【ｵｰﾌﾟﾝの】ＭＲ−Ｓ本スレ23【秋到来！】

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メーカーオフィシャルサイト
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
パーツリスト
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/dop/
前スレ
【販売】MR-S本スレ22【中止？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093451299/
過去スレなどは
2-あたり

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　　　　　　 煙巻いとくね♪
　　　　　　　　　Byでりか

過去スレ
【購入】MR-S本スレ21【寸前】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090678258/
Part20
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087818492/
Part19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
Part18
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082379219/
Part17その１
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
Part16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
Part15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075526853/
Part14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/

Part11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
Part10は無し??
Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
Part6だけどホントは7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
Part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
【LWS】MR-Sの素晴らしさをﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ【MC】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
マイチェン前の過去スレ
【LWS】copenに負けるなMR-S【7/2受注停止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1020959728/

関連スレ

【ｺﾞｷ】MR-Sをスポーツカーとして議論スレ5【ﾎｲﾎｲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095182264/


パーツ関連

ＴＲＤ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/trd/

Ｃ−ＯＮＥ
ttp://www.c-one.co.jp/

ＴＯＭ’Ｓ
ttp://www.tomsracing.co.jp/

前スレでのリクエストにこたえて追加しますた。

>>2

やめてくれ・・・バルサン撒かれたゴキみたいな気分になるぞ、マジで。

>>1
スレ立て乙！！
サブタイトルがいい感じ。

>>2
げほげほげほ・・・身潰ィィィィィ！！！！

>>1
乙

>>２
街中でソレやられると殺意抱くけど
ここでもやられるとは（w

>>2
でりかマジｺﾛﾇ

ディーラー行って修理の見積してもらってきました。
幸いラジエターやエアコンまでは被害行ってなかったようですが、
取り付け部分のネジが飛んでったり、割れてたりなどで、こまごまとした部品の交換が必要との事でした。

バンパーカバー49800円、メッシュ3400円の他
細かい部品交換約15点、あわせて8万円ほど
エアコンコンプレッサー取り外し3000円など含め技術料27000円、
あわせて消費税込み11万ちょっと。

うーん。。。

で、知人のボディショップに行くと、部品代×7掛け、技術料1万の合計7万くらいでいいけど、
中まで逝ってなければ、べつにディーラーさんの言うままに変える必要ないですよということで、
ナンバー外してちょちょいのちょいとバンパーのへこみを戻し、薬品でニャンコの激突跡をキレイに拭いてもらい、
曲がったナンバーも手で元に戻してしまうと、見た目は全く元通りになりました。
大きく変形してたのにこんなに簡単に元通りになったのでビックリしました。

3日〜一週間くらい放置するとプラスティックのバンパーは変形したままになってしまうが、早く元に戻せば元通りとのこと。

しばらくこれで走ってみて、問題ないようだったらこのまま乗ってようと思います。

納車日がついに決まりました！10/2です！
契約してから１ヶ月あまり、カタログを眺めてはあれこれ想像してましたが、
ついに現物が自分の元へ！
納車されたら、早速箱根へ行こうと思っています。

･･･とはいえ、これでS13シルビアとお別れかと思うと、少し寂しくもあります。
なにせ、１１年間連れ添った車ですから。
最後に、シルビアの勇姿を撮影しようか。

何はともあれ、これで僕もお仲間に加えていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

>>12
おめ！

>>12
10/3に箱根でオフあるから参加してみては？
朝10時くらいに芦スカのヤギＰに集まってるよ。

>>12
色は〜？

11年って、結構年いってるな。
MR-Sに乗る年寄りはあんまり見たこと無いし、ロドスタかS2000買えばいいのに。
MR-S＝バカな10代〜20前半向け。

早くも煽り参上

MR-S局地戦使用
VM180　TRD
ttp://www.trdparts.jp/list_mr-s.html

VM180 カセルタ
ttp://www.modi.co.jp/case/caseframe.htm

VM180 ザカート
ttp://response.jp/issue/2001/0110/article6438_1.html

TOM'S W123 MR-S
ttp://www.tomsracing.co.jp/comp/w123/index.html

MONOCRAFT GT300
ttp://www.ab-carsshow.com/monocraft_gt/index.html

VEILSIDE FORTUNE 01 MODEL
ttp://www.veilsidejpn.com/news/mrs.html

VARIS MR-S CARBON LIMITED VERSION
ttp://www.varis.co.jp/mrsca.html

>>1
おつかれさま。

MR-S、ウチの近所じゃ結構ｵｻｰﾝ乗ってる
色は濃緑とか濃灰が多い、ﾀﾝ幌が多いから、全部付いてるVエディ指名買いだと思う

つか、ﾛﾄﾞｽﾀはまだしもS2000って50代以上が乗る車じゃないだろ

>>12

納車おめ！　色は赤×黒だったよね。

>>18

補足�dクス。

>>16

漏れのＭＲ−Ｓ仲間は（漏れも含めて）ｵｻｰﾝが多いよ。

>>20
いい年をして「漏れ」は恥ずかしい・・・

>>21

そうだな、以降改める。

>>14
ちょっと興味あります。
申し込みとか必要ですか？

オフは勝手に行けば適当に仲間になれるよ。

>>24
へー
ヒマだし、参加してみよっと。　>>14はどっかのオーナーサイトの企画なのかな？

バカな10代〜20前半のMR-S乗りなんて見たことない

昨日、ロードスターに乗った、うすらハゲのオッサンと遭遇したのだが、
なんか、寒いものを感じたよｗ

>>25
http://fujihige.dyndns.org/hakosetsu.htm

参加したいけど遠いなぁ

ヴェイルサイドのエアロの購入資金が貯まった！

でもここまで来て迷いが出てしまった・・・

>>30
迷ったときは初心に戻れ。つまり

そのまま行け！！(･∀･)

カセルタ…
かっぴょいいいいいいいいいいいいいいいいい！

この前、信号待ちでカセルタと並んじゃったよ。
あまりのかっちょよさにじろじろみちゃったけど、
向こうは全然、俺のMR-Sには見向きもしなかったよ・・・orz

カセルタは信号が変わると同時にフル加速(多分)していったよ。
なんかめちゃめちゃ早いように見えたぞ。

オートオークション行ってるブローカーです。
大体いつも評価点順にリスト見てってSから4ぐらいまでので目ぼしいの探してます。
評価点「１」の出品車両ってめったにないんだけど見ると大体フルエアロのMR-SかMR-2。
フェンダー換えると売り物にならないですよ。

>>26-27
MR-Sもﾛｰﾄﾞｽﾀｰもおっさんにﾓﾃﾓﾃなのかも。
寄ってくる人って、おっさんばかり。
的が外れて、30･40代にﾌﾞﾚｲｸしているようだね。小ﾌﾞﾚｲｸ？
そう言う私も、あと1時間ほどで「おっさん」の仲間入りです。
>>30
MR-Sのｴｱﾛをもう一度洗ってみたら？
それでも、ﾍﾞｲﾙｻｲﾄﾞが良かったらいくしかない！
>>33
赤ですか？生で見たーい。
>>34
商品じゃないからいいんじゃない？
MR-Sに飽きたころ、売って欲しいって人が来たらと思っているから、側のみで中ﾉｰﾏﾙに近い状態を保とうと思っている。

まあ、カネを捨てる気でかからないとチューンなんて出来んからね。
飽きたら売るより誰かにやる。
キャバクラに月何十万も払うよりは、ずっと健全なカネの使い方と思うが。
チューン>高級ソープ>>>>超えられない壁>>>>>キャバクラ

>>35
誕生日（？）おめ。
三十路突入ってとこかい？

で、俺のＭＲ−Ｓは早くも1000キロになったので
（最初で最後の？）無料点検してもらって
オイルを変えた。
真ん中のグレードのやつ…エッソウルトラフロータイプＥ。

だれかキーシリンダー照明を自作で取り付けた方いますか？
代替案でもいいんですけど・・・　室内照明では見えにくいので室内照明連動は無しでお願いします。

ところでこんなの見つけました。
ttp://www-virtual.orient-trade.co.jp/game/lineup/lineup.html

んでもカセルタって赤しかないんでないの？

んー、ちょっとリアの形状はノーマルのＭＲ−Ｓの方が好きだな。

>>39
ビッツの買えば問題無し。０８５５９−５２０１０
時間差消灯もちゃんとやるなら、フットライトがあると楽。

長細いボックスが配線の途中にあるので、開けるといかにも
キーリングライト用っぽいプリント配線の端子の余りがあるので、
ここにハンダ付けするだけ。
色は緑カバーがついてるメーター球なので、お好みで。

>>40
ネグローニの展示見たことあるけど
グレーマイカ系っぽい色もかなり良い感じだった

>>41
キーシリンダー照明を取り付ける場合、シリンダーのところに隙間がないとハマんないと思うんですけど
加工無しでビッツのﾓﾉがハマるもんなんですか？

>>43
当然丸ヤスリでゴリゴリと削る。
削る場所は、ちゃんとプラが薄くなってるから無問題

>>37
ありがとう。
大人の怪談昇る〜・・・ってかんじです。
振り返れば20代、MR2+MR-Sの日々だった・・・。
>>40
青ってのも、いかにもって感じで選ぶ人が居るのではないか？とおもって。

ヴェイルサイドの、他の車種のコンバットスタイルと違ってアヒルみたいだな

ただ、リヤパーツの車体から真後ろに出てるのマフラーは気に入ったが
排気管も購入しなくちゃ駄目かな？

TRDのエキマニに交換した。ＴＰＳチタンマフラーとの組み合わせ。
いいねこれ。
心配していた音量は、自分の中ではなんとかぎりぎりセーフ。

音はかなりよくなった。３５００回転以降が超気持ちええ〜。
しばらく雨続きそうだけど晴れたらオープンで堪能しよう。

ども、前スレあたりでオレンジでデジタルのメータを買うと発言した中の人です。
今日中に取りつけ終わらせるつもりが、オイルブロックが品切れで手に入らずｗ
とりあえず水温だけ＆夜で真っ暗なんですが・・・

http://amateras.tv/mr-s/main/sennsa/top.htm

つーかレポって何書いていいかサッパリわからん罠
2chで直接聞いてもらえれば答えるが
まあ、こんなマイナー製品に興味ある人は居ない気もするし

あとオフ会楽しそうですね。時間あったら行きます。

>48
ナイス

>>48
お、おもしれ〜。
貴重な体験ありがとう。参考にさせていただきます。

来年あたりに購入予定の者です。
MR-Sの短所についてよく言われるのは、
「エンジンがつまらん、モノが積めない」
の二つですよね。

この2点について、オーナーの方から
具体的な感想を聞けたらと思います。

>>51
一般的にそのとおりだと思いますよ。
俺自身はZ32TTから乗り換えたけど何故かエンジンに不満無いけどね。
普通の人はスポーツカーから乗り換えたらエンジンつまらんって言うかもね。

>>51
もう一つ、いじるﾊﾟｰﾂが少ないってのもある。
それはいいとして、低速ﾄﾙｸが厚いって良い点と高回転がないって悪い点がある。
5速2500回転で80km/hだったかな？140km/hぐらいが私的限界かな。6速が欲しいと最近思う。
上の話はいいとして、下は1000回転ちょっと過ぎ位から加速状態に入ってくれるので出だしはMR2ﾀｰﾎﾞと遜色ないと思う。
とても驚いたのは、ｴﾝｽﾄしにくいって点ですね。どこで繋いでもｴﾝｽﾄしない。どういう訳なんでしょう？ｼﾝｸﾛかな？と思っています。この所が初心者用と思われる点です。
下道（60km/h）では、乗り易いの一言に尽きます。
ﾗｹﾞｯｼﾞに関して言えば、ｼｰﾄ裏にｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｯｸﾞ1個分のｽﾍﾟｰｽがあります。ｸﾞﾚｰﾄﾞによって蓋付き・蓋無しがあるようです。当方蓋無し。
あとはﾅﾋﾞ無しだと蓋付き物入れとﾁﾞｭｱﾙｴｱﾊﾞｯｸﾚｽだと蓋付き物入れがあります。
あとｵﾌﾟｼｮﾝらしいﾌﾛﾝﾄﾎﾞﾝﾈｯﾄ下の物入れがあるそうです。当方ないです。
細かいものは入れるところがありますが、大きいものは基本的に助手席に！って感じです。

「エンジンがつまらん」→スポーツカーが欲しいならMR-Sはやめとけ
「収納が少ない」→普段助手席に乗る相手がいるならMR-Sはやめとけ

MR-Sは、スタイリングに惚れるか、２シーターに惚れるか、
オープンカーに惚れるか、ミッドシップに惚れるかが購入理由の決め手
要するに雰囲気の良さで乗る車だ。街乗り用のお出かけ車だ。
それでいてユーティリティは最悪。そこにマゾ的愉悦を感じたら購入

>>51

まぁ正直、エンジンの”ブボ〜”というか”ブベ〜”みたいなショボイ音は気になる
オープンだから、なおさら

エンジン音はいらない。無音でいい。

>>51
エンジン、確かにノーマルはちと面白味に欠けます
トルクあって乗りやすいのは間違いないけど。
このあたりアフターパーツでずいぶん良くなりますね
まぁこれは比較的安価に交換できる部品に関しては気にしない、
というスタンスならば問題ないかと。
オープンボディにしたりミッドシップにしたりは
後付じゃかなり高額だしねぇ

で、荷物が乗らない、これはロドスタやS2000と比べても大きく劣ります
彼女と二人で２泊３日なら自分の荷物はパンツ、タオル程度にしなければ無理です

>>51
時速４０〜５０キロでの街中走行では
いつも二速か三速しか使わないけど（回転数４０００くらい）、
ここからの加速の鋭さはなかなかなもんです。
峠でも常に４０００くらいをキープしていれば意外と速いですよ。
ただし、高回転型を好む人にとっては全くつまらないエンジンです。

高速道路で１００キロから加速しようとするとなかなか惨めですな。
よく言われる、音もしょぼいです。
音に関してはエキマニやマフラー交換でなんとかなるかもしれませんが。

隣りに人を乗せると荷物の置き場にも困ります。
俺は一人でしか乗らないからいいけど。
助手席が荷物置き場です。
そういう人でないと不便でしょうね。

おおっ、何やら大量のレスが。
皆さんありがとうございます。
ちなみに今は先代のST202セリカに乗ってます。

>>52
Zから乗り換えても不満なしですか。
じゃあ、セリカからの乗り換えなら
エンジンに不満を感じなさそうですね。

>>53
なるほど、出だしはいいんですねぇ。
街乗りメインなんで、それは嬉しいです。
エンストしないのと、低速トルクが厚いのは魅力大です。

>>54
ミッドシップ+オープンに惚れました。
孤高の雰囲気がいいっすよね。

>>55,>>56
なるほど、エンジン音はしょぼいっすか。
音に関してはそれほど気にしないのでOKです。

>>57
ほーう、アフターパーツで改善可能ですか。
やっぱ荷物乗らないっすねぇ。
今のとこ一人身なんで、だいじょぶですかね。

>>57
高回転はあんまし使わないです。
街乗りは2000前後、
峠でも4000まで回せばもうお腹一杯です。

皆さんどうもありがとうございました。
とても参考になりました。
悪い所には目をつぶり、いい所だけを見なきゃだめですね。
今のところはかなり「買い」の方向で考えてます。

おお、>>57さんに2回もレスしてしまった。
下のほうは>>58さんへのレスです。

>59
まだこのスレッドをご覧になってますでしょうか。

自分のMR-S 1型と親のST202 セリカ SS-IIをよく乗り比べてたりしとります。
あまりエンジンにこだわりが無い人間なんですが、その上での感想を。

運転しててセリカと比べMR-Sではまず軽さを感じます。特に発車時、停車時に
は顕著です。
ついでにハンドルやクラッチの操作も妙に軽かったりするんですが。
ギヤの操作はセリカの方が自分は好みです。

エンジンは回る回らないとか音が良い悪いとか以前に、MR-Sの方が「うるさい」
というのが最初の感想でした。

荷物はセリカと比べたらとにかく乗りません。まぁセリカだと横にしないと積め
ない冷蔵庫とかでも、MR-Sだと立てたまま運べたりするんですが…。
後、運転席に座る分にはあまり気にならないのですが、助手席に座るとMR-Sの
方が妙に狭く感じます。

個人的な感覚のお話しかできませんでしたが、何かの参考になれば幸いです。

オープンの秋に備えて明日納車です！
楽しみ♪

>>51
荷物ですが、独り旅なら問題ないっすよ。
２人でも多分、２泊３日くらいまでなら大丈夫。
私はトランクもあった２＋２クーペからの乗換えですが、
ＭＲ−Ｓの収納サイズに合わせてなんとかやってます。

ツマランエンジンと言われてますが、燃費はよいです。
先日、大人２人乗車で高速道路を６速で走行。
１６．1ｋｍ/ｌいきました＠２．５型ＳＭＴ

皆さん街乗り燃費はいかほど？

ECU換えてそこそこ高回転も使って平均10〜11km/lなんだけど、
これはやはり良くない数値なんだろうか・・・

>>62
セリカとMR-Sを乗り比べてるんすかぁ。
うらやましいです。
やっぱMR-Sは軽いですよね。
セリカは重い重い(>_<)
重すぎて止まりません。

>>64
リッター16キロっすか。
素晴らしい燃費ですね。
収納も、無いなら無いなりに
なんとかなるもんですよね。

ラゲッジリッドを取っ払うと
熱が伝わってきてしまうような気ぃがします。
どうなんだろう。

おれ彼女と２泊３日の旅行行った、工夫すれば十分つめるよ。


リアトランク以外に普通にシートの後ろがすごく重宝してる。


ところでオレのMRSはフロンラゲッジがくさいんだよね。
タイヤあるからしょうがないんだろうけど、服とか密閉した袋にいれとかないと
においがついてどうしようもない。

うまくにおい消す方法ないですかねえ。

ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞで付けれるのありますか？
一体型は視線が低すぎるのでパスで

>69
ちょっと古い型だけどパナのHDX730付けてるよ。
某所のQ&Aじゃカップホルダーが使えない話になってるけど350ml缶までなら
普通に使えてる。

>>51
エンジンは、高回転域が少し寂しい気がしますが
かなり速いよ。弟の343psの車と比較しても
負ける気がしないよ。
荷物は、ラゲッジ＋フロント＋助手席足元＋シートとラゲッジの間に押し込めば
何とかなるよ。
気にしない気にしない。

>>71
＞343psの車と比較
余裕で負けるよ。

大抵の人は自分の車を「一般人の評価よりは結構走るぜ！俺の車」と思っている。
それは町乗り・峠走りの経験で飛ばしている上級車に付いていけるorカモった　という経験で勘違いしてるだけ。
キミが愛車MR-Sで気持ちよく走っている時に必死に追い越していったKeiワークスは居なかったか？
そのKeiワークスドライバーはこう思ってるね。
「俺のワークスは結構速いんだがなぁ・・・MR-S程度ならカモれるぜ？実際カモったしな！」と。

その343ps車が必死に走ってない時限定で付いていけるだけ。

>>71
気持ちは分かるが、俺もそれは無いと思った。
神のGTOみたいだ。

>>72
343psの車と比較は、実際に乗ってそう思ったのですが。。。
そりゃー加速では敵うわけないよ。

あと、「keiワークス」って何ですか？
ワークスに依頼して作らせた軽自動車ですか？
それともアルトワークス？

どっちにしてもそんなkeiは居ませんでした。

>>71
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=kei+works&lr=lang_ja

車について全てを勉強しなおせ

71は弟の15トントラックのことを言っていることにいい加減気づけ。
いすゞの最新型は370ps/1500rpm、187kgm/1000rpmくらいだぞ。

相も変わらず煽りに反応しすぎなんだよお前ら。
そんなんだからこないだみたいな基地外に居座られるんだ。

速さが欲しいならブラバスのでも買うが最速。
シビアに楽しみたいならロータスあたり買うのが吉。
まったりキビキビ走りたいのであれば、MR-Sがイイ感じ。

煽りって感じではないような。。
それにしても前の自称モバイルはどこいったんだか。
あいつはどうしようもないやつだった。

>>62
背中にエンジンがあるんでうるさいのは仕方ないかも。
あと、熱気がむんむん伝わりますね。
冬は心地いいけど夏は・・・

>>65
ドノーマルで１０行くか行かないくらい。
エコランとか全く考えてないんで。
ただし、高速で長距離乗ったときは２０キロ近くいきました。

>>68
ゴム臭いよな。それに熱くなる。
俺も旅行のときに服を入れたけど、ゴム臭くなって参った。

>>76
343psつったらBMWクーペM3の3.3Lだろ。
6MTで856万円也。

>>71
弟がM3で兄がMR-Sかよ・・・

ここはいつも入れ食いですね

で、>>71は天然なの嘘吐きなの妄想野郎なの？

釣り師ならおめでとう

何なんだいったい！
もういいよ。

>>75
勉強します。

>>84
いや、Keiワークスなんて存在は俺も知らなかったし全く興味ないから知りたいとも思わない。
別にKeiなんて知らなくてもいいことだよ。

>>67
元々ﾗｹﾞｯｼﾞﾘｯﾄﾞﾚｽなｸﾞﾚｰﾄﾞですが、この夏SWほどｻｳﾅになることはなかった。
冬期、ﾋｰﾀｰ要らずになるかどうか？10年弱SWを乗り継いでいたが、ﾋｰﾀｰを使ったのは・・・2･3回？
ﾋｰﾀｰ必須の予感・・・今年の冬は寒くなりそうだし。
>>84
ご愁傷様です。
馬力のみでの発言では、各々想像が異なってしまいます。
最低限、車種とｸﾞﾚｰﾄﾞ、走行条件の発言が必要と思われます。でなければ、比較のしようがありませんし、確かに、300馬力と言っても、車種・走行条件によって、早かったり遅かったりしますので一概に遅いとは言えません。
単に何馬力に反応しすぎる傾向もありますが･･･。
どのような走り方を、お勧めしているのか分かり難いところがあるように思えます。

>>85,86
どうも。

>>72-84
説明不足でした。
Ｍ３です。
公道で信号待ちから１００ｍくらいをアクセル強めに加速しただけですよ。
私が鈍感なのかわかりませんが、大して差がないように思えました。

てすと

てすと

あれれ

およよ

>>87
その感覚はぼちぼち正しい。
MR-Sはゼロスタートの加速感は
車重が軽いぶんだけ、かなりあるからね。

自演

加速に重要なのは馬力ではなトルクだと何度言わ(r

>>87
0-100mですと、0-60km/h前後といったところでしょうか？
軽量なM3 CSLで1430kg、M3 3000ccで+110kgとのことですし、約500kgの重量差で短距離ではMR-Sが早いと言うのも頷けます。
実際、0-100m加速は、公道での基準としては正しいのかもしれませんね。高速道でSTOPｱﾝﾄﾞGOしませんし。

MR-S乗りの

「その車には負ける気がしない」＝「信号ダッシュ100Mアクセル強め」

貧相もここまでくると呆れて顎が外れそうになった。

その条件では確かにそうなんだから問題ないのでは？

高速のインターからの加速なんかでは負けるだろうけどね。

街乗り最強車種の一つってことで…

>>97
高速路合流のｽﾍﾟｯｸだと、60-100km/hないしは40-80km/h到達時間でしょうね。40-100km/h到達時間ってのも現実的でいいですね。
走り出していますし、>>94の言うようにｷﾞｱ比とﾄﾙｸ勝負になりそうですね。
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸにこの様な実用ｽﾍﾟｯｸが記載されていると、車を選ぶにも走りを想像し易いと思うんだけどね。

トルク厨はギア比も頭に入れてから発言してくれ。

トルクカーブとタイヤ性能もな

おととい納車されたばかりです。
ボンネット開けたら謎のホースがプラプラしてるアレは何ですか？スペア(？)も一緒にタイラップで束ねてあるような…
整備の人は｢(冷却水の？)エア抜きに使う｣とか言ってました。そのままで問題無いとか言われても、あんなもんがボンネットの中でアッチ行きソッチ行きプラプラしてたら、自動車として疑問です。
どなたか、アレが何なのか知ってたら教えてください。
クルマとしては満足してるのですが、気になって仕方ありませんorz

>102
その整備の人が言っていたとおり、冷却水の経路の空気抜きに使うものですな
スペアに見える短い方のチューブはラジエターの空気抜きの口に繋げて使う用です。

別に普段はそこにブラブラさせておく必要はないけれど
整備の時にそこにぶる下がってなかったら整備の人が困るかも

昨日、納車でした。
でも、今日台風です・・・。

変な物が飛んできて傷が付かないことを祈る・・・・・。

>>102
>アッチ行きソッチ行きプラプラしてたら、自動車として疑問です。

自動車とは、そんなもんです。
トランクスの中で玉がアッチ行きソッチ行きプラプラしてるようなものです。

http://www.drivingfuture.com/car/usa/sp040108_01/
フロントが後期MR-Sに見えてしょうがない。
全景も、リア隠すとMR-Sのハードトップにそっくりだし。

>>106
あ、あまりにも無理矢理すぎないか・・・？

内装も似てたりして。ｗ

社外ナビ自力で取り付けてる人います？
ソニーのXYZ77をダッシュボード上に取り付けようとしてますが
情報少なくて苦戦中。
ロードスターは情報多いけどMR-Sはなかなか少ないです。

>>103
回答ありがとうございますorz

>>105
スイマセン、ブリーフ派なもんでorz

これで安心して乗れます。

納車３日目にしてさっそく台風の洗礼を受け、葉っぱまみれになりました。
ボディカバーも盆前の発注と同時に頼んでたのに間に合わないなんて…鬱orz

ﾄﾗﾝｸｽ派の俺は５点式で玉までガッチリ固定します
急減速がﾀﾏﾝﾈ

マフラ換えよとおもてます。
柿本のGT1.0Zを検討してますが、付けてる人います？
エキマニを換えているんで、爆音にならないか心配。
どなたか、教えて下さい。。。

水没した。あっはっは・・・。

コブラのローバックシート入れたいと思ってます。
乗った感じってどんなもんですか、知ってる人教えてください。

>>114
オヤジ臭い

>>114
短時間なら乗り心地いいニャ。クッション厚いし。
ホールド性も腰周りはいいニャ。
背もたれの角度も悪くニャい。

でも長距離にはイマイチ。
それとヘッドレストがないのは今は・・・・・。

>>102,104
納車おめでとう。
>>108
ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの縦ﾊﾟｲﾌﾟはｷﾗｷﾗ･ﾒｯｷ使用です。MR-Sの銀塗装とは格が違います。
ちなみに、MR-Sと違って多少湾曲しています。
>>113
ご愁傷様です。
>>114
おお！そっちの方向も面白そうですね。一風変わったMR-Sになる予感。
ｱﾒﾘｶﾝﾚｰｻｰと言った感じでしょうか？ﾒｯｷ･ｳｯﾄﾞ･ﾚｻﾞｰとのｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝ。
となると、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰはﾒｯｷですね。ってあるのか？
ﾒｰﾀｰのﾒｯｷﾘﾝｸﾞは装着済ですか？結構いい感じしていますよ。
1型だとｴｱｺﾝのｽｲｯﾁにﾒｯｷﾘﾝｸﾞが付いていませんが、2型のﾊﾟｰﾂを流用可能です。といってもﾂﾒを折って接着するんですが・・・。
がんばってください。

水没、エンジンは死んでなかったが床上浸水で電装系もあとからトラブル出そう。
これ直るんかな・・・。
直らなかったらＭＲ−Ｓもういっぺん買うか他へ行くか・・・。

>>113 >>118
大変だな。台風は難儀でカナワン。

京都のバックスでワイドボデのＭＲ−Ｓを見たが、エリーゼより
アリな感じがした。トテモカコヨカタ。

>>113=118
愛車水没を笑いながら２ｃｈに書き込むアンタ、かっこいいよ。

加古川市でシルバーの2型か2.5型に乗ってて昨日6時半くらいに明姫幹線走っ
てた人へ。（すき屋辺りで左折してた方）（純正エアロ？リアスポが付いてました）
もしここ見てるなら試乗or助手席に乗させてくれないっすか？

ローカルネタですません。orz

>>119
ワイドボティＭＲ-Ｓは店のショーカー、それとも一般客のでしょうか？

ワイドボティキット考えてるのでとても気になります・・・

あれをデフォにしてハイパワーエンジン縦置きにしてMR2で出せばいいのに…

MR2厨は隔離スレへどぞー

何でもかんでも厨付ければ良いと思ってんなや？

こっち行け。ｼｯｼｯ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095182264/

＞ハイパワーエンジン縦置きにしてMR2で出せばいいのに…
たった１行でこんなくだらんこと書いてるって所がリアル工房の証拠

なんかすぐに噛み付いてくるねぇココは。
一部の人間だけだろうけど。

ここはオープンカーのスレなんで
縦横とかMR2とかハイパワーとかはオープンカーにとってどうでもいいので
スポーツカーを語りたいなら
こちらへどうぞ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095182264/

>>129

どうでも良くないな。

おまえがどうでもいいだけだろ。

てか何でおまえの勝手な判断で指図されなきゃならんの？
偉くなったつもり？

>>130
Caが足らないようでつね

>109
MR-Sはオーディオスペースにつけるインダッシュタイプならそんなに難しくない。
SonyDriveのHPに、かんたんな解説のPDFがあるので参照されたし。
URLは・・・忘れた。MR-S　ナビ　取り付けあたりでググれば出てくるはず。

車速センサーは助手席左足元、パーキングブレーキセンサーはサイドブレーキ左側のカバー外すと出てくる
（俺は走行中もTV見たいからアースしてるけど）

インダッシュだと激しく見にくいので、俺もダッシュボード上に移築したい。

>>122
バックスのヤツ。
レプリカパッケージみたいだったけどフツーのストリートパッケージでもイケルかと。
ケツ周りが、とんでもなくカコヨカタよ。
アレだけカコヨカタら、Ｋエンジンのエリーゼなんぞチョイですなｗ
４００マソかあ…あ、７が買えるなｗ

>>119
ご近所さんですな。ワンダーシティでしょ？
ワイドボディーのMR-Sが展示してある。

ワイドボディーを目に焼き付けてから駐車場の愛車を見ると
妙に細長く感じる。貧相ともいうな。

>>134
そうでつ。当方、亀岡経由で越境しますた非京都民でつｗ
水木兄貴のＣＤあったらホスィ

↑オープンカーにワイドボディはどーでもいいとか言われて荒らし扱いされますよ〜


気をつけてくださいね〜

そんな事どこにも書いてないが？
キミは板違いなのでこちらへ↓
http://etc3.2ch.net/denpa/

審査員によるとワイドボディは良くて
エンジン縦置きはダメなんだって〜w


基準は何だろねぇ〜♪

9bPd2M41君は、何で荒れてるのん？ｗ

おっとIDがZZWなのを発見

カーナビネタは盛り上がらないよな。
社外モノつけてる人あんまいないのかね？

ZZW28か。惜しすぎる。。。

>>139
君はなんで荒れてると勘違いすんの〜？
敏感なんだねw

いつもの兄貴がキャラ変えてるだけだから相手しなくていいと思われ。

>>143
荒れてないならいいんだ。漏れの勘違いでつ。スマソｗ

>>141
つけてるけど、とくに語るような事ないと思うが。
〜つけてます、とか他人の聞いても別に、楽しくも何とも無いし。

付け方を詳しく書くと、オフ会で誰なのかバレるしｗ

>>141
パナのポータブル（DS100）つけてる。
斜め左前の視界がかなり悪くなった。
交差点左折のときは気を遣うよ。

ミラー下部から本体上部までの距離の短さに萌え。

つけ方ぜひ教えて欲しいね。
自分でつけるの断念してインダッシュタイプつけてもらったけど
激しく見にくいので。。。
上にもあるとおり、ロードスターだとググれば多数出てくるけど
MR-Sではほとんど情報無い。こういうところが寂しいな。

>>148
ストラーダのオンダッシュを純正ナビカバーに仕込んだよ。

付け方は、センター収納ボックスにドリルで２箇所大穴開けて
ナビ本体の角を挿し込み固定。奥にドリルで大穴開けて、ナビのケーブルを垂らす。
余ったケーブルはハンドル下のS2000端子のあるパネル裏に束ねて固定。
入出力ボックスはペダル右の膨らみ部の裏に無理矢理収納。

車速は助手席ヒューズボックス傍から、パーキングはアース直結で
バックセンサーはラゲッジ右側の裏のコネクタから分岐してぶっこ抜き。

ＧＰＳとビーコンアンテナはダッシュ右前端に転がして、ＴＶアンテナはＡピラー通す。

激しく見やすいが、激しく遠くて激しく操作しにくい。

勇者乙。
リャンメンテープでいこうと思ってたけど、穴あけされましたですか。
アンテナはフィルムタイプですか？感度はどうでしょ。
現在エンジンフード両脇にテープでリッドタイプつけてますが、激しく見栄え悪い。。。

納車まで１週間切ったんだが、やっぱりイモビ付けようかと考えてる
MR-S乗りのセキュリティってどんなレベル？みんなイモビ付けてる？
納車直後にマフラー・サス・スタビ・タイヤ＆ホイール変更して
内装赤フル装備で派手だから微妙に目を付けられるかも、と不安
まぁMR-Sは転売用に盗まれる車じゃないだろうけど一応心配してる

一番のセキュリティグッズはハードトップかもしれんね。
確かに売り飛ばし用にパクられるクルマではないが、
幌はバカ者どものイタズラ心をくすぐるようだからね。

なーんもセキュリティ関連やってませぬ。

田舎ならではかもしれんけど。

まぁ、かなりノーマルに近いので・・・。

>>151
俺は黄×赤なので、確かに目立つ車だけど、
セキュリティはオプションのオートアラームくらいかな。
外観で目立つのは純正エアロ＋マフラーくらいだし、
田舎だからちょっとした買い物はオープンのまま。

自宅ガレージにはセンサーライトとシェパードが居るけどね。

やはりMR-Sにイモビは心配しすぎなのかな？
よくみんな「俺は田舎だから」っていうけど、実際どの程度のトコ？
俺はまぁ、茨城の水戸市街地なんだが、地方は地方だが
治安はかなり悪い。そりゃ東京圏と比べればどこも安全だろうけど。
純正のアラームは付けておいたが、気休め程度でしょ・・・
むしろ誤作動があったりしたら気休めどころか心配事が増えそうな。

MR-Sでくらうのは幌破り、１０円パンチ、ドアチョップ、部品盗なので
イモビは明らかにベクトルが間違っとる。

流れ読めなくてｽﾏｿ。
TRDのハイレスポンスマフラーはちっともハイレスポンスじゃないという
書き込みをどこぞで見たことあるんですが、実際のとこどうなんでしょう？
値段高い割にぬるぽなのかね。

あのノーマルの激重マフラーよりさらに重いボッタクリマフラーの事ですか？

>>158
ノーマルより重いんだよねぇアレ。
やっぱHKSリーガルとかの方が吉かなぁ。

皆さん、なんかオススメないっすか？

>>159
あなたの予算や材質にもよる

TRDは直系ワークスだから他社製より値段が妙に高いだけで、
性能がいいというワケではない。ブランド品のバッグみたいなもの。
ミーハーな奴はトヨタならTRD、日産ならNISMOで揃えたくなるだろ？
しかもメーカー直系だけに、思い切った性能のパーツは販売できず、
耐久性や車検対応を第一に考えた、純正に近い性能のパーツが多い。

まぁ逆に言えば、街乗り重視のチューニング初心者にとってみれば
TRDにしておけば不具合が出る心配は少ないということでもあるな。
TRDはわりとガチっぽいサーキット用のパーツも販売しているが、
サーキット通ってる奴はワークスのパーツなんて高いから買わないし
性能も信頼していない。あくまでTRDはミーハーのためのパーツ。
俺も他車種でサーキット走ってた頃はTRDなんて使わなかった。
足やマフラーはワンオフだし、ブレーキパットはプロμ使ってた

う〜ん、ブランドかぁ。
言われてみればたしかにそんな捉え方してたかも。
メーカー直系って言葉に反応しちゃうんだよな。俺、まさしく初心者だし。
もうちょいイロイロ調べてみるよ。

レス、あんがとな。

とりあえず性能と音ならＴＰＳ
値段＋純正形状ならリーガル、ダブルならＴＴＥ
ブランド以外にＴＲＤにする意味は無いと思う。単にタイコ見せたいなら柿本かな。

焼けてきたらリーガルが予想以上に音大きくなってきたorz

>>162
一応補足までに、俺はリーガルをディーラーに持込でつけてもらったし
補強パーツの取り付けから増し締め、社外足廻りの点検もしてもらってるから
車検対応部品ならディーラーも意外にちゃんと見てもらえる。

マフラーなんて消耗品だし、さすがにマフラーの品質でヘボやる
社外メーカーも最近珍しいから、メーカー直系パーツに拘る意味は無い。と思う。

>>163
TTEのヤツはいいね、なんか色気ある。でも高そう orz
リーガルは経年変化で爆音化するのか （ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>164
あ、俺もディーラー持ち込みで考えてます。
幸い、担当のディーラーマンが話わかるヤツなんで
ちょっくら交渉してみよう。

重ねがさねサンクス。

ﾀｲﾔ交換しました。ﾏｷｼｽ4本でｺﾐｺﾐ5万円。F:215/40-17、R:235/40-17です。
2時間ほど都内を走った感想は、DNA/GTよりﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ拾いませんね。
と言うことより、旋回速度が落ちた〜事の方が重要かも。ﾉｰｽﾞの入りは同じなんですが定速旋回すると明らかに向きが変わりきるのが遅くなりました。
以前は車体の中心で回っているような感じがありました。けれど、今度のｾｯﾄはﾘｱを中心に旋回している感じがします。よくわかりませんが、感覚が違います。
今までと同じに走ると、ﾘｱﾀｲﾔがｲﾝに近づきすぎるです。ﾘｱのｸﾞﾘｯﾌﾟが増えたためでしょうか？
ちなみに前のｾｯﾄは、F:215/40-17、R:215/45-17です。
>>159
5ZIGEN装着中・・・開放し過ぎで、低速ﾄﾙｸがｽﾎﾟｲﾙされている気がする。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音がMR2GT-Sﾉｰﾏﾙ状態より静か。ちょっと軽めの重低音。
左一本出し。配管が右から左へ地上ｽﾚｽﾚを通っているため立体駐車場に入れない。

>>166

そんなタイヤのサイズで走ってるの？
ﾀｰﾎﾞ化でもしてるの？
ノーマルだとしたらMR-Sのいいとこダメにしてるよ

>>889
MR2の後継じゃないよ
別の車
俺は意外とフロントは好きだな
しかしリヤは嫌い
エアロ付けたらだいぶ良くなるけどね
俺も馬力はそんな無くていいがトルクは20kgmくらいは欲しいな
背中をグッと押すような加速が欲しい
最高速はいらんが
元々そんなレスポンス良いエンジンじゃないしロープレッシャーターボかスーチャーくらいつけて欲しいな

>>890
MR-S乗りはミッドシップじゃないと惹かれないでしょ
2ZZﾊﾞｰｼﾞｮﾝ出してくれた方がよっぽど喜ぶよ

誤爆スマソ

>>167
やっぱりそう思いますか？
ﾌﾛﾝﾄを205に抑えとけばよかったかな？ﾘｱは225で。
ﾌﾛﾝﾄ215は結構気に入っていたので、ﾌﾛﾝﾄを基準に235にしてみたのですが・・・上のないｴﾝｼﾞﾝですから、ﾘｱを広げない方が纏っていたのかも。

>>166
それじゃいくらなんでもタイヤ重すぎてちっとも走らないだろう
見た目重視に生きると決めたなら、もう走行性能やフィーリングは
捨ててかからなきゃならんでしょうが

>>172
ごもっとも。

アンダーになっちまったんですね。

>>171
見た目重視なんですか？
それなら何も言わないけど
走りも考えるならまず17インチってのがアウトですね
はけるタイヤが偏平過ぎでふとすぎだよ
これじゃバランス悪くなる
バネ下重量も重くなるし
せめてフロントは16
ベストはやっぱり15と16

あとフロントとリアのグリップに差をつけすぎると曲がらなくなるよ
同サイズにしたらスピンが恐いし
前と後のグリップ力が同じくらいだったらリヤが滑りやすくなるから
前を弱くすることで後が踏ん張れる
あえて少しアンダー気味にして安定させてるからね
その辺のバランスもうちょっと考えなきゃね

>>175
GT-ONE氏のはモノクラフトGT300だから17インチがデフォだったと思われ。

タイヤ替えた人さぁ、空気圧適正？
逆に空気圧で好みに変えられないかな？

17インチかぁ・・・
あのワイドボディには似合いそうだけど
ずいぶん無理かかってそうだなぁ・・・
ブレーキディスク割れに気を付けてね

>>148>>149
俺はストラーダのポータブル。
純正位置（ダッシュボード上）につけることも考えたけど、
盗難が怖いのでやめますた。（治安いまいち関西圏在住）
純正取り付け場所のボックスもそのまま使えていい感じです。
配線は電源とアンテナだけなんで５分でできますね。
ジャイロとかつけてないけど、まあほとんど困らないです。

>>150
俺はフィルムアンテナ。
感度は車外取り付けダイバーシティと比べても遜色ないと思います。
Aビラーの内張が自分ではずせなかったので、
取り付けはディーラーでやってもらいました。

>>155
イモビオプションってないでしょ？

>>176
そうなの？
思いっきり見た目重視なわけか
エンジンノーマルなら見た目以外デチューン以外の何物でもないよ
もはやライトウエイトとか語れないでしょ

今日は暑かったからなのか、
それともシリコンのソフトトッププロテクターを塗ったからなのか

買って初めて幌が自重でカチっと畳めた。
これは座りっぱでも開けられるっちゅーことですね。わー。

>>177
そりゃ変えれるさ。
それがセッティングってもんだ。

台風21号による水害で知人のMR-Sが半水没(;´Д｀)
同じ駐車場に止めてあったトゥデイがレッカー車のお世話になるも
そのMR-Sは問題無し
エンジンの取り付け位置が高かったことが幸いしたようだ

日曜の箱根オフ楽しみにしてたのに、雨降りそう・・・

ところで１型、２型、2.5型で
リアの高さとか違う？

>>175
5JJ、6JJで合わせていった方がいいようですね。問題は、-ｵﾌｾｯﾄのﾎｲｰﾙがあるか？ですね。
探して見ます。
>>176･178･180
今のところ、1030kg。登録上。
1型（発売当初）と2型（購入検討時）に試乗車乗りましたが、GT300との差異は余り感じられなかった。攻め込めば違った感触は出ると思います。
見た目重視であることは否めないですね。ｽﾃｱを切りながらｱｸｾﾙを開けてもﾏｯﾀﾘ感がありますし、定速旋回が安定していますね。
ﾉｰｽﾞがｽﾊﾟｯと入る感覚は鈍いですね。破綻しそうな感じはしませんが。
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞにおける旋回速度の向上は疑問ですね。今のままだとﾊﾞﾀﾊﾞﾀしだすので足回りの剛性を上げる必要がありそうです。
逆にﾀｲﾔ幅を狭めるのも手だと思います。7JJのﾎｲｰﾙでは205が履けそうですが、ﾘｱの8JJはどうしようもないですね。以前の215も引っ張りすぎでしたし。
F:205/R:225の方いらっしゃいますか？

>>185
変わんない。

140馬力なのにGT300って…w


ハッタリ過ぎもいいとこw

告発します　≪第六部≫
1 名前： 告発するよ 投稿日： 2001/07/02(月) 07:17

六代目スレッドたてました。≪オウムとは、創価・統一の別働隊だった≫

●告発その�@：【オウム事件と創価マフィア】
オウム信者の半数は、実は創価・統一が送り込んだエージェント。オウム
との共同事業である覚醒剤密造などの脱法行為がばれそうになり、創価・
統一は一斉に隠蔽工作に乗り出した。創価に操られたマスコミ、オウム
ウオッチャー、創価警察・検察、ごろつき政治家（自自公）が結託して、
全てをオウムの単独犯行に仕立て上げた。坂本事件もカリヤ事件も村井
刺殺も実は創価マフィアの犯行。第7サティアンは、サリンプラントでは
ない。覚醒剤プラントだったのだ。そして、東京地検・東京地裁の創価
マフィアが、嘘で塗り固めた裁判を進めている。オウム事件の真相を隠蔽
してきた創価・統一の背後には、国際的な強大な権力が潜んでいる。

http://mentai.2ch.net/police/kako/994/994025867.html

取扱書を初めからずっと読んでてビックリ！
ルームミラーは上に動くのか！
今まで左前方がルームミラーで見えなくて泣き入ってたのに…orz
ディーラーの方、こうゆう事こそ最初に教えてくれるべきでしょ

今日ドライブ予定だったのにアメっぽい。。。鬱だ・・・・

昨日はすごくいい天気だったのに・・・
完全に日が暮れるまで仕事してたよ。今日の天気に期待して
ああ、昨日みたいな日に風になりたかった。

週末は走るぞ！と思ってたら仕事が入ってしまった。
でも、今日は朝から雨。
良かったのか悪かったのか・・・

てーか、工具をフロントラゲジに移したいんだけんども。
でも固定できないか。うう。

フロントラゲッジで跳ね回るトルクレンチ・・・車壊れそう(´Д｀)

>>194
あれがいいよ
すべらないシート
結構動かなくなる

タイミングベルトっていつ頃交換すればいいのですか？

>>197
ないです

>>14で納車日を報告させていただいた者ですが、今日、納車されました！
乗ってみて、改めていい車を買ったと満足しています。
ちょっと調子に乗って、私なりのインプレッションを。

特に気に入ったのが、SMTの変速レスポンスの良さ。
今までマニュアル車に乗っていたのですが、
自分が操作するより全然速い！
それでいて、普通のATに近い気楽さもあるのですから、
これはもうびっくりしました。これは非常にお気に入りです。

それと意外に思ったのですが、結構足が硬いですね。
しかし、それでもAピラーがブルブル震えることはありませんでしたから、
ボディ剛性は結構出ているようですね。

ほかにも、幌の操作性がいいので手軽にオープンにできるとか、
エレガントスポーツのエアロが格好いいとか、
本当に満足してます。

あすは、「箱集」がありますね。是非参加させていただこうと
思っています。

すみません、>>12の間違いでした。

>>199
２型以降はとてもトヨタ車と思えないほどガチガチになってます。

ｺﾞｷﾌﾞﾘﾎｲﾎｲセットしてきました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096740271/

>>199
いいなあSMT…
俺、先週納車されたんだけど、
ギアの硬さに泣き入ってます。

他のMT乗りの方、どうですか？

>>203
とくに硬いとは思わないな。
2速の入りが悪い気がするが、回転が合ってればスコッと入るので、これはオレの腕が悪いんだろう。
最近涼しくなってきたせいか、始動直後はギア硬いね。
夏は最初からぬるぬるぽだったけど。

オレからも質問。
アイドリングでクラッチとちょこっと繋いで、そこからアクセルを踏みつつクラッチも同量離していくって感じで
発進してるんだが（1000〜1200回転）、発進時にジャダーが出るのは仕様？
ノッキングを起こしてはいない。

>>203
２速、ちょっと入れづらい時はあるね。
温まってるかどうかよりリバースへ向かうゲートに引っ掛かってしまう感じがあるよ。
あとやっぱ全体的に渋いフィールはある。リモートだから仕方ないけど。
オレ的には許容範囲。

>>183
MR-Sの場合、エンジン本体の高さよりも吸気管とマフラーの
構造が水害に強そう。

>>190
俺も納車時にルームミラーが一番下りた位置だったので、
邪魔だなって思ってた。ディーラーからは特に説明されなかったけど、
ミラーの付け根の構造を見て疑問に思ったので、取説で調べたら動かせる事を知った。
恐らく、車検シール貼り付け時に下げてそのまま納車だったのかも。

>>203
1000〜2000km走ると馴染んで来ると思う。
俺も納車直後は堅かったけど、3000km近く走った今はぬるぬるぽ。

>>204
個体差もあるだろうけど、俺の場合ノッッキングが発生するので、
発進時も1200〜1300rpm以上で繋いでるな。

>>203
馴染んでないんじゃない？
まぁ入りやすいミッションだとは思ってないけど。

なるほど、
回答どうもです
馴染むまでがんばりますorz

>>206
ｶﾞｶﾞｯ

試乗しようとしたら、ハンドルが腿に　orz
いっぱいに上げても　orz
金貯めるよりダイエットの方が百倍困難な私には
しょせん夢だったと諦めた。

>>210
シートポジションを体ではなく車に合わせるべし。
ちょっと前気味でシート高をいっぱいに下げて、体のラインの
一番低い位置にハンドルが来るようにすれば良いけど、
それでも当たるようならダイエット頑張って。

なんかシートポジションをさらに下げる
専用のシートレールなかったっけ。

それはパンツ見るためのレールだろ？

>>211､212
ありがと。ハンドルのチルトは目一杯上げたんだけど、
シート高はあまりいじらなかったので、もう一回行ってみる。

保険屋の掲示価格では折り合いが着かず、調停などで長引きそうなので
自腹で先に中古ＭＲ−Ｓ買いました。年式は半年程古くなりましたが。
走行距離は２万キロ程度（事故した自分のは４万キロ走行）、
内装がウッドパネル仕様のボディ赤エアロ無し、車検が今月だったので
車検諸経費込みで、１５０万程でした。
後は事故車から無事だったマフラー、ローダウンスプリング、
ＥＴＣ移し替え工賃
純正エレガントのエアロと市販のアルミ購入で３０万程予定しています。
保険屋提示額とは４０万強の開きが有ります・・・
納車は来週。最初のドライブは県外の裁判所行きになりそうです。

最近、乗り慣れたのか車の動きが落ち着き過ぎかなと思い、
洗車ついでにタイヤの空気圧チェックしてみたら、規定値ぴったりだった。
試しに前後とも0.1kg/cm2上げてみたら、ひらひら感が全然変わるね。
2.5型でノーマルタイヤ、F=1.9kg/cm2、R=2.3kg/cm2っす。

>>215
保険屋の値切り交渉にはご苦労されているかと・・・
しかし再度ミッドオープンの世界に帰ってこられた事に
とりあえずオメ！

保険屋に正当な事を言ってもまず
「それが規定ですから」
といって逃げるのでバンバン医者に行って
そちらで保険額を補強しましょう〜

会社帰りに右リヤ擦った…orz

俺は会社帰りに左ドアミラーが内側向いてた。
たぶん隣に置いてあったライフだかムーヴだかが、ドア当てたか本人が当たったかだろうが…
もう暗かったし雨降ってたからキズの有無とかは確認できず。

前のクルマは異音とか異臭、振動にビクビクしてたけど、新車はキズに気を使うね〜

とりあえず俺の新車ＭＲ−Ｓは前バンパーの底部分は擦った。
田舎の上り坂でやってもうた。
まあ這いつくばらないとミエナイんだが。

MR-S乗りの下半身障害者ですが、
3年半ぶりに乗鞍スカイライン行ったけど、紅葉が素晴らしくて
ついつい路肩に止めて見入ってしまいました。オープン最高でした。
SMTでハンドル右横にスロットルレバーつけた特別仕様車です。

MTのスポーツカー乗るのあきらめてましたが、トヨタのおかげで
乗ることができてうれしいです。

ええ話や(T_T)
存分にSMTでシフトチェンジの楽しさを味わって下さい。

いつになったら雨が止むんだろう・・・　ほんっといい季節が台無しだよ

3年半ぶりに乗鞍スカイライン行ったけど

マイカー禁止じゃないのか？ｲﾊﾟｰﾝ人は

下肢4級以上の身体障害者は許可もらえばOKらしい。
漏れも母親を連れてったので間違いない。
身体障害者手帳と駐車許可証持ってけばOKだったよ。

ちなみに一般車立ち入り禁止の上高地や立山室堂も同様に入れたりする。

地球の敵だな

親孝行といってくれ（涙

乗鞍とかは「クルマが走る事」が原因じゃなく
「渋滞してるから」が原因。
つまり現時点で少数の車両が走っても問題なし

頂上の駐車場まで延々大渋滞・・・
そりゃ草木も枯れるよなぁ

夏に上高地に行ったんだけど、乗り入れ規制を行なっていても、
それなりに渋滞してた。それでも路線バスだと優先されるので
スイスイ行けたけど、観光バスやタクシーの類はずっと渋滞に
つかまってたな。

そんな感じで許可車両だからといっても、それほど特別扱いさ
れてる訳でもないので、めくじら立てるのはやめましょうや。

>190
漏れは掃除時に頭ぶつけて動くことを知った

おかげさまで、ギア、だいぶ馴染んできました。

ところで、納車直後の、家に帰る途中の信号待ちで気付いたんだけど…オープンにした時、
樹脂が焼けたようなニオイがするorz
オープン大好きでMR-S買った俺にとって、これは痛すぎる。
まさか｢仕様｣？
なんか、新車なのに気を使うポイントが多いなぁ…

オープンにしてるときに勢いよくバックすると
エンジンルームから上がってくるオイルが焼けたような熱風が襲ってくるゾ

>232
俺のも納車してしばらく匂いがしてたけど今４ヶ月経ったけど（4500ｋｍ走行）
全然においがしなくなったよ。気にしなくていいと思う

プラスチックって、、、
体に悪そうだな。
ガソリンのニオイも。

>>232
MR-Sは新車特有の車内臭はそれ程気にならなかったけど、
エンジンルームの焼ける臭いは確かにあったね。
でも、１ヶ月も経たずに消えたと思う。
納車３ヶ月だけど、今は全然臭わない。

>>236とおなじく、納車ほど無くして気にならなくなりました。

敢えて芳ばしい香りを嗅ぎたいときは
坂道発進とかでクラッチ滑らせたのち
サイドインテークに顔を寄せるがよい

2ちゃん　役にたちます。
ルームミラーを上にあげてから左前方の視界が良くなって楽になりました。
H15 SMT S-EDI ガンメタより

自車のニオイなんてすぐ気にならなくなるよ。
そのうち前を走るディーゼル車だけが敵になります。

もうちょっと使ってから「仕様」って言葉出しなよ・・・

もうすぐ納車！
・・・中古やけどな

>>242
おめ！

>おめ！
こ！

みんな最近、女子高生のパンツのほうはどうだ？

>>245
それがさあ、みんな「見せパン」ばっかで萎え

あからさまに短パン穿いてるヤツも多いしな。

>>245
それがさあ、みんな「見せマン」ばっかで萎え

その場合は「萌え」が正しい日本語

オープンなのに
オープンで走るのが大好きなのに

サイドウィンドウを
対ＵＶ+対赤外線　化しようとしてる

フィルムと施行代で16000円くらい…

>>242
だせー中古かよ
おれなんか出来鉄工所のバイスィコーだぜ、もちろん新車！




いいな！

>>250
ついでに前後のウィンドウにも貼っとけ！
特にフロントガラスは効果大　と思う。

>>241
ごめんなさいorz

いずれ異臭はなくなるんですね、
またまた一安心

乗り始めは、まだ未完成なんですね〜

>>251
http://www.tsr-net.co.jp/topics/sokuho/level_4/name1062.html

ﾌﾟ

>>252
フロントはもともとＵＶ対策してなかった？
赤外線は通過しちゃうか…うーん。

>>246
登校時間帯は見せパンor短パン率高いね。
下校時が良さそうだけど、これからの季節は暗くなるのが早い orz.

>>250
2型以降はUVカットガラスじゃなかったかな。
夏は赤外線カットも良いと思うけど、これからの季節は
逆に赤外線が気持ちいいと思うけど・・・

ついさっきも見えたけど、モロ短パンorz
しかも巧妙な長さで、普通にスカート穿いていると短パン穿いてるように見えない。
日本のファッション文化は、はたしてこれでいいのだろうか？

今日初めて自分と同じ色のＭＲ−Ｓとすれ違った。薄青。
ちと気恥ずかしかった。

リーガルマフラーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

月曜日晴れたら取り付けにいこ

ん、んん…
工具をフロントラゲジに置いたら…

なんか回頭性がちょっと…？気のせいかな…？

関係ありませんが、起動・発進時に毎回鳴る音が気になる2.5型。

１，ドアロックを外してドアを開けると、エンジンルームあたりで
　　ンニ゛〜〜〜〜ン　と小さい電気音…なんの音？

２，エンジンをかけてローギアに入れて動き出すと
　　数秒後に小さく短いクラクションみたいな音。これクラクション？自動で鳴るの？
　　（始動してもバックの間は鳴らない）

>>259
すまん。インプレおねがい！
（とくに音関係）
俺もいまマフラーで迷ってて。
hks、フジツボ、柿本・・（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

やっぱ２本だしだろ

俺はTTEのがかっちょいいと思う。
高いけど・・・

>>261
１はSMTポンプ作動音。ドア開で作動するようになっている。
２は普通ならない。

それと寒冷時にゆっくり動くとABSテスト音がガキンと鳴ることもある。

>>262
録音してうｐしようかとおもったけど、録音機無い・・・
某MR-SユーザのHPにうｐされてたのでそれを参考にしてくれ。

なんか某カーショップでは柿本とか評判悪かったけど。そこではapexiのN1を薦められた。
リーガルマフラーに比べ割高で特に魅力も無かったのでやめたが・・・
マフラーなんて材質、形状、大体の構造が同じならたいして。。。（以下略

MR-Sの社外マフラー装着率ってHKSかTRDが一番なんじゃないの？
SARDのﾔﾂもｶｯｺよさげだけど・・・だれか装着してるひといます？

>265
ガキン音はABSなのね。
勉強になります。
ずっとどっかが固着しててそれが外れる音だと思ってた。

>>266
いや、録音なんてしなくていいっす。
（某サイトのヤツは聴いたことあり）
あなた自身の感じたことをぜひ書いてほしい。
アイドリング時〜踏み込んでったときに運転席で聴こえる排気音など。
ノーマル比でどのくらい変わってるのか。
生の声をきぼんぬ。

>>265
＞２は普通ならない。

2.5型だが毎回鳴るよ。
ABS切ったら鳴らない

>>266
とりあえず、車高低いからタイコ吊るしタイプは
駐車場等、それなりに覚悟した方が良いと思われる。

結局純正形状が一番合理的
せっかくＭＲ買ったのにフロントエンジン車みたいなマフラーを
付ける意味は無いと思うよ。悪い事は言わないから。

この車いいね！
初車検前に次々と乗り換えてきたオサーンだがMR-Sは車検通して4年目に入った
シートが腰に合わないんでちょっと辛いけど手放す気にはなれんなー

>>270
> せっかくＭＲ買ったのにフロントエンジン車みたいなマフラーを
> 付ける意味は無いと思うよ。悪い事は言わないから。

意味がわからん。

>>272
タイコが見えるタイプの事じゃないの？

どんどこどんどこ

>>272
斜めカチ上げのコトじゃないか？

>>271
シート、MR-Sは車内幅が広いから結構いろんなシート、付きますよ
シートは一番個人差が出るところだから是非ご自身に合ったシートで
永くMR-Sに♪

明日届きます。
手始めにショックアブソーバーだけは入れないと怖いかな？と。
TRDが良いよ、って言われてますけど、
http://www.trdparts.jp/parts_shock.html
ちょっち高いんですけど・・・・
http://www.trdparts.jp/parts_sportivo.html
こっちなら若干安くなりますが。。。

どっか安くてお勧めの虻蕎麦ないですかねぇ？

>>276
いくらここがマターリ本スレとはいえ、突っ込まずにはいられないな
とりあえず今はまだ生暖かく見守るだけにするけどね

何日たったかわかんなくなってきたw

>>276
最初はノーマルで乗るべきだと思うんですけど…
ノーマル車高でもヒットする場合がありますから

誰だよ〜道の真ん中にワイヤーなんか落としてんの
すごくヤな音がしたorz
外装には異常ないけど気分悪いです

以前初期がのＳＭＴに乗っていましたが、訳あって手放してしまいました
再度、購入検討中です
純正のＬＳＤをつけるかどうか迷っています

つける、つけないでどれくらい感じが変わるものなんでしょう？

>>279
その質問、過去に幾度となくされてきたが、誰も答えられなかった気がする。
迷うなら安いから付けとけ。

>>280
アドバイスさんきゅ
答えられないってことは、かなり微妙な変化ってことなのかな？

>>281
・有り車と無し車を乗り比べる機会が無い
・後から純正ヘリカル付ける人はあまり居ない、普通は社外品付ける

ってのが主な理由で、答えられる人が少ないからかと。

>>282
なるほど…

サンバイザー改造したいなー。
今は取っちゃってるんだけどね。

>>276
まずノーマルで乗ってから考えれ。

ちょっとだけ乗り比べてみたけど、街中じゃ差はなかったです。
落ち葉のあるすれ違いギリギリな山道に行ったときヘリカル付の方が
リアが粘っていた感じでした。滑りやすい路面だと分かりやすい気がしました。

床がツルッツルの屋内駐車場で片輪スリップしたらヘリカル効く。

つーか右左折でもドン踏みすりゃあ

メンテフリーと言われるヘリカルでも酷使すると要メンテ

購入当時は左右の幌のロックレバーを開放するときリリースボタンを押したら、パシャって跳ね上がった気がするけど
今じゃ　ボタンを押しながら定位置から手でロックレバーを引き下げないとロックを開放できなくなってしまった。
これって　どこか壊れたのだろうか　それともこれが正常？
　ちと　不安でし。

快適にMR-Sと遊んでいます

TRDの機械式を2WAYで装着して乗ると、よくわかりますよ。自分はポン付け1.5WAYで失敗しました・・です。

>>290
正常。
細かいこと気にしすぎ。

今まで4年半大丈夫だったけど、
今回の台風だけは雨漏りがとても心配。

意外とエンジンが静かで退屈なのでオーディオ載せようと思ったんですが…

どこをどうバラせばいいのでしょう？
オーディオコンソール周りにネジの姿はないし、コネクタもドコにあるのかサッパリわかりませんorz
どなたか指南してくださいorz

>295
ここで調べれ。
http://www.mobile.sony.co.jp/

>>296
ありが�dorz
助かります

もともとオーディオレスだったため、ステーがないので取り付けはしばらくお預けに…orz
とりあえず発注かけときました

>290
ちょと異常かも。
バネが効いてないんじゃない？
要点検かと。

>>296
ぬううおお俺も便乗ありがとう

11日納車待ち。台風過ぎた後でよかった・・・
マフラー・サスセット・リアスポ・タイヤ・ホイールを
先走って注文しておいたら、予想以上に早くショップに届いてしまい
さっさと取り付けに来いと叱られ続けた日々とももうすぐお別れさ
今乗ってる車の売却交渉に振り回されて、もう疲れ切りましたが

>>301
酷な事を言うようだが、

どことも知れぬ場所で暴風雨に晒された貴方のＭＲ−Ｓに乾杯！

実際、そうだよねw
納車前の外観チェックは入念に！

どこぞで、納車日にディーラーの兄ちゃんが陸送で全損やって
納車日に納車が３ヶ月遅れになったというｗ

台風の影響でエアロパーツの納品が遅れ、速くても14日の夜だとか
これで納品日引き伸ばされるの２回目だよコンチクショウ(´Д｀)

>>278　>>285
レスTHX
ご忠告に従い、当分はノーマルで乗ってみます。
つか、フィーリング的にはかなり良い感じかと・・・（メインは街乗りなので）
いじらんでいいかな、これは

高速で飛ばしてみてから考えます。

新車にアーシングって意味無さそうだなあ。

キーシリンダー照明(品番：０８５５９−５２０１０ )とりつけしますた。
部品代自体は5000円弱くらいだったとおもいます。
フロアライトも付いていたので取り付けは楽でした。ただ
フロアライトのボックスはずして半田付けすんのめんどくさいので
そのまま付けました。
ですので以下の取り付け方でフロアライト無しでも時間差消灯可能です。
当方２．５型です。

配線はメーター裏の青コネクタ、赤／白にヒューズの付いていない赤線
スカッフプレート裏の白コネクタ、青／黄にヒューズ付きの赤線
後はアースつなげばできあがり、

作業時間は２時間くらいかな？
あと丸ヤスリは準備しておいた方がいいです。

今回の大雨でハイドロ現象そのまま
弾丸のごとくガードレールに･･･

フロント大破

すまん全損かも

保険で直すに直せない金額になるだろうなぁ･･･

どうしようヽ(;´Д｀)ﾉ

エアバッグ開いたのか？チミが全損しなかっただけメッケもんだよ。
MR-Sに感謝したまえ。スピード出しすぎたな････

>310
優しいな。

>>310
大雨の日に通常時と同じ速度だしてれば
オーバースピードだったと思う。

でもまさか水溜りがくるぶしあたりまであるとは･･･
まんま池じゃん･･･

MR-Sほんと関心しました。
フロントあんだけへこんでるのに
キャビンがあんまり変形してないのよ
フロントガラスも割れてないし。
俺よく生きてたなぁ。

やっぱりゴルフバッグ乗らなかった。(T.T)
ロードスターなら載るんですかね？まあ助手席に載せて行くしかありませんね

俺なら「ゴルフ宅急便」使うかな。

ゴルフバッグいつも助手席に乗せてるが・・・

ゴルフバッグ歪んだ。

>>308
詳細ｻﾝｸｽ！ｵﾚもそのうち付けよっと



ところで、MR-Sのおかげ？でｵﾚにも彼女ができました。
こんなに幸せなのはMR-Sの納車以来です。

ボディが二重になってるってほんとですか。

>>275
レスサンクス！
一生使えそうなシートがあればなーとか思っています

>>316
彼女ができたのは君の実力です
彼女もMR-Sも可愛がってあげましょう

>>316
>MR-Sのおかげ？でｵﾚにも彼女ができました。

ちょっちょっちょっちょっちょっちょっ





どういうこと？

今日中古だけど契約してきました。
型式がTA-ZZW30で平成12年10月登録車なんだけど、
これって２型なんですかね？

ともあれ以前のカプチーノよりはオープンにしやすいんで楽しみです。

>>318
ｱﾘｶﾞﾄｳ！
今まで助手席はｶｰｺﾞｽﾍﾟｰｽだったんで、MR-Sも晴れてホントのツーシーターデビューです。
んで、明日はディーラーでマフラー交換の予定っす。

>>319
MR-Sの助手席に初めて女の子を乗せてドライブ＆遊びに行った帰りに告白されました。
んで、そのままSAでｲﾁｬｲﾁｬしてました。ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが非常にウザかったです。
MR-Sﾏｼﾞでﾏﾝｾｰ！！

そういや俺もMR-Sで結婚したなぁ
変なリングとか石とか香水とかよりMR-Sの方が効果あるよ
オフ会も他車と違って女性参加率が抜群に多いし
変なすっぱい系スポーツカーとはやっぱ違うね！

>>320
型式表記は1型途中で変更。
てゆーか平成12年式って所で既に間違いなく1型なんですけど。
それよりも外観で違いくらいハッキリわかるべ。

>>320
エンジンが1ZZで屋根が開くなら1型だ。

嘘だ・・・
MR-Sで彼女が出来るなんて・・・

う　そ　だ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ

最近のMR-Sオフは男女で泊まりらしいからな。

正直信じられない。

>>325
でも、今日はセダン車で会いに来いって言われたけどなorz

>>328はその女にだまされてるんじゃないかと、少し心配だ。
やたら高価な布団のセットとか買わされたり…

クルマを指定する必要がドコにあるのだ？

なんか怪しいですね

女の子の友達いっぱい連れてハーレムできるんだろうか？

今日からローソンで缶コーヒーにドレスアップミニカー付いてくるキャンペーンですよ？
シークレットはカセルタ赤ですよ？
…ノーマルでいいのに

あと他はﾄﾞｷｭﾝ車ばかり

>>330
俺は今日嫁と義妹を迎えにいくから嫁の車で行くが。

納車されてまだ２週間ですが、週末は雨ばかりなんでむかつく！
まだ、満足にオープンで走れていない！
ひょっとして、俺の車は「雨男」ならぬ「雨車」なんだろうかorz

･･･今度お払いに行って来ようっと。

話は変わりますが、みなさんはオーナーズクラブに入会されていますか？

群れをなして走るヤツは負け犬

オーナーズ倶楽部なんてあるの？
オフもHP見た連中が適当に集まってるだけみたいだが。

「入会する」オーナーズクラブって
高速ＰＡ集合ミニバン系とか
ショップ主催のボッタくられカモネギ大集合
みたいのだけだと思う。

トヨタスポーツ1800
http://homepage2.nifty.com/NOF/kuruko/kuso/img029.gif

334はオフに行っても誰からも相手にされないからさみしいんでつね

納車キタ−−−(´∀｀)−−−！
カタログで見るよりも水色カコ(・∀・)イイ！

なんか水色増えてるな。
ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）

なんか純正アルミのホイールキャップが妙にカコイイんだけど。
ホイールキャップは例の格好わるいトヨタマークだと思ってたから、
先走ってホイールはウェッズのTC-005を注文しちゃったよ・・・orz
リアも、実車見てみると何も付けない方がスッキリして格好いいのに
先走ってTRDのリアスポ注文しちゃったよ・・・orz
まぁ注文しておいた以上受け取りに行くしかないんだけども、
MR-Sはトヨタ車とは思えないほど、純正で充分イケてたのかも・・・
ただフロント・サイド・リア下のエアロは付けて良かったと思える。
今後は通勤が楽しそうだ(´∀｀)

俺的には、思ったよりＭＲ−Ｓは細長くないので
エアロはなくて良かったと思ってるクチ。

ID:1VYkib2V
どっちやねん

>>337
ちょっと無理矢理だがうまい。ﾖﾀﾊﾁの雰囲気。

ステルスアンバーホスイ

>>341
ウェッズのTC-005！
ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）

おお　俺もウェッズＴＣ−００５買おうと思ってるんだけど

オフセットとかどうしました？
フロント１５インチの７ｊ　４０
リア　　１６インチの７．５ｊ　４５　で考えてるんだけどどうなんでしょう？

おぉ、TC-005仲間がいてビックリですな。カッコイイからねアレ
俺はフロント・リアともに16インチのDNA GPと組み合わせて注文した
ちなみにフロント195/45の7J、リア215/45の8Jね
オフセットは忘れてしまったが、電話で問い合わせれば
MR-Sにベストマッチングの数値を教えてくれるから聞いてみて

>>348
DNAGP買っちゃったの？
今更だけどスポーツ走行に関して言えばMR向きのタイヤじゃないよ
グリップ性能は大して高くないのに滑り出しが急だから慣れるまでは結構怖いよ
まぁ流れ出した後のコントロールは楽だし、街乗り+α程度じゃ問題ないけどね

>>349
DNA GPって明らかに街乗り用のタイヤでしょ？
ヨコハマタイヤはショップのツテで馬鹿みたいに安く買えるから
適当にGPを選んだだけ。性能は普通に車が走ればそれでいいと思う
走り用のタイヤは俺はブリジストンしか使ってなかったけど
ブリジストンはあまり安いショップを知らないから街乗りには不向き
つーか、MR-Sを買った時点でサーキットは引退宣言したも同然です

RE050試した方います？

僕の車、どうやらフロントのアライメントがちょっとおかしいようだ。
直進するために、ハンドルを少し左に切らないといけない。

アライメント調整ってどのくらい費用がかかるだろう？
ま、一ヶ月点検の時に調整してもらおうか。

数日前にリーガル届いた！つってた人。
どーなった〜？

>>352
1ヶ月未満でそれならクレーム対象だよ。

アライメントなの？
ステアリングのセンターずれじゃない？
トヨタ･ダイハツには(比較的)多いから

>>352
俺はステアリング交換でセンターズレしてたけど、
１ヶ月点検時にセンター合わせ頼んだら無料だったよ。
ボスのノッチでは合わせきれないんで、リンケージ側で調整して貰った。

一ヶ月点検時ならサイドスリップ調整でも無料でしてくれると思うから、
ディーラーに相談してみるといいよ。

>>352
手を離して前に進むと右によっていくのならアライメントに問題。
手を離してもまっすぐ進むがそのときにハンドルが傾いているというのならステアリングに問題。

体重100Kgｵｰﾊﾞｰってオチ

>>358
ﾜﾗﾀ

難しいこたあたしにゃ判らんけど
気楽に乗れるオープンカーって事で、楽しんで乗ってるよ
ここ数日は秋晴れが続いてて、クルージング気持ち良いね

ただ、誰かも書いてるけど左後方の視界の悪さ（幌かぶってる時）に
は本気で閉口するけどね

ここ数週間は毎週末が雨だからまったくオープンにできんBy関東人

>>360
後方視界の悪さはこの車に限らず、幌車の宿命だね。
サブミラーか広角ミラーでも付けれ。

>>353
はい、ﾚｽ遅れました。
ていうか、交換してからあんまり乗ってないもんで・・・

素人の自分にわかる変化といったら
ノーマルのけだるい排気音がすっきりしたちょっと高めの音に変わったことでしょうか。。。
劇的に、といったほどではありません。
外見はなかなかアピールしてくれてますが、決して不快なほどの大きな音は出ませんね。
逆にちょっと物足りないかも。ノーマルマフラーがこのくらいでもいいんじゃないか？

んー、もっとうまく表現できるリーガルマフラー装着車のオーナーさんいますか？

>>363
レポ、サンクスよ。
そうか、ノーマル比でちょいと高音なんだ。
あんまりドラマチックに音が変わっちゃったら
ご近所さんとかの手前、アレだしね。
でも、「エキマ二変えたらさらに音変わっちゃったりするかな（ﾜｸﾜｸ）」
なんて焚き付けてみる。

リーガル２年目ですが、ちょっとﾔﾊﾞﾔﾊﾞです。
始動⇒ｶﾞｫﾝ!
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ⇒ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ...(でも音は小さい)
〜3000rpm⇒ﾌﾞｫｫｫ
3000rpm〜⇒ﾌｧｰｰｰﾝ

買って即爆音のマフラーだと、車検対応品でも車検の頃には寿命ですよｸｽ

う、、
リーガルでも経年変化で爆音化する、みたいな過去レスがあったけど
やっぱそうなんだ…
けど「ファーーン」はイイなぁ。

リーガルのアイドリング音ってノーマルと違いがわかんないくらい静かですよね。
まぁ、近所迷惑にならないってのはいいけど

クラウンのＣＭを観たらＭＲ−Ｓが出てた。
ちょっと驚いたよ

ゼロクラウン？マジェスタ？？

カーボンアイラインが届きました。
イメージ変わるかなあ。

自腹で買ったＭＲーＳがやってまいりました。
前オーナーさんはお二人、最初の方は３年で６千キロ！
だけの走行距離、車検前に売却？
お二人目の方は２年で１万８千キロ走行後同じく車検前に売却の模様。
車庫で保管してあったのか私の事故車より状態は良かったです。
ただほとんどノーマル状態。
保険屋との示談が終わってもないにも関わらず、
自腹で改造手術してしまいそう・・

次期ＭＲ−Ｓはどうなるんだろう？
というか出るんだろうか…orz

>>369
笑って良いとも見ていたら、ゼロクラウンのＣＭに
ダークグリーンのＭＲ−Ｓがオープン出ていました。
山岳路をすれ違うクラウンと金髪ネーチャンＭＲ−Ｓ
結構多めにそれも良い感じで出ていた。
クラウンのシーンだけカット、編集してみようかな・・
>>370カーボンアイライン良いですね。
私、今金欠なので、ホームセンターで買った
赤カッティングシート（赤ボディ）
切って貼ってあります。昼間は、ほぼボディ同色、
キリッとした目にはなったけど、夜は光が透けてピンク色・・・・

ごぶさたしています。
>>325
あははは・・・。
>>337
おおっ！かっこいいぞ！
元々、MR-SってMR2後継路線ではなくﾖﾀﾊﾁ後継で開発されたんでしょ？
ｲﾒｰｼﾞ的にはｸﾞｸﾞｯときますね。
数売れないとは思うが、どこかｴｱﾛﾒｰｶｰで発売しないかなあ・・・。
>>373
ちなみにｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄって両面ﾃｰﾌﾟですか？接着剤ですか？
剥がれたりしませんか？
ちょっと興味がありますので、よろしく。

>>374
普通によくあるシートを剥いで貼っていくヤツです。
２５�p＊３０�p（２００円以下）で両ヘッドライトの内側、
バナナ？？形が二枚分取れます。
１年は十分に持ちました。
一回型を取っておけば、後ははさみで切って貼るだけ
キレイに貼るのは難しいけど失敗しても、なんせ２００円以下ですから。

>>370

お仲間！
そんなに劇的にはイメージ変わらないけど、いいよ♪

>>372
こんなカンジ？
http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1097697494

発砲ウレタンいれよかなー。
ＤＩＹできるかなー。

>>377
リア周りｶｺｲｲ

>>377
なんつーか、やさぐれたカンジでカッコええなぁ。

>>377

それと同じのが静岡のテストコースで走ってるよ

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/l50
関連リンク集や他のオーナーサイトによりますと、
納車されたばかりの新車が「左に曲がる」との複数のオーナーの証言があるようです。
はたして　その真の原因はどこにあるのか？メーカーの認識は？その対応は？
ここで　この問題の傾向と対策について　とことん語り合いましょう。
この症状のあるオーナーの方の声、メーカー、ディーラーの方の情報お待ちしています。
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/
関連リンク集
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
( 3割のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477
車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954
アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403
新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

なんかスピスタくさいなｗ

魚焼きグリルが無いんだが、廃熱大丈夫なのかな？

クリスタルサイドマーカー
付けてる人

工賃いくらしたすか。

今日、いや昨日か。
川口から諏訪湖まで下道のみのドライブ行ってきた。
走行距離ちょうど500ｋｍ...腰がつっぱる。
ビーナスラインってのを走ってきたよ。いや気持ちよかった。
それにひきかえ、秩父から先のＲ299はありゃなんだ。
国道とか言って地図に載せるやめてくれよ。
ありゃ廃道そのものですよ。本気で怖かった。
燃費は14km/lをちょっと超えたくらい。良い車だ。

>>385
俺も先月R299通ったよ。
長野側の十石峠より手前は比較的まともな道路だったけど、
それから先はまさに廃道。途中サルの親子を轢きそうになったし。


ところでさっき深夜ドライブ行ってきた。
... R246-> 沼津 -> R1 -> 箱根 -> R255->R246->
ﾔﾋﾞﾂ峠 ->やまびこ大橋 ...
てなかんじで300km弱。
途中走り屋に煽られたりしたけど、かなり楽しかった。
ちなみに今回はﾀﾇｷを轢きそうだった。

255。近ー所（*・∀・）ﾉｼ
ヤビツはちょっと道怖い怖いねー。

社外のステアリング装着してる方います？

参考までに銘柄とサイズ教えてください

もともと交換するつもりで助手席エアバッグレスにしてもらい、
保険屋にも｢エアバッグ無しで！｣って言ったまではいいんですが、
手持ちのステアリングが小径ばかりで、メーターが心配なので、いまだに交換してません orz
…純正ステアリングも意外と良かった、このままでもいいのかな〜

>>388

　momo　fighter　φ350　です。

　純正よりグリップ部が太めで私は握りやすいですね。
ホーンも押しやすくなったし。
　メータ類は350φなら気にするほどでもないです。
身長170cmちょっとの私では普段は平気ですが、
座席を立て気味にすると速度計の80km/hのとこら辺が
少し隠れるかもです。

　社外品に変えると対外ステアリングが遠くなるので
延長ボスは必須ですよ。　私は25mm入れたけどもうちょっと
手前でもいいくらい。　でもそんな長い固定ネジがないのよね。


　中央側のスポークと皮との境目3箇所（わからんかりづらいか）
の接着剤がはがれてきたのがちとショック。。。

momo　Type7　φ350
こいつはかなり手前にくる。純正より細いけど慣れました。

どころで、鯖の時間あってる？ﾃｽﾄ

今日小田原で2型か2.5型のＶエディ見た。
っていうか後ろに着いていった。（*・∀・）ﾉｼ

2型s-ediガンメタです。
毎日通勤に使っていますが、今日の朝はよかったが帰りの通勤はオープンを断念
もう夜は冷え込みますね

>>392
そこでエアコンの温調ダイヤル“右に一杯”ですよ。
暑すぎて大汗（w

寒い時期にオープンにせず、いつオープンにする？！

↑
常に。

俺は夏以外は時々オープンにする一般人です。

社外ステアリングに変更してみたいが
保険料はいかほど変わるものだろうか…

オープン大好きなんだが
なんだ
排気ガスで室内が…よご…れる…どうしよう…

>>398
06：30頃　オープンで世間様よりも早く出社
22：30〜　オープンで世間様よりも遅く退社
排気ガス、渋滞に巻き込まれずｳﾏｰ｡

土日の早朝とか早起きして流すと気持ちよいですよ。
平日よりも車が少ないですし。
明日あたりも天気がよいので早朝流しされてはどうですか？
幹線道路を外すとなお気持ちよいですね。

最近ＣＭにMR-2が出てるね〜



ｸﾗｳｿ・アスリートのＣＭだが。

パドルシフトmr-sのSMTいけるみたいだな。
http://night-pager.com/parts/cockpit/long_boss_ps/padorushift.htm

>>401
付いたんだ。面白そう。
SMTの人ウラヤマスィな〜。

本日契約しました。Sｴﾃﾞｨ･6SMT。
納車は11月初旬
MTにしようか かなり迷いました。

>>402
エアバッグレスになっちゃうのかあ。
保険が変わったらにすっかな…

>>401
なんか楽しそうだなぁ。
SEGAの「SUPER MONACO GP」を思い出してﾆﾔﾆﾔしてしまった。
このスレのSMT乗り、パドルシフト換装にチャレンジ汁！

>>401
ナイトページャーってブローオフスピーカーとか変なもん作ってるけど
こりゃ良いね、これは欲しい
おれの自転車にも付けられますか？

>>400

見た。出てるのは黒のMR-Sだけどね。

>>400はアメリカ人

ステアシフトで良くね？

つけたよ！パドルシフター。
↑両手使うし、ウィンカーも遠くなるし、利便性はステアシフトの方が良いのは間違いないね。
（エアバックもなくなるしね）
でもね・・・良いっすよー。

>>389 >>390

ご意見ありがとうございます

35φ以上か…

再検討しなきゃ

>>375
ちょいと検討します。ありがとう。
>>377
車幅が広まって、更にﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが広くなりそうですね。1800mmの2600mmぐらいでしょうか。
GT300でﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの短さがﾈｯｸのようですし、2600mmあれば2by2というのもあながちｳｿではないような。
>>441
遅ればせながら、momo　330です。
60km/h〜100km/hは！見えます・・・他は感です。
あと、肩が凝ります。腕力要ります。
回し難いが早く回せて、ﾀﾞｲﾚｸﾄ感UPです。
ﾋﾞｽが潰れていて交換不可です・・・新品ｽﾃｱ買ったのにぃ〜。

>>400 左ハンドルなので「MR-S」じゃなくて「ＭＲ２」が正しいと思われ

そういやそうだ、でも職場で、
｢海外ではMR2として売られてます｣って言ったら
｢それサギじゃん｣と返された

MR2はスポーツカー、MR-Sはツーリングカー、だから別物、と認識されてるようだ

んんー。形状は好きなのだが…

ミラーが気に入らない…なんか付けられないかな。
レーシングミラーとまではいわんが…

ダンガンから柄の細いミラーで
ＬＥＤサイドマーカー付きの出るじゃん。アレいいね。

あるいはビタローニのミラーをＡピラーにねじ込んで
ゾンダＳロードスターのﾊﾟｸりとかｗ

>>416
弾丸すか
どこでその情報しらべられまっか？

>>417
http://www.dangunracing.com/ssm.pdf
これのカミングアウト、じゃなくてカミング(｡∀｡）スン

ったく、10円パンチまじムカつくね（｀Д´）
助手席側ドアから後部フェンダーまで線傷orz

MR-S乗り始めて１週間だが、昨日の夜、会社帰りに運転してた時
前を走ってた軽が突然止まり、作業服を着たDQNな兄ちゃんが降りて
俺の横まで歩いてきて「なに煽ってんだゴラァ！」って怒鳴られた
全く言い掛かりもイイトコだ。唖然としてしまったよ

今日は今日で、日中オープンにして国道を走行中、
歩道をチャリンコで移動している高校生らしき子供たちに
さんざん冷やかされて馬鹿にされた
やっぱ見た目スポーティな車に乗ってると馬鹿が反応するのかねぇ？
正直、DQNやガキのような、相手にしようとも思わない程度の
レベルの人種にカラまれるのは迷惑極まりないな

東海の人間でこれ出る人いる？
別に東海じゃなくてもいいんだが

http://www4.ocn.ne.jp/~mlm/event.htm#toyota

>>421
実家の近くっぽいが、帰る予定がないぽ。

どうでもいいことだが、協賛欄空欄なのに
TOYOTA車限定ってどういう趣旨のイベント？

なぜかトヨタ車限定

T-5クラス：AW(SC無),SW(NA),MR-S
T-6クラス：AW(SC),SW(ターボ),MR-S改(ターボ)

といった組み合わせになりそうかな？
T-6のAWが苦しいかも
まぁSCは0.5秒のハンデついてるけど
Sタイヤにもハンデつくからラジアルだからって戦えないということもなさそう
一部のMR-S団体が参加をもくろんでるようだからT-5はMR-Sだらけか？

>>420
車高が低いからミラーで見ると近く見えるんだよね。
割り込みされない程度に離れるが吉。

あと薄いサングラスがあったほうが良いよ。夕方までは常に装着。
猿は目を合わせると怒るっていうことをお忘れなく。

そうそう、サングラスに、あと１日10分のダンベル。
筋肉質の腕が見えてりゃ大丈夫。

夜見ると、フェラーリみたいにかっこいいな。
昼間みると、ショボイ＆ドライバーが・・・

昼はオープンにしないで夜にオープンにするのがｶｺｲｲと思うのだが。

>>397
俺も社外ステアリング付けるつもりで保険契約時に
エアバッグ割引無しで確認をしたけど、２．５型だと
衝突安全ボディの割引が付くから、エアバッグの有無だけでは
割引に影響しないそうな。

保険会社や契約内容によると思うけど、俺は差額無しだった。

初期型って安全ボディじゃないの？
買ったとき割引付いたような気が…

今さら気が付いたんだが
MR-Sってキーレスで鍵を開けて、そのまま数分放置すると勝手に鍵かかるんだね
最初期型でセキュリティとかは付けてないんだが。

開けてから何分で自動で鍵がかかるか測ってみよ

>419
えと、なんと慰めの言葉をおかけしようか……
ドンマイッ！

>>430
トヨタ車（他社でも）のキーレスは全車その仕様でしょ。
取説にも書いてあったと思うけど、確か１分だったと思われ。

なあああん。
ユーロテールレンズがほしいよー。
ないよーＭＲ−Ｓのおおお

>>430

それは取扱書に書いてありますよ。

ほとんどの人は読んでないみたいですけど、愛車に対する造詣を深めるためにも読むべきです。
僕もルームミラーの件、ABSテストの音は読むことで知りました。
読んで得る物は有れど、失う物は無きに等しい。
強いて言えば少しの時間を失いますが、愛車のためですから。

個人的に、クルマの取説とか、読むだけでも楽しいと思うんですけど。

俺は納車のときに教えてもらった。　＜キーレス

ところで、俺のＭＲ−Ｓ、キーレスが頻繁に作動しないんだけど、
そんな人いない？
１０分も放っておけば復活するんだけど。
ディーラーに持っていっても、そのとき症状がでないから
わからないって言われる。
結構困ってるんだよね。
純正の警報つけてるから。

>>419
ご愁傷様

そういう俺も、納車３ヶ月で、１０円パンチ３回、当て逃げ一回。
もう、修理する意欲もなくなったよ。

全部、自宅マンションの駐車場でやられた。

>435
俺のはボタン連射してたらそのうち反応するようになる。
しかし連射中に一瞬だけの復活だと、一旦開いた次の瞬間に閉じてまた
無反応になることも。ｗ

>436
それ全部同一人物の犯行でしょ。
張り込んでぼこってしまえ。
>435、437
ボタン電池交換しる。

交換直後も同様ですた。

>>439
トヨタのキーレスは電波式だよね。
電波なので周辺環境に影響されやすいから、
反応が不安定になるのは有る程度難しいけど・・・

点検項目はリモコンと車のバッテリーかな。
反応が悪い時は運転席側ドアに近づいて操作する。
リモコンスイッチ部の接触不良もあるかもね。
これはインジケーター見ていれば、判るかも。

thx!
リモコンインジケータの点灯は問題なし
運転席側ドア近辺でさまざまな方向、場所で試すも無駄ぽ
大抵の駐車場所で同様の症状
車のバッテリーは高級品に替えたが同じ
反応するときはずっと良好、しないときはたまに良好の瞬間ありｗ

同じ症状の方がいたとは！
ちょっと嬉しい。

私のは新車納入直後なんで、電池もバッテリーも問題ないです。
インジケータは点灯。
電波受信部は、Aピラーの中にあるらしいけど（ディーラー談・・ほんまか？？）、
至近距離でもだめです。
場所は、いろんな場所で駄目になる。
一定場所だと電波障害も考えられるんだけど。

とにかく打つ手なしです。
まじに参る。。
スペアで開けた後は時間との勝負です。
一瞬でもミスすると・・・・周囲の目が・・・

次期モデル
ttp://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1097697 494

ttp://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1097697494

>>436
改造でもしているのか？
それとも、東京の江戸●区や大阪の●尾などの貧民街に住んでいるのか？
妬まれるような高級車でもないだろうに。

>444
わかんねーｗ

カステラっぽくなるのかな。カセルタだっけ。

>>445
MR-Sの価格を知らない人には高級車に見えるみたいだよ。
見知らぬ人に「この車、幾らするんですか？」と聞かれる事数回。

しかも、黄色、赤とか原色系の目立つ色だと、DQNミニバン系の
お兄様方の変な興味を惹くし。

>>447
もう3年近く乗ってるが、そんな事は一度も質問されたことが無いな。
まるでフェラーリかのように君が毎日息をハーハー吹きかけて空フキンで磨いてるからじゃねーの？
それを見た近くのアンチャンが「その車、幾らするんですか？（そんな高額車でもねーだろ！たかが200万ぽっちの車なのによｗ）」
という心の声を理解すべきだろう。

ライトブルーはマジで塗装のツヤが命だな。
あれが無くなったら凡百。

俺なんか安い車だからせめて綺麗にしておこうと思って必死に磨いてるなｗ

特にＭＲ−Ｓは曲面が多いカットやし、ツヤないとさらに安く見えてしまうわな。
ペイントシーラントなんかでボられても、ツヤ維持のためならなんでもＯＫですよ。

これ…鏡面ワックスかけていいのかな…。

しかしよく降るなぁ。
雨の夜にmr-sを走らせるのは苦行に近い。

>>448
人間、そんなにヒネちゃいけねーな。

整備書って買った？ディラーで頼むといくらくらいだべえ。

俺もクルマ全然わかりそうにない工事現場のおっちゃんに言われたなー
かっこいいねーモテるでしょ？みたいな

一応中古で130万だと弁解しといたけど
ちなみに赤

価格云々より、オープン２シーターに乗ると言う余裕がリッチと言えよう。
一般人は同じ200万出すならWishか何か買うでしょうし。
普通の人は、積めて走れてカッコイイという、何でもかんでも一台で満たそうとする。
積めない不便走らないという、こんなもんに金を払うのは、セコセコしない心が豊かな人か、セカンドカーを所有できる人でしょう。
煽りも競争も興味ない人が多いよね。
余裕だよ、余裕。

余裕ない。彼女ほしい。

余裕のある人か、ｷﾓｦﾀのどちらか。

余裕というか
もうある意味、開き直った末にMR-Sをチョイスしましたよ俺は。
「立って半畳、寝て一畳」に近い。

>>433
MR-Sのﾕｰﾛﾃｰﾙがない！ﾅｾﾞなんだ〜！
もっと欲を言うとLEDのがいいなあ・・・。
>>448
ところがどっこい！MR-Sって知名度最低！のようだよ。
S2000はﾎﾝﾀﾞ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはﾕｰﾉｽはよく知られているけど、ｺﾚってどこの車？って感じらしい。
toyotaﾏｰｸが無いし、ｵｰﾌﾟﾝｶｰだし・・・日本車に見えないみたい。
これから100円で買ってきたtoyotaﾏｰｸをつける予定。どうなることやら。
>>450
流石に磨きはしていないが、雨で汚れたら洗っている。ｺｰﾃｨﾝｸﾞしてあっても、雨汚れの重なりは落ちなくなるからね。
ついこの間、ｶﾞﾗｽ共々ﾎﾟﾘﾏｰをお願いしてしまった。
綺麗にしていると愛着がますよね。
>>456
確かに家族1台だったら、ｼｮｰﾄﾜｺﾞﾝを薦めるね。独身1人暮らしだったら一生に一度ｵｰﾌﾟﾝｶｰも提案するけど。
MR-S海苔って個人使用が大半ではないかな？共同使用にはならないだろう。
>>459
女要らない（今の流行はｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ）
余裕要らない（高い車じゃないしね）
ｵﾀなれない（ｵﾀｸﾞｯｽﾞを載せられない）
三拍子そろった、ある意味・・・孤独。

ユーロテールなんかワンオフで作ったら
いっくらすんだべか。

う〜ん
孤独っちゃぁ孤独だな、俺。
車を運転するときは、できれば一人がいい。
自分の世界に入っちゃうのかしらんが
他人乗せると、なんか落ち着かないんだよな。

>>461
確かﾀﾞﾝｶﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞのは海外（USA）で売られているﾔﾂでしょ。
国内で作ってくれるところあるかなあ？
>>462
同感。自分の部屋感覚だね。落ち着くんだよね。

>>461
素直に作るなら、１０万軽くオーバーじゃないかな。
磨きじゃ透過しないから、同形状のクリア部品作り直しだしね。
耐候性も考えたら結構大変だよ。

一ヶ月点検のご案内が来ました。
もう一ヶ月か〜、まだだけど。

とりあえずMR-Sに満足。天候に不満足。
MR-Sって、トヨタとは思えないところが最高ですｗ
よく『これ外車？』って聞かれるのもまた楽し。
『バリバリの国産、トヨタ車ですよ〜』って答えるのもさらに楽し。
でも知ってる人は『これは10円パンチのやりがいありそ〜』って言います
どうやら高級かどうかに関係なく、やりたくなるクルマみたいです
美しくかっこいいオープン2シーターが匂わす贅沢フェロモンがそうさせるのか…

頼むから10円パンチはやめて orz

>>445
純正フルエアロ以外はノーマルです。色は赤×赤。
住所は、某関西地区。治安は悪いです。
この前はガソリン抜かれますた。

>>450
俺もいつもぴかぴかにしてる。
汚れてたらかっこわるい（と思う）。
まあ、フロントは飛び石で傷だらけだけどね。
それもまたよし。

>>457
俺も余裕ない、彼女ほしい。
誰か紹介してくれｗ

>>456
激しく同意
そこんところが、そこそこ楽しめる良い車だね

なんというか、発見してしまいました、、、、
同じマンションの住人で大学生
朝、出勤しようとしたら、もろ現場遭遇
やる奴は、またやるもんなのね
ドアは交換できるとしてリアフェンダーとかとっかえるとかできるの？
とりあえず、修理費＋慰謝料とかで５０ぐらいとれる？
警察沙汰はとか親が言ってるので３０は頂くつもりなんですが

>>468
およよ。取り押さえたの？詳細キボンにゅ

フロントのフェンダーは部品が外せた記憶があるけど…リアも可能かも。

>>464
あー、クリアテールで十万は高いねえー。
それにやるならハイマウントランプもクリアにせんとダメだし。
とほー。悪くもないんだけど、なんかなあ。

本当、偶然発見
両隣の車の所有者はどんな人か知ってたのですぐわかりました
今度は運転席側をやろうとしてたみたい
まだ、傷入れる前だったんだけど問い詰めたら吐きました
ちなみに腕力ではかないそうにない奴でしたよ
こっちが殴りにいったりしてたら反対にやられてたかも（´∀｀;）

いいね。犯人見つかって。俺はやられ損だったよ・・・。
脅迫と取られて逆にやられないようだけ文言には気をつけて。

>>468
そいつは、病んでるね。
何するか分からないので、警察通した方がいいよ。
仕返し怖いよ。

僕は中古のＭＲ−Ｓを人生初のマイカーにしようと思ってます。
今時の若者はミニバンを買いがちですが、僕は子供の頃から車好きだしまだ独身なので今のうちにオープン２シーターの車を買おうと思います。
購入予定は年が明けてからですが、納車されたらまずはセダンばっかり乗り継いでるウチの親父に運転させようと思ってます。

>468
MR-Sは外装パネルが全部ボルト止めで、簡単に外れるのが特徴だったはず。
TRDのワイドボディーキットにリアフェンダーも含まれてるから外れるんじゃないかな

>>468
フェンダーは交換できるけど塗装費かかる。
あとフェンダー交換は事故車扱いなので、中古屋かディーラーに
減額分を見積もってもらって、評価損も被害額として請求しておきなさい。

ちゃんと終わらせたいなら、まず全額弁済＆慰謝料の念書＋写真撮影。
修理費の領収書＋評価損の見積りを渡して、プラス慰謝料
総額でキリの良い数字なんてしてると損するぞ。

二度とやらないと本人に念書を書かせるのも忘れずに。

でも警察沙汰のほうが
大抵は一番揉めないんだけどね。

交換しちゃうとやはり事故車あつかいですかぁ
普通に板金塗装のがよさそうですね。
とりあえず写真撮影はしておきました。
週末にでも見積もりだしてきっちり話つけようと思います。
同じマンションなので一緒のところにこのまま住んでいる精神的苦痛とか
色々言ってみて慰謝料請求しようと思います。
どっちにしろ仕返しとか怖そうですねぇ
皆さんアドバイスありが�d

>>477
お疲れ。
いい年の人が犯人とは・・・今の大学生もｺﾄﾞﾓというところかな？
最近の親は子供に分別を教えなさ過ぎ！
今の小学生を見るとｼﾂｹをしている親とそうでない親がﾊｯｷﾘしている。
意外とﾔﾝﾏﾏ風の親の子供はちゃんとしている。

俺なら警察に言っちゃうな。うん。言うな。

>>479
同意。
世間的に未成年じゃないしね。一大人として対応するほうがいいと思う。
なあなあで終わると、増徴する恐れｱﾘかな。
初犯なら警察に引き渡すと言うより間に入ってもらう感じでいいと思う。
後々厄介になるようだったら相談できるしね。
悪いことは悪いと教える必要ｱﾘでしょう。
ｺﾄﾞﾓは人間（分別のある大人）ではありません動物です。取り扱いに注意。
ｼﾂｹの備わった子供は良い子です。ｼﾂｹ＝常識とも言えるかも。

シグナルグランプリ加速力！　ゼロヨン１５秒台クラブ

MR-S 140ps 0−400加速15秒台(5速MT)
http://www.carworld.jp/car/toyota/mrs/html/pre.html

ボクスターS 0-400加速15秒台(6MT)
http://www.carworld.jp/car/porsche/boxster/html/pre.html

フェアレディZ 0−400加速15秒台(6MT,5AT)
http://www.carworld.jp/car/nissan/fairladyz/html/pre.html

S2000 0−400加速15秒台
http://www.carworld.jp/car/honda/s2000/html/pre.html

RX-8Type S 0-400加速15秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/mazda/rx-8/html/index5.html

インテグラ TYPE R 0−400加速15秒台
http://www.carworld.jp/car/honda/integrar/html/pre.html

シビック タイプR 0−400加速15秒台
http://www.carworld.jp/car/honda/civicr/html/pre.html

セリカ 190ps 145ps 共に0−400加速15秒台
http://www.carworld.jp/car/toyota/celica/html/pre.html

レジェンド3.5 300ps \5,250,000〜 0-400加速15秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/honda/legend/html/index5.html

クラウン2.5　215ps \3,307,500〜 0-400加速15秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/toyota/crown/html/index5.html

シグナルグランプリ加速力！　ゼロヨン１６秒台クラブ

レガシィツーリングワゴン 2.0R 180ps \2,572,500〜 0-400加速16秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/subaru/legacy/html/index5.html

RX-8Type E 16秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/mazda/rx-8/html/index5.html

S2000タイプV 0-400加速16秒台
http://www.carworld.jp/car/honda/s2000v/html/pre.html

うーん、台風一過！
素晴らしい夕焼けだぁ！
今夜もクルージングいってきまーす。

#どうでもいいけど会社では、外車転がしてると思われてるようだ。
#ＴＯＹＯＴＡだっつーの。マークが独特だからＴＯＹＯＴＡ車に見えないらしい。

フェンダー交換って事故扱いなの？最近ではそれくらいは事故扱いにならないと聞いているが。

フェンダー交換は事故車にならないよ
事故車にならないけど、バレる

明日の早朝には地元に台風直撃・・・
俺は出勤して丸一日駐車場(青空駐車)に置きっぱなしなんだが
翌日退勤してきたときにMR-Sが無事かが非常に心配だな
幌が吹っ飛ばされてズブ濡れになったりしないよなｗ

ttp://imoc.versus.jp/off/20031018off/image005.jpg
ttp://imoc.versus.jp/off/20031018off/IMGP0661.jpg

上記写真のなかの白のMR-Sのフロント周りのエアロが、どこのものかご存知の方いませんか？

俺には純正にみえるorz

まんま前期型の純正エレスポじゃないの？

>>468
100ぐらい取れ。
馬鹿には社会的制裁しなきゃ駄目。
念書も忘れるなよ！！

>>468

俺も貴方の立場ならｋ察通す。

それよりも犯人の動機は?
何か理由があったの?

おチンチンびろーん
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 水没した
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　　
　 /　　　　　　/　　
　|　　　_つ　 / 　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　
　　　　 　　 ＼＿)

どう見ても純正でしょ。＞スポイラー

C-ONEのハーフﾀｲﾌﾟじゃないよな？

みなさん、レスどうもです。

>まんま前期型の純正エレスポ・・。
そうなんですか。
実は、来月納車予定なので、いろいろHPみてて、なかなかいいなぁと思ってたのですが・・・。
いまからでは手に入りそうも無いですね。

MR−Sは全高が全高だけに
水害で没したら悲惨ぽい…

>>487
見つけたよ。
ﾊﾟﾜｰﾊｳｽｱﾐｭｰｽﾞね。
旧ﾊﾞｰｼﾞｮﾝのﾌﾛﾝﾄﾊｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰ定価48000円
新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝは↓こっちね。
ttp://www.webamuse.co.jp/mr-s_side_img.html

何となく見覚えあったんだよね。ﾘｱﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ移設に興味あったから。

旧ﾊﾞｰｼﾞｮﾝあった。
ttp://response.jp/event/auto-salon/html/Y2506a.html
純正はこっち
ttp://response.jp/event/auto-salon/html/1124.html
純正よりｴｯｼﾞが立っていて、ｼｬｰﾌﾟな感じ。
純正っぽさの中にちょっとした隠し味ってかんじかな。

水没に全高はあまり関係ないと思う。
最低地上高は高い方が有利かもしれんが。

今日初めてザガート見た。
速そうだった。

実際は速くないけどね

いや、速いっすよ。
だって２ＺＺだし、ハイコンピストン積んでるし、ＮＯＳもついてるし。

ザガートってそういうスペックだったの？
どっかにスペックソース無いですか？

>>501-502

そんなザガートは世界に１台しかないよ。
フツーのザガートはフツーのＴＲＤチューン。

ZAGATO、はっきりいって、重くて糞遅い。

>>504
あれは買った瞬間に勝者。横に並んだ時点で他は全て敗者だから。
重いとか遅いとかは関係無いし、意味も無い。

向かってくるの見て
「TVRか！？」
って思った。
でももっと貴重な車なんだよねー。
ホントに恐ろしい雰囲気が噴出してた。

なんだ蕎麦屋のか

>419
良い機会だから、マジョーラに塗りなおそうぜ？

警察につき出せとかいう感情的ご意見が多いようだけど、
感情的には全く同意だが、現実的対処としては、一番大事なのは
再犯・報復の防止なんじゃなかろうか。
修理費は取れたとしても、届けくらいは出しといて、次にやったら
前回の分も併せて訟えるとか就職に触りますよとか脅すくらいかなぁ。
警察ザタは避けて欲しいという位なら親の方はそれなりにマトモなんだろうから
そちらから監視するという手もあるかな。

10円パンチなんてまっとうな人間はしない。
やってる段階で異常者。
下手な情けをかけると、自分が余計な危険をかぶるよ。

もうちっとﾉ=ﾐｿを使って欲しいんだが・・・
同情なんか全く微塵も掛ける必要はないが、最も効果的な危機回避策はなにか?
ということを逝っているのよ
突き出して済むんなら話は簡単千万

なんかほかの住人で見ていた人いるみたいでマンション中に今回の話が
ひろがってるっぽい、、、、
相手の家かなり気まずい状態みたい
とりあえず見積もりでたんだけど総額11万円だって
腕のいい板金塗装屋してたら金に糸目つけずにまかしたいところだけど
あいにく知らないorz
それと今回は警察につきだすのはやめました。
ただ念書はとるのと、慰謝料としてどれだけ頂くかですね

それと、気休め程度にしかならないけどダミーの警報機？
LEDでチカチカひかってるやつを付けようと思ってるんですけど
やめたほうがいい？
かえって、こんなのつけたって無駄なんだよ（ﾌﾟ
とかってやられちゃう？（´Д｀;）

台風で納車延期orz
早くて11月2週になりそう。ﾊﾔｸｺｲｺｲ

>>419
ダミーだって宣言してどうする？
マンションの住人が見てるんだべ？

それと、絶対に警察に突き出すべし。
犯罪者に情けなんかいらん。
調子に乗るだけ。
マンションに居られなくなるくらい追い込んでもいいと思ふ。
自分が住んでいる場所は治安が良いにこしたことはない。

見てたってのは十円パンチの現場を見てたってことじゃないのかな？
かな？
それと2ちゃんでは容赦するなって風潮だけど、
本人が決めたことなんだからいいんじゃないかな。
窮鼠猫を咬むっていうし、追い込み加減も考えないとね。

>>516
いや多分見られたのは問い詰めているところでしょう。
多分大声で口論になったんだろうし。
ｵﾚも本人の決めたことなら示談でいいと思う。
ただﾏﾝｼｮﾝに話が広まってるなら慰謝料も社外ｾｷｭ程度にしてやれ。

今日　おっさんに　この車どこの車だ？って　聞かれて　正直にトヨタと言いました。
本当か？って　また　聞くので　ハンドルのトヨタマーク見せてやりました。ハンドルは交換できるからなぁ〜〜
っで・・エンジン見せてやりました・・そしたら　納得いったらしく　外車かと思っただって
MR-Sの知名度低すぎ　　で　無くなっちゃうなんて　さびしいっちゃ。

何だ
マンションの住人が見てたっていうのは問いつめてた現場のことか。
おれはまた住人がこのスレを見てたのかと。
えらく2ちゃんねらの多いマンションだなと。

>>512
ちょいと誤解を受けそうな発言しました。ごめんなさい。
警察に来てもらう＝犯罪者にはならないのでご安心を。
調書を取ってもらう段階でも即お縄になるわけではなく、ただそういった事が起きましたよ〜っていう事実が確定するだけ。
その事実をもとに、当人同士の話し合いの結果いかんで示談となるのか？犯罪となるのか？
警察の調書がないと事実自体、曖昧になる恐れがあると言うこと。
「事実確認のため・・・」って言って呼ぶ。
万引きだってそうでしょ。店側が事実確認のため調書取るけど、万引き犯はお縄になること少ないのでは？身元引受人が引き取っていくでしょ、ふつうは。
個人的意見でごめんね。

>>512
それと慰謝料だけど、余り突拍子もない金額は提示しないほうがいいのでは？
個人的意見だけど、同車ﾚﾝﾀﾙ料金Ｘ事故日から修理完了日ぐらいと思っている。
MR-Sだからﾄﾖﾀﾘｰｽに問い合わせる、自分だったら。

ほーい。誰かバルブを自分で取り替えた人いてる？

>>511
オマエこそノーミソ使えよ‥。
危機回避策なんて青空駐車してる限りはないよ。
車庫に入れて隠すしかないって。

>>522
残念だがそんな高等な整備はシロートには不可能。

エンジン見せたら音叉マークだったりして。

>>511
ペットボトルに水入れとけ

>>525
“ヤマハスポーツ1800”だったら
こんなに嬉しいことはない。

>>522
ホイールのバルブキャップ程度なら少々・・・

>>528


３点

potenzaのnpgっていうサスに換装してる人
感想キボンヌ

>>522
エンジンスタンドがあればバルブステム交換ぐらい楽にできる

>>530
やめとけ…
ピッチング止まんね

ターボ仕様にしてる羨ましい人いる？
居たらスペックおせーて。

<<512

警察呼ばないんだ。
優しさなのか、臆病なだけか。どっちにしても後悔すると思うな。

俺だったら警察呼ぶ。
学校にも連絡する。
ついでに起訴する。
やられたのが一度や二度じゃないんだから、節度もクソもいらんでしょ。

大体、決まり文句の｢警察は勘弁｣なんかを間に受け(ry

>>523
ﾔﾚﾔﾚ・・・
そーゆー1か0かのデジタル的発想しかできないからこそ、
ﾉﾐｿがたらんと言われるのよ
痛いとこをついてｽﾏｿ
そりからこの場合の危機回避策はアホの報復に対してだよ、
標的は車だけじゃない
理想を語るのは簡単だが、現実ってのは妥協案の模索なの
ﾜｶﾙ?
屋根付きでｾｷｭの完備した車庫があったら新車で買いたいなぁ・・・

>>534
ｹｰｻﾂに突き出した方が良いといふﾒﾘｯﾄなり論拠なりを教えて欲しい
いや、煽ってるんじゃなくって、その方が良いと思ったら
新しい対策が考えられるかと思ってね
10円パンチじゃなけど、近所に困ったおっさんがいてね
みな迷惑している

>>532
うへぇ、そうなんだ…
結構いい値段してるっぽいのになぁ。

教えてくれてサンクス子。

>>536
その困ったおっさん、警察に相談はしておいて損は無いと思う。
できれば、あなた１人で相談するより、
地元の有力者を通じるなり、または、町内会やマンションの管理組合等、
住民の総意として話を持っていくと通じやすい。
警察もちゃんと取り扱ってくれる。

納車11日目にして、さっそく10円パンチくらいました(´Д｀)
仕事で使ってる月極駐車場で。
この調子だと、いつ幌破りされるかわかりませんな
最近このスレ防犯の話題が盛り上がってるけど、
まさにMR-S乗りにとっては切実な問題ですね

>518
エンジンも交換でき(ry

しかしそのおっさんはエンジンを見て何処のメーカー製かわかるのかね？
まさか黒いプラスチックカバーのTOYOTAの文字見て判断したのかな...

そういえばエリーゼ111Rの2zzの「LOTUS」マーク付きカバーはセリカに移植できるのかな？w

>>538
どうもです、やはり正式に警察に逝った方が良いですか・・・
管理人や町内会では間違いなく問題を認識していて、相談するか考慮中と
いう感じなんです。一応は近隣住民てことで躊躇っているみたいなんですが。
おそらく警察も知ってるハズです、なんせしょっちゅうそのおっさんに
くだらなーいことで呼びつけられてますからね。
当人も車に乗っているせいか、タイヤ射しとか、そこまではやらないのですが
ワイパーやミラーへのいたずらとか石を置いたりとか、細かい嫌がらせを
繰り返しているみたいなんですね。
自分が報復されるとは考えないのだろうか、謎です。

>>539
やっぱり目立つ車は狙われやすい気がします、残念なことですが・・・

>>541
警察は言わないと動いてくれません。
言っても動かない場合も（ｒ...ですが、言い方というのがありますから。

とりあえず、近所にこんな人がいることを把握して欲しいと伝え、
巡回強化（強化してほしい時間帯等の条件を伝えて）あたりをお願いするとよいのでは？
もし、ひとりで相談する場合でも、管理人や町内会でも問題を認識してる旨を伝えると
しっかりと受け止めてくれます。

>>522
１型か２型以降でバルブの種類も難易度も違う。

>>518
エンジン見せるより、コーションプレート見せる方が楽じゃない。
助手席ドア枠に付いてるのは２型以降だっけ？

>>543
2.5以降じゃなかった？
俺の2型はエンジンルームだから。

>>543
ウィンカーのバルブ替えたい2.5型。

>>542
ありがと
巡回強化は頼んでいるハズ。でも、あいつが怪しいみたいなことは言っていないらしい。
ただ知能犯じゃないけど、大事に成らない程度でこまごました嫌がらせを
近隣辺り構わず行なっている模様。勿論、車関連だけじゃない。
ｦﾚはわざわざちょっと離れた防犯ビデオ・ライト付きの駐車場を借りているので、
車の被害はほとんどないんだが、近所の話を小耳に挟んだ限りでは、
でるわでるわでジュースや牛乳を掛けられたとか窓にらくがきや粘着テープ
などなど、みな一度は被害に遭っている模様。
ただ車に関しては証拠がないんだよね。
分かってもらえます? このタチの悪さ加減が。

そのうち殺人事件とかやらかして
「あの人ならやるんじゃないかと思ってました」
パターンの予感。

>>546
いい年こいて（想像）どんなおっさんだよ。
無職とか飲んだくれとか。
人物像が知りたい

>>419
間に「第三者」である警察官を挟む事で
あとあと「言った言わない」の低レベルな問題になる事も
少ないだろうから通報が吉かと。

状況確認の手段としての警察、これは問題ないでしょう
そして再犯防止に「次はないぞ」という意味も込めて。

次期MR-Sｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ

ステアフィールを特別に重視すれば、ベストな方式はＦＲやＭＲに限定され、当然他はクソということになるわけだ。

車はパッケージング命、という価値観ならFFがベストでプロペラシャのあるFRや4WDはクソになるわけだし、

雪道走破能力命、という価値観なら4WDがベストでFRなんてクソになるわけだ。

ＢＭＷの「駆け抜ける喜び」という価値観でものを語ればＦＲやＭＲが最高になるに決まっている。

http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html

ボクスターの真似は止めてもらいたい。＞トヨタ

基本的な事かもだけど、
MR-S、簡単に2ZZにスワップできるんでしょうか？

>>552
ﾎﾞｸｽﾀｰに似てる？どっちかって言うと911でしょう。
それはさておき、ﾄﾖﾀなら同じﾊﾟﾁﾓﾝは造らないでしょう。あえて予想するならば、次期はTT風ではないだろうか？
覆面ﾌﾞﾗｯｸ号を見た感じでは、ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ･ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ･前後ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞﾚｽの模様。
CS&Sのｻｲｽﾞっぽいし、現行型で被せられるのはTT、風でしょう。

覆面ﾌﾞﾗｯｸって、次期もナニも、まんまGT300エアロ(のﾁｮｯﾄ改)ぢゃん。
どう見ても中身は現行だよ、ありゃ。
スポーツグレード追加に向けて、ちょっとマシなエンジン積んでテストしてるんじゃないの？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20805771
↑ってどうなの？

>>553
自分でやるってこと?こんなこと聞いてるんだから、
んなわけないか。50〜60万出せばやってくれる
業者あるから、そっちに任せたら?
車検の問題クリアするんなら、100万は必要かな。

>>555
俺もそうｵﾓﾀ。初期型に偽装ﾊﾘﾎﾞﾃ付けただけだよなぁ。
なんでみんなあれで騒いでるのか不思議・・・

>>556
かなりｶﾞｲｼｭﾂのﾈﾀ
ただのｼｰﾙ。100円なら買い。

>559
シールってどのくらいの厚みですか？
カッティングシートくらい？純正OPのウッドパネルくらい？
彎曲をちゃんと計算されてるなら買おうかな。

>>557
車検の問題うんねんでプラス4,50万プラスしてるようだけど
具体的にはどんなことでっか？

テクノプロスピリッツに載せてもらって終了じゃなかったのか…ショック
1ZZがブローしたら2ZZにしようと思ってたのに…

>>555,558
あれは、相当ワイドトレッドになっているように見えるが。
タイヤも１７インチぐらいのようだし。きちんとフェンダーと
ツライチになってるし（まさかスペーサーを噛ましただけとは思えない）。

マイナーチェンジにしては、相当大掛かりな変更に思えるけど。
擬装のレベルはともかく、あれだけの違いがあるのに、
むしろ、スルーできるほうが不思議。

あれはタービンをモーターで回してるらしいよ
しかしなんで流出してしまったんだろ
トヨタのテストコースは外から見えないようになってるのに

買ったバッかしなのにっ！
っざけんな！あのディーラー！

>>564
どうした？何かいやな思いをしたようだが。

>562
いや、だから「相当ワイドトレッド」になってるだけさ
トヨタが基本的なデザインと構造そのままで「相当ワイドトレッド化」した車なんて出すわけないと

じゃあ、あれは何かというと、車両のテストでないとしたらエンジンのテスト何じゃないかと555が言っているわけだ。
だとすればフルモデルチェンジ用のエンジンのテストをしていたとしても、
発売される車両はあの覆面ブラックとは違う形になるわけだからアレを見ても何もわからないと

>563
エレクトリックターボって次のセリカに積むとかって話じゃなかったっけ？

>>562
いやいや、だからね。
ハリボテワイドボディつくるのぐらいいくらでもできるでしょ。
タイヤをツライチにするのはオートバックスでもできるでしょ。
ヘッドライト・テールランプ形状、フロントフードのプレスライン、ドア形状、エアインテーク形状、ＦガラスとＡピラー形状
どれをとっても現行（つーか初期型？）なのに
ただの外装ハリボテだけで萌えてるのが理解できんのですよ。
まかりまちがってあのまんま（もちろん偽装は剥がしてね）「フルモデルチェンジです」で出したら
笑っちゃいますよ。
中身は知らんけど。

GT300エアロの連中はオフセット０のホイールとか穿いてるし、ツラ合わせるくらいならホイールレベルでなんとでもなるべさ。
あの写真なら普通、一瞬で中身は現行と同じモノって判るでしょ。

>>560
だから湾曲も何も、ビニールのシールだって。
本物カーボンとかアルミとかのたまってるﾔﾂは不明。

>>566
いや、そういう事じゃなくて、皆が騒いだのは、
あれがMCであれFMCであれ、ミッドシップの開発が何らかの形で
進んでいることに対してだろう？

アメリカでの販売中止と言うニュースを聞いて、
モデル廃止・MRの系譜が途絶えると、連想した人は多いのでは？
そういうところに、あの開発車両が出てきたのだから、
普通は驚かないか？ってことじゃない。

>アレを見ても何もわからない
結論は実車が出るまでわからないが、開発の意図を汲むことは出来る。
あれを見て、僕はワイドトレッド化により、
さらにコーナリングスピードを稼ぐ方向に仕上げるつもりだと
解釈したが。


これはうろ覚えだが、ワイドトレッド化によって、
相対的な重心高が下がるんじゃなかったか？
ここいらへんは詳しい人の解説を待ちたい。

トヨタ関係に知り合いいるけど、どうやらハイブリッド＋電動ターボで開発が進んでるみたい
次期MR-Sの前に○リ○スのターボが出るらしい
これの流用みたいよ

ハイブリッドシステムって、結構重いんじゃなかったっけ。

実はあの写真は1998年のだったりして。
だとしたら納得。

基本的に
バッテリーを大きくしたり、キャパシターを追加したり
コンデンサも要るな
んで、モーター×４

超ヘビーだろ。なんでライトウェイトカーにそれやる。

別にトヨタのMRの系譜はライトウウェイトじゃなきゃいかんとは決まってないし

単なるエンジンテストに一票。

現行以上、トレッドが拡がったら家に入れないよ
ただでさえ家の前の道せまくて大回りできないのに

>>560
唸るほどショボい
近所のショップで水圧転写加工頼んだほうが、まだマシ。

んまあそういえばそうよね。

100円の価値のシールに
送料2900円。

>>568,577,579
ありがと。
メーターフードは水圧転写加工したんだよね。
で、他のところもやりたくなってきたんだが、シボ加工部位はできないっていわれたんだわ。
おとなしくｵﾄﾊﾞｸｽでカッティングシート買うか。

そんなバカな。
ウレタン下地塗装＋ヤスリがけでシボ消して、ツルツルにしてから
下地塗装して水圧転写してクリアーふけばできるはず。

普通はプラス１０００円程度でやってくれるよ。
まず相談相手を、そんなヘタレ業者から変えるのが先だと思うが。

二台目乗り換え初期型ＭＲ−Ｓくん
幌のガラスが剥がれてきた。
初代のは開ける時ガラスに負担を掛けない様に気をつけていたから
大丈夫だったけど、前のオーナーさん無理したのか・・・
とりあえずボンド塗って固定した。たぶん大丈夫そう・・

MR-S購入を検討しています。(6MT)
そこでMR-S海苔の皆さんに質問です。

�@時速120までスムーズに加速できますか？(それ以上の速度は要らない)
　又、出来ないとするとどれ位の速度までですか？
�Aハードトップをつけると加速度はどれくらい落ちますか？
�Bエアコンの風は足元からでますか？(私的にかなり重要)
�C次期MR-Sの前にターボモデルがでるって本当？

今日もてぎにＦポン見に行った帰り、駐車場で
俺の水色のＭＲ−Ｓの隣にも青のＭＲ−Ｓがとまってた
ﾅｶｰﾏ( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

�@街乗りなら十分スムーズ
　俺は街乗りだけならVitzでも十分だと思った
�A街乗りならそう気にならないほど
�B出る（つか昨今のクルマで出ないクルマなんて知らない）
�Cエレクトリックターボ？なら上で何か言ってるけど噂で終わりそう

やっと、ならし＆一ヶ月点検済みました。
異臭もほとんどなくなったし、ギアもスコスコ入るようになったし、これからが本当のデビューです！

>>583
�@ならしで3000回転以下キープしてたんで、6速100�`そこそこまでしか出せませんでしたが、余裕だと思います。
�Aデタッチャブルトップ持ってないから知りません。
�B最近の国産車で、足下からエアコンの風が出ないのはミゼット�Uくらいですよ、たぶん。
�C120�`までならターボは不要ではないでしょうか。

ところで燃費計測結果は13.56�`/�gでした。意外と走りますね〜。
今度はガンガン回して測ってみようと思います。

>583,585,586
足元の風が他車より弱いと思うのは漏れだけ？
なんか足元or足元＋窓にするとセンターコンソールの裏あたりから風音がするだけで、
足元にはあんまり出てこない。（カミサンによると助手席側は結構でるらしい）
漏れだけの特別仕様？

>>587
藻前のヨメが特別仕様。

いいな（　´∀｀）

MR-Sの運転席足元ﾋｰﾀｰ風量が弱いのは定説。
しかもﾗｼﾞｴﾀｰがｴﾝｼﾞﾝから離れている関係上、水温が上がりにくい。
冬の暖気待ちの寒いこと寒いこと。

そういえば冬の夜、会社帰りの駐車場で俺のMR-Sだけガラスに霜が降りてる。
（まわりの普通車たちはまったく霜かかってない）
室内空間が狭いうえにﾊｺ車と違ってｽｷﾏ風が入るから
昼と夜とで室内温度差が出るせいかね。

>>561
TPSに見積もりとってごらんよ。

>585,586,567氏
回答ありがとうございます。

>>586氏
慣らし運転完了おめでとうございます。
これからバリバリ回して楽しんでくださいね。

>>587氏
そうですか〜・・足元の風が弱いのですか・・。
でも一応でるようなのでOKです。

現在コペンとMR-S、道★のどれにしようか迷っております。コペンは、一度試乗しました。軽のわりにターボのおかげで
かなりキビキビ走れて楽しい車でした。
シフトがコキコキ入って気持ちが良い。いい車です。

ロードスターは試乗していませんが、見積もりは出してもらいました。
まだ一回目の交渉だというのに25万引・・・。
マツダの店員に「MR-Sと道★の速さは比べるとどうか？」と聞いたら「道★とMR-Sは比べてはいけませんよ。MR-Sと比べるとしたら
RX8ですね。」と言っていたのですが・・・。
MR-SはRX8と同クラスなんでしょうか？
時期道★はRX8みたいなスタイリングですね。こっちも気になりますがそれまで待ってられませんｗ（MR-Sのがかっこいいし）

MR-Sは中古屋で実車を見かけました。
MR-Sはデザインがすばらしいですね。
僕★より洗練されたデザインだと感じます。惚れ惚れします。
内装もショボイとか言われていますが、シンプルで良いと思います。
特にあの鉄パイプみたいなサイドバーがイイですね。なんかゴツゴツして官能的ｗ
外見最高。軽いし町乗り速い・・目線低いし・・・。
・・あ〜もうMR-S契約してしまおうかなぁ・・・。
長文失礼しました。

買う前はリアのデザインが大好きだった。
いまはフロントが好き。
ヘッドライトがキラッ。キラッ。　あー、やっぱアンバーバルブはクロームメッキにしちゃお。

んでいま…リアは…異常に腰が高くてデカイ…もうちょっと低くならんか…

ロードスターが負けてるからってRX-8は違うだろ…
まぁMR-Sにとっちゃ光栄なことではあるが

>>591
荷物積めないこと我慢できれば、MR-Sは「買い」です。

ところで買うとしたら、何色にする？
おいらは黒のMR-Sとすれ違ったとき、
なぜかドキッとしました。
また、水色は脳内のｲﾒｰｼﾞよりずっと洗練されている感じがしますた。
かなり、美しいのだ・・・
グレーと青はみたことないな〜。

銀色MR-S歴8ヶ月のおじさんより。

>>594氏
はじめまして。
貴方は「銀」ですか？私もはじめは「銀」にする予定でした。汚れが目立たなくて助かります。
私は今のところ「黒」にする予定です。黒はいいですね。汚れが目立って手入れが大変ですが、洗車した後は黒にして良かったと思える色です。
ちなみにttp://www.mr2roadster.net/の画像を見て一目惚れしました。

>>595
その画像縦横比弄ってるだろ..

>>595
まさに潰れたカエル

>>590
テクノプロにはメニューにちゃんとあるんだけど
http://www.tp-spirit.co.jp/mrs/index.html
どういうわけか、TRDでは該当車に入ってないね。
http://www.trdparts.jp/parts_2zz-engine.html
なんでだろーなんでだろー

自己レス
ゴメソ
ＴＲＤのアレは「元々２ＺＺ−ＧＥが載ってる車」が対象だから、対象にされる
わけないんか
大失礼

じゃ、ＴＰＳでエンジン換装してもらえば、ＴＲＤでコンプリート装着もしてもらえるんかな？

>>583

前期シルバー海苔。5MT

�@100から気持ちちょい強めに踏まないとならないかも。6MTは不明。
�A常時ハードトップ装着だったため、一度オープンで走ってみたが、
　ハードトップ無しの状態だと偉い軽やかな挙動だったのが頭から離れない。
　もう一度ハードトップ無しで乗りたい！外せば良い話だが・・・ハードトップは
　大きいため２人以上でないと外すの大変なのだ・・・。というか私には無理。
　普通に街乗りであれば気にするほどでもないよ。
�Bもちろん出るさ！
�Cごめんよ。知らないのよ。

>>599
TPSでエンジンスワップするんだから
TRDからパーツだけ取り寄せてTPSで一緒に頼んだ方が安いだろ。
メーカー系チューンなんてそんなに意味無いと思うぞ。

MR-Sと2ZZの時点で、ECU自体純正でいける訳でも無いし
TRDにFCONのセッティング頼んでも、結局外注に頼むだけだろ。

クラウンのCMに黒のMR-Sが出てるのってなにか意味あるの？

クラウンのCMに黒のMR−Sがでてるのって何か意味あるの？

>>557

セリカ以外に、Will-VSも1ZZ、2ZZ両方の設定があるみたいだけど。
2ZZスワップ、そんなに難しい事なの？
業者でサクサク交換して手続きして終わりだと思ってたのになぁ…

つーかランクスは2ZZなのか!?悔しいな〜
俺もロータス(？)ツインカム載せたいよ〜

>>603
ジオングの側にザクがいても変じゃないだろ。

…ザクなのか…orz

>606
「あら？アレは僕スター？」
「いえ、違いますセイラさん。あれはＭＲ−Ｓです。連邦が作った量産型です」

量産してないか。

いっとくけどザクよりジムの方が強いんだぞ。

ジオング＝MR-S
ザク＝ゼロクラ
だろ。

ま、ソアラがクラウンに憧れちゃ車格的にアレとか
セリカコンバチとかMRスパイダーはマニアックすぎだしボンドカーって
訳にもいかんからMR-Sなんだろう。

「馬力なんて飾りですよ、クサい人にはそれがわからんのです」
うん、やはりMR-Sはジオングだ。

MR-S購入を考えて一応試乗もしましたがエンジンのフィーリングがイマイチでした。
なぜ2ZZなどスポーツエンジンを載せないのでしょう？

フィールダーやランクスにさえ設定があるのに疑問です。

セリカとカブるからでしょ

MR-Sのためにも、早くセリカ廃止してくれないかねぇ

>>562-569
>>569の言う通り、開発車両が存在しているのだから、走行時点では次期MR-Sが存在しているってことが重要です。車名がMR2に戻るかもしれないが・・・。
それに、ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞを行う必要性を考えると、一番に新型ｴﾝｼﾞﾝﾃｽﾄの可能性ありますよね。（それも現行以上の排気量又は馬力
次期型のﾃﾞｻﾞｲﾝｽﾀﾃﾞｨには見えないし、次期早々でしょう。（丸っこい所がAPRのS-GT似？
ですが、MCにしろFMCにしろﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞであるように思えます。でなければﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞでﾃｽﾄする必要がなからです。

書き忘れていましたが、ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ取りました。ｵｰﾌﾟﾝ気持ちいい〜。
幌を伸ばしていなかったので、幌閉めに苦労しています。（縮んだのか？
横からの巻き込み凄いね。60km/h程度で走るのがｵｰﾌﾟﾝの醍醐味を満喫する速度だと納得しました。
ふと最近気づいたのですが、横からの乱流の原因はﾄﾞｱﾐﾗｰ？ではないでしょうか？
ｻｲﾄﾞに流れる気流を乱しているように思えるんですが・・・。
ﾄﾞｱﾐﾗｰが無いと風が顔に当らないような気がしまして、小型ﾐﾗｰ･ﾄﾞｱﾐﾗｰﾚｽの方居ましたらご感想を！
>>583
�Aちなみにﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟを取ると乗り心地が軽くなります。それもすっごく。>>600の言う通り、一人では取り外し困難です。（ﾑﾘでした
�@120km/hってMR-Sの許容範囲でしょう。後はATではないのだから路面状況におけるｷﾞｱ選択によるといった所。うまく変速すればｽﾑｰｽﾞだし変速が早かったり遅かったりしたらもたつく。
>>609-610
ｾﾘｶと同ｴﾝｼﾞﾝだと両方ﾎﾟｼｬる危険が有ったのでしょう。（某社の様に
日本人は排気量や馬力で語る傾向がありますし、同じｴﾝｼﾞﾝではお客が迷って買わないのでは？
わかり易く別ｴﾝｼﾞﾝとしたと思う。

>>611
いや、ミドシップオープンのMR-S(荷室狭)と、
FFクーペのセリカ(荷室広)じゃ、カブりようがないでしょ？
同じエンジンでいいよ。
現にMR-Sに2ZZ希望してる人は多いはずなんだが。

もしかして2ZZは1ZZより超重いとか？

なんつーかハイパワー化すれば剛性が必要。
オープンだとどうやったって剛性に限度があるのでは…。
重ーくしたいん？イヤン。

馬力の話に限らないけどさ、よくもこう知りもしない事で物事を否定できるよね。
この話になると出てくる2ZZ否定派の裏づけの無い理屈には吐き気がするよ。
どう剛性不足になるのか教えてくれ。

当方ターボでサーキット走ってます。
メンバーブレースで重ーくなることも無けりゃ200馬力程度で問題になることも無いとはっきり言っとくよ。

>>583
2.5型6SMT乗りです。

�@高速道路等の合流場面で言えば、2,3,4速でひっぱればスムーズにできます。（大人２名乗車時でも）
�Aハードトップは加速度よりコーナーでの軽快感、挙動に影響出てるように感じます。
あとはあるのと無いのでは静寂性が違ってきますね（特に高速道路上）。
�B出る/出ない、でいうと出てます。比べてたことがありませんが、
プラス10,000円払って寒冷地仕様にすると、ノーマルよりマシになるなのかも。。。
�C知りません。

>>612
いままでのトヨタ車ヒエラルキーではセリカのほうが上じゃないとマズイ、という雰囲気だったと思う。
そうなるとエンジンの馬力ってのは明確な記号だからMR-Sに2ZZは乗せにくい、という話ではないだろうか。

けど最近になってトヨタのスポーツはMR-S、という雰囲気が固まりつつある（雑誌の評論家の書き方見てるとそう思う）から、もしかしたら出てくるかも。

>>614
重さもデメリットも感じないのは、単に鈍いだけなんじゃ・・・・

すぐガンダムネタ出してくるアニヲタはキモい。

2ZZの話ならもう一つのスレの方でやってくれんか？

まったくガンヲタは場所を選ばずだよなぁ。ザクだのジオングだの・・・
ザクは量産と派生を考えてもカローラだろ。そしてそのカローラのエンジンを使い
軽量化と愛くるしいフォルムといえば・・・、そう！アッガイ。
MR-Sはアッガイなんだよ。間違いない。

>>620
アニメ板逝けボケ

試乗した感じでは剛性不足は感じられませんでしたね。
走りもよかったです。
それだけにあのエンジンフィールは残念です。
個人的に下のトルクが強すぎような気がします。
車重が軽いのでそこまで強くなくてもいいと思うのですが…急発進するシチュエーションなんて少ないですし、
もうちょっと上が伸びた方がありがたいんですよね。
やはりGE系のエンジン載せて欲しいなぁ。
それだったらすぐにでもハンコ押しますよ。

MR-Sが今年8月に改良されたってﾈﾀ、ｶﾞｲｼｭﾂでしたっけ？

>>623
ウソつけぇゴルァー

アガーイって言ってみたかっただけだろ。

>611
ドアミラーがないと顔に風が当たらないというのは正しいですが、逆説的です。
あのドアミラーの形状によって、窓を開ける（下げる）と風が入るようにわざわざ設計されているのです。
だから、ミラー面はスターレットと共通でもガワが違うんですな。

高級車だからこそFRじゃないとだめなんだ
前輪に駆動力を加えると、駆け抜ける喜びが失われるんだ

BMWは基本的にFR以外眼中にない

オーバー500psというパワーを路面に伝達するにあたって、第一選択肢は4WDシャシーの採用だろう。
しかし、新型『BMW M5』の4WD化というのは「まったく考えなかったシナリオ」とエンジニア氏は語る。
「確かに、ウエット路面と、ドライでもスタートから40km/hまでの領域ではメリットが大きいが、
しかしそれでも基本的にはフロントアクスルには駆動力をかけたくなかった」
http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html


インフィニティーはこれから全車種FRで統一し、価値あるクルマ作りを継続して、ブランド構築に勤めたい

日産自動車　商品企画本部　セグメント・チーフ・プロダクト・スペシャリスト 大澤辰夫氏
「米国のInfinityでいうと「G35（日本名：スカイライン）」や同クーペ、
ＳＵＶの「FX45」「同35」の発売以降、今後はすべて後輪駆動にすると宣言している。
ＦＭパッケージを採用した商品からの方向がだいぶ認識され始めている。
米国ではこの路線を続けると思う。
ただし、走りだけではなく、もう少し日本的な良さも加える。」

>600,615,GT-ONE氏
回答ありがとうございます。とても参考になりました。

ハードトップは一人での脱着が難しいのですか・・・。これはキツイですね。オープンも楽しみたいので手軽につけかえられる物だったら良かったのですが。

MR-Sは120km/h位までならそこらのスポーツカー並に走れると考えていいのでしょうか？
また、1ZZエンジンを3000〜4000rpm回した時の各ギアごとの速度が知りたいのですが、解る方居ましたら宜しくお願いします。4,5,6速は予想で結構です。
●テンプレ
１速 約km/h
２速 約km/h
３速 約km/h
４速 約km/h
５速 約km/h
６速 約km/h(2型以降)

>>596,597氏
画像潰れてますか？あれ・・私の画面ではちゃんと表示されてますが・・。
それにしても潰れたカエルとは・・エグイｗ

むしろ俺は1ZZでいいと思ってるがなぁ
パワーありすぎても手に余る人がほとんどだろうし
某タレントレーサーがMR-Sは平成のハチロクって言ってたけどあながち間違いじゃないような気がする
これからスポーツ走行やる人には登竜門になると思う
いきなり速いクルマでやっても刺さるだけだしねぇ

>>628
回転数ごとで速度知って何がしたいの？
その120km/hって数字もよくわからん
街乗りするには十分なレベル
それ以上何を望むんだね

>>628
計算できるサイトとかあるから自分でやれ

>630氏
1ZZエンジンは3000〜4000rpmにかけて一番盛り上がると聞いたものですから・・。
120km/hは自分で出せる最高速です。私はそれ以上怖くて出せませんし、必要としていません。(高速で追い越しで使用するのみ)
MR-Sにはせめて自分が必要とする120km/hまでは余裕を持った加速ができるかどうか知りたいのです。
MR-Sの良いところも悪いところも納得した上で購入したいものですから。


>631氏
失礼。調べてみます。

>>583
ハードトップ、置き場所と脱着要員を確保していないと結局つけたままに、ってことになりますよ。

だから加速は普通に運転するには十分だってば
大排気量車みたいなトルクモリモリがいいなら買わないほうがいい
軽く流す程度なら買い

あと…

>1ZZエンジンは3000〜4000rpmにかけて一番盛り上がると聞いたものですから・・。

盛り上がるのは3000〜4000rpmで何km/hかわかってもアテにならない
ギア比が何となくわかるだけじゃないか？

>>628

タイヤ215/45/16
回転数3500rpmで計算
ギヤ比はMR-S諸元表より

１速 約29km/h
２速 約48km/h
３速 約66km/h
４速 約89km/h
５速 約113km/h
６速 約127km/h

　初期型乗りなんで 6速とかはわからんけど、
なんかちょっと速度高い気がする。。。

　誰か暇な人、赤ペン先生して（；´Д｀）

上記の数字を見ても吹け上がりがいいなんてわからんけどナー
やはり何をしたいのかよくわからんね
実際いいかと言うと悪いほうだと思う。
加えて低回転型だから更に爽快感↓
軽量FWにするとイイ感じだが街乗りでそれをするかは微妙
金余ってる人には推奨
クラッチが寿命来て交換するときにでも変えてみては？

だれも改良の情報聞いてないんですか？確実っぽい情報なんですけど

>>638
聞いた聞いた
エンジンが2zzになったんでしょ

ベスモ見たよ。ＭＲ−Ｓ遅すぎ・・・ドベ争い・・
シーケンシャルでナビ付きの車。
ＭＲ−Ｓ　　　　１分１３秒６７５
ロドスタターボ　１分１２秒９４２
アルテ　　　　　　　１２秒２５
ＲＸ−８　　　　　　１０秒９
シビＲ　　　　　　　　９秒８２７
インテＲ　　　　　　　９秒５２１
さすがインテは早いよ。

>>639
マジレスなんだよ、死ねｶｽ

あなた感じ悪いからもう来なくていいですよ

>>640
2.5型なのかな。
初期型で1分10秒台だったから、ドライバーにもよるだろうけど、
重くなった分遅くなったのかも。

こんなもんでしょ。
直線や中低速コーナーが多いサーキットじゃ馬力がものをいうから分が悪い。
てか、TypeRマンセー企画の明らかな当て馬だな。

×中低速
○中高速

>>640
ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

インテグラよりMR-Sのほうが速いなんて
思ってる奴はいませんよ。
安心してネ。

>>636
ttp://www.testarossa.jp/utility/gear.html

で計算すれ。

>>640

ドーピングロドスタやロータリー８、タイプＲに負けるのは当然だが、
アルテに負けるなんて嘘だろ!?

あんなオヤジセダンに負けないでくれー！

…アルテの、どのグレードよ？

>>648
このスレで必死になってどうする

>>647

　ありがと。　手計算だけど計算はあってるっぽいな。。。

で>>628さんは　納得してくれたんかね？

>636氏
すみません。わざわざ計算していただいたようで・・・恐縮です。
上記のデータは非常に参考になります。街乗りでは3〜4速辺りで十分なようですね。納得です。ありがとうございました。
また、納車28日目氏、GT-ONE氏、615氏が仰る「ギアの選択を間違えなければ120km/h位ならターボは不要なのでは？」を聞き安心しました。

過去に高速での合流と追い越しで車の加速(100-120)がもたついたために冷や汗かくことがしばしばありました。それで今回スペオタみたくやたら速度に拘ってしまった次第です。お許しを。

現在MR-Sとコペンで迷っている私ですが、MR-Sを買ったらまずマフラーを換えようと思っています。リーガルマフラー辺りがいいのですが、爆音化してしまうとのことなので困っています。以下の条件でいいマフラーがありましたら教えていただけませんか？

条件
�@爆音はNG(必須)
�A音はできるだけ低く静か(ペペペ〜みたいな音はNG)
�B軽量(純正マフラー以下)
�C低速トルクを犠牲にせず上まで回るようになる

って、こんな都合の良いマフラーなんてありませんよね＿|￣|○

俺のはKAKIMOTO-R。

柿本って聞くと爆音ってイメージしちゃう人多いけど
Rなら音量はほとんど純正並。TRDより低音。
カタチは二重テールで超ダサい。マジであのカタチだけは勘弁してくれ柿本よ。

当然JASMA基準なので上まで回るような体感は無い。
てゆーか上まで回るのが体感できるようなマフラーで爆音じゃないのなんて無いと思う。
いまどき車検非対応なんて買うのバカ丸出しだしね。

アペックスメガホンなら静かだし数年使っても
煩くならないよ
それにめちゃ安いし

>街乗りでは3〜4速辺りで十分なようですね。
そんなのギア比が街乗り向けの市販車なら当たり前
そんなことのために計算させてたの？

>「ギアの選択を間違えなければ120km/h位ならターボは不要なのでは？」を聞き安心しました。
首都高バトルでもする気か

>現在MR-Sとコペンで迷っている私ですが
どっちも加速もたつくんだが

>�A音はできるだけ低く静か(ペペペ〜みたいな音はNG)
そもそも1ZZはそんな音

�C低速トルクを犠牲にせず上まで回るようになる
上まで回るようになるってことは少なからず低速トルクは犠牲になる

>>653氏
アペックスメガホン・・・なるほど〜煩くならないのはいいですね。
それは軽量マフラーですか？音は低めでしょうか？

>>654氏
>上まで回るようになるってことは少なからず低速トルクは犠牲になる
そうなんですか？あんまり詳しくないので勉強になります。

>そもそも1ZZはそんな音
これは低い音で静かと言うことですか？それとも「ぺぺぺ〜」のような音なんでしょうか？

>首都高バトルでもする気か
私は走り屋ではありませんよ。高速の追い越し、合流で使うだけです。ただその時余裕はあるのか？安定した走りはできるか？ということです。

コペンとMR-S迷っているのは、両方「速い車」ではなく「楽しい車」であるからです。コペンは何度か試乗してます。ゼロ発進からだとターボが効き始めるまではもたつきますがターボ始動後は気持ちのよい加速ができストレスはありませんでした。
MR-Sも試乗できれば良いのですが、当方の地域では試乗車は一台もないと言われました。

ステン素材のマフラーの重量はどれも純正よら若干軽い程度
今まで7本のマフラー試したが
重量にこだわるならチタン
トルクを求めるならパワーゲッター
上を求めるならアミューズチタン
総合的にはメガホン
でも1ZZはどうあがいても6000以上はダメ

チタンは溶接部分が激弱だから絶対に縁石にぶつけない自信があるなら買ってもよい
重さにこだわる必要は通常無いからステンをオススメする

>>655

　636で計算した暇人です。参考になってよかったね。

　
　マフラー探しとのことだけど、言われているように
よほどのことが無い限り、マフラーのみで上まで気持ちよく
は無理だね。車自体が中・低回転仕様だから。

　1ZZのエンジン音はしょぼい。　軽トラ並とまで言われた
逸品だよ。　まぁ人それぞれの好みだけど。
　私はレガリスRだけど、低音よりで、アイドリングとかは純正
並の音量。　一応中・高回転型マフラーらしいけど、実感は
気持ち程度？　経年劣化で音量などの変化があるのかは
いまいち分からないです。　私は気に入ってますがね。


　MR-S試乗車すくないよね、確かに。
お住まいはどの辺り？　関西方面かつ初期型でよければ
試乗おｋですよ？

>>655
同じく関西方面なら、10/30舞洲に数台(8〜)ジムカの練習会で集まるょ
imocのOFF会掲示板にも載ってる。
1･2･2.5型全部見れると思われ。
ﾏﾌﾗもﾉｰﾏﾙ〜ﾁﾀﾝまで・・・

>>612
>>616の言うように、ｾﾘｶの下位ｸﾞﾚｰﾄﾞっていう位置づけが重要だったのでは？ﾒｰｶｰでしかものを語れない消費者にとってはとても重要なことです。
最近では、貴方の様に同一ｴﾝｼﾞﾝであっても別車両（ｾﾘｶとMR-S）として認識してくれる消費者が増えればいいのにね。
>>626
なるほど！空気の巻き込み仕様のﾐﾗｰなのですね。
当方ｵｰﾌﾟﾝ若葉なのですが、どういう時に空気を巻き込む必要があるのでしょうか？
空気は極力巻き込まないほうがいいと思うのですが・・・。

>>651
現在、5ZIGEN。音は低音、非爆音と言ったところ。
感想は、馬力UP、ﾄﾙｸDW。「最低地上高下げているんじゃねえ?」的配管が気に入らない。
個人的には、可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付きのﾏﾌﾗｰに興味があります。ｻｰﾄﾞ･ｱﾍﾟｯｸｽ･･･｡

Kakimoto･Rの二重構造は確かにイケてなかった
マフラーカッターみたいだし
ただガンガン回して内部をススで真っ黒にすればただのぶっといマフラーに見えるぞ

その反面音はかなりイイ
あのヘボいエンジン音を隠してくれます

音量は回せばやや大きいけどアイドリングはかなり静か
買ってからしばらくはグラスウールの影響で純正並ですわ

ふと思ったんですが、もし今後、2ZZ搭載車が出たらと思うと…orz

俺がMR-S乗り始めてから、何台か居たはずの近所のMR-Sを全く見かけなくなった。
さみしいorz

マフラーの情報ありがとうございます。レガリスR、アペックスメガホン、柿本R辺りがよさそうですね。いろいろ試してみて違いを楽しみたいです。（肝心の先立つものが少なめですが）

>>636氏
計算お疲れ様でした。本当に感謝です。
>お住まいはどの辺り？
当方関東です・・・。＿|￣|○州

>663氏
納車一ヶ月記念おめ！

私からの質問は以上です。636氏、GT-ONE氏、名無し殿、いろいろとアドバイスありがとうございました。まだコペンと迷っている状態なのでもう少し考えてみることにします。少なくとも5年は共にするパートナーなので慎重に選びたいですね。

近頃急に冷え込んできましたが、露天風呂気分でオープンで走るのにちょうど良い寒さではないでしょうか。体調管理しっかりして楽しいカーライフをお過ごし下さい。それでは。

ほんとにハイブリットMR-Sでるの？
でも300マソ超えたら買えないよ　orz

>>662
Kakimoto-Rについて。
俺もススで汚れるの期待して使ってたけど全く汚れませんでした。
同じこと考える人いたんですね〜なんか嬉しい。
実は俺あの内部、ツヤ消し黒スプレーで塗装しました（笑）オススメです。
音質は確かに最高の響きで気に入ってますわ。
たぶんMR-S用市販マフラーの中で音質は一番低音ですね。
反面、高回転で気持ちよくならんのですけどね。

マフラー、TTEのやつが気になるけど、やっぱ重いのかな？

>>665
東スポ系自動車雑誌によると
次期スープラはMR-SベースのV6ハイブリッドMRの4WDだそうで。

もしかして
次期MR-S→２座オープンプリウスベース電動トップ
次期セリカ→２＋２クーペ（またはタルガ）レシプロV6
次期スープラ→２座V6ハイブリッド4WD-MR

と全てMR-S派生ベースになるのか？

>>次期スープラはMR-SベースのV6ハイブリッドMRの4WDだそうで

そんなの素婦裸でねぇｗ
かといって原点通りにセリカベースでも困るが

”MR-Sベース”自体が現行と変わるのかな

乗り出し400は逝きそうだね。
お手軽オープンじゃなくなるなー。
ハイブリッドもV6もｲﾗﾈ。

やっと軟弱路線から脱出か〜。待ってました！って感じ。
今のMR-Sはダサいし遅いし最悪だったんだよね。
スタートダッシュでアルテに抜かれるくらい遅いなんて問題外。
やっぱ遅い車はおもんない。

釣りは向こうでどうぞ

釣り？
ほんとの事言ってなんか悪い？

1ZZのダメっぷりはほんと試乗してがっかりしたなぁ
6000回したらもう悲鳴ｗ
まさにファミリーカーｗ
トヨタ正気か？と思ったほど

おまえらMR2のNA最終型乗ってみそ
たぶんもうMR-Sに乗れなくなるぞ。あとS2000はもっとやめておけ。
たぶんMR-S売却してると思うぞｗ

まぁ世の中知らない方が幸せって事もあるからな。

>>666
ススは普通に運転してたら全然付かないよ
俺はミニサーキットでガンガン回してたら真っ黒になった
まぁ塗装するのも手っ取り早くてよいね

>>674
MR2と比べるのはお門違い
コンセプトが違う
エンジンスペックしか見てない人には向いてない
アクセル基調でよく曲がるし十分よいクルマだと思う

S2000も最終型SW20NAも乗ったけど、
S2000は速すぎるし、SWは屋根開かないし、
どうにも自分に合わない、ってのあるわな

マターリオープンカーに乗る人にお勧めの車、って事っしょ、要は。
それで良いと思うけどな。素ノーマルの状態で十分完成してるよ。
スポーツドライブがどーたらこーたら言いたい人は
【峠】最速スポーツMR-S徹底議論スレ7【ｻｰｷｯﾄ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098238762/
こっちでどうぞ、と。

>>675

エンジンは大事だよ
シャシや足回りなんてのは後付けで改善できるが、エンジンはできないからね。
ましてや1ZZじゃ論外

ハイパワーで早すぎるクルマは危ない。
オレには操れる自身が無い。
しかし早いクルマを遅く走らせる自制心も無い

676 ＭＲー２スパイダーなんてのがありましたがいかが？走っているとこ、一回だけ見たことあるけど、中古で流通してんのかな？

>>679

速い車に乗った事ないんだな…
危ないとか言ってるのが笑えるw

エボインプでもFDでもS2000でも普通に主婦でも運転できる
腕が無いと安全に運転できない車なんて市販車には無いよ

>681
俺も速い車乗った事ないけど某西部警察の撮影で観客に車が突進したのって運転手の腕が悪かったからじゃないの？
まあ、エボインプFDS2000程度の主婦でも運転できるような車には関係ない話しだけどね

>>681
かといって主婦がこぞってエボとかFDとか乗ってたら、危ない以前に不気味だよなｗ
やっぱ車は分相応なものに乗りたい&乗ってほしいものだね。
せっかく買って使いこなせないのもがっかりだしな。

俺は、外観と、オープンであることと、安い価格に惚れたのでMR-S買います。
エンジンなんて気にならね。詳しくないし。

実際使う速度で不便を感じないならいいのさー。

>681
このスレ読んでからそのセリフを言ってもらおうか。ｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098087964/l50

まぁ街乗りレベルなら何乗っても大丈夫だろう
事故る奴は何乗っても事故る

>>679はスポーツ走行になら当てはまるかな
そういう意味ではパワーもそこそこのMR-Sはスポーツ走行入門にはぴったり
さすが平成のハチロク

いや、ヨタハチでしょ

入門用にしてはあのパッケージングは不便すぎる
中上級者にとっては物足りない
見栄で乗るにはお粗末すぎるし
ほんと中途半端と言う言葉がピッタリの車だな

主目的をわざと無視した中途半端発言はいい加減飽きた。

オープンカーなのに開放感が無い
軽量化や駆動方式にこだわったくせに走りはイマイチ
実用エンジンなのに排ガスレベルが星一つ
やっぱり中途半端と言う言葉はピッタリだ

H社のオープンカーの場合

オープンカーだから電動幌
9000までスムーズに回る官能的なエンジン
スポーツエンジンなのに排ガスレベル星二つ
トランク完備
中上級者でも持て余すくらいの性能

なんか出来の悪い子と出来すぎ君とを比べてるみたいだな

これが＋150万だったら安いよ

はいはい釣りはもういいからさー

金かけてるんだからS2000のほうが優れた点が多いに決まってるじゃん
MR-Sは安くてあれだけ走れりゃ十分だよ
安いぶん色々パーツ付ける余裕もできるし

つかアンチがいるってことはそれだけひがんでる奴がいるってことだからねー
考えかたを変えればこれぐらいアンチいるほうがいいのかね

【ハイブリ?】次期MR-S要望スレ【2ZZ?】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098964375/l50


新スレ建てたぞ

>693
立て過ぎだボケナスが

>687
>689
>690
>691
ご苦労。言いたいことは一度で書けよ(藁
乗ったことないのがよく分かる。

つーかさ、全てが中途半端なのが売りだよ。
何事もホドホド。市販車なんだからそれくらいで
充分なんだよ。わかってねぇなぁ。

なーなー。
フロントガラスの枠？フレーム？の厚みっていうか面積なんだけど
MR-Sって結構幅あるねえ。上方視界がもうちょっと欲しいよ。
大事な角度だからなあそこらへん。

>>695
MRの中で比較的中途半端な市販車ならまだいいが
その中途半端な市販車の中でも更に中途半端な車はダメだと思う。ｳﾝ。

アンチひがんでるねー
それだけMR-Sがいいってことかい？
何を基準に何が中途半端なんだか…
アンチさんはとりあえず文句言いたいだけなんだろ？

MR2が好きなんじゃ？

たぶんMR-S乗りにいじめられたんだよ
でも他のMR-S乗りに八つ当たりするのはお門違い

>>696
フロントガラスの枠自体はそんなに小さなものじゃないけど角度付いてるからしょうがない
慣れれば何の問題もないかと
あの角度で少しスタイルよく見せてるわけだし

>>694

ﾜﾗﾀ

>>699

その通り！！

>>696
他の現行オープンカーに、ほぼ存在する
後方にガードフレーム無いから

Ａピラーを太めに作られております

>691
まずは自分で働いて１５０万円稼いでみな、ボウズ

『Ｖ６　ＭＲ−Ｓ』が開発中らしい

TOYOTA 4500GTﾆｭﾙﾃﾞﾋﾞｭｰの衝撃
次期GT-R/ 『Ｖ６　ＭＲ−Ｓ』もいた
http://response.jp/issue/2004/1028/article65057_1.images/75150.htmlの
左上に注目。

S2000やインテR乗ったときはかなりカルチャーショックだったなぁ…
ここまでエンジンって違うの？って感じだった。
ホンダ信者が多いのもわかると思った。
まぁ俺はMR-Sでいいや。毎日通勤で使うばっかりだし

カートップ、ベストカー、マグXは世界３大馬鹿自動車雑誌です。

ハイパワーにするのはいいが貧乏の俺にも買える値段にしてくれよトヨタさん

そりゃ無理ぽ

まぁせいぜい中古狙いでＤＱＮと一緒に買いなされ

とりあえずエンジンどうこう言ってる奴は
エアクリとマフラー換えてﾊﾟﾜｰFC現車合わせしてみれ
これでかなり変わる。
いかにトヨタがエンジンにマージンもうけてるかわかるぞ

もう今月号のベスモじゃボロクソ言われてるぞ…orz
遅い、楽しくないってさんざんボロカス言われてる

もうこりゃMR-Sは完全に終わりだな

>>660
遅レスながら、
必要なのは「風とお友達になりたいとき」だとおもうんですが。

しかしベストカーの「日本のクルマベスト２０企画」の中の「走りの名車ベスト２０」では、評論家四人全員がMR-S(現行)を筆頭でベタ誉め。賞賛の嵐。

こりゃここにきてMR-S再評価で息を吹き返すな

そーいやCAR BOYでやってた1ZZチューニングってどーなったの？初回しか読んでないんで教えてｴﾛい人〜

>>713
だね！
さすが記事信憑性97％のベストカー！

ここからの派遣社員がいるような希ガス

【bi-weekly】面白いよ!!ペストカー【BestCar】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098709599/

だからいいクルマだって言ってるじゃんよー
街乗りもクローズドを攻めるのも楽しい
S2000だのエンジンだの言ってる奴は素人かただの荒らし
金かけりゃいいもんできて当たり前なのにコストを全く考えてない

あれだけ安くてこれだけ楽しめれば十分

マ、速くないとか言うヤツは向こうへ誘導。
こっちまで飛び火するのは考えモンじゃのぅ

>>だからいいクルマだって言ってるじゃんよー

どこが？
ボロクソ言われてるのに？

>>街乗りもクローズドを攻めるのも楽しい

ヘタクソMR-S海苔は迷惑なんで攻めないでください

>>S2000だのエンジンだの言ってる奴は素人かただの荒らし

MR-S海苔は素人オンリー

>>金かけりゃいいもんできて当たり前なのにコストを全く考えてない

金かけてから言ってください

>>あれだけ安くてこれだけ楽しめれば十分

200万超えであれだけ遅くてチープだったら+50万でインプWRX買った方がマシだな

ggvOrXtEさん、フラフラしとらんと向こうのｽﾚに定住したら？
もしくはインプWRX買ってインプスレとかさ。
温かく迎えられるかもしれんよ。

>>710
お薦めのエアクリとマフラーはなんぞ？

ベストカーは真面目で良心的雑誌だ！
ベスモとは違うのだよ、ベスモとは！

またガンダムネタが続く悪寒

MR-Sを誉めてる評論家って、
１．テリー伊藤
２．国沢
あと誰？

パワー：S2000＞＞＞＞＞ロドスタ＞＞MR-S
エンジンフィール：S2000＞＞＞＞＞ロドスタ＞＞＞＞∞＞＞＞＞MR-S
ハンドリング：S2000＞＞ロドスタ＞＞＞＞＞MR-S
楽しさ：ロドスタ＞S2000＞＞＞＞MR-S
スタイリング：S2000＝ロドスタ＞＞＞＞MR-S
内装：ロドスタ＞＞＞S2000＞＞＞∞＞＞＞MR-S
幌の開けやすさ：S2000＞＞＞∞＞＞＞ロドスタ＞MR-S
人気：S2000＝ロドスタ＞＞＞∞＞＞＞MR-S
カリスマ性：S2000＞＞＞＞＞ロドスタ＞＞＞∞＞＞＞MR-S

ベスモには真実がＭＲ−Ｓの真実が語られていた・・・！！！

竹内「全然もう、サーキット無理ですね」
　　「車はドアンダーだしね」
　　「トヨタはもっとまじめに作って欲しい」
　　　・・・
大井
　　「重量バランスの悪いＦＦ，４駆は速くないと価値がない、と」
　　「それに対して、（遅くても）ＦＲは楽しいし、
　　　ミッドシップとかも・・・いや、ミッドシップ楽しくなかったんだっけ？」
竹内「楽しくないですね（キッパリ）」
大井「ここで楽しいって言って欲しかったですけど」
竹内「俺も言いたかったですよ〜（もう）」


　竹内サン、レーシングスーツに大きくトヨタマーク付いてるんですけど・・・
　トヨタにスポンサードしてもらってんなんじゃないの？
　にもかかわらす、ＭＲ−Ｓをボロクソにけなしてました。

スポーツカーじゃないよもうこの車はｗ

たいして軽くもない車体にカローラエンジンなんて笑わせるなよｗ

重いアルテにスタート直後後ろからぶち抜かれるなんて論外だろｗ

>>725
スタイリングとカリスマの評価ﾜﾛﾀ

ハンドリングがロドスタよりS2000のが上なんて・・・
可哀想に・・・乗ったことすらないんだねｗ

そんなにS2000欲しいならさっさと買えよ・・・。

あれぐらいさくっと買えるだろ。

>>729
ハンドリングがS2000よりロドスタのが上なんて・・・
可哀想に・・・乗ったことすらないんだねｗ

なんつーかアレだな。



MR-Sスレに来るようになってから煽り耐性が付いたよ俺。

２ちゃんで叩かれるつうのは「名車だ」つうことじゃねえのか？MR-S（笑）

MR-Sの満足な点
・燃費がまぁまぁ良い
・維持費が安い
・街乗りで扱いやすい

MR-Sの不満な点
・性能の割りに高い
・たいして軽くない
・エンジンフィールが悪い
・パワーがまったく無い
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが軽すぎ
・内装が酷い
・MRと見せかけて実際はRR
・エンジン横置き
・エンジン音が悪い
・まったく上が伸びない
・剛性が低い
・遅い
・かっこ悪い

↑ならファミリーカー乗れば？と正直思う

>>735

てか　MR-S乗りじゃねえだろこいつ

レガシィ乗ってた方が絶対幸せだぞ
MR-Sより断然速いし、ハンドリング良いし、走りも良いし、便利だし、質感もあるし

レガシィねえ　格好わるいからパスだな

>>733
そうだよ
ここで叩かれるクルマ＝いいクルマ

いいものほど妬む奴が多いのは必至
確かにノーマルじゃ分が悪いけどきちっとセッティングすればいいクルマ
ミニサーキットレベルの話だけど

>>735
オープンのファミリーカー？そりゃまた難しい･･･

>>739

冷静に考えてみてくれ



M　R　-　S　の　ど　こ　に　僻　む　と　こ　ろ　が　あ　る　の　？

>>789

一般車がチューンしても公道じゃ無駄つうことはわかってるだろな
警察が喜ぶだけだって
てか乗りこなせないだろ　プロじゃなきゃさ
ドイツに住んでてアウトバーンで通勤してましたつうなら別かもね

>>734
かっこいい、と思うがどうか
ＲＲ？良いじゃん！

このスレにいらしゃる賢い皆さんなら、
「MR-S」が何の略か当然分かりますよね？

私はこないだ本当の意味を知ってたまげました。
てっきりMR駆動だから(ry

>>724
下野

関係ないが、俺は下野の書く文章が結構好きだ

だいたい叩いてる奴らはMR-S乗りでもないのに何でここに来てんだ？
わざわざ文句言うためだけに足運んでんの？
ごくろうなこったな

そんなにMR-Sって妬まれ羨ましがられるクルマだったのか
ｲｲﾈｰ

>>742
公道じゃ走ってないから安心しる

乗ってなきゃ略語知ってても意味ねえだろが（笑）
スペック妄想オタかよ

俺はむしろ三菱車のMRの意味を知りたい

MR2はミッドシップランナバウト2シーター
CR-XはカールネッサンスX

>748
マジカルリラックス？w

乗ったことあるから叩いてるんだが？

他人の乗ってるクルマ馬鹿にしてそんなにおもしろいのか
どーせならリアルで言ってこいよ
ヘタレにゃ無理だろうけど

さっさとｶｴﾚ

>>752

他人の乗ってる車っていうかMR-Sという車を馬鹿にしてる。
だってどーしようもない駄作だからね。
その理由はもうひとつのスレに散々ガイシュツだから省略

2chには他人のやってることに文句言わないと気がすまない心の狭い奴がいっぱいだからなー
自分が乗ってるクルマが楽しけりゃそれでいいじゃん
叩いてる馬鹿共も自分の乗ってるクルマのスレでも行ってベタ誉めしてろ

>754
ggvOrXtEと戯れるスレがあるからそっちで遊んでくんねーかな

>>754

なら２ｃｈに来るなよｗ

ところでggvOrXtEはいつ消えるの？
MR-S乗りにいじめられたんだな…かわいそうに
だからって関係ないMr-S乗りえを巻き添えにしてほしくないな

リア厨だからそのうち寝ると思われ

>>757
チャリンコ乗って学校行くときにMR-Sに当て逃げされたんじゃない？

MR−S買ったけどペダルに足が届かなかったんじゃない？

もう反論が苦し過ぎｗ
なんで車の話で反論できないのかな？ｗ

そういうお前ももっと理論的に反論してくれよ
根拠が無いんだよお前の発言は
少なくともメーカーの技術者よりはお前のほうがアホなんだからさー

明日は部活だろ？
さっさと寝ろ

言い合いして結論出ることでもないしな…
ggvOrXtEさんがそう思ってるならクソ車ってことでいいんじゃない？真偽はともかく。
自分を信じたまえよ。

>>761

そんなの色んなプロドライバーさんが散々言ってる。

MR-Sのパッケージングなんてつっこみどころ満載ｗ
メーカーの技術者ってホイールベースを長くして旋回速度を速くするとか言ってるバカ技術者か？ｗ

おまいら、いい加減華麗にスルーを覚えようぜ。
或いは専ブラであぼ〜んするか、ですよ。

だから雑誌に書いてあることを鵜呑みにしてる時点で浅はかなんだよ
しかも悪い意見だけ列挙するよくあるパターン

もうすぐ期末なんだか勉強しなさいよ

この間MR-S、新車契約しました^^
納車まで１ヶ月、待ち遠しいです（・・・オープンカーの季節終わっちゃいますがorz）

なんか色々言われてますが
車なんて自分が気に入っていればそれで良いと思ってます。遊び車だし。
そんなにムキに煽りに反論しなくても・・・^^;

とりあえず今はナビを迷っています。
PioneerのAVIC-ZH900を買おうと思ってますが、位置的に見づらいかなぁ。。。
この機種付けてる人、いませんか？
とりあえずまだ１ヶ月あるし、色々と迷うことにします。

>>766
冬こそオープンの季節ですよ。

>>765

良いとこって何？

あぁ燃費が良いって？…ヴィッツはもっといいよｗ
維持費が安いって？…ヴィッツはもっと安いよｗ
街乗りが楽って？…ヴィッツはもっと楽だよｗ

だから要するに何がいいたいんだよ
1回で言え

それとも羨ましいから粘着してるだけ？
クソ車なら粘着する価値もないだろ？

みなさん覚えてますか？
ggvOrXtEはたまーにくる、自称モバイル君ですよ。
いつも結局言い負かされて、しばらく出てこない学習能力の低い人ですw
毎回ベスモの事を（ry

>>769

真面目に造れ、車を舐めるなと言いたい。

そんな車をマンセーするおまえらが癌の元

お前以外はお前を癌だと思ってるから安心しろ
いつになったら書き込むのに飽きるんだろうなぁ

S2000はイイね。
でも絶対許せないポイントが。

ずっと手動で｢カチャカチャバッ｣の３秒オープンしてた俺にとって、電動オープンなんて。

あとデジタルメーターがイヤ。クルマ自体はアナログなのに、なぜ？
やっぱ見た目もアナログの方がカッコイイし。
アクセラのメーターには一目惚れしちゃったよ。

電動オープンのレスオプ設定と、アナログメーター＆メーターパネルのオプション追加を求む。

そしたら買います。と言いたい所だが、家に入れない気がする。
テンロク以下にリサイズして出してくれないかな？

それまではMR-Sでガマン…つーか意外と楽しいやん！
ドアハンドル超かっこえーし！
このセンス、トヨタとは思えん。特に実用性無いところがw
ホンダ党なのにハマった。
メンテ性重視の造りもいいね、このへんにトヨタを感じる。
ホンダはそこがキビシイんだよな、俺はそれを"ホンダイズム"と呼んでるが。
MR-Sの世間の評価など知らんが、サーキットにでも行かない限り、不満なんか出ないかな？
あ、荷物載らねえかw
ま、それも味だよな。

明日はデートだ〜

>>768
やはりオープンがいいね。

えっ?
燃費?・・・気になんないね。週末しか乗らないしね。
　　　　　　ていうか、燃費良くてガソリンが減らないよ。
維持費?・・・気になんないね。１８００ＣＣだし。
街乗り?・・・早朝しか乗んないから渋滞なし。

ggvOrXtEはヴィッツに乗りたいんだってさ

>>766
冬でもオープンいいよ。
窓閉めてヒーター付けて走ると露天風呂みたいで気持ちイイ。

オープン乗りにヴィッツは楽しくねーな…
あのクラスだと、今度出る(もう出た？)MINIコンバチが気になる存在だ。

ggvOrXtEのIDは8Wqcll3Zに変わってるから気をつけよう
つかこっちからはもう手を引いたみたいだけど

ヴィッツオープンが最強って事かもなｗ

粘着阿呆が帰ってきたよ

そーいやフライホイール変えたほうがよいの？
変えないほうがいいっていわれたんだけど…慣性力がどーたらこーたらで…
コースレイアウトや走りのスタイルによるんけ？

>>773
MR-Sでデートかよ。おめでてーな。

頑張ってくれ。俺の分まで俺はもう…(´・ω・`)

ベストカーによると、ニュルを走ったＭＲ−Ｓだと思われる開発車両は、
ハリアーハイブリッドのパワートレインを使ってるそうだ。
ハリアーハイブリッドは２７０ＰＳだが、１６０ＰＳ級のモーターを使用して、
４００ＰＳになってるらしい。
駆動方式は４ＷＤである。
後輪はエンジン＋モーターで、前輪はモーター駆動か。

>>767
>>776

冬でもオープンいけますか！
心強いお言葉にちょっと安心しました。
・・・春は花粉症でちょっと心配ですが^^;;

エアロを付けた以外はほとんどドノーマルな状態で発注したので、
乗りながら少しずついじっていきたいと思います。

>783
あの狭い中にそんなすごい物が入るのか・・・
凄いな・・・
どんな風に詰まってるのか見てみたい

ゴミさんたちはこちらへどうぞー！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098238762/

>>785
パワステとABSを外せば何とかならないかな？

それより、なんで外から見ただけなのに中身がわかるのか疑問ではある

TVRみたいなモンスターだな

>>787
おそらく走ってた速さと、あのオーバーフェンダーとデカイタイヤで判断したのでは？
ハイパワーじゃなかったらあれはまったく意味ないからねぇ

>>788
そう言えば31日の西部警察にGT300仕様のMR-Sは出るのかな？

>>790
告知CMじゃスーパーカー自体まったく出てこないのは何でだろね。
やっぱりスーパーカーで事故ったから自粛してるのかな？

>>787
トヨタから情報を漏らしてると思われ。

プリウスにターボが出るってのはこっそり聞いた事がある

あれってスープラになるんでしょ？
セリカが生産中止になるから、セリカからMRにスープラの冠をうつすのか？

俺はまずオープンカーが欲しかったが、中古は
中古市場自体が信用できないし、見抜く目もないから新車。
ソアラや外車に手を出すほどカーキチじゃないからその辺は除外。

まず大前提として、サーキットとか珍走とかイニDは全く嫌いなので
そういうベクトルは一切抜きで検討した。

１６ロドスタとMR-SとS2000で悩んで、ロドスタは作りも走りもへっぽこだったし
なんか試乗しても楽しくなかったから却下。
店員も売る気無いし、やたら１８薦めるから自然消滅。

S2000は幌の電動がいいと思ったけど、思いのほか小さい信号とかじゃ間に合わないし
あんまりアクセル踏み込めないから爽快じゃなかった。

んでMR-Sにしたという感じかな。
普通に屋根あけて一般道走って一番楽しいのがMR-Sだったという感じ。

前期だったから、気を抜くとブッとぶというか暴れ馬に乗る感じも良かったんで
今の２．５型だと、むしろ大人しすぎてロドスタも真剣に考えたかもしれんな。
優等生タイプはあんまり好きじゃないもんでｗ

なんかMR-Sって、トヨタ８０点主義の残り２０点だけで作った感じだよな。

>>794
スープラ後継の4500GTはV10のFRで別に走ってるんじゃないの？

>>795
あれは２０００GTの後継じゃないかな

トヨタのスポーツカー候補はたくさんあって、絞るのがたいへんだそうだ。
なんでも、ハイブリッドスポーツ推進派とガソリンエンジン推進派が対立してるらしい。

>>794
> なんかMR-Sって、トヨタ８０点主義の残り２０点だけで作った感じだよな。

うまいことをいう。

ベスモには真実がＭＲ−Ｓの真実が語られていた・・・！！！

竹内「全然もう、サーキット無理ですね」
　　「車はドアンダーだしね」
　　「トヨタはもっとまじめに作って欲しい」
　　　・・・
大井
　　「重量バランスの悪いＦＦ，４駆は速くないと価値がない、と」
　　「それに対して、（遅くても）ＦＲは楽しいし、
　　　ミッドシップとかも・・・いや、ミッドシップ楽しくなかったんだっけ？」
竹内「楽しくないですね（キッパリ）」
大井「ここで楽しいって言って欲しかったですけど」
竹内「俺も言いたかったですよ〜（もう）」


　竹内サン、レーシングスーツに大きくトヨタマーク付いてるんですけど・・・
　トヨタにスポンサードしてもらってんなんじゃないの？
　にもかかわらす、ＭＲ−Ｓをボロクソにけなしてました。

ここで釣られている連中はまさか
実生活でも釣られやすいわけじゃないよな？

中古で買って、一ヶ月もしないうちにリコール通知きたんですけど（汗
ＭＲ−Ｓってリコール対象車だったですか？

>801
初期型はそうやね。

しかし同じ内容でいつもループしてるなぁ
釣ってる方も面白味、無いだろうに・・・

>>721
TRD純正形状にTRD FISCOサイレンサー使用のワンオフマフラーです
ってかPowerFCでちゃんと現車合わせでセッティング出してもらうと
フィーリング、すごく良くなります

>>803
また１週間もすれば同じネタで煽るバカが出てくるよ。毎度毎度ループしてるからね。
それにしても３日ぶりにこのスレ来たけど、煽りに反応してるバカは煽り以上にタチ悪い。
なんで毎回毎回スルーを覚えられないのかねぇ。

次に煽りスルーできないやつに対しては
「なんでスルーできないの？リアルでバカ？」
がレステンプレです。

アンチが出てくるってことは良車の証ですよ
ホンマにクソだったらアンチすら寄り付かない

221cmの弓は載せられないかなあ。
オープンにすれば載るとかはナシの方向で。

オープンにしないと無理
下回りにくくりつけるという離れ業でもオーケー

でもオープン＆助手席外しでかなり載るぞ
タイヤ４つ＆工具いろいろ載せてもダイジョーブ

>>807
俺、Ｓタイヤ４本載せられなかったなぁ
どうやって載せたかそのレイアウト希望！

純正サイズなら載せてましたけどねぇ
4本寝かせて積んで窓閉めとけば道に転がっていくことはないかと
今は二周りほど太くなってるから高すぎて危ないぽ

でも助手席外しての走行はポリスメンに止められることもあるから気をつけよう

>>807
レスサンクス
やっぱ開けないとだめか〜。しかし下回りにくくりつけるってすごい。
けど実際やって周りにバレたらヤバいなぁ。道具を大事にしてないって責められそうだ。
晴れの日はともかく雨の日はあきらめるか･･･ふぅ。

>>811
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/
ここによるとスキー板を載せるキャリアはあるようだな…
http://www.classic-carriers.nl/pictures/toyota/toyota_mr2_01.jpg
こげなの。

>>812
わざわざサンキュー。
スキー板用とかって多分弓は無理とか言われるんだろうな(つーか想定外か)
弓って木とか竹だから･･･破損の可能性が。

俺的には弓もMR-Sもどっちも大事なんだ。もうちょっと考えてみる。

>>813
車で運ぶのをあきらめて宅配便で送るとか。

リアガラスがジッパーで外れるのだったらこういう場合便利なのかも。
NAロドスタはそうじゃなかったかな？
ただし、幌を開けるためのものだけど（普段は面倒）。

>>815
ああ、なつかしいな。
ジッパーあけてスキー板載っけてたよ。
幌あけるのはめんどくさかったけど。
っつーか、話古すぎでつか？

あのジッパーで開くリアスクリーン、
真夏の日差しが強いときに幌は閉めたまま、窓とリアスクリーンを全開にして走ると気持ち(　・∀・)ｲｲ!

MR-Sのガラスも外れればいいのにｗ

>>816
つーかスキー場までリヤ開けてったのかよ・・・ｽｹﾞｪ。

>>803
そんな特殊なものをオススメされてもねぇ。
せめてモノは普通に手に入るものでないとさ。

エアクリやマフラーはパワーアップにはほとんど貢献しないからなぁ
ECUが修正するとは言えどちらかというとパワーダウンだけど
ま、微量だから無問題

そういうことだからエアクリはともかくマフラーは自分の好みの付ければｲｲﾈ
俺は音重視で柿本付けた
2重構造は見た目ビミョーだけど音は低音系でよいね

西武警察、始まったよ〜

ほんとに赤いGT300出るのかな？

>>821
オープニングでSABをバックに変なエンジン音とスキール音を出してたよ

タスカン(事故車？)、GT300、タモーラ？の順に並んで走ってったね。
やはりMR-Sは外車なのかｗ

赤いGT300ｷﾀｰ！

オートバックス仕様のMR-Sか？

西部警察に出てるMR-Sの覆面パト、他の車と比べても遜色のないカッコ良さだね。

でもドラマ自体の演出がかなり古臭いような…
昔のと合わせてるとか？

MR-Sパト、派手だなぁ(´-ω-`)

一般車を止めてる警備員が丸映りなんですけど…
ところで、このGT300のスペックはノーマルMR-Sと一緒なんでしょか？

そ、そんなものが出てるのか
いくらフィクションだって…＜MR-Sパト

DVD出るのか。
やっぱMR-S乗りとしては買うべきなんだろか？
つーか、クルマ以外、見た記憶がないｗ

つまらんので途中で見るのやめた。
録画したので車のシーンだけ後で見直すつもりだけど。

ｶｺｲｲ
APEXi's GT300-spec MR-S
http://www.importtuner.com/features/0308it_spyder/

>>829
GT300のエンジンは２リッターターボ
http://www.toyota-ttc.co.jp/trd/domain.html

オートバックス製オリジナル・スポーツのモノクラフトＧＴ３００。
トヨタのＭＲ−Ｓをベースにした直４・１８００ｃｃの三上刑事専用車。

GTウィングのMR-Sは正直呆れる。

(・∀・)ｼﾒｼﾞ

ｼﾒｼﾞ無いとバランスが悪いよな

サーキットじゃ、無いと気軽に臨死体験できる＞GTｼﾒｼﾞ

付けてる人のほうが圧倒的に少ないがみんな死にかけてるの？
MR-Sのスピード域なら大して効果はないな
重くなるだけ

でも見た目だけ見れば付けてもいいといった感じ

ｼﾒｼﾞﾎｼｰ
黄ｼﾒｼﾞとかある？塗装するしかないのかな

GTｼﾒｼﾞ、それ自体は嫌いじゃないのだが
ボディーとの接合点の感じが嫌いなんだよなー、なんか無理やり付いてるって感じで
まあ、車種専用製品ならともかく汎用品なんだから仕方ないけどさ

ポルシェボクスターのパクリと言われるが、ポルシェこそＭＲーＳのパクリである。
もともとポルシェはドイツの田舎の自動車会社である。
数年前に倒産の危機に直面したが、トヨタの力で立ち直った自動車会社。
社長も一時期日本人であった。だから、ポルシェがＭＲ−Ｓのパクリである。

>>843
うん、そうだね。

ローソンでドレスアップカーコレクションていうおまけがついている缶コーヒーを初めて買ったら
いきなりシークレットのカセルタが出た。
ちょっとびっくりした。

まえにオープンカーコレクションのおまけの時はMR-Sが除外されていたからなんかうれしかった。

MR-S。ケツが高すぎる。
ロードスターのスマートさを見るにつけ、ガッカリする。

高いのがいいと感じる人もいるし低いほうがいいと感じる人もいる
ただそれだけ

たぶん誰も知らないと思いますが、エアロこれ狙ってます。
でも日本で輸入代理してる所無いし個人輸入しかないかな。
Zの老舗のジャパンダットサン（今は違う会社か）もダメだし
ULTIMATEもZだけしか扱ってないからなぁ。
まだ日本でKAMINARIはいないでしょ？
http://www.kaminari.com/products/KZ7.htm

第一印象…エイリアン

たしか、どこぞの調べではフルキット単価7000ドルほどだったと思いますです。
ヘッドライトキットが右側通行用だと光軸調整がタイヘンなんですけどね。

トカゲっぽい

いや〜　トップ開けて田舎道を走ってきた

月が奇麗だったよ〜

ザガートのやつほすぃ

ぶっちゃけS2000欲しかった…

>848
フロントはTVRっぽいね
TVRはもっと長いと思うけど

っていうかドアのデザインまで変わってるし・・・
ドア交換なのかな・・・それとも張り付いてるのかな・・・

至極個人的意見だけど
初めて純正ドノーマルよりカコイイエアロだと思った。