★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART13☆★
943 ：名無し野電車区：03/08/12 22:27 ID:PNSRC27X
>>939 漏れ車掌です。漏れだったら待ちますよ
ＤＤ５１重連と２４系客車
電車特急並みのスピードで走る道内のキハ特急にスピードでかないっこありません。
電車特急並みのスピードで走る道内のキハ特急にスピードでかないっこありません。
945 ：名無し野電車区：03/08/12 23:07 ID:mMy1qVlX
札幌からトマムに行くのに一番安い方法は何でしょうか？
946 ：名無し野電車区：03/08/13 00:45 ID:+vup2MTS
>>945
ヒッチハイクか自転車。
ヒッチハイクの場合は、
滝川→富良野→狩勝峠（落合で降ろしてもらう）→トマム（道道交差点で）
の順で実行するのが吉。
ただし、トマムに行く車はほとんど存在しない。
ＪＲならば、一日散歩きっぷ2000円
札幌→千歳（エアポート)
千歳→新夕張（石勝線普通列車)
新夕張→トマム（石勝線特例）
時刻は自分で調べてください。
ヒッチハイクか自転車。
ヒッチハイクの場合は、
滝川→富良野→狩勝峠（落合で降ろしてもらう）→トマム（道道交差点で）
の順で実行するのが吉。
ただし、トマムに行く車はほとんど存在しない。
ＪＲならば、一日散歩きっぷ2000円
札幌→千歳（エアポート)
千歳→新夕張（石勝線普通列車)
新夕張→トマム（石勝線特例）
時刻は自分で調べてください。
947 ：名無し野電車区：03/08/13 02:58 ID:Xme3R7AQ
>>946
どうもです。JRで行こうと思います。
どうもです。JRで行こうと思います。
>>945
>946の「一日散歩きっぷ」は
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1.html#1-1
です。
あとJR（鉄道）関係なら
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/kipptop.html
から探されては。
>946の「一日散歩きっぷ」は
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1.html#1-1
です。
あとJR（鉄道）関係なら
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/kipptop.html
から探されては。
949 ：名無し野電車区：03/08/13 03:44 ID:402IfTjF
他板（プロ野球）住人です。
このスレ通読したけど、JR北海道社員とその取り巻きの鉄ｦﾀばっかりですね。
こんなことだからJR北海道は良くならないんでしょうね。
例えば、スイカはおろか、イオカードやパスネットのようなものさえ碌に導入されてない、
遅れてもさも当たり前のような企業体質は、このスレの住人のような方々の賜物だったんですねｗ
今年1年は北海道（札幌)に駐在ですが、来年本社(東京)に戻れる日を指折り数える毎日です。
このスレ通読したけど、JR北海道社員とその取り巻きの鉄ｦﾀばっかりですね。
こんなことだからJR北海道は良くならないんでしょうね。
例えば、スイカはおろか、イオカードやパスネットのようなものさえ碌に導入されてない、
遅れてもさも当たり前のような企業体質は、このスレの住人のような方々の賜物だったんですねｗ
今年1年は北海道（札幌)に駐在ですが、来年本社(東京)に戻れる日を指折り数える毎日です。
951 ：名無し野電車区：03/08/13 05:18 ID:7IU6WMK/
>>949 社員にスイカだのパスネットを導入しろって言ったって無理だろ。
「飛ばされる」だな。鬱
>949
今すぐ一日散歩きっぷを買って札幌近郊の駅を回ってみることをおすすめする。
簡易自動改札機や無人駅がある現状ではSFシステムを入れるのは無理だとわかるはず。
今すぐ一日散歩きっぷを買って札幌近郊の駅を回ってみることをおすすめする。
簡易自動改札機や無人駅がある現状ではSFシステムを入れるのは無理だとわかるはず。
955 ：名無し野電車区：03/08/13 09:40 ID:MfJEQvA9
明日ｻﾎﾟｰﾛからﾉﾛｰﾂｸ1号で網走逝って、それからﾑﾈｦ鉄道乗って釧路に
出ようとｵﾓﾀら、台風で一部区間不通!
釧網線も一部区間ﾊｽﾞ代行かぁ。どないしょ。
出ようとｵﾓﾀら、台風で一部区間不通!
釧網線も一部区間ﾊｽﾞ代行かぁ。どないしょ。
>>949
性能悪い釣りですな。
性能悪い釣りですな。
957 ：名無し野電車区：03/08/13 10:24 ID:QQTbGpDl
>>941
そりゃーあぁた、Ｓ北斗が化け物に決まっとりまんがな（ｗ
並み居るＪＲ各社の電車特急を向こうにまわして、在来線最速クラスの
トンデモＤＣ特急やから、４０年前のカマと３０年前の客車のコンビじゃ
どう逆立ちしてもかなわん罠。
函館でさっさと乗り換えて、発射約１０分後の有名な七飯カーブを満喫するが良し。
そりゃーあぁた、Ｓ北斗が化け物に決まっとりまんがな（ｗ
並み居るＪＲ各社の電車特急を向こうにまわして、在来線最速クラスの
トンデモＤＣ特急やから、４０年前のカマと３０年前の客車のコンビじゃ
どう逆立ちしてもかなわん罠。
函館でさっさと乗り換えて、発射約１０分後の有名な七飯カーブを満喫するが良し。
>944
除くキハ１８３−０（北斗星Ｃ３に対しｵｿﾂｸＢ７…）
>957
３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨
そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ
除くキハ１８３−０（北斗星Ｃ３に対しｵｿﾂｸＢ７…）
>957
３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨
そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ
959 ：名無し野電車区：03/08/13 12:24 ID:Flgcw84C
日高本線の鵡川折り返しのだいたいのダイヤってどこにありますか？
それともないですかね？
しＲ北海道サイトみても乗ってないのですが
それともないですかね？
しＲ北海道サイトみても乗ってないのですが
>>954
九州は福岡・北九州近郊の無人駅にもSF導入してるし、
関東近郊の私鉄も確か導入してたと思うが。
SFカード詰まったときは遠隔操作でとりあえずSFカード戻して、
次回使用時に清算してたと思う。（JR九州）
とにもかくにもSFカードくらいは導入してほしいものだ。
九州は福岡・北九州近郊の無人駅にもSF導入してるし、
関東近郊の私鉄も確か導入してたと思うが。
SFカード詰まったときは遠隔操作でとりあえずSFカード戻して、
次回使用時に清算してたと思う。（JR九州）
とにもかくにもSFカードくらいは導入してほしいものだ。
九州の簡易自動改札機は出場可能だからなぁ・・・。
入場しかできないｺﾋの簡易自動改札機では清算機を設置して出場処理させるかしないと。
もしくは出場用の自動改札機を設置するか、今の自動改札機に出場口を取り付けるか。
どっちにしろＳＦカードを設定するとしたら自動清算機は必須だな。
だけど計画なかったっけ？ 札市交＆ＪＲ共通のＩＣカードの導入計画。
５年後の実用化をメドにとかいってたような。
入場しかできないｺﾋの簡易自動改札機では清算機を設置して出場処理させるかしないと。
もしくは出場用の自動改札機を設置するか、今の自動改札機に出場口を取り付けるか。
どっちにしろＳＦカードを設定するとしたら自動清算機は必須だな。
だけど計画なかったっけ？ 札市交＆ＪＲ共通のＩＣカードの導入計画。
５年後の実用化をメドにとかいってたような。
964 ：名無し野電車区：03/08/13 14:05 ID:BATwP9wg
少なくとも今更SFカードの導入はありえないでしょ。
各駅のメンテナンスは明らかにICカードの方が有利だろうし，。
SuicaとICOCAでICカードがもっと普及してきたら，初期投資だって楽になるハズ。
ただ不正乗車の温床になるだけのような気もするけどなぁ。
新千歳空港−札幌−小樽・石狩当別くらいがいいところか？
特急がからむような区間でやったら，それこそ特急料金みんな払わなくなるよ。
束なんかは終着駅だけは特急別ホームとかにしてるからいいのだろうけど。
各駅のメンテナンスは明らかにICカードの方が有利だろうし，。
SuicaとICOCAでICカードがもっと普及してきたら，初期投資だって楽になるハズ。
ただ不正乗車の温床になるだけのような気もするけどなぁ。
新千歳空港−札幌−小樽・石狩当別くらいがいいところか？
特急がからむような区間でやったら，それこそ特急料金みんな払わなくなるよ。
束なんかは終着駅だけは特急別ホームとかにしてるからいいのだろうけど。
新スレ「ホッカイドウ鉄道あぼーんクイーンステークス」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060767004/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060767004/l50
>>965
それにしても今更堂々とオレカ売ってるのには萎える。
特急は検札さえしっかりすれば吉。
札幌−岩見沢や新札幌−南千歳あたりで検札強化すれば問題なし。
実際九州は博多（香椎）−折尾あるいは博多−二日市（鳥栖）で検札実施で不正を防止している。
それにしても今更堂々とオレカ売ってるのには萎える。
特急は検札さえしっかりすれば吉。
札幌−岩見沢や新札幌−南千歳あたりで検札強化すれば問題なし。
実際九州は博多（香椎）−折尾あるいは博多−二日市（鳥栖）で検札実施で不正を防止している。
>>958
＞３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨
加速は兎も角、いかんせん最高速度９５キロは絶望的に悲しい・・・
＞そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ
こっちが本命ですな。単機でも現行ＤＤ重連より所要時短可能という。
ｺﾋもDF200には惚れてたらしいが、赤字計上で導入話はアボーン・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
＞３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨
加速は兎も角、いかんせん最高速度９５キロは絶望的に悲しい・・・
＞そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ
こっちが本命ですな。単機でも現行ＤＤ重連より所要時短可能という。
ｺﾋもDF200には惚れてたらしいが、赤字計上で導入話はアボーン・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
969 ：名無し野電車区：03/08/13 22:23 ID:p26UiRd1
>>944電車特急並みのスピードで走る道内のキハ特急にスピードでかないっこありません。
ノーノー。千歳線では唯一の電車特急（781すずらん）よりも気動車特急の方が速かったりする。
第一S北斗って、電車も含めた在来線特急で一番速いんじゃなかった？
ノーノー。千歳線では唯一の電車特急（781すずらん）よりも気動車特急の方が速かったりする。
第一S北斗って、電車も含めた在来線特急で一番速いんじゃなかった？
970 ：名無し野電車区：03/08/13 22:25 ID:V1UVUHJY
>>967
だからって、どうどうとスイカ売られても困るし。
だからって、どうどうとスイカ売られても困るし。
>>970
今でも札幌−岩見沢は大抵検札やってると思われ。
逆に札幌圏以外のほうがカード導入は簡単かもね。
ほとんどワンマン化されてるんだから、バスみたいに車両にカードリーダー付けて。
Sきっぷやカードの取り扱いは、特急が停まる街なら郊外にそこそこ大きい
スーパーがあるから、ツインクルプラザをテナントとして出店する。
（JTBトラベランドみたいな感じで）
それ以外の小さな町は、ロッピーで取り扱い。
主要都市の自動改札のある駅以外は、全て無人化。
どうよ？
今でも札幌−岩見沢は大抵検札やってると思われ。
逆に札幌圏以外のほうがカード導入は簡単かもね。
ほとんどワンマン化されてるんだから、バスみたいに車両にカードリーダー付けて。
Sきっぷやカードの取り扱いは、特急が停まる街なら郊外にそこそこ大きい
スーパーがあるから、ツインクルプラザをテナントとして出店する。
（JTBトラベランドみたいな感じで）
それ以外の小さな町は、ロッピーで取り扱い。
主要都市の自動改札のある駅以外は、全て無人化。
どうよ？
973 ：名無し野電車区：03/08/13 23:20 ID:BATwP9wg
>>967
あ，それは完全に認識が逆だYO。
Suicaが一般化してきた東日本は，今オレンジカード販売に力を入れはじめている。
イオカード登場で影に隠れたオレカだけど，鉄道グッズとしては再認識されたわけ。
Suicaは実用一筋だから，それこそ記念品とか土産にはならないってこと。
だいたい当のｺﾋだって（それこそ買っているひとだって），
オレカは完全に記念品の位置付けだろうて。
あ，それは完全に認識が逆だYO。
Suicaが一般化してきた東日本は，今オレンジカード販売に力を入れはじめている。
イオカード登場で影に隠れたオレカだけど，鉄道グッズとしては再認識されたわけ。
Suicaは実用一筋だから，それこそ記念品とか土産にはならないってこと。
だいたい当のｺﾋだって（それこそ買っているひとだって），
オレカは完全に記念品の位置付けだろうて。
974 ：名無し野電車区：03/08/14 00:10 ID:jpTDs1a1
>>972
俺もそう思うんだよね。
ワンマン区間はＪＲバスや函館市電のようなバーコード整理券式や
中央バスの乗下車2回投入式のカード精算機を入れれば良さそうなんだが…
問題は運賃単価が比較的高価（高額カードが使えない）なのと、現場での混乱、
導入費用などがあるが、システムとしてはバスで既成のものだからやる気の問題か？
俺もそう思うんだよね。
ワンマン区間はＪＲバスや函館市電のようなバーコード整理券式や
中央バスの乗下車2回投入式のカード精算機を入れれば良さそうなんだが…
問題は運賃単価が比較的高価（高額カードが使えない）なのと、現場での混乱、
導入費用などがあるが、システムとしてはバスで既成のものだからやる気の問題か？
975 ：名無し野運転所：03/08/14 00:14 ID:chGrJdMM
＞９７３ んだ。
＞９７０ んだ。
＞９６８ ﾚｽ三樟。DF200は、そのうち鴨に委託かけるんじゃ。４億の車両はさすがに自前じゃつらいだろうし
重連運用したらDD51kittyもさすがに萌えるだろうし
＞９６２ そう、札幌にはｓｍａｐカードがあるじゃないか
ｺﾋも導入に協力する筈
＞９７０ んだ。
＞９６８ ﾚｽ三樟。DF200は、そのうち鴨に委託かけるんじゃ。４億の車両はさすがに自前じゃつらいだろうし
重連運用したらDD51kittyもさすがに萌えるだろうし
＞９６２ そう、札幌にはｓｍａｐカードがあるじゃないか
ｺﾋも導入に協力する筈
要は、ｺﾋはSPカード導入する気力が無いってこと。
ｺﾋは面倒臭い>>>>乗客の利便性って会社ですから。
ｺﾋは面倒臭い>>>>乗客の利便性って会社ですから。
>969
？？
だから電車特急 「並」 って言ってんじゃん
別に電車の方が速いとは言ってないよ ┐（´〜｀）┌
？？
だから電車特急 「並」 って言ってんじゃん
別に電車の方が速いとは言ってないよ ┐（´〜｀）┌
>>976
ＳＰカード？どんなカードだろ
ＳＰカード？どんなカードだろ
>>979
札幌カード。スペシャルカード。どんなカードかは知らんけど（ｗ
札幌カード。スペシャルカード。どんなカードかは知らんけど（ｗ
しかしなぁ。
ワンマン区間＝稼げないから，せめて経費を圧縮しようという路線でしょ。
それを札幌中心部の路線バスと一緒にするのは，いくらなんでも乱暴だろ。
赤字に喘ぐような地方路線バスでも，
バスカードが導入されているというのならわかるけど。
ワンマン区間＝稼げないから，せめて経費を圧縮しようという路線でしょ。
それを札幌中心部の路線バスと一緒にするのは，いくらなんでも乱暴だろ。
赤字に喘ぐような地方路線バスでも，
バスカードが導入されているというのならわかるけど。
982 ：名無し野電車区：03/08/14 06:41 ID:dY0airKN
>>978
東北本線で110km運転しているが
東北本線で110km運転しているが
>>981
それで駅の無人化を進められる＝数年で元が取れるならいいかと。
それで駅の無人化を進められる＝数年で元が取れるならいいかと。
＞９８１
旭川も全部のバスにバスカード導入してなかったか？
旭川も全部のバスにバスカード導入してなかったか？
sage
>>978
北斗星２４系は110km/h運転ＯＫでつ。
現に、上野−宇都宮間をEF81牽引で最高110km/h運転。
中小国−木古内間もED79牽引で最高110km/h運転。
余談ながら、海峡線50系＆14系も、当初はMAX95km/hだったのが、
ブレーキ改造で後に、MAX110km/hに向上すますた。
北斗星２４系は110km/h運転ＯＫでつ。
現に、上野−宇都宮間をEF81牽引で最高110km/h運転。
中小国−木古内間もED79牽引で最高110km/h運転。
余談ながら、海峡線50系＆14系も、当初はMAX95km/hだったのが、
ブレーキ改造で後に、MAX110km/hに向上すますた。
sage
sage
990 ：名無し野電車区：03/08/14 18:03 ID:sHuPBzt9
990
991 ：名無し野電車区：