【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23

伊丹乞食のズリチョンどもよ。ついにこの日が来たなぁ
長年俺がはたらきかけていたのが、ついに実を結んだ。もうお前たちは詰みだ。心して以下を読むといいｗ

政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。
ただの政党内の一勉強会と侮ることなかれ。これは実質上の伊丹廃止へ向けた政策決定会合のようだ。
ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するというはこびなんだなあ。

では、なぜこのような勉強会が急遽立ち上げられることになったか。その内実はこう。
どうやら、伊丹跡地の再開発事業で有力ゼネコンと鉄道系事業者（どちらも名前を聞いたら誰でも知ってる大企業）が名乗りを上げたらしい。
それも、詳細な資金繰りから事業計画まで、企業側でほとんど完璧に既に用意されていた。
漏れ伝えられているその計画では、ナノテク・バイオ関連の官学連携の複合研究センターや大型商業施設群と企業向けテナントの一大開発となるとのこと。
この伊丹跡地開発の資金は民間で100%出すと言ってきたらしいが、渡りに船とばかりに与党の大物幹部としては「是非政府が（再開発の）補助を買って出よう」と乗り気になったらしい。
それで、この勉強会が設けられることになった、というわけ。

で、その勉強会で計画しようとしている伊丹廃港へ向けたロードマップでは、
　1.今後3年以内に関西国際空港の二期事業の完結へ目処をつけ、年間32万回の発着能力を確保
　2.同じ時期に「伊丹空港跡地再開発事業」の開発計画のコンペとその入札を済ませる　（とは言ってもこれは形式だけで、上記のようにもう事業計画も落札者も内定済み）
　3.以上のことが決定次第、航空事業者との調整協議を開始。これを2年以内にまとめる
　4.伊丹廃止を正式決定
　5.発表から5年以内に関空への事業移管・伊丹の廃港を履行。即座に再開発工事に着手
という流れになる。
どう？　ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。
これはあくまでも建前上の計画だし、跡地再開発の計画も施設者も資金も内定しているから、もっと早くなることも十分考えられる。
個人的には、2020年の東京オリンピックの年までには廃港になると思うなぁ

まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表されるから、
ズリチョンどもは発表を聞いてもショックのあまり失禁しないよう心しておいた方がいいよｗ
勉強会は「地域エゴを排除して、空港利用者の利便性を最大化するための強力な組織を目指す。
日本の航空競争力をアジアNo.1とするために痛みを伴う大改革を断行する。我欲にとらわれた陳情は一切受け付けない」
と挑発的なコピーで、この計画の強いリーダーシップをぶち上げる、ってことだったから、
ズリチョンは本当に涙目になるんじゃないかなあｗ

以上。ああ、10年後が楽しみだわｗｗ

ズリチョンは馬鹿だから空港会社の負担と府の事業の区別もつかない。

>>935
ダラダラと文章能力ないのか？
要点を3行でまよめよ

>>937
日本語能力ないのか？

まよめよ

揚げ足取りぐらいしかできることがないズリ師匠

南海地震が来たら瀬戸内海でも7メートルとか10メートルとかの津波が来るそうだから、
それまで待った方が良くないか？
関空も神戸沖も一瞬で洗われてしまいかねないぞ。

東日本大震災時の仙台とは、えらい違い。
高知、宮崎以外は、特に心配は要らないようだ。

各空港の津波浸水図
http://www.mlit.go.jp/common/000989970.pdf

12時間が経過しましたので、ここに終了を宣言します。
4月バカの余興の終了を宣言します。

　ズ　リ　師　匠　の　至　福　の　時　間　の終了を宣言します。

前略　　まずは、アンチ泉ズリアのみなさまへ。
まさか真に受けた諸兄はおられないと思いますが、ちょっと驚かれた方はおられると思いますので、
その点は、お詫びしておきます。

そして、親愛なるズリ師匠へ。
心して以下を読んでください。

　>>935　は　エ　イ　プ　リ　ル　フ　ー　ル　の　余　興　です。

改めて言い直しておきますが、>>935は大嘘・でっち上げ・エッセイです。とにかく真実ではありません。あのような『勉強会』発足の発表など、ズリ師匠がいくら待てどもありませんので悪しからず。
といいますのは、2ちゃんねるの関空関連スレでいつも温かい笑いを我々に提供してくださるズリ師匠に、
何か恩返しをして差し上げたい－そう思い至りまして、本日の余興を企画いたしました。
日頃、ズリ師匠は関西国際空港を取り巻く厳しい現実に打ちひしがれて、リアルでもネットでも心の休まるときがありません。
そんなズリ師匠にほんの12時間ほど至福の時間を味わっていただきたいと思いまして、私が>>935を用意いたしました。
ご注意頂きたいのは、私がこの企画の関連で書き込みをしたのは、この板のこのスレの>>935のただ1レスだけであります。
したがいまして、それ以外の>>935をコピペしたものやそれを擁護するレスはすべてズリ師匠によるものとなります。
それらを見ていきますと、空想のこととはいえ関空の明るく素敵な未来計画がズリ師匠の琴線に触れ、
今日一日ズリ師匠が楽しい時間を過ごされたことをうかがい知ることができまして、
企画した身といたしましても、このうえなく喜ばしく思っております。
大阪国際空港が10年後に廃止されるだなどと突拍子もなく、あるわけない・非現実・誰も信じないと思ったのですが、
ズリ師匠が嬉々として他スレ他板へのコピペやこれらの擁護レスをしてくださったのは、存外の収穫でございました。

ズリ師匠、今後も関西3空港スレで変わらぬ愉快なひとときを我々に提供していただければ幸いです。
でも、三空港スレ以外を三空港の話題で荒らすのはご勘弁ねがいますね。
ズリ師匠とアンチ泉ズリアのみなさまの今後の豊かな2ちゃんねるライフをお祈り申し上げ、
余興の締めくくりとさせていただきます。　　草々

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014年4月馬鹿の日アンチ泉ズリア有志

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑いつものズリチョン↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

>>942
昼ごろに>>935みたときは「ああ、ズリのエッセイだな」って思ってたが、この展開は読めなかったわｗ
てか、マジでズリが書いたのだと思ったわ。この文章は相当ズリを研究しているとみたｗ

必死チェッカー見てみたら、確かにズリがコピペとその擁護しまくってるｗｗ　今頃ズリどうしてるんだろ？ｗｗ
まあ、半日幸せな気分に浸れたからそれはそれで、ね。
http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20140401/b0tEZXVOK20w.html
http://hissi.org/read.php/airline/20140401/Uk9TVngydkgw.html

航空・船舶板もみてきたが、そこでもズリが>>935に踊らされてたｗｗ　ちょっと「ズリ師匠」、ぬか喜びにも程があるだろｗ

それにしても、自分に都合の悪いレスには「ソースは？」、「ソースは？」って連呼するのに、
>>935はノーチェックで自分のコピペ爆撃に使っちゃうんだなｗ
こういう自分に得な話をすぐに信じちゃう人がいるから、儲け話系の詐欺や還付金詐欺ってなくならないんだろうな。

>>945
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
＞そういえば仁川空港が3月中に破綻する話はどうなったの？
みごとに引っ掛かってたなｗ

早速自分のコピペ爆撃ネタとして採用とは
すっかり>>935を間に受けてたんだねズリさん

．

大爆笑 ‥‥！！

泉ズリの名に恥じない立派な反応をありがとう‥
僕たちは泉ズリを忘れない
たとえ関空が海の藻屑に消えたとて‥

w

>>947
尋ねてみたところ
>>946
だってさｗｗｗ

>>949
大喜びでコピペ爆撃に採用したズリさん
悔しいのう

>>950
これマジか？って1回聞いただけですが何か
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
＞そういえば仁川空港が3月中に破綻する話はどうなったの？
ｗｗｗ

>>951
アホだなあ
そのレスに誘われてまんまと反応しちゃったズリさん（笑）

> 105 名前:NASAしさん :2014/04/01(火) 14:43:52.16
> 中部センズリアがまた擦り付けにきてるのかｗ
> ズリチョンは仁川が気になるのかｗ

>>952
まったく違う内容ですねｗ
ズリチョン必死ｗ

>>105で反応しちゃったことを嗤われて
>>107で恥の上塗りのズリ師匠（笑）

105 名前:NASAしさん :2014/04/01(火) 14:43:52.16
中部センズリアがまた擦り付けにきてるのかｗ
ズリチョンは仁川が気になるのかｗ

106 名前:NASAしさん [sage] :2014/04/02(水) 00:21:10.73
>>105
ズリ師匠！　【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】のエイプリルフールネタに踊らされた気分はいかがですか？ｗ

107 名前:NASAしさん :2014/04/02(水) 00:31:02.04
中部センズリアはまた擦り付けに来てるのかｗ
ズリチョンは卑怯者だから自分が反応してしまったことを擦り付けるｗ

ズリチョンは馬鹿だから聞かれたことすら気付かないｗ
返事が
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
＞そういえば仁川空港が3月中に破綻する話はどうなったの？
だからなｗ

>>955
そのレスに誘われてまんまと反応しちゃったズリさん（笑）

> 105 名前:NASAしさん :2014/04/01(火) 14:43:52.16
> 中部センズリアがまた擦り付けにきてるのかｗ
> ズリチョンは仁川が気になるのかｗ

>>956
内容がまったく違うなｗ
ガセかどうか聞いただけなのにこれだもん
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
＞そういえば仁川空港が3月中に破綻する話はどうなったの？
ｗｗｗ

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

盛り上がっているところ失礼します。950過ぎたので次スレですよ。

>>957
そのレスに誘われてまんまと反応しちゃったズリさん（笑）

> 105 名前:NASAしさん :2014/04/01(火) 14:43:52.16
> 中部センズリアがまた擦り付けにきてるのかｗ
> ズリチョンは仁川が気になるのかｗ

内容がまったく違うなｗ
ガセかどうか聞いただけなのにこれだもん
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
＞そういえば仁川空港が3月中に破綻する話はどうなったの？
ｗｗｗ

．

【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】

プークスクスw

【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】ネタに対して、狂喜乱舞したズリ師匠による援護射撃↓
阪○阪○Ｈ○とかw　腹痛えww

399: ↑ 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。

関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

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ガセかどうか聞いただけなのにこれだもんねｗ
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ

まず謝罪が先ですよねｗｗｗ

>>962
ズリ師匠赤っ恥ワロスｗ

ガセかどうか聞いただけなのにこれだもんねｗ
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ

謝罪が先ですよねｗｗｗ
ズリチョンの嘘は今に始まったことではないがｗ
ひとのせいにして出て来られる厚顔無恥がズリチョンたる所以ｗ

事実の指摘に対して謝罪を求めるズリ師匠
まるで韓国人（笑）

>>967
発言は川ズリことズリチョンの仕業。ズリチョンの発言の真偽を確かめたら
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ
ということは
ズリ師匠=ズリチョンということですかｗ

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

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ガセかどうか聞いただけなのにこれだもんねｗ
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ

先に嘘をついたことひとのせいにしたことを謝罪しないとｗｗｗ

ズリ師匠はバカだなあ。
エイプリルフールのネタを間に受けて「マジかこれ？」と期待感に妄想をふくらませてコピペしてるから、
「ズリ師匠の本日の妄想」と指摘されたんだよ。

事実の指摘なのになんで謝罪を求めてんだ（笑）

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

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ただの質問に食いついたズリチョン
カッコ悪いｗｗｗ

関空厨「東京大阪間は新幹線が8割！」

一般人「で、残り2割の伊丹と関空のシェア差は？」

関空厨「」

昨夜の一件で、ズリ師匠が人間不信に陥っていないか心配ｗ
だって、数少ない味方だと思ってた>>935に>>942みたいな仕打ちを受けたんだぜ。もう、ズリ師匠は誰を信じてネット生活やっていけばいいのかとｗｗｗ

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

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ズリ師匠、どうやらショックのあまり自分の周りの人間はすべて自演をしていると疑っている模様。
周りの人間（とくにアンチ泉ズリア）は、どれも同一人物に見えているらしい。

ズリ師匠は確か…

　自作自演している人間は、他人も自作自演していると疑う。
　これは、精神病患者によくある被害妄想の初期症状である。
　そのような人間は、長年自作自演をしており、精神的に崩壊しつつある。

…って言ってなかった？ｗｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/201

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

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ガセかどうか聞いただけなのにこれだもん
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。

まず先に謝罪しないとねｗ

>>979
ズリ師匠、航空船舶板のアレって、誰がどの発言したかよく分からんから、謝罪もなにもそもそも意味不明なんですよ。（その引用部分は俺のレスじゃないけど。念のため）
自分の発言が曲解されたり、他人がズリ師匠を騙るのがどうしても許せないっていうのだったら、ズリ師匠はトリップでも付ければ良いのでは？

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

珍糞関糞

ズリチョン必死過ぎｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

関空厨は何でもでっちあげるのな

>>984
まあまあ、でっちあげだって、それをエッセイと理解してる分には楽しいとも言えるしｗ　とにかく、腹を立てたら負けですよ。（別に腹など立てておられないでしょうが）

それにしても、エッセイをつくるならつくるでもっとズリ師匠の主張間の整合性を考えた方がいいと思うんだけどね。
↓これと>>983のコピペとか矛盾してるし。ズリ師匠さん、「ズリチョン」は一人なんですか？三人なんですか？ｗｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/158
158 名前：NASAしさん投稿日：2014/04/02(水) 19:47:02.54
　>>143
　ズリチョンらしいレスだな。
　ズリチョン本人は常駐して自作自演しているから
　わかるんだろうが、正常人は、理解不能
　キチガイの脳内ってこういうんだなと思う。
　脳科学的にいいサンプルだな。
　で、結局、ズリチョン1匹かよ。援軍なし。社会でもネットでも
　孤立しているなあ。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

可哀想なセンズリw

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin
また中部センズリアが擦り付けようとしているなｗ

中部センズリアw

一体何人居るんだよw

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin
ズリチョン2号の術中に嵌まっとるわｗ

エイプリルフールネタにまんまと騙されたおマヌケなズリ師匠
顔真っ赤にしながらコピペ爆撃中ｗ

ガセかどうか聞いただけなのにこれだもん
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。

まず先に謝罪しないとねｗ

>992
やっぱりお前か
今も昔もズリは進歩ないな

関空厨の退行に比べれば・・・w

これはネタじゃないぞｗ
法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２②の目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
①　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
②　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
③　②のうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
②空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】ネタに対して、狂喜乱舞したズリ師匠による援護射撃↓
阪○阪○Ｈ○とかw　腹痛えww

399: ↑ 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。

関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

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法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２②の目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
①　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
②　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
③　②のうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
②空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

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