【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 6　【特急】

下がりすぎだぞｗ）
西鹿児島に５８３系が並んだ光景は今でも忘れられない
寝台列車明星があった頃だな

運用がキツキツの885の事故廃車の補充はまだ先なのかな。
既存設計のダブルスキン構体だから作ろうと思えばすぐにできそうなもんだけど。

ちなみに生き残った3両は何処に？

いやいや、俺は運行情報助かってるぜ。わざわざinfo見なくても情報が分かるし一石二鳥！
コミューター８17さんいつもありがとう！

>>822
ミフらしい

きらめき最高だね。
ハイパーサルーンにも乗れるし。

８８３だけ無いのか？

なんでM車だけ違うの？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030929193739.jpg

>>826
検査入場でもしてたんじゃないか？

>>822 824
こないだ南福岡でみた。そんときは30番のとこに止まってたけど
いまはどこだか。

>>821
あの頃鹿児島に行くのは新幹線→583というのがデフォだったからな
乗換駅が京都か新大阪か岡山かというのは旅行者個々の判断にゆだねられていたけどね
夕刻の新幹線ホームのもそれらしき長距離客が並んでで華やいでたよ

鹿児島電化時の最初の電車特急って確か583系じゃなかったかな？
485系は山陽特急でも博多・熊本行きがメインで
西鹿児島へのロングランは当初583系だったと記憶している。

だとしたら経営分離される来春までに一度はキト車を
鹿児島に呼んでやってほしいな。
国鉄色に汁とか贅沢は言わないから。

恭賀豪遊券買える最後の日なわけだが…

>>826
7/5くらいからこうなってる。

>>832
え、お盆の多客期対応からそのままってことか？
なんだかなぁ〜

>>830
その通りです
昭和45年10月1日に登場した特急「きりしま」とその間合いの「有明」が最初の電車特急でした。

今では787系11連が入ると八代以南はとてつもなく長い列車が
入線した感じになるが（実際端の方は異常にホームが低い）、
583系時代は12連で当初は食堂車付きだったんだよなぁ。

目が醒めてブラインド上げたら田浦海岸、
身支度整えて食堂車で朝食、みたいな優雅な旅も楽しめたわけか。
今の水準で見れば遅くてダイヤも不便だったろうけど、やっぱ全盛時代って憧れる。

俺もあこがれるが、身も蓋もないことを言ってしまうと
あこがれだからいいのさ……。
急行乗ったら非冷房では辛い罠。

あの頃新製された急行形電車が新幹線暫定開業と共に
引退カウントダウン、というのも感慨深いものがあるな。

あげ

おいおい、小倉工場のイベントの日程が福岡ドームでの日本シリーズとかぶってるんだが・・・・。

>>839
日本ｼﾘｰｽﾞはﾅｲﾄｹﾞｰﾑだから小倉工場逝ってﾖｼ!
どーせﾁｹｯﾄとれないしｗ

今テレビCMで783のみどりバージョンを見たぞ。
この調子であそもｷﾎﾞﾝ。

あ〜め〜あ〜がり♪

大分地区のソニックのテレビＣＭ、まだ５連…

ＪＲＱのＣＭ（ＡＩＲ：雨上がり）にて舞台となっている駅はどこ？

ソニック＝小倉駅
かもめ＝博多駅
みどり＝？？（高架で４番のりば）
他にもあるの？

>>843
みどりって佐賀じゃないか?勘だけど。
あとは佐世保くらいかな。

つばめは熊本駅だね、後ろにくまがわの顔が写ってるし。

・・・っていうか、あのCMにそんなに色々なバージョンがあるなんて知らなかった。

九州の高速バスは安いけど、JR特急より時間がかかりますかね

スマソ。
くだらない事を聞くが、昨日トイザラスのおこさまビデオこーなーでみたのだが
“８８３”のパンタグラフ、普通のやつが乗っかった写真がパッケージに。
始めから全車シングルアームじゃなかったの？解る方、回答を・・・・・・！

>>846
そうでもないよ。区間による。

ソニック883はデビュー後数年間は普通の下枠交差パンタを乗せてた。
その頃、なぜか一部のハイパーサルーンがシングルアームパンタを乗せていたが・・・
883デビュー時は丁度シングルアームパンタ本格導入直前で、
色々試験とか試行錯誤してたみたい。

漏れは模型をわざわざ下枠交差型パンタに交換したくらい

>>845
昔から九州のＣＭは各県バージョンがあるよ

１２時 ４８分頃、鹿児島本線 長洲駅〜 玉名駅 間の下り送電線にビニールが掛かり電力関係社員が撤去作業を行い１４時０６分に撤去作業が終了し、１４時１１分に下り線（下り列車）は運転を再開しました。(10/05 14:10現在)

１２時 ４８分頃、鹿児島本線 長洲駅〜 玉名駅 間の下り送電線にビニールが掛かり電力関係社員が撤去作業を行い１４時０６分に撤去作業が終了し、１４時１１分に下り線（下り列車）は運転を再開しました。(10/05 14:10現在)

今日、有明33号（博多16時25分発）に乗ったら783系５連での運転だったyo！
普段は787系６連で運転のはずなのに、驚きだったよ。

グリーン客の一部は1号車Ｂ室に案内されてた。一部の指定席の客も席番号と違う席へ案内されてた。
この列車は博多駅を定刻に発車したけど、ダイヤが乱れた際こんなことってよくあることなの？

>>852-853
うざい！

いやいや、俺は運行情報助かってるぜ。わざわざinfo見なくても情報が分かるし一石二鳥！
コミューター８17さんいつもありがとう！

チョト質問ですが〜、16：01ハウステンボス発の「ハウステンボス82号」て485系での運用だろうか？
時刻表見てみたけど、「みどり」やらと併結しない単独列車みたいだけど…。
情報希望m(_ _)m。

>>854
先月末から787系4連が不具合で外れている。

>>847
平成12年3月に全車シングルアームに改造された。

>>857
783。

>>854
本来はカコのBK-15での運転だったんだが、
架線事故の影響で、やりくりがつかなかったんだろうな。

なんでまたコミューター荒らしが復活してるのさ…

>>859
レスサンクス。

いやいや、俺は運行情報助かってるぜ。わざわざinfo見なくても情報が分かるし一石二鳥！
コミューター817さんいつもありがとう！

１０月改正の時刻表付録、８００系のシールもついてるじゃん！

ジサクジエンのしつこさが際立つな

何で豪遊券が廃止されたの？

817を1ドアに改造して特急だって言い張ればいいんだよ。
120�`出るんだからそれで充分。

>>867
デッキがない罠。
それに、発車の時に車掌はブザーを鳴らさなければならないのでうるさくなるな。
ｺﾋの特急は思いっきり発車ブザー鳴らしてるけど。
かくいう俺は発車ブザーに萌える。

特急グリーンでは発車ブザー・停車駅警告音・ＡＴＳ音が鳴りまくっている罠。

>>849&>>859さん。
８４７でつ。
回答ありがとうございます。