【ｸﾛｽﾎﾟ】フォレスタースレッド２５【特大豆】

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080832250/l50

過去スレ

フォレスターってどうよ？？
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975989404.html
もう一度、フォレスタ−を語りましょう
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986387969.html
フォレスタースレッド その3
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997545763.html
フォレスタースレッド その4
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10100/1010062275.html
フォレスタースレッド その5
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014254665.html
フォレスタースレッド その6
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10163/1016378634.html
フォレスタースレッド その7
http://corn.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018804547.html
フォレスタースレッド その8
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10216/1021657947.html
フォレスタースレッド その9
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024920886/（html化待ち）
フォレスタースレッド その10
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026739416/（html化待ち）

過去スレ その1

フォレスターってどうよ？？
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975989404.html
もう一度、フォレスタ−を語りましょう
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986387969.html
フォレスタースレッド その3
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997545763.html
フォレスタースレッド その4
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10100/1010062275.html
フォレスタースレッド その5
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014254665.html
フォレスタースレッド その6
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10163/1016378634.html
フォレスタースレッド その7
http://corn.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018804547.html
フォレスタースレッド その8
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10216/1021657947.html
フォレスタースレッド その9
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024920886/（html化待ち）
フォレスタースレッド その10
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026739416/（html化待ち）

過去スレ その2

フォレスタースレッド その11
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030767905/ (html化待ち)
フォレスタースレッド その12
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10372/1037234126.html
フォレスタースレッド その13
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10417/1041732007.html
フォレスタースレッド その14
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10448/1044889388.html
フォレスタースレッド その15
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047213200/ (html化待ち)
フォレスタースレッド その16
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049738505/ (html化待ち)
フォレスタースレッド その17
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053153752/ (html化待ち)
□■□ フォレスタ-スレッド その18 □■□
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056160827/ (html化待ち)
フォレスタースレッド その19
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059253970/ (html化待ち)
フォレスタースレッド その20
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063263932/ (html化待ち)
フォレスタースレッド その21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068931583/
フォレスタースレッド その22
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073507032/

フォレスタースレッド その23
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075845479/
フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/

3Dカスタマイズシミュレーション
http://accessory.subaru.co.jp/forester/3d/

スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/

STI FORESTER SPORT PARTS CATALOGUE
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sg_forester/　←新型 (SG5) 用
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/forester/　　　←初代 (SF5) 用

初代フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/top.htm

SUBARU OF AMERICA
http://www.subaru.com/

記念パピコ

>>1
乙
STi以外は統合ってこと？

柿本のマフラーってどんな感じ？

既にフォレスタースレッドは立っているので
このスレは削除依頼出しときました

正規スレ誘導
　　↓
フォレスタースッドレ２５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086173567/l50

【NA、ATは】フォレスタースッドレ25【糞？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086173567/l50
1 ：山さん ：04/06/02 19:52 ID:MZT8Ls7K
17 ：山さん ：04/06/03 22:13 ID:4oCnbCW0
糞を糞と言って何が悪いんじゃあ！
ここは今からフォレNA、ATを運悪く買ってしまった被害者の会とします。

>>9 ID:4oCnbCW0必死だな。

>>1乙

>>９氏ね。

age

>>1
乙

向こうのスレの「山さん」には同情を禁じ得ないが、スレタイは気をつけんと荒れるからな。
漏れはクソスポ田圃のAT海苔。

ところで、ターボ海苔がNA叩いているのか、NA海苔が嘆いているのか
どっちなんでしょうね。

私はNA海苔ですが、全然不満は無いけどなぁ。パワーが欲しけりゃターボ買って
たし、マターリのるためにNA買ったんだから。
結局は、ターボ欲しいのにNAしか買えなかった人が、ぼやいてるだけじゃないの？

AT叩きも自分の運転が未熟なんじゃない？
ヨタからスバ車に乗り換えて、糞呼ばわりしてる香具師に同乗したことがあるけど、
デジタルアクセルでON/OFF雑だし、ブレーキで車速調節するし、Dに放り込みっぱなし
だしで、ひたすら運転が下手なだけだった。

ＡＴはジャトコの仕様みたいなもんだからね。
不満はあるけど壊れにくい。
アクセルワークで誤魔化せる範囲もあるし。
ＮＡは街乗り重視ならマジお勧め。
しょっちゅう急な坂道や高速乗るならターボで。

結論：フォレ乗り同志仲良くしる！！

何でスレタイを変える？

訂正

何でスレタイに余計なものを付けるんだ？

「フォレスタースレッド　その２５」　だろ。

>>15
リプロしてもらったら全然変速ショックが亡くなったぞ。
繋がり方が変わった感じ。

あの突然後ろから蹴られる感じはもうない。

>>18
オレも前にガクブルが出た時、データ書き換えしてもらったら
ATのショックも無くなったんだけど、先月ガクブル再発（それ
どころかエンスト頻発）でまた書き換えしてもらったら変速ショック
は再発。なかなか上手くいかないな。。。

以前は初代フォレのＮＡ、今は現行前期のターボに乗ってますが
確かにターボ車は快適です。出だしでもたつくストレスも無いし。
ただ、片道9キロの通勤では燃費が最悪。交通費なんか全然足りない！
購入してからずっとエコモードなのに、これではエコモード解除できません・・・
みなさん燃費はいかほどかと。

>>19
じゃあリコールしてもらわんとなぁ…
スバルだけには三菱みたいになってほしくないが…

スポーツ走行とか速いの欲しい人はMTやターボでいいだろうけど
性能にこだわらないユーザー層だってターゲットにしなきゃ
オレ、NA,AT乗ってるけど、遅いとか「ターボにしとけばよかった」って思ったことは無いよ
6万キロ超えたけど故障ゼロだし、いい車だと思う
まぁ、オレみたいな人は車にこだわってないから、スレに来ること自体少ないだろうけど

>>「フォレスタースレッド　その２５」　だろ。

「フォレスタースレッド　その25」だ。

鳩にまかしときゃ良いものを…。

フォレスターの中古（年式は9年〜10年）買おうと思ってんだが、
S／tbとT／tbの違いを教えてくれませんか？
当時の販売価格はT／tbのが高いみたいだけど、スペックは
同じような気がするんですが…。
一体何が違うの？色？タイヤの数？作り手の思い入れ？
教えて先生！！

<<24
s/tbに装備追加されたモデルでエクステリアはホイール，ワイパーデアイサーなど
インテリアはスーパーリアルサウンドシステム，アームレスト付きフロント
キャプテンシートなどで基本的なスペックは同じだよ

>>24
Ｔ／ｔｂのほうがラグジュアリー系とでも言えばいいかなあ。
Ｓ／ｔｂに付いてないいろんな装備がいっぱい付いてた。
オーディオ、内装が木目調、シート地の違い、ホイールの違い、セルフレベライザー付きなど（間違ってたらスマソ）。
オレは特にそういう余計なモノは要らなかったから、最低限のモノが付いてた平成９年のＳ／ｔｂに乗ってた。
ターボのエンジンはＴ／ｔｂもＳ／ｔｂも同じだよ。

>>25
>>26

丁寧な解説ありが�dございます！
貴方達は神ですか！
いや、参考になりました。
てっきりツートンカラーのTとソリッドカラーのSだと
ばかり思ってましたよ。
恥をかかずに済みました。いや本当にありが�d！

>>22
そう、フォレのNA、ATは貴方みたいに車に無頓着な人に向けられて作られた、
正にSUV界のカローラなのです。全ての性能が７０％という絶妙な作り、
さすがはスバルですね、感服します。

で、何に乗ってるの？ターボ＋MT？
ある程度の期間、NA+ATに乗ってみたことある？

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086371028/

糞スレの削除早くしてもらえ>>1

このスレタイって、NA+AT=X、それともNA=X and AT=X？

現在ターボ+AT購入検討中なんだけど。

しまった、よく見たら本スレじゃなかった．．．スマソ

ここが本スレですよ。
>>30のスレは削除依頼出しときました。

>>24
もひとつ。
S/tbにはMTもATもあるが、T/tbにはATしかない。

Ａ型乗ってたけど、S/tbって白以外はドアミラー、ドアノブが未塗装なんだよね。

ここはクロスポ専用ですね？

ちがうよ。

AVOのステアリングギアボックスブッシュに交換したよ。
フォレのステアリング切り始めとクルマの動きに疑問を感じてる人にお奨め。
特にインチアップやローダウンしたひと

来週X20大豆納車予定です。BHランカスターから乗り換え。
前回は純正ナビで失敗したなと思ってたんで、今回は社外ナビを
後付けしようと思ってアッパーケースだけ付けた状態で納車予定です。

で、今日量販店で下見しててパナのストラーダ（1DIN・インダッシュ）なんか
よさそうだなーと思ったんですが、店員が「これつけると純正オーディオ
は鳴らなくなりますよ」と言います。本当でしょうか？　ナビの音はモニタ裏
のスピーカーから鳴ってくれれば良くて、オーディオにつなぐ気はないんだ
けど・・。店員は電源が足りないからムリみたいな事を言ってました。

>>40
うちはB型クロスポにストラーダ250RD をつけてるが
何の問題も無いぞw

ナビの音は本体SPからだしてます。
DVDの音はFM飛ばし。問題ないよ。
ちなみにディーラー施工。

昨日納車されますた
クロスポ２．０Ｔ　Ｍ／Ｔ　プレミアムシルバーです。
まだまだ慣らし中です。

で、どっちが本スレなんだ？

こっちはクロスポとL.L.Beanの専用スレでしょ？
違う？そうじゃないなら、タイトルの意味が分からん。

誰だよ。こんなセンスの無いスレタイ付けた奴は・・
もうひとつの方もだけど。

もうこれでやっていくしかねーだろ。
これ以上糞スレ建てても仕方ねぇ。

スレ建てる香具師は余計なサブタイつけないでくれ。

クロスポ専用スレは既にあるし、やっぱりここはこのスレを使うのが一番良い選択かと。
　　　　　　↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086173567/l50

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1069316564/276
一番まともなスレタイのスレが削除されたけど、スレ立て時間だけなら>>47のスレが一番最初だろ。
ならこのスレも削除対象なんだがな。













削除依頼出したのはこのスレの>>1みたいだが。

>20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/06/07 11:50 ID:4I4wZiKB
>完全に重複するスレ立てやがって．．．

>今、削除依頼してきたからな。

>正規スレはこちらへ誘導しておきます。
　　↓
>http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086262715/l50

なんか混乱してますなぁ〜
雑談もいいけど、そろそろ本題に入りません？

そんな漏れは納車してまだ１００ｋｍほどしか走ってないけど
今のところ不具合はありません。
ただエンジンの発熱量が多い気がするのは気のせい？

ミニバンからの買い替えなんで当たり前だろうけど、
体感的に取り回し＆加速が軽い軽い！快適そのものです。

ひとつだけ問題は純正オーディオ（７ｽﾋﾟｰｶｰ）を社外品に
交換するとウーハ−が鳴らせなくなる事くらいかな
アンプ追加するのﾏﾝﾄﾞｸｾ（ｗ

>>50
スバル車は熱いよ。
ターボ車は当たり前に熱いけど。

Ｘ２０購入予定なのですが、クリスタルグレーの人います？
ディーラーや街中でプレミアムシルバーは良く見るけど、
クリスタルグレーってどんな感じでしょ？
カタログの写真を見る限りだと渋くてカッコイイけど、写真ちっちゃいよ。

>>52
クリスタルグレーは「ガンメタ」って感じですな
一番流行ったＲ３２スカイラインのカラーに近い気がする

一応スバル行ったら塗装見本みたいなん置いてるよ
あまり参考にはならんかもしれんが

SF5のA型を新車から乗ってます。
純正マフラーが落ちたのでHKS入れました。4500rpmからの加速が素晴らしい。

まだまだ乗ります。

クロスポ２．０T/ATを購入しようと考えているんだけど、燃料はハイオク見たいだけど、
レギュラーじゃ駄目なの？

>>55
パワーダウン覚悟なら構わないと思いますよ。

>>56
パワーが多少ダウンするだけで、エンジンを痛めたり等はしないんですか？
パワーダウンだけなら、普段はレギュラー入れてお金に余裕が有る時だけハイオク
にしたいんだけど。

>>57：55
そんな事Dらーで聞け。

>58
まともなDならやめとけっていうだろ。
>55は事実上どうかをききたいんだよ。

>>40
当方クロスポですが、ディーラーでパナのストラーダ付けました(^^;)。

営業マンの方から「パックオプションのナビはイマイチなので」と
パンフレットを出してきたものです。
ナビの音声はＦＭでとばして純正スピーカーから出すと言う話でした。
で、私もナビには大人しくしてもらって純正オーディオでＣＤ聴いてます。

Ｘ２０とクロスポは標準装備のオーディオは違っても
電源に違いはあるんでしょーか？

>>60
普通に考えたら電源は一緒だろ。

X20乗りです。
ディーラーでパナのストラーダとカロのオーディオつけました。
オーディオ聞いててもナビはちゃんと音声案内してくれます。
ナビ本体のスピーカーから音声は出ているようですが。。。

純正オーディオとは配線が違うから比較対象として適切でないのかな。
こういうのよくわからなくて恐縮なんですが。

フォレが納車されてはしゃいだのも束の間、あっちこっちから
ガタガタ・ビリビリ、足回りからはカッツンカッツン、、、。
異音だらけで萎え。Dラーに持ってっても直らず。
車は気に入ってるだけに、カンベンしてくれ。

基本的には（ここ重要）大丈夫です。
ECUの方で検知して点火時期を変更するはずですから
どのメーカーのターボ車も緊急時（ハイオクが無い）にレギュラーを使用する可能性が
有るのでそれに対する保険的な意味合いが有ります。
ただスバルのECUは学習型なのでレギュラー→ハイオクに変更する場合
ECUのリセットが必要になります。

>>64
なるほど、安心しました。
ちなみに、レギュラーとハイオクを５：５などで混合しても良いんですよね？

NAにしたら？

北海道のクロスポ海苔だけどスタッドレス履いたらレギュラー
夏タイヤ履いたらハイオクだけど問題ないよ冬なんかアクセル
半分も踏まないからハイオク入れても意味無いような気がして
燃費７�`/Lで月３千�`強走るのでガソリン値上げは痛いなＮＡ
はかったるくて嫌だし

NAはちょっと・・・。
よく高速で遠出もするもんで。

>>64
ノッキングセンサーついてんだろ。
いちいちECUをリセットするのか！？

>>よく高速で遠出もするもんで。
フォレはちょっと・・・。

追記です。
ターボ車にレギュラーは使用可能ですが、燃費はカタログ値より悪化するので、節約と言う観点から見ると微妙な気がします。

＞69
確かにリセットしなくても構わないのですが、レギュラー状態から学習するロス等も考えるとリセットした方が早いと思ったもので。（W

>>70
なぜ？

>>73
もっといいのがあるだろ
と言いたいのでは
レガシィとかあれとかこれとか

>>63
そんなもんやで。
わしのんも、納車時からブレーキ鳴きまくり、トルコンがくがくどかん。

もう、諦めてる。

>75
ブレーキ鳴きがそんなに問題？

XTのMTだが、駐車場でバックギアに入れるとバキッンとすごい音が響き渡っている。

バックがけっこう入りにくいが、運転下手だからどっちのせいか判らん。ｗ

>>78
同士ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!
オイラが運転下手なだけだと思い今まで書けずにいたが
今日なら聞ける！
何が悪いんでしょ??

一番困るのは入ってると思ってクラッチ繋ごうとすると
「ｷﾞｷﾞｷﾞ」ってやな音がしてしまう事。ゴメンよ車・・・
ATだとバックに入れるとピピ音が鳴るよね。
MTにもホスィと思ってる・・・

ホレスターに現行レガのエンジンが載るのはいつになりますか？

フォレのクロスポ２．０Tとレガシーの２．０Rは価格も同程度でチョット迷いますね。
内装はレガシーの方がよさそうですが、エンジンはどうなんでしょうか？
フォレのほうがターボの分やはり高性能なんでしょうか？

俺もホスィ＜ピピ音。
何回もクラッチ踏み直して入れようとするんだが、
途中まで入って止まっちゃうんだよね。
ガコーンと思いっきり入ってくれるまで数回を費やす。

いやきっと下手なだけだ。慣れれば楽に入るようになる！
不具合よりはその方がいい・・・

>>67
文章を句読点、句点で区切ることを覚えよう。

このスレ、削除依頼出てますよ

フォレ海苔はしったかぶりのアホばかりやな

しったかぶりも出来ない奴よりはましやろう。

ＭＴで４速→３速は入りやすいのに２速→３速が
入りにくいのは漏れの運転が下手なだけ？
シンクロからゴッって嫌な音が時々するし．．．










ｽﾏﾝ､練習してくるYO

入りにくいってほどじゃないがたまにヤな手触りがあるな。
一瞬シフトミスしたんじゃないかとあせるよ。
メカ的には問題なさそうなんだがちと心臓に悪い。

さすがスバルだなできが違うな密菱といい勝負だw

ミッション本体だろうから解決にはならんが、
次の「お客様感謝デー」にＳｔｉのショートストローク
入れてみるつもりです（定価２万円くらいだったはず）

では、またレポしますね

ヒール&トウ、ダブルクラッチなどの操作を練習させてあげようというスバルの親心だったりして

お〜。同志よ。
俺のも2->3のときシンクロがゴリッとやな感じがするよ。現在３０００km.
>>90
レポよろ

ヤフオクで売ってる皮のシフトブーツに興味があるんだが、付けたヤシいる？

>>84

混乱してるな・・・いくつ乱立してるんだ・・・

もう１回、サブタイなしのヤツ、その２５のスレ立てれよ。
サブタイは混乱の元だ。

乱立し杉

>>94
オマエが言うな

>>83
お爺ちゃんですかそれとも若くして
アルツハイマーですかあなたと私の
環境は違うんですよ説明すれば長く
なるのでしないですけど

>>95
まぁね。（ｗ
立てるな言うから立てなかったけど、せめてスレ名の伝統は守ってほしかったなぁ。
サブタイはないほうがシンプルで良いかと。

和歌山の龍神スカイラインに白のＳＧ５ターボが放置されてる・・・。
見るたびに部品が無くなっているので非常に悲しい。
盗難車なんだろな。

>>森の中の鳩 ◆POPPO49IVc
おまえはこっちくるな。

以前から、アイドリングが下がる症状が報告されてるが
俺のクロスポＴ（ＡＴ）でも症状が出たよぉ。
電気店の駐車場からハンドルきりながら国道に出た時、エンストしやがった。
タイミングが悪かったら、後ろからぶつけられてあぼーんしてたかも。。。(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今日スバル行ってきますた
暇そうだったのでサービスの兄ちゃんとずっと話し込んじゃいました。

一応、今日聞いた話では、ＳＦ５のエア風呂はＳＧの時の製造メーカー
からデンソーに変わって、吸排気系をイジっても壊れにくくなったそうだ

ＳＦ５が出てから未だに一回もこの種のトラブル（特に吸気系をイジって）
は聞いた事がないそうです
ただフォレも
「Ｓｔｉ以外はマフラー変えても低圧ターボだからあまり変わらないでしょうね。」
だってさ

それからＭＴ海苔にオススメなのが「Ｓｔｉ純正ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄ」
もう劇的にフィーリング変わるから是非換えてみてって激しく
勧められました（これって単なる営業？）
ちなみに純正価格が￥21,000　標準工賃が約\10,000だそうな

参考までに
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sg_forester/cat2.html

工賃がちょっと高い気もするが、８月のお客様感謝デーにやってもらうつもり

ちなみに今度のお客様感謝デー（８月）は１ヶ月ぶっとおしだそうですよ
日にち指定はなく、８月ならいつでもＯＫです

以上、報告でした。

すんません！！
>>101のＳＦとＳＧ逆です！すんません、すんません、すんません！
逝ってきまつ．．．．

逝ってらっしゃい。早めに帰って来てねー。ｗ

んで出来れば8月の早いうちに換えてレポよろしくー

>>101
レポ待っとるで〜

ｳﾜｧｧｧﾝ　NA用のｸｲｯｸｼﾌﾄだして〜

>>105
>>101
そのショートストロークシフトはNAに付けられないのですか？

お客様感謝デーってどんなメリットがあるの？

>>107
一応部品とオイル代が割引になる筈だが、自分は行った事無いので。

主に釣り車として使用したいんだが、
高速も乗るし、ある程度の排気量が欲しい。
でもディーゼルや、２０００CC超えは嫌。
というのでこの車（X２０）買おうと思っているんだが、
他にいい車あるかな？

VWトゥーラン

>>107
STIパーツが2割引きぐらいになってたと思うよ

フォレっちさん元気にしてるかな〜？

>>108
感謝デイの純正オイルってそのままだと赤字だからグレードが下げられるらしいYO。
粗悪品ではないそうだけど。ちなみに純正オイルはカストロールらしい〜。

>108
純正オプションが２割引きだと思っていたんですが、５月の感謝デーの
ときは割引きやってませんでした。やる時とやらない時があるそうで。
８月はやってくれるんだろうか・・・ちなみに東○スバル（国○寺店）です。
STiパーツは１割引きでした。地域によって違うようです。

感謝デーは
�@オイル半額
�A純正オプション類　２割引
�BＳｔｉパーツは１２％ｏｆｆ
ですよん。

くっそー、Ｓｔｉパーツも２割引にしてくれよ．．．
納車時にｹﾞﾉﾑの３連メーター付けた漏れは逝ってﾖｼですか？
＋１０ﾏｿちょっと支払いましたな（ｱﾌｫですな、漏れも）
しかも、３連って油温、水温、ブーストなのね〜
なんじゃ？水温って．．．　普通油圧だろ〜？

>>106
SG5 X20 MT海苔だけど
デュアルレンジのチェンジレバーが邪魔で、取付不可
って言われた

>>93
フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087188607/

>>森の中の鳩 ◆POPPO49IVc
>>ちなみに純正オイルはカストロールらしい〜
ソース出してみろ。

>>感謝デイの純正オイルってそのままだと赤字だからグレードが下げられるらしいYO。
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

ガクブルで最新型のリプロ実施したが、変速ショック大きくなった気がするです。
それと再加速じなんかもたつきませんか？
それにしても、二十五度越えると、かなりもっさりになりますね！皆様のはどうですか？

俺のはリプロしたらエンジンがきれいに回らんようになったきがする
息継ぎまではいかんが、なんか前よりフラットに加速しませんなぁ
逆に低速は同ｸﾗｽNA以下で回すとドカーンです。いくら公開店型でも、、、 暑さのせいか？
ますます豪快になった気がするね。

SF5のB型のMTに乗ってます。ATの人は大変ですね。
MTはMTでちょっと元気よく回したときにたまに焦げ臭くなるのが難なんですが、
俺のだけでしょうか。それか俺が下手なのか。

>>感謝デイの純正オイルってそのままだと赤字だからグレードが下げられるらしいYO。
（ ﾟдﾟ）ｶﾎﾟｰﾝ

>>109
フォレのNAだけは止めとけ

>>124
んな〜こた〜ない!

>>124
試乗した感じはNAで十分だって思ったな。
ちなみに、洗車もほとんどしないので、
シャンパンゴールド？だっけ？
あの色にしようかと思ってる。
あれ汚れ目立たなそうだし。
メンテすれば１５年ぐらいもつかな？

>>126
試乗って言ってもディーラーの周りをちょこっと乗っただけでしょ。
そのぐらいの速度域だったら、ぶっちゃけNAもターボも変わらないのよ。
まったり乗りたいからNAって選択だったら、止めといたほうがいいよ。
ターボの方がトルクある分、まったり乗れるし。

今のスバルのNAはずいぶん良くなったらしいけどちょっと前まで酷いもんﾀﾞﾀｰﾖ
>>124
まあ俺はNA乗りだけどスバルのNAがどんなに良くなってももうｶﾜﾈ
気持ちは分かる。痛いほど。

好きな方を買えばいいだけ。
ＳＧのＮＡは言われるほどひどくはないから

>>ID:JdLPxzP3

>そのぐらいの速度域だったら、ぶっちゃけNAもターボも変わらないのよ。

じゃ、そのくらいの速度域を主に使用するなら、問題ないだろ。
高速乗るまで1時間もかかる田舎暮らしの漏れとしては、普段の生活圏内で
乗るには、NAで充分満足してるんだが。
「糞」スレの方で、成りすましまでしてNA叩いたり、Wizardなんてどうしようもない
車持ち上げてる理由は何？

出足が遅いってのもNA叩きの理由のひとつだと思っていたんだけど、
低速域ではNAもTurboも変わらないなら、叩く理由が一つ減っちゃうぞ？
頭の中身はかに味噌か？

>頭の中身はかに味噌か？

小学生みたいなこと言ってんなよ

で、本筋への反論は無いんだな。
じゃ、NA叩きは終了ってことで。

サブタイ無しの本スレが経ったので、糞スレとここは、改めて削除以来出しとこ。

ゆうこりんはフォレスターなんか知らないってよ。

古い人間なので加給器付きの車は
壊れやすいというイメージがあって嫌なところもある。

>>130
いちいちID調べてほんと暇人だね。
一般的には貴方のような人は粘着質と呼びます。

>>135
自分のしたこと棚に上げてよくそんな事言えるね。
IDなんて調べなくてもフォレ関係のスレ何個か流して見てれば気付くだろ。
向こうで騙った1分後にこっちでNA叩きとはどっちが暇人なんだか・・・

まぁ、マッタリといきましょう。NAとターボ、どちらにも一長一短があるのは
当たり前なんだからさ。

>>136
あれ？あんたまだ居たの？ほ〜んと暇人だね。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ＮＡもターボもまーたり活きましょ。

人によって価値観は違うだろ。良し悪しなんて絶対的なものじゃない。
ＮＡも良し。ターボも良し。叩き合いは不毛だよ。

>>森の中の鳩 ◆POPPO49IVc
>>ちなみに純正オイルはカストロールらしい〜
ソース出してみろ。

スバルの整備の人がそう言ってたからとしか言えない。
色々と裏話が聞けて面白かった。

別にグレードが低いだけで粗悪品ではないし悪いことではないんじゃないのかな。
企業として赤字を出さないため普通のことだと思うんだけど。
ただ、今の状態で全開加速だけは止めようと思った。

うそをうそと見抜けない人は（略

漏れもターボのＭＴだけど、最近ガソリン高いからハイオク仕様はつらいね
レギュラーでいいＮＡが羨ましいときがある．．．
普段の街乗り＋通勤だけならＮＡで十分

しかし、ターボ以外にフォレ選ぶ理由って何なのか煽り抜きで聞いてみたい
ターボなし、ＡＴでいいならＸ−ＴＲＡＩＬあたりにしてたと思う
漏れはスバルファンでもないのでＭＴ設定があることが決め手になった

>>143
120円は痛い・・・3月頃は93円だったのに。

Ｘトレイルだと真ん中メーターだから違和感を感じる。あとシートがほとんどビニールで蒸れやすい。
フォレＮＡを選ぶ理由。

3月の93円ってのは、レギュラーの税抜価格だから、
同じ価格で税込にすると97〜8円だな。

でも今はレギュラーも税込110円くらいするもんな。
高くなったよな。満タンにしたら昼メシ代くらい違う

>>146
んと、廃屋で93円だったから大体98円ぐらいかな。
さっき入れてきた近所のJOMOセルフだと今廃屋で112.8円だった。

漏れは候補車種にアノ会社の「エア○レック　ターボＲ」が入ってた
けど、事件の割には値引きが渋く、ＭＴ設定がないのでフォレにしますた
ＡＴでもよかったら買ってたかも．．．（ｗ

実際フォレのＮＡを迷う人ってＭ社ブランド抜きならエアト○ックＮＡもあり？

>>147
いいなぁ…ガソリン安くて。
ウチの辺りは廃屋は税込122円くらいだよ。

>>森の中の鳩 ◆POPPO49IVc
>>うそをうそと見抜けない人は（略
↑どういう意味ですか？

ガソリンって場所によって全然単価違うなぁ
ちなみにウチは犬阪だけど先週入れた時で廃屋＠￥１１１（税込）だった
もちろんセルフね

確か日本で一番安いのって滋賀県だっけ（うろ覚え）

>>148
ウチはターボしか考えてなかったけど
候補に入れてた。初日提示で35万引きだったよ。
最終的には内装がショボイという事でボツになったが
営業の人が毎週のように家に来たので
やっぱり大変なんだねと思った。
スバルにはない営業ゴゴロだ。

こっちが本スレなんですか？　質問君したいのですが良いでつか？

>>152
ほぉ〜、熱心だなＭ菱営業も
ウチにはあれから一切音沙汰なしです
普通なら「あの件、どうなりました？」の電話くらいするだろ？
電話すらないよ．．．　（それどころじゃないのかな（苦笑））

ちなみに「もうフォレ買ったよ〜ん」って伝えたのに
ﾆｻｰﾝの営業は時々ポストに直接広告入れてくるよ（ｗ

>>153
どれが本スレやらｻﾊﾟｰﾘ判らんけど、ここが比較的人が多そうだね。
ダメモトで良かったら質問してみておくんなまし。

スバルのディーラーは態度悪〜。
新車買ったのに、調子伺いの電話も何も無し。
来るのは感謝デーのダイレクトメールだけ。

初代、2代目とフォレ号に乗り続けてますが
スバルの営業マンなんてそんなもんですよ。
営業マンの良し悪しで選ぶんならスバルはやめたほうが良いです。
あたしは親父が富士重なので多少は安く買えるからフォレにしてるだけ。
ま、スバルの営業なんてほとんどが元・富士重の現場のおっさん達だから
きめ細やかなサービスなんて期待してはイケマセン。

>>156
トヨタとは違うのだよ、トヨタとは。
ってのは冗談でトヨタDラー並みのCSを
要求するのは無理と思われ。
同じクルマ屋なのにね･･･。

NAのAT乗りですが、スバル車の良いところはシンメトリカルな構造から来る
バランスの良さなのでは？それを感じられたかどうか甚だ疑わしいのですが、
よく曲がるクルマだなぁというのが第一印象でした。通勤車としてはターボ
車はガソリン代高くて、燃費悪くて、高速以外では不要と判断しました。

ターボ車は未経験ですが「ターボ車買ってよかった」と感じるのはどんな
ときなんでしょうか？

なお、エクストレイルは外観、内装ともNG。エアトレックを試乗する前に
フォレに決めてしまいました。

毎月手書きの手紙が送られてくるよー
ディーラーが休みの日が書いてあったりする
しかもセールスさんがかわいい!(女)
でもNA買った後悔…

>>159
あたしは1台目のフォレがNAで、今のフォレはターボなんですが
ターボ車買ってよかったと思われるとき・・・

青信号発進で先頭だった時、後ろの車を引き離す加速。
NAフォレが近くにいた時のささやかな優越感。
・・・我ながら糞みたいな考えだけど。

>>160
お水っぽいなあ・・

>>森の中の鳩 ◆POPPO49IVc
>>ただ、今の状態で全開加速だけは止めようと思った。
どうして？

お水っぽい?
どゆ意味?

>>153

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087188607/

>>162
自分の出勤日（休みの日）を教えてくるなら、水商売のお姉ちゃんみたいだ、
と言えなくもないけど、ディーラーの休日を教えてくるんだから違うんじゃ？ｗ

まぁ、馴染みの美容師さんや化粧品店の販売員さんも、馴染みになると
自分の出勤ローテーションを教えてくれるけど。サービス業だもんねぇ。
直筆の手紙も嬉しいよね。

>>164
・・・って意味だと思うよ。ｗ

っていうかあっち全然盛り上がってねーし、
こっちの方が先にあった分、人もｲﾊﾟｰｲいるし
こっちが本スレでもいいのでは？

ターボで良かったと思うとき
・おもっきしアクセル開けてシフトアップする瞬間バルクヘッドのあたりから「ﾌﾟｼｬｰ!」が聞こえる時
・同乗者が加速にビビってくれた時
・高速で後ろからスポーツカーもどきに煽られた時におもっくそ引き離せた時
・ボンネット開けてエンジンを眺めながら一服してる時（？）

あ、あれ？実用度がないや（ｗ

>>167
良い良い！！
もともとターボなんぞ趣味の世界みたいなモンでしょ。
かく言う私はXTのりです。

三菱があんなんなっちゃったから四駆関係はスバルの独壇場だな。
ただでさえ愛想の良くない営業マンが黙っててもクルマ売れるから
いつまでたっても接客態度変わらないな。

うむ、ターボに実用性を求めてはいけません。
そんな漏れはＳＦターボ乗り、４０００回転位からの鳴くようなエンジン音が最高でつ。

私が買ったところの営業マンは愛想良いし一生懸命だったよ。

最初にふらっとディーラーに行った時、ウィンカー出して入ろうとしたら
ちゃんと営業所から飛びだしてきて迎えてくれたし。コーヒーお替り持って来たし。ｗ
その月ノルマ行ってなくて必死だったらしいが。

調子伺いの電話も来たしなぁ…。

>>169
>>三菱があんなんなっちゃったから四駆関係はスバルの独壇場だな。
まるで富士と三菱しか４駆作ってないような発言だね。（ぷ

赤を買おうと思ってるけどマイナー前後で色変わった？

>>172
無知は貴方では？４駆の技術では三菱とスバルが頭一つ抜けてますが？
まあ、そんな君にはホンダのデュアルポンプ車がお似合いだね

>>174
どの部分が頭ひとつ抜けてるのですか？。
富士は日本初のリコール隠しメーカーですよ。
山間部降雪地に住んでますがセカンドカーはそのDPで
まったく問題ありませんけど。

>>175
うん。実用的にはデュアルポンプでも全然問題無いと思うよ。
うちんとこも山間豪雪地だけど、FFでも何の問題も無いし。
ただ、四駆でマトモに走る車を作るとなると、それなりの技術やノウハウが
必要だって事。特にこの２メーカーはWRCでその技術力は実証済みだからね。
まあ、WRCと言えばちょっと前までトヨタも参戦してたわけだが。
でも、トヨタ＝四駆ってイメージは無いでしょ？

WRCに出てるからとか言いそうな惡寒>>174

>>176
おいおいイメージじゃなくて技術の話をしてくれ、
フルタイム４躯＝富士のイメージだけど、
フルタイム４躯では後発メーカーだよ富士は。
>>177
ビンゴ！！

>>178
朝まで付き合う気力があるんなら技術の話を語ってやってもいいが・・・
ちょっと長くなるぞ。まずは４駆草成期の話から語るが、いいか？

>>179
どーぞ。

>>180
おい！人に教えを請う立場の人間なら礼儀をわきまえろ！
「すいません、教えて頂けないでしょうか？」ぐらい言うのが普通だろ。
オマエには教えてやらん！

>>181
世界初のフルタイム４躯の乗用車を出したメーカーはどこですか？
日本初のフルタイム４躯の乗用車を出したメーカーはどこですか？
教えて下さい。

ﾂﾏﾝﾈ

ネタでWRCって書いたのに
マジにWRCって・・・痛すぎ

>>182
ていうか、ここはフォレスターを語るスレだから。
スレ違いの質問はよそでやってくれ。

>>185ID:RtX5mxT+
>>朝まで付き合う気力があるんなら技術の話を語ってやってもいいが・・・
>>ちょっと長くなるぞ。まずは４駆草成期の話から語るが、いいか？
↑とカキコした人が↓だって（ぷぷぷぷ
>>ていうか、ここはフォレスターを語るスレだから。
>>スレ違いの質問はよそでやってくれ。

世界初はアウディーで日本初はマツダファミリアだからね、
間違ってもレオーネなんて公共の場所で言うなよ。（ｗ

>>186
いいかげん寝ろ、このクソ小僧

>>187ID:RtX5mxT+
俺は寝るから、お前は自慢の「４駆草成期」のカキコでもしてくれ。

>>186
世界初のフルタイム４ＷＤってレンジローバーだろ。1970年にアウディはまだ
フルタイムを出していないと思ったが。

アウディのクワトロは1980年のジュネーブショーで初披露
だったからな。

>>187ID:RtX5mxT+
結局オマエは荒し工房だったわけだねWRC君（ｗ
↓某糞スレ
>>71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/16 01:24 ID:RtX5mxT+
フォレぐらい車高があるとスバルご自慢のシンメトリー4WDの効果も
ハッキリ言って全然感じられないよね。
漏れは水平対向エンジンに興味があって買ったんだけどさ。
ちょっと期待ハスレ。もっと味わい深いエンジンかと思ってた。

近所の職業＝バイトの独身オサーンが買いました

あなたとｲｯｼｮで軽ではないの？

MT ターボの人、スタート時どのくらいエンジン回す？
2000回転は回しすぎ？

>>194
自分の場合は1500〜2000ぐらい
半クラはほとんど一瞬

>>194
ｸﾛｽﾎﾟ2.0T　M/Tっす
ﾏﾀｰﾘ発進ならそんなもんでは？
フォレは２ﾘｯﾀｰの割に車重あるし回転常に高めだと思う。
最大トルクは2500rpm付近で発生するからその辺りが使えて
乗りやすいんだけどね

関係ないかもしれないが、高速100km巡航で2300〜2500rpmですな

ちなみに燃費は悪い（平均６〜７km/�g）
ま、昔乗ってたRVR（ｽﾊﾟｽﾎﾟ4G63ﾀ-ﾎﾞ）よりマシだけどね（４〜５km/�g）

質問させていただきます。
ＸＴ　ＡＴ乗りなんですが、レガのエンジン音はﾄﾞﾛﾄﾞﾛって感じの音がしますが、自分のは、ノッキングのようなﾁﾘﾁﾘｼｬﾘｼｬﾘて音が
ドロドロ音と一緒にするのですが皆様のはどうですか？　ガードレールなどで窓全開で低速時にはっきり聞こえます。
異常ではないのですか？（前にノッキングが話題になってたので）昴車初めてなのでよろしくお願いします。　

ﾁﾘﾁﾘｼｬﾘｼｬﾘという音がどういう音なのかによるような・・・
明らかにタービンの音じゃなかったらＤに持ち込んで調べてもらったほうがいいかも

たーびんの音はﾋｭｲ−ﾝと心地良い音だと思ってました。ガクブルでリプロ実施じに自己診断機能には何もエラーは記録されてなかったみたいです。

ﾁﾘﾁﾘだから違うかな・・・SG5のタービン音はガードレール窓全開だとｼﾞｼﾞｼﾞｼｭﾙｼｭﾙって聞こえたから。
ノッキングは怖いから早く治るとよいですね

漏れのはおもっくそ引っぱったらバルクヘッド辺りから
ﾌｭｲｨｨｨｨｨﾝ...って聞こえるような希ガス




単なる吸気音？？？

鳩さんまさにそんな感じです。自分の表現が不適でした。
ｼﾞｼﾞｼﾞｼｭﾙｼｭﾙです。なんかノッキングしてるのかと思ってました。

嫁車として、特大豆・NA・MTを契約したんだが、二度目の商談で24ﾏｿ引きでした。
もっとゴネルべきだったか・・・＿|￣|〇
とはいえ、納車が楽しみな日々・・・。
嫁車と称してジムニーを買うつもりだったのだが・・・。

そんなオイラはBH海苔。

>>202ID:efShwu+0
森の中の鳩 ◆POPPO49IVc
↑騙されやすくて、思い込みが激しい香具師だから、
この人は信用しないほうが良いよ。

>>190
レンジローバーでしたすまん。

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　||:￣||￣￣i|
　　　*　　 （（　　　　　　 /　/||(0)／＼　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ＼　　　　　/　/　/＼＼　 ＼　　（（ 　 　 (ﾟ∀ﾟ )
　　　　　　　Σ　　ミ　/　/　/　▽＼＼　 ＼　　●へ●へ.）　］］＿＿
　　　　　 　　　Σ　 ./　/__/、〃　｡　＼＼　 ＼_| | //　　/ 　 | |ΞΞ||
　　　　　ヽ ﾉ　　　|￣￣; ◎)　／|　　　 ＼＼./￣/￣|⌒ノ　）.| |ΞΞ||
　　　｀ヽ⊂）　Σ || 　　|i｀´L、ﾌノ,,　　〔Ξ二二二|三同]┌┘|＿＿__/
　　　 　　　 　ヽ　||　　_i|、_　.＼ <　　＿＿_〕´　｀,二＿|三三三三〔＿_
　　▽⌒　　ミ　Σ＼＿＿＿二_＞　（二（(ト---（二(◎◎◎◎◎◎◎）　））
　　　　　　　　　／フ*゛；゛'゛;'゛；゛゛'゛'　｀￣￣￣￣｀￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　　ｸﾛｽﾎﾟ2.0
　　　　　▽　　　ヘ/∨∨∨＼（＼

>>203
あと、10は往けたねぇ。

>>207
それはムリだろ。

>>203
大豆ターボMT、オイラんとこは33万弱だったので
もうちょっとがんばれたかなと思うけど
ターボとNAじゃ違うのかな

ディーラーで燃費について話したが、カタログ値の１４ｋｍはどう？
って聞いたら実質はその７掛けくらいですね。だとさ．．．

１４　ｘ　０．７　＝　９．８ｋｍ／�g


そんなに走るか？漏れのはﾀﾎﾞだけど．．．

NAの燃費はどのぐらいですか？
なんかターボとロクに変わらないって話聞いたんですが・・・
じゃあNAの存在意義が・・・

俺のSFは良くて９キロ。つーか、高速走ったって１０キロいかん。
冬は７キロ行けば万歳。
こんなに非力でしかもこんなに燃費が悪い。
こんなの探したってなかなか見つからないよ。

ど田舎　X20　MT　2500〜3000でｼﾌﾄうｐ　13�`
前車が直糞　1800　FF　MTで気を使えば17�`程度だったのでまぁ満足

>>212
ATですよね？９ってのは結構いい数字では？
>>213
１３ってのは凄いですね。MTいいなぁ〜

ATだ
まあ10・15モードで当時はたしか１０．４キロか１１．４キロだったからな
ただやはりこんなに非力でしかも10キロ行かないってのはなんとも…

X20のC型海苔（ATです）

新車購入で走行距離3000キロちょい。
最近燃費がよくなってきて、
高速だと12〜13キロ、街乗りでも9キロに達します。

非力非力っていったい何と比較して言ってるんだ？

私のＸＴ（ＡＴ）は街乗り中心で（大阪市内）10kmは行きますよ。

>>217
一般的な２０００cc車と比較しての話ですが？

>>217
一般的な2000cc車ってなんだ？

以前乗ってたR○V4は、MTだったが、街乗りで10〜11程度。
腰高なので、ちょっとスピード出すと、フラフラして怖い。
雨の日の高速なんぞ、まったく安定感が無くて80km/hも出したら生命の危険を感じる。
内装はしょぼい。納車1年程度で、車内の複数箇所からビビリや擦過音等の異音発生。

2000ccっつっても、セダンやスポーツカーと比べたら非力感があるのは否めない。
比べるなら、同タイプで競合車種となりうる車と比較してくれよ。

十字運動２．０過吸気　手動変速です
昨日給油してきました。
燃費は７．３ｋｍ／�g

ちなみに納車後２回目の給油です。
これから燃費って上がっていくんでしょうか？

俺のＡ型ＸＴＡＴ乗りです。二足固定でがんがをレブ付近までせめて走りますが八きりませんよ！
でも半分位は彼女運転なんで待ったりだけど。潮干狩時ちょっとした林道かなりのデコボコ亀になるかと思ったが
なんなく走ったのは驚いたね。蛤イッパイ取れたよ！
個人的な意見だけどジュンセイのオイルはそれなりかと、、悪くないけどね

平成９年から２年ほどRAV4タイプGの3ドアオーバーフェンダー付乗ってたけど
雪道の150�`巡航でも問題無かったぞ音は五月蝿いけど峠でも結構遊べるし
今は乗りたくもないけどクロスポで満足だし

既出かもしれんが、こんなデータがあった
わりと参考になった　ただＳＧのみだけど．．．
　　　↓
ttp://www.enquete.ne.jp/hundred/survey/20030716-1/stat/

>>221
それって燃費いいね。
俺なんか、おとなしく乗っても･･･。

まぁ、燃費で車選ぶんだったら別のを買ったでしょうから
この車が好きで買ったってことで燃費のことは忘れましょう。

スバルだと12ヶ月点検12000円もするんだな
トヨタ車の時は7500円位だったのに

>>223
>>雪道の150�`巡航でも問題無かったぞ音は五月蝿いけど峠でも結構遊べるし
俺の住んでる所にはこ来ないでね、事故る時は一人で逝ってくれ。

>>225
ｽﾏｿ、この車好きで買ったわけではないんだよ
たまたまこの種の車でＭＴ設定がフォレにしか無かっただけで
漏れはスバリストではないので悪しからず．．．

ま、買った理由は４ＷＤターボが欲しかっただけなんで、
燃費は元より気にしてないんだけどね
カタログに１４ｋｍ／�gとか書いてあるんだもん（ｗ

スバルが好きというワケではないが、フォレのスタイリングは好きだ。
リアビューが営業車っぽいのがちとアレだが。ｗ

あとは、買った理由もバージョンも給油回数も、
221＝228氏とまったく一緒。ｗ

SF5B　S/20リミテッド　5MT
通常時：8l/km前後（行き3km,帰り10kmの通勤）
高速のみ時：12〜13l/km
タイヤをB-styleにしている以外ノーマルです。運転はおとなしい方。

>>229
おぉ同志！なのかな？
漏れは単なる４ＷＤターボﾏﾆﾔです（ｗ
ちなみに今まで乗ったのが、

ﾊﾟﾙｻｰGTi-R　→　RVRｽﾊﾟｽﾎﾟﾀｰﾎﾞ　→　GTO　→　ﾌｫﾚ

って感じですが．．．

>>217
１０年以上前のカローラ(1500)と比較してる

新レがの方がリア営業車に見えるが。先代が一番好きかな。

>>227
クロスポならアイスバーンでもリミッター効いちゃうよ
何の為のシンメトリーフルタイム四駆なんだよ
そんなあなたにはサンバーがお似合い

>>234
>>クロスポならアイスバーンでもリミッター効いちゃうよ
>>何の為のシンメトリーフルタイム四駆なんだよ
↑そんな話ししているのではありません、スペックヲタはこれだから（ぷ

XT AT A型
最高13
高速120〜130巡航で10
純正ジオ削りまくりの山道で6

だから、13が他にもいてうれしいし、それが嘘っぽく言われるとむかつく
エアコンOFF　60〜80巡航だと簡単に13いくぞ

クロスポはシンメトリーフルタイム四駆だから、
雪道で150�`出しても安定している上に、
緊急時に確実に止まれると思っているんでしょ。
>>234は

鹿か熊しか居ないから緊急時なんかねーよ

こんな重心の高いクルマのどこがシンメトリーなのかと
小一時間問い詰めたいよ、全く、、

重心の高さとシンメトリーであることは何の関係もない。

>>239 意味わかってねーな。

>>238
>鹿か熊しか居ないから緊急時なんかねーよ
十分、緊急時だと・・・・。

>>239
シンメトリー：sym･me･try ［simtri］
　　　　　　　　
　　　　　　　　　━━ n.　左右相称； 釣合い； 均斉（美），調和．

新芽取り

燃費なんてどうでもいい！会社用の給油カード使いまくってるからな！

はじめまして・・・
１９９７年式の５ナンバーのフォレを探してもらってるんですが、
そのＮＡってヤツのことなんですか？
あと真っ黒ってありますかね？
教えてください。

釣れますか?

ガラクタ探してどうするんだ

もしかして５ナンバーなんか無いんですか・・・？

>>246
釣りだとしてももうちょっと分かり易い
日本語で頼みます

なんか場違いだったのかな。
まったく知識がないもんですいません。
出直します・・・。

フォレスターは形が気に入って欲しくなったのです。
でもお金ないから・・・
けっして釣りではないです。あ

フォレスターは今、北朝鮮に輸出されて人民の間で密かなブームらしいね

>>246=249=251
マジレスしてみるが、自動車税のことを気にしているんだったら
5ナンバーと3ナンバーの違いなんて無いぞ
有るのは排気量による区分だ。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/topbar/zei/jizei/jizei.htm

ありがと。
もう少し考えて見ることにします。

スペオタ様降臨願いたいのですが。よろしくです。

140�`位からリミッターきくまでの加速が今一かったるい
フルタイム４苦だと駆動抵抗が多いのかな

空気抵抗でしょ。
前面投影面積、Cd値共にデカそうだし。

フォレのCd値っていくつなんだろ？

どうも、十字運動過給MT海苔っす

昨日ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきました　たまたまｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見たら
ＬＬＣ漏れらしきものをﾊｹｰﾝしたんで電話して行きますた
結局は以前に補充してもらった時にこぼしたのが飛び散った
だけみたいでトラブルではなかったんですが
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑスチーム洗浄してもらって終了

この時に１時間くらいかかるってんで代車借りたのが
フォレのＳｔｉでしたが、いまいち走りがピンとこない．．．
十字運動過給は比較的ドッカンターボなのにＳｔｉって
結構マイルドな印象（大排気量ＮＡみたいな感じ）
代車なんで結構無茶してみたけど、なんかイマイチ
Ｓｔｉってこんなもん？

>255
普段は名無し&ROMでやってます、いつでもﾄﾞｿﾞ

中古のＸＴでさぁ、内装の色変えるのって高い？
赤い内装がどうしても許せないんだが

高い？って言うか、普通ムリ。

>258
そんなもんだよ。ターボっていうのを期待すると肩すかし食らう感じ。
もちょっとドッカンがあった方が「おもしろい」かも。

スペオタサマお世話になります。　アウディ−のS3の体力測定の値が知りたいのですが。
フォレじゃなくてすいません。　信号でならんだ時、そこそこ良い加速してたもんで気になりました。

フォレが一番水平対抗低重心の恩恵受けてるよなぁ。 あの車高であの回答せいは凄いと素直に思う。しかもジオだし

>>257確かcd値は0.35だったはず
>>256 タービンがSFより小さくなってるからかも　

>>260
赤のシートはセンス悪いよなぁ〜　おまけにハンドルの上の所まで赤いから最悪

>>264
ハンドリングいいよね、このテのクルマの中では。
エクストレイルも乗ったけど・・・

え？ＳＧのタービンてＳＦより小さくなってんの？
ＳＦのﾀｰﾋﾞｿﾎﾟﾝ付けできんかなぁ？
ＳＧは低圧ターボだっていうし．．．　要ｶﾞｽｹﾄｰ交換？

>>268
ＳＧのタービンは低回転域から加給させる為にＳＦよりサイズダウンしているんだが。
出足が悪くなってもいいなら交換は可能だと思う。（要ＣＰＵセッティング）

>>269
質問厨でｽﾏｿ
低回転から効くっていうのとブースト圧が低いっていうのは全然別なんですね？
一応ブースト計付けてるんですが、０．９８ｋｇｆ／cm2くらいはかかってるみたいなんで。
タービンの大小って結局何に一番違いがあるんでしょうか、体感的に。

タービンが小さけりゃ回転がそれほど上がらなくても加給するが、
加給する空気の量も少ないよな。論理的には。

でもさ、体感的なことは自分で体感するしかないんじゃないか？

小さいタービンを２つ使って、低回転時は１つだけ効かせてレスポンスアップ、
高回転時は２つとも効かせて加給量確保のおいしいシステム。

・・・のつもりがなんだかんだでやめたのが、レガ（スレ違いにつき略w

Ａ型ＳＧ海苔なのだが最近キーレスの電池が
きれてきたので手動で鍵かけようとしたら
集中ドアロックがかからず運転席側以外のドアが開きやがる
キーレスではロックするのだが．．．
しかしヨタ車と比べるとトラブル大杉
しかし何回ディーラーへいくことやら．．．

世界的に見ればトヨタの方がむしろ異常なんじゃないかと。

>>273
それって故障じゃないんじゃ・・

>>274
>>275
スマソ今日ディーラー逝ったら勘違いに気付きますた。
でも今までにマイナートラブルがあったので．．．

CROSS SPORTS 2.0i、X20、X

水平対向エンジン［SUBARU BOXER］ならではの、スポーティでなめらかな回転フィールに加え、
吸気系の最適化などにより、低回転から十分なトルクの手応え。キビキビした出足の良さが、
ストップ＆ゴーの多い市街地での走りやすさを提供します。
さらに電子制御EGRの採用などにより、「燃費性能も高いエンジン」。
排出ガスのクリーン化も実現しています。
http://www.subaru.co.jp/forester/03/07/index.html


燃費性能も高いエンジン・・・
これで燃費性能が高いと言うのか？

初代の後期型と現行の初期型とではどちらがおすすめですか？
MTでターボが欲しいんですが、値段も近いし（どっちも中古車で）。
走りとか足回りとか・・・。形はあんまこだわりない。

>>278
先代と現行ではターボの味付けが結構違うよ
低速重視なら現行、回してナンボってのなら先代
現行の低速トルク重視も乗ってみれば結構面白いよ

>>278
足回りはかなり良く成ってる、
硬いっうより、締まった感じかな。
値段が変わらないなら現行車の方が賢いんっと違うかな？。

本スレ止められちゃったがどうしたもんかな。

現行の方が良い。試乗してみたらよい加毛。
でも、先代は良い出来だよ。

あ〜ぁ、フォレスレいっぱい有って面白かったのにィ
糞真面目な人はダメダメ

おれんとこはお客様感謝デーいつもと同じオイル使ってたよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/23 13:07 ID:jlJ8hv6X
>>森の中の鳩 ◆POPPO49IVc
>>ちなみに純正オイルはカストロールらしい〜。
>>スバルの整備の人がそう言ってたからとしか言えない。
>>うそをうそと見抜けない人は（略
スバル純正オイルはカストロール社製ではございません。
日石、出光等国内大手オイルメーカー製のものを使用しております。
富士重工業 （株）スバルカスタマーセンターお客様相談部

嘘つき、って言うか高い買い物したのにDラーのメカにも、
からかわれているんだね（ｗ
>>うそをうそと見抜けない人は（略
↑これは自分に対する言葉なんだね。

フォレスターMTにするべきか、インプレッサワゴンMTにするか
燃費を考えるとインプレッサワゴン
ターボに乗ってみたいと考えるとフォレスター

MTに乗りたいのだからターボのあるフォレスターか？
でも、燃費が・・・
でも、フォレスターXTなら多少はターボでありながら燃費まし

フォレスターXTでMTは２３０万で燃費１３ｋｍ
インプレッサスポーツワゴン 15i-SでMTなら１７６万で燃費は１５ｋｍ
１．５と２．０の排気差があるから比較対照じゃないね

こっちが本スレでしょ？
先に立ってたのこっちだし

>>289
あ〜　俺も同じように考えてる
インプの１．５　ｏｒ　フォレの２．０　ＭＴノンターボ
フォレ買う金は有るけど維持費を考えると．．．

フォレに決まってるだろ

ここはクロスポとビーンのスレでしょ？
フォレの本スレは他だと思っていたけど。だいたい変なサブタイ付いている
からおかしいんだよ。サブタイ無しのスレを26で誰かたててくれ、なんて
書くとお前がたてろと言われそうだが。

>>290
お前が立てろ

このスレつまんね。NA、AT煽りスレのほうが面白かった。

>>292
フォレ海苔と購入予定者（検討含む）以外はここへ来るな！
煽って楽しみたいｱﾎは他でやってくれ　消えな！

マジレススバオタキモイ

なんか必死ね...
（　´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀　）

アンチスバヲタキモイ

アンチスバルでもクロスポ乗ってまつ

漏れはアンチでも擁護でもないが
初めて乗ったスバ車がフォレの黒ｽﾎﾟですが

スバヲタですがクロスポ乗ってます

アニヲタですがクロスポ乗ってます

デブヲタヒッキーですがクロスポ乗ってます

それにしても、削除人の 海王 ◆POSEIDONgg ＠削除海王 ★ はバカか？
煽りスレが削除されるのは分かるが、削除依頼の出てるこのスレじゃなくて本スレ消しやがって。
しかも乱立してる三菱スレは無視かよ。
評判の悪い削除人だったがマジで無能だな。

評論家にうける車は売れないらしいが、フォレもそうなのか？
以外とヤバめな林道走れるので諜報してるのだが、
初戦モノコックなんでなんか心配なんだよね

LL豆欲しいんだが、ベージュの内装がチト気にイラン
内装を黒っぽく変えて乗ろうかな。

スバルは

　う　ん　こ　

α出た

ケンウッドのカーナビ（HDX710）+純正オーディオの場合、
タッチパネルでオーディオ一括操作って出来ますか？

>>279,280,282
皆さんどうもです。返事おくれましてすいません。278で質問した者です。
初代の後期型は熟成されて、同値段の中古の現行のXT（14年式）は出たばっかりなので
あまり熟成されていない気がするのですがどうでしょうか？
気にするほどではないのでしょうか？今の車は。
なにぶん初めてなもんで・・・。

誰かスレ立て直してくれ、ここじゃ駄目だ

燃費を気にしている香具師がいるがこんな商品はどうだ？（ｗ

ホットイナズマ＋イリジウムプラグ＋シリコンコード

この車の純正？ナビのところ（ダッシュボード上っていうのかな）に
社外品のナビって入れられるのかな？
モニタのサイズにもよるのかもしれないけど、
実際に入れてる人いるのかな？

出来

>>307
出来ないんじゃないの？LX-BUS端子ってケンウッド製だけだった
ような・・

>>311
物にも寄るけど社外品でも奇麗にアッパーケースに納まる。

>>308
>初代の後期型は熟成されて、同値段の中古の現行のXT（14年式）は出たばっかりなので
>あまり熟成されていない気がするのですがどうでしょうか？

前の見た目によほど愛着があるなら別だけど、熟成よりはモデルチェンジの功績の方が大きいと思います。
それに乗りつぶすなら別だけど、何年かで買い換えるならばモデルの差で売価格がかなり変わると思います。

（´-`）.。oO（　誰か>>309になんか言ってやれ・・・　）

またスバルお得意の特別仕様車、クロスポαなんてのが出るわけだが・・・
手抜きすぎだろ。専用ホイールなんていってるが先代の使い回しじゃないか、アレ？

>〜使い回しじゃないか、アレ？
変な日本語だ・・・orz
正しくは「使いまわしじゃないか？アレ。」です

Ｘ系用にスバル純正でリフトアップパーツ出してくんねぇかなぁ。買うのに。

初期型S/tb海苔です。1年位前からエコランしています。
今までの最高がうんこジオランダーで9.8km/lですた。
DNA-GPに履き替えてからはよくても8km/l台ですた。
先週、Eg・Defオイル交換したら、9.3km/lですた！
とりあえずあと2･3週間は低燃費記録更新に励みます。
ちなみに往復50km・平均時速37kmの通勤でのデータです。

現行クロスポ海苔です（Ｃ型）

昨日の帰り突然燃料計があぼーんしました
最下点で止まったまま燃料警告灯が点灯

　げ！　燃費悪すぎ、ﾘｯﾀｰ３．５ｋｍかよ！？

って思ったらしらんまに真ん中くらいまで戻って
ました（ｗ
これってﾃﾞｨﾗｰ逝くべき？

何かフォレのサイトにクロスポアルファとかいうの載ってるな

クロスポα、って、つまりNA&ATの特別仕様車なのね。
でも内容的にも特に目を引くものは・・・

エクストレイルにでも対抗してるのかな。
ＮＡ＆ＡＴって・・・

エクストレイルは対抗する必要もないくらい糞だろ

>>324
ＧＴは別だ罠（ｗ
ﾆｻｰｿ最後のSR系ｴﾝｼﾞｿだぞ
乗らずに死ねるか？

俺エクスから乗り換えたけど後悔してる。
トータルバランスはエクスのほうが上。

　うんとね、良いものから悪いものに乗り変えたんであれば
そりゃｵﾏｴさん物を見る目がないってことしか言えんがな

327＞そうかもね。俺は乗り換えは嫌だった。
しかし妻が気に入ってしまった、だからしかたない。終わり

フォレ以外はどんな車も糞

>>328
おまいさんが奥さんを気に入ってるなら、そこでバランスがとれるから良し。

漏れはﾏﾆｱﾙﾐｼｮｰﾝの設定がフォレにしかなかったから
ｴｸｽにせず、ｴｱﾄﾚにせずフォレにしましたが、何か？

>>331
そうなんだ。知らなかったｗ
つまんねー車たちだな

エクストレイルのセンターメーターってどうしてもなじめねー

ﾆｻｰｿの営業＆ｻｰﾋﾞｽにｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰのデザインの由来聞いてみたら
スゲー理由だったぞ（ｗ
思わずｺﾞｰｿ社長を絞め殺したくなったくらいに

>331
　MTはエクスにもあるよ。
>334
　どんな理由なの？
　センターメータのほうが運転中に視点の動く距離が短いから長時間運転でも
　目が疲れにくいって聞いた事はあるけど。

先代のS/Tbが欲しいんだけど走行距離は何キロ以内くらいまでがいいの？
目安を教えて？ターボ車なんて初めてなんで・・・。
あと、予算130万くらいなんだけどそれじゃマシなやつ買えませんか？

エクストレイルってATもMTも同じ値段なんだよね。
もしMTのほうが安かったらエクストレイルにしていた。

>334
｢ハンドルが左右どっちでも同じインパネが使える｣だっけ？
ヴィッツ＆ファンカーゴがまさにそうだと聞いた。

静岡の大雨、大変でしたね
冠水した道路を水しぶきを上げて走る車を見てて思ったんですが

フォレはエンジン位置を低くして、低重心を実現してるそうですが
水深何ｃｍぐらいの場所だと、エンジンが水に浸かってしまうんですか？

>338
ビッツのセンターメーターは斜めに奥行き持たせた感じじゃなかった？
それでも左右ハンドル共有化なのか？
でもエクスのセンターメータの本当の由来な気がするけど。

一応エクスは、みんなでワイワイがコンセプトなので助手席や後部座席の人間も
スピードとかがわかるようにセンターメータにしたってのたてまえ。

エクスに乗せてもらった事あるけど、売れてるだけあってソツなく作られてるよ。
一般受けっていうか万人向け。良いクルマだと思ったよ。

フォレはよくもわるくもスバルっぽさというかインプっぽさが抜けきれてないとは思う。
まあそこが好きで選んだけど。

背の高いインプがフォレ

背の高いサニーがエクス

中古車のホームページ見たら、もう160万くらいで現行のXTが
中古で出てるけどこれって買いですよね？

>341
エクスGTは背の高いサニーＧＴ？

>342
　それだけの条件じゃ買いかわかんないよ。走行距離とか色とかＯＰとか。

>>343
すいません。車買ったこと無いんで良くわからんのです。
なんか3万キロとかユーロパッケージとか色はシルバーとか黒とか白とか。その他。
一応この車も候補なんで見てたら何台か出てきたんで・・・。

５年落ち５万キロ走った中古車だと、
はっきり実感できるほど、走りは悪くなってるものなの？
高速安定性とか。

5年落ち５万キロ　100万円のフォレスター買おうと思うんですけど、
フォレスターって維持費どのくらいかかるの？

フォレのエアコンの吹き出しパターンになじめないでいます。
なぜ上から温風が出ない？？？

>>347
「のぼせ対策」だとか「眠気対策」でそうなってるらしいよ
一応ﾃﾞｨﾗｰで聞いてきた話だけどね

暖房は頭寒足熱が基本だもんね。

えっ？フォレだけなの？
春まで乗ってたマツダ車も暖房は下だけだったよ

うん、頭寒足熱ですな
足元暖房全開でｻﾝﾙｰﾌﾌﾙｵｰﾌﾟﾝで走る冬は何気に
気持ちｲｲ！！ちょっと露天風呂気分ですな（ｗ

スレ違いってか季節違いだな

関係ないけど俺はフォレが初めてのスバ車なんだけど、
あの独特の排気音聞きたくてエアコン使わずに
窓開けて走ることが多くなった．．．
オーディオも電源入ってない事が多くなった
ｽﾊﾞｦﾀ化してきてるのかな（ｗ

行き過ぎてマフラー交換とかしてｽﾊﾞﾊﾞｶｦﾀ化しないように注意してください。（ｗ
迷惑なんで。

俺も水平対向＆排気干渉のビートを聞きながら流すのは好きだけどね。

フォレスターのボンネットって、ぱっと見、長いっすね。
コンパクトカーに慣れてる者にとっては怖いさを感じる・・慣れか？

全然長くないし

>>353
ボンネットは全然長くないですよ。見切り良いし。ゴツイから印象強いだけ。
油断してるとケツの方が長いから気をつけな。ｗ

デミオから乗り換えた黒酢歩海苔ですた

排気音はどんな感じ？ドロドロ？

ドロドロってか、ベロベロって感じか・・・

そのあと、グッチョグチョ

>>345
俺のSF5は7年で7万キロだ。事故車でなければ無問題、今まで健康だった証拠。
そりゃぁ、新車と比べればヘタっているよ。
ただ、Egの美味しいところのぎりぎり位かな？
維持費は計算したことありません。（汗
燃費は普通に走っていると7〜8km/l台です。
ちなみにS/TbのATです。
>>356
俺には「ボコボコっ」と聞こえます。
一時は等長エキマニ入れようと計画しましたが。

ゲノムマフラーもイマイチだな音は静かだけど

ガードレールとかに反射して聞こえるが、ドロドロでもべロﾍﾞﾛでもないなぁ

等長は良い音するね。この間まで代車でレガ3.0R
借りてたんだけど、クォーンて感じで気持ちよかった。

先代のターボと現行のターボはどっちが走ってて面白いんですか？
馬力が240から220に落ちてますが、それはどんなときに差が実感できる
ものなのでしょうか？走り屋でもないしターボ車にも乗ったことないんで
よくわかりません。

>>363
先代→2000rpm前後からﾄﾞｶｰﾝ
現行→ﾄﾞｶｰﾝと感じる事なくｽﾑｰｽ

やっとフォレスレ一つに統合されつつあるな

現行も結構ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞだよ
3000rpm手前から一気に来るよ
現行は２２０ｈｐｓになったけど低速トルク重視仕様に
なってるから発進加速が体感的に気持ちいい
その分伸びがないけどね
旧型はタービン大きい分あとの伸びがいいんじゃない？
現行海苔で旧型乗ったことないんであまり参考にならない鴨

クロスポの納車まで後一週間・・・・　待ち遠しい・・・

>>366
カタログでオナニーしながら耐えるのじゃ。

また重複立ててるｱﾌｫがいるな。

ここまでスレが進んでるんだからこっちを使いきればいいじゃん。
で、次スレ立てるときは
「フォレスタースレッド その25」
として立てる。

もちろんテンプレ（過去スレ一覧）には
このスレは無かった事にして載せない。

>>368
こんなタイトルでスレ立てた>>1が全ての原因

>>367
でも、ラスト５日〜１週間ぐらいは溜めておかないと！

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088697581/

LL豆にシートカバーを付けようと思っているんだが
本革のシートにシートカバーを付けると、革が劣化するとか
そう言うことは無いの？

それじゃ本革の意味ないじゃん

ほんと、貧乏くさい。

クロスポって何ですか？

ベージュの内装が気に入らないので
シートカバーを付けて黒っぽくしようかな？　と思い。

通気性の良いヤツなら大丈夫じゃね？

目をつけたシートカバーのメーカーに聞いてみるのが一番良いと思うが

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088697581/

>>376
壁紙ぽ

６連奏CDチェンジャー内蔵カーオーディオって使い勝手はどう？
あれって、マガジンを取り出して、そこにCD詰めて中に戻すの？

>>381
いや、ﾏｶﾞｼﾞｿはないよ
１枚ずつ次々と入れていくタイプですよ
使い勝手はわりと（・∀・）ｲｲ!! と思う

＞３８２

　それはすごい！　あのマガジン方式って、
家で詰められるメリットはあるけど、どうも・・・
　使い勝手が良いというのはイイ！　LLビーン買う！

XTのﾕｰﾛ買うぞーーーーーーーーーーー

どっちが本スレなのか解らないのでこっちに書き込ませてもらいます。

中古T/tbの納車待ちです。自分車では初の3ナンバー車でターボ車なのですが、
運転やメンテでここは気をつけろというポイントがあったら教えて戴きたく。

特に気になるのは、サイト巡りしてると、オイル系はマメに交換しろとあるので。
みなさんはどれくらいで交換してますか？BGレガの友人は2000kmごとと
言ってますが、そんなもんですか？

ちなみに自分、前はスターレット/グラS/NA/AT。そんときゃ5000kmごと。
その前のインテグラは3000kmごとですた。

>385
俺は3000kmごと。ちょうどお客様感謝デーが三ヶ月に一回あって半額になったオイルを入れてます。（爆）

ちなみにこのスレとか読んで分かっていると思うけど、スバルはマイナートラブルが多い。当たりの車だった
としても、それが味だと思ってつきあってやってください。じゃないとノイローゼになるよ。

>>386
そこら辺が裏に隠れるメーカーの要因だね
でも、簡単に直せるレベルの不具合だから愛着がわくんだよね(･∀･)

385です。

>>386
3000kmごとで大丈夫なら安心です。それくらいなら財布も大丈夫。
トラブルが多いのはインテグラで慣れてるので大丈夫です。
（ガソリン車なのに黒煙を吐いたり、ATなのにエンストしたり、とか）

>>387
「裏に隠れたメーカーの裏に隠れた車＝フォレスター」だと思ってます。
自分はそこが好きなのですが、そう言うことを言うと、このスレの方々は
気を悪くしてしまうでしょうか（;´Д｀）

MTなのですがエアコンつけるとクラッチミートがシビアに
なって変速ショックが大きくなってしまいます。
どうすればうまくつなげますか？

>>389
自分の技術の未熟さを嘆け。

>>388
フォレもATなのにエンストする個体もあるぞ。

>>385
> どっちが本スレなのか解らないのでこっちに書き込ませてもらいます。

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088697581/

>>391
Σ(ﾟДﾟ；
個体「も」ある、ですよね…買ったT/tb、ハズレじゃなきゃいいなあ…。

>>389
漏れはエアコンオフにした時の方がエンストしやすいYO。

漏れもＭＴだけど、エアコンつけてクラッチミートが変わる？
うーん、よくわかんねぇな．．．
漏れは変わる気がしないんだけど
っていうか普通右足（ｱｸｾﾙ）と左足（ｸﾗｯﾁ）って無意識に連動してない？

関係ないけど、ＭＴでリバースに入りにくいのは漏れだけか？

>>395
> 関係ないけど、ＭＴでリバースに入りにくいのは漏れだけか？

かなり既出

ギアの入り具合が改善されることは期待してないけど
こないだ代車で乗ったﾌｫﾚＳｔｉがかなり(ﾟдﾟ)ｳﾏ-だったんで
８月のお客様感謝デーに交換予定のＳｔｉｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄを
こないだの土曜日に発注してきますた
それまでに金貯めなきゃｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000015443.html

>>397
オイラはStiではないけどやはり入れることを考えている＞短いヤツ。
是非レポしてくださいまし。

相乗り相談だけど、なんでRに入りにくいんだろ？

正常位が好みだから

今オフィシャルサイト見てたら、WR-Limitedていう特別仕様車が出てた。
これ、クロスポより高いけどどうなんだろ。

スバル　フォレスター
H10年式　2000S/tb
走行6.4万km
車検17.7　白　AT
修復なし
ABS　エアバック　純正エアロ、ＡＷ
CD/MD　サンルーフ　キーレス
夏タイヤ新品２本付き

友人の友人からの個人売買になります。
持ち主が中古車関係の仕事をしているため、
整備・点検、車庫証明、名義変更等全てやってくれるそうです。
価格は全て込みで９０万ジャストです。
スレ違いかもしれませんが、みなさんの意見を聞かせて下さい。
説明不足な点ありましたら補足します。
これって買いですか？？

>>403
高い。
タイヤ新品4本付きでコミコミ50マソ。
2本付いててもしょうがない。

>>403
5年前の車体に90万もつけんなっつーの！
最近の中古って昔よりタカクネ？需要増えると高くなるんかね(･c_,･｀)ｹｯ

>>402
これ微妙過ぎるな・・・　つーか、ＳＴＩでやれよ・・・

>385
スバルの指定は、５０００Kmか半年の早いほうとある。
故障をさけるという点では、これで十分ではないかな。

ただ、３０００キロを超えると確かにエンジン音とかは大きくなるようではある。
オイル関係のサイトやスレでは、オイル交換はしょっちゅうしても無意味という
のが再三でている。

WR-Limitedか。
本物のWRCサポートカーはリフトアップしてあるハズなんだがな。
どうせ出すならそこまでやれよ。スバル。
クロスポじゃなくてＸＴで出したところは評価するけど。

クロスポをリフトアップしたら笑える。

旧レガシィランカスターでローダウソしてるアホいたな…

>410
2.5L+MT欲しさにそうやった人いてたよ

この前納車されたばかりだけど営業マンに騙された気分だ、、、。
ブルーのフォレはＳＴＩ専用だから絶対出ないとまで言ってたくせに
でちゃったよ。事前に知ってるはずだよね？

>>412
文句言ってみれば？でも色違いでベース車両より17万円高は
ないと思う。STiで良かったんじゃない？自動車税は高くなっちゃったけど。

漏れがSFのC型買った時は1ヶ月先でに発売されるSTiバージョン教えて
くれたなぁ。ATのみだったから却下だったけど。やっぱ高い方売りたがる
のかねぇ…？

STi買って正解だと思うが

色違いだけじゃなくていろいろ変わってるじゃん？

シートの色はともかく、あれって黒ｽﾎﾟ用のシートだし
オーディオも一応上級に変わってる．．．

あれが出るって聞いてたら黒ｽﾎﾟじゃなくてＷＲLtdに
絶対してたよ．．．．．．．ｏｒｚ


ＳＴＩって試乗車を散々乗り回したけど漏れには面白くない
車だった。黒ｽﾎﾟ2.0TかXTの方がﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞじゃない？
漏れは昔のﾀｰﾎﾞが好きだからﾄﾞｯｶﾝの方が(・∀・)ｲｲ!!

413＞嫁がＡＴしか乗れないからＳＴＩは却下なわけよ...。
しかしフォレってＭＴ派のほうが多いのかな？

>>416
どう考えてもＡＴのが多いでしょう。
てか、マニュアル乗りたいんだったらスポーツカーにすればいいのに。

バカかお前は。ライトクロカンっつーのは本来MTで乗るモノだぞ。
売上的にもフォレの場合MT比率は驚くほど高いよ。

NAATは糞だからだべ

ん。なんか勘違いしてた。
>412氏はnotSTiなのね…。

>417
たしか世間の９５％がATだったと思う。スバル車でも７５％がATだったはず。
（世間の常識から言えばスバルのMT率は異常に高い）

ぶっちゃけAT乗ってスポーティーとか言うやつはどうかと思う。
MT乗ってから言えって思うけどね。　NA：MT　>　XT：ATだと思うよ。

スバルのＡＴはそんなに出来が悪いのか

今日、クロスポ(ブルーパール・AT)納車した。実物を見るまでブルーの色合いがどんなものか不安だったが、実物を見ると、かなり(・∀・)ｲｲ!!感じ。
XTとさんざん迷ったが、最終的にグリルとガーニッシュの差で決定(グレーのガーニッシュだとスズキエリオみたいなリアビューに見えてしまう)。
また、新古のクロスポとも迷ったが、MC前とMC後のシート形状の違いで決定。
ただ、欲を言えば、オーディオのレスオプションがあったらよかったのだが(HDDナビを購入予定。メーカーOPのは使いづらそうに見える)。

まぁ、試乗車におけるＡＴ／ＭＴの割合が、そのままシェアの割合を表してるって感じじゃない？
私はＳＵＶのＭＴが欲しくてスバルに来たんだけど、試乗車はＡＴだった。
東京都内にＭＴの試乗車はないんだよね。
たまたま営業マンがＸＴのＭＴ乗ってたからそれ運転させてもらったけど。

そーいえば、マツダの営業マンがＲＸ−７のＡＴ率は５％程度なのに、
ＲＸ−８になったら３割を超えたって驚いてたっけ。

俺はXT/MTだが、CVTがあったら選んだかもしれない。
スバルは軽じゃCVTの先駆的なメーカーなんだから、
普通車にも展開していったら良いと思うが。開発費が無いのか。

CVTじゃターボの大パワーには耐えられないと思われ。
NAをCVT化したら、かなり面白くなるとは思うけどね。
プレオみたいに７速に刻んで。

>422
ガラスのミッションと呼ばれた事もあるんだな〜。

>426
日産のCVTは大パワーにも絶えられるけど値段が高い。いまのスカイラインとかで＋５０万くらいだったと思う。
スバルも頑張れば作れる（開発費無い？）だろうけど、他社も2000ｃｃクラスでCVT無いから良いんじゃない？
真似しないって事は日産が特許おさえてるのか？

プレオのCVTって面白いの？俺のCVTのイメージは燃費をよくするための機構ってイメージなんだけど。
フィットも７速CVTを上手に使えばかなりスポーティーって聞いた事あるけど。

ま〜実際ATのほうが早く走れるし、ATならジュース飲みながら運転もできるし、雪道でも両手でハンドル握れるし
「MTの方が燃費が良い」なんて言うほど燃費に差は出ないし、MTだと下取りかなーり安いし、
「MTくれ」って言うと納車遅れるし、MTなんて時代遅れなんだけど、楽しさはMTよ。
ギアがきっちり入った時は気持ち良いのよね。

ﾌｫﾚｽﾀｰ(ｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂの2.0i)を購入したいと考えています。
今まで家の車を運転していましたが、今年の４月に免許を取ったばかりの為、自分で車を選ぶ事自体初めてで、ちょっと悩んでいます…。
この車は運転し易いのでしょうか？(運転に自信が無いです…)試乗はしたんですが、ちょこっと運転しただけなので、いまいちよくわからなかったです…。
ちなみに、今までｸﾗｳﾝに乗っていました。車の知識がまったく無いので、この車の見た目の格好良さだけで「良いな〜」と決めているのですが…。
こういうｵﾌﾟｼｮﾝは付けておいた方が良い、とかｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただけたら…と思います。
こんな質問ですみませんが、どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いします。

>>428
フォレスター自体お勧めできない。安くて良いクルマは日本には他にも
たくさんあるのでもっと視野を広くして考えたほうが良い。
ちなみに一般的にヒドイと言われるフォレスターのエクステリアは
俺も結構カッコいいかもと思う事がある。

>>428
初心者でも大丈夫。「手に余る」とか言うこともないよ。セダンより取り回しは楽なんじゃ？
もちろんｸﾗｳｿよりはすべてがとことん安っぽいが、フォレのスタイリングが気に入って
多少チープなところも「俺には分相応」と割りきれるなら、楽しめると思う。

クロスポは必要なものはほとんどついてるからオプションはそんなに気にしなくてもいいかな。
クリアビューパックは必ず勧められるが。そしてナビは純正はあまり評判が良くないようだ。

そうそう。「多少チープ」っていうのは、装備がチープというよりも
「豪華と謳われている仕様にチープな不具合ﾊｹｰﾝ」て類です。ｗ

っていうか．．．．マジレスすると、
免許取り立てで初めて乗る車にスバルはやめたほうがいいと思われ．．．

俺が免許取立てで乗った車はＲＸ−７だったけどすぐ慣れたよ
金の余裕あるんならターボの方絶対がいいというかＮＡなら他社がいい

>>427
>ガラスのミッションと呼ばれた事もあるんだな〜。

それって、むか〜しのインプのＭＴでは？

>>428
試乗して気になる所がないんだったら買っても良いと思うけど
ただ後でターボ車欲しくなるかも・・・

>434
むかしのレガシィも言われたたと思うよ。
>428
運転は楽だけど、ターボのほうがお勧め。NAクロスポよりXTのほうが良いと思うよ。

429、430、431、432、435、436皆さんどうもありがとうございます。
この車はﾀｰﾎﾞの方が良いのですね。まったく知識が無いので、ﾀｰﾎﾞじゃない方が私は見た目が気に入ったので、2.0iで…と思いました。
一応色々な車を見に行ってみたんですが、最終的にFitとﾌｫﾚｽﾀｰのｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂのどちらかで悩み(まったくﾀｲﾌﾟの違う車なので、こんなので悩むのも変だとは思いますが)、ﾃﾞｨｰﾗｰの対応が良かったｽﾊﾞﾙで…と思いました。
ちなみに、私は女なので、家族はFitの方が女の子らしくて良いと言っていますが、ﾌｫﾚｽﾀｰの見た目の格好良さに惚れ込んでしまっています。
ｵﾌﾟｼｮﾝのｴｱﾛはどうでしょうか？ﾃﾞｨｰﾗｰの方の私物のｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂには純正のｴｱﾛが付いてて、これまた見た目の良さが気に入ったのですが…。
後ﾅﾋﾞはいまいちなんですね。ﾅﾋﾞはいただき物があるので、それを付けてもらう予定です。
長々と失礼しました。

フォレスターって結構女に人気あるよなぁ・・・
俺の周りでも載ってる女何人か居るし

ウチの周りではレガシィ以外のスバル車自体ほとんど見ませんが、何か？

>>439
どこの田舎だよｗ　インプくらいは走ってるだろｗ

ウチの周りはスバル車ばっかりの青森ですが、何か？

俺のクロスポよりカァチャンのアテンザスポーツの方がかっこいい
FFでもいいならわざわざフォレにしなくても

俺が乗るわけじゃ無いからどうでもいいけど

また、夫婦揃ってマイナーなメーカの車にお乗りで・・・

不人気車が好きなんですよ乗ってる人が少ないから

>>437
私も女ですが、ごっついのが好きなんでクロスポですよ。
しかしごつすぎると取り回せなくなるのでこの辺がギリギリかな。ｗ

何がかっこいいかと言うのは本人の好みなので、
好きなスタイルの車に乗ったほうがいいです。

ディーラーが親切というのは重要ですね。
自分じゃ整備できないので、すぐに泣き付ける人を作っておかないと。

エアロ・・・油断すると絶対こするから、覚悟して付けてね。ｗ
駐車場の段差も危険だよ〜〜

>>427
ﾄﾛｲﾀﾞﾙCVTは作るのに手間ばっかりかかるし、でかくて入らないと思う。

>>445
mosikasite okama

スバルのNAは最高だね。特にお薦めはNAのAT、コレ。
やっぱ水平対向だよね〜。

>>448

釣られないよ

445さんありがとうございます。
445さんも女性なんですね。ﾃﾞｨｰﾗｰの方(年配男性)に「女性が乗ってくれたら嬉しいです」と言われたので、あまり女性は乗らないのかと思っていました。
このｽﾚの前の方を読んでいたら、ｽﾊﾞﾙの対応はあまり良い事が書かれていませんでしたが、私が対応していただいた方(若い女性)はとても親切だったので、そういう事も考えて、ﾌｫﾚｽﾀｰ気に入りました。
ｴｱﾛには充分気をつけたいと思います！このｽﾚ読んでたら、ﾌｫﾚｽﾀｰで気持ちが固まりました。早ければ明日契約して来ます。
皆さん、どうもありがとうございました。

ゴツイ角張った顔の女性に相応しい車だと思います
おきおつけて乗ってください

>>438
アメリカでは、奥様が子供の学校への送迎＆お買い物に使ってる車なんだから
日本女性にウケても不思議じゃないわけで。

>>450
ターボが良いかどうかは乗り手次第ですよ。あなたがどういう乗り方をする
のか、したいのかをよく考えてください。ターボは（一般的に）燃費は悪い
し、ガソリン代は高いことは分かってますか？

試乗したとは思いますが、ターボのエアダクトは視界の邪魔になりません
でしたか？もしあなたの身長が低いとしたら、エアダクトは視界の邪魔に
なるでしょう。

Fitと比べるくらいなら、NAのATで良いような気がしますが…。NA（のAT）を
コキおろす人も多いですが、スバルの良さはエンジンにあるわけではありま
せん。

フィットのNA→キビキビ走る
フォレのNA→もっさり

>>453
437に「ﾀｰﾎﾞじゃない方が私は見た目が気に入ったので、2.0iで…」ってあるから
ＮＡのつもりなんじゃないかな？
で、ファッションでエアロをつける、と。そういうのも別にいいんじゃない？

カッコ良く飾るのって楽しいし乗ってて嬉しいじゃん。街乗りしかしなくても。

私も女です。
初代フォレのＮＡに乗ってました。
その時はワゴンに速さなど求めていなかったのですが、
そのうちターボ車を見るたびに羨ましく思うようになり、
その後の乗り替えで結局フォレのＸＴを買いました。

ＮＡだって決して安い買い物ではないのだから、後で後悔しないように。

急に性転換した奴が増えたな

いい加減、変速時のショックに嫌気が差した。
まぁ、俺だけじゃないだろうけどな。

ターボの「速さ」って、なんでしょうか？

たぶん、絶対的な速さというより、加速のことかなと思いますが、ゼロ発進
だとあまり変わらなくて、坂道での60km/hあたりからの加速や、高速での
120km/hあたりからの加速で変わってくるのかなぁと想像しています（私は
NAのATに乗ってます）。

「キビキビ」感という点では、MTとATの違いは結構あるだろうなと想像し
ます。フォレスターのATの場合の、踏み込んでからの加速までの応答の
遅さは気になりますので。

自分では「速さ」は要求しない、「キビキビ」感は欲しいけど、山道など
でのシフトアップ／ダウンが煩わしい、それからランニングコストを抑えた
い、と考えて決めました。

447=451=457
オマイ、ここに張り付いてて、女ってのが出てくるたびに
ちゃちゃ入れんと気がすまんのか。さらっと流せよ。

今日、ちらっと立ち読みした雑誌で
「サッシュレッスだとドアのゴムが劣化して何年か経つと
必ず水が入ってしまう。誰も歓迎していないのに直さない
ということは、もう意地となってるとしか思えない。」とか何とか
書いてあったな。

私も女です。けっこうフォレ乗りの女の方っているんですね。うれしー
グレードはSTiのWRブルー、６速MTです。
女の子だからNAで充分？
とんでもない、やっぱ走りに余裕が有る車はいいですよ。
私は色が気に入ってこの車にしました。
このブルーはかなりカッコイイと思うのですが・・・

男だろうが女だろうかネカマだろうが、自分が一番欲しいクルマ乗れ。
他人の意見なんか無視無視。それが一番じゃ。

私も女の子ですフォレスターのシートは平らになるんですか
カーセックスとかする時とかどうなんでしょうか私は騎乗位で腰を
激しく振るのだ好きなんですけどやっぱりミニバンの方がいいかしら

女でSTiかよ・・・・

>>437

> ｵﾌﾟｼｮﾝのｴｱﾛはどうでしょうか？
クロスポに前後純正エアロ付けてるけど、
ほんと段差とか、駐車場の輪留めに気を
使うんで、ちょっとうんざり。見た目は
すごく気に入ってるけどね。

XT乗りです。

>>459
> 坂道での60km/hあたりからの加速や、高速での
> 120km/hあたりからの加速で変わってくるのかなぁと

NAは試乗でしか乗っていないので、ちゃんと比較したわけでは
ありませんが、もうちょっと手前から変わってくると思いますよ・・・

>>462
STiは「走りに余裕」とかそういうレベルじゃないでしょ・・・
まあ、前に何に乗っていたかによるだろうけど。

NAもターボもそんなに変わらんでしょ。
ターボが付いてるかどうかでそんなに変わったら
アホらしくて誰もNAなんか買わないでしょ。
現にこのスレではNAを絶賛する意見が目立つしね。

絶賛じゃなくてNAでも十分って言ってるだけだろ

巨大（な感じのする）エアインテークとステアリングの＋−のスイッチがどうにも
嫌で2.0i にしちまった40代後半のじじいです。
８年ほど軽の４駆に乗ってたせいか、NAでもそんなに不満ないですが、
走ってて「この時にターボ車だとどんな感じになるのだろう」と思うことがありますね。

私も女の子でーでちゅクロスポＡＴのターボ乗ってまちゅ
私の彼って凄く頭よくて車に詳しいの車高下げてくれたりして
あとぉー凄く大きな音がする素敵なマフラー付けてくれたり
おかげで目だってうれちぃーでちゅこんな彼が居る私は幸せ者だと思いまちゅ

皆さんどうもありがとうございます。
ﾌｫﾚｽﾀｰに乗ってらっしゃる女性、意外と多いのですね。
なんだか安心して購入出来そうです。
本当に知識が無いので、NAと言う意味が私にはわからないのですが…。
話しの流れから考えて、もしﾀｰﾎﾞじゃないやつの事なら、私が購入を考えている車です。
私は背が高い(165cmあります)ので、視界の妨げにはならない筈ですが(試乗したのはﾀｰﾎﾞじゃない車でした。ちなみにｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂでもなかったです…)私はﾀｰﾎﾞの見た目があまり好みではないので、ﾀｰﾎﾞは考えていません。
それに、たぶん街乗りしかしないです。運転に自信が無いので、当分は、高速すら乗らないと思います…。
ｴｱﾛは、やはり気を遣うのですね。私以外にも家族が乗る可能性もあるので、それが心配ですが…。
ｴｱﾛは絶対に付けたいので、家族にもｴｱﾛには充分気を付けてもらう様にして、自分が運転する時も気を付けます。
皆さんありがとうございました。

>>461
そーかー、水が入ってくるようになるのか。それけっこうヤだな。
俺は単に大型バイザーがつかないからサッシュレス嫌だったんだが。

風切り音はでかくても良い。雨の日も窓開けて煙草が吸いたい(苦笑)。

ＮＡなら絶対エクスのが、まあフォレ買え

免許取立ての女性ですクロススポーツターボのオートマチック
買おうと思ってますでも怖くて試乗してません女でも練習すれば
大丈夫ですよね。あとオプションのタイヤとか付けた方がいいかしら

だから、免許取り立てでスバル車、しかもＡＴなんてやめとけってマジで
マイナートラブル続出でもキチンと自分で対応できるんならいいけどな
ある程度車に慣れて、ディーラーとの付き合い方（クレームの出し方）にも
慣れてからならＯＫ
どっちにしろスバル選ぶ前にト○タの車も見てくれば？よっぽどのスバル
ファンじゃなければそっちを選ばない理由なんてないからｗ

女受け急上昇！！

>>477
×女ウケ急上昇
○ﾈｶﾏウケ急上昇

>>476
問題ないよ

「女」というキーワードをきっかけに急にレスが増えたな。
なんなんだよこのスレw

今ネカマが多いんじゃなくて、普段ネナベが多いんだと思うよ。ｗ

>>481　お。同士か？

>>461>>473
今のXTに乗る前はﾚｵｰﾈGTに10年乗ってたけどそんなことないよ。

サッシ有りのドアでもゴムはついてるわな
でも有る方だ好き一番むかつくのは後部ドアの窓が全開に
ならんこと超ーむかつくw

サッシュレスだからか知らんけど運転席と助手席って
窓開けっ放しでドア閉めるとバシャンって安っぽい音に
なるんだよね　　窓閉まってたらバムッって感じのイイ音
なのに．．．
関係ないがこれってデッドニングしたら少しは改善されるんだろうか？

あまり河乱

変わらんのか．．．．ｏｒｚ

でも純粋にﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞはちょっとやってみたいな
ｵｰﾃﾞｨｵの音質うｐにつながるならね

>窓開けっ放しでドア閉めるとバシャンって安っぽい音に

そうそう。俺も買ってから気が付いた。なんか車こわれそうなんだよな。

>>472
車に詳しくないなら、教えてあげる。
あと２０万出してターボ買っとけ。
非力な車よりある程度パワーに余裕が有るほうが運転楽だしな。

>>472
NAはNormal（またはNaturally) Aspirated（＝自然吸気の）の略です。
つまり、NAエンジンとは自然吸気エンジンのこと。

格好だけで選ぶのも悪くないですが、もう少し知識を得てから買っても
良いのではないでしょうか？

最初に乗る車なんてどうせ練習用なんだから「走る・曲がる・止まる」がきちんと出来ればなんでもいい。
あとは、金に余裕があるならば、好きな形のを買えばよいではないか。

逆に、試乗しても「良く判らなくて…」というくらい“必死”なうちから
いきなりターボに乗るのもなんだかなぁっって思うし。

話の雰囲気から、1〜2年で買い替えても問題ない経済状態のご家庭とお見受けした。
自分で速いのが欲しいと思うようになってから、速いの買ったほうが良いと思うな。

あ〜え〜な〜い〜時間が〜♪　あ〜い〜そ〜だ〜てるのさ〜♪

最初に買う車はどうせこすったりぶつけたりするから安いのかっと毛と言われ
5万の車を買ったが、こすったりぶつけたりする前に故障したw

あるていど動くのを買え。

フォレ乗ってる女ってブス多いよな

どんな車でも、美男＆美女よりブス＆ブオトコが乗ってるほうが多いんだよ。Ｗ

>>485
遅レスだが、やらないよりはやった方がいいと思う。
前だけやったがそれなりに変わるよ。
もちろん、きちんとやらないと意味がないけどね。

皆さんありがとうございます。
本日、無事契約してきました。
皆さんがﾀｰﾎﾞをすすめて下さるので、悩みましたが、あまりｽﾋﾟｰﾄﾞに拘らない私には、ﾀｰﾎﾞは不必要だという結論に達し、結局ｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂの2.0iに決めました。
NAとは自然吸気ｴﾝｼﾞﾝという意味だったのですね。教えて下さった方、ありがとうございます。
こんな知識の無い私が車を購入する事自体間違いだとは思うのですが…。
今乗っている車の不調が突然発覚し、車検も8月に切れてしまうので、急いで新しい車を購入する必要が有りまして…。
今は、家族の病院の送り迎えや、買い物に車を使う事が多いので、いつか状況が変わり、運転にも慣れて、次の車…となった時は、ﾀｰﾎﾞ車も視野に入れたいと思います。色々とｱﾄﾞﾊﾞｲｽどうもありがとうございました。
今月末に納車なので、今から楽しみです。
長々と失礼しました。

フォレスタースレッド その25（本スレ）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088697581/

>>497
フォレは上のクラスはターボ車しかないからターボを勧めているだけなので、
ターボ車に拘る必要はないですよ〜。
次の車もフォレならw、クロスポTなりSTiなり逝っちゃって下さい。

ボロは着てても心は錦。
NAでもいいじゃないか。
己が最高だと思えば最高なんだよ。

(･∀･)ＮＡで充分！

NA＝糞車

アウトバックの2.5NAを積んでくれ！！
下手なターボよりずっと楽で楽しい。

だったらアウトバック買えって言われそうだけど、エンジン以外の
パッケージングや乗った感じはフォレのほうが好きなんだよね。

>497
普通に車を買う人は、NAなんて言葉は知らない人のほうが圧倒的に多いと思うよ。
ここは２ちゃんの、しかもスバル車のスレだから、当たり前のように使ってるけど。
だからあんまり機にスンナ。
ターボは嗜好品。普通の人はNAで十分。2�gのNAで流れに乗れないなんてことはない。
またターボは燃費が悪くなったり加速感がリニアじゃなったり故障が多くなるなどデメリットもあるので
必ずしもターボがすべて良い訳ではない。NAのほうが良い点もたくさんある。
一番大事なのは、自分にあったものを選ぶこと。
きっとNAで正解だと思うよ。

しかし、漏れも体感的な違いまではわからないけど、
ＮＡでも今時ＳＯＨＣって．．．．．

別にSPEC厨じゃないからいいんだけどね。
やっぱ他社の同様の車種と比べるとＮＡは見劣りしてしまう

現行ﾚｶﾞのSOHCは先代ﾚｶﾞのDOHCよか良いという話もあるが

体感的な違いがわからないのに、何故文句を言うのか不思議・・・

ﾌｫﾚのATのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもNAなのにSOHCだからﾚｷﾞｭﾗｰで良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＸＴと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってﾃﾞｨｰﾗｰでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2chのﾌｫﾚ板とか見るとちょっと怖いね。ATﾘﾌﾟﾛしないとエンストしまくりらしいし。
速度にかんしては多分ＸＴもNAも変わらないでしょ。ＸＴ乗ったことないから
知らないけどDOHCﾀｰﾎﾞかNAかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらNAﾌｫﾚには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

必死すぎ。

皆さんありがとうございます。
こちらの皆さんは親切な方ばかりで…感謝しています。
納車までまだ少し日がありますが、今から楽しみです。
車が来たら、まずは運転に慣れて、ﾌｫﾚｽﾀｰを大事にしたいと思います。本当にありがとうございました。

俺は明日クロスポ２．０Ｔ納車じゃ！
早く乗りて〜〜〜

ｓ／ｔｂ初期型です。
昨日、ＭＰ３履きました。（オーディオのＭＰ３では無い！）

まだ１０ｋｍほどしか走ってませんが、いきなりロールが減ったのにはびっくりです。
乗り心地・騒音も良くなりました。ただし、新品なので今後どうなるかは不明です。

フォレ＋トランパスＭＰ３はお店の話では多いらしいですね。
フォレみたいな車にも合いそうですね。

レガ2.0R試乗したけど高回転多用の自分にはいいみたい
これをクロスポに搭載してくれれば

>>513
Vﾃｯｺとどっちが良く回りますか？
ちゃんとしたVﾃｯｺね。

こと日本の交通事情においては、クルマの性能より運転者自身の性能が問われる
ことが多い。

結局、自分の乗ってるグレードが一番なんでしょ。

NAかターボか、なんて低次元の話はもう止めれ。
一体、君らはフォレみたいな実用車に何を求めてるんだ？
ファン・トぅ・ドライヴを求めてるんなら、お門違いだよ。

NAかターボかスバル車にとって一番大事な事だと思うが

スバル車にとって、じゃなくてｽﾊﾞｦﾀにとって、だろ？

スバルのＮＡなんかスバオタ以外乗らないだろ
まさかスバオタじゃないのにＮＡ乗ってるのかなぁ−−−−−−w

レガシーのスポーツシフトをぜひ採用して欲しい。

スポーツシフトは、良い！
しかし、ほとんどの奴らは、Ｄに入れっぱなしでしょ。
オイラは、ＭＴです。

>>522
レガシーのタイプなら皆んなもっと使うと思うよ。

Ｓ２０（ＭＴ）っつーのを新車で買って、今でも愛用しとります。
片道３０ｋｍの高速通勤で１１リッターですよ。
ディーラーに言ったら驚異的と言われますた。

スバルやエンジンがどうのと言うよりも、
単に奇天烈でない外観と使い勝手の良さそうな内装で決めました。

で、今でも充分満足しとります。
新型は使いづらそうな灰皿だけで、もうダメです。

っつー奴ですが、本気で壊れるまでフォレに乗ろうと思ってます。

>523
スポーツシフトは最初は使うけどすぐに飽きるって聞いたことある。

>524
たばこ辞めな。

来年2月にマイナーチェンジらしいな

>524
タバコ吸わない俺にとっては、たかが灰皿だけで！と思っちゃうな。
もっとも、小物入れにも使えないあのデザインは×。

（´-`）.。oO（ふーん、まだタバコ吸ってんの・・・）

電源取ろうと思ったら、必ずどこか蓋を開けなきゃならんのは不都合だ。
シガーライターからねずみ取り探知器の電源取ったら灰皿口開きっぱなしで情けなや…。
余ったコードを畳んで押し込んで埋めてやったわ。ｗ

・・・しかし喫煙者なので、灰皿は別に取り付けていたり。右にあるほうが便利だし。

>>528
車に「私設喫煙所」てなシールでも作って貼ろうかな。

俺タバコ吸わないから灰皿取りたいよ

灰皿は今の倍ぐらいのデカさにしろや。
こちとら灰皿が無いからエクスやめたんだから。
もし灰皿が有ったらエクス買ってたな。

>>530
ガムとか捨ててる。もち紙に包んでからね。

クロスポのコインケースってディーラに言えば貰えるの？

漏れは灰皿にはガレージと玄関の鍵を入れてるよ。
ちょうどいいサイズ。

俺の灰皿にはオーディオ（社外品）のリモコンが入ってる。
あそこなら前を見ながらリモコン取って操作が出来る。

ATクロスポのシフトノブの左上のボタンって何？

無知なのに説明書読んでないのか

説明書に書いて無くない？

>>536
緊急脱出用ボタンだよ

>>536
そ〜そ〜
あのボタンは滅多なことじゃ押しちゃ駄目だぜ
押したら、屋根がパカっと開いて、シート内臓のジェットが噴射して・・・

>>536
素人は無闇にそのボタン押さないほうがいいよ

>>536
ナイトライダーみたいなことになる。

>>542
ビデオ早回しですか…。

あのボタンマジで何よ？

周りに何も無い広いところでいろいろ試してみれ
それでも判らなかったら車売り払って自転車にしろ

シフト69解除

>>546
具体的に教えてください

本当に説明書に書いてないのか？

説明書には書いてないはず触る癖つけない方がいいよ
車動き出して大事故なる可能性あり

>>547
69=ロック
ホントに知らなかったんだスマン
通常、エンジン掛かってて無いと、フットブレーキ踏んでも
ＡＴシフトはＰから動かせない
それを、あのボタン押すことによってエンジン掛かって無くても
Ｐから動かせる　通常はＮに動かすけどね
バッテリ消耗でエンジンが掛からないときやシフトロックが何かに引っかかって
動かない時に、Ｐから動かす時に押すのがあのボタン
エンジン掛かってないときにロック外すと、ハンドルは重いし、フットブレーキも
利き辛い。だから、545の言ったように気をつけれ

>>549
大事故に繋がる可能性あるなら説明書に書けよ・・・・

いちいち車で起こりえる事故すべて書いてたら
説明書何百冊あっても足りないズラ

取説にはちゃんと書いてありますが・・。
ひょっとして釣り？

取説にはシフトロックの事は書いてるけど、どのボタンがシフトロックかが書いてない

ﾌｫﾚのATのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもNAなのにSOHCだからﾚｷﾞｭﾗｰで良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＸＴと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってﾃﾞｨｰﾗｰでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2chのﾌｫﾚ板とか見るとちょっと怖いね。ATﾘﾌﾟﾛしないとエンストしまくりらしいし。
速度にかんしては多分ＸＴもNAも変わらないでしょ。ＸＴ乗ったことないから
知らないけどDOHCﾀｰﾎﾞかNAかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらNAﾌｫﾚには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

＞アクセルを踏むと走り出す、マジで。

走りださなくちゃどうするんだよ　ｗ

燃え出すのは三菱だが・・・

（´-`）.。oO（もういいよ）

コピペにマジレスカクイイ

クロスポα、ＮＡのＤＯＨＣモデルかと思って期待したんだがな〜・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

フォレ買おうか悩んでる最中なんだが、ターボはイラネと思ってるのだが、
ＮＡが余りに非力な様なのでどうすっかな、って感じなのだ。
旧型は燃費悪いのが引っ掛かっててな〜、しかし新車のターボは予算的に
ちと辛いのだ。

俺的には柔らかい足はキライなんで、現行クロスポターボが良さげなんだが、
ちと予算オーバー。ＸＴで我慢出来るかな・・・？

旧型は燃費がネックになっちょる。ＮＡなら旧型中古、ターボなら現行新車、
ってのがベストっぽいのだが予算的に両極端だなや・・・

ちなみにＭＴしか乗る気は無いのだ。
ＮＡのフォレでもステップＷＧＮ以上の加速が出来るなら考える。

>>559
なぜDOHCを期待するの？
誰も答えてくれないのだが、なぜNAではDOHCが良いの？
SOHCのどこがいけないの？
むしろSOHCのほうがトルクが出ると聞くが、その理由は？

>559
もうちょっと我慢して金貯めるんだ！または予算オーバー分はローンだ！
「一番欲しい」を買うべきだと思うよ。
ステップってATオンリー？だからフォレのNAMTなら余裕？
それともATのほうが加速競争は有利か？

>560
他車と比べたらSOHCを敬遠したくなる気持ちはあるって。
使ううえで大差ないと思っていても、DOHCのほうが新しい技術だしさ。

それ私も知りたい。
誰かおしえて下さい。

>>559
旧フォレのs/tb、MTを買うのが正解。
あなたの文を読んでると、正にコレがピッタリの選択かと。
走行距離２万ｋｍ程度の新古車レベルのタマを狙うのが吉かと。
無理に新車にこだわる必要は無い。大した進化はしてないのだから。

>>559
＞ＮＡのフォレでもステップＷＧＮ以上の加速が出来るなら考える。
今ステップWGN乗ってるんならスバルのNAはやめた方がいい。
ホンダのnotスポーツVﾃｯｺは低回転トルク優秀だよ。
引っ張ってなんぼって言うんならターボか現行レガシィのNAか…。
XT買って足固めるってどうよ？

ステップＷＧＮ何か相手にするなよ。

DOHC崇拝は年寄りの(ry

>566
現行レガのNAのDOHCとSOHCを比べるとDOHCのほうが明らかに優れてるのだが？
あと高回転でも安定してるってのがDOHCのメリットじゃなかったけ？
MTで乗りたいならそこを重視するんじゃない？

>567
うるせーハゲ

>>567
>現行レガのNAのDOHCとSOHCを比べると
>DOHCのほうが明らかに優れてるのだが？

レガＮＡスレでは必ずしもそうではないような感じになってるが・・
個人的にはどっちでもいいが、とにかくフォレにも新エンジンを載せて欲しいものだ

DOHCのほうが後から出てきた技術なんでしょうが、当然SOHCも進歩しているで
しょう、たぶん。DOHCが高回転に対応するために開発されたことは（なんとな
く）分かりますが、現在の、それも実用域でどのくらいのアドバンテージが
あるのか知りたいところです。

（たしか、バルブがカムから伸びるアーム（本当は何と言ったかなぁ）との
間で跳ねることが高回転時のSOHCの問題点だった気がします。）

とにかく、DOHCのほうになんとなーくありがたみを感じるのは、私も一緒。
だから本当のところはどうなんよ、と問い掛けたいわけです。

専門家のご意見を伺いたく。

フロントウィンドウとドアの境目の部分、ピラーというのでしょうか？
そこの車内側のプラスチックの内張りのダッシュボードとの境目がなんですが、
運転席側はしっかり合っているのですが、助手席側は少しずれていて、ぐらぐらします。
どなたかそうなっている方いませんか？

>570
http://tamagoya.ne.jp/driver/030.htm
ここのサイトの意見ではSOHCでもハイパワー可能と。
やらないのは商売上の理由だけだとか。

>570
>（たしか、バルブがカムから伸びるアーム（本当は何と言ったかなぁ）との
>間で跳ねることが高回転時のSOHCの問題点だった気がします。）

ロッカーアームの事だね。その辺はおっしゃる通りだ。
まぁ、ＳＯＨＣでも４バルブ可とか出来ない訳では無いんだが、あんまりメリット
は無いねぇ。
ＳＯＨＣのメリットはコスト、弱点はセッティングの幅が狭いし、設計上もバルブ
挟角の自由度が少ない為燃焼室形状も制限されやすい。

多バルブ化の利点はバルブ一個あたりの重さが減るのでサージング対策に
有利な他に、口径が小さくなると吸排気（特に吸気）の流速が上がるので慣性
吸気作用も働き易くなって特にＮＡで有利だ。

吸気面積も多バルブが大きく取れる。
ヤマハなんかがバルブ面積の面で５バルブが最も有利ってやってたしね。

バルブが増える。

ヘッドがハスになる・・・

SOHCも４バルブですが、なにか？

で、フォレのSOHCはどうなんですか？

他社のDOHCライトクロカンと較べてどこが優れているのですか？

ライバルは皆DOHCですよね？

SOHCでも買ってくれるからスバヲタはいいお客さんだよね

スバヲタはDOHCターボ車しか買ってないと思われ・・・

風呂入ってて、ひとつ考えてみました。

カムシャフトの本数が少ない（水平対向エンジンの場合、4本と2本の差）と、
カムシャフトを回すだけの動力が少なくて済むはず。そうだとすると、加速
するときにシャフトの慣性（質量）や機械的損失（摩擦なんか）の差が結構
大きいかもしれない。

つまりゼロからの加速といった場合なんかそうかも…。どうですかねぇ。

>573
SOHCの他のメリットとしては部品点数が少なく、その分軽くなると思います。
しみったれなメリットですかね？

>576
DOHCと言われれば、「なんか高性能だ！」と感じますが、それが、よりDOHC
エンジンを搭載するクルマが増える理由かもしれません。

>575
>SOHCも４バルブですが、なにか？
あ、スバルのＳＯＨＣって４バルブなの？
ぢゃぁハイカム作ればもうちっとどうにか・・・って、水平対向だと('Ａ`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>578
確かにカム１本の方が抵抗は少ないかもだけど、ロッカーアームの質量、抵抗、弱点ももお忘れなく。

コレ読んでて思い付いたんだが、カムをモーターで回せば可変バルタイが比較的簡単に出来たりして。
問題は耐久性、信頼性なんだな。
究極的にはソレノイドや空圧等でバルブを直接駆動なんだが、同じ理由で難しいな〜。
ってここまでくるとスレ違いだなや(苦笑)

>576
そう言えば現行インプって２�gＮＡ消滅だとな。今日車雑誌立ち読みしててめっけた。

じゃあ結論はスバルのNAは糞ってことで

>580
いや、現行レガのNAは間違いではない。フォレNAは手を抜かれたと思うけど。

数多いスバヲタでも、
横置き３亀頭のＯＨＣに乗った香具師は少ないだろう（ｗ

ジャスティかよw

大雨で街が水びたしになってるんだけど、フォレSTiが水の中で完全停止してた。
運転手呆然。
その横をノーマルフォレのおいらが素通り

>>584
車高30cmの差か・・・ｗ

>>585
いや、それ違いすぎｗ

ごめん30mmだった(w

さっきネット見積もりをしたら
ケンウッドのナビがAVNになってる・・
先々月ディーラーに行ったときは視線移動が
どうのこうのでアッパーケースを薦めていたけど
先月また行ったら何気にAVNを薦めていたから
「あれ？」とは思ったんだけど。
もうkenのインダッシュは取引していないのかな・・
今度聞いてみよっと。

>>583
おぉ！スバラシイ！（ｗ

フォレNAのMTってどんな感じですか？
今乗ってるのがMR2のGTターボなんですが、結婚を機にもう少し広い車にしようかと。
もう走りとかは卒業したので、速いクルマじゃ無くてもいいんですよ。
でも、ATは嫌、あくまでMTで。ちょっとデュアルレンジMTにも興味が有りまして。

>>571
亀レスですが、それ自分も旧フォレと今フォレの両方で経験ありです。
Ｄラーに行ったら、サービスの人が一発ぶっ叩いて完治。
おかげで今フォレの時には自分で直せましたｗ

>>589
確かに珍しいね
俺は縦置き4気筒OHCターボ2台と2気筒550ccに乗ってたよ。

超自動後退にパワーチェック出したら
半年前よりも馬力うｐしてた…

それでもカタログ値に届かないよ　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　 ／
　　. 　 　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!.＜ 　お前ら、ちんちんシュッ、シュッだ！
　　　　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ .　 ＼
　　　　　　 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 Ｙ` ｰ一'´Ｙ
　　　　／´⌒´ヽ　 ー-` '-ｰ^ヽ⌒ヽ
　　 ／　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， )｀ ｀ヽ
　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
　 ﾉ　　,,,ノ　　　　　　　　　　　　Y´ﾞ　 ）
　（　　　< |　　　　　　　⌒　　 　 !　 /
　　ヽ_　　＼　　　　　　　　　　　ﾉ_／
　　　 ヽ､__　ヽ.ｰ　　　 ,,,@,,,　ノ　 ｿ、
　　　　　 〈J　.〉　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　|ヽ-´
　　　　　　/"" 　 　 ;ﾐｼﾐｯ　 　 |
　　　　 　 ﾚ　　　　 ｲﾐ.i i.ﾐ　　 ﾘ
　　　　　 ,ゝ　 　 ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ
　　　　 ／　｀ ﾚリ　　i´　　　リ
　　　　 i　　　 /　　　 ｀､　　 i'
　　　　　〉　 ｲ　　　　　　〉　 |
　　　　/　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　 (｡ｍｎﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

X20特大豆64納車〜。
ついうれしくて夜中のドライブに行ってしまったよ。
しかし思った以上にシートが堅く感じるね。
痛いとかは感じないから良いんだけど、今までふかふかなのにしか
乗ってなかったのでちょっとビックリ。んで感心したり。
６連奏CDチェンジャー、便利なのかどうかよくわからん(^_^;)

>>595
少なくともマガジンタイプよりは断然使いやすいと思うが

595ではないが、俺的にはマガジンタイプの方が入れ替えが楽でいい。
ああいうタイプは入れ替えに時間がかかるのが不便。
挿入口のドアとか、早く開けよ、とか思ってイライラする。

MDチェンジャーの方がよかった。
オプでもチェンジャーないのでとても不便を感じてる

オーディオレスも可にしてほしいよな。
自分にとって中途半端なオーディオはいらないよ。

>>599
x買えばいいんじゃね？

>>573

モーターファン某評論の受け売りか？
イタい香具師だな。

クロスポα
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040715001827.jpg

デュアルレンジMTってなに？

>603
当時のカタログには、キャリーカー牽引時に使う様な感じでしたけどね。
普通に使う分には必要ないです。

俺が使う時は、とんでもない渋滞で１００ｍ、時速３ｋｍとかの時に
ロー１段で使ってます。

先週、ﾃﾞｰﾗｰでＳｔｉﾐｼｮｰﾝなるものを注文してきますた
ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰかな？

>>605
是非レポきぼんぬ

>>601
で、実際はどうなの？君の意見はどうなの？

　　　　　 　 ∧∧　　　 　 　 　 　　 　　||
　　　　　 　(*´д)　　 　　　　　　.||
　 　 　 　,-'　､/ｰ-、　　　　ハァハァ　 　||
　　　　 ,（, ,　　｀i´,! ）　　　　　　　　　　||
　　　　/,　）,． ,;;､.i ﾉ　 　 　　　　　　　 ||
　　　 〈 ' .! |　 _,.. 〉i　　　　　　　　　　　||
　　　　ヽ　`) 　 i | ∧＿∧　　　　　　　||
　　　　　ヽ/　、i　（　　　　）　　ｲｲｶ?　　 ||
　　　　　 （　　,.=^/＾i￣==＾` 、 　　　　||
　　　　　　|=(^^)/≦　　　ヽ　〉 　　.　　||
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>>603

イケイケで走るときにはギアの繋がりがよくてウマー

フォレは速い・・・
あの後姿はどう見てもただのライトバン・・・
この間、後方からパンピー車をグングンかわしながら
猛スピードで迫ってくるDQNシーマ・・・俺をブッちぎり
信号で止まった。
その横に現行フォレが止まり俺はDQNシーマの後ろに止まった。
「こいつ、信号が変わると同時に必ずフル加速するに違いない」
と思ったら案の定、交差する道の信号が黄色になったら飛び出しやがった。
俺っちの101レビンも負けずとフル加速!
あらら・・!?どんどん離されてくよ・・・
とその時DQNシーマの隣にいたフォレスターが俺っちの横を
信じられない加速で通り過ぎていくではないか!!
まるで高速警ら隊が違反車両を追跡するがごとく・・・
そしてフォレはDQNシーマに追いつき追い越すと、
わざと速度を落とし法定速度でマターリと走っていました。
倍近くする値段と排気量のシーマ相手に・・・ちと感動・・・

DQNシーマの上を行くDQNフォレか。。。
嘆かわしい。。。

コピペに・・・・・・・　

フォレスター買おうかなあと思っています。スバル車を買うのは初めてなので
すが、車好きの友人が、「水平対向エンジンは構造上、オイル漏れしてくる。」
とか不安なことを言いいます。自分では半信半疑なんですが、それでも不安は
解消しておきたいです。とりあえずこのスレは読ませていただきました。DOHC
とSOHCについてアツくなってたりする中、初歩的すぎてスンマセンが、ほんと
のところを教えてもらえないでしょうか？

コ、、、コピペかよ。。。
嘆かわしい。。。　ｏｒｚ

>>613
スマン、、、タイミング悪くて。

とりあえず、俺のSFフォレは3年間オイル漏れもその他のトラブルもない。

101レビンって感動するほど遅いよな。
回せばそれなりなのだが、あまりにも下がなくって回すのにも時間がかかる。

>>610
こういう話で「速い」とか「遅い」とか言うこと自体、あまりにも低次元
過ぎる。

>>613
ごく普通のクルマ（のレベル）と考えて良いのではないでしょうか？
水平対向だから云々というのは無いと思います。チェックもしません。
温度計見てれば十分かなぁ。

たとえオイルが洩れるとしてもオイル交換までの間に少し浸み出す程度
じゃないのかなぁと思ってます。それでエンジンが焼きつくこともない
のではないかと。

ピストンが水平に動くのでオイルが下側にたまりやすいと言われてるね。
もちろん下側にオイルがたまり易くても、エンジン動かせばまんべんなく潤滑するから無問題。
別にオイル漏れなんてしてないよ。

それ以上に低重心、AWDの威力をお試しあれ！(・∀・)ｲｲ!!

いや、水平対向エンジンはオイル滲み、オイル漏れは宿命みたいなもんだよ。
ディーラーのメカニックの人も、そんなんで修理持ち込むと、
「あぁ〜コレね、仕方ないですよ」ってな感じで、全く動じません。
まあ普通の人はオイルが漏れてようと、知らずに乗ってるんだと思うけどね。
スバル車はこれが普通なんだから、全く気にする必要なし。

>619
検索すると、古い車種、長めの走行距離では結構オイル漏れの症状あるみたいですね。
知らんかった。明日ボンネット開けて見よ。

>>605
Ｓｔｉﾐｼｮｰﾝって書いてあったから、一瞬「６速買ったのか！」
とオモタ漏れ・・・・
逝って来ます＿|￣| . . . ....○ ｺﾛｺﾛ...
ショートストロークシフトだね？

漏れのは入れてありますが、アレ入れるとシートの着座が
高いと・・・・・・漏れの座高が高いんだな・・・

>>619
滲みはともかく漏れてくるようになったら煙と匂いで気づかない奴はいないと思うが・・

漏れはしないけど滲みは多いと思う＞EJ20

パワステオイルタンクの滲みは大体の車に出てくるし、
ターボ車だったら運転席側のヘッドからの滲みがある。
原因は排気管からの熱害でガスケットがやられる、
エキマニやサポートパイプ変えてると起きやすいらしい。

まさに漏れの車がそうなんだが…　ｏｒｚ

>>613

オイルが漏れるってことは、オイルが入っているって証拠だな。

先代のＡ型のフォレターボなんですけど、
高速で断続的に三千から四千回転で走ってると
室内が段々とエンジンオイル臭くなるんですが大丈夫でしょうか？？

シフトチェンジのフィーリング等はノーマルと比べてどう？
もちっと話を聞かせて栗

ｽﾏｿ、品名は「STIｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄ」ですた．．．

交換は8/5に決定！
着座位置で何か変わるの？ちなみに俺はﾍｯﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽが
大きい方が好きなんで、常時一番下ですけどね
正直、購入２ヶ月で交換していいﾚﾎﾟできるか心配ですｗ
納車が６月だったからね〜

>>604
レスサンクス。
しかし、牽引なんてする機会ないの〜〜

>>627
シフトに手が届かなくなるなんて情けないことは起こらない？

俺も納車は6月5日。同じくお客様感謝デーの交換を検討してるんだけど…

XTのMT車に乗っています。どなたか、純正のセキュリティーシステムと
ターボタイマーを連動させる方法ご存じないですか？ちなみにタボタイは
ブリッツの表示部分が小さいブースト計になるタイプです。

630です。社外マフラーも探しているのですが、砲弾型で、
サイレンサー部分と出口のパイ数にあまり差が無いタイプで
良さそうなのないでしょうか？

マ　ル　チ　は　氏　ね

>>631
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒　ttp://fujitsubo.p-man.net/forester.html

遅くなりましたが、みなさんオイル漏れについて親切に教えてくれてありがと
うございます。とかくせちがらい昨今、みなさんのような親切なひとたちが
乗ってるフォレスターは、きっとイイ車なんでしょう（マジ）。
近々買うことにします！どうもでした。

>>605
漏れはつけたけど、いいっすよ！

シフトレバーはカクッ！と入って気持ちいいですよ。
Ｒタワーバーもつけて感動した商品。でも、邪魔になるのはたしか。

633さんありがとうございます。でも正直イメージしているのと
違いました。

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088697581/

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088697581/

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フォレスタースレッド その25
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まるっきりの荒らしだな・・・どこの池沼だ？

そのスレを立てた奴でしょ。
向こうで頑なに自分のとこがが本スレと言い張ってる。
黙ってこっち使い切るまで待てばいいのに。

SF9　最終型の初回車検をＤで通しました．
DでＮＥＸＴＥＰという車両保証の延長プログラムを
勧められたのですが，正直言って\10940程度の金額で
保証してくれるといわれてもなんか信用できないんですよね．

Ｑ「こちらのサービスでこれまでどんな事例があったんですか？」
Ａ「インプのエアコンのコンプレッサー不調で交換，
　　レガシーのミラー開閉モーター不調で交換というのもあり
　　これに入っていただいていたのでよろこんでいただけマスタ」

Ｑ「途中で車両を下取りに出す場合，価格に反映されますか？」
Ａ「自社でも他社でも全く関係アリマセン　車両にかけるものですが
　お客様が手放した段階で抹消になりマス」←オイオイこれは変だろ？

てなやりとりもあり，来週までに決めなきゃ行かんので正直迷ってます．
皆さんのご意見拝聴したいデツ．

>>654
どこのDら？

フォレスターのターボ車の購入を考えているのですが、乗られてる方教えてください。
ディーラーの人に以下のことを聞いたのですが、セールストークなので本当なのでしょうか？

�@ターボタイマーは付けなくて良いのか？
＞フォレスターのターボはハイプレッシャーターボではなく、冷却対策も進んでいるので、
　　待ち乗り程度では、直ぐにエンジンを切っても大丈夫です。
　　但し、長時間や高速運転した際には１分程エンジンをかけておいて下さい。
�Aターボ車のエンジンオイル交換はノンターボの倍の頻度で交換した方が良いのですか？
＞メーカー推奨ではノンターボもターボも１万キロで交換となっていますが、
　　ディーラーとしては５千キロまたは半年に一度の交換を推奨しています。
　　特に、ターボ車だからといって、ノンターボの倍の頻度で交換する必要はありません。
�Bターボ車は街乗りでは、燃費はどれ位ですか？
＞だいたい８〜１０キロだと思います。

異常の問答が正しいのか教えてください。

>mZw2YPHa
車名だけだと無機質だからこのくらいのｻﾌﾞﾀｲﾄﾙはカワイイ。
ていうか病院いってこい

>656 ぜんぶ正解だよ

>>658
有難うございます。
早速、クロスポターボの交渉に入らせてもらいます。

３は違うだろ
街乗りで６〜７ぐらい

街にもよるだろ

>>657
以前、このサブタイで何が問題になったか思い出してから発言したほうが…。

659>交渉するんですね、スバル車購入する場合、納得できるまで試乗したほうがいいよ。
ディーラーの周り一週しただけじゃ正直この車買ってから後悔するかも。
気に入る方とそうじゃない方露骨に別れる車みたいです。（ディーラー談）

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾ヽ　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　,ゝ｀/~　/~　 /　λ　　　　　　　　＿＿|　|＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼　＼＼＼＼
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>656
長時間や高速運転の後の１分も当てにならんよ。
停車中だと新鮮な空気が少ないからね。

高速とかSAに入る時のスピードダウンのエンブレ状態、
駐車場所さがしのスロー運転で十分ですよ。

街乗り８〜１０は当てにならん。５〜１０くらいの広い範囲と思うぞ。

>>665

>長時間や高速運転の後の１分も当てにならんよ。
>停車中だと新鮮な空気が少ないからね。

っていうか今時のターボって水冷じゃねーの？

>>662 ふつーそこまで常駐しねーよ。力いっぱい読んでんじゃねーよｗ
ﾃｷﾄｰに見てろ。

>>654
延長保障てのはたいがい損保と組んでやるもんだから
いいんじゃないかと思うけど。
保障のためのわずかなお金しかとってなくて修理にお金
かかってもディーラーは損をしない仕組みになっていると
思われ。

インプのSTIってシフトブーツの外側に金属の四角い枠が付いてるジャン。
あれ結構かっこｲｲんだが、フォレにポン付けできんかの？

最近ココに来たので重複するかもしれないですが、
SG5でリミッターカットするとノーマルで最高速は
どのくらいなのですか？やった方教えて

X(NA):170km/h
XT(過給)200km/h
STi:220km/h

速度の伸び悩みはCD値が原因

>>656

SG5（現行）のB型 XTではこんな感じ。
燃費集計は満タン法。

14000kmほど走行しての平均燃費9.46km/l。
最高燃費時で5.65km/l、最低燃費時12.18km/l。
一般路走行がメインの場合〜8.5km/l、高速道路走行がメインの場合では9.5km/l〜。

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040716000603.jpg

>>672
細かいツッコミだが、最低で12km/lは凄すぎだろw

イプサムスレに粘着している基地外ことナイソが、メル友を募集しています。

>ナイン さん　31才 A型　（ちなみに、素人童貞です。）
>自動車内装設計　神奈川県 (橋本) 　7月24日生　（本当はただの工員です）
>友達以上♪も探してます（無理だよ）
>
>メル友募集
>●理想のメル友　瞳の綺麗な人、励まし系
>●話したいこと　思いやりがある、笑顔を忘れない人
>●こんなメル友になる　見つめていたい （ぶはははははーー！！阿呆や〜〜）
>
>『"のほほん"としています。ポートレイト写真の腕には自信あります。』（でも下手です）
>どんな人？
>●性格を一言で　　優しすぎる．．．和み系？（嘘です。粘着＆電波系ですｗ）
>●好きなもの　　写真、LEICA、ドライブ、Ford PROBE（激安中古のオンボロプローブです）
>●はまってること　　写真撮影、ライカでポートレイト、山口由子さんの曲（カメヲタです）
>●体型　　ふつう（本当はデブ）

>>674
ゴ身潰のSUVじゃ出ない数字ですな。

今日名古屋から白馬越えたあたりまで一人でドライブ
してきて　オール下道で渋滞は少しあっただけで
13KM／L超えました　ＳＧ５ＭＴのりですが2000回転超える前に
シフトチェンジしアクセルワークに気をつけたらカタログ数値超えた
フォレタンもやればできるね

寂しいな、３連休に一人でドライブか

俺も１人の方がいい同乗者いたらマシンの限界出せねぇよ

強がるなよ　＿|￣|○

これ見て元気出せ
http://i-bbs.sijex.net:1080/bbs/domdomdom5/1090037459359o.jpg

>>680
で、でか　（￣□￣；）

>>680
30過ぎのオサ−ンで野郎と行く気もしないし
５連休だったので暇つぶしに森林浴してきました

グロ画像貼るなもっと可愛い子に汁

当方XTですが、フォレで車中泊してるヤシいる？
どんな風に寝てるのか教えてけろ

クロスポに社外ＤＶＤ付けたらウーファー使えないってホント？

>>684
リアシート倒して荷室で寝る事が多い。
荷室だけじゃちょっと長さが足りないが助手席のシート倒して枕をそこに置けば
大丈夫。

>>685
DVDに限らず社外のヘッドユニットに換えただけで、
サブウーファーは使えなくなるよ。

今日フォレのNA、AT、白のフルエアロ契約してきた。

冗談は顔だけにしろ

>>688
前に書き込みしてた家族車クラウンから乗り換える子？

まぁ違うにしても、好きな車を選んで楽しんでくれ。

>>690
G(ry

>>687
純正オーディオ＋DVDナビだったらサブウーファー使えるの？

ﾌｫﾚの純正オーディオ（クラリオン）はアンプ出力が５ｃｈ
普通の市販品は４ｃｈ　この＋１ｃｈがｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ出力ですな
だから普通にﾎﾟﾝ付けしたら４ｃｈしか鳴らない罠
別途ｳｰﾌｧｰ用の２ｃｈ、１ｃｈ切り替え式のアンプを買って
ｳｰﾌｧｰに接続するしかないね
ちなみにｳｰﾌｧｰのラインは助手席下辺りを通ってきてるから
配線は意外と簡単　アンプは助手席下でＯＫでしょう

もしくはｶﾌﾟﾗｰ作る技術があればｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ出力持ってる
デッキを買って、ちょこっと改造でもできると思う

以前こちらでご相談させていただき、ﾀｰﾎﾞをすすめていただいたのですが、結局ｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂ2.0iを契約してきた者です。
あの節は皆さんどうもありがとうございました。
お陰様で、無事26日に納車と決まりました。
またご質問させていただきたいのですが…。
他の方の話題で、ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰがきかなくなるという話しが出ていますが、社外品のﾅﾋﾞを付けるとｻﾌﾞｳｰﾌｧｰが駄目になるという事でしょうか？
いただき物のﾅﾋﾞがあるので、それを付ける予定です。
私は知識がまったく無いのですが、音にも拘りたいので、ｳｰﾌｧｰがきかないとちょっと残念です…。
ｳｰﾌｧｰがきくようにする方法は何かあるのでしょうか？
どなたかご存じの方、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願い致します。
それと、家族車ｸﾗｳﾝから…という話題がありましたが、私の事ですね。
お陰様で私は先日無事契約を済ませてきましたので、上に書かれてる方は、また別の方です。
ちなみに私は黒にしました。
長々と失礼致しました。

>>693
5chのＤＶＤナビ買えば改造いらずなのか？

Ｄﾗｰのサービス兄ちゃんに聞いたら丁寧に教えてくれるよ

ＤＶＤﾅﾋﾞの５ｃｈって５．１ｃｈじゃない？
それだったら全然違うものだと思うのだが．．．
結論から言えば改造無しでは無理でしょうってこと

今朝見た黒フォレ＋ｺﾞｰﾙﾄﾞｽﾎﾟｰｸは、なかなか美人ﾀﾝですた。

誰かXTにTRUSTのPower Extreme II Mufflerつけた方いらっしゃいませんか？
音とかってどんな感じか教えて欲しいです。あと、どこが安いかも教えて
下さい。当方関西です。出来れば装着されたイメージ写真も見たいのですが、、、

>>698
柿本のフルメガＮ１シングルは乾いたいい音するよ
柿本にしとき　I/S付きだから音も安心

フォレに付いてるスピーカーってショボイよ。
あんまり純正のサブウーハーに拘っても意味なし。
むしろ4chのアンプに換えて２万ぐらいのパワードサブウーハー入れるのがヨシ。

2.0iクロスポってサブウーハー付いて無いよ。

あ、クルージングパッケージ選択車だと付くんだ。ゴメン。

　>>684　　当方もＸＴ乗りです。
　リアシートを前に倒すと１．６メートルくらいの広大なラゲッジスペースができます。
　そのままでは少し硬いので、私の場合は長いザブトンをひいてその上で寝ます。
　十分とまではいえませんが、一晩寝ることができますよ。天井が高いので圧迫感も少ないです。
　脱いだ上着を運転席と助手席の間にかけておけばカーテン代わりにもなります。

>>693
たぶん、カプラー改造してもデッキのサブウーファー
出力では鳴らないと思うよ。オレのJVCのデッキがそう
だが、メーカーでむりぽって言われた。んで、アンプ内蔵
のサブウーファー付けた。アンプ付けようとも思ったんだけど
どっちにしろシート下に置くわけだし、純正ウーファーより
スピーカーも良さげだったし。

>>692
それは、たぶんいけると思う。

ｼﾌﾄﾉﾌﾞがはずせない　　orz
ﾌﾞｰﾂ先端の銀色のﾘﾝｸﾞがﾉﾌﾞ本体とくっついてる？
ﾌﾞｰﾂの内側からｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞかなんかで固定してるんでしょうか？

>>706
シフトノブをシャフトから外してプラプラになったら
ノブを斜めにしながら引っ張ればヌケるよ
ただハメてあるだけ

ハメハメ

>>707
エロい。

THX　ｴﾛい人　　納車したてなんでﾋﾞﾋﾞﾘはいってました。

>>709
えろすぽ？（ｗ

ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞというのでないと、ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰは無いのですね。
自分の車の事を解ってませんでした…。ご指摘ありがとうございました。
ｽﾋﾟｰｶｰはｵﾌﾟｼｮﾝでｶﾛｯﾂｪﾘｱの物を付ける予定です。(ﾅﾋﾞもこのﾒｰｶｰの物なので)これにもｳｰﾌｧｰは無いみたいですね…。諦めるしかないのでしょうか…？

オプションでスピーカー付けると「なんで？」っていうくらい高い罠
漏れの場合はＤﾗｰで相談したら「ウチで買うと高いから量販店で
買った方がいいっすよ」って言われた．．．．
親切なんだかやる気ないのかｗ

クロスポでMOMOのロゴ入ったステアリング付いてるのってA型だけなの？

漏れのＣ型だけど、ついてるよ
下のほうに控えめにねｗ

ステアリングはＡ型の方が良いなぁ・・・

俺はC型XTだけど、やっぱ真中はスバルマークよりmomoの方が良いよな。
でも形はC型の方がｲｲと思ふ。WR-limitedのヤツがカッコ良いんだが。
赤のハザードスイッチも保水

赤のﾊｻﾞｰﾄﾞSW、普通に買えるよ
1000ｴｿくらいだったと思う

さらにこの８月はお客様感謝デーだから２割引で買える罠

漏れも買おうっと

まあ、貧乏人はお客様感謝デーでも行って喜んでなさい。

補修部品は割引にならない。

そうゆうときこそ、スバルカードですよ。

質問があります
純正のDVDナビの使い勝手はいかがでしょうか?
できれば純正のものを付けてみようかと思うのですが

値段のわりに…、などご意見お聞かせください

>>722
約二年前にクルージングパッケージで購入した私の感想です。

メーカーオプションのカーナビなら止めた方が良いです。ウェブで見る限り、
中身は古いアゼストのまんまじゃないかな。あまりにも精度が悪くて役に立ち
ません。例えば地図が古くて、地図上の道から外れたりすると、完全に迷走
し始めます。たぶん、ジャイロの性能が悪いために、マップマッチングに頼り
すぎているからではないかと想像しています。

今はいくらでしょうか、二年前は20万円くらいだったかと思いますが、もっと
高くても「使える」カーナビを入れた方が良かったと後悔してます。

とにかく、ディーラーで仕様や機能などに関し、きちんと説明をしてもらっ
た方が良いですよ。ところで、今のカタログにはカーナビの仕様は載って
ますか？

>>723
ありがとうございます
カタログには細かなことは書いてないので
ディーラーで聞いてみます

ﾌｧﾚｽﾀｰとﾚｶﾞｼｰで悩んでます。昨日急に思い立っただけなので両車の長所・短所わかりません。
簡単に教えてください。　それにしても急に欲しい車を思い立つ自分はおかしいのかな？
３日前までは全然候補にも上がってこなかったのに・・・・。

>>725

・フォレスターの方が価格は安い。
・基本的に全高と最低地上高はフォレスターの方が若干高い。
・レガシィの後部座席は前にも後ろに寝かせられるけど、フォレスターは前のみで後部座席自体おまけ程度のレベル。
・レガシィのスポーツワゴンの場合、フォレスターより幅広の荷物が積める。
・世間での知名度はレガシィの方が遥かに上。

予算があるならレガシィの方がいいと思うけど、フォレスターもこの価格にしてはかなり良い方だと思う。
あとは相性的に合う合わないがあるから、じっくり試乗することをお勧めする。

俺はそれで最終的にフォレスターになったが・・・

>>724
テレビを見たいとか、オーディオをどうするかとか、細かいことを
いろいろ悩み、考えなくてはなりませんね。私の場合、ディーラーの人は
カーナビのことを全く説明できませんでした。

ディーラーオプションのカーナビも検討した方が良いと思います。
新しいモデルで、かつ純正並みにきれいにアッパーケースに収まるものが
出ていたはずです。私もあまり調べていませんが、個人的にはこっちを
お勧めします。

フォレスターなどは街乗りというより、ツーリングの用途の方が強いクルマ
なのに、スバルが未知の土地で役立つカーナビに真面目に取り組まなかった
のは不思議です。今後、G-BOOKで頑張るのでしょうか??

今日ＳＧ５でリミカして最高１９４ｋｍ/ｈ逝きますた。１４０あたりから
伸びが悪くK察や速度的にびびってしまいアクセルゆるめてしまた。
まだ逝けそうだたけどやめますた。
ｃｄ値が高いからかなぁ　後日再挑戦しよっと

もうちっとぼかして書いた方がいいんちゃうかと。

いや、まぁいいけど。

しかし、馬力的には20違いでもSFとSGは
結構違うんだね。SFはそれにママチャリで
頑張ったくらいは上乗せできる・・・。

はじめまして。

昔BF3レガシィのMTに乗ってましたが、MTの割に燃費が
あまり良くなく8〜9ｋｍ/Lでつた。
今のフォレスターに興味あるのですが、燃費はどれくらい
でしょうか。10ｋｍ/L位いけるといいんだけど・・・

教えてクンでスマソ。

漏れは２６１kmまで出した事あるぞ。
　
　
　
　
　
　
　
シャシダイ上だけどな…

>730
漏れのSFは、15km/Lが最高だったよ、
平均が、10.5km/L。

>>724
自分は、ADDZESTのMAX540HDを量販店で購入。
ディーラーにてアッパーケース購入+取り付けで、合計17万弱。
機能的にも価格的にも満足しております。

>>730
ＳＦ５ ｓ/ｔｂ ＡＴです。

高速９０ｋｍ／ｈまったりで１２ｋｍが最高。
今の時期エアコン使用で街中で６〜７ｋｍ。高速で１０ｋｍ。
春秋でエアコン使わなければ街中で７〜８ｋｍってとこ。

まぁ、ノーマルだな・・・＿|￣|○

>>728
お願いだから、そういうことは公道ではやらないで欲しい。
それにこういうことを得々として書き込む神経が分からん。

昨日無事納車しました。
ｽﾋﾟｰｶｰはｵﾌﾟｼｮﾝで付けると高いんですね…。もう付けちゃった後なので、713さんのレス読んで、やっぱり色々調べないといけないな…と思いました。
今回は勉強料という事で諦めます。
ﾌｫﾚｽﾀｰｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂ、やっぱり凄く格好良いですね！一目ぼれして決めた車でしたが(ゆっくり選んでいる時間も無かったので…)大変満足しています。本当にこの車に決めて良かった。
皆さんどうもありがとうございました。

１４０�`あたりからの加速ほんと悪いね前に乗ってた
インテグラTYPE- Rの方が早いよ2000ターボで２００�`
オーバー出来ないのはちと寂しいな

いや、だからフォレはスポーツカーじゃ無いから。
NAもターボも実用車ですよ。
走り、ファン・トぅ・ドライヴを求めるなら他の車にしたほうが・・・

特大豆って徳大寺のことか？

スバルのターボ車は早くてなんぼ
ドン臭かったら誰も買わんｗ

>>740
suv系でこれだけ速い車はあまりないだろ。
もっと速くというならstiがあるし。
更に速くというならインプstiがあるわけだし。

>>741
なんか、このあたりの話って無限ループしてない？
釣りでこの話を無限ループさせるとは・・・
もしかして、1級釣氏が紛れ込んでる？

積載量、サイズ、エンジン、悪路走破性、そして価格・・・
全部を欲張ったら中途半端になるのは仕方ないだろ。
どれをとっても一応実用レベルはクリアしてると思うし、
何にでも使えるから俺は満足してるがな。

漏れｸﾛｽﾎﾟ乗ってるんですが、運転しこたまへたっぴなんですよ。
タイヤを純正からもっと良いのに換えたら、カーブ上手く曲がれるようになりますか？
山を越えて温泉に行ったりするのが好きなんですが、しばしば渋滞の先頭に……(爆)。
特に夜は速い人が多くて、待避所に入って後ろを流すたびに (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ でつ。

ターボはまだパワー出してもいいと思うせめてトヨタの３Ｓ−Ｇターボと
エアートレックの４Ｇ６３より上回ってくれないと

>>744
純正のタイヤでも上手いヤツが乗ればかなりのペースで走れるよ。
ヘタなのにタイヤを換えても意味はない。今よりもさらに「車に乗せられてる
だけのドライバー」になるだけ。
焦ればリスクが増えるだけだし、焦らず地道に経験を積んでいくしかないよ。

ただ、俺が考えるに、運転センスのあるヤツはけっこう最初から上手い。
運転の上手さは「センス7経験3」くらいだと思う。
どんなに経験を積んでもセンスのないヘタっぴは一生ヘタ。
このパターンだったら諦めるしかないかも・・・

>>744
タイヤだけ変えてコーナーリング速度あげても
ロールを減らさないと怖くて曲がれないよ。
やるなら、インチアップ・タワーバー・スタビ・ロアアームバー…

早い香具師は先に行かしてマターリ走るのも
ドライビングテクですよ。


>>745
日常で使うならこれくらいの馬力でｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
上を見たらキリがないよ、それよりも下からの
立ち上がりの方が重要かと。

>>744
運転というのは感覚的にはスポーツに近い部分があるからなぁ。
センスがある人は飲み込みが早い。
ヘタな人も努力で何とかなる部分はあるけれど、自分の限界に近いところで
練習しないとうまくはならない。
もちろんそんな練習は公道ではお勧めできない。

基本的には後ろに車がついたら時々道を譲って、自分なりの安全運転をするのが
いいんじゃない？
タイヤは関係ないと思うよ。


>>747
多分そういうレベルの話ではないと思われ。
「車の流れが80kmなのに怖くて60kmしか出せない。」とかそういう話でしょ？

>>748
はい、カーブでスピード出すの怖いんです。
まったくおっしゃる通り。

つまり漏れが上手く走りたかったら、タイヤはそのままで
その金でJAFで講習でも受けて、練習させてもらってこいと…

頑張ります。

>>748
>「車の流れが80kmなのに怖くて60kmしか出せない。」とかそういう話でしょ？
確かにそういう話ですな。>>744＿|￣|○ｽﾏﾝ

>>749
JAFの講習会よりもこっちのほうがいいかもね。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HDS/dschool.html

中級あたりのカリキュラムなんてぴったりじゃない？
ちなみに車はホンダ車貸し出しで自分の車では走れないっていうのがマイナスだけど。

>>744
カーブへの進入速度が高すぎて、コーナーの中で慌ててブレーキングしているのでは？

>>745
トヨタの３Sターボは以前にMR２乗ってたけど、あまり気持ちいいエンジンじゃ無かったな。
パワー感に関してはフォレターボと同等だな。
まあフォレも運転楽しい車じゃ無いけどな。
全ての性能が７５点。可も無く不可も無く。

>>745

http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/08/
　↑
ここ見ると、クルマはパワーだけじゃないって思うよ。

夜が特に〜なら、ハイビームを使ってないとか。
ま、カープは先を読む練習せんとな。

>>754
スバルらしいと書いて

素晴らしい　と呼ぶこのごろ。

ｽﾊﾞﾙｽｨｶｯﾌﾟ

>>754
車は結局、人間が走らせるものだからな。
勝手に走るものと違う。
そこが大事。

>757
ｽｨｶｯﾌﾟ ｲｲ

ソリッド・フォースのオーディオの ＦＩＸイコライザーって、何だ？
結局のところ、低域、中域、高域の普通のイコライザーでは？

>>744
クロスポのタイヤがどうだかは知らんが、運転しやすいタイヤと
しにくいタイヤと言うのは、確かにどちらも存在する。
だから交換してコーナリング速度が速くなるということはあるかもしれない。
けど、クロスポのタイヤを使い切れば、
少なくとも流れに乗れないなんてことはないはず。

そもそもフォレはタイヤがどうだのコーナリングがどうだのなんて
クルマじゃないから。極端な事を言えば軽トラのような実用性がウリだから。

フォレスターでコーナリングを楽しんでも
ヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか（ｗ

>>745
エクストレイル忘れてますよ？
２８０馬力

どうしてフォレスターでコーナリングうんぬん上げようとするの？
上げてもインプレッサ並みになるの？
でもインプレッサもいじられたらもっと上いっちゃうよね？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　) ﾌﾟ...厨だな...

クロスポにRE-01R履いてみたよ
140�`程でリヤ流してみたけどロールはでかいけど
不安感は無いよ

これが噂の夏厨か

ナビ持って行ってDラーで付けて貰ったら、取り付け料っていくらくらい？

>>768
2マソ位。

>>763
エクストレイルGTの実馬力はトヨタ以上に酷い。

ジオランダ―のＨＴを１年半履いてた、
だけど アウトショルダーだけツルツルになっちゃった。
多分ツライチにトレッド広げたんが原因かも・・
あっ！・・・糞なオールトレーンは直ぐに捨てちゃった。

そんな訳で！！

タイヤ館で契約しちゃったよ・・・・ＧＲ８０００
フォレにレグノ付ける馬鹿はおいらだけ？

２１５／６０Ｒ１６のタイヤが２万円ポッキリ値引き無し・・・
取り替え工賃・バランス取り・タイヤ廃棄・４輪アライメント
全部込み込みで１１万３０００円
工場直送の出来たてホヤホヤが近々おいらの愛車に・・・

>>771
昔履いてたよ、レグノGR7000。
45扁平だったから全然静かじゃなかったけどな(´･ω･`)

やっぱりナビにサブウーファー出力あれば、簡単なアンプ噛ますだけで
純正サブウーファー使えた

＞711
ちなみにクロスポはレグノが標準だったと思う。

ＬＳＤ入れたらコーナの立上がり速くなる鴨。

レグノはしなやかさが無いと言われてるけど個人的には柔らかいと思う。
ミシュランと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ネタっぽい文章になっちゃった・・・
８０００ってGR７０００からは別物の様に進化した物だそうです。
おいらもB４乗ってた時に４５扁平のＧＲ７０００履いてたよ。
ばたついた！ばたついた！
ノーマル足のＢＨとの相性最悪だった。
なのに又してもレグノ・・・コンフォート路線命な馬鹿の一つ憶えですな。

＞クロスポはレグノが標準だったと思う
了解です・・・・・おいら流の粋なチョイスをしばらく自慢する筈だったけど
・・・・・・・・・・・・クソして寝ます オヤスミなさい

追伸
ＬＳＤってリヤに全車標準装備じゃなかった？

ＬＳＤついてるよ。ビスカスの効きのマイルドなのが（ｗ
インプレッサに乗っていたときの機械式が懐かしい。。。

＞和歌山の龍神スカイラインに白のＳＧ５ターボが放置されてる

詳しい場所を教えて下さい、欲しい部品が有ります。

お願いします。

>>773
アンプ通せばサブウーファー出力は無くてもいけるので
は無いかとオモワレ。

>>778
泥棒。

>>778
なんでそういう事書き込むかな。
行きたきゃ勝手にいけ。で、このスレの人が通報すっから。

マジレスはじかちぃー

クロスポ2.0Tに純正オーディオ外してイクリのAVN8804HD付けようと思ってるんだけど
付けてる人居ない？　奥行きとか心配なんだけど大丈夫かな？

シルバーに近い薄い水色のフォレ狙ってるんですが、
クロスポ専用色ですか？

アクアブルー・メタリックだったら、今のところクロスポ専用色みたい。

>>785
ありが�d。
SFからの乗り換えなのでちょっとばかし値段上がって
ますががんがって契約してきたいと思います。

>>771
私も215/60のGR8000履かせたXT乗りです。同じく工賃込みで2万/1本でした。
純正タイヤと比べるとカーブの最中格段にタイヤが鳴らなくなりました。(これには満足）
ロードノイズはそれ以外の音のほうがよほど大きいようで純正との違いは分りませんでした。
むしろそっちを期待していただけにこれは悲しかった。

215/60/16じゃーどうがんばっても静かにならんのかね？

>>788
確か、シーマクラスのクルマも215/60R60だよ。
ＳＵＶとふつーのセダンのタイヤが合致するから、試しに
シーマ系のタイヤを選ぶべし。

>>788
世界一静かと言われてるセルシオが215/60-16履いてる

ミシュのプレセダとプライマシー　ブリのＧＲ8000
を次の候補に考えてます。215/60/16　XT
片減りしにくくてコーナーで鳴きにくいのを探してます。
音に関しては、別に静かでなくてもいいです。目標2万キロ以上の耐磨耗。
どれがお勧めか、実際に履いた方教えてください。
そのほかにもお勧めがあれば、教えてエライ人！

先代を購入予定なのですが（S/Tb）、純正のｼｰﾄって座り心地とかどうなんでしょう？
人によるとは思いますが、腰に来るだとか長時間乗ってらんねーとか言う方いらっしゃいますか？
今乗ってる車にﾌﾞﾘｯﾄﾞのｾﾐﾊﾞｹがあるんですが、それを移植した方がいいのでしょうか…
先代糊のｴﾛｲ方ご意見下さい。

>>792

先代C型sti海苔です
純正はすげー腰、痛くなったよ
オプションでｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ（肘掛）
と低反発素材ｼｰﾄの導入でやっと
腰痛から開放されたよ。

ｾﾐﾊﾟｹ合うといいね。

>>793
ﾚｽありがとうございます。
そうですか、痛くなっちゃいますか…やっぱ移植するかな(;´Д｀)
短時間しか乗れなかったのでｲﾏｲﾁ解らなかったのですが、参考になりました。�dｸｽですm(_ _)m

ちなみに書き忘れましたがｼｰﾄはﾌﾞﾘｯｸｽです。きちんと収まるかちょっと心配です(;´Д｀)

社外シート入れるとシート高がいっきに下がるよ
自作でもいいからスペーサー入れないと結構キツイと思う。
そのままだと相当の違和感に慣れるまで時間がかかる。
レカロだと一番上のネジ穴使っても純正よりかなり低いままだ

>>796
ﾚｽありがとうございます。
やはりｼｰﾄ高は下がりますか…それもあって純正ｼｰﾄさえ合うなら交換しないつもりでいたのですが(;´Д｀)
まぁもしｼｰﾄ替えるならﾜｯｼｬｰかますとかして工夫してみます。どうもでした。

シート高調整ならベースを車体に取り付けする時にワッシャーを
かますんじゃなくて、ベースとシート本体との接続部にワッシャー
等をかます方がいいと思いますよ。
ベースとシート本体のネジなら確か８ミリか何かだっと思うから
長ボルトもホームセンターなんかで簡単に手に入るし。

>>798
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽどうもですm(_ _)m 接続部にかませた方がいいんですね。
取付する際は近くのﾎｰﾑｾﾝﾀｰに行ってﾎﾞﾙﾄも調達してきます。わざわざありがとうございました。

度々おせっかいですが、下記サイトが参考になると思います
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://homepage2.nifty.com/kurashige/forester/recaro/

>>800
おせっかいだなんてとんでもないです…凄い助かります（つД`)ｲｲﾋﾄﾀﾞﾖｱﾝﾀ
そのｻｲﾄも参考にさせて頂きますー。

…と、いい加減ｽﾚ汚しなので消えます。すみませんでしたm(_ _)m

>>791
225/50R17のプライマシーを履いてます。
5000kmでローテーションしてみましたが、1mmも減ってないようだったので
持ちは良い（という噂ですが）ようです。片減りは・・・この距離ではまだわかり
ません。わたしのヘタレな運転では鳴くこともありません（純正ジオではちょっと
鳴らしたことがある）。
しなやかで（特に高速で）乗り心地も良く、高速安定性も良いので満足して
います。

ただ、他の候補は履いた事が無いので比較できません。スミマセン。

>>802
なるほど、ありがとうございます。
やはりミシュランは減りにくいですか
全般にＳＵＶ用やミニバン用タイヤのタイヤパターンが
嫌いで、今はミシュランのに傾きかけてます。

初めて車を買ったんだけど、納車にも大安吉日ってあるんだね。
俺は気にしなかったから納車日も適当な日だったけど、親が「何で大安日に
しなかったんだ？」って言うから、なんとなく気になっちゃって、
とりあえずエンジンかけて、最初に向かった先は近くの寺にしました。
「事故が起きませんように」とお願いして、早速ドライブに出かけた
んだけど、やっぱいいね、フォレスター。
噂通りバックギアが少し入りにくいのと、シガーソケットを利用するときに
灰皿までオープンになってしまうのが難点だけど、それ以外はなかなか
良い車だ。

>>82

>>804
納車オメー
シガーソケってコンソールボックスの中にもあるね
おいらも不満はないなあ

>>805
ハハハ、下手なだけたったのか・・・。俺も慣れるまで頑張ろう。

>>806
ありがとう。
ソガーソケットは２連のヤツを買って、一つはライトでも付けようかな〜
なんて思ってたから・・。
まあ、ライトなんて必要ないっちゃ必要ないんだけど。

ラゲッジにも１２Ｖソケットあるから、計３つだにゃ〜
ま、ラゲッジのは滅多に使わないが・・（ｗ

１４年型のＸＴ（中古）距離19,000Km 189万円（込みこみ）とクロスポα（新車）
みなさんならどちらを買いますか？
ローン組むと中古は金利が高くて、フォレ新車は今3.9%金利でやってるので
一回一回の支払いはあんまり変わんなくて…
どっちにしようか迷ってます。
皆様ご教授をm(__)m

ＸＴ（中古）の装備・状態とか、２台の色（αは４色）とかが
漏れ的にはポイントだけど、これだけガソリンが高いと
後付けのブースト計を見ながら、おとなしい運転を心がけちゃうので

「女房とフォレは新しい方がイイ」みたいな．．．

昨日、念願のｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄ組換えに行ったら

「申し訳ありません、レガシィの部品が間違って届いてます」

だとさ．．．

ってことで、インプレは延期です　　　　　＿|￣|○

>>809
わしやったら、XTの新車（限定車・ブルー）を頑張って買う。

>>809
中古よりやっぱ新車の方が気持ち良いし、リセールバリュー
も違うと思うよ

mst

>>809
どっちも止めとけ、フォレなんて糞車買って後悔するぞ

>>815
詳しく

>>815
後悔してませんが"(　´,_ゝ｀)ﾅﾆｶ?"
そんなオマイは何乗ってるんだ？













免許無いか_･)ぷっ

SF5海苔です。これに、17インチ、8J、オフセット35　PCD100　ハブ54　235/40
のタイヤってはめれるんでしょうか？

>>809
クロスポαを買う。
もしくは頑張ってＸＴを買う。
スバルターボの２万kmってかなり価値があると俺は思ってるから。

>>818
スバルはハブ径56mmだから装着は不可かな。
ハブ径を拡げてくれる業者さんもあるみたいなんだけどね。
取り付けられたとして、ボディ干渉等はわかりまへん。

>809
それなら新車が良いでしょう。

中古車には、色々と訳が有るのですよ比較的新しい場合には、
中古(比較的新しい)のランカスターを買ったI氏は、ブレーキをすると
振動するので、ブレーキローター替えても収まらないので、
他社の小さい車(新車)になりました。

>818
おれはSF5で17インチ、8J、オフセット43　225/50
車高はそこそこ落としてて干渉無し。ふ５人乗車でツメにかするぐらい。
そのサイズでもリアに若干キャンバー付けてツメ折りで何とかなりそう。

クロスポにおすすめのブースト計ある？

新車で買ったのにダッシュボードに深い傷が・・・。
スバルってそんなもんか・・・。

>>824
クレーム入れろ

はっきり言ってフォレスター嫌いだ。
スバルは好きだがフォレスターだけは好きになれない。
あのデカイ尻が好きになれないわけだ。

そこでインプなのだが、高くてとても買えない。
よって、仕方なくプレオに乗っているわけだ。

今日、峠で偶然フォレスターのSTiが前を走ってた。
2kmぐらいは、なんとかしがみつけたが、高速コーナー数個で
あっさりチギられたね。

フォレスターのSTi...惚れちまったよ...
あんまりロールしてなかったし。

XTが脳車されました(´∀`) 大切に乗って逝きたいと思います。

と、質問ですがPでアイドリング時、たまにエンジン回転のもたつきが車体に伝わるのですが、これは正常？御教授をm(_ _)m

>>827
正常です。
水平対向の武者震いなので楽しんでやってください。

>>827
うちはXTでMTだけど、それはあるよ。

XT/MTだけど、エンジン掛けてしばらくはアクセル踏んでも回転上がんないよな。
今日、細道から大通りの流れに乗ろうとしてあせった。
おそらく暖機中の制御だと思うが、どのくらいで本調子になる？５分ぐらいか？

漏れの（ｸﾛｽﾎﾟﾀｰﾎﾞMT）は大丈夫だよ
どこに住んでるの？この季節で暖機って．．．北海道？

>>831
どの季節でも、車内の温度を上げるのが暖気じゃなくて、油温、水温が上がるまでが暖機なんだが。
って突っ込みは置いといて、漏れは気にならないな。ここで大人気のNA、ATなクロスポだが。
もともとマターリ運転してるから、ダッシュかけないし、田舎だから合流なんて殆ど無いしw

やっぱり、2リッターだとエアコンつけてもストレス無くて良いな。
いままで1.5クラスまでしか乗ったこと無かったから、エアコンつけるとがっくりパワーが落ちていたが、
そんな感じは受けないからな。

827です。>828-829レスありがとです。「心地よい振動」ということで、処理しときます。
今朝起きると母親が「御清めのために四輪に塩とお酒を掛けとくわよ」と言って出勤していった。寝ぼけていたためﾌｰﾝと生返事をし、二度寝した。しばらく寝た後朝の出来事を思い出し車を見に行くと、なんと・・・

ディスクに重点的に 塩 が振りかけてありました。

殺す気か！(´Д`)

>>833
保険ﾀﾌﾟｰﾘ掛けられてないか調べるべし

荷室のハードマットって、Ｄラーで頼めば普通に買えますか？

>>835
普通に買えると思うけど、交換できるのは傘入れより後ろ。

後部座席の後ろ〜傘入れのふたまではつながっていて、
シートに縫いつけられているのでシートごと換えないと
だめかも。

825
もちろんクレーム入れた。ナビの取り付け時に付けたらしい。
たかがオンダッシュのナビつけるのに普通正規ディラーが傷つけるんか。
しかもこちらが言うまで黙ってるし…。
スバルってそんなもんか…。

よっぽどアホズラしてるんちゃう

>>837
メーカーオプションの純正以外だったら
ナビなど電装品はディーラー下請けの電装屋にさせる場合もある。
どっちにしろ確認はするべきなんだが・・・

なるほど。
乗せかえだったんで下請けかもしれない。
結局ダッシュボード総入れ替えで修理に３日かかると言われたんだけど
そんなに大掛かりな作業なのか…。
納車３日後で取り付け不良原因でメーター付近からの異音もあっただけに
かなり不安だ。

>>838
そう言う煽りは止め！
品性が疑われるよ〜

エアコン吹き出し口が別々に閉じれないけどこんな車初めて見た
スバルはみんなそうなの？

そんな細かい事言う人には向きません

そういやそうだな　気にしたことなかったよ

しかし、別々に閉じるってこと自体今までやったことないからなぁ
どういう状況でそうなるんだろう？
前に乗ってた日産車にはその機能があったけど、７年乗ってて一回も
使ったことないやｗ


しかし、フォレ（ｽﾊﾞﾙ車？）のｴｱｺﾝってやたらと効くよね？

細かい事が気になるならトヨタに乗ればいい。
確かにエアコンの効きはいいな。ただオートがアホだからこまめに調整しないと寒い

スバオタはアホだから適当でいいと思ってるんだろ
スバルも

SFだけど室内温度感知センサーの位置が良くないよね。
オーディオの熱を拾っちゃうんで、26℃で設定しても走ってるうちに徐々にクーラー
が強くなって、27℃に設定し直さないといけない。

スバルさん、センサーをステアリングコラムの下あたりに移動する対策を無料でやっ
てくれ。

客相に電話してエアコンの効きについて話し合ったが
壊れてないなら我慢してくれという結論でしたよ。
しかしフォレのエアコンはオートとは言えない。
ちなみにオイラはスバオタじゃありませんよ。
今まで乗ってた車ではありえない不快感がありすぎなので次はスバルは乗らないよ。

>>848
そうそう、自分の感性に合わない車は買わない方がいいよ。
俺も二度とトヨタ車は買わないと思うし。

>>848
すごい効くけどなぁ、エアコン。
別にトヨタ車だからとかスバル車だからという事は
考えた事ないけど。車屋も家電量販店みたいに
フレキシブルに対応………してくれるわけないよなｗ
値段が値段だし。

スバ車に金掛けるのも飽きたから次はマジェスタFourでも買うか

クレーム・改善要望はちゃんとディーラーと本社にそれぞれ言わなきゃ改善されないよ
スバルだから・・・などと言うことはスバルが潰れるのをニヤニヤしながら見ている香具師

おとといクロスポαの新車でハンコ押して来ました。
昨日からＤがお休みなので、おととい決めないと納車が２週間は遅くなる所でした。

７年乗ったレガシィＢＧ５…当て逃げされても、ナンバー引っぺがされそうになっても、
良く動いてくれました…こいつの車検が9/5リミットだったんだ。

いやぁ〜もう楽しみっす♪時間あればカタログ見てニヤニヤしてます♡
納車は１ヵ月くらい…って言ってたけど、お盆だし…いつごろだろ？

この時季、オートエアコンの温度設定は２７℃前後で
ちょーどよい。

ＳＧ系はエアコン今何℃かわかんね〜し外気温なんかいいからエアコンの設定温度
表示しろって感じ。真ん中より少し高めにダイヤル回しても結局レッドラインまでダイヤル
回してる。かといってエアコン切るとすぐに曇る。困ったもんだ、、、。
冷え性の女性にはよろしくない。

それはさておき俺は寒いくらいが好きだ。
吹き出し口も全部自分の体に向けちゃう。

SFからSGに乗り換えたがSGになってから
こまめに噴き出し口の向きやら設定やらいじらなくちゃ
いけなくて超めんどい。
SGにしてから腹冷やしちゃう事もある。

初めて乗ったｽﾊﾞ車なんで排気音を楽しみたくてｴｱｺﾝ使わずに窓全開で走ることが多いです。
MTなんでｴｱｺﾝつけるとなんかｱｸｾﾙﾌｨｰﾙが変わるような希ガス

>>858
＞MTなんでｴｱｺﾝつけるとなんかｱｸｾﾙﾌｨｰﾙが変わるような希ガス
当たり前だｗ
さらに軽量フライホイール入れると違いのわかる男になれますぜorz

だいたいオートエアコンだと思わないでいる。要は確実に冷えればいいわけだし

エアコン効くのは当然なんだが、ＳＧは吹き出し口の構造がよろしくない。
代車で新型レガシー借りたときに内装の差に唖然とした。当然か、、、？。
グレードによってはたいして値段変わらないと思うけど。

>>861
車格も違えば、カテゴリーも違うんだから当たり前。
値段が変わらないなら、レガ買えばよかったのでは？

フォレの何かに魅力を感じて買ったんだろうから、そこで比較したほうが幸せになれると思われ。
フォレ購入に踏み切ったポイントですら負けているなら、へなた買い物した自分を恨むしかないね。

862＞これだからスバオタは困る。へなた買い物した俺を恨むよｗ
あんたの愛車精神なんて聞きとうないね。

買う前の魅力と買った後の期待はずれのギャップを埋めることが
できないのさ。泥屋の車なんてもう買わないから安心しろ。

夏だね〜
虫が多いね

快適性では他社の下位グレードにも負けることも多いけど
足回り、エンジン回りに手を入れて爆走すれば満足するよ

>865
それはNA、ATを買った俺に対する当てつけか？

エヌエーエーテー買う奴が正真正銘のスバオタだ

ﾌｫﾚのATのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもNAなのにSOHCだからﾚｷﾞｭﾗｰで良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＸＴと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってﾃﾞｨｰﾗｰでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2chのﾌｫﾚ板とか見るとちょっと怖いね。ATﾘﾌﾟﾛしないとエンストしまくりらしいし。
速度にかんしては多分ＸＴもNAも変わらないでしょ。ＸＴ乗ったことないから
知らないけどDOHCﾀｰﾎﾞかNAかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらNAﾌｫﾚには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>868
ｺﾋﾟﾍﾟうざい
っていうかそれって漏れが作ったﾔﾂじゃねーか！
どっから持ってきたんだろう？　どこに貼ったかも忘れたわｗ

このスレに貼ってあるじゃん
NA AT海苔は変質車だwwwww

そこまで言わなくても＿|￣|○|||

ＮＡの方が出足早いから落ち込むな

心配いらん、脳内ターボがある＞フォレ･ＮＡ･ＡＴ

クロスポ２．０Ｔにレギュラーガソリン入れたらどうなりますか？

燃費がよろしくなくなる。

>>875
壊れたりしませんか？　悪影響とか・・

>>876
底まで心配するならNAに乗りかえれ。

＞876
壊れはしないだろうけど、ターボの意味がないよ。

＞８７６
ハイオク仕様にレギュラーをいれても、国産車のばあいは別に壊れたりしない。
ガス欠の場合に他のクルマからガソリンをもらうことを考えて、レギュラーでも
支障ないようにノッキングセンサーが働いて、問題ないように設計されている。
ただし、燃費がおちるし、レギュラーを入れてもそれ以上に性能が落ちるので
別段節約にはならない。

ところで、
ターボとＮＡの圧縮比が違うのは、燃焼室の形状（体積）が違うからと
考えて良いのですか？

色々有難う御座いました。素直にハイオク入れる事にします。
まだ納車されてませんが・・

クロスポＴ-ＡＴで北海道走ったよ留萌─稚内─網走この区間だけ
レギュラーで走ったけど１０．３�`/�gの自己最高記録でした
普段はハイオクで最高７�`/�g位
最後にレギュラー２０�g残りにハイオク足して飛ばしてみたけど
特に問題無し

SF5-DのStiバージョンにのっていますが、同じ車種でタイヤ交換
した方がいればインプレお願いします。

純正より乗り心地をちょっと良くしたいと思っています。
ほとんど待ち乗りで、たまに高速で飛ばすくらいなのでグリップは
今ほど必要ありません。
SP-9000なんか最近安くて興味あります。

>>880
基本的にターボはNAより圧縮比は低い。

>>884
答えになってないよ。

圧縮比が違うのは、ピストン形状が違うのかもしれない。

>>885
「〜かもしれない」は答えとして認めてもらえるのか？

>>883
Sti乗ってるヤシが乗り心地か・・・
何贅沢言ってるんじゃボケ！
韓国のタイヤでも履いてろ

ＮＡ乗ってるとやっぱりイライラするんだな

SF5-A　ｓｔ/ｂ　です。
特に飛ばすようなことはしません。
先日、MP3に履き換えました。
しっかりしましたね。
安心感が増しました。

来週土日感謝ディですなエンジンオイルとＡＴＦ交換してくるべ

私はSTI2でミシュランプレセダ。グリップはしらんが乗り心地はいい。

>>891
標準装備のRE011よりも・・・ってことかな？
俺もSTi�Uで、そろそろタイヤを考えなきゃならなくて、パイロットプライマシー
あたりがいいかなぁなんて思ってたんだけど、プレセダでも乗り心地が良くて
静かならそっちでもいいかなぁ。安いし。
グリップはそこそこあればいい。。タイヤなりのスピードしか出さないしね。

86トレノ、SSIIセリカと乗り換えたけど、子供ができてＸＴのＡ型を
買いました。走りに不満はないし、子供のオムツは替え易いし
（トノカバーの上で替える）子育てするには最高です、ああ、この前、
子作りにも使えましたヨ、スバラしくフォレました。

マガＸに乗ってたけどマイナーは来年2月ですかね

水平対向エンジンって、水冷ですか？

空冷で後部座席の後ろに有ります

そうですか(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

でもフォレスターのエンジンは前にあるよ・・(´･ω･`)

プロペラと羽付ければ飛びます

飛ばないフォレスターｷﾎﾞﾝﾇです(´･ω･`)

>>895
今どき自動車で空冷エンジンなんてあるの？

>>901
ないですよね？(´･ω･`)

>892　
標準RE011はサーキット走ったらブロック飛んでズルムケに・・・。
プレセダは細かいギャップは吸収してくれて、
大きいギャップはモロに来る感じ。
この時期サーキット走った俺がバカでした。
次回は3年物のスタッドレスで行ったろうか。

>>903
なるほど、サンクスです。
プライマシーかプレセダか・・・買う瞬間まで迷いそう。
でも、なんとか年末まで保ちそうなので、スタッドレスでつないで、交換は
来春かな。
その頃にはプライマシーの新型出たりして。

>>902
おまえ阿久津だろ？(´`c_,'` )

クロスポ２．０Ｔに乗ってるんだけどアーシングしたら効果ある？

>>905
？(´･ω･`)
購入検討中のものです

>>906
アーって歌う事？
あんまりないよ。

洗車するとボンネットの中に水が入っちゃうんだけど、
電気系統って大丈夫なもの？
ドアの中にも、けっこう浸入するよね。

そのくらいで壊れたら雨の日走れないじゃん

>>910
買ったばっかりだから雨の日は分からないけど、
以前乗っていた車は浸入することは無かったものだから
ちょっと不安になって；・。大丈夫なら別にいいんだけど。

そんなことは、買う前から心配しとけと。。。。。。

洗車場のジェットでドアミラーの所をあててごらん。
面白い位、室内に水が入るからｗ

>>912
何？？スバルって、そんなことさえも心配しなきゃいけないのか？

だから素人はカローラフィルダーにしておけ

マジでフィルダーにしておけば良かった。失敗したぜ

フォレスターはSUV界のカローラですよ

>>917
カローラを名乗るには品質が…

>>918
販売台数も桁違いだしな。

>>916
どこが買って失敗したと思ったの？

最近気になり始めたけど風斬り音がすごいねこれはマイナスポイント。
ドアバイザーは役立たず。なんであんなデザインなんだろオプションカタログの
説明は納得できないよ。

>>921
サイドバイザーなんか付けるからだと思うが。

ザ・マイカーより抜粋
３年後５年後のリーセルバリュー

エクストレイルには仕方ないにしても
ＲＡＶ４・ＣＲ−Ｖ・エアトレックより

劣ってた…。

3年で１０万�`越えちゃうから関係ないな
ちなみに友人が１１万�`ＲＡＶ４の下取りがトヨタ５万スバル１６万だと


カローラフィルダーはフォレより高級車ですよ1800ｃｃリアルタイム４駆なのに200万以上する

エアトレックより劣る



逆に金取られるのかｗ

雨の日ちょっと窓開けようと思ってもバイザーないと喚起もできないと
思ったがフォレってエアコン使わないとすぐ曇るね。
風斬りの音かわからないけどツイーターのあたりからゴーーーって
音が激しく聞こえる。初回点検の時に見てもらうよ。

>>911
雨の中を走ってると巻き上がった汚水がドアの中まで入ってくるよ。
降りるときは気を使わなきゃいけない。ゴムが劣化したら車内にまで
浸入するんだと思うと憂鬱。

３月にディーラーで下取り価格帳見させてもらったとき
平成１０年３月登録のＳｔ／ｂで、距離年１万ｷﾛの色関係なくで７０万だった。

>>927
ドアの中にはそれほど水入らないだろ入っても水抜き穴開いてるし
サイドシルが汚れるのなら分かるけど
ゴムは劣化するもの古くなったら取り替えましょう。

http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040815035806.jpg

↑
グロ

ワレのは雨上がりのときなどフロントガラス下部中央、車外側が曇るなり。
これは皆にもおこるのか？
ちなみに、クロスポＢ型ターボなり。

>>932
漏れのA型も曇る。なんでかね（ｗ

内側が冷えてるって事かｗ

>>927
そんなことになるか？車じゃないやん、それ。
オレ6年乗ってたけどそんな事なかったぞ

俺の場合　XT AT A型
>>927　ならない
>>937　風向を足元にしてても、湿度が高い時は絶対そうなる
　　　お陰で雨が降って無くても、たまにワイパー動かしちょります　　

>>934
確かにそういうことだね。

エンジンルームにたまった湿気が、走り出すとフロントガラス下部付近から
噴出し、ボンネットスクープのおかげで風があたらないところが曇った
まんま、というところでしょうか？

ていうかこの車ってエンジンがめちゃくちゃ熱くなってんのか？
しばらくエンジン止めた一発目の始動直後にｴｱｺﾝからめっちゃ
熱い風出てこねぇ？

パワー出せば発熱するのは当たり前だよ、俺の600馬力のトラクター
はフォレの比じゃないよ

>>939
ｶｺｲｲ!!(・∀・)

>>939
零四タイム教えてください!

>>939
零千タイム教えてください!

>>939
600PSのトラクタ…さてはいすゞGIGAか？(w

当たりです中古ですけどｗ、3台しかないけど一様会社やってます
新車は1400万以上するのでとても手が出まへん

♪ﾋﾟﾟｰﾍﾟﾎﾟ ﾍﾟｰﾎﾟﾎﾟﾍﾟｰ
＿＿＿＿　ﾍﾟｰﾍﾟﾎﾟ ﾍﾟｰﾍﾟﾎﾟ ﾍﾟﾍﾟﾎﾟﾎﾟﾍﾟｰ♪
|屋上遊園|
￣￣￣￣　　　　 ('A`)
　　　　 　　　ﾍ�I ﾉ( ﾉ )
　　　　　　　('ω`　)　<　）〜
　　　　　　　　U　U　U U

？？？中古だといくらなんだろう？？？

今日これからCROSSSPORTSαのカタログを貰いにディーラーに行きます。
親父のビスタから始まって中古のアリスト、ウィザードと乗り継いできて
4代目の車にしようと思ってます。車両本体からの値引き35万を目指します。

冒険者乙

３万８千�`走ったクロスポのＡＴＦとエンジンオイル交換してきた
オイル交換４回目だけど不具合も無く好調なのて暮れの買い替えも
またスバルで行こうかな

SG乗りでナビをDIY取り付けした人、取り付けについて教えて下さい。

(1)GPSアンテナってどこにつけました？
純正ナビもダッシュ内にあるんだからダッシュ内で大丈夫と聞いたので、
自分もメーター奥のエアコンダクト上のスペースにつけました。
そしたらGPS受信状況がすごく悪かったです。
ダッシュ上に置くとちゃんと受信するので、アンテナ不良というわけではありません。

GPSアンテナの下に敷く台座の役目は反射した電波を拾うのを防ぐって聞いてますが、
実は台座がないため自分で5mm厚の金属板を切り出して乗せてます。
台座を取ったり敷いたりしてますが、あまり違いは感じられません。

ちなみにナビはイクリのAVN8804HDで、初めからGPSアンテナもフィルムです。
フロントガラスにフィルムを貼るのが嫌だったので、通常のアンテナを手に入れた次第です。

(2)リアクォーターガラスのアンテナを使ってますか？
私の場合リアクォーターガラスにあるアンテナに、
純正ではなく市販のアンテナブースターをつなげてみる予定です。
TVアンテナの配線は明日やる予定なので、もし興味があればレポします。

IDがOrZ

・・・Orz

オラウータンとはマレー語で「森の人」という意味です。

>950
1.自分でやった
2.使ってる。つーか自分で付けた

1については、アッパーコンソールにインダッシュモニター付けて
それの上に置いてある。受信状況も問題なし
サービスマンもこのやり方でやってると聞いた

2については、多分市販のブースターだとムリだと思う
理由は、ガラスアンテナからケーブルが出てないから
あそこに繋ぐ端子からがセットになってるから、ガラスアンテナ使いたいんなら
アンプ&フィーダーセット買った方がいい

クロスポだけど俺はパルウスを買って純正ガラスアンテナ無視で貼りつけました。
それなりの受信感度だけどＦＭ-ＶＩＣＳの入りが悪いのだけが難点。

ＧＰＳアンテナはＡピラーの横当たりに付けました。

>>953、954
レスありがとうございます。

>>953
インダッシュモニターの上というのは、
アッパーケースの上ですか？それともアッパーケースの中ですか？
ガラスアンテナへ接続するケーブルは、自作する予定です。
といってもヤフオクで手に入れた市販フィルムアンテナのフィルム以外（ブースターも）を流用し、
フィルムにつながるケーブルに平型端子をつけただけです。
物理的にはガラスアンテナにばっちりつながることを確認してます。

>>954
Aピラーの横というのは、ダッシュの上ということですよね？

フォレスタースレッド その25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088697581/
が次スレ

>955
む、自作配線なのか。そんでは余計なお世話だったな。スマソ

んで、GPSアンテナはアッパーの中で、モニターに直に載せただけ
モニターの鉄板が台座の代わりをしてくれる

>>957
GPSアンテナがダッシュボード越しにちゃんと電波を受信できているのですね。
私のはアンテナの感度が悪いのかもしれません。

ちなみにたった今配線が終わりまして、TVの映りを確認しました。
やはり配線が物理的につながりさえすればアンテナを流用することはできるようです。
ただ、ブースターの電源を入れない方がTVの映りが良いのにはがっかりでした。
こちらの電波強度が強いのが原因でしょう。
ブースター電源にスイッチをつけて、その都度映りの良い方を探すようにする予定です。

>>932
先日、うちのもなった。
雨上がりにトンネルを走行中になったので、急いでワイパーで一拭きして
前が見えたら追突寸前、アセった、アセった。
車間距離は取らなきゃね。

>950
おつかれー

アンテナの流用が出来るっつーのは、結構有用な情報だと思う

GPSアンテナについては、漏れはアッパーの上段にモニターを付けてるから
そのせいもあるかも
ちなみに、ナビはケンウッドのDVD初期型のヤツ