【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★26

これマジか？
政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになった。
ただの政党内の一勉強会と侮ることなかれ。これは実質上の伊丹廃止へ向けた政策決定会合のようだ。

ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するという
運びなんだなあ。

では、なぜこのような勉強会が急遽立ち上げられることになったか。その内実はこう。 どうやら、伊丹跡地の再開発事業
で有力ゼネコンと鉄道系事業者（どちらも名前を聞いたら誰でも知ってる大企業）が名乗りを上げたらしい。

それも、詳細な資金繰りから事業計画まで、企業側でほとんど完璧に既に用意されていた。 漏れ伝えられているその計画
では、ナノテク・バイオ関連の官学連携の複合研究センターや大型商業施設群と企業向けテナントの一大開発となるとのこと。

この伊丹跡地開発の資金は民間で100%出すと言ってきたらしいが、渡りに船とばかりに与党の大物幹部としては「是非政府
が（再開発の）補助を買って出よう」と乗り気になったらしい。 それで、この勉強会が設けられることになった、というわけ。

で、その勉強会で計画しようとしている伊丹廃港へ向けたロードマップでは、

1.今後3年以内に関西国際空港の二期事業の完結へ目処をつけ、年間32万回の発着能力を確保

2.同じ時期に「伊丹空港跡地再開発事業」の開発計画のコンペとその入札を済ませる　（とは言ってもこれは形式だけで、 上記
のようにもう事業計画も落札者も内定済み）

3.以上のことが決定次第、航空事業者との調整協議を開始。これを2年以内にまとめる

4.伊丹廃止を正式決定
　
5.発表から5年以内に関空への事業移管・伊丹の廃港を履行。即座に再開発工事に着手という流れになる。
つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。 これはあくまでも建前上の計画だし、跡地再開発の計画も 施設者
も資金も内定しているから、もっと早くなることも十分考えられる。

以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
そういえば仁川空港が3月中に破綻する話はどうなったの？

中部センズリアがまた擦り付けにきてるのかｗ
ズリチョンは仁川が気になるのかｗ

>>105
ズリ師匠！　【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】のエイプリルフールネタに踊らされた気分はいかがですか？ｗ

中部センズリアはまた擦り付けに来てるのかｗ
ズリチョンは卑怯者だから自分が反応してしまったことを擦り付けるｗ

>>107の文章のいたるところに、引っかかってしまったことへの悔しさがにじみ出ていますなｗ


【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/
ID:lx1IOsUTiに注目

>>108
>>104ｗｗｗ

>>103=104にまんまと騙されて>>105を返してしまったズリ師匠
さらに>>107で恥の上塗り（笑）

ズリチョンが 103＝104の自作自演を告白ｗ

仕込みと自作自演の違いがわからないズリ師匠（笑）

>>111
仮に>>103＝>>104だとして、それがいわゆる他人を装った「自作自演」行為なの？
それなら、一人の人物が、ズリ師匠が書いた（と思ってた）エッセイを>>103で貼って、>>104で自分でオチを付けた、と解釈するのが普通だと思うけど。

同一人物の投稿であるなら、この内容が1レスに収まっててもいいと思うけど、
それは容量制限に引っかかったとか？

ズリチョンは自分が自演をやっているから他人もやっていると思いこんでいるｗｗｗ

>>114
またオウム返しｗｗ

ズリチョンは日本語が不自由
内容の違いさえわからないｗ

ガセかどうか聞いただけなのにこれだもんねｗ
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ

【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】 ネタに対して、狂喜乱舞したズリ師匠による援護射撃↓
阪○阪○Ｈ○とかw　腹痛えww



399: ↑ 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。

関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

tes

珍糞関糞

＼　地域エゴを排除した空港利用者の利便性を最大化するための強力な組織です！／
　＼　日本の航空競争力をアジアNo.1とするため痛みを伴う大改革を断行します！　／
　　＼　　　　伊丹乞食の我欲にとらわれた陳情は一切受け付けません！　　　　　／
　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　==========.　 　　　　　　　　....;|
　　　　　　　 |;;;;;;;;関西圏の空港一元化を推進する勉強会 　 .;|
　　　　　　　 | ;;;;;;;; .　　　　　　　　　∧ ∧　　　　　　　　　　 　 ; ;;|
　　　　　　　 |:::::　 　　　　　　　　　(・∀ ・)　　　　　　 　　　 ::::;;;;; |
　　　　　　　　￣ __,,..,,,,_￣￣￣￣ﾉ(<Ｖ>)ヽ￣￣￣￣　 ∧,,∧
　　　　　　　 　 ./　・ω・ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼(・ω・` )
　　　　　　　　　|　　　　／＿　　　　　　　　　　　 ＿　 ⊂　　　|
　　　　　　　∧　∧　／／／ 　　　　　　　　　　　＼＼　＼ ∧＿∧
　　　 　 　 ( *‘ω‘)　＿　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿　(･ω･ 　)
　　　　　　　(　／　／／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼ ＼　　|
　　 　 _,,..,,,,_／＿　￣　　　　　　　　 ＿_　 　 　 　 　 　 　 ＿ 　＼ ／⌒ヽ
　　 ./ ,' 3／／／　　　 　 　 　 　 ／ 　　＼　　　　　　　　 ＼＼　（´<_ ｀　ヽ
　　 l　 ／　 ￣.　　　＿＿　　 　./　 　　　　ヽ　　　　　　　　　￣　　＼　　　|
　.　 ／ 　 　 　 　 ヽ| 　　 |ノ　　.| 　　　　　　|　　　　 ヽ[　　]ノ　　　 　＼_,ノ
　　 |￣￣￣￣￣￣|＿＿|￣￣.| 　　　　　　|￣￣￣￣[＿]￣￣￣￣￣|
　　 |　　　　　　　　|￣￣￣|　　 .|　　 　　　 .|　　　　　|￣￣￣|　　 　 　 |

ガセかどうか聞いただけなのにこれだもんねｗ
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ

謝罪が先ですよねｗｗｗ

>>118
赤っ恥のズリ師匠ワロスｗ

ガセかどうか聞いただけなのにこれだもんねｗ
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ

謝罪が先ですよねｗｗｗ

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ←関空厨
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　「鹿児島の中心は天文館(ｷﾘｯ」
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

梅田も行ったことない乞食

天文館
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/torina/jisitiiki/06.html&q=%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6+%E4%B8%AD%E5%BF%83+%E5%A4%A9%E6%96%87%E9%A4%A8&sa=X&ei=D6U7U4ngBISrkgXH2YGQCA&ved=0CDcQFjAJ

鹿児島空港が市街地から近いと「やっぱり近い空港じゃないと」ってなるので関空涙目
鹿児島空港が市街地から遠いと「遠くても使い勝手が良いから需要が大きい」ってなるのでやはり関空涙目

無職が必死

鹿児島中央駅が前の西鹿児島駅ともしらず。間違って市の中心と
書いたから、恥ずかしくて、気が狂ったんだな。
自分の嘘を100回かいて自分が正しいと主張したいだけだろ。
朝鮮人と同じだな。

鹿児島中央駅で降りてどこいくんだ？アミュなんて商業施設は全国どこでもある。
鹿児島の観光地といえば、指宿温泉。白水館は立派だよ。鹿児島への観光客の
1/3は指宿に行く。最近、薩摩伝承館もできたしなあ。

兵庫県民 俺を市で働かせろ・市長殺す…脅迫男を再逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140402-OYT1T50018.html?from=yartcl_blist
兵庫県民らしいなあ

航空行政を語りがたるくせに飛行機に乗るどころか
空港に行く事も、自宅から出る事すらもできない乞食、それが関空厨。

飛行機に乗ることと空港に行くことを
別に書いている。つまり、空港に行くが
飛行機にのらないこともあるんだ。
やっぱり、飛行機見るだけコジキって
自白したなあ。
ま
ぬ
け

>>134
嘘つきが常態化しているズリチョンが何を言っても信用されないｗｗｗ

エイプリルフールを忘れたくて、お念仏連投に必死ww

>>135
関空厨に合わせてるだけなのを読解できない中卒、それが関空厨。

反論できないと
念仏

Sage age自作自演
今年度も進歩ないなあ

>>136
関空厨の事をズリチョンって言うんだな。よくわかった。

>>137
ガセかどうか聞いただけなのにこれだもんねｗ
＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
ｗｗｗ

先に嘘をついたことひとのせいにしたことを謝罪しないとｗｗｗ

>>139
進歩がないどころか退行している関空厨の立場ってｗ

>>141のこれってさ、
「>>103の内容は本当は別人が書いたものなのに、>>104がズリ師匠の妄想だと勝手に断定した。このことで、自分の名誉が傷付けられたから、>>104は謝罪しろ」
ってことだよね。

　>>141は自分のことを　ズ　リ　師　匠　だと思っているようですｗｗｗｗ

本人公認キタコレｗｗ

>>143
ズリチョンは日本語不自由だからｗ
無理無理解釈するしかないとかｗｗｗ

>>143
確かにw

>>144
では、ズリ師匠。>>143以外にどんな解釈があるというのかね？

嘘をついたことはズリ師匠かどうかは関係ないねｗ
ズリ師匠と呼ぶ人たちに罪を擦り付けたのだからその人たちに謝罪しないとねｗ
ズリチョンは日本語不自由だからロジックがわからないｗ

嘘！？　誰が何をどう偽ったと？　相変わらず意味不明の泉ズリワールドだなー。

＞以上、ズリ師匠の本日の妄想ですた。
これが嘘情報

正体はズリチョンでしたｗ

>>149
それってさ、エイプリルフールネタを>>104は本当にズリ師匠が書いたと思ってたんでしょ？
>>104もネタにのせられてたなら、それは嘘とは言わないんじゃね。

ズリ師匠はバカだなあ。
エイプリルフールのネタを間に受けて「マジかこれ？」と期待感に妄想をふくらませてコピペしてるから、
「ズリ師匠の本日の妄想」と指摘されたんだよ。

事実の指摘なのになんで謝罪を求めてんだ（笑）

>>151
ただの質問に食いついたのはズリチョンなんだがｗｗｗ。
＞期待感に妄想をふくらませ
そう思わないとやってられないわなｗｗｗ

ズリ師匠が意味不明のクレームをつけている間に今度は関空の方へ津波かよ。
ズリ師匠はどうでもいいけど、何も被害がありませんように。

ズリチョン逃亡ｗｗｗ

ひょっとして>>103ってズリ師匠が書いたってことか？
なら、すべてに合点がいくわ。

>>155
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ←関空厨
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　「鹿児島の中心は天文館(ｷﾘｯ」
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>155
ああ、なるほど。
てか、それはズリ師匠と>>104以外誰がどの発言をしたか正確に分からんから、そりゃ意味不明になるわ。

>>143
ズリチョンらしいレスだな。
ズリチョン本人は常駐して自作自演しているから
わかるんだろうが、正常人は、理解不能
キチガイの脳内ってこういうんだなと思う。
脳科学的にいいサンプルだな。
で、結局、ズリチョン1匹かよ。援軍なし。社会でもネットでも
孤立しているなあ。

>>158
こんばんは、ズリ師匠っ！

>>159
ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　ズリはズリ師匠なんかじゃないズリ！！！　ズリーズリー！！！！！

ズリチョンは「！」を多用するなあ。

いつもは、暗く目立たない陰気な人格だから、掲示板では注目されたいのだろう。ｗ

>>161-162
これはいい30秒間隔ｗ

>>159-160
これはいい間隔ｗ

>>164
またオウム返しｗ

自分はやってもいいが他人がやると許せない身勝手人種それがズリチョンｗｗｗ

ここまで、ズリチョン一匹
まじ、援軍なしだな。

関空厨がいかに孤独で四面楚歌なのかがよくわかるよな。

>>168
ズリ師匠は自分の発言すら忘れてこの状態だしね。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/977
977 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/04/02(水) 20:15:09.62 ID:FC6OZ4qG0
　ズリ師匠、どうやらショックのあまり自分の周りの人間はすべて自演をしていると疑っている模様。
　周りの人間（とくにアンチ泉ズリア）は、どれも同一人物に見えているらしい。
　ズリ師匠は確か…
　　　自作自演している人間は、他人も自作自演していると疑う。
　　　これは、精神病患者によくある被害妄想の初期症状である。
　　　そのような人間は、長年自作自演をしており、精神的に崩壊しつつある。
　…って言ってなかった？ｗｗ
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/201


>>166
これもオウム返しｗ

ズリチョンは自分で自作自演してるって
自白したし、IPアドレスの証拠もある。

>>170
クッソワロタw

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

171=ズリチョン
自分でズリチョンって自覚あるんだ。w

>>173
>>171って泉ズリアのお仲間さんが>>170に共感してレスしてくれたんじゃなかったの？　そうだとばかり思ってたんだけど。
「>>170は仲間の援護射撃である」という可能性を早々に捨てて、>>173みたいなレスをするってことは
「自分に仲間はいない」って認識が>>173にはあるってことだよね。

関空厨＝乞食＝ズリチョン

>>175
ああ、そういうことかｗ

　 　　　　　　　　　　　　　
≪昔（我が国にオープンパラレルの空港が無かった時代）の、空港処理能力の試算値≫
・滑走路１本（羽田沖展前、関空１期）：約１６万回/年
・オープンパラレル滑走路２本（羽田沖展Ｃ、関空２期）：約２３万回
・上記に加えターミナル等が十分に備わった場合（羽田沖展全体、関空全体）：約２６万回

≪前提条件≫
・神戸の発着回数＝60回/日
・関空のピーク時における神戸の発着回数＝5回/時
・（神戸がない場合の）ピーク時における関空の着陸回数＝34回/時
・関空のピーク時集中率＝0.08
・神戸の発着機が関空の着陸機に与える影響＝3分/機

＜神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力＞
{60-(5*3)}/60*34*2/0.08*365＝232,688≒２３万回/年

＜上記計算に基づく神戸による制約がない場合の関空の処理能力＞
34*2/0.08*365＝310,250≒３１万回/年

＜処理能力試算値と実績値との乖離＞
・羽田：実績値33.5万回/試算値25.5万回＝1.31（沖展前試算・沖展後実績）
・福岡：実績値17.1万回/試算値14.5万回＝1.18（2006年試算・2013年実績）

＜試算と実績の乖離を補正した、神戸の制約がなく需要に応じた拡張をした場合の関空の処理能力＞
34*2/0.08*365*1.31＝406,428≒４０.６万回/年
34*2/0.08*365*1.18＝366,095≒３６.６万回/年

≪参考：神戸の制約がなく需要に応じた拡張をした場合の関空と同等の空港の処理能力≫
・再拡張前の北側上空を使える場合の羽田：33.5*1.2＝４０.２万回/年
・Midfield Project完成後の香港：４２万回/年
　　　
http://jump.2ch.net/?www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf
http://jump.2ch.net/?www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/04guide/01tokyo/04/04-02.html
http://jump.2ch.net/?www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou1_2.pdf


反論したければ、破綻していると言いたければ、
・＊＊＊は間違い、その理由は＊＊
・正しくは＊＊、その理由は＊＊
という形で、具体的・論理的・科学的にするように。
間違いとか破綻しているとか主張するのなら、当然できるはず。
反論内容で君たちの知識・知性の程が分かるだろうから、楽しみだ。

お念仏入りました〜ｗ

ズリチョンきた〜ｗ

>>178
反論したければ、破綻していると言いたければ、
・＊＊＊は間違い、その理由は＊＊
・正しくは＊＊、その理由は＊＊
という形で、具体的・論理的・科学的にするように。

B747の里帰りフライトに寄ってもらえなかった関空(笑)

>>174
そういうことか、じゃ、ズリチョンはお前一匹で仲間もいないってことだな。

>>181
はあ？747なんて羽田や沖縄、千歳でいくらでも見れた。
お前は旅行も行けないから747をみたのは数年ぶりだろ。
それに関空にはタイエアのA380が就航しているし、SQのA380も限定就航する。

で、やっぱ、747の里帰りフライトは見るだけ乞食ですか？

>>182
やったー！　意味不明な反撃ｗｗ
これは>>174がかなりクリティカルヒットしたようですねｗｗｗｗ

>>181
そういえば。関空へは結構最後まで747が来てたのに・・・。
関空はANAさんから感謝される筋合いにないどうでもいい空港ってことですかねｗｗ

ルフトハンザとか貨物とかで飛んでるわな
747が珍しいか？

「泉州沖」を打ち出したのは、当初有力だった「神戸沖」に多くの難点が指摘されたためだ。
つまり、神戸沖については
沿岸部の都市づくりはすでに終わっており、再開発の余地がなく、建設効果が薄いこと。
当時、計画上、新空港開港とほば同時に完成する「明石海峡大橋」のタワーの高さが、西からの着陸のさい、障害となるおそれがあり、危険であること。
船舶航行に差し障りがあること。
地元の同意が得にくくなったこと、
などだった。

新国際空港の位置は泉州沖が最有力とする試案は、七月一七日の航空審議会の関西国際空港部会に提示され、答申案として決定された。

「規模及び位置」についての答申案は次のとおりである。

「関西国際空港は、大阪国際空港の廃止を前提とし、その位置を大阪湾南東部の泉州沖の海上とし、
　当面その規模を海上の国際空港として最小の単位となる長さ四〇〇〇�bの滑走路一組（少なくとも三〇〇�bを隔てた二本の平行な滑走路）に、長き三二〇〇�b以上の補助の滑走路一本を加えたものとすることが望ましい。
　ただし空港の正確な位置は、現地を詳細に調査したうえで決定されるべきである。」

http://www.portnet.ne.jp/~nsp-kobe/bcknmbr/sisi.html

羽田＝伊丹　5,209,643名
羽田＝関空　1,101,176名

福岡＝伊丹　653,663名
福岡＝関西　649,577名

仙台＝伊丹　978,545名
仙台＝関空　ランク外

鹿児島＝伊丹　667,780名
鹿児島＝関空　ランク外

松山＝伊丹　503,090名
松山＝関空　ランク外

成田＝伊丹　477,847名
成田＝関空　ランク外

http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201300cb0000.pdf


1000キロ超路線における関空救済規制というドーピングで
かろうじて新千歳線・那覇線だけ伊丹を追い抜いているに過ぎない関空

>>187
そんな規制はとっくになくなってますがｗ

＞やったー！　意味不明な反撃ｗｗ
＞これは>>174がかなりクリティカルヒットしたようですねｗｗｗｗ

バカ丸出し

東日本大震災後に仙台などへの支援フライトをロクに出さなかった関空

>>187
国際線が無い時点で中部センズリアからしたらカス扱いなんですがｗ

>>180
根拠ない数字をもとにした妄想理論に対して反論なんて成り立つわけないだろ
おまえは小保方さんか（笑）

関西3空港スレであるにもかかわらず、都合が悪くなったら中部に助けを求める関空厨(笑)

中部からも馬鹿にされる伊丹ｗ

>>193
「ふだん中部を目の仇にしてるにもかかわらず」もあるな

>>192
既存資料や実績値などと整合していますが何か反論でも？
単に気に入らないだけ？

>>195
関空厨は伊丹に限らず国内外のあちこちの空港に
見境なく嫉妬心とコンプレックスを剥き出しにして噛みつくもんなw

>>196
整合してるならその資料を示せばいいだけ

珍糞関糞

おっと、ズリ師匠、またしても反論できないｗ

伊丹に長距離国内線を戻され、エイプリルフールには騙され、頼みの橋下も白票に苦しめられ
ズリ師匠涙目すぎだろw

自分の情報源はいつも隠そうと必死なのに、>>103では他人に情報をもらおうとするプライドの低い関空厨

これはネタじゃないぞｗ
法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>203
ズリ師匠、ちぃーす

まだズリチョン2号に洗脳されとるなｗ
中部センズリア空港と言われるのを避けたくてなすりつけたんだよｗ

【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】 ネタに対して、狂喜乱舞したズリ師匠による援護射撃↓
阪○阪○Ｈ○とかw　腹痛えww



399: ↑ 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。

関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

アハハ、ズリ師匠>>206-207がよほど恥かしいらしいｗ

ズリチョンは無職決定だな

それに、だれもだめされてないのに、騙されたと
嘘を捏造して、自己満足
朝鮮人みたいなくだらん生き物だな。ズリチョンって

> それに、だれも　だ　め　さ　れ　て　な　い　のに

アンチが言い張ってたことは、どうも正しくないようだｗ



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140402-00000008-cnippou-kr

羽田と類似した金浦（キンポ）空港の場合、２０００キロメートルの就航制限に縛られている。
２０００キロメートル圏に４９都市があるが、これすらも「仁川空港のハブ化に反する」という理由から、現在は日本・中国・台湾の６都市への就航にとどまっているのが現実だ。

>>213
そうかそうか。
つまり、伊丹空港から韓国・中国・台湾の数都市への就航をしても、関空には何ら問題はないということだねw

揚げ足取りぐらいしかできることがないズリチョン

ブーメランが好きとは、
「リニア開通で羽田便の枠が空けば、中国韓国以外の便を伊丹で捌ける」
と思っていたが、数字付きで論破された伊丹厨のことですか？ｗｗｗｗｗ


852 ：NASAしさん：2013/09/20(金) 01:36:38.16
>845
＞全くだな。関空潰せば全て解決だよなw
関西の航空需要をどう捌くのか？ 航空需要と空港容量を数字で示した上で説明していただきたい。

855 ：伊丹厨：2013/09/20(金) 11:21:59.33
>852
リニア開通で羽田便が壊滅するんでしょ？ なら単純計算で赤青30往復程の大型機枠が空く。
国際線のインターバルでは同程度の便は到底無理だが、中韓便締め出せば捌けるだろうな。

858 ：NASAしさん：2013/09/20(金) 12:40:17.50
たった１５便程度かｗ

860 ：伊丹厨：2013/09/20(金) 13:07:46.63
>858
で、関空の中韓以外はどんだけあるの？

866 ：NASAしさん：2013/09/20(金) 20:59:41.11
>860
どんだけあるか、数えました。
関空の本日の国際線の出発は、中国（香港マカオ含む）・韓国を除けば、　４７便/日　です。
ime.nu/flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/fltj_result.asp
これは、伊丹１空港時代の伊丹の、中国（香港マカオ含む）・韓国を含む全国際線（約２８便）の、約１．６８倍です。
伊丹１空港時代は、たったの２８便でもターミナルの半分を占め、問題が山積していました。
貨物を無視したとしても、今の伊丹で中・韓を除く全国際線を発着させたら、伊丹の国内線は半分未満になるでしょう。

伊丹が国の騒音基準を守ればいくらでも飛ばせばいいだろ。
ズリチョンは頭悪いなあ。朝鮮人かよ。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日:2013/10/06 07:36:20 　ID:ZIMfPN5c0
>602
君はあいかわらず的外れだね。
「ソウルや上海は、１空港ではとても足りない」としても
伊丹のように国内線用空港として使って、大きいほうの空港
に国際線を集めてかまわないわけ。というか、大阪はそうしてるわけ。

小さいほうの空港に国際線を開放するのが"利敵行為"だと言うから、
じゃあ金浦や松山も利敵行為なんですねと。

それに対して「１つじゃ足りない」て、600にそんなこと書いてませんよ

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日:2013/10/06 07:45:10 　ID:ZIMfPN5c0
小さいほうの空港に国際線を開放するのは国益を損ねる。スパイ行為だ
　↓
では、金浦・松山・虹橋は国益を損ねてるんですね？　スパイ行為なんですね。
　↓
「１つじゃ足りない」

は？　成田・仁川・桃園・浦東には国際線をすべて集めるだけの容量はありますよ。

羽田国際線は成田より1〜3万円高い。
しかし、伊丹なんて関空より5000円でも高ければ、みんな関空行く。
伊丹〜羽田で1万5000円で座席が売れているのに
伊丹から近距離国際線で5000円のLCCが参入したら日本のレガシーは
太刀打ちできない。
伊丹国際線なんて言うのは、業界人じゃないなあ。

>>213
そうかそうか。
ならば、関空から韓国・中国・台湾の数都市以外へ就航することは、羽田のハブ化を妨げ国益に反するということだねw

羽田〜関空の距離
仁川〜金浦の距離

これが同程度だと思っているバカ発見ｗ

ズリチョンはチョンを見本にしたがるなあ。

>>222
ソースに『２０００キロメートル圏に４９都市があるが、これすらも「仁川空港のハブ化に反する」という理由から、現在は日本・中国・台湾の６都市への就航にとどまっている』と書いてある。
ソース通りに解釈するなら、関空と羽田もそういうことでしょ？w

自分が持ってきたソースでどんどん首が絞まっていくズリ師匠w

ズリチョンは一匹だけ
援軍なし

ズリチョンは韓国好きだねｗ
逃避しようと現実はこれだからｗ



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

はい、お念仏ｗ

>>227
というか、韓国の話を持ちだしたのって、ズリさんじゃね？ｗ(>>213)

お念仏と呟いてみても現実はこれだからｗ
法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】 ネタに対して、狂喜乱舞したズリ師匠による援護射撃↓
阪○阪○Ｈ○とかw　腹痛えww



399: ↑ 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。

関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

ズリチョンは高知生まれ 川西在住
好きな言葉
念仏
オウム返し
クリティカルヒット
ブーメラン
法律数学英語ができない低学歴
下水ゴミ処理公務員を擁護する

ズリチョンは馬鹿だからこの話が無くなったかのような錯覚しているんじゃね？


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/11-17
ズリ師匠！　あーざーっす！

＞ ９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
きもっ
自分はやってもいいが他人がやると許せないｗやはり身勝手なズリチョンｗ

ククク…。ズリよ、まるで白痴だな。信じるなよ、人を。

>>234
ちょｗｗ　なにこの爆笑の展開ｗｗｗ　アレに騙されるとか、どんだけ知能低いのｗ

>>211
＞だれもだめされてないのに

ズリ師匠、良いことを教えて進ぜよう。
本当に騙されていない人間は「自分は騙されていない！」なんて言わないのだよｗ

ズリチョンは馬鹿だな
本当に騙されていない人間が「自分は騙されている」
とでも言うのか？

現実は、お前が騙そうとしたが失敗しただけ。
それが恥ずかしいから、騙した騙したと捏造書き込みしている。
レスの多さから、お前が必死ってわかるよね。

それにお前は、騙すことが美徳とでも思っているのか？
社会規範意識のすくない犯罪予備軍だ。

お前は社会の役にたっているのか？
お前は自分で屑、ゴミと自覚しているから、下水ごみ公務員擁護しているのか？

>>235
> 他人がやると

ズリ師匠また失言w
つまりさ、これの意味を素直に受け止めると

　ズリ師匠は自分が追い詰められて、お気に入りのコピペ連投で現実逃避した

ってことを自白しちゃったワケだw

>>240
ワロタw　確かにそうだ罠。

ズリチョンは馬鹿だからロジックがわからないｗ

馬鹿の壁とはよく言ったものだｗ

とりあえずこれを言っておいたら無かったことになるらしいぞｗ
236:NASAしさんsage2014/04/04(金) 00:16:46.58
ククク…。ズリよ、まるで白痴だな。信じるなよ、人を。

ズリチョンは本当に馬鹿だｗ

>>240-241
ズリチョンの自演

ズリチョンってなぜ伊丹〜高知スレに常住しているのか？

Google先生にズリ師匠がエイプリルフールにハメられたことをサジェストされたw
なんてもん拾ってんすか、Google先生w

ズリ師匠、良かったですね、ネットの海に師匠の活躍が残ってw

とりあえずこれ言っておいたら無かったことになるから大丈夫ｗ
ククク…。ズリよ、まるで白痴だな。信じるなよ、人を。

ズリチョンは本当に馬鹿だｗ

つまり、ズリ師匠はエイプリルフールに騙されて、誰も信じられなくなったのですねw

>>249
ソースだしたら？
だせないないだろ、ズリチョン

【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】 ネタに対して、狂喜乱舞したズリ師匠による援護射撃↓
阪○阪○Ｈ○とかw　腹痛えww



399: ↑ 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。

関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！

それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。
阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を
今のまま放置は関西の為にならないと
考えるのであろう。当然である！

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

1分レスか、こんにちは、ズリチョン、
24時間体制だな？
ソースってのは、コピペとは違うんだよ。
だれでもわかるように、全部の経緯を書かないとソースにはならない。
ズリチョンが大学行ったことないことだけはわかったよ。
そういう意味でそれはソースではなく、コピペ。
それにしても1分でコピペするとは、キチガイかよ。ｗｗｗ

>>249
日本語不自由なズリチョンｗ
いわゆるズリチョンの呪文なんだろｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/11-17








ズリさん涙目ww

ズリチョンって涙目、泣くっていうね。

現実逃避すればこれが無くなると錯覚しているんじゃねｗ
現実はこれですよｗ


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>253
顔真っ赤にしてコピペに吠えるズリ師匠（笑）

>>255を出されると必ず基本方針を唱え奉るのなw

現実逃避が激しいねｗ
現実はこれですよｗ


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

怒りの連投
ズリチョンって自分はなにやってもいいけど
他人がやると批判する。
朝鮮人だな。
高知生まれ川西在住の在日。
公営アパートかよ。
まあ、不動産もってないのもばれてるぞ。

ククク…。ズリよ、まるで白痴だな。信じるなよ、人を。

ズリチョン馬鹿丸出しｗ

今日もズリチョンは孤立

>>261
＞怒りの連投

正確な自己紹介乙

またオウム返し

>>265
ワロタw

「泉ズリ怒りの○連投！」と指摘されるのが内心かなり堪えてたようだなズリ師匠（笑）

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/11-17








ズリ師匠涙のゲームセットww

現実逃避すればこれが無くなると錯覚しているんじゃねｗ
現実はこれですよｗ


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>259
大当たり！

また「！」
ズリチョンってやっぱ低学歴だな。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/11-17





ほらほらズリ師匠、どんなにあがいてもこの事実は消えないよw

消えない現実はこっちｗ


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

ズリチョンって24時間いるから
いつでもからかうことができるから
いいね。しかも1分レスでよく釣れる。

>>273
ほら来たw　予想通りww

意味が分からない人は>>259を参照のうえ>>272のメール欄を見てね。

メール欄って古いなあ。
何年も進歩ないズリチョンらしい。
社会でもネットでもお前の言うことなんてだれも聞かないぞ。

ズリチョン孤立

>>276-277
師匠！　その>>272みたいな古い手に引っかかった自分が悔しいのですねｗ

バ関空厨が必死の予防線ｗ

エイプリルフールのネタには騙され、メール欄を使った古いトラップにもかかり…。
ズリ師匠がリアルで誰かにだまされないか心配だわｗ

お念仏大好きのズリさんのための般若心経（訳）


仏様が説く関空のためのエッセイ

観自在菩薩様が心を鎮める修行されたとき、関空には実体がないことを明らかにした。この発見により、泉ズリアの苦しみは全て解かれるだろう。
図利子よ。関空であるからには沈んでしまうのであって、沈んでしまうのであるから関空なのである。
また、関空であることとは沈まないことに違いはなく、沈まないものではないからそれは関空なのである。
関空をめぐる煩悩もまた同じなのだ。
図利子よ。関空は沈んでしまうのだから、関空にこだわることからは、何も生まれもせず、滅することもなく、また、汚れているということもなく、清らかであるということもなく、増えることもなく、減ることもない。
つまり、関空が沈んでしまうこの真実の世界においては、全てが存在しない。
真実の関空の世界においては、LCC乞食頼みの経営や250円の通行料、伊丹への寄生、遠くて不便な現実には意味がなく、
これらを認識する感覚器官もなく、沈む関空も欠陥伊丹も、全て存在しない。これらに対する心のはたらきも全て存在しない。
これら存在しないものへの煩悩からくる悩みもない。しかし、その煩悩自体は尽き果てることもない。
伊丹がなし崩し的に存続することもないと同時に、伊丹の存続も尽き果てない。関空をかわいがるがゆえの苦しみなどない。
故にこの世では関空にまつわる煩悩を滅する道も、それを知ることも、得ることもない。
得ることもないから、苦しみを知る者は、この発見によって、関空へのこだわりをもたず、こだわりがないから、恐れもいだかず、全ての夢想からはなれて、静かなる心の世界へと至るであろう。
過去・現在・未来の仏様たちは、この深遠なる発見によって、関空への煩悩から解き放たれた安息を得る。
故に知れ。以下はこの発見を述べるこの大いなるおまじないである。
この言葉は、明らかに、この上もなく、並ぶこともない言葉であると。全ての苦しみはこれにより解かれ、そこには真実のみがあり、偽りはない。
故にこの関空のためのおまじないは

「伊丹　伊丹
欠陥伊丹
いつかは廃止欠陥伊丹
ああ
関空」

これが真実の悟りの教えである（仏様が説く関空のためのエッセイ）。

メール欄なんて見てないし
長文なんて読んでない。
ズリチョンの念仏w

>>239
ズリ師匠、あいかわずズレてやがる…。

この例えなら分かるでしょ。
いままでズリ師匠が「ズリチョン発狂ｗ」と言って、誰かが顔真っ赤にして「俺は発狂してない！」って言ってきた？
それとも、ズリ師匠が「ズリチョンは一人」と言って、誰かがあわてて「俺は一人じゃない！」って言ってきた？
つまりはそういうことさ。

リニア新幹線が新大阪まで開通すると、伊丹・関空・神戸の国内線が激減する
売上はすべてJR東海のものに

ズリチョン動揺してるなあ
>>283
あいかわずw

ズリチョンは出身地現住所も特定され
大学行ってないのもばれ、
数学英語法律無知もばれた。
ようちな釣りするしかなくなったんだろ。

>>281
なんか、メチャクチャな内容だけど、「関空にこだわらなければズリは幸せ」というのはなんとなく分かったｗ

>>283
納得。やはり>>211の反応からして↓はガチだったズリ師匠ｗｗｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/11-17

あれ？　ズリ師匠、泣いちゃった？w

>>276
「○○って古いなぁ」って相手を馬鹿にするときは、まずその○○に引っかからないでトラップを事前に回避してから言わなきゃダメダメじゃんｗ

>>284
それでいいんじゃない？
関西に限らず空港は過剰だし、淘汰されたらいいよ。

その代わり、羽田拡張や成田の規制緩和で中部や関空の存在価値が無くなっても文句言うなよ。

>>224
こりゃまた傑作だｗ
「２０００キロメートル圏に４９都市」とは、就航都市のこと。
同一都市圏の空港相互間の距離と、就航都市との距離との区別がついていないｗ
言い返せば言い返すほどバカを曝け出すアンチｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞その代わり、羽田拡張や成田の規制緩和で中部や関空の存在価値が無くなっても文句言うなよ。
心配するな、文句なんて言わないよ。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/209-212

相変わらずのブーメランｗ　そして、平静を装っているが言い訳も苦しいｗｗ

ブーメラン
オウムお返し
念仏
ズリチョンって語彙すくないなあ。
低学歴すぎ。

TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

>>294
いつも狂ったように同じコピペを繰り返すズリ師匠を差し置いて「語彙が少ない」とかw

レスに演繹的思考が全く見られないなあ。
大学で論文書いた経験 もないのだろう。
いつもの高卒丸だしレスだな。

ズリ師匠、高卒まる出しって馬鹿にされてますよ

オウムお返し

>>295
何でＴＰＰで伊丹・神戸の規制が解禁されるんだよｗｗｗ

手癖の悪い、バ関空厨。

伊丹神戸の規制は外国企業だけに適用されていると思い込んでいるバカがいるなｗ

またもやバカさ加減を曝け出したアンチ
違うと言うのなら、
「TPPで伊丹・神戸の規制が解禁される」理由を述べたまえ
ｗｗｗｗｗ

韓空

田舎の小学生が当て字をかくよね。
中高年の汚いおっさんが書いているなら異常者だな。

姦空

>>305
さすが田舎の事情に詳しいねズリ師匠

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ

ズリ師匠、>>305に異常者呼ばわりされてますよ。
放っておいていいんですか？

どうせいつものように
都合の悪い質問には答えないのだろう、
馬鹿アンチはｗ

>>291
クッソワロタw

アンチちゃん、アホまる出しって馬鹿にされてますよｗ

バカで嘘つき、アンチって最低だな

どうせプーなんだろう

295の回答が楽しみだなｗ

泉ズリ怒りの五連投！

ズリチョン またいつもの
念仏

>>316
またオウム返し（笑）

ズリチョン涙目ｗ

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ

>>319
それって「自分は情弱の泉州民です」って告白してるようなもんだなw

IPさらされて現住所川西って特定されたズリチョンが
なにいっても無駄。

すっから関空

法制度の企画立案部門、それをチェックする法制部門の役人には、いい加減な人間はほとんどいない。
仮にいい加減な人間が数人いたとしても、何十という決裁印が必要なのだから、出来上がる法律・規則などは、多くの慎重な役人が目を通した、念には念を入れたものとなる。

盛り込む文言については、その確度や影響の少なさなどが判断材料となる。
「廃止」という利害が大きく異なりハレーション（これも役所用語）を起こすような過激な言葉を、役人が好き好んで使うことはありえない。
つまり、ここには、高い確度または強い意志がある。

伊丹の将来については民間の経営判断を尊重するという、文句の言いようのない責任回避策を取ることに国は成功した。
これまでだったら無傷では終われないところだったが、これなら実現可能。
実によくできている、見事だ。

>>320
ほう。
では、どうＴＰＰと関係あるのか？
理由を説明してくてたまえｗ

ＴＰＰと関係ない、と言う理由を説明しもらいたい。

> では、

>>324氏が自分が情弱であることを認めたようだw

>>325
TPPとは　http://m-words.jp/w/TPP.html

伊丹や神戸の規制とどう関係するのか、俺にはさっぱり分からないｗ

>>295が言い出したのだから、説明を聞きたいものだｗ

>>326
別に認めてないが。

>>328
じゃあ、なんで『では』って言ったの？w

おっと、泉ズリ詰んだ〜ｗｗ

>>295 >>319 >>320 >>324 >>326 >>328 >>329まで
7手詰めですたｗ

キチガイズリチョン
間違いなあ

「ズリ師匠」って呼称、いつから出てきたんだろ？　結構最近だよね。
ここに出入りしてる人にサッカー好きでもいるのかな？

>>332
語呂がよくて面白いからみんな使って流行ったんじゃね？
一人でがんばって「ズリチョン」を連呼してるけど他の誰も使ってくれないのとは対照的だよね

適当に三空港スレの過去ログ検索かけたら、出てきた。これが一番古そう。
他所が初出だったら、わからないけど。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1391097313/549-551

>>333
お前以外は全員ズリチョンってつかってるぞ。

>>334
うわw　「ズリ師匠」のデビューはこれまたずいぶんと鮮烈だなw

>>329
＞じゃあ、なんで『では』って言ったの？w

>>319の 「どうして？ ＴＰＰと関係あるの？ 理由を説明してｗ」 に対して、
>>320が 「それって「自分は情弱の泉州民です」って告白してるようなもんだなw」 って書いたからだよ。

そんな偉そうなことを書けるのなら、>>320は、>>319の質問に対してきちんと答えられるはず。

だから、 「では、どうＴＰＰと関係あるのか？ 理由を説明してくてたまえｗ」 と書いたまで。

何かおかしいかい？

>>337
>>324は「TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて関空は消えるというメカニズムが、無知な私にはよくわかりません。だから、私に詳しく教えて下さい。お願いします。」
っていうことを、悔しいから高飛車に尋ねてみたってことかい？
そうならそうとはっきり言わないと。2ちゃんねるとはいえ、ものを教わる立場ってあるじゃん。

ソースやロジックを書き忘れた低学歴に
それを書けと言っているだけ。

>>338
＞悔しいから高飛車に尋ねてみたってことかい？

悔しいから、ではなくて、バカにされているんだよｗ
「国内企業にも同じ規制がかかっているのに、どうしてＴＰＰが関係するんだよ？」ってねｗ


バカにする方が間違っているとでも主張するのなら、

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ
　　　
に対して正しい回答をして、バカにしかえしたら？ｗｗｗ

ああ、やっぱりズリ師匠『TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて関空は消えるというメカニズム』が分かってないんだ。


　　　「自分は情弱の泉州民です」
　　　　　　　　　　　　　　　　　――泉ズリア

>>334
「ズリ師匠」の初出（推定）は3月13日か。
同スレのその後を見てみると、3月下旬頃からだんだん流行り出してるね。

それにしても、アンカーなし＆初出なのに、速攻で「自分がズリ師匠だ」と思ってそれにレスするあたり。こりゃマジもんだなｗ

アンカーなしでレスしているのは
ズリチョン。

>>343
ちぃーす、ズリ師匠

TPPで枠が拡大されるわけじゃないから

「国内の企業なら国際線を飛ばせるけど、海外の企業は国際線を飛ばせない。」
というような不公平な参入障壁があれば、ＴＰＰの対象になるだろうけどね。
だが、そうじゃないんだよ。
相変わらずアンチはバカだなあｗ

>>346
なるほど。それが師匠の認識かw

冠水空港

>>347
で、君の認識は？
説明してみてｗ

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ

ズリ師匠は関空の二期全体計画が遅々として進まないことはどう考えてるの？

あ、これも禁句だったかw

>>351
二期事業か？
そんなの、確かに当初の予定より遅れていることは事実だが、
政財界ともに万全の体制を固めて今まさに進んでいるところだよ。
最近のことに関して言うなら、この流れは経営統合で早くなってきている。
関空の二期事業の計画には、航空需要の関空への集中が新関空会社の思惑として当然あるし、
無論、そこに将来の伊丹の廃港がおりこまれていることも公知。


で、何？　そんなことでTPPの話題そらしをしようと思ったの？ｗｗ
でも、残念。君がそらしたその話題でもまたバカをさらしたねｗ

　＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
　＞関空は消える運命なのは避けられないのだから

さあ、二期事業の話が分かったら、こんどは君の番。
このレスがＴＰＰと関係あるの？
早く逃げずに理由を説明してｗ

>>352
ズリチョンは本当にバカだなあｗｗｗ

こりゃもう、あ関空ｗ

オヤジギャグかよｗ

>>354-355
またしてもズリチョンがバレバレの自演
>>352に反論できないから発狂したんだなｗ


＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
で、これＴＰＰと関係あるの？
早く理由を説明してｗ

>>356
いやいや。ズリチョンがオヤジかと思ってｗ

>>333がかなり刺さったみたいだな
頑張って「ズリチョンを使う複数人」を演じちゃってる（笑）

>>351
２期事業？
Ｔ３までの建設で当面は十分。
伊丹を廃止したら、必要に応じて、さらにエプロン・ターミナルを増設すればよいだけ。

ソースは？

で>>358＝333
ズリチョンは一匹

手癖の悪いバ関空厨ｗ
自助努力せず、伊丹の路線を盗む事しか頭にないｗ

>>361
まあまあ、落ち着いて。
その路線だって帰ってきてるじゃない。
いつか師匠には天罰がくだるって。（もうくだってる？ｗ）

被害妄想がひどいなズリチョンはｗ
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://www.travelvision.jp/files/%3Fid%3D101&hl=ja-JP&ei=zyxBU8TBHYmCkQX4gIHABg&wsc=tb&ct=pg1&whp=30

ズリ師匠の伝家の宝刀！

　G　o　o　g　l　e　大　先　生　の　ケ　ー　タ　イ　キ　ャ　ッ　シ　ュ　ｗ

ズリチョンの反論なしｗ

>>352 >>359

おいっ！　貴様っ！　この不届き者めっ！
>>351の兄貴はズリ師匠に質問なさっているのだぞっ！
したがって、>>351の兄貴へ回答する資格をお持ちなのは、恐れ多くもズリ師匠だけであるぞっ！
まさか、貴様は自分のことを

　　　　　　 　 　　ll''''lll'''ll, 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,　　　　,ll''''lll, 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll　lll　ll　 ll''''ll 　 　　 ll　ll　　,,,,,,,ll　,lll,,,,,,ll''''''''''''''''''''''''''''''''lll 　 ll　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lll
　lll　　　　　 　　 lll''''''''''''　 ll　lll　 　 　lll　ll 　 lll 　　 　 　ll''''''''''''ll　lll''''''''''''''　　lll　ll 　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllll'''''lll
　 ''''''''''''''''''''''''ll 　l 　　 　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　ll'''''''ll　 l ,,,,,,,,,,,ll　lll,,,,,,,,,,, 　 　ll　ll 　 l　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll'
　　 　　 　 　,ll'　ll'　 　 　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　''''''''''' 　l ll 　,,,,,　 ,,,,,,,　 l 　 　ll　ll 　lll　lll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　 　 　 　　 ,ll'　,ll 　　　　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　,,,,,,,,,,,,,,,lll ll　ll　l　lll　ll　ll　 　 ll　ll　 lll　　　　　　 　 　　ll
　 　 　 　 ,,l'' 　ll, 　 　 　 　ll,,,,ll　 　 　 ll　ll 　 lll　''''''''''''''''ll ll　ll　l　lll　ll　ll　 　 ll　ll 　ll'　ll'''''''''''ll　ll'''''''''''''
　 　　　,,,l''　,,,,,　'll,,, 　　　　　　　　　 ,ll'　,ll 　 lll　,,,,,,,,,,,,　llllll　ll　l　lll　ll　ll 　 　ll　ll　,ll'　ll 　 　 ll　ll
　 　 ,,,ll''' ,,,ll''　'll,,　'll,, 　 　 　 　 　 ,,,l''　,ll' 　　ll　ll　　lll　ll ll　ll　l　lll,,,ll　 l 　 　ll　ll ll'　,ll' 　 　 lll　ll
　,,ll''''　,,,l''' 　 　 ''l,,　''ll,　　　　,,,,,,,l''''　,ll''　　　lll　''''''''''''　lll'll,,,,ll lll　ll ll,,,,,,l'' 　 　l　ll,,llllllll,,,,,,,,,,,,,,,llllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
'll,, ,,,,ll'''' 　　 　 　 ''ll,,ll''　　 　 lll, ,,,,,,ll''' 　 　 　ll,,,,ll''''''''''''''''' 　　 lll　ll　　　　　　lll　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll
　'''' 　 　　　　　 　　　　　 　　　''''　　　 　　　 　　　　 　 　　 　 '''''''' 　 　 　 　 '''''''
だとでも思っているのかっ！？
思い上がるのも大概にせいっ！

>>366
ズリ師匠www

ズリチョンの反論なしｗ

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ


>>347
で、君の認識は？
説明してみてｗ

>>369
あ、ズリ師匠がいらしたぞ！

ズリ師匠AAワロスｗ

>>366
不覚にもワロタw

370=371=372
ズリチョン自演

また自演認定w
師匠は↓の理屈が本当に正しいと考えてる真性の基地外




107: NASAしさん 2014/04/06(日) 10:53:54.82
ズリ師匠の偉大なるロジック！ｗｗ

　ズリチョンが自演をしたという動かない証拠を自分は持っている。
　　↓故に
　ズリチョンはこれからも永久に自演をする。
　　↓故に
　このスレでもズリチョンは自演をしている。



師匠、これが正しいならこういうのもアリだねｗ


　関空が沈下を続けている動かぬ証拠がある。
　　↓故に
　関空はこれからも永久に沈下をする。
　　↓故に
　将来関空は海の底に沈んでしまう。

>>374
じゃ 370=371=372
のうち、お前が書いたのはどれだ？
それとも、初レスですか？

答えないなら、お前は正直に言わない卑怯な屑と認定されるぞ。

>>375
全部そうだよ
































…と>>374が言えば、ズリ師匠は大喜びするんですかねw

自演じゃないなら、どのレスを自分が書いたか言えるはず。
自演じゃないといいながら、それがいえないのは、自演しているから
と思われてもしかたがない。社会と孤立しているズリチョンは社会性がないからなあ。

またズリチョンの負けかよ
弱すぎ

ズリ師匠は「自分は特殊な専ブラでIP抜いて誰が誰だか分かるんだなあ」って言ってたじゃんw
あんなに連呼してたのに、もうその【設定】を忘れちゃったの？w

>>379
そういや言ってたなw

さて、ズリ師匠、俺は何番でしょう？　もちろん師匠は分かるんだよねw

IPぶっこ抜きは当然できないか。
このズリ師匠の苦悩・ピンチを雄弁に語る師匠の沈黙w
そう思うと、ズリ師匠、意外と根は正直者なんだな。

「師匠はIP分かるんじゃないの？」ってつっこまれて、ノックアウトw
そんな自分の発言に責任を持てないズリ師匠w

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ


>>347
で、君の認識は？
説明してみてｗ

>>382
俺のIPぶっこ抜けたら、教えてやるズリ！w

ズリ師匠！
俺のIPぶっこ抜きもできたら、将来TPPで関空アウトの理由を説明することを含め俺の今後のあり方を検討してもいいよ！w

ズリチョン説明出来ず遁走ｗ

ズリチョン1号発生中ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>374

　ズリチョンが自演をしたという動かない証拠を自分は持っている。
　　↓故に
　ズリチョンはこれからも永久に自演をする。
　　↓故に
　このスレでもズリチョンは自演をしている。

一段目と二段目のつながりが既にダメなのに、二段目と三段目の流れもダメ（良くて推測の域を出ない）とかｗｗ　ズリ師匠はこれをまじで信じてるのかねｗ



　関空が沈下を続けている動かぬ証拠がある。
　　↓故に
　関空はこれからも永久に沈下をする。
　　↓故に
　将来関空は海の底に沈んでしまう。

一方でこっちは、二段目と三段目のつながりがアウトだけど、一段目と二段目の流れはまず覆らないな（イチャモンがつくとしたら『永久に』ってとこかね）
つまり、どっちも糞ロジックだが、下の方がまだロジックとして上等ってことだね、ズリ師匠さん！ｗ

ズリチョンは大学行けよ
アホ

早く答えてくれないか。

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ


>>347
で、君の認識は？
説明してみてｗ
　　　

　　　
伊丹の存続を主張する人に質問です。


中央リニア（特に新大阪まで）の建設に、賛成ですか？ 反対ですか？
　　　　
　　

>>390
大賛成だズリ！
伊丹はリニアで完全に死ぬズリ！　でも、関空はまったく無傷だと思うズリ！

ズリ師匠のダブスタw

>>392
どこがダブスタ？

◆伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関西にはそれほど大きな航空需要はないから、 関空（ハブ空港）は不要。
○関西は世界有数の人口・ＧＤＰを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。

○（神戸開港に伴う）関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。

>>394
クッソワロタｗ

>>395
またオウム返し（笑）

早く説明してくれないか。

>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ


>>347
で、君の認識は？
説明してみてｗ
　　　

213 ：NASAしさん：2014/04/03(木) 19:22:54.30
アンチが言い張ってたことは、どうも正しくないようだｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140402-00000008-cnippou-kr
羽田と類似した金浦（キンポ）空港の場合、２０００キロメートルの就航制限に縛られている。
２０００キロメートル圏に４９都市があるが、これすらも「仁川空港のハブ化に反する」という理由から、現在は日本・中国・台湾の６都市への就航にとどまっているのが現実だ。


221 ：バカアンチ：2014/04/03(木) 19:45:52.85
>>213
そうかそうか。
ならば、関空から韓国・中国・台湾の数都市以外へ就航することは、羽田のハブ化を妨げ国益に反するということだねw


222 ：NASAしさん：2014/04/03(木) 19:47:09.98
羽田〜関空の距離
仁川〜金浦の距離
これが同程度だと思っているバカ発見ｗ


224 ：バカアンチ：2014/04/03(木) 19:52:01.74
>>222
ソースに『２０００キロメートル圏に４９都市があるが、これすらも「仁川空港のハブ化に反する」という理由から、現在は日本・中国・台湾の６都市への就航にとどまっている』と書いてある。
ソース通りに解釈するなら、関空と羽田もそういうことでしょ？w


291 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 08:01:33.03
>>224
こりゃまた傑作だｗ
「２０００キロメートル圏に４９都市」とは、就航都市のこと。
同一都市圏の空港相互間の距離と、就航都市との距離との区別がついていないｗ
言い返せば言い返すほどバカを曝け出すアンチｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鹿児島の中心は天文館などとのたもうている人には誰もかなわないけどねｗ

＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ
次世代航空保安システムを導入したらNDBは更新しないということを知らないらしいぞ。

そもそも20年頃からNDBの部品サポートも終了と国交省の資料見たら書いてあったが。何も調べずに書いたんだろズリチョンは。

いつものとおり逃げまくらないで、早く説明してくれないか。


>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ


>>347
で、君の認識は？
説明してみてｗ
　　　

あ〜もう、関空の飛行機がうるさい！！
騒音ゼロの無公害関空じゃなかったのかよ！！

>>403
国交省&新関空会社「そうでしたっけ？ウフフ」

>>403
どこに住んでいるんだよ？
伊丹周辺住民だったら死んでるな

関空がうるさいと言っているのは神戸なんかいらないと言っている連中。

○羽田・成田と大阪（関空）との関係
　約500km離れているので、背後圏の重複の程度は小さい。
　背後圏の重複の程度が小さいから、羽田・成田が大阪（関空）に与える影響は大きくない。
　羽田・成田は大阪の需要を奪うどころか、増加する首都圏の航空需要に対応できないと予測されている。

○伊丹と関空との関係
　同一都市圏に位置し近接しているので、背後圏が重複する。
　背後圏が重複するから、大阪の航空需要は両空港で２分される。
　大阪の航空需要は１空港にまとめれば競争力を持ちうる規模だが、２空港に分断されれば各々の利用者は少なく、拠点性・利便性が向上しない。

>>407
ズリ師匠またエッセイすかｗ

伊丹ー沖縄777-300 座席500
乗ってるのは150-200人
修学旅行がないと伊丹便ってだめだな。

>>408
何か間違っている？
反論したいの？

修学旅行生になかなか使ってもらえない関空(笑)

>>410
エッセイに反論もクソもない（笑）

ズリチョン反論出来ずｗ

>>413
アホだなあ
根拠がないからエッセイ呼ばわりされてんだよ（笑）
根拠がないオナニー作文に対して反論なんて成り立たないだろ

ズリチョン反論出来ず発狂ｗ
事実はこうだからここが間違えているとの指摘も出来ないｗ

>>414
根拠がない？
全部事実だが。


背後圏の重複の程度が小さいから、羽田・成田が大阪（関空）に与える影響は大きくない。→事実
羽田・成田は大阪の需要を奪うどころか、増加する首都圏の航空需要に対応できないと予測されている。→予測あり

関空・伊丹は背後圏が重複するから、大阪の航空需要は両空港で２分される。→事実
大阪の航空需要は１空港にまとめれば競争力を持ちうる規模だが、２空港に分断されれば各々の利用者は少なく、拠点性・利便性が向上しない。→事実

空港過多なら整理して、無駄な維持管理費を削減するとともに、多様なサービスの一元化によって航空ネットワークの利便性向上を図るべき。

これまで国内外の都市が実行してきた、ごく当たり前のこと。

そう。だから関空は廃止で。

>>416
根拠を問われてるのに
根拠を示さずにただ「事実だ」と言い張るズリ師匠

自分はソースを出さないのに、他人にはソースを求めるズリ師匠。
でも、自分に都合の良い情報はソースなしで信じちゃうズリ師匠w

>>419

背後圏の重複の程度が小さいから、羽田・成田が大阪（関空）に与える影響は大きくない。→空港利用実績が根拠
羽田・成田は大阪の需要を奪うどころか、増加する首都圏の航空需要に対応できないと予測されている。→運政研の予測あり

関空・伊丹は背後圏が重複するから、大阪の航空需要は両空港で２分される。→空港利用実績が根拠
大阪の航空需要は１空港にまとめれば競争力を持ちうる規模だが、２空港に分断されれば各々の利用者は少なく、拠点性・利便性が向上しない。→空港利用実績、現況の路線便数が根拠

>>421
ソースは示せないの？

仮に百歩譲ってソースがあったとしても、自分に都合の良い情報の選別と合成をした　エ　ッ　セ　イ　だとの批判は免れんわな

>>421
> 大阪の航空需要は１空港にまとめれば競争力を持ちうる規模だが

これの根拠については言及しないのか？

ここが間違いだからエッセイと具体的に言えないズリチョン哀れｗ

しかし、ズリ師匠はどうしてここまで頑なにソースを示さないんでしょうね。
ソースさえ明確に示せば、>>423の批判は残るものの、とりあえず捏造・嘘つきのレッテル貼りは回避できるのに。

954 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/08(火) 02:31:40.00 ID:W8k3NvEu0
来週、大阪へ出張なんだが、経理のボスが泉佐野市出身らしく、
便の手配をしに経理へ赴いたら「関空便使え！」とうるさい。
「オレの地元に少しでも経済的支援をしろ」とか意味不明。
伊丹や神戸のほうが目的地にも近くて便利やっちゅーねんカス。

970 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/08(火) 12:12:11.39 ID:rxgOMegT0
>>954
そんな事を言ってると関空厨がスレを荒らしにくるからやめろ

>>427
ワロタｗ

具体的に反論出来ないズリチョン哀れｗ

こんなことを言ってしまうズリチョンが反論出来るわけがないｗ

＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

>>426
＞捏造・嘘つきのレッテル貼りは回避できるのに

伊丹厨に言っているのかい？ｗｗｗ


132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。

捏造・嘘つきなのか？　ただのバカなのか？



295 ：伊丹厨：2014/04/05(土) 11:25:43.68
TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

＞> 大阪の航空需要は１空港にまとめれば競争力を持ちうる規模だが
＞これの根拠については言及しないのか？
大阪の航空需要（旅客数3000万人/年超）は、１つにまとめれば、世界でもトップ５０に入る。
世界のトップ５０に入る空港では、その大きな需要に下支えされ、長距離便と短距離便が有機的にネットワーキングした多様で便利な航空網が成立しており、競争力・拠点性を有している。
http://www.aci.aero/News/Releases/Most-Recent/2014/03/31/Preliminary-World-Airport-Traffic-and-Rankings-2013--High-Growth-Dubai-Moves-Up-to-7th-Busiest-Airport-
http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_passenger_traffic

>>433
トップ50で線引きした理由は？

ズリチョンは高知生まれ川西在住
無職
自転車で空港に行く
エココジキ

自転車で外出する事もできない、自転車を買う金もない無職引きこもりが何か言ってるｗ

>>433
ズリ師匠、なんでトップ50に入ってるか入ってないかが判断基準なんすか？
トップ100だと競争力ないの？

きました！　いつもの　独　自　研　究　＆　エ　ッ　セ　イ　ｗ

ズリ師匠の大嫌いなWikipediaがソースなのが何か笑えるｗｗ

ズリ師匠、自分の意見がエッセイではないという自信があるなら、Wikipediaに投稿でもすればいいのに。
今の時代、バカなコピペ大学生がWikipediaを盲信してくれているから、師匠の考えを布教するには絶好の場だと思うのだが。

>>434>>437
トップ５０の空港で、競争力のない空港があるかい？
それだけの旅客数が下支えしているから、必然的に路線便数は拡充し、競争力は確保される。
それどころか、トップ５０以下でも、競争力のある空港もある。
バンクーバーやチューリヒなど、豊富な長距離路線とそれを支える短距離路線を有する。
よって、トップ５０に入る空港なら、十分な競争力があると言える。
仮にトップ５０に入る空港で競争力のない空港がもしあったとしても、特殊事情があるごく一部の空港。

それとも、3000万人クラスの旅客数のある空港になっても、競争力はないままと客観的に言えるのかい？

>>440
ぢゃあ、トップ100でもいいじゃんｗ

>>434
＞トップ50で線引きした理由は？
トップ４０でもいいよ。
大阪の旅客数と同等の3000万人クラス以上の空港は、競争力を有する。
3000万人程度の空港は、もちろん年によって違うが、概ねトップ４０〜５０。

>>438
＞Wikipediaがソースなのが何か笑えるｗｗ
トップ５０まで記載してあるのがwikipediaだっただけ。
その情報が正確でないとでも言うのかい？

>>441
トップ１００だと、競争力があるとは言い難い空港も多くランクインするよ。
新千歳や福岡、済州なども入ってくる。

ズリチョンはこれだからまともに反論出来るわけがないｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

自らは理由を示して説明したことなどない馬鹿のくせして，伊丹厨はケチをつけるばかり。
偉そうなことを書いた以上，自らもそれを求められるぜｗ

>>445
×伊丹厨・アンチ関空
○アンチ泉ズリア

>>446
これはどういうことなんでしょうｗ擁護できます？ｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

>>442
競争力の有無を3000万人で線引きする根拠は？

>>443
＞トップ１００だと、競争力があるとは言い難い空港も多くランクインする

結局「競争力のあるとは言い難い」の判断基準はおまえの感覚でしかないわけだな。

・俺が競争力あると思う空港はトップ50に入っている。だからトップ50に入れば競争力ある空港といえる。
・トップ100の空港には俺が競争力ないと思う空港が入ってくる。だからトップ100では競争力ある空港とはいえない。

こいつの理屈は結局こういうことじゃんw

そういうときはこれこれこういう理由でトップはここまでだから間違いと言えなければなｗ
しょせんいちゃもん
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

正解はこちらと言えないズリチョンはいつもこうｗ
ただのいちゃもんｗ

ズリ師匠、根拠がないからエッセイといわれて
出してきた根拠は結局のところ個人的な感覚でしかなかったわけですが
こんどは自論の証明を他人に求めるとは何を血迷ってしまったんですかね

議題に対して反対だけ言っているズリチョン
何の役にもたたないｗ

ズリチョンは社会に役にたってるのか？

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/110-

ズリ師匠、ついに一人しかいないことが発覚w

梅田からバスで60分は不便と言えるの？
CDGだって60分。
75分でもいいじゃんｗ

>>455
ワロタｗ
改めて、ズリ師匠が独りでシコシコ自演してることが完全証明されたなｗｗ

>>439
でも、実際は泉ズリア涙目の記述がWikipediaには多いよね。

ズリチョンは議論出来ないから発狂しとるなｗ
自演の擦り付けが酷いなｗ
ズリチョンはしょせんこんな認識しか持てないｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
これは立派な機能縮小だねｗ

>>459
こんにちはっ！　ひとりぼっちがバレたズリ師匠っ！！ｗ

ズリチョンの虚言はいつものことｗ
証拠と言っているものはまるで証拠にならない代物ｗズリチョン哀れｗ

自演とは大阪のスレで暴れているやつ
17:名無しさん＠お腹いっぱい。2014/04/06(日) 07:40:49.91 ID:Ezp4QAK4
18:20＞東京人だけど
21:20＞新潟出身なんだけど、東京の鉄道はやっぱデカイっすよ。
23:44＞広島県出身だか、東京の駅は都会的すぎて驚いた。
23:57＞山口県民やけど
http://hissi.org/read.php/develop/20140330/TDAra2dOMUw.html

>>441
＞ぢゃあ、トップ100でもいいじゃんｗ
ダメだろうね。
トップ１００でも、ランクが下がるほど、競争力があるとは言い難い空港が多くなる。
世界から相手にされない空港とならぬよう、せめてトップ５０には入っておきたい。
大阪の人口・経済なら、トップ５０以内なんて楽に達成できるのだから。
http://www.theguardian.com/news/datablog/2012/may/04/world-top-100-airports

>>457
前々からズリ師匠が独りで自演してることには、いろいろ情況証拠があったよね。

・アンチ泉ズリアのことを指す蔑称が、ズリ師匠たちの間で常に統一されている。今なら「ズリチョン」。これ以外ほとんど聞かない。少し前「川ズリ」が流行っていたが、あるときをさかいにズリ師匠達全員が使わなくなった。
・すさまじい勢いでの連投がみられる割には、（人の多い時刻であっても）不自然な無言の時間帯がある。
・ある意見に対するズリ師匠の反論内容が常に同じ。すべてのズリ師匠の間で統一された答えがあり、それしか出てこない。
・ある情報源を示すとき、ズリ師匠全員が一言一句同じコピペを示す。全員が同じデータから引用してたにしても、改行の位置やテキストの強調の仕方まで同じ。
・ズリ師匠のうちの誰か1人が新しい主張などのマイブームを作り出すと、それは一瞬のうちに他のズリ師匠たちにも伝播する。

>>463
＞トップ１００だと、競争力があるとは言い難い空港も多くランクインする

結局「競争力があるとは言い難い」の判断基準はおまえの感覚でしかないわけだな。

・俺が競争力あると思う空港はトップ50に入っている。だからトップ50に入れば競争力ある空港といえる。
・トップ100の空港には俺が競争力ないと思う空港が入ってくる。だからトップ100では競争力ある空港とはいえない。

こいつの理屈は結局こういうことじゃんw

>>434
＞トップ50で線引きした理由は？
>>437
＞なんでトップ50に入ってるか入ってないかが判断基準なんすか？

433,440,442のとおり、どこかで明確な線引きをしたり基準を設定してたりはしない。
単にケチをつけたいだけ。

アンチは自らの考えなどを書くことすらないからこんな機会はないかもしれないが、
他人に厳しい注文を付けるのなら、自らもそれに見合うだけの客観的な意見を書くこと。

伊丹は大阪駅からバスで３０分
関空は大阪駅からバスで６０分

３０分なら便利で６０分なら不便なの？
ＣＤＧでも６０分なんだから、７５分でもいいじゃんｗ　関空も便利。
福岡は地下鉄で１１分なんだから、１５でもいいじゃんｗ　伊丹も不便。
どこで線引きするの？
その判断基準は？
頭のいいアンチちゃん、教えてｗｗｗ

さっすがズリ師匠！
梅田〜伊丹間の所要時間を「約25〜30分」とあるのをみつけたら、最も遅い「３０分」を迷わず選択ｗｗｗ
そういうことしてるから、情報操作だのエッセイだの言われるのですよ。

>>464
最初の言い分と最後の言い分が真逆
またやらかしたかｗ
ズリチョン哀れｗ

関空アクセスは最短時間で
他空港のアクセスは最長時間で比較
それがズリ師匠の流儀です

空港アクセスに60分ならまったく問題ないな。毎日の電車通勤でもそれくらいいくらでもいる。

>>469
そうかそうか。
つまり、>>464の「最初の言い分」と「最後の言い分」以外には異論がないということかｗ
さらに、「最初の言い分」と「最後の言い分」の少なくともどちらか一方も認め得るということだねｗ

>>471
えー！？　60分はちょっと不便だよ。一分一秒を惜しむ日本で、特に国内線で60分って致命的。

60分が不便なら北海道旅行は諦めるのかｗ
新千歳の方が利用者多いぞｗ

ズリ師匠のダブスタをまたみつけたw

都市部から関空へのアクセスの時間や費用は問題にならない、と言いながら、
伊丹―関空間を乗り継ぐときの移動は不便だから関空に一元化しろ、と主張するズリ師匠ww

>>475
そう言われれば、確かにw

逆に伊丹関空乗り継ぎが不便じゃないなら直接関空で何ら問題ない。

で、ズリ師匠

(1) 京阪神都市圏から関空へのアクセスは不便ではない
(2) 伊丹-関空間の乗り継ぎは不便だ

どっちを取るの？　ズリ師匠！

ズリチョン哀れｗ
両方取るに決まっている

ズリ師匠、>>478にガチ悩み中ww

>>475
ＭＣＴ３時間が不便ではないのか。
さすが、成田経由でいいと主張するアンチｗ

(1) 京阪神都市圏から関空へのアクセスは、伊丹と比較して30分程度の差だから、多少不便な程度。
(2) 伊丹-関空間の乗り継ぎのＭＣＴは約３時間だから、不便極まりない。

伊丹では関西全体の需要に対応できない、ゆえに需要を必然的に分断させ、これは利便性の高い航空ネットワークの形成を阻害する。

>>465
伊丹は便利、関空は不便
この判断基準は？
どう線引きしたの？
具体的な線引き、判断基準を教えてください。

>>465は、
>結局「競争力があるとは言い難い」の判断基準はおまえの感覚でしかないわけだな。
>・俺が競争力あると思う空港はトップ50に入っている。だからトップ50に入れば競争力ある空港といえる。
>・トップ100の空港には俺が競争力ないと思う空港が入ってくる。だからトップ100では競争力ある空港とはいえない。
>こいつの理屈は結局こういうことじゃんw
と書いている。

こんな偉そうなことを書けるんだから、便利と不便の具体的な線引き、判断基準を言えるはず。
言えないのなら、伊丹は便利で関空は不便とは言えませんな。

結局「伊丹は便利で関空は不便」の判断基準はアンチの感覚でしかないわけだな。
・アンチが便利と思う空港はバスで30分。だからだから便利な空港といえる。
・バスで60分の空港は俺が不便と思う。だから便利な空港とはいえない。
アンチの理屈は結局こういうことじゃんw

おっとw ここでオウム返しっww

ストーカーよりネチッこい関空厨。
しかも手癖が悪いと来たもんだ。

>>483
ズリ師匠、苦し紛れの言い逃れはいけませんよ。

「大阪の航空需要は１空港にまとめれば競争力を持ちうる」
↓
根拠は？
↓
「まとめれば利用者数がトップ50に入るから」
↓
トップ50以上なら競争力があると線引きする理由は？
↓
「トップ50以下だと競争力のない空港が入ってくるから」

ズリ師匠、そういうのを循環論法と言うんですぜ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/循環論法
ズリ師匠の嫌いなウィキペディアでも読んでよ〜く勉強してくださいね。

>>468>>470

＜伊丹＞
マルビル(大阪駅前) 25〜33分
ハービスOSAKA(大阪駅前) 30分
新阪急ホテル 35分
http://www.jal.co.jp/dom/airport/japan/itm/itm_00.html
大阪（梅田） 30分
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/itm/access.html

＜関空＞
大阪駅前・大阪駅地区ホテル 50〜90分（多くのホテルに寄るため）
http://access.jal.co.jp/inter/japan/kix/kix_00.html
大阪（梅田） 60分
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/itm/access.html


代表値としては、伊丹は３０分、関空は６０分でよいはず。
（最短なら、伊丹25分、関空50分）
文句ある？

>>484
オウム返しでやり返されるような、天に唾するアホなことを書くからだよ

>>488
やったー！
ズリ師匠が自分の行為は　オ　ウ　ム　返　し　だとついに認めちゃいました！

滑走路処理容量という用語さえ知らなかった無知アンチだから、
伊丹-関空間の乗継の便利・不便は、バスの所要時間だけで判断してるのだろうｗ
ＭＣＴなんてハナッから頭にないようだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>490
オウム返しを認めちゃった件は都合悪いからスルーして
いつものお念仏でゴマかすつもり？

オウム返し
念仏
ズリチョン用語
で、どうせ10年に一回くらいしか
飛行機乗らないんだろ

伊丹のターミナル改修やると
コストアップになって利用者減少
赤字になれば廃止

>>493
ズリ師匠のオウム返しのお念仏でクッソワロタｗ
このエッセイもブーメランで泉ズリア涙目ｗｗ

>>478
俺がズリ師匠なら・・・
(1) 京阪神都市圏から関空へのアクセスは不便だな。アクセス優位の伊丹は貴重な都市資源
(2) 伊丹-関空間の乗り継ぎは不便だから、できればしたくない。関空で自前の国内線網をLCCなどで補充するべき。逆に伊丹に近距離国際線を入れるのもアリ。
　　これらは需要があれば二空港間で食い合うこともない。ただし、近年の伊丹-関空間乗り継ぎの新関空会社の取り組み自体はGood！
・・・ってとこかね。

ズリチョンは基地がい脳
支離滅裂
基地がいの脳内って
まじ、ケオスだな

>>482
それは>>478へのレスか？

さてはお前、自分ことを
　　　　　　 　 　　ll''''lll'''ll, 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,　　　　,ll''''lll, 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll　lll　ll　 ll''''ll 　 　　 ll　ll　　,,,,,,,ll　,lll,,,,,,ll''''''''''''''''''''''''''''''''lll 　 ll　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lll
　lll　　　　　 　　 lll''''''''''''　 ll　lll　 　 　lll　ll 　 lll 　　 　 　ll''''''''''''ll　lll''''''''''''''　　lll　ll 　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllll'''''lll
　 ''''''''''''''''''''''''ll 　l 　　 　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　ll'''''''ll　 l ,,,,,,,,,,,ll　lll,,,,,,,,,,, 　 　ll　ll 　 l　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll'
　　 　　 　 　,ll'　ll'　 　 　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　''''''''''' 　l ll 　,,,,,　 ,,,,,,,　 l 　 　ll　ll 　lll　lll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　 　 　 　　 ,ll'　,ll 　　　　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　,,,,,,,,,,,,,,,lll ll　ll　l　lll　ll　ll　 　 ll　ll　 lll　　　　　　 　 　　ll
　 　 　 　 ,,l'' 　ll, 　 　 　 　ll,,,,ll　 　 　 ll　ll 　 lll　''''''''''''''''ll ll　ll　l　lll　ll　ll　 　 ll　ll 　ll'　ll'''''''''''ll　ll'''''''''''''
　 　　　,,,l''　,,,,,　'll,,, 　　　　　　　　　 ,ll'　,ll 　 lll　,,,,,,,,,,,,　llllll　ll　l　lll　ll　ll 　 　ll　ll　,ll'　ll 　 　 ll　ll
　 　 ,,,ll''' ,,,ll''　'll,,　'll,, 　 　 　 　 　 ,,,l''　,ll' 　　ll　ll　　lll　ll ll　ll　l　lll,,,ll　 l 　 　ll　ll ll'　,ll' 　 　 lll　ll
　,,ll''''　,,,l''' 　 　 ''l,,　''ll,　　　　,,,,,,,l''''　,ll''　　　lll　''''''''''''　lll'll,,,,ll lll　ll ll,,,,,,l'' 　 　l　ll,,llllllll,,,,,,,,,,,,,,,llllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
'll,, ,,,,ll'''' 　　 　 　 ''ll,,ll''　　 　 lll, ,,,,,,ll''' 　 　 　ll,,,,ll''''''''''''''''' 　　 lll　ll　　　　　　lll　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll
　'''' 　 　　　　　 　　　　　 　　　''''　　　 　　　 　　　　 　 　　 　 '''''''' 　 　 　 　 '''''''
だと思ってるな！ｗｗ

>>496
ワロタｗ
ズリさんはもう心の底から【ズリ師匠】になっちまったなｗ

おっとｗ　師匠涙目すぎてレスもできないｗｗｗ

ズリチョン
怒りの連投
今年も飛行機のってないコジキ

>>499
またオウム返し（笑）

ズリチョン発狂ｗ

お念仏タイムｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

空港議論で反論出来ずｗ
ズリチョン発狂ｗ

結局、師匠は関空は不便だとは一応思ってたわけねw

>>504
『アクセス』という点に関しては、伊丹と比較すれば関空は不便、当たり前のこと。
ただし、アクセスも含めた空港の総合力では、関空の方が上。
だから、国があのように位置付けているわけ。

で、結局、アンチは、「世界で８０位前後の空港は４０位前後の空港と比較して競争力が劣る」とは一応思っているわけねｗ

いつものとおり逃げまくらないで、早く説明してくれないか。


>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？
ＴＰＰと関係あるの？
理由を説明してｗ


>>347
で、君の認識は？
説明してみてｗ

>>468>>470

＜伊丹＞
マルビル(大阪駅前) 25〜33分
ハービスOSAKA(大阪駅前) 30分
新阪急ホテル 35分
http://www.jal.co.jp/dom/airport/japan/itm/itm_00.html
大阪（梅田） 30分
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/itm/access.html

＜関空＞
大阪駅前・大阪駅地区ホテル 50〜90分（多くのホテルに寄るため）
http://access.jal.co.jp/inter/japan/kix/kix_00.html
大阪（梅田） 60分
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/itm/access.html


代表値としては、伊丹は３０分、関空は６０分でよいはず。
（最短なら、伊丹25分、関空50分）
文句ある？

「国内の企業なら国際線を飛ばせるけど、海外の企業は国際線を飛ばせない。」
というような不公平な参入障壁があれば、ＴＰＰの対象になるだろうが、そうではない。
だから、伊丹や神戸の規制は、ＴＰＰとは無関係。
相変わらずアンチはバカだなあｗ

◆伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関西へのアクセスは、伊丹へのアクセスに比べて所要時間が30分ほど余計にかかるから、不便。
○関西〜伊丹の乗継は、関空の乗継に比べてＭＣＴが２時間ほど余計にかかるが、不便ではない。

○関西には、それほど大きな航空需要はないから、 関空（ハブ空港）は不要。
○関西には、世界有数の人口・ＧＤＰを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。

○（神戸開港に伴う）関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。

ズリチョン
飛行機に何年も乗ってないのに
アクセス時間は関係ないだろ
川西のコジキ
テメーは自転車で空港行くコジキだろ

>>505

＞　ズ　リ　師　匠　　「　関　空　は　不　便　、　当　た　り　前　の　こ　と　。　」

やったー！　ついに、ついにこの日が来たー！　いやあ、ズリ師匠が認めるなんて、そんなこともあるんだねぇ。
これはちょっと俺的に嬉しいので、もう一回コピペしちゃうよｗ！


＞　ズ　リ　師　匠　　「　関　空　は　不　便　、　当　た　り　前　の　こ　と　。　」

なにがすごいって、泉ズリアの定義が
『関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない』だから(>>3)、
これはもう、ズリ師匠は【泉ズリアを超越した存在】になっちゃったね。

今日から、ズリ師匠は　【ネオ泉ズリア】　に任命されますた！

最後にもう一回だけ

＞　ズ　リ　師　匠　　「　関　空　は　不　便　、　当　た　り　前　の　こ　と　。　」

いやあ、素晴らしい！

その他はスルーだから関空で問題ないと認めたということだろｗ

>>509
ズリ師匠！　独りぼっちがバレたズリ師匠には理解できないかもしれないけど、
「伊丹厨」（正確にはアンチ泉ズリア）は大勢いるんだから、当然意見を異にする人たちもいるんじゃ…。
ほら、ズリ師匠だってドヤ顔で「10市協も一枚岩ではない！」って力説してたじゃんｗ
仮に、「伊丹厨」のうちの同一人物が列挙されてる主張を同時にしたら、ダブスタって言っていいとは思うけど。

>>7の何が面白いって、そりゃ同一人物がそれらを言ってるから面白いんですよ。
特に明らかなのは、同一の日付の同一IDで矛盾する発言をしてるケースや、後で矛盾する発言をしたときに過去にその発言をしたという言質を取られたケース。
で、>>509にそういうのあったっけ？ｗ
ちなみに、俺なら…
　○関西へのアクセスは、伊丹へのアクセスに比べて所要時間と交通費が圧倒的にかかるから、不便。
　○関西〜伊丹の乗継は、関空内の乗継に比べてＭＣＴが２時間ほど余計にかかり、不便。
　○関西には、世界有数の人口・ＧＤＰを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。というか、関空の容量が増えて23万回/年とどうしようもなくショボいのも問題。
　○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできない地点が屋外に一部あるが、問題ない。
…かな。これだと矛盾してないしね。
もっとも、他の「伊丹厨」さんが俺とまったく同じ意見かどうかは保証の限りではないけどね。（ズリ師匠は俺を含むそういう人たちは個別に論破（笑）してやってねｗ）

ホロニガ会が言うように伊丹は不便
　関西〜伊丹の乗継は、関空内の乗継に比べてＭＣＴが２時間ほど余計にかかり、不便。
23万回/年は限界値ではない。
未だに環境基準をクリアできない地点が屋外に一部あるから問題がある

はい論破ｗ

ズリチョンの負け

関空厨は連戦連敗だなw

午前３時の即レス
ズリチョンw
今年飛行機乗ってない負け組

伊丹は国営だから維持できた。民営化して
自腹でターミナル改修すれば赤字転落も
あるえる。
運営権を6000億円でも売却出来れば
利払いが200億円から100億円になり
関空は大幅黒字になる。

関空厨のいつもの個人的願望に基づくたらればきましたーｗ

6000億円で運営権買えば

その分回収するから伊丹の利用料は
値上げ、利用料2倍にして、利用者半減
しても売上は同じ。で関空利用者が
増加して、トータルで利益が上がる。

伊丹暫定駐機場40億円ターミナル改修200億円
民営化したら500億円くらい回収する。5年くらいでね。
年間100億円分の値上げする。

ということは、関空は購入費用分回収するから、利用料は値上げ、利用料2倍にして、利用者半減だねw

ズリチョンって企業会計の知識ないなあ。
英語もだめ、数学もダメ、法律もダメ、
低学歴無職。関空の利益は現状200-300 億円。
利払いが軽減されれば、なにもしなくても
100-200 億円の利益がでる。

またダブスタw

>>520
つまり関空・伊丹の運営権を落札した企業は
投資回収のためやむなく伊丹の利用料を大幅値上げするのに対して
関空については利用料の値上げは一切しないというわけですね

>>525
その通りだズリ！

普通に考えたら逆で、値上げのしやすい国際線（つまり関空）で利用料なり着陸料なりを上げる罠ｗ

>>517
独りぼっちのズリ師匠は「単にアンチ泉ズリアの数が多いだけ」とは考えないんだなｗ

>>527
＞普通に考えたら逆で、値上げのしやすい国際線（つまり関空）で利用料なり着陸料なりを上げる罠ｗ
そうかな？

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

２ 関西空港の運営に関する基本的な事項
（１）関西空港の基本的運用方針
関西空港は、首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として、最大限その特性を活かした運用を行う。
（２）関西空港の航空輸送需要の拡大のための基本的事項
空港運営事業者は、第二１の経営戦略を作成し、その数値目標を達成するため、例えば以下のような施策に積極的に取り組み、関西空港の国際拠点空港としての再生・強化を図ることが必要である。
�@ 関西空港の競争力強化のため、着陸料や空港施設使用料等の設定を戦略的に行うとともに、国内線の充実、際内乗り継ぎ機能の強化を図る。
�A LCC拠点としての機能を強化するため、航空事業者と適切に連携を取りつつ、必要な施設の整備や施策の展開を進める。
�B 国際貨物ハブ空港としての機能を強化するため、航空物流事業者、関係地方公共団体、地元商工関係団体等と適切に連携を取りつつ、必要な施設の整備や施策の展開を進める。
�C 国、地方公共団体等の関係者と連携して、関西の多彩な観光資源を活用した外国人観光客の誘致等更なる利用促進施策を展開する。

３ 伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@ 運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A １日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B �Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
なお、空港運営事業者は、従来のプロペラ機枠の低騒音機枠への転換に当たっては、モニタリング等により騒音値の変化の状況を把握し、環境負荷の低減に努めつつ、段階的に進めるものとする。

４ 両空港のコンセッションに関する基本的な事項
（１）コンセッションの目的
コンセッションの目的は、民間事業者が、そのノウハウを最大限に活用しつつ、投資に対する収益に関し自らリスクを取る統治体制に移行することで、
より効率的で緊張感のある経営を実現できる仕組みを確立すること及びコンセッション対価の収受により債務の早期の確実な返済を行い
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化及び関西全体の航空輸送需要の拡大を図ることにある。
また、コンセッションの実施は、関西空港が、長期安定的な資金調達の下での「整備」の段階から、収益性の強化を追求する「運営」の段階に移行することからの要請でもある。
新関空会社は、これらを踏まえ、可能な限り速やかにコンセッションの実現を図るものとする。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

「関西空港の競争力強化のため、着陸料や空港施設使用料等の設定を戦略的に行う」

>>528
＞「単にアンチ泉ズリアの数が多いだけ」とは考えないんだなｗ
ここの住民の数は知らんが、こういう結果もあるようで・・・・・

http://o.sentaku.org/social/1000011324/
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/5257/result
http://blog.with2.net/vote/v/?m=va&id=30429

またまた嘘をついた人間のクズ


152 ：アンチ：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)


154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 20:46:59.93 ID:za5zDoz10
>>152
えっ？　関空は「水没」したのか？
本当か？　まさか、またまた嘘をついた？ｗｗｗ

大辞林 第三版の解説
すいぼつ【水没】
（ 名 ） スル
地上にあった物が水に沈んで隠れてしまうこと。 「ダムの底に−した村」

>>529
つまり関空・伊丹の運営権を落札した企業は
投資回収のためやむなく伊丹の利用料を大幅値上げするのに対して
関空については利用料の値上げは一切しないというわけですね

そりゃそうなるわな。伊丹は便利なうえに枠の制限があり、空き待ちもあるから着陸料の相場も上がる。
関空は不便なうえに枠がスカスカだから着陸料減免しないとやっていけない。

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1324180992/716
↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑

>>533
投資回収のためやむなく伊丹の利用料を大幅値上げ
実際は低騒音運賃で儲からない

あれあれ？　師匠理論によると「値下げで関空は生き返る」ってことじゃないの？ｗｗｗ

438 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/04/11(金) 23:18:16.09
【ネオ泉ズリア】こと、ズリ師匠降臨の瞬間↓ｗ　　ズ　リ　師　匠　の　進　化　は　止　ま　ら　な　い　！　ｗ


【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/505
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1396108485/511


505 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/04/11(金) 20:28:19.13
　『アクセス』という点に関しては、伊丹と比較すれば関空は不便、当たり前のこと。


511 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/04/11(金) 21:46:22.28
　>>505
　＞　ズ　リ　師　匠　　「　関　空　は　不　便　、　当　た　り　前　の　こ　と　。　」

　やったー！　ついに、ついにこの日が来たー！　いやあ、ズリ師匠が認めるなんて、そんなこともあるんだねぇ。
　なにがすごいって、泉ズリアの定義が
　『関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない』だから、
　これはもう、ズリ師匠は【泉ズリアを超越した存在】になっちゃったね。

　今日から、ズリ師匠は　【ネオ泉ズリア】　に任命されますた！

>>536
関空は施設を作れば容量が増やせるが伊丹にはたいした余裕もない。
>>537
その他はスルーだから関空で問題ないそうだぞｗ
ズリチョン敗北ｗ

師匠、反論がお念仏w

ズリチョン反論出来ずｗ

>>530
＞ここの住民の数は知らんが、

ズリ師匠の数は一人だよw↓

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/110-139

ズリチョンは嘘つきの常習者ｗ

ズリチョンは孤立

>>542-543
こんばんわっ！
レスの内容ではなくレスの数で独りだとバレたズリ師匠っ！ｗ

関空厨が何人だろうと関空が伊丹より不便で金食い虫で誰得な空港である事に変わりはない。

具体的数字で説明したら
ズリチョンには無理かw

>>546
こんばんわっ！
【経済誌の有料記事を読めない情弱】のズリ師匠っ！ｗ

今、ズリ師匠はエアライン板で【経済誌の有料記事を読めない情弱】と呼ばれて悔しいので、
問題の【経済誌の有料記事】を探して、ネットの海で迷子です。

なので、今は師匠はこのスレで即レスはできません。
みんな、ごめんねｗｗ

ズリ師匠ズリ師匠！
関空の容量はせいぜい「23万回/年」で異論はないね？
これを否定したかったら、いつもやってるみたいに10分以内に即レスしてねｗ

>>547
関空厨は1円も持ってないのだから仕方ない

>>549から15分が経過。
この時間帯なら普段のズリ師匠は即レスできるはずだが、未だ師匠に動きなし。
ズリ師匠、マジで『ネットの海で迷子』なのかよｗ

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/202-209



この後、師匠は何も見つけられず、お念仏・エッセイ・オウム返しの3点セットで誤魔化しにかかるとみたｗ

>>549から1時間経過

　【　経　済　誌　の　有　料　記　事　を　読　め　な　い　情　弱　】　のズリ師匠、　ネ　ッ　ト　の　海　で　絶　賛　溺　死　中　ｗｗ

2時間経過。

どうやらズリ師匠、関空の容量はせいぜい「23万回/年」で異論はないようだｗ

師匠撃沈w

今まで反論されて撃沈した内容ばかりｗ
ズリチョン敗北ｗ

ズリチョンは高齢化で認知症か？ｗ

>>555
またオウム返し（笑）

ズリチョン反論出来ずｗ

>>555-556
おかえり、ズリ師匠！
ニュースソースひとつみつけるのに長いネットサーフィンでしたねw
ネットの海で溺れた感想はいかがでしたか？w

ズリチョン反論出来ずｗ

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/217-219

↑爆笑！w　ズリ師匠、自ら【経済紙の有料記事を読めない情弱】であることを告白！www

以前の報道と代わり映えしない。
ズリチョンかわいそうにｗ

さすが250円チケットすら買えない関空厨だけはあるw

250円ネタのソースは?
ズリチョンの妄想かよ。

ズリチョンはコジキ

過去の自らの書き込みを抹消したがる関空厨(笑)

ズリチョン ソースだせずに敗北w

過去スレすら検索できない関空厨がどうしたって？

250円すら捻出できずピーチのチケット販売初日の争奪戦を諦め、
公式サイト激重でニュースにもなったほどの出来事すら知らなかった
貧乏引きこもりなニュースも見ない関空厨がどうしたって？

ゼロ円ズリチョンが何か言ってるｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/205
最近、コンセッションに関する新しいニュースがあったのかい？
知らないから教えてくれよ。
それとも、いつものエッセイ？ｗ
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？　　　　　　　　　　それが人に物を尋ねる態度？＞
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　ズリ師匠が【経済誌の有料記事を読めない情弱】＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　　　　だというのが確定したなｗ　　　　　　　　　　　　　　　＞

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼　　　　　　　　　　　何この楽しそうな展開w＞
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／　　　　　ズリ師匠は今一生懸命に問題の　　　　　　　　＞
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　【経済誌の有料記事】を探しているところですｗ＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

数時間後…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/217
【経済紙の有料記事】って、これかい？　（中略）
（そこに）伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。
（あるのなら、今頃鬼の首を取ったかのようにそれを書いているだろうけどｗ）
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？　　　…まさか、ズリ師匠はこの記事の全文が読めていない！？w＞
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　ズリ師匠、【経済紙の有料記事が読めない情弱】決定！＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼　　　　　　　ズリ師匠はケチで情弱だから　　　　　　　　　＞
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼　　　　　経済紙の有料記事なんて雲の上の存在だよ＞
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／　　　　　　　え！？　何言ってるの、師匠？？＞
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

いつものとおり、伊丹厨は連戦連敗で逃げまくり


>>295
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから
どうして？ ＴＰＰと関係あるの？ 理由を説明してｗ

>>347
で、君の認識は？ 説明してみてｗ

>>465
伊丹は便利、関空は不便
この判断基準は？ どう線引きしたの？
具体的な線引き、判断基準を教えてください。

>>468>>470
＜伊丹＞
マルビル(大阪駅前) 25〜33分　ハービスOSAKA(大阪駅前) 30分　新阪急ホテル 35分
http://www.jal.co.jp/dom/airport/japan/itm/itm_00.html
大阪（梅田） 30分
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/itm/access.html
＜関空＞
大阪駅前・大阪駅地区ホテル 50〜90分（多くのホテルに寄るため）
http://access.jal.co.jp/inter/japan/kix/kix_00.html
大阪（梅田） 60分
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/itm/access.html
代表値としては、伊丹は３０分、関空は６０分でよいはず。 （最短なら、伊丹25分、関空50分）
文句ある？

>>504
で、結局、アンチは、「世界で８０位前後の空港は、４０位前後の空港と比較して競争力が劣る」とは一応思っているわけねｗ

>>544
＞こんばんわっ！

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「こんばんわ」は間違い。
「こんばんは」が正しい。

恥ずかしいね、学校通ってた？
空港問題の議論なんて到底無理だな、バカチョン君
　　　　

ズリ師匠連呼厨は、都合のよい部分は目に入るが、都合の悪い部分は目に入らないらしいｗ


505 ：NASAしさん：2014/04/11(金) 20:28:19.13
>>504
『アクセス』という点に関しては、伊丹と比較すれば関空は不便、当たり前のこと。
ただし、アクセスも含めた空港の総合力では、関空の方が上。
だから、国があのように位置付けているわけ。
で、結局、アンチは、「世界で８０位前後の空港は４０位前後の空港と比較して競争力が劣る」とは一応思っているわけねｗ


505には、
「『アクセス』という点に関しては、伊丹と比較すれば」
「ただし、アクセスも含めた空港の総合力では、関空の方が上。」
とはっきり書かれているのに、
ズリ師匠連呼厨には、「関空は不便、当たり前のこと。」 の部分しか目に入らないようだｗ


511 ：ズリ師匠連呼厨：2014/04/11(金) 21:46:22.28
>>505
＞　ズ　リ　師　匠　　「　関　空　は　不　便　、　当　た　り　前　の　こ　と　。　」
やったー！　ついに、ついにこの日が来たー！　いやあ、ズリ師匠が認めるなんて、そんなこともあるんだねぇ。



＞やったー！
バカ丸出し　ガキだなｗ

ズリ師匠
　完全論破で
　　揚げ足取り

　字余り　読人しらず

>>573
クッソワロタｗ

>>576
こんにちわっ！　レスの内容ではなくレスの数で独りだとバレたズリ師匠っ！ｗ

>>575
そうかズリ師匠の正体はズリチョンだったかｗ
ズリチョン反論出来ず哀れｗ

ウソつき伊丹厨が完全に追い詰められているｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 11:33:40.98 ID:pTi6h5Yf0
>202>228
「希望的観測が完全に裏切られている発表」が書かれていなかったら、嘘つきだと認めるかい？
YesかNoかではっきり答えてもらおう。


202 ：ウソつき伊丹厨：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：ウソつき伊丹厨：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。



※当該記事とは
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
2014/4/12 2:00 日本経済新聞　電子版

>>579
ズリ師匠、ドヤ顔でリンクを貼ったのはいいものの、
肝心のエアライン板三空港スレでズリ師匠の雲行きが怪しくなってきたｗｗ

売却の段取りだけで伊丹のことなんか何にも触れてないがな
ズリチョン哀れｗ

>>580
いやいや、ウソつき伊丹厨（ID:nHGqtJY10）が完全敗北してるよｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

≪参考：かなり昔（オープンパラレルの空港が無かった時代）の、空港処理能力の試算値≫
・滑走路１本（羽田沖展前、関空１期）：約１６万回/年
・オープンパラレル滑走路２本（羽田沖展Ｃ、関空２期）：約２３万回
・上記に加えターミナル等が十分に備わった場合（羽田沖展全体、関空全体）：約２６万回

≪神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力を算定した時の、前提条件≫
・神戸の発着回数＝60回/日
・関空のピーク時における神戸の発着回数＝5回/時
・（神戸がない場合の）ピーク時における関空の着陸回数＝34回/時
・関空のピーク時集中率＝0.08
・神戸の発着機が関空の着陸機に与える影響＝3分/機



＜神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力＞
{60-(5*3)}/60*34*2/0.08*365＝232,688≒２３万回/年

これが公表されている、神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力を算定した当時の、安定的に処理できるとされた値。
あくまで、安定的に処理できる値として算定されたものであり、「上限値ではない」。

事実、下記のとおり、時が経ち管制技術の習熟や空港施設の機能向上が進むにつれて、当時の安定的に処理できるとされた値を軽く超える実績を上げるに至っており、試算時から年数が経てば経つほど実績との乖離が大きくなっている。

＜処理能力試算値と実績値との乖離＞
・羽田：実績値33.5万回/試算値25.5万回＝1.31（沖展前試算・沖展後実績）
・福岡：実績値17.1万回/試算値14.5万回＝1.18（2006年試算・2013年実績）

羽田の再拡張直前（沖展完了後）の平成21年度の発着回数の実績は，約３３.５万回です。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
また，もし羽田の北側上空を使えたら（つまり神戸がない場合の関空や香港と同じ条件になれば），処理能力はさらに２割程度上がるとの試算もされています。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

さらに，福岡空港でも，国が公表している処理能力は１４.５万回ですが，昨年の実績は１７万回です。





「関空の処理能力は，『せいぜい』２３万回。 なぜなら，国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張している方に，質問します。


＜質問＞

再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，「『せいぜい』２５.５万回」だったのですか？

国がそう公表しているから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf

Ａ：「はい。国がそう公表しているから，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，『せいぜい』２５.５万回だった。」
または
Ｂ：「いいえ。国はそう公表しているが，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，『せいぜい』２５.５万回ではなかった。」
または
のいずれかで，はっきり答えてください。
Ａの場合は、「実績値との乖離の理由」について矛盾しないよう説明してください。
Ｂの場合は、「そもそも国の公表値とは何なのか」について説明してください。



ちなみに、私の答えはＢ
『せいぜい』２５.５万回と言い張ろうにも、それをはるかに超える実績を上げた事実があるから、説明不可能。福岡でも同様。
そもそも、これら国の公表値とは、伊丹や神戸に別途設けられた便数制限とは違い、
・安定的に処理できるとされた目安であって、上限値ではない。（福岡の調査などでも、そう記載されている）
・試算した当時と比較して、管制技術の習熟やハイタク等空港機能の向上などがはるかに進んでおり、それに伴い、安定的に処理できる目安も（上限値も）今試算すれば当然大きくなる。

エアライン板で逃げ場を失ったズリ師匠、ついにここでお念仏開始ｗｗｗｗ

空港議論出来ないズリチョン発狂ｗ

ウソつき伊丹厨フルボッコｗ
誰か助けてあげたらｗｗｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

>>585
そのお念仏とやらが間違いと言いたいなら、
・＊＊＊は間違い、その理由は＊＊
・正しくは＊＊、その理由は＊＊
という形で、具体的・論理的・科学的に反論すればいいのに。
間違いだと主張するのなら、当然できるでしょ？
反論内容でお前らの知識・知性の程が分かるだろうから、楽しみにしてるよ。

トンズラするしかなくなったウソつき伊丹厨（ID:nHGqtJY10）ｗｗｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

>>587 >>589
2ちゃんねるに24時間張り付いていつも即レスのズリ師匠は、自分がレスしたらその相手から即レスが返ってこないと我慢できないらしいｗ
1時間も待てないなんて…ｗｗ

ズリチョンのことじゃねえかｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

ズリ師匠連呼厨＝ID:nHGqtJY10（おそらくここの>>590と同一人物）の人間のクズぶりが凄いｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

結局は捏造と隠蔽と非関空厨への誹謗中傷しかできない関空厨

ズリチョンは川西のこじき

関空厨＝泉ズリアなチョン、つまりズリチョン。

こんな嘘を言っちゃう屑っぷりｗズリチョン哀れｗ
＞NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
＞老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
＞これは立派な機能縮小だねｗ

アンチ関空のズリチョンそのものｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

さすが関空厨、鹿児島の中心が今でも天文館だと知ったかしてるだけはあるなｗ

>>598
ズリチョンが論法として使うWikipediaが変わるといいねｗ

またまたウソがバレた伊丹厨

バカでウソつき、最低だな

橋下徹・大阪市長にも梯子を外され孤立無援の関空厨

>>601
運営事業者の経営判断に委ねられたから、ご心配なく。



第１７７回　国会　国土交通委員会　第７号　平成二十三年四月十四日（木曜日）

本日の会議に付した案件
○関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律案　他

○安井美沙子君
将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。

○政府参考人（本田勝君）
具体的に伊丹空港を例えばどうするか、そういった取扱いについては、
まずはこれから経営に当たられる民間の方々の経営判断、これを尊重すべきかと存じます。

ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html

官民とも存続を望む伊丹を廃止する経営判断って大したもんじゃないなｗ

＞官民とも存続を望む伊丹

こういう結果もあるようで・・・・・

http://o.sentaku.org/social/1000011324/
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/5257/result
http://blog.with2.net/vote/v/?m=va&id=30429

大阪市民も伊丹廃止論を取り下げた橋下を選んだ。もう関空厨の味方はいない。

ひとりで何度も投票できるネット投票でこの票数…。これは傑作ｗｗ
そういえば、ひとり一度しか投票できないリアルの首長・議員選挙では維新は大敗でしたねｗｗ

伊丹廃港明記
赤字になれば伊丹存続できるか

＞官民とも存続を望む伊丹
官が存続を望んでいるのなら、なぜ「廃止」というハレーションを起こす過激な文言をわざわざ基本方針に盛り込んだのか？
辻褄が合わないｗｗｗ


（2009年11月17日 読売新聞）
財務省は「関空整備は伊丹廃止が前提条件だった」として伊丹の大幅な縮小や廃止を主張


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

Ｑ： なぜ「廃止」というハレーションを起こす過激な文言をわざわざ基本方針に盛り込んだのか？

Ａ： 廃止に向けた環境づくりのため

>>609
妄想乙です
有料記事を探せなかったズリ師匠さん

>>610
クッソワロタw

あげと下げのセット自演
ズリチョン

有料記事の件で、伊丹厨がウソつきであることが決定しちゃったねｗ
まあ、本当のことが分かったまでだけど。

またまたウソつきとバレてしまった伊丹厨ｗ
永久保存だなｗｗｗ


ありもしないことを書くから、追い詰められてウソつき確定ｗ

「伊丹廃止派の希望的観測が完全に裏切られている発表」なんて書いてなかったねｗ
どうしてこんなウソをついたのかな？　伊丹厨ちゃんｗ


202 ：伊丹厨：2014/04/12(土) 20:39:10.45 ID:tGJf5gqZ0
コンセッションの具体計画が少しづつ出てきたね。
ズリ師匠が（師匠の希望を込めて）予想していたことがことごとく外れててワロタわw
ズリ師匠、今どんな気持ち？ｗｗｗ

228 ：伊丹厨：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

233 ：伊丹厨：2014/04/13(日) 11:03:59.11 ID:nHGqtJY10
>>232
＞本当かい？
　当　然　！
で、ズリ師匠はそう答えられて、それを確認する術があるのかね？ｗｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/205
最近、コンセッションに関する新しいニュースがあったのかい？
知らないから教えてくれよ。
それとも、いつものエッセイ？ｗ
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？　　　　　　　　　　それが人に物を尋ねる態度？＞
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　ズリ師匠が【経済誌の有料記事を読めない情弱】＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　　　　だというのが確定したなｗ　　　　　　　　　　　　　　　＞

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼　　　　　　　　　　　何この楽しそうな展開w＞
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／　　　　　ズリ師匠は今一生懸命に問題の　　　　　　　　＞
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　【経済誌の有料記事】を探しているところですｗ＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

数時間後…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/217
【経済紙の有料記事】って、これかい？　（中略）
（そこに）伊丹存続派が喜ぶ新しい情報でもあるのかい？
有力視されている企業が伊丹は将来とも存続させると発言したとか。
（あるのなら、今頃鬼の首を取ったかのようにそれを書いているだろうけどｗ）
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？　　　…まさか、ズリ師匠はこの記事の全文が読めていない！？w＞
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　ズリ師匠、【経済紙の有料記事が読めない情弱】決定！＞
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼　　　　　　　ズリ師匠はケチで情弱だから　　　　　　　　　＞
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼　　　　　経済紙の有料記事なんて雲の上の存在だよ＞
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／　　　　　　　え！？　何言ってるの、師匠？？＞
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>613-614
そういえばエイプリルフールネタにドヤ顔でマジレスして赤っ恥かいたときも
「ウソつきだあ〜」とわめいてましたねズリ師匠（笑）

>>612
独りぼっちがバレたズリ師匠らしいレスですね

それにしてもズリ師匠、これからどうなっちゃうんだろうねえ
コンセッションが進められると今後もズリ師匠にとって悪いニュースがどんどん出てきちゃうよ
民間からどんな要求が出てくるか、大卒以上なら想定できそうなものなのにねえ
伊丹とセットでないと運営権を売れない時点で詰んでるんだから強弁なんてしなきゃいいのに

え！？　師匠泣いちゃった！？ｗｗ

>>619
そもそも、関空開港以来中長期的に明るいニュースって彼にありましたっけ？w

その616がなかったら、「その記事のことじゃない」と言い逃れできたかもしれなかったのにwww
バカ伊丹厨、残念

昨日はエアライン板で、ウソつき虫が何匹も（１匹だけかも？ｗ）駆除されたねｗ
でも今日もまた名前を変えて出てくるのかな？

さすが「アンチ泉ズリアは一人だけ」と思い込む独りぼっちの言葉には含蓄がありますね！

自称英語が得意なズリ師匠は、theとa（an）の冠詞の使い分けが苦手とみたw

>>621
「着陸料を無料にしたらLCCが来てくれた」

相変わらず嘘つきだなズリチョンはｗ
21:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」 (582)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397371378/

ハレーションって言葉、役所ではホントよく使われるが、民間でも使っているのだろうか？

ズリーション

ズリーチョン

伊丹売上130億円
関空売上1000億円
運営権売却で完全民営化
さてどちらを強化するでしょうか？

>>630　オウム返し
>>631　エッセイ＆お念仏

いつもの正常運転…。

ズリチョン反論できず
逃走中
平常運転

ズリチョン嘘ばっかｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

>>621
国が税金で関空の赤字を埋めてくれた。もっとも、累積赤字の増大のスピードには追いついてないけど。

伊丹は国の負担だったからなぁｗ
関空にまわせばよかったのにｗ

>>636
やったー！　ズリ師匠が「関空は国から予算をさらにまわしてもらわないといけないほどの窮地である」ということを認めてくれましたー！　やったねっｗ
てか、だから経営統合したんですよねｗ























































>>633
またオウム返しｗ

伊丹の経費が国負担でなければ今頃破綻しとるわｗ

伊丹なら良くて関空ならダメというズリチョンだからなｗズリチョンらしいなｗ
ズリチョン嘘ばっかｗ
36:【話題】普通にうそをつく人の心理とは？うそをついても悪いと思わない「反社会性パーソナリティー障害」★2 (768)
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427452/

wikipediaにも載っている、関空の２３万回という数字。
この数字は何を意味するのか、どういう時代にどういう考え方・前提条件で出されたのか、
アンチは全く理解できていないようだ。

まあ、アンチは滑走路処理容量という用語すら知らなかったバカのように知識のない連中ばかりだから、それも当然かｗ

ズリチョンはホロニガ会が言ったことすぐ忘れるしｗ

>>640
師匠、関空の容量上限値は23万回以外の数値は　エ　ッ　セ　イ　だよｗ
Wikipediaではその23万回でさえ将来の想定値としてよけられて、14万回がエッセイではない関空の能力とされてるねｗ

>>640
＞連中ばかり

ズリ師匠もやっと戦う相手が一人ではないとは理解したんだねｗ　よかったね、独りぼっちのズリ師匠っ！

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★24
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/110-139

いつも即レスのズリ師匠が>>642に即レスできずｗ　反論ないんですねｗｗ

能力＝上限
ではないよｗ

>>617
＞そういえばエイプリルフールネタにドヤ顔でマジレスして赤っ恥かいたときも
＞「ウソつきだあ〜」とわめいてましたねズリ師匠（笑）

それが「本日の嘘」か？ｗ
嘘じゃないのなら、どこにそんなことが書いてあるのか、特定するように。
お前等は、書いてないのに書いてあると嘘をつくからｗ

エアライン板では、ウソがバレて散散だったなｗｗｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/

>>644
wikipediaにも載っている、関空の２３万回という数字。
この数字は何を意味するのか、どういう時代にどういう考え方・前提条件で出されたのか、
アンチは全く理解できていないようだ。

まあ、アンチは滑走路処理容量という用語すら知らなかったバカのように知識のない連中ばかりだから、それも当然かｗ

≪参考：かなり昔（オープンパラレルの空港が無かった時代）の、空港処理能力の試算値≫
・滑走路１本（羽田沖展前、関空１期）：約１６万回/年
・オープンパラレル滑走路２本（羽田沖展Ｃ、関空２期）：約２３万回
・上記に加えターミナル等が十分に備わった場合（羽田沖展全体、関空全体）：約２６万回

≪神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力を算定した時の、前提条件≫
・神戸の発着回数＝60回/日
・関空のピーク時における神戸の発着回数＝5回/時
・（神戸がない場合の）ピーク時における関空の着陸回数＝34回/時
・関空のピーク時集中率＝0.08
・神戸の発着機が関空の着陸機に与える影響＝3分/機



＜神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力＞
{60-(5*3)}/60*34*2/0.08*365＝232,688≒２３万回/年

これが公表されている、神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力を算定した当時の、安定的に処理できるとされた値。
あくまで、安定的に処理できる値として算定されたものであり、「上限値ではない」。

事実、下記のとおり、時が経ち管制技術の習熟や空港施設の機能向上が進むにつれて、当時の安定的に処理できるとされた値を軽く超える実績を上げるに至っており、試算時から年数が経てば経つほど実績との乖離が大きくなっている。

＜処理能力試算値と実績値との乖離＞
・羽田：実績値33.5万回/試算値25.5万回＝1.31（沖展前試算・沖展後実績）
・福岡：実績値17.1万回/試算値14.5万回＝1.18（2006年試算・2013年実績）

>>648
ズリ師匠。保証してあげよう。それをWikipediaに書いたら速攻で消されるｗ

国が言ったからと言うなら羽田や福岡はどうなんだい？
絶対ズリチョンは答えられないｗ

>>650
国が言ったから伊丹は国内線専用とふだん連呼してるのに
またダブルスタンダードですか？（笑）

>>651
現に国内専用じゃねぇかｗ
公表値と実績値が異なるのも現実

現実逃避も甚だしいｗ

羽田は国内線空港と国が言ってそう運用されてきたが、それは覆ったね
ズリ師匠理論通りなら、師匠は伊丹国際化を有力視するんですねw

　　　　　　　　　　　　　　
≪昔（我が国にオープンパラレルの空港が無かった時代）の、空港処理能力の試算値≫

・滑走路１本（羽田沖展前、関空１期）：約１６万回/年
・オープンパラレル滑走路２本（羽田沖展Ｃ、関空２期）：約２３万回
・上記に加えターミナル等が十分に備わった場合（羽田沖展全体、関空全体）：約２６万回

≪前提条件≫
・（神戸がない場合の）ピーク時における関空の着陸回数＝34回/時
・関空のピーク時集中率＝0.08

＜上記計算に基づく（神戸による制約がない場合の）、関空の処理能力＞
34*2/0.08*365＝310,250≒３１万回/年

＜処理能力試算値と実績値との乖離＞
・羽田：実績値33.5万回/試算値25.5万回＝1.31（沖展前試算・沖展後実績）
・福岡：実績値17.1万回/試算値14.5万回＝1.18（2006年試算・2013年実績）

＜試算と実績の乖離を補正した、神戸の制約がなく需要に応じた拡張をした場合の、関空の処理能力＞
34*2/0.08*365*1.31＝406,428≒４０.６万回/年
34*2/0.08*365*1.18＝366,095≒３６.６万回/年

≪参考：神戸の制約がなく需要に応じた拡張をした場合の、関空と同等の空港の処理能力≫
・再拡張前の北側上空を使える場合の羽田：33.5*1.2＝４０.２万回/年
・Midfield Project完成後の香港：４２万回/年
　　　　　　　　　

羽田の再拡張直前（沖展完了後）の平成21年度の発着回数の実績は，約３３.５万回です。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
また，もし羽田の北側上空を使えたら（つまり神戸がない場合の関空や香港と同じ条件になれば），処理能力はさらに２割程度上がるとの試算もされています。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

さらに，福岡空港でも，国が公表している処理能力は１４.５万回ですが，昨年の実績は１７万回です。




「関空の処理能力は，『せいぜい』２３万回。 なぜなら，国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張している方に，質問します。


＜質問＞

再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，「『せいぜい』２５.５万回」だったのですか？

国がそう公表しているから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf

Ａ：「はい。国がそう公表しているから，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，『せいぜい』２５.５万回だった。」
または
Ｂ：「いいえ。国はそう公表しているが，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，『せいぜい』２５.５万回ではなかった。」
または
のいずれかで，はっきり答えてください。
Ａの場合は、「実績値との乖離の理由」について矛盾しないよう説明してください。
Ｂの場合は、「そもそも国の公表値とは何なのか」について説明してください。



ちなみに、私の答えはＢ

『せいぜい』２５.５万回と言い張ろうにも、それをはるかに超える実績を上げた事実があるから、説明不可能。
福岡でも同様。

そもそも、これら国の公表値とは、伊丹や神戸に別途設けられた便数制限とは違い、
・安定的に処理できるとされた目安であって、上限値ではない。（福岡の調査などでも、そう記載されている）
・試算した当時と比較して、管制技術の習熟やハイタク等空港機能の向上などがはるかに進んでおり、それに伴い、安定的に処理できる目安も（上限値も）今試算し直せば当然大きくなる。

ズリチョンは川西在住
低学歴無職

言い返せなくなると毎度同じお念仏のコヒぺ連投
変わらない日常だなあズリ師匠ｗ

お念仏♪　お念仏♪　師匠のレントウ♪

>>649
＜質問＞
再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，「『せいぜい』２５.５万回」だったのですか？
国がそう公表しているから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf

>>649
Wikipediaに、
「国が公表したように、再拡張前の羽田空港の発着回数は、25.5万回/年を超えることができなかった。」
「国が公表したように、福岡空港の発着回数は、14.5万回/年を超えることができない。」
と書いてくれ。
お前が笑いものにならないように祈ってやるからｗ

当時の管制実績などを基に、十分な安全率を見込んだ上で「概ねこれくらいなら安定的に処理できるだろう」という試算値

空港の運用に関する方針・決定事項

未だにこの区別がつかないバカがいるようだ。

ズリ師匠はWikipediaにおけるエッセイとは何かが分かっておられないようだ。

また
エッセイ
ズリチョンの語彙は貧弱

エッセイばかり書いてるから「エッセイ」とばかり言われてしまうんだし
オウム返しばかりやってるから「オウム返し」とばかり指摘されてるんだよ
繰り返し指摘されてる自分の行動を恥ずかしいとは考えずに指摘自体に文句を言うとは
そういうのを恥知らずというんだよズリ師匠

ズリ師匠、またブーメランでクッソワロタw
エッセイ&お念仏の今日も正常運転w

12分の自作自演w
ズリチョン丸出し

しかも上げ下げw

>>666
いやぁ、いかにも独りぼっちがバレた人の言葉っぽいですね、師匠っ！

>>653
そこで基本方針が効いてくる。国際線は関西国際空港に限定する。
国の方針よりWikipediaｗ
ズリチョンはWikipedia馬鹿ｗ
相変わらず試算値と実績値が説明出来ないｗ

>>668
あれあれ？　師匠の理論が正しいなら、その基本方針が覆るんじゃなかったのぉ？w

またダブスタやっちゃったw

今実施されていることが現実。
ズリチョンは現実とWikipediaの違いをダブスタと言ってしまう低能ｗ

ズリ師匠は自分の言動の何がダブルスタンダードだと嗤われているか理解されてないようだ

羽田や福岡の実績値は、国が公表した処理能力の値を大幅に超えている。

なのに、関空では、国が公表した処理能力の値を超えられない？？？

説明して下さいw

ズリチョンはダブスタ

ズリチョンは
試算値(現実)と実績値(現実)
羽田国際化(現実)と伊丹国際化(願望)
を同列に考えているんだよｗ
馬鹿丸出しｗ

ズリ師匠のダブスタの特にイケていないポイントの例

・【国がそう決めたのだから】伊丹廃止（の検討）だ！

と言うのに

・【国がそう決めたのだから】関空の容量は23万回/年だ！

とは言わないところ。
少なくとも、「伊丹廃止だ！」と「関空の容量は23万回/年以上ある！」の両方を主張するなら、師匠は【国がそう決めたのだから】という根拠は捨てなくてはならない。

ズリチョンはまだ試算値(試算)と実績値(運用)とがわからないようだｗ

単なる目安

決定された制限

国は関空の便数を、制限していない。

国は伊丹の国際線就航を、制限している。

またお念仏しかできなくなったｗ

それにしても、どうしてズリ師匠は故意に古いデータを持ち出してはドヤ顔で「これしかない」みたいな言い方するんでしょうね？
あ、新しいデータは都合が悪いからですねｗ

678一部訂正

（一応混雑空港だが）
国は関空の便数について、２３万回に『制限はしていない』。
２３万回とは、安全率をたっぷり見込んだ、安定的に処理できるとされる、『単なる目安』。
目安でしかないから、安全が確保されれば、その値を超えても構わない。
実際はたっぷり安全率があるから、羽田や福岡では、その目安を大きく超える実績があった。

国は伊丹の国際線就航について、『制限している』。
これは、空港運営に関わる決定事項。
決定された制限だから、この決定が変わらない限り、（チャーターなどの場合を除き）国際線は就航できない。

バカな伊丹厨ちゃん、違いが分かったかな？

>>680
＞故意に古いデータを持ち出しては
どれのこと？
具体的に明示するように。

もしかして、羽田の沖展前の試算値25.5万回かい？
再拡張前（沖展完了後）の処理容量としては、これしか見つからない。
それに、処理容量とは、当時の管制技術・管制実績を基にシミュレーションするから、時代とともに変わる。
関空の２３万回も相当古い。
まだ関西新空港構想の時代は、もちろん神戸の影響が無い前提で、２３万回（ターミナルなどがフルにできて２６万回）だった。
時代が進み、神戸空港の設置許可の頃になると、神戸の影響ありの前提で、２３万回に増えた。
羽田や福岡であれだけの実績を上げている現在の管制技術・実績を基にシミュレーションしなおせば、当然もっと大きな値になる。
神戸の影響がなくなれば、関空の「実際の」処理容量のmaxは、再拡張前の羽田で北側空域を使える場合は２割増しと国が出しているから、33.5万回×1.2≒４０万回程度になりそう。
空域条件や滑走路・誘導路配置がほぼ同等の香港が４２万回だから、妥当だね（むしろ、大型機が少ない分、関空の方が大きくなって当然）。
反論があるのなら、具体的・論理的・科学的に説明をよろしく。



お前らに都合のいい新しいデータでもあるのかい？
あるのなら出してみなｗ

>>682
なんと、自分で気づいてないのか。
そうかそうか。なら、面白そうだから、このまま教えてヤラネｗ　ここは、いつ気付くか高みの見物とさせていただこう。

それにしても、アンカーなしで「ズリ師匠」と呼ばれてるだけなのに
やっぱり>>682は自分のことを
　　　　　　 　 　　ll''''lll'''ll, 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,　　　　,ll''''lll, 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll　lll　ll　 ll''''ll 　 　　 ll　ll　　,,,,,,,ll　,lll,,,,,,ll''''''''''''''''''''''''''''''''lll 　 ll　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lll
　lll　　　　　 　　 lll''''''''''''　 ll　lll　 　 　lll　ll 　 lll 　　 　 　ll''''''''''''ll　lll''''''''''''''　　lll　ll 　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllll'''''lll
　 ''''''''''''''''''''''''ll 　l 　　 　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　ll'''''''ll　 l ,,,,,,,,,,,ll　lll,,,,,,,,,,, 　 　ll　ll 　 l　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll'
　　 　　 　 　,ll'　ll'　 　 　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　''''''''''' 　l ll 　,,,,,　 ,,,,,,,　 l 　 　ll　ll 　lll　lll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　 　 　 　　 ,ll'　,ll 　　　　　lll　ll　　　　lll　ll 　 lll　,,,,,,,,,,,,,,,lll ll　ll　l　lll　ll　ll　 　 ll　ll　 lll　　　　　　 　 　　ll
　 　 　 　 ,,l'' 　ll, 　 　 　 　ll,,,,ll　 　 　 ll　ll 　 lll　''''''''''''''''ll ll　ll　l　lll　ll　ll　 　 ll　ll 　ll'　ll'''''''''''ll　ll'''''''''''''
　 　　　,,,l''　,,,,,　'll,,, 　　　　　　　　　 ,ll'　,ll 　 lll　,,,,,,,,,,,,　llllll　ll　l　lll　ll　ll 　 　ll　ll　,ll'　ll 　 　 ll　ll
　 　 ,,,ll''' ,,,ll''　'll,,　'll,, 　 　 　 　 　 ,,,l''　,ll' 　　ll　ll　　lll　ll ll　ll　l　lll,,,ll　 l 　 　ll　ll ll'　,ll' 　 　 lll　ll
　,,ll''''　,,,l''' 　 　 ''l,,　''ll,　　　　,,,,,,,l''''　,ll''　　　lll　''''''''''''　lll'll,,,,ll lll　ll ll,,,,,,l'' 　 　l　ll,,llllllll,,,,,,,,,,,,,,,llllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
'll,, ,,,,ll'''' 　　 　 　 ''ll,,ll''　　 　 lll, ,,,,,,ll''' 　 　 　ll,,,,ll''''''''''''''''' 　　 lll　ll　　　　　　lll　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll
　'''' 　 　　　　　 　　　　　 　　　''''　　　 　　　 　　　　 　 　　 　 '''''''' 　 　 　 　 '''''''
だと思ってるんですねｗ

>>678
かつて国は羽田空港を国内線空港と位置づけて中華航空以外の国際線運航を規制していた。
その後その規制は解かれ本格的な国際線運航が再開された。

現在国は伊丹空港を国内線空港と位置づけて運賃収入を得る目的の国際線運航を規制している。
しかし羽田空港の例に倣えば将来的に規制が解かれる可能性は否定できない。

ところが関空厨は「国がそう言ってるから」という理由で伊丹空港は未来永劫絶対に国内線専用だと言い切っている。
これは明らかに矛盾ではなかろうか。

もし羽田空港のケースは関係なく、伊丹空港の再国際化を否定する国の方針に変更はあり得ないとするなら、
福岡空港のケースは関係なく、関空の上限は国の公表値どおり23万回を受け入れなければならないはず。

>>684
かつてで終わり
現実を語りなさいｗ
>>683
またこうなりたいの？

382:名無しさん＠お腹いっぱい。2014/04/15(火) 22:00:37.43 ID:dsorBDHj0
>>2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi ID:Zdt/9ljF0、その他アンチ

ID:nHGqtJY10は、>>228にこう書いています。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

当該記事とは、>>225でID:nHGqtJY10が書いたとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/ のことです。



そこで、2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi Zdt/9ljF0、その他アンチに質問します。
逃げずに答えてください。

【質問】
当該記事には、「伊丹存続派の希望的観測？が完全に裏切られている発表」が書いてあったのですか？


嘘をついていないのなら、「はい、＊＊のようなことが書いてあった。私は嘘をついていない。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずです。
「あなたは嘘をつきましたが？」と聞かれた場合、嘘をついていないのなら、「嘘はついていない」と自信満々に言える。
質問を無視したり、「その質問には答えない」などと答えるのは、嘘をついたことを認めたも同然。
したがって、この質問に誰も答えなかったら、『あなた達アンチは嘘つき』と認定します。
まあ、当該記事を読めば、「あなた達アンチは嘘つき」であることは、誰にでも分かりますが。

１週間ほど時間をあげましょう。

ズリチョンはホロニガ会のことをすぐ忘れるからなｗ

ズリ師匠、おめでとう！　関西国際空港は国内外の媒体に手厚い　お　も　て　な　し　を受けているようだね。これも師匠の人徳の賜物だねっ！
拾いモノだけど、以下要約。

―某【経済紙の有料記事】の扱い
　貨物ハブを目指す関空。だが、その【経済紙】は今の関空を貨物ハブ空港だとは見なさず。しかも、将来重要な貨物ハブとなる予定の空港にも関空は挙げられずｗ
　ちなみに、その【経済紙】が日本の有望な貨物ハブとみなしたのは那覇空港でした。

―某【洋書の地図】の扱い
　　関　空　が　載　っ　て　な　い　！
　伊丹、中部、羽田、成田は載ってるのに、よりによって関空は載ってないｗ
　関空があって伊丹は省略されてるとかならまだ理解できるけど、その逆ですか。地図作った外人GJ！ｗ

>>685
なりたいなりたい。
俺もズリ師匠に理不尽な質問されてみたいｗｗｗ
それでわざと回答しないで、ブチ切れるズリ師匠が見たいｗｗ
師匠が設定した期限を破って、そのまま嘘つき呼ばわりされたいですｗｗｗ
是非お願いします、師匠！

まあ冷静に考えて、ズリ師匠に嘘つき呼ばわりされるなんてステータスですよね


>>687
関空なんて所詮世界の二流空港ですしねｗ

しょせんよそ者ってことでしょう。関西でそんなこというやついないから。
実際貨物量断然多いからね。

つまり、その解釈だと
世界に出るどころか関西を出ただけで、関空は既に二流空港なんですねｗ

大型機が無理な伊丹はその下だからな。
関空を貶めればさらに伊丹の地位が下がる。そんな馬鹿ことはしないだろう。

関空が貶められると、誰の目にも明らかに関空より規模が小さい伊丹なんかと比較して自慰行為…。
これぞ本当の泉ズリア！


そのうち、関空を神戸空港とも比較して悦に浸ったりするんですかね、師匠。

>>689
困ったら貨物（笑）

貨物ハブとして那覇がマスコミ取り上げられたら関空は二流とか。
取り扱い量は関空以下なんですけど。那覇を上げたり下げたり大変だねｗ

>>684

羽田の再国際化が実現したのは、羽田の容量拡大により、国内線だけでは枠が埋まらないから。
だから、９万回だけだが、国際線の枠が確保された。

このように、再国際化された羽田と、容量不足の伊丹とは、まるで事情が違う。

伊丹も容量が拡大して、関西の国内線需要を全て担ってもさらに余裕がある状況になれば、再国際化できるかもしれないけどねｗ
（もしそうなっても、羽田と違って環境基準を満たせない欠陥空港だから、どうせ無理かｗ）

脱ガラパゴス化する日本の「空」 　編集委員　西條都夫 2014/4/15 7:00

日本のケータイ電話のガラパゴス化が指摘されたのは一昔前だが、もう一つ筆者が前々から「これはひどいガラパゴス状態だ」とひそかにあきれていた産業がある。
それをここでは、エアラインと空港をひっくるめた「空の産業」と呼んでおこう。
その「空の産業」のガラパゴス症候群にようやく是正の動きが出てきた。
■症状その１　乗客利便を無視した空港の内際分離
■＊＊その＊　＊＊＊の＊＊
■＊＊その３　貨＊ハ＊の＊在
　＊＊空港が＊＊＊の貨物＊＊の＊を＊＊＊かもしれない。
■＊＊＊＊４　再＊＊＊在

ローカルカーゴのない＊＊がアジアの貨物＊＊？
＊＊にしてるのは穴だぞｗ
この腕を組んだ記者は、主要空港の取扱貨物量など、基本を押さえた方がいい。

>>687
アジアの貨物空港で1位取っているの知らんのでしょうｗ

運営権売却で完全民営化
売上1000億円関空と売上130億円伊丹
重視するのはどっち？

>>696
関空完全無視で貨物ハブとして那覇推し記事を書かれたことへのズリ師匠の悔しさが伝わってくるw
那覇貨物の飛躍的伸び。これは那覇の新滑走路がいよいよとなれば、関空とズリ師匠も大火傷w

>>695
キミの理屈に従えば、リニア開通後に伊丹空港の枠が空けば再国際化できることになるね。

>>699
と、経済オンチの無職が申しておりますｗ

>>700
リニアが開通して、伊丹が関西の国内線需要を全て担ってもさらに余裕がある状況になれば、再国際化できるかもしれないけどねｗ

>>702
えっと、関空の国内線は全て伊丹に移すということ？

ズリ師匠、自己矛盾に陥るの巻ｗ

伊丹国際化って笑うな
素人かよ。

自称玄人がどう思おうと自由だが
実際に羽田も再国際化されたわけだし

伊丹国際化したら
伊丹ー上海5000円のlccが参入

国内エアラインとしては、いっそ
伊丹廃止したほうがいい

>>707
再国際化した羽田にそんなLCCは入ってきてないけど
自称玄人さんは妄想が得意ですね

>>683
お前がまたまたいい加減なことを書いたから、指摘しただけだよ。

で、またまたウソをついたのか？
どこまでウソつきなんだ？

>>706
そういう考え方はWikipediaに載ってるよね。しかもそれがエッセイじゃない。
ズリ師匠涙目w

■書かれていないのに書かれていると嘘をついたのがバレた、哀れなアンチｗ
　追い詰められて、とうとう逃げ場がなくなったｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/



>>2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi ID:Zdt/9ljF0、その他アンチ

ID:nHGqtJY10は、>>228にこう書いています。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

当該記事とは、>>225でID:nHGqtJY10が書いたとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/ のことです。



そこで、2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi Zdt/9ljF0、その他アンチに質問します。
逃げずに答えてください。

【質問】
当該記事には、「伊丹存続派の希望的観測？が完全に裏切られている発表」が書いてあったのですか？


嘘をついていないのなら、「はい、＊＊のようなことが書いてあった。私は嘘をついていない。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずです。
「あなたは嘘をつきましたが？」と聞かれた場合、嘘をついていないのなら、「嘘はついていない」と自信満々に言える。
質問を無視したり、「その質問には答えない」などと答えるのは、嘘をついたことを認めたも同然。
したがって、この質問に誰も答えなかったら、『あなた達アンチは嘘つき』と認定します。
まあ、当該記事を読めば、「あなた達アンチは嘘つき」であることは、誰にでも分かりますが。

１週間ほど時間をあげましょう。

>>711
>>696みたいに記事の要約を示して自分の考えを述べれば、誰が嘘つきかなんて（少なくともズリ師匠の思う範囲で）すぐに明らかになるのに、
何故ズリ師匠は頑なに問題の記事を読もうとしないのか…。

その理由として
・ズリ師匠が突き止めた記事が実は指摘の記事じゃなかった可能性が怖い
・仮にその記事で正解だとしても、ズリ師匠or関空に不利な事実が書かれているかも知れないから怖い
といったところかねw

羽田と伊丹を同列に語るな。
関空ー上海5000円の時代
伊丹ー上海5万円ってだれものらない。
伊丹国際化なんて非現実。

伊丹改修240億円
運営権購入会社は
金儲けするから10年
で500億円くらい回収する。
年間50億円の値上げ
逆に利用者減りそう。
で、赤字になれば、廃港。

そしてお念仏連投（笑）

師匠沈黙ｗｗｗ
>>710、>>712あたりが図星だったかｗｗｗｗ

基本方針変わらずｗ
エッセイばかりで悲しいねｗ

>>712
自ら白状したのには笑えるｗ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。2014/04/15(火) 22:00:37.43 ID:dsorBDHj0
>>2014年4月13日のID:FrQZo35si ID:AWSVRP+G0 ID:nHGqtJY10 ID:uH//KsEqi ID:Zdt/9ljF0、その他アンチ

ID:nHGqtJY10は、>>228にこう書いています。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/13(日) 10:36:03.27 ID:nHGqtJY10
>>221
このセリフが飛び出すってことは、これは当該記事の全文を読めてないなｗ
ズリ師匠の希望的観測が完全に裏切られている発表があるのに…。

当該記事とは、>>225でID:nHGqtJY10が書いたとおり、
関空・伊丹の運営権、40年超で売却　1.2兆円めざす
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1100W_R10C14A4EE8000/ のことです。

教えてもらったのに全文読めない情弱って…

http://2ch.net/
otonaをつけたらいけるよー
↓
http://otona2ch.net/

>>719
>>712を実践していないのがもっと笑えるｗ
自分で言ったのだから実践して回収してねｗ
ズリチョン哀れｗ

>>719
エアライン板の三空港スレの今日午前の彼の書き込みはチェックされました？
下手するとこのスレも警察沙汰になるかも知れないから、当面は彼とは関わり合いにならない方が良いかと。無論彼が100%悪いけど、つまらない波風が彼以外の住民に立たないとも限らないし。
俺もできればこのスレさえも今は書き込みしない方がいいかなとは思ったけど、何も知らない人に彼の火の粉が飛ぶ危険を黙っておくというのもしのびないので、このスレにこの1レスだけしておく。では皆様、お気を付けて。

ネット上の殺人予告に関しては最近の警察は厳しいからな
対象を特定しない予告でも逮捕されるケースが多い
しかも逮捕が半年後なんて例もあるから
ある日泉州の自宅に捜査員が訪問するのを震えながら待つことになるなズリ師匠は

そんなこと言ってもこれは無かったことにはならないｗ
実践しないとねｗ
712:NASAしさんsage2014/04/16(水) 08:54:47.25
>>711
>>696みたいに記事の要約を示して自分の考えを述べれば、誰が嘘つきかなんて（少なくともズリ師匠の思う範囲で）すぐに明らかになるのに、

>>722
また逃げたｗ
伊丹厨、アワレｗｗｗ

>>722-723
もしかして、このスレのことを警察などにチクられるのが怖くて、そうさせないように脅しているのか？

お前等アンチは、関空が水没とか、関空の廃止が決定とか、さんざん嘘を書いてきたからなｗ
逮捕されたり損賠賠償請求されたりするかもねｗ

ズリチョンは嘘書いてるから
逮捕だな。氏名写真が公表されるだろう。

誰だこんな嘘を書いたのは？
1000億円単位の損害が発生したら、どう責任取るんだ？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。

誰だこんな嘘を書いたのは？
1000億円単位の損害が発生したら、どう責任取るんだ？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)

誰だこんな嘘を書いたのは？
1000億円単位の損害が発生したら、どう責任取るんだ？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

>>726-730
ズリ師匠がヒビりだしました！（笑）

>>731
お前、ビビッてるなｗ

パンツ橋下
　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　ｲ´　　　｀ヽ
　　　　　　 ／ /　￣￣￣ ＼
　　　　　/_／　　 　　　　 　 　＼_
　　　　/_／　　 　　 ∞　　　 　 　＼_
　　 　[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
　/川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、
. 川川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、
/川川川川川/　ヾ川川川川川川川川川
川川川川川ﾘ,,,,,,　川　川川川川川川川ﾘ
川川川川川 ﾞﾞﾞヾ;; 川　　;;ﾞﾞﾞﾞヾ川川川川ﾘ、
川川::::　　,.-ｔナ.、::::　　　 ,.-ｔナ..、　　川川
川川::::　　 ￣￣ :::: 　　　　￣￣　　　.川川
川川::::　　　　　 ::::　　　　　　 　 　 　 川リ
ヽヾﾘ::::::::　　　　 (　__　 __ )　　　　　　.ア/
　ヽ_!::::::::::　 　 　 ｀　｀´　´　　　　　　::|ノ
　　ヾ!::..　::.....　　 ＿　 ＿　　::　　　 ::/
　　　ヽ:::..　::::　￣＿￣＿￣　::..　...::/
　　　　＼::::...　　　　￣　　　　...::::／
　　　　　 ＼::::::::.......................:::::::／
変態の僕はね、こうやってパンツを被ってね、
愛人を関空のホテルに住まわすんだよ。

>>732
またオウム返し（笑）

自ら言ったんだから実践してくださいよｗ

712:NASAしさんsage2014/04/16(水) 08:54:47.25
>>711
>>696みたいに記事の要約を示して自分の考えを述べれば、誰が嘘つきかなんて（少なくともズリ師匠の思う範囲で）すぐに明らかになるのに、

息するように嘘をつく関空厨

>>736
嘘とは>>728-730が示したようにズリチョンの仕業ｗ
自ら言ったんだから実践してくださいよｗ
今回も嘘ですか？
ズリチョン哀れｗ
712:NASAしさんsage2014/04/16(水) 08:54:47.25
>>711
>>696みたいに記事の要約を示して自分の考えを述べれば、誰が嘘つきかなんて（少なくともズリ師匠の思う範囲で）すぐに明らかになるのに、

うそつきは関空厨の始まり。

息するように嘘をつく伊丹厨
うそつきは伊丹厨の始まり。
逮捕されたり損賠賠償請求されたりするかもねｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。


152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)
　

295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

羽田の再国際化が実現したのは、羽田の容量が拡大し、国内線だけでは枠が埋まらないほどの規模になったから。
だから、容量から国内線需要を差し引いた９万回が、国際線に割り当てられた。

一方、伊丹は容量が小さく、国内線需要だけにも（または国際線需要だけにも）対応できない。

このように、容量が拡大された羽田と、相変わらず容量不足の伊丹とは、まるで事情が違う。

伊丹も容量が拡大して、関西の国内線需要を全て担ってもさらに余裕がある状況になれば、再国際化できるかもしれないけどねｗ
（もしそうなっても、羽田と違って環境基準を満たせない欠陥空港だから、どうせ無理かｗ）

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/393
↑の泉ズリのした殺人予告で、こっちの三空港スレも人減ってるし…。
まあ、航空船舶板の3空港スレはエアライン板のものの劣化カーボンコピーだし、こうもなるか。

>>741
それが今日の嘘？ｗ
「自分が直接殺す」という書き込みでもあったのかな？

「私は、極悪人Ａを処刑した方が世のためだと考える。」
「私は、極悪人Ａを殺す。」
この２つは同じか？
さすがバカアンチｗ

>>741
>>739みたいに嘘ばっかり書いた伊丹厨が、さすがにビビって控えているんだろうねｗ

騒音対策費というでっちあげ

危機管理都市議員連盟で騒音対策費とうたわれているので問題なし。
でっち上げでもなんでもないｗ

ズリチョン追い込まれてるなあ
低学歴無職は掲示板でも負け組。

ズリ師匠は煽り文句にやたらと「低学歴」を乱発してるね。
もしかしてズリ師匠、学歴コンプレックスでもあるんすか？（笑）

>>747
俺もそれは思ったｗ
一時期「高卒」をやたら連呼してたから、師匠はまさか…。
他の可能性として、師匠には中途半端に学歴があるというのもあるかもね。大学を出ていても普通の人は名前も聞いたことないようなトコとか。（そういう所は本当に学歴コンプすごいし）

たとえば偏差値の高い一流大学を卒業してる人間なら相手を「高卒」と煽る必要はありません。
「この三流大卒が」と煽るはずでしょう。
修士卒の人なら「学卒のくせに」と言うのではないでしょうか。
もっとも頭のいい人は何の根拠もないレッテル攻撃なんてしないですけどね。

さて、「高卒」を連呼して煽るズリ師匠。
彼の学歴について、みなさんもうお分かりですね。

>>749
分かったズリ〜ｗｗｗｗ

まあ学歴がどうだろうと、ズリ師匠はテロ予告カキコでお縄なんですけどね。

エッセイにご執心ですなｗ
ズリチョン哀れｗ

学歴コンプレックスが露見して涙目のズリ師匠ｗ

ズリチョンは言い張れば覆ると勘違いｗ
これだけ嘘が暴かれて知能が高い訳がないｗ

ズリチョン自演
747＝748
749＝750
ズリチョンの特徴
アゲ、サゲセット 1〜2時間間隔の自演ｗ

「ズリ師匠は高卒！」と言われていて、もしそうでないなら、「私は高卒ではありません」と言えばいいだけ。
高卒でないのなら、「いいえ、大卒です。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずです。
「あなたは高卒ですか？」と聞かれた場合、高卒でないのなら、「高卒ではない」と自信満々に言える。
質問を無視したり、「ズリチョン自演」などと話題を変えるのは、高卒であることを認めたも同然。
したがって、『ズリ師匠は高卒である』と認定します。







【師匠メソッド】、便利すぎだろｗｗ

「ズリ師匠は殺人予告した！」と言われて、もしそうでないなら、「私はそのような書き込みはしていません」と言えばいいだけ。
殺人予告をしていないのなら、「いいえ、別人の書き込みです。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずです。
「あなたは殺人予告しましたか？」と聞かれた場合、してないのなら、「殺人予告はしてない」と自信満々に言える。
質問を無視したり、「それを書いた人が直接処刑するのか？その人は死刑執行人か？」などと意味不明の擁護をするのは、自分が殺人予告をしたことを認めたも同然。
したがって、『ズリ師匠は殺人予告した』と認定します。







【師匠メソッド】は高性能ブーメランですなｗｗ
ちなみに、このスレの住民が『ズリ師匠は殺人予告した』と認定しようがしまいが、然るべき組織がそのうちちゃんと認定してくれるでしょう。

そもそもズリ師匠ではありませんｗ
はい論破ｗ
>>757
すでに反論がありそれを載せてしまっている。ズリチョン哀れｗ

ズリ師匠また泣いちゃったみたい（笑）

ズリチョンの由来は嘘つきから来ているからなぁｗ

>>758
「ズリ師匠は殺人予告した！」と言われて、もしそうでないなら、「私はそのような書き込みはしていません」と言えばいいだけ。
殺人予告をしていないのなら、「いいえ、別人の書き込みです。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずです。
「あなたは殺人予告しましたか？」と聞かれた場合、してないのなら、「殺人予告はしてない」と自信満々に言える。
質問を無視したり、「そもそもズリ師匠ではありませんｗ」などとごまかすのは、自分が殺人予告をしたことを認めたも同然。
したがって、『>>758は殺人予告した』と認定します。







【師匠メソッド】絶好調ｗｗ
なお、>>758の主張を汲んでやって、結論部では『ズリ師匠は〜』とはしなかったよ。

>>756が馬鹿なのは実践しないで人にはこうしろと言うこと
ズリチョンはいつもこうｗ

>>762
>>761のようなことを言われて、もし事実でないなら、「私は殺人予告などしていません」ときっぱり言えばいいだけ。
殺人予告をしていないのなら、「いいえ、それは私の書き込みではありません。」などと、何の躊躇もなく正々堂々と答えられるはずです。
「あなたは殺人予告した」と認定された場合、事実でないのなら、「殺人予告はしてない」と自信満々に言える。
質問を無視したり、「ズリチョンはいつもこうｗ」などと話をそらすのは、>>762が殺人予告をしたことを認めたも同然。
したがって、『>>762は殺人予告した』と認定します。

>>755
これは、>>747と>>748と>>749と>>750の4名にはズリ師匠が嘘をついていると分かるなｗ
ズリ師匠の真実を知る人がどんどん増えていくｗｗ

ちなみに俺も、ズリ師匠から「○○と△△は同一で自演」ってレスされて、師匠の嘘を確信したクチ。

ズリチョンが馬鹿なのは意見を言えば予告だとやるところｗ
意見を言えば実現すると妄想ばかりしているズリチョンｗ

ズリ師匠とは誰のことか知らないが、
読めば分かるとおり、
「私は殺人予告などしていません」
以上

ズリチョンは伊丹空港は廃止した方がよいと言ったら予告だと言って発狂するんだろｗ

もし嘘をついていないのなら、「私は嘘をついていません」ときっぱり言えばいいだけ。
質問を無視したり、話をそらしたりするのは、嘘をついたと認めたも同然。
したがって、質問を無視したり、話をそらしたりすれば、「下の書き込みをした人は嘘をついた」と認定します。

下の書き込みをした人は、嘘をつきましたか？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。


152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)
　

295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

＞132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
＞関空の廃港は時間の問題だよ。
時間の問題、ではあいまいだから、嘘ではないと言い張れるかもｗ
もう２年以上経ってるけどｗ

＞133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
＞羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。
今でもそんな計画はないのだから、嘘つき確定ｗ

＞136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
＞どうあがこうが関空は廃港
いつまでに廃港なのかあいまいなので、嘘ではないと言い張れるかもｗ

＞137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
＞関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。
遅くとも2014年末には廃港決定らしいｗ
年末には真偽が確定ｗ

＞152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
＞開港後10年で11mも水没した関空(笑)
もう開港から10年以上経っており、水没していないから、嘘つき確定ｗ
　
＞295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
＞ TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない
ＴＰＰが妥結すれば、審議が確定ｗ
早く妥結しないかなあｗｗｗ

>>765-769
いいから涙拭けよズリ師匠（笑）

誰か、師匠の相手をしてやれよｗ

>>771
普通いやだよ。殺人予告するような基地外の相手なんて。

>>772
殺人予告？
どんな書き込みがあったのかな？
どの書き込みのことを言ってるのか、教えてくれよ。
お前の日本語の理解度がバレるからイヤか？ｗ

>>768-769には、泣くしかないなｗ
バカでウソつきの伊丹厨、アワレｗｗｗ

>>774
またオウム返し（笑）

ズリチョン敗北ｗ

ズリ師匠また泣いちゃったの？ｗ

ズリチョン用語
ブーメラン
オウム返し
泣く
クリティカルヒット

下の書き込みをした人（伊丹厨）は、嘘をつきましたか？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。


152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)
　

295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

>>773-774が伊丹厨にクリティカルヒットｗ

>>773
>>741

>>778
エッセイばかり書いてるから「エッセイ」とばかり言われてしまうんだし
オウム返しばかりやってるから「オウム返し」とばかり指摘されてるんだよ
繰り返し指摘されてる自分の行動を恥ずかしいとは考えずに指摘自体に文句を言うとは
そういうのを恥知らずというんだよズリ師匠

ここで別の誰かが「age」でまたズリ師匠に不利なことを書くと、独りぼっちのズリ師匠は「自演だ自演だ」って連呼するんでしょうねｗ

>>781
「私は、極悪人Ａを処刑した方が世のためだと考える。」
「私は、極悪人Ａを殺す。」
この２つは同じだと考えているのか、日本語が苦手だなｗ
その内容では、殺人予告なんかにはならない。
さすが、数字にも英語も法律にも弱いバカアンチｗ

>>784
ズリ師匠がいくら師匠独自の解釈を言ってみたところで、それに殺人予告ととれる解釈があるというのが問題の本質なんだよ。
これをどうにかするとなれば、問題の下の書き込みをした当人が「あの書き込みはそういう意味ではありません」と直接釈明でもするしかないよ。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/393

>>785
お前に逮捕権はないから。


ズリ師匠とは誰のことか知らないが、
読めば分かるとおり、
「バカの曲解とは全く意味が違います。私は殺人予告などしていません。」

はい、おしまい

>>785
＞それに殺人予告ととれる解釈がある

ない

下の書き込みをした人（伊丹厨）は、嘘をつきましたか？
嘘をついて、それによって損害が発生したら、賠償請求されちゃうかもｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。


152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)
　

295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

>>769に反論はある？ｗｗｗｗｗ


769 ：NASAしさん：2014/04/18(金) 22:27:48.40
＞132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
＞関空の廃港は時間の問題だよ。
時間の問題、ではあいまいだから、嘘ではないと言い張れるかもｗ
もう２年以上経ってるけどｗ

＞133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
＞羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。
今でもそんな計画はないのだから、嘘つき確定ｗｗｗ

＞136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
＞どうあがこうが関空は廃港
いつまでに廃港なのかあいまいなので、嘘ではないと言い張れるかもｗ

＞137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
＞関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。
遅くとも2014年末には廃港決定らしいｗ
年末には真偽が確定ｗｗ

＞152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
＞開港後10年で11mも水没した関空(笑)
もう開港から10年以上経っており、水没していないから、嘘つき確定ｗｗｗ
　
＞295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない
ＴＰＰが妥結すれば、真偽が確定ｗｗ
早く妥結しないかなあｗ

書いてあることを鵜呑みにする。
書いてないことも見える。

伊丹厨です！

ズリ師匠怒りの5連投！

何と言うか、こんな連投ばっかしてたら、万一捕まったときに「反省の色が見られない」とかで刑が重くなったりするファクターになるのでは？
少なくとも「情状酌量の余地なし」にはなっちゃうな。

平気で風説を流布して謝罪も取消もしない伊丹厨のことですね。

またまた議論に負けた伊丹厨

まあ、滑走路処理容量という用語すら知らなかった輩だからな
空港問題を語るなど、そもそも無理ｗ


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

なんだこりゃ？ｗｗｗ

【Peach】ピーチ・アビエーションMM40便【楽桃】
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/04/19(土) 07:09:14.34 ID:YGQxXD/o0.
久しぶりに行った同窓会。
とんでもなく老けている人もいれば、とても同じ年齢に見えないくらい
若々しい人もいる。
彼ら彼女らの差は、若い頃の生活習慣と環境によって日々差が開いていたのです。
その原因は「テロメア」命の回数券。
テロメアの長さを保つには、若い頃にいかに規則正しい生活を営んでいたかで決まります。
http://hoffer.blog.ocn.ne.jp/blog/2013/09/ctakehiko_fuj-5.html
いくら安かろうと、野宿や徹夜などの無理を強いたスケジュールは、浮いた数千円程度では
とても元を取れないような深刻なダメージを、あなたのかけがえのないテロメアへ及ぼします。
そしてそれは取り返しのつかない行為なのです。


浮いたのが数千円なら、野宿や徹夜は１回だけだろ？ｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/airline/20140419/UzBKVVI4cmUw.html
ズリ師匠、今日もはじけてんなぁｗ　警察沙汰云々でそうとうキテるな、これ。

でも、中部空港スレにくだらない煽りを入れるのは忘れないあたりがイイ！

>>796
反論できない馬鹿乙（笑）
警察に通報したければすれば？

こう書いておこう

読めば分かるとおり、
「バカの曲解とは全く意味が違います。私は殺人予告などしていません。」

>>796
師匠は大学云々とやっぱり学歴コンプレックスを炸裂させてるね

単なるシミュレーションによる試算値と、明確な規定のある制限値との
違いが分からないって、どういう知的レベルなの？（笑）


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
（中略）
国際線の就航は両空港のうち関西空港に限定することが適当である。
３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>797
え！？　俺は別にズリ師匠に質問されたりとか議論ふっかけられたりとかしてないしｗ

それはそうと、そう言うってことは、あなたが問題の書き込みをしたその当人なんですね。
で、その当人さんはなぜかズリ師匠をバカにされると、まるで自分がバカにされたかのごとく発狂とｗ

ハゲをバカにする人は、おそらくハゲではない。
なぜなら、自分がハゲなのに他人のハゲをバカにするとは思えない。

ハゲと言われて腹を立てる人は、おそらくハゲている。
なぜなら、ハゲていないのにハゲと言われて立腹するとは思えない。



学歴に関して腹を立てている人がいるようだ。
そういう人は、おそらく・・・

>>801
まあ、さんざん言われてきたことだしねｗ　（>>2）

ズリ師匠、>>796で指摘されたのに、あれからもう一度同じIDで中部スレを荒らしに行ってますｗｗ
あんなに目立つ行動をしておきながら、それを誰かに見られているとか考えないんでしょうね、師匠はｗ

>>802
ハゲをバカにする人は、おそらくハゲではない。
なぜなら、自分がハゲなのに他人のハゲをバカにするとは思えない。

だから、>>2の内容には間違いがある。

>>802
まったく逆ｗ
ズリチョンは低学歴無職に食いついているのはお前ｗ
ズリチョンの特徴
･自分はやらないのに他人にやれと言う
･自分がしたことをやられると猛烈に反発する
･自分がやっていることを他人のせいにする

え！？　ズリ師匠、まさかハゲなの？？ｗｗｗｗ

ハゲてる人が、他人のハゲをバカにするとは思えない。
だから、ハゲをバカにする人は、おそらくハゲではない。

ハゲは、ハゲとバカにされれば、当然、腹が立つ。
だから、ハゲとバカにされて立腹している人は、おそらくハゲ。



学歴に関して腹を立てている人がいるようだ。
そういう人は、おそらく・・・

伊丹は運営権売却だから
赤字になれば廃港するしかない。

>>808
その理屈は関空にも当てはまるけど

>>808
東日本の汚染で危ういからなｗ

関空は赤字だから
運営権売却するには伊丹を付けるしかない。

師匠の理屈通りなら、これも真w

伊丹の土地は新空港会社の所有
廃港検討中だし、伊丹の土地を売却するのになんの支障もない。
伊丹の土地は時価6000億円〜1兆円。高く売れる方を売るのが
民間企業。空港の機能としては関空のキャパが大きいからな。
伊丹 売上げ 130億円 関空 売上げ1000億円。
小規模な伊丹をリストラするのは民間では当たり前。

>>811
それは本来関係ないんだよね。
なぜなら、国全体で見れば、何も変わらないから。
以前は、伊丹の儲けは国全体の空港特会のドンブリに入り、そのドンブリから関空への補給金を支出していた。
それが、今では、伊丹の儲けを直接関空に回すようになっている。
伊丹がなくなった国全体の空港特会としては、伊丹の儲けが減り、その分補給金の支出が減った。
このように、本質的には、経営統合前後で変わっていない。

伊丹が黒字といっても、廃止すれば、費用が大幅に減り関空の儲けも増えるから、２空港合計での黒字幅は増えるかもしれない。
国（新関空会社）としても、売却が可能になり、売却益を債務償還に回せるからメリットがある。

こういう検討が、運営権売却後になされる。

伊丹を廃止する気がゼロならば、上記のとおり国全体としては本質的には変わらないのだから、経営統合など必要なかった。
なのに経営統合をわざわざしたということは・・・・・

ハゲてる人が、他人のハゲをバカにするとは思えない。
だから、ハゲをバカにする人は、おそらくハゲではない。

ハゲは、ハゲとバカにされれば、当然、腹が立つ。
だから、ハゲとバカにされて立腹している人は、おそらくハゲ。



学歴に関して腹を立てている伊丹厨がいるようだ。
その伊丹厨は、おそらく・・

ズリ師匠にとって>>800みたいなレスが一番クリティカルヒットするんだろうなあw

伊丹厨って、どうして読解力がないんだろうね？
まるで理解できていない。


798 ：伊丹厨：2014/04/19(土) 22:34:15.02
>>796
師匠は大学云々とやっぱり学歴コンプレックスを炸裂させてるね

>>813
いえるなあ。
大手電機メーカーは都心に近い古い工場を売却
郊外の最新の大規模工場に集約してコストダウン
運営権売却したからには、利益を上げないといけない
伊丹が赤字になれば廃港するしか選択肢がない。
もし、赤字になった伊丹を存続させれば特別背任、
株主代表訴訟になったりするからな。
おっと、法律無知のズリチョンには理解できないことかｗｗ

伊丹は暫定駐機場だけで40億円
ターミナル改修で200億円かかる。
民営だから当然、利用料は値上げになる。
すると利用者が減少する。利益はみしろ減少する。

伊丹の利用料値上げして、利用者が増加するなら
伊丹は存続するだろうが、値上げで利用者減少なら
伊丹廃港しかない。利用者次第だな。

>>818
では成田空港や関空はターミナル改修後に利用料値上げしたの？
事実に基づいた話をしないとただの妄想だよ

>>819
成田 売上げ 1500億円
関空 売上げ 1000億円

伊丹 売上げ 130億円

経営規模ば違うだろ
ズリチョンは、数学できないからな
分子だけ比較しても意味ない。分母も考えろ。
これだから低学歴のレスってすぐにわかるなあ。

>>820
民間企業と国営の売上高を比べて何がしたいの？

で、成田空港や関空はターミナル改修後に利用料値上げしたの？
答えはYesかNoで

ここで【師匠メソッド】炸裂w

成田、関空と伊丹は同列か？
アホ、130億円しか売上げない空港で240億円も投資して
値上げせずにどうやって経営するんだ？

成田 年収1500万円世帯
関空 年収1000万円世帯
240万円の車はローンなしで現金で買える

伊丹は 年収130万円世帯
240万円の車を買えば、家計が一気に苦しくなる。

こんな簡単なこともわからんのが低学歴ズリチョン

で、成田空港や関空はターミナル改修後に利用料値上げしたの？
答えはYesかNoで

いやあ。殺人予告のズリ師匠、話題をそらそうと必死ww

○○した方が世のためだと言っただけで物事が進むと思っているズリチョンの妄想ｗ

関空の利用料を倍にすればいい。

>>825
>>824
ローンなしで買えるから値上げしなくてよい
伊丹は負担率が高過ぎ
現実問題逆に関空は値下げ方針だから

伊丹に国際線戻せばもっと盛り上がるのにね。
国際線禁止はもったいない。

ほらほら、ズリ師匠！
みんなの質問や反論がどんどんたまっているよw
犯罪予告の弁護も続けないといけないし、師匠大忙しww

ホロニガ会ｗ
容量不足のため国際線は関西国際空港に限定が基本方針

伊丹厨は、未回答の質問に答えなよ

>>769に反論はある？ｗｗｗｗｗ


769 ：NASAしさん：2014/04/18(金) 22:27:48.40
＞132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
＞関空の廃港は時間の問題だよ。
時間の問題、ではあいまいだから、嘘ではないと言い張れるかもｗ
もう２年以上経ってるけどｗ

＞133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
＞羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。
今でもそんな計画はないのだから、嘘つき確定ｗｗｗ

＞136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
＞どうあがこうが関空は廃港
いつまでに廃港なのかあいまいなので、嘘ではないと言い張れるかもｗ

＞137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
＞関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。
遅くとも2014年末には廃港決定らしいｗ
年末には真偽が確定ｗｗ

＞152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
＞開港後10年で11mも水没した関空(笑)
もう開港から10年以上経っており、水没していないから、嘘つき確定ｗｗｗ
　
＞295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
＞TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
＞関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない
ＴＰＰが妥結すれば、真偽が確定ｗｗ
早く妥結しないかなあｗ

下の書き込みをした人（伊丹厨）は、嘘をつきましたか？

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

132 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/11(金) 11:35:52.60 ID:T+BYf6020
開港後10年で11mも水没した関空(笑)
　
295 ：NASAしさん：2014/04/05(土) 11:25:43.68
TPPで伊丹・神戸の規制が解禁されて
関空は消える運命なのは避けられないのだから致し方ない

>>831
馬鹿丸出しｗ
犯罪予告なんだったら伊丹廃止も認めないとｗ
伊丹廃止をした方が世のためだｗ

814がクリティカルヒットして、>>2を書いたヤツの馬鹿さ加減が露わになったW


814 ：NASAしさん：2014/04/20(日) 09:25:46.67
ハゲてる人が、他人のハゲをバカにするとは思えない。
だから、ハゲをバカにする人は、おそらくハゲではない。

ハゲは、ハゲとバカにされれば、当然、腹が立つ。
だから、ハゲとバカにされて立腹している人は、おそらくハゲ。

>>837
またオウム返し（笑）

ズリチョンのオウム返しの物言いは反論できませんと同意義だからなｗ

いえるなあｗｗ

独りぼっちがバレたズリ師匠、一人でないことのアピールに必死ｗｗｗ

自演はぼっちをごまかすためか
ズリチョン

伊丹厨に提案するよ。

「またオウム返し（笑）」
と書いてもいいけど、その後に、具体的論理的科学的に反論しようね。

そうしないから、>>839のように言われるんだよ。

>>843
いやだズリ〜ｗｗ

ズリチョンは一匹
と書くと
例のあげ、下げ自演がくるか？w

伊丹厨は、未回答の質問に答えなよ

空港まで自転車か原付ｗ
やはり、これが痛民厨の実態ｗｗｗｗｗ

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/27(日) 11:38:14.92 ID:CYWWEVUX0
伊丹駅＝伊丹空港　直通バス　利用者は平均10人
数億円の累積赤字
でも伊丹市民は空港を利用しないが、なぜか伊丹の利便性のために空港存続
そんな見えすぎたうそをつくのが兵庫　伊丹の屑
空港利権、金が欲しいだけの乞食
それが兵庫

580 ：痛民厨：2012/05/27(日) 13:21:00.58 ID:8iUXKgqgO
>572
伊丹からなら自転車か原付を使うからだろ
伊丹は平地なんだから空港まで市バスは福知山線利用者だよ
少しは考えてものをいえ

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/27(日) 13:47:40.97 ID:CYWWEVUX0
>580
空港に自転車原付で行くのか？乞食の生活は新鮮だな
びっくりした。
空港に自転車原付で行く伊丹厨「ぐぬぬ」
川西から自転車原付って、自分で白状しているなあｗｗ

関空の処理能力は「今でも『せいぜい』２３万回/年。なぜなら国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張する人に質問します。


＜質問＞

国などが公表している空港の処理能力（処理容量）とは、その値を超えられない「上限値」という意味なのですか？

「はい」か「いいえ」ではっきり答えてください。



福岡空港の発着回数、過去最多の１７万回に

福岡空港（福岡市）の２０１３年の発着回数が過去最多の約１７万回になる見通しであることがわかった。
格安航空会社（ＬＣＣ）などが相次いで増便したことが主な要因とみられる。
滑走路を使用しないヘリコプターを除いても１６万４０００回程度となり、

ス　ム　ー　ズ　に　離　着　陸　す　る　目　安　の　滑　走　路　処　理　容　量　（145,000回）を２年連続で上回る見込み。

国 土 交 通 省 福 岡 空 港 事 務 所 な ど に よ る と 、

滑　走　路　処　理　容　量　は　混　雑　し　な　い　目　安　で　、　超　え　て　も　安　全　面　に　問　題　は　な　い　。

航空機の中型・小型化による多頻度運航やＬＣＣの就航に伴って、１２年に初めて処理容量を超えた。
１３年は、ＬＣＣなどが羽田、伊丹など大都市圏への便を増やし、国際線も初めて欧州との定期便が就航。
最終的には１２年より１万５０００回ほど多い１７万１０００回程度になる見込み。
旅客数も０６年以来となる１８００万人台に達し、１９００万人に迫りそうだ。
一方で、夕方などの混雑時には、離陸や着陸の順番を待つ航空機が地上や上空で複数待機する状態になっている。
（2013年12月31日 読売新聞）

>>843
「オウム返し」と言われてしまうのは
ズリ師匠がオウム返しばかりしてるからって事実に
そろそろ気付こうよ

ズリチョンのオウム返しの物言いは反論できませんと同意義だからなｗ

>>844-845
ちょｗｗ　師匠、こんなしょうもない煽りにマジギレして即レスですかｗｗｗｗ　沸点低すぎだろｗｗｗｗｗｗ　うはｗｗ

>>848への回答がないが、都合が悪いのかな？　答えると負けてしまうのかな？


「関空の処理能力は、今でも『せいぜい』２３万回/年。なぜなら、国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張する人に質問します。


＜質問＞

国などが公表している空港の処理能力（処理容量）とは、その値を超えられない「上限値」という意味なのですか？

「はい」か「いいえ」ではっきり答えてください。

で、成田空港や関空はターミナル改修後に利用料値上げしたの？
答えはYesかNoで

>>853
売り上げが大きいという理由でNOと言われただろｗ

>>854
成田空港が第二ターミナルを新設・開業したときも利用料値上げしなかったの？
こんどの伊丹ターミナル改修の10倍以上の費用がかかったはずだけど。
ズリ師匠の理屈に従えば、それだけ大きな費用をかけたのなら利用料値上げしないと民営ではやっていけないはずだけど。

成田 売上げ 1500億円 利用者3000万人
客単価 5000円
伊丹 売上げ 130億円 利用者1300万人
客単価 1000円

ズリチョンは数学つーかぁ、小学生の算数もできない
低学歴無職

関空 売上げ 1000億円 利用者 1800万人
客単価5550円

伊丹の客単価 1000円を客単価5000円にしないと
関空、成田と同列で語るな

ズリチョンの書き込みは、すべてにおいて、低学歴
無職ということが丸出し

なんで関空厨は成田関空と
ローカル伊丹を同列で語っているのだろうかｗ

>>858
それは>>853に言ってね

>>856
成田空港が第二ターミナルを新設・開業したときも利用料値上げしなかったの？
こんどの伊丹ターミナル改修の10倍以上の費用がかかったはずだけど。
ズリ師匠の理屈に従えば、それだけ大きな費用をかけたのなら利用料値上げしないと民営ではやっていけないはずだけど。

なんで伊丹厨は成田関空と
ローカル伊丹を同列で語っているのだろうかｗ

>>861
成田空港が伊丹の10倍の売上でも
10倍以上コストのかかる事業なら同じことだろ
成田が第二ターミナル建設後に利用料値上げしたかどうか
逃げずに早く答えろよ

>成田空港が伊丹の10倍の売上でも
>10倍以上コストのかかる事業なら同じことだろ
まずは、これを数字で証明しろ
逃げずに早く証明しろよ

ズリチョンは、証明できず
「オウム返し」で逃げるんだろうなｗｗ

>>864
その通りだズリー！www

>>863
成田が第二ターミナル建設後に利用料値上げしたかどうか
逃げずに早く答えろよ

アゲサゲ ワンセット自演
ズリチョン丸出し

>成田空港が伊丹の10倍の売上でも
>10倍以上コストのかかる事業なら同じことだろ
まずは、これを数字で証明しろ
逃げずに早く証明しろよ

仮定に対して照明を求めるズリ師匠（笑）

証明だろ
やはり、数学のできないズリチョン

証明されていない仮定を反論の根拠している
ズリチョン

やはり数学できないズリチョン

ズリ師匠またコンプレックス炸裂ですね
学生時代数学苦手だったんすか？

距離の計算も人数の計算もお金の計算も時間の計算もできない関空厨。
空港までの距離も、空港までの所要時間も、航空運賃や空港までの交通費も、乗客数も、なーんも正しく計算できないのが関空厨。

そういえば、ズリ師匠は最近は「ズリチョン発狂ｗ」って書いてドメイン名を3つ並べるあのコピペまったくしなくなっちゃったね。
ズリ師匠は、師匠が言うには仲間は何人もいるはずなのに、ズリ師匠全員が綺麗サッパリ飽きちゃったんだねｗｗｗｗｗ

>>873
ワロタw

ズリチョン発狂ｗ
成田 売上げ 1500億円 利用者3000万人
客単価 5000円
伊丹 売上げ 130億円 利用者1300万人
客単価 1000円

ズリチョンは数学つーかぁ、小学生の算数もできない
低学歴無職

数字に弱い人が、数字に弱いと他人をバカにするとは思えない。
だから、数字に弱いと他人をバカにする人は、おそらく数字に弱くはない。

数字に弱い人は、数字に弱いとバカにされれば、当然、腹が立つ。
だから、数字に弱い人とバカにされて立腹している人は、おそらく数字に弱い。

>>876
逆だろ。
数学にコンプレックスがあるからこそ他人を罵倒するときの台詞として用いるんだよ。
数学に苦手意識のない人ならそんな言葉で他人がダメージを受けるという発想がそもそもない。

>>877
逆だろｗ
現にズリチョンは数字に弱いｗ

ズリチョンの幼稚化を心配したほうがよい。
馬鹿と言った者が馬鹿という根拠無き言いがかりｗ

>>878
またオウム返し（笑）

>>880
ズリチョンが数字に弱いと真似をしても意に返さず説明をしただけなんだけどｗ
ズリチョンのオウム返しの物言いは反論できませんと同意義だからなｗ

>>878
それを言うと、またズリ師匠が「ズリチョンの好きな言葉　お念仏、エッセイ、オウム返し、ブーメラン」って言うぞｗｗ

>>877
ハゲてる人が、他人のハゲをバカにするとは思えない。
だから、ハゲをバカにする人は、おそらくハゲではない。

ハゲは、ハゲとバカにされれば、当然、腹が立つ。
だから、ハゲとバカにされて立腹している人は、おそらくハゲ。

アゲサゲ セット自演ｗ

>>871
数字に弱い人が、数字に弱いと他人をバカにするとは思えない。
だから、数字に弱いと他人をバカにする人は、おそらく数字に弱くはない。

数字に弱い人は、数字に弱いとバカにされれば、当然、腹が立つ。
だから、数字に弱い人とバカにされて立腹している人は、おそらく数字に弱い。

>>885
逆だろ。
数学にコンプレックスがあるからこそ他人を罵倒するときの台詞として用いるんだよ。
数学に苦手意識のない人ならそんな言葉で他人がダメージを受けるという発想がそもそもない。

>>883
自分がハゲててコンプレックスがあるからこそ他人を罵倒するときの台詞としてハゲを用いるんだよ。
ハゲてない人ならそんな言葉で他人がダメージを受けるという発想がそもそもない。

>>886-887
自分がハゲの分際で、他人をハゲとバカにするか？
ハゲじゃないからこそ、他人をハゲとバカにすることができるんだよ。

>>871
コンプレックスのあるから、イラついてるんだろ？ｗ

空港の議論には一切反論できないくせに、こんなことにはいちいち噛みつく。

やはり、伊丹厨は 数字に弱い バカだった


597 ：バカ伊丹厨：2012/04/03(火) 23:22:39.19
>593
関空一期島の面積は515ha 神戸空港島の面積は272ha
実際に比較すると関空の面積は神戸の倍もない
関空一期は滑走路長が3500mと不必要に長いので3000mに補正すると 実効差はさらに小さくなり40%しか違わなくなる
関空一期に1兆5000億円かかったことを考えると 40%小さくても3000億円で建設できた神戸空港の方が価値が大きい

611 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 00:09:34.81
>597
＞関空一期は滑走路長が3500mと不必要に長いので3000mに補正すると 実効差はさらに小さくなり40%しか違わなくなる
どういう計算だよ？ まさか、単純に滑走路長で比例計算したのか？ｗ
関空１期の短辺は1100mくらいだから、滑走路を500m短くしても、1100m×500m＝５５haしか狭くならないのだが。
まずは、計算方法を教えてくれｗ

613 ：バカ伊丹厨：2012/04/04(水) 00:13:42.89
>611
長方形の長辺いっぱいに3500mの滑走路が敷設されてるんだから 滑走路を3000mにしたら島の面積はほぼ3000/3500倍になるだろ
算数能力大丈夫か？

616 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 00:32:13.60
613の頭が大丈夫ではないことが判明した。
滑走路前後にバッファがあることすら知らないようでは、話にならない。
さらに言うと、関空１期は北東から南西まで旅客・貨物ターミナルが張り付いているから、
短辺が1100mもあるが、実際のところ、滑走路・誘導路部分だけを見れば、その幅は450m程度にすぎない。
だから、関空１期の滑走路を3000mにしても、500m×450m＝２２．５haしか面積は減らない。

617 ：バカ伊丹厨：2012/04/04(水) 02:02:01.44
>616
バカだな、2期島はともかく1期島はそんな歪な形状にはなってないだろ。
1期島はほぼ綺麗な長方形だよ。
滑走路に必要な幅が450mであっても、空港施設用地の幅650m部分も滑走路長に合わせて延長したと考えるのが自然。

632 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 20:06:30.21
>617
＞滑走路に必要な幅が450mであっても、空港施設用地の幅650m部分も滑走路長に合わせて延長したと考えるのが自然。
はいはい、負け惜しみにもなってないね。
長方形で計算したところで、滑走路前後のバッファはある。
「関空１期の短辺は1100mくらいだから、滑走路を500m短くしても、1100m×500m＝５５haしか狭くならないのだが。」なんだよ。
ば〜〜〜〜〜か
伊丹厨や神戸厨はバカばかり

633 ：NASAしさん：2012/04/04(水) 20:11:16.39
>613
＞長方形の長辺いっぱいに3500mの滑走路が敷設されてるんだから
＞滑走路を3000mにしたら島の面積はほぼ3000/3500倍になるだろ
＞算数能力大丈夫か？
お前の脳みそは大丈夫か？
関空１期の長辺は4300m超。
滑走路を500m短くしても、長辺は4300m超→3800m超にしかならない。
単純な長方形でも面積は3800/4300だ。 3000/3500倍になんか、ならないんだよ。

>>888
必死だなハゲ師匠ｗ

ズリチョンはハゲと言った者がハゲと言っているだけ
子供か？ｗ

>>892
おはようございます
ハゲで独りぼっちのズリ師匠！

空港の議論には一切反論できないくせに、こんなことにはいちいち噛みつく伊丹厨

　　　
数字に弱い
法律に弱い
英語に弱い

そしてウソつき

伊丹厨です！
　　　　

バカで嘘つきの伊丹厨
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

785 ：伊丹厨：2012/05/15(火) 23:27:33.43 ID:vdR1t7fkO
>779
えっ
大連て日本人がいちばん多い中国の都市なの知らないの？

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 20:09:28.71 ID:4rf5105G0
>785：ポチ：2012/05/15(火) 23:27:33.43 ID:vdR1t7fkO＝ID:RUD59Ug+O
＞大連て日本人がいちばん多い中国の都市なの知らないの？
知らないよ。
大連は上海、北京、広州に次ぐ４番目だから。
ttp://ime.nu/www.mofa.go.jp/mofaj/toko/tokei/hojin/11/pdfs/1.pdf
伊丹厨・神戸厨の工作員は嘘つきばかり

846 ：伊丹厨：2012/05/16(水) 20:33:59.57 ID:RUD59Ug+O
>842
何を寝ぼけたことを
大連のが上海より多いんだがな駐在員

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/17(木) 21:41:35.89 ID:9Ou5SGVh0
>846＝今日のID:yFh4BcgUO
＞何を寝ぼけたことを
＞大連のが上海より多いんだがな駐在員
お前がボケだ。
駐在員（≒永住者ではない長期在留者やその家族等）だろうが
広義の在留法人だろうが、その数は、
お前の大好きな大連は上海よりはるかに少ないんだよ
ttp://ime.nu/www.mofa.go.jp/mofaj/toko/tokei/hojin/11/pdfs/1.pdf
たまには真実を書け、できそこないのボケ工作員

うわww　ハゲで独りぼっちって図星だったのかw

↑
ハゲが図星なのでまたコピペ爆撃でレスを流し始めました（笑）

>>891-898
一連の流れワロタｗ

>>894
へえ「噛みつかれた」と感してるんだｗ
ズリ師匠マジでハゲだったんすね

>>900
確かに・・・ｗ

エアライン板でハゲって言われたらズリ師匠撃沈しちゃったw

ハゲと言った者がハゲなんだったらお前がハゲだなｗズリチョンは馬鹿だからこんなことにも気付かない

>>887の言ったことを平気で覆すからなズリチョンはｗ

おかえり！
ハゲで独りぼっちのズリ師匠！w
エアライン板と同じレスをこっちにも丁寧に書き込むあたり、ズリさんらしい。

ズリチョンが自分でハゲと白状したぞｗ
その理屈は自分で言ったんだぞｗ

お爺さんや、その理屈はだいぶ前に論破されたでしょう？

自分で言ったことに責任持てずズリチョン逃亡ｗ

伊丹廃港検討中

ズリチョンはお爺さんらしいｗ

ズリチョンはスマホもってない
やっぱじじいだったかｗ

おい、ズリチョン
次スレ立てろ

いやあ、傑作傑作ｗｗ
ズリ師匠がコンセッションに関して　あ　ん　な　こ　と　を言った昨日の今日。
コンセッションの詳報でまたズリ師匠予測大ハズレｗｗｗ　ここまで外してばっかの人も珍しい。ある種、これは才能ｗｗｗｗ
もう師匠、これからは「関空は水没する！」って毎日連呼すればいいんじゃないかな？ｗｗ

ズリチョンはコンプレックスの裏返しで物を言うと白状したからなぁ。
多分ズリチョンの意見の反対に思ってて正解ｗ

>>900
＞へえ「噛みつかれた」と感してるんだｗ
感じているよ。
バカは、バカと言われると噛みついてくる。
伊丹厨は、バカと言われて噛みついてきた。
つまり、伊丹厨はバカ。

当たり前に書けば、羽田と関空さえあれば後は要らんけどな。
マジで

>>913
＞コンセッションの詳報でまたズリ師匠予測大ハズレｗｗｗ　
それ、何のこと？
どんな大ハズレがあったの？
ズリ師匠にざまあって言ってやりたいから、教えて

>>916
大阪の需要には関空だけで対応できるが、
東京の需要には羽田だけでは対応できない。

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/22(火) 09:17:12.90 ID:8gCCb4zt0
伊丹、あと最低45年存続オメ！
ちなみに「運営権」の売却なので、購入者が借金返済に伊丹廃港して土地を売れってのは無理だからね
念のため
泉ズリ、死亡


540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/22(火) 21:41:38.37 ID:JJBuVbk70
>503
＞伊丹、あと最低45年存続オメ！
まだ勘違いしてるのか？ｗ
伊丹厨、バカすぎｗｗｗ