ＪＲ倒壊逝ってよし！ 　Ｐａｒｔ　２

>>907
まがりなりにも｢自社｣で一応ｶｰﾄﾞを発行してて､会員数も(必要に迫られて仕方なく､も含む)
そこそこいるのにそのような見解をﾏｽｺﾐに出すとは。。。

倒壊､終わってるな｡

都留市age

>>896-898>>903-908>>912
駅窓口で自社カードしか使えない…これじゃシャトル便を利用するビジネスマンが
多いのもうなずける。
航空の場合、ネットで予約と同時にカード（提携カード会社は多い）で決済が
でき、現金の場合もコンビニなどで支払い可能。
それに引き換え鉄道、中でも倒壊は(ry

カードの話だが、どうしてＪＲ東海ＪＣＢカードとか
ＪＲ東海ＶＩＳＡカードを最初から発行しなかったのだろうか。
航空会社は、ほとんどこの形態なのに。

マンセーヲタは酉厨の心の中にしか存在しません

火災問題外だな

>>915
そうか？
だったら何でこれだけ倒壊批判が多いか理解できん。

>>917
おまえ意味がわかってないだろ。

倒壊は悪い意味でお堅い｡
国鉄のダークゾーンを引き継いだ感がある｡

>>913
>これじゃシャトル便を利用するビジネスマンが
多いのもうなずける。

倒壊が一番上得意に、或いは一番乗って欲しい客層に逃げられてるのは滑稽だな（w

ビジネスマン客が逃げたとして、あわててファミリーユースやレジャーユース客獲得に転換
しようとしても遅いような気がする。

>>918
倒壊マンセーヲタなんぞ酉厨が勝手に想像してるだけということか？

要は西厨がちょっと金のある東海をうらやましく思ってるってことだろ？

>>914
寡占を盾にした顧客の囲い込み策､って香具師だね｡
残念ながらその辺りの倒壊の施策は大成功､ってことで。

>どうしてＪＲ東海ＪＣＢカードとか
>ＪＲ東海ＶＩＳＡカード

少なくとも火災が社長の座に居座りつづける限り､束のﾋﾞｳｶｰﾄﾞみたいな
ﾄﾞﾗｽﾃｨｯｸな方針転換は望めないだろうね｡会員数の伸びが頭打ちにでもならない限りその手の提携ｶｰﾄﾞは
発行しない(イコールJCBを幹事会社としてVISA　Master　ｾｿﾞﾝ　UC　DC　UFJ　ｲｵﾝC/S　VIEW　他の取扱)
でしょう。

倒壊の施策に憤懣やるかたない諸兄に、おまけ。
このページでも見て笑ってください(ｼﾃｨﾊﾞﾝｸ)｡
ttp://www.citibank.co.jp/ccsi/direct/taiken/01.html

あと、過去に毎日がいい事書いておった｡特に最後の方｡
ちなみに、束に関する内容は現在の取扱と異なります｡
ttp://www.mainichi.co.jp/eye/strange/2000/0808.html

>>886
新快速に115？初耳だが。

>>925

>>886は117と言いたかったんじゃない？

下がってんぞ。age

>>923
ついでにﾚｽるとｼﾃｨﾊﾞﾝｸも倒壊も､

まもるもせめるも　必　死　だ　な

って感じがひしひしと伝わってきてﾜﾛﾀ｡
暗にｼﾃｨﾊﾞﾝｸは｢倒壊だけこんなにDQNな会社なんですよ〜｣と顧客に騙りかけとるように見える｡

>>925>>926
って優香、113と言いたかった鴨。

知ってる？ビューカードって今は不良債権化してるんだよ
倒壊は手を出さなくてよかったんじゃ？

>>930

ソースきぼんぬ。

つーか倒壊は客をもっと大切にしろよ。
この前なんか夜の３１３の中で寝てる客、叩き起こして
無理やり車内検札してたよ。
そのときはそれの終点、大垣の１つ前だったので大垣でドロンはしないだろうし、
寝かせててもよかったと思う。
束は寝てる客はほっといてたけどな。

※どちらも普通列車内にて

>>932
束海道新幹線でも
「当社は車掌の案内業務があるので車内改札の省略はしません」

単に束に先を越されたから意地張ってるだけだと思うが。

ICカードでは遅れをとるし(つーか無関心)、ITを駆使した気の効いた旅客サービスが苦手だな。

>>924

>旧国鉄が民営化されて１x年。サービスの違いがこんな形で表れている。
>ＪＲ東海が利用者に不便を強いているのは、好調な売り上げにあぐらをかいているせいでは、と
>うがった見方もしたくなる。

>しかし、なんといっても鉄道は限りなく高い公共性を持った社会の財産。自社のカードしか使わせない、
>といった狭い了見ではなく、分け隔てのない利用者本位のサービスが実現するよう期待したい。
(現状に見合うように抄録)

ま　っ　た　く　だ　｡

よく言った毎日！感動した！

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9022.t&d=2y&c=9021

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9022.t&d=2y&c=9020

↑これを見れば一目瞭然。経済市場も認めている。ＪＲ−Ｃ。やはり「日本の大動脈です。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　では、私もレス違いなので去ります。

もう一点。
９０２０＝ＪＲ−Ｅ
９０２１＝ＪＲ−Ｗ

　　では。

>>935

社員持株会会員､ご苦労｡　age進行

>>933
>ICカードでは遅れをとるし(つーか無関心)、ITを駆使した気の効いた旅客サービス
>が苦手だな。

いずれ束＆酉連合がSuica or ICOCA&JMB or AMCをドッキングさせたICカードを
導入し、東京近郊区間内〜浜松町経由羽田空港（航空シャトル便）関西空港〜
大阪近郊区間内を同日中に利用した場合、自動的に運賃が割引になるサービスを
導入。
東京周辺の駅に「大阪・岡山・広島へはモノレール＋JAL・ANAが便利」、
大阪周辺の駅に「東京へは関空快速＋JAL・ANAが便利」と書かれたポスターが
貼られることに…。

>>938
萎える。

羽田へはＫＱ使ってくれい。

>>939
大賛成！！
都区内の西地区からはＫＱの方が安い。品川も浜松町も乗換の手間はほぼ同じ。
例：新宿−羽田空港の場合　ＫＱ：590円　モノ：660円
　　　渋谷−羽田空港の場合　ＫＱ：560円　モノ：660円

…って｢くたばれ倒壊｣スレで、賛成派の内輪もめになるネタを振ってどうする(w

>>939-940
>>938の狙いはむしろ、都内北部や大宮・高崎・宇都宮・土浦方面からの
モノ乗り継ぎ客。
事実束モノの乗客は、飛行機に乗り慣れていない北関東方面の住民が結構
多いようなので、これらの客に「北へは新幹線・西へはJAL or ANA」を
定着させるための作戦。

　　　　　　　
　　　　　うぉっ！お客様が轢殺されてるぞｺﾞﾙｧ!
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
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バギバギブ血血ッボギッガギュッ──´∴:(;｡;;;0｀──´　バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん

てめーら！乗り継ぎ用意してやったから乗りやがれ！この豚どもがっ！！！！！！

ＪＲ倒壊逝ってよし!!!　Ｐａｒｔ　３
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045308486/

http://www.jil.go.jp/mm/siryo/20020222.html

>933
なんてったって、ＨＰが出来たのだって
つい最近だし・・・

age

age

age

age

age

age

age

age

もっとＪＲ東日本とＪＲ西日本と航空会社も交えて共同割引をしてＪＲ東海の新幹線に乗らないようにいじめをしよう

JR東は、あんまり好きではないが、海はムカツク！駅員の態度もムカツク！
名古屋駅の女駅員なんであんなにブサイクなのか。さらにムカツク！

>913関連　

http://www.jcb.co.jp/campaign/jr_jcb.html　

内はこんなキャンペーンやらんから関係ない。
そのかわり「京都・奈良キャンペーン」継続中！

age

>>954
ムリムリ

　　　　　　　
　　　　　うぉっ！地獄ライナーがお客様を轢殺してるぞｺﾞﾙｧ!
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グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん

あげ

まじかよ！