阪急京都線スレッド Part77

1 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:07:13 ID:jthPI7tK0

阪急京都線とその支線についてマターリと語るスレです。

■荒らし・煽りはスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
■当スレではダイヤ・停車駅の議論は禁止です。串団子スレで行って下さい。
■次スレは重複を避けるため、>>950を超えたあたりで宣言の上立てて下さい。

テンプレは>>2-6あたり。

◆前スレ
阪急京都線スレッド Part76
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283658192/l50

2 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:07:54 ID:jthPI7tK0

3 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:08:34 ID:jthPI7tK0

4 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:09:16 ID:jthPI7tK0

5 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:11:17 ID:jthPI7tK0

阪急神戸線スレッドPart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287392728/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288411315/
阪急千里線Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277654943/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/

6 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:53:28 ID:6NzcHuXQ0

6ゲット
新スレ乙です

7 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:19:19 ID:FfB6d6Dr0

阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/l50
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/l50
コマルの大阪市営地下鉄　44号線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287917878/l50
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part18
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281481292/l50

8 ：前スレ981：2010/11/08(月) 06:51:54 ID:GhWQR3kC0

981 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 08:33:38 ID:cLfJvaKz0
>>956
淡路や隣接４駅周辺に開かずの踏切や地域を分断している踏切（線路）は
ないと思うが。淡路が高架になることで最も得をするのは自動車利用者や
街の住人ではなく阪急だろ。阪急は高架にすることで複数の系統の列車が
入り乱れて走る状態を解消できるなど多くのプラスがある。しかしそれ以
外の者にとってはこれと言ってプラスになる事柄は何もない。

それなのに一般的な（鉄道側の事情ではなく渋滞の緩和などを目的とした）
高架工事のように、なぜ国や自治体の方が多くの金を出すのか分からんよ。
80～90年代に高架化されたような場所（茨木、高槻、豊中市内、池田～川西）
とは事情が違う。これらは地上の設備をそのまま上に上げただけ。対向式
ホームが島式になったり、能勢電と再接続したりはしたが。

9 ：前スレ983：2010/11/08(月) 06:52:38 ID:GhWQR3kC0

983 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:13:56 ID:tP8m4zYu0
>>981
淡路の高架化は歌島豊里線の建設とワンセットでしょう？

10 ：前スレ984：2010/11/08(月) 06:53:39 ID:GhWQR3kC0

984 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:29:27 ID:cLfJvaKz0
新大阪から来ている比較的数年前にできた大通り（と言っても交通量は少ない）と
菅原から大隅、江口橋～大阪高槻京都線に達しているあの道路を結ぶんだよね。

これから地上に建設する道路を「口実にして」高架化するんだな。
もしこの道路が地下や高架であれば口実はなくなり、阪急は丸々自腹になる。

あの大通りを見て思ったが、淡路から新大阪ってホントまっすぐなんだな。
西へ進めば東海道線を潜ってセンイシティを通り三国と十三の間の176に達するな。

11 ：前スレ988,990：2010/11/08(月) 06:55:14 ID:GhWQR3kC0

988 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:22:45 ID:a/jGEtQ50
９８４
新大阪線の予定地は歌豊線より梅田側だよ。

12 ：前スレ990、991：2010/11/08(月) 06:56:40 ID:GhWQR3kC0

990 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:37:04 ID:g0A+aYMO0
>>984
いいことを説明してるな。
その計画道路を口実にできるなら、相川（安威川）～南茨木（大正川）の連続交差も
自治体からがっぽり補助金を取れるな。
その該当区間、十三高槻線、豊中岸部線、千里丘三島線、千里丘寝屋川線、etc.と重要な計画道路がわんさかあるし、
産業道路踏切や正音寺踏切、東村踏切では死亡事故が多発してるし。

991 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:53:38 ID:3L55qq+R0
>>984
立体交差化事業というのは現在起こっている問題に対して行なわれるもので、未来に出来る道路を口実に予算が出るわけではない。
道路建設の時点で道路側を高架にする意思があるなら、その部分の鉄道は地平のままになるだけ。
立体交差事業というのは鉄道側の事情で行なわれるものではない。

13 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 07:16:50 ID:wgdHshNh0

前スレの内容
http://p2.chbox.jp/read.php?host=toki.2ch.net&bbs=rail&key=1283658192&ls=l50

最後の方は、京都線沿線には田んぼや畑も多いという話

14 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 12:43:24 ID:TUThwaFC0

>>12
そもそも道路には公金投入可能だけど、鉄道には不可となっていた状況を是正するためのもの。
言い出したら渋滞緩和名目の立体化からしてムリあるんだ。根拠法も苦しいし。

結果から見て多人数の便益に適うものであれば、少々こじつけがましくても積極的に事業認定されるんだよ。

地下鉄建設→ニュータウンアクセス→既存施設改良へと少しずつ対象を広げてきたのも
「公共交通」だからこそ。

ま、結局は政治家の利権誘導を都市部で拡大するためだろうけどね。
わかりやすく利権が絡むからせっせと拡大解釈されるんだろね。

15 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:49:16 ID:+UzobueR0

大阪モノレールの軌道も「道路」なんだよなｗ

16 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 10:28:31 ID:RGGd1ART0

そうなのか。どうりでぐんぐん延伸されたわけだ。営業の方はアレだが。

17 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 13:58:16 ID:Xi5njTyvO

JRと違って痛いヲタが少ないのがいい。ホームに三脚立てる奴いないし

18 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 17:28:03 ID:gT8+hR300

大阪モノレールに阪急ってどんだけ関わってるの？

19 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 17:32:29 ID:onQgVcJy0

2.7%出資してるそうだ。他はよくわからん。

多分大モのスレで聞いた方が詳しいんじゃないかな？

20 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 20:21:58 ID:PdPaLMy+0

>>17
京阪ほどではないにしろ、いることはいる。

21 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 21:52:20 ID:MSq8bV+n0

http://rail.hankyu.co.jp/station/passenger.html
長岡天神駅、がんばってるじゃん。第24位だよ。

22 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 22:14:40 ID:Ug2nabcK0

>>17
貨物やらあすかなどの客車に興味をもてば自然とJRに出向くしねぇ。
そんなのに興味のない俺からみれば内側線のC電やT電を撮るほうが良いけどね。

>>21
逆にかなり減ったな…って印象だなぁ。
約17,000人って2008年よりもさらに減ってるような。

23 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 22:56:22 ID:JoIxs/bB0

モノレールを阪急系とか思ってるヤツが多いな。
泉北と同じく橋下HDだろ？
沿線の多くが阪急エリアで最初は阪急の中古の改札機とかを
使ってたからそう思うのかね。

24 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:30:22 ID:vRUJcxAo0

>>21
それよりもさらに少ない四条大宮って…

25 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 01:05:47 ID:IK/+slb/O

全体的に寂しいな。
高槻市、茨木市あたりの3万人割れも近い？

26 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 01:13:50 ID:DvM72+vG0

>>21
下位が見たい。最下位はやはり柴島？

27 ：よねやま ◆XwEZvqQFKk ：2010/11/10(水) 03:23:51 ID:+Lc6GEPFO

>>26
もし最下位が梅田ならオレの住所・電話番号・メアドと顔の画像とチンポの画像をここに貼り付けます。
約束します。

28 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 03:32:30 ID:pHZXPs6GO

>>27
全然おもしろくない
>>21見てから出直してこい

29 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 09:05:26 ID:ZCFrbQKJO

阪急のくどい車内放送が嫌い。
駅間の半分くらいをしゃべってたのがいた。
毎駅出口の方向案内するやつ。

30 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 10:23:52 ID:ucdJ0005O

長岡天神1013の下り特急がピカピカの8302だけど、これは9300の代走？

31 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 16:40:38 ID:0JDoc/+e0

>>29
車内放送といえば、昔のございます調が好きだった

32 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 16:53:30 ID:oZoBAyhr0

見習い運転士の実習が始まったみたいですね
桂のホームで大声が響いたから何事か？と振り返ったら乗務交代中だった

33 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 17:12:11 ID:JF12m1SP0

武庫之荘、上新庄、西北が案外上位を占めてるんだな。
それに比べて京都線の各主要駅は・・・。

34 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:05:34 ID:pruTFgPB0

もう見習いウテシか
梅田のホーム中響き渡るような、「運行標識よし！」などの歓呼が
また今年も聴ける季節なのか。
カンバレ。

35 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 21:35:12 ID:IK/+slb/O

>>29
俺はそれより｢扉がしまります｣を車内・車外で2回言うのが気になる。1回でよくないか？

36 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:18:33 ID:bMkTQ3DJ0

>>33
この統計を見てるといかにJRの影響力が大きいかが解るよなぁ・・・。
京都線で言えばJRの影響を受けにくい中間駅、上新庄・南茨木・南方あたりは
”意外に”利用客が居るイメージ。

一方、高槻なんかは完全にＪＲにお客さんもってかれました～って感じのデータだし、（ずっと茨木に
負けてる自体おかしい）上牧・水無瀬がランク外なのは島本駅開業の営業かなぁ？

37 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:36:37 ID:EUjysj8aO

>>36
もとが少ないのかも
Ｃ電が減便されてるところを見ると

38 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 01:53:22 ID:e+jJeTAEO

今日準急桂行きと普通高槻市行きが9300のコンビだった…。
あれってデフォ？たまたま？

39 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 01:56:43 ID:C+tnHaNH0

>>38
準急桂行きはデフォ
普通高槻市行きの方は知らん

40 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 02:27:26 ID:zmi3+uV30

>>36
ちょっと昔話で自信ないけど、利用者数で言うと
高槻は国鉄時代から高槻＞高槻市じゃなかったっけ？
高槻市駅は最盛期でも7.5万弱くらいじゃなかったかな？

＞上牧・水無瀬がランク外なのは～
この区間は京都線の最閑散区間だぞ。
過去ランクに入ってたことあったのか？

41 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 04:42:51 ID:XarsRn9/0

>>21
正雀21位か・・・あれだけ学校あるのに低いね
まあJR岸辺もあるし田舎だし。
100年後も今のままで高架になることは無く
駅前が再開発されることも無いだろう

42 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 04:43:46 ID:XarsRn9/0

↑正雀42位か・・・の間違い

43 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 09:49:03 ID:tSyuwHpYO

>>38

両方ともﾃﾞﾌｫだったはず。

44 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 10:29:29 ID:2LrsOzpRO

>>43
休日朝の京阪も結構壮絶な運用になってるし。

45 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 11:13:34 ID:lcdYb+EP0

しかし国鉄時代は快速なんて、日中はガラガラだったとか。（親父論）

たしかに速かったらしいが。
運賃や冷房率車両程度など考えたら、阪急に乗るんじゃないかな。

46 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 11:59:29 ID:YVa8XHLqO

>>38
終電？
それならデフォ

47 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 12:47:53 ID:Ua7GNQoHO

実質ノンストップ特急が走っているにも関わらず、ノンストップ厨が狂喜乱舞していない件

48 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 13:21:41 ID:xMDiHv2X0

>>21
日中急行が止まらなかった時代より客が減っているのに頑張っているなんてｗ
京都線で評価に値するのは烏丸と南茨木だけ。日中特急(昔の急行)が止まらない西院も
健闘しているほう。
>>40
高槻市は最盛期８万超えていたよ(昭和５５年)
運賃以下総ての点でＪＲに劣っているのに６万も居る方が奇跡
上新庄・南方だってアレだけ厚遇してもらえて普通しか止まらなかった最盛期より減っている。

中間利用客が増えたのに遠距離を優遇したのが悪いとホザク奴が居るが、
正確には遠距離利用が近中距離利用よりも減り方が激しく、相対的に遠距離客の割合が減っただけ。
近距離も中距離も増えていない。
阪急がノンストップを止めたのは運賃が安く客が減った長距離サービスが費用対効果で割が合わないだけ。
だから将来長距離客から適正な運賃が取れて、集客が見込める情勢が到来したら遠距離サービス復活の可能性はある。
まあ京阪と阪急の鉄道部門が同時に赤字になり、運賃改訂するときが今の歪な運賃体系を見直す唯一のチャンスだろうが。

49 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 19:29:52 ID:BRfZpe2T0

今より運賃が上昇したら余計に乗らないと思う。チャンスというには違和感あるな。

50 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 20:00:20 ID:MURLr0Hh0

ピタパだと値上げされても実感がないかも
ＪＲはイコカの普及で実質値上げに成功している。

51 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:57:51 ID:ZLNqyhM50

ピタパは基本的にクレジット機能がついてくるのと、
券売機で買えず、はがきで申し込む必要がある関係であんま普及してないよね。
自分もJRはあんま使わんが、ICOCAは持ってる。

52 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 22:45:19 ID:lT4NrvVH0

ICカード化による実質値上げが成功してるとはいえ、都市型移動である以上、定期旅客をいかに確保するかが最重要ポイントであり、
それを考えると安易な料金値上げは困難かと。

ただでさえ梅田～高槻に関しては現状でも速度・料金・頻度、それをとってもＪＲ優勢。48氏の言うとおり、この状況で
高槻が6万も残ってることが不思議。
ただ、これも上新庄に止まる準急を増やしたせいでどうなるか微妙じゃないの？と個人的には思う。
特に堺筋利用の高槻市駅ユーザーにとって、堺筋～準急接続なんて最悪の一言に尽きるしね。
10分後の快速急行接続とトータルで数分しか変わらない。となると、実質20分に1本みたいな状況だし。

上新庄の利用客数が多いのは理解できるけど、トータルの戦略で見ると上新庄停車は正直失敗だと思うんだよねぇ。

53 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:00:02 ID:6kuQUHIW0

fgfdd

54 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:02:48 ID:6kuQUHIW0

おっ、規制解除されてたか

>>52
行き先が阪急の駅の場合は阪急を使うだろ
あと、阪急からJRへの乗り換え客もいる

>>48
高槻～河原町の駅は軒並み激減している
15分ヘッドのクソダイヤだったから当然っちゃ当然だけど　近・中距離だって冷遇してるととんでもないことになる

55 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:48:23 ID:fLnAAE3O0

>>52
高槻市の対梅田がアレでも、京都側を考えると別に不思議なことでもないのかなと。
烏丸周辺に行くなら普通は阪急だし、茨木・高槻あたりから京都方面の流れって結構あるんよね。

56 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 00:56:25 ID:GrthF7zI0

高槻市と高槻は意外と距離があるんだな
船橋と同じくらいの距離かと思って何も知らずに乗り換えようとしたら

57 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:09:08 ID:iTo3WsKH0

>>56
約600mだからそんなに遠くないだろ？
富田－摂津富田や大山崎－山崎ほどは近くないが。

58 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:23:03 ID:o3oEleQC0

>>52
阪急が通勤定期客に厳しいのは、設備投資の割合がラッシュ時の
対策に費やされるからと聞いたことがある。

料金改定当初のラッシュ時間帯の輸送力が不足していたなら、なおさら
投資額は増えるわけで、値上げによる定期客の流出は思惑通りと言える。
すなわち需要と供給に見合った対策だったと言える。

59 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:27:50 ID:yVnLhByg0

>>58
阪急はラッシュ時のために8030を新造した。

一方JRはラッシュ時のためにお古の113や117を残して使用した。

どちらの思想が賢明であるかは利用者の判断次第・・・

60 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:39:01 ID:GrthF7zI0

>>57
理想は三宮で遠くても船橋ぐらいの距離が乗り換えの限度だな
600mぐらいだったらやっぱり歩きたくないわw
京葉線の東京も微妙だけどw

61 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 06:24:20 ID:uDSaAl+M0

高槻が6万残っているということは、結局沿線に用事があるかないかってだけの話。
いくらスピードアップしようが関係ないって結論に達する。

62 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 07:16:05 ID:WXMp4xKq0

>>61
その通りですね！

63 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 08:43:44 ID:MCI3HXBH0

>>57
時間帯にもよるけど、商店街抜けることになるから体感はもっと長く感じるんだよ。
人は多いし、自転車は危ないし、道は細いし。

>>58
定期客って儲からんから積極的に誘致しないだけなんじゃないの？

>>61
意外と高槻市ー梅田の定期券持ってるおっちゃん見るけどね。梅田の位置で左右されてるのかな？

64 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 11:58:55 ID:2PpQMeg20

普通には暖房は使わないの？昨夜の普通、暖房なしで寒かった。

65 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 15:43:33 ID:UGY/rPWu0

>>54
最近厚遇されているのに、普通しか止まらなかった頃より客を減らしている長岡や上新庄や南方に比べたら
烏丸や西院の方が健闘している。
つまりＪＲが停車駅を増やしたから対抗上優等を止めるとか、近隣に地下鉄が開業したから止めるというより、
烏丸や西院のように駅近辺が賑わう方が集客に貢献するというのが証明されている。
電車に乗る目的はその沿線に用があるか？ということ。
恐らく高槻市が健闘しているのも対大阪というより、対京都という客が多いからと思う。

66 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 17:28:30 ID:uCfGCSfN0

>>65
長岡天神とか上新庄がもし厚遇されてなかったらどこまで凹んでたのか、っていう視点がないね。

2001年以降、日中特急通過になった大宮の減り方が全体の平均を超える下げ幅じゃなかった？

たらればの話ではあるけど、どっちがより貢献してるとか証明出来るようなことではないだろ。

67 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 18:07:17 ID:c57Deqr10

大宮は特急通過以前から利用者が激減してたからな

68 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:55:55 ID:BtU98aJq0

>>63
朝15分早く家を出る代わりに帰りは座って帰りたいという需要があるんですよ＞高槻市－梅田

69 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:11:09 ID:zMpBkyVg0

普段ＪＲ、出張先の都合で時折富田ｏｒ高槻市から阪急で堺筋へ出るけど・・・
対梅田だけで言えば、乗る度にどんどんダイヤが改悪して乗る度に”なんじゃこりゃ・・”とかしか思えない自分がいる。

今日も北浜→高槻市、淡路で快速接続。
淡路到着時は空席もあるくらいのがらがら。堺筋接続の客がしゃーなしに乗り込んで結構な人混みなるけど
上新庄で降りる人間は殆どいない。南茨木はまぁ若干いたけど。結局茨木までは乗客が減ることは殆どなかった。

先日は、モノレールで南茨木に降り立って、昼間、富田へ戻ろうとしたら準急がやってきた。
準急に乗ると茨木で特急と接続。結局富田に行く私は茨木で相当待たされるといった結果に・・・。

こんな状況だと、上新庄に優等を止めなかったことによる客の逸走より、上新庄に止まるせいでトータル所要時間の
増加による茨木・高槻の客の逸走の方が多くなる可能性あるんじゃないの？って気がする。

70 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:11:04 ID:c57Deqr10

>>69
夕ラッシュがウンコすぎるだけで、昼間は前よりもずっと改善されてる
京都方が1時間4本とか、クソノンストップ特急とか、昔は酷いもんだった

71 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:21:55 ID:c57Deqr10

1988年改正ダイヤ　高槻駅の時刻表が出てきたんだけど
正直、ここまで酷いとは…　あの時はあんまり違和感無かったのが逆に不思議だww

高槻⇒京都方面（昼間）
急行　10・25・40・55
普通　12・27・42・57

高槻⇒京都方面（朝7時）
急行　8・23・38・53
普通　2・13・28・43・47・55・59
※この時間帯に特急殆ど走ってない　っつーことは…

高槻⇒京都方面（22時）
急行　9・25・43
普通　11・27・45

72 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:32:14 ID:0K6EdaHy0

>>71

少ねぇ…。
こんな時代もあったんだな。

73 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 01:42:52 ID:7BLkyvJj0

高槻市特急通過時代は、朝ラッシュ時で普通が河原町まで先着とかあったもんな。
って今もあったっけ？

74 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 03:13:40 ID:Z8eEldM30

>>73
今年春の改正で桂退避が大幅に増えたからないんじゃないか？
ラッシュピーク前の6：55ぐらいだな

75 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 04:41:35 ID:PmGbida30

堺筋準急の上新庄停車って、タテマエで停車している気がする。

元々準急の上新庄停車って、昼間乗り換えなしの梅田10分毎と
京都方面接続に便利なように設定していると思うのだけど
その時間帯に堺筋～上新庄だと各停でも本数は確保されているし
上新庄～京都方面だと、快速がある。でも、上新庄に準急が停車するのに、
「堺筋準急」が上新庄通過は建て前上あり得ないと思う。

76 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 06:29:53 ID:z3Xq2wM+0

つまり堺筋線直通種別は急行にしろと？

77 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 06:39:09 ID:z3Xq2wM+0

>>71
阪急特急が十三-大宮ノンストップ、
京阪特急が京橋-七条ノンストップ時代は
急行の乗車率が200％だったと言うもんな

78 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 06:51:18 ID:p3nM/ooVO

特急ノンストップ時代は淡路→京都方面は昼間でもまず座れんかった…

79 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 07:36:55 ID:gPvV0eWR0

>>69
高槻市から堺筋に関しては前はもっと使いにくかった気がするから、
逸走とか言うレベルではないんじゃ？

富田と総持寺はいつの日も大概不便。

>>75
昼間走ってる快速って？

80 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 15:04:37 ID:fTvQT/2L0

>>78
てことは、現在の特急の停車駅はほぼ当時の急行と同じで
しかもそれに客が集中するようなダイヤにしてるから
当時と比べると大分利用客は減ったということだな

81 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 15:07:07 ID:fTvQT/2L0

あ、でも当時は15分ヘッド、今は10分ヘッドだから
一概には比べられないか。

82 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 17:34:39 ID:vKujnMEf0

90年前後　ガラガラの特急（急行比）と激混みの急行　4+4　利用者8億人
いま　特急　6　利用者6億人

まぁ特急が混んでるのは当然か　でもちゃんと乗車率に合うようになった
京都～高槻の普通は本数増えて良かったね　って感じ

83 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:15:40 ID:f9JpZbx40

今のほうが便利だよ。ダイヤは迷走してるけど。

84 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:31:52 ID:nPesgscR0

ノンストップ特急で通勤してたがいい時代だったな
十三烏丸間だったから座れることはほとんどなかったけどね

85 ：69：2010/11/13(土) 19:05:26 ID:+T91b9bZ0

うーん、乗ってる時間帯が悪いのかな。

１９９５年頃、富田～千里線沿線に数年間通ってたけど、確かに当時の朝急行は凄い人だった。あんな満員電車、
今じゃＪＲが止まって振替輸送してるときしかあり得ないだろうなぁ。

でも当時は、基本急行に乗れば茨木市で各駅に接続してたし、”考えなくても良かった”ダイヤだった気はする。

あくまでも高槻民にとっては１９９７年ダイヤ改正から数年続いた、特急＠高槻市だけ終日停車ってのが
神ダイヤではあるんだけど、茨木市＞高槻市であったり、他中間駅の利用客を勘案すれば考えられないだろうな。

やっぱり個人的には堺筋準急でなく、今風で言えば堺筋快速急行の方がありがたいなぁ・・・。
何故準急にしちゃったんだろ。

86 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 19:47:31 ID:mnhEAEov0

1993年になると、平日は・・・・

高槻⇒京都方面（昼間）
急行　6・15・26・35・46・55（26と46は桂での特急待避なし）
普通　1・11・21・31・41・51

高槻⇒京都方面（朝7時）
急行　8・23・38・53
普通　2・13・28・43・47・55・59
※この時間帯に特急殆ど走ってない　っつーことは…

高槻⇒京都方面（22時）
通特　19・59
急行　10・26・44
普通　11・27・45

87 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:39:10 ID:C/kGON6kO

昔は特急、急行、普通それぞれの役割がはっきりしてたね。

今は悪い意味で細かい。快速急行をなくすか、特急を西院、大宮にとめるか、はっきりしたほうが便利。

88 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:45:46 ID:vKujnMEf0

特急統一でいいと思う
朝は特急４・快速４・準急４・普通４～８（限界まで増発）
夕ラッシュは特急４・快速４・普通８
昼間は特急６・普通６

今の通特・快急はいらない　準急も朝ラッシュ以外はいらないような

89 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:29:40 ID:I/jp1Tgg0

というより、数年前から淡路で天下茶屋行きが5分待避するようになってから
堺筋方面の利便性がかなり悪くなってる気がするんだよなあ。
本線の堺筋系統を普通→準急に変え、普通はすべて梅田ゆきにすることはできないのかな？
そうすれば、千里線との接続で
北千里発梅田ゆき⇔河原町発準急天下茶屋ゆき
北千里発天下茶屋ゆき⇔河原町発準急梅田ゆき
逆方向は
梅田発北千里ゆき⇔天下茶屋発準急河原町ゆき
梅田発準急河原町ゆき⇔天下茶屋発北千里ゆき
みたいな形にできるんじゃないかな・・・と妄想してみたり。
おそらく、正雀か相川に準急が止まり、
準急と普通の接続ができることが前提になると思うが。

90 ：78：2010/11/14(日) 00:48:55 ID:+tPaSk2YO

だからガラガラの特急を見るたびに
将来淡路高架化が完成したら特急止まってくれるよなぁ…と思った12の夏

あれから十ｳﾝ年。
なぜか淡路に止まるようになった特急

91 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 02:46:32 ID:ctjQIXcs0

>>88
快速急行→特急、快速→急行にして1種別削減。
淡路対策として通勤特急（朝下りのみ）は残したほうが良いかな。

朝（上り）：特急8、堺筋準急4、普通4～
朝（下り）：通勤特急4、特急4、堺筋準急4、普通4～

>>89
だいぶ前にも書いたけど下りも相川退避とかな。淡路で2,3分後くらいに追いつくし。
淡路で普通同士の接続ができれば、南方あたりへも対応できる。

92 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 02:52:39 ID:d/ZOvu1X0

>>91
西院大宮みたいな駅は快速（急行）だけで十分だろ　贅沢すぎるぐらいだ
特急・快速が両方とも河原町まで先着すればそれなりに乗客分散になる

93 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 03:10:36 ID:KY9Z88BIO

>>92
確かにこれ以上停車駅が増えるのは厳しいな。
>>91の特急を現状維持にして、朝は通特と急行(現快速)ってのもありかも。
朝から停まりすぎか？

94 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 07:45:45 ID:w/fWz7a20

>>91
淡路で千里線からの天下茶屋ゆき⇔本線の梅田ゆき、特急⇔堺筋系統を接続させるために
正雀でW待避せざるを得ない気がするし、天下茶屋ゆきが5分待避することになっていると思う。
おそらく、そのあたりの接続の考え方を変えればW待避もなくなって、さらに便利になる気がするんだよな。
淡路での接続で特急がすぐ来てくれたらいいんだが、そうじゃないからなあ。
（すぐ来る＝ノロノロ運転になっている　ということだから、なかなか難しい）
だからといって本線系統同士が淡路で準急、普通で接続するのは非常にまずいんだけどね。
良く考えれば、>>89だと微妙にダイヤパターン崩れるだろうし、しょせん妄想の範囲だったかな・・・。

95 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 11:27:43 ID:vH8vypLZ0

十三-大宮ノンストップ時代はＪＲ昼特切符が存在しなかったので
やむを得ず阪急特急を使っていた、当時でも裕福な層は最も速い新快速を利用していたから新快速が走っていた。

96 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 13:56:50 ID:zo+sZk9P0

茨木市・長岡天神に停まる分の所要時間増を相殺するために西院大宮が通過になり、
その後無関係な淡路が加わって結局所要時間が増え、
そのためにこれ以上増やせられないってひどい論理のすり替えだな。

97 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 14:17:20 ID:nj4AwT7m0

ダイヤと停車駅は団子スレでやれ

98 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 14:28:14 ID:d/ZOvu1X0

西院は特急停まってないだろ
大宮は利用者が激減したんだから通過は当然

99 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 15:43:07 ID:QRieRW8a0

ところで、今年はピーク時に「いい古都エクスプレス(梅田～河原町)」は走らないの？
昨年は運行直前に発表だったからどうなんでしょ。

100 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 16:02:01 ID:PFqOTygEO

運行されるなら嵐山臨と一緒に発表されてるっつーのｗ

101 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 16:22:15 ID:HSlA5CmTO

>>96

淡路停車によって上りは所要時間が１分増えたが、下りは維持されたぞ。

102 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 16:59:00 ID:QHPLZeo7O

Tc3356を組み込む編成
車両故障のため梅田2号線から回送となって発車していきました。

103 ：102：2010/11/14(日) 17:03:25 ID:QHPLZeo7O

失礼。3318編成が回送されていきました。

104 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 00:24:31 ID:jI6pABtQO

昼間のノンストップ特急、急行、全線普通がそれぞれ15分ずつだった頃は
普通はどこで特急＆急行を退避してましたか？

105 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 08:25:07 ID:LwWgXg+XO

通勤特急 8333F

106 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 10:33:48 ID:M+OgG+/40

>>104
確か、茨木市で特急退避、高槻市で急行退避、長岡天神で特急退避、
上りも下りも同じだったかと。

107 ：106：：2010/11/16(火) 10:42:29 ID:M+OgG+/40

思い出した、
下りは長岡天神で特急と急行ダブル退避、
茨木市で特急退避、相川（or正雀？）で急行退避
という時期もあったな～。

108 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 10:49:45 ID:duMCJ9Sr0

京都線は上下で待避パターンが違う事の方が多かったイメージある。年代かもしれんが。

109 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 17:27:42 ID:XOaeZeLrO

>>105
梅田1730発
快速急行京都河原町8333

110 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 19:06:02 ID:xAo8OdA50

>>108
富田の待避線が上りしかないのも影響してるかも

111 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 20:37:21 ID:oksY88mZO

>>107
それは97年の昼間かな？

112 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 20:56:49 ID:wA9i2xii0

というか富田の待避線いつまで使うんだよ

113 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 21:36:29 ID:jI6pABtQO

>>112
快速登場の現ダイヤの一つ前のダイヤでは富田退避はなかったけど、
現行ダイヤで復活したんですよね…

114 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 00:16:29 ID:rpdPzSLX0

高槻が地上ホームだった頃、梅田行きはなぜか3番線が待避線で
外側に湾曲した4番線に急行が入線してた記憶がある。

115 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 00:47:33 ID:Y7FDe9kCO

富田の待避線か。
今は臨時列車が普通を追い抜いてるな。

他に回送なんかも待避してて、結構使われてる。

高槻市の引き込み線が１本しか無いのもネックだし、今更撤去は出来んだろうなぁ。

116 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 01:28:21 ID:FHLx2ONU0

>>113
回送なら前ダイヤでもあったはず

>>114
曽根みたいだな

>>115
夕方に各停が快速退避に使ってる

117 ：105：2010/11/17(水) 01:43:42 ID:aJjR9B2fO

>>109
ゆったり帰ろうと思って所定9300系の準急待ってたらまた8333Fが来やがったwwついてねえwww
まさか運用が繋がってるとは…

昨日も所定9300系の準急に7324Fが来たり…
今朝正雀見たら9300系が一本建物の中にいたがこいつが原因か？

118 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 01:59:37 ID:fvj0fNJS0

>>114
高槻市の3号線には8連が止まれなかったため。
高架工事の仮線になってからは4号線が本線になったよね。

119 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 03:33:51 ID:0d49+ahiO

>>106-107 >>111
93年の休日ダイヤもそのパターン。

天茶－高槻市系統は上りは淡路で梅田－北千里普通と接続のあと特急を待避、相川で急行を待避。下りは高槻市を急行発車のすぐあとに出て相川で特急を待避。

120 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 04:50:22 ID:F7czPCq70

向日町の競輪ってなくなるの？
もっぱら噂されてるんだけど……

121 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 18:45:15 ID:EG1RDfPLO

8403Fが通勤特急運用に入っているらしい．

122 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 21:44:29 ID:sVcAcTeo0

快速の東向日・西京極停車で快速特急・快速急行と差別化してほしい。

123 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:09:48 ID:vFoCyNKVO

↑いや。

124 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:11:01 ID:cl8AYxU00

東向日も西京極も>>21の「上位50位」に入ってないクズ駅じゃねえかよ

125 ：106：：2010/11/17(水) 22:16:28 ID:g43TnAhE0

>>110
高槻市の高架工事中は上り線のホームが１面しかとれなかったので、
代わりに普通が富田で急行退避することになった。
その為に富田に上りだけ待避線が設置された。

>>111
そうですね！
あと、その頃は下り（梅田行）急行が、桂で特急を退避してた。

126 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 08:13:47 ID:tO4p5kQr0

日経朝刊

来年5月ダイヤ改正
京都方面の観光特急増発へ
十三淡路桂烏丸停車の河原町行き特急・天下茶屋から嵐山への特急を土休日朝夕運転
宝塚・高速神戸から嵐山への特急を期間拡大して運転
6300系の京風改造

127 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 08:28:58 ID:JSDEBwh60

休日特急は嵐山特化で良いんじゃ内の？
桂で河原町行きに連絡させればよい。

阪急沿線以外から京都へ、ＪＲからシフトを狙うのは無理
来春より土日休の新快速、全て１２両編成。
下手すりゃ阪急より着席が楽になるかも！

128 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:01:53 ID:K+MD7PW5O

>>126
66系特急を見たいなぁ…

129 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:07:44 ID:yPysPg4KO

去年みたいな手間の掛かる66減車はやらんだろ
しかし各種特急の大安売りだな

130 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:12:52 ID:K+MD7PW5O

>>129
天下茶屋～河原町でやってほしかった。
京都の都心の真ん中にコマルマークの電車をぶち込んでやりたいよ。

131 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:39:11 ID:dyQa515Y0

事実上の京阪ノンストップ運転復活じゃんｗ
もはや逃げる可能性が無い単価の安い定期客重視から、より収益が見込める一見さん取り込みに方針転換したんだね。
これが好評なら休日はノンストップ特急が更に増発されるだろうね。
しかし日経の記事良いね。特急が止まる長岡天神、高槻市、茨木市は通過するってｗ

>阪急沿線以外から京都へ、ＪＲからシフトを狙うのは無理
観光客は目的地によって交通機関を使い分けるから棲み分けは可能。
つーか新設列車程度の旅客数すら獲得出来ないなら京阪間の交通機関として終わっている。

>6300系の京風改造
水戸岡風の木材調内装かな？
遠近分離が目的ということは着席を重視するから、少なくとも１＋２シートじゃなさそう。
しかし6300ラストランで涙を流した連中って何だっただろうなｗ

132 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:44:32 ID:K+MD7PW5O

>>131
汚いピンクのシールさえなければ魔改造でも構わない。定期運用の晩節はあれで汚された。

並行路線と明暗分けたな。これで対岸も8030このまま残して土日に中之島～出町柳で快特走らせてくれたらいいが。

133 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:44:44 ID:sjBa1X9r0

>>131

6300を嵐山線に閉じ込めておくのはもったいなあと思ってたから、よかったよかった。

6300華麗に復活と来ましたか。

134 ：名無しでＧＯ！：2010/11/18(木) 10:07:07 ID:SFvEWU5H0

天下茶屋発　嵐山行き　特急に66系が使用されたらいいなと思いますが、
6300系、9300系は無い可能性のほうが高いでしょうね。

3300系、5300系はないとはいえないですね。

135 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:56:24 ID:K+MD7PW5O

>>134
多分7300・8300系の独壇場

136 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:10:23 ID:QKtYnPq+0

どういうダイヤにすんのかなぁ。3重待避とかはやめてほしいなぁ。

通過の3駅は快速に任せるとかなると、ちょっと距離あってもJRの駅まで歩こうとかなる人更に増えそうな悪寒。

137 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:17:58 ID:cBQbe1y6O

今のダイヤに増発分を上乗せするだけと勝手に予想。

138 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:51:07 ID:/Mi0fSJk0

ノンストップ特急復活ですか！！
淡路～桂と区間は十三～大宮ほどではないとはいえ、あの爆走が復活するのは嬉しい。

139 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:54:49 ID:K+MD7PW5O

>>138
6300系はピンクシールなしのノンストップが正しい姿。
観光魔改造くらい何のことはない。

140 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 13:05:59 ID:7abmgSrX0

>>134
>>135

ただ、9300系のうち数本が堺筋線乗り入れ対応（無線？）を新造時＋後から改造で
行ってるから、案外9300系入れるかも。

もちろん、大市交がどう言うかだけど・・・・。

141 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 13:23:36 ID:3U9tOuy+0

>>126
これのことやな！
↓
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E5E2E3E48DE3E5E3E3E0E2E3E29E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

142 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 13:45:58 ID:kFt2GgZs0

種別はどうなるのかな？
ただ「特急」だけでは紛らわしいし、快速特急じゃ違うし、どうするんだろう。
>>128　６６系って１１０キロ以上出せますかね？

143 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 13:55:49 ID:cBQbe1y6O

>>142
普通に快速特急でしょう

144 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 14:04:48 ID:dyQa515Y0

快速特急だろｗ
現行の臨時運転停車駅にこだわる必要ないんだから。
つーか梅田～嵐山直通快速特急と停車駅を合わせるんじゃないか。
しかし休日だけとはいえノンストップ特急が復活するのは気分が良いね。
しかも今度は各支線の旅客も平等に利用できる恩恵があるし。
理想的な遠近分離列車だねｗ
やはりこういう列車こそ特急を名乗る価値があるというもの。

充当する６３００系は６連？８連？４＋４もあるのか？
４＋４なら河原町到着後分割→嵐山快速特急で送り込み→嵐山線→
快速特急で河原町送り込み→２列車併結後復路梅田快速特急も出来るなｗ

145 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 14:18:32 ID:GeNr9O1I0

堺筋線で6300系が走るのは見てみたいと言わずにいられない

ムリポはわかってる、流してくれ

146 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 16:18:24 ID:kFt2GgZs0

嵐山線は６両対応だから８両は無理かと。

147 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:27:18 ID:dSVlHujtO

また種別増えるのかw

148 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 18:28:51 ID:vGGzekGP0

市交が堺筋線内にあまりクロスシート車を入れたくないというのを聞いたことがある。臨時くらいなら構わないんだろうけど、定期運用だと6300や9300の堺筋線は走らないんじゃないかなー。

149 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 18:45:53 ID:saZ5FYHR0

ウルトラハイパースーパー新特急と言うらしい。

　旅亭紅葉の談

150 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:08:31 ID:K+MD7PW5O

>>142
停まる駅が少ないんだから、スジを寝かしても問題ないかと。

151 ：名無しの電車区：2010/11/18(木) 19:20:55 ID:hN0xeiwD0

>>超特急はだめか。山崎付近でＪＲを追い抜く演出付きでどうだ。

152 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:30:37 ID:C1KbaHXK0

観光客にわかりやすいように、嵐山特急とか

153 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:37:38 ID:iQ99EQP3O

茨木市たかつきし長岡天神の減便あるで

154 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:52:18 ID:CBv0NowK0

平日と休日でパターン変えてくるかもね。

155 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:03:18 ID:G7KIydsA0

昼間準急廃止？
休日昼間15分ヘッド？

156 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:11:51 ID:dxSAB4pD0

休みの日の朝夕だけなんだから、そんな大規模な変更ではないでしょう

157 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:15:33 ID:dxSAB4pD0

ああ、堺筋直通の件もあるのか
高槻止まり普通半数延長、準急半数高槻止まりでやりそうな気がする

158 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:31:08 ID:VP9SWkAm0

堺筋直通まで定期化するのか…
梅田まで出なくていいし、乗り換えなしは便利だね

159 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:14:13 ID:K+MD7PW5O

堺筋特急は東京のアクセス特急みたいに堺筋線の一部の駅を通過するのかな？
66系が堺筋線を優等運転して、さらに淡路から桂までノンストップで河原町に乗り込むのを想像しただけで胸熱。

160 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:46:14 ID:gqRQHAu90

66系は京都線地下区間乗入れ出来るの？

161 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:56:43 ID:cF9cu5/EO

平日でも朝ラッシュだけだったら
河原町発
7:10　通特　梅田
7:14　普通　梅田
7:18　快急　天下茶屋
7:20　通特　梅田
7:24　準急　天下茶屋
7:28　通特　梅田
の18分サイクルみたいな感じで天下茶屋⇔河原町の快速急行を走らせても良さそうな気がする

162 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 22:05:00 ID:PoBw+GEF0

>>159
堺筋線の駅で通過しても問題なさそうな駅ってあるかな？堺筋線の駅ってどれも他の路線との乗換駅だし。

163 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 22:06:16 ID:2kl6TjaK0

>>162
扇町と恵美須町ぐらいかと。

164 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 22:44:00 ID:hzgj93uh0

>>121
お前それ嘘だろ？

165 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:16:33 ID:dSVlHujtO

>>161
そこまで需要ないと思うが、
夕方に優等9本/h走らせてるくらいだからあり得なくもないな。

166 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:18:13 ID:7YtRCxNJO

>>164
ｳﾝ

167 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:59:30 ID:yPysPg4KO

>>162
堺筋は5分間隔だから、無理に通過させると先行に追いつきそうだしな

168 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 00:24:16 ID:GRXlsb4oO

休日の朝夕に運転って、以前の東武東上線特急みたいだね。
車両が別という点は違うが。

車両が違う点も含めたら、西武4000系池袋発着快速急行に近い？

169 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 00:26:05 ID:n/OKc/VP0

まあ1号表の細かい修正もあるとは思うが
このダイヤ改正は主に2号表を対象としたものなのかな

170 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 01:58:21 ID:zNbNcjj0O

6300系はマルーンのカラーリングは変えないよね？

171 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 02:35:30 ID:82KM9cRz0

>>160
できないことはないだろうけどやらないと思う
今の堺筋準急と同様に阪急車限定での運用だろうな

172 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 07:40:58 ID:t8BaPyew0

天下茶屋からの地下鉄直通乗り入れ先を高槻市から延長するらしいけど、どこまで延ばすのかな。
桂なのか、河原町まで行くのか気になる。

173 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 07:59:39 ID:bFjqKda60

京都指向のダイヤ改正で桂止めはないやろ
河原町まで行ってもらわないとコマル

174 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 08:15:21 ID:RvUKfpHaO

6300系観光特急、
神戸線からも十三で乗り換え無しって
どういうルートを通るのかよく分からないんだが

175 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 08:19:09 ID:MKkwGpdi0

>>174

神戸線は別車両ね。　十三→梅田（客扱いなし）→十三でしょ？？

176 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 09:19:32 ID:bW7SR05v0

>>172
日経嫁。
土曜休日運転河原町までという方向で調整中って書いてある。
恐らく梅田発と本線内は同一停車駅同一種別(快速特急)になると思われ。
ひょっとしたら協定を変更して９３００系をいれるかも？

177 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 09:30:16 ID:dtEQKPCZO

>>170
6300系どころか阪急電車の色を変える話が出るだけで沿線住民から猛反発を受ける。

>>176
嵐山線を8両対応にしないとダメだな。

178 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 10:48:31 ID:qMb3S+cJO

>>176
現状でも特急運用をこなすためにギリギリの運用、そして検査やトラブルがあればすぐに一般車で代走がデフォなのに、
定期運用をいじってまで堺筋線に9300を入れることはまずないのでは。

179 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 12:14:22 ID:2HqpYdmtO

このあいだ淡路で7300系リニューアル車を見た。
比較的車齢の若い7300でもリニューアルするんだな
その後乗った3300系が普通に走ってたのに

180 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 12:52:05 ID:VD8qkn+S0

6300って神戸線や宝塚線に入れるのか？　おデブちゃんじゃないの？

181 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 13:54:21 ID:Usxve9MHO

２３００とか来ると落ち着く。

182 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 15:35:34 ID:yPe6X1NE0

頼むから「指宿のたまて箱」のような魔改造は勘弁してほしい。外見の色を変えるのはもってのほかだけど。

183 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 16:12:36 ID:bW7SR05v0

>>178
一日数本なんだから正雀出庫→堺筋快速特急→河原町折り返し後に通常特急運用でも全然問題ないと思われ。
地下鉄駅からロマンスシートの特急が走るというのも最小の費用で最大の宣伝効果になる。
あとは両社局のヤル気次第。

184 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 16:19:52 ID:2jo/Ih8YO

今日の7303特急は代走のはず…

>>183
9300フル稼働ですか…

185 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 16:40:13 ID:yNQKA07S0

6300系は寸法上、どうがんばっても堺筋線には入れないのですか？
擦るとしたら何駅または何駅と何駅の間が障害になるのですか？
710系以降の「標準車体車」は寸法上は入れますよね？

186 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 16:49:22 ID:yPe6X1NE0

寸法上はオーケーとしても、6300系は２扉だから、ドアの位置の問題で難色するからでは＜堺筋線

187 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 16:51:16 ID:2jo/Ih8YO

無線ない、保安装置は堺筋線未対応＞6300

188 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 18:21:49 ID:rXWXnm9WO

6300は車両全長が19メートルだから堺筋線には入れないのでは？
堺筋線に入るには、全長18・9メートルじゃないと無理なのでは？
今は違うのかな？

189 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 20:18:56 ID:p9xSDSQ90

ノンストップ特急を「特急」、
現在の特急を「準特急」…

190 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 21:34:53 ID:f8mii2VL0

種別の名前なんかどうでもいいから、いいダイヤを作っておくれ。

191 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 21:58:31 ID:WAUYMkMq0

京都線は97年ダイヤが一番よかったと思うんだけどどう思う？

192 ：名無し募集中。。。：2010/11/19(金) 22:37:30 ID:1z/1BvfC0

今年ダイヤ改正をしたのにまたダイヤ改正するのかよ

193 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 04:12:16 ID:qAXWoYMH0

>>174 >>175
今はもう十三で折り返しだろ
中津の渡り線もないのにわざわざ梅田に出るとは思えない

194 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:47:39 ID:0fr4SS/1O

必ず帰ってきてくれると信じていた…

ありがとう6300系！

195 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:11:51 ID:sFG860a0O

最近、このスレの盛り上がりがスゴいな。

しかし阪急もガチになったもんだ。
単に6354Fを嵐山直通に導入だけかと思ってたのに、まさかダイヤ修正までしてノンストップ特急を復活させるとは…。
6300系が１年ぶりに河原町に入るわけか。

６連だろうけど。

196 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:39:00 ID:AKHuPwPi0

しかし引退運転までして一年も経たないうちに方針変更って、会社内部で何か変化があったのか？
あっ公平が死んだからかｗ

197 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:49:56 ID:xKCWJQux0

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201011200007.html

朝日新聞から。
今の4号表に手を加えたくらいになるんでは。
せめてかつての梅嵐急行くらいの本数はあったほうが良いんではないかと思うが＞京阪直通特急

198 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:50:30 ID:InPvxpewO

>>195
となりの路線が末期だからじゃね？

199 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:58:04 ID:QcaqGybc0

堺筋線の河原町延長は気になるところ。準急が縮小されるかもな。

200 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 11:19:57 ID:HC+SS/Fj0

映画「阪急電車」エキストラ募集　３０日締め切り　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003620076.shtml

来年夏に公開予定の映画「阪急電車」の制作会社「コクーン」（東京）は、電車の乗客などを演じるエキストラを募集している。
１８歳以上が対象で、高校生は保護者同伴が条件。３０日締め切り。
映画は、宝塚市在住の作家有川浩さんのベストセラー小説が原作。
阪急今津線を舞台に、乗客の人間模様を描く。
女優の中谷美紀さんや戸田恵梨香さんらが出演し、沿線などでロケをする予定。
撮影時期は１１月下旬～１２月下旬。
詳しい場所などは参加申し込み後に個別に連絡する。
申し込みはインターネットのみで受け付ける。
http://www.cocoon-jp.com/extra/

201 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 11:47:29 ID:pPMM95QtO

淡路と上新庄の間に駅作ってくれえ

202 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 12:21:14 ID:y/Tj5Xfy0

6300系観光特急って
まさか有料特急ではないだろうな

203 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 12:56:44 ID:sFG860a0O

無いだろ。

今の快速特急でさえガラガラなのに、有料化したらとんでもないことになる。

204 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 13:09:52 ID:Wk7TjcAFO

>>199
過剰な期待をしてはいけない。

天下茶屋－嵐山を一往復、あとは出来たところで天下茶屋－河原町を一往復だろ。
車両は7300か8300だ。

205 ：伊丹謎連合：2010/11/20(土) 13:12:06 ID:3oZvTaDc0

>>196

いやいや、あの引退運行はあくまでも6350×[8R]だったから・・・・。
8Rでの運用はもう無いと。

6354の京風改造が終わったら、6350×6もアルナ入りなのかなぁ。

206 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 13:14:32 ID:x50U3Nq30

ところで7000・7300系の更新ﾏﾀﾞｰ
6300系更新続きで全然進んでないぞ

207 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 13:41:44 ID:66OW2f8W0

197 全然期待していない。内装は期待しているが、所要時間が問題！！
停車駅を少なくしても時間がかかるのでは？？

208 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 13:54:00 ID:I69ETUcv0

>>197
>>関西空港や大阪（伊丹）空港を利用する外国人旅行者の利用にも期待を寄せている。

う～ん、日に2本しかない列車目当てで阪急を利用する一般の外国人客がそんなに多いとはどだい思えん。
そもそもそんな列車があるということをどこのガイドブックが取り上げてくれるだろうか･･･。

209 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 14:31:58 ID:Fwh3ioGLO

しかし最近阪急が元気だな。

一時期は京阪がＣＭとか活発にしてたイメージあったけど今や向こうはねぇ…

210 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 15:06:35 ID:I69ETUcv0

>>209
会社が元気≠目立つ話題が多い。
元気を何で定義するかにもよるが、普通の感覚で会社が元気とは儲かっていることをいうからな。

211 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 15:11:30 ID:TN31B1dS0

元気というか
昔はプライドがあってしなかったことを
なりふりかまわずしている感がある

212 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 15:24:23 ID:InPvxpewO

それに引き換え阪急と京阪のまわりを走ってる青い会社の末期ぶり…。

213 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 15:46:05 ID:wJ8sd+tv0

平日のダイヤ改正を期待している香具師がいるが、日経、朝日とも触れてはいない。
だから平日はそのままだろう。

臨時列車も今の休日ダイヤに付け足す形で、茨木市　高槻市　長岡天神　桂の減便はない。
準急の減便もない。そんな改正だろうね

214 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:10:48 ID:TN31B1dS0

>>212
いやいや、今までしなかったことをし始めるときというのは
かなり会社自体がよくない時。

215 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:42:50 ID:8bEaS3uRO

>>214
沿線住民としては、ようやく行楽客対策をするのか…という見方だな。
臨時列車を出してたとはいえ、所詮は臨時だからネットの乗り換え案内にも出にくいし、
駅に着いてから初めて臨時列車の存在を知ったというケースも多いはず。
休日はそれなりに通しの客も多いから、通年で走らせてもいいと思うけどね。

阪急からすれば、今年までは6300系8両の定期運用もあったから手を出しづらかったのかな。

216 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:46:17 ID:F/m8tANr0

8時台は快速急行4本、特急2本という構成になるのかな？

217 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 17:06:47 ID:j1JwjWKK0

土日の梅田発２０時以降の優等４本／時はそのままなんだろうな

218 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 18:00:50 ID:F/m8tANr0

朝に梅田→河原町で走った後、桂で寝て、
夕方に河原町→梅田の運用に就くということかな？

219 ：名無しの電車区：2010/11/20(土) 18:25:10 ID:cAGtXumh0

もう少し早く決断していれば、6300系をあと数本確保できたのに。

220 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 18:38:33 ID:x50U3Nq30

これが計画通りだろ

221 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 18:52:11 ID:Nato0Oqf0

ですよねー

222 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 19:25:47 ID:Dfi+ov4c0

>>219
6300系は改造されているとはいえ
車齢30年以上
しかも長年の酷使で他形式より老朽化も早い。
今入場している6354Fがどう改造されるのか楽しみだが
そう長くはないであろう

223 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 21:47:23 ID:QcaqGybc0

>>204
普通が河原町まで乗り入れして、特急と普通の減量ダイヤになるかもってこと。
こちらも客は減り続けてるから、いつまでも18本/hってわけにもいかないしね。

224 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 09:10:33 ID:8JgzpkeU0

このダイヤ改正が、昼間の準急全廃の布石となろうとは……

225 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 09:56:33 ID:VAkbzyEwO

>>222
まぁ、阪急のことだから、復活後もバリバリに活躍しそうだけどｗ

ダイヤ改正後の6300系の就任パターンは

土日…快速特急、送り込み普通

平日…（連結が少ないことを考えて）通勤時間を避けた特急、終電近い快速急行、送り込み普通

が濃厚かと

226 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 11:34:41 ID:dsXfkPXG0

>>225
6連だったら土日休の限定運用だろうな。
結局8連なのか？

227 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:10:05 ID:V32E7hVLO

河原町に乗り入れするなら休眠状態の２号線使いそうだな。
土休限定の６連運用だろう。

228 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 13:43:30 ID:Xvpsbj/d0

もしかして大阪市交の車両が定期で河原町まで顔を出すかもしれんってこともあったりして。
種別付の新字幕に「急行｜河原町」とか突っ込んであるのもこのための伏線だったとか？

堺筋線からの列車は休日限定で急行とかにするとか？よく分からんけど。

229 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 13:50:16 ID:AGSGaosHO

共通化しないと緊急時に案内できんよな。

230 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 17:47:09 ID:DXZkNvDp0

今日の荒し山発低速神戸逝き貧相な客でいっぱいだったよ。

231 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 18:27:29 ID:WOV+oNUdO

貧相云々は抜きにして相変わらず撮り鉄はバカが多かったな。
嵐山発の6300系快速特急に乗ったが、嵐山の先端ホームに陣取っていて、駅員の注意を完全スルーしたバカどもや
松尾上桂間の踏み切りでは踏み切りの上に立って撮影してたバカもいたな。

232 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 18:59:19 ID:1JqxzglXO

JR千里丘と岸辺対策で来年5月のダイヤ改正で正雀に特急を停めて普通と接続出来るようにして欲しいマジで

233 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:00:45 ID:1JqxzglXO

全列車は厳しいからとりあえず下り列車限定で正雀に特急を停めて欲しい

234 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:06:45 ID:2jxtTWWZ0

>>233
需要あるの？

でもレールウェイフェスティバルの時は準急ぐらい臨時停車させてもよく
ね？って思った。

235 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:13:12 ID:wqPwOSW5O

準急は全て普通に振り替えてほしい

236 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:22:43 ID:5E7CFa2j0

<<235 昼間の梅田行の普通にのったら正雀ダブル待避があるからうえの通り準急いらない。
ダブル待避は糞。

237 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:56:14 ID:ceOrWT3SO

しかしまぁ今日の特急の混雑は半端じゃなかった。休日のノンストップ列車の増発は絶対必要と思う。
機会損失が相当あるのではないかと。

238 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 21:45:42 ID:tj46iMQs0

行楽シーズンなら，ね

239 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 22:10:32 ID:wqPwOSW5O

>>237
朝ラッシュに比べたらまだまだ甘いわ

240 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 22:56:58 ID:XEc4VuJK0

>>231
開いてる踏切に立ってるだけならまだいいが、踏切障検器を三脚がわりにしてた大バカを見たことがある。

241 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:11:34 ID:RVryPyyc0

>>237
ノンストップ列車は立ちスペースが空いてて勿体ない。
混雑が半端ないほど需要が多いのは中間駅の乗降が積み重なる特急。
増発するなら特急と近い停車駅の列車が良い。
その増発列車に9300を回し、特急にはロング車を使うのがベスト。

242 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 04:52:42 ID:IsBO2P6hO

市交66系に入っているのは、急行天下茶屋と急行高槻市だけです。

243 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 08:19:45 ID:x3u7UVhB0

淡路の高架工事いつなったら出来んねん！

244 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 09:09:28 ID:nOaogyMA0

仮に定期で嵐山行きを６６系で走らせるとしたら、表示幕どうするんだ？
前回みたいに窓に貼り付けるわけにはいかないぞ。
天六までは「嵐山」として表示して、天六から先は「特急・嵐山」とか作るとか？

245 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 09:31:31 ID:mXzvL5b60

>>243
今世紀中には何とか頑張ります！

246 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 10:41:21 ID:qXG3zZs/O

>>243
中央リニア線よりは早く完成させますので今しばらくお待ち下さい

247 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 11:30:19 ID:KyJRGilu0

>>243
完成した暁には2300系が一番列車として走ります

248 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 11:36:58 ID:Y4lVsVraO

>>241

長岡・高槻市・茨木市へは特急を、淡路・十三・梅田へは後のノンストップ特急をご利用下さい。
って案内をバンバンやらないとな。

9300系とロングシート車の運用を入れ替えるくらいはやりそうだ。

249 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 12:30:36 ID:tsZeNWfZO

まぁ2300系以外のロング車は運用可能で、その気になれば3300系だって特急で使えるしね、決して運用して欲しくないけど…

250 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 13:07:58 ID:zZ3olIIZ0

阪急車はともかくコマルは「京都（小文字）嵐山」表示が出来たらいいな

観光輸送に特化するなら南茨木にも停車して欲しい所

251 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 13:09:53 ID:nOaogyMA0

>>248　むしろ土休日の特急は快速急行に格下げしたうえで、十三、淡路、桂、鳥丸停車を「特急」にしそうな気がする。

252 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 13:14:40 ID:ctnjt+Gp0

伊丹からの客を誘致したいのなら、
嵐山特急は南茨木に停車したほうが効果的。
まぁ蛍池から乗せたいんだろうけど。

253 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 13:14:52 ID:dJknfHvu0

>>249
まてよまてよ･･･
このスレで誰かが言ったとおり6300特急が河原町2号線着とすれば予備は6連or7連
6300が運用離脱した場合、代打2300系もありうるぞ･･･

別に問題ないんじゃない？臨時特急で2300走ってた実績もあるし、
その昔は本当に2800と混ざって特急運用してたわけだし（いつの時代やねんという話はモチだが）素人考えで行けば6300系4M2Tのスジなら2300系4M3Tならダイヤに乗れそうだろうし。
われわれからすれば逆にうれしい代走だし。

254 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 13:33:33 ID:Y4lVsVraO

>>253

普通に考えて代走は7300・8300系６連だろ。

運用入れ替えってのは、特急の混雑緩和策として特急をロングシート車８連で運行して、詰め込みの効かない9300系を普通・準急に回すとかってこと。

255 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 13:39:09 ID:/y/zDgKN0

2300系6連にさくら看板もみじ看板の臨時特急
懐かしい

256 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 14:47:58 ID:cYasBTP+0

なぜ今まで41年も堺筋線を有効的に活用してこなかったのでしょうか？
十三での神戸線、宝塚線との接続、梅田での各鉄道との接続ももちろん
大事ですが、せっかくあるのに両刀使いしてこなかったのは宝の持ち腐
れのようにも見えます。もっとも淡路で同じホームで堺筋行きと優等列
車を乗り継げていますので、今でもそんなに不便はないと思います。

257 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 15:03:40 ID:Y4lVsVraO

>>256

堺筋沿線はビジネス街に過ぎないからな。
南海と接続する天下茶屋まで伸びたのが転機だったのかも。
天下茶屋駅１番線は阪急が金出したって言うし。

258 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 15:19:04 ID:cYasBTP+0

堺筋線そのものはビジネス街ですが、全駅が他線との接続して
いるので“経由する路線”としても活用できていますよね。
梅田にも難波にも天王寺にも行っていないけど、接続の利便性
は御堂筋線とあまり変わらないかもしれないです。もしかして
今回の列車は阪急の関空進出への布石になるのでしょうか。
岸里玉出～地下鉄天下茶屋に線路ができるのかも。ゲージも違
うし遠い道のりになりますけどね～。

259 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 15:59:22 ID:tsZeNWfZO

>>251
でもそれだと、勘違いする人出ないかな？
例えば、烏丸から長岡天神まで行きたい場合、電車知識に疎い人だったら、平日の特急感覚で、土休日の特急に乗車したら…

「今日も阪急電鉄をご利用頂き誠に有難うございます、この電車は特急、大阪梅田行きです、次は、十三、十三です」

降ろしてくれ～みたいなｗ

260 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 17:17:13 ID:dJknfHvu0

9300が詰め込み効かないっていっても朝の快速急行でも運用してるし、過去には10連運用にさえ入っていたわけだから
行楽期の詰め込み程度ではそれほど問題ではないのでは？

ついでに京都線・特急のイメージもあるし。
「昨日阪急で京都行ったら特急混んでてロングシートだった。途中でぬかした電車はクロスシートだった。逆のほうがよかったなぁ」
なんて皆に思われてみろ、（ロング/クロスという用語は兎も角）
偶の観光だから運賃の差なんて殆ど関係ない、皆「新型」新快速＋地下鉄or山陰線に乗るぞ。
そうなればJRがそういう客目当ての割引切符を発売しないとも限らんし。

261 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 17:37:31 ID:Dql7Gyi20

座席の向きがそんなに重要かねえ。
以前から阪急で京都に観光に行く人のうち、クロス車に乗れて
いたのは一部だけじゃないか。特にノンストップ時代は梅田や
神宝線から行く人くらいしか6300などには乗れていない。
それに223と225もサービス面で大きな違いがある訳じゃないし。
京阪くらい特急とそれ以外でサービス面で差があれば話は別だが。

262 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 18:18:36 ID:SocIA/pYO

>>258
北花田には阪急進出してるやんｗ

263 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:28:33 ID:dJknfHvu0

>>261
対抗相手として新快速乗るわけだから大阪以西の人を相手に話をしてるんだが･･･

264 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:36:52 ID:zAQpWGPU0

>>261
明日にでも川原町行って来い、
ロング見送る人結構多いから。

265 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:56:16 ID:jidBU4XB0

>>260
あまりにも混雑が激しいから10連快急から外したんじゃなかったか？
現在も梅田方面のピークは外してある

少なくとも、途中で抜かされることはないな

266 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 22:02:37 ID:FsaFFBsG0

>>265
この春の行楽ダイヤでは、特急にロングが入って、快速とか準急に9300が入ってたよ。
ミナミへ行く用事があったから、がらがらの快速か準急でゆっくり南方まで乗った。
この秋は知らんけど。

267 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 22:06:13 ID:jidBU4XB0

>>266
快速が9300でロング特急に抜かされるパターンがあったか

俺は、特急が直通特急や快速特急に抜かされることはない、というつもりで言った

268 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:29:21 ID:qXG3zZs/O

嫌クロス厨が常駐してるな
このスレ
京阪スレとか阪神スレにはいないのに
そんなにクロスが嫌か？

269 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:38:11 ID:u0ppM/3V0

固定クロスが多すぎる
京阪の3000系が本当に羨ましい

270 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:46:31 ID:XCniTm4o0

>>269
製造から40年経つ電車だけどね

271 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:58:42 ID:hl4fdGS90

>>269
京阪新3000系は座席が少ないからダメ。

この線は全線乗っても40分少々なんだし、混む時の特急は詰め込みの利くロングがいい。

272 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 00:19:52 ID:/pGHILCu0

>>258
全駅は接続していないだろ
恵比寿町駅がある

273 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 00:28:06 ID:4AhMQA1e0

神戸方面から京都へ
必ず乗りかえが必要なのに「直通」とか
よく平気でこんなウソをつけるね阪急は

これがJRなら
関西のマスゴミ(阪急が大株主)が鬼の首でも取ったみたいに大騒ぎしてたたくのに

274 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 00:43:13 ID:z37fjLo1O

>>272
っ阪堺線

275 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 00:47:02 ID:uZl0LnWtO

>>268
普通の体格だが、9300系のクロスだけはゴメンだわｗ

というか、途中で降りるのなら断然ロングのほうが楽なんよね。
もちろん40分乗り通すならクロスのほうがいいけど…今現在、この層がどれだけいるのやら。
両方向への流れも大きいし、途中駅での乗客の入れ替わりも多いからねえ。

276 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 06:55:42 ID:GmeWg0mA0

>>273

高速神戸→十三引込み線（スイッチバック）→嵐山　直通特急
宝塚→西宮北口→十三引込み線（スイッチバック）→嵐山　直通特急

調べもせずに書き込むと恥ずかしいよｗ

277 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 06:57:21 ID:wcEkXzsZ0

阪急から堺筋線に乗って、恵美須町に降りたが、
日本橋のでんでんタウン、昔と違って
アニメやガンダム、同人誌などがたくさん売っている
それも店に客はいっぱい
日本橋は秋葉原化しているような感じがする

278 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 07:37:53 ID:xhmorX8R0

>>277
十年ぐらい前からそんな感じだと思うけど
むしろ最近は新築マンションが目立つ

279 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 08:04:11 ID:WgRvJDp6O

>>268
嫌クロス厨で代表的なのは対岸の更に山側を走る某層化路線スレ常連が有名だな。

280 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 08:17:14 ID:bUaveqjjO

そりゃゆったり座って行くならクロスの方が良いが、混雑時にはロングだな。

上でも書かれてるが、現在のラッシュ時には9300系は最混雑列車から外されてるし、6300系に至ってはラッシュ前に引っ込んでた。

6300→9300系になって運用に回せる車両は増えたが、混雑に強いわけじゃない。

281 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 08:37:12 ID:SWVbHyp50

同じクロスでも6300と9300なら全然違う。
あくまでレイアウトに付いて言っているが、
6300系は初めからクロスに相応しいドア配置＆枚数。（2800系以前も）
9300系は3ドア通勤車に無理矢理クロスを設置したようなもの。（8000系の神宝寄り2両も）

282 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 09:03:44 ID:bUaveqjjO

そう。
実際、9300系に置き換えてから京都線ラッシュ時の遅れは幾分改善傾向にあるし、通勤特急を茨木市に停車させることも出来た。

ラッシュ時には全く使い物にならなかった6300系に対し、9300系はとりあえず運用出来る。

だが、ロングに比べればやはり面倒な存在。

283 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 09:32:30 ID:MZQo74Mr0

具体的データを持っているわけではないが、
平日：短距離客が多くて乗りとおし客は少ない
休日：観光客で比較的乗りとおし客の割合が高まる
という旅客動向になるんじゃないかなぁ･･･。
普段の客はロングの方がうれしく（というか9300のクロスが狭い）、
観光客はクロスの方がうれしいわけで、結局のところLCカーを導入して
平日：終日ロングシート
休日：基本クロスシート（超混み時期・列車は仕方ないからロングで）
という感じにするのが皆にとってハッピーな気が･･･

284 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 09:33:40 ID:Yaz3xUqt0

>>251
何のために名前だけ快速特急を残しておいたと思ってるんだ

285 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 09:40:06 ID:SWVbHyp50

短い時間で人の乗降がある（観光期の）特急など、ロングにせよクロスにせよ
ゆったりできない。特にクロスならばより一層落ち着かなくなる。スピード云々とはまた別問題。
クロスクロスという人はかつての6300系や2800系のノンストップ特急を思い描いているだけ。
神戸線には一部にしかクロスがない。歴史的に見ても900系20両と600系数両くらいしかなかった。

京阪が9000系を一般化したのも理由が分かるし、ラッシュ時に一般車を特急に使うのも分かる。
山陽の5000系列などまるでマイクロバスのようだな。

286 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 10:18:09 ID:WgRvJDp6O

>>285
神戸線特急は新快速と比べて女性客の割合が高いように思うけど、やっぱり女性客はロングを好むということか？
9300系企画・計画当時はオールロングも考えられたという話も聞いたことある。

287 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 10:22:38 ID:bUaveqjjO

8330Fが特急運用に入ってるな。

それにしても上り特急、ものすごい混雑だ。

288 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 10:29:41 ID:niWQr/ZAO

>286
女性だから、ロングシートの方を好むという事は無いと思う。
座れるならば、ロングシートより転換クロスシートの方が快適だし。

289 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 10:29:56 ID:G+hZp+Fg0

290 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 13:24:09 ID:6BZDgFIS0

クロスは新京阪からの伝統だからでは？

291 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 15:14:58 ID:MZQo74Mr0

沿線住民からすれば9300はロングだけでいいんだけどなぁ･･･

292 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 16:07:17 ID:NUgB/nqB0

ほんとに沿線住民か？

293 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 17:45:37 ID:GVfqXmyvO

なんか通過した＠高槻市

臨時特急かな

294 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 17:46:58 ID:wcEkXzsZ0

大阪から京都観光している者にとってはクロスシートのほうがいい
わがままで申し訳ないけど

しかし車両・路線板も携帯の書き込み規制がずっと続いているせいか
昔よりマシになったな
規制がなかった頃は荒れていたしね

295 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 17:48:26 ID:hRKZzE3VO

阪急って、駆け込み乗車に寛容で待ってあげるのは
良いことだとは思うけど、今日みたいな混雑時では
やらない方がいいと思うよ。遅れが拡大するから。

296 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 19:52:15 ID:oHwH4zVO0

>>294
今日まさに大阪から京都観光しに行った者だが、ロングシートのほうがいい。
桂で特急が混雑してるからと言って準急の利用をお願いする前に、まずは最大限乗れるように工夫するのが先じゃないの？

297 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 20:22:27 ID:x97tYZpp0

混雑している特急を１０連にしたらいいのにと思ったが、無理な話だろうか…。
休日ダイヤでは増結編成は出番なしなんだから。

298 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 21:04:36 ID:JmuQbnxt0

110km/h時代は3300系未更新車を優先的に特急に投入していたりしたが、それはそれで不評だったぞ。

299 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:10:35 ID:sOkOtjGFO

ていうか9300みたいなのだったら転クロの意味があんまりない。
１両中、いい感じの席（知らない人と向かい合わない窓側席）が
８席しかないし。
ドア横の席が転換しないのが致命傷だな。

300 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:17:43 ID:54A/jZW90

>>298
その当時は6300系と9300系が大体半々の割合で走ってたから、そのどちらでもないロング車が来たら、
たとえ8300系であっても不評だったかも。

>>299
対岸の転換セミクロスが後出しジャンケンで出てきたとは言え、対岸に大きく差をつけられてる原因が
それだな。ボックス席だと向かいに座ったやつと変に目が合うし、ひざも当たるしで居心地が悪いよ。

301 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:31:14 ID:CdPmyTdX0

>>299
転クロの意味があまり無いとしたら
9300ばかりか京阪3000,魔改造後の京阪8000,JR221,223,225,117まで否定することになるな
いい感じの席＝知らない人と（顔を）向かい合わない窓側席、というのは同意
阪急にもDD車があれば...

>>297
俺もそれは考えた
せっかくの１０両対応ホームも勿体ないようにおもえる

>>296
最大限乗れる工夫といったらどうしても本数も両数もそのままで座席減らして押し込め！となってしまいがち
その流れとしていまあるのは
京都口を特急と準急だけにしてほんらい急行に乗るべき客層を特急に押し込むようなダイヤ体制
それで阪急も京阪も座れない＝次からの京都観光は車で、あるいは最初からいかない
ということになりやしないかなあ
京都市は中つり広告で「公共交通、体にやさしおす」と強弁してるけど
混雑車内に押し込んで立たせるのが「体にやさしおす」なんて、ねえw
JRが新快速を原則１２両にしつつあるのはひとつの解答といえないだろうか

302 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:40:53 ID:JmuQbnxt0

6300系特別車で思うが、阪急が近鉄化する可能性もあるかと。
普通運賃で乗れる快速急行と普通の10分ヘッド（準急は廃止）と、
有料特急を1時間に2～3本にするのもありかなとｗ

303 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:07:29 ID:L+TyBfXg0

関空特快ウイングの指定席がどうなったか忘れたのか？
阪急京都線や京阪をよく利用する大阪人であれば
223系と聞いて関空快速を連想する人が多いはずだが…

ちなみに、京阪8000系が全転換クロスとなった理由の1つに
「4人グループでのトリップはほとんどない」ことがある…ソースは登場時の趣味誌

304 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:28:01 ID:bUaveqjjO

今まで有料列車が無かった路線にそれを導入するとどうなるか想像に難しくないと思うがな。

まして関西じゃ。

305 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:28:10 ID:0THcfrUg0

2001年のように、昼10分間隔、朝夕15分間隔でダイヤを組むのがこの線には合ってる気がする。

306 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:49:39 ID:MZQo74Mr0

>>今まで有料列車が無かった路線にそれを導入するとどうなるか想像に難しくないと思うがな。

想像に難くない。上司・上層部がOKするはずがない。
「有料特急の券を売るシステムを入れるのにいくらかかると思ってるんだ！！」
誰もコケた場合の責任は取りたくないし、賭けに勝てる見込みがあるとも思えないし。

超昔の話だが新快速のG車も大コケで廃止と聞くし･･･。
一方で東京地区は割合利用者がいるようだが。

307 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:52:35 ID:0THcfrUg0

ｽﾙｰｽﾙｰ

308 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:52:44 ID:oHwH4zVO0

>>301
座れるかどうか以前に、まずは乗れるかどうかのほうが重要。
今年はいい古都エクスプレスの廃止で混雑が悪化した感じだった。

309 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 00:01:30 ID:dTlaB3SB0

>>297 >>301
特急をすべて１０連にするには、増結車両が１０編成必要だから
車両のやりくりや増結・解結の作業が多くなるし、河原町には１号線
しか入線できないので、ダイヤが乱れたときにはgdgdになるなど色々
理由がありそう。

310 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 00:59:22 ID:OpAc/kpZO

>>301
地下鉄は｢体にやさしおす｣かもしれんが、市バスなんかは渋滞で麻痺しちゃってるからねぇ…ｗ
報ステで中継するほどの京都観光ブームは異常と言っていいぐらいのもんだからなあ。

しかし、10年前に比べて明らかに観光客が増えてるのに、臨時を含む優等の本数は12本から6本＋αだからなあ。
阪急は京都側を甘く見すぎてる(オフシーズンを含めてもいいかも)と言われても仕方ないわな。

ロングクロスであーだこーだ言い合う以前に本数or両数が…ってレベル。

311 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 01:00:09 ID:WcrkiMGJ0

>>306
＞一方で東京地区は割合利用者がいるようだが。
ラッシュ時東北線のG車は結構人乗ってた気がする

312 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 03:36:34 ID:fKpqe5Ln0

もう快速8、普通4でよくね？

313 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 04:39:56 ID:E2rcAS7iO

>>295
阪急が駆け込み乗車に寛容なのは酉が駆け込み乗車に厳しいのに対抗する側面があるかも。

314 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 06:42:39 ID:t1JD4h7/O

定期化されてから朝の快速をさっき初めて見た。きゅうちゃんもちゃんと充当されるんだね。

315 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 06:46:37 ID:NAKY6mXBO

>>304
座席定員制なら駅で印刷か手書きの整理券を売るだけでシステムいらない

316 ：281=285：2010/11/24(水) 06:50:20 ID:9Vy+dXdU0

＞諸氏へ
自分は決してクロスを全否定している訳ではない。各乗客の乗車時間、各停車駅間の所用時間、全区間の
所要時間などによって、クロスが適合する列車とそうでない列車があると思う。またクロスの中でも
>>281で書いたような違いがある。複数人での利用の場合、同じところに座れる確実性の高さも関係して来ると思う。

鉄道の車両の歴史を見るとむしろ様々なタイプのクロスこそが標準的であって、ロングは都会の国鉄で言えば電車線
くらいでしか見られなかった。都会でも急行形電車や客車による「普通」運用は国鉄の終わり頃でも存在していた。

阪急とJRの車両を比べると長さも幅も際立って違う訳でもないのに、JRの方がずっとゆったりしているんだよね。
ゆえにクロスが高槻以北で各停で走ってもそんなに窮屈さがないように思えるんだな。

317 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 07:12:11 ID:9Vy+dXdU0

153系などの新快速にグリーン車は設置されていなかったと思うが。
30年前まで快速にグリーン車があった。ただ利用率の悪さやただ乗りなどが
原因で廃止になった。だからそれと入れ替わる形で113系のグリーン車並みか
それ以上の設備を持ちながらも特別料金不要の117系が登場した。

318 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 07:35:14 ID:t1JD4h7/O

吹田付近で人身事故発生のため京都線遅れてます

319 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 08:02:52 ID:BWbFZwuNO

見たけど7:58現在平常通りやった淡路駅では。

320 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 08:37:00 ID:6iqSNesJ0

>>276
それを阪急がアナウンスしてる6300系でやれるものならやってみろカス

321 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 08:57:48 ID:t1JD4h7/O

通勤特急に究極の替え玉がまもなく十三に到着

322 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 11:57:54 ID:e74GotK9O

>>300

>ボックス席だと向かいに座ったやつと変に目が合うし、
>ひざも当たるしで居心地が悪いよ。

あれはホントに不快。ロングの方がマシ。

>301

>転クロの意味があまり無いとしたら
>9300ばかりか京阪3000,魔改造後の京阪8000,JR221,223,225,117
>まで否定することになるな

でも他社のは9300ほどダメさ加減が前面には出てない気がする。

京阪3000…
ドア前までしっかりクロスシート。１人掛け席はむしろ神。
座るつもりのない短区間の立ち客にも好評。

改造後の8000…
２ドア間の居心地のいい座席の数が桁違いなので、むしろ車端部(短距離用)
と中間部(乗り通し用)とで客層が分かれて快適。

JR221,223,225…
３ドア、ドア横固定だが車長が長いのでドア間に５列席があり、
向かい合わない席の数が倍近い。
また12両で快速も速達性が増してきた、新快速の停車駅が高槻市・新大阪
のみ、という事もあり、車内がゴチャゴチャしてない。

JR117…
もう新快速とは関係ない車両なので、論外ｗ

323 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 12:25:29 ID:OpAc/kpZO

>>321
3300系のことかｗ
阪急もグモったらかなりgdgdになるからなあ。

324 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 12:42:04 ID:+MseFe4GO

懐かしい3300系かｗ
準急登場までは6300や9300の合間を縫ってバンバン特急運用されてたがｗ
現ダイヤだとほとんど音沙汰なしだったもんな

325 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 12:44:04 ID:6IWsRJxO0

3300系の通勤特急か。撮りたいけどグモ関連などの運用変更のときは絶対にカメラを出さない主義の俺。

>>322
京阪8000系にも端部固定の強制お見合いボックス席があるけど、編成あたりの数が少なすぎるので
むしろ誰も気にしてない。場所が場所だから、自然と団体様かファミリー向けｗ

326 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 12:53:59 ID:mG2UgdyY0

>>321
爆音汚物ご苦労さん

327 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 16:03:20 ID:ypChPXc80

６３００系を京風改造するらしいけど、編成は６両にするんかな。
観光特急(略して観特または監督)だけに。

328 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 17:37:41 ID:a3qGNi4e0

2313特急をネットに晒してた香具師がいたなあ。
人身事故でぐちゃぐちゃダイヤの時。

そういえば嵐山直通6連で余った2連車を特急に増結
するのはどうかなと。8333－8453など。

329 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 19:36:04 ID:r8Zj2E910

>>328
嵐山線は1時間4本だと6連2本で回るのかな？
そうすると2連は2本しか余らないよね。
7300F～7302Fの2連3本と合わせても5本でしかない。

特急は10本で運用を回してるから、増結できても半数しか10連にできない。

いや、半数でも10連にできれば多少の混雑改善になる、と仰るなら止めはしないが。

330 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 20:22:09 ID:t1JD4h7/O

>>323 >>325 今更やけど替え玉は3300ではなく7325-8311ですた

331 ：328：2010/11/24(水) 20:56:56 ID:a3qGNi4e0

>>329
半分でも10連化できれば充分ではないかと。

332 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 21:25:27 ID:6IWsRJxO0

河原町駅で10連に対応しているホームが１つしかないから、車両故障とかでダイヤがぐだぐだに
なったときに10連の存在が逆にめんどくさくなる、と誰かが書いてなかったっけ。

333 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 21:35:46 ID:r8Zj2E910

>>331
嵐山線直通便が発表されたから
0分・20分・40分→10連
10分・30分・50分→8連
12分相当・32分相当・52分相当→6連嵐山行き
※十三か淡路から嵐山に直通する6連
のようなサイクルが組めればいいのか？

グモって運用が混乱したら、平日の6+2連の運用に支障が出て6連単独、みたいなことになりそうだがな

334 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 21:55:56 ID:3KFPwcZW0

増結編成に、8200系とかの神宝線の増結２連をバイトで持ってくるのは無理だろうか。

走行距離を稼ぐのに丁度良いような気がしないでもない。

335 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 22:47:59 ID:TVPFRbJv0

>>334
無理だろう（笑）
それをやる前に、5300が10連で入ってくるんじゃないの

336 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 23:54:39 ID:dTlaB3SB0

必要な増結は１０編成
・朝ラッシュ増結用･･･３編成
・嵐山線直通特急で余った編成・・・５編成
→さらに２編成必要

>>335
5300系は連結器が普段先頭車のものとそうでないものとは違ったような。

河原町駅１号線で１０連が車両トラブルで立ち往生したら、後続の１０連は
行き場をうしなっちゃうんだよね。

337 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 06:20:33 ID:sl30lWAs0

JRの221系223系の転換クロスシートの両側が4人対面なのは
列車が衝突した場合に最前列のシートに座っている人が
後からドミノ倒しで押されて
人間エアバックになって圧死しないよう安全スペースを確保する設計らしい
逆に言えば阪急6300や京阪8000の場合は最前列の客が圧死する危険な設計

338 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 06:27:11 ID:lmZd7hm20

河原町3号線で2両ドアカット・・・出来ないわな・・・＜10両特急

339 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 06:36:39 ID:WqHZ10bS0

それなら10連はズラ行きにでもしとけ。

340 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 07:13:02 ID:WqHZ10bS0

どこの鉄道会社でも通勤ラッシュを基準として車両を保有している。
（閑散時を基準として考えた場合それに増結、増発できるように）
京都線のように増結が少なく増発に頼っている線は、観光時も増発で補う方が良い。
それどころか直通で神戸線や宝塚線の車両も走っているから編成数は通常よりも
その時だけ増えていることになる。

首都圏などを除けば新幹線や在来線の特急はラッシュを想定して作られていない。
だから年末年始などは増発はあるかもしれないが増結などを行っていない。ゆえに
座席を確保できない人が沢山出て来る。それはやむを得ないと思う。

341 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 07:28:58 ID:TGywJHeu0

まぁ客の方が考えて乗ればいいと。

そうだろ、色々と選択できるもんね。
京阪、ＪＲとか、そしてバス？

342 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 09:36:28 ID:evjAC3eHO

通勤に端から端まで乗車な自分にとっては苦しい季節(´・ω・｀)

343 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 10:08:27 ID:ILp0YRfX0

11月に入って毎週京都線を利用した。車両はすべて特急のクロスシート（9300系？）に座れたので気付かなかったのだが
昨日河原町→梅田でロングシートの快速急行（8300系？）に座ったら途中凄い横揺れが続く区間が凄いあって
これ大丈夫？とか思ったわｗ

普段利用してる人は慣れちゃってるの？

344 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 13:07:38 ID:sdgWGRaz0

ボルスタレス台車じゃないから無問題

345 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 13:48:09 ID:kXyym/AyO

>>322

そういえば京阪には数年で消えた9000系ってのもあったな。
登場した時は「京阪は気が狂ったか」と思ったが、3000系で出直して、
すっかり9000系自体がなかった事にw
(よく見たら車体は残ってるんだろうけど、一般人には6000～10000は8000を除いて区別つかん)

346 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 14:20:56 ID:fE4yzyLNO

>>405
顔真っ赤で考えついたレスがこれかよｗｗ
涙拭けよｗ

347 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 14:48:31 ID:3JLox1TS0

>>343
110km/hから115km/hにちょっと上げただけでこれだよ・・・
保線を最近サボり気味なのが露骨に表れてるんだよね。

348 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 16:00:30 ID:IQvP9J160

>>346
誤爆？

349 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 16:46:00 ID:TRN12dlHO

とりあえず>>405に期待するかｗ

350 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 18:59:30 ID:zmHqAoOH0

>>345
数年？　特急に準じた扱いで10年は走ってたと思うけども

ラッシュ時の特急に使うということで
3扉セミクロスで8000系とほぼ同じだけの座席を詰めこんだら
朝夕の客にも昼間の客にも嫌われちゃったのよね

351 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 22:33:23 ID:K6VknUv70

>>350
固定２人掛け席も嫌われる一因だったみたいだね。
転換クロスに慣れている人たちは後ろ向きに座りたくないみたい。
俺は好きだったのだけどｗ

あのタイプの２人掛け椅子は（山電の一部車両にも言えたのだけど）
背もたれをを巧く使い切れば、転換クロスよりも座り心地が良いんだよね。

352 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 01:54:54 ID:o5yGX4Ik0

座り心地は良かったけど配置がまずかったな
混んでいない時でも視線を感じることが多くて落ち着かなかった

そのせいか新3000では転換クロスの背もたれやロング横の仕切りが大きくなったけど

353 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 02:03:26 ID:aV+yCOS9O

9300も京阪9000みたく一般車両改造してしまって、新たに京阪新3000みたいなのを造り直せばいい。

354 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 03:00:41 ID:AEBLZUl1O

ここの嫌クロス厨はボックスしかない某地域へ行ったら発狂死するんだろうなぁｗ

355 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 16:53:02 ID:q9KLZkUhO

昨日久しぶりに京都線乗ったら特急が淡路に止まった。時代は進ね

356 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 17:00:08 ID:W69d577m0

あんなに止まるのに特急ってつけてるってどうよ？
もう、快速急行くらいにさげてみそ。
特急は梅田から河原町までノンストップでなきゃあ。

357 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 18:47:31 ID:JmFyTzqb0

>>356来年５月に淡路～桂間ノンストップの観光特急が走るらしいから、それまでの我慢。

358 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 20:06:01 ID:fM1vRp4S0

>>356
以前にもこんなやりとりあったと思うけど
普遍的なイメージってあるでしょ、"特急＝一番速い・早い"または"特急＝その路線の顔"ってイメージ。
そこを快速急行に格下げしたら、顔やエースを失う訳で。
所要時間が同じでも、見聞きだけでは"阪急は速達するのやめたんだ"て思ってしまうと思うよ。
ましてや、この線は特急専用車両を使ってきたぐらい特急には縁があるんだから。

359 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 21:16:48 ID:ib+Jri/L0

>>358
「なぜこんなに停車駅が多いのに特急なんですか？」
「クロスシートだからです」

宝塚線はこの逆のリクツになるのかな？

360 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 21:42:52 ID:qOBbeRw20

ラッシュ時に、淡路で天下茶屋行きと梅田行きの接続をとる必要なるのかな。

千里線からの天下茶屋行きが遅れたのでその接続待ちで準急梅田行きが
２分遅れることに。梅田到着も遅れたのでその影響で快速急行河原町ゆきの
発車が遅れることに・・・

361 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 22:42:00 ID:aV+yCOS9O

>>358-359

>普遍的なイメージってあるでしょ、"特急＝一番速い・早い"または"特急＝その路線の
顔"ってイメージ。

これを見て、ふと東横線に特急が導入された時のチラシの文言を思い出した。

あれも使用車両も含め、停車駅も(中目黒、)自由が丘、小杉、菊名、横浜と
特急ぽくない停車数だったけど
「横浜まで26分、ホントに特急だわ！」
とサザエさんに言わせたり、イメージづくりが丁寧だった。

京都線の特急も、停車駅が増えたにも関わらず、実際には所要時間は
あまり変わってない事をもっと前面に押し出せば良かったのに。

高架化工事もあったんだろうけど、大宮→十三ノンストップ晩年は平日の午後なんて45分くらい
掛かってて(前の急行かなんかのケツ舐め運転)、淡路停車前の特急と実は大して所要時間も
違わなかったから、例えばポスターとかに大きく
「停車駅が増えたけど所要時間はほぼ一緒なんだよ！」
「ホント？凄い」
＋下に小さく
(※平日夕刻下りで比較した場合)
とかＰＲすりゃ良かったのかもね。
(してたのかな？)

362 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 22:57:11 ID:Z6/EA/ZH0

前に阪急で三宮から河原町まで行ったときに友達が電車酔いした。
先頭に乗って単だけど、左右にガチャガチャ音立てて揺れるんだよ。
保線は金かかるからあんまやらないのか？
9300でも結構ゆれた7000ほどじゃなかったけど。

363 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 22:59:53 ID:xfGRJ6zxI

>>356
さすがに十三と烏丸は停めるだろ

364 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 23:04:50 ID:Sg8Z/9rJ0

「特急の停車駅が増えて昔の急行と停車駅も所要時間はほぼ一緒なんやで！」
をどうプラスに解釈しろとｗ

「梅田まで45分、ホンマに急行やわ！」

365 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 23:23:30 ID:3wzRr9LG0

昔はノンストップ特急で39分～40分程度、急行で48分～50分程度。
今は特急で43分程度。
それほど遅くなってないんじゃない？

366 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 23:42:01 ID:aV+yCOS9O

>>364

もっかいキチンと読めｗ
×昔の急行
→○昔の特急

>>365

「それほど遅くなってない」は正解だけど、
39～40分程度で走れたのは、日祝の上りの数本だけ。
下りは時刻表の時点で45分とかザラだった

367 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 02:24:27 ID:MEaEdfou0

>>360
その北千里→天下茶屋の遅れる原因が、
ホームの空き待ちだったり上りの遅れだったりするから、
結局全体を2分遅れで順番通りに出したほうが一番影響が少ないはず

それよりも、堺筋準急と北千里→梅田が同時入線同時発車だからカオス
どうにかならないものか･･･

368 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 02:38:55 ID:CoYmgV7e0

行楽期の9300が混んでるって、6300時代はもっと酷かったが。

しかし、直通特急はダイヤを乱していくなｗ
淡路で高槻市行き（天下茶屋発）が直通特急に塞がれて遅れる、2号線の北千里行きがこれを待って遅れる、さらに直後の快急が遅れるといった具合に。
この快急に乗ってたんだが、淡路手前で2分間信号待ちは萎えた。

369 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 02:49:07 ID:oBFE9vIY0

高槻の田舎民必死だなｗｗｗ

370 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 03:38:21 ID:j471u+Au0

>>360
ラッシュ時に乗り換え客をホームに溢れさせるとそれこそ大変なことになるぞ

371 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 09:13:53 ID:622w8RFY0

昔の急行か・・・今の快速急行が同じなんだよな。

普通に考えて名称を間違ったな。
だから快速特急とかややこしくなる。

準急だけちゃんと急行から格下げしたのに。

372 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 10:23:23 ID:i0rtCITT0

>>365
今の梅田駅が出来てからの
特急の最速は３８分
急行の最速は４４分

現行の特急は特急を名乗ることすらおこがましい。

373 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 11:10:16 ID:OERmNxspI

今こそ、新京阪時代の超特急の復活を！

374 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 13:56:00 ID:S0hOVxOgO

今のダイヤでは一番早いんやし別に特急でええやん

特急って名乗るなって人は何という名称にしてほしいんやろ

375 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 15:03:01 ID:blNUEZ/a0

特急を名乗るなとか過去に捕らわれすぎてキモイ
文句だけ言って代替案出さないのはうざいね

376 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 17:02:31 ID:weN1fu6XO

結局現実を見てないだけ。

阪神・京阪・南海とどこの会社だってそうだし、特急に相応しい停車駅の定義がそもそもわからん。

377 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 17:06:04 ID:rcSi1aF1O

京都の次の停車駅が福井なら満足

378 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 17:47:43 ID:WrVs31KJ0

京都の次が名古屋なら満足

379 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 17:58:53 ID:VRdIcXL/0

6352が特急で走って行ったお

380 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 18:28:21 ID:4AIWTKOn0

>>372
38分最速特急。
今の10分ヘッドダイヤにはかえって邪魔な存在だな。

ヘッドダイヤと言う観点からも、あえて43分という所要時間に設定してるんだろ。
今後12分ヘッドか15分ヘッドに減便されてくるようなら、
もしかしたら所要時間の短縮があるかもね。

減便よりは、少々遅くても頻繁運転のほうがいいように思うけど。

381 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 20:50:29 ID:F8bQli700

昔の6300系ノンストップ特急（十三～大宮）時代は茨木や高槻市の高架工事前は37分で走ってたとおもうでは内科医。

382 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 21:34:29 ID:i0rtCITT0

>>381
それが３８分時代

383 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 21:40:30 ID:soUxbSsC0

そう思うと快速特急は頑張ってたほうなのかな？
高槻市・桂停車で割と多くが40分台で走ってたな。

今思うと2001年のダイヤが良かったかも。
たまに通勤特急や快速特急で昔の気分が味わえたし。
まぁガラガラの快速特急や京都方優等8本/hは過剰だったけど。

384 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 00:09:52 ID:WK+O4b1H0

>ガラガラの快速特急や京都方優等8本/hは過剰だったけど
一言多いなｗ

ラッシュ以外に急行が止まらず、日中５～６両編成の普通が４本／ｈ止まっていただけの時代より乗降客が少ないのに、
日中８両編成の特急と準急が合わせて12／ｈも止まる駅の方が遥かに過剰ｗ

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/11/28(日) 00:28:00 ID:aK7g20620

昔は平日データイム特急２０分・急行・普通１０分サイクル
で休日はオール１５分サイクルでしたね。休日の高槻以北の
普通のみ停車の駅は１時間４本は辛かったわ・・

386 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 15:46:41 ID:QAXzWn8M0

特急　梅田-河原町6
準急　天下茶屋-高槻市6(柴島停車)
普通　梅田-河原町6
普通　梅田-北千里6

こうすりゃいいのに

387 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 16:48:27 ID:xz9+YK+W0

>>386崇禅寺に12本/hも要らんどころか京都線自体昼間18本/hも要るかと
特急　河原町6
準急　河原町3
普通　北千里3河原町3
堺筋普通　北千里3高槻市3
準急は6本も要らない。それに淡路～茨木での特急ノロノロ運転のネックにもなってるし

388 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 17:16:15 ID:wF8//K2D0

>>384
長岡天神は昼間は閑散としてるね。朝夕はけっこう利用あるんだけど。

389 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 18:30:12 ID:sgtgjzOs0

>>388
特急は20分毎に赤：長天通過、黄：停車でいいんでないの？

390 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 19:17:01 ID:vtpJK+uY0

>>389 幼稚園のころにみたことはあるが、大昔急行（今の快速急行）はたしか朝・夕が長岡通過だったかな。
そのころは5300系なども幕ではなく前面が2枚看板で急で側面が行灯式

391 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 20:00:28 ID:kf6d8kf8O

いや、朝夕が停車。看板の淵が黄色のがそうだった。

392 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 20:09:09 ID:4lFvJ9/V0

関西系団体、検査入出場、廃回等スレ41
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1289655641/

788 フレート 2010/11/28(日) 19:18:31 ID:DaLjfkjL0
茨木－摂津富田間にＪＲ総持寺駅建設決定。昨日地元で説明会有り。

393 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 20:21:53 ID:0W1bam4f0

>>392
JRに駅ができると、阪急は新駅増やして。
そのうち路面電車みたいな駅の数になったりして。

394 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 22:12:58 ID:pk+DPOXx0

390
急行は１枚だぞ！

395 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 22:56:03 ID:PmvgwFfg0

路面電車みたいにするなら複々線化してその外線ですれば効果あるかと。
土地の確保できる部分だけ複々線化して特急その他停車駅で接続すればいい。
つまり普通は一部区間を行ったり来たり。
梅田、河原町までは行きません。
終点まで行く中で一番下位の種別は複々線区間以外は各停

使用車両は阪急各線のボロ車で。廃車なんてもったいない。

396 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 16:03:04 ID:y08DYV4zO

河原町1550の特急乗ろうとしたら河原町桂間運休で、
準急乗ったら桂で特急が待っていたけど車両故障？

397 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 18:16:16 ID:jcZd7Lcy0

>>396
いつもと比べてやたらロング特急が多かったのはそのせいか

398 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 19:40:36 ID:UHqL4uNAi

>>395
お隣のスレの5220系マダーみたいな妄想だな

399 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 21:06:30 ID:xfKMiP5x0

>>392
それはガセ
計画はされていたが白紙に

400 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 21:22:42 ID:KPOM3KVWO

>>396
そうだったのか。その後の1600河原町発の特急に桂から乗ったけど、激混みだったし、桂駅の案内板で二行目の停車駅の案内が全く表示されなかった。

401 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 00:05:39 ID:p4YLXZk2O

>>396
車内に唐辛子スプレーまかれたらしい

402 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 09:44:34 ID:GGKM5+WaO

ｗｗｗｗｗ

403 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:50:04 ID:j2imO5eh0

JRだったら鷹の爪スプレーと呼ばれただろうW

404 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 18:17:10 ID:9uYHmRLd0

向日町競輪、廃止へ！！

405 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 18:25:31 ID:UhIgZ3900

>>404
ソース貼っとけ

http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20101130000016

406 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 18:37:00 ID:9uYHmRLd0

向日町競輪廃止ともなると、東向日の利用客激減の予感・・・。

407 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 18:57:38 ID:yIWFUvHf0

長岡天神駅2009年　乗降人員33582人
データイム特急　準急２４本／ｈ×８両＝１９２両

長岡天神駅1978年　乗降人員36481人
データイム普通のみ　８本／ｈ×６両＝４８両

西院駅2009年　乗降人員39270人
データイム準急のみ　１２本×８両＝９６両

西院駅1978年　乗降人員42428人
データイム急行　普通16本×７両(急行と普通の平均)＝１１２両

　　　　　1978年　　2009年
大宮　　49215人→27956人
烏丸　　56415人→77068人
河原町　90154人→65571人
桂　　　38677人→52015人
高槻市　69620人→61985人
南茨木　19774人→40697人
上新庄　51065人→52288人
南方　　27629人→39965人
　　
長岡天神の異常な厚遇と西院の冷遇は一目瞭然だなｗ
長岡天神は新駅が出来たら優等通過でも良いな。

408 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 19:18:08 ID:iSP2YgGb0

最近沿線の暗いニュースが続くね。
工場の撤退といい・・・・

409 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:49:38 ID:WFQ74d/U0

>>407
長岡天神の優等通過をさせたら、小樽在住の準教授がうるさいぞw

410 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 01:56:44 ID:wAym5i5b0

正雀ポイント故障？

411 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 09:43:19 ID:GTdLNktlO

友岡新駅が開業すると、今のように準急が高槻市～桂（上りは茨木市～桂）で逃げ切れなくなるから、長岡での接続となる可能性が高い。

利用状況で見れば特急停車は不要だろうけど、この先通過になることは無いだろうな。

412 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 17:00:53 ID:uV1+SWvD0

代わりに上牧廃止にして水無瀬使ってもらうようにしたら、昼間長岡で退避しなくていいな
学生？若いんだからそれくらい歩け

413 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 17:59:55 ID:jSxsPhC2O

水無瀬までいくなら島本行くわ

414 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 19:41:58 ID:NM5XgJgP0

>>412
金光大阪の連中を怒らせるとレール引っ剥がされるぞ

415 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 20:02:00 ID:NZVRLfsh0

せっかく上牧界隈が賑わったのに寂れるじゃないかｗ
阪急独占駅を潰してどうするｗｗ

416 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 00:16:00 ID:xKsamCqMO

>>411
新駅に特急を停めれば準急は桂まで逃げ切れる

417 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 02:04:27 ID:GrWZWOYEO

そんな変なとこじゃなくて
淡路と上新庄の間に駅作れよ

418 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 02:10:36 ID:ddcRr4y50

退避駅にならないんならいらん

419 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 07:50:42 ID:DhPHSS730

>>404-406
商店街への影響も激辛だろうなｗ

420 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 15:15:32 ID:3sOITvoD0

こんなことならさっさと京都市と合併しておけばよかったものを…

421 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 22:59:10 ID:Hzl4L1iq0

なんで待避駅にしなかったんだろうね

422 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 01:30:52 ID:h5dL/3kU0

逆に水無瀬廃止すれば？

423 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 01:33:38 ID:mwEwrz4n0

>>407
最大の冷遇駅は大宮だろ、間違いなく

十三で京都行き特急が到着するとき、
「次は、京都の大宮まで止まりません」て放送が流れてた時代が懐かしい。
なんか特急が特別な存在に見えたもんなあ

424 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 01:44:56 ID:h5dL/3kU0

利用者数から見て、ってことだろ。

ま、停車駅が利用者数だけで決まるわけではないけどな。

425 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 02:00:39 ID:vK9O86N+O

>>407
西院は学校が多いから、夕方もう少し早く快速急行の運用を始めてほしいところだな
夕方下りの1本目が16:44ではちょっと遅い
昼間は準急だけで十分

426 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 02:05:17 ID:bhwanJQH0

>>407
ＪＲとの競争考えるなら大宮止めるべきだと思うけどなー。
バスも多いし、二条にも意外と近いし。

427 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 02:34:09 ID:1q7k2ldR0

>>425
通学定期利用者は冷遇したほうがよろしい

428 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 06:02:06 ID:RVeU/15oO

>>426

大阪までの所要時間といい、運賃といい、競争になってないよw

429 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 08:48:44 ID:A6TqQM/6O

対東西線で大宮に特急停車はどうだろう？

430 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 09:19:04 ID:2z9fb86u0

今更大宮は無いだろｗ
全盛期の半減近い減り方だぞ。
止めるなら検討している西院だろうに。

西院に止めたら大宮辺りの連中が黙って無いだろうし、
西院の商店街連中のＤＱＮぶりが特急を止めない原因だと思うが。

431 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 09:48:38 ID:iSfzC3waO

>>429

地下鉄東西線と何を取り合うんだ？
阪急大宮から乗る人なんて大抵が大阪方面に向かうんだし、たかがしれてるだろ。
もちろん、大宮～烏丸・河原町の利用者が居ない訳じゃないけど。

432 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 12:56:33 ID:kiMH0sAk0

>>426
確かにバスは多いけど、半数以上は西院でも別に困らない。
そのまま京都駅へ向かう系統も多くない。
西大路四条経由も多いし、それなら大阪に近い方で乗り換えた方が良い。

433 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 13:00:42 ID:fDjEl/0D0

西院は、洛西(ニュータウンではない）の拠点になってるから
そろそろ本気で全列車止めるべきでは。
駅のキャパと桂との距離の問題で難色示してるんだろうか。

434 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 17:34:38 ID:U4QXfUFe0

競争を意識するなら思い切って雌車全廃するぐらいじゃないと…

435 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 17:52:06 ID:A6TqQM/6O

>>431
え・・・・・

436 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 19:57:19 ID:MGBxBHu10

阪急電車ほど魅力的な私鉄は日本に存在しない
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291373663/l50

437 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 20:26:49 ID:C3Vg9UkB0

諸君、私は阪急電鉄が大好きだ。

438 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:47:42 ID:5wIahPHw0

京都駅まで支線を本線からの直通対応で建設したらどれくらい利用者いるかな？

439 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:51:56 ID:jLr3zR/80

>>438
日本語でおｋ

440 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 22:09:02 ID:qaQC0uWl0

>>438
烏丸で地下鉄に乗り換えればいいだけだし、いらないんじゃないの？

441 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 22:23:49 ID:ygtcpt6/O

淡路駅前の商店街のおんぼろアーケードってまだあんの？
長らく京都線には乗ってないんだよなあ

442 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 22:41:47 ID:mwEwrz4n0

>>430
大宮は乗降客が減ったから特急が止まらなくなったんじゃないよ。
そのころは西院とタメをはるほどだったんだ。
特に朝夕の千本通りを走る市バス⇔特急の乗り換えはかなり多かった。
それが停車駅から外れて最初の1年で1割以上減少、今はこのザマだ。

443 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 22:44:43 ID:PV1MMKtY0

>>442
特急通過以前から利用者減り続けてるわクソ大宮厨が
俺は特急通過厨と大宮停車厨が一番嫌いなんだ

444 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 22:47:30 ID:PV1MMKtY0

http://url.skr.jp/3rd/data.shtml
1991　3万人
2000　2万人（クソすぎて特急停車駅剥奪）
2008　1万6千

あれ？　特急通過する前の方が振り幅が大きいぞ？？？

445 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 23:34:34 ID:tUF561oYO

何故、新京阪は市電の無い二条か三条を通らなかった？

446 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 23:57:33 ID:2z9fb86u0

西院大宮も市電無いやろｗ

447 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 00:46:17 ID:1ZwaHtIQO

四条通りは祇園まで続きますが、河原町までは戦前に着工されてるが何故認可されたの？何故三条で駄目なのか知りたい。

448 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 00:56:54 ID:BQclx7I70

>>446
最初から四条大宮～四条河原町を建設するつもりで四条通を通してるよ。
開通は30年後になっちゃったけど。

>>447
ウィキソースになるけど、京都市と協定を結んだらしい。
京都市としては、地下鉄は欲しかったけど市電の郊外への拡張を優先したんやないかな。
三条は当時から周りが建て込んでて、しかもそのままでは道路が狭すぎて無理。

449 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 01:32:10 ID:IOwEGIEr0

四条通は当時も京都のメインストリート、市電を引きたい
　　　　　　　　　　　　↓
四条坊城に山陰本線が横断しているから平面交叉は無理、上下を越えるしかない
　　　　　　　　　　　　↓
都合よく新京阪が四条通乗り入れを申し入れてきた
　　　　　　　　　　　　↓
新京阪の乗り入れを認める代わり、市へ都市計画費の寄付と市営電車乗入れ権を認めさせたら一石二鳥

450 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 07:28:47 ID:gpgqi/1IO

>>444
東西線

451 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 18:03:58 ID:RmcEMiLY0

変な奴の相手すんなよ

452 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:04:32 ID:tl5NZRat0

大宮に通特停めるなよ
なんで淡路通過して西院大宮に停車するんだよクソが

453 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:31:49 ID:u7QSoD+X0

洛西口上りの仮線への切り替えは11日
http://www.city.muko.kyoto.jp/news/news10120301.html

454 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:27:49 ID:1+vDvVum0

梅田発15分間隔は通勤ラッシュ並みに混むな。上りは増発できんのかな？

455 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:42:03 ID:sbTjF+Vf0

>>452
淡路と長岡天神は特急通過でおｋ

456 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:23:05 ID:lIT+CPvf0

>>452
通勤特急　淡路とまったら、朝の梅田方面行きの乗車率がすごいことになりそう
逆に準急がガラガラに…

茨木市で朝準急と接続してるのはそういった理由もあるのでは？

457 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:30:58 ID:PrXGOaGs0

10両編成が足りないからだろうね
快急3本にしか使えない　もっといっぱい作ればいいのに
新快速は土休日12両なんだから、阪急特急も終日10連化で良い

458 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 17:34:14 ID:XqJ+gp2yO

>>452
通特は、他車に比べて詰め込みが効かない9300系の為の言わば防御策。
ラッシュ時の乗降の激しい淡路に停車させれば、ダイヤが成り立たなくなる。
俺も大宮に特急は必要ないと思うが、ラッシュ時は事情が異なる。
大宮を嫌うのは勝手だが、事情を知らないのは恥ずかしいぞ。

>>455
今の阪急は堺筋方面の需要開拓に臨んでるので、今更淡路通過は有り得ない。
昼間の長岡は通過でも良いかもしれんが、友岡新駅が出来れば高槻市～桂で準急が逃げ切れなくなるので、現在の桂接続が長岡に変更されるかもしれない。
となると、長岡通過も無いな。

>>457
10連は３本しかないのではなく、３本に減らされたという方が正しい。
混雑度が下がり、10連の必要性が低下したってことだな。
阪急は混雑時には増結ではなく増発で策を取るみたいだし、利用者からしてもその方がありがたいな。

459 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 17:51:28 ID:PrXGOaGs0

いや、そういう事情があるのはわかってるけど
快急は淡路に停車させても10両で積みきれるんだから、それならオール10両にして全列車を淡路に停めればいいじゃん
朝ラッシュはまだいいとしても、夕ラッシュに淡路通過するのが納得いかねぇ

今は9分ヘッドで通特・快急を交互に流してるけど
15分ヘッドにして特急・急行（現快速）・普通のほうがいいんじゃないの　先着する本数が７⇒８になるし

460 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 19:51:37 ID:lIT+CPvf0

>>455
大宮を通過させた条件が桂接続だから、河原町方面も桂接続は変わらないような。。。

>>459
そうなると、朝の桂駅が西院・大宮からの客も桂で乗ることになるので、
乗り降りに時間がかかるようになる気がするし、
西院・大宮から正直河原町まで行って、折り返して梅田行きに乗る人が増えそう

461 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 19:59:05 ID:PrXGOaGs0

>>460
代わりに急行が停まるから勘弁してちょ　ってことで
折り返し乗車は仕方ないだろ　今だっているし

462 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:05:57 ID:lIT+CPvf0

>>461
折り返し乗車激しく黙認してますよね。

463 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:13:54 ID:UvbGKm1x0

次の新規の特急停車駅は南茨木でＯＫ？

464 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:17:28 ID:PrXGOaGs0

それはないww　利用者2万だし
同じ2万の西院じゃないかな　まぁ今の停車駅は安定してるからこれ以上は増えないさ

465 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:27:40 ID:Ikr6FIC6O

>>430

出町柳や円町、太秦など
「なにも四条大宮まで出なくてもいい」
環境が揃ってきたんだよね。

201・203系統沿線wで、安さと快適さで大宮西院→阪急から出町柳→京阪や円町→ＪＲに
通勤経路を替えた知人には何人か会ってるし。

466 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:28:24 ID:raK72WvL0

観光に特化する電車なら南茨木停車もアリなんだけど…
普段は通過でいいと思うｗ

467 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:45:50 ID:QjdsePBI0

立命ができるころには南茨木にも止めるんじゃね
準急のみだと京都方面からの使い勝手悪いし

468 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:47:37 ID:PrXGOaGs0

茨木で普通と接続すれば無問題
つか阪急は緩急接続下手杉　JRのほうが上手い
阪神や京阪は接続をしょっちゅうしてるけど退避時間が長すぎ　でも阪急よりは上手い

469 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:14:18 ID:CuvxK/xr0

阪急京都線ダイヤの歴史の中で緩急接続が一番充実してたのは９７年平日昼間ダイヤだろう
ただし緩急接続を意識しすぎるあまり優等列車のスピード（特に特急）は遅かったが・・・

470 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:58:38 ID:Asl1Vqjn0

昼間の準急がカットされ神戸線のように特急と普通だけのダイヤになれば南茨木停車になると思う。
そうしないと梅田～茨木市で普通が逃げ切れない。

471 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:59:50 ID:PrXGOaGs0

淡路でも接続すればいいじゃん
特急に一極集中するが、それは10連化で対応

減便のために長編成化ってのはありだと思うよ

472 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 01:16:46 ID:4sTAfYLM0

準急って案外混んでるよ。

阪急の場合、10連化しても梅田寄りに集中するから効果薄。今でも10両目なら高槻市からでも余裕で乗れる。

南茨木停車はそれこそ末期だなｗ

473 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 02:05:38 ID:vNO07IopO

JRが島本作っても水無瀬には特急はおろか快速急行すら停車させなかったな。
なのに南茨木？！

474 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 02:08:46 ID:3Jns88eHO

>>471

減便してコスト削減しても、ホームに人を配置しなきゃならないんだから結局一緒。

それに、阪急はＪＲみたいにターミナル駅の近くに車庫が無いから（京都:向日町、大阪:宮原）、ダイヤが乱れた際に車両を車庫に引っ込めてダイヤ修正を行うことが出来ない。
つまり、全駅10連対応化されてないから、有事の際にはリスクが伴う。

まともな企業なら、そんな綱渡りな運行は避けたいだろ。

475 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 04:26:22 ID:nmhL3j+G0

>>474
10連、8連、7連の3種類の編成が存在するし、10連は京都線優等にしか使えないし、
7連は天下茶屋行きには使えないと制約があるから、ダイヤが乱れとき今でも悲惨
なことになっているのに、修羅場になるな。

476 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 09:23:36 ID:pxe4yptN0

>>474
そのホームに人を設置ってのがわからんのだが
終日10連化するんだから人がいなくても対応できるように工事すりゃいいじゃん

477 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 09:46:49 ID:hT7cmoXhO

新大阪から阪急のみを使って十三へ行くには…

正面玄関（1Ｆ）から線路を跨ぐ歩道橋を渡り、崇禅寺？
東口から柴島？
新御下を歩き、南方？

どれが一番近いですか？

478 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 09:48:50 ID:pxe4yptN0

新大阪から南方でいいんじゃね　15分～20分ぐらいかかるけど

479 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 10:51:35 ID:hT7cmoXhO

反対に京都線から歩いたんだが、崇禅寺から新大阪まで歩いた
地図見たら一番近く見えたから
迷ったけど、20分で着いたよ
信号がライフ前と淀川通以外、殆どなかった

480 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 11:33:49 ID:3Jns88eHO

>>476

簡単に工事って言うけど、転落防止装置を着ければ『はいっ!!完成』って訳でもないだろ。

何度も言うが、利用者にとっては10連化より増発の方がはるかに便利。

ＪＲが新快速の増結を行ったのは、同じ線路を特急はるかやくろしお・はくと貨物と共有していて、これ以上の増発が難しいから。

一番大事なのは緊急時に備えた弾力性。

梅田にも河原町にも留置線が無いのに、どうしたら終日10連運行なんて出来るんだ？

481 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 14:20:50 ID:/c7+m0gO0

10連特急を推している人は、河原町では1号線にしか10連が入れないことを知っていて、書いているのか？
回送・車両入れ替えとかどうすんだよ・・・。

482 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 15:19:22 ID:chzWTqyz0

>>479
すごい地域を探検したんだな

483 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 16:16:32 ID:7e+hgV7c0

近隣の住民でも避けて通るルートだよ。

484 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 18:15:12 ID:sPEbTDfh0

これ以上増発しようと思ったら待避駅の増設は必須？

485 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 18:43:35 ID:vNO07IopO

崇禅寺から新大阪へは最短距離だけど
ぶっそうだから日没後は通りたくない
明るいうちならいいが

486 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 20:42:45 ID:YFSW5Xbr0

崇禅寺界隈は人道ではなく獣道です。

487 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 20:56:12 ID:hT7cmoXhO

>>483
えっ、そうなん？
スレチだが、三国～東三国（主に西三国）界隈は物騒だった

以降行く時は、南方からにします。

488 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 00:20:25 ID:2zW092kk0

まだ西三国のほうがいいよ
JRの東側は歩いちゃいけないってばっちゃが言ってた

489 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 01:48:15 ID:i2Up0yF9O

>>476
10連見るのに車掌(＆○ト)だけではしんどいから、助役かバイトを立たせましょうって意味。

490 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 10:55:54 ID:s14AubCz0

>>474
10連てイレギュラー扱いだから人置いてる程度の理由じゃないの？
定期化するんなら人置かないでもいい形でいいじゃないの？

増発の方が便利っていう一般論はわかるけど、沿線住民からすると、
行楽期の増発ダイヤは決して便利ってもんじゃないよ。
ダイヤの組み方次第なんだろうけど、増発＝遅くなるってイメージだな。

そもそも線路設備がそれだけ貧弱なのに、増発と利便性はどうやって両立させるの？

普通、人件費などの固定経費削減に繋がるなら、
留置線増設だとかの設備投資は費用対効果次第だよ。

491 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 11:43:28 ID:5bt/CE5s0

これからますます利用減が見込まれるというのに
増発とか、増車とか、編成を伸ばすとかありえん話ばかりだ。

492 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 12:56:47 ID:5KT5JU8m0

「コスト削減」
「沿線住民からすると」
「利用減が見込まれる」

493 ：490：2010/12/07(火) 13:12:08 ID:s14AubCz0

>>491
運用減の一方で増結をしながらトータルでコスト減ならあり得る話だと考えてみたけど？
縮む一方が見込まれる中でもスピードアップを実現したあたりは無駄な投資でしかないと？

494 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 14:49:53 ID:i979pb6IO

>>493
だからさ。
何度も言うけど増結した時のリスクが伴うだろって話。
仮に特急に増結して運用数を削減しても、緊急時にはその10連を桂なり正雀なりに引っ込めなきゃならないから、かえって運用数が増えるだろ？
ダイヤが乱れた際に大事なのは車両の確保なのに、10連化するってことはその車両運用に縛りを掛けるってことやん。
車両運用の効率化に逆らって、コスト削減になるわけがない。

495 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 14:57:47 ID:BWaWiHI00

2300、3300廃車時は置き換えなしの実質減車になるだろう。
8連は特急のみで、6連復活あるかも名。

496 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 15:00:27 ID:i979pb6IO

あと、速達化はATS更新によるところが大きい。
神戸線の場合は岡本～御影のＳ字カーブで線路付け替えをやってたけど、神戸線のスピードアップは夙川停車による所要時間増大を防ぐことが目的。

連投で申し訳ない。

497 ：490：2010/12/07(火) 15:07:27 ID:s14AubCz0

>>494
緊急時の発生頻度ってどのくらい？緊急時に増える運用増はどのくらいの本数？
緊急時のコスト増はトータルでどのくらいかによるんじゃないの？

増結時のリスク対応費用＞運用減によるコスト削減を断言出来るのがなんでかもちっとkwsk

498 ：490：2010/12/07(火) 15:09:53 ID:s14AubCz0

>>496
目的はそうなんだろうけど、利用減が見込まれる中でもその目的を遂げるための投資はなんで実行されたの？

連投スマソ

499 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 15:20:01 ID:b9lnTKeT0

なんだ、この流れは。

500 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 19:57:23 ID:hvtEODoe0

まぁいいじゃん、素人同士で夢を語り合う場所なんだから。

501 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:59:55 ID:i979pb6IO

>>497
ダイヤが乱れる頻度なんて時期によるだろ。
ただ、有事の際に一番グダグダになるのは京都線。

俺が言いたい運用増ってのは、緊急時に使えない車両が生まれてしまうってこと。
京都線でダイヤが乱れた際、本来準急として折り返すはずだった3300系が特急に入ったり、逆に9300系が準急に入ることがある。
これは、全列車が７・８連だから可能なこと。
鉄道会社は列車が止まることを極力控えたいから、とりあえず入れる運用に車両を入れていく。
だが、一部を10連化すればその列車を準急や普通運用に入れることが出来なくなり、車両のやりくりが出来なくなる。
無駄な回送列車を走らせることにもなり、更にダイヤが乱れる要因になる。

増結費用＞運用減によるコスト削減の根拠は人件費。
車庫の洗車線や検査場の有効長は８連なので、一部10連化するとなると出入庫時に必ず増解結を行う必要がある。
仮に特急を10連化し準急を削減したとしても、現在高槻市止まりの普通を河原町まで延長させることになるので、差し引き削減されるのはせいぜい６～７運用。
乗務員や運用車両数はラッシュ時の運用本数で決まるので、仮にデータイムの運用を減らしても乗務員や車両数を減らすにはラッシュ時減便以外に方法が無い。
つまり、昼寝する車両が増えることになる。
まして増結用２連を捻出しようとすれば、相方を失って使い道の無い６連が大量に発生するため運用数を確保出来ず、無駄な車両を抱えることになるし、今やってるように9300系をデータイム→特急、ラッシュ時→快速・準急で運用ということも出来なくなる。
コスト削減を狙う為に、ラッシュ前後に回送列車を多く運用させるようなことをするはずが無い。

>>496
新型ATSの導入は、旧型ATSが更新時期を迎えてたことと、保安度の向上の為。
ＪＲ対策に特急の夙川停車を実現させるとともに、所要時間が増えてイメージダウンになることを防ぐ目的があった。
同時に塚口付近の立体交差化になる徐行解除、西宮北口での発着番線変更もあって実現した。
岡本～御影のＳ字カーブ改良は、ロングレール化も併せてた。

502 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 22:05:23 ID:NGn7pNrm0

なげぇよｗ

しかし、夜の快速の走ってない時間帯は快速急行に統一しても良いかもな。朝ほど集中しないし。

503 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 22:33:41 ID:IfhB0GbQ0

>>499どんな奴らが書いてるか顔が見てみたい

504 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 00:37:52 ID:sljptSq80

>>502
それを言うなら快速急行を全て快速に置き換えるってのも手じゃない？

505 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 01:43:18 ID:FoYDhJw90

さすがに停めすぎじゃないかな。

506 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 08:12:39 ID:DBsH1x+30

6300系特急が走れば俺はもうそれ以上何もいらない

親父に連れられて正雀に通った幼少期を今でも思い出す。

507 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 08:36:47 ID:sooOC5Tj0

嵐山線専用にするのはもったいない気がする＜６３００系

508 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 12:15:34 ID:b6vOD5iL0

確かに。9300は6300の代わりにはならんぜ。

509 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 12:15:57 ID:lq2EuuNuO

臨時で残るだけ感謝しろよ
どれだけ本線で酷使されてると思ってるんだ
同時期の117系なんてはるか昔に都落ちしてるぞ

510 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 17:31:14 ID:Be8nDAN00

きのう19:52淡路発の快速に乗ったんだが、見習い運転士が指導係に怒鳴られながら乗務。長岡天神を出た時点で、「1分35秒延！」の声。
焦っていたのか、西向日手前で一旦、進行歓呼した信号が踏切支障（？）でY現示に変わったのを見落として、指導係の大声で急ブレーキをようやくかけていた。
こんな香具師は車掌に降格じゃ！

511 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 17:34:01 ID:WSwf05Jj0

ラッシュ時に2～3分遅れるのはしゃーないやろ…

512 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 17:47:18 ID:Be8nDAN00

遅延はある程度許すとしても、信号見落としはイクナイ

513 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 18:09:21 ID:v4a+ASZ90

見習いなんてこんなもんじゃろ

514 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 23:04:39 ID:sgwepqu20

>>510
あそこの信号なら無謀横断じゃないかな。阪急は信号と連動してるから。

515 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 23:55:20 ID:sgwepqu20

>>511
快速はあまりスジが寝てないから遅れやすいね。

516 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 09:01:08 ID:tyJm4mWC0

通勤で平日の上牧844準急梅田行に乗ることが多いのですが･･･ちなみに梅田まで準急で行っています。

この準急って、長岡天神で快速急行等に連絡してます？

まぁ、通勤ラッシュも落ち着いたであろう時間帯なので、上牧からでもほぼ100%着席できるのですが。

人間ウオッチングしてると、上牧乗った時点で梅田まで座っていく客が多い。

長岡天神で快速急行等の優等列車に連絡していないのかと思いまして。

まぁ、私も上牧で着席できるので、茨木市で通勤特急に連絡しますが、そのまま準急で行ってしまうのですが。

517 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 09:45:07 ID:+6rzgLC60

>>516
http://ekikara.jp/newdata/detail/2703011/125924.htm
長岡天神で連絡してるみたいですね。

518 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 12:53:45 ID:MevSxDYD0

>>399
リーマンショックでマンション計画が潰れ、立命館が茨木に移転するし駅計画再浮上してんだよ

519 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 18:10:12 ID:QxmqsxEpO

普通米原行きからだが
山崎ー長岡京間でお互いが見えるあの場所で通勤特急に数秒でぶち抜かれた…。
意外とやるじゃん阪急

520 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 18:20:35 ID:/m/UzcKX0

>>510
キモ

521 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 19:22:15 ID:Mi8D2Kf30

>>518
フジテックの研究棟みたいなのが一番線路寄りのところに新築されてるぞ。
長谷工コーポレーションが囲ってる更地は線路に面してる部分はあまり長くない。
新築したばかりのフジテックの新棟をいきなり撤去させるのか？

522 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 19:28:58 ID:sV6Y9AoW0

>>519
普通抜いてもな…

523 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:00:06 ID:ttl//WLU0

>>518
あれ？あれは立命の校舎じゃなくて茨木病院じゃないの？
JR総持寺ができたら君の通院に便利だもんねｗｗｗｗ

524 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:31:07 ID:MevSxDYD0

>>521
決定すれば内線専用のホームになる。
山崎駅舎ぐらいのスペースはあるのでフジテックの研修施設を壊す事はない。
ちなみに長谷工じゃないし。

>>523
立命は茨木駅近くのサッポロビール工場跡地な。

525 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 01:14:02 ID:UVoQoKsT0

>>521

ＪＲ東海道線：茨木－摂津富田駅間、新駅設置を検討　でググってみ

>>523
精神科　でググッてみ

526 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 02:47:15 ID:p3jFub6Y0

これか

ＪＲ東海道線：茨木－摂津富田駅間、新駅設置を検討　茨木市とＪＲ西など覚書　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20101209ddlk27020357000c.html

527 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 08:27:38 ID:OSogjyDF0

最近ボコボコ駅が出来るなJR
阪急のHPが無くなっちまうじゃないか

528 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 09:10:02 ID:Sb4XWxAJ0

まるで戦前京阪関係者の呪いだな

529 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 18:47:48 ID:IdZz0wH00

毎日の遅延を軽減できれば便利なんだけどね、JR西は

530 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 08:08:55 ID:LcVgEK5g0

>>519
普通（高槻まで快速）抜いたて？

まだ加速中だろあの辺、もうちょっと先ならおい抜けるんだが。
まぁ普通は110キロまでしか出さないか。

でも120出す時あるからね。

531 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 10:40:07 ID:Qe/jRqJw0

洛西口仮線完全移行age

532 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 11:28:20 ID:+szhbKWOO

桂1125上り特急は8330代走

533 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 17:59:10 ID:pHbJ1qfv0

>>531
これで桂33分台着はなくなるかな～

534 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 18:37:22 ID:CRjipoCB0

あと30年もあれば複々線のJRは駅がどんどんできて阪急は客吸い取られまくって、
車両は4連まで縮小するに違いない。
複々線のJRは駅ふやしても優等の速達性を維持できるが、
複線の阪急はそれができない。
阪急が駅を増やすことはスピードを犠牲にすることを意味する。

535 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 19:20:08 ID:JyC9C1U00

阪急は河原町だから大丈夫。
それに会社の信用問題もある。

536 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 19:29:12 ID:kYZTFyK80

>>534
はるか減便で新快速の枠が増えるね。
阪急はなんでこんなダイヤになってしまったのか？
格安定期でも新快速の敵ではないのか？
まあ、お年寄りには乗り換えなしで神戸京都を行き来できるのは大きいよな

537 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 20:30:41 ID:pHbJ1qfv0

上新庄のカーブを廃止して、まっすぐ地下に潜る。そのまま淀川渡って、梅田につなげば超高速路線の完成。

538 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 20:38:57 ID:6RjXfmK+0

>>536
昔の普通・急行・特急だけで良かったんじゃね？

539 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 20:50:10 ID:hYMBEP9r0

>>537
その案ではコストかかり過ぎ。
天六から都島通の地下を通す。

540 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 21:42:42 ID:pHbJ1qfv0

いい古都が走りだした頃から思ってるけど、例えば臨時で増発するにしても単純に特急を増やせばいいのに。
他の列車を12分サイクルにしたら、特急を間に入れることくらい簡単なことだと思う。

>>539
谷町線と被る感じかな？まぁどちらにしろ今更厳しいけどｗ
新大阪線はできれば造ってほしかったな。

541 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 21:56:04 ID:/RvTcIB10

>>538
昔の途中駅軽視のクソダイヤに戻るんですね　わかります

542 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 22:04:04 ID:6RjXfmK+0

>>541
そうそう　あれでいいよ

543 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 22:29:19 ID:WHYVbO2f0

>>542
ダイヤを昭和に戻すなら競合環境も昭和に戻さないと成り立たないｗ
JRを国鉄に戻し洛西口・摂津市駅と烏丸線と京阪線三条以北と今里筋線と第二京阪道路などの廃止が必須ｗ

544 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 22:39:58 ID:8VpdYQNIO

はるか枠で新新快速デブー！
京都ー大阪ー三ノ宮ー明石ー姫路でおｋ

545 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 22:49:41 ID:6RjXfmK+0

>>543
頭悪いね

546 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:06:13 ID:/RvTcIB10

>>542
氏ね屑が
京都～高槻の普通のみ停車駅がどんだけ不便だったか
詞ね屑が
死ね

547 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:07:24 ID:/RvTcIB10

ID:6RjXfmK+0は人間の屑である茨木淡路通過厨　いや、JR西日本の工作員だ
もしかしたら高槻ですら通過すべきとか言い出すかもしれない
早くJRスレに帰れ

548 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:19:10 ID:JyC9C1U00

また、かよ。

他に話すことないのか。

中間駅全通過は、中間都市発展により現実的でない。
JRとの競争も、京都側ターミナルが違うため棲み分けが出来ていて、
それほど目くじらを立てるものでもない。

結論がすんでいることをなぜ何回も繰り返すんだ。
もっと他の事考えようぜ。
思考回路がとまってる。

549 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:27:17 ID:/RvTcIB10

いつまで阪急は桂で接続とかいう縛りプレイを続けるのか
大宮のために接続をしないといけないというなら大宮の駅ごとぶっ潰したらいいのに

550 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:29:00 ID:pHbJ1qfv0

昼間は別にいいんじゃね？

通勤特急・快速急行時間帯はマジでいらんが。

551 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:38:40 ID:6RjXfmK+0

>>546
そんなとこに住むなよｗ

552 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:39:21 ID:6RjXfmK+0

>>547
なにそれ？強いの？

553 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:39:50 ID:/RvTcIB10

>>551
死ね

554 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:42:22 ID:LKqumDVq0

>>549
どう見ても西院のためです。
本当にありがとうございました。

555 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:45:26 ID:/RvTcIB10

昔のダイヤは超クソダイヤ
ぶっちゃけ今のダイヤもクソだけど、前よりはずっとマシ　普通6本走ってるし　特急の停車駅も良い

阪神や京阪や西のようにもっともっと緩急接続を重視すべき

556 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:54:26 ID:DU4p2Nm/0

>中間都市発展

>>407を見ても判るように、中間駅の客が増えたのではなく、京阪間直通遠距離客の減少率が相対的に激しかっただけ。
現特急停車駅で３０年前より増えたのは桂と烏丸だが
旧ノンストップ特急停車駅以外の中間停車駅でお客が増えたのは桂だけ。
特急停車駅以外で大きく増えたのは南茨木と南方だが、
南茨木はモノレールの開業の恩恵であり、
この二駅は現特急すら止まらないしノンストップ特急があろうが無かろうが影響は無い。

だから遠距離客から適正な運賃収入を得られる運賃体系が出来るか、競合
他社との棲み分けが出来る施策が見つかれば遠近分離の復活はあり得る。

来春のノンストップ特急復活は将来の色んな可能性を探る試金石。
休日の行楽客を取り込めるならこの時間帯だけでもノンストップ(淡路～桂)特急が梅田や堺筋から増発されるかもしれない。
思考が止まっているのは君のほうだし、その上中間駅客が増えていると言う妄想も入っているｗ

557 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:54:40 ID:6RjXfmK+0

>>553
引っ越せよ部落民

558 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:56:19 ID:/RvTcIB10

西院に特急停車は割とアリだと思う
大宮を廃駅にすれば利用者もそれなりに増えるだろうし

新駅いっぱい作ったら通過厨も満足するだろ
あいつらは通過駅がいっぱいあればそれで喜ぶんだから

梅中十南崇淡上相正摂南茨総富新高ジ上水大新長西東洛桂西西烏河
田津三方禅路新川雀津茨木持田駅槻前牧無山駅岡向向西＿京院丸原
●━●━━●━━━━━●━━━●━━━━━●━━━●━●●● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

559 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:58:08 ID:/RvTcIB10

>>556
JRとの競合は京都～大阪の直通運転じゃなくて、普通のみ停車駅だろ
http://url.skr.jp/3rd/data-jrw.shtml
JR京都線の京都～高槻の伸びと、阪急京都線の衰えを見ろ

特急停めてなかったら阪急の高槻や茨木や長岡なんてとっくに焦土と化してたわ

560 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:59:17 ID:/RvTcIB10

>>557
お前こそどこに住んでんだよ

　　　　ごみ
どうせ大宮駅の利用者だろ？？？

561 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:59:58 ID:6RjXfmK+0

>>560
高槻

562 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:00:39 ID:cxUAMP3A0

>>561
やっぱ西の工作員か

563 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:00:45 ID:6ePjiYe70

夕方下りの桂接続を前のように長岡天神にできない？

564 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:03:25 ID:oPEZHEpY0

梅田へ行くのはJRやし便利やけど祗園に行く時はなんか不便。ちなみに住所は医科大の近所。

565 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:07:25 ID:oPEZHEpY0

関空へ行く時は茨木市からバス。伊丹は南茨木でモノレール。
未だ摂津の新駅を見たことないスマートイコカ利用者さ。

566 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:51:27 ID:oPEZHEpY0

>>560
どこ住んでるの？　低脳

567 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:59:04 ID:JWrtsYgV0

通過厨は、定期買って利用しているやつなんだろうな？
撮影のときだけとか、乗りたくなったときだけ乗りに来る様なやつなら
ｻｯｻと模型の世界へｶｴﾚ

568 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:59:55 ID:cxUAMP3A0

>>567
通過厨なんだから普段利用しない奴に決まってる
実態がわかってないんだから

569 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 01:17:24 ID:o5W45NGi0

一番実態がわかってないのはあなただと思う。

570 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 01:19:33 ID:OM2wEJeL0

大宮大宮うるさいから調べてみたら、四条大宮の市バス利用者数は西大路四条より多いんやね。
四条大宮が4位で、西大路四条は5位。
京都交通は併せてないけど、桂駅東西の合計よりも多い。

571 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 01:49:45 ID:9hhVn0bw0

西向日・東向日・洛西口あたりに住んでて、長岡で接続しないから不満とみた。
大宮に当たるのは良くない。かつての輝きはないが、この3駅よりマシだ。

572 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 06:50:46 ID:szTVRvzT0

特急３　急行６　普通９　の時代が一番バランスが良かったと思う。

俺の妄想では、そのうちの普通３を準急に置き換えるのがbestだと思うが。

573 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 10:06:09 ID:pzD/woPK0

大宮廃止の団子でクソ笑ってしまった

574 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 15:06:32 ID:OdMZ90++O

>>570

カウントの仕方は「運賃を払う時」って事かな。
ただ四条大宮のバス利用者数≠阪急大宮駅利用者だから、
単に煙に巻いてるだけのような…

>>571

その辺の駅だとまだまだ京都志向が強いから、桂で接続して京都へ…
という動きになるかと思われる。

575 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 16:30:19 ID:Z7G/Gmny0

西院厨はどうせ西大路五条のあの施設の関係者なんだろうな

576 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:15:20 ID:cxUAMP3A0

>>574
桂で接続しても河原町や烏丸までは大して早くならんのだが
接続してもしなくても一緒　だからしなくていい

やっぱり長岡接続が必要

577 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:27:24 ID:J61Xz5YW0

>>559
長岡なんか特急止めた意味無いぐらい減っているだろｗ
高槻～京都なんて京都側のターミナルが離れているし、競合関係無いだろうが。
それに烏丸は乗降客増えてるぜｗ
大阪(梅田)と高槻市(高槻)のターミナルが近接しているのに烏丸の利用客が増え、高槻市の利用客が意外に減ってないのは、
京都志向の客が京都市内の目的地で棲み分けられていることを示す何よりの証拠。
阪急京都線の衰えは京阪直通客の減少と対大阪(梅田)方面旅客の減少だということ。

ノンストップ列車が現実に出来るのに、ノンストップが増えるかもと言っただけで通過厨呼ばわりする奴は、
茨木　高槻　長岡辺りのイナカ者で、来春出来るノンストップ特急は癪に触るんだろうけどなｗ
密かに失敗を願っているんだろうなぁ～。

578 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:32:18 ID:cxUAMP3A0

>>577
特急停めたから食い止めてんだよ
停めて無かったら焦土化してたって言ってるだろ
実際、停まってない正雀や東向日なんざ焦土と化した
富田はJRとの乗り換え需要があるからそんなに減ってないけどなwwwww

579 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:41:23 ID:cxUAMP3A0

長岡に停める意味があんまり無かったのは同意だ
だからこそ、長岡で緩急接続しなければならない　そうすれば東向日⇒大阪方面の利便性が増し、向日町に対抗できるようになる
東向日からじゃ桂に接続してもしなくても所要時間同じだっつーの　あんな末端で接続して誰得だよ大宮氏ね

580 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:43:32 ID:afU80OA00

ノンストップ特急復活だって？
それは朗報だ
京都へ行く機会が増えそう
混雑してチンタラ停まる名ばかり特急はいらない

581 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:44:57 ID:cxUAMP3A0

>>580
ノンストップ特急がどんだけクソ詰まりだったかを知らんのだろう
お前みたいに普段阪急を使わない人間は

ノンストップ時代のダイヤがそれだけクソダイヤだったかを知らんのだろう
お前みたいな通過厨で阪急を殆ど利用したことのない人間は

582 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:56:24 ID:cxUAMP3A0

大宮はノンストップ特急のクソな阪急の象徴である
バブルで大損害を叩き出し、阪急を窮地に追い込んだ連中の組んだダイヤだ

思えば1963年、阪急京都駅の名前が大宮に変わってから阪急はおかしくなった
鉄道会社であることを棄て、不動産会社へと変わってしまった
そして不動産の失敗で1兆もの借金を抱えることになり、どこの路線を見てもボロ車ばかりになってしまった

阪急暗黒の象徴である大宮を潰し、阪急京都駅に戻そう
JRや近鉄からは「これが京都駅かよwwww」と思いっきり馬鹿にされそうだが、大宮駅は潰れたんだから桂接続の必要は無くなるだろう
そして新京阪時代のような、「鉄道会社」に戻ろうではないか　不動産部門廃止！廃止！不動産部門廃止！

583 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:00:03 ID:o5W45NGi0

相変わらず成長しないね。
普段阪急を使わない人間はあなたでしょう？

584 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:59:57 ID:BjzM8hgb0

ID:o5W45NGi0は普段阪急を使ってるの？
実態がわかってるの？

わかってたら解説してよ。

585 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:41:46 ID:HKmXkYJd0

鉄道書籍や2chの書きこみを信じきっている人が相手じゃ
解説しても伝わらないよ。よけいな知識を与えることになるだけ。

みな似たようなことしか言わない。自分の意見を持っている人は少ない。
突っ込みどころを作るために嘘を混ぜて書いても、気づく人はほとんどいない。
その嘘に気づかず煽りに使ってしまう、cxUAMP3A0のような馬鹿がいる。

インターネット上でこの反応は明らかに異常。

趣味で読んでいる鉄道書籍の影響としか考えられない。
しかも、情報のアップデートがほとんど行われていない。
おそらく、似たような内容のものが繰り返し出版・連載されているんだろう。

586 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:42:36 ID:1ICeUNA10

西院・大宮に優等が停まる時間帯は長岡でも良いと思うが、昼間は桂でいいだろ。

結局何が言いたいんだ？

587 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:45:38 ID:Vby86IH90

花灯路で嵐山線人多かったわ
四両じゃ対応出来んだろってレベル

588 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:47:09 ID:08QKgtRd0

>>586
いや、昼間こそ長岡でいいだろ

589 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 01:24:37 ID:eiRLilwS0

>>577
> ノンストップ列車が現実に出来るのに、ノンストップが増えるかもと言っただけで通過厨呼ばわりする奴は、
> 茨木　高槻　長岡辺りのイナカ者で、来春出来るノンストップ特急は癪に触るんだろうけどなｗ
> 密かに失敗を願っているんだろうなぁ～。
毎日通勤で大阪まで阪急使ってる、京都市内在住で
お前たちのことを通過厨と呼んでいる、俺は。

>>585
きみと同じ意見を持ったら、自分の意見を持っている人なんだね。
通過厨の自己厨。

590 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 01:32:03 ID:Xi2lp0Ki0

ノンストップ特急時代に神戸線から烏丸まで通勤していたが、
あのころのダイヤは俺にとっては本当によかった

591 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 01:33:20 ID:08QKgtRd0

>>590
そりゃお前にとってはいいだろうけど
神戸線から烏丸まで移動するような奴は少数派だから

そんな少数派ばっかに利益誘導して
中間駅を完全放置してたのがクソノンストップダイヤ

592 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 01:43:03 ID:08QKgtRd0

京都線は京⇒京輸送と阪⇒阪輸送　そして京⇔阪輸送が中心だったから
遠近分離をするというのなら

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●●●特　　　急
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通

こんな感じにすべきなんだけど
現実には長岡・茨木・高槻での競合が激しく　末端の桂～河原町は競合が少ない
しかも西院大宮は利用者が少なく、上新庄南方南茨木のほうが利用者が多い
よって

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特　　　急
●●●━●●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通

こういうダイヤになった
現在のダイヤは凄く現実的で、利用実態に即している

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●特　　　急
●●━━●━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普　　　通

こんなダイヤを貼り付けて「これが遠近分離だ（ｷﾘｯ
みたいな奴は普段阪急を利用してないことが丸わかり

593 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 01:45:04 ID:08QKgtRd0

2段目の急行は準急だな

594 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 04:02:56 ID:7EntktsT0

>>587
そんなに人が多かったの？！
花灯路かあ。行ってみたいなあ。

595 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 07:22:45 ID:7TUA2FWa0

>>589
うそつけｗ

596 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 07:45:47 ID:zrzDST160

ノンストップにしたら、高槻ー桂、京都河原町の普通駅は
どうなる？

その列車が走るスジでは、準急一本だけじゃ、めちゃ不憫
じゃないかな。
増やすとコスト凄い掛るでしょ。

597 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 08:24:58 ID:XsEjFLGC0

準急も各停も無くして特急一本にして梅田----河原町だけでいいよ。

598 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 10:12:16 ID:P+yBe6Fi0

個人的に準急は神種別だと思ってる

599 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 10:14:18 ID:08QKgtRd0

>>598
ラッシュ時は　が抜けてるぞ

600 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 10:17:59 ID:08QKgtRd0

京阪スレの蛆虫を見ればわかるように
通過厨というのは自分の都合のことしか考えない基地外屑野郎だ

自分勝手な屑野郎は詞ね！

601 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 10:36:14 ID:Xi2lp0Ki0

大阪京都直行したい者にとって中間駅などどうでもいいにきまってるだろ
京都線なんだから京都へ早く快適に行きたいだけ
中間は急行で十分
てか今の特急は昔の急行とかわらん
自分勝手なのは停車厨も同じ

602 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 10:46:26 ID:08QKgtRd0

「早く」とか言ってるけど
ノンストップ特急が河原町～梅田を38分で走ってたのは一部だけで、殆どが40分超えてたじゃねーか
今は43分なんだからほんの2～3分しか変わらない　その２～３分がどれだけ大事なんだよ
そんなにノンストップ特急に乗りたければサンダーバードにでも乗ってろよ　新大阪～京都の間ノンストップだぞwwww

>>601
みたいな奴は阪急を利用したことが無いんだろうな
あるいは、歳を取ってボケたから昔のことを忘れてるんだろう　それとも単なる懐古厨か？

603 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 12:24:45 ID:zrzDST160

そうなの？

日中はずっと38分じゃなかったかな？
年がばれるけど、新快速29分、快速34分の時代はそうだったと。（１５３系、１１３系）
当時から国鉄は余裕の運転だった、停車駅少ないもんね。

あの当時はどちらも、高槻ー京都間は便利悪かった。
普通が全然来ないし。

604 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 13:07:40 ID:LwvsMQLYO

>>601

その大阪～京都の直行客が減ったんだから、結果的にﾉﾝｽﾄｯﾌﾟが邪魔になったってことだな。
大多数が利用しやすいようにするのは当然だし、空気輸送状態だった列車を無くすのは当然。

605 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 14:33:48 ID:XsEjFLGC0

国鉄のつばめとかと速度争いしていたころを思い出すと阪急の最良のころだった気がする。
嵐山線を伸ばして金閣寺、銀閣あたりまで伸ばして京阪とか南北線とつないでくれるとうれしいかもね。

606 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 14:59:43 ID:gqZ8V9dW0

>>604
ここの連中の大多数は
聞きかじったことを偉そうに書いてるだけで
利用すらしてないけどな

停車駅と乗車客数データとドアの数と椅子の向きしか見てないし

607 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 15:13:45 ID:qXOW57PIO

すまん…。乗り遅れた。

マジで、ノンストップ特急って、再現されるのか？停車駅は十三の次は大宮？

608 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 16:09:55 ID:ktp9aLNrO

停車厨は熱いなｗ

609 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 17:24:47 ID:08QKgtRd0

>>605
それ阪急じゃなくて京阪

>>603
高槻の高架工事とかしてたから遅くなってた
関西私鉄は総じて昔のほうが速いような　当時は本数少なくて安全装置も貧弱だったからかな
確か阪神の三宮～梅田間が27分だった気が

610 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 17:35:02 ID:dSDf2uDOO

>>607
十三、淡路、桂、烏丸

611 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 18:15:54 ID:dHBwhnKL0

とりあえず京阪神の人の“京都”の認識としての話だけど、阪急京都線の摂津市
から東の人の“京都”は、大阪府境界から京都府下に入った所からが“京都”の
認識で、それ以外の地域の人の“京都”は京都市内の、いわゆる観光地としての
“京都”が京都の認識になるのではないか？
ちなみに私は元大阪市民の豊中市民で“京都”とは観光地としての京都市内が
“京都”の認識になっている。
バブル時代に海外指向が強くなって観光地としての“京都”が廃れたようだけど
歴史ブームや紳助なんかが観光地としての“京都”を盛り上げたりしたから観光
地としての“京都”が関西でも見直されつつある。テレ朝の木曜ミステリーは
京都が舞台だし。そんな中での京都線のノンストップには意義がある。

612 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 18:16:20 ID:PcxWPvh20

>>604
>空気輸送状態だった列車を無くすのは当然。

じゃあ休日夕方とかの一部の時間帯を除いて、データイム準急は廃止でいいですよね

613 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 18:56:49 ID:Y36RQdPg0

ノンストップ特急復活が実現するなら喜ばしいこと
停車厨がいくら喚こうが知ったことではない
停車駅は大阪市内と京都市内に限定な

614 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 19:31:06 ID:Nqe+ZGL90

ほう、崇禅寺に特急停車となっ？

615 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 20:17:08 ID:P+yBe6Fi0

223系に乗った。
恒常的な微振動はあるけど蛇行動とかの"ガキッ"とした瞬間的な揺れが少なくて乗り心地がよかった。
ショックだった。

9300がんばれ

616 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 20:54:46 ID:7EntktsT0

ノンストップ特急の記事はデマだという情報を得た。ソースはとある友人。

617 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:11:32 ID:Vby86IH90

>>615
225じゃなくて？

618 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 00:05:44 ID:6WPjvJNpO

>>607

ホントに見てないの？
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201011200007.html

>>613

ただ、最初は一日一往復程度らしい。
どうせ日祝だけなら、せめて30分に１本とかにしてもらわないと。

619 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 00:55:19 ID:KwB3qL5F0

>>618
なんでもっと前からやらなかったんだろ・・＞観光特急
日常の輸送がメインとはいえ、観光地を抱える路線だけに。。

620 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 00:58:38 ID:R9JOeYlW0

秋の臨時特急は特急の合間に入れてたから追い抜きはなかったけど
今度のは高槻市や茨木市通過だから、どこかで普通の待避が増えるんだよな

621 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 01:20:23 ID:+njgWXj80

泣こうが喚こうがノンストップ特急が復活するのは事実なんだからなｗ
高々休日に数本復活が決まったことに対して、ノンストップ列車復活を喜んだり、
成功して本数が増えることを願う連中を厨呼ばわりする奴ってバカじゃね？
直通客が増えて、それで阪急京都線の収益向上に貢献するなら喜ばしいことだろ？

国鉄民営化後は直通客が減って特急の停車駅が増えたのだから、
逆に今、休日の京阪直通客が増加傾向、ないし集客が期待できるのなら、
遠近分離列車が新設されるのは会社として当たり前の行動なんだが。

サンダーバードに乗れなんて言うアホウは本当に阪急の発展を願っているんじゃなく、
単に自分が不便になりたくないだけだろｗ

622 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 01:29:30 ID:FLdEwLvKO

>>606
俺は利用者だけどね。
昔に比べれば、今の特急は遥かに状況に合ってる。
もちろん、昔の方が格好良かったし憧れたけど。

>>612
今の準急は南方・上新庄・南茨木の補完的な役割を担ってるから無理だろ。

高槻市で見てればわかるが、準急から特急に乗り換える人って多いぞ。

623 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 04:11:08 ID:1rd2Bhkq0

ノンストップといっても「駅には止まらない」というだけかも知れない。
「茨木高校南詰」や「高槻市役所北詰」に停車する可能性は充分にある。

624 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 07:43:01 ID:5ovxrIKN0

ノンストップ現役時代知らんのか。
前がつっかえて糞詰まり特急で、快走感などなかった。

625 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 09:28:21 ID:FLdEwLvKO

>>621

確かに。
これで朝の上り、夕方の下り特急の混雑が緩和されれば良いな。
直通客は快速特急、途中駅利用者は特急と分散出来ればありがたい。

もっとも、快速特急が必要な時間帯なんて限られるだろうが。

626 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 09:55:49 ID:VujzXU9BO

理想的には朝梅田8時～10時と
夕方河原町16時～20時頃に30分ヘッドくらいか

627 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 10:16:18 ID:r35pf8L70

快速特急が本来の「特急」だろ
現行の特急は「急行」といってくれ

628 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 10:55:59 ID:FLdEwLvKO

>>627

そんな定義があるのか。
初耳だ。

629 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 13:13:47 ID:vCNa1xlAO

22時梅田発の通勤特急だったかな…

前の準急のケツを茨木市まで、付け回す鈍行運転にうんざり…

630 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 15:18:52 ID:VujzXU9BO

快速が終わった時間の準急のすぐ後ろの通勤特急だろ？ｗ
あれ前は淡路で抜いてたのをそのまま茨木市まで準急の続行にしたもんだから…
当然上新庄と南茨木で詰まりまくりんぐ
発車順逆にすればいいのにね

631 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 17:36:39 ID:+njgWXj80

>>624
日中３８分運転時代は下りの淡路付近以遠は先行列車に邪魔されること無く快適そのもの。
そういう発言は当時のダイヤをみて書こうぜ。

632 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 18:32:13 ID:peH0q+sh0

>>630
そんなに準急を責めるなって。
あの準急だって相川までは各停に前を塞がれてるんだから。

633 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:43:05 ID:1edWZWwZP

いつも寝てるから気付かなかったけど、洛西口は河原町方面も新しいホームを
使うようになっているんだね。

634 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:47:04 ID:y5MaCJ+X0

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●特　　　急
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急　　　行
●●●●●━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通

635 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 20:09:51 ID:DoLbq+jVO

>>632
淡路で、準急先出し出来ないものかな…。でも、上新と南茨木に準急止まるから同じか。

636 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 20:23:49 ID:OgpcimZoO

俺の中では
特急→河原町・烏丸・大宮・十三・梅田
通勤特急→特急停車駅＋高槻市
急行→河原町・烏丸・大宮・西院・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三・梅田
しかない。
いまの停車駅は違和感しかない。

637 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 20:43:24 ID:uotuqig+0

>>636
全く同感だ
同じ思いを持つ人は少なくないね

638 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 20:55:32 ID:+BWS202W0

上に同じく。

639 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 21:00:00 ID:DoLbq+jVO

ノンストップにすると、連結部分で用をたす輩が、再び出現という…

640 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 21:01:47 ID:wrf5GBK4O

>>636-638
普段利用しないから感覚が上書きされないだけ
使ってりゃ嫌でも慣れる

641 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 21:32:55 ID:+njgWXj80

>>640
違和感の解消とは現状を追認したり、
現状を肯定すると言うという意味だけではないんだが。

642 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 21:38:43 ID:OBBFMjsf0

休みの日に10回も書き込む暇があったら乗れよ

643 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 22:20:54 ID:etLsxund0

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●特　　　急
●●━━●━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●通勤特急
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急　　　行
●●●━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通
━━━━●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━堺筋普通

644 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 22:24:52 ID:+BWS202W0

9300系に置き換えられてから京都線に乗る気が無くなった。
以前は月一程度は仕事帰りにふらぁっと京都まで往復したもんだけど。

もちろんちゃんと運賃は払ってたぞ。

645 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 22:27:23 ID:t0m/BYQy0

串団子は専用スレへ

646 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 23:56:10 ID:KjrDTlD80

スジは今のほうが立ってるよな。昔の特急って要はガラガラで快適だったが、経営者側からみたら今のほうが良いんだろう。

647 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:17:36 ID:Hdf2pOsK0

ノンスト厨と9300嫌悪厨は、>644のように
月一、気が向いたとき。

つまり、定期的に乗っている人の意見ではないって事。
まぁ今度のノンス特急は、そういう人向けに走らせるようだが、
世の中土日も通勤する人がいるということを忘れて欲しくないね。

648 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:37:32 ID:bSSPFlCz0

とりあえず通勤って言っときゃまともに見えると思ってる奴多いよね

649 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:39:04 ID:XLV1jNIXO

どうやら記憶が10年前で止まってる人が居るらしいな。
普段からの利用者あってのダイヤだろうに、頭の固いことだ。
6300系には良い時代だったし、小学生だった俺も憧れたが、時代は確実に変わったってこと。

650 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 01:04:10 ID:qeSpeSVa0

時代が変わってノンストップ特急復活は喜ばしい
停車厨がなんと言おうとな

651 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 01:53:34 ID:dnN/6sTr0

需要があるか時代にあってるかどうかなんて
復活してからの客数を見れば分かる話さ

がらがらだっらノンストップ厨ザマァと言えばいいし
満員御礼ならば停車厨ザマァで済む話

652 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 10:53:17 ID:7DHTEAPJ0

乗ってからほざけ

653 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 10:56:07 ID:MdDPBqWE0

ノンストップ復活っつっても休日の朝に少し走らせるだけだろ
通過厨は何騒いでんだよ　頭の中がおめでてぇな

654 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 11:01:25 ID:7DHTEAPJ0

脳内格付け野郎がうるさいだけ
本の丸写しで綺麗事書いてるだけ
明らかに客の視点じゃない

655 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 11:37:36 ID:MdDPBqWE0

ノンストップ厨は頭が狂ってるから考えたこともないんだろうけど
京都側は今の６・６ダイヤがちょうどいいんだよ

普通の本数が4本では少なすぎ　実際、少なすぎた
だからといって優等８・普通８の16本では多すぎ　客が増えてるJRでも結局8本は多すぎるってことで6本に減らされた
今の6本が輸送力的にちょうど良い
そうなると優等の本数も6本になる　8本や9本にするとダイヤが複雑になるし、特急の混み具合から見て6本でちょうど良い
6本の優等を更に特急３・急行３に分けても意味が無いし　結局今の高槻－（長岡）－桂－烏丸－河原町　の停車駅になる
長岡はまぁ、ぶっちゃけいらないけど　競合の面から仕方ない

656 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 12:50:36 ID:zyExR9zoO

ノンストップはあれだ。便利とか需要とかそんなもんは知らん。
通過しまくる　爽　快　感　がたまらない。
十三出たら地下に入るまで止まらない、あの悦びをもう一度。

657 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 12:54:13 ID:MdDPBqWE0

>>656
だからサンダバに乗れよww　新大阪～京都の40kmをノンストップだから十三～大宮と通過距離は変わらんだろ
そういう考えは小学生のうちに卒業しておくべきだったな

658 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 13:20:14 ID:nuRtlfrb0

>>656
禿同だね

停車厨は停車が好きなんだから一生各停に乗っとけｗ

659 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 13:25:41 ID:MdDPBqWE0

>>656,658
鉄道はお前らみたいな大きなお友達のものじゃなくって
利用者を効率的に目的地まで運ぶためのもの

660 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 13:28:51 ID:bFNRlyNl0

梅十南淡上相正摂南茨総富高上水大東桂西大烏河
田三方路新川雀津茨木持田槻牧無山向＿院宮丸原

661 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 14:41:37 ID:zyExR9zoO

>>659
自分だって鉄のくせに。
大人ぶってないで一緒に妄想たれながそうぜぃ。

662 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 14:56:21 ID:adMT3eyH0

都市間無停車に憧れるのは別にいいじゃん。
定期運用で乗れるようになるし、それを楽しむ
ことを邪魔する必要はない。
それより6354Fがどう仕上がるのかが気になる。

663 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 15:31:25 ID:oEbZOBaX0

>>659
「快適」に運ぶためのものでもあるけどな。
あんなに途中駅に停まって、しかも烏丸十三間の利用とかだったら行きも帰りも座れない。
快適さのかけらもないじゃないか

664 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 15:42:23 ID:MdDPBqWE0

>>663
お前にとって快適なだけじゃねーかクソが

665 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 15:45:53 ID:zyExR9zoO

>>664

俺にとっても快適だよ～

666 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 16:36:02 ID:FKVHzNKU0

>>664
俺も快適
クソ未満の負け惜しみにしか聞こえんよｗ
停車フェチにはゴキブリ色の2300や3300のボロがお似合いだな

667 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 16:42:37 ID:O8LQzIhDO

6300系のノンストップが一番快適

668 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 16:44:42 ID:XLV1jNIXO

結局、近年で圧倒的に多い中間輸送にシフトしつつ、今回の列車で長距離利用者の分離に走ったわけだな。

今後増えれば良いけど、平日運行されるのはせいぜい秋の行楽期くらいだろうな。

669 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 16:56:41 ID:L8AgFJDm0

だから名称が悪いんだって。

こうなる時に「特急」格下げなんだよね。

670 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 17:45:57 ID:YdxG3DoR0

少なくとも鉄ヲタを喜ばせるためにやってんじゃないんだけど。
そして、なにか方針変換が入ると裏切られたと吼える鉄ヲタ。

「特急」の名称もそうだが、過去に存在していたものにこだわる
精神病的な感覚が気持ち悪い上に怖い。
こういう傾向の人をなんとかといったように思う。

671 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 17:56:10 ID:OdVL7mcE0

結局は2chの書き込みを拾いあつめてるだけで
乗ってるわけじゃないんだよなー

客はおらんのか客は
電車の本数と椅子の向き以外のことを見てる奴はおらんのか
座りたいなら自分なりの座る方法が身につくはずだが何故書けないのか
通勤・混雑だけではなくそれ以外にも何か書けるような奴はおらんのか

672 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 18:41:54 ID:yREvEPQS0

>>670-671
何が云いたいのかさっぱり……？

673 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 18:47:50 ID:OdVL7mcE0

別に詳しく書く必要なんかないんだ
帰りの列車で（途中から）座って「朝、座れる？」と話をふったときの反応でいいんだ
まあ、よくあることなんだが、ここじゃそういう書き込みはちっとも見られないだろ

無理に詳しく書く必要なんかないんだ
わざわざ通勤なんて単語を書かなくても伝わることなんだ
混雑で苦痛を感じているのなら、それに対応する方法が身につくはずなんだ

定期的に利用しているのならね

674 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 19:24:33 ID:oEbZOBaX0

>>673
そりゃ普段から混雑我慢して乗ってるよ。
立たざるを得ない状況だったら、もたれているのが一番楽だからそうしてるし。
けどあくまで我慢してだから、当然不満は抱くし、すれ違う普通や準急はガラガラだからなおさらだよ。

もしかして、普段からの利用客は混雑に対して何の不満も抱いていないと思ってるの？

675 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 19:37:18 ID:OdVL7mcE0

やっぱり何かが違うなあ、ここは…

まるでロボットとやりとりしてるみたいだ

676 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:01:41 ID:jGhS+BAX0

>結局は2chの書き込みを拾いあつめてるだけで
>乗ってるわけじゃないんだよなー

これ>>671の自己紹介か？
全然、利用状況書いてないやん。

自分なりの座る方法ねぇ・・・
特急より、空いてる準急に乗ることだな。
上位優等より下位優等が空いてるとこれができるから便利。

淡路桂間ノンストップ臨時特急は通常特急より明らかに空いてたなぁ。
あれはもう少し停車駅増やした方がいいと思った。

677 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:32:50 ID:GQmfa9zM0

話を蒸し返して悪いが、
夕ラッシュ時の河原町行き通特が茨木市まで準急の後追いをしてる件について。

あれ以前は淡路で待避してたけど、それじゃ淡路利用者が京都方面へ乗るときに
２０分に一度の快速急行しか利用できないのが不便やから、
今みたいに茨城市まで先着して通勤特急と連絡するって形になったんだっけ？

なんとかならないかな・・・。
普通も相川で２本続けて待避するはめになったし、なんかうまいこといってないね。

678 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 21:27:35 ID:ycbtEWIcO

>>677
何ともならない
通勤特急・快速急行に集中させないためのダイヤだから
有効列車減で激混みか所要時間延かの二者択一

679 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 21:40:07 ID:bFNRlyNl0

＞普通も相川で２本続けて待避するはめになったし

何も珍しい事ではない。

680 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 21:52:49 ID:2GnEaLzJ0

>>677
前ダイヤは準急が淡路待避だったから、快急に茨木市ユーザーが集中しちゃったんだよね。
それにより補完するはずだった準急がほぼ意味のない存在になってたし。

681 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:09:53 ID:t67Q8PJ30

別に土日にノンストップ特急が復活したっていいんじゃない？
それより準急～特急・通勤特急の茨木市接続をなんとかしてくれ、と思う高槻市民。

少し頑張って高槻市まで準急が頑張って走ればいいやん、無理なら利用客が居るようにも見えない上新庄通過してくれ～
ってのが切実な願いだったり。

総持寺・富田ユーザーに至っては・・・茨木市で準急と接続するんだったら別に茨木市以東各駅でえーやんって思ってたり。
準急なかった時代は茨木市で優等～各駅の接続がそれなりにあったけど、準急が走り出してからホント酷くなったと思う。

682 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:49:11 ID:ycbtEWIcO

>>681
頑張らなくても茨木市の次の停車駅は準急も特急も同じ高槻市だから逃げ切るのは本来可能
前の普通が長岡天神まで逃げ切れない→高槻市待避→準急が高槻市で待避できない→茨木市で待避

683 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:50:25 ID:MdDPBqWE0

>>681
上新庄が利用者いないとかお前ww
昼間と休日はいないけど、学校があるしラッシュ時はホームが人でいっぱいだぞ

長く南草津と同じような扱いだった

準急は茨木以東各駅でいいとは俺も思うけど、そうすると通過駅がめっちゃ少なくなってしまうww

684 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:05:23 ID:QdHByiOqO

もっと富田を活用して、バンバン普通をヌいてくれ！

685 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:22:43 ID:1BecnNEf0

夕ラッシュ上りの快速急行の接続がひどい
高槻市以降普通と接続ないから、西京極利用者は高槻市～西京極間普通利用
しかもその普通は桂で通勤特急に抜かれるし

686 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:24:14 ID:MdDPBqWE0

>>685
むしろ、その時間帯以外は桂で接続されてるんだからありがたいと思えやwwwww

687 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:38:15 ID:t67Q8PJ30

>>683
学校が終わった後の夕刻ラッシュ時、京都方面の準急に乗っても上新庄で降りる人は少ない気がする。もちろん乗ってくる人は少数。
それよか、淡路で堺筋からやってくる→しゃーなしにがらがらの準急乗車→茨木市までは満員、ってケースが多いような。

688 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 01:01:35 ID:l5NKB5TX0

今となっては昔の特急が異常だったと思うよ。あんなの有料特急レベルだし。

それはそうと今日、初めて女性専用車両がいらないと思った。
普段4,6号車に乗らんから気づかんかったが、5号車は背もたれも空いてるのに4,6号車はドア付近に大量の人。
女性が女性専用車両に全然乗ってないなら、いらないね。

689 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 01:44:09 ID:hUcVwHO20

>>687
あの乗降客で少な目ってどこと比べてるんだろう・・・
夕方上りなんて7，8両目からぞろぞろすごいこと降りていくんだけど

690 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 02:14:12 ID:BoNZpyB80

上新庄、86駅中第12位
http://rail.hankyu.co.jp/station/passenger.html

691 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 08:50:33 ID:1JWMQz8KO

そういや、6300には公衆電話が有ったよな？今、思うと笑えるな(笑)

692 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 08:59:55 ID:ZZaDYGf90

一度だけ使用している人を見たことがあるな。

693 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 09:42:23 ID:opuzb3FO0

携帯が一般的でなかった時代は貴重だったのよ

694 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 10:42:28 ID:Rj7p4sokO

>>688
6300廃止と同時に廃止して欲しかったな

695 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:19:21 ID:eFxSap6MO

京阪特急とかＪＲ東海の313系とか、長距離を走る列車にはガンガン設置されてたな。
しかし、ケータイOFF車両に公衆電話って、なんか違う気がした。

696 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:36:02 ID:xBOlSREGO

20年前…まだ携帯なんてごく一部のリーマンくらいしか持ってなかった時代
消防だった俺は母親に自慢してやろうと思い
ノンストップ特急の車内からわざわざ電話したなぁ～

697 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:36:59 ID:DbkepSV/0

女性専用車両も携帯電話電源OFF車両も、
法的根拠もないし約款にも載ってない任意協力なんだから、
協力したい人は協力すればいいし、
協力したくなければ協力する必要はない。

698 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:51:53 ID:ZBtQVAd10

乗務員の指示に従うべしって法律無かった？

699 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 14:20:15 ID:kWZXslFcO

さて、某並行路線の料金無料最速達列車の停車駅が来春から増える訳だが。

競合してない区間だけど。

700 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 14:28:55 ID:1JWMQz8KO

電源オフ車両で、本当にオフにしてる奴なんて居るのか？通話するチャレンジャーは、さすがに居らんやろうけど

701 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 14:43:31 ID:PYCj1u/p0

神戸線には通話する奴いるぞ
堂々たるもんだ

702 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 14:45:16 ID:znJwFFeF0

車掌が注意しなければ実情はそんなもん

703 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 17:50:46 ID:eDm5WC6F0

ただ、コール時の耳障りな音楽が鳴ったら
ウザイと思うか思わないか　だな
普通はウザイと思うはず

704 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 17:59:56 ID:NmvgnA4t0

10両編成の9300を走らせて万が一ダイヤが乱れた場合
準急や普通列車として運用すれば良いではないか。

705 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 18:08:34 ID:NmvgnA4t0

河原町駅1号線にしか入線できない問題は運転整理の腕次第で解決可能。

706 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 19:10:38 ID:xBOlSREGO

あのなぁ…
現在快速急行停車駅以外はほとんどが8連までしか止まれないの。
10連厨が金出し合ってホーム延伸すれば

707 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 19:21:40 ID:NmvgnA4t0

阪急はもうダメだな。

708 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 21:17:50 ID:tTx87SkO0

>>706
逆に、快速急行停車駅以外で10連停まれるところってどこがあるだろう
正雀ぐらいしか思いつかないが

709 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 21:54:08 ID:dnYat1Y60

ドアカットだ！

710 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:33:25 ID:xbOdjvxh0

10連厨ｗｗ
10連とか編成が不揃いでかっこ悪いだけじゃないか。

711 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:31:10 ID:ha6wW0e90

>>710
近鉄馬鹿にすんな

712 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:56:40 ID:NmvgnA4t0

ＪＲ京都線や神戸線で運行する
「新快速」は土日祝日を対象に終日、12両編成とする。
現在は８両編成での運行が多く、12両の長編成にすることで乗車定員を５割（約550人）増やせる。

713 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 00:00:41 ID:HmxAfZoV0

ゆうがたの上りの18～20時までの快速急行って梅田河原町の所要時間快速とおなじなんだけど・・・

あとね・・・朝の下り快速急行は淡路４号線に入れて♪
４号線の天下茶屋行きが先の発車とかで②分くらい停止するやつあるし・・・
どうせ手前の信号でもとまってるだから、北千里からの天下茶屋行きを５号線に入れるの可能でしょ・・・
そしたらわざわざ待たなくていいんだし
ほぼまいにちのってるけど、その時間３号線に堺筋からの列車入ってこないからつっかえてるわけじゃないし

714 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 00:10:42 ID:nj2X3cdI0

その普通の3分後くらいに普通が走ってるはず。だから快速急行を次発にしてるんじゃないかな。

淡路高架化と淡路に折り返し設備があれば、かなり改善できると思う。

715 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 00:11:06 ID:rcR0GdIg0

2分ぐらい我慢しろよ

716 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 01:05:18 ID:GPVsEvlQ0

仮設ホームみたいなので2両分伸ばしちゃえば？

717 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 09:38:29 ID:5Rg+2bEl0

>>708
正雀で１０連が停まれるのは
上りの待避線だけやな。

718 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 09:57:08 ID:HU9J/J5+O

本線は８連までだね。
２号線のホームが長いのは、出入庫線を兼ねてるからだし…。

719 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 12:32:11 ID:5JwR68GiO

昨夜、十三から乗ろうとしたら、北千里２連発って何やねん！凍死させる気か！

720 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 17:52:33 ID:CcL4T0Yc0

>>719
.　　　　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧　　お前にはおふとんがあるさ
　　　　　　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　　　　　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟﾞ''`

721 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 18:54:11 ID:QXkWuF7J0

>>717
岸辺も10連停まれるだろう

722 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 19:38:19 ID:HWJ2phg70

岸辺はホーム拡張中だから阪急の車両なら12両は停まれるな

723 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 20:28:03 ID:jgQuu1xp0

>>719

20:27発と20:30発か。
ttp://rail.hankyu.co.jp/station/pdf/03_ky_c.pdf

淡路で堺筋から来た奴に乗り継げないんか？
とりあえず来た奴に乗ったらいいやん。

724 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 03:25:03 ID:07R+zPgA0

淡路で確実に乗り継げるか？
乗り継げたとしても寒い時季でも暖房を入れない阪急だぜ！

725 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 08:32:00 ID:GQxYSw9B0

暖房は入ってるらしいんだけど、効かないらしいわ。なめてる。

726 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 11:26:04 ID:y1XfG2yFO

桂1125特急河原町は7306代走

727 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 12:47:44 ID:c8dt1X900

阪急は冷暖房を効かせず、昼間は電灯を消す

728 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 14:22:37 ID:byxYQuCy0

アウター着たまま乗ってたら寒くないだろ
暖房は緩めでいい

729 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 15:27:41 ID:PCFXrTrX0

アホ、昔の特急と違う
今の５分もせん内に扉が開く特急じゃ寒い
暖房は強めが良い、それで調度よく眠れる
ただし座れたらの話だが

730 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 15:52:20 ID:+YOJzIk60

>>729
.　　　　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧　　お前にはおふとんがあるさ
　　　　　　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　　　　　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟﾞ''`

731 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:39:13 ID:1YCADAQm0

すまん。
俺は汗かきだから、今でも熱い。

歩いてきて乗ると額に脂汗かくんだ。
パチンコ屋も熱い。

準急は空いてて涼しい。
そのためわざわざ準急で行く時もある。

732 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:39:32 ID:ICPALVVm0

>>725
車両がボロいからや！

733 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 20:34:48 ID:xn1rjkE90

>>656
通過しまくるからいいんじゃない。
上新庄であえぎながら登った後に、吹っ切れたように加速して、
相川、正雀と２駅連続で普通をひれ伏させるように
追い抜いて行く。これがいいんじゃないか。

734 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:04:04 ID:1YCADAQm0

お前ら知ってるのかその時代を。

どうみてもガキオタのカキコだが。

735 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:19:00 ID:c8dt1X900

>>733
そのとおり、わかるねえ
今の特急は昔の急行と同じだからね

736 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:26:27 ID:ICPALVVm0

通過しまくるのが好きなら有料特急なり新幹線なりに乗ればいいだろwww
無料特急なんだから今の停車駅でも十分　表定速度は無料特急の中ではかなり速いほうだしな

737 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:33:24 ID:fKAhdJAt0

>>736
相変わらず以前誰かが発言したことしか書き込めないなお前は…よそ者丸出しじゃないか

738 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:38:23 ID:ICPALVVm0

>>737
お前のようなよそものにはわかるまい
満員の普通をガラガラの糞ノンストップ特急（ゴミ以下）が追い抜いていく屈辱を…

739 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:39:01 ID:fKAhdJAt0

うそつけ

740 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 00:52:10 ID:1kF9slJE0

どうやらイタイ停車厨は一人だけのようだな
こいつの一人の都合や屈辱感など取るに足らないどうでもいいことだ

741 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 00:55:59 ID:jqKuYSZ4O

ぬるぽ

742 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 02:03:48 ID:b7/OwQCU0

休日ダイヤは、15分ヘッドのほうが良いんじゃないか？
けっこう混んでるよな。

743 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 06:18:34 ID:wv7PO1QV0

>>736
新幹線は京阪間各駅停車やで(´･_･`)

744 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 09:48:04 ID:/DqJbS8uO

>>742
どゆこと？夜の話か？

745 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 09:58:00 ID:Ammtr7V6P

来年2月に受験で梅田→北千里を利用するのですが、平日の朝7時過ぎの梅田始発の北千里行は並ばないと座れないですか?
もし並ぶ必要があればどれ位前に並べば座れるか教えていただけると助かります。

よろしくお願いします。

746 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:13:28 ID:6TBa7sft0

>>743
けど、京阪間ノンストップでもある。
新幹線は、長岡京市や高槻市には停まらない。

747 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:13:50 ID:MFvNLKS/0

新快速のようなボルスタレス台車の
軽快な乗り心地は体感できないから先行きは暗い。

748 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:19:53 ID:ETK0xqKU0

つーか、駅を通過しまくればいいなんてそんなくだらない発想は消防のうちに卒業しておくべきだろう
鉄道は大きなおともだちのオモチャじゃないんだ

749 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:22:40 ID:ZtSpgeL20

>>746
駅があるのに止まらないのと
駅が無いから止まれないは全然意味が違う
京都線の普通は中津に止まらないけど各駅停車というだろw

750 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:25:44 ID:bIvybjlsO

爽快感とかほざいてる奴は、結局めったに乗らないからそんなことが言える。
京阪間利用が目に見えて減った今、昔ながらの特急なんて走らせてもねぇ…。

それで今の特急が利用者に合ってるって発言があれば噛みついて、停車厨だの普通に乗れだの訳のわからんことを連呼する。

通過するのが気持ちいい？
いつも乗ってりゃ飽きるって。

751 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:27:53 ID:C6GR0mak0

>>745
座ったら落ちるよ

752 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 11:31:00 ID:mdvnpgXy0

>>745
朝ラッシュの梅田発の普通なんて座り放題だぞ
ただ大方の車両は十三で馬鹿ほど乗ってくるので
梅千の京方がいいと思われる

753 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 11:57:58 ID:F4pnzNVA0

>>745
> 受験で梅田→北千里を利用

北千里にある大学ってどこだ？

754 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:06:18 ID:1kF9slJE0

屈辱感とかほざいてる奴は、結局僻み根性だからそんなことが言える。
それでノンストップ特急復活を喜ぶ発言があれば噛みついて、通過厨だのサンダーバードに乗れだの訳のわからんことを連呼する。

通過するのが気持ちいい？
いつも乗ってたからいえるんだよ。

755 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:09:48 ID:ETK0xqKU0

>>754
末期のノンストップ特急は実態に即してなく、貴様のような京都塵に優越感を与えるだけのものだった
まずお前が詞ね　ノンストップ特急乗ってた奴は生きる価値の無いゴミ　大宮もゴミ

756 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:11:45 ID:ilCd6OwW0

東にある池の向こうか北東の方に行ったとこじゃ？
まあ、大学受験じゃないかもしれんが。

757 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:14:43 ID:ETK0xqKU0

北千里だったら阪大じゃね？

758 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:16:08 ID:F4pnzNVA0

>>756
なんだ、中学生か。

759 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:46:34 ID:Ammtr7V6P

>>752
ありがとうございます。
京都側に乗ろうと思います。

大学は>>757の通りです。

760 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 13:35:53 ID:WPel3Ndm0

ノンス特急
ミンス特急

761 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 14:42:37 ID:pyNG3p9P0

>>759
7時の梅千に毎日乗っているが、別に何両目であろうが梅田なら確実に座れるよ。

最悪座っている、吹田で市役所の人、関大前で高校生を見極めたら良いよ
まっ取り合えず頑張ってね！

762 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:12:21 ID:Ammtr7V6P

>>761
ありがとうございます。

763 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:00:18 ID:7VtB+BTh0

>>745
受験の日ならあなた以外のたくさんの受験生も一斉に同じ時間に同じ場所に向かうわけだから
電車も普段と違って混んでるぞ

764 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:21:51 ID:SWc6HTZW0

>>759
工学部、歯学部、薬学部のどれか？
医学部や人間科学部だと北千里からめちゃ遠いぞ。

765 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:53:46 ID:HHdwkHERO

何で柴島と書いてくにじまと読むの？

766 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:17:37 ID:WjIooBZY0

ぐぐってみたけど
1．柴島神社の創祀によるもの。大洪水の時、柴に乗った小祠が漂着し、水難から村人を守ったという社伝に因んで。
2．茎島が訛ったもの。
3．櫟（くぬぎ）島からの転語。櫟島とも柴（しば）島とも呼ばれていたが、後に柴島でくぬぎじまと呼ぶようになり、転じてくにじまと呼ぶようになった。
4．柴を分解して比木（このき）島という説もある。

767 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:54:22 ID:bIvybjlsO

>>754

通過厨だのｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに乗れだの言うのは一部のアホだが、お前みたいな直通客が減ったのは紛れもない事実。
今度走る快速特急は昔ながらの特急とは設定する事情もやり方も違う。
それは素直に受け止めろよ。

768 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:59:59 ID:nhxBNGSg0

>>765
難読地名の秘密はあまり調べないほうが身のためだぞ

769 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:09:02 ID:ELNiVG2e0

>>767
ノンストップ特急復活を受け止められないのは停車厨のおまえだろ

770 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:18:07 ID:bIvybjlsO

受け入れるも何も、そもそもﾉﾝｽﾄｯﾌﾟじゃないじゃん。

以前の特急は梅田・十三～四条通りへの直通。
対して快速特急は淡路停車で千里・堺筋方面からの客を拾いつつ、桂で嵐山へもフォロー。
利用者の多い中間輸送を特急に任せて、快速特急で朝晩の直通観光客を分離ってのは明らか。

嫌われてたﾉﾝｽﾄｯﾌﾟに万歳してるとかおめでたいだけだよ。

90年代半ばまでが、6300系が一番輝いてた良い時代だったな。

771 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:48:54 ID:Ammtr7V6P

>>763
そうですね。
少し早めに出ようと思います。

>>764
工学部です。
一度行ったことはあるので距離や道については大丈夫です。
ただ、前は昼間に天六→淡路乗り換え→北千里で行ったので朝通帯がどうなのかがわからず質問させてもらいました。

答えて下さった皆さんありがとうございました。

772 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:54:41 ID:fKjSsRTt0

>>770
まず利用してから発言しろ
所詮は文献引用してるだけのひきこもりなんだから

773 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:36:30 ID:bIvybjlsO

>>772

悪いな。
俺は茨木にある学校に通ってるから十三～茨木市・高槻市・烏丸で日常的に利用してる。

相手を知らずに決めつけるな。
自分の価値観が利用者全ての価値観だと思うな。
勘違いするな。

所詮数字が全て。
間違っちゃいない。

774 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:57:47 ID:fKjSsRTt0

その台詞そのままお前に返すよ、嘘つきさん

775 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 22:32:00 ID:mgbPo4AT0

うむ、当時はガキだしな。
今もか。

776 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:33:22 ID:bIvybjlsO

>>774

嘘じゃないが、信じないなら好きにすれば良い。
所詮、今のお前は過去にしがみつく懐古厨でしかない。

何を言おうと、今かつての特急を走らせたところで邪魔者にしかならないんだし、6300系の時代が終わったことを受け入れられないのは哀れでしかない。
目に見えて減った直通利用者面したお前が何と言おうと、京都線は変わったんだよ。

777 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:37:00 ID:ETK0xqKU0

特急が遅くなったとか言ってるけど、もともと40分ぐらいかかってた
今と大して変わらん

緩急接続のおかげで俺の家から梅田へは早くなったぞ　むしろ特急高速化だ

778 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:41:12 ID:ETK0xqKU0

そのことを知らない人間が「今のは特急じゃない」とか言うんだから滑稽だ
まぁ精神年齢が消防の屑ヲタには当然わからないんだろうけど

779 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:44:10 ID:fKjSsRTt0

誰もそんな話してないのにねえ

780 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:08:53 ID:iuWblK5j0

ID:ETK0xqKU0 = いけぬま

781 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:10:21 ID:M1AWoF7eO

横槍だけど…

行楽シーズン以外の休日は9時～17時は今の特急と普通だけでいい。何年か前に仕事してて思った。

行楽シーズンの休日は上り10時半くらいまでは茨木市・高槻市・長岡天神をすっとばす電車が欲しかったかな。
特急ばっかりめちゃ混んで後はガラガラ(笑)
準急が高槻市まで先着だからそこまで行く人はそっちに乗ったらいいもんを…
ってのを思った。

782 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:13:54 ID:55tfbRvk0

ノンストップを支持する奴は90年代のノンストップ特急ダイヤを利用してない人間
糞詰まりが頻発し、高槻や桂や淡路に停めても所要時間が変わらないようなレベルだった
しかもガラガラ　あんなもん支持してる奴が頭おかしいと思える

783 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:14:45 ID:oarE21kg0

という書き込みをネットで見たような記憶がある

784 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:25:06 ID:+akoRCoz0

別に平日の昼間に利用実態にそぐわないノンストップが復活するわけじゃなし。
観光客や定期外旅客誘致の手段の一つとして、ノンストップ特急が数本新設するくらいでそれを支持する奴を頭がおかしいだの通過と決め付ける奴は何なんだ?

785 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:31:07 ID:oarE21kg0

書けば書くほど恥をかくので、鼻で笑ってあげましょう

786 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:32:48 ID:55tfbRvk0

いや、ノンストップ時代のクソダイヤを賛美する奴があまりに多いもんで
快速特急は桂と淡路に停車するんだろ？しかも休日
休日は京阪間の利用が多いからいいと思うよ　休日は終日快特・特急・普通の三段階で運用してもいいと思うぐらいだ

しかし、スーパー糞ノンストップ特急は平日の真昼間でも京阪間ノンストップwwww客いるわけねーだろwww
ラッシュ時は高槻停車だから結構いたけど、それでも高槻を過ぎるとなぁ
京都口はラッシュ時でも普通も急行も1時間に4本ぐらいしかなかったから混んでたし　それに比べると、クロスで無料特急のくせにガラガラってのは殺意沸くレベルだった

787 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:41:37 ID:oarE21kg0

休日に乗ってから発言しましょう
「ラッシュ時は混む」「停車駅が多いと混む」という先入観を捨てましょう
思い込みで発言するのはやめましょう

788 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:45:12 ID:55tfbRvk0

>>787
むしろてめーはどうなんだよww
お前の書き込みこそ抽象的すぎるわ　なんなんだよお前
単に煽りたいだけ？？？

789 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:45:47 ID:oarE21kg0

そのままお返しします

790 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 01:13:39 ID:XIvaj/RF0

大阪市営地下鉄沿線住民250万人を京都観光の歳、
阪急電鉄に乗ってもらうために直通列車は必要なんだよ
現状ではＪＲにほとんど取られてしまってＪＲ一人勝ち状態になっているから。

791 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 03:51:22 ID:y2Cw9/qvO

>>781
抽象的だが、特急出たあと、直ぐにホームに着いたら？てか、高槻市の多大な乗客をみすみす捨てる気か？

792 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 08:04:05 ID:8Y0R5xMj0

特急停車駅のくだらない不毛な議論はさておき、今の9300系って、性能を絞ってない？
電流計を見て感じたが、70km/hくらいまで700Aを指してるのが、それから徐々に下がって100km/hあたりで500Aを割っていた。
実質5ノッチをキャンセルして、7300系性能に合わせてる感じ。
これを、100km/h近くまで定出力を維持して、115km/hでも600Aくらいを維持できればどうなるのかな？

それと、京都線にもLED照明の「未来のあかり号」（9311F）を入れて、特急を9300系に統一して専用スジにしてほしいな。
一般車も原則8連に統一して、堺筋線での高加速を自社線でも実現してほしい。

793 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 09:19:08 ID:fMEf6KeF0

ノンストップ特急に乗ってた客をゴミとかしねとか
停車厨は被害妄想のお子ちゃまか
自分の生き様が屈辱感に満ちてるからって頭おかしいんじゃないのか
ノンストップが復活することがあっても乗り込んで刃物振り回すなよ

794 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 10:10:16 ID:MBCVkto9O

休日で混むのって午前中の上りと夕方の下りくらいだからな。

高槻市じゃガラガラの下りホームの横を、満員の特急河原町行きとそこそこ混雑した快速特急が通過してた。
まぁ、快速特急で定期特急の混雑緩和になれば良いけど、休日の朝晩以外はいらんな。

795 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 10:21:11 ID:55tfbRvk0

ノンストップが廃止されて、停車駅がポコポコ増えていったのにはそれなりの理由があるのに
そこんところを理解してない馬鹿が多すぎ

休日は定期の客が少ないから客単価が高い
多少ガラガラでも平日の朝夕より儲かってるさ　たぶん

796 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 10:38:50 ID:O9Fkrqv40

いいから学校行けよ

797 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 11:31:39 ID:rqNIQOjs0

全部各駅停車にすればもめないで良いんじゃあないの？
急ぐ人は京阪の特急使ってくださいって張り紙すればいいし。
じっさい京阪特急のほうが快適だし。

それでは、そういうことで。

798 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 12:34:44 ID:0UkvySTm0

>>792
JRW223のように低スペック電車を性能限界まで使うと福知山線事故の
温床になるからな。将来の時間短縮(運転曲線の改善というべきか)に
向けて仕込みをしているのでしょうか・・・。スピードアップについ
ては福知山線事故でタブー視されているし、高加速での発車は大昔に
各社で発生したドア挟み引きずり事故が尾を引いて、阪急のみならず
関西私鉄では未だ起動時はのんびり呼吸を置いているから。
9300の車両性能をフルに活かしたダイヤなら、今の特急停車駅でも
昔のノンストップ特急並に走れそうだが。

799 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 12:48:11 ID:rqNIQOjs0

そんなことはホームドア設置ですべて解決。

800 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 13:41:23 ID:U1MPhOph0

阪急車と市交66系のドア位置が違う件について

801 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 14:01:50 ID:rqNIQOjs0

二十年しぶしぶ使ったおんぼろ車両は廃車の方向で・・・

802 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 14:05:12 ID:3BmXgjhw0

>>792
単純に考えて総出力が8300より落ちてるんだしそのぐらい出てれば上等だろ

803 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 15:18:59 ID:MeZ1CSZR0

9300も高運転台にして顔を良くしろと

804 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 16:22:56 ID:X9cQ+jTM0

>>801
四十年ながなが使ってる車両が、ゴロゴロいるこの会社が言うべき言葉ではないw

805 ：名無しでＧＯ！：2010/12/20(月) 17:05:47 ID:vaTeI+RZ0

阪急試運転情報があれば教えていただけないでしょうか。
お願いいたします。

806 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 18:24:27 ID:KK2IHlZI0

>>798
あほかお前は！

事故は単にカーブでの出しすぎだろ。
223系は何ＫＷで何個積んでるんだ？
別に西の信者じゃないけど、低性能とはとても思えん。

俺おこちゃまだから教えて。

807 ：792：2010/12/20(月) 20:06:15 ID:8Y0R5xMj0

>>802
電流値と編成総出力は、別次元の話やろう。
9300系は、8300系よりも高出力のモーターとIGBT制御を積んでるから、電流は従来車よりも流せるやろう。
8300系が110km/hでも600A弱をキープできるのに対し、9300系は100km/hあたりで500A弱に下がってる。
だから、性能を絞ってるのでは？と感じた。100km/h以上の加速も旧性能車と大差ない感じやし。
ちなみに7300系だと、80km/h近くまで600Aをキープし、100km/hでは500A弱に下がる。

808 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 20:40:44 ID:3BmXgjhw0

>>807
同じ話じゃん。総出力が8300系より低い9300系は同じモーター回転数で8300系より低い加速余力しかもたない訳で、
そうなっても全くおかしくない

809 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 23:18:51 ID:+eT0AQvn0

8300の電流計は１ユニット＝170kW×4個分、
9300の電流計は１ユニット＝200kW×2個分の電流じゃなかった？

1.5kV×500Aなら750kWだから9300はかなりの過負荷になるが

810 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 23:20:32 ID:MBCVkto9O

9300にリミットなんて付いてるのか？
稀に走る9000の特急に乗ると、7000より走りにかなり余裕を感じるけど…。

811 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 02:32:28 ID:Tiq2+u3U0

>>806
223系は加速力がないのよ。

812 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 03:27:02 ID:I9NVYnHS0

>>807,809
8300も9300も三相交流の電流値を読んでるから1.5kV×なんていう直流用の計算はできないよ。
1.1kV×√3×力率×効率という計算をしないとダメ。
長岡天神や桂の上りで、駅を出て上り坂がある場所だと9300の加速力の高速域でのすごさがよく分かるよ
7300とはノッチオフのポイントが全然違う。

>>792
9300も9300F～9302Fあたりまでは500Aで起動して100km/hまでずっと500A。
9303Fあたりから起動時に700Aくらい流すようなセッティングに変わった。

813 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:41:40 ID:RTrVlxYq0

>>807
スレ違いな気もするが、8300系て110km/hでも600A弱流してるんやな。
8000系は100km/hですでに500Aも流れてなかったように思うけど、
それなら8300系の方が高速域の伸びがいいんかな。
9300系は確かに性能を絞ってる感がある。
同じ9000系列でも，9000系はあんなに高速域の伸びが悪くない。

814 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:54:33 ID:ZxSrcVH+0

経年するとモーターのパワーも下がるもん？

815 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:05:57 ID:eSnrWYVV0

何か昔の車ヲタの性能談義だなｗ

どんな高性能でも生かせるダイヤで無ければ無意味。
どれだけ加速が悪くても目的地まで早く快適に着けば客には関係ない。
客にとっては｢細かけーことはいいんだよ｣だ。

816 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 13:50:54 ID:v08wes1v0

>>815
それを言い出すとほとんどのヲタ雑談が無意味になるｗ

817 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 14:10:41 ID:eFlbx89d0

9300系の優秀なところ　
　窓が低くて大きい
　貫通路が自動ドア
　

818 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 15:30:57 ID:LwOeQkpM0

9000系の神戸線は、線形でそう感じるんじゃ？

京都線は上新庄から線形がいいので。
神戸線に比べてスピード感ないから。
実際は結構がんばってると思う。

でも112～113キロしか出してないね。

819 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 15:38:15 ID:V5f2XhWQ0

隣のJRは207系や321系みたいな通勤車でも120km出してるんだから、阪急も120km出せよ

820 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 16:32:19 ID:4/1j2zLH0

その昔は東海道線と速度競争みたいなことやってたらしいが、となりに新幹線やってきてからは戦意消失。
まぁ、あの速度差じゃあどうもならんね。

821 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 18:11:34 ID:hMGwq6FX0

別モンとの話はどうでもいいだろが。

ＪＲは複々線やし、駅間距離長いからだろが。
阪急は昔から普通でも110キロは凄い。

戦前でも110キロ近く出してるし。（新京阪）

822 ：792=807：2010/12/21(火) 18:40:08 ID:dxoBMMPN0

>>813
8000系と8300系は、高速域の性能は同じくらいと思う。
電流値が違うのは、足回りのメーカーの違いでは？（8000系＝東芝、8300系＝東洋）

>>815
その理屈なら、オーディオとかファッションなんかもスペック、グレード談義が否定されるなw
ただ聞こえればいい、着られればいい、ってな具合に。

>>818
線形以外に、線路間隔とかも関係あるな。
京都線は、線路間隔も広いし、横の道路や建物との距離も余裕がある。
先日乗ったときは、最高でも110km/hしか出してなかった。

俺が9300系の話題を始めてから、特急停車駅議論から性能議論へ転換されてるな。
その方が、京都線ユーザーとしても好ましいかも。現在の特急停車駅に不満はないし。
あと、昼間は特急と普通の10分ヘッドでいいよ。

823 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 20:26:17 ID:ztTFvlqZ0

>>817
シートが滑りやすくて座りにくい、クロス部分の端のシートが転換しない、クロス部分の
ひじ掛けの位置がおかしい、何故かガッタガッタ横に揺れながら走るなど、個人的には
優秀とは言いがたい。

824 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 21:46:07 ID:FgAQ7YIC0

なんか…夢見すぎだろ。
今の特急でも余裕があるとは言えないし、今後所要時間が短縮されたとしても1分程度だと思うよ。

個人的に、快速特急・快速急行・準急・普通の15分サイクルで良いと思うけど。

825 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 21:58:19 ID:DaxS/1hA0

大都市圏で14分も我慢しろというほうが無理がある
新快速ぐらいブッ飛ばすというのなら話は別だが

826 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:06:22 ID:BeJAE0cW0

昭和38年製造と堂々と書いてある2300系
一般人が見たら怖くなるんじゃないのかな
47年経過してる電車って一体・・・

827 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:07:48 ID:hMGwq6FX0

その新快速も、最近は少々迫力ないよな。
以前は135キロ近くまで出してたと聞いたが、今はどうなんかな？
実際所要時間は増えてるし。

828 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:16:32 ID:NdtOQH/y0

>>826
だから爆音汚物のリニューアル車はプレート変えているね。

829 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:22:12 ID:V5f2XhWQ0

>>825
昔は15分ヘッドだったんだけど…
ラッシュ時は少しは増発されてたけど、夜の9時からはまた15分ヘッドだった…ありえん

830 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:40:16 ID:Qf1sls4t0

ていうか休日は、特急8、普通8にするといいかもね。
上牧，水無瀬，大山崎，西向日，東向日，洛西口，西京極は4本/hになるけど、まぁ妥当だろ。

831 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:43:14 ID:63YPJyEd0

>>830
ただでさえ利用者減ってんのにwww
つか、休日昼間の準急（京都～高槻間）に乗ったことあるのかよ
結構混んでるんだぞ　桂接続とかいう糞みたいな縛りのせいで

桂接続廃止、長岡接続にすべき　大宮は名前を阪急京都駅に戻せば、大宮駅じゃないから桂で接続の必要はないよね

832 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:43:15 ID:UhhqlFke0

JRでさえ15分ヘッドの時間4本化が進んでるこの時代に
時間8本とかバカなの？

ほんと、この手のな～んにも考えてないバカの書き込みにはヘドが出る

833 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:45:04 ID:UhhqlFke0

>>831
桂接続は絶対必要。
アホは黙っとけ

834 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:49:00 ID:63YPJyEd0

>>832-833
大宮利用者は生きる価値のないゴミだから氏ね

阪急は19mの8両だから割と混雑するんだよね
休日の特急はかなり混んでるし、特急・急行（現快速）・普通の４・４・８（４）にしてもいいんじゃないかとは思う
普通の本数が減るけど長岡で接続することで利便性を上げ、混雑率を下げる　西院は急行が停車するってことで救済
大宮改め阪急京都駅は急行も快急も通特も通過でヨロ　まぁ西京極ぐらいの利用者しかいないし当然だけど

835 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 01:06:42 ID:Qf1sls4t0

>>831
なら特急の混雑知ってるか？
まぁ俺も言葉不足だが、西院・大宮は4本なんて一言も言ってないよｗ

836 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 01:10:11 ID:63YPJyEd0

>>835
それは>>832に言ってください

837 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 11:16:06 ID:61tAFNCE0

>>832
JRと同時に縮んでいてはジリ貧とか考えてるんだろな、
程度の推測でスルー出来ない時点でお前もバカだけどな。
>>830のバカに託つけて賢い振りがしたかったんだろ？

838 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 11:20:07 ID:CzEuicdI0

63YPJyEd0が異常な嫌大宮厨であることはわかった

839 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 12:01:48 ID:VYqTdYzF0

×異常な嫌大宮厨
○以前荒れたネタを引っ張り出すことしかできないひきこもり

840 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 16:53:28 ID:5NuJCQ/n0

JR本線の普通電車は1時間当たり8本
減らす事はできない。

841 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 19:25:37 ID:0iCAyY+10

西大路沿いは変なの多いと聞いたが、大宮なら壬生のあれか。
京都も部○多いもんなぁ。
分散してＢＫいるからヤヤコシイ。

842 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 21:45:58 ID:h1Uml2sW0

>>837
ちょっと何言ってるか意味がつかめない
日本語すらまともに綴れない己のバカさを恥じろ

843 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 22:37:42 ID:CUyyIQT+0

>>829
国鉄の時代は阪急京都線の急行が60分ヘッドの時間帯もあったんだぜ・
阪急京都線もそのうち15分ヘッドに戻るさｗ

844 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 23:58:01 ID:h1Uml2sW0

だろうな。
洛西口とか東向日西向日大山崎とかに時間6本も不要。多すぎ。人件費電気代の無駄。
高槻以東は特急4普通4くらいが妥当

845 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 23:59:35 ID:xIDYK5yz0

今の旅客数で維持なら、10分ヘッドが継続されるだろうな。

846 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:13:11 ID:BcvMK9sK0

また乗らない奴らが湧いてるな。
どうすれば特急４で済むのかが理解出来ん。

少ないパイを取り合わなきゃならないのに、土俵からさっさと降りるような選択をするはずがない。

847 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:15:33 ID:kSJi5EMz0

6本でも特急も普通も混んでるのに…

まぁ、ノンストップ時代は使い物にならないのが4本あったから事実上４・４で
それでもなんとかなってたんだからなんとかなるかもしれないが

848 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:24:12 ID:5/pKMGS7O

頭のおかしい奴はほっときゃ良い。
桂に降りればすぐわかるんだし。

849 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 09:19:34 ID:N97eRYnT0

まあまだ淀川右岸の鉄道は、R171が糞だからもっているようなものだな。

850 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 13:39:53 ID:mqJCZUMr0

はぁ？
名神は昔からどっちだっけ？！

851 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 14:06:04 ID:hDDvJmr80

特急を1時間当たり8本
普通を1時間当たり4本　全て高槻始発にすればいい

852 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 15:47:35 ID:mqJCZUMr0

あれは準特急だって。

853 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 16:26:50 ID:8zen443QO

特急・通勤特急・快速急行→快速急行

さっさと快速急行に統合しちまえｗ

854 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 18:00:11 ID:Q3Ojmkh60

>>849-850
R171は八丁畷の渋滞が激しかったな。
名神は、京都南と茨木の距離が長くて使いにくかった。ノンストップ特急みたいに。
その名神も、車線が増えて、大山崎ICができて、使いやすくなったが。

>>852-853
京都線の優等を快速急行に一本化して、これを特急と名乗ってもよいと思うけどね。
それでも、京成や京急の特急より停車駅間は長いくらいだし。

855 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 18:04:35 ID:BcvMK9sK0

昼間の西院・大宮が落ちるからなぁ。
烏丸に比べるとどうしても停める必要があるのかと考えてしまう。
ラッシュ時は混んでるけど。

856 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 18:27:03 ID:2/1WWcXB0

>>847
終日の利用客もラッシュの利用客も減り、10連列車も減って、運賃値上げも出来ずに老朽車が増えている。
旅客が横ばいか微増レベルなら、どう考えても更新新造車両数を減らすため将来は減便だろｗ
ＪＲも近鉄も京阪も減便するのに何で阪急だけ例外だと思う神経が判らん。
阪急だってまず支線や早朝深夜からバサバサ切って行くさ。

今の阪急が混んでるなんて昔を知らない奴の甘えｗ

857 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 18:30:22 ID:C3rQaKxI0

車両数って朝ラッシュ時の必要両数で決まるから、朝ラッシュ時に減便しなきゃそうそう簡単には減らせないよ

858 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 19:07:15 ID:iZFm5uEL0

それっぽい言葉を並べるのだけは得意なひきこもり
まともな文章に見えるのは書いてる本人だけ

859 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 19:21:34 ID:MeM6oOl70

>>856
その真っ先に減便対象となりそうな早朝ダイヤだが、
阪急は去年の神戸線ダイヤ改正で逆に1本増発しててだな…それも西北4:46発というワケわからん時間帯にｗ

860 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:21:59 ID:b3Atf8Rg0

朝ラッシュも減便は免れないだろうね
昔に比べてスカスカ（もちろん全てがそうとは言わないが）

あと、車齢47年ものを平然と走らせてる神経は異常
更新するカネがないのなら減便するしかないだろう

861 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:25:32 ID:8zen443QO

>>854
半分ネタだったんだが
土日祝日に運転予定の快速特急を特急に
特急・通勤特急・快速急行を統合して急行(停車駅は現行の快速急行)

あとは現行。ってのがすっきりしてていいと思う。

862 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:30:53 ID:ux6Xhl/i0

昔（笑）

863 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:43:48 ID:fM1ozcfM0

この書き込みを見てふと思い出したが、だいぶん前に阪急は祝日には
全部の車両の連結通路のドア上に日の丸と阪急の社旗が飾ってあったね。
いつぐらいから、どういういきさつからなくなったの？

34 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 17:39:40 ID:yLH/L0FI0
【会社】JR東日本
【コメント】天皇誕生日に主な駅の入り口で国旗掲揚をやめやがったこいつらに
お召し列車を所有し運行する資格など無い。

>>31
虐殺されたいなほの乗客の被害者は5人。

864 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:44:09 ID:oLM9icma0

>>861
それなら、快速特急はそのままにして、
快速特急、特急(現行の快速急行)、急行(現行の快速)、準急、普通
の方が分かりやすくないか？

865 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:46:38 ID:oZLWeuNh0

南方や上新庄に停まる優等が河原町⇔梅田で先着するのであれば、
そんな種別要りません。

866 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:49:42 ID:ux6Xhl/i0

視野狭すぎ

867 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:51:32 ID:8zen443QO

>>864
いいと思う。

ただ俺が中の人やってた時に通勤特急と特急を間違えたとか、違いわからないって意見があったからちょい心配。

～特急とか～急行って～が付くと一般人にはわかりにくいみたいね。

868 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:57:46 ID:Lu5A7blx0

>>849
R171が糞というより、名神を含めた道路網が貧弱過ぎるんだよね、右岸は。特に茨木市～向日市の間。
一方でJRと阪急が競争してくれたお陰で鉄道網に関しては全国でも屈指の便利度だとは思うけど。

阪急（JRもだけど）が将来減便するかは京阪間の開発状況如何だろうけど、都市回帰で滋賀とか遠方の人が
京阪間に移住する流れが出来れば減便はないだろうねぇ・・・。実際に高槻とか駅前の開発がやむ気配ないしさ。そう言う意味では
当面の間安泰な気はする。

869 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:11:32 ID:sORHHwNo0

>>863
平成4年の新社章制定のときからなくなったと思う

870 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:13:30 ID:C3rQaKxI0

http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/0/c/350/img_0c0b5f392963c460e4dd2f15236395a6882022.jpg
仮にこの数字通りになったとしたら減便を考えるべきだと思うけどねえ
実際に減ってきてから考えればいいんじゃねーの

871 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 22:06:54 ID:TZCNd9d8O

堺筋準急・快速を運転している時間帯の快速急行（梅田1750発～2010発）はすべて通勤特急に統一すべき。　　　　
堺筋準急にもう少し人乗せてもいいと思う。

872 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 22:41:14 ID:VNRzbWiL0

>>868
R171がR26みたいで、r14が泉北1号みたいだったら阪急の料金も南海並みだっただろうし、
それでますます利用者が車に逃げていたと思ふ。

873 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 22:41:27 ID:YTxNDTGq0

>>860
それなんて来年のしR酉？

874 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 02:40:32 ID:lnqFA7/UQ

朝ラッシュで下りは通勤特急と堺筋準急のみにして
遠近分離と緩急接続を両立する方法もあるな
淡路で堺筋準急と千里線梅田行きを接続してやる必要があるが

875 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 09:40:15 ID:hm1CeajO0

梅田駅を阪急の終点としたことが乗客減のホントの理由。
梅田でおりて必ず乗り換えなきゃいけない不便さはそうとうなモノ。

阪急的には三番街やらで商機を広げる目論見が・・・・結果乗客減。

876 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 10:32:01 ID:09XdM5m8O

まぁ一理ある。
何で梅田乗り換えがあんなに気疲れするんかは謎やけど

877 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 12:05:18 ID:TbFREQrm0

単純に阪急だけが遠く離れた駅だからだろ
梅田を名乗るのを止めて大阪茶屋町駅に改称しろ

878 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 12:33:29 ID:oCKTnBVW0

都心回帰で二条駅周辺の人口が増えれば、或いは大宮も…
地下鉄か嵯峨野線に流れるオチかorz

879 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 15:18:37 ID:M1AG94aL0

いやいや。
快速と直行でいこうや！

・・・・・座布団は？

880 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 15:40:07 ID:HzwENwdIO

この10年くらいは僅かだが車両数を減少させてるな。
京都線の2300系４本くらいなら、それこそ運用数減で淘汰するかもしれんが、結局昼間の本数を減らしても意味ないしな。

881 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:29:20 ID:LdUnEDxRO

普通8（梅田～高槻市4、河原町4）、準急4（梅田～河原町）
これで十分

882 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 17:06:28 ID:SlvN7Qzw0

>>870
愛知県のその数字は無いわｗ
>>880
全体的な車両数はラッシュの輸送力に左右されるが、
昼間の運転本数を削減したら車両走行キロの平均も減るから、
車両も消耗せず結果的に経費の削減になる。
つーか車両の代替新造時に編成短縮するなどして、
保有車両を減らすという選択肢もある。
いずれにしても車両数の現状維持や増加は今後の人口展望や輸送需要からもあり得ないし、
阪急にそれだけの車両を更新する体力が最早無い。

883 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:37:25 ID:CzF/qQq6O

河原町から、延伸予定はないのか？

884 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:15:37 ID:ieolGkm0O

直線上に立ちはだかる京阪

885 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 20:09:39 ID:XoUzqFc30

京都線から堺筋線に乗った時
ミナミに行く客が多かったよ
長堀橋、日本橋で降りる人多かった
乗り換えなしか淡路で対面乗り換えだから
一般人にとっては便利なんだろうな。
それらの駅もミナミの東側だけど、にぎわっているし

886 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 20:45:55 ID:TbFREQrm0

JRがいよいよ阪急村でもあるキタで暴れ始める来年、
阪急はますますじり貧になっていくだろうな

887 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:41:16 ID:WTLWF8Vf0

ＪＲは車両デザインの事を常に考えているけど
半球はデザインなんて一つ目玉で赤茶色い車体という習わしを次ぐ事しか考えていない、頭が固く住民に嫌われつつある。

888 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:44:32 ID:WTLWF8Vf0

住民に嫌われつつあるとは言い過ぎだと思いました、スマン。

889 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:48:49 ID:ThM//XDO0

あと便所も臭い
摂津市の便所はこの先どうなる事やら・・・orz
パチ屋ですら小奇麗にしてあるぞ

890 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:53:34 ID:TbFREQrm0

所詮イメージだけで食ってきたハリボテ企業
JRが本気出してきて青息吐息
今までヌクヌクやってきた社員しかいないから現状をどう打破してよいかも分からない

891 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:27:34 ID:kfJ4ZqLT0

だって国鉄だもん
国鉄だから借金いっぱいあるし、車両ボロいし、駅員の態度も悪いんだよ

892 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:41:15 ID:JtOjcXGc0

はぁ～！

>>887->>891
あ、そうか。
もう冬やすみだから、宿題でもしたら？

893 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:52:49 ID:TbFREQrm0

本社はどうか知らんが、現場の社員の態度は悪い
客の前で平気でだらだら雑談してる。
一般人は見てないようでちゃんと見てるぞ

>>892
早く寝ないと
サンタさんからクリスマスプレゼントもらえないよ

894 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 01:09:25 ID:mCffn7Ej0

現場（笑）

895 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 01:35:29 ID:/rzlJ4JCO

JRに比べると楽しそうに喋ってるよね。飲み会の打ち合わせとかｗ
硬さはJRのほうがあるかも。

896 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 01:55:20 ID:IA81T9IF0

異常に気持ち悪いアナウンスをする車掌がいる
下りの特急で桂以降にたまに遭遇する。
ああいうのはクビにすべきだろう

897 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 08:25:30 ID:K1Y+JUsuO

西院駅下り線ロングレール化進行中かな？
駅出た後の前半のジョイント音が聞こえなくなってる気がする

898 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 08:30:15 ID:LrJrrST8O

>>895
酉社員は死んだ魚みたいな目をしてるのが多い。

899 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:03:06 ID:Ho9zsONP0

>>896
京都線に、男なのにめちゃくちゃ優しいかわいい口調の車掌いるよね。乙女チックな＾＾
あと、やたら訛ってる車掌もいる。
早口で、常に語頭にアクセントを置いて、語尾を必要以上に下げる人。わかるかな？

つぎ　　しょう　　　　しょう　　　　　　でぐ　　　みぎがわ
　　＼　　　　＼　　　　　　＼　　　　　　　＼　　　　　　＼
　　　は　　　　じゃく　　　　じゃくです　　　ちは　　　　　にかわります

みたいな・・・。こんなんじゃわからないかorz

900 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:13:25 ID:RnnJqv5q0

>>899
オマエのその表記にワロタ

901 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:13:38 ID:IA81T9IF0

>>899
そうそう、そんな感じの変なのが多いよ阪急は
アナウンスなんて空気みたいなもんだから、個性は出さなくてよいんだよ

902 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:27:41 ID:a2oyKCh40

ま、雑談ぐらいは良いんじゃない？

俺らも含めて乗ってる人からすれば、乗務員氏は乗務中に真面目に乗務して、
安全運行してくれれば、駅員氏も普通に仕事してくれればそれで良いわけで。

阪急の現場の人の雑談風景を見ても、決して乗務は二の次で喋ったりとかは
してなさそうだし、乗務員氏同士だと、到着→交代・雑談→戸閉めの手伝い
→区に帰る、なんて感じの人も結構多いので、雑談が良い方向に作用してる
んじゃないだろうかと思う。

903 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 15:38:22 ID:Kvhy/s3s0

「次は桂、鬘です」と違う名詞にする車掌もいたな

904 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 18:11:42 ID:flgAOK2S0

>>902
阪急の乗務員同士の会話って、言葉遣いが友達言葉だから違和感がある。
勤務時間中なのだから、丁寧な言葉で会話してほしい。

少なくとも近鉄では乗務員同士が友達言葉ではなく丁寧な言葉で会話している。

905 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 18:24:47 ID:GOFQwtWL0

2001年ダイヤの頃は相川で上下の普通がほぼ同じ時間に待避してたから下りの運転士と上りの車掌が会話してたのよく見かけたよ

906 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 19:40:53 ID:RZMrV4NA0

いつからここは「阪急はいかにして没落したか」スレになったのですか？

907 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:31:30 ID:YwQ9eUEh0

路線違いだが、西北で停車中の特急の車掌のところへ退避中の普通の車掌が
わざわざ寄ってきて世間話をよくしているのは違和感がある。

908 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:51:07 ID:L3328iV90

>>906
むしろ、今までがポジティヴすぎた
近鉄奈良線を見習うべきだ

田原本線は30分ヘッド、奈良線は15分ヘッド×３に減便されると思いこんでる

909 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 21:24:14 ID:D4aw4Vah0

>>899
＞京都線に、男なのにめちゃくちゃ優しいかわいい口調の車掌いるよね。乙女チックな＾＾
BVEやってて思うんだけどこの車掌ちゃう？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9267698

910 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 22:07:39 ID:yWmMD6E40

私鉄によって、駅名のアクセントを統一されてる会社と、車掌によって自由に発音していい会社があるらしい。京阪は前者で阪急は後者みたい。阪急の総持寺や西院なんかはアクセントが車掌によって全然違うよね。

911 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:12:18 ID:cvlqeim50

阪急の車掌のアナウンスって人によって中身変わりすぎだよね。
○○、△△へは準急にお乗換え下さい　の時に、対象となる駅全て読み上げる人もいるし、途中を省略する人もいる。

912 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 05:00:53 ID:AtG26ky30

>>910
京阪にも変なヤツいるぞ。最後に「し」が付く駅だけ語尾を上げて延ばす車掌とか。

913 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 13:59:57 ID:JeqRoWmy0

近鉄奈良線は大和路線が完全白旗だから減便は免れないだろうな
一方こっちはJR京都線がまだまだ本気だから阪急も減便できない、と考えることもできる

914 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 15:11:08 ID:BryBOQt10

今、阪急が昼間に18本/h走らせているのは、JR対策じゃないと思うけどなぁ
JRと競合している茨木市や高槻市や長岡天神といった駅の利用客は、準急の恩恵を殆ど受けられない訳だからね。
JRを意識した18本/hなんだったら、そういった駅の人が恩恵を受けられる第２優等にするはずだし…。

それよりも高槻市までしか直通できない堺筋線とかとの兼ね合いを考えたら、
今の運行体系が一番効率がいい、っていうただそれだけのお話だと思うよ

915 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 15:19:19 ID:8k6zn6wBO

まぁ俺が茨木市に住んでたら、準急に座って梅田いくけどな。
10分間隔のためか、思いのほか特急に集中するよね。

916 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:33:36 ID:EZHzoKqF0

まぁ俺が淡路に住んでいるから、回送以外ならなんでも梅田にいくけどな。
10分３本のためか、思いのほかいきあたりに乗車するよね。

917 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 20:24:56 ID:1Y07bLRLP

まあ俺は千葉にすんでるから関係ないけどね

918 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 22:54:18 ID:DnfE0rOD0

>>915
そうやねん。
週末の夜なんか最悪やで。
準急ないから快急激込み。

準急は座れるしええわ。

919 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 23:01:54 ID:JeqRoWmy0

そうなるとやっぱり茨木市には特急は不要と思ったりもする。
休日に下り特急に乗ると、茨木市～淡路だけが無駄に混むって印象
本来なら準急で十分な客までが特急に乗ってくるからこうなる

920 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 23:08:58 ID:JNZdTk7O0

>>919
休日は特急や新快速といった第一優等に客が集中するからしゃーない
茨木を通過するよりは、特急を10両にして準急廃止したほうが利用者からしてもありがたいだろう

ダイヤの組み方も悪い　準急が特急の露払いをできない

921 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 23:12:41 ID:I/m9i6hq0

>>919
下校時にあたる平日の１５時台～の混雑も結構ひどい
特急と準急が茨木市で接続していて、淡路で天下茶屋行きと特急が
接続するのが問題なんだと思う。

922 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 03:58:45 ID:TM0agkR40

高槻市で特急/準急接続をやって、準急には特急に乗り損なった屍拾いを徹底させればいいのに

923 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 08:30:09 ID:dUQs6UkfQ

俺は上新庄に住んでるから
特急以外ならなんでも乗るけどな

924 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 08:39:21 ID:ulw9wXqH0

当たり前やろドあほ！

925 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 08:52:14 ID:vMatqqNW0

準急下りは茨木市で特急退避するが、特急の梅田の到着時刻は準急より4分くらい早いだけやから皆準急も使えばいいのに…。僕なら準急で座っていくぜ。

926 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:22:49 ID:9IPu8mzP0

>>925
準急が快適な転クロならそうするけどな…

やっぱ特急10連化＆特急・普通の2本立て化が一番だと思うんだけどねー
ラッシュ時だけ特急４・急行４・普通８にして

昔の急行もそうなんだけど緩急接続して乗客が集中する限り、18m×８両では輸送力が小さすぎる
近鉄車の長さでいうと7両ぶんしか無いんだぜ

927 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:22:52 ID:IYPQjqSy0

堺筋乗り換えの場合はそうでもない。準急で淡路についてから、結構な時間待たされる。
それなら待ち時間のない特急→普通天下茶屋行きを利用する

928 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:24:05 ID:uHMt7bMR0

>>925
高槻市まで各停って事と、桂での追い抜きがネックなんだよ・・・
それさえなければ準急利用もいいと思うけどね。
上牧、水無瀬、大山崎なんて人いない時すらあるのに無駄だわ

929 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:34:14 ID:9IPu8mzP0

河原町の設備とかでどーしても10両編成が無理なら
準急を長岡退避にして、梅田まで逃げ切らせるしかない
そうすれば特急の露払いができる

その代わり、特急が詰まって遅れが頻発するだろうけどね

930 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:57:44 ID:Z0PNpckI0

>>927
あと十三のりかえもだな

931 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 12:14:50 ID:A+nAj9050

>>929
土曜休日ダイヤの上り２０時台だと特急の９分前に梅田を発車した準急は
長岡天神まで逃げ切れるから不可能ではないと思う

932 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 12:18:30 ID:9IPu8mzP0

>>931
しかし、準急は遅れやすいからな…
それに梅田⇒長岡　に比べて　長岡⇒梅田　は折り返しがあるから梅田直前で詰まる可能性が高い

933 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 12:27:32 ID:piAxwacpO

西院下り線
ロングレール化進行中

934 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 12:43:13 ID:qbJpsxhc0

ロングレール化しても車輪を編摩耗させる運転士がいるかぎりガタンガタンの音無くなりませんよ。

935 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 14:44:45 ID:7YP9AQAc0

>ダイヤの組み方も悪い　準急が特急の露払いをできない
通過駅が４～５駅しかない存在意義の中途半端な列車に何の期待が出来るんだ？
準急に利用客を集めたかったら梅田から高槻市まで全優等先着で、特急を茨木市を通過したら済む話だろ。

936 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:06:30 ID:dUQs6UkfQ

近鉄式の遠近分離だな
淡路、茨木市は特急通過で準急普通のみ
高槻市から特急停車で特急と準急接続

近鉄大阪線だと
八尾山本高安は準急停車だが急行通過
国分は急行停車だが快急通過。
五位堂は急行も快急も停車

937 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 20:38:39 ID:vMatqqNW0

長岡新駅ができたら、上り準急は高槻出発してから桂まで逃げ切れなさそうだよね。ダイヤが大幅に変わるのかな。

938 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:36:05 ID:9IPu8mzP0

近鉄とは状況が違う
近鉄は奈良⇔大阪の需要が結構あって、遠と近の需要がほぼ等しい

阪急は大阪＞＞＞＞＞＞＞＞京都で　近＞＞＞＞＞＞＞＞遠
淡路・茨木＞高槻＞＞＞＞長岡・桂・西院・大宮

これで遠近分離は無理

939 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:59:09 ID:pyGfCS3G0

8303編成、相川→正雀にてゲロロ軍曹の波状攻撃を受け損傷。
正雀駅にて救援部隊による掃討作戦を敢行するも
梅田側より4両目第3扉周辺は使用不可となっております。

940 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:20:48 ID:ka6hzakl0

>>939
普通に書けないの？
なにそのキモイ文章は
そんなんだから鉄オタがキモがられるんだよ
ゲロロ軍曹てバカすぎ。ガキじゃないんだから。反省しろ

941 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:26:58 ID:yyMJ8eIdO

>>939
きんもー☆

この調子でどんどん叩きまくれ♪

942 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:09:52 ID:7VWSFTNr0

>>938
南大阪線でもやってるんだよ遠近分離は
お前のその論理はオナニーでしかない

943 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:19:09 ID:ZpO4gZYu0

>>938
むしろ、淡路・茨木⇔京都の需要が無視できないから遠近分離が適さないんじゃないか？

944 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:19:17 ID:p2FmpmQt0

>>942
その代わり、準急6本に対して急行2本だけどなwww
阪急でやれば特急３・急行３・準急６・普通６みたいな感じ　高槻以東の優等が3本/1hになるがよろしいか？

だいたい、その南大阪線も準急と急行が統合されそうだし

945 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:21:23 ID:p2FmpmQt0

>>943
それもあるな

阪急で遠近分離っつったら
梅田・十三・淡路⇔桂・烏丸・河原町　特急
その間を淡路・茨木・高槻・長岡・桂　急行
ってのが本当はいいんだけど　競合が茨木・高槻・長岡で起きてるから今の停車駅なる
茨木・淡路を飛ばしてこれが遠近分離ってのはおかしい

946 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 07:50:00 ID:pPoEn11iO

遠近分離とか片輸送の場合だけだろ
大阪京都の両側がターミナルだと向かない。京阪みたいにあほみたいに客がいて複々線を持ってたら可能だけど

947 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 10:13:23 ID:3tlYiVEX0

梅田---十三間は24時間運転してくれ。
終電逃すと淀川の鉄橋長すぎ。

948 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:47:02 ID:bSDxKb0G0

↑お前アホやろ！

949 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 17:44:19 ID:wCdu1ib1O

特急4、急行4、普通8、(準急4)くらいがちょうど良いんじゃないか？
停車駅は見直す必要あるけど。

950 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 18:19:08 ID:erRp6LME0

特急を急行と改め急行8でいいじゃないか
中途半端な快速特急なんかいらね

951 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 18:31:30 ID:FWyboQdE0

>>947
タク使えやボケ　

952 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 18:35:16 ID:/gRoi/oz0

ゲロロ軍曹

953 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:33:22 ID:ixp4ne2f0

　阪急河原町駅2号線上にはかつて「西口」が設けられていました。
しかし同2号線を恒常的に使うことがなくなり、存在意義が薄れたため、西口は閉鎖されてしまいました。
なお、この出口は河原町～烏丸間の地下道に繋がっています。

列車本数の圧倒的に多い淀屋橋駅でも３つしホームはないんだ、
河原町駅にホーム３つは贅沢過ぎる。
河原町駅２号線は廃止して10両編成列車を望みます。

954 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:31:47 ID:sI98yCxF0

河原町2号線は朝ラッシュをさばいたり、車両を留置したり、たまにダイヤ乱れの時も入線している。
ないと結構大変なのかもしれん。

955 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:54:28 ID:ixp4ne2f0

河原町駅　２号線から発車する電車

平日　6:24普通　8:41普通(長)　　　　
休日　6:26普通

以上3種のみ(時刻表参照)
　
他の列車は全て１号線及び３号線から発車します。

956 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:05:56 ID:ixp4ne2f0

あの梅田駅でも３号線までしかない、北千里行きも走行しているのに

957 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:07:09 ID:S5MzMdyC0

つ天下茶屋方面

958 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:24:15 ID:sKcn4ZVS0

>>955
でも2号線から回送が発車することもあるから、ラッシュ終了時入庫車をさばくのにも役立ってそう

959 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:55:14 ID:QV4ExS6M0

>>955
春と秋の臨時列車は確か２号線使ってるよ。

960 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:06:14 ID:FSFhiJ0G0

なくてもそこまで困らないけど、あれば何かと便利っていうまるで富田の待避線的存在だね

961 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:11:18 ID:pPoEn11iO

なくてもそこまで困らないけど、あれば何かと便利っていうまるでJRに並行する阪急電車みたいなもんだね

962 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:19:14 ID:KNJjTZJM0

けっきょく　オタクがなんぼ言うてもあかんわな。

963 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:37:11 ID:XsG+rKxG0

おまいら、ここでウダウダいってないで
阪急に入社しろよ。
そうしたら、思い通りに出来るよ。

964 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:40:06 ID:7VWSFTNr0

入社したら思い通りにできるって
いかにも社会経験がなさそうな発想だな

965 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:30:06 ID:ZZF88WgV0

鵜呑みにしてどうする、馬鹿

966 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:32:13 ID:jO3e/GIK0

>>964
確かにww

>>949
そうすると京都方がな
16本では過剰すぎるし、12本では普通が4本になるか優等が4本になるかになってしまう　それではどちらも不足
京都方が６・６が一番合ってる　だから大阪方は無理して18本も走らせてる

967 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 02:15:00 ID:54AgAIrR0

>>955-958
桂入庫列車が出てるかどうかは実際に行って見ないと分からないな

968 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 09:04:54 ID:gRqToJt40

マジで思い通りにしたければ株買い占めるしかない

969 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 11:55:28 ID:tNrljle9Q

425の連中はいまだに被害者ズラして駄々をこねるだけでなく
実際に株主にかって酉に圧力かけてるからな
株主総会で奴らはひたすら保障と賠償を要求して他株主を飽きれさせてるそうだ

970 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 14:15:43 ID:D55DMhPyO

京都新聞の記事で阪急広報は「当面は10分間隔を維持する」とコメント

ttp://kyoto-np.jp/top/article/20101229000017

971 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 14:44:50 ID:9V7IshU20

>>944
南大阪線は、普通と準急の遠近分離やと思うけど。。

972 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 14:55:23 ID:tAusc67f0

近鉄をあげるまでもなく宝塚線という例がry

973 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 17:26:54 ID:sCe+u49j0

>>970
阪急は、京都線はともかく神宝線では、
どの時間帯もこれ以上減らしようがないくらいの効率的な運用してるもんね。

別の言い方をすれば、かなりケチな鉄道会社……

974 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 18:10:51 ID:1ILkES11O

人身事故

975 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 19:16:23 ID:ZgPLZ6eK0

打ち切り，運用変更なってるな

976 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 19:39:23 ID:jUZ4DMfpO

南方―崇禅寺

977 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 19:51:15 ID:oxoNuBVs0

人身事故があっても相変わらず撮り鉄がうろついてるな。

978 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 20:09:52 ID:vlq6BsT10

そういや快速が運休になってるような
便数減った分客ごったがえし状態になってた＠19時台河原町駅

979 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 20:29:36 ID:gZFgIWMX0

>>926

阪急は19メートルね。
知ったかは恥ずかしいぞ。

980 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 22:30:33 ID:PryJRwfz0

18.7m

981 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 22:54:02 ID:sCe+u49j0

おおまかにいうと、車両長だと19mで車体長だと18mだから、
阪急は18mだ、っていっても間違いじゃないと思われ

982 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 22:55:15 ID:jO3e/GIK0

>>979
19mに届いてない
お前のほうが恥ずかしい

983 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:25:00 ID:9MITAokv0

どうでもいいよ車長なんて
細かいところにこだわってグダグダ言うのがオタクっぽくてキモい

984 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:30:02 ID:oxoNuBVs0

18.9mじゃなかったっけ？

985 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:59:25 ID:cuAxaev6O

宝塚線は対梅田だけ考えてれば良いからな。
神戸・京都はそういうわけにいかないが、京都線はちょっと停車駅多いかな。

快速急行と特急を分けてるなら、長岡天神は通過でいいんじゃないか？

986 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:06:43 ID:wmYf9/L/O

終電間際に本日二発目の人身が来てた模様

987 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:13:23 ID:Z3/a60rmO

大変だな

988 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:22:21 ID:Me9B6fdL0

お忘れもございませんよう

ご注～～～～意く・だ・さ・い

車掌は毎回笑える

989 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:26:39 ID:u09Q7rT30

>>973
阪急がケチなのは100年前から、ただし土地を除いてはな

990 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:32:05 ID:p+ifdks80

京都線も京阪のままのほうが良かったかもな

それはないか…

991 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 01:08:09 ID:yvyKTcwP0

T#22005　高槻街道第二で人身　今日は災難ですな京都線

992 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 01:44:06 ID:zuDogTuIQ

準急桂行きが10分遅れで梅田発車していった
でも車両は所定の9300だった

993 ：阪急電鉄9300系9301F通勤特急河原町：2010/12/30(木) 01:47:55 ID:+c7vYIkI0

阪急電車はなんであんなに安くて車両も良くて、しかも運賃が安いんだろうか？
しかも利用者への心配りが最高に良い！！
最高や！！

994 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 03:18:18 ID:+x+Cxj4X0

ご冗談もほどほどに

995 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 06:15:52 ID:IF8zymHhO

このダイヤになってから一回遅れると全く回復しないね。

996 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 07:35:08 ID:vALveTMCO

奈良線ほどじゃないよ

997 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 08:06:02 ID:K96TC4FWO

次スレは？

998 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 09:10:30 ID:JcWiDNbB0

梅

田

999 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 10:41:34 ID:HldCQ5/K0

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293672975/l50
たてたＹＯ

1000 ：阪急電鉄9300系9301F準急桂：2010/12/30(木) 10:43:46 ID:+c7vYIkI0

今度阪急京都線乗りたいな・・
あと千里線も・・・

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