★☆JR北海道総合スレッドPART85☆★
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp http://www.satsueki.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART84☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
次スレは>>950以降立候補してから立てて下さい。
これ以降、過去スレのリンク以外はテンプレではありません。
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp http://www.satsueki.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART84☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
次スレは>>950以降立候補してから立てて下さい。
これ以降、過去スレのリンク以外はテンプレではありません。
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2 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2010/11/21(日) 12:15:14 ID:uHU6FJJ10
【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
3 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2010/11/21(日) 12:15:27 ID:uHU6FJJ10
【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
4 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2010/11/21(日) 12:15:38 ID:uHU6FJJ10
【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
5 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2010/11/21(日) 12:15:51 ID:uHU6FJJ10
【過去スレ４】
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
テンプレは以上です。
以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
テンプレは以上です。
以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
1乙
ＪＲに総合職(北大卒)で入社
↓
北見で使い物にならず、先輩やスタッフにもバカにされ、精神分裂に
↓
旭川に来ても干される
↓
名寄(営業所？）に飛ばされ、毎日定時退社、ブログ等で上司に暴言、無能呼ばわり、仕事をしないで毎日社労士の勉強
↓
名寄で万引で逮捕されるも会社と精神分裂のせいに
↓
退職しないとゴネながら、最後はこんなところにいたくないと言い出すも退職手当は満額支給を要求
↓
退職後は退職手当を満額に受給した会社を糞味噌に
↓
ほとんどまともな仕事をせず勉強していた社労士に不合格
↓
なぜか司法試験受験を目指す
↓
拘置所に面会までしてくれた両親を「殺す」「追い出す｣とブログに記載
http://profile.ameba.jp/tomokun-65/
http://twitter.com/tomokun65
↓
北見で使い物にならず、先輩やスタッフにもバカにされ、精神分裂に
↓
旭川に来ても干される
↓
名寄(営業所？）に飛ばされ、毎日定時退社、ブログ等で上司に暴言、無能呼ばわり、仕事をしないで毎日社労士の勉強
↓
名寄で万引で逮捕されるも会社と精神分裂のせいに
↓
退職しないとゴネながら、最後はこんなところにいたくないと言い出すも退職手当は満額支給を要求
↓
退職後は退職手当を満額に受給した会社を糞味噌に
↓
ほとんどまともな仕事をせず勉強していた社労士に不合格
↓
なぜか司法試験受験を目指す
↓
拘置所に面会までしてくれた両親を「殺す」「追い出す｣とブログに記載
http://profile.ameba.jp/tomokun-65/
http://twitter.com/tomokun65
>>1
乙
乙
>>7
携帯でコピペとは恐れ入る。
携帯でコピペとは恐れ入る。
10 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 18:16:18 ID:x+5gcCvoO
改札中の放送と自動改札機は連動してるんですか？
改札開始前に通ろうとすると弾かれるとか
改札開始前に通ろうとすると弾かれるとか
>>10
試してみればいいじゃん
試してみればいいじゃん
12 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:16:06 ID:SciVErMs0
>>10
改札開始前でも、普通に通れたよ
改札開始前でも、普通に通れたよ
まあ、これで遊んで頭冷やそうぜ
これくらいできないと苗穂で入替は担当させてもらえないぞｗ
ttp://armorgames.com/play/7324/railroad-shunting-puzzle
これくらいできないと苗穂で入替は担当させてもらえないぞｗ
ttp://armorgames.com/play/7324/railroad-shunting-puzzle
15 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 16:32:56 ID:urMjmhjg0
前スレの>>966
そういう意味では江別市内に特急を止めるのをやめてJR北海道は大きなビジネスチャンスを逃したことになるね。
江別にしても野幌にしても、特急が止まってもっと発展してたら利用客がぐっと増えて大きな利益になってたんだから。
そういう意味では江別市内に特急を止めるのをやめてJR北海道は大きなビジネスチャンスを逃したことになるね。
江別にしても野幌にしても、特急が止まってもっと発展してたら利用客がぐっと増えて大きな利益になってたんだから。
16 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 16:36:45 ID:PSjcWkn0i
721系の窓ガラスってどうしてフィルムが剥がれたようなきたないやつが多いのですか？
エアポート721系だとUシートほんとにショボくて300円でも損した気分になりますね。。。
あれじゃあ50円でしょ。金取っても。
エアポート721系だとUシートほんとにショボくて300円でも損した気分になりますね。。。
あれじゃあ50円でしょ。金取っても。
>>15
煉瓦餅喉に詰まらせても決してメーカーを訴えないこと。
煉瓦餅喉に詰まらせても決してメーカーを訴えないこと。
野幌(笑)
19 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 19:26:34 ID:cdG8r19d0
やほろ
20 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 20:48:55 ID:SLU4Z/HBO
21 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:09:01 ID:zQBOyjQUi
>>20
レスありがとうございます。
千歳空港からも、このタイプでした。
このタイプ、ほんと金取るに値しないですね。他はよかっただけに残念でした。
721系っていつのまにか5000番台とかあるのですね。
札沼線の50系改造車に嫌になるまで乗りまくりました。
キサハの入っていない143の3連とか、143の運用に40と141の3Bが入ったりするのですね。
ほんと50系時代のままですね。
おもしろかったです。
785のUシートは小窓が並んでいましたが、あれは後からわざわざ改造したのでしょうか？
レスありがとうございます。
千歳空港からも、このタイプでした。
このタイプ、ほんと金取るに値しないですね。他はよかっただけに残念でした。
721系っていつのまにか5000番台とかあるのですね。
札沼線の50系改造車に嫌になるまで乗りまくりました。
キサハの入っていない143の3連とか、143の運用に40と141の3Bが入ったりするのですね。
ほんと50系時代のままですね。
おもしろかったです。
785のUシートは小窓が並んでいましたが、あれは後からわざわざ改造したのでしょうか？
毎日 ＞ 北海道
雑記帳：ＪＲ北海道の特急車両１３両、ミャンマーで再出発 2010年11月22日
（※函館の埠頭に輸出を待つ車両の画像あり。２４日に船積み）
http://mainichi.jp/photo/news/20101123k0000m040016000c.html
エコ商品：立命館慶祥高の生徒が「起業」 配当目指し手作りポーチ販売 2010年11月22日
（※ＪＲ北海道に協力を依頼し、社員を社外取締役として生徒の模擬株式会社に派遣）
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101122hog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101122ddr041100003000c.html
-----
最初の記事。車両のヘッドマーク（の幕）は撤去されているようです
雑記帳：ＪＲ北海道の特急車両１３両、ミャンマーで再出発 2010年11月22日
（※函館の埠頭に輸出を待つ車両の画像あり。２４日に船積み）
http://mainichi.jp/photo/news/20101123k0000m040016000c.html
エコ商品：立命館慶祥高の生徒が「起業」 配当目指し手作りポーチ販売 2010年11月22日
（※ＪＲ北海道に協力を依頼し、社員を社外取締役として生徒の模擬株式会社に派遣）
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101122hog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101122ddr041100003000c.html
-----
最初の記事。車両のヘッドマーク（の幕）は撤去されているようです
785うシート車両は全て新製
白石でグモ？
27 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:58:23 ID:H+WXow3j0
当該は旭川 ２０時００分発 札幌行き 特急スーパーカムイ５２号
千歳 ２３時００分発 手稲行き 普通列車 ： 手稲～手稲駅間部分運休
29 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 22:09:37 ID:SLU4Z/HBO
>>21
uシート車は特急車が全て新製。
721でも4000番台（サハのみ新製）4本、5000番台（中間車新製）3本は新製。
改造車は3000番台6連4本とTc1009の内訳。
エアポート運用は10運用で、通常8次車込みの7本はフル運用。
なので通常改造車は6連4本のうち3運用だが、8次車込み編成が検査だと4運用の場合もある。
F1009+F5001組は予備の予備的な扱いで、バラで他の運用に就く事が多い。
運が悪かったとしか言えないな。
uシート車は特急車が全て新製。
721でも4000番台（サハのみ新製）4本、5000番台（中間車新製）3本は新製。
改造車は3000番台6連4本とTc1009の内訳。
エアポート運用は10運用で、通常8次車込みの7本はフル運用。
なので通常改造車は6連4本のうち3運用だが、8次車込み編成が検査だと4運用の場合もある。
F1009+F5001組は予備の予備的な扱いで、バラで他の運用に就く事が多い。
運が悪かったとしか言えないな。
>>29
JR北海道の批判はそれ位にしておくことだな
JR北海道の批判はそれ位にしておくことだな
札幌と小樽の間って何もないよね？
さっき中央バスの小樽行き乗ったら超満員で焦ったんだけど。
さっき中央バスの小樽行き乗ったら超満員で焦ったんだけど。
∧_∧ アンカー付けて批判禁止厨へ言葉を返さないで欲しい
（´・ω・）
.c(,_ｕｕﾉ 削除依頼出しても削除人がゴネて消してくれない一番の原因
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○>>1スレ立て知来乙
|| ○批判禁止厨は放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された批判禁止厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は批判禁止厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
（´・ω・）
.c(,_ｕｕﾉ 削除依頼出しても削除人がゴネて消してくれない一番の原因
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○>>1スレ立て知来乙
|| ○批判禁止厨は放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された批判禁止厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は批判禁止厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
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～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
札幌２１時２２分発江別行きに乗って帰ろうとしたら、発車数分前に
「白石駅構内で人身事故発生のため運転を見合わせます」って車内放送が
入り、諦めてＪＲバスで帰って来たら、思ったより早く運転再開したようで
そのまま乗って待っていればよかった‥‥
ところで事故現場の踏切は過去に２件の事故があったようです。
①おばあさんが踏切を渡り切れず、スーパーホワイトアローにはねられ死亡
②踏切に取り残された車とまりもが衝突して乗用車の運転手が死亡
「白石駅構内で人身事故発生のため運転を見合わせます」って車内放送が
入り、諦めてＪＲバスで帰って来たら、思ったより早く運転再開したようで
そのまま乗って待っていればよかった‥‥
ところで事故現場の踏切は過去に２件の事故があったようです。
①おばあさんが踏切を渡り切れず、スーパーホワイトアローにはねられ死亡
②踏切に取り残された車とまりもが衝突して乗用車の運転手が死亡
35 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 22:50:51 ID:SpqWSjSAO
>>35
運休しなかっただけで、遅れとかあったってことだね
運休しなかっただけで、遅れとかあったってことだね
37 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:25:52 ID:sTcoiWamO
遅れすぎ
JR北海道の批判(笑)
39 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:50:38 ID:a9xdgUvq0
みんなでJR北海道ことJR創価を不買しよう!(※但し特亜に媚び諂う全日空の利用は不可)
どんなに頑張っても、オイラの資産じゃJRを買うなんて到底叶わないなぁ 笑()
批判は禁止ってのをわかってない奴らが未だに多いな
>>41
ローカルルールを追加しても一切無効だというのが分かってない馬鹿も居るけどな、お前とかお前とかお前とかお前とか
ローカルルールを追加しても一切無効だというのが分かってない馬鹿も居るけどな、お前とかお前とかお前とかお前とか
＞ローカルルールを追加しても一切無効
こんなローカルルールも無効だがな
こんなローカルルールも無効だがな
ずっと、体を掻いている池沼なんなの？
↑このバカ、本当に見境ねえのな（笑
北海道 ＞ 経済
函館で輸出待つ 「国鉄色」の車両 さあミャンマーへ（11/23 06:00）
（※画像あり。函館税関は２２日、通関業務を報道機関に公開）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/261333.html
ＪＲ小樽－函館存続求め１万人超署名 新幹線の並行在来線問題（11/23 07:51）
（※見出しのみ）
北海道新幹線が札幌に延伸した場合、ＪＲ北海道が並行在来線となる小樽－函館間を経営分離する
方針を示している問題で、後志管内の住民組織「ＪＲ函館本線の存続を求める住民の会」が２２日、
ＪＲによる経営継続を求める署名１万１７４５人分を道に提出した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/261341.html
函館で輸出待つ 「国鉄色」の車両 さあミャンマーへ（11/23 06:00）
（※画像あり。函館税関は２２日、通関業務を報道機関に公開）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/261333.html
ＪＲ小樽－函館存続求め１万人超署名 新幹線の並行在来線問題（11/23 07:51）
（※見出しのみ）
北海道新幹線が札幌に延伸した場合、ＪＲ北海道が並行在来線となる小樽－函館間を経営分離する
方針を示している問題で、後志管内の住民組織「ＪＲ函館本線の存続を求める住民の会」が２２日、
ＪＲによる経営継続を求める署名１万１７４５人分を道に提出した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/261341.html
>>50
お前が批判禁止厨の専用スレを立ててこのスレから消えればいいだけの事
お前が批判禁止厨の専用スレを立ててこのスレから消えればいいだけの事
53 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:22:29 ID:ya1sMtogO
札幌圏ダイヤに若干の乱れ発生中。なんかあった？
はまなすが10分ちょっと遅れて発車していったけど。
はまなすが10分ちょっと遅れて発車していったけど。
今日新人の運転でＪＲ北海道の列車が遅れちゃったよー
どーしてくれる
批判批判、と
どーしてくれる
批判批判、と
北海道新聞 ＞ 話題
開業１００周年でフォーラム 留萌線の魅力紹介（11/24 06:00）
ＪＲ留萌線の開業１００周年を記念した「のんびり鉄道旅・留萌沿線の魅力再発見フォーラム」が２３日、
深川市文化交流ホールで開かれた。
深川や留萌など沿線５市町でつくる記念事業実行委が主催。鉄道好きの女性「鉄子」として知られる
フォトライター矢野直美さんが参加者約１５０人を前に基調講演し、鉄道ファンに「秘境駅」として
注目される真布（まっぷ）駅（空知管内沼田町）や山海の幸に恵まれた留萌線の魅力を紹介した。
留萌線は１９１０年（明治４３年）１１月２３日に深川－留萌間が開業し、２１年（大正１０年）に増毛まで
延伸された。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/261520.html
開業１００周年でフォーラム 留萌線の魅力紹介（11/24 06:00）
ＪＲ留萌線の開業１００周年を記念した「のんびり鉄道旅・留萌沿線の魅力再発見フォーラム」が２３日、
深川市文化交流ホールで開かれた。
深川や留萌など沿線５市町でつくる記念事業実行委が主催。鉄道好きの女性「鉄子」として知られる
フォトライター矢野直美さんが参加者約１５０人を前に基調講演し、鉄道ファンに「秘境駅」として
注目される真布（まっぷ）駅（空知管内沼田町）や山海の幸に恵まれた留萌線の魅力を紹介した。
留萌線は１９１０年（明治４３年）１１月２３日に深川－留萌間が開業し、２１年（大正１０年）に増毛まで
延伸された。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/261520.html
今日仕事で野幌駅に行かないといけないんですけど、どれくらい未開の土地ですか？
今から行くなら今日中には着けないよ。
札幌駅で防護服買った方がいいよ
まず保険をかけておいたほうがいいよ通常より高くつくけど仕方がない
あと入境するときには誓約書と緊急時の連絡先になる人の連名が必要
現地のガイドも雇ったほうがいいんだけど当り外れがなぁ
あと入境するときには誓約書と緊急時の連絡先になる人の連名が必要
現地のガイドも雇ったほうがいいんだけど当り外れがなぁ
>>56
駅前のニシムラで「ユカたん」と「煉瓦もち」くださいと言え。それが合い言葉だ。
ユカたんは魔除け代わりだが、今も入手できるかは知らん。
煉瓦もちは冷凍なら帰宅する頃には美味しく食べられるはずだ。君が無事ならな。
厳しい戦いになるかもしれぬが健闘を祈る。
駅前のニシムラで「ユカたん」と「煉瓦もち」くださいと言え。それが合い言葉だ。
ユカたんは魔除け代わりだが、今も入手できるかは知らん。
煉瓦もちは冷凍なら帰宅する頃には美味しく食べられるはずだ。君が無事ならな。
厳しい戦いになるかもしれぬが健闘を祈る。
なお、>>60の合い言葉を言って無事に生還した者はいないそうだ
だが、そこで合言葉を言うことがなかったら
足を踏み入れたかどうか誰にも知られないんだろ?
足を踏み入れたかどうか誰にも知られないんだろ?
63 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 15:43:18 ID:kbYLEhJ/0
>>62
合言葉がなかったら、足を踏み入れた瞬間処理されるよ。
合言葉がなかったら、足を踏み入れた瞬間処理されるよ。
64 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 15:51:43 ID:CObq5WbOi
排便王！
まじで煉化もちとユカたん食いたくなってきた。
駅前のニシムラもうないんだよな？
煉化もちは高速の売店に売ってる。ユカたんは駅のキオスクで見た記憶が。
どこで売ってるのかよく知らんが。
そのために野幌くんだりに行きたくないしなぁ。
駅前のニシムラもうないんだよな？
煉化もちは高速の売店に売ってる。ユカたんは駅のキオスクで見た記憶が。
どこで売ってるのかよく知らんが。
そのために野幌くんだりに行きたくないしなぁ。
66 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 17:07:31 ID:kbYLEhJ/0
>>65
うちの近くに昔ニシムラの工場があったとな。いまは？ない。
うちの近くに昔ニシムラの工場があったとな。いまは？ない。
67 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 17:27:57 ID:LkUe4T3xi
野幌あんぎゃー！
札幌－江別間複々線化、快速線として江別まで通過線の線増希望。
緩行線の各駅停車は学園都市線電化の余剰PDCによる運行。
秘境駅野幌は１日３本停車でいいんじゃね？
緩行線の各駅停車は学園都市線電化の余剰PDCによる運行。
秘境駅野幌は１日３本停車でいいんじゃね？
69 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 21:46:57 ID:kbYLEhJ/0
>>68
残念余剰なんかしません
残念余剰なんかしません
野幌の駅舎しょぼかった
豊幌とか朝里のほうがましじゃん
豊幌とか朝里のほうがましじゃん
朝日 ＞ 北海道
列車の旅、ワインも満喫 小樽 2010年11月24日
（※見出しと一部のみ。画像あり）
道産ワインと地元産食材を使った料理を列車内で楽しむ「小樽後志 味覚の旅２０１０」が２３日にあった。
小樽から列車で道央をめぐり、乗客は途中、ニセコ町の温泉に入浴、初冬の旅を満喫した。
今回で７年目だが、８月に企画した日本酒やすしを楽しむ旅とともに、１８０席完売の人気企画という。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001011240003
フォーラムで魅力探る 留萌本線１００周年記念事業【留萌】 日刊留萌新聞 - 2010/11/24 17:25
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6605
北海道新聞 ＞ 経済
バス３社と市電に「サピカ」導入 札幌地下鉄のＩＣ乗車券（11/24 06:31、11/24 07:37 更新）
（※見出しのみ）
札幌市内でバスを運行する北海道中央バス（小樽）、ジェイ・アール北海道バス（札幌）、じょうてつ（同）の
３社が、札幌市営地下鉄の集積回路（ＩＣ）乗車券「ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）」を、２０１３年度に導入する方針が
固まった。札幌市側はこれに合わせ、路面電車（市電）にもサピカを導入する。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/261519.html
列車の旅、ワインも満喫 小樽 2010年11月24日
（※見出しと一部のみ。画像あり）
道産ワインと地元産食材を使った料理を列車内で楽しむ「小樽後志 味覚の旅２０１０」が２３日にあった。
小樽から列車で道央をめぐり、乗客は途中、ニセコ町の温泉に入浴、初冬の旅を満喫した。
今回で７年目だが、８月に企画した日本酒やすしを楽しむ旅とともに、１８０席完売の人気企画という。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001011240003
フォーラムで魅力探る 留萌本線１００周年記念事業【留萌】 日刊留萌新聞 - 2010/11/24 17:25
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6605
北海道新聞 ＞ 経済
バス３社と市電に「サピカ」導入 札幌地下鉄のＩＣ乗車券（11/24 06:31、11/24 07:37 更新）
（※見出しのみ）
札幌市内でバスを運行する北海道中央バス（小樽）、ジェイ・アール北海道バス（札幌）、じょうてつ（同）の
３社が、札幌市営地下鉄の集積回路（ＩＣ）乗車券「ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）」を、２０１３年度に導入する方針が
固まった。札幌市側はこれに合わせ、路面電車（市電）にもサピカを導入する。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/261519.html
餅だの工場だのの話はお国板かまちBに行け
73 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 22:48:33 ID:aPNV8sHl0
特急車足りないなら、束から485で動くのもらって
雪のない期間だけ走らせればいいんじゃない？
雪のない期間だけ走らせればいいんじゃない？
>>73
黙れクズ。
黙れクズ。
75 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 23:28:21 ID:aPNV8sHl0
>>74
うるせぇ うんこ
うるせぇ うんこ
特急車は足りないけど
それに乗せるお客さんも足りないから
減便すれば一石二鳥と
それに乗せるお客さんも足りないから
減便すれば一石二鳥と
78 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 10:26:23 ID:Ipl+yCbl0
79 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 11:52:01 ID:3ntyXwnLO
>>78
益々発展して札幌の補完都市になるよ。
益々発展して札幌の補完都市になるよ。
>>78
たかが駅で観光客が殺到するなんて江別は田舎者ばかりなのか？
たかが駅で観光客が殺到するなんて江別は田舎者ばかりなのか？
旭川だって初日は結構殺到してたぜｗ
>>81
開業初日に来るのは観光客じゃなくて近隣住民だろ
開業初日に来るのは観光客じゃなくて近隣住民だろ
野幌に観光客(笑)
84 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 15:24:35 ID:O4c+UNHX0
>>78
中国人みたいな発想だなw
中国人みたいな発想だなw
56はいったいどこへ…
変な人いるし野幌って怖すぎ((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
変な人いるし野幌って怖すぎ((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
86 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 17:26:18 ID:MlcHOhChi
野幌王！
87 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 18:02:15 ID:Ep9CP4Gb0
野幌駅は岩見沢駅のように名誉ある賞は取れるだろうか？（笑）
まあ岩見沢駅も私から見たらたいした駅ではないが・・・
まあ岩見沢駅も私から見たらたいした駅ではないが・・・
88 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 18:27:50 ID:KtIrS8c90
賞は２面４線の白石が取ります。
残念でした。
その後賞取るのは苗穂です。
残念でした。
残念でした。
その後賞取るのは苗穂です。
残念でした。
白石藩！
苗穂王！！
苗穂王！！
鉄道ピクトリアル1月号
かっきーが気になるアレのことやコレのことを語っているし、
他にも国鉄時代の北海道から北海道新幹線まで北海道尽くし。
おまけに昔のかっきーの対談も再収録。
これ永久保存版じゃね？ｗ
かっきーが気になるアレのことやコレのことを語っているし、
他にも国鉄時代の北海道から北海道新幹線まで北海道尽くし。
おまけに昔のかっきーの対談も再収録。
これ永久保存版じゃね？ｗ
>>88
野幌どころか白石も苗穂も旭川も賞を取れなかったら笑える
野幌どころか白石も苗穂も旭川も賞を取れなかったら笑える
92 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 21:08:44 ID:KKdoVZxbi
野幌より上野幌のほうが偉い。
見た目より使いやすさを重視して欲しい
94 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 21:28:55 ID:Dq0ZDoWpO
旭川駅構内は、そばもラーメンもなくなり、うどんだけ
供食がさびしい
空間はでかいが
供食がさびしい
空間はでかいが
北海道新聞 ＞ 道内
コンクリート片踏み、列車停車 １７００人に影響 ＪＲ学園都市線（11/25 21:07）
２５日午後４時４５分ごろ、札幌市北区拓北のＪＲ学園都市 線篠路―拓北駅間の大野地街道踏切で、
札幌発北海道医療大学行き普通列車（６両編成）が線路上にあったコンクリート片を踏みつぶし、踏切を
約１５０メートル通過して停車した。乗員乗客４２０人にけがはなく、列車は１時間１０分後に運行を再開した。
この影響で普通列車５本が運休、３本が最大１時間１５分遅れ、１７００人に影響が出た。
札幌北署によると、踏切周辺に複数のコンクリート片が散乱しており、同署はコンクリート片を積んだ車が、
誤って落とした可能性があるとみて調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/261804.html
コンクリート片踏み、列車停車 １７００人に影響 ＪＲ学園都市線（11/25 21:07）
２５日午後４時４５分ごろ、札幌市北区拓北のＪＲ学園都市 線篠路―拓北駅間の大野地街道踏切で、
札幌発北海道医療大学行き普通列車（６両編成）が線路上にあったコンクリート片を踏みつぶし、踏切を
約１５０メートル通過して停車した。乗員乗客４２０人にけがはなく、列車は１時間１０分後に運行を再開した。
この影響で普通列車５本が運休、３本が最大１時間１５分遅れ、１７００人に影響が出た。
札幌北署によると、踏切周辺に複数のコンクリート片が散乱しており、同署はコンクリート片を積んだ車が、
誤って落とした可能性があるとみて調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/261804.html
スキップ、またまた縮小されましたね。
キロロ・夕張が消滅。
キロロは中央バスに移管したような感じですが。
もうリゾート車の新造もないのかなぁ。
キロロ・夕張が消滅。
キロロは中央バスに移管したような感じですが。
もうリゾート車の新造もないのかなぁ。
ニセコはほぼ年中苗穂で寝てるし
クリスタルもふらのラベンダー以外ほとんど出番ないし
作っても仕方ないんでね？
クリスタルもふらのラベンダー以外ほとんど出番ないし
作っても仕方ないんでね？
98 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:15:37 ID:KtIrS8c90
>>91
旭川に関しては、ごり押しするだろうから（市の威信にかけても）取るだろうと。。。
旭川に関しては、ごり押しするだろうから（市の威信にかけても）取るだろうと。。。
99 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:16:37 ID:KtIrS8c90
100 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:17:56 ID:KtIrS8c90
スキップ富良野（札幌市内発着）が旭川経由できるようになってる。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/skip/furano.html
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/skip/furano.html
>>103
でていくのはお前のほうだ
でていくのはお前のほうだ
ご自分から退場宣言とはw
108 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 00:10:41 ID:lhHgJJq90
109 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 00:11:51 ID:lhHgJJq90
>>110
こいつ露骨な批判はスルーするのに批判かどうか微妙なところにはくらいつくんだなｗ
こいつ露骨な批判はスルーするのに批判かどうか微妙なところにはくらいつくんだなｗ
批判禁止厨=民主党支持者
>>113
そういう決めつけはよくない
そういう決めつけはよくない
>>115
そんなルールはないのでその要求は却下
そんなルールはないのでその要求は却下
117 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 01:00:50 ID:lhHgJJq90
批判(笑)
119 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 07:35:19 ID:GDt5ujhrO
バカはスルーしましょう。
ところで北東北フリーを使って秋田まで行く場合、はまなす→つがるの乗換で行くと追加料金とられないの？青森で改札出ないとして。
ところで北東北フリーを使って秋田まで行く場合、はまなす→つがるの乗換で行くと追加料金とられないの？青森で改札出ないとして。
120 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 07:44:14 ID:IgGWdl+10
>>119
急行料金と特急料金さえ払えば
急行料金と特急料金さえ払えば
121 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 07:51:58 ID:GDt5ujhrO
>>120
やっぱり特急料金とられるんだ。
みちのくフリー使ってはまなす→つがるで野辺地まで行ったとき、つがるの指定席取ったのに指定席4回制限にカウントされてなかったから、今回も同様に「行き」の扱いなのかと思った
やっぱり特急料金とられるんだ。
みちのくフリー使ってはまなす→つがるで野辺地まで行ったとき、つがるの指定席取ったのに指定席4回制限にカウントされてなかったから、今回も同様に「行き」の扱いなのかと思った
122 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 10:13:33 ID:OAV/7OIPi
みちのくフリーの指定券の回数カウントは
発券担当者によって対応が異なる。俺は
10回以上みちのくフリーを買ったことが
あるが、行きの指定券はフリーエリアに
入る列車の最初の下車駅（改札外に
出るということではなくて、列車から降りる
ということ）までということだった。
はまなすで青森に行く場合はそこまでで
行きの指定券は終わり。本州分については、
はやて→やまびこのラッチ内乗継を指定券
1回分としてくれたこともあるし、2回分とされた
こともある。こまちに乗るときは0円の特定特急券
を事前に受け取っておかないと乗れないと
いわれたこともある。
発券担当者によって対応が異なる。俺は
10回以上みちのくフリーを買ったことが
あるが、行きの指定券はフリーエリアに
入る列車の最初の下車駅（改札外に
出るということではなくて、列車から降りる
ということ）までということだった。
はまなすで青森に行く場合はそこまでで
行きの指定券は終わり。本州分については、
はやて→やまびこのラッチ内乗継を指定券
1回分としてくれたこともあるし、2回分とされた
こともある。こまちに乗るときは0円の特定特急券
を事前に受け取っておかないと乗れないと
いわれたこともある。
123 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 12:47:06 ID:GDt5ujhrO
124 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 18:54:35 ID:5Kp0IhW40
あっ改正後のフリー乗車券だと思って答えてた
125 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 21:11:20 ID:3qm5o1uni
国鉄マンから電話がきてた。
126 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 22:35:38 ID:s2Fdaszk0
もしも経営安定基金が無かったら倒産している可能性があるのでは？
127 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 23:02:53 ID:X5Mg2fmtO
>>126-127
JR北海道をこれ以上侮辱することは絶対許さんぞ。
JR北海道をこれ以上侮辱することは絶対許さんぞ。
経営安定基金があって生き残れてよかったねって話のドコが侮辱なんだ?
>>129
黙れ黙れ黙れ
黙れ黙れ黙れ
こんな奴ほかにいたよな、そうそう高橋恒太。田園都市線偏執愛患者（笑
>>128
そんなに批判されるのが嫌なら国に頼んで批判禁止の法律でも作れカス野郎ｗ
そんなに批判されるのが嫌なら国に頼んで批判禁止の法律でも作れカス野郎ｗ
>>131-132
お前らみたいにスレ住民の総意に従えない連中は、批判専用スレでも作れ屑野郎ｗ
お前らみたいにスレ住民の総意に従えない連中は、批判専用スレでも作れ屑野郎ｗ
134 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 10:08:08 ID:1EbcGci50
留萌本線留萌～増毛間、江差線木古内～江差間、札沼線浦臼～新十津川間とか本気でやばいんじゃないの？
135 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 10:20:53 ID:kEX2HM9S0
>>133
そうそう相違に従ってね批判禁止厨
そうそう相違に従ってね批判禁止厨
昨日苗穂運転所の構内でDMVが３連で試運転やってるの見かけたわ
動いてるとこ初めて見たけどアレが連なってレールの上を走るのはちょっと奇妙だったｗ
動いてるとこ初めて見たけどアレが連なってレールの上を走るのはちょっと奇妙だったｗ
小樽駅は大掛かりな工事やな！
特急スーパーおおぞら1号に乗車予定です。車内販売 又は売店は有りますか？
>>138
車内販売あるよ。
車内販売あるよ。
>>139
ありがとうございました。
ありがとうございました。
スレ住人の総意(笑)
JR北海道のことを悪くいう奴っていったい何を考えてるんだろ。
文句あるなら乗らなきゃいいだけなのに。
文句あるなら乗らなきゃいいだけなのに。
批判禁止だって喚く奴っていったい何を考えてるんだろ。
そんなに批判されるのが嫌ならてめえらで別スレ立てればいいのにｗ
そんなに批判されるのが嫌ならてめえらで別スレ立てればいいのにｗ
俺は別に批判禁止と騒ぎ立てるつもりはないけど、
アンチのくせに居座るほうが滑稽だと思うよ。
アンチのくせに居座るほうが滑稽だと思うよ。
アンチだってｗ
室蘭～函館のRきっぷ廃止になって不便になると思ったらSきっぷに変わるんだった
結果的に値下げという形だな
これで少しでも乗客が増えればいいが…
この区間のRきっぷ持ってる人自分と連れ以外で見たことないんだよな・・
結果的に値下げという形だな
これで少しでも乗客が増えればいいが…
この区間のRきっぷ持ってる人自分と連れ以外で見たことないんだよな・・
>>146
批判はやめろや
批判はやめろや
148 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 22:21:26 ID:mjbka0apO
批判禁止JR北海道万歳基地はネタでやってるだけの申請構ってちゃんだろ
>>147
批判しまくるとどうなるのか今すぐ見せてもらおうか、この虫ケラ野郎
批判しまくるとどうなるのか今すぐ見せてもらおうか、この虫ケラ野郎
ローカル線だからってなめてんじゃねーぞクズ
5分も遅れたからバスに乗り換えられなかっただろうが
どうなってんだこの会社は
5分も遅れたからバスに乗り換えられなかっただろうが
どうなってんだこの会社は
読売 ＞ 北海道
弁当「明治の汽笛」小樽駅で立ち売り 2010年11月27日
（※見出しのみ。立ち売りの画像あり）
北海道に初めて鉄道が敷設されて２８日で１３０周年を迎えるのを記念して、ＪＲ小樽駅で２７日、
明治初期の「弁当」をイメージした駅弁「明治の汽笛」が発売された。同駅ホームでの「立ち売り」も
約２０年ぶりに復活、「弁当～弁当～」という懐かしい声がホームに響いた。
「明治の汽笛」は８５０円で、２７、２８の両日、午前９時から１３０食限定で販売。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101127-OYT8T00463.htm
弁当「明治の汽笛」小樽駅で立ち売り 2010年11月27日
（※見出しのみ。立ち売りの画像あり）
北海道に初めて鉄道が敷設されて２８日で１３０周年を迎えるのを記念して、ＪＲ小樽駅で２７日、
明治初期の「弁当」をイメージした駅弁「明治の汽笛」が発売された。同駅ホームでの「立ち売り」も
約２０年ぶりに復活、「弁当～弁当～」という懐かしい声がホームに響いた。
「明治の汽笛」は８５０円で、２７、２８の両日、午前９時から１３０食限定で販売。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101127-OYT8T00463.htm
>>149
150みたいなレスで埋め尽くされるんだよ、うんこ野郎
150みたいなレスで埋め尽くされるんだよ、うんこ野郎
恐ろしくスルー耐性が無いのが多いな。
155 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 02:15:53 ID:8Q1YGCev0
>>137
工事の進捗状況、たびたび教えて下さい
工事の進捗状況、たびたび教えて下さい
156 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 02:42:03 ID:fP1B8LFOi
ラーメンに輪ゴム入れて食べると旨い！
>>156
スレタイと関係のない話題はやめてください
スレタイと関係のない話題はやめてください
>>153
どこをどう読んでも批判にしか読めないだろうが大馬鹿者が。
どこをどう読んでも批判にしか読めないだろうが大馬鹿者が。
159 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 09:35:04 ID:7Pk8nBRe0
>>159
批判野郎は人種差別主義者であることを自白しましたねｗ
批判野郎は人種差別主義者であることを自白しましたねｗ
161 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 09:40:35 ID:D+gx8WwD0
まもなく野幌です。
江別方面、近文までの各駅においでのお客さまは、2番線にずうっとあとから来ます普通列車にお乗り換え下さい。
降り口は左側、お降りの際は足もとにお気を付け下さい。
野幌を出ますと、およそ70分で終点、旭川です。
江別方面、近文までの各駅においでのお客さまは、2番線にずうっとあとから来ます普通列車にお乗り換え下さい。
降り口は左側、お降りの際は足もとにお気を付け下さい。
野幌を出ますと、およそ70分で終点、旭川です。
>>160
なんだ図星かよｗ
なんだ図星かよｗ
キムチは人外なので人権を考慮する必要は有りません
新スレ出来てから、有用な話題がないっていうか、してる人も居るけど
批判禁止厨と、それにかまう馬鹿とで埋め尽くされている
かまってる奴も荒らし
批判禁止厨と、それにかまう馬鹿とで埋め尽くされている
かまってる奴も荒らし
批判禁止に俺は賛成だけどな
他社でもアンチスレが別に立っているとこは多いしあえて総合スレに執着する意味の方が分からんわ
他社でもアンチスレが別に立っているとこは多いしあえて総合スレに執着する意味の方が分からんわ
こんなトンチンカンなレスするなんて批判禁止厨の自演としか思えない
JR北海道のこういうところがいやだよなぁ
そうだそうだ
激しく同意
確かにそういうところ良くないよな
やっぱり直して欲しいよね
という流れと
JR北海道のこういうところがいやだよなぁ
批判は禁止
でもこういうところが悪いのは事実だぜ
批判は禁止だうっさい
でも悪い事は悪いと
うっさいし寝かす
という流れのどちらが平和なんだろうｗ
そうだそうだ
激しく同意
確かにそういうところ良くないよな
やっぱり直して欲しいよね
という流れと
JR北海道のこういうところがいやだよなぁ
批判は禁止
でもこういうところが悪いのは事実だぜ
批判は禁止だうっさい
でも悪い事は悪いと
うっさいし寝かす
という流れのどちらが平和なんだろうｗ
173 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 16:30:59 ID:nqkWZCksO
アンチと江別専用スレがあれば平和になる？
>>173
批判禁止虫が消えれば平和になるよｗ
何が批判なのか説明出来ない上に漢字を間違えるような虫ケラ風情に自治する資格なんかないからねｗ
江別専用スレはお国板にあるからこの板にスレを立てる必要なし
批判禁止虫が消えれば平和になるよｗ
何が批判なのか説明出来ない上に漢字を間違えるような虫ケラ風情に自治する資格なんかないからねｗ
江別専用スレはお国板にあるからこの板にスレを立てる必要なし
路線や駅(イベント、トラブル)なんかの話題は各路線スレ
車両の話題は北の特急スレや北の普通・快速スレ
妄想は○○の会スレ
会社についてはこのスレ
って分散したら少しは無駄レス減らないかな？
批判禁止厨も全部は回ってられないだろ
野幌厨はあきらめるしかないが
もしくはここを隔離スレにするか
車両の話題は北の特急スレや北の普通・快速スレ
妄想は○○の会スレ
会社についてはこのスレ
って分散したら少しは無駄レス減らないかな？
批判禁止厨も全部は回ってられないだろ
野幌厨はあきらめるしかないが
もしくはここを隔離スレにするか
話題が無いし暇人の集まりだから荒らしがのさばってそれに反応する奴がいるから。
単なる遊び場に過ぎない。分割するのは面倒なだけだからこのままでいいじゃないか。
単なる遊び場に過ぎない。分割するのは面倒なだけだからこのままでいいじゃないか。
ほんとにアンチばっかがこのスレに居つくのが不思議でならんわ。
例えて言うなら素敵な観光地があってさ、俺はそこで旅行を楽しんでる
史跡とか見てたら横で「こんな史跡、ろくでもねーな」と騒いでる
よその観光客がいる訳よ。俺はさ、思うわけ
「だったら観光に来なきゃ良いじゃねーか。他の好きなトコへ行けよ」とね
来るなよ、わざわざw
例えて言うなら素敵な観光地があってさ、俺はそこで旅行を楽しんでる
史跡とか見てたら横で「こんな史跡、ろくでもねーな」と騒いでる
よその観光客がいる訳よ。俺はさ、思うわけ
「だったら観光に来なきゃ良いじゃねーか。他の好きなトコへ行けよ」とね
来るなよ、わざわざw
分かってないな、そういう連中は
「こういうものの前で、こんな意見や文句が言える自分って凄いんだ」
という自分探しの再確認のために旅行してるんだろｗ
便所の裏の落書きも然りだ
「こういうものの前で、こんな意見や文句が言える自分って凄いんだ」
という自分探しの再確認のために旅行してるんだろｗ
便所の裏の落書きも然りだ
産経 ＞ 生活
ＳＬとＤＭＶがご対面 北海道鉄道１３０周年記念イベント 2010.11.28 19:44
（※見出しのみ。画像複数あり）
明治１３（１８８０）年に北海道初の鉄道が走って１３０年。その開業記念日となる２８日、北海道鉄道発祥の
地、小樽市でさまざまな鉄道イベントが開かれ、多くの鉄道ファンでにぎわった。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101128/trd1011281954011-n1.htm
毎日 ＞ 写真ニュース
ＳＬ：北海道の鉄道開業１３０年、記念号走る 2010年11月28日
http://mainichi.jp/photo/news/20101129k0000m040036000c.html
ＳＬとＤＭＶがご対面 北海道鉄道１３０周年記念イベント 2010.11.28 19:44
（※見出しのみ。画像複数あり）
明治１３（１８８０）年に北海道初の鉄道が走って１３０年。その開業記念日となる２８日、北海道鉄道発祥の
地、小樽市でさまざまな鉄道イベントが開かれ、多くの鉄道ファンでにぎわった。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101128/trd1011281954011-n1.htm
毎日 ＞ 写真ニュース
ＳＬ：北海道の鉄道開業１３０年、記念号走る 2010年11月28日
http://mainichi.jp/photo/news/20101129k0000m040036000c.html
野幌厨は正真正銘のキチガイだったようだ。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1290922488/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1290922488/
遠征ｗ
183 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 23:16:11 ID:9+e69c6I0
ＤＭＶって永遠に研究で終わるんじゃないか？
野幌基地外は岩見沢で嫌な思いしたのか？しかし、辺境地・豊幌・まで江別市として擁護するとはな。
交通網的にも完全に江別や野幌と遮断されてる。岩見沢にいっそのこと譲渡したほうが効率いいんじゃないの？
野幌基地外は岩見沢で嫌な思いしたのか？しかし、辺境地・豊幌・まで江別市として擁護するとはな。
交通網的にも完全に江別や野幌と遮断されてる。岩見沢にいっそのこと譲渡したほうが効率いいんじゃないの？
>>184
超軽いDMVに対応した信号と踏切遮蔽システムを開発中
超軽いDMVに対応した信号と踏切遮蔽システムを開発中
遮蔽ってなんか違うな
踏切は車両から信号を出して動作させるらしい
踏切は車両から信号を出して動作させるらしい
>>185
でもなんか納得いかない。DMVが軽いってなことは最初の段階で解るわけだから
（またそれを売りにしてるわけだから）、そしたら信号と踏切がうまくいかないって
なんか、根本的なところがうまくいってないのかなって思ってしまう。（批判はダメって言われそう）
でもなんか納得いかない。DMVが軽いってなことは最初の段階で解るわけだから
（またそれを売りにしてるわけだから）、そしたら信号と踏切がうまくいかないって
なんか、根本的なところがうまくいってないのかなって思ってしまう。（批判はダメって言われそう）
>>187
車両の目途も立たないうちからそんなところの研究するのは順序がおかしいし。
車両開発はほぼ終わったけどまだ周辺の整備までは済んでないってのはべつに不思議でもなんでもない。
連結はまだ次のステップ。
車両の目途も立たないうちからそんなところの研究するのは順序がおかしいし。
車両開発はほぼ終わったけどまだ周辺の整備までは済んでないってのはべつに不思議でもなんでもない。
連結はまだ次のステップ。
発条転轍機って、どれくらいの重みで開くんだろ。
DMVはバスベースだから行けるとして、軌道用自転車クラスでも押し開けれるのかしら？
DMVはバスベースだから行けるとして、軌道用自転車クラスでも押し開けれるのかしら？
191 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 17:30:42 ID:tt9JpBsQ0
>>181
糖質とアスペのコンボが決まってるからな。薬が切れると妄想を書き込みたくなるんだろう。
ちょいと肩を持つような感じだが、苗穂工場・苗穂機関区の移転は白紙だろうが北海鋼機を移転させて
その周辺に移転とか。
野幌高架事業もちょっと惜しい。高砂駅も高架に含めれば6丁目通り踏切も廃止出来る。
やっぱりお金が無いのが悪いんだろうなァ。
ＤＭＶって昔の簡易軌道の現代化版に見えてしまう。簡易軌道だから建設コストも安く済むので
これからの地方での新しい鉄道建設の一つの案としてもいいかも。
糖質とアスペのコンボが決まってるからな。薬が切れると妄想を書き込みたくなるんだろう。
ちょいと肩を持つような感じだが、苗穂工場・苗穂機関区の移転は白紙だろうが北海鋼機を移転させて
その周辺に移転とか。
野幌高架事業もちょっと惜しい。高砂駅も高架に含めれば6丁目通り踏切も廃止出来る。
やっぱりお金が無いのが悪いんだろうなァ。
ＤＭＶって昔の簡易軌道の現代化版に見えてしまう。簡易軌道だから建設コストも安く済むので
これからの地方での新しい鉄道建設の一つの案としてもいいかも。
ただのバス転換と比べてDMVのメリットってのが見えにくいんだよな。
鉄道のメリットは大量輸送と定時制だけど、DMVを考えてるような田舎には関係ないし。
コストアップと災害耐性の低下を甘受してまで鉄道にこだわる理由がない。
鉄道のメリットは大量輸送と定時制だけど、DMVを考えてるような田舎には関係ないし。
コストアップと災害耐性の低下を甘受してまで鉄道にこだわる理由がない。
193 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 19:33:14 ID:SWdlCVMk0
195 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 19:35:15 ID:SWdlCVMk0
DMVの仕組みだと
「確実に正面衝突を起こさせない信号系」
というのを構築するのが難しい気がする。
「確実に正面衝突を起こさせない信号系」
というのを構築するのが難しい気がする。
それには盲腸線を全部閉塞して走らせればいい。
どうせそういうの閑散区間しか想定してないし、
混雑路線に投入すると道路事情でダイヤ乱れるでしょ。
どうせそういうの閑散区間しか想定してないし、
混雑路線に投入すると道路事情でダイヤ乱れるでしょ。
ホームも作り変えなきゃいけないんだよな
モードチェンジでも線路から下ろすときは適度な大きさの踏切だけで充分だけど
線路に載せるときも助手が外からチェックして位置合わせ済ませられないもんかねぇ
線路に載せるときも助手が外からチェックして位置合わせ済ませられないもんかねぇ
北海道新聞 ＞ 道内
列車とタンチョウ衝突 ＪＲ根室線 厚岸（11/29 11:47）
２９日午前９時１５分ごろ、釧路管内厚岸町のＪＲ根室線厚岸―糸魚沢間で、釧路発根室行き普通列車
（１両編成）が、線路上にいた国の特別天然記念物タンチョウをはね、死なせた。乗客５人にけがはなく、
列車は５分遅れで運転を再開した。
ＪＲ北海道によると列車とタンチョウとの衝突事故は今年４件目。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/262323.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101129/dst1011291235007-n1.htm
北海道新聞 ＞ 話題
ＳＬとＤＭＶ新旧対面 道内鉄道開通 １３０年で催し（11/29 08:04）
（※画像・動画あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/262273.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/video/?c=event&v=690322218001
読売 ＞ 北海道
ＤＭＶとＳＬ「ご対面」 2010年11月29日
（※画像あり）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101129-OYT8T00006.htm
おめでとう福島選手 （地元恵庭市）ＪＲ３駅に祝福看板【恵庭】 苫小牧民報 - 2010/11/29 13:54
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6650
列車とタンチョウ衝突 ＪＲ根室線 厚岸（11/29 11:47）
２９日午前９時１５分ごろ、釧路管内厚岸町のＪＲ根室線厚岸―糸魚沢間で、釧路発根室行き普通列車
（１両編成）が、線路上にいた国の特別天然記念物タンチョウをはね、死なせた。乗客５人にけがはなく、
列車は５分遅れで運転を再開した。
ＪＲ北海道によると列車とタンチョウとの衝突事故は今年４件目。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/262323.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101129/dst1011291235007-n1.htm
北海道新聞 ＞ 話題
ＳＬとＤＭＶ新旧対面 道内鉄道開通 １３０年で催し（11/29 08:04）
（※画像・動画あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/262273.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/video/?c=event&v=690322218001
読売 ＞ 北海道
ＤＭＶとＳＬ「ご対面」 2010年11月29日
（※画像あり）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101129-OYT8T00006.htm
おめでとう福島選手 （地元恵庭市）ＪＲ３駅に祝福看板【恵庭】 苫小牧民報 - 2010/11/29 13:54
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6650
ピクの１月号って売り切れたのか？
どこの書店にも無いのだが。
どこの書店にも無いのだが。
204 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 07:23:52 ID:OMgHIU/zO
>>203
廃刊かな？
廃刊かな？
205 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 07:29:59 ID:IFYFaJuF0
根室線 芦別駅構内にて、列車の分割作業の際に故障。一部の列車が運休
江差線 湯ノ岱～江差間で車両不具合。一部の列車が運休
江差線 湯ノ岱～江差間で車両不具合。一部の列車が運休
208 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 13:27:35 ID:hzyLgukVO
小樽駅を高架駅にしてください。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
209 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:10:16 ID:HHWgR6B00
>>208
カス
カス
はまなすカーペットの青森→札幌方面って年末混みます？
12月22～25日くらいに乗車する予定なんですが。
12月22～25日くらいに乗車する予定なんですが。
212 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 16:14:36 ID:qiSj9m5Di
>>210
もう満席じゃないかな。期待しないで駅へ。
もう満席じゃないかな。期待しないで駅へ。
213 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 16:37:37 ID:WaOAXkbZ0
>>210
ちなみに12月27日の札幌→青森のカーペットは11月27日の午後２時時点でも売り切れでした
ちなみに12月27日の札幌→青森のカーペットは11月27日の午後２時時点でも売り切れでした
カーペットは諦めます。
やはり指定席も混みますかね？
隣に人が来ないのがベストなんですけども贅沢言いすぎでしょうか
やはり指定席も混みますかね？
隣に人が来ないのがベストなんですけども贅沢言いすぎでしょうか
旭川駅高架化による経済損失を述べよ。
B寝台へどうぞ
12月改正のポケット時刻表配布してた。
既出だったらごめんね
既出だったらごめんね
これじゃまるでアメリカの永住権じゃないか
220 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 00:52:31 ID:INsMx3zp0
>>218
正直きもい
正直きもい
ちょっと聞きたいんですが…。
流氷特急オホーツクの風の札幌行で、遠軽→札幌の展望席を取りたい時って
5号車1番A席をとればおｋ？
流氷特急オホーツクの風の札幌行で、遠軽→札幌の展望席を取りたい時って
5号車1番A席をとればおｋ？
>>221 １Dじゃないかい？
>>222
うそつき
うそつき
↑すいませんｗｗ>>222,223ですｗｗ
何故、自分で扉を開けたのに自分で閉められないの？
自分ならなんとなく落ち着くから、敢えて1番BかCを取りますね
函館ー青森特急新改造車両公開 - NHK北海道のニュース 12月01日 08時07分
ＪＲ北海道は１２月４日に東北新幹線が全線開業するのにあわせて運行本数を増やす函館と青森を結ぶ
特急列車に、新たに改造した車両を導入することになり、車両が公開されました。
公開されたのは、ＪＲ北海道が津軽海峡線の特急「スーパー白鳥」として導入する車両、２両です。この
車両は、平成１４年まで実際に使用され、その後、倉庫に保管されていたもので、座席を別の使われて
いない車両のものと交換したり、塗装を塗り直したりするなどして改造しました。
費用はおよそ１億８０００万円でＪＲによりますと、新たに車両を製造するより、半分に抑えることができたと
いうことです。
この車両が導入される特急「スーパー白鳥」は、東北新幹線が全線開業するのにあわせて新青森駅までの
運行となり、運行本数も現在より２往復多い８往復となります。ＪＲ北海道広報部の濱田康弘さんは
「東北新幹線開業に伴って今回、車両を２両増やしたことで、１人でも多くのお客様を函館にお連れしたい
です」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005548661.html
ＪＲ北海道は１２月４日に東北新幹線が全線開業するのにあわせて運行本数を増やす函館と青森を結ぶ
特急列車に、新たに改造した車両を導入することになり、車両が公開されました。
公開されたのは、ＪＲ北海道が津軽海峡線の特急「スーパー白鳥」として導入する車両、２両です。この
車両は、平成１４年まで実際に使用され、その後、倉庫に保管されていたもので、座席を別の使われて
いない車両のものと交換したり、塗装を塗り直したりするなどして改造しました。
費用はおよそ１億８０００万円でＪＲによりますと、新たに車両を製造するより、半分に抑えることができたと
いうことです。
この車両が導入される特急「スーパー白鳥」は、東北新幹線が全線開業するのにあわせて新青森駅までの
運行となり、運行本数も現在より２往復多い８往復となります。ＪＲ北海道広報部の濱田康弘さんは
「東北新幹線開業に伴って今回、車両を２両増やしたことで、１人でも多くのお客様を函館にお連れしたい
です」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005548661.html
毎日 ＞ 北海道
真冬日：北海道内、冬本番 日本海側で暴風雪 2010年11月30日 北海道朝刊
（※一部のみ）
ＪＲ北海道は深夜から函館線や千歳線の一部で、１０キロの減速運転を今季初めて実施することを決めた。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101130ddr041040002000c.html
-----
一部区間の減速運転について(2010.11.29)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101129-1.pdf
の記事ですが、pdfから旭川方面で運用する130km/hで運転する列車が対象で、運用上
> ※１２月４日ダイヤ改正以降は、千歳線に「すずらん（８２号のみ）」が追加となり……
と細かいです
真冬日：北海道内、冬本番 日本海側で暴風雪 2010年11月30日 北海道朝刊
（※一部のみ）
ＪＲ北海道は深夜から函館線や千歳線の一部で、１０キロの減速運転を今季初めて実施することを決めた。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101130ddr041040002000c.html
-----
一部区間の減速運転について(2010.11.29)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101129-1.pdf
の記事ですが、pdfから旭川方面で運用する130km/hで運転する列車が対象で、運用上
> ※１２月４日ダイヤ改正以降は、千歳線に「すずらん（８２号のみ）」が追加となり……
と細かいです
>>228
リンクくらい確かめてから貼れよ役立たず
リンクくらい確かめてから貼れよ役立たず
232 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 01:38:22 ID:hUjeQ3Bm0
釧路支社は旭山動物園ツアーの告知をHPで出さないんだね
前回から滞在時間増えたのに、広告は消極的？
前回から滞在時間増えたのに、広告は消極的？
そういえばさ、新幹線が新函館まで延伸したら現在特例区間の蟹田～木古内だけ運賃のみで特急に乗れるってやつはどうなるんだろうな。
新幹線できたら特急なんて三線区間を走らせる余地無いだろうし。
新幹線できたら特急なんて三線区間を走らせる余地無いだろうし。
>>233
それより、何言いたいの？意味解らん？
それより、何言いたいの？意味解らん？
>>234
新幹線を新函館まで延伸したら、青函トンネルなど在来線・新幹線共同の区間は新幹線と貨物列車でごたごたするからスーパー白鳥は廃止が濃厚
↓
特急が無くなると蟹田～木古内の特例乗車ができない
↓
じゃあどうするんだろうという疑問
予想としては奥津軽～木古内を運賃のみで新幹線乗車できるというＪＲ初の新幹線特例乗車が認められるんじゃないかと思うが…
新幹線を新函館まで延伸したら、青函トンネルなど在来線・新幹線共同の区間は新幹線と貨物列車でごたごたするからスーパー白鳥は廃止が濃厚
↓
特急が無くなると蟹田～木古内の特例乗車ができない
↓
じゃあどうするんだろうという疑問
予想としては奥津軽～木古内を運賃のみで新幹線乗車できるというＪＲ初の新幹線特例乗車が認められるんじゃないかと思うが…
>>229
Ｓ宗谷のキハ261系と同じ、車体傾斜制御装置を載せた車両の他社の対策例をコピペ
読売 ＞ 科学
Ｎ７００系床下に車載カメラ、雪害状態チェック 2010年12月1日
（※一部のみ）
雪の舞い上がりや床下への付着状態をチェックし、雪が増えてくると速度を制限する仕組みだ。
新幹線は開業以来、岐阜県・関ヶ原付近の雪で被害を受けてきた。駅で車両に付いた雪をはたき落としたり、
線路脇に水をまいて雪が巻き上がらないようにしたりしてきたが、今季からさらに対策を充実させることにした。
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20101201-OYT1T00237.htm
Ｓ宗谷のキハ261系と同じ、車体傾斜制御装置を載せた車両の他社の対策例をコピペ
読売 ＞ 科学
Ｎ７００系床下に車載カメラ、雪害状態チェック 2010年12月1日
（※一部のみ）
雪の舞い上がりや床下への付着状態をチェックし、雪が増えてくると速度を制限する仕組みだ。
新幹線は開業以来、岐阜県・関ヶ原付近の雪で被害を受けてきた。駅で車両に付いた雪をはたき落としたり、
線路脇に水をまいて雪が巻き上がらないようにしたりしてきたが、今季からさらに対策を充実させることにした。
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20101201-OYT1T00237.htm
237 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 09:24:57 ID:BEZr3tiWi
北海道新幹線開通後は、海峡線部分の特例は
なくなるだろうと思う。在来線普通列車の運行が
ないからというだけで特例を設定するなら、並行
在来線を（JRとして）廃止した区間も特例を設定
する必要があろう。実際の運用としては企画券
として割引するといったところかな。ま、予想に
過ぎないのだが。
なくなるだろうと思う。在来線普通列車の運行が
ないからというだけで特例を設定するなら、並行
在来線を（JRとして）廃止した区間も特例を設定
する必要があろう。実際の運用としては企画券
として割引するといったところかな。ま、予想に
過ぎないのだが。
>>237
そうそう、蟹田(奥津軽)～木古内が特例で特急券なしで新幹線に
乗れたところで、木古内から先がJR線ではなくなってる訳だから
あまり意味がないんだよね。3セクに引き継がれても18が使えるという
大盤振る舞いをしてくれるなら話は別だけど。
それよりも12月4日からの白鳥・スーパー白鳥は走行区間の感じから
海峡に改称してほしかったな。
あとは今さらだけど八戸～弘前を走ってるつがるはどちらかというと
｢なんぶ｣のほうが妥当だった感じだね。4日からはようやく｢つがる｣らしくなるけど。
最後はスレ違い失礼。
そうそう、蟹田(奥津軽)～木古内が特例で特急券なしで新幹線に
乗れたところで、木古内から先がJR線ではなくなってる訳だから
あまり意味がないんだよね。3セクに引き継がれても18が使えるという
大盤振る舞いをしてくれるなら話は別だけど。
それよりも12月4日からの白鳥・スーパー白鳥は走行区間の感じから
海峡に改称してほしかったな。
あとは今さらだけど八戸～弘前を走ってるつがるはどちらかというと
｢なんぶ｣のほうが妥当だった感じだね。4日からはようやく｢つがる｣らしくなるけど。
最後はスレ違い失礼。
239 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 13:16:57 ID:z1AIH0EuO
>>238-239
奥津軽～木古内の新幹線は特例乗車で、木古内～函館の三セクは青い森鉄道のように途中下車無しならOKになるかもね。青春18の場合
JR北海道＆東日本パスだったらば途中下車含む三セクOKになるんだろうけども。
奥津軽～木古内の新幹線は特例乗車で、木古内～函館の三セクは青い森鉄道のように途中下車無しならOKになるかもね。青春18の場合
JR北海道＆東日本パスだったらば途中下車含む三セクOKになるんだろうけども。
また３セク会社の取り分が増えるのか
今の北東パスでも４社関係してるのにｗ
今の北東パスでも４社関係してるのにｗ
242 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 14:46:59 ID:kmTNyjaz0
>>228
別の使われていない車両=HL-1005
別の使われていない車両=HL-1005
243 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 16:23:50 ID:z1AIH0EuO
>>242
無事な分も789-0札幌転用の時まで大切に保管されるでしょう。
無事な分も789-0札幌転用の時まで大切に保管されるでしょう。
244 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 17:28:00 ID:PNgQNbLyO
質問なんですが、早朝の722M（手稲→新千歳）の編成は721 6両または721+731でしたしょうか？
例え中途採用でもJR北海道に入れるなんて凄いよな～
今朝の滝川行き129Mが731系だった気がするけど、通常は711系でしたよね？
18乞食が出回っているようだが、残念ながら九州新幹線のスタイルが基本となる。
それ以前に18が5年後残っているかどうか。
オレンジ色の会社が･･･。
それ以前に18が5年後残っているかどうか。
オレンジ色の会社が･･･。
東日本エリアまでなら北東パスがあるわけだしな
どうせ乗り継ぎ乗り継ぎで少しでも安くで遠くまで行こうとする客が大半だろうから
連続日数の制限は大きな問題にはならないだろうし
どうせ乗り継ぎ乗り継ぎで少しでも安くで遠くまで行こうとする客が大半だろうから
連続日数の制限は大きな問題にはならないだろうし
249 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 20:17:49 ID:EGtMN1l80
長野や九州みたいに並行するバスや三セクがありゃ特例なんぞ要らないが
奥津軽～木古内は何もないという違いはあるけどな
まあ貧乏人はおとなしく青函航路で我慢してろ
奥津軽～木古内は何もないという違いはあるけどな
まあ貧乏人はおとなしく青函航路で我慢してろ
>>244
参考までに、半年くらい前に722Mに一度乗ったことがあるが
その時は731系6両だったと記憶している。
ただ今は、721・731で運用される列車は
731と201併結列車など一部を除き、同じ列車番号でも
日によって721だったり731だったりするらしいので
722Mも日によって編成が変わるのかもしれない。
ま、エアポ編成ではないことだけは確かだわな。
参考までに、半年くらい前に722Mに一度乗ったことがあるが
その時は731系6両だったと記憶している。
ただ今は、721・731で運用される列車は
731と201併結列車など一部を除き、同じ列車番号でも
日によって721だったり731だったりするらしいので
722Mも日によって編成が変わるのかもしれない。
ま、エアポ編成ではないことだけは確かだわな。
251 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 22:17:27 ID:PNgQNbLyO
>>250
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
252 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 11:43:10 ID:WOJutfLFO
>>252
そいつら、最近バラで普通・区間快速に入ることが多くなった気がする
そいつら、最近バラで普通・区間快速に入ることが多くなった気がする
255 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 14:39:14 ID:V3VTYMRm0
７２２Ｍ ７２１，７３１共通運用
明日新青森行く人いる？
257 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 20:03:41 ID:Lftt3uj70
>>256
最高に「ハイ！」ってやつだ
最高に「ハイ！」ってやつだ
258 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 20:05:46 ID:j4KQ76fOO
八戸発着のスーパー白鳥本日でさよなら!
北海道新聞 ＞ 話題
新幹線とクリスマス Ｗの楽しさ ＪＲ函館線でＳＬ運行（12/03 09:07）
(※車内の風景あり）
東北新幹線・新青森駅開業に合わせ、ＪＲ函館線の函館－大沼公園間で４日から初めて運行される
「ＳＬはこだてクリスマスファンタジー号」の試運転が２日、行われ、招待客やＪＲ関係者ら約３０人が
クリスマスムードに包まれたＳＬの旅を楽しんだ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/262925.html
新幹線とクリスマス Ｗの楽しさ ＪＲ函館線でＳＬ運行（12/03 09:07）
(※車内の風景あり）
東北新幹線・新青森駅開業に合わせ、ＪＲ函館線の函館－大沼公園間で４日から初めて運行される
「ＳＬはこだてクリスマスファンタジー号」の試運転が２日、行われ、招待客やＪＲ関係者ら約３０人が
クリスマスムードに包まれたＳＬの旅を楽しんだ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/262925.html
260 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:06:13 ID:WOJutfLFO
>>258
実際にはかもしかが名称廃止だからなぁ。
実際にはかもしかが名称廃止だからなぁ。
ほ
262 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:35:43 ID:iG0mQY400
はまなすは新青森まで延長した方がいいのでは？
263 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:41:27 ID:68RbMpVu0
>>262
同意です
同意です
はまなすが一駅移動する為に、わざわざ機回しするのが面倒だからやらないでしょ。
265 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 23:52:53 ID:iG0mQY400
>>264
それなら秋田延長とかどうよ
それなら秋田延長とかどうよ
機回しするのと対面乗換えとどっちが早いかといったら
どう考えても後者だよな
しかも、周りが寝ていようがかまわず椅子の向きを変えなければ
気が済まない輩がはまなす愛好者にはいるらしいから
こまちと同じパターンで発車時青森～函館の向きにあわせて
新青森の時点で椅子を後ろ向きに設定してあっても
1駅だけのために椅子を回す奴がいるかもしれない
そういう点を考えたら新青森には足を伸ばさないのが無難かと
どう考えても後者だよな
しかも、周りが寝ていようがかまわず椅子の向きを変えなければ
気が済まない輩がはまなす愛好者にはいるらしいから
こまちと同じパターンで発車時青森～函館の向きにあわせて
新青森の時点で椅子を後ろ向きに設定してあっても
1駅だけのために椅子を回す奴がいるかもしれない
そういう点を考えたら新青森には足を伸ばさないのが無難かと
>>266
でも、1駅だけのために椅子の向きを変える奴がいるからってのが理由なら
スーパー白鳥も青森始発にしなくてはならないわけで。ってのはさておき、
スーパー白鳥も新青森出発時は逆向きの座席になるんだろうね。
でも、1駅だけのために椅子の向きを変える奴がいるからってのが理由なら
スーパー白鳥も青森始発にしなくてはならないわけで。ってのはさておき、
スーパー白鳥も新青森出発時は逆向きの座席になるんだろうね。
>>262
別にはまなすは青森に5:40着後、5:46には特急つがるが、6:09には奥羽本線普通列車が青森発で出るからいらないだろ。どうせ新青森の新幹線始発は6:31なんだし、早く行くだけ損
別にはまなすは青森に5:40着後、5:46には特急つがるが、6:09には奥羽本線普通列車が青森発で出るからいらないだろ。どうせ新青森の新幹線始発は6:31なんだし、早く行くだけ損
ちなみに逆の場合
(はやて39号）→新青森2224着 / 2234発→(普通)→青森2240着 / 2242発→(はまなす)
で全く問題なし
奥羽本線のキャパを考えてもはまなすの新青森はやらないほうが無難だと思う。
余談だが時刻表見たら新幹線最終23:38着に合わせたのか、ちゃんと新青森2352発青森行き＆弘前行きがあって親切だなと思ったり。
(はやて39号）→新青森2224着 / 2234発→(普通)→青森2240着 / 2242発→(はまなす)
で全く問題なし
奥羽本線のキャパを考えてもはまなすの新青森はやらないほうが無難だと思う。
余談だが時刻表見たら新幹線最終23:38着に合わせたのか、ちゃんと新青森2352発青森行き＆弘前行きがあって親切だなと思ったり。
271 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 01:33:34 ID:cqkkc6j30
はまなすは新幹線接続は考えてないってことだろ。
いいじゃんその先いくなら鈍行で
いいじゃんその先いくなら鈍行で
>>271
接続できる鈍行が実はありませんでしたとかw
接続できる鈍行が実はありませんでしたとかw
274 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 07:16:35 ID:PK3ijjDV0
>>262
定期的に湧くな、このネタ。
同じ人間が時間差で書き込んでいるのか?
はやぶさ4号やはやて12号、はやて39号に接続するようなスジが引けないんだから、
新青森に延長した方が問題が大きくなるわ。
定期的に湧くな、このネタ。
同じ人間が時間差で書き込んでいるのか?
はやぶさ4号やはやて12号、はやて39号に接続するようなスジが引けないんだから、
新青森に延長した方が問題が大きくなるわ。
275 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 07:26:33 ID:IH7sITMNO
いしかりライナーも英語案内が流れるようになってた。
大橋さんのアナウンスも内容が増えたみたい。
英語案内は普通列車にはないのかな？
大橋さんのアナウンスも内容が増えたみたい。
英語案内は普通列車にはないのかな？
277 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 16:00:48 ID:BeSNrxuu0
ＪＲ北海道の予約サイトで、日付時間の指定から次の画面に進まない。
他の皆様は、問題なく予約できていますか？ＰＣ台で試してみたんだけど
ダメでした。
他の皆様は、問題なく予約できていますか？ＰＣ台で試してみたんだけど
ダメでした。
ブラウザが対応してないんでないの？
IEでもダメなら知らん
IEでもダメなら知らん
北斗星のキャン待ち逐一チェックしてたのに、今日は全然繋がらねぇ。
この間にもキャンセルが出ているのでは…モヤモヤしてしまうぜ！
この間にもキャンセルが出ているのでは…モヤモヤしてしまうぜ！
はまなすの機回しに関しては、現行でも入替用のDEを連結してなかったか？
青森～新青森間はプッシュプルで…
足遅いし、無駄だな。対面乗り換えで良い。
青森～新青森間はプッシュプルで…
足遅いし、無駄だな。対面乗り換えで良い。
>>254
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道：２６６７．９キロの「日本列島横断の旅」はいかが？ 「縦断」に次ぐ企画 2010年12月4日
（※一部のみ）
４日の東北新幹線青森延伸に合わせて旭川支社が募集した「日本縦断ツアー」が好評だったため、
今度は「横断」を企画。函館から国内現役最古の寝台列車「日本海」を利用する“渋さ”が売りだ。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101204hog00m040003000c.html
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道：２６６７．９キロの「日本列島横断の旅」はいかが？ 「縦断」に次ぐ企画 2010年12月4日
（※一部のみ）
４日の東北新幹線青森延伸に合わせて旭川支社が募集した「日本縦断ツアー」が好評だったため、
今度は「横断」を企画。函館から国内現役最古の寝台列車「日本海」を利用する“渋さ”が売りだ。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101204hog00m040003000c.html
284 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:50:53 ID:QDMHeZlOO
函館から日本海？懐かしいな
何年前から函館までこなくなったんだっけ、日本海
やはり繋がりにくいんですね。
今、再度、アクセスしたけどダメでした。
光回線で繋がらないので、イーモバイルの回線を使っても同じ。
ipod touch使っても駄目でした。
>>281
昨夜、試しに北斗星の予約はどうかと思い検索したみたら、
３回目で繋がって１２月７日のロイヤルが○になってました。
今、再度、アクセスしたけどダメでした。
光回線で繋がらないので、イーモバイルの回線を使っても同じ。
ipod touch使っても駄目でした。
>>281
昨夜、試しに北斗星の予約はどうかと思い検索したみたら、
３回目で繋がって１２月７日のロイヤルが○になってました。
北海道新聞 ＞ 道内
朝里駅ホームに乗用車が脱輪 ＪＲ職員ら救出 ５０分後再開、２本運休（12/05 07:32）
（※見出しのみ）
４日午後９時ごろ、小樽市内のＪＲ函館線朝里駅ホーム内に、乗用車が進入し右側前輪を線路側に
脱輪させて動けなくなっているのを、岩見沢発小樽行き区間快速列車の運転士が見つけてホーム内で
停車した。駆けつけた小樽署員やＪＲ職員が車を人力で脱出させ、車の運転手と乗客３５人にけがは
なかった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/263209.html
読売 ＞ 北海道
新幹線への接続特急、函館駅で出発式 2010年12月4日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101204-OYT8T00498.htm
道内引き続き強風 2010年12月4日
（※JRの個所のみ）
ＪＲ北海道釧路支社によると、根室線は新得―落合で強風のため、（４日）午前６時頃から１０時近くまで
断続的に運転を見合わせた。特急を含む３本が最大１時間２分遅れ、１８０人に影響が出た。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101204-OYT8T00499.htm
朝里駅ホームに乗用車が脱輪 ＪＲ職員ら救出 ５０分後再開、２本運休（12/05 07:32）
（※見出しのみ）
４日午後９時ごろ、小樽市内のＪＲ函館線朝里駅ホーム内に、乗用車が進入し右側前輪を線路側に
脱輪させて動けなくなっているのを、岩見沢発小樽行き区間快速列車の運転士が見つけてホーム内で
停車した。駆けつけた小樽署員やＪＲ職員が車を人力で脱出させ、車の運転手と乗客３５人にけがは
なかった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/263209.html
読売 ＞ 北海道
新幹線への接続特急、函館駅で出発式 2010年12月4日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101204-OYT8T00498.htm
道内引き続き強風 2010年12月4日
（※JRの個所のみ）
ＪＲ北海道釧路支社によると、根室線は新得―落合で強風のため、（４日）午前６時頃から１０時近くまで
断続的に運転を見合わせた。特急を含む３本が最大１時間２分遅れ、１８０人に影響が出た。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101204-OYT8T00499.htm
ノロッコ号 利用客微増 - NHK北海道のニュース 12月05日 10時12分
釧路湿原の雄大な眺めを楽しむことができるＪＲ釧網線の観光列車くしろ湿原ノロッコ号のことしの利用客は
９万１０００人余りで去年よりわずかに増えました。
くしろ湿原ノロッコ号はゆっくりと走る列車の大きな窓から釧路湿原の雄大な眺めを楽しむことができます。
ことしも４月下旬から１０月下旬にかけて釧路駅と塘路駅や川湯温泉駅の間で運転されました。
ＪＲ北海道釧路支社のまとめによりますと、ことしのノロッコ号は運転日数は１６６日で去年より１日少なく
なりましたが利用客は９万１６５０人で去年より７００人増えました。
ノロッコ号の利用客は平成１９年の１０万８４００人をピークに減少が続いていましたが、３年ぶりに増加しま
した。これについて、ＪＲ北海道は「釧路駅に到着するノロッコ号と札幌方面の特急列車の接続をよくした
ことや、６月以降良い天気に恵まれたことで去年を上回ったのではないか」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005596711.html
釧路湿原の雄大な眺めを楽しむことができるＪＲ釧網線の観光列車くしろ湿原ノロッコ号のことしの利用客は
９万１０００人余りで去年よりわずかに増えました。
くしろ湿原ノロッコ号はゆっくりと走る列車の大きな窓から釧路湿原の雄大な眺めを楽しむことができます。
ことしも４月下旬から１０月下旬にかけて釧路駅と塘路駅や川湯温泉駅の間で運転されました。
ＪＲ北海道釧路支社のまとめによりますと、ことしのノロッコ号は運転日数は１６６日で去年より１日少なく
なりましたが利用客は９万１６５０人で去年より７００人増えました。
ノロッコ号の利用客は平成１９年の１０万８４００人をピークに減少が続いていましたが、３年ぶりに増加しま
した。これについて、ＪＲ北海道は「釧路駅に到着するノロッコ号と札幌方面の特急列車の接続をよくした
ことや、６月以降良い天気に恵まれたことで去年を上回ったのではないか」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005596711.html
>>287
朝日 ＞ 北海道
函館へも札幌へも 東北新幹線全線開業で道民も延伸期待 2010年12月5日
（※函館駅の接続特急の出発式の画像あり）
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201012040006.html
朝日 ＞ 北海道
函館へも札幌へも 東北新幹線全線開業で道民も延伸期待 2010年12月5日
（※函館駅の接続特急の出発式の画像あり）
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201012040006.html
290 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 14:36:35 ID:DUCQgaG5O
>>282
新函館開業のめどがついてる現状で、はまなすに金や手間をかける訳にもいかんしな。
新函館開業のめどがついてる現状で、はまなすに金や手間をかける訳にもいかんしな。
291 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:12:38 ID:MzXpZdd90
新函館開業したら、やっぱはまなすは廃止なんですかね？
はまなすは廃止だろうけど
札幌を出て新函館の始発の新幹線に間に合うような列車は設定してくれないと困る
札幌を出て新函館の始発の新幹線に間に合うような列車は設定してくれないと困る
294 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:41:19 ID:MzXpZdd90
札幌駅２：３０分発のS北斗だな
296 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:56:25 ID:MzXpZdd90
>>295
0時以降は却下です。
0時以降は却下です。
寝台付きの夜行北斗を設定してくれれば良いんだけどね＞新函館開業。
東京行き速達の新函館発を7:00にしてくれれば4:30札幌発のＳ北斗で何とかなると思うけど
東京行き速達の新函館発を7:00にしてくれれば4:30札幌発のＳ北斗で何とかなると思うけど
現行の「はまなす」を函館から新函館まで折り返せばいいだけの話。
299 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 19:45:25 ID:SPggFbpIO
721系の新製uシート車に乗ってるが、カーブなどで車両に少し力が加わるだけで台車がブーブーと音を立てて非常にうるさい…
スーパー白鳥でも同じことがあったが…
なまじ走行音が静かなだけに余計目立つｗ
スーパー白鳥でも同じことがあったが…
なまじ走行音が静かなだけに余計目立つｗ
300 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:15:27 ID:MzXpZdd90
>>298
早く着きすぎじゃない？
早く着きすぎじゃない？
>>300
函館で２～3時間ぐらい停車すればいいじゃないの。
函館で２～3時間ぐらい停車すればいいじゃないの。
ついさっき岩見沢市内の国道12号でDD51らしき物を運搬する大型トレーラーを見掛けた
警告灯？を点けた乗用車も一緒いて、かなり大掛かりだったわ
一体何だったのか気になる
もしかしたらシルエットが似てただけで、単なる建設機械だったのかもしれないが
警告灯？を点けた乗用車も一緒いて、かなり大掛かりだったわ
一体何だったのか気になる
もしかしたらシルエットが似てただけで、単なる建設機械だったのかもしれないが
>>276
俺は今日、ダイヤ改正後初めて利用したが、普通列車にも英語放送が追加されてたな。
俺は今日、ダイヤ改正後初めて利用したが、普通列車にも英語放送が追加されてたな。
>>301
そう思うんだよな。問題は停車中の防犯対策か。
そう思うんだよな。問題は停車中の防犯対策か。
306 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:10:55 ID:MzXpZdd90
307 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:28:08 ID:57OxvR6Z0
12月4,5日のすずらん82号は789系1000番台です
ついでにはまなすも789系1000番台です
309 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 01:04:17 ID:cCQpfdk30
元々14系メインだから電源車はあっても…
次の車両更新があっても183系流用とかじゃねぇかな
次の車両更新があっても183系流用とかじゃねぇかな
毎日 ＞ 事件
ＪＲ：旧国鉄製気動車ドア不具合 安全委解明まで１６年 2010年12月5日
（※一部のみ）
（事件の有ったＪＲ西日本の旧国鉄製気動車と）同じ装置を使用する車両はＪＲ５社が４９９両所有。
中国・四国・九州のローカル線を主に、東北や千葉・岐阜両県の一部路線でも運用され、各社は対応を
検討している。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101206k0000m040033000c.html
-----
記事に対象の車両の型番が明記していないけど、おそらきキハ４７・４８でJR北は対象外だと思うけど
ＪＲ：旧国鉄製気動車ドア不具合 安全委解明まで１６年 2010年12月5日
（※一部のみ）
（事件の有ったＪＲ西日本の旧国鉄製気動車と）同じ装置を使用する車両はＪＲ５社が４９９両所有。
中国・四国・九州のローカル線を主に、東北や千葉・岐阜両県の一部路線でも運用され、各社は対応を
検討している。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101206k0000m040033000c.html
-----
記事に対象の車両の型番が明記していないけど、おそらきキハ４７・４８でJR北は対象外だと思うけど
質問だけど、鷲別って無人でしたっけ。
カンが確かなら東室蘭～苫小牧間で無人なのは苫小牧方から
青葉・錦岡。社台・北吉原・竹浦・虎杖浜・富浦で
峰延みたいに乗車証明証なしで車掌に申請して乗車券買うのって
北吉原と富浦だけだった気がするけどどうなのだろう。
カンが確かなら東室蘭～苫小牧間で無人なのは苫小牧方から
青葉・錦岡。社台・北吉原・竹浦・虎杖浜・富浦で
峰延みたいに乗車証明証なしで車掌に申請して乗車券買うのって
北吉原と富浦だけだった気がするけどどうなのだろう。
>>314
サービスネット委託で人いますよ。
ネットに転がってた画像ですが
ttp://www.tsuchibuta.com/jr-hokkaido/muroranline/18washibetsu/P9165095.JPG
サービスネット委託で人いますよ。
ネットに転がってた画像ですが
ttp://www.tsuchibuta.com/jr-hokkaido/muroranline/18washibetsu/P9165095.JPG
316 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 13:00:04 ID:T40wAUIzO
>>293
新日鉄の社員が室蘭を終業後に出発して翌朝に釜石へ行きたいような場合は飛行機じゃかえって不便。
新日鉄の社員が室蘭を終業後に出発して翌朝に釜石へ行きたいような場合は飛行機じゃかえって不便。
>>317
そういうときは苫小牧から八戸までフェリーを使う
そういうときは苫小牧から八戸までフェリーを使う
319 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 19:32:35 ID:IaMVYwwo0
今回のダイヤ改正はひどいね。特急の停車駅がそのままで本数減らすとかありえないよ。
新しく野幌に特急を止めれば本数減らさなくてよかったのに。所要時間が不安なら過疎地の岩見沢（笑）を通過しとけばOK。
新しく野幌に特急を止めれば本数減らさなくてよかったのに。所要時間が不安なら過疎地の岩見沢（笑）を通過しとけばOK。
新快速エアポート(毎時１本)
旭川･深川･滝川･砂川･奈井江･美唄･岩見沢･江別･野幌･大麻･白石･札幌･新札幌･北広島･千歳･南千歳･新千歳空港
普通列車料金で乗車可
定期券での乗車不可
これでいい
旭川･深川･滝川･砂川･奈井江･美唄･岩見沢･江別･野幌･大麻･白石･札幌･新札幌･北広島･千歳･南千歳･新千歳空港
普通列車料金で乗車可
定期券での乗車不可
これでいい
ｋｉｔａｃａ定期って改札機入場してから一定の時間経つと退場するとひっかかるんだな
この前そのまま旭川まで行って帰ってきて出ようとしたら引っかかった
定期区間外の切符は持ってたんで駅員に言って出してもらったけど
この前そのまま旭川まで行って帰ってきて出ようとしたら引っかかった
定期区間外の切符は持ってたんで駅員に言って出してもらったけど
磁気の定期でも一定時間を過ぎると閉まるけど、キタカでは出来ないきっぷとの重ね入れが出来るからね…
>>321
目視
目視
325 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:47:26 ID:IaMVYwwo0
深川と砂川は退団したからもう要らんだろ。
そこはいっそ
旭川・深川・滝川・砂川・美唄・岩見沢・栗山・追分・南千歳・新千歳空港
で
旭川・深川・滝川・砂川・美唄・岩見沢・栗山・追分・南千歳・新千歳空港
で
328 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:58:25 ID:IaMVYwwo0
330 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:06:35 ID:IaMVYwwo0
野幌厨を弄って戯れている全員が、恵庭の存在を忘れていることについて。
キチガイ現る
>>330
江別市内に停めなくて良いんだｗｗｗ
江別市内に停めなくて良いんだｗｗｗ
野幌は高架になったら特急が止まるのかね？
いっそのこと、野幌駅は高架だけでプラットフォーム廃止でいいような気がしてきたぞｗ
すれ違いすらできない野幌信号所とか何の役に立つのか
337 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 20:56:46 ID:6vyEeVUq0
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/g_3.html#tokyo
「札幌東京フリーきっぷ」が廃止されて、代わって「東京往復割引切符」が
発売開始された。
札幌市内→東京フリーエリア 14,500円
※ このきっぷのみでは、新幹線・特急・急行列車はご利用になれません。
別途必要な特急券等をお買い求めいただくと、新幹線を含む特急・急行列車等が
ご利用になれます。
と、書いてあるけど、札幌東京の往復だと結局総額なんぼになるのか、非常に
分かりにくい。
誰か教えてください。
「札幌東京フリーきっぷ」が廃止されて、代わって「東京往復割引切符」が
発売開始された。
札幌市内→東京フリーエリア 14,500円
※ このきっぷのみでは、新幹線・特急・急行列車はご利用になれません。
別途必要な特急券等をお買い求めいただくと、新幹線を含む特急・急行列車等が
ご利用になれます。
と、書いてあるけど、札幌東京の往復だと結局総額なんぼになるのか、非常に
分かりにくい。
誰か教えてください。
結局、北斗星はどうなるんだこれ
>>338
フリーキップ+青い森運賃+IGR運賃+北斗星の寝台特急料金(青い森とIGRの特急料金込み)
フリーキップ+青い森運賃+IGR運賃+北斗星の寝台特急料金(青い森とIGRの特急料金込み)
342 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:21:06 ID:Dqv4ThOl0
個室を使ったら今までは完全に別料金で
フリーきっぷのB寝台料金分が無駄になってたと思えば
無駄は減ったと見るべきか・・・
フリーきっぷのB寝台料金分が無駄になってたと思えば
無駄は減ったと見るべきか・・・
三セクに片道5330円も取るのかよ
いくら地方交通が大変だからってぼったくりすぎ
こんなんじゃ応援する気も失せる
いくら地方交通が大変だからってぼったくりすぎ
こんなんじゃ応援する気も失せる
リーズナブルな値段でちゃんと利益が出せるんならJRが運営続けるだろJK
345 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 01:03:59 ID:19Eu3eKHi
>>344
お前、程度低い自惚れだな。まともな書き方出来んのかションベン小僧。
お前、程度低い自惚れだな。まともな書き方出来んのかションベン小僧。
ロイヤルの寝台料金17180円を往復分引いて
B寝台料金6300円を往復分足せばいいじゃん
B寝台料金6300円を往復分足せばいいじゃん
>>347
いやそうだけどさ～、そのこともっと示してくれりゃぁ、もっと楽じゃん。
いやそうだけどさ～、そのこともっと示してくれりゃぁ、もっと楽じゃん。
>>337
お得なきっぷパンフレット冬版に特急込みの料金も書いてるよ
お得なきっぷパンフレット冬版に特急込みの料金も書いてるよ
「青森往復きっぷ」と「北東北フリーきっぷ」。どちらも青森までなら特急使えて有効期間は同じなのに北東北フリーきっぷのほうが２２００円も安いのはなんでなんだぜ？
そんなに青森だけじゃなくいろいろ回るのを推奨したいんだろうか？
そんなに青森だけじゃなくいろいろ回るのを推奨したいんだろうか？
>>348
教えてもらう立場でそれはわがままだろ。北斗星の料金くらい駅に置いてある時刻表にも書いてるし、2ちゃん見れるんならネットで公式見れば一発
教えてもらう立場でそれはわがままだろ。北斗星の料金くらい駅に置いてある時刻表にも書いてるし、2ちゃん見れるんならネットで公式見れば一発
>>350
青森から先で特急が別払いになったから
青森から先で特急が別払いになったから
353 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 13:20:21 ID:+HB4TkbdO
野幌高架は高砂駅まで高架に出来なかったのは金かなぁ。駅側の6丁目踏切解消もすれば良かった。
それでも野(糞)幌には特急停める必要性なし。
それでも野(糞)幌には特急停める必要性なし。
354 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 14:08:02 ID:kKz27n6WO
札幌駅構内で何かあった
？
？
>>353
江別市はほとんど金を出さずに済んでるというのに贅沢な注文だな
江別市はほとんど金を出さずに済んでるというのに贅沢な注文だな
クリスマスの特急って混みますかね？
函館→室蘭まで行きたいんだけど自由席ってどうでしょう。
函館→室蘭まで行きたいんだけど自由席ってどうでしょう。
357 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 19:13:12 ID:VpUS286X0
東京往復割引きっぷ 14500円
上記料金にプラスして
「はまなす」「はやて」利用で 片道7380円
「北斗」「白鳥」「はやて」利用で 片道9100円
ただし、大宮まではマイナス700円、上野まではマイナス200円
一番安くなるのは、札幌～青森は「はまなす」、新青森～大宮は「はやて」、
大宮からフリー区間内は普通・快速列車を利用するケース
↓こんな感じ
行き 札幌22:00→5:40青森6:09→6:14新青森6:31→9:28大宮→普通・快速列車で都内へ
帰り 普通・快速列車で都内から大宮19:22→22:28新青森22:34→22:40青森22:42→6:07札幌
この場合、14500円＋6580円＋6580円で「27660円」(1月16日～2月28日は27260円)
今までの29500円より安くなることもあるいいきっぷだったりする。
ちなみに札幌～東京を特急・新幹線で往復すると14500円＋9100円＋9100円＝32700円
と今までより3200円お高くなる。
上記料金にプラスして
「はまなす」「はやて」利用で 片道7380円
「北斗」「白鳥」「はやて」利用で 片道9100円
ただし、大宮まではマイナス700円、上野まではマイナス200円
一番安くなるのは、札幌～青森は「はまなす」、新青森～大宮は「はやて」、
大宮からフリー区間内は普通・快速列車を利用するケース
↓こんな感じ
行き 札幌22:00→5:40青森6:09→6:14新青森6:31→9:28大宮→普通・快速列車で都内へ
帰り 普通・快速列車で都内から大宮19:22→22:28新青森22:34→22:40青森22:42→6:07札幌
この場合、14500円＋6580円＋6580円で「27660円」(1月16日～2月28日は27260円)
今までの29500円より安くなることもあるいいきっぷだったりする。
ちなみに札幌～東京を特急・新幹線で往復すると14500円＋9100円＋9100円＝32700円
と今までより3200円お高くなる。
新青森6:31→9:28大宮 3時間切るのかすげえ
360 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 21:14:52 ID:SvnBg7EZO
12月5日スーパー白鳥１１号からスーパー北斗９号に乗り換えようとしたらすでに自由席は
満席で、諦めて次の北斗１１号に乗ったら終点まで満席にならなかった‥‥
満席で、諦めて次の北斗１１号に乗ったら終点まで満席にならなかった‥‥
>>361
函館での一段落としは「汪さん」のかけチャーハンを食いに行くのにちょうどいいわな。
函館での一段落としは「汪さん」のかけチャーハンを食いに行くのにちょうどいいわな。
読売 ＞ 北海道
新幹線効果、特急利用８％増・・・新青森―函館 2010年12月9日
ＪＲ北海道は８日、東北新幹線の全線開業を受けて１２月４日に実施したダイヤ改正で、新青森―函館間の
運行となった特急「スーパー白鳥・白鳥」の利用率が、６日までの３日間で、青森―函館間を走っていた
前年同期と比べて８％増になったことを明らかにした。１２月末までの予約状況を見ても前年同期比
２６％増となっており、函館―札幌間の特急「スーパー北斗・北斗」の予約率もつられる形で同４％増と
なっている。
新幹線の新青森延伸を、どう収入増につなげられるかが当面の課題となっていただけに、同社では
「まずまずのスタートを切れた。年末年始も期待できそうだ」（中島尚俊社長）としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101209-OYT8T00023.htm
新幹線効果、特急利用８％増・・・新青森―函館 2010年12月9日
ＪＲ北海道は８日、東北新幹線の全線開業を受けて１２月４日に実施したダイヤ改正で、新青森―函館間の
運行となった特急「スーパー白鳥・白鳥」の利用率が、６日までの３日間で、青森―函館間を走っていた
前年同期と比べて８％増になったことを明らかにした。１２月末までの予約状況を見ても前年同期比
２６％増となっており、函館―札幌間の特急「スーパー北斗・北斗」の予約率もつられる形で同４％増と
なっている。
新幹線の新青森延伸を、どう収入増につなげられるかが当面の課題となっていただけに、同社では
「まずまずのスタートを切れた。年末年始も期待できそうだ」（中島尚俊社長）としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101209-OYT8T00023.htm
車内放送怖いぞ！
365 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 13:36:14 ID:dDOtDCHMO
新青森-青森間はすぐだから座席転換しないみたいだ。
それと新青森到着後に五所川原方面に引き上げて行くけど何処で出待ちしてるんだろう？
それと新青森到着後に五所川原方面に引き上げて行くけど何処で出待ちしてるんだろう？
>>365
五所川原方面って・・・
五所川原方面って・・・
368 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 19:09:22 ID:zu3huHdyO
北海道新聞 ＞ 経済
鉄道運輸収入 １１月は３％減 ＪＲ北海道（12/09 09:23）
ＪＲ北海道が８日発表した１１月の鉄道運輸収入（速報値）は５２億３７００万円で、前年同月比で３・０％減り、
２カ月ぶりに前年を下回った。
高速道路の一部無料化のほか、マイカー利用から鉄道への切り替えにつながる降雪が少なかったことが
影響した。通勤・通学定期の収入は同２・６％増え、５カ月連続で前年同月を上回った。だが、近距離収入は
新千歳空港駅の乗降客が減って２カ月ぶりに前年割れ。中長距離収入も、７カ月連続で前年同月を
下回った。
一方、４日に東北新幹線の新青森駅が開業し、函館と新青森を結ぶ特急「スーパー白鳥」「白鳥」の１２月の
指定席予約数は、前年同月比で２６％伸びた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/263782.html
函館－新函館 ＪＲ、経営分離を堅持 道の要請に応じず（12/09 06:31、12/09 09:31 更新）
（※見出しのみ）
北海道新幹線の札幌延伸に伴い並行在来線の経営をＪＲ北海道から分離する問題に関し、同社の
中島尚俊社長は８日の定例記者会見で、函館－新函館（北斗市、現在の函館線渡島大野駅）間
約１８キロの分離方針を再考するよう高橋はるみ知事が求めたことについて「いまは考えていない」と述べた。知事の要請に現段階では応じられない姿勢を示したものとみられる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/263766.html
>>363関連
新幹線八戸－新青森 開業３日間で在来線比乗客２６％増、（12/09 09:23）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/263781.html
毎日 ＞ 北海道
東北新幹線：延伸３日間、新青森－函館間の利用客７．７％増 ／北海道 2010年12月9日 地方版
◇「まずまずのスタート」－－ＪＲ北海道社長、期待感示す
（※東北新幹線全線開業による波及効果と、北海道新幹線・札幌延伸時の並行在来線経営分離問題について）
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101209ddlk01040231000c.html
鉄道運輸収入 １１月は３％減 ＪＲ北海道（12/09 09:23）
ＪＲ北海道が８日発表した１１月の鉄道運輸収入（速報値）は５２億３７００万円で、前年同月比で３・０％減り、
２カ月ぶりに前年を下回った。
高速道路の一部無料化のほか、マイカー利用から鉄道への切り替えにつながる降雪が少なかったことが
影響した。通勤・通学定期の収入は同２・６％増え、５カ月連続で前年同月を上回った。だが、近距離収入は
新千歳空港駅の乗降客が減って２カ月ぶりに前年割れ。中長距離収入も、７カ月連続で前年同月を
下回った。
一方、４日に東北新幹線の新青森駅が開業し、函館と新青森を結ぶ特急「スーパー白鳥」「白鳥」の１２月の
指定席予約数は、前年同月比で２６％伸びた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/263782.html
函館－新函館 ＪＲ、経営分離を堅持 道の要請に応じず（12/09 06:31、12/09 09:31 更新）
（※見出しのみ）
北海道新幹線の札幌延伸に伴い並行在来線の経営をＪＲ北海道から分離する問題に関し、同社の
中島尚俊社長は８日の定例記者会見で、函館－新函館（北斗市、現在の函館線渡島大野駅）間
約１８キロの分離方針を再考するよう高橋はるみ知事が求めたことについて「いまは考えていない」と述べた。知事の要請に現段階では応じられない姿勢を示したものとみられる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/263766.html
>>363関連
新幹線八戸－新青森 開業３日間で在来線比乗客２６％増、（12/09 09:23）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/263781.html
毎日 ＞ 北海道
東北新幹線：延伸３日間、新青森－函館間の利用客７．７％増 ／北海道 2010年12月9日 地方版
◇「まずまずのスタート」－－ＪＲ北海道社長、期待感示す
（※東北新幹線全線開業による波及効果と、北海道新幹線・札幌延伸時の並行在来線経営分離問題について）
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101209ddlk01040231000c.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道 上期のエゾシカ事故最多 道東・道北が中心（12/09 09:25）
エゾシカとＪＲ北海道の列車の事故件数が本年度上期（４～９月）で７６３件に上り、上期としては
過去最多になることが同社のまとめで分かった。同社は下期も事故は多発すると見ており、フェンスの
設置など事故回避策を急いでいる。
同社によると、事故には、列車とエゾシカの衝突のほか、急ブレーキによる回避や遅れが含まれ、
１日当たり４・２件起きている計算。事故が多いのは、根室線（滝川－根室）２３７件、
宗谷線（旭川－稚内）１３９件、石北線（新旭川－網走）１２０件などと、道東と道北が中心だ。
事故の影響で、車両が破損するケースもある。４月３０日夜には、宗谷線の北剣淵－士別間でエゾシカと
列車が衝突。衝撃で列車の発電機が故障し、走行不能になった。この列車は剣淵－名寄間で部分運休と
なった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/263783.html
ＪＲ北海道 上期のエゾシカ事故最多 道東・道北が中心（12/09 09:25）
エゾシカとＪＲ北海道の列車の事故件数が本年度上期（４～９月）で７６３件に上り、上期としては
過去最多になることが同社のまとめで分かった。同社は下期も事故は多発すると見ており、フェンスの
設置など事故回避策を急いでいる。
同社によると、事故には、列車とエゾシカの衝突のほか、急ブレーキによる回避や遅れが含まれ、
１日当たり４・２件起きている計算。事故が多いのは、根室線（滝川－根室）２３７件、
宗谷線（旭川－稚内）１３９件、石北線（新旭川－網走）１２０件などと、道東と道北が中心だ。
事故の影響で、車両が破損するケースもある。４月３０日夜には、宗谷線の北剣淵－士別間でエゾシカと
列車が衝突。衝撃で列車の発電機が故障し、走行不能になった。この列車は剣淵－名寄間で部分運休と
なった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/263783.html
北海道新聞 ＞ 道内
踏切内の男性はねられ死亡（12/10 00:23）
９日午後３時４０分ごろ、苫小牧市白金町１、ＪＲ室蘭線の踏切で、同市北光町２、無職（※男性）（６４）が
苫小牧貨物駅発本輪西駅行き貨物列車（３両編成）にはねられ、死亡した。
苫小牧署は、男性が自転車を押して遮断機の下りていた踏切を渡ろうとして列車にはねられたとみて、
詳しい事故原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、室蘭線は苫小牧－錦岡間で１時間余り運転を見合わせた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/263897.html
踏切内の男性はねられ死亡（12/10 00:23）
９日午後３時４０分ごろ、苫小牧市白金町１、ＪＲ室蘭線の踏切で、同市北光町２、無職（※男性）（６４）が
苫小牧貨物駅発本輪西駅行き貨物列車（３両編成）にはねられ、死亡した。
苫小牧署は、男性が自転車を押して遮断機の下りていた踏切を渡ろうとして列車にはねられたとみて、
詳しい事故原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、室蘭線は苫小牧－錦岡間で１時間余り運転を見合わせた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/263897.html
372 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 13:16:38 ID:YeJi7HLS0
野幌に特急止めろ！岩見沢なんて糞田舎に特急止めんな！
また岩見沢コンプレックスの池沼の発作が現れたかｗ
374 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 13:51:47 ID:+Rn5fZCS0
375 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 13:54:01 ID:+Rn5fZCS0
376 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 15:49:05 ID:YeJi7HLS0
>>375
そもそも高架化は野幌だけじゃダメ。大麻～豊幌まで全部高架化するべき。
そもそも高架化は野幌だけじゃダメ。大麻～豊幌まで全部高架化するべき。
377 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 17:54:48 ID:+Rn5fZCS0
>>376
豊幌の存在って何か重要なの？辺境で江別方面と交通網も隔離されてるのに。
豊幌の存在って何か重要なの？辺境で江別方面と交通網も隔離されてるのに。
378 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 18:19:02 ID:+Rn5fZCS0
>>371
凸凸□？
凸凸□？
379 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 18:34:51 ID:+Rn5fZCS0
北海鋼機移転させて苗穂機関区・工場を移転させるのはどうだ？のっぽロバか
ID:+Rn5fZCS0
傍から見ればお前も同レベルだ
野幌厨と一緒に消えろ
傍から見ればお前も同レベルだ
野幌厨と一緒に消えろ
381 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 19:15:28 ID:+Rn5fZCS0
道道46号の跨線橋は壊すのか？乃歩艪バカ
昭和初期までは函館線は豊幌駅が出来るポイントから今の萌えぎ野6番地付近まで直線だったの知ってるか？ノ保炉ばか
線形があの頃のまま複線化で豊幌-幌向カーブが直線化出来れば岩見沢-萌えぎ野地点まで150ｋｍ/ｈ運転出来たかも
しれないんだよノ帆魯ばか
因みに、幌内太-札幌は本当は直線で結びたかったわけよ。でも、札幌東区は昔は大湿地帯で
工事計画路線を扇状地や野幌丘陵の端に持ってこらざるを得なかったんだ。更に、蛇行する石狩川や千歳川合流点の
関係で路線は現状に近い風になった。しかし豊幌-岩見沢間の工事はあえて湿地帯の真ん中を突っ切る形で難工事
だったらしい。岩見沢の栄町付近の旧幌内線のうねりは当時の機関車があの辺の丘を越えられないから迂回したんだ
と言う話が通説だが工期を急ぐためにあえて工事しやすく迂回したとい説もあるんだぞのっぽろばか！
おまけ
モスクワ-ペテルブルグ間の鉄道は当時の皇帝が「こう、引けば良かろう」と定規で最短距離で真直ぐ線を引いて
決められたという笑い話がある。
昭和初期までは函館線は豊幌駅が出来るポイントから今の萌えぎ野6番地付近まで直線だったの知ってるか？ノ保炉ばか
線形があの頃のまま複線化で豊幌-幌向カーブが直線化出来れば岩見沢-萌えぎ野地点まで150ｋｍ/ｈ運転出来たかも
しれないんだよノ帆魯ばか
因みに、幌内太-札幌は本当は直線で結びたかったわけよ。でも、札幌東区は昔は大湿地帯で
工事計画路線を扇状地や野幌丘陵の端に持ってこらざるを得なかったんだ。更に、蛇行する石狩川や千歳川合流点の
関係で路線は現状に近い風になった。しかし豊幌-岩見沢間の工事はあえて湿地帯の真ん中を突っ切る形で難工事
だったらしい。岩見沢の栄町付近の旧幌内線のうねりは当時の機関車があの辺の丘を越えられないから迂回したんだ
と言う話が通説だが工期を急ぐためにあえて工事しやすく迂回したとい説もあるんだぞのっぽろばか！
おまけ
モスクワ-ペテルブルグ間の鉄道は当時の皇帝が「こう、引けば良かろう」と定規で最短距離で真直ぐ線を引いて
決められたという笑い話がある。
ダイヤ改正糞すぎだろ頭湧いてんだろ
>>382
江別駅民としては今回のダイヤ改正で札幌23:40ができたことで大満足です
江別駅民としては今回のダイヤ改正で札幌23:40ができたことで大満足です
それが普通の感覚だよなぁ
たまにしか乗らない特急より飲んで帰るのに便利な遅い普通が増えるほうがありがたい
たまにしか乗らない特急より飲んで帰るのに便利な遅い普通が増えるほうがありがたい
小樽行き終電は0時台まで必要だよな。
もちろん、6両編成で。
もちろん、6両編成で。
岩見沢に住んでいたころ。
「小樽より終列車が遅いんだなあ！」という、ほんっとーにささやかな優越感。
「小樽より終列車が遅いんだなあ！」という、ほんっとーにささやかな優越感。
小樽ユーザーとしては２３時５９分手稲行きを小樽まで延長運転して欲しい
実質、星置利用者なども、その１本前の最終小樽行きが実質、終電だろうし。
実質、星置利用者なども、その１本前の最終小樽行きが実質、終電だろうし。
>>387
星置なら手稲から歩くという手もある。
星置なら手稲から歩くという手もある。
毎日 ＞ 北海道
年末年始：ＪＲ予約、３年ぶりに増加 １０．８％増の９万席 ／北海道
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道は１０日、年末年始（２８日～１１年１月５日）の指定席の予約状況を発表した。予約席数は
前年比１０・８％増の９万１席で、３年ぶりに増加した。予約のピークは札幌発が３０日、札幌着が１月３日。
ＪＲによると、予約率は同２・９ポイント増の３７・７％。予約席数、予約率ともに過去最低だった昨年に比べ、
景気が回復傾向にあることや、割引切符を使用しやすくしたことなどが要因という。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101211ddlk01040277000c.html
北海道新聞 ＞ 道内
年末年始の特急 ３０、３日に混雑 ＪＲ北海道（12/11 06:25）
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道は１０日、年末年始（２８日～１月５日）の特急列車の指定席予約状況を発表した。予約率は
前年同期比２・９ポイント増の３７・７％で、全方面で予約数は前年同期を上回っており、同社は
「東北新幹線の新青森開業や、割引切符の年末年始への適用拡大が影響した」とみている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264058.html
新青森駅開業 特急利用者増加 - NHK北海道のニュース 12月11日 10時42分
（※見出しとＪＲのコメントのみ）
東北新幹線の新青森駅が今月４日、開業し、初日から６日までの３日間の函館と青森を結ぶ特急の
利用者が、去年の同じ期間と比べて７．７％多かったことがわかりました。
ＪＲ北海道では「この時期は利用客自体が少ないので団体旅行の入り具合で前年を割り込んだりも
するが、年末までの指定席の予約は前年を２６％上回っており、新青森駅の開業効果は十分期待できる」
と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005771501.html
年末年始：ＪＲ予約、３年ぶりに増加 １０．８％増の９万席 ／北海道
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道は１０日、年末年始（２８日～１１年１月５日）の指定席の予約状況を発表した。予約席数は
前年比１０・８％増の９万１席で、３年ぶりに増加した。予約のピークは札幌発が３０日、札幌着が１月３日。
ＪＲによると、予約率は同２・９ポイント増の３７・７％。予約席数、予約率ともに過去最低だった昨年に比べ、
景気が回復傾向にあることや、割引切符を使用しやすくしたことなどが要因という。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101211ddlk01040277000c.html
北海道新聞 ＞ 道内
年末年始の特急 ３０、３日に混雑 ＪＲ北海道（12/11 06:25）
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道は１０日、年末年始（２８日～１月５日）の特急列車の指定席予約状況を発表した。予約率は
前年同期比２・９ポイント増の３７・７％で、全方面で予約数は前年同期を上回っており、同社は
「東北新幹線の新青森開業や、割引切符の年末年始への適用拡大が影響した」とみている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264058.html
新青森駅開業 特急利用者増加 - NHK北海道のニュース 12月11日 10時42分
（※見出しとＪＲのコメントのみ）
東北新幹線の新青森駅が今月４日、開業し、初日から６日までの３日間の函館と青森を結ぶ特急の
利用者が、去年の同じ期間と比べて７．７％多かったことがわかりました。
ＪＲ北海道では「この時期は利用客自体が少ないので団体旅行の入り具合で前年を割り込んだりも
するが、年末までの指定席の予約は前年を２６％上回っており、新青森駅の開業効果は十分期待できる」
と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005771501.html
>>378
私も気になったけど、機関車の試運転のダイヤでは
（※たしか先月のＤＪに、ＪＲ東で余剰になったＤＬを十勝鉄道向けに苗穂工場で改造したおり、
試運転を兼ねた甲種回送のダイヤが載っていたと思います）
私も気になったけど、機関車の試運転のダイヤでは
（※たしか先月のＤＪに、ＪＲ東で余剰になったＤＬを十勝鉄道向けに苗穂工場で改造したおり、
試運転を兼ねた甲種回送のダイヤが載っていたと思います）
391 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 14:51:46 ID:Y2+47N6p0
昨日の臨時すずらん82号は785系でしたorz
>>378
凄く8170ﾚです。
凄く8170ﾚです。
今年のラッセルまだ？
>>395
ウヤ情見る限りでは試運転スジは貨物が苗穂→札タの回送に使ってる試9197だけだね
他は通常の貨物運転スジで回送されている
試9197(苗穂→札タ)→8776レ（札タ→東室操）→5471レ（東室操→帯広貨）
DE10自体の試運転はよくわからんね
ウヤ情見る限りでは試運転スジは貨物が苗穂→札タの回送に使ってる試9197だけだね
他は通常の貨物運転スジで回送されている
試9197(苗穂→札タ)→8776レ（札タ→東室操）→5471レ（東室操→帯広貨）
DE10自体の試運転はよくわからんね
397 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:38:52 ID:NvwEGXdo0
11日の臨時すずらん82号も785系でした
398 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:11:36 ID:KMYRpM/YO
同時刻辺りにDD51+DF200編成がいたような
711の範囲を小樽～滝川+札沼ぐらいにするんだろうな
滝川～旭川なんかキハ2両で十分だし
南部運用が無くなれば、苫小牧まで711が行く必要もない
滝川～旭川なんかキハ2両で十分だし
南部運用が無くなれば、苫小牧まで711が行く必要もない
711系の手稲発東室蘭行きとか見られなくなるのか・・・
室蘭方面での、東室蘭⇔苫小牧の往復運用がPDC143ということは冷房つきでサービス向上になる？
室蘭方面での、東室蘭⇔苫小牧の往復運用がPDC143ということは冷房つきでサービス向上になる？
402 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 14:55:02 ID:YksqaaT30
>>401
たしかに冷房付きだね。
つか711は冷房ないやつなの？学園都市線は冷房化率100％を掲げてるから、
711来るときは冷房化改造ですね。
つか、電化スレで言ってた、711カモンってのもことごとく現実になろうとしてますね。
ある程度、身のある妄想は現実でも通用するってことですね。
つまり、ここでの妄想の、実際にやると効率がいいレベルのやつは、そうとう現実性が
あるってことですね。
たしかに冷房付きだね。
つか711は冷房ないやつなの？学園都市線は冷房化率100％を掲げてるから、
711来るときは冷房化改造ですね。
つか、電化スレで言ってた、711カモンってのもことごとく現実になろうとしてますね。
ある程度、身のある妄想は現実でも通用するってことですね。
つまり、ここでの妄想の、実際にやると効率がいいレベルのやつは、そうとう現実性が
あるってことですね。
711系でクハを3扉にした編成は冷房なし。
711系の現在の状況(編成番号:S-XXX)
原型車(2扉非冷房)
110,114
3扉改造車(非冷房)
106,111,115,116,117
冷改車
101,102,103,104,105,107,108,109,113
原型車(2扉非冷房)
110,114
3扉改造車(非冷房)
106,111,115,116,117
冷改車
101,102,103,104,105,107,108,109,113
405 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 15:28:43 ID:YksqaaT30
まあ、実際室蘭方は2両ワンマンで十分だけど、
711は真ん中にモハがあるから、２両はできなく、仕方なく3両で運用してた。
で新しい２両編成のワンマン電車新製で対応（ワンマン電車の運用はほかではないので、室蘭専用仕様になってしまい、汎用性的意味で運用の効率は悪い）
だが、そんな金はない（学園都市線電化のため、そっちに電車車両いれるので、ワンマン２両など汎用性の低い物なんかつくってらんない）
じゃあ、学園都市線は電化することだし、２両１ユニットでも動ける143持ってくればいいんじゃね？ってことに。
それの言い方をちょこっと変えて、学園都市線電化にかかる車両コストの抑制といい、
711を札幌に持ってくる名目にしたと。
うん、このほうが費用の効率はいいからね。
必要のないところに3両で運用するぐらいなら、３両必要なところに持ってきた方がいいと。
まだまだツカエル143の行き先も決まってさ。
お金がないと効率を考えるから、なんかすごく綺麗だよね。
意識高いと思う。そういうの好きだな。
711は真ん中にモハがあるから、２両はできなく、仕方なく3両で運用してた。
で新しい２両編成のワンマン電車新製で対応（ワンマン電車の運用はほかではないので、室蘭専用仕様になってしまい、汎用性的意味で運用の効率は悪い）
だが、そんな金はない（学園都市線電化のため、そっちに電車車両いれるので、ワンマン２両など汎用性の低い物なんかつくってらんない）
じゃあ、学園都市線は電化することだし、２両１ユニットでも動ける143持ってくればいいんじゃね？ってことに。
それの言い方をちょこっと変えて、学園都市線電化にかかる車両コストの抑制といい、
711を札幌に持ってくる名目にしたと。
うん、このほうが費用の効率はいいからね。
必要のないところに3両で運用するぐらいなら、３両必要なところに持ってきた方がいいと。
まだまだツカエル143の行き先も決まってさ。
お金がないと効率を考えるから、なんかすごく綺麗だよね。
意識高いと思う。そういうの好きだな。
406 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 15:38:49 ID:YksqaaT30
143は5.5編成。
だから、711の冷改車だけで十分足りるね。
143置換分の735の製造を減らせるだけでも、だいぶコスト圧縮になるだろうね。
735は最初言ったとおりは用意できないってことで確定？
それとも、再来年春には製造が間に合わないから、とりあえず？
ツカエルもんは使って費用圧縮しちまおうって考えかな？
だから、711の冷改車だけで十分足りるね。
143置換分の735の製造を減らせるだけでも、だいぶコスト圧縮になるだろうね。
735は最初言ったとおりは用意できないってことで確定？
それとも、再来年春には製造が間に合わないから、とりあえず？
ツカエルもんは使って費用圧縮しちまおうって考えかな？
407 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 15:40:01 ID:YksqaaT30
48-1330を３両混ぜても7編成にしかならないからね。
【鉄道】北海道新幹線駅名称 函館市長「新函館がふさわしい」 北斗市議会は「北斗函館」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291952609/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291952609/
新函館の方が良いね。
面倒だからこの際渡島大野のままでいいじゃないか。
411 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 18:38:01 ID:YksqaaT30
こいつらバカみたいに喧嘩してるから、渡島大野で。
北斗函館とか 北斗晶かよ。
新函館（北斗）ならまあいいけど。
北斗函館とか 北斗晶かよ。
新函館（北斗）ならまあいいけど。
北斗無勢が函館と知名度張り合おうなんて100年早い。新函館の一択で。
東京駅で「はやぶさ 渡島大野ゆき」ってのを聞いてみたいな
違和感あるな。
「はやぶさ」といったら西鹿児島行きだよ。
九州行特急というイメージが強いのになんで東北新幹線に・・・ぶつぶつ・・・
「はやぶさ」といったら西鹿児島行きだよ。
九州行特急というイメージが強いのになんで東北新幹線に・・・ぶつぶつ・・・
北海道まで新幹線が延びてきたときには「はつかり」の名称復活を希望します。
>>408-411
バス停みたいに「函館入口」
バス停みたいに「函館入口」
>>415
マスコミがすっぱ抜こうとして止めたいきさつがあるそうだからそれはない
マスコミがすっぱ抜こうとして止めたいきさつがあるそうだからそれはない
419 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 21:31:03 ID:/9HpnEnK0
来年3月20日に釧網線で貸切列車が網走から走るらしぃ
またあの食い倒れ号が登場するのかぁ。前回は9月だったか。
乗りたかったけど、どやってチケット買うのかわからんかった。
ハマコで見たけど超満員だった。あれは凄かった。
またあの食い倒れ号が登場するのかぁ。前回は9月だったか。
乗りたかったけど、どやってチケット買うのかわからんかった。
ハマコで見たけど超満員だった。あれは凄かった。
420 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:12:04 ID:XjQ+qzmM0
新青森開業の日に久しぶりに北海道の特急車両に乗った。
あの自動案内放送の男性の声いいですね、和みましたｗ
あの自動案内放送の男性の声いいですね、和みましたｗ
>>418
キハなら一両単位で増やせるから、朝は3両とかもできる
キハなら一両単位で増やせるから、朝は3両とかもできる
422 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:58:31 ID:31Dd9lrO0
NE-303はまだ営業運転開始していない？
北斗函館ね。高速のＩＣじゃないんだから。
結局変な駅名をつけても、山陽新幹線の小郡（現新山口）
みたような話になりそうだ。
新函館でいいよ。
結局変な駅名をつけても、山陽新幹線の小郡（現新山口）
みたような話になりそうだ。
新函館でいいよ。
>>421
じゃぁキサハ144廃車せずに取っとくか
じゃぁキサハ144廃車せずに取っとくか
425 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:11:53 ID:B48wm8dz0
>>424
運転台つけてキサハにすればいくね？
運転台つけてキサハにすればいくね？
426 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:12:47 ID:B48wm8dz0
キサハじゃねえ、キクハだ
北斗函館なんていわれても、北斗七星をイメージした語を函館の頭につけた
なんか農協みたいな名前と思われるだけ
北斗市の一方的な負けで池尻大橋みたいに共倒れにすらならない
尤も、新函館にしたって農協の組合名にもあったりするんだけどｗ
なんか農協みたいな名前と思われるだけ
北斗市の一方的な負けで池尻大橋みたいに共倒れにすらならない
尤も、新函館にしたって農協の組合名にもあったりするんだけどｗ
オホーツク紋別空港みたいなもんか
>>427
函館市と北斗市が合併して新函館市になれば、駅名と一緒で無問題。
函館市と北斗市が合併して新函館市になれば、駅名と一緒で無問題。
>>429
市内に新幹線駅ができるなら、北海道新幹線・札幌延伸による３セク移管は廃止でいいじゃん
市内に新幹線駅ができるなら、北海道新幹線・札幌延伸による３セク移管は廃止でいいじゃん
この調子だとキハ１４１と１４２もリサイクルしそうな気がする
エンジンと運転台だけだと思うけど
エンジンと運転台だけだと思うけど
432 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 20:50:34 ID:TPFj3iiM0
読売 ＞ 社会
運転士が離席、ドア開いたまま列車動き出す 2010年12月13日11時00分
１２日午後７時２８分頃、北海道帯広市のＪＲ帯広駅構内で、停車中の池田発滝川行きの普通列車
（１両編成）が、運転士が運転席を離れた際に、突然動き出した。
同じ車両の客室側にいた運転士が運転席に戻ってブレーキをかけ、列車は進行方向に約７メートル
動いて急停止した。車内には乗客１人が乗車しており、ドアは開いたままだったが、けが人はなかった。
ＪＲ北海道によると、列車は同７時２５分に帯広駅に到着。乗客を降ろした後、エンジンをかけたままで
停車していた。運転士は別の運転士と交代するため、運転席を一時的に離れ、運転席に近い客室側で
待っていたという。線路は緩やかな下り坂で、同社はブレーキのかけ方が不十分だったことが原因と
みて調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101213-OYT1T00177.htm
北海道新聞 ＞ 地域：道央
ＪＲ母恋駅が７５周年 マジックショーで祝う （12/13 13:27）
（※12/11(土)開催、母恋駅は今月２９日に開駅７５周年）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/264326.html
運転士が離席、ドア開いたまま列車動き出す 2010年12月13日11時00分
１２日午後７時２８分頃、北海道帯広市のＪＲ帯広駅構内で、停車中の池田発滝川行きの普通列車
（１両編成）が、運転士が運転席を離れた際に、突然動き出した。
同じ車両の客室側にいた運転士が運転席に戻ってブレーキをかけ、列車は進行方向に約７メートル
動いて急停止した。車内には乗客１人が乗車しており、ドアは開いたままだったが、けが人はなかった。
ＪＲ北海道によると、列車は同７時２５分に帯広駅に到着。乗客を降ろした後、エンジンをかけたままで
停車していた。運転士は別の運転士と交代するため、運転席を一時的に離れ、運転席に近い客室側で
待っていたという。線路は緩やかな下り坂で、同社はブレーキのかけ方が不十分だったことが原因と
みて調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101213-OYT1T00177.htm
北海道新聞 ＞ 地域：道央
ＪＲ母恋駅が７５周年 マジックショーで祝う （12/13 13:27）
（※12/11(土)開催、母恋駅は今月２９日に開駅７５周年）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/264326.html
434 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 22:29:38 ID:Xrd/LlRY0
>>431
オニーサン、どこに使います？
あいつらのエンジンは、今40-1700に使ってる330psよりも小さい250ｐｓですぜ。
運転台はまあ良く解らん。
使い道ある？
流石に足回りは56だからいい加減もう安らかに眠っていただくべきかと。
オニーサン、どこに使います？
あいつらのエンジンは、今40-1700に使ってる330psよりも小さい250ｐｓですぜ。
運転台はまあ良く解らん。
使い道ある？
流石に足回りは56だからいい加減もう安らかに眠っていただくべきかと。
436 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 22:40:13 ID:TPFj3iiM0
>>432
おっと、朝の旭川～札幌方面直通ということを書き忘れてたね。
ま、さすがにこれは江別発着に短縮しても誰も一切文句ないでしょ。
江別～旭川は豊幌と伊納と近文と旭川以外は存在価値ないから全部廃駅ね。
おっと、朝の旭川～札幌方面直通ということを書き忘れてたね。
ま、さすがにこれは江別発着に短縮しても誰も一切文句ないでしょ。
江別～旭川は豊幌と伊納と近文と旭川以外は存在価値ないから全部廃駅ね。
437 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:40:40 ID:XhWKuCkuO
どんな話題でも基地害が沸くな
どうなってんだ
どうなってんだ
>>437
【鉄道】北海道新幹線駅名称 函館市長「新函館がふさわしい」 北斗市議会は「北斗函館」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291952609/
とうとう野幌厨がパラノイアを発症したようだ。
【鉄道】北海道新幹線駅名称 函館市長「新函館がふさわしい」 北斗市議会は「北斗函館」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291952609/
とうとう野幌厨がパラノイアを発症したようだ。
措置入院も近いな
某HPでラッセル走ったって報告あったけど、誰かダイヤ教えて。
>>441
北海道新幹線旭川延伸が完成したらね
北海道新幹線旭川延伸が完成したらね
北海道新幹線の渡島大野駅の名称なんて、
「仁山高原」とでもつけて、
駅前に「おっ仁山だ、おりるべぇ」というドラえもんもどきの看板を立てておけばおｋ
「仁山高原」とでもつけて、
駅前に「おっ仁山だ、おりるべぇ」というドラえもんもどきの看板を立てておけばおｋ
444 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 10:08:32 ID:HBkeNFXl0
>>441
特急があるんだから許してあげなよ。
でもさすがにムダな駅は廃止したほうがいいかな。
最低でも幌向、上幌向、岩見沢、峰延、光珠内、美唄、茶志内、奈井江、豊沼、砂川、滝川、江部乙、妹背牛、深川、納内は廃止するべき。
このへんは市街地どころか小集落すらない未開の地だからね。
特急があるんだから許してあげなよ。
でもさすがにムダな駅は廃止したほうがいいかな。
最低でも幌向、上幌向、岩見沢、峰延、光珠内、美唄、茶志内、奈井江、豊沼、砂川、滝川、江部乙、妹背牛、深川、納内は廃止するべき。
このへんは市街地どころか小集落すらない未開の地だからね。
ってか、今まで書いた文章をJR北海道に送ってみろw
448 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 18:11:12 ID:T6b33rnnO
>>444
その基準だと江別市内の駅も全て廃止ですね。南無。
その基準だと江別市内の駅も全て廃止ですね。南無。
449 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:31:10 ID:BqgKYKQh0
>>436
だから何故江別に対し豊幌はどんな存在価値があるのかと
だから何故江別に対し豊幌はどんな存在価値があるのかと
450 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:37:51 ID:BqgKYKQh0
完全に隔離されている豊幌の存在価値が分からない。
地形、交通的に幌向方向と便がいいから岩見沢に譲り渡したら？
地形、交通的に幌向方向と便がいいから岩見沢に譲り渡したら？
451 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:39:50 ID:BqgKYKQh0
やほろ厨、コンプライアンス守って服薬しろよ。途中でやめるから妄想が激しくなる。
スルー耐性が無いのぉ
>>454
黙れよ子ね
黙れよ子ね
北海道新聞 ＞ 道内
釧網線で列車がタンチョウはねる（12/15 12:12）
１５日午前１０時１０分ごろ、釧路管内弟子屈町のＪＲ釧網線磯分内―南弟子屈間で、釧路発網走行き
快速列車が国の特別天然記念物タンチョウをはねた。乗客らにけがはなく、４分遅れで運転を再開。
タンチョウは現場で死んだ。
はねられたのは、線路付近に降りてきた３羽のうち１羽。運転士が急ブレーキをかけたが間に合わなかった。
ＪＲ北海道釧路支社によると、タンチョウとの衝突は今年５件目。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264643.html
北海道新聞 ＞ 政治
幹線札幌延伸 国交省、並行在来線支援を明示せず（12/15 08:28）
国土交通省の整備新幹線関係道県連絡会議が１４日開かれ、未着工の北海道新幹線・新函館－札幌間の
課題について、同省と道が意見交換した。札幌延伸に伴う函館－新函館の経営分離に函館市が反対して
いる並行在来線問題で、道は問題解決を促す意味で国の在来線支援策を明示するよう求めたが、同省は
「予算編成の中で結論を得る」と答えるにとどまった。
国交省は津川祥吾政務官と鉄道局幹部、道は吉田浩史新幹線・交通企画局長らが出席。道側は、
青函トンネルで新幹線が貨物列車とすれ違う際に減速が必要とする同省見解の根拠もただした。同省は
安全性確保を理由に挙げ、減速回避のための技術対策も引き続き検討する方針を示した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/264592.html
一部区間の減速運転について(2010.12.15)
（※札幌圏および函館方面でも積雪が予想されることから、１２月１６日午前０時から、減速運転を
行う列車（函館・室蘭方面の特急列車など）を拡大）
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101215-2.pdf
釧網線で列車がタンチョウはねる（12/15 12:12）
１５日午前１０時１０分ごろ、釧路管内弟子屈町のＪＲ釧網線磯分内―南弟子屈間で、釧路発網走行き
快速列車が国の特別天然記念物タンチョウをはねた。乗客らにけがはなく、４分遅れで運転を再開。
タンチョウは現場で死んだ。
はねられたのは、線路付近に降りてきた３羽のうち１羽。運転士が急ブレーキをかけたが間に合わなかった。
ＪＲ北海道釧路支社によると、タンチョウとの衝突は今年５件目。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264643.html
北海道新聞 ＞ 政治
幹線札幌延伸 国交省、並行在来線支援を明示せず（12/15 08:28）
国土交通省の整備新幹線関係道県連絡会議が１４日開かれ、未着工の北海道新幹線・新函館－札幌間の
課題について、同省と道が意見交換した。札幌延伸に伴う函館－新函館の経営分離に函館市が反対して
いる並行在来線問題で、道は問題解決を促す意味で国の在来線支援策を明示するよう求めたが、同省は
「予算編成の中で結論を得る」と答えるにとどまった。
国交省は津川祥吾政務官と鉄道局幹部、道は吉田浩史新幹線・交通企画局長らが出席。道側は、
青函トンネルで新幹線が貨物列車とすれ違う際に減速が必要とする同省見解の根拠もただした。同省は
安全性確保を理由に挙げ、減速回避のための技術対策も引き続き検討する方針を示した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/264592.html
一部区間の減速運転について(2010.12.15)
（※札幌圏および函館方面でも積雪が予想されることから、１２月１６日午前０時から、減速運転を
行う列車（函館・室蘭方面の特急列車など）を拡大）
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101215-2.pdf
457 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:48:02 ID:lD+dhWOiO
北海道の貴重な動物を殺戮するJRｺﾋｼ毎道を処罰するようなことをしないとな。
459 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 16:00:15 ID:K7eNnfmj0
釧網線を虐めるとオレが許さん
高速道路が延伸する度に、ｺﾋの寿命が縮まる気がする今日この頃。
461 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 18:10:01 ID:kVBXx91w0
鉄道の時代はもう30年も前から終わり始めているんだから・・・
どう抗っていくか
北海道新聞 ＞ 道内
石北線の線路上に自転車 特急が衝突 けが人なし（12/16 01:16）
１５日午後７時５５分ごろ、北見市端野町三区、ＪＲ石北線の柏陽－愛し野間で、札幌発網走行き
特急オホーツク５号（４両編成）が、線路上に放置されていた自転車と衝突し停車した。乗客２５人と
乗務員２人にけがはなかった。北見署は、列車往来危険の疑いで調べている。
ＪＲ旭川支社によると、特急は５７分遅れで運転を再開。普通列車２本に最大５９分の遅れが生じ、
約９０人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264727.html
北海道新聞 ＞ 地域：道央
キラキラ幻想世界 洞爺駅でイルミネーション（12/16 15:01）
（※駅前の画像あり。イルミネーションは２月１３日までの毎日午後５～８時に点灯）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/264789.html
読売 ＞ 北海道
企画・連載：ほっかいどう けいざい【風向計】ＤＭＶ キーワードは「変化」 2010年12月16日
（※柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1198054574846_02/news/20101216-OYT8T00328.htm
石北線の線路上に自転車 特急が衝突 けが人なし（12/16 01:16）
１５日午後７時５５分ごろ、北見市端野町三区、ＪＲ石北線の柏陽－愛し野間で、札幌発網走行き
特急オホーツク５号（４両編成）が、線路上に放置されていた自転車と衝突し停車した。乗客２５人と
乗務員２人にけがはなかった。北見署は、列車往来危険の疑いで調べている。
ＪＲ旭川支社によると、特急は５７分遅れで運転を再開。普通列車２本に最大５９分の遅れが生じ、
約９０人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264727.html
北海道新聞 ＞ 地域：道央
キラキラ幻想世界 洞爺駅でイルミネーション（12/16 15:01）
（※駅前の画像あり。イルミネーションは２月１３日までの毎日午後５～８時に点灯）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/264789.html
読売 ＞ 北海道
企画・連載：ほっかいどう けいざい【風向計】ＤＭＶ キーワードは「変化」 2010年12月16日
（※柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1198054574846_02/news/20101216-OYT8T00328.htm
>>463
キハ400型1両で足りる乗客数・・・
キハ400型1両で足りる乗客数・・・
4両で25人、一両当たり約6人程度か…
ガラガラだな。
ガラガラだな。
オソーツクは3両に減らして、2往復くらい北見発着に短縮しても良さそうな気がする
乗っていた25人のうち何人が網走まで行くのか…
乗っていた25人のうち何人が網走まで行くのか…
昔、80系時代にはよく「おおとり」「オホーツク」に乗ったけど、あの頃は
10両編成から北見で3両分割してたよね…
最近、特急の分割併合を気軽にやらなくなったのは寂しい。
10両編成から北見で3両分割してたよね…
最近、特急の分割併合を気軽にやらなくなったのは寂しい。
>>467
お前が決めることじゃないよ。馬鹿子ね。
お前が決めることじゃないよ。馬鹿子ね。
おはよう
冬のインフルエンザのシーズンによく見かける「体の免疫を上げる」健康記事
緑茶 ＞ ココア ＞バナナ……ときて、今度はきのこですね
科学：キノコ食べればインフルエンザ症状軽く（富山大学＆キノコ生産大手「ホクト」のマウス実験）
2010年12月16日
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20101216-OYT1T00362.htm
|....,,__
|＿::;; ~"'ヽ
| //^''ヽ,,)
| i⌒"
| ∀｀） ＜ 成人・６０ｋｇに換算すると、ひとり一日６０グラム（パック半分？）
|⊂ きのこるのなら、いまのうち
| ノ
冬のインフルエンザのシーズンによく見かける「体の免疫を上げる」健康記事
緑茶 ＞ ココア ＞バナナ……ときて、今度はきのこですね
科学：キノコ食べればインフルエンザ症状軽く（富山大学＆キノコ生産大手「ホクト」のマウス実験）
2010年12月16日
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20101216-OYT1T00362.htm
|....,,__
|＿::;; ~"'ヽ
| //^''ヽ,,)
| i⌒"
| ∀｀） ＜ 成人・６０ｋｇに換算すると、ひとり一日６０グラム（パック半分？）
|⊂ きのこるのなら、いまのうち
| ノ
朝日 ＞ 話題
ＪＲ、全国の「シカ担当者」集め対策会議 衝突事故続き 2010年12月16日
（※見出しのみ。ＪＲ各社（北含む）のシカ対策の一覧あり）
シカと列車が衝突する事故が相次いでいるため、ＪＲ各社は、全国の「シカ対策担当者」を集めた会議を
１７日に名古屋で開く。各社は対策に苦心しており、情報交換して被害の食い止めを図る。
会議はＪＲ東海が呼びかけた。旅客６社とＪＲ貨物、鉄道総合技術研究所（ＪＲ総研）から、安全対策や
保線、運行計画などを担当する計約２０人が参加する。
http://www.asahi.com/national/update/1215/NGY201012150044.html
>>470 おはよう
ＪＲ、全国の「シカ担当者」集め対策会議 衝突事故続き 2010年12月16日
（※見出しのみ。ＪＲ各社（北含む）のシカ対策の一覧あり）
シカと列車が衝突する事故が相次いでいるため、ＪＲ各社は、全国の「シカ対策担当者」を集めた会議を
１７日に名古屋で開く。各社は対策に苦心しており、情報交換して被害の食い止めを図る。
会議はＪＲ東海が呼びかけた。旅客６社とＪＲ貨物、鉄道総合技術研究所（ＪＲ総研）から、安全対策や
保線、運行計画などを担当する計約２０人が参加する。
http://www.asahi.com/national/update/1215/NGY201012150044.html
>>470 おはよう
472 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 11:35:36 ID:YLmRhZ1+0
>>465
野幌にでも止めてればもっと乗客稼げたのにね。
野幌にでも止めてればもっと乗客稼げたのにね。
473 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 11:59:13 ID:zhRBieCz0
>>467
でも北見の乗降人員も1日平均で2,000人を切ったわけだし
オホーツク地域自体、鉄道需要がどんどん落ち込んでる。
あと特急オホーツクは遅いのであまり使われていない。
対札幌輸送よりも地域輸送に特化していった方がいい気がする。
でも北見の乗降人員も1日平均で2,000人を切ったわけだし
オホーツク地域自体、鉄道需要がどんどん落ち込んでる。
あと特急オホーツクは遅いのであまり使われていない。
対札幌輸送よりも地域輸送に特化していった方がいい気がする。
>>465
野幌に停めなかったからまだそれだけ確保された。
野幌に停めなかったからまだそれだけ確保された。
476 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 17:01:04 ID:n+bmqFMY0
>>472
またチョンかよ
またチョンかよ
477 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 17:16:02 ID:UK3+Uz0A0
石北線をイジメるやつはオレが許さん
毎日 ＞ 写真ニュース
ＪＲ富良野駅：昨年の除雪車衝突 打ち合わせ不徹底が原因 2010年12月17日
（※事故現場の画像あり）
北海道富良野市のＪＲ富良野駅で昨年１２月、除雪車に快速列車が衝突し乗客ら１２人が負傷した事故で、
運輸安全委員会は１７日、無線による打ち合わせと確認作業不徹底が主な原因とする報告書をまとめ、
公表した。
報告書によると、０９年１２月２８日午後９時半ごろ、駅係員が、駅西側２番線ホームに停車中の除雪車に
対し、駅北側の根室線（単線）上で折り返し、駅東側５番線に移動するよう指示した。
ところが、滝川発新得行き快速（乗員乗客２６人）が、駅北側から接近してきたため、駅係員はすぐに、
反対の駅南側で折り返し５番線に向かうよう移動経路変更を指示したが、正確に伝わらないまま、除雪車は
北側本線上に進入し、切り替え中のポイントを壊し急停車。非常時対応の教育不徹底で、対向列車を
止めることもなく、約５分後、快速が衝突した。
無線の言い間違いや聞き間違いの可能性もあり、社内指針通りの作業計画を作った記録もなかった。
この事故では、北海道警が業務上過失傷害容疑で捜査している。
http://mainichi.jp/photo/news/20101217k0000e040020000c.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ富良野駅構内の衝突事故 作業手順確認怠る 国の運輸安全委が報告（12/17 10:45、12/17 12:31 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264936.html
ラジエーターの不具合で特急に遅れ ＪＲ千歳線 （12/17 10:59、12/17 12:22 更新）
１７日午前８時１０分ごろ、苫小牧市内のＪＲ千歳線植苗―沼ノ端駅間で、札幌発函館行き特急北斗４号
（５両編成）が、車両下部にあるラジエーターファンに不具合が生じ、点検のため停止した。修理後、列車は
９３分遅れで運転を再開したが、後続の特急と普通列車計３本が最大９４分遅れ、乗客約６００人に影響が
出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264938.html
-----
富良野駅構内の車両衝突事故の記事は、当時の状況が詳しい毎日の記事を
ＪＲ富良野駅：昨年の除雪車衝突 打ち合わせ不徹底が原因 2010年12月17日
（※事故現場の画像あり）
北海道富良野市のＪＲ富良野駅で昨年１２月、除雪車に快速列車が衝突し乗客ら１２人が負傷した事故で、
運輸安全委員会は１７日、無線による打ち合わせと確認作業不徹底が主な原因とする報告書をまとめ、
公表した。
報告書によると、０９年１２月２８日午後９時半ごろ、駅係員が、駅西側２番線ホームに停車中の除雪車に
対し、駅北側の根室線（単線）上で折り返し、駅東側５番線に移動するよう指示した。
ところが、滝川発新得行き快速（乗員乗客２６人）が、駅北側から接近してきたため、駅係員はすぐに、
反対の駅南側で折り返し５番線に向かうよう移動経路変更を指示したが、正確に伝わらないまま、除雪車は
北側本線上に進入し、切り替え中のポイントを壊し急停車。非常時対応の教育不徹底で、対向列車を
止めることもなく、約５分後、快速が衝突した。
無線の言い間違いや聞き間違いの可能性もあり、社内指針通りの作業計画を作った記録もなかった。
この事故では、北海道警が業務上過失傷害容疑で捜査している。
http://mainichi.jp/photo/news/20101217k0000e040020000c.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ富良野駅構内の衝突事故 作業手順確認怠る 国の運輸安全委が報告（12/17 10:45、12/17 12:31 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264936.html
ラジエーターの不具合で特急に遅れ ＪＲ千歳線 （12/17 10:59、12/17 12:22 更新）
１７日午前８時１０分ごろ、苫小牧市内のＪＲ千歳線植苗―沼ノ端駅間で、札幌発函館行き特急北斗４号
（５両編成）が、車両下部にあるラジエーターファンに不具合が生じ、点検のため停止した。修理後、列車は
９３分遅れで運転を再開したが、後続の特急と普通列車計３本が最大９４分遅れ、乗客約６００人に影響が
出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/264938.html
-----
富良野駅構内の車両衝突事故の記事は、当時の状況が詳しい毎日の記事を
JR北海道 鉄道フォトラリー第5弾 冬休み編 鉄路の岐路～分岐駅を極める(2010.12.16)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101216-1.pdf
期間：２０１０年１２月２３日（木・祝）～２０１１年２月２８日（月）
対象は下記の22駅。各駅の駅名標をバックに撮った写真データを携帯電話にて事務局宛に送信
宗谷本線 新旭川
根室本線 富良野、新得、東釧路
室蘭本線 追分、沼ノ端、苫小牧、東室蘭
石勝線 新夕張
千歳線 南千歳
函館本線 旭川、深川、滝川、岩見沢、白石、桑園、長万部、森、大沼、七飯、五稜郭
江差線 木古内
１駅１ポイントで獲得ポイントに応じて下記の称号をプレゼント
５ポイント 見習、１０５ポイント 主任、１５ポイント 助役、２２ポイント（対象駅制覇） 駅長
-----
気になった点は
・「※「ご利用になったきっぷ」を持って撮影する必要はございません。」の箇所
・１年前の冬シーズンの第３弾企画のしり取り形式の訪問駅数のラリーは、参加者１２５名で優勝者が
４７駅訪問から、難易度を下げた模様（特典に、抽選でも一日駅長は無くなったけど）
★☆JR北海道総合スレッドPART79☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/702
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101216-1.pdf
期間：２０１０年１２月２３日（木・祝）～２０１１年２月２８日（月）
対象は下記の22駅。各駅の駅名標をバックに撮った写真データを携帯電話にて事務局宛に送信
宗谷本線 新旭川
根室本線 富良野、新得、東釧路
室蘭本線 追分、沼ノ端、苫小牧、東室蘭
石勝線 新夕張
千歳線 南千歳
函館本線 旭川、深川、滝川、岩見沢、白石、桑園、長万部、森、大沼、七飯、五稜郭
江差線 木古内
１駅１ポイントで獲得ポイントに応じて下記の称号をプレゼント
５ポイント 見習、１０５ポイント 主任、１５ポイント 助役、２２ポイント（対象駅制覇） 駅長
-----
気になった点は
・「※「ご利用になったきっぷ」を持って撮影する必要はございません。」の箇所
・１年前の冬シーズンの第３弾企画のしり取り形式の訪問駅数のラリーは、参加者１２５名で優勝者が
４７駅訪問から、難易度を下げた模様（特典に、抽選でも一日駅長は無くなったけど）
★☆JR北海道総合スレッドPART79☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/702
480 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 21:16:13 ID:oezJ83baO
105ポイントは難題だな
481 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 21:20:22 ID:nvpamyM50
>>463
頼むから一日、いや一秒でも早く社長になって呉。
頼むから一日、いや一秒でも早く社長になって呉。
>>479
前回や前々回と比べるとぬるく感じてしまう
前回や前々回と比べるとぬるく感じてしまう
486 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 07:34:44 ID:A/bngyvu0
北スペシャル「北海道ＳＬの風景 特別編」
総合テレビ （北海道ローカル）
12/24（金）20：00～20：43 （再放送）12/25（土）10：30～11：13
ＮＨＫでは、「北海道ＳＬの風景」と題し、
冬は釧路湿原、春は大沼、夏は富良野、そして秋はニセコと
四季折々の美しい風景のなかを走るＳＬの雄姿を１年を通じてお伝えしてきました。
今回は新たにＳＬの基地であるＪＲ苗穂工場を訪ねます。
６５トンのＳＬを大型クレーンで吊り上げ、動輪を外す大がかりな整備の模様や、
ＳＬ技術の伝承にかける思いなども加え、特別編としてお届けします。
○春編「ＳＬ函館大沼号」（４～５月 函館－森）函館の田園地帯から大沼公園へ。駒ヶ岳や噴火湾のめまぐるしく変わる景色が見所。
○夏編「ＳＬ富良野・美瑛ノロッコ号」（６月 旭川－富良野）美しい美瑛の丘陵地帯を駆け抜け、のどかな富良野の田園風景が広がる。
○秋編「ＳＬニセコ号」（９～１１月 小樽－蘭越） 収穫と紅葉の季節を迎えた山間部を疾走。北海道の名峰・羊蹄山の風景が圧巻。
○冬編「ＳＬ冬の湿原号」（１月下旬～３月 釧路－標茶）タンチョウをはじめ２千種類の貴重な生き物たちが住む、白銀の世界をゆく。
総合テレビ （北海道ローカル）
12/24（金）20：00～20：43 （再放送）12/25（土）10：30～11：13
ＮＨＫでは、「北海道ＳＬの風景」と題し、
冬は釧路湿原、春は大沼、夏は富良野、そして秋はニセコと
四季折々の美しい風景のなかを走るＳＬの雄姿を１年を通じてお伝えしてきました。
今回は新たにＳＬの基地であるＪＲ苗穂工場を訪ねます。
６５トンのＳＬを大型クレーンで吊り上げ、動輪を外す大がかりな整備の模様や、
ＳＬ技術の伝承にかける思いなども加え、特別編としてお届けします。
○春編「ＳＬ函館大沼号」（４～５月 函館－森）函館の田園地帯から大沼公園へ。駒ヶ岳や噴火湾のめまぐるしく変わる景色が見所。
○夏編「ＳＬ富良野・美瑛ノロッコ号」（６月 旭川－富良野）美しい美瑛の丘陵地帯を駆け抜け、のどかな富良野の田園風景が広がる。
○秋編「ＳＬニセコ号」（９～１１月 小樽－蘭越） 収穫と紅葉の季節を迎えた山間部を疾走。北海道の名峰・羊蹄山の風景が圧巻。
○冬編「ＳＬ冬の湿原号」（１月下旬～３月 釧路－標茶）タンチョウをはじめ２千種類の貴重な生き物たちが住む、白銀の世界をゆく。
JR北海道&東日本パスって7日で10000円だから１日あたり約1428円
810円区間の駅を毎日往復するのを7日続ける人にも得だわな
それ以上なら定期が安いだろうが計算めんどい
810円区間の駅を毎日往復するのを7日続ける人にも得だわな
それ以上なら定期が安いだろうが計算めんどい
488 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 13:52:11 ID:Eb7dRRxpO
面白いこと気づいたね。回数券よりやすいのか。その区間だと、実用的なのは札幌から岩見沢か。新千歳行く人にもよさそうだな。
490 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:55:06 ID:Eb7dRRxpO
てめーがキチだろ
491 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 17:38:42 ID:wPyA09860
>>488
特急通勤だともっと得になるのか？
特急通勤だともっと得になるのか？
>>478
産経 ＞ 事件
無線連絡に行き違いか 富良野駅の衝突事故で運輸安全委が報告書 2010.12.17 10:23
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101217/dst1012171027002-n1.htm
毎日 ＞ 北海道
北海道・富良野駅衝突：「確認作業に不備」 安全委が報告書 2010年12月18日 北海道朝刊
（※ＪＲのコメントのみ）
◇防止策着実に実行
中島尚俊・ＪＲ北海道社長は「けがをしたお客様に改めておわびする。事故の再発防止策として、
基本動作の再指導や社員教育を行ってきた。報告内容を真摯（しんし）に受け止め、対策を着実に
実行したい」とコメントを出した。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/archive/news/2010/12/18/20101218ddr041040006000c.html
>>471
毎日 ＞ 事件
ＪＲ東海：シカと列車の接触急増 ０８年度５１４件 2010年12月18日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101218k0000e040064000c.html
-----
JRのコメントは……いつものハンコです
産経 ＞ 事件
無線連絡に行き違いか 富良野駅の衝突事故で運輸安全委が報告書 2010.12.17 10:23
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101217/dst1012171027002-n1.htm
毎日 ＞ 北海道
北海道・富良野駅衝突：「確認作業に不備」 安全委が報告書 2010年12月18日 北海道朝刊
（※ＪＲのコメントのみ）
◇防止策着実に実行
中島尚俊・ＪＲ北海道社長は「けがをしたお客様に改めておわびする。事故の再発防止策として、
基本動作の再指導や社員教育を行ってきた。報告内容を真摯（しんし）に受け止め、対策を着実に
実行したい」とコメントを出した。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/archive/news/2010/12/18/20101218ddr041040006000c.html
>>471
毎日 ＞ 事件
ＪＲ東海：シカと列車の接触急増 ０８年度５１４件 2010年12月18日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101218k0000e040064000c.html
-----
JRのコメントは……いつものハンコです
Kitacaが全国で使えるようになるわ
>>493
社員乙。
社員乙。
496 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 13:38:11 ID:bWdSCUgC0
自慢の特急もいつもガラガラだね。
本数減らさないで野幌とか北広島にも特急止めて利便性上げればガラガラにならなかったのに。
本数減らさないで野幌とか北広島にも特急止めて利便性上げればガラガラにならなかったのに。
カムイは近文にも停車して、新旭川まで延長運転（近文～新旭川 普通）と
すれば、旭川市内の客も拾えると思ふ
すれば、旭川市内の客も拾えると思ふ
498 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:00:42 ID:bWdSCUgC0
>>497
あとムダな駅は通過しないとね。岩見沢とか東室蘭とかね。
あとムダな駅は通過しないとね。岩見沢とか東室蘭とかね。
499 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:00:49 ID:oKovYOuh0
>>491
読売新聞2010年12月19日より
ＪＲ北海道の特急列車を利用できる通勤・通学定期券「かよエール」の
今年度の利用者が増加している。今年１１月末時点で、前年度同期比８％増
となる好調ぶり。同社は「不況で節約志向が強まる中、札幌に部屋を借りる
より安価になる点が受けている」（中島尚俊社長）と分析しており、利用者
の声を聞きながら必要に応じて、特急列車のダイヤ改正も行って使い勝手を
高め、新しい収益源にしたい考えだ。
読売新聞2010年12月19日より
ＪＲ北海道の特急列車を利用できる通勤・通学定期券「かよエール」の
今年度の利用者が増加している。今年１１月末時点で、前年度同期比８％増
となる好調ぶり。同社は「不況で節約志向が強まる中、札幌に部屋を借りる
より安価になる点が受けている」（中島尚俊社長）と分析しており、利用者
の声を聞きながら必要に応じて、特急列車のダイヤ改正も行って使い勝手を
高め、新しい収益源にしたい考えだ。
とうとうパラノイア野幌厨が、ニュー速で江別スレを乱立させるようになったわ。
マジで精神病だわ。
マジで精神病だわ。
北広島に特急を！
江別や野幌に止めるのはあり得ない。
江別や野幌に止めるのはあり得ない。
503 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:08:49 ID:bWdSCUgC0
野幌に特急を！
岩見沢や東室蘭に止めるのはあり得ない。
岩見沢や東室蘭に止めるのはあり得ない。
>>503
早速キチガイが来た
早速キチガイが来た
南斜里に特急を！
函館や室蘭や稚内に止めるのはあり得ない。
函館や室蘭や稚内に止めるのはあり得ない。
506 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:30:07 ID:ZKecY+OqO
東京人だが、この間初めて函館から札幌まで283系スーパー北斗に乗ったんだけど、あの車両はすばらしいよ。特に長万部から伊達紋別間のカーブ連続の快走っぷりには感動したわ！同じ振り子でも地元のE351スーパーあずさのショボさとは比べ物にならんわ！
酔ってるとは書いてないが別の意味で酔ってるように見えるな
でも俺も初めて281系（283系ではないけど）乗ったとき酔った（違った意味で）。
車高が低いからかスピード感が半端なくすごくて鳥肌もんだった。
車高が低いからかスピード感が半端なくすごくて鳥肌もんだった。
初めて乗った時、姫川－森間で酔いそうになった。
511 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 22:41:53 ID:ZKecY+OqO
俺は酔わなかったよ。たしかに車高の低さは感じたし、カーブでほとんどスピードを落とさずに進入していく様は鳥肌もんだね。しかも、気動車とは思えない電車並(電車以上かも…)の加速にもびっくりしたなぁ。
車体が気動車としては軽い割に全車動力車だしなぁ＞加速
個人的には振り子よりも、北斗の機密性の悪さで耳ツンがひどくてきつい。
514 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:01:13 ID:gNH6TIdd0
人類の敵創価学会を銀河系から叩き出せ!
読売 ＞ 北海道
「特急で通勤・通学」じわり拡大・・・定期券利用８％増 2010年12月19日
ＪＲ北海道の特急列車を利用できる通勤・通学定期券「かよエール」の今年度の利用者が増加している。
今年１１月末時点で、前年度同期比８％増となる好調ぶり。同社は「不況で節約志向が強まる中、札幌に
部屋を借りるより安価になる点が受けている」（中島尚俊社長）と分析しており、利用者の声を聞きながら
必要に応じて、特急列車のダイヤ改正も行って使い勝手を高め、新しい収益源にしたい考えだ。
同社によると、今年４月から１１月末までの利用者合計は約１３５０人で、定期券収入は６億５０００万円に
上ったという。最近では１か月平均で前年同期比１００人程度増えている。
主な区間の利用者数を見ると、札幌―滝川間が約１９０人、札幌―旭川間が約１７０人、
札幌―苫小牧間が約７０人。
大学生の場合、札幌―旭川間の定期代は１か月当たり４万４１１０円、札幌―滝川間が同３万７５３０円、
札幌―苫小牧間が同３万４１００円。同社では「札幌で部屋を借りるより割安」というＰＲが浸透し、
利用実績が伸びてきたとみている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101219-OYT8T00012.htm
読売 ＞ 経済
１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ（２０１３年春の相互利用開始目標） 2010年12月19日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00882.htm
「特急で通勤・通学」じわり拡大・・・定期券利用８％増 2010年12月19日
ＪＲ北海道の特急列車を利用できる通勤・通学定期券「かよエール」の今年度の利用者が増加している。
今年１１月末時点で、前年度同期比８％増となる好調ぶり。同社は「不況で節約志向が強まる中、札幌に
部屋を借りるより安価になる点が受けている」（中島尚俊社長）と分析しており、利用者の声を聞きながら
必要に応じて、特急列車のダイヤ改正も行って使い勝手を高め、新しい収益源にしたい考えだ。
同社によると、今年４月から１１月末までの利用者合計は約１３５０人で、定期券収入は６億５０００万円に
上ったという。最近では１か月平均で前年同期比１００人程度増えている。
主な区間の利用者数を見ると、札幌―滝川間が約１９０人、札幌―旭川間が約１７０人、
札幌―苫小牧間が約７０人。
大学生の場合、札幌―旭川間の定期代は１か月当たり４万４１１０円、札幌―滝川間が同３万７５３０円、
札幌―苫小牧間が同３万４１００円。同社では「札幌で部屋を借りるより割安」というＰＲが浸透し、
利用実績が伸びてきたとみている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101219-OYT8T00012.htm
読売 ＞ 経済
１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ（２０１３年春の相互利用開始目標） 2010年12月19日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00882.htm
517 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 02:03:29 ID:6RFregxN0
これからの時代は
なに言ってんだホヤ
になるかも。
なに言ってんだホヤ
になるかも。
519 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 04:13:31 ID:MkGJQ0sJ0
>>515
10年ほど前、札幌～苫小牧を通学で利用していたけど、
通常の1ヶ月定期が19000円とちょっと
かよえ～るを使うと、倍までは行かないけど結構きつい
終電が10時半くらいで、ダイヤ改正前のすずらん1号だと
大学の1限に間に合わなかったしメリットが薄かったなぁ
快速乗継ぎで日中は片道1時間だし
でも滝川・旭川方面の方は便利だと思う
10年ほど前、札幌～苫小牧を通学で利用していたけど、
通常の1ヶ月定期が19000円とちょっと
かよえ～るを使うと、倍までは行かないけど結構きつい
終電が10時半くらいで、ダイヤ改正前のすずらん1号だと
大学の1限に間に合わなかったしメリットが薄かったなぁ
快速乗継ぎで日中は片道1時間だし
でも滝川・旭川方面の方は便利だと思う
>>515
499で既出。無能コピペ野郎は子ね。
499で既出。無能コピペ野郎は子ね。
かよエールの札幌からの最長は、洞爺？
これ、新幹線できたらどうなるんだろうね。
これ、新幹線できたらどうなるんだろうね。
おしゃまんべ くっちゃん
>>524
出力のあるキハ261と比べるとどうなんだろう
出力のあるキハ261と比べるとどうなんだろう
>>525
私個人的な見解ですが、
キハ261-1000やキハ201系では速度域によって違いはあるけど
731系や721系と同等の加速かと思います。
キハ261-100は、ほんの僅か劣る程度でしょうが。
現にキハ201系は、協調運転されている731系と同等の性能を目標に開発されたようですし。
さすがに785系/789系には1両900馬力をもってしても
低速域以外は敵わないようですけど。
私個人的な見解ですが、
キハ261-1000やキハ201系では速度域によって違いはあるけど
731系や721系と同等の加速かと思います。
キハ261-100は、ほんの僅か劣る程度でしょうが。
現にキハ201系は、協調運転されている731系と同等の性能を目標に開発されたようですし。
さすがに785系/789系には1両900馬力をもってしても
低速域以外は敵わないようですけど。
528 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 21:25:37 ID:mGmM/FAy0
>>524
711系かわいそす
711系かわいそす
STV動画ニュース
◆配水管落下、男性を直撃 （12/20 19:15）
（※現場の映像あり）
けさ、札幌市厚別区のJR千歳線の高架橋から配水管が落下し、高架橋の下で作業していた69歳の男性の
頭を直撃し、男性は重傷です。排水管の老朽化が進んでいたとみられています。
札幌市厚別区青葉町にあるJR千歳線の高架橋です。事故が起きたのは、午前8時半ごろで、この高架橋から
長さ1メートル、直径6.5センチ、重さ7.5キロ鉄製の配水管が落下し、8メートル下で作業をしていた北広島市の
渡辺芳夫さん(69歳）の後頭部を直撃しました。渡辺さんは頭がい骨を折る重傷です。
(村上記者)｢近くにある排水管は、ボロボロになっています。それも一本だけでなく、たくさんあります｣
JR北海道は、今回の事故を受け、現場となった高架橋を、およそ800メートルにわたって緊急点検しました。
JR北海道によりますと、この付近の排水管は39年前に設置され、2年おきに点検していましたが、これまでに
異常はなかったといいます。しかし、きょうの点検では、危険だと思われる別の排水管が撤去されました。
(周辺の住民)｢パイプが腐って、いつ落ちてもおかしくない状況だった。危ないなと思ってみていた｣
北海道運輸局は事故後、現場に職員を派遣し、調査に乗り出しました。落下の原因は、排水管がさびていた
可能性が高いとみています。
(北海道運輸局技術課･岸本和浩係長)｢さびによる腐食が原因と思われます。(配水管は)見た感じボロボロで
した｣
警察は、JR北海道の管理体制に問題がなかったかなどを含め、調べを進めています。
http://www.stv.ne.jp/news/item/20101220191239/index.html
（2010年12月20日(月)「どさんこワイド１７９」）
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ千歳線高架 排水管落下で男性けが（12/20 12:13、12/20 14:07 更新）
（※事故現場の画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265349.html
◆配水管落下、男性を直撃 （12/20 19:15）
（※現場の映像あり）
けさ、札幌市厚別区のJR千歳線の高架橋から配水管が落下し、高架橋の下で作業していた69歳の男性の
頭を直撃し、男性は重傷です。排水管の老朽化が進んでいたとみられています。
札幌市厚別区青葉町にあるJR千歳線の高架橋です。事故が起きたのは、午前8時半ごろで、この高架橋から
長さ1メートル、直径6.5センチ、重さ7.5キロ鉄製の配水管が落下し、8メートル下で作業をしていた北広島市の
渡辺芳夫さん(69歳）の後頭部を直撃しました。渡辺さんは頭がい骨を折る重傷です。
(村上記者)｢近くにある排水管は、ボロボロになっています。それも一本だけでなく、たくさんあります｣
JR北海道は、今回の事故を受け、現場となった高架橋を、およそ800メートルにわたって緊急点検しました。
JR北海道によりますと、この付近の排水管は39年前に設置され、2年おきに点検していましたが、これまでに
異常はなかったといいます。しかし、きょうの点検では、危険だと思われる別の排水管が撤去されました。
(周辺の住民)｢パイプが腐って、いつ落ちてもおかしくない状況だった。危ないなと思ってみていた｣
北海道運輸局は事故後、現場に職員を派遣し、調査に乗り出しました。落下の原因は、排水管がさびていた
可能性が高いとみています。
(北海道運輸局技術課･岸本和浩係長)｢さびによる腐食が原因と思われます。(配水管は)見た感じボロボロで
した｣
警察は、JR北海道の管理体制に問題がなかったかなどを含め、調べを進めています。
http://www.stv.ne.jp/news/item/20101220191239/index.html
（2010年12月20日(月)「どさんこワイド１７９」）
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ千歳線高架 排水管落下で男性けが（12/20 12:13、12/20 14:07 更新）
（※事故現場の画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265349.html
ハイブリッド特急が走るという話を聞いたような？
>>530
読売 ＞ 北海道
排水管落下、頭に直撃しけが 2010年12月20日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101220-OYT8T00669.htm
北海道新聞 ＞ 経済
Ｋｉｔａｃａ１枚で九州まで ＪＲ、私鉄などＩＣカード相互利用へ（12/21 06:25）
（※JR北のコメントのみ）
ＪＲ北海道は「キタカで全国のＪＲや私鉄に円滑に乗り継ぎでき、利便性が向上する」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/265438.html
-----
ICカードの相互利用の記事、デメリットを挙げている記事は少ないです
朝日 ＞ 話題
交通系ＩＣカード相互利用を検討 実現目標１３年春 2010年12月20日
（※一部のみ）
（交通系ＩＣカードは）基本的な仕様は同じ。相互利用は鉄道会社や団体が合意すれば可能だが、現在は
ＪＲ各社間かＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯなど同じ地域にほとんどがとどまる。システム改修や利用手数料などの
金銭負担をめぐり、ＪＲなど大きな会社ほど有利なことが、相互利用が進まない理由とされる。私鉄の中には
「相互利用が進めば、Ｓｕｉｃａにのみ込まれてしまう」との声もある。
http://www.asahi.com/national/update/1220/TKY201012200370.html
読売 ＞ 北海道
排水管落下、頭に直撃しけが 2010年12月20日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101220-OYT8T00669.htm
北海道新聞 ＞ 経済
Ｋｉｔａｃａ１枚で九州まで ＪＲ、私鉄などＩＣカード相互利用へ（12/21 06:25）
（※JR北のコメントのみ）
ＪＲ北海道は「キタカで全国のＪＲや私鉄に円滑に乗り継ぎでき、利便性が向上する」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/265438.html
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ICカードの相互利用の記事、デメリットを挙げている記事は少ないです
朝日 ＞ 話題
交通系ＩＣカード相互利用を検討 実現目標１３年春 2010年12月20日
（※一部のみ）
（交通系ＩＣカードは）基本的な仕様は同じ。相互利用は鉄道会社や団体が合意すれば可能だが、現在は
ＪＲ各社間かＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯなど同じ地域にほとんどがとどまる。システム改修や利用手数料などの
金銭負担をめぐり、ＪＲなど大きな会社ほど有利なことが、相互利用が進まない理由とされる。私鉄の中には
「相互利用が進めば、Ｓｕｉｃａにのみ込まれてしまう」との声もある。
http://www.asahi.com/national/update/1220/TKY201012200370.html
スレチだけど、逆に相互利用を全体的にやればSuicaに飲み込まれにくくなるとおもうのだが・・・
今はSuica対の相互利用だから全国的に定期以外ではSuicaのほうが便利だもんな
Kitacaも定期使う必要ないところに引っ越してからモバスイだけですべて事足りる。東京行っても名古屋行っても大阪行っても
今はSuica対の相互利用だから全国的に定期以外ではSuicaのほうが便利だもんな
Kitacaも定期使う必要ないところに引っ越してからモバスイだけですべて事足りる。東京行っても名古屋行っても大阪行っても
>>533
逆に相互利用を一切しなければ全く飲みこまれないでしょう。
新千歳空港からなだれ込んでくる、たかが1日数千人のSuica圏の客のために、
わざわざ相互利用をするメリットってあったのか未だに懐疑的。
逆に相互利用を一切しなければ全く飲みこまれないでしょう。
新千歳空港からなだれ込んでくる、たかが1日数千人のSuica圏の客のために、
わざわざ相互利用をするメリットってあったのか未だに懐疑的。
毎日 ＞ 北海道
排水管落下：頭に当たり、作業員重傷－－札幌・厚別のＪＲ高架下 2010年12月21日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101221ddr041040006000c.html
毎日 ＞ 政治
基礎年金：鉄建機構の剰余金１．２兆円、返納へ 国庫負担維持に充当 2010年12月21日
（※一部のみ）
全額返納を求める財務省と鉄道事業の支援に活用するため一部を機構に残すよう求める国交省は、
最大２０年間にわたってＪＲ４社（北海道、四国、九州、貨物）を経営支援することなどを条件に歩み寄った。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20101221dde007010059000c.html
読売 ＞ 経済
鉄建機構剰余１・２兆円、基礎年金財源に確保へ 2010年12月21日
（※一部のみ）
今後も年５００億円前後生じる剰余金は、ＪＲ貨物、北海道、四国、九州の４社の経営支援や整備新幹線の
建設に使えるようにすることなどで大筋合意した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101221-OYT1T00621.htm
毎日 ＞ 関西
ＩＣカード：全国の鉄道、やっと「相互乗り入れ」 スイカなど１０種、１３年春めど 2010年12月21日
（※交通系ＩＣカードの各社利用枚数一覧あり）
http://mainichi.jp/kansai/news/20101221ddm008020111000c.html
排水管落下：頭に当たり、作業員重傷－－札幌・厚別のＪＲ高架下 2010年12月21日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101221ddr041040006000c.html
毎日 ＞ 政治
基礎年金：鉄建機構の剰余金１．２兆円、返納へ 国庫負担維持に充当 2010年12月21日
（※一部のみ）
全額返納を求める財務省と鉄道事業の支援に活用するため一部を機構に残すよう求める国交省は、
最大２０年間にわたってＪＲ４社（北海道、四国、九州、貨物）を経営支援することなどを条件に歩み寄った。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20101221dde007010059000c.html
読売 ＞ 経済
鉄建機構剰余１・２兆円、基礎年金財源に確保へ 2010年12月21日
（※一部のみ）
今後も年５００億円前後生じる剰余金は、ＪＲ貨物、北海道、四国、九州の４社の経営支援や整備新幹線の
建設に使えるようにすることなどで大筋合意した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101221-OYT1T00621.htm
毎日 ＞ 関西
ＩＣカード：全国の鉄道、やっと「相互乗り入れ」 スイカなど１０種、１３年春めど 2010年12月21日
（※交通系ＩＣカードの各社利用枚数一覧あり）
http://mainichi.jp/kansai/news/20101221ddm008020111000c.html
>>535
>> 飲み込まれて何が悪いんだよｗ
他社のICカードで乗車されると、、
その会社に手数料を払わなければいけない。
つまり岩見沢→160円なんて区間であっても、
Suicaで乗ったら北海道から東日本に手数料が行く。
そうなれば圧倒的にホルダー数の多い東日本は、
自分の腹を傷めずとも金が儲けられる。
（そのぶん乗られた会社は損をする）
だからどこもみんな躊躇していた。
>> 飲み込まれて何が悪いんだよｗ
他社のICカードで乗車されると、、
その会社に手数料を払わなければいけない。
つまり岩見沢→160円なんて区間であっても、
Suicaで乗ったら北海道から東日本に手数料が行く。
そうなれば圧倒的にホルダー数の多い東日本は、
自分の腹を傷めずとも金が儲けられる。
（そのぶん乗られた会社は損をする）
だからどこもみんな躊躇していた。
>>537
本題とは関係無い事だが岩見沢－上幌向は200円だｗｗｗ
本題とは関係無い事だが岩見沢－上幌向は200円だｗｗｗ
>>537
Suicaホルダーだけど首都圏に行ったときPasmo区間も乗れるから
Kitacaより圧倒的に便利だからな
Suicaに対するKitacaのメリットって何だろ
地下鉄やバスが対応してくれりゃいいんだが
Suicaホルダーだけど首都圏に行ったときPasmo区間も乗れるから
Kitacaより圧倒的に便利だからな
Suicaに対するKitacaのメリットって何だろ
地下鉄やバスが対応してくれりゃいいんだが
540 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:57:17 ID:4rsFlUyU0
>>537
Pasumoとも相互したら、俺がモバスイやめてKitacaになる。
九州とか、関西とかは今まで１回しか行ったことないし、
東海圏なんか入ったこともないのでどうでもいい。
それでもPasumo範囲で使えないのは痛いからモバスイ。
使えるようになればKitaca
Pasumoとも相互したら、俺がモバスイやめてKitacaになる。
九州とか、関西とかは今まで１回しか行ったことないし、
東海圏なんか入ったこともないのでどうでもいい。
それでもPasumo範囲で使えないのは痛いからモバスイ。
使えるようになればKitaca
ICカード相互利用可能にするくらいなら、
各会社ごとの個別ブランド名やめて統一ブランド名立ち上げて
デポジット料金下げて欲しい。
各会社ごとの個別ブランド名やめて統一ブランド名立ち上げて
デポジット料金下げて欲しい。
543 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:33:05 ID:4rsFlUyU0
>>542
定山渓限定カードですがなにか。
定山渓限定カードですがなにか。
>>537
携帯電話会社の加入者獲得競争と同じ構図ですね
・カード手数料を相殺するにしても、加入者の多い（≒利用金額の多い）会社は手数料の持ち出しにならない
（逆に、労せず入ってくる）
・自社配下の利用端末からの利用について、自社の思惑（戦略）で手数料を設定出来る
だから各社ポイント還元とかの縛りで、利用者の囲い込みをするんだろうけど
ただ携帯電話と違うのは、北海道はJR北のKitaka単独で、カード手数料の相殺の持ち出しを
自社配下の利用端末の手数料と天秤にかける事ができるくらい？どうなんだろう
九州（北部）の、みつどもえ（西鉄（１２０万枚） × JR九州（４３万枚） × 福岡市営地下鉄（２７万枚））に
なると……
携帯電話会社の加入者獲得競争と同じ構図ですね
・カード手数料を相殺するにしても、加入者の多い（≒利用金額の多い）会社は手数料の持ち出しにならない
（逆に、労せず入ってくる）
・自社配下の利用端末からの利用について、自社の思惑（戦略）で手数料を設定出来る
だから各社ポイント還元とかの縛りで、利用者の囲い込みをするんだろうけど
ただ携帯電話と違うのは、北海道はJR北のKitaka単独で、カード手数料の相殺の持ち出しを
自社配下の利用端末の手数料と天秤にかける事ができるくらい？どうなんだろう
九州（北部）の、みつどもえ（西鉄（１２０万枚） × JR九州（４３万枚） × 福岡市営地下鉄（２７万枚））に
なると……
>>539
ペングィンよりモモちゃんの方がかぁいぃじゃねぇか
ペングィンよりモモちゃんの方がかぁいぃじゃねぇか
ＪＲ北の経営安定基金の総額が9000億円になるわけだが
9000億もの金運用してるファンドって国内でもほとんどなくね？
売上800億ぐらいの会社なのに・・・
国土交通省 報道発表資料
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定における利益剰余金等の取扱いについて
http://www.mlit.go.jp/common/000132195.pdf
★経営安定基金積み増し
JR北海道に2200億円
JR四国に1400億円
★助成金・無利子貸付
JR北海道へ600億円
JR四国へ400億円
JR九州へ500億円
JR貨物へ700億円
JR貨物の青函トンネル用機関車への開発費に190億円
★整備新幹線の過去債務償還
北陸新幹線（高崎～長野間）＜長野新幹線＞の債務返還 1500億円
★並行在来線への支援
1000億円
9000億もの金運用してるファンドって国内でもほとんどなくね？
売上800億ぐらいの会社なのに・・・
国土交通省 報道発表資料
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定における利益剰余金等の取扱いについて
http://www.mlit.go.jp/common/000132195.pdf
★経営安定基金積み増し
JR北海道に2200億円
JR四国に1400億円
★助成金・無利子貸付
JR北海道へ600億円
JR四国へ400億円
JR九州へ500億円
JR貨物へ700億円
JR貨物の青函トンネル用機関車への開発費に190億円
★整備新幹線の過去債務償還
北陸新幹線（高崎～長野間）＜長野新幹線＞の債務返還 1500億円
★並行在来線への支援
1000億円
>>546
毎日 ＞ 経済
国交省：剰余金返納引き換えにＪＲ４社への支援策引き出す 2010年12月21日
（※見出しと一部のみ）
独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金１．２兆円の国庫返納を決めた馬淵澄夫
国土交通相と野田佳彦財務相の閣僚折衝では、経営が厳しいＪＲ４社（北海道、四国、九州、貨物）に対し、
今後１０年で約８５００億円規模の支援策を実施することも決まった。国交省にとっては剰余金の
国庫返納に応じる代わりに「苦渋の決断」（馬淵国交相）で引き出した支援策だ。
支援策では、設備投資に対する助成金・無利子貸し付けとして２３９０億円を、ＪＲ北海道、四国の
経営安定基金の積み増しに３６００億円を投入。赤字路線に悩む並行在来線の支援策には１０００億円を
充てる。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101222k0000m020071000c.html
毎日 ＞ 経済
国交省：剰余金返納引き換えにＪＲ４社への支援策引き出す 2010年12月21日
（※見出しと一部のみ）
独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金１．２兆円の国庫返納を決めた馬淵澄夫
国土交通相と野田佳彦財務相の閣僚折衝では、経営が厳しいＪＲ４社（北海道、四国、九州、貨物）に対し、
今後１０年で約８５００億円規模の支援策を実施することも決まった。国交省にとっては剰余金の
国庫返納に応じる代わりに「苦渋の決断」（馬淵国交相）で引き出した支援策だ。
支援策では、設備投資に対する助成金・無利子貸し付けとして２３９０億円を、ＪＲ北海道、四国の
経営安定基金の積み増しに３６００億円を投入。赤字路線に悩む並行在来線の支援策には１０００億円を
充てる。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101222k0000m020071000c.html
読売 ＞ 経済
鉄建機構の剰余金、１兆２千億円を国庫納付へ 2010年12月21日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101221-OYT1T00936.htm
鉄建機構の剰余金、１兆２千億円を国庫納付へ 2010年12月21日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101221-OYT1T00936.htm
>>543
ウヒョホ 定山渓鉄道
ウヒョホ 定山渓鉄道
550 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 18:42:44 ID:TDXOWh/D0
基金積み増しなんだから廃線なんて不可で更なる苦境へ。
国民が[9,000億]をＪＲ北海道に預けているってことだね、何時返してくれっていっても良い訳だ。
国民が[9,000億]をＪＲ北海道に預けているってことだね、何時返してくれっていっても良い訳だ。
551 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 19:07:48 ID:Aa1iSzzr0
>>534
北海道の人間がSuica地域で使えるメリットのほうを優先
北海道の人間がSuica地域で使えるメリットのほうを優先
553 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 23:34:24 ID:+G2WcYMQ0
735系はどうして国鉄書体のままなのだろう。
北海道新聞 ＞ 道内
腐食で管が落下 ＪＲ高架事故 他の２３本撤去（12/22 06:25）
札幌市厚別区青葉町のＪＲ千歳線の高架から２０日、鋼鉄製の排水管が落下し、作業をしていた
男性がけがをした事故で、ＪＲ北海道は２１日、排水管の腐食が原因で落下したと発表した。
同社によると、排水管は高架上の雨水を排水するために１９７１年に設置され、継ぎ目の部分がさびていた。
同社は２０日、この高架と、同じ７１年に建設された厚別区の別の高架の排水管計３１０本について
緊急点検を行った結果、２３本の管に亀裂や穴が見つかり、不良部分のあった排水管は２１日に撤去した。
同社は道内のこのほかの高架の排水管についても、年内に点検を行う方針。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265576.html
北海道新聞 ＞ 経済
帯広駅前のホテルヒーロー ＪＲが買収へ 来夏開業（12/22 14:02）
ＪＲ北海道は２２日、帯広市西３南１２の帯広駅前でニュー北海ホテル帯広がビジネス客向けに経営する
「ホテルヒーロー」を来年２月上旬に買い取り、同年夏から営業すると発表した。ＪＲ北海道グループが
他資本のホテルを買収するのは初めてで、ホテル運営は道内８カ所目。
ホテルヒーローは９階建て１３７室。１９８６年に開業後、区画整理に伴い２０００年に現在地に移転した。
経営不振と後継者不在からニュー北海ホテル帯広は今年１２月末での閉館を決め、ＪＲ北海道に
買い取りを要請していた。ＪＲ北海道は従業員約２０人を引き継がない考え。買収額は公表していない。
ＪＲ北海道は帯広駅前で「ホテル日航ノースランド帯広」を経営しているが、同社広報部は「観光客や
団体客も受け入れる都市型ホテルのノースランドに対し、ヒーローはビジネス客主体で客層が違い、
すみ分けできる。帯広駅前を活性化したい」と話している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/265642.html
ＪＲがホテルヒーロー取得【帯広】 十勝毎日新聞 - 2010/12/22 14:07
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6908
腐食で管が落下 ＪＲ高架事故 他の２３本撤去（12/22 06:25）
札幌市厚別区青葉町のＪＲ千歳線の高架から２０日、鋼鉄製の排水管が落下し、作業をしていた
男性がけがをした事故で、ＪＲ北海道は２１日、排水管の腐食が原因で落下したと発表した。
同社によると、排水管は高架上の雨水を排水するために１９７１年に設置され、継ぎ目の部分がさびていた。
同社は２０日、この高架と、同じ７１年に建設された厚別区の別の高架の排水管計３１０本について
緊急点検を行った結果、２３本の管に亀裂や穴が見つかり、不良部分のあった排水管は２１日に撤去した。
同社は道内のこのほかの高架の排水管についても、年内に点検を行う方針。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265576.html
北海道新聞 ＞ 経済
帯広駅前のホテルヒーロー ＪＲが買収へ 来夏開業（12/22 14:02）
ＪＲ北海道は２２日、帯広市西３南１２の帯広駅前でニュー北海ホテル帯広がビジネス客向けに経営する
「ホテルヒーロー」を来年２月上旬に買い取り、同年夏から営業すると発表した。ＪＲ北海道グループが
他資本のホテルを買収するのは初めてで、ホテル運営は道内８カ所目。
ホテルヒーローは９階建て１３７室。１９８６年に開業後、区画整理に伴い２０００年に現在地に移転した。
経営不振と後継者不在からニュー北海ホテル帯広は今年１２月末での閉館を決め、ＪＲ北海道に
買い取りを要請していた。ＪＲ北海道は従業員約２０人を引き継がない考え。買収額は公表していない。
ＪＲ北海道は帯広駅前で「ホテル日航ノースランド帯広」を経営しているが、同社広報部は「観光客や
団体客も受け入れる都市型ホテルのノースランドに対し、ヒーローはビジネス客主体で客層が違い、
すみ分けできる。帯広駅前を活性化したい」と話している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/265642.html
ＪＲがホテルヒーロー取得【帯広】 十勝毎日新聞 - 2010/12/22 14:07
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6908
555 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 23:54:44 ID:6lxjF+mx0
今日札幌駅で初めて見たのだが
721の側面にある方向幕が回転してる途中で旭川の文字が出ていた
一度でも旭川まで足伸ばしたことあるんだべか？
ちなみに江部乙の文字もあったのにもっと驚いた！
721の側面にある方向幕が回転してる途中で旭川の文字が出ていた
一度でも旭川まで足伸ばしたことあるんだべか？
ちなみに江部乙の文字もあったのにもっと驚いた！
北海道新聞 ＞地域：道東・オホーツク
ＳＬ誘致へ市民の輪拡大 網走（12/22 14:29）
（※見出しのみ）
風光明媚（めいび）な網走周辺のＪＲ釧網線でＳＬ列車の運行を実現しようと、市内で写真展の開催や
新商品の発売など誘致活動の輪が広がっている。中心商店街アプト・４（フォー）では写真展
「オホーツクにＳＬを走らせよう」がスタート。市内の洋菓子店がＳＬの燃料の石炭をイメージした
黒いラスクを商品化した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/265657.html
-----
網走のＳＬ誘致の写真展を行うのは、先日釧網線にバーベキュー列車の運行した
ＭＯＴ（もっと）レール倶楽部だそうで
ＳＬ誘致へ市民の輪拡大 網走（12/22 14:29）
（※見出しのみ）
風光明媚（めいび）な網走周辺のＪＲ釧網線でＳＬ列車の運行を実現しようと、市内で写真展の開催や
新商品の発売など誘致活動の輪が広がっている。中心商店街アプト・４（フォー）では写真展
「オホーツクにＳＬを走らせよう」がスタート。市内の洋菓子店がＳＬの燃料の石炭をイメージした
黒いラスクを商品化した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/265657.html
-----
網走のＳＬ誘致の写真展を行うのは、先日釧網線にバーベキュー列車の運行した
ＭＯＴ（もっと）レール倶楽部だそうで
557 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:21:00 ID:JDGoMsno0
560 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 16:26:05 ID:A73AIz7o0
>>552
この場合江差線が並行在来線だから自動的に末端部分も入る
この場合江差線が並行在来線だから自動的に末端部分も入る
561 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 18:16:09 ID:f+AHn44g0
>>556
網走でSL誘致か。まあ頑張れ
網走でSL誘致か。まあ頑張れ
いまさらだが、ホームページの列車ガイドで名前から選ぶと
その列車の最高速度を載せているんだな
その中ではオホーツクがんばれとしか言いようがなかったｗ
その列車の最高速度を載せているんだな
その中ではオホーツクがんばれとしか言いようがなかったｗ
>>562
JR北海道への敵対的意見はやめろ。
JR北海道への敵対的意見はやめろ。
>>564
真剣に反論したら負けだろw
真剣に反論したら負けだろw
北海道新聞 ＞ 道内
当別のＪＲ線路に置き石 列車３７分遅れ （12/23 18:57）
２３日午後０時１５分ごろ、石狩管内当別町太美町、ＪＲ学園都市線石狩太美駅構内で、停車中の札幌発
北海道医療大学行き普通列車（３両、乗客６０人）の運転士が、線路上に石があるのを見つけ、道警
鉄道警察隊に通報した。札幌北署員が同駅付近にいた男子児童（１２）に事情を聴いたところ、置き石を
認めたため、児童を補導した。
ＪＲ北海道によると、置き石は２個でいずれも、こぶし大ぐらい。列車は３７分遅れで出発し、他の列車に
影響はなかった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265795.html
毎日 ＞ 北海道
ほっかいどう経済ＮＥＷＳ：ＪＲ北海道が帯広駅前のホテルを取得 ／北海道 2010年12月23日 地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101223ddlk01020070000c.html
忘年会後に道職員が駅員殴る - NHK北海道のニュース 12月23日 17時25分
（※見出しのみ）
２３日未明（注：２３日午前０時半頃）、江別市のＪＲ野幌駅で道の職員が自動改札機を通れなかったことに
腹をたて駅員を殴るなどしたとして暴行の疑いで逮捕されました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003032621.html
当別のＪＲ線路に置き石 列車３７分遅れ （12/23 18:57）
２３日午後０時１５分ごろ、石狩管内当別町太美町、ＪＲ学園都市線石狩太美駅構内で、停車中の札幌発
北海道医療大学行き普通列車（３両、乗客６０人）の運転士が、線路上に石があるのを見つけ、道警
鉄道警察隊に通報した。札幌北署員が同駅付近にいた男子児童（１２）に事情を聴いたところ、置き石を
認めたため、児童を補導した。
ＪＲ北海道によると、置き石は２個でいずれも、こぶし大ぐらい。列車は３７分遅れで出発し、他の列車に
影響はなかった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265795.html
毎日 ＞ 北海道
ほっかいどう経済ＮＥＷＳ：ＪＲ北海道が帯広駅前のホテルを取得 ／北海道 2010年12月23日 地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101223ddlk01020070000c.html
忘年会後に道職員が駅員殴る - NHK北海道のニュース 12月23日 17時25分
（※見出しのみ）
２３日未明（注：２３日午前０時半頃）、江別市のＪＲ野幌駅で道の職員が自動改札機を通れなかったことに
腹をたて駅員を殴るなどしたとして暴行の疑いで逮捕されました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003032621.html
>>555
711が発着する旭川・江部乙は代走してもいいように入っている。
731や201と共通化する為に倶知安も入っていたりするけど。
>>558
近文どころか深川もなかったりする。
>>560
公式や行政のHPは江差線の並行在来線は、木古内～五稜郭と記載されている。
自動的というより、いい理由がついて廃止の方向に動いたという事だな。
束ひ大湊線を存続させたけど。
711が発着する旭川・江部乙は代走してもいいように入っている。
731や201と共通化する為に倶知安も入っていたりするけど。
>>558
近文どころか深川もなかったりする。
>>560
公式や行政のHPは江差線の並行在来線は、木古内～五稜郭と記載されている。
自動的というより、いい理由がついて廃止の方向に動いたという事だな。
束ひ大湊線を存続させたけど。
北海道新聞 ＞ 道内
道内大荒れ、道東に大雪 24日も日本海側で猛吹雪の恐れ（12/23 22:57、12/24 01:20 更新）
（※ＪＲの箇所のみ）
ＪＲも午前１１時ごろ、上川管内南富良野町のＪＲ幾寅駅構内で快速列車が立ち往生するなどし、
計５本に最大１時間５０分の遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265812.html
道内大荒れ、道東に大雪 24日も日本海側で猛吹雪の恐れ（12/23 22:57、12/24 01:20 更新）
（※ＪＲの箇所のみ）
ＪＲも午前１１時ごろ、上川管内南富良野町のＪＲ幾寅駅構内で快速列車が立ち往生するなどし、
計５本に最大１時間５０分の遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265812.html
明日函館―札幌を移動したいんですが、自由席って空いてそうですかね？
指定が埋まっていて
指定が埋まっていて
函館発なら座れそうな。札幌発だと東室蘭までは込んでそうな。
574 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 11:06:33 ID:6HEYj+7v0
>>575
いやいや「鉄道マニアの暴走」というタイトルでもっとでかい記事になるかもｗｗ
いやいや「鉄道マニアの暴走」というタイトルでもっとでかい記事になるかもｗｗ
>>570
毎日 ＞ 北海道
低気圧：道内各地、大雪や強風 空港・海路で欠航相次ぐ ／北海道 2010年12月24日 地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101224ddlk01040136000c.html
>>566
北海道新聞 ＞ 道内
駅員に暴行容疑 札医大課長逮捕（12/24 08:53）
（※一部のみ）
同署（江別署）によると、寺嶋容疑者は札幌市内での忘年会からの帰宅途中で、かなり酔っており、
古い日付の乗車券を持っていたため改札が開かなかったという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265845.html
客室乗務員からＸ’ｍａｓプレゼント (2010.12.24)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101224-1.pdf
Ⅰ クリスマスプレゼント
１ 実施月日 平成２２年１２月２５日（土）
２ 実施列車 客室乗務員が乗務する全列車（注：pdfに列車名明記）
３ 実施内容 ご乗車のお客様（お子様限定）にチョコマシュマロをプレゼント
（なくなり次第、終了とさせていただきます）
毎日 ＞ 北海道
低気圧：道内各地、大雪や強風 空港・海路で欠航相次ぐ ／北海道 2010年12月24日 地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101224ddlk01040136000c.html
>>566
北海道新聞 ＞ 道内
駅員に暴行容疑 札医大課長逮捕（12/24 08:53）
（※一部のみ）
同署（江別署）によると、寺嶋容疑者は札幌市内での忘年会からの帰宅途中で、かなり酔っており、
古い日付の乗車券を持っていたため改札が開かなかったという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/265845.html
客室乗務員からＸ’ｍａｓプレゼント (2010.12.24)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101224-1.pdf
Ⅰ クリスマスプレゼント
１ 実施月日 平成２２年１２月２５日（土）
２ 実施列車 客室乗務員が乗務する全列車（注：pdfに列車名明記）
３ 実施内容 ご乗車のお客様（お子様限定）にチョコマシュマロをプレゼント
（なくなり次第、終了とさせていただきます）
>>577
通報した
通報した
580 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 07:39:26 ID:XC2q/t250
悪天候だが列車の遅延ありそうか？
>>580
JR北海道の営業失態を期待するかのような発言はやめろ。不愉快。
JR北海道の営業失態を期待するかのような発言はやめろ。不愉快。
>>581
不可抗力を営業失態だと認めるような発言はやめろ。低能
不可抗力を営業失態だと認めるような発言はやめろ。低能
>>582
お前みたいな屑はとっとと消えろ目障り
お前みたいな屑はとっとと消えろ目障り
>>583
お前みたいな屑はとっとと消えろ（以下無限ループ
お前みたいな屑はとっとと消えろ（以下無限ループ
>>584
IDコロコロ変えて必死だな
IDコロコロ変えて必死だな
586 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:23:22 ID:z/VJ2lYq0
>>569
線区単位で並行在来線になってその中から残したい区間以外切り離せるって感じだと思う
線区単位で並行在来線になってその中から残したい区間以外切り離せるって感じだと思う
587 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 12:19:44 ID:udYfU1efO
今朝の気動車ウテシ、停止がハンパなく上手くて久しぶりに感動した
>>587
じゃあ直接云えよ
じゃあ直接云えよ
>587
他の運転士が運転操作が未熟だと取れる発言はだめ。
他の運転士が運転操作が未熟だと取れる発言はだめ。
何だこの書き込みにくい流れは…
近文駅に特急を！
野幌駅を廃駅に！！
野幌駅を廃駅に！！
>>591
789-1000のHL-1005なら近文に置いてあげますよ。
789-1000のHL-1005なら近文に置いてあげますよ。
593 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 19:35:00 ID:6Ti+Kiib0
ねえねえ、
どうしてこのスレって
野幌と近文がやたら出てくるわけ？
どうしてこのスレって
野幌と近文がやたら出てくるわけ？
それはね
2chしか世の中との接点がないから。
鉄道というのはどうしてもお国自慢的な側面を持っているから
598 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 09:31:23 ID:edOXLwOz0
北海道最大のショッピングセンターというとどこ？もしかして北広島？
599 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 11:32:11 ID:Qf3abS0tO
>>598
棒二森屋
棒二森屋
600 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 11:48:52 ID:V+ReDD8AO
ほんといろんな○○厨がいるな…
だから道民は民度が低いと言われるのだ・・・
スルーしたらいいだけの話。
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ学園都市線・新川駅で人身事故 男性が重傷 ２４００人に影響（12/26 11:06、12/26 23:19 更新）
２６日午前６時５０分ごろ、札幌市北区新川４の１、ＪＲ学園都市線新川駅構内で、男性が札幌発
石狩当別行きの普通列車（４両編成、乗客６９人）にはねられ、左足などに重傷を負った。札幌北署は
男性が自殺を図ったとみて調べている。
ＪＲ北海道によると、札幌－石狩当別間などで、普通列車計１１本が運休し、約２４００人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266099.html
ＪＲ学園都市線・新川駅で人身事故 男性が重傷 ２４００人に影響（12/26 11:06、12/26 23:19 更新）
２６日午前６時５０分ごろ、札幌市北区新川４の１、ＪＲ学園都市線新川駅構内で、男性が札幌発
石狩当別行きの普通列車（４両編成、乗客６９人）にはねられ、左足などに重傷を負った。札幌北署は
男性が自殺を図ったとみて調べている。
ＪＲ北海道によると、札幌－石狩当別間などで、普通列車計１１本が運休し、約２４００人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266099.html
604 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 23:59:24 ID:cyOm3gCV0
学園都市線の駅では普通やらんよな・・・。
だって速度遅すぎるし、快速ないし。
ブレーキ悪いからホーム入ったときの速度はそうとう低いし。
まあ、昔八軒駅出来る前のミニ踏切では自殺あったらしいけどね。
だって速度遅すぎるし、快速ないし。
ブレーキ悪いからホーム入ったときの速度はそうとう低いし。
まあ、昔八軒駅出来る前のミニ踏切では自殺あったらしいけどね。
でも今の時代、病んでる人が多いのかな？俺、苫小牧駅で札幌方面の折り返し電車が入ってくるときに、
ホームぎりぎりを下向いて行ったり来たりしてる男子高校生がいて、車内清掃をするために待機していたおじさんが
「その学生さん、あぶねえぞ」って絶叫したもんだから、待ってた乗客がみんなびっくりして、
そしたらおばさんがその高校生をぎゅっと抱きしめてホームの中ほどまで引き込んでた。
ホームぎりぎりを下向いて行ったり来たりしてる男子高校生がいて、車内清掃をするために待機していたおじさんが
「その学生さん、あぶねえぞ」って絶叫したもんだから、待ってた乗客がみんなびっくりして、
そしたらおばさんがその高校生をぎゅっと抱きしめてホームの中ほどまで引き込んでた。
>>605
死ぬなら他の場所でひっそり死んでくれってな。これが優しさだ。
本人が苦痛を抱えながら生きろと無責任に言ってもいけない。むしろお疲れ様、辛かったね、死ぬなら他のとこでどうぞ。
と言うのが正しい。
どうせ、政府も企業も社会も本気で自殺者を減らそうなんてそんな面倒なことは考えてやしない。
「死にたい奴はかってに死ね」ということだ。
最近の自殺者総数は公式では3万人というが、実質的には3倍はいるという。
死ぬなら他の場所でひっそり死んでくれってな。これが優しさだ。
本人が苦痛を抱えながら生きろと無責任に言ってもいけない。むしろお疲れ様、辛かったね、死ぬなら他のとこでどうぞ。
と言うのが正しい。
どうせ、政府も企業も社会も本気で自殺者を減らそうなんてそんな面倒なことは考えてやしない。
「死にたい奴はかってに死ね」ということだ。
最近の自殺者総数は公式では3万人というが、実質的には3倍はいるという。
もっともらしいが、「実質的には」ってのがよくわからん。
「なんとなくそう思う」ってのは無しな。
「なんとなくそう思う」ってのは無しな。
その自殺の中に他殺がどれくらいまざっているかもわからんよな
609 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 11:54:15 ID:5bZihDkY0
>>605
札幌方面からの折り返しなんて入線速度の遅いだろうに
札幌方面からの折り返しなんて入線速度の遅いだろうに
>>606
＞>>605
＞死ぬなら他の場所でひっそり死んでくたね、死ぬなら他のとこでどうぞ。
＞
＞どうせ、政府も企業も社会も本気で自殺者を減らそうなんてそんな面倒なことは考えてやしない。
JR北海道の批判はそれくらいにな
自殺防止キャンペーンにも積極的に参加してるしお前の批判は事実誤認に基づく荒唐無稽なアホ論
＞
＞>>605
＞死ぬなら他の場所でひっそり死んでくたね、死ぬなら他のとこでどうぞ。
＞
＞どうせ、政府も企業も社会も本気で自殺者を減らそうなんてそんな面倒なことは考えてやしない。
JR北海道の批判はそれくらいにな
自殺防止キャンペーンにも積極的に参加してるしお前の批判は事実誤認に基づく荒唐無稽なアホ論
＞
Sきっぷの期限って昔から6日間だっけ？
明日帰省するのに今日買おうかと思ったら、利用期間が
6日間だったから回避しておいたが
明日帰省するのに今日買おうかと思ったら、利用期間が
6日間だったから回避しておいたが
北海道新聞 ＞ 道内
特急がオーバーラン ＪＲ占冠駅（12/27 14:50）
２７日午前１１時５０分ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線占冠駅で、札幌発帯広行き特急
「スーパーとかち３号」（６両編成、乗客１６８人）が、定められた停止位置を通り過ぎ、同駅から
約３５０メートル行き過ぎて停止した。乗客と乗員にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、同列車は停止位置に戻り、１０分遅れで占冠駅を発車。同社が原因を調査
している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266237.html
特急がオーバーラン ＪＲ占冠駅（12/27 14:50）
２７日午前１１時５０分ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線占冠駅で、札幌発帯広行き特急
「スーパーとかち３号」（６両編成、乗客１６８人）が、定められた停止位置を通り過ぎ、同駅から
約３５０メートル行き過ぎて停止した。乗客と乗員にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、同列車は停止位置に戻り、１０分遅れで占冠駅を発車。同社が原因を調査
している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266237.html
613 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:16:43 ID:fbWYiXCa0
>>611
フォーーーのバラ売りなら便利ですよ。期限も長いですし
フォーーーのバラ売りなら便利ですよ。期限も長いですし
>>610
JRが本気出しても国がアホなら意味ねーだろアホ
JRが本気出しても国がアホなら意味ねーだろアホ
>>612
金券ショップの存在を忘れていた
金券ショップの存在を忘れていた
616 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 05:02:09 ID:nRiAbiR80
小樽駅の玄関のひさしの工事
終わっていたんですね。
ちょっと前は、ひさしがなくなって、工事の覆いで
情けない状態だったのですが、
昨日見たときは、元通りでほっとしました。
ただし、小樽駅のリニューアル工事はまだまだ継続中。
終わっていたんですね。
ちょっと前は、ひさしがなくなって、工事の覆いで
情けない状態だったのですが、
昨日見たときは、元通りでほっとしました。
ただし、小樽駅のリニューアル工事はまだまだ継続中。
工事といえば、今は亡き仲本工事…(-人-)
小樽駅のリニューアルは、
地上部は建設当時の趣を残しつつ、
地下には、運河まで続く大地下街。
富岡側には、待望の西口を開設（地下で接続）。
駅前の５号線地下には地下鉄おたる駅。
北隣の稲北駅まで地下道で接続。
地上部は建設当時の趣を残しつつ、
地下には、運河まで続く大地下街。
富岡側には、待望の西口を開設（地下で接続）。
駅前の５号線地下には地下鉄おたる駅。
北隣の稲北駅まで地下道で接続。
622 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:45:50 ID:B0Eta5nDO
質問なんですが、日高線に、過去に線路を付け替えた区間って存在しますか？
富川辺りの国道を走行してたら、川に橋台だけが残っているのを目撃しまして。
線路は国道より内陸側を通っていました。
富川辺りの国道を走行してたら、川に橋台だけが残っているのを目撃しまして。
線路は国道より内陸側を通っていました。
>>618
仲本工事はまだ生きてるだろw
仲本工事はまだ生きてるだろw
625 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 14:27:23 ID:Qb1j4G8Y0
ところで、最近は厳寒期の減速運転はしてないのですか？
一頃は、高速走行が原因で氷塊が窓ガラスを割るなどと騒いでましたよね。
一頃は、高速走行が原因で氷塊が窓ガラスを割るなどと騒いでましたよね。
626 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 15:01:06 ID:zU8dFACAO
JR北海道は創価
628 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 15:09:35 ID:Qb1j4G8Y0
早速ありがとうございます。
これなら、新幹線新函館開業に合わせてという噂もある140km/h運転なんて
冬期間は難しいですね。
これなら、新幹線新函館開業に合わせてという噂もある140km/h運転なんて
冬期間は難しいですね。
JR北海道の批判は禁止
>>628
ってかそこまで必死になって在来線に内地の客取り込む意味ないだろう
ってかそこまで必死になって在来線に内地の客取り込む意味ないだろう
自分で批判禁止と言ってる割にはｺﾋというJR北海道を揶揄するような
書き込みをする批判禁止厨ｗ
書き込みをする批判禁止厨ｗ
朝日 ＞ 北海道
ＪＲ占冠駅で特急４００メートル通過 2010年12月28日
■運転士「考え事してた」
２７日午前１１時５０分ごろ、占冠村のＪＲ占冠駅で、札幌発帯広行き特急列車「スーパーとかち３号」
（６両編成）が所定位置を約４００メートル行き過ぎて停止した。特急は同駅を１０分遅れで出発。
運転士（５１）は「考え事をしていた」と話しているという。
ＪＲ北海道によると、特急は非常ブレーキをかけたが間に合わず、ホーム先端から約３５０メートルの
地点で停車。車掌も、非常ブレーキにあたる「車掌弁」を引いて緊急的に対応したという。乗客１６８人に
けがはなかった。ＪＲは「今後このようなことがないよう基本動作を徹底します」などとコメントを出した。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001012280005
読売 ＞ 北海道
ホームから外れた車両の扉開ける…札幌駅着の特急 2010年12月28日
２７日午後１１時１８分頃、札幌市の函館線ＪＲ札幌駅に到着した釧路発札幌行き特急スーパーおおぞら
１４号（１０両編成）で、男性車掌（２５）がホームに入っていない最後尾車両のドアを誤って開けた。
ＪＲ北海道によると、けが人はいなかったという。
同社によると、この特急はホームに入りきらないため、終点の札幌駅と手前の新札幌駅では、最後尾の
１号車のドアは開けないことになっていた。男性車掌は、新札幌駅では１号車のドアをロックしたが、
同駅出発後に解除した。札幌駅でも閉めておくことに気づかなかったという。ＪＲ南千歳駅発車時の乗客は
１０１人で、指定席の１号車には６人が乗っていた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101228-OYT8T00609.htm
ＪＲ占冠駅で特急４００メートル通過 2010年12月28日
■運転士「考え事してた」
２７日午前１１時５０分ごろ、占冠村のＪＲ占冠駅で、札幌発帯広行き特急列車「スーパーとかち３号」
（６両編成）が所定位置を約４００メートル行き過ぎて停止した。特急は同駅を１０分遅れで出発。
運転士（５１）は「考え事をしていた」と話しているという。
ＪＲ北海道によると、特急は非常ブレーキをかけたが間に合わず、ホーム先端から約３５０メートルの
地点で停車。車掌も、非常ブレーキにあたる「車掌弁」を引いて緊急的に対応したという。乗客１６８人に
けがはなかった。ＪＲは「今後このようなことがないよう基本動作を徹底します」などとコメントを出した。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001012280005
読売 ＞ 北海道
ホームから外れた車両の扉開ける…札幌駅着の特急 2010年12月28日
２７日午後１１時１８分頃、札幌市の函館線ＪＲ札幌駅に到着した釧路発札幌行き特急スーパーおおぞら
１４号（１０両編成）で、男性車掌（２５）がホームに入っていない最後尾車両のドアを誤って開けた。
ＪＲ北海道によると、けが人はいなかったという。
同社によると、この特急はホームに入りきらないため、終点の札幌駅と手前の新札幌駅では、最後尾の
１号車のドアは開けないことになっていた。男性車掌は、新札幌駅では１号車のドアをロックしたが、
同駅出発後に解除した。札幌駅でも閉めておくことに気づかなかったという。ＪＲ南千歳駅発車時の乗客は
１０１人で、指定席の１号車には６人が乗っていた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101228-OYT8T00609.htm
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ函館線特急衝突：トラックの男、過失往来危険などで在宅起訴 ／北海道 2010年12月28日 地方版
（※今年１月に深川市のＪＲ函館線の踏切で特急列車と大型トラックが衝突した事故について）
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101228ddlk01040153000c.html
話題：函館でプラレール大運転会 2010年12月28日
（※ＪＲ北海道函館支社主催・画像あり）
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101228hog00m040004000c.html
ＪＲ函館線特急衝突：トラックの男、過失往来危険などで在宅起訴 ／北海道 2010年12月28日 地方版
（※今年１月に深川市のＪＲ函館線の踏切で特急列車と大型トラックが衝突した事故について）
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101228ddlk01040153000c.html
話題：函館でプラレール大運転会 2010年12月28日
（※ＪＲ北海道函館支社主催・画像あり）
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101228hog00m040004000c.html
>>632
批判的な記事をいちいち貼るな馬鹿
批判的な記事をいちいち貼るな馬鹿
>>634
何処からどう見ても批判だ
何処からどう見ても批判だ
このスレ煽り耐性無さすぎｗ
>>636
オマエは安価もまともにつけられないのか、さすがゆとり厨房ｗ
オマエは安価もまともにつけられないのか、さすがゆとり厨房ｗ
>>639
パンチの効いていないレスしたって痛くも痒くもないですよゆとり厨房ｗ
パンチの効いていないレスしたって痛くも痒くもないですよゆとり厨房ｗ
636の脊髄反射よりは思考停止のほうがまだマシかも。
2010年ももうすぐ終わりだが、JR北海道の批判禁止のローカルルールは
2011年も当然続きます。
2011年も当然続きます。
…などと意味不明な供述を繰り返しており、
警察では余罪があると見て批判禁止虫を厳しく追及する方針です。
警察では余罪があると見て批判禁止虫を厳しく追及する方針です。
でも、JR北海道の批判禁止にピリピリしすぎだよ。以前、JR北海道の社員を褒めた投稿があったとき、
他の社員に対して思わしくないみたいなカキコがあって、じゃ、ここじゃ何も書けないじゃんって思った。
他の社員に対して思わしくないみたいなカキコがあって、じゃ、ここじゃ何も書けないじゃんって思った。
批判禁止って書くだけで面白いように釣れるねｗ
２０分で３匹も釣れたｗ
２０分で３匹も釣れたｗ
>>646
そんなに面白い？まぁいいけど。
そんなに面白い？まぁいいけど。
結局どこが批判なのかも説明できずに釣り宣言をして逃亡しましたｗ
649 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 06:16:38 ID:jDoE59UQ0
コヒは新幹線札幌開通するの遠のいたから正念場だよな。
650 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 06:44:16 ID:gPoNjW/fO
未だに新幹線を神器だと思ってるんだ…
自分の好きなものを貶されると烈火のごとく怒り出すオタってよくいるよな。
ボグの大好きなｺﾋを馬鹿にするなうわああああああああああああんって感じなんだろうな。
ボグの大好きなｺﾋを馬鹿にするなうわああああああああああああんって感じなんだろうな。
新幹線延伸なしだといったい何のために旭川駅建て替えたんだよ
北海道新幹線を旭川まで延伸させるために建て替えたんじゃないのか？
北海道新幹線を旭川まで延伸させるために建て替えたんじゃないのか？
653 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 08:58:00 ID:/tq7FCG+0
>>652
野幌駅もね。せっかく立て替えたんだから特急と新幹線を止めるべきだよ。
野幌駅もね。せっかく立て替えたんだから特急と新幹線を止めるべきだよ。
654 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 09:10:27 ID:KIRPbAQJ0
>>654
新幹線を旭川まで延ばすと武部や今津が言っていた記憶がある
新幹線を旭川まで延ばすと武部や今津が言っていた記憶がある
656 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 10:42:21 ID:HcJJsW3C0
旭川市の都市計画北彩都あさひかわのための高架化だから
>>656
いつ旭川がさいたま化したのかと・・
いつ旭川がさいたま化したのかと・・
>>658
上越新幹線新宿直通レベルの考慮だったりしてｗ
上越新幹線新宿直通レベルの考慮だったりしてｗ
大沼－森 間、大雪により遅れや運休って公式に出ているけれど
詳細のわかる神降臨ｷﾎﾞﾝ
詳細のわかる神降臨ｷﾎﾞﾝ
662 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 12:14:16 ID:L8pMhJK4O
>>661
砂原廻りの方で軌道回路故障が発生して、その区間は運転を見合わせてる。
砂原廻りの方で軌道回路故障が発生して、その区間は運転を見合わせてる。
663 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 12:19:38 ID:6QTttNyy0
>>658
ソースが必要
ソースが必要
664 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 12:28:31 ID:Em1X+JQb0
665 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 13:00:09 ID:F9M/MS7oO
どんな難しいニュースでもネラーの書き込みを笑い転げながら読んで内容を理解出来る。
2NN・2ちゃんねるNews速報＋ナビ (RSS生成可)http://www.2nn.jp/
※ 2ch ニュース Twitter botもあり。検索キーワード2ch・Bot
2NN・2ちゃんねるNews速報＋ナビ (RSS生成可)http://www.2nn.jp/
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基金の上乗せによって毎年70～80億円ほどの運用益が上積みされると
日経のネットニュースに出てた
日経のネットニュースに出てた
北海道新聞 ＞ 地域：道東
ついて丸めて上手にできた 釧路 もちつき大会や講座（12/29 14:45）
（※釧路支社主催・画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/266481.html
朝日 ＞ 北海道
クレインズ選手、ファンともちつき ＪＲ釧路駅 2010年12月29日
（※同上）
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201012280007.html
新幹線 既着工区間に８８０億円 2010年12月28日
（※一部のみ）
未着工の新函館（仮称）―札幌間について、着工条件として国交省から区間別に示されている課題のうち、
並行在来線の経営分離問題の早期解決に向け、道は引き続きＪＲ北海道や函館市などとの協議を進める。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001012280003
客室乗務員による正月飾り付け(2010.12.27)
・平成２３年１月１日（土）から１月７日（金）まで
・客室乗務員が乗務する全列車
・１月１日から３日まで客室乗務員のアナウンス時に新年のご挨拶
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101227-1.pdf
ついて丸めて上手にできた 釧路 もちつき大会や講座（12/29 14:45）
（※釧路支社主催・画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/266481.html
朝日 ＞ 北海道
クレインズ選手、ファンともちつき ＪＲ釧路駅 2010年12月29日
（※同上）
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201012280007.html
新幹線 既着工区間に８８０億円 2010年12月28日
（※一部のみ）
未着工の新函館（仮称）―札幌間について、着工条件として国交省から区間別に示されている課題のうち、
並行在来線の経営分離問題の早期解決に向け、道は引き続きＪＲ北海道や函館市などとの協議を進める。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001012280003
客室乗務員による正月飾り付け(2010.12.27)
・平成２３年１月１日（土）から１月７日（金）まで
・客室乗務員が乗務する全列車
・１月１日から３日まで客室乗務員のアナウンス時に新年のご挨拶
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101227-1.pdf
飛行機の着陸が大幅に遅れて新千歳空港発の終電はもう終わってると思ったんだけど臨時の23:40発手稲行きの電車を出してくれた。
さすがJR北海道だわ。
さすがJR北海道だわ。
>>670
23:26発では？
23:26発では？
672 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 06:53:50 ID:l9Cx403k0
釧網は車窓抜群だった
673 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 07:49:08 ID:HPGQthCw0
/
,. ､ / ／
,.〃´ヾ.、 / ／
／ |l ', / ／
,､ ,r'´ ||--‐r､ ', 人類の敵創価学会を銀河系から叩き出せ!
l.l. ,..ィ'´ l', '.j '.
'r '´ ',.r '´ !| ＼
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
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674 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 12:44:32 ID:G08megIz0
野幌に特急止めろ！
676 ：神聖かまってちゃん：2010/12/30(木) 14:02:25 ID:yl1+3O/5O
>>674
つまんね みんな死ね
つまんね みんな死ね
近文に特急止めろ！
野幌は即刻廃駅しろ！！
野幌は即刻廃駅しろ！！
678 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 16:49:42 ID:eKJYHPM/O
昨日の航空会社の発着案内見たら23:30着が最後みたいだから23:26はないね。
>>682
札幌もな。
札幌もな。
684 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 21:24:25 ID:g06JoK+4O
札幌は飛行機で片道１００００円以内で行けるんだから新幹線は函館までで十分事足りる。
札幌までなんて税金のムダ使いだよ。
札幌までなんて税金のムダ使いだよ。
片道１００００円以内
片道１００００円以内
片道１００００円以内
落っこちそうなSKYか？ｗ
それも条件付ｗ
まぁ大手でも早く買えば1万円台前半で買えるからな。
片道１００００円以内
片道１００００円以内
落っこちそうなSKYか？ｗ
それも条件付ｗ
まぁ大手でも早く買えば1万円台前半で買えるからな。
686 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 01:23:04 ID:Lt4robl3O
>>680-681
今夜また飛行機が遅れて、新千歳空港発「23:26」の臨時列車出ましたが。
そんな風にいわれたから、実際に問い合わせて確かめてみたよ。
なんでも、飛行機からの客を救済するにパターンが2つあって、22:50発の最終エアポートを最大15分くらい遅らせるパターンと、「23:26」新千歳空港発の臨時列車を立てるパターンの2つがあるんだってよ。
んで、後者については飛行機の到着次第で発車させるから、飛行機が遅れれば遅れるほど列車の発車時刻も遅らせるんだとよ。
だから、23:26を過ぎても新千歳空港に列車が在線している場合もある。
ちなみに、新千歳空港23:40発の列車は「ない」との回答だったよｗ
今夜また飛行機が遅れて、新千歳空港発「23:26」の臨時列車出ましたが。
そんな風にいわれたから、実際に問い合わせて確かめてみたよ。
なんでも、飛行機からの客を救済するにパターンが2つあって、22:50発の最終エアポートを最大15分くらい遅らせるパターンと、「23:26」新千歳空港発の臨時列車を立てるパターンの2つがあるんだってよ。
んで、後者については飛行機の到着次第で発車させるから、飛行機が遅れれば遅れるほど列車の発車時刻も遅らせるんだとよ。
だから、23:26を過ぎても新千歳空港に列車が在線している場合もある。
ちなみに、新千歳空港23:40発の列車は「ない」との回答だったよｗ
キモい
誰が困るわけでもないし別にどっちでもいいじゃねぇか
マジキモい
誰が困るわけでもないし別にどっちでもいいじゃねぇか
マジキモい
誰に聞いたかしらんが、この忙しいときにどうでもいいことをいちいち聞くな。
聞かれたほうも迷惑。
マジキモい
ほんとにキモい
聞かれたほうも迷惑。
マジキモい
ほんとにキモい
それでかー。
札幌から手稲行2359最終に乗ろうとしたら、2345手稲、2352小樽ともに
発車できないでモタモタしていた。
飛行機から小樽まで行く客が居たんだな。
札幌から手稲行2359最終に乗ろうとしたら、2345手稲、2352小樽ともに
発車できないでモタモタしていた。
飛行機から小樽まで行く客が居たんだな。
>>686
23:40発の列車があるとか無いとか言ってるじゃなく、
29日の臨時列車が23:40に発車したという事実があるんだろ。
それを>>678のように否定するからおかしくなる。
スジ上は26分発設定の列車が14分遅れで発車したのかもしれないが、
それは利用者にとってどうでもいいことだからな。
23:40発の列車があるとか無いとか言ってるじゃなく、
29日の臨時列車が23:40に発車したという事実があるんだろ。
それを>>678のように否定するからおかしくなる。
スジ上は26分発設定の列車が14分遅れで発車したのかもしれないが、
それは利用者にとってどうでもいいことだからな。
691 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 07:43:35 ID:upio5RAOO
エブリステーションて日本語で
毎駅で
オールステーションが
全駅 って意味であってる？
毎駅で
オールステーションが
全駅 って意味であってる？
>>686
どうでもいい質問してJRの業務を妨害してるあたり、野幌厨や批判禁止虫よりたちが悪いな。
どうでもいい質問してJRの業務を妨害してるあたり、野幌厨や批判禁止虫よりたちが悪いな。
野幌厨ってツイッターでも話題になるくらい有名人になってしまったんだな。
696 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 16:54:40 ID:VF1KkjY10
初詣列車、野幌には停車いたしませんので、ご注意ください
北海道新聞 ＞ 道内
特急とかちのドア浮く ＪＲ石勝線 （12/31 15:06）
ＪＲ北海道によると、３１日午後１時半ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線の占冠―トマム間を走行中の
札幌発帯広行きの特急とかち８１号（４両編成）で、２号車右側の乗降ドアが約１０センチ外側に浮いて
いるのが見つかった。 停車後、乗務員が手動でドアを閉め直し、約３０分遅れで運行を再開した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266697.html
特急とかちのドア浮く ＪＲ石勝線 （12/31 15:06）
ＪＲ北海道によると、３１日午後１時半ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線の占冠―トマム間を走行中の
札幌発帯広行きの特急とかち８１号（４両編成）で、２号車右側の乗降ドアが約１０センチ外側に浮いて
いるのが見つかった。 停車後、乗務員が手動でドアを閉め直し、約３０分遅れで運行を再開した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266697.html
とかち８１ってクリスタルじゃなかったか？
北海道新聞 ＞ 道内
手稲駅構内で車両不具合 ＪＲ２本運休（12/31 18:26、12/31 18:29 更新）
３１日午後５時５分ごろ、札幌市手稲区手稲本町１の４のＪＲ函館線手稲駅構内に停車中の手稲発
江別行き普通列車（３両編成）で、乗降ドアが閉まっていることを示す運転席の表示灯が点灯しない
不具合が発生した。このため、この列車を含む２本が運休するなど、約２００人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、車両点検でも不具合が復旧しないため、同列車を全区間運休とした上、折り返しの
区間快速も江別－手稲間で部分運休した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266708.html
手稲駅構内で車両不具合 ＪＲ２本運休（12/31 18:26、12/31 18:29 更新）
３１日午後５時５分ごろ、札幌市手稲区手稲本町１の４のＪＲ函館線手稲駅構内に停車中の手稲発
江別行き普通列車（３両編成）で、乗降ドアが閉まっていることを示す運転席の表示灯が点灯しない
不具合が発生した。このため、この列車を含む２本が運休するなど、約２００人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、車両点検でも不具合が復旧しないため、同列車を全区間運休とした上、折り返しの
区間快速も江別－手稲間で部分運休した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/266708.html
新年最初のレスだが、今年も引き続き批判禁止のローカルルールを堅持していこう。
>>698
クリスタルEXPも展望席が閉鎖されたから魅力半減だな
クリスタルEXPも展望席が閉鎖されたから魅力半減だな
702 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 11:39:22 ID:MqdF4bWm0
>>701
なんとなくクリスタルエクスプレス
なんとなくクリスタルエクスプレス
クリスタレルエクスプレス
それとなくクリスタル台車エクスプレス
705 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 13:19:53 ID:AKOM8p9G0
706 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 13:56:43 ID:r9uOlQ2i0
野幌は特急を止めるべき。
糞田舎岩見沢は廃駅にするべき。
糞田舎岩見沢は廃駅にするべき。
707 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 14:30:18 ID:MGSSOg5h0
新年早々野幌厨ｗｗｗ
708 ： 【中吉】 【744円】 ：2011/01/01(土) 16:37:10 ID:s5VHYFWZ0
あけましておめでとうございます！
近文駅は特急を止めるべき！！
野幌駅は即刻廃駅にするべき！！！
近文駅は特急を止めるべき！！
野幌駅は即刻廃駅にするべき！！！
現副社長の柿沼博彦氏を充てる。
現副社長の柿沼博彦氏を充てる。
現副社長の柿沼博彦氏を充てる。
ﾌﾟｯ
マニア雑誌しか読んでないなｗ
現副社長の柿沼博彦氏を充てる。
現副社長の柿沼博彦氏を充てる。
ﾌﾟｯ
マニア雑誌しか読んでないなｗ
JR北海道に対する批判的意見はそこまで。
711 ： 【吉】 【856円】 ：2011/01/01(土) 19:39:02 ID:08I8KSWZ0
>>710
よう！！ 高橋恒太病患者！！
よう！！ 高橋恒太病患者！！
712 ： 【吉】 【996円】 ：2011/01/01(土) 21:45:41 ID:l1J2ixRJO
新年早々相変わらずなスレだな
JR北海道の批判はやめてください。
これは住民の総意で決定したローカルルールになります。
これは住民の総意で決定したローカルルールになります。
読売 ＞ 社会
岩手も大雪、寝台特急「カシオペア」など運休 2011年1月1日10時58分
岩手県などで３１日に降った大雪のため、ＩＧＲいわて銀河鉄道線と青い森鉄道線は１日、
盛岡―八戸駅間で全線運休した。
上野と札幌を結ぶＪＲの寝台特急は途中で立ち往生したまま、運休となった。
ＪＲ東日本によると、上野発札幌行き「カシオペア」の乗客中９０人は、盛岡駅で東北新幹線の
午前６時５４分発新青森行き「はやて」に乗り換えた。
上野発札幌行き「北斗星」の乗客中９０人についても、一ノ関駅で午前７時１３分発の新青森行き
「はやて」に乗り換えるなどした。
ＩＧＲいわて銀河鉄道によると、沿線の奥中山高原駅（岩手県一戸町）では、線路上にホームの
高さに達する約１・２メートルの積雪があるという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110101-OYT1T00300.htm
岩手も大雪、寝台特急「カシオペア」など運休 2011年1月1日10時58分
岩手県などで３１日に降った大雪のため、ＩＧＲいわて銀河鉄道線と青い森鉄道線は１日、
盛岡―八戸駅間で全線運休した。
上野と札幌を結ぶＪＲの寝台特急は途中で立ち往生したまま、運休となった。
ＪＲ東日本によると、上野発札幌行き「カシオペア」の乗客中９０人は、盛岡駅で東北新幹線の
午前６時５４分発新青森行き「はやて」に乗り換えた。
上野発札幌行き「北斗星」の乗客中９０人についても、一ノ関駅で午前７時１３分発の新青森行き
「はやて」に乗り換えるなどした。
ＩＧＲいわて銀河鉄道によると、沿線の奥中山高原駅（岩手県一戸町）では、線路上にホームの
高さに達する約１・２メートルの積雪があるという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110101-OYT1T00300.htm
岩手、雪凄いんだな。
3セクで金がないから除雪出来てないんじゃねーのか？これ
三連休おでかけパスを、東京在住者が東京駅JR北海道プラザ以外で簡便に買う方法はありますか？
JR東日本の緑の窓口では買えたらいいんですけど
JR東日本の緑の窓口では買えたらいいんですけど
718 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 06:01:06 ID:qQ5GTx1O0
>>714-716
ラッセルヘッドが脱線した山陰線沿線とほぼ同じ降雪量だからな。＞奥中山付近
ラッセルヘッドが脱線した山陰線沿線とほぼ同じ降雪量だからな。＞奥中山付近
>>717
東京在住なら、すなおにプラザ使えよ
東京在住なら、すなおにプラザ使えよ
720 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 15:14:01 ID:SkR5H6MdO
ヒント：脱束ならぬ脱北
朝日 ＞ 北海道
エゾシカと列車の事故、最多ペース １０年度上半期 2011年1月1日
（※見出しと調査件数と対策の箇所のみ）
エゾシカと列車の事故が減らない。今年度の上半期（４～９月）も過去最多だった昨年度同期よりも事故は
増えており、ワースト記録を塗り替える恐れが強い。ＪＲ北海道がエゾシカ対策を始めて１７年。道内に
生息するエゾシカは６４万頭に上ると推定され、有効な手立てが見つからない状況だ。
今年度上半期の事故は７６３件。年間で計２０２９件と過去最多だった昨年度上半期より４７件増えた。
道東や道北で目立っており、とくに釧網線、根室線の釧路―根室間や石勝線、宗谷線の名寄以北で事故が
多い。この事故件数の中には線路内にエゾシカが入ったものの、列車が急停車して衝突を回避できた件も
含まれている。急停車すれば列車が遅れるためだ。実際に衝突した件数と衝突を回避した件数は公表して
いない。
効果があるとＪＲがみているのが「シカ止め柵」だ。線路脇に４メートル間隔で鋼管を立て、高さ
３．５メートルのステンレス製柵を張る。柵は１９９６年度に根室線の白糠―西庶路間の８００メートルでまず
始めた。今年度の整備分の１９１６メートルを含めると、道内の総延長は３８．２キロ。それでも事故件数の
増加には追いつかない。
事故を減らすため、効果がありそうなことは何でもやってきた。線路沿いに反射板を設置▽線路にせっけん
や芳香剤を置く▽エゾシカが嫌がる超音波を発する装置を車両の先頭部に取り付ける……。しかし、
いずれも「特段の効果がない」「目立った効果がない」と失敗が続いた。「今は予算の範囲内で柵を設置して
いくしかない」とＪＲは話している。
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201012300005.html
エゾシカと列車の事故、最多ペース １０年度上半期 2011年1月1日
（※見出しと調査件数と対策の箇所のみ）
エゾシカと列車の事故が減らない。今年度の上半期（４～９月）も過去最多だった昨年度同期よりも事故は
増えており、ワースト記録を塗り替える恐れが強い。ＪＲ北海道がエゾシカ対策を始めて１７年。道内に
生息するエゾシカは６４万頭に上ると推定され、有効な手立てが見つからない状況だ。
今年度上半期の事故は７６３件。年間で計２０２９件と過去最多だった昨年度上半期より４７件増えた。
道東や道北で目立っており、とくに釧網線、根室線の釧路―根室間や石勝線、宗谷線の名寄以北で事故が
多い。この事故件数の中には線路内にエゾシカが入ったものの、列車が急停車して衝突を回避できた件も
含まれている。急停車すれば列車が遅れるためだ。実際に衝突した件数と衝突を回避した件数は公表して
いない。
効果があるとＪＲがみているのが「シカ止め柵」だ。線路脇に４メートル間隔で鋼管を立て、高さ
３．５メートルのステンレス製柵を張る。柵は１９９６年度に根室線の白糠―西庶路間の８００メートルでまず
始めた。今年度の整備分の１９１６メートルを含めると、道内の総延長は３８．２キロ。それでも事故件数の
増加には追いつかない。
事故を減らすため、効果がありそうなことは何でもやってきた。線路沿いに反射板を設置▽線路にせっけん
や芳香剤を置く▽エゾシカが嫌がる超音波を発する装置を車両の先頭部に取り付ける……。しかし、
いずれも「特段の効果がない」「目立った効果がない」と失敗が続いた。「今は予算の範囲内で柵を設置して
いくしかない」とＪＲは話している。
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201012300005.html
毎日 ＞ 写真ニュース
北の映画ロケ地歩く：中国で北海道ブーム呼んだ「狙った恋の落とし方。」 2011年1月2日
（※ＪＲ釧網線北浜駅の紹介）
http://mainichi.jp/photo/news/20110102mog00m040012000c.html
北の映画ロケ地歩く：中国で北海道ブーム呼んだ「狙った恋の落とし方。」 2011年1月2日
（※ＪＲ釧網線北浜駅の紹介）
http://mainichi.jp/photo/news/20110102mog00m040012000c.html
今日の道新朝刊に載ってたが、Kitaca→SAPICAエリア片利用が可能になるそうだ
ちなみにSAPICA→Kitacaエリアはまだ協議中だとよ
ちなみにSAPICA→Kitacaエリアはまだ協議中だとよ
724 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 09:03:19 ID:Bx+MO8AZ0
下手に利用可能になると、同じ財布やパスケースに入れておけなくなるじゃないか・・・
システム改修に５億円以上かかるとかラジオで言ってたな
最初からＫｉｔａｃａと共通にしておけば良かったのに
最初からＫｉｔａｃａと共通にしておけば良かったのに
道民の鉄道会社も 札幌市もそんな分かりきってることを
やってないからとんでもないことになる
これで出た損出も誰も知らぬという無責任体質
やってないからとんでもないことになる
これで出た損出も誰も知らぬという無責任体質
728 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 13:10:59 ID:3nTaruP10
729 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 13:11:46 ID:3nTaruP10
>>729
つ統一地方選
つ統一地方選
ドニチカもウィズユーもあるし…SAPICAが単独でやっていける要素なんて全くないよなあ
この改修に税金使われるのは納得いかないね、てスレチか
この改修に税金使われるのは納得いかないね、てスレチか
732 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 13:52:04 ID:BI/MKYEF0
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1353060088
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153040306
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1252959792
ケチな大阪人が暴れてます。
行く前からカネの心配ばっかりしてましたが、出発した後も…
８時間遅れたから半額払い戻せ？
グリーンで飲み物が飲み放題？
オクでロイヤルを落として乗り込んだから必死らしいが、
そんなにカネのことばかり考えてて、旅行が楽しいか？？？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153040306
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1252959792
ケチな大阪人が暴れてます。
行く前からカネの心配ばっかりしてましたが、出発した後も…
８時間遅れたから半額払い戻せ？
グリーンで飲み物が飲み放題？
オクでロイヤルを落として乗り込んだから必死らしいが、
そんなにカネのことばかり考えてて、旅行が楽しいか？？？
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ「キタカ」 札幌地下鉄・バスも利用可能に １３年度にも 「スイカ」も対応（01/03 07:01、01/03 09:40 更新）
札幌市は２０１３年度中にも市営地下鉄、路面電車（市電）、市内の路線バスで、ＪＲ北海道が発行する
ＩＣカード乗車券Ｋｉｔａｃａ（キタカ）を利用できるようにする方針を固めた。ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ
（スイカ）なども利用可能になり、道外からの旅行客には「行動しやすい街、札幌」の印象が強まりそうだ。
利用可能になるのは、スイカと相互利用化済みのＩＣカード乗車券で、キタカ、スイカに加え関東圏私鉄、
バスのＰＡＳＭＯ（パスモ）など８種類。すべてを合わせた発行枚数は、昨年１１月末時点で約６千万枚に
のぼる。
実現すれば、道外から観光や仕事で札幌を訪れた人が、普段使っているカード１枚で地下鉄、市電、バスに
乗車できるようになる。札幌市は「その都度乗車券を買い求める手間がなくなり、旅行者の行動範囲が広がる
ことも期待できる」（市幹部）とする。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/266891.html
ＪＲ「キタカ」 札幌地下鉄・バスも利用可能に １３年度にも 「スイカ」も対応（01/03 07:01、01/03 09:40 更新）
札幌市は２０１３年度中にも市営地下鉄、路面電車（市電）、市内の路線バスで、ＪＲ北海道が発行する
ＩＣカード乗車券Ｋｉｔａｃａ（キタカ）を利用できるようにする方針を固めた。ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ
（スイカ）なども利用可能になり、道外からの旅行客には「行動しやすい街、札幌」の印象が強まりそうだ。
利用可能になるのは、スイカと相互利用化済みのＩＣカード乗車券で、キタカ、スイカに加え関東圏私鉄、
バスのＰＡＳＭＯ（パスモ）など８種類。すべてを合わせた発行枚数は、昨年１１月末時点で約６千万枚に
のぼる。
実現すれば、道外から観光や仕事で札幌を訪れた人が、普段使っているカード１枚で地下鉄、市電、バスに
乗車できるようになる。札幌市は「その都度乗車券を買い求める手間がなくなり、旅行者の行動範囲が広がる
ことも期待できる」（市幹部）とする。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/266891.html
735 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 05:36:10 ID:hDY79qxM0
本州の大雪で荷物遅れているのかな?
合併号の本とか大丈夫かな?
合併号の本とか大丈夫かな?
将来的には北海道内全部のバス会社でもKitacaが使えるようになるかもしれないな
737 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 09:26:05 ID:cmu8XR8v0
今年に入ってからJRではF-1009の無料uシート、地下鉄では518・519編成によく当たるｗ
今年の車両運をもはや使い果たしたっぽいな
今年の車両運をもはや使い果たしたっぽいな
>>733
普通に考えればそうなるよね。
普通に考えればそうなるよね。
741 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 06:51:45 ID:2s2DdzRA0
ユキのためってよくあるよな
しゃあないと思っているが
しゃあないと思っているが
>>739
>>736のどこが批判なんだよ。JR北海道主体のKITACAの輝かしい未来じゃないか。
明るい未来展望も批判だと言うなら日本語おかしくないか？
カントの純粋理性批判の和訳タイトル的な批判の用法で批判禁止か？
>>736のどこが批判なんだよ。JR北海道主体のKITACAの輝かしい未来じゃないか。
明るい未来展望も批判だと言うなら日本語おかしくないか？
カントの純粋理性批判の和訳タイトル的な批判の用法で批判禁止か？
721のF1009とF5001がバラけて運用してるけど、さっき江別で別々の運用で停まってた。
半室uシートの時代は、uシート編成×2とかごく稀に走ってたっけ
半室uシートの時代は、uシート編成×2とかごく稀に走ってたっけ
SAPICAもバスと市電に乗せるとかいう話あったよね
対応リーダーを次々と乗せる余力どこにあるんだろ
札幌市に限れば長いこと地下鉄でテストやら
ICカードの計画やってきてようやくたどり着いたみたいだがやってることは失敗だな
官民連携できてない悪いパターン
対応リーダーを次々と乗せる余力どこにあるんだろ
札幌市に限れば長いこと地下鉄でテストやら
ICカードの計画やってきてようやくたどり着いたみたいだがやってることは失敗だな
官民連携できてない悪いパターン
746 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 16:27:40 ID:c4rkgwDW0
札幌から東京まで往復北斗星Ｂ寝台で往復して３万円くらいの割安切符が
なくなったのだが、いまはどういう切符の買い方すれば
「札幌から東京まで北斗星Ｂ寝台で往復」
が安くあがるの？
なくなったのだが、いまはどういう切符の買い方すれば
「札幌から東京まで北斗星Ｂ寝台で往復」
が安くあがるの？
粛清期のソ連かよここは
749 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 18:47:26 ID:0+e0ua900
>>747
どこに何の犯罪容疑で通報した？
どこに何の犯罪容疑で通報した？
人間不信の渦が･･･天候も景気も寒い地域だから暗い話題しかないんだな
752 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 19:07:01 ID:URuDyc7e0
>>749
おいおい…、札幌市の財政状況は道内自治体でもワースト10に入るぞ。
人口が多いからカネの絶対量が多いから、あんまり実感ないが。
結局、ただの役所なんだよ。
市場ニーズが何処にプライオリティー置いてるのか分からなかった。
サピカで住民票とか図書館とか利用するのどれだけいるんだよ？
普通に考えて、JRも含めた公共交通の共通利用が最重視するだろ、市民は。
おいおい…、札幌市の財政状況は道内自治体でもワースト10に入るぞ。
人口が多いからカネの絶対量が多いから、あんまり実感ないが。
結局、ただの役所なんだよ。
市場ニーズが何処にプライオリティー置いてるのか分からなかった。
サピカで住民票とか図書館とか利用するのどれだけいるんだよ？
普通に考えて、JRも含めた公共交通の共通利用が最重視するだろ、市民は。
函館駅にジャンボ絵馬登場 函館新聞 - 2011/01/04 23:58
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=7014
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ函館駅：合格祈願のジャンボ絵馬が登場 2011年1月5日
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20110105hog00m100003000c.html
朝日 ＞ 北海道
ジャンボ絵馬で受験生応援 ＪＲ函館駅に登場 2011年1月5日
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201101040004.html
読売 ＞ 北海道
不況をバネに跳ぶ・・・うさぎ年仕事始め 2011年1月5日
（※ＪＲ北海道の箇所のみ）
■ＪＲ北海道
ＪＲ北海道は輸送収入の低迷で、２０１０年度は４億円の経常赤字を予想している。中島尚俊社長は
「安全性向上を最優先に、自らの努力で難局を乗り越えよう」と呼びかけ、「１１年度末には（鉄道と
道路を走る）ＤＭＶを実用化し、北海道新幹線の札幌延伸実現にも取り組んでいく」と目標を掲げた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110105-OYT8T00025.htm
-----
函館駅のジャンボ絵馬はＪＲ社員の手作りで、１９８２年から毎年設置して今年で３０年目だそうで
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=7014
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ函館駅：合格祈願のジャンボ絵馬が登場 2011年1月5日
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20110105hog00m100003000c.html
朝日 ＞ 北海道
ジャンボ絵馬で受験生応援 ＪＲ函館駅に登場 2011年1月5日
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201101040004.html
読売 ＞ 北海道
不況をバネに跳ぶ・・・うさぎ年仕事始め 2011年1月5日
（※ＪＲ北海道の箇所のみ）
■ＪＲ北海道
ＪＲ北海道は輸送収入の低迷で、２０１０年度は４億円の経常赤字を予想している。中島尚俊社長は
「安全性向上を最優先に、自らの努力で難局を乗り越えよう」と呼びかけ、「１１年度末には（鉄道と
道路を走る）ＤＭＶを実用化し、北海道新幹線の札幌延伸実現にも取り組んでいく」と目標を掲げた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110105-OYT8T00025.htm
-----
函館駅のジャンボ絵馬はＪＲ社員の手作りで、１９８２年から毎年設置して今年で３０年目だそうで
なんと・・DMVどこに入れるんだろね
北海道新聞 ＞ 経済
「キタカ」で地下鉄利用時 ポイント付与せず 札幌市方針（01/05 07:25）
ＪＲ北海道のＩＣカード乗車券Ｋｉｔａｃａ（キタカ）が２０１３年度中にも札幌市営地下鉄などで利用可能に
なる件で、札幌市は同市のＩＣカード乗車券ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）使用時には付けている「サピカポイント」を、
キタカ使用時には付与しない方針を固めた。
サピカポイントは市営地下鉄でのサピカ利用額の１０％をポイントとして還元しているもので、たまった
ポイントは地下鉄乗車料金にあてることができる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267114.html
Ａ－ｎｅｔ新千歳集約から半年 釧路６割増 函館２割減（01/05 08:34）
（※ＪＲに関連している箇所のみ）
（昨年７～１２月の搭乗実績で）
搭乗者数を路線別にみると、７月から飛行機を大型化し提供座席数が３倍近くに増えた釧路線は、前年比
６４・２％増加。同じく飛行機を大きくした女満別線は２６・６％、中標津は７・４％、それぞれ増えた。
一方、座席数を少なくした稚内線が１３・５％減ったほか、函館線も２１・３％減少。函館線は飛行機を
大型化したが、ＪＲの特急で札幌－函館を移動する場合との時間差が比較的小さく、ＪＲに客が流れたと
みられる。全日空札幌支店は「現時点では減便などの議論はない」と話す。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267126.html
「キタカ」で地下鉄利用時 ポイント付与せず 札幌市方針（01/05 07:25）
ＪＲ北海道のＩＣカード乗車券Ｋｉｔａｃａ（キタカ）が２０１３年度中にも札幌市営地下鉄などで利用可能に
なる件で、札幌市は同市のＩＣカード乗車券ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）使用時には付けている「サピカポイント」を、
キタカ使用時には付与しない方針を固めた。
サピカポイントは市営地下鉄でのサピカ利用額の１０％をポイントとして還元しているもので、たまった
ポイントは地下鉄乗車料金にあてることができる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267114.html
Ａ－ｎｅｔ新千歳集約から半年 釧路６割増 函館２割減（01/05 08:34）
（※ＪＲに関連している箇所のみ）
（昨年７～１２月の搭乗実績で）
搭乗者数を路線別にみると、７月から飛行機を大型化し提供座席数が３倍近くに増えた釧路線は、前年比
６４・２％増加。同じく飛行機を大きくした女満別線は２６・６％、中標津は７・４％、それぞれ増えた。
一方、座席数を少なくした稚内線が１３・５％減ったほか、函館線も２１・３％減少。函館線は飛行機を
大型化したが、ＪＲの特急で札幌－函館を移動する場合との時間差が比較的小さく、ＪＲに客が流れたと
みられる。全日空札幌支店は「現時点では減便などの議論はない」と話す。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267126.html
>>758
地下鉄の保線車両かね…
地下鉄の保線車両かね…
JR北海道に対する批判は絶対に許さんぞ。
あんたを愉快にするためのスレじゃないのでね。
このスレはJR北海道の話題をはじめとする楽しく語らう場。
ローカルルールも守れない不届きものは今すぐこのスレから出て行ってほしい。
ローカルルールも守れない不届きものは今すぐこのスレから出て行ってほしい。
そういってる奴が一番楽しくなさそうなんだよねｗ
そういってる奴が出ていけば済むこと
>>756
>札幌市の財政状況は道内ワースト10
そりゃ云い過ぎだ。
お前さんが何の指標を持ってそう評価してるのか教えてもらいたいぐらいだ。
一般的な財政指標（財政力指数その他）に従えば、
道内で札幌より財政状況がいいところなんて、ほとんどないぞ。
もちろん、市民から際限なくいろんな要求がきても受け付けられないし
あまりに財政を楽観視されてタガが緩んでも困るので、
対外的には「財政は厳しいぞ」って言い方を、市の役人連中はするけどな。
でも数字を見れば、道内でも相当裕福な方なのは否定できない事実。
だからこそ時に首をかしげたくなるよう事業にも予算がついちゃう面はあるけど。
>札幌市の財政状況は道内ワースト10
そりゃ云い過ぎだ。
お前さんが何の指標を持ってそう評価してるのか教えてもらいたいぐらいだ。
一般的な財政指標（財政力指数その他）に従えば、
道内で札幌より財政状況がいいところなんて、ほとんどないぞ。
もちろん、市民から際限なくいろんな要求がきても受け付けられないし
あまりに財政を楽観視されてタガが緩んでも困るので、
対外的には「財政は厳しいぞ」って言い方を、市の役人連中はするけどな。
でも数字を見れば、道内でも相当裕福な方なのは否定できない事実。
だからこそ時に首をかしげたくなるよう事業にも予算がついちゃう面はあるけど。
768 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 01:41:08 ID:G9DLlcsi0
769 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 02:13:20 ID:C8LGODgG0
JR北海道って日本でも低レベルな鉄道会社、趣味で無駄な金を使って
DMV、TOTと役に立たないおもちゃを造り続ける。キタカ+スイカ+サピカ連動も最初から積極的にしない計画性の無さ。
学園都市線の複線化計画も八軒-桑園を態々単線のままにするアホさ。
DMV、TOTと役に立たないおもちゃを造り続ける。キタカ+スイカ+サピカ連動も最初から積極的にしない計画性の無さ。
学園都市線の複線化計画も八軒-桑園を態々単線のままにするアホさ。
＞複線化計画
平行世界からのお客さんみたいですね…
平行世界からのお客さんみたいですね…
とりあえず、どう突っ込んだらいい？
キタカとサピカの連動はむしろ最初から必要ないだろ。
別々でやっていく方針のはずなのに今更って感じだ。
JRを使う人は大半がJRだけを使う。
札幌都心の範囲内ならば札幌駅から歩けてしまうからだ。
その状態でどうしてサピカとの相互利用など出来ようか。
別々でやっていく方針のはずなのに今更って感じだ。
JRを使う人は大半がJRだけを使う。
札幌都心の範囲内ならば札幌駅から歩けてしまうからだ。
その状態でどうしてサピカとの相互利用など出来ようか。
>>771
突っ込んだら負けかなと思っている。
突っ込んだら負けかなと思っている。
JR北海道の批判はやめろ。
相互利用はいらないと思うが、最後は利便性の話だしな
サピカはサピカで、今まで市がやってきたことの延長でやればいいけど
そういうのはなさそうでしょ
土日なら自動でドニチカモードになるとか、入金1万円毎にプレミアが付くとか
単純に運賃払うだけのシステムに、重複はユーザーにとって無駄
さらに運営システムが違うなら、コストも無駄
あ、ここJRのスレだった
サピカはサピカで、今まで市がやってきたことの延長でやればいいけど
そういうのはなさそうでしょ
土日なら自動でドニチカモードになるとか、入金1万円毎にプレミアが付くとか
単純に運賃払うだけのシステムに、重複はユーザーにとって無駄
さらに運営システムが違うなら、コストも無駄
あ、ここJRのスレだった
＞なんと・・DMVどこに入れるんだろね
支線でも赤字が酷い地域から 結果次第では残すか撤退
それでJRは見切りを付けるのかも
DMVも乗りかえなしのフリーゲージと同じ位置づけにするんだったら
利用者の多い区間は道路 少ない区間は線路で時短を図れて良い 北海道にはピッタリの乗り物
として定着しそうな気もするんだが
山陰山陽間じゃ見向きもされないな
支線でも赤字が酷い地域から 結果次第では残すか撤退
それでJRは見切りを付けるのかも
DMVも乗りかえなしのフリーゲージと同じ位置づけにするんだったら
利用者の多い区間は道路 少ない区間は線路で時短を図れて良い 北海道にはピッタリの乗り物
として定着しそうな気もするんだが
山陰山陽間じゃ見向きもされないな
DMVを入れる線区か
いま試験してるのが石勝支線だが、導入時期が学都電化開業と同時期。
そのどっちかじゃないかな。
いま試験してるのが石勝支線だが、導入時期が学都電化開業と同時期。
そのどっちかじゃないかな。
778 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 11:26:56 ID:N7tukT9V0
780 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 12:08:48 ID:qJ43vdMo0
>>780
JR北海道に関係ない書き込みは禁止
JR北海道に関係ない書き込みは禁止
>>771
「態々」ってどういう意味かな？って突っ込みたい。
「態々」ってどういう意味かな？って突っ込みたい。
>>777
観光用に苫小牧（日高線）様似（日勝線）えりも岬なら需要はありそう。
観光用に苫小牧（日高線）様似（日勝線）えりも岬なら需要はありそう。
学園都市線の北半分 滝川(将来的には線路は剥がす)ってのが一番DMVの目的に合ってんじゃね？
札幌の地下鉄ってタイヤ履いているから、DMVを走らせたら新さっぽろあたりから直接乗り入れできて便利じゃない？
10連くらいにすれば新千歳空港っからそのまま東西線に入って大通りまでも一本だし。
10連くらいにすれば新千歳空港っからそのまま東西線に入って大通りまでも一本だし。
（つづき）
そのまま発寒あたりから地上に出て小樽へ直行もいいね。
札幌を通らないほうがこまないでいい。
そのまま発寒あたりから地上に出て小樽へ直行もいいね。
札幌を通らないほうがこまないでいい。
>>778
朝は札幌駅から地下鉄に行く人が多いのは知っているけど、
どこから来たのかという人の流れは完全に読み取ることはできない。
果たしてどれくらいのJR利用者が地下鉄を使っているのか、実際は分からない。
>>779-780
10分ちょい歩けば着く距離だし3月には地下歩行空間も開業する。
そこをあなたはわざわざ200円も払って1区間だけ乗る気になるの？
札幌駅の乗換だって遠いというのに。
大通を経由して都心はずれに地下鉄で行くなら別の話だ。
朝は札幌駅から地下鉄に行く人が多いのは知っているけど、
どこから来たのかという人の流れは完全に読み取ることはできない。
果たしてどれくらいのJR利用者が地下鉄を使っているのか、実際は分からない。
>>779-780
10分ちょい歩けば着く距離だし3月には地下歩行空間も開業する。
そこをあなたはわざわざ200円も払って1区間だけ乗る気になるの？
札幌駅の乗換だって遠いというのに。
大通を経由して都心はずれに地下鉄で行くなら別の話だ。
789 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 16:39:13 ID:qJ43vdMo0
791 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 17:14:27 ID:RdONiCFa0
>>777
札沼線だけみてると、人が住んでない僻地と思うかもしれないけど
滝川口のバスはそれなりに乗ってるから
ＤＭＶのあんな小さいバスじゃ、朝夕無理だよ
昼間の閑散時間だけじゃ、採算取れないし
大型バスと両方用意するようじゃ、余計な金がかかるだけ
路線バスとしては、夕張やえりもも、同じく厳しいと思う
観光用に予約定員制にでもしないと、
北海道の冬に積み残しはシャレにならんよ
札沼線だけみてると、人が住んでない僻地と思うかもしれないけど
滝川口のバスはそれなりに乗ってるから
ＤＭＶのあんな小さいバスじゃ、朝夕無理だよ
昼間の閑散時間だけじゃ、採算取れないし
大型バスと両方用意するようじゃ、余計な金がかかるだけ
路線バスとしては、夕張やえりもも、同じく厳しいと思う
観光用に予約定員制にでもしないと、
北海道の冬に積み残しはシャレにならんよ
792 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 17:29:39 ID:N7tukT9V0
>>788
ＪＲ沿線に自宅があって、地下鉄沿線の企業や学校へ通勤、通学する人や
その反対に地下鉄沿線の自宅からＪＲ沿線へ通うという人は、結構いますよ。
（どの位と聞かれても、具体的に数はわかりませんが）
とにかく、キタカとサピカの連動はありがたいです。
そんなに、連動に反対することの話題なのでしょうか
ＪＲ沿線に自宅があって、地下鉄沿線の企業や学校へ通勤、通学する人や
その反対に地下鉄沿線の自宅からＪＲ沿線へ通うという人は、結構いますよ。
（どの位と聞かれても、具体的に数はわかりませんが）
とにかく、キタカとサピカの連動はありがたいです。
そんなに、連動に反対することの話題なのでしょうか
それに市民の税金を使うからでしょう。
会社が自らの金でやるなら別にどちらでも構わない。
元々SAPICAはKitacaとは性格が違うし、相互利用も前提としていないわけで、
そこまでして相互利用をするかというと懐疑的な人は、札幌市民には結構いると思うけど。
会社が自らの金でやるなら別にどちらでも構わない。
元々SAPICAはKitacaとは性格が違うし、相互利用も前提としていないわけで、
そこまでして相互利用をするかというと懐疑的な人は、札幌市民には結構いると思うけど。
「私は連動に賛成」に対して「懐疑派は結構いると思う」じゃあなあ…
Kitacaの話題はKitacaスレでやれ
796 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 18:46:23 ID:lw3OW7bl0
797 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 20:23:42 ID:dVhgJOWR0
批判と中傷の違いすら分からぬとな？
JR北海道の批判だけは許すことはできねえわ
799 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 21:32:43 ID:dVhgJOWR0
日本語で桶
DMVって何に使うの？
マイクロバスベースってことだけで、既に鉄路維持する需要は無いって
証明みたいなものでは？
そんなのを延々開発してるけど、技術者の暴走にしか見えないけどな。
マイクロバスベースってことだけで、既に鉄路維持する需要は無いって
証明みたいなものでは？
そんなのを延々開発してるけど、技術者の暴走にしか見えないけどな。
>>802
でもマイクロバスだぜ・・・。
鉄道の存在意義は陸上の大量輸送手段だろ？
マイクロバスでも運べる程度の需要ってことは、鉄道を維持する意味が
無くなってるって事じゃないの？
ギリギリまでやって、会社傾くほうが余程民営化の意味（今は過渡期にしても）
無くすような気がする。
初めは中古のバスの最小限の改造だったのが、今はベース車を特注してるような
状況で、コストダウンとは逆行しているし。
理論的、技術的には可能でも、それが現実的なコストで可能なのかねぇ。
でもマイクロバスだぜ・・・。
鉄道の存在意義は陸上の大量輸送手段だろ？
マイクロバスでも運べる程度の需要ってことは、鉄道を維持する意味が
無くなってるって事じゃないの？
ギリギリまでやって、会社傾くほうが余程民営化の意味（今は過渡期にしても）
無くすような気がする。
初めは中古のバスの最小限の改造だったのが、今はベース車を特注してるような
状況で、コストダウンとは逆行しているし。
理論的、技術的には可能でも、それが現実的なコストで可能なのかねぇ。
804 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 22:56:26 ID:Ti52B+DJ0
年末年始の特急利用者 微増 - NHK北海道のニュース 01月06日 18時41分
年末年始の期間中、ＪＲの道内各地や本州を結ぶ、主な特急列車を利用した人は３３万４０００人余りと、
前の年よりわずかに増え、ＪＲ北海道は「東北新幹線の新青森駅開業の効果があった」と分析しています。
ＪＲ北海道によりますと、１２月２８日から１月５日までの年末年始の期間中、帰省や旅行などで本州方面や
道内各地の主要都市を結ぶ特急列車を利用した人は３３万４２００人で、前年同期を２％上回りました。
このうち、例年、利用者が最も多い札幌・岩見沢間の特急を利用した人は、１１万５０００人余りと前の年を
３％下回りました。一方、道南の木古内と青森の中小国の区間を走る特急を利用した人は、６万２０００人で、
前の年を１１％も上回りました。
ＪＲ北海道では「高速道路無料化の影響で、まだ厳しい状況は続いているが、去年１２月に東北新幹線の
新青森駅が開業し、青森から北海道へ、これまでより多くの人に来てもらえるようなった」と分析しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005701901.html
年末年始ご利用状況のお知らせ(2011.1.6)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100106-1.pdf
年末年始の期間中、ＪＲの道内各地や本州を結ぶ、主な特急列車を利用した人は３３万４０００人余りと、
前の年よりわずかに増え、ＪＲ北海道は「東北新幹線の新青森駅開業の効果があった」と分析しています。
ＪＲ北海道によりますと、１２月２８日から１月５日までの年末年始の期間中、帰省や旅行などで本州方面や
道内各地の主要都市を結ぶ特急列車を利用した人は３３万４２００人で、前年同期を２％上回りました。
このうち、例年、利用者が最も多い札幌・岩見沢間の特急を利用した人は、１１万５０００人余りと前の年を
３％下回りました。一方、道南の木古内と青森の中小国の区間を走る特急を利用した人は、６万２０００人で、
前の年を１１％も上回りました。
ＪＲ北海道では「高速道路無料化の影響で、まだ厳しい状況は続いているが、去年１２月に東北新幹線の
新青森駅が開業し、青森から北海道へ、これまでより多くの人に来てもらえるようなった」と分析しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005701901.html
年末年始ご利用状況のお知らせ(2011.1.6)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100106-1.pdf
806 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 23:29:16 ID:C8LGODgG0
705: 名無し野電車区 2009/12/28(月) 23:10:36 8HyZA32t0 ID検索
>>701
批判禁止厨の★☆JR北海道総合スレッドシリーズ☆★ への書き込み禁止法は
賛成多数で可決されました。なお、この効力は 2009/10/18・18:03:14より10年間有効となります。
>>701
批判禁止厨の★☆JR北海道総合スレッドシリーズ☆★ への書き込み禁止法は
賛成多数で可決されました。なお、この効力は 2009/10/18・18:03:14より10年間有効となります。
>>800、803
個人的な考えだが、宗谷線音威子府・稚内方面のように、
普通列車の本数・需要だけ見れば完全な赤字ローカル線でも
特急が走ってたりして廃線・バス転換は難しいような線区もある。
そういう線区における使い道はあるのではないかなと俺は思うけどな。
（朝夕の通学ラッシュの時間帯は通常の車両が必要だろうが、それ以外の時間帯に）
個人的な考えだが、宗谷線音威子府・稚内方面のように、
普通列車の本数・需要だけ見れば完全な赤字ローカル線でも
特急が走ってたりして廃線・バス転換は難しいような線区もある。
そういう線区における使い道はあるのではないかなと俺は思うけどな。
（朝夕の通学ラッシュの時間帯は通常の車両が必要だろうが、それ以外の時間帯に）
>800
意訳したら、鉄道が鉄道たり得るため、てな事を柿沼副社長もいっつも言っているし。
あと、たとえ車体が特注でも鉄道専用車両よりずっと安い、走るンですだって1両5千万、単行用ディーゼルだと今や1億できかん。
この手の話に一つだけの結論、なんて無いも。状況に応じた手札を1枚用意している、って事。
意訳したら、鉄道が鉄道たり得るため、てな事を柿沼副社長もいっつも言っているし。
あと、たとえ車体が特注でも鉄道専用車両よりずっと安い、走るンですだって1両5千万、単行用ディーゼルだと今や1億できかん。
この手の話に一つだけの結論、なんて無いも。状況に応じた手札を1枚用意している、って事。
>>808
そんなデラックス車両ばかり特注する理由が分からん
そんなデラックス車両ばかり特注する理由が分からん
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ北海道、新幹線運転士３５人養成へ 本年度７人選抜（01/06 08:49）
ＪＲ北海道は２０１５年度に予定されている北海道新幹線新函館－新青森の開業に備え、新幹線運転士の
社内募集を始めた。３月までに７人程度を選抜する。毎年７人前後を養成し、開業までの５年で３５人体制に
する。新幹線は電車運転士の憧れともされ、多くの応募が予想される。
新幹線の運転免許は国家資格で一度取得すれば更新不要。取得には国が認可したＪＲ東日本、東海、
西日本、九州の養成施設での講習課程を修了する必要がある。各社はそれぞれ新幹線運転士になれる
条件を定めており、ＪＲ東日本では勤続１０年以上で在来線の運転経験５年以上が条件。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267302.html
ＪＲ北海道、新幹線運転士３５人養成へ 本年度７人選抜（01/06 08:49）
ＪＲ北海道は２０１５年度に予定されている北海道新幹線新函館－新青森の開業に備え、新幹線運転士の
社内募集を始めた。３月までに７人程度を選抜する。毎年７人前後を養成し、開業までの５年で３５人体制に
する。新幹線は電車運転士の憧れともされ、多くの応募が予想される。
新幹線の運転免許は国家資格で一度取得すれば更新不要。取得には国が認可したＪＲ東日本、東海、
西日本、九州の養成施設での講習課程を修了する必要がある。各社はそれぞれ新幹線運転士になれる
条件を定めており、ＪＲ東日本では勤続１０年以上で在来線の運転経験５年以上が条件。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267302.html
>>808
>鉄道が鉄道たり得るため
意味がよくわからん。マイクロバスで運べるくらいの需要しかないのに、
自前で軌道を整備保守してまで、鉄道を維持する目的とは何なのだろう。
地方自治体のステイタス？それともJR北海道の面子？
安く上げたいのならマイクロバスをそのまま道路を走らせればいい。
もっと安上がりだ。幸い現存している路線で道路が未整備な区間は
ほとんど無い。
鉄路を維持して今後需要が増えるという見通しがあるなら少しは理解
できるが、高齢化・過疎化の進展でそれも無いだろうし。
とするとDMVは最終的にはバス化する前の延命策の手段となる。
その延命策にしては開発費も開発期間もかかりすぎではないのかと。
>鉄道が鉄道たり得るため
意味がよくわからん。マイクロバスで運べるくらいの需要しかないのに、
自前で軌道を整備保守してまで、鉄道を維持する目的とは何なのだろう。
地方自治体のステイタス？それともJR北海道の面子？
安く上げたいのならマイクロバスをそのまま道路を走らせればいい。
もっと安上がりだ。幸い現存している路線で道路が未整備な区間は
ほとんど無い。
鉄路を維持して今後需要が増えるという見通しがあるなら少しは理解
できるが、高齢化・過疎化の進展でそれも無いだろうし。
とするとDMVは最終的にはバス化する前の延命策の手段となる。
その延命策にしては開発費も開発期間もかかりすぎではないのかと。
5年後バス転換しますそれまで線路は全力でピカピカに維持しますってのより
明日からDMVです。線路は壊れても直しません。足りない分はバス乗ってください
って方が安く済むって計算なんじゃねぇの。
明日からDMVです。線路は壊れても直しません。足りない分はバス乗ってください
って方が安く済むって計算なんじゃねぇの。
その当面DMV運用するためだけにホームをいじらにゃいかんのは無視ですかい?
富山港線みたいに作り直しになるし
特急も並存するなら特急用に従来のホームと別に維持しないといかんし
特急用の長大ホームの端っこに一部低くするならまだしも
DMV専用ホームのためだけにポイントを設置、維持しなきゃいけなくなるなら
走らせるだけに見合うんかという問題も出そうだし
富山港線みたいに作り直しになるし
特急も並存するなら特急用に従来のホームと別に維持しないといかんし
特急用の長大ホームの端っこに一部低くするならまだしも
DMV専用ホームのためだけにポイントを設置、維持しなきゃいけなくなるなら
走らせるだけに見合うんかという問題も出そうだし
814 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 01:18:24 ID:4pMS9tbR0
>>810
養成は東日本でやるんだろうな。
養成するための営業線もまだないので当たり前ではあるが。
九州も今は自社養成できるようになったが、
最初は運転士候補生を西日本に出向させて、そこで免許取らせてるし。
養成期間だけは東日本に出向して、本線訓練は東北で行うことになる。
はやぶさの運転機会もあるかもな。
将来北海道が投入する車両は、たぶんE5ベースだろうし。
養成は東日本でやるんだろうな。
養成するための営業線もまだないので当たり前ではあるが。
九州も今は自社養成できるようになったが、
最初は運転士候補生を西日本に出向させて、そこで免許取らせてるし。
養成期間だけは東日本に出向して、本線訓練は東北で行うことになる。
はやぶさの運転機会もあるかもな。
将来北海道が投入する車両は、たぶんE5ベースだろうし。
>>814
JR北海道を揶揄するような書き込みは見てて不愉快だ。
JR北海道を揶揄するような書き込みは見てて不愉快だ。
817 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 07:53:59 ID:J4I1sKDR0
818 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 07:56:05 ID:J4I1sKDR0
819 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 07:57:59 ID:J4I1sKDR0
>>788
だからー、頻繁に地下鉄使うなら Kitaca＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜Sapicaだって。
Sapicaポイント侮れないよ？
クレカで2％とかのポイントみみっちく貯めてるくせに、10％還元を捨てるとか
奈良に来て大仏みないようなもんだ。
だからー、頻繁に地下鉄使うなら Kitaca＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜Sapicaだって。
Sapicaポイント侮れないよ？
クレカで2％とかのポイントみみっちく貯めてるくせに、10％還元を捨てるとか
奈良に来て大仏みないようなもんだ。
820 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 07:59:18 ID:J4I1sKDR0
純粋コヒ批判 by カント
822 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 11:24:37 ID:XIX3sn6m0
11 ：名無し野電車区 ：2009/10/18(日) 19:06:50 ID:aOdZFx+V0
★★★★批判禁止厨は出入り禁止★★★★
批判禁止厨の★☆JR北海道総合スレッドシリーズ☆★ への書き込み禁止法は
賛成多数で可決されました。なお、この効力は10/18・18:03:14より10年間有効となります。
★★★★批判禁止厨は出入り禁止★★★★
批判禁止厨の★☆JR北海道総合スレッドシリーズ☆★ への書き込み禁止法は
賛成多数で可決されました。なお、この効力は10/18・18:03:14より10年間有効となります。
JR北海道の批判は禁止です。
これは住民の総意で決まったローカルルールです。
守れない人は今すぐこのスレから出ていけ。
これは住民の総意で決まったローカルルールです。
守れない人は今すぐこのスレから出ていけ。
>>823
お前が出ていけば万事解決
お前が出ていけば万事解決
こいつキモいな、朝から４連続って…
だいたい>>778が「地下鉄使う」なんて一言も言ってねーぞ
だいたい>>778が「地下鉄使う」なんて一言も言ってねーぞ
826 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 16:54:23 ID:XIX3sn6m0
住民の総意で決まった？
少なくともお前に賛同する意見は見たこと無い。なんなら本気で多数決するか？
別サイトでアンケートしろよ。
少なくともお前に賛同する意見は見たこと無い。なんなら本気で多数決するか？
別サイトでアンケートしろよ。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/267570.html
大雪でポイント故障 札幌中心にＪＲ各線混乱
（01/07 19:16、01/07 19:41 更新）
ＪＲ北海道によると、７日午後５時３０分ごろから、札幌を中心に、雪の影響で断続的にポイント切り替えができない
故障が相次ぎ、ＪＲ函館線、千歳線、学園都市線で列車の運休や遅れが発生している。
同日午後７時３０分現在、小樽発新千歳空港行きの快速エアポート１８４号など９本が運休。他も最大40分の遅れ。
大雪でポイント故障 札幌中心にＪＲ各線混乱
（01/07 19:16、01/07 19:41 更新）
ＪＲ北海道によると、７日午後５時３０分ごろから、札幌を中心に、雪の影響で断続的にポイント切り替えができない
故障が相次ぎ、ＪＲ函館線、千歳線、学園都市線で列車の運休や遅れが発生している。
同日午後７時３０分現在、小樽発新千歳空港行きの快速エアポート１８４号など９本が運休。他も最大40分の遅れ。
830 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 20:16:27 ID:XIX3sn6m0
>>829
構内放送も混乱してるよ
構内放送も混乱してるよ
そんなことより住民の総意って根拠を示せよ
過去ログ探せよ馬鹿やろう
このスレはJR北海道の話題を楽しく語らう場。
それが嫌なら今すぐ出て行ってくれ。
それが嫌なら今すぐ出て行ってくれ。
基本的に自由な書き込みが可能な掲示板で制限を求めるのであれば、
それなりの根拠が必要。
過去ログ読め等は理由にもならんな。
それなりの根拠が必要。
過去ログ読め等は理由にもならんな。
こいつが話題提供したことも、正常な返答をしたことも一回もないよな
837 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 21:38:05 ID:dBmORDKf0
ときに年末年始期間の輸送が発表されたが案の定スーパーカムイは減ってたな
単純に日中の減便の影響だろな
単純に日中の減便の影響だろな
野幌駅に特急を止めないＪＲ北海道は無能
嵐に構うのも嵐です。嵐は放置が一番堪えます。放置スキルを身につけましょう。（ｗ
荒らしというか、本当に頭おかしい人だな…
３年ぐらい前に某スレで「住民が決定した」って言い続けてるヤツを見かけたけど、同一人物かな
３年ぐらい前に某スレで「住民が決定した」って言い続けてるヤツを見かけたけど、同一人物かな
ここは少しのズレも許せないセコい人間が集うインターネッツですね。
以前住民の総意で(ryだからスレ違いとかいう理由で削除依頼出してたけど削除人に相手にすらされてなかったな。
批判禁止とかほざいても2chのガイドラインに書かれていないことは全く意味をなさないのでスルーするのが吉。
批判禁止とかほざいても2chのガイドラインに書かれていないことは全く意味をなさないのでスルーするのが吉。
845 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 22:53:34 ID:dBmORDKf0
>>842
何年もずっと同じことを言い続ける奴はたいてい自閉症
何年もずっと同じことを言い続ける奴はたいてい自閉症
846 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 22:54:51 ID:j+2R/dc/0
>>828
週休二日の優良企業なら、定期＜＜＜＜＜＜＜ウィズユー（+乗継）ですが
週休二日の優良企業なら、定期＜＜＜＜＜＜＜ウィズユー（+乗継）ですが
847 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 22:55:45 ID:j+2R/dc/0
どうせ止まってるだろうから、札駅から琴似まで歩いて帰った。
西区に近づくにつれてだんだん道がなくなっていった。
西区に近づくにつれてだんだん道がなくなっていった。
アンチがいくら泣こうが喚こうが
JR北海道批判禁止のローカルルールがある以上
アンチの出入りは禁じられる。
JR北海道批判禁止のローカルルールがある以上
アンチの出入りは禁じられる。
848がいくら泣こうが喚こうが
JR北海道批判禁止のローカルルールとやらの根拠がない以上
848は相手にされない。
JR北海道批判禁止のローカルルールとやらの根拠がない以上
848は相手にされない。
JR北海道批判を続ける連中の真意は何なんだよw
野幌駅に特急を止めないＪＲ北海道はタコ
>>850
創価が嫌いなんじゃない？
創価が嫌いなんじゃない？
雪で道央ダイヤ乱れてるようだな。
板のローカルルールは存在してもスレのローカルルールなんてものは存在しないんだが。自治スレで板として批判禁止を
議論したことは一度たりともされたことはないし、仮に総意として運営にお願いしたところで却下されるに決まっている
わけだが。
ともあれ http://info.2ch.net/guide/adv.html を読めないバカは(・∀・)ｶｴﾚ!!
議論したことは一度たりともされたことはないし、仮に総意として運営にお願いしたところで却下されるに決まっている
わけだが。
ともあれ http://info.2ch.net/guide/adv.html を読めないバカは(・∀・)ｶｴﾚ!!
>>855
バカだから嫁ないんだよ。
バカだから嫁ないんだよ。
“たまねぎ輸送列車”廃止検討 - NHK北海道のニュース 01月07日 19時24分
ＪＲ貨物は、日本一のたまねぎの産地、北見市から出荷する、たまねぎを輸送する貨物列車を段階的に
減便し、再来年度には廃止も検討していることがわかりました。ＪＲ貨物が、廃止も検討しているのは、
北見と旭川の間を走るＪＲ石北線の貨物列車で、貨物のほとんどは全国のおよそ３割を生産する
北見市と周辺でとれた、たまねぎです。
この列車は、８月から４月まで毎日２往復運行し、年間７万トン前後のたまねぎの安定供給を支えてきました。
しかし、北見発に比べ、戻りの貨物が少なく、採算を得るのが厳しいうえ、途中の峠を越えるための機関車が
老朽化したため、ＪＲ貨物は今年度１往復減らしたのに続き、来年度は、さらに１往復減らす方向で検討して
いることがわかりました。
また、再来年度には貨物列車を廃止し、トラックでの輸送に切り替えることも検討していることがわかりました。
農業関係者からはトラック輸送に切り替えた場合にコストが上がったり、安定供給を心配する声が上がって
いて、ＪＲ貨物では今月下旬以降に減便などの方針を関係者に正式に説明し、今後の対応を協議することに
しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003254031.html
ＪＲ貨物は、日本一のたまねぎの産地、北見市から出荷する、たまねぎを輸送する貨物列車を段階的に
減便し、再来年度には廃止も検討していることがわかりました。ＪＲ貨物が、廃止も検討しているのは、
北見と旭川の間を走るＪＲ石北線の貨物列車で、貨物のほとんどは全国のおよそ３割を生産する
北見市と周辺でとれた、たまねぎです。
この列車は、８月から４月まで毎日２往復運行し、年間７万トン前後のたまねぎの安定供給を支えてきました。
しかし、北見発に比べ、戻りの貨物が少なく、採算を得るのが厳しいうえ、途中の峠を越えるための機関車が
老朽化したため、ＪＲ貨物は今年度１往復減らしたのに続き、来年度は、さらに１往復減らす方向で検討して
いることがわかりました。
また、再来年度には貨物列車を廃止し、トラックでの輸送に切り替えることも検討していることがわかりました。
農業関係者からはトラック輸送に切り替えた場合にコストが上がったり、安定供給を心配する声が上がって
いて、ＪＲ貨物では今月下旬以降に減便などの方針を関係者に正式に説明し、今後の対応を協議することに
しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003254031.html
毎日 ＞ 北海道
年末年始：高速道大幅伸び ＪＲは伸び悩み ／北海道 2011年1月7日 地方版
（※ＪＲ関連の箇所のみ）
東日本高速道路北海道支社、ＪＲ北海道、航空各社は道内の年末年始の利用状況をまとめた。
一部無料になった高速道が大幅に伸びたが、そのあおりでＪＲは伸び悩んだ。空の便は経営再建中の
日本航空グループを除き堅調だった。
高速道３路線の１２月２３日～１月４日の１日平均通行量は、全線無料の道東道で前年同期比２・３倍の
１万５０００台。岩見沢－士別剣淵間などが無料の道央道は同３０・７％増の９万８０００台、有料の
札樽道は同６・７％増の４万２０００台。
前年の実績が過去１０年間で最低だったＪＲ北海道の１２月２８日～１月５日の都市間輸送は同２％増の
３３万４２００人どまり。本州方面が同１１％増と好調だったものの、主力の旭川方面は同４％減。同社は
「昨年は不景気や曜日の配列の影響を受けたが、今年は高速道無料化の打撃を受けた」と分析している。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20110107ddlk01040239000c.html
北海道新聞 ＞ 経済
年末年始、津軽海峡線１１％増 道内主要４路線、伸び悩み２％増（01/07 06:31、01/07 08:58 更新）
（※ＪＲのコメントのみ）
ＪＲ北海道によると、１２月２８日～１月５日の主要４路線の利用者数は、リーマン・ショック後の不況に
伴い過去１０年間で最低だった前年に次ぐ少なさだった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267446.html
朝日 ＞ 北海道
ＪＲと航空４社 利用客持ち直し 2011年01月07日
（※ＪＲ関連の箇所のみ）
ＪＲ（１２月２８日～１月５日）は、主要４線区の特急・急行の利用者が前年比２％増の３３万４２００人。
２年前と比べると８％下回った。線区別では、東北新幹線が新青森まで延伸したことにより、海峡線
（中小国―木古内間）を通る特急・急行の利用者が前年比１１％増。新幹線に接続する新青森―函館間の
特急「スーパー白鳥」「白鳥」に限ると同１６％増だった。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001101070001
年末年始：高速道大幅伸び ＪＲは伸び悩み ／北海道 2011年1月7日 地方版
（※ＪＲ関連の箇所のみ）
東日本高速道路北海道支社、ＪＲ北海道、航空各社は道内の年末年始の利用状況をまとめた。
一部無料になった高速道が大幅に伸びたが、そのあおりでＪＲは伸び悩んだ。空の便は経営再建中の
日本航空グループを除き堅調だった。
高速道３路線の１２月２３日～１月４日の１日平均通行量は、全線無料の道東道で前年同期比２・３倍の
１万５０００台。岩見沢－士別剣淵間などが無料の道央道は同３０・７％増の９万８０００台、有料の
札樽道は同６・７％増の４万２０００台。
前年の実績が過去１０年間で最低だったＪＲ北海道の１２月２８日～１月５日の都市間輸送は同２％増の
３３万４２００人どまり。本州方面が同１１％増と好調だったものの、主力の旭川方面は同４％減。同社は
「昨年は不景気や曜日の配列の影響を受けたが、今年は高速道無料化の打撃を受けた」と分析している。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20110107ddlk01040239000c.html
北海道新聞 ＞ 経済
年末年始、津軽海峡線１１％増 道内主要４路線、伸び悩み２％増（01/07 06:31、01/07 08:58 更新）
（※ＪＲのコメントのみ）
ＪＲ北海道によると、１２月２８日～１月５日の主要４路線の利用者数は、リーマン・ショック後の不況に
伴い過去１０年間で最低だった前年に次ぐ少なさだった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267446.html
朝日 ＞ 北海道
ＪＲと航空４社 利用客持ち直し 2011年01月07日
（※ＪＲ関連の箇所のみ）
ＪＲ（１２月２８日～１月５日）は、主要４線区の特急・急行の利用者が前年比２％増の３３万４２００人。
２年前と比べると８％下回った。線区別では、東北新幹線が新青森まで延伸したことにより、海峡線
（中小国―木古内間）を通る特急・急行の利用者が前年比１１％増。新幹線に接続する新青森―函館間の
特急「スーパー白鳥」「白鳥」に限ると同１６％増だった。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001101070001
>>834
相手するの楽しいから相手する。
まあ、オレは永久に追放すると言わないさ。但し暫くの間、2009/10/18から10年間、
JR北海道の批判禁止厨のその類の書き込みは禁止すると言ってるだけ。
オレは寛容だと思うぞ。
相手するの楽しいから相手する。
まあ、オレは永久に追放すると言わないさ。但し暫くの間、2009/10/18から10年間、
JR北海道の批判禁止厨のその類の書き込みは禁止すると言ってるだけ。
オレは寛容だと思うぞ。
野幌厨と批判禁止厨が同時発生しない件について
アンチがギャーギャー騒いでるがJR北海道批判禁止がこのスレのローカルルール。
どうしても批判を続けたいならアンチスレでもたてて出て行くことだな。
どうしても批判を続けたいならアンチスレでもたてて出て行くことだな。
862 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 07:23:15 ID:Ao5NmsUk0
>>860
ここに出入りする発達障害児は一人なんだから当然だろ。
>>861
実はJR北海道もここは見ていて、根拠のある苦情は対処するし、現実味のある批判や改善要求は採用されることもある。
だから、JR北海道批判禁止なんて妄想は、JR北海道の業務妨害になる可能性があるよ。
まぁ、別のスレができて、そっちの方が使えるスレになれば、そっちを使うまでだけど。
ここに出入りする発達障害児は一人なんだから当然だろ。
>>861
実はJR北海道もここは見ていて、根拠のある苦情は対処するし、現実味のある批判や改善要求は採用されることもある。
だから、JR北海道批判禁止なんて妄想は、JR北海道の業務妨害になる可能性があるよ。
まぁ、別のスレができて、そっちの方が使えるスレになれば、そっちを使うまでだけど。
863 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 07:49:34 ID:t1c/+9dC0
ここに集う人たちは、多かれ少なかれ、ＪＲ北海道に対しての愛着があるし
愛着があるからこそ、ＪＲ北海道に対して時には厳しい意見もする。
時には批判もあろう。
（ただ、皆はそんなに某氏が「批判」「批判」というほど、
批判はしていないんだがなあ）
議論とは、様々な意見を交えて行うものである。
発言の自由をふさぐところに、進展はない
のようなことを、小学校のとき教わらなかったかのい？
って書くと、どう反応するんだろう・・・
愛着があるからこそ、ＪＲ北海道に対して時には厳しい意見もする。
時には批判もあろう。
（ただ、皆はそんなに某氏が「批判」「批判」というほど、
批判はしていないんだがなあ）
議論とは、様々な意見を交えて行うものである。
発言の自由をふさぐところに、進展はない
のようなことを、小学校のとき教わらなかったかのい？
って書くと、どう反応するんだろう・・・
864 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 07:54:41 ID:08jRQHs40
極端な話、明らかに100%JR北海道に非がある場合でも「批判」になるのか？
865 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 08:10:22 ID:Ao5NmsUk0
>>864
世間一般では「苦情」というね。
世間一般では「苦情」というね。
>>862
＞ 実はJR北海道もここは見ていて、根拠のある苦情は対処するし、現実味のある批判や改善要求は採用されることもある。
だから、JR北海道批判禁止なんて妄想は、JR北海道の業務妨害になる可能性があるよ。
ないないｗ
久しぶりに腹抱えて笑ってしまったよｗ
ここにまともな苦情書かれたことなんて一度たりとないだろ。
筋違いのクレーマーか、停車駅妄想ばかり。
採用されたことのある改善要求なんて何もないよ。
＞ 実はJR北海道もここは見ていて、根拠のある苦情は対処するし、現実味のある批判や改善要求は採用されることもある。
だから、JR北海道批判禁止なんて妄想は、JR北海道の業務妨害になる可能性があるよ。
ないないｗ
久しぶりに腹抱えて笑ってしまったよｗ
ここにまともな苦情書かれたことなんて一度たりとないだろ。
筋違いのクレーマーか、停車駅妄想ばかり。
採用されたことのある改善要求なんて何もないよ。
867 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 10:41:17 ID:nPtXsT/A0
>>866
俺は一度だけ見たことあるぞ。
糸井行の普通列車は錦岡で折り返すのは何か勿体無いから、
どうせなら白老あたりまで伸ばせないか、それなら萩野始発にすればいい、
という風なやりとりをしていたら、本当に次のダイヤ改正で1往復萩野発着が登場した。
それが2chの影響なのか否かは知らんが、
その時は正直びっくりしたもんだ。
俺は一度だけ見たことあるぞ。
糸井行の普通列車は錦岡で折り返すのは何か勿体無いから、
どうせなら白老あたりまで伸ばせないか、それなら萩野始発にすればいい、
という風なやりとりをしていたら、本当に次のダイヤ改正で1往復萩野発着が登場した。
それが2chの影響なのか否かは知らんが、
その時は正直びっくりしたもんだ。
随分と2chを過大評価してるんだな。
ダイヤ改正がどれくらい前から準備してるのかも知らないと見える。
おめでたいひとだ。
ダイヤ改正がどれくらい前から準備してるのかも知らないと見える。
おめでたいひとだ。
869 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 11:23:13 ID:3XXuMIqR0
>>867
その書き込みがきっかけになった可能性はあるね。
昔JR北海道の中の人と話した時に、かなり生温かい目で見ていると言っていたから(かなり意訳)。
まぁ、現場レベルの人はそのことを知らんはずだけど。
その書き込みがきっかけになった可能性はあるね。
昔JR北海道の中の人と話した時に、かなり生温かい目で見ていると言っていたから(かなり意訳)。
まぁ、現場レベルの人はそのことを知らんはずだけど。
870 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 11:24:48 ID:t1c/+9dC0
ここを見た人が、直接、ＪＲに訴える。
それが一人でなく、いろんな人が訴える。
やがてその数がつもりつもって、ＪＲも無視できないくらいになり
改正のきっかけになった。
と考えてもいいんじゃね
それが一人でなく、いろんな人が訴える。
やがてその数がつもりつもって、ＪＲも無視できないくらいになり
改正のきっかけになった。
と考えてもいいんじゃね
871 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 11:46:42 ID:gJ4ZiXBF0
>>811
まあ通勤時間帯は道路も混雑して通常車両で輸送したいが日中は・・・って所向けにいいと思うが
まあ通勤時間帯は道路も混雑して通常車両で輸送したいが日中は・・・って所向けにいいと思うが
国鉄マン！
874 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 14:21:57 ID:HG+LEkLK0
この便所の落書きに何を期待しているやら
2chに書きこめば希望が実現する！って
ギャグで言ってるのかと思ったら本気かよw
ギャグで言ってるのかと思ったら本気かよw
便所の落書きなんて愚痴のはけ口みたいなところもあるじゃん
その便所の落書きに批判禁止とやらを押し付けようとする
池沼・・・終わってるな。
池沼・・・終わってるな。
北海道新聞 ＞ 農林水産
ＪＲ貨物、「タマネギ列車」廃止も 北見－旭川間運行（01/08 07:25）
ＪＲ貨物（東京）は７日、北見特産のタマネギなどを載せて北見－旭川間を１日２往復している貨物列車に
ついて、２０１２年春の廃止を検討していることを明らかにした。コストが割高な上に、使用している
ディーゼル機関車が老朽化しているため。廃止された場合、トラックに切り替えることになるが、関係者は
輸送費の値上げを心配している。
同社は１１年度に機関車を更新できなかった場合、廃止の前段階として、１日１往復に減便する可能性が
あるとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/agriculture/267624.html
北海道新聞 ＞ 道内
車両故障でＪＲ函館線部分運休（01/08 00:07）
７日午後６時ごろ、渡島管内森町のＪＲ函館線森駅で、長万部発函館行き普通列車（１両編成、乗客１５人）
が、車両故障のため発車できず部分運休となった。乗客はタクシーで目的地に向かった。
また、同日午後６時４０分ごろ、深川市納内町３のＪＲ函館線納内駅で、岩見沢発旭川行き普通列車
（３両編成、乗客１４人）が、停止位置を約７０メートル行き過ぎて停車した。列車はそのまま次の停車駅まで
運転し、降りる予定だった乗客２人は旭川まで行き、旭川発深川行きの列車で戻った。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/267609.html
ＪＲ貨物、「タマネギ列車」廃止も 北見－旭川間運行（01/08 07:25）
ＪＲ貨物（東京）は７日、北見特産のタマネギなどを載せて北見－旭川間を１日２往復している貨物列車に
ついて、２０１２年春の廃止を検討していることを明らかにした。コストが割高な上に、使用している
ディーゼル機関車が老朽化しているため。廃止された場合、トラックに切り替えることになるが、関係者は
輸送費の値上げを心配している。
同社は１１年度に機関車を更新できなかった場合、廃止の前段階として、１日１往復に減便する可能性が
あるとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/agriculture/267624.html
北海道新聞 ＞ 道内
車両故障でＪＲ函館線部分運休（01/08 00:07）
７日午後６時ごろ、渡島管内森町のＪＲ函館線森駅で、長万部発函館行き普通列車（１両編成、乗客１５人）
が、車両故障のため発車できず部分運休となった。乗客はタクシーで目的地に向かった。
また、同日午後６時４０分ごろ、深川市納内町３のＪＲ函館線納内駅で、岩見沢発旭川行き普通列車
（３両編成、乗客１４人）が、停止位置を約７０メートル行き過ぎて停車した。列車はそのまま次の停車駅まで
運転し、降りる予定だった乗客２人は旭川まで行き、旭川発深川行きの列車で戻った。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/267609.html
879 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 20:21:38 ID:k/f3PAZy0
タマネギ列車廃止か。石北はどうなるんだ。
SL誘致している網走のグループが唯一の救いか。
SL誘致している網走のグループが唯一の救いか。
北見発の荷物はあっても、北見向けの荷物が無いっていうのが
ネックみたいだね。
JAの人が「運賃が安いので助かっていたのに」と途方にくれてた
けど、そもそも運賃が安過ぎて維持できなくなったってことが理解
できないみたいで・・・。
ネックみたいだね。
JAの人が「運賃が安いので助かっていたのに」と途方にくれてた
けど、そもそも運賃が安過ぎて維持できなくなったってことが理解
できないみたいで・・・。
さらに季節運行でロスが多いってのがある。
むしろそちらの方が厳しい。
さらに乗務員の所要数の問題も。
そもそも線路使用料は大した額ではないので旅客側への影響は僅少。
というか、この話は既にかなり前から記事になっていなかったかと。
むしろそちらの方が厳しい。
さらに乗務員の所要数の問題も。
そもそも線路使用料は大した額ではないので旅客側への影響は僅少。
というか、この話は既にかなり前から記事になっていなかったかと。
廃止案は結構前に報道されていたけど、
来年度は1往復減、再来年度は廃止、と具体的に
なったのでニュースになったのではと。
来年度は1往復減、再来年度は廃止、と具体的に
なったのでニュースになったのではと。
普段から定期を設定できる程度のJRに一定の貨物需要を回してやればいいんだろうけど
一時期だけ運転する、しかもお値段据え置きでたのんますときたらそりゃ貨物側はコスト削るのに列車仕立てるのやめるよね
ちと虫が良すぎ
一時期だけ運転する、しかもお値段据え置きでたのんますときたらそりゃ貨物側はコスト削るのに列車仕立てるのやめるよね
ちと虫が良すぎ
仮に、貨物の運賃をトラックに近付けた場合、コヒは採算よくなるのかな?
線路使用料は一定。
全ては貨物次第。
全ては貨物次第。
887 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 10:02:44 ID:jROAhFch0
鉄道輸送である以上、ある程度の輸送量が双方向にないと厳しいよな
これは仕方ない
これは仕方ない
京成中古の連接バス150万円で買えるから
DMVの種車にどうだろうか？
DMVの種車にどうだろうか？
▲今後の【運休情報】
岩見沢 １１時３１分発 小樽行き 普通列車
小樽 １２時２４分発 千歳行き 普通列車
小樽 １３時２４分発 江別行き 快速「いしかりライナー」
千歳 １４時４３分発 札幌行き 普通列車
江別 １４時４３分発 手稲行き 普通列車
札幌 １５時５７分発 千歳行き 普通列車
千歳 １６時５８分発 手稲行き 普通列車
札幌 ９時２８分発 北海道医療大学行き 普通列車
北海道医療大学 １０時００分発 札幌行き 普通列車
北海道医療大学 １０時２３分発 札幌行き 普通列車
札幌 １１時４０分発 北海道医療大学行き 普通列車
北海道医療大学 １３時０７分発 札幌行き 普通列車
札幌 １１時２０分発 あいの里公園行き 普通列車
あいの里公園 １２時００分発 札幌行き 普通列車
札幌 １２時４０分発 石狩当別行き 普通列車
石狩当別 １３時３１分発 札幌行き 普通列車
岩見沢 １１時３１分発 小樽行き 普通列車
小樽 １２時２４分発 千歳行き 普通列車
小樽 １３時２４分発 江別行き 快速「いしかりライナー」
千歳 １４時４３分発 札幌行き 普通列車
江別 １４時４３分発 手稲行き 普通列車
札幌 １５時５７分発 千歳行き 普通列車
千歳 １６時５８分発 手稲行き 普通列車
札幌 ９時２８分発 北海道医療大学行き 普通列車
北海道医療大学 １０時００分発 札幌行き 普通列車
北海道医療大学 １０時２３分発 札幌行き 普通列車
札幌 １１時４０分発 北海道医療大学行き 普通列車
北海道医療大学 １３時０７分発 札幌行き 普通列車
札幌 １１時２０分発 あいの里公園行き 普通列車
あいの里公園 １２時００分発 札幌行き 普通列車
札幌 １２時４０分発 石狩当別行き 普通列車
石狩当別 １３時３１分発 札幌行き 普通列車
>>888
タイヤ間隔が狭軌軌道より広くなってしまうから無理。
タイヤ間隔が狭軌軌道より広くなってしまうから無理。
892 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 13:22:22 ID:xDlidcYa0
学園都市線逝った？
たしかに雪かきすごいうちもやってるから当然か。
たしかに雪かきすごいうちもやってるから当然か。
>>894
おい基地外
おい基地外
別に批判していないのでは？
当然かって書いてるし
当然かって書いてるし
このスレはJR北海道の話題を楽しく語らう場。
交通情報は専用の板があるんだからそこでやれ。
交通情報は専用の板があるんだからそこでやれ。
楽しく語らう場
楽しく語らう場
楽しく語らう場
楽しく語らう場
楽しく語らう場
楽しく語らう場 スレ立て希望
ここ総合だから
ここ総合だから
野幌に特急を止めないＪＲ北海道は糞
ローカルルールに従えない人は今すぐこの板から出て行くことだな。
902 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 15:48:59 ID:CNsAh3oi0
＞楽しく語らう場
わーいわーい楽しいでちゅねーーー
わーいわーい楽しいでちゅねーーー
やっぱりローカルルールに逆らってるのは一部のアンチの仕業だったか
IDぽこぽこ変えてバレてないと思うな
905 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 16:47:04 ID:QUEoUT1x0
ここはJR北海道に関することを総合的に語り合う場だと思う。
ただ、最近、別の意味での楽しみ方がわかった。
どういう内容の書き込みだと、
「おい、批判するな」が登場するのか。しないのか。
また、登場したら、どういうイチャモンをつけるのか。
それらを自分で予想する。
どう？この様な楽しみ方は、
ただ、最近、別の意味での楽しみ方がわかった。
どういう内容の書き込みだと、
「おい、批判するな」が登場するのか。しないのか。
また、登場したら、どういうイチャモンをつけるのか。
それらを自分で予想する。
どう？この様な楽しみ方は、
906 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 16:50:30 ID:hy7clPMt0
ずいぶん前から、そういうもんなんだと思ってたよwww
907 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 17:15:28 ID:CNsAh3oi0
俺は最近来たが
なんだ 批判厨はずっと前から張り付いてるんかい
なんだ 批判厨はずっと前から張り付いてるんかい
快速エアポートが運休 4本運休
JALが破産します「空港バス終日運休」
JALが破産します「空港バス終日運休」
とりあえず、専ブラのNGワードの登録語は結構増えたな。
相変わらず降雪時のポイント支障が札幌駅のウイークポイントだな。
JR北海道の批判は絶対に許せない。
915 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:27:34 ID:nfEeCh9R0
>>913
うん仕方ないよ？だから？
うん仕方ないよ？だから？
仕方ないと分かってるならJR北海道の批判を速やかにやめるべきだな。
>913
決まってるだろ？
おまえさんを逆上させて楽しませてもらってるんだよｗｗｗｗ
決まってるだろ？
おまえさんを逆上させて楽しませてもらってるんだよｗｗｗｗ
旭川駅高架では、降雪時のポイント不転換を防止するために
ピットとポイント可動部に落ちた氷等を吹き飛ばす装置が設置されているそうな。
JRも、ただ単に逆上して批判禁止レス返してくるバカとは違い、学習しているようだな。
ピットとポイント可動部に落ちた氷等を吹き飛ばす装置が設置されているそうな。
JRも、ただ単に逆上して批判禁止レス返してくるバカとは違い、学習しているようだな。
なぜ俺が批判禁止厨の標的にされないか検証せねば
923 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:43:01 ID:CNsAh3oi0
>>921
おまいさんはちゃんと会話に参加してるじゃんか
おまいさんはちゃんと会話に参加してるじゃんか
>>922
列車通過後に、バシャーッ！って音がする奴だね
スノーシェッドと言っても、石勝線のように１線のポイント部のみを覆うようなものだと、
流れた雪が他線路を支障しそうな
スノーシェッドのみで対応すると
札幌駅のホーム上屋が延々と苗穂、桑園両方向に延びるような
巨大なものになってしまいそう
列車通過後に、バシャーッ！って音がする奴だね
スノーシェッドと言っても、石勝線のように１線のポイント部のみを覆うようなものだと、
流れた雪が他線路を支障しそうな
スノーシェッドのみで対応すると
札幌駅のホーム上屋が延々と苗穂、桑園両方向に延びるような
巨大なものになってしまいそう
>>922
後付けのジェット噴射装置は取り付けられても、高架構造物そのものに手を入れなきゃいけない
ピットのようなものは、後から追加は難しいよね、札幌駅は。
一番いいのは、桑園と苗穂駅にかけて、地下鉄のようにシェルター作ることか…
後付けのジェット噴射装置は取り付けられても、高架構造物そのものに手を入れなきゃいけない
ピットのようなものは、後から追加は難しいよね、札幌駅は。
一番いいのは、桑園と苗穂駅にかけて、地下鉄のようにシェルター作ることか…
>>925
だから検討済み。
だから検討済み。
>>926
検討の結果、どうなったの？
検討の結果、どうなったの？
簡単に言えば出来ないことがわかったってこと。
流れで判断できん？
流れで判断できん？
>>928
ｽﾏｿ、流れ読めてなかったから
ｽﾏｿ、流れ読めてなかったから
こんだけの大雪でこの程度の乱れなら世界的に見ても優秀な方なんじゃないの？
他の国の鉄道事情は知らんけど
他の国の鉄道事情は知らんけど
スウェーデンとか、北欧が近いんだそう。
北欧の首都圏では高頻度運転を行っているから。
ただ、寒冷+降雪がセットで、というのは他ではないんだそうだ。
北欧の首都圏では高頻度運転を行っているから。
ただ、寒冷+降雪がセットで、というのは他ではないんだそうだ。
北海道新聞 ＞ 道内
道内大荒れ ＪＲ運休相次ぐ（01/09 10:13、01/10 00:12 更新）
発達した低気圧の影響で道内は９日も冷え込み、石狩、空知管内で大雪となった。この影響で高速道路の
一部が通行止めになったほか、ＪＲも運休や遅れが相次ぎ、約１万人に影響が出た。
札幌管区気象台によると同日午後１０時現在の２４時間降雪量は夕張市で３８センチ、石狩管内新篠津村で
３４センチ、岩見沢市で３１センチ。札幌市も１４センチを観測した。
最低気温は十勝管内陸別町で氷点下２５・５度、宗谷管内中頓別町で同２５・２度など道内１７３カ所の
アメダス観測地点のうち３２カ所で今季最低となった。
大雪の影響で、交通機関も乱れた。ＪＲ北海道によると、札幌圏を中心に列車の進路を切り替えるポイントの
トラブルが相次ぎ、札幌と新千歳空港を結ぶ快速エアポートなど５７本が運休した。札幌発函館行き
「スーパー北斗１２号」など特急列車も最大で３０分の遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/267765.html
道内大荒れ ＪＲ運休相次ぐ（01/09 10:13、01/10 00:12 更新）
発達した低気圧の影響で道内は９日も冷え込み、石狩、空知管内で大雪となった。この影響で高速道路の
一部が通行止めになったほか、ＪＲも運休や遅れが相次ぎ、約１万人に影響が出た。
札幌管区気象台によると同日午後１０時現在の２４時間降雪量は夕張市で３８センチ、石狩管内新篠津村で
３４センチ、岩見沢市で３１センチ。札幌市も１４センチを観測した。
最低気温は十勝管内陸別町で氷点下２５・５度、宗谷管内中頓別町で同２５・２度など道内１７３カ所の
アメダス観測地点のうち３２カ所で今季最低となった。
大雪の影響で、交通機関も乱れた。ＪＲ北海道によると、札幌圏を中心に列車の進路を切り替えるポイントの
トラブルが相次ぎ、札幌と新千歳空港を結ぶ快速エアポートなど５７本が運休した。札幌発函館行き
「スーパー北斗１２号」など特急列車も最大で３０分の遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/267765.html
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル：雪でポイント故障、快速列車２本運休－－ＪＲ新札幌駅 ／北海道
８日午前１１時１２分ごろ、札幌市厚別区のＪＲ千歳線新札幌駅で、雪のため列車の進路を切り替える
ポイントが動かなくなり、快速列車２本が運休したほか、快速１本に４０分の遅れが出て計６００人に
影響した。さらに、同日午後４時ごろ、ＪＲ石勝線清水沢－鹿ノ谷駅間で、千歳発夕張行きの普通列車が
積雪のため前に進めなくなり、新夕張駅まで引き返した。同列車が運休となったほか、普通列車３本が
運休した。
また、同日午後３時５分ごろ、恵庭市相生町の千歳線恵庭駅で、札幌発新千歳空港行きの快速列車に
乗っていた女性が体調を崩したことで救急車の到着まで同駅に停車。３１分遅れで運転を再開した。
この影響で計６本の快速、普通列車が運休し、計１９００人に影響した。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20110109ddlk01040145000c.html
鉄道トラブル：雪でポイント故障、快速列車２本運休－－ＪＲ新札幌駅 ／北海道
８日午前１１時１２分ごろ、札幌市厚別区のＪＲ千歳線新札幌駅で、雪のため列車の進路を切り替える
ポイントが動かなくなり、快速列車２本が運休したほか、快速１本に４０分の遅れが出て計６００人に
影響した。さらに、同日午後４時ごろ、ＪＲ石勝線清水沢－鹿ノ谷駅間で、千歳発夕張行きの普通列車が
積雪のため前に進めなくなり、新夕張駅まで引き返した。同列車が運休となったほか、普通列車３本が
運休した。
また、同日午後３時５分ごろ、恵庭市相生町の千歳線恵庭駅で、札幌発新千歳空港行きの快速列車に
乗っていた女性が体調を崩したことで救急車の到着まで同駅に停車。３１分遅れで運転を再開した。
この影響で計６本の快速、普通列車が運休し、計１９００人に影響した。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20110109ddlk01040145000c.html
>933
毎日の記事の石勝線支線の積雪による運休
過去ログを掘って、新聞記事になった積雪による運休は
★☆JR北海道総合スレッドPART78☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/295 2010/03/22(月)
★☆JR北海道総合スレッドPART75☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/ 2010/01/26(火)
★☆JR北海道総合スレッドPART61☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/ 2008/11/23(日)
思ったより少ない
新夕張に除雪車両を配備するより、タクシー代行の方がコストが掛らないか
毎日の記事の石勝線支線の積雪による運休
過去ログを掘って、新聞記事になった積雪による運休は
★☆JR北海道総合スレッドPART78☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/295 2010/03/22(月)
★☆JR北海道総合スレッドPART75☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/ 2010/01/26(火)
★☆JR北海道総合スレッドPART61☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/ 2008/11/23(日)
思ったより少ない
新夕張に除雪車両を配備するより、タクシー代行の方がコストが掛らないか
大雪なんだから多少の遅れは仕方ないことだし、この程度ですんでるのは
JR北海道の雪害対策が大成功をおさめてるってことなんだけど、そんなこともわからない馬鹿が多いんだな。
昨日はまるで鬼の首を取ったように大暴れだったみたいだが。
JR北海道の雪害対策が大成功をおさめてるってことなんだけど、そんなこともわからない馬鹿が多いんだな。
昨日はまるで鬼の首を取ったように大暴れだったみたいだが。
936 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:31:30 ID:4mo5//OL0
>>935
旅行で来た本州のやつか？
旅行で来た本州のやつか？
937 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 10:22:38 ID:4zkRrF1f0
>>936
ここには出てきていないようだが、鉄道板ではおばまゆきおが一番騒ぎそうだ。
ここには出てきていないようだが、鉄道板ではおばまゆきおが一番騒ぎそうだ。
938 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 11:23:03 ID:ISoAdQw90
>>935
この程度ってｗ
この程度ってｗ
939 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 11:32:10 ID:4mo5//OL0
>>938
終日運休＞＞＞数十本運休
終日運休＞＞＞数十本運休
942 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 11:44:24 ID:4mo5//OL0
>>942
まあ、本州といっても、新潟とか和歌山とか色々あるから、どこなんだろうね。
まあ、本州といっても、新潟とか和歌山とか色々あるから、どこなんだろうね。
JR北海道の批判をしている連中の書き込みってどうしてこう頭悪そうな書き込みばっかなんだろう。
知性のかけらも感じられないわ。
知性のかけらも感じられないわ。
JR北海道の批判を禁止している連中の書き込みってどうしてこう頭悪そうな書き込みばっかなんだろう。
知性のかけらも感じられないわ。
知性のかけらも感じられないわ。
北海道は雪が軽いし、どかすところなんていくらでもあるからな
本州で同じことをやったら雪の重みで立ち往生するし
排雪時に飛ばした雪で電柱や木をなぎ倒して大騒ぎになる
本州で同じことをやったら雪の重みで立ち往生するし
排雪時に飛ばした雪で電柱や木をなぎ倒して大騒ぎになる
お前みたいなオウム返ししかできないからアンチは知性がないってバカにされるんだよ
JR北海道の社歌も歌われている、ダークダックスの高見澤 宏さんがお亡くなりに。
950 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 18:19:52 ID:vDOXRmlN0
東京の電車が雪で運休になると北ヲタはぐに
その程度の雪で留まるとは云々と批判が始まる
ところがｺﾋが雪で止まると大騒ぎする
もー何というか、あきれることあきれること
その程度の雪で留まるとは云々と批判が始まる
ところがｺﾋが雪で止まると大騒ぎする
もー何というか、あきれることあきれること
952 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 20:20:12 ID:4mo5//OL0
>>947
まさか軽い雪しか降らないとでも本気で思ってた？
このスレに前から北海道の雪は楽だとかホザいてるのいるけど。
気温が上がったら、当然本州と変わらん雪も降るわけで。
埼玉が40℃の気温になるからって、25℃の日がないと思ってるのと同じことだぞ
まさか軽い雪しか降らないとでも本気で思ってた？
このスレに前から北海道の雪は楽だとかホザいてるのいるけど。
気温が上がったら、当然本州と変わらん雪も降るわけで。
埼玉が40℃の気温になるからって、25℃の日がないと思ってるのと同じことだぞ
>>951
野幌に特急を止めないＪＲ北海道は馬鹿ばっかり
野幌に特急を止めないＪＲ北海道は馬鹿ばっかり
とほざくやほろ厨こそ馬鹿
やほろって読むのか
てっきりのぼろかと思ってずっとボロい駅なんだろうなとばかり
てっきりのぼろかと思ってずっとボロい駅なんだろうなとばかり
“ＳＬ湿原号”ことしも運行 - NHK北海道のニュース 01月10日 10時33分
雪景色の釧路湿原を白い煙を吐きながら駆け抜け、冬の道東の観光名物になっている「ＳＬ冬の湿原号」
が、ことしも今月から運行されます。
「ＳＬ冬の湿原号」は、釧路と網走を結ぶＪＲ釧網線のうち、釧路湿原を通る区間で毎年、この時期に
運行される観光列車で、ことしで１１年目を迎えます。
車窓から一面、銀世界となった釧路湿原の雪景色を楽しむことができ、車内には昔懐かしい
石炭ストーブが置かれ、毎年、多くの観光客が利用します。
ことしは、今月２２日と２３日に、釧路駅と弟子屈町の川湯温泉駅の間で１往復するほか、今月２９日から
３月６日までの毎日、釧路駅と標茶駅の間で１往復が運行される予定です。
また、今月３１日と来月２８日には、ＳＬを２台つなぐ「重連運転」が行われます。
ＪＲ北海道釧路支社では「ことしも多くの観光客に冬の釧路湿原を楽しんでもらいたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003060112.html
雪景色の釧路湿原を白い煙を吐きながら駆け抜け、冬の道東の観光名物になっている「ＳＬ冬の湿原号」
が、ことしも今月から運行されます。
「ＳＬ冬の湿原号」は、釧路と網走を結ぶＪＲ釧網線のうち、釧路湿原を通る区間で毎年、この時期に
運行される観光列車で、ことしで１１年目を迎えます。
車窓から一面、銀世界となった釧路湿原の雪景色を楽しむことができ、車内には昔懐かしい
石炭ストーブが置かれ、毎年、多くの観光客が利用します。
ことしは、今月２２日と２３日に、釧路駅と弟子屈町の川湯温泉駅の間で１往復するほか、今月２９日から
３月６日までの毎日、釧路駅と標茶駅の間で１往復が運行される予定です。
また、今月３１日と来月２８日には、ＳＬを２台つなぐ「重連運転」が行われます。
ＪＲ北海道釧路支社では「ことしも多くの観光客に冬の釧路湿原を楽しんでもらいたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003060112.html
957 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 00:03:11 ID:54NLXLN90
JR北海道の批判は絶対に許さない
958 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 00:16:04 ID:GsC4/cj70
>>952
低気圧型の大雪の時なんか、重い雪がどっさり降って最悪だよね
低気圧型の大雪の時なんか、重い雪がどっさり降って最悪だよね
Sカムイ43号がのっぺろに停まったらしいな。
運転停車のようだけど。
運転停車のようだけど。
最終の下りのカムイ四時間遅れだった
そして今日もダイヤが…
下りカムイが4時間遅れなら、昨日の23時59分の最終は何時に出たんだ…
963 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 14:33:41 ID:54NLXLN90
今日、世界の革命的人民がJR北海道を限りなく尊敬し、ただJR北海道主義によってのみ生き、
たたかおうとすることはJR北海道の時代に生きるものの当然の道であり、それはなにものも
妨げることのできない時代のすう勢である。
偉大なJR北海道が国際的範囲で全面的に勝利し、世界史を転換させる世紀的偉業を
なしとげることは必至である。
たたかおうとすることはJR北海道の時代に生きるものの当然の道であり、それはなにものも
妨げることのできない時代のすう勢である。
偉大なJR北海道が国際的範囲で全面的に勝利し、世界史を転換させる世紀的偉業を
なしとげることは必至である。
964 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 14:45:50 ID:ltJwYSSF0
>>960
特急料金払い戻しオメw
特急料金払い戻しオメw
共産趣味の波がここにも…
967 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 15:58:14 ID:oxPopOxX0
ポイント故障はどうにかにらんか
解ける装置見たいの開発できないのかよ
解ける装置見たいの開発できないのかよ
かっきーが全力出すべき分野
ポイントは転轍部分を左右に動かすんじゃなくて
ポートライナーとかゆりかもめみたいに
フランジウェイを開放するところを下に引っ込めて
レール同士を繋ぐ所を上に動かしてやれば
上に雪が溜まっても上に押し出すだけだから雪が詰まりにくくなるんじゃないの?
ポートライナーとかゆりかもめみたいに
フランジウェイを開放するところを下に引っ込めて
レール同士を繋ぐ所を上に動かしてやれば
上に雪が溜まっても上に押し出すだけだから雪が詰まりにくくなるんじゃないの?
971 ：テンプレ ◆6iFkE55tgs ：2011/01/11(火) 19:22:02 ID:AUUnbpLi0
次スレ立てます。
972 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 19:23:04 ID:AUUnbpLi0
>>962
午前3時過ぎらしい
午前3時過ぎらしい
975 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 19:45:18 ID:9hcGLHj90
>>967
今日は高速も閉鎖される状況ですからねぇ。＞札幌～岩見沢間
この三連休で鬼の様に降っているうえに、いつもの年と違って晴れても気温が上がらないから、除雪や融雪が間に合わないのよ。
どこぞのHCバスなんて札幌市内ですら、バス停の除雪を満足にしてなかったし。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/267954.html
今日は高速も閉鎖される状況ですからねぇ。＞札幌～岩見沢間
この三連休で鬼の様に降っているうえに、いつもの年と違って晴れても気温が上がらないから、除雪や融雪が間に合わないのよ。
どこぞのHCバスなんて札幌市内ですら、バス停の除雪を満足にしてなかったし。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/267954.html
作業員も軌道系は単価が安いので 働いてくれないという裏事情まである
除雪の進まない理由はこの辺にも
除雪の進まない理由はこの辺にも
977 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 20:15:16 ID:AUUnbpLi0
>>974
というと、トラバーサーみたいなのかな？
トラバーサーで検索してみたらこんなの出てきた。スイスの登山鉄道だそうですが
雪には強いんだろうか
ピラトゥス鉄道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%88%E3%82%A5%E3%82%B9%E9%89%84%E9%81%93
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Pilatus2.jpg
というと、トラバーサーみたいなのかな？
トラバーサーで検索してみたらこんなの出てきた。スイスの登山鉄道だそうですが
雪には強いんだろうか
ピラトゥス鉄道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%88%E3%82%A5%E3%82%B9%E9%89%84%E9%81%93
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Pilatus2.jpg
978 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 20:33:17 ID:9hcGLHj90
>>976
本社が動いて、非常呼集をかけていそうなレベルの雪だけどな。＞三連休の雪
本社が動いて、非常呼集をかけていそうなレベルの雪だけどな。＞三連休の雪
肝心な技術担当役員が 除雪の現場にいることなども無いな
980 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:13:55 ID:3fVga4P20
JRタワーの宣伝しかしないｺﾋは糞
北海道新聞 ＞ 道内
道央中心に降雪続く ＪＲ函館線などに乱れ ハウス46棟倒壊（01/11 11:42、01/11 14:13 更新）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は１１日も上空に寒気が停滞して全道的に厳しい冷え込みとなり、十勝管内陸別町で氷点下２６・３度
など、アメダス観測地点１７３カ所のうち２６カ所で今冬の最低気温を観測した。道央を中心に降雪も続き、
ＪＲの一部列車が運休。石狩、空知管内では農業用ビニールハウスが倒壊する被害も出た。
ＪＲは函館線、室蘭線などで、雪のためポイントが切り替わらなくなるトラブルなどが発生。午後０時半現在、
普通列車や新千歳空港－小樽間の快速など９１本が運休または部分運休し、朝方の運行に最大２時間半
の遅れが生じて約１万２千人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/268000.html
-----
北海道新聞 ＞ 経済
函館－羽田線の収支、国内３位 ＪＡＬ、海外客誘致に力（01/10 07:31、01/10 09:15 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267857.html
この記事、最初に読んだ時（01/10 07:31版）はＪＲと連携するコメントが有ったけど、
最新版では落ちている……なんでだろう
道央中心に降雪続く ＪＲ函館線などに乱れ ハウス46棟倒壊（01/11 11:42、01/11 14:13 更新）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は１１日も上空に寒気が停滞して全道的に厳しい冷え込みとなり、十勝管内陸別町で氷点下２６・３度
など、アメダス観測地点１７３カ所のうち２６カ所で今冬の最低気温を観測した。道央を中心に降雪も続き、
ＪＲの一部列車が運休。石狩、空知管内では農業用ビニールハウスが倒壊する被害も出た。
ＪＲは函館線、室蘭線などで、雪のためポイントが切り替わらなくなるトラブルなどが発生。午後０時半現在、
普通列車や新千歳空港－小樽間の快速など９１本が運休または部分運休し、朝方の運行に最大２時間半
の遅れが生じて約１万２千人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/268000.html
-----
北海道新聞 ＞ 経済
函館－羽田線の収支、国内３位 ＪＡＬ、海外客誘致に力（01/10 07:31、01/10 09:15 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/267857.html
この記事、最初に読んだ時（01/10 07:31版）はＪＲと連携するコメントが有ったけど、
最新版では落ちている……なんでだろう
982 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:35:26 ID:ltJwYSSF0
>>972
おつ！
おつ！
批判禁止と言う訳じゃないけど、こういう雪なんだから
もうちょっと大目にみてやれないのかなあ。
何だか少しでも失策があればすぐ叩くというのは感心しないです。
もうちょっと大目にみてやれないのかなあ。
何だか少しでも失策があればすぐ叩くというのは感心しないです。
未だに労組勢力が強い体質である時点で未来永劫進歩することは無いと思う
嫌なら高速バスでもマイカーでも使えば良いじゃん
ガスとか電気みたいに半強制的に利用させられてるサービスでもないんだし
ガスとか電気みたいに半強制的に利用させられてるサービスでもないんだし
987 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 23:29:37 ID:3fVga4P20
その電力会社って「これからも選ばれる会社を目指します」って挨拶に書いてあったこともあったなあ・・・。
おいおい、おまいらは独占企業だっつーの
おいおい、おまいらは独占企業だっつーの
989 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 01:26:47 ID:9enURwvQ0
なんつーか残業乙。
抑止されてる間、運転士はどうやって過ごしてるんだろうか
抑止されてる間、運転士はどうやって過ごしてるんだろうか
>>989
営業運転中だから、車掌＆乗客共々列車に缶詰じゃないのか？
営業運転中だから、車掌＆乗客共々列車に缶詰じゃないのか？
雪害をなくす方法。
・都市、交通機関をすべて地下化する
・温暖化をすすめて、降雪をなくす
・都市、交通機関をすべて地下化する
・温暖化をすすめて、降雪をなくす
992 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 11:19:40 ID:3Mfe21qq0
>>991
いまいち
いまいち
雪害をなくす方法。
・宇宙を消滅させる
・宇宙を消滅させる
地球を逆回転させればいいのでは
雪のせいで地球がヤバい
お前が死ねばいいのでは
お前が死ねばいいだろ
998
999
★☆JR北海道総合スレッドPART86☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。