4 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/22(月) 06:49:58 ID:tB11QkiOO
6 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/22(月) 12:51:42 ID:gQc+ysU10
このままだと東京-大宮間は飽和状態になるが、新幹線の複々線は可能?
8 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/23(火) 11:44:18 ID:o0P0NjC5O
9 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/23(火) 19:20:12 ID:C2Y4fAxU0
札幌-東京-博多間直通運転の可能性はあるのか?
13 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/25(木) 07:49:03 ID:HbhYcAYyO
札幌まで延伸した暁には盛岡は通過されるのかな…
宇都宮と郡山を通過する便があるくらいだし
15 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/26(金) 07:01:46 ID:4D6R8cVD0
JR東日本は、2010年12月の東北新幹線の新青森までの開業後、在来線直通を除く同新幹線の全車両を新型車両E5系で統一する。
「MAX」の愛称で親しまれているオール2階建て車両は東北区間から姿を消す。
E5系が国内最速の時速320キロ運転を予定していることに加え、
2008年末に帰省客ら約14万人に影響を与えた運行トラブルの一因となった複雑な運用形態を見直す狙いがあるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090212-00000068-san-ind 400系とE1/E2系/E4系は引退じゃないか?
なんてもうご老体もご老体だよな。
デッキドアとかたまにぶっ壊れてるし
それならまだしも便所が臭う。
E2系/E4系とも初期車からぼぼ同じタイミングで順次廃車だろう。
先日のE5系の報道公開の際、青森のローカルで、E2系及びE4系は、E5系の導入に合わせ廃車になる旨を放送していたから、
特に初期車に関しては、北陸等へ転用されることもなさそうだ。
E4系は決して悪い車両じゃないけれど結果的には敢えて開発する程の価値はなかったね。
E2系ないしE2系1000番台だけで200系を置き換えていれば昨年末の運行トラブルの収束もかなり早かったかに違いない。
山形の400系のように、JR東は一旦廃車が始まると置換完了が凄く早いから、そろそろ乗り納めしたい。
E3系は長さ的に小回り効いていいんだが、柵の関係上、いかんせん停車位置が限られてくるので使いづらいと思うんだよな。
ホーム中央あたりにもミニ6両/7両単独編成用の柵がつけられればいいんだろうが。
東京〜大宮のダイヤもあるし、北陸の各停も10両ならばE3-0後期車をたにがわに充てて高崎まで併結ということも。
無知で済まんが、E4の先頭車ってカモノハシの形状じゃないと駄目だったのかな?
E1の先頭車形状でも240km/h運行OKなんだから、あんな凝った形状にしないで、E1みたいなスタイルにした方が、
製造コストを抑えられたり座席数も少しは稼げたのかなと
E1系はトンネル微気圧派に対応した先頭形状を初めて採用した車両だけどE1系の形状では効果が薄かった。
それを改良したのがE4系。しかし、E1系でも240km/h運転しているわけだしE4系のような造形が必要だったのかどうか、
確かに言われてみれば疑問だな。
16 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/26(金) 07:55:28 ID:vyrkPsJsO
>>14 微妙ですね。ガラガラの速達を走らせはしないだろうから、札幌-仙台区間の通勤需要と東京発着の時間がズレるからね〜
同様に山陽新幹線の岡山、広島でさえ全停車だから盛岡、青森も全停車じゃないかな?
17 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/27(土) 00:37:47 ID:8FUglfemO
>>14 そもそも盛岡を通過するメリットが見当たらない。
札幌、函館〜盛岡の需要も無視できるほど少ないわけではないし。
19 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/27(土) 08:56:16 ID:gP8Ev4g2O
空路との競争を意識するなら盛岡は通過の対象だろw
例:東京−大宮−仙台−新青森−函館−札幌
が自然だと思うが・・・
20 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/27(土) 09:02:42 ID:osWMA15U0
盛岡通過したら秋田からの便が困るんじゃね???
あ、仙台で接続にすれば問題ないのか。
21 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/27(土) 10:04:32 ID:8FUglfemO
博多と札幌は条件がよく似てますね。
新大阪から岡山、広島、新山口は
東京から仙台、盛岡、新青森と行くほど客が減るから
盛岡、新青森は通過出来ないのでは?
ガラガラになるよ。
ただし、次レスのように3時間以内になれば航空需要を奪えるから盛岡、新青森の通過はあるも…
22 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/27(土) 10:06:14 ID:8FUglfemO
23 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/27(土) 22:38:26 ID:Oy5mRdV20
>>20 そもそも秋田行きを札幌行きには接続しないだろ
現はやてを新青森まで伸ばしたやつに併結されると思われ。
24 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 07:50:55 ID:Py8jvyUcO
25 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 08:56:16 ID:Py8jvyUcO
26 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 09:56:23 ID:Py8jvyUcO
27 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 10:32:39 ID:Py8jvyUcO
28 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 11:22:58 ID:Py8jvyUcO
29 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 12:20:44 ID:Py8jvyUcO
30 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 13:01:09 ID:Py8jvyUcO
31 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 23:40:01 ID:t+WWYo490
>>27以降このスレと全く関係ないテンプレが貼られている件
32 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 01:51:13 ID:gaNHT8aOO
33 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 02:29:41 ID:gaNHT8aOO
34 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 03:30:03 ID:gaNHT8aOO
35 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 04:01:12 ID:gaNHT8aOO
36 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 04:26:30 ID:gaNHT8aOO
37 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 04:46:36 ID:gaNHT8aOO
38 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 07:02:07 ID:geOcv9INO
39 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 07:41:02 ID:vpJUVXl5O
40 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 08:04:46 ID:vpJUVXl5O
41 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 08:08:57 ID:vpJUVXl5O
42 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 08:12:03 ID:vpJUVXl5O
43 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 08:27:35 ID:vpJUVXl5O
44 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 09:34:40 ID:vpJUVXl5O
45 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 09:38:09 ID:vpJUVXl5O
奥羽
46 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 10:04:42 ID:vpJUVXl5O
47 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 10:24:23 ID:vpJUVXl5O
48 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 10:38:47 ID:vpJUVXl5O
49 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 10:39:54 ID:vpJUVXl5O
50 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 11:06:08 ID:vpJUVXl5O
51 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 19:52:49 ID:vpJUVXl5O
52 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 20:13:32 ID:vpJUVXl5O
53 :
改訂:2009/07/01(水) 20:23:30 ID:vpJUVXl5O
54 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/03(金) 13:01:35 ID:C+lCeHyzO
さつま揚げ
55 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/05(日) 17:35:47 ID:j8G0LqCDO
56 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/06(月) 21:38:11 ID:EjCyORzaO
57 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/11(土) 17:43:55 ID:gC9iqUH6O
..............................あげ
58 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/11(土) 19:48:02 ID:gC9iqUH6O
あげ
59 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/14(火) 00:56:29 ID:4OMUXf7GO
長万部や倶知安に新幹線駅を作ったところで、果たして利用されるんだろうか?
長万部は室蘭方面からの特急が連絡するだろうからまだしも、倶知安は・・・・・
北海道の人がいたら教えてね!
60 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/14(火) 02:38:57 ID:XaWgYgQ00
>>59 冬場はスキー客の需要あるだろ
出発地にもよるが、千歳回るよりは確実に速いんだし
>>60 なるほど
北海道新幹線の真価を発揮できるのは冬だろうから、ちょうどいいのかもしれないな
62 :
ほのぼの南国:2009/08/07(金) 18:30:08 ID:DaRMrI9/0
>>3 「北海道新幹線開通で大阪が活性化するか」を取り上げてくれたんですね。
おまけとはいえありがとうございます。
これは釣りではありません。真剣です。
札幌が活性化すれば、大阪も活性化するというのが私の持論です。
というのは大阪の低迷の理由に東京の人口増大があります。
で東京の人口の増加の背景には東北・北海道からの流入があります。
札幌が急成長して、北日本を代表する都市になれば
東京一極集中が是正し、関西の低迷も解消すると考えます。
つまり、札幌と大阪は一蓮托生と考えます。だからこそ地域同盟をすべきと
考えます。
ちなみに戦前は大阪が元気でしたが、北海道開拓により東京一極集中を抑制した
おかげだと思いますね。
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
「民主党の正体」 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か?」で検索
64 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 16:59:45 ID:SJDFfIAp0
フリーチベット!!!
65 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 17:43:24 ID:PnBrPFlh0
66 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 20:26:53 ID:SJDFfIAp0
くたばれ!三国人
67 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/06(金) 13:22:50 ID:5VtIbNUC0
盛岡、新青森両駅に通過用の線路は用意されていますか?
68 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/06(金) 17:35:51 ID:5dhpT4s70
通過専用線は両駅とも無かったはず。
盛岡駅は前後に急カーブがあるから
そもそも通過列車を想定していないっぽい。
新青森駅は駅の前後にそれほどの急カーブはなさそう。
市街地をあれほど迂回して駅建設したところを見ると
通過列車を設定する気マンマン、といったところか。。。
かつての新横浜みたいに内側線ホームを通過するんだろうね。
69 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/06(金) 22:48:59 ID:/miUWC/N0
>>59 ある程度の間隔で駅がないと事故があったとき困るだろ。
>>68 新青森も前後にR3500とR2500の規格外曲線があって、
そこを320km/hで通過するのは難しいらしい。現状の最高260km/h制限ならほとんど減速しなくて済むが。
かつJR東とJR北海道の境界駅だから、新青森通過は想定しにくいと思われ。
あるとすれば、札幌まで延伸したときに宣伝用の最速達列車が通過するかな?
71 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/08(日) 03:09:52 ID:VPP5lKuU0
>>70 R2500の曲線なら東海道新幹線でN700系が270kmで通過してるはず。
JR東とJR北海道の境界駅ゆえ新青森通過は想定していない、のなら
多少の急カーブを含んででも
もう少し青森市街地(中心部)に近く建設できなかったものか、と
思わざるを得ないですねぇ。(T-T)
新函館駅に比べたら遥かにマシではありますが。
>>71 >R2500の曲線なら東海道新幹線でN700系が270kmで通過してるはず。
E5系なら260km/h制限の間はR2500を減速なしでいけるのか。
>もう少し青森市街地(中心部)に近く建設できなかったものか、と
郊外を通ることで用地買収費を低く抑えたかったんじゃ?
距離が伸びればその分建設費も高くなるし。
基本計画路線、奥羽新幹線とか羽越新幹線とかのからみがあったかもしれん
>>新青森駅
奥羽新幹線や羽越新幹線が北海道直通だとすれば、青森駅付近に駅を作るとスイッチバックしなきゃならんから
・・・まあ、今となってはできる可能性は皆無ですが、東北新幹線の計画自体はもうすごく古いですからね。
未だに東北新幹線が盛岡〜弘前〜青森ルートだったらなぁと思ってる。
75 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/12(木) 21:56:42 ID:BfkAiwJCO
在来線に沿うことが基本だと思う。
余談だが、東北自動車道が八戸を経由しなかったことについて、未だに納得いかないw
>>75 明治時代の路線選定に付き合う義理なんざねぇよ。
あと東北自動車道は「新幹線は八戸、高速道路は弘前」っていう政治的ナントカでな。
八戸自動車道出来て弘前涙目だけど。
>>76 そのうえ東北縦貫自動車道弘前線が営業路線名としては東北自動車道の本線扱いではあるけど、
安代JCTは東北道盛岡方面⇔八戸道が本線で弘前方面は分岐側だしな。
盛岡から青森へはショートカットで良いんだよ
弘前も八戸も関係なし、田舎町は素通り
79 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/15(日) 13:20:54 ID:lpv+ToNoO
相当長いトンネルを掘る必要が出てきそうな気が・・・。
>>74 盛岡〜弘前は、地質的に高速道路がぎりぎりセーフだろう。新幹線は極めて難しい。
82 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 19:44:34 ID:bN0p0MkSO
>>73 いや出来るよ
公共事業の本質は何十年かけても実現するところにある。
奥羽もミニ新幹線があるが
いつかは当初の計画通り建設される。
民主政権になろうがこの国の官僚組織が100数年かけて作り上げたものを
壊せるわけがない。
83 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 21:50:32 ID:jpecmMF20
新潟から秋田方面への新幹線は今となっては
せいぜいフリーゲージのミニ新幹線どまりでしょうね。
しかも秋田は既に盛岡から運行されてるので
酒田あたりまでしか運行しないでしょう。5本くらい羽後本荘まで
設定されれば御の字ではないでしょうかね。
もっと早いうちにフル規格で秋田まで造っておけば
新潟のこれほどの凋落もなかったものを。
あ
85 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/22(日) 18:17:58 ID:nuouPkdv0
秋田まで通ったからって秋田に何か良いこと有ったの?
俺たち新潟にも秋田にも行かないけどさ
現地の受け止め方はどうなんだろ
86 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/23(水) 20:24:05 ID:qPG2dZ910
新潟から秋田なんて在来線特急で行けばいいじゃない
それほど需要があるとも思えないし
新幹線が良いとも思えない
87 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/24(木) 16:25:42 ID:lD3DnoE20
>>86 新潟から秋田は需要はそれほど無いだろうが
フル規格新幹線による東京―新潟―秋田が建設されていたなら
それなりに利用客は存在したと思うが。
途中、比較的人口の多い庄内地方も通るし。
上越新幹線の新潟以南の運転本数も今みたいな情けない状態に陥ることは
なかったはず。
もちろん秋田新幹線が既に開通済みである以上、夢物語になってしまったが。
その秋田新幹線こまちも現在、かなり高い乗車率らしい。
しかもそれらは丸ごとライバル(?)の仙台・東北新幹線に流れてる始末。
早いとこ庄内地方の対首都圏鉄道輸送を新潟経由にするような方策を提示していかないと
山形新幹線つばさに酒田を取られちまうぞ。
現につばさの酒田延伸の話は数年前からよく耳にしてる。今んとこ、鶴岡が
難色を示してるようだが妥協しそうな気配も。。
そうなれば当然、さらに上越新幹線の客が減少して
高崎以北の枝線化が加速する。→減便の危機が高まる。
88 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/24(木) 19:16:39 ID:YSeyuCG20
大宮駅は満杯で減らすしかないんだから上越は減便でいいよ
89 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/01(金) 06:56:52 ID:t6pNbDRH0
将来はフリゲを庄内方面へ走らせるんでしょ??
90 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/03(日) 11:11:35 ID:yFmiPI8N0
てか、山形新幹線を酒田に延伸して
上越新幹線・新潟〜山形新幹線・酒田〜秋田新幹線・秋田間を
在来線特急が結べば全く問題無いんじゃね?
91 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/06(水) 22:22:55 ID:VyEZ1GGj0
乗る人がいない、のが最大の問題
92 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/07(木) 20:30:00 ID:XUDowFs/0
>>90 それだと首都圏への輸送で鶴岡市や
新発田・村上市が乗り換えなしの直通列車のルートから外れてしまう。
日本海側の最重要幹線がそれではますます衰退が進んでしまうだろう。上越新幹線の
枝線化が危惧されているし。
やっぱりフリーゲージ型ミニ新幹線で新潟から酒田まで、が
現実解としてベストな気がする。
93 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/07(木) 22:43:32 ID:qYECuIYc0
フリーゲージは全く実現性無し
それに単線の陸羽西線に新幹線なんて
この雪で動けなくなるのがオチ
94 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/08(金) 00:25:57 ID:YH66Ugf50
逆に乗換1回で済むんなら良いんじゃねーかと。
山形新幹線「延伸後」の酒田駅か、上越新幹線の新潟駅まで行けば
そこで乗換るだけで良いんだし。
95 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/08(金) 22:30:59 ID:1Ig59TIx0
乗る人がほとんどいないだろうに何たわけたこと言ってるのか?
96 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/09(土) 07:09:03 ID:LhWgOMKF0
新潟駅は新八代駅みたいに同一ホームで乗り換え可能な構造になるらしいから
それで我慢するしかないね。
というかそれで充分。
つばさの酒田延伸は無駄。
97 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/09(土) 08:23:56 ID:lJOtSPDY0
今でさえ新庄から何人乗ってるんだよ
無駄投資きわまれり、だな
98 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/30(土) 10:48:11 ID:GfLs9FgU0
新函館(北斗?)まで開通すれば一応目的達成だと思う
現行スピードで上野から4時間半くらいか
北海道の入り口まででいい、あとはミニでもマキシでも可
99 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/08(月) 13:53:17 ID:3tysRu6p0
北海道は千歳線を標準軌に改軌してミニ新幹線をはしらせたらどよ。
札幌⇔新千歳空港で需要はあるだろ。
100 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/11(木) 09:34:38 ID:iuLoQd3Z0
函館まで開通するのが5年後か
それで終わりかもね
101 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/15(月) 15:30:03 ID:NgaIC0Y70
ここにきて、新幹線用の青函トンネル案浮上って・・・・
新たに掘るのは貨物列車用じゃねーのか?
現行のトンネルが新幹線規格で造られてるんだからさ。
それとも、将来的には日本の貨物列車の規格を大型化する構想でもあるのか?
102 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/16(火) 16:12:40 ID:dVdU5osb0
第二青函トンネル構想って昔から良く聞くけど
再び案件が浮上してるの?
ニュースとか探しても見つからんのだが。。。
新たに掘るならユーロトンネルみたいに単線並列にしてほしいね。
そんでそこを通るのは狭軌在来線列車と広軌(2mくらい ^^;)のカートレイン。
カートレイン車両は英仏間のやつと同型。というかヨーロッパから輸入でも良い。
103 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/16(火) 18:53:26 ID:ehXMajjx0
>>102 国土交通省が、北陸新幹線の全通に着手し、
新函館〜札幌には引導を渡したいが為に
言い始めたみたい。
104 :
鉄バカご臨終です ザマーーー!!:2010/02/18(木) 00:06:41 ID:IcoKBLXo0
鉄バカ北海道 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :|
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
105 :
北の鉄バカ うまいっしょ:2010/02/19(金) 14:58:52 ID:5nSeCzxe0
>地方都市の衰退と荒廃が、日本の平均的な景況感よりはるかに深刻に進んでいることはわかっているが、
>北海道の場合、着実に新幹線の新函館に引き続いての札幌の開業を実現する以外に
>この衰退を止める方法はない。
>新幹線が新函館まで到達しただけで、確実に景気の衰退下降傾向はとまる。
>たった1兆円少々の費用で末永い大きな効果が期待できる新幹線は本当に安上がりな経済対策だ。
>新函館開業の効果に驚いた政府は、即座に最短のスケジュールで札幌までの突貫工事を行うことを決定し、
>旭川延伸も即座に決定するだろう。
106 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/20(土) 16:15:52 ID:Dg7vgOmR0
在来線を標準軌に改軌する方が将来性ないかな?
北海道と東北地方の在来線をすべて標準軌化。
っていうか景気対策を兼ねて交流区間は全て
標準軌化し直流区間は以後検討とする。
これで大都市近郊以外は標準軌化できるし、
この工事なら地場の中小ゼネコンで請け負える。
枕木を交換してポイントの部品を入れ替えてく工事でどうやって地場の土建屋に仕事が回るよ?
住友金属がウハウハ言うだけじゃないか?
108 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/20(土) 20:38:41 ID:YKjQWP+00
KC57 ◆KC57/nPS5E あんたもしつこいねえ
新潟の揚北とか人住んで無いだろw
上越新幹線は減便、北陸長野新幹線増便でちょうど吊り合う。
110 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/26(金) 03:35:37 ID:yPqwHCMp0
蝦夷地鉄バカ ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :|
| (●), 、 (●)、.:::| さっぽろまで新幹線くれよー!
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ いつまでも田舎扱いは耐えられない!!
/`ー `ニニ´一''´ \
111 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/05(金) 22:40:40 ID:C5qc/zgA0
新幹線に関係なく田舎は田舎
しかも寒冷の過疎地
仕事も産業も乏しい地域
あれ?新幹線なんかいらないんだ
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| ノ ヽ、 :| ← 北の鉄バカKC57 ◆KC57/nPS5E
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ ボクのデーターではすぐにでも札幌着手OKのはずなのだが・・?
/`ー `ニニ´一''´ \
113 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/26(金) 21:51:16 ID:GRzv4r7+0
上から目線の低次元クズ
ID:C5qc/zgA0
114 :
;:2010/03/26(金) 22:23:39 ID:KNWsZsiS0
>>113 中止間近の田舎新幹線を下から目線で語る奴なんていねえだろう、バカ!
115 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 00:31:52 ID:Z8ca/AbP0
新函館で打ち止めだろう。
116 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 03:43:03 ID:QbH81s2i0
kc57はバカと言われようがキチガイと言われようが出てきます。
だってほんまもんのキチガイですからw
117 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 03:49:04 ID:QbH81s2i0
Google検索でkc57と打ち込んでみればKC57 ◆KC57/nPS5E と出てくる。
3610件ヒットするほどのキチガイだ。
KC57 ◆KC57/nPS5E に一致する日本語のページ 約 11,700 件中 1 - 10 件目 (0.25 秒)
119 :
2:2010/04/23(金) 21:52:05 ID:+L/Qs96Y0
121 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/27(木) 20:11:44 ID:qVsaLHno0
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| ノ ヽ、 :| ← 蝦夷地鉄バカ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ ボクちゃん、蝦夷地にしんかんしぇんひいてくれなきゃ
/`ー `ニニ´一''´ \ ヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ・・・・・・・(涙目
・・・・と、オナニーしながら泣いているのでございますw
大体地域差別を煽る発言をする奴は中国共産党の工作員。
内戦を勃発させた上で日本の領土を略奪したがってるから。
123 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/29(土) 07:34:06 ID:8ADwLxTV0
いやいやいや 小樽経由にこだわるのはホントは
旭川延伸馬鹿が苫小牧経由の
札幌スイッチバックが嫌なだけですからwww
札幌スイッチバック>距離が長い・噴火の影響を受ける
とかw
125 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/04(金) 02:33:25 ID:MfGN57gn0
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| ノ ヽ、 :| ← 蝦夷地鉄バカ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ ボクちゃん、蝦夷地にしんかんしぇんひいてくれなきゃ
/`ー `ニニ´一''´ \ ヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ・・・・・・・(涙目
・・・・と、中止になってもまだオナニーしながら泣いているのでございますw
126 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/07(月) 19:19:47 ID:+heTu7Lv0
(●●)ブヒ
127 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/07(月) 21:19:03 ID:2ue9olLz0
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| ノ ヽ、 :| ← 蝦夷地鉄バカ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
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(涙
128 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 02:15:16 ID:wfUZXUP70
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| ノ ヽ、 :| ← 蝦夷地鉄バカ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ ボクちゃん、蝦夷地にしんかんしぇんひいてくれなきゃ
/`ー `ニニ´一''´ \ ヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ・・・・・・・(涙目
129 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 22:17:24 ID:vi+2RUXD0
◆Tohoku Shinkansen◆
Tokyo〜Ueno〜Omiya〜Sendai〜Morioka〜Shin-Aomori〜Shin-Hakodate〜Sapporo
130 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 03:53:41 ID:Ai/I1Zix0
札幌延伸は消えた模様ですね。
政策参考スレだと(笑)
どうせここも妄想鉄ヲタが立てた廃墟スレ
哀れですね 道民とか東北人ってw
131 :
名無しさん@お腹いっぱい。:
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