東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第41部

東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。

過去ログなどは>>2-4あたりに。

前スレ　東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第40部
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239222252/

【遮光幕】・【民度】・【快速停車】などはＮＧ推奨
　　〜〜スレ違いは、ほどほどに。〜〜

FaQ
Q：A線とかB線ってどういう意味？
A：メトロ東西線では都心部を通り抜けるため、「上り」「下り」という表現を使わず


西船橋方面をA線、中野方面をB線と表記しています。

東京メトロホームページ
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道ホームページ
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

　

【過去スレ その１】
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161/

　【過去スレ その２】
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184317362/

　【過去スレ その３】
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189169461/
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195121540/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201698165/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208375294/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220678911/
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227833233/
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232280269/
39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235593362/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239222252/

>>１乙！

分離しろよ

雨水ちゃん元気！？ｗ

http://storage.irofla.com/?name=rori-ta&type=swf

東葉高速・単独スレ
http://www.3ch.jp/test/read.cgi?bbs=train&key=1243087846

分離厨はこちらへ誘導！

スレ立て乙！

>>8があるんだから
せいぜい「東京メトロ東西線」に限定しろよ
分離独立希望

分離したくない奴は理由を述べよ

>>10
そんなに分離したいなら自分でスレ立てろよハゲ
人に何もかも頼っておいて口だけ番長かよ
動きもしないで文句だけはいっちょまえという典型的ヒキニート

ほら、分離意見が多数派だと思うなら自分で分離スレを立てろよ
そうすればあとは住人がどちらに居つくかで全てが決まるんだから

いっしょでいいんでないの。

予想

東西線スレ
東葉高速スレ


ネタが少なくて共倒れ　（幻の０６系を追えスレで、０６系と２０７系のみに限定した時みたく）

>>1乙〜

分離はやっぱしなかったのね〜。良かったわ〜！！

>>1
試ね。次こそ東葉高速を外してやるからな。覚えとけ

たかが分離だとかでそこまで熱くなれるお前らすげーなぁ……
おっちゃんにはちと理解できないゎww

>>15
あら、まだこのスレにいたの？

お前の居場所は↓だよ。
ttp://www.3ch.jp/test/read.cgi?bbs=train&key=1243087846

>>1死ね

スレを分離しない理由がない。
別会社の別路線なんだから分けて当たり前。

>>18
マジレスするのやだけど

例えば他のメトロ線のスレは・・・
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 79
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線[N-15]

スレを分離する理由がない。
別会社の別路線だけど乗り入れしてるんだから同じで当たり前。

>>19
口だけ厨に言ってもわからないよ
自分じゃ何もできないんだから

半蔵門線と常磐緩行線を分離させたのもこいつらと同じかもしれんな。

>>20
バカか？スレ立て規制というものを知らんのか？

まあ、喪前らもちつけ。
何で分離騒動になったか考えて、煽りとか荒らしとか、それの原因を排除すぺきだろう。
2chだから難しいかもしれないけど、そうでないと分離してもしなくても同じになると思われ。

うぜえぞ分離厨！

このスレでグダグダ言ってねーで、とっとと分離スレ立てて出ていけ！

あー？スレ立て規制だぁ？
スレッド作成依頼スレに頼めや！

>>19や>>23のような「出来た人」ばかりなら
そもそもこんなことにならなかっただろうけど、
>>11や>>24のように煽って楽しんでるのがいるからな。

分離してネタがなくなるわけはない。

現に東葉高速線の北部を走る北総線は単独スレなんだから。

まぁだ騒いでいるのか＞分離厨
御前等のスレは>>8であるんだからそっち池
スレ立てすら出来ねぇウンコ野郎はｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ騒ぐんじゃねーよ！！！糞ニート！！！

アンチ分離厨必死だな（藁）

アンチ分離は、かまってちゃんの東葉厨ｗ

東葉だけだと、話題不足でｽﾚが続かないのを知っているww
まぁ…東葉はその程度の会社だしねwww

やはり思った通り対立だよ。KYの>>1が分離すりゃこんなことにはならなかった。


ということで皆さん。お互いの平和を勝ち取るために頑張ってコメしまくって一刻も早くこのスレを1001にしましょう

そしてこの戦いに終止符を打とう！！

あと969かぁ…

>>1乙
つかとっとと分離スレ>>8に行けよ！
スレ立て出来ないクズ共は！
折角>>8があるんだから此処に居付いても意味ねーじゃん

【鉄道】東京の地下鉄で一番混むのは何線？[09/05/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243164098/

>>32
わざわざ接続し直して自演とは必死だなｗ

>>30
馬鹿だなお前。
お前が今すぐスレ立てすればいいんだよ。
お前の言うとおりならお前が立てた新スレに住人が移ってここが過疎って一件落着。
重複削除も心配なし。そういう理由なら「住民の意思に計らえ」が最近の傾向。

口だけ厨とか真実を付かれた罵りを浴びたくなければ今すぐ動けｗ
俺？分離する必要はないと思ってるから今のままでいいや。

分離厨は結局自分で分離スレ立ててボロクソ言われるのが怖いんでしょ

誰か「明日をひらく東西線」上げてくんろ

>>37
甘えるな！
自分でたてろ！

72Fっていつから動いてる？
今79Sで東陽町行きだったけど

>>39
もうだいぶ前から走ってるよ。
今は東西線と東葉高速だけでＪＲには行ってないみたい

>>39-40
３/14のダイヤ改正からだよ。
実際は３/16からだったと思ったが。

>>40
ＪＲにも入ってるぞ＞72F

>>42
あれ？６月からだと思ったけど、もう解禁になったんだっけ？

どこが新05のほうがシート良いんだ？
ガチガチで最悪なわけだが・・・

広そうに見えても野郎だとギュウギュウだし

早

>>44シートは05系初期車の方が座り心地はいいが、シートピッチがも少し広ければなおいい。05系後期と東葉はシートピッチはいいが、座り心地最悪。改良が入ると聞いたが、いつ入るんだ？

今年から導入予定の05-144F〜は13次車ベースのワイドドアらしいが、シートを是非とも改良していただきたい。あとLCD搭載は確実だろうな。

今思えば07系が来てホントに良かった良かった

だって13次車のAトレがあと4本も増えるのってのは悪夢だね。

1．おせんべいシート

2．千鳥配置のセコセコLED案内装置

3．ドア両側のつかみにくさMAXの握り棒

4．安そうなカタカタガラス。電車がすれ違うとわかる

5．朝、夕は天国。昼間は地獄のフリースペース

短所しか見つからない

>>47
でも07系にだって欠点はある。
今日久しぶりに出くわした。

俺が乗ったのは9号車だったが、07系の起動音？はかなり高い音を出す。
普段はその音は車内に響き渡らないはずなのに、
その音が加減速時と緩め時に車内にギンギン響いてきて気分が悪くなった。

あとは台車の作りが悪いからよく揺れる。
LEDも多少改良したみたいだけどやはりドット抜けが際立って目立つ。
05系6・7次車と唯一違うのは、自動放送のイントネーション。
07系の自動放送は8次車以降のものを採用しており、音のこもりや不自然なイントネーションがない。

今日、ついに神楽坂駅に降りる用ができた。

長年の謎だった神楽坂駅・・
A線B線どちらを通っても同じ側のドアが開くし互いに反対側のホームが見えない・・
どんだけホーム離れてるんだよ・・・と思ってたら

地下で上下２階建ての駅だったなんて　予想の斜め上だったわ (；ﾟДﾟ)

07は車内の花柄っぽい化粧板？がすき
あれは05や231より落ち着く

こないだ神楽坂降りたらエスカレータ工事中だった
下の階からだから軽く凹んだ

>>38
全く見る方法が無いからなぁorz

07のモーター音はマジ不快

93S八千代中央→八千代緑ヶ丘徐行運転中。反対には勝田台行きが、駅間で停車中。故障か？遅延が予想されます。

>>53の続報。走行中異音が発生し、八千代緑ヶ丘→八千代中央間にて車両点検中とのこと。該当車05系で列車番号は確認できなかった。遅延が予想される。

07系は天井が高くて開放感があるな

>>55
でも入線してくるの見るととても低く感じるのは俺だけか？
まぁ実際は他の車両と大体同じなんだろうけどさ

田都ダイヤ乱れの影響で39S:71が見れた。

>>47
07も05の19F以降同様出来の悪い台車で安定性最悪な上に、座席も座面低いわで酷い車両に変わりない。

あと、青鷹は
29S:72
53S:74

ドアポケット？、ドア付近で人が横になって収まる部分。
あれ、なんであるの？その分座席増やすとか、ドア広げた方がいいと思うんだけど…。
詳しい方教えてください。

夕方ラッシュ〜22時頃まで
西船橋方面の快速は基本は３本に１本だけど、たまに４本に１本なったりする
なんか意味あるのか？
15分とか待たされるとうんざりする

10分ごとのパターンダイヤとかつくれんのかねぇ･･･
昔みたいに西船で勝田台行と津田沼行と接続してくれると助かるのに

>>60
昔お前さんと同じような事を考えて大失敗した東急8000という車両があってだな…

>>48
列番と車号って分かる？

>>59
確認乙！

発車メロディ導入しないかな。最近マジで思う。

質素なダサダサブザーじゃいかんよ。気分が凹む


副都心線みたいなメロディ導入して明るくいきたいね！！

今度客セで訴えてみるかね

改札に発車標付けたんだから発車メロディ導入も朝飯前だろ

改修するなら、ATO化とかホームドア設置とかワンマン化とかと一括投資でやるでしょ。
だから、メロディーは有楽町線とか他の線が先で、東西線はまず車両投入だけじゃないか？

ってかAトレベースのワイドドアとかどんな罰ゲームだよｗ
Aトレベースはまだしょうがないにせよ、10000のコピー品にしてくれ。
ワイドドアとかただでさえ効果出てんだかわからんのに。(小田急じゃ失敗したしな)

>>67
だから散々ガイシュツのとおり、国交省が「東西線の混雑を何とかしる！」と言ったんだよ。
それで増発の為の配線工事を目論んだが、九段下のホテルが反対したから他に手が無かったわけ。
無理矢理、九段下の工事をさせる方に向ければ良かったんだがなあ…。

>>68
普通に多扉車を2号車と9号車に入れればいい。

大体情報元もあやふやな話を鵜呑みしてる時点で…

>>68
頭おかしいんじゃないの？
そこまで九段下にある一ホテルにこだわる理由が分からん。

ワイドドア車は全て妙典〜中野、三鷹間の限定運用にすればいい。効果は絶大だろう。

>>68氏、とりあえずホテルの件の情報ソース出してくれないかな。
もしそのソースがあやふやな状態でのカキコなら、最悪営業妨害に取られても仕方ないと思うんだが。

正直、茅場町辺りにホーム&線路増設して交互発着するとかしないとダメかと。
仮に九段下完成して増発しても、茅場町手前の詰まりは無くならないし（更に増えそう?）、
九段下止の降車確認&引上でここでも詰まりが出来そう。
千代田線の霞が関手前なんかも今でも結構詰まっているし。それはそれでイライラするんじゃないかな。

あとは、
中野の配線改良か、昔噂に出た西武新宿線乗入れ（これは一応新聞出たからなw）で西武に逃がす…とかかね。

ただ今日の朝なんか見ていると、田都よりはかなりマシなんだろうな、と。

>>68
まあ、漏れに言われても困るわけだが…。
九段下にこだわったのは、とにかく増発をしたかったから、引上げ線を改良したかったわけ。
複々線化やホーム増発に比べて、既存の施設を生かした効果的な投資ができると見ていた。

>>72
よく考えてくれ。ここは2chなんでね…。
何か月か前の東西線ワイドドア導入の話と同じで、今はソース提示は難しい。
後はクグってもらうか、個人で判断してもらうしかない。
ガセだというなら仕方ないし、消えろというなら消える。

>>73
上の>>68は>>70へのRES。スマソ。

>>69
これも散々ガイシュツだが、東西線は混雑の偏りが少ないので、ワイドドアにしたと言っていた。
もうちょっと調べてから反論してくれ。

国交省は口ではなく金を出すべきなんだよな。

>>68
女性専用車両をなくす

まだまだ増発できるべ。
朝ラッシュの西船橋で５分くらい間隔が空く時間帯があるんだから。
だが、団子運転覚悟でな。

女性専用車両を無くせば多少は寄与する

そこ、妙典始発が挟まらない？　どこのことを指しているかわからないが。

>>71
たしかに、ワイドドアは妙典返しに集中投下してほしい気はするな。
ワイドが18本在籍になれば、その他組と運用分けないかな…。

女専用車搭載を交互にしたり出来ないのかね？

>>78>>80
一番の問題は、朝ラッシュ時のＢ線の混雑対策。
西船橋方は詰められるし、詰めたい所なのだが、現在は中野の折返しが目一杯。
そこで、九段下で折返して逃がそうと考えていた。
元々、西葛西−茅場町辺りの混雑緩和が目的だったので、大手町より先は少し
輸送密度が減るからね。

竹橋〜九段下のお堀の下に折り返し線を新設できないかね
なら周囲からのクレームもあるまい

それか竹橋を2面3線にしてしまうか
これも内堀通りとお堀の下だ

ワイドドアみたいな小田急で失敗、メトロでも新05が普通ドアなこと考えるととても成功とは言えない車を増やすとか有り得んわ。仮に入れても混雑緩和するのか？
>>75の理由で6ドアが無理なら、ラッシュ時間は椅子を収納してオール立席、日中土日は普通の4ドアみたいな車とかどう？

実際にワイド導入して効果がないなら座席やら何かで対策たててくるだろうな
俺的には朝ラッシュにワイド車は結構楽だと思うけどな
さすがに昼間は勘弁だけど

>>85
てか今回初めてワイドドア入れるならともかく既にいるわけでしょ。
あれ効果あったの？効果あったのなら新05もワイドドアにすればよかったじゃん。

まあ小田急で失敗ってのはあっちとこっちじゃ事情も違うから何とも言えないが。

その失敗だと言われている小田急も、2000形・3000形1次車まで2001年まで作り続けているんだよね。
本当に失敗ならここまで作り続けるとは思えないんだけど。
それとも、座席数維持した1.6m幅ワイドドアだからこれは問題ない?

各駅運用が多い車種だから、そんな時には効果発揮なのか?

05-114Fもセンターハイプついたんだな〜

6:51東陽町始発東葉勝田台行き

VVVFの音が相変わらずだな〜！！チョッパ車よりマシだが。

今妙典通過したんだけど、始発待ってる奴結構いるんだな〜。やっぱワイドドア車は妙典始発限定運用にすべき。

>>88
B753Sで乗ったよ〜
台車きれいだな。
俺もこの音は嫌いじゃないよ

B703K車両トラブルのためｳﾔ。
当該はﾐﾂK1、8:30現在西船橋の引上に留置中。
なお当該が引上に留置中のため、所定で引上後折り返しになっている41Sなどは6番線から直接折り返し。

B線56T直前:75
87S:71

Ｂ線の遅延は茅場町到着時点で約１０分

>>87
いっその事6ドア車両を導入すれば良い話

>>85-86
今までは増発で対応してきたけど、限界だった。
それでも「改善しる！」という事で、こうなった(ワイドドア)次第。

>>87
前スレ916で既出。
少なくとも先週の金曜には付いてた。
残り2編成に付くのも時間の問題か！？

誤 >>87
正 >>88　スマソ

中休明けのA1603KはﾐﾂK6。
11K運用車を活用した模様。

そういえば、新ワイドドアのデビューは13次車までの慣例で行けば2月ごろになるが、次もそうだったっけ?

昨日に引続き、今朝も05-114F。93S運用。この時間にワイドドア車はまだ早いんだよな〜。

東葉勝田台7時37分発予定
71か72かもしれません
家から見たのでわかりませんが側面がきれいに見えたのでもしやと思ってカキコしました
間違っていたらすみません。

>>100
23Sが71。

>>100-101
確認乙。87Sが72だった。
>>100は51Sだから、73以降みたいだね。07系は側面テカテカだから、見分け難いかも。

E231-800は綺麗だな〜！それに対して、メトロと東葉はなんだ！？恥を知れ！！

西船橋７時55分の次が８時１分とかなめてる…
昔は
55分通快の次は59分だったのにな

走っているのがJR線ならまだしもメトロ線内なのに恥を知れとはこれいかに。
それにE231-800は夏になると冷房の音が五月蝿いの何の。
あさましきことかな

E231-800はメトロ車と比べてすれ違う時の音もうるさい

E231‐800のパンタグラフは剛体架線との接触が悪いよな〜

いつもスパークしてるし

>>107あぁ、スパークは確かに酷いなｗｗｗ木場駅到着時なんかハンパない

>>107
新製から約1年でE231で唯一の高圧引き通しやってるから問題無いけどね。
高圧引き通す前はB線東陽町出発時は離線対策で1ノッチ起動でないとダメだった筈だし。

蛙様より、東葉高速の2000系が何故か、5000系！って騒がれている件。
春日部にも乗り入れしている東急5000系と同じイメージで増備された。しかし、5101〜5111Fの分が一致しているだけ。
アカメパーチに敵わないけどね。

>>110
ごめん、意味わからない

>>111
ただの荒らしにつき、放置でおＫ。

東陽町とか門前仲町出るとたまに車内が停電して加速が止まる
車種は平然と「瞬間停電です、すぐ直ります」って放送してるけど大丈夫なのあれ？

そういえば昨日はA線西葛西〜葛西間でJR車が一瞬停電したな。
これも同じ原因かな？

>>113それ初めて聞いた〜！昔の銀座線みたいになるのか？

>>115
昔の銀座線がわからないけど
ブレーカーが落ちるようなイメージ。
銀座線は線路に人が落ちると電気止めて停電になるから、瞬間停電が起こる度に電車止まるのかってビビる

ラッシュなら
たまに遭遇するよ停電

でも停電しても車内は誰一人驚かない…
みんな慣れてる（笑）

>>117その時非常灯は点灯するの？？

あれは同時に使う電力不足で落ちるんだろ？
東陽町で落ちて真っ暗なまま木場まで行ったこともあるし
そういえば昨日の朝ラッシュ
野郎が車内から慌てて飛び出て来て、何事か？と思ったら痴漢だったみたいｗ
その後♀に傘で刺されてたけど
その光景に警備員も唖然としてた。

車掌のアナウンスは
電車接近による電力不足

確か非常灯はついてた

木場まで走っていった時は車両故障(による停電)だったかも・・・
空調が止まるから最悪だった。

E231-800のスパークといえば
西葛西→南砂町の地下が酷いね。
閃光が車内からでも見えるもん

LCD搭載車両が走らない東京の地下鉄路線って架線方式だと日比谷と東西だけじゃん。

もし新型ワイドドア車が入らなかったら他線との車両格差は大きかっただけによかったよかった。

>>123
最古参車でも製造から20年くらいしか経っていない路線も珍しいと思うが。
むしろグレードは高いだろ

>>123
何で架線方式に限定するんだよw

>>125
頭が悪いから。

>>72
問題一因となった九段下のホテルなんか、多少ゴネても無理矢理移転すればいいじゃないか
勝どきとか豊洲とか台場とか、移転先はあるぞ

停電したまま走って復旧するとLEDがずれてるときあるなｗ

停電現象が発生するのはE231-800限定か？？

いや、前にラッシュ時の05N系で経験したことある。東陽町-木場だったかな、確か。

九段下のホテルを、トトロが買収するしかない。

>>131
別に九段下ホテルなんて、どうでもいいじゃん！

たとえ九段下を改良したとして九段下止まりを増発しても、
いまの半蔵門線の半蔵門止まりみたく、後続を遅延させてしまうような気がする

早く西武線直通しないとな

>>134
押上〜曳舟間の様に、東西線高田馬場〜下落合間の連絡線を敷設、
終日10分毎位直通列車があるだけでも、利便性は飛躍的に向上する。
中野〜高田馬場間は、少し減便されても致し方ない。その代わり
JR直通を増やす。

出来れば中野から早稲田通り、旧早稲田通りの地下を通り
下井草、上石神井へ行ければ良いが、贅沢かも知れね。

>>135妄想厨乙。
おまえご自慢の手持ちの鉄道模型で実現しとけ。

>>134
だから西武厨はカエレ
スレチだボケ

>>133
主要課題の西葛西から茅場町の混雑緩和ができれば、多少の遅延は止むを得ないと思われ。

>>138
ここ2年程の種別変更やらで、ようやく茅場町手前のノロノロ運転が減ってきたのに、
更に増発→ノロノロ運転頻発は混雑よりイライラすると思うんだが。
混雑緩和言ったって、劇的な緩和になるとは思えないし。たとえ数字で10%緩和したって、体感的には立っている以上殆ど変わらないと思うんだが。

>>129
２０００も停電する。

301とか5000が小停電したってあまり記憶に無いな
というか最近落ちすぎだ

>>139
車で言えば、料金所を増やす(九段下折返し設備増強)で増発するなら、車が増えても
(本数を増やしても)問題ないと思う。入区で少し支えるのは仕方ないだろう。

>>139
増発して混雑が多少なりとも緩和されれば、サクサク発車出来るようになって遅延も抑制されるっていう
考え方なんじゃないかなと思う。ピーク時の西船橋→茅場町の所要時間が、平常時の倍もかかるってのは
改善してしかるべきだと思うしね。混雑もそうだけど、遅延というか所要時間の増大も改善してほしい。

ワイドドア車を導入するにしても、山手線のサハ204みたいに最も適切な位置と数を検証して導入するとか
して最適な導入の仕方をしてほしいよね。今ある５編成のワイドドア車を、例えば最混雑時間帯に５連続で
走らせる、妙典発だけとか勝田台発の通快だけの運用にするとか、検証や工夫の仕方はいくらでもある。

>>143
所要時間は改善してほしいとこだよな
混雑と遅延をなんとかしなきゃ話しにならないけど
東西線は前後の混雑がひどくて真ん中5号車あたりは比較的空いてるほうだと思う


東西線で一番混雑してる電車ってやっぱ津田沼or勝田台発の通快なの？
前にどっかのサイトにデータが載ってたんだけど
西船橋の地点で混雑、各停＜通快だったけど
東陽町では、通快＜各停だった
実際はどれも同じだと思うんだけどな
でも通快は浦安では各ドア乗車ほんの数人だよね

>>144
はぁ？通快の方が空いてますけどwww


東葉勝田台か津田沼始発の各停の方が混んでるぞ

原木中山待避の各停があるくらいなら、通快も各停にしていいよ…

ラッシュ時にこの各停に当たると
西船橋〜浦安16分もかかる

>>145
いつも西葛西から７号車に乗るけど、確かに西葛西の時点だと通快の方が各停より多少混んでるな。
でも東陽町での下車も通快の方が各停より多少多いから、東陽町を過ぎると逆に各停のが混んでる。
通快は西葛西で乗る時キツイけど東陽町を過ぎれば各停より空いてるから、最近は通快を狙って乗ってるな

乗る場所で各駅だろうが通勤快速だろうが変わらんしな
快速なら空いてたけどｗ

西船橋7時49分(勝田台発)、8時03分(津田沼発)、8時12分(勝田台発)は通過待ちないから結構混むってことだな

土日朝に
西船橋始発の快速あるけど、JR車だからなんだね…

茅場町B線が中野7、8番線の様に交互着線に改良出来れば駅手前のノロノロ運転・停止信号も減るのではと妄想。

>>134-135
東西線高田馬場〜中井間の連絡線、西武新宿線中井全線地下化＋大江戸線との連絡通路新設
というのは？

>>152
だからスレチだと何回言ったらわかんだよ

>>152おまえマジウザイ

茅場町・日本橋が神楽坂みないに二階式になればいいな、と妄想。

東西線高田馬場〜西船橋複々線化＋東西線高田馬場〜中井間の連絡線、
西武新宿線中井全線地下化＋大江戸線との連絡通路新設

の場合、線増分を西武へ回す事になるし、
大手町以西(西武方向＋大江戸線光が丘方向)の輸送量が爆増するものの、
工事コスト高い上、難工事箇所があるでやりたがらないよな。

とはいえ、
九段下留置線設置前提で九段下〜浦安の複々線化＋鉄橋を防風対策付き鉄橋への架け替え
というのはどうだろうか？

西武厨は巣にｶｴﾚ！

二本くらい快速復活させてほしいわ

>>155
妄想厨は消えろ

西武直通厨お断り
次回からテンプレに追加しよう

>>149
8時台になったら空くぞ。行ってみることをお勧めする。
東葉勝田台発車時点で先頭車（10号車）の方なんか1両につき3〜4人程度しか乗ってないぞ。
混むのは勝田台20分台〜30分台発。

西早稲田駅造ってくれｗ
暴風対策よりも

>>161
馬場から歩けば？
からだにいいよ

切符が繋がらなきゃ意味無し

>>163実現は無理です。サヨウナラ西武厨。

中野方面、日本橋で８分遅れ

ワイドドア車を逆方向に使うんだよ…

>>165
西船橋の時点では定時だからこれからどん詰まりか…
何があったんだ？

仮に西武とやるなら
小平〜鷺ノ宮を複々線化して鷺ノ宮〜高田馬場に西武東西線を建設高田馬場から東葉勝田台まで直通で

朝ﾗｯｼｭの遅延はﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車投入で緩和されるのか、楽しみだな。ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車失敗したら、千代田に転出したれ。

>>167
大人しく馬場で乗り換えなさい
地下鉄の複々線なんて有楽町線―副都心線と銀座線―半蔵門線ぐらいしかないんだから諦めろ

西武新宿線の下落合〜西武新宿間を廃止し、下落合〜高田馬場間に新線を建設して東西線へ直通。

>>170西武と直通しても何のメリットない。てかおまえくどい。よっぽど相手してもらえないんだな。

Suica使えますよね？

>>168
それでもいいな
なにしろ、東西線で走らせたらダイヤクラッシャーでも
千代田線で走らせたら神車両扱いだしな

大手町から西武球場までの直通があれば便利であろう

>>171
西武にはメリットがある。
メトロにとっては迷惑でしかない。

>>165
本日朝の遅延は705Kが南砂町でお客様がドアに挟まり救護活動を行った為です 乗客より

>>175
メトロの朝遅延が波及して直通打ち切りになって西武ダイヤまでカオス状態になるから、西武にとっても迷惑ｗ
西武新宿線って今のところダイヤの堅牢度高めだと思ったが、それをgdgd東西線に繋げたら逆にまずいんじゃない？

>175
マリスタから西武球場まで乗り換え1回（西船橋）ですか。

>>178
今でも乗換1回(新木場)で行けるじゃん。


何本かしかない野球臨を捕まえないといけないけど。

>>179
そっか。サンクスです。

東葉分離厨が静かになったら今度は西武直厨かよ

メトロ厨も相変わらずだがな

Ｂ線浦安で早くも７分遅延。
今日もかなり遅れそうだ、新車入れるよりも茅場町と東陽町の２面４（３でも良いが）線化してくれ！

>>183その遅れは普通だろ。…てか何度言えば分かるんだ？遅れることが腹立たしいなら、もっと早い電車に乗れや！

>>184
都心まで来てこの遅れなら普通だが、浦安でこの遅れは普通じゃないんだが。
ラッシュに乗らないニートには知るよしもないかｗ

>>185なにがニートだ？俺はおまえの2時間も前の電車で通勤してんだ。まっ、せいぜい渋滞にはまってればいいさメトロ厨ｗｗｗ

>>186
あぁ、こりゃ失礼しました
６時半から高田馬場〜中野で雑誌回収のお仕事なさってる方でしたか
いつも車内美化にご尽力いただきありがとうございます

>>183-187
こんな時間に書込みとは、どちらも暇人なんですね。

次から要求厨、西武直通厨はスルーというお触書を書け

>>187
車内清掃とは有り難いな
出来れば内装も綺麗にして欲しいけど

>>187そんな奥まで行かねぇよ！東陽町で降りるんだ！いつも乗って座ってすぐ爆睡。毎朝つり革掴みながらの立ち通勤お疲れ様〜。いや〜、東西線の通勤は快適だよ。乗る時間さえ間違えなければな。

本日のＤＱＮは、ID:IKVF8N14Oに決定いたしました
おめでとうございますｗ
　

最近自動放送故障が多い気が…
N05系三鷹行き乗ってて、中野出ても「次は中野、中野です」。
高円寺出ても「次は中野、中野です」と、駅を発車する度に中野の案内。
単に車掌さんがスイッチやってなかっただけじゃなかったのね。
「自動放送が故障しております」って案内があった。

東京メトロ東西線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、西武線直通 快速本川越行きです。
次は神楽坂、神楽坂です。

お客様にお願いいたします。
優先席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。
それ以外の場所では、マナーモードに設定の上、
通話はご遠慮下さい。ご協力をお願いいたします。

>>194
キモい西武直通厨はスルーで

西武線利用してるのって変なのばっかだな。
このスレに粘着するなよ、巣にｶｴﾚ！

今日乗った07??1だっけか？の腰掛けがすごく座りやすく、
固さがちょうど良くて快適だったんだけど、あれは最新のもの？
シートの色が他のと違って赤みがかっていたから新色なのかなと思った。
これからもあの腰掛けをどんどん導入していってほしい。

>>192
ID:bSqQ4Aa7O乙。PCと携帯で自演すかｗｗｗｗ

混雑緩和には強制オフピークが手っ取り早い。

都が条例で始業時間を規制すればいい。
江東区8時、中央区7時、千代田区6時…とか。

>>199
どこが早いとか遅いとかで、絶対揉めると思うぞ。

夏タイムすら導入できないのにｗ

一度不評でサマータイム終わったからもう無理

>>198
雑誌回収をしっかりやって車内美化に協力してくださいねｗｗ

>>203おまえの仕事だろｗｗｗ

さて、神楽坂近辺で優雅に昼食とするか

午後9時代の西船橋行快速の混雑がひどいね。
沿線に越してきて2年目になるけど今まで知らなかった。

>>205昼はママが作ったおにぎりを食べ、帰りは西武デパートでおもちゃ買ってくんだもんな西武厨。哀れだなｗｗｗ

>>193
側面LEDもすごいことになってること多し
ﾒﾄﾛ車じゃないけど、ﾓﾊE230-817の2-4位側なんか超coooooool!!!だよ！！！

>>193
そういえば、なんでそんな状況なのに「自動放送切」にしないんだろ。
まさか切り方知らないなんてことは無いだろうから、その回路が壊れてた？

英語放送切る奴大杉。

本日のＤＱＮは、ID:QPsOkEJcOに決定いたしました
おめでとうございますｗ

>>203>>205>>211自演乙ｗｗｗ！！

毎日毎日ID変えながらのレス大変だね。

東葉線内で東葉車なのに
自動放送使わない人がいるしな

しかも聞き取りずらかったりする

>>213メトロ車にもいるな、自動放送の電源切って、自分で喋る馬鹿が。こないだなんか東陽町まで自動放送で、車掌が交代、先から自動放送電源落として喋るのがいた。そんなに喋りたいのかね〜

西武乗り入れって
高田馬場から西武地下化なんて荒唐無稽な計画の地下部分で直結とかって妄想？

今の西武の親会社の状況じゃ、白紙撤回
と言って過言じゃないな
経済状況読み取れば可能か不可能か
すぐ判るべ

快速の津田沼行き乗ってて、西船で交代したJRの車掌が操作でも間違ったのか
発車直後の案内が突然LED含め「次は行徳」になって、
直さないまま東船橋で「次は南行徳」ってなってたことならあった

自動放送自体は妙典始発のやつかな？

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【鉄道】東京の地下鉄で一番混むのは何線？[09/05/24] [ビジネスnews+]
■■■　真光関係者集合！！（55）■■■ [心と宗教]　←※※※※※
日本の未来を予知するスレ　17 [オカルト]
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その19〜 [バス・バス路線]
386★首都圏鉄道運行障害情報 [交通情報]

何だか変なヤシが涌いて来たと思ったら変なリンクが増えているな
家の近所に「手かざし」業で万物解決と言って掌翳しまくって
都合が悪くなると逃げていく基地外ジジイがいるが

ID:QPsOkEJcOは真光信者でおｋ！？ｗｗ
そんなカルト宗教に嵌っていると碌な人生送れませんよぉ〜〜〜〜ｗｗｗ

　　　　　　　　　早く目を覚ましましょうねｗｗ
　

>>214
自動放送の女の声キモい

営団時代の自動放送の方が良かった

>>213
東葉高速線はむしろ自動放送切るか音量下げるかして欲しい。
あの声耳に響く。
さすがにJR北海道みたいに声優変えろとまでは言わんが。

>>218
車外ブザーだけ旧営団のままなのはなんでなんだろうな

やはり発車メロディを導入するしかない。


改札に発車標つけたんだからメトロもやればできるはずだ。

>>210
放送がくどい・うるさいと苦情が来たので、ラッシュ時は簡易放送になっている。
(英語が切れる)

>>214
見習か転勤者の指導中だったんじゃないか？
つい最近も二人で乗務してるの見かけたぞ。

>>214
昨日回収した雑誌の売り上げはどうでしたか？
今日も雑誌回収をしっかりやって車内美化に協力してくださいねｗｗ
　

>>214
１日に一回は自分の声でしゃべらないといけないんでしょ。車両の放送装置がちゃんと機能しているかとか万が一の時のために

おはようございます。

>>225それなら携帯電話のお願い…でクリア出来るのでは？

>>220
ここは変える必要がなかったからじゃないか？

>>219
東葉はむしろ駅の自動放送がうるさい。
特に地下駅なんかは喋り出した瞬間ドキッとする。

>>228
だったら乗るな。

>>228
JRのように音楽が流れてから、声が流れるようにすれば良いんだよね。
なぜ、いきなり声なんだろ？

>>230メトロも同じじゃ？？

05系の乗降促進放送が営団声な理由に、東葉・ﾒﾄﾛ間の乗り入れ協定に縛られているからとかってのはあり？

青鷹こと07系は有楽町線時代に更新したので戻すのが面倒だったとか、
東葉に乗り入れる新形式なので東葉に理解してもらったとか、
乗降促進放送がﾒﾄﾛ声な理由はいろいろありえそう。

>>232
ハンドルや保安装置ならいざ知らず、放送でそこまで細かい取り決めは無いんじゃないか？
考え過ぎだと思うよ。
そんな事より、ダイヤとか車両とか、もっと大事な事があるはず。

>>232
無いだろ
協定があるとか妄想している割には「面倒」とか「理解してもらった」とかどんだけｗ

まだ07101Fと07102Fは、しＲ直通解禁にならないのかな？
今は、デジタル無線付きの前期車がまだで、デジタル無線改造前の後期車が
直通に入っているから面白いな。
そろそろ後期車も工事を始めそうだけど。

07程度の車両で鷹とかよく呼べるな…気持ち悪い。

>>228
そうか？
まあ駅によっても、また時によっても音量には差がある。
飯山満・八千代緑が丘・村上は小さい時と普通の時があるし、
とても音量が大きかった船橋日大前は最近普通になってきたし、
東葉勝田台も少し音量が上がった。

北習志野はボリューム大きいな。地下で反響してるってのもあるのかもしれないが…

よし。もうすぐこのスレも4分の1だ

分離にまであと761


そして東葉厨を追い出そう！

>>239
だからお前が分離スレを立てて住民誘導しろや口だけ厨
住民の総意がお前の思うとおりなら
お前のスレにみんな移ってお前はネ申認定で偉そうに振舞えるんだから

ホント、口だけの奴(ry

あの発車ブザーは頭にがんがん響くからメロディ化してほしい。
駅によって音色違うし。
営団から完全に脱皮してもっと「東京メトロ」らしくなってくれ〜

東葉高速で発車前に3種類の放送が流れるけどあれってランダム設定？
いつも同じ時間の電車乗ってて放送聞くけど違ったりする。

>>239
>>8に単独スレがあるだろが！木瓜！！
大人しく使って見ろよ！愚図が！！

そしてよく探して見ろよ、まち板に単独スレがあるじゃないかよ！

東葉高速・単独スレ
http://www.3ch.jp/test/read.cgi?bbs=train&key=1243087846

■東葉高速鉄道　3駅目■
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1209286175/

東京メトロの駅放送で、
「発車します。閉まるドアにご注意下さい」の後に、「JR線はお乗り換えです。」の乗り換えアナウンスが流れるのはなぜ？意味あるの？？

西船橋
19時4分発の勝田台行きガラガラ過ぎてびっくりしたわ

真光信者はＩＤ変えてまで自作自演をやって大変ですね
　

>>243
アホちゃいます？分離スレ作ったなら東葉高速鉄道の名前ｲﾗﾈｰだろ。だから次こそ消してやるぜ

>>242
東葉勝田台では絶対に「発車致します閉まるドアにご注意下さい」と言う。ラッシュ時は不明。

メトロでは西船橋は朝ラッシュ時「階段付近は大変混み合います〜」とか発車時には「駆け込み乗車はおやめ下さい」と完全にラッシュ対応の放送になるけど
他の駅ではあまり聞かないなぁ。
話し変わるが、電光掲示板では7:30〜10:00、17:00〜19:30までは
時間表示でなく、先発、次発の表示だったが
今は遅れてる時しか表示しないね
前なんて定時でもラッシュ時はその表示だったのに

>>242
あの「営団プー」や「営団ポﾜﾜ」が良いじゃないか。
いかにも地下鉄って雰囲気で。
中目黒駅では東急管轄だったからか、
20年程前、漸くブザーからポﾜﾜに変わって安心した。

菊名方面はそれからまだ暫くはベルだったけど。

>>248
勝田台でも「閉まるドアに」が欠けているときがあるよ。

>>247
口先ばかりで行動出来ない真光信者>>ID:WX2r6zIjOは人間の愚図で生きていく資格がありません
今すぐこのスレから退去してください。

久々の運用報告でつ
71F：79S
72F：83S

>>251
愚の骨頂だな。一生東葉高速バンザーイしとけば。というか心配しなくてもいずれ東葉の名前は消えるからご安心を

試されるスルー力

木場にてドア点検
西船橋方面遅れ５分

>>242
各駅で時間帯に応じて手動で変えているんじゃない？

「ドアが閉まります　駆け込み乗車は危ないですからおやめ下さい」
・通勤ラッシュ時の上りでは殆どこれが流れる
・帰宅ラッシュ時の下りで流れることが多い
・通勤帰宅ラッシュ時、混雑している線と逆方向でも流れることがある

「発車致します　閉まるドアにご注意下さい」
・東葉勝田台駅の早朝日中深夜は全てこれ
・北習志野、八千代緑が丘、八千代中央の早朝日中深夜で流れることが多い
・それ以外の駅でも流れることはある

「発車致します　ご注意下さい」
・早朝日中深夜で東葉勝田台を除き全般的に使用

>>256
暇人なんですね。
分かります。
早く職を探した方が良いよ。
駅放送の違いを探すよりも。

>>257
嫉妬ですね、分かりますｗｗｗｗｗｗ

これぐらい数分で書けるだろ

メトロのブザーは、ホームドア設置とかの機会がない限り、変更はないだろうな。まっ、俺はメトロのブザー好きだから、別にいいけどね〜。

そんな中、新ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車の登場が、刻々と近づいてきたな。当面は、メトロ限定運用とかになるのかな？

>>258
お願いなんだけど以前みたいにコテ付けてくれないかな？

車内自動放送のロリ声、変わっちゃったんだ・・・

>>258
>>258は日本語が理解できないニート。

ID:m1QGh/TgOは真光信者。
　

>>252
どうだった？

>>258
各駅を回って駅放送の違いを探す程の時間があったら、自分の職を探したら？
…ね、童貞ニート君？

>>252
確認乙。まだ線内運用のままだね。

>>264
07はトトロ内は基本的に■□だから安心汁。

>>266
返答サンクス。メトロ線内の■□は大いに好評価だな。あとは、夜
間のＪＲ線内と東葉高速線内の終日■■が改善されれば完璧だね。

ID:F1M9toD/O　>>1を嫁。

路線スレによる遮光幕厨は死ね！キモウザイ

07が嫌なら1本待てば済むだろ
チョッパ車とは違うんだから
分かったら遮光幕厨は巣に帰れ

昔JRから乗り入れてたボロ電みたいに仕切り窓無しでも一向に構わないよ。
窓ガラス3枚分のコストも減らせるしね。

E231系の停車駅案内は悲惨だね。
ライン灰色だし、何故か東中野〜下総中山間の中央・総武緩行の停車駅載せてるし、駅ナンバリンクに対応してない。

JRにナメられてるのか？

>>271
車掌が確認できないだろ。

>>273

何をかくにんするの？

>>274
車内監視だよ。車掌の義務だ。
(束式は違うみたいだが)

2000年ぐらいのネット論議見ていたら、みんな都心回帰という言葉に過剰に期待していて笑った。

なんでA線木場→東陽町ってATCの閉塞が二つしかないの？
しかも他の駅と違って閉塞番号「１」が駅の大分手前にあるね。なぜ？

さっき14F眺めてて気付いたんだが、05-414・514・814〜014の5両だけ
台車が綺麗になってるのな。
どんな理由で半分だけなのかよく分からんが。

東西線は今後
05系初期車全廃→ワイドドァ車に置き換え

その後07系をワイドドァ車に置き換えればいい

05系全てワイドになったら、悪い悪寒がする。

ワイドドアやめてほしいね。
一部６ドア車でラッシュ時は椅子無しのほうがマシ

ワイドドア最高じゃん。
座席なし６扉より、たくさん乗れるんじゃないの？

ドア閉めるのが大変なの＞ワイドドア
6ドア車の方が圧倒的に乗降がスムーズ。
管理する側としてはワイドドアの方がやり安いんだろうけど。

>>283
ドアを閉めるのは車掌の仕事。
鉄道マニアが口出しする事ではない。
６扉にして旅客が挟まれば、最大６扉の閉扉に時間がかかるだけ。
鉄道マニアが集うアルバイトのホーム整理員も効率良く閉扉に協力できるのかな？

>>284
東陽町のホーム整理員はめっちゃ美人やで。たまにいてはる

飛騨高山の崇教真光本部は荘厳だぞ。

真光の業で遅延を解消して下さい。
出来たら入信してもいいかもです。

>>272
亀だが
一方千代田線では駅ナンバリングに対応してる件。

>>288
トトロになるまで、何回も更新させられたから、トトロも言いづらくなったのでは？

>277

確か東陽町は停車場だから閉塞番号1の先に場内番号がなかった？

E231系800番台って土日は相当暇な車両だね。夕方7時台に運行終了はいかがなものかと…

>>291
前スレで時間のこととかいってなかったけ？
規定やらなにかがあるからしょうがないけど

>>291
需要がそれ位しかないから、仕方がないね。
千代田線みたいに一体化していないし、通勤主体型だから。

>>291
というより、編成数に対する運用数が少ない。
東葉車は11本中平日10本、土休日7本稼動（その代わり土休日は長運用が多い）だけど

それでも103･301系時代はK1〜K8に5連のK9を合わせた85両配置だったな。
231-800も8本製造される予定だったがK車運用削減で平日は7本配置6本使用になった。

13Kまであった頃が懐かしいな…

>>294-295
相互乗入れだから、メトロ車のJR区間乗入れ本数も区間も少ない分、JR車も稼働率が少なくなる。
そこが千代田−常磐緩行線との違いだね。

>>295
引退の約半年前の2002年冬のダイヤ改正で、1運用が総武・中央緩行になって75両体制になってたけどね。
おまけに2003年の2月にはK6の5両がK9に代わって今と同じ70両体制になってたし。

07-102F 73S運用中

08年度 乗降人員
中野　　 135,924　 2.4
落合　　 22,291　　4.3
高田馬　187,845　 0.2
早稲田　71,478　　1.4
神楽坂　38,644　　▲1.4
飯田橋　168,553　 1.2
九段下　149,817　 1.6
竹橋　　 50,598　　▲2.0
大手町　292,849　 ▲0.5
日本橋　178,094　 2.1
茅場町　126,658　 1.3

門前仲　106,578　 ▲0.1
木場　　 70,428　　0.9
東陽町　127,804　 1.0
南砂町　55,733　　5.8
西葛西　99,132　　▲0.5
葛西　　 97,118　　0.7
浦安　　 75,952　　0.7
南行徳　50,712　　0.1
行徳　　 55,552　　1.2
妙典　　 45,635　　2.2
原木中　22,966　　1.6
西船橋　278,117　 2.0

>>299-300
東葉高速は？

>>300
南砂町が行徳抜くとは十数年前には想像出来なかったな。
まだマンション建ちそうだし2〜3年後には6万超えそうだな。

南砂町は馬鹿でかい高層マンションが何棟も立ってるからな・・・

>>301
東葉なんかどーでもいいから

西葛西が減っただとおおおおオオォォオオ
10万人確実だと思ったのにいいいい

南砂町は銀座線の日本橋や新橋のようにホームを増やすか
いっそのこと駅そのものを別の場所に作り変えてほしい。

>>302
妙典できたしな。

モハE230-817の山側、行き先表示がバグりまくってるw

>>304
どうでもよくねーよ
むしろどうでもいいのはおまえの存在だ馬鹿！

それより、北習志野駅が最寄駅の船橋市七林中で新型インフルエンザ感染者が大量発生しているぞ！
当然、家族は東洋→東西と通勤する訳で・・・・

>>309
七林かよ。
というか東葉の字が違いますよｗ

128 ： クチベニシラン(千葉県)：2009/06/09(火) 01:20:19.95 ID:oKY+6GDG
http://www.ntv.co.jp/news/137225.html
七林中学校だってさ

230 ： ウンナンオウバイ(兵庫県)：2009/06/09(火) 12:29:37.19 ID:ucT19G/U
新型インフル：千葉・船橋の中学生６人、新たに感染
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090609k0000e040056000c.html

263 ： ムラサキナズナ(千葉県)：2009/06/09(火) 20:57:23.17 ID:at4R7AeY
また増えてる
http://www.city.funabashi.chiba.jp/ho-somu/influenza/0609hassei02.htm

>>299-300
南砂堅調だな。すれ違いになるが、個人的には豊洲の伸び率が気になる。今年2ケタ伸びだと「3年で2倍」のはず。

>>301
東葉は集計機関が違う。

>>305
さすがに、頭打ちだろ。駅2分の空き地が気になるが、当面この数値を維持なんじゃないかと思う。

確かに、西葛西の混み方は今まで年々混んできている感じがしたけど、今年はそうでもなかった気がする。
快速が残っていたほんの2年前の各停は今の通快より相当キツかった。まあ7両時代の混雑は知らないが…

ただ、西葛西2丁目で中規模マンションが建設中な上、空地やコインパーキングが世帯の代替わりで最近
増えていて、これらはいずれマンションになるだろうから、今回の減少は一過性のものに過ぎないと思う。
南砂町の増え方も凄いけど、葛西や行徳といった昔から多い駅が未だに増え続けているのも凄いよなぁ。

>>309
新聞には、学校名出てなかったが
文教地区(大学等もちかくにある)
なので広がりそうな気がする。

東葉の最新利用状況は
八千代のホームページのパブリックコメントのとこに出てたよ

今、現実的なのは新宿線が全編成10両化して定員増やし、東西線からシフトしてくれるのがよろしいかと。
葛西、西葛西、南砂町の北側の住民が東西線から新宿線に流れれば混雑緩和に期待できそう。

>>316
新宿線が東西線のバイパスになっていないのは、定員が足りないという
理由ではなくて、利便性とか運賃とかだから、都や区が補助を出すとか、
そちらを見直さないとシフトは難しいだろう。

>>317確かに。都営は高い

東西線と新宿線をﾄﾄﾛと都の間でﾄﾚｰﾄﾞしてはいかが？
混雑が平準化すると思うお！

29S：07-102

連投でスマソ
05-114：99S

A線葛西にて車両故障発生
当該は津田沼行きA713S:31F
このまま葛西で運転打ち切りの模様

>>320-321
確認乙。

>>322
乙。何の故障だったんだろ？ドアかな？

トラブったわりには被害は少なかったみたいだな
朝にトラブると絶対グダグダになるのに9時にはほぼ平常運行

>>323ﾄﾞｱ故障

九段下7:50の津田沼(今朝葛西で故障した列車)、
今朝は駆け込み乗車が多くて3回程再開扉してた。

ところで、73・75・76Fって走ってる？

05-042の右目が死んでるぞ〜

>>325
�d。ワイドドアが増えると、もっと凄い事になりそうだな…。

>>326
最近見ないね。しＲのデジタル無線工事かなんかで入場しているのかな？

>>327遂に逝ったかｗｗｗ

目が赤かったもんなｗｗｗ

>>315
今月〜7月中に八千代市の統計で2007年度の乗降人員が出てくるから、
暫くは↓でも見とけ

2007年度
西船橋　103,400人
東海神　5,484人
飯山満　15,668人
北習志野　36,590人
船橋日大前　12,764人
八千代緑が丘　29,996人
八千代中央　20,540人
村上　4,196人
東葉勝田台　32,710人
（乗車人員の2倍）

>>327
HIDに交換すれば

>>331
そもそも11次車以降はHIDなんだが。

HIDは青白→白→黄ばんだ白→赤白となり、逝ってしまいます。ちなみに、価格はハロゲンの倍はするので、切れるまで使い続けるそうな

>>326
73Fは先日深川の検車庫の中にいたから何か工事してるっぽいね

>>333
東葉車は殆ど黄ばんだ白のような・・・

>>333
使っているうちに色温度が下がってくるというわけか。
HIDは高価ではあるが寿命も長いはずだから長い目で見れば決して
不経済なものではないんだろうけど、実際いくら位するんだろうな。

ラインが黄色の東西線列車復活しないかな。

朝は西船橋→浦安→門仲→各駅
という急行でも出来ないかな。線路新たに作って。まぁ無理か・・・

今は未だ平常運転？
ＪＲ直通中止してるみたいだけど…

>>308
http://imepita.jp/20090611/291380

これかｗｗｗ

三鷹で信号故障だとか
動いてはいるが

03K:43
05K:41
07K:29
09K:13?
19S:11次車か12次車
27S:14
55S:17
85S:42 ライトは確認しそびれた
87S:71
95S:36
61S:40と49S:5?が西船橋のアプローチで機外停車。

固定窓に対する"この窓はあけられません"は、
一体いくつのタイプが存在するのだろうか。

71か31Sに入ってた！

>>341
ダイヤ乱れで運行変更になり、しＲに行かないからじゃないか？

まだ少し乱れているね。
妙典1233発の待避無し各停が葛西で待避。
だだし葛西着すぐに快速通過、直後に発車。お陰で一分位の遅れ。

普段でもコレくらいの待避待ち時間ならなあw

>>343
そんなセンスがあるなら、昼間の西船橋〜浦安の各停は、7分半間隔か7〜8分サイクルにしてるだろうな。

もう、ＪＲ乗り入れやめようよ…

折り返し設備どーすんの？

ここんとこJR信号トラブル多すぎないか？まぁ俺は被害にあってないから、かまわないが…。

JR乗り入れ中止案に賛成。E231-800もいらね。

>>345>>347
使っている側からすると、無くなると不便。
というか、そういう話は荒れるからヤメレ。

今朝だって、一方に入線→もう一方が発車を連続的に繰り返してたのにあの有様。
乗り入れ止めたら確実に捌けなくなるな

もう、東葉乗り入れやめようよ…

JRも東葉も両方とも乗り入れ止めれば荒れない。
飽く迄も単純な話だから、線路容量とかは全く考慮してない。

>>351
電車が荒れなくても、このスレが荒れる。

市川市在住の高校生がインフル感染か・・・
東西線ユーザーじゃなきゃいいんだけど

東葉高速の名前もこのスレから消そうよ

原木〜葛西を廃駅にするなら、乗り入れ廃止許可する。

>>355
西葛西利用者乙です

JR中央・総武緩行線〜東西線の乗り入れは
JR常磐緩行線〜千代田線と比べると空気だよな。

>>357
運行形態が一体ではないからね。
でも朝夕のラッシュは、結構利用者はいるぞ。
(漏れもその１人だが)

夕ラッシュ時の大手町以西だと中野行に乗らず、次の三鷹行を待つ人が結構いるよね

>>358
夜は西行きの快速を全部津田沼からの直通にしてもらいたいわ
東葉からの客なんかほとんどいないやん
みんな総武線降りて階段渡ってくる人たちじゃん

>>360
激しく同意。
東葉の流入が多くなるのは基本的に朝のB線と夕のA線だし

東葉は東西線乗り入れ廃止で西船橋⇔東葉勝田台でワンマン運転が理想的

平日昼間、土日は本気でワンマン5両ぐらいにしたほうがいいな

定期乙というか何というか…
このループもう秋田

>>361
Ａ線で、どうやって東葉高速から東西線へ流入する？
頭おかしい？

横浜市鶴見区民の東西線ユーザーが颯爽と現れた

東葉自体、平日昼間と土休日の客をいかに増やすかが経営課題なんだろうね…

東葉との直通はやめて、西武と直通すべきだな。

JRとの乗り入れは廃止だろう

>>367
運賃の問題があるからね…。
値下げしたら経営破綻するだろうし。

>>368-369
妄想厨は、さっさと巣にお帰り下さい。

>>370
いっそのこと経営破綻してもいいんじゃね？

>>370
京成が圧力かけてるから運賃下げられないんだよね。
仮に値下げして客が増えるという保証もないし難しいところだな

>>367
大昔の東西線がその悩み有ったが、運良く鼠園のお陰で改善されたからな。
寛平と東海の間に、宮崎駿園でも出来れば変わる鴨。w

なんで空気輸送の東葉と東西線が直通するんだよ！
どう考えてもおかしいだろ。

>>374
東葉高速創設の歴史を勉強して見ると良い。

西船橋より東のJR乗り入れはなくした方がいい。

津田沼直通辞めても、津田沼直通がない西船橋７時半くらいでも混んでるから、あんま意味なさそう

東葉はTXの様に無利子鉄道債に借換えすればいいだけ。
政治力でどうにでもなる問題。
あっという間に営業利益率全国一位のドル箱黒字路線に変身する。

東葉は利息を払っても潰れない程度の
収益力があるから足元を見られて搾り取られている。

朝の津田沼直通なくしたら西船構内は大混雑だな。乗り降りで遅延が
続出する。それに東葉に1時間に20本以上も必要だとはとうてい
思えない。ただでさえ利用者が少ないのに。
朝夕日中通しても東西〜総武の利用が圧倒的に多い。

それにしても朝方、茅場町でなんであんな大量に降りるのかね？
大量に日比谷線に乗り換えるの？
大手町や日本橋より多い。九段下も多いね。
茅場町＞九段下＞日本橋＞大手町　の順？

>>379
三セクの東葉と大手鉄道会社の路線を比べること自体間違いなんだよ
それくらいわかるだろ？

>>379
朝の津田沼直通については同意
でも夕方の津田沼直通は廃止したほうがいい
スレ違いだが間隔が空くせいで夕方は西船橋の総武線の千葉方面のホームがかなり危険だよ
利用客のことだが茅場町と九段下は西船橋寄り（2号車あたり）に乗り換え口があるから中野寄りではあまり降りない
大手町と日本橋はどこにいても大量の客が下車する。

>>379
津田沼や西船橋の容量の都合があるから、いっそのこと折り返し設備が余ってる幕張まで伸ばすか(笑)
と妄想は程々にして、>>317の言うとおり西葛西〜行徳の利用者をいかにして新宿線に変えさせるかが問題だな。
補助の問題は別にしても、新宿線までのアクセス自体が不便だからな。

>>372
もしも値下げするなら、東葉勝田台駅の廃止を要求するであろう。

>>378
そんなことが簡単に出来ると思ってんのか？
お前は話題がこういう系統になると定期的に現れてるけど
TXとは事情が違う。運賃の高い路線を何でも一緒くたにするな。

>>379
1時間20本も必要ない、というかその話どっから出てきた？

西葛西〜葛西の住人はともかく、
浦安〜行徳の利用者でわざわざ川を渡って
新宿線に乗る人なんていないんじゃ・・・

>>360
日大生涙目

>>384
浦安と行徳は京成トランジットバスで本八幡にGO!
南行徳は京成バスで今井まで行って、そこから一之江までGO！

>>386
東京方面へ行く人がわざわざ逆方向に行くんだろうか・・・
何かしらのメリットが無ければ無理だろう

>>387
浦安は無理に近いけど、行徳や南行徳は不可能ではないよ。
特に南行徳からならそんなに逆方向に行く感じではないよ。(もし、あれだったら昔あった一之江駅行を復活させればいいし。)
それに本八幡行きのバスの本数はそこそこあるし、本八幡から乗れば必ず座れるじゃん。

>>385
船橋日大前なんか廃止でいい
あんな駅、人身事故を起こすためにあるようなもんだ

多くの人はそんな煩雑な行き方はしません。
これだから常用してないｦﾀはうざいんだよ。
妄想はチラシの裏にでも書いてろ

>>390
同意。
おれも西葛西北側民で東西線から銀座線に乗り換えてるけど、徒歩15分で西葛西に行けるのにわざわざ
新宿線まで行く気がせん。馬喰横山の浅草線乗り換えは同じ都営だというのに日本橋より不便な有様だし。
それに、京葉線⇔東西線⇔新宿線間のバス民は東西線向きだよ。それぞれの駅到着直前の混雑を比べても、
京葉線、新宿線に向かうバスは東西線行きより空いてるしね。地元民の実感としては。

新宿線は東側で山手線と接続していないのが残念すぎる

西船橋18時41分の津田沼からの乗入快速、
西船橋出たら、車内表示が【東葉高速線直通 東葉快速 中野ゆき】と出た。

こんな表示できるんだ。

当該は13F。

>>384
>>388
なんでそんなことしなきゃいけないんだよ。
自分の都合ばっかりいってんじゃねーよ！

>>392
都営新宿線岩本町付近改良
ＴＸ・メトロ秋葉原連絡通路とかで
なんとかならんのか

ちょっと、誘導方法考えただけでここまでキレる人が多いのにはワロタwww
ここの沿線の住人はよっぽど余裕無いんだなwww
まぁ、朝あれだけ混んでれば、余裕も無いか。

>>391
あの清砂大橋渡るバスは結構人乗ってるし増やせないかな？

そういうのは自分のブログ、ﾄﾚﾄﾚ(笑)でやってくれるかな？
ぼくの かんがえた つうきん ろせん
とでも書いとけ

>>396
都営であって都営でない路線だから難しい
東陽町止めすら出来ないし・・・

>>398
はとバスに委託してるんだっけ？

>>397
さすが心に余裕がない人(笑)
最終電車逃さないように気をつけてね。

>>396
あの系統は臨海車庫への回送を営業運転してるだけだから指で数えられる程度の本数しかないし、基本的に通勤時間帯以外空気しか運んでない。

>>383
東葉は必ず将来、無利子鉄道債に借り換えられる。
賭けてもいい。
理由は
・利子負担のみが問題である
・廃止すという選択肢はない
・東葉に負債元本を返す能力は十二分にある

TXは3セクにとって悪例となる。
東葉の経営の方が優れているのは数字と背景を見れる人間の常識。

>>401
現場を見てごらん
あれで返す能力あるだなんて思えんぞ

>>402
数字をみてごらん
超の付く優良会社のポテンシャルがあるから

>>396>>399
見苦しいから帰れよマジ。
人の神経を逆撫でしてからかっているようにしか見えない。

これから37S(05-110F)乗る人は要注意。
８号車がとんでもないことに…

　　　　　　-‐..:::: ￣￣ ::::::......､、
　　　／:::::::::/::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::ヽ、
　 r'´:/:::::::,ｲ:::::::::: |::jﾊ;:::::::::ヽ:::::::::::＼
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　 !:ｌ:::::::/￣|:::::::::://￣|:::从:: |:::::|::::::::::rヘ
　ﾉ:|::::/　___ﾚﾍ:::::/　___V　 ';::|:::::|::::::::::|::::::.i　　　　　　　これは>>404-405のお勤め乙
. !:::{从rテ示 　∨　rテ示7 V::::::|::::::::/:::::: |　　　　　　　じゃなくてポニーテールなんです。
/:::::::::ﾘ　ヒｿ　　　　　ヒソ　/::::::/::::::/'|:::::::::ヽ─ヘ　　　　　だから変な勘違いしないでくださいね。
|:::::::: ′　　　　　　　　　　/:::::::「｀)ﾉ　|::::::::::::::::::::::::〉
|:::::::小、　　　　　　　　　/::::::::::r'´　　 `ー-ｧ´:::／
|∧:::| l::＞　.. _￣　　　.ｲ::::::::::/　　　　　／::::/　　　　　,､
ｌ|　V　!:::::::::|rｭr勹 　 ﾌ::::／V　　　 　 /::::::::/　　　　　}::::ヽ
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　 　 /　/￣￣￣￣￣ ヽ }! 　 　　|

結構金で判断するユーザー多いからね

東西線はJR総武線・京葉線や都営新宿線より安く東京に行けるからこの際大阪市営地下鉄と同じ初乗り200円くらいに値上げしてみてはと思う。少しは他線に乗り換えるだろう

他の駅はともかく、葛西と西葛西の客を多少なりとも新宿線に誘導出来れば十分過ぎるんだよな。
何か方策は無いものか?

>>408
>>317の通りだと思う。メリットが無いと難しいね。

>>409
東西線で通う人は、だいたい中央区内に勤務先がある人が多いと思う。
だから茅場町や日本橋があんなことになるわけで。

新宿線で行くほうが便利な人は、とうの昔に新宿線を選んでいるだろうし。

なので、新宿線より京葉線のテコ入れのほうが重要。
西船橋始発の10両各停を五、六本増やすだけで、だいぶちがうんじゃないかな。

>>403
現場はメトロの天下り先、消防法違反の隠蔽、パワハラの数々。
数字も高運賃で稼いでるようなもんだから、実際の輸送人員は糞。
これが見かけ上の「超優良企業」の実態。

ターミナル駅である東葉西船橋の乗降人員は横浜高速横浜より少ない。要するに日本一ではない。
それに収支係数は東葉より北総の方が高いって知ってた？
要するに北総の方が東葉よりも優良。
輸送人員は東葉の方が圧倒的に多いけど。

>>411
数字を読めないなら書くなよ
失笑ｗ

>>411
現場を知ってるみたいな書き方だけど、社員スレに載ってることばっかじゃんｗ

昔よりは混んでないんだから、混雑対策はもう放置で良くないか…

>>410
メトロだったら西船から渋谷、池袋まで乗っても安いわけで
会社も安いルートしか出さないなんてところも多々ある

>>336
むしろ、妙典始発増やすか、２連続で妙典始発にするかしたほうがいい

始発狙いで行徳以西が魑魅魍魎するよりマシ

通勤快速時間帯の葛西の通過線部分に列車を１本止めて、妙典から無理矢理回送して持ってきた１本、をタイミング合うようにして、葛西始発＋西葛西始発＋妙典始発
（そのときの葛西〜妙典は１〜２本普通に各駅停車走らす）
で、江戸川２駅を一同リセットし、あとからやってくる列車に無理矢理乗る魑魅魍魎具合を落とす・・・と

（・Д･）勘違いの無いように言うけど、江戸川２駅を優遇してないからな。江戸川２駅のせいで魑魅魍魎な乗り込みによるどん詰まりを落とすのが目当てだから。

本質からいえば、ラッシュ時の門前仲町〜大手町でのタラタラトロトロな乗り降りされても、簡単にはどん詰まりにならない（団子状態）本数設定が先だろうが。

魑魅魍魎って言いたいだけちゃうんかと

>>415
メトロの定期の割引率の低さ知らないんだな。
メトロでしか行けない場所以外ならJRで通した方が安い場合も多い。

通過線をタイミングよく利用しての西葛西始発はできそうだけど
今の線路形状からいくと、葛西始発は通過線から分岐位置まで戻して乗務員が位置交替して
なんてやられると本線を5分程度ふさぐことに・・・
その間にホームは人で溢れかえり、始発のメリットが逆にデメリットにならないか？

妄想・支離滅裂な発言ばっかりしている真光信者は
このスレから消えて下さい

60くらいのDQNババア光臨

7人掛けに7人座ってるのにつめてくださいとかいいながら無理やり人の間に座ろうとしてやがるwww

無理だと悟ると、荷物を他人の膝の上に置いたwww

落ち着いたかと思ったら、デカい声で通話し始めたwww

>>418
渋谷、池袋等それなりにメトロだけで行くと全く違うわけだが・・・
西船〜新橋でも全然違うし

で、都営はまた定期も高い上
メトロやJRに乗り換えると別に負担が掛かって無駄ってのも乗らない理由かも

さっさとメトロと都営が合併しないと・・・

>>403
同感です。
何故か鉄道は見かけの債務だけで過小評価される傾向にあるのが納得できませんよね。

葛西・妙典・原木中山・西船橋・八千代緑が丘の以上５駅で一切待避しない事を前提に、朝ラッシュ時間帯に通勤快速を走らせる他、快速と東葉快速を復活させましょう。
東葉快速ではなく、浦安から先が各停の東葉通快もありで。

終日、西船橋折返しを止めて、全て東葉高速直通にしようぜ。

>>426
バカ

それはないから。

強いていうなら終日西船橋折り返しの方がいい。

Ａ線は大抵の人が西船橋で降りるし、
Ｂ線は、東葉からの東西直通を止めれば
東葉線内で座れない人も
西船橋で降りて始発を待てば着席チャンスが出来るし。

>>427
そんなことしたら西船橋のホームに人があふれて大変なことになる

江戸川区民を京葉線にシフトさせたらいいんじゃね

メトロの方を値上げすればよくね。
もしくは浦安から先を東葉に移管すれば(ry

(仮)E235導入で玉突きされるE231山手バージョンをMT比そのままT1両抜きで総武線に転用して、
スピードアップしたら、現JR乗り換え組はいくらかシフトするかな。てか、もう少し頑張ってくれJR。

>>412
東葉の収支係数　68.5
北総の収支係数　65.7
北総の勝ち。

東葉西船橋の乗降人員　103,400人
横浜高速横浜の乗降人員　147,139人
横浜高速の勝ち。

データを示せない奴に言われたくはない。

他路線の液晶ディスプレイ車両乗った後に東西線のグレードの低い車両達に乗るとむなしくなる…

はよ来いはよ来いワイドドア

当然液晶なし仕様だろｗ

>>432
＞東葉西船橋の乗降人員　103,400人
それは西船橋で降りるかJRに乗り換えてる人間の数だろ？
日常的に東西線に乗ってる人間なら乗り通す人間の方が多いと感じているはず。

液晶もワイド仕様にｗ

秋２６バスが信号を無視して走れればよい

>>435
毎日使っている身だが、直通客より圧倒的に乗り換え客の方が多い。
西船まで立ち客大勢だったのに、西船過ぎるとガラガラなんて毎日のこと。

東葉は通勤通学客以外では収益望めないから。
昼間は半額にでもして、新規顧客開拓した方がよい。

>>437
あのバスは便利だから増やしてほしいな。

車両が屑なんだよな
都営の使えないのを押し付けられる車庫になりつつあるから

>>432
収支係数に意味あるの？
そもそも北総は債務を一部切り離して粉飾まがいのことしてるんだけど

>>441
委託初日だったけ？気の迷いで輸送力不足の中型車入れたのは。
しかし、未だにもやし入れてるのはちょっとね・・・

いまだにというかこれからはもっと増えると思われる・・・
今年から3年で大型大半が廃車になって

05-115Fに乗った










エアコン臭すぎｗｗｗ

>>435
東葉に限らず横浜高速も直通人員全て含んでの数値。
>>438の言うとおり、日中は西船橋で乗客の半数かそれ以上が降りるぞ。
朝は降りる人も多いがそれ以上に直通客が多いためそれ程でもないが。

>>442
累積赤字とか関係なしに、その路線単独の営業利益を見るなら収支係数が最も分かりやすいと思う

>>445
というより05系の7次車までは全般的にカビ臭い。
まだトイレ臭の方がマシ。

俺は東葉沿線に住んで毎日利用してるけど、たしかに着々と増えてる感じはするけどこのままじゃ赤字からは脱出不可だよな。

誰かが言ったように昼の利用者を中心にどうにかして増やさなきゃ。
圧力があーだとか言ってるけど10円20円でもできないのかな？
利用者にとっては多少なりとも安いほうがいいしな。
それで様子を見て今後の判断をするべきだ。

しかし、10円20円下げて少しでも利用者が増えるかどうかが問題だからとても難しいどころだ。

>>447
回数券を買おうよ。

>>433
千鳥配置のLED仕様ですが何か？

東葉から東西線へ直通する割合は、西船橋降りる人の約７割って調査結果に出てたよ。

東葉直通は不要ですな。

東西線から見たら、直通客は降りる客の3割ってとこかな。

土曜休みもワイドドア

でもそんなの関係ねぇ

でもそんなの関係ねぇ

でもそんなの関係ねぇ

でもそんなの関係ねぇ

はいトッパッピー!!
(東西パシフィックピース）
ワイドドアピーア〜

メトロは金あるんだから
南砂町以東も地下化できないのかな？
副都心線なんか建設するよりよほどマシだと思ったが・・・

>>454
地盤が弱すぎるから無理に近い。
新宿線だって荒川越えは鉄橋なんだし。(埼玉高速鉄道は例外だけど。)
さらに東西線の場合は江戸川放水路も越えなきゃいけない。
なので高架の方が適している。

地下化して何の得があるの

地下化しなくてもいいから浦安と南行徳の間は
最短経路で移動できる道がほしい。

とりあえず東西線の地上区間(橋部も含め)にシェルターを設置し、風雨による徐行運転、不通を回避して頂きたい。

>>458
要りません。買いません。

>>458
運転見合わせの一番の原因になる区間の荒川のところや江戸川のところも新餘部鉄橋みたいに風速30m/sでも運行可能な工事をすればいいのにと思うんだけどな。

東西線の混雑緩和を目的に西武新宿線〜鷺ノ宮〜高田馬場〜大手町〜浦安〜西船橋〜東葉高速鉄道を繋ぐ都営地下鉄の建設貴盆濡

そうすれば東西線は混雑が緩和され
西武新宿線は東西線と都営地下鉄の両方に直通が出来る

シェルター設置はさておき、風雨による徐行と運転見合わせはなるべく回避してほしいわな。

まーた変なの呼び込んじまって。
西武厨は出てけ！

07って改番してないよね？
ぜんぜん見ないんだけど・・・

確かにここんとこ07系を見かけなくなった。まさか、千代田に行く準備してるんじゃないだろうな…？

>>465
もし、そうなってしまうと、幻のメトロ０６系の立場が無くなるなwww

しかし、南砂町〜西葛西の川に平行して橋ができたんだから、片側とはいってもそれなりの暴風にはなってないか？　
（葛西橋側の方に暴風柵作ればある程度の対策にはなるかと）

葛西〜浦安、妙典〜原木中山の橋は両側に暴風柵が必要だろうが

>>466
残念ながら、南砂町方が高くなっているためあまり意味がない。
しかも力学的には一番性質が悪いんじゃなかったけ？

てか清砂大橋かける前に東西線の橋を
船堀付近の都営新宿線みたいな橋に架け替えて欲しかった。

水道、ガスの幹線、NTTの洞道は荒川放水路の下を
潜っているものもあると思うんだけど確かめる術が無い。

そんなに風でストップすることなんてあるかな？
最近止まらない気がする

>>470
記憶にはないかもしれないが、
最近でも運転見合わせとまでは行かなくとも、速度規制の事例はある。

この程度の風雨なんかで徐行とか運転見合わせとかすんな って言う人ほど
転覆事故の時に「なぜ早く運転を止めなかったんだ」と声高に叫ぶよね

そんな器の小さい話より、いかに悪天候下でも安全に運行できるようにするかが大事だろ。
安全が確保できなければ運行停止するのが当たり前。

私もそう思っていました！

07-004Fは47Sで葛西通過。
確かに最近07見ないなぁ

>>475
07-103Fは入場中らしい。
07-105Fと106Fはどうしたんだろう…。
漏れは、しＲのデジタル無線取付け辺りではないかと思っているのだが。
深川にいるのかな？

いくら風雨対策してもそれ以上のモノが来るから無意味だぞｗ
ついでに水没すんじゃね？集中豪雨で

>>477
東京湾沖で津波が起こると
湾を反射して進むうちに増幅されて
葛西 - 浦安間の橋が水没するかもしれないらしいよ。
しかも江戸川区は0[m]地帯
液状化も油断ならない状況

大手町駅の十両目を降りてすぐの階段を上がった千代田線との
連絡通路のところのトイレはなんであんなにいつも湿気てるんだ？

そんなことになりゃ東西線がどうのこうのなんて言ってられないさ。
だいいち京葉線とかどうなるんだよｗ

>>479そんなことより、朝ラッシュ時、西船橋駅の男子便所の大便待ちの列が半端ないんだが、どうにかならんのか！？

>>481
あるあるwwwww

>>481
あれはどうしようもないだろ　
トイレの数もう少し増やせばいいんだろうけど

八千代市先ほど一瞬停電したが、電車は無事みたいだな

>>477-478
行徳検車区は間違いなく水没するなｗ

トイレは早くいっぱい作ってよ！

西船橋方面、日本橋駅の線路はどうなってんの？
毎日乗るけど入線時の横揺れが凄まじいww

「この先揺れますので〜」の放送するところを見直してほしいな。
放送後全然揺れないとこもあれば、放送なくてすごい揺れるとこもある

あちきの母ちゃんが葛西駅付近の会社（東葛西４丁目）に勤務していた頃、
>>478みたいな感じの話していたな。

もともとは、中野〜東陽町の路線だたのを西船橋まで延長＋快速を導入した話が地下鉄ガイド本に記載されていたが、
南砂町〜西船橋まで地下区間にしていたら液状化現象や冠水に遭遇しやすかったのかもな・・・




ところで、
2003年10月初旬辺りにあまりの大雨で東陽町〜木場の線路冠水による運転見合せがあったが、今年のゲリラ降雨で・・・・・・てことはないよね？
（2003年の件は、たまたま公休だたから覚えていた。足止め食らったがorz）

飯田橋から茅場町までかぶりついて見ておいで。面白いものが見れるよ。

>>481
小便器ですればおけ

07-102F:83S

>>485
どでかいのが来たら、新木場も深川も浸水するんじゃないか？

>>487
大手町はポイントがあったので、「揺れます」案内が残っている。
日本橋はただカーブしているだけだよ。
茅場町もポイントがあるね。

>>491
確認乙。まだ乗れない…。orz

>>490馬鹿ｗｗｗｗｗｗ！！

92S:73F

>>494
お、出場？
何か変わっていた？
(デジタル無線とか)

改良前の日本橋〜茅場町の揺れに比べたらましな気がする

>>496
茅場町のポイントが両渡りから片渡りになったのと、路盤を変更した。
(障害時の折返し対応能力は落ちたけど)

>>495
>494です
えっと、ホームでの確認じゃ無いんで、詳細は不明です。
会社仕事中、一息ついて窓の外を眺めてたら通り過ぎただけです。

>>488
あれは東陽町駅が工事中で穴が開いてたから全部流れ込んできただけｗ
エスカレーターが見事に泥まみれの悲惨な状況だったわ
壁から水か噴出してきたみたいだし

>>492
>>487です。教えてくれてありがとう。
カーブとは思えない揺れ方だったから線路が隆起してんのかと思った。。。

この雨で水没したりしないのか・・・・？
若しくは保安設備に落雷するとか

で、>>489の答えは何？

>>499
(･∀･)ﾉｼ
当時の作業着の人たちが線路を中野向けに走ってた光景が記憶にありますたよ。

確かにあの頃だと、東陽町駅(プラットホーム)を広くするだのエスカレーター取り付けるだのみたいな工事ありますたね♪

謎が解けたのでぐっすり眠れるわ(･∀･)ｵﾔｽﾐ

67S:07101F

気のせいか、車内LEDが綺麗になった？
LEDの書体とかは変わってなかったが。

公式見てみ。
ワイドドア新車ついに投入だと。

なんだよ、9000と同じで古臭い網棚・天井だな
なぜ10000と同仕様に出来ないんだorz
日立製造じゃ無いのかな

>>489
>>502同様、漏れも何なのか知りたい。

>>500
ご丁寧に�d。
地下上層に高速道路計画があったので、深くなっていて坂になっているのは確かだけど。

>>504
確認乙。

>>505-506
正面は見た目はN05系と余り変わらないね。
車内の案内は千鳥配置では無くなったのは良かったが。
05系初期車の処遇が気になる…。
マルチスマソ。

銀座線より先に0シリーズから違う形式になるとは驚きだ。

車内イメージ画像のドア横の手すりと座席がE233風っぽいので、そのままE233風仕様で出て来てくれ。
営団時代から続く低座面座席はもう嫌だ。

209 名無しでGO! New! 2009/06/17(水) 10:36:30 ID:mLs7aIeY0
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-29.html
15000来ました

ワイドドアでなければ完璧だな

ドアチャイムを元に戻してくれ

フルカラーLEDだ！

>>510
また更に朝の椅子取り合戦in妙典が白熱するのかorz
で、運用離脱はノーマル車？

>>513
散々上がった過去スレ通り、予定では05101〜113が離脱予定。

なにこの横浜地下鉄ｗｗｗ
ttp://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-29.html?genre=topics&entry=328

05101〜113はまだ新しいから千代田線に転属すべき

なんかメトロっぽくないな

ところでなんで10000と違って中央貫通扉じゃないんですか？

ダサすぎワロタｗ

>>516
JR・小田急「こっちは新車なのにメトロは…」

>>518
05と部品共通化

どう見ても部品同じには見えないんだけど

>>520
それが"お国"(国交省)指示の東西線混雑問題優先の為。
ただ、千代田も16000が入るはず。
素直に九段下改良で東西線の増発ができていたら、全部千代田新車だったかもしれない。

ワイドドアとか最悪なんだけど
だったら椅子が収納できる4ドアのがいい

>>524
もう決定事項(とっくに昔からだが)だから、今更どうにもならん。

ＪＲ・東葉に入らないメトロ車の運用を教えていただけますか？
一時期07-101や07-102が入っていたような運用

>>516
鉄道ファン誌の話だと、千代田線予備車確保の為05系を千代田線に転属させる、という噂があるそうですよ。
まぁ、予備車の候補は色々ありそうだから、どうなるか分からないけど。

願わくば3人掛け座席収納×2の4ドアが良かったけど
茅場町をどうにかするにはドア拡げるか6扉かの選択肢しか無いよな

>>527
RFのあの記事、発売数ヵ月前にメトロ総合スレで書かれてたこと、そのまんまなんだよな
筆者=書き込み本人なのか元ネタ2ちゃんなのか、果ては事実なのか知らんがな

07系を千代田線に移したら？

>>530
マルチでスマヌが。
将来06系が東西線に来る事はあっても、07系が再転出することはないだろ。
ホームドアが入れられない変則ドアは東西線に集結させている上、更にワイドドアが増えるんだから。

千代田から06が来るでしょ。流れ的に

あれだけ殺人的な朝ラッシュの東西線がメトロの中では
それほどの稼ぎ頭じゃないというのは意外。

>>533
割引率の高い通勤・通学定期利用客の比重が大きいからだろうね。
昼間はワイドドアでも座席が空いているから。

6ドアを入れない理由はワイドドア対応のホームドアを設置するためなのかな

苦情いれようかな

>>535
散々過去スレにもあるが、最初のワイドドア登場理由は、車両による混雑のバラつきがないからだよ。
今となっては、ホームドアや、日によって運用が変わる管理の面倒さがあるのかもしれないけど。

ワイドドアだとやっぱり窓の多さがかっこ悪いな。

・・・・て、本当にワイドなのか？！
ぎゃあああああああああああああああああああああああああ

１５０００系が来春？導入されるみたいだが九段下、竹橋のホーム壁を改修しろよ

普通に今のカラーで導入すりゃいいだろうよ・・・
まあ東西線が終わったのには違いない

>>535
無理。

ちなみに6ドアと4ドアが混じっていてもホームドアは作れる。
開き方を両者で変えれば良い。ただ課題があり実用化には至っていない。

15000って全扉ワイドなのか
結局今のワイドと違う仕様で作るのかｗ

>>535
大正解
会社の方針として早期に全然ワンマン運転をして
人件費を削減したいのが本年

AA作ったよっと
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メトロ全線でホームドア＆ワンマンやるなら、06や07は東武か酉に売るべきだな。特に、東上線はATC導入するし、丁度いいと思う。

新車はAトレの微妙な手すりじゃないんだな

>>526
02 23 29 31 39
67 73 79 83 87
他にもあるかも。間違いがあったらスマソ。

>>545
19F-33Fもお忘れなく

マルチにレスしちまった
まいったぜ

>>531-532
流れとしては06が東西に来ても07が東西から離れること無いだろうね。
05には06・07と同じ窓割付のもいるし。

デザインは速そうでいい感じ。
でも目は10000系を横に回転させた感じなのはいかがなものかと。。。
05系13次車より座り心地を向上してくれるのはgood

一時期うわさになった10000系の座席改良の件はどうなった？05-125F〜143Fの席早く交換してくれないかな？？

>>526
運用が東西線内で完結するものは、
02S・39S・79S・83S・87S。
運用にJR線が含まれないのは、
23S・29S・71S・73S。

>>551
新05系の時はつり目だったけど、あまり印象が悪かったからなのか15000では変更しましたね。
確かに、10000のライトを横に変更しただけというのはいかがなものかと・・・

釣り目でも東葉車のように黒ければいいと思うけど…

つか横並びにするなら釣り目の名残りである前面窓下の三角の切り取りは要らん気がするが。

ゲロまみれになって、廃車となること祈る。

>>556
窓ガラスを05と供用にして予備部品のコスト削減だろ

これで数年後にはJRのチャイムが20編成も聞けるのか。うれしいね
メトロ他路線に遅れをとった液晶ディスプレイ車両導入でやっと一人前の路線になれましたな

安っぽいＪＲチャイムいらね

どうせなら内装は10000っぽく凝ったデザインにしてほしかった…

>>561まだ予想図だから、改良される可能性は期待してもいいのでは？

49S:73
51S:74
南砂町8:10ころ発B線:72
87S:14

昨日87S:71

初めて15000系のイメージ画見て思った

ドラえもんみたいだなｗ

15000系早くも評判÷杉ｗｗｗ

まぁ、我々がどうこう言っても、実際に登場して乗ってみないと分かりませんけどね。
ワイドドアになった事で、乗降時のもたつきが少しでも減少する事を期待しましょう。

ワイドドアでも1.6mなら苦情は出なかったんじゃね？
とりあえず05系が廃車にならなければそれに越したことは無いけど。

有楽町線専用車として転属すればいいじゃん

>>566
ワイドドアは、発車する時になかなか閉まらない心配が大きいね。
朝ラッシュ時、Ｂ線大手町までの各駅各車両に数人整理員が張り付けば
何とかなるかもしれないけど。

ワイドドアこそ爆弾仕様にすべき

>>569
+爆弾 +ｷﾞﾛﾁﾝ
すれば完璧！

東西線を15両にしろ
対応させたくない事業者とは直通中止でいいよ

>>572
東西線が一番無理じゃね？

>>572
日本橋と茅場町が...あぁっ！

>>572
又お前か。巣にかえりな。

>>574
日本橋と茅場町がくっつく、ということか。

>>572
それよりも、南砂町や高田馬場（2番）などのように両端が全て階段の駅があるのだが・・・
どう考えても東西線の方がホーム延伸は困難

ちなみに15両固定編成は異例だぞ
日本で最も長い固定編成は山手線の11両。
東西線の通勤ラッシュなんて田園都市線や埼京線などと比べればカスレベル。
東西線至上主義の考え方いい加減にやめたらどうだ

粕ならワイドなんか排卵

15両は無理でも、一部の車両だけ6扉か5扉車の導入はどうだろう？
B線には効果ありそうだけど、A線はどうか。

カスレベルねぇ。

過去レスで散々出来ない、効果ないって書かれてるのに
でもでも言う奴って何なの？ 小学生か？

山手線みたいに一部に6Door車を導入すればいいのに

こんなワイドドア車はどうだろうか
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大手町にて非常停車ボタンが押されたのか上下線ともやや遅れているようです。

>>582
引き戸だと開かないのだが、プラグドア？

15000系を初めて見たときこう思った






東葉2000系をコピーしたワイドドア仕様


ただそれだけｗｗｗ

東葉2000系で思い出したが
何故東葉の車両の帯って赤白橙なんだろうかね。
社色は緑なのに

>>585
実際そうなんだから仕方ないじゃん。
実質的には05系のマイナーチェンジだし、大きく冒険する必要もなかろう。
（05自体マイナーチェンジの塊だがな）

>>585
俺は最初見たとき301系と103系を思い出したけどな。上下水色の帯に懐かしさを感じた

全部の車両を５ドアにするのは技術的に問題でもあるの？
座席数もたいして変わらないし、ワイドドアの問題であるドアが閉まるのが遅い・
そのせいで起こりやすく駆け込み乗車の多発の２つによる遅延も解決。
座席数もワイドドアと同じくらいは確保される。
ワイドドアよりはいいと思うんだが・・・

５ドアの方がダァカットも出来るし空調対策には良さそう。
ただラッシュ時同時に開くから狭い階段に客が集中して危ないかも

>>590
なるほど
一気に人が降りるから危険ということか・・・
まあその分乗り降りの時間は短縮されるけど

毎朝やってたが
あのエスカレーター位置取りの死守合戦
よくトラブルが起きないと思うよ・・・

東葉の朝ラッシュ時間帯の上りは北習志野まで行かないと、冷房を入れない
ことが多いので要注意。

>>589>>590
俺もそう思ったが、整列乗車できないじゃん

評判
http://up.2chan.net/r/res/179447.htm

15000系の座席を格納すればいいと思う
初電〜朝10時まで座席が格納され、10時以降は格納解除すればいいと思う
東急5000系６ドア車みたく大手町まで格納、大手町以降は格納解除っていう要領でやったほうがいいかも

座席たたむなら従来車でも空くのに

行きはフォールディングバイクでのんびり、帰りはたたんで手荷物にして電車。
これが一番良さそうだな。

現状のドア幅と同じところまでしか開かないようにすれば万事解決。つまり半開きだな。

>>589
部品点数が増えると故障率、点検項目が増えてだな
あと多少、強度が落ちるかも

>>570ドア閉める時は、今の倍の速度で閉めればいい。そしたら、駆け込み乗車も減るだろ。





ってか、駆け込む奴は馬鹿。

運用報告
71F：79S
73F：95S

>>593
東西線しＲ直通三鷹発も、あち〜んだけど、中野の手前にならないと入れない車掌がいるよ。

>>601
言いたい事は分かるけど、現実論として考えてどうよ？

>>602
確認乙。73Fの今回の入場では、まだしＲのデジタル無線は搭載しなかったみたいだね。

79S:71F

>>604
って既出だったorz

>>604-605
ドンマイ！
そろそろ74Fも入場かな？
最近、75Fと76Fを見掛けないね〜。

何故、社長の名前だけフォントがでかいんだ？>>プレスリリース

>>607
さんざん既出

ワイドドアだけど、
http://www.youtube.com/watch?v=EoZwG_LRtR4&feature=related
ここまでしろとは言わないが
もうちょっと開閉速度を速められないのかな？

>>608いや、これ最高ｗｗｗ！！これならワイドでもいいわｗｗｗ

何回か見た事あるけど、たいして寒くもないのに
わざわざ車掌のとこに行って「寒い」とか
言いに行くバカがいるから車内暑くなるんだよ

お前一人が乗ってんじゃないんだよ

>>608-609
昔の酷鉄101系を思い出すな(w

>>610
だったら、ここではなくて直接そいつに言おうぜ！
車掌にも「こっちは暑いんです！」ともな。

東葉車って
車端は冷房の効きがいいけど、車内の真ん中あたりだと効きが悪い気がする

早く東葉とスレ分離しよう　

朝ラッシュはいつも8、9号車か3、4号車乗ってたんだが
6号車のほうが混んでて萎えた。

ワイド入るのもわかるが日常は迷惑だな

>>607
ﾌｫﾝﾄが大きいんじゃなくて、画像な。

Shift_JISだと「�ｱ」に「\」(ﾊﾞｯｸｽﾗｯｼｭ)のｺｰﾄﾞが含まれるので
ﾒﾀ文字が意味を持つ状況だと文字が化ける。
ただし、静的生成なHTMLではそのまま記述しても大丈夫なはず

15000系のＡＡ作ったよ

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>>614
6号車は日本橋の銀座線渋谷方面のホームへのエスカレーターに近いので、茅場町で他の号車から6号車に移ってくる客も多く、茅場町〜日本橋は特に混んでるな。

8時32分発の西船橋、中野行きに通勤経路変えようと思ってるんですが
どれくらいの混雑度でしょうか？
西船橋からなら運が良ければ座れます？

西船橋
8時32分発は通快三鷹行き
30分発は各停西船橋始発

30分発は並べば座れる

>>613またお前か。

15000と10-300R、それにE233に要素を一部しか取り入れられなかったE231の平成18年度仕様はそれぞれ重なるものがあるな。
城東・千葉方面はワンランク落ちる車両しか入らない運命なのか？

最終東葉勝田台ようやく東陽町着

>>621
いやいや、あるよ。超高額無駄遣い車両E331をお忘れなく

座席は相当ランク低いがなＥ３３１

>>622
やっと妙典だね。勝田台着は1：10過ぎるなこりゃ。

勝ち組　TX
負け組　東葉（笑）

粘着乙。

>>625
八千代中央着が1:05だったわ。

>>628
え！？　そんなに取り戻したの？
どんだけ飛ばしたんだw

>>629
ごめん、結局1:15だったｗ
沿線に住んでるから走行音で判断したんだけど628を書き込んだ後にもう一本来たわ

>>630
ドンマイ！
確かに終電1本前との間が空いてたからね。

結局東葉線内に入っても遅れが拡大したわけか。
いくら金曜でもここまで酷いのは珍しい

>>623
あれは一応当初は201系を置き換えを目的に
先行投入されたけど
営業運転には殆ど使われて居ないからね

多分E331系と209系ミュートレインの実験データを加えたE233系改良型かﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされた新車が将来的に投入されるだろ

E331系もデータ取りの試験車両だと思えばモウマンタイ

金曜だしな〜
西船橋を１時に出る勝田台行きに何回か乗ったことあるよ

普段もこれくらいなら便利

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>>576
つ東海道新幹線

新線建設すればいいだろ
東西新線

新宿線が実質東西新線みたいなもんだ

>>637バーカ

>>632
既にE233系5000番台の投入が決定している。
スレチスマソ。

何故混雑するか、

需要　> 供給　なのは言うまでもない。
くどい位、供給増やす話出ても、夢物語。

ならば、需要を減らす策を考えてみる。
１．大幅値上げ、ＪＲ・都営に比べ割高にする。安い事主因だから効果大。
２．混雑時間帯に割増料金を請求。定期もその時間帯利用は100円とか支払う必要。効果中程度。
３．１．と同じだが、東陽町-西船橋を東葉高速に売却して、運賃値上げ。効果中程度だが、実現性一番低い。

３．だとインディアンの暴動がおきるよ。

東葉にしたからと値上げにもならんだろうしね・・・
しかしもう少し捕っていいメトロは

>>640
ボッタクリ定期のメトロがJRよりずっと安いとか自宅警備員の発想はもういいからw

ただ単にメトロのみ通ってる駅に行きたい人間が多いってだけの事。

>>640
大幅値上げってどれくらい？

>>643
全駅調べてから言えよ・・・
大手町〜西船橋でトントン
新橋、飯田橋〜西船なら2000円違う

学割と勘違いしてるか？ｗ

メトロの方が都心細かく走ってるから定期は安くなるよな・・・

東西線特別運賃適用するか新線造る名目でｗ

今日葛西に引っ越しました
来週から混雑の一員になるのでよろしく

>>640
はいはい。お客様センターにお電話してろ

普段使用しているPCが起動しなくなったので、別のPCから久々にカキコ。

拙い絵で申し訳ないが現行車両と15000系を比較してみた
http://imepita.jp/20090621/481680

レスを付けられても直ぐには返事できないのでご了承を。
ただ出先から携帯で確認するから、何かあれば間を置いてから時間のあるときにカキコするかも試練。

>>649
恐らく15000系の運転席背後のドアと二番目のドア間にある
窓のサイズは、６扉車にあるような小さめな窓になるかと
でないと先頭車だけ異様に長くなる。

>>647
>今日葛西に引っ越しました


混みますよ。

私は鞄の中に入れておいたＣＤケースが割れたり、ＩＣカードが壊れたりした。

そのくらいで壊れるような安物のカバンとかICカードなんか買うなよ阿呆

>650
実際先頭車は少し長くなるらしい

>>651
私も借りていた友達のノートがひん曲ったときには困ったよ。

混雑くらいで破壊する安物PCなんか、恥ずかしくて買えないなあ

'`,､('∀`) '`,､

>>655
さすが自分の優位性しか証明できない低脳だな。
誰がノートPCなんて書いた？
もう一度文章読み直せよ。基地外文盲さん。

ID:PsxUvb++0　　　←

パンが潰れたりポテチが粉々になるとかならわかるけどＣＤ割れたりＰＣ壊れたりとか有り得ないからね。
自分も一眼持って行って朝に何度も乗ってるが壊れてなんてないし。
よほど壊れそうな入れ方したりしてたんだろう。

>>658
朝ラッシュ時間帯から一眼とは、ニートは暇で良いですねｗ

>>649
お、お兄ちゃん！
ﾜｲﾄﾞﾀﾞｧが戸袋に収まらないよぉ！
ﾋﾞｸﾝ、ﾋﾞｸﾝ

>>650
ニュースリリースのイメージ写真でも、そこだけ窓のサイズが違うね

乗務員室直後は5人掛けにでもなるのかな

東西線の混雑で一眼が壊れてたら糞メーカーの商品だから

別に戸袋窓はいらんだろー。無い方が側面もすっきりして良いと思うんだが。

>>658
>ＣＤ割れたりＰＣ壊れたりとか有り得ないからね。

時間帯が違うのでしょう。
うめき声とか聞こえるからね。
本当に胸が圧迫されて苦しい。

←WIDE DOOR→

↑なつかしのステッカーをまた見たい

葛西と西葛西の間って南行徳と行徳の間と同じ「直線」ですか？
地図とか見ると微妙に曲がってるような気がするんですけど。

>>664
さすがに車内が暗いだろ

>>666
ワイドドアの勢力が増すならステッカー復活もあり得るかもね

>>665
急停車で「キャー」、とか「おーっ」とかならあり得るが、
持続的なうめき声ならそいつの健康が心配だ。
もしくは、665さん自身もかなりお疲れでは？

ワイドダァって何？
ここには、言語を理解できない屑が多いんですねｗ

55S急病人とかで茅場町発車直後に急停車。でも日本橋で救助

>>670
きっと…猪木のファンなんだよ。電車と同じくらいに。

快速車内でC寝台やってるのがいた。

いま葛西

非常ボタン押された

葛西で非常ボタン
再開した

葛西駅ホームで人が倒れてました。
無事ならいいけど。

門前仲町で急病人で10分くらい遅れてるな

>>675-677
どっち方向？

今のところ千葉県内のA線は平常運行だよ

車掌さんはもうしゃべらなくていいよ。マイク音量小さすぎ。
自動放送のほうが断然聞き取りやすい。
スピーカーの「ピー」っていう音のほうが肉声より大きくて
アナウンスが全然聞こえてないぞ。

>>678
西船橋方面です

05-114F
車内LEDの一番左が1文字分まるまる表示されない
「対側のドアが開きます」だってw

現行のワイドドア車と新車は、どっちがドア広いの？

>>683
同じ

>>683
今のワイドの方が広いらしい。
新車は座席幅広げたりするから少し狭めにしてるとか

てか、ドア広げたぐらいで混雑解消になるわけ無いじゃん・・・
根本的に乗れる部分増えるわけじゃないのに・・・小学生より酷い

>>685
それ、「ドア前スペース」でなく？
プレスリリースが嘘ついてない限り、ドア幅は同じ(従来＋500mm＝1.8m)
ただし、イラストを見る限り先頭も1.3ではなく、1.6or1.8っぽいから、ドア総面積は若干増えるのかな。

>>686
過去スレ読めやボケ

開閉速度は当然改善しているよな。

>>873
ｵｻｰｿで恐縮だが
東西線直通の奴で黄色い帯の
走ってたのあったよな？
そんなおいらは北陸に飛ばされましたorz

総武線スレからなんだけど、東西線で黄色い帯の車あったの？

>>690
かつてのK車（301と103-1200）がそうだった。
んで緩行線に205が入った時に、誤乗防止のために青帯に変更された。

>>691
マトから来た1000番台も少しの間だけ黄色だったな。

>>691-692
ありがと

ネタとしか思えなかったワイドドアが増えるって・・・
増やす前に今居るワイドドア車両を効果的に使っているかが、すんごい疑問の件

効果があるならラッシュピークの列車に必ず使えば良いのに、そんな風には思えない！

運用毎日調べてデータ取れれば意見出来るのだが


だいたい今居る車両を使って効果確認したのかが疑問だ

73F：99S

B線02Sと56Tの間:76

そうか、15000系には廃車解体された7000系の爆弾ドアのドアエンジンを転用するのか！
これなら閉まる速度も強さもバッチリ

>>694
確認したからこそ19F以降は通常の1300mm幅のドアに戻したんでないかい？

明らかな効果があれば10編成以上はワイドドアで出て来ただろうし。

今更ワイドドアを入れる理由は分からないけどw

>>694
とりあえず>>1から読み直すことをお勧めする

>>697
爆弾ドアは一度勢いよく動きだした後が遅いからなぁ

>>695-696
確認乙。
76Fは25Sだね。久々の復活!
あと99Sが71Fだった。

>>700
23Sが71Fの間違いだった。スマソ。

その99S→73F

妙典で人身事故？

人身事故とか…俺には時間がねえのにふざけんな

該当に乗車中だが、警察の立ち会いが必要とのこと。

運転見合わせか。
東葉高速鉄道内に止められてるけど快速中野行きが西船橋行きに変わった。

マグロ

この電車はなんで復旧が遅いんだ？
運転再開は18:30とか(^_^;)

中央線なんて15分くらいで復旧するのにな

JR車の行き先表示葛西行きの写真撮れた、携帯だが
LEDは初めて見た

東京都区間のみ運転再開

現在門前仲町駅です
東西線人身事故の影響により全線で不通です

みなさん気をつけてね

振り替え輸送やってますから

>>706
当該快速か？

>>705
当該は何行き？車番と列番はわかる？

当該は船橋日大前16時56分発快速中野行き
車両は2000のどれか
見てしまった人によると、線路に寝転がっていたらしい。

現地廃棄処理まだでつか。

>>714
�d＆乙。
影響が少ない事を祈っている。

1664TRか…。

復旧の見込みありとアナウンス＠葛西駅

全線運転再開

運転再開

九段1819発が西船橋行に変更

西船カオス

西船橋6・7番線にE231-800が並んでた
普段並ぶとこ見ないからかっこよかった

いやー凄い込み具合でしたね

茅場町〜妙典35分もかかったorz

浅草線に振り替えて正解だったかな…

浅草線ってガラガラすぎ

当然21時半頃も乱れてるよな…
振替で帰るか

>>726
そうか？
俺は緑が丘まで帰るのに日本橋から京成直通の快特乗ってきたが、
結構な混雑率だったぞ。

今乗っている
ありえない混みかただ(｀ω´)
馬鹿は一人で死ね！

>>728
快特→青砥からイブニングライナーだったから終始空いてた

糞混んで不愉快なときにワイドに当たる。
何度も開け閉めしやがって。

東西線沿線住民からするとホームライナーやイブニングライナーは羨ましい。
15000系も一部のドア締め切ってクロスシートになる機構があったらよかったのに

>>738
過去に東葉高速が１両だけ指定席制の列車を運行していたって本当？

>>729
モマエも一緒に逝けよ アンポンタン（笑笑笑）

今浦安ｗｗｗｗｗ朝のラッシュ並ワロタｗｗｗｗｗ

てか現行ワイドは吊り革が少なすぎ
真ん中にも吊り革付けろよ

05系初期車にも、スカート付けるべきだな。グモ対策で。

東京メトロ妙典駅で人身事故　自殺か

　１１日午後２時４０分ごろ、千葉県市川市富浜の東京メトロ東西線妙典駅で、ホームから男性が線路に飛び込み、
進入してきた東葉高速鉄道勝田台発東西線中野行き快速列車（１０両編成）にはねられた。男性は全身を強く打って
まもなく死亡した。乗員乗客にけがはなかった。

　行徳署の調べでは、死亡したのは同県船橋市本中山の会社員（３５）で、自殺を図ったとみて調べている。この事故で
上下線１８本が最大で１９分遅れ、乗客約４６００人に影響した。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090111/chb0901112014007-n1.htm

いつの記事だよｗ

東京メトロ：東西線で人身事故　夕方、４万人に影響

　２３日午後５時１５分ごろ、千葉県市川市の東京メトロ東西線妙典駅で、男性が線路に転落、東葉勝田台発中野行き快速電車
（１０両編成）にはねられ死亡した。千葉県警行徳署は自殺とみて身元を調べている。東西線は区間によって最大約１時間、
運転を見合わせ、約４万４４００人に影響が出た。【馬場直子】

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090624k0000m040132000c.html

なんか混雑にばらつきがあったみたいだな。
俺は大手町20:30頃のA線で帰宅したがずっと空いてたぞ。
ずっと混雑率70％くらいだった。日本橋、茅場町でも大して乗って来ず。

>>726
これで将来バイパス線が出来たらどうなるんだろうね。

東西線と比べたら空いてるが混んでると思う。
というか東西線異常

>>723
あの、それくらい普段みれますけど…

>>744
普段自分が乗ってる時間帯には見られないって意味。
ダイヤ乱れてたんだから普段乗ってるのとは違ったわけさ。わかる？？

>>649へのレスはどうもありがとう。暇さえあれば反映したいのだが。。。
さて、本日の帰宅

自宅最寄り駅が葛西なので、早稲田で普通に乗車(65S)
↓
大手町で茅場町止まりに変更（エーッ）
車掌「葛西駅があまりに混雑しているので」
↓
茅場町で人だけ置いて電車は走り去る
↓
後続の葛西行きに乗る(21S)
↓
電車が詰まり東陽町で長時間の時間調整
↓
とりあえず1駅だけ走れるようになる
↓
南砂町で同様に長時間の時間調整
↓
全線開通、西船橋行きに
↓
西葛西に停車中、快速並みの速さで通過する盗用2000の回送とすれ違う
…って、まさかこれが当該？？？

って訳で、この間に撮ったのがこれ。
車内の動画もガッポリ撮ったけど、こう見えても忙しい身だから、うｐできない。
希望者がいるのなら7月中旬くらいになるけど。。。要らないか
http://imepita.jp/20090624/098540
http://imepita.jp/20090624/098860
http://imepita.jp/20090624/099161
http://imepita.jp/20090624/099450
http://imepita.jp/20090624/099840

>>745
平日はB705KとB703Kが並ぶのを毎朝みてるから何も感じなかったけど、時刻表みる限り確かに珍しいかも。

この他にK車が6,7番に並ぶのって平日だとB2009KとB2005Kくらいかい？

葛西の漢字がおかしい；；

まあ朝じゃなくてよかたね

まあ不謹慎だけど
昨日みたいな時じゃなきゃ見れない、行先もあるよね
葛西・茅場町とか

どうせならラッシュ時間帯に飛込めよ

朝っぱらからおっさんと車内で喧嘩した

東西線沿線は民度が低い
もちろん自分含め

>>752不細工なガキが騒いでると思ったら、おまえだったのかｗｗｗ

そういや昨日の西船橋方面東陽町行最終のT運用は24Fになってた

>>754
代わりに夜の67Sが2102Fだった。

さっき西船橋から快速中野行きに乗ってたら、東陽町で乗客全員降ろされて回送になって、始発の代わりの車両に載せられたんだが
あれはなんだったんだろう。

いわゆる車両交換ってやつですな。
最初に乗ってた車両がどこか悪かったんだろう。

>>756
たまにある

妙典でも時々ある。
3番線に着いて、あらかじめ4番線に待機してる電車に乗り換えになる。

>>756
先週土曜日の午後に快速東葉勝田台行きに乗ってたら、
東陽町で乗客全員降ろされた
車両点検のためって言ってた

そんなことがあるのか。
毎日東西線を使っているが初めての経験だったので驚いた。

ありがとう。

東陽町A線の場合、回送後南砂方向から来るからワクワクドキドキだよ。w

>>756
同じメトロ車同士だったのかな？

>>762
確かにワクワクしたわｗｗ
南砂町方面に引き上げるの初めて見たｗ

>>763
メトロ車同士だった。
形式とか詳しいことはわからんが、回送された車両も代走?の車両もがワイドドア車に似てるやつだった。

今中央線乗ってて思ったんだけど、
中野過ぎると並列に走る東西線
青いライン塗ってある上に JR って書いてあるの何で？
窓の外から武蔵小金井の車庫にもいくつかあるの見えるけど、
相互乗り入れしてても少し前は無かったですよね？

ちなみにその青ラインのJR車は中野で折り返してまた地下に潜りました
JRの線路走ってないのに…

>>764
そうでしたか。�d。

>>765-766
東西線に乗入れているJRの所有車両だよ。E231-800だ。
７本しか無いから、滅多に見ないから気付いたんだね。
因みに中野で地下鉄線内折返し運用もあるよ。

>>765
それはE231-800。
JRの車両だけど、走るのは東西線が中心。
運用によっては、中野で折り返すこともある。


E231-800って、武蔵小金井に行ったりするのか？

>>768
確か車輪研削で行っていたと思った。
今は豊田に移ったかもしれない。

>>767-769
ありがとうございます！
さすがにレス早いですねw
鉄道に明るい人は良い人ばかりだ

ついに南砂町の馬鹿エレベーターの横は終日警備員が張り付くようになったのか？
今久しぶりに南砂町に降りたら、朝の西葛西Ｂ線ばりの大声を出して張り切ってる警備員がいてワロタｗ

うるさい警備員で、茅場町→門前仲町2→門前仲町1と移った奴は、まだいるの？

まもなくです。

ホールインワン
こちらにも登場
７７４ＧＥＴ
イエーイ

>>772
Yさんかｗｗ
今でも頑張っていらっしゃるのだろうか？

41S:24
87S:73
95S:14

きのう
83S:72
87S:71

>>774
キリ番でもない774にこだわるのは何故だ？
サハ103-774由来か？

>>776
乙。
23S:71

774って、オタクの新興宗教だろ。
オェ

>>774って、一時出入りのあった真光信者ですね

このスレから東葉高速の名前が消滅するまであと221

分離スレを作ったんだから消さないと

>>780
何度も言われている通りお前が分離スレを立てればいいだろ口だけ厨が
分離派が多いならお前のスレにみんな移動してこっちが過疎って一件落着

それとも自分がスレ立てして過疎るのが怖いからスレ立てしてくれるお仲間を募集したいのかい？ｗ

>>780
まずは貴様が分離スレを活用しろや
話はそれからだ、愚図が

最近平日８時頃、門前仲町あたりで女性専用車に変な男が乗り込んで
大声出して騒いでる事があるのだが、一体なんなの？
超気味悪い
こいつのせいで、女性が 嫌な思いしてるんですけど
今度見たら警察に通報しようかな

東葉快速って割と空いてるのね
てか東葉直通が東葉直通を抜くってどうなのよ

西船橋以東だと
東葉快速の次の勝田台行きはかなり空いてる

ただ単に、名無し(774)って事だろ。

PCから2ch見てないと馴染み薄いけど

>>783
障害者手帳持ってりゃ乗れるから、そもそも女性専用車に乗れる男かもしれん。
内臓疾患なんかじゃ外見は健常者と一緒のこともあるしな。

>>782
アホですか？


せっかく分離スレ作ったのに活用しなきゃ。だから次スレから東葉高速の名前を消して何が悪いの？
だってド田舎東葉高速の話題なんかどうだっていいもん。

970あたりまで行ったら俺が分離スレ作ってやるからもちつけ

>>787
誰だって創価専用車には乗れる訳で。
あくまで協力という名の下で男性に不便さを強要しているだけ。

>>783
確か以前も東西線の雌車に乗り込んだ池沼の目撃情報があったよな。
誰かそいつの画像を撮影してうｐきぼーん。

この頃07系を見ない気がするんだけど気のせいかな？

>>792先々週あたりに比べれば、増えてきたような気がするよ…。

>>793

そうですか、たまたま見かけないだけなんですね。
ありがとうございました。

>>791
今手持ち写真が無ーや、取り込んだらうｐするわ

>>789
悠長な事言わずに今すぐにでも立ててやればｗ　居着くヤシは居着くだろうしね。
どうせ過疎って落ちるのが目に見えるがねｗｗ

俺が分離スレ立てる気は、全く無いからな。わざわざ分離する意味が無いとオモてるから

71Fは83Sで運用されてる
門仲9：15頃の妙典行

63S(1):76

>>792-794
73Fが入場で、75Fと76Fが暫く走っていなかった。(理由不明)

>>796-797
確認乙。漏れは07は見掛けなかった。

73Fは68Sか58S
1208分ごろにメンゼン仲町をでる快速東葉勝田台行き

>>799
�d。73Fは先日出場したけど、しＲのデジタル無線はついていなかった。

>>799
確認乙
65Sみたいよ

雌車に集団で乗るオフしようぜ

たしか体が不自由な人なら乗ってもおｋだから包帯巻いて松葉杖でもついとけ
てか頭の中身が不自由な人は女性車乗っても良いんだっけ？

開閉に時間がかかるとかで、ワイドドアは効果が少ないって小田急でも言われてたり
東西線でもしばらくワイドドアが量産されてなかったのに、何で今頃再導入なの？理由は？

>>804
頼むから、過去スレをじっくり何回も読んでくれ。

>>805
その返事はいらないからw

>>806
ひょっとして、お前は以前も何回も同じ事を書いて叩かれた香具師か？

>>798
もしかしたら参考になるかもしれないある/なしクイズ

ある
15 30 73

なし
13 16 19 21 23 25

>>808
ひょっとして、スタン…(ハンセン)w

総武快速の人身事故の影響が各駅にも飛び火。東西線にも飛び火との事。
乱れ次第じゃ中止か？。

09K:05-105F

快速西船橋行として運行し、全体で3分程度遅延

直通は中止してるよ

メトロと都営地下鉄の経営統合キター

断る。
都営トトロ

津田沼直通運休

しかし沿線民でない限り、総武快速船橋駅の人身事故で運休って理解できないだろうな

分離スレ立ててきてやったぞ

☆東葉高速線スレッド　42T☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246013568/l50

このスレが終わりに近づいたら、
「東京メトロ東西線スレッド」というような名義でスレを立ててください。
くれぐれも、東葉高速の文字を入れないように。

でもこのスレは中二病患者が多いから次スレにも「東葉高速」を入れちゃうんだよな。

非常します

しかし、都営とM字がくっつくとなると
以前暴れてたキ○ガイが望んでたとおり運賃うｐほぼ確実か。
ま、それで混雑が緩和するかは別だけど

>>813
その一方、メトロ社長の記者会見で一元化は中長期目標、（メトロは来年度中に上場を目指すらしい）
都知事も今は株売らないって言ってるらしいじゃないか。
ttp://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2009/090327.htm
（T豚Sによれば統合はメトロの株式上場が条件らしいが。）

本当に統合したら、東西線通勤客を新宿線にシフトさせようとするのだろうか？

シルバーパスでジジババ流入♪

浦安から豊洲(門仲･月島経由)、浦安から錦糸町(門仲･清澄経由)へ行くときなど、
メトロの二重取りになってた運賃がこれで解決される訳だ。

全体で超減収になるけどどれくらいになるのやら

>>815
快速は、西船折り返しになってるよ。

>>822なら門仲からバスで200円払ったほうが利口だろ。大江戸経由より早い＆安い。どうしても地下鉄がいいなら、西船橋→飯田橋→豊洲で行け。270円で行けるから。

浦安→錦糸町は東陽町で降りてバスがデフォだけどな
822は何でも脳内処理しているようだがｗ

統合はしますが運賃は京成千原線方式とかだったりしてｗ

>>823
2社局それぞれ単体でなら、収支向上の方に向かわないか？
・メトロ→単純に、都営の売り上げ(のやや減分)が自社収益になって売り上げ増。
　　(ただし、利益増は高給な都営職員を引き継がないor契約条件白紙化が前提になりそう)
・都営→売上は線路使用料だけに激減するものの、職員削減による経費減がそれ以上なので利益増。

都営地下鉄の職員切るのは難しいぞ・・・
都営バスから強引に移動したのもいるし

統合・・・？
そんなバカな・・・

と思ったらTBSソースかよｗ

TBSって水戸黄門の再放送が一日の中で最も視聴率高くて
他はズタボロなんでしょ

>>832
日本人（ニッポンジン）は
シリーズもの
限定販売もの

が大好きな民族だからね

都営職員は高給なの？
京成より安かったような気がする

江戸川・江東民は新宿線使ってやってください。

>>828
都営とメトロの賃金差は都が負担すればよいのだろうけど、そうすると都は収入がさらに減る。
なんかメリットが見えてこない今回の統合報道で飛ばし記事っぽいんですね。

ん、賃金体型はトトロ（や他の大手民鉄）のほうが良いみたいだが

>>816
>>243の分離スレすら使えない連中なんだぜ
そんな>>816無駄スレ立てちゃって・・・

都バスみたく、ただの運行委託だったりしてｗ

>>816
スレ立てするなら東西線単独スレとセットでたてないと意味ないな
それで重複状態になっても住民の意思に計らえで放置されるから問題ないし
逆に次スレが単独と統合で重複になったら単独の方が消される可能性

分離になったら東葉乗り入れ反対の話題に触れただけで「スレ違い」となるから
返って平和になるかもねｗ

>>837
都の方が高いですよ。若手は別ですけど。

>>833
偏向報道と下らない番組が多すぎるんだよ

昔は良かったのなぁＴＢＳ

>>816
視ねよ葛西貧民、一刻も早く視ね。視にたくなかったら田舎に帰れ！

葛西・西葛西は田舎から移った貧民しか住んでないからな。www

>>845
西葛西はインド人が多かったんじゃなかったっけ。

西葛西　インド人
稲毛海岸　中国人

浦安　　元漁民
南行徳　元漁民
行徳　　元漁民
妙典　　蓮根畑バブル世代中流地方移民
原木中山　プロレタリア
西船橋　土地成金農家・稲川会
東海神　没落華族傍流・在日朝鮮
飯山満　農地解放小作人ゴネ子息
北習志野　元軍人・集団就職一族
八千代緑が丘　バブル世代負組地方移民
八千代中央　　　バブル世代負組地方移民
村上　　　学生運動社会脱落赤組
勝田台　　学生運動社会脱落赤組

>>844
東葉高速ですが何か？

東西線沿線住民が東葉の話題を嫌って分離スレ立てるだなんて
なんという強引な発想。。
むしろ俺は東葉だけの話をしたくて分離スレ立てたんだよ・・・

>>848
一人でやってろ

>>848
>>8をみろよ

>>850
じゃあその前にスレタイを東西線だけにするように働きかけろよ

一体何なんだよ
分離しろと言ったら、じゃあ行動に移せと言った癖に
立てたら立てたで、3chがあるだろ、まちがあるだろ・・・

アフォか。今更そんなこと言うな。意見は立てられる前に言えや。
もう立てたんだから、次スレからは東西線限定な。

みんなごめん。
スルーしきれんかった。

変なもん当ててしまったよ。

まぁいいさ











フフッ

反省として
これが埋まるまでROMりますわｗｗ

東葉高速と東西線は別路線です。
直通客も少ないです。

歴史的経緯とか何の関係もありません。

またワイドドア車を導入するのですね。
ドアを閉める時間が長くて駆け込みを誘発していたはずなにのに。
全6つドア車（先頭車は5つ）を導入すれば･･･

>>856うっせ

混雑対策なら、
5号車に6ドアを入れた05系を導入し、更に34編成以降にも6ドアを入れるのが得策だな。
捻出された4ドア車は新製する編成に入れれば問題ない。
これだとラッシュ時以外にも問題なく使えるから一石二鳥。

↑何で5号車?

総武線と合わせる為

今日22時過ぎくらいだったか、東行き車両の6両目でチンピラが一般客に絡んでた。
「バーカバーカ」と罵って挑発(?)してた。
言われてたサラリーマンっぽい人は必死に無視して耐えてたな〜。
何が原因か分からないけど、サラリーマンの人本当によく頑張ってたよ。
ああいったチンピラは本当に消えてほしい。

5だと、中野は階段付近だな。

×　ちんぴら
○　ＤＱＮ　or 珍

>>861
俺なんて電車にパンチして逃げる奴みたことあるよ。しかも側面殴って非常ボタンだかなんかを押して逃げたし。
ちなみに場所は浦安ww

民度低いな。さすが東西線

迷惑な話だ。

どうせ、目が合った (と思い込んでる)とか、そんな程度のキッカケなんだろうな

>>865
俺の所為とちゃうわwww

てのは冗談だが、

貧すれば鈍する、
人間いじられすぎて（おかしく）変貌した
追い込まれて荒れた
リストラにおびえた、人生ヤケクソサラリーマン

なんて感じの状況が原因で、
（ﾟдﾟ）→→→（｡∀ﾟ）
みたいになっちった人はどの路線にもいるだろて。

>>867

>なんて感じの状況が原因で
>(°д°)→→→(。∀°)
>みたいになっちった人はどの路線にもいるだろうて

>>816の事ですね。良く解ります。

妙典発っていつになったら無くなるんだろ

>>869
なぜ無くなると思うの？

>>869
・行徳検車区が廃止になる
・東西線自体が廃止になる　　このどちらか。

妙典駅の廃止

>>872東西線で一番新しい駅が廃止ってｗｗｗ

>>871
行徳検車区は廃止になってるお

門前仲町で防護無線発砲

全線で運転を見合わせ

>>875
東葉の放送では門前仲町で車両故障らしい

週明けの朝からこれかよ
('A`)

動いた！
該当はなんだろ？
解体してくれよもう。

門仲で車両点検
遅刻確定だなぁ

まだ動かないよ＠落合

車掌が「コンピュータを手動に切り替えるなどして」っていってた。早くしてね＠神楽坂
ブレーキが緩まないらしいけど。振替してくれないかな…

中野もまだ動かない
ＪＲにするべきか迷うな

当該は回送になり手動コンピュータにして動けるようにしたようです

ふざけんな
ちゃんと整備しろ馬鹿

回送電車になったｗ

乗ってたのに下ろされて回送になっていきやがった

当該は汚物車両か

>887
当該わかる？

ウホッ、これは(・∀・)イイ!!お触りタイムｗｗｗｗ

多分東葉2000

折り返し、中野〜九段下でやるらしいよ。

>>885
同じ列車乗ってたみたいね

なんだ、もう動いたのか
バスと新宿線で振替に回ってしまったよ

九段下までって事？

まあ08みたいに煙を噴くよりマシだな

>>894
うん。
>>889
おいww
>>890
ありがとう

自社路線の中で一番混んでる東西線の月曜の朝８時に車両故障って客馬鹿にしてんのか？

もともと確実に遅刻だったけど
遅延証もらえたら儲けもんだな

898
同類発見ｗ

JR社員感じ悪すぎ

中野〜西船橋になった？

遅延証明出てるの？こりゃラッキーだわ

みんな学生かW

立ってたら貧血できもちわるくなってきた。
きのう３食カップ焼きそばだったからな…

駅ナカに金かける暇あったら車両に金かけろや…。動いてなんぽやろ
電車は…。
あとみんなおとなしすぎ…。暴動もんやろ…。

絶対客相に文句言ってやる

動いたっぽいな

>>905
大阪に帰れよ

8:31運転再開しましたが、

木場で停車中の中野方面に回送で門前仲町まで走らせる様に指示を出していた
〔バカ指令〕って、一体・・・？

>>905

暴動おこして電車が動くなら俺もそうする。

お腹圧迫されてウンコ漏れそう…

指令は元々現業の人だからな

>>908
JRで良くある。駅間で停まっている後続をホームに入れる為だろう。

葛西に空車が来たらしいが

溜まった客さばくために回送まわしてるみたいね

指令はアホばかりだからな

990 名無しさん＠平常通り [] Date:2009/06/29(月) 08:33:47  ID:F9Of2nxDO Be:
    東西線、車両の繋ぎ目でウンコしやがった奴がいる…
    最悪だ、氏ね


ｶﾞﾏﾝできなかったんだろうけど
ｲﾔ過ぎるｗ

>>902
遅延証明は60分

東陽町まで深川生のピンクブラのホックが手に当たってた

>>916
テンキュー、結局9時前に出勤できたわ
会社の新人男子のケツが触れてラッキーでした

木場で回送にした電車の後ろに乗ってた
40分近く木場手前で止められてて、気分悪い客がいたのさ

いつも6時台に乗ってる俺は勝ち組

門仲で遅延証明書を貰ったんだけど
30日と31日の間にハサミが入ってた
ハサミの扱いに慣れてない若い駅員さん？

バイト

バイトじゃそういうことやらないだろ

西船橋11:26からB線の快速開始。

A1057S:42は九段下の時点で八千代緑が丘ゆき。

まだ乱れてるってどんだけだ

故障の当該は79S？
71Fか72Fでなければ良いけど…。

23S(2):73でした。

2つ先行の電車が車両故障だった
飯田橋では定刻通りに来てたのに30分の遅刻だよ、クソッ

>>927
故障したのは西行きだったはず

いや飯田橋で西船行きに乗って途中で立ち往生

東陽町手前で35分缶詰めでした…

日本橋は定刻より45分遅れで到着

みなさんお疲れ様

現在は平常運転

>>929
全線抑止だから当然

駅間抑止はキツイ。
トンネル内でエアコン止まりそうだったし。

73Fか。

通勤快速三鷹行きでB線を普通に走ってるのを見かけたが・・・ @7:20頃の茅場町

今朝の謝罪無いんだメトロ・・・
別にいいけどｗ

>>925
15F

お陰さまで大江戸線も浅草線も混雑せず、助かりました。
これからは毎日止まりますように。

>>935
15なら九段下-飯田橋の留置線(？)に停まってた@10時過ぎ
車内の電気は点けっぱなしだった

05-518のﾓｰﾀｰ音が酷いことに…

>>935>>937
�d。何で仲間が増えるワイドドア車が駄々こねしたんだか…(w
ドア故障ではなかったのかな？

ブレーキ不弛緩じゃなかった？

暴動よりウンコの方が効き目ありそうだな

今日朝58Ｔ乗っていて、例の故障で東陽町と木場の間で抑止くらった。
30分くらい閉じ込められたが・・・車掌放送で・・・
「お客様で具合の悪い方がいらっしゃるということですが、東陽町と木場で
それぞれ電車が止まっているためこの電車は動けないので救護できません。」
まぁ・・・そうなんだが言い方ってものが・・・・。

>>942
同じ電車だ

>>942

同じ電車だ。
ぎゅうぎゅう詰めの満員電車で30分も閉じ込められたら急病人が出てもおかしくない。
緊急連絡ボタンで助けを求めたのであろう。

前の駅に止まっている電車の客を降ろし駅を空け、
この電車をホームに入れることも出来たはず。
仮にあの状態が１時間以上続いても何もしないのだろうか。

既往症を持っている人も少なくないわけで、大げさかもしれないが、人命軽視ではないか。

＞前の駅に止まっている電車の客を降ろし駅を空け

木場駅の構造&あの時間じゃ、全員ホームに降りられるかどうか。
下ろすのにどの位かかるのやら。

長時間駅間停止の可能性ありの放送して、体力に自信ない人のみ下車させ発車…位しか方法無いんでね?

誰かこのｽﾚ住民から東西線の複々線化を公約に掲げて衆院選立候補しろよ
一票入れてやるから

>>945
>･･･ 体力に自信ない人のみ下車させ発車 ･･･

朝のあの超満員状態では車両前後の非常扉を開けて全員下ろすしかないでしょう。
トンネル内なので発車するわけにもいかないし。
でもそれも一つの手段だと思う。

あの狭い木場のホームで全員降ろしたらパニックパニックｗ

＞車両前後の非常扉を開けて全員下ろす
だから、それを実際やったら何分かかるんだよw

でも結局、木場にいた電車を回送にしたんだよね？

>>943-944
同じ電車にけっこースレ主さんがいるもんですね。。。
車掌放送では前の57Sは木場駅で全員客おろして回送にするとか放送あったんだが、
事実だったのかな？58Ｔが木場に着いたときは人があふれているという感じは
なかったなぁ・・・。
まぁ・・・とにかく車両故障を起こさないように整備きちっとやれと。。。
それしかないな。。。あとは故障に強い車両を作ってください。
>>15000系

>>950
>>951

アナウンスのタイミングからすると
故障車両が動いて運転再開後、木場に止まっていた車両を回送にした、
と捉えたのだが。

木場駅はかえってほとんど人がいない状態だった。
とっくにバスなど他の交通機関などに乗り換えたのだろう。

30分で動いたらいい方じゃないか？
千代田線や有楽町線なんてもっと缶詰にしてるはず

ってこの日は株主総会だったのね。
外部の株主居ないからあまり話題になっていないけど。

そういえば株主総会当日に架線溶断で大騒ぎになった会社もあったような。
まさか今回もそういう要因が…おやこんな時間に（ry

ただ茅場町手前のカント掛かった所で15分止まった時は辛かったなｗ
完全に人の下敷き

>>946
その金は血税から捻出するのですね分かりますｗ
言い分からして民主党っぽい。

ちなみに自民党が最低条件ね

原因はモーター故障とのこと

でもそれだけなら故障したユニットを開放して九段下あたりまで営業できそうだけど、
チョッパ車じゃ登り勾配で起動不能になるから無理とか？

>>748
＞葛西の漢字がおかしい

「葛」の字で、下側の書き方（部首の呼称がわからない。ゴメン）が、
「ヒ」になっていることかな。

活字体によっては「ヒ」でなく
「｜入」の字を充てているものもある。意味不明だったらスマソ。
　　￣
小樽の「樽」という字も活字体によっては、違う表記なのも気になる。
活字に詳しい人か、国語学者でないとわかんない話でゴメンなさい。

>>958
小樽の「樽」は、／＼が正式表記。のはずだが、
なぜか方向幕や新式の電照式駅名標（南小樽・小樽築港）では＼／になっている。
小樽駅の駅名標とかは／＼だけど。
http://uproda.2ch-library.com/143844MNi/lib143844.jpg
通常のゴシック体の場合、文字サイズによって＼／になったりする。葛も然り。

旧字体から新字体になるとき、／＼が＼／になった例が数多く見受けられる。
樽や葛もその流れに合わせたんだと思う。辞書なんかでは旧字体として扱われてる。
要するに＼／やヒは、流れに合わせた新字体。

>>957
E217が2M13Tで東京トンネルの坂上れるんだから、05は1ユニットカット程度だったら大して問題無い。

曷西

つぎは　とぉﾞーよぉﾞーちょﾞー、とぉﾞーよぉﾞーちょﾞー、おでぐちは左側でえﾞ〜す
このでんしゃはぁﾞ〜　各駅停車の西船橋行きでぇﾞ〜す
とちゅうの葛西でー、快速にぃﾞ、ぬかれまぁﾞ〜すぅ　

ゼンマイで動くおもちゃの音みたいな発音したようなオヤジ車掌は今でもいるんかい?ｗ

>>962わざわざ自動放送止めて、鼻に声かけてネカマ風に喋るキモイ奴ならいるｗｗｗ

途中駅で他の車掌に交代する時は、自動放送再開。よっぽど好きなんだな〜

連投スマソ

行徳検車区に東葉2000系とJRE231-800が入ってるが、これは普通なのか？初めて見たんだが。車番の詳細は電車内からだったので、未確認。

>>959
流れにあわせた新字体なのかぁ。参考になりました。ありがとう御座います。

>>964
３月の改正から所定になっている。

>>966
東葉の妙典入庫はないでしょ？
昨日の影響で運用調整するんじゃないか

他社車両の講習会とか？

>>967
失礼、K車だけで即答してしまった。orz

>>944
>>908
ちょっと前のレスぐらい読んでみよう！

>>963
一日一回は喋らなきゃならないのは腐るほどｶﾞｲｼｭﾂ

>>962
俺は朝、西船橋6時50分周辺発の列車で月に2、3度遭遇したジジイ車掌がいる。
かなりゆっくりだけど力が入ってる喋り方。
2009年3月14日以降遭遇しなくなったが。

「か」っさいで「かい」っそくの「つう」っかまち、いたし、ます
「かい」っそくを、「ご」りようの、「お」きゃくっ「さま」、「お」のりかえくだっさい
「か」っくえきてい「しゃ」、「なか」のぉ、「ゆ」きです

喋り方がどーのこーのもアレだが、手摺りに鼻糞付けたり食べたり
言葉になっていない独り言や奇声をあげる裏方社員が、いつも同じ場所に乗って座席入替戦で座ろうとしているのも、どうかと思うが・・・

今日もいつもの定位置、フンガフンガ言いながら船橋駅で降りて行きました。

原木中山〜木場間で運転見合わせ食らうと
どうしようもないな…

>>971
そいつの早期退職貴盆濡

>>973
朝のラッシュ以外だったら、葛西と東陽町で折返せれば少しはマシかもね。
西区間は、大手町のポイント撤去で乗り心地は良くなったけど、九段下〜茅場町間で何かあったら、
ここも折返しができなくて不通区間が広くなっちゃったなあ…。

>>960
それは交流モーター車だから出来る芸当で直流モーター車では無理だね
05チョッパ車は1MとMMユニットがあるけどMMユニットは一両単位でカットできないし

かつての西船橋⇔東陽町ノンストップ快速はこの区間を何分で結んでたわけ？

１３分。ラッシュ時も１３分定時だった

妙典→原木中山を83S表示で走ってく東葉車を目撃。ちなみに回送表示だった。
これは所定じゃなかったかな。だとしたらまだあの事故を引っ張ってんだろか…

今と同じじゃん

さぁ、残20を切り、次スレを立てる時間となりました。
トトロと東葉相互スレは、継続か！分離か！！

楽しみにしてます。ちなみに俺はどっちでもいいです。

分離だろ。
単独の東葉スレがあるんだから、重複になる

この間みたいな車両故障で走行不能とか、
機器や指令が2重化されたE233系だったら殆ど起こり得ないの？

>>979
昨日なら39Sの妙典行きにT車が使われてた。

>>983
二重化って考えは昔からあるし、別にE233が画期的って訳でもない。

むしろ保線とか外注化でケチったり、技術者の技術継承があまりされてないので、これからはもっと信号や線路関係のトラブルは増えると思う。

>>982
分離や統合などで住民の意見が割れてる場合、部分重複でも住民に選ばせるのが最近の運営
つまり、例えば東葉のみスレが二本立つような完全一致がない限りは放置プレイ
昔の半日書き込みがないだけでdat逝きとかのときみたいに、鯖に余裕がないわけじゃないからね〜

てなわけで俺もどっちでもいいしむしろ統合スレと分離スレの2本立って欲しいｗ
実際のマジョリティはどっちを望んでいるのかが一番わかりやすい形だから

一緒でいいよ
分離馬鹿はほってオケ

次立てた
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246446695/

>>987
GJ!!です。

>>987は嵐が立てた変名スレ。正しくはこちらです。

東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第42部
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246450485/

>>989
誘導必死だなｗ

>>990が必死な件

>>989が立てた重複スレの東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第42部の削除依頼出したよ。

うめ

産め

とりあえず埋め

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246446695

>>992
死ね

>>992
死ね

>>992死ね

勝った

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