【アンチ9号車】日本一情けない鉄道会社JR西日本

アーバンネットワークと新幹線以外に新車を入れられないJR西日本
アーバンネットワーク以外に自動改札とイコカを導入できないJR西日本
大阪のど真ん中でも103系初期車の走るJR西日本
アーバン以外の地方からは寄付を募るJR西日本
脱税を正当化するJR西日本
新幹線ウテシが居眠りJR西日本

あらゆる意味で情けないJR西日本を批判してみませう。

>>1　乙

>>1
阪急・近鉄叩きスレに対抗して立てやがったな。

前すれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049292375/l50

>>4
そうだろうね。何しろ妄言ばかりの酉厨が最近活発だったから。
酉厨を良く思ってない酉信者も杞憂していたと想像。

関係ないが今日の片町線の衝突事故現場、未だに遮断機無しの踏切とは（ｗ
速達性に躍起になるのも良いけど保安面も力を入れた方が良いよ。

大和路線の駅に今だ存在するボットン便所

>>1
まぁ、沿線に新今宮駅があるわけだし…

>>7　関西本線だろ！！！バー力！！！！！！！！！！！！

>>9　柏原、奈良駅は大和路線だヴァァァァァァカ！！！（ｗ

>>10 それは愛称だヴァァァァァァカ！！！（ｗ

何で関西本線にスカイブルーの１０３系が運行されているの？

>>12　東海道本線・阪和線・福知山本線ｋらのレンタルだよ。

何で＞＞１は近鉄厨or阪急厨なの？

酉は阪急よりはマシ。故に批判はしましぇーん。

>>13
福知山本線って何処？（ｗ

●アンチ西スレシリーズ●
〓〓〓ＪＲ西日本を批判するスレ〓〓〓
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016585937.html
＝＝＝DQN経営　JR西日本批判スレ・2号車＝＝＝
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10194/1019448678.html
消えゆくJR西日本へのｻﾖﾅﾗ運動　JR西批判ｽﾚ3号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10212/1021252899.html
死んでも直らないｸｽﾞ会社JR西批判スレ　No.4
http://curry.2ch.net/train/kako/1025/10255/1025530593.html
【ﾄｺ�d】世界一屑な会社 JR西日本 5号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1029328245/l50
【ﾄｺ�d】鉄道界の北朝鮮 JR西日本 6号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035259129/

【ﾄﾞｹﾁ】アンチJR西日本総合指令部7号【ﾄﾞｷｭｿ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038833247/l50
【ﾄﾞｹﾁ】ｱﾝﾁJR酉曰本指令部8号【関西以外は超冷遇】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049292375/l50

関連ﾘｿｸ1・労組の内部告発
http://jr-souren.com/
http://www2.odn.ne.jp/nisirou/
に載っています。

関連ﾘｿｸ2・酉公式サイト
http://www.westjr.co.jp/
社内いじめ、客に理解と協力を強要するのが当たり前
「JR西日本」の公式サイト
http://www.jr-odekake.net/
おでかけネット
http://www.westjr.co.jp/news/
ニュースリリース(迷惑ウヤのお知らせもこっち)
http://www.westjr.co.jp/top_company/index.html
JR西企業情報
http://www.westjr.co.jp/kikuzo/index_2.html
各支社HPリンク
http://www.jr-odekake.net/kikuzo/
投書したってろくに意見を全く聞いてくれない「機関象ボックス」

>>1乙カレ

酉のことはあまり嫌いではない。
でも酉厨のことはきもいと思うな

北伊丹で人身＆英賀保でもやらかしたし＞酉

14 ：名無しでGO! ：03/05/24 19:16 ID:MMzoela7
何で＞＞１は近鉄厨or阪急厨なの？
129 ：名無しでGO! ：03/05/24 21:32 ID:MMzoela7
>>127
やったな！
これからもずっとJR西日本ファンにで居続けてください。きっといいことあるよ。
何でID:MMzoela7はそんなﾃﾞﾑﾊﾟなの？上新庄だから？

41 ：名無しでGO! ：03/05/24 19:13 ID:MMzoela7
>>40
＞当時の印象は最悪だから良く見えるだけ。
国鉄様が最悪だとｺﾞ━━━━(# ﾟДﾟ)━━━━ﾙｧ!!
今のJR様も最高だが、民営化前も決して悪くなかった！
阪急信者か近鉄信者か知らんが、この発言は許せない！

マジでコイツリア厨かも。
＞民営化前も決して悪くなかった
あかん…腹が痛い…。

【社会】ＪＲ北陸線特急「サンダーバード」が停車駅の武生駅を通過
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1053786315/l50
http://www.fbc.jp/news/20030524_02.htm

昼…学研都市線で遮断機無し踏切に軽が突っ込み宝塚発快速が特攻…2時間運休
夕…5分間に2件の人身（北伊丹＆英賀保）。
地方…特急停車駅を通過。

スピードに勤しむのもいいが安全＆保安面をどうにかしろよ。
まぁ社長自体「更なる高速化を！」と言っている時点で安全面の向上には期待できそうもないが。

広島ごときに新車を投ずるを要せず。

>>26
きのうはそれにプラス南草津駅付近で障害が発生し、京都発１５時から１６時にかけての下りの新快速・快速が
軒並み遅れていた。新快速の遅れは最高９分。よくこれで姫路での折り返しができるものだと感心した。

ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ･ﾎﾞﾙﾄｰ!!うっせんじゃヴォケ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼从　　　　　　　　　　…、∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−＝＝　�買j⊃　　 ＼从／∵　　）>>27＝糞姦災塵
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿从／／Ｗ　　　　　　　�煤@ニ＝−※⌒)
　　　　　　　　　　　∧∧/　（⌒ﾉ 　｜※　″　　　　　　　 ／Ｗ＼…、　 ｜｜
　　　　　　　　　　（　 　｜　ﾉ　/　　ﾉ¨・　　　　　 ＼从　　　∵。｀ーﾉ　　　ﾉー″
　　　　　　　　　／　　 └ノ 　/―┘…、゜　−−＝＝　�買j⊃　　/ 　_　ﾉ
　　　　　　　 ／/　　＿__＿_ノ　　　Ｗ＼　｀��　　／Ｗ　＼从／ρ（　// ｜　
　　　　　　　/ /　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�煤@ニ＝−｜　（
　　　　　　（ ｜　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　＼从　　　／Ｗ＼　ヽ　） ヽ）
　　　　　　　 ｊ　 /￣＼ ｀ 、　　　　　　　−−＝＝　�買j⊃∵。″（ ﾉ　（ノ
　　　　　　／　ノ　　　ゞ　 ）　　　　　　　　　　／Ｗ　　　　　｀ﾟ　‥
　　　　　／　／　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵　��
　　　　（　　ヽ　　　 　〈　（＿
　　　　　ヽ、＿）　　　 ヽ＿_ﾉ

ｱｲﾀﾀ・・・・・・・・・・・酉の子会社の嵯峨野トロッコ・・・・・・・・・・・

せっかく安全宣言が出たのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030525-00000021-kyt-kin

>>30
どうした？こけた？痛がってるけど

しかし何度も何度も起きるよなぁ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） マジで安全正確な輸送をしてほしいもんだな。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>26
スピードアップをめざすなら、。せめて私鉄並みの
性能の車両を投入してほしいな。
223系なんて阪急や京阪・阪神・山陽（近鉄南海は不明）の新車と比べて
明らかに性能が悪いし、221系なんて本当に酷い走りだから。

加古川駅高架化に伴う暫定ダイヤ（5/12〜25）を加古川駅と東加古川駅以外で一切告知しなかったＪＲ西日本
対象本数20本以上、最大7分も変更がかかった（昼間の加古川始発）のに、
ＪＲ西日本案内センターも大久保駅・三ノ宮駅・西ノ宮駅の駅員も知らず、姫路駅でも告知なし（新快速→普通の乗り継ぎが臨時に可能になるのに）
マイ・ダイヤにもついぞ反映されず

宮島航路100周年記念イベントを広島支社ローカル扱いにするＪＲ西日本
広島駅でのＣ５６公開を地元以外で告知しないＪＲ西日本

桜井線の臨時ダイヤ（最近では5/18）を桜井線の駅でさえ前日にならないと告知しないＪＲ西日本
天理駅・桜井駅・伊賀上野駅でＪスルーカードが使えることを告知しないＪＲ西日本
雷鳥13号ほかのパノラマグリーン車連結をいまだに告知しないＪＲ西日本
ボンネット先頭車の6月限りの定期運用からの離脱をいまだに正式発表しないＪＲ西日本
↑ソースはhttp://www.kouhaku.or.jp/event/moyosi15.html

やまぐち号の大正風客車への展望スペース設置（＝津和野駅での展望車付け替え省略のため）をパンフレットにもまともに載せないＪＲ西日本
トロッコ嵯峨駅隣接のＳＬ展示館「19世紀ホール」をまともに宣伝しない嵯峨野観光鉄道
本社の電話番号をタウンページに載せない嵯峨野観光鉄道（テレホンサービスなら載ってるが）

５月定例社長会見
○ＳＡＲＳ関連について （略）
○運輸収入の確保
　今年度に入ってからも運輸収入の減少が続いていますが、今年予定している10月の山陽新幹線、冬のアーバンネットワークのダイヤ改正を最大限に生かし、
「何がなんでも減収傾向に歯止めをかける」という意気込みで取り組んでいきます。

　★皆さま、車内改札を強化いたします。車内では居眠り等しても通用しませんのであしからず。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030521.html

>>34
20日夜に加古川駅に電話してみたら、「時刻変更は1分以内に収まっている」と言われた
嘘つけ

週末は酉厨の阪急叩きがすごいね。リア厨丸出しで笑えるよ。
--------------------------------------------------
76 ：名無し野電車区 ：03/05/25 15:40 ID:1Pld/Ggr
同じJR同士の争い醜いしカコワルイ。
E231系も313系も223系も少なくともキティ急よりはマシなのだから・・・
---------------------------------------------------------
何をもって「マシ」なのか説明できないだろうな（ﾜﾗ

大阪駅に４両編成。
関西空港に３両編成。
ＪＲ難波に２両編成の電車。
関空に来た外人も「ニホンノデンシャミジカイネ！」といっているはず。

>>40
ああ、それ下のスレッドを立てた俺のレス。厨房で悪かったな。

大阪〜三ノ宮・宝塚・茨木・高槻間で阪急を使う馬鹿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053493247/l50
大阪〜奈良・三重・名古屋間で近鉄を使う阿呆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053759258/l50

まぁ、単なる厨房だったら（荒らしレス以外では）100レスも越えないよな。

鉄道雑誌のワンパターンなヨイショの影響も相当大きいな。

>>35
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03052608.html

HPによると神戸線車両故障で復旧まで2時間かかったらしいが
そんなもんなのか？首都圏はもっと早かった気もするが…

>>43
厨房故に100レスも越えるんだよな。

>>41 お言葉だが、湊町(JR難波というのもおこがましい)に行く外国人なんているのか？

>>44 在京メディアが大阪の鉄道を観光鉄道ぐらいにしか捉えていないともいえるが如何に？

>>48　ＯＣＡＴがありますがなんか？

>>49
航空業務用のゾーンは大幅縮小or廃止だったと思う＞OCAT
あの地域自体が今年秋口開業のなんばパークスとの相乗効果を狙っている≒単独ではもはや巻き返しは厳しいと踏んでいる罠。

ボンネット雷鳥ついにあぼーんか。６月になってから発表があるかもね。
そうしたら山崎ほかにボンネットヲタが多数集結・・・。（以下略）　

>>51
大阪駅でも「さよなら白鳥」の悪夢再び、の悪寒。
ニュースでも最終日の様子を放映していたし通学途中でも見かけたけどあれは異様な光景だったよ（ｗ

他社にも負けず劣らずなボロを使っているけど酉では神格化されるんだねぇ。不思議なもんだ。

>>50
航空業務は廃止済み
（当初あった1階部分はダイソーに化け、末期はバスターミナルの一角で細々と行っていた）
京都ＣＡＴの跡地も本屋になるらしい

>>51
ボンネ残るよ。10月以降も一応。

ボンネット車以前に、国鉄色もいい加減オサラバしろよ。いくら塗り替えても181DCモナー。

>>55
キハ187の改良版を順次投入予定。
キハ181もそろそろ限界だろうしな。（四国の仲間があぼーんしてからそろそろ10年か・・・）

>>56
またあのプレハブかよ！

>>57
東日本ほどではないけれど酉もプレハブ工法でコスト削減を目標にしているからね。
複期連続して輸送人員が減少、私鉄に限らず酉も関連企業（副業）で何とか増収増益の体を維持しているからな。

ここに来て,やっと酉もリニュ止めて新車投入に方針を変えてきたな。
やっと国鉄車のリニュはトータルで考えると無意味かつ無駄というのが分かってきたようだな。
今更遅いと思うが。

>>59
その新車も大幅に手抜きらしいが

キハ１２１と１２６は701系波

誰かー彼らのAA頼む
http://www.westjr.co.jp/company/greeting/

>>54
白山のボンネットは何時まで残るのか？

>>61 鳥取・島根県地区の山陰本線に126系気動車が導入されたが、221系あたりと比較すると
話にならない。クロスシートの比率が高いのはいいが、クソ狭いボックスシートじゃないか。
それもそのはず、車体幅は120系と同じだから、座席幅もボックス長も狭くなるのは当然。
天井に眼を転ずると、蛍光灯は露出していて、コストをケチったのが随所に見え見えだ。
東海の75系か九州の200系(初期車)程度の性能＆客室を持つ気動車を導入せんかいｺﾞﾙｧ！

今日昼過ぎに漏れの逝きつけの古本屋で50才台くらいの酉社員が制服姿でｴﾛ本を選んでいた。結局税込み499円のｴﾛ本をお買いage.
ちなみに関西圏でつ。

酉社員も大変だな

ｴﾛ本買うぐらいいいだろ

制服姿で買うなよ

>>56
はまかぜはいつまで使うつもりだ。まあ、定期列車から撤退しても団体輸送で大活躍だろうけどね。
キハ５８の方が先にあぼーんしそうだし。

>>1が情けない。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

70.71
アホが来た・・・

>>72
オマエモナー

>>59
JR西日本は気付いたようだが、ライバルの阪急電鉄はまだ気付いていないようです。
他の関西私鉄も気付いているのにね。（あの京阪が支線に新車を入れたぐらいだからな。）

ＪＲ西日本が本当に日本一情けない鉄道会社ならば、利便性の向上により漏れを含めＪＲを民営化以後利用し始めた人々や、その情けない(と言われている)ＪＲに利用客を取られ喘いでいる関西の各私鉄会社はクソッタレということになる。

ちょっとした不祥事があろうとも…
・なんやかんや言って魅力的な新車をポンポン投入する
・利用客本位の非常に便利なダイヤを組む
・駅員、乗務員の態度の良さ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に乾杯！

>>75
＞ＪＲに利用客を取られ喘いでいる関西の各私鉄会社はクソッタレということになる。
まさに基地急の事じゃん。

>>76
山陽・京阪モナー

>>77
山陽・京阪と基地急では会社規模が違いすぎる。
山陽・京阪がJRに負けても仕方がないだろ。資本が無いのだから。
山陽は準大手、京阪は大手でも関西ローカル（大証一部）だが、基地急は東証一部だろ。
そんな大企業がJRに完敗するとは情け無さ過ぎだね。

＞なんやかんや言って魅力的な新車をポンポン投入する

東海道線だけやんけ

>>79
山陽新幹線・瀬戸大橋線モナー
瀬戸大橋線はJR四国の努力によるものが大きいけど。

221系・223系各番台・207系各番台・281系・283系・285系・681系・683系各番台・キハ120系・126系・187系・300系・500系・700系B,E編成。

結構あるじゃん。何か書き忘れてる気がするけど。

>>81
一般型電車には、民営化以来アーバン以外に自腹で新車は一切入れてない
しかもアーバン内といえどそのほとんどは東海道関係

ＪＲ西日本 山陽本線に新型車両投入。

　ＪＲ西日本広島支社は２８日記者会見し、今年１０月のダイヤ改正にあわせ山陽本線・糸崎−徳山間に新型車両を投入すると発表した。
　投入されるのは、京阪神地区の新快速電車に使われている２２３系と呼ばれる車両で、主に快速列車の「シティーライナー」「通勤ライナー」を中心に使われる。
　最高速度は現在の１００�`から１１０�`に向上し加速性能も向上するため、広島−岩国間で概ね４〜６分の短縮を見込む。
　広島支社管内の山陽本線は未改良なため、改良すれば本来の２２３系の最高速度である１３０�`運転も可能。ＪＲとしては今回の新型車両投入により、広島シティーネットワーク区間の山陽本線高速化事業への自治体の協力を促したい考えだ。（共同通信）
[5月28日19時05分更新]

ぶっちゃけ、京都線が利用線区なんでそんなん関係ありま損。

>>81
何気にクモハ125を忘れてた。

>79
束ですが、東京⇔熱海で１１３まだ使っていますが何か。

>83
でもまた２２３系の頭ばっかり作るのかな？
２両編成
４両編成(２＋２)
６両編成（２＋２＋２）ラッシュ時広島⇔岩国　ｅｔｃ

>>82 あとは東西線、大和路線、関空ぐらいか・・・・・・・・・・・・

>>83
ソース出せゴルァ！！

>>72
これが言いたかった為だけにレスするわけだからアホには間違いない(ｗ。

>>83はネタ
電車墓場の広島に新車が入るわけありません。

「さー写メールワールドへ」ボーダーファン！
「さー１０３系ワールドへ」ＪＲ西日本！

さっさと東海に、高山線の猪谷・富山間と
関西線の亀山・加茂間を譲渡すべし。西の無責任経営と
度重なる代行輸送無しの運休には怒りしか感じない。

完全民営化のあかつきには
倒壊と酉をｶﾞﾍﾟｰｲしるっ！

>>91
中間車だけN40で両先頭車がN40でない編成があるしな。
今後こういう編成がどうなるかだ。

昼間の新快速１２両化！

　　　　――――――　 　＠ノノハ＠
　　　　　　　　　　　　　　 //（　´_ゝ`）＜ うっせハゲ！！！
　　――――――　 ,-―─<＼__/> 、
　　　　　　　　　　　 /　,ゝ─、(＼/λ ）
　　―――――― √７　　/＿ ,<＼ノ　　　-----=====----　　　　　　　　彡⌒ミ　>>90
　　　　　　　　　　　（_,ｿ　　　ﾉ ,､-‐''''~^`⌒''ー―‐i―,--==--っ　　　　　　　('Θ`,, )
　　――――――　 　 　_ノ／ 　 　_,､-‐''ー--‐‐'‐‐--､,-----=====----^ζ`,,､/
　　　　　　　　　　　　 .　<／ﾉ`､ー='/-----=====---------　　 ∵　　　∴; ,　'~
　　　　――――――― ￣´/　　/　　　　＿　　 　　　　　 ＿　　∴ :'　''
　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ／-----=/ /　|￣|　「」「」 ＼ヽ／ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　ノ　　　 　　/ /　 ＼.＼　　　; ／　 ／
　 　　-----=====------!.／　　　　　／／　　　.＼＼　　ヽ／ヽヽ／ヽ　　
　　　　　　 　 ,=;ﾟ,､　 　/ ／ -----==／／==---- 　＼｀ー､　／　　／ 　 「」「」/>
　　　　　⊂^~⊂　）ﾎﾞｼｭｯ 　　　　 　 ー'　　　　　　　　　ー"　ヽ／ ＼＼　　　ノノ
　　　　　　/ (　 < 　　|　!,　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 ヽノ
　　　　　（＿（＿ﾉ 　　ーﾞ

>>90
いやいや、２２３系は入ると思うよ。
　東　海　道　で　酷　使　し　ま　く　っ　た　１　０　０　０　番　台　が　。　(　w

３００両新車造るって言ってるんだから、全部２０７系ってことはないだろうに。
一応２２３系も新造に１票。

そういえば、5月某日（平日）の「はまかぜ6号」は大阪到着時点で乗客3人だった

100。

それと同時に終了。
車両なんてどうでもいいじゃん。乗れるだけで我慢しる

再開かつ元片町線101系GET

>>100　車両以外にも不満あるのでなあ

ついでにチリ板の糞スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1047136224/l50

>>86　オカシラ付きの223系、即ち厠なしの125系かもしれん。酉ならやりかねん。

>>103
プレハブ工法故トイレ自体も別部品だから可能性としては極めて高いと思われる。
125系も妻面と横を小改造すりゃ223系に変身できるからな。

夕刊記事で今月8日の事故遅延は連絡の不手際だったらしい。
消防士が要請を受け現場到着も運行指令側が複々線の片側を抑止させず結果として救助活動が20分ほど遅れたらしい。

＜救助遅れ＞救急隊員、人身事故で活動できず　ＪＲが運行続け
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030528-00001070-mai-soci

関東まで影響が及んだアレか？>>105

>>105
いまはじめて知ったがこりゃ酷いな。今は首都圏某私鉄沿線(黄色い電車w)
に住んでいるがありえないぞ、救助活動中100km/hで運行なんて。
俺の田舎の米子支社エリアはマターリしてていいんだが。

新三田〜篠山口間複線なのに昼間少なすぎ！

>>102
そのスレ見たけど糞スレだな(w

西の運転士、車掌、駅員すべて糞！

今日も環状線の大正で人身、遅れてたらしい。

今何気に思っていることだけど
近年の国鉄色復活だけど
JR東日本…キハ58＆キハ20＆キハ40
JR九州…475系
JR四国…キハ185系原色維持（ｗ
JR北海道…覚えていない
JR西日本…全くない
西は国鉄型車両(583やキハ181)の塗装を国鉄色に
一形式､いや一編成でもいいから復元してくれ！！
自己希望車両
・急行つやま
・急行きたぐに
・特急はまかぜ
・475系

事故時の列車運用は最低最悪！
言ったことをころころ変わる西

この前、103系阪和線快速で、ドアコックの蓋が開いたまま走ってたぞ
高速走行中にドアコック触ったらどうなるのかわかってるんか！
安全なんて考えてないんやな　ＪＲ西日本

JR芦屋駅ビルでまたもや天井タイル落下。
>>113
良くあること。
住道で快速と連絡→降りてとりあえず一服→急に連絡取りやめ扉閉める→発車→来る電車が四条畷止の嵐。
103と共存の頃。

ま、酉ですから

>>85
束の113は倒壊静岡との調整の問題のためと思われ。
でなければとっとと入れている。
ま、束は酉とちがって103をあぼーんしまくっているからな。
それよりも中央快速線にいつまで201を使い続けてるつもりだろ＞束

>>112
JR北海道＞キハ183系4両
JR西日本＞489系ボンネット車（旧白山編成）

まだあった
JR九州＞実は各形式１編成づつ戻している
JR東日本＞新前橋165系（さよならイベント用）
　　　　　183系（田町波動用・千葉特急用転属車）

>>116　中央線の201系なんか、103系初期車（非ユニット窓＋低運＋ブタ鼻）が大量に残る
大阪環状線に比べたら月とすっぽんぽん。新車と言っても差し支えない。

さくら！キハ１２０げっとだもォォｫｫン！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　 , 　 ＿ ﾉ）
　 γ∞γ~ 　＼　 　　いぇい♪
　　|　 /　从从) ） ﾍﾉ）
　 ヽ　| |　l　 l |〃　 ＼　　　　　　　　 　(´´
　　｀从ﾊ~_ーノ） 　ヾ /　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂ >< /⊂ ＿＿/つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

山陽新幹線のこだま号に３００系を導入セよ.東京発や名古屋発の広島行きと博多行きと博多発や広島発名古屋行きと東京行きのひかり号とのぞみ号に岡山駅を通過する列車を作れ

あの、JR 西日本が餘部鉄橋を架け替えするらしい。

今日の朝刊によると、昨日の環状線人身事故によるダイヤ遅れ→私鉄振替一時打ち切りが災いして夕ラッシュ時大混雑。
結果的に運行指令側の判断ミスだとよ。

いつかは出来るか？？？

（妄想）クハ１２４ＧＥＴ

>>124　束にサロ124があるから、おそらくないだろう。

>>122

でも１銭たりともだしません。

　　　　　　　　　JR西日本は別名JR北朝鮮

>>127
てことは酉厨＝工作員ってか（ｗ
確かに執拗にｷﾃｨ急叩きに勤しむあたりがそのものだな（ｗ

「みどりの券売機」のクレジットカードの挿入口がめちゃめちゃ入れにくい。
っていうか一回でカードが入った試しがない。この前むりやりカード押し込んだら傷が入った。

早いとこ改修して欲しい。

>>128
路線・車両板に於いては、まさしく酉厨＝工作員であったわけですが・・・。

上新庄なるヤシの自作自演のおかげで強制ＩＤ制に（ｒｙ

　 　 　　∧ ∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（ ^∀^ ）　ﾆｺﾆｺ......
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

　　|＼／￣￣＼／|
　　＼|　▼　▼ _|／
　　　 ＼　皿　／
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

自殺志願者がＪＲ西の電車を選ぶのナンでだろう？

>>131
藁

>>122
ソースは？

>>134
毎日新聞にも載ってた。2010年度中の供用開始を目標だってさ。
現在の橋の横にPC橋梁を新設し、工事による運休は2週間程度だとよ。

連続ｽﾏｿ。
>>130
路車板でID:jhFwM4ttが阪急スレを執拗に荒らしている罠。完全放置の模様だが（ｗ
ま、そのうちIP公開が待っている可能性も無くは無い。

＜余部鉄橋＞コンクリート橋として架け替え　兵庫県香住町
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030531-00002063-mai-soci

大阪のど真ん中の墓場＝大阪環状線・・・・・・・・・・・・・・・・

>>129
新神戸駅に1台だけ縦に通すタイプのものがある

片町線人身あげ

継続定期券発行機もクレジットカード使えるようにしてほしい

>>141
地方駅ならばみどりの券売機に継続定期券発行機能がプラスされているので使用可能
例＝博多駅
ttp://www.wjr-fukuoka.com/station/hakataeki/greenvender/greenvender.htm

大阪駅の券売機がバラバラなのはいただけない。オレカやＪスルーへの対応、
高額紙幣への対応、回数券購入など、仕様を統一した方がコスト低減につながるのにね。
オレカをあてにして持ち合わせが少ないときに、オレカ対応機の前でトロそうなババーが
小銭をじゃらつかせてチンタラしていると、ブチきれそうになる。
オレカ対応機で昼特を買える券売機は高槻駅西口にしかなかったと心得る。

オレカ（ﾌﾟ

だから屑ＪＲ西の役員は起用されなかったんだね。
りそなはメインバンクなのに。
大阪の経済界はどうなるのかな。
さすがはＪＲ東。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030530-00000110-kyodo-bus_all

これぞ酉の真骨頂！！！

http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=3&blood=20030531225239&parent=2913

http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=3&blood=20030601005258&parent=2950

>>41
ＪＲ難波に２両編成なんか来るか？

>>147
昔はあったよ。

>>147.148
関西線のＪＲ難波⇔天王寺までの２両！今はもうないの？
天王寺で環状線の車両と連結していたね。

>>144　おぬし、相当数の死蔵品オレカを所持しているな！

age

>>112
復活なんかしなくったって、雷鳥は国鉄色で走行中ですが何か？
しかも６月からはパノラマグリーン車（クロ４８１−２０００）まで登場しているし。
>>149
今は関空＆紀州路快速になった。解連結も日根野に変わったよ。
ただしＪＲ難波発着列車は残っている。

日本一情けない鉄道会社はＪＲ束　千葉支社おいてほかにないだろう。
・ダイヤ改正のたびに減便、客が減少していない所でも減便。
・行政に金を出させても、減便。
・新車をいれても故障しまくり、整備、清掃の手抜き。
・毎年恒例のストライキ。
・業務知識不足の駅員多し→客とのトラブル多し→あげくに客に逆ギレ。

以上のことから、酉は千葉支社に比べれば神！

>>153も神！

そんなに千葉支社に文句があるなら行動で示せばいいだろ
線路を○を置くとか

>>153-155
酉で千葉支社に一番近いのは和歌山支社だったりして。
紀伊田辺〜新宮間大幅減便＆１０５系ワンマン化、御坊〜紀伊田辺間減便＆ワンマン化、
和歌山線減便＆月１回半日運休など数え上げたらきりがない。

>>156
地形的にも千葉っぽい罠（ｗ
古の時代からなのでこれはしょうがないが。

>>112
山陰のキハ４０あたりは・・・

>>157　しかも勝浦という地名まで一致する(w

「わか」やま
ち「ば」
という逆の例もある。

??

関東･関西のDQN、千葉･和歌山

>>158
山陰線では香住〜浜坂間が大幅減便＆放置プレイ状態だな。餘部鉄橋の架け替えが決まったので
あぼーんは免れたようだけれど。浜坂〜鳥取間は現状維持だと思うが、鳥取〜米子間は
１０月に高速化工事が完成してスピードアップが実現しそうなのでとりあえずは一安心。
すでにキハ１２１系？なる新形式気動車も登場しているらしい。特急車もキハ１８７系が
増備される予定だし、智頭〜鳥取間の高速化工事も同時に完成するので、「スーパーはくと」
のスピードアップも望めそうだな。

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>>164
きもい！
何か吐きそう。

Waste Japan Railway Company 屑日本旅客鉄道株式会社

>>165
オムライスと思えばいいじゃん。

大阪環状線高架部分からまたもやコンクリ片落下だと。

コンクリ劣化問題はこれから深刻になるだろうな。
開通時期が古い路線はかなりヤバい。
鉄道も道路も。

ふむ。

綾部と福知山に自動改札機を設置してスルーカードが利用できるようにして
大阪近郊区間を広げて便利にしてほしい。

大阪駅や三ノ宮にとかにある新型の変な○スなに？
Ｊスルーとか買うときに暗証番号押すとぴこぴこうるさい。

>>172
おめえがうるせーよ！

駅オーバー、ブレーキ解除できず　奈良線乱れる
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030604-00000120-kyt-kin

また西か　!
つうか、西め!よぅやってくれるな。

>>171
綾部や福知山の住民で署名運動をして西日本本社に要望をだせば
実現するかもしれない。

きょう山陰線で線路に穴？があいて一時運転見合わせになったらしい。
よく脱線事故が起こらなかったものだ。

>>177
下夜久野〜梁瀬間だったね。
ちょうどニュース映像で特急「まいづる」が現場を最徐行で通過していた場面を放映。
見るからにレール下の砂利がゴソッと流出していた模様。

【社会】"総体に参加" 高校生殺到で、朝のＪＲ線に遅れ…滋賀の東海道・北陸線
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1054782124/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030605-00000017-kyt-kin

>>179のヤフーのニュースは京都新聞の記事だね。
きのうの夕刊に大きな見出しで出ていた。>>177-178の山陰線線路穴あきの方が扱いが小さかったよ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz04.html

東や海のように「特急車両」の臨時夜行快速は
走らせられないのか？
「ながら」「臨時ながら」のようにで海VS東特急車。
西はオンボロ客車ばっかり。
ここで名誉挽回と「サンダーバード型」車両をムーンライト山陽にでもしてみろ。

幾ら何でも、サンダバ車輌は出さないだろう。
残念だけど西にそんな余裕はないので。
まあ山陽路で使うのなら、お古の485だろうな。
余計な訓練運転もしなくて済むし。

ホンマ西厨涙出るほど必死だな！！
>>33
それらの社の新車どころか従来社と比較しても性能は低い。寧ろ１１３系の
方が性能が良いくらい。でも調子に乗って更に高速化したらまた人身？？

>>59
リニューアルでも手に負えないような初期の１０３系が引退期に入った
だけだろ？リニューアルを改めて新車ではなく、初めから比較的近い将
来に引退することを想定して大がかりな工事を実施していない初期車両
が取り換えられるだけの話。今後も昭和５０年代の車両は更新されるだ
ろう。

>>74-78
コンプ炸裂だな＞＞西厨！

>>143
ＩＣ対応券売機の設置でなんとかＪスルー・オレカが使える機械が増え
新幹線の乗車券特急券も束並に買えるようになってきた。
>>144
ＪＲ全国共通のオレカを馬鹿にしちゃいかんぜ。

西厨必死なんで↓の>>411で指摘してやりました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053493247/l50

もう一つ付け加えると、何も新快速が健闘して私鉄の乗客を
奪ったのではなく、滋賀県や明石以西の区間まで運行区間が伸び
そこの客が大阪まで通勤・通学できるようになったから、客が
増えただけ。西厨は典型的な川島信者。

>>186
客を奪ったんだよ！！！
山電の３両の１８時台のラッシュ時間帯の普通知ってるか？
カワイそうで義援金してやりたくなるよ。

>>187
明石以東は山陽もそれほど苦戦していないように思う。ただ最近は色んな都合でまた近郊から都市部に人口が移りつつある罠。
実際あれほど山陽東海道筋もテコ入れしたものの社全体の輸送人員前年比1％増（増えるだけでもまだたいしたもんだが）。
JRもｷﾃ…阪急と同じ副業部門の増収増益で黒字の体を保っている状況。
実際六甲道の保育所はJRの担当者が阪急池田の同施設を視察して「金になるみたいだからこの事業をやろう」ということでゴーサインが出たからな。

>>184
+5000番台は結構揺れるよな＞113　力を振り絞って見るからには萌えだが乗ると微妙（ｗ
あれも改造内容を見るにブレーキ周りの改造、車両性能に大事なのはむしろ制動性能の良し悪しだわな。
力を振り絞って見るからには萌えだが乗ると微妙（ｗ
＃最近は110km/h対応解除の上地方に流転の人生。潔くあぼ（略

クロ４８１−２０００国鉄色
どうよ？

>>182
サンダーバードなら
素直に大阪ー富山快速でいいと思われ。
きたぐに置き換えでもいいが、これ運転するなら新潟雷鳥まがい
が必要だし「ふるさとサンダーバード」？
↓ながらに切れた香具師ｗ

Re: 速報です。 投稿者：makomako700 (o126022.ap.plala.or.jp)- 2003/06/06(Fri) 01:06:57
JRのやろう！ナニ考えてやがる！！道頓堀に浮かべたんぞ！

束厨は横須賀線の超不定期ダイヤを何とかしてみせるべきである。あんなダイヤ利用できない。

>>192
ここは酉日本をたたくスレだが、束日本の首都圏では確かに総武・横須賀線快速はいちばん使いづらい。
等間隔に電車を運転できない時点ですでに終わっているな。ヨ２１７に変わっても全く改善される気配なし。
ほぼ１０分間隔で運転されている東海道線の方がはるかに使いやすい。しかも２２時以降は極端に本数が少なくなるし。
本当に時刻表を持たないと乗れない路線だな。新幹線に乗り換えるときなど下手したら乗り遅れてしまうよ。

ＪＲ瀬戸大橋線で駅通過のミス　原因は運転士の勘違い
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030606-00000412-yom-soci

山陰線高速化募金　０２年度の目標届かず
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030605-00000004-mai-l32

>>153は典型的な西厨。

南〇が会長になったのって江沢民の院政みたい。

西は近江今津駅にJスルー処理機がある事を隠している。
降車時しか使えないんだから簡易改札入れろよ。

ＩＣＯＣＡ導入直前なのに必死でＪスルーカードを必死に売ってる。
某駅で「お兄さんいかがですか？」と言われた。２ちゃんねる風に言えば「お前ら必死だな？藁」という感じだ。

車両の整備に関しては、もしかしたらJR酉の方が行き届いてんのか？って
感じがするんだけど。
昨日、中央線の201系に乗ったんだが、走り出すと床下からゴヒューン！！などと
いうただごとでない音がし出して驚いた。その時は悪い車にたまたま当たっただけ
なのかと思っていたら、他にも同じような轟音を発してるのをいくつも見かけた。
同じ形式の車両でもJR酉で走ってるのはこんな音させてなかったぞ。まさか度重なる
人身事故でモーター内に人肉とか巻き込んだりしたのが原因か？？

200ずさーっ

201系ずさ。

みんな、鉄道会社は頑張ってるんだから、叩きはやめようよ。
このスレだけにいえることじゃないけど。

>>199　神ホシの201系も整備悪いよ。いつ乗っても車輪にフラットがあって、
ゴンゴンゴンゴン･･･････ってウルサイの何の。

>>199
酉の201系は中間車1両に汚いうざい欝陶しい糞な逝ってよしなたち悪い公害なステッカー貼ってる時点で終わってる。

１０３系を廃車にしる！

＞１９９
　１０３系にのるとたまに窓のガラスが走行の振動で揺れて窓ガラスがガタガタ
と音をたてて走ってる車両もある。

>>205
マリンライナーの窓もかなりうるさい。

>>189
返事サンクス。西厨の馬鹿はスピードだけしか自慢できるものがない
からなあ。昨日も阪急神戸線スレまる１日荒らしてたし。
「客は車両の良し悪しよりスピードを重視してる」とか言ってるやつ
もいたけど、だったら「１０３系でも１１３系でも１３０キロ改造したら
どうじゃい（藁」と言ってやろうかと思った。
>>198
個人的な意見だけど磁気もＩＣも両方使えればそれに越したことはないと
思うしＪＲＥもそうだから良いんじゃないの？特に磁気は近鉄電車・バス、
伊丹市バス、明石市バスと共通化しているし。
>>197
エリア外なのに使える駅がまだ隠れているようですな。しかも
仮設で１日限りというのがあると掲示板で見たが。券売機だけで
使える駅があるかもな。

Ｎ４０改造の１０３・１１３系は車体は美しくなったと言えるが台車が×
北陸線の４１９・４７５系は車体がボロだが台車は○。１０３・１１３系
に台車提供して乗り心地を良くし、北陸線に新車いれたらどうかと。解体
中の３０１系の台車（空気バネ）に交換できんかのう。

×　解体中の３０１系の台車（空気バネ）に交換できんかのう。
○　解体中の３０１系の台車（空気バネ）も活用できんかのう。


２２１系は車齢はまだ１０年前後だが、よく室内が臭うと書かれているなあ。
全面的なオーバーホールをしても良い時期に入っているだろうし、それ以前に
日頃の掃除をちゃんとしないとな。

>>207 コイルバネのDT-21と空気バネのDT-32は台車の装着部分が違うから付け替えは
できないと聞いたことがある。あと、空気バネ台車を装着するとコンプレの増設が必要。
したがって、１０３系全廃しる！

阪和線の天王寺⇔和歌山の１０３系快速はすごいぞ。
オ−ル１０３系モーター車。うるさいうるさい。
あと関西本線の奈良方面も１０３系だ。

キハ121またボックスシート・・
もう師ね。

>>211

なんで？

マリン２１３（σ･∀･）σｹﾞｯﾂ!!

>>211
えっ、転換クロスじゃなかったの？！まだ画像見たことないんだけれど。

>>214
鳥取・米子・倉吉で展示会があって行った友人によるとそうらしいよ。
キハ126よりはかなりマシだけど転黒ではなかったって(T∀T)

All　Double　Decker　215系（σ･∀･）σｹﾞｯﾂ!!

>>208
２２１系は、エアコンの臭いが最悪なのが多い。
アレさえ何とかすれば、多少評価も変わると思うのだが・・・。

>>182-183
現在のサンダーバード用６８１・６８３系（６連＋３連）の運用だが、合計１１編成あり、
・４０１０Ｍ−４０１９Ｍ−４０４０Ｍ−４０４９Ｍ
・４０１８Ｍ−４０２５Ｍ−４０４６Ｍ
・４００３Ｍ−４０２６Ｍ−４０３３Ｍ
・４００２Ｍ−４０１１Ｍ−４０３２Ｍ−４０４３Ｍ
・４０２０Ｍ−４０２７Ｍ−４０５０Ｍ
・４００１Ｍ−４０２４Ｍ−４０２９Ｍ
・４００６Ｍ−４０１５Ｍ−４０３６Ｍ−４０４５Ｍ
・４０１４Ｍ−４０２１Ｍ−４０４４Ｍ−１０７２Ｍ（平日のみ）
・１０７１Ｍ（平日のみ）−４００７Ｍ−４０２８Ｍ−４０３９Ｍ
の９運用があるが、これに加え土曜日にはユニバーサルエクスプレス、日曜日には
臨時サンダーバード８０１２Ｍ−８０２１Ｍ−８０３２Ｍプラス月曜日の９００１Ｍと
合計１０編成がフル稼働となり、研修予備の１編成だけになるので残念ながら他の列車への
使用は無理と思われ。それよりも「しらさぎ」「加越」から捻出した４８５系を「雷鳥」に回して
余った車両を使う方が現実的だと思う。もしも「ムーンライト九州」に両端ともボンネットの４８５が
使われたら青春１８ヲタは大喜びだったりして・・・。

>>217 相当カビくせえんだろうな・・・・・・・・

>>214 米子支社のＨＰに写真があったような？

２２１系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>217
エアコンが臭くても女性専用車がないから許せる

223

１０３系は廃車に汁！

>>198>>207
タイミング良くこういった記事↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053528964/298n

26 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/06/01(日) 13:13 ID:rpHgLH3U

同じ線路また死亡事故　広島市の芸備線 '03/6/1
住民の生活道対策要望
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03060107.html

ＪＲ西日本広島支社は、
「踏切は容易に増やせない。不便でも現在ある踏切を渡ってもらうよう
周知徹底するしかない」

果してこれでええんかいのぉ。

>>176
署名運動しても実現するかどうか難しい問題だと思う。
桜井線の櫟本駅の無人化問題で地域住民で署名運動があって去年の１２月に
みのもんた司会のジカダンパンという番組で取り上げられたけど
それがいい例だ。

>>226
それはイチャモンに近い。踏切を増やして欲しければ地元が金を
出すべき。そもそも轢かれたのを鉄道会社のせいにするなと言いたい。
欧州では「轢かれたほうが悪い」という感覚だろうな。

>>186
同意。阪急が酉に泣きついた話はよく知られてるけどあれは完全な
捏造。新快速を幾ら速くしても例えば京阪間では阪急が京都市内中心部
まで来ているのでまず優位は揺らがない。それなら新快速を茨木なんかにも
停めて沿線住民にも使えるようにすべき。阪急は直通よりも途中駅重視
にして乗客を更に増やしたばかりでなく周辺の私鉄のダイヤ改正にも
大いに良い影響を与えた。京阪の枚方停車はその典型。もう直通豪華
ノンストップは時代遅れ。惜しむらくは京阪も特急車を汎用車両に置きかえれば
完璧だった。優等専用車両はそれなりの特別料金を取ってしかるべきもの。

>>229
阪急も阪神のパクリなんだけどな・・・

>>229
今のダイヤでさえも新快速は遅れ気味なのに、さらに停車駅を増やすとダイヤがめちゃくちゃにならないか？
新快速のすぐあとには「はるか」「スーパーはくと」「サンダーバード」が１３０�q/hで爆走しているのに。
>>226.>>228
この間みやこ路快速に乗っていたら、木幡〜黄檗間で警笛音とともに急ブレーキ！！
前を見たら自転車に乗ったオバハンが線路を横断していた。アーバンネットワーク内にもこんな
場所があるとは驚いた・・・。

>>229は阪急厨を騙った束厨

ああ確かによく西はダイヤが乱れる。特に最近は醜いくらい。

しかし、その時に分かる乗務員・駅係員の愛想や態度の良さ。
大阪弁独特の、敬語とタメ口が上手く混ざり合った言葉でやり取りすると別に腹も立たなくなる。
何かことがあって話しかけると　社員対利用客　というよりも　人間対人間　と言った感じで答えてくれる。結果親身になってくれる。

冗談抜きに、西の対応などでカチンときたことが無い。
逆に何を勘違いしたか、かたや完全に利用客にタメ口になっている阪急の駅係員は腹立つ。

西→よく遅れるが対応が丁寧
阪急→かけこみしないように待ってくれる等親切

どちらもﾏﾝｾｰ！！

>>229
高槻駅午前１０時前後の外側線通過・停車列車
　９：３９　　４００４レ　日本海４号
　９：４２　回４１１３Ｍ　雷鳥１３号の回送列車
　９：４５　　３３０１Ｍ　新快速　姫路行き
　９：４７　　　　５９Ｍ　くろしお９号
　９：５０　　４００８Ｍ　雷鳥８号
　９：５７　　３０９６レ　新潟発広島行き貨物
１０：００　　３３０３Ｍ　新快速　姫路行き
１０：０２　　１０１７Ｍ　はるか１７号
１０：０５　　　　５３Ｄ　スーパーはくと３号
１０：１１　　１０５５レ　宇都宮発福岡行き貨物
１０：１５　　３３０５Ｍ　新快速　姫路行き

ラッシュアワーを過ぎてもこれだけの超過密ダイヤですからね・・・。

>>235
なんかあの辺に出かけたくなってきた。

ワンマン運転での和歌山線北宇智駅に進入出について質問。車掌（監視要員）が省略されている場合の後退時は運転台替えなければならない筈だが運転台替えて後退したの見た事ありませんが取り扱い違反してるのですか？

>>237
漏れこの間逝ってきたが、ワンマンでもバック運転しているよ。
下り列車では発車時、上り列車ではホーム進入時、いずれもエンド交換はしていない。
これは関西線柘植〜加太間にある中在家信号場でも同じ。運転台チェンジは線路条件などに
よるのでは。豊肥本線の立野駅なんかはエンド交換してるしね。

>>228
形だけでも対策を講じる用意はあると思うが？JRに限らず民鉄でも言えることだけどさ。
否定的見解では真意が伝わらない事が多い。
>>233
＞乗務員・駅係員の愛想や態度の良さ。
ゴメン、酉で心地よい対応をされたことも見たこともがないがな。
禁煙時間で列車待避の際で待避列車のｳﾃｼがホームで堂々と煙草を吸ってたし＞○研○市線でな

こう書くと糞コテ君>>233は「そんなのどうでもいいやん」と思うかもしれないが、その「どうでも良いこと」を先に書いている罠。

>>238ﾚｽ感謝。俺が関西本線・中在家(信)入る列車に乗った時ワンマンだったが案内の社員が乗ってて進入時に線路監視してたからか？運転台替えなかった。ワンマンでも木次線の出雲坂根では運転台替えてたが。

ＪＲ九州・肥薩線の大畑駅とＪＲ四国・土讃線の坪尻＆新改に進入出時ワンマン列車は運転台替えてた。線路条件の違いによるとすると急勾配の有無が関係するの？でも北宇智の場合、踏切があるのも危険だよね？

>>241
列車が発車（下り）もしくはホームに進入（上り）するまで遮断機は上がらないので心配ない。
四国・九州や篠ノ井線の３連続スイッチバックなんかはマニア受けしそうだが、さすが１０５系やキハ１２０の
ワンマン列車のスイッチバックに萌えたりする香具師はいないだろうな。鉄ヲタなんて見たことないし。

>>227
確か無人駅問題もテレビでとりあげられた時は西日本は取材拒否した。
でも取材拒否されてもテレビでとりあげる事はメリットがあると思う。
みのさんのジカダンパンはよい企画番組だと俺は思う。
みのさんに頑張ってもらいたい。

昨日、大阪環状線新今宮で切符を分割して買おうとしたら、
「通常運賃より安くなる分割の組み合わせ購入はできません」って言われた。
食い下がったら「上の方からこういう風に言われてる」って紙を見せられた。

こんなこと、いつから言い出したのさ？
もしかしてガイシュツ？

キハ１２１の画像ついに発見！！
http://jryonago.com/site/page/info/121kei/

>>245
キハ126との違いがいまいちわからない。
結局廉価版なのか？

http://homepage.mac.com/norika27/

>>246
キハ１２６との違いは固定クロスシートなのと両運転台になっていることらしいが。
あとワンマン運転対応になっている点は全く同じ。

１０スルーカード

>>248
キハ１２６もボックス式の固定クロスでつ。（座席形状はマイナーチェンジされた）
キハ１２１は単純にキハ１２６の両運転台バージョンと考えてもええでしょう。

掲示板で鉄道の爆破予告を行った男性に有罪判決
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/2channel/

　東京地裁は、昨年の11月27日に「2ちゃんねる」に「小田急鉄道明日午後1時
爆破予告。うっひっひっひ」という書き込みを行った千葉市の無職関沢明憲被告
（24）に対し、懲役1年4月、執行猶予3年の実刑判決を言い渡した。東京地裁の
中辻裁判官は判決に際して、「騒ぎを起こして人目を引こうという浅はかな動機
で、電鉄会社は対策本部を設置して点検に当たるなど多大な被害を受けた」と述
べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030609-00000003-vgb-sci
http://www.mainichi.co.jp/digital/network/archive/200303/27/15.html

掲示板で鉄道の爆破予告を行った男性に有罪判決
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055150978/l50
【社会】「２ちゃんねる」で爆破予告の男に有罪判決【インターネットの掲示板】
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1054912466/l50
【社会】２ちゃんねるで爆破予告の男に有罪判決
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1054904169/l50

今日のジカダンパンは少年の万引き問題について討論される。
ＪＲ西日本の不祥事についても取り上げてほしい。
また、２ちゃんねるのインターネット上の問題についても取り上げてほしい。

西大好き！！！
２０７最高！！！！！！！！！！！！

>>254
西大好きスレ作ってそこでマンセーしてください

そんな事より束厨よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、関西本線加茂〜亀山間のキハ120に乗ったんです。関西本線加茂〜亀山間で。
そしたらなんかトイレ行きたい香具師がいっぱいいて悪臭が漂ってたんです。
で、よく見たらなんかもらしてる香具師もいたんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、トイレ我慢如きで普段来てない関西本線加茂〜亀山間でに来てんじゃねーよ、ボケが。
トイレ我慢だよ、トイレ我慢。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で関西本線加茂〜亀山間でか。おめでてーな。
よーしパパロングシートにぶっかけちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、おむつからトイレ我慢しろと。
関西本線加茂〜亀山間でってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
完全にもらした奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

で、やっとみんなおむつをしてすっきりしたかと思ったら、隣の奴が、大和路快速に乗りたい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、大和路快速に乗りたいなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、大和路快速に乗りたい、だ。
お前は本当に大和路快速に乗りたいを大和路ライナーに乗らないのかのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大和路快速に乗りたいって言いたいだけちゃうんかと。
関西本線加茂〜亀山間で通の俺から言わせてもらえば今、関西本線加茂〜亀山間で通の間での最新流行はやっぱり、
爆走、これだね。
103系爆走JR難波行き。これが通の頼み方。
爆走ってのはモーターがすごい。そん代わり壊れやすい。これ。
で、それに103系JR難波行き。これ最強。
しかしこれを頼むと次から大和路ヲタにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、区間快速に乗ってなさいってこった。

>>257-258
ヘタクソ！(w

>>258
お前は何処がへたくそなんだ？（ｗ

ムーンライト大阪は走らせろ！ゴルァ

>>253
ジカダンパンは、たけしのＴＶタックルと同じ時間に放送されるのが残念だ。
放送時間をずらしてほしかった。

２ちゃんで爆破予告した犯人有罪
http://jbbs.shitaraba.com/game/bbs/read.cgi?BBS=5091&KEY=1055155059&LAST=50
近鉄列車妨害で24歳男逮捕
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055210248/l50
近鉄列車妨害で24歳男逮捕
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055210984/l50

スマソ。

【yahoo】２ちゃんねるで爆破予告、有罪【トップ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1055154856/l50

ついでだが、


今　俺　が　住　み　着　い　て　る　各　ス　レ　を　見　て　回　っ　た　が　、

毎　日　午　前　１　１　時　前　後　に　他　社　ス　レ　を　荒　ら　し　て　

い　る　西　厨　が　一　匹　い　る　な　あ　。　い　い　加　減　に　し　ろ　よ　！

>>262
懲役2年（転覆させたら3年、死傷者出れば死刑か無期）ﾗｽｨ。
その馬鹿四日市在住の犯人。

近鉄名局の中の人も大変だったようでマジ同情。

環状線の103の解体代ケチんじゃねぇッ！！
恥さらしにE231三編成程プレゼントしてやれ！！

ジェイアール西日本〜♪

ついでに、これが話題の「小田急爆破予告スレ」みたいです
http://dempa.2ch.net/news/html/odakyu021127.html

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>>266

無職・２４歳・ＤＱＮって小田急爆破予告のＤＱＮや矢野信吾と同年齢だね。
なんで共通するのかな（ｗ

>>271
1、年齢的に中途半端な世代で社会に対して不満や不安を持っている。
2、過保護に育てられ社会生活上での物事の善悪を判断する力を持ち合わせていないか、不足している。
3、自己の欲求を抑制する術を持っていない。また代替昇華の方法も知らない。
4、犯罪行為の重大さを認識していないか軽んじている。

とそれなりに憶測してみますた。
1、の項目はについては不可避な面もあるだろうから一概に一因とは言えないけれど、「ゆとり教育」やガキ本位社会の蔓延が悪しき風潮を助長させたのかも知れん。

>>253
同意。ぜひ、その問題取り上げてほしい。
西の数多くの不祥事は始末に負えない。社長が南谷から垣内になっても同じような気がする。
2ちゃんねるのインターネット上の問題については、
犯行予告や鉄道の爆破予告などをする馬鹿なDQNを出さないためにも取り上げてほしい。

JR西日本は酷い会社なんですか？

束厨が必死に酉を叩いているスレはここですか？

パターンダイヤ化されていない束の東海道・横須賀・総武快速は最悪そのもの。
遅いし

>>275 ヤスモノでも新車が走っているだけマシッソヨ！
東海道線東京口の113系も大阪周辺のものよりずっと新しい。大阪（神ホシ）には
グロベン＋非ユニット窓で車体は塗装と錆でベコベコなのは多数を占めている。

>>275は池沼の酉厨。
雌車、安全軽視の傾向は束にはないからね。
しかも、不祥事のオンパレードでJR各社の中で最悪。

酉の東海道線から国鉄車がなくなるのがくやしいんだ湘南貧民は（ププ

今日も人身で列車遅延が最大2時間。振替先まで混雑してますた。
消防士死亡事故の際にちゃんと手順を踏んでればね…
>>276
同意。ｷﾃｨ急の偽新車を叩く癖に113・115系、103系のﾘﾆｭ車を絶対神のように崇拝しているからね。
しかも最近は手抜きの「なんちゃってﾘﾆｭ」ばかり。
で新車投入と喜んでいるもプレハブ工法で大幅にコストダウンした安モノばかり。
その銭も場合によっては地元負担という罠。

>>253
西よりも東の問題をテレビで取り上げてほしい。
東は男女差別切符を発売している。
問題あると思う。

＞プレハブ工法で大幅にコストダウンした安モノ
それはJR東日本も同じだと思うが・・・ついでにJR四国にも進出か・・・。

>>280
男女差別切符って？そんなのあるのか！

>>280
束を叩いて酉の悪いところから目をそらそうなんて
そういうわけにはいかないよｗ

>>275
酉厨がゴタゴタぬかすんじゃねぇ。何貧乏会社支持してんだよ。

▼酉サイトより

営業収益は､前期に比べ115億円（1.3％）減少し8,698億円となりました。 大宗をしめる運輸収入は28億円（0.4％）減少し、7,702億円となりました。
新幹線、在来線別では、 新幹線は｢ひかりレールスター｣のご利用が好調であったことなどから前期比13億円（0.4％）減の3,143億円、 在来線は中長距離のご利用が減少したことなどにより、41億円（0.9％）減の4,553億円となりました。
定期、定期外別では定期収入は1億円（0.1％）減の1,492億円、定期外収入は27億円（0.4％）減の6,204億円となりました。
その他の収入のうち、旅行業収入は10月1日にTiS本部を日本旅行に営業譲渡した結果、 39億円（38.1％）減の64億円となりました。また、関連事業収入は、保険代理業の子会社移管などにより、 2億円（1.5％）減の183億円となりました。

>>285
ざまぁ見ろ＞酉

新関門トンネル内でモルタル落下　山陽新幹線
--------------------------------------------------------------------------------


　１１日午前２時２５分ごろ、山陽新幹線・新下関〜小倉駅間の新関門トンネル（１８．７キロメートル）の
新下関側入り口から約４．９キロメートルの場所で、線路点検中の福岡工務所社員が、下り側のトンネル側壁
下に化粧モルタル３片（合計重量５．１キロ）が滑り落ちているのを発見した。

　ＪＲ西日本では、列車運行に影響はないとしている。

(06/11 10:04)

うっひゃ〜、貧乏会社がまたトンネルの壁剥がしましたか。

>>276
少しだけ二死を擁護しておくと京阪神の１１３系はラッシュ時にしか登場しない。
初期車もあるけど割と少ない。別の言い方をすればそれだけ新快速＝東海道・山陽線
及びそれに絡むところにばかり新車を投入しているということだが。ただ関西本線
からは震災の前後あたりに１１３系は消えている。
>>279
まったくだね。阪急の車両は例え昭和４２年製造の車両でも、同じ時期に建造され
た国鉄車両とはまるっきり違うからね。このころの国鉄車両は同時期の私鉄車両と
比してかなり性能が悪く、約２０年で潰すことを目安に建造されているけど、阪急
の車両なんかは元々「長期間使用できるコンセプトと構造」になっている。それに
材質・構造・使用条件がまったく異なっているのにそれを比較して「おまえらの
ところも昭和○○年製造の車両を使い続けている」と言ってもなんら説得力はない。
新幹線と在来線通勤車両の平均的寿命に明らかな差が出るのが分かりやすい例かも。
だから西厨は表面的なところしか比較していないと言われる。

束でも３０数年走っている（走った）１０３系がいるのは民営化の前後に
経費節減のためか当時２０年ほどだった車両に対し車体更新工事・内装更
新工事・特別保全工事を実施したからだと思う。武蔵野線や常磐・成田線
などの初期クモハはその関係で残っているのだと思う。

海は１０月から完全こだま３００系・ひかり３００か７００系・
のぞみ７００系（一部３００かどこかの屑５００系）

なのに西は
こだま０系・ひかり１００系・のぞみ３００か５００か７００系

何なんだこの差は？新幹線もまともに経営できない西。
そもそも海の足元にも及ばん！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄エタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄エタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄エタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄エタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄エタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

トンネル事故、今ニュースでやってる：8ch

安全宣言撤回！

>>290
もともと物量でJR東海に敵わないのは民営化前から分かりきっていた事。
だからJR西日本は２×２シートで対抗しているんじゃないか。

>>294
分かりきっていて東海道と山陽を分けたのは何らかの意図が見えるのは
自明の理だ。

あるいは当時の政治家がよっぽどのアフォで分かってなかったか。

>>289
確かに酉の１１３系　初期車は少なくはなったが、まだデカライト車が健在。
束にはさすがにないだろうな。リニューアル改造もまだ続けているし、山陰線用車両は
行先表示器がＬＥＤ化されたので、廃車なんてまだまだ先の話のようだ。

223-2000を242両投入して一体何両廃車にできたんでしょうなぁーまったく、金ないんだから効率的に置き換えしないといつまでたってもﾎﾞﾛを使わなくちゃならなくなる
今回の大量投入もただやたらと車両が増えるだけになりそうな予感

>>297
句読点を有効的に使いましょう。基地外だと思われても知りませんよ。

もし漏れが東京で育っていたら、鉄道に興味を示していなかったかもしれない。

関西はいいぞ。鉄道会社それぞれに明確な個性がある。
小さい頃は阪急や大阪市交を愛し、時々乗る国鉄や南海、近鉄を激しく貶していたものだ。
そして今は、ＪＲ西日本をこよなく愛す。

関東って何？　関西と比べて鉄道会社の車両に個性が無さ過ぎ。
どの会社も新車を見ても、ステンレス車・剥き出し蛍光灯・ロングシートのオンパレード。
それでも、デザインがずば抜けてシャープでカコイイＪＲ東日本と、グレードが関東にしては高い京急は許せるけど。

東京方面に遊びに行ったとき、もちろん鉄道を使うけど、その時に鉄道に何の興味も示さずただの交通手段として利用してる自分にふと気付く。
まぁ、執拗にＪＲ西を貶す前に、関東の鉄道も何か頑張ってみろってこった。

駅のポスター入れにある
比良のポスター何とかならんか？気持ち悪い

>>299には酉の安全軽視・雌車過剰運用・地方過剰冷遇・客の意見無視
といった行為について考えてもらいたいものだ。

>>301
なんかここまでくると西厨より安置のほうが痛いな。
こういうのはもてないタイプだな（ｗ

>>302は西厨。
もてないとかなんで関係ない話が出て来るんだ？
雌車反対派＝もてないって雌車厨の決まり文句だが。ｗ
いずれにせよ、>>302は死ね。

嶋田は自分が当時書記長だったのに
それをさしおいて角岸を委員長に抜擢した松崎に
相当腹を立てていたみたい

そのリベンジか

>>299
関東の各社は本当に頑張ってると思うが。
各社とも積極的な新車（これらも実際乗ると各社の色はよく出ている）、停車駅再選別による速達化、路線延長や直通運転強化。
それに比べて関西は女性専用車とかわけわからんことしたり減便とかバリアたっぷりのピタパとかろくな話題が少ない。
関西に住んでて情けない。今度また所用で関東行くときが楽しみだ。

>>299
西厨は西と関西私鉄をごっちゃにするな。関西私鉄ヲタ
として迷惑極まりない>>305も

>>303
こんな奴しか釣れなかったYO!!泣

>>306
安全軽視とかはさすがにないが、女性専用車とか必要以上の停車駅増加とかで関西私鉄も酉と同じくらい低レベル。京阪も秋からは
「利用したくなくなる」ダイヤになりそうだ。

束も酉もボロばっかじゃねぇかよ（ﾌﾟ

省エネ電車、増えてます

　　　　　　　　　ＪＲ束日本

女性専用車はわかったけど、停車駅云々にしたってもう何回も西と私鉄を
比較して論じられているだろ？西に限らずＪＲは駅間距離が長く列車の
走行距離も長いので長距離を大雑把に止まっていく、私鉄は駅間が短く
走行距離も短いのでこまめに停車していく方針になった・・・と半ば結論
めいた答えが出ていたと思うが。もしかしてお前さんが西厨じゃないのか？
なんでピタパとかが出てくるの？

>>311
酉も私鉄も停車駅やたらと増えてるが。
たしかにピタパは話しをごっちゃにした感もあるな。

通過厨っぽいcI1dJRSb＝>>305
＞各社とも積極的な新車
積極的にならざるを得ない事情をはらんでいる場合もあるが？また別会社所有（京成3000もこのケース）も増えており各社ともいかにケチって買うかが至上命題。
新車ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ投入≠企業の体力という式も成り立つ罠。
君みたいな「電車だワーイ」という表の話だけで済むものでもない。

>>312
酉は新快速が130km/h運転をしだした97年度から利用客数が減少に転じた罠。
そうなると社側からすれば極力ダイヤに影響することなく、かつ利用者が見込める（その駅の吸い上げ+緩急結合）駅を止めて利用客増に繋げるのは営業施策上、至極当たり前と思うが？
上記は民鉄にも当てはまるがな。

>>312
返事サンクス。どうせい西厨ちゃうんけと思う。

＞京阪も秋からは「利用したくなくなる」ダイヤになりそうだ。

これにしたって何だ？京阪淀屋橋〜御殿山を利用しているが、枚方市に
特急が止まるのはどれだけ有り難いか。３年前の中書島・丹波橋停車なども
価値あり（特急とそれ以外の混雑の差が大きかった）。

とりあえず、意味合いは違えど、関西は酉も私鉄も「退化」し始めたということだな。w

ホンマ西厨必死だな。都合の良いことは自分たちだけ
　　　　　　　　　　都合の悪いことは自分だけでなく他もそう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って考えだからな。

ここでは酉のいい所がいっぱい出ている。ＪＲ西日本マンセー
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/l50

>>316
ヲタから見ればね。
普通に利用している身として考えれば結果的に時間短縮でありがたい、酉も私鉄も。
雌車もウザイが避ければ良いだけ。不満があれば訴訟すりゃ良いんじゃない？棄却されるのが関の山だと思うけど。

あっ、京阪利用の方、淀屋橋から御殿山の乗車機会は昼基準で1時間に8本が6本になることが濃厚だよ。

>>315
京阪の場合は、特急・急行・普通の昼間の運転間隔を１０分ヘッドにするらしいので、
ちょうど正月ダイヤのような感じになるのだろう。また、正月ダイヤでの特急の所要時間は
通常ダイヤよりも長い５３〜５４分になるので、枚方市に停車しても問題ない。ただし
枚方市駅での乗降がスムーズにできるかという疑問は残るが（特にダブルデッカー車）。
参考までに今年の正月ダイヤの場合は、特急は出町柳発が毎時０１・１１・２１・３１・４１・５１分、
淀屋橋発が毎時００・１０・２０・３０・４０・５０分で、急行は出町柳発が毎時
０２・１２・２２・３２・４２・５２分、淀屋橋発が毎時０２・１２・３２・４２・５２分で、
急行の特急待避は下りが八幡市、上りが枚方市だった。９月のダイヤ改正ではこのスジをもとにダイヤが検討されるだろう。

>>303はいはい、つり基地は往ね！
=======＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
酉＝北チョソ　酉厨＝アカ非
傲慢な態度は某共和国にそっくり。

なんかこう…
関西の鉄道って元気ないよな。
そこに痛い阪急ヲタや酉厨が巣くうばかり…

>>322
だったら阪急厨はブッシュかフセインだな。w
どっちもどっちで痛い

>>320
確かにそうだが、御殿山は急行通過駅なので、各停に乗った場合は香里園まで行かないと急行との
接続がない。準急の場合は乗り換えなしだが現行ダイヤでは香里園で特急待避をしている。
>>321の正月ダイヤでは、下りの普通は枚方市で特急を待避しているので、特急が止まるようになれば
枚方市で乗り換えが可能になるから、所要時間は短縮されるのでは。準急は萱島まで各駅停車だからね。
上りの場合は各停は香里園で急行と特急の２本を待避している。だから特急で枚方市まで乗っても
各停がくるまで４〜５分の待ち時間ができるが、それでも準急よりは速くなるはず。肝心なのは
乗車機会よりもむしろ所要時間の短縮の方にあると思う。
ただし、これはあくまでも正月ダイヤのパターンがそのまま適用された場合の話だが。

>>319
ほんまにそのうちどっかの団体とかに訴えられてもおかしくないぞ＞女性専用車

>>325
多分準急が全区間運転になって普通が大阪と京都側で折り返すか、全区間運転の普通と樟葉折り返しの急行になると思う。

東京レデイーズきっぷ　
松本、上高地めぐり姫きっぷ
軽井沢、長野めぐり姫きっぷ
日帰りめぐり姫パスは廃止になった。

>>310　省エネ電車　ありません　　JR西日本

転換クロス　ありません
ボックスでライナー料金いただいております

　　　　〜ＪＲ東日本〜

ガキって、すぐ対抗心丸出しにするな

>>328
それは女性客の選択肢を増やしているわけで、それによって男性客が不便になるわけではない。
女性専用車は一方的に男性客の選択肢を減らすもの。

ＪＲ東日本だぁ？？あんな金持ち優遇会社なんていらねーよ！！貧乏人は
東北地区でも詰込むからな。市ね　　

柏原駅の5年前の市民側からの踏切改善要望も酉は「記録にない」だって。
で駅前再開発と絡んで検討するらしいがその再開発が未だに詰まってないという罠。
それまではおいそれと動けないﾗｽｨ。地元軽視もﾄｺ�d（略
>>329
酉は電気食いな香具師が多いからな。

>>333
男か女かで客の扱い方が違うよりまし。
確かに束にもあれはあるが酉とか阪急は質・量ともにえげつないぞ。

＞どの会社も新車を見ても、ステンレス車・剥き出し蛍光灯・ロングシー
＞トのオンパレード
関東の実情を知らないこてこての関西バカハケーン。
体が重くて電気を食う鋼鉄車を通勤車に使うバカはいません。ラッシュ時
に電力需要がオーバーして動かせなくなります。また大量の車両の色の塗
り替えをやってられるほど関西のような暇な会社はありません。
あれだけ大量の通勤者を運ぶのにクロスシートは邪魔です。人が乗ってい
ない関西の私鉄だから普通車でもできること（ｗ
関西の電車の車内に新車でＬＥＤや液晶の情報装置ありますか？
関東に対して優越感に浸っても惨めなだけですよ。

ボックスライナーに５００円払う金の無駄遣い低脳束厨は来るな

>>336
関西でもＬＥＤくらいはついてる。
でも関東の通勤車両が別にへぼいとは思わないが。

>>336
＞体が重くて電気を食う鋼鉄車を通勤車
それでもまだ鋼製車が占める比率は高い罠。
＞関西の電車の車内に新車でＬＥＤや液晶の情報装置ありますか
バリアフリー対策に関する法を知らない馬鹿ですか？
新車・新設建築物には設置が義務、従来の物・車両についても改造等によって設置されることが望ましいとされているそうな。
叩く前にそれなりの知識を身に付けよ。

つか、反論が反論になっていない酉厨以下の>>336
＞大量の通勤者を運ぶのにクロスシートは邪魔
京急・相鉄モナー。あと運用的に通勤特急的要素を持った奴もある罠。

束厨は消えろ！！安物車マンセーの基地外は日本の恥

>>341
少なくとも209系時代にみられた「安かろう悪かろう」というとこからは脱却出来たと思うが。

>>342
未だに近郊型の座席の硬さは不評ではないか（ププ

age

ID:xvRVifs1は上新庄と予想してみるテスト

>>327
準急を全区間（出町柳〜淀屋橋間）通し運転にすると７連車しか使えなくなり、８連車を車庫で遊ばせることに
なるからさすがにそれはないだろう。ラッシュ時の車両運用にも支障をきたすし。

いい加減１０３系を何とかできないんだろうか

できない。

おいお前ら注意しろ！

他社ヲタになりすまし遠回しに西以外の社を非難する
他地域人になりすまし遠回しに西以外の関西の社を非難する　　のが


西　厨　の　常　套　手　段　じ　ゃ　な　か　っ　た　っ　け　？

なんでここまでＪＲ東や阪急を非難する内容がアンチ西スレで頻出なの？
おい西厨！お前らのずる賢さはとっくに見抜かれているんだからな！

それと俺は京阪ヲタだが先日俺が「お前らは半球に対しては対抗意識剥き
出しなのに京阪には突っかかってこないのか！」って聞いたら
「あんなヘボい会社だれも相手にしてない」とか言ってたくせにこのスレ
でも絡みようは何なんだよ。

結論：西厨逝ってよし！

103系ワールド！Vodafone ！

>>347
酉は103系に愛着を持っているのか？

JR九州新幹線が全線完成したら、JR西日本とJR東海は合併せよ！。
丁度、東急田園都市線と営団半蔵門線・東武伊勢崎線の関係を思い出す、三社乗り継ぐと運賃は割高となる。
新幹線も三社間で乗ると、航空機と対抗する場合、長距離の運賃は高くなる？。

>>352
ていうか複数のＪＲを乗り継いでも運賃・料金ともに通算されるよ。
私鉄の乗り継ぎのような心配はイラン。新幹線は上下線を乗り継ぐと
別料金だが、新大阪から鹿児島中央行きは全部「下り」なので大丈夫。

酉日本て乗客にけんか売る会社という認識ですが。
酉日本の職員に絡まれたときめちゃくちゃ怖かった。
２度と西日本使うことはないと思います。

不祥事の多い企業にたとえるとＵＳＪかな。
見た目は派手だが、違法行為が多い。
・賞味期限切れ食材使用
・花火火薬過剰使用
・井戸水の（ｒｙ
酉日本
130km/h運転で見た目は派手だが、性能がおかしい。（低速域の加速がいいが高速域は悪すぎ）
重大事故の責任なすりつけ
ダイヤ重視で救急隊員ひき逃げ
病気なのにそのまま走行新幹線
またボルト落ちる。

快速電車の「性能」に限って言えば１１３系の方が上だからな。

吹田工場での「苛め」もあったし、数十秒の遅れで「自殺」した乗務員もいる。
建造物の崩壊（高架線やトンネルのコンクリ剥離、犬クギ落下など）
無理なダイヤ構成
ホームと列車の段差が私鉄に比べ大きい（これは他ＪＲの田舎の方にも言えるけど）
アホみたいに長い踏切で無対策（柏原で老女死亡。国鉄国立？などは駅フリーパスを配給）
（踏切の障害検知器ってちゃんと働いてるのって思う）
信楽列車事故の法要で１０年ぶりに社長登場（しかも新社長）
人身事故続発（これは一番悪いのは飛び込むヤツだが）

束のように車両や駅の案内板（駅名標は除く）の路線別の色分けが出来ていない。

（私見だがＪＲ東西線は「片福連絡線」と言われていたのだから東海道の
　車両が乗り入れなくてもいいと思うのだが・・・福知山線車は大阪止まり
　を除いて東西直通で良いと思うが・・・その東西線がのろくて北新地に
　逝くのは大阪行くより時間掛かる）

環状線は新宿湘南のように別系統の列車が入り乱れるのでホーム床面に
列車の絵を書いてもいいと思う。

>>352-353
ウヤ情報に、九州新幹線のきっぷは新八代乗り継ぎで２つの列車を１枚で発行する
ってちらっと書いてあったな。だから新大阪（市内）〜鹿児島中央間の乗車券は
経由：新幹線、鹿児島、九州新幹線　ってなるのかな。だからいずれにしても乗車券は
１枚で運賃も通し計算ということになるのでは。

>>354
私も西は嫌いだが、最近の西は客にけんか売るのはなくなったのでは・・・
接客態度がよいと思う。客がけんかうっても「すみません」と
　でも子供にも敬語を使うのはどうかと思うがね。

乞食ＪＲ西！
拾得物で荒稼ぎ！！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030611-00000004-abc-l27

「不祥事」のカテゴリーで登場！
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/unpleasant_affairs/

神戸市須磨区のＪＲ山陽線で１０日夜に人身事故が起きた際、後続の下り
新快速電車が神戸駅の手前約５００メートルで停車したまま、乗っていた
約１０００人が約２時間“缶詰め状態”になっていたことが１２日分かった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030612-00000076-kyodo-soci

>>359
それは毎年松坂屋がやっていて鉄道に収入はないと思うが。
警察で保管期限の過ぎた拾得物が払い下げられてるんじゃないの？

>>360
はまかぜなら、特急料金払戻し

>>360
ついでに神戸新聞の記事もあげとくよ。糞ＪＲ酉日本逝ってよし！！
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030612ke112400.html

　　　　 　 　 　 　JR / 阪
　　　　　＿ 　　西 / 急　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　阪急電車に乗るってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　キティ急だのウンコ色だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

西厨は、
・単純
・だからすぐに切れる
・キティ急、半珍、金欠などという言葉を出す差別主義者
・表面的なことだけ、或いは都合の良い部分だけ他と比較して勝ったと思っている
・西の路線の大部分は国の資本によって作られたことを理解していない
・自分が最高だと勘違いしているから、他社ファンから敬遠される
・敬遠されてるのを、相手が馬鹿と思い込み、どんどん傲慢になっていく
・傲慢さが「何でも西が一番だ」という意味不明の思い込みを発生させる
・その思い込みは、西独自のルールを作り、西以外でもそのルールを押し通そうとする
・だから人身事故や構造物の崩落事故が多く、消防士を虫けら同然にはね飛ばしても
　知らん顔をする
・それでも他社に対して強烈コンプレックスを抱いており、何とか無視しようとするが、
　感情を押さえきれない
・ここまで言われても、物事を客観的に見る力が全くないので、ただ単に悪口を言われてると　
　しか思わない

ID:YgOA40zWてかなりの粘着アンチ阪急だよね。
毎日「古すぎる」とか昼過ぎに書いてさ。虚しくならない？



な、ヤマ○チ君。

>>365
まさにID:YgOA40zWそのものだな（ｗ！

>>364
546 名前：名無しでGO! ：03/06/12 15:18 ID:YgOA40zW
宗教団体・阪急電鉄は労働組合が強すぎて、
どうしても終電が早くなってしまいます。
新車がなかなか入らないのも、クビになるのを恐れた、
正雀工場の技術者たちが拒み続けているからです。
-------------------------------------------------
中学生でももっとマシな文章を書くと思う。

ID:wSTNl+vtてかなりの粘着基地外阪急厨だよね。
毎日「古すぎる」とか昼過ぎに書いてさ。虚しくならない？

　366 ：名無しでGO! ：03/06/12 15:24 ID:wSTNl+vt
　ID:YgOA40zWてかなりの粘着アンチ阪急だよね。
　毎日「古すぎる」とか昼過ぎに書いてさ。虚しくならない？

　な、ヤマ○チ君。

　367 ：名無しでGO! ：03/06/12 15:24 ID:wSTNl+vt
　>>365
　まさにID:YgOA40zWそのものだな（ｗ！

　368 ： ID:YgOA40zW晒し ：03/06/12 15:26 ID:wSTNl+vt
　>>364
　546 名前：名無しでGO! ：03/06/12 15:18 ID:YgOA40zW
　宗教団体・阪急電鉄は労働組合が強すぎて、

中学生でももっとマシなコピペをすると思う。

ID:YgOA40zWは>>265で晒し上げられているヤツじゃないの（ｗ

ID:YgOA40zWは>>265で晒し上げられているヤツじゃないの（ｗ

>>365にこれを追加。

他社ヲタになりすまし遠回しに西以外の社を非難する

さらに

妄言・虚言、勘違い発言が多く、その集大成である川島を崇拝している。
（新快速が私鉄を倒した・・・など）

>>373他
私は３６５ではないけどほんと阪急とか阪神の車内放送可哀相だよ。
最後部しかこんでないのに「車内混み合いまして恐れ入ります。しばらくの間ご辛抱ください」と
昔は本当に混んでいたのにね。どこかの南谷のせいで。
　でも今年の阪神甲子園行きは何か違う。さすがに甲子園口では話にならないし・・・

>>356
というか、学研都市線から来る電車は全部尼崎打切りにすれば全てが
すっきりする。

実際東西線が出来て本線の遅れが酷くなった。それに学研都市線は
単線区間があり、しかも分割併合があるのでそれだけでダイヤを乱す
要素が揃っている。

大体学研都市線から神戸･宝塚への需要なんてある？

東西線西側がガラガラなのが証明している。こんなことなら東西線など
造らずになにわ筋線を造るべきだった。通勤輸送だけでなく特急も入ってくる
のは確実だから確実に利益はある。

一番良かったのは北新地〜尼崎間は造らずにその金で北新地を2面
4線で造って北新地で完結にすれば今のようにダイヤの乱れも無かったし
学研都市線昼間のＳ電廃止も無かった。

まだまだ

※一般ヲタ：ソースを引用するなりして理論的に西厨を論破する
　　西厨　：感情的な言い掛かりや罵倒ばかりで理論的でない

　一般ヲタ：愛好する社のスレでマターリしたい。他社スレを荒らしたりしないが
　　　　　　西厨が荒らしに来る。
　　西厨　：常に他社にコンプ剥き出しなので他社スレを荒らさずにはいられない。
　　　　　　コンプレックスに満ちたアンチスレを会社単位で立てる。西スレも常に殺伐とした雰囲気。

>>327
全区間通し準急にも8連は使えるよ。中書島以東の急行通過駅が7連しか止まれない。
準急は中書島から急行と同じ停車駅で、現に淀発準急出町柳行に9000系が使われている。

＞「車内混み合いまして恐れ入ります。しばらくの間ご辛抱ください」

実際に混んでいようといまいと客に配慮するのがサービスって言うもんだろ。
東海の新幹線でも全員着席できていても自由席に車掌が来ると一言告げていく
ことはあるぞ。もっとも新幹線の定員＝座席の数だけどな。

だれかアンチ束スレ立ててよ。束厨を叩きのめしたい

>>379
必要なし。鉄ヲタ界は

「西厨とそれ以外」に分けられるから。

酉厨って酉管内外の香具師がほとんどでは？
地元が酉管内だったらとても酉を誉める気にならない。

少し外出していた間に>>369が核心を突かれたのかマジギレコピペをしていた模様。マンセースレ立てれば思う存分活動できるのにと老婆心ながら進言。

酉厨は京阪神地区以外はほとんど自慢しない傾向があるな。下関地区や山陰側の自慢話は聞いた事が皆無と言って良いぐらい。
>>376
ニュー速+で「消防士轢死事故は阪急の陰謀」と訳の分からんことを書いていたﾔｼもいた。
もっとも鉄度の薄い向こうのスレ住民から袋叩きに遭っていたが（ｗ

MBS見ろ！

置き去り新快速だって。

漏れ、酉も最近あんまり好かんがやっぱり一番ｳｻﾞｲ鉄道会社は阪急で、一番痛いのは
阪急厨だと思うが。
実際所用とかで仕方なく乗っていてもセルフ車掌とかが酉や阪神に比べてかなり多い
し。

>>379　ほらよ、お前が叩かれるだけかもしれんが（汁
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053815511/l50

>>383
俺も見てた。こういったのの全てが今の西の惨状を表しているというのにな。

証　拠　の　な　い　言　い　掛　か　り　も　い　い　加　減　にし　ろ　！　！

>>360、>>363の記事見た。
情報指令が缶詰列車の存在を忘れていたとは・・・(ため息)

明日人身事故が発生します。山陽阪急は大儲けです。

まさにｷﾁ害の世界だな。
大体首都圏と関西地区とで人口違うだろが。
大鉄厨は師ね。

【またＪＲ西】電車手配忘れ千人缶詰め　人身事故で駅間に約２時間【電車の缶詰】
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055401111/l50

>>384
酉の方がどちらかと言えば怪しい奴は多い、というか帰りの快速の混雑した車内でセルフ車掌がいたが（ｗ
これからボン絡みの葬式鉄も大量発生するようだし結局五十歩百歩だと思われ。
ま、叩ける材料があれば何でもという重箱の隅ツツキ野郎が酉厨に多いけどな。

逆に理論的な酉信者（←至ってマトモな酉ファソのこと）の意見は唸る程のものがある罠。
G車設定スレなんか酉厨のループ話→逆ギレ、もう見てらんねぇし。

で嫌っている阪急をなんでそれだけ意識するんでしょうかね、酉厨は？

人身事故が激しく体験できる路線・電車は何処ですか（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人身事故が激しく体験できる路線・電車は何処ですか（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人身事故が激しく体験できる路線・電車は何処ですか（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人身事故が激しく体験できる路線・電車は何処ですか（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>392　スーパーはくとの1号車か新快速の12号車

＞３９０
人身事故の処理で立ち往生した列車の運転手に次の駅に停車することを通報し
忘れてたらしいが、なんで、立ち往生した列車の運転手が指令室へ連絡して最
寄り駅まで運転しなかったのかも不思議だよ。　
　梅雨の時期でじめじめして蒸し暑い時期なのに立ち往生した列車内で気分が
悪くなった乗客がでなかったのは幸いだよ。これで気分の悪くなった乗客が大
勢出てたらもっとマスコミから袋だたきにあってるぞ！

速いのはいいが、こんな状況じゃおちおちＪＲ西なんか使えないよ。
車両は古いが阪急、阪神、山陽などの私鉄の方がまだ、安心して乗れるよ。

ずっとずっと国鉄時代の古臭い車両が走ってる様なイメージ
↓
実際は多くの魅力的な新型車両が120�`以上の速度で爆走
運転形態も素晴らしい　つまりダイヤがしっかりしている
駅係員・乗務員の愛想の良さ

このギャップで漏れはＪＲ西日本のファンになった。西は漏れに夢をくれた。再び鉄道に興味を持つようにしてくれた。ありがとうＪＲ西日本！

でも半休労組が強いのは事実。駅構内にある労組掲示板がそれを証明している。
そして社員による裁判も起きているし。

>>396
ふ〜ん。ＪＲ西も吹田工場での体罰や車掌の５０秒遅れで自殺
その他諸々で社員本人や家族（遺族）から裁判が起こされたが。

社員ではないけど信楽や消防士の件はどうなっとるのかね。

偉大なるアーバンネットワークを舐めるな！！
ボロ車も快適に改造されつつあり、高級な増備車が続々と登場してゆく。どこかの
詰込み安物車両ばかり投入するようなチョソ会社とは違うんだよ

>>398
もういいっつ〜の。

クハ103-1は営業運転中

>>398

>高級な増備車が続々と登場してゆく。
低級なボロ車を他人に押しつけて・・・な。

私たちにはそんなチョソ会社は必要ありません

>>391
漏れ近鉄ヲタだが酉より阪急の方が嫌いだが。なんかこう阪急って傲慢なとこ(関西私鉄を仕切ろうとしたり)
がある。乗客の利便を考えると酉と協調するべき所でもしない。
最近酉が大阪での乗り換え案内に他社も含めるようになったがあれは歓迎している。

>>391
連続すまん。
ボンネット絡みは国鉄厨。あれはあれで嫌い。

ワンマン１０３系

>>395はどうしようもない池沼。
スピードがいくら速くても、安全放置では事故が起きたら困る罠。

きょうは朝の篠原駅でオーバーラン事故があった。運転士が新快速と普通を勘違いしていたとか。
時間帯から推測すると、３６１０Ｍ〜９１２Ｍか。草津まで新快速ってやつだなあ。
運行途中から種別が変わる列車なので、起きてもおかしくはないと思った。

>>406
ソースはこれ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030613-00000045-kyt-l25

>>395
>ずっとずっと国鉄時代の古臭い車両が走ってる様なイメージ
北陸ローカルでは国鉄時代の古臭い車両と言うより古い車両が相変わらず走ってますが何か?

新快速にG車が付けば阪急信者も言葉がでまい

>>409
酉信者からも疎まれる酉厨の中でもタチの悪いG車導入厨だな（ｗ

Ｇ車スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055432946/l50

阪急は特急全席ファーストクラスです。

阪急電鉄　ファーストクラス営業部

糞コテの
＞運転形態も素晴らしい　つまりダイヤがしっかりしている
お前の目は節穴かと（ry
誉め殺しならかなりのやり手だが（ｗ

酉でも阪急でもどっちでもいいじゃん。
俺は鉄道に乗せてもらってるだけで幸せだ。
事故とかあったりすると困るけどさ、いいじゃないかそういう日があっても。
いつから日本人ってこんなにワガママになったんだろうね・・・
そんなに嫌なら乗らなきゃいいじゃないか。
西厨も阪急厨もウゼーよ。別スレ作ってそこで議論してろや。

国鉄の意見は

「乗せてやってるんだからゴタゴタ抜かすな」
やった

ちょっと前から明石に停まるとき
「山陽電車は乗換えです。」って言うようになったね
なんでかな

JR西日本がマスコミによく叩かれるのは、JR東日本・東海みたいにマスコミ対策をやっておらず、（やる金がない）
在阪マスコミと阪急を中心とした関西私鉄がスポンサー・株主等で絡んでいるからだろ。（特に朝日と産経と日経。毎日や読売もそうだな。）

>>402
“関西”私鉄では阪急系が一番存在が大きいのだから仕方がない。（近鉄は名古屋地区の分を引くと、阪急以下になる）
>>395
同意。最近はJR東日本・JR四国まで愛想が良くなったね。

そもそも酉のムカつく所は、広島県民を明らかに馬鹿にしているという点だ。
確かに「四国との接続」と言う意味では重要かも知れないが、岡山より遥かに
規模の大きい都市である事はご存知の通り。それなのになぜ4両の115or103を
走らせるものか。

…という自分は113ばっかが走る東海道線沿線住民だったりするのだが。

>>417
ＪＲ死国のどこの駅を見て態度がよいと言っているのか？？？？？
　観音寺・高知・坂出等々国鉄時代のような職員がうじゃうじゃいるがね！！！

客「すみません、坂出から大阪までの切符ください。」
ＪＲ四国「えっと新幹線で行くの？自由指定？」
客「ええ。指定で」
ＪＲ四国「たばこは？」
客「吸います」
ＪＲ四国「はい、はい、吸うのね。それとマリンライナーは自由？」
客「マリンライナー」

>>419
つづき
　
客「マリンライナーは自由で」
ＪＲ四国「じゃあ７，９２０円ね」発券中。
客「カードで」
ＪＲ四国「カードじゃったん。先ださんと！」
客「すみません」
ＪＲ四国「ここに名前書いて」
客「はい」
ＪＲ四国「じゃあ今日の新幹線とマリンライナーね」
客「はいどうも」
ＪＲ四国「・・・。はい次の人（嫌そうに）」

坂出駅の助役みたいな帽子に線の入った香具師生意気だね。

>>419-421　匹は酉の子会社だから･････････

>>417　広島は大昔は６両だったがダイヤ増との交換条件で４両になったと聞いた。国鉄時代の話。

６０代夫婦と８１歳兄自殺か　ＪＲ関西線の３人死亡事故

大阪府八尾市のＪＲ関西線の踏切付近で、男女３人が電車にはねられ死亡した事故で、
死亡した３人は同市内に住む男性（６１）とその妻（６９）、隣接する同府藤井寺市
内に住む妻の兄（８１）だった可能性の高いことが１４日、八尾署の調べで分かった。
同署が確認を急いでいる。

調べでは、３人が着ていた衣服に、それぞれの身元を示す障害者手帳や健康保険証が
入っていたという。夫婦の自宅で、借金苦から自殺をほのめかすメモが見つかってお
り、また３人が踏切から約１５メートル離れた線路上ではねられたことから、同署は
自殺の可能性が高いとみている。

日ごろから相談を受けていた男性が事故直前の１３日夜、同署に夫婦の捜索願を提出
したところだった。

ＪＲ西日本によると、事故のあった電車が現場に４７分停車するなど上下計４本が遅
れ、約１５００人に影響した。（共同通信）
[6月14日7時31分更新]

>>419-420
某関西私鉄みたいに通学定期を購入するとき、
家から最寄り駅の距離を定規で測られるよりマシ。

>>424 阪急電鉄だろ？

俺は高槻市駅でその被害にあった。
なんか自分が負け組みで悔しかったから、最近まで障害者切符の子供用を使って乗ってやった。
ざまぁみろ！阪急！！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

でも最近奇声が強化されたので、それ以降は運賃の高いＪＲを性器運賃で利用している（泣

>>416
酉はあまりにもの一人勝ちでかわいそうだから案内してあげるようになった。

私鉄は酉への案内しないでしょ？

>>426
「JRなんか下等な鉄道会社だろ？」と思い込んでいるからな。社員が。
特に阪急は。

>>427
実際下等だが何か？…というのは冗談で「相手にしていない」が正しいと思われ。
国鉄時代の遺産＆東京の総局管轄分の開放があったから今の酉がある訳。
その前に酉は京阪神地区だけではなく広範囲に渡る規模、それを考えりゃ酉の経済的底力も知れとるっちゅー訳。
実際3期連続減収、酉の副業も阪急を真似た奴は多い罠。
で
＞嫌っている阪急をなんでそれだけ意識するんでしょうかね、酉厨は？
に答えられる奴はいないのか（ｗ？

>>424-425
定規で測るとはびっくりだ！！漏れも工房時代阪急で通学していたが
さすがにそこまではされなかったよ。

＞嫌っている阪急をなんでそれだけ意識するんでしょうかね、酉厨は？
漏れは、酉厨だけど、阪急も好きだから、別の意味で意識していますが何か。

＞423
自殺の原因はヤミ金融のアフォみたいな金利だったらしいね･･･｡

おまいら!!ヤミ金融に金借りるなよー!!

鉄ネタではないが、１０月から早朝の宮島航路を減便するらしい。
赤字負担を地元自治体に押しつける糞ＪＲ酉日本逝ってよし！！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03060334.html

>>424　通学定期券はただでさえ儲からないから、鉄道会社としても「自宅最寄駅から
学校最寄駅まで」の原則を徹底させたいのであろう。言い換えれば、その原則が
あればこそ、通勤定期に比べてかなり割安な運賃で電車に乗れるワケだ。
通学定期の区間偽装で最も多いのが、購入可能区間外の優等列車停車駅までの購入。
灘〜摂津富田が指定された区間だとしたら、三宮〜高槻を購入するようなもの。
♯通勤定期の場合、大阪で分割すると割安になるが、通学定期で分割買いは可能か？

>>431
たった一万円の借り入れをした為に法外な利息を請求されたﾗｽｨ。

あと朝に岡山発姫路行の電車が故障、立ち往生したらしい。整備不良か車両自体が寿命を迎えているのか…

>>433
＞通学定期で分割買いは可能か？

不可能。自宅最寄り駅と学校最寄り駅の相互間しか発売しません。

日本一情けない鉄道会社ＪＲ東日本

>>433.435
なんのために分割購入するのかと？
特定区もないはずだし、切って買うと逆に高くなるかも・・・

>>434
おとといだったか、夕方草津線でも車両故障があって、手原駅で京都行き電車が
１時間ほど立ち往生したらしい。オンボロ１１３・１１５系はとっくに寿命を
迎えているのだがそれでもとことん使い続けるのが糞ＪＲ酉日本だよ。

>>261 同意
鉄道業務に関わる色々な不満や問題点について、ジカダンパンやたけしのＴＶ
タックルのようなテレビの討論番組でぜひ取り上げてもらいたい。

教えて君でスマソだが、写真貼りたいときは何処行けば良い？

♪

先週は山陰線園部駅で、運転席の戸閉めを表示するパイロットランプが点灯しないという
トラブルがあって、点検に時間がかかるということでその列車が運休というのもあったな。
整備不良車を平気で運行するとは驚きだ。何とかしてもらいたいものだが・・・。

鷹取工場台車職場跡地から国の標準値を6倍上回る鉛成分検出。環境破壊にもﾄｺ�d（ry
>>442
検査切れ車両を平気で北陸特急の運用につかせた前科もある＞酉
2度も国交省近畿運輸局（？）から厳重警告受けた会社は後にも先にも酉だけだろう（ｗ

厳重警告の詳細教えて〜

１年ほど前にボロ１０３系がドア故障でドアを開けたまま走行するという事件もあったな
しかも半年の間に２度も
蛇行現象でもおこそうものなら、ふらついた乗客が車外に放り出されて大惨事になる可能性もあった
１０３系は蛇行現象が日常茶飯事だからね。おこらなかったのが幸い

>>443
岡山の電機機関車ﾓﾅｰ

>>445　同様の状況だと、束なら痴馬胴老が騒いで103系全廃キャンペーンを展開できるのに、
酉の組織力ではそれができない。両社の財政力の違いもあるんだろうけどね（コイツが大きい）。

東海道新幹線を酉にください

倒壊が破産します

o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!

>>432
酉の恫喝だな・・・

車両板のＧマンセースレは人気

http://www.soumu.go.jp/hyouka/kohyo_fa.htm
アーバンネットワークのダイヤ混乱の苦情は
こちらへ。

JR東日本中央線の時のように効果あり

　　♪ゆとりをください

いま　わたしの　ねがいごとが　かなうならば　ゆとりがほしい
この　時間帯に　朝夕のように　４両の増結車　つけてください
あの　新快速に　ゆとりをひろげ　乗ってゆきたいよ
混雑の無い　自由な車内へ　期待はらめかせ　ゆきたい　　　　　

０系こだま廃止まだ？

>>455 もう4年前に廃止されましたが何か！！！

ナ・マリベル・オってなんか上新庄くさいね

>>456
これだよこれ！東海道と勘違いしてんじゃない？
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/sh0_1.html
１０３系といっしょで早くなんとかしろ。ゴルァ〜

>>454
Ｇ車連結すれば解決

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＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/､　ヽ＿ 　　年少刑　年少刑　逮捕式〜
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　　　　年少刑　年少刑　逮捕式〜
　 ＼|　|　 <_＿__ﾉ_(＿)＿ )　
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　
　　　 |_|＿t＿|_♀__| 　　　　　　　こんなこ〜とにな〜るなんて〜
　　　 　　９　 　∂　
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年少刑　年少刑　逮捕式〜　　ｻﾌﾟﾘ

酉、燕の酢を巻き込んで、ぼった栗撮影会企画。

今度の日曜日十時から向日町で
廃車留置中のキハ28、58の内、二両が撮影の許可がでました！
痛みも激しいですが最後に京都所内で会える機会です。
今回は、車両の状態から撮影会というものではありません。
車両の傷み具合、色あせ、ライトの点灯は、不可能。
２両のみの撮影許可です。

参加希望者の方は、
条件として
１８切符の予約（２２日、当日代金をお支払いください）
Ｊスル−カ−ド１０００円分　１枚購入
切符の送料
を当日にお支払いください。
１８切符は、７／２以降に書留郵送でお届けします。

:::::　　＼　　　　　　　　　　　　
＼:::::　　＼←>>460
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/､　ヽ＿ 　　年少刑　年少刑　>>460逮捕式〜
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　　　　年少刑　年少刑　>>460逮捕式〜
　 ＼|　|　 <_＿__ﾉ_(＿)＿ )　
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　
　　　 |_|＿t＿|_♀__| 　　　　　　　こんなこ〜とにな〜るなんて〜
　　　 　　９　 　∂　
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年少刑　年少刑　>>460逮捕式〜　　ｻﾌﾟﾘ

神戸線の朝の快速でドア故障→運転取り止めになったらしい（ｗ
実際は熊のプーさんのキーホルダーが戸袋に入ったか何かの影響だと。

>>461
ネタか ?

惜別　キハ２８．５８　京都総合運転所
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両撮影会


日　　　時　　６月２２日（日）　　１０：００〜１２：００　（撮影時間１０：３０〜１１：３０）

場　　　所　　京都総合運転所　構内　庫の東側（材料線、庫３番線外側）

対象車両　　（東）　キハ２８２３８６＋５８１０３２　の２両　（２３日試２９７１レにて廃車回送車）
　　　　　　　　　　　　キハ２８３００９＋２８２３１２＋５８１０３７　の３両　（２３日試２９７１レにて廃車回送車）
参加条件　　２２日、当日　青春１８切符予約購入、Ｊスル−カ−ド１０００円分購入者

工　　　程　　１０：００　指定場所に集合
　　　　　　　　１０：０５　切符の予約金の集金
　　　　　　　　１０：２０　ＪＲ社員より注意事項の説明後、ＪＲ社員の先導により材料線へ移動
　　　　　　　　１０：３０　庫の外側線にて撮影開始
　　　　　　　　　　　　　　（通路側からの撮影のみで線路内に立ち入り禁止）
　　　　　　　　１１：３０　撮影終了　集合場所に戻り人数確認　退出

上記の条件でも参加していただける方は、禄六までメ−ルお
願いし
ます。

開催日　６月２２日（日曜日）　１０時〜

メ−ル　[email protected]
募集はメールでおこないます。
詳細がきまりました。
京都車の２８と５８の最後の並びです。
また京都総合内、庫をバックに撮影できるのも今回限りで
す。

>>447
酉にはまだ戸袋窓埋め立ててない高運クハがあるし、４両編成のうち片側低運クハだけN40とか
両先頭車がボロであとはN40という天国と地獄(乗り心地はボロもN40も地獄)のような編成をなくしてもらいたいな。
ボロは廃車でN40だけの編成にしなければならんね。酉は１０３系のボロをいつまで使う気か。

>>460
不覚にもﾜﾗﾀ

>>467
ﾎﾞﾛｸﾊは替わりがないからやむなく使っている次第、あと20年は使うでしょう
束から高窓ｸﾊ買えばよかったんだろうが今となっては…

延命工事age

JR酉も契約社員（駅員）で人件費削減を狙うんだってな。時給1000円ﾗｽｨ。
ちなみにこの手法は四国が11年前に取り入れているし私鉄各社では分社化がたけなわだ罠。

「ヨソのフリ見てマネをする」のはウマイねぇ…

>>471
バイトは無理ですか？

>>471
ＮＴＴみたく、５０過ぎたら半ば強引に退職→契約社員化とかやりそうだな。
拒否したら大阪から下関に強制配転とか。
・・・酉ならマジでやりかねん。(w;

>>471-472
確か阪急やおけいはんでもアルバイト駅員？の募集やってたよ。最近は大手私鉄でもはやってるのかな。

>>473
ハート員には民営化後かなりのオヤジが流れていたよであと「ベンティングコーナー」の
自販機詰めのオヤジたちも
　六甲道の託児所園長とかになるか？

近鉄もampmに余剰人員を派遣させてたな。どこも人件費削減が重要だからなぁ。

ま、出向を嫌がれば待っているのは窓際役職→自主退職だからな。
それを嫌がるのを見越して早期退職を募ると殺到、退職者は＋αでｳﾏｰ、会社もコスト減でｳﾏｰだからな。

☆Ａ級美女が貴方の為に・・・☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

ＪＲ西日本エリアで30分以上の遅れが発生または見込まれる場合にお知らせします。詳しくはこちら

21:00 現在、以下のエリアで影響が出ています。

近畿エリア


学研都市線 ＪＲ東西線 ＪＲ宝塚線 人身事故

3日連続福知山線ご乱心か…

RJ８月号age

ＪＲ西日本は、京都〜西明石間の内側線を１２０ｋｍ／ｈ対応にすると発表した。
現在、京都〜大阪間は１１０ｋｍ／ｈ、大阪〜西明石間は１００ｋｍ／ｈ対応なので、
これを１２０ｋｍ／ｈ対応にし、来年度には現行の１００〜１１０ｋｍ／ｈダイヤが
１２０ｋｍ／ｈダイヤになり、２０７系が高加速（起動加速3.0）で１２０ｋｍ／ｈ運転
するであろう

ＲＦで１０３系がぼろくそに叩かれてるね
特に酉が問題があるのを知りながら放置してると書かれているのを見たときはもうあきれたね
客の安全よりコストの削減を優先させるとはサービス業として最低だね。
仮に103系が事故を起こしても車両メーカーに責任を押しつける予感

酉には30年車が多すぎる！

>>482
カボチャ+5000番台も叩かれている罠（ｗ
酉厨のなかに勘違いしている奴もいるけどブレーキ周りだけで力行面では手を加えてないんだってな。
そもそも車両性能は加速より制動性能に重きを置かれるので>>481のようなヲタ理論では使えるダイヤも使えねぇダイヤに陥ってしまう可能性大。

さすがにSL時代からの人なので説得力もあるし異論を挟む余地も見当たらん。

きらい

西社員は死ね

ＪＲ東日本は競争に対して無頓着である。糞である

>>486
通報ｼﾏｽﾀ!!

>>487
だったらなんで東横線特急が設定されてから湘南新宿ラインができたのか

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　
　 |酉厨ってうざいよね〜　　　　
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿　
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か殺してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）<酉マンセー束はクソ阪急もクソ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ | |_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、酉マンセーしてんじゃねーよｺﾞﾙｧ!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

西社員は北に拉致されろ！！

北＝ＪＲ北海道

西社員は北に拉致されろ! !

酉の子会社の死の方が新型車両が多い!!酉にも
見習ってほしい。

>>489
対抗していると言っても中途半端である。本気を出せば横須賀線を１２０ｋｍ／ｈ走行可能に
し、新宿―小田原間に新快速を３０分毎運転することができる。現状ではパターンダイヤ化も
していない。これで対抗しきれているとは思えない

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾗﾊ　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
早大生が　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ 早稲田だろ　　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　ﾚｲｰﾌﾟだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『早稲田に「事件」はありません』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 早 ま ＞ラグビー部のレイプ事件が発覚するも、大学当局は
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 稲 た ＞「大声を出さなかった」等の理由でレイプとは認めずに。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 田　　 ＞学生部長が公安と密会し、学生を規制しようとする始末。
――――――――――――――― .＜ か　　 ＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ 愛校心あっても＜ ！　　 ＞　 　 ∧＿∧不採用∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）犯罪しちゃねぇ…∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　君、早稲田？お断りだね。
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　 　　 　 ＼（　　　　）＿_＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾜｾﾀﾞｰ　/　　 ∧＿∧早＼　　 　　 ∧＿∧ 　￣￣￣／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽﾜｾﾀﾞｰ/γ(⌒)・∀・ ）稲　　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ田　　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め　 　 　 ＼早大生| | ┃

【社会】「ＪＲ好きで、近鉄困らせたかった」 列車妨害の男が動機供述
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1056337063/l50

>>495
湘新ライソは湯本＆湘南急行に対抗しているのと思われ。

>>497
ま　　　　　　　　　た　　　　　　　　　酉　　　　　　　　　厨　　　　　　　　　か

>>499

　そ　こ　東　海　エ　リ　ア　

　　　酉　　　は　　　氏　　　ね

☆ち〜ちゃん☆■池脇千鶴■★ｻｲｺｰ★☆高画質☆
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/pub/1048689378/486

酉が雌車を導入した本当の理由は安全軽視・地方冷遇・迷惑ウヤ・社内いじめ
といったことから人々の目をそらさせるため。
酉厨は酉に不祥事が起きると酉にはこんないいところがあるとか束や阪急
の悪いところをあげて不祥事から目をそらそうとする。
束厨は酉厨の作った言葉じゃないの?
酉と酉厨行動パターンが似てるな。

>>503
小手先のみかえて目を他にそらさせようというわけか。
まさにｷﾁ概の世界、北丁線とやり方が似とるな。

ＪＲ西日本２０億円申告漏れ

　ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００２年３月期までの２年間で約２０億円の申告漏れを指摘されていたことが２３日、分かった。
　同国税局は過少申告加算税を含め、約７億円を追徴課税（更正処分）したもようだ。

　関係者によると、同社は駅舎や線路、電線などの改修工事の際、修繕費を経費として計上した。

　しかし、同国税局はこの修繕によってこれらの施設を使用できる期間が延びており、費用は資産の価値を高める「資本的支出」に当たると認定。減価償却資産として計上すべきだと指摘したとみられる。

　ＪＲ西日本は「国税局と見解の相違があったが、最終的には指摘に従い税金を納付した」と話している。

>>505
半年くらい前も同じような記事があつたが気のせいか？
大阪駅改修工事や１０３系リフォーム料をすべて修繕費で上げたんだろうね。
１０３系なんぞあと３０年ぐらい使うのだから資本的支出に該当するだろうね。

でも北島や野村沙知代のように重加算税（別途追徴３５％）の対象にしなかったんだろうね。意図的（仮装隠蔽）にやったとしか思えないが・・・
だいたい「客には不正するな」。したら３倍とかいいつつおまえらがやるんかい！

http://www.kahoku.co.jp/news/2003/06/2003062301000169.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030623-00000060-kyodo-soci

>>503
新快速は高性能と妄言を吐き、ｷﾃｨ急厨が理論的に反論すると「性能の話ばかりｳｻﾞｲ」と開き直り。どっちが性能自慢してきたんだよと小一時間（略
つーか適材適所＆各社のコンセプトの違いで性能に差が出るのは当たり前なんだが、それを理解していない奴が多すぎる。
最近は近鉄スレや京阪スレでも暴れている現状。
＞尊氏
自己を棚にあげ他国（他社）を猛烈批判するあたりがねぇ。松本コピペじゃないけど「何か必死でしょ、最近の酉厨」。
>>506
4月頃にもあった。で谷垣社長が「他の会社でも良くあること」とさも申告漏れを肯定しかねない発言で報道記者から失笑を買っていた。
ってか税に疎い俺でもさすがに修繕費じゃないだろよと思った。

>>506
あったと思いますよ。過去ログを見れば分かると思いますが。
さっきニュースで４年か５年連続と言ってたが。

最近税務調査厳しくなってない？

>>511
確かに厳しいがちゃんとしている所もあるしナー。ま、「重箱の隅つつき」は昔からだから今更って感じもするけどね。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1056337063/245
酉厨の他社叩きでつ。「阪神の乗客は不愉快」って…
何でこうも見下した発言が多いのか首をかしげるよ。しかも文章をよく読んでないようだし。

>>511.512
近鉄は重加算税（仮装隠蔽時適用）だったのにＪＲは
大阪国税局はやはり元国営企業にあまいのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030611-00001050-mai-soci

>>503
漏れ的には女性専用車は毎日鬱陶しいので安全軽視・地方冷遇・迷惑ウヤ・社内いじめなんかの
存在以上にイメージダウンになってるが。
救いなのはイコカがピタパと違って公共交通機関のカードとしては正常なものであるくらいか。

>>514酉は雌車でイメージアップになると思い込んでいるでは？
雌車反対のデモをやったら、駅員総がかりでつぶす・雌車強化などを
して来る点からも伺えるな。
さらに、北チョソ的でもあるし。ｗｗｗ

酉に限らず関西は全体的に男を人間扱いしない傾向にあるな

>>515
おそらく酉を含めた関西各社が勝手にイメージアップを妄想してると思われ

ザ・脱税王〜JR西日本〜

>>516
全て安定的にやれないのがJR酉ですｗ

>>516
男中心の関東・中京が羨ましい。
JR東海なんて絶対女性専用車を導入しないだろうな。

＞女性専用車

大阪は女知事だからな、この点については本当に情けない限りだよ。
関東も千葉に女知事がいるから気をつけた方がいいだろうな。
女知事には被害妄想のデムパが多いからな。

>>521
千葉に千葉支社がある限り大丈夫だろう
京成グループも大丈夫だろう。

情けない鉄道会社はJR西日本だけじゃない。

私は三重県のとある10万都市に在住しているが、
旧国鉄の債務を言い訳に地方に冷たいのはここも負けていない。

例えば、ウチの周辺のJRは10万都市を串刺しにするにも関わらず、
未だほとんど単線でディーゼルカーしか走れない。
しかも、沿線には複線化できる用地がけっこう取得してあるのだが
いつまで経っても遊んだまま。もともと複線だったのが、太平洋戦争時
不要不急路線として単線化した”負の遺産”が50年以上経っても
そのまんま

こんな会社はタワーズと共に一度”倒壊”して欲しい
ここを走る「ワイドビュー」も”視界不良”のまま

酉は東西線が開業した頃に比べてかなり落ちぶれた印象が強い。
ただ、阪急もバブルに踊って、サラ金業に手を出し、束や酉に比べてはるかに利用しにくい
ICカードなんか作っている時点で、酉と同レベルかそれ以下だと思うが。

その点、束や東急や東武などといった今まで散々叩かれていた会社のレベルアップがここ数年
目立つ。

>>524
「ただ阪急も」とつなげている時点で酉厨であることがばれているね。
＞サラ金業に手を出し
束は数年前に始めているし近鉄や銀行も類似事業を始めたけどね。法定利率であれば良いんじゃない？
それかマチ金とサラ金の区別も付かないとか？
＞束や酉に比べてはるかに利用しにくいICカード
将来的には酉とスル関共通化なるように検討中なんだけどね。

酉も副業で何とか「増益」の体を保持できた訳ですがね…3期連続で輸送人員減少している事実は曲げられません。
六甲道の保育所施設はまんま阪急のパクリですし（JRの担当者が池田の施設に視察し事業参入にGOサイン）。

訂正
マチ金→ヤミ金だった

>>525
君こそ阪急を悪く書くことによって酉厨と決め付けているところが阪急厨だね。
残念ながら漏れはもう関西の鉄道にはあんまり関心ないんで。

おっ、>>527は半ギレか？
関心ないと言っている割に無理矢理関東私鉄を比較対象に持ち出してきている時点で「関東＞阪急」の構図を成立させたい心がミエミエ。

>>528
お前こそ何じゃ。
酉が嫌な奴にも色々いてるんじゃ。阪急も嫌いで何が悪いんじゃ。
なんで関東の話を持ち出したらいかんのじゃ。

その前にアンチ酉スレだが？

お前の態度が気に入らんのじゃ。
だったら阪急マンセーしないといけないのか。

酉のことを「落ちぶれている」と書いてるのが読めないのか。
酉と阪急と「どっちもどっち」ではなんでだめなのか答えろ。

>>531
＞だったら阪急マンセーしないといけないのか。
ﾊｧ？被害妄想ですか？
ちなみに俺は酉ﾌｧｿだけど？
口汚い言葉使えばかっこいいと思っているようで…ｗ

どうでもいいが北陸厨を何とかして欲しい。よんぱーごよんぱーごと、何か天然記念物の生息地みたいに
我々首都圏民を馬鹿にするという程、自分たちの置かれている状況に気付いていない連中が多すぎる。
少し危険だと思うが。あれは。

>>533
よくそんな会社のファンやってるね。
だったらなんでここに来てるの。

とにかく酉厨＝田舎者。時代遅れ。世間知らず。

>>534
大阪駅でﾊｧﾊｧいいながらボンネットを撮影する奴。目が怖い。

>>535
嘘を嘘であると見抜けないと（略
ID:+cJMwhBzの有り様を見て楽しんでいただけ。
ちなみにオイラは>>512。

>>537
白鳥最終日の再現になるかも知れんよ。
友達が「今日の大阪駅、変な野郎が異様に多かったぞ」と言っていた。
家に帰るとその模様がTVで流されていて納得したよ。

>>538
漏れ、アンチな会社のファンだなんて嘘でも書けないよ。
あんたは楽しいかも知らないが、ちょっと良識を疑う。

>>540
確かに、都庁の屋上から酉ﾌｧｿと叫ぶか氏ぬかと言われたら、氏を選ぶだろうなぁ。

釣り堀

ちょっと前まで神戸に住んでた
ＪＲ酉にも基地Ｑにも乗ってた
そのときは不満は無かったけど、
帝都に住み始めたら・・・
西（≠酉）の電車なんか乗ってられっかよ！
束ﾏﾝｾｰ





あ、東武最悪（ｗ

Ｑ？
Ｑは保守主義とゆーか
古典主義（ｗ

>>543
酉でも阪和・大和路線は別に不満ないけど女性専用車運行区間は最悪や。説教口調の放送やめろ。
なんで勝手に女性専用にしておいて「男はどけ、ｺﾞﾙｧ」という態度を取れるのか。
一方的に女性だけに快適な車内作りに「ご理解とご協力」させられるのか。「恐れ入りますが」一
言くらいも付けられないのは相当イタいぞ。
阪急京都線なんかも女性専用車の案内土日にまで粘着的にしてるし。
客。客。男も女も同額の金払ってるんやぞ。
失礼ながらはっきり言ってあの区間よりは東武の方がまし。

>>545禿同。
神戸市営地下鉄のスレで雌車活性化イメージアップを謀るキチガイ雌車厨
が現れたぞ。ｗ
関西の３馬鹿会社
神戸の痴下鉄は最近うるさい放送がなくなったのに。
キチ急は相変わらず。
酉も相変わらず。キレルとどんな暴挙に出るかわからない。

>>545-546
そんな状態なら関西の鉄道自体がファンからも相手にされなくなるかもな。

女性専用車を批判してる人って、
手紙とか書くとき７ケタの郵便番号は書いてるの？
あん時は「勝手に決めて客が面倒になることするなや」って思ってたけどさ
今は7ケタ書いてます・・・

女性専用車、施行するには他に方法があると思ってたりして反対だけど、
時が経てば郵便番号みたいに当たり前になるのかなぁ。

あと酉厨、ウザい。スレ違いだよ。
オナニースレでも立ててさ、そっちでお願い。

>>548
郵便番号を引き合いにするのはおかしい。

＞酉厨
あれは静観していたが酉厨というよりアンチキチ急厨房がキチ急厨釣りをしてたような感じだか。

>>495
というか、無駄な対抗はやってない。

>>521
というか、女に政治は務まらない。
男と違い、女は本能的に感情で行動を起こす傾向にあるので、後先の
ことを考えることは生理的に不可能。
女の脳は男と違い、感情優位な脳の構造からして、「自分が悪い」という負の感情に対して
耐性がなく、理としての是非よりも、自分の感情の快のほうを優先して
しまうからではないかと思われる。 よって女性専用車を始めるのを指導するに当って、、男に
対する影響など考えず、あるいは全く考えることなど出来ない。

戦前まで女に参政権が無かった
のは、何も女性差別でもなんでもなく、男と女の能力差、性格差を考えた
うえでこうなった。
結局、感情的傾向の強い女に社会的な発言力を持たせると、あまりにも
我侭で理不尽な社会構造ができる。
昔の人が発言力のある上流家庭になればなるほど女性を家に隔離し
おしとやかさを要求した理由が分かる。
女性は家庭にという意識は別に女性差別でもなんでもなく
女の我侭と公共性との共存と女性の社会適正を重視した結果じゃないか。

よって、女に参政権は必要なし。

太田知事も堂本知事も無能。田中元外務大臣は更迭されたしな。今の川口外務大臣もだめぽ。

特に女性専用車を推進した扇千景国土交通大臣と
児童ポルノ禁止法改正案を推進する森山真弓法務大臣は論外。早く死ね！！！と言いたい。

>>551-552
同意。

最近また酉厨が♪画像板無断転載して荒らしてるわけだが
アク禁らしいぞ。ＩＰ晒されたし

下痢age
文章の特徴からするにYBB厨＝上新庄の可能性があるぞと言ってみる。
普通に考えても著作権に絡むことは分かるはずなんだが…
>>545
田舎まで設定される酉はな（ｗ、ポリさんの介入もあると言う始末。
雌車設定以前にもっとやることあるだろがと小一時間問い詰めたい。

>>555
篠山口まで女性専用というのはいくら何でもやりすぎ。

酉・キチ急の雌車は捏造アンケートに支えられて運行しております。

酉・キチ急の雌車は捏造アンケートに支えられて運行しております。　

西厨その１＝西叩きの口実を作るため目的で荒らすアンチ西
西厨その２＝ただの馬鹿
西厨その３＝西狂（W

ｷﾃｨ急の雌車は6300だけだからまだまし。神宝線は全くないし。

ｷﾃｨ急の猿真似して不必要に雌車拡大して乗
客に不評買ってる酉の方がよほど馬鹿。今ご
ろｷﾃｨ急に大笑いされてるよ。

>>551-552
スレ違いだが良い事言うねぇ。
ってか女は、体力も頭脳も男には敵わない訳だから、
社会に出させない方が、効率が良いと思う。何の作業にしてもだ。

赤穂線に新型車両投入してくれたら、ＪＲ西を見直してやろう。

>>562
残念ながら223系が入ってる

広島シティに新型車両入れたらちとは見直してやろう

>>565
キハ１２０

・女性専用車廃止
・アーバンネット慢性遅延防止
・ローカル線月１運休廃止
・１０３・４１９系全廃
・１０３系・４１９以外の車齢３０年以上の老朽車両の早期置き換え
・キハ１２０便所取り付け
この６項目をすべて実行すればＪＲ西を最高の鉄道会社として認めてしんぜよう

♀専用車の説教口調、♀から男性を入れない様強く言ってくれと苦情が何件か来てた…。その次は専用車の冷房が寒いと…。どこまで勝手なんだ…

なんかマクロスのゼントランとメルトランみたいになってきたな。
アニメねた失礼。

>>548は雌車厨。逝ってよし!
>>560酉って北チョン猿のあだ名を持つウォガと同レベルだな。ｗ

ある種、優良スレだな。マジでJR西日本の取締役・監査役に見て欲しい。
マジオタサイトじゃ成り立たない議論だけど、最近の経営に
不満を感じてる利用者がこんなにいるってこと、わかってもら
いたいよ。あ、あと南谷昌二郎と垣内剛もよく見てくれや、マジで。

南谷昌二郎と垣内剛にしろ、その他関係者にしろ、2chをよく見ていた方が良いよ…
馴れ合いがまかり通る鉄道ファンサイトなんかより、利用者の真意が確認できる。
それをちゃんとJR西日本の経営に生かしていけ。このままじゃ、JR西日本は終わる。

>>570 挙げ足取り、重箱の隅をつつく様なもんもたまに見かけるが…。確かに的を射てる意見が多数。

今の酉に必要な事　徹底的な合理化（ワンマン運転列車拡大、関西以外の駅
にも自動改札機を導入して駅員削減など　但し、ローカル線などの月１運休は別）
パーク＆ライド、JR九州の2枚切符、４枚切符などの割引切符の充実などがあげられる
　
　

>>572
そして、最も重要なのは各社に率先しての女性専用車の廃止。
今ならこれをやっただけで神になれる罠。

北陸本線に新車投入してくれたら、ＪＲ西を見直してやろう。

>>574
自慢の新型特急電車を心行くまで御堪能ください

>>570
同意
ここで出たもののいくつかをキク象にメールで送りつけてみよう








と言ってみる９０００番台

>>570

140 ：名無しでGO! ：03/06/25 20:44 ID:gw4zYdFR

ある種、優良スレだな。マジでJR東日本の取締役・監査役に見て欲しい。
マジオタサイトじゃ成り立たない議論だけど、最近の経営に
不満を感じてる利用者がこんなにいるってこと、わかってもら
いたいよ。あ、あと松田昌士と松崎明もよく見てくれや、マジで。

松田昌士と松崎明にしろ、その他関係者にしろ、2chをよく見ていた方が良いよ…
馴れ合いがまかり通る鉄道ファンサイトなんかより、利用者の真意が確認できる。
それをちゃんとJR東日本の経営に生かしていけ。このままじゃ、JR東日本は終わる。

上新庄、♪に無断転載するなバカ

>>577
（ﾟДﾟ#）ﾅﾝﾀﾞﾄｰ?!
コピペ改造だったのかー

>>569
文章よく嫁

>>570
同意。
JR西日本の上層部はキク象ボックスや2ちゃんをみてJR西日本の問題点や不平不満の声を知ることだ。

6月定例会見では安全に対する取り組み状況と異常時におけるお客様への情報提供の
発言があったが発言通り実行しなければならない。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030618.html
この会見ではこういう発言もあった(阪神とダイエーへの優勝エール)
http://www.daily.co.jp/society/2003/06/19/086193.shtml
垣内は阪神とダイエーのオーナーか

>>574
ご要望にお答えして、北陸本線米原〜長浜間に２２３系を
追加投入します。
ご期待下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ酉曰夲

>>577が挙げた文は酉厨が改造したのではないかと思われます。

今日の株主総会、今まで最長の3時間超だったらしいね。
安全面について質問が出たというが当然だろね。
と舌の乾かんうちに伊丹の踏切の障検作動（棹折れ）で片町線の列車が3本運休。
>>560
3ドア特急が来るとアタリだぁね。

総武線各駅・快速以外に新車を入れられないJR束日本千葉支社
東京近郊区間以外に自動改札とスイカを導入できないJR束日本千葉支社
新旧車輌問わず、整備不良車多数走るJR束日本千葉支社
電車特定区間以外の設備投資に寄付を募るJR束日本千葉支社
お客様の要望、苦情に逆ギレするJR束日本千葉支社
毎年、一部ウテシ組合が必ずストをするJR束日本千葉支社
客数が減少している訳でもないのに、大幅減便するJR束日本千葉支社

あらゆる意味で情けないJR束日本千葉支社を批判してみませう

束に目をそらそうと必死な香具師がいるな

>>567
ＪＲ酉の喜久蔵コーナーは女性専用か？
雌車両の存在に対する苦情はノーカウントか？

>>587
ほぼ確実に黙殺。

酉も馬鹿だ。
ここで手の平返して雌車を縮小・廃止したら神扱いされて脱税とかほかの不祥事を世間に忘れてもらえるのに。
それと漏れはラッシュに雌車やってる時束と京王以外は救いようがないと思う。少なくとも京王は拡大には否定的。

それでも最初に始めたの京王だもんな　京阪とかも最小限だと思うが
一番悪質なのは神戸市交だが

>>590
漏れは束・京王の雌車は酉や関西私鉄のとは別物のような感じがする。
束・京王→痴漢対策
酉・関西私鉄など→露骨な女性重視サービス

駅蕎麦まずいぞ。
酉エリアの駅蕎麦は全て「箱根そば」に汁！
だしも関東風で構わない。

新快速最低。　近頃特にそう思うのは漏れだけでは無いのではないか。
快適さを売りにしている筈の車内は激揺れ。　着席出来ないとこれは苦痛の一言。
速いとは言っても、最近は列車は慢性的な遅延。　これでは定時信頼性が無くなる。
最早このままでは、阪急や他の関西私鉄との競争に再び負ける日が来るかも知れない。
高い運賃や、混雑などの問題。　これらも早急に解決しなくてはならないのではないか。

　利用客として、ＪＲ西日本を愛する者の一人として、以後の西の動きに期待したい。

>西羽束師川に流れ込む水路の上流部にあるＪＲ西日本京都総合運転所から
油が流れていたため、同運転所はオイルフェンスを設置して油の流出を防止
するとともに油を回収。京都市伏見保健所もオイルフェンスを設置して
油流出防止にあたった。

さすがは酉。不祥事絶えないな　　藁　

路線車両板の新快速スレに雌車厨が出現　　こっちにも貼っておきます
317 ：名無し野電車区 ：03/06/26 22:31 ID:5DFu0y2M
>>316
あれは間違って乗るとちと恥ずかしいが、慣れれば誤乗することはない。
なれるべし。いずれ阪急神戸線にも導入されよう


318 ：名無し野電車区 ：03/06/26 22:34 ID:5DFu0y2M
で、

　新　快　速　に　「　あ　れ　」は　導　入　さ　れ　る　

　勢　い　な　の　か　？

>>595
俺も反対派なので気持ちは痛いほど分かるが正直スレ違い。雌車厨も反対派も専用スレあるからそっちでやってくれ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053741277/

んで奈良線櫟本で架線に何かが引っ掛かりダイヤに遅れ＠夕方

>>596
そっちにも貼ってますよ。

>>596
一応これは酉だけの問題ではないのは分かっているが、漏れ的には酉最大の汚点だと思う。

>>599
そりゃ関西最大の本数と該当区間だからな、酉は。阪急は運良けりゃ3ドアで昼間もｳﾏｰ。
そもそも阪急・京阪はﾁｨｶｹﾞの強制的協力要請で仕方が無しだったが酉は率先して導入→拡大。それを酉厨がフェミ急と叩く筋合いも無い。

そういやTVのぷいぷいで「男性乗車の場合」は、阪急は強制しないもののヤンワリと進言、JRはけっこうキツめだったと思う。
一番女性に懐柔的施策をとっているのが酉なんじゃないかと…現業の女性採用も群を抜いておるからな。

どうせ神戸死営地下鉄みたいな過疎路線で終日女性専用車でもいいじゃないか。
メジャー路線で終日設定する阪急は逝ってよし！
ついでに酉も。

207系をE２３１仕様にして大量生産するべき！といってみるテスト

>>601はすぐ上の書き込みが読めないようです（藁

>>601は神戸市営地下鉄をほとんど使わない香具師。

>>601は…アレだ（ｗ

>>600北チョソと韓国みたいだな。ｗ

http://www.asahi.com/national/update/0626/005.html

今日の路車板での髪身上のID:5DFu0y2Mでつ。
酉スレや他の関西私鉄でｷﾃｨ急厨、ｷﾃｨ急スレで酉厨の演技をしているので放置よろしこ。

関係ないが他私鉄スレでｷﾃｨ急との○○比較をしている場合も可能性高し。
自身が「荒らしてますが何か？」と開き直るので相手しても無駄。

酉批判スレに相応しないリンク貼っとる香具師がおるな。

>>606北チョソ＝酉　韓国＝キティ急

６月２９日にはユニバーサルスタジオ塗装の１０３系６連（セサミストリート）が
昼間のサンライナーに使用されるらしい。まさか１０３系が爆走することになるとは・・・。

今日も神戸市内の効果でコンクリ落下。
>>611
鉄F誌の宇田氏の連載にも書いてあったが当初は姫路ー三原の設定を予定していたそうな＞太陽直行
で当然103の運用も考慮されていたらしい。
酉もｲｯﾁｮｶﾐしているUSJのPR、必死だな（ｗ

＞６１１
　今日（２７日）の夜、明石駅３番線を、ＵＳＪの電車が通過
していくのを見ましたよ。

＞600
朝夕は快速急行でウマー。

＞600
朝夕は快速急行でウマー。

>>610
阪急の終日と土日にまでする粘着放送はきつい。
韓国に失礼。
フセンソ時代のイラクと北朝鮮みたいなもん。

女性専用車なくしたら脱税の件、漏れは許してやるが。

>>611　それなら、客を乗せずに、束がやってたアメリカントレインみたいに荷物車扱いで
走らせたらイイのにね。現実離れした世界へ行くのにMT54の音を聞くとそれだけで萎える。

MT55だと突っ込んでみるテスト

あげ

584 ：名無しさん＠４周年 ：03/06/27 14:54 ID:whh68p2d
横槍スマソ。電車の話だけど
ＪＲ西日本利用していたら運転中に後ろの乗客をにらみつけている
運転士がいた。不祥事が多い会社なのに反省しているのかと思いました。
怖くて二度と利用したくないです。

電車の話なのでsage

アーバソネット人身事故だらけ.....

>>611
7月5・6日には同じ編成が北陸線を爆走するぞ（藁

7月から毎月「ＪＲ西日本の特急列車」をテーマにしたＪスルーカードを主要駅で限定発売する（計8種類）
27日に大正駅にポスターが掲示されていたので駅員に詳細を確認しようとしたら「当駅では発売しないので・・・」ということで慌てて剥がしていた（藁

>>621
そういうDQNな職員はどこにでもいる罠

１０３系爆走あげ

２９日のサンライナー１０３系爆走列車のダイヤをあげとくよ。
痛い鉄ヲタ＆利用客が集まりそうだ。
http://www.jr-okayama.net/okayamaekiniyattekita%202.html

ホリデーパスの真似するな！

>>616
俺も雌車大嫌いだが君のように粘着的に叩くのも異常に感じる。
>>627
正直、酉厨には（違う意味で）かなわない。
USJラッピングも趣味が悪いのにマンセー、片や近鉄ﾄﾞﾗｴﾓﾝ・阪急ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞに非難轟々…わけわかんねぇ…

>>629
USJラッピングはデザイン云々でなく、ラッシュの環状線で女性専用車がないことに対して
マンセーしてる男は多い。
漏れは近鉄のドラえもんラッピングはいいと思うし。

１年前に通学の都合でJRから阪急に切り替えた者で、昨日久しぶりにJR京都線に乗ったけど、

ど う し て 、 J R 西 日 本 の 客 層 は あ ん な に 悪 い の ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（そしてどうしてあんなに遅れるの？）

DQN高校生、DQN親父、DQNババァ、池沼に高頻度で見かけるのだが。
電気屋で例えたら、阪急＝ヨドバシカメラ　JR西日本＝ヤマ〜ダ電機　って感じだな。

同じJRでもJR東日本の客層はそれほど悪くない。ま、関東はJR中心社会だからな。

東も線次第。
ただ殆どの人間は関西とちがい私鉄だけでは通勤出来ないから
ＪＲや地下鉄に乗り換える。

>>631　客層の設定に異議あり。客層としてはYAMADAもヨドバシも大差ない。
阪急＝Joshin（大阪色を出しているが値段では他社に叶わない）、
JR西＝コジマ（オトリ広告と103系トンデモ改造は同罪）ぐらいが妥当か。

>>623
富山金沢のやつ？
后龍区間は８１か何かがひっぱるのかな。

昨日の１３時以降からかなりの時間祭りだったが（長浜〜姫路）尼崎で電車待ちのウテシ
と会話したりしましたよ。別に悪い人とも思えませんが、やぱーりウテシや車掌がダイヤの乱れの
状況を把握できていないのは痛い。客に叩かれるし、車掌も「駅のＬＥＤと放送をご利用ください」
状態だったし。それとダイヤもわかっていない。尼崎で「この快速西ノ宮止まりますか？」
と聞かれて、土曜なのに時刻表をチェックしていたので俺が答えてやった「今日は土曜なんで全列車
通過です」と。ウテシよりも丁寧に案内できて嬉しかった。

俺が答えてやった...って

聞かれても無いのにさぞキモい奴だと思われただろうね

俺が答えてやった...って

馬鹿だよなぁ。臨停客扱いしたらどーするんだよ。
オマエは責任取れるのかと小一時間…

伊丹で快速誤通過騒動もうﾀﾞﾒﾎﾟ。4連なので丹波路だと思われ。
北伊丹にて臨停措置を取ったらしいが途中から指導運転士が添乗した有り様。

＞638
あの時間帯なので113系800番台です。

7:00ジャスト頃です。

世界一情けないＪＲ東日本

>>624
京都駅にもポスターが
明日こそ公式発表か？（藁

>>638　ATSは作動しなかったのか？ってことは在来線の保安装置は無駄な投資か。

>>638-639
丹波路快速ということは篠山口鉄道部の運転士か？

＞644
丹波路快速ではない。篠山口鉄道部かどうかは分からない。朝だから。

>>643
ＡＴＳは通停防止機能はない。
シロートめ

>>638
金が無いから指導もいい加減なのか（w

>>643
ＡＴＳってのは基本的には追突防止の為のシステムだろ？
通過を防止しようと思ったらＡＴＣでも導入するしか無いんじゃないかな。
もちろん、酉がそんな投資をするとは思えないけどな。(冷笑)

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030627c.html

こんな切符だしたけどどうや？

イラネ。スル姦３ディティケットなら１日あたり1666.666666666666円やがな。

「高速化・スピード第一・新快速優先」の酉が安全運行対策に力入れているようには到底見えんな。
>>648
ｷﾃｨ急のATSは速照機能あるけどね。
「段階減速ウザッ」と酉厨は言うがオーバーランされた方が利用する側にとってたまったもんじゃない。

悔しかったらデジタルＡＴＣ入れてみろ！！

酉のウンコ管理システムを宝塚線にきぼんぬ

宝塚線に入れるなら環状線・阪和線にキボンヌ。

今日から新広告スタート。お題は新幹線の車内販売員等、ＮＥＷスタッフ募集。
時給800円。まぁまぁだね。

あのピンク色のド派手な広告はＪＲの質が問われる。どうせすぐにＤＱＮに
よってはがされてしまうと思うが･･･。

>>649
単純に、18切符の期日指定+区間指定（関西圏限定）バージョンということですね。
これなら1枚単位で買えるから便利かもしれないけど、日時を指定して購入するのは・・・。

>>649
>>657
そのきっぷ、自動改札通せるのかね？？
漏れは、自動改札対応にしたほうがいいかと思うが

>>642
大阪駅や神戸市内各駅（除道場）では発売中
ポスターには大阪支社・神戸支社・京都支社・おでかけネットのURLが載っているが、いずれのサイトも未だ無視
もちろん本社のサイトも無視

というより、ＪＲ酉は本社も支社も案内センターも現場もＪスルーカードの新柄がどこで発売されるのかわからないらしい
知ってるのは連絡先非公開の部署のみ？

>>649
高くてもいいから
酉エリア乗り放題（新幹線・特急・急行の自由席）といった形で出して欲しい（東を見習って欲しい）

乗り鉄ならばホリデーパスの関西版のような切符を使わないで
１２０円で大阪近郊区間の１日旅行をするだろう。
その方が広範囲で乗りまわせる。

乗り鉄だけど、

散歩したり土地の飯屋で飯食うのも楽しみなので
120円大回りはやりたくない。

>>660
酉にはそのような意志は全くなし。新幹線や特急列車は正規の料金を払って
乗ってもらうのが当たり前だと考えている。倒壊もその点は同じ。

>>660
東日本の路線は田舎ばっかりだからね

特急乗れても酉管内なんて回る気しねーよ。
きしめん食いに名古屋かうどん食いに四国へ
逝きたい。ｹｷｮｰｸ18ｷｯﾌﾟか（藁

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワークを　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！関西はわが朝鮮民族の都ニダ！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　そして広島岡山への冷遇を続けるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

今朝は明石で新快速早発だとよ。社会人の基本だぞ、時間位守れよ(w






ソースは今日の神戸新聞夕刊。

>>667
「脱税の何が悪い？他もやってるじゃん」と開き直る時点で社会人失格だな（ｗ＞酉

>>666 なんですかこれわ？？？？？？？？？？

雷鳥消滅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030702-00000101-kyodo-soci

>>670
雷鳥はまだ３年間走り続ける。それよりも１００系２階建て新幹線消滅の方が先では？
定期列車ではどうやら８月末で運用がなくなってしまうようだ。
唯一のひかり運用で残る１７４Ａは８月２１日、１７９Ａは８月２２日まで。
一方こだま運用も４０２Ａ〜４６１Ａが８月３０日、４６４Ａ〜４２５Ａが８月３１日をもって終了するようだ。
今月号の時刻表を買ってきてグリーン車の「個４」表示がほとんどないのに驚いた。
夏休み後半には痛いオタ連中が多数出没しそうだな。

今朝のNHKニュース（中国地方版）でみたが、宮島航路の早朝便廃止だぁ？
同じ航路を使用する松大観光船が黒字で酉の宮島航路が年間１億の赤字。
変なところに運航コストかけてんのか？

>>672
組合対策か（ｗ

イタリアだぞ

誤爆スマソ

>>659
7月3日になっても載ってない（藁
>>671
西日本区間では9月15日のひかり556号が今のところ最終
>>672
人件費が違いすぎるのでは？

http://www.jr-okayama.net/keiyakusyain.html
http://jryonago.com/site/page/info/saiyou/
http://www.westjr-hiroshima.com/information/saiyou.htm

契約社員採用情報掲載age
駅員の質が下がったらもうだめぽ

>>677
もとからJR駅員の質は高くないと思うが（ｗ

西がフリーパスを出さないのは、ただ理由は一つ、
「不採算路線には乗られたくない」から。
いいじゃん。中国・山陰地方の観光地なんて高速バスで一発。
西なんか相手にもしたくない。
キハ120を走らせている時点で、
「鉄道旅行の魅力を売る気はありません」と言っているようなもの。

環状線103で女性専用車だけリニューアル車という編成があるぞ。
なめとんのか。

姫新線なんて見せしめ減便のいい例だな。月１回半日ウヤをやり出したと思ったら
気がついたときは佐用・上月行きは２時間１本になってしまったし。
因美線や芸備線もわざと接続できないようにして今では利用価値ゼロ。
やがてこれらの路線も廃線になるんだろうな。こうなったら思い切って不採算路線からは撤退してほしい。

>>679
逆に女性専用車だけ非リニューアル車の編成もあったような

上月へは中国高速線で上月下車、
美作江見へは中国高速線で作東下車、
美作町へは中国高速線で美作IC下車、タクシーを。
湯郷温泉へは美作IC下車、タクシー、もしくは姫路から神姫の特急バスを。
勝間田へは中国高速線で勝間田下車、もしくは姫路から神姫の特急バスを。
津山へは中国高速線の終点、津山駅前下車。もしくは姫路から神姫の特急バスを。
西は無言でこんな宣伝を続ける。

西関係でこんなネタをほじくり出したらスレが1本立つぞ。

勝間田から津山へ帰る勝間田高校の学生さん、
津山の病院から勝間田に帰るお年寄りの方、
みんなみんなJR西はキライです。
鉄道が使えないダイヤだから、短距離でも高速バスに乗るのです。

>>672
だいぶ前に中国新聞に載っていたよ。ソースはこちら。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03060334.html

何でも年間の赤字１億円のうち早朝・深夜の５往復だけで３５００万円の
赤字を出しているので、それを地元の宮島町に負担させようとしているらしい。
もし負担できなければ、１０月のダイヤ改正から早朝の１往復を廃止すると
通告しているとのこと。しかし平行する広電の松代観光船が黒字経営であるのなら
酉日本は本当に経営努力が足りないということになるな。

【発車】電車がフライング出発、乗客３人乗れず…
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057135706/
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_07/2t2003070221.html

ほんと嫌になるな。アーバン以外はほったらかしどころか
真綿で首絞めていってるもんな。
東でもここまでしないもんな。

>682。
中国高速線は積み残しが常態化していて、
立席乗車させていたのを陸運局に厳重注意されたとか。(運輸交通板参照)
55人乗れるバスが毎時3〜4本走っているんだけどねえ。
一日数本になってしまった姫新線、キハ120には何人乗っていますか?

また駅員が着服で解雇らしいな…＞酉
湖西線○野駅の契約社員駅員が使用済み回数券を集め金券ショップで換金。

脱税に駅員の犯罪行為もうだめぽ。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030627c.html

これって酉版「ホリデーパス」なんだけど、利用する７日前までしか
発売しないなんてホントにセコイ！！束の当日買える「ホリデーパス」や
特急も乗れてエリア大盤振る舞いの「土日きっぷ」（利用する前日まで発売）
あたりと比べるとホント酉はシブ過ぎる。

>>687
関西人なんだから無理ないっしょ。

>>688
確かに
せめて、菌鉄のフリーパスみたいに利用日の前日までのみ（当日発売不可）
発売したらいいのに・・・

>>687
きょうの新聞に載っていたが、ＪＲの契約社員ではなく、関連会社の社員だったようだ。

JR東西線車両の女性専用者と弱冷車について。
毎日通勤で東西線を使っているが、
今日、たまたま女専車横の弱冷車に乗り合わせてしまった。
この弱冷車、隣が女専車、逆の隣が運転室になっているので、
暑がりな男性は逃げ場がない。
当然、女専車設定のラッシュ時帯は弱冷車と言えども背広姿の暑苦しいオッサンばかり（私も)、
隣の女専車はノースリーブや薄着の女性ばかり。
こっちが弱冷車で向こうが通常冷房と言う状況は全くありえない光景。
女専車も弱冷車もその意義は十分に理解できるが、
あの東西線の編成のあの車両の並びははっきり言って常識的におかしい。
冷房の効いた駅構内で働いている半袖シャツ姿のJR係員の皆さんも、
一回背広を羽織って、暑苦しいオッサンで込み込みの弱冷車から、
冷房効きまくりの女専車を眺めてみてください。
物凄くイライラすること請け合いです。
できれば本件についてのJRさんの見解を教えていただけると幸いです。
夏本番が来る前に女専車を弱冷車に（物凄く妥当な発想だと思うのですが)、
横の運転室付車両を通常冷房に戻して下さい。

乱文失礼しました。

広島に新車が来るのはいつ？

>>693
廣嶋支社は、もしかするとJR廣嶋とかに独立した方が良いかもな。
酉は金無しだから、主要路線の手入れしかできない訳だし。
束だって、東北のほとんどのローカル線にキハ110を投入したり、
SL走らせて観光に使ったりしてんのに、関西人は発想の転換ができない
からな（ﾌﾟ

広島は永久に新車は入りません。

広島ではJR貨物信者増殖中か？
貨物は新車だらけ。

>>694
JR中国or山陽だろ。

まもなく阪神電気鉄道に抜かれます。
余裕のJR東海。なんとか逃げ切るJR東。
　脱税・昼得キップ換金。やけくそJR西。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9021&d=1y　（JR西）
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9043&d=t　　（阪神電鉄）
阪神電鉄〜。ふれふれふれ♪

JR酉さんよ、お宅の懐具合からすれば、広島⇔三次を電化してくれなんて、
贅沢なことは言わんから、せめて、広島⇔志和口くらいは電化計画を立ててくれよ。
city networkを名乗るんだったら、せめてそのくらいしても、罰は当たらんよ。

広島は車両は糞ボロでも普通電車なのに自動販売機が設置されてる
これはある意味、アーバンより優遇されてるのでは

＞普通電車なのに自動販売機が設置されてる
裏を返せば設置スペースがとれるほど混雑率がさほど深刻ではない、早急な体質改善ｲﾗﾈって事なんじゃないかと。

ただ数年前数ヶ月広島で滞在し経験したラッシュは予想以上に凄かったけど。

まだ廣嶋には自販機付きの車両があるの？全編成にあるわけないのによく管理できているなぁと感心
金澤にも自販機付き車両あったのだが管理がめんどくさいから撤去したのにね

>>692雌車厨は東西線にはねられて死ね!!

酉が雌車に躍起になってるのも、ティカゲへのご機嫌取り?
不祥事多すぎだもん、最近の酉。

最近は、酉よりもこの板の方がよほど不祥事続きだわ・・・。

ID:ApBM1F49よ、雌車厨に反応しすぎ＝餌を与えているのと同じ。放置できんﾔｼも厨扱いされるで（ｵﾚﾓﾅｰ）。
ってかそれ専用のスレがあるから雌論議ならそっちで汁。
>>702
車内美化の面でも問題ないとは言いにくい罠。

>>699
芸備線は非電化というのは今となっては惜しいだろうな。もしも広島〜三次間が電化されていたら
もっと沿線も発展していただろうに。

ＪＲ西日本は、中国地方には力を入れる気はないよ。
山陽本線でもね。
だいたい、山陽本線と並行して走る国道２号線がショボいから、あんなサービスでも
みんなＪＲに乗るのよ。
兵庫県内を見れば、国道２号線は高速道路かと思うくらい立派。
そんなところで、中国地方のようなサービスだったら、ＪＲなんか相手にしてくれないよ。
だから、新快速は姫路からで、高速で走っている。
自民党の中国地方出身の議員さん（みんな抵抗勢力と言われている人ばっかだが）
もう少し、地元に道路予算を回してくれ。でないと、いつまで経ってもＪＲは今の
サービスのまま。
ていうか、急に小泉首相が道路予算を削ると言い出して、中国地方出身議員は騒いで
いるが、今までろくに地元に対してきちんと仕事していないから、急にそんなこと言われて
あせっているんだろ。ちゃんと道路を作っていれば、急にそんなこと言われて、わいわい騒ぐ
必要なんかないんだよ。

>>708
道路が整備される→ＪＲの乗客が減る→減便→酉ウマー

束の中央線とかに酉の「山陰の夏」って中吊りが出てたよ。
山陰に鉄道で来ても不便なだけなのにって思った。

JR西労委員長が「自殺は時々、阪急か近鉄で」と発言
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jul/10/K20030710MKB1O100000010.html

おととい近鉄であったばかりなのに・・・（;´Д｀）

ま、西労に限らずＪＲ労連は基本的に自民党支持だから仕方がないことかと。

>>699
狩留家までて十分。

>>713
すまぬ、ミスった。「までで」

>>711 http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/

聴かん象ボックス！
聴かん象コーナー！

「近鉄、阪急にも飛び込みを」ＪＲ西労組委員長が失言

2003 年 7 月 10 日
------------------------------------------------------------------------
ＪＲ西日本の最大労組・西日本旅客鉄道労働組合の森正暁委員長が、広島市内で
９日開かれた同労組の定期中央本部大会で飛び込み自殺について触れ、「ＪＲば
かりに飛び込んでくる。言ってはいけないが、時には近鉄、阪急にも飛び込んで
くれたらと思う」と発言していたことがわかった。

会場の反応は特になかったが、ＪＲ西日本のある社員は「こんなことを軽々しく
言う神経がわからない」と腹立たしそうだった。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jul/10/K20030710MKB1O100000010.html
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057777022/l50
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/l50（既出だが）
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=516793

>>708
山間部（県の東北部）には立派な道路が出来てるよ。
それに比べて都市部は貧弱だな。
金の使い方間違ってるよ。

>>716
「女性だけのワガママ聞く耳持ってます」
〜女性専用「メス象コーナー」〜

飛び込みの件、今ＴＶでやってたけど森とか言うオッサン、ニコニコしながら
インタビューに答えとった。しかも「ＪＲへの飛び込みが多くその苦労を阪急
さんや近鉄さんなどにも分かって欲しかったから」と全く反省の色もないコメ
ント。普通だったら反省した顔付きで「不穏当な発言があった」と撤回するべ
き発言なのになあ。阪急や近鉄の会社としてのコメントも聞きたいなあ。

>>708
マジでＪＲ中国に分割しる！

西労組イッテヨシ。
こんな労組だから若い社員がついてこねーんだよ
所詮会社の言うがままにしか動けんクソ労組が！

広島でも京都でも若いやつが３組に入ったな
奴らの気もわからなくもない。

労使共々腐ってる西はイッテヨシ

3組って何？

さわやか３組

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030710-01385059-jijp-dom.view-001

「阪神優勝祈願」の記念入場券
ＪＲ西日本が１８日に発売する「阪神タイガース優勝祈願・虎姫駅記念入場券」（下）と
特製お守り袋。入場券とお守り袋がセットになって１４０円。
駅売りのみで発売枚数は４万枚（１０日、滋賀県庁）（時事通信社）20時44分更新

ここまで墜ちたか西日本っ…！

>>726
阪神電鉄に手数料３倍払え！

国鉄時代、前回の憂症時も虎姫駅の入場券売ってたなぁ・・・

酉労組＝糞
会社のイエスマンはみんなまとめて逝ってよし

>>728
それ、大阪鉄道管理局にイチャモンつけられて販売取りやめになったはず。
ちなみに虎姫駅は金沢鉄道管理局。

>>730 米原駅が名古屋局、坂田駅が金沢局。
昭和61年11月改正まで、大阪局設定の新快速は彦根止まりだった。

何年か振りにJRで遠出する母が
「新幹線にビュッフェ（食堂車）あるよねェ？」
と世間の動きがわかっていないふざけた質問してきました。

そんなもん、○年前に廃止になったがなヽ(`Д´)ﾉｱﾙｶｲﾅ!!
新Oh阪でお弁当買いなはれ・・・・

大阪環状線から103系が消えるのはいつだろうか？

>>７３３
廣島に受け入れ体制が整う時ですｗ

>>734 うっせハゲ！！いっつも広島をバカにしやがってこの姦災塵が！

いっそのことＪＲ中国に再分割しる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>733　いえいえ103系は一生、○れた大詐蚊勘定線を走りまする（ｹﾞﾗ

束VS酉　夢の対決が実現する良スレﾊｹｰｿした。
ここはあくまでｱﾝﾁ酉スレだから、ぶつかりたい時は下でやってくれ。

関東の鉄道VS関西の鉄道〜そして伝説へ〜
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057583102/

中国地方は酷く穢れているから酉は新幹線を残して全ての路線を廃止すべき！

>>738 まず手始めに貴様の近所の路線からｗ

>>731
さんくす。米原が名古屋鉄道管理局であることを忘れてました。昔は「名マイ」の所属表記もありましたから。

103形ワールド！
ＪＲ酉。

>>721
１日遅れだが新聞によると「阪急・近鉄ともにコメントのしようがない」って
書かれてますた。

>>724
西労・国労・建交労

1 名前：☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：03/07/11 15:23 ID:???
★人身事故のＪＲ電車運転士が自殺、労災を認定

・３年前、快速電車を運転中に自殺とみられる人身事故の当事者となり、その直後に
　自殺したＪＲ西日本の運転士（当時５４歳）について、大阪・茨木労働基準監督署が
　労災認定したことが１１日、わかった。

　同労基署は、事故に気づかず運転を続けた運転士に対する配慮に欠けた会社側の
　対応が自殺の一因と判断した。こうしたケースでの認定は極めて異例。

　ＪＲ西日本などによると、２０００年３月中旬の未明、兵庫県明石市内の山陽線で、
　快速電車が線路内の女性をはねたが、電車はそのまま走行した。事故はその日の朝、
　女性の遺体を見つけた通行人の通報で判明。女性は遺書を残しており、自殺だったと
　みられる。

　運転士は運転歴約３０年のベテラン。それまで無事故で、後輩の指導にも当たっていた。
　http://news.lycos.co.jp/society/story.html?q=11yomiuri20030711i209&cat=35

【社会】飛び込み自殺の当事者になったＪＲ運転士が自殺→労災を認定
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057904608/

車板の国スレみたいにイタイスレはここですか？

>>745
普通のスレなんですがあなたの言っている意味が分からないです。
それとも隠蔽工作に必死な西○組の工作員でつか？

age

おい、ちょっと聞いてくれよ。漏れは先日、明石市内から東大宮に単身赴任してきた
者で、ついに憧れの首都圏暮らしを実現したわけやけどなぁ、もうね、あ然としたよ。本当に。
なんでかって？それは東京の部署に初出勤した日のこと。帰りは上司達が漏れを暖かく迎えてくれて、
歓迎会をしてくれたんだよな。つまり一杯飲みに行くわけだ。上野と東大宮の乗車距離は４０ｋｍ未満。
この程度の距離だと、明石市内から大阪(梅田）に通勤していたころからの計算でいけば、上野駅を０時２０分
頃に行けば東大宮まで行く電車がまだあるだろうと予想して、上野で０時頃まで飲んでいたんだ。
そして上野に着いたらさぁ、もうあ然としたね。「東大宮への電車は今日はもうありません」だって。もうね、
アフォかと糞田舎かと。時刻表を見ると２３時３８分発が最終だったんだよ。あれれ？「眠らない町、東京」に
電車通勤している大宮以遠の人は、こんなに早い終電を平気でつかっているのかと思うと、首都圏は漏れがイメージ
していた巨大都市とは裏腹に、終電も糞早いド田舎。ちなみに明石から大阪まで通勤していたころは
大阪０時２８分発まで電車があったわけ。もうね、５０分も終電が早い糞田舎首都圏はなんなんだろうと。
漏れは早く明石に帰って優雅な大都市生活を送りたい。しかも大宮での宇都宮線下り最終は０時５分発。三ノ宮での下り最終は１時５分
発。１時間も終電の早い大宮以北は、相当店じまいが早だろうな。漏れは首都圏ではなく「田舎」に転勤してきてしまったの
だろうか。しかし、終電の早いこんな糞田舎にＧ車を乗ってくれる農業の方々がいらっしゃるものなのかねぇ？

http://namihei.zone.ne.jp/cgi-bin/petimg/petimg.cgi?action=view&disppage=1&no=17&no2=24&up=1

>>748
中距離路線で帰る田舎者を優遇する程、束京も田舎ぢゃないって訳ぢゃないでぷか？
え？大阪の通勤近郊路線は0:09発0:48着で眠っちゃうの！？ﾌｰﾝ、おりこうさんなんだね。
大阪ってどんな糞田舎なんだろうなぁ…、きっと狭いから君に会えるかもね。
で、それより遅くに走ってる路線まとめたよ。感謝汁！！それと貴様、スレ違いなんだからsageろﾀﾞﾎ!

京濱束北…束京0:23発⇒近江谷1:16
京薬…束京0:33⇒曾我1:21
Φ央…束京0:35⇒≡鷹1:21
堂磐快速…植野0:51⇒末土1:11
堂常緩行…我孫干0:54⇒末土1:13
Ш手…束京1:03⇒品|||1:13

…南式線でもΦ原0:54着があるってのに…。それで束に喧嘩売るとはね、その勇気は誉めてやるぜ。
だから、もう良いんだ。何も必死になる事ないんだって。とっとと回線k(ry

少し言い過ぎたかな？関酉人みたいに性格悪くなってきちゃったのかなぁ。う〜ん、鬱だ…

痛い関東人が酉批判してる板はここですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

どう考えても酉管内在住の香具師が多いだろ？
酉の痛さは利用者が一番知っている。

酉なんぞ支持するのはよそ者。

■■■西日本はエコロジー精神がなっとらん！■■■

束の走るんですは環境に優しいと謳っているけど、
よーく考えるとFRP・ステンレス多用でリサイクルし難いんだよな。
その反面、阪急電車は手入れさえ良ければ50年は使える。
気になる電気代もVVVFに換装すればそれなりに減る。

電車を手入れして長く使う。＜資源節約
その代わり電気代が掛かる＜資源節約とは言えない

電車は短い周期で交換＜資源節約とは言えない
その代わり電気代は安い＜資源節約

どっちがいいのやら・・・

西に限らずＪＲはクソだが、西の奴広島なめやがって！
103系ークハ38って車両、凄まじい奇声をあげながら
停車するんだけど、車掌すら顔をしかめているよう
な整備状態と言うか寿命切れ車両走らせやがって！
偉くなったら、広島空港へのアクセスもっと良くして
、岩国基地を軍民共用化して、山陽新幹線に大打撃を
与えて積年の恨み晴らしてやらん。

>>708　道路はほとんど関係ねえだろ・・・・あっちは競合大手私鉄があるから
　　　力を入れてるんじゃねえか。

>>756　おいでませ↓のスレへ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057991531/l50
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057661674/l50

束とか＝全検切れ→廃車
酉＝全検切れ→ムリヤリ延命→まだまだ走らせる

去年の夏、鈍行姫路〜岡山の車内改札、四両編成で
四人で一両ずつやってました。一人は見習いの新人・一人は
ベテランの親父、そして残りの二人がヤクザのボディー
ガードのような明らかな検札特殊部隊！もちろん検札のスーピード
差を利用して車両を移ってキセルしてやりました。
ザマーミロ

263 ：名無しでGO! ：03/07/11 22:48 ID:H55JYstA

終電の時間調べますた。

高崎線：上野２３時４５分発高崎行き　宇都宮線：上野２３：３８分発宇都宮行き
このあと小金井行きや籠原行きをきぼんぬ。

大阪駅（平日）ＪＲ京都線
２３：４０分発、最終新快速、野洲行き　０時２０分発、最終快速、野洲行き
０：３９分発、最終普通、高槻行き
ＪＲ神戸線（平日）
２３時４０分発、最終新快速、姫路行き　０：０２分発、快速、姫路行き最終
０：２６分発、最終快速、西明石行き　０：２８分発、最終普通、西明石行き

これだから束はサービスがなっとらんのだよ（プ

＜運転士自殺＞労基署が労災認定　ＪＲ西日本の対応にも落ち度

兵庫県明石市内で快速電車を運転中に線路内の女性をはね、その後自殺したＪＲ西日本の
運転士（当時５４歳）について、大阪・茨木労働基準監督署が労災認定していたことが１１日、
分かった。人身事故へのショックに加え、ＪＲ側の運転士への事故後のフォローが十分でな
かったことが重なって自殺につながったと判断した。

ＪＲなどによると、事故は００年３月１８日未明に発生。同日朝、線路脇で女性の遺体が見つ
かり、車体に付いていた痕跡から同運転士の快速がはねたと判明した。運転士は同２０日に
兵庫県警の事情聴取を受ける予定だったが出頭せず、２１日、首つり自殺しているのが見つ
かった。

遺族側は「上司から（はねたのを）気づかないはずはないと追及されたことなども一因」として
０１年１２月、労災を申請。同署は今年２月、ＪＲ側の対応も含め総合的な評価の結果、業務
に起因する自殺と認定した。

ＪＲ西日本広報室の話　労災適用と企業責任は別次元の問題。叱責（しっせき）した事実はな
く、事故と自殺の因果関係ははっきりしない。

>>760
まあ関西はその分朝は遅いわけだが

http://cgi.members.interq.or.jp/neptune/hinoki/happiness/readres.cgi?bo=railroad&vi=1019123552&res=1

http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1047271881&START=193&END=193&NOFIRST=TRUE

>>762
王寺４時３５分発の電車があるではないか。

>>758
酉＝全検切れ→とりあえずムリヤリ走らせる→発覚→近畿運輸局から厳重警告が実際にあった。
車両は北陸特急（おそらくﾖﾝﾊﾟｺﾞ）。

そういや叡電、岡山電軌、両備・下津井鉄道バスがスル関加入らしいな。
Jスルーがスルーされかかっているという笑えない現実がヒタヒタと…。

>>760　京浜東北線の大宮行きはもっと遅くまであるはずだ。

http://wbs.co.jp/main/news.cgi?y=2003&m=07&x=1058001197

>>766
まじでか！
ソースないの?

>>766
岡山の方はわからないが、叡山電鉄は本当。２〜３日前の新聞に載っていた。
今年度後半ということなので、１０月以降に導入されるだろう。

これからはＩＣカードの時代なのに磁気式カードを導入する叡電はｱﾌｫ（ﾌﾟｯ

まぁ同時にPitapaでも入るんなら別だがな（ﾜﾗ

>>769
>>770の言う通り叡電は一応現行での参入、んで岡山の3社はＩＣ化後に加入予定。
>>771
イコカも現状は試験運用段階で大きな態度には出れるほどのものではないけどね。

>>758　車両管理については、
【酉以外の各社】原則として編成単位で管理。廃車するときも原則として編成単位。
【酉】１両単位で管理。経年が新しいor状態の良い車輌を集めて再編を繰り返す。
先頭車不足にはトンデモ顔の先頭車を改造によりつくり出す。

>>773
死酷も１両単位じゃなかったケ？

昨日きのくに線で警笛壊れた113系がいた。

酉は１０３系の先頭車は関東のお古
中間車は新製車…

おかげで交換サイクルが無茶苦茶になってしまった。

と言ってみる。

そういえば、103−クハかモハか忘れたが38って車両、
車掌が顔しかめるくらいデカイ音「ギギギ〜！！！」
とかたてながらブレーキかけていました。
マジでいつか分解事故とか起こるんじゃ？

age

酉は、ついに財政難で追い詰められ、倒壊の100系を買ったそうじゃないか。
そうかそうか、やっぱ歴代初のJR間の車両売買を成し遂げたのは、貧乏な酉か。

>>779
残念ながらキハ185系＠JR四国→JR九州が先。

＞779
でも東海内運用ばかりに入ってる。

まぁ世界一情けない鉄道会社ですから(藁

ＪＲ酉社員がわいせつで逮捕されたらしいぞ

>>783
らしいな（ｗ
赤穂の辺で一杯やらかし自社線の車両に乗車中女子大生のお尻をペローンらしい。

>>779　1997年頃に酉は倒壊から100系G1ヘセ〜G7ヘセを購入したが、これは倒壊区間における
０系ひかり全滅が目的だった。その前後には０系の先頭車(21形or22形)も購入している。
これは単純に０系短編成化により必要となる先頭車を購入したもの。
現在でも倒壊で廃車になった100系のうち、先頭車とグリーン車の座席を購入している。
先頭車は頭の部分と125形or126形を接合してMcに、グリーン車の座席は100系の４列改造用。

>>780
すまんすまん。

中山寺に快速が止まるとは

http://www.asahi.com/national/update/0716/004.html

救助作業中に指令所部長級幹部社員、当直司令員、見張り役だった駅員の鬼畜どもの不手際により
無念にも殉職した消防署員の死を忘れるな。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030716.html

>>766.>>770.>>772
続きの話になるが、叡山電鉄では、関西の鉄道事業者では初めてバーコード式の整理券を
導入するとのこと。今年末までにすべての車両に装備のうえ、スルッとには来年の春から加入予定。

357 ：名無しでGO! ：03/07/17 00:59 ID:upV9S1yz
さいたま市営地下鉄を建設し、ＪＲや私鉄と競合すべき
　　　　　　　　　　　新大宮　北東さいたま
　　　　　　　　　　　　｜　　　　　／
　　　　　　　　　　　　｜　　　 ／
　　　　　　　　　　　　｜　　／
千林大宮――――大宮―――――――白岡ニュータウン
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　さいたま新都心―さいたま裏都心
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　浦和
　　　西浦和――南浦和――越谷中央
358 ：名無しでGO! ：03/07/17 01:11 ID:upV9S1yz
酉は神
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030716.html

上　　新　　庄　　ち　　ゃ　　ん　　必　　死　　で　　ち　　ゅ　　ね　　(w

痛いｽﾚ…

モ娘。の松江でのコンサートプロデュースしてる場合かｺﾞﾙｧ!!

JR西日本　社長記者会見
○アーバンネットワーク12月ダイヤ改正
　アーバンネットワークに、今後2年間で約300両の新製車両を投入し、速達化や増発などの輸送改善を計画しています。
　今年度は、おもに新快速に使用している223系を80両、おもに普通電車に使用している207系を56両、計136両を投入し、J
　R神戸線およびJR宝塚線を中心にダイヤ改正を行います。時期は、車両の落成や地上設備の工事が完了する12月1日（月）を予定しています。
　この改正では、新製車両の投入による快適性向上や速達性向上に加えて、新快速・快速の停車駅を拡大し、お客様の利便性向上、
　ご利用の拡大につなげていきたいと考えています。
　JR神戸線では、新快速を芦屋駅に終日停車させます。これにより芦屋駅で普通電車から新快速に乗り換えることが可能となり、
　芦屋駅だけでなく新快速が停車しない駅からも大阪方面、三ノ宮方面への通勤･通学をより便利にします。
　また、西ノ宮駅に快速を終日停車させ、平日のデータイムや土休日の大阪方面、三ノ宮方面へのお出かけを便利にします。
　西ノ宮〜芦屋間では平成19年春に新駅の開業も予定しており、西ノ宮・芦屋地区の利便性が大幅に向上します。
　その他、夕方通勤時間帯の大阪から三ノ宮方面行きの新快速を1本増発するとともに、8両編成を12両編成とし、混雑緩和を図ります。
　さらに、朝通勤時間帯の大阪から三ノ宮方面への快速を1本増発し、大阪・西ノ宮地区から三ノ宮方面への通勤・通学をより便利にします。
　 JR宝塚線では、中山寺駅に快速を終日停車させ、大阪・北新地方面への所要時間を短縮するほか、
　朝通勤ピーク時間帯の大阪行快速を4本から8本に倍増します。
　なにやっても無駄な抵抗だよ！（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>794
いつもの大言壮語に終わると思われ(w

>>794
これ、マジネタ？びっくりだなあ。

上新庄がボロ出したよ

上新庄スレッド
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058068047/

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JR新長田駅で駅のシャッター開け忘れ、列車２本に乗れない状態。当直駅員は52歳。
以前にも甲南山手でやらかしてない？寝坊。

マジたるんでいるよな。

800!

>>793 娘。コンサの主催者かよ！

これマジやばいよ。こんな事してたら
http://www.jttk.zaq.ne.jp/dd51-1183/e/2003_03_30_05.jpg

痛い鉄ヲタ↓
http://www.jttk.zaq.ne.jp/dd51-1183/e/2002_07_27_17.jpg

>>803
禿藁。デザインからして酉だよな？

>>everyone














他　ス　レ　で　相　手　に　し　て　も　ら　え　な　い

哀　れ　な　束　厨　さ　ん　が

い　っ　ぱ　い　た　む　ろ　し　て　る　な　ぁ　(ﾜﾗｹﾞﾗ

上新庄
必死だなｗ

>>804　酉の社員です。

少なくともロー○ンの店員ではないわな。
YBBから通達きた？上新庄君。

>>799 新長田だけに、乗れなかった客が「謝罪しる」とか「告訴するニダ」と騒いだかも。

>>809
隣接の地下鉄の改札を乗り越えてJR側に移動したらしい（ｗ

>>803
鉄ヲタなのか？

京阪神のアーバンネットワークを越える巨大ネットワーク誕生
http://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/tokyo/03tokyo_jrwest.gif

相変わらず酉は不祥事だらけな訳だが…
上も下も腐ってる会社だ罠

ま　た　申　告　漏　れ　か　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030718-00000001-abc-l27
だな

ディスカバー　ウェスト

何でもかんでもリバイバル大好き！会社です。はい。

車両。駅。
今度はＣＭの曲「いい日旅立ち♪」までリバイバル。
国鉄時代の狎れの果て。もう一度清算か？「西日本旅客鉄道清算事業団」登場も時間の問題か？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030718-00000187-kyodo-soci

「話題の若い女性歌手」って誰？

>>818 ののたん

>>817
ふむふむ、山口とか宮島に客を呼び込むのに金を使うか。
で、昔宮島口駅で関西弁の汚い奴らが「電車が来た〜！あぁ〜
さすが田舎ぼっろ〜！」と抜かしやがった。まんまとキャンペーン
に乗せられて来る奴ら＝ハクチな連中、しかも自分が忌み嫌う坂東
の輩に広島電車がボロイと言われるなは耐えられない。金の使い道
変えろ、クソアール西日本！！

>>818　｢若い女性歌手｣っていう朧化表現を用いているあたり、桶違反のCM｢♪出町柳から…｣
へのライバル心理を思わせる。路線名は阪急のパクリ、広告手法は京阪のパクリか。
いずれにせよ、｢♪想い出は夏できる…｣とか｢♪いつまでも絶えることなく…｣よかマシッソヨ。
JR西日本の清算はあまりにブラックだから、漏れとしては｢一時国有化｣ぐらいにとどめたい。

民度

広島人＝岡山人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞姦災塵

ディスカバーウエスト。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030718a.html

こけてこけてこけまくるＪＲ酉。
リニューアル車。バイト社員。ウエストカード。Ｔｉｓ。株価。桜島線（夢咲線）。
言い出せば限りないね・・・

>>823
ほぼ同意なれど
広島人＝岡山人>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞姦砕塵＋坂東人

とりあえず４８５系ボンネット車の雷鳥は９月２１日で運転終了とのこと。
９月２０・２１の両日は痛い鉄ヲタが沿線に多数集結しそうだ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030717c.html

最近束はリバイバルにハマってるが、解体費用不足から、国鉄時代の車両が
たむろしてる酉だからこそ、もっとイベントに使って金儲けないと危ないと思うが。
やっぱ会社ごとおかしい。広島地区の極端な冷遇とかからしてもうDQN入りしてるな。

>>825
帰省の際よく乗ったがそんなに神格化される程の車両でもないと思うけどな。
「ﾖﾝﾊﾟｺﾞありがとう〜」とか泣き叫ぶ香具師が出るんだろうな（ｗ
おそらく12番ホームは異空間＆異臭空間になると思われ。

>>823　ゆめ咲戦は207系入れれば評価できたが。。。。。。

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056361059/l50

>>827
確かにな
初のボンネット車両でもなし
485系自体は交直流車両として名車だろうが
ボンネット自体にそこまで魅力はかんじん

>>829
そのリンク先の>64、少しばかりアホだな。
ICOCA自体まだ試験段階なのに。

４　０　年　も　使　う　な　ん　て　ど　う　い　う　つ　も　り　で　す　か　？

>>832
乗せてやってるんだからありがたくおもえ

>>794
２０７系の新造が５６両ということは、置き換えられるのは大ミハの１０３系だけということか。

非鉄には激しく不評だもんね。家内と大阪から金沢に行くときに485系、しかもボンネットの
｢雷鳥｣に乗ったのだが、家内がホームで｢うわぁまたボロや｣と不満タラタラだった。

ボンネット雷鳥は完全に鉄ヲタ向け列車だからなあ。
この夏休みは各地に痛いヲタ連中が出没する悪寒。

>>836
７月で引退じゃなかたの？

大阪環状線くらい新車いれろよ！（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

新快速が１４０キロになるというのはほんとですか？
振り子車両を導入とか聞いたが

新快速ばかりスピードアップしてどうするんだよ。たかが数分速くなったからって客が増えるわけじゃあるまいに。
そんな金あるなら広島、金沢に新車入れる方が喜ばれるのに…
まったくスピード鬼血害だな酉は

>>840
過疎地は当社の路線と認めていません

>>839
酉厨の妄想と思われ。
あと、あちこちのスレに貼ってある首都圏電車区間路線図も同様。

>>839
厳密に考えると振り子（≒車体傾斜装置）だけ導入しても意味薄いと思うけどな。
地上設備など設備の手直しもあるからねー。それでも数分程度の時短なら費用対効果の面で激しく疑問。
いくら輸送人員減少に直面しているとはいえラッシュ時の遅延で±0の悪寒。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

夏厨の季節だな・・・

>>845
「夏子の酒」に見えた。

ま、ID:5oxPi1jw＝上新庄な訳だが。

JRグループ社長会議の会話。＊各社の実態に即したフィクションです。
JR北海道「当社では183系気動車が余剰気味です。比較的新しいので廃車もできず、困っています」
JR九州「当社では783系が余剰気味です。885系の事故代替にでも活用しないと、波動臨には多すぎです」
JR西日本「当社では103系が余剰気味です。N40更新車が多いので、当面は新車投入を控えて対処します」
････････････JR西日本逝ってよし！

周遊きっぷの「帰り券」を博多駅で払い戻した。
まずは接客態度に定評のある「ＪＲ西日本」の窓口へ。

【ＪＲ西日本の対応】
まずは快く改札を通され、精算所へ。
精算所の駅員氏、とりあえずはきっぷを眺める、なにやらマニュアル類を見る（ｗ
さらに、上司らしき人物に尋ねる。約１０分近く待たされる。
駅員氏「発売箇所（ここでは発行箇所の本州の某駅）で払い戻してください〜」
漏れ「発売箇所と発行箇所は違う」
駅員氏「いや〜ここでは規定（？・何言ったかは失念）がなくってねぇ〜」とかいう理解できない言い訳。
で、駅員氏はきっぷに「払い戻し申告証明印」だのを押し、１年以内に払い戻せば良いらしいってさ。

【ＪＲ九州の対応】
きっぷを差し出すや、無言のまま（注：決して接客態度が悪いわけではない）きっぷにチェック！チェック！チェック！
１分後、「お返し、６３６０円で〜す！」と、見事に払い戻し完了。

接客態度は確かに良いんだけどねー。知識がなさ過ぎなんですよ。知識が。
ＪＲ西日本はどこ行っても知識のない社員ばっかり（笑）。　これでボーナス？　甘ったれるんじゃない（笑）。

　　　　　　　　　　　　＿-=ﾇﾍー-､
　　　　　　　　　　／_,.ヾヽミヽ )） _l⌒ヽ
　　　　　　　　　/ ,/　　　 ヽゝ'' ^　 ミハ
　　　　　　　　 rﾉノ　　　　　　　　　 lヽ､!
　　　　　　　　 l j　,.ｯｭ､　〜-　　　　!ヾ |
　　　　　　　　（ｲ　 -。_`　 -=-ｭ 　 ｲゞﾉ
　　　　　　　　 Y ''　｀ ﾉ　j　-｡､_　 ヾ彡'　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |　　／_　　､｀⌒ ・ '' ソ　　　　　/JR西日本の社員は、市中引き回しの上、
　　　　 _,.-─'/ !　l､ .. ::ﾟ...　ヽ　　 ／､　　　　∠　　　　　打ち首にすればいい
-─^￣　　　/　ヽ　 ー=-､　l　 ／l ヽ ｀ー-　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /　　　＼ ＿_,. -‐ '　　|!　 ＼
　　　　　　く　　　 ﾍ 〈　　 〉＼　　i!　　　 〉

　　　　 　 　 京阪神/中国
　　　　　＿ 　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　　中国地区に住むって事は・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　　ただごとじゃないんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生アホにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「おお、ここはまだ国鉄なんじゃのぉ。
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　まるでタイムスリップしてきたようじゃ」だの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　アーバンネット住民にわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>850 山陰には新車あるだろ



お布施で入った

>>848
バイト社員ばかりなんで、すんません。
でもうちの社員は回数券転売する。居眠りする。寝坊する。セクハラする。
何でもしまっせ〜。
http://www.jr-okayama.net/keiyakusyain.html

広島の求人雑誌に廣山鳥支社の契約社員の求人があったぞ！


ご希望の方はお早めに！ｗ

　ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワーク、特に京都神戸線を　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　そして広島などアーバン以外への冷遇を続け、一生ボロを走らせるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をトコ�dよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！！！！！！！！！！！　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |
２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！

>>854　酉の将軍サマって誰ですか？

>>815会長じゃないの？

訂正
>>855会長じゃないの？

南谷か？

このスレでは直接関係ない話かもしれないが、６月より２０７系２０００番台が登場、順次営業運転に入っているよ。
http://www.ex.biwa.ne.jp/~zen64t-smz/new/0306_207.html
それに伴い東海道・山陽本線で使用している１０３系が運用を離脱、組替のうえ阪和・関西・環状線などに転出中。
http://www.ex.biwa.ne.jp/~zen64t-smz/new/0306_103.html
ちなみに宮原総合運転所１０３系７連（４Ｍ３Ｔ）の運用はこちら。
平日　http://www.ex.biwa.ne.jp/~zen64t-smz/un-you/1503_103_weekdays.html
土曜・休日　http://www.ex.biwa.ne.jp/~zen64t-smz/un-you/1503_103_holidays.html

この会社の「さわやかマナーキャンペーン」ていつまでするの？

チリ板から拾ってきた

　90 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/07/19 20:03 ID:2WkVvkn4
・大阪人はケチ
・大阪人は損得勘定丸出し
・大阪人はお好み焼きでご飯を食べる
・大阪の女はケバイ・チョン顔・日本一ブス
・大阪の男は馬鹿な程モテると勘違いしてる
・大阪のヲバちゃんは日本一ずうずうしい
・大阪は街全体がドブ臭い。
・大阪人の笑うポイントは微妙に違う
・大阪人は差別的だ
・大阪人は差別される事を異様に嫌う
・大阪は犯罪者の巣窟
・大阪のお好み焼きより広島のお好み焼きの方が旨い

>>861
おまえに話はつまらん！

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜僕埼玉在住やけど、関酉人は束の糞よりｲｲと思うよん。
　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|　　ﾌﾟﾌﾟ､ﾊﾞｶﾔﾈｪ｡ﾏﾝﾏﾄｶｶﾘｵｯﾃ｡
　〈＿フ__フ
醜い関西人は逝ってくらさい。

>>860
あと２年ぐらいやるんじゃないのか
そう言えばひょっこりひょうたん島のやつオレンジ103系低運の整列乗車から207系優先席のポスターに変わってたな

ひょっこりひょうたん島に電車なんか走っていたっけと言ってみるテスト。

あげ

でもクダラン酉のみどりの窓口に仲間由紀恵のＰＯＰはいいね。

>>850 岡山にも新車来るだろ



他社に買わせた

西厨の正体
�@東京に異常な対抗意識を燃やすORコンプレックスを抱く関西人が酉を後ろ盾にして暴れている。
�A社会情勢に興味を持てずに電車だけが好きな真性馬鹿。
�B酉の工作員
これのどれかだろう。
雌車が氾濫している・地方を異常に冷遇するなどということがあれば、
不愉快になると思うのだが。
路線がそれしかないから仕方なく使っているのであって
マンセーする気にはなれない。

>>869先生！�@だと思います！

�C　西のいい面しか見えない他社管内在住の香具師。


�Cが一番多いと思われ

鉄ヲタは童貞、包茎、ｷﾓｲ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

>>872は

酉　　の　　工　　作　　員

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age

やはり夏になると湧いてくるね、酉厨。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058960813/8

今月発売の「鉄道ジャーナル」「鉄道ピクトリアル」「鉄道ファン」ともに酉の車両が
イパーイ乗ってる。複々線や転換クロス、新快速を褒め倒し。マンセー！！

>>871
はい、正解！

>>877　それらの本はあくまで東京発の視点で書かれているから、転換クロスなど
良い面ばかりがクローズアップされている一方、車体が波打った103系や113系が
多数残る現状には言及していない。実際に大阪近郊に住む者としては萎えるね。

環状線に乗れば、１０３系の現状がよくわかる罠。

>>877は上新庄

>>880
イヤ、環状１０３は改造車もあるからやはり広島死者の１０３系がいい！

★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART13☆★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/l50
☆東日本旅客鉄道(JR東日本) part.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059037664/l50
■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50
【アンチ9号車】日本一情けない鉄道会社JR西日本
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053761317/l50
◇◇◇ＪＲ四国スレッドPart6◇◇◇
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/l50
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 6　【特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/l50
【811・813】 JR九州の快速・普通 【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/l50
【つばめ】九州新幹線2003 U003【800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057590234/l50

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　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |　＜　JR西日本の
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ　 ＼過ちとやらを･･･
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆ>　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´　
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　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
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>>882
環状線は車両数が多いから、２０７系タイプのＮ４０改造車にはなかなか当たらないよ。
オンボロ車に当たる確率の方がはるかに高い。おまけに朝夕は大ナラ車も走っているし。
どうしても乗りたければ西九条〜桜島間のＵＳＪシャトル列車に乗れ。

>>885
うちの若草色バカ娘どもがご迷惑かけております…>奈良電至近在住鉄

>>everyone













他　ス　レ　で　相　手　に　し　て　も　ら　え　な　い

哀　れ　な　束　厨　さ　ん　が

い　っ　ぱ　い　た　む　ろ　し　て　る　ね　ぇ　(ﾜﾗﾜﾗ

888をゲッツ

これ、どうよ？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030724a.html

>>889（つづき）
漏れとしては、なかなかいい企画だと思う。

>>889って、昔国鉄時代の時やってたような気が・・・（国鉄線全線走破）

近郊型運転台取付改造車でも紀勢本線113-2000と伯備線クモハ114-1000はいいんだけど
113-3800の正面はカッコ悪い。あの正面だれが考えたか知らんけどもう少し工夫してほしかったな。

886
すいませんって。若草って朝夕の神じゃん。

>>891
クモハ７３-５００番代の図面を流用したとか・・・！？（だったら笑える

>>891
妻板をそのままに窓開けたからあんな顔に
それだけでは踏切対策不十分だから鉄板はりつけたらあのザマ
ﾎﾞﾛ故に簡単に済ませたが20年くらい使いそうな悪寒

>>891
どうせ改造するなら前面２枚窓にしてほしかったと思うのは漏れだけ？

神戸死者のあほ〜な連中が考えたのぞみ増発前のキャッチコピー
「神戸にのぞみはない！」阪神大震災後何年か後だったがかなりの批判。
その後「神戸にのぞみはあった」というキャッチコピーを出しても批判ぞくぞく。
何をしたかったのか・・・・・

それに比べＪＲ東海の品川駅開業
「のぞみはかなう！」確かにいいね。
ＴＯＫＩＯのＣＭどうなるか？

ディスカバーウエストも結局二番煎じ。
TOKIOとは雲泥の差。
やっぱりCMでも東海に負けるのか。

>>885　ドラマや映画で、昔の山手線みたいなシーンを撮りたかったら、103系ナラ車が
環状線を走っている映像で代替できそう。新今宮あたりなんか昭和のニオイがプンプン。
>>891　アバタだらけの113系、しかもグロベン＋非ユニット窓が現役なのは酉だけ。
しかし3800番台は酷すぎ。客を乗せる「商品」という発想が根本的に欠如している。　

昨日環状に乗ろうとしたら天神祭りで大阪〜桜ノ宮、人ｲﾊﾟｰｲ!
女性専用車両も無視されてた。
駅員も車掌もまったく言わなかったし
というか夕方ラッシュ時の京橋止まりはやめてくれ

それよりも日根野区のN40車が環状を走ってたのだが
日根野のN40車っていつから復活したの？
たしか以前に1編成だけあってそれも
森之宮の非N40車とトレードされてた気がするんだけど

900

>>899
女性専用車は解除されてたはず（一部の車掌はアナウンスしてたようだが）

そういえば、女性専用車の全ての吊革に「女性専用車」の表示を取り付ける話はどうなったのだらうか
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200306160035.htmlには「6月下旬から順次」とあるのだが、
毎日のように本線・環状線を利用しているのに一度も目撃したことなし
たった230両なのにそんなに時間がかかるものなのか？

　Ｅ２３１　バラック電車の東のほうがひどいのでは？
　　車体幅がひろいから６３型よりも収容能力があるのだ

>>901
俺も見たことないな。鏡ステッカーの糊は強化されているが（それでも剥せる）。
酉お得意の「男性は乗るな」と言うただの脅しなんじゃない？

ついに神戸死者でもバイト社員登場。
http://www.westjr-kobe.com/

みなとこうべ花火大会の臨時電車の時刻を当日午後になっても掲示しない三ノ宮駅・神戸駅
今年は全国版時刻表にも掲載されているのだが

今日って北斗星上越周りだって！？

>>901
本社の広報担当によれば「順次取り付けている」とのことだが
201系・103系非更新車はつり革自体の取替えが必要なので理解できるが、今日も本線207系を数列車利用したがつり革は全部のっぺらぼう
環状線の103系N40車もどれものっぺらぼう

　大阪の東海道ー山陽緩行線、国電区間はＥ２３１タイプ置き換え、
捻出した２０５は名古屋付近、古い１０３系は下関、広島、１１３は静岡
あたりに？　静岡、広島はＪＲになても中古車センター

>>899
>>859のレス参照
６月から東海道・山陽緩行線に２０７系２０００番台が投入されており、東海道線に残っていた
宮原総合運転所の１０３系が順次運用を離脱、組み替えのうえ阪和・環状線などに転出しているよ。

>>904
京都駅にも契約社員募集のポスターが貼ってあったよ。

姦祭私鉄・酉は契約社員を増やすのかよ。
東日本や東海、関東私鉄ではありえないな。それほど金に困ってるのか。

>>911
酉は必死でっせ。株式上場の悪弊で、「やっていける」だけでは済まんように
なっとる。利益を確保せんと、株主にケツ叩かれるので。でも、もともと、
「氏なんように生きる」だけでもカツカツのはず…。そりゃ、束や倒壊と
較べては、酉がかわいそう。…でも、いまの酉の営業政策には、やっぱり反対。
ちなみに、緊鉄も半球も、副業の大コケで経営厳しい。どっちも役員の退職報償
カットしたり返上したりした。

>>911
東武もいよいよ着手
ttp://www.tobu.co.jp/news/2003/07/030723.html

>>909 意地でも103系をつぶしたがらない酉がやっぱり糞会社。
宮原車は昭和56年の福知山線電化開業で投入された車が多いが、全部がそうではなく、
一部に低運＋非ユニット窓の超ボロ車も散在。１両単位で車輌管理するのをやめろ！

>>914
>一部に低運＋非ユニット窓の超ボロ車
>１両単位で車輌管理するのをやめろ！
本来はそうすることで状態のいいのが残すことができるんだろ
短編成化による先頭車不足でやむをえないのだと思われ

■■東日本はサービス精神がなっとらん！６■■
を見ていると１部では西のほうがましなのかもしれんと思うな
車両はいまだに103系や113系が幅を利かせているが

少なくとも事故で「運転間隔調整」なんて理由で15分駅にとまりっぱなしとかないし
深夜の2時や3時にならないと目的駅まで行かないこともない
西が停まったとしても、阪急・阪神・大阪市営・南海・山陽もあるし
学園都市線や大和路線も遠回りになるが近鉄＆バス・タクシーで一応帰ることはできる

宝塚以北・京都以東・嵯峨野線は西が止まると困るけど

>>916
あ、学園都市線じゃなくて学研都市線ね。「学園都市線」止まったら、
近鉄じゃ帰れないぞ〜。　しょーもない突っ込みｽﾏｿ

>>914
酉は103系に対して愛着があると思われ。

>>918
ま、愛着って言うより、「国鉄時代の頑丈な電車は直せばいつまでも走るん
で、だあ〜いすき！」っていうことでしょう。113あたりの使い方も同じだ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/368-370

>>915　それで状態が悪い車を淘汰するならまだしも、いつまでも転がし続ける酉って････

>>911
おけいはんでも大津線で契約社員の募集をやってます。
街頭で無料配布されている「タウンワーク」に広告出しているのには驚いたよ。

神戸花火の臨時で乗った２０７系新快速は１２０ｋｍ／ｈまで１分３０秒以内。
２０００番台マンセー

ちくま臨時格sage

仁志っていろんな事を計画して発表するが、結局はﾎﾟｼｬる例が多いね。WEST21然り、関空ができた頃には金沢〜関西空港にはるか（ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ）を走らせると言ってたし、最近では奈良線電化時に特急を走らせると言ってたのにﾌﾀ開けたら「みやこ路快速」やて　
そういや、大阪環状線２４時間運転構想もあったな

花博前後のバブル華やかりし頃だったんじゃ？＞環状24時間ATO運転（ｗ
>>925
・223の荷物室…余りの稼動率の悪さに再度客室化。
・人身事故等に起因するダイヤ混乱…収拾に時間が掛かる
・130km/h運転…ラッシュ時は2〜3分の遅延はデフォ。
・申告漏れ連発

あと個人的意見だが従業員の対応に差が有り過ぎる。
…ま、労組に力を入れている社員は出世の道が半ば閉ざされたもんだから仕事に身が入らないのは想像に難くない。

東海道・山陽線、ええかげん６連の快速ﾔﾒﾚ。

>>925
大阪環状線の環状運転を全廃して大和路快速・関空快速を増強するという構想もあった。

ソース　ＲＪ95年11月号より

…段々スレタイからそれて来たな。

言うことがええ加減なんだよな酉は
新快速にしてもグリーン車連結するだの12分間隔にするだの言っていたし
今回の新車投入にしてもたった300両じゃ屁のつっぱりにもならないと思うが

さよならボンネット特急485系のチラシが届いていながら表に出さない大阪駅

>>925
全ての近郊型車両を転クロにする計画も発表していた
後、２、３年ぐらい前の事業計画で近郊型車両の新造というのもあった（これは最初から口だけと思ったが）

口から出任せ

>>927
それを夕方ラッシュ時に堂々と走らせるんだからなあ。
とても乗客のことを考えているとは思えないよ。

>>934
最混雑列車は７９８Ｔだったかな。一度乗ったことがあるが高槻までぎゅうぎゅう詰めだったよ。

次スレどうする？

>>930　酉も腹くくって新津車輌製作所にE231系を発注して103系全廃するとともに、
E231系の３扉仕様（701系車体の広幅？）を発注して非ユニット窓の113/115系を全廃汁。

>>930.>>937
今回増備される２０７系は５６両なので、東海道線に残る宮原の１０３系置き換えでほぼ間違いなし。
したがって２０１・２０５系については動きはなさそう。２２３系は今年度は８４両新造予定なので
東海道・山陽の１１３系快速運用は減少することになりそうだが。

>>936
950が立てるのが2chの掟。

>>939
なるほど。

大阪外環状線は今どうなってるの？
なにわ筋線早く造れ！！！

>>936
「西日本旅客鉄道清算事業団」

死ね死ね西厨！！！！


死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

【ﾀﾘﾊﾞﾝじゃなくて】鉄道界の汚点JR西日本スレ 10【ﾄﾘﾊﾞﾝ】

【ｱﾝﾁ10号】ｸﾊ103-1と愉快な仲間達、ボロ車王国ＪＲ西日本

>>９４５
笑。
でひょっこりひょうたん島もどこかに入れてやって・・・

鉄道界の朝日新聞　JR西日本10号車

新ｽﾚのテンプレはここに載っているものでどうだろうか。
http://curry.2ch.net/train/kako/1025/10255/1025530593.html

>>945　(･∀･)ｲｲ!それで逝こう！！＜スレ鯛

今回の改正内容どうよ？

また自殺

なにこの会社

もうだめぽ

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/nicebody.swf

WIN IE6.1 SP2 で酉のホムぺみると必ず落ちるんだが、おまいらもそう？
再インストールしても酉のホムペだけだめなのよん。　

新ｽﾚ立てようとしたら漏れのホストでははじかれますた。
変わりにお願いしまつ．

ちなみに>>945では長すぎなので↓で。
ｸﾊ103-1と愉快な仲間達〜JR西日本【ｱﾝﾁ10号】

偉大なる東急電鉄＞＞＞＞＞＞＞クズ会社ＪＲ酉日本

偉大なる東急電鉄＞＞＞＞＞＞＞東武うんこ鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クズ会社ＪＲ酉日本

JR西日本は先頭車改造車（113、115系の一部）がダサい！
ワンマン運転多過ぎ！
先頭車改造はJR東日本を見習え！205系先頭車改造車の方がJR西日本の113、115系より
マシだ！

>>956 だって、Waste Japan Railway Company（屑日本旅客鉄道）だもん。

スーパーまつかぜ誕生age

>>958
うまいっ！　

書類送検age

>>961
きのうの夕方の関西地区のＴＶではいずれもローカルニュースのトップだったな。

やはり信楽高原の事故から何にも変わってないね。責任の擦り合い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030731-00000113-yom-soci
ＪＲ西日本新大阪総合指令所の生駒隆生所長は「指令員と駅員の連絡ミスであり、責任を問われるのは心外」と容疑を否認している。

責任を問われるのは心外
責任を問われるのは心外
責任を問われるのは心外

酉の福知山支社の駅員。カレンダーの捲り忘れで朝寝坊！その為他の駅から駅員を派遣して対応（ｗ

血罵死者＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞酉

>>966
さすがにそれはないだろ。
血罵死者はDQNナンバー１。