【またＪＲ西】電車手配忘れ千人缶詰め　人身事故で駅間に約２時間【電車の缶詰】

鉄道自殺した死体は、線路脇に転がしておくことにすればどうだ。
腐ると迷惑だから、犬でも連れてきて食わせれば良い。

>>189
犬がかわいそうだ

自分にレスしてどうすんだ
アホか漏れ！

ま　た　Ｊ　（略

せめて死ぬ時ぐらいは人の役に立ちたいものですな

>>186
大声の内容はなんなの？
内容によっちゃ大声でなくとも警察行きになるだろ

こんな長い時間閉じ込められたら、ラッシュの時間帯なら発狂するな。
大阪だったからいいようなものの、普通の地域だったら大問題だぞ、これ。

>>49
MMR(マガジンミステリールポルタージュ)
亀レスなので下げ

缶詰１つに約１０００人分
「ヒト缶」

しかし、人身事故多すぎ！俺、小さい時にオヤジが死んでるから
こなん事故とか聞いたり、直に目にすると家族が凄く不敏だよ。やっぱ経済的
な理由の自殺が多いんだろうな。

>>188
スターリン政権下のソ連では
列車が人を轢いても
なんにもせずに
何も無かったかのように
そのまま運転続行だったそうな。

なんだかさ、話がそれて悪いんだけど、俺、東京から大阪に
転勤してきて２年だけどJR東日本より、西日本の方がサービス
いいんだよね。もうちっとがんがれ西日本！！
こんなアホなことしてるから良い事しても報われない。。。

>>181
そう、西向きの先頭車に一ヶ所あるだけね。

>>199
お前は大阪に行って日本語忘れたか？

>>201
そんな悲しくなるような事いうなよ。
ただ、西日本って東日本よりサービス
いいところもあったなって思っただけさ。

>>202
ただ速く走ってるだけじゃん。

人身事故の処理に手間取る。
　↓
下り快速に千人缶詰め。
　↓
切れた乗客が無理やり扉を開く。
阪神ファンを先導にわらわらと上り線路に飛び降りる。
　↓
絶妙のタイミングで上り快速が来る。

そういや救急隊を轢き殺したこともあったよね。

>>198
骨なんかが線路の上に残ってたら列車妨害と同じ状態で
困らないのか？
血液もオイルのようなものだろ。

>>203
中・長距離移動が俺の仕事の場合多いんだけどさ。
東日本って、ちょっと距離が長い電車乗ると殆ど
各駅停車ばっかでロングシートなのね。つまり
「移動したければ特急券買え」ってさ。それも、
中・長距離の回数券や割引券は軒並み廃止して
の上でだよ。鉄道ないと困るから、早い話足元
みてるんだよね。その点、西日本と東海は中距離
移動もしやすくて便がいい。要するに東日本って
細かく値段上げて儲けてるんだよね。

>>203
速いってのは競争力アップの範疇だろ。
現に在阪私鉄が苦戦した一因でもある。
最近は私鉄も手を打ってきたがね。

乗客は携帯で「早く何とかしろ！！」と言うべきだろう、この場合。

＞１７９
てめー最低だな。

これは自殺プレイのニューバージョンなのか？

自殺なら人身事故じゃないだろボケ。＞yahoo

ＪＲもそろそろ、跳ねられ切符を発行したらどうだ。

「電車が参ります。白線の内側まで下がってお待ちください。
　跳ねられ切符をお持ちの方は、線路の中にてお待ちください。」

電車の汽笛は、ベートーベンの運命に変更と。
「ジャジャジャジャーン」

>>213
「地獄への片道キップ」だね。

怒るでしかし！
次やで明石！
次の次やで西明石！

>>178-179
DQNハッケーン！！


漏れの友人は、駅長室で暴れて鉄道警察に逮捕・拘留されたことがある。
理由はまったく不明。特に遅れてたわけじゃなかった。

>>216
それは病気なんじゃ・・・・

>>120
西明石以西（姫路方面）は、各駅停車やで。
よって、姫路ー明石までは、快速電車は無し。
新快速は、姫路ー加古川ー明石ー西明石・・・・ってあるけど。

保守

廃線

酉分割

>>218
時刻表よく見れ。

大阪は〜もう　あかん
とろくさい終わっとる　缶詰で2時間
これからの西の本社は　廣　島　に決まり！

某国みたいに飛行機が遅れたら
地上職員ボコボコにするくらいでないと

缶詰め？
私は瓶詰めの方が好きなんだがね

上尾事件を各地で起こしてほしいのか？

JRは缶詰作るの好きだな。もう本業かと。

２時間の間に、思わぬ「ロマンス」が生まれたかもね。
人身事故が生んだ恋。
「ボクらは、あのとき電車に轢かれてくれた人がいなかったら、出会っていな
かったんだ・・・」と、結婚式のスピーチで新郎が述べる。

ドアを開けるほうが危険だよ

改名　三ツ矢鉄道株式会社

ドア開けて線路に降りるのは絶対ダメ。
それやるとまた1時間ぐらい止まる。

つまらないミスが多いよな。

>>4

先日、山手線にのったところ、新型車両が走っていました。

聞くところによると、この車両はE231系と呼ばれ、近年首都圏各所に
配備されているそうです。

しかしながら、この車両はラッシュ時は座席が全面的になくなり、
またドアの数が増えているそうです。このことから、
一部の乗客のには、JR東日本は客を客扱いしていないと言う人もいます。
しかしながら、このような乗客は「鉄オタ」と呼ばれ、迫害、弾圧の
対象になっています。

さて、最近の統計によりますと、首都圏での鉄道のラッシュ時の混雑率は
減少傾向にあるそうです、このような環境の中で、客を客扱いしないような
不必要に輸送能力の大きい車両の配備を増やすことは
一体どのようなことなのでしょうか。

その中で重要なことは、現在のJRが戦争に反対して平和を守る仲間、「国労」を
潰す為に、日帝権力の手にる形だけの民営化によって作られたということです。
つまり、国労を潰し、名前だけの民営化をしたことによって、
現在のJRは完全に日帝権力の手先になったのです。
そして、新たな侵略戦争の準備のために、その戦争の中で必要となる輸送の為に
不必要に輸送力の高い車両を配備しているのです。

このような状況の中で、私たち平和を愛する良心的な学生、労働者が取るべき行動は
「鉄オタ」断固支持、E231系＆推進派『JR連合』粉砕、103系リニューアルJR西日本断固支持
であることは明らかです、明るい社会民主を私たちの力で勝ち取っていきましょう。

＞しかしながら、この車両はラッシュ時は座席が全面的になくなり、
＞またドアの数が増えているそうです。このことから、
＞一部の乗客のには、JR東日本は客を客扱いしていないと言う人もいます。

コピペとは言え、全然論理的じゃないな。

ところで、この列車の運転手や車掌は何をしていたのかと。
指令室に「あのぅ〜、この列車、どうなってますかね？」ぐらい聞けよ。
ガキの使いですか。そうですか。

もしや電車からは連絡できないんじゃないか？

>>235
hobby3止まってるから、デムパが流出してる。流してくだされ。
＃指令が強いんだろうなあ、ここ