フォレスタースレッド その24

>>950
悪い事は言わん。ターボにしとけ。
どっちにしても低回転は4Gにゃかないません。

年式は？
俺は98年式のＮＡだけど、最悪だ。
一人で乗っててもつらい。
>>952のいうとおり。
ターボにしとけ。
それか2500だな。

>>950
ﾀｰﾎﾞなんかど〜でも良くなったらｲｲんじゃない？
漏れはST-205･GT-FOURからSFのNA（MT）だが問題なし。
加速を楽しむとかなら止めといた方がｲｲね。
生活の足と割り切れれば問題なし。2000ccあるしな。

>>947
点検、それもディーラーでやらないと保証利かないとオレは言われた。

>>955
保証が利かない云々はスバルの都合。
自分でやって、ちゃんと点検記録を残せば法的にはOK。

>950

SG５C型NA、AT乗りです。
高速120K は問題なし。140くらいはストレスなく出る。
坂道は、ちょっとつらいかも。

フォレスターの車高を上げたいのだが、キットとかありますかね。
２インチ程度でいいんだが、無理かなぁ

>>958
今以上上げてどうする気だ？

ｴｽｴﾌターボからの乗り蛙いますか？
質問なんですが、再加速の時、もさーって感じの加速なんですが、電スロが悪さしてるのかな？
それとも、あくまでアクセルはじわじわふまんとだめなんですか？
ゼロ発進時からのべたぶみはとるくすてあでるほどなのに…

自己満の世界だからね・・・　けど車高上げるのは金かかるかもよ。

きっどでてるよぉ！
ぐぐってみてください。確かくろすぽでやってる見た事あるよ。
雑誌でだけど

ttp://www.meiwa-net.com/products/c4/page1.htm
1.5インチアップならここに出てる。

XT乗りですがオイル交換でelfのEvolution SXRを入れてみました。
滅茶苦茶気持ちよく吹けて、エンジンも超静かになりますた。
逆にモーターのようにレッドゾーン入り口まで音も振動も無くフケるので気持ち悪いです（ｗ

X20って去年のモデルと現行モデルではどこが違うんですか？
新車にしようか程度の良い中古にしようか考えているところなので
知っている方いたら教えてもらえませんか？

>>965
リヤシートのリクライニングと
フルオートエアコンの操作ダイヤルかな？
間違ってたらスマソ。
基本的にはＸＴの年改と同じはず・・・

>>950
フォレのNAのAT？ハハハ、うんこですよ、う・ん・こ！
絶対後悔しますよ。今の車が２００馬力OVERのターボ車でしょ。
またーり乗るのも苦痛だし、いいとこないよ、フォレのNAなんて。
だったらまだカローラでも買ったほうがよっぽどマシ。
嘘じゃなくって。NA、ATオーナーの俺が言うんだから間違いなし。ｗ

ATはそんなに糞？
255馬力ﾀｰﾎﾞからNAのMTに乗り換えたけど割り切って買ったから不満ないけどな。

>>951
ＮＡにＥＣＯモードなんてあるの？

>>968
MTだったらNAでも楽しいかもね。副変速機もついてるし。
ATはマジでダメダメですよ。

>>965

966で正解だけど、更に細かい事言えば、
リモコンドアロックのアンサーバックに「ピピッ」って音が追加されたのと、
標準装備のオーディオが、CD-RWに対応したのと、
運転席のウインドウに反転装置が追加されたのと、(XTは前から付いてたような)
同じく運転席のウインドウに「イグニッションをオフにしても30秒間は開閉できる」
機能が追加された、
って所か。。。

間違ってたらスマソ。

>966,971
どうもありがとうございます。
じゃ、普通に走る分には変わりなさそうですね。
去年モデルの新古車にしようかなぁ。

>>970
副変速機なんか余程急な坂道発進以外殆ど使わん。
漏れはATにしておいても良かったかな？と思った。
別に飛ばして遊ぶ様な車と違うしね。

>965
とりあえずＤラーにも行ってみては？
下手な中古より新車の方が安くなる場合が時々ある。

今日XTの試乗をしてきましたが、気になった事が三点。

１．　ハンドリングがなんかふわふわする。
２．　３０００ｒｐｍになるまで加速が出ない。
３．　ブレーキの利きがなんとなく悪いような感じ

こんなもんでしょうか？
高速走行は80マイル(１２０ｋｍ)でまあまあのノイズでした。　
ちょっと待ってアウトバッツクXTも考えるべきでしょうか？

>>975
アウトバクもそんなもんじゃないか？
１以外は

Ｓｔｉゲノムの純正「スポーツ３連メーター」って付けてる香具師いる？

ふと考えたらあれってなんで「油温・水温・ブースト」なんでしょう？
普通に３連つったら「油温・油圧・ブースト」じゃないの？
後から簡単に交換とかできるんでしょうかね？

>>977
本当に情報が必要な人はセットもののメーターなんか買わないよ。
メーカーもそう思ってるから「とりあえず3つ着けとけ」って感じなんじゃないの？
油圧計より水温計の方が低コストだし。

自分の組み合わせでほしいのなら、単体で好きなものをチョイスすればいい。
3連メーターフードも単体で売ってる。

ゲノムはメーターそのものはDefiあたりのものだから交換は可能。
人に任せるのなら「簡単に交換」できる。「交換して」って頼むだけだから。
金はかかるけどね。

>>950
まぁ>>967は煽りなんだろうが・・・
NAとターボで迷ったら
余裕があればターボを選ぶのが良いと思うよ。
書き込みの内容からアナタは高速を利用することも多そうだしね
参考までに俺はFD3Sからの乗り換えでXTターボにしました
趣味がら高速を利用することが多いのと
追い越しや加速時に余裕が欲しかったからね

>>967のいうことは煽りでもなんでもないだろ。
事実だよ。
余裕があればターボを選んだほうがいいなんてんじゃなく、スバルのＮＡ買うと後悔するからターボを買っとけと言いたい。しかもＡＴなら最悪。
でも不満ないという声があるのも事実。
俺には考えられません。
こんなのがまともだという意見が。

>>980
食い物の好みは人それぞれだ罠

NAとターボのカタログ燃費は一緒だけど実燃費は明らかにNAの方が上です。
参考までに。

レギュラーとハイオクの差もあるし、昨今のガソリン代の高騰等購入後の維持費も考えて車種を選んでください。

悩むのならとりあえずターボ。
試乗したうえで結果NAにするのなら第3者がそれを否定する理由もない。

>>977
標準の水温計は何度になろうと真ん中より上がらないからでは？
ＳＧでは改善してるのかな？

禿同
しかしﾊｲｵｸは正直無駄やと思ふ

少しでも車が好きなら迷わずターボ買ったほうが後々後悔しないよ。
車は単なる足、走れば満足っていう人ならNAでもいいと思うけど。
一番満足するのはターボのMTじゃないかな。
特に、初めてATに乗る、なんて人がフォレのNA、ATなんか買った日には
激しい後悔の日々を送ることになると思われ。

>>森の中の蒼鳩 ◆POPPO49IVc
フォレスレ２５はおまえが立てるなよ。

>>986
じゃあ、おまいが立てろ！

>>981
食い込みが好きなのは人それぞれに見えたよ＿|￣|◯
寝よ。

ターボvsＮＡなハナシのついでに
STIユーザの実燃費きぼんぬ

漏れのＸＴはド田舎をリッター11キロ走りまつ
（エアコンやや我慢）

>>940

遅いレスすみません
情報ありがとうございます。
今の仕事が一段落したらＤらー行ってみますね！

ってもう新スレに行っちゃったかな？
もしそうならごめんなさいね

　

　

　

　

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