大阪〜三ノ宮・宝塚・茨木・高槻間で阪急を使う馬鹿

223系を4M4Tではなく3M5Tにしているところを見るとスピード面については圧勝
だからあえて手抜きをしているようにように見てとれる。それに車両補助椅子
や窓枠についても。
今度出る新車窓枠は大きいがJRから客を取り戻すには不十分だと思う。
できれば京都方2両ダブルデッカーにしないと。

>>929
9300系の内装の何処が高級なの？　趣味悪いじゃん。
阪急9300系 http://www.forum82.net/hankyu9300/
ＪＲ西223系 http://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/jr/shikoku/5000-1/index01.html

半球は高級とか豪華とかいうより、落ち着きがあっていいと思う。
地味といえば地味だが・・・

>>935
見たけど窓が大きい以外は6300系の方が好きだな。
むしろ一部の8000系みたいに京都方の車両だけを転換クロスにした方がいいと思う。

>>937
京阪間の特急にロングシートはＮＧだぜ。セミでもクロスがいい。

>935 趣味わるいのはお前だろ

　 ∧＿∧
　（ ・∀・） 趣味わるいのはお前だろ
　（ ∪ ∪
　と＿_）__） 旦

>>939
ぁゃιぃ奴、または上新庄（一般名詞）は放置。
反応する人も同じレベルに思われるぞと、もそもそと忠告。
ま、あんたの意見にゃ同意だが。

ま、207系から興る酉の新世代通勤・近郊形は、競合私鉄があってこその傑作品である事は揺るぎのない事実なんだがな。
それこそ比喩し難い車両が大量増備されていたかも知れん（ｗ

207系は好きな人が多いのでは？

>>942 鉄道ジャーナル1993年２月号(だったはず)によると、JR西日本の担当者が自ら
競合私鉄(文脈から阪急のことか)の車両を手本にしたとコメントしている。
207系は阪急の車両を、221系は近鉄の車両(5200系)をベースにしている。

阪急の客層はいい

>>945　京都線除く。

>>945
宝塚線も除く
あと、土・日の神戸線も除く

551蓬莱ってどう？

ブーマー

バルボン

>>949

蓬莱＝キチガイ！

>>949　湖西線。

三宮⇒高槻はたいてい阪急を使う。運賃が倍違うからね〜。
梅田⇒高槻はたいていＪＲを使う。どうしても座りたいときだけ阪急。
高槻⇒梅田は間違いなくＪＲ使う。阪急乗っても座れないし遅いし高い。

>>954
この前この区間乗ったが実際高槻市から乗ってくる人少ないし十三で3分の1か
ら2分の1ぐらい下車するから高槻から梅田（大阪）ならJR、その他阪急沿線なら
阪急と使い分けがなされているのでは？

阪急各駅の乗車客数見ると、神戸線は概ね横這い（一部の駅では増加）宝塚線は宝塚市内は微減、その他は概ね横這いなのに対し
京都線はかなり減ってる。しかも大阪府内ではそれほど減ってないのに京都府内は大幅減。
高槻市や茨木市のようにJRの駅と近い駅でさえそれほど減ってないのに、大阪府内よりJRと離れてる京都府内の減少が大きいのは
どういうことなのか？ＪＲ見ると減ってないし、京阪も微減程度だから京都府内の車へのシフトが説明にもならないし・・

それを見て経営側は、桂、長岡天神特急停車を決断したのだが。

もう特急と快急統合でいいよ。
停車駅は現快急のもので。

>>954
漏れも高槻なんだけど、高槻〜大阪は新快速で15分で着くが、阪急は20分程度と
遅く、京都線のスピードアップ(130km)と普通運賃の値下げを図らないと苦しい。
JRは狭軌に対し阪急は標準軌だからもう少し速度を出せるはず。

定期はもちろん、大阪へ行く回数が少ないなら普通運賃で勝っているJRが優先だが、
阪急の団体数取券が金券ショップで安く(210円程度)売られているため、最近は速さ
を取るか運賃の安さを取るか差がなかったりする。

競馬や買い物などで土日祝に月1〜2回以上大阪へ行くことが多い人はJRより阪急を
使ったほうが安い。また、月初めに買えば最大4ヶ月利用(JRは3ヶ月だが阪急は3ヶ月
後の月末)できるメリットもある。

高槻〜大阪間のJR昼間特割回数券 2,360円/12回＝196.67円/1回
270円区間の阪急土日休日回数券　 2,700円/14回＝192.86円/1回(ハーフもあり)

しかしJR高槻駅に比べ、阪急の高槻市駅前は自転車を止める場所が少ない関係で
土日祝であってもJRを使うことが多いのが現状。

>>959 高槻を基準にした場合、JRの昼特きっぷは区間制だから、高槻〜大阪しか
乗れないが、阪急の土休日回数券は金額制だから河原町に遊びに行くときにも使える。
もっとも、JRの区間制も捨てたものではなく、三宮に遊びに行くときには、
大阪〜三ノ宮の運賃さえ払えばよいわけで、楽して分割購入ができる（高槻〜三ノ宮
780円）。しかも、新大阪で新快速に乗り換えれば、座席をgetしやすい。

>>960
三宮までなら分割購入しても阪急のほうが安い(回数券であっても乗り越しは差額で精算)
環状線方面への移動にはJRが便利だが、堺筋線沿線へ行くならば天六から乗り継いでも
いいだろう。

「それぞれのライフスタイルにあった方を使いましょう」
で終了できるスレだな。

>>962
同意。むしろこの両線をTPOに分けて使えるユーザーは恵まれてるYO♪

>>962 そういう棲み分けがなされているから阪急も安泰なワケだな。

オリックスと阪急が同じ会社に見えてしまうのは、私だけだろうか。
球団のせいか知らないけど、どっちとも地味なイメージがあるから。

>>965　どっちも旧三和系の企業で主要株主が占められているからね。
青波は阪急時代よりどーしよーもなくなったが。
イチローに頼りすぎて選手層の増強がおろそかになった。
ダイエーの「100打点カルテット」もオリックスの大量失点あってこそ。

age

>>900
西院駅は　まもなく　廃止になります
ご安心　ください

少なくとも大阪〜京都では京阪は使う気がしなくなった。

ブーマー

阪急電鉄は色々努力しているが，東京の「阪急信者」は，掲示板荒し，他人誹謗，
嫌がらせ，お山の大将気取り、「自分だけが阪急ファン」みたいに、暴若無尽な
振るまいが目立つ。あんなのがファンを名乗っていては，「阪急電鉄の信用が
阻害される」。

gfnngy

>>969 京阪間（京橋〜三条）で最速の列車でも50分近くもかかるなんて････。

＞９７１信者でなくて「尊師」のつもりじゃあないかな？麻原と同じだ。

>>969
もう客は確実にＪＲへ
「いこか」「鬼束いい日旅〜キャンペーン」等、
糞地方私鉄阪急とはサービス・ＰＲなど天地の差也

>>975
あんた関西人ちゃうやろ
適当なこと言うたらあかん。

次スレICOCA？

>>975
京阪の糞ダイヤを実感したら阪急なんか結構速く感じる。最近は地下鉄なんかも絡めるが、片道阪急3ドア特急か快速急行、片道JR快速か新快速利用が多い｡
それにコマーシャルは東海AMBITIOUSの方がいい。

>>975
民鉄連絡定期は従来どおり磁気券なので糞＞ICOCA

阪急の車両ってまさに会社の役員室みたいな雰囲気。年輩者向きだね。

万博時の「詰込み目的，土間付き，中庭付き」の３０００型二次車、もうがたがた
だから，機器再利用で車体８０００型の「テンプラ８０００」（ロングシート）で
も造れよ！型式は９３００が出ているから，１０，０００か？まるで富山地方鉄道
並み？？インフレナンバー？？

このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

ホストauctions.yahoo.co.jp
大阪〜神戸・宝塚・高槻・京都間で阪急を使う馬鹿 2
名前： 名無し野電車区
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どうしてボロくて、鈍くて、汚くて、高くて、駅員の態度が悪くて、車内の放送がうざくて、
2004年に投入されるICカードが駅の窓口や改札機で買えない阪急を使うの？

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053493247/l50

>>982
ICカード駅で買えないのか???
どこで買うん?