★☆JR北海道総合スレッドPART83☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp　http://www.satsueki.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART82☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/

次スレは>>950以降立候補してから立てて下さい。
これ以降、過去スレのリンク以外はテンプレではありません。

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/

【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/

【過去スレ４】
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/

テンプレは以上です。
以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。

>>1
乙だけど、次から>>980くらいでもいいんじゃない？

>>1乙

前スレ>>996
他の設置駅は札幌・函館・苫小牧・帯広・釧路あたりがいいんじゃねーの？それと、微妙なところで北見・東室蘭・南千歳・岩見沢
あと、エアポート停車駅の中で特に客が多い小樽・手稲・琴似・北広島・千歳・新千歳空港とか

前スレの話題だけど、札幌、新札幌が優先順位は一位だな。
次が苫小牧東室蘭南千歳
そして函館釧路帯広旭川というところじゃないか。
あれは複数の種類の特急が走っていてその乗車口がばらばらだから必要なのであって
快速停車駅程度は全く不要。

駅の格ってものがあってさ、
日本全体では東京駅がスタンダードであるのとパラレルに
北海道では札幌駅が拠点駅ということはいくら難癖つけても崩せないわけよ。
それを旭川ふぜいが最終に導入するっていうのが許せないわ。

×最終
○最初

>>9
自動改札の時は桑園が最初だったのと同じように、旭川は「実験台にされた」と考えたらどうだ？
文字が見にくいとかサイズが大きくて邪魔臭いとか、そんな風に邪魔物扱いされても設置した以上は寿命が来るまで使い続けなきゃならんだろ
そして後から導入された札幌駅には改良型が設置されてウハウハ、と

文句ばっかり言ってても仕方ないんだから適当に割り切れよ

鉄道ジャーナルより一部抜粋

ＳＬ終焉の地となった北海道に11月23日〜30日の8日間、蒸気列車が復活する。
函館本線・小樽−札幌間33.8kmに1日1往復の運転が予定されている。使用機関車は
C62・・・といきたいところだが、すでに休車扱いで、今回走るのはC56形のラストナンバー
160号機である。もっともC56形も北海道とは因縁の深い機関車で、昭和30年代までは各地で
活躍していたからファンから見ても妥当な選択だろう。
（中略）
同区間には風景の美しい張碓海岸があり、また小樽−南小樽の18.5‰の急勾配では
ケムリも期待でき、撮影にも良いだろう。運転の所要経費は、上記の整備改造費を除いて
約800万円。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（編集部）

>>12
懐かしい、C56 160は100周年の時も走ったね。
当時、今の発寒中央駅付近まで見に行ったけど、結構なスピードで通過して行ったように見えた。

>>11
批判禁止厨はお帰りください

>>14

きえろ

>>15
蛆虫は失せろ

>>12
C56160であれば、30年ぶりですね
でも今回は、復路はバック運転ですね・・・

Ｃ５６１６０は走りませんｗ
あっマジレスしちゃった

それ乗ったわ。当時小学一年生だった。稲積公園駅付近の高架工事の真っ最中だったね。

旭川駅の記事見たけど、ちょっと金かけ過ぎだと思った。
財政難なのにあそこまで凝った作りにする必要があったのかな。

>>20
建設費の大半は補助金で賄えるし、予算出したのも北海道だから旭川市とｺﾋにとっては大して痛くないけどな

一刻ケチってそれで度々改修じゃ目も当てられんしね
予算が許すなら考えられる必要なもの全部盛りで作ったほうがいいわな

.そうは言っても、旭川の乗降数に比すと過剰すぎる設備であることは否めない。
まぁ俺は旭川市民じゃないからどうでもいいけど。

>>23
旭川市民じゃなかったら嫉妬とも取れるなｗ

>>24
横浜市民なんで嫉妬とか考えたこともないわｗ

野幌厨最近見ないね

>>26
頼むから召喚しないでくれ

野幌こそ第二の札幌市の可能性あり！広大な酪農大敷地に道庁を移転。地下鉄を12号下に通し、野幌駅で鉄道と交差、3番通りを東に通す。

>>26
昨日、前スレにいたぞ

>>28
地下鉄は“札幌市”営だ馬鹿
札幌市を外れるからアウト

都営地下鉄は千葉県にも駅があるし、
横浜市営地下鉄は藤沢市にも駅があるけどな

前スレ>>993
どうしてこのシステムを野幌駅に設置しないんだ？
旭川みたいな廃墟岩見沢と同等程度の乗降客のショボい駅に置いても宝の持ち腐れ。
早急に拠点駅である野幌に設置するよう強く望む

>>28
酪農大はどこに行くんだyo!
道庁なんか移転しなくてもえーだろ？

大体あそこを「野幌」と思っている人どのぐらいいるんだよw？

>>32
野幌のどこが拠点駅なんだよ（笑）

>>34
夕張鉄道があれば・・・w

高架化で遺構もほとんど消えちゃうね。

札幌市民くやしいのうくやしいのう〜

「野幌市」とかに改名したら？

「江別市野幌町」ｗ

>>35
もし夕鉄が残っていたら・・・
野幌：函館本線＋夕張鉄道＝2路線
岩見沢：函館本線＋室蘭本線（一部は夕鉄直通）＝2路線（実質3路線）
なんて事になってたりしてｗｗｗ
夕張は空知支庁だという点を考えると、通学客や買物客は岩見沢に流れそうだし

まあ、廃止された今となっては無意味な妄想だがな

夕鉄があれば、か。
南幌がもうちょっと札幌のベッドタウン化してたかもね。

>>38
野幌市江別区

「野幌町」ｗｗｗ

>>41
むしろ札幌市江別（野幌）区

野幌野幌うぜぇ
1000まで野幌の話題だけで行く気かよｗ

>>43
いや、野幌だけ飛び地で旭川市野幌町でｗ
ちょうど都市ガスも旭川ガスに供給してもらってるし（しかも支社も工場も野幌）ｗ

旭川市は
江別市よりも
人口が多い

以上

あれ？今度は標的旭川に変えたの？

野幌スレあるんだからそっちでやれ
このままだと近文厨も来て戦争が始まる

野幌vs近文　ファイッ！

iNcIaivf0 www

なんだこの流れはｗ

いつまでスレ汚しするんだおまいら！
いい加減にしろバカ野郎ども！
ブッ殺すぞ！

野幌厨はそもそもとして
それに乗って話題を増幅させているたわけがいる。
消えてくれマジで。

>>52
あーはいはい、分かってるよね？通報しました。

西の大都会岡山、北の大都会野幌市、

とりあえず話題を変える

旭川駅の新駅舎が過剰投資だと言ってる奴がいるが、俺はそんな事は思わないな
たしかに乗降客数はそれほど多くないが、札幌圏と違って定期券の利用者が少ないから収入は段違いに多いだろうし

旭川駅の新駅舎は、北海道新幹線乗り入れを見越して開業するらしい

旭川にあんな金かけるくらいなら新札幌や札幌のホームの設備を改修するほうが先だろう。


>>56
＞たしかに乗降客数はそれほど多くないが、札幌圏と違って定期券の利用者が少ないから収入は段違いに多いだろうし
ずいぶん適当な予想だなｗ


>>57
どこに見越した設備があるんだよｗ　
嘘ももうちょっと上手くいえ。

>>56
定期利用が多い方が収入は確実に増える。
客単価が下がるのは事実だが。
収入順位を見ると駅規模と必ずしも比例していないということがわかると思う。
乗降数ではそれほどでもない東京駅の収入が多いのは定期収入＋新幹線収入があるから。

>>58
金の出所が違うんで同列では語れないんで。

>>58
つ　>>21
ｺﾋが出した金なんてほんの一部だろ
旭川にはその程度の投資すら不要だと言うのか

>>60
別に投資するなとは言ってないよ。
ただ、札幌や新札幌の客案内のほうが優先順位高いんじゃないのってこと。

もっとも元記事のモニターで乗車口を案内するって方式は失敗だと思うね。
頻繁に利用する人間は、あんなの見なくても乗車口わかるだろうし、
逆にめったに鉄道を利用しない人間には難しすぎると思う。

>>61
＞ただ、札幌や新札幌の客案内のほうが優先順位高いんじゃないのってこと。
せっかく「駅を高架化するので建て替えてください。金はこっちが用意します。ｺﾋはほんの少し出すだけでいいですよ」って言われたのに、この機会を逃そうとするか？
旭川駅の規模を考えると、こんなオイシイ話が今後も簡単に出てくるとは思えんぞ

＞もっとも元記事のモニターで乗車口を案内するって方式は失敗だと思うね。
だったら札幌駅にもいらないな

駅舎が新規開業するから、ついでってことだろうし、試験運用なんでしょ。
客の利用や運用の状況を見て今後札幌でも導入するんじゃないの。

>>62
＞旭川駅の規模を考えると、こんなオイシイ話が今後も簡単に出てくるとは思えんぞ
別に無理して乗るような話じゃないな。

＞だったら札幌駅にもいらないな
同じものを札幌に置けとは最初から言ってない。
ただ、札幌や新札幌みたいに、全道各地への特急が出てて、乗車口案内もわかりづらいんだから
そっちの改修が先だろということだ。

駅の格って話が出てたが、
札幌小樽函館の三都はやはり別格だよな。
旭川釧路なんてのは数段落ちる。

>>65
三都だって（笑）

北海道の人間じゃないのか？
北海道で三都といえば札幌小樽函館。
ググればたくさん出てくる。

旭川駅のと様式は異なるが、液晶ディスプレイの乗車口案内なら数年前から南千歳のホーム待合室にあるぞ。

旭川駅の自動放送は今までと同じ仕様なのかな？
小樽から旭川までの有人駅（札幌駅を除く）で使われてる重苦しい声のやつｗ

北海道の駅の乗車案内板は、てっきりベストテンやクイズダービーと同じやつばっかりかと思ってた

三都って…大正時代くらいの話？

>>70
道内でまだパタパタが残ってる駅ってあるのかね。
首都圏でも京急くらいしか見なくなったな。

三都は知らんが、国鉄時代は函館起点でダイヤが組まれていたよな

>>71
昭和の半ばぐらいまでは港も商売も栄えていたんだけどね・・・
昔は大手商社の北海道の拠点は苫小牧にあった。
港は苫小牧とか千歳に機能を取られて、ビジネスは札幌へ。

札幌のベッドタウンだよな、今はw

>>69
音声は今までと同じだったと思う。


乗車案内据置ディスプレイは旭川だけ。
あまり詳しくは書けないが、あれはベストリザルトではないから。

実際は>>62の前段の言うとおりでほぼ合っている。
旭川が出来なくても他駅に予算がまわったかといえば、それはない。

>>72
5年前にあいの里教育大駅に行ったときにはあったけど、
今もあるかどうかはわからない。

美観重視ってことらしいけど俺の予想では、旭川のディスプレイはわかりづらいと苦情が出て、
早晩案内札が取り付けられると思う。

要は旭川なんて言う政令市でもない都市の分際で
身分不相応な設備を作るから、批判が殺到してるんだよ。

JR北海道が駅舎の金出してるわけでも、デザインしたわけでもないんだから
文句は旭川市に言えや。そもそもJR北海道単独ならこんなに金かける余裕ないわ

>>78
× 批判が殺到
○ 僻みが噴出

＞JR北海道が駅舎の金出してるわけでも、デザインしたわけでもない
金もいくらかだしてるし、デザインにも関わってるだろｗ
どんだけお花畑な頭なんだよｗ

何この妬みスレ。

そいや白石駅のレンガプロジェクトって、
まだ申込受付してるかな

>>81
相当虫の居所が悪そうだが、北彩都のHPを見てみたらわかると思う。

>>831
その「いくらか」なんて、本当にごく一部だろ
高架自体は国と道と市の金で作ってる
その高架の一部分にホームや屋根や壁を作って駅にするのがｺﾋの金

参考までに書くが、とある高架駅の建設費は全体で150億だが、鉄道会社が出したのは約5％の8億だけだぞ

安価ミス
>>831じゃなくて>>81

三都
江別 野幌 大麻

新駅舎にちなみ商品開発ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004318961.html
今月１０日に新しいＪＲ旭川駅の駅舎が一部利用できるようになるのに合わせて、旭川市内の企業では、駅舎に
ちなんだ菓子などの商品を新たに開発して販売する動きが広がっています。
このうち、旭川駅に隣接するホテルは、地元企業と協力し、新しい駅舎の一部開業に合わせて菓子や切手など
５種類の商品を開発しました。
開発された商品の中には新しい駅舎をデザインした菓子箱の中に、「特急スーパー宗谷」など旭川駅に乗り入
れる列車のイラストが描かれたようかんやホームにある「樹木構造」と呼ばれる独特の形をした柱を支える
土台の一部を表現したまんじゅうなどがあります。商品は新しい駅舎の中に設けられるみやげ店で販売される
ということです。
旭川市では、新しい駅舎にちなんだ商品が次々と販売されれば、経済効果も期待できると話しています。

樹木構造か

�@白石橋上駅舎が完成した暁には快速エアポート全列車停車しますか？
�A苗穂〜白石駅間の新駅はいつできますか？
�B平和駅に函館線ホームはいつできますか？

旭川とか野幌とかどーでもいいからさっさと学都の札幌市内地上区間を高架化
すべき！

そんなことより代替バスの話しよーぜ！
あれって特急料金いらないけど札幌着くのは深夜だよな
過去にそんな列車やバスってあったけ？

異常時にはよくある話。
25時、26時着なんてざら。

これで支社のある駅で釧路だけが古いままなんだな

>>93
今、特急始終着駅で古いのはどこ？

恋の町

釧路が一番古くて次が稚内、北見の順か。

>>90
篠路付近の高架は頓挫したので難しいかと。
あと、篠路の駅舎建て替えすら頓挫した。

余裕ができたら橋上駅ぐらいは作ってくれるかもだけど。
４線化できたら、快速もありえるかも。
でもそんだけのスペースがあるかどうかは微妙

稚内駅はもうすぐ新しくなる。

>>97
篠路は変電所をすぐそばに作っちゃったから無理だよ

会議録検索して調べてみたが、旭川駅の建設費が78億(当初56億)。ｺﾋの負担額は7%なので5.5億程度。
負担割合のソースはH19第二回定例会(6/28)での都市建設部長の発言。

>>100
ｺﾋの企業規模からすると過大すぎる投資だな。

>>101
やっぱりお前、新しい旭川駅を僻んでるだけじゃねーか
旭川より小さい他の駅でも、ｺﾋはその程度の金は使ってる
旭川駅の規模で5.5億が過剰投資なら、建て替えられる駅なんか何一つないだろ

僻みとか問題を矮小化するな。
設備投資を間違ったところに過大に使ってるｺﾋの姿勢に腹を立ててるんだよ。

>>96
×北見
○網走

特急スーパー野幌140号が間もなく到着いたします

>>103
貴方は何様？
株主ですか？

Eril5kZU0

なんか必死だなぁ。
別に誰もこま蘭だろうに。
仮に過大でもムダでも自身に迷惑が及ぶわけでもなかろうに。

ちなみにクルマ１台買っても約２億。

また批判禁止厨かｗ
ほんとこのスレはちょっとでもｺﾋの方針に異を唱えると数分以内に火消しが入るな。
24時間体制の監視とかホントある意味関心するわｗ

どうせ他の駅でもシステム使い回せるんだから無駄でもないんじゃないか？
むしろ導入する駅が増えた方が一カ所あたりのコスト安くなるんじゃないかと

ID:Eril5kZU0
本当に気持ち悪いわ

旭川市が700億以上使って行う都市開発に
土地利権交通利権を持つJR北海道が数億程度の金すら出さずに
駅の新築が遅れたらそれこそ大問題だろ

>>103
JR北海道は他の駅にもこれだけ金を使ってるけど、何でお前は完成間近になった旭川駅にだけ文句言ってるんだ
俺みたいな馬鹿には、これまでのお前の発言が全く理解できないから、わかりやすく答えてくれ

野幌駅：8億
http://www.ebetu.jp/article/20070228.html

岩見沢駅：5億5千万
http://www.city.iwamizawa.hokkaido.jp/i/sangyo/mati/tosisaisei/book/01.pdf

白石駅：5億
http://www.babayasutoshi.com/katudou/01.htm

>>112
その辺はみんな札幌圏の駅で、野幌以外は重要な駅だからいいんじゃね。
野幌の8億は使いすぎだと思うけど。

とにかく旭川程度の町に分不相応な投資をするなと言うことだ。

>>113
「札幌圏ならOK」「それ以外の駅は駄目」って線引きする理由は何よ？
しつこいようだが俺みたいな馬鹿には理解できない

112の資料を詳しく見てみたけど
まず野幌は連続立体交差事業の費用だから駅舎に関する費用はもっと少ないな。
それから岩見沢は、漏電事故を引き起こした立場でもあるから、負担増は当然。

>>114
JR北海道の収益構造をｺﾋのサイトでも見て勉強してから質問してくれ。

ttp://hissi.org/read.php/rail/20101003/RXJpbDVrWlUw.html

>>116
お前の解説すら理解できない俺には、JR北海道の収益構造なんてサイトを見てもどうせ理解できん
だからお前がもっと「わかりやすく」解説してくれよ

それからもう一つ
＞とにかく旭川程度の町に分不相応な投資をするなと言うことだ。
「札幌圏かどうか」というだけで人口35万人旭川への投資が無駄で、人口12万の江別・9万の岩見沢への投資が相応なんだよ
お前の言葉を見てると「札幌圏以外は一切投資するな」と言ってるようにしか見えんぞ

毎日　＞　北海道

大沼：植樹したミズナラ守ろう　１６０人が草取りに汗　2010年10月3日
（※ＪＲ北海道などで組織する「大沼ふるさとの森づくりの会」）
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101003hog00m040005000c.html

ID:Eril5kZU0
を相手にするのもこれまた荒らしということか。
孤軍奮闘一人で必死に頑張ってて大したものだ。
別に自分が困るわけでもないのにｗ

コヒの収益構造を勉強してから云々、と>>116ことID:Eril5kZU0は
いかにも知ってそうにモノ言ってるが
ID:Eril5kZU0絡みのレスを読んでみると
恐らくコイツ、コヒの収益構造知らんクセに知ったかぶってモノ言ってるぞ（ｗ

それをスルーするのも大人ってことで。

10月9日夜のスーパーカムイは
近文発着に改めるべき！

>>120
どうせ何言っても適当に誤魔化して逃げるんだろうし、諦めてスルーすべきだよな

結局スルーできてないなおまえらｗ

>>80
うまい！座布団一枚

>>116
儲からない鉄道会社が鉄道利用者が増えるわけでもないのに
新駅舎を作る理由を説明してくれ

今思えば岩見沢ごときに5.5億なんてものすごい金の無駄だよね。
岩見沢なんて秘境は駅舎なしの無人駅で十分でしょ。
もちろん特急止める価値なんてなし。

今JR北のHPのこれが気になる。　
このチケットを作って旅行してみようかなw

JR北海道バスの深名線（深川〜名寄間）を、
JR線で前後をはさんでご利用の場合、
前後の鉄道の営業キロ等は通算して運賃を計算することができます。
ただし発着ともJR北海道内の駅である場合に限ります。

野幌は江別市民の俺からしても無駄事業だけどな。

>>65
その別格な三都の一つである函館市は将来ｺﾋから棄てられる予定なんだよな
あの立派な駅舎もローカル三セクには分不相応になっちゃうな

>>129
そのレベルでもちゃんと理解できる駅員に当たったらいいんだけどな。
意外と直営店よりサービスネット委託駅のほうが話が通じるからおもしろい。
そう思ったら昔は全国の国鉄バス（一部の民営線も）が通算できたんだよな。
ちゃんと知ってて切符出せる人がいたことに驚くよ。

>>130
2号線のアンダーパス、たいした年数たってないのに埋め戻すんだよな。
すごく無駄に感じる。

>>130>>133
江別ほどの都市ならそれくらいの投資が来るのは当然だよ。

江別を過大評価しすぎ…。どこからそんな自信が出てくるの？

>>129
通過連絡運輸の扱いになってマルスで発券しても金額入力になって経由が手書き
つまりマルスに運賃が登録されていない
10分以上はかかるから
「待ってるんで他のお客さんの迷惑にならないように奥でやっててください」
とこちらからお願いするレベルの難しさ
ちなみに深名線内は深川発1010の快速便に限って幌加内で1時間50分観光できる
他の便はできない、とJRバスに言われた

>>134
元は野幌を利用してた
（とは言っても8両編成の51型客車とか9両編成の711系に乗っていた世代だ）
から考えても今の江別が投資対象になるとは思えないな。
角山に産廃基地作るとか南幌側に規模大きく農業地区を作るくらいは考えるけどね。
市内は。。。もう飽和してるし、高齢化も進んでいきそうな気配。
特急停車はおろか利用客数の大幅増加も見込めないと思うが。

>>136
少なくとも札幌駅で頼む切符じゃないな。
20分サイクルの学園都市線篠路とか新琴似あたりで、時間があるときでいいんで
って言ってやっと発券できるくらいだと思う。
一人で行かなかったからだけど計算したら結局Sきっぷと回数券のほうが安かった。

かつてのちほく高原鉄道も通過連絡運輸してたよね…
利別→柏陽なんてのを作ってもらったら、ちほく線内途中下車し放題になった。

10月9日夜のスーパーカムイは
近文発着に改めるべき！

何やらｺﾋが受賞してるぞ
内容は添付資料の「各賞受賞者」のPDF
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo06_hh_000021.html

野幌の高架、札幌駅と比べると橋脚細いね。

>>135
頭おかしいヤツをかまっちゃ駄目ｗ

高架といえば千歳駅の作りは立派すぎるな

>>144
何が立派？バスターミナルに抜ける方の改札なんてしょぼいもいいとこ。

駅舎の立派さで考えたら北広島とか恵庭がいいな
江別は論外だ
野幌は建設中だからわからん

このスレとはちょっと違ってしまうかもしれないけど、
今度、北海道室蘭から東京に行きます。って時に、
ある程度時間に余裕があります、かかる運賃とか料金とかそう気にしません
だったら、何がおすすめ？

ここはｺﾋスレなので、やはりＳ北斗→Ｓ白鳥→はやて　じゃない？
それか、まだ室蘭→東京ってフェリーあったっけ
八戸まで船で出て、そこから新幹線もいいかもね

>>147,148
フェリーは苫小牧からですね。
個人的にははまなすに乗っていただきたい。もうちょっとで東北本線のつがるもなくなるわけだし。

俺も高架で思い出したんだが、だいぶ前は岩見沢駅も高架化の計画があったらしい
道から予算が出なかったのか、運転所の関係なのか、理由は不明だが岩見沢駅は高架化を先送りして今の形になったとか

>>144
千歳は新幹線駅のモデルケースとして作られたから、と聞きましたが、果たして。

>>147
北斗星で上野直行とかどうでしょう。

>>147
北斗→白鳥→あけぼの

>>148
ちょっと前なら
室蘭〜直江津〜博多-（のぞみ）−東京
が出来たんだが。

>>151
それデマ。
wikiとかにももっともらしく書いてるけど、そんな話はありませんよ。
だいいち千歳駅の着工時点で新幹線は北回りルートで固まっていたのに、
千歳に新幹線ホームのプロトタイプを作る意味が無い。

10月9日夜のスーパーカムイは深川止りじゃなくて
近文発着に改めるべき！！

イオン旭川西から野幌方面へ買い物客が帰宅するのに絶対必要

>>156
同意

イオン北海道はＪＲ北海道に出資してるからね

>>145
後でできた入口でしょ。バスターミナル側って。
駅規模の割には立派に作ってあるなって印象だよ。

>>157
当方イオン北海道の一株主ですが、そのような事実はありません。
風説の流布として断固とした対処を求めるようイオン北海道側に申し伝えました。

>>155
新幹線乗り入れを前提として作ったんじゃなくて、
当時建設中だった東北・上越新幹線の駅のモデルケースってことじゃないの？

デザインがそれっぽいってだけで、ホームや架線柱などの設備は在来線規格。

>>160
駅舎の寒冷地テストみたいなものか

[sage]
千歳の高架化は昭和５５年でなかった。
だとしたら、東北新幹線の基本的な建設工事はその時には終わってるよ。

千歳駅の特急通過は迫力あるねｗ
レールを伝わって響いてくる音とか
ただ、接近放送のタイミングがかなり遅かったのが気になった
気になったというか危ない。

>>156
旭川駅から連絡バスのほうが近文駅から歩くより楽だろ

>>163
高架駅でスラブ軌道という音の響く環境なのも影響しているね。
個人的にはDF200通過時の振動がちょっと怖く感じる。

>>162
北海道新幹線向けのかもしれない

>>162
リニアモーターカーじゃないかね？

それにしても最近妙に車両故障やら信号故障で列車遅れないか？
JR沿線に住むのが悪いと言われれば仕方がないけど、
日中もJR使うからいい加減腹立ってきたよ。

>>168
お前の感覚で言われても困るから数字出してくれ

こないだスーパーかむいの車両故障で岩見沢で放り出されて、あとのスーパーかむいに強制乗り換えだった

>>170
それは鳶とぶつかってガラスが割れたのだからしょうがないよ。

イオンでKitacaが使えるようになるね
提携クレジットカードも発行するらしい

すずらん82号は室蘭行き？
東室蘭〜室蘭間の��普通列車�≠燉ﾕ時列車扱いで運転されるのかな？

あ、でも、東室蘭〜室蘭間は減便ってことなんだな。
臨時列車が運行されない時は無いわけだから。

自販機やコンビニでKitaca範囲拡大しても、肝心の乗車券が55駅のままではなぁ・・・
室蘭・旭川・余市あたりまで伸びればいいんだろうけど、
ワンマン列車も多く走っている都合上難しいか。

>>175
お前馬鹿？
IC乗車券なんて、札幌圏近郊以外では意味がないんだから、エリアなんて広げる
必要はないんだよ。

Kitacaの利用拡大はいいことだけど、札幌市民としては早くこれ一枚で
地下鉄も乗れるようになって欲しい！
サピカイラネ！ｗ

kitaka＆Suica電子マネーは、既に全道のローソンとかで使えるじゃないか。
それで十分。

>>177
訊くけど、相互利用した所でどうせ使わないんでしょ？

サピカはセキュリティレベルが低いやらでダメなんだよな。札幌市がどうにかしないと

>>172
MJD？？？
それはKitacaスレでずっと話してた内容だな。

北海道もとうとうか。
提携カードはKitaca付きのイオンカードかな？

当然Waonはつかなくなるんだよね？

朝日　＞　北海道

ＪＲ旭川駅　高架の新駅、１０日「開業」　2010年10月05日
（※ホームの画像あり）
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001010050001

ＪＲ北海道ホームページ内　運賃・料金早見表の一部誤りについて(2010.10.5)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101005-4.pdf
・記載誤りの内容
当社ホームページ内「運賃・料金早見表」の札幌〜東室蘭・室蘭間
札幌〜沼ノ端、新札幌〜沼ノ端のグリーン料金（特急料金を含んだ金額）
※沼ノ端駅に停車する特急「すずらん」は、グリーン車を連結していないため、該当区間の
　グリーン券は､実際には発売しておりません。
・発覚経緯
１０月４日２０：００頃に当社東室蘭駅へお越しになったお客様からご指摘があり（以下略

>>182
あれ間違いだったのかよ
便宜的に載せてるだけだと思ってたｗ

夕方以降の江別方面のいしかりライナー消滅するの？

>>172
北海道新聞　＞　経済

イオングループ　「キタカ」導入へ（10/06 06:49）

ＪＲ北海道とイオン（千葉）は５日、集積回路（ＩＣ）乗車券Ｋｉｔａｃａ（キタカ）の電子マネー機能が、札幌や
函館市内のイオングループのスーパーなどで利用可能になると発表した。札幌市内やその近郊と、
函館市内のジャスコやポスフール、マックスバリュ北海道の６５店舗に、イオンショッピングセンター内の
専門店を加えた合計８５０店舗が対象。１０月中旬に２店舗程度で先行導入後、１１月上旬から本格導入する。
両社はさらに来春までに、クレジットカード「イオンカード」にキタカの機能を搭載したカードの発行を目指して
協議を続ける。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/254296.html

JR北海道とイオンで新しいサービスの提供に取組みます(2010.10.5)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101005-1.pdf

>>185
コレを機にイオン旭川西の最寄り駅である近文に
スーパーカムイを停めるべき

10月9日夜のスーパーカムイは深川止りじゃなくて
近文発着に改めるべき！！！

>>174
減便かどうかは、普通列車全体のダイヤを見ない事にはわからんが。
その時間は通常ワンマンで、すずらん82号運転の時だけ運休かも試練し。

北海道旅客鉄道株式会社
代表取締役社長　中島　尚俊　殿

苫小牧〜沼ノ端間に「柳町駅」新設（イオン苫小牧SC直結）
東風連〜名寄間に「天塩徳田駅」新設（イオン名寄SC最寄）
岩見沢〜峰延間に「石狩岡山駅」新設（イオンスーパーセンター三笠店最寄）
新旭川〜永山間に「中永山駅」新設（ポスフール永山店最寄）

以上のことは必ずおやり下さい

JR北海道総合スレッド　住人一同

一同じゃねーよ！

>>185
まぁ、現行のWAON・iDあたりのリーダーにKitacaボタン追加
（追加できる場所が既に準備してある）するだけだし。
やろうと思えばすぐにもできるんじゃないかなぁ。
イオンKitacaカードができればJRタワースクエアKitacaに次ぐクレカ一体型だね。
イオンカードからどうやってKitacaにチャージするのかは疑問だが。
（イオンSuicaカードはクレジットカードからはアルッテでしかチャージできないはず）

>>188　回答
ID:D1jI27sa0の全額費用負担で、構造物を作成してください。
「天ノ川駅」と同様に取り扱いたいと思います。

停車場以外では、建築限界にあたる構造物作っちゃいけないはず。
だから、廃駅になったらさっさとホーム削ってるし。

「天の川駅」の場合その辺どうしてたんだろう

>>192
ホームにはなってない。実際に列車とめたらジャンプしなきゃ降りられないだろうね。

北海道旅客鉄道株式会社
代表取締役社長　中島　尚俊　殿

野幌駅に全ての特急の停車拡大
大麻駅、高砂駅、江別駅、豊幌駅の高架化
岩見沢駅、滝川駅、深川駅、砂川駅、美唄駅の全ての特急の通過
岩見沢駅、幌向駅、上幌向駅、栗沢駅、志文駅、栗丘駅の廃止

以上のことは必ずおやり下さい

JR北海道総合スレッド　住人一同

一同じゃねーよ！

>>194
刷って封筒に入れて、桑園の本社まで持って行って提出しろよ早く

本日の日経夕刊に稚内駅の記事が出てた

>>194
駅の廃止にどんだけ金かかるか知らないようだな。
よっぽどJR北海道を潰したいようだな。

おまえら野幌厨の釣り針に釣られるなよw

>>194
働けカス

野幌在住の鈴木北大名誉教授がノーベル賞を受賞したね。
野幌駅は野幌鈴木ノーベル記念駅と改称して特急を停めるべき。

>>188
幌別〜鷲別間に「富岸駅」新設（ポスフー…(以下略））は
なしですかああそうですか。

>>201
そうだね！
記念して野幌発鵡川行特急新設だねｗ
車両はキハ40系350番台日高色単行でｗ

>>202
それあってもいいなって思う一人。
でも、その駅周辺の高校もなくなっちゃうし、難しいな。

>>201
鈴木先生の自宅は札幌市北区。
嘘つくな。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254427.html

みんな知っているから書かんくていい。
荒れるもと。

毎日　＞　北海道

ＪＲ北海道：運賃表に誤り　2010年10月6日　北海道朝刊（>>182下段の記事）
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20101006ddr041020006000c.html

ひと交差点：特別観光列車「スターライトすばる」を企画、志々見敦さん　／北海道　2010年10月6日　地方版
　◇道北観光、列車でＰＲ
（※９月５日運行のイベント列車の主催者のインタビュー記事）
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101006ddlk01070045000c.html

北海道新聞　＞　道内

苫小牧、人口１７万人突破　過去最多に（10/06 16:07）
（※一部のみ）
道によると道内１０万人以上の都市で昨年と比べて人口が増えたのは、札幌市と苫小牧市のみ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254405.html

-----

最後の記事、苫小牧市は沼ノ端地区の人口増が要因と>>182に関連するのでコピペ

2010/10/4 函館支社：「鉄道の日」イベントのお知らせ（PDFファイル：約19KB）
ttp://jr.hakodate.jp/pdf/news/20101004_tetsudonohi.pdf
・ＪＲ五稜郭車両所一般公開１０／９（土）１０時〜１５時
　車両の展示・７８５系スーパー白鳥（平成２２年１２月から運転予定）ほか
　スタンプラリー
　※物品販売はございません
・第１７回「鉄道の日」児童絵画展（函館駅、長万部駅、木古内駅）

2010.10/6 釧路支社：「鉄道の日」ＪＲ釧路支社記念企画展の開催について
ttp://www.jrkushiro.jp/press/201010tetudou.pdf
・ＪＲ釧路駅で第１７回「鉄道の日」児童絵画展と鉄道ＯＢ会「趣味の作品展」等

※７８５系スーパー白鳥とは？
→札幌〜旭川間を走っていた「スーパーホワイトアロー」を
改造した特急電車です。
（現在は同型式の車両の一部が「スーパーカムイ」として運転）

すずらんは無視ですか、そうですか。

>>205
嘘つきはお前だ。
鈴木先生は江別市の自宅を出ているところを写真にとられてる。
http://www.asahi.com/national/update/1006/TKY201010060321.html

>>210
じゃあ道新が誤りか。
それじゃあ、江別駅に特急止めないとｗ

http://www.explode.jp/s/daj/daj167/l/da167004.jpg
野幌の未来「nopporo city」

>>210
「自宅」とは書いていないのだが。

>>213
読売には自宅って書いてあるんだよね。
どっちがほんとなんだか。
ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20101006-OYT1T01060.htm

毎日も自宅。

ノーベル化学賞の受賞の知らせを受け、自宅前で笑顔を見せる鈴木章・北大名誉教授＝北海道江別市で２０１０年１０月６日午後６時５０分、小出洋平撮影
http://mainichi.jp/select/science/news/20101007k0000m040088000c.html

道新は誤報だらけ。

>>213-214
いろいろ家庭の事情があるんじゃないの？

詮索しない方が・・・・

名誉江別市民として鈴木先生を表彰すると共に、ノーベル賞受賞を記念して野幌に特急を止めましょう。

総額610億円のムダ遣い
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001010050001

>>217
止めるなら、江別市の名を冠した江別駅ｗ

>>219
そう、それに名誉をたたえて、駅名を「江別鈴木」とかにしてw

野幌鈴木記念駅は特急停車駅としてますます発展していくのだった。。。

（続く）

>>220
で、先生の銅像を駅前に建てるとｗ

>>205
道新こっそり訂正ｗ
＞自宅は江別市大麻中町と札幌市北区あいの里にある。

>>223
じゃあ、大麻に特急止めないとｗ

大麻厨歓喜ｗ

自宅が2つ！？

>>226
大学教授や研究者などでは、研究室に近いところに住まいを持ったりすることもあり得る。

>>227
研究室に近いところってどちらもそれなりに距離があるんじゃね？

http://topics.seory.jp/wp-content/uploads/future-city-14.jpg
大都会野幌市（旧江別市）

>>228
あいの里なら別に想定の範囲内だと思うけどね。
今や分譲住宅が主流だから。

おいこら

476 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/06(水) 23:59:43 ID:3EUvM37H0
野幌鈴木記念駅は特急停車駅としてますます発展していくのだった。。。

（続く）

野幌鈴木駅とか、うちの親父の弟の事思い出すからやめれｗ
江別鈴木駅ならモロうちの親父の実家だし

結局嘘つきは>>201って事でおｋ？
野幌じゃなくて大麻だったんだからｗ

144がノッキングしてやばいんだが。無エンジンなのに。始動と停止のたびにシェイクされる。

名誉江別市民として鈴木先生を表彰すると共に、ノーベル賞受賞を記念して野幌・大麻・江別に特急を止めましょう。

>>230
あいの里が遠いとは言わんが大麻中町から通うのと比較して差が出るほどかと言われると微妙ではあるな。
まぁ実際その2つにあるんだから理由はともかくだが。

>>234
無エンジンってゆうか電源エンジンだよな。
冷房使用中も妙な止まり方とかして、隣の143の方が冷房の効きがいい。
冬場も暖房用としてエンジンは動くんだよね。（冷房と暖房で2台持ってるんだっけ？）

>>235
そんなに停めたら特急の意味なくなるだろバカ

じゃあこうしたら解決だね！
特急停車駅　札幌・大麻・野幌・江別・旭川

現行すずらん10号の臨時化は、いずれ運転を取り止めるための移行措置？
あと、すずらん82号の列車番号は8082M？9082M？

鈴木先生が一言言ってくれれば野幌停車はもう決まりだね

>>241
宗男に力はもうないぞ

>>239
JRの収益が減る

>>239
江別市内に特急を停車する需要がないので札幌から岩見沢まで通過で桶

>>241
野幌厨のバカが言いたいのは宗男でなく
ノーベル賞化学賞を受賞した鈴木章って北大の名誉教授のことだぞ

間違えた
>>241でなく>>242へ

>>240
列車番号までは公に出ていないはずだが。

12月に新幹線が新青森まで開通すると、今の札幌から特急乗り継いで
八戸から新幹線で東京に行く場合より、運賃プラス料金は今より高くなるのかな？
（新青森で新幹線に乗って東京行く場合）

>>234
むしろ機関無いからガクンガクンすんだべ
前機と後機にレスポンスの差をＣ車が受けるんだべ

>>244
>>242は分かってて言ってると思うぞ。

特急は、札幌−旭川のみ停車でOK

おまいら、何で嫌旭川厨はスルーできるのに野幌厨はスルーできないんだよｗｗ

>>12
北海道新聞　＞　話題

鉄道開業１３０周年で記念事業　ＪＲ北海道がＳＬ運行イベントなど計画（10/07 08:37）

ＪＲ北海道は、道内での鉄道開業１３０周年を記念して１６日に小樽で講演会を、１１月２８日には
札幌−小樽で蒸気機関車による臨時列車の運転を行う。
１６日は小樽市総合博物館（同市手宮）で午後１時から、札幌国際大の吉岡宏高教授が北海道鉄道の
歴史を写真で解説する講演を行う。同２時５０分からは国の重要文化財「旧手宮鉄道施設　機関車庫３号」
に、保存している蒸気機関車が入庫する様子や機関車庫を見学できる。入館料４００円が必要。
問い合わせは同博物館（電）０１３４・３３・２５２３へ。
１１月２８日は札幌−小樽で、臨時列車「ＳＬ北海道鉄道１３０周年記念号」を１往復運転する。札幌発が
午前１１時１６分、小樽発は午後３時１５分。全席指定で、乗車券と指定席券で片道１４２０円（こども半額）。
問い合わせはＪＲ札幌駅（電）０１１・２２２・６１３１へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/254472.html

北海道新聞　＞　地域：道北・オホーツク

新駅舎開業記念　懐かしの食堂車料理を提供　旭川ターミナルホテル（10/07 14:26）
（※見出しとメニューの箇所のみ。復刻メニューの画像あり）
ＪＲ旭川駅の新駅舎開業と鉄道高架開通を直前に控え、旭川ターミナルホテル（宮下７）は８日から、
１９７０年代後半から食堂車で提供されたオムライスやビーフシチューなどの料理を再現した
復刻メニューを提供する。
メニューは、ナポリタンスパゲティ（７００円）、オムライス（７００円）、
ビーフシチュー（パンかライス付き９００円）、ポークカツレツ（同８００円）、ホタテ貝柱のフライ（同８００円）、
豚ヒレ肉の一口カツ（同８００円）−の６品。１階のカフェ・レストラン「オリオン」で提供する。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/254553.html

イベント列車や　豪華駅ビルを造るJR北海道に

　　　　渇

庶民の足であるという原点に返るべきで　子会社など

　　　　渇　でも足りない利権体質は終わってる

>>247
今より距離無いんだから安くなるんじゃない？

意味不明

>>248
毎朝乗ってる俺だが、あんなにひどいの初めてだったからわざわざ書いたんだ。

ガツーーーーンガツーーーーーンって３回ぐらい連続で当たるんだぜ。
ウテシが下手だっただけか？

>>254
安くなる

>>253
人口減などによる、将来的な鉄道輸送人員総数の減少に
どう立ち向かっていくかが問われる鉄道業界の中で
今の鉄道会社は、鉄道輸送のみならず
多方面に事業展開していく経営戦略の時代なんだが。
おまえバカ？

鉄道は庶民の足なんだから、鉄道以外のことには金をかけるな！みたいな
時代遅れの古臭い思考をしてるような老害ジジイは邪魔なだけ

>>258
鉄道であっても>>253が言うにはイベント列車も駄目らしいんで・・・

ノロッコやSL（冬の湿原号・ニセコ号・クリスマス小樽）は全部廃止しろと言う事か。（ｗ

老害と言うよりただのボケ老人だろうと思う。

庶民の足っても庶民は大抵車使うしね
それでも鉄道路線残すために副業なりイベント列車走らせてるのだろうに

急病人で桑園で札幌行き四番止まってる。

ボロだから壊れたかと思ったりしたけど違った。

こんなに長いなら、函館本線に乗り換えれば良かったかも。
最悪。鬼暴走してくれないと困る。


おせーよ

庶民だけど、車ないから電車しか無理なんだが。バスとか。

>>247
在来線区間が短くなって新幹線区間が長くなるので、その分高くなるよ。
新青森〜東京間だけでみれば安くなるんだけどさ。

>>263
まだ分からんのじゃないの？
通常計算で高くなったとしても最低でも今と同じ値段になるようなキップが出るような気がする。

みちのくフリーきっぷや札幌・東京フリーきっぷはどうなるんだろ。
1000円くらい値上げかな？

>>264
東北新幹線の運賃料金については既にプレスされてるから、計算は簡単にできる。
特企がどうなるかはまだわからんな。

>>266
新青森からの在来線特急料金半額は白鳥だけですよね？
今の様に北斗も半額とはならないんですよね？

>>267
北斗についても半額になるかと。

北斗の券

>>267
なんで？

野幌に特急を全部止めるべき。
岩見沢は廃駅にするべき。

黙れアンチ

江別市内の駅は全て廃駅にするべき

空知の駅は全て廃駅にするべき。
特に岩見沢市内の駅は今すぐ廃駅にするべき。

さっきＴＶニュースで着服事件みたけど、詳細教えてください
金額とか年齢とか

…等と意味不明な供述を繰り返しており、
警察では余罪があるとみて>>274を厳しく追求する方針です。

735営業運転で使わないらしいよ

>>271
>>274
お国板で引きこもってろよwww

>>268>>270
今現在、青森から特急白鳥に乗って札幌にいった場合、北斗の特急料金は半額にならないけど、
青森の手前の浅虫温泉から特急白鳥に乗れば、北斗の特急料金は半額になるということ。

>>ID:9810pReC0
JR北海道の批判は禁止！

>>275
読売　＞　社会

ＪＲ北海道社員が３７８２万円不正流用、解雇　2010年10月8日21時34分

ＪＲ北海道は８日、東京営業部の法人担当だった男性営業社員（４８）が、２００３年夏〜今年９月２日、
計３７８２万円を不正流用したとして、同日付で懲戒解雇処分にしたと発表した。
同社は今後の弁済状況を見ながら、業務上横領容疑で刑事告訴するかどうかを決める。
同社によると、男性社員は０３年夏に、担当企業からチケット代などとして集金した現金８０万円を
電車内で紛失したことを隠蔽(いんぺい)するために不正流用を始め、当初は担当企業によって
集金日が違うことに着目して８０万円の損失を付け替えていた。振り込み入金になった０５年度以降は、
架空取引で新幹線の回数券を発行し、金券ショップで換金し、うち少なくとも５００万円程度は男性社員が
釣り道具の購入や飲食など私的に使ったという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101008-OYT1T01343.htm

ひでぇ会社だ

>>277
つまり、また実験の生贄に流用か？

>>274は地元江別の某不動産屋を犯罪者の実家扱いしたアホ

>>281
STV動画ニュース
◆ＪＲ職員が着服などで解雇（10/8 19:07）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20101008190713/index.html

ＪＲ社員 流用で懲戒解雇 - NHK北海道のニュース　10月08日　19時11分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004472001.html

スレ違いで申し訳ないが、駅名の入ったこの小さな判はなんて言って押してもらうの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Seishun18kippu.jpg

>>286
途中下車印

>>287
ありがと

解雇された職員よりも　役員とか関連会社の株主とかの方が
よほど悪質だと思うけど　

>>288
追記だが、簡易委託駅で下車印が無い場合は、「訂正印」というものになる。

>>289
名誉棄損で通報しました

>>291
何て通報して、どう受理された？

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道営業社員　３７００万円着服　新幹線チケット現金化（10/09 00:30）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254745.html

読売　＞　北海道

ＪＲ北海道社員、３７８２万円流用・・・懲戒解雇　2010年10月9日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101009-OYT8T00035.htm

読売　＞　北海道　＞　企画・連載

ほっかいどう けいざい【風向計】 多様な価値観集める「場」　2010年10月8日
（柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1198054574846_02/news/20101008-OYT8T00403.htm

北海道新聞　＞　イベント

五稜郭車両所一般公開 [函館市] （１０月１４日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/eventdata/105773.php

-----

そー云えば、いつのまにか１０月９日の旭川駅高架工事当日ですね

不祥事を繰り返す会社に問題あり。
ＨＰで謝罪する誠意も感じられない。

>>294
お前がどんな被害を受けたというんだ？
ｺﾋは横領の被害者だぞ。
乗客を事故で死なせた会社みたいに謝罪する必要など全くなし。

>>289
グループ各社受けまくってみんな落ちちゃったんだね

>>295　　社内のチェック機能が働いていないバカな会社。
社員に着服される会社は全てバカ会社。
バカな会社でしたとドゲザしたら。

>>297
はいはい。
じゃあ株主であるお上に土下座すればいいだけの話だねｗ

利用者に謝罪する必要など皆無、

JR北海道　まぬけな外地の会社

297みたいのは私怨をぶつけてるだからまともに相手にする必要なし

>>299
そういうお前はそれ以下の池沼

298 ごみ

>>294
不祥事の内容も会社や部所ぐるみでの犯行か、個人のモラルを欠いた犯行かでだいぶ違うかと。

こんなことしてないで出かけたら？

JR北海道の批判してる奴って頭悪そうだな
試験に落ちたのを根に持ってるの？
いくらJRの社員がエリートだからって嫉妬は見苦しいぞ

【社会】JR北海道社員、新幹線回数券を現金化…約3700万円を不正流用
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286534189/

JR批判はスレの総意で禁止になったはず。
次スレからはちゃんとテンプレ入れとけ

なんという中共脳

JR批判はスレの総意で禁止になったはず。
いつからじゃボケ

電車が来ないぞ！

ID:gexnNXTO0は、レス読む限り頭がかなり悪そうだな

ID:W+/OOqL5O お前は　かなり　を　はずす

節目の日だから

今日で最後か旭川駅地下道
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137109.jpg

>>312
お前PCで書いてるのになんで文章変に間あけるの？
もしかして句読点何処にあるのか分からないのか？ｗ

そういえば、今日で旭川駅は最後なんだよな・・・
明日から、新駅舎ですね。
イベントとかはないみたいだけど、鉄オタは多いのかな？

>>315
＞そういえば、今日で旭川駅は最後なんだよな・・・
＞明日から、新駅舎ですね。
＞イベントとかはないみたいだけど、鉄オタは多いのかな？

何を言ってるんだ？
頭大丈夫か？

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137110.jpg

もう一枚投下
1420頃、富良野線ホームにはヘルメット部隊が集結してました

>>307
なら徹底的に野幌厨や近文厨を取り締まれよカス野郎

北海道新聞　＞　道内

旭川の新駅舎あすから使用開始（10/09 09:21）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254770.html

函館のＪＲ車両所を公開 - NHK北海道のニュース　10月09日　12時30分

函館のＪＲ車両所を公開今月１４日の「鉄道の日」を記念して、函館市にあるＪＲの車両所が、９日、一般に
公開され、多くの親子連れなどで賑わいました。ＪＲ北海道では、鉄道に親しみを持ってもらおうと、
鉄道の日にあわせて毎年、函館市にある五稜郭車両所を一般に公開しています。ことしも、朝から多くの
親子連れが訪れて、普段見ることができない整備工場を見学したり、無料のミニＳＬに乗ったりして楽しんで
います。
車両所には、札幌と函館を結ぶ特急「スーパー北斗」が展示され、訪れた人たちは、振り子のように車体を
傾けてカーブを曲がる仕組みなどを学んでいました。
このほか、ことし１２月から函館と東北新幹線の新青森駅を結ぶ予定の新型の車両も展示され、熱心な
鉄道ファンが写真に納めていました。
函館市の小学６年生の男の子は、「普段は見れられないエンジンの部分などをゆっくり見ることができた
ので、とても楽しかったです」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004471201.html

名寄新聞　2010年10月8日

18日から夜間全面通行止め
南２丁目踏切・名寄市施工で道路拡幅工事
（※一部のみ。現場画像あり）
名寄市は21、22年度の２カ年事業で「ＪＲ宗谷線南２丁目踏切拡幅改良工事」を実施する。
幅工事は12月上旬に完了予定。完工後、踏切道の拡幅改良で歩車道は分離され、
幅員17メートル（車道11メートル、歩道両側に３メートルずつ）となる。特に冬場の交通安全が図られ、
市内の東西を結ぶ重要な交通拠点となることが期待されている。
http://www.nayoro-np.com/news/2010-10-08.html

JR北海道の批判は禁止。近文、野幌キチガイ、路線廃止バカ


ご自由に書き込み下さい。みんな仲良くスレで交流しましょう。

産経　＞　事件

３７００万着服のＪＲ社員解雇　回数券を現金化　2010.10.8 21:54
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101008/crm1010082156035-n1.htm

毎日　＞　北海道

不正取引：ＪＲ北海道社員、３７８２万円−−懲戒解雇　2010年10月9日　北海道朝刊
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101009ddr041040004000c.html

-----

>>317
「夏のニセコ満喫号」の人、おつです

札幌駅の移転の時は大騒ぎだったのに今回はずいぶん静かだな。
やっぱり地方の一都市の高架化はこの程度か・・・

>>316
???

批判禁止厨が忙しすぎてイオンや野幌厨の出番が回って来ないみたいだな

今夜の代行バス、旭川22時20分発乗りたかったなあ…。

これから夜勤だ。

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137111.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137112.jpg

美瑛発代行バスの１便目は旭川電軌でした

美瑛発２便目が先ほど入ってきて、ＪＨＢ車でした

旭川の地上ホームからの最終列車が出ましたね

>>319
函館と東北新幹線の新青森駅を結ぶ予定の新型の車両

ってあれだよな・・・

札駅のSカムイの行き先表示普通に旭川行きになってた。
深川行きを期待していたのに

>>330
なんか文句でもあるわけ？？？
旭川行きで正解じゃん！代行バスをちゃんと出すんだから！！
どうしてそうやって文句をつけることしかできないんだ！！！

せっかく幕じゃなくてLEDなんだから、深川を仕込むかと期待するのは当然だと思うｗ

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137122.jpg

美瑛発２便目はいきなり「札幌行」の札

いや、その場合旭川行き運休、深川行きを別立て　ってことですごく面倒なことになる。
法律上そうなる。

かくか迷ったけけど、LEDなんだから　とか安直な考えが出てきたので書いちゃった。

千歳線どしたの？

>>334
なるほど、行き先ってそんな簡単なもんじゃないんですか…

2220札幌行き 10分ほど遅れて９名で発車。

>>323
公式HP見た?

>>336
もう走りだしていれば、部分運休ってことで途中で打ち切りは可能なんだけど。
走り出す前から、途中で打ち切りなので、行き先は手前の◯◯って言うのは認められないらしい。

建前上行き先は、最後までってことにして、走れないため途中で運転中止って扱いらしい。
なので行き先はかわらない。

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137127.jpg

滝川駅トイレ休憩中に
電池の最後を振り絞ってうｐ

最終55号の行き先は深川ですｗ

>>339
がんばった

>>339
うｐ乙

>>339
すばらしい！

>>338
ちなみにスレ違いだけど新宿駅工事による
あずさ・スーパーあずさ・かいじの中野行きは？
あっちは確か最初から行先表示が用意されていたはず。

>>343
いつぞやの10月改正直前のときに283系使った「とかち」はステッカーで
「とかち」を表示してLEDで帯広行きを表示してたな。
たった1日1列車でステッカー用意するんだと妙に感心した。

さすが代行バスの運行は終わったかな。
現場の人も作業中だろうし雨の中？大変だ

>>345
途中、滝川・岩見沢・森林公園・厚別・苗穂停車。
滝川を過ぎたあたりから雨になりました。
デジカメ画像の時刻には01:47と記録されてました。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137129.jpg

美瑛からの長丁場お疲れ様でした＞中の人

雨の中おつかれさま。切り替えが無事に終わりますように。

>>346
江部乙。すばらしい。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
旭川駅構内の脱線事故

旭川高架開業おめ。
さっそく見てきたけど、ちょっと立派すぎるなぁ。
旭川市民としては複雑な心境。

>>348
犯罪予告で通報した。

高架旭川駅開業おめでとう！

>>349
札幌のJRタワースクエアも立派すぎるくらいだしすぐ慣れるよ

札幌駅は190万都市の規模としては、ちょっと物足りない気がするがなぁ。
確か計画段階ではもっと金かけるつもりだったんだが削減されて今の規模になっちゃったんだよな。

旭川は30万程度の都市の割には分不相応な駅を作ってしまったと思う。
立派なのは駅だけで、街並みを見た観光客ががっかりしそう。

人口でしか物を語れない低能乙

旭川市民にとっちゃあ、駅が今までより遠くなって使いずらくなるし、
貴重な血税を無駄遣いされるわで踏んだり蹴ったりだなｗ

動物園に駅を造れば良かったのに

>>355
移転補償など含めて兆単位のカネかかるだろ
それに特急オホーツクの遅延のもとだ

新しい旭川駅は将来の新幹線乗り入れを見越して作られた

>>357
どこにそんな設備があるんだよ。
失せろカス

>>349
ホームの数が多いから高架もそれに合わせて大きくなっただけだろ
別に立派でも何でもない

旭川駅新しくなったんだ
いままでひどかったから良いんじゃない

ひどかったというか、古い駅を改装してだましだまし使ってきたというか
俺が子供だった30年くらい前でも結構年季はいってたしな
地下改札で列車待ちしてた頃が懐かしいわ

昔の函館もそうだよね？

でも俺、ホームを改造する前って見たことないんだ。
ホームに行く線路どん詰まりの横の道は俺が行った時にはもう新しくなってた。

北海道新聞　＞　道内

旭川駅新駅舎きょうオープン　徹夜で線路切り替え（10/10 06:00）
（※切り替え工事現場の画像あり）
１０日からのＪＲ旭川駅新駅舎の使用開始を前に、ＪＲ北海道は９日夜から１０日未明にかけ、高架化された
新駅舎への線路切り替え工事を行った。
駅周辺で高架化される線路は計３・５キロ。新駅舎オープンを目前に控え、切り替え工事は午後９時ごろから
始まり、ＪＲ社員ら計約４８０人が３カ所に分かれて作業を進めた。
宗谷線、石北線の切り替えポイントとなる旭川市宮下１７の工事現場では、線路を約２００メートルにわたって
切断し、枕木も外して高架につながる新しいルートに取り付けていった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254886.html

ＪＲ虎杖浜駅で２０メートルオーバーラン　けが人なし（10/09 23:16）

９日午後６時１５分ごろ、胆振管内白老町虎杖浜のＪＲ室蘭線虎杖浜駅構内で、苫小牧発東室蘭行き
普通列車（３両編成、乗客２３人）が、所定の停止位置を約２０メートル行き過ぎて停車した。列車は
停止位置に戻り、乗客を乗降させ、８分遅れで出発した。けが人などはなく、ＪＲ北海道は運転士の
不注意でブレーキ操作が遅れたとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254879.html

新ＪＲ旭川駅 利用開始 - NHK北海道のニュース　10月10日　10時27分

新しいＪＲ旭川駅が１０日から利用されるのを前に、これまでの線路から新しい高架の線路に切り替える
工事が行われました。
ＪＲ旭川駅など市の中心部では、およそ２．６キロの線路を高架にする工事が平成１０年から進められ、
９日は網走から来た特急列車が通過した午後９時前から線路を高架に切り替える最後の工事が始まり
ました。
作業員４８０人が工事にあたり、これまで使っていたレールや枕木をブルドーザーなどを使って、次々と
撤去したあと高架のレールとレールをつなげる作業が急ピッチで進められました。
工事は１０日朝まで続けられ安全点検でも問題がなかったことから、予定どおり、午前５時半前から
列車の運行が始っています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004470541.html

ねぇ釧路はいつまで古いままなの＞＜

>>364
それはむしろ釧路市に訊いた方がいいのではないかと
大楽毛のところちょっと高架化したけどね

>>364
まだまだ無理じゃね？ｗ
市役所もボロいままだしｗ
市役所も駅も立派な帯広がうらやましいｗ

旭川の駅名票は旧型のままなんだな
新型のは札幌圏限定ってことか

>>364-365
運輸車両所を移転して、市の予算で橋上化or道の予算で高架化だな
移転が無理なら岩見沢みたいな半橋上？という方法もあるが…

>>367
でも美唄や知床斜里は何故か新型

>>352
札幌駅は計画では二階に改札、三階にホームの予定で、ペデストリアンデッキでエスタ、東急と直結する予定だった。

>>367
あら、旧型なの？帯広や函館も新型だが…

ｺﾋの中では旭川が函館や帯広以下ということが証明されてしまったな。
支社の順番もなぜか下のほうだしな。

http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1284297360/890
まちBに旭川駅の動画がうｐされてたので転載

>>370
駅名標だけでそういう考えに行き着くとは天才的な頭脳だなｗｗ

旭川駅の自動放送変化なし？

改札口が西と東にあり
西から出ればターミナルホテル側です。

旭川の駅名標のデザインは見慣れた従来式だけど、ガラスに張られたのは白地の部分が半透明（？）で格好よかったよ！

構内図も更新だね
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/074/asahikawa-map.html

“新”旭川駅舎 利用開始ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004470491.html
新しいＪＲ旭川駅が１０日から利用が始まり、記念のセレモニーが行われました。
駅はこれまでの駅舎よりおよそ７０メートル南側に５０年ぶりに新しく建てられました。
１０日は関係者が出席して開業を記念したセレモニーが行われました。
この中でＪＲ北海道の中島尚俊社長が「利用する人にとって親しまれ、ぬくもりのある駅になってもらいたい」と
あいさつしました。このあと一日駅長の園児らに見送られ札幌行きの「特急スーパーカムイ」が出発しました。
新しい駅舎は道産木材が多く使われるなど「木のまち」・旭川をアピールしているのが特徴です。
旭川市の５５歳の女性は「とてもきれいで新しい感じです。市民や旅行者に使いやすい駅になって多くの人に
来てほしいです」と話していました。
また、新しい駅を見に来た旭川市内の８０歳の男性は「新しい駅ができたことで街の発展につながってほしいです」
と話していました。旭川駅は今後、駅周辺の整備などが進められ本格的な開業は来年秋を予定しています。
70ｍなら�`は変わらんな

旭川駅の豪華さはちょっと度を越してるな。
会計検査院が調査するかも。

はいはいワロスワロス

ホーム上から立ち食いそばの店が無くなったのが残念

>>372
変化なかったよ

元札幌市民からの質問だが
旭川駅ってどうして川沿いに最初作ったの？
駅の片側が使えないってもったいない。

旭川駅の弁当立売と立ち食いそばって今後どうなるのであろうか

改札外にあるのかな？

>>381
弁当の立売は3・4番ホームでやってた
弁当を売ってる店なら改札外にも
立ち食いそばは改札内外ともになし

旭川高架初日はあいにくの小雨。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137142.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137143.jpg

旭川−旭川四条間の酒蔵の裏手で。
撤去した旧線の枕木がごろごろ転がっていました。
ところで。137142の方の数本だけの立派な架線柱は、新線・旧線兼用
なのですが、これって北旭川高架をやったときから計画的にこれだった
のでしょうか？

酒蔵は高砂酒造。
自由に地下水をくめるようになっていて、この背後では何人かボトルを
持って並んでいました。
http://www.takasagoshuzo.com/info/contactus.html
http://www.takasagoshuzo.com/info/img/map.jpg

>>364
がんばって釧路の中川一郎を育ててください

ニュースで旭川新駅の報道見たけど、田舎が精いっぱい背伸びして作った駅っぽいなｗ
向山佳比子の導入ができなかったのにはワロタ

所詮は30万程度の都市の駅、札幌みたいな政令指定都市にかなうわけがない。

>>368-370
○駅名標が新型の駅
南小樽、小樽築港、手稲、平和、新札幌、北広島、南千歳、新千歳空港、
登別（一部）、函館（一部）、柏林台、帯広、八軒、新川、新琴似、幌向、
美唄、知床斜里

新型になるかもしれない駅・・・白石、野幌

>16
どちらも消えなくて残念でしたね

>>386
旭川駅は、鉄道のない東川･東神楽･鷹栖の住民の利用者もいるぞ

>>389
それを加えても38万くらいだろ

STV 動画ニュース

新JR旭川駅 きょう開業（10/10 11:38）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20101010112625/index.html

>>382
立ち食いそばは残念ながら見当たりませんでしたが、
改札外の弁当コーナーに立ち食いうどんが有りました。

野幌厨の僻み妬みが見苦しいなｗ

>>385
沢田敏子じゃ…な。

>>391の動画でも沢田敏子の声入ってるねｗ

旭川の新駅も大したことないな。
ふだん札駅を使いなれてるとショボすぎて泣けてくる。

ID:m2+qFpp2O wwwww

旭川駅ホームも明るくていいわ
札幌駅とはえらい違いだ
まああれは札幌駅だけが原因じゃないけどネ

立ちそばは客が少なくてやめたのかな…
これからが立ちそばのうまい季節だというのに
寒風吹きすさむロケーションで食う蕎麦の旨さは5割増

札幌も旧日食系の店は無くなってホーム下のそば屋に化けたしな
あそこの天そば、野菜かき揚げで美味かったのに…
弁菜亭のは天かすかき揚げで値段同じなのにしょぼい
きつねはあっちのがいいけど

昨日の永山駅での新旭川行きの表示
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137161.jpg

>>399
天カスで天ぷらそばは詐欺だよな。しかも微妙に汁減らしてるし、最近あまり食わなくなった。一番線の天ぷらそば美味かったのになー。エレベーターなんか要らないからそば屋を返せ

しかし旭川駅の改札前の電光掲示板は凄いな
5件×2列表示とは
さすがは北海道第2の都市の玄関口って感じだ

ＪＲ北海道の沢田敏子の放送っていつからあるの？

>>403
1990年代初頭あたりかと。
JR化後、相当初期の頃からあった。

ヨーロッパの鉄道駅っぽいね。

一番線だけ特別だったの！？

食ったことなかったわ。
あまりに家が近くてさ。
あそこでくうならさっさと帰るってオチ。

１回だけ、朝食べないで出ていって、旭川行く時に乗換で１番以外のどっかで食ったけど。

あー、くっときゃよかった

>>406
特別というか
1-2番線ホームと9-10番線ホームは旧日食系で特急がよく止まる真ん中の3つは弁菜亭の経営
地上ホームの頃からそうだったらしいけど俺が札幌済むようになったときには既に高架だったし

で、天そばは前出の通りで日食系は内製と思われる野菜かき揚げだった
日によってイカなんかが混ざっていることもあったけどメインは玉ねぎとごぼうだったかな？

>>407
あの天ぷらは中国産じゃないかな。ジャパンミートで似たようなの見かけたよ。解凍して準備してたとか？真冬に食べる天ぷらそばはよかったなー。あ、ネギも沢山入れてくれたよね。

>>407
もしーかしたら10番ホームで食ったかもしれないです。
でもケチなので、普通の食べた気がします。

あれ、今はもう10番もないんですか？

ある方のブログに食べ比べしたレポがありました。貴重ですね。

>>408
日によって具材が違ってたので出来合いではないと思う

あとうどんも地味に美味かった
ゆで麺じゃなくて冷凍麺だったんで

緑の店が旧日食系だということで、食べてました。
緑の店で。

よかったです。でもケチなのでかき揚げは食べてないです・・・。

>>412
今残ってる弁菜亭はきつねが旨いのでおすすめ

>>402
何が凄いのか素でわからんのだが。

旭川駅のホームの乗車位置案内がハイテクすぎて不自然だ。
俺は札幌駅の案内札好きなんだが、いずれは旭川みたいになるのかな？

北海道新聞　＞　道内

半世紀ぶりに新築　ＪＲ旭川駅新駅舎オープン（10/11 06:53）
（※セレモニーの画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254994.html

読売　＞　北海道

新・旭川駅スタート　2010年10月11日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101011-OYT8T00006.htm

旭川駅では、蕎麦よりもラーメンってイメージ。地下のステーションデパートの蜂屋、懐かしいな。
旭川駅に蜂屋、復活しないかな…。好きなんだよな…。

>>415
旭川みたいに乗客が少ない駅じゃないと、あのシステムは成り立たない。

札幌は旭川と違って、乗降客も多いし、種別も多様だからあのシステムの導入は無理。
乗車票自体をLED掲示板する手はあるだろうけどね。

>>415

一番進んでいるのは名鉄名古屋（新名古屋）駅のホーム。
一度見て来るといい。

名鉄名古屋のは進んでいるというよりもやむを得ず以下略

>>400
GJだ。
よく撮ってあった

>>414
表示件数の多さじゃね？
前の電光掲示板はどこの駅にもある3段タイプだったんだし

野幌に特急止めろ！

>>415
旭川駅（2010年09月現在）
http://dev-jr.com/jr/network/barrier/074/074.gif
旭川駅（2010年10月現在）
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/074/074.gif

野幌駅廃止しろ！

岩見沢駅廃止しろ！

JR北海道廃社しろ

廃社じゃなくて廃業だろう・・・

旭川駅と空知管内全駅廃止しろ！

野幌高架なんて別に必要ないよな。

>>430
江別市のさらなる発展のために野幌駅の高架化は絶対に必要。

>>430
東京の私鉄沿線みたいに１時間に55分踏切が閉まっているとか
いう話はないから・・・いらないと思うけど・・・

旭川駅の雰囲気は明るくなったけど、
自動放送は相変わらず暗いというか、重い声のままなのかｗ

>>426
お前みたいなアホは廃死だ

>>417
店舗まで10分かからないくらいだし、歩いて食いに行こうぜ。確かに駅に有った時は便利だったけど。
俺も好きなんだ、あのラーメン。
　

ホームは良いデザインだと思うけど、旅客導線をもっと読んだ設計だと更によかったな…
旭川の駅構内イメージとしては明るくて好きなんだが、木の改札窓口とかは個人的に仮駅舎っぽく見えちまう…
　
トイレの場所案内表記が、直進すればトイレ有るのにかかわらず、わざわざ「みどりの窓口」を横切らせて東西反対側に誘導する書き方をしているのには…
何か意図が有るのかな

旭川駅、新しくなったんだ

１番線に停車している特急列車を２・３番線ホームから眺めるのが、
重厚な雰囲気を感じられて好きだったなぁ

>>ID:Uzz87MJr0
JR北海道の批判は禁止！！

札幌から仙台までスーパー北斗、スーパー白鳥、はやて乗り継いで行くんだけど
予算の関係でグリーンは一つしか使えないの
どれがいいと思う？乗ってる時間だと北斗？
新幹線新青森開業後です

突然の訪問ですが
JR北海道の経営大刷新のため大赤字な下記線区の旅客営業廃止を提案します
1.江差線末端区間
2.長万部⇔小樽
3.苫小牧⇔様似
4.沼ノ端⇔岩見沢
5.深川⇔留萌
6.旭川⇔稚内
7.滝川⇔新得
8.釧路⇔根室
9.東釧路⇔網走
10.旭川⇔網走
11.あいの里公園⇔新十津川
12.新夕張⇔夕張
※これはJR北海道�鰍ﾖの批判ではありません

>>439
留萌−増毛は存続ですかww

>436　あんまし言及無いけど、番線の付け方が逆（他の駅とおんなじ方向）になっちゃって、１，２番が富良野線になってもーた。
因みに特急は５，６番あたりがメインで、7番はローカル＆通過線に。
>440　赤黒で言ってしまうと北海道の鉄道全滅だし（地下鉄、両市電も赤です）。

>>440 忘れてた!! そういえばまだ走ってたわ!!

>>441 もちろん赤黒論議だけで言った訳ではないのですよ。鉄道とは「大量高速輸送機関」と定義されるけどもその定義に合わない線区を上げたまでです。なにしろ「極少量低速輸送機関」ばかりなので。

>>435
もちろん、5条の店も知ってる。
でも、あのステーションデパートの中という立地だけでなく、雰囲気も好きだったんだよな。

>>439
いいね！
まず真っ先に沼ノ端⇔岩見沢を廃止しちゃって！

昨日も今日も、カムイが遅れた時に入線の放送が無かったのが気になった
いきなり入ってきてたから線路際歩いてる人いると危ないなこれ

>>392
確認してきたけど、うどんしか無いんだな…

>>441
特急は3・4番がメイン
偶に5・6番に発着するのもあるけど

>>438
S白鳥
3月まで待てるならはやぶさグランクラスだけど

>>444
JR社員が制服姿のままで来店してたりね。
戻ってきてほしかったなー＞蜂

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137201.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137202.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137203.jpg

富良野線の付け替え部分にも行ってきたが、徒歩ではえらい大変だったorz
川ぞいの公園のジャングルジムの上から撮影。

運転所跡地再開発が済めば行きやすくなるんだろうけど、今は昨日うｐした
高砂酒造から線路をくぐって旭川合同庁舎や科学館のあたりから戻るハメになります。
全力で歩いて30分。
すでに再開発用地にコーチャンフォーなどが建ってますが、そのうち駅の裏側までクルマで行けるようになると思われます。

>>443
まぁ、沼ノ端-岩見沢なんかはショートカットのために貨物も走ってるけどな。

旭川駅にはロッテリアがないのか？東口の広いコンコース辺りに出店して欲しいな。

>>438

乗車時間が一番長い列車はどうだろうか？

>>450 それは何トン列車で一日何本の設定ですか?

>>439
＞2.長万部⇔小樽
＞6.旭川⇔稚内
＞8.釧路⇔根室

お前乗ったことないだろｗ


＞11.あいの里公園⇔新十津川

電化予定区間までつぶす気ですかｗ

>>454 ああ、過去にね。今より乗車人員が多い時代にね。
しかしとてもじゃないが大量高速輸送機関とはいえない
バスの輸送力が適正だね
何度も言うが鉄道とは大量高速輸送機関
また、企業として利益が出ないことはしてはいけないのです

小樽―倶知安は相当な需要だぞ
苫小牧―浦河、旭川―名寄も需要はある
あいの里公園―北海道医療大学も
北海道医療大学以遠はともかく、わざわざ需要のあるところで切る意味がわからん

駅ビルに金掛けたから　赤字線の補填する金は足りなくなるに決まってるだろ

>452
やっぱりそうですかね
じゃ北斗か

旭川新駅はなんとなく、ベルリン動物園駅に似てる。
ttp://www.youtube.com/watch?v=KKkXWCp8c_A
ttp://www.youtube.com/watch?v=eh3-53_Q44w&feature=related

＞小樽―倶知安は相当な需要だぞ

↑釣り針にしてはひどいｗ

つ ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1232501218048_02/news/20090126-OYT8T00350.htm

>>456
＞苫小牧―浦河
いや、せいぜい静内までだろ。
静内―様似はガラガラだ。

>>460
現状の余市駅や倶知安駅の利用客数、
それから実際の混雑状況を知らずに物を言ってるだろ。

経営分離するとは言ってるが、
特に余市-小樽は日中でも吊革はかなり埋まり混雑する。
他路線と比較するなら、富良野線の美瑛-旭川間と同程度かそれ以上の需要があると言ってよい。
倶知安に関しては北海道新幹線開業でシフトできるからいいけどさ。

>>439
江差線末端区間と新夕張⇔夕張は、可能性がありそう。
あと、大沼⇔森（砂原経由）も。

滝川⇔新得は、富良野線が盲腸線になるな・・・。

>453
岩見沢−沼ノ端で4本、沼ノ端−追分で石勝に抜けるのが＋２本
全部コンテナ列車で一部DF200で引っ張ってる。
少なくとも九州の端っこよか多い。

>463
貨物の重要幹線たる砂原線を知らないなら書かなきゃ良いのに…

小樽⇔倶知安ね、相当な需要かね?利益がでるというですか?
するってえと倶知安⇔長万部はいらねえということだな、ハハハ
苫小牧⇔鵡川というなら少しは分かるが浦河ですか???　素人丸出しだね
北海道医療大学、1日何人ですか?1000人ですがか2000人ですか?
今後の北海道医療大学の今後の経営状態に影響される訳ですね
一歩譲って、1日1000人切るまで存続としますか

本州民だが、近々旭川駅見に行くぞ。
札幌駅は暗くて重厚な感じだけど、正反対の明るい駅舎みたいだな。
駅ヲタとしては非常に楽しみだ。

>>466
そんなこと言ったら全路線廃止になるぞ
段階を踏め段階を。
路線は一気に廃止するものではない

>>462
そういや今日の富良野線、異常に混雑してたな
車両が人で埋まりきってるの初めて見たわ

お前ら、こんな基地外によく真剣に構ってやるよな・・・

>>470
基地外会社だとバレてるんだから

まるでレス返す気が起こらなかったけど、案外このスレには提案します君と波長が合う人間が居るってことだろうね・・・

もう一度提案しましょう。
JR北海道の経営大刷新のため大赤字な下記線区の旅客営業廃止案です。
これはJR北海道�鰍ﾖの批判ではありません
会社を存続させ、鉄道が必要な区間の運行を確保するためです。
1.江差線末端区間
2.長万部⇔小樽
3.苫小牧⇔様似
4.沼ノ端⇔岩見沢
5.深川⇔留萌
6.旭川⇔稚内
7.滝川⇔新得
8.釧路⇔根室
9.東釧路⇔網走
10.旭川⇔網走
11.あいの里公園(北海道医療大学)⇔新十津川
12.新夕張⇔夕張

>>468 段階というならその段階を具体的に示してください

奇策の逆バージョンだな

>>473
マジ基地登場か

あ、やっぱり構ってる人はキティちゃんの同類項で、
まともな人は潜伏してたのか

いかんいかん、漏れも仲間入りするところだった

>>467
自分もまだ見てないんだけど、新しくなるのは良いと思うけど
都会風の無機質・無個性な駅になってたら残念だなぁ＞旭川駅

>>469
いつもより新駅見物の家族連れが多かったんですかね。
近文で降りてみたのですが、車掌さんが切符回収追いつかないくらい下車してました。
富良野線は、緑が丘と西御料が絶好調みたいです。

>>467
天井が高いのがいい感じですね。

痛い提案だなｗ

>>477
新しい旭川駅、俺もまだ行ってないが写真や動画を見る限りでは、木材を多用した内装に温かみがあってかなり良さそう

>>473　
他人を中傷する言葉がお好きなようですな
でももし自分が中傷されると狂ったように
騒ぎだすのでしょうね、貴方は

旭川駅の新駅舎と旧駅舎の連絡通路、屋根ついてないのか…

>>482
木久扇師匠風にお願いします

上記線区は鉄道としての役割はほぼ終わっているか
完全に終わっている区間です。
終わったものを放置しておく程、JR北海道�鰍ﾉ余裕はありません。
このまま放っておくと優良線区まで共倒れの危険があります。
だからバスorDMVに転換できるうちにするのです。
皆さまには強烈過ぎたようなので少し現実的な案に修正します
1.江差線末端区間・・・全線役割終了
2.長万部⇔小樽・・・・一部区間存続
3.苫小牧⇔様似・・・・一部区間存続
4.沼ノ端⇔岩見沢・・・一部区間存続
5.深川⇔留萌・・・・・全線役割終了
6.旭川⇔稚内・・・・・一部区間存続
7.滝川⇔新得・・・・・全線役割終了
8.釧路⇔根室・・・・・全線役割終了
9.東釧路⇔網走・・・・全線役割終了
10.旭川⇔網走・・・・代替道路開通後までは存続可
11.あいの里公園(北海道医療大学)⇔新十津川
 ・・・・・全線役割終了
12.新夕張⇔夕張・・・・・全線役割終了

>>473
>会社を存続させ、鉄道が必要な区間の運行を確保するためです。

　アホらしい、JRと私鉄の役割の違いも分からんとはな。現地のリアルな現状と地理を知らない精神遅滞内地人
　の鉄オタの言いそうなことだ。

ちょっち古くなったけど９日撮影分の積み残し

9日19時頃。
40分程度のうちに、改札機２台の先行撤去作業が終わっていました。
おそらくあと２台も21時過ぎから撤去して、すべて新駅に移設したと思われます。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137210.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137211.jpg

>>485 貴方は内地の方でしょ、東京か大阪の方でしょうね
JR北海道は国鉄ではないのですよ、JR東さんでもないのですよ
基金が尽きたら借金すれば良いというものでもないし
税金投入すれば良いという考えは通じないのです
ともかく赤字を出さないことが肝要
人口は減り、道内経済は低迷し旅客は減る。
値上げは自殺行為に等しく、赤字を出さない経営努力が必須。
都会の人には理解しにくいと思いますがね

>>474
以下の数字の順番で廃止する。並行在来線は新幹線開業時期にもよるので触れないこととする
＜第1段階＞
1、木古内〜江差（新幹線延伸時、確定事項）
2、北海道医療大学〜新十津川
3、留萌〜増毛
4、新夕張〜夕張+追分〜新夕張間の普通列車を廃止し特急のみに
5、静内〜様似
＜第2段階＞
6、深川〜留萌
7、沼ノ端〜岩見沢（貨物需要があるので旅客営業のみ廃止）
8、富良野〜新得
9、苫小牧〜静内
＜第3段階＞
10、厚岸〜根室
11、名寄〜稚内
12、標茶〜知床斜里
＜第4段階＞
13、網走〜知床斜里・釧路〜標茶
14、釧路〜厚岸

>>488
よく萎縮した脳を働かせて頑張ったと言いたいところだが、もう一度よーく北海道地図を見てみた方がいいぞ。

>>488 そうなんですよ　具体的ですね
山線は存続ですか?石北もですか?
いろいろ小生案とは細部に違いはありますが
必要な手術なんですよ

こなまあんってなに

北海道新幹線スレで暴れてた奴がコッチヘ来たのか？

>>490
石北は、廃止するなら北見〜網走とかみたいな部分廃止ではなく、
旭川圏である上川より先は一気にバサっと切ることになるだろうけどね。

あと1行目の並行在来線に関しては触れないという注意書き読んだ？

>>486
乙でした
こういう様子も貴重だから、きちんと記録しておいてくれるのはありがたいことだね

野幌厨と一緒に隔離スレ行って暴れてきてね

鉄道はヲタのためにあるのではないのですよ
鉄道屋にとってヲタは邪魔者以外の何物でもないのです
但し、健やかな鉄道ファンは別なのですがね

>JR北海道(株)
そんな会社あったっけ？？？

下らん妄想は他でやるか、然るべきところへ投稿してね

>>496
お前みたいに経営方針に勝手な口出ししていい気になるド素人も邪魔者だな
「提案」って言うくらいだからJR北海道に言うつもりなんだろ？

結論
>>427-428

>>486の旧改札口の翌日。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137214.jpg

>>500
乙
なんだか切ないなこれ

構って欲しいあたりは某板のＫ糞に似通ってるなｗ

>>500
きれいさっぱり取っ払われてるな・・・
来年の春まで残ってたら旭川行ってくるか
俺のいたころは旭川四条で硬券売ってたりしたっけな

>>500
札幌が高架になった後、旧改札が長いことこんな感じだった気が。

>>488

はいごくろうさん

＞7、沼ノ端〜岩見沢（貨物需要があるので旅客営業のみ廃止）
で、まだこの区間に貨物あったっけ？
蒸機がセキ引いてた頃じゃあるまいし

あと、JR北海道は非上場企業でまだ国が100パー持ってるんじゃなかったか？

>>504
嘘つき
気でものをいうな

旧駅は解体するだろうけど、HBCの局舎ってどうするんでしょう？
>>424の２つめの図を見ても解るように、東連絡通路なんかHBCの１階をずんずん通ってるようですが。

>>505

貨物の件って>>464じゃだめなの？

>>507
HBCはもうとっくの昔にそこから出てって、局舎の機能は残ってないんだが。

>>508
あぁそんなルートあったのね
全部の列車が一回札幌貨物ターミナル経由してると思ってたわ

>>509
そうだったんですか。じゃ、一緒に解体ですね。
HBCのホームページ見ても宮下通だったり別の場所だったりちゃんと更新されてなかったもので…

旭川→近文で711系から後方展望ですが撮ってみたのでうｐ。
18枚連続なので１枚だけ貼ってあとはzipでどうぞ。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137220.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up137219.zip (2.1MB)

キ・チ・ガ・イ・ジ・エ・ ン

自演マダー

只今自作自演警報発令中

HBCの話してるのにIDはONなんだな

>>515 はい、次の自演どうぞ

自演度

>>517 はい、次の自演どうぞ

振り子になれなかった>>517 (´・ω・`)

はい、次の方 自演どうぞ

早く、早くネット射精しなさいよ 私が貴方の射精を受け止めてあげるわ

毎日　＞　北海道

ＪＲ旭川駅：新駅舎、１次開業　道産タモ材ふんだんに　壁に１万人名前刻む　／北海道　2010年10月11日　地方版
（※一部のみ）
駅舎の壁や天井に道産のタモ材などがふんだんに使われ、「木のまち旭川」を表現。一部には、
「旭川駅に名前を刻むプロジェクト」として公募した１万人の名前を刻んだ長さ８０センチ、幅５センチの
木製壁材が張られた。そのうち約８割が旭川市民で、３４都府県からも約６００人の応募があったという。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101011ddlk01040126000c.html

-----

>>511
もろたよんヽ(´ー｀)ノ
Exifから2192Mですね（影のつき方からも）
DSCF3183.jpgの、下り線に無く上り線のレールの継目が気になったかな

自演

>>506
何で嘘つき？
札幌駅も旧改札口を通って連絡通路通って
今の改札通ったんだって。

eePd2kygOって何者だよ・・・

只今自作自演警報発令中

はい、次の方 自演どうぞ

>>522
あれはロングレールの伸縮継ぎ目？ですね
前夜に敷設した部分（マクラギの色が暗い部分）はロングレールじゃないのでどちらも継ぎ目がたくさん

自演どうぞ

>>524
ゆとりはスルーしときな

>>524
地下の旧ホーム連絡通路も残ってたけど、あれって今で言うとどのへん？

自演

山線はあんな冷遇ダイヤと編成でも混雑しているのだから、
運行頻度と評定速度を上げればまだまだ需要を喚起できるだろうな。
後志自動車道が開通しても鉄道と乗客の奪い合いになるどころか、
相乗効果で利用客が増える可能性が高い。
国道５号線・フルーツ街道の渋滞を見てみればよくわかる。

>>448
はちやはJR社員の利用は割引になるはず。
おいしいとは思わないけど魚系の油が麻薬性があるな。
たまに無性に食べたくなる。

自演マダム

>>533
小樽〜余市はバスの本数も多いから、必ず需要はあると思う。
速度は現状で良いと思うけど、本数が少なすぎ。あと、長橋あたりに駅を新設できたら良いかな。

>>536
逆にバスにお任せした方がよいかと。
そのバス自体も本数が減ってるしね。
小樽−倶知安で直通のバス代替できないところって銀山くらいじゃない？
然別や塩谷は不便になるかもしれないけどね。

バスは高いんだよ。だから多少便が少なくても駅が少なくてもJR

そんな我が儘じゃ不採算路線は残せない。
ヲタはよく「需要があるはず」とはずを連呼するが、
だったらなぜJRは小樽〜余市間を大増発しないんでしょうね？ｗ

答えは簡単。
需要がないから。
北海道新幹線が開通したら並行在来線として廃止の運命です。

新函館-新八雲-長万部-新小樽-野幌-滝川-旭川-新名寄-新幌延-新稚内

>>539
>>なぜ増発しないんでしょうね。

後志に敵意を持つ勢力の陰謀かな？

>>540
札幌スルーですか

>>539
それでも少しながらもテコ入れしているだけいいかもな。

夜の余市着を倶知安延長にすると、苗穂に戻す最終は減車かな。
更に小樽滞泊を設けて最終が2両に減車だと、
朝4時台に苗穂から出る回送が消える事になるのかな。

ところで今年はいい夫婦パスでないのかなぁ。
あれ、事実婚のうちらみたいな夫婦でも使えたんで重宝してたんだけど。
普通に北斗星デュエット往復に東京都内はおろか東日本全線がフリーだし。

>>543
最終って現行は4両の日と6両の日あるよね？

>>537
銀山とか然別って、クルマよりも人よりもクマしかいないだろ
そんなとこに列車だのバスだのムダムダ

>>546
クマのことも考えてあげてよ(´・ω・｀)

銀山・然別にクマはいねぇなあ〜、キタキツネはいるがw

ニセコスキーエクスプレスのために残しておいてくれｗ
2時間かけてのんびり走る特急とは思えぬ特急だけどｗ

本日釧路ノロッコ故障に近文置石。

>>533
昔は海水浴シーズンになると5号線は余市の手前から小樽市街まで大渋滞だったんだが、
蘭島辺りでその横を列車が通過してったりすると羨ましく思ったもんだけどね。
今山線ってそんな需要無いものなんかね？

近文厨が遂に実力行使に出て置き石か。

高架旭川のホーム、新幹線駅みたいだったな。札幌駅のホームがしょぼく見える…

>>551
フルーツ街道ができてから、５号線の渋滞は若干緩和されたけど、
海水浴シーズンはフルーツ街道が渋滞しているよ。
農道が渋滞するなんて北海道らしからぬ光景だわ。

★只今自演警報発令中★

>>550
ノロッコ磯分内に停車中らしい。
あそこ１面１線だから、救援くるまでそのまま？
4736Dは標茶打ち切りってところか。

近文は踏んだのが4929Dで復旧してるけど遅れはあるだろうね。

>>531
アピアの吹き抜けあたり

野幌に特急止めろ！
高砂に快速止めろ！
岩見沢駅廃止しろ！

>>557
それってバームクーヘンを輪切りにしたような階段があったっけ？

いつまで残ってたのかな？

>>558
便所虫発見w

>>556
ということは伝令法施行？

★只今自演警報発令中★

衰退都市旭川の買物難民たちを救済するために野幌にカムイを停めるべき！
野幌駅最寄りのポスフール江別でお買物して映画でも見てカムイでお帰りください！
そうすれば乗客激増で廃墟都市に分不相応なあの豪華駅舎も無駄になりません！

自演

大都会江別市野幌http://www.keicho.com/photoot/urbangkok2.jpg

>>563
でも岩見沢は衰退しすぎてもう手遅れだよね。
岩見沢はすぐに廃駅にするべきだと思う。

野幌は大都会岡山よりも大きく活気のある大都会だよ。

只今竜巻警報発令中

野糞幌厨の書き込みを見ると、他の都市に対するコンプレックスが凄く顕著で、とても可笑しい。
野糞幌が田舎であるとの自覚がとても強いようだ。

只今自演警報発令中

STV動画ニュース

JR愛し野駅の駅舎で火事（10/12 11:49）
（※見出しと一部のみ。映像あり）
けさ、北見市にあるJR石北線の無人駅｢愛し野駅｣の駅舎で火事があり、待合室にあったごみ袋や壁が
焼けました。
火事があったのは、北見市にあるＪＲ石北線の無人駅｢愛し野駅｣です。けさ7時半頃、この駅に到着した
列車の運転士が、待合室から火が出ているのを見つけました。
http://www.stv.ne.jp/news/item/20101012114820/index.html

冬の函館にSLが登場!｢SLはこだてクリスマスファンタジー｣を運転します(2010.10.12)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101012-1.pdf
�@運転期間 １２月４日（土）〜２５日（土）の金土日祝日 計１１日間
�A運転区間 函館・大沼公園間 １日２往復

JR北海道の記事｜鉄道ニュース｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/jr/hokkaido/
・旭川駅が高架開業（セレモニーの画像）　2010（平成22）年10月10日（日）
・キハ183系「旭山動物園号」が富良野線に入線　2010（平成22）年10月10日（日）・11日（月）
　（美瑛駅で定期列車と列車交換の画像）

ぐっもーにん！　せんきゅーふぉーゆーじん　ぜーあー　ほっかいどう

>>528
下り線（旭川駅行き）は目だった繋ぎ目がないから、「なぜ上り線だけ？」と思ったのですが、
目を凝らせば（？）ですね　＞　（マクラギの色が暗い部分）継ぎ目がたくさん

画像ビュアでパラパラまんが風に>>511を再生したけど、富良野線の高架を降りる（上る？）画像も……

　旭川駅は大変不便になりました　（除く富良野線）

　　いままで　　　　　　　　　　　　　　今は・・・
　
　駅で車で送ってもらい　　　　　駅に入ってから延々歩かされ
　カムイに乗るまで１分　　　　　階段とかも登って１０分かかる

　ホームに売店・そばが　　　　　ホームは自販機のみ
　あった　　　　　　　　　　　　買い忘れても車内販売もない

　ホームそばの改札で駅員が　　　ホームはほぼ放置
　監視して安全だった
　
　郵便がホームから出せた　　　　郵便が出せなくなった
　

旭川駅になくなったもの
　
　　ホームの蕎麦屋　ホームの売店　ホームの駅弁立ち売り

70ｍが10分とは、ずいぶんとお歳を召した方ですね。

>>576

４１歳ですがなにか？？
http://twitter.com/AsahikawaMasa

>574
１.は来年秋にはマシになるんでないの？
２.は３・４番ホームに売店あったと思ったが、むしろよく残したなと。
３.はカメラとか設置してると思うんですが…
４.はよく知らん

おいらも現地行ってきたけど、とりあえず良い駅舎だと思いましたよ。
総合的な機能性はこれからの周辺整備次第だろうね。
今の駅ビル出来る前の札駅の不便さに比べたら全然マシだし、とりあえず1年ガマンしれ。

>>578 ガマンします　　西川市長ありがとう！！

>>577
私より若いじゃないですかｗ

けどマジな話、駅弁の立ち売りは無くなったのかなぁ？？？

使いにくくなることはわかっていたよ
駅も遠くなるしね
でも旭川市が駅含めて総合的な都市開発したいっていうんだからしょうがないじゃない

まぁバスプール出来るし裏口もできる予定だろ
それだけでもかなりの改善じゃないのか？

>>582
商店街や道路が駅に近づけばいいんですよ。

これから旭川駅がどんな風になっていくのかのイメージ図、どっかにあるかな
pdfならありそうだけど重くてうんざり。

これだけ見つけた
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikaihatsu/newhpdata/kitasaito75dpi1.jpg

東改札の反対側に高架下をズーっといく通路があって、
（鉄道公安官室との案内）出口みたいなのがあるけど、
　あそこって出るとコーちゃんフォーに行けるの？

>>585
駅前広場なら、こんな図面があった。
ttp://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikaihatsu/ekihiro.htm

>>574
ホームから郵便を出す事ってあるのか？

>>587
駅裏にも神居方面向けにバス乗り場が1〜2台分あってもいいのにね。

>>589
駅の両側に橋をそれぞれ架けるから、それを使うことで
わざわざバスターミナルを分散させる必要が無いと考えたんじゃないか。

おいおい駅弁立ち売りなくなったとかやめてくれよ
名寄から旭川乗り換えで札幌行く時に駅弁買えないだろうが

つかさ、駅前広場にドカドカと自家用駐車場を作るのが田舎であることの象徴だよね・・・。

大都市なら絶対地下化か立体化するもん。
駅降りて、即自家用車がいっぱい止めてある光景はまさに、キターって感じ。

>>591 改札内の食べ物購入は無理になったと思ふ（旭川駅）

この駅前案、修正すべき。
自家用車降車場が慢性的に混む結果、宮下通上で人下ろすハメになり、
宮下通の混雑がヤバいことになる。

駅ギリギリ横まで降車場を近づけるのは田舎ならではの発想だけど、
効率を考えると、多少人には歩かせたほうがいい。
案としては、自家用駐車場なんぞ廃止。

ここ全部ぐるっと入れるようにして、スルーできる形の乗降場を造り、
多目的広場はもっと駅中心に配置。

この配置はほんと動線悪すぎ。
買物公園軸はまあ、歩行者と買物公園への誘導を考えていいとしても。

まあ札駅は、駐車場が地下にあるからな・・・。
その利点はでかいか。旭川もそれくらいやっちぇば？

30万都市には過剰か。
でも、完全な車社会だろ？人口の少なさ見ても車で旭川駅に乗り付ける人はかなり多いと思うんだが。

需要無いかもしれないが高架の旭川から神楽岡までの動画撮ったんでニコにあげておきました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12402022

逆版も撮ったんでそのうちうｐします

>>593
札幌みたく階段降りた下にも売店無いんだ

3・4番ホームの真ん中辺りで駅弁売ってるよ

>>593
5･6番ホームだったかに小さなキヨスクはあるよ。食べ物はおにぎりとサンドイッチ、菓子類だけだったが

>>591
あれ、開業日は駅弁立ち売り居たけどやめちゃったの？多分いると思うが。

>>156
旭川発近文・伊納・納内経由の代替バス見たけど伊納時点で4人しか乗ってなかったよ…

新しくなるとついでに改悪ってパターンが最近のはやりでないかい？お菓子の改良新発売も大抵改悪、量減らし。ラーメンも新規開店どんぶり小さめ。

美瑛駅内で列車車内に熊が入りこみ列車が停車中

日本語で説明しろよ
どうやって熊が列車に乗るんだ！？

熊に聞け

とりあえず、改札内にトイレできたのは良かった＞新しい旭川駅

塩谷ー蘭島間　人身事故発生

くまがおり

>>585
中州に交差点が出来るとはすごい。

>>606
珍しや

旭川駅の新しくてきれいな雰囲気と、沢田敏子の声のミスマッチがなぜかいいなと感じてしまったｗ

>>610
てっきり、札幌駅や帯広駅と同じ人に変わるのかと思ってたら今まで通りなんだな

>>611
札幌と帯広は今は違うよ。

１：札幌・学都線・恵庭

２：千歳線・苫小牧・東室蘭・函館・帯広・釧路

３：小樽〜旭川の主要駅

↑
はい、次の自演どうぞ。
↓

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　　　　 !::.::.::.::.::.::.::.::.::!::.::.:ヽｲｙ'´　　　　　,､_ﾄ､
　　　　 ∨::.::.::.::.::.::.::.::＼:.／::.｀ヽ、__ . -'´' /::.!
　　　　　|::.::.::.::.::.::.::.::.::|::/::.::.::.::.::.::'，　 . -'´.::.:|
　　　　　ｌ::.::.::.::.::.::.::.::.::ﾚ::.::.::.::.::.::.::ﾉ　ﾌ!}::.::.::.::.|
　　　　　’::.::.::.::.::.:二イ::.::.::.::.::.::.ｨ'ｰ'／::∨::.::./
　　　　　 ヽ::.::::／.::.::.::.::.::.::.::.／:|｀´::.::.::.::＼.::}

↑
はい、次の自演どうぞ。
↓

おちんちん気持ちいいお（´;ω;｀）

>>612
言っておくが、札幌駅の声優は向山佳比子で、
学園都市線・恵庭・登別・洞爺の声優（秀平真由美）とは異なるぞ。

あえて言うなら、名寄駅も向山っぽい声だけどね。

★只今自演警報発令中★

誤字、脱字だらけの自演マーーダーー

　　　∫　　　　　∫
　　　　 クソです
　）　　　　人　　　　（
　　　　　（＿_）　　　　）
(　　　n （＿＿）　n 　　(
　　　(ﾖ（　・∀・）E) 　 　)
　　　　Y 　　　 Y

↑
自演
↓

│
└―─―──―───―─┐
　 　 　 　　　　　　　＿　　　　　│
　　　　　　　　　　, '´ 　｀ア　　　│
　　　　　　　　　　',.　　　|ﾉ　 　　│
　　　　　　　 　 .,ｨ´'ｰ-‐'-､　　 　│
　　　　　　　　/__ 　 　　, -j　　　 │
　　　　　　　　l 　｀`‐､_ｧ‐く　　　　↓
　　　　　　__,,..lﾆ=-‐''(__)_ノ
　　　　　（　　__,. -''´ 　 ; ﾞi
　　　　　　￣ 　 ）ﾆｰirァ‐'､
　　　　　　　 　 !､__ ｀`'')￣

↑
はい、次の方自演どうぞ
↓

>>617
あ、違うのか。

音のツギハギで違って聞こえるだけかと思ってた。

↑
はい、どうぞよろしくお願いいたします。自演ね。
↓

>>609
たまにあるよ。
俺が高校生のときもあった。まあもう10年ぐらい前だけど。
同級生の女の子がこわいー通りたくないーって泣いてたわ。

只今自演警報発令中

>>606
『ラジオを聴いていて警報機の音に気付かなかった』だとさ

まるで知恵遅れの自演 (笑)

さっきから自演自演騒いでる子は何なの？
って書くとこれも自演扱いか？

>>630
スルーしようぜ!

シャベッテルってことは生きてるのか

只今自演警報発令中

＞ID:PJwXlfeFO

末尾Oか
やっぱり携帯厨はバカばっかりだな

自演

只今自演警報発令中

自演

>>630
さっきどころか昨日から一日中へばりついてるｗ

自演警報発令中

602 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 11:49:01 ID:PJwXlfeFO
604 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 12:20:52 ID:PJwXlfeFO
613 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 16:12:32 ID:PJwXlfeFO
615 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 16:49:46 ID:PJwXlfeFO
618 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 17:09:55 ID:PJwXlfeFO
619 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 17:19:10 ID:PJwXlfeFO
621 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 17:31:07 ID:PJwXlfeFO
623 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 18:01:50 ID:PJwXlfeFO
625 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 18:22:52 ID:PJwXlfeFO
627 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 18:48:22 ID:PJwXlfeFO
629 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 19:00:50 ID:PJwXlfeFO
633 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 19:14:51 ID:PJwXlfeFO
635 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 19:26:14 ID:PJwXlfeFO
636 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 19:28:55 ID:PJwXlfeFO
637 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 19:39:28 ID:PJwXlfeFO
639 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/13(水) 19:55:05 ID:PJwXlfeFO

自演

自演警報発令中

自演

只今自演警報発令中

基地外警報発令と聞いて

自演

本日の自演活動は終了。明日は午後から活動致します。

どなたか嵐報告と削除依頼おながいしますorz
自分は諸事情によりできないのでorz

只今自演警戒警報発令中

１くぁzxsw２３ヱdcvfr４５tgbンhy６７うjｍ、き８９おｌ。・；ｐ０−＠：￥」「＾

自演警戒警報発令

ｺﾋのスレっていつも荒れてるな

∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞自演警戒警報発令中∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞

789の新造車って甲種回送まだ？

↑
自演
↓

てっきり785の改造で終了だと思ってた。意外と金あるんだな。

自演警報発令中

>>656
少数の製造は割高だな。どっかに購入額が出てた筈。

>>658
16億8000万円＠交通新聞

自演

自演注意報発令中

自演遭難注意報発令中

>>659
何両？

↑
本家本元の低脳自演君
↓

>>654
白鳥型？それともカムイ型？

>>663
>>665

白鳥用で6両。相当高いな。

↑
自演
↓

>>666
マジっすか。
でも結局あと数年で新幹線に置き換わって札幌圏に居らっしゃるんですよね。

789の白鳥用は、785の置き換えか・・・。

意外と785のお先短い？考えたこともなかったけど

789-1000の愛称、銀サンショウォでいい？

自演

>>606>>628
北海道新聞　＞　交通障害情報
（※googleキャッシュから）
13日午後零時35分ごろ、JR函館線塩谷駅−蘭島駅間にある学校通り踏切で、小樽発長万部行きの
普通列車（2両編成、乗員乗客68人）と乗用車が衝突した。列車、乗用車ともにけが人は出ていない。
この事故で同線小樽駅−余市駅間が上下線とも不通となっている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/transport/255271.html

おい！低脳自演君よ(笑) あぼんの要請したのか (笑) 自演の書き込みを明日も続けるぞ(笑) 下級的速やかにあぼんの要請しろや

あぼん

あ〜ぼん

>>648
既に削除依頼出てんじゃん。
しかも重複してるし...

というか>>648が実はじえｎ

あ〜ぼん は明日は無理だなｗ

只今自演警戒警報発令中ｗ

今更だがカキコ
旭川駅高架開業の日に行ってきましたが、当日はものすごく混雑してましたね。
で、>>379.382.392　に関してですが、当日そのうどん屋さんの人と少し話をしたの
ですが、「厨房の機器の関係でうどんしか出せなくなってしまったんですよ」って
言ってました。
ちなみに当日１４時過ぎに用意したうどんが完売し、取り寄せるのに1時間ほど
注文を断ってました。
ところで羊羹とクッキー買った人どれ位いたのかな　(?_?)

急になんなの、この自演厨は。
ザマーですか。

こういう奴がいるから携帯規制とかかかるんだよな

自演

本当に自演自演

自演注意報発令中です

自演が来たー

自演が止まりましせーん

キモい

チンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチン自演列車が通りまーすーチンチンチンチンチンチン

池沼がキチガイのフリしてるんだろうな

本日の自演活動は糸冬了

チンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチン自演列車が通りまーすーチンチンチンチンチンチン次の停車駅はあ〜ぼん前チンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチン

Z-EN！Z-EN！Z-EN！Z-EN！Z-EN！Z-EN！

NHK-BSで北海道の駅舎が紹介されていたが、スレが荒れてるので
また今度ね

チンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチン間もなく 終点あーぼん到着です。15号車、16号車にお乗りのお客様にお知らせ致します、列車停車の時は列車とホームが離れています。ご注意願います。

なんかスレ「あぼ〜ん」ばっかりだなぁと思ってたら。。。

北海道にはあんまり関係ないけど。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101014-1.pdf
「JRグループ共同宣伝キャンペーン｢THE 新幹線｣の開催について」

711系の音が響くホームに、沢田の声の自動放送が流れるチェーションが好きｗ
モハ711から鳴り続けてる音を聞くとハッとするんだよね

チェーション→シチュエーション

ｽﾏｿ

ぐっもーにん！　せんきゅーふぉーゆーじん　じぇーあー　ほっかいどう

ＪＲ札幌駅で防災訓練ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004347271.html
ＪＲ札幌駅の商業施設などが入ったビルで、大規模な地震を想定した買い物客の避難誘導などの訓練が行われました。
この訓練はＪＲ札幌駅のビル運営会社や周辺の商業施設が、開店前の時間を利用して毎年、合同で行っていて、
店舗の関係者などおよそ１０００人が参加しました。
訓練は、震度６弱の地震が起きて火災が発生したという想定で行われ、はじめに店舗の従業員が消火器を使って
火を消している間に、別の従業員が手際よく買い物客を非常口に誘導しました。
そして、頭や腕をけがした人には、従業員が三角きんなどを使って応急手当をしたあと、担架に乗せて非常階段
から施設の外に運び出しました。
参加した人たちは手順を一つ一つ確認しながら２０分ほどで施設の外への避難を済ませていました。ビルの管理
会社で防災を担当している針谷国敏さんは、「お客様に安心して店を訪れてもらえるよう、訓練を積み重ねて
非常時に備えたい」と話していました。
民間自衛団の訓練には外国人や子供、年配等を入れないんだな　本当に起きたときにどうする
従業員家族を動員シル

>>698
本文とてめぇのコメントわけれや。
この程度の訓練ですらやってるとやってないでは客の致死率変わるんだぜ。
訓練は「従業員」がすることで、年寄り子供外国人がするわけではない。
今見かける「外国人」が従業員の誘導に従って逃げると思うか？
我先に日本人かき分けて自分だけ助かろうとするのが目に見えているだろ。
訓練は従業員が避難口や消火設備の位置を確認するという意味だけで
充分効果があるもんなんだよ。

チンチンチンチン自演列車がとおーります

自演ド

回送自演列車がとおーります ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ自演公園前で緊急停車いたします。 安全柵の前でお待ち下さい。

>>700-702
もうその流れ飽きた

一昨日から沸いてるボケ頭はママに働けと言われてブチギレたのかねぇｗ

野幌厨がいなくなったと思ったら

>>705 知恵遅れの自演まだー

>>705 知恵遅れ君よ あ〜ぼんまだかよ ｗ

昨日の僕はちがいます。明日の僕もちがいます。
知恵遅れには意味が通じないだろうなｗ

朝日　＞　北海道

ＪＲ北海道が鉄道遺産を指定へ　国鉄時代以来、１０点　2010年10月14日
（※見出しと今回指定された一覧のみ）
ＪＲ北海道が、歴史的に価値のある道内の鉄道遺産を鉄道記念物と準鉄道記念物に指定して保全に
取り組むことになった。鉄道遺産の多くは地元自治体が管理しているが、保全が行き届かずに老朽化する
懸念もある。ＪＲが鉄道記念物に指定することで鉄道遺産の維持を図っていく。
今回、鉄道記念物に指定されるのは、（１）しづか号機関車（２）道産最初の１等客車「い１号客車」
（３）大勝号機関車、の３点。準鉄道記念物は、（１）道内初の特急型気動車の「キハ８２　１号気動車」
（２）名寄市内に展示されている排雪列車「キマロキ」編成（３）小樽駅本屋（４）「Ｃ６２　３号機関車」――
など１０点。指定はいずれも「鉄道の日」の今月１４日付。
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201010130006.html

北海道新聞　＞　文化

価値ある鉄道記念物を選定　ＪＲ北海道が新事業（10/14 08:51）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/culture/255372.html

鉄道記念物・準鉄道記念物の新規指定について(2010.10.13)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101013-1.pdf

読売　＞　旅行

「鉄道の日」を記念、整備を公開…ＪＲ函館支社　親子連れなど２０００人　2010年10月14日
（※見出しのみ、車両所内の風景あり）
「鉄道の日」（１０月１４日）を記念してＪＲ北海道函館支社は五稜郭車両所を一般公開し、約２０００人の
親子連れらが、車両整備の仕組みなどを見学した。
http://otona.yomiuri.co.jp/trip/railnews/101014tt01.htm

北海道新聞　＞　イベント

東北新幹線新青森開業記念　青函トンネルうぉーく [函館市]（2010/12/11(土)） [マラソン・自転車・ウオーキング]

青函トンネルを歩く日帰り旅行。青森側の竜飛海底駅から吉岡海底駅付近まで作業用のトンネル
約２３キロを５時間ほどで歩き、約１２００段の階段を上って地上に出る。温泉入浴付き。
※中学生以上対象。保安上の理由で公的な身分証明書が必要
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/eventdata/105839.html

2010/10/7 団体旅行商品「東北新幹線　新青森開業記念　青函トンネルうぉ〜く」発売を開始いたします！（PDFファイル：約2.06MB）
ttp://jr.hakodate.jp/pdf/news/20101007_seikantunnel_walk.pdf

JR北海道の記事｜鉄道ニュース｜鉄道ファン・railf.jp

・五稜郭車両所（2010（平成22）年10月9日（土））で一般公開　掲載：2010年10月14日
（※785系NE-303編成の展示の画像あり）
http://railf.jp/news/jr/hokkaido/

お得意の自演まだー

任務終了一時間前
あとは任せた。

2ちゃんねる有志の皆様
削除 削除

やや強い地震あったが影響はない？

野幌厨が発狂してあ〜ぼん厨になったのか

>>715 早く点検池 脱線するぞ

>>717
お前が見に行って来い

2ちゃんねるは来年４月からＩＤを変えての書き込みはできましえーん

粘着自演涙目ｗ

粘着自演投稿者涙目
まあ〜海外の親会社も・・・

58 名前： なまら名無し 投稿日： 2010/10/14(木) 10:25:30 ID:bgZYOX2g [ softbank219168162141.bbtec.net ]

駅トイレのトイレットペーパーって、もうずいぶん昔から自販機制になってるけどさ
どんな理由だったっけ？
悪戯されるから？盗まれるから？

でもアレだけ立派な駅にペーパー付いてないってのもなんだかなぁ・・・
観光客はどう思うんだろうか
うちの母ちゃん、久しぶりに利用したから知らなくてビックリしてたぞ


59 名前： なまら名無し 投稿日： 2010/10/14(木) 20:41:37 ID:Vhd/q4tA [ p8170-ipad408sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]

紙なしは最悪　駅としても観光地としても失格
二回ももらしはぐった俺が言うのだから間違いない


60 名前： なまら名無し 投稿日： 2010/10/14(木) 21:31:24 ID:zB08R5Xg [ nthkid122201.hkid.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]

毎日旭川駅に行くけど、トイレ
ほとんどの女性がトイレットペーパーないということで
去って行きます（どうしてもがまん出来ない人だけ利用してると思う）
西武かエスタのトイレに行くんでしょうね
駅の中余計な無駄なもの多いからその分トイレットペーパー付ければいいのに

61 名前： なまら名無し 投稿日： 2010/10/14(木) 21:34:52 ID:gJvBIYCA [ 07051490777116_mj.ezweb.ne.jp.wb62proxy10.ezweb.ne.jp ]

JR北海道はトイレに紙を置かない方針らしいぞ。要望を出せば少しは変わるかもしれんね。


62 名前： なまら名無し 投稿日： 2010/10/14(木) 21:46:18 ID:nYCBacZQ [ softbank221023111115.bbtec.net ]

え？トイレなのにトイレットペーパー置いてないの？
そんなのトイレじゃないじゃんｗ


63 名前： なまら名無し 投稿日： 2010/10/14(木) 22:04:31 ID:Ai/lgZGg [ catv246-235.lan-do.ne.jp ]

盗まれるという理由で設置しないのだろうけど、だったら盗まれない工夫を施せばいいのに。

ジャンボロールにすりゃいいのに

キヨスクでポケットティシュを50円で売るといくら儲かるんだろうね
臭い話だ

>>720
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1286980669/

>>725
それなりに儲かる。
ただ、便所の維持費ってそれなりにかかるんだから、
紙代くらい負担してもと思うけどね。
車両トイレは処理装置の負荷の問題で紙設置してるけど、
収益悪化が続けば札幌近郊区間は便所なしになってもしょうがないと思うけどね。
手始めに札幌方の学園都市線専用車あたりからね。

個人的に八戸みたいにチップ制のトイレはありがたい

チップ制って言っても誰も払ってないけどね

日本はチップの文化は無いずら

演自

ｗータキ演自

専ブラを使っている人でNGWordで正規表現が使える人は下記でよろ。

(自.*演|演.*自)

余ってるのかなぁ。。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101015-2.pdf
どうやって滝川から乗った客だとわかるんだろうか。
個人的には東滝川から新富士まで乗車して運賃箱に5250円入れてみたい。

>>734
滝川から釧路に行くことが可能な乗車券を持ってればいいんじゃないのかな？
青春18とか。

>>734-735
つ　整理券

>>736
滝川では整理券出ないでしょ。
終日駅員居るから

>>737
整理券は出てる。
日付も入ってるけど、ずっと乗っていた証明にはならないんだよね。
まぁ735の有効な乗車券ってところが落としどころだろう。

そういやこないだ旭川に行ったとき宗谷本線の上りワンマンに乗ったら
料金表の一番下（稚内発のあたり）に5250円を表示してたなぁ。

そういや直通があるんだった。

あいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむもやゆよゃゅょらりるれろわをんゎー

アイウエオカキクケコサシスセソタチツテトナニヌネノハヒフヘホマミムメモヤユヨャュョラリルロ、レワヲンヮー

ＡＢＣＤＥＦＧＨＩＪＫＬＭＮＯＰＱＲＴＵＶＷＸＹＰＱＴＵＷｍＭ

１２３４５６７８９０

1234567890

NGIDのがいいな
どうせ有用な書き込みせんし

>>739
4332D−4334D−330Dかな。列車番号は変わるけど直通。
稚内14:12−旭川20:15。
確かに最大5250円を表示してるはず。

まぁ、83年くらいまでは旭川−函館の普通列車とかあったんだよな。
札幌−函館は何度か乗ったが、こいつにも乗ってみたかったわ。

あさかなまかやわはきなたさか

あかさなはやらなたかさちはなかさやなはさ

わらはさあかなたやかさまわら

あきかくさにるむぬすやりふしみゆあかさはをりゆみちいにき

自

今日苗穂を通ったらHL1005がサハ一両残して消えていたように思ったんだが…まさかバラされたのか？

>>752 ＪＭＴＤＵＷＧ０ＭＢＤＰＪＷＰ０

>>752 ２３５８０４６２３４８２８＊＃１

>>746 ｶﾊｼﾔ､ﾜ→〜∪↓∞★ヽヾゞ／-%<$(-.-)
.ne.jp

>>738
いや、滝川は出ないよ。

新得は終日駅員配置で全ドア開くけど、整理券あり。

根室線だと滝川、帯広、釧路は整理券なし。

>>756 カサカ.ne.jp／→↑∪ゞヽ゛´｀¨仝〜（”“’‐‐‐

>>736 0902342961‐★´ー£％＃＆【】】＠＠※〒

人間やめますか？

それとも、

もう終わってるのですか？

>>756

夏に2429D乗車したが滝川で整理券でたよ。

>>730 アカナラ。ワャニ〒〒〒〒〒〒〒※★仝＠＠＠

>>739 $$$$$'&$@?>=･･(-.-)(--;)www.

通しで7時間乗車は辛いなあ

>>756
×根室線
◎根室本線

>>763 かな腹が通じないだろうなの親会社四季報の皆様のセールス電話くださいました、強制しますけど個人情報提供しますけど個人情報満載

んなさい

53901589293

>>765 AD＠＠＠＠＠＠＠

>>768 Ｔw523*56910

>>761 仝＃･(--;).ne.jp＃･(--;)発行★★･サ

>>768 ･(--;)ナハｍｄ★★★★★★･･････････なは

>>734
滝川を2429Dより早いので出て途中下車
後から来た2429Dに乗っても釧路駅では解らないんだよな。
フリーキップ系のきっぷだと。
あとは滝川駅の監視カメラで確認してもらうしかないｗ

>>772 カさ･(--;).ne.jpｊａｍｅ．ｐＡＪﾊｻ

>>772

あたまかなやわさは９あかさたなはまやら？

あならさなまかなやたなは

>>772
極端なこと言うと、東滝川で途中下車して、新富士まで車なりなんなりで行っても分からないんじゃないか？

>>777
そこまでしてほしいものでもないだろ。

>>734
2010.10/15 釧路支社：「２４２９Ｄ完全乗車証明書」の配布期間を延長します！
ttp://www.jrkushiro.jp/press/2010102429D.pdf
（ ※JR北のHPに掲載のpdfに載っていなかった箇所）
〔参考:H122.4.30〜10.13現在 576名のお客様に配布しおります。〕

冬の臨時列車のお知らせ〜12月から2月に運転する列車です〜(2010.10.15)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101015-1.pdf
（※例年に比べて目新しいところ）
・ＳＬはこだてクリスマスファンタジー号(>>571)
・特急すずらん８２号（東室蘭〜室蘭、普通列車）
年末年始向け
・とかち８１・８２号
・白鳥７３号・７４号

朝日　＞　北海道

毛布の花　技健在　青函連絡船記念館　2010年10月15日
（※飾り毛布の画像あり）
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001010150003

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いぜん臨時列車化になった特急すずらんの最終列車の到着駅が気になっていた方が居たと思うけど、
現行とおり室蘭着のようで

>>734
JR北社内の印刷物の発注単位次第だと思うけど、せめて次回発注時は朱色キハ４０×２連の画像に
差替えて欲しいところ（現行：朱色キハ４０　＋白に緑帯のキハ４０）
……いや、画像を差替えたら、新しい完全乗車証明書GETしに乗り直さないと

さて夏休み（１８きっぷ）を含めた半年弱（5ヵ月半）の期間で576名の乗車は、均すと一日平均３．５人ほどと

青函トンネルは全長世界一の座が「海底トンネルとしては」の条件付になってしまいましたな

しかも海底部分最長は英仏だしね

18期間外に乗りにいった人は何人いたのだろうか

>>782 JWMD.G0,DBGﾊﾅﾗｻﾗﾊｻｶﾅﾔﾏﾀｱｶﾅﾔﾙﾊｻﾅ

今年はSLクリスマス小樽は無しか。残念。

>>785
今年は新青森開業でやるみたいだから来年は小樽なんじゃないの?_



>>786
そういうことか。
207号機はまだ治らないのかな？

かなやをらはさかなわらなたま０はさなややわらはなよなは９たあたまなから

207号機は入院中だったのか
また軸加熱？

>>790
SLとかちの時に壊れて、初日の試運転を中止にして急遽171を持ってきたんだよ。
蒸気が上がらなかったなど諸説あるけど、よくわからん。

721の窓開けたら、おこらりる？
廻りに迷惑?
昼になって暑いんだけど



>>791
函館がまたやらかしました
煙管破裂です
ついでに１７１の坦バネも函館で折りました（許容枚数内で親バネ大丈夫だからニセコで継続使用できます）

>>794

>>794
前回は何やらかしたっけ？

>>796

>>796

>>792 −・−−・・――・・・―・−―・・−―−―・−―−・・






>>779
欲しいw

>>794
煙管と言う事はボイラーばらして修理なのか
長そうだな

函館は日々のメンテする香具師の腕が悪いのかね

>>780
その人数のソースってどこですか？

>>803
>>779

>>804
ありがとうございます

>>802 ・・・−

>>805 ∈・”ヽ‥∋α∂‡

>>804 ‰∽⌒∂‡◯γθι∴∞×▽･､`~(--;)

>>803 ���＞ｾыэячУξμκФорзи⌒∝⇔¬∵∴「〉〉ч�島割早諱]・―――――――――／／〜（）〔｜｜…

そろそろ荒らし規制しろよ

>>810………………………………………………………………………∵……∵・∵―‐・∵∵…―‐‐∵∵‐・〜、。〜・・・・・・・・・・・・・。∵｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜¬：�梶ｿ�援����u�l�c�a�`�f�g�h�q�ョ欠窮窮窮窮窮窮窮窮窮窮窮窮灸槍推巡剛uЬУКВσρπ

>>810 痔円

基地外が荒らし始めた途端に野幌厨が出てこなくなったな
もしかしてこの基地外の正体は野幌厨の仕業・・・なわけないかｗ

>>813
野幌厨は昨夜、交通事故に遭い死亡しました

北海道新聞　＞　話題

新青森開業　函館でＳＬ運行へ　ＪＲが冬の臨時列車（10/16 08:23）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/255681_all.html

室蘭民報　■ ＪＲ北海道が旧室蘭駅舎を準鉄道記念物に指定 【2010年10月14日（木）朝刊】
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2010/10/14/20101014m_02.html

JR北海道の記事｜鉄道ニュース｜鉄道ファン・railf.jp
キハ261系1000番台による“スーパーとかち”が4連に　掲載：2010年10月16日
http://railf.jp/news/jr/hokkaido/

経済：鉄建機構の剰余金返納、財務省ｖｓ国交省バトル　2010.10.14 20:59
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/101014/fnc1010142101017-n1.htm

毎日　＞　社説

社説：鉄建機構剰余金　国庫へ返納が筋だが　2010年10月17日
http://mainichi.jp/select/opinion/editorial/news/20101017k0000m070072000c.html

-----

最後の記事、社説だからニュースではないけど、手短に３島会社の状況を解説しているのでコピペ

ついに青函トンネルが世界2位の海底トンネル長さになってしまったな。1位を奪回するには噴火湾横断トンネル(砂原〜室蘭)を掘るしかないな！

＿>>816

ー……‥ー‐‥」＿＿>>814

野幌に特急止めろ！
岩見沢なんかさっさと廃駅にしろ！

岩見沢よりも、糞野幌(笑)が真っ先に廃止される

>>819」」」」」」」」」」」」」」」」」」

留置線・車庫・運転所がある岩見沢駅の方が野幌よりも格上

ついでにいうと、稲穂の方が各上

>>819
馬鹿だから死ね！

>>815
>JR北海道の記事｜鉄道ニュース｜鉄道ファン・railf.jp
>キハ261系1000番台による“スーパーとかち”が4連に　掲載：2010年10月16日
>http://railf.jp/news/jr/hokkaido/

本題とずれるけど、そのHPの下のほうに行った、
９月１日「津軽海峡線におけるロングレールの卸しが完了」
の次位のED79、見事に魂が抜けたようなピンクになってるな
交直ローズピンクが色褪せたときなみになってる

>>815
鉄建機構の剰余金を、三島会社＋貨物が求めてるって書いてあるけど、
結局新幹線建設費に消えるだけのような・・・

貨物にしたって鉄道部門に積極的な投資をするとは思えないし

北海道はまだいいけど四国はガチで経営やばいよな・・・

北海道もヤバさでは変わらんよ
営業赤字の大きさは四国より上だし
経営安定基金の利回りがこれ以上下がるならさようならだよ

後、構造的な赤字の四国と北海道はともかく
国鉄債務の返済をしてる貨物の借金を、チャラにすれば
貨物は営業黒字にはなる

だからこそ早急に札幌まで新幹線を･･･

>>828 先日日銀の発表があり金利が一段と下がることとなりましたのでご報告させていただきます

日銀いらんことしかせん。
さようならの前に新幹線だろ。
破綻で公社にするか？
北海道旅客鉄道公社なんて

>>831
基金の運用方式を調べろ
日銀の公定歩合はさほど関係ないから
本州3社が新刊債務払い終わってJRTTへの貸付利回りが終わった後が問題なのよ
現状自主運用分が4割程度だけど全額自主運用で4%以上の利回りを安定して稼ぐってかなり難しいよ

>>833‥‐…��

>>832 �f�fρ

>>831 ρ

>>830 無理

>>826 ！！！！！！！！！！！！！！

>>830 

>>830 

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>>830

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基地外＝野幌民
か。

寒さでさらにアタマが、、、

くぁzxすぇdcvfrｔｇｂんｈっゆｊｍ、きいおｌ。・；ｐ！！！！！！



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

１０月１６日の５８００人デモで中国人ボコボコです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12457425

>>848
携帯とPC使って荒らすのに必死だぞコイツｗ

すげー
あぼーんばっかだ



野幌野幌だけならともかく、ここまで堂々としてたら流石に規制くらうだろうな…

♪ピンポーン　特急「自演」は大麻、野幌、高砂、江別に停車の後、旭川まで停まりません。

やっぱり野幌厨だったか
しかも自演の意味を知らない馬鹿だしｗｗｗ

野幌厨ならまだいいわ。
ザマー厨かなって思ってしまった。
ザマー厨ならもっと厄介だぞ。

>>859
豊幌にも停めろ!!

と書いてみる

ザマー厨は北海道新幹線スレで暴れてたけどアク禁になったなｗ
それにしても北海道の鉄道関係のスレには変な奴がよく集まるわなｗ

張碓・豊幌通過

>>862
羨ましい

>>863
ドメサカも同じような状況なんだよな…北海道関連スレだけ荒れ方が違うの。

>>864
懐かしいな。
昔豊幌に止まる列車のったら損する気がしたもんだ。

長都通過

高砂通過ってのがあったような？

>>869
普通列車の高砂通過ってあったっけ？

野幌に特急止めろ！
特急が江別市という中核都市を素通りして岩見沢などという存在価値のない過疎地に止まるなんて絶対オカシイ！
いつまでこんな愚かなことを続けるつもりだ！
栗山〜岩見沢なんてゴミ路線さっさと廃止しろ！
夕鉄の野幌〜栗山復活させろ！

ビール庭園もいずれ普通は全停になるのだろうか。

ビール庭園なんかより野幌に特急を全便止めることのほうがずっと重要。

>>871･>>873
＞いつまでこんな愚かなことを続けるつもりだ！

それは悪あがきをいつまでも続けるお前にこっちが言いたいセリフだ

野幌なんぞどうでもいいから小幌に全列車停めろ！
二度と親子の自殺が起こらないようにするために賑やかな観光地にすべき
有人化(24時間営業)の上みどりの窓口を設置、ホーム延伸(12両分)、待避線の設置、キオスク･ツインクルプラザ･蕎麦屋などを設置すべき

できれば小幌仙人の銅像も建てよう

>>871
夕鉄・栗山〜野幌を敷設してどんな効果がある？
岩見沢通過でどんな効果がある？そして今よりそれで利益上がるような計画を示してくれ。
野幌厨は江別でも江別辺境の孤立地域の豊幌は見捨てないんだな。地理的に岩見沢にした方が便利だろ。
岩見沢嫌いなら豊幌〜北村〜峰延にするか？それとも江別〜沼田〜月形〜西美唄〜峰延に路線変更する？
>>875
ホーム12両対応にしたら殆どトンネルの中。平地がないから橋上駅舎、国道からも行けるようにする。岩戸観音洞窟まで遊歩道整備。

>>864
すごいオッサンw

>>876
野幌厨に腹が立つのは分かるがもちつけ
沼田の場所は月形の隣じゃないぞ

にぎやかになったら小幌の商品価値無くなるよね…

まぁそこらへんの無人駅より断然多くの人が日々乗り降りしてるとは思う

豊幌は元は半壊の駅舎、水溜まりと荒れ地の奥に駅があった。周りは数軒の農家と農業倉庫のみだった。

>>880
ホームだけは9両対応のがあった記憶が。
当時711系の9両編成とか、51型客車の8両編成とか結構あった。
ホームの端の方はえらく低くて、どっこいしょって乗る感じ。

沼田ではなく当別な。
豊幌の駅ホームは確か電化時に一部改修があり、岩見沢方向一部がレンガの縁石の低いホームで1951というプレートを見たような気が。

開業の５年前だと！？

●























●

北海道新聞　＞　地域：道北・オホーツク

旭川新駅舎　視覚障害者が確認　改札口や窓口など巡る（10/18 14:44）
（※見出しとコメント部分のみ。画像あり）
１０日に開業したＪＲ旭川駅の新駅舎で１７日、盲導犬を利用する旭川市内の視覚障害者らが駅構内を
歩いて各設備の位置関係や利用方法を確認するオリエンテーリングが行われた。
道盲導犬協会が市内の盲導犬利用者の要望を受け、ＪＲ北海道の協力で開催。

「新駅舎は広く、慣れるまで時間がかかりそう」との声が聞かれる一方、２０年以上盲導犬を利用している
男性（５５）は音声装置などによる案内について「わかりやすい」と評価した。
有人改札口の位置を知らせるチャイムについて「スピーカーの方向が悪く、鳴っている場所がわかりにくい」
などの指摘もあった。
同駅の山本好男助役は「改善の要望にはできるだけ応じ、駅員の誘導とあわせて安心して利用できる駅に
していく」と話していた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/255993.html

今日、江別行き列車の車内で
セルフ車掌のつもりなのか、車内放送を真似してつぶやいたり
駅に停まる度に、側灯よし！とか言ってる
妊婦みたいに下っ腹が異様に出たデブ鉄ヲタを見たけど
こういうセルフ系の鉄ヲタって
札幌ではなかなか見かけないよな。

>>886
地下鉄ではよく見かけるが、確かにJRではあまり見かけないな。

>>886
北海道にもいるんだw

>>888
遠征してきたかもね。

でも苗穂の公開の時に延々やってるのいるし、まぁ、いるんだろう。

張碓・野幌通過

今日の夕方デッキでプシュッと勢いのいい音が聞こえたから、どっかのジジイがビールか　って思ったら、目の前の若いネーチャンが
紙袋に入れたカロリー0　レモン　って書いたの飲んでた・・・。
（隠してたけど、どう見ても酎ハイ）

なにがそうさせるのだろうか。

ちょっと考え込んじゃったよ。

だから何？

長都通過

洞爺通過

函館通過

デジタル通過

石北線空転のよる遅れ。
▲網走　６時２３分発　札幌行き　特急オホーツク２号　：　約４５分遅れ
▲遠軽　６時３９分発　網走行き　普通列車　：　約１時間遅れ

そろそろこういう時期ですなぁ。当該は4652Dって言ってるけど、12Dのほうが先行してるのにね。

>>897
おっと失礼当該は4653Dだわ。勘違いしてた。

10/28(木)から指定席が発売される130周年記念のSL列車ですが、禁煙席はありますか？
大型時刻表を見ても載ってなかったので…。

>>895
函館通過したら海に落ちるぞ。
□■野幌・高砂通過■□

>>899
むしろ、北海道では北斗星・カシオペア・トワイライト以外の喫煙席設定が
全廃されてます。車内に喫煙コーナーもありません。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/050914-3.pdf
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061222.pdf

>>899
全車禁煙だけど、窓開けたらＳＬの煙入ってきます。

>>902
そうきたかw

白石新駅舎開業日1月30日。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101019-1.pdf

まあ後押しのDLが全力で押してるからSLの煙はそんな出ないけどね

SL列車は、DLじゃなくて客車色にしたキハ143にでも押させれば、もう少し絵になるのになと思う

>>906
んー、その客車に乗った人はきついかもねぇ、床下からエンジン音聞こえるし。
まぁ、昔の客車列車の再現っぽく、旧客型荷物車を連結して、
これにエンジンを積んで押し上げるってのはいいかもね。
ただ、東のオハニ36 11にエンジンつけたら怒られそうだしな。
あとは果たして旧客風なエンジン車両を新製できるのかってことかな。

排雪モーターカーに炭水車風のガワ載せて次位につけるのはどうだろう？

>>901
それどころか電子タバコすら×だし。

>>907
加悦鉄道のキハ08をタネ車にして、エンジンを積み替えれば・・・ｗ

>>904
同じ４線だけど、手稲よりこじんまりな感じ？

追記。
でも同じ橋上駅の星置とかよりはデカいんだよね？
当別は３線だけど、どうだべ。似たような感じ？

なんか白石が便利な予感だなぁ。
少し住みたいかも。と思った現琴似駅北側の八軒民でした。

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>904
ついでに改札機も増えるのか
まあ今の駅舎は狭いから増設したくても増設できなかったんだろうな

● ● ● ● ● ● ● ● 規 制 ま だー ● ● ● ● ● ● ● ●

白石駅の1番ホームは非常用に残すみたいだな

>>912
J白近辺はそんなに…飯屋が全然ない。

配置図見た感じだと現在の延長ホームは撤去して６両分維持かな？
ベーカリーは学生ホイホイだろうな、北口何もないし。

>>916‐‥ーー・‐

JR北海道の正体=JR創価

>>917
延長ホームなさそうですね。

自演

自演 自演 自演 自演

普通・快速を９両にする構想ってあるのだろうか…
そもそも新千歳空港の有効長が足りないような。

自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演 自演

北海道新聞　＞　経済

スーパーとかち、１両減の４両編成に　道東道無料化で乗客減（10/19 07:31、10/19 09:11 更新）
（※車両の画像あり）
ＪＲ北海道は、帯広−札幌を結ぶ特急「スーパーとかち」の上下１０本のうち８本を、従来の５両編成から
４両に減らした。長引く景気低迷に加え、６月末に始まった道東自動車道の無料化社会実験の影響で
乗客が減ったため。
比較的利用が堅調なスーパーとかち５号（午後１時７分札幌発）と同８号（同４時５分帯広発）を除く８本で、
１０日から実施。２両あった自由席車両を１両にしたため、自由席は約６０席に半減した。年末年始など
混雑が見込まれる日は、自由席に比べ乗客が多い指定席を増結する。
ＪＲ北海道によると、道東道の区間延伸に伴い、帯広−札幌の乗客数は２００８、０９年度と２年連続で
前年比５％減少。無料化実験が始まった６月末からの約１カ月間では、前年同期比６％減っていた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/256055.html

十勝毎日新聞

高速無料化で乗客減　特急「スーパーとかち」が１両減　2010年10月19日 15時24分
（※ＪＲのコメントのみ。車両の画像あり）
同社広報部は「道東道の伸長、ＥＴＣ（自動料金収受システム）による上限１０００円、無料化実験と
複合的に影響している。列車利用の利便性を図るため『パーク＆トレイン』（特急利用者の駅駐車場料金
割引）を先月から無料にしているが、乗車増になかなかつながっていない」と話している。

http://www.tokachi.co.jp/news/201010/20101019-0006946.php
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6215

JR北海道の記事｜鉄道ニュース｜鉄道ファン・railf.jp

“秋の南富良野ノロッコ”運転（2010（平成22）年10月16日（土）・17日（日） ）　掲載：2010年10月19日
（※新旭川駅ホームで停車中の画像あり）
http://railf.jp/news/jr/hokkaido/

白石には少し長いホーム用意しておかないと、特急遅延時の
臨時停車出来なくなるけどいいの？

>>904
やはり政令指定都市の駅だけあって、すげえ立派だな。
この前できたばっかの旭川が霞んで見えるわ。

>>907
今のニセコ号用の折角の旧型客車も、
床下に見た目15kVAくらい？の発発ぶら下げてるから、
停車中に結構音と振動がして気分がそがれるけどなぁ

>>912
917氏の言うとおり
白石は、地下鉄の白石駅の方が断然便利ですよ〜

>>910
最近まで（30年くらい前か）苗穂に放置してあったのにね。キハ08。

>>927
そりゃあ当たり前だ。
重要度が全く違う。
白石駅と旭川駅の一日の停車本数を比較してみ。
乗降客も白石の方が上だし。

旭川みたいな糞田舎の駅と比較するのはかわいそう。

>>928
ただし治安は…だけどね
まあ白石区なんてどこも似たようなもんだけどさ。

>>928
スチームの煙でてる光景なんてもう見られないしね。
あの客車見た目はともかく、床下は魔改造だもんな。側面ドア灯ついてるし。

こまいこと言えばSLニセコの客車、全部道内にいた車じゃないからなぁ。
C62ニセコの客車を無くしちゃったのはやっぱり残念。

>>930
書き方がまるで野幌厨

>>928
そうなんですか・・・。
八軒みたいなのが好きなので、じゃあ八軒にいろよって話なんですね。失礼しました。

>>927
近頃になって俺は眼が悪くなってきたようだ
白石駅より旭川駅の方がずっと立派に見えてしまう

C62ニセコで使われてたスハフ４４
まさに現役時代のニセコにも使われて旧客の最期まで道内で頑張ってた

保存車は結構多いけど、復活できそうなの皆無だろうなぁ

>>930
白石駅より停車本数は少なくても
旭川駅に停まる列車は、客単価の大きい特急列車が多いということに
考えが及ばない馬鹿乙

読売　＞　北海道

ＳＬしづか号、鉄道記念物に　2010年10月20日
（※ＪＲ北海道の「鉄道記念物」「準鉄道記念物」指定の記事）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101020-OYT8T00020.htm

>>936
うんうん保存車はね、多いんだけど。
C62ニセコはねぇ、ニセコに拘りすぎたのが残念だよね。
まぁ、いろいろな事情は聞くし。その関係で客車も売却されたんだろうけど。
機関車だけじゃなくて客車も文化遺産って考えはあまりなかったんだろうね。
最後はカネってのはしょうがないことだし。

花咲線車両不具合
▲厚岸　６時４５分発　釧路行き　普通列車　：　約１時間３０分遅れ
▲釧路　６時３４分発　厚岸行き　普通列車　：　上尾幌駅停車中

野幌に特急止めろ！
岩見沢駅廃止しろ！
これが12万都市である江別市の総意だ！

麻生

12万で偉そうに！

>>941
引っ越せボケカス野郎

野幌厨アホ丸出し

110 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 12:49:16 ID:4DK0N+IB0
>>109
そうならなくても可能でしょ。
特に特急なんて、岩見沢のDQN役人が圧力かけて止めさせたせいで江別市内を通過されてるんだし。
JRは役人の圧力さえなければ客の多い江別市内に間違いなく止めてる。

白石駅は、まあ普通ですね。
今時の無難な駅という感じです。
旭川駅は立派すぎますね。
確かに、特急がメインの旭川駅は収益は高いでしょう。
だが、利用者が白石駅よりも少ないのに、あの巨大な駅は本当に必要ですか？
もちろん、今までの駅は老朽化しているので建て替えるのは問題ありません。
もう少し、利用者数の事を考えてコンパクトな駅にするべきだと思います。

9万都市も12万都市も大して変わらないと思うが…

しかしここまでアフォ丸出しだと、もはや全然説得力も何も無いなｗ　＜野糞幌厨

>>945
それどこの板のカキコなの？

>>949
お国板です。自演ありで愉快な書き込みが見られるよ。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1284042433/

>>950
見てるこっちが恥ずかしくなるくらい酷い自演だなｗｗ
しかもｺﾋに圧力をかけてるのは江別の方だろｗｗｗｗｗ

>>946
白石駅の高架駅はネーミングは付けないのかな？
同じような感じの我が地元の東室蘭駅、「わたれーる」って名前が付いたけど。

その12万人のうち、まともに特急利用するのは何人居るんだ？

野幌厨は通勤でキセルでもしたいのか？

>>953
野幌厨は札幌方面ではなく、旭川方面に行くために特急停めろとほざいてるだけ

そういえばこないだまでここを荒らしまくってた奴はどこ行ったんだ？

>>952
白石や東室蘭は高架駅じゃなく「橋上駅」な

>>955
どこ行ったってより飽きてほか行ったんじゃない、
別に意味あってここ荒らしたわけでもないみたいだし。

>>956
うぁ、そうだった。カキコしていて全然気付かなかったよw

複々線スレに来たよ・・・荒らし・・・

>>950
サンクス
よくもまぁ飽きずにあちこちのスレに現われるなw

北海道新聞　＞　道内

新幹線用架線　張り替え着々　津軽海峡線（10/20 09:46、10/20 11:30 更新）
（※見出しのみ。作業現場の画像あり）
２０１５年度の北海道新幹線（新青森−新函館）開業に向け、ＪＲ北海道は新幹線の高速走行に対応する
ための架線張り替え工事を本格化させている。在来線の列車が走る共用区間で、この工事をするのは
全国でも異例という。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/256184.html

釧路新聞　

SL冬の湿原号、来年1月22日から運行【釧路】 -　2010/10/20 11:26
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6222

「時刻・運賃案内」の「特急・急行・快速エアポート時刻表」を更新しました！(2010.10.20)
（※平成22年12月4日にダイヤ改正の時刻表掲載）
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/jikoku/jikokutop.html
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/jikoku_1204/jikokutop.html

>>954
野幌から旭川方面行くなら高速バス乗れよ
本数も多いしな

>>954
現実を見ようなw

特急停車駅見直し(旭川方面)

札幌・野幌・滝川・旭川


(室蘭方面)

札幌・北広島・千歳・苫小牧・東室蘭・室蘭

>>964
利用客大幅減。利用客の大不満の意見を踏まえて
その原因は野幌停車。以後、利用客の信頼を図るため
野幌停車を言いだすことは御法度っとなったのであった。

次スレ立てますね。

立てておきました。このスレ終了次第のお乗り換えで。

★☆JR北海道総合スレッドPART84☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/

>>964
貴方の大嫌いな空知の都市が混じってますねえｗ

603 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 21:28:56 ID:2fh3OZdaO
別に馬鹿げたことは言っていない。ただ自分は江別で産まれ江別で育ち今も江別に住んでいる。だから自分の故郷である江別を、もっと独自性のある市を作ってほしいと思う。
例えば札幌と差別化するくらいの強い独自性を持つくらいの意気込みがほしい。

馬鹿げた事を独りで言って暴走した結果がこの荒らしよう。とち狂って自演！自〜演！とかやったりする。 

産経　＞　経済

鉄建機構剰余金問題、ＪＲなどが経営支援への活用要望　2010.10.20 16:05
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101020/biz1010201605017-n1.htm

読売　＞　経済

ＪＲ７社「鉄建機構１・４兆円は整備新幹線に」　2010年10月20日

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101020-OYT1T00960.htm

-----

昨日のJR北のHPにプレスリリース(pdf)が上がっていたけど

>>964
点としての乗降客数だけにしか目がいかず、人の流動を理解していない池沼が何を吼えても無駄

>>946
駅機能にキオスクとパン屋、ATM（北洋？）があればとりあえず不自由しないよね。
最近の駅のスタンダードな感じだと思う。
規模が少し大きいだけで岩見沢や手稲も同じようなものだしね。

>>967
乙です！

北海道鉄道130周年記念SL号の定員は何人ですか？
指定席の端末を叩いてくれる人のタイミングだから運任せとは思いますが、みどりの窓口の端末、JRグループ系列の旅行会社の端末、JTBや日本旅行といった大手旅行代理店の端末、どの端末が指定席を管理してるところに早いというか繋がりやすいのでしょうか？

そりゃおまい以前事件になったが、発売前に指定を抜ける端末が
あるからそれが一番よ　ツテを使ってやらないでねw

>>974
以前どんな事件があったのですか？ちなみにツテはないです。

高校のとき先生がＪＲは花川に伸びるって言ってたけど
そんな話あったことあるの？

>>976
そんなの迷信だろ

>>977
いや、迷信でもないだろ。
石狩が伸びて、軌道系の交通が必要となった時、
どのようなルートがいいか、ってのを、なにかで見たことあるよ。
そのルートの一つに発寒から分岐して花川に向かうＪＲ案があった感じがする。

JRじゃないならこれがあるが
ttp://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/chd101t.htm

いつだったか正確にはわからないが(多分JRになって間もない頃)
そういう石狩への新線計画が新聞に出てたのを覚えてる

俺は防風林潰せ計画を大々的にここで言ってた香具師。
（新琴似分岐案）

なぜかと言うと、函館本線よりも疎だから。
電化もしたことだし、現実味がますます帯びて　　こない。


石狩方面は頓挫したべ。

朝日　＞　社会

駅エスカレーターで４人転倒＝２人軽傷、停止ボタン操作で―札幌　2010年10月18日

１８日午後０時５０分ごろ、札幌市厚別区厚別中央２条のＪＲ新札幌駅構内のエスカレーターで４人が
転倒、うち北海道旭川市の無職男性（７５）とパート従業員の女性（６３）の夫婦が腰や頭に打撲などの
軽傷を負った。一緒に転倒した夫婦の親族２人にけがはなかった。
道警厚別署によると、現場は改札口とホームを結ぶ上りエスカレーター。転倒した４人の後ろから
乗ろうとしていた女性が突然うずくまったため、別の男性が非常停止ボタンを押し、はずみで４人が
後ろに倒れ込んだという。（時事通信社）
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201010180045.html

北海道新聞　＞　イベント

ＪＲ富良野駅開業１１０周年記念ツアー
（※2010/10/23(土) 富良野−旭川往復のノロッコ号の臨時運行）
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/eventdata/106644.php

10月21日 JR東日本：
東北新幹線新青森開業に伴う「おトクなきっぷ」の一部見直しについて [PDF/67KB]
（※JR東日本発売の道南・道央フリーエリアの企画乗車券の「一部」見直しあり）
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20101013.pdf

>>982
トクトクきっぷなのに特急料金込みじゃないって、なんか不安だな…
窓口でトラブル多発しそうだ。

>>946
旭川駅の収益が高いといっても、Sキップだらけでそんなに儲かっているようには見えませんが・・・
建て替えは良いとしても、高架化は余計だろう。
駅ビルの建て替えだけで十分だった。

>>984
札幌も含め鉄道部門の赤字を経営安定基金で補填してるんだ。
基金が無いと経営成り立たない会社。それがJR北海道。

高架化のカネの出所の大部分は都市側だろ

>>984
> 建て替えは良いとしても、高架化は余計だろう。

踏切撤廃＝高架化は国から金が出る。
高架化の工事費自体のカネはガソリン税から出る。

はっきり言っちゃえば、高架化しなかったら駅の建て替え自体がムリ。

JR側が旭川の高架に出した金は20億ちょい、ってどっかで見た。高架が200億くらいでその1割。

>>985
ええ、ですから慎ましく低コストを心がけるべきだったと思うんですが
道民の考えはハコモノマンセー思考なんですよねぇ

>>986
だからその財源はどこから出てると思ってんだよｗ

>>984
旭川−札幌をSきっぷで27往復しても、札幌近郊の定期券と大差無い値段で済むのかｗｗｗ
知らなかったｗｗｗｗｗｗ

>>990
単価はともかく利用者数が違うだろうがｗ

札幌からすずらん乗ってると、特急券チェックが新札幌〜千歳なんだけど、
苫小牧〜白老でチェックしてもいいんじゃない。
苫小牧から乗ってくる客に何もチェクしてないし。

>>989
>だからその財源はどこから出てると思ってんだよｗ

財源の捻出先教えて

>>991
客単価が低くても旭川駅の収益を上回れる駅って、札幌近郊にいくつある？
札幌駅は比べるまでもなく上回ってるだろうが、他は小樽とか新千歳空港とか新札幌とか数えるほどしかないと思うが

旭川市民が必死になってるようだけど、新しい旭川駅は金掛けた割に評判が悪い。
駅前からのアクセスも劣ったし、ホームはなんと３F。列車に乗るまでで疲れちゃう。
改札に入るとろくな店もなく、駅そばすらなくなってしまった。
ホームの乗車口も案内液晶だけで、どの乗車口かかえってわかりづらくなった。

>>994
北広島・琴似・白石・手稲も間違いなく上。

なんか特急の収入を過大評価してるバカがいるね。
駅の収益ランキングで旭川なんてベスト10にも入らないと思うよ。

そろそろ終了なので次スレのご案内

★☆JR北海道総合スレッドPART84☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/

埋めちまお

大麻駅，南口側にセブンイレブンあるけど，
北口にもセブンイレブンができるとか…
ファミマがほしい今日この頃

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