【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24

引き続き関西3空港について語りましょう。
注意：関西三空港に絡む話題は、三空港それぞれの個別スレでは厳禁です。

※過去スレ
01　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311129568/
02　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318733306/
03　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321715429/
04　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323798305/
05　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/
06　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329677571/
07　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332875493/
08　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337485682/
09　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1338559159/
10　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340889187/
11　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343502432/
12　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346659215/
13　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351353930/
14　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355238917/
15　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359388167/
16　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363049846/
17　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1366718345/
18　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/
19　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381484029/
20　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382936010/
21　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384965484/
22　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388052948/
23　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/

しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
　しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
　>>762
　釣られ覚悟でマジレス
　このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
　伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
　思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
　この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
　ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
　なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

　483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！


●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

　田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

〜　以下関空厨様の自己紹介　〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

とても簡単な泉ズリアの見分け方

まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2

１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
　　　稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
　　　ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
　　　伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
　　　自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
　　　ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム（下記９）を開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
　　　最近身につけた泉ズリアの特技 【オウム返し】 です。
９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
　　　オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技 【お念仏】 です。
１０．「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
　　　泉ズリアの最終奥義 【エッセイ】 です。


泉ズリア せんずりあ （地理）

　大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
　関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
　得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
　初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

　　18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
　　　>>1
　　　糞スレ擁立おめでとう！　・君！
　　　これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
　　　泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

　　出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】


●●●　　国も認めた！【死に体空港】の関空　　　●●●

　関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（国土交通省）
　http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
　　このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
　　適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り（略）

　再生（デジタル大辞泉）
　　１ 衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
　　２ 心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
　　３ 再びこの世に生まれること。再誕。
　　４ 廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」

↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねｗ
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。

●●●　　「アンチ関空」などという人物は存在しません　　　●●●

泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。

その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）

今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。


●●●　　泉ズリア大先生執筆のエッセイ　　　●●●

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048

大阪国際空港
　交通
　　京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
　　「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
　　しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
　　難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
　　決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。


●●●　　オンリーイン関空 - OINK　　　●●●

　俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！　空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
　　http://bizlaw.jp/search/article_detail/237882
　税金をまっとうに払うのが惜しい！　乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！　関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
　　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html
　国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！　関空が使うものだけど関空様は払わない！　関空だから許されるの？
　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/
　一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！　利用者軽視も、これが関空の正常運転！
　　http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm

↑いやぁ〜、ひどいですね〜　そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
　　OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！　　　(*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声

泉ズリア様のありがたいご意見�@
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338
府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０それ以外でＷ値７５
　　　　　だが、現状Ｗ値８０だ。嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
　　　　　たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
　　　　　国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、　したがってＷ値７５以上は飛行
　　　　　差し止めも可能。恐らくボーイング７３７　エアバス３２０　などの小型機しか就航できなくなる
　　　　　だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
　　　　　原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー　都市計画　都市整備
受付日　　　2012年5月15日
公表日　　　2012年6月29日

泉ズリア様のありがたいご意見�A
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399
府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
　　　　　に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
　　　　　私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
　　　　　利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
　　　　　ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
　　　　　です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
　　　　　国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
　　　　　取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
　　　　　家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ　来年から関空、オークランド間の
　　　　　直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
　　　　　いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
　　　　　新幹線があるではないですか?　現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
　　　　　少しの間の不便さとでもいうのでしょうか?　そういうことを考えていかなければならないと
　　　　　思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
　　　　　のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので　他のアジア系の航空会社を使おうかと
　　　　　おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
　　　　　良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー　都市計画・都市整備
受付日　　　2013年7月5日
公表日　　　2013年8月30日


●●●　　泉ズリア大先生の御高説　　　●●●

191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/01/06(月) 23:42:09.05
　とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねｗ
　スケジュール的には、今年の３月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
　連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
　破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
　なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
　また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
　38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
　これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
　さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
　伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
　抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
　そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
　限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分ｗ

●●●　泉ズリアのあゆみ　●●●

2000年代前半頃：
　　セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
　　この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
　　「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
　　痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
　　このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
　　これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
　　本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
　　泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
　　派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
　　認識されていく。
　　また、レスの語尾に「〜ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
　　関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
　　各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
　　因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
　　泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
　　（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリなど）
　　さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
　　ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
　　他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
　　ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
　　しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
　　これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2013年12月：
　　泉ズリアは自身が考えた「痛ズリア」を流行らせようと必死に各方面にコピペ爆撃を行う。
　　しかし、「痛ズリ＝痛い泉ズリアじゃね？」というレスがついてから、
　　少しづつ「痛ズリ」は泉ズリアの蔑称の意味も持つようになった。
　　さらに、釣り師が特に内容のない煽りで「痛ズリよ」などと呼びかけられたところ、
　　煽り耐性の低い泉ズリアは必死にくいつきこれにレスをしたが、これが罠だった。
　　「痛ズリ」と呼ばれて普通にそれに応じてしまったことから、
　　「痛ズリは泉ズリアのことだと泉ズリア本人が認めた」との事実が広まり、
　　アンチ泉ズリアを中心に「痛ズリ＝痛い泉ズリア」との認識が広がっていった。
2014年1月：
　　年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
　　半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
　　泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
　　　・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
　　　・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
　　　・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
　　　・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
　　　・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
　　　・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
　　　・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
　　　・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
　　彼はどこへ向かうのだろうか…。

●●●　泉ズリア先生の華麗なるダブルスタンダードの例　●●●

ズリA「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！
　　　伊丹は、滑走路2本の関空より規模の小さい空港だ！」
ズリB「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説
　関空が伊丹に負ける要素があってはならないという泉ズリアの強力な信念が生み出したダブスタ。
　伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算では伊丹の
　滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。

ズリA「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、統合法と別個に国が定めた基本方針には
　　　書かれており、これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
ズリB「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、最高裁判決こそが大事！
　　　伊丹は欠陥空港だと認定した判決こそ重要！」
※解説
　大阪国際空港の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。しかし、法律にはそんなことは
　書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の
　効力を有しているはずの和解を軽視しています。彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。
　自説の補強に役立つか否かだけです。

ズリA「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、
　　　それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。そんなことを言う奴はアカだ！」
ズリB「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、
　　　実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説
　関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、泉ズリアは相手に
　共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で「関空の容量はもっと多い」と強弁
　しますが、悲しいかな、それは共産党議員の受け売りなのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の
　意見を引き合いに出すなど、泉ズリアは、相手を「左翼だ！」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。

ズリA「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される！
　　　これは規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ！」
ズリB「関空の改修で旅客受付カウンターの一部が撤去・縮小されるというが、
　　　工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく！」
※解説
　伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】なのですが、伊丹が活用
　される事実を泉ズリアは認めたくありません。なので、それぞれのニュースから都合の良い文面をピックアップして
　「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。

ズリA「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。伊丹は関空の支配下になったんだ！」
ズリB「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。どっちが先かの順番なんてどっちでもいい！」
※解説
　なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせます。『KIX ITM』と書いて
　あるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がない
　と開き直ります。（間違っても、「関空は伊丹の支配下だ」などとは考えません。）
　2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。

ズリA「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ！」
ズリB「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ！」
※解説
　「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税をもっと取り立てろと主張します。
　しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは徹底的にスルーしています。

ズリA「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
ズリB「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
　　　ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
※解説
　どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。

テンプレは以上です。前スレを消化してからどうぞ。

jJGk6iBei
ズリチョンは24時間体制だな
いくつIDあるんだ？

法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

●●●　　2014年エイプリル・フール - 【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】とズリ師匠のまとめ1　　　●●●

2014年4月1日、エアライン板に以下のようなエイプリル・フールの嘘ネタが書き込まれた。
せっかくなので、まず全文を読んでいただきたい。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/935

935 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/01(火) 10:40:26.05 ID:lx1IOsUTi

　伊丹乞食のズリチョンどもよ。ついにこの日が来たなぁ
　長年俺がはたらきかけていたのが、ついに実を結んだ。もうお前たちは詰みだ。心して以下を読むといいｗ

　政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。
　ただの政党内の一勉強会と侮ることなかれ。これは実質上の伊丹廃止へ向けた政策決定会合のようだ。
　ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するという
　はこびなんだなあ。

　では、なぜこのような勉強会が急遽立ち上げられることになったか。その内実はこう。
　どうやら、伊丹跡地の再開発事業で有力ゼネコンと鉄道系事業者（どちらも名前を聞いたら誰でも知ってる大企業）が
　名乗りを上げたらしい。
　それも、詳細な資金繰りから事業計画まで、企業側でほとんど完璧に既に用意されていた。
　漏れ伝えられているその計画では、ナノテク・バイオ関連の官学連携の複合研究センターや大型商業施設群と企業向けテナントの
　一大開発となるとのこと。
　この伊丹跡地開発の資金は民間で100%出すと言ってきたらしいが、渡りに船とばかりに与党の大物幹部としては「是非政府が
　（再開発の）補助を買って出よう」と乗り気になったらしい。
　それで、この勉強会が設けられることになった、というわけ。

　で、その勉強会で計画しようとしている伊丹廃港へ向けたロードマップでは、
　　1.今後3年以内に関西国際空港の二期事業の完結へ目処をつけ、年間32万回の発着能力を確保
　　2.同じ時期に「伊丹空港跡地再開発事業」の開発計画のコンペとその入札を済ませる
　　　（とは言ってもこれは形式だけで、上記のようにもう事業計画も落札者も内定済み）
　　3.以上のことが決定次第、航空事業者との調整協議を開始。これを2年以内にまとめる
　　4.伊丹廃止を正式決定
　　5.発表から5年以内に関空への事業移管・伊丹の廃港を履行。即座に再開発工事に着手
　という流れになる。
　どう？　ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。
　これはあくまでも建前上の計画だし、跡地再開発の計画も施設者も資金も内定しているから、もっと早くなることも十分考えられる。
　個人的には、2020年の東京オリンピックの年までには廃港になると思うなぁ

　まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表されるから、
　ズリチョンどもは発表を聞いてもショックのあまり失禁しないよう心しておいた方がいいよｗ
　勉強会は「地域エゴを排除して、空港利用者の利便性を最大化するための強力な組織を目指す。
　日本の航空競争力をアジアNo.1とするために痛みを伴う大改革を断行する。我欲にとらわれた陳情は一切受け付けない」
　と挑発的なコピーで、この計画の強いリーダーシップをぶち上げる、ってことだったから、
　ズリチョンは本当に涙目になるんじゃないかなあｗ

　以上。ああ、10年後が楽しみだわｗｗ

●●●　　2014年エイプリル・フール - 【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】とズリ師匠のまとめ2　　　●●●

そして、その12時間後。上記の書き込みがエイプリル・フールの嘘ネタであるというネタばらしが行われた。
このときの全文も以下に示す。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/942

942 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/01(火) 23:08:55.37 ID:lx1IOsUTi

　12時間が経過しましたので、ここに終了を宣言します。
　4月バカの余興の終了を宣言します。

　　ズ　リ　師　匠　の　至　福　の　時　間　の終了を宣言します。

　前略　　まずは、アンチ泉ズリアのみなさまへ。
　まさか真に受けた諸兄はおられないと思いますが、ちょっと驚かれた方はおられると思いますので、
　その点は、お詫びしておきます。

　そして、親愛なるズリ師匠へ。
　心して以下を読んでください。

　　>>935　は　エ　イ　プ　リ　ル　フ　ー　ル　の　余　興　です。

　改めて言い直しておきますが、>>935は大嘘・でっち上げ・エッセイです。とにかく真実ではありません。
　あのような『勉強会』発　足の発表など、ズリ師匠がいくら待てどもありませんので悪しからず。
　といいますのは、2ちゃんねるの関空関連スレでいつも温かい笑いを我々に提供してくださるズリ師匠に、
　何か恩返しをして差し上げたい − そう思い至りまして、本日の余興を企画いたしました。
　日頃、ズリ師匠は関西国際空港を取り巻く厳しい現実に打ちひしがれて、リアルでもネットでも心の休まるときがありません。
　そんなズリ師匠にほんの12時間ほど至福の時間を味わっていただきたいと思いまして、私が>>935を用意いたしました。
　ご注意頂きたいのは、私がこの企画の関連で書き込みをしたのは、この板のこのスレの>>935のただ1レスだけであります。
　したがいまして、それ以外の>>935をコピペしたものやそれを擁護するレスはすべてズリ師匠によるものとなります。
　それらを見ていきますと、空想のこととはいえ関空の明るく素敵な未来計画がズリ師匠の琴線に触れ、
　今日一日ズリ師匠が楽しい時間を過ごされたことをうかがい知ることができまして、
　企画した身といたしましても、このうえなく喜ばしく思っております。
　大阪国際空港が10年後に廃止されるだなどと突拍子もなく、あるわけない・非現実・誰も信じないと思ったのですが、
　ズリ師匠が嬉々として他スレ他板へのコピペやこれらの擁護レスをしてくださったのは、存外の収穫でございました。

　ズリ師匠、今後も関西3空港スレで変わらぬ愉快なひとときを我々に提供していただければ幸いです。
　でも、三空港スレ以外を三空港の話題で荒らすのはご勘弁ねがいますね。
　ズリ師匠とアンチ泉ズリアのみなさまの今後の豊かな2ちゃんねるライフをお祈り申し上げ、
　余興の締めくくりとさせていただきます。　　草々

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014年4月馬鹿の日 アンチ泉ズリア有志

●●●　　2014年エイプリル・フール - 【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】とズリ師匠のまとめ3　　　●●●

いかがだったろうか。つまり要約すると―

　935 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/01(火) 10:40:26.05 ID:lx1IOsUTi
　　【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】が設立されて10年以内に伊丹空港が廃止になることが決定したよ〜！

　　↓12時間後

　942 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/01(火) 23:08:55.37 ID:lx1IOsUTi
　　>>935は嘘ですｗ

―ということだ。ズリ師匠のセリフ回しを真似て嘘情報を書き込み、1日の終わりにネタばらしをしたという流れであった。
では、このエイプリル・フールのネタに対して、ズリ師匠を含む住人たちがどのような行動をとったかまとめてみよう。
このネタが広まった各スレを紹介しておく。嘘ネタ投稿とともに反応が起こり、ネタばらしとともに事態が動いていくさまが分かる。
なお、ID:lx1IOsUTi氏のネタばらしによると、この件でのID:lx1IOsUTi氏のレスは上記の2つのみだけだそうなので、
それ以外のコピペはほとんどズリ師匠による二次的なものであるようだ。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/935-
【ズリ】大阪国際空港(伊丹)-21@airline【ズリ】
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392524859/110-
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-22@airline【RJOO】
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393990851/30-
【KIX】関西国際空港(関空)-40@airline【RJBB】
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/163-
【伊丹厨】関西国際空港(関空)-40@airline【共同】
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392254350/26-
【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★26
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/103-
伊丹ゎ廃港ゃで　パート13
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1381978974/398-

また、IDの出るエアライン板でズリ師匠らのものと指摘されたIDの動向は次の通り。

　http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html
　http://hissi.org/read.php/airline/20140401/b0tEZXVOK20w.html
　http://hissi.org/read.php/airline/20140401/Uk9TVngydkgw.html

ズリ師匠はこのネタがよほど気に入ったのか、エアライン板の他スレや航空・船舶板へこのネタのコピペ爆撃を開始した。
彼は相当嬉しかったものとみられる。これが嘘だと知ったときの彼の失望はいかほどのものであったろうか…。

　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392524859/110
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393990851/30
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/163
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392254350/26
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/103
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1381978974/398

●●●　　2014年エイプリル・フール - 【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】とズリ師匠のまとめ4　　　●●●

そして、ズリ師匠は、このネタに便乗して自説をひけらかしたいと考えたのであろう。
コピペした嘘ネタに対して、次のようにレスしている。

伊丹ゎ廃港ゃで　パート13
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1381978974/399-400
　399 名前：↑[] 投稿日：2014/04/01(火) 11:55:36.66
　　まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。
　　関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
　　悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！
　　それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
　　を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！
　400 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/04/01(火) 15:17:46.29
　　国交省は政府案をまとめた。12年度にも関空と伊丹空港を持株会社方式で経営統合したうえで、
　　両空港の事業運営権をセットで民間企業に売却し、その売却益を関空の債務返済に充てる、というのが大要だ。
　　政府案では、伊丹空港について、将来的に「廃港・関空への一元化を検討する」「伊丹の（存続期間の）キャッシュ
　　フローから生み出される事業価値や、（売却する場合の）不動産価値も含めてフル活用することも検討する」として
　　おり、伊丹空港の廃港だけでなく、廃港後の跡地売却も示唆している。
　　いよいよ実現！

嘘ネタに乗ってどんどん夢で膨らますズリ師匠、もう師匠を誰も止められない。
伏せ字になっているとはいえ、嘘ネタに便乗してダシに使われた『阪○阪○Ｈ○』さんがかわいそうである。
というか、『阪○阪○Ｈ○』は国内エアラインと共同で伊丹空港を利用するキャンペーンなどをやっていたりするので、
伊丹の廃止とは縁遠い企業なのだが…。

そして、ネタばらしの後、真実を知ったズリ師匠のネタばらしに対するレスはこうだった。

　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/943
　943 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/01(火) 23:41:26.92 ID:oKDeuN+m0
　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑いつものズリチョン↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

ネタばらしから30分後、ズリ師匠がひねり出したレスがコレなのであった。

また、アンチ泉ズリアは、このネタが真実であるかについては疑問符をつけていたが、
その多くは、このネタはズリ師匠が書いたものであると考えていたようだ。
その意味では、彼らもエイプリル・フールで一杯食わされたといえよう。

　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/944
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/166
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/104

そのあとの展開を見ておこう。
― 伊丹の廃止が決まったとのニュースにぬか喜びしたズリ師匠
― 伊丹廃止に賛同する貴重な2ちゃんねらーが現れたと思ったズリ師匠
― その仲間だと思った相手に嘘をつかれていたと知ったズリ師匠
― そして、騙されたことを皆にからかわれるズリ師匠
そんなズリ師匠が起こした行動は、
自分と敵対する意見をもつ相手が【同一人物】で【自作自演】をしていると認定してまわることだった。
失望が彼をそうさせたのだろうか。

【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★26
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/114
　　114 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/04/02(水) 01:40:13.91
　　　ズリチョンは自分が自演をやっているから他人もやっていると思いこんでいるｗｗｗ

●●●　　2014年エイプリル・フール - 【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】とズリ師匠のまとめ5　　　●●●

それどころか、ズリ師匠は、自分の敵は「実は全員が同一人物である」と思い込むようにまでなってしまった。

【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★26
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/158
　　158 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/04/02(水) 19:47:02.54
　　　>>143
　　　ズリチョンらしいレスだな。
　　　ズリチョン本人は常駐して自作自演しているから
　　　わかるんだろうが、正常人は、理解不能
　　　キチガイの脳内ってこういうんだなと思う。
　　　脳科学的にいいサンプルだな。
　　　で、結局、ズリチョン1匹かよ。援軍なし。社会でもネットでも
　　　孤立しているなあ。

しかし、上のように「自分の敵は一人」と認定する一方で、以下のようなコピペもしており、
ズリ師匠の間で、敵の数が1人なのか3人なのか、定まっていないようである。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/986
　　986 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/02(水) 22:55:30.18 ID:W28suXm0O
　　　ズリチョン発狂ｗ
　　　ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
　　　ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
　　　ズリチョン3　Z○q　と○rin

参考までに、「相手が自作自演している」とか「自分の敵は本当は一人だけだ」と思い込んでいるとされる相手に対して
ズリ師匠が贈ったレスを掲載しておこう。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/201
　　201 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/02/15(土) 18:32:06.86 ID:kdzJbZYv0
　　お前が自作自演しているから、他人もそうだと思い込む。
　　精神病患者によくある被害妄想の初期症状。
　　長年の自作自演の影響で精神的に崩壊しつつあるなあ。
　　かわいそうだな。

ズリ師匠によると、「相手が自演している」と思い込む人間は「精神病患者」なのだそうだ。
この言葉はよく覚えておこう。

●●●　　2014年エイプリル・フール - 【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】とズリ師匠のまとめ6　　　●●●

このエイプリル・フールの一件で、ズリ師匠は自分が追い込まれると、【お念仏】と呼ばれる大量コピペ爆撃に
これまで以上に張り切ることになってしまった。以下は一例である。

【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★26
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/208
　208 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/04/03(木) 14:21:15.66
　　法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。
　　関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
　　（略）
　　また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、
　　将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。
　　（略）
　　国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。
　　（略）
　　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、
　　中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
　　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。
　　http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

ところで、ズリ師匠は、普段は関西国際空港に不利益である（と彼が判断した）レスには厳しく何度もソースを求めている。
以下は一例である。

　【KIX】関西国際空港(関空)-40@airline【RJBB】
　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/188
　　188 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/03(木) 00:57:52.27 ID:H9Cp8Vv60
　　　>>86
　　　＞こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。
　　　ソースは？

しかし、そんなズリ師匠は、自分に有益な情報である（と錯覚した）この嘘ネタはソースがなくても受け入れ、
上記の行動を取ったのであった。

こんな彼を見て、皆はどう思うだろうか。
他人を嘲笑うときその相手を指差すことがあるが、そのとき人差し指以外の指のほとんどは自分の方を向いているのである。
つまり、そのとき本当に自分に嘲笑われているのは他ならぬ自分自身なのである。ズリ師匠はそのことに気づいていないようだ。
ズリ師匠と向き合うにあたっては、自戒の意味も込めてこのことは忘れたくないものである。

さて、ズリ師匠以外の動向もみておこう。
ズリ師匠の使う荒らし用語はNG登録していないのに、アンチ泉ズリアの使う荒らし用語はNG登録しているという
ちょっと偏った思想をおもちのID:1jjZiFR80氏の反応は興味深い。
http://hissi.org/read.php/airline/20140402/MWpqWmlGUjgw.html
彼は関西国際空港本スレで、このエイプリル・フール騒動について、次のようにコメントしている。

　【KIX】関西国際空港(関空)-40@airline【RJBB】
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/178
　178 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/02(水) 13:10:05.92 ID:1jjZiFR80
　　まぁ、今月中にもって話だし、
　　本当にそんな組織が出来るのなら新聞なりテレビなりのニュースで報じるだろうし、
　　最低でも国交省のホームページには載るはずだから、月末にはガセか真実かは分かるよ。

このレスは4月2日の午後のものである。つまり、ネタばらしのずっと後なのだ。
彼の他のレスを見てみると、最新のニュースに反応し、なかなか知性を感じさせられるのだが、
こんな誰でも知ってるネタばらしに、数レス後に他人から指摘されるまで、彼は気づかなかったのだ。
エイプリル・フールの【賞味期限】を過ぎても、まだ彼はエイプリル・フールのネタに踊らされていたのであった。

●●●　　2014年エイプリル・フール - 【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】とズリ師匠のまとめ7　　　●●●

最後に、今回の一件で作成されたAAを見てみよう。

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それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹を今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

----------------------------------------------------------------

＼　地域エゴを排除した空港利用者の利便性を最大化するための強力な組織です！／
　＼　日本の航空競争力をアジアNo.1とするため痛みを伴う大改革を断行します！　／
　　＼　　　　伊丹乞食の我欲にとらわれた陳情は一切受け付けません！　　　　　／
　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　==========.　 　　　　　　　　....;|
　　　　　　　 |;;;;;;;;関西圏の空港一元化を推進する勉強会 　 .;|
　　　　　　　 | ;;;;;;;; .　　　　　　　　　∧ ∧　　　　　　　　　　 　 ; ;;|
　　　　　　　 |:::::　 　　　　　　　　　(・∀ ・)　　　　　　 　　　 ::::;;;;; |
　　　　　　　　￣ __,,..,,,,_￣￣￣￣ﾉ(<Ｖ>)ヽ￣￣￣￣　 ∧,,∧
　　　　　　　 　 ./　・ω・ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼(・ω・` )
　　　　　　　　　|　　　　／＿　　　　　　　　　　　 ＿　 ⊂　　　|
　　　　　　　∧　∧　／／／ 　　　　　　　　　　　＼＼　＼ ∧＿∧
　　　 　 　 ( *‘ω‘)　＿　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿　(･ω･ 　)
　　　　　　　(　／　／／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼ ＼　　|
　　 　 _,,..,,,,_／＿　￣　　　　　　　　 ＿_　 　 　 　 　 　 　 ＿ 　＼ ／⌒ヽ
　　 ./ ,' 3／／／　　　 　 　 　 　 ／ 　　＼　　　　　　　　 ＼＼　（´<_ ｀　ヽ
　　 l　 ／　 ￣.　　　＿＿　　 　./　 　　　　ヽ　　　　　　　　　￣　　＼　　　|
　.　 ／ 　 　 　 　 ヽ| 　　 |ノ　　.| 　　　　　　|　　　　 ヽ[　　]ノ　　　 　＼_,ノ
　　 |￣￣￣￣￣￣|＿＿|￣￣.| 　　　　　　|￣￣￣￣[＿]￣￣￣￣￣|
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すごいすごいｗ
現実逃避してもこれだからｗ
法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>18
『すごいすごいｗ』というのは褒めてくださっているのかな？　だとすれば光栄です。ズリ師匠

ちなみに、当方は『伊丹厨』じゃなくて関空派兼アンチ泉ズリアです。

さすがズリチョン嘘が上手だねｗ
ズリチョンがキチガイみたいなこと言ってもスルーするだろ。騙されませんよｗ
法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>11-17
おお、すげぇ
これはいい死体サッカーw

>>20
＞騙されませんよw
これは騙されたクチだなw

また逃避しようとしているなｗ現実はこれですよｗ
法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

そういやズリ師匠、ここ最近「川ズリ」って連呼しなくなったね。
また飽きたんだろうか。今回も早かったな。

こいつ馬鹿だろ。これから全部これで逃げられるぞｗ
236:NASAしさんsage2014/04/04(金) 00:16:46.58
ククク…。ズリよ、まるで白痴だな。信じるなよ、人を。

ズリチョンは高知生まれ川西在住
数学英語法律無知の無職低学歴
ジェット機にあこがれをもつコジキ

ズ〜リ、チョンチョン♪

ズリ師匠、今夜はエアライン板に来てないね。
航空・船舶板で荒れているからか、それとも、>>11-17に傷心なのか…。

無駄な努力してるなぁｗ
現実はこれですよｗ
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

そして何十年も検討とｗ

人口減少でアウトだろうなぁｗリニアが来るまでもつかな？

>>30
またエッセイw

ズリ師匠にとってリニアだけが希望の星なんだね。

さすがに人口予測見たらエッセイとか言ってられんが

>>30
そんなんで伊丹がアウトになるなら遠くて僻地な関空なんてとっくになくなってるわなｗ

伊丹はな地方便を多く抱えているから影響が出やすい。

もともと地方路線に乏しいから関空はどこからも客が来ないんだなｗ

冗談抜きに東北とかヤバい

>>37
東北は良くも悪くも保守的でな。
海外旅行は成田しか知らん人間が殆どだよ。

ソウル便を税金使って誘致しなきゃならん有様なのに、東北人が関西の国際線需要に貢献する程利用するわけがない。

本気で心配しないといけないレベル
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://uub.jp/pdr/j/f.html&hl=ja-JP&ei=Y-U-U5v7NYX6mgXBlYGgCQ&wsc=tf&whp=3A2

>>39
当たり前。
東北新幹線が全線開通して、益々東京への流出に拍車がかかっただけ。
震災もあったから、流出は止まらないよ。

東海・関西の人間はどうか知らんが、東北人の東京への固執は異常だからね。
大学受験でも、最低でも東北大、あとはF欄でもいいからと東京に出たがる。

さあここで師匠お得意の携帯用のキャッシュのリンクだぁ！w

ふざけている場合ではない。本当に伊丹便ヤバい。

この時刻に即レスw
安心と実績のズリ師匠です。

ズリチョン涙目ｗ

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

↑
都合悪くなるといつもこの長文コピペ

>>45
それは正しくない。
なぜなら、彼は都合が良いときもこのコピペはしてるから。
ようするに真性基地外。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑いつものキチガイ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

>>45-46
なんというか、泉ズリって「一見仲間のように見えるけど読み進めると実はアンチ泉ズリだった」って相手に出くわすと激しく発狂するよな。
>>11-17なんてまさにそうだしｗ

無駄な努力してるなぁｗ
現実はこれですよｗ
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

↑
都合悪くなるといつもこの長文コピペ

>>47と>>49、容量もIDも違うけど、根底にある心情は同じですね。このあたりはさすがというか…。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

法律の“検討する“に寄って立つしかない人間って哀れだね

法制度の企画立案部門、それをチェックする法制部門の役人には、いい加減な人間はほとんどいない。
仮にいい加減な人間が数人いたとしても、何十という決裁印が必要なのだから、出来上がる法律・規則などは、多くの慎重な役人が目を通した、念には念を入れたものとなる。

盛り込む文言については、その確度や影響の少なさなどが判断材料となる。
「廃止」という利害が大きく異なりハレーション（これも役所用語）を起こすような過激な言葉を、役人が好き好んで使うことはありえない。
つまり、ここには、高い確度または強い意志がある。

伊丹の将来については民間の経営判断を尊重するという、文句の言いようのない責任回避策を取ることに国は成功した。
これまでだったら無傷では終われないところだったが、これなら実現可能。
実によくできている、見事だ。

泉ズリアは、「当分の間従前の例による」で何十年も放置されてる法律が山のようにあることも知らない馬鹿

アンチは役所の仕事の仕方を知らない。

アンチがつき合ったことのある役人は警官ぐらいかｗ

自称役所の仕事の仕方を知ってる人のプランがぜんぜん現実化しない。
哀れを通りすごして情けないなあ

>>57
日本語読める？
まだ運営事業者も決まっていない段階だから。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

役所の仕事の仕方を知ってる人のプランなのに

　ま　だ　運　営　事　業　者　も　決　ま　っ　て　い　な　い　

　　　　　　　　って　認めちゃったね（笑）

PFI法は成立している。
ズリチョンは低学歴だから
わかるわけないなあ。
法律ができればあとは執行するだけ。

>>59
そうだよ、まだその段階。
これからの話。
今後の話が、その基本方針。

「廃止」という、利害が大きく異なりハレーションを起こすような過激な言葉を、役人が好き好んで使うことはありえない。


これが全てを物語っているようだｗ

>>59

すごく当たり前の事実を示して
満面のドヤ顔する恥ずかしいやつｗ
　

国の方針で「廃港」検討するって書かれた空港は伊丹だけ。
日本で一番廃港になる可能性が高い。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/374-

ズリ師匠、航空・船舶板の日曜日は楽しかったですね。
もしかして、楽しすぎてズリ師匠泣いちゃった？w　今の気持ちを聞かせてよぉ！w

しかし現実によって棄却されてきたお考えを脳内の脈絡と願望
だけで言い続けるズリ、その点だけは金メダルだｗ。

ttp://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1083199161.html?t=1396840536252
アクアラインで新小学校

同じバカ建造物でも、アクアラインは地域の役に立っているんだな。
それにひきかえ、関空ときたら…

ズリ師匠、もう分かったでしょ？w

出来たもの

片方は　新しい小学校
片方は　犬税（笑）

ズリチョン1号かｗ
ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>68
ちょｗ　犬税ってｗｗ　泉佐野市ｗｗｗ
↓のような展開があるんですかね？ｗ

<ヽ｀∀´>「嫌だズリ！　犬税払いたくないズリ！　そうだ、課税されるまえに食べてしまえばいいズリ！！」



>>65のスレで師匠がやらかしたって指摘されたレス（の一例）ってこれだなｗ　さすが師匠ｗｗ

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/196
196 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/02/15(土) 18:21:22.72 ID:kdzJbZYv0
　>>187
　お前のIP関西じゃないなあ。中部でもない。
　なんでもわかるんだよ。
　面白いから泳がしているけどｗｗ

地元に空港ないから僻みかｗ
羽田は太田区だ
都会なら校舎拡張どうしようかと困るところを小学校出来たで喜んでいるのかｗ

と、小学校増設予定のない泉州t民が申しておりますｗ

泉佐野市は「関空の経済効果で人口が爆発的に増える」と勝手に皮算用して、
宅地造成に過剰投資したあげく債務超過で財政破綻だからな。
民度の低い田舎者は何をやらせてもダメだな。

神戸みたいな市営空港じゃないのに馬鹿じゃないのｗ
関空が好調だから発狂しとるんだろｗ

税金や伊丹の収益に寄生しないと存続できない空港が好調とかウケルｗ

痛みがなくなればもっと便利になるのに

伊丹と言えば散々国にお世話になってたからねぇ。伊丹に寄生は無理。整備計画に金かかりすぎる。
税金とか国管理空港はどうなるのかねぇ

伊丹って関空みたいに税金で赤字補填してもらってるの？初耳ｗ

伊丹に助けてもらわないと浮上できない関空ｗ
なぜか恩を仇で返す関空ｗ

伊丹は散々国から投入されてからなあｗ
整備に金かけすぎて何のためにもならないというｗ
まったく整備なしでポイするなら役にたつかもねｗ

廃止する以外どこをどうやっても役に立たない関空が何だって？

人口予測で年1％減少だからもって15年でしょ
国内専用のつらいところ

そんな伊丹や国のカネに依存しないとやっていけない関空が20年もってるから大丈夫じゃね
人口減は羽田成田以外の国内空港どこも影響するわけで

HND-ITMが減便したら別路線の就航は不許可、便数が減ったまま放置する。という、

どこにも書いていない・何の根拠もない・ズリ師匠の脳内にしか存在しない
条件を入れないとITMは廃止にできないってことだよ。安泰だね

空想してもだめですよｗ
現実はこれだからｗ
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

廃止も含め、って事は、いくつかの選択肢の一つに過ぎないって事。
そして、決定でも予定でもなく単なる検討って事。
それもすぐに開始するのではなく、「今後」ってだけ。

関空厨のご都合解釈というかお花畑っぷりは笑える。

自称、「法制度の企画立案部門、それをチェックする法制部門の役人」とお付き合いのあるズリ師匠
お花畑タイムが開演しちゃうだろｗ

空想してもだめですよｗ
検討の方だけ見てますが国際線は関西国際空港に限定
ここ重要ですよ

伊丹の生き残るすべは断たれた
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

そして検討を開始するまで数十年とｗ

人口予測で年1％減少だからもって15年でしょ
リニア名古屋開通で10％でももっていかれたら合わせて羽田線だけで100万人減。伊丹は終わった

>>90
>>83

国際線は関西国際空港に限定
補給金は無くす方向
廃止も含め検討
赤字なら存続不可能
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>92
>>86

>>93
>>90

師匠、アンカーでもオウム返しw

>>94
>>83

ズリ師匠が最近飽きてしまったモノ - 川ズリ＆播州人。　あれだけ連呼したのに完全停止。
面白いのは、すべての泉ズリアが一斉にこれらを言わなくなったこと。
どうして、こんなに泉ズリア同士でシンクロするんでしょうねｗｗ

>>96
>>90>>92

ズリチョン反論出来ず発狂ｗ

>>98
>>90→>>83
>>92→>>86

政府の公式見解には、反論しようがないなＷ

早く痛みが消えて欲しい

>>99
まったく反論になってないぞｗ
需要が減ってくれば嫌でも検討しなければならないｗ
羽田や成田は足りないとの予測。国内専用空港と違うのよｗ

>>102
ズリ師匠
需要が顕著に減るのは具体的に何年後すか？

UFC 102 - : アントニオ・ホドリゴ・ノゲイラ vs. ランディ・クートゥア
https://www.youtube.com/watch?v=tpvWLa7SJ-c

UFC 105 - : マイケル・ビスピン vs デニス・カーン
https://www.youtube.com/watch?v=KHwj_1Jn8L4

UFC 146 - : ロイ・ネルソン vs. デイブ・ハーマン
https://www.youtube.com/watch?v=qJA16o7tCt4

UFC Fight Night 31 - : ティム・ケネディ vs ハファエル・ナタル
https://www.youtube.com/watch?v=e-x0ijoxsv8

>>102
何の反論にもなってないのは関空厨のほうだ。
あと、伊丹の客が人口減で減るくらいなら、
遠くて不便で路線網もショボい関空はその先を行く減少ぶりだよ。心配無用。

人口統計も航空統計も公表されてる。
数字で議論できない時点でお察しください。

>>106
だな。関空厨にそんな能力を期待するほうが間違いだ。
それを期待している伊丹厨もある意味バカだ。

ズリ師匠。ぜんぜん反論になってないｗ

ズリチョン哀れｗ
人口予測はすでに出ていてもがいても無駄ｗ
国内専用のつらいところｗ

ズリ師匠に質問なんだけど、
ズリ師匠って、このスレにいる「ズリ師匠の仲間」は何人くらいいると思ってるの？
この「仲間」ってのは「単なる関空派」ってだけじゃなく、「明確に伊丹の廃止を主張している人」ってことね。

いつも「師匠は一人」とか煽られてるけど、当人の認識をちょっと聞いてみたいかも。

俺は何年も前からこのスレで痛み廃港を訴え、
それは客観的データからロジカルに導かれた当然の帰着と考えている。

金持ち喧嘩せずじゃないが、
乞食がノイジー・マイノリティ化し、
正論がサイレント・マジョリティとなるのは
どの業界でも同じ。

当然のことを何度も何度も主張するのは結構疲れるんでね。
たまにここを覗いては、「また飽きもせず同じことやってるｗ」
とニヤニヤ見守ってるだけｗ

>>111
またエッセイ（笑）

>>112
それは最近のこのスレの流行ですね？

まぁいいよ。

ある意味、まだここで頑張ってる関空派の皆さんには頭が下がるんよねぇ。
お前らみたいなクソを相手にしてくれるんだから、
彼らには感謝しろよｗ

何年も前からこのスレで痛み廃港を訴え、それがまったく実現せず、
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしながら相手をクソ・無職・乞食と罵ることで心の平衡を保ってる
可哀想な113

煽り言葉として「バカ」「無職」などは一般的によく使われるけど、
「乞食」を連呼する人は珍しいよね。

そんな珍しい人がたまたま2ちゃんねるの同一スレでともに伊丹廃港を強く訴えてる。
これはすごい偶然だよなあ（笑）

人口予測から逃げまくるズリチョン哀れｗ

>>105
＞あと、伊丹の客が人口減で減るくらいなら、
＞遠くて不便で路線網もショボい関空はその先を行く減少ぶりだよ。心配無用。

エッセイ？
馬鹿？

>>86
＞廃止も含め、って事は、いくつかの選択肢の一つに過ぎないって事。
＞そして、決定でも予定でもなく単なる検討って事。
＞それもすぐに開始するのではなく、「今後」ってだけ。

エッセイ？
馬鹿？

>>59
＞役所の仕事の仕方を知ってる人のプランなのに
＞ま　だ　運　営　事　業　者　も　決　ま　っ　て　い　な　い　
＞って　認めちゃったね（笑）

これは完全に馬鹿だなｗ

>>111 >>113

さて、もうそろそろいいだろう。

ズリ師匠がせっかくご丁寧に自己申告レスしてくれたところを悪いのだけど、
>>110のアンケートに対するズリ師匠の自己申告（誰がマジョリティだとか、ここで頑張ってる関空派の皆さんが存在するとか）は実は重要ではなくて、
漏れが知りたいと思ったのは、>>110に何人のズリ師匠たちがレスをするか、ということでした。
できるだけズリ師匠たちに余計なバイアスをかけずに、ズリ師匠たちの生（ナマ）の反応を見たかったから、ちょっとまだるっこしいことをしたよ。
なにせ、何の裏付けもないズリ師匠が自己申告する「ズリ師匠の仲間の数」より、>>110にレスをする人数を数えた方が幾分信頼できるデータとなるしね。

で、その数はたったの　1　人　ｗ　　もう一度言うが、　た　っ　た　の　1　人　ｗ　ｗ
ID:scaAkgoF0さんだけｗ
>>110の尋ね方だと、例えば>>111に対しても「同感だ」だとか「いや俺は○人だと思う」ってレスも来てしかるべきなのに、それすらもないｗ
だって、>>113さんの自己申告が真実なら、彼の言う「ここで頑張ってる関空派の皆さん」がかなりの数いるはずなのに、ここに常駐しているはずの彼らのレスすらなしｗｗ
だって、普段「ズリ師匠は独り」と叩かれる彼らにとって、それを否定する絶好のチャンスなのにだよｗ
もう、これは結論はひとつだねｗｗ


いやあ、　1　人　ですかｗ　ズリ師匠、　1　人　ｗ　ｗ

そうだ。言い忘れていたことがあった。
まあ、言わずもがなのことだけど、一応言っておこう。

アンカーで指名されてもいないのに>>110にレスをした>>111さん。
あなた、自分のことを

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だと思っているんですねｗｗ
これは普段ここで「ズリ師匠」と皆から呼ばれてだいぶ慣れているとみたｗ

>>120
そういうことかw　なるほど、師匠独りw

>>121
ワロタw
「ズリ師匠に質問」と訊かれて「俺は―と考えてるいる」と始まる回答w
こりゃ、マジモンのズリ師匠ですわw

実社会ではともかく、少なくとも2chで粘着している関空厨は1人しかいないって事が判明したなw

　　　　　　　　
滑走路処理容量という用語すら知らなかった馬鹿が何？ｗｗｗ
　　　　　
　　　　　

こんなズリチョンと議論出来るはずがないｗ

＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

やらかしてしまった後は、いつもお念仏w
今夜も正常運転乙

滑走路処理容量という用語すら知らなかった馬鹿が、空港問題を語れるはずもない。
馬鹿には空港問題は難しすぎる。


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ
　　　　　　
　　 　　　

>>126
ホント、阪和線より正常運転だなwww

ズリチョンがやらかしましたｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

いつものごまかし乙です。ズリ師匠

空港議論出来ずごまかすしか方法がないわなｗ
ズリチョン哀れｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

痛恨の一撃を喰らったズリ師匠
もはやお念仏の繰り返ししかできない様子

IPぶっこぬき宣言をしたズリ師匠。
「明確に伊丹の廃止を主張しているIP」がわからず
最低人数も提示ぬまま、轟沈

ズリチョンは議論出来ず発狂しとるなｗ
言い訳待ってるのに念仏といい議論から逃げようとしているねｗ

＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

まぁ、実際RNAVが必須になってるからNDBなんて世界では廃止がスタンダードらしいからね。
787なんかADF搭載してないのに、日本では搭載義務があるから後付けで載せてるみたいな。

日本でも残ってるのは両手で足りるくらいだし、去年か一昨年には伊丹NDBも廃止されてる。
ちなみに跡地に新しいVORが建設されてるけどね。

それにしても、ズリ師匠は相変わらず脇が甘いな。
ズリ師匠に知恵と用心深さがあれば、>>110の目的が「ズリ師匠の自己申告」の内容ではなくそのレスの人数だってことに気づけたろうに。
そこまで気付かなくても、「ズリ師匠の自己申告」の内容が>>120には額面通りには受け取ってもらえないだろうことには警戒すべきだったのにね。
もしかして、ズリ師匠は、「仲間は何人いるの？」って聞かれて、自分の思うところを「自己申告」したら、>>120を含むここの住人たちがみんな何も疑うことなく信用するとでも思ってたのかね？ｗ

結果論だが、ズリ師匠的に>>110の企図を潰す方策はいくらでもあったろうに、
それらに気づかず、昨晩は最悪の対応をして今窮地なワケだｗ

>>136
空港問題に関する議論をしろよ。
ここに何しに来てるんだよ？ｗ
まあ、滑走路処理容量という用語すら知らなかった馬鹿には、空港問題を語れるはずもないか。


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ
　　　　　　

もはや、これしか芸がない、師匠

もはや、イチャモンつけるしかない、航空問題を語れない馬鹿アンチ
哀れだなｗｗｗ

>>137
空港問題を議論してる人なら他にもいっぱいいるじゃんｗ
くだらないと思ったら、俺なんてスルーして、空港の議論をしてくれる人を相手にすればいいんじゃね？ｗ　どうして、師匠はそれができないのかな？ｗ
まるでズリ師匠は「自分と議論している相手が一人しかいない」かのごとく振る舞うねｗ　それはどうしてかな？ｗ

それと、昨晩ズリ師匠が「最悪の対応」をしたことはあえて否定はしないんだｗ

言ったことがまったく実現しないズリがなんかいっとるけんね

議論が出来ず発狂しとるなｗ
ズリチョン哀れｗ

ズリ師匠、空港問題の議論なら俺もしてやるよ。

　関空の容量は増えても23万回/年止まり

↑ズリ師匠はこれには異論はないよね？w
反論は非エッセイ（悪くてもWikipediaに掲載できるレベル）で頼む。

どうでもいいよ。

利用者からしたら。

使いやすいほうを選ぶだけで、無くなったら困る利用者が居るんだよ。

関空はLCCか深夜国際線の利用価値がある。
それ以外は羽田成田の乗り継ぎのほうが機材も新しいし良い。

年間数回の利用に数時間余計にかかるなんざどうでもいい。

>>143
　　　　　　　　　　　　　
≪昔（我が国にオープンパラレルの空港が無かった時代）の、空港処理能力の試算値≫
・滑走路１本（羽田沖展前、関空１期）：約１６万回/年
・オープンパラレル滑走路２本（羽田沖展Ｃ、関空２期）：約２３万回
・上記に加えターミナル等が十分に備わった場合（羽田沖展全体、関空全体）：約２６万回

≪前提条件≫
・神戸の発着回数＝60回/日
・関空のピーク時における神戸の発着回数＝5回/時
・（神戸がない場合の）ピーク時における関空の着陸回数＝34回/時
・関空のピーク時集中率＝0.08
・神戸の発着機が関空の着陸機に与える影響＝3分/機

＜神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力＞
{60-(5*3)}/60*34*2/0.08*365＝232,688≒２３万回/年

これが公表されている、当時、安定的に処理できるとされた値。
あくまで、安定的に処理できる値であり、「上限値ではない」。
事実、下記のとおり、管制技術が習熟するにつれ、その値を軽く超える実績を上げるに至っている。

＜処理能力試算値と実績値との乖離＞
・羽田：実績値33.5万回/試算値25.5万回＝1.31（沖展前試算・沖展後実績）
・福岡：実績値17.1万回/試算値14.5万回＝1.18（2006年試算・2013年実績）

>>143
羽田の再拡張直前（沖展完了後）の平成21年度の発着回数の実績は，約３３.５万回です。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
また，もし羽田の北側上空を使えたら（つまり神戸がない場合の関空や香港と同じ条件になれば），処理能力はさらに２割程度上がるとの試算もされています。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

ちなみに，福岡空港でも，国が公表している処理能力は１４.５万回ですが，昨年の実績は１７万回です。





「関空の処理能力は，せいぜい２３万回。 なぜなら，国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張している方に，質問します。


＜質問＞

再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，「せいぜい２５.５万回」だったのですか？

国がそう公表しているから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf

「はい。国がそう公表しているから，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回だった。」
または
「いいえ。国はそう公表しているが，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回ではなかった。」
のいずれかで，はっきり答えてください。

>>145-146
俺がレスを求めたのはズリ師匠なんだけど？
もしかして、あなた自分のこと

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だと思っている？w

まあ、ズリ師匠じゃなくてもいいよ。
独自研究&お念仏、よって論評に値せず。以上

他空港の公表値と実績値の解離も知らないズリチョン哀れｗ

なら、ここでグダグダ言ってないで行動すりゃいいのに、何故起こさないんだろうね。

社会的には外国人排除とか各地で起こってるし、デモとは言わないまでも地域の問題にはなってる。

伊丹は今更なんだろうな。
話題にすらならん。

>>147
質問に答えなよ
答えたら負けだから逃げるのか？

関空は毎年７cm沈んで言ってるが、改修費にいくらかかるの？

もうすぐ関空開港２０年。
今は護岸が3．6mしかないけど、さらに２０年経った時は、護岸の高さは何mになるの？

で、どういう対策をする予定？

開港後10年で11mも水没した関空(笑)

317:名無しさん＠お腹いっぱい。2014/04/11(金) 00:40:34.81 ID:za5zDoz10
>>86
＞こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。
ソースは？

ｗｗｗ

>>152
えっ？関空は水没したのか？
本当か？ まさか、またまた嘘をついたｗｗｗ



大辞林 第三版の解説

すいぼつ【水没】
（ 名 ） スル
地上にあった物が水に沈んで隠れてしまうこと。 「ダムの底に−した村」

>>154
護岸の外側（海側）のうち>>152の言う11mの部分は水面の下に隠れたのだから、そこが水没したというのは嘘ではないよね(´・ω・｀)

>>152は、
「『開港後』10年で11mも水没した（＝地上にあった物が水に沈んで隠れてしまった）」
と書いている。

嘘はいけませんな。
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/pop01.html

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

ズリチョンまたやらかしたなｗ

かあ

嘘ついたことへの言及なし。やっぱズリチョンはキチガイｗ

>>156
師匠、二期島なら「『開港後』10年で11mも水没」で合ってるよ。（厳密には、二期島の着工からだけど、『開港後』には違いない）
'97年1月から'13年12月で、酷い所は16m以上も（護岸の外側が）　水　没　してるよ。

予想されたこととはいえ、一期島の水没量を軽く上回ってるのな。

>>160
開港はしていても、二期は供用開始前だから、関係ないね。
関係ないことを意識的に述べたの？
何を議論したくて、ここに来てるの？

そもそも、そう言いたければ、>>155に最初から書けばいいのに。
行き当たりばったりに弁解しようとしてることがバレバレ。

>>160は、
「開港時、関空には滑走路もなかった！」
「だって、平成6年の開港時には、二期にはなかったもん！」
と言っているようなもの。
空港の議論として何の意味のない、バカ書き込み。

それに、護岸の外側が水没して、空港機能に何か支障があるのかい？

ズリ師匠がちゃんと理解したようだ。
もっとも、よほど悔しかったのか、捨て台詞はきっちり残していきましたｗ

>>160
152は、はっきり、
「開港後10年で11mも水没した（＝地上にあった物が水に沈んで隠れてしまった）」と書いている。
『沈下』ではないからな。
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html
ソースを出してもらおうか。

関空の沈下が収まった部分は、海底から深さ２０mの沖積層の部分まで。

現在毎年７cm絶賛沈下中の洪積層の厚みは、深さ４００mある。

あと何年、何m沈下するかを予測するのは、現在の技術では不可能である。

埋立地ができてメートル単位で沈んでるもの酷いが、
ここ数年、7 cm/年でコンスタントに水没し続けて止まる気配がサッパリないってことの方が危険だよな。

　ああ、ズリ師匠。
　護岸の外側が水没するだけでも、それを「水没」って書くと師匠は嫌がるんでしたっけ？ｗｗ
　師匠のために、↓に訂正したのも書いておこう。

埋立地ができてメートル単位で沈んでるもの酷いが、
ここ数年、7 cm/年でコンスタントに沈下し続けて止まる気配がサッパリないってことの方が危険だよな。

>>165
152は、
「開港後10年で11mも水没した」
と過去形で書いている。
将来のことは書かれていないよ。

こちらが聞いているのは、
「開港後10年で11mも水没した（＝地上にあった物が水に沈んで隠れてしまった）」
のソースについて。

「開港後」じゃなくて、サービスで「着工後」にしてあげてもいいから、
「10年で11mも水没した（＝地上にあった物が水に沈んで隠れてしまった）」
のソースを出してもらおうか。

>>166
早くソースを出しな

>>152
＞開港後10年で11mも水没した関空(笑)

エッセイｗ

>>155
＞護岸の外側（海側）のうち>>152の言う11mの部分は水面の下に隠れたのだから、そこが水没したというのは嘘ではないよね(´・ω・｀)

「水没」のソースは？
エッセイ？ｗ

>>160
＞二期島なら「『開港後』10年で11mも水没」で合ってるよ。
＞（厳密には、二期島の着工からだけど、『開港後』には違いない）

「10年で11mも『水没』」のソースは？
エッセイ？ｗ

まるで身内でも殺されたかのような執念深さでんな。

でもなズリー、客観的なデータを持ってると言ったのはズリ自身なんだから、
ズリー自らが否定肯定どちらかのソースを持ってるはずなんだわｗｗ。

>>172
早くソースを出しな

あれれれ、客観的データはどこにいっちゃったの？？ｗｗｗ

>>155>>160
客観的データ（ソース）を早く出しな
4jHqdI+J0も催促してるよ

客観的データもってるって言った側がださなきゃｗ

とうとう開港から続いている関空の水没すら
隠蔽しようとしている関空厨(笑)

嘘つきズリチョンｗ
ソース出せよｗ

ズリチョン、ソースだせずに
逃走中w

>>176
俺は「10年で11mも水没した」という客観的データなんて持ってないよ。
そんなデータを持っていると書いたことは一度もない。

いだしっぺは152だから、ソースを出すのはお前らの方。
それとも、いつものとおり、嘘をついたのかい？

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

自分に都合の良い情報はソースなしで信じちゃう癖に…w

>>177
隠蔽するつもりなんてないから。
「開港後10年で11mも『水没』した」証拠があれば、ちゃんと認めるよ。
言いだしっぺは152なんだから、いつものように逃げずにソースを出してみろよ。
それとも、いつものとおり、やはり嘘だったのかい？

>>181
君は、ソースもなしに「関空は開港後10年で11mも水没した」と信じちゃっているのかい？
そうなら、「自分に都合の良い情報はソースなしで信じちゃう癖に…w 」なんて言えないなｗ

ズリ師匠にとって死活問題の関空水没に関するデータをクレクレ君とはな…。
ズリ師匠は本当に無知なのか、それとも都合が悪いからとぼけているだけなのかｗ　いずれにせよお笑い草だわな。

>>184
152が書いたんだから、そのソースを出してくれと言ってるまで。
ソースはないのかい？
ないから、いつものように、都合が悪くなるととぼけてるのかい？

>>185
「ソースはないのかい？」って俺に聞くのはお門違いさ。>>152じゃないんだから。
相変わらず「自分以外のここの住人はひとりしかいない」との認識があるかのごときレスですな。

そしてまたオウム返しｗ　良い傾向です。

>>186
＞俺に聞くのはお門違いさ。>>152じゃないんだから。
分かった。

152よ、早くソースを出しな

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 21:38:26.52 ID:W1aUZqPS0
>>154
護岸の外側（海側）のうち>>152の言う11mの部分は水面の下に隠れたのだから、そこが水没したというのは嘘ではないよね(´・ω・｀)

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 22:57:04.78 ID:W1aUZqPS0
>>156
師匠、二期島なら「『開港後』10年で11mも水没」で合ってるよ。
（厳密には、二期島の着工からだけど、『開港後』には違いない）


155も160も、早くソースを出しな
エッセイか？ｗｗｗ
　　　

ズリ師匠。師匠に余裕があれば聞きたいことがある。
ひとつ確認したいんだが、
ズリ師匠はつまり「自分は無知で関空の水没に関するデータを把握していない」って理解でよろしいね？
だから、そんな要求するんだよね。ズリ師匠にちゃんと知識があれば、そんなソース要求は無意味だしね。


>>181
来年のエイプリルフールにでも「関空空港島の沈下速度が大幅減衰！」とでも嘘ネタが流れたら、ズリ師匠は信じてしまうんでしょうなｗｗ

ID:tGJf5gqZ0 は共産党員なの？

ズリ師匠はサヨクだがなw >>7

ソースを出せないアンチ

いつもどおりだな

ズリチョンは嘘つきの常習者ｗ

関空が開港後10年で11mも「水没」したなんてデータは持ってないなあ。
誰が持ってる？ｗ　持ってる人は出してくださいｗ


関空は海面下11mも「水没」しているんだね。
関空を見たければ海に潜る必要があるようだね。
この前紀伊水道上空から関空の姿が見えたけど、あれは錯覚だったのかな？ｗ

152と同じく、関空は「開港後10年で11mも水没した」と主張する人に質問しますね。
関空は全体の何割くらい「水没」したの？
どういう施設・機能が「水没」して使い物にならなくなってるの？

関空が沈んでいない事にしようと必死な関空厨(笑)

「水没」と嘘をついたことを誤魔化そうと必死なアンチｗ
そうじゃないと言うのなら、「関空が開港後10年で11mも水没した」というソースをだしなよ。
嘘をつくと、逮捕されたり損害賠償請求されたりするかもよ。

ズリ師匠。ホントは関空の「水没」が予想以上に深刻なコト、師匠が一番よく知ってるんでしょ？w

>>197
その水没に関するソースを出してくれないか？
ないの？
エッセイ？ｗ

>>197
関空は全体の何割くらい「水没」したの？
どういう施設・機能が「水没」して使い物にならなくなってるの？

凄いな。この粘着

すぐにソースを出せばいいのに。

コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

…ああ、そだった。ズリ師匠は【経済誌の有料記事を読めない情弱】でしたねｗｗ
【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】が記者会見してくれる日を師匠は待ってるしかなかったんだったねｗ

>>202
＞コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
＞ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
具体的にはどんなこと？
エッセイ？ｗ

>>203
さて、師匠がまた失言で墓穴ｗｗ
このレスでズリ師匠が【経済誌の有料記事を読めない情弱】だというのが確定したなｗ

>>204
最近、コンセッションに関する新しいニュースがあったのかい？
知らないから教えてくれよ。
それとも、いつものエッセイ？ｗ

>>205
えー！？　それが人に物を尋ねる態度ですかい？　ズリ師匠ぉ

何この楽しそうな展開w
さあ、ズリ師匠どうする？ww

ズリ師匠は今一生懸命に問題の【経済誌の有料記事】を探しているところです。
さて、あと何分かかるでしょうか？　というより、みつけられるでしょうか？ｗ

…というより、仮にズリ師匠がその【経済誌の有料記事】をみつけられたとして、
それを読むことができるかどうか、という問題もあるなｗ

コンセッションの具体計画について触れた【経済誌の有料記事】の存在をほのめかしてから、そろそろ2時間が経過。
ズリ師匠はいまだにその【経済誌の有料記事】をみつけられず。
これに伴い、普段烈火のごとく連投するズリ師匠だが、現在エアライン板でも航空・船舶板でもズリ師匠は停止中。
これって、【経済誌の有料記事を読めない情弱】である以前の問題じゃないかね。ズリ師匠は【経済誌の有料記事を読めない情弱】じゃなくて普通の【情弱】じゃんｗ

お前らいいかげんにせーよ

有料記事を読めない事実はどうやってもアンチ泉ズリアのせいにはできないからな
ズリ師匠ほんとうに困ってるようだね

情弱でなきゃ、関空なんてとても推せない

７cm × ４０＝２．８m

３．６mー２．８m＝８０cm


さーてこんな事故物件を大枚はたいて応札してくれる情弱をはたしてどれだけ
あてにしてるんだか

ズリ師匠、涙目過ぎて出てこれなくなったかw
それとも、まだ問題の【経済紙の有料記事】を探してたりしてw

これはいずれにせよ、日付が変わったらお念仏エッセイの大発狂タイムになりそうだなw

さあ、そろそろ日付が変わる。IDが変わる。
どう出る？ズリ師匠。

【経済紙の有料記事】って、これかい？

関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/

伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。
（あるのなら、今頃鬼の首を取ったかのようにそれを書いているだろうけどｗ）

早くソースを出しな
またまた嘘だったのか？　それともエッセイか？　ｗｗｗ

152 ：アンチ：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

155 ：アンチ：2014/04/11(金) 21:38:26.52 ID:W1aUZqPS0
>>154
護岸の外側（海側）のうち>>152の言う11mの部分は水面の下に隠れたのだから、そこが水没したというのは嘘ではないよね(´・ω・｀)

160 ：アンチ：2014/04/11(金) 22:57:04.78 ID:W1aUZqPS0
>>156
師匠、二期島なら「『開港後』10年で11mも水没」で合ってるよ。
（厳密には、二期島の着工からだけど、『開港後』には違いない）



関空が開港後10年で11mも「水没」したなんてデータ、誰が持ってる？ｗ　
持ってる人は出してくださいｗ

アンチは「水没」と嘘をついたことを誤魔化そうと必死ｗ
嘘をつくと、逮捕されたり損害賠償請求されたりするかもよ。
　　　

>>217
＞【経済紙の有料記事】って、これかい？

ズリ師匠、やっと【経済紙の有料記事】を発見？

> 伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？

え！？　何言ってるの、師匠？？

> （あるのなら、

まさか！？まさか！？








…まさか、ズリ師匠はこの記事の全文が読めていない！？w

つまり…。
ズリ師匠は【経済紙の有料記事】をみつけたけど、　読　め　な　い　！　w
>>217は、聞かれてもいないのに、わざわざご丁寧にズリ師匠が【経済紙の有料記事を読めない情弱】だって自己申告してるってことかよww

ズリ師匠、【　経　済　紙　の　有　料　記　事　が　読　め　な　い　情　弱　】決定！
わざわざ自己申告して、こ れ は 恥 ず い w

ズリ師匠はケチで情弱だから
経済紙の有料記事なんて雲の上の存在だよ

以前の報道と代わり映えしないｗ
ズリチョンかわいそうにｗ

｢以前の報道と代わり映えしない｣だけで｢ｗ｣なんですね~
｢以前の基本方針代わり映えしない｣コピペを重爆してる誰かさん草不可避ｗｗｗ

ズリチョン反論出来ずかわいそうｗ
何ら基本方針は変わらないのにｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/205
最近、コンセッションに関する新しいニュースがあったのかい？
知らないから教えてくれよ。
それとも、いつものエッセイ？ｗ
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？　　　　　　　　　　それが人に物を尋ねる態度？＞
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　ズリ師匠が【経済誌の有料記事を読めない情弱】＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　　　　だというのが確定したなｗ　　　　　　　　　　　　　　　＞

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼　　　　　　　　　　　何この楽しそうな展開w＞
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／　　　　　ズリ師匠は今一生懸命に問題の　　　　　　　　＞
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　【経済誌の有料記事】を探しているところですｗ＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

数時間後…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/217
【経済紙の有料記事】って、これかい？　（中略）
（そこに）伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。
（あるのなら、今頃鬼の首を取ったかのようにそれを書いているだろうけどｗ）
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？　　　…まさか、ズリ師匠はこの記事の全文が読めていない！？w＞
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　ズリ師匠、【経済紙の有料記事が読めない情弱】決定！＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼　　　　　　　ズリ師匠はケチで情弱だから　　　　　　　　　＞
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼　　　　　経済紙の有料記事なんて雲の上の存在だよ＞
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／　　　　　　　え！？　何言ってるの、師匠？？＞
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>217
航空は関空で儲け、伊丹派跡地開発で儲ける。
これ基本でしょ、

客観的データもってる宣言したズリ師匠 沈下に関する客観的データ出せずじまい。
IPぶっこぬき宣言したズリ師匠 IPデータ出せずじまい。

捨てゼリフは｢嘘つくと逮捕されたり損害賠償請求されたりするかもよ｣ｗ

>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

ズリ師匠、【経済紙の有料記事が読めない情弱】であることがますます濃厚！ｗｗｗ

>>222
＞｢以前の基本方針代わり映えしない｣コピペを重爆してる誰かさん草不可避ｗｗｗ

基本方針が変わればいいねｗｗｗ
伊丹存続派は、その基本方針が変わるという願望を持っているけど、変わっていない。
伊丹存続派が発狂する状況が継続しているわけだ。

>>228
＞希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

有料記事だからそのままコピーはできないけど、どんなことか、少しだけ教えてくれよｗ
そんな内容がないことは分かっているけどね。

>>230

＞ そ ん な 内 容 が な い こ と は 分 か っ て い る け ど ね 。

プｗ
これはズリ師匠分かってないなｗｗ
なぜなら、本当に「分かっている」なら、
ズリ師匠がその根拠を「どんなことか少しだけ教え」れば良いのだからｗ

というか、そもそも、
「ズリ師匠が知らず自分は知っている情報」を持っている立場としては、
ズリ師匠に対して「そのままコピー」はせずとも「どんなことか少しだけ教え」ることに何のメリットもないのだからｗ
師匠、とことんズレてるｗｗ　無料で情報クレクレ君ｗｗ　素寒貧のズリ師匠さん、「取引」ってのは師匠にブツがなきゃねえｗ

>>228
＞希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

本当かい？
「完全に裏切られている」とまで書いたのだから、相当のことだな。
嘘をついたのなら、今のうちに認めた方がいいよ。

>>232
＞本当かい？
　当　然　！

で、ズリ師匠はそう答えられて、それを確認する術があるのかね？ｗｗ

>>231
有料会員にならずとも、お試しで見ることができるのなら、その記事の確認はできるね。

これまでもさんざん嘘をついてきたが、これが嘘だったら、君らが嘘つきであることは言い逃れできない事実となる。
嘘をついたのなら、今のうちに認めた方がいいよ。

>>200
アンチ関空は必死だからねぇ

いや有料会員なれよｗ

>>234
おお、ズリ師匠。
だったら、四の五の言わずに記事を確認すればいいのにｗ
どうしてそれができないんでしょうねｗｗ

てか、関空に関する重大なニュースなのに、師匠はこうでもしなきゃ確認すらしようとしなかった、ってことですかね。
そんなんで、このスレで事情通ぶってたんですかねｗｗｗ

>>235
×アンチ関空
○アンチ泉ズリア
>>4

伊丹存続派に有利・伊丹廃止派に不利な発表が書かれていなかったら、またまたアンチは嘘をついたことになる。
嘘をついたのなら、今のうちに認めて謝った方がいいよ。


202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ


228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

>>239
意地でも有料記事を読みたくないらしいw

嘘をついたって、謝った方がいいよ。

まあ、いままで一度も謝ったことがないけど。

さっきから、「これから記事を確認するぞ！　嘘だったら許さないぞ！」という旨の連呼をするばかりで、一向に記事を確認する気配なし。

これはアレですかね。
「自分で有料記事を読むのはイヤだから、誰かその内容を教えて下さい。お願いします」っていうズリ師匠のアクションなんですかね？ｗ

>>202>>228
「希望的観測が完全に裏切られている発表」が書かれていなかったら、嘘つきだと認めるかい？
YesかNoかではっきり答えてもらおう。



202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

ズリ師匠涙目ワロスｗ

>>243
では、ズリ師匠。俺はこうしよう。


「ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表」が書かれていたら、>>230では嘘をついたとズリ師匠は認めるかい？
これに、ズリ師匠はYesとはっきり答えてもらおう。

もしも、ズリ師匠にそれができれば、
俺は>>228について、その撤回も含め、俺の将来のあり方を今後検討しようじゃあないか。

>>245
これは巧い切り返しw
ズリ師匠テラ涙目ww

しかし必死だよな…。
意地でも伊丹は廃港&#8252;&#65038;と認めさせたいようだけど、将来的には廃港になるだろうに。

それよりも関空のほうが問題山積なのに、見て見ぬ振り。
フェデックスの貨物拠点だって、取扱量減に歯止めをかけるために慌ててやったことだし。

NDB記事で馬鹿さらしたのが完全に効いてるなｗ
書いたら馬鹿がバレちゃうからｗ

>>245
Yes
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれていたら、>>230では嘘をついたと認める。
土下座してもよい。


君は、>>228の撤回ではなく、『自らが嘘つきであると認めること』。


＞俺の将来のあり方を今後検討しようじゃあないか
それは当たり前。これまで何をしにここに来ていたんだ？

>>249
勝手に条件を変えちゃダメだよ。>>245の内容は譲れない。それが師匠に対してしてあげられるこちらの最大の譲歩。
それを師匠が飲めないというなら、話はそこまでだよ。

ズリチョンの妄想ｗ
NDBの件と同じで大いなる勘違いｗ

>>250
どうした？
急に弱気になったなｗｗｗ

これまで強気の書き込みをしてきたのだから、
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれていなかったのなら、
『自らが嘘つきであると認めること』くらい訳無かろう。

そもそも「希望的観測が完全に裏切られている発表」とは？
売却額や運営期間では（額が1000億円にも満たないとかなら別だが）、裏切られたとは思わない。
裏切られたと思うのは、有力視される企業が「伊丹は長期的にも存続させる」と発表した、くらいだな。
そんな内容が書いてあるとでも？ｗ




もう、負けを認めた方がいいよ。
まあ、お前らが嘘つきであることは、既に証明されているが。

>>245
＞もしも、ズリ師匠にそれができれば、
＞俺は>>228について、その撤回も含め、俺の将来のあり方を今後検討しようじゃあないか。
>>250
＞勝手に条件を変えちゃダメだよ。>>245の内容は譲れない。それが師匠に対してしてあげられるこちらの最大の譲歩。
＞それを師匠が飲めないというなら、話はそこまでだよ。

おい、逃げるなｗ
もう負けを認めたなｗｗｗ


よく読んだら、「その撤回も含め、俺の将来のあり方を今後検討」って何だよ？ｗ
お前の将来のあり方なんて、興味ないから。


お前は強気の書き込みをしてきたのだから、
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれていなかったのなら、
『自らが嘘つきであると認めること』くらい訳無かろう。

だから、
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれていなかったら、お前は『自らが嘘つきであると認めること』。
それがお目に対してしてあげられるこちらの最大の譲歩。
当然だよな？

>>253
ズリ師匠、有料記事に何が書かれてるか
まだわかんないんスか？ｗ

空港の話しないなら来んなって五月蝿く言ってたな 蝿師匠

>>254
記事に伊丹のことなんか何にも触れてないだろｗ
ズリチョン哀れｗ

>>254
いや、もう読んだから。

>>256
あれれ？
ズリ師匠、もしかしてどの有料記事かすら特定できてないんスか？ｗ
どの記事かわからないのに吠えるとはミジメすぎですよズリ師匠

｢廃港を含め、将来のありかたを検討｣を｢廃港を検討｣と読む師匠が
｢撤回を含め、将来のありかたを検討｣を｢撤回を検討｣と読まないで
興味ないと言ってしまうなんて わははわはは

>>259
違うよ。
245をよく読みな。
245には、「その撤回も含め、『俺の』将来のあり方を今後検討」と書いてある。
『俺の』と書いてあるんだよ。
「『伊丹の』将来のあり方」なら興味があるが、「『俺＝ID:nHGqtJY10』の将来のあり方」なんて、興味があるわけないだろ？ｗ


245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 11:43:47.37 ID:nHGqtJY10
>>243
では、ズリ師匠。俺はこうしよう。
「ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表」が書かれていたら、>>230では嘘をついたとズリ師匠は認めるかい？
これに、ズリ師匠はYesとはっきり答えてもらおう。
もしも、ズリ師匠にそれができれば、
俺は>>228について、その撤回も含め、俺の将来のあり方を今後検討しようじゃあないか。

で ？

NDBの件と同じで大いなる勘違いｗ書いたら証拠が残るから書けないだろｗ
ズリチョン哀れｗ

>>258
いや、
>>225でID:nHGqtJY10が書いているとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/
のことと特定できたし、もう読んだから。

>>252-253
ズリ師匠、ズレたことを言ってるねｗ　>>245の内容に満足しないどころか、追加の条件をふっかけてくるなんて。
まず、ズリ師匠の前提が間違っているよ。
ズリ師匠は、自分とこのID:nHGqtJY10とが対等だと思い違いをしているようだね。

ズリ師匠は【経済誌の有料記事】を巡って今情報的に不利な立場にある。
さらに、この「取引」は、俺にとってはリスクもメリットもないが、ズリ師匠には願ってもないありがたいチャンス。
したがって、「取引」が成立するだけでも、ズリ師匠にとっては上々のはず。今日のスレの流れからいっても、ズリ師匠は「取引」を成立させたいでしょう？
一方、俺はそんなもの成立しなくたって別にどうでもいい。これは完全にズリ師匠へサービスさ。

よって、ズリ師匠は、自分がこれ以上の都合のいい条件を付け足せる、などとは心得違いをしないことだね。
こちらが提示できる条件は>>245だけ。とはいっても、これはこちらの最大の譲歩・ズリ師匠にとって破格の条件。
それでも、これが飲めないなら、>>250でも言ったように、俺はこの話は引っ込めるだけ…。つまり、この話はなかったことにしよう。
さあ、ズリ師匠。師匠の【賢い判断】をしてみてはどうだろうか？

>>264
＞つまり、この話はなかったことにしよう。
そうしたいのだろうが、逃げようたって、そうはいかないよ。

「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
これが書かれていれば、俺の負け、俺は嘘つきと認める、土下座もする。
これが書かれていなかったのなら、お前の負け、お前は嘘つきと認める、土下座もする。


もうその記事を読んだから。

>>258
>>256を見る限りそうっぽいな。
ズリ師匠まだ情弱から抜け出せずw

>>264
＞まず、ズリ師匠の前提が間違っているよ。
＞ズリ師匠は、自分とこのID:nHGqtJY10とが対等だと思い違いをしているようだね。
＞ズリ師匠は【経済誌の有料記事】を巡って今情報的に不利な立場にある。
もう読んだから、この記事に関しては、立場は対等だ。

そもそも、対等であろうがなかろうが、事実は１つ。
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」が書かれているのか否か。

これが書かれていれば、俺の負け、俺は嘘つきと認める、土下座もする。
これが書かれていなかったのなら、お前の負け、お前は嘘つきと認める、土下座もする。

情弱はズリチョンｗ
この程度の認識しかないｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

>>266
お前の方が情弱だったようだ。

>>265
ズリ師匠。>>264はしっかり読んだ？
ズリ師匠の追加の条件は受け付けないよ。
何度も同じ説明させないでよ。


それにしても、>>253で『よく読んだら』なんて言ってるということは、
>>249ではよく読みもしないで、

　>>245
　Yes

なんて言っちゃってたのかｗ
ズリ師匠さん、とにかく師匠へのレスは何度も読んで完全に理解してからレスして頂戴！ｗ
こんなんだと、例の【経済誌の有料記事】をみつけることができても、ズリ師匠がそれをよく読むかどうか、怪しいもんだな。
ともかく、ズリ師匠が「取引」を成立させる意志があるかどうか、サービスで今日一日いっぱいは待ってあげるから、とにかくよく読んで落ち着いてレスしてくれ。

ズリチョンは逃げるのに必死ｗこんな認識しかないからｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

>>270
お前は恥を晒しているよ。
他にも読んだ人はいるのだから。

ちなみに、>>249の段階どころか、>>230のときには読んでたけど。

　　　
では、改めて聞こう。

当該記事に、伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあったのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。



217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 01:07:06.34 ID:pTi6h5Yf0
【経済紙の有料記事】って、これかい？
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/
伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。
（あるのなら、今頃鬼の首を取ったかのようにそれを書いているだろうけどｗ）

>>272
以下のレスもズリ師匠へのある種特別サービスなんだが…。まあ、ちょっとした「取引」のヒント・参考までに。

俺が「ズリ師匠は例の【経済誌の有料記事】を読むことができた」と判断しているなら、
果たして、>>270で『例の【経済誌の有料記事】をみつけることができても』なんて書くかねぇｗ

ズリチョンにしか見えない記事があるんだろうｗ
どうせブラフだろうけどｗ

>>275
ということは、ズリ師匠の連呼する「もう読んだ」はブラフかも知れないんですねw

てか、ブラフだろうけど。
ズリ師匠は記事の具体的内容にここまで1片も触れてないし。

記事の内容を言わないズリチョンが何か言ってるｗ
ズリチョンは創作大好きだからなｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

その日経の有料記事を全部読んだが、これまで伝えられてきたことと大きく変わらず、目新しい情報はなかったよ。
＜内容＞
関空ＰＦＩが具体化し始めた。
・総額と支払方法について
・運営期間について
・入札予定について
・運営権の対象について

ズリ師匠が現状認識を誤っているようなので、ひとつこれもヒントを与えておこう。

この「取引」。その内容からして、双方の合意が不可欠。一方だけが強行に「取引」の成立を宣言しても無意味。
しかしながら、是が非でも「取引」を成立させたいズリ師匠と、一方そんなことはどうでもいい俺。
この一事だけをみても、情勢は著しくズリ師匠に不利であり、ズリ師匠と俺が対等ではないことが分かるでしょう。

で、そんななかで、ズリ師匠に与えられた>>245。
これは本当に出血大サービス。ズリ師匠にしてみれば、ほとんど対価なしでこんなに得していいの？と言いたくなる内容。

ズリ師匠が>>245を受けるか否かのリミットまであと9時間弱。
ズリ師匠さん、身の程をわきまえないと、拾えるものも拾えなくなっちゃいますよｗ

ズリチョンは何を言っているかわからなくなっているのだろうｗ
まずこれの誤りを認めなければならない。
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

ズリ師匠は「ズリチョン」を連呼してるけど
そもそもズリチョンってだれ？

ズリチョン発狂ｗ

ID:nHGqtJY10に確認する。取引じゃなくてまずは確認だから、必ず答えるように。


この記事
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/
に、「伊丹廃止派の希望的観測が完全に裏切られている」ことが書いてある。
と、お前（ID:nHGqtJY10）らは主張する。

これで間違いないな？
YesかNoかで、はっきり答えるように。


202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

>>225にこう書いたのだから、「その記事のことではない」なんて逃げは通用しないからｗ



225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:05:33.99 ID:nHGqtJY
10数時間後…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/217
【経済紙の有料記事】って、これかい？　（中略）
（そこに）伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。
（あるのなら、今頃鬼の首を取ったかのようにそれを書いているだろうけどｗ）

…まさか、ズリ師匠はこの記事の全文が読めていない！？w＞


（中略の部分は、下記を参照）
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 01:07:06.34 ID:pTi6h5Yf0
【経済紙の有料記事】って、これかい？
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/
伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。
（あるのなら、今頃鬼の首を取ったかのようにそれを書いているだろうけどｗ）

>>ID:nHGqtJY10

>>278に対する反論はある？
お前が>>278は事実であることを受け入れるか否かのリミットまであと６時間強ｗ
反論しても、登録すれば誰でも無料で見れる記事だから、ますます恥を晒すだけだがｗ


278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 14:40:53.24 ID:RlD5fSD2I
その日経の有料記事を全部読んだが、これまで伝えられてきたことと大きく変わらず、目新しい情報はなかったよ。
＜内容＞
関空ＰＦＩが具体化し始めた。
・総額と支払方法について
・運営期間について
・入札予定について
・運営権の対象について

>>279
＞>>245を受けるか否かのリミットまであと9時間弱
『お前の』将来のあり方なんてどうでもいいから、>>245なんて関係ないよ。

どうして逃げるのかな？ｗ


「あなたは嘘をつきましたか？」
と聞かれた場合、
嘘をついていないのなら、「いいえ、嘘はついていません。」と自信満々に答えられる。
「その質問には答えません。」などと逃げるのは、嘘をついたと認めたも同然。

事実は１つ。
当該記事に
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれているか否か。

>>283-286
まず、最初の「確認」について。少なくとも、俺は断る。
つぎ、「>>278に対する反論」について。反論のあるなしにかかわらず、それについてズリ師匠に今何か情報を与えることは断る。
以上。

「取引」に関することは、その条件の「確認」や「反論」、「理由」の説明などを含めて、今こちらが示す条件は>>245に尽きる。
この「取引」について他に何か上記のような条件を付け足すなどの要求を行うことは、こちらからすることはあっても、ズリ師匠はそれをできる立場にない。
また、一部繰り返しになるが、ズリ師匠が勝手に条件など設定するのも当然無意味。「取引」の材料にならない以上、当然俺は無視する。
>>245はこちらとしても、ズリ師匠への最大限の配慮。それがダメなら、この話から俺は降りるし、それで俺は困らない。
自分の立場を再度確認されたし。(>>264、>>279など)

蛇足だが、俺以外の誰かは「コンセッションの具体計画」やその「ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表がある」ことについてご存知の可能性があるようだから、彼らにすがって聞くのもズリ師匠の選択肢のひとつかも。
もちろん、それでこの「取引」が流れても、別に俺は困らないよ。

こちらから今言いたいことは以上。ズリ師匠からの要求は受け付けないが、こちらから何か言うべきことがあればまた書くよ。
あと6時間弱。俺の気が変わらないうちに、>>245を飲むというズリ師匠の「賢い選択」ができると良いね。

>>287
逃げたなｗｗｗｗｗ
嘘をついていないのなら、逃げる必要もない。
お前は自らを嘘つきと認めたも同然。

＞まず、最初の「確認」について。少なくとも、俺は断る。
まあいい。確認しなくとも、お前の>>228（>>202もお前だろ？）に書いてあるから。
お前は、当該記事に、「『伊丹廃止派の希望的観測が完全に裏切られている』ことが書いてある。」と書いた。

＞つぎ、「>>278に対する反論」について。反論のあるなしにかかわらず、それについてズリ師匠に今何か情報を与えることは断る。
もう多くの人が読んだだろうから、お前が嘘つきであることは第三者にも明らかだ。

＞俺の気が変わらないうちに、>>245を飲むというズリ師匠の「賢い選択」ができると良いね。
>>245なんて、どうでもいい。
ちなみに、当該記事に「伊丹廃止派の希望的観測？が完全に裏切られている発表」が書かれていたら、>>230では嘘をついたと俺は認める。
逃げまくるお前とは違うんだよ。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 11:43:47.37 ID:nHGqtJY10
>>243
では、ズリ師匠。俺はこうしよう。
「ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表」が書かれていたら、>>230では嘘をついたとズリ師匠は認めるかい？
これに、ズリ師匠はYesとはっきり答えてもらおう。
もしも、ズリ師匠にそれができれば、
俺は>>228について、その撤回も含め、『俺の』（←ｗ）将来のあり方を今後検討しようじゃあないか。

「あなたは嘘をつきましたか？」
と聞かれた場合、
嘘をついていないのなら、「いいえ、嘘はついていません。」と自信満々に答えられる。
「その質問には答えません。」などと逃げるのは、嘘をついたと認めたも同然。

事実は１つ。
当該記事に
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれているか否か。

お前（ID:nHGqtJY10）らが、「書かれている」と自信満々に主張するのなら、
「こちらが提示できる条件は>>245だけ。」などと逃げることなく、
「書かれていなかったら、負け・嘘つきと認める、土下座もする。」と自信満々に言えるはず。

さあ、当該記事に
「伊丹廃止派の希望的観測が完全に裏切られている」ことが書かれていなかったら、負け・嘘つきと認めろ。

もちろん、こちらも「伊丹廃止派の希望的観測が完全に裏切られている」ことが書かれていたら、負け・嘘つきと認める。土下座してもよい。


他のみなさんも、有料会員にならなくても記事の全文を読めるので、どちらが嘘つきなのか判定してくださいｗ
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/

>>288-289
ズリ師匠の（屁）理屈なんて今は興味ないですよ。俺が興味があるのは「ズリ師匠が>>245に乗るか否か」、それだけ。
だから、いちいち反論なんてしませんから、悪しからず。


蛇足ついでに…。

>>245ってズリ師匠にとってそんなに悪い条件ですかね。
「>>228の撤回」が検討され得るって、ズリ師匠的に大勝利なんだと思うけど。
ズリ師匠が「その○○も含め、将来のあり方を今後検討する」という表現を普段どう捉えているかによるだろうけどｗ

まあ、残り5時間半。
俺も残り時間にここで頻繁に即レスできる保証はないから、
ズリ師匠は>>245を受け入れるなら、早めにすることだね。

自称、すべてのデータをお持ちで法制部門とお付き合いのある
ズリズリがデータとソース付きの資料をだして、
｢･･･ゆえに、pTi6h5Yf0は嘘つき｣と結論を下せば終わる話を
ズリズリは何をやってるの？

データ持ってる／法制部門とお付き合いがある が嘘なの？？

ズリチョンのことじゃねえかｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

ある泉ズリアはほぼ一日中私のことを『人間のクズ』と連呼しておりますが、私は別に気にしませんけどね（確信）


【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/592
592 名前：NASAしさん 投稿日：2014/04/13(日) 18:35:27.76
　ズリ師匠連呼厨＝ID:nHGqtJY10（おそらくここの>>590と同一人物）の人間のクズぶりが凄いｗ
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

だから、>>245なんてどうでもいいよ。
俺にとっては都合が良くも悪くもない。
お前にとっては都合良すぎ。



さあ、
＞俺も残り時間にここで頻繁に即レスできる保証はないから、
などと予防線を張らずに、即答できることだから、逃げずに答えろ。

当該記事に、「伊丹廃止派の希望的観測？が完全に裏切られている」ことが書かれていなかったら、負け・嘘つきと認めろ。

もちろん、こちらも「伊丹廃止派の希望的観測？が完全に裏切られている」ことが書かれていたら、負け・嘘つきと認めるよ。土下座してもよい。

ズリ師匠、この土壇場に来て自分の立場がまったく分かってらっしゃらない…。
同じことはもう説明しないよ。

ズリチョンのことじゃねえかｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

>>nHGqtJY10
この威勢の良さはどこに行ったんだ？ｗｗｗ


202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ


228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

>>295
何だよ、「自分の立場」って？ｗ

事実は１つ。
当該記事に
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれているか否か。

お前（ID:nHGqtJY10）らが、「書かれている」と自信満々に主張するのなら、
「こちらが提示できる条件は>>245だけ。」などと逃げることなく、
「書かれていなかったら、負け・嘘つきと認める、土下座もする。」と自信満々に言えるはず。

>>290
> >>245ってズリ師匠にとってそんなに悪い条件ですかね。
> ズリ師匠が「その○○も含め、将来のあり方を今後検討する」という表現を普段どう捉えているかによるだろうけどｗ

ワロタw
ズリ師匠はその表現を全然信用してないw

ズリチョンのそのものｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

｢これはアレですかね。 「自分で有料記事を読むのはイヤだから、
誰かその内容を教えて下さい。お願いします」っていうズリ師匠の
アクションなんですかね？ｗ ｣

と聞かれた場合、 教えてほしくないのなら、「いいえ、必要ありません。」と
自信満々に答えられる。 「その質問には答えません。確認したいです」などと逃げるのは、
必要だと認めたも同然。 なんですね？？？

ズリチョンそのものｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

>>299
何の関係があるのかい？

245を読め。
ID:nHGqtJY10 に都合のいい笑える条件だから。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 11:43:47.37 ID:nHGqtJY10
>>243
では、ズリ師匠。俺はこうしよう。
「ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表」が書かれていたら、>>230では嘘をついたとズリ師匠は認めるかい？
これに、ズリ師匠はYesとはっきり答えてもらおう。
もしも、ズリ師匠にそれができれば、
俺は>>228について、その撤回も含め、『俺の』（←ｗ）将来のあり方を今後検討しようじゃあないか。

ズリチョンのことだからｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

自分は人の質問に答えない。他人は俺の質問に答えろ。

これが師匠が？

ズリチョンはこれだからｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

>>301
悪いな。誘導尋問にいつも引っかかるアホがおもしろいから、知らないふりをしてたんだよ。

＞教えてほしくないのなら
おもしろそうだから、どう言うか、聞きたかったんだよ。

＞「その質問には答えません。確認したいです」などと逃げるのは
そんな逃げをうったことはありませんが。
またまた作り話ですか？

とごまかしてにげるあたり図星判明ですわｗ

>>305
それ、ID:nHGqtJY10のことだよ。
>>287で、>>283に答えなかったよなｗ

>>308
誤魔化しているのはID:nHGqtJY10

俺は誤魔化すつもりはないから、明確にしようじゃないか。


事実は１つ。
当該記事に
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれているか否か。


当該記事に「伊丹廃止派の希望的観測？が完全に裏切られている」ことが書かれていなかったら、ID:nHGqtJY10は負け・嘘つきと認めろ。

もちろん、こちらも「伊丹廃止派の希望的観測？が完全に裏切られている」ことが書かれていたら、負け・嘘つきと認める。土下座してもよい。

俺が聞いたのは

師匠が｢自分は人の質問に答えない。他人は俺の質問に答えろ。｣かどうか。
ID:nHGqtJY10 がそうかどうかなんて聞いてない。

309は自信満々に｢いいえ、そうではありません｣と答えられなかった。
ID:pTi6h5Yf0の理屈では、師匠は
｢自分は人の質問に答えない。他人は俺の質問に答えろ。｣と認めたことになるわけだ。

「水没」の件といい、お前等アンチは１日１回は嘘をつかないと気が済まないのか？

>>311
都合の悪い質問から逃げるばかりのID:nHGqtJY10のような連中とは違い、私は質問に答えます。
（もちろん、プライバシーなどに関わることなど、答えられないものもありますが）
人に答えろと言うのなら、自分も答えるようにすべきですよね。

ID:pTi6h5Yf0

「あなたは嘘をつきましたか？」
と聞かれた場合、
嘘をついていないのなら、「いいえ、嘘はついていません。」と自信満々に答えられる。
「その質問には答えません。」などと逃げるのは、嘘をついたと認めたも同然。

---------------------------------------------------------------------

ID:pTi6h5Yf0

「自分は人の質問に答えない。他人は俺の質問に答えろ。これが師匠が？」
と聞かれた場合、
そうでないないのなら、「いいえ、そうではありません」と自信満々に答えられる。
「それ、ID:nHGqtJY10のことだよ。>>287で、>>283に答えなかったよなｗ」などと逃げるのは、そうであると認めたも同然。


自分で言ったことすら自分でできないズリ

>>314
>>313で答えましたから、読んでくださいね。

>>ID:AWSVRP+G0 >>ID:nHGqtJY10

俺は誤魔化すつもりはないから、明確にしようじゃないか。


事実は１つ。
当該記事に
「有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか、伊丹廃止派が完全に裏切られている、相当の発表」
が書かれているか否か。


当該記事に「伊丹廃止派の希望的観測？が完全に裏切られている」ことが書かれていなかったら、ID:nHGqtJY10は負け・嘘つきと認めろ。

もちろん、こちらも「伊丹廃止派の希望的観測？が完全に裏切られている」ことが書かれていたら、負け・嘘つきと認める。土下座してもよい。

ズリさんは「レスしただけ」。当然「いいえ、そうではありません」と答えるべきところで
「いいえ、そうではありません」と答えなかった。それが客観的事実というのだよ

じゃあもう一度聞いてやろう

ズリ師匠は、「いいえ、そうではありません」と答えるべきところで
「いいえ、そうではありません」と答えなかった。そうですね？

ID:AWSVRP+G0

こいつは頭の病気なんだろうか・・・？

自分は「私は質問に答えます。」というだけで質問に答えてることにするが、
ID:nHGqtJY10には「いいえ、嘘はついていません。」「はい、嘘をつきました」のどちらかの回答しか認めない

ID:pTi6h5Yf0 はアホですか？

>>318>>320
これでいいかい？

>>305
＞自分は人の質問に答えない。他人は俺の質問に答えろ。
都合の悪い質問から逃げるばかりのID:nHGqtJY10のような連中とは違い、
私は、当該記事の件について、嘘をついてはいません。
＞これが師匠が？
誰のこと？

>>ID:AWSVRP+G0

ID:nHGqtJY10は逃げたが、
君は、>>278に対して、反論はある？
（反論しても、登録すれば誰でも無料で見られる記事だから、ますます恥を晒すだけだがｗ）


278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 14:40:53.24 ID:RlD5fSD2I
その日経の有料記事を全部読んだが、これまで伝えられてきたことと大きく変わらず、目新しい情報はなかったよ。
＜内容＞
関空ＰＦＩが具体化し始めた。
・総額と支払方法について
・運営期間について
・入札予定について
・運営権の対象について

ズリチョンはこれだからｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

>>202と>>228のように威勢の良い書き込みをしたのだから、
ID:nHGqtJY10をはじめとするアンチは、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/
に、「伊丹廃止派の希望的観測が完全に裏切られている」ことが書いてある。
と主張していたことは否定しようがない。

ところが、当該記事を読んでみると、そんな記述はない。

よって、ID:nHGqtJY10をはじめとするアンチは『嘘つき』であることが確定した。



202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

こっちもまだだったなｗ


早くソースを出しな
またまた嘘だったのか？　それともエッセイか？　ｗｗｗ

152 ：アンチ：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

155 ：アンチ：2014/04/11(金) 21:38:26.52 ID:W1aUZqPS0
>>154
護岸の外側（海側）のうち>>152の言う11mの部分は水面の下に隠れたのだから、そこが水没したというのは嘘ではないよね(´・ω・｀)

160 ：アンチ：2014/04/11(金) 22:57:04.78 ID:W1aUZqPS0
>>156
師匠、二期島なら「『開港後』10年で11mも水没」で合ってるよ。
（厳密には、二期島の着工からだけど、『開港後』には違いない）




関空が開港後10年で11mも「水没」したなんてデータ、誰か持ってる？ｗ　
持ってる人は出してくださいｗ

アンチは「水没」と嘘をついたことを誤魔化そうと必死ｗ
嘘をつくと、逮捕されたり損害賠償請求されたりするかもよ。

ズリ師匠、ここ最近編み出したばかりの内容の新お念仏連呼に気合が入ってきたな
実にズリ師匠、本日このスレ四十一回目の投稿であるw

いやあ、ごめん。ズリ師匠。
あれから大河とか観てたわ。「軍師官兵衛」はもうそろそろで官兵衛が伊丹の有岡城にブチ込まれる話かね。（そのときの「官兵衛紀行」は有岡城跡ですかね）
それにしても、『俺も残り時間にここで頻繁に即レスできる保証はない』と予告したのに少しここを留守にすると、『逃げた』と認定して独善的なレスを繰り返すあたり…。いやあ、さっすがズリ師匠は普通の人と考えることが違うｗ

さて、ズリ師匠さん。
それからの他の方とのやりとりを見る限り、相変わらず>>245の「取引」は受け入れる気はないようですね。
師匠にとってこんないい話はないのに、残念だけど、俺が師匠との「取引」をするかどうかの交渉は只今をもって打ち切りますね。
予定より2時間ほど早くなったけど、俺そろそろ寝たいんで。どうせ残りの2時間そこらでズリ師匠が気を変えるとも思えないし。
まあ、約束を2時間分ほど反故にしたのは事実だから、この点だけはお詫びしておきますね。
といっても、『俺の気が変わらないうちに』とか『受け入れるなら、早めにすることだね』とも釘を刺しておいたから、別にズリ師匠にとっては構わないよねｗ

■本日のズリ師匠。
　>>245の簡単な「取引」をするだけで、ズリ師匠に目障りな>>228がなんとかなる公算が出たのに、
　師匠のつまらない意地で、「取引」はご破産。師匠がほとんど手に入れたも同然だったそれを手に入れられず。しかも、師匠の知りたいことは闇の中、皆にバカにされる始末。覆水盆に返らず。
　普通とは別の意味で、ズリ師匠に実りの多い一日でしたねｗ

では、ズリ師匠。おやすみなさい。あとは、師匠はもう始めておられるけど、俺の　【　欠　席　裁　判　】　の続き、頑張ってくださいねｗ

>>ID:FrQZo35si >>ID:AWSVRP+G0 >>ID:nHGqtJY10 >>ID:uH//KsEqi >>ID:Zdt/9ljF0

結局、>>202と>>228は、エッセイだったのかい？ｗ



202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

>>327
「逃げた」とは、お前が不在だったことについてではなく、お前の>>287のことだよ。
お前の負け、お前は嘘つきだ。


287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 18:15:22.52 ID:nHGqtJY10
>>283-286
まず、最初の「確認」について。少なくとも、俺は断る。
つぎ、「>>278に対する反論」について。反論のあるなしにかかわらず、それについてズリ師匠に今何か情報を与えることは断る。

嘘つき確定のID:nHGqtJY10よ、おやすみ。

言い逃れできない致命傷となった、>>202と>>228（>>233もだったな）の書き込みを悔やんで、一晩中泣け。


202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 11:03:59.11 ID:nHGqtJY10
>>232
＞本当かい？
　当　然　！
で、ズリ師匠はそう答えられて、それを確認する術があるのかね？ｗｗ

ズリ師匠が勝利宣言（笑）して逃げたーw

>>ID:AWSVRP+G0
>>322の質問について、お前からの返事が未だだ。
>>322の後いなくなってしまったが、クリティカルヒットしたのか？ｗｗｗ

ID:AWSVRP+G0よ、>>278に対して反論はある？
ないなら「ない」と、「ある」のなら「どこが違うのか、本当はどう書いてあるのか」について説明してくれ。

答えないなら、「ない」ということにする。
俺も読んだし、他にも読んだ人はたくさんいるだろうから、>>278に異論はないはずだ。


278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 14:40:53.24 ID:RlD5fSD2I
その日経の有料記事を全部読んだが、これまで伝えられてきたことと大きく変わらず、目新しい情報はなかったよ。
＜内容＞
関空ＰＦＩが具体化し始めた。
・総額と支払方法について
・運営期間について
・入札予定について
・運営権の対象について

>>331
>>328に答えてくれないか、お前にも聞いているんだから。


ついでに、これにも答えてくれ。

>>278に対して反論はある？
ないなら「ない」と、「ある」のなら「どこが違うのか、本当はどう書いてあるのか」について説明してくれ。

こんなときでもオウム返し！
ズリ師匠の真剣さが伝わるだけに余計笑えるw

>>334
はぐらかさずに、まずは質問に答えなよ。
逃げたいのは分かるがねｗ

この有名な基地外は、海上空港計画が消えた福岡空港スレでも涙目で迷惑な連投してばっかりです

キチガイはズリチョン
まさにこれ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

>>337
そういえばエイプリルフールネタにドヤ顔でマジレスして赤っ恥かいたときも
「ウソつきだあ〜」とわめいてましたねズリ師匠（笑）

これは恥ずかしいw

>>337
>>336にそういうレスをするってことは、自分が問題の「有名な基地外」であるという認識なんだw
同じような手に何度かかるんでしょうね、この人ww

関空厨は小保方氏と同じだなw

ズリチョンて嘘つきだからなぁｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

ズリチョンそのものｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

ズリチョン…それは文字通り泉ズリアなチョン、つまり関空厨を指す新造語である…。

>>336
http://hissi.org/read.php/airline/20140413/cFRpNmg1WWYw.html

ズリ師匠、他所の地域の空港スレでも迷惑行為をはたらいてたんだ…。
伊丹・関空・神戸の各個別空港スレをスレチな話題やお念仏で荒らすのは、まあ少々笑えるというだけのレベルだが、
他地域の空港スレまで出て行って荒らしてたとか、同じ関西3空港を利用する者として正直恥ずかしいわ(´・ω・｀)

ズリチョンはまた人のせいにし出したぞｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

ズリチョン嘘ばっかｗ
ズリチョン嘘ばっかｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

>>345
要するに、持論を勝手に振りまいて荒らすだけが生き甲斐のバカだという事が証明されたわけで。

過去の議論もこいつが絡んでたのかと思うと納得がいく。

>>338
＞そういえばエイプリルフールネタにドヤ顔でマジレスして赤っ恥かいたときも
＞「ウソつきだあ〜」とわめいてましたねズリ師匠（笑）

それが「本日の嘘」か？ｗ
嘘じゃないのなら、どこにそんなことが書いてあるのか、特定するように。
お前等は、書いてないのに書いてあると嘘をつくからｗ

>>345>>348
都合の悪い事実を出されると、発狂して勝手に荒らし認定か
まともな議論ができないとは、可哀想だな

ズリチョンは病気ｗ
昨日の嘘が無くなると思っているｗ
ズリチョン嘘ばっかｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

>>昨日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi Zdt/9ljF0

ID:nHGqtJY10は、>>228にこう書いています。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

当該記事とは、>>225でID:nHGqtJY10が書いているとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/ のことです。


そこで、昨日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi Zdt/9ljF0、その他アンチに質問します。

当該記事には、「伊丹存続派の希望的観測？が完全に裏切られている発表」が書いてあったのですか？
「はい、＊＊のようなことが書いてあった。私は嘘をついていない。」
または
「いいえ、そんなことは書いてなかった。私は嘘をついた。」
のいずれかで答えてください。


この質問に誰も答えなかったら、「あなた達アンチは嘘つき」と認定します。
嘘をついていないのなら、「はい、＊＊のようなことが書いてあった。私は嘘をついていない。」と何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずですから。
まあ、当該記事を読めば、「あなた達アンチは嘘つき」であることは、誰にでも分かりますが。

１週間ほど時間をあげましょう。

1日7万投稿　存在感増す「おーぷん2ちゃんねる」　
「2chにあれば面白そうな機能、どんどん追加する実験場」

ITmedia ニュース 4月14日(月)12時52分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140414-00000039-zdn_n-sci

公表値と実績値を説明出来ないズリチョンがまた現れたｗ
＞師匠、関空の容量上限値は23万回以外の数値は　エ　ッ　セ　イ　だよｗ
Wikipediaではその23万回でさえ将来の想定値としてよけられて、14万回がエッセイではない関空の能力とされてるねｗ

福岡スレの所業がバレて焦ってんのかな

>>352
よーし、師匠！
じゃあ、俺は以下の条件で受けてあげよう！

師匠がそのIDで名前欄に「fusianasan」と入力して今日中にもう一度書き込みをしたら、
問題の質問に答えてあげよう！

念のため。師匠がこの条件に何か条件を追加・削除するのは禁止ですよ。
師匠がこの条件を受けないなら、私は降りるので、
どうぞ嘘つき認定でもなんでもお好きにどうぞ！
（ただし、嘘つき呼ばわりされるのは私だけですよ。他のアンチ泉ズリアさんにはまた個別に交渉してね）

ズリチョンどんだけ気を引きたいんだｗ
痴呆症も患って大変だねｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

>>355
何か反論があるのかい？
反論したいのなら、してみなよ。
君の知性や知識の程が分かるから、楽しみだ。

>>358
この反応は何かやましいところがあるなw

>>359
やましいことなんて、全然ないよ。

で、何か反論があるのかい？
反論したいのなら、してみなよ。
君の知性や知識の程が分かるから、楽しみだ。

>>アンチ

>>278に対して反論はある？
ないなら「ない」と、「ある」のなら「どこが違うのか、本当はどう書いてあるのか」について説明してくれ。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 14:40:53.24 ID:RlD5fSD2I
その日経の有料記事を全部読んだが、これまで伝えられてきたことと大きく変わらず、目新しい情報はなかったよ。
＜内容＞
関空ＰＦＩが具体化し始めた。
・総額と支払方法について
・運営期間について
・入札予定について
・運営権の対象について

>>2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi ID:Zdt/9ljF0

結局、>>202と>>228は、エッセイだったのかい？ｗ


202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

>>338
＞そういえばエイプリルフールネタにドヤ顔でマジレスして赤っ恥かいたときも
＞「ウソつきだあ〜」とわめいてましたねズリ師匠（笑）

それが「本日（2014年4月14日）の嘘」か？ｗ
嘘じゃないのなら、どこにそんなことが書いてあるのか、特定するように。
お前等は、書いてないのに書いてあると嘘をつくからｗ

　　
アンチは、都合の悪い事実は必死に無視し、都合の悪い質問には答えず、いつも逃げる。

ミジメだね。
　　　
　　　

何と言うか。ズリ師匠の質問、ほとんど「泉ズリアは自分一人」という前提のもとにしてるんだな。
先日>>110で「師匠独りw」とバレて、もう開き直ったかw

ズリチョンは嘘つきｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

>>365
質問（>>361-363）に答えな。
都合の悪い事実は必死に無視し、都合の悪い質問には答えず、いつも逃げる。
ミジメだね。

>>367
＞都合の悪い事実は必死に無視し、都合の悪い質問には答えず、いつも逃げる。

ズリ師匠、的確な自己紹介ありがとうございます。

｢先日>>110で「師匠独りw」とバレて、もう開き直ったかw｣
ときかれた場合、独りであると開き直ってないないなら、
｢いいえ、開き直ってません｣と自信満々に答えられる。

「質問（>>361-363）に答えな。
都合の悪い事実は必死に無視し、都合の悪い質問には答えず、いつも逃げる。
ミジメだね。」などと逃げるのは、「師匠独りw」とバレてもう開き直ったと認めたも同然。

ズリ師匠じゃない奴に呼び掛けても答えてくれるはずもないｗ
ズリチョンは病気ｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

｢はい／いいえ で答えないなら、すべて自分の都合よく解釈してよい｣という
師匠ルールまじ便利っす。ありがたく利用させていただいてまっす。

>>371
ズリチョンが独自解釈して覆されているのはいつものことｗ
ズリチョンは病気ｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

師匠。 はい、いいえ で答えなかったときに師匠が認定したことは
勝手に覆していいのですか？ ズリチョンは嘘つきとか勝手に
認定してましたが、白紙にもどりますね？ｗｗｗ

>>373
これは明らかな嘘
無いものはどうしようもない
欲しければお前が造れｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

>>370
> ズリ師匠じゃない奴に呼び掛けても答えてくれるはずもないｗ

このセリフは、常日頃「ズリ師匠」と呼び掛けられてもすべて無視する人が言わないと説得力がないよね(´・ω・`)

＞｢はい／いいえ で答えないなら、すべて自分の都合よく解釈してよい｣というルールまじ便利っす。


>>2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi ID:Zdt/9ljF0

ID:nHGqtJY10は、>>228にこう書いています。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

当該記事とは、>>225でID:nHGqtJY10が書いているとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/ のことです。


そこで、昨日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi Zdt/9ljF0、その他アンチに質問します。

当該記事には、「伊丹存続派の希望的観測？が完全に裏切られている発表」が書いてあったのですか？
逃げずに答えてください。


この質問に誰も答えなかったら、「あなた達アンチは嘘つき」と認定します。
嘘をついていないのなら、「はい、＊＊のようなことが書いてあった。私は嘘をついていない。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずですから。
まあ、当該記事を読めば、「あなた達アンチは嘘つき」であることは、誰にでも分かりますが。

１週間ほど時間をあげましょう。

師匠ルール（師匠独自の、一般には通用しないルール）の｢師匠｣を落として、
単にルールと書いてるのは、
｢はい／いいえ で答えがなければ質問者が答えを勝手に作っていい｣と
というルールが一般に通用してるという師匠の認識でよろしいか？
師匠は引用もまともにできないバカか？

テンプレの>>6をちょっと直してみましたよ。
「痛ズリ」のくだりを短くして、代わりに最近のネタを導入。まだ改善の余地はありそう。
次スレのときに貼られる方、よければよろしくです。


●●●　泉ズリアのあゆみ　●●●

2000年代前半頃：
　　セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
　　この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
　　「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
　　痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
　　このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
　　これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
　　本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
　　泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
　　派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
　　認識されていく。
　　また、レスの語尾に「〜ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
　　関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
　　各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
　　因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
　　泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
　　（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリ、痛ズリアなど）
　　さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
　　ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
　　他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
　　ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
　　しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
　　これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2014年1月：
　　年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
　　半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
　　泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
　　　・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
　　　・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
　　　・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
　　　・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
　　　・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
　　　・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
　　　・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
　　　・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
2014年4月：
　　この頃から、泉ズリアの新たな呼び名として「ズリ師匠」が加わり、ささやかな流行の兆しをみせる。
　　ここから派生して、単に彼のことを「師匠」と呼ぶ者も現れた。
　　また、釣り師による泉ズリア叩きはさらに続き、彼はエイプリルフールには「伊丹が廃港」という
　　嘘ニュースに踊らされたり、釣り調査によってひっかけられて「関西3空港スレの泉ズリアの人口は
　　たったの1人」という痛い結果にも直面させられるなどの憂き目に遭った。
　　中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。

洋書の地図見てたら、関空が載ってなかった。
古いデータで地図を作ったのかな？と思ってよく見てみるが、セントレアは載ってる。もちろん羽田も成田も載ってる。
関空があって伊丹は省略されてるとかならまだ理解できるけど、その逆。

ズリ師匠。世界で関空がどのように思われているか、なんだか心温まる事例ですねw

ズリチョンは空港議論が出来ないｗかわいそうだなｗ
ズリチョンは嘘つきの常習者ｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

>>378
>>377が最たる例

>>2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi ID:Zdt/9ljF0、その他アンチ

ID:nHGqtJY10は、>>228にこう書いています。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

当該記事とは、>>225でID:nHGqtJY10が書いたとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/ のことです。



そこで、2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi Zdt/9ljF0、その他アンチに質問します。
逃げずに答えてください。

【質問】
当該記事には、「伊丹存続派の希望的観測？が完全に裏切られている発表」が書いてあったのですか？


嘘をついていないのなら、「はい、＊＊のようなことが書いてあった。私は嘘をついていない。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずです。
「あなたは嘘をつきましたが？」と聞かれた場合、嘘をついていないのなら、「嘘はついていない」と自信満々に言える。
質問を無視したり、「その質問には答えない」などと答えるのは、嘘をついたことを認めたも同然。
したがって、この質問に誰も答えなかったら、『あなた達アンチは嘘つき』と認定します。
まあ、当該記事を読めば、「あなた達アンチは嘘つき」であることは、誰にでも分かりますが。

１週間ほど時間をあげましょう。

690:NASAしさんsage2014/04/15(火) 23:17:29.46
つまり、その解釈だと
世界に出るどころか関西を出ただけで、関空は既に二流空港なんですねｗ

貨物の数字見たことないんだろうなｗ

ズリチョンは数字に疎いから貨物は那覇以上だと知らないｗ

大阪空港の移転補償跡地、２２カ所を川西市に寄贈
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201404/0006866422.shtml

>>384
困ったら貨物（笑）

ズリチョンは那覇が貨物ハブとしてマスコミに取り上げられたら関空は二流なんだと。
西日本一多い関空が二流だったら那覇はどうなるんでしょうねｗ

>>386
貨物の話を出されると困るなｗ

医療用機械や半導体、高級食材など、航空貨物の多くは、海上貨物と比較してはるかに付加価値の高いモノが多い。
これら付加価値の高いモノを早く安く動かすことができないようでは、経済成長を妨げてしまう。

ちゃんと働いている社会人なら、これくらいのことは分かるはず。

アジアの貨物部門1位ですもんね。いくら東京がANAの提灯記事を書こうが世界は見ているということ。

｢その解釈だと世界に出るどころか関西を出ただけで、関空は既に二流空港なんですねｗ ｣
ときかれた場合、二流空港でないなら、
｢いいえ、二流空港ではありません｣と自信満々に答えられる。

「貨物の数字見たことないんだろうなｗ 」｢ズリチョンは数字に疎いから貨物は
那覇以上だと知らないｗ｣などと逃げるのは、二流空港と認めたも同然。

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

べつに関空が二流空港だなんて思ってなかったのに、支持者が
二流空港と認めるようなので二流空港なんでしょう。

何度このパターンにひっかかるのかｗ

>>391
> べつに関空が二流空港だなんて思ってなかったのに

うそつきアンチ

例の日経有料記事で伊丹厨のウソつきがバレて逃げまくっている件だが、
伊丹厨は、
「有料記事だから金を払ってまで見ないだろう。だからウソをつき通せる。」
って企んだっぽいなｗ
だが実際は、有料会員にならなくても登録すれば記事を読むことができ、思いっきりウソがバレてしまった、という見事なオチｗｗｗ
さすがバカ伊丹厨、最高の笑いを提供してくれたｗ
それでも、場当たり的にウソをついて自己矛盾してしまった神戸可哀想厨よりマシかもしれないが。
伊丹厨は、いつもこんな悪いことばかりしているのだろう。
とっとと処刑した方が世のためだ。

>>393
> 伊丹厨は、いつもこんな悪いことばかりしているのだろう。
> とっとと処刑した方が世のためだ。

犯罪予告・殺人予告ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ズリ師匠、これはアウト！
今すぐこのログを永久保存して最寄の警察かネット犯罪の相談窓口へgoだ！

>>393
え？
ズリは誰でも登録すれば読める記事を読んで
件の有料記事を見つけたとでも思い込んでるの？（爆笑）

3空港スレって2つ要るのか？　内容も書いてる奴も同じ

>>395
自ら白状したのには笑えるｗ

382:名無しさん＠お腹いっぱい。2014/04/15(火) 22:00:37.43 ID:dsorBDHj0
>>2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi ID:Zdt/9ljF0、その他アンチ

ID:nHGqtJY10は、>>228にこう書いています。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

当該記事とは、>>225でID:nHGqtJY10が書いたとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/ のことです。

>>394
それを書いた人393が直接処刑するのか？ 393は死刑執行人か？ｗ

「私は、極悪人Ａを処刑した方が世のためだと考える。」
「私は、極悪人Ａを殺す。」
この２つは同じか？
さすがバカアンチｗ

>>394
お前、もしかして、このスレのことを警察にチクられるのが怖くて、脅そうとしているのか？

お前等アンチは、関空が水没とか、関空の廃止が決定とか、さんざん嘘を書いてきたからなｗ

ズリチョンはもう逃げられないなｗ
自ら言ってしまったからなｗ
712:NASAしさんsage2014/04/16(水) 08:54:47.25
>>711
>>696みたいに記事の要約を示して自分の考えを述べれば、誰が嘘つきかなんて（少なくともズリ師匠の思う範囲で）すぐに明らかになるのに、

>>399
またドサクサに紛れて関空が水没しないことにしてるなw

誰だこんな嘘を書いたのは？
1000億円単位の損害が発生したら、どう責任取るんだ？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

沈下と水没の意味の違いもわからない程度の
日本語力しか無いヤカラが関空のネガキャンやってると
分かっただけで良しとしましょうや。

泉ズリアが嫌われてるだけなのに
関空のネガキャンとか思い込みも甚だしい

>>404
嘘つくのは辞めましょう
誰だこんな嘘を書いたのは？
1000億円単位の損害が発生したら、どう責任取るんだ？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

>>405
「1000億円単位の損失」について
想定される具体的な内訳を詳しく

>>393って取りようによっては公共施設を狙ったテロ予告じゃね？

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 04:59:12.35 ID:yXjvlWU3i
…まさか、ズリ師匠はこの記事の全文が読めていない！？w
つまり…。
ズリ師匠は【経済紙の有料記事】をみつけたけど、　読　め　な　い　！　w

228：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。


219と228からもう何日もたつけど、ズリは、まだこの有料記事を読んでいない？（爆笑）
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。 （爆笑）
ズリは誰でも登録すれば読めるなんて言ってるけど、読めない（爆笑）
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/

その記事の要約を示したら、誰が嘘つきかなんて（少なくともズリ師匠の思う範囲で）すぐに明らかになるのに、
何故ズリ師匠は頑なに問題の記事を読もうとしないのか…。 （爆笑）

自ら言ったんだから実践してくださいよｗ
ズリチョン逃げまくりｗ

>>406
１兆円超とも言われている運営権売却額が、その嘘が原因で1000億円単位で下がった場合は、国の損失となるな。
財務省が黙っていないかも。
まあ、そんな嘘に騙されるバカ企業が買うとも思えないし、財務省も火消しをするだろうけど（ただし火消しに要する費用が発生すれば、それも損害）。

泉ズリが殺人予告してから、ここの人口ぐっと減ったな。マジでどうなんのかね、これは。

伊丹厨の嘘つきがバレた後、減ったな。
恥知らずの伊丹厨も、さすがに恥ずかしかった？ｗ

関空は、毎年７ｃｍの沈下を延々と続けているね。

運営権の売却は、聞くところによると４０年間らしい。

４０年経つと、いくら沈下する見込みなのかな？

ちなみに関空の護岸高さは３.５ｍだが、４０年経つといくら位になる見込みなのかな？
ちなみにこれは平均海水面だから、満潮時はどうなるのかな？

そして満潮時＋高潮のときも、関空は年に数日は確実にあるけど、その時は
どんな状態になるのかな？

そしてそれを回避しようとするといくら位かかるのかな？
これって指摘すると損害賠償で訴えられたりするのかな？
それとも事実を指摘されると困るのかな？

>>411
で、「1000億円単位の損害」の内訳は？

>>415
「1000億円単位の損害が発生したら」と仮定の話を書いているまで。
なのに、
＞で、「1000億円単位の損害」の内訳は？
って何？　日本語読める？

>>414
その内容と、>>152とは、別の話だね。
その話を訴えたかったら、直接行動したら？

>>152のような風説を流布すると、訴えられるかもよ。

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

>>417
別の話？
なんのこと？

そもそも他人のカキコミなんてなんの関係もない。

なぜ、>>414にはまともに答えられないの？
それこそ、運営権の値段が思い切り下がっちゃうんじゃないの？

で、４０年経つと関空の護岸はいくら位になってるの？
なぜ答えられないの？

答えたら困るの？

運営権が安くなっちゃって関空が被害を被るの？

そもそも運営権が事実に基づいて安くならなければ、損害を受けるのは
投資家なんじゃないの？

投資家が損害を受けても、関空さえなんとかなれば後はどうでもいいの？

投資家の中に年金資金があれば、それは国民の金なんじゃないの？

国民の大多数が騙されて損害を受けても、関空さえ良ければ後はどうでもいいの？



関空は、結局あと４０年経つといくら位沈んでるの？
それを取り繕おうとするといくら位かかるのかな？
そしてそれは現実的な対応なのかな？

＞こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。
ソースは？
やはりエッセイだったのかい？ｗ

土地保有会社が賃料を受け取りそのなかで対策やるだけなんで何の問題もない。

>>418
その話を訴えたかったら、直接行動したら？

なぜ、>>420に答えられないの？

しかも毎年必要な訳でもないのに伊丹だったら数百億かけてもよいが関空はダメだという理論がわからない。

そ%4て>>414には誰も答えられない。

あまりにも酷い現実

関空土地保有会社が賃料を受け取りそのなかで対策やるだけなんで問題なし。
また、売り上げからして伊丹の改修費用の方が負担率は大きいと言えるので問題なし。

ゆえに関空の沈下対策が高価だと言うのならば伊丹の改修は不可能

219と228からもう何日もたつけど、ズリは、まだこの有料記事を読んでいない？（爆笑）
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。 （爆笑）
ズリは誰でも登録すれば読めるなんて言ってるけど、読めない（爆笑）
219と228が相当効いてる？（爆笑）

関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/

この記事の要約を示したら、誰が嘘つきかなんて（少なくともズリ師匠の思う範囲で）すぐに明らかになるのに、
何故ズリ師匠は頑なに問題の記事を読もうとしないのか…。 （爆笑）


219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 04:59:12.35 ID:yXjvlWU3i
…まさか、ズリ師匠はこの記事の全文が読めていない！？w
つまり…。
ズリ師匠は【経済紙の有料記事】をみつけたけど、　読　め　な　い　！　w

228：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

ズリチョンは証明することを自ら放棄している。
エッセイということですなｗ

ズリチョンは自分が言っていることのおかしさにようやく気付いたようだｗ
伊丹空港を廃止した方が世のためだと言ったら予告だと発狂するんだろうｗ

>>428
その記事は読んだから。
要約どころか全文を示して、読んだことを証明する。
有料部分はそのままコピーできないが、言葉づかいや記述内容の順序は完全に同一。
言葉づかいや記述内容の順序は、読んでいない者には分かりようがないよな？

これで、そんな発表なんて書かれていなかったことが明らかになった。


関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす　　2014/4/12 2:00

　関西国際空港と大阪国際（伊丹）空港を運営する新関西国際空港会社は今年度に実施を見込む事業運営権の売却（コンセッション）を巡り、運営期間を40〜45年とする方針を固めた。
買い手として関心を寄せる国内外の事業会社や投資家に伝えた。
空港建設などで抱えた約１兆２千億円の債務を完済できる価格で売却したいとしている。
国内最大規模のＰＦＩ（民間資金を活用した社会資本整備）案件が具体化し始めた。
　新関空会社
が、同社の＊を務める＊と＊を通じ、運営期間を40〜45年で＊した＊を提示した。
＊の意見も＊し、＊に必要な＊を＊をめどに策定する。
＊に＊し、＊年度中にも＊を決める。
　＊は最初に＊を納め、その後、毎年＊支払っていくことになる。
＊で最終的に＊の債務１兆２千億円を全額返済したい考え。
　運営権は、＊をどうするかや＊、＊など、現在の＊を対象にする。
関空に向かう＊業務に関しては＊が難しく、＊が＊や＊に＊する形でいまのまま残す。

伊丹空港を廃止した方が世のためだ。
ズリチョンによると予告なんだそうなｗ

>>428
>>431への反論は？
反論があれば、「当該記事には、正しくは、『＊＊』と書いてあった。」と指摘するように。
指摘できなければ、あるいは反論がなければ、ズリ師匠連呼厨の嘘つき確定。

関空は、毎年７ｃｍの沈下を延々と続けているね。

運営権の売却は、記事によると４０〜４５年間らしい。

４０年経つと、関空は一体いくら沈下する見込みなのかな？

ちなみに関空の現在の護岸高さは３.５ｍだが、４０年経つと一体いくら位になる見込みなのかな？
ちなみにこれは基準海水面からの海抜だから、満潮時の護岸高さはどうなるのかな？

そして満潮時＋高潮のときも、関空は年に数日は確実にあるけど、その時は
どんな状態になるのかな？

そしてそれを回避しようとすると、どんな工事が必要で、一体いくら位かかるのかな？

これって指摘するとズリ師匠から損害賠償で訴えられたりするのかな？

それとも事実を指摘される事がそんなに困るのかな？

対策やるだけ
これくらいの費用がダメなら伊丹改修さえ無理

>>434
そんなに大問題なら、国が関空をあんな位置づけにするはずはないね。

井戸敏三じゃないけど今後関東で被曝による人口減少が見られれば伊丹復権もあるのかもしれないが…

>>394
最近の警察は本当に厳しいよな。
対象を明言していなかったり婉曲な表現でさえも逮捕なんだもんな。>>393とかなら尚更。

>>438
「私は、極悪人Ａを処刑した方が世のためだと考える。」
「私は、極悪人Ａを殺す。」
この２つは同じだと考えているのか、日本語が苦手だなｗ
>>393の内容では、殺人予告なんかにはならない。
さすが、数字にも英語も法律にも弱いバカアンチｗ

>>438
「私は、極悪人Ａを処刑した方が世のためだと考える。」
「私は、極悪人Ａを殺す。」
この２つは同じだと考えているのか、日本語が苦手だなｗ
>>393の内容では、殺人予告なんかにはならない。
さすが、数字にも英語も法律にも弱いバカアンチｗ

>>438
「私は、極悪人Ａを処刑した方が世のためだと考える。」
「私は、極悪人Ａを殺す。」
この２つは同じだと考えているのか、日本語が苦手だなｗ
>>393の内容では、殺人予告なんかにはならない。
さすが、数字にも英語も法律にも弱いバカアンチｗ

ビビりすぎだろ
まぁ警察が来る時はイキナリだから。

「処刑するべき」などで検索するとたくさん出てくるが、みんな逮捕されるのか？ｗ

当然のことだが、さすがに反論できないようだなｗ


>>428
>>431への反論は？
反論があれば、「当該記事には、正しくは、『＊＊』と書いてあった。」と指摘するように。
指摘できなければ、あるいは反論がなければ、ズリ師匠連呼厨の嘘つき確定。

リニアが出来ると伊丹は縮小傾向だろうな

>>435
＞対策やるだけ
＞これくらいの費用がダメなら伊丹改修さえ無理

アホすぎてあえて放置してたけどわかってないようなので一応。

伊丹の改修は、老朽化した建物を刷新して新たな収益を生む「投資」
ズリ師匠には、関空の沈下対策wと同じに見えるらしいな

>>446
では、伊丹の建物は放置してても、今と同じ収益を出し続けるのか？
老朽化した建物の機能を復元するだけならタダなのか？
勝手に条件を変えないように。
バカだから無理か？ｗ

YGQxXD/o0の言う伊丹の改修とは、現状機能維持に機能アップを加えているから、
関空で例えれば、沈下対策＋ターミナル増設、のようなもの。

･伊丹の機能向上というより退行している
･売り上げが全く違う。
負担率は伊丹が上

関空がダメなら高負担の伊丹はもっと無理

犯罪予告で捕まった例を調べたら「こんなのもアウトなの？」ってのがバンバン出てくるな。
それらに比べたら>>393なんてモロ直球じゃん。

>>450
>>393のどこにも殺人予告などないが、450にはあると見えるようだ。

この記事に希望的観測が完全に裏切られている発表があると見える228と同じ種類の人間なんだろう。

関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/



だが、>>428から>>431への反論がないな。（当然だが）
反論があれば、「当該記事には、正しくは、『＊＊』と書いてあった。」と指摘するように。
指摘できなければ、あるいは反論がなければ、ズリ師匠連呼厨の嘘つき確定。

>>393
＞伊丹厨は、いつもこんな悪いことばかりしているのだろう。
＞とっとと処刑した方が世のためだ。

この殺害予告は完全にアウト

伊丹空港を廃止した方が世のためだ。
これが予告なんだとｗ

○○した方が世のためだと言えば宣言した事になるらしいｗ
意見言っただけで手続抜きに物事早く進んでよいねｗ

>>452
しかも、これって「場所を指定した無差別テロの予告」という解釈も成り立つよな。
むしろ、どこにいるとも知れないネットの相手より、そっちの方が実行のしやすさの観点から現実的な解釈だな。

>>393の前後の文脈から、「殺害予告」のターゲットはネット上の相手だが、
問題箇所を読むほどに>>454で言った解釈も自然かつ危険だな。
この手の犯罪予告があると、そういう解釈もあるから、当局は最悪の事態を想定しておくんだろうな。

ネットのちょっとした書き込みとはいえ恐ろしい話だ。彼以外のここの住民を含め、「最悪の事態」に用心されられる人たちはいい迷惑だよ。

>>449

本来沈むはずのない滑走路や地盤そのものに
莫大な維持費がかかる大欠陥空港

それが関空

むしろ、維持費を捻出する為に伊丹跡地を売却すれば良いじゃん。
最も沈下は収まったしｗｗ

>>452
>>454

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

>>452
>>454

そうか、こんな論理的思考力しか持ち合わせてないから
伊丹廃止に反対するのか ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ある意味納得ｗｗ

やはり、反論できないようだなｗ


433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/19(土) 00:13:55.60 ID:S0JUR8re0
>>428
>>431への反論は？
反論があれば、「当該記事には、正しくは、『＊＊』と書いてあった。」と指摘するように。
指摘できなければ、あるいは反論がなければ、ズリ師匠連呼厨の嘘つき確定。

この記事のどこに、伊丹廃止派の希望的観測が完全に裏切られている発表があると言うのかい？

書かれていないのに見える、そんな変な人間がここにはいるようだ。
社会の中で生きていくのは大変だろうな。

まあ、都合が悪くなって嘘をついただけだろうけど。
アンチが嘘をついたり、メチャクチャなことを言い張ったりするのは、いつもそうｗｗｗ


関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす　　2014/4/12 2:00

　関西国際空港と大阪国際（伊丹）空港を運営する新関西国際空港会社は今年度に実施を見込む事業運営権の売却（コンセッション）を巡り、運営期間を40〜45年とする方針を固めた。
買い手として関心を寄せる国内外の事業会社や投資家に伝えた。
空港建設などで抱えた約１兆２千億円の債務を完済できる価格で売却したいとしている。
国内最大規模のＰＦＩ（民間資金を活用した社会資本整備）案件が具体化し始めた。
　新関空会社
が、同社の＊を務める＊と＊を通じ、運営期間を40〜45年で＊した＊を提示した。
＊の意見も＊し、＊に必要な＊を＊をめどに策定する。
＊に＊し、＊年度中にも＊を決める。
　＊は最初に＊を納め、その後、毎年＊支払っていくことになる。
＊で最終的に＊の債務１兆２千億円を全額返済したい考え。
　運営権は、＊をどうするかや＊、＊など、現在の＊を対象にする。
関空に向かう＊業務に関しては＊が難しく、＊が＊や＊に＊する形でいまのまま残す。

師匠ビビってるww

説明放棄しているんだからエッセイだなｗ
ズリチョン涙目ｗ

橋下くんの発言力が低下してきているので、伊丹廃港の話も消えていくだろうね。
伊丹と関空を必要に応じて使い分けていけば、我々府民はそんなに困らないよ。

東日本の汚染と人口減少
首都圏空港の破綻がない限り伊丹は衰退

つまり関空のほうが被害は大きいということですね、ズリ師匠！（嘲笑）

伊丹は南側に拡張できますよ、ズリ師匠！
知らないから伊丹廃止なんて言うんだ（爆笑）

伊丹の容量不足は国交省が認定済
関空は国際線の割合が高い
こんな基本的なことも知らないズリチョン馬鹿丸出しｗ

まあなんだ。伊丹を廃港できると信じている人ってどれくらいいるんだろうね。
関空ができて二十年ににもなるわけだし、伊丹が不要ならとっくの昔に廃港になって
いるはずなんだが、廃止というかけ声はあっても、まったく実態を伴ってないよね

被曝は無いんだ。人口も減らないと思っている人がどれぐらいいるんだろうね。
変化にまったくついていけてないわな

>>469
> 関空ができて二十年ににもなるわけだし、伊丹が不要ならとっくの昔に廃港になって
> いるはずなんだが、

残念ながら実現していないね。
リニア開通というキッカケ待ちという現状は大いに不満だな。

伊丹廃港を叫ぶ前にやる事があると思う。二期工事で建設予定地だった第二ターミナルの跡地に
ANAベースメンテナンステクニクス株式会社を移転させる整備場が出来なければ、ダメだと思うよ
今でさえピーチやバニラの機体を同整備場で整備しているのだから

>>472
整備工場は民間でやるべきもの。
伊丹にあるのは、昔、伊丹が拠点空港だった時代の名残だが、別に関空に移転しなくても、羽田でもいいし、TAECOでもいい。
まあ、伊丹を廃止すれば、どこかが関空に整備するだろうけど。

>>473
現実問題として移転や整備にはコストがかかるんだが、
財源はどうするんだ？

>>472
あのさぁ、穴が関空で受けた損害知ってて書いてる？

>>474
羽田も沖合に移転し、整備工場も沖合にできましたが。
財源って、民間に補償しなければならないわけでもないし。
もしかして、補償が必要だと勘違いしている神戸可哀想厨？

>>476
えっ！
具体的な財源も考えずに構想を語ってたの？

移転を迫られればやるしかないんだし場所は航空会社次第。
財源はANAの中の人が考えること。

まーたそうやって民間航空会社を
足蹴にする関空会社w

まず先にANAを騙して与えた損害を保障しろ

ここは北朝鮮か

補償しろ、って誰に言ってんの？

以前からＡＮＡの整備工場にこだわる人間がいるのは
なんでだろうか？

「関空でANA格納庫水没w」とか煽られたら、そりゃズリ師匠は発狂するでしょw

それもズリチョンだったんだｗ

関空厨にとっては誰も彼もアンチ関空なズリチョンとやらになるらしい

>>482
全日空も今なら良かったのにネ、早く伊丹の整備部門を関空に移せば
伊丹廃止いつでもＯＫ！

またまた関空厨の個人的願望きましたーw

これだからズリ師匠のウォッチングはやめられないw

ズリチョンお前が言うなｗ
ズリチョンは妄想だけで生きているｗ

Ｔ２やフェデックスのターミナルも水没したのかな？

>>485
もう遅いよ。
穴は関空撤退済み。乗務員のベースすら無い。
鶴も穴も東京集約を始めてるし、今更関空に新規で格納庫なんて、関西の航空需要が爆発的に増えでもしない限りあり得ない。

それにしても、コンセッションはどんどん泉ズリ涙目な方向で話が進んでいってるね。いやあ、すばらしい！

ズリ師匠、今の気持ちを教えて！ｗｗｗ

ズリチョンの毎度の妄想ｗ

おっと経済紙の有料記事を読めない情弱がひとり即レス〜。
タレコミレスに対して真偽を確かめもせずに即レスするとテスト0点なの知ってたか？マヌケ

>>493
ズリチョンは説明放棄したからなｗ
ただのエッセイなんですけどｗ

>>493
>>431への反論は？
反論があれば、「当該記事には、正しくは、『＊＊』と書いてあった。」と指摘するように。
指摘できなければ、あるいは反論がなければ、ズリ師匠連呼厨の嘘つき確定。

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/18(金) 23:52:45.30 ID:1iNYtFKS0>>428
その記事は読んだから。
要約どころか全文を示して、読んだことを証明する。
有料部分はそのままコピーできないが、言葉づかいや記述内容の順序は完全に同一。
言葉づかいや記述内容の順序は、読んでいない者には分かりようがないよな？
これで、そんな発表なんて書かれていなかったことが明らかになった。

関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす　　2014/4/12 2:00
　関西国際空港と大阪国際（伊丹）空港を運営する新関西国際空港会社は今年度に実施を見込む事業運営権の売却（コンセッション）を巡り、運営期間を40〜45年とする方針を固めた。
買い手として関心を寄せる国内外の事業会社や投資家に伝えた。
空港建設などで抱えた約１兆２千億円の債務を完済できる価格で売却したいとしている。
国内最大規模のＰＦＩ（民間資金を活用した社会資本整備）案件が具体化し始めた。
　新関空会社
が、同社の＊を務める＊と＊を通じ、運営期間を40〜45年で＊した＊を提示した。
＊の意見も＊し、＊に必要な＊を＊をめどに策定する。
＊に＊し、＊年度中にも＊を決める。
　＊は最初に＊を納め、その後、毎年＊支払っていくことになる。
＊で最終的に＊の債務１兆２千億円を全額返済したい考え。
　運営権は、＊をどうするかや＊、＊など、現在の＊を対象にする。
関空に向かう＊業務に関しては＊が難しく、＊が＊や＊に＊する形でいまのまま残す。

>>495
ずいぶんアナル記号を連発しちゃってるなあ
ズリ師匠はアナル好きなのか？（笑）

>>496
アナル記号は古くからの泉ズリアの伝統（>>6）

ズリチョン説明出来ず逃亡ｗ
ズリチョンはレガシーアナル好きｗ

>>496
>>431への反論は？
反論があれば、「当該記事には、正しくは、『＊＊』と書いてあった。」と指摘するように。
指摘できなければ、あるいは反論がなければ、ズリ師匠連呼厨の嘘つき確定。

ANAを目の仇にしながら
ANA子会社のピーチはマンセーするズリ師匠

ピーチはANAに干渉されてないからまあ立派
ズリチョンはアナル頼みだから何かとアナルがーと言うが関空派からするとはぁ？と困惑する。

ズリチョンは気持ちいいから辞められないんでしょうなｗ

伊丹、あと最低45年存続オメ！

ちなみに「運営権」の売却なので、購入者が借金返済に伊丹廃港して土地を売れってのは無理だからね
念のため

泉ズリ、死亡

>>503
伊丹は永遠に存続だよ
言うまでもない

おっと、ここで親切な人が>>431への回答の一例をズリ師匠に提示してくれたぞ！
どうする？ズリ師匠w

運営権は、関空と伊丹の2つ分
運営会社が伊丹の運営権を残存期間に返却すると
金が返金されるかもしれない。すると運営会社は儲かる。
伊丹の土地を売却すると負債も減って
いいことばかり

＞運営権を残存期間に返却すると金が返金されるかもしれない

かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない

下層はオプション契約っても知らないのか？
まともな企業で働いたこともないから
無知だな。

>>508
運営権を返却したら返金してもらえるオプション契約の存在根拠は？

空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況
の抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。

運営権を事業者に売却しても、運営事業者は、伊丹を廃港できる。

507は役所のことに無知だな

返金してもらえるオプション契約の存在根拠を早く示してね

またはじまった、ズリチョンｗ

＞503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/22(火) 09:17:12.90 ID:8gCCb4zt0
＞伊丹、あと最低45年存続オメ！

空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況
の抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。

国の基本方針と違う、虚偽のことを掲示板に書くのは犯罪です。

＞返金してもらえるオプション契約
はあ？ 職歴なし無職かよ。
オプション契約とそれを行使した場合のリファンド条項だろ。
まともな用語使えよ
乞食

これだから無職下層って、日本語も不正確だな。

運営権を返却したら返金してもらえるオプション契約の存在根拠を早く示してよ

まさかなんの根拠もない個人的な希望的観測でしたなんてことはないよね？

＞503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/22(火) 09:17:12.90 ID:8gCCb4zt0
＞伊丹、あと最低45年存続オメ！

運営権を買った空港事業者が伊丹を廃港できない根拠を早く示してよ

まさかなんの根拠もない個人的な希望的観測でしたなんてことはないよね？

>>515
得意のオウム返ししかできないのか？
苦しくなるといつもそれだな

やっぱりなんの根拠もない個人的な希望的観測だったんだね
だから関空厨はヘタレと言われてしまうんだよ

やはり本家のオウム返しはキレが違う
ズリ師匠はこうじゃなきゃ。

＞運営権を残存期間に返却すると金が返金されるかもしれない

かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない
かもしれない

↑
個人的願望（客観的な根拠なし）

>>516
お前が重箱の隅をつつくような質問ばかりして、自分は根拠は示さないから
からかっただけ。
で、お前の書き込みはあきらかに、国の方針と違い虚偽なんだけ
それは、根拠なしか？

運営権の返還、補償はPFIのスキームに書いている
PFIも勉強したことないから、お前が知らないだけ。

PFIを勉強したことないから、教えてくださいといえば
教えてやる。

PFIも勉強せずに、いい加減な嘘ばっかり掲示板に書いてる犯罪者だぞ。
お前は、

警察に逮捕されたときに、根拠を言えるようにしたら？

＜運営権対価の返還義務＞
・ 管理者等が受け取る運営権対価は、運営権者に対して運営権を設定する
ことにより事業期間にわたり得られる収益を前受けしているにすぎない。
公共帰責、運営権者帰責や不可抗力事由により実施契約が解除となり、運
営権が取消となる場合には、管理者等には、受領済の運営権対価のうち運
営権が取消となった時点での残存事業期間分に相当する運営権対価の返還
義務が生じる場合があるものと考えられる
http://www8.cao.go.jp/pfi/pt_houkoku.pdf

ズリチョンは、PFIも知らない
ズリチョンの書き込みは、いつも低学歴、無職、数学できない
英語できない、法律も知らないなあ。

ズリチョンがPFIも知らない下層という確認だけか、今日の収穫は
予定通りすぎｗｗ

>>519
503は俺ではない
ID確認してから言えよ

逃げずに俺の質問に答えろよ
「個人的願望だから根拠はありません」と正直に言えばいいのに

>>521
独りぼっちのズリ師匠には自分の敵は皆同一人物に見えるのですよw

>>520
アホだなあズリ師匠
返却が普通に認められる場合の返金根拠なんて貼り付けても何の意味もないよ

長期契約の途中で一方的な返却ができるというオプション契約について根拠を示せよ
おまえ契約に携わったことないのか？
長期契約を一方的に解約したらふつうは違約金が発生するんだよ

上げ下げ自演
ズリチョンでした

>>523
＞長期契約を一方的に解約したらふつうは違約金が発生するんだよ
空港運営事業者が伊丹廃港したら、違約金が発生するという根拠は？

>>523
お前運営権が資産か、経費かわかってないだろ
PFIも無知、企業会計も無知
ズリチョンの書き込みはいつも低学歴下層丸出しで
嘘、虚偽ばかり

>>525
ズリ師匠は恐ろしくアタマ悪いなあ（笑）

長期契約に基づいて運営会社が空港運営してる最中に
空港事業者が勝手に廃港なんてできると思うのか？
その際違約金や賠償が発生しないと本気で思ってるの？

>>524
良かったじゃないですか。空港議論に負けて逃げるのに、【自演】のせいにできて。

ズリ師匠「悔しい…。ビクンビクン！」

>>527
運営会社と空港事業者のどっちが運営権を買ったのか？
長期契約ってのがPFIわかってないなあ。
50年の運営権を売却するんだよ。
運営権自体わかってないだろ。経費か？資産か？
マジ、企業会計も無知なズリチョン。

>>523
＞長期契約を一方的に解約したらふつうは違約金が発生するんだよ
空港運営事業者が伊丹廃港したら、違約金が発生するという根拠は？

ズリチョンは相手には根拠を
要求するくせに
自分は根拠をださない
卑怯者
相手するだけ無駄
精神異常者だからな

>>530
運営権売買の長期契約により購入者にはその期間の使用権が生じるんだよ
そんなこともわからずに吠えてるのか？
だからハゲるんだよズリ師匠（笑）

↓ズリ師匠のハゲが確定した瞬間！w
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/891-900

ズリ師匠また泣いちゃった

基本方針に空港運営会社は廃止も含め検討と書いてある以上その内容も契約に含むのは当たり前
ズリチョンはどうでもいいことに泣きながら噛みつくなぁｗ

ズリチョンは言い張れば実現すると本気で思っているからなぁ。
ハゲと言った者がハゲと言っているだけｗ
子供か？ｗ

泣き止んだと思ったらお念仏w

こちら側はハゲと言うものはハゲではないと主張。
ズリチョンはハゲのコンプレックスの裏返しハゲと言うと主張。
だとしたらズリチョンはハゲ確定だなｗ自分で言ったんだぞｗ

>>532
それって普通の長期の賃貸借契約だろ。
コンセションの意味わかってないだろ。
さすが低学歴。
で、違約金が発生するソースは？
運営権売却というのは50年の使用権を一括で売却するもの
普通の賃貸借と全く違う。PFI法が適用される。
新たに法律までつくっているのに、普通の賃貸借と思っているのが
低学歴だな。

>>503
＞伊丹、あと最低45年存続オメ！

まだ勘違いしてるのか？ｗ
伊丹厨、バカすぎｗｗｗ

>>503

どうやら、統合法・両空港の運営権売却で、
「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として運用される』と決まった」
と思い込んでいるようだ。
運営権売却について正しく理解できていないようだから、統合法やその基本方針をよく読むように。
（統合法）ttps://www.mlit.go.jp/common/000144367.pdf
（基本方針）ttp://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

両空港の運営権を一括して売却するだけであって、
「運営期間中（約４０年）、両空港を『空港として』運用せねばならない」
とは決まっていない。

基本方針の「第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項」に書いてあるとおり、
両空港をどう運用すべきかについては、運営事業者が経営判断する。
国・新関空会社は、基本方針に反するなど不適切なものでなければ、その運営事業者の判断を尊重する、となっている。

つまり、「当面」、伊丹は空港として運用されるが、「約４０年に亘って空港として活用される」と決まったわけではなく、それは運営事業者や国などの判断に委ねられている。
運営事業者が「将来的には、伊丹の空港としての運用は止めて、空港機能は関空に集約する」と判断した場合は、基本方針に反していないので、尊重されるだろう。

>>503

もし本当に、「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として運用される』と決まった」のならば、
基本方針に、
「空港運営事業者は、伊丹空港について、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」
と記述されるはずもない。
自らの運営期間中は廃港にならないと決まっているのなら、その運営事業者は、何のために、誰のために、廃港も含めて将来のあり方を検討させられるというのか？

どうしても「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として活用される』と決まった」と言い張るのなら、
「運営期間中は伊丹を空港として活用されることが決まったのに、なぜ、その運営事業者が、廃港も含め将来のあり方を検討するのか？」
その理由について筋が通る説明をしていただきたい。

>>503

第１７７回　国会　国土交通委員会　第７号　平成二十三年四月十四日（木曜日）

本日の会議に付した案件
○関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律案　他

○安井美沙子君
将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。
また、神戸空港もいずれは一体的経営の中に入る可能性があるのでしょうか。
それぞれ、どんな場合にどんな判断がなされるのか、考え方をお知らせください。

○政府参考人（本田勝君）
今般の経営統合、それからその後のコンセッションのまず目的でございますけれども、先ほどお示ししましたとおり、
関空を国際拠点空港として再生、強化するとともに、関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用による関西の航空需要の拡大を図る
と、こういう目的を掲げております。
この目的に照らした上で、

具　体　的　に　伊　丹　空　港　を　例えば　ど　う　す　る　か　、

そういった取扱い　に　つ　い　て　は　、

まずはこれから　経　営　に　当　た　ら　れ　る　民　間　の　方　々　の　経　営　判　断　、

これ　を　尊　重　す　べ　き　かと存じます。

ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html

サルでも分かる分かりやすい例え

ＡはＢから家２軒（ｘ、ｙ）の45年間の使用権を取得した。
ｘについては、重要な住宅と位置付けられている。
ｙについては、当面はｘの補完的住宅とされているが、将来のあり方については、取得者Ａが、廃棄を含めて検討するとされている。
Ｂは、Ａの判断を尊重する。

上記の場合、
ｙは、「Ａの使用期間中（45年間）は廃棄されない」と決まったのでしょうか？
Ａの使用期間中はｙは廃棄されないと決まっているのなら、なぜ、Ａが、廃棄を含めて検討するのでしょうか？

関空、伊丹の両空港の将来のあり方については、運営権を取得する事業者の経営判断に委ねられた。

もちろん、運営事業者が好き勝手にやっていいわけではなく、一定の枠がはめられている。
その枠が、あの基本方針。　基本方針にあるとおり、
関空については、廃止したくてもできない（法律にあるとおり、関空廃止という判断は、基本方針に反するので認められない）。
一方、伊丹については、基本方針であのような記述になっているのだから、運営事業者が廃止する経営判断をすれば、当然認められるだろう。

>>545
伊丹みたいな延びしろのない空港なんか残してたら、関空まで逼塞する。

>>546
延びしろないとか
ズリ師匠の毛髪に対してずいぶん失礼じゃないか

>>547
>>538
ズリチョンのハゲ確定ｗ

>>548
これはズリ師匠！
気になることを言われたからか
速攻で反応してきましたね！

>>546
福岡

独りとバレ、エイプリルフールに騙され、コンセッションの新情報も手に入れられず、うっかり犯罪予告をしてしまい、そして今日はハゲであることも白日の下に晒された。
師匠の新年度のスタート、馬力出しすぎだろｗｗｗ

証明出来ず逃亡するズリチョンｗ

ズリチョンはコンプレックスの裏返しで物を言うと白状ｗ
ズリチョンの意見の反対と思ってて正解ｗ

>>228
＞希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

「希望的観測が完全に裏切られている発表」とは、
「新関空会社は事業運営権の売却を巡り、運営期間を40〜45年とする方針を固めた。」
のことなのか？
もしかして、これを
「運営期間の40〜45年間は、伊丹の存続が決定！」
と勘違いした？

>>503を見る限り、そんな気がするな。
そうだとしたら、伊丹厨、あまりにもバカすぎＷＷＷＷＷ


503 ：伊丹厨：2014/04/22(火) 09:17:12.90 ID:8gCCb4zt0
伊丹、あと最低45年存続オメ！
ちなみに「運営権」の売却なので、購入者が借金返済に伊丹廃港して土地を売れってのは無理だからね
念のため
泉ズリ、死亡

>>551
＞コンセッションの新情報も手に入れられず
手に入れたよ。
目新しい情報はなかったが。

伊丹厨も新年度早々嘘をついては嘘がばれる日々が続いてるなｗ

>>555
ぷw
ってことは、ズリ師匠的には少なくとも>>551のその他の事項は真実なんだw

ちょっとズリ師匠、失言しすぎじゃないですかね…。

>>556
コンセッションの新情報とやらに、目新しい情報がなかったことについては、異論はないようだな。

師匠とは誰のことか知らないが、
俺と似た意見を書く人は他にもいるし、
エイプリルフールに騙されてはいないし、
コンセッションの新情報も手に入れたし、
犯罪予告などしていないし、
ハゲでもない。

伊丹厨のように嘘がばれてバカを晒されてはいないよ。

師匠、言い訳が苦しいw
これはやはり…w

それはそうと、『ズリ師匠的には』って但し書きをつけておいてあげたじゃん。

伊丹厨は、またまた恥ずかしい勘違いしちゃったなｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

503 ：伊丹厨：2014/04/22(火) 09:17:12.90 ID:8gCCb4zt0
伊丹、あと最低45年存続オメ！

>>ZhTyP+8ci
8gCCb4zt0は、どうせお前だろ？ｗ

お前じゃないのなら、お前は>>503＝8gCCb4zt0をどう思う？ｗ
バカだと思うか？
YesかNoかで答えてくれ

ズリチョン説明出来ずエッセイ垂れ流しｗ

利用増見込まれる上海の両空港で拡張工事、２０年には年間１億１０００万人受け入れ―中国メディア
XINHUA.JP 4月20日(日)7時39分配信

中国メディア・環球網は１７日、上海の空港を管理する上海機場グループの王吉傑副総裁が同日、浦東、虹橋の両空港について拡張工事を実施中で、２０２０年には年間で乗客１億１０００万人を受け入れる見込みであることを明らかにしたと報じた。
王氏が明らかにした計画では、浦東空港に新たに５０万平方メートルの南サテライトロビーを建設、建物に近い駐機場を１１９カ所増やす予定。
これにより同空港では年間のべ８０００万人を扱えるようになる見込みだ。
また、同空港では年内に第４滑走路が、１７年３月に第５滑走路が使用開始予定。
虹橋空港の第１ターミナルも年末までに改装工事に着手することになっている。
現在、２つの空港では年間のべ８２７９万人を扱っているが、２０２０年には１億１０００万から１億２０００万人にまで増加することが見込まれ、現在の設備では対応できなくなるという。
王氏によれば、上海の空港では民間航空以外にも公務用空港としての機能も強化しており、年間６０００回の発着ができる公務機基地も整備したとのことだ。
（編集翻訳　城山俊樹）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140420-00000003-xinhua-cn

伊丹厨によると、上海では、虹橋空港がなくても浦東だけで容量は足りるそうです。
>>562の記事と相反しますが、嘘をついているのはどちらでしょう？


200 ：伊丹厨：2013/10/02(水) 02:00:40.30
>187
おまえバカだな。
仁川や浦東の容量が不足するから金浦や虹橋を併用してるとでも思ってるのかよ。
泉ズリは妄想が強すぎて困る（笑）
仁川や浦東の容量が足りないソースを示してみろ。

伊丹の廃止を検討？

‥言わせんなよ恥ずかしい

http://c1.nend.net/click.php?a=1010&c=5040&m=64838&i=219713&d=3&s=29907&w=51080&k=1&p=320&q=50&v=1&cb=1398257585195

>>393から一週間か。
テロ予告犯はどうなるんでしょうね？

＞ここをご覧のお巡りさんへ
お仕事ご苦労さまです。

伊丹空港を廃止した方が世のためだ。
これ予告なんだね。
認めないとｗ

>>ZhTyP+8ci
8gCCb4zt0は、どうせお前だろ？ｗ

お前じゃないのなら、お前は>>503＝8gCCb4zt0をどう思う？ｗ
バカだと思うか？
YesかNoかで答えてくれ

伊丹厨によると、上海では、虹橋空港がなくても浦東だけで容量は足りるそうです。
>>562の記事と相反しますが、嘘をついているのはどちらでしょう？


200 ：伊丹厨：2013/10/02(水) 02:00:40.30
>187
おまえバカだな。
仁川や浦東の容量が不足するから金浦や虹橋を併用してるとでも思ってるのかよ。
泉ズリは妄想が強すぎて困る（笑）
仁川や浦東の容量が足りないソースを示してみろ。

>>496
>>431への反論は？
反論があれば、「当該記事には、正しくは、『＊＊』と書いてあった。」と指摘するように。
指摘できなければ、あるいは反論がなければ、ズリ師匠連呼厨の嘘つき確定。

リニア大阪延伸前倒し　自民がＪＲ支援策を検討
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140306/waf14030612000011-n1.htm

伊丹の運命は如何に!?

「検討」と「決定」が同義だと思ってる某師匠

東北の人口が激減のきざし。このまま安泰な訳がない

「目安」と「上限値」
この区別がつかないバカがいる。

（神戸が邪魔している前提での）関空の処理能力２３万回/年は単なる「目安」であって超えても構わない。
伊丹の３７０回/日は「上限値」であって決定事項。

「関空の処理能力は、今でも『せいぜい』２３万回/年。なぜなら、国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張する人に質問します。


＜質問＞

国などが公表している空港の処理能力（処理容量）とは、その値を超えられない「上限値」という意味なのですか？

「はい」か「いいえ」ではっきり答えてください。



福岡空港の発着回数、過去最多の１７万回に

福岡空港（福岡市）の２０１３年の発着回数が過去最多の約１７万回になる見通しであることがわかった。
格安航空会社（ＬＣＣ）などが相次いで増便したことが主な要因とみられる。
滑走路を使用しないヘリコプターを除いても１６万４０００回程度となり、

ス　ム　ー　ズ　に　離　着　陸　す　る　目　安　の　滑　走　路　処　理　容　量　（145,000回）を２年連続で上回る見込み。

国 土 交 通 省 福 岡 空 港 事 務 所 な ど に よ る と 、

滑　走　路　処　理　容　量　は　混　雑　し　な　い　目　安　で 、 超 え て も 安 全 面 に 問 題 は な い 。

航空機の中型・小型化による多頻度運航やＬＣＣの就航に伴って、１２年に初めて処理容量を超えた。
１３年は、ＬＣＣなどが羽田、伊丹など大都市圏への便を増やし、国際線も初めて欧州との定期便が就航。
最終的には１２年より１万５０００回ほど多い１７万１０００回程度になる見込み。
旅客数も０６年以来となる１８００万人台に達し、１９００万人に迫りそうだ。
一方で、夕方などの混雑時には、離陸や着陸の順番を待つ航空機が地上や上空で複数待機する状態になっている。
（2013年12月31日 読売新聞）

沈下と水没が同義の人がなんか言ってるなぁ

すい‐ぼつ【水没】
［名］(スル)
地上にあった物が水中に没してしまうこと。「ダムで村が―する」
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/116836/m0u/%E6%B0%B4%E6%B2%A1/

まさに関空

「泉州沖」を打ち出したのは、当初有力だった「神戸沖」に多くの難点が指摘されたためだ。
つまり、神戸沖については
沿岸部の都市づくりはすでに終わっており、再開発の余地がなく、建設効果が薄いこと。
当時、計画上、新空港開港とほば同時に完成する「明石海峡大橋」のタワーの高さが、西からの着陸のさい、障害となるおそれがあり、危険であること。
船舶航行に差し障りがあること。
地元の同意が得にくくなったこと、
などだった。

新国際空港の位置は泉州沖が最有力とする試案は、七月一七日の航空審議会の関西国際空港部会に提示され、答申案として決定された。

「規模及び位置」についての答申案は次のとおりである。

「関西国際空港は、大阪国際空港の廃止を前提とし、その位置を大阪湾南東部の泉州沖の海上とし、
　当面その規模を海上の国際空港として最小の単位となる長さ四〇〇〇�bの滑走路一組（少なくとも三〇〇�bを隔てた二本の平行な滑走路）に、長き三二〇〇�b以上の補助の滑走路一本を加えたものとすることが望ましい。
　ただし空港の正確な位置は、現地を詳細に調査したうえで決定されるべきである。」

http://www.portnet.ne.jp/~nsp-kobe/bcknmbr/sisi.html

>>579
せめて堺市沖位に作っときゃ、今頃伊丹も消えてたろうに。。

関東の成田ももはや死に体。

やはり、KIXを大事にしていくしかない。

常日頃、ズリ師匠や関空に不都合なニュースや言説が流れると、【基本方針】（の一部）をお念仏のごとく連呼するズリ師匠。
だが、【基本方針】にはズリ師匠が恐れる一文が入っているのであった。
もちろん、【関空の死亡宣告】>>3のことではない。

　空港運営事業者は、両空港の運営に当たり　本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、
　国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。

これ。
何がズリ師匠に脅威かって、この一文がズリ師匠がありがたがっている文言を簡単にぶっ飛ばしてしまう恐怖装置であることだ。
ズリ師匠の頼みの綱の伊丹の廃止の可能性を将来検討することも、関空の国際拠点空港化も、伊丹の機能制限も全部ガラガラポン！
主要な伊丹空港積極活法派がこの【基本方針】を現在静観しているのもこれゆえ。
空港運営事業者が「伊丹を国際化し、発着枠・運用時間を拡大したい」なんて言ってきた日には、もうズリ師匠失禁ｗｗ
だよね。ズリ師匠！

>>580
アクセス時間を考えると舞洲か夢洲辺りで一期工事時点で二本の滑走路を
備えていたら開港当初から地元の嘆願を無視して伊丹は廃港に…

夏休み
羽田〜神戸減便

羽田〜那覇に充当

どんだけ優先度が低いんだ？神戸って

>>582
それが最善だったのにね。
それなら神戸も建設されなかっただろう。

何故、最初の答申で伊丹の代わりの場所に神戸に白羽の矢が立ったのかな？
確かにポートアイランドや六甲アイランドの造成に六甲山系の土砂を使い、同時に宅地造成にも使える一石二鳥の立地ではあったが・・・

ねえねえ、ズリ師匠ｗｗ　>>581に反論は？ｗｗｗ　ねえ、ズリ師匠ってばぁｗｗｗｗｗ

>>583
関空は元々ゼロ便だから減便しようがないものな
良かったな関空厨

泉ズリア涙目w

>>588
でも、もう『存在』してるからステマしても無駄だよ。

基本方針の一部
･関西国際空港は国際拠点空港
･国際線は関西国際空港に限定する
･「空港運営事業者は、伊丹空港について、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」

>>581
やり直しｗ

伊丹厨ちゃん、基本方針が見直されればいいねｗ

伊丹厨ちゃん、統合法読んだ？
そもそも、
基本方針に従って、特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められること、
これが運営事業者としての要件であり、これが認められない場合は承認されないんだよ。

基本方針の一部
･関西国際空港は国際拠点空港
･国際線は関西国際空港に限定する
･「伊丹空港について、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」
・ただし、上記すべては、空港運営事業者が見直しが必要と判断したら、 その意見が尊重される。

>>593
基本方針に従って、特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められなければ、
そもそも運営事業者になれない。

見直しのスタートラインに立つまでが大変だね。

ズリ師匠にとって「基本方針」は日本国憲法よりも厳格で絶対的な存在なんだろうな。

>>580
＞せめて堺市沖位に作っときゃ
>>582
＞アクセス時間を考えると舞洲か夢洲辺りで

そういう場所では、滑走路をどの方位に向けても、市街地への騒音影響が避けられない。
今の神戸空港の位置でも同様。
市街地への騒音影響を問題のないレベルに収めるには、滑走路延長方向に直線で約20�qの離隔が必要。
だからこそ、そういう場所は最終選考に残らなかったし、神戸も落選し、泉州沖が最も優位との結論が有識者から出された。

ズリ師匠が>>593の

　＞上記すべては、空港運営事業者が見直しが必要と判断したら、 その意見が尊重される。

という部分をついに認めてしまいましたｗ
これは楽しみ。

というか、ズリ師匠に有利なように基本方針を逸脱した説は嬉々として受け入れるのに、
ズリ師匠が気に入らない基本方針の外し方は断固拒絶する、ダブスタのズリ師匠ｗｗ

>>597
基本方針に従った計画を出して、それが認められた後、それに反した見直しを申請して通ると思う？
それが君の常識なのかい？

>>596
またサラっと大嘘をつく。
神戸は落選じゃないだろ。

伊丹や国に寄生しないと何もできない関空(笑)

>>596
当時の国会答弁

「神戸沖がダメだと言うんじゃ無いんです。その点、私から強調しておきたい」

>>596
嫌味で書く訳じゃないからね、前置きしとくよ。

僕は今のまま、最低でも神戸、京都ー関空が超最短で結ばれない限り、伊丹は伊丹で中途半端に残るだろうし、
大阪にとって不可欠な北摂地域から関空までも超最短で結ぶ、結局はここから鉄道論になってしまうわけだけど、

空港は有る限りもはや廃止のしようがないでしょ？(伊丹は除く)

結局泉州沖に出来て、拡張も金次第で無尽蔵な関空を大事に、第一焦点に当てていくしかないと思うんだなぁ。

日本が経済では下な国よりまともな国際空港が１つもない時点で、真剣にそろそろ絞って投資していくべきだと思うんだよなぁ。

そう考えると、世界が見ても恥ずかしくない空港にと言ったら関空しか無いんじゃないのかなぁ。

伊丹が関西の、西日本の玄関です、ではあまりにも恥ずかしいわ。

やはり、何らかの新線、神戸、京都ー新大阪ー大阪ー関空のライナーがいるんじゃないかな？

で、なんで便利な都市型空港をわざわざ手放す前提ありきの論調なの？

>>597
確かにw

>>602
あと、関空の拡張はこれ以上無理だよ。2期島に建てるものを建てたら打ち止め。
新規に滑走路なんか造っても、神戸のルートと錯綜するから、現実問題として航空機の発着ができない。
今でさえ、神戸との干渉に配慮しながら狭い空域でやり繰りして、滑走路の機能が死んでるのに。

>>604
経緯は知らないけれど、神戸は何故意味のない空港を作ったの？
出資者はだれ？

>>603
今便利なのね、結構阪神高速池田線で苦労するけどなぁ、、、動かない渋滞で。
例えば、大阪駅二期ヤードの下から関空まで30分の鉄道が出来ても伊丹取る？
俺はズリアとか厨とか言う人達から一歩離れてるから土地贔屓、地元贔屓の理論はやめてね。

>>605
神戸市だよ。そして何故神戸沖に神戸市が空港を作ったのかはこの動画で語られているよ
(この動画を見た感想は本当に神戸市は身勝手だと思うよっっ)

東京大阪交通戦争　幕間２　関西空港三兄弟（前編）
http://www.nicovideo.jp/watch/nm21129315

東京大阪交通戦争　幕間２　関西空港三兄弟（後編）
http://www.nicovideo.jp/watch/nm21715344

伊丹を仮に廃止となると、大阪駅二期ヤードの下から関空まで30分を切るのは至上命題だな。
現状、梅田-伊丹は最速19分だしな。

>>607
ニコニコだったので、新規登録や色々で時間が掛かった。ありがとう、拝聴しました。

今の成田から羽田シフト問題と同じだな。向こうは向こうで成田が今や不要品のように言われているが、
羽田だけで捌ける訳でもなく、土地もなく、日本の枢軸に世界に対抗できる空港が出来なかったのは素直に国土の狭さであろう。

未来が見えれば博打ですぐ億万長者になれるわけで、結局今もそうだけれど、(今、どうなのか？)で伊丹も残ったのだろう。

神戸を責めたところで沖合いにあるもの、を沈めることも出来ぬし、泉州沖にあるものを沈めることも出来ぬし、

さりとて、この動画には航空事情にLCCと言う未来も入ってないと言う時点で、
結局は未来性能を一番託せる空港を一番に集中投資するしかないような気がする。

それが日本の為でもあり、関西のためなのかも。

ぶっちゃけ、そうなると関空を一番に焦点を置くべきだと思うが、一番に鉄道インフラが今ではダメであろうし、

最近一番危惧するのは、(土木工学を知らぬが故の無知)なのだが、南海大地震の時、関空と神戸はどうなってしまうのか？も知りたい。

関西は京阪神で成り立っているから、場所的には本当は神戸沖に無尽蔵の海の埋め立てと言う工法が一番正しかったと思う。

でも、3年前にこの国が二眼レフでなければ国体も危ういと言うことも分かったし、
地震と言うものがこの国の避けて通れない問題だと言うことも分かったし、

関空と神戸はそう言うときにどうなってしまうのか？と言うことも知りたいな、個人的には。

南海大地震の場合も関空は水没、沈下は既に起きているけれど、空港として必ず機能する、
と言うなら関空最重視で神戸、京都ー新大阪ー(あるいは大阪)ー関空までの新線がどうしても必要なのでは？

伊丹はやはり、何らかの副首都用地としての利用が一番正しいのかも。

あるいは伊丹を残して、神戸空港を近畿州の日本の副首都用地として転用する改造を行うか。ポートピア二期島とくっ付けてポートライナーではない新線の京都、大阪からの乗り入れ。

何もかもハチャメチャだが、取り敢えず分かったことは、東日本も西日本も失敗したから、日本に国際ハブ空港が出来なかった、と言うことは分かりました。

投資優先順位は、先ず関空だと思った。個人的には阪神高速湾岸線と並行して新型鉄道とかが
関空ー堺市辺りから26号線、新なにわ筋線ー大阪駅の地下、そこからノンストップで神戸三ノ宮(新神戸？)方面、
京都方面の特急？リニアみたいなものが出来れば、と頭のなかでシムシティをしてた。

実は長々と書いたが、一番気になるのは、関空、神戸、羽田の地震への耐性が一番の調査事項ではないのかな？

御用学者の安心論は要らないな。最悪海上埋め立て空港はどうなるのか、によって伊丹、成田の存在意義も変わってくるような、、、

>>609
これは力作エッセイw

>>610
そう、書いてるうちに詩にってしまった。コラムにもならなかった。

俺もズリア、厨と大して変わらんｷﾁｶﾞｲ意見しか出なかった。すまぬ、ただ貼ってくれた人に感想も伝えたかった、それだけ。

すまぬ、あぼーんでよいです。。。

>>606
阪高池田線の渋滞の先頭は上下線とも大抵塚本
つまり、空港→市内は渋滞に巻き込まれる可能性があるが
逆に、大阪駅→空港の場合、渋滞に巻き込まれる可能性は相当低い

大阪駅二期ヤードまで、既存各線の梅田、大阪、北新地駅から相当距離があるわけだが
それに、関空まで30分と言っても糞高い運賃を払った上に、さらに安くない特急料金まで払った場合の”最短”時間だろ
しかも、時刻通りに運行されるかどうか怪しい阪和線経由と来ればwww
大阪〜関空ワンコイン500円で30分なら伊丹廃港でいいけどwwwww

>>612
うん、伊丹廃港論じゃないからね基本的に僕は。
でも、そう言うエゴが東日本も西日本も空港政策が失敗した、とは書いたよ。

結局は一部の利便性を述べる奴等の言うことを聞いてたら駄目だ、ってことかな。

ワンコインなんて言わず、飛行機でしょっちゅう行き来するくらいのビジネスなら神戸も関空も視野に入れてやってくださいな。

>>611
まだ盲目的なところがあるのは仕方ないとして、それでも総じて中立的で、俺は悪い印象は受けなかったよ。
そこまで卑屈になることはないかと。


↓この辺なんかはわりと綺麗にまとめられてて、関西3空港の概況を把握するのに良いと思う。もっと詳しく知りたいと思ったら、ここに示されてる出典にバンバンあたっていけるし。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E5.9B.BD.E9.9A.9B.E7.A9.BA.E6.B8.AF.E6.99.82.E4.BB.A3
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E4%B8%89%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E7%B5%8C%E7%B7%AF%E3%81%A8%E7%8F%BE%E7%8A%B6

将来的な各空港の処理能力（発着回数ベース）は「伊丹13.5万回/年、関空23万回/年（上限）、神戸2万回/年」なんだけど、
既に三空港計で30万回/年に迫る実績があって、今後も増加の見込み。
なので、将来の日本国内の人口減を考慮しても、三空港どの空港を破棄するのも現実的ではない　……というのがこの問題のこじれたところなんだよね。
（だから、「大阪〜関空ワンコイン500円で30分」のウルトラCが仮に可能であっても、さらにまだ問題があるという。）

でも今のところ、伊丹は関空への遠慮政策をやめて利用者数が増えているし、関空も課題だった発着回数が貨物・LCCで伸びてきて、
なんやかんや言われても経営統合していい感じの状態だから、俺はそんなに悲観してないけど。

>>613
> 結局は一部の利便性を述べる奴等の言うことを聞いてたら駄目だ、ってことかな。

基本的にそれなんだよな。
特に伊丹派に顕著だが。

>>613
> 結局は一部の利便性を述べる奴等の言うことを聞いてたら駄目だ、ってことかな。

ズリ師匠「オラが村の関空をもっと我々に便利にしなさい。京阪神都市圏の多くの人々が困っても私には関係ないです！」

>>616
いやいや伊丹さん、それならあれだけ手厚い地域保護、エアコン、防音サッシ、企業献金など受けておいて、出ていけ！24時間は飛ばさないぞ！
いや！まて！べんりだっちゅーに。
税金はいるし、、、

これは駄目ですよwww 僕から見たらエゴイズムそのものですよ。
まー、これ言ったら全部の伊丹厨さん怒らすけど、、、www

>>617でID:rKpwpbfs0のメッキがハゲたなｗ
泉州民の横暴や関空関連の団体から手に入れたあれやこれやはスルーして、伊丹だけをお門違いの攻撃とかｗｗ
京阪神都市圏の広域に便利な都市型空港なんだから、そりゃ空港周辺の環境対策も必要だし、その結果騒音も静かになれば周辺住民の態度も変わるわな。
なのに、そこから自分に都合の良い側面　だ　け　を抽出して攻撃材料に使うのは、　誰　か　さ　ん　のいつもの手口ｗｗ

>>618
公平に見てみたいので、泉州の方々が得た利権をニコニコか、YouTubeでお願いします。
僕は見ますよ。僕が誘導することによって、このスレを最も重要視してる方々がもう一度、自分達の原点に帰れるなら喜んで泉州ズリアと呼ばれましょう。
僕も見ますし。

要求するソースは動画ww

それにしても、とぼけるのがヘタクソですね
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>>620
では、こうしては？
神戸も伊丹も関空も廃港。
神戸、関空いずれかはアメリカ軍に提供。

それによる、国からの膨大な補助金によって、大阪市沖、最低でも堺市沖に、
東南海地震でも絶対に水没しない新空港と大阪市は新大阪ー大阪ー新空港までの鉄道インフラを補助金で建設費とする。

シムシティですよ(笑)

>>620
訂正です。
神戸、伊丹、関空のいずれかはアメリカ軍に提供。

伊丹抜けてましたね。

>>622
実際に選ぶとなると、内陸の伊丹は普天間の例を出すまでも無く軍事転用には不適
滑走路が最低二本あり軍民共用に供するも発着枠の余裕は必須、敷地面積にも
余裕のあるもの。

となると現実的には一つに絞られる。
それは受け入れられるの？

>>621
空港までのインフラなら、何兆円もかけることは無い。
大阪駅から１５分で空港まで在来線で行けるようになる方法、あるよ。

費用？そうだな、かかっても数百億。
工事期間は５年もあれば十分、つまり東京オリンピックにも間に合うだろう。

こんな夢のような話なら、本当に中立的な立場なら反対のしようもないはずだけど‥
どう思うのかな？

>>621
いやはや。似ている似ている、彼に似ている。
ポカやらかした後にテンパる言動が彼そっくりw
話の誤魔化しかたから逃げのうちかたまで本当に
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にそっくりww

>>624
具体的に書くことができない時点で妄想だよ。
こういうこと言うと「〜のことを理解してるなら言われずともわかるはず」等の言い訳をして逃げるのがパターンだったね。

おいｗ　↓こんなのが…。うっかり者のズリ師匠とはいえ、これは痛いｗｗ



名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/04/26(土) 09:53:32.81 ID:rKpwpbfs0
　＞こないだの護岸のかさ上げはたしか数百億円かかってたよね。
　ソースは？
　やはりエッセイだったのかい？ｗ

>>626
具体的も何も、本当にあった計画で、今でも計画を再開させればすぐに実現可能だ。
ちなみに仮に妄想でも良いから、そうであったとして果たして
本当に中立な立場なら、これに反対することはないはずだ。

我が町に空港を、他は不便になろうが知るか！
というのでなければね‥

>>624
>>625

無駄な市長選挙が最近ありましたけど、こう言う府民、県民投票の方がよほど有意義ですよね(笑)

勿論、シムシティの話だから確実に、県民過半数で反対。
府民過半数で反対。結果は見えますよね。
京都にしたら内陸でやれやれと思うかも。選挙にもならないでしょう。

でも、現実には小市民で県知事でもなければ、府知事でもないからこんな発想が出来るんですけどね。

皆さんからの返答が遅かったので、現実はどうなのか？調べてみました。
検索ワードは、日本のアメリカ軍基地。

結論から言ってしまうと、尖閣の時、ひしひしと思ったんですが、所詮どんな綺麗事を言っても
平和の代償を日米安保と他地域に押し付けながら関西は得してるよなぁ〜、と思いましたね。その上に3つも空港を許してくれてるのだから。

まあその分、国は負担してくれている地域にはそれなりの配慮をしているみたいですが、
これだけ大きな問題に比べたら3空港問題って小さな事なのかも？

やっぱりしっかりとした鉄道網を京阪神で出しあって、もう存在している未来性能が最も高い(と勝手に判断した)関空に(もはや存在しているのだから)三都で考えるしかないのでは？と思いました。

関空開港が1994年。あの当時はバブルが弾けたな、ちょっとずつヤバくなる予感、でもまだ余裕あるかも？という時代でした。

今や格差社会、明日の未来もわからない、もはや巨額投資より、少子高齢化、年金問題の方が僕には気になる世代です。

東北復興はさておき、オリンピックや巨額投資よりは、もっと将来を安心して生きたい。

池上彰さんの番組でやってましたが、僕は今の税金が25%だったかな？

ハッキリとは忘れましたが、デンマーク型の働く間に取る、
その代わりゆりかごから墓場までは心配要らないよ、
子供も大学までは面倒みてやる、タダ。その代わりしっかり働いて納税しな！の社会を望むなぁ、、、。

もはやこの国に(そのままの世が続くなら)、巨額投資は必要なのか？鉄道くらい三都でなんとかならないのかな？

が答えですね。
本質的な答えを求めれば空港問題じゃなく、自分の墓場までの道のりの安定を探す旅になりました。

最初から言ってた通り、伊丹厨でもなく、センズリアにもなりきれませんでした。
折角の空想の世界に本当に邪魔してしまったかもです。
自分のスレは、どうしたら家族一同幸せに死ねるのか？みたいなスレに僕は行くべきのようです。

すいません、、、また答えになってなくて詩になってしまいましたねー、、(恐縮至極)。。。

>>628
書いた後に気付きました。一応なんでも知っておきたい、視野は何歳になっても広く持ちなさい、と亡き母に言われて育ったので、
どんな簡単な方法でどんな案があったのか、ご高説賜りたいです。

今後もここで空港問題を真剣に討論される方々には絶対に役に立つと思うし、スレ的には有意義だと思うので教えてください。
今でも可能なのですか？

ズリチョンはホロニガ会の言葉をいつも忘れる。

>>631
ホロニガ会の面々も、まさか下水道すらろくに整備されていないド田舎に作られるとは
想像してなかったろうね
ホロニガ会から激ニガ会へ変わったんだろう。泉州沖に作ったが故に３空港問題が生じた訳だからね

>>629

低知能満載な犯罪者動画を見せられるまでもなく、泉州沖に関空が作られなければ３空港問題が
生じる事はなかった。これが明確に言える結論だよ。

現状の追認が、いつも関空擁護派の終着駅であり執着駅なんだよね。
だって、正当性も合理性もないんだもの。他に道をとりようが無い。
この議論も最後はそこに行くよ。預言しておく。

>>633
そう分かっていたら、分かる世代だったら、
『何故泉州沖に作ることを辞めさせる事が出来なかったのです？』

明確な結論が出せる世代だったのなら、何故泉州ではない別の場所に作れなかったのです？

貴方の話は、それ見ろ結果にしか聞こえませんが？

．
いつも関空擁護派が免罪符に使うのが、「神戸は関空を蹴った」というセリフ。

でも実は、泉州自治体も反対決議を行ってるのは同じなんだよね。
大阪府に至っては２度も反対決議を行っている。

そして重要なのは、実は兵庫県はこれまで、代替空港の誘致に反対した事は
「１度たりとも無い」
ことなんだ。

あれ、おかしいよね？
では、何故？運輸省は泉州を選定したのか？
反対したのは、ちゃんと議会の歴史を見ればむしろ大阪側の方が強かったのに？

そして、神戸が再度誘致に廻った際に、何故素直に神戸沖に建設しなかったのか？
運輸省官僚の感情のせい？
そんなものが、真の国益より優先される事だと本当に思っているのだろうか？

これらの本当の歴史資料をひも解いていくと、東大阪出身のある議員に行き着くことになる。
本当の我田引水とはどのことか？
わが町の発展に、国の土木事業を利用したのは本当はどこか？皆心では判ってる事だ。

関西の事を真に考えれば、どこに空港を置くのが一番合理的かは、ちゃんと目を見開いて
関西の地図を開いてどこに置くべきか、本能に従って指を置いてみればいい。
間違っても、今の関空の場所ではない。


.

>>635さん、

それだけ過去のいきさつを知っていながら、止められなかった貴方も結局は一小市民でしかなかったのでは？

あなた方の世代が年金を食いつくし、我々の世代が未来に怯える、

『儲けたもの勝ち、金を持ったものが勝ち、騙し取ったものが勝ち』の今の日本の風土の土壌ではないのですか？

なぜ、そこまで『未来を預言出来ながら、止めなかったのです？』

>>636
そりゃ生まれてなかったからな。

それはそうと、>>635をちゃんと読んでね。
如何に適当なプロパガンダが世間には多い事か

関空完成までに伊丹の在り方を決めるという過程をご存知ないのだろう。
関空は伊丹が無くても賄えるという計画。
伊丹を残す決定をした時点で需要が割れ関空は不遇を味わう訳です。

>>637
読みましたよ、文面からして貴方は神戸空港が正しいあり方だった、と思いました。
私には議事録、とある人物も想像出来ない世代です。
哀しいなぁ、、きっと、関東の成田と羽田も同じような事をやってるんでしょうねー、、、

>>638
これだよね。

○塩川国務大臣　
「先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、
これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。」

昭和56年10月22日議会でのご発言だよ。
そもそも、泉南沖関空へ集約するつもりなんて最初からない。その上でご理解下さい。
これは議事録にきちんと載っている。
何故、>>638のような嘘が今まで語り継がれているか、
その方を疑問に思わないと、３空港問題の真の解決にはほど遠いだろう。

財務省は伊丹廃止前提で予算をつけたのです

[003/003] 95 - 衆 - 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日

○塩川国務大臣　
「現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという
意見もあることはあります。しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。
それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、
こういうことでございます。」

財務省は伊丹廃止前提に予算をつけたのです。
関西人は嘘つきだと言われている

>>641
旧大蔵省が関空の予算を付けたのは第４次空港整備五カ年計画や第５次空港整備五カ年計画だね。
そもそも関空の着工が昭和６３年だけど、その前に運輸省は大前提として伊丹廃止を前提としては
全く考えていない、という事は当時の議事録からはっきりしている。

>>643
ソースが是非欲しい。それが本当であれば、関空の正当性が根本から崩れさることになる。

逆に言えば、嘘を言ってまで、関空の泉州沖誘致を優先させたという証拠に他ならないからね。

大蔵省に対しては「伊丹廃止」を条件につけ、大阪以外の関西自治体に対しては「伊丹廃止などハナから考えていない」といい、
見事な二枚舌による、真の我田引水、我が村おこしのために国の事業を食い物にした強力な証拠になる。

逆に言えば、伊丹を残してでも泉州沖に関空を誘致したかったんだよ。

そう解釈すると、凄く腑に落ちる話になる。
この理不尽な２空港並列が、どうして生まれたのか？

本当に真に便利で合理的な用地選定の結果が泉州沖であるならば、そもそも
神戸沖地方空港の建設の話など出ていない。

伊丹を存続させ、神戸空港を認めてまで欲しかった、泉州沖国際空港。
最初から大阪府内に空港を造る目論みが働いていたと考えれば、この３空港問題への帰結にも納得がいく。

本当の理由はちゃんとあるんだよ。
そして、歴史は正しく認識しないと。

ズリチョンによればWikipediaは信用するんだとか。
大蔵官僚にとって存続決定は裏切りに写ったという

ということです。

そしてそれは、関空の破綻が明確となった今に至るまで尾を引いている。

大戦後のドイツに課せられた巨額の戦時賠償が、第二次世界大戦の引き金になったように、
関空が抱える拭いようのない巨額債務が、大阪に橋下という独裁者を生み
前例のない二空港統合会社、補助金漬けＬＣＣという鬼子を落とした。

大阪府内にどうしても新空港を欲しがったのは一体誰か？
誰が一番身勝手で、被害者は一体誰なのか？

丁寧に紐解いて行くと、今まで見えていた世界と１８０度違う世界が目の前に
広がっている事に気付くだろう。

そこでホロニガ会
伊丹の容量不足を嘆いていた。
関空が出来て安堵したそうな

>>649
>>632

ホロニガ会が言うように伊丹が不便だから仕方がない

>>651
あれ？ヨーロッパへ旅立ったんじゃなかったの？

だからー中卒馬鹿の梅田バカビルオタの為に、無くなった首都移転とか崩壊売国民主いしい
マイべっく勉強会とか、無くなった伊丹廃港妄想をしがみついて泣く必要なんか無いじゃないかｗ　伊丹空港は大阪都心から11ｋ強と
遠すぎず,さりとて近過ぎもしない好立地。アクセスも良好で今後強化の条件もありります。
ＪＲ新幹線などと競合可能な航空会社にも関西経済にも大切な重要空港だ。京都など
からも便が良い。僻地で沈下対策累積、多額負債を抱える関空を助ける為に
経営統合になる事が地元と国の間で合意となっており、今回それが最終確認されたんだからな。
オフィス需要など大阪は空が目立つところへ阿倍野に300ｍのビルも造る、過剰開発の
危険もある位だ。高層オタ梅田バカビルオタは弁当持って阿倍野に行けばええやん。帰りに近場で一発抜いてこいｗ
電力不足でリニアも設備も厳しい。関西財界束ねてもリニア造る金無し。ＪＲ東海頼み
勿論かんくうリニアとか費用対効果ダメダメ。こう言う状況は伊丹乞食でも分かるだろう

はい、痛いところを突かれてヨーロッパからお念仏開始w

いつまでたっても現実を受け入れられない、統失中卒梅田バカビルオタが

鮮ずり認定と意味不明つぶやき　（失笑）

パイロットを低賃金で長い間こき使ってたツケが
APJのパイロット引き抜かれや新規採用不足や大量欠航。
24時間稼働や着陸料減免、専用ターミナルでそれらのブラック環境を
整えてきた関空の責任は大きい。

そして、その大量欠航による関空の更なる利便性低下と利用者減で
もはや関空の存在価値はほぼゼロに近くなった。

ジェットスタージャパン第2拠点化増便

ズリチョンは関空にヨーロッパ直行便があるのが羨ましくて仕方がないｗ

焼畑農業そのものだな
いずれ行き詰まるのは見えている。

>>657
ズリ師匠、ヨーロッパ行ったんじゃなかったの？

>>659
ありがたくも、我らがズリ師匠はヨーロッパから2ちゃんねるをご覧になっているのですよ、きっとｗ
だって、ロンドン在住なのに極東の自治体のホームページに意見を投稿する熱心な御仁ですよ、ズリ師匠は。(>>5)

やっちまったなｗ
ズリチョンはヨーロッパに憧れるズリ師匠
ズリ師匠といわれるのが嫌で連呼してたのかｗ
124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
＞これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を自ら晒してしまっているものなのです。

ヒント2
＞>>121
＞高卒ズリチョン

>>661
ズリ師匠が連休中にヨーロッパへ行くというのは、ズリ師匠が自分で言った事じゃんw

伊丹ー沖縄
増便しすぎて、客いない
関空便より片道4000円安い
伊丹なんて安値で集客してるだけ

ズリ師匠「関空がLCC乞食をカモにしてるなんてとんでもない！」

>>661
あれ？ヨーロッパ行ったんじゃなかったの？

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ

>>666
「ズリ師匠」って呼び名はダメージを与えるためじゃなくて単なる呼称としてみんな使ってるんだけど、
そんな風に言うってことはその呼び名で痛くダメージ受けてたんだズリ師匠。
こりゃ傑作だ（笑）

言い訳始まりましたｗ
ズリ認定されんの逃げてますｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

自分で言ったんだから責任取れｗ

>>668
ズリ師匠が痛いところを指摘されて必死になってますw

ズリ認定からどうやって逃れるか思案中ｗ
ズリチョン＝ズリ師匠
124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
ズリチョンよ
自分で言ったんだから責任取れｗ

ダメージ受けたと独白してしまって
必死でコピペ連発モードに突入してしまったズリ師匠ｗ
行動パターンがいつも同じだね

自分で発言しておいて責任持てないズリチョンｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

そうですかズリチョンはダメージ受けましたかｗ
必死になっているんですかそうですかｗ
自分で言ったんだから責任取れｗ

苦しいときはいつもコピペ連発モードｗ

苦しいですよね
自分で発言してしまったのだからｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

自分で発言してしまったのだから責任取れｗ

単なる呼称を攻撃と受け取ってるズリ師匠
よっぽど深いダメージを負ってたんだねｗ

言い訳始まりましたｗ
どうやってズリ認定から逃れようか思案中ｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ

ヨーロッパへ行ってるはずのズリ師匠がこんな時間帯に連投中（笑）

ズリチョンは孤独なんだろう。だからひとりと思い込む
124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ

ズリ師匠の理屈によると「田中さん」と声をかけたら、
声をかけた人物は田中さんになってしまうらしいｗ

高卒ズリチョンで指摘受けましたからねｗ
ズリは形容ですからね。もはや言い逃れは出来まい
124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ

ズリ師匠は完全にコピペ連発しかできなくなってしまったね
>>667がよほど図星だったんだろうなｗ

これを否定出来れば問題なし。自分の発言から逃げ回るズリｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。

ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ

>>682
>>667

高卒ズリチョンで指摘受けましたからねｗ
もはや言い逃れ出来ずｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ

>>684
>>667

もはや言い逃れ出来ずｗ
単なる呼称ですものねｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
＞これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を自ら晒してしまっているものなのです。

ヒント2
＞>>121
＞高卒ズリチョン

ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ

>>686
>>667

お念仏inヨーロッパw

国際線を禁止されてる空港に対して欧州便がひとつできただけで威張りたがる関空厨(笑)
今まで殆ど無かったからよほど嬉しかったのはわかるが、今まで就航してなかったんだからもともと需要少ないわな。
いつまでもつ事やら。

もはや言い逃れ出来ずｗ
単なる呼称ですものねｗ

124:NASAしさんsage2014/04/27(日) 22:08:42.34
>>122-123

ヒント1
＞>>2
＞人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
＞これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を自ら晒してしまっているものなのです。

ヒント2
＞>>121
＞高卒ズリチョン

ズリチョン＝ズリ師匠
自分で言ったんだから責任取れｗ
ズリは孤独なんだろうｗ
だからひとりと思い込むｗ
伊丹の容量不足は明らかではないかｗ