★どうなってるのＪＲ東海静岡支社★ 2

快速ネタその他なんでもＯＫ。

とにかくマターリといきましょう

前スレ
★どうなってるのＪＲ東海静岡支社★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033118490/l50

浦議で静岡(磐田・清水)への交通機関が話題となっております。

IDがJ6…J5…

早々に鬱だ

★富士を仰ぎ期待を浴びて・・・ＪＲ東海静岡支社★
http://hobby.2ch.net/train/kako/1026/10269/1026915815.html
窓ガラスが汚れてますよ JR倒壊静岡支社 part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1026/10268/1026822214.html
マジむかつからーJR倒壊静岡支社 part7
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10167/1016726986.html
みんなウンザリしている!JR倒壊静岡支社 その�E
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012385211.html
■明日がある♪のか!?ＪＲ倒壊静岡支社 その�C■
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008663675.html
▲■復活！ＪＲ倒壊静岡支社�V■▲
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006087255.html
▲■復活！ＪＲ倒壊静岡支社�U■▲
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10015/1001564617.html
＝復活ＪＲ倒壊静岡支社スレ＝
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995690344.html

とことんJR東海静岡支社【続々編】
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985628713.html
とことんJR東海静岡支社【続編】
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973772610.html
とことんJR東海静岡支社
http://piza.2ch.net/train/kako/969/969729777.html
熱海ー豊橋間が変わる？
http://piza.2ch.net/train/kako/969/969516382.html
熱海ー豊橋間の東海道線
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968047417.html

317 ：訂正版 ：02/11/10 02:19 ID:ygB42vkx
宗宮博行ＪＲ東海静岡支社長は、９日各マスコミに対し、６日、大阪で発生した、ＪＲ西日本の事故に対し、以下の見解を示した。
今回の事故は、確実にＪＲ西日本に責任があり。ＪＲ西日本が事故にに対してきちんとした対処をすれば防げたとの見解を示した。
又、宗宮支社長は今後、ＪＲ東海静岡支社管内で、同じような事故が発生した場合、まず、支社管内の、東海道線(豊橋〜熱海)、身延線全線、
御殿場線全線を即座に停止させ、又、相互乗り入れ先のＪＲ東日本の東海道線(熱海〜国府津)と同社の伊東線(熱海〜伊東)と小田急電鉄に停止要請を行うとする。
そして、事故発生該当路線以外の路線は安全を確認後順次発車させ。事故発生路線は、消防・警察等の救助活動が終了し、消防・警察から連絡の後、当社社員に司令室から最終確認の連絡を取った後、
安全確認されれば運行を開始する。その場合、部分的な運休では無く、全線の運休にするとしている。
少々の遅れでお客様にご迷惑を掛けても、人命を軽く扱う事はできないとし、その辺りはお客様も理解してくれると、宗宮博行支社長は語った。

318 ：訂正版 ：02/11/10 02:19 ID:4zqnHWz3
また、現在の東海道線のダイヤ形態について、東京〜豊橋間は普通列車主体のダイヤ。豊橋〜神戸間は高速運転の快速主体のダイヤとなっている事に触れ、
今回事故が起きたのは、高速運転の主体のダイヤであった。今回の事故の原因の一つに高速運転が影響してないとは言いきれないとし、
今後のダイヤ改正でも静岡地区の普通列車主体のダイヤに変わりは無いとしている。
そして、今後は、ＪＲ東日本が開発し、好評を受けている、ＡＴＯＳという運転システムを導入していく考えだとしている。
現在、ＪＲ東海では名古屋地区の在来線で高速運転に対応するＮＯＡという運転システムを導入しているが、普通列車主体の静岡地区とはシステムが適さないとしている。
今後は、国鉄民営化前に製造された旧型の車両は、改造等の延命工事はせず、新車両に置き換えるいう。
また、新車両に関しては１９９９年に身延線や御殿場線に投入された３１３系と呼ばれる、高速運転向きの車両でなく。
普通列車主体の静岡地区に合う車両として、ＪＲ東日本が近年山手線などに投入した、Ｅ２３１系車両を基本にしたＪＲ東海版、仮称Ｃ２３１系を投入したいとの考えを示した。
この車両はコスト半分、快適性と安全性は２倍として首都圏で好評を得ている。今後はこの車両に関しＪＲ東日本と協議の上導入したいとしている。
ちなみにこの車両は、ＪＲ東日本だけでなく、ライバルの東急電鉄や相模鉄道でも導入されている。

【国府津】御殿場線【沼津】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042729256/l50
身延線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039959880/l50
１１１系・１１３系・１１５系初期車ファンの会
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029933704/l50
【東海道・関西】３１３系【中央・御殿場・身延】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041693193/l50
★☆ＪＲ東海の車両を語る★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033011132/l50

とりあえず、箱根の東側へのコンプレックスまる出汁の、
しЯ束・静岡支社みたいなモナニー妄想はやめとけ！（藁

アクティー、沼津にこないかな・・・

ＪＲ倒壊逝ってよし！ 　Ｐａｒｔ　２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032528321/l50
【火災】葛西敬之について考える【逝ってよし】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039107020/l50
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/l50
【海ナコ】名古屋車両区・名古屋工場【名工】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041777592/l50
211系について語ろう！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027440191/l50
JR東海は素晴らしい！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042351715/l50
【なんで】JR東海＝JRセントラル【むかつく】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042342970/l50
何でJR東海はケチなの？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041673229/l50
【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/l50
岳南・静鉄・遠鉄・豊鉄・(伊豆箱)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028430738/l50

●発言に際しては丁寧な言葉使いで
●煽り、叩き、厨房は完全無視(重要）sageでもレスを付けずに削除依頼を
●既出ネタ（快速、車輌座席等）は程々にマターリと
●束区間（東京〜熱海）の話題はこちらで
【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/l50

これはどうよ。地元民＆素人さんの書き込みが多くてイイ。

http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1024506934&ls=50

>>14
そこのｶｷｺは、
ロング＝東京みたいでｶｺｲｲ!
クロス＝名古屋みたいでｶｺﾜﾙｲ!
と、東京コンプレックス丸出しでｲﾀｲんだけど…

>>5
あと愛野も追加で議論してはみてはいかがでしょうか？
関係無いですが、最近他スレで偽大宮氏がＤＱＮ丸出し発言中です。(w

>>14
転クロ＝有料（急行）車両と思っているヤシも多数…
東京コンプレックスは今に始まった事ではないが(w

保守あげ

>>16
転クロ＝有料（急行）車両っていうのは185が原因なんだろうな。今こそリクライニングにしたけど
長い間転クロだったからなぁ。

転クロを静岡で運転してくんないかな？そうすればロングか転クロがいいかわかるんだけど。

　１２３系、１１３系、１１５系　動態保存です

>>19
700系増備終了〜Ｎ700系新製までに間があるから、その辺で何か動きがあるかもね。

>>18
転クロ＝311系ならすでに静岡に顔を出していますが何か？
あと海カキ313系もたしか311系の車両故障に伴う臨運用で走っているが。
仮に静シスに117系を導入するとｲﾊﾟｰﾝ客には185＝117-8000と思う罠(w

>>18
185系が乗入れている伊豆箱根鉄道では普通列車も転クロなんですが

御殿場線の313も転クロだよね？

>>23
静岡向けにわざわざボックスに改造されてます。

>>21
311は2往復しかしてない。俺が考えてるのは名古屋から何編成か持ってきて、ロングと転クロ
を半々くらいにして2,3ヶ月走らせる。それでアンケートでもとってどちらがいいか決める。
ってすればいいんじゃないかな。到底やれそうに無いけど。
>>22
もともと踊り子でも特別料金とらないからな。ただ、あそこはロングのほうがいいと思うけどな。
短距離だし、客はどうしようもないのばっかりだし。

伊豆箱根鉄道では転クロはあまり評判良くないんだよね。

>>23
('A` ;)

数字間違えた
さらに('A` ;) 　

一昨日乗ったけど座れないからかぶりついてたがそうだったのね・・・

>>25
海カキの311＆117の運用に余裕があれば実現できそうだが。
データイムの豊橋−浜松運用の117系を一部静岡迄延長できそうなんだがなぁ
データイムなら２ドアの問題も無いと思うが。(´･ω･`)
ちなみに漏れ的には海シンでよくヒルネの213系Ｈ編成でも良いと思うが、
トイレ無しで良いなら仮に静シス211系Ｇ編成と交換ってのはどう思う？

>>24
静岡向け･･･ﾜﾗﾀ
あと、海シンの313系Ｂ300番台編成もセミクロスですが何か？

18きっぷも廃止だしこれで静岡支社管内の普通列車も平和になるな。
転クロ導入汁！なんていう18ヲタもいなくなる。

静岡県民は転クロなんて望んじゃいない、311系も評判悪いしな。

きもちわる〜い

>>29
昼間の混雑を知ってての発言か？

>>29
117,213はちときついかと。確かに昼間なら延長可能かもしれんが、静岡はドア付近にかたまるから
2ドアだと不便。それに2ドアには乗りなれてないから転クロの評価悪くなるだけだと思う。

普通電車、“オーバーラン”＝ＪＲ東海

　２１日午前９時２０分ごろ、ＪＲ東海道線の愛野駅（静岡県袋井市愛野）で、豊橋発静岡行き
上り普通電車（６両編成）が、同駅の停車位置を約２４０メートルオーバーして止まった。
電車には乗客約１９０人が乗っていたがけがはなかった。車両がホームから約７０メートル外れ
たため、ＪＲ東海は電車をそのまま次の掛川駅まで走らせた。愛野駅で乗降予定だった乗客３人は
後続電車などで対応した。　（時事通信）

>>31
たしかに静岡の倒壊堂ユーザは短距離利用が多いから別に転クロ推進うんぬんより、
みかんを置き換えて313系セミクロス車４・６両編成を導入してせめて110km/h運転してほしい。
113系が走る限り、静岡地区の倒壊堂は改善されないと思われ。

>>33
漏れは短距離ユーザーだったが、昼間は３両編成以外なら
そんなに混雑してなかったぞ。ヽ(`Д´)ﾉ
ちなみに藤枝−静岡間だが>>33は何処の区間の事だ？

>>34
まあ確かにな、転クロ車の導入に賛否は問わないが、
もし走らせるならば311・313系＝３扉車導入を禿しくキボーン(w
現実的には浜名湖往復の117系が一番実現度が高いと思われ。
ただラッシュ時には静岡でも４扉車を走らせるべきと漏れは思うが…
さすがに夕方ラッシュ時にみかん７連や211-5or6000 ６連じゃ首都圏並以上の混雑だしな。
ＪＲ静岡には車両増備＆増結を禿しく希望の旨、苦言を呈しておく。

>36

117系を８連で使ってください・・・

>愛野駅で乗降予定だった乗客３人は

たった？

２４０�bもオーバーするとは・・・

>>36
３１１が静岡でどんだけ嫌われてるか知ってのカキコか？
ロング以外選択肢はないんだよ。

>>38
がいしゅつですが
過去の利用実績をもとに推定しているだけで
実際に何人いたかはわからないと思います。

>>36
現在、浜松〜静岡ユーザ
土日の昼間（１０時前後発・上り）なんか、焼津付近から積み残しが発生した事だってあった
しかも、何のイベントもない、ごく普通の休日にね

>>29
＞データイムの豊橋−浜松運用の117系
朝ラッシュ後〜夕方の間は運用がない罠。豊橋と浜松で昼寝。

>>36
>>33ではないが、それは何曜日の話？
因みに土日昼間の浜松到着列車は、平日朝以上に混んでいることがある。
Ｔ編成を丸ごと静岡県内運用に回せれば、混雑は随分楽になると思うのだが。

>40
どういゆうふうに嫌われているのか説明キボン！

嫌われているなんて初めてきいたから（周りじゃ全くいないが）
理解できないよ。

>>44
転クロだと2人掛けに1人ずつしか座らないので着席できる人数が少ない。

ロングシートの方が（詰めて座るので）着席できる人数が多い。

>>41
駅員が数えたのでしょう。

>45
ハァ？　そんなの乗りなれないだけじゃん
転クロばっかになれば普通に座るよ。
立ち客が多い状態で、そんなの見たことないし？

大体、それでもカボチャのボックスに１人で占領して
乗っているより、よっぽどましじゃん。

愛野駅はポイント無いけど出発信号のある駅。上り袋井駅を出ると、第一閉塞・愛野場内・
ホーム先端の信号は愛野上り本線出発となっている。豊田町みたいに閉塞区間内（出発信号
の無い停留所）の駅だと手前に停通確認の看板が何本か建ってるが、愛野にはそれが無いか
ら見落としたのか？。車掌も減速しないのに気が付いて車掌弁引かなかったのか？

>>45
浜松快速や２往復ある３１１静岡乗り入れを見ての発言か？

>転クロだと2人掛けに1人ずつしか座らないので着席できる人数が少ない。
>ロングシートの方が（詰めて座るので）着席できる人数が多い。

ウソをつくな！！
名古屋ではみんなきっちり漏れなく座っているぞ！！

嘘つきは泥棒の始まり！！！！

>>50
名古屋だと立客ぎっしりでも座席は半分しか埋まってない
なんて現象はざらにあるぞ。ラッシュ時でも座席が全部
埋まってることは滅多にない。ドア脇と通路は立客で
身動きが取れないくらいだけど。

>51
ハァ？　それどこの話よ
そんな状態なら、すぐ座れるから喜んで乗るのに
お目にかかったことなんか無いよ。

>>52
脳内名古屋の話にそんなに熱くなるなって

>>49
浜松快速は長距離乗る香具師も多いからそれなりに席が埋まっている。
ただし３１３系になってホーム折り返し列車ばかりになったから、逆向きシートが
目立つ罠。

>>50
現地点では何故か静岡県内に入ると、異性の隣に座らない、ボックスや２人掛け
ロングは全部空いているか顔見知り同士でないと座らないという傾向がある。
特に若年層やリア工。ただし中高年層はどんどん座りに来る。
名古屋に行くとそういう傾向がなくなるのだか、漏れは単に慣れの問題だと思う。

>>51
ﾜﾗﾀ

名古屋駅到着直後ならありうるかも

>>49
>>51はネタとして３１１系は嫌われている。
理由は端的に車内が汚い、座席の掛け心地が悪い。
シートの快適さは２１１＞１１３＞１１３初期＞３１１
だと思う。あと、大垣車はおしなべて生ゴミのような
臭いがする。

>56
もう何てコメントしていいやら・・・
あきれかえって物が言えないぽ。

>>57
大垣車は生ゴミの臭いがするのは誰もが認めるところですが何か？

>>51の方が大半だね
すぐ降りるから座らない。
それで313系が出来た訳ですが。

>>37
海カキ117系、結構ヒルネしてる割にゃ運用に就いているので２編成も回せないと言う罠。
たしか18本中17本使用だったかな？
>>42
すまソ、漏れ去年始めから静岡を離れたので現在のデータイムの状況がそんなに凄いとは
思わなかった。
>>43
それは平日のデータイムのみだっけ？
土休日にはデータイムにも運用についてたと思うが。
>>44
>40の香具師はグモ板にて精神をやられたんだろう(w
ので逝ってよし!!
>>47
後半部分に禿しく同意!!

>>56
311系は登場からもう十年以上経過している上、
かつて新快速で過酷な運用に就いていたので車内各部に痛みが出てきている。
普通運用メインになった現在でもカキ区へ戻る事が少ないので、
車両全体の汚れが目立つのも事実、側面行先表示幕なんて白地のはずが黒地と化しているし(w
海シンや静シスの車両と比べるとはっきりわかる。
海カキ313系もいずれ同じ運命だな。ｶﾞ━━━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━━━ﾝ!

少なくとも、静岡ではロングよりクロスの方が評判がイイと思うが…。
211＋313-3000の併結列車を見ると、313-3000の方が乗客が多いしね。
特に、土曜休日は…。

>>54
つまりお年寄りが座席にありつける確率が高いということだな。

良いことではないか。

>>63
それは313-3000にトイレが設置されているから…と言ってみるテスト。
そういえば、313-3000って313系転クロ車より眺望が良いんで
そのうち普通列車ワイドビュー○○逝きってなる鴨(w

普通(ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ)　１０：００　静　岡　　２両

>>64
禿しく同意!!
この発言により某チーム悲願のメジャー１昇格の起爆剤になる事を禿しく祈願。(爆w

>>64
漏れのＩＤにJiV…＝Ｊ１Ｖと見えるのは気のせいかな？
ｷ…(-＿-)ｷ(＿- )ｷ!(-　　)ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━！
>>66
以外と実現する鴨。

転換クロスはいけません。
ふれあいの感じられるボックスシートこそ静岡に向いています。

>>66
おいおい、静岡逝き２両じゃあ暴動起きるぞ。
せめて４両に汁。
>>69
転クロでも向かい合わせにすればボックスに成増が何か。(w

>>69
懐かしいな　ネギロー(w

ホームの整列する線が
ホームに直角ではなく
斜めに引かれている部分があるのですが
(階段付近に多い）
どのような理由でしょうか？

>>46
乗車予定の人数は数えられますが
降車予定の人数はどうやって把握するのでしょうか

>>72
掛川で駅員がホームに出て折り返し乗車する人に確認する、
それか愛野で降りる時に確認するとか？
どっちにしても今の愛野の利用人数だと楽に数えられそうですね。

車掌が「愛野で降りられる方、いらっしゃいますか」って聞いて回るんだろうよ

>>57
311が臭いとかいうが113,115よりはマシじゃないの？
>>70
昼間だと211の2両が走ってることあるんだよな…。でも前乗ったら富士→静岡はがらがらだった。

串テスト厨出現のためAGE　　

取り合えずage

888 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 02/08/03 12:39 ID:DGMyf6B2
あるヲタ属性のある板でコテハン名乗っていました。
今思えば、自分は偽善者だったと思う。だけど、今の状況は酷すぎる。
いい人に思われたかったのは確か。
優等生のような意見を、コテハンで書きつづけてきた。
その結果、優良コテハンと認識されるまでになった。
しかし、常駐していたスレがあるきっかけで、他のスレの住人から批判され、
それのあおりで荒れ始めたのを境に、俺が頻繁に叩かれるようになった。
それまででも、俺のことを荒らし呼ばわりしていた奴はいたのだけど、
常駐スレの住人が庇ってくれた。
しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。
確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。
今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。

>>61
＞土休日にはデータイムにも運用についてたと思うが。
土休日もデータイム運用はない。
夕方５時近くだが、平日や土休日の競艇臨時電車で走ることはある。

Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、Ｅ２３１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

　ラッシュ時間（静岡）を少し外れての長物車です。
東の国の都合で運転とも考えられます。
T編成８連夕方の静岡ー横浜ー伊東はアーボンされたようです

>>81
このスレをチェックしてるﾔｼなら皆わかってることを・・・

>>81
八ッ力ー先生でつか？

　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　／ＷＷＷ＼　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／　　 ﾟ ∀ ﾟ 　 ＼　　＜　茜富士パイ！
　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 　 　 |　　　　うなぎパイＶＳＯＰ！
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 ∧,,∧　　　　　∧,,∧　　 　　　＠
　 安倍川もち！　　＞　 ミﾟ∀ﾟ,,彡ζ 　 ミ,,ﾟ∀ﾟ彡. 　 ／／
＿＿＿＿＿＿＿／　　 （つ S つ目　⊂ﾐ S⊂)　 ／／
　　　　　　　　　　　　　　と,,,,~),,~,)　　 〜ﾐ ,,,,,ﾞ,,づζ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 し′

age

72の前半について
わかる方いらっしゃいませんか

整列乗車を守らせるなら
線はまっすぐ引くべきだと思うので

３７６までさがったのでageます

よくは知らんが、降りやすくする為だと思う。ドアの正面に並んでいると降りにくいからな。

相変わらずわかりやすい展開だな
終電がロングネタで荒らす⇒78のコピペが貼られる⇒終電黙る
の繰り返し（ｗ
で、ほとぼりが冷めたらまた終電が荒らし始める。
以下、エンドレス。

進歩しろよ（藁＞ロング厨終電

名古屋の新快速は熱海まで延長すべきある。JR東日本にイヤがらせをすべきである。

>>90
静岡県内は各停でいいですね！

で、何本くらい熱海まで延長しますか？

とりあえず、１時間に１本くらいでいいんじゃないの？
で、束の灰汁茶と上り下りとも接続させる、と。

http://jsweb.muvc.net/index.html
　★お気に入りに追加してしまったアドレス★

>>90-92
18ヲタ専用だな(w
18切符でしか通らない香具師はこれだから困る。

東海道線でドア開かず出発

　３０日午前７時半ごろ、静岡県島田市のＪＲ東海道線六合駅で、浜松発三島行きの上り普通電車
（乗客１５００人）が停止位置を約３０メートル過ぎて停車した上、乗客の昇降をせずに出発した。
　六合駅で乗車予定の約３０人は９分後の後続電車に乗り、降車予定の１０人は藤枝駅で、下りに
乗り換えた。ＪＲ東海によると、運転士のブレーキ操作のミスで行き過ぎた結果、前方の踏切の作動
に異常を生じる恐れが出たため、そのまま出発したらしい。同社が運転士から事情を聴いている。

　後続の遅れも含め計約１９００人に影響が出た。

また、電車“オーバーラン”＝ＪＲ東海

　３０日午前７時半ごろ、静岡県島田市のＪＲ東海道線六合駅で、浜松発静岡行き普通電車（９両編成）が、
同駅の停車位置を約３０メートルオーバーして停止した。乗客約１５００人にけがはなかった。
先頭車両がホーム先端の踏切に差し掛かっていたため、電車はそのまま次の藤枝駅まで進んだ。
六合駅で乗降予定の乗客約４０人は後続電車などで対応した。ＪＲ東海は運転士のブレーキ操作遅れが
原因とみて調べている。　（時事通信）

一緒じゃん！

乗車予定３０人＋降車予定１０人＝乗降予定４０人

六合７：３３発なら三島行きです。

停車駅通過祭りか、おめでてーなｗ

ついでに100getだ、おめでてーなｗ＜漏れ

この電車六合到着時点で１５００人も乗ってたかなぁ

>>90
「あさぎり」に併せて４往復。
ＪＲ束逝ってよし。

３１３を本厚木駅まで乗り入れさせる！

保守age

8ｃｈで東海1号

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　停まった電車、ドア開けずに行っちゃった
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043897195/l50

六合通過フラッシュ
http://g000.hp.infoseek.co.jp/

やはりコレは必要（藁

(　･∀･)　(　･∀･)　(　･∀･)　(　･∀･)　(　･∀･)
↓
( ･∀･ )　( ･∀･ )　( ･∀･ )　( ･∀･ )　( ･∀･ )　
↓
( ﾟдﾟ )　( ﾟдﾟ )　( ﾟдﾟ )　( ﾟдﾟ )　( ﾟдﾟ )　！！！！
↓
(ﾟдﾟ　)　(ﾟдﾟ　)　(ﾟдﾟ　)　(ﾟдﾟ　)　(ﾟдﾟ　)　…………
↓
ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ……

元ネタhttp://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043897195/40

>>106
六合も有名になったな。
しかし、これをやった乗務員は気の毒だな。

焼津

原

休日乗り放題きっぷ使って旅行中、
ものすごく久しぶりに東田子の浦で降りたんだけど、
駅前のｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝていつｱﾎﾞｰｿされたの？ビデオ屋？になってた…
(パンでも買って海岸でﾏﾀｰｿしようと思ってたのに)

>>111
あそこのセブン、３年くらい前に潰れた
レンタルビデオ屋になってる

東海道線浜松以東に１１７系・３１１系等の転換クロスの普通列車が乗り入れる運用って、現在どのくらいありますか？

>>112ｻﾝ　ﾚｽアリガ�d
しばらく見ない間に…(涙)

>>113

１１７系は定期運用では浜松以東に乗り入れないことになってるから無いけど、
３１１系は一日２往復あるよ(上りは1734Mと1120Fで下りは2611Fと949M)。

ホームライナー浜松は唯一許せる列車

http://homepage1.nifty.com/shizu-shisu/
この静シスネットってサイト、見られなくなってるのですが、どうしたんでしょう？
静岡支社管内の運用情報が載ってるから重宝してたのに。

>>117
海江田に荒らされますタ

>>118
誰それ？

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=11&kiji=61
こんな決まりあるの？初めて知った。

>>120
ホームに立っていると
４０km/ｈでも「吹き飛ばされそう」に感じる人もいるかもしれません。
書いた人の感じ方だけで
もっと出ていると思うのはおかしいです。

>>120
初めて聞いた。
用宗で通過してるの見た時は４０km/ｈくらいかなとは思ったが、
焼津だとどう見ても８０km/ｈくらい出してそうな気がするんだが。

>>120
40km/ｈ制限なんて無いだろ。しかも、なぜ貨物だけ制限されているわけ？
ホームライナーとかの旅客列車は100km/ｈ以上で通過しているしな。
エコパでイベントが有ると愛野は35km/ｈ制限になるのだが、そのとき見た貨物は
かなり遅かった。

恐らく、この匿名の勘違いじゃないのか？
もし本当なら、国土交通省辺りが動いていると思うが…。

>>117
四線会で静岡もやってくれないかな？

http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1024506934&ls=50
このスレ、どう見ても一般人に成りすましたヲタが、話題がロング・クロス論争になるように仕向けているな。

>>117
一昨年１０月改正以後更新がなくなって、ついに閉鎖になってしまったか

>>119
過去スレを順に読んでいくと誰か分かる

>>124
静岡はyokeﾀﾝが日常的に調査できる場所でないから難しいと思われ
表を作るなりデータを纏めてyokeﾀﾝに送って頼めば置いてくれるかもしれないけど

>>126
このスレの過去スレ（>>5-6）って膨大すぎます。
せめてどのスレかだけでもお教え下され。

静岡１３：０９発の豊橋行きって３１１系だよね？
あれって、発車１分前に着く電車から乗り換えても座れますか？
（特に１８期間中）

>>128
職場の昼休みから見る(w)限りですけど､神戸方先頭車が立ち客ありなのに
東京方最後尾車は空席ちらほら。。。なんてのをよく見ます｡休日出勤時もそんなカンジ。。。

後ろの方が着席率高いみたい(保証は出来ませんが)。

>>128
んー上りはいつも混みますね。
焼津か藤枝までには座れるはず。
たぶん、、

>>128
土日でもたいがい座れる。土日だと岐阜行だがな。１８期間中はあまり乗らないから
必ずというわけではないが。

静岡での３１１系の評判はどうですか？
>>125のスレだとぼろくそに言われていますが。

伊那路・ふじかわ・東海は急行に格下げして、急行料金で乗れるようにするべし

東海なんて新快速でいいよ

で、例の電波知事発言はどうなったんだ？

>>120
おいら鴨のウテシやってるけどそんな事あるなんてしらんかったよ・・・。
これも倒壊の鴨潰しの一種か？

>>133
快速格下げでいいです。

>>127
検索かけれ！

age!

>>132
可もなく不可もなく、ってとこかな。
ステンレスだから「綺麗な電車」ってとこじゃないかな。
長時間乗る人には評判は良さそう。

125のスレは間違いなく鉄ヲタ（てか終電）の煽りと自作自演が殆どだな。
一般人が113系だの211系だの知らねーっつーの。

>>140
１１３と２１１の区別くらいつくでしょう。
１１３：湘南色、ボックスシート、トイレ有り
２１１：ステンレス、ロングシート、トイレ無し
（一部例外有り）

それとも
形式番号を知らないということですか？
（そういう人もあまりいないと思いますが）

>>141
一般人は形式の番号知らんだろ。
知ってるとしたら「５００系のぞみ」とかぐらいだと思うよ。

僕のホームページをリニュアールしました。鉄道の事も載っているので是非お立ち
より下さい。

http://www.wakhok.ac.jp/~fumitosi/

こんなストレートなマルチポストも珍しい

>>141
一般人は数字(形式)は見ないし知らないだろ。
もちろん見分けはつくに決まってるけど、
あくまで古い電車・新しい電車っていう程度だろうよ。
会話の中で意味を酌んであげれば我々にも十分通じる。
３１１はもっと新しい電車かな？(笑)
もちろん知らないからって一般人が非難される(する)理由にはならないよな。

>>144
しかも電話番号まで書いてあるし(ｗ

>>143-145
北星って北海道では名の知れた大学のはずだが、
幼稚園児並みのｳｫｶﾞでも入れるんだな。世紀末だ。

一般人には湘南電車（113&115
あと銀色の電車（211

この位の感覚で喋らないとｦﾀと思われるだろ。

俺は、鉄ヲタじゃない香具師相手には、

113＆115＞4人掛け
211＞長椅子
311＞2人掛け

と呼んでるけど。

>>143

なんか　N　A　R　U　様　　の再降臨かとｵﾓﾀ。

113: オレンジと緑の古いﾔｼ
211: ステンレス

「湘南電車」は通用しない。

113: 古いの、ボックス
211: 新しいの、長いの

意外とボックスでわかってもらえたりする。

あさぎりを３７３にしる！

>>120
そんな決まりないよ。

天浜線快速の新聞投書の件といい、
通過列車の足を引っ張りたくて仕方ない文化があるのかなぁ。

あげとくぜ。

>>150-151
３１１は？

>>155
静岡支社の東海道線走る311全然無いから
身延か御殿場線の車両って表現が適切か？

>>156
浜松以西ならいくらでもあるし、浜松以東も静岡までは毎時２往復あるよ。

>>157訂正
×　毎時
○　毎日

>>155
俺の周りでは、「岐阜行きの電車」って言っている奴がいる。
311系の下りは岐阜行き（現在は土・休日のみ）だったからということみたい。
311系使用の静岡行きや豊橋行きを見ても「岐阜行きの電車」って言ってる。

>>159
で、その人はあの車両に肯定的or否定的？

>>155
東部なんで言うことないです。313を「２両のやつ」って言ってるのはいますが

>>160
肯定的だな。
進行方向に向かって座れる確立が高いからイイと言っていた。
そいつの場合、311＞113＞211みたい。
211系が来ると「ハズレだ」とか言うし…。

>>161
211にも2両のものがありますが？

>>163
もと２１３のやつか。

>>164
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>164
どういうこと？
静岡より西には普通に2両の２１１系がありますが？

>>166
静岡以東にもありますが。

そうですよね。
もと２１３ってどういうことでしょう？

>>164
ＩＤが「（ワイドビュー）ホームライナー」だからって適等なこと逝ってんなよ
えっ？ライナーはＬだって？そんなことどうでもいいじゃん！

>>169
んじゃホームルームか？

２１１の転クロ改造ギボンヌ

>>164 >>168
2両の211系こと211-6000は、213の足回りに211-5000の車体を載せたもの。
もと213というか、ベースが213。

快速欲しい！
熱海ー浜松に転換クロスの新快速をつくれ！
基本は２連、1時間間隔くらいでいい

>>173
快速がない区間に新快速を運転するのはいかがなものか・・・

>>173
ＣＬ用３１３−８５００を転属して、同区間の駿河銭取らるライナー用に。
有料だから、束も納得して熱海乗り入れ出来ると思う。
本家銭取らるには、代わりに３７３を使用。
特急倒壊はついでに廃止。

あるじゃん。
って一部の区間だけか？
たしか夕方下りに1本あったきが・・

>>176
それは通勤ライナーだろヴォケ

>>173-175
快速の運転区間は、沼津〜豊橋でいいよ。
仮に熱海乗り入れができたとしても、束管理の駅での折り返しでは、パターンダイヤにできないと思う。たぶん。

沼津〜豊橋の快速に併せて、東京からの快速アクティーが沼津まで延長すべし

もう快速妄想はうんざり

>176
平日の夕方の下りの１本のみですが通勤快速があります
http://ekikara.jp/time.cgi?det34950&week=1
>177
喪前がなー＜ヴォケ

>>181
朝の上りにも１本ありますよ！
http://ekikara.jp/time.cgi?det34888

通快って１１３だっけ？

>>183
通快は１１３系LL編成６両、LL編成の検査などでC編成×２の６両の時もある。

>>179
アクティーを沼津まで入れてもあまり意味がないと思われ。
通過する駅は函南くらいしかないから先行列車を抜かせないし。

倒壊も沼津まで乗り入れをしたいみたいだが出来ないらしい、理由
は忘れたがオレンジボックスに「アクティーを沼津まで」なんてこ
とを書いた紙を入れれば倒壊から電話がかかってきて、理由を説明
してくれると思うからお試あれ。

アクティーもランダムじゃなきゃ使いやすいんだけどなぁ

>>185
熱海〜沼津間での快速の意味は無いが、乗り換えの手間が省ける。
沼津方面から来て熱海止まりの列車から降りる人はほとんどそのまま
東京行きに乗り換えるが、ホーム移動がめんどくさいし。
今さらながら、東日本/東海が沼津駅で分かれてたらなあ。

>>185
その理由、知ってるのなら勿体ぶらずにここに書いてよ！
私見としては、アクティーは真鶴以西各停でもいいから沼津まで来て欲しいけど。

>>188、>>185には『忘れた』と書いてあるようだが…

>>189
それは残念・・・

ところで、昨年１２月改正のＴ編成の束運用縮小で余った１１３はどうなった？
臨時大垣夜行に転用されるのか？

そういえば最近Ｔ編成をよく見るなぁ。

Ｌ３０編成にはＡＴＳ−Ｐが装備されてる。
使用停止状態で、乗務員扉の横にもＰとは書かれていないが
予備として装備されているようだ、その他のＬ編成にも装備
されているのをみたことがある。

>>192
それは都落ちした元Ｔ編成だ。

>>191
春の臨時大垣夜行に静シス113×8で運転の日が有る。
余ったＴ編成で運転だろうね。
前に、Ｐ未装備の海シン113が走った事も有るからＬ編成でも出来ない事は無いけれどね。

>>194
余ってるなら、定期の普通列車に増結しる！
と言いたい。

駿河路快速or遠州路快速？

妄想、垂れるなら

快速　東海　セントラル方式で

>>178
沼津〜浜松で、豊橋方面は新快速に任せればよいのでは？
豊橋乗り入れは、浜松始発名古屋直通とのダイヤパターン整合が厳しい。

>>195
言えてる(w
余ったで思い出したのだが、あぼーん説があるＬ２５はまだ生存？

>>198
アボーンしたとの情報がないから生存していると思われ

Ｌ２５はまだまだ生きてるよ、この前乗ったがクハ１１１−１６６の化粧板
てブラウンでしたっけ？転属されてきたばかりのころはグリーンだったような…、
全検で交換されたのかな。
あぼーんされたクハ１１１−１５８は、モケットも化粧板もブラウンの異端児
だったのは覚えてる。

>>200
ブラウン・・うす茶色・・165系なんかの原型と同じ色だな。
あれは国鉄時代に名古屋工場で化粧板交換したものでは？
そういや以前シスにいたクハ111-146もあの色ダタね。
146はシールドビーム＆分散クーラーでいろいろ異端な感じがした。

>>198
浜松始発名古屋方面は豊橋まで各停だから問題なし。

>>200
まだ、L25生きているのか…。
Ｔ編成の運用が減ってきているから、あと１年持つかどうかですかね？

そういえば、今朝の愛野の人身事故の乱れは夕方まで響いていたな。
運転再開までに時間がかかったみたいだし…。
しかし、９日も愛野付近で人身事故を起こしたばかりなのにまた…。

>>191-192
昨年12月のダイ改で１運用滅（１２本使用→１１本使用）
↓も参照
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/unyou113T.html

下り　快速はままつ
上り　快速しづをか

快速　いえやす

「快速」というのは通過駅があることは絶対条件ではないんですよね。
（北近畿タンゴ鉄道に各駅停車の快速があります）

というわけで、静岡〜浜松間に快速を設けるとすると
・３１１or３１３系快速　毎時２本
・１１３or２１１系普通　毎時４本
・いずれも各駅停車で、快速は途中島田・掛川で普通を追い抜く
という案はいかがでしょうか？

>>207
まあ、普通そのものが各停っていう意味じゃないからな。

>>208
ちょっとかみあってませんね。
静岡県には通過できるような駅がほとんどないので
どうしても快速がほしいというなら
各停同士で追い抜きあり、はどうか
と考えてみたわけです。

あんまり意味ないような…

>>206
快速とくがはいへやす

快速頼朝（鎌倉-大船-平塚-国府津-小田原-熱海-三島-修善寺）

あぼーん

快速みなもと（源

小倉ー下関ー広島ー岡山（屋島ー高松→と併結）−須磨ー大阪ー名古屋ー富士川ー
横浜（鎌倉→と併結）ー（武蔵野線回り）−取手ー大津港ー勿来ーいわきー仙台ー一ノ関ー平泉ー北上

　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　／ＷＷＷ＼　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／　　 ﾟ ∀ ﾟ 　 ＼　　＜ 　しずおかしずおか！
　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 　 　 | 　 しずおかしずおかしずおか！
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 ∧,,∧　　　　　∧,,∧　　 　　　＠
　しずおか〜！　 　＞　 ミﾟ∀ﾟ,,彡ζ 　 ミ,,ﾟ∀ﾟ彡. 　 ／／
＿＿＿＿＿＿＿／　　 （つ S つ目　⊂ﾐ S⊂)　 ／／
　　　　　　　　　　　　　　と,,,,~),,~,)　　 〜ﾐ ,,,,,ﾞ,,づζ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 し′

age!

東京口の東海道線スレってもうないの？

あぼーん

>>217
ここにあるぞ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/l50

東海道線 死亡事故で１９本が運休／袋井

　１３日午前８時半ごろ、袋井市愛野のＪＲ東海道線で、長崎、熊本発東京行きの
寝台特急列車「さくら・はやぶさ」号（１２両編成、乗客３４人）が、線路内に入
ってきた男性をはね、男性は死亡した。この事故で袋井駅−愛野駅間で上り線が約
２時間、下り線が約２０分間それぞれ運転を見合わせ、計１９本が運休、計１９本
に２時間９分〜５分の遅れが出て、約７２００人が影響を受けた。

計１９本に、約７２００人が
「さくら・はやぶさ」号（１２両編成、乗客３４人）

　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　／ＷＷＷ＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ／　　 ・∀・ 　 ＼　しずおかしずおか〜
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　いくぞ〜 　 　 　 ∧ ∧ 　 　 　 　 　 ∧ ∧
　　　　　　　　　 しずおか〜 ヽ(・∀・)ﾉ　　 　　　ヽ(・д・)ﾉ　しずおかしずおか〜
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　(　　)　　　　　　　 　(　　)
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 <　>　　 　　　　　 　<　>

３４人ってマジ？

>>223
職場から見る限りそんなもんですよ、毎朝｡

確かに乗車率は悪い、仕事の帰りによく「はやざくら」を液で見るが、先週の金曜日ですら100名は乗ってない状況。
個人的には静岡方面から吸収に行くときよく利用するが、高速バス1台でじゅうぶん間に合うお客の数、
4社またがりで積極的な投資もできないとはいえ無策すぎる。
なくなっては困るが、へたすると「富士」も加えた3階立て列車になることもあるかも。
まぁ、その前に富士かさくらがアボーンだね。

て、優香、このスレはシス支社に対するスレだよね。
僕にもひとつ言わせてください。
毎朝、そして毎晩、乗りたくないけど東海道線を利用してます。そこで、疑問点をいくつか紹介。
ケース1）しＲ束で障害発生した時の液の放送・・
「ただいまＪＲ東日本管内の真鶴・根府川間が強風のため止まっております」
　・・・・いちいち東日本管内ってつける理由がよく分からん。
ケース2）ある時、台風で沼津・三島間が不通になり、必然的に三島・熱海間もウヤになった時。
　「新幹線の振り替えは実施しておりません」
　・・・・旅客の利便を考えろ！三島駅はたくさんの通勤客でごった返してたぞ。田舎の駅がこのときばかりは首都圏並。
　おまけに陣頭指揮をとるべきＳ（先代の）益鳥はといえば、作業服姿で北口改札の水掃けをやっていた。
　そして、助役連中は事務室にはいったきりでてこない。若い駅員、孤軍奮闘！
ケース3）
　今は某新聞の投書で解決したが、それまでは冬でも朝方の列車には暖房がはいっていなかった。
え〜い、書けば書くほど腹がたつ！
ダイヤの編成、車両の運用、カスばかり集まるシス支社とはいえもっとお客の立場になってください。
それとも、シス支社の連中は電車で通勤してないのかねぇ。

静シス113系ＧＷ大垣夜行救済臨初登場ＡＧＥ

現在も東京駅まで顔をみせているT編成X2　と思われ！

15日の夜、えらく東海道線の下りが遅れてたのは、
天竜川〜豊田町で、人身を轢殺する事故があったせいというのは本当ですか？

愛野付近で２回、沼津〜片浜で１回、豊橋〜鷲津辺りで１回等々、

だとしたら、やけに最近、人身を轢殺する事故が流行ってきたね。

とうとう、静岡県内にも、バギボギガギッ呪遺===血ュィ===ンのブーム到来？

京浜東北線に対抗して、静浜湘南線って、ダメかな？
列車乗り入れって感じで・・。

＞・・・・いちいち東日本管内ってつける理由がよく分からん。
東の松本でも東海管内の事故のため…　ってアナウンスしてる。

>>229
15日の20：30頃、天竜川〜豊田町で人身事故があったよ。
5956Mが轢いた模様。
たしかに最近人身事故が多いけれど、天下の中央線（東京地区）には勝てないだろ。
って優香、中央線は人を轢きすぎだな。１年で何人轢いているか…。

>>229.プチグモッ（略）ですか、、、。嫌だな、
しかし土曜の事故には閉口しました、今日中に帰れるか、
心配でしたから、御殿場線乗換は間に合いましたか？＞一部の方。

あぼーん

113系、115系ていつまで使う気なんだ？
暗い車内、狭いＢＯＸシート。
いいかげん廃車にして欲しい。

>>235 熱海〜浜松（豊橋）
　　　トイレのあるボロイ１１３（１１５）系
　　　トイレのない２１１系（５０００＆６０００）
　　　どっちがいいですか？

　遠乗りする時は１１３系の方がいいと思うが。

JR東海は１２年も車両を新製していないのですが
代替車両はどこからもってくるのですか？

JR東・西の中古を売ってもらうとか？

>>237
ゑ？

すみません
２３５さんの考えをうかがいたかったのです。

>>237
１２年というのは東海道線静岡用の新車という意味だと思うけど、113系、115系の
古いのは一部を除いて２０００年頃に廃車されている。
この時の代替車両は大垣・神領区の113系と、身延・御殿場線用の115系で、前者は
東海道線名古屋快速用313系、後者は身延・御殿場線ワンマン用313系新製による
玉突き。
これで少しだけ若返ったのだが、同系列による置換だから代わり映えがしないけど。

それで>>235のように
113・115系が全廃されたら
代替はどうしますか？

>>241
中央西線に４扉通勤車を入れて２１１系を持ってくるとか、３１３系を直接投入する
とか代替はどうにかなると思われ。他社の中古購入はないと思うが。
１１５系Ｒ窓車や１１３系基本番台は年が年なので、マターリ待っていればそのうち
何か動きがあると思われ。今年で７００系が増備完了になることだしね。

>>236
浜松〜熱海？そんな距離だったら普通は新幹線使うよ。

それにしても、何でいきなりトイレの話なんだ？

愛野駅から甲府くへ

鉄ヲタってなんでいつもトイレにこだわるんかねぇ
漏れなんか列車のトイレ、一回も使ったことねぇし
静岡ならほぼ10分に1本あるんだから途中で降りて駅ですりゃいいだろ

逝ってよしｽﾚに続編建ちﾏｽﾀ｡

ＪＲ倒壊逝ってよし!!!　Ｐａｒｔ　３
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045308486/

>>240　１１３系も２０００番台＆更新車なら
アコモのレベルは１１７系や３１１系と大差ないから、
初期車の置き換えはやっぱりグレードアップだと思う。

>>247
そのグレードアップ車は
どこから調達するんですか？
（東海で新製しないとすると）

>>248
現行車のことですが何か？
２０００番台は、もともとシートピッチ改良型で
座席自体は１１７系や３１１系と大差ないし
白壁＋妻面ドアの交換でアコモ的には３１１系と
ほとんど変わりがなくなっている。

>249のようなマンセー厨は出てけ｡

>>244
早くＪ１に上がりませう

>>2249
いくら２０００番代でも前の人とひざがぶつかるし、直角椅子なんか
座ってられないよ。壁が白くなったって乗りごごちは全く改善されてない。
その点、E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られてい（以下略）

>>248
倒壊は酉Ｎ４０のような既存車のアコモ改善はやらずに新車に変える主義。
民営化当初は１０３系や０系２＆２などそれなりにやっていたが、最近は車椅子
スペース増設や転落防止幌＆側扉前滑り止めなど必要最小限なものばかり。
白壁化はアコモ改善と言うより、経年劣化の補修で壁材を２１１系と共用化したと
考えた方が良いと思う。（真偽の程は知らぬが、特保や延命工事ではなさそう）

＃相手にしてよい香具師と放置すべき香具師を見極めるべし。

>>249
LEDもないし、蛍光灯カバーもない電車が、アコモ的に３１１と同レベルなわけないだろが、ヴォケ！

>>253
で、新車はどこから持ってくるんですか？
（形式よりも調達方法を主に聞きたかったのです。すみません）

>>255
車輌製造工場で作って持ってくる。
倒壊の場合、大部分が日本車輌（豊川）で製造。
調達方法って、こういうのでいいの？

・>>235のように113.115系がすべて廃車される
・JR東海で電車を新製しない

という条件で
代替車両をどうしますか？
というのが>>237の質問の主旨です。

>>257
屁理屈ばかりですね。
新製しないにコダワル理由は？と聞きたいが聞きたくは無い。
Youは東or西の信者でつか？とも聞いてみたいが答えなくてよい。

>>253
＞＃相手にしてよい香具師と放置すべき香具師を見極めるべし。
放置すべきに『１票』。

名古屋に新車の後、玉突きしかない。

>>254
蛍光灯カバーやＬＥＤは直接、乗り心地には関係ない。
確かにコイルバネだから劣ってはいるけど、座席自体は
３１１も１１３−２０００も快適性に大差ない。

その内、「ＢＯＸはふれあいがあるからいいのです」とか言い出しそうだな・・・

>>261
ボックスは他人と向かい合わせになるから嫌という香具師は
対人恐怖症のヒッキー社会不適合者。普通の人は向かい合わせでも
全く問題ない。シートの座り心地自体は１１３も３１１も
ほとんど同じなんだから座席数の多い１１３の方が優れている。

漏れの求めている解答には程遠い訳だが・・・

>>262
なんだ、ただのチビヲタか
今の日本人の体型じゃ、あのボックスは狭すぎるんだよ

>>264
向かい合わせがそんなに嫌なの？　よっぽど自分の容姿に自信がないんだ(ﾌﾟ

>>265
はいはい、よかったね
あんたは人に見てもらいたい露出狂なんですね

>>265
悪りぃ｡足長いんですんまそ(ry

他人の股の間に膝を突っ込まなきゃいけないんだよな、足が長いと

マジレスしとくと、ＢＯＸでも知らない人の顔をまじまじと見るのは失礼な行為だ。

向かい合わせかどうかを別として、つまり１１３で向かいに
誰もいない状態or３１１を向かい合わせにした状態で
純粋に座席の座り心地だけを比べると、１１３−２０００も
３１１もほとんど変わらないと思う。

>270
どう比べたら変わらないと思うの？
頭おかしいんじゃ？？？

>>262は電気あんまが好きなんだよ。

>>271
まあ世の中違った価値観を持った香具師もいるということで、構わずにそっとしといてあげましょ。

俺、ぶっちゃけ、２１１でもいいと思ったよ。
この前１８ヲタ(←単に静岡の事情が分らなくて、快速が欲しいと言う自己中)に
静岡の各駅停車は耐えられないって言われたから、本当かどうか乗ってみた。東京から名古屋まで。
東京を１４時３分に出て、熱海に１５時５１分に着いて、向えにすぐの豊橋行きがあって、
そいつで、静岡まできて、トイレのため一回降りて、１０分後の浜松行きに乗って、また、終点浜松で向えのホームの特別快速に乗って、
名古屋に着いた。
確かに、新幹線に比べれば時間は掛かるけど、値段も安いから仕方無いと思う。
熱海から豊橋まで２１１の６両だったけど、別につかれなかった。
むしろ、神戸から名古屋まで新快速で２回乗り換えありの方がきつい。むしろ、こっちの方が、
中途半端に駅飛ばしたりするから、やたら疲れた感がある。
取りあえず、静岡の電車なら、乗れば浜松か豊橋まで連れて行ってくれるし。

トイレって言っても、降りて、用を足してもすぐ次が来るから別にいいと思った。
逆にケチな関西人の新快速なんて平気で長距離が乗ってくるから、車内混むし、
それで、人が多過ぎでトイレ行くのも中々行けないし、１回トイレ行けないからって、
降りちまったら、３０分待ちだし。
快速中心の関西独特のダイヤだから、すぐ乱れると中々時間が読めないし。
首都圏のダイヤに近い静岡の方が安心して乗られる。それに、主要駅に首都圏と同じで
ホームに駅弁屋があるから、途中で降りて、酒と弁当を買い込んでまたーりできていい。
それに、名古屋に比べ、整列乗車が静岡はできてるし、きちんと新幹線と在来線で遠近分離ができている静岡は素晴らしい。
もし、静岡の方でなぜあんなに整列乗車がうまいのか教えてもらいたい。
同じ会社の車両を使ってる名古屋人が整列乗車ができないのは情けない。

>>275
名古屋と関西に喧嘩売ってんのか？
つーか、たまに乗る奴の意見などどうでもいい

とにかく増結を

私の知る限り、東海道線内では静岡の整列乗車マナーが最悪ですが。

ラッシュでもそんなに短いか？４両か６両だろ。
しかも、詰め込みが効く２１１ならいいぞ。
名古屋なんて、整列乗車はできないし、３１３みたいなクロスが来るから、
ドアに固まりやがる。
名古屋の東海道のラッシュなんてあれより酷い混雑だぞ。客はマナー知らないし。
特に名古屋から岐阜なんて、夕方はライナーで快速・普通が本数少ないから、
静岡の方がマシだぞ。
それに、思ったけどロングもクロスも座れればそんなに大差ないぞ。

>>279
積み残しが出ている現状で、よくそんなこと言えるな

でも、静岡駅で浜松行きの乗り方見てたら、ちゃんとすっと電車が入って来たら、
右側２列に並んで、降りるのを待って乗ってたぞ。
絶対、名古屋よりは乗車マナーいいぞ。

>>275
>静岡の方でなぜあんなに整列乗車がうまいのか教えてもらいたい
東京コンプレックスの塊＝静岡東部のDQNは、降車が終わる前どころか、
扉が開くと同時に乗り込んで空席ｹﾞﾄしていますが？
それと、整列が守られている場合でも、
列の先頭のﾔｼが扉の真正面に立っていたりする（降車がスムーズに逝くように、少し脇へ退く（どく）のが普通だろう）ので、
降車客と乗車客が入り乱れやすく、整列の御利益（ごりやく）があまりないようですが？

遠鉄はちゃんと整列乗車できてるのになぜだろう・・・

整列乗車は降車終了で一度ドア閉めしないと意味ない。

静岡の場合、なんとなく整列乗車が出来てるからタチが悪いのよ。
名古屋みたいなところだと整列乗車ができてなかったから
「ここにこう並んで終わったら乗る！」
ってルールを作って守らされる。だから整列乗車が出来ない地域と思われがち。

一方で静岡はなんとなく整列乗車が出来ているからﾏﾀｰﾘとその行列ごとに
ローカルルールがまかり通ってしまう。2列で並んで入口で2列とも
左に避ける場合と左右に分かれる場合。
問題なのは左右に分かれた場合、その左右それぞれに2列目が出来てしまう。
そのために整列乗車が出来ないように見えてしまう。

入口の左か右に2列ともが避けると、避けなかった一方に列が出来てしまう。
いずれにしても3列目を作る奴がいるとぐちゃぐちゃになるし、早い者勝ちに
なってしまう。
3列目を作る奴がいるかいないかで静岡の整列乗車のマナーは大きく変わる。

静岡方面の駅って、プラットホームに並び方の表示はないの？
単なる乗車(ドア)位置表示じゃなくて。
束の方は大きな駅ならホームの中ほどまで線が引いてあって、
並ぶための場所が指定されているんだけど。

>>287
乗車位置表示の真ん中に線が引いてあって
2列に並ぶように指定されています。

静岡は編成両数がバラバラなのに、何両編成がどこに止まるのかがイパーン人にわかりづらい
並んでたところに列車が来なかった場合、急いで一番近いドアに走ってくもんな・・・
そんなことやってるから、完全な整列乗車ができないのよ
それに比べて、東京は決まったところにほとんどの列車が止まるので、どこに並んでも目の前にドアがなかった・・・ということがないから（･∀･）ｲｲ !

>>乗車位置表示の真ん中に線が引いてあって
2列に並ぶように指定されています
って名古屋と馬関西にはそれすらない(藁
ある意味、静岡は幸せかもしれない。民営化後も国鉄の遺産が残ってて。
そして、それがうまく使われていると。
今日なんて、名古屋駅の東海道の１，２番ホーム見て驚いたぞ。
コンビニはあっても駅弁屋はないんだから。あれじゃ旅情も糞も無い。

それは只単に、静岡はホームが少ないから特急と普通が同じ番線から出る為。
名古屋の東海道筋の特急は、３・４番線発車だけだが？

整列乗車はいざ知らず、東海道線では静岡の乗客が一番奥に詰めない。

>>292
苦情は蝉黒ﾏﾝｾｰの死者に言っていただくことにして、
｢ま　た　静　岡　か｣的な静岡民紋切り型発言は次元が別です｡

>>293
いや、ロングでも詰めないのだが…

静岡駅なんて、殆ど下り発の特急もないのに、ちゃんと下りホームにあったし。
浜松にも在来線ホームにあったぞ。

>>294
クロスだと扉付近に固まるヤシ多いが、ロングだとちゃんと詰めてるよ。
ラッシュ時に静岡駅で見れば違いが分かる。

ロングマンセー

ロング！！　ロング！！　とにかくロング！！

ロング！！　ロング！！　なんでもロング！！

ロング！！　ロング！！　ぜったいロング！！

ボックス！！　ボックス！！　とにかくボックス！！

ボックス！！　ボックス！！　なんでもボックス！！

ボックス！！　ボックス！！　ふれあいボックス！！

ってウザイからやめよう。

自分で削除依頼出しとけよ

えみお阻止がオーバーラン．
ある意味静岡支社だ罠．

証拠隠滅あぼか？

>>297〜>>299
コキに乗れや

>304
えみおの手コキｻﾋﾞｰｽもあるでよ！

>305
あう使いの手ｺｷモナー

朝、夕の沼津、富士の整列乗車は最悪（ボケ孝行のため）だが、
藤枝は、ほんと綺麗で感心する。

ボックスか転クロかだけど、どっちかといえば自分は転クロかな。
ボックスは背もたれが直角で座面の幅(レールと同じ向きに)も無いから
座っているうちに窮屈になってくる…。
正しい姿勢で座っても、ちょっと横着な姿勢で座っても同じ。
転クロの場合は、311系は確かに硬めで、長い時間座っているとお尻が痛い。
この点は313系で緩和されてるからいいけど。
向かいの人に気をつかわないのがいいところかなぁ、と。
(転クロにもいくつかボックス状態を避けられない場所がありますが)
ロングは211系0番台以外は非常に座り心地が良いと思います。
ゆったりしていて、ｲｲ!!です。

まぁ、体格とか人それぞれだと思いますよ、座り心地に関しては。

>>1->>308は糞。二度と鉄板に来るな。

>>1->>308は糞。二度と鉄板に来るな。

>>308
貴様の汚いケツを載せるのには１１３系のボックスでも勿体ない。

>>307
整列乗車が綺麗でも、心が汚いんだよ！！　死蔵化県民は。

死蔵化県民は卑しい！！

313とられた


静岡支社だからどうでもいい？

>>314
糞以下の死蔵化県民に313を取らせる義理はない。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
快速新幹線だって（ｗ

３１３ベースの愛環の新車は蝉クロスだが座り心地は悪くなさそうに見える。

１５日の２０時３０分頃、ＪＲ東海道線上り豊田町駅の手前の線路で人身事故の電車に乗り合わせました。
いつも通り電車が、だだん　だだんと走ってると、突然、ばぎんっ！ばぎばぎばぎって変な音がしました。
電車が止まった後、とても事故にあったとは思えないくらい車内が静まりかえった状態の中、突然イオン探知機がなり、
乗務員が点検いたしますとアナウンスだけ流れました。そのあと１５分くらいしてから「この電車が人身事故をおこしました」とあわてたようす。
　駅からも離れていて、へんぴなところでの事故だったので、それから１時間半近く電車の中にかんづめ状態で
何の対応もなかったです。
　暗かったので、様子はみれなかったけれど、電車内は５００人近くの人が乗っていて、途中乗り合わせた人同士で、
口論のような状態になっていたので、そっちの方が怖かった。
　夜遅い時間のへんぴな場所での事故は、乗ってるほうも迷惑をこうむるということを実感。

　それにしても、人身事故というのは、こんなに静かなものなのでしょうか？あまりに静かすぎて逆に不気味でした。
そのあとも身元がわからないこともあるのかもしれませんが、女性だったということ以外、ほとんど情報がでないし。
ＪＲ側もろくな対応もしないし。
　処分をしていた人のことを考えると気の毒にも思えました。
復旧してから１時間くらい、またはしっていたのですが、あきらかに動揺している様子で、
乗っていても気が気ではなかったです。

>>318
マルチUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>319

マルチもうざいがおまえもウザイ。

eeee　って続けるとテキストラップが働かずに
横スクロールバーがでてきてうざいんだよ！！氏ね！

>>316
糞死蔵化犬の痴痔の妄言など無視で十分。

>>317
その通り。糞死蔵化県民の汚いケツを乗せるには勿体ない。
死蔵化県民を輸送するには家畜車で十分。

>>318
ざまみろ。糞死蔵化県民には情報など与える必要ない。
足止め喰わされて慌てまくってるのがお似合いだ。

>>319
糞死蔵化犬民の方がもっとウザイ。

>>320
氏ぬのは糞死蔵化犬民の方だ。

>321の前にボブ・サップが現れた！

>>322

　糞　死　蔵　化　犬　民　、　必　死　だ　な　。

死蔵化犬民は犬の糞でも喰ってろ。

888 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 02/08/03 12:39 ID:DGMyf6B2
あるヲタ属性のある板でコテハン名乗っていました。
今思えば、自分は偽善者だったと思う。だけど、今の状況は酷すぎる。
いい人に思われたかったのは確か。
優等生のような意見を、コテハンで書きつづけてきた。
その結果、優良コテハンと認識されるまでになった。
しかし、常駐していたスレがあるきっかけで、他のスレの住人から批判され、
それのあおりで荒れ始めたのを境に、俺が頻繁に叩かれるようになった。
それまででも、俺のことを荒らし呼ばわりしていた奴はいたのだけど、
常駐スレの住人が庇ってくれた。
しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。
確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。
今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。

自慢の鉄道模型500両勢ぞろい　熱海同好会が公開運転会
http://www.sbs-np.co.jp/news/topics_2003022403.html

>>323　そんなお前さんは哀血？偽腐？身餌？

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||>>321、>>323の煽りはΛ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　絶対無視！　\(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>321>>323
　　　　　　　　　　　　　　　　 ΜΜ
　　　　　　　　　　　　:;:　　　Σ　　３
　　　　∵　　　;　　　:;:;　　;;　 | | |:;:;　　;:;∴　　∴
　　　　:;;:　　　∴　;;　　:;;:　;　 | | |　∵∴　　∴
　　　　　　　　　　　;　　　ミ　 | | |　彡;:;:;:　　　
　ボッカーーン　　:;:;;　　　 ／￣＼∵　　　　∵怒ったぞ！しずおか〜！！！
　　　　　　　　　　∵　　;;／ＷＷＷ＼　　　　　
　　　　　:　　　　:　;　; ／*　 ﾟ∀ﾟ 　* ＼　
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　

>>324
都合が悪くなるとすぐそれか。
死蔵化犬民は本当に害虫だな。
貴様らが板に巣喰ってるだけで反吐が出る。

>>325
いい年こいておもちゃの電車か。
低能な死蔵化犬民が考えそうなことだ。
知能指数ゼロ、精神年齢ゼロ歳だな＞糞死蔵化犬民

>>326
犬畜生以下の糞死蔵化犬民に名乗る必要はない。
死蔵化の糞民どもは肥溜めで顔洗って出直してこい。

>>327
死蔵化のウジ虫野郎どもに煽り呼ばわりされる筋合いはない、
貴様らが鉄板に存在することが迷惑だ。
ウジ虫どもは牛の糞にでもたかってろ。

>>328
結局苦しくなると下手糞なコピペに逃げるのか。
やっぱり劣等人種だ＞糞死蔵化犬民
劣等人種はこの世から消えろ。

元某コテハン､必死だな｡

>>332

　必　死　な　の　は　死　蔵　化　の　糞　ど　も　だ　。

日　本　の　糞　＝　死　蔵　化　犬　民　は　蛆　に　喰　わ　れ　ろ　！！　

糞死蔵化犬民とか言っている椰子は
なんか静岡に恨みでもあるのか？

この粘着ぶりは異常だ。。。

>>334　哀痴犬民の可能性

>>334
今年の正月に､366Mあたりに座れなかった､なんてことを根に持ってるんじゃない?
こういう椰子が凶行に及ばなければよいけど。

凶行←放火とか放火とか放火とか

>>335
人間以下のゴミである糞死蔵化犬民に
発言権はない。失せろ！！

>>337
そういう短絡的な発想をするのが
死蔵化犬民が劣等人種である証拠だ。

>>338
悲蛾杷犬眠鴨｡

>>334
やることなすこと全てが時代に逆行する
糞死蔵化犬とそこの賤民どもが許せないだけだ。

>>336
死蔵化のウジ虫野郎らしい単純な発想だな。

>>340
死蔵化の馬糞野郎は消えろ！！

　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　＜　きゃ〜っ！！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　＜　先生〜っ！！またID:XZsmj+jeが逃げて、静岡スレに迷惑かけてます！
　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　￣|／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　|￣￣￣|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　口口 2ch精神病院.口口. 　|
|　口口　　 ＿＿＿　　　口口. |
|　口口口　|　　|　 |　..口口口..|

>>344
他県民を騙るな。この糞死蔵化犬民が。
岡山県庁の前で腹切って詫びてこい。

あぼーん

>>346
愛知県民を騙るな、死蔵化のウジ虫野郎。
土下座して詫びろ。

あぼーん

黙れ！！　ウジ虫死蔵化犬民。
ウジ虫は糞にまみれてろ。
糞死蔵化犬民は糞喰ってるのがお似合いだ。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ 　ID:XZsmj+jeを逮捕しにきました
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪愛知県警■|| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

能のないＡＡ荒らしはやめろ＞糞死蔵化犬民
あ、もともと脳が無いんだからしょうがないか＞糞死蔵化犬民

能のないage荒らしはやめろ＞岡山のキチガイ
あ、もともと脳が悪いんだからしょうがないか＞岡山のキチガイ

>>352
死蔵化の腐った馬糞どもめ

　　必　死　だ　な　！　！

　負　け　を　認　め　ろ　！　！

折れは３年間飼っていたうさぎを岡山のキチガイに
頃されたのですが、これは明らかにテロなので
報復していいですか？
ただ頃すだけでは折れの気が済まないので
チタンドライバーでナイスショットしていいですか？

>>354
通報しますた。
糞死蔵化犬民さん。

355です。改心しました。
いま病院に行って来ました。
入院が正式決定しました。
医師に「今日にも入院したほうがいい」と勧められましたが、
準備などがあるので来週の火曜日から入院します。
治療方法があるかどうかさえわからない状態ですが、
まずいろいろと検査を受けてみます。

今日も体中の筋肉がだるくて体の置き場のない状態が続いています。
特に激しい運動をしているわけでもなく、
栄養も何とかそれなりにとれてはいるのに、
体だけが不調で日常生活がきちんと送ることができません。
これも皆さんに迷惑をかけた当然の報いだと痛感いたしております。
誠に申し訳ございませんでした。皆さんにこれ以上ご迷惑をかけないためにももう二度とここには来ません。さようなら。

>>357
糞死蔵化犬民はＩＤってもんを
知らないんだな。さすが低能賤民。

あぼーん

【吉野家で>>357が刃物振り回し３人死亡】


東京都新宿区新宿三丁目の飲食店「吉野家」で２４日午後５時ごろ、「客が刺された」と
男性従業員から１１９番通報があった。４０歳代の男性とその家族とみられる女性や子供
がテーブル脇で倒れており、警視庁はその場に居合わせた無職>>357（４８）を殺人の疑い
で逮捕し、取り調べている。
調べによると>>357は２４日午後４時ごろ同飲食店に一人で立ち寄り、
「大盛りねぎだくギョク」と叫んだのち、突然テーブルの反対側に座っていた
家族連れの男性に因縁 をつけたうえ、いきなり持参したナイフで刺したという。
警視庁の調べに対して>>357は、「向かいのテーブルの家族連れが楽しそうに
特盛を注文したのが許せなく、小一時間問い詰めたかった。
殺伐とした雰囲気が欲しかった。」などと意味不明の供述をしているといい、
警視庁でさらに詳しい事情を調べている。

あぼーん

>>359
おい、糞死蔵化犬民！！
コピペ荒らしも対外にしろ。
賤民は糞を食え！！

さっきリサイクルショップの前を通りかかったんです。
そしたら、買い取る物の中に厨房器具ってのがあったんです。
私が咄嗟に思ったことは>>358を引き取ってもらえないかということでした。
そしたらこの板にも平和が戻ってくると思ったんです。
>>358は人でなしだから器具扱いでもいいと思ったんです。
店の人に聞いたら「>>358のようなアホな厨房はタダでも引き取れないねぇ」と言われました。
もう>>358には1グラムのアルミニウムの価値も無いのかとそう思いました。
>>358よ、お前はだれも必要としていないんだ。価値が無いんだ。
もう戻ってこないでくれ。
回線断って、首つって逝くなよ。処理が大変だから。

糞は肥溜めがお似合い。
死蔵化犬民は肥溜めにアタマをつっこめ。

>>362は知能指数ゼロの糞死蔵化犬民。

　　 ∧＿∧ 　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （ 　´Д｀)/￣弔￣/　＜　　「>>361、逝ってしまったか」
　（ 二二二つ 辞　と）　　 |　　「>>361、終わりのとき何が見えたか。
　| 　　　/　 　 　 /　　　　 |　　　　　どんな光景につつまれたか。」
「おまえという虫ケラがつづる三文小説の末尾の一ページは、
　主人公兼作者以外のだれも読めないようにできているが、
　推測するところ頭蓋の片隅の振ればカラカラと音のする梅干の種
　ほどのお前の惨めな脳味噌の停止直前に、かつてない
　活況を呈する記録不能のみじかい瞬間があっただろう。

以前、俺は近所のくさりにつながれた>>364（デブオタ)を殺しました。
ちっちゃくてブサイクなくせにやたらキャンキャン吠えてうるさかったので
深夜にこっそりと侵入し、眠っている>>364の顔面を蹴り上げると吠えることなく動かなくなってしまいました。
おそらく瞬間に首を脱臼して即死したのだと思います。
苦痛もあたえずにしとめた自分はうまいなとおもいました

>>365
死　蔵　化　犬　民　、　必　死　だ　な　！　！

>>366
死蔵化犬民の残忍性と犯罪性が毛呂に出たな。
やはり犯罪者予備軍、死蔵化犬民だ。
この世から抹殺すべし。

〜〜〜〜〜>>367の取り扱い上の注意〜〜〜〜〜

・　>>367は、精神不安定状態ですので、あまり煽られるとタイピングミスや、
　　意味不明な言動が現れることがありますが、ご了承ください。

・　>>367は、ただいま引き篭もり状態でもあり、自分の人生も悲観しています。
　　その為すぐ自殺したりしますが、心配はいりません。
　　我が病院が総力を挙げて揉み消します。

・　>>367は、精神力や、忍耐力に欠けているため、すぐに飽きたり、
　　逃げたりいたしますが、そんな時は>>367の為を思い、
　　ウイルスでも送ってやってください。

>>369
糞は肥溜めへ帰れ！！
死蔵化の糞民が！！！

>>368のステータス　　　　
頭髪　　　 ：似つかわしくない茶髪､ﾎﾞｻﾎﾞｻﾛﾝｹﾞ､ﾎﾞｳｽﾞ､ﾌｹ。
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
趣味　　　 ：２ちゃんねる､WinMX､ｱﾆﾒ､ｹﾞｰﾑ､ｷﾞｬﾙｹﾞ､ｴﾛｹﾞ､同人誌即売会､CD-R､アキハバラ/日本橋（電気街）。
好きな物　：スナック菓子､うまい棒､ｺｰﾗ（炭酸系）､吉野家､ｶﾞｽﾄ(ﾄﾞﾘﾝｸﾊﾞｰ）。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
恋人　　　 ：ﾌﾞﾗｳﾝ管に映るｷｬﾗｸﾀ､美少女ﾌｨｷﾞｭｱ､心/脳内(仮想の彼女)､右手､ｺﾝﾆｬｸ。
ペット　　　：ｼﾗﾐ､ﾉﾐ､ｺﾞｷﾌﾞﾘ､蠅､蛾､毬藻､堀江由衣､ﾊﾑｽﾀｰ､大腸菌。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

>>371
糞死蔵化犬の最新ファッションか？
民度が知れるな、死蔵化犬のウジ虫野郎さんよ。

エールを>>370君に
おいこら 高卒 中卒 専門卒 カス野郎。
頭おかしいんじゃないの？字読める？
マンガばっかよんでるの？遊んでばっかり？
高卒は劣っているんだよ。これは決定的なことだ、絶対だ。高校でろくに勉強もしないと
君の将来ちっぽけなもの。ちっぽけな家、ちっぽけな愛、ちっぽけなつきあい、
給料も少なくていくら愛があっても、貧しい生活。愛があれば貧しくてもいいの？心まで寒くなるよね。
そんなんで幸せかい？劣等感あるだろ。
それ相応のレベルの女男と一緒になって幸せか。君だっていろんな物欲しいだろ。
金欲しいだろ。みんなからちやほやされたいだろ。そうだろ。
嘘つくなよ。人に誉められるの厭か？
高卒って生きてても恥ずかしくないの
いきててはずかしくないの？こうそつ

OK。372よ、いいこと教えてやるから少し大人しくしてくれ。
旨いペペロンチーノの作り方だ。
材料が揃っているか確認する。量は適当で構わない。
なにはともあれ、大き目の鍋にお湯を沸かす。
お湯には塩をひとつかみ、これでもかというくらい入れておく。
お湯はぐらぐらと沸かすこと。なるべく大量のお湯を沸かし、
塩の量は遠慮しないことがパスタをうまく茹でるコツである。
冷えたフライパンにオリーブオイル、にんにく・鷹の爪を入れ弱火で炒める。
焦らずオリーブオイルに、香りをじっくりと移す。オリーブオイルが熱くなってきて、にんにくがじわじわと泡を出し始めたらパスタを茹で始める。
パスタは後からフライパンで炒めることを考えて、アルデンテ一歩手前ぐらいになるように茹でるのがよい。
にんにくがキツネ色になったらフライパンにパスタを投入する。にんにくは焦がしすぎると苦い味がでてしまうのでタイミングが大事である。
パスタをフライパンに投入したらパスタの茹で汁を大さじ5杯とパセリのみじん切りをいれてかき混ぜる。味がものたりないときは、ブラックペッパーや塩を足す。
冷めないうちに急いで皿に盛り付ける。いただきますを言おうとすると、急に何もかも嫌になり、皿を窓の外へ放り投げる。落下途中に皿からパスタがはみ出ると美しくない。
皿が割れる音が響いたら、ガスレンジから茹で汁が入った鍋を窓際まで運ぶ。階下を歩く人人が驚いて見上げる視線を充分に受けとめてから、鍋を投げ捨てる。
この時、目を見開いて奇声を上げると効果的である。フライパンは柄を持ってスナップを効かせながら斜め上方３０度へくるくると回転させるように投げ上げる。
フライパンが放物線を描いて頂点から落下し始める前に調理台へ戻る。先ほどパセリをみじん切りにしたナイフで頚動脈を切断し、意識が消える前に窓から飛び降りる。

>>373
自分の人生を自画自賛して何が楽しい？
卑しい死蔵化犬民よ。
ぜーんぶ自分のことだろ。

>>374
糞死蔵化犬民の末路か？
この馬糞野郎さんよ。
死蔵化犬民は馬糞パスタでも喰ってろ。

(ナレーター）
今週… ある虎は… そんな>>375を一蹴した…　。　事実… >>375は… 撃沈した…　。
それでは… その… 一部始終を… ご覧いただこう…　。


■堀之内九一郎（　生活創庫代表取締役社長　）
私もねぇ実は、今の>>375と同じでホームレスやってたときもあったんですよ。
でも、>>375は個人情報など何もウプしていないし、スレをたてたしっかりした目標がない。
全部見せる人じゃなきゃぁカワイくないですよ。もう終りにしよう。

■川原ひろし（　なんでんかんでんフーズ社長　）
うちのラーメンくってみろ！そうすりゃ>>375に何が足りないか分かるよ！

>>376は顔面に高速で打ち込まれた拳の乱打を受けつつ胴体
の鳩尾に正拳を受け、口から苦咽、嗚咽を漏らしつつさら
に胴体に入り続ける膝蹴りと頬に突き刺さり小気味よい音
を立てる張り手で眼球が飛び出しはじめ、後頭部に張り付
いたハイキックとそのままコンビネーションで繰り出され
た踵落としをまともにくらい赤い血と割れた額と頭蓋骨の
間から滲み出る血混じりの脳症をそのままに下をだらしな
く垂れ出しながら血に伏されました。

>>378
糞死蔵化犬民の末路か。

皆さんは、今日から３年間この学校で共に生活していくわけですが、
１つ、誓って欲しいことがあります。
それは、最近何かと話題になっているこのスレの>>379がいますね。
皆さんは、絶対にこの>>379のようにならないでください。
皆さんも聞いたこともあると思いますが、>>379は皆さんと同じ中学生の頃から
引きこもり続け、精神障害に陥り、高校にも行けず、糞電波を発し続けいます。
皆さんのこれから３年間、色々辛いこともあるでしょうが、
そういったことに負けずに、どうか人としての道を踏み外して>>379のような
人格破綻者にならないようにしてください。

あぼーん

ここで静岡県民叩きをしているのは、
藤沢市善行に御住まいの「終電さん」と名乗る輩です。

藤沢じゃなくてむしろ北鮮に帰れチョン以下の終電！

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

おまえら、よそでやれ

なんで終電ｺﾋﾟﾍﾟがあぼられなきゃならんの？

「しぞうか」じゃなくて「しずおか」な。

み　な　さ　ん　必　死　で　す　ね　（ｗ

>>387
しぞーかから｢　必　　死　｣を抜き去ったら廃人になちゃーうもん(わら

静岡大学でも落ちたのか？岡山県民

瀬戸大橋取り上げちゃうぞー！！

888 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 02/08/03 12:39 ID:DGMyf6B2
あるヲタ属性のある板でコテハン名乗っていました。
今思えば、自分は偽善者だったと思う。だけど、今の状況は酷すぎる。
いい人に思われたかったのは確か。
優等生のような意見を、コテハンで書きつづけてきた。
その結果、優良コテハンと認識されるまでになった。
しかし、常駐していたスレがあるきっかけで、他のスレの住人から批判され、
それのあおりで荒れ始めたのを境に、俺が頻繁に叩かれるようになった。
それまででも、俺のことを荒らし呼ばわりしていた奴はいたのだけど、
常駐スレの住人が庇ってくれた。
しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。
確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。
今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。

↑はこのスレ専用コピペ。
荒らしが発生したときに貼ると効果があるので削除しないで下され。
頼んだぞよ。

岡山県民は静岡の自動改札に嫉妬？？
静岡県民は岡山の転クロ、のぞみ停車に嫉妬？？

岡山県民「 の 鉄 ｦﾀ 」は静岡の自動改札に嫉妬？？
静岡県民「 の 鉄 ｦﾀ 」は岡山の転クロ、のぞみ停車に嫉妬？？

>>386
駿河の衆は、静岡を「しぞうか」と発音するみたいだよ

列車には必ずトイレ付けて　　静岡市・主婦（６９歳）

　年ごとに高齢化の進む昨今、私も時々東海道線に乗ることがありますが、車両
にトイレの無いのが大変不便だと思います。

　私は地域の民生委員をしており高齢者の皆さんと接し話し合うこともありますが、
加齢と共に頻尿の人が多くなり、乗車前に用を足しても三十分もすればまた尿意を
催す人が多いのです。この人達が不安で電車に乗ることができないと言っております。

　現状では乗車しても途中で尿意を催せば下車して用を足さなければなりません。
荷物を持って階段の昇降も大変な上、忘れ物をしたり･･･。老人人口が増す現代、
老人が安心して利用できるＪＲにしてほしいと切望しています。

　要望として、列車の最前部車両と最後部車両に必ずトイレ洗面所のある列車編成
にしていただきたいと思います。それまでの暫定処置として、ダイヤ改正の折に作成
する時刻表にトイレのある列車を明記していただきたいと思います。

＞時刻表にトイレのある列車を明記していただきたいと思います。

[ ＠トイレ付車両連結 ] にしろと？ｗ

(＠は便座マークの代わりね)

以降、ｽﾚ違いな方々は放置ということで。

えみおもスレ違い

各駅とも停車時間が短くなっております

えみお阻止できたか？

>>400
乙．

保守

さて、春の１８シーズンになるわけだが。

例年通り、トイレ無し短編成にブチ込むわけだな？

>>403はー　>>403はー
馬鹿なのかー　アフォなのかー

あさぎりを静岡まで延長するって話はどうなったの？

>>405
JR東海が、静岡＜＞東京の客をわざわざ、新幹線の利用者減につながるような事は
しないと思う。（本音では特急東海も廃止したいのかも。）

>>405>>406
それと、ただでさえ「東海」が利用されてないのに「あさぎり」を静岡延長しても
誰も乗らないって事だ。

>>406>>407
それはよくわかるんだけど、あさぎりの沼津延長当初「静岡、富士〜御殿場、
厚木、町田の乗客の利便を図る」とか、「新宿まで直通のバイパスルートと
して需要喚起を促す」と言っていたと思うがそっちはどうなったのか。
小田急があんまり渋滞ＤＱＮだから倒壊も腰が引けてしまったんだろうか。

>>408
それに加え､町田停車によって新宿―町田相互利用の客に席を買い占められ､
G線内からﾌﾗｯと都心に出ようとしても既に満席､なんてのが恒常化してて
嫌気がさされているのも一因と思われ。ｦﾀ急の複々線工事を松しかない｡

>>408
「あさぎり」を静岡に延長するなら小田急線と御殿場線の劣悪な線形を改良しなければならない。
今のまま延長しても静岡〜新宿間は３時間近くかかると思われ。
そんなんで特急じゃあ誰も乗らないよ。

>>409　だよな。
せっかくの直通列車なのに小田急線内だけで使われてるようなもんだ。
東海が優先して発売できる枠を残しておいてほしいよ。
少なくとも371系使用の2･3･6･8号は東海の方で指定席管理してほしい。

あげ

>>409-411
なるほどなあ。月末に小田急がダイ改するようだが、線内続行特急など走
らせてあさぎりの混雑（新宿〜本厚木の間だけってか）を緩和して貰うと
いいんだがな。
特に朝や夕方小田原でこだまに乗り降りする客の多さを見てると、結構神
奈川と静岡間の人の流動はありそうな気がするんだが。

LL編成検査の為、C編成代走age

今日は通学に「ふじかわ」を使ったんだが、
富士宮〜富士で特別急行料金６３０円はやはり高い。
１０ｋｍちょいの区間に特急を使うｦﾚが悪いのだが…。

富士駅到着時、３７１系が静岡に向けて回送されて行った。
３７１系も検査。

どういう理由で短距離で特急使ったのか知らんけど､
タクシーより安く済んだと思った方が良いな。

>>415
おまえ先頭車両のデッキに立ってたﾔｼか？
席空いてんだから座れよ

って言うか、４５分に乗り遅れないようにしる

>>416
それもそうだ、タクシーは走ってもないのに金とられるから…。

>>417
デッキに立ってテキストを広げてたﾔｼは俺だ。
公共の乗り物の座席は、どうしても埃が溜まってそうな感じで嫌い、
だから疲れてる時にしか座らない。しかも冬の制服は埃が目立つし。

４５分のクモハ１２３に乗りたくないので特急に乗りました。

３１０円じゃないんだ

3月6日0時頃〜１時頃、
　清水〜草薙間の踏切
（巴川橋の手前にある踏切と思われる）で、人身が貨物列車に
ドボガッ「ぐはあっ」・・・ずさあっ…グボッ呪血ュ遺====ン！バギボギガギッ
バギン！血腫ュ血腫血腫ュ====ッ　ギッコギッコギッコガギガギガギッ
呪呪呪呪呪呪呪血ュ遺==============ン！ブ血ッされて御成敗されて、冥土に逝ったようです。
　ここに謹んで哀悼の誠を捧げ、仏様のご冥福をお祈り申し上げます。

保守age

だれか潔癖症>>418ｸﾝの写真撮って公開きぼんぬ(ｗ

真面目な質問なんですけど、静岡県がＪＲ東海の
株を取得することって可能ですか？（発言権持てるくらい）
のぞみはどうでもいいけど、ひかりは止めて欲しい。めちゃくちゃ不便。

新幹線の静岡駅は構造的に名古屋みたいなホームに拡張するのが
難しいと思うけど新幹線ホーム思いっきり延長して
１キロくらいのホーム作ればいいのに。動く歩道付きで。
１つのホームに新幹線２つ止められれば、
ひかり、こだま停車でも対応可能だよね？

あと終電近くの電車いつも混みすぎ・・・

静岡県がＪＲ東海の株を取得することは可能。但し、税金で特定の民間企業の
株を大量に購入することが、県民の理解を得られるかどうかだがな。
商法上でいう株というのは、その企業に出資することでオーナー(社員)になり、
収益を上げるように発言、配当・売却等で利益を得ること。逆に企業にとっては
収益を上げ株主に還元するのが仕事。株では利便性というのは二の次の話であり、
ひかりを止めることがＪＲ東海全体の利益向上になるのなら他株主も賛成するだろうが、
それによって儲けが落ちるようであるならば、当然反対されるだろう。
それを納税者である静岡県民が認めるかどうか、実際可能であっても自治体が
手を出す性格のものではない。他人に依存せず>>423が株を買って発言すれば済むこと。

>新幹線ホーム思いっきり延長して１キロ位のホーム作ればいいのに。動く歩道付きで。
そこまで投資して儲かるものなのか？それに、あのホームのスペースに動く歩道？
東京方と大阪方と２列、各車毎で切ると３２両分。乗り換え時大混乱だな（ｗ
乗り換え時分確保で停車時間も長くなる。一番に老若男女が使う動く歩道の安全対策は？
もう少し現実味のあることを考えな、と真面目に答えておく。

>>424
新手の釣り師ですのでｽﾙｰですよ〜｡

ＪＲ倒壊逝ってよし!!!　Ｐａｒｔ　３
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045308486/

祝ＪＲ静岡誕生！(本社新浜名市)社長は予てから予測どうり鈴木○男氏になりました
。出身地は東海道眠ろう市生まれ。○男氏はこの会社の新幹線種別快速案を重要視する
一人である。コメントはよりよい静岡を導くには新幹線しかないとかたり
空港は途中で建設を取りやめの意向を示している

>>424
逝ってよし!!!　読んだけど釣り師なのかな？
書き方は乱暴だけど、内容は変な文でもないしなぁ。
このスレでも>>423の幼稚な発想よりは>>424の方が常識的だよ。
どちらかというと、自分の意に添わない意見は受け入れず
釣り師にしてしまって排除しようという鉄ヲタ独特の
度量の狭さを感じるよ。

>>424→>>425の間違い

保守

　　方向転換して頭をつけた関係でWCがないのも
　　あります

１１３系
Ｃ編成は１６本中７本がトイレなし
Ｌ編成も１２本中３本はトイレなしです。

>>431
Ｌ編成は全てトイレ付きだと思うが･･･

>>432
L編成とT編成は全部トイレ有りだと思うが、中には業務室になっている
やつもあるから、本当の所は分からない。

４両編成は上りか下りのどちらかの先頭車に必ずトイレがあります。

部屋だけあって業務用になっている車両と、トイレのスペースが
４人用のボックスシートになっている車両があります。

昨日Ｌ２５編成が静岡車両区に留置されてたが、側面幕が東京だった。
それだけ、スレ汚しｽﾏｿ…。

どうでも良いかも知れんが、
「洗車してるか？静岡支社」

新人運転士が指導員付きで見習乗務しているのを見かけるが、女性運転士は登場しないのかな？

　お昼寝ばかし
　　　走行性能は貨物列車の邪魔をするらしい
　　西の国もほしくないのかな？

>>437
登場する。

昨夜の２０時すぎ、清水付近をたまたま通りかかったら
１１３系Ｌ２５編成の回送が上って行ったが、
こんな時間に回送列車なんてあった？

【社会】ビル崩れ車２台下敷き　１人重傷、車の中に数人…静岡
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047542369/l50
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1047542300/l50

【社会】解体中のビル壁落下、車数台が埋まり死傷者数名…静岡★２
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047547706/

ちょっと聞いてくれよ！

静岡駅の在来線、中２階つーのか？
あそこで新幹線の切符買おうと声かけたんです。
そしたら、なんか駅員が下向いて何かしてるんですよ。
よく見たら・・・メール打ってましたｗｗ

もうだめぽしＲ倒壊。誰とは言いませんが、
今一度従業員の再教育をお願いしたいしますですよ。
男女雇用均等もこれじゃぁｐｐｐ

>>443
それが事実でも､苦情を申し立てる窓口が存在しません。こういう会社ですので諦(ry

>>444
まぁ、いいっすよ。車運転しながらするのと同程度。

切符売りなんか所詮そんなもそ、ということで。バイバイキーン。

>>444-445

(´Д⊂)

>>443

俺が「ちょっとイイな」って思った駅員か？

ちょっと聞いてくれよ！

静岡駅の在来線の中二階のデパ戒つーのか？
あそこで出場生産しようとしたんです。
そしたら、なんか駅員が下向いて何かしてるんですよ。
よく見たら・・・メール打ってましたｗｗ

もうだめぽしＲ倒壊。誰とは言いませんが、
もっと従業員の怠惰をお願いしたいしますですよ。
男女ウマー機会均等もこれじゃぁｗｗｗ

エコパ臨age

　いまでも東京口に顔をみせています
　　　東京駅（品川どまりも含め）
　　宗教団体兼用８０系１２連
　　純粋の　　１１１系１０連
　　の最後の走行をみています
　　　　T編成の東京乗り入れは当分みれそう
　　静岡１１１青汁混雑しますかな？
　　　

藤枝で社長葛西age(口に出して発音してみましょう)

まぁ、車内でなく床下機器だったﾗｽｨですが。
なお、件のもめごとを起こした編成は､｢　ま　た　113　/　115　か　」のみなさま期待のかぼちゃではなく
G2編成を最後尾にしつらえた211の6〜7両の上りですた｡

藤枝で昨日の午後９時半ごろ
どっち行きの列車かは知らんが
運転席窓ガラスの曇り防止電熱線が異常加熱して煙が出たそうだ。
運転士が消火器ぶっかけて鎮火。
ソースは２時のNHKラジオのニュース。

>>452
ｼｰｽﾞでしたか。
なんか、今夜はどこの電車も軒並み前窓や幕が曇ってたっけ｡

とりあえず、挫折していたのは上り本線です｡

>>451 >>452
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽです。
>>451でそれっぽいことが書いてあったので
被るのかなぁと思いつつ書いてしまいますた。
私も「113/115か？」などと思っていましたが211とは・・・
やっぱり113/115はこういうところは頑丈なんですかね。

shizuoka

保守

保守。

保守

カラスの巣で新幹線に遅れ　新富士―静岡間

　十八日午後四時ごろ、ＪＲ東海道新幹線の清水市内の送電関連施設で、鉄柱の上に
カラスの巣があるのをＪＲ東海の電力係員が見つけた。送電に支障をきたす恐れが
あったため、午後四時五十分ごろから約十分間、新富士―静岡間の送電を一時停止し、
撤去作業を行った。ＪＲ東海によると、新幹線は同区間で上下線計四本が最大で
約二十分遅れ、約三千人に影響が出た。

本日正午前、L25編成が下って行ったところを富士駅で確認。
6月で廃車という噂もちらほら…。

>>460
６月という情報源提示きぼんぬ。
あぼーんが近いという噂は過去スレに出ていたことがあるけど。

.　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　浜　松　]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　俺達の時代はまだまだ続く！
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
.　　 |　───----------─── 　|
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　―／／――――＼＼―

ＶＶＶＦ音を知らない静岡県民

ﾌﾟｯ
まぁせいぜい１１３、１１５の爆音で耳がいかれるのを待ってれば？

>>463
３７３系がｲﾊﾟｰｲありますが、何か？

>>463
３００系や７００系でもたくさん聞いてますが、何か？

>>463　313系ボックスが身延線にありますが何か？

しかし数少ない・・・・・・・・・・・・。
転クロほすぃ

でも静岡ー浜松間なんつったら１１３、１１５、２１１天国でしょ？
３１３を身延、御殿場だけじゃなくて東海道にももっと大量に流せよ。静岡支社。
日本坂トンネルを１１３、１１５以外やつで走りたいぞこの野郎。

３１１系が１日２往復、石部トンネル走りますが何か？

>>463
静岡県でも浜松以西は毎時１往復はVVVFなんだけどね

最近は、大井川鐵道の電車の方が豪華になってきたぞ。
新車入れろ（怒）。

静岡鉄道にもVVVFあったな・・・

あ、遠州鉄道だっけか？
うろ覚えｽﾏｿ｡

>>472
遠鉄が正解。

>>463
終電いいかげんにしろ

　　　　　　　　　　　　へへへ
　　　　　　　　　　／ するが ＼
　　　　　　　　　　　 シャトル

　　　　　　　　ＶＶＶＦ
　　　　　　／ するが ＼
　　　　 ／　　シャトル　＼

>>471
抵抗制御とつりかけならありますけどねぇ。。。
もっとも後者には乗れませんが｡

身延線で電車オーバーラン

20日午後8時55分ごろ、山梨県南部町のＪＲ身延線寄畑駅で、甲府発富士行き上り
電車が、ホーム停止位置から200�b行き過ぎて停車した。電車は同駅での乗降を見
合わせ、十島駅まで向かった。

　寄畑駅で降車する予定だった乗客１人は、十島駅で待機していた下り普通電車に
乗り換えた。寄畑駅からの乗車客はいなかった。上下合わせて２本が各６分遅れ、
乗客２６人が影響を受けた。ＪＲ東海が原因を調べている。

L25、今日のエコパ臨で動いていた模様

女性専用車がないだけ関西よりまし。

3両で入れように無いだろ

ｸﾓﾊ123を女性専用車に････

>>482
俺は新学期からどの車両に乗れば…。

静岡県内の新幹線ホームで列車進入の前にやたらに大音量で発車ベル鳴らすの
は何故だ？うるさくて電話もできない。ホームで順序よく列つくって待ってる
人たちに対しては何の意味もない。
触車が怖かったら転落防止柵付けるのが筋。漏れの知る世界中の鉄道で列車進
入時に発車ベルを鳴らすのは倒壊だけ。客をなめとんのかゴルァ！

富士−新富士移動はなんとかならないか？ﾊﾞｽってほんとに通ってるのかよｵｲ。
一度徒歩で行ったがあんまり頭来たから今度からは沼津まで行ってあさぎりだ！
そもそも新幹線駅作るなら接続考えろ！出来て何年たってんだよ！！

>>483
373

下記のスレで快速の話が出ていますが
在来線はこちらが本スレですので
今後はここでお願いします。

“快速”新幹線提案　秋改正に静岡県が独自案
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045821023/315-342/

>>486
また373か(w

名古屋運輸区に在来線の女性運転士が登場したけど、静岡と浜松はどうなの？

>>484
そんなものは東海道新幹線のどの駅でもやっとる。
新幹線事業本部なのでｽﾚ違い。新幹線ｽﾚに逝けやｺﾞﾙｧ!

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[ワンマン]　 +.-----.+ 　[御殿場]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
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　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|
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　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
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　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
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　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>488
630ｴﾝ払ってな

L25が昨日の149Mに就いていた。

静岡でベルマートのある駅は？

今日は久しぶりにL25編成に乗った、ＥＢ付いてたんだな。
しかも助手席側の乗務員室と客室の仕切りが動くことにﾋﾞｸｰﾘしました。
クハ同士の連結の時は通路を広げる為に動かすのだが、そうすると助手席側が完全にｵｰﾌﾟﾝになってしまう。あれじゃあイタズラされてもしようがないな…。

>>495
S8もいっしょだがね。

>>485
1本/hある。
ただし終車が19時。

>>494
静岡構内

>>497
富士にもできたっぽいよ。あれは違うのかな??

島田にもベルマートがあります、その奥に立ちソバ屋もあります。

　　では５００ＧＥＴどうぞ！！！！！！
　　　　　　　　　　　↓

500系は一切とまりません

ベルマートて何？
ひかりストアーみたいなものか？

ttp://www.kiosk.co.jp/
↑東海キヨスク頁みれ。

ベルマは海キヨ直営のコンビニ。
名駅だとホーム上にあったりする罠。

>>498
それって改札の横?
改札の前なら違うけど。

http://humor.rin.ru/cgi-bin/english/photo.pl?c=n&s=w&n=hir

↑　Ｌ25の勇姿だ

ﾌﾞﾙﾏｰﾄage

　改修工事で便利になります
　　東海道本線の列車が身延線ホームから出るのは参った

>>506
改修工事前から身延線ホームから出る東海道本線の列車はありますが何か？

静岡県内の利用数

静　 岡　２９，３６１
沼　 津　２８，９８６
浜　 松　２５，３３７
清　 水　２３，３５７
富　 士　２２，７０３
御殿場　２２，２４３
浜松西　２１，８００
焼　 津　１９，５６８
吉　 田　１５，２２３
袋　 井　１３，４２３
裾　 野　　９，５６０
三ヶ日　　 ７，７５９
掛　 川　　７，２５４
菊　 川　　６，１２９
相　 良　　５，２０７
磐　 田　　５，１９１

>>508
どうでもよくないけど、浜松西って何？
コンテナ取り扱い数か？
それに三ヶ日が７７５９人もいるのか？
もしかして釣り？
おじちゃん引っかかっちゃったな〜！

>>508
東名の利用数と見たが？

　南口改札
　　国鉄時代清水港線方面乗り換えに使っていた通路と思われます。
　　静岡市清水区の駅に？　静清線乗り換えは仮駅のほうが便利ですが

>>503
そうそう、横にできたやつです。

>>510
正解！

浜松・豊橋間を毎時４本化できないの？

http://map.yahoo.co.jp/prefmap/admi22.html
ついに清水市が・・・

>>515
スッキリしたな。って優香、静岡市、広すぎ…。

倒壊の平成15年度の重点施策と関連設備投資が出たが、在来線は期待しただけ無駄だった。

>>516
浜松市よりでかくなるためにやっただけ
倒壊に圧力かけやすくなるしｗ

清水の駅名標は（静岡県静岡市）になってるの？

>>515
いちおーこっちも静岡試写
http://map.yahoo.co.jp/prefmap/admi19.html

まだ清水市です
４月１日から静岡市です

左側の中ほどね

清水市のＨＰはすでにお亡くなりになりました。
http://www.city.shimizu.shizuoka.jp/

>>517
でも、すぐに抜き返されるヨカーンな罠

ＪＲ倒壊　平成15年度重点施策と関連設備投資
http://jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256

>>524
３００系と７００系が併結している姿に萌え。

　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　／ＷＷＷ＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ／　　 ・∀・ 　 ＼　しずおかしずおか〜
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　いくぞ〜 　 　 　 ∧ ∧ 　 　 　 　 　 ∧ ∧
　　　　　　　　　 しずおか〜 ヽ(・∀・)ﾉ　　 　　　ヽ(・д・)ﾉ　新静岡市をよろすく〜
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　(　　)　　　　　　　 　(　　)
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 <　>　　 　　　　　 　<　>

トカ線の浜松と静岡でのダッシュ乗り換えなんとかならないものか？

>>514
普段は毎時４本化するほど客が乗らない。加えていうなら、今後昼間の
浜松・豊橋間の中間各駅の乗降客が増加なら毎時４本化もありえるが、
スルー客なら新幹線に乗って欲しいだろうから、尚更毎時４本化はない。

今日の静岡新聞の投書欄藁ﾀ

>>529
トイレないのは困るっていうえらくマニアックな投書だったね。
なんか電車の型番とか色々書いてあって。
餅好き貴史（37歳フリーター）

投稿者、ぐぐったら清水の人が出てきたんだけど、この人なのかな？なんか
鉄道好きっぽいし

>>530
文章がＲＪ誌の投稿欄のようだったね。

静岡は当分変化無しだろ。

>>529 >>530
その投書、読んでみたいねえ。

今日は新幹線ネタの投書が載ってたな。

　大きな面積の市ができたわけです
　　　静岡市といえば、大井川鉄道沿線から興津付近
　　　政令都市を狙ったらしい
　　　清水ＸＸＸ町　これも地元では複雑な感情がありました
　南アルプス市　これも周知、飛び地もあります

車両にトイレ付けてほしい
静岡市・〇〇貴史（フリーター　38歳）
　以前、この欄に東海道線のトイレなし車両に付いての意見が掲載されたが、
現在、静岡圏内の東海道線のトイレなし車両でステンレス製の211系電車は
名古屋地区で不評をかい、その一部を静岡に転属させてきたものだと聞いている。
転属してきた当初は、島田-富士間などの短距離の区間中心に使われていたが、
現在は熱海発浜松行き、静岡発豊橋行きなどの長距離の運用も担当している。
　そこで、他のJR会社が中間車の先頭車改造や車体の更新時に行うように、
トイレの設置工事をしたらどうだろうか。廃車が進む113系電車はともかくとして、
今後も使用するステンレス製の211系電車だけでも設置してほしい。新車を
購入するよりもはるかに安く済むし、乗車定員は減るものの、サービスの
向上につながることになるだろう。

>>537
1箇所だけ突っ込むと
113系の廃車は進んでないね。

まぁ静岡支社は質より量ってところか。
でも案外、静岡〜熱海間って途中までっての多いような・・・

突っ込みどころまだあるじゃん。

・113系はトイレ設置率が高い
・113系が廃車されたとして
　211系ですべて置き換えられるか？
（新車購入なし、311系等には触れていないので）

・113系廃車の際はトイレのみ211系に移設は無理？（ｗ

静岡の在来線はいまだアナログ56ｋ。

その投書は要するに「２１１系をトイレ取り付け化改造せよ」ってことでしょ。

静岡に便所付きが少ないのは、車両代をケチってるのではなく、静シス地上側設備の処理能力が
限界だからです。
全編成便所付きのＴ編成が廃車になって無くなれば、そのぶん静岡地区の
便所付編成も増えます。だからＴ編成廃車を見込んで設備を増設しないのです。

>>542
ではＴ編成廃車は何年後くらいですか？
また、Ｔ編成の便所を他の編成に移設することは可能なんですか？

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○●●●●●○○○○○●○○○○○●○
○●○○○○○○○○●●○○○○●●○　
○●○○○○○○○●○●○○○●○●○　
○●●●●○○○●○○●○○●○○●○　
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○○○○●○●●●●●●●●●●●●　
○●○○○●○○○○○●○○○○○●○　
○○●●●○○○○○○●○○○○○●○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

使用済みの便所やし尿タンクを他の車両に移設するなんてことは
汚いから普通やりません

今は便所をつける場合、車椅子対応トイレがデフォルトだし。

で、Ｔ編成の廃車の時期は？

>>543
束次第だな。今年度末に束区間にＥ２３１が投入されるという噂が路車板で出ていたが。
漏れは変化が５年以内に何かあると思う。
シスの１１３と１１５は新聞記事に出るような故障が近頃増えているし。

>>539
あの短編成では質より量とは言えない。質でも量でもない(w

>>547
Ｅ231の投入は、国電総研が情報元だな。
倒壊の115が電気ブレーキが立ち上がらないのが原因で非常ブレーキで
停車したと他スレで出ていたな。しかも、非常で800ｍ以上止まらなかったらしい。

>>547
品川関連投資が一段落するＨ１６年度からシンとカキに
３１３−１５００が普通列車用に投入されて、
２１１が玉突きで静岡に流れてくると思うよ。
たぶんカキ優先で東海道筋を３１１，３１３で揃えて
静岡は２１１で統一だろう。その方が運用効率いいし。

>>549
そのシンとカキに追加投入される３１３はロングシートですか？

>>550
転クロだろう。本当はロングの方がいいんだけどね。っつーか、シスに
３１３−１５００投入の方がスジなんだけど。倒壊は変に融通が利かないところが
あるらしくて玉突き転配という形を取らないと支社に車両の投入をすることが
できない内規になっているらしい。（２１１も厳密に言えば名古屋のお古）
あと、ダイヤも車両も支社エリアは本社の水準を上回ってはならないという
訳の分からない不文律もある。ま、所詮徹治だから。

>>551
支社って新幹線を除いて静岡にしかないじゃん！

>>552
簡単に言えばそういうこと。シスには原則として車両を新製投入できないという
内規を言いたかっただけ。ちなみに３１３−３０００はワンマン化の必要に
迫られて、室内を固定クロスにして差別化を図ることを条件に新製投入が
認められたわけだし。３７１は小田急との連携のための政治的判断が絡んでの
新製、３７３は当初は間合いで中京地区の新快速運用につくことを念頭に
置いていたため新製投入が認められた。
少なくともシスで一般に運用する車両に新製車の投入が認められることは
あり得ないだろう。

>>552
名古屋と静岡は同じ東海圏でも別天地だから分けたんだろう。
国鉄時代も名古屋局と静岡局とはかなり違いが見られたし。

>>552>>553
＞玉突き転配という形を取らないと支社に車両の投入をすることができない内規
＞シスには原則として車両を新製投入できないという内規
そんなものありません。

・静岡には、313-1500をボックスにした物が投入
・211も名古屋に残る。たとえ、211を全部静岡に持ってきたとしても
　すべて置き換えるには両数が足りない。213や117は２扉で乗降時間に手間取る。
　現状でも、在来線の遅れで新幹線も多少遅れることがある。
・束乗り入れ用にはＥ２３１に連結可能な新形式or新番台をサンライズ方式でやる
・束の夜間留置場所を確保する為に、倒壊乗り入れは必要なので続く

そういや飯田と三重は「支店」だったな。
ややスレ違いsage

内規というより｢不文律｣のようなものじゃないのか？
決まり　ではないが暗黙の了解みたいな｡｡｡
名古屋のお古で出来ないことに限り新製投入が認められる､､､とか？

留置するために束車が沼津まで来てるってのは折れもそう思う。

片浜駅って10両分しかホームがないため
11両編成が着くと最後尾の車両はドアが開かないんですが
どうして11両分のホームを作っておかなかったんですか？

昔からある駅で拡張が間に合わなかったならともかく
最近の開業なので
編成長を見込んで建設できたと思うんですが・・・。

あいかわらず213や117は静岡じゃ使えないっていう
バカの一つ覚えのように言っているんだね。
じゃや、何で名古屋なら良いわけ？

試しもしないで脳内妄想だけで駄目だ駄目だ・・・
本当鉄ヲタはこれだから・・・

＞213や117は２扉で乗降時間に手間取る。

だったら名古屋より静岡に持ってきたほうが効率的ともいえますね。

>>558
むしろ、最近の開業だからホームが短いのでは？

>>558
むしろ近い将来長編成が入らなくなることを見越してホームを短くしたんじゃない？
束の通勤車輌は数年後には沼津以西には入らなくなるようだし。

静岡エリアにグリーン車付の編成なんて不要だよ。
東日本車の乗入れは迷惑以外の何物でもない。
すっぱりと熱海で系統分割して欲しい。
東北ー東海道の直通運転が実現すれば東日本車の留置問題も解決するだろう。

>563
一番乗降に便利な場所が、空気輸送の一般者乗車不可車両だからな・・・

静岡地区の車両は211系4両〜8両くらいがいいな。
勿論ロングシートで。
クロスシートだと乗降りに時間が掛かるし、
車内で飲み食いするドキュンが発生してしまう。

>565
妄想ロング厨が・・・

ＤＱＮはロングでも平気でするんだけど・・・
しかも、乗降りに時間がかかるって・・・
じゃあ、名古屋はなんでＯＫなんだ？

俺はあの混雑さえなんとかなればあと文句は言わないでつ

>>566
ロングでうなぎ弁当立ち食いするドキュンが以前いたな。
18期間（たぶんコミケ行く途中）のこと。

>>563
留置問題解決後は、静岡乗り入れはなくなると思うが、沼津までの乗り入れはなくならないと思う。
三島・沼津は東京直通需要が大きい。
住民の東京志向も強いし、休日には首都圏からの行楽客が大量に押し寄せるし。

新幹線を利用するよ

静岡駅で「１０両編成」って表示されてると長大編成！って感じするけど、Ｇが２両だから事実上８両編成なんだよね・・・
８両編成って、普通に走ってるじゃん！

　御殿場、身延用に３１３ワンマン新車投入
　　運転席付近の床を蜜柑色に塗ってしまった
　　新車入れてもこんなことするからね

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○●●●●●○●●●●●○○●●●○○
○●○○○○○○○○○●○●○○○●○
○●○○○○○○○○○●○○○○○●○
○●●●●○○○○○●○○○○●●○○　
○○○○○●○○○○●○○○○○○●○　
○○○○○●○○○●○○○○○○○●○　
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○　
○○●●●○○○○●○○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

スレ違いだが、天竜浜名湖線も3両で走ると、
1両目がホームからはみ出る駅多いよな。

年に数回しか3両で走ることないけど。

>572
あんな大馬鹿なこと、誰が考えたのだろう？
考えた本人は、いいアイデア出して
俺って、スゲーとか思っているんだろうな・・・

しかも、シールとかじゃなく、いきなりペンキだし・・・
たとえば自分の車を新車で買ったとして、納車されて
すぐにあんなふうにするか？

本当、最悪だよバカ静岡支社。　もう2度と新車なんか
入れなくていいよ。　お金を捨てるようなものだから。

保守

結局　横コツから状態のよい１１３購入でっか

>>577
とりあえず、静岡支社は今後の新車はロングしか導入しないという
なかば公式発表をしているから、多分２１１の玉突きか、走るんですの
おでましだろう。

>>575
あの子を叱らないでやってください。
あの子はただミカンが好きで好きで・・・・・（嗚咽）

だから新しい電車にもミカン色を塗りたかったんだと思います。
どうかあの子を許してやってください・・・

>575
束のようなねずみ色一色の床ならまだしも
折角の大理石調の床が・・・

デザインセンスとか、美的感覚とか・・・
静岡人には、そういゆうものは無いのか？

>578
そんなの、どこで発表してるの？

>>572
見てみたいからウプきぼん

>>578
今後って・・・身延線の１１５系の後継もロング車かい？

　１２３系の後継は？
　　　

>>583
>>578の妄想では、すべてロングという事だろ。
よって、身延線や御殿場線もロングになると>>578は妄想しているらしい。

結局、妄想ロング厨は一人で妄想してﾊｧﾊｧしているだけと言うことだ。

田舎にロングは似合わん・・・

313系をあんなふうにしてしまう静岡支社なんて
もう二度と新車なんか入れるか、ボケ
ｂｙ 本社・・・って感じかな。

おいおい、東日本は15年度の計画ではE231投入無いだろ？<東のHPより。
今年度末って・・・・なんやねん・・・。

まぁ、静岡(113.115.123系)は・・・・来年度から変るのかな？

ＪＲ東海在来線　秋のダイヤ改正の概要とそれに伴う車両の移動

秋のダイヤ改正では車両運用の効率化によりラッシュ時の輸送力強化とサ−ビスの改善を図ります。
そのため一部車両の新製(313-1500　3連の4連化)と大幅な車両の配転があります。
東海道線静岡地区の113系がシートピッチの広い2000番台が増え　また211系も3連から4連になるとともにトイレが付きます。
中央線は113系が立ち席スペースの多い0番代になるとともに　211系も3連が増えることにより211系10連で運転される列車が増えます。
東海道線名古屋地区は211-0番台転出を313-300番台で補うため　大垣―米原間　美濃赤坂支線の列車が213系化されます。

静岡地区　転出73両　転入82両　9両増
転出　113-0　6連4本　4連4本　40両　211-5000　3連11本
転入　113-2000　6連5本　4連2本　38両　211-0　4連2本　211—5300　4連9本

神領　転出102両　転入88両　14両減
転出　113-2000　6連5本　4連2本　38両　211-5300　4連9本　213　2連14本
転入　113-0　6連4本　4連4本　40両　211-5000　3連15本
増備　Ｔ313-1000　3両(313-1500の4連化改造)

大垣　転出20両　転入28両　8両増
転出　211-0　4連2本　211　3連4本
転入　213　2連14本

東海道線静岡地区
113系は4連が2本減り　6連が1本増えます。
113系編成　0(0番台)　2(2000番台)
cT-M-M'-Tc
0　2　2　0　 11本
2　2　2　2　 12本
cT-M-M`-M-M`-Tc　2000番台4本
211系は3連から4連に増結されるとともにトイレが付きます。うち2本は団体臨使用のため0番台になります。
これに伴い車両運用か変わりますが　トイレのない113系3連や211-6000は短距離運用限定となります。

東海道線名古屋地区
211-0を静岡転出により不足する車両を大垣―米原間　美濃赤坂線を213系化する事により313-300を捻出し補います。
211　3連神領転出によりラッシュ時に不足する車両は　一部213系を使います。
大垣―米原間は18切符シーズンは今まで117系が使われていましたがこれからは213系の増結になります。

中央線
ラッシュ時の輸送力強化のため　211系4+3+3連を主体に113系4＋6連を含む10連で運用します。
313-1000はラッシュ時間帯は関西線で使われます。日中は今までどおり中央線で使われます。
また313-1500番台3連が4連化され　日中の中津川行きが313系４連を含む編成に統一されます。
211　313系は今まで3連20本　4連23本だったため　10連が10本しか組めませんでしたが
3連32本　4連17本となるため　10連が16本組めるようになります。
113系は今まで4連2本　6連5本だったため10連が2本しか組めませんでしたが
4連4本　6連4本となるため　10連が4本組めるようになります。
実際には運用上これより少なくなりますが　10連12本⇒20本となるため　大幅に朝の輸送力が大きくなります。

関西線
213系で運用されている列車がなくなり、乗降が遅延の原因になる2扉車の撤退により快速が普通になります。
これにより朝の列車は桑名始発が211系3連(＋313-3000　2連)　亀山始発4本が313-1000になります。

今回の改正は2005年の万博に合わせた中央線の車両の新製に伴う車両の配転を前倒しで行う形になります。
今までの車両配置では中央線車両新製⇒神領⇒113-2000⇒静岡⇒113-0廃車となりますが
今回の改正により中央線車両新製⇒神領⇒113-0廃車になります。
今回の113系の配転は静岡と神領で113-2000の走行距離が違うため廃車の時期が異なる事がないようにするためです。

今回の改正に合わせ313-1500番台3連をサハ増備　モハ全電動台車化改造で4連1000番台化する計画です。
これは313系3連が3本しかなく運用が不便な事からトイレ付き車両を211系を含めた4連に統一する事と、
静岡地区の輸送力強化とサービス改善(トイレ設置)を神領の211系4連転出で行なうために中央線で不足する4連をおぎなうためです。

>>588
エイプリルフールのネタを考えよう03年版
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045729143/646-649

ここに書かれていたんだけど　ウソという事にしておいて　情報が流されている感じ
車内機密としてもう社員には秋のダイヤの概要は知らされているはずだし

名古屋地区の車両運用情報
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm

静岡にしても名古屋地区にしても今より輸送力がかなり大きくなっている
今まで使っている車両と運転は同じだから乗務員の訓練も必要ない
213を大垣に持ってくれば予備車は313-300使えるから予備無しで運用できるから
名古屋ではラッシュでしか使っていない117を最大7本213で置き換えられる
(同じ2ドア同士　　置き換えに問題はない　名古屋ー岐阜快速など）
この117の行き先は?

>>593
半年くらい前にも、このネタがあったぞ。
恐らく、そのコピペだと思われ。

それ以前に、静岡に113-0　6連4本なんてないしな。
あるのは、113-2000　6連３本

>593
エイプリリフールスレ依然に、倒壊逝ってよしスレで
1日に貼られているんだが・・・

>>593
これ見ると
静岡　　２１１系３両→４両＝輸送力大幅アップ
中央線　短編成の１０両化＝輸送力アップ
名古屋　１１７系が２１３系になって車端部がロングになった分だけアップ
関西線　２１３系２両＊２→３１３系１０００番台=変わらず
　　　　２１３系２両＊２→２１１系３両　サービス悪化

半年前のカキコとは
中央線に１１３系の０番台を組み換えで集めることと
静岡の２１１系を４連トイレ付きにするなど
大筋で変わってないけど
３１３系１５００番台の４連化と
関西線に３１３系１０００番台を入れる話はなかった。
運用計画が修正になったとも考えられる
(車両の配転がどのように変わったかは過去スレ探さないとわからない）

漏れの考えだが
朝の米原ー金山＆岐阜ー名古屋快速を３本
１１７系４両＊２編成から２１３系＊４編成に替えれば
１１７系６編成(２４両)が余ってくる
これに静岡の２１１系３連が４連になって輸送力が１１両分増える。
１１７系の運用を静岡まで広げれば
合わせれば３５両分輸送力が増えるから
車両運用の見直しで１１５系０番台を廃車に出来る
１１３系も０番台もほとんどを神領に持っていくから
先頭車の一部を除いて２０００番台に統一できる

静岡支社の車両の改善を考えているのかも
このあとは静岡の車両は２０１０年の抵抗制御車全廃まで
ＪＲ東乗り入れ見直しで１１３系０番台先頭車廃車→１１３系６両化と
１２３系を除いて動かない気がする

静岡清水合併で、「静岡市内」って区分はできるの？

>>598
できるわけないじゃん。
さいたま市内､千葉市内もないのに｡

>>598
できたところで駅少な過ぎ！７駅だっけ。
しかも一直線で…(ｗ

age

>>589-591
これは事実か？それともネタか？
国電総研に書かれた東海道線Ｅ２３１の話はＪＲ東の事業計画に書いてないし
ダイヤ改正スレで書かれた山手線用のＥ２３１新製が２００５年まで続く事や
ＡＣトレインで新技術開発の事を考えるとその間に新型の登場があるとは思えずネタに思える。

>>589に書かれたことは半年ほど前にもに書き込みがあったが
その時には313系1500番台の4連化や関西線投入の話はなかった。
この運用案は運転士の資格や変電所の容量など問題のあるようなところはないみたいだし
(問題点があればこの書き込みがウソだという証拠になる)
また沼津駅の高架化工事に伴う沼津駅機能一部移転によって沼津周辺の駅にＪＲ東車両の留置線が整備されると思う。
ＪＲ東の東海への乗り入れ範囲も沼津までに見直されると思う。(ＪＲ東の東海道線新型投入はたぶんその頃)

ＪＲ東海が万博に合わせて中央線の輸送改善を公表していることから　中央線に新型が2005年ごろに投入されるのはほぼ確実。
上に書かれた今回のサハ313の新製は従来のものの増備の可能性もあるが
他社が低コストのビートレスの車両を導入していることから
2年後の新型車両導入に向けた試作車両(車体)の可能性もある。(台車など他の部分にも新技術部分の可能性も)

はたして589は事実か？それともウソか？どっちだと思う？
(漏れにはまったくわからん。教えてくれ！)

＞>>589-591
>>589-592の間違い

>>602
「エイプリルフールスレより」って言ってるだろう（ｗ

挿入
＞ダイヤ改正スレで書かれたＥ２３１（に連結可能な新形式は）山手線用のＥ２３１新製が２００５年まで続く事や
＞ＡＣトレインで新技術開発の事を考えるとその間に新型の登場があるとは思えずネタに思える。

「エイプリルフールスレより」て書いてあるけど事実が書いてあるようにも見えるし。
ＪＲ西日本スレなら情報駄々漏れなんだけど
東海は前に社員の書き込みがあったけど最近厳しいのか全然ないから。

ＪＲ酉・今後の車両転配予想【新車増備】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049205775/l50

そういえば、前にダイ改スレで137と名乗る関係者らしき奴がいたな。
今の所、新幹線「のぞみ」姫路・福山停車は当たっていたりするが、本当に
関係者だったのか？

その時の事について書かれたHPよりコピペです。
東海道線の新型車両
・小田原以西には２３１を入れる計画はない。
　新形式（共通設計で混結可能）。東海３１３，東日本１１３との読み替えができる。
　２１１とはそのままでも連結可。
・東海道線は基本的に４扉での設計。基本は原則東ですが、５編成程度海でも作るかも。
　距離精算をしやすくする為。ただし車両の管理は国府津で一括の予定。
　言うなればサンライズのような形態。

本当なら、静岡に313が入る可能性はあるわけだが…。

>>602
そういえば、３１１については何もふれられていないね。

>606
彼の書いた新幹線のダイヤ改正案
ひかりが静岡に毎時２本停車だったのだが・・・
東京〜名古屋ノンストップののぞみもあったし・・・

静岡に３１３を入れるなら、３０００番台のような固定クロスが
良いと思う。ロングにしてしまうのは抵抗あるし、かといって
転換クロスだと、名古屋とのバランスが取れない。固定クロスで
シートの幅やピッチを１１３系と同じにすれば、名古屋との均衡も
取れるし、一応クロスだから利用客も納得するだろう。

>>608
こだまの増発時刻も検討中のままだし、景気状況から判断して当面全便東京発着とか
言っているところを見ると、ここ数ヶ月でとりあえず作ってみたという感じもする。
以前からあったものとは少し変えてるんじゃないかな。
別スレでは本当は毎時２本停車だったのを、昨年末の県知事の通行税発言で慌てて
変えたという説もある。嘘か本当かはさっぱりわからないけど。
気になるのが豊橋と小田原が妙に増えているんだよな。彼の話では小田原は
下り朝２本　夕１本　上り午前１本　夜２本のはずが、
ちょうど昼間に３往復ずつ増えているのよ。
ひかり・のぞみの自由席の混雑を下げるために、静岡や浜松の停車を減らして、
こだまに意図的にシフトさせようとしているのかとも思えるが、これは
ちょっと言い過ぎかな。ひかりの県内停車を増やすほど、
こだまにてこ入れをしないと、昼間の時間がさらにガラガラになりかねない
というのは企業サイドの考え方かもしれない。

>>609
名古屋とのバランスて何よ？
転クロを期待している静岡人も多いはずだが。

>>611
中部圏（愛知、岐阜、三重）は転クロ文化圏
関東圏（東京、神奈川、静岡）はボックス＆ロング文化圏

名古屋と静岡では言葉も文化も全然違うのだからダイヤ、車輌とも
名古屋・静岡で分けるのはあたりまえと思う。

>>608
静岡県内に毎時2本停車と考えれば当たっているよ！

137様マンセー！！

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030408040505.jpg
静岡にも来る３１１

>>609
似たような書き込みを時々見るな。
あと、ボックスの部分をロングに書き換えたようなのも見るぞ！
どうせなら、もっと面白く書けよ。

>>609
たまたま、東海地区に１１３系が残ってるだけでしょう。
転換クロスのほうが快適なのは、書くまでもないよね。

思い込みというか、不便なものに慣らされると、段々と不
便に感じなくなって、当たり前になってしまう魔法に掛か
っているのでは。

そろそろかぼちゃの収穫の季節ですね。

>>616
むしろボックスの方が落ち着いて乗車できるな。
やはり静岡は無機質で狭苦しい転クロより
人間の顔が見えるボックスの方が似合っている。
倒壊もそうした地域特性が分かっているから
異例のコメントを出したのだと思う。

>>618
異例のコメントって？

>619

釣られるなよ・・・

静岡の人にとっちゃあ転クロもボックスも実は関係ない。
でも、静岡では311系や313系より113系や211系の方が人気があるのは事実。
何でかって言うと、静岡よりも格下の存在である名古屋の車輌（311＆313）が静岡県内に入って
くることに静岡の利用者は抵抗感を感じている（浜松は別）。
普段東京でヨ231系や209系など「走ルンです」シリーズに乗りなれてる静岡県民にとって稀に
静岡に来る311系や313系の外観や内装にどことなく田舎臭さを感じたことは無いだろうか？
211系は初めは首都圏に導入され今でも束の東海道線で活躍しているからたとえ名古屋生まれの
車輌でも静岡では抵抗感なく受け入れられてる。113系も同様。
静岡では113系の後継車は211系か「走ルンです」を望む声が多いがそれは別に座席にこだわってる
のではなく、名古屋の田舎臭い313系が入るくらいなら東京の「走ルンです」か、たとえ中古でも
東京で走ってる211系の方がマシという考えがある。
そこには名古屋と同化したくない（名古屋レベルまで下がりたくない）静岡の利用者の願いが
込められている。

ところでなぜ静岡より西部方面に行くと普通列車のスピードが遅い場所が
多いのですか？
東部方面のスピードと明らかに違うような気がするのですが、、、

東京までよく通ってる香具師ならともかく、
Ｅ231や209に｢乗りなれてる｣静岡県民がそれほどいるとは思えんが…

単なる釣り師だろ。マジレスするだけ無駄。

>>622
山岳地帯（掛川〜島田）。

カーブがきついのよん。

変な車掌が客を追っかけ回してた。
不正乗車でも見つけたのか？

>>626
＞変な車掌が客を追っかけ回してた

激しく藁田

>>625
正確に言うと金谷-菊川が制限がきつい。
「旧こだま」の運転開始時に、この区間の改良が
実施しなかったのが悔やまれる。

新幹線開業があったため、東北本線等とは違い
改良が中途半端で終わったね。

通勤快速を311系か117系に汁!!
ホームライナーを廃止して311系か117系の快速に汁!!
115系を早くあぼーん汁!!
211系をセミクロスに改造汁!!

そもそも菊川通ってるのが間違いなんだよな
金谷の先でトンネル入ったら真っ直ぐ掛川まで掘っときゃよかったのに

富士ー沼津間なんて超早いよ
同じ普通なのに特急と鈍行の違いがあるね

　１５両の東の１１３、２１１から　３連の倒壊へダッシュ　いすとり競争！

俺は、１５両の東の１１３から　２連の満員２１１へダッシュ　ですた。(;´Д`)

静岡の人はどこへ行くのにも車使うから。東京行くのには１８切符使うより
４人で車で行った方が安いし快適。トイレもない車両で行く気はしないね。
仮にいい車両がはいっても１８キッパーに占拠されるから地元には意味ないね。

>>621
東海の２１１系は、束のものよりもかなりナゴヤナイズされたものだとは思うけどな。

>>634
禿道　転クロ３１３が投入されても
地元の利用客には迷惑以外のなにものでもない。

>>634>>636
いっそのこと、静岡県内の在来線は倒壊から経営分離、ヲタＱ系列か三セク（この
場合もヲタＱと提携）に運営させ、静岡県内〜新宿の直通ロマンスカーを走らせれば、
在来線利用者人権無視車両・211-5000&211-6000に乗せられることもなくなり、
静岡放置の倒壊にビタ一文払うことなく、快適に東京へ行くことができるだろう。
おまけに１８キッパーも追放できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!)。

グリーンとオレンジの　よどんだツートンカラー
見るだけで不気味で気持ち悪く精神衛生上非常に悪い
何とかならないものか

ところで夜中の普通列車東京着が４時台
これってこんな時間に東京駅についても接続列車は無いし
寒いしなんでこんな時間に設定してあるんだ？
もう少し遅く東京駅着になるようにすればいいのに

＞静岡の人はどこへ行くのにも車使うから。東京行くのには１８切符使うより
＞４人で車で行った方が安いし快適。

クルマで東京なんか行ったら渋滞は激しい、首都高も一般道も迷路みたいで全然
ワカラン、ナビで右折しろって言ったって車線３つもまたげないよ！
パーキングタワー・パーキングメーター、コレどうやって使うの・・・？

こんな苦労するならちょっと高くても新幹線がいちばん楽ダヨ。

激安の東名はずモナ〜。
昼行の急行便はいい椅子の車が多いね。

>>639
首都圏の初電は走り始める時間帯だし、羽田や成田へ行く客も居るし、ある意味
通勤客も乗せられるからじゃないか？

天下の東海道の一角を担ってるのに、
木曽谷以下で紀伊半島並みっつーのもすごい話だな

>>640
鼠ランドやお台場は横浜町田から保土ヶ谷バイパスどーぞ。
渋谷新宿へは厚木か横浜青葉で降りて、適当に駅前で車止めて小田急か田園都市線でどーぞ。

>>644
実際にやったことあんのか？どこの駅に安く車が置けるのか説明せよ。
漏れは厚木にも横浜青葉近辺にも住んだが、あの辺の普通の駐車場は一日置
いたら３〜４０００円かかる。ただでさえガソリン代と高速代合わせたら新
幹線より高いのに誰がそんなことやるんだ？

>>645
いつも渋谷パルコに止めて6000円くらい払うけど、
4〜5人なら車1台で行く方が絶対安いよ。

>>646
なるほど学生さんかい。イパーン人とは世界が違うな。
小一時間逝ってくる。

出張みたいな時間にシビアな用事だと行きはあさぎり、帰りは高速バス（JR・小田急）ってことが
多いみたい。うちの親の話。

>>618
３行目の縦読みにﾜﾛﾀ

ロング・ボックス推進＝静岡叩き厨＝荒らし
反応しないように

ふーん。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1050003840/

>>644

＞鼠ランドやお台場は横浜町田から保土ヶ谷バイパスどーぞ。

行きはいいけど帰りの葛西〜新木場の渋滞はかなわん。
ってか静岡なら新幹線と鼠ランドのパスポートがセットになった割引きっぷがあるはず。

＞渋谷新宿へは厚木か横浜青葉で降りて、適当に駅前で車止めて小田急か田園都市線でどーぞ。

東部地区から渋谷新宿へは新松田で１日千円パークにクルマを停めてそっから小田急、コレ密かなブーム
新松田駅周辺の駐車場は半数以上が沼津ナンバーというありさま。

家族旅行や友達同士３〜４人なら車のほうが安い。
新幹線はビジネス客が多いんじゃなくて、こういう客を逃がしてるのかもしれないな。

今年の正月のフリー切符は子供料金大幅値下げしたけど。

新松田駅までの車での最短コースを教えてください。

やっぱ東名で大井松田ＩＣか、
Ｒ２４６じゃねーの？
＞＞６５４はどこに住んでるのよ？

三島なんだけどね
小田原まで行って小田急か
三島から新幹線
インターから近いようですね
沼津ー大井松田までの高速料金+１０００円+小田急

>>636
確かに３１３なんかが入るんだったら、２２３の方がまだましだね。

新松田のひとつ隣の開成駅東口は、
ロータリー以外の区画道路は駐車禁止じゃないんだよな。
小田急系のマンション建設中でいつまでもじゃないだろうけど、
いまんとこ駅前無料青空駐車場状態。

なんだか話がずれてきてるな（ｗ
上のほうに「静岡の人はどこへ行くにも車」って話があったが、
これって別に静岡特有の話じゃないよね。
田舎ならどこでも当たり前だし。電車乗るのって静岡駅前へ行くときぐらいか。

静岡人が新幹線好きなのはたしかだが

沼津〜静岡〜浜松〜豊橋の快速を早く作れ

熱海〜沼津〜静岡〜浜松〜豊橋ではダメでつか？

快速「やくたたず」
運転区間：函南〜二川（天竜浜名湖鉄道経由、掛川・新所原は運転停車）

停車駅
片浜、東田子の浦、富士川、蒲原、由比、東静岡、用宗、六合、いこいの広場、
円田、敷地、上野部、都田、浜名湖佐久米、アスモ前

１５分に１本の電車に快速なんてとんでもない。駅間も長いしね。
快速なんて喜ぶのは１８キッパーだけだよ。その期間は激混みに
なるだろうし。途中駅からは100パーセント座れないだろうし。
作るとしたら朝夕１往復走っている通勤快速の増発もちろん土日
普通電車に変更。

あいかわらず東京コンプレックス丸出しの恥ずかしいﾔｼらが多いな。
箱根の関より西なのに「静岡は関東」とか書いているﾔｼもいるし。
対して、静清合併でようやく人口70万人なのに、
200万人都市の名古屋を見下すような書き込みをして憂さ晴らしをしているﾔｼもいるし。

>>663
静岡〜島田は日中毎時６本ありますが何か？

失礼。浜松在住なんで静岡周辺のこと忘れていた。時々浜松〜静岡を通しで
乗るが飛ばせる駅は無いと思うよ。島田越えると結構乗車人数多いしね。

>>663
そうだね。快速なんか設定したら逆に不便になって仕方がない。
混雑が激しくなるだけ。あと、３１１や３１３も不要。転クロも
結局迷惑するのは地元客。ボックスかロングじゃないと利用客が
納得しないと思う。

車両は会社の運用の都合もあるから別にどうでもいいが。できれば
転クロは浜松着の特別快速に接続しない時に使ってほしいね。１８
キッパーが集中しないように。

　>>635　ドアの内側が違う。　東のようなステンレスでなく、やわらか味がある化粧板。

>>668
それ以前に転換は絶対反対。静岡のイメージを損なう。
だいち、転クロとほざく連中は自分たちがお情けで
電車に乗せてもらっていることに気づかないのか！！
東海では、転換は名古屋だけの特権だ。

>>668
同意。１８キッパーの為の列車や座席など本末転倒。１８きっぷは時間かか
っても立席でもとにかく行ければいいんで、そのために価格が安く設定され
てるのだからそんな配慮されたら高い金払って新幹線や特急に乗る人たちが
浮かばれない。
鉄道でもちゃんと原価はかかっているのである。１８キッパーにだけディス
カウントの利益をばらまくことは公共交通機関として許されるものではない。
ながら救済臨なんてコミケオタの１８キッパーのための列車みたいで呆れる。
束も倒壊ももう少し料金対サービスのバランスを考えて貰いたい。

>>663>>668
まあ、快速については微妙だな。
でも、静岡と同様に大都市圏に属しているわけではないのに、普通毎時４本で快速毎時２本という岡山〜福山の例もあるけど。
車両については、現在の浜松以東の転クロ車の運用は、いずれも現実に１８切符による関東←→関西にはあまり使えない筋だね。

>>672
でも18シーズン昼間上りの311には、
明らかに「狙い」のヤツらがわらわらと

　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　最近のロング厨
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/
. /　　　　　　_,;:::::::::::;;_　　 ｀`＼
/　　　　 ,､:'゛　　　　　 ｀`ヽ、　 `i
　/　／/　　　　　　　　　　　＼i　ヽ

>>672
その快速「サンライナー」ができたときの
岡山県民の反応はどうだったんですか？

>>658
小田急開成駅周辺はそろそろ路駐出来なくなります。
東口はマンション建設、西口はショッピングセンターの進出が決定しました。
県内では有名な某スーパーです。

ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/04_sat/02_ashi/04_12/ashi_top2.html

>676
うん、知ってるよ。
てか、そのリンク先は俺が小田急スレに張り付けといたんだよ(^-^)
御殿場線兼小田急線ユーザーなんです。

24時間スーパーなんか出来るとかなり変わるんだろうな。
場所的には足柄平野の真ん中あたりになるし、
夜中に小田原からクルマで来る人もでてくるだろな。

浜松に住んでいるので私は転クロもロングも使っているが、静岡〜浜松べつに
転クロでもいいよ。転クロがなら彼女と静岡行くときも在来線とゆうてもある
ねえ。現在では車のみですが。２人以上では現在の料金では新幹線は使いませ
ん。高速代と新幹線の運賃がほぼ同じだからねえ。１８キッパーだらけでは
使う気がしないがね。だから悪い接続や朝や夜（東京や大阪の始発や終電に
接続されない時間）。東京〜大阪が使える時間は全てロングでいいや。運用
上そうもいかないと思うが。

新手の釣り師？

熱海⇔浜松で、こんなテストはできないかな？
ロングの2輌ユニット＋転クロの2輌ユニット＝4輌編成のモニター列車をある程度の期間、
朝ラッシュ時、デイタイム、夕ラッシュ時、それぞれに試験的に走らせてみて、
利用者の反応を見るってのは、どうだろう？
ロングの利用者のほうが多いか転クロの利用者が多いかは、主要駅でアルバイトに目測で調べさせ、
利用者の意見はアンケートで調べるとか。

>>680
貴様、死頭死巣怪異痔蛮のガンヲタ一派だな。
まったく同じことがアノ糞板に書いてあったの
覚えてるぞ。

>681
残念ながら、俺はそんな板のことは知らないよ

静岡は伝統的にボックス・ロング地域だから転換を入れると
乗客がテンカンの発作をおこしてひっくり返ってしまう。
だから静岡はボックスで十分。

一般の乗客でシートを選んで乗る人はそんなに多くないと思います。
ただ来た車両に乗るだけでしょう。

静岡はボックス・ロング派が多いかもしれんが、浜松の乗客は転クロ派の方が多いぞ。
どうして311系とか117系と同じ運賃を払って115系とかいう小汚い車両に乗らねばならんのかと思うことしばしば。
211系なんて、鉄ヲタ予備軍のガキんちょ以外からは、「汽車」として認められていないんだよ。
（車内で駅弁食えねーから）

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快速ないのは快速作ってしまい速達性だすとこだまより早くなるダイヤができるから
じゃないのかな　実際接続さえよけりゃ普通でも早いときあるし、

>>672>>675
サンライナーの設定は純増だったし、車両は１１７だったから評判は悪くなかった。
転クロで、蛍光灯はカバー付きで、化粧板は木目調（ドア化粧板もあり）なんて高級車は、未だかつて岡山にはなかったし。

最近毎日のように朝の通勤快速が５分くらい遅れてるぞｺﾞﾙｧ。

１１７って臨時とかでは結構浜松以東に入ってるね。

>>685
今時、車内で駅弁なんか食うなよ。
普通電車は駅弁食べる場所じゃないっつーの。

いくら豊橋〜大垣の転クロ区間だろうと新快速で駅弁食ってたら基地街だ。

>>689
一駅停車するごとに１分遅れるな。運転士も回復させる気無さそうだし…。
「停車時間が短くなっています」と言いながら１分近く停車だし。

今朝の、通勤快速の車掌の声「電車でGO」の立川の声に似ていた。
静岡に着いても、この声が忘れられなかったよ。

>>690
過去に1,2度じゃない？＜117の臨時
団臨でも数回だったと思ったが、どうだっけ？
エコパ臨で、311が掛川折り返しの臨時で入ったこともあるな。
３１１＋シス２１１なんかもあったと思う。

>>683
ツマラン

>>670
2時に書き込みで終電の中の人も大変だな
人生も終電間近だねえ

東品横小湯熱三沼吉富清静浜
京川浜田河海島津原士水岡松
●●●●●●●●―●●●＝　スーパー東海
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●新快313 （1本/h)

>>695
静岡〜浜松間はノンストップ！？

http://members.jcom.home.ne.jp/katjusha/

みんな後ろ向いて電車乗ってるの見ると笑える。

>>696
上新庄は徹底無視で

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

　　　　　　何度云われれば!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|へﾍﾍ
　　 　 　 　 　 　 <＼　　　　　　.|　|〃/.／>
　　　　　　　　　<ミヾ＼　∧∧　|　丿 ヽ／ヽ>
　　　　　 　　　<_ミミヽ　(,,#ﾟДﾟ)|__／／ノヽヽ>　ﾊﾞｯｺﾝ!!
　　　　　　 　　|__二二／　こつ匸二二☆彡
　　　　　　　　　　　〜′ ／　　　(　＾＾)
　　　　　　　　　　　 ∪ ∪　　　 （　　　　）
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　"""""""

　　　　　　　理解できるんだ!!この厨房がぁ!!ｺﾞﾙｧ

>>702
気持ちは判るが放置放置

■ 静岡　東海の地方私鉄を語ろう ■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050238477/

age

昔静岡県に住んでいたけど、当時は東海道に快速あったよ。
「用宗」と「天竜川」のみ通過で、あとは全駅停車だったけど。
（まだ六合だの豊田町だのと言う駅なぞは構想も無かった頃）

う〜んん、それは種別で快速だったのかな・・・
快速を名乗らなくても、一部駅通過の普通列車ってのは
さがせば意外と今でもあるし。

>>707
種別で快速でした。一時期だけで、すぐに無くなり、各停ばかりになってしまい
ました。時刻表には「快速」って書いてありました。
大井川鉄道乗り入れの「奥大井」「すまた」（それぞれ静岡、浜松始発）も、快速
でした。

>>698
転クロが入ってから日が浅い路線はどこも同じ。
中央西線とか仙石線とか。

>>698　岡山の１１７サンライナーは三原で発車前に車掌がシートが後ろ向きにならないように
　　　シートを前向きへ直していました。

LL3-３両＋C5-３両で運用中！

>>708
すまたﾊｧﾊｧ

>>712
「寸又峡」の「すまた」なんだけど、平仮名で書くと妙に（w

>>711
その編成784Ｍで見たよ。Ｃ編成はＣ15だね。
クハとモハが、くっ付いていたから驚いたよ。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1047043160/127n
これ本当？

>>710
ＪＲ西の岡山支社は、車掌が見回って直していることが多い。
マリンライナーでもよく見かける。

age!

浜松発千頭行臨時特急「ワイドビューすまた」
「ワイドビューひだひだ」に続く優良愛称第２弾!!

>>717
ほいでは､東部方面からは｢ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰせんず｣を。

どうにもこうにもなにゆえに大井川上流域にはセクシャルな地名がw

>>711
そういえばＧＷ中の大垣夜行は静岡１１３系が使われるんだっけ？
その関係で編成変更してるのかも

>>719
青汁臨で使われるのはT編成×2なので>>711は関係ないです

Ｔ編成のどの編成が出てるかわかりますか？
全車2000番代のＴ１とＴ６あたりかなと思うのですが

静岡逝き775M乗車中。

新蒲原で消防の大量乗車があったのだが、5人ほど取り残されて車内大ウケ。定時運転命の乗務員ｻｿ萌え。

で、引率の先生はしっかり乗ってやんのw



あ、興津で全員降りた。

今日は消防遠足の当たり日なのかな。
静岡で乗り継いだ777Mも消防満載、用宗でもﾜﾗﾜﾗ乗車で賑やかな事。

漏れは島田まで。

>>719
ただの車輌故障だったらしい。予備Ｃ編成が１本しか無かったか？
ちなみに、今日はLL３は所定の編成に戻っていた。

(´-`).｡oO(漏れの小学生の時の遠足を思い出すなぁ…)

さっき通った臨時大垣行き１１３系の編成

２６？？
２６？？
２６？？
２？？？
？？？？
？？？？
？？？？
７９５

>>726
ご近所さんだ

>>726
Ｔ１orＴ６＋Ｔ１２だと思われ。
Ｔ編成では少数派の2000番台車を出来るだけ入れたみたいだな。
（８両中６両は2000番台車）

上り救済臨の青ピンクの１６５系も通ったけど、乗客は３人くらいしかいませんでした。
ちなみに、先頭行先表示幕は両列車とも「臨時」でした

age

保守

>>715
中京圏への３１３系の増備
（現在３連の中央線向けの３１３系も中間車を新製して４連に変更）
→関西線にもラッシュ時には、転クロの３１３系or３１１系が登場
→大垣米原間と美濃赤坂支線は２１３系で運行
→合わせてラッシュ時の金山始発快速も２１３系化
→中京圏で不要になった１１３系＆１１７系が大挙して静岡へ
というのが、予定らしい。


２１１−０は静岡に来ないの？
１１３系アボーン後に、束車と併結可能な数少ない東海車なのに。

今の板看板、御殿場線で富士岡あたりから見た富士山だと思うんだけど、どう思う？

１１３系６００と７００番台ぼろいったらありゃしない…

>>732
嘘をこくな。
妄想の事業計画をあげるな。

その計画は、静岡の211と神領の113を交換すると同じぐらいアホな妄想だぞ。
倒壊なら中間車新製＆３両編成を改造する費用を考えるなら、新しく一編成を新製する。

>>735
そんなこと>>715に言えよ。

脳内妄想の車両投入計画を上げる香具師がわるい。

だから、ネタに反応する香具師がいる。

そして、鉄板がまた叩かれる。



管理人の名言、うそはうそであると（以下略。

　　東海道線への新型車両投入について

　＋−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−＋
　｜　　当社では、東海道線(熱海-浜松)間に、平成1７年秋　｜
　｜　から同線に新型車両を投入します。　　　　　｜
　

２　車両の特徴
　（１）外観は、老朽化を十分に堪能し旅行を楽しんでいただけるように、
快適性等を犠牲にし幅広い客層にご利用いただけるデザインとし
　　　ました。
　（２）座席は、ロングシートを採用。
　　　、座り心地の改悪を図りました。
　（３）アルバイト乗務員の採用により、省コスト化を積極的に進めました。
　（４）身体障害者の方にもご立腹いただける設備を設けました。

>>738-739
壮大な釣り師として認定してやるよ

warata

コピペだろ

同じ文章を東海道線東京口スレと名古屋口スレで見た。

今日の夕方、東海道線の一部が遅れてたのはなんで？
まあ、おかげで乗れないはずの新幹線に乗り継げてよかったんだが。

エコパの観客輸送＋浜松まつり見物客輸送で遅れたのでは？

この前、女性ｳﾃｼをﾊｹｰﾝ。
何人目？

浜松まつり臨　掛川行
前面と側面の表示は「普通」だった
そんなに人は乗ってなかった
次に来た静岡行はけっこう混んでた
（袋井駅にて）

そういえば、数年前にあった全車指定の「浜松祭り 御殿屋台号」（だったっけ？）は二度と運転されてないね
客少なかったのかな？

>>747
浜松まつり臨あったんだ。去年、浜松まつり臨 掛川行にのった時は、袋井まで
立客が居たけれど、今年は、それ程でも無かったみたいだね。

>>748
373系を使ったやつだな。乗車率が悲惨だったらしい。

>>747
車両は？

http://homepage.mac.com/ayaya16/

名古屋圏の新快速を静岡まで延長運転を希望！

>>752
無理ぽ

つーか、競合他社がないから、絶対にやらん。
車両も足りん。

普通の下り沼津止まりを静岡行きにの方が現実味あるなｗ）

>>750
113系

>>750
ｷﾊ11

http://homepage.mac.com/ayaya16/

そういや思い出した。
遅れていた車両は113系4+3両だったのだが、
加速が異様にとろかった。
いつもはうなるような音を出しつつ
スピードがあがっていくんだけどな。
大丈夫なのか、静岡支社？

>>758
３日の5777Mも遅れていた。（同じく113系７両で後ろ４両がＬ25だった。）
この時も、加速がとろかったよ。
しかも、L25の連結器がバキ・ボキと、すごい音を立てていた。

hosyu

ちゃんと戸閉予告放送しろ！
名古屋圏みたく

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Cosmos/9289/amino.html

トイレつきの車両少な過ぎ！！
何とかならないのかいな？

トイレつき車両組み込みーどこからもってくる？
トイレ有りの新編成増備ーんな金無い〜。
結局どうにもならない罠。
東海のお偉いさんが２１１ー５０００・６０００で催して、
車内で失禁でもしないかぎり無理だね、
須田会長でも無い限り普通には乗らんだろうよｗ）

そういうときのために非常通報ボタンと非常用ドアコックがあるんじゃんか
模様下場合はボタンをプッシュ電車止まり安全確認後ドアコックで下車
だから遅れてるんだよいつも東海道線って（一部の電車マジ慢性遅延）

>>758-759
編成中どこかのＭ車が氏んでいたの？
１１５系の非常ブレーキで８００ｍ停車といい、>>724といい、マジで故障率が
高くなってきているな。

>>764
Ｌ編成でトイレ閉鎖しているクハと、Ｃ編成のクハ２２００番台を差し替えれば、
トイレ付き編成を増やせる。

新幹線事故で東海道線運用に何か変化あった？？

>>767
1時間くらいの抑止では運用変更は無いと思われ。
前に、保線車輌が事故を起こした時には311系や165系の臨時快速が出た覚えがあるが。

西浜松に113系と115系が止まっているらしいがマジ？

あげ

>>762
それなに？

>>762
それなに？

>>766
クハをいくら差し替えても、トイレつき編成の数は変わらないよ。
一部のクハでトイレを閉鎖しているのは、垂れ流し式のままになってるからだと思う。

>>772
編成中、トイレ閉鎖車の反対側のクハには、使用可能なトイレが必ず付いている。
閉鎖車のトイレをタンク式に改造するなり復活させ、編成組替えと方転をすれば、
トイレ増設改造をするより簡単にトイレ付き編成が増やせる。
シスの汚物処理施設が能力一杯で、トイレ付き編成を増やせないと言う説もあるが。

そんなにトイレが心配ならオムツを装着して乗れば？

>>763-766>>772-774
将軍様のお膝元である駿河で、天下の東海道を往く列車が厠なしとは…。
さぞかしあの世で家康公も嘆いておられるだろう。

>>773
そんなに簡単にできるなら、とっくにやってると思う
１１３系はもうすぐ廃車になる車両だし
束使用のトイレ付きＴ編成も返却されるから、いまさら投資はしないだろうよ。

逆に客室内にトイレが付いていることの方がよっぽど不衛生だと思うが。
衛生上の問題もあるし、ラッシュ時には邪魔なトイレは、撤去してほしい。
一時間に一本とかの路線ならともかく、東海道線くらいならトイレが
なくても問題ないんじゃないの？　漏れも何年も東海道使ってるけど
トイレがなくて困ったこと一度もない。