【更新】東京メトロ車両総合スレ 06S【転属】
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211606665/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/
【転属】東京メトロ車両総合スレ 03S【更新】
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2 ： 株主【rail:21/9953=0(%)】 千葉団子 ◆Azusa31mok ：2009/05/22(金) 01:25:54 愛 ID:rVDuq54x0 BE:149310522-PLT(14210) 株優プチ(rail)
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3 ： 株主【rail:21/9953=0(%)】 千葉団子 ◆Azusa31mok ：2009/05/22(金) 01:26:29 愛 ID:rVDuq54x0 BE:597241128-PLT(14210) 株優プチ(rail)
※重要 ※
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
※※最重要※※
ガセは徹底スルーでお願いします。
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
※※最重要※※
ガセは徹底スルーでお願いします。
4 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 13:32:25 ID:KZutrZUnO
上場企業でもないのに何が株主だよ
5 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 13:37:35 ID:7MtKVeFu0
>>4
どうした？
どうした？
6 ： 【rail:21】 千葉団子 ◆Azusa31mok ：2009/05/22(金) 15:49:08 愛 ID:ZH/UNr90P BE:1194480184-PLT(14210) 株優プチ(rail)
>>4
2chの名前欄のコマンドの仕様ですが、何か？
2chの名前欄のコマンドの仕様ですが、何か？
7 ： 株価【54】 千葉団子 ◆Azusa31mok ：2009/05/22(金) 15:50:43 愛 ID:ZH/UNr90P BE:746550454-PLT(14210) 株優プチ(rail)
後これか
なんで06は1編成で製造中止になったの？？
06系は元々千代田線の増発用として登場したから
05系1～4次車の処遇検討が…
小田急が05受け入れ蹴ったからな。
いつの間にか南北線の新型が営業運転された件について。
>>10-11
で、九段下のホテルと国交省に責任を取ってもらうと。
で、九段下のホテルと国交省に責任を取ってもらうと。
15 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 03:16:19 ID:8ni9bMAg0
>>11
蹴ってはいないでしょ
嫌がってるけど
でも、チョッパが嫌、というのも不可解だな。
8251Fと8255Fはチョッパのまま更新したし、
まだ50両以上チョッパ車抱えてるし、
メトロ車もたまに6011Fや6013Fが迷い込んでくるし
蹴ってはいないでしょ
嫌がってるけど
でも、チョッパが嫌、というのも不可解だな。
8251Fと8255Fはチョッパのまま更新したし、
まだ50両以上チョッパ車抱えてるし、
メトロ車もたまに6011Fや6013Fが迷い込んでくるし
16 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 12:34:57 ID:jhgDU0o1O
電気子チョッパと界磁チョッパの違いじゃまいか。
今駅においてある、広報東京都の特別号によると
都心部の鉄道全駅にホームドアを設置する方針だそうだ。
非対応車の処遇が気になる。
都心部の鉄道全駅にホームドアを設置する方針だそうだ。
非対応車の処遇が気になる。
>>17
いつまでの予定とか書いてあった？
いつまでの予定とか書いてあった？
>>15
6000系は回生ブレーキ時、モーターが全界磁なので回生が飛びやすい
GTOチョッパ車（チョッパ更新車も含む）では弱め界磁になるよう
変更したがそれでも改善されず
おまけに回生とんだ後の高速時だと空気ブレーキが大甘
常磐線やメトロ線内みたいに各駅みたいなゆるい運用ならともかく
準急でしかも列車が渋滞するなどして速度変化が激しい路線だと
使いにくいらしい
6000系は回生ブレーキ時、モーターが全界磁なので回生が飛びやすい
GTOチョッパ車（チョッパ更新車も含む）では弱め界磁になるよう
変更したがそれでも改善されず
おまけに回生とんだ後の高速時だと空気ブレーキが大甘
常磐線やメトロ線内みたいに各駅みたいなゆるい運用ならともかく
準急でしかも列車が渋滞するなどして速度変化が激しい路線だと
使いにくいらしい
05はVVVF化してから千代田線に回せば小田急も納得するんでね？
もしくは取手～代々木上原固定にして小田急に入らなくするか。
もしくは取手～代々木上原固定にして小田急に入らなくするか。
>>15
小田急のチョッパとメトロのチョッパは別物な。
あと、小田急はチョッパが嫌なわけではなく、習熟訓練対象車種が増えるのが嫌で蹴った。
メトロが16000を訓練用に小田急に貸す頃には束からE233-2000が貸し出されるのが理由。
小田急のチョッパとメトロのチョッパは別物な。
あと、小田急はチョッパが嫌なわけではなく、習熟訓練対象車種が増えるのが嫌で蹴った。
メトロが16000を訓練用に小田急に貸す頃には束からE233-2000が貸し出されるのが理由。
>>18
そこまで詳しくは書いてなかった。
そこまで詳しくは書いてなかった。
25 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 19:50:11 ID:vZQiKVz60
国土交通省が乗降客が一日5000万人以上の駅に
ホームドアの設置義務化を検討中
っていつしかのニュースで言ってた
ホームドアの設置義務化を検討中
っていつしかのニュースで言ってた
>>25
【鉄道】国土交通省 ホーム柵設置の義務化検討 利用者5000人超の全駅に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239945072/
【鉄道】国土交通省 ホーム柵設置の義務化検討 利用者5000人超の全駅に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239945072/
緊急あげ！
綾検の庫の中に日比谷線 03 が居るんだけど…何で！？
南千住→中目黒→元住吉→大岡山→目黒→市ヶ谷→桜田門→霞ヶ関→綾検
一応回送ルートは有るが…初めて見た。てか初入線だな。
最初9000かと思ったが、前尾灯周りに灰色帯なので間違いなく03。
綾検の庫の中に日比谷線 03 が居るんだけど…何で！？
南千住→中目黒→元住吉→大岡山→目黒→市ヶ谷→桜田門→霞ヶ関→綾検
一応回送ルートは有るが…初めて見た。てか初入線だな。
最初9000かと思ったが、前尾灯周りに灰色帯なので間違いなく03。
>>23
今のところはV化してきのこるぽい。
新品のVにするか6000とか潰した発生品にするかはまだ未定。
千代田は16000で統一するらしい。
06は東西のインバータワイドドア編成を淘汰するとか。
それのVは9000の予備部品にする見込みだそうだ。
今のところはV化してきのこるぽい。
新品のVにするか6000とか潰した発生品にするかはまだ未定。
千代田は16000で統一するらしい。
06は東西のインバータワイドドア編成を淘汰するとか。
それのVは9000の予備部品にする見込みだそうだ。
>>27
新木場で晒しモノになるんじゃね！？
新木場で晒しモノになるんじゃね！？
34 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 12:11:50 ID:dcqQ0yS1O
07系の帯色、地下だと映えて好きだったのにな
なんで有楽町線まで地味な茶色にしちゃったんだか
なんで有楽町線まで地味な茶色にしちゃったんだか
35 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 12:31:46 ID:b1JFzWoVO
>>29
ワイドドアは全車14Fも残ると聞いていたけど、変わったのかな？
それとも、V更新という事か？
あと、東西線は15000が13本入る予定だったから、中止しないと05系初期車がかなり余るはずだけど。
ワイドドアは全車14Fも残ると聞いていたけど、変わったのかな？
それとも、V更新という事か？
あと、東西線は15000が13本入る予定だったから、中止しないと05系初期車がかなり余るはずだけど。
14FはモーターとVを交換しないと
>>25
今後日本の駅にホームドアが設置されることはないのですね。わかります。
今後日本の駅にホームドアが設置されることはないのですね。わかります。
>>36
新車は14F～18Fの1800mmじゃなくて小田急2000か3000初期車準拠のドア幅1600ミリじゃないのか？
あの寸法なら、開閉時間冗長化や座席スペース減少も妥協できる
従来車よりドア幅広くして対策を施したとお上にアピールもできる
で、14F～18Fは淘汰しちゃうのかも
新車は14F～18Fの1800mmじゃなくて小田急2000か3000初期車準拠のドア幅1600ミリじゃないのか？
あの寸法なら、開閉時間冗長化や座席スペース減少も妥協できる
従来車よりドア幅広くして対策を施したとお上にアピールもできる
で、14F～18Fは淘汰しちゃうのかも
不景気にワイドドアが導入する意味ないじゃん 当然俺的にも要らない むしろ13次車仕様の標準仕様で十分良かった筈と思う
混雑する路線の京浜東北線のE233や中央快速線のE233ですらALL4ドアだし
車体強度も標準車両より劣る鴨試練
混雑する路線の京浜東北線のE233や中央快速線のE233ですらALL4ドアだし
車体強度も標準車両より劣る鴨試練
ついさっき綾瀬の03見てきた。
ヘルメットかぶった作業着の人が下回りをチラチラ覗いてた。
貫通扉開けてたけど、ガラスに何か紙みたいなモノが貼ってあるように見えたわ。
作業指示かなんかなのかな……？
千住・竹ノ塚・鷺沼で出来ない何かをしに来てるのかな？
新木場で良さそうなのにわざわざ綾瀬来てるあたりがかなり謎。
ヘルメットかぶった作業着の人が下回りをチラチラ覗いてた。
貫通扉開けてたけど、ガラスに何か紙みたいなモノが貼ってあるように見えたわ。
作業指示かなんかなのかな……？
千住・竹ノ塚・鷺沼で出来ない何かをしに来てるのかな？
新木場で良さそうなのにわざわざ綾瀬来てるあたりがかなり謎。
>>41
理由はこっちに出てるぞ。
これ以上、本数を増やせない苦肉の策ということだろう。
68 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 17:14:23 ID:/ISiHiee0
>>67
だから散々ガイシュツのとおり、国交省が「東西線の混雑を何とかしる！」と言ったんだよ。
それで増発の為の配線工事を目論んだが、九段下のホテルが反対したから他に手が無かったわけ。
無理矢理、九段下の工事をさせる方に向ければ良かったんだがなあ…。
理由はこっちに出てるぞ。
これ以上、本数を増やせない苦肉の策ということだろう。
68 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 17:14:23 ID:/ISiHiee0
>>67
だから散々ガイシュツのとおり、国交省が「東西線の混雑を何とかしる！」と言ったんだよ。
それで増発の為の配線工事を目論んだが、九段下のホテルが反対したから他に手が無かったわけ。
無理矢理、九段下の工事をさせる方に向ければ良かったんだがなあ…。
>>43
国交省が言っていたのは、混雑緩和しろじゃなくて、混雑緩和名目で補助金を使えって事だけどね。
国交省が言っていたのは、混雑緩和しろじゃなくて、混雑緩和名目で補助金を使えって事だけどね。
>>44
KWSK!
KWSK!
46 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 21:22:26 ID:aTBGaZtJ0
209系IGBT更新車のクハは転用改造に当たって台枠強化した
Ｅ501もやらないと危ないぞ
Ｅ501もやらないと危ないぞ
47 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 21:47:10 ID:WQFnljkY0
48 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:16:54 ID:WD/lrnI30
1700交換厨は巣に帰れ
03系のラインカラーはシルバーで、9000系のラインカラーはアースエメラルドグリーン
これのブログにも画像はないが、ちゃんと03系を見たという報告がある
ttp://blogs.yahoo.co.jp/series05cooksea/28317445.html
これのブログにも画像はないが、ちゃんと03系を見たという報告がある
ttp://blogs.yahoo.co.jp/series05cooksea/28317445.html
綾瀬の03系は、ひょっとしてVVVFテスト改造だったりして！？
それだったら新木場CRに持っていくのが手取り早いような
54 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:45:15 ID:b1JFzWoVO
>>49
よく見ろｗ
・前尾灯の下に緑色系帯が9000
・前尾灯周りに灰色系帯が03
昨日の夜、最初に発見した時に灰色帯にしか見えなかったので、あれこれ角度変えながら何度も見直してた時、
10分位経ってから帯の位置思い出して03と断定した。これに10分も掛けてしまったｗ
>>51の言う通り停止位置もヘン。20m車8両位置だな。
表から見ると先頭が庫の出入り口の少し奥。通常は出入口すぐに先頭。
裏からは、ホント見事な程丁度いい具合に色んな物がジャマして03ほとんど見えないｗ
よく見ろｗ
・前尾灯の下に緑色系帯が9000
・前尾灯周りに灰色系帯が03
昨日の夜、最初に発見した時に灰色帯にしか見えなかったので、あれこれ角度変えながら何度も見直してた時、
10分位経ってから帯の位置思い出して03と断定した。これに10分も掛けてしまったｗ
>>51の言う通り停止位置もヘン。20m車8両位置だな。
表から見ると先頭が庫の出入り口の少し奥。通常は出入口すぐに先頭。
裏からは、ホント見事な程丁度いい具合に色んな物がジャマして03ほとんど見えないｗ
55 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 00:12:24 ID:s/vSC1bI0
21年度事業計画より
＞車内ディスプレイの設置を拡大する
だったらいいな・・・
＞車内ディスプレイの設置を拡大する
だったらいいな・・・
>>52
改造にテストも本番もへったくれも無いぞ
改造にテストも本番もへったくれも無いぞ
7000系にもやるっぽい記事を前にどっかで見たな…
7109Ｆは1月以来全く見てないんだけど、何やってるんだろうか。
7109Ｆは1月以来全く見てないんだけど、何やってるんだろうか。
>>47
小田急が05を何に使うがが大問題ｗｗ
小田急が05を何に使うがが大問題ｗｗ
>>59
深夜にＡＴＣ解放してるんじゃないの
深夜にＡＴＣ解放してるんじゃないの
62 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 07:46:11 ID:FQp0pRT9O
>>61
ＡＴＣ解放って日比谷線と南北線のＡＴＣって違うの？？
ＡＴＣ解放って日比谷線と南北線のＡＴＣって違うの？？
>>56
以前、１本試してうまくいったら他へ拡大云々、って言っていたような気がしたが…。
以前、１本試してうまくいったら他へ拡大云々、って言っていたような気がしたが…。
>>62
各線で違います
各線で違います
65 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 12:21:10 ID:FQp0pRT9O
>>64
そうなんだ
そうなんだ
67 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 18:21:17 ID:H3NboXhk0
新木場展覧会用に
とりあえず持ってきただかだろ
とりあえず持ってきただかだろ
68 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 20:54:36 ID:GszMTH+o0
>>40
1～13編成を廃車させるつもり(多分ないだろうけど)なら一緒に置き換えるでしょ。
ワイドドアをワイドドアで置き換えても何もおかしくはない。
それより6000系と5000系を早く置き換えて欲しいけど。
1～13編成を廃車させるつもり(多分ないだろうけど)なら一緒に置き換えるでしょ。
ワイドドアをワイドドアで置き換えても何もおかしくはない。
それより6000系と5000系を早く置き換えて欲しいけど。
69 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:38:39 ID:TaWcpvWmO
>>45
詳しくもなにも書いたとおりそのまんまの意味だよ。
役所なんだから、名目を作ってその予算を取ってくるのが仕事。
まあ、九段下できててもたいした混雑緩和にならないけど。
九段下止まりの降車確認に時間がかかって、遅延が発生。結局ダイヤどおりの本数走れないだけ。
詳しくもなにも書いたとおりそのまんまの意味だよ。
役所なんだから、名目を作ってその予算を取ってくるのが仕事。
まあ、九段下できててもたいした混雑緩和にならないけど。
九段下止まりの降車確認に時間がかかって、遅延が発生。結局ダイヤどおりの本数走れないだけ。
71 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:34:10 ID:GszMTH+o0
>>69
チョッパ車更新の時期って6000系未更新車のチョッパの方が古いし、
車体は6000系初期車の方が20年近くも古い。
混雑緩和が目的に置き換えというのは何の問題も無いが、
千代田線に転属させず、6000系より先に廃車させるのは問題あり過ぎ。
何を言いたいのかさっぱり分からない。
チョッパ車更新の時期って6000系未更新車のチョッパの方が古いし、
車体は6000系初期車の方が20年近くも古い。
混雑緩和が目的に置き換えというのは何の問題も無いが、
千代田線に転属させず、6000系より先に廃車させるのは問題あり過ぎ。
何を言いたいのかさっぱり分からない。
>>68
05101～113Fは置換(千代田転出)、05114～118Fは更新が当初予定。
混雑緩和目的(名目だが)にワイドドアを入れるのだから、ワイドドアを置換えるわけないだろ。
田都で言えば６扉の新車を入れて、現行の６扉を廃車するようなものだ。
05101～113Fは置換(千代田転出)、05114～118Fは更新が当初予定。
混雑緩和目的(名目だが)にワイドドアを入れるのだから、ワイドドアを置換えるわけないだろ。
田都で言えば６扉の新車を入れて、現行の６扉を廃車するようなものだ。
73 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:56:47 ID:GszMTH+o0
田都で言えば６扉の新車を入れて、現行の６扉を廃車するようなもの？
確かあれは製造初年が05年だったよな？
91･92年製の05系ワイドドア車とは全然違う。
確かあれは製造初年が05年だったよな？
91･92年製の05系ワイドドア車とは全然違う。
74 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:58:48 ID:TaWcpvWmO
>>74
ちゃんと運転台には「小田急乗入禁止」のテプラ貼られるのかな？
ちゃんと運転台には「小田急乗入禁止」のテプラ貼られるのかな？
>>50
03系ってどうやって綾瀬まで回送したの？
03系ってどうやって綾瀬まで回送したの？
03の機器類を3000に移植して日比谷線などを走れるようにしてる
と、妄想してみる。
と、妄想してみる。
綾瀬検車区に居ると言われている03だが、
たぶん、9102Ｆだと思うのは、俺だけか・・・
たぶん、9102Ｆだと思うのは、俺だけか・・・
>>74
これから小田急複々線化で、現状から直通が増えても減ることはない時代に、
（普段は入線お断りだがダイヤ乱れ時には入れる）6103Fなどとは違う小田急乗入禁止編成を13本も抱え込むような、
従来より運用が窮屈になる真似をすると思うか？
予備車不足対策という名目を考えれば、精々2～3本だろ。
これから小田急複々線化で、現状から直通が増えても減ることはない時代に、
（普段は入線お断りだがダイヤ乱れ時には入れる）6103Fなどとは違う小田急乗入禁止編成を13本も抱え込むような、
従来より運用が窮屈になる真似をすると思うか？
予備車不足対策という名目を考えれば、精々2～3本だろ。
82 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 04:35:54 ID:AkBwdQE4O
>>81
ギャーギャー言っても05系は千代田に来るから心配すんな。
ギャーギャー言っても05系は千代田に来るから心配すんな。
83 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 06:52:29 ID:/hR2HbYQO
>>79
本っ当にしつこい！(笑)一度03と9000の画像をよ～く見比べて来い。
●メトロ9000
→ 前尾灯下にエメラルドグリーンの帯
・パノラミックウインドウの端部が丸みを帯びた三角形
・正面ブラックフェイスの上辺の角が落としてある
●メトロ03
→ ・前尾灯周りにグレーの帯
・パノラミックウインドウの端部がストレート
・正面ブラックフェイスの上辺もストレート
これどうやって見間違うんだよ(笑)
最初夜に見た時は、あまりの想定外に9000の見間違いかと思ったが、さすがにこれだけ違えば見間違えない。
綾検29番線に03が入る前の日は、9000が30番線に居た。
停止位置も9000は庫の入口すぐの所に最後尾が来ていた。
03は20m車8両の位置に止めたようなので、最後尾が庫の入口やや奥になったんだろう。
綾検29番は、07の東西転属回送前、10000の新製回送到着直後に入る事が一番多い場所だから、
何らかの作業してるんだろ。正面非常扉開けて何かやってるな。
本っ当にしつこい！(笑)一度03と9000の画像をよ～く見比べて来い。
●メトロ9000
→ 前尾灯下にエメラルドグリーンの帯
・パノラミックウインドウの端部が丸みを帯びた三角形
・正面ブラックフェイスの上辺の角が落としてある
●メトロ03
→ ・前尾灯周りにグレーの帯
・パノラミックウインドウの端部がストレート
・正面ブラックフェイスの上辺もストレート
これどうやって見間違うんだよ(笑)
最初夜に見た時は、あまりの想定外に9000の見間違いかと思ったが、さすがにこれだけ違えば見間違えない。
綾検29番線に03が入る前の日は、9000が30番線に居た。
停止位置も9000は庫の入口すぐの所に最後尾が来ていた。
03は20m車8両の位置に止めたようなので、最後尾が庫の入口やや奥になったんだろう。
綾検29番は、07の東西転属回送前、10000の新製回送到着直後に入る事が一番多い場所だから、
何らかの作業してるんだろ。正面非常扉開けて何かやってるな。
85 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 07:30:53 ID:LP7jiMz+0
>>81
つD-ATS-P設置
つD-ATS-P設置
86 ：２７であり８３でもあるわけだが：2009/05/29(金) 08:56:48 ID:/hR2HbYQO
>>79
あー、>>84見たらこれ間違いなく9000だわ・・・スマンスマン！
非常扉がブラックフェイス部上端部まであるように見えるし、ブラックフェイス上部角が落ちてるようにも見える。
更に9000独特の正面窓遮光フィルムらしきものと、前尾灯ケースの下辺で灰色部分がツライチ。
03だと正面灰色帯が前尾灯ケースを囲うようになってるし、あと濃茶色のフチ取りがある。
で、更によく見たらアンチクライマーの形状と、
正面窓下の手すり( ― )とワイパー( ・ )が
― ｜ ｜ ― ・―
だから完全に9000だわ。
03だと
― ｜ ｜ '―
こうだからな。 http://farm4.static.flickr.com/3264/2567324911_0ed14798f8.jpg?v=0
しっかし帯剥がして何する気なんだ、この9000は。
あー、>>84見たらこれ間違いなく9000だわ・・・スマンスマン！
非常扉がブラックフェイス部上端部まであるように見えるし、ブラックフェイス上部角が落ちてるようにも見える。
更に9000独特の正面窓遮光フィルムらしきものと、前尾灯ケースの下辺で灰色部分がツライチ。
03だと正面灰色帯が前尾灯ケースを囲うようになってるし、あと濃茶色のフチ取りがある。
で、更によく見たらアンチクライマーの形状と、
正面窓下の手すり( ― )とワイパー( ・ )が
― ｜ ｜ ― ・―
だから完全に9000だわ。
03だと
― ｜ ｜ '―
こうだからな。 http://farm4.static.flickr.com/3264/2567324911_0ed14798f8.jpg?v=0
しっかし帯剥がして何する気なんだ、この9000は。
>>70
じゃあ、トトロが勝手に誤解したのか(笑)
中の人は「混雑緩和を強いられた」と言っていたけど。
それはともかく、増発とワイドドアでは混雑緩和度合いは違うぞ。
ワイドドアは、１両辺り数十人詰め込めるようになるだけだけど、
増発なら10両分丸々増えるわけだからな。
じゃあ、トトロが勝手に誤解したのか(笑)
中の人は「混雑緩和を強いられた」と言っていたけど。
それはともかく、増発とワイドドアでは混雑緩和度合いは違うぞ。
ワイドドアは、１両辺り数十人詰め込めるようになるだけだけど、
増発なら10両分丸々増えるわけだからな。
86が書いているけど、やっぱ9000じゃん
手摺、ワイパーもそうだし、アンチクライマの形状も9000だな
03は一段、9000は2段
帯が云々って書いてた香具師がいたけど、この画像を見る限りじゃグレーの上下に黒の細線ねえじゃん
断定形で書くんなら、画像とか証拠出さないと
手摺、ワイパーもそうだし、アンチクライマの形状も9000だな
03は一段、9000は2段
帯が云々って書いてた香具師がいたけど、この画像を見る限りじゃグレーの上下に黒の細線ねえじゃん
断定形で書くんなら、画像とか証拠出さないと
89 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 12:41:10 ID:cctg2ZjrO
エメラルドグリーンのシールはがされた跡＝日比谷カラーにみえる
でＯＫ？
でＯＫ？
90 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 13:10:05 ID:IoeZK7l+P
5次車と同じ帯に変えてるんじゃね？
91 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 13:23:10 ID:PTfmY4HNO
俺も9000かと思ったけど帯の位置考えると03じゃね？
誰も言わないけど03って顔の下側窪んでないから9000だろうなぁ
* 【受付番号】 T-30884
* 【タイトル】 【メトロ】日比谷線03系が綾瀬車...
* 【投稿日時】 2009/05/29(Fri) 13:20
* 【画像説明】
一昨日辺りに日比谷線03系が綾瀬車両基地へ疎開されました。
詳細は不明ですが、ルートは南千住→武蔵小杉→大岡山→目黒→市ヶ谷→桜田門→霞ヶ関→北綾瀬と思われます。
撮影地:綾瀬車両基地付近
ttp://1-noriba.net/post/T/pict/30884.jpg
んでまぁ画像を拡大すると「9802…」あれ？
* 【タイトル】 【メトロ】日比谷線03系が綾瀬車...
* 【投稿日時】 2009/05/29(Fri) 13:20
* 【画像説明】
一昨日辺りに日比谷線03系が綾瀬車両基地へ疎開されました。
詳細は不明ですが、ルートは南千住→武蔵小杉→大岡山→目黒→市ヶ谷→桜田門→霞ヶ関→北綾瀬と思われます。
撮影地:綾瀬車両基地付近
ttp://1-noriba.net/post/T/pict/30884.jpg
んでまぁ画像を拡大すると「9802…」あれ？
塗装剥がしの9000じゃねえか！顔から見て
96 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 17:53:10 ID:aNGtxH/HO
どう見たって日比谷線の03系だろ～
>>94
これではっきりしたね。
自分も03だったり9000だったり分からなかったが車番が分かれば結果は明白。
ライトのラインに帯が張ってるように見えるのは実は9000の傾斜した前面が陰になって03の帯と見間違えてしまったということですね。
そんでもってこいつは帯を剥がして何をやっているのかが問題。帯が色あせたから張り替えてるのか、5次車仕様に合わせるのか・・・
これではっきりしたね。
自分も03だったり9000だったり分からなかったが車番が分かれば結果は明白。
ライトのラインに帯が張ってるように見えるのは実は9000の傾斜した前面が陰になって03の帯と見間違えてしまったということですね。
そんでもってこいつは帯を剥がして何をやっているのかが問題。帯が色あせたから張り替えてるのか、5次車仕様に合わせるのか・・・
98 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 18:11:38 ID:05HD2xzPO
どう見ても9000です。本当に有り難うございました。
99 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 18:15:56 ID:/hR2HbYQO
>>88
帯の色と位置云々言ったのも、03と断定形で書いたのも、ズームの効かない携帯画像うｐしたのも、
>>84見てから手すり・ワイパー・アンチクライマーの形状・帯のフチ取りの事を言ったのも・・・・
それ全部>>86＝>>27,35,54の俺なんよprz
念のため夜と明るい時間帯両方何度も見直してこのザマさ。
>>93の指摘通り、陰の部分が電灯、太陽光下で灰色帯に見えたというオチ。
帯剥がした理由は分からん。出て来た時どうなってるのかねえ。
まあ、お騒がせしてスマンかった。
帯の色と位置云々言ったのも、03と断定形で書いたのも、ズームの効かない携帯画像うｐしたのも、
>>84見てから手すり・ワイパー・アンチクライマーの形状・帯のフチ取りの事を言ったのも・・・・
それ全部>>86＝>>27,35,54の俺なんよprz
念のため夜と明るい時間帯両方何度も見直してこのザマさ。
>>93の指摘通り、陰の部分が電灯、太陽光下で灰色帯に見えたというオチ。
帯剥がした理由は分からん。出て来た時どうなってるのかねえ。
まあ、お騒がせしてスマンかった。
03に見えてしまう…
9000が回送された目撃情報とか無かったのかな?
あと…
関係者がｶｷｺしちくりりばw
9000が回送された目撃情報とか無かったのかな?
あと…
関係者がｶｷｺしちくりりばw
>>100
今綾検29番線に居る9000(9102F)なら、俺が03と見間違えた前の日に綾検31番線あたりに居た9000と同じ奴だと思う。その時(5/25)には南北線色だった。
通常綾瀬所属車両以外は29番線～の庫には入らないから、9000があそこ居るのは珍しいとは思ってた。
今綾検29番線に居る9000(9102F)なら、俺が03と見間違えた前の日に綾検31番線あたりに居た9000と同じ奴だと思う。その時(5/25)には南北線色だった。
通常綾瀬所属車両以外は29番線～の庫には入らないから、9000があそこ居るのは珍しいとは思ってた。
>>87
だからぁ、混雑緩和(名目で補助金を使うこと)を強いられたの。
言ってていることは同じなんだけど、目的が違うのよ。
補助金使えれば、(国交省は)他でもよかったんだけどさ。
ワイドドア→遅延対策
九段下折り返し→混雑緩和
だよ。ただ九段下折り返しをしても、半蔵門線の半蔵門、丸ノ内線の新宿みたいになって、遅延が増大、結果混雑緩和にならないって図式。2面3線なら良いんだけどね。
スレ違いだから、そろそろ退散します。
だからぁ、混雑緩和(名目で補助金を使うこと)を強いられたの。
言ってていることは同じなんだけど、目的が違うのよ。
補助金使えれば、(国交省は)他でもよかったんだけどさ。
ワイドドア→遅延対策
九段下折り返し→混雑緩和
だよ。ただ九段下折り返しをしても、半蔵門線の半蔵門、丸ノ内線の新宿みたいになって、遅延が増大、結果混雑緩和にならないって図式。2面3線なら良いんだけどね。
スレ違いだから、そろそろ退散します。
105 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:22:52 ID:bS3MVkCZ0
9102Fは5月中旬ぐらいに綾瀬へやってきたのかな
最近進んでいる減圧ドアエンジンシステム搭載目的だろうし
最近進んでいる減圧ドアエンジンシステム搭載目的だろうし
106 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:25:24 ID:t/0UQGYY0
確かに側面から撮った画像をよく見てみると、
4ドア車のような気もするな＞綾検にいる例の車両
4ドア車のような気もするな＞綾検にいる例の車両
108 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:06:07 ID:faseKwde0
というか03はもう少し角ばっているし方向幕・運番・形式のところが出っ張ってるし
>>94のリンク先、既に404 Not Found
>>106
ワイドドアの場合、ドア閉めは時間かかるけど、降車が速いので、結果乗降時間の短縮になるのよ。
ドアはさみは警備員増強で対応。
実際の効果はどうなるかはわからないけどが、ワイドドア導入の理由は遅延対策だよ。
ワイドドアの場合、ドア閉めは時間かかるけど、降車が速いので、結果乗降時間の短縮になるのよ。
ドアはさみは警備員増強で対応。
実際の効果はどうなるかはわからないけどが、ワイドドア導入の理由は遅延対策だよ。
ワイドドアにこそ爆弾ドアを導入すべきだ
最近、7104Fを見ないと思ってたら新木場CRに入場したみたいだね
113 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 00:38:02 ID:z3RKE5DLO
114 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 09:30:17 ID:Xzsm2RF+0
03が鷺沼や綾瀬へ行くときって一旦元住吉へ寄るの？
116 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:25:15 ID:CftHZReQO
>>82
そして小田急と束が3直する代わりにメトロの小田急直なしが増えれば小田急に（多分）入れない05が増えても支障がないのですねわかります。
そして小田急と束が3直する代わりにメトロの小田急直なしが増えれば小田急に（多分）入れない05が増えても支障がないのですねわかります。
>>115
行くことなんてないので心配しなくで大丈夫
行くことなんてないので心配しなくで大丈夫
119 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 18:09:40 ID:tSy+2l5t0
>>117
05系にD-ATS-P設置すれば問題なし。
05系にD-ATS-P設置すれば問題なし。
07系乗りに東西線を待ってたら、
２時間以上待っても来るのは、05系しかこない。
07系使う気ないのなら、有楽町線に戻せ、さらに小竹向原のホームドアを改良しろ！
東京メトロの幹部マジで氏んでくれ。
２時間以上待っても来るのは、05系しかこない。
07系使う気ないのなら、有楽町線に戻せ、さらに小竹向原のホームドアを改良しろ！
東京メトロの幹部マジで氏んでくれ。
>>120
>>120
どこで待ってたのか知らないけど、07は三鷹運用によく入るからJRの方に行った方が出会える確率高いよ
どこで待ってたのか知らないけど、07は三鷹運用によく入るからJRの方に行った方が出会える確率高いよ
123 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:04:48 ID:CftHZReQO
>>119
05系のハンドル訓練に小田急が拒否したから無理みたいだ
05系のハンドル訓練に小田急が拒否したから無理みたいだ
126 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:52:14 ID:w77xXd3iO
>>123
嘘つけ。千代田に来て欲しくないだけだろ？
嘘つけ。千代田に来て欲しくないだけだろ？
>>120
中野7:42分発の西船橋行きは必ず07系だよ。
中野7:42分発の西船橋行きは必ず07系だよ。
128 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 01:28:49 ID:NMRhMVuR0
>>120 は東急車両スレで かえせ ゆるさん と暴れている厨房
>>119
車両限界がダメなはず。たしか。
>>123
俺の知り合いの中の人によると、
「たたでさえ16000とE233で（メトロと束の各社）1車種ずつやるのにメトロもう1車種とかふざけんな」
って蹴ったみたいだね。
>>126
123じゃないが俺は「来てほしくない」のではなく「行ってほしくない」だな。
車両限界がダメなはず。たしか。
>>123
俺の知り合いの中の人によると、
「たたでさえ16000とE233で（メトロと束の各社）1車種ずつやるのにメトロもう1車種とかふざけんな」
って蹴ったみたいだね。
>>126
123じゃないが俺は「来てほしくない」のではなく「行ってほしくない」だな。
130 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 13:23:49 ID:eDbOTRi0O
小田急の本音は新車入れろよということでしょ。
騒音問題もあるしね････
騒音問題もあるしね････
131 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 15:27:37 ID:WARaW8AoO
132 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 15:55:36 ID:i1e8/mAhO
このスレ作り話と妄想多くね？
133 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 16:34:44 ID:BcZdUidK0
>>131
D-ATS-P設置してくれよ。
6000チョッパ車を置き換えるのに最適なんだし。
小田急の言うことを聞いてそれほど古く無い車両を短期間で廃車させるのと、
6000を置き換えるためにしばらく使用させるのだったら、
普通は後者を選ぶでしょ。
D-ATS-P設置してくれよ。
6000チョッパ車を置き換えるのに最適なんだし。
小田急の言うことを聞いてそれほど古く無い車両を短期間で廃車させるのと、
6000を置き換えるためにしばらく使用させるのだったら、
普通は後者を選ぶでしょ。
後、俺がこう思うから～の筈っていう根拠のない話な
135 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 16:41:22 ID:WARaW8AoO
>>133
近いうちに有楽町線の7000系、東西線の05系が廃車前に6000系D-ATS-P設置工事をするのに千代田線に回さないといけないんだよ
悪魔で新06系投入までの繋ぎで
新06系は年間5編成以上投入して順次7000系や05系を置き換え
その後大規模修繕が必要な6000系や検査の近い6000系をD-ATS-Pを新車に移植して廃車
近いうちに有楽町線の7000系、東西線の05系が廃車前に6000系D-ATS-P設置工事をするのに千代田線に回さないといけないんだよ
悪魔で新06系投入までの繋ぎで
新06系は年間5編成以上投入して順次7000系や05系を置き換え
その後大規模修繕が必要な6000系や検査の近い6000系をD-ATS-Pを新車に移植して廃車
>>129
うそつくなよ05と06は限界同一だし
うそつくなよ05と06は限界同一だし
138 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 17:23:07 ID:BcZdUidK0
05系1～13編成にD-ATS-P設置し千代田線へ転属。
7000系は転属させない。
↓
6000系チョッパ車･二次試作車を廃車(33F以降は除く)
VVVF車と06系はD-ATS-Pを設置してしばらく使う。
↓
16000系or新06系を導入し33F以降と06系を置き換え、支線へ転用。
5000系と6000系試作車を置き換え。06系は東西線へ転属。
ホームドアを設置を開始。
↓
16000系or新06系を本格的に増備。
6000系VVVF車(5M5T車除く)を置き換え。このグループからD-ATS-Pは流用する。
ここでホームドア設置終了。
↓
そして05系を、最後に6000系5M5T車を置き換える。
こんなことを考えているのだが。
>>135
オレと全く違うな。
お前とはいつも考え噛み合わないな。
7000系は転属させない。
↓
6000系チョッパ車･二次試作車を廃車(33F以降は除く)
VVVF車と06系はD-ATS-Pを設置してしばらく使う。
↓
16000系or新06系を導入し33F以降と06系を置き換え、支線へ転用。
5000系と6000系試作車を置き換え。06系は東西線へ転属。
ホームドアを設置を開始。
↓
16000系or新06系を本格的に増備。
6000系VVVF車(5M5T車除く)を置き換え。このグループからD-ATS-Pは流用する。
ここでホームドア設置終了。
↓
そして05系を、最後に6000系5M5T車を置き換える。
こんなことを考えているのだが。
>>135
オレと全く違うな。
お前とはいつも考え噛み合わないな。
半蔵門線は放置か・・・・
8000系V化であと20年居座るだろうし
8000系V化であと20年居座るだろうし
140 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 17:37:22 ID:XsK3/abp0
廃車対象とされる7000のVVVF車はもしかして05に流用！？
16000系ってちゃんと正式形式になってるみたいね
どこまでが本当で、どこまでが妄想か分からなくなってきたな。(w
つうかメトロは話ばっかで現実動きが全然無いじゃん。
東急なんか今年度投入分の新車はほぼ投入完了だぜ(苦笑。
東急なんか今年度投入分の新車はほぼ投入完了だぜ(苦笑。
144 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 21:41:17 ID:WARaW8AoO
郷田氏の記事も05系の転用用途は「千代田の予備車不足対策」で、「6000系置き換え」じゃないしな
上原～取手限定なら、JR無線積んでるから案内装置とマスコンを交換するくらいの工事だけで
B修繕もVVVF更新もOM-ATS・D-ATS-P搭載も必要ないからコストも時間も大してかからない
上原～取手限定なら、JR無線積んでるから案内装置とマスコンを交換するくらいの工事だけで
B修繕もVVVF更新もOM-ATS・D-ATS-P搭載も必要ないからコストも時間も大してかからない
このスレの奴で、ワイドドア車に実際乗ったことある奴が果たしてどのくらいいることか。ドアは閉まら
ない、吊り革や握り棒も少ない、人の揺れがすぐ波及する、でも座席は少ない。あんな糞車珍しいと思う。
ない、吊り革や握り棒も少ない、人の揺れがすぐ波及する、でも座席は少ない。あんな糞車珍しいと思う。
>>144
妄想乙！
妄想乙！
148 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 22:45:53 ID:8Ia+C+2a0
149 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:17:52 ID:KWS/UYm/0
10000の増備を中止して残りの7000系の置き換えを05系ですれば良いんじゃない？
150 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:37:19 ID:i1e8/mAhO
ワイドドアが嫌いな奴は
すぐ座りたがるヘタレ
デブ
吊革をつかめないチビ
しかいない。ラッシュ時だけ入れたら優良車両だし。てか、絶対ワイドドア車に乗ったことない田舎者が紛れ込んでレスしてると思う
すぐ座りたがるヘタレ
デブ
吊革をつかめないチビ
しかいない。ラッシュ時だけ入れたら優良車両だし。てか、絶対ワイドドア車に乗ったことない田舎者が紛れ込んでレスしてると思う
単に、
側面のドアが間延びして恰好悪い
とかが理由だったりしてw
6ドア車を推す声がこの板で多いのも、それが理由なのかも。
側面のドアが間延びして恰好悪い
とかが理由だったりしてw
6ドア車を推す声がこの板で多いのも、それが理由なのかも。
9000@綾瀬はどうなった？
>>129
おまい
それを言ったら
都営浅草線は車両カオスだぞ
千代田なんかかわいいもんだ。
数がまとまって来るのであれば保守も楽
反対するのは筋違い。
05は置き換えのための転属
予備確保に13編成
おかしい という事が分からんのか
ソースが本でも矛盾に気付け
おまい
それを言ったら
都営浅草線は車両カオスだぞ
千代田なんかかわいいもんだ。
数がまとまって来るのであれば保守も楽
反対するのは筋違い。
05は置き換えのための転属
予備確保に13編成
おかしい という事が分からんのか
ソースが本でも矛盾に気付け
157 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 01:17:18 ID:J+idXH650
>>156
車両はｶｵｽでも足回りの機器は殆ど同じ事が多い件…。
車両はｶｵｽでも足回りの機器は殆ど同じ事が多い件…。
>>157
だから
VVVF化するって
05 13編成
16000？ ｘ編成
6000 y編成
06 1編成
計36編成
し尺 (更新後)
209-1000 2編成
233-2000 18編成
計20編成
ｦﾀＱ
1000 ｼﾗﾈ
4000 ｼﾗﾈ
MSE ６両編成 1編成
４両編成 2編成
楽しいじゃないか！
駅で待ってて、こんな楽しい路線が浅草以外でドコにある？
だから
VVVF化するって
05 13編成
16000？ ｘ編成
6000 y編成
06 1編成
計36編成
し尺 (更新後)
209-1000 2編成
233-2000 18編成
計20編成
ｦﾀＱ
1000 ｼﾗﾈ
4000 ｼﾗﾈ
MSE ６両編成 1編成
４両編成 2編成
楽しいじゃないか！
駅で待ってて、こんな楽しい路線が浅草以外でドコにある？
>>158
妄想は聞き飽きたからもう寝ろ
妄想は聞き飽きたからもう寝ろ
現実はさ、まだ何も決まってないんだよね
そこに早く気付いた方がいい
そこに早く気付いた方がいい
メトロ内部で05系の転用案があったが小田急側が難色を示し、新車を入れることになったはず。
6000系で残るのはドア窓が大窓になっている編成だけ。
車両修繕は8000系があるので6000系をやる余裕はないのでこれ以上の更新はない。
小田急側の難色を示した理由としては乗務員訓練もあるが騒音問題があるので新車にしたいみたい。
6000系で残るのはドア窓が大窓になっている編成だけ。
車両修繕は8000系があるので6000系をやる余裕はないのでこれ以上の更新はない。
小田急側の難色を示した理由としては乗務員訓練もあるが騒音問題があるので新車にしたいみたい。
>>158
小田急が難色を示してるなら、去年の青鷹と同じ用法でいいじゃないか。
要は6000系大窓をD-ATS-P改造入場させる予備車が2本程度あればいいんだから。
手っ取り早く予備車が欲しいのに、VVVF改造とか小田急直通対応とかやらんだろ。
青帯の05系が代々木上原行きや我孫子行きに入ればヲタに大人気間違いなし、2本だけのレアなら尚更。
常磐沿線の一般客にとっても6101Fや二段窓チョッパが高確率で入る小田急回避運用に05系が来れば気分はいいだろ。
小田急が難色を示してるなら、去年の青鷹と同じ用法でいいじゃないか。
要は6000系大窓をD-ATS-P改造入場させる予備車が2本程度あればいいんだから。
手っ取り早く予備車が欲しいのに、VVVF改造とか小田急直通対応とかやらんだろ。
青帯の05系が代々木上原行きや我孫子行きに入ればヲタに大人気間違いなし、2本だけのレアなら尚更。
常磐沿線の一般客にとっても6101Fや二段窓チョッパが高確率で入る小田急回避運用に05系が来れば気分はいいだろ。
>>163
そうなると、その分(13本？)16000を追加しないといけないから、その分15000が減るのかね？
15000は決定している２本で終わりになって、05系初期車もそのまま使用継続になるのかな？
そうなると、その分(13本？)16000を追加しないといけないから、その分15000が減るのかね？
15000は決定している２本で終わりになって、05系初期車もそのまま使用継続になるのかな？
166 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 14:35:54 ID:6WQwF9PKO
167 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 15:52:38 ID:3TpYZHKc0
>>158
是非実現してほしい。
ただ小田急1000系と06系は消える(どちらも転属)ということになりそうだけど。
>>163-164
小田急のためだけにそんなに古く無い車両を廃車させるのはおかしくない？
騒音とか言うなら、10000系と同じ機器に更新して長期使用すればいいじゃん。
7000系後期車みたいに。
>>165
それが一番いいと思う。
それに一番簡単な方法だし。
>>166
お前が更新しろといい続けている東武10000系よりも、
5年ほど新しい(10030系･10080系と同世代)にも関わらず廃車？
なんと言う矛盾。
是非実現してほしい。
ただ小田急1000系と06系は消える(どちらも転属)ということになりそうだけど。
>>163-164
小田急のためだけにそんなに古く無い車両を廃車させるのはおかしくない？
騒音とか言うなら、10000系と同じ機器に更新して長期使用すればいいじゃん。
7000系後期車みたいに。
>>165
それが一番いいと思う。
それに一番簡単な方法だし。
>>166
お前が更新しろといい続けている東武10000系よりも、
5年ほど新しい(10030系･10080系と同世代)にも関わらず廃車？
なんと言う矛盾。
東武とメトロ比べてどうするんだ？メトロ内で比べろよｗ
あとsageようぜ
あとsageようぜ
sage厨ってまだいたんだ。
170 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 17:20:47 ID:3TpYZHKc0
171 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 17:22:00 ID:3TpYZHKc0
あと10～13編成は9000系初期車や03系5扉車と同じ年、
06系･07系とは1年ほどしか変わらない。
06系･07系とは1年ほどしか変わらない。
>>149
たぶん，7000の6M4T編成を改造するより余分に金と手間がかかるだろうからメリットが無い。
たぶん，7000の6M4T編成を改造するより余分に金と手間がかかるだろうからメリットが無い。
今年度2本の15000系（仮）が、来年度以降、年間何本製造かもわからない段階で、
初期車13本全部の処遇を考えるなんて気が早すぎる。
現状では、車両不足の千代田から06系を離脱させる余裕も、東西から05系を離脱させる余裕もありません。
初期車13本全部の処遇を考えるなんて気が早すぎる。
現状では、車両不足の千代田から06系を離脱させる余裕も、東西から05系を離脱させる余裕もありません。
>>173
ムショ帰り乙！
計画では15000系が13本(05系初期チョッパ車13本置換)は散々ガイシュツのはずだが？
その計画が変更になるかもしれないのだから、どうするのか話題になっているわけで、
今予備車が無い事位、皆分かっているよ。
ムショ帰り乙！
計画では15000系が13本(05系初期チョッパ車13本置換)は散々ガイシュツのはずだが？
その計画が変更になるかもしれないのだから、どうするのか話題になっているわけで、
今予備車が無い事位、皆分かっているよ。
>>166
05 はあぼんしないわ
気に入らない
下らない理由であぼん汁
とか
東西の時も、07あぼんとか騒いでいた椰子だろ？
おまい
ついでに、06も転属もあぼんも無い。
6000はＢ更新、33～35、一部のVVVF更新車を残して、チョッパフルあぼん
05 13編成＋16000 ？編成
ｦﾀ新ATS化完成までには一段落付ける予定になっている。
半数以上の6000があぼんだ
これで満足しとけよ。
05 はあぼんしないわ
気に入らない
下らない理由であぼん汁
とか
東西の時も、07あぼんとか騒いでいた椰子だろ？
おまい
ついでに、06も転属もあぼんも無い。
6000はＢ更新、33～35、一部のVVVF更新車を残して、チョッパフルあぼん
05 13編成＋16000 ？編成
ｦﾀ新ATS化完成までには一段落付ける予定になっている。
半数以上の6000があぼんだ
これで満足しとけよ。
176 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:12:09 ID:2LJkfi1RO
>>163
難色を示す
ｦﾀが寝言言ってる。
ｦﾀはロマンスカーでメトロに損害を与えて、全く埋め合わせの宛てのない計画を押し付けた。
メトロ内利用が可能であれば、回収はある程度は望めた。
しかし…
更に、9000から1000、4000なる更新を続け、都度、乗務員教育
そうでありつつ、05の乗務員教育がイヤだ
ナドというガキの理論に付き合う理由が無い。
というか、難色なんて妄想だろ？
05は、ほぼ無改造でもし尺乗り入れは可能だ。
千代田以外に受け入れ先もなく、メトロとしても、安価で千代田更新が出来るメリットがある。
難色を示す
ｦﾀが寝言言ってる。
ｦﾀはロマンスカーでメトロに損害を与えて、全く埋め合わせの宛てのない計画を押し付けた。
メトロ内利用が可能であれば、回収はある程度は望めた。
しかし…
更に、9000から1000、4000なる更新を続け、都度、乗務員教育
そうでありつつ、05の乗務員教育がイヤだ
ナドというガキの理論に付き合う理由が無い。
というか、難色なんて妄想だろ？
05は、ほぼ無改造でもし尺乗り入れは可能だ。
千代田以外に受け入れ先もなく、メトロとしても、安価で千代田更新が出来るメリットがある。
177 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:32:24 ID:ZfjHQxZh0
05系初期車は東武東上線にくれてやれ、
これで8000置き換えが進む。
これで8000置き換えが進む。
>>174
お前は日本語も読めないのか。
この先10年度に何本、11年度に何本…と造って、何年までに13本全部が営業入りするかまだわからんと書いただけだろうが。
つーか国電総研の記事くらい知ってるよ。あとはここでのリークだっけか（笑）
お前は日本語も読めないのか。
この先10年度に何本、11年度に何本…と造って、何年までに13本全部が営業入りするかまだわからんと書いただけだろうが。
つーか国電総研の記事くらい知ってるよ。あとはここでのリークだっけか（笑）
179 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 22:32:44 ID:PcdSZkD00
180 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 22:54:21 ID:whkmw/WAO
05置き換え案の持論を平然と書き込んでるがガセだったらどう責任とるのかね～
181 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 23:20:16 ID:3TpYZHKc0
>>175-176
同感。
仰るとおりです。
05系が嫌いだから、
難色とか歯医者とか言ってるようにも思える。
>>180
ガセであろうとなかろうと別にいいじゃん。
ガセだと思うのなら最初から信じなければいいと思う。
信じるか信じないかは自由なんだし。
オレはことは一切信じてないけど。
同感。
仰るとおりです。
05系が嫌いだから、
難色とか歯医者とか言ってるようにも思える。
>>180
ガセであろうとなかろうと別にいいじゃん。
ガセだと思うのなら最初から信じなければいいと思う。
信じるか信じないかは自由なんだし。
オレはことは一切信じてないけど。
責任取るとか、ガキの喧嘩かよw
ファンの妄想だろ。
「そういう考えもあるんだー。現実はどうなるんかね？」
・・・でいいじゃん。
ファンの妄想だろ。
「そういう考えもあるんだー。現実はどうなるんかね？」
・・・でいいじゃん。
>>178
日本語は読めても>>173の書き方でそこまで理解できる香具師がいるか？
当初13本計画だったんだから、トトロだってその分を一括りで考えて計画しているんだよ。
因みにソースは当時の中の人だよ。
日本語は読めても>>173の書き方でそこまで理解できる香具師がいるか？
当初13本計画だったんだから、トトロだってその分を一括りで考えて計画しているんだよ。
因みにソースは当時の中の人だよ。
15000系は、2011年までに13本製造なんだろ？
だとしたら仮に05が千代田に移るとしても、13本揃うのは2012年って事じゃないの？
そしたらそれまでに16000系ってのが徐々にではあるだろうけど増えてるんじゃないの
ま、もっともここに書いてあるのが全て正しいとは思ってないがな
それと、ファン誌に記事出してた郷田某は社員では無いと、中の人から聞いた
だとしたら仮に05が千代田に移るとしても、13本揃うのは2012年って事じゃないの？
そしたらそれまでに16000系ってのが徐々にではあるだろうけど増えてるんじゃないの
ま、もっともここに書いてあるのが全て正しいとは思ってないがな
それと、ファン誌に記事出してた郷田某は社員では無いと、中の人から聞いた
185 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 00:41:52 ID:DJPLrPOM0
A-trainのメトロ車両ってジョイント音が他社製のとは違う感じだよね
今まではダダンダダン・・・って感じだったのが、ビダンビダン・・・って感じになった
最初の音が鈍くなったというかなんと言うか
何か微振動が多くなった気もするけど
今まではダダンダダン・・・って感じだったのが、ビダンビダン・・・って感じになった
最初の音が鈍くなったというかなんと言うか
何か微振動が多くなった気もするけど
ID:2LJkfi1ROってソースも出さずにこれほど自信を持って必死になれるなんてすごいね
他にも中の人から聞いたって人多いねこのスレ
他にも中の人から聞いたって人多いねこのスレ
千代田に転属する05系はスカート取付けるのかな？
どうして05系初期車がここまで嫌われてるのか理解できない。
外観は至って素直なデザインだし、内装も少しプラスチックの変色が目につく位で
他社のと比べてそこまでボロい訳じゃない。
制御方式もチョッパより古い制御の車両なんてJRにいくらでも残ってるだろ。
外観は至って素直なデザインだし、内装も少しプラスチックの変色が目につく位で
他社のと比べてそこまでボロい訳じゃない。
制御方式もチョッパより古い制御の車両なんてJRにいくらでも残ってるだろ。
オマエの狂った思考のほうが理解できないよ
192 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 12:17:02 ID:SjdhJ3PPO
おまいら
勘違いしているようだが
05初期車は老朽化が問題ではなく、あくまでも
東西線輸送計画変更による余剰
VVVFじゃない ってのは後付け
どうせなら、チョッパもついでに更新してしまえ。
当然、転属先がある事が前提とした計画である事は言うまでもない。
転用先候補は、更新優先最先方の千代田になった
だけの事
新車増備の抑制にもなる。
勘違いしているようだが
05初期車は老朽化が問題ではなく、あくまでも
東西線輸送計画変更による余剰
VVVFじゃない ってのは後付け
どうせなら、チョッパもついでに更新してしまえ。
当然、転属先がある事が前提とした計画である事は言うまでもない。
転用先候補は、更新優先最先方の千代田になった
だけの事
新車増備の抑制にもなる。
今度はゼロ酎
196 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 13:04:07 ID:DJPLrPOM0
丸ノ内線のホームドアの大きさを見ていたら07系のドア配置でもなんとかなるんじゃないかと思ってしまう。
というか07系で問題になったのは先頭車両の長さじゃなかったっけ？
というか07系で問題になったのは先頭車両の長さじゃなかったっけ？
>>190
どこがどう狂ってるのか説明してもらおうか。
どこがどう狂ってるのか説明してもらおうか。
>>197
車両の代替・更新は
＞外観は至って素直なデザインだし、内装も少しプラスチックの変色が目につく位で
＞他社のと比べてそこまでボロい訳じゃない。
＞制御方式もチョッパより古い制御の車両なんてJRにいくらでも残ってるだろ。
こんな観点から判断しているわけではないって事に気づけって話では。
車両の代替・更新は
＞外観は至って素直なデザインだし、内装も少しプラスチックの変色が目につく位で
＞他社のと比べてそこまでボロい訳じゃない。
＞制御方式もチョッパより古い制御の車両なんてJRにいくらでも残ってるだろ。
こんな観点から判断しているわけではないって事に気づけって話では。
そこまで必死に05系にこだわるキモチ悪さ
6000も05も廃車すればいいだけの話
6000も05も廃車すればいいだけの話
>>199
ID:zUovSXTx0に助け舟を出したつもりなんだけど？ｗ
ID:zUovSXTx0に助け舟を出したつもりなんだけど？ｗ
203 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 14:51:49 ID:AH1EQjv+0
204 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 14:55:27 ID:zUovSXTx0
>>198
首都圏のＪＲに201系より古い通勤電車はありませんが何か？
首都圏のＪＲに201系より古い通勤電車はありませんが何か？
外観～内装も～他社のと比べてそこまでボロい訳じゃない203や205や207-900でさえ廃車になる時代です
ID:SaxbwoYiOは馬鹿だから深層的な思考が出来ないのだろう
ID:SaxbwoYiOは馬鹿だから深層的な思考が出来ないのだろう
>>203
鉄道の話をしない奴は来るなよ。
>>204
201系と05系、どっちが後発だったかな？
千葉や高崎は首都圏じゃないのかな？ｗ
頭だけじゃなく目まで悪いとはｗｗｗｗ
>>205
安価も打てない馬鹿が何をｗｗ
表面的でない理由をどうぞ。
>>206
205が廃車になったのは踏切事故で燃えたり余剰が出たりしたからだろ？
平然と詭弁を弄するなよ。
鉄道の話をしない奴は来るなよ。
>>204
201系と05系、どっちが後発だったかな？
千葉や高崎は首都圏じゃないのかな？ｗ
頭だけじゃなく目まで悪いとはｗｗｗｗ
>>205
安価も打てない馬鹿が何をｗｗ
表面的でない理由をどうぞ。
>>206
205が廃車になったのは踏切事故で燃えたり余剰が出たりしたからだろ？
平然と詭弁を弄するなよ。
208 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 16:07:42 ID:/cxt4mO50
支離滅裂のゴチャゴチャした書き込みばっかりですね
頭の中もゴジャッペなんじゃね
頭の中もゴジャッペなんじゃね
209 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 16:09:10 ID:f7UNTL9p0
じゃあ余剰になる05系初期車も廃車でいいじゃん
210 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 16:40:16 ID:wpx1WSSgO
>>209
05系は13編成まで歯医者で
05系は13編成まで歯医者で
211 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 17:11:24 ID:ELpqnxH20
>>189>>199
ﾅｶｰﾏ
>>201
5000系･6000系チョッパ車+試作車→6000系VVVF車(5M5T車除く)→05系
この順番なら構わない。
>>209
全然良くない。
転属させて古い6000系を廃車にさせて。
ﾅｶｰﾏ
>>201
5000系･6000系チョッパ車+試作車→6000系VVVF車(5M5T車除く)→05系
この順番なら構わない。
>>209
全然良くない。
転属させて古い6000系を廃車にさせて。
チョッパ素子
当時は画期的な省エネ急先鋒だったが、時代の急流にｵｲﾃｹﾎﾞﾘ
今では、手間が掛かり、素子自体も製造が難しく(製造元の街工場倒産等)、在庫部品は前時代ながら高く、し尺(国鉄)では201、203でコスト面で見切りをつけたが
私鉄はこぞって採用したものの、処理に困っている。
VVVFはし尺のおかげで使い捨て感を植え付けられたが、必ずしもそうではないらしい。
取り替えコストは、それは大変だが、このままチョッパを維持するよりはトータル安くなるであろう
省エネ分で整備コストが上がってもなんとかなるだろう
バブルが生んだアダバナ
というお話
当時は画期的な省エネ急先鋒だったが、時代の急流にｵｲﾃｹﾎﾞﾘ
今では、手間が掛かり、素子自体も製造が難しく(製造元の街工場倒産等)、在庫部品は前時代ながら高く、し尺(国鉄)では201、203でコスト面で見切りをつけたが
私鉄はこぞって採用したものの、処理に困っている。
VVVFはし尺のおかげで使い捨て感を植え付けられたが、必ずしもそうではないらしい。
取り替えコストは、それは大変だが、このままチョッパを維持するよりはトータル安くなるであろう
省エネ分で整備コストが上がってもなんとかなるだろう
バブルが生んだアダバナ
というお話
>>207
201系と05系、どっちがメンテが楽だったかな？
千葉や高崎の113･115･211系は「通勤電車」かな？
千葉や高崎の抵抗制御の「通勤」電車を教えてくれ。
あと、209はVVVFで廃車になってますが？
厨の俺に叩かれるような事は書かないほうがいいと思われ
201系と05系、どっちがメンテが楽だったかな？
千葉や高崎の113･115･211系は「通勤電車」かな？
千葉や高崎の抵抗制御の「通勤」電車を教えてくれ。
あと、209はVVVFで廃車になってますが？
厨の俺に叩かれるような事は書かないほうがいいと思われ
しかしまぁ気持ち悪いスレだな
試作車なら207系も9月で引退だしな。
東西線民は05系初期車が汚物なんて贅沢言いすぎだろ。
千代田線の6000系なんて客車列車やキハ20系と共演した編成もあるからな。
ttp://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/narita01.htm
東西線民は05系初期車が汚物なんて贅沢言いすぎだろ。
千代田線の6000系なんて客車列車やキハ20系と共演した編成もあるからな。
ttp://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/narita01.htm
>>213
＞201系と05系、どっちがメンテが楽だったかな？
どっちが楽なのかソースを頼むよ。
＞千葉や高崎の113・115・211系は「通勤電車」かな？
＞千葉や高崎の抵抗制御の「通勤」電車を教えてくれ。
ここでの通勤型と近郊型の差は何かな？
通勤型が新しくて近郊型がボロくていい理由は何かな？
＞あと、209はVVVFで廃車になってますが？
「全廃」じゃないでしょ？
これは>>205の糞虫にも聞きたいね。
＞201系と05系、どっちがメンテが楽だったかな？
どっちが楽なのかソースを頼むよ。
＞千葉や高崎の113・115・211系は「通勤電車」かな？
＞千葉や高崎の抵抗制御の「通勤」電車を教えてくれ。
ここでの通勤型と近郊型の差は何かな？
通勤型が新しくて近郊型がボロくていい理由は何かな？
＞あと、209はVVVFで廃車になってますが？
「全廃」じゃないでしょ？
これは>>205の糞虫にも聞きたいね。
スーファミの部品さえ無いこんな世の中じゃ
このスレ、久しぶりにのぞいて見たら、まだ05系の千代田転属云々の話してるのな。
他にネタがないから仕方がないけど。
今のところ、小田急や常磐緩行にはホームドア設置計画はないんだよね？
仮に小田急が乗務員訓練などを理由に05系転属を拒否したのが事実なら
いっそ、千代田線のホームドア設置計画を延期（事実上の中止）すればいいのに。
＜千代田線＞
・東西線に転属した07系を千代田線に再転属させて、直通対応工事を行う。
・06系とは兄弟車なので、07系を06系に改称（これで車種を増やさずに済む）。
・16000系の新造と06系（07系）転属によって予備車不足を補う
・それでも予備車が足りなくなるようであれば、JR車・小田急車の長期リースで賄う。
＜東西線＞
・15000系は当初の計画を変更し、6編成の新造に留める。
・05系初期車13本は東西線にそのまま残る。
これなら、ローコストで国交省の要求にも小田急の要求にも応えられると思うのだが。
他にネタがないから仕方がないけど。
今のところ、小田急や常磐緩行にはホームドア設置計画はないんだよね？
仮に小田急が乗務員訓練などを理由に05系転属を拒否したのが事実なら
いっそ、千代田線のホームドア設置計画を延期（事実上の中止）すればいいのに。
＜千代田線＞
・東西線に転属した07系を千代田線に再転属させて、直通対応工事を行う。
・06系とは兄弟車なので、07系を06系に改称（これで車種を増やさずに済む）。
・16000系の新造と06系（07系）転属によって予備車不足を補う
・それでも予備車が足りなくなるようであれば、JR車・小田急車の長期リースで賄う。
＜東西線＞
・15000系は当初の計画を変更し、6編成の新造に留める。
・05系初期車13本は東西線にそのまま残る。
これなら、ローコストで国交省の要求にも小田急の要求にも応えられると思うのだが。
むしろ「あさぎり」絡みでJR東海がホームドア設置やめろと断るんじゃない？
小田急はVSEとかHiSEという連接車体のロマンスカーもあるわけだし…。
ただ、LSEは登場から30年近いし、そろそろ代替計画が持ち上がってもおかしくは無いが
小田急はVSEとかHiSEという連接車体のロマンスカーもあるわけだし…。
ただ、LSEは登場から30年近いし、そろそろ代替計画が持ち上がってもおかしくは無いが
>>220
散々既出だが小田急はD-ATS-Pに合わせてTASCの設置を進めている。
すぐにとは思わないがそう遠くないうちにホームドアを付けるだろ。
>>221
東海はあさぎりなんてどうでもいいから今更新造車を入れる可能性は極めて低いし残るとしたら小田急の片乗り入れじゃないかね。
散々既出だが小田急はD-ATS-Pに合わせてTASCの設置を進めている。
すぐにとは思わないがそう遠くないうちにホームドアを付けるだろ。
>>221
東海はあさぎりなんてどうでもいいから今更新造車を入れる可能性は極めて低いし残るとしたら小田急の片乗り入れじゃないかね。
226 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 14:23:45 ID:GD0lqv540
それならこれはどう？
＜千代田線＞
・05系初期車13本を予備として千代田線に転属。直通対応工事も行う。
・小田急に直通できない6000系二次試作車や一部の状態の悪い編成のみ廃車。
・06系は07系に改称し東西線へ転属（これで車種を増やさずに済む）。
・16000系の新造は延期させる。
＜東西線＞
・15000系は当初の計画を変更し、12本の新造に留める。
・不足する一本は07系(元06系)で賄う。
＜千代田線＞
・05系初期車13本を予備として千代田線に転属。直通対応工事も行う。
・小田急に直通できない6000系二次試作車や一部の状態の悪い編成のみ廃車。
・06系は07系に改称し東西線へ転属（これで車種を増やさずに済む）。
・16000系の新造は延期させる。
＜東西線＞
・15000系は当初の計画を変更し、12本の新造に留める。
・不足する一本は07系(元06系)で賄う。
05系廃車厨ってキチガイばっかだったんだな。昨日のログを見てハッキリ判った。
228 ： ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2009/06/05(金) 15:33:41 ID:ivOe1KyV0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
>>226
16000系も並行して導入しないと、
05系の工事の他に、6000系も5M5T車以外にATS工事をする必要が生じて
2013年度のATS切り替えに間に合わないし、
05系2本目以降が営業入りするまでまた車両不足に陥る。
16000系も並行して導入しないと、
05系の工事の他に、6000系も5M5T車以外にATS工事をする必要が生じて
2013年度のATS切り替えに間に合わないし、
05系2本目以降が営業入りするまでまた車両不足に陥る。
>>229
安心汁
6000 7000からの VVVF機器移設が基本の05
16000平行導入でないと予備確保がムリ
そうでないと計画自体に破綻を招く
し尺からの借入も検討
コストも掛かるが、ｦﾀ乗り入れが不可能で、運行ダイヤに制約が掛かり、ダイヤ混乱時に命令系統に大きく負担がかかる。
頭数を揃えれば済む
という話ではないらしい
安心汁
6000 7000からの VVVF機器移設が基本の05
16000平行導入でないと予備確保がムリ
そうでないと計画自体に破綻を招く
し尺からの借入も検討
コストも掛かるが、ｦﾀ乗り入れが不可能で、運行ダイヤに制約が掛かり、ダイヤ混乱時に命令系統に大きく負担がかかる。
頭数を揃えれば済む
という話ではないらしい
232 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 19:47:55 ID:GD0lqv540
そんなに気に入らないなら、
･制御装置交換
･行先表示機のLED化(10000系と同じタイプ)
･化粧板とモケットの取替え
･扉上にLCD設置
これらをやって新車並みの設備にすればいいかと。
ついでに言っておくが、
6000系でも初期に更新された車両は05系みたいに黄ばんだ化粧板だ。
･制御装置交換
･行先表示機のLED化(10000系と同じタイプ)
･化粧板とモケットの取替え
･扉上にLCD設置
これらをやって新車並みの設備にすればいいかと。
ついでに言っておくが、
6000系でも初期に更新された車両は05系みたいに黄ばんだ化粧板だ。
んなもん7000･8000ですらしないぞ
ただ9000は除外鴨試練が 9102Fの入場前に床色変えた意味ねぇwwwwww 2年前で小改造、今で大規模な改造ってある意味勿体ないじゃん
ただ9000は除外鴨試練が 9102Fの入場前に床色変えた意味ねぇwwwwww 2年前で小改造、今で大規模な改造ってある意味勿体ないじゃん
初期05のツーハンドルはJRでいずれ槍玉に上がるだろうな。
235 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 21:48:52 ID:GD0lqv540
上がるわけがない。
JRがツーハンドルにさせた癖に槍玉に上げるなんてどんだけ厚顔無恥なんだよ。
JRがツーハンドルにさせた癖に槍玉に上げるなんてどんだけ厚顔無恥なんだよ。
>>220です。
>>226
>06系は07系に改称し東西線へ転属（これで車種を増やさずに済む）
なんか書き方真似してるみたいだけど、これじゃ意味ないってｗ
俺が>>220で言いたかったのは、06系は既に小田急に乗り入れているから
その兄弟車の07系を06系仕様に改造すれば、小田急での乗務員訓練が省けるということ。
06系と05系をトレード（しかも06系を07系に改称）してもしょうがない。
>>224
小田急のTASCの話は知っているけど、TASC＝ホームドア設置とは限らないでしょ？
もしかしたら、今の銀座線や東急多摩川線みたいに
単なるオーバーラン防止ってだけかもしれないし。
それに、ホームドア設置となるとロマンスカーの扱いとか大変じゃない。
>>226
>06系は07系に改称し東西線へ転属（これで車種を増やさずに済む）
なんか書き方真似してるみたいだけど、これじゃ意味ないってｗ
俺が>>220で言いたかったのは、06系は既に小田急に乗り入れているから
その兄弟車の07系を06系仕様に改造すれば、小田急での乗務員訓練が省けるということ。
06系と05系をトレード（しかも06系を07系に改称）してもしょうがない。
>>224
小田急のTASCの話は知っているけど、TASC＝ホームドア設置とは限らないでしょ？
もしかしたら、今の銀座線や東急多摩川線みたいに
単なるオーバーラン防止ってだけかもしれないし。
それに、ホームドア設置となるとロマンスカーの扱いとか大変じゃない。
238 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 23:29:41 ID:ki8l2yP00
>>237＝>>220です。
>>239
あっ、書き方が悪かったかもしれないけど、千代田線じゃなくて小田急線の方の話。
D-ATS-PとTASCに合わせてホームドアも設置するとは限らないよね？ということ。
MSEはメトロ線内では開く扉を制限することで
どうにか千代田線や有楽町線のホームドアに合わせたみたいだけど
小田急線内でこれをやるのは無理だよね？
全駅で開かずの扉ができちゃうし、VSEやEXEはどうなる？って話になる。
だから、メトロが千代田線へのホームドア設置を諦めれば
05系の転属問題云々っていうのは、結構すんなり解決しそうな気がする。
>>239
あっ、書き方が悪かったかもしれないけど、千代田線じゃなくて小田急線の方の話。
D-ATS-PとTASCに合わせてホームドアも設置するとは限らないよね？ということ。
MSEはメトロ線内では開く扉を制限することで
どうにか千代田線や有楽町線のホームドアに合わせたみたいだけど
小田急線内でこれをやるのは無理だよね？
全駅で開かずの扉ができちゃうし、VSEやEXEはどうなる？って話になる。
だから、メトロが千代田線へのホームドア設置を諦めれば
05系の転属問題云々っていうのは、結構すんなり解決しそうな気がする。
あと小田急線内は、6両編成、8両編成、10両編成の停止位置が異なる駅も多いからなぁ
>>239
意外とそれは盲点なんだよなｗ＞有楽町のホームドア対策
意外とそれは盲点なんだよなｗ＞有楽町のホームドア対策
小田急で“ホームダァ”を入れられるのは緩行線と多摩線くらいじゃない？
まぁ109の池多摩線とかみたく“ホーム柵”のみかも知れないけどね。
“ホームダァ”の方が絡むのなら06のT線転出はあっても、
05初期がC線に転入しV車化＋D-ATS-P取付けは無いとみているが…。
まぁ109の池多摩線とかみたく“ホーム柵”のみかも知れないけどね。
“ホームダァ”の方が絡むのなら06のT線転出はあっても、
05初期がC線に転入しV車化＋D-ATS-P取付けは無いとみているが…。
244 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 07:30:54 ID:vcwszAF80
それなら、D-ATS-P取付けと帯張替えだけやれば？
憶測は色々あると思うけど、今トトロ内では最新はどんな話になっているんだろうね。
>>240
ホームドア以外にわざわざ改造費用がかなり掛かるTASCを積む必要性はないでしょ･･･
副都心線タイプのホームドアなら1500形を除き全ての通勤車が対応可能。
ちなみに1500形は車体は改造しまくってアレだし1000形系列は床下の大改造が必要なので廃車対象。
特急車もL/Hi/RSEも廃車対象。
特急車はドア位置限定でやる。
ホームドア以外にわざわざ改造費用がかなり掛かるTASCを積む必要性はないでしょ･･･
副都心線タイプのホームドアなら1500形を除き全ての通勤車が対応可能。
ちなみに1500形は車体は改造しまくってアレだし1000形系列は床下の大改造が必要なので廃車対象。
特急車もL/Hi/RSEも廃車対象。
特急車はドア位置限定でやる。
おーい、誰か意見をまとめて
メトロに提出してくれw
メトロに提出してくれw
249 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 16:55:48 ID:/WOntt0Q0
将来、SR2000の増備車が出るとしたらAトレ、シングルアーム、車内LCD、それぞれ東西線13次車、副都心線、南北線5次車をベースに作られるといいですね
250 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 17:27:43 ID:wnfMunLZO
てか小田急はExE以前の特急車両はMSEに置き換え対象だが
ﾎｰﾑﾄﾞｱは近いうち多摩線の導入の可能性は高いな
後は複々線完成後の外側の緩行線
千代田線
JRも常磐緩行線に導入すればいいのにな
ﾎｰﾑﾄﾞｱは近いうち多摩線の導入の可能性は高いな
後は複々線完成後の外側の緩行線
千代田線
JRも常磐緩行線に導入すればいいのにな
VVVFの試作車も常磐緩行だったし自動改札の試験導入も柏だったし
ホームドアも第一号は常磐緩行かなって昔は思ってたんだけどなー
ホームドアも第一号は常磐緩行かなって昔は思ってたんだけどなー
クローズドβみたいに言うな(w
254 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 22:36:46 ID:eZg8n4WzO
これからメトロ全車両のドアチャイムを全てJRの三打式にしてほしいね。ドアチャイムなら簡単に更新できるだろ。10000系と9000系5次車に続け！
あのなめらかな音がたまらないですね。
あのなめらかな音がたまらないですね。
ＪＲのって安っぽいから嫌い
むしろメトロのほうがセンスイイ！
むしろメトロのほうがセンスイイ！
7000系副都心車は都営形のチャイムだし、わざわざ統一する気ないだろ
後から出てきたんだから当たり前
何いってんだか
何いってんだか
261 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 23:31:07 ID:9C2dklLD0
そうか？
03系～08系のドアチャイムて良くないと思うんだけど。
聞いてて飽きる。音も悪いし。
05系最終増備車＆東葉高速2000系は音が小さいだけまだマシ。
とりあえず、更新を実施する際には10000系タイプに変えて欲しい。
03系～08系のドアチャイムて良くないと思うんだけど。
聞いてて飽きる。音も悪いし。
05系最終増備車＆東葉高速2000系は音が小さいだけまだマシ。
とりあえず、更新を実施する際には10000系タイプに変えて欲しい。
小田急5200タイプが一番だと思う
つ ドアチャイム
つ ドアチャイム
263 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 03:40:09 ID:g9C5OTnNO
走るんですタイプのヘロンヘロンチャイムは、どうしても好きになれないんだよね。まさかメトロや小田急が採用するとは思わなかった。
ドアチャイムは東急や小田急(4000形以外)の音がシンプルで良いと思う。
ドアチャイムは東急や小田急(4000形以外)の音がシンプルで良いと思う。
千代田線のホームの狭さと混雑から考えるに
ホームドア設置は不可能
島式ホームは新たにホームを造らねばならないし、対向式ホームでも異常に狭くなる駅もあり拡張工事が必要
この予算立てと、新車投入となると、財政難に落ち込む。
ホームドア対応には規格外な設備である事が問題。
有楽町線にも同じ理由が当てはまる駅があり、ホームドア設置計画が据え置かれている。
ホームドア設置は不可能
島式ホームは新たにホームを造らねばならないし、対向式ホームでも異常に狭くなる駅もあり拡張工事が必要
この予算立てと、新車投入となると、財政難に落ち込む。
ホームドア対応には規格外な設備である事が問題。
有楽町線にも同じ理由が当てはまる駅があり、ホームドア設置計画が据え置かれている。
東武チャイムが好きな俺は少数派
スレチsage
スレチsage
千代田は6101Fの去就も気になるな。
あれだけ異端児だし……
奴は3連組成で自走出来るのかね？
あれだけ異端児だし……
奴は3連組成で自走出来るのかね？
チャイムなら福岡市営1000系の更新前チャイムがいいね
何てったってアコースティックだったから
何てったってアコースティックだったから
正直チャイムなんか鳴ればどうでもいい。
270 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 16:30:06 ID:YVbJzIr3O
>>264
ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置は会社と国の方針だからな
ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置メリットは会社から見れば車掌が廃止出来る21世紀型の鉄道運営が出来るから
人件費を考えれば長期的にはﾎｰﾑﾄﾞｱ設置や設備改良がコスト削減に繋がる
また近いうち国から補助金DELLから
ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置は会社と国の方針だからな
ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置メリットは会社から見れば車掌が廃止出来る21世紀型の鉄道運営が出来るから
人件費を考えれば長期的にはﾎｰﾑﾄﾞｱ設置や設備改良がコスト削減に繋がる
また近いうち国から補助金DELLから
>>262
同じく
同じく
黄色帯の7000系を最近あまり見ないが残り何本あるのだろうか。
>>267
>>260で言いたかったのは、Ａトレが安っぽい造りだという事。
LEDの千鳥配置はあくまでも例だよ。過去スレにもある通り、他にも上げればきりがない。
CS-ATC化で東葉に新車を入れさせる事になった訳だから、仕方ないとは思うけどな。
LEDに限って言えば、確かに１ドアに１つ必要とは思えないけど、元々ある物がなくなると
後退した感は否めないんだよ。
>>260で言いたかったのは、Ａトレが安っぽい造りだという事。
LEDの千鳥配置はあくまでも例だよ。過去スレにもある通り、他にも上げればきりがない。
CS-ATC化で東葉に新車を入れさせる事になった訳だから、仕方ないとは思うけどな。
LEDに限って言えば、確かに１ドアに１つ必要とは思えないけど、元々ある物がなくなると
後退した感は否めないんだよ。
275 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 20:21:56 ID:4n2vISW00
277 ：偽装の日立：2009/06/07(日) 21:27:50 ID:dXvUdwAC0
偽装と言えば日立でしょw
まだ走っているのかよ。
さっさと廃車にしろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
まだ走っているのかよ。
さっさと廃車にしろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
廃車しろ。
数年後の千代田線はメトロだけ浮く形になるな。
JR（家元）・小田急…走ルンです・メトロ…A-train（導入する事自体怪しいかも）
JR（家元）・小田急…走ルンです・メトロ…A-train（導入する事自体怪しいかも）
280 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 01:08:25 ID:LW7NVIkkO
>>270
例え方針であろうとも、ムリなモノはムリ
千代田のホームにホームドア用柵など付ければ、階段横など、デブでもいようモノならすれ違いすら難しい。
ましてラッシュ時など圧迫状態になってパニック状態になる。
その前にプロ市民に叩かれる。
国が補助を出したところで予算には遠く及ばない。
営団時代ならば出来たかもだが
民間会社になっている以上、それほど大掛かりな工事など出来やしない。
ホーム増設は銀座線では三越前、新橋等やってはいるが
あくまで営団時代の話であるの事よ
例え方針であろうとも、ムリなモノはムリ
千代田のホームにホームドア用柵など付ければ、階段横など、デブでもいようモノならすれ違いすら難しい。
ましてラッシュ時など圧迫状態になってパニック状態になる。
その前にプロ市民に叩かれる。
国が補助を出したところで予算には遠く及ばない。
営団時代ならば出来たかもだが
民間会社になっている以上、それほど大掛かりな工事など出来やしない。
ホーム増設は銀座線では三越前、新橋等やってはいるが
あくまで営団時代の話であるの事よ
>>280
つまり九段下の増設もそれが原因とな
つまり九段下の増設もそれが原因とな
綾瀬の9000系は帯変えてLCD付けたのか？
284 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 01:18:48 ID:HExaO5Uy0
ホームドア付けるとホームが狭くなるって
よく使われるすり替えだよね
よく使われるすり替えだよね
285 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 01:49:15 ID:MzMU4rpF0
いや、実際狭くなってるぞｗ
新宿御苑前とか御茶ノ水とか
新宿御苑前とか御茶ノ水とか
すり替えの意味が分かってないのか
千代田に投入が予定されている16000系、Aトレタイプだよな？トトロがE233系タイプを投入するのは考えにくい。
289 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 10:03:45 ID:FO78ZXqI0
>>278
a-trainのＪＲ乗り入れは東西線でやっているし、何の問題もないだろ
a-trainのＪＲ乗り入れは東西線でやっているし、何の問題もないだろ
291 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 17:17:09 ID:IBwJQpYYO
>>291そしてワンマン運転もな…。不要となる車掌はどこへ行くんだろうな…？
>>292
定年の補充無しとかで、減らしていくんだろう。
定年の補充無しとかで、減らしていくんだろう。
294 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 21:19:42 ID:tiXJIVFu0
ただ車掌を減らしすぎると、運行障害時の対応が長引きそうな悪寒
そして、企業の信頼価値を下げる一因に…
そして、企業の信頼価値を下げる一因に…
>>295
丸の内線ﾜｿﾏｿ化ﾓﾅｰ
丸の内線ﾜｿﾏｿ化ﾓﾅｰ
丸の内線ワンマン始めました
って遅延とか振替が無い時に電光掲示板に延々と流れているけど
そんな誇らしげに宣伝することじゃないといつも思ってた
あれか客にワンマンだからドア点検とかあったら最低１０分は覚悟しろと意識付けか
って遅延とか振替が無い時に電光掲示板に延々と流れているけど
そんな誇らしげに宣伝することじゃないといつも思ってた
あれか客にワンマンだからドア点検とかあったら最低１０分は覚悟しろと意識付けか
>>297
ってか、運行障害が発生しても、ワンマンのお知らせを流しているよね。
ってか、運行障害が発生しても、ワンマンのお知らせを流しているよね。
299 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 18:37:50 ID:b2Rb0Y76O
東西線と半蔵門線の遅延と混雑も解決出来てないしね
有楽町線は対策を取るみたいだが。
だいたいワンマンかどうかなんかこっちは知ったこっちゃないんだよな。
さっさと走ってくれればいいだけ。
駆け込み乗車しなきゃいいんだろ。
さっさと走ってくれればいいだけ。
駆け込み乗車しなきゃいいんだろ。
>>300
遂にあの豊洲の使わないホームがただの引込み線に成り下がるのか
遂にあの豊洲の使わないホームがただの引込み線に成り下がるのか
いい加減朝の日比谷線もどうにかして欲しいよ。
毎朝下りは5～10分遅延してるし…
朝は時刻表どおりに動いている日がほとんど無い
毎朝下りは5～10分遅延してるし…
朝は時刻表どおりに動いている日がほとんど無い
306 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 20:06:44 ID:3eYnI0/1P
まぁ時刻通りじゃなくても等間隔で運転してくれれば構わない。
問題はダイヤが乱れて乗客が一列車に集中すること。
問題はダイヤが乱れて乗客が一列車に集中すること。
308 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 21:04:21 ID:1NeQx8C4O
>>298
丸の内線が遅延って勘違いする人も出てきてそうだよな
丸の内線が遅延って勘違いする人も出てきてそうだよな
豊洲を引込線にして輸送力増強・遅延防止になるのか？
IWGPの下に引込線を新設して池袋折り返し可能にさせるほうが効果ありそうだけど
IWGPの下に引込線を新設して池袋折り返し可能にさせるほうが効果ありそうだけど
311 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:22:12 ID:t7rK1Jfd0
F線直通の時に日比直はどうなってるんだろうな
今回のダイヤ改正で数本日比直消えたけど
今回のダイヤ改正で数本日比直消えたけど
>>312
東急なんかは辞めたがってるんだけどね
東急なんかは辞めたがってるんだけどね
>>300>>307
前にも書いた気がするけど、メトロに問い合わせたところ
新木場留置線増設や新富町～新木場の新CS-ATC化を進めるらしい。
そんなことより、小竹の平面交差や今のおかしなダイヤを何とかするのが
先だと思うけどね。
前にも書いた気がするけど、メトロに問い合わせたところ
新木場留置線増設や新富町～新木場の新CS-ATC化を進めるらしい。
そんなことより、小竹の平面交差や今のおかしなダイヤを何とかするのが
先だと思うけどね。
316 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 00:05:32 ID:3jDCB/xz0
>>315
新木場車両基地の留置線は、あと5本くらい留め置けるスペースがありそうだ
新木場車両基地の留置線は、あと5本くらい留め置けるスペースがありそうだ
>>313
終着駅の2駅前で折返して効果あるのかって思ったけど>>315で結論出てるね
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.6368366&lon=139.84292789&sc=2&mode=aero&pointer=off
終着駅の2駅前で折返して効果あるのかって思ったけど>>315で結論出てるね
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.6368366&lon=139.84292789&sc=2&mode=aero&pointer=off
319 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 03:00:00 ID:pUHkUE3Z0
320 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:45:18 ID:rQsaPcB10
322 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 19:07:22 ID:LEIUCLPvO
323 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 19:10:01 ID:bJOFtgIt0
日比谷線を２０Ｍ級８両にしてください
324 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 19:13:11 ID:3jDCB/xz0
>>322
まずは千川駅の保線用ポイントを路線用ポイントへ改良する必要がある
まずは千川駅の保線用ポイントを路線用ポイントへ改良する必要がある
>>325
ホームよりもトンネルだよ。大カーブ区間で擦る。
ホームよりもトンネルだよ。大カーブ区間で擦る。
幌が破けたり連結面の角どうしが接触しそう
20m車なんか入れたら、また大事故起きるぞ。
カーブ曲がれるのか？
330 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 00:08:15 ID:H+bpmIuD0
北千住～八丁堀は5000系の入線実績あり
>>325
確か20mは建設前から東武が主張してたんだが東急のごり押しで18mに落ち着いた訳で今さらどうこう言わんでしょ。
本音じゃ直通やめたいんじゃね？
副都心線開業すりゃ念願の地下鉄直通も20m車で可能になる訳だし。
確か20mは建設前から東武が主張してたんだが東急のごり押しで18mに落ち着いた訳で今さらどうこう言わんでしょ。
本音じゃ直通やめたいんじゃね？
副都心線開業すりゃ念願の地下鉄直通も20m車で可能になる訳だし。
完全廃止はしないと思う。
ただ、データイム限定・03系のみの片乗り入れに整理縮小はするかも。
鷺沼入場があるから、どのみち日比谷メトロ車から東急直通機器は廃止できないし。
東急としても、1000系の18m車後継を作らなくていいというメリットがある。
ただ、データイム限定・03系のみの片乗り入れに整理縮小はするかも。
鷺沼入場があるから、どのみち日比谷メトロ車から東急直通機器は廃止できないし。
東急としても、1000系の18m車後継を作らなくていいというメリットがある。
335 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 01:57:04 ID:tCa1/d3x0
＞東急のごり押しで18mに
＞本音じゃ直通やめたい
相変わらずの我が儘っぷりだな
＞本音じゃ直通やめたい
相変わらずの我が儘っぷりだな
>>335
大109様だからね～。
大109様だからね～。
日比谷20ｍ規格ならば
3000引退時に３社とも20ｍで新車に入れ替えている
という事が何故解らん？
東急の犠牲
言う前に18ｍ規格でトンネル掘った営団が一番悪いわ
3000引退時に３社とも20ｍで新車に入れ替えている
という事が何故解らん？
東急の犠牲
言う前に18ｍ規格でトンネル掘った営団が一番悪いわ
用地買収を楽にするための18m規格だったんだろうな
20m規格で掘っていたとしても10両対応ホームで作ってはいなかっただろうから
どっちにしろ特殊な規格の路線だろ
20m規格で掘っていたとしても10両対応ホームで作ってはいなかっただろうから
どっちにしろ特殊な規格の路線だろ
東急が18m規格と答えた時点で建設費圧縮のために18m規格で掘るわな
もちろん東横線渋谷リニュ後に各駅も10両に汁ってゴネるだろ
もちろん東横線渋谷リニュ後に各駅も10両に汁ってゴネるだろ
日比谷線は東京オリンピックに間に合わせろ突貫工事だｺﾞﾙｧって事情もあったらしいからな
18m規格8両で十分、混むのは東武直通より東急直通だろうという予測は見事に大ハズレだったわけで
東急の事情もあったにせよ、営団の先見性のなさが現状を招いた面はある
18m規格8両で十分、混むのは東武直通より東急直通だろうという予測は見事に大ハズレだったわけで
東急の事情もあったにせよ、営団の先見性のなさが現状を招いた面はある
341 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 20:56:45 ID:ij8KLL5g0
何気に半蔵門線8000系8111Fが戻ってきたようだ
今日、田園都市線内で試運転を実施
今日、田園都市線内で試運転を実施
342 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 21:24:27 ID:pPoMKm9h0
内装の仕様はそのまんま？
（例えば2段式LEDに変更だとか）
（例えば2段式LEDに変更だとか）
9102Fはまったく情報ないな…。
まだ綾瀬に居るのか。
まだ綾瀬に居るのか。
344 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 23:35:51 ID:ij8KLL5g0
>>343
まだ綾瀬にいるようで、ラインカラーは剥がしたままの状態
こうなると減圧ドアエンジンシステム+液晶ディスプレイ搭載改造を実施している可能性もある
…あるいは、両先頭車のボックスシート→ロングシート化もやってるんだろうか？
まだ綾瀬にいるようで、ラインカラーは剥がしたままの状態
こうなると減圧ドアエンジンシステム+液晶ディスプレイ搭載改造を実施している可能性もある
…あるいは、両先頭車のボックスシート→ロングシート化もやってるんだろうか？
ラインカラーは剥がした理由って何なんだろ
最近はE217といい7000といい、更新車のラインを貼り替えて区別するのが流行ってるのか
最近はE217といい7000といい、更新車のラインを貼り替えて区別するのが流行ってるのか
346 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 23:44:09 ID:b4ZzTFHN0
>>342
まあ、営業運転再開まで待て。
まあ、営業運転再開まで待て。
347 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 23:52:36 ID:0hIslVxEO
なんで8000だけ他社非対応なんだろうな
西武の社長が本のインタビューで言っていたメトロ直通特急新造の件だが
この前の西武のイベントでも社員がそんなことを漏らしたそうだな。
副都心と有楽町の両方に入るのかな？
602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発
この前の西武のイベントでも社員がそんなことを漏らしたそうだな。
副都心と有楽町の両方に入るのかな？
602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発
いい加減メトロ車は他社線内でも次駅表示くらいはするべきだと思うんだ。
353 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 10:41:20 ID:3poLb4+v0
>>349
05系は125F以降対応済み
05系は125F以降対応済み
>>352
少なくとも34F以降の05N系では表示してると思うが
少なくとも34F以降の05N系では表示してると思うが
03系もVVVFの後期車は他社線の次駅表示&自動放送対応になってる
356 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 14:40:24 ID:Zb1PzUaR0
少なくとも
9000
08
10000
06
07
SR2000
は全編成全駅表示対応ではないかと思われる
9000
08
10000
06
07
SR2000
は全編成全駅表示対応ではないかと思われる
357 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 14:41:49 ID:Zb1PzUaR0
とはいえ10000は液晶ですけど
05N系は盗用拘束線内自動放送対応になっている（担当は加藤純子）
05N系は盗用拘束線内自動放送対応になっている（担当は加藤純子）
361 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 16:51:32 ID:olGZ6C4gO
362 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 17:50:41 ID:hGh7tfWq0
365 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:14:42 ID:LV0MpQgqO
わては土休日オールタイム平気で東西線でワイドドア車両を運行するメトロはどうかと思いますねん
>>365
一方東急は、土休日5000系を休ませているらしい。
一方東急は、土休日5000系を休ませているらしい。
367 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:45:19 ID:3poLb4+v0
じぇんじぇんエコじゃない東急…(チームマイナス6%加盟会社なのに…)
>>369
＞東武や西武、京急はどうなる？
東武は車齢の高い車両が残っているし
京急は加減速を繰り返す運転（駅間が短く線形が悪いからしょうがない）が有名だけど
西武は何か地球環境に悪いことをやってる？
＞東武や西武、京急はどうなる？
東武は車齢の高い車両が残っているし
京急は加減速を繰り返す運転（駅間が短く線形が悪いからしょうがない）が有名だけど
西武は何か地球環境に悪いことをやってる？
>>370スマイルトレインを入れてる。
372 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 17:43:50 ID:Pxj2SzvpO
373 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 21:58:33 ID:8L292YY20
374 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 22:46:36 ID:IHDTe+wr0
・JR線…自動放送を入れている路線は乗換案内・英語放送は、ラッシュ時間帯と終電に省略している
・東武…不明
・西武…副都心線開業のダイヤ改正当初は、自動放送だと朝夕ラッシュ時の乗換案内。英語放送を省略していたが、現在は朝夕ラッシュ時も乗換案内・英語放送を実施しており、実施するかどうかは車掌に委ねている
・小田急…朝ラッシュ時のみ英語放送省略
・東急…英語放送は終日にわたって最近省略している
・東武…不明
・西武…副都心線開業のダイヤ改正当初は、自動放送だと朝夕ラッシュ時の乗換案内。英語放送を省略していたが、現在は朝夕ラッシュ時も乗換案内・英語放送を実施しており、実施するかどうかは車掌に委ねている
・小田急…朝ラッシュ時のみ英語放送省略
・東急…英語放送は終日にわたって最近省略している
>>371
スマイルトレインのどこが地球環境に悪いんだよ？w
スマイルトレインのどこが地球環境に悪いんだよ？w
>>375
むしろ抵抗制御の101のほうが電気ドカ食いで環境に悪い罠
むしろ抵抗制御の101のほうが電気ドカ食いで環境に悪い罠
377 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 00:18:51 ID:JD8XneLI0
メトロは今のところ北綾瀬支線の5000系と6000系ハイフン車が抵抗制御だからな
走行距離が短いというのも理由に挙げられるけど
走行距離が短いというのも理由に挙げられるけど
6000系ハイフンは抵抗制御だけど5000系は界磁添加励磁制御だよ。
>>369
東急マンセーの方ですね わかります
東急マンセーの方ですね わかります
>>374
JRが省略してるのって乗換案内だけじゃね？少なくとも山手は
JRが省略してるのって乗換案内だけじゃね？少なくとも山手は
トトロではラッシュ時は通勤客がほとんどで、乗換案内はうるさいと苦情が来たので
止めていると聞いている。
昔、オバＱでは裁判まで起こした香具師もいたからな。
漏れは、乗換え案内位はあっても良いと思うけど。
止めていると聞いている。
昔、オバＱでは裁判まで起こした香具師もいたからな。
漏れは、乗換え案内位はあっても良いと思うけど。
>>380
田都は流している時と流していない時がある
田都は流している時と流していない時がある
そもそも英語放送の入ってない区間・形式もあるな。
>>382
たかが乗り換え案内で裁判って('A`)…
たかが乗り換え案内で裁判って('A`)…
>>385
どうせ高架化でも騒いだ連中だろう
どうせ高架化でも騒いだ連中だろう
388 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 19:00:51 ID:Yc0Y5Ru0O
>>382
俺は放送の手抜きして楽しようとするなと銀座駅の駅員に一喝しておいたw
俺は放送の手抜きして楽しようとするなと銀座駅の駅員に一喝しておいたw
というより、
乗り換え案内とか英語とか正直いらない気がする。
次は●●、と一度案内すればいいだろう。
別に案内しなくても、おまいらは乗り換えとか分かってんだろ？
LEDとかLCDとかも別に必要ない。
初めて乗る人に不案内だと思われるかもしれないが、
長ったらしい乗り換え案内を聞かされても頭が混乱するだけだろう。
乗り換え案内とか英語とか正直いらない気がする。
次は●●、と一度案内すればいいだろう。
別に案内しなくても、おまいらは乗り換えとか分かってんだろ？
LEDとかLCDとかも別に必要ない。
初めて乗る人に不案内だと思われるかもしれないが、
長ったらしい乗り換え案内を聞かされても頭が混乱するだけだろう。
393 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 21:05:25 ID:ZGmS1dg00
てか、それ以前にドアチャイムとかいらなくね？
394 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 23:26:14 ID:barqb0n/O
>>393
交通バリアフリー法により必要でございます。
交通バリアフリー法により必要でございます。
>>374
JRは日本語の乗り換え、英語の乗り換えとマナー啓発省略。
JRは日本語の乗り換え、英語の乗り換えとマナー啓発省略。
396 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 14:01:50 ID:tIUbM0CN0
>>388
死ね
死ね
397 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 14:26:27 ID:vyKlsnUaO
399 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 15:54:17 ID:vyKlsnUaO
日本語と英語の自動放送だけだと詰まらないから
ロシア語も追加しようぜ！
ロシア語も追加しようぜ！
>>400
在日は締め出せ
在日は締め出せ
クレームがちゃんと伝わるか否かってのは手法の問題ではなくその内容なんだがな。
で、その内容が>>388ではどんな処理をされるかなんて推して知るべし。
もしそういったことをしょっちゅう繰り返してるなら客セでは名物野郎と化してるかもねｗ
で、その内容が>>388ではどんな処理をされるかなんて推して知るべし。
もしそういったことをしょっちゅう繰り返してるなら客セでは名物野郎と化してるかもねｗ
スレチだけどなんで小田急のATS-Pは日車まで連れて行かないといけないんだろう。
そんなに大規模なの？
そんなに大規模なの？
>>403
少しは自分で調べたら？ その質問からして間違ってるから
少しは自分で調べたら？ その質問からして間違ってるから
>>400
現に仙台空港駅では残念なことに4ヶ国語が流れてるんだよな・・・
現に仙台空港駅では残念なことに4ヶ国語が流れてるんだよな・・・
406 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 00:28:34 ID:fn25mzhL0
流れをぶったぎってすまん…。
南北線9104Fが綾瀬工場での検査を終えたようだ
ただ、9102Fは相変わらず帯が剥離されたまま
やはり液晶ディスプレイ搭載工事中かもしれんなぁ
南北線9104Fが綾瀬工場での検査を終えたようだ
ただ、9102Fは相変わらず帯が剥離されたまま
やはり液晶ディスプレイ搭載工事中かもしれんなぁ
>>406液晶ディスプレイと帯剥離、何が関係あるの？単なる外装修繕工事だろ？
15000系来ましたよ
ttp://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-29.html
ttp://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-29.html
>>408
なんだこの出来損ないの東葉2000は。
なんだこの出来損ないの東葉2000は。
413 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 11:11:12 ID:nWTi5DWp0
イメージがフルカラーLEDっぽいのが気になる
へ!?
全ドアワイドなの!?
全ドアワイドなの!?
東京メトロ東西線にオールワイドドア15000系130両投入 来春より営業開始
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245208462/
ν速にスレ立てといた
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245208462/
ν速にスレ立てといた
416 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 12:35:30 ID:FKsSx5eBP
各社ワイドドア入れた過去があるけど結局ドアの開閉時間分が伸びるから相殺されて効果はないということで6ドアや5ドアに落ち着いたんじゃなかったのか？
>>413
メトロ初となるかね？
というより東西線にフルカラーは要らない気がする。
副都心とか有楽町の万系に入れるべきだと思う。
>>413
メトロ初となるかね？
というより東西線にフルカラーは要らない気がする。
副都心とか有楽町の万系に入れるべきだと思う。
>>418
国交省「東西線の混雑を何とかしろ」→トトロ「九段下配線改良で増発する」
→九段下のホテル「騒音･振動が出るからイヤ」→トトロ「これ以上増発はムリ」
国交省「それでも東西線の混雑を何とかしろ!!!」→トトロ「名目上、ワイドドアで対策」
という流れだったと思われ。
国交省「東西線の混雑を何とかしろ」→トトロ「九段下配線改良で増発する」
→九段下のホテル「騒音･振動が出るからイヤ」→トトロ「これ以上増発はムリ」
国交省「それでも東西線の混雑を何とかしろ!!!」→トトロ「名目上、ワイドドアで対策」
という流れだったと思われ。
束ぐらいの規模ならホテル会社にTOB仕掛けても痛くもかゆくもないだろうにorz
>>408
N05と10000を足して割った外観だな。 ＞ 15000
N05と10000を足して割った外観だな。 ＞ 15000
15000型、なんで10000型みたいに中央貫通扉じゃないの？
>>416
東横直通時に、西武も地下直を快速から練馬停車急行にする構想があるらしいから
西武の準急と快速が地上用になって、有楽町準急を廃止、東武も普通を各停にする改定をすれば
各停と急行と特急、プラス通勤急行・特急だけになればそこまで問題はないのかも
東横直通時に、西武も地下直を快速から練馬停車急行にする構想があるらしいから
西武の準急と快速が地上用になって、有楽町準急を廃止、東武も普通を各停にする改定をすれば
各停と急行と特急、プラス通勤急行・特急だけになればそこまで問題はないのかも
15000系着席定員がすごい事になりそうだなｗ
これをデータイムにも走らせるのは勘弁して欲しいところだが
これをデータイムにも走らせるのは勘弁して欲しいところだが
426 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 16:17:58 ID:SjdhJ3PPO
427 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 16:25:53 ID:SjdhJ3PPO
つか まだ
ワイドドアじゃねぇか
とか
05初期はどうなる？
とか言ってる厨房がいるとは…
先に発表の通り
13編成のワイドドア新車をもって編成定数を増やし、05初期車はVVVF化冷房交換をもって千代田更新の一環として投入される
もう何度も言うが
決定事項で社長でも変わらん限り変更は無いの
鉄ｦﾀ目線など知らん
ワイドドアじゃねぇか
とか
05初期はどうなる？
とか言ってる厨房がいるとは…
先に発表の通り
13編成のワイドドア新車をもって編成定数を増やし、05初期車はVVVF化冷房交換をもって千代田更新の一環として投入される
もう何度も言うが
決定事項で社長でも変わらん限り変更は無いの
鉄ｦﾀ目線など知らん
メトロは冷房交換するけどＪＲも冷房交換すればいいのに
暑い車両が多すぎ＞ＪＲ
暑い車両が多すぎ＞ＪＲ
07系も全車千代田線に逝きそうだな
430 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 16:45:01 ID:qZJ2fe+CO
05系初期車と07系は千代田線に転属で6000系のﾁｮｯﾊﾟ制御車と未更新車を廃車にする､16000系の新造は最小限にする
>>418
過去スレ全部テキストにしといた datのがよければそっちもうｐする
最近は運営関係以外は待ってても中々htmlにはならんみたいよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org139561.txt.html
過去スレ全部テキストにしといた datのがよければそっちもうｐする
最近は運営関係以外は待ってても中々htmlにはならんみたいよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org139561.txt.html
>>427
オバＱの反対は何とかなったのかね？
>>429
将来06系が東西線に来る事はあっても、07系が再転出することはないだろ。
ホームドアが入れられない変則ドアは東西線に集結させている上、更にワイドドアが増えるんだから。
オバＱの反対は何とかなったのかね？
>>429
将来06系が東西線に来る事はあっても、07系が再転出することはないだろ。
ホームドアが入れられない変則ドアは東西線に集結させている上、更にワイドドアが増えるんだから。
初期グループの普通ドアは13編成で、15000の投入編成と一致するんだよな。
そのあとはワイドドア編成で、そのあとの普通ドアはIGBTで更新はまだ先だろうし。
初期グループが転属か廃車なのかは、部外者にはまだ分からんけど
少なくとも東西線からは多分いなくなるだろう。
そのあとはワイドドア編成で、そのあとの普通ドアはIGBTで更新はまだ先だろうし。
初期グループが転属か廃車なのかは、部外者にはまだ分からんけど
少なくとも東西線からは多分いなくなるだろう。
05系のことね
>>420
「6ドアは混雑箇所が偏らない東西線には合わない」が抜けてる
それはそうと、小田急あたりで失敗して、メトロだって新05ではノーマルドアに戻したっつーのにそれてもワイドドアを入れさせる国交省って本当にアホだなと…
「6ドアは混雑箇所が偏らない東西線には合わない」が抜けてる
それはそうと、小田急あたりで失敗して、メトロだって新05ではノーマルドアに戻したっつーのにそれてもワイドドアを入れさせる国交省って本当にアホだなと…
千代田線の6000で置き換え対象になりそうなのは確か6021編成までだよね？
つまり
6000系21編成
→05系初期車VVVF改造車13編成＋16000系9編成
とかかな？
一応千代田線予備車不足気味だから1編成余分に
つまり
6000系21編成
→05系初期車VVVF改造車13編成＋16000系9編成
とかかな？
一応千代田線予備車不足気味だから1編成余分に
しかしこれタイミングがもう少し早かったら05初期車は副都心線要員だったかもな。
それもまた運命。
それもまた運命。
>>442
そんなもんかな？
そもそもメトロって07の転属までは殆ど新車から廃車まで同じ路線が基本だったから(方南町支線の2000みたいに例外もあるが)、あんまりそのあたりがわからないんだよ。
千代田線って銀丸東西有楽町半蔵門あたりに比べ儲かってないのか？
そんなもんかな？
そもそもメトロって07の転属までは殆ど新車から廃車まで同じ路線が基本だったから(方南町支線の2000みたいに例外もあるが)、あんまりそのあたりがわからないんだよ。
千代田線って銀丸東西有楽町半蔵門あたりに比べ儲かってないのか？
しかし東西線にワイドドア、千代田線にお古だと両方と直通する束がさすがに哀れだな…
束は律義にどちらも新車なのにｗ
束は律義にどちらも新車なのにｗ
>>442-443
双方とも、たまたまタイミングでそうなっただけ。
車両限界は別として、20ｍ共通車という事もあってできたまで。
昔も銀から丸支線や、千から東転属はあったし。
>>445
束は化け物会社。(規模の事ね)トトロや大手私鉄と比較する事自体間違い。
漏れは、7000系の10連を廃車し出しただけでもびっくりしたよ。
束の真似をすると、後々痛い目に遭うと思うけど。
双方とも、たまたまタイミングでそうなっただけ。
車両限界は別として、20ｍ共通車という事もあってできたまで。
昔も銀から丸支線や、千から東転属はあったし。
>>445
束は化け物会社。(規模の事ね)トトロや大手私鉄と比較する事自体間違い。
漏れは、7000系の10連を廃車し出しただけでもびっくりしたよ。
束の真似をすると、後々痛い目に遭うと思うけど。
千代田線は車両よりも昼間6分間隔の上に綾瀬以北が実質1/2になる糞ダイヤを何とかしてほしい
>>449
05をV改造するんだったら、数年という事ではなくて、暫く使うんじゃないか？
05をV改造するんだったら、数年という事ではなくて、暫く使うんじゃないか？
>>450
1、2編成ならともかく13編成も小田急非対応があると運用乱れたときがめんどいけどな。
いずれにせよ千代田線で今後10年、15年使う気があるならVVVF化は必須だろ。最近チョッパ車の部品が足りないのかメンテがめんどいのかVVVF改造ブームだし…
16000投入までのつなぎであれば小田急対応もVVVF化もいらないけどね。
JR車だって209-1000が小田急非対応のままの可能性あるしな。
1、2編成ならともかく13編成も小田急非対応があると運用乱れたときがめんどいけどな。
いずれにせよ千代田線で今後10年、15年使う気があるならVVVF化は必須だろ。最近チョッパ車の部品が足りないのかメンテがめんどいのかVVVF改造ブームだし…
16000投入までのつなぎであれば小田急対応もVVVF化もいらないけどね。
JR車だって209-1000が小田急非対応のままの可能性あるしな。
要するに、自社の路線や車両に愛着が無いからこういうことをするんだよ＞15000系
副都心だってあんなに気合い入れて万系を作ったのに、いざ開業になったらボロ7000系を
一部転用してるし。
でもそんなこと言ったら束も湘新に115系や211系を入れてたし、西もおおさか東線の主力は
103系と201だが。
副都心だってあんなに気合い入れて万系を作ったのに、いざ開業になったらボロ7000系を
一部転用してるし。
でもそんなこと言ったら束も湘新に115系や211系を入れてたし、西もおおさか東線の主力は
103系と201だが。
>>454
元々、7000は全部更新(８両化の余りは除く)で、不足分を10000の予定だった。
それ以前に、愛着というより仕事としてやっている香具師の方が多いと思うよ。
>>455
10000…副都心線という事だよ。
本来は17000系として有楽町線になる所だろうけど。
元々、7000は全部更新(８両化の余りは除く)で、不足分を10000の予定だった。
それ以前に、愛着というより仕事としてやっている香具師の方が多いと思うよ。
>>455
10000…副都心線という事だよ。
本来は17000系として有楽町線になる所だろうけど。
>>455
南北線は先に09系だろ
南北線は先に09系だろ
458 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 18:25:12 ID:+f/Yu/NA0
05にD-ATS-P設置という簡単な考えが誰も思いつかないんだな。
言っておくけど、小田急は関係ないからな。
MSE入れといて05は拒否というのはなんともおかしな話。
言っておくけど、小田急は関係ないからな。
MSE入れといて05は拒否というのはなんともおかしな話。
まあ常磐線にもやっとE233-2000が出てきたことだし（運用開始はまだ）。
>>458
05を拒否じゃなくてチョッパ拒否でしょ？
三菱IGBT積めば騒音も軽くなるし小田急も折れるでしょ。
短期間のつなぎならともかく、長期的に千代田線で使う気があるのにチョッパのままとはさすがに思えないんだが。
05を拒否じゃなくてチョッパ拒否でしょ？
三菱IGBT積めば騒音も軽くなるし小田急も折れるでしょ。
短期間のつなぎならともかく、長期的に千代田線で使う気があるのにチョッパのままとはさすがに思えないんだが。
いずれにせよ13本も小田急非対応を千代田線に置いとくのは無理だよねえ…
小田急の千代田線直通廃止とかやれば可能だけどさｗ
小田急の千代田線直通廃止とかやれば可能だけどさｗ
>>461
チョッパ云々だけかはわからないが、小田急が納得するような改造するだろ。
いずれにせよ、新車入れるよりは安いんだろうし。
13編成中10編成は小田急対応しないとな。あと3編成は非対応でもいいが。
チョッパ云々だけかはわからないが、小田急が納得するような改造するだろ。
いずれにせよ、新車入れるよりは安いんだろうし。
13編成中10編成は小田急対応しないとな。あと3編成は非対応でもいいが。
>>464
経費削減で一部非対応になる可能性はある。
ただあくまでも一部。小田急非対応編成がそんないっぱいあったらまずいから多くて3本とか。
JRと3直始まっても、209-1000は小田急非対応になる可能性あるかも。
小田急は地下直4000で統一するみたいだから全編成JR対応になりそうだが。
経費削減で一部非対応になる可能性はある。
ただあくまでも一部。小田急非対応編成がそんないっぱいあったらまずいから多くて3本とか。
JRと3直始まっても、209-1000は小田急非対応になる可能性あるかも。
小田急は地下直4000で統一するみたいだから全編成JR対応になりそうだが。
05系最終増備車と07系全部を千代田線に転属…というわけにはいかないか
>>466
15000の数と05初期車の数が一致してるからなあ…
15000の数と05初期車の数が一致してるからなあ…
どうせなら15000ワイドドア13本に加え15000ノーマルドア8本を入れて、東西線から千代田線に05&07を21本転用っつーのもアリなのかなあ。
そしたら千代田線は6000の22編成以降と、050607で統一出来るし。
そしたら千代田線は6000の22編成以降と、050607で統一出来るし。
>>465
209-1000は、将来転出するかもね。
>>466
それこそ、手を加える必要が無い車両をわざわざ転属させる必要は無いんじゃ？
05系初期車は東西線に残留していたとしても更新時期に来ているんだし、転属工事も
一遍にやった方が工事費が安くなるし。
209-1000は、将来転出するかもね。
>>466
それこそ、手を加える必要が無い車両をわざわざ転属させる必要は無いんじゃ？
05系初期車は東西線に残留していたとしても更新時期に来ているんだし、転属工事も
一遍にやった方が工事費が安くなるし。
>>469
209-1000転用っつーても地下直車を全く関係ない路線に転用するのはいろいろ面倒だよ。
三鷹の東西線直通車両が不足しない限り209-1000の転用はないかと。
05初期車は東西線のままでもVVVF化は必要っぽいし千代田線転用にちょうどいいってのは確かにそうかも。
209-1000転用っつーても地下直車を全く関係ない路線に転用するのはいろいろ面倒だよ。
三鷹の東西線直通車両が不足しない限り209-1000の転用はないかと。
05初期車は東西線のままでもVVVF化は必要っぽいし千代田線転用にちょうどいいってのは確かにそうかも。
>>465
3直が実現すれば、運用数が見直されて
209-1000は常磐緩行線から淘汰（廃車か他線区転用）される可能性もある
メトロ15000導入をリークした国電総研には、それが検討されているという記事もあった
3直が実現すれば、運用数が見直されて
209-1000は常磐緩行線から淘汰（廃車か他線区転用）される可能性もある
メトロ15000導入をリークした国電総研には、それが検討されているという記事もあった
>>490
最初、209-1000は京葉線転属等という全くアホな計画があったらしい。
当然、千葉支社が拒否したらしいけど。
結局、あちらはE233-5000が入るみたいだけどね。
漏れは209-1000を東西線に欲しいクチなんだけど、増発増運用しそうにないからね…。
トトロ車運用増で、その穴埋めにしＲ運用増でもあれば良いんだけどね。
昼間、寝る車両は増えるだろうけど。
最初、209-1000は京葉線転属等という全くアホな計画があったらしい。
当然、千葉支社が拒否したらしいけど。
結局、あちらはE233-5000が入るみたいだけどね。
漏れは209-1000を東西線に欲しいクチなんだけど、増発増運用しそうにないからね…。
トトロ車運用増で、その穴埋めにしＲ運用増でもあれば良いんだけどね。
昼間、寝る車両は増えるだろうけど。
>>456
愛着のある仕事をしない会社はダメになるんだよね
愛着のある仕事をしない会社はダメになるんだよね
209-1000は平日の朝だけしか見られなくなったりして。
>>472
京葉線もようやく中古車センターから昇格かいｗ
205系も減るなあ。武蔵野横浜南武線とか、都心から少し離れればまだまだいるけど。
しかし京葉線の205系って、メルヘン顔のやつは90年代になってから製造されたやつだから20年で廃車なんだよな。05チョッパ車を転用とか言ってるメトロとはやはり次元が違うみたいだ…
京葉線もようやく中古車センターから昇格かいｗ
205系も減るなあ。武蔵野横浜南武線とか、都心から少し離れればまだまだいるけど。
しかし京葉線の205系って、メルヘン顔のやつは90年代になってから製造されたやつだから20年で廃車なんだよな。05チョッパ車を転用とか言ってるメトロとはやはり次元が違うみたいだ…
476 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 19:29:35 ID:fn25mzhL0
>>472
でも結局、E233までのつなぎとはいえ209-500は京葉転属したし、
そのまま8連化・機器更新して同じｹﾖ区の武蔵野に居座る可能性大みたいだからねえ
209-1000も8連化・機器更新で武蔵野行きだったりして
でも結局、E233までのつなぎとはいえ209-500は京葉転属したし、
そのまま8連化・機器更新して同じｹﾖ区の武蔵野に居座る可能性大みたいだからねえ
209-1000も8連化・機器更新で武蔵野行きだったりして
九段下のホテルは靖国神社参拝のお年寄りがよく利用するからあそこから
他の場所に移転するのは無理だろうね
靖国神社ごとどっか行けばいいのに
他の場所に移転するのは無理だろうね
靖国神社ごとどっか行けばいいのに
有楽町線は最終的に10000系に統一して副都心線と共用（10連車）になるの？
>>478
元々、ホテルは移転する訳では無いよ。
騒音、振動が出るから、地下鉄の工事をするのが嫌なのだと。
今の工事は静かだし、ホテルの１日の利用客よりも、東西線の増発によって恩恵を受ける
毎日の通勤客の方が遥かに多いと思うんだけどね。
元々、ホテルは移転する訳では無いよ。
騒音、振動が出るから、地下鉄の工事をするのが嫌なのだと。
今の工事は静かだし、ホテルの１日の利用客よりも、東西線の増発によって恩恵を受ける
毎日の通勤客の方が遥かに多いと思うんだけどね。
>>481
サンクス
サンクス
千代田線は本当に冷遇されてるな…
お下がり05より07欲しいよ。
お下がり05より07欲しいよ。
メトロの車両更新から見る重要路線で順番つけるとどうなるのよ。
意外と千代田線より先に銀座線に新車かもしれんｗ
系列の本店は今年初めに閉鎖・絶賛改築中だし、同時に無くなる事は当然拒絶するでしょ。
…つーか、この辺で頓挫したっていうのは本当なのか?
良くこの理由レスしている香具師の様子見ると社員の又聞きみたいだけど、どうも信憑性が。
失敗と言われるの小田急だって、3000初期車まで結構な年数と両数作っているんだよね。
この辺も本当に失敗なのか？と疑う所ある。結局は雑誌記事と噂話がソースなんだよね。
結局の所、本音の理由は（何度も言うけど）
座席が少なく閑散期ゆったり座れない、側面が間延びして恰好悪い
なんだよなあ、と。オイラは正直そうなんだけど、皆はどうよ?
ここまで噂・推測話なソースで理由付け抗議するよりは、恰好悪いから止めろと率直に抗議した方が良いんじゃないかな？
ｦﾀの戯言と一蹴されるかもしれんが、素直に皆で意見した方が良いんじゃないかと。
…つーか、この辺で頓挫したっていうのは本当なのか?
良くこの理由レスしている香具師の様子見ると社員の又聞きみたいだけど、どうも信憑性が。
失敗と言われるの小田急だって、3000初期車まで結構な年数と両数作っているんだよね。
この辺も本当に失敗なのか？と疑う所ある。結局は雑誌記事と噂話がソースなんだよね。
結局の所、本音の理由は（何度も言うけど）
座席が少なく閑散期ゆったり座れない、側面が間延びして恰好悪い
なんだよなあ、と。オイラは正直そうなんだけど、皆はどうよ?
ここまで噂・推測話なソースで理由付け抗議するよりは、恰好悪いから止めろと率直に抗議した方が良いんじゃないかな？
ｦﾀの戯言と一蹴されるかもしれんが、素直に皆で意見した方が良いんじゃないかと。
209系1000番台は16000系を2本多く作って運用を戻すんでないの?
元々メトロ側の増発名目で投入された編成だし
元々メトロ側の増発名目で投入された編成だし
>>490
三鷹に持って行って東西線を増発…無理なんだよねｗ
三鷹に持って行って東西線を増発…無理なんだよねｗ
9000系5次車でツリ目になったかと思えば、15000は横鍵穴か
493 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 20:29:47 ID:wpx1WSSgO
>>483
日比谷線もな
日比谷線もな
>>488
同時にホームドアもつきそうだな
同時にホームドアもつきそうだな
>>495
東西線にホームドア問題で残れないならなぜワイドドアがいるのかと。
ワイドドアに統一してホームドアつけるなら話は別だがそんな気配もないし。
東臨とかそのうち川越の出張所になってなくなるんじゃね？
まあスレチだが・・・
東西線にホームドア問題で残れないならなぜワイドドアがいるのかと。
ワイドドアに統一してホームドアつけるなら話は別だがそんな気配もないし。
東臨とかそのうち川越の出張所になってなくなるんじゃね？
まあスレチだが・・・
もし東西と千代田、両方にホームドアを導入するのなら、06や07は東武に売るべき。
特に、東上線はATC導入するし、早く売れば重宝されるぞ。
特に、東上線はATC導入するし、早く売れば重宝されるぞ。
>>500なら新車導入ラッシュ！
501 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:27:35 ID:nWTi5DWp0
副都心線と同じ車使ってるんだから有楽町線からホームドアにすりゃいいのに
503 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:32:56 ID:SjdhJ3PPO
07 再転属
とか騒いでいるおめでたい椰子がいるようだが
ワイドドア新車13本
以外以上の新車は
絶対 入らない。
だから転属は無いの
06 転属
とか言ってる椰子もいるが
これも全く無いの
05転属で新車を浮かそうというのに、それより新しい車両追い出してどうしたいの？
とか騒いでいるおめでたい椰子がいるようだが
ワイドドア新車13本
以外以上の新車は
絶対 入らない。
だから転属は無いの
06 転属
とか言ってる椰子もいるが
これも全く無いの
05転属で新車を浮かそうというのに、それより新しい車両追い出してどうしたいの？
>>503
06系転属を言うのは、千代田線に数年後ホームドアが設置されると思ってるんだろう
有楽町線（2012年度予定）が先
MSEも有楽町線豊洲・新木場に停まるから対応が必要
千代田線については「MSEが現役の間には千代田にも設置する予定だから」ぐらいの話
06系転属を言うのは、千代田線に数年後ホームドアが設置されると思ってるんだろう
有楽町線（2012年度予定）が先
MSEも有楽町線豊洲・新木場に停まるから対応が必要
千代田線については「MSEが現役の間には千代田にも設置する予定だから」ぐらいの話
>>503
今時椰子って・・・ｗ
今時椰子って・・・ｗ
506 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 23:35:03 ID:1MhIJ7UtO
15000系はいいから
16000系と18000系を
早く導入してくれ
16000系と18000系を
早く導入してくれ
>>506
こういう書き込みを見ると正直ホッとするw（皮肉じゃないよ）
こういう書き込みを見ると正直ホッとするw（皮肉じゃないよ）
>>506
18000は9000みたく08のマイナーチェンジだろうなｗ
18000は9000みたく08のマイナーチェンジだろうなｗ
>>509
すでにホームドアがあるコケタ向原は運転停車扱いだとしても、
わざわざ地下直特急車両を造るのに、ホームドアも考慮しないY車とかあり得んだろ
副都心線渋谷へも行ける有副共用車＝ホームドア対応になるはず
（本音は秩父と横浜～元町・中華街を結びたいんだろうが、そこは東急次第）
すでにホームドアがあるコケタ向原は運転停車扱いだとしても、
わざわざ地下直特急車両を造るのに、ホームドアも考慮しないY車とかあり得んだろ
副都心線渋谷へも行ける有副共用車＝ホームドア対応になるはず
（本音は秩父と横浜～元町・中華街を結びたいんだろうが、そこは東急次第）
>>489
まあ、そのうち真相が分かるから、慌てず待て。
まあ、そのうち真相が分かるから、慌てず待て。
>>489
因みに、>>482の通り、ホテルは「移転が嫌だ」と言っている訳ではなくて、
「工事が嫌だ」と言ってるんだよ。
そもそも、移転しろなんて言っていないんだから。
「工事をさせてくれ」と言ったのを拒否したんだから、(ry
漏れは、小田急の3000の事は分からないけど、ホテルの事は聞いている。
信じられないかもしれないけど、07転属やワイドドア投入のリークと一緒で、
ここは元々2chなんだから、信じる・信じないは個人の判断しかない。
ただ、後で本当だったんだと分かったら、一言だけでいいから謝罪してね。
因みに、>>482の通り、ホテルは「移転が嫌だ」と言っている訳ではなくて、
「工事が嫌だ」と言ってるんだよ。
そもそも、移転しろなんて言っていないんだから。
「工事をさせてくれ」と言ったのを拒否したんだから、(ry
漏れは、小田急の3000の事は分からないけど、ホテルの事は聞いている。
信じられないかもしれないけど、07転属やワイドドア投入のリークと一緒で、
ここは元々2chなんだから、信じる・信じないは個人の判断しかない。
ただ、後で本当だったんだと分かったら、一言だけでいいから謝罪してね。
513 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 01:46:52 ID:DOvas0/lO
>>504
06 だけの問題じゃないだろ
05 合わせたら１４本
千代田ホームドアのために6000 より早くあぼん
ってか？
まず無いな
とにもかくにも千代田ホームドアなんて聞いた事もない。
２ちゃん怪電波情報だけだ
06 だけの問題じゃないだろ
05 合わせたら１４本
千代田ホームドアのために6000 より早くあぼん
ってか？
まず無いな
とにもかくにも千代田ホームドアなんて聞いた事もない。
２ちゃん怪電波情報だけだ
ホテルも邪魔だけどヤスクニ神社はもっと邪魔
518 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 02:44:23 ID:OrCWGKAB0
運転台の取り扱い統一（更新）とVVVF化で小田急側も妥協？
>>518
小田急のためにそこまでするとは到底思えないがな
小田急のためにそこまでするとは到底思えないがな
520 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 07:29:42 ID:TUEmoFYPO
小田急の話が事実だとすると、それに対してメトロがどんな解答を出すかって大きいポイントになると思うな。
05にどこまで手を入れるかがガラっと変わる事になるだろうし。
05にどこまで手を入れるかがガラっと変わる事になるだろうし。
522 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 12:13:45 ID:DOvas0/lO
>>513
ソースは国電総研。信用するかどうかは自分次第だが、今回の15000系登場を的中させた所、とは言っておく。
ここによると、千代田ホームドアは「近いうちにはやらないがいつかはやるつもり」という感じ。
（2007年度版）
・常磐緩行・東京メトロ千代田線乗入れ用のＥ２３３系２０００番代については、
更新情報で２０９－１０００も含めた置換えとお伝えしたが、
これは千代田線内ホームドア設置によるドア位置統一のため、ということであったものの、
Ｅ２３３－２０００自体が２０９－１０００と同じ窓割り・ドア配置であり、
ホームの設備側で対応するのか２０９－１０００を置換える必要が無いためそのまま残置、１８本の投入の模様である。
１本目は今年度（２００８年３月までに）出場する模様。
ただし、２０３系の時の様に、この１本は先行量産車のごとく先行して登場するものの、その後の投入は２００９年に入ってからの模様である。
（2008年6月のトップページ記事）
・常磐緩行２３３－２０００先行編成は、２００７年度中（２００８年３月）出場ではなく２００８年度（２００８年６月）に。
ホームドアも近々には設置されない方向に（小田急ＭＳＥも４扉車のホームドアに対応した形で登場したものの・・・）。
なお、２０３・２０７置換えの１８本が投入され、２０９－１０００の２本と合わせて２０本体制であるが、
小田急との３直開始時に運用見直しで２本削減し２０９－１０００を淘汰する話もある様である。
（2009年度版）
・常磐緩行千代田線乗入れ用２０００番代については、予定変更の原因となった？Ｅ２５９系の第一陣出場に遅れること１ヶ月、２００９年５月中旬～下旬に東急車輛を出場する模様。
その後、しばらく空いて年内に数本？または２０１０年に入ってから順次出場の模様。
なお、千代田線絡みでメトロ車に触れると、２０１０年度より６０００系置き換え用に１６０００系（１００００系ベース）が順次投入される模様である。
さらにメトロ車絡みで触れると、東西線０５系チョッパ車の置き換え用に、０５系１３次車ベースのワイドドア（１５０００系）が１３本投入される模様。
ソースは国電総研。信用するかどうかは自分次第だが、今回の15000系登場を的中させた所、とは言っておく。
ここによると、千代田ホームドアは「近いうちにはやらないがいつかはやるつもり」という感じ。
（2007年度版）
・常磐緩行・東京メトロ千代田線乗入れ用のＥ２３３系２０００番代については、
更新情報で２０９－１０００も含めた置換えとお伝えしたが、
これは千代田線内ホームドア設置によるドア位置統一のため、ということであったものの、
Ｅ２３３－２０００自体が２０９－１０００と同じ窓割り・ドア配置であり、
ホームの設備側で対応するのか２０９－１０００を置換える必要が無いためそのまま残置、１８本の投入の模様である。
１本目は今年度（２００８年３月までに）出場する模様。
ただし、２０３系の時の様に、この１本は先行量産車のごとく先行して登場するものの、その後の投入は２００９年に入ってからの模様である。
（2008年6月のトップページ記事）
・常磐緩行２３３－２０００先行編成は、２００７年度中（２００８年３月）出場ではなく２００８年度（２００８年６月）に。
ホームドアも近々には設置されない方向に（小田急ＭＳＥも４扉車のホームドアに対応した形で登場したものの・・・）。
なお、２０３・２０７置換えの１８本が投入され、２０９－１０００の２本と合わせて２０本体制であるが、
小田急との３直開始時に運用見直しで２本削減し２０９－１０００を淘汰する話もある様である。
（2009年度版）
・常磐緩行千代田線乗入れ用２０００番代については、予定変更の原因となった？Ｅ２５９系の第一陣出場に遅れること１ヶ月、２００９年５月中旬～下旬に東急車輛を出場する模様。
その後、しばらく空いて年内に数本？または２０１０年に入ってから順次出場の模様。
なお、千代田線絡みでメトロ車に触れると、２０１０年度より６０００系置き換え用に１６０００系（１００００系ベース）が順次投入される模様である。
さらにメトロ車絡みで触れると、東西線０５系チョッパ車の置き換え用に、０５系１３次車ベースのワイドドア（１５０００系）が１３本投入される模様。
209-1000とＥ233-2000では寸法違うだろ
わざわざ小田急4000と同じ車体にしたんだから
わざわざ小田急4000と同じ車体にしたんだから
そのへんが「設計変更された＆製造延期された」と噂される所以
>>495
折角209-1000は地下仕様なのだから、東臨運輸区ではなくて三鷹に欲しいなー。
折角209-1000は地下仕様なのだから、東臨運輸区ではなくて三鷹に欲しいなー。
209-1000を三鷹に持って行くなんて馬鹿がいるけど
現状だってＥ231-800で足りすぎなのに休んでばかりいる奴を
増やしてもしょうがないんだよ
現状だってＥ231-800で足りすぎなのに休んでばかりいる奴を
増やしてもしょうがないんだよ
東西線増発すればいいとか書く輩が出てきそうだけど
それが安易に出来るのならメトロがワイドドア追加投入なんかしないんだよ
それが安易に出来るのならメトロがワイドドア追加投入なんかしないんだよ
530 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 14:43:16 ID:hTzxdlzt0
要は主回路チョッパの部品が一気に減少してるから、VVVFなり、排除なりする必要があるんだろ
有楽町線だって今年度中に全車VVVF（東武9000除く）なるし。
有楽町線だって今年度中に全車VVVF（東武9000除く）なるし。
直流チョッパ車はコイルが傷みやすいと聞きます。
JRのMT60は工場で有無を言わさず毎回コイル取り替えで、
抵抗制御で使われてるMT54や61は検査してダメだったら交換。
201系や203系は回生に伴う軸の電蝕で悩まされた時期もあったね。
205系登場からしばらく経ってるのにもかかわらず。
ちなみに719系と651系は同じ郡山工場担当なのでMT61モーターを
使い回してるけど、719系に搭載すると整流子が荒れやすいのか
モーター音は異音を発してるのが多いですね。
装置を電子化するなら、ついでにモーターもメンテフリーの
交流モーターにしようと思うのは当然でしょう。
以前、鉄道ピクトリアルの営団特集で営団の人が書いてましたが、
V化は10年程度の使用で元が取れるそうですし。
JRのMT60は工場で有無を言わさず毎回コイル取り替えで、
抵抗制御で使われてるMT54や61は検査してダメだったら交換。
201系や203系は回生に伴う軸の電蝕で悩まされた時期もあったね。
205系登場からしばらく経ってるのにもかかわらず。
ちなみに719系と651系は同じ郡山工場担当なのでMT61モーターを
使い回してるけど、719系に搭載すると整流子が荒れやすいのか
モーター音は異音を発してるのが多いですね。
装置を電子化するなら、ついでにモーターもメンテフリーの
交流モーターにしようと思うのは当然でしょう。
以前、鉄道ピクトリアルの営団特集で営団の人が書いてましたが、
V化は10年程度の使用で元が取れるそうですし。
>>527
その馬鹿ですが(w
余っているのは分かっているさ。それを承知で言っている。
当初は07系転入も置換えの４本だけだった訳で、後から２本追加になったみたいにな。
>>528
あるとしたら、増発ではなくて、所要編成増加とかだな。
S車の運用増で、穴埋めにK運用増等、何かとかならないかなあ思って言っているまでで。
>>529
さすがにここ数年での廃車は無いと思うが。
その馬鹿ですが(w
余っているのは分かっているさ。それを承知で言っている。
当初は07系転入も置換えの４本だけだった訳で、後から２本追加になったみたいにな。
>>528
あるとしたら、増発ではなくて、所要編成増加とかだな。
S車の運用増で、穴埋めにK運用増等、何かとかならないかなあ思って言っているまでで。
>>529
さすがにここ数年での廃車は無いと思うが。
>>533
ここ数年とは言ってないよ。あくまでも松戸から転属することなく廃車にるだろうってだけで、まだまた常磐・千代田線で使うでしょ。そのかわり仮に小田急非対応になればラッシュ時間限定になる可能性はあるが。
ここ数年とは言ってないよ。あくまでも松戸から転属することなく廃車にるだろうってだけで、まだまた常磐・千代田線で使うでしょ。そのかわり仮に小田急非対応になればラッシュ時間限定になる可能性はあるが。
何気に登場してから10年ぐらい経ってるから
あと数年で廃車も十分ありうる >209-1000
てか、廃車しても経営的に問題ないってのが元祖・走ルンですのｺﾝｾﾌﾟﾄなわけだし
あと数年で廃車も十分ありうる >209-1000
てか、廃車しても経営的に問題ないってのが元祖・走ルンですのｺﾝｾﾌﾟﾄなわけだし
209系1000番台が1999年12月営業運転開始で
小田急複々線化が予定通り2013年度完成して仮に3直開始となると
13年半から14年半使用した事になるから元は取れるだろう。
小田急複々線化が予定通り2013年度完成して仮に3直開始となると
13年半から14年半使用した事になるから元は取れるだろう。
っていうかE217や京浜東北線209の一部は更新されるし ってか209の話題は束車両総合スレでやってくれないか？
ここはメトロ（SR･盗用拘束も含む）車両総合スレですから
本題に戻りまして
9000Nと10000の液晶って他社線内に入ると駅構内図と所要時間の表示がなくなるね
東武は手抜きで放置でいいけど（東急5000も同様 将来5050やY500も可能性あり）西武や東急、SRは少なくとも表示してほしかったなぁ
西武のスマイルトレインと直通する東急車がきちんと表示するなら
なんとなく03、05初期、8000みたいなレベルだな メトロだけきちんと案内する点では
SR2000も液晶付けるでしょうね
ここはメトロ（SR･盗用拘束も含む）車両総合スレですから
本題に戻りまして
9000Nと10000の液晶って他社線内に入ると駅構内図と所要時間の表示がなくなるね
東武は手抜きで放置でいいけど（東急5000も同様 将来5050やY500も可能性あり）西武や東急、SRは少なくとも表示してほしかったなぁ
西武のスマイルトレインと直通する東急車がきちんと表示するなら
なんとなく03、05初期、8000みたいなレベルだな メトロだけきちんと案内する点では
SR2000も液晶付けるでしょうね
>>538
こうやって自分勝手に仕切る奴うざい
こうやって自分勝手に仕切る奴うざい
540 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 20:57:28 ID:ARot1wvOO
>>583 確かにウザイ。そしてキモい。
541 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 21:03:00 ID:ls5QiCkMO
>>535
だよな
最初の発表だと203系と207系の合わせて18編成の置き換えだったが
計画変更で209系2編成も置き換えと言う訳で20編成投入
更に緩行線の増発の話題もチラホラ耳にしたから更に投入されると聞いたよ
だよな
最初の発表だと203系と207系の合わせて18編成の置き換えだったが
計画変更で209系2編成も置き換えと言う訳で20編成投入
更に緩行線の増発の話題もチラホラ耳にしたから更に投入されると聞いたよ
>>541
社会の屑はさっさと死ねｗ
社会の屑はさっさと死ねｗ
増発は3直絡み？
まあ束が小田急いきまくりになればメトロは05を代々木上原～取手専用にしても問題はなくなるだろうな。
まあ束が小田急いきまくりになればメトロは05を代々木上原～取手専用にしても問題はなくなるだろうな。
>>539-540
お 前 が 言 う な 一 番 き め ぇ ぞ
スレタイ嫁と何度も言ったらわかるんだ 直通絡み云々はわかるけどさぁ！ 他社の話題はこのスレから隔離しないとメトロの意味がないぞ（SR･盗用は除く）
お 前 が 言 う な 一 番 き め ぇ ぞ
スレタイ嫁と何度も言ったらわかるんだ 直通絡み云々はわかるけどさぁ！ 他社の話題はこのスレから隔離しないとメトロの意味がないぞ（SR･盗用は除く）
直通車両の話題が出るのは仕方がないと思うけどな。
銀座線と丸ノ内線以外は基本他社の車両が直通する訳だし。
というか05系初期車はD-ATS-Pの取り付けは出来るのかな。
6000系は5M5T編成以外は無理な上に複々線化までには何とかしないと。
銀座線と丸ノ内線以外は基本他社の車両が直通する訳だし。
というか05系初期車はD-ATS-Pの取り付けは出来るのかな。
6000系は5M5T編成以外は無理な上に複々線化までには何とかしないと。
>>538
いつの間にSRや東葉が参入していたのか！？
いつの間にSRや東葉が参入していたのか！？
バカにマジレスするおまいらもおまいら
>>541
計画変更は逆だ
当初20編成→変更18編成
前社長が209全廃方針を出したが
社長交代で立ち消え
209-1000は存続決定
近く機器更新が予定
あまりにも昔の前社長世迷い言ソースに拘るｦﾀが多いよな
メトロじゃないからスレ違い
計画変更は逆だ
当初20編成→変更18編成
前社長が209全廃方針を出したが
社長交代で立ち消え
209-1000は存続決定
近く機器更新が予定
あまりにも昔の前社長世迷い言ソースに拘るｦﾀが多いよな
メトロじゃないからスレ違い
>>550
それは元からそういう運用になっている。
訓練等の代走では無いよ。
>>552
まあ、201系や203系全廃方針は変わらないみたいだけど、現社長の方がECOなのか、
物を大事にするようになったのは事実みたいだね。
それは元からそういう運用になっている。
訓練等の代走では無いよ。
>>552
まあ、201系や203系全廃方針は変わらないみたいだけど、現社長の方がECOなのか、
物を大事にするようになったのは事実みたいだね。
>>546
まあそこは束のE233にがんばってもらえばなんとかなるんじゃない？
05が小田急未対応のままになってもやっていけるはず。
>>547
盗陽高額とださいたま高額は車両は実質メトロだからな。特に足回りが。
>>552
まあそれでも209-1000が転属する可能性はゼロじゃないだろうがな。
3直やれば小田急車が束に来る分、効率もよくなるんじゃない？
まあそこは束のE233にがんばってもらえばなんとかなるんじゃない？
05が小田急未対応のままになってもやっていけるはず。
>>547
盗陽高額とださいたま高額は車両は実質メトロだからな。特に足回りが。
>>552
まあそれでも209-1000が転属する可能性はゼロじゃないだろうがな。
3直やれば小田急車が束に来る分、効率もよくなるんじゃない？
555 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 11:44:37 ID:TK66V9+eO
>>544 キモい
556 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 12:27:02 ID:m/OLTJhnO
05にｦﾀ新ATSが付けられない
どんな根拠でそんな話になる？
転属VVVF更新時には大掛かりな工事になる訳で、当然ｦﾀ新ATSくらい付けてくる。
15000の入線完了は３年後。
05最終転属時にはｦﾀ新ATS化は完了
そう考えれば自ずと答は出てくる。
どんな根拠でそんな話になる？
転属VVVF更新時には大掛かりな工事になる訳で、当然ｦﾀ新ATSくらい付けてくる。
15000の入線完了は３年後。
05最終転属時にはｦﾀ新ATS化は完了
そう考えれば自ずと答は出てくる。
東西線ホームドアもワイド対応になるんだろうね。
最近7000の黄帯を見ると安心するのは漏れだけ？
559 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 18:30:04 ID:XS0Y6D01O
05系にD-ATS-P搭載工事自体は物理的に可能でも
小田急側が訓練に掛かる
電気代、車両使用料、人件費、etc.を考えて拒否したんだろ
小田急側が訓練に掛かる
電気代、車両使用料、人件費、etc.を考えて拒否したんだろ
綾瀬の9002Fは本当に更新工事してるのか？
新木場持っていかないってことはVVVFはそのままで内装と帯だけ更新なのかな？
新木場持っていかないってことはVVVFはそのままで内装と帯だけ更新なのかな？
>>559
まあ、16000とE233で忙しいだろうしな。
まあ、16000とE233で忙しいだろうしな。
562 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:42:26 ID:UQkRgYk30
>>538
確かに
他社線内で駅構内図、所要時間がなくなるのはなぜでしょうねぇ･･･
東急5000、5080は何でも出来るのに･･･（東武線を除く）
これからのメトロ車両（SRも含む）は液晶付けるかと期待する
確かに
他社線内で駅構内図、所要時間がなくなるのはなぜでしょうねぇ･･･
東急5000、5080は何でも出来るのに･･･（東武線を除く）
これからのメトロ車両（SRも含む）は液晶付けるかと期待する
563 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 20:14:46 ID:B4QEz4IC0
小田急対応化+修繕した05系を初めに、
05系ワイドドア車→03系初期車･5扉車→05系中期車→06系･07系→03系後期車
といった感じに普及していくんじゃないか？
多分、修繕と同時に設置されていくものと思われる。
05系ワイドドア車→03系初期車･5扉車→05系中期車→06系･07系→03系後期車
といった感じに普及していくんじゃないか？
多分、修繕と同時に設置されていくものと思われる。
メモリーが足りないとかいうけど今のご時世でそれは考えられないからなぁ。
同一方向で島式ホームがあると設定とかあるけど京王はモニタ装置で設定可能だからシステム的には可能なんだろうけど。
同一方向で島式ホームがあると設定とかあるけど京王はモニタ装置で設定可能だからシステム的には可能なんだろうけど。
>>563
05は修繕はするが小田急対応化だけは確定じゃないだろうな。
あと、08・9000を忘れてる気がするが。
>>565
05（＝06・07）の装置では入れてみたところ装置に不具合が生じたらしいという話も聞いたことがある。
05は修繕はするが小田急対応化だけは確定じゃないだろうな。
あと、08・9000を忘れてる気がするが。
>>565
05（＝06・07）の装置では入れてみたところ装置に不具合が生じたらしいという話も聞いたことがある。
悪魔の照明かよw
05系はさっさとTISの更新すべきだな
あとから出たJRのMONはどんどん更新しているぞ
あとから出たJRのMONはどんどん更新しているぞ
結局
千代田05ｲﾗﾈ厨のﾓｳｿｰｽか
ｦﾀＱのせいにすんなよww
千代田05ｲﾗﾈ厨のﾓｳｿｰｽか
ｦﾀＱのせいにすんなよww
千代田に05が欲しくないわけではないが小田急には逝かなくても済むという話。
束がE233を入れてくれるしな。
束がE233を入れてくれるしな。
小田急が05嫌なら05は常磐線各停～綾瀬折り返しで終日運用するかわりに
Ｅ233-2000が肩代わりで小田急～綾瀬折り返し運用につけばいいじゃん
そして両者を綾瀬で接続させりゃいいじゃん。
何日かに一回所属会社の車庫へ帰れればＯＫでしょ
Ｅ233-2000が肩代わりで小田急～綾瀬折り返し運用につけばいいじゃん
そして両者を綾瀬で接続させりゃいいじゃん。
何日かに一回所属会社の車庫へ帰れればＯＫでしょ
574 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 04:33:04 ID:IUjgDM/PO
東西線の輸送改善も含めて考えると
05系初期車は更新せずに
全てワイドドアの新車に置き換えた方が
電気代の節約や乗降時間の短縮また
将来的に会社の大黒柱の方針とも言えるホームドア導入も視野に入れて考えると自然と修繕と言う考えは消える
また07系も同じ事が言えるが修繕の時期に差し掛かるまで時間があるから
残念ながらワイドドア新車への置き換えは後回しになるだろう
05系初期車は更新せずに
全てワイドドアの新車に置き換えた方が
電気代の節約や乗降時間の短縮また
将来的に会社の大黒柱の方針とも言えるホームドア導入も視野に入れて考えると自然と修繕と言う考えは消える
また07系も同じ事が言えるが修繕の時期に差し掛かるまで時間があるから
残念ながらワイドドア新車への置き換えは後回しになるだろう
575 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 09:17:57 ID:3MC3mof20
たが05系は車齢20年前後とそこまで古くないので
D-ATS-P設置による予備確保と6000系の置き換えを兼ねて
小田急対応化を行い千代田線に転属させた方が得策だろう
こいつならワイドドア車や変則ドア車と違ってホームドアに対応できるからな
D-ATS-P設置による予備確保と6000系の置き換えを兼ねて
小田急対応化を行い千代田線に転属させた方が得策だろう
こいつならワイドドア車や変則ドア車と違ってホームドアに対応できるからな
05を緑帯にしても結構似合う気がする
萬系の増備再開時期はいつ？３６編成まで配置されるらしいね。
05の千代田転属が既成事実のように書かれてるけど、これって公式発表はまだ無いよな
先月のRFに郷田某がさも転属するかの様に書いてはいるが、あれは妄想の域を出ないし
でも、このネタの出所ってこれだっけ？
先月のRFに郷田某がさも転属するかの様に書いてはいるが、あれは妄想の域を出ないし
でも、このネタの出所ってこれだっけ？
これで半蔵門転属だったら萌える。
>>579
郷田記事自体このスレに基づいてるンじゃないかと･･･
郷田記事自体このスレに基づいてるンじゃないかと･･･
>>576
d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
>>574
＞全てワイドドアの新車に置き換えた方が
＞電気代の節約や乗降時間の短縮
頭の悪そうな書き込みですね。
チョッパ車もＶ車も停止寸前まで効く回生車でモーター出力も大して変わらないんだから。
電気代の節約に殆どはならないんだけど。
まさかVの純電ブレーキが空気ブレーキの追加無しで全部回生電力
戻してるとでも思ってるの？逆送モードはそれなりに電気消費するんだよ。
＞全てワイドドアの新車に置き換えた方が
＞電気代の節約や乗降時間の短縮
頭の悪そうな書き込みですね。
チョッパ車もＶ車も停止寸前まで効く回生車でモーター出力も大して変わらないんだから。
電気代の節約に殆どはならないんだけど。
まさかVの純電ブレーキが空気ブレーキの追加無しで全部回生電力
戻してるとでも思ってるの？逆送モードはそれなりに電気消費するんだよ。
そういえば6120Fは何のために新木場へ行ったのだろうか？
>>583を補強すると、ワイドドア仕様は乗降時間の短縮には
ほとんど寄与しないことが判明してる。
出典は忘れたが、比較検討の結果多ドア仕様の車両を入れたというものだったから
恐らくJR東か京王関連の書籍だったと思う。
それもあってワイドドア投入はパフォーマンスだと批判されてるわけでね。
整列乗車を崩したくないという意図があってのことなんだろうが。
ほとんど寄与しないことが判明してる。
出典は忘れたが、比較検討の結果多ドア仕様の車両を入れたというものだったから
恐らくJR東か京王関連の書籍だったと思う。
それもあってワイドドア投入はパフォーマンスだと批判されてるわけでね。
整列乗車を崩したくないという意図があってのことなんだろうが。
ｦﾀＱが 05を拒否しているとか肯定しているとか
どちらについても証明出来るソースなど実は存在しない
２ちゃん怪電波ネタである件について
どちらについても証明出来るソースなど実は存在しない
２ちゃん怪電波ネタである件について
てか、ｿｰｽが欲しい奴は余所行ったほうがいいぞ。
総研とかこことかは真偽不明の情報でｦﾀ談義するところだから
総研とかこことかは真偽不明の情報でｦﾀ談義するところだから
589 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 19:38:06 ID:3MC3mof20
>>585>>587
以前、このスレにも書いたけど
メトロにワイドドア車導入の件を問い合わせたところ
どうやら、ワイドドアに向く路線とそうでない路線があるらしい。
乗降客の多い駅では>>587の言うような状態になるから
ワイドドア車は不向きで以前の東西線もこれに該当した。
だけど、途中駅での降車客がほとんどなく都心に向かって徐々に乗客が増え
逆に都心に入ると乗車客がほとんどなく降車客が一気に降りるような路線では
ワイドドア車の導入が最適。
東西線では輸送状況が変化し、現在はこのケースに当たる。
一応、こんなような回答が返ってきたけど、個人的にはワイドドア車の効果に疑問。
田都線は東西線と同じ後者に該当するはずだけど
ワイドドア車ではなく6ドア車導入を導入して一定の効果があったし
今までワイドドア車を導入して効果があったなんて話を聞いたことがない。
（小田急も失敗例だと思う）
逆に、今まで多扉車を導入したケースは京王を除けば
ほとんどの路線で効果があったし、京急の日野原理論にも合致する。
（JR・東急の6ドア、西武の4ドア、京急4ドアなど）
以前、このスレにも書いたけど
メトロにワイドドア車導入の件を問い合わせたところ
どうやら、ワイドドアに向く路線とそうでない路線があるらしい。
乗降客の多い駅では>>587の言うような状態になるから
ワイドドア車は不向きで以前の東西線もこれに該当した。
だけど、途中駅での降車客がほとんどなく都心に向かって徐々に乗客が増え
逆に都心に入ると乗車客がほとんどなく降車客が一気に降りるような路線では
ワイドドア車の導入が最適。
東西線では輸送状況が変化し、現在はこのケースに当たる。
一応、こんなような回答が返ってきたけど、個人的にはワイドドア車の効果に疑問。
田都線は東西線と同じ後者に該当するはずだけど
ワイドドア車ではなく6ドア車導入を導入して一定の効果があったし
今までワイドドア車を導入して効果があったなんて話を聞いたことがない。
（小田急も失敗例だと思う）
逆に、今まで多扉車を導入したケースは京王を除けば
ほとんどの路線で効果があったし、京急の日野原理論にも合致する。
（JR・東急の6ドア、西武の4ドア、京急4ドアなど）
北綾瀬支線を除けば、
間もなく車齢40年を迎え廃車しなければならない6000系2次試作車と1次量産車が合わせてちょうど13編成なんだよ。
これらをもし新造車で置き換えるなら、15000系を差し置いて16000系を製造しなければならないはず。
ここで15000系×13編成の製造を公式発表したということは…
ふつうに考えれば05初期車が千代田線転属だ。
ソースソース言う前に現状を踏まえて少しは考えろ。
間もなく車齢40年を迎え廃車しなければならない6000系2次試作車と1次量産車が合わせてちょうど13編成なんだよ。
これらをもし新造車で置き換えるなら、15000系を差し置いて16000系を製造しなければならないはず。
ここで15000系×13編成の製造を公式発表したということは…
ふつうに考えれば05初期車が千代田線転属だ。
ソースソース言う前に現状を踏まえて少しは考えろ。
でれでれと屁理屈を無駄に書き込む転用ヲタまで出てきてご苦労さんですけど
それじゃ何の証明にもなっていないんだよね。
それじゃ何の証明にもなっていないんだよね。
593 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 22:48:23 ID:GSCNssyuP
【ＰＳＰ】コーエー「仮面ライダー無双」ついに発表！【ＰＳ２】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
594 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 23:31:39 ID:3ncSAkXw0
○平日ダイヤで小田急乗り入れがあるメトロ車運用
12S[片道],P37S,39S[夕方にあり唐木田入庫],P43S[最後の唐木田行],P45S[午後],P55S[夜間],67S[午後],69S[ほぼ終日],
71S[ほぼ終日],P75S[序盤1往復],77S[ほぼ終日],83S[ほぼ終日],85S[午前全て],87S[ほぼ終日],89S[片道のみ]
●当日が平日ダイヤ→翌日が平日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
49S[公園入庫で77Sにつながりやすい],63S[霞ヶ関滞泊だが、翌日の69Sは午後に1回小田急乗り入れがあるため]
●当日が平日ダイヤ→翌日が土曜･休日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
02Sか53S[翌日55Sにつながりやすく、朝と夕方に小田急乗入が有る]
○土曜･休日ダイヤで小田急乗り入れがあるメトロ車運用
39S,41S[日中],P45S[最後の唐木田行],47S[最後の唐木田行],51S～55S,63S,69S～75S
●当日が土曜･休日ダイヤ→翌日が土曜･休日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
P65S[翌日自動的に小田急乗入のある53Sへつながるため]
●当日が土曜･休日ダイヤ→翌日が平日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
P49S[翌日77Sにつながりやすい為],P65S[翌日自動的に午後小田急乗入のある69Sへつながるため]
これらを小田急線へ直通できる6000系･06系を頻繁に充ててしまうと、走行距離の調整が取れなくなり、故障の頻発や次回の検査日までの短縮へつながりかねない。
千代田線開通の際に導入した1次量産車13編成のうち、6101Fは小田急直通不可で6103F,6105F,6110Fも小田急直通を避けているので、実質6102F,6104F,6106F～6109F,6111F～6113Fが乗入できる。
この1次量産車13編成を全て除籍して同数分の05系を入れるとなると、残り6114F～6135Fのうち6115Fを除く21編成分、これに06系を加えて22編成分しか小田急直通運用を確保できなくなる。
12S[片道],P37S,39S[夕方にあり唐木田入庫],P43S[最後の唐木田行],P45S[午後],P55S[夜間],67S[午後],69S[ほぼ終日],
71S[ほぼ終日],P75S[序盤1往復],77S[ほぼ終日],83S[ほぼ終日],85S[午前全て],87S[ほぼ終日],89S[片道のみ]
●当日が平日ダイヤ→翌日が平日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
49S[公園入庫で77Sにつながりやすい],63S[霞ヶ関滞泊だが、翌日の69Sは午後に1回小田急乗り入れがあるため]
●当日が平日ダイヤ→翌日が土曜･休日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
02Sか53S[翌日55Sにつながりやすく、朝と夕方に小田急乗入が有る]
○土曜･休日ダイヤで小田急乗り入れがあるメトロ車運用
39S,41S[日中],P45S[最後の唐木田行],47S[最後の唐木田行],51S～55S,63S,69S～75S
●当日が土曜･休日ダイヤ→翌日が土曜･休日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
P65S[翌日自動的に小田急乗入のある53Sへつながるため]
●当日が土曜･休日ダイヤ→翌日が平日ダイヤで、かつ小田急乗入がある運用
P49S[翌日77Sにつながりやすい為],P65S[翌日自動的に午後小田急乗入のある69Sへつながるため]
これらを小田急線へ直通できる6000系･06系を頻繁に充ててしまうと、走行距離の調整が取れなくなり、故障の頻発や次回の検査日までの短縮へつながりかねない。
千代田線開通の際に導入した1次量産車13編成のうち、6101Fは小田急直通不可で6103F,6105F,6110Fも小田急直通を避けているので、実質6102F,6104F,6106F～6109F,6111F～6113Fが乗入できる。
この1次量産車13編成を全て除籍して同数分の05系を入れるとなると、残り6114F～6135Fのうち6115Fを除く21編成分、これに06系を加えて22編成分しか小田急直通運用を確保できなくなる。
05系初期車はTASCやD-ATS-Pをつける余裕はあるのかな。
そこが小田急直通へのポイントとなるはずだが。
しかし千代田線ユーザーとしては05系初期車が転属しても
数年後、一番古い車両が走っているのが大元のS車というお粗末ぶりは何とかして欲しいが。
そこが小田急直通へのポイントとなるはずだが。
しかし千代田線ユーザーとしては05系初期車が転属しても
数年後、一番古い車両が走っているのが大元のS車というお粗末ぶりは何とかして欲しいが。
ってか、北綾瀬支線はどうするんだろう？
16000系で置換えかな？
16000系で置換えかな？
597 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 23:48:02 ID:GSCNssyuP
方南町支線みたく(ry
>>594
そこまで書くなら6101Fは二次試作車と書こうな
そこまで書くなら6101Fは二次試作車と書こうな
>>599
小田急の複々線化が2013年度に完成予定で東西線15000系への置き換えが2011年度に完了する。
仮に05系13編成が改造を施した上で転属する事と
E233系2000番台の置き換えが完了する具体的な時期が今の所わからないけど
約2年前後の空白があるから、そこで何らかの動きがあるのは間違いないと思う。
もし05系が直通対応改造をしないor小田急側から断られるとしたら
E233系2000番台の小田急デビューが複々線化より前になるかもしれないけどね。
小田急の複々線化が2013年度に完成予定で東西線15000系への置き換えが2011年度に完了する。
仮に05系13編成が改造を施した上で転属する事と
E233系2000番台の置き換えが完了する具体的な時期が今の所わからないけど
約2年前後の空白があるから、そこで何らかの動きがあるのは間違いないと思う。
もし05系が直通対応改造をしないor小田急側から断られるとしたら
E233系2000番台の小田急デビューが複々線化より前になるかもしれないけどね。
602 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 09:54:38 ID:6h4vyB400
>>595
車齢40年近くにもなる6000系よりマシでしょ。
その05系も6000系初期車が全廃になった後にでも16000系に置き換えればいいんだし。
>>596 >>599
6133～35Fというのもありかと。
>>600
小田急がなんと言おうと関係ないでしょ。
その場合はVVVF化すれば問題ないし。
車齢40年近くにもなる6000系よりマシでしょ。
その05系も6000系初期車が全廃になった後にでも16000系に置き換えればいいんだし。
>>596 >>599
6133～35Fというのもありかと。
>>600
小田急がなんと言おうと関係ないでしょ。
その場合はVVVF化すれば問題ないし。
メトロ車以外
E233系2000番台は2011年3月までに全18編成が出揃う模様(今年入った第1編成は207系900番台置き換え)。
小田急では今年度に4000形を4編成増備する。
ということは、
2009年に207系900番台と1000形が消え(1000形は地上転用)
2011年3月までに203系が消える。
メトロ車に話を戻すと
6000系2次試作車は2009～10年に車齢40年を迎え、1次量産車は2011年に車齢40年を迎える。>>601はこれをどうするつもりだと考えているのかな？
E233系2000番台は2011年3月までに全18編成が出揃う模様(今年入った第1編成は207系900番台置き換え)。
小田急では今年度に4000形を4編成増備する。
ということは、
2009年に207系900番台と1000形が消え(1000形は地上転用)
2011年3月までに203系が消える。
メトロ車に話を戻すと
6000系2次試作車は2009～10年に車齢40年を迎え、1次量産車は2011年に車齢40年を迎える。>>601はこれをどうするつもりだと考えているのかな？
605 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 10:53:13 ID:6h4vyB400
MSEの時はどうだったの？
あれと比べれば大したことないと思うんだけど。
あれと比べれば大したことないと思うんだけど。
そもそも3直して需要はあるのか？
無駄な気がするが
無駄な気がするが
小田原まで乗り入れしない限り
久喜・南栗橋～押上～渋谷～中央林間よりは短いから何とかなるかも。
久喜・南栗橋～押上～渋谷～中央林間よりは短いから何とかなるかも。
何とかなるとかならないとかではなく
常磐線内～都心／都心～小田急線内という旅客流動が主であることを考えれば
まとめて直通させてしまった方が効率的だということ。半直も同じ。
常磐線内～都心／都心～小田急線内という旅客流動が主であることを考えれば
まとめて直通させてしまった方が効率的だということ。半直も同じ。
半蔵門線が3直なのは渋谷で折り返すのが難しいというのもある
日比谷線とかは両端駅で折り返すのが普通に出来るから3直にしない
日比谷線とかは両端駅で折り返すのが普通に出来るから3直にしない
610 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 18:20:39 ID:rW26useX0
南北線も同じ理由だったな
目黒では南北線へ折り返しは難しい
距離調整のため郊外へ直通しない白金高輪、鳩ヶ谷発着もあるけどな 白金高輪行きだったら三田線の電車に乗換えて目黒へ行けばいいし
副都心線も半蔵門線、南北線と同じ理由で3直なると思われ（3直A 東急～メトロ～東武 3直B 東急～メトロ～西武） みなとみらい線は東急にまとめるが
目黒では南北線へ折り返しは難しい
距離調整のため郊外へ直通しない白金高輪、鳩ヶ谷発着もあるけどな 白金高輪行きだったら三田線の電車に乗換えて目黒へ行けばいいし
副都心線も半蔵門線、南北線と同じ理由で3直なると思われ（3直A 東急～メトロ～東武 3直B 東急～メトロ～西武） みなとみらい線は東急にまとめるが
>>604
そこで、まだ公式に発表はされていないが、噂の16000系じゃないの？
状態不良編成を順次置き換えならいきなり大量に作る必要も無いだろう
15000系と並行しての製造でも、2･3編成であれば対応は効くんじゃないのか
そこで、まだ公式に発表はされていないが、噂の16000系じゃないの？
状態不良編成を順次置き換えならいきなり大量に作る必要も無いだろう
15000系と並行しての製造でも、2･3編成であれば対応は効くんじゃないのか
612 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 19:26:03 ID:6h4vyB400
05系の転用改造
6000系の置き換え
D-ATS-P設置
これらの予備に製造されるなら極めて可能性が高い。
6000系の置き換え
D-ATS-P設置
これらの予備に製造されるなら極めて可能性が高い。
>>610
せめて目黒～白金高輪が東急だったらな。
せめて目黒～白金高輪が東急だったらな。
614 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 12:37:22 ID:pqWj29LNO
>>605
MSEは今年度分はLSEを一編成置き換えだよ
MSEは今年度分はLSEを一編成置き換えだよ
615 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 13:08:48 ID:CmFwCzNjO
>>595
おまいは知らんだろうが
営団時代の車両は、メトロ時代のコストダウンに特化した車両とでは
全く、カネの掛け方が違う
営団の時は半公営。
車両にも潤沢に金を投入して造れた贅沢仕様
対してメトロで造った車両は…
コストダウンのための設計変更と安価な装備、安全性のみ向上
経営を圧迫しないための工夫を凝らしたいわゆる安物
新車であれば ｸﾞｯ
新車厨が陥り易い至上思考も分かるんだがな
おまいは知らんだろうが
営団時代の車両は、メトロ時代のコストダウンに特化した車両とでは
全く、カネの掛け方が違う
営団の時は半公営。
車両にも潤沢に金を投入して造れた贅沢仕様
対してメトロで造った車両は…
コストダウンのための設計変更と安価な装備、安全性のみ向上
経営を圧迫しないための工夫を凝らしたいわゆる安物
新車であれば ｸﾞｯ
新車厨が陥り易い至上思考も分かるんだがな
>>595
一番古い車両といっても、この間までは東西線の5000系だったんだから、順番だよ。(千代田支線は除く)
その次は有楽町線と副都心線だったわけだから、トトロだって、そう一遍には新車ばかり投入できないよ。
慌てずに新車を待て。
一番古い車両といっても、この間までは東西線の5000系だったんだから、順番だよ。(千代田支線は除く)
その次は有楽町線と副都心線だったわけだから、トトロだって、そう一遍には新車ばかり投入できないよ。
慌てずに新車を待て。
>>615
あんまり安物とかコストダウンとかそういう面を強調するのはどうかな。
たしかに今の車両は安く仕上げることが重視されてるけど、技術革新や工夫のおかげで下げたコストほど安っぽくなってないでしょ。
車内案内に関してはコストは下がりつつ質はむしろ向上してるし。
まぁ一時期ケチりすぎて座り心地とかクリティカルなところに影響出てたせいで、前の方がよかったってのはあったけどそれは改善されつつあるし。
やっぱり新車の方がいいっていうのは自然な考えだと思うよ。
もっとも05初期車なら、きちんと修繕すればかなりいい車両になると思うけどね。
あんまり安物とかコストダウンとかそういう面を強調するのはどうかな。
たしかに今の車両は安く仕上げることが重視されてるけど、技術革新や工夫のおかげで下げたコストほど安っぽくなってないでしょ。
車内案内に関してはコストは下がりつつ質はむしろ向上してるし。
まぁ一時期ケチりすぎて座り心地とかクリティカルなところに影響出てたせいで、前の方がよかったってのはあったけどそれは改善されつつあるし。
やっぱり新車の方がいいっていうのは自然な考えだと思うよ。
もっとも05初期車なら、きちんと修繕すればかなりいい車両になると思うけどね。
むしろ資金提供源の面子のために下手な車両は作れなかったからなぁ
そこら辺の競争があって06/07の頃にはものすごい製造費になってしまったわけだし
そこら辺の競争があって06/07の頃にはものすごい製造費になってしまったわけだし
そういう意味だと、新しさは別として、15000系よりも初期05系の方が良いという香具師もいるはず。
621 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 17:11:31 ID:CmFwCzNjO
622 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 18:40:34 ID:/Odk/TW20
SR2000の状況は？
623 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:16:09 ID:+fX7zEAx0
05は東武にやれよ…
東上線なら使いやすいだろ。
東上線なら使いやすいだろ。
>>615
オマエのそのチンケな頭脳が安物だってことだけはよく分かったよ
オマエのそのチンケな頭脳が安物だってことだけはよく分かったよ
625 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 22:22:03 ID:CmFwCzNjO
>>624
本物のバカだと言う事がよく分かったww
本物のバカだと言う事がよく分かったww
626 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 23:15:14 ID:LU12fLKD0
綾瀬検車区にいる9102F、依然としてラインカラーを剥がしたままの状態で留置中
長期的な工事か？
長期的な工事か？
627 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 23:52:30 ID:SZx1zkv9O
>>619
当時の鉄道ファンが有るけど、まだバブルの名残が残っていた時代だったんだな。
当時の鉄道ファンが有るけど、まだバブルの名残が残っていた時代だったんだな。
>>615
金の掛け方が違ってもトータルで見たときの使い勝手の悪さ（取り扱いの違い）が
あるのはどーかと思うのは乗務員(＆技術系)だけかね…
東西ｺﾛｺﾞは更新して千代田へ…多分6101～6113辺りを置換え、ﾏﾝ6000で6114～6121
辺りを置換え…な流れかな～(ﾁﾗ裏程度に流して下さい)
あと基本的に問題がない限り特定形式を乗り入れ拒否する…なんて事は無いですよ。
「今後コレ使います」として乗り入れ先に必要な資料や現車訓練日程、規定改定(又は追加)
等、やる事やれば通ります(そこまでしてやる必要は無い、と判断されたのは東急2000など)
あんまし書くとつまらなくなりそうなんでロム専に戻ります。
金の掛け方が違ってもトータルで見たときの使い勝手の悪さ（取り扱いの違い）が
あるのはどーかと思うのは乗務員(＆技術系)だけかね…
東西ｺﾛｺﾞは更新して千代田へ…多分6101～6113辺りを置換え、ﾏﾝ6000で6114～6121
辺りを置換え…な流れかな～(ﾁﾗ裏程度に流して下さい)
あと基本的に問題がない限り特定形式を乗り入れ拒否する…なんて事は無いですよ。
「今後コレ使います」として乗り入れ先に必要な資料や現車訓練日程、規定改定(又は追加)
等、やる事やれば通ります(そこまでしてやる必要は無い、と判断されたのは東急2000など)
あんまし書くとつまらなくなりそうなんでロム専に戻ります。
630 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 00:58:21 ID:Gmg06dFh0
>>628
東急2000系は電波障害の問題ですからね(ﾟ∀ﾟ )
東急2000系は電波障害の問題ですからね(ﾟ∀ﾟ )
営団時代旧型車を置き換える時は、必ず各線オリジナルの新車を入れる、ということを金をふんだんに使って頑なに守ってきたけど、
メトロになって初めて他線の新車導入と転配による玉突き廃車を行った。
これも半公営から民営となったことで、コスト面でよりシビアになり、発想が柔軟になった証拠。
今回も東西線の深刻な混雑の緩和と、老朽化した6000系の置き換えを最小限の新造数で一度にやろうとしている。
メトロになって初めて他線の新車導入と転配による玉突き廃車を行った。
これも半公営から民営となったことで、コスト面でよりシビアになり、発想が柔軟になった証拠。
今回も東西線の深刻な混雑の緩和と、老朽化した6000系の置き換えを最小限の新造数で一度にやろうとしている。
634 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 08:03:37 ID:2i31HFMd0
>>628
6101F･6103F･6105F～6107F･6110～6113F･6115F･6123F･6125F･6127F
→これらを05系+16000系(予備)で置き換え
6102F･6104F･6108F･6109F･6114F･6116～6121F･6133F～6135F(転属)
→これらを16000系で置き換え
こんな感じかと。
6101F･6103F･6105F～6107F･6110～6113F･6115F･6123F･6125F･6127F
→これらを05系+16000系(予備)で置き換え
6102F･6104F･6108F･6109F･6114F･6116～6121F･6133F～6135F(転属)
→これらを16000系で置き換え
こんな感じかと。
>>634
6133F～6135FはV化じゃないか？
6133F～6135FはV化じゃないか？
また デ ム パ 厨 か
638 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 10:00:40 ID:fE6M7x2sO
>>631 脳みそなし。臭そうなヲタ。
639 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 11:09:56 ID:Gmg06dFh0
>>634
（転属）ってどういうこと？
（転属）ってどういうこと？
6000系ラスト3本を短編成化改造して支線に転属ってよく出るけど
本線直通もない北綾瀬支線は、急いで置き換える必要ないだろ。
というかそんなところに手間を掛けるより本線を（ｒｙ
本線直通もない北綾瀬支線は、急いで置き換える必要ないだろ。
というかそんなところに手間を掛けるより本線を（ｒｙ
>>642
見えない敵とがんがって戦ってちょーだいw
見えない敵とがんがって戦ってちょーだいw
645 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 12:50:20 ID:YfcvXkHwO
このｽﾚ目糞鼻糞の厨房ばっかwww
646 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 15:08:20 ID:Im2loBkWO
お前もなｗ
647 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 16:27:32 ID:2i31HFMd0
>>648
06はホームドアを実際に設置する時まで安泰だと思う。
06はホームドアを実際に設置する時まで安泰だと思う。
650 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 20:28:30 ID:vi+kEeo/0
よくわからないのが小田急。
1000形の撤退は、てっきり3社とも新車をそろえて
千代田線内を全てワンハンドル車に統一させるためかと思ってたんだが、
メトロが05系転属させるなら無理に置き換える必要はないと思う。
1000形の撤退は、てっきり3社とも新車をそろえて
千代田線内を全てワンハンドル車に統一させるためかと思ってたんだが、
メトロが05系転属させるなら無理に置き換える必要はないと思う。
651 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 20:49:21 ID:2i31HFMd0
05系をワンハンドル化というのは？
マスコンのつまみだけ交換すれば
653 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 22:13:21 ID:PK1MB9ybO
05を千代田ってどこからでてくるのかな。誠しやかに言われてるけど。
一時的にはあるかもしれないけど、最終的には16000・233-3000・4000でホームドアだよ。ホームドア過渡期は05よりむしろ6000でしょ。
一時的にはあるかもしれないけど、最終的には16000・233-3000・4000でホームドアだよ。ホームドア過渡期は05よりむしろ6000でしょ。
654 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 22:18:11 ID:+juq0xjGO
>>653
E233-3000じゃATC付いてないから常磐緩行走れない
E233-3000じゃATC付いてないから常磐緩行走れない
656 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:53:55 ID:03r/In0nO
>>653
まことしやかに語られずとも
07 は東西へ行った
05 が行ける路線は、し尺装備が必要な千代田のみ
更には千代田は初期更新、後期未更新6000の置き換えをせねばならず、全て新車でという行為も他線との兼ね合いから不可能
よって、新車と転属による車両刷新が遂行される。
ｦﾀＱうんぬんは妄想だからこの際無視
この際だからどうしても新車じゃないとヤダ
とかいうなんてワガママな厨房ヲタ
メトロ本社まで少なくとも新車25編成分？と05 13編成あぼん分の金を持って社長に談判してこいww
カネ払えるヤツだけが夢を見る事が許される時代なのだ
Ｂ更新と33～35は残る事は言うまでもない。
まことしやかに語られずとも
07 は東西へ行った
05 が行ける路線は、し尺装備が必要な千代田のみ
更には千代田は初期更新、後期未更新6000の置き換えをせねばならず、全て新車でという行為も他線との兼ね合いから不可能
よって、新車と転属による車両刷新が遂行される。
ｦﾀＱうんぬんは妄想だからこの際無視
この際だからどうしても新車じゃないとヤダ
とかいうなんてワガママな厨房ヲタ
メトロ本社まで少なくとも新車25編成分？と05 13編成あぼん分の金を持って社長に談判してこいww
カネ払えるヤツだけが夢を見る事が許される時代なのだ
Ｂ更新と33～35は残る事は言うまでもない。
657 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 02:43:36 ID:qdANEsVjO
流れ切ってスマン。
8000系の小窓の未更新、あれは敢えてあのままにしてるのかな？
8000系の小窓の未更新、あれは敢えてあのままにしてるのかな？
>>657車体更新と共に施されてないか？初期の小型は大分減った気がするが？？
>>656
マアマア、もちついて。
元々新車は、副都心線・有楽町線の10000の次は千代田線の予定だった。
が、散々ガイシュツの通り、東西線の混雑緩和対策指示がお上から下されてこうなった次第。
九段下の配線改良と増発ができていたら、素直に千代田線に新車で終わっていたと思われ。
マアマア、もちついて。
元々新車は、副都心線・有楽町線の10000の次は千代田線の予定だった。
が、散々ガイシュツの通り、東西線の混雑緩和対策指示がお上から下されてこうなった次第。
九段下の配線改良と増発ができていたら、素直に千代田線に新車で終わっていたと思われ。
結論
東西には新車15000系が、千代田には新車16000系と転属の05系初期車が来ることはほぼ確実なんだから、グダグダ言わずに黙って待っとれ！！
東西には新車15000系が、千代田には新車16000系と転属の05系初期車が来ることはほぼ確実なんだから、グダグダ言わずに黙って待っとれ！！
661 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 15:03:52 ID:fE4dLu6NO
>>660 おまえもな。臭いヲタ。
662 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 15:20:43 ID:GU6lxz6r0
>>660
僕も、そう思うんだ。
僕も、そう思うんだ。
丸ノ内分岐線の運転台が更新されつつあるのは既出？
んで、
綾瀬に行った9102Fは更新されたのか？
綾瀬に行った9102Fは更新されたのか？
665 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 15:56:08 ID:s6jx+xixO
>>654
複々線完成後に千代直が大増発は確定的だから当然千代直対応車を増やさないといけないから残る可能性は十分にある。
ただ実のところ1000形はD-ATS-Pの設置計画が未定なのでどうなるか分からない。
複々線完成後に千代直が大増発は確定的だから当然千代直対応車を増やさないといけないから残る可能性は十分にある。
ただ実のところ1000形はD-ATS-Pの設置計画が未定なのでどうなるか分からない。
666 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 15:57:40 ID:l2wC6O/uO
>>665
VVVF車の大量廃車はさすがにやらんだろ…
VVVF車の大量廃車はさすがにやらんだろ…
VVVF車だから廃車にならないなんて小学生みたいな理屈ですね
>>666
ワイドドア車はホームドアに対応出来ないので廃車予定。
ワイドドア車はホームドアに対応出来ないので廃車予定。
ODQN1000が取手まで行くのですねわかります
>>667
つ 新幹線300系
まぁ事情が事情だからな
>>666
ちと大規模な更新になると思う
来月に4058Fが東急車輛から出てくる予定だし、それに合わせて何らかの動きはあるはず。
少なくとも8両固定の1000形1081Fは、複々線化完了に合わせて搭載を終えなければならない
つ 新幹線300系
まぁ事情が事情だからな
>>666
ちと大規模な更新になると思う
来月に4058Fが東急車輛から出てくる予定だし、それに合わせて何らかの動きはあるはず。
少なくとも8両固定の1000形1081Fは、複々線化完了に合わせて搭載を終えなければならない
673 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 20:02:06 ID:GU6lxz6r0
1000型ならVはそのまま内部論理回路更新でブレーキを8000型更新車みたいに
TIOSにしてワンハンドル化すれば全然問題なし
TIOSにしてワンハンドル化すれば全然問題なし
675 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 21:14:21 ID:EyCNs5L70
そういえば、
南北線の９０１２Ｆはどうなった？
まだ、綾瀬で検査中？
南北線の９０１２Ｆはどうなった？
まだ、綾瀬で検査中？
676 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 21:22:03 ID:03r/In0nO
>>676
しっかり。>>650、>>654、>>665、>>666の流れは小田急車の話でしょ？1000形1700番台のこと。
セミワイドの2000形はセーフか？ロマンスカーもあるし、ホームドア取り付けは困難を極めそう。
しっかり。>>650、>>654、>>665、>>666の流れは小田急車の話でしょ？1000形1700番台のこと。
セミワイドの2000形はセーフか？ロマンスカーもあるし、ホームドア取り付けは困難を極めそう。
678 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 00:05:47 ID:LeJnTu/SO
>>669
残念ながら今年度で小田急車は4000系に統一される
残念ながら今年度で小田急車は4000系に統一される
05系14Fを廃車したらモーターは03系のVVVF化に流用し
VVVF装置は南北線の予備品にすべき
VVVF装置は南北線の予備品にすべき
680 ：05-014FのVVVF音は神：2009/06/25(木) 06:09:30 ID:xBiVetZmO
>>677
2000はセーフ。
1700はドアの中心が他の車両と離れすぎていて対応出来ないらしい。
すでに新宿駅にはホームドア設置のためのマーキングがあるのでそれを見れば分かるけど副都心線より広いドアかもしれん。
新宿駅へのホームドア設置の時点で1700は隔離運用かな。
2000はセーフ。
1700はドアの中心が他の車両と離れすぎていて対応出来ないらしい。
すでに新宿駅にはホームドア設置のためのマーキングがあるのでそれを見れば分かるけど副都心線より広いドアかもしれん。
新宿駅へのホームドア設置の時点で1700は隔離運用かな。
スレの展開が早すぎて流れについていけない。
15000系は今年度2編成導入だよな？
10000系の今年度投入分を終えた後だとしたら、もし千代田に05系が回るとしても来年(度)？
それとも日立がメトロ車生産を休んでいるとすると、15000系を先に投入してくる？
そうなれば、05系を千代田に春には転籍化？
いずれにしても、千代田に動きが出るのは来年か？(乗り入れ他社は別にして)
来年3月改正の頃どうなってるかだな。
11000系情報はまだ無し？
小田急は時期が来たら全部4000に置き換えるんだろうと思う。
ていうか、スレ違いじゃない？
15000系は今年度2編成導入だよな？
10000系の今年度投入分を終えた後だとしたら、もし千代田に05系が回るとしても来年(度)？
それとも日立がメトロ車生産を休んでいるとすると、15000系を先に投入してくる？
そうなれば、05系を千代田に春には転籍化？
いずれにしても、千代田に動きが出るのは来年か？(乗り入れ他社は別にして)
来年3月改正の頃どうなってるかだな。
11000系情報はまだ無し？
小田急は時期が来たら全部4000に置き換えるんだろうと思う。
ていうか、スレ違いじゃない？
俺思う。
10000系は17000系に改番すべき
10000系は17000系に改番すべき
>>679
妄想乙。>>680の通り。日比谷線も03系更新予定。
>>682
15000系は来年春投入なので、05系初期車捻出はその後だよ。
しかも、V改造と更新も予定している。
従って、最初の１本が登場するのは再来年位じゃないかな？
もうそろそろオバＱはオバＱスレに戻ってもらおうかな。
>>683
7000は有楽町線付番だが、10000は副都心線付番なので、今のままで問題ない。
妄想乙。>>680の通り。日比谷線も03系更新予定。
>>682
15000系は来年春投入なので、05系初期車捻出はその後だよ。
しかも、V改造と更新も予定している。
従って、最初の１本が登場するのは再来年位じゃないかな？
もうそろそろオバＱはオバＱスレに戻ってもらおうかな。
>>683
7000は有楽町線付番だが、10000は副都心線付番なので、今のままで問題ない。
685 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 12:38:08 ID:9xod/amOO
半蔵門8002F 更新車に乗ってきたが
明らかにおかしい
ノッチ入れ直して惰速から加速する時、盛大にモーターが咳き込み、車体がやたら振動する。
0発車は普通に加速するんだが…
VVVFって手間が掛かるんだな…
メンテフリーがウリな割りに
明らかにおかしい
ノッチ入れ直して惰速から加速する時、盛大にモーターが咳き込み、車体がやたら振動する。
0発車は普通に加速するんだが…
VVVFって手間が掛かるんだな…
メンテフリーがウリな割りに
素子はフロンに漬けてあるからメーカーじゃないと交換出来ないんだけど
688 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 12:51:50 ID:9xod/amOO
>>684
Thx.
Thx.
15000(15k)系て来年度2本増備か?
この増備で07系2本千代田に行くと予想
この増備で07系2本千代田に行くと予想
>>691
07系は転出しない！くどいよ。
07系は転出しない！くどいよ。
693 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 14:41:08 ID:AWbyG1CMO
>>s1n1yOVE0
uze
uze
>>693
OMAEDA!
OMAEDA!
俺は05の1～7次車は嫌いだが、
14編成にスタンションポールがついたので廃車の可能性は低いと三田。
14編成にスタンションポールがついたので廃車の可能性は低いと三田。
転属させるなら初期車より最後期のAトレの方05のがいいけどな
日立お得意の偽装で無理矢理小田急対応させることもできるだろうし
日立お得意の偽装で無理矢理小田急対応させることもできるだろうし
699 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/06/25(木) 17:58:36 ID:ZpPWrK4s0
19000系来年増備の予定か
増備が完了すれば08系副都心に行く可能性も高いよな
増備が完了すれば08系副都心に行く可能性も高いよな
>>699
それ、どこからの話だ？
それ、どこからの話だ？
701 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/06/25(木) 18:04:13 ID:ZpPWrK4s0
新型通勤電車が今週落成される計画だがどうか話は変わらないですね
置き換えはメトロ8000系だろ
置き換えはメトロ8000系だろ
702 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/06/25(木) 18:06:13 ID:ZpPWrK4s0
メトロ8000系の置き換え始まるね
新05系最後の車両の19000系導入にした方がまし
新05系最後の車両の19000系導入にした方がまし
703 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/06/25(木) 18:07:26 ID:ZpPWrK4s0
08系副都心線に転出しろがき
704 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/06/25(木) 18:10:37 ID:ZpPWrK4s0
老朽化したメトロ8000系の置き換えでバリアフリー化を実施
その仕様は在来車を基本に東葉高速2000系の共通設計を導入
平成23年春に東急から都心へのアクセス車両に対応するため
新型車19000系360両が導入され思い出の8000系は廃車される
その仕様は在来車を基本に東葉高速2000系の共通設計を導入
平成23年春に東急から都心へのアクセス車両に対応するため
新型車19000系360両が導入され思い出の8000系は廃車される
何こいつ
8000系置き換えでバリアフリー化とか意味わからん
8000系置き換えでバリアフリー化とか意味わからん
706 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/06/25(木) 18:22:24 ID:ZpPWrK4s0
新車の導入バリアフリーに意味がある問題を考えているぞ
とりあえず製造されているように東葉高速の2000系をベースとして
来年は新車19000系を東急出場でぼろのメトロの8000系を置き換えだ
とりあえず製造されているように東葉高速の2000系をベースとして
来年は新車19000系を東急出場でぼろのメトロの8000系を置き換えだ
訳わかんねぇのがわいてきたな。
とりあえず05系初期車の処遇は、一番有力な説の千代田線に転用か、少ない可能性の東西線に残留(07系とAトレ車が千代田線に)か、大穴の廃車の３つだろ。
とりあえず05系初期車の処遇は、一番有力な説の千代田線に転用か、少ない可能性の東西線に残留(07系とAトレ車が千代田線に)か、大穴の廃車の３つだろ。
新車ワイド入れるのに、14F廃車とか意味分からん。
710 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:12:31 ID:4peFr69M0
1～13Fを6000系より先に廃車させるというのよりはずっとマシ。
>>709
多分足まわりが他と違うからとかだと思うけど。
まあ無理に理由作ろうとしてもそれしかないしな。
足回りが他のワイドドアと違うことで保守に支障をきたすことがなければ廃車は考えにくいな。
他のワイドドアをV化する時に同じ仕様にすることを否定はしないけど。
多分足まわりが他と違うからとかだと思うけど。
まあ無理に理由作ろうとしてもそれしかないしな。
足回りが他のワイドドアと違うことで保守に支障をきたすことがなければ廃車は考えにくいな。
他のワイドドアをV化する時に同じ仕様にすることを否定はしないけど。
>>691
事業計画に今年度２編成増備ってあった気がする
事業計画に今年度２編成増備ってあった気がする
仮に半蔵門線に新車だったら19000系じゃくて18000系じゃないのか・・
714 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:44:58 ID:AMyuetrn0
ある訳無いだろ。
8000系は既にV化と、それと合わせて行ったリニューアルによってある程度延命されてるからね。
あと10年は生きるんじゃない？＞8000
8000系は既にV化と、それと合わせて行ったリニューアルによってある程度延命されてるからね。
あと10年は生きるんじゃない？＞8000
715 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:49:19 ID:4peFr69M0
>>731
いや、08系増備(10000系仕様にモデルチェンジ)でしょ。
いや、08系増備(10000系仕様にモデルチェンジ)でしょ。
とりあえず15000系は、外装は諦めてやるから、内装だけはみんなを納得させる出来で登場してもらいたい。
717 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 23:15:23 ID:ewCAY3kLP
たけのこの里ときのこの山どちらが美味しいかで口論、きのこ派の男性逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
男性二人が２２日２３時４５分頃、たけのこの里ときのこの山のお菓子のどちらが口論となり、たけのこ派の男性が軽傷を負うという事件が発生した。
その場にいた女性が警察に通報、きのこ派の男性（４８）が現行犯逮捕された。
駆け付けた警察官は「お菓子の話で口論とは信じられない、馬鹿げている」とコメントしている。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
男性二人が２２日２３時４５分頃、たけのこの里ときのこの山のお菓子のどちらが口論となり、たけのこ派の男性が軽傷を負うという事件が発生した。
その場にいた女性が警察に通報、きのこ派の男性（４８）が現行犯逮捕された。
駆け付けた警察官は「お菓子の話で口論とは信じられない、馬鹿げている」とコメントしている。
719 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 00:08:31 ID:K9L+vEsyO
>>704
おまいの好き嫌いなど
砂粒以下の妄想
08の入線時期を考えてみろ
半蔵門に新型投入予定など、まだ無い。
嫌いな8000更新は引き続きやる予定らしいから
つか10000系列が出たからと言って全線にその系統系列が入る等と考えているなら、
とんだお笑い草だな
千代田が一段落付いたら、次は銀座
半蔵門、南北なんていつになるか全く検討が付かんよ
おまいの好き嫌いなど
砂粒以下の妄想
08の入線時期を考えてみろ
半蔵門に新型投入予定など、まだ無い。
嫌いな8000更新は引き続きやる予定らしいから
つか10000系列が出たからと言って全線にその系統系列が入る等と考えているなら、
とんだお笑い草だな
千代田が一段落付いたら、次は銀座
半蔵門、南北なんていつになるか全く検討が付かんよ
今日有楽町線をみて思った
何故有楽町線はフルカラーLEDにしないの？西武6000系そして、東武9000系で「さえ」採用してるのにね～
何故有楽町線はフルカラーLEDにしないの？西武6000系そして、東武9000系で「さえ」採用してるのにね～
721 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 00:52:49 ID:By0KCDGzO
19000系なんて言ってるやつ
9000系はどこを走ってるか、よーく考えてくれ
9000系はどこを走ってるか、よーく考えてくれ
722 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 07:17:37 ID:lF0cB01I0
723 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 07:48:34 ID:K9L+vEsyO
6000系は正直使い過ぎ。走行距離ハンパ無さそう。
06系は、ホームドアを導入する事を考えれば、本命東西線、大穴半蔵門線に転出させるだろう。
06系は、ホームドアを導入する事を考えれば、本命東西線、大穴半蔵門線に転出させるだろう。
>>724
車両限界くらい勉強しておこうな
車両限界くらい勉強しておこうな
726 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 15:18:42 ID:RBFc+nm+0
>>726
ならその「たった２センチ」の為に造り分けている現状をどう説明するのか
ならその「たった２センチ」の為に造り分けている現状をどう説明するのか
728 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 16:33:18 ID:lF0cB01I0
たとえ0．1mmでも限界より広ければ不可でしょ。
狭いのなら多少はどうにかなるが。
狭いのなら多少はどうにかなるが。
729 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 17:18:45 ID:VYTfvhs8O
730 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 17:20:16 ID:ntR6U35AO
>>726 チンコがたった？しかも２㎝しかない？お前可哀相だな。
731 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 17:58:53 ID:YnXzL2+ZO
メトロ
都営地下鉄
統合
都営地下鉄
統合
732 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/06/26(金) 18:06:15 ID:AD8Q15sk0
8000系は正直使い過ぎ 更新不可走行距離半端じゃない
08系はホームドアを導入することを想定出来れば 本命千代田線
大穴副都心線に転出することになるだろう
08系はホームドアを導入することを想定出来れば 本命千代田線
大穴副都心線に転出することになるだろう
速報 東京メトロと都営地下鉄が統合するよー
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246010555/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246010555/
>>730
自己紹介乙
自己紹介乙
>>735
ﾏｼﾞらすぅぃ
ﾏｼﾞらすぅぃ
>>733
なんだ、もみじマークの電車が消えるだけか
なんだ、もみじマークの電車が消えるだけか
740 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 21:04:08 ID:lF0cB01I0
>>729
>大規模修繕は費用対効果が得られないのを理由に
>どんどん新車入れるから
つ8000系
つ副都心線
>千代田線も来年度から新車5編成投入されるから
仮に事実だとしても、
05系の転属+修繕
6000系VVVF車のD-ATS-P設置
チョッパ車の代替
これらの予備として先行的に導入されるんでしょ。
>>735>>738
オレも最初は釣りか？とｵﾓﾀ。
以前から統一したら便利だなとは思っていたが、
本当になるとは･･･
路線名も東京メトロ大江戸線みたいな感じに変更されるのか、
マークもメトロのＭマークにするのか気になる。
>大規模修繕は費用対効果が得られないのを理由に
>どんどん新車入れるから
つ8000系
つ副都心線
>千代田線も来年度から新車5編成投入されるから
仮に事実だとしても、
05系の転属+修繕
6000系VVVF車のD-ATS-P設置
チョッパ車の代替
これらの予備として先行的に導入されるんでしょ。
>>735>>738
オレも最初は釣りか？とｵﾓﾀ。
以前から統一したら便利だなとは思っていたが、
本当になるとは･･･
路線名も東京メトロ大江戸線みたいな感じに変更されるのか、
マークもメトロのＭマークにするのか気になる。
741 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 21:10:14 ID:BxoNh7fbO
統合は正直遅いくらいだな
742 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 21:44:51 ID:yd3vFeVwO
【地下鉄】JNN報道で東京メトロと都営地下鉄が統合することが判明するも東京メトロ広報部「そんな話は出ていない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246014102/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246014102/
営団時代、都との統合交渉があって一度決まりかけたが、
途中で営団民営化の話が出てきたので完全民営化するまでは統合しないとなった
という噂は聞いたことがある。
完全民営化＝国が手持ち株を手放す
だとすれば筆頭株主は都になり、すなわち
完全民営化＝都と統合
の可能性は非常に高い。
途中で営団民営化の話が出てきたので完全民営化するまでは統合しないとなった
という噂は聞いたことがある。
完全民営化＝国が手持ち株を手放す
だとすれば筆頭株主は都になり、すなわち
完全民営化＝都と統合
の可能性は非常に高い。
>>743
少し前に猪瀬がそんなこと言ってたね。
国がメトロの株を手放せば都が筆頭株主となって、石原地下鉄と統合できると。
ただ、そうなると実質的に東京メトロという名の都営地下鉄になっちゃう。
それだとメトロの経営陣は面白くないわけで、経営の自主性をどこまで守るかが問題。
旧西武鉄道を傘下に納めた武蔵野鉄道が西武を名乗ったのと
ちょっと似てる気がする。
少し前に猪瀬がそんなこと言ってたね。
国がメトロの株を手放せば都が筆頭株主となって、石原地下鉄と統合できると。
ただ、そうなると実質的に東京メトロという名の都営地下鉄になっちゃう。
それだとメトロの経営陣は面白くないわけで、経営の自主性をどこまで守るかが問題。
旧西武鉄道を傘下に納めた武蔵野鉄道が西武を名乗ったのと
ちょっと似てる気がする。
>>744
経営陣はともかく現場は（旧）メトロ主導になりそうな気がする。
経営陣はともかく現場は（旧）メトロ主導になりそうな気がする。
となると近い将来置き換えになるであろう都営新宿線10-000形の置き換えはアルミ車になるのか？
747 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:46:12 ID:LSAqg904O
まだTBSソースしかないからなぁ…
将来的な構想を聞いたのを、現実的話題として飛ばしちゃった気もするな。
何せ、「軽自動車は軽油で動くから燃費安くて人気」なんてニュースを流しちゃったとこだからな。
将来的な構想を聞いたのを、現実的話題として飛ばしちゃった気もするな。
何せ、「軽自動車は軽油で動くから燃費安くて人気」なんてニュースを流しちゃったとこだからな。
748 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:51:33 ID:NvM7JHgkO
都営三田線は、志村の工場を綾瀬に移転して南北線と車両共用するかもね。
749 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 01:32:30 ID:L/llifjg0
750 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 02:36:40 ID:MGgukbJCO
>>744
メトロの経営陣って天下りだろ？
メトロの経営陣って天下りだろ？
752 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 02:39:58 ID:MGgukbJCO
753 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 02:44:27 ID:rPugGQRIO
統合は歓迎だが都電と都バスはどうするの？
都バスなんか赤字路線だらけなんだろ？
都バスなんか赤字路線だらけなんだろ？
754 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 03:02:48 ID:S6bji492O
10000 … Y F
11000 … G
12000 … E
13000 … H
14000 … M
15000 … T
16000 … C
17000 … S
18000 … A
19000 … N I
なんだかなあ…てか19000のラインカラーどっかでＭＩＴＡなｗ
11000 … G
12000 … E
13000 … H
14000 … M
15000 … T
16000 … C
17000 … S
18000 … A
19000 … N I
なんだかなあ…てか19000のラインカラーどっかでＭＩＴＡなｗ
755 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 03:14:32 ID:XFWyBmrc0
釣りと思ったら
釣りじゃなかった
と思ったらやっぱり釣りだった＜都とメトロ統合の話
釣りじゃなかった
と思ったらやっぱり釣りだった＜都とメトロ統合の話
756 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 06:41:11 ID:8Das5eBK0
さっきTBSのニュースで東京メトロと都営地下鉄が経営統合するってニュースが流れた。
757 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 06:48:25 ID:IC5Ym4mDO
758 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 06:59:58 ID:/N1SPHSl0
>>746
しばらくは10-300R形に準じた小規模な更新(LED化は省略)をやって延命でしょ。
仮に置き換えだとしても10-300形の増備だな。
走るんですorブロック→Aトレになることはないし、その逆もありえない。
>>749
料金の均一化だけでも早くやってほしい。
しばらくは10-300R形に準じた小規模な更新(LED化は省略)をやって延命でしょ。
仮に置き換えだとしても10-300形の増備だな。
走るんですorブロック→Aトレになることはないし、その逆もありえない。
>>749
料金の均一化だけでも早くやってほしい。
759 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 07:57:52 ID:KDGDuw4CO
うへぇ。そしたら京急も営団直通することになるのかΣ
ホームダァがついて、2100形乗り入れきぼんぬ。
そして京急東京メトロパス。
ホームダァがついて、2100形乗り入れきぼんぬ。
そして京急東京メトロパス。
>>754
Zomonがねーぞ
Zomonがねーぞ
都営6300と車番がかぶらないように、千代田6000は全車廃車でｗ
763 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 16:23:49 ID:XFWyBmrc0
いきなり経営統合するんじゃなくて、
たとえば三田線車両の検査をメトロ（綾瀬）に委託するとか、
新宿線の九段下駅や三田線の大手町駅など、
メトロが乗り入れている駅の管理をメトロ側に委託するとか
そんなレベルじゃないの？
たとえば三田線車両の検査をメトロ（綾瀬）に委託するとか、
新宿線の九段下駅や三田線の大手町駅など、
メトロが乗り入れている駅の管理をメトロ側に委託するとか
そんなレベルじゃないの？
764 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:33:48 ID:gj/U64n9O
三田線を綾瀬で検査って、大手町の壁壊して連絡線でも作れば別だけど、いくら何でも遠すぎ
むしろ南北線を西台で検査っていう方が現実的だと思う
むしろ南北線を西台で検査っていう方が現実的だと思う
もう美園に全部委託しちゃえよ。
それか半蔵門みたいに日吉に頼むか
それか半蔵門みたいに日吉に頼むか
767 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:46:40 ID:PtXGJjRXO
>>764
白金高輪～市ヶ谷～桜田門～霞ヶ関と回送すればおk
日比谷線なんか東急の線路使って鷺沼まで送り込んでやってるぐらいだからな。別に問題無いでしょう
まあ、浅草線大門～大江戸線汐留をわざわざトンネル掘って結んだ都営のことだから否定は出来んが。
白金高輪～市ヶ谷～桜田門～霞ヶ関と回送すればおk
日比谷線なんか東急の線路使って鷺沼まで送り込んでやってるぐらいだからな。別に問題無いでしょう
まあ、浅草線大門～大江戸線汐留をわざわざトンネル掘って結んだ都営のことだから否定は出来んが。
768 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 17:47:17 ID:MGgukbJCO
769 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 18:19:50 ID:RygtmdYd0
都営の場合、乗り入れ先の会社の工場に入れるから、
三田線→ 恩田送りと思う。
三田線→ 恩田送りと思う。
都の局長部長、メトロの取締役などのレベルで、それも話がまとまっていない段階で
観測球的に出された情報だし、バブル時代の構想を再燃させようとしている勢力の
打ち上げ花火なので、実務上において車両管理の具体的にどうするという次元では勿論ない。
都議選・衆院選を控えた時期だけに、情報源の意図を考えて注意して扱う必要がある情報。
それにTBSが迂闊に乗るのも如何なものか。
実は都知事自体が地下鉄一元化に慎重な考えを持っているだけに、猪瀬の暴走は迷惑だろう。
ただでさえ知事の失点が多く、この件に関しては触れたくないのが本音。
観測球的に出された情報だし、バブル時代の構想を再燃させようとしている勢力の
打ち上げ花火なので、実務上において車両管理の具体的にどうするという次元では勿論ない。
都議選・衆院選を控えた時期だけに、情報源の意図を考えて注意して扱う必要がある情報。
それにTBSが迂闊に乗るのも如何なものか。
実は都知事自体が地下鉄一元化に慎重な考えを持っているだけに、猪瀬の暴走は迷惑だろう。
ただでさえ知事の失点が多く、この件に関しては触れたくないのが本音。
メトロと都営を統合するのはともかく、都の他の交通機関はノータッチなのかね？
いっそのこと動物園モノレール・都電・舎人はメトロに移管してもいいと思うけど。
都バスは・・・はとバスでもメトロでもどっちでもいいけどｗ
>>758
まあポスト10-300の頃にどうなるかだね。
統廃合とかして旧メトロか旧都交のどっちが生き残るかだろうな。
すくなくとも次世代の頃にまで両方の車両部門が生き残ってることはないと思う。
>>760
まあ無理だろうな。
入れるなら京成主導のバイパスでしょ。
>>765
それはいざ統合ってことになれば流石に工事しそうだけどな。
いっそのこと動物園モノレール・都電・舎人はメトロに移管してもいいと思うけど。
都バスは・・・はとバスでもメトロでもどっちでもいいけどｗ
>>758
まあポスト10-300の頃にどうなるかだね。
統廃合とかして旧メトロか旧都交のどっちが生き残るかだろうな。
すくなくとも次世代の頃にまで両方の車両部門が生き残ってることはないと思う。
>>760
まあ無理だろうな。
入れるなら京成主導のバイパスでしょ。
>>765
それはいざ統合ってことになれば流石に工事しそうだけどな。
まもなく
ウソコ(-ω-)
イエーイ！
７７４ＧＥＴ
(￣～￣；)
７７４ＧＥＴ
(￣～￣；)
>>768
でも千代田線のATCには対応してないよね都営車は
でも千代田線のATCには対応してないよね都営車は
777 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:03:48 ID:RygtmdYd0
だったら対応機器に載せ替えればいいでしょ
三田線と千代田線のATCが同じと言い切れるのか
メトロ内だからって互換性なんて無いでしょ
だったら07系転属であんなに転用工事が時間掛かるわけ無い
メトロ内だからって互換性なんて無いでしょ
だったら07系転属であんなに転用工事が時間掛かるわけ無い
つSRとIR
ツーハンマスコンなんてハンドルの取っ手変えれば終わりだよ
わざわざワンハンドルに変えるなんて意味不明だよね
わざわざワンハンドルに変えるなんて意味不明だよね
05も古いTISからTIMSにすればいいのに
乗り換え駅で旧都営と旧メトロが改札内乗換できるようにして欲しいけど無理だろうな
>>785
三菱TIS自体が、JRのTIMSも包括した総称になってるから・・・
三菱TIS自体が、JRのTIMSも包括した総称になってるから・・・
788 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 09:55:23 ID:iRVT7l8k0
789 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 10:19:25 ID:jLDPu0M1O
6000系にはD-ATS-Pの搭載はするけど
来年度の新車は千代田線の車両不足の解消が目的で
再来年度から6000系から小田急新保安装置を移植して新車に順次置き換え
優先順位は
大規模修繕や故障が頻繁に起こる編成
小規模の更新
の順だろ
来年度の新車は千代田線の車両不足の解消が目的で
再来年度から6000系から小田急新保安装置を移植して新車に順次置き換え
優先順位は
大規模修繕や故障が頻繁に起こる編成
小規模の更新
の順だろ
790 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 11:17:29 ID:RFQqKiphP
【社会】Ａ４のコピー用紙が突然Ｂ５に変形
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
>>786
日本橋、浅草、押上、市ヶ谷くらいなら大丈夫な気がする
日本橋、浅草、押上、市ヶ谷くらいなら大丈夫な気がする
792 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 12:49:10 ID:iRVT7l8k0
>>789
チョッパ(33F以降除く)･二次試作車は搭載せずにそのまま廃車かと。
チョッパ(33F以降除く)･二次試作車は搭載せずにそのまま廃車かと。
>>791
そうじゃなくてルートを自由に選びたいだけ
そうじゃなくてルートを自由に選びたいだけ
9000やSR2000は三田線に入れないんだって？
>>795
三田線内のカーブ結構きついからガリガリ君になっちゃう
三田線内のカーブ結構きついからガリガリ君になっちゃう
それにトンネル幅やホームを少し削らなければ無理
余談ながら9000は入線実績はないもののみなとみらい線へ入線は可能な筈（SR2000では入線実績がある上車両長は9000と同じ）
余談ながら9000は入線実績はないもののみなとみらい線へ入線は可能な筈（SR2000では入線実績がある上車両長は9000と同じ）
>>794
三田線の車両に千代田線のＡＴＣついてないんだけど
三田線の車両に千代田線のＡＴＣついてないんだけど
目黒～白金高輪の併走区間って、メトロが管理してるんだよね？
ってことは、三田線と南北線は同じ保安装置を使っているか
少なくとも三田線は南北線の保安装置を積んでいることになる。
あとは南北線の保安装置で千代田線に乗り入れできるかって話になるけど
連絡線を通って綾瀬まで自力で回送していることを考えると
たぶん、千代田と南北の保安装置には互換性があるはず。
（そもそも、何か特別な事情がない限り、自社の保安装置は統一するものでしょ？）
ってことは、三田線と南北線は同じ保安装置を使っているか
少なくとも三田線は南北線の保安装置を積んでいることになる。
あとは南北線の保安装置で千代田線に乗り入れできるかって話になるけど
連絡線を通って綾瀬まで自力で回送していることを考えると
たぶん、千代田と南北の保安装置には互換性があるはず。
（そもそも、何か特別な事情がない限り、自社の保安装置は統一するものでしょ？）
800 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 23:59:08 ID:Q8C6983F0
千代田線や有楽町線は誘導無線（IR）。
対して、南北線・埼玉高速（三田線もだが）は、
漏洩同軸ケーブル（LCX）方式による空間派無線（SR）。
都営や東急（目黒線）の車両には、千代田線・有楽町線用の
IR車上装置が、当然ながらついていない。
また、鷺沼から新木場CRに回送する8000系
（将来的には03系・08系も）は、南北線用のSRがない。
対して、南北線・埼玉高速（三田線もだが）は、
漏洩同軸ケーブル（LCX）方式による空間派無線（SR）。
都営や東急（目黒線）の車両には、千代田線・有楽町線用の
IR車上装置が、当然ながらついていない。
また、鷺沼から新木場CRに回送する8000系
（将来的には03系・08系も）は、南北線用のSRがない。
>>799
オマエの愚かな妄想はどうでもいいんですよ
オマエの愚かな妄想はどうでもいいんですよ
802 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 03:20:02 ID:/6TCcngX0
何か営業運転と綾瀬に持って行くだけの話とごっちゃにしているような・・
埼玉2000とか現に綾瀬で検査を受けているし、
綾瀬に持って行くのも牽引ではなく自走なわけだが
埼玉2000とか現に綾瀬で検査を受けているし、
綾瀬に持って行くのも牽引ではなく自走なわけだが
終電後に線路閉鎖かけて「1500Vで動く機械」として移動する分には何も問題ないからな
>>786
橙改札化はありえそうだが。
橙改札化はありえそうだが。
807 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 17:47:38 ID:FiVZI3U/O
>>805
つ飯田橋（有楽町･南北線⇔東西線）
つ飯田橋（有楽町･南北線⇔東西線）
809 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 19:48:31 ID:f9kod3OSO
南北（埼玉含む）の車は、綾瀬への回送用にIRが仮設出来る構造になっている。
たとえ線路閉鎖で走らせるにしても、指令との通信手段確保は必須。
たとえ線路閉鎖で走らせるにしても、指令との通信手段確保は必須。
812 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 13:43:48 ID:jnnYcUUNO
813 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 13:51:46 ID:SMg0NnMuO
都の6300って浦和美園まで入らなかったっけ？
815 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:11:59 ID:bajt4Ghx0
816 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 22:50:09 ID:1S/JJLkTO
１ 銀座線…新車(1000系)導入で01系廃車。38番編成が最後に残る
２ 丸の内線…02系装置更新。だから01系38番編成で試験を(ry
３ 曰比谷線…新車(13000系)投入で03系CH車廃車。投入時期は千代田線新造車投入後。
４ 東西線…新車(15000)系投入で05系1～18編成廃車。19～24編成、07系は機器更新するかも。
５ 千代田線…新車(16000系)24本投入で6000系玉突き廃車。06系は死ぬまで頑張るが1両だけｹﾞﾃﾓﾉ改造予定。5000系はどうするんだろか。
６ 有楽町線…ひとまずおやすみ。
７ 半蔵門線…新車(18000系)投入か8000系機器更新。時期は曰比谷線が終わったら。
８ 南北線…しらね。でも19000系の登場はない。
ｿｰｽなんてありません。
２ 丸の内線…02系装置更新。だから01系38番編成で試験を(ry
３ 曰比谷線…新車(13000系)投入で03系CH車廃車。投入時期は千代田線新造車投入後。
４ 東西線…新車(15000)系投入で05系1～18編成廃車。19～24編成、07系は機器更新するかも。
５ 千代田線…新車(16000系)24本投入で6000系玉突き廃車。06系は死ぬまで頑張るが1両だけｹﾞﾃﾓﾉ改造予定。5000系はどうするんだろか。
６ 有楽町線…ひとまずおやすみ。
７ 半蔵門線…新車(18000系)投入か8000系機器更新。時期は曰比谷線が終わったら。
８ 南北線…しらね。でも19000系の登場はない。
ｿｰｽなんてありません。
817 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:21:18 ID:O2wt8HM90
１ 銀座線…新車(11000系)導入で01系廃車。
２ 丸の内線…02系装置更新。
３ 曰比谷線…新車(13000系)投入で03系CH車･5扉車廃車。投入時期は千代田線新造車投入後。
４ 東西線…新車(15000)系投入で05系1～13編成玉突き。05系･07系は全て機器更新。
５ 千代田線…05系機器更新車13本導入で6000系1･3･5～7･10～13･15･23･25･27編成廃車。
D-ATS-P設置に伴う予備として新車(16000系)5本投入。06系は東西線へ転属。
残りの6000系(但し22･24･26･28～35編成除く)も最終的には16000系に置き換える。
5000系･6000系試作車は6000系33編成以降で置き換え。
６ 有楽町線…10000系の増備を再開し、7000系(27編成以降除く)を置き換え。
投入時期は千代田線新造車投入後。
７ 半蔵門線…8000系機器更新。時期は15000系導入と同時。
８ 南北線…9000系を22編成以降と同様の設備に統一(クロスシートはそのまま)。勿論機器更新も行う。
こっちの方がずっといいです。
てか、♪でも同じようなこと書き込んでましたねw
２ 丸の内線…02系装置更新。
３ 曰比谷線…新車(13000系)投入で03系CH車･5扉車廃車。投入時期は千代田線新造車投入後。
４ 東西線…新車(15000)系投入で05系1～13編成玉突き。05系･07系は全て機器更新。
５ 千代田線…05系機器更新車13本導入で6000系1･3･5～7･10～13･15･23･25･27編成廃車。
D-ATS-P設置に伴う予備として新車(16000系)5本投入。06系は東西線へ転属。
残りの6000系(但し22･24･26･28～35編成除く)も最終的には16000系に置き換える。
5000系･6000系試作車は6000系33編成以降で置き換え。
６ 有楽町線…10000系の増備を再開し、7000系(27編成以降除く)を置き換え。
投入時期は千代田線新造車投入後。
７ 半蔵門線…8000系機器更新。時期は15000系導入と同時。
８ 南北線…9000系を22編成以降と同様の設備に統一(クロスシートはそのまま)。勿論機器更新も行う。
こっちの方がずっといいです。
てか、♪でも同じようなこと書き込んでましたねw
818 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 23:41:32 ID:wkRbmO9SO
そろそろ日比谷線八丁堀～中目黒間曲線・各駅ホーム・電留線改良して次世代車は20m×8両化してほしいもの。
13000系（20m4扉×8両）
工期は10年位見ておけば良いだろうか。それまで（2019年位）は03系に頑張ってもらうと。
まずは施設改良を！
13000系（20m4扉×8両）
工期は10年位見ておけば良いだろうか。それまで（2019年位）は03系に頑張ってもらうと。
まずは施設改良を！
03は全車B修通すよ
V化も同時施工
V化も同時施工
>>816
>>819は正解。
あと
東西線…新車(15000)系投入で05系1～13編成置換。15～18編成は機器更新。
14・19～24と07はそのまま
が今の所の予定。
千代田はガイシュツの通りなのでry
妄想入りはいいけど、さも全部が本当のようにカキコするのは止めとけ。
>>819は正解。
あと
東西線…新車(15000)系投入で05系1～13編成置換。15～18編成は機器更新。
14・19～24と07はそのまま
が今の所の予定。
千代田はガイシュツの通りなのでry
妄想入りはいいけど、さも全部が本当のようにカキコするのは止めとけ。
逆に三田線内へメトロや埼玉高速の車両が入線したことあったっけ？
824 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 07:52:02 ID:O7JJCu3oO
8111FのV化は終わったが、次にV化される8000は？
825 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 07:53:55 ID:bMBwQgKM0
>>816
書くなら最後まで書こうよ。
てか1○000と着てるのに銀座だけ1000ってどういうこと？
>>820
05系1～13編成は勿論小田急対応化した上で千代田転属だよね？
そうでなければ抗議だな。
書くなら最後まで書こうよ。
てか1○000と着てるのに銀座だけ1000ってどういうこと？
>>820
05系1～13編成は勿論小田急対応化した上で千代田転属だよね？
そうでなければ抗議だな。
826 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 08:13:49 ID:YAUqVSGr0
827 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 08:49:11 ID:IGCkDUULO
>>826
だったらトンネルを大規模に改造して20m10両にするべきだろう
だったらトンネルを大規模に改造して20m10両にするべきだろう
日比谷線の20m×8は無理
カーブ云々ではなく、ホームが掘れない
駅によっては直近にまでビルの基礎が来ている
やっぱ開業時に20m対応していれば、、、
ゴリ押しした会社が疎ましい
カーブ云々ではなく、ホームが掘れない
駅によっては直近にまでビルの基礎が来ている
やっぱ開業時に20m対応していれば、、、
ゴリ押しした会社が疎ましい
829 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 13:14:49 ID:Tht84yDgO
>>822
逆はなかったと記憶してるよ。
逆はなかったと記憶してるよ。
830 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 14:40:42 ID:IGCkDUULO
東西線は18編成まで15000系置き換え
07系と19編成以降は更新が差し掛かったら置き換えで
日比谷線の03系修繕は金の無駄
やるなら13000系を導入しろ
07系と19編成以降は更新が差し掛かったら置き換えで
日比谷線の03系修繕は金の無駄
やるなら13000系を導入しろ
>>830
しつこいよ。文句あるなら直接トトロに言え。
しつこいよ。文句あるなら直接トトロに言え。
832 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 16:27:34 ID:bMBwQgKM0
0シリーズの置き換えは01系冷改車だけにして、
その分6000系(5M5T除く)を先に置き換えてくれ。
7000系･8000系を更新するのに05系廃車はおかしい。
その分6000系(5M5T除く)を先に置き換えてくれ。
7000系･8000系を更新するのに05系廃車はおかしい。
似たような妄想や誤解をもとにした書き込みが後をたたなくて見苦しいから、JR東の車両更新スレみたいな充実したテンプレを作ったらいいんじゃないかと思うんだけどどうよ
835 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 18:49:43 ID:/WyVGTAwO
18ﾒｰﾄﾙ3ﾄﾞｱ座席が多数あって羨ましいよ。
メトロと東武は5ﾄﾞｱ作ったのに、何故東急は導入しなかったんだろ？
メトロと東武は5ﾄﾞｱ作ったのに、何故東急は導入しなかったんだろ？
>>833
酸性。妄想は「妄想」と明記、「してくれ」表記は禁止で。
酸性。妄想は「妄想」と明記、「してくれ」表記は禁止で。
838 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 00:44:03 ID:NgbpzpOIO
こまけえ事はどうでもいいんだよ！
そんな事より9102に帯付いてたんだぜ？遠目には以前と変わらん様だ。
そんな事より9102に帯付いてたんだぜ？遠目には以前と変わらん様だ。
840 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 01:36:24 ID:0EWbcs//0
>>828
> 日比谷線の20m×8は無理
> カーブ云々ではなく、ホームが掘れない
> 駅によっては直近にまでビルの基礎が来ている
>
> やっぱ開業時に20m対応していれば、、、
> ゴリ押しした会社が疎ましい
日比谷線の20m×7って出来るの？
これならホーム延伸は不要と思う。
車両設計の統一ぐらいしかメリット無いけど。
> 日比谷線の20m×8は無理
> カーブ云々ではなく、ホームが掘れない
> 駅によっては直近にまでビルの基礎が来ている
>
> やっぱ開業時に20m対応していれば、、、
> ゴリ押しした会社が疎ましい
日比谷線の20m×7って出来るの？
これならホーム延伸は不要と思う。
車両設計の統一ぐらいしかメリット無いけど。
841 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 01:49:01 ID:U927/gI+0
ホームドア導入に向けた障壁もなくなるね
あとは、15メートル車体にするかだけど…
あとは、15メートル車体にするかだけど…
10m車もありじゃね？
リアルBトレかE331チックに連接車かで。
リアルBトレかE331チックに連接車かで。
>>840
マジレスしちゃうと多分曲がれない場所があるから無理
マジレスしちゃうと多分曲がれない場所があるから無理
結果皆妄想つ事で
18m車のままドアの位置だけ20m4ドア車に合わせることって、できないの？
18m車と20m車の絵でも描いて考えてみて下さい。
849 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 14:50:45 ID:Wvh/VOBYO
851 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 16:30:01 ID:sAVzRO3x0
>>839
ライトを釣り目にするんですねｗ
ライトを釣り目にするんですねｗ
杏奈に改造しないだろ
顔は従来だと思われ
顔は従来だと思われ
853 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 17:15:27 ID:dtxUzn8N0
854 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 17:44:46 ID:qSfTIC0v0
http://blogs.yahoo.co.jp/series05cooksea/29469985.html
によると9000は従来通りの塗装です（肝心な車内は変わっている鴨試練が）。
によると9000は従来通りの塗装です（肝心な車内は変わっている鴨試練が）。
855 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/07/03(金) 18:21:08 ID:1og0ajTd0
半蔵門線はどうなるのだろう
8000系は1から7編成までが玉突きで廃車とされている
新車の投入が出ていると思う
8000系は1から7編成までが玉突きで廃車とされている
新車の投入が出ていると思う
856 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/07/03(金) 18:23:20 ID:1og0ajTd0
半蔵門線での使用について
8000系の更新継続は時間の無駄190両廃車しろ
黙って新車を導入しろ
8000系の更新継続は時間の無駄190両廃車しろ
黙って新車を導入しろ
857 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 20:08:01 ID:VuqGeJ6JO
萬系の増備再開はまだ？
３６編成目まで揃うらしいが。
３６編成目まで揃うらしいが。
859 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 12:36:13 ID:iJ/evdEWO
>>856
コスト削減を目的にデザインは万系ベースで茶色を紫にすればいい
コスト削減を目的にデザインは万系ベースで茶色を紫にすればいい
860 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 12:37:23 ID:iJ/evdEWO
今更ながら半蔵門の8111F乗ってきた。更新内容は変更無し。
7000系8両編成足りないなら、7121F～7123F改造すりゃいいのに。
最大使用本数は15本で、7000系8両編成も15本。
ギリギリなので10000系1編成を8両編成にして、検査があるともう1編成8両編成…
7000系10両編成の改造は今年には終わるかな？
最大使用本数は15本で、7000系8両編成も15本。
ギリギリなので10000系1編成を8両編成にして、検査があるともう1編成8両編成…
7000系10両編成の改造は今年には終わるかな？
863 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 17:35:21 ID:DRhjIo7F0
>>859
いっそことに今更だがSR2000ベースにしちゃえ
いっそことに今更だがSR2000ベースにしちゃえ
864 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 18:56:52 ID:DRhjIo7F0
>>854
そのまんまなんだ 火災対策の強化も気になる
そのまんまなんだ 火災対策の強化も気になる
東横直通で7000が不足するのだったら、副都心に8000を8連に短縮して回せばいいだろ
東横線を走る茶色帯の8000も見てみたい
東横線を走る茶色帯の8000も見てみたい
866 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 20:19:31 ID:D155VhB60
なんか半蔵門新車厨が沸いて出てきたな
867 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 20:24:13 ID:2D6aAJ2gO
半蔵門線新車は利用者の俺としては欲しいけど無理だろ
868 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 20:25:28 ID:egt2/gJj0
8000系は延命でいいけど、
仮に新車入れるなら、
･行先表示機フルカラーLED化
･外観は既存車とほとんど同じ(ただし10000ベース)
･室内は15000系の色違い(配色は既存車と同じ)
に変更した08系の増備車で。
形式は増やさないほうがいい。
仮に新車入れるなら、
･行先表示機フルカラーLED化
･外観は既存車とほとんど同じ(ただし10000ベース)
･室内は15000系の色違い(配色は既存車と同じ)
に変更した08系の増備車で。
形式は増やさないほうがいい。
>>865
そんなムダは必要ない。廃車予定の7000を改造したほうがはるかにいい。それも必要ないが。
そんなムダは必要ない。廃車予定の7000を改造したほうがはるかにいい。それも必要ないが。
870 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 22:59:23 ID:ODiA+uzG0
ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/
地味鉄庵で何と読むんだ？
地味鉄庵で何と読むんだ？
>>862
3年後にトンネルの向こう側から大量の8連がなだれ込んでくるんだから、それまで待ってるんだろ
それまでは必要最小限で運用を回そうって考えじゃないの
東横直通が始まったって、メトロの運用が増えなきゃ8連を増やす必要ないんだし
3年後にトンネルの向こう側から大量の8連がなだれ込んでくるんだから、それまで待ってるんだろ
それまでは必要最小限で運用を回そうって考えじゃないの
東横直通が始まったって、メトロの運用が増えなきゃ8連を増やす必要ないんだし
>>871
トンネルが完成すると輸送力が増えて各停10両化を強要してくると思う
トンネルが完成すると輸送力が増えて各停10両化を強要してくると思う
873 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 04:38:18 ID:iuYdAhdY0
8000は７人座れるようにする更新なら納得
875 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 13:09:16 ID:NN5TSKRBO
そういやE233-2000が運用開始するのに合わせ6000がJR線内でも自動放送開始したりしないのかな？
>>874
今年度中っていうのは、来年の３月迄にという事じゃないか？
今年度中っていうのは、来年の３月迄にという事じゃないか？
>>850
逆に言えば、18m車の連結面に扉が来るところを除けば
20m4ドア車に扉の位置を合わせることは可能だよね？
1両あたりのドア数はバラバラになるだろうけど
副都心線のホームドアには対応できるはず。
まあ、そこまでして東横線の日比直を続ける必要はないかもしれないけど。
逆に言えば、18m車の連結面に扉が来るところを除けば
20m4ドア車に扉の位置を合わせることは可能だよね？
1両あたりのドア数はバラバラになるだろうけど
副都心線のホームドアには対応できるはず。
まあ、そこまでして東横線の日比直を続ける必要はないかもしれないけど。
11両編成のe331系を作って、日比谷線内は1両ドアカットとか
880 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 02:56:28 ID:6aRbjvQjO
日比谷線ってメトロの中でも一番空いてるイメージあるけど、今のまま18M×8連で
何か問題ある？機器類は他の1500V路線と共通システムにしていけばいいし、
車体は丸ノ内線と共通にしていけばいいと思うけどなあ。
わざわざトンネル削るとかホーム延長なんて必要ないんじゃない？
何か問題ある？機器類は他の1500V路線と共通システムにしていけばいいし、
車体は丸ノ内線と共通にしていけばいいと思うけどなあ。
わざわざトンネル削るとかホーム延長なんて必要ないんじゃない？
>>880
ヒント：乗り入れ先
ヒント：乗り入れ先
一番にすいていたら5扉車なんか造らない
一番空いているのは断トツで副都心線、その次に南北線
その他は混んでる
その他は混んでる
南北線がぎっしりなら8両化をすすめるべきだな。
都営と東急は8両化したがっているのにメトロときたら・・・
都営と東急は8両化したがっているのにメトロときたら・・・
今は副都心線が空いてるでしょ。
東横直通したら混むだろうけど。
南北線もだんだん混んできてる。
六本木一丁目～王子は入れ替わりが激しいけど混むよね。
東横直通したら混むだろうけど。
南北線もだんだん混んできてる。
六本木一丁目～王子は入れ替わりが激しいけど混むよね。
888 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:12:29 ID:GDHvSz+i0
>>886
つホームドア
つホームドア
全駅８両対応でホームドアも準備工事済じゃないのか？
890 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:55:31 ID:FS44i7wA0
南北線のホーム自体は8両対応だと帝都高速度交通営団発行の東京地下鉄道南北線建設史に記載されていた。
ホームドアは白金台･白金高輪･溜池山王･永田町を除いて6両分（一部の駅は余分に3つ程のドアがある）だから組み立て、設置工事だろうね
ただ8両非対応設備の東急自体は東急の建設次第 きっと8両対応すると思うよ やればやれるのは東急
ホームドアは白金台･白金高輪･溜池山王･永田町を除いて6両分（一部の駅は余分に3つ程のドアがある）だから組み立て、設置工事だろうね
ただ8両非対応設備の東急自体は東急の建設次第 きっと8両対応すると思うよ やればやれるのは東急
にしてもWikiのメトロ10000系で 東京地下鉄道副都心線建設史によると最終的には36本（360両）となる と書いてあったな
その本図書館から借りたいけどうちの地区はないなぁ･･･ 都内の図書館には検索したらあるけど 2009年3月発行されたけど検索してもWikiの副都心線や10000系くらいしかヒットしない（しかも参考文献のみ）
その本図書館から借りたいけどうちの地区はないなぁ･･･ 都内の図書館には検索したらあるけど 2009年3月発行されたけど検索してもWikiの副都心線や10000系くらいしかヒットしない（しかも参考文献のみ）
892 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 20:59:41 ID:/b+Vc2OVO
>>886
むしろSRの問題
むしろSRの問題
三田線～目黒線を8両にしてSR～南北線は6両で白金高輪折り返しにしてしまえ。
>>884-887
南北線は朝夕でもラッシュと逆方向はガラガラ。日中も空いてる。
三田線も同じような傾向だけど、巣鴨付近は日中でもそれなりに乗っている。
まあ、両路線とも押し屋が要るほどの混雑じゃないから8両化しなくてもいいとは思うが。
南北線はそれよりもホームドアを改良した方が良いと思う。
（逆に三田線のホームドアは開閉時間のロスが少なくて優秀）
副都心線はメトロの中では一番空いている路線とはいえ、徐々に利用客が増えている。
むしろ、あれだけ使い勝手の悪いダイヤで他線の影響で運行障害が頻発する
信頼性の低い路線の割には、利用客が多くて感心する。
南北線は朝夕でもラッシュと逆方向はガラガラ。日中も空いてる。
三田線も同じような傾向だけど、巣鴨付近は日中でもそれなりに乗っている。
まあ、両路線とも押し屋が要るほどの混雑じゃないから8両化しなくてもいいとは思うが。
南北線はそれよりもホームドアを改良した方が良いと思う。
（逆に三田線のホームドアは開閉時間のロスが少なくて優秀）
副都心線はメトロの中では一番空いている路線とはいえ、徐々に利用客が増えている。
むしろ、あれだけ使い勝手の悪いダイヤで他線の影響で運行障害が頻発する
信頼性の低い路線の割には、利用客が多くて感心する。
895 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 23:25:51 ID:tuPAuXpzO
南北線は、朝ラッシュ時間は
目黒方面へ進むにつれて混雑度が減少していく
赤羽岩淵方面へ進むにつれて混雑度が減少していく
という感じですね。
特に赤羽岩淵方面ゆきの場合
三田線共用の目黒→白金高輪は三田線利用もいるので最混雑区間では？
日中は座席がすべて埋まることはあんまりない。
また東京ドームでコンサートや野球などのイベントがあると混雑度は変わる。
わかりづらかったらすまん
目黒方面へ進むにつれて混雑度が減少していく
赤羽岩淵方面へ進むにつれて混雑度が減少していく
という感じですね。
特に赤羽岩淵方面ゆきの場合
三田線共用の目黒→白金高輪は三田線利用もいるので最混雑区間では？
日中は座席がすべて埋まることはあんまりない。
また東京ドームでコンサートや野球などのイベントがあると混雑度は変わる。
わかりづらかったらすまん
896 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 00:09:51 ID:MdFAm5vLO
南北線って本数が少ないのと6連だから結構混んでるように感じるけど、
客の絶対数からいったらまだまだ余裕たっぷりだね。
でも郊外と都心のポイントを直接結んでいるから将来的にはひょっとして
主要路線になるかもとか思う。
客の絶対数からいったらまだまだ余裕たっぷりだね。
でも郊外と都心のポイントを直接結んでいるから将来的にはひょっとして
主要路線になるかもとか思う。
897 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 00:16:09 ID:mpzjCKWLO
898 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 00:55:56 ID:HouS4+I/0
模型が出てから8連にしてくれ。8両セットだと高いし、ホームに収まらないし。
900 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 01:25:02 ID:VQlQewJMO
浦和美園の車庫にはメトロ車両が眠るが
王子神谷で他社の車両は寝ている事はあるの？
王子神谷で他社の車両は寝ている事はあるの？
>>900
目黒以外、南北線内は自社車しか留置してない
目黒以外、南北線内は自社車しか留置してない
903 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 03:14:55 ID:LIiuOdFuP
【社会】女子中学生二人に陰部の臭いを嗅がせられた男子小学生が意識不明の重体（広島）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1246707615/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1246707615/
904 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 07:30:31 ID:wb889kY3O
南北線を8Rにする時は
9000系も新9000系に置き換えがいいだろ
9000系も新9000系に置き換えがいいだろ
905 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 07:43:29 ID:bIym/55xP
それはもったいないだろ。
でも増備と既存車車齢が違いすぎるのも今後の問題になるよね？
でも増備と既存車車齢が違いすぎるのも今後の問題になるよね？
906 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 07:48:23 ID:I74HZhHhO
6両化の時と同じ感じの組み替えをすれば？
>>905都営新宿線みたいにな～。あの外観の違いは異常だよな
新製でも8000系に05系挟んだ時ほど差は無いだろ
>>891
今、萬系は２７編成揃っているから、今年度中に３６編成目まで揃
えるとなると、秋頃から増備再開かな…。１ヵ月２編成単位で増備
すれば、今年度中に３６編成とも営業運転をするには間に合いそうだ。
この辺の話はどうなっているか、オレも気になる。
今、萬系は２７編成揃っているから、今年度中に３６編成目まで揃
えるとなると、秋頃から増備再開かな…。１ヵ月２編成単位で増備
すれば、今年度中に３６編成とも営業運転をするには間に合いそうだ。
この辺の話はどうなっているか、オレも気になる。
910 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 15:19:45 ID:lOy3w8cQ0
>>905
既存車9122Fと同様に更新するのでは？
>>907
209系900番台みたいに車齢14年(中間車は30年程度)で廃車じゃないか？
>>908
それ、8000系の中で一番好きだ。
未更新の時は更に良かった。
既存車9122Fと同様に更新するのでは？
>>907
209系900番台みたいに車齢14年(中間車は30年程度)で廃車じゃないか？
>>908
それ、8000系の中で一番好きだ。
未更新の時は更に良かった。
911 ：京阪9000系9051F新塗装：2009/07/07(火) 18:59:10 ID:oP0R5AAU0
8000系の置き換えも問題になる可能性が高く05系ベースの
18000系になる可能性も出ています
18000系になる可能性も出ています
912 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 19:01:12 ID:KbhpP44LO
どこの会社でも後から組み込んだ中間車が多少早死なのは仕方が無い、
都営の万系みたいに貧乏臭いかき集め方した方が珍しい。
9000なんかまだサハ組み込むだけ(廃車になる時も電装品の分だけ)マシなんじゃない。
今度の増備車は例外っつーか、あの仕様って事は8連化からますます遠ざかったとも言えるが
都営の万系みたいに貧乏臭いかき集め方した方が珍しい。
9000なんかまだサハ組み込むだけ(廃車になる時も電装品の分だけ)マシなんじゃない。
今度の増備車は例外っつーか、あの仕様って事は8連化からますます遠ざかったとも言えるが
914 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 21:25:50 ID:lOy3w8cQ0
>>911
置き換えるなら08系増備車に汁。
置き換えるなら08系増備車に汁。
昨日朝中野であった車両故障の当該編成は何？
38
917 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 01:12:32 ID:O7XLmTsg0
半蔵門新車厨は専用スレでもたててオナニーしてろ
半蔵門線は現状本数で足りてるの？？
キースイッチって結構高いのに・・・・
あの中に安いもんなんてないぜ
922 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 20:28:47 ID:5OY3CxlfO
今年度の万系絞首ﾏﾀﾞｰ
>>913
01～15編成 CT1-M1'-M2'-Tc1-Tc2-M1-M2-Tc2 ← Tc1-Tc2
16～21編成 Tc1-M1'-M2'-Mc"-Tc2-M1-M2-Tc2 ← Mc"-Tc2
22～**編成 Tc1-M1"-M2"-Tc1-Tc2-M1-M2-Tc2 ← M2" Tc2
主回路変則配置の16～21編成はこうなったりしてｗ
実際M車の主回路機器の追設改造するよりは単純に増車した方が楽でしょ。
あるいは16～21編成のうち2編成は8連4M化の際に主回路機器更新して、そこから降ろした機器を他編成の4M化と予備部品に充てるとか。
元々8連化前提なら、全部4M2Tで造っておけば無難（8連化時に手間が掛からない）だったのに。
01～15編成 CT1-M1'-M2'-Tc1-Tc2-M1-M2-Tc2 ← Tc1-Tc2
16～21編成 Tc1-M1'-M2'-Mc"-Tc2-M1-M2-Tc2 ← Mc"-Tc2
22～**編成 Tc1-M1"-M2"-Tc1-Tc2-M1-M2-Tc2 ← M2" Tc2
主回路変則配置の16～21編成はこうなったりしてｗ
実際M車の主回路機器の追設改造するよりは単純に増車した方が楽でしょ。
あるいは16～21編成のうち2編成は8連4M化の際に主回路機器更新して、そこから降ろした機器を他編成の4M化と予備部品に充てるとか。
元々8連化前提なら、全部4M2Tで造っておけば無難（8連化時に手間が掛からない）だったのに。
↑なんかミスってたので…
01～15編成 CT1-M1'-M2'-Tc1-Tc2-M1-M2-CT2 ← Tc1-Tc2
16～21編成 CT1-M1'-M2'-Mc"-Tc2-M1-M2-CT2 ← Mc"-Tc2
22～**編成 CT1-M1"-M2"-Tc1-Tc2-M1-M2-CT2 ← M2" Tc2
01～15編成 CT1-M1'-M2'-Tc1-Tc2-M1-M2-CT2 ← Tc1-Tc2
16～21編成 CT1-M1'-M2'-Mc"-Tc2-M1-M2-CT2 ← Mc"-Tc2
22～**編成 CT1-M1"-M2"-Tc1-Tc2-M1-M2-CT2 ← M2" Tc2
廃車で発生した３レベルインバーターは廃棄されると思う
２レベルインバーターは流用するけど足りない分は新製して
交流モーターは全部流用かもね
２レベルインバーターは流用するけど足りない分は新製して
交流モーターは全部流用かもね
926 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 15:50:30 ID:1FIqoJk80
05のVVVF化や9000のIGBT化の再利用ということもあるよ
コスト削減だし一石二鳥
コスト削減だし一石二鳥
927 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 15:59:54 ID:1FIqoJk80
といっても9000の電動機は従来通りではないとダメだが
メトロ7000系で2レベルインバーターの流用移設はあったけど
3レベルインバーターの流用実績はない。
3レベルは使用素子数が多いせいで、経年劣化が進むと
素子の動作タイミングがばらつくようになり出力波形が
不安定になるようだ。
JR東ではE217系や209系では、3レベルインバーターの老朽化と
使用されている独自素子の入手困難に伴い2レベルインバーターへの
交換工事を進めている。
ちなみに秋田の701系も3レベルで一編成取り替えられた。
3レベルインバーターの流用実績はない。
3レベルは使用素子数が多いせいで、経年劣化が進むと
素子の動作タイミングがばらつくようになり出力波形が
不安定になるようだ。
JR東ではE217系や209系では、3レベルインバーターの老朽化と
使用されている独自素子の入手困難に伴い2レベルインバーターへの
交換工事を進めている。
ちなみに秋田の701系も3レベルで一編成取り替えられた。
>>928
209はGTOでは？
209はGTOでは？
209のは低耐圧モジュール型GTOっていう三菱でしか作ってない素子ですね
まあGTOだろうがIGBTだろうが3レベル接続では経年で素子の
動作タイミングの問題が出てくるのは一緒です
まあGTOだろうがIGBTだろうが3レベル接続では経年で素子の
動作タイミングの問題が出てくるのは一緒です
メトロ8000に東急の自動放送なんて入ってたっけ？
8110は昔搭載してたが。
8110は昔搭載してたが。
934 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 10:51:48 ID:zHMKPlT2O
>>933とっくの昔に入ってるよ
メトロ8000の自動放送は東急のみ非対応だったはずだが…。
ダイヤ改正に合わせて対応するようになったのかな。
8119Fにて確認。
ダイヤ改正に合わせて対応するようになったのかな。
8119Fにて確認。
936 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 13:42:01 ID:ZrDGFBcsO
働いてれば気付くことなんだけど民営化で少し考え方が変わっても根本的には変わらないんだよ…
そういうことだ
そういうことだ
>>936
車両の製造費と比較してから考えるべき。
車両の製造費と比較してから考えるべき。
939 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 14:25:02 ID:kZurNNBZ0
940 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 15:19:22 ID:ZrDGFBcsO
メトロで一番収益率がいいのは、定期外旅客の割合が大きい銀座線じゃなかったけ？
>>940
それは企業が考えること。イバーン人がとやかく言うことではない。
それは企業が考えること。イバーン人がとやかく言うことではない。
既出ならすまないが、綾瀬に入ってた9102が運用復帰してた。特に何も変わっていない。
946 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 18:18:16 ID:ZrDGFBcsO
>>942
ソースは週間東洋経済
ソースは週間東洋経済
>>937
石原と統合した後の旧石原がどうなるかも見物だな
石原と統合した後の旧石原がどうなるかも見物だな
948 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 02:00:27 ID:WAPxi9JvO
949 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 04:15:08 ID:jue1AoZsO
ヲタクは好き勝手言って、批判すんのが得意な人種だから早く死ねばいいのに。
950 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 04:28:57 ID:Dxw4px45O
良識ある東京都民の求めは石原都政の否定と政権交代だ
952 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 13:50:06 ID:cIJ9JgeuO
953 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:15:05 ID:h9eRfh8e0
その件に関しては、
メトロと全く同じ料金にさえしてもらえれば後は何もしなくていい。
と思う。
メトロと全く同じ料金にさえしてもらえれば後は何もしなくていい。
と思う。
>>952
死ね、世間知らずがｗ
死ね、世間知らずがｗ
955 ：東武9050系9052F副都心対応：2009/07/13(月) 17:23:35 ID:n2Snwtwa0
半蔵門線8000系置き換えろ
新車投入で18000系みたいにしてやるよ
新車投入で18000系みたいにしてやるよ
統合より直通先の会社に売りさばいてくれたほうがどんなにありがたいことか
958 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 18:23:54 ID:WGnRr49EO
メトロ8000更新車のLED、直通先でも表示内容が忙しなくなったな。
東武線内でも英語放送がはじまったり、急激に進歩しすぎてワラタｗ
むしろ( ；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ
到着して開扉したときの表示内容、みたことあるなって思ってたら丸の内線と同じなんだな。
東武線内でも英語放送がはじまったり、急激に進歩しすぎてワラタｗ
むしろ( ；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ
到着して開扉したときの表示内容、みたことあるなって思ってたら丸の内線と同じなんだな。
次スレはシンプルに
東京メトロ車両総合スレ 07S
でいいと思う
東京メトロ車両総合スレ 07S
でいいと思う
>>960
それで立ててくるわ。
それで立ててくるわ。
次スレ。
東京メトロ車両総合スレ 07S
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247488303/
>>962
毎回>>950前後でやってんじゃんかよ。
by2代目のスレ立てた人
東京メトロ車両総合スレ 07S
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247488303/
>>962
毎回>>950前後でやってんじゃんかよ。
by2代目のスレ立てた人
>>963
何て言うか、あえて言っておこう。
＞ 960:名無し野電車区 :2009/07/13(月) 20:59:24 ID:Vq99sVYJ0 [sage]
＞ 次スレはシンプルに
＞ 東京メトロ車両総合スレ 07S
＞ でいいと思う
＞ 961:名無し野電車区 :2009/07/13(月) 21:30:20 ID:SgLXGUjC0 [sage]
＞ >>960
＞ それで立ててくるわ。
たったの30分、>>960-961だけでスレタイまで決めて立てるとかもう・・・
ま、俺はあのスレタイでもいいと思うけど、このスレの進行速度から次スレ立ては>>980くらいが丁度いいんじゃない？
>>950で立てたってムダが多いよ。
あと、
Part1 >> 998 （>> 945-950 で次スレ論議）
Part2 >> 993
Part3 >> 996
Part4 >> 994
Part5 >> 984
で次スレが立てられているので念のため。
そこの>>963、ミスリード１９７１４！
何て言うか、あえて言っておこう。
＞ 960:名無し野電車区 :2009/07/13(月) 20:59:24 ID:Vq99sVYJ0 [sage]
＞ 次スレはシンプルに
＞ 東京メトロ車両総合スレ 07S
＞ でいいと思う
＞ 961:名無し野電車区 :2009/07/13(月) 21:30:20 ID:SgLXGUjC0 [sage]
＞ >>960
＞ それで立ててくるわ。
たったの30分、>>960-961だけでスレタイまで決めて立てるとかもう・・・
ま、俺はあのスレタイでもいいと思うけど、このスレの進行速度から次スレ立ては>>980くらいが丁度いいんじゃない？
>>950で立てたってムダが多いよ。
あと、
Part1 >> 998 （>> 945-950 で次スレ論議）
Part2 >> 993
Part3 >> 996
Part4 >> 994
Part5 >> 984
で次スレが立てられているので念のため。
そこの>>963、ミスリード１９７１４！
Wikipediaの東京メトロのページ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
> 計画中の車両 [編集]
>
> * 銀座線
> o 形式未定（2010年度に1編成を導入予定）
> * 東西線
> o 15000系（2009年度末から2011年度にかけて13編成導入予定。ワイドドア車両導入再開）[6]
> * 千代田線
> o 形式未定（2010年度より6000系を置き換え予定。年間5編成程度新造予定）
>
>この内銀座線と千代田線の上記2車種の新造計画は鉄道ファン2009年6月号の記事にて明らかにされている。
既出？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
> 計画中の車両 [編集]
>
> * 銀座線
> o 形式未定（2010年度に1編成を導入予定）
> * 東西線
> o 15000系（2009年度末から2011年度にかけて13編成導入予定。ワイドドア車両導入再開）[6]
> * 千代田線
> o 形式未定（2010年度より6000系を置き換え予定。年間5編成程度新造予定）
>
>この内銀座線と千代田線の上記2車種の新造計画は鉄道ファン2009年6月号の記事にて明らかにされている。
既出？
>>965全て既出Ｚ
967 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 08:12:50 ID:VKbRlLvs0
千代田線へ導入する16000系は、
05系のVVVF化を含む大規模な修繕+転属に伴う小田急対応化と、
既存車のD-ATS-P設置による予備確保のため製造される。
銀座線へ導入する11000系は、
01系冷房改造車の代替として導入。
と予想。
このタイミングで05系を廃車させるほど、
メトロが頭悪いなんてことはないでしょ。
05系のVVVF化を含む大規模な修繕+転属に伴う小田急対応化と、
既存車のD-ATS-P設置による予備確保のため製造される。
銀座線へ導入する11000系は、
01系冷房改造車の代替として導入。
と予想。
このタイミングで05系を廃車させるほど、
メトロが頭悪いなんてことはないでしょ。
8000系の更新車で、
第1～9編成あたりの更新車、落成時から車内LEDがある第10編成、
最近更新した第11編成とでそれぞれ車内LEDのフォントが微妙に違うような気が。
第1～9編成あたりの更新車、落成時から車内LEDがある第10編成、
最近更新した第11編成とでそれぞれ車内LEDのフォントが微妙に違うような気が。
970 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:10 ID:71t5sLhd0
971 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:13 ID:71t5sLhd0
972 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:17 ID:71t5sLhd0
973 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:19 ID:71t5sLhd0
974 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:22 ID:71t5sLhd0
975 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:26 ID:71t5sLhd0
976 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:30 ID:71t5sLhd0
977 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:33 ID:71t5sLhd0
978 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:35 ID:71t5sLhd0
979 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:41 ID:71t5sLhd0
980 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:46 ID:71t5sLhd0
981 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:48 ID:71t5sLhd0
982 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:51 ID:71t5sLhd0
983 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:54 ID:71t5sLhd0
984 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:03:57 ID:71t5sLhd0
985 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:00 ID:71t5sLhd0
986 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:02 ID:71t5sLhd0
987 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:05 ID:71t5sLhd0
988 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:07 ID:71t5sLhd0
989 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:10 ID:71t5sLhd0
990 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:12 ID:71t5sLhd0
991 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:15 ID:71t5sLhd0
992 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:04:49 ID:71t5sLhd0
999 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:05:18 ID:71t5sLhd0
1000 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:05:21 ID:71t5sLhd0
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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