 ID:EuL2U4BZ

谷啓が混入。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:21 ID:EuL2U4BZ

かぶってるし。orz

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:33 ID:4UzhhlYq

>>278-279
サンクス
意味がわかんなかったけど、調べたら…。
中の人が谷啓だっちぅ事ですかね…どうすれば帰ってもらえますかね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:40 ID:tWJ7Nbxm

除霊

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:46 ID:B7lAWkkY

死んでないしｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 13:03 ID:s6SuvYdP

>>277

3型で2万のほうが気になってしまったョ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 15:11 ID:4UzhhlYq

清め塩と十字架を積んでみました。
これでしばらく様子を見ようと思います。
ありがとうございました。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 16:45 ID:Krin6oSB

>>285
(つД｀)ｶﾞﾝｶﾞﾚ

287 ：２６０：04/08/21 17:14 ID:q2uqjwyW

いや、平成５年の

安いとは思わんかね。かってしまおうか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 18:43 ID:qCu/bNy0

このスレで２ケタナンバーのＳＷやＡＷを所有してる人っています？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 21:36 ID:rqjq/yUm

>>288
いっぱいいるんでないの。
そんな漏れも３型９年間乗ってるからもちろん２ケタ。。。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 23:23 ID:uhYSNC9z

>>288
そんなの地域によるって。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:16 ID:3LBldQCq

>>288
質問の意味はわかるが意図がわからん

個人的に全角アルファベットきもい

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:22 ID:UkNyGWH4

なんかスイッチとアルミホイールみたいな・・・・

>>288
ナンバーにこだわる必要無いんじゃない？
自分はギリギリ500ナンバーだけど

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 02:24 ID:e2gYyGGb

>>277
とりあえず、ミッションOIL変えれ。
谷啓も逝なくなるだろ。

しつこいﾔｼは居座るが…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 05:12 ID:orJdKDg5

>>291
スレ違いだが、俺は英数字を全部半角で書いてたら非オタの友人（♀）からキモイと言われたぞ。
神経質そうに見えるんだとさ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 12:38 ID:Xk8zMg0s

携帯とかで打つときは全角がデフォルトになってるから、一々半角にしてると
神経質っぽいってのは判らんでも無いけど、仕事の原稿で全角英数字使うと
ものごっつい勢いで赤入れされて帰ってくるんで、全角英数字あるとすげぇ
嫌な感じがしちゃうのは職業病かもしれませぬ。

スレ違いのままでは何なんで、

>>227
放置期間の間に油膜が無くなったりしてるんじゃ無いですかね。
オイルを交換してしばらく馴染ますようにﾏﾀｰﾘ走ってみて、それでもダメなら
ディーラーなり、ショップなりに持っていって見てもらっては如何でしょうか。
3型なら距離というより経年劣化も気になるのでここいらで思い切ってOHを
しちゃうのもイイと思います。

漏れのSWも先月OHした、やっぱりOH後のシフトフィールは気持ちいい(´∀｀)

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 16:21 ID:wKykCRzd

安物ガレージジャッキを買ったけど、12cmなのでフロントは期待通り入ら
ない orz 2cmの板でも足りなさそ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 18:35 ID:Xk8zMg0s

ジャンプとか雑誌2冊ガムテープでがっちり固定して
フロントタイヤを乗り上げれば無問題。

すぐ破れてくるけど、毎回使い捨てでもいいし。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 18:51 ID:BV3FuF9M

>>296
片側をパンタで持ち上げてあげれば入るようになるよ。

299 ：sw204gts：04/08/22 20:22 ID:eUWW171a

　マフラーとエアクリ交換したので、そろそろサブコンとかにも
手を出したいと思っているのだが、みんなはどんなの使ってますか？
e-manegeとかって、使えねぇとか聞くけどどうなんでしょ。
　あとサブコンとか交換しちゃうとディーラーでの対応はどうなるかなぁ。
改造車扱いなんでしょうか。

300 ：さりげなく300：04/08/22 20:53 ID:ky4li7eU

ディーラーって車検が通るような車なら大丈夫じゃないの?

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:42 ID:SCFcimyI

e-maneねえ、インジェクター変えたりしたら結構厳しいで。。。７００ｃｃまでは対応するらしいんだが、それ以上はむりっぽ・・・
安く上げたいんならPower-FCでフルチューンを望むなら、金プロがいいんでねえの。
折れは銀プロを買っちまったから銀をバージョンアップして使ってる＞＜
でいらーはいったことないからわからんが、いけんでないのｗ
余談だけど、金でも銀でもミスファイヤシステムつきやで。（あっ、あれって書いてもらったからか・・・）
まあそんなとこやｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:52 ID:hQVAN+3U

>>299
多分他所行ってくれって言われるか、ノーマルに戻してから来てくれって言われる
ディーラーの機械はあくまで純正に合わせてあるから、その辺の理由で無理って言われる

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:21 ID:Pk6d1RMd

>288
引越ししたこと有る香具師なら、新車でAW買ってても3桁ナンバーだ。
車庫飛ばししてるんなら別だがね。

>299
折れはPowerFCだけどいつもディーラーだよ。
なんも問題ないよ。車検通る仕様である限りどんな改造していても文句言われる筋合いは無い。
ただ、かなり地域差はあるみたいだけどね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:32 ID:c/3SBClR

コンピュータ周り換えちゃうと保証期間中でも無償修理出来なくなるって言われたよ。
今となっちゃもう関係無いけど。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 08:14 ID:A1f7/O3b

>304
無償修理はこの際関係ないのでは？
改造すりゃ補償外になるのはコンピュータ周りに限らないしね。

306 ：sw204gts：04/08/24 00:23 ID:LPIBhzye

なるほどぉ。
という事は、e-manegeをディーラー持込で付けさせるのが完璧という訳だ。
来週１２ヶ月点検で時間あるから、あれこれ聞いてみるか。

307 ：sage：04/08/24 09:17 ID:gWMYh2sB

swのバンパー外すのって大変でしたっけ？なんか大変つうのを耳にしたようなしないような･･･

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 11:32 ID:WHwSsdfk

>>307
ものすげぇ数のボルトが待ってるﾖ
上と左右、フォグ近くに・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 12:16 ID:EZtxDQG8

>>307
上の方で別の人が同じ質問してたよ
二度とやりたくない、って程の手間とだけ言っとく

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 13:10 ID:NRJ+r/vt

どっかにやり方が出てたと思うけど、たしかにえらい面倒だな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 00:28 ID:zJOD06r9

前と後ろのバンパーのフレームをはずすして軽量化してる人いるかな？

312 ：ＧＺ：04/08/25 00:49 ID:gE62Jfqu

>>311
死にたくないので怖くて外せません。

313 ：ＧＺ：04/08/25 00:57 ID:gE62Jfqu

それと、左右フレーム直結なので剛性が落ちそうな気も。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 06:19 ID:jQKt7lEj

>>307
フロントは取り付けが大変・・・　ボルト多くて

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 15:32 ID:4JC1ogSw

いたずらされたのか運が悪すぎるのか…先週から今日までで
買ったばかりのRE01Rが3回もパンクした…。
もうこんなタイヤじゃ攻める気が起きない…。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 15:41 ID:IDDxDWVc

>>307
フロントならウインカーとその周辺のモールのナットをはずす、締めるが
ﾁｮｰﾄ大変だけど、あとは簡単だよ。アスファルトの駐車場＋ウマ２ヶが
あれば。３型でﾎﾞﾒｸｽ → 純正に戻したけど３時間位だったな。
ウインカー前のモールが見当たらず、そのまま･･･ｶｺﾜﾙｲ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 19:11 ID:DQDcFbVM

>>315

RE01R？
サイズを教えて！_O_

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 21:41 ID:TJS893fH

>>317
なにその顔文字みたいの、ふざけてるのか？
人にお願いするときにひっくり返ってお願いするやつがいるか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 21:45 ID:zNbGYRfd

ふと気になったけど3型以前のｻｲﾄﾞﾏｰｶｰの玉ってどうやって変えるの？
ﾎｲｰﾙ外してｲﾝﾅｰ外してって感じなのかな？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 21:56 ID:pfzGV3Tm

>>318
317のは逆さになった顔じゃなくて、アンダースコアが目じゃなくて手、
Oが頭で、手をついて頭を下げているのを表現しているんじゃないか？
(_o_) も同じ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:30 ID:GGt4GNSK

>>320
釣られたね

322 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/08/26 00:46 ID:v7QmamnL

ＡＷのリヤの泥除けのネジがもう単体では注文できません。
なのでどんなネジが使われているのかがわかりません。
上側２つはなんでも良いとして、
一番下のネジは大き目の鉄板ビスを無理やりグリグリでしょか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 00:48 ID:C9tkdOXm

>>320
なんだそりゃ、鬼が謝ってるのか？
なさけない。

って書かれちゃうぞ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 02:41 ID:+N999LWx

おれのAW、車検切れで廃車にするんだけど、
まだ１０万走って無いし、なんかもったいないなあ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 02:47 ID:3//+/lCF

>>324
勿体無い！
俺が車検通すから、おくれｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 12:50 ID:KiKczQ/f

>>324
うわっ、すげー欲しい
けど、金も駐車スペースも無い…

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 13:36 ID:PzSyK8oO

>>324
漏れの家なら置いておく場所あるから！くださいな（ｗ

もしくは２ｃｈ主催でパーツ剥ぎ取りoff。
でも、10万走って無いAWなんてバラスには勿体無いなぁ（ﾔﾌｵｸでも買取屋でもたいした値段にならんが）

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 14:32 ID:56ds8qrw

車社会な今の場所に引っ越してきて早1年半。
車がどうしても必要になるが、どうせ2年間しかいないなら、
大好きな車に乗ろうと思い、コミ30万の1型を購入。
これまで大きな故障も無く、このままあと半年走ってくれたらなぁ。
この間12万キロも突破したし、地元に帰るときには
車検もちょうど切れるので、廃車です。休ませてあげたい。
女の子と食事行ったり海行ったりと、たくさんの楽しい
思い出をありがとう漏れのMR2！！
あと半年間、よろしくね。（ ´∀`）

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 15:24 ID:2tGmYXgi

そのつもりで廃車にして次の車探すと・・・・
なぜかまたMR2になっている

( ﾟдﾟ)ﾊｯ　ｵﾚﾉｺﾄﾀﾞ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 15:34 ID:ZaUiBVaw

>>324
AWもSWみたいに足回りコトコト異音したりするの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 15:48 ID:k6ZIBg4Z

俺のAWはコトコトいわないなぁ
ギシギシやゴーゴーとはいってるけど

332 ：AW11 S/C：04/08/26 17:47 ID:WrEK/TiL

オレのAWは走ってるとミシミシ、エンジン止めるとニャーと鳴く。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 18:59 ID:0noiG+tT

>>332
オイラのＡＷ（最終のＮＡ）もエンジン停止時にニャーって鳴くよ。

ベルト外してＷ／Ｐのプーリーを手で回すと同じような音が出るから
Ｗ／Ｐのシールが鳴いてると思ってるんだけどどうなんだろう？

今度タイベル交換する時に一緒にＷ／Ｐも交換する予定だから詳しく見てみるつもり。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 19:22 ID:Llc9g+11

俺のはエンジンルームに猫が死んでたことがあるぞ。マジで。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:15 ID:Y3xeYmKu

>>334
つまらん嘘はやめなさい

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:26 ID:0noiG+tT

>>334
ねこ噛みとか？
冬場のＪＡＦ出張依頼の中にたま～にあるらしいよね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:05 ID:aApTBDC/

>>335
いやマジなんだって。
野良猫は越冬出来ないような寒い地方だから、暖かいとこ探して潜り込んでくるんだって。
子猫だったし可哀想だから丁重に埋めてあげたよ。

他にも、出口にインナーサイレンサーを入れたマフラーの中に鳥が巣を作ってたことがあるぞ。
入り口が狭くて中が広い、巣にはちょうどいいサイズだったらしい。
エンジンかけたらやけに音がこもってて、ふかしたら草が飛び出してきた。
手を突っ込んだら卵が入ってたよ。（（（（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺は一体どんなとこに住んでるんだ！？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:24 ID:TO9pm3sN

>>337
貴殿は面白い体験をなさっているなｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:32 ID:HfOUNWUM

>>337
古い追い炊き式の風呂釜の外側に挟まって死んでいることもあるね。

340 ：AW11 S/C：04/08/26 23:55 ID:WrEK/TiL

みんな凄いところに住んでるんだなぁ・・・。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 02:48 ID:WcL8Z7Le

俺のAWも横のダクトにセミの抜け殻が一杯詰まってたよ

近所のクソガキだな　＿|￣|○

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 05:12 ID:t4hEwyiY

漏れんとこはバナナ詰まってたよ。ビバリーヒルズじゃねっつの

犯人はすぐわかったが＿|￣|○

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 08:01 ID:SHwquKhe

SWは煙突付けてると面白いくらいにｺﾞﾐ入れられるんだよな orz

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 09:12 ID:wpgM7c0u

そこでBOMEXの煙突ですよ！

ｺﾞﾐ入らない代わりに空気も入らないけど＿|￣|○

345 ：AW11 S/C：04/08/27 12:29 ID:G96uVF1n

>>342
犯人はホテルのボーイ？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 19:57 ID:ThH8D0Hb

うちはフォグランプにトンボ１ぴきまるまるはいってた

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 20:55 ID:uyRHP/OL

M2じゃないが、インプレッサのマフラーにプリン入れたの俺

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:02 ID:4MwaRcNV

セリカのマフラーにパンﾃーしかけたのは折れ。。。ｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:16 ID:Llxu/ifK

シフトノブに近藤君被せたのは俺

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 22:27 ID:IwokT8u/

上のほうでタワーバーについての話題があったけど、
ボディが歪んでタワーバーが入らなかった人っています？（フロント、リヤ共）
TRDのタワーバー入れようかと思ったんだけどなんだが不安になってきた…
純正のクロスバーもなかなか外れなかったし。
車はSWのⅢ型です。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 22:58 ID:4N/MQuRS

漏れディーラーでTRDの前後に付けてもらったけど、作業時間からして大して苦労せずに入ったっぽい。
ちなみにかなりいい感じ。交差点曲がっただけでも効果が感じられる。もう慣れちまったけど。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:11 ID:vYNibg+x

ボディ(シャーシ)が歪んでるなら歪んでるなりに取り付けに工夫できるんじゃ？
これ以上歪ませないようにって意味で付けるならタワーバーの取り付け穴を長穴にすりゃいいじゃん
タワーバーを付ける意味を間違えてないか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:34 ID:SHwquKhe

自分が付けた時は微妙に歪んでたみたいだけど、
両側からジワジワ車体を馴染ませるように無理矢理っぽく付けたよ
まぁ、付けないより付けた方がいいんじゃない？
見た目もカッコイイし効いてる感もあるし

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:51 ID:vfM0pIrw

俺んちのSWなんて蟻んこが巣作ってたよ

355 ：350：04/08/28 00:39 ID:Jb9tN/S4

ﾚｽくれた方アリガ㌧。
これで安心かな？
>>352
加工しなければつかない程歪んでいることがあるなら、
付けない方がいいかと思いましたので。
ｽﾝﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 01:20 ID:cv2yOtT8

マフラーに入れた釘を発射してマフィアの包囲を突破しますた

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 07:27 ID:qFnbA4/F

↑懐かしいネタですな。

ところで1型のTRD2000GTがオクに出てるけど150万スタートって高くない？
誰も買わないと思うんだけど・・・。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36981772

半額位なら買っても良いかな。
みんなどう思う？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 09:22 ID:IjsFV/8a

そもそもTRD2000GTが何か知らない

エロイ人詳細キボンぬ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 09:29 ID:xQ+kuGJ0

>>358
これ
ttp://www.trdparts.jp/parts_aero-mr2.html

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 09:37 ID:oixlfwdY

>>357
そもそもここまでチューニングしてるのにベースが剛性の低いTバーってのがわからん
それに外装以外とっかえたってことはエンジンもとっかえてんのか？？
あとサイドブレーキの下にちらほら出てる配線は何だ？？
つーか６５０００走って１５０万はたけえな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 11:14 ID:qFnbA4/F

>>360
取り替えたのは外装だけらしいっすよ。

しかもベースは恐怖の1型ですからね。
足回り全部変えてるのかなぁ・・・。
変えて無いんだろうなぁ

ベース車両間違ってるだろと突っ込みたい気分満々。
Ⅲ型以降ノーマルルーフでスポーツABSでも着いてれば、この金額でも買うかもしれないけど。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 14:55 ID:DgcpDUzi

外装が200万かかってるからなぁ･･･1型ﾍﾞｰｽの2000GTって前にもﾔﾌｵｸで出てたな。その時は120万くらいで売れてたよ。
2000GTを振り回したりする奇特な人も少ないだろうしいいんじゃない？
でもこれ買うくらいなら俺は自分の3型にｱｽｸのﾌﾞﾘｽﾀｰｷｯﾄで我慢するけどな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 15:19 ID:ctMNQnHo

>>357
漏れも欲しいと思ってたけど高いし１型なのでヤメた
Ⅴ型のGT仕様なら200でも買うんだけどな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 15:27 ID:oRA9qLvo

アスクのHIDつけてる人っている？
よさそうなら買ってみたいんだけど

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 15:46 ID:DgcpDUzi

ｱｽｸのHIDは暗いって聞いたけどな
でもかなり軽くなるみたいだし埋め込みがいいなら買いなんじゃない？
他に埋め込みであるのはｶﾞﾚ福のﾔﾂだけじゃなかったっけ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 16:30 ID:oRA9qLvo

やっぱ暗いのか
写真見た感じだと暗かったから、もしかしたらと思ったが

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:42 ID:oixlfwdY

全部総額で１０万か？？GT2000のチューニング代
１０万だったら何かえるかな？？
マフラーとリアスポと強化ブッシュくらいかな？？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 22:11 ID:YN1rXtuJ

>>357
俺は欲しい。見た目重視で乗るならいいかもしれない。
俺なら黒に塗りたいね。3ナンバーのMR2ってカッコいいわ

369 ：sw204gts：04/08/29 00:16 ID:JJ1GH7jK

　最近・・いやずっと前から5型のウィングに交換しようか迷ってる。
ほら、やっぱ可変ギミックとか付いてると意味もなくいじりたくなるのよ。
　んで、移植手術して4型に5型羽付けようと思うんだけど、こういう風に
一部だけ5型化されてるようなのって、みんなどう思う？
「おっ！5型だ！・・・と思ったらサイドウィンカー黄色かよ」とかって
思われるのもなんだなぁと。
　あと、5型羽って4型トランクにそのまま付きます？
トランクごと交換しないと凹むとか聞いたことありますが。
一番角度付けて、高速とかも走りたいと思ってるんですが。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:22 ID:CA5rGWlv

穴が違ったような気がする
４型の穴を埋めないとダメだったような

371 ：TRDタワーバー：04/08/29 00:51 ID:ebnkcCtH

>>350
自分は5型ですが、先日TRDのタワーバーを付けるのかなり時間かかりました。
フロントは、（5型だけかも知れませんが）スペアタイヤの下に入ってる
補強の鋼管に干渉します。でも無理やりネジで締めこみました。
リアは、ボルトが非常に外し辛かったですが、締め付けは簡単に出来ました。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 01:29 ID:me23Mluj

>>369
おお、純正にこだわってるのな！と思うけどね。
ヘタに社外にするよりスタイルとしてはアリなんではないかと

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 01:40 ID:TkUZhk1/

>>369
4型も5型もサイドウインカーは黄色だよ。
5型羽は4型、3型のトランクにそのまま付きます。
穴の数、位置まったく同じです。
角度あまりつけない状態ならスピード出してもトランクは凹みませんが
角度つけた場合はまずいかも。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 03:11 ID:Z9P/9YX2

>>369
Ⅳ型ってウインカーはもうクリアレンズでしょ？　スポイラー変えたってⅤ型とほとんど変わらないからいいんじゃない？
ちなみにオレはⅠ型にⅤ型純正ウイングつけてます。

もちろんオールペンのついでに外観Ⅴ型化してますけどね。クリアレンズ化したり、ウインカー変更したり。
ただし、テールレンズはわざとⅠ型のままにしておいた。　コレが意外とバランス良かったり。

375 ：sw204gts：04/08/29 09:09 ID:U8BIasPe

>>372
　その考えGOODですね。
俄然やる気になってきました。
今、中古市場をディーラーに探してもらってる所なんですよ。
トランクごと探してと頼んではいるんですが。
　純正新品取り寄せはまだ出来るみたいなんですが、トランクは色が塗られて
来ないそうなんですよ。なので、塗装含めると8万くらいかかるんじゃないかと
言われました。

>>373
あれ、ほんとに黄色？
友人の5型はドアの所に付いてるやつ（サイドマーカー）はクリアに変わってたんだけど・・。
HyperREVのP66にあるアイメックのSW20もサイドマーカークリアだし。
5型でも時期で変わってるのかなぁ。
たしかにP120のエクステリアの欄には載ってないんですよね。
　先週から会社の駐車場にSW20が増えて、「おっ！5型だ！」と思ってみたら
自分のと同じサイド黄色だったので。

　あと5型ってメーター周りのデザインも変わってます？
私のは速度文字が白ですが、5型は赤基調で、ちょっとレーシーになってるの
かなと。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 10:45 ID:/Vpcu6ti

ＳＷ３型のドノーマルだったら２速のブースト圧ってどのくらいまで上がるんでしょうか？
俺のは０．６ぐらいしかかからない…
３速以降は1.0近くまで上がるんだけどな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 12:01 ID:16t6degr

>>375
サイドマーカーってフェンダーについてるやつだよね。
あれは５型も黄色だぞ。

クリアに変わったのはフロントのウィンカー＆ポジションのレンズ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:43 ID:PlL5qTpG

>>376
２速で上まで回しても０，６？
ちょっと低いのかな。
でも正常の範囲だと思う。変に高いよりはいいと思うよ。
あんまりブーストかかるようだとコンピュータ変えないと厳しい。
先日、棒カー用品店で６万ちょっとで現車合わせまでのコンピュータが
売ってたよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:56 ID:BeD9wS8w

>>376
SWもそうかは知らないけど、確かターボEｇって負荷が高くないとブースト圧が上がり切らなかった
ような気がしたんだけど。

それともEP82後期みたいにローギアLOWBoost制御みたいなのが入るのかなぁ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 18:46 ID:Z9P/9YX2

>>375
ステアリングやシフトノブのステッチ（縫い目）が赤に変更されている

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 19:58 ID:Rm3Ja4Jw

>>375
サイドのウインカーがクリアのヤツはアフター品では？
たしかカレンと共通、そこら辺のカーショップの電飾コーナー行けばあるでしょ。

ちなみに、私もアナタとまったく同じ、Ⅳ型乗りでⅤ型ウイング検討中です。
今の純正ウイングもちょっと・・・でもGTウイングもちょっとなぁ・・・派です。

経過報告、期待してます。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:24 ID:LZGuLwz7

>>381
そんなあなたには羽根無しを……と、軽く進めてみる。
5型の羽根って新品で買うと結構高いんだね。
ものによっては社外ｴｱﾛの方が安いくらいだし…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:54 ID:CA5rGWlv

2000GTの羽だけつければ？
たしか、￥１４０,０００だったはず

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:26 ID:PlL5qTpG

フロントも５型化するとしたらいくらくらいかかりますかぁ？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:39 ID:WrRH6XGT

>>384
フロントターンシグナルをクリア化するってこと？
ならディーラーでのパーツだけの見積もりなら

カバーASSY LH 1,650
カバーASSY RH 1,650
フロントターンシグナルランプASSY LH 4,480
フロントターンシグナルランプASSY RH 4,480

てな感じ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 23:30 ID:U8BIasPe

>>383
いやいや、14万って・・・。1万4千円の間違いですか？というくらい
手が出ません。
中古の羽をトランク込みで3万で捜してる最中ですから。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 23:47 ID:cvMbF528

羽無しの人に質問。
高速走ってて、怖いとか無いですか？

SW型が出た当初、「MR2のすべて」という新車解説本の中で、「素の状態だと高速で
安定感がなく、ウイングを装着した」とありました。
SWに限っては販促アイテムでなくって、機能部品だったんですね。
オマケで、左右ウインカー形状と、リヤサイドマーカーの出っ張りも、空力の為の
措置だったらしいです。
（言われてみればウインカー形状はカナードに見えなくもない・・・）
4型以降は左右ウインカーが無くなっちゃったのは何故！？なんて思いますが・・・。

実際、どうなんですかね。
自分は、↑の記事を鵜呑みにし、尚且つ高速はやっぱり怖いヘタレなのでは外すこと
ができません・・・・。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 00:01 ID:e5RDx/Nq

>>384
お、そんなものなのかぁ。アリガト。
サイドのウィンカーもフェンダーごと５型にするとしたら
１０万コースになってしまう？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 00:22 ID:pe61BkD4

>>387
リアよりフロントの方じゃないかと思うんだが。ダウンフォース欲しいのは。
もちろんサーキットで高速コーナー攻めてるとリアのダウンフォースもかなり重要になるが。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 00:26 ID:SqcfsD5J

>>388
たぶんそれくらいかかるんじゃね？
そこ取り替えるとなるとバンパーの脱着が必要だからな～。
パーツ代の他に工賃が結構かかりそう。
自分でやるにしてもバンパー脱着は>>307-310みたいだしな。

ちなみにフロントターンシグナルだけなら比較的簡単。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 01:52 ID:Qz0MyQkO

バンパー外さなくてもできるよ。フェンダーに穴あけてやるだけだから簡単だろ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 02:16 ID:Ebnr6App

>>387
羽根無しはやっぱ安定感は無いですね
だいたい100も越えると違いがわかってきます
今は慣れちゃったからなんとも言えませんが…
元々高速安定性は無い方だし自分は割り切ってますけどね

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 06:19 ID:bEGDlGlm

Ⅴ型のリアウイングってあまり効果ないでしょ？　

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 11:58 ID:ccMledc3

そんなこと無いぞ、社外品含めても５型のが一番効果あったと思う。
GTウィングは別。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 12:59 ID:rtADae9E

V型乗りだが、アレは飾りだと思ってる
あんな低い位置にあるし、エンジンフード付近の
気流の乱れっぷりから十分なダウンフォースなんて生まれないと思うんだが
どうよ？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 13:23 ID:0X4NXgei

downforce感じるのって　何キロ以上のスピード？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 14:07 ID:Qz0MyQkO

俺は街乗りでちょいと飛ばす９０㌔以上で不安定感じたような気がしたもんでリヤウイング外すのやめたよ。ちなみに３型。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 16:08 ID:zLjMA0Yr

>>389
リアウィングがリアにしか影響してないと思い込んでませんか？；

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 16:39 ID:Ebnr6App

>>397
言いたいことはわかるが少し落ち着け

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 16:49 ID:Ebnr6App

>>395
5型のﾘｱｽﾎﾟのことはわからないけど、ﾘｱｽﾎﾟは確実に効いてると思いますよ
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ付近で乱れてるからこそ整流させる意味があると思うんだが…
ｳｨﾝｸﾞではなくてｽﾎﾟｲﾗｰなんだし…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 17:01 ID:rtADae9E

>>400
そうか、あれはちゃんと機能してるのか
それならそれで俺は嬉しい。
効くもんだと信じてたら、それ効かないよ？って言われた時に
ショックなので、自分でアレはオモリなんだと言い聞かせてたよ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 17:49 ID:Qz0MyQkO

たしかに見た目に比べて重たい

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 17:58 ID:Ebnr6App

ﾘｱｽﾎﾟ外すと凄い勢いでﾄﾗﾝｸが開くから気をつけろ!

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 20:25 ID:zgEaexJk

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40813118
こんなの見たことないけど、買っても良い物でしょうか？
かなり古いみたいだけど、オーリンズだからオーバーホールとか大丈夫なんでしょうか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:07 ID:hl1wwDOR

この人が出してる、もう一個のコレ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5755569
これはどうなんでしょうか？
レア物？

ってゆーか、この人、他にも色々と持ってそうｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:28 ID:m0a93wOx

買いかどうか聞くようならやめたほうがいい
きっと使いこなせない

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:49 ID:VbVmJHMg

>>404
後ろ2本だけ買ってどうすんだよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/08/30 22:57 ID:eWyy/77F

ディーラーに、Ｔバーの雨漏り修理を見積もりさせたら、

税込みで７万ちょいだって・・・。ウエザーストリップが左右３万弱って

のはわかるにしても、工賃が４万たぁどういうこっちゃね。

ちなみにＳＷの１型っす。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:10 ID:1aMrVSCW

工賃４万円は妥当な値段
どれだけ手間が掛かる作業が理解汁！

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:37 ID:Ebnr6App

ﾄﾞｱの後ろ側からの漏れなら自分が直したやり方をいちおう書いておきます
Tﾊﾞｰのｶﾞﾗｽはずしてｺﾞﾑの部分に土手を作るんですが、水路を確保する感じでｼｰﾙ材を塗ります
ある程度乾かしてからｶﾞﾗｽをはめて完成です。
以前このｽﾚで教わったやり方ですけど、漏れはないですよ。
それとTﾊﾞｰ外すとかなり汚れててﾋﾞｯｸﾘするよね
雨漏り直した時以外、外したことないし……

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:37 ID:VlLbHAtu

>>407
ゼロヨンには使えるでｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 00:00 ID:EwbOWPWh

>405
Ｑ＆Ａで聞いてみたら？
以前、別の人だが、部品を落札した時「他に何かない？」って聞いたら、色々と出てきたよ。
オクに出すのが面倒だからと、まとめて売ってくれた。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:17 ID:1EDfYipd

>>405
コレいいなぁ～オレもⅠ型だしぃ
広告はⅠ型が一番いい。

>>408
交換なんかしたこと無い。　雨が降ったらおとなしく濡れてるのがオレ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 02:40 ID:feV0/h/y

うちもⅠ型Ｔバー。４１０のように土手作ったら漏れ止まったyo。
状況は大雨などで一定の水量を超えたら車内へオーバーフローしてた。
水の流れをテストして４箇所シールすれば止まるんでない？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 04:52 ID:dhWakiNo

AW11に乗っていますが、オーバーホールするには、いくらくらいかかりますか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 09:20 ID:Ey6woGxL

>>404
5年経過していので使用前にOHが必須になると思います。

>ピロのガタが出ていたと思います。
>シリンダー（インナーチューブ？）メッキ部分に傷、剥がれがあります。

ピロアッパーの交換、シリンダーのassy交換となると、
純正形状ならリア用の新品が買えるくらいの値段になる予感。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 11:49 ID:eRyG5+Wi

>>415
マルチさんですか？

20～30万を基本として考えていた方がイイ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 13:08 ID:dhWakiNo

417さんありがとうございます。マルチさんではないです。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 14:47 ID:3blLXOxE

>408
ここの1型Tバー、雨だだ漏れ状態だったけど
Net'sに修理に出して5K円位で直ったけどなぁ～。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 15:30 ID:1EDfYipd

やっぱTバーは雨漏りするか・・　オレのもなんだけどさ。
でも、キャビンが明るくていい。オレはカタチが好きで乗ってますから（笑

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 17:32 ID:0+Hjj8I7

サンルーフが欲しいな。後付サンルーフは流行ってないね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 17:37 ID:QD5nmZHe

AW11探すとTバールーフばっかりだなぁ…ノーマルのヤツが欲しいのに

423 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/08/31 18:29 ID:1kJADmrs

>>422
ＡＷ新車価格
スーチャーで２０万増し
Ｔバーで２０万増し
それでもオレはＮＡ、ノーマルルーフを選んだ（中古）

424 ：AW11 S/C Tバー：04/08/31 18:39 ID:azJR0ufM

Tバーは気分いいよ。しまうのがメンド臭いから外すことはないけど、屋根がガラスだと
変なとこについてる信号の確認にも便利だし、なにより空が見えるってのは楽しい。
今となってはMR2(特にAW)は速さを追究するよりも楽しさを味わう車だと思うし。

まぁ足廻り硬くするとミシミシバキバキ不安ではあるけど・・・。そのうち真ん中から
ポキンって折れそう・・・。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:09 ID:BFyKzggT

>404
２年以上前の記憶なので、多少違うかもしれませんが・・・
僕も、同じような形でオーバーホールしました。
オーバーホール、シリンダー交換で、６万ちょっと掛かったと思います。
ですから、ノーマル形状だったら、買う価値は無いと思います。

ただ、コレはＣリング車高調ですからね。
ネジ式よりもバネ下重量が軽くなるから、昔は、好んで使う人が時々いました。
車高調整は面倒ですが、セッティングが決まっていれば、こちらの方が良いでしょうね。

それと、オーリンズの新品、吊るし状態では、攻めるにはイマイチです。
Ｓタイヤ履いて、１０ｋ以上のバネを組んで本気で攻めるなら、セッティング変更は必須でしょう。
そこまで考えるなら、手を出しても良いのでは？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:12 ID:fQAO+jzS

なんでMR-2なんて走りをマジに考えた車がTバーなんだろ
でもTバーって珍しいしかっこいいよね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:13 ID:0TVL3e3q

だれかAWのリヤウィンドウ貫通ロールバーを組んでる人いる？
アクリルガラスにどうやって穴の位置決めが出来なくて困ってます。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:00 ID:uWL7qJ3j

>>427
厚紙かダンボールででも型紙つくったらどう？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:03 ID:J0SmQ6CI

>>426
走りをマジに考えた車じゃないと思うが…。
中途半端なところがいっぱいじゃん。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:52 ID:pSENowC6

>>429
そうそう、あくまでもﾐﾄﾞｼﾌﾟｽﾎﾟｰﾂじゃなくてﾗﾝﾅﾊﾞｳﾄだからね。
>>426
でも、当時の北米輸出車ってTバー多かったし、オープンでは剛性（というか衝突安全性）が出せなかったんちゃう？
オープン＞＞Tバー＞＞＞＞サンルーフって感じだ。
そんな漏れはAWのノーマルルーフ海苔・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:53 ID:pSENowC6

↑
開放感がね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 03:34 ID:eZ01RxIu

SWに後付サンルーフってやった人いるかな？

433 ：助けてください・・：04/09/01 08:13 ID:t05XOqyq

AW11の後期スーチャーなんですが
ワイパーモーターと窓を拭くワイパーアームを連結する
外から見えない、銀色のワイパーアームの一部が壊れて
ワイパーが動かなくなりました。今はおじいちゃんの案で
針金でうまいこと連結しています。

壊れたのはワイパーモーターのピロと、銀色のアーム
を連結する、白いプラスチックの部分なんですが、
部品はアームＡＳＳＹだそうで、今解体屋さんにメール
しまくっているのですが、いざ交換するときは
どこからあの部品をはずせばよいのかわかりません。

ご存知の方教えてください。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 10:37 ID:mBKxIqsD

助けたいんだけどわからない
あの狭い隙間に手が入りそうにないしね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 12:05 ID:68MY1k5z

素直に整備工場に持って行った方がいいと思うんだけど・・・。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 18:02 ID:4Uhstzvo

外気取り入れのダクトから知恵の輪。マジで。＜ワイパリンク

437 ：４３３：04/09/01 20:49 ID:t05XOqyq

>>434 435 436さん
どうもありがとうございます。解体屋さんから
２０００円でいいよとメール来ました。
ＡＳＳＹ交換じゃなくて、白いプラスチックの部分だけ
交換できたらいいのにな・・・

修理書とにらめっこします

438 ：ＧＺ：04/09/01 21:04 ID:6ytLzZRp

>>437
左右ワイパーを連結しているアーム部分は上手くやれば外せるかも。
ってか昔外れたことがある。
上手く外せればアームのみの交換で済むのでは？（プラスチックが劣化してなければですが）

439 ：初心者：04/09/01 21:30 ID:3gUhh3G7

AW用のキャブレーターが売ってたんですけどキャブ車のメリットってなんですが？

440 ：ＧＺ：04/09/01 21:37 ID:6ytLzZRp

>>439
かっこいいｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:00 ID:IVo9vhr+

swのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ交換って簡単に、出来るのでしょうか？純正→トラストですけど…

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:24 ID:7oqQaq5d

SW20って伊東美咲ちゃんみたいな女の子にも似合いそう

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:30 ID:C0vCDPDm

>>439
ﾏｼﾞﾚｽすると、セッティングに必ずしも特別な機器を必要としない。
ジェットやスリーブ等のセッティングパーツと基本工具だけで燃調を出すことも可能。

正直、現在の進化した電子制御（ＥＦＩ）からみると余りメリットがないと思うよ。
温度での燃料補正やフェイルセーフとか挙げたらキリがない。

444 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/01 23:14 ID:D3345B3O

>>439
吸気の音だけで、満足
遅くても構わない。フィーリング

元他車ＳＯＬＥＸキャブ乗り

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:59 ID:N1nenjIX

>>441
アンダーカバーめくって見れば解る。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 09:41 ID:KIjP69TS

>>441
アンダーカバー外せばネジ止めされてるだけ。
だけど二型以前はリベット止めされてたような気がする。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 11:48 ID:a6yhzR8Y

ありがとうございます。もぐって外してみます

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 12:56 ID:POtzkBun

初めての車にと、80万ほどのSW20五型NAねらってるんですが、
乗りこなせるでしょうか、、

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 13:04 ID:yqjr1u1o

>>448
レースでもするのかぃ？

450 ：448：04/09/02 13:14 ID:POtzkBun

>>449
本格的にではないですけど、、
80万以下でもそこそこのもの、ありますか？
まあ80万もだしたらチューニングの資金はぶっとぶんですが…

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 13:19 ID:85s3VvKK

>>448
普通に販売している車なので問題ないっしょ。
販売価格で80万の5型NAだと、程度はイマイチじゃないのかな。
うちの5型NA、4万キロで下取り価格100万だった。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 13:37 ID:yqjr1u1o

>>450
５型で８０万だとなんか不安だな。。。。１２０～１３０万円ぐらいが程度良しの５型NAの相場だと思う。
実車をしっかりチェックして程度良かったら買いだけど、気になる部分があったら、やめたほうがイイかも。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 14:13 ID:prwP9BeS

>>451-452
否、NAって事だから、5型のGなんじゃない？
まあ、5万㌔以上走ってそうだけど…

454 ：448：04/09/02 17:01 ID:POtzkBun

>>451-453
12,30万が相場ですか…
走行距離は7㌔弱です。。
装備がシンプルだから安いのかなーと思っていたのですが、、
（カーステやナビが無し、ABSとエアバッグはありますが、、）

455 ：448：04/09/02 17:03 ID:POtzkBun

あ、それと詳しい値段は88.9万です…

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 17:07 ID:yqjr1u1o

>>454
>>455
もうちょっと聞いていいかな。
色・Tバーの有無・キズの有無・足廻りノーマル？

457 ：448：04/09/02 17:17 ID:POtzkBun

色はホワイトです。
Tバーっていうのはタワーバーのことですよね？
そこは聞いてないです…。
傷はあまり目立たない程度ですがちょくちょくあります。
足回りはノーマルのままだそうです。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 17:23 ID:85s3VvKK

Tバーというのは、屋根が取れるかどうかです。
あと、NAもGとGリミテッドがありますよぉ。
リミテッドといってもオーディオレス、Gはパワステも無しだったかな。
あと、7万キロで足そのままだったら、純正でもいいので交換したほうが。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 17:36 ID:vHX/2+86

>>448
釣りなのか？ＴバーはＴバールーフの事。ガラス屋根を取り外したとこを
上から見るとＴの字に見えるからＴバーといふ･･･
誰かＭＲ２に乗ってなくても、車に詳しい人と見に行ったらいいんじゃない？
なんかレス見てると心配だ･･･

460 ：448：04/09/02 17:38 ID:POtzkBun

あ、Tバールーフですか…
ついてないですよ、あとGのほうです。
Gリミテッドはなぜか高くて、、、

461 ：448：04/09/02 17:45 ID:POtzkBun

>>458
購入したあとにところどころイジるつもりです。

>>459
いや、最初はTバールーフとおもったんですが、
あ、2chだからタワーバー→略してTバーかぁ～って（苦笑

車の詳しい人、、ってのもいないですねぇ～。。。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 18:06 ID:yqjr1u1o

>>461
クルマを所有するってことは、結構費用がかさむよ。
「ｶｰｾﾝｻｰ」　「GOO」　「ｶｯﾁｬｵ」　などの中古車情報誌を一冊購入して端から端まで読んでみてね。

初年度にかかる費用の概算（いろいろ豪華に考えた場合）

足廻り・・・１５～２０万円（全長式車高調）
　　　　　　　８～１０万円（ノーマル形状）
タイヤ・・・・６～８万円（ポテンザ）
ホイール・・・１６万円（アルミ軽量）
ｵｰﾃﾞｨｵ・・・・・３～５万円（CD・MDデッキ）
板金・塗装・・・・・○○万円（キズの度合いによる）　※交渉次第で中古車屋が納車までに直してくれることもある。

車両代金８８.９万円
諸費用１２～１５万円（登録費用など）　※車検切れの場合は、車検費用が更にプラスされる((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
保険○○万円（契約内容による）
車庫費用　○千円/月（住んでいる地域による）
ガソリン代　○千円/月（SW２０はNAでもハイオク仕様）

彼女ともデートできる仕様にして、１７０万円ぐらいかな。

463 ：448：04/09/02 18:14 ID:POtzkBun

>>462
こんなに詳しく書いていただき、どうもありがとうございます。
それにしても思った以上だぁ…

これじゃ新車でマーチやコペン買えますね…
でも女性ウケ狙わずに硬派にがんばりたいと思いますm(_ _)m

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 18:41 ID:V9QPnys5

安いⅢ型、Ⅳ型のNAエンジン版にⅤ型の赤ヘッド200PSの3Sスワップするという手もあるけど・・・　ちと高いか

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 18:51 ID:yqjr1u1o

>>463
Ⅲ型以降なら十分イケると思う。選択肢をⅢ型～Ⅴ型に広げてみてはどうですか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 18:54 ID:2MHUAELR

>>463
88.9万円だと消費税だけで4.4万円もかかるよ。
購入時に諸費用もいろいろ取られるし。
とりあえず買うだけで100万は軽く超えるなぁ。

あとこの車は保険が高いよ。
無保険で乗らないでね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 19:00 ID:a6yhzR8Y

GT-R33ﾎｲｰﾙをﾘﾔにほり込む場合ﾀｲﾔSizeは、どれがBestでしょうか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 19:00 ID:UBnlE09A

5型NAならそのままでもいいんじゃね？
5～6年落ちならそこまでいうほど痛んでないだろうし
タイヤホイールは好みだからそのままでもいいし
初めて車買うんならショックの抜けとか体感出来ないだろう
足もそのままでいいよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 19:33 ID:PpsQKSrq

５型のEg載せ換えはオススメしない
ただ載せるだけじゃないからね…

ちなみにＧでもP/Sとか電動ミラーとか
新車時のオプションで装備されてるのもあるから
ＧだからＧリミだから…ってワケじゃない

470 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/02 20:16 ID:uMISqHW/

>>466
車両保険でしょ、多分。今まで最初の年だけしか入ってたことがない。

471 ：448：04/09/02 21:27 ID:POtzkBun

>>465
そうですね…いいのが見つかるまで探そうと思います。。

>>464 >>468-470
いろいろありがとうございます。
MR2に乗りこなせるようなドライバーになります！

472 ：４３３：04/09/02 22:52 ID:tPkDHOE3

>>GZさん
どうもありがとうございます。
実はプラスチックの部分が割れちゃったんです･･･
解体屋さんが取り付け方教えてくれるそうです。
僕神戸なんですが、その解体屋さんが２つぐらい隣の市の
小野っていう町にあるので明日の朝直接行ってきます！！

今日エレメント変えるときに腕かるくやけどしちゃいましたｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:21 ID:w7hz7VIA

>>471
まずはノーマルを乗りこなせるようにしような。
イジるのは方向性が決まってからで十分だ。はぢめての車がSWってことなら、しっかり乗りこなせば
その後何に乗っても乗りこなせるでしょう。多分。
でも、初心者でMR2って結構やばい取り合わせだから普段乗りは丁寧な運転でﾄﾞｿﾞ。
Ⅰ型の足がヤバかったってのがあるにしても、死亡事故率トップだったってのは伊達じゃないから

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 00:46 ID:ygB8RTap

>>467
33R用って17インチですよね？　リアなら余裕あるんで245履けます。
ただし、フロントは215まででしょうね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 00:48 ID:ygB8RTap

>>471
たまに赤ヘッドの3Sエンジンだけ解体屋やごくたまにオークションに出てるんでチェックしてみては？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 00:55 ID:vJFLT9pl

この車でドリフト目的で買った人います？
前にOptionかなんかでめっさドリフトしてる人いたの見て
全然出来るんじゃんとか思って乗り換えたんだけど…半端じゃなくムズイね…。
全然乗ってる人いない意味わかった。ちょっと深く流したら回っちゃう。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 02:05 ID:ygB8RTap

ミッドシップ（とゆーか、重心の高いRRだが・・・）ですしね・・・
この駆動方式でドリフトできる人間はもうプロ級ですよね。

でも、Ⅰ型はスタビリティ低いのを逆手にとってドリフトマシンに仕上げるといったケースは聞いた事ありますが。。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 02:21 ID:1/IipuHK

>>475
エンジンの送料や工賃考えると載せ変えはいろいろ面倒くさいな
ECUも変えないといけないし

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 04:20 ID:m+StBRiN

ドリフトは難しいけど
半面、スピンターンはしやすいと思う
今日この頃

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 07:01 ID:FRclNB6N

>>467
ﾖﾀ車に日産のﾎｲｰﾙはあんまり良くないらしいぞ
微妙にｻｲｽﾞが違うって聞いた
まぁ、自分も32R純正を履いてたことあるんだがな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 10:33 ID:hzWgm34A

むつかしいとか書いてるのを見るとベスモの人達は
すぐ乗ってあれだけのポテンシャルを引き出すんだから
やっぱすげーなと思う

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 11:49 ID:BtHTffqu

>>476
ttp://www.geocities.jp/midship_drift_mr2/

俺じゃないけど、半端なくﾑｽﾞいがこのくらいはできる「らしい」。
パワー上げ気味で度胸一発すれば、角度はともかく飛距離はでるよ。
角度はキツい・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 17:35 ID:FRclNB6N

とにかくﾘｱのｸﾞﾘｯﾌﾟが回復しやすいんだよな
回復させないようにｱｸｾﾙ踏んで行くと今度はｽﾋﾟﾝﾓｰﾄﾞにって感じか
ﾘｱが重たいから微調整が難しいんだろうな
でも昔AWでﾄﾞﾘｺﾝ出てた人とかいたし、
やる人がやれば何でもできるんだろうな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 20:10 ID:iU1s5AQA

>>482
すげーね、コレ。
SWでこういう動きって、初めて見た。進入であんなイッキにフリ出してもスピン
しないなんて・・・・。
あと、キマると「速い」んだね。
いやはや・・・・尊敬してしまう。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:09 ID:dpmX0+Zg

>>480
ハブ径の事？
それ用のスペーサーもあるね

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:32 ID:ar5WjFkN

>>482
信じてもらえんと思うけど、書いておく。
あれ位なら、出来るよ。
ビデオを撮ったことがあるので、探せば有ると思うけど。

ＭＲ２のドリフトは、リアに良いタイヤを履く。（俺はＳタイヤ履いていた）
あとは、真っ直ぐ出ようとするリアに対し、スピンしないようにフロントを逃がす事。
アクセルを踏んでリアに荷重を乗せ「フロントを逃がしつつリアを止める」踏み方を覚える事。

俺はサイドドリは出来ないけど、頑固一徹でフェイント一本槍だった。
サイドより凄いスピードで横を向くから、決まるとカッコイイよ。

487 ：AW：04/09/03 22:03 ID:NTQlbJoA

オレはドリって程じゃないけど、峠でギヤの合わないカーブは軽くスライドさせて走って
る。スライドさせると微妙に回転数が合って、出口でいい感じに加速してくれる。ような
気がする。
調子いい時は四輪スライド（四輪ドリフトっていう程華麗ではない）で抜けられるけど、
あんまり調子に乗ってるとギャップですっ飛んで壁に刺さりそうになる・・・。

そういう、回る一歩手前で思いとどまるような走り（バイクでもそうだし）が染みついた
せいで、派手にスライドさせるジムカーナが苦手。なかなか回らないんだよね・・・。
サイドドリもヘタクソ。ちょっと恥ずかしい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:14 ID:WymYpP8C

>>486
あ、ピースドリ禁止な

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:39 ID:40vjKHur

>>482、>>484、>>486
こういう１方向にグルグル回りつづけながら、微妙にアングルを変化させていくのは
比較的初歩だと思う。ＳＷでもなんとか出来る。でも最後のＶみたいにミスることも多ｗ
日光だとストレートエンドから最終コーナーまでとか、１コーナーからＳ字まで程度なら俺も可。
さらに３速ドリになると、それでもかなりシビア。俺には不可ｗ

ＳＷに苦手なのは、直線のかなり手前から角度付けて進入していくような振り方。
あと、Ｓ字の振り替えしをコントロール出来るやつはかなりのツワモノだと思うんだけど、どうよ？

490 ：486：04/09/04 01:50 ID:zSGfqqmv

>489
振り返しのコントロールのコツは、例えば左から右の振り返す場合で説明すると、
振り返す瞬間、右にカウンターが当たったまま直進状態が一瞬出来るところで、左に操舵力を掛けてヨーを殺してやる。
そうすると、振り返しの速度が遅くなるから、コントロールを楽に出来る。
あとは、その力を調整していけば、振り返す速度も自由自在。
右に切ってやれば、凄い速度で振り返せる。
あと、振り替えした瞬間のテールを止めるには、微妙にアクセルを開ける。
で、止まりかけた瞬間からアクセルを開けて、パワースライドでコントロール。
ＳＷのパワードリフトは、ＦＲと違って、ドンドン加速してしまうから、途中でブレーキングを混ぜて、速度調節してやる。
（本当はサイドなんだろうけど、俺は使いこなせない）
ＦＲ車とツインドリするときは、追突注意。
（俺は他人のシルビアに、後ろで角度合わせて遊んでたら、追突しちゃったよ…）
俺のセッティングは、サスはＦ８ｋ、Ｒ１０ｋ。
ブレーキパッドは、Ｆ純正　Ｒメタル系の効く奴（これで、ブレーキングで振り出しやすくする）
あと、Ｆスタビを１型ＮＡのに変えてた。

以前はＮＡに乗っていたけど、ＮＡはＮＡでシビれるドリフトが出来るよ。
恐ろしい程の進入速度（グリップでタイムアタックするにもオーバースピード）で進入し、
大パワーを掛けなくてもスライドが持続するようにしてやる。
もう、走りこんだコースじゃないと不可能…

491 ：486：04/09/04 01:55 ID:zSGfqqmv

>488
禁止されなくても、ピースする余裕はナイッす…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 18:09 ID:P3WolDDy

SW20Ⅴ型なんだけど、AT→MT載せ換えって可能？
また、可能なら事故車とか改造車扱いになるの？
あと、費用等も教えていただければ幸いです

493 ：492：04/09/04 18:10 ID:P3WolDDy

あと、ATてやっぱ邪道かな？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 18:49 ID:GtSKW1uV

走行距離11万キロにして純正ビルが抜けました…

自分で運転してて車酔いなんて久々にしたよ orz

495 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/04 18:54 ID:tclhP9ph

>408

Ｔバーの雨漏り修理、その後。

別のディーラーであいみつ取って、結局全部込で￥６１，０００で
左右のウエザーストリップ交換となりました。

交換したウエザーストリップを見比べると、細かいところが変わってる
ような気が・・・。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:50 ID:P5+i7EYJ

>>477
ノウハウのないショップに足を任せると、FRドリフトマシンの
つもりなのかひどいバランスで作るでしょ。そんなMR2では
難しくて当然。

ノーマル以上にアンダーに作ってみたら？進入はとても難しく
なるけど、それをきちっとやればその後は進入ほどは難しく
ないし、それが本来の動きなんだってわかるよ。

>>489
S字の振り返しはMR2に乗っていて、初めて他の車より楽しく
テンポ・リズムよくこなせるシーンだと感じたけどね。
振り向きたい時に自然にアクセル抜いてみて、それで思う
通りに振り向いて来ないのは足が変なんだよ。難しく
はないと思うんだよね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 22:05 ID:NwKZJtrV

ＭＲ２で雪道はやっぱキツイよな・・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:09 ID:GtSKW1uV

>>497
発進だけは強いよ
動き出してからはタイヤ次第…
カチカチの古いスタッドレスじゃ直線すら真っ直ぐ走れない
逆に言えばちゃんとしたタイヤを履いてれば普通だな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:14 ID:BeCsM/dW

AW11のドリフトしとう動画ってない？？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:10 ID:67Osbzvc

>496
イイ事言った！！
そうなんだ、そこら辺のカーショップで高い車高調買って、車高調整して、
アライメント調整して、サアこれでコーナー速くなったぞ、タイム上がるぞ！！
って・・・
ノーマルよか乗り難くなってんだよね。
シルビアとかなら、それでもいいんだろうけど。
・・・なので、漏れはちゃんと競技系ショップいお願いすることとした。

そこらのカーショップにノウハウは無い。ましてやSWなんてね。

501 ：AW：04/09/05 01:53 ID:1g8nVjxH

MR2はジムカーナ屋かラリー屋の整備工場に出せば失敗は少ないんじゃないかな。
ジムカーナ・ラリー屋は全国にいるから探しやすいと思うし。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 05:49 ID:8pawLb2C

>>492
可能でしょう。実際程度のいいAT車を購入してMTに載せ換えたっていう話は聞いた事あるし。
邪道とかは思わないけど、クルマのキャラクターからしてMTで乗るクルマというイメージが強いように思える。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 08:18 ID:swT2gxhj

IDが

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 09:53 ID:27vlyk1z

レース屋はどうですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 14:47 ID:rgFh89jq

>>504
富士フレッシュマンとかで走らせていた、とかならいいのでは？
競技でSWなりAWなり使っていた経験がある、ってのが大事だと思う。

そこがノウハウの蓄積なのかな、と。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 15:56 ID:1B84Qprk

ウハウハウハウハって莫迦みたいじゃね？
他人のフィーリングなんて所詮他人の物なんだから、
自分と車の相性探りながらつくるもんでしょ足回りってのは。
走るんだったら尚更クルマの事は理解する必要があると思し。
昨今の若い子達はショップ任せってのが多過ぎ。
そゆ子達って碌にメンテもしないで、アウトだったら即他人の責任だもんな。
長いことつき合う心算ならば、理解する心ってのも一種の愛情だと思うがね。。。
まぁ足にしても走りにしても拘りない奴ってたいしたことないもんな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 15:57 ID:YOgeM1DG

AW乗りなんだけど、関東でAWに強いショップってどこなんだろう。
ジムカーナを再開しようかなと思ってるんだけど…

チューニング以前にがたが来ているところが多いから、修理とかいろいろしないと。ｱﾊｧ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 16:04 ID:kGSoICz/

>>507
SWに強いところなら大概はAWにも強いんじゃね？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 17:24 ID:P6KgfTiz

>>502がawで
>>503がsw

珍しいものを見せていただきやした。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 21:30 ID:DszLq+dN

ＭＲ２に憧れてるんだけど乗りこなすのが難しいって聞いたんだけど、むずい？
あとやっぱ事故起こしやすいとか・・・
ただ単に考えすぎなのかもしれんが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:05 ID:yaNzJaJ5

>510
あたし、最初に買った車がAWなんで、、、逆に他の車乗ると「、、、どんくさ」
とか思っちゃいます。たぶん、変に先入観ない方が良いのでは。
あ、でも公道で２回スピンはしてますけど。あは。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:15 ID:QNl33N03

510の言う「乗りこなす」っていうのがどんなことかによると思う。
買った初日にスピンした俺がいうのもなんだけど、どんな車も
どんな乗り方するかによっては安全でも危険でもある。
軽でも法定内で走ればそこそこ安全だし、スープラで
下りのインテRとか追っかけてると谷底ダイブすることも。

SW３型しか知らんけど、少なくとも普通に街中走るぶん
には全然平気かと。車の特性考えずに、他車と同じペースで
突っ込んだりってのはやめた方がいい。
ドリしたいなら14とか15とかのが楽だろうし。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:36 ID:yaNzJaJ5

思い出した。結構前かな。S2000があたしの車、ガンガン追っかけてくんのよ。
なんかヤナかんじで。で、たまたま工事区間のＳ字に入ったんですわ。ほら、そー
ゆーとこ、AW得意なんですよね。さくさくっと抜けてって後ろの車を確認すると
どーもオーバースピードだったのか出口であたふたしてんの。いや、同じミッド
シップかもしれんけど、同じような動きはできんよ。とか思った。いい車なんだか
ら上手に乗らないと車がもったいないよーとか。当然、その後の直線でオーバー
テイクされましたけど。
>512さんの話し、おっしゃるとおりでございます。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:43 ID:Ht6pSmz8

無名フルバケを貰ったんで、汎用レールを買って俺のAWにつけてみた。
結果、シートがステアリングに対して右にオフセットし、
フルバケのショルダーがドアの内張りに刺さった…orz
AW乗りの皆さんでフルバケにしてる人って、どんなん使ってます？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:11 ID:27vlyk1z

俺から１つだけ言えるのは

汎　用　は　「ぼ　ん　よ　う」　じ　ゃ　な　く　て　「は　ん　よ　う」　

それだけだ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:35 ID:UsoTtH1P

>>514
レカロのSP-Gは干渉しなかったけど。
あと、自分はSR3だけど、やっぱり若干右にオフセットするね。
でも、あれ以上どうしろってくらい左はいっぱいいっぱいだけど。

517 ：困った時は弁護士へ：04/09/05 23:36 ID:bpUFx5Qa

トヨタ行方不明社員：04/09/05 21:24 ID:rNFbur2k
弁護人　「それで、全額自分で負担させられたということですが」
トヨタ　「ほとんど。。　あったとしてもそうでしょうね」
弁護人　「支店単位で責任を持つことになるということですね」
裁判官　「具体的には」
トヨタ　「登録代の３０万円を埋めないとならないということです」
裁判官　「自腹をきるということですね」
　　　　「それで、先ほどの弁護人がいわれたような登録料について、
　　　　　お客さんのほうで失念していて、結局もらえずに、
　　　　　従業員が自腹を切った。具体的には川島被告が自腹を切ったか
　　　　　どうかの、あなたの記憶はどうですか？」
トヨタ（仮名）「いえ、ぜんぜんありません。」

トヨタ支店長は、裁判官に稟議書を上げても自腹を切らされることが多いことを
認めている。
いずれにせよ、川島の釧路トヨタ自動車でのセールスマン生活は？？？？？？

日本中の皆様へ、もしトヨタセールスマンが行方不明なら探してあげましょう。
もう見つかりましたか？

ちくり裏事情　　トヨタの真実　　なにか書き込んで

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 04:48 ID:1UVtV5ED

>>517
そんな急になにか書き込んでといわれても・・・

ぬるぽ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 09:33 ID:ZXIlGskf

SW20のI 型とII 型って具体的に何処が悪いの？
相当評判が悪いみたいだけど…

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 09:35 ID:agbvdvNF

　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝｯ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ﾟД｡；）←>>518
＝つ∧＿∧≡⊃ミヽ　　　つ
-つ（つ・∀・）)=つ `☆てヽ
　　　=つ　つ=つ≡ ☆（＿）

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 09:41 ID:25Fjnq1c

>>520
(((；ﾟДﾟ)))　最近のぬるぽはそこまでされるのか・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:42 ID:GG4l1Ttp

エンジンの耐久性と足回りのセッティングかな。
自分は１型のターボで１３万目前だけど、大きな故障は今のところなし。
街乗り、峠を軽く走る分には不満ないかな。
まあ、１型しか知らないもんで、参考になるかは...

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:11 ID:W+RZL21A

>>519
1型は足周りがｼﾋﾞｱで叩かれたけど、2型は評判悪いって事はない
ただ、3型からエンジンが変わったから対費用効果が高い3型以降を薦めてるだけだと思う

524 ：GT-ONE：04/09/07 00:15 ID:SfxWVs08

>>519
同じMR2でも個性が違うね。
ｴﾝｼﾞﾝって、確か前期ｴﾝｼﾞﾝの方が厚くて重く高ﾌﾞｰｽﾄに耐えられた。
ﾍｯﾄﾞの形状が後期型の方がﾀｰﾎﾞで馬力が出やすい形状に変更されて、金掛けずに馬力を上げられた。
4型のABS良かったけど、一般道じゃあ使わなかった。
3型GT-SのTRCって動作おかしくない？燃料ｶｯﾄっていったい。
型が新しくなるたび、補強が追加されているから新しいほうがいい。
ﾌﾞﾚｰｷの前後ﾊﾞﾗﾝｽは1型がいいね、沈み込むようで。後期のほうが停まるけどね。
いままでFFﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなら、後期をおすすめ。MRの癖が出まくり1型は注意！
乗っていて一番面白いのは1型かな。今乗っているMR-Sなんか乗り味がFF車だ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:27 ID:CDbBiuZE

>>519
足以外にはスロットルだとか。
Ⅱ型は非線形スロットルを採用するがレスポンスはⅠ型が上

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 01:08 ID:lPvydJcF

エンジンチューンを考えないなら、Ⅱ型もいいと思う。
Ⅱ型以降はよく言う「後期脚」だけど、型が進むにつれ安定指向になる。
Ⅱ型のセッティングって軽快で好きだった。（ノーマル比）
あと、Ⅱ型以降はシフトがショートストローク化。
Ⅲ型以降はパワーアップに伴いクラッチの圧着圧が上がったけど、ペダルストロークは
増えた。Ⅲ型以降のスポーツABSはおりこうさんだけど、ペダルタッチは最悪。
程度の良いⅡ型があったら、割安だしけっこうイイと思う。
以上、Ⅱ型→Ⅳ型乗り換えた人間の意見でした。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 12:36 ID:X1cmBMnT

>>524
ブロック自体は前期エンジンのが重くて肉厚なんだが、オイルエレメントがブロックに
付いている為、剛性は後期のが良い。（後期はオイルパンに移動）
ガスケットがメタルになったり、バルブがインナーシムになったり。
何かとパワー出しやすいような変更がされている。
イチバンの違いはエアフロかな。前期エンジンもＤジェトロに交換すると、けっこう
パワー上げられるというけど・・・・。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 19:48 ID:oHm1eZTn

しかし、ボアアップすると話は別だ。
１，２型はわからんが、折れの３型はブロックが２回割れた。。。
（まあ、ﾊﾟﾜｰも出てたんだがｗ）
あれはやっぱ、割れるのが定説らしいで。
そこで、折れは某社のオリジナルを使っている。
セッティングもお願いしているがかなり調子いいなｗ
ちなみに５００ｐｓまでくらいしかノーマルではもたんらしいｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 20:57 ID:jEzmh2sy

>ちなみに５００ｐｓまでくらいしかノーマルではもたんらしいｗ

十分だと思うけど、何やってる人？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:20 ID:Vg0ZJSlZ

このホイールベース、トレッドで500psはちょっとなぁ
パワー出るエンジン載せてんだからトヨタももう少しホイールベースとトレッド
広く設計してくりゃいいのに

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:41 ID:oHm1eZTn

>>529
ドラッグですわｗ
今は６５０ｐｓ前後ですが。。。
MR2は排圧が高いからでかいタービンでも思ったより！？
結構街乗りもらくでつ。
当然ICはトランク入りｗ
ドライブとゼロヨン以外使えないけどこの車のストリートでの極限がみてみたいのよｗ
不死鳥で以前にフロントにICいれてたの作ってたけどどうなったんやろね？？
不死鳥は部品はいいけど、少々高いしね＾＾;;
あんだけ、ゼロヨンさわいでいたのに結局記録はだしてないんだよな・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:09 ID:KOwcSCQf

>>530
このディメンションにして、このエンジンつうのが、危うくて魅力なんだけどね。
あんま優等生でも面白くないし。
良くも悪くも、この車の特徴だよね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:48 ID:7sQJkpos

もしMRSじゃなくて、正常進化のMR2が出てたらどうなってたんだろうな？
MRSの足って結構良くできてるから、あの足周りでSW並のﾊﾟﾜｰって
かなりそそるんだが
まぁ、ﾄﾖﾀが出してくれるはずもないんだがなorz

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:41 ID:hG7DhrqL

GTSに付いていた純正アルミ＋スタッドレスタイヤを貰えるのだけど、
Gリミテッドに付くのか？
貰えるタイヤのサイズを未だ確認していないのと、
家族所有のMR2で、今は現物（車）が無いから、
タイヤサイズの許容範囲がワカンネ。
標準装備では、GTSとGリミテッド、同じタイヤサイズか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:56 ID:Es35PcQW

>>534
今、カタログみたけど同じだったよ（リム幅も）

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:05 ID:lHJQgJn6

>>535
サンキュー。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:29 ID:wdBX6GJo

>>533
そのまま3Sターボ乗せても厳しいだろね。すごく華奢だもの。
あの車重＆パワーだから成立してるのかも。
パワーに対応できるように各部の剛性を上げたとしたら、何のことはないロングホイール
ベースのSWの出来上がり・・・なんてね。
いや・・それはそれでオイシイか！？

538 ：GT-ONE：04/09/08 01:42 ID:lGp9mlsE

>>537
それであったなら、迷わず発売当初からMR-Sを買ったな。
丁度MR2-4型を売って次に何を買うか迷っていた頃だし。
結局、半年後MR2-3型を買った。
現在はMR-S・・・ｶﾞﾚｰｼﾞにMR2-2型が眠っている。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 02:19 ID:BsI2DT7C

>>537
それに軽い1ZZエンジンだからあの車幅でも重心の高さによる
影響が少なくて済んでるけどあのまま糞重い3S-GTE載せたら
またSW20の二の舞だろうね…。

540 ：533：04/09/08 06:30 ID:1YCzfSV1

ｽﾏｿ言葉が足りなかった
MRSっぽい動かす足周りのｺﾝｾﾌﾟﾄのMR2って聞きたかった
>>537
ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽなら今よりはMRの悪癖を押さえ込めますよね
MR車のﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝとしてはSW.AW共にﾔﾊﾞｲですからね
>>538
本当この車の魅力にやられちゃってますね。
自分もSW二台乗り継いでますけど、次に欲しいと思う車が無い…
>>539
MRSはあのｴﾝｼﾞﾝ、あの軽さだから成り立つ車ですよね
あの軽快な楽しさも悪くないかな、って思います

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:27 ID:gl3zdTXX

>>538
神だ・・・
俺も来月車検で、ついでに足回りフルレストアの見積もり
出してもらう予定だけど、周りからは買い換えれ言われる。
でも、欲しいのないんだよね。MR-Sはちょっと・・・だし、
８買って少々イジってもMRのハンドリングは難しそうだし・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 15:11 ID:LTekmbw3

MR-Sにセリカの2ZZをドッキングすれば面白そうだ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 18:16 ID:CtPI0jtf

旧エスティマをベースにMR-Sを作ったら面白そうだ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:49 ID:DzCsjsPm

>>543
プラットフォームとエンジン搭載方法だけ考えたら、エスティマのが良かったり・・・。
新エスティマはＦＦだっけ？何が天才タマゴなんだか、て感じだね。
って、コリャスレ違いか。

でもやっぱ、みなさん重心の高さは気にしてるんだね。
そこいらのＦＦよか重心高いもんねぇ。フロント横置き車でも、デザイン上ボンネット
低くしたいから、搭載方法色々工夫してんもんね。

545 ：GT-ONE：04/09/08 23:30 ID:hk/TeIgZ

MR2って確か前側に10度ぐらい傾けられたよね？
ちょっとは重心高を稼げるんじゃない？
NAの場合だろうけど・・・ﾀｰﾋﾞﾝ上に乗っければﾀｰﾎﾞ車もOKか？
というより、あまりﾘｱの重心高は気にかけなかったような・・・。
滑らし気味で走っていたから、気にならなかったような気がする。
現在、ﾊﾞﾈﾚｰﾄは後ろ硬めだけれども車高はﾉｰﾏﾙ、ﾌﾛﾝﾄを30mmほど下げているだけ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 02:38 ID:2ohEFbmO

ﾘｱの重心の高さを感じる以上にﾘｱ寄りの重量ﾊﾞﾗﾝｽの方が気になるから
高さはそんなに気にならないような…
ﾘｱの重心の低いSWに乗ればわかるんだろうが
自分程度の腕じゃﾜｶﾝﾈ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:14 ID:vC5eyYwN

このスレの住人って本当にMR2に乗ってるのか？まるで妄想告白掲示板みたいだな。ｗｗｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:18 ID:ywl8c0L2

本当にSW乗ってるけどドリフトどころか
峠すら走ったことがありません
サイドは駐車するときしか引きません
でもタイヤはRE01履いてるしロールバーも入れてます

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 11:31 ID:DNZMKXmd

ＳＷ２０は巧い人が乗ると、
とんでもない車になりますね。

以前、米国で購入した車雑誌に、
ＳＷ２０のターボ車のことが書いてあったんだけど、
フェラーリやポルシェよりも速いって書いてあって驚いた。
ライバルはフェラーリやポルシェって書いてありました。
アメリカでは、挙動がどうのとかそんなの関係なくて、
ただただ、ＭＲ２の凄さに驚愕していたみたい。

帰路、ロサンジェルス空港で、
ロス市警のパトカーと赤いＭＲ２が一緒に駐車していたので、
寄って行って話しを聞かせてもらって写真を撮らせてもらいました。
なんでも、ＭＲ２の運転手もロス市警の警察官だとか。
非番で、同僚のロス市警のパトカーを見たので雑談していたとのこと。

なんなら写真ＵＰしますよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 11:51 ID:5gRL2uIK

ｷﾎﾞﾝﾇ！

551 ：５４９：04/09/09 12:13 ID:ZedbBzHp

切断されてＩＤ変わりましたが>>549です

写真はＳＷ２０のⅠ型です。
今すぐ、手元に無いので、そのうちＵＰします。
忘れっぽいので、このスレで何度も催促してください。

552 ：５４９＝画像ＵＰそのうちします：04/09/09 12:28 ID:ZedbBzHp

>>522
>自分は１型のターボで１３万目前だけど、大きな故障は今のところなし。

漏れはⅠ型、ＳＷ２０、Ｇリミ、しかも４ＡＴで
15年で２０万キロです。
４ＡＴにも関わらず、５ＭＴみたいにＡＴゲートをガチャガチャして、
エンジン回転合わせて、乗ってます。
サスショック、エアクリ（キノコ型）マフラー交換のみです。
ＡＴだと笑われるかもしれないですが、彼女にも乗ってもらいたいという理由で
あえて４ＡＴにしました。
エンジンルームから白煙上がる（水温上昇によるオーバーヒート？）まで
走り込んでいます。
ＡＴもそろそろ逝ってしまうのではないかというほど、
発進時でもわざわざ１→２→Ｄというふうに操作しています。
それでも、エアコンのガス抜け・オイルパンからのオイル漏れ、
運転席側の窓落ち一回のみの故障不具合があるだけで、
今のところ、機関も絶好調です。
アイシン精機のＡＴがこれほど素晴らしいとは思いませんでした。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:29 ID:mU45vc4X

かまって欲しい人程、スルーされちゃうんだよね（笑）
いいスレッドだなぁ、ここ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:55 ID:8kTJ6HIf

>>549
うｐしてちょ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:08 ID:8H1Ff/dq

>>544
>>543はたぶん最近出た福野礼一郎の本に触発されて言ってるんだと思うよ。
過去のマンガ連載をまとめたような本で、
旧エスティマが天才タマゴたる所以をパッケージング面から解説し、
俺ならこのシャシーでスポーツカーを作ると言ってたから。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:47 ID:MmK6yF1V

>>547
なんなら今度証拠だしてやろーか？　ん？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 15:14 ID:tGEvSfAY

>>547

乗ってる・・・とは言えないな。まだまだ乗せられてますわ。はぁ。OTL

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:44 ID:mc4UBnFh

>>556
俺>547じゃないけど、デジカメ写真とかだったら見せて欲しい
人の車見るの結構好きなもんで

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 19:38 ID:7lDn9nBh

MR2で画像検索すると、腹部の断面図が結構でてくる。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:36 ID:r6AydBT8

画像検索したらこんなの出てきました　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www.wreckedexotics.com/mr2/mr2_070702_01.jpg

561 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/10 00:15 ID:Oj7louoU

>560

これ、ＡＷやＳＷじゃないじゃん？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:18 ID:ZZD/4czF

>>552
あれってアイシン精機だっけか？AWじゃなくて？？

563 ：560：04/09/10 00:30 ID:/DqMPfW7

>>561
そこのサイト見てたら、こんなのもありました
ttp://www.wreckedexotics.com/mr2/index.shtml

まぁ、みんなも気を付けろってこった

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:35 ID:rpDYj1WQ

>>560-561

トヨタマークとリヤエアスクープの形状からしてＭＲ－Ｓ（輸出名ＭＲ－２）でしょうな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:46 ID:U37TdbCK

>562
たしかに、その頃の（車）ＳＷのＡＴだったらＡＷだろうね。

566 ：GT-ONE：04/09/10 00:51 ID:kQ8klvHP

>>555
そうなんだあ。その様なﾏﾝｶﾞがあったのね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/09/10 07:57 ID:O3mHU7Wj

>563

ちなみにそこのサイト行くと、スパイウエアが仕込まれるぞ。
害はないかも知れないけど、気分が悪い。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 09:12 ID:UkN9e/oE

つーか、あんなハリボテみたいなやわいボディのMR-Sでも
この程度しか壊れないんだな。もっとぐっちゃぐちゃになると思ってたよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 10:04 ID:1R2ZVZcM

MR-SはSW20よりボディーの安全性は高いでしょ。
年々GOAの基準が上がってきているわけで。

そのMR-Sも現在のGOAの基準には適合しないらしいが。
どうも横転に関するテストもあるらしい。。。そりゃ無理だわな。。。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 18:07:14 ID:6/HloZcz

でもやっぱ高速コーナーはどうしてもだめだねこの車は。
低速コーナーはイケイケなんだが。
やっぱリヤの重心の高さからくるものなんだろうけど。
スピードレンジが低いところじゃ最高なんだけどな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 20:56:25 ID:URNE0RGx

Ⅴ型のGTとGT-Sの違いって何なの？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:53:12 ID:hJr5OJsk

>>570
そうなんだ
でも自分のSWはタイヤもチープだから
低速コーナーでもタイヤが滑って全然ダメだよ

0スタートだけはイイなって思って連発してたら
クラッチが滑り出した

やっぱへたくそドライバーはダメだね・・・って俺の事だけどさｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:32:08 ID:sQqfjZg2

前に左右２本出しマフラーの話題があったけど、
その中でアイドリング時には静かで、走行中も下品な音のしない
マフラーがあれば紹介してください。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:44:58 ID:ispMZg3U

>>573
APEXiのスーパーメガホンはノーマルよりもアイドリング時は静かです（もう売ってないかｗ）

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:55:26 ID:uIh5oGbH

>>571
GTは装備がちょっとゴージャス。
耳がボタンひとつで倒れたり、シートがちょっと革張りだったり。
あとカーステか。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:51:58 ID:5uwtATCg

>>571
あとね、一番上のグレードだから気分がいいｗ

577 ：3型ルーキーオーナー：04/09/11 01:07:10 ID:O/gRLcwn

すいません、MR2の先輩方のお力貸していただきたいんですが
今日映画見に行った帰りにヘッドライトつけようとしたら一瞬だけついて
突然ヘッドライトがお亡くなりになりました。

で、お亡くなりになっただけなら良いんですが
どうもヘッドライトが下向きのときだけつかいようで
上向きだと点灯します、ただメーター内にあるヘッドライトの上向き表示のランプが
点灯しません

これって何がお亡くなりになったんでしょうか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 01:27:52 ID:vYxHj6Us

>>577

まずは（－人－）南無・・・

で、お亡くなりになったのは片方だけですか、両方ですか？

その現象だと、おそらくヘッドライトのバルブだと思いますね。
H4型バルブは、HI用とLO用の２本のフィラメントが入っているので、片方だけ切れることもあります。
LO側のフィラメントだけが切れたとすると、今回のように「LOはつかなくてHIはつく」という現象になります。

ただ、もし左右両方ともそうなったのであれば、点灯系の回路の問題かもしれませんね。
（左右いっぺんに、同じようにフィラメントが切れることは確率的にまずありえないので）
だとするとちょっと厄介かも・・・ううむ。

579 ：3型ルーキーオーナー：04/09/11 01:31:06 ID:O/gRLcwn

返信ありがとうございます
両方同時にお亡くなりになりました

詳細をいいますと
映画見に行った帰りにヘッドライトつけたら一瞬だけ点灯した直後に
消灯してしまいました。

いまヘッドライトのこと調べてたらH4型バルブはHIとLO2本入ってるとなってたので
ひょっとしてこれかな？とおもったんですが
やっぱり回路でしょうか？回路の問題ならネッツに持っていったほうがいいですよね？
バルブだけの問題なら自分で取り替えてやろうとかと思ったんですが

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 01:38:26 ID:tVoRsNId

>>577
がクルマいじり初心者と仮定してだが。

自分で手を出してみるつもりなら、バルブ（電球）の点検だ。
ドライバー１本あれば１５分で終わる。
一個バルブの中に上用と下用のフィラメントがそれぞれ入ってるから
切れてないか確認してみ？切れてたら交換。

切れてなかったり、交換しても表示灯がおかしいようなら
ディーラーにでももっていくのが早そう。

まあたぶん電球切れただけじゃないかな？
点検してからバルブ買ってきて交換だと二度手間になっちゃうから
とりあえず、自動車用品店でＨ４ってタイプのバルブ買ってきて交換しちゃえ～
それでだめならディーラーにＧＯ！

ちなみにバルブのガラスに素手でさわって
指紋とかで汚さないように注意すること。
汚れが光で加熱されて、温度差で電球が割れることがあるので。

581 ：3型ルーキーオーナー：04/09/11 01:48:10 ID:O/gRLcwn

はい車いじりは初心者です(汗
助言ありがとうございます。

基本は自分で触れるところは触るなので
MR2のヘッドライトってリトラの黒いカバー外して、中のバルブがついてるやつも
外してじゃないと交換できないですよね？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 01:52:02 ID:tVoRsNId

>>578,579

・・・書き込んでる間に解決してたな。orz

んじゃ、ライトの分解仕方でもかいとくか。

ライトを出した状態で消灯。
ライトのサイドのネジ４本をはずす。
ライト周りの黒いカバーがはずれるのではずす。
ライトのワクの上下のネジ４本をはずす。（上２本だけはずしてワク曲げるほうが楽）
ライトの横にあるなが～～～いネジは光軸調整用なのでさわらない。
ライトがはずれるので、後部のコネクターを引っ張ってはずす。
防水ゴムカバーもはずす。
バネでバルブが固定されてるのではずす。

そんなとこ。
そんなに難しくないので、やってみるならがんばってみれ。

583 ：3型ルーキーオーナー：04/09/11 02:04:31 ID:O/gRLcwn

>>582
ありがとうございます、やってみます

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 03:22:52 ID:0hs1TjRL

>>579
ヒューズは見ましたか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 05:04:12 ID:itLExLOc

>>573
遅ﾚｽｽﾏｿ
二本出しならｶﾞﾚ副以外ならどれも静かかと…

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 05:29:30 ID:fwvEgpdM

>>585
そうなの？自分は不死鳥の使っているけど、これしか知らない。
アイドリングはやや大きいけど音は下品じゃないよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 06:08:35 ID:itLExLOc

>>586
自分もｶﾞﾚ副使ってるが他の二本出しと聞き比べると(ﾒｰｶｰわからなくてｽﾏﾝ)
やっぱり音は大きめだよ
下品って程でもないし、ｼﾝｸﾞﾙ出しに比べれば
それなりに静かな方なんだけどね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:17:57 ID:FdinFXoc

ＳＷのＧＴ－Ｓ乗ってんのにノーマルマフラーの俺はＭＲ２乗り失格かな・・・
ＮＡだったらノーマルマフラーでもいいと思うが。
ターボなのにノーマルマフラーってやっぱりイタイかも。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:29:42 ID:6JTEx2oq

>>588
>ターボなのにノーマルマフラーってやっぱりイタイかも。

俺からするとそういう意味のわからない考え方するほうがイタイ。
好きな車に好きなように乗れよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:38:50 ID:qX/wuBdc

でも、爆音はダメよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 16:25:58 ID:KSYfFxcb

>>588
いやノーマルマフラーの方がかっこいいよ
マフラー変えてる奴はDQN
ぜひマフラー以外もノーマルで乗って欲しい
洗車もちゃんとしろよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 16:29:02 ID:XnpEBUyc

ガレ福のって、騒音の新基準には無問題？
それにしても高いのね…。
安くてそこそこいい音の２本出しとなるとＨＫＳか？ｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 16:43:10 ID:nRyuxcSU

>>588
それなら俺もＳＷ乗り失格のイタい人だ。ただ、金もないし
候補もないから別にいい。せめてレガリスＲがもう少し軽ければ･･･

チューンしなくちゃマフラー換えなくちゃっていう価値観は
どこで植えつけられたんだ？
パワー自慢爆音自慢改造費自慢の集会でも行くならハズいのかも
知れないが、ご近所からするとそっちの方が万倍痛いと思う。

ちなみにこれまで一番イタいと思ったＭＲ２乗りは、交差点で
サイドターンしてフル加速キメた通りすがりのＳＷかな。
トムスのエアスクープにフェンダー叩きにＧＴウィングまで
つけてたが、見てくれは別にどうでもいい。
ただ、ＤＱＮ走りは勘弁してくれ。
良くも悪くもノーマルでもそれなりに見えるマシンなんだから、
俺がＵターンしてその先の信号で普通に並んだとき同類と思われただろorz

>>592
HKSのってどんな音です？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 17:22:33 ID:3UDd6YJe

＞５８８はジムカーナやってるヤツだな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 18:32:30 ID:QUxWHf57

>>591
悪かったね。
どーせオレはFUJITSUBOのレガリスR左右出し100φ、7Mタービン換装、BBS-LM17インチ、TRD車高調入れたタダのDQNですよーだ。

>>588
＞ターボなのにノーマルマフラーってやっぱりイタイ
そんなコトないっしょ。そんな人はイッパイいるワケだし。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 21:16:27 ID:itLExLOc

>>591
ｴｱﾛにﾊﾞｰﾌｪﾝまで組んでる俺はもっとDQNだな
見た目に関しては好きにやらせてくれよ orz
>>592
ｶﾞﾚ福は問題なく通るはず。触媒付きだが
先月通したから間違いない

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:20:47 ID:VA9bNrfh

漏れも不死鳥の2本出し。初期ロット品でかれこれ8年だが、問題なく使えてる。
ここって、評判悪いが製品は悪くないように思う。
んで、ちょっと疑問。このマフラー、純正と比べて重さはどうなんだろう。
最近、軽量のが欲しくなってきた。
でも、車検を考慮すると選べるのって少ないよねぇ・・・。

598 ：GT-ONE：04/09/11 23:35:10 ID:HvCsTTOr

>>597
？？R1ってのが、最軽量ってﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞMR2に載っていたような？
結構、昔の話。
現在の最軽量ﾏﾌﾗｰってどこ？やっぱりﾁﾀﾝ製だろうか？高そうだなあ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 01:21:51 ID:q7afHrsi

>>596
じゃあTRDなんて最強のDQNじゃん　TRD2000GTなんて発表しちゃってさ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 01:41:30 ID:VEJvpH/O

>>598

ＲＭ－０１Ａ（フジツボ）が、少なくとも一時最軽量だったはず。
おいらつけてます。

つか、何気に600ゲトー。

601 ：3型ルーキーオーナー：04/09/12 02:15:42 ID:lTDIseOn

579でヘッドライトのトラブルで書き込んだ香具師です
え～とバルブ交換したら直りました、見事に両方とも玉切れしてました
先輩方ありがとうございました

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 02:40:47 ID:R1HsGMhd

>>600
ＲＭ－０１Ａって音はどうですかぁ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:01:17 ID:6OOIjjiq

あれ競技用じゃなかった？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:32:37 ID:VEJvpH/O

ＲＭ－０１Ａは一応ＪＡＳＭＡ基準とおってます（ＪＡＳＭＡプレートはなかったはずだけど）
ただ、使ってるとだんだん音がでかくなってきてる感じ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:33:08 ID:VEJvpH/O

>>601

復活おめ。
しかし、両方いっぺんに切れることってあるんだなぁ・・・

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 05:10:53 ID:I1ijEuwg

>>598
R1ってｱﾐｭｰｽﾞのだっけ？
最近斜め出しに替えたいなって思ってるんだけど
どこのが斜め出しか、教えてｴﾛい人
>>601
ｵﾒ一回やっちゃうと案外簡単な作業が多いから
少しづつ車に慣れていくといいよ
一つできれば自信もつくし

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 05:11:49 ID:Xcirw9tV

漏れも不死鳥の８５φPRO装着。
見た目のインパクト大きいよな、思ったより音でかくないし。
でも抜けてトルク下がった？

>>605
「同時球切れ」自分も経験ありますよ

608 ：ＧＺ：04/09/12 07:25:56 ID:bTsTTYDF

>601
レギュレータが壊れて一瞬高電圧がかかってバルブが切れることがあるよ。
切れたバルブを見てフィラメントが無くなっていたら注意。

609 ：T78-33D：04/09/12 10:15:39 ID:lO1DaYWo

マフラーってさあ、フロントパイプの太さととり回しが一緒なら性能的にはどこでも同じなのではないのかな？？？
音は確かに違うと思うけどさ。。。
折れはアペックスメガホン→柿本→HKSの１本だし→KTSっていう爆音に落ち着いているｗ
アペックスと柿本は太鼓をささえているステーが折れて大変だった。けど、柿本の音ってシビレルんだよねえｗ
マフラーを変えた理由はタービンとエンジン性能に合わせて変えていったのでこうなってしまった・・・
確かに音って今のご時世大事だけど、ふんずまりな静音マフラーつけるんだったら、サイレンサー入れた直管マフラーのほうが
いいかなって思ってしまう。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:48:51 ID:dQVt5VNz

どっちにしてもふんづまりが好きなんですね

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 13:44:07 ID:xX6dmgp9

SW乗りの皆様、ドリンクホルダーって付けてます？
なんか付ける場所ねーよ！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 13:58:56 ID:4BoWziwR

>608
そういやAWだけど何故かオルタのローターのコイルが焼き切れたことがあったよ。
意外とオルタ周りが原因ってことあるかもね。

今は１G用のオルタ突っ込んで無問題。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 16:20:16 ID:UhcqXJtv

>>611
私のＳＷはエアコン吹出口に引っ掛けるタイプのカップホルダーの
フック部分を切断した物を２個、、センター後部の縦長収納部分の
フタに両面テープで止めてあります。
フタを閉めればそのまま普通のスタイル、開ければフタの底に
貼り付けたカップホルダー２個が肘部分に並ぶ、という感じです。

欠点はセンター後の収納部分が事実上使えなくなるのと
使用中に激しいシフト操作をすると肘がぶつかる事。
それと運転中に取りにくい事かなあ。

私も悩んだけどスマートに装着できて機能的な場所はここしかない。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 16:41:04 ID:fpKMCSvy

ちょいと質問です。
現在、ＳＷ２０でTRDのエンジンマウント（４ヶ所）を装着しています。

一月ほど前、バルクヘッド側のマウント（触媒の横）のミッションに固定する
２本のボルトがなくなっていた為、余っていたボルトで固定しました（１本はﾊﾞｶになってました）。

しかし、昨日信号待ちをして発進する時に妙な衝撃があったので確認すると、
固定していた方のボルトがなくなっていました（ﾊﾞｶになってるほうだけ残ってます）。

おそらく最初の２本のボルトも走行中に落ちたと思われますが、
SW乗りの方で原因が分かる方はいらっしゃいませんでしょうか。
あ、ほかの３ヶ所のマウントはしっかり固定されています。

615 ：GT-ONE：04/09/12 20:37:53 ID:t+1e+xPA

>>601
これで夜の街に繰り出せますね。
明るい球に交換したんですか？最近、SWに使えるHIDって出ましたよね。誰か使っていますか？
>>611
売っちゃったけど、ﾊﾟｯﾄﾞの付いた赤いやつで足元に両面ﾃｰﾌﾟで貼り付けるやつ。
500mlのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙに最適。走行中飲まないので便利だった。
名前わからなくてｺﾞﾒﾝ。
>>614
指定のﾎﾞﾙﾄを使ったほうがいいのでは？それでﾀﾞﾒならTRDに持ち込む。

616 ：3型ルーキーオーナー：04/09/12 20:54:01 ID:Ik6n7unl

605、606、615　ありがトン

球は照射距離が20m伸びる？とかいうやつにしました
HIDにしたいなぁとは思ったりするんですが、高けぇ　＿|￣|○

617 ：ＧＺ：04/09/12 21:23:25 ID:AHd3rNJZ

>>614
ＡＷだと車体側の鉄板ごと引きちぎれるわけだが。
ＳＷもＡＷと同じ形だっけ？同じ形ならマウントを固定する時に上下のゴムの隙間に気をつける。

618 ：614：04/09/12 22:26:44 ID:fpKMCSvy

>>615
TRDに電話してみたら「純正と同じ方法で取り付け」って言われちゃった。
最初は純正のボルトを使って組んであったと思うんですが、自分でやってみます。
>>617
ＡWはよく分からないです、ｽｲﾏｾﾝ。
車体→ステー（鉄板）→マウント→ステー（鉄板）→ミッション
こんな感じで付いてるんですが、ステーとミッションを止めているボルトだけ綺麗になくなってるんです。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 22:46:27 ID:USJEkh3L

>>615
だいぶ前から使ってるよ。>>HID
最初は感動ものの明るさだったが慣れた。
いまさらにこれで↓マルチリフレクター化しようか悩んでるところ。
http://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp.html

620 ：AW11 S/C：04/09/13 00:45:36 ID:pWAZS+yp

一応書いておこう。

レイブリックのマルチリフレクターにすると、道路脇の壁にちびまるこのお爺ちゃん
「ともぞう」が映し出されるよ。

あ。HIDだと出ないかも・・・。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 06:45:04 ID:rwjzZjBU

>>620
友蔵か．．
波平のほうがよかったな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 09:36:07 ID:+M3r8gnk

ちょくちょく話題に登るﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰだけど、皆は何色使ってる？
漏れはDQNっぽいが青使ってる
これ組むと半目にしたくなるんだよなぁ…本物のDQNだな orz

623 ：SW2台目：04/09/13 11:30:07 ID:zFMS+J+I

SWを乗り継いで12年になりました。
この前突然マフラーから白煙を吹きました。
常にではないのですが今でもたまに出ます。
たぶんタービンだと思うんですが、いかんせんこんな症状初めてなもんで・・・
同じような症状になった方いらっしゃいませんか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 12:07:46 ID:374Ay3vI

>>622

おいらは透明。でもバルブが青コートなので変な感じ。
バルブに「極太」というバーナーの太いやつを使ったら、どうも正面以外に
斜め方向にやたら眩しい部分ができてしまって困ったもんだ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:45:05 ID:X42ZceM4

>>622
ライトが青いくらいなら結構おしゃれに思うけど
フォグのみが青かったりとか結構好きだな

626 ：GT-ONE：04/09/13 19:02:52 ID:ismU6y4l

>>618
がんばって～。
>>619
こんなのまで出てるんだね。ﾏﾙﾁにするかHIDにするか悩むね～。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:05:31 ID:RODxxrr6

貴方の嫌いな車は何?
http://bbs.35hr.com/cvote/comvote.cgi?id=car

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:45:54 ID:mjVbSLmo

>>605
ﾊｰｲ（;´Д｀）ﾉ＜バルブ片切れにしばらく気づいてなかったらしきヒトー

そういえば、しばらく前から暗かったような気もしないでもないｏｒｚ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:01:00 ID:+LOnTb5s

SW20(1型)用ユーロテールランプなんて発売されてたりしないのかな
最近SW20に対応したガルキットがあったりするみたいだから無いコトは無いと思うんだけど

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 09:25:40 ID:Qb5gtgCn

ヤフオクに出てるぞ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:13:42 ID:bN57+Y9a

かなりｶｺﾜﾙｲけどな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:18:04 ID:+LOnTb5s

ｶｺﾜﾙｲのはやだなぁ
でも目立つかも
あ～でもｶｺﾜﾙｲのはｲﾔｧ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 11:13:01 ID:bN57+Y9a

日本男児ならｼｬｷｯとせい！！!
とにかく物を見てこい！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26426317

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 11:55:56 ID:AivtUgm0

1型に付くのか禿げしく疑問だが？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:17:27 ID:bN57+Y9a

ｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭを３型以降の物に換えれば付くだろ。
ｶｷｺの前に禿げしく考えろ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:22:41 ID:dHGn6DsJ

お！こんな商品あるんだ・・・知らなかったなぁ。
・・・デザイン悪いな・・・・。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 14:57:15 ID:PE83Rz6X

事故おこしまして、修理費が保険でーとなったんですが（まだ見積もりはしていない）、
保険屋の方から車両時価以上は出せないので、と言われました。

MR2の時価ってどのくらいなんでしょうか？

SW20　3型GT-Sです

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:21:45 ID:Hj7NGqe6

>>637
保険屋と話してるなら、保険屋に何故聞かんのだ？保険屋が出そうとしている車両時価をズバリ聞きなさい。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:38:05 ID:PE83Rz6X

>>638
そういえばそうでした・・・・
聞いてみます。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 17:19:39 ID:XCLIaTrM

>>635
板金しないとセンターガーニッシュ付かんぞ。
普通付く付かないは加工なしでの話だと思うが？
禿げしく考えてみ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:09:56 ID:ONAuEMof

http://www.komatsu.co.jp/mr-2/

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:20:52 ID:hbn0drt0

リアの動きがわかり易くなるだろうと、リアにタワーバーを入れようと
思うのですが、スライドし易くはならないですよね？

643 ：sage：04/09/14 20:47:28 ID:6Z6PHKmF

>>641
前にも同じネタがあったよ･･･

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:48:20 ID:6Z6PHKmF

sage間違った･･･orz

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:56:27 ID:dwMyYSdT

へー・・・
ユーロテールあったんだ
欲しいけど、ちょっと考えてしまうデザインだな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:56:01 ID:HkfAFcuh

なんで社外品のユーロテールって安っぽく見えるのかな...

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 00:02:41 ID:Zx4EPpiG

些細な疑問なんだが…
ユーロテールと唄ってるが本当にヨーロッパで使われてるの？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 00:04:05 ID:7IeZ7DB/

実際安物な気がするけどな
ﾕｰﾛﾃｰﾙよりｸﾘｱﾃｰﾙのがまだﾏｼな気がする
ﾕｰﾛﾃｰﾙ見てると蓮思い出してﾀﾞﾒだ orz

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 00:07:53 ID:I5GEzgoH

ユーロというのは通貨の単位で
日本で言うと円尾灯のことだ
欲しいかそんな名前の

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 03:41:17 ID:tevftXrL

>>620
…遅ﾚｽだけど

AWで、レイブリマルチにHID（HI/LO切替）だけど
「ともぞう」いるよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 05:21:35 ID:4xWUK0UG

>>648
ホントに安物…
雨中走行で水が染みるよ。
値段だけのクオリティはないよ。

652 ：スーチャー：04/09/15 10:10:35 ID:gJEr21oL

こんにちわ、ちょっとお聞きしたいのですが

連れが僕のAW11のブーストアップップをしようと
言ってくれているのですが、プーリーを交換するのではなく
Fコンって言うのをコンピューターに割り込ませ（？）
てするそうです。とても楽しみです

がしかし、0.６か0.７ぐらいかけるつもりらしいのですが、気になるのは、
大丈夫かなってことです。その連れは整備士のヒトなので大丈夫
だと思うのですが、なにぶん古いエンジンなので心配で･･･
エンジンはドノーマルのままでFコンとブースト計だけでOKだそうで・・・
あ、キャブクリーナー（？）買っておきなさいといわれました
あと唐変木のマフラーがついているだけです・・・

みなさんはどんなかんじですか？？教えてください！！

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 10:28:03 ID:H/ohc/r0

ヤバイよ！ヤバイよ！騙されてるよ！

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 11:02:25 ID:ONuo8oxT

どーします北見サン
キャブクリとブースト計
買っておきますか？

・・いや
ブーストを計って見る
そこまでのコトもないだろ・・

はっきり言って
もう世界が違う・・

あのAWは本当に
特別な何かになっちまった・・

S/Cチューンはプーリーだけじゃ
決まらナイ・・

だが今、事実として
あの幻のFコンを装着して

あのAWは違う世界を知る

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 12:22:53 ID:32uqZJSO

Ｆコンで？
ブーストアップップ？？

656 ：GT-ONE：04/09/15 13:31:00 ID:jKxHcXPw

>>634-635,640
3型以降のｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭは1型にはﾎﾞﾙﾄｵﾝで付きません。
ﾋﾞｽは付きますが、ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰに引っかかります。そこでｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ部の穴を大きくすると付きます。が！ｼﾘﾝﾀﾞｰ丸見えでかっこわるいです。
2型にはﾎﾞﾙﾄｵﾝです。もちろん3型以降に2型ﾃｰﾙもﾎﾞﾙﾄｵﾝです。
5型は所有暦がないのでわかりません。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:51:40 ID:ulta2Vem

2型と3型テールではコネクタのオスメスが逆で繋ぎ直しが必要じゃなかったっけ？

658 ：GT-ONE：04/09/15 19:41:27 ID:jKxHcXPw

>>657
そうなの？
2型にﾔﾌｵｸで落とした3型ﾃｰﾙそのまま付けた、明かりは灯る・・・まずかったかな？
ああっ配線はそのままｶﾊﾞｰだけ交換したから。
ちなみにそれ以前に4型に部品共販で購入した2型ﾃｰﾙをくっ付けた。
その時もﾊﾞﾙﾌﾞはそのまま。
この時1型ｾﾝﾀｰｶﾞｰﾆｯｼｭが合わず、2型を追加購入した。もったいなかったかも。

659 ：スーチャー：04/09/15 22:13:52 ID:gJEr21oL

>>６５３さん　６５４さん　６５５さん

返事ありがとうございます。
そもそもFコンって燃料の調整するもんですよね？？
アレ？違う？？
僕にはさっぱり仕組みも、連れがやろうとしていることもわかりません。
リミッターカットってことでしょうか？？
雑誌で、AW11ブーストアップってみんなプーリー変えてるし・・

壊れたらイヤヤァ・・・アドバイスお願いします。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:21:35 ID:BD14DQ6Z

おい、このスレにはAW11S/Cオーナーおらんのか？

>>659
お前、悪質な釣りか？

661 ：AW11 S/C：04/09/15 22:27:45 ID:g23FvYs2

ここにいるけど・・・なんと答えればいいのか・・・。

ブースト上げたいんだったらプーリーを換えないと始まらない。

と書けばいいのかな・・・。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:34:21 ID:Rlz1mYmg

すいませんちょっと質問なんですがｴｱｸﾘを買ったので交換しようと思うんですがｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽってどうやってあければいいんですか？ちなみに3型NAです。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:42:04 ID:7IeZ7DB/

ｽｰﾁｬとｴﾝｼﾞﾝが繋がってるから、ﾌﾟｰﾘｰ変えない限り
いくら燃調いじろうがｽｰﾁｬの回転数は変わらない→ﾌﾞｰｽﾄ変わらない
例えばｴﾝｼﾞﾝ:1ｽｰﾁｬ:2としたら
ｴﾝｼﾞﾝいくら回そうがｽｰﾁｬは3回らないってこと
ﾌﾟｰﾘｰ変えて1:3にしない限りﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟはできない
理屈はこんなもんだと思うが…
間違ってたら指摘よろしく

664 ：スーチャー：04/09/15 22:42:46 ID:gJEr21oL

つりじゃないんです、僕が無知なだけです(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

そ、そうですよね？？
僕は連れがしようとしていることがさっぱりわからないんです。
Fコンだけでブーストアップするもんですか？？

その連れが、前に１８０SXのコンピューター書き換えて
１８０SX速くなったんですけど、すぐにエンジンの調子悪くなって。。。
本人はコンピューターのせいじゃないっていってますけど、
このままではおんなじ様なことが僕のAW11で起こるんではないかと
心配で、みなさんに意見をいただこうと思いまして。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:48:40 ID:ONuo8oxT

早めに縁切るか、浣腸して目を覚ましてやれ。

666 ：スーチャー：04/09/15 22:56:39 ID:gJEr21oL

あした、夕方からバイトでまた会うんです。
その時、AW11にほどこす作業の内容をいろいろと詳しく聞いてみます。
またこちらで相談させてください。

すみませんがお願いします。(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:23:25 ID:BD14DQ6Z

>>666
悪いことは言わない。素人に大事な車を触らせるもんじゃない。
基本的な過給圧はあくまでもスーパーチャージャーの回転数に
依存する。下方制御はABVに依存する。上方制御はない。

よって、ECUに何をしようが過給圧が上がることはない。

可能性があるとしたら、既に社外品のクランクプーリー、
S/Cプーリーが導入されていて、ABVが生きていることを
確認している場合。これならABVを殺すだけで過給圧は
上がる。ホースやゴムキャップ、三叉接続配管を用意
するだけで作業は終わる。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:25:24 ID:FASmkgMJ

AWって今年、見かけてないなぁ～

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 00:01:39 ID:3xfMD8t4

まぁ・・・ちょっとだけ弁護するとしたら、燃調だけでも
きちんとセットアップすれば、全くパワー上がらないワケではないよね？
でも、ブーストは上がってないワケだから、体感上大きく変わるワケでもなく。
レスポンスが良くなったなかな？て程度じゃないか？
あくまで、「キチンと」が鉄則。
カンに頼ってやると壊しかねない。

>>667さんの言う通り。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 01:15:10 ID:/yFHKKOI

みなさん、過給機のお話しばかりで。
あたしのAW（NAね）ただいま絶不調。1200回転から2000回転ぐらいまでが
なぜかボクサーサウンド。それを過ぎればそれこそ過給機付きのような加速。
うーん。乗ってない間に誰かが過給機付けてくれたのかな？ってぐあい。
いや、困ったよ。実際。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 01:23:33 ID:0JcTTX2W

>>666
AW S/C にFコン付けてます。
ABV加工+ﾊﾟﾜﾌﾛ＋ｴｷﾏﾆ＋ﾏﾌﾗｰ＋ｸｽｺﾌﾟｰﾘｰでブースト0.95~1.0

Fコンだけ付けても、ブースト上がったりしないです
FコンはサブECUで燃調マップにしか介入しないですから。
ブースト上げるなら
1) クランクプーリー換装　→　社外品大径プーリーに交換
2) S/Cプーリー換装　→　AE92後期以後の小径プーリーに交換
3) ABVバルブ加工、社外品ABVバルブに換装

S/Cはノーマルの状態では燃調がｶﾅｰﾘ濃いので
ブースト0.6~0.65（0.7以上は個体によって微妙な感じ）位なら
ノーマルECUで十分かと。
どうしても、その位のブーストで
Fコンを使用したいなら（今後のブーストUPも考えて）
「気持ち絞る方向（限度有り）」が良いです。
ノーマルの高回転での重さがｶﾅｰﾘ改善しますし
燃費も良くなり、ｳﾏｰ。
又、Fコンのロム（AW S/C用）はチューニングに合わせて
2~3種類有ったと思いますので、種類によって絞る量も異なります。

ノーマルでもABVバルブの加工をすれば
0.05~0.1位なら（個体差有り）上がります。体感は？？？

>>670
プラグが、ｱﾎﾞｰﾝ又は瀕死じゃね？。
（最大ブースト付近でABVバルブから
ブースト圧がｽｺｰｼ漏れているので…）

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 01:26:51 ID:0JcTTX2W

>>671訂正
ノーマルでもABVバルブの加工をすれば
0.05~0.1位なら（個体差有り）上がります。体感は？？？
（最大ブースト付近でABVバルブから
ブースト圧がｽｺｰｼ漏れているので…）

>>670
プラグが、ｱﾎﾞｰﾝ又は瀕死じゃね？。

ｽﾏｿ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 04:19:19 ID:pOYRcyZT

>>666
燃調とかこそ店に任せるべき部分だと思うけどな
下手すりゃﾌﾞﾛｰだし、友達相手じゃ文句言いにいけないでしょ？
足回りや外装、内装とかなら自分で触って結構だけど
いまいちｽｰﾁｬのこともわかってない人に任せるのはやめといた方が…
ｴﾝｼﾞﾝ回りはﾌﾟﾛ(その車に対するﾉｳﾊｳを持ってる人)に頼むのが確実だと思うし

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 04:28:47 ID:4MfzWzNO

たった今左フロント突っ込んでしまいました･･･orz
フェンダーがへこみまくりでつられてバンパーもへこんでいる感じです。
幸い足回りは行っていないと思うのですが、いってたらお金が･･･
あとフレーム修正も必要かもしれません。
フェンダーってお値段どれくらいでしょうか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 05:14:56 ID:BOHTe9HS

ディーラーの見積もりで、フェンダー塗装済みで25000円、
工賃4450円。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 07:09:25 ID:LFqjyqfb

>666
どうしてもノーマルじゃ満足できないのかな？

>669のいう燃調も結構手軽に聞ける話だが、
やるときは多少金かかってもMR2のノウハウある所でしっかりやった方がいいぞ。
>667の言う通り。
素人、わけ知り顔が下手に触るとただ調子壊しやすくなるだけ。

677 ：スーチャー：04/09/16 10:08:20 ID:S8OI86/U

みなさん！ご親切にありがとうございます。
２ちゃんねるでこんなに親身になって教えてくれて･･･
僕は感動を覚えました　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

僕にはAW11は速いので、もともとこのままでよかったんです。
「安くて簡単で速くなる」て言われて誘惑されちゃってました。

今日のバイトの時に断っちゃいます！前にその
整備士さんのいじった１８０SXの件もあるし、
今またその１８０SXがいじられてるのですが、
今後の行方を見守ります・・・

なんかとてもプライドのあるヒトなので
彼のプライドを傷つけないように、AW11
の先輩方がみんなプーリーを変えないとあかん！
って言ってたからって断ります。

ちなみにその人は、以前ST165に乗ってて、DIYで
コンピューター書き換えをして、ブーストコントローラー（？）
も自作してて、今はその車は僕の友達の愛車なんですが、
どうなんでしょうね･･･

とりあえず、みなさん
本当にありがとうございました！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 11:18:52 ID:XPa7whOS

まさかとは思うが、知人にMR2って言ってSWと勘違いされてるとか・・・
自分はSWにFコン+EVCつけてます。Sだけど。
勿論ショップできっちりセット済み。

その友人の力量は知らないけど、コアな部分だから
簡単に任せない方がいいと思うよ。
自分も知り合いにも自称プライベータがいるが、
ロクに設定してないサブコンのせいで調子悪いのがいるし。

679 ：647：04/09/16 17:12:18 ID:AceQElGe

ディーラー行ってきました。フェンダーは25000円塗装されていないとのこと･･･
塗装代77300円！！ただの黒のくせに高すぎ！
自家塗装するしかないな･･･。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:19:36 ID:g8EzaYSm

それは高すぎるかも。
ディーラーでも店によって工賃は違う。
いろんなディーラー店回ってみ。

681 ：GT-ONE：04/09/16 17:51:04 ID:Q7Mi8eSF

>>679
ﾌｪﾝﾀﾞｰって塗装済みじゃないの？SWのﾄﾗﾝｸ交換したけど塗装済みで販売されるから、色合わせしないと合わないよって言われた。
色合わせもったいないから、ﾄﾗﾝｸだけ新品純正黒になってる・・・AWは無塗装なのか？
>>680の言う通り、ﾃﾞｨｰﾗｰによって手間代がﾏﾁﾏﾁです。ﾈｯﾂでなくても見積もり取れるよ。

682 ：とおりすがりの板金屋：04/09/16 18:32:43 ID:VhiDpaSL

>>681
トヨタに限らず、基本的に鉄板には色は塗ってきません。
色つきトランクなんてありえない、中古つかまされたんとちゃう？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:38:33 ID:mxPIiyJF

リサイクルパーツを探せ。
新品に純正色塗っても色はどうせ合わない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:49:05 ID:340xgdtY

共販で買ったらサフェーサーだけ塗ってある状態できたぞ。
外装部品はみんなこの状態なんだとさ。
ただしスポイラーなんかは別らしい。
鉄板で出来た部品は未塗装って事かな？正直よくわからん。

ディーラーでの塗装工賃はﾔｯﾊﾟﾘ7.7万。
社内で決まってて横並びな予感。

黄色だの緑だのの希少色ならともかく、黒、白なら
前年式同じ色だし弾数も多い。中古部品で探せば
あっさり見つかると思うぞ。

４型以降のフェンダーウィンカーの穴は自分でどうにかしる。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:58:46 ID:hPXTSAN4

バンパーは色塗ってあったな

686 ：647：04/09/16 20:22:27 ID:+ZDRqhmm

バンパーは色付き60800円。
中古フェンダーがでてくることを願います。

687 ：スーチャー：04/09/16 23:33:35 ID:S8OI86/U

どうもみなさんをお騒がせしてしまって。

整備士さんに今日バイトで聞くと、プーリー変えたって
エンジンに負担かかるだけや！ＡＢＶふさいでも、
ってかブーストの絶対値はあがりませーん！
っていうかブーストコントローラー付けるし、点火タイミングもいじるしって言われ、
「ネットの意見は聞いて、ちゃんと勉強しとる
オレのこと信用できんのか？もうええわ、やってやらん」
と逆ギレされ、とても気まずかったです･･･

何もそんな怒らなくても･･･、僕素人やし、ようわからん・・・
とにかくエンジン触るのは怖かったので

とりあえず、何にもしないということになったので、ひと安心です。
ていうか、なんでそこまでキレられたのか不思議です･･･
ごめんなさいグチみたいで･･･

意見くださったみなさん本当にありがとうございます。
僕は無難にノーマルで乗ることを決意しました！

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:41:33 ID:zVeYKwvx

遅レスだけど、普通に「急にヨソで金がいるようになって、
見送りますよー」くらいでよかったのでは？　
まあ、逆ギレされるとはロクなもんじゃないが。

何にしても、自分が速いと感じてる車を下手にイジるもんじゃ
ないような気も。チューンにはまる気持ちはわかんなくもないけどｗ
ただ、Ｄでもショップでもミスるときはミスるけど、看板背負ってるぶん
逃げられない。個人間だとそれがないから、実験台にされるにせよ
無知の犠牲になるにせよ、誰も助けてくれない。

なんにしても貴重なＡＷ，大事にしてくだされ。乙！

689 ：ＧＺ：04/09/16 23:54:43 ID:U47Ybz+j

>>687
それは、逆切れされてもその整備士に触らせないのが正解だと思う。
ＡＢＶ以外でどーやってブーストコントロールするつもりなんだろ？
しかも４ＡＧＺはメーカがプーリー変えてブースとアップしてるぐらいなのに。

まあ、ＡＢＶは殺さない方がいいけどね、コンプレッサー止まってるときのエアの通路がなくなるから。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:15:58 ID:Vq1Ojrsg

キッツイ事言うけど、その人とはあまりお近づきにならない方がいいかもしれないな…。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:33:15 ID:voYvavUc

>>687
S/Cでブーストコントローラーなんか有ったのか？
しかも、プーリーやABVとかは換えずブーストUP？。

漏れの記憶では、クスコから『調整式ABV』なる物が
出ているだけだったような？
コレとて大径クランクプーリーと併用で意味の有る物だし。

漏れも、>>689 GZ氏に賛成
触らせない方がｲｲと思う。
この程度の事で逆切れするようなﾔｼは、信用出来ないし
まだ、このｽﾚ住人の方が信用出来…。

なんか
AWｽｰﾁｬとSWﾀｰﾎﾞを勘違い、又はｽｰﾁｬとﾀｰﾎﾞを混同している悪寒。

692 ：スーチャー：04/09/17 01:01:11 ID:zbBIfN9K

うーんと、なんていえばいいのかわからないけど、
バイト先でその人･･･好かれていないっていうか、
嫌われてるっていうか、でも、いいヒトなんですよ。
ちょっと暑苦しすぎるというか、押し付けられてるような
感じがするんです。ここでこんなこと書いてもしかたないですけど･･･
運転もうまいです、ほんまに。前に乗ってたＳＴ１６５も全部
自分で触ってて、とても速かったそうです。今、僕の友達がそれ
乗ってます。速いそうです。整備士さんやし、ちゃんと任せれると
思うんですが、でもなんか僕は触られるの怖い･･････ごめんなさい･･みたいな･･･

とりあえずこの件、忘れます。

みなさんありがとう。本人にここで相談したのばれたら殺される･･･
お願いみなさん忘れてください･･･本気で。。。(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:55:08 ID:c9Ill8dO

>>692
なんか、真面目な人柄なんだねぇ。

ここは、とうに絶版になった車のスレだから、好きな人間だけでマターリ進行。
判らない事を書き込むと、ダーッとレスがつく。
いい意味で2ちゃんっぽくないよ。

ってことで今後もよろしく。ガンバレ！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:57:40 ID:sgYuJSeW

>>692
君はいい人っぽいな
でも車って極めてﾊﾟｰｿﾅﾙな部分だと思うから
気を使って相手に任せるとかやめときな
大事な愛車、大切にしてやらないとな
同じMR2乗りとしてその車、愛してやってくれ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 02:49:43 ID:XhU0UFmW

>>692
ま、つまらんことで直ぐキレるような人とは根本的に関わらない方が良いでしょう。
実際、「知り合いが、、」とかで車触られて壊されるのは何人も見てきました。
ほら、例えば調子が悪くなったらどうする？その人にちゃんと文句が言えますか？
ま、車だけに限らず、人生の全ての面においてですけど。
>>671
やっぱプラグかね。もう５万キロ近く交換してないし。（ちなみに名前だけで
スプリットファイアに交換してたんだっけ）
ま、今週末に入庫予定なんで、、、ちなみにメニューはブッシュ交換とかエンジン
載せ替えとかいろいろ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 14:52:06 ID:u+7vsV2A

>>692
ここも整備全般は友達の整備士に任せてるけど、
それはあくまでもノーマル乗りが前提。
友達価格で安くして貰ってるが。
まぁ弄るのだったら友達でも適正価格を払う気はある。
勿論、後々まで面倒を見てくれる前提でだが。
…友人関係が壊れるのが嫌なので、弄るのなら
他の店に行こうと思うけどね。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:15:38 ID:X3ceVOMk

SWのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが欲しいんですけどﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰに注文しに行けばいいんですか？それとどれくらいの値段で買えますか？

698 ：名無しさん＠そうだ俺んとこ来ないか？：04/09/17 22:54:00 ID:Fot3kDYr

ヤフオクで今転がってるね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:03:03 ID:4hDcTsd9

>>692
速いだけなら寿命削ればそれなりに速くなるさね。
SWもノーマルでブースト1.4くらい掛ければ、すげぇ速い。
どれだけもつかはわからんが。

そもそもオーナーが望んでいないものを押し付けするような人には触らせない方が吉。
自分で望むような方向に仕立てていくのが面白いんじゃないかね？

700 ：T78-33D：04/09/18 00:53:48 ID:Br8LH2b1

折れも友人の整備士に車を全部任せているよ。
友人の作る車でどこまでいけるかやってるｗ
とうとう、ゼロヨン１０秒台にのったときはちょいと感動したよｗ
しょっぷもそうだけど、人に頼むならそれなりのリスクは多少なりとも考えるべきだと思う。
絶対こうだ！！っていうやつほど、いままでたいしたことなかったじょ。。。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:33:27 ID:IHcRf48i

>>700 「絶対こうだ」と言う奴に限って大変な事をやらかす。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byマーフィー

702 ：スーチャー：04/09/18 19:01:40 ID:povgMI5D

あ、そうそう、今日バイトで会ったとき
知らないうちに仲直りしてました！よかった(・∀・)
　MR2には関係ない話でごめんなさい。
こんどクーラント変えてくれるそうです！ラッキー！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:09:11 ID:xqVvB1Lz

>>702
ＡＷもＳＷもクーラント交換後のエア抜きには気を付けてね！
普通の車より禿シク抜けにくい。エア抜きも前後あるし・・・
エア噛み噛みにならない事を祈っている。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:13:00 ID:zVtDJVNr

>>702
もうその人にイジって貰うのはやめときや（；´Д｀）
AWのクーラント交換はめちゃくちゃ面倒だしFRの様には行かない
オーバーヒートが目に見えてる

ステッカー貼るのを手伝って貰うくらいにしなさい

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:56:52 ID:JCqiDPxZ

>>704
まぁ一応整備士ならこの車のエアの抜けにくさは実作業でわかるでしょ、、と信じたい。

よっぽどいい加減なことしなければ前後のエア抜きから出来るだけ抜いて
後は数日、その日の暖機時にでもリザーバタンクの水量チェックだけしとけば無問題。
NAのAWだがコレで問題は出ていないよ。心配なら『エアが激しく抜けにくいらしいね、コイツ。
手間かけさせてすまないね。』ぐらいに言っとけばよし。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:16:57 ID:FUIfqWnW

AWのクーラントエア抜き

ヒーターバルブにも「エア抜きバルブ」が付いてるけど
それは触らないのか？。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:04:07 ID:3O4qf5sf

>>706
オイラの場合あんまり拘ってないからヒーターは止めた状態でやってるなぁ
本当ならヒーターホースの分もちゃんと替えるべきなんだろうけどね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:14:05 ID:AolG6m1V

>>658
今日Ⅱ型に後期テール付けたんですけど、
ガーニッシュのバックランプの逃げが車体に無くて
結局トランクに二箇所穴あけて取り付けました＿|￣|○
コネクタもやっぱりオスメス反対で、>>658さんみたいに
配線を流用しました、バックランプはちょん切りました。
バルブのソケットも形が微妙に違っててはめるのに技が（ｒｙ
ガーニッシュ上部のねじ山もテールと重なってなかったので
ステーを自作し、下の固定にはタイラップを使用しますた・・
明日は防水のためトランクにあけた穴をサランラップで塞ぎます・・・・
ですので、ボルトオンは不可能かと・・
俺のH4式なんだけどⅠ型じゃないよね？
キーシリンダーはバッチリ無加工でOKでしたよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:36:50 ID:N8bGEb12

>>708
92年式ならⅡ型。

オレⅠ型乗ってるけど、Ⅰ型のテールランプとガーニッシュ好きなんだよね・・。
オールペンしても換えんかった。

710 ：647：04/09/19 16:43:17 ID:FS1l+O62

４型のりなんですが、1～3型のフェンダーがでてきました。
サイドウインカーの穴あけってDIYで簡単にできますかね??

それとホイールハウス(泥除け？)ってなくても平気でしょうか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:16:43 ID:RtuTxV60

ヤフオクで落としたTEINの車高調を付けて
ジムカーナの練習に行ってきたのですが、
以前の純正足に比べてリアのロール量だけ半端じゃなくロールするするする！
コレってヘタってるんでしょうか・・・？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:29:36 ID:iF68xUPm

つけるときに確かめなかったのか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:01:56 ID:egUogsfY

>>711
ヘタってるってよりヘタ（ｗ
そして藻前はヘタレ（爆

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:11:22 ID:N8bGEb12

>>710
出来ます。ドリルさえあれば。　ただし、防腐処理を忘れずに。
オレはフェラーリ純正の丸いサイドウインカー付けました。

泥除けですがオレも17インチ履きたかったのでつけてません。が、問題なさそうです。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:42:53 ID:6JHffgRs

そのうちAW乗りたいんだけど、TRDから強化ブッシュとか強化エンジン
マウントとか、出てる？
もう廃盤とか？

716 ：とおりすがりの板金屋：04/09/19 22:04:50 ID:WexMD1ba

>>715
全然まだまだ普通に買えるよ。
ネッツでカタログ見せてもらいな。

717 ：ＧＺ：04/09/19 23:59:46 ID:c87rMnq8

カタログ落ちしてたと思ったけど廃盤になってなかったのね。
よかったよかった。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 01:02:16 ID:JL2etvMl

共同駐車場に車をとめていたら何故か
俺のSWだけが得たいの知れないもので汚れてた･･･orz
激しく欝だ･･･

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:13:30 ID:y6Z8ZYvV

左フロントhitで真っ直ぐ走らなくなりました･･･これって重症でしょうか？
ハンドルもセンターがずれたみたいでトー調整
でなんとかなるかなぁって単純に考えてるんですが。

とりあえず右左折は問題ないです。外見上も問題ないです。

ご意見お願いします。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:53:20 ID:eKr417iW

3型乗ってるんですけど、冷却液の色やばかったから
近々全交換しようと思ってるんだけど、難しいんすか？
その辺のオートバックスとかジェームスでやって貰おうと思ってるんですけど。
大丈夫だよね…？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:04:52 ID:LOaxyWTq

バックスよりはジェームスのが良くね？
一応トヨタ系だし。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:06:42 ID:7pqk7NxH

ジェームスにいけばどうなるものか・・・

危ぶむななかれ、危ぶめば車なし・・・

踏み出せば

その一足が故障となり、その一足が借金となる・・・

迷わずいけよ、いけばわかるさ・・・

いくぞ～～～～

１・２・３・・・・・・・・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:17:05 ID:iyZS1vVq

ダーーーー！！！！

闘魂チャンスっ

デレーデデデデデ
デレーデデデ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:44:42 ID:zqnybylv

どっちかで悩むぐらいなら無難にデーらーに行けば？とかおもいますけど。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:03:46 ID:tFem1NPE

オイラＡＷなんだが自動後退でクーラント交換断られたことがある・・・。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:27:16 ID:egGcQwdO

ウチはジェームズでアライメント取ってもらった

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:33:25 ID:e75alYDE

別に悩んでる訳じゃないですが、
前にオートバックスで㌧でもないミスやらかされた事あって。
バイトしてたダチになんですけど。全然経験無いバイト店員多いらしいんですよ。
でもディーラーは遠くて…しかもディーラーって凄い高そうなイメージが。
ちなみ、いくら位かかるんでしょか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 01:01:26 ID:WCjrn5F5

ヂェームスなら、トヨタの整備士が常駐してるのでだいぢょうぶぢゃないですかね。

うちの地域だけかな？
ピット整備士＝トヨタ検定１級保持者なのは

729 ：GT-ONE：04/09/21 02:16:28 ID:1XoSLkZC

>>682-686
遅くなりましたが・・・トランクは新品と思われる。ウィングの穴なしを選択してもらいました。
黒なんですが、びみょーにボディと色が違います。
ついでにＢｂの左フェンダー＆Ｆバンパーもびみょーに色が違います。なぜでしょう・・・。
>>708
ご苦労さまです。前の事なので記憶が薄っすらですが、特に問題なく丸目にできた気がします。
めんどくさがりなので、加工要でしたらやめていたと思います。なにか違うのかな？
>>720
横浜だけどオートバックス、ジェームス、イエローハット共に断られた。
イヤではなく、保障できないって・・・１型乗っていた頃、１０年も前の話だけれども。
専用の工具があるって聞いたのでディーラーに持って行ってた。
↑こんなのあるのか？今思うと・・・。ＳＷの話ね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 04:23:59 ID:M+zu3u+E

SW3型GT-Sだけど、ディーラーで１万ちょいだった。
確か、いくつか回ったら値段違ったから、ネッツとビスタを
基本にいくつか回ってみたら？
交換は去年だったけど、途中で仕事が忙しくなったんで
近場のトヨタ（無印）で済ませちゃった記憶が。
一応ディーラーなら、MR扱ったことなくても保証くらいして
くれるだろうし。

そういえば、MR-Sも同じレイアウトなんかな？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 09:34:50 ID:ruS06OhP

>>730
ビスタってまだ有ったっけ？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 11:56:51 ID:Ew/h9CkC

またまた顔出しですか。

ttp://www61.tok2.com/home/team/tmcjoff.htm

キャンディーブルーのSWいいね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 11:57:10 ID:M+zu3u+E

あれ、消えてたっけ？
そもそものSWの取扱店はオートとビスタで、
オートが途中からネッツになって、俺が見て
もらったときにはまだビスタがあった、と思ったんだけど・・・

仕事で半徹夜続きの朦朧状態（今も）で、起きたまま寝言
言ってるくらいなので正直細部は自信ない（←寝ろよ俺orz

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:15:23 ID:MhZXKXVA

噂のあの人が見れるねｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:45:38 ID:URevRB27

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:33:05 ID:0PefTIBm

＞７３４
噂のあの人？？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 18:37:45 ID:9GTXHw0m

>732
参加者？
問題あるなら直接HP管理者に言えば？
部外者だったらスルーでいいじゃん。

738 ：GT-ONE：04/09/21 20:43:49 ID:rhRIPb5O

>>731
ビスタとネッツはnewネッツに統合されたよ。
レクサス店への布石と思われる。
旧ネッツと新ネッツ、マークが若干違う。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:43:12 ID:jRFcwzNk

SWＶ型
契約時はオート、納車時にはネッツでしたｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:47:59 ID:egGcQwdO

>>731
今年5月にネッツ店との統合により消滅。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:34:49 ID:fo4duxsf

AWからSW３型に乗り換えるのですが、SWの方はスタッドレスはどのサイズを
使っていますか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:49:27 ID:XWlcgOyl

ノーマルサイズを使ってる

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:34:44 ID:RUy3AD7W

>>742
ちょっと待て。
３型のノーマルタイヤ２２５－５０－１５のスタッドレスは
今は手に入らないんじゃ。。。。。
２年前にもう販社に在庫無いと言われたっす。

手に入れやすいノーマルホイールで履けるリアサイズは
２０５－５５－１５。これが無難じゃないかな。

フロントは１９５－５５－１５が普通に手に入るんだよね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:42:22 ID:RUy3AD7W

>>738,740
統合って言うとちょっと違うんじゃ。。。
確かに旧ネッツ店とビスタ店が会社自体合併して
１つの新ネッツ店になった所もあるけど、
ウチの地域はビスタ店がネッツ店に名前を変えただけで、
営業地域がダブるネッツ店が２つあるっす。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 01:20:39 ID:B04aFkdj

おー、統合ネタ。
近所の旧ビスタの工場長？（主任かね）に聞いたのですが、旧ビスタと新ネッツ
の顧客管理システム、ＤＭの自動印刷とか、顧客車両の過去何年か分の整備履歴
を検索できたそうですが、なんと、ネッツの顧客システムではそれらはできず、
顧客へのＤＭは各営業がタグに印刷してシール貼って、、、と大変だそうで。
退化してるってのが悲しい。ちなみに１２ヶ月点検の料金が倍になってたのは唖然
としてしまいました。（一部地域のみなんでしょうか。）

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:27:23 ID:Ed0Few57

>>741
俺はＦに２０５／５０／１６　ＢＳ　ＭＺ０３
Ｒに２４５／４０／１７　ＢＳ　ＭＺ０３をはいてる。
３型ＧＴ－Ｓね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:47:11 ID:XCeHr9Yh

>>744
あれは販売会社自体の統合だから。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:48:28 ID:+8uQtegl

ＳＷに毒キノコ入れてる人いる？
うわさでは熱吸うとか・・。
特に問題ないって人はいませんか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:17:26 ID:wGy7h/zX

とくに問題ない。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:35:51 ID:jRdLMVnn

>>748
心配ならやらないほうがいいぞお。。。
無駄にちゅけることもないｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 02:12:28 ID:FmF9gNPw

誰か、5.1ch組んでる香具師はいる？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 08:50:10 ID:4q0ce3lW

>>751
装備していますが、何か？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:56:48 ID:hzeQy5ao

ttp://berobero.zombie.jp/up/source/up0955.wmv

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:05:06 ID:zB4nxB39

ボディビルダーの集うスレはここですか？

755 ：751：04/09/23 22:35:31 ID:FmF9gNPw

>>752
どんなシステムで組んでます？
ｶﾅｰﾘ手が掛かりそうな悪寒がするんですが…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:55:04 ID:z957s1FD

>>748
自動後退で購入して自分で組む直前に『熱吸うよ』と店員に教えて貰ったので
アルミで遮熱版自作した。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 08:34:27 ID:BpY0D2C/

自分は雨よけが最初から付いてくるｱﾍﾟｯｸｽにしたけど
剥き出しにしたら多かれ少なかれ熱は吸うもんかと…
それと毒キノコは汚れたら洗えばいけるって良く言うけど
洗うとﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるから結局交換しなきゃﾀﾞﾒだし…
特に選ぶようなもんでもないと思うな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:23:55 ID:Q+pI09Ik

>>748
そんな貴方にARC

フィルタ交換がすげぇめんどくさいめど＿|￣|○

759 ：白銀AW：04/09/24 18:49:42 ID:4BJQ36d0

あと80ｋｍで、メーターが222,222ｋｍだ！
とりあえずトリップも合わせてあるので2並びにして記念撮影します。

それにしてもこの車（特にエンジン）って頑丈だなぁ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:58:49 ID:WeL/5Q5/

人のSWスピンさせて半壊させてしまいました。
飛ばそうとすると難しい車だと思います、これから買う人は特に気を付けてください。

761 ：AW11 S/C：04/09/24 20:18:38 ID:D7maK08m

>>759
22万キロかぁ凄いねぇ。オレはまだ18万キロだ。
ほんと丈夫な車だよね。屋根がミシミシ言うけど、それ以外は絶好調だもんなぁ。

あとどれぐらい乗り続けられるかみんなで競争したいね。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:40:14 ID:1CE4kyrw

>>760
既に所有者ですが、どんな状況で事故を？
そしてその後、どんな状況に？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:48:16 ID:yjRVZHdX

今、どこのSHOPにお世話になってます？？と疑問を投げかけてみる・・・
（某ｽﾚで結構、有名どころが叩かれていたんでｗ）

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:11:32 ID:v9ni5Eio

>>763
TRD　ダイレクトショップ多摩　＆　ウチの父親

765 ：760：04/09/25 03:00:00 ID:GECogV1f

>>762
峠道を友人と互いの車を交換してそれなりに攻め気味に走っていました。友人のMR2に乗るのは初めてではなかったので過信があったのだと思います。
MR特有のﾊﾝﾄﾞﾙが入ってゆく感覚を楽しみながら走っていましたが下りの高速ｺｰﾅｰでｽﾋﾟﾝしてしまい、そのまま対向車線の縁石に前からぶつけてしまいました。
80kmくらい出ていたと思います、前は潰れてしまい、ﾚｯｶｰ移動するほどでしたが単独事故で自分自身怪我もなかったのが不幸中の幸いでした。
深く反省するしかありませんが、車両保険に入っていなかったので修理費を払うことになりそうです。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 03:36:03 ID:EGjFkrDG

>>765
あかん！
MR2の高速コーナーは超危険
ファミリーカーにも負けるんや

修理費はちゃんと払ってあげてね

767 ：762：04/09/25 08:05:48 ID:Xz/Tv7Hn

うわ・・・かなりぐっしゃり逝ったﾖｶｰﾝ・・・
>>760氏は普段何乗ってたんです？

当方ターボ海苔ですが、下りで知り合いの
NB8C追っかけて、危うく！　ってなりかけました。

>>766氏
確かに。近頃のセダンやワゴンは鬼ッ速・・・orz
レガシィとか、同じ速度で突っ込んでも安定感
全然違う・・・あんなのインチキだYO！

768 ：スーチャー：04/09/25 11:33:58 ID:KVldRrGQ

いつもお世話になっています。
ＡＷ１１でテールをＬＥＤにしとうヒトいらっしゃいます？？
いいなぁなんて思っているのですが、部品代とかめっちゃかかりそうで
やるとしたらもちろんＤＩＹで作りますけど･･･

769 ：760：04/09/25 14:31:21 ID:GECogV1f

>>767
こんな誰が見てても不思議じゃない掲示板で話すのもあまり気が進みませんが。
自分は某六発2lﾀｰﾎﾞFRです。
さきほど修理費の見積もりが出ましたが新車で中型バイクが買えるくらいのものでした。
学生の自分ではすぐには用意できないのが現状です。
修理ができたとしても友人がその車に乗りたいと思うか、、考えるだけで気が滅入ります。
これからどうするのかはよく話し合いますが、本当に彼には申し訳がないことをしてしまいました。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:35:33 ID:gnGYav+d

>>760
根本的に人の車で攻めるのがおかしい・・・
学生さんならなおさらじゃねえのかな？？
学費、別にかかってるわけだしよ。。。
なんかあったらどうなっちゃうってわからん年なのか？？
免許あるんだろうから、一応の常識ってあるだろうよ。
それが、ＭＲ２うんぬんって話じゃねえと思う。
まだ、人を殺めないで、自分も生きてて良かったと思いなされ。
逆にＭＲ２じゃなかったら死んでたかもな。
これをきっかけに人の車には保険がかかってないときは乗るのをやめたほうがいい。。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:06:34 ID:3QAGWJmy

>>770
激しく同意 MR2潰された友人がかわいそうだわ
自分はこの車の特殊さは理解してるからよっぽどでない限り
人には貸さないからなぁ
イタい授業だと思ってﾊﾞｲﾄでも自分の車処分するでもして
ｷｯﾁﾘ払ってやりな
命があっただけ儲けもんだし

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 17:01:20 ID:IOrLL7e/

学生で車に乗れるのいいなぁ
俺大学生のときずっと自転車通学だったよorz
雨の日も風の日も…

友達に某六発2lﾀｰﾎﾞFR(スカイライン？)をあげて納得してもらったどうでしょう？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 17:04:21 ID:4qwhv5ws

俺なら友達辞めるけどな
修理費、代車費用きっちり払ってもらう
もっとも、交換なんて馬鹿なことやらねーけどな

774 ：７７０：04/09/25 17:20:27 ID:gnGYav+d

最近は某ﾏﾝｶﾞのせいなのかな～～よくわからんで峠走ったりして刺さる人おおいような気がするな。。。
事故が多くなると走るとこなくなるっつーのもわかんないんだろうな。。。
峠だけじゃなく、ゼロヨンとかもこの業界自体、自分主義じゃもうもたない時代がきてるんだから、
もうちょっと、ちょっとだけ考えれば、楽しくなるのになあと思うで。
すくなくとも同じＭＲ２海苔だけはそういう気持ちがあってほしいと願うｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:04:56 ID:Z8BSCYmy

>>765
相方が車両保険入ってたとしても修理費出すのがスジってモンやろ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:31:16 ID:NX8kI7XZ

≫770
車両保険に入っていた場合だとしても、他人の車を運転するのは問題有るよ。

事故を起こさなかった場合と、事故を起こして保険を使用した場合では、
翌年以降の保険料が全く違う訳で、等級が戻るまでは、ずっと高目の保険料となる訳だ。

だから実際は、たった一回の免責分の負担のみでは済まされないんだよね。

777 ：GT-ONE：04/09/25 19:08:01 ID:l/L37D6P

>>770
まあまあ、そうやって大人になるんよ。
程度はどうであれ、自分にも1つや2つあるでしょ・・・いくつか思い当たるし・・・。
>>760
>>771の言うとおり。大人の仲間入りをした訳ですし、高い授業料と思って責任をまっとうしなさいね。
死ななかっただけめっけもの。
>>774
ﾃﾝｼｮﾝ的にはﾏﾝｶﾞの影響受けてるだろうね。多少なりとも。自分もそうだったし。
何よりｹﾞｰﾑの感覚で走っている人多いんじゃないか？
ｹﾞｰﾑと実車の感覚のｽﾞﾚで事故っているように思う。
実車＝＞ｹﾞｰﾑだと感覚のｽﾞﾚが解るんだけど、ｹﾞｰﾑ＝＞実車だと感覚のｽﾞﾚが解らないんではないだろうか？
あとﾓﾗﾙの低下だね。10年前の首都高って結構走りやすかったんだけどね。
一般車巻き込む走りはしなかったのに、今じゃ煽りまくっているでしょ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 19:25:40 ID:HTFbhC0E

某漫画とは関係なく昔から首都高での暴走事故は多かった希ガス。
当時流行ってた別の漫画のせいか？（ﾜﾗ

AWの走行距離云々の話になってるが、漏れのAWは未だ10万km未満。
自慢にもならねーよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 19:45:13 ID:iwg6ARl6

今日初めて生で白のAWを見た
「あれは見た目が玩具みたいだから」って友人が言ってた意味がわかった気がする
でも、あれが程度そこそこで車体価格２０万以下だったら間違い無く買うな…好きな車だし
諸兄方、もしほぼノーマルのAW11を買ったらまず何処を弄りますか？やっぱりリアのインチアップかな？

ちなみに、某中古車雑誌でSW20の平成６年式が５０万程で売ってたんだが、あれって何型？
次の車にFC3S（無茶苦茶好き）か第二候補のMR2（SW20・AW11のどちらでもいい）を考えてるんだけど…

程度の良い純正青のAW11の車体価格が２０万以下で見つかったら間違い無く買いそうだ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:01:14 ID:NX8kI7XZ

FC　と　AW　は　サーキットで火災発生率がダントツな車種。

車屋さんで20万位で買える車両で、程度の良い物なんて、存在しない。

車両代以外で、50～100万位掛けて、新車の状態になるべく戻して、それからだろ？

でも、それくらいお金を掛けても、速い車になると言う訳ではない。

そういうのを理解した上で、納得出来なければ、買うべきではないでしょう。

まずやらなければいけないのは、メンテナンスだ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:08:38 ID:gz9uyBcK

そだね
２５万で買ったけどちゃんとメンテしたら５０万以上かかった

782 ：760：04/09/25 20:10:58 ID:GECogV1f

色々と書いてきましたが最後にします。
まず皆様の諸々のご意見には、自分の考えのあさはかさ、運転技術の未熟さを痛感しつつも感謝します。
確かに車種云々の問題として書き込むべきではなかったと思います。
それと自分は友人にも恵まれていたようで、事の結果がどうであれ彼とはこれからも清い友としての関係が続けられそうです。自分の車を処分する覚悟はできていますが。
最後に、おかしい事を言うかもしれませんが、今回は本当に“悔しい”経験でした。そしていつか必ずSWを手に入れて乗りこなしたいと今では感じています。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:13:28 ID:v9ni5Eio

ミッドシップなんてウデのないヤツが乗るクルマじゃないよ
セダンやワゴンに負けるなんてウデのないヤツの言い訳だろ？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:40:29 ID:Xz/Tv7Hn

ミッドシップってことでなにもかもをひとくくりにしてるあなたはｒｙ

セダンやワゴン・・・レガシィもカローラも一緒くたですかそうですか。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:02:09 ID:92abSaNi

なんともうしましょうか。AWとかSWってのがミッドの中でも特殊ってはなし
だそうだけど。（いえ、AZ-1とかはさらにすごいそうで）
まあ、腕があるやつ云々ではなく、自分の操作できる限界ってのを理解しようと
する人ってことではないでしょうか。
実際、特定条件下ではAWって負けない、と私は信じております。
（いや、相手がヘタレとかそんなんではなくて、ですよ）

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:19:51 ID:NX8kI7XZ

その特定条件下って逃げ道多い表現だな。

787 ：GT-ONE：04/09/25 22:23:34 ID:1jD9/FLL

>>778
一般車につっかかるのって、昔は少なかったと聞いているし、10年ほど前だけど、周りでは居なかった。
>>781
年式の古い車は、まずﾒﾝﾃﾅﾝｽだね。金掛けてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙって手もあるね。
>>782
がんばれ。
>>785
自分の腕を過信すると牙を剥き易いね。逆に安全ﾏｰｼﾞﾝを量り易い車でもあるね。
危ないところが解り易いし。

788 ：760：04/09/25 23:42:57 ID:FkS3JsVz

>>782
がんばりや＾＾
ＦＦずっと乗ってた奴にはＭＲは特殊かもしれんが、それいったら免許とってはじめからＭＲ乗った奴は他の車は特殊っつ～
ことなのかなｗＭＲは特別なんて思ってねえけど。
まあ友人あっての自分だと思ってがんばってくれ＾＾
一人で車乗るよりはみんなでガヤガヤやったほうがおもろいからね。
そういったきっかけで、今の友人と続いていたりもするから、これだから
車好きはやめられねえｗ（私事ですが。。）
車好きなら降りることよりも維持を考えてくれ。。。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 04:35:52 ID:ti36CvYD

話題で競るつもりは無いけど、近所の糞やんきーなガキが
友達の車運転して事故して、自分は生き残って友達は亡くなった。
どーなったか気になるけど、家族にも聞くに聞けず…。
こんなんどーなるの？人生終了？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:42:29 ID:YonEkyBN

やな話しなんですが、、、、

前の彼女の友達が友人２人を乗せて事故ったそうだ。
友人２人は死亡。本人は軽傷。
で、生き残ったその子は普通に学校卒業して合こん漬けだそうだ。
気にしすぎるのもどうかと思うがコレもあんまりかね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:40:06 ID:UJF+pv0i

アンダーカバーって外して走行してたらなにか支障ありますか??

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:45:57 ID:R16tupqo

SW20ノーマルのりなんですが恒常円ってかけますかね?

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 15:02:48 ID:VeGJplUU

>>790

じっとしていると思い出すから
合コン漬けになったのであろう。。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:26:14 ID:RPaPvHOo

質問なんですがMR2 SW20の一型乗っているんですが二型に着いていた車高調をもらいました。なんですがスタビライザーがじゃまをしてつきません(T_T)一型に二型のやつはつかないのでしょうか？誰か教えてください(^O^)

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:59:01 ID:81JgOCZ2

>>791
さほど支障はないと思われますが、
高速走行時にはボディ下部の気流が乱れて姿勢が不安定になる可能性も考えられる。

>>794
Ⅰ型とⅡ型では足回りの構造が若干違うので、Ⅰ型ノーマルならⅡ型以降のものにスワップしたほうが良いかも。
それならⅡ型以降のものは装着できます。
私のはⅠ型（もちろん脚回りⅡ型以降に変更）だが、TRDの車高調は余裕で付いた。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:41:09 ID:GeLCImeC

>>794
もらった車高調にスタビロッドは付属してた？
車高調ネジの逃がしで専用の短いロッドが付属してる物もある。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:52:41 ID:8CAfpUY0

みんな何所のＨＩＤつけてる？最近リトラにもポン付け可能なのが出ているようだね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:49:47 ID:pSMLeqjm

最近ヤフオクで大量に出てる、サンヨーテクニカのTD-3000ってSWにもつきますかね？
Ｈｉ／Ｌｏ切り替えで３００００円台とかなり魅力的な・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 20:35:46 ID:vFQlTxWz

サンテクはリコール問題があってショップじゃ扱いにくいため
オクに流れてると聞くよ。
周囲でも、１年足らずにバーナーが爆裂して苦情→１０日後に
新品バーナー送付（対策品かどうか不明）のﾔｼがいた。
つくかどうか知らないけど、ＨＩＤｽﾚ行ってみたら？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:06:52 ID:81JgOCZ2

HIDならベロフとか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:59:16 ID:qg4IAZAT

ＳＷ糊の方にしつも～ん。
リヤメンバーの上に乗っかってる三角のゴムの塊はなんなんでしょう？

802 ：とおりすがりの板金屋：04/09/26 22:55:54 ID:5GnnbT0r

>>801
ダイナミックダンパーですね。
共振点をずらして、異音や振動を低減します。

803 ：まっさん：04/09/26 22:55:59 ID:RPaPvHOo

795さん 796さんありがとうございました。参考にします。

804 ：801：04/09/27 00:08:53 ID:T9Ea+AQM

>>802
ﾚｽｻﾝｸｽ。
そんな目的のものが付いてるなんで全然知らなかったＹＯ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 00:23:40 ID:sKogVfxK

>>802
SWにも付いてるんだ＞ダイナミックダンパー
昔どっかの雑誌で現行Zロードスターに20ｋｇくらいの重りがついていると読んだけど、SWのも
外してしまっていいのかな？
ってAWな自分が聞くことでもないけど

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 04:05:18 ID:lMb0g8qz

ダイナミックダンパーって言うんだ　知らなかった

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 09:52:00 ID:eJuIWf0b

エスダブって前にジャッキアップポイントないですよね？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:41:04 ID:8IZYQyb3

有る。よく探せ。丸いのあるから。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:53:48 ID:Q56efUm0

便乗で悪いんですけど、後ろはどこに当てればいいんでしょう？
クロスメンバーって言うのかな？に当てていいんでしょうか。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:13:41 ID:3ix6H6q/

>>807-808

便乗ｽﾏ。
確かに、アンダーカバーのフロントメンバーのあたりに丸いくぼみがあって、
そこがジャッキアップポイントになってます(整備書にも書いてある)。
が、そこにジャッキを当てて持ち上げたら、「パキパキパキ」と
音がしてその部分のアンダーカバーが割れました(鬱)

・・・本当にここでよかったのかな？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:40:50 ID:lMb0g8qz

>>809
そこが適当なのかもしれませんね。
そこしかないような気がする・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:16:26 ID:2u5zs0K5

>>810
あってる、私のは新しかったからか、ぐにゃーと歪みながら…
でも割れはしなかったですな。劣化している状態で初体験だと割れるのかも。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:44:47 ID:tbgUtPPD

>>798
バイク版では相当叩かれていますよ。信頼性って意味ではちょっとｗ
おそらく、サン自動車工業、ＢＪＵＮＩＯＮは付くことを確認済みです。
信頼性もまずまずといったところで・・。
ＳＷはまだ導入率低いでしょうねー。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:57:42 ID:1MhfosPD

>>813

なるほどサンクスです。
今回は見送りかな・・・

815 ：810：04/09/28 10:13:50 ID:joMHX/3R

>>812

というか、ジャッキの皿がまずかったのかもしれません。
皿の端に爪みたいなのがいくつか生えているタイプなので、爪のところに
集中して力がかかってしまったのかも。

どっちにせよ OTL ではあるわけですが。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 15:17:32 ID:5dO2bA6r

>>815
だから、その皿のブブンに角材とかひくといいよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:27:24 ID:HE5c+xQK

しばらく間を置いて（１日ぐらい）車のエンジンをかけると
エンジンからキュルルルルルルゥと甲高い音が鳴ります。
しばらくすると音は消えます。
初心者ですみませんが、ベルト関係でしょうか？
SWのⅢ型GTSです。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:40:18 ID:sx/8DTut

ベルトだね。

気温と湿度の変化で、
プーリーとベルト間の摩擦が不安定になると発生し易い。
鳴き止め剤でごまかせる場合も有るけどネ。

常時発生する場合、ベルトが寿命と言うことだから、交換だろうね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:45:15 ID:hbTFD1Ox

>>811
どもです。
エキマニの下辺りに付いてるアンダーガードが外れてしまって
ネジ一本で止まっている状態になってて、外そうと思ってたのですが
どこに当てればいいか迷っていたもので。

ちなみこのカバーって外したままでも問題無いのでしょうか？
カバー外しても、上には何もない空間があるだけなんですが…。
空気の流れをどーのこーのとかなモノなんでしょか。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:40:03 ID:y5OuU5cM

トップフューエルのパワーチャンバーを使用された方っていますかね？当方、SW20の3型NAなんですが。エアクリお薦めってあります？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:37:17 ID:vQ7xlhF1

>>820
エアクリレス

822 ：白銀AW：04/09/29 02:16:05 ID:dG3zpyq7

週末が色々忙しくてやっと走ってこれた！
222222ｋｍ
　222.2ｋｍ
ゾロ目の撮影成功。
これで111111ｋｍと123456ｋｍと・・・次は234567ｋｍいってみま。
少なくとも3のゾロ目まではがんばりまつ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 06:30:58 ID:Va0EEpX9

>>820
TRD純正置換タイプ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 06:34:58 ID:Va0EEpX9

>>819
たぶん大丈夫だろうと思いますよ。　できれば付けた方がいいかも。
おそらく空気抵抗がどーのこーのあるだろうし・・　よくわからないけど。

関係ないですが、自分はFバンパー交換して回送するのにアンダースポイラー＆パネル外して東名走ったけど・・　
たいして影響なかったかな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 20:07:30 ID:S8+QY0ur

>>819
そのアンダーカバーははずしちゃだめだよ。
それでエンジンルームに風を送る役目をしている。
風は下から入って上のルーバーから抜ける仕組みになってるんだわ・・・
かなりつけたほうがいいぞい。
>>824
あんた、ＭＲ２よく知らないんだなｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:07:35 ID:PojVCx8k

>>822
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！ございます（・∀・

827 ：GT-ONE：04/09/29 21:13:22 ID:PaTRtjIm

>>822
ｵｰﾙ2達成おめでとう。
ﾀｸｼｰは30万ｷﾛが廃車目安と聞いたことがある。乗り方は違うが、がんばってください。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:36:31 ID:Va0EEpX9

>>825
事故って以来半年以上乗ってないからね・・　いい加減直さないとクルマが死んでしまう。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 09:31:43 ID:5hEGlsmy

ﾎｽ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:56:46 ID:1d3PuN5B

MR2が高速コーナーではファミリーカーより遅いと言ってる方々がいるが
いくらなんでもコーナリング性能がミニバンに劣ると思えない。
それにまずミニバンよりコーナリング性能が低い車がジムカーナで使われる訳がないだろ。
ＡＷもＳＷもジムカーナでは一世を風靡した車だぞ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:29:25 ID:Mz4uXOh7

ミニバンは極端だが・・・あながち､間違った表現でも無い気がする。
定常円での旋回でブレークする速度って、以外と速くないんでないかと。
それと、コースやジムカーナでのタイム云々とは、また別の話だけどね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:51:36 ID:ueqMB4j6

MR2で高速ｺｰﾅｰを体験するのが手っとり早いんだけどな
明らかに安定感無くてヤバいのはすぐわかる
ﾐﾆﾊﾞﾝ以下とは言わないが、どっこいどっこいかと…
ﾌﾛﾝﾄの接地感の無い不安定さと重心の高さからくる不安定さを
比べるのもアレなんだけどな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 15:42:02 ID:lkCo/e2p

MR2の高速コーナーは明らかに駄目だろう。
サーキット走りこんでるやつならわかる。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:02:54 ID:MdyFMVMx

>>830
ジムカーナをやってみるとわかるんだけど、ジムカーナだとある程度ケツが踏ん張らない方が良いのよ
おれの乗ってた車はケツが踏ん張りすぎて苦労したさ、しかもFFだったしどうしようもなかった。
>>831-832が書いてるけど、旋回性能についてジムカーナは特殊な部類

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:14:07 ID:qhw6iWIP

今日、天気が良かったのでﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰを取り付けました。ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰのﾈｼﾞが、サビきってた…

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:33:33 ID:/prF7DgK

>>833
あのどっかすっとんじまうよーな感覚がいいんじゃないか(笑)
綱渡りみたいな感覚があるからうまくいった時は爽快なんだよ。

Rのきついコーナーの立ち上がりはFDとかにも勝てるんだがなぁ。

837 ：AW乗り：04/10/01 20:17:08 ID:te0csz+V

しかしいくら接地感がないからってミニバンとどっこいどっこいってのは信じられん。
オレ、ミニバンでサーキット走ったことないから解らないんだけど、ミニバンってそんな
に速いの？だいたい、ミニバンでサーキット走って楽しいの？？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:45:57 ID:n/Og9CS/

峠しか走ったこと無いけど、
200㌔近くで入れるコーナーなんて前浮いてる感じでマジで怖い。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:16:11 ID:qhw6iWIP

↑峠で、200㌔ですか？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:07:53 ID:XHhotL2N

だからミニバン大袈裟だって。
高速コーナーは進入のアンダー、定常旋回中のオーバーが怖いね。
進入のアンダーは消せるにしても、旋回中はマジ怖い。
なのでまずはダウンフォース強化しないとね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 06:54:32 ID:O+cmdfyR

>>838
俺、GT-Sで街海苔楽しんで、峠とかあんまり攻めないクチなんだけど、
どんな峠？　つか５速レッド手前じゃないの、それ？
峠のことはよく知らないが、サーキットみたいだな、すげー。
マジだとしたら、峠で200㎞出すイカレっぷりがすげー。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:06:57 ID:Vtbrs0mX

箱○だと180km/hは出るらしいけど(某ブレーキパッドのテスト記事で見た)・・・行ったことないからわからん

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:03:13 ID:VE4NKOBP

SW乗りなんですけど買い換える事になりました・・・。
HKSの純正置き換えインタークーラー200×307×65なんですけど
ヤフオクに出品したら需要はありますか？
1万程度になるんだったら出品しようと思ってます。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:24:57 ID:/PzCIwat

>>843
あると思うよ。状態や備品（パイプとか）で値段は変わるんだろうけど。
１万てことはないと思う。（もっと高くなるかも…）
つーか、漏れも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

845 ：843：04/10/02 14:45:13 ID:VE4NKOBP

マジッスか？
インテークパイプはワンオフっぽいの付いてます。
エンジンルームのクロスになってるバーを少し曲げなきゃ付かないけど
若干太くなっててチャンバーみたくなってます。

846 ：844：04/10/02 15:45:28 ID:/PzCIwat

>>843
HKSのインタークーラーキットは現物を見たことないので分からんけど、
他メーカーのキットはパイピング付属しているのが多いよ。
ワンオフ物かHKS製かは別にして、一式そろってるのなら出品してみてちょ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:49:29 ID:aqWZU0GU

一式付いてて使用に問題ない程度なら1万くらいﾎﾟﾝと出すな
出品してくれたら買うぞ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:10:12 ID:ZFHZwEBs

>>843
下手にヤフオクで売るより、捨てアドでも取ってメールで
このスレの住人と交渉した方がよくない？
そっちの方が良い値で売れるかもよ

849 ：843：04/10/02 17:59:28 ID:VE4NKOBP

>844さん>847さん
わかりました。
まだ次の車がない状態なので納車になってからですね。

>848さん
それもいいですね。
ヤフオクに出品するより楽かも
でも相手が私を信用してくれるかどうか・・・。
ヤフオクの方がまだ安心ですよね？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 22:15:52 ID:t6mPOUqI

純正なんですが、前輪のタイヤとフェンダーの隙間が前後で違うような気がします。
後ろのほうが狭いようですが本来は等幅なんでしょうか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 23:40:46 ID:iILdUTyO

ＳＷにＭＲ－Ｓのフロントエンブレムつけた。(･∀･)ｲｲ!
定番のＡＷエンブレムが高かったからってのもあるけど。しかしなんでこれだけヨタマークなのか

852 ：GT-ONE：04/10/03 00:12:19 ID:M1bA7zYd

>>851
同じMR2って車名だからではないか？ｴﾝﾌﾞﾚﾑは初車でなければ付けられないとか。
次期MR-Sの車名がMR-Sだったらtoyotaﾏｰｸ。MR？だったらｴﾝﾌﾞﾚﾑとか。

853 ：ＧＺ：04/10/03 00:20:54 ID:cUMHsmwz

>>851
トヨタエンブレムが出来たのとＳＷの発売時期が同じ頃だったから。

かな？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:24:16 ID:exGmiqyA

MR-Sのｴﾝﾌﾞﾚﾑいいよな
AWのだと穴埋めしないと穴がはみ出しそうだけどMR-Sなら全然平気だし
赤いのがあればもっと良かったんだけど…

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:16:29 ID:G2XskQVA

オレは一切エンブレムつけてない。スッキリしてていい。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 03:26:06 ID:TG6MPnn2

>>241
マジですよ。
北国なんだけど、メーター振り切り当たり前っす。
ほんっとに緩やかな、全開で行ける様な曲がりが多いです。
直線はみんなめちゃハヤ。この速度で追いてかれる。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 06:07:47 ID:exGmiqyA

>>850
そんなもん大抵の車は前のｸﾘｱﾗﾝｽの方が大きいと思う
MR2は前にｴﾝｼﾞﾝ無いし余計高く見えたりするのかも？
>>855
俺もｴﾝﾌﾞﾚﾑ無しでｽｯｷﾘはしたけど
一層ﾊﾞﾝﾊﾟｰの歪みというか曲面が強調されるな
そこも気に入ってたりするんだが

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:25:43 ID:xWAnhFVO

NHKスペシャルみてた。世界最高速の電気自動車。
インホイールモーターらしいが、ＭＲ２だったらフロントスカスカだし、前輪に組めそうだな・・・

フルタイムハイブリッドハイパワー４ＷＤ・・・ﾊｧﾊｧ(´Д｀;)

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:56:00 ID:CUpikV94

今日メーターパネルいじってて、いま出かけようとしたらライト付かない・・・
リトラは開いて一番大きい奴は付くんだけど、それ以外が・・・
どうしましょ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:37:25 ID:oJC78mNl

>>859

いっぺんコネクタ抜いて、中のフレキ基板（接点部分）を起こして(クセをつけて)から差し込みなおす。
ここの接触不良がけっこう多いみたい。
俺のもそれで、一時メーターが動かなかったり大変だったし。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:03:09 ID:36uz70C0

身長188cmの俺でもMR2に搭載できますか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:10:39 ID:CUpikV94

だ、だめです・・・
付きません

863 ：MR-S海苔：04/10/03 21:32:26 ID:Vmkgoflx

>854
どこのHPか忘れたんだが
MR-Sのエンブレムって裏に穴があって、そこから細い棒で思いっきり押すと
枠とエンブレムが分離するそうだ。

で、剥がれたエンブレムを裏から溶剤で拭くと青色だけ落ちてメッキの鷹柄だけ残るらしい
後は好きな色塗るなり、カーボン調シートなり張って、
枠に接着しなおせばオリジナル色エンブレム完成らしー

HPの場所は忘れちまった。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:48:18 ID:b32zsCqu

>>862

どんな状態なの？
・AW/SWどちらか
・ヘッドライトが点くか
・車幅灯が点くか
・尾灯が点くか
・メーター灯が点くか
・点かないランプは左右共に点かないのか

とりあえず落ち着いて、上記の内容を教えて

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:54:34 ID:CUpikV94

説明不足でｽﾏｿSWのⅡ型です。
状態は
ヘッドライトは付きます。
車幅灯、尾灯が左右共消
メーター灯も一切付きませぬ。

866 ：864：04/10/03 22:15:48 ID:b32zsCqu

ならばヒューズが怪しいですね。
運転席の足元のヒューズボックスに「テール」って書いてるヤツがあると思うから、切れてないか確認する。
切れたヒューズを交換しても再び切れるようなら何処かでショートしてる。今日さわったというメータの可能性が一番高い

もしヒューズが切れてなかったらヒューズボックスまでDC12Vが来てるか確認、（テスターが必要）
来てなければバッテリーからヒューズまでの間、
来てればヒューズから各ランプに分岐されるまでの間で断線してる

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:23:51 ID:CUpikV94

アドバイスサンクス
運転席足元ですね
夜が明けたら見てみます

868 ：864：04/10/03 22:31:51 ID:b32zsCqu

追加、ヒューズが切れるからってアンペアの大きなヒューズを使うのは
　
　絶　対　禁　止　ですので必ず守ってください

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:39:24 ID:CUpikV94

といいますと？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:55:51 ID:t5Zffssb

>>857
ボンネットの曲面が強調されてカッコいいよね♪

>>858
次期MR-S（といわれるクルマ）はミッドシップ＋ハイブリッド4WD・・・かも？
去年、東モにコンセプトカーでてたね。

プリウスのシステムを前後逆に積むとできるらしい。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:56:56 ID:S/2vsDRk

>>869
配線、萌えるから。

872 ：864：04/10/03 23:08:49 ID:b32zsCqu

説明が足りませんでした、すみません。

ある場所で電装部品が故障やショートしてヒューズが切れた場合、
ヒューズ切れの原因を修復せずにヒューズを交換しても
再びヒューズが切れます。
その際、アンペア数（ヒューズに書いてある10Aとかの数字）の
大きなヒューズに変えるとヒューズが切れなくなる事がありますが、
その状態で使用を続けると配線が過熱し、ビニールの絶縁被覆を溶かして
他の配線とショートしたり、車両火災を引き起こす原因となる可能性があります。

以上の理由で、ヒューズが切れた場合は原因の修復を行って、
ヒューズは指定された容量の物を使用しましょう。

873 ：864：04/10/03 23:13:05 ID:b32zsCqu

何度もすみません。
訂正です

×　原因の修復を行って、

○　原因の箇所の修理を行ったうえで、、

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:32:25 ID:JfxZ1K4b

>>861
私は身長182cm（ただし座高は結構低いが）でSWに乗ってるけど
ノーマルシートで頭上スペースは余裕で拳１つ以上ある。

S13とかは手のひら程度しか余裕が無かったのでSWはかなり優秀。
意外にシート座面が高いのでローシートレール＋フルバケも良いかも。

875 ：AW乗り：04/10/04 02:44:15 ID:ELlFeA6i

>>861
オレは身長184cmでAWで頭はメット被っても大丈夫なんだけど、ステアリングが腿に
当たって危ない。でもmomoに換えた時に延長ボスを間に噛ませたらなんとか当たらな
くなった。お陰でウィンカーレバーが遠い・・・。

でも188cmとなるとちょっと大変かも・・・。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 03:44:33 ID:iS7eqaON

>>867
ハザードのコネクタは抜けていませんか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 05:11:24 ID:mwm0dX2f

もっと屋根低くして欲しい
全高の高いミッドシップスポーツかっこわるい

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 07:21:42 ID:1wi8+NVE

>861
180cmでAW乗ってるけど、同じくステアリングに足があたる。
場合によっては結構危ない。
座高がどの程度かは知らないが、>875も言ってる足のことも気になるかも。体格いいと特に。

あと、漏れは前オーナーの仕様そのままで、カセットテープが外に追いやられて、
運転席側の方に貼り付けてあるから更に狭い。（助手席側にはヒューエルコントローラー）

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:35:41 ID:K6wujgRz

>>877
ウエストラインが高いから、バランス的にあんなモンだ。
ＮＳＸと並べば解る。屋根でなくて、ボンネット～ウエストラインが普通乗用車並に
高い。
全てはエンジン搭載位置とエンジンそのものの高さと、ストラットサスのせい。
・・・だと思う。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 15:41:48 ID:mwm0dX2f

そうそうスポーツカーなのにウエストライン高いよね
全長短いのにウエストライン普通乗用車並だからなんか変
他社のフロントエンジン車の方がボンネット低かったりするしなぁ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 15:51:37 ID:3B1KxPt6

だから、スポーツカーじゃねぇって。

882 ：862：04/10/04 15:57:36 ID:9+0mM9/z

いろいろどうもです。
テールのところのヒューズが切れてました。
ちゃんとした容量のものに交換した結果
車幅灯と尾灯は回復したもよりです。
メーター灯はまだ明るいのでわかりませんが、点いてないくさいです・・・

>ヒューズ切れの原因を修復せずにヒューズを交換しても
>再びヒューズが切れます。

この場合ってヒューズはすぐ切れるんですか？
無知ですみません。。。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:56:43 ID:TlzWNaer

ＳＷはフロントスポイラーの位置のほうが高いように感じる。
現行マーチよりもスポイラーの位置が高いのはちょっとショックだったな…
マーチに限らず、最近の車はフロントバンパーと地上までの距離が短いよな。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:02:15 ID:Puk9AeS/

それが車高落としたときに有利に働く。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:34:50 ID:JHI5uIaa

>>884
でもこの車はあんまり落とさない方がいいんだけどな
下げていくと本当シブくなると言うか底付きしだすし…
まぁ、悪さしない程度の車高ならｺﾝﾋﾞﾆでも普通に入れるから便利なんだけど…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:37:16 ID:JHI5uIaa

>>882
どこかしら負担があってﾋｭｰｽﾞが切れたわけだから
ﾋｭｰｽﾞ替えても負担原因があればまたﾋｭｰｽﾞは切れるよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:21:13 ID:Puk9AeS/

>>885
ですよね～　自分のSWはもうギリギリまで落としてるんですが、やっぱ当たるときは当たりますよ。
オマケに乗り心地も悪いし（まぁコレはスポ車だからいいとして・・・）。

でも、それでも落としたくなる・・　悪魔のようなクルマだ（笑

888 ：188cm：04/10/04 20:42:33 ID:BPts3lS2

まぁシート換えればいいかな
とにかく乗りたいがここは豪雪地帯だぜ
でもFFで走れる道なら余裕？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:49:53 ID:bJJnMhjc

>>888
４WDを除けば、FFは一番雪道を走り易い
後輪駆動車は例外無く雪道走り難いよ（曲がらないわスピンするわで…）
MRはFRより走り難いんじゃないかな…気を付けて運転するべし

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:09:55 ID:JHI5uIaa

走り出しはMRの方がﾄﾗｸｼｮﾝかかるからFRよりはﾏｼだけど
走り出したら同じように危ないから気をつけて

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:29:09 ID:K6wujgRz

>>880
ミッドシップでフロントボンネットが高い（厚みがある）デザインでも、
カッコよく見える手法ってあるよね（例：360モデナ）
・・・トヨタにそれを求めるのは酷だな・・・。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:06:27 ID:2+73jkUR

≫891
乗用車のパーツを流用し、
普通の自動車メーカーの乗用車という範疇で作らなければいけなかったMR2。

しかも、5ナンバー枠というサイズまで限定されているんだが・・・。

制約が無ければ、売価が幾らになろうが、
ストラットは選ばなかっただろうし、エンジン搭載位置も下げられ、
全体的に低く、車幅も大きく作ることは出来ただろう。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:26:41 ID:j1xDlddy

AWのウエストラインは好きだぞ。
なんとなく切れ味鋭そうなイメージ。
でもやっぱしキャビンが高すぎてもったいない。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:07:20 ID:b147+Jx6

やっぱMR2復活しないかなぁ　今度はより本格的なミッドシップスポーツで

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:30:27 ID:6IeGq93u

RX7は復活するんだよな
ﾄﾖﾀなんてｽﾎﾟｰﾂ系ないんだし一つくらい……無理だろうな orz

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:38:11 ID:R2uzfOk5

ブルヴァールの漫画読んでた人いる～？
大好きだったんだよね。
雪乃ちゃん萌えで!!!

897 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/10/05 06:39:04 ID:Zwi5vtdK

>896

読んでたよ。実はひっそりと、同人版で続編が出ているし。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 07:04:06 ID:oJ96pNyX

なんですと！？
知らなんだ、読みてぇ！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 08:54:37 ID:4k4g8EIz

>>897

おいらも知らなかった・・・
読んでみたいなぁ＞続編

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:28:59 ID:ziey4QdF

＞897
　知らなかった・・・
　同人の続き出てるのか。
　読んでみたいなぁ。

901 ：AW乗り：04/10/05 17:53:42 ID:mokasDQX

なんのことだかサッパリだな・・・。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:55:42 ID:R5ApMz/b

まったくだ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:08:52 ID:pYX9hGXs

>>888
今月は知事選か？
雪は当然として、凍結路面にも気をつけるんだぞ。ハンドル切っても曲がらんから。
FFなら前輪が引っ張ってくれるから楽なんだよな…。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:27:14 ID:b147+Jx6

>>895
専用プラットフォームを開発すればものすごい価格になることは間違いなさそう・・
次期セリカの登場が待たれる・・

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:57:03 ID:T9NjXwCK

>>904
プラットフォームどころかエンジン、足回りまで全てが専用のFD3Sみたいな
車を弱小メーカーが300万円台で出せるんだし(TypeRBなら294万円 MR2GTより安い)
天下のトヨタならもっと頑張れてもいいような気がするんだけどなぁ…。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:15:32 ID:j/qxz20S

しょうも無い社内規定に縛られて、トヨタじゃハイパワーリアルスポーツは造れないんだよ。

それで出来上がったのが、現行のMR-Sだし、メーカーは2ZZすら載せてくれない。

まぁ、小型、軽量化の方向性は、出来が良ければ間違っている訳では無いんだが、
オープンにする必要は全く無いんだよね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:21:34 ID:DAQgk/tG

1000kg以下で1600ccの180馬力でいい
ターボもスーチャーもいらない

ただ、屋根は欲しい

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:49:43 ID:k8V0sR3A

雪道ネタはマジッすか？
FF車を今乗ってて、次はMR2にしようと思ってたんですが、
その話を聞いて・・・

MR2を買います。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:26:28 ID:oJ96pNyX

オメ！

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:04:42 ID:YTydCNsQ

エンジンフードの裏の断熱材が剥がれかかってきちゃったんですけど
剥がしても無問題ですかね？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:11:17 ID:b147+Jx6

>>905
でもトヨタはそこまでやらんでしょう。　ウワサのスープラ後継車やらF1参戦記念車ならともかく・・・
でも、すべて専用品で造られたMR2・・・　見てみたい

>>906
コレは聞いた話だけど、以前MR-Sに2ZZを載せてテストしてみたところ、
某サーキットでS2000など、より格上のスポーツカーをもカモれるほどのタイムが出たとか。

しかし、オイルが激しいGで偏ってしまい、エンジンが焼き付く恐れがあるとかでお蔵入りになった・・らしい。

912 ：906：04/10/05 22:35:01 ID:AIk8b717

>>911
F1参戦記念って・・・、
結果が着いて来ないから、本当に記念になっても寂しいな。

2ZZの話ってメーカーでの話？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:41:31 ID:OpkH31Cr

つうか誰も突っ込まないのか？？次期スープラがFFという先代セリカみたいな傾向にうつるのを。みのがすのか？？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:48:39 ID:6IeGq93u

ｽﾋﾟﾘｯﾂのMR-SはｲﾝﾃRより速いﾀｲﾑ出してるもんな
素性はいいけどﾄﾖﾀ的味付けで去勢されちゃった、って感じなんだろうね

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:59:08 ID:usrZEikF

>>913
ネタ！？なのか？マジか？？
そんなんなら出す必要ないよぅ。
○ュンダイ・クーペじゃんかそれじゃ・・・・・。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:19:48 ID:gQi9+jPn

スープラ嫌いだから別にどうでも。

漏れにはMR2があるッ！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:12:06 ID:fcQQ7sde

おそらくW系の車種は細々と残ってゆくと思うんですが・・・・・・
クローズドクーペきぼん
漏れが求めているのはライトウェイトなMRであって、オープンカーじゃないんですってば。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:49:03 ID:MANk2+Q0

無理だとわかっていてもやっぱりリトラがいい

新車のＭＲ－Ｓ買う金があったら中古Ⅴ型欲しい、もしくはＡＷ買ってフルレストアしたいという
Ⅱ型乗りな漏れ

ＭＲ２はトヨタ的には失敗作だったのかもしれない（商業的に）

なんちて

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:04:47 ID:PVExL7YA

>>918
俺のSW　平成11年8月末登録GT-S　Ⅴ型最終モデル。
納車2週間後に、MR-Sデビューだったよ。

今、走行3.6万キロ。
屋根付き車庫保管、勿論事故修復暦無し。

正直、買取屋に出すよりは、大事に乗ってもらえる人に乗ってもらいたい。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:11:52 ID:gQi9+jPn

金があったら飛びつくなぁ。
しかし、今のSW３型GT-S１０万㎞でガタピシ音が
気になり始めた愛車も、潰れるまで一緒にいようと
誓っているためなかなか手放せない。
とりあえず、来年中には足回りのレストアしてやりたいなぁ・・・

921 ：919：04/10/06 02:18:20 ID:PVExL7YA

>>920
あぁ、LSD、強化クラッチ、軽量フライホイールと、
エンジンマウントとブッシュを全部強化品入れてるから、振動は多いよ。

ノーマル車乗りたい人には無理だなぁ、これ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:28:21 ID:tIEGT7/p

いいな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 03:05:20 ID:4UEEXWZl

>>919
ﾏｼﾞで欲しいが先立つ物がない…
俺のⅢ型GT-Sは13万来てるからそろそろﾔﾊﾞｲんだよ
2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞでこれより便利で速い車もあるけど
なぜか辞められない魅力があるよな
ﾘﾋﾟｰﾀｰ率高いのがよくわかるよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 10:29:43 ID:4wkHJF7f

>>919

金さえあれば速攻手を上げるんだけどな～～～　うう

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:26:57 ID:L73nAwle

>>923
>2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞでこれより便利で速い車もあるけど
確かに。GDBインプを運転する機会がよくあるんだが、何だコレ？て思う。
直線もｺｰﾅｰもバカみたいに速くて、雨、雪お構いなし。
しかも4人ちゃんと乗れて、荷物も沢山積める。
冷静に考えると、漏れは何故あの車（ＳＷ）に乗ってんだろ？？と思ってしまう。
でも、やめられないんだよね。

926 ：AW乗り：04/10/06 12:33:19 ID:hgB/CzQe

MR2だと交差点曲がるのも楽しいからねぇ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 15:24:15 ID:MhHaR44u

>>923
俺、10万超えたからエンジンとタービンフルOHしちゃったよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:06:49 ID:4wkHJF7f

>>927

11万超えたけどＯＨする金ないよ・・・
それどころか自転車操業　ＯＴＬ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:34:23 ID:4UEEXWZl

13万走ってるけどｴﾝｼﾞﾝは絶好調なんだよな
8万くらいでﾀｰﾋﾞﾝは替えたってのもあるんだろうけど…
以前乗ってたFCなんて絶えず調子悪かったのに比べたら
本当基本ﾒﾝﾃだけで手のかからない車だと思うな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 17:36:08 ID:BeOin6pw

実際、街乗りオンリーの場合、それが普通。

FCは異常なだけ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:06:27 ID:4qos1it4

>>918
初期のⅠ型は1990年に年間2万台売れてる。しかし、最終のⅤ型は年間800～900ぐらいだったかな・・・？

>>912
たぶんそうだったような・・・？　たしか街のチューニングショップでMR-S＋2ZZは聞いたことがない。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:57:56 ID:Ig0r/8fk

http://up.2chan.net/e/src/1096999853957.jpg

933 ：九州在住：04/10/06 22:18:28 ID:k/pEakE3

>>919
売却予定があるなら、欲しいなあ。
ちなみに、どちらの地方に住んでるの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:09:18 ID:NcocAYtM

>>931
1ZZ→2ZZやってるとこ。
http://www.tp-spirit.co.jp/mrs/main.html#engin

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:56:10 ID:1UX/Rfml

おいおい、MR-Sに280馬力はいらないでしょ
走ってる途中にバラバラになっちゃうよw

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:47:45 ID:FhEsIxI4

そういえば、MR2で有名どこの不死鳥や○CTIVEは元気でやってんのかな？？
MR2が絶版者になっちまったから、あんまし聞かなくなっただけか？
つうか、不死鳥のMR2って最後はどうかなったのか？？
詳細ｷﾞﾎﾞﾝ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 09:35:36 ID:UfrycjIt

燃えた

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 13:31:55 ID:qQrWBEeT

>>927
いくらくらいかかりました？
ちと検討してるもので・・・

>>929
知り合いのFCは給油数回に一度、エンジンオイルの
注ぎ足しが・・・
２STかよ！　ってｵﾓﾀｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:16:10 ID:fAWPfrFE

>>938
FCはほら、回してナンボな車だから（ｗ
でも、給油数回に１回の割合でエンジンオイルの注ぎ足しするのは明らかに異常
FCは古い車の癖に部品がやたらと高いから、どっかが壊れてて直す余裕が無いから
応急処置的にやってるんだろうねぇ…

940 ：ｽﾝｽﾝｽﾝ　メーカー：04/10/07 16:25:31 ID:/Mzeucob

過走行のロータリーエンジンは、アペックスシールのチェックを！

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:36:46 ID:5erbc8xM

ｱﾌｫ？、てめぇんとこはﾎﾟﾙｼｪじゃねーっつーの
潰れたくせに(ｹﾞﾗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 03:57:08 ID:6281iKea

↑は誤爆なのか？

943 ：Ｖ型：04/10/08 06:40:47 ID:TPwdINub

スパイダー

ほすぃ

金はあるのに。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:08:05 ID:e0B1a+ks

切れよ、屋根を
金ありゃできるだろ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:51:54 ID:69xbT39c

>>943
ダイエーにあるじゃん

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:44:38 ID:m094I0Im

Ｖ型

ほすぃ

金はないけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:17:10 ID:Cmg+tbx4

若鷹軍団？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:59:32 ID:m094I0Im

ＭＲ２を扱うときは、ダイエーモータース。
ＭＲ２以外を扱うときは、大栄モータース。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:08:07 ID:tZW69BW7

ダイエーで買うつもりだけど、どうなん？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:18:23 ID:Cmg+tbx4

>>949
OMCカードで割引き

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:22:04 ID:m094I0Im

>>951

ダイエーモータースで２台買いました。
安くはないけど、アフターはしっかりしていると思う。（主観）

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:41:24 ID:O/3iu8QC

遊び行った帰り道で、3台のSWと会った。
うちは田舎なのでなんか嬉しい。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:53:19 ID:ui1aRnJu

>>938
タービンはOHして10万。
エンジン脱着・シリンダポーリング・オーバーサイズピストン・最小面研・カーボン除去
シートカット・バルブスプリング全交換・クランクラッピング・メタル全交換・ガスケット交換
バルブすり合わせに曲がり修正・・・これで60万。
ガイド打ち変えの必要はなかったのとクランクは無事だったのが救い。
ざっとだけど所費用込み計75万ってとこ。
親しいショップだから多少オマケしてくれたと思う。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:00:48 ID:AsgMMG1Y

>>953
それだけ出してノーマルエンジンに少し手を加えた程度ってこと？
あまり詳しくないもんでよく分からないんだけど、随分金かかるね...

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:28:51 ID:kHCxxQqp

>>953
OH後はだいぶ速くなってるの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:05:50 ID:agFmRcSV

>>954
別にパワーが欲しかったんじゃなくて新車+αが欲しかっただけだから。
エンジンって細かい事の積み重ねだから、「ピストン重量あわせしました」といってフィーリングが変わるもんでもないのよ。
例えば、クランクのバランス取りだけで3万以上かかる。メタルをWPC加工したら3000円*パーツ点数分。
強化バルブスプリングが25200円、バブル打ち変えすると強化バルブが3万くらいに工賃3万くらい？
どっか一箇所だけ強化すると他に負荷がいくから、あまりよくないのよ。
それに9000まで回るエンジン作るならともかく、7500レブならこれで十分。
一応、負荷のかかるトコは強化品を選んでるから、もっぱら耐久性重視のエンジン。

>>955
こっちはタービンのOHが効いてるみたい。10万越えてたからかもしれないけど、出足がすっごくよくなった。
エンジン・タービンノーマル+TRDスポーツクラッチ、吸排気とROMチューンでﾌﾞｰｽﾄ0.8の276psだからまあまあか。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:04:51 ID:T7q4+SGB

>>956
ターボ車ならとくにわかんねえわな。。。バランス取りしてもね。
負荷のかかる部分に強化組んだら・・・結局、多少は回すってことでしょｗ
９０００まで回るエンジンも７５００までしか、まわさんエンジンも強化組んでおけば
まちがいねえんじゃないかな。
ちなみに、オーバーサイズで（なんぼくらいの組んだか知らんが）ただ、ぼーりんぐだけ
するとブロックが割れることがあります♪
３型以降は要注意だｗ
耐久性うんぬんは、使い方次第だと思われる。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:25:06 ID:MNptACbb

>>957
オーバーサイズって言ってもクリアランスが基準値になるくらい。
2.2Lなんてとんでもないですよ(笑)
確かにごくたまにジムカ行くので多少は回すかな。
全部強化組めりゃ一番いいんだが、金は無尽蔵じゃないし。

いいとこの妥協点って感じだ(笑)

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:05:44 ID:1Fv6hTp9

3Sはトヨタで新品エンジン売ってるでしょ
本で見たけど50万くらいだったぞ
それを乗せ換えの方が安いのでは？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:53:49 ID:gA/qFNWG

>>959
19000-88509 ﾊﾟｰｼｬﾙｴﾝｼﾞﾝASSY \434,000

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 10:36:51 ID:wX2APGhw

>>960
SW3型以降のエンジンASSYの在庫が無くなったという噂を聞いたが。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 10:48:40 ID:TnK2xgYI

>>961
リビルド品は無いの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:34:22 ID:/Kyxnzj6

>961
　マジで！？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:15:45 ID:yt2N/+WU

ttp://www.brashboy.net/

中古エンジンだがストックはたくさん持ってるらしいね
いずれお願いするか

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:37:18 ID:hXExLJCw

>>961
カルディナの3S‐GTEじゃダメ？　補機類はSW用にあわせるとしても？
関係ないけど、カルディナは次回のMCで3S‐GTE廃止するらしいよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:53:47 ID:oSflz1Kd

カルディナのエンジン使えそうだね。
しかしカルディナが３Ｓ載せてきたとき、トヨタはアホかとｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:20:01 ID:D6usNpKH

>>966
なぜ？

まぁ現行カルディナの3Sはノーマルで260出てるしなぁ・・　前期型に一度載せてみたい。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:36:52 ID:feGwhY90

>>966じゃないが。

基本設計は２０年近く前になるんだっけ？
あのエンジンじゃ、現代の車にはガサツ過ぎるだろ。
トヨタはあれでスポーツエンジン気取ってるが、
重量もありすぎだし。重心も高いんだっけ？
アルテツの３S（ノンターボ）も、せめて2ZZのボアアップで
どーにかならんかと思たーよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 08:49:37 ID:J5I41C9D

トヨタで馬欲しけりゃ3Sくらいしか無いんだけどね
1J2Jじゃデカ過ぎるし1Gじゃ物足りないし…
でも丈夫だしガサツなのも味だと思ってるからこれでいいよ
SR搭載車と遊べるくらいの力持ってるしね
満足はしないけど不便ではないって感じだけどな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:21:50 ID:YR7uwMx2

>>964
そこのショップってＨＰ見たらエンジンスワップやミッション載せ替えが
定番メニューであるみたいだけど信頼できそうなとこなの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:46:57 ID:kMjtK8jU

>>967
オレも３Ｓ好きだよ、丈夫だし、パワーでるしね。
ＳＷと共に歩んできたエンジンじゃないか！
フルモデルチェンジ（だよね？）のクルマに
なんで今更そのエンジン載せるの？って感じ。ＳＷと共に絶版になった
エンジンだと思ってたのに。何でカルディナなんかに・・オレは悲しい。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:49:00 ID:kMjtK8jU

>>964
オレも興味あるなぁ。確か昔デモカーはあったよね。

他にも任せて安心なショップってないかな？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:09:28 ID:t+7Sfq6b

>>972
ttp://www.garage-active.net/
ここはどうだ？
昔、TELしたことあったが、かなり好印象だったけどｗ
確か、ゼロヨンとか、サーキットも速かったと思う。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 15:39:17 ID:GDav6W+E

>>971
勘違いしてんじゃないって。

3Sは、ST系の車種の方が、
車種、販売台数、搭載年数も圧倒的に多いだろ？

ST-165以降のシリーズやWRC挑戦が無ければ、３Ｓはここまでは進化しなかっただろうし。

また、カルディナは、ターボモデルは途中追加とは言え、1992年の初代からずっと３Ｓ系は搭載されてきたんだから、
すでに搭載年数はSWを抜いている。

形はどうあれ、レガシィ等との対抗馬として、カルディナのターボモデルがトヨタとしては必要だっただけ。
販売台数が見込める車種の場合、金使っても、規制はクリアするって言う典型的なパターン。

蓋を開けてみて、実際の販売実績は目を瞑ってもね。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:12:28 ID:QqaO7K5p

MR2って町糊で運転してても楽しい車？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:29:43 ID:k5ApWV/S

楽しすぎて町乗りしか使わないくらい楽しい

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:33:46 ID:J5I41C9D

楽しいからって山持ってくと痛い目みるけどな

978 ：971：04/10/10 17:13:23 ID:kMjtK8jU

>>974
なるほど、勘違いスマン。まぁ何にせよ色んな車種に同じエンジンを使いまわす
トヨタの姿勢があんまり好きじゃないんだよ。
近々でこれはタマラン！ってエンジンある？

979 ：974：04/10/10 20:36:31 ID:owqqZ/BU

>>971
製造メーカーなんだから当然の考え方だろ？

トヨタだから、２Ｌだからじゃ無くって、ね。
どのメーカー、どの排気量でもやっている事だ。

ここのスレに来ている殆どの人は理解している事だと思うけど、
使いまわされていないエンジンなんて、乗用車メーカーには存在しないよ。

正直、971の知識の少なさがタマラン！

980 ：非MR2海苔：04/10/10 21:29:49 ID:9czW39nS

>978
まあトヨタなんてマシなほうだろよ
TVRなんてチェーンの度合いが違うだけで基本的に全部同じエンジンなんじゃねーの？ｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:41:31 ID:/6phf7j3

>.971
その車おんりーっつーエンジンなんてトヨタで作ってたっけ？？
２Ｊだって、ちがうしなあ・・・（他ってどうでもいいような気するけど）

３Ｓをあそこまで、発展させてくれた豊田に私は感謝するがｗ
ＮＡだが、ダイレクトイグニッションにもなったし、（うまくするとターボにもつかえるんだわこれがｗ）
２→３型になったときはアウターシムからインナーになったし。
折れは感激して買いなおしてしまったＹＯ。。。

どんな車に３Ｓを乗せようが折れは構わないと思うんだが・・・

それより、無知なこといってるとここではたたかれﾏｽで旦那ｗ

ｳｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:42:33 ID:J5I41C9D

TVRなんて乗ったこと無いからわからんが
あれなら使い回しでも欲しいぞ？ｽﾍﾟｦﾀにはたまらん車だし

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:43:37 ID:4aSk4yFs

今日の昼間のことなんだけど、用事で地元に帰ったついでに近所の山に走りにいったんだけど、
走るっつっても攻めたりとかそういうんじゃなくて単にマターリ走ってたんです。
雨で路面も濡れてるし、狭いとこなのでちょい慎重気味に。
すると登りの緩めの草木で見通しの悪い左コーナーに差し掛かったとき単灯の光が見えたので、
バイクが来るなとさらに慎重にコーナーに侵入。すると…

Ｄ　Ｑ　Ｎ　原　付　ク　ソ　ガ　キがインべタに

ＤＱＮはそのままこけて原付が俺のＳＷに激突。しかし俺が速度を落としていたためＤＱＮとの直接の
接触はなく、要は原付ミサイルを食らったといった状態。
突っ込んできた原付はどうもお釈迦のようだったが俺のＳＷはアルミのナンバープレートステーが
クッションになったのか、ナンバーがグチャグチャになった以外奇跡的に無傷。
その小僧から聞くところによると昨日原付が納車されて、うれしさのあまり仲間と走り回っていたとのこと。
この県は学生が免許をとることを禁止しているはずなのに、こんなこの前まで厨房だったような
小僧がなんでと思い問い詰めると（アシがつかないよう近場でなく遠くで原付免許を取る奴がいたりするので
その類と思っていたが）、自分は中卒で土木の仕事をしているとのこと。
俺は職業差別なんてするつもりはないのだが、ちょっとねぇ…
相手が同じ頃昼間にも関わらず爆走してたエボだったら確実に今頃崖下だったろうなアイツ…

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:08:15 ID:BKetHKci

それでどうなん？修理代として巻き上げてやったか？
SW乗りはそんなことしねーか。

最近SW見なくなったような気がするが、皆さんの所はどうですか？

985 ：971：04/10/10 23:13:53 ID:kMjtK8jU

ふはははは！叩かれまくりでたまらん！
まぁＡＰ１みたいなエンジンも欲しいなって思ったわけよ。
勉強になります。ありがとう。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:35:57 ID:z/RFIuLi

>>983
ＤＱＮと事故はまったく関係ない話だな
子供が原チャ買って昼間に走ってただけだろ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:38:23 ID:/6phf7j3

>>985
だから、わかってねえな・・・
それは自分でいじって　つ　く　る　　だＹＯ
燃焼室加工、ボアアップ２，２Ｌ、鍛造Ｐ、チタンリテナー、全バランス取りして、それから・・・
やったらきりないけど、やったらやっただけの世界はある。。。
まあ、自己満足かもしれないが、それでも十分その気にさせる何かはあるとおもうんだがねｗ
折れは、馬力狂だから、一通りやって、町乗りも少々きついが一生のれるなあとおもってるよ。
この車。
まよわずやれよ、やればわかるさ！

988 ：983：04/10/10 23:38:34 ID:4aSk4yFs

>984
何もとっちゃあいないよ。ただし、グッチャリ逝っちゃってたらわかんなかったけど。
本当、三人共まさに（´･ω･｀）状態。そりゃ買って二日の原チャがオシャカじゃねぇ。
ただ、そのあと出てきた「先輩」という真性ＤＱＮのせいで話がややこしくなって参った。
ガキ共はそれなりに素直だったけど数年後はああなっちゃうのかなぁ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:56:02 ID:YRD225Os

なんかブリヂストンタイヤが欲しくなった・・・

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:26:26 ID:P1vZvwt/

>>969
日産のSRは対極的に「ガラスのエンジン」なんて呼ばれてるよナ。
丈夫さじゃ3Sの方が上。

>>971
いいじゃないのぉ～　オレはトヨタのその心意気が好きでトヨタ党になったようなもんだし。
特に先代カルディナの「羊の皮をかぶった狼」的な雰囲気はスキだねぇ（現行型もスキだけど速そうに見えちゃうからね）。

なんにせよ、あの「名機」3Sをココまで育てたトヨタには感謝感謝。。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 08:40:25 ID:aVGio/S/

991

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 08:43:33 ID:aVGio/S/

992
tes

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 08:44:25 ID:0SKuzEXw

993

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:23:45 ID:Vu2lLySf

>>979
S2000のあれは？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:43:38 ID:v9w0ErTW

センチュリーのV12とか言って揚げ足取ってみる

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:03:21 ID:cpcme/qJ

996

次スレは？