東急田園都市線part41

前スレ
東急田園都市線part40
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過去スレ・関連リンク　>>2-10辺り

関連スレ
東京メトロ半蔵門線スレ
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東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ59
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172101566/l50
東急大井町線改良・田園都市線複々線化７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171002581/l50
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド71
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172803469/l50
【東急】はんちょく運用報告　04K【東武】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167407692/l50

各種情報・資料・ファンサイト
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/
東急各線運転状況
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東京メトロ各線運転状況
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
東武各線・特急運転状況
ttp://tra-rep.102club.com/
田園都市線配線略図
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気まぐれデジカメ鉄道写真館（半直写真館）
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
Aoba Place（半直全駅取材）
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東急九品仏会館
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/

過去スレ
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長津田〜中央林間って、三井住友銀行がやたらとある気がする。
この辺にすむならメインバンクは三井住友がいいのかな?

前すれ>>951

>まぁうちは宮前平周辺だからいいけど

埋めきってから書き込めクソ虫共

今朝7時過ぎ位に渋谷に着く上り各停の車内にイタイおっさんがいた。
ロングシート端の手摺りに寄り掛かろうとしたら、端に座ってたにーちゃんの体に当たった。
おっさんがにーちゃんに向かって、
「どけ！」
と。
にーちゃんも怒って、
「寄り掛からなきゃいいだろ！」
と。するとおっさんが、
「オイ降りろ！びびってんじゃねーよ！
俺は時間はあるぞ。」
等、大声で罵声。しかも手を鳴らしながら（笑）。
にーちゃんはしらけた風に「うるせーな。俺は仕事に行くんだよ。」
みたいなこと言ってた。
親父はぱっと見50代位。
スーツを着てそれなりの格好をしてたが、一人で興奮して格好悪かった。
明らかなおっさんの言い掛かりに、20代と思しきにーちゃんの呆れ返った対応。
団塊のｼﾞｼﾞｨはプライドが高いから、にーちゃんも何も言わずぶん殴ってほしかった。

>>1は半蔵門線とのスレ合併反対の方だったのかな？

東武の曳舟〜北千住ってなんであんなボロいのかね
北千住以北は金かかった設備あるのに、あの区間は京成以下の惨状だと思う

東急5000が曳舟に止まると、まさに掃き溜めに鶴という感じだ

>>10
つｱﾝﾁ田(ry

ttp://www.uploader.jp/user/mouse/images/mouse_uljp00349.jpg
ttp://www.uploader.jp/user/mouse/images/mouse_uljp00350.jpg
ttp://www.uploader.jp/user/mouse/images/mouse_uljp00351.jpg

京急の新車かと思った。

>>13
5000系の6ドア車、E233、西武9000、京成3000はわかったが、1番手前の車両が気になる
1000と書いてあるのと3扉であるからして京急1000のステンレス車か？

これは？(ﾟ∀ﾟ )

てか、準急が4月からに延期？されてない？
3月18日からと思って((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸしてましたが

僕も3/18開催だと思ってましたが違ったみたいだよ。でも準急は痛いね(ﾟ∀ﾟ )

最初の発表から4/5だっての。

準急は最初から4月だよ。パスモと勘違いしてんのかな

そうそうパスモン導入の時期に改正するのかと思ってました(ﾟ∀ﾟ )

さっきのアド街で田都イメージ写真に2000系

今さらの質問ですが、なぜ「準急」なんでしょう？

全線にわたって急行より停車駅が多いなら、確かに「準急」が妥当です。
しかし、今回設定されるのは、単に二子玉川〜渋谷間が各停になるだけです。したがって、
「区間急行」を名乗るか、あるいはその運行時間帯から、
「通勤急行」を名乗るのがより適切と思われます。

それとも、単に、長ったらしい種別は嫌だ、といったセコい理由なんでしょうか。

東武には確か「準急」だけでなく「区間急行」も「通勤急行」もありましたし、
別に名乗っても不自然ではないと思います。
（小田急・東武には「区間準急」すらありますが）

>>23
僕も通勤急がいいなって思ってたんだよ。準急なんてね。とんでもないもん(ﾟ∀ﾟ )

>>23
ヒント:小田急の準急

小田急の快速急行だって実質区間快急だし

>>26
　あの会社には「快速準急」なる珍妙な種別もあった。
　田園都市線黎明期の大井町行き快速は「通勤快速」が正式名だったそうで、
丸看板には「快速」（８５００は幕か）だけだったが、これも不思議な名前。
快速とすると後のダイヤ改正で不自由となるので苦し紛れのアイディア。
昔の８０００みたいに行灯式だと阪急みたいに「急行｜快速｜準急」とランプ
を付け分けたのだろうか。

おっしゃる通り、昔の東急は、後のダイヤ改正で不自由となることを考えて種別名称を設定したこともありましたが、
今回そういうことは何も考えなかったのでしょうか。

>>23
通勤急行は複々線化後急行より停車駅が少ない種別で登場ってことも考えられる。
もう鷺沼でぎゅうぎゅう詰めなんだから鷺沼から渋谷までノンストップの通急ができて
不思議ではない。いや作るべきだ。

>>23
あざみ野から半蔵門線内まで通勤している、俺の友人（非鉄）は、

「朝の急行が準急になる　→　かなり遅い電車になってしまう」

と認識していた。他私鉄で準急という種別に少しでも馴染みがあれば、「遅い電車」と
認識するのも理解できる。
東急が今回「準急」という種別にした狙いも実はそこにあるのでは？

「通勤急行」では「急行」より遅いイメージが無いし、今回の改定は急行から各停への混雑分散
が大きな狙いなのだから、「準急」という敢えて遅いイメージの種別を使って「この電車に乗る
意味はあまりありませんよ。各停でもあまり変わりませんよ」というニュアンスを伝えようと
したのではないか？

確かに実質各停になるしな。

2分しか変わらないがな。

朝の2分は大切
乗り換えの電車が変わってしまうので目的地到着が大幅に遅れる事になる。

>>30
なるほど、今回の名称はつまるところ、大井町線誘導の一環ですか。
いや〜そこまでは考えなかった。が、妙に説得力を感じました。

>>33
所要時間が2分長くなっても遅延が減ればおｋ
うまくいけばプラマイ0くらいになるんじゃね?

二子と地下区間の駅員をかなり増員するみたいなので結構いけるかも。
やってみなきゃわからんが。

大井町線直通電車の二子玉川〜中央林間を5＋5の10両にしてほすぃ

10+5に

大井町まで10両じゃないと全く意味が無い。不可能だけど。

準急はさらに地獄絵図になりそうだね。
二子玉川までにパンパンになった上、今まで乗ってこなかった
用賀、桜新町、駒沢大学、池尻大橋からもさらに無理な乗車が。
ドアが開くたびに各駅でホームに乗客がこぼれ出て遅延が増大する。
２分おきの間隔では少しでも電車が遅れれば次の電車はトンネル内での
信号待ちを余儀なくされ、数珠繋ぎに。
多数の押し屋を各駅に配置しなければ、より遅延は激しくなるだろう。

二子玉川で切り離して、前5両急行大井町行き、後5両各停大井町行きで

準急は多い街線に乗客を流すための等級の策謀。

田園都市線
http://www.athome.co.jp/atweb_static/kanren/souba/data/m26.shtml

千代田線
http://www.athome.co.jp/atweb_static/kanren/souba/data/m14.shtml

東武
http://www.athome.co.jp/atweb_static/kanren/souba/data/m40.shtml

青葉台のほうがぜんぜん高いじゃん。
そもそも北千住って(ry

でも準急ってゆうのは嫌ですよね。(ﾟ∀ﾟ )

>>39
二子玉川は降車の方が圧倒的に多いから二子玉川以降結構空いてますが･･･
二子玉川までが一番混んでますよ。
こぼれるほど乗って来る光景なんて見たこと無いし。
他の路線なら数え切れないほど見てきましたがね。

こちらの電鉄とお隣の朝の遅延です。ソースは公式ＨＰ。
長いので分けて配信します。
あちらは秦野や厚木からも運んでいてこの程度の遅延
田都が客を吸い上げてくれた事もあるけどね。
一方こちらは田都だけの遅延表示ではないもののこの有様。
もちろん５分以上は｢１０分程度｣と表示されるアホ仕様
という事もあるが、平日に｢遅れなし｣が一日もないダメぶりです。
どうしようもない鉄道路線である事がここでも証明された。

東急 小田急
時間 〜10時 7〜8時 8〜9時
1月29日 月 10
1月30日 火 20 0 0
1月31日 水 10 4 3
2月1日 木 10 1 4
2月2日 金 10 0 0
2月5日 月 40 1 4
2月6日 火 20 0 3
2月7日 水 10 0 3
2月8日 木 20 0 3
2月9日 金 20 0 1

東急 小田急
時間 〜10時 7〜8時 8〜9時
2月13日 火 10 0 4
2月14日 水 10 0 3
2月15日 木 10 0 4
2月16日 金 20 1 5
2月19日 月 20 0 3
2月20日 火 10 0 1
2月21日 水 10 0 1
2月22日 木 10 0 1
2月23日 金 20 4 5

東急 小田急
時間 〜10時 7〜8時 8〜9時
2月26日 月 10 0 1
2月27日 火 10 0 2
2月28日 水 20 1 1
3月1日 木 10 0 3
3月2日 金 10 0 1
3月5日 月 10 0 3
3月6日 火 10 0 0
3月7日 水 10 0 3
3月8日 木 10 0 3

数字が見にくくてスマソ。見方は
曜日の横がt社の１０時までの遅延
その横がＯ社の７時〜８時の遅延
その横がＯ社の8時〜9時の遅延
となっております。単位は分です

>>44
しかも二子の急行待ち組が居なくなるからな。
結構期待できるんじゃないかなと思う。

>>45-49
こういうものは、ﾃｷｽﾄﾌｧｲﾙにまとめてうｐするのがいいんじゃないかな？って思ふ。

田園都市線って朝のラッシュは何時頃一番混むの？
やっぱり8時頃？

>>52
渋谷駅８時30分着頃の急行電車だと思う。

>>6
中央林間徒歩圏に昔から住んでるがスルガ銀行。
中央林間･東林間･渋谷･三越前にあるし。
コンビニＡＴＭと土曜14時まで無料なのが魅力。
長津田駅前はなくなったが。

>>28
考えてるでしょ。
今回の準急の停車駅に長津田〜中央林間の記載がない。
＝全駅通過にも停車にもできる。
まぁ、長津田始発を置き換えるだけだからそうなったのかも
しれんが。

>>39
の脳内では二子玉川で降りる人は居ないらしいＷ

前、都心方面へ通勤してた時、
各停だけで考えると溝の口〜二子玉川の混雑が一番最悪だったな。
今も同じなんかね？

今は西へ通勤するようになったんで着席できて楽だ。
田舎で何も無いからツマランが・・

今回の改正は小規模なものなんだね。
朝の一部の急行が準急にかわるだけだからね。増発もないしね。
昼も夜もそのまんまなんでしょ？でしょ？　休日は？(ﾟ∀ﾟ )

>>57
そんなことは、オマエの知ったことではない。

>>58
なんだよ？　文句あるわけ？(ﾟ∀ﾟ )

>>52
ﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱの時間帯な希ガス

>>59
ＹＥＳ。
(ﾟ∀ﾟ ) の存在そのものにな。

南町田の土休日急行停車措置は今後どうなっていくのでしょう？

>>54
ｲｰﾊﾞｿｸもいーぞ

>>62
考えられる順に…
1.このまま
2.平日も停車するようになる
3.終わる

終わらないだろ

グランベリーモールがあぼーんすれば
通過だろ。
平日に止めたら他駅の停車要望増大の悪寒

中央林間６時24分発急行、
今日は折り返しDQNなし。
ただし月曜のためあっという間に満席に。

タマプラも平日通過でいい。

逆にたまプラ平日停車、
南町田土休日停車で分ける。

たまプラも駅前の整備が終われば、プチ二子と化して休日も人が集まるんじゃないかな。

たまプラには電鉄のおえらいサンも住んでいるから今と変わらないでしょ。
土休通過にしたら、資産価値も落ちるから大反対されると思ふ。

>>15
ヒント：池多摩新車は京急ステンレスベース

たまプラは東急田園都市のシンボルだから通過はないよ。

>>70が書いてるけど、たまプラーザはいま再開発してるしね。
たまプラ通過しろって奴の大半はあざみ野から乗る市営地下鉄ユーザー
だろ。

羽田空港・成田空港行きのバスも頻繁に出てるし結構使えるよ
これで109シネマズの展開が決定すれば素晴らしいんだけどなぁ・・・

>>70
電鉄のお偉いさんって社長のこと？

>>73
鷺沼通過といきたいが緩急連絡があるから無理。
宮前平を6面8線にして(地下鉄との連絡・相互乗り入れありと仮定)
そこで退避すれば問題ないがその代償として
各駅停車から急行に乗り換えるときは階段の上り下りが
必須となる。かといって梶が谷で緩急連絡をやると溝の口が
近すぎる。あざみ野を2面4線にすればそこで緩急連絡
すればよいので鷺沼通過は余裕？

何故に東急の8615F掲載？

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/train/story/20070312jcast200726057/

>>67
早起きだけど、6時02分発の急行なら座れるよ。
長津田で椅子鳥ゲームが見れるよ。

>>77
田園都市線は混雑が激しいから殺伐としてけんかも多いし、何せ殺人事件まであったからね。

この記事を書いた記者も毎朝圧縮されてるとか。

>>77
神保町？

>>79
殺人事件まで起こった事があるのですか？

三茶での傷害致死事件は聞いた事がありますが。

今日も朝遅れたダメ田園都市線。
鉄道業界では3月は8月に次いでお客様の少ない月。なのにこのありさま。
この時期に定時で走れないって事は準急化での定時運転は絶対に無理だな。
今月末は現急行だけ種変と所要時間増の改正。そして早くもその次の
ダイヤ改正では全列車の所要時間増が決定でしょうな。ご愁傷様

ちんこ、まんこ運搬路線＾＾ｖ

渋谷〜中央林間まで複々線だろ

田都新ダイヤの東京時刻表掲載は4/20発売の5月号？

平日朝上り
渋池三駒桜用玉新高溝梶台平鷺たあ江市藤青田長くす南き中
●━━●━●●━●●━━━━●━━━━●＝｜出庫回送※準急
●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
桜新町−駒沢大学間の乗車に限り用賀経由の折り返し乗車を認める

>>86なにこれ？桜新町住民いじめ？

むしろ駒沢いじめじゃね？

準急は複々線完成までの一時的な処置だろ。

○朝ラッシュ時
渋池三駒桜用玉新高溝梶台平鷺玉薊江市藤青田長筆鈴南月中
●●●●●●●━━●━━━●●●━━━●━●＝＝＝＝＝準急
＝＝＝＝＝＝●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速（大井町線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

○昼間
渋池三駒桜用玉新高溝梶台平鷺玉薊江市藤青田長筆鈴南月中
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━●急行
＝＝＝＝＝＝●━━●━━━●●●━━━●━●＝＝＝＝＝快速（大井町線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

○夕ラッシュ時
渋池三駒桜用玉新高溝梶台平鷺玉薊江市藤青田長筆鈴南月中
●●●●●●●━━●━━━●●●━━━●━●●●●●●準急
＝＝＝＝＝＝●━━●━━━●●●━━━●━●＝＝＝＝＝快速（大井町線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

準急化で遅れる遅れると書いてる馬鹿がいるようだが
暫くすれば今より平準化される事は間違いない。

ただし年間を通して最も混乱する４月に始めるのは間違い。

もう各停はフィーダー専業でいいよ。

>>91
3月に間に合わなかったからとかなのかねぇ?

>>78さんへ
早めに並んでるので毎日端席確保してます。
さすがに朝の20分早出はきついので･･･
そういえば24分の急行も当初は長津田で
壮絶な椅子鳥ゲームだった。。。

二子玉川の再開発を進めてピークを分散させるしかないな

俺と東急の関係
友達の旦那が東急職員という微妙な状況

>>93
はじめは確か３月でした(ﾟ∀ﾟ )

>>97
初めから4月だって。

朝の長津田駅


←渋谷

_____________________________________________________________
=========================================
　　○○○△△△◇◇◇○○○△△△◇◇◇
　　○○○△△△ ◇ ○○○△△△
　　○○○　 △△　　　　 ○○○△△
　　○○○ ○○○
　 　 ○
　　人　　　　人　　　人　　　　　　　　人　　　　人　人人
人　　　人　　人人　　　人　　　　人　　人
　　　人　　　人　　　人　人　　　　人　　　　人
==========================================
______________________________________________________________

orzずれた

>>98
いやはじめは３月ってことだったよ。それから４月ってゆう人がいたのでおかしいなと思ってＨＰ見たら
４月になってたんだよ。いつのまにかって感じです。(ﾟ∀ﾟ )

朝の長津田駅
←渋谷
_________________________________________________________________
=========================================
　　○○○△△△◇◇◇○○○△△△◇◇◇
　　○○○△△△◇　 ◇○○○△△△◇
　　○○○△△△　　　　 ○○○△　△
　　○○○　　　　　　　　　○　○
　 　 ○
　　人　　　　人　　　人　　　　　　　　人　　　　人　人人
人　　　人　　人人　　　人　　　　人　　人
　　　人　　　人　　　人　人　　　　人　　　　人
==========================================
___________________________________________________________________

急行　押上行き

長津田　　　　　　　青葉台　　　　　　あざみ野　　　　　たまプラーザ
●○●○●○　　●●○●○●　　■■●●●○　　■■■●●●
○○○○●○　　○●●○●●　　●●○●●●　　●■■●■●
●○●○○●　　○●○●●○　　●●●●■■　　●●●■■●
○●○●○○　　●●○●●●　　●●●●●●　　■●●■●●
●●○○●○　　○●●●○●　　○●●●●●　　●■■●●■
●○●○○●　　●●●○●○　　●■■●■●　　●■■■●●

鷺沼　　　　　　　　溝の口　　　　　　二子玉川　　　　　三軒茶屋
■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■●■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■■■■■●　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■●■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■■■●■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■

>>103
青葉台でもう少し黒丸が増える。

>>99-100>>102-103
ｺﾃ外しても東急ﾌｧﾝであることくらいはわかる

逝ってよし

>>102
THX

新型5000系が250両25編成追加導入されると、廃車されるのはどの編成かな？
8590すべてと2000すべてと8500の8625Fくらいまでとか？

>>108
２ｋ廃車なのか？

転属もあるか。

上り回送の後の久喜逝きで、C寝台やってた香具師が指導?ウテシに起こされてた件

2K廃車なのか？否！
転属なのか？そうだ！

川崎市も金だして川崎市営地下鉄を武蔵小杉方面＋田園都市線に乗り入れにして
渋谷駅を大改良して渋谷まで複々線化して渋谷駅で折り返せるようにしてくれ
いい加減どうにかしろ東急！

新百合ヶ丘-長沢-聖ﾏﾘｱﾝﾅ前-蔵敷-犬蔵-宮前平-田園都市線渋谷まで

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━▲━━●━●━━━━●━━━━●━━●━━━━━●快速急行
●━━━━●━●━━━●●━●━━●━━●━━━━━●通勤急行
●━▲━━●━●━━━●●●●━━●━━●━━━●━●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━●━━━●━●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

新長医蔵犬宮野久子等小
百沢大敷蔵前川末母々杉
●━━━━●━━━━●急行（一部田園都市線直通）
●●●●●●＝＝＝＝＝準急（田園都市線直通）
●●●●●●●●●●●各停

>>113
当然私も同じこと考えてました。
ちょっと違うのはもっと複雑になるということ。
小田急線⇔地下鉄⇔宮前平⇔渋谷・半蔵門線⇔東武線(・常磐線・成田線・有楽町線)
小田急線⇔地下鉄⇔宮前平⇔大井町(4両・5両・6両)
田園都市線⇔宮前平⇔地下鉄⇔武蔵小杉⇔南武線(10両に駅改造)
田園都市線⇔宮前平⇔地下鉄⇔武蔵小杉⇔横須賀線・総武線・成田線・外房線・内房線

小田急から特急を直通させ特急料金を取る
川崎市営地下鉄線内の特急料金は100円(単なる指定席料金の意味しかない)
田園都市線では溝の口・二子玉川・渋谷に停車
特急料金は宮前平⇔溝の口・二子玉川および溝の口・二子玉川⇔渋谷は100円
宮前平⇔渋谷は180円
半蔵門線では表参道・永田町・神保町・大手町・清澄白河・錦糸町・押上に停車
特急料金は10kmまで100円、20kmまで180円、21km以上は260円
東武線ではスペーシアと同等の扱い。停車駅は少なくとも曳舟・北千住には
停車。それ以外は東武の裁量で決定。

>>108
8500サークルK(06・07・09・10・12・42F)＋8613〜30F（軽量車体じゃないやつ）＋8694・95Fで26本。
これらが田都から消えるんじゃない？
2000は誘導無線も更新したし車掌スイッチも改良するとかで、当分安泰かと。

島根県内にも江田駅ってあるらしいな。
昨晩女房から昼ドラに突然出てきたって聞いたけど、
田園都市線の江田駅と違ってど田舎にある駅らしい。

川崎市営とかいらねーよ
バスもまともに運営できてねーじゃん

田園都市線の江田は島根もビックリのど田舎だけど

>>118
地下鉄は要らないと思うが
バスの経営はうまく行ってるんで内科医。
だって神奈川県内では200円均一は川崎市だけ。

>>116
え〜っ、すると、まだ爆音8500いくつか残るの？嫌いなんだけど。

2000ﾀﾝは押上より向こうにいかないから
綺麗だよね。

春休みを感じさせるレスが増えてきましたね。

この時期はすいてるよね・・・
そして地獄の4月へ

準急|押し寿司

東急グループが青葉台に馬鹿でかいマンションを造ってる件について。

それが束急糞リティ

>>120
川崎市営バスは大赤字。不採算路線を廃止、または民間へ。
施設の売却も始まっています。
民間のバス運転手の平均年収600万。市交の運転手の平均年収800万。
営業費の8割が人件費。
100円稼ぐのに110円以上かかるらしい。

>>120
200円均一なのは消費税の計算法が横浜市と違うからってだけだな。
営業努力で安いわけじゃない。

>>126
自分の会社で開発しないと客が増えないから

だったら輸送面の社会的責任果たせや


もし完成後に「急行で○×分」とか広告出したら
不当広告で公正取引委員会に文句つけてやる

朝ギューギュー詰めでトンネルの中各停で移動させるくせに

そういうのは基本的に注釈入るけどな

>>131
儲かれば別にいいんだよ無駄なコストを掛ける必要はない。
これが資本主義だ。

社員乙

>>134
文句があんなら別に乗ってもらわなくったってかまわねーんだよ、こっちは

誰だ、八方君を怒らせたのはｗ

>>113->>114
俺も似たような事考えてた。
ダンゴを見る限り快速急行を排除して特急にした方が東急も金取れるし、うちらは座れるからいいかもな。

>>131
マジレスすると4月5日から云々ってのは入ってる。

不満があるならtokyufubaiにでも逝ってろ

朝ラッシュ時の通勤時間も書いているのか？
そもそも一般的な広告では、昼間の最速の時間しか書いてないだろうが
そんなときの時間、会社員には役にたたん


ということで、もし正直な告知をすると

　　・青葉台からの都心方面への通勤は事実上田園都市線しかありません
　　・本路線の混雑率は関東ワースト１で、青葉台からすら通勤方向は全時間帯座れません
　　・昼間の急行は渋谷まで25分だけど、朝は34分も伸びます。その上+5分は遅れます
　　・４月からは急行が準急になるので、もう+2分になります

　　渋谷までたった２５分（急行利用）、しかし朝晩は永遠に感じる旅路へ ! !

↑
ワースト１→２だった

青葉台は座れない駅の中では一番遠くてその悲惨さが際立つ。
しかも帰りもほとんど青葉台まで満員だし。

>>141
つ各停

>>141
その各停でも長津田待避だと青葉台まで
立ちっぱなしの場合がある。
漏れの最悪記録は待避なし各停で
座れたのがつきみ野…

朝のラッシュ時だけでも、溝ノ口か二子玉から渋谷行きの各停をつくれば
いんじゃね？

>>143
車両を選べばいいのに…

>>144
その代替としての大井町線なんｼﾞｬﾏｲｶ？

ですね。
結構、南武線から大井町線への流れがあると思う。

>>146
ほとんどないですね。
理由
1.自由が丘方面に行く場合おそらく武蔵小杉から
ノンストップの東横線特急を使うだろう
2.目黒線方面を使う場合もわざわざ大岡山でもう1回乗り換える人は
そんなにいない
3.大井町から京浜東北線などを用いる人は確実に川崎に向かう
4.唯一太刀打ちできるのは旗の台からの池上線
つまり転移するとしても旗の台乗換え五反田方面くらいの人間でしょうが
そういう人間は何人いらっしゃるのでしょうか。

1.東横が混んでるのは皆知ってるからそれはない
2.大岡山は対面乗り換え。これが大変な人がいるとは思えない
3.これはJR→東急→JRの定期を企業が認めるかどうかによる。勿論こっちの方が
安ければ認められるが定期の場合はJR一本の方が安いはず。

混雑率ってのは出し方が会社によって違う
東西線の混雑率を田園都市線と同じ出し方にすると（逆だったかも）東西線よりも田園都市線のほうが
混雑率が高くなる
田園都市線がワーストNO1

えっ、車両メーカーが定員を提示して、
各社が実際の乗車人数を元に算出するんじゃないの？

>>150
まぁその「定員」の計算方法も、会社に寄って違うけどね。
同じ条件(20m・4扉・ロング・中間車)でも1割くらいは違ったような…。

渋谷はＴＲＳに移管されるっぽいね。
求人がでてるよ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　　渋谷駅１島　　　 . |
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>147
１→ＪＲ利用だと料金が高い。始発駅になるし大井町線の利用は十分◎
２→対面乗換便利。六本木一丁目や日比谷方面はこっちの方が速い。
３→まぁ蒲田じゃなければそうだろうな。蒲田だったら東急利用の方が安いし。
４→確かに沢山はいないね。

確かに東横使うかもしれんが東横特急は理由にはならんだろ。
どうせ自由が丘までは各停も先行するし、何が悲しくて混雑してる通勤特急に小杉からならなきゃならん・・

>>139
>朝ラッシュ時の通勤時間も書いているのか？
>そもそも一般的な広告では、昼間の最速の時間しか書いてないだろうが

「渋谷まで急行○○分、通勤時××分」とかって書いてあるぞ。
10年ほど前からこういう表記になっているはずだか、10年以上住宅広告見てないのか？

田都なんかより東海道、山手の方が遥かに混んでるんですけど・・・
こんな程度で騒ぎすぎなんですよ。

いや、同じくらいかそれ以上混んでるよ。夕方の急行なんか大手町で満席・永田町で
吊革全部埋まる・表参道でほぼギュウギュウ。そこに渋谷から大量にアタック
してくるし。であざみ野辺りまで入れ替わらず超混雑状態。東海道は川崎・横浜と
客の入れ替わる駅があるから着席チャンスもある。田都急行の場合はそれがない。

夕方の急行なんて乗らんからなぁ・・・
朝はこっちの方が全然楽だよ。
ホームやホームに繋がる階段が人で溢れ返って渋滞してる光景見ないからね。

>>157
俺たまに夜の東海道の下り乗る機会があるけど田都の方が圧倒的に混んでるよ。
というか普段東海道使ってる平塚の知人が言ってるんだから間違いないｗ

東海道は帰宅時に着席できるライナーがあっていいよな。
俺は職場が品川近辺で自宅が中央林間だから、
帰りどうしても辛い時は藤沢までライナー使って小田急乗り継いで帰る。

そんなにしてまで座りたいの？　若さがないよねえ(ﾟ∀ﾟ )

>>158
漏れは新百合とあざみ野の中間地点住民で小田急の多摩急行を
利用してるが、表参道までであればシート前ポジションをほぼ
確実に確保出来る。表参道以降は経堂まであまり入れ替わりが
無い上、田都と比較したら余裕があるから、楽ではあるな。
ただ３０分に１本しかないのと急いで帰宅したくて
上原から下り急行に乗るのはきついけどな・・・

>>162
長沢あたりに住んでる？それとも王禅寺辺り？

バス停の場所によっては鷺沼行きのバスに乗って始発に乗るのはどうですか？
あとは確かたまに向ヶ丘遊園始発ってありませんでしたっけ？朝はありませんでしたかね…すいません

>>157
はぁ？田園都市線の方がはるかに混んでるし、はるかに殺伐としているが？

夜は田都急行のほうが東海道線よりはるかに混んでるよ

市が尾に住んでるんだが、
新宿に用事があった時、夜は渋谷から田都使いたくないんで、よく小田急→バスを利用するわ。
小田急の急行は混んでてもつり革つかめるレベルだからいいよなー、江ノ島方面乗ると客層悪い時あるけど。

難点は柿23が21:00で終わっちゃうってことなんだ・・

田都部落民朝鮮人氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
田都部落民朝鮮人氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
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田都部落民朝鮮人氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

小田急の夕ラッシュ＝混雑している（座れないがつり革につかまれる）

小田急の朝ラッシュ
　＝デントの夕ラッシュ＝お寿司（圧迫され、つり革につかまれないほどの混雑）

デントの朝ラッシュ＝押し寿司（多数の積み残しが発生し、直立することが困難）

>「渋谷まで急行○○分、通勤時××分」とかって書いてあるぞ。
>10年ほど前からこういう表記になっているはずだか、10年以上住宅広告見てないのか？

10年前の話なんてしらねーよ。
いまの住宅広告みてねーだろ？
通勤時のことなんて書いてないから。

あ、
>>156
に対するレスです。

「はず」とか言う前に、無料の「住宅情報」誌とか見てみ。
通勤時のこと全く書いてないから。田都沿線は。

>>167
青葉台な漏れは、新宿に用事があって激しく疲れた時、中央林間から帰ったことが１度だけある


時間かかりまくりＯｒｚ

新宿から中央林間までは
江ノ島線直通の電車に乗らないと相模大野の乗り継ぎが癌だからな・・・。

>>157-160
実家茅ヶ崎、いま田都の俺としては東海道のが混んでるとは思わない。
それに向こうは藤沢→大船、戸塚→横浜、川崎→品川なんて短距離流動もあるし。
あと、231で大分楽になった。選択肢にはライナーとグリーンもあるし。

こっちは、混雑だけじゃなくて新玉川線内が息苦しいのがとにかくしんどい。

>>174
新玉川線なんて呼称はとっくにないだろ

広告から情報誌に話すり替えようとしてますね

>>167
江ノ島方面の急行の乗客は
相模大野まででほとんど入れ替わりますが･･･

つまり小田急自体客層が悪いと言いたいわけだな・・・

改正で現30K廃止？
59S→30Kの車交がなくなるようだ

>>175
分かればいいじゃん。

>>177-178
つーか大和は特殊すぎ。
(田都沿線ネタで）中央林間駅前のマックとかだって夜は入りたくないし。
あと、江ノ島線の客層の怖さを認識するのは快速急行よりも各停だろ。あれは引くぞ。

>>179
4月号の東京時刻表には改正ダイヤ載っていなかったけど、近いうちに発売する東急時刻表で掲載するのかね？

実を言うと東急が中央林間より先に延伸しなかったのも客層が原因なんだ。
あの先は座間とか海老名とか綾瀬とか内陸のDQN市が名を連ねてるだろ。

>>181
ラッシュ時の準急がらみのダイヤは配布されてますけどね。
準急は軒並み半蔵門線どまりで東武線直通は久喜行き1本だけ。
たぶんそれも東武線で急行になると考えられる。

>>183
それって、長津田8:04くらい？

>>183
どこで配ってたかkwsk

>>180
漏れ中央林間ユーザーだけど、夜のマックは普通に入れる。
（テイクアウトだけど)
江ノ島線の客層が悪いのは鶴間･高座渋谷･鵠沼2駅。
逆に東林間は客層がいい。

>>176 そんなことはどーでもいい。
大事なのは通勤時の不便さについて、必ずしも対象者層が認知していないこと。
（「俺は書いた、見ない方が悪い」とかいってもしょーがない。）

ひとつの目安として、昼間20分圏内の通勤時間帯の遅延に関する数値を出すと、
8:30及び12:00目的地到着の急行の乗車時間比較では

　　京王（府中-新宿） 1.78（41分/23分）　※昼間特急使用（特急/準特急しか乗れない）
　　東急（菊名-渋谷） 1.45（29分/20分）　※昼間特急使用
　　東急（青葉台-渋谷） 1.44（36分/25分）
　　京王（調布-新宿） 1.33（32分/24分）　※昼間快速/朝急行使用
　　東武（みずほ台-池袋） 1.32（33分/25分）　※12;00着だと途中乗り換えになるので12:02で計算
　　西武（小平-西武新宿） 1.30（35分/27分）
　　小田急（向ヶ丘遊園-新宿） 1.29（27分/21分）　※12:00着だと途中乗換になるので12:20で計算
　　西武（所沢-池袋） 1.26（29分/23分）　※12:00着だと準急になるので12:07で計算
　　東急（菊名-渋谷） 1.21（29分/24分）

となり、朝、調布以遠の速達を放棄した（特急なし）京王と、東横の昼特急という特殊要因を除くと
　　1.実質、ダイヤ上朝の遅延が一番ひどい路線が田園都市線
　　2.急行を使うと東横は朝昼ほとんど変わらないので、会社の問題ではなく、路線混雑の問題
　　3.さすが複々線の小田急。最近通勤が少し楽になったとの話も若干説得力あり
ということで、旧関東大手私鉄内で最悪の地獄線との文句も棄却できない（というか、強く推定される。）

　　※JRは20分圏内に伸ばしても、いまいちベットタウンにぶつからない。
　　　戸塚-品川とかにすると1.17（34/29分）だが、本来新橋くらいのほうが実態に近いような



ただ、「ならおまいは青葉台じゃなくてみずほ台/小平/所沢に住むんだな？」といわれれば
「うへ、あんな○×△だれが…」つまり、ある意味東急の宅地開発の「ブランド」手法はすばらしい

>>186
長い

>>186はコピペ

>>186
とりあえずだ、日本語でおｋ

>>186
そんなことはどーでもいい

>>185
183じゃないけど、駅のラックにも入ってるし公式にもアップされてる。

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/070405-semiexp/Den-en-toshi%20timetable.pdf

何だかんだ言っても、結局今の状況ってのが東急の限界スペックなんだろうな。停車駅いじったり
新車入れたり大井町に急行走らせたりしても、限界値を右往左往する程度で、それこそ100m走の
記録／F1の予選タイムアタックみたいな、僅差をこそぎ取るのが精一杯って感じがするぉ。

>>192
本数大杉の各停に大鉈を振るえばおK

■３日に一度しか登庁しない石原都知事　しかも平均４時間２０分■

「石原都知事の都庁への都庁日は一年間で１３０日です。
しかも、勤務時間が極めて少ない。最短では４５分、平均では４時間２０分なんです。
８時間以上という日もあるがこれは本会議や予算特別委員会などどうしても出席しなければならない時だけです。
　
また、、都庁外での会議や行事に出席している日は３９日。
わずか２５分の会議に出席するだけというのもありました。
昨年、１年間で「庁外」という日が７２日もある。

その中で５０日は公用車も使わずどこに行っているのか分からないＷ。

日程表で今年１月２９日は「庁外」の仕事のはずですが、実際には午後１時から夕方まで
「石原慎太郎の会」パーティ出席。

昨年の５月１８日はどうか。公用車の記録によると午前１１時過ぎに知事宅を出て練馬に行き１９時
過ぎに都庁に帰ってきたとなっている。
よく調べると都知事は自分が総指揮を執る映画の撮影見学でした。
都知事の報酬は年間２８００万円。しかも、一期ごとの退職金は４千数百万円だ。
石原都知事８年間の報酬は全部で３億円にもなります。
これは全部都民から集めた税金なんです。こんな事が仕事として許されるのか」

>>192
でも田都の夜間の混雑は解消の余地がある。

新ダイヤ
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/070405-semiexp/Den-en-toshi%20timetable.pdf

準急半蔵門行きは登場せず
準急は全て長津田始発

鷺沼始発の各停を増発、神奈川行き特急の新設
（渋谷→溝の口→鷺沼→たまプラーザ→青葉台）

ttp://tetudou.blog7.fc2.com/blog-entry-194.html
これすごいね。
>右側の一番後ろのドア付近から「痛い痛い」と聞こえ
>それに合わせるかのようにつり革のきしむ音、
>そして体全体にＧがかかる。あるサイトにある内蔵破裂まで
>とは言わないが顔は前の人にうずくまり息もしずらい。
>外を見ようとしても見えなくて見えるのは蛍光灯と中吊り広告だけ。
>あれは地獄だった。

200

じーが架かるうちはまだいいが、過度な横圧で脱倫はやぁーよ。
橋梁上でやられたらさんずの川だからな。

ラッシュの田園都市線と埼京線ってどっちが混んでるかな？朝の池袋の埼京線ﾎｰﾑのｹﾂ押しは笑えるほどすごいけど。

>>196
毎朝7時台前半に中林→渋谷を延々と各停乗って行くんだが、
渋谷までの所要時間が現行の2分短縮されてるな。
できれば60分以内で走破してくれると言うことなしなんだが・・・。

いまごろ協和企画式の時刻表が出てきたのはなんなんだ。

このくらい混んでれば酷い混雑だって言えるけど
こんな状況とは程遠いし。ほんと混んでる混んでる騒ぎすぎ
http://www.vipper.net/vip198441.jpg

そそそ

デントの混雑は限定的
小さいエリアの短時間の間に客が集中しているだけ。
ＪＲの半端ない輸送力と混雑度に比べたら甘い、甘い。

デント育ち、東急沿線育ちはあまちゃんがおおいねｗ

>>204
その方がわかりやすいわな

>>205
ﾎｰﾑのｻｲｽﾞと電車がﾀﾞﾌﾞﾙな点を考え合わせることすらできないのか
春ですな

マジで田都で辛いと思ったこと無いもん
ホームには人が少ないし。

似たような渋谷と京急品川辺りを比べないと

ごめ、春の人だったわ。

田都の混雑以外の何が嫌かって二子玉川〜渋谷の地下区間が耐えられない。
混むし遅いし暑いし息苦しいし。

３がつまでに電鉄株をしこたま買って、株主総会でなだれ込む時期が来たのか。
アクティビスとがバカ電鉄のあほダイヤを糾弾して役員全員辞任。
あぁすばらしい、

他の路線の混雑知ってたら田都レベルでああだこうだ言ってるのが恥ずかしいから。

〔ヘッドラインニュース〕
田園都市線でイタイイタイ病患者減らず。原因解明を急ぐ

>>213
関東ワースト２（実質ワースト１）という部分は
おまいの脳内から消えているのか？

>>192 いや、がんばって１１両編成にしろ
銀座線なんか、車両がホーム超ギリギリに止まっていて、
青山一丁目の渋谷方向ホームなんて車掌がマジ、ホームから落ちる寸前なんだぜ
（最初は停止位置を直すのが面倒なだけかと思った）
半蔵門線もホームの端を掘ってもう１両くらい入れてくれ

>>215
上段
「私鉄」ワースト2ですがな。
数字だけならJRを含めるとぜんぜんまだまだ。
南武線ですら200%越えなんだからなｗ

下段
両数を伸ばすにはホームだけ伸ばせばいいわけじゃない。

南武線は190%

ここで気をつけなければならないのは、
「JRの混雑率は快速と緩行を別に出している」
という事。
田都の急行は体感250%程度だからなあ。

>>217
でも、実質300％

４月５日からの新ダイヤって
ナニゲに所要時間が伸びてるよね。

糞束急はドサクサに紛れて遅れを織り込んだダイヤにしたわけか。

>>212
もちろん田都分社化→小田急に売却の方向で

>>217
> 南武線は190%
お、ほんとだ。
平成12年度だったら200%越えだったんだけど、2000年のデータだと190%になってる。

>>220
今更どこがやっても一緒ですがな。

>>220
横浜市営地下鉄が新百合ヶ丘まで延伸して、なおかつ向ヶ丘遊園から
新百合ヶ丘まで複々線化すれば、田園都市線の混雑を幾分か解決できるかもよ。
そのためには横浜市、川崎市に金を出してもらうあのと東急バスに
（あざみ野〜新百合・向ヶ丘遊園間の）
乗客減を呑んでもらうことが必要になるけどね。

あざみ野ー向ヶ丘はそこまでの混雑ではないべ

>>223
この前通しで乗ったら、ずっと乗ってたの俺しかいなかったｗ
聖マリアンナで長時間停車するし、需要もちょうどそこで分かれてるみたい。

つか、田園都市線沿線に４０年も５０年も住んでいるならいざ知らず、
ここ２０年くらいで移住した奴がほとんどだろ？

もう十数年位前から田園都市線の混雑は有名だったのに、
それでも田園都市線沿線・利用するって


　　　　　　　　　　　　　　　バカ　　　　だろ？


　　　　　　　　　　　　　脳みそたりねーーｗｗ

そもそもこの沿線住民は混雑率が長い目で見れば下がってきているということに気づいてない

2020年までは沿線人口が増え続けるんじゃなかったっけ?

今度のダイア改正って一部の急行が準急に変わるだけなの？
増えないの？
夜は？
休日は？

正直言ってつり革の数が足りない。
中央の通路は4〜5列が標準なので最低でも2倍に増設しないと足りない。
あと、網棚は2段にして細い鞄は下の段にも入るようにして増設してほしい。

湘南新宿ラインのようにグリーン車（指定席という意味ね）を２両くらい連結してよ

ナイトアローを終日運転してくれ。
定期持ってる人は割引に。

かばんを肩から提げてる奴とか床の上に置いちゃう馬鹿が多すぎなんだよこの路線は。
邪魔でしょうがない。

>>232
手で持てばいいの？
それも邪魔なんだけど・・・

>>217
さらに気づかなくてはいけないのは、
私鉄よりJRの車輌の方が定員が少ないということだ。

今日、帰りのバスの中で親子連れがいた。
上町で降りていったそのガキがずっと田園都市線のウンチクを語っていたんだけど、正直うるさいだけで迷惑。
鉄オタのイメージも悪くなるから頼むからネットだけにしてくれよな。
（鉄オタが嫌がられるのもそこら辺にあるだろう）

>>232
朝、手で持っているときついし、痴漢は男の連帯責任（社民・福島瑞穂）
だからそれも気をつけなければならない。
まあ迷惑なのは悪いと思っているんだけどね。

>>222
宮前平まで川崎市営地下鉄が来るのに横浜市営地下鉄は必要？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されてまもなく5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

横浜市

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
　　　　 `':i､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／

　　　　　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
　　　　　　　､,-''" ｀￣ﾞ"'''''''',,,,――--------ｒ'"　　
　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQN東武直通ﾔﾒﾚ！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　中央林間〜久喜・南栗橋間直通運転ﾔﾒﾚ！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　 　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : ! 　東急田園都市線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東急田園都市線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系を
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>225 元々、青葉台の方に通勤するために溝の口の賃貸に住んだ。
その頃は毎日着席通勤（というか、ロングシートも３人くらいの着席でスカスカ

そうしたら、突如渋谷方向の通勤に変わって
それ以来地獄の毎日

>>242
まだ溝の口に住んでおいて良かったじゃないか。
青葉台に通勤するからといって、青葉台の近辺に住んでいたら、今もっと大変なわけで。

>>236
川崎の市営地下鉄も横浜市営地下鉄の延伸も凍結されたんじゃなかった？

>>234
東急5000系とJRのE231系の定員ご存知でしょうか？

溝の口からだと渋谷まで朝の急行で１７〜１８分くらいだけど青葉台からだと35分くらい。
約2倍。しかも、あざみ野からはギューギュー。
ほんとに過酷な痛勤、お気の毒です。
まだ賃貸なら引越しも可能だろうけど、
青葉台の一戸建てなんか買っちゃった暁には・・・

>>234
逆でしょ？
定員は同じだが東急の車両の方が横幅が狭い。

>>247
定員も東急が下
モハ209…156
○ハ5x00（中間車）…150or151

>>241
ｵﾏｴがどうこう言ってもこんなちっちぇー行動じゃ意味ないんだよ！！つまりｶｷのﾑﾀﾞ！！つまりｶｷした電気代のﾑﾀﾞ！！つまりｵﾏｴのしょうもない遊びは資源のﾑﾀﾞ！！

キハ5000age

ダイア改正ってゆっても朝だけ。準急だけ。こんなのいんちきじゃね？　　許さないよ(ﾟ∀ﾟ )

夕方〜夜間の下りの増発は今後も全く考えてないのかな。メトロとの兼ね合いがあるけど。

平日朝に桜新町から下り乗った場合の混雑度ってどれぐらい？

>>252
どろろは半蔵門折り返しを使うよう苦言を呈しておきたい。

>>253
座席が埋まって立ち客が多少いる程度

8590の車体、中から見ると明らかに屋根のほうに行くにつれて幅が狭くなっている(台形みたいになっている)が、やはり定員は少ないのか？

>>251
許さないんなら、どうすんの？

通勤時間帯専用でオールシートレス車両作って欲しいな
更新時にシートはずすだけでもいいけど
どうせ座れないんだから全員立ったほうが空間に余裕ができて皆幸せになれる

>>257
怒ります。僕は(ﾟ∀ﾟ )

>>258
嫌です。

江ノ島線ユーザー＆県央民

>>251
×・・・ダイア改正ってゆっても朝だけ
○・・・ダイア改正っていっても朝だけ

日本語は正しく使いましょう。

ダイアじゃなくてダイヤな

国語力不足が昨今、言われておりますな。

国語の成績は常に良いほうでした(ﾟ∀ﾟ )

但し朝鮮語です(ﾟ∀ﾟ )

朝鮮厨>>264は死ね。氏ねじゃなくて死ね。

東急８５００系近代化仕様車をＵＰしよう。
近代化レベル小http://0bbs.jp/train_photo/img372_1　あんまかわんね・・・
近代化レベル中http://0bbs.jp/train_photo/img373_1　２０００系だ・・・
近代化レベル強http://0bbs.jp/train_photo/img374_1

明日は地獄の月曜日。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
の通勤です。

>>258
シート無しは確か法的にアウト

>>256
　8090,8590とも上すぼまりで定員そのままの希ガス。
　車幅拡げれば限界にひっかかるし。
　昔の5000も今の5000も上すぼまり、これも軽量化のためなのかな？
本当の理由は知らんが、昔の5000はホームとのスキマがあって怖かった
思い出があるな。ただ居心地は悪く無かった。今の5000は糞味噌だけ。

シートレス電車：
運用区間：朝ラッシュ時の優等を青葉台→半蔵門のみとし、座席なしでの運用時間を短くする。
運用方法
(1)：長津田電車区で座席を予め外して台車に積み込み青葉台まで出庫回送（座席は青葉台で台車ごと下ろす）
(2)：半蔵門から回送されてきた電車に青葉台で座席を積み込んで、長津田始発列車に充当されるまでに座席を取り付ける。

>>259
誰に怒るんや？

>>270
　安直な方法として、５号車と８号車は車端部のみに
座席取り付けれるのは如何？先頭車は１両あたり６名、
中間車は１両あたり１２名、車いすスペースや多目的
スペースと称する立席部はナシにする。
　着席者が足を投げ出すとスペースが減るので、世田
谷線３００のようなクロスシートを車端に設置するの
もありかも。この場合もドア間はイスナシ。

>>272
　スマソ。
　５・８「以外」と読み替えて頂戴！

一つ疑問なのは、なぜ東急は新玉川線内での平行ダイヤ導入に際して、
準急を作ったのかと言うことである。
急行のままにして停車しないが各停も追い越さない、
という小田急式平行ダイヤにすれば別に良かったのでは。
そのほうが遅れは少なくなる。
もっとも急行の二子玉川〜三軒茶屋間は耐え難く、
腹痛を起こす客もいるだろうが。

>>274
平行ダイヤにしてもドアの開閉の少ない優等に乗りたがる人が多いからだろ。
停車してドアが開く度にドアの前を開けて・・・なんてやるのは面倒だからさ。

そういうわけで優等と各停の混雑差がなくならない。
それを見越しての準急導入なんだろうな。
それでも効果がなければ全線各停になるだけのことだ。

単純に平行ダイヤにしたら、むしろ各停の輸送力が足りなくなるんじゃないか？
川崎市民がほぼそっちに乗り通すわけだから。

平行ダイヤにしても結局渋谷手前で詰まるし意味無いべ

時刻表見たら三茶で急行は各停が出た後2分後出発、同じく準急も各停が出た後2分後出発なので
池尻大橋は通過でいいと思った。

現状それで詰まるから池尻止めて時間稼ぐんだろ。

新ダイヤ見たけど朝の中央林間始発の急行は残るのね。
特に7時13発の急行はダイヤ改正後更に座席争奪戦が激しくなりそうな悪寒・・・。

8615F 04K

>>280
偶然なのか狙ってなのか、渋谷着7時台最後の列車も、渋谷着9時台最初の列車も、
両方とも中央林間発なんだよね。

部分公開された時刻表見てみたけど、準急以外の時間帯も微妙に変更入ってるね。
現行中央林間6:59発の各停はどうなっちゃうんだろ。1〜2分繰り上げかな

Pasmo便利ねー

4/17に5111F
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20070319/1174294727

>>267　Macで見ると、外に溢れてるよｗ

しかし車内放送の「揺れますので吊革や手すりにおつかまりください」なんての聞くと、
あ〜職員て客の実際を何も知らないのかと鬱になるよ。せめて「吊革や手すりにおつかま
りくださるか、いずれもない場合はお客様同士で支え合ってください」とでも言って欲し
いよﾏｯﾀｸ。

マニュアルどおりなんでしょ。
むしろ外れたこというとダメとかありそう。

車掌も本音では、
携帯電話をご利用のお客様を見つけましたら、みんなで見つめてやってください
とか言いたいんだ。

信号能率メイ一杯活用なら、準急は桜新町は通過線発着で各駅停車と交互発着。待避無しは変だか客扱いできないから。また、池尻は停止位置に捉われず、01信号まで行けるだけ進むんだろな。
これだと停車駅選択でもめるから、地下区間全駅停車になったのかな。後で急行復活がクレーム処理大変だが。

>>285は吊革が近くにあるのにつかまらないDQN

>>288
渋谷がボトルネックなんだから無意味

AERAの記事に
「いつ解消？　田園都市線ラッシュ地獄」
http://www.aera-net.jp/aera/index.php

鷺沼の駅に多数の押し屋が待機している写真が掲載されていた。

今後準急は拡大していくんだろうか？

次の改正では渋谷到着7時30分〜10時00分まで準急化
さらに夕ラッシュ時も準急が走るようになる予感。

最近明らかにこの沿線の一部のやつが公私混合してるだろ
>>291の記事も明らかに埼京線をはじめとするJRのほうがひどいのに田園都市線をピックアップするのはこの編集者が田園都市線沿線住民だから
最近の二流会社の人気路線ランキングも田園都市線が1位で東横線や小田急線が欄外ってのもたまにあるし

現状はいまだにマンションのカタログとかで東横線・みなとみらい線のマンションの見出しで内容は田園都市線沿線の物件ばっかりで小さく田園都市線○○駅って書いてあるのも見かけるぐらいなのに

埼京線は明かりが見えてるだけマシ。

http://c.pic.to/74wi9
渋谷駅にて

そもそも埼京線はダイヤに努力が見られない。

むかーーーーしの当たりくじつきの棒アイスに
「電車のしり押し」
って当たりがあったのをふと思い出した。
20年経った今でもこんな情けない仕事が残ってるとは…

>>296
田都もダイヤに努力が見られない。
ラッシュ時の各停は藤が丘・江田・鷺沼・梶が谷・桜新町で2本ずつ、溝の口で1本待避すべきである。

それは努力じゃないだろ・・・

全駅2面4線にして1分間隔に・・・

上りも下りもある程度混雑してたら抜本的な対策を東急は
やるんだろうけど、下りが完全に空気を運んでいる現状では、
本数は増やさないだろう。空気輸送分を上りの客が負担すれば、
東急も考えるかもしれないが・・夕方も同様だな。

増結ってのは無理なのか？
メトロが拒否るか・・・

だから渋谷に自社ターミナルを持たないと駄目だろ。
しかし今渋谷再開発の方に目が向いていてそれどころじゃない。

>>296
たしかに埼京線のダイヤは酷いなｗ
間に湘南新宿ラインやら特急が走ってるとしてももっとどうにかなるハズなのに
それでアレだけ混んでますって言われても当たり前じゃんとしか言えん

田園都市線と京浜東北線と東西線はﾔﾊﾞｲ
すべてラッシュ時に最低でも１年は乗ってるが一番辛いのは田園都市線
本当につらい・・

>>303
レールウェイサービスが東急渋谷駅の駅員募集やってるし、もうすぐ渋谷東急移管でしょ。
まさか東横・副都心線渋谷だけ東急管轄ってことはあるまい。

>>304
京浜東北線はオールE233系化すれば混雑緩和できるかも

>>301
下りは空気輸送って言うけどそうでもないぞ。
確かに上りと比べりゃ比較にならないが。
この沿線に長く住んでると空席がある＝ガラガラと感じてしまう東急マジック。

>>305
管轄駅の取り替えっこになります。
新玉渋谷→東急に
副都渋谷→メトロに
今度ばかりは東急が貧乏くじを引いた形になります。

何ちゃっかり2面4線のホーム取ってるんだよメトロｗ
しかも東横が直通したら渋谷の東急管轄はお膝元なのに1面2線だけかｗｗ

両方とも東急になるんじゃないの？

両方東急でしょ。
改札内でつながってるはずなのに管轄わけたらめんどくさい。

田都や京王のような逆方向利用の少ない路線は、
多額の設備投資をしたがらないｗ

二子玉川〜溝の口の線増 & 大井町線改良は多額の設備投資じゃないのですかそうですか。
地下区間の線増とかやったら「多額の設備投資」で済むレベルじゃなくなっちゃうからな。
どんだけ金があっても足りん。

>>331
工事中の現場を見てきて下さい。
ちゃんと「１３号線渋谷駅新築工事…」と書かれていますよ。
新玉渋谷駅の場合は東急、営団（メトロ）の折半の仕様で作りましたが、今回の副都心線（１３号）はかなりメトロに近い仕様で作る様ですよ。
やっている本人が言うのだから…

>>310-311
漏れもそうｵﾓてたが、じゃあ束横直通開始前は、乗り入れない会社が駅を管理するのか…？ってｵﾓたら、違う気がして来た

でも両方メトロ管轄だとすると、今更渋谷駅の駅員募集をしてる意味がわからなくね?

副都渋谷も、半蔵門渋谷も東急管轄になる。
銀線渋谷だけメトロ管轄のまま。

>>317
ちがう。
新玉渋谷のみが東急。
来年度より段階的に設備の更新を行い、東急の仕様にして行く。
>>317がわかっていないのはメトロとの連絡駅が他に中目黒があることを忘れている。
駅の規模、コストをふまえ副都心渋谷はメトロに、代わりに規模が小さい新玉渋谷と中目黒を東急の管轄にしてバランスを取った。
中目黒も元々折半。
目黒に関しては東急の改良、都営も乗り入れしている事もあり東急。
わかったかな?>>317坊や。

たとえ、渋谷が東急管轄になっても
・折り返し線設置不可
・ホーム増設不可
・狭い

のは変わらないわけだから、あまり意味がない希ガス

それじゃあ、池尻大橋で折り返す・・・か？

半蔵門線渋谷が東急管轄になるなんて痴呆発言しているのはソース持って来い。
不毛な繰り返しはやめろ！

俺は今年中に
・副都心線開業
・Ｎ７００系営業開始
この２つが実現するとはとても思えない・・・。

>>321
わかってないな。

見せてやるからこっちに来い。
今用賀にいるからよ。
o(_ _*)o

>>323
でたらめキタコレ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

年度の意味を知ってるか？

駅管轄するってのは商売として旨味があるの？それともコスト高？

>>319
各停と急行と始発で整列位置変更するだけでも夕方は効果あるとｵﾓ
あとは、ｴｽｶﾚｰﾀｰの高速化とか
真ん中の階段に挟まれた部分に改札機をつけたりもするかも

束急がやりそうなことを挙げてみた

>>313
線増が長津田まで&新新玉川線（仮称：中目黒〜二子玉川）建設だったら多額の投資と言おう。
その程度じゃ申し訳程度だな。やってることが束式レベル。

アフォか

PASMO使ってる人殆どいないね。

>>330
確かに少ない。Suica導入時は初日朝こそ少なかったが
２日目からは急に増えたからね。
まぁ、そんな漏れも２枚持ちでPASMO定期にできないわけだが･･･

>>327
夕方は始発がないから急行と各停を分けるだけでも絶大な効果が。
「急行（各駅停車)をお待ちのお客様は各駅停車(急行）をご利用の
お客様をお通しください｣って放送が流れるようになったくらいだからね。

ま　た　メ　ト　ロ　８　０　０　０　か

下りあざみ野で車両故障ってなんだ？

ドアに異物が挟んであったらしい。
除去はできたものの、念のためあざみ野で運転を打ち切り回送された模様
8111Fが当該

その車両渋谷出た後に急停車。
池尻大橋で点検して、桜新町でも再度点検。
本来なら鷺沼で急行待ち合わせが梶ヶ谷で通過待ちに変更になった。
溝の口で急行に乗り換えたんだけど、長津田から各駅停車に変更。
結局、故障車両はあざみ野止まりか。乗り換えてよかった。

東京メトロ車両なら鷺沼で打ち切ればよかったんじゃね？　　へんなの〜(ﾟ∀ﾟ )

>>336
と、へんなヤツが言ってる。

5105Fが間もなく6ドアに汚染される件について

>>320
無理だ。意味なし。
でもそういう妄想が出てきてしまうところが、田都の泣き所。

>>338
うそだ！(ﾟ∀ﾟ )

このスレは(ﾟ∀ﾟ ) に汚染されてます。

京王
新宿笹塚間の複々線
各停１０両化

田都
二子玉溝口間の複々線
大井町急行６両化

京王の方が設備投資しているんじゃないｗ

4月から田町まで通うんだが
どっち使うか迷うな。

なにやら盛り上がっている模様↓
http://c-au.2ch.net/test/-/train/1173616416/23

>>344
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173616416/23
下からPC用のURLがコピペできるようになってるんだからそっちからコピペしてくれ。
携帯利用者よりもPC利用者の方が多いんだから。

スマン、反応しなかった上に文字化けと勘違いしてウイルスコードはっちまった
>>345は無視してくれ

>>344
死んでよし。

(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）

>>348
キモー

人口減なのに沿線人口だけは増え続け投資を続けなければ
ならないジレンマ東急。政治力使って便利にし他社線の侵入を
許さなかったのがあだとなりましたな。ラッシュ対策はコスト
がかかるだけですね。田園都市線の優良資産もあと3年でなく
なるし東横も地下へいき地上の自社商業施設に貢献しなくなる。
まあ自業自得ですね

>>342 は東横をお忘れになったようだ。

>>438春厨さんかな(ﾟ∀ﾟ )

>>438に期待がかかります。

>>343
どっちでもよい。二子玉川なら始発があるアドバンテジで大井町経由か

高津駅前にマクドナルドが出来るようですね。

それにしてもこの沿線ってマックすら駅前に無いところばかりですな。

池尻大橋、三軒茶屋はあるぞ。

渋谷・池尻・三茶・駒沢・桜新町・用賀・二子玉川・溝の口
・梶が谷(246沿い)・鷺沼・たまプラーザから先は知らんがこれだけは確実にある

マックをはじめ、ファーストフードが駅前にない駅

二子新地
すずかけ台
つきみ野

だけ。

じゅうぶんじゃねーかっ！

全駅無いと納得しないんだろ、>>355みたいなのは

マックができるとガキンチョがたまるからイラン。
そして鷺沼のマックは民ｄ(ry

でもケンタッキーはよくあるよね？
東急系列？？

>>361
その発想はカーネルサンダースもびっくりですね。

>>362 実際東急沿線は系列の店が多いよ



フランチャイズって言葉知らない？
それとも、マクドナルドって全て直営店だと思っているのかな？

KFCをはじめ色んな店を展開してるのが東急です。
東急沿線駅前には直営店舗など殆ど無いのが実態です。
知らず知らずに東急に金を落としてるのです。
http://www.tokyu-gf.jp/brand.html

>>でもケンタッキーはよくあるよね？
>>.東急系

昔は一部資本が入っていたと思うが、今はどうかな？
宮前平のケンタッキーはタリーズに変わったし・・・

昔ケンタ、ミスドは結構展開してたが、ほとんど撤退したな

藤が丘、市が尾、宮前平、梶が谷

昔はスタンプラリーの冊子にクーポンついてたよな。フランチャイズで東急がやってる店は毎年５月に配布しているグループ施設総覧に載っていたような。

宮崎台駅前には東急系列の飲食店が４つも・・

宮前平はすぐ近くにコンビニ３つもあるくせに他は特になんもないんだよなぁ
ミスドが欲しい・・

田都って基本的に溝の口以西はグルメ不毛の地だよね。
俺の地元中央林間なんてロクな食い物屋がない。
挙げ句の果てに松屋も吉野家もないし。

「溝の口以外」の意味がわかんないんですけど

いや、以西の間違い

俺も意味わからん

日本語でＯＫ

>>370
箱根そばやてんやが有るじゃないか

中央林間は元々小田急の駅じゃん。文句は小田急に言わないと。
ケンタやマックは急行停車駅にありゃーいいよ。

>>342
京王
井の頭線減車
笹塚−調布複々線化中止

中央林間はモスもあるしな

青葉台、藤が丘、市が尾はモスも無くなったんだよなぁ

なんだかもー、ハンバーガーとか米国食系とかそう言う喰いモン屋ばっかしだな。
大戸屋みたいなのが欲しいんだけどな〜。でもデント沿線西部は独り暮らし需要
が少なそうだから無理っぽいケドモ･･･

大戸屋は青葉台にあるよ

>>377
鷺沼のモスもなくなったよ

>>378
漏れもそう思った。
家族で住んでる人が多いから吉野家とか
なくても不自由しないんだよな。
で、休日に車でファミレスに行ったりする。

春休みになって、朝から電車内で中高生がうるさい。
少しは空気嫁。
あと、依然としてPASMO使ってる人少ないな。

てかこの沿線スーパーも少ないじゃん（東急ストア除く）
沿線人口の割りに店が異常に少ない。こんな辺鄙な路線中々無いね。

モスがなくなるとハンバーガーで気軽においしく食べれなくなって困る；マックだとたしかに安いんだけどあまりおいしくないから逝く気しない..

>>381
俺みたいに４月１日までの定期を持ってる奴がいるからじゃない？
さすがに新年度からはPASMO利用は増えると思うけど。

俺は渋谷からJR乗り継いでる関係でJR区間のみSuica使ってるんだが、
Suicaのチャージ残高が大量に残ってる。これどうしようかな。

>>381
東横や日比谷は多いけど田都は少ないね
ただ長津田〜神谷町だけしか見てないから知らないけど

俺は即変えてもらった

>>382
　東急系でも「プレッセ」なら悪くないと思うけど（少々高いが）。
ニコタマ閉店は残念。いいなと思うスーパーはほかに成城石井が
あざみ野・市が尾・青葉台に、スーパーかデパ地下か判らんが
丸井溝の口の１Ｆの食品も結構ＯＫ。

>>383
　フレッシュネスバーガーってどうよ？＠あざみ野
　

>>384
　渋谷駅のジュース自動販売機でコカコーラをしこたま買って
飲んでください。

>>383
藤が丘住人の俺らが、今の今までフレッシュネスバーガーの存在を忘れてたｗ
何気に通産100店舗目らしい・・

>>381
パスモはTOPのオートチャージで注文したが、
殺到してるらしく月末辺りになるらしい・・・って人が多い・・・わけないか

>>343

都営三田線、三田駅をご利用ください。

>>388
　卜ップ＆ではオートジャージ機能付きパスもは４週間待ちとのこと。
　単なる定期券なら薄い磁気式でもいい気がするし、田園都市線利用
者はそもそも乗り越して使う人も少ない（定期券区間のみ利用が多い
のでは？）から、スイカだけでもいいのでは？

東急沿線って「男の一人暮らし」には一番ふさわしくない場所だよ。ｗ
風俗もほとんどないし（渋谷･横浜のぞく）、飲み屋街らしい飲み屋街もない。

>>390
関西に出張した記念に買ってきたICOCAをずっと使っててSUICA持ってなくてさー、
この機会にPASMOにしようと思って注文したわｗ

>>391
>飲み屋街らしい飲み屋街
ノクチは悪くないな。あと町田が近いってのもあるし。

>>391
小田急はその点充実しているが、新百合ヶ丘だけは例外だな。
本当に一人で入れるメシ屋が少ない。
登戸遊園の充実っぷりが裏山鹿。

>>378
大戸屋は長津田にもある






ただし、駅徒歩２０分のＳＣ内

結局東急沿線は後から開発したから、ある程度道が整ってて、
買い物には少し離れたスーパーやらへ車で行く家庭が多いんだよな。

小田急沿線は駅前充実してる駅多いが、道が狭いし、踏切あるわで渋滞するしなぁ。

小田急はちんけな駅前でも、どこかしら食事処はある。
例外もあるが。

駅前しか土地がないからな

池上線かどこかに、1両だけドアが開かない駅があるけど
それを田都に応用しようよ！

前と後ろに1両ずつ増結して12両編成にする。
長津田・二子玉川・渋谷の3駅を12両対応ホームにして
ドアを開けるのはその3駅のみにする
これだけでも混雑緩和になる

東急沿線の何処が道が整ってるんだよ・・・

>>386,388 フレッシュネスバーガーってよく田園都市の駅に結構あったような；今思い出した。

>>386

あざみ野のフレッシュネスは、道を渡って斜め前のモスと張り合っているな。
※モスの方が古くからある。

あざみ野小さな町の割りにカフェ（？）や軽くお茶する場所が多過ぎ・・・
タリーズ２軒、ドトール、フレッシュネス、ドトール
番外で
ミスド、ケンタッキー、

グリーンラインができると、あざみ野の凋落が始まる・・・

田園都市線の駅ってsuicaのチャージ出来ますか？

>>402
余計混むだろ。どう考えても。


>>403
yes

>>402
同意。
その次に東横日吉に特急停車とか。

できれば南は若葉台方面に延びてくれると田都の混雑が多少は緩和されると思う。

急行に女性専用車両を設定しなければもう少し混雑は緩和されると思うんだがなあ・・・

>>404
日吉始発三田線直通急行大増発なら
あざみ野の客も減るだろうな。
三田線は南北線より都心を貫いてるから。

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日吉停車厨って余所者港北塵だったんだね。

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409 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:22:58 ID:NeTgUM0/
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410 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:23:05 ID:jU3l2rZq
日吉停車厨って余所者港北塵だったんだね。

411 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:25:08 ID:NeTgUM0/
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412 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:25:40 ID:NeTgUM0/
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413 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:26:19 ID:NeTgUM0/
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東急電鉄では現在、抜本的な輸送サービスの向上策として、大井町線大井町〜二子玉川駅間を急行運転可能な施設に改良するとともに、田園都市線二子玉川〜溝の口駅間を複々線化する工事を行なっています。
これによって、朝のラッシュ時の混雑率は現在の194%から176%程度※に改善され、田園都市線車内に新聞が読める程度の広さが確保されます。
多摩川など沿線の自然や季節を感じられるような、車窓に目をやる楽しみも広がります。
ただの交通機関ではなく、毎日のその時間に少しでもゆとりを持っていただけるように。
―東急電鉄の思いです。

煽ってくれといわんばかりの思いだなｗ

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>>417
･･･もしかしてさ、
これって溝の口〜二子玉川間を大井町線の定員も含めて算出して
その区間だけ計算上176％にしようって事なんじゃないの？

>>420
「現在の194%」は、最混雑区間の池尻大橋→渋谷の混雑率だから、176%もその区間のことを
指していると思われる。
というか、複々線区間で両線合算ならもっと低下するだろう、どう考えても。

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最終列車です

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414 ：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:45:10 ID:NeTgUM0/
409 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:22:58 ID:NeTgUM0/
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410 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:23:05 ID:jU3l2rZq
日吉停車厨って余所者港北塵だったんだね。

411 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:25:08 ID:NeTgUM0/
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412 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:25:40 ID:NeTgUM0/
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413 名前：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:26:19 ID:NeTgUM0/
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415 ：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:46:52 ID:NeTgUM0/
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416 ：名無し野電車区 ：2007/03/23(金) 17:53:39 ID:NeTgUM0/
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ついに、ここも(ﾟ∀ﾟ )のスレになってしまうとは…。
2000の呪いか？

>>407
東急関係で勤務する知人の話によると、廃止の方向で検討しており
すでに東武との協議は成立しているらしい。

つーかレディースデー大嫌いな俺としては女性専用車も大嫌い。

確かに女性専用車を作っておきながら、分散乗車に御協力お願いしますって支離滅裂なこと言うなって感じだよ。

女性車って最初からやめておけばよかったんじゃね？(ﾟ∀ﾟ )

>>432
でも、おねいちゃんは好きだろ。

この間横にいたねえちゃんは凄かった。
顔はまあまあだが、おっぱいが凄いでかいの。
最近のエロマンガみたいにつきだしていて。
いゃ、あんだけでかいと階段なんか下が見えないんじゃないかな。
田園殺人ラッシュにを利用してちょっと背後から揉んでみたい気がしたのでした。

かわいそう
いつも>>436みたいなのに
被害にあってるんだろうね

>>436
　目的は痴漢防止なんだから、駅でそれだけのクオテティか否かを認定して
乗車可否を決めれば、男性大衆世論も混雑を受忍したはず。これはねぇだろ
うっていう「タキ３００００」と型式が入っていそうなタンク車オバサンや、
痴漢されそうにないドブスまで乗せるから、人権問題まがいの議論が出てき
た。目的に軸足がぶれまくっている、どこぞの国の政党とおんなじ。

>>438
目的は痴漢防止
まで読んだ

連投すまそ。１０号車はTcなのだから台車間をJRのグリーン車
みたいにバスタブ構造にして2階建てにしてしまえばいい。
２階席は転換クロス美人用、１階席はイスナシ＆空気ダメほか
機器剥き出しのブスデブ用。

田都って、９時台でも混雑率200％行ってることがない？

>>440
＞１０号車はTcなのだから
8500は無視ですかそうですか。

で、

町田⇔新宿
速いぞ!!
29分
安いぞ!!
360円

小田急

が折り込まれていた件について

>>439
タキ３００００くらいまでは読んでやれｗ

>>442
どのエリア？

(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )

>>442の29分ってロマンスカーでしょ？
360円って詐欺じゃん。760円が正しい。

渋谷⇔長津田
速いぞ!!
28分
安いぞ!!
290円

東急

これでは田園都市線が混むのも無理もない。

>>446
快速急行じゃないの？

長津田渋谷290ｴｿは確かに安い！！

>>446だけ3年遅れてるのでスルーで

朝の大井町急行に乗ったけど明らかに容量足りてないね。
鷺沼の時点で超満員積み残し状態で駅員(東急セキュリティのおっさん)の絶叫放送。
せっかく待避の各停から出てきたのに諦めてその各停に戻る客多数。
まさか土日に積み残しが拝めるとは思わなかったよｗ
ちなみに客の半分は二子玉川から渋谷方面の各停にお乗換えでその各停も相当な乗車率に。
･･･純粋に本数足りてないんじゃないの？この路線。

>>450
数本しかない直通急行に殺到するほうがどうかしているよねえ(ﾟ∀ﾟ )

(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )

冷蔵庫が週間読売で言ってた渋谷駅ホーム増設の話ってどうよ

そんな話ないもんね(ﾟ∀ﾟ )

(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）

最近、やたら(ﾟ∀ﾟ )ばかりを並べ立てている輩がいるけど、流行？

>>450
そもそもそういう間違った方向のダイヤを引くのが東急クオリティ。

渋谷方面各停+大井町方面急行は渋谷方面準急+大井町方面各停に変更汁。

(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )
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(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )

>>450
まさかと思うんだけど、
鷺沼で各停から大井町急行に乗り換えて、
二子玉川でさっき乗り換えた田都各停に乗り換えるアホっているのかな？





ﾉｼ

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>>459
それって二子玉川でわざわざ待ってる各停を見送って後発の各停に乗るって事？

>>459
二子玉川で乗り換える各停は「さっき乗り換えた各停」
ではない。
田園都市急行を鷺沼で退避した各停にのりかえることになるので、
意外と使うやつ多い。
といってものりのこしが出るほどこむとは・・・

だいたい大井町直通急行なんて混乱のもとでしょ？
前にも言ったけど僕の姉貴は大井町行きだってわかんなくて、普通に急行だと信じて乗ったら、
気がついたら自由が丘だったんだよ？　信じられない〜〜〜(ﾟ∀ﾟ )

>>463
それはドジなだけだと思う・・・。
それはともかく、まあ、（いまのところ）大井町線で急行運転しないから
そうなってから設定してくれてもいい列車といえばそうなんだが・・・

>>450
大井町急行の積み残しが発生するのは先頭と最後尾。
理由はわかるよな？

わかりません(ﾟ∀ﾟ )

結局大井町急行って
何のためにできたの？

わかりません(ﾟ∀ﾟ )

>>453
記事はみてないが副都心の工事だけにしちゃ無駄に広範囲だとは思ってた。開業と同時にその工事を終わらせて管轄駅交換では。

(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）

31K日中復活
準急は東急車とメトロ２本のみ
38.39.41.42が準急投入。さて幕車は入るか。

>>450
純粋に大井町方面まで利用する客が乗れなくなるのは困るわな

つまり、二子玉川での接続がなくなればいいわけだ

鷺沼から上野毛までノンストップで

>>472
だから大井町方面は各停で十分だと何度言っt(ry

>>471
どこ見れば分るの？

大井町線ってもう急行運転始めてるのか？

>>476
悪評高い休日の田園都市線からの直通急行大井町行き(ﾟ∀ﾟ )

あ、そうか。冊子の時刻表は今日から配布しているのか。
俺は今日は取りにいけない。
ほかに気付いた内容があれば書き込み頼む。

>>478
えーーーーーーーーーーーーーーーーー！！　知らなかったよ？(ﾟ∀ﾟ )

>>469
田園都市線渋谷駅が2面4線になって、ホーム幅を広ければ、快適になるだろうな。
交互発着出来るし。

東横線も朝は、自由が丘は交互発着に近くなっている。
5番線から普通が発車している間に、6番線に急行・通勤特急退避の普通が到着したり、
その逆もあったり

>>480
２面３線で十分
ﾗｯｼｭの逆方向は１線で十分だし

中線は、
朝:上り副線
昼:留置
夕〜終電:下り始発
深夜〜早朝:留置
こうすれば、１本の増発ができる

増発はしたくないメトロの最終手段では？渋谷で折り返してもらう分には関係ないわけだし。
13号線開業のチャンスを逃せば今後工事が出来るかどうかという好機だから思い切って増設に踏み切ったのでは。

肝心の読売の冷蔵庫記事内容キボン

>>471
30Ｋ＆31Ｋは、2001Fと2002Fでほぼ占められたりして。
8607F＆8610Fはともかく、8606Fが該当されるのかは気になるね。

冷蔵庫はアエラで数年前まで田園都市線で通勤してたと
書いてあったけど、確かオウムが暴れてた頃に「コ○アし○つ」
に既に住んでいたはず。
あそこの住人が田園都市線のラッシュに乗るとはどう考えても
理不尽なのだが。。。

大井町急行、中央林間発車時は空席多数。
みんな渋谷方面行き急行待ってる。
下りだと停車位置がわからず鷺沼乗換で右往左往･･･

>>484
冷蔵庫は、あざみ野→町田市小山田→四方津と移り住んでいるが、
20年ほど前の初単行本発売時には既に小山田に住んでいた。
当時は、都心に出るのに小田急・田園都市線・京王相模原線と
いろいろ使っていたようだ。

確かに四方津には10年以上前に移り住んでいるから、数年前まで
田園都市線通勤、というのは無いな。
四方津に住んでからは、時々中央線で都内に出るくらいのようだし。

>>471
レア行先の運番って分かる？

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(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )

平日夜間の鷺沼逝きＴ車が消滅、Ｋに変更。

【恐怖・部落鍋！】

田園都市下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓田園都市下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）

>>488
もしや31K？

田園都市線通過人員
中央林間ーつきみ野間91.407長津田ー田奈間207.270青葉台ー藤が丘間277.296
あざみ野ーたまプラーザ間394.483鷺沼ー宮前平間444.381
二子新地ー二子玉川間555.688二子玉川ー用賀間490.947
駒沢大学ー三軒茶屋間561.500池尻大橋ー渋谷間649.735

渋谷駅
メトロ直通303.897JR乗り換え51.211京王乗り換え9.918東横乗り換え18.253
渋谷266.455渋谷駅計649.734
ttp://www.train-media.net/report/0611/tokyu.pdf

新ダイヤ平日30K
長津06:39-06:48中林　各停
中林06:56-08:05清澄　急行
清澄08:15-09:16中林　急行
中林09:25-10:30押上　急行
押上10:44-11:49中林　急行
中林11:55-12:59押上　急行
押上13:14-14:19中林　急行
中林14:25-15:29押上　急行
押上15:44-16:50中林　急行
中林16:53-18:01押上　急行
押上18:05-19:36中林　各停
中林19:42-21:05押上　各停
押上21:13-22:30長津　各停

新ダイヤ平日31K
長津07:12-08:15清澄　急行
清澄08:23-09:43中林　各停
中林09:49-11:19押上　各停
押上11:24-12:54中林　各停
中林12:55-13:59押上　急行
押上14:14-15:19中林　急行
中林15:25-16:29押上　急行
押上16:44-17:51中林　急行
中林17:57-19:13清澄　各停
清澄19:22-20:47中林　各停
中林20:53-21:50清澄　急行
清澄22:01-23:28中林　各停
中林23:**-23:**長津　回送？

>>493
中林で1分折り返し・・・定刻を維持できるのか？
あと、準急関連だけうぷキボン
一応17Kは上がりからして↓しかないと思っているが
○長 733-A 717K-清 839/ 849-B 817K-中 951/ 957-F 917K-久1217/1245-E1217K-中1509/1513-017152-長1523▲

>>494
簡易的なものですが平日準急ダイヤ
長津07:25-08:30清澄　38K
長津07:29-08:41押上　39K
長津07:33-08:39清澄　17K
長津07:37-08:49押上　41K
長津07:41-08:54押上　18K
長津07:46-08:51清澄　16K
長津07:50-08:57清澄　42K
長津07:55-09:07押上　22K
長津07:59-09:13押上　19K
長津08:04-10:11久喜　24K
長津08:08-09:21押上　73S
長津08:13-09:24押上　21K
長津08:19-09:23清澄　69S

>>495
ごめん、後一つだけ。
東武動物公園行き、北越谷行き、半蔵門行きの該当する箇所だけうぷできる？
P.S 出庫時刻に変更なければ69Sは長津田奥回しなのか？

>>494>>496
あとでラーメンおごるようだな。

>>495
5114Fの登場後には、準急ダイヤは、
全て6Door車付5000系のみの該当になるのかな？

>>496
本日のラストということで
長津05:12-07:27動物　各停　28K
長津05:28-07:46動物　各停　26K
鷺沼06:06-07:58動物　各停　55S
長津06:04-08:14動物　各停　05K
中林06:30-08:30北越　各停　06K
長津06:53-07:54半蔵　各停　59S
長津07:04-08:06半蔵　各停　33K
中林07:07-09:18北越　各停　12K
長津07:14-08:16半蔵　各停　34K
長津07:22-08:25半蔵　各停　37K
中林07:27-08:42半蔵　各停　85S
中林07:36-08:51半蔵　各停　36K
中林07:44-09:00半蔵　各停　65S
中林07:56-09:06半蔵　各停　56T
中林08:07-09:17半蔵　各停　71S
長津08:28-09:25半蔵　各停　43K
長津08:36-09:33半蔵　各停　07K
おまけ
鷺沼07:24-07:40長津　各停　69S

昼間の中央林間での折り返しは同じ種別だったのにかわるのか？

>>500
その31Kがらみだけ例外っぽい。

>>495
６ドワはどれになるの？(ﾟ∀ﾟ )

野性味のある「準急南栗橋行き」ができないのはつまらんな

ドワｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうしてドワっていうのはなぜなんだぜ？

ダァ

>>505
どしてって「ドワが閉まります。閉まるドワにご注意ください」って放送してるじゃん(ﾟ∀ﾟ )

>>494
ダイヤ乱れ時に1分以内折り返しの離れ業をやっているから
可能ではないかと。

ダイヤが乱れたらアウトって事になるが・・・

>>494
実際には秒単位で１分半ほどあるのかもしれない。
平日１３時前なら朝夕ほど前後の運行間隔も詰まっていない
ので定時運行できない→後続の遅延がひろがる、ほどの問題
が出ることが少ないと思うが…。
ラッシュ時で１分折り返しできてるのなら。
どうせ「標準時刻表」でしょ？

>>508
ということは、折り返し乗車天国になってしまうわけだな。

>>511
朝ラッシュにそれだけ遅延がでればそういうことになるけど
今のところ遭遇したことはない。

>>507
日本語表記では「ドア」がふつうなの。わかった？

春だねｗ

口語と文語の違いを本人が解っているかどうかｗ
多分解っていｎ

全然関係ないけど
今日乗った08-103F、運転台に「ブレーキ力調整（試験）車」とかってテプラが貼ってあった。
確かに08の割に減速感が強かった気がする・・・

改正後の6扉は
38清/39押/17清/41押/18押/16ゥ清のようです。
尚、17ｩは15時までで入庫
朝は東武へは行かなくなるようです。
ということでサークルＫが入れるのは42Ｋのみです。
確率で幕車は敬遠ですね。おそらく非サークルＫか2000系でしょう。

>>517
修正
準急へ入れるのは42Ｋのみ

>>516-517
ちゃんと分かること書けヲタクが。

>>516
最近08の試運転をやってたのはその関係かな?

あまりにもブレーキが効かなくて苦情がいったとかか?＜08
まあメトロだし。

読みがなつき
ttp://www.semboku.jp/news/dt_91.html

>>522
首都圏の同じシリーズは漢字−ひらがな−ローマ字
と表記が変わるけどな。

２０００は限定運用にはならないの？　かな？(ﾟ∀ﾟ )

何で梶が谷駅３番線中央林間方ポイントが話題にならないの？
このスレ、変だよ。

だれが変なの？(ﾟ∀ﾟ )

ボクちゃん様だよ！(ﾟ∀ﾟ )

>>525
混み過ぎで見えないからだよ

>>528
適格ｗ

で、それはどんなネタなの？

揺れが酷い。

なんだこのくそ混雑は。悲惨すぎるぞ。少しは増発しやがれクソ東急！

おい今は春休みだよな。この時期に定時で走れないってどういう事よ。
準急化してもひびたる効果だろうな。
少なくとも公式の平日10時まで10分遅れは今後も継続だろうな。
もしそうでないならめでたい限りだけど、そうなるって事は
現状この路線を使っている客がいかにバカな客ばかりかって事だな。
プライドばかり高くて他人の事を考えない自称勝ち組の皆様へ。

普通準急って都心に近づくにつれ通過駅が増えていくのに
田園都市線は逆だもんなぁ(´･ω･`)
今は田園都市線をラッシュ時には使ってない(雨が降れば使うが逆方向)が２年後には間違えなく使う

バカな客の一人>>533
他人の事を考えない>>533
ってことでおけ？

>>534

用賀にて

=================================|準急清澄白河|========================
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
||　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |=============================|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|
|ヾ(( ) ) ) ヾ)) ((〕( ) )()()((|=============================|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

>>533
＞ひびたる効果

日本語で頼みますよ(ﾟ∀ﾟ )

東急はいつまで田園都市線を冷遇するのか

なんだよ7:14の鷺沼始発が7:18になったのかよ
桜新町で抜かれるし半蔵門止まりだし先行の始発と4,5分しかないから
空いていてよかったんだがな・・

>>538
でも、これからの季節は熱いよ。

>536
このAAうまいなｗ
毎朝の風景を思い出すよorz

水天宮前21:43発の急行中央林間行きに乗りましたと。３号車。
三越前から隣に座ったDQNｵｯｻﾝ。足延ばして新聞広げて読み、
隣としては少々うざ目。
途中から乗ってきたまともなｵｯｻﾝがその足につまずいた。
まともなｵｯｻﾝはDQNｵｯｻﾝに注意。

DQN、「分かったよ！」と大きめの声で逆ギレwwwwwww
必死にガン見モードww

まじかよコイツ、「混んでる電車で足延ばさない」のマナーを
今知ったのかよ…

どうやら本当に電車の乗り方知らないアホが多いんだな
いくら田舎でも、最低限の電車のマナーは知ってるものだと
思ってたよ…つか分かるよな？？

いい年こいていい腹したオッサンです。
ほんとマジ勘弁してほしいよ

>>533
私もそう思います。
私は10時頃渋谷で下車する時差出勤者ですが、
ピーク時乗車の自己主義の人たちのせいで、
この時間でも毎日遅れます。
こんな自分勝手な人たちを相手にしなければならないんだから
全列車普通電車にすればいいのにと思います。
まあ準急化したところで効果は限定的でしょうね。
それで遅れが全て解決するならすごいですよ。
そんな事あり得ないわ。
もしホームページで平日の10時までの状況が
｢5分以上の遅れはありませんでした｣の表示が
週4日以上続いたら私は目でピーナツ食べます。

私
私
ピ
こ
こ
全
ま
そ
そ
も
５
週　　　ん？

>>542-543　おばかさんなのかな。春厨？(ﾟ∀ﾟ )

てかさー、フレックスタイム制導入の俺は勝ち組なのかも知れないけど、オフピー時間帯の本数ってラッシ
ュより半分程度に減るせいか、意外と空いてる気がしないと言うか、むしろ混んでる様な錯覚すら覚えるょ。
昨日帰りの東武車の車内吊りにつくばエクスプレスの広告があって、さっきＴＸ沿線の住宅事情をチョット
検索してみた。結構安いみたいだけど、肝心のＴＸ定期代の禿高ぶりに絶句しちゃったぉ･･･

=================================|準急ｱｳｼｭﾋﾞｯﾂ|========================
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
||　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |=============================|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|
|ヾ(( ) ) ) ヾ)) ((〕( ) )()()((|=============================|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

朝は全車各駅停車、待避なし。
8500はオールＭ、5000は８Ｍ２Ｔに組み替えて高加速仕様に。
遅延の元、急行運転しなくてもこの方が早いんじゃないかい。
o(^-^)o

公式に改正後の時刻表うｐされてる。
準急はやっぱり緑表記だ。

>>548
路線図の準急停車駅も緑丸になってますしね。

渋谷駅で早くもポケット時刻表配布。
ちなみに東急のスタイル。

ポケ時刻表は関東はどこも協和企画が納品だから
会社間で差はないのでは？

>>551
色とかの違いじゃない？

私は電話とメールの対応をしております。
毎日毎日遅れの苦情ばかり・・・
｢こんな閑散時期に何で毎日遅れてんだ｣
｢4月からは遅れないんだろうな｣
など恫喝ばかりです。
みなさん、姿と顔が見えないからって
いつもの自分以上に強くならないで下さい。
ストレス解消のはけ口に利用しないで下さい。
あまり私達をいじめないで下さい。
もう体がもちません。
そろそろ引き時です。
疲れました。さようなら。

>>553
大体コールセンターって外部委託でしょ？
ぶっちゃけ東急と関係ないのにね

準急にして遅れが拡大したら苦情電話が殺到しそうだなw

>>551
協和企画という会社名を書くと「？？」となる人がいると
思って「東急スタイル｣と書いたんだけど、
渋谷駅では東急仕様(協和企画)とメトロ仕様(メトロ製作)が
あるから･･･

ちなみに、中央林間駅でも配布してました。

>>556
　なるへそ。ありがとうございます。

>>553
　確かに昨日の朝も、今朝も、混んでいた。
　駅までのバスは平和だったが（積み残しは毎度のこととして）、
春休みなのに混んでいた。4/5からが怖い。

配布用の冊子の時刻表ってまだおいてある駅ってありますか？

>>545
通勤条件における勝ち組なのか、社会における勝ち組なのか、
そこに俺はこだわる。
それより、「フレックスタイム制導入の俺は」のくだり、
日本語的におかしくないか？お前がフレックスを導入したのか？

>>558
4/5はなにがあるのれすか(ﾟ∀ﾟ )

>>559
中央林間駅改札に10冊ほどあった。
午後7時頃の情報。

ってか、今回はデントの平日しか変わらないから
他線の駅に行けば余裕でゲットできるかと。

押し屋とコールセンターの職員の増員が必要だな。

特に新玉川線区間は準急停車でドア閉めが困難になるだろうから、
押し屋を増員しないと遅延が拡大する。

しかし本当にこのノロノロギュウギュウの酷さは一昔前の小田急みたいだな。

しかもこっちは帰りの混雑も半端無いから、たちが悪い

>>561
お前の大好きな準急が走るんだよ！

>>559
青葉台に「これでもか」ってほど山積みだった。
ああいうのって女子高生でも持って行くんだね。

>>563
夜はオモ参で時間が合えば、スカスカ多摩急行に避難。

>>553
ネタだろうけど、
>ストレス解消のはけ口に利用しないで下さい。
そのストレスの原因は束急自身にあるんだが。

4/5から設定される準急限定で、長津田、溝の口、二子玉川を通過させるといった、
荒療治が必要な時期だろうな。

ﾗｯｼｭ時限定の時刻表入手

田園都市線の各停表示決まったな。
表示可能な車両から順次表示するらしい。

>>570
ソースは？
8694F＆8695Fとかは、側面幕取り替え？

>>570
まじっすか?
トトロ8000なんかで
各停 東武動物公園
なんて出されたらまじ見えないんだけど。

>>568
溝の口、三茶通過の特急こそ必要。

>>570
今朝の2000系では表示してなかったぞ。
やるならやるで一斉に始めるのが普通ジャマイカ。

この時期の、「春坊」のガセネタには気をつけないとねｗ

複々線ができたら溝の口、二個玉、三茶を一気に通過する通急を設定すべき。
これで南武乞食の大部分を大井町線に隔離できる。

春ですね。
早く春休みが終わらないかなあ。

東急田園都市線停車駅のご案内

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━●━●━━━●●●━━━━━━━━━━━━● 通勤急行
●━▲━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━● 急　行
＝＝＝＝＝●━●━━━●●●━━━●━━●●●●●●● 準　急（複々線化後廃止）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各　停

現行の急行　押上行き

長津田　　　　　　　青葉台　　　　　　あざみ野　　　　　たまプラーザ
●○●○●○　　●●○●○●　　■■●●●○　　■■■●●●
○○○○●○　　○●●○●●　　●●○●●●　　●■■●■●
●○●○○●　　○●○●●○　　●●●●■■　　●●●■■●
○●○●○○　　●●○●●●　　●●●●●●　　■●●■●●
●●○○●○　　○●●●○●　　○●●●●●　　●■■●●■
●○●○○●　　●●●○●○　　●■■●■●　　●■■■●●

鷺沼　　　　　　　　溝の口　　　　　　二子玉川　　　　　三軒茶屋
■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■●■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■■■■■●　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■●■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■
■■■●■■　　■■■■■■　　■■■■■■　　■■■■■■

新設 通勤急行　押上行き

長津田　　　　　　　青葉台　　　　　　あざみ野　　　　　たまプラーザ
●○●○●○　　●●○●○●　　■■●●●○　　■■■●●●
○○○○●○　　○●●○●●　　●●○●●●　　●●○●■●
●○●○○●　　○●○●●○　　●●●●■■　　●●●■■●
○●○●○○　　●●○●●●　　●●●●●●　　■●●■●●
●●○○●○　　○●●●○●　　○●●○●●　　●■●○●■
●○●○○●　　●●●○●○　　●■■●■●　　●■■■●●

鷺沼　　　　　溝の口通過中　　二子玉川通過中　三軒茶屋通過中
■■■●●●　　■■■●●●　　■■■●●●　　■■■●●●
●●●●■●　　●●●●■●　　●●●●■●　　●●●●■●
■●●■●●　　■●●■●●　　■●●■●●　　■●●■●●
●■●○●■　　●■●○●■　　●■●○●■　　●■●○●■
●■■■●●　　●■■■●●　　●■■■●●　　●■■■●●


不快な南武河原乞食とバイバイ！　快適ＴＯＫＹＵ！

一応車内にトイレつけておいた方が良くないか?

貫通路で排便してください。

大井町線みたいにばらばらでは？東横は急行灯制度廃止後もついてた電車あったし。

>>573
二子玉川利用者乙

>>563
押し屋は大量増員中。
ポスター貼りまくりで必死で募集中だよｗ

>>578
通勤急行→特急にしようぜ

俺の乗る時間は何も変わらんな。
今までどおり江田退避の各停で座ってのんびりだな。

田園都市線の各停表示については、大井町線同様各停表示ありとなしがしばらく混在するわけね。

各停は何色になるの？
東横線と同じ青地白文字なのか。
東武車は「普通」表示になったりして。

目黒のように緑にするわけにもいかないし青だろうな。
それとも黒地だろうか。

ラッシュ時8+4にして前後各1両はドア扱いなしで日中は8両運転にすればいい

>>590
緑だと準急とかぶるしね。
やっぱり各停（普通）といえば白地に黒字だろ。

毎朝激込みで最高にむかつく。前の電車が遅れてるってのが正当な遅延理由だと確信してる
池沼駅員ばかり。糞東急は最悪です。

yahoo!!トップキタ

>>578
とりあえず
東急田園都市線停車駅のご案内

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━●━●━━━●━━●━━●━━●━━━●━● 快速急行
●━●━━●━●━━━●●▲●━━●━━●━━━●━● 急　行
●●●●●●━●━━━●●●●━━●━━●━━━●━● 区間急行
●━●━━●━●━━━●●●●━━●━━●●●●●●● 準　急
●●●●●●━●━━━●●●●━━●━━●●●●●●● 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各　停
▲：一部列車が停車

首都圏の混雑対策専用スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175166220/

>>593
混雑が嫌なら引っ越せば？
お前が引っ越せばその分混雑が緩和するぞｗ

宮前ﾜﾛﾀ

http://www.sankei.co.jp/seikatsu/seikatsu/070329/skt070329001.htm
ラッシュ対策は「逆転の発想」　

来年３月には大井町線の急行運転を開始し、さらに乗客を分散させる。

>>599
大井町線が目黒に向かってるなｗ

>>595
宮前平は準急も止まらないのが現実なんだが・・

ついに動いたか……

4月から合法で女子高生とふれあうことができると思うと勃起しすぎて眠れません

>>599
大井町線どころか小田急に逃げられたりして

小田急に逃げてくれてもいいけどな。
いかんせん逃げるためのバス路線の少なさと道の悪さがな・・・

>>601
一応川崎市営地下鉄線完成後ですね。はい。

>>606
ははは川崎市には地下鉄なんかないですもんね(ﾟ∀ﾟ )

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) | 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　各停でもｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣~~|
|.　　　渋谷駅１島　　　　..|
|.　　　　　　　　　　　　　　..|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

来週からやっとすし詰めの苦痛から解き放たれると思うとワクワクするな
俺は昔から全車普通化を求めていた

そりゃ期待しすぎ

>>609
まあ落ち着け

　某与党女性政治家が某駅頭で「横浜市営地下鉄の延伸に尽力を
尽くします」というておった。田園都市線がこんな調子なら、
この政策も悪くないと思った。ただ地下鉄が延伸開業すると沿線
地価が上がって某急がまた喜ぶんだろうな。直営のジェネひル
あザみ野なんか今でも分譲価格あげてるという噂だし・・・・。

そんなことはどうでもいい

　ところで、にこたま〜ノクティ間の複々線できたら、準急は急行線走って
各駅停車を追い抜くという芸当は見せないの？　ついでにニコタマ３番線通
過で連絡線を通って用賀から各駅停車ということなら、準急化のタイムロス
を少しは取り返せそう。
　どう？

4/5からの時刻表見たけど、準急、案外少ないな。
たった1時間しか設定がないんだね。
前後30分広げないと正直効果ないんじゃないか？

そんあことないんじゃないか？(ﾟ∀ﾟ )

>>615
乗降者数などを最も把握している東急がちゃんと計算して決めたことなのだろうから
現場を知らないお前より正しい判断できてるんじゃないかな。

>>617
長期的な需要増は全く把握してなかった件について

>>612
単なる新価格で、おそらく無関係。

>>615
準急より【スカスカ】各停の削減が先だと思う。

朝下りの戻り各停も急行に置き換え→2巡目運用

>>619
>準急より【スカスカ】各停の削減が先だと思う。

急行を準急にすることによって、今まで急行に乗ってた人が
各停に乗るようになる、という狙いがあるんだが…馬鹿？

半蔵門線スレ、いつのまにかまた落ちてるな。
次あたり合併を真剣に考えて欲しい。東武側よりこっちのが需要多いだろうし。

>>614
準急化はタイムロスよりも、露骨に時間をかけることで
小田急・東横・大井町へ露骨に誘導しようとしている側面があるので。
>>615
今の6ドア急行が走っている時間が一番混んでるのでそれで十分では？
ちなみに俺はその直前の中央林間発の急行に乗ることが結構あるけど
東武車の8号車（つまり４ドア）でも、３本後の急行北越谷の7号車よりかなり楽な印象。

>>620
馬鹿はお前だ。

ヲタ急を見習って、急行の続行運転こそ需要に見合った対策だ。
各停は6ﾀﾞｧでも使って本数を圧縮しておけば吉。

>>621
妄想激しすぎ。準急化でのタイムロスなんて大したものじゃないし、
これにより少しでも遅延が解消すればむしろ田園都市線での通勤通学は
しやすくなる。

>>622
んで急行続行にして、三軒茶屋手前くらいから急行が詰まるわけだな

はぁ。春ですねぇ。
ダイヤの事分かってないやつは半年ROMってくれ。

まあ落ち着け

各駅で座ってのんびり派の俺としては
混雑が平均化して座れなくなるのが一番つらいパターン。

今度は渋谷で準急が急行になる場合もあるの!!

前スレで2007年度版5000系はﾖ233と内装を一部共通化するってレスがあったけど、
今回出てきた5000系6ドア車見たら少なくともドアに関してはマジだったね。
疑ってｽﾏｿでした。前スレの情報提供してくれた人・・・

田都は小田急に売却でいいよ

>>629
kwsk

>>631
>>630発言を謝罪したら教えてあげる

おやおや、A列車厨が随分と偉そうにしてますね

春の妄想祭りですから。

>>632を擁護するつもりはないが、>>634はちょっと痛いな。
ググればすぐ事が判明するぞ

押上Ｂ線の新時刻が改正前の時刻そのままww

P.S 新ダイヤ62Tと長津田16〜17時台上り始発って分かる？

そりゃダイヤ改正は田園都市線だけだからな。

半蔵門線と東武は運用改正なだけだし

二子玉川〜池尻大橋間の種別案内は準急になるのかな。幕も準急のまま？
JRなら京浜東北がそうだが各停区間に入ると種別変更するけど私鉄は気が利かないよね

準急表示のままだろうな。
種別表示されてた方が、種別によって混雑率の判断がつけやすいから変えなくていいよ。
準急のが来たら見送れるとかできる。

時刻表表記は緑色だった。＠用賀

現行の６ドアの準急の後続準急３本が６ドアの仲間入り
＠長津田のポスター

>>638
準急のまま。
ポケット時刻表は赤字に「準」の文字入り。
（長津田の場合は急行はだだの赤字、準急は赤字に「準」）

>>636
新ダイヤ長津田始発
16時　33　43　53
17時　03　13　23　34　49
全部各停清澄白河行き。

横からｽﾏｿ

２ｋのｼｰﾄがやわらかﾀｲﾌﾟに戻ったみたいね
これが５ｋにつけばいいのに…

田園都市線の電架線は、どんなニオイがしますか？

smells like teen spirit

>>641
いや、運番のほうを

複々線化されたら二子玉の現在の大井町線上りホームが
田園都市線のホームになるんでしょうか？

>>645
32 33 57
34 35 27 28 81

>>642
それ何編成？前2001F座ったら固くてorzだったんだが。。

俺あの固い椅子好きなんだけど。
長時間座ってても疲れない。

選べればいいのにね。

>>648
2002と2003じゃないかな。

ここのｽﾚの人って基本的に東急好きの鉄オタさんか沿線住民の人ですよね。
素朴な疑問だけど、これだけ毎日遅れるのに何でもっと世間に伝わるように
怒らないの?マスコミが報道するように煽らないの?
何だかんだ言って結局は田都が好きだからじゃないの?あるいは
イメージがいいと思って引っ越したから他人に負けを認めたくないから
「田園都市線はダメな路線」って言えないんじゃないの?
たとえば「定時運転の面では小田急よりもよっぽど劣る」
とは悔しくて言えないでしょう。
今必要なのはこれ以上沿線に流入しないようイメージを低下
させる事だと思うけど、あんたらがそれをやらないと
「田園都市線はセンスがいい」という事だけを信じて引っ越してくる
人がどんどん来ちゃうよ。いつまでも定時で走れませんけど
どんなもんですか。
ちなみに僕は小田急と田都どちらも使える併用者です。
小田急も遅れるけど田都よりは全然ましですね。

混雑にやられ、怒るような元気も残っていません・・・

>>651 小田急だけ使え by デント民
と反応しておく。
で、東急が狙っている乗車率の平均化を行うと、二子玉川−池尻大橋間で、
何が起きるか実際の所、誰にも正確な予想は不可能と思われるが、
4/5にはこのスレがあっという間に埋まることはほぼ確実だな。

殺人混雑にはもう慣れた･･･なんせ10年以上通勤通学で使ってるので

へぇそうですか。としか言い様がない。

結局お東急は不動産屋なんですよ。五島は高速道路建設を考えていたしね。
車通勤できる層だけを集めた本物の邸宅街を作りたかったんだけど・・　って感じですね。

おまけの割にはずいぶん顔ぶれが楽しい路線と言うことでいいじゃないか。
混むのが嫌なら早く家を出るだけでずいぶん違うんだし。

なんといっても朝は座れるので、非常に助かってます。
夜に急行を増発してくれれば、言うことはありません。
ｂｙ江ノ島線沿線民

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────――――――
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両がいぱーいフォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────――――――
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　　　　　　　　　ィ=ｰ-､／　　　　　　　 ヽ　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　　　　　　　　 ／　　　　　　　/　　　　　　 ｀ヽ　　　丶　　ヽ
　　　 　 , '⌒ /　 /:　 /　　 ／!　l　　　　　　　丶　　　ヽ　　 ',
　 　 　 /　　/／/ / /　 / /　 l　 ヽ ＼　　　　 ハ　　　 l
　　　　　　 〃 /　l　l　　| l　　 ∨'　ヽ　ヽｰ-､　　 lヽ　　ｌ　　　l　　　　と、と、東武の電車は…そ、その…
.　　　 　 　 !l　l　 |　| 　 j_{　_,ノ ＼　 l＼`ー弋ﾆ T l　 j |　　　|　　　　汚いし、臭いから来ないで欲しいですっ!!!!
.　　　 　 　 !{　|　 l　l　　ｌ 乏≠ﾐ　 ＼l　 >fﾃ示ヾjl　| ./ l　　i　l､
　　　　　 　 ヽ ヽ .N ヽ　l{i |ﾍiii::l　　　　　 lﾍiii:::} i}|　j∧ﾘ. 　 ｉ　lﾍ
　　 　 　 　 　 　 ＼ヽ j小 と)_;ｿ　　　　　 r'_;;(つ/　ｲノ　 　　ヽjハ
　　　　　　　　　 　 　 `ﾄ ﾊ ﾟ:::::::.　　'　　　.:::::ﾟ __/‐＜ﾍ　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｌ: 八 　　(⌒¨¨⌒ヽ 〃´￣｀ヽ､ﾑ　　　　　 ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　l＞ ､　´￣ ｀´ /　　　　　　｀ﾍ　　　　　　 ヾ',
　　　　 　 　 　 　 　 / 　 　l 　 　{＞ｰ ＜{　　　　　　　　∧　 ｉ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 l　　　/l　 　 l 　　 /　l　 　 　 　 　 / ∧　l　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 | 　 　l∧　｀ ヽ _ /　　l　　 　 　 ／／　ヽ |ヽ､　　　　 　 ヽ

↑
ちんちんがまんまんにはいりたぁ〜いはいりたぁ〜い
っていってるよ
ちんちんがまんまんにはいりたぁ〜いはいりたぁ〜い
っていってるよ

>>651
そうだそうだ。漏れもそう思って田園都市線は最低だよ
って事あるたびに言ってるよ。
もっとイメージ低下させようよ。

こんな沿線に長く住む気ないし、数年先どうなろうが知ったこっちゃ無い。
愛着も何も無い。

あざみのパスネットまだある？

>>658
こういう奴らが快適通勤を享受しているのは、やはり許せないよな。
横浜線住民も含め、こっちには一切来ないでいただきたい。

でも朝の林間発は各停だよな

快適に移動するために家を朝の5:30に出て、田園都市線に6:39に乗り
目的地に7:20についているのは私くらいでしょうか？

知りません

>>668
もう少し温かみのある言葉を掛けてあげようよ。

ほかにもいるんじゃない。
別にそんなことどうでもいい

東急に「乗り換えさせてやってる」貧乏人が始発着席の利益を享受するんだもんなぁ。。

と　おもってるでしょ？？？　ﾃﾞﾝﾄ住民はｗｗｗｗｗｗ


東京に住民税を払っていないあなた方が
東京の土地に足を踏み入れること自体が
邪魔ですしねｗｗｗｗ
ﾃﾞﾝﾄだろうが浜線住民だろうが。

やっぱりこのスレ見る限り東急あるいは田都沿線擁護派が多い事が
推測できるよ。そりゃーそうか自分の意思で好んで転居して来た
人たちが引越しは失敗だったなんて屈辱的でいえねーか。
まあそんなプライドの高い奴らが多いからダメなんだよこの路線は。
ところで京王沿線の奴らの自慢って知ってる?必ず上位に来るのは
運賃値下げした事だってよ。もう10年も経つのによっぽどイメージ
が強かったんだろうな。この暮には値上げなのに。

　　／⌒ヽ
　　　　/　^ ω^j､
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||　　 ＼ ＼　　　　　　　　　＼　　（　´Д｀）　おい何か変なのがいるぞ
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あのギュウヅメラッシュでぼろぼろだからね。

いい鞄→型崩れしてボロボロに
いい靴→踏まれてボロボロに
電子辞書・ノートＰＣ→液晶破損＆変形
高いスーツ→型崩れ
セットした髪型→ぐちゃぐちゃに
高級な傘→戸袋に引き込まれて(ry
宝飾品→紛失
化粧→ドアのガラスにベタッと
セレブのプライド→ズタズタに
心身の健康→ボロボロになって鬱病

まぁ異常なんだげど慣れると麻痺してくるね。
すっかりマゾ気質になりましたよええ。

それでも最近の田都の混雑は緩くなってきた

ちょっと昔の地獄に比べればね
本当にあちこちから悲鳴が起こり、肺が圧迫されて呼吸困難だった

３月と４月の違いについて。

6ダア車が増える云々のポスターをみると、いつも乗る長津田7:50始発の急行が準急の上に6ダア車運用＆東急車に変更だ…
まあ、トトロ車より東急5000のが良いんだけどね…
座れなくなる可能性もあるな。

>677
は、、はは、、、まさか、、、、、、ね

田都のラッシュだと自分の力を使わなくても立っていられるから
楽だよね〜　時々車内を移動しちゃうけどさ・・・

>>680
こういう自己厨は激しく迷惑

横浜青葉ＩＣが出来る前に、
あの界隈をタワーマンションが
十棟ぐらい林立されれば、
複々線区間がもっと延びたかも？

二子玉川〜鷺沼間に。

混雑緩和策は、６扉の増車しかありませんｗ

いっそのこと、昔みたいに田園都市線と新玉川線を分ければいい

>>681
『自分の場所』を死守する香具師の方が迷惑甚だしい。

まあラッシュの田都は臨機応変な対応しようぜ

>>684
大井町線の改修工事は、かつての田園都市線に客を流すという点で、
「昔のように」する事に類似しているわけだが、
新新玉川線としてLRTをR246のバスレーンに設置するのも良いだろうな。

世田谷区民はﾃﾞﾝﾄなんって使わずに、朝は東急バスでらくらく通勤＾＾ｖ

　　　　　／⌒ヽ
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'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
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　　　　　　　　　 ヽ（ 　　　　）わー何か言ってるよ ∧＿∧ 目 合わせるな
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　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　 　|　

ダイヤ改正を超閑散期の3月とせず4月、しかもあえて混雑が本格化する
5日とした東急さん。乗降促進要員の大量募集とあわせてよほど自信が
あるようです。
でも残念ながら効果は限定的でしょう。その際の怒りのコメントは
こんなドブに投稿せずに堂々と大本営へ伝えましょうね。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/customer/customer.htm

すみません、質問なんですが、↓ここで見る定期券運賃と、
実際に券売機で購入するPASMO定期券の値段が違うのはどういうことなのでしょうか？
用賀⇔たまプラーザ間なんですが・・・。
もしかして、私が買い間違いをしたのでしょうか？
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/tariff/youga.htm

首都高３号線が片側３車線になって
第三京浜が首都高２号線と繋がって
目黒通りが新横浜まで伸びれば
渋滞無くスムーズに行くんでないのかな
都心環状線からの渋滞は対処し様が無いけど

都心と郊外の住宅地を結ぶ通勤用高速バスも現実的に
でもなんか欧米の通勤手段みたいだな

↓あと悲しいお知らせ。　一都三県に関しては少子化？何それって状況だな

東京都の転入超過は9万79人（05年8万6562人）で、
高度経済成長期だった1963年（10万9448人）の水準に迫った。
埼玉、千葉、神奈川3県も転入超過で、
4都県の東京圏全体で13万2033人の流入となった。
東京圏の10年間の状況をみると、政令指定都市の千葉市を上回る94万7488人が増えた計算になる。
http://www.47news.jp/CN/200703/CN2007033101000580.html

>>691
定期運賃の他にPASMOのデポジット（５００円）を
支払われたのではないでしょうか？？
詳しくは、「東急お客さまセンター」へどうぞ。

ぶっちゃけ小田急が東急や京急並にキビキビ走っていれば少しは楽だったのにね

小田急死ね

>>692
でもバスって大型バスを使っても１台にせいぜい５０人くらいしか入らないから、
１車両分にもならない。
何せ田都は１車両に３５０人くらい詰め込まれているから１編成分だけでも６０台以上必要。
まあ片側４ドアのバスとか作ってギュウギュウ詰め込むっていうのも手だけれど。

結局現実的な手は６ダア増発+押し屋増員しか無いんだね。

遅くとも2030年には人口ピークをむかえるから、安心して。

>>694
中林の着席目当てとノロノロ運転にあきれた結果、客が東急に移行して
くれ、そのおかげもあってか現在小田急の朝の遅れは限定的。
っことは今田都が今どうすればいいかわかるかな。
ふがいないぶりを充分に発揮するしかないのよん。
客が離れてくれるしかないでしよ。

やっぱり長津田から溝の口まで３線化するべきだ！
急行３分間隔、各停４分間隔で何とかなるでしょう？

小田急の複々線が完成すれば速達化と混雑低下で客がそちらに流れるから
それまで辛抱すれば田都はどうにかなるんだよ

・・みたいなことを東急の経営陣がどっかで言ってたな

>>692
>一都三県に関しては少子化？何それって状況だな

今のところは、「人口減少？何それ」っていう状況ではあるとしても、
「少子化？何それ」ではない。

まぁ、もうちょっと待てば定年退職する人達がどんどん出てくるだろ。

>>697
だから朝ピークの急行を長津田始発のままにして
流入を少しでも防いでいるわけだが･･･
ピーク以外は遠距離客が欲しいので急行で客を釣る。

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>>701
長津田始発
ハマ線客ＧＥＴ

中央林間始発
小田急客ＧＥＴ

青葉台→二子玉川を利用するんですが、このあたりって混雑はどのくらいひどいんでしょうか？

>>703
車庫があるから長津田始発。別に横浜線客のためではない。
ただ、中央林間発の急行でも時差出勤タイムだと一旦ドア閉め
やらないから折り返しDQNの巣窟なんだよな。

さて、明日あたりから乗換駅でSuica定期券+PASMO定期券の
2枚持ちになって改札を塞ぐ香具師が多発するんだろうな･･･
(現に金曜日夕方のJR渋谷ハチ公口出口改札は悲惨なことに）

>>694
問題となるような時間の京急はキビキビ走ってない件。
横浜で束に大量流入ｗ

>>698
各停は現状6分15秒間隔でもいい。

そういや、最近は50050はドア故障してないの？故障の話聞かなくなったけど。

東武30000系は露骨に6+4にするから、田都族に迷惑がられた。
東急のように、こっそり中間に8000系TcをT代用で入れておけば、
誰も気が付かなかったのに・・・。

東武30000系は6両有る片編成を中間車新造で10両化、
もう片方を4両そのままで支線で運転すりゃ良かったんでないの？
東武30000系の椅子は東急2000系と8500系更新車の次に良いと思ってるのに

さて、いよいよ４月初出勤日。
小雨も降り絶好のコンディション。
中央林間24分発急行の整列も普段より長いです。
今日は混雑に覚悟！

本当に、田都で「各停」表示は行うのか？

それでも客層のよさに救われている部分はあるな。

４月からは南海本線の客となるが、こちらの治安は悪いそうだ（大阪本社の同僚から部落云々という話を耳にタコができるほど聞かされた）

>>713
朝9時頃の下り普通で酔っ払って座席に横になってＣ寝台してる
オヤジを見たぞ。
高野線ならまだしも本線とは救いようがないな。
阪和線に逃げるのも考えた方がいいかも。
治安に関しては、大阪は阪急沿線以外は悪いと思ってイイ。

南海林間田園都市

>>714
その親父私も見ました！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　　渋谷駅１島　　　 . |
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

青山からのったんだが、今も東京メトロの車掌さんが渋谷で（東京急行線内急行．．．．）って放送で言っていたんだが略さないんですか？

>>716
漏れがＣ寝台を見たのは南海本線。
デントじゃないよ。

>>718
新玉川線を名乗ってた頃から、新玉川線の名を省略し
今と同じく「田園都市線直通急行中央林間行き」
と言ってたが「東京急行」と言うのは20年以上使ってるけど
聞いたことがない。「東急線内急行」と聞き違えたのでは??

>>716
それいつの話？ 10 年位前なら俺かも・・・・

>>713
はい定番の沿線住民の大きな勘違いね。
大体の人は自分の利用している沿線は客層がいいって
思い込んでるけど、ここのどこが客層いいのよ。
ケンカで刺される時もあるんだぞ。
しょっちゅう車内トラブルもあるし。
南海は混雑が全然緩いからここより
全然トラブルは少ないよ。

ただいま急行の中です。渋谷で満員なのにニコタマでさらに押し込まれて、子供が泣き叫んでいます。

　　　　　／⌒ヽ
　　　　/　^ ω^j､
　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{　､　 ﾉ､　 　 |　　_,,ﾑ,_　ﾉl
'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
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　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　　　　　＼　 （　　　　）　
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>>721
　もう十年以上も使ってるが、東海道サロはおろか、ハ車より殺伐としてる。

>>719　Ｃ寝台オヤジなら、おいら結構見かけてるよ。
靴やら鞄やら新聞、携帯電話がそこら辺に散乱してたり、中には靴下まで脱い
でる（足で脱いでる）オヤジまで。まぁいずれも22時以降の遅い時間だけども。

>>725
　恐れ入りました。靴下ヌード攻撃までは遭遇したことはありません。
　遅延で荒れそうだから５日は休もうと思いましたが、激しい酔客見にゆこうかな？

>>722
今日の17時台最後の各停は渋谷で座れるほど
まったりしてたのに･･･

>>719
　いまでもたまに東京急行と言うメトロマンはいる。

>>721
逆じゃね？
みんな自分の沿線の客層は悪いって言ってる気がするんだけど
小田急、東急、京王、中央線、他色々なスレでもみんなそう言ってる気がする

>>727
そういう各停を漫然と運転してるのが東急クオリティ。
さっさとリストラ汁！

>>722

まさに阿鼻叫喚。
激しい圧力のせいであちこちで悲鳴が。
「イタイイタイ」

今年はフラワーエクスプレスみたいなやつは運行されるのだろうか？

18:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/02/06(火) 23:43:48 ID:0XZtpO790 [sage]
コピペだけどこれ？

431 名前： 429 投稿日： 02/03/06 01:34

まだまだ！！
(区画整理前の地名です。)
川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚

35:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/02/22(木) 21:41:52 ID:b2VpRNSI0
五島慶太が部落を潰して線路を敷いたのは有名らしいね。
田園都市線のあざみ野以降は草花の駅名ばかりで元の地名が消されてる。
古くからの地名は大山街道の宿場があった江田と長津田だけ。
田奈は奈良・恩田の合成地名だけど石屋・ラブホと香ばしいね。

この路線のDQNたち
・混んでるのに詰めない
・ドア前で粘る
・改札を前の人にひっついて通過してただ乗り
・駅前不法駐輪
褒められる事は
・お嬢様が多い
　　=車内で気分悪くなる人が多く
　　　電車を遅らせてくれる
　

>>734
・混んでるのに渋谷で無理矢理急行に乗る。そして降りるのは三茶。

>>732
メトロ公式には出てました。
ゴールデンウィークに運行するそう
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m06.html

>>733
それ東横線の方が近いやん

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070403.htm

水平方向に7mmも軌道がずれてた話ってガイシュツだったっけ？

今週ダイヤ改正で準急が登場します。大本営としましては
多少の改善はしますが、完璧とは思っておりません。
最終的にはラッシュ時全列車各駅停車化を目指していますが、
某教授の論文をいきなり受け入れ事は会社としてのプライドが許さない事、
そして通過駅13駅を全て停車させると苦情多すぎる事が見込まれるため、
今回はとりあえず4駅を停車させるだけとしました。
高津、新地に停車するのは簡単な事です。
そして残り7駅を数年のうちに停車させ各駅停車化が完了いたします。
それまでしばらくお待ち下さい。

>>739
その場合は、

速いぞ！

安いぞ！

でおなじみの当社を宜しくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急

>>738
梶ヶ谷だけって事は用賀のガリガリ君はまだ調査中？

>>741
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-m31.html
用賀のはだいぶ前に出てる。

て事は梶が谷中線以外は速度制限そのままなのかな

今朝から用賀は通常速度で通過。
で、中央林間＠急行なのだが、
すでに冷房が入ってる！
周囲はスプリングコート来た人多し。
さ、寒い…
冷房は鷺沼くらいからにしてくれ。

ごめ。用賀の制限解除は明日からだった。
漏れの新しい記念Suica定期が今日からだから
勘違いしてた。

>>793
そんな事は、複々線化してからやれ！
朝のラッシュに（二子玉⇒渋谷）優等電車がなくなるなんて、田舎都市線に改名しろ！！リーマンの皆様は、少しでも早くご出勤なさりたいんじゃ！！！

8500幕車の幕が、準急入れるために更新されたってまじすか？

>>747
まじ。
東横線9000系タイプになってた

>>793に期待。
てか田舎都市って矛盾しとるやん、アタマ悪杉ｗ

>>793⇒>>739の間違い!ホント頭悪いね漏れw
>>749
「田園」なんて恰好付けず、利用客無視！時代に逆行するサービスのヘボさをストレートに表現してみました！w

いよいよあしただな
うわーーーーーーーーーぁぁぁぁい

ううーーーーーん　ううーーーーーん　ううーーーーん
ううーーーーーん　ううーーーーーん　ううーーーーん
ううーーーーーん　ううーーーーーん　ううーーーーん
ううーーーーーん　ううーーーーーん　ううーーーーん

二子玉7:45の朝ラス急行清住白河は、オニ混みと思ワレ

>>747>>748
残念ながら、「各停」表示はなく、今までどおり黒地に白抜きの行先が
表示されているのみだけどね...orz。
ここまできて、何で「各停」を表示しない？

>>753
そういえばあの幕に急行神保町とか急行永田町とか用賀とか入ってた。

>>753
東武が「普通」表記だからでないの？

>>755
でも駅の標識(？)には各駅停車って書いてあったりもする

朝ラッシュ時は全列車各停でいいよｗ

今日まで
急行：ギュウギュウ
各停：ノロノロ

明日から
準急：ノロノロギュウギュウ
各停：ノロノロ

地下区間の準急停車駅に６ダアー車両の乗車位置案内が
これってここ数日で付けられた？

なんか溝の口のシュークリーム屋が潰れたが、いよいよ１番線の工事がくるか？

宮崎台でオーバーランキタ――(゜∀゜)――！

オタども明日来るなよ。
タダでさえ混むのによ。

　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　　＜'●,　|
　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 |　　
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　|　
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　きょうぼくわふたこたまがわでねます。

何だか明日は東急スレがドンチャン騒ぎになってそうでアレだ･･･

ニートが乗りもしないでやっぱり準急はクソだったとか書き込むだけじゃねーの？

>>761
それはよい漏れの最寄り駅。
TS東急2000でよくオーバーランしたっけ。

あえてこの時期に始めるのは、多客による遅延だか準急による遅延だかわからなくするためかとか思い始めた。

今日は6ドア急行南栗橋に乗車。
明日は表参道8：20の準急にしてみるかなと。車両もいつも通り7号車で。

あと、中央林間からの最後の急行はどうなるんだろう。
誰か乗る人いたらレポートきぼん。

電車降りる時に路線図見たら新しいのに変わってた。
準急停車駅は緑●で、従来の急行停車駅は「急行･準急停車駅｣
に変わってる。
あと、準急について細かく書いてあったけど、読みきれなかった。

>>759
ダァが終日運用に入ったときについたと思われる。
そのときに中央林間にも登場した。
（通勤時間帯のダァはすべて長津田始発)

>>768
そんなに変わらないと漏れの予想。
渋谷に着く時間が4分遅くなるだけで困るのは
相当時間に余裕を持たない香具師だから･･･
ただ、ふたを開けてみないとわからないな。
ちなみに中央林間6時24分の急行は明日以降も
１番線発車で変わらず。

>>769
「平日朝ラッシュ時の上りのみ運転」じゃない？

オタのみなさん、｢準急｣表示は早いうちに撮影しておいて下さい。
準急はラッシュ時全車各駅停車化までの過渡的な種別ですので
そのうち撮れなくなりますよ。特に旧型車はお早めに

　　　　　／⌒ヽ
　　　　/　^ ω^j､
　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{　､　 ﾉ､　 　 |　　_,,ﾑ,_　ﾉl
'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
＼ヽ､　　 ー　／　ー　　〉
＼ ＼｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く
||　＼ ＼　　　　　　　　　＼　　 　 ∧＿∧
||　　 ＼ ＼　　　　　　　　　＼　　（　´Д｀）　おい 何か変なのがいるぞ
||　　　　＼ ＼　　　　　　　　　＼ /　　 　 ヽ
||　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 　 ／ ｜　　|　|
||　　　　　　　＼ ＼∧＿∧　(⌒＼|＿_/　/
　　　　　　　　　 ヽ（ 　　　　）わー何か言ってるよ ∧＿∧ 目 合わせるな
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　　　　　＼　 （　　　　）　
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ＼/　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　 　|　

僕は準急は嫌だったのです(ﾟ∀ﾟ )

さっき３５運行で8610の急行を見た。
幕が新型に変っていて超がっかり。
あのダサい赤幕が古きよき東急を今に伝えていたのに。

>>774
東急スレでは、8607や8610が新幕に変わったために、しばらくは安泰というのがあったけど、
実際どうなるんだろう？

2000の準急幕は見てみたいが運用入らないだろうな。

>>776
2000って、この先8500よりは長生きするだろうから、
幕じゃメンテが面倒臭いという理由だけで、LED化されたのかもな。
白色・フルカラーというのは、視認性が向上するとはいえ、
少し派手なような気もするけどね。

>>776
それって見たくないです(ﾟ∀ﾟ )

>>778
だったら目をつぶしてやるうー

東急＼(^o^)／ｵﾜﾀｰ

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　時 .あ　ま　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 間 .わ　だ　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　じ　て　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 ゃ　る　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 な　よ　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　い　う　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 な 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

東急準急電鉄

東京準急電鉄→東急電鉄

見っ直そう　見直そう
　東急の運転を　見直そう
　　みんなで一緒に　見直そう

電話ピポパポ　クソ東急氏んじまえ

東急時刻表って駅で無料でもらえると聞いたんだけど、何駅でもらえるの？

各駅有人窓口
あと定期券売り場もかな

さて、そろそろ準急運転時間だが
乗車レポ求む。
当方すでに急行にて勤務地最寄りの
喫茶店でマターリ中。

準急になっても変わんねーＹＯ！！

長津田729の準急押上に乗った。妙に椅子取りゲームが楽なのは、
人の絶対数が少ないのか？
これって中央林間からの各停を受けない便だっけ？

この混雑も、あと１年くらいだし。グリーンラインさえ出来れば、あざみ野からの客が減るし。

東急にしても田都から東横だから減収にはならないから、協力的なダイヤ組むだろうし。

42K2003F

>

>>791
その準急に長津田から乗車。

6ドア車での運転までしばらくサークルＫで運転かな？

混雑は鷺沼までは若干、以前よりも少ない程度。
鷺沼〜溝の口はギュウギュウは無くなったし、溝の口で各停に並ぶ人の人数が少し増えたかな？

ちなみに、長津田での接近放送の各停は、電車がまいりますのみだったな。

二子玉7:45清住白河行1両面乗車〜乗車率？（文庫本が楽に読める程度）
地下区間の各駅、制服、腕章、ガードマン入り乱れ、1両に2人位の配置でケツ押し？異様な光景！
三茶、ホーム端で乗降混雑の様子を撮影中〜局のENGではなさそう、本社運行管理部署？

>>785
SALUSボックスとかに入ってる駅もある。

＼ヽ
＼ ＼　　　９００２
||　＼ ＼　　　　　　　　　＼　　 　 ∧＿∧
||　　 ＼ ＼　　　　　　　　　＼　　（　´Д｀）ところで9002って誰の席だったっけ？
||　　　　＼ ＼　　　　　　　　　＼ /　9001ヽ
||　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 　 ／ ｜　　|　|
||　　　　　　　＼ ＼∧＿∧　(⌒＼|＿_/　/
　　　　　　　　　 ヽ（ 　　　　）そんなｺｰﾄﾞあったっけ∧＿∧ 書き間違いだろ
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　　　　　＼　 （　　　　）　
　　　　　　　　　　　|　9005　＼　　　　　　　　 　 ＼/9006 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　 　　|　

準急乗ったらいつもより混んだ。二子玉川〜渋谷まで毎回人乗ってくるし当たり前か。
到着時間も普段より５分遅かった。
ごめん準急になったメリットを教えてくれ

各駅使ってた人にとってはデメリットしかないだろ…

結局準急でも変わらないじゃん。

そもそも2分半間隔で10両編成の車両を運転してるのに
それでも混雑ってなんだよ

もう異常事態だな 今日準急の時間に間に合わなかったorz

日テレニュースで準急のニュース
乗客：「いつもより空いてた」

>>802
東急社員乙

>>802 やらせ見え見えだな 一度渋谷でカメラ回してほしい

長津田辺りからの長距離客は、二子玉からイライラ！溝ノ口辺りからの客は、実質各停でイライラ！！
根本的に混雑が緩和される訳でもなし、各停⇒準急に乗り換える客が多少は減っても、駆け込み乗車が増えて発車遅延！
一体誰が特してるっつ〜の？東急社員だけでは！

こうなったら阪神ジェットカー並の性能を持った電車を作るしかない

用賀∩( ・ω・)∩ばんじゃーい

IDが同じ人がいるw

>>808
同じマンションに住んでる！？

>>806
田奈変電所がまた電気が落ちる危険性あるぞ

>>806
車端部で圧死者が…　((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

桜新町∩( ・ω・)∩ばんじゃーい

同じく用賀∩( ・ω・)∩ばんじゃーい・・・でもない

いつもより電車混んでるんすけど・・・

こうなったら８ﾀﾞｧにするしかない

日テレ来る

大学や専門学校始まったら混むだろ

ここまでのレスを見る限りでは某教授の研究は結局トンデモだったというわけだな。
以前、曽根悟氏が列車の速度を上げるほど、単位時間当たりの輸送力が増える、
という記事を書いていたが、こっちの方は数学的な証明がなされていたが、
経済学部の人間には無理なんだろう。

8500の幕変えてもさ、どうせ6ドア車が混雑緩和になるし、幕車が入る運用なんてあるのか？

>>818
増えた分のﾀﾞｧｰは各停に入るんじゃない？
渋谷着最ﾋﾟｰｸをﾀﾞｧｰ統一みたいな

>>800
最混雑時間帯は2分5秒間隔（1時間あたり29本）ですが、
それでもあの惨状ですからね・・・
鷺沼〜渋谷を複々線にして毎時40本くらい運転しない限り混雑緩和は無理でしょう。

日テレキタ！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070405/20070405-00000027-nnn-soci.html

ちょｗｗｗｗこのアナウンサーかみ過ぎだろｗｗｗｗｗｗｗ

>>822
渋谷でインタビューの答えてる香具師が
束急が用意した仕込みに見えてしまうのは漏れだけ？

>>823
こういうネタはヲタの近野じゃないとダメだね。

追い越し線がある桜新町だけ通過すれば良かったのに、

と、微妙な事を言ってみる・・・

新玉川線をもう一本作る以外解決策は無いと思う。
無謀な都市開発をした東急の責任で作れ。

>>817
各駅停車をなくして、全ての電車が停車する駅を作らないようにするっていう話だな。
確かに輸送力は最大なんだけど、現実的には路線の立地条件が良くないと無理なんだよな。
田都で言うなら、渋谷を通過する電車を作らなくちゃいけない。

準急を設定せずに、すべて各駅停車で良かったんじゃないの？
つい5年前まで半蔵門線内や渋谷で急行を逃したら長津田や中央林間まで
延々各停に乗らなければならないというのが日常だったんだろ、この沿線の住民にとっては。

　　　　　／⌒ヽ
　　　　/　^ ω^j､
　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{　､　 ﾉ､　元９００２_,,ﾑ,_　ﾉl
'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
＼ヽ､　　 ー　／　ー　　〉
＼ ＼｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く
||　＼ ＼　　　　　　　　　＼　　 　 ∧＿∧
||　　 ＼ ＼　　　　　　　　　＼　　（　´Д｀）　おい 何か変なのがいるぞ
||　　　　＼ ＼　　　　　　　　　＼ /　　 　 ヽ
||　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 　 ／ ｜　　|　|
||　　　　　　　＼ ＼∧＿∧　(⌒＼|＿_/　/
　　　　　　　　　 ヽ（ 　　　　）わー何か言ってるよ ∧＿∧ 目 合わせるな
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　　　　　＼　 （　　　　）　
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ＼/　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　 　|　

準急が登場しました。大本営としましては
多少の改善はしましたが、これで完璧とは思っておりません。
最終的にはラッシュ時全列車各駅停車化を目指していますが、
某教授の論文をいきなり受け入れ事は会社としてのプライドが許さない事や、
通過駅13駅を全て停車させると苦情が怖すぎるので、
今回はとりあえず4駅を停車させるだけとしました。
高津、新地に停車するのは簡単な事です。
そして残り7駅を数年のうちに停車させ各駅停車化が完了いたします。
それまでしばらくお待ち下さい

>>826
少額の設備投資で済む方法を考えろよ。

莫大な資金が必要な地下区間の複々線は、
我々がどう主張しようがありえないｗｗ

あざみ野で詰められるだけ詰め込んで渋谷までノンストップの特急があってもいいと思うがどうよ。
鷺沼、梶が谷、桜新町で各停を、溝の口で準急を追い越すということで。

たまプラ通過は東急の根本を否定することになるからあり得ない。

あってもいいってかなくてあいよ

とりあえず運賃を他社標準ぐらいに上げて良いから1年でオール6ドア込み5000系に統一汁。

>>832桜新町の乗降客数が少ないとでも思ってんのか？

>>836
いても乗れないだろ。遠近分離。

>>828　平日終戦間際や、ドニチの時間帯によっては今でもそうだよ。
　　　　アレは逃すとホント口惜しいったらないよね。

>>832
ヲタＱで言うところの快速急行藤沢行きだな！下北の次は新百合なんて途方もなく缶詰になるw
それはイイとして〜ダイヤ改正したその日にまた「東武線内からの遅れ〜」と自己弁護して、桜新町急行通過待ちの各停を鷺沼まで逃がしやがった！
何なの今回のダイヤ改正！何も改善されてね〜

夕方は変わってないでしょ。
東武の遅れに付き合って桜待ちして、二子溝の口で溜まりに溜まった乗客で急行がパンクして収拾つかなくなっても良いんですかそうですか。

今回のダイヤ改正は毎朝中央林間〜渋谷まで各停でﾏﾀｰﾘ通勤する俺が一番得をしたと言ってみるテスト。

桜新町の通過待ちが無くなった分所要時間が２〜３分短縮した。

このスレってニートだらけなの？
真昼間から書き込み多いけど。

>>827
>田都で言うなら、渋谷を通過する電車を作らなくちゃいけない。

朝の本数なら、そういう電車が設定されていてもいいんじゃないの？
その電車は表参道には停まるだろうから、渋谷下車・乗換客と、地下鉄方面の客を
分けることができるし。

交互発着も渋谷発着列車の設定もできない現状では、渋谷通過列車の設定が
一番増発できる可能性として近道ではないかと思うんだが・・・。

一利用客として意見投稿しようと東急のHP開いたら、
昨日まであった「質問・ご意見」のフォームが丸々削除されてる！
サービスセンターのTELも、幾つかリンクを開いていかないと見付けられない！
今日１日でそんなに賛否両論がWEB・TELに集中したのか？
それとも「聞く耳持ちません」て！？東急さんｗ

お客様センターのとこ行けば良いだけじゃん。

>>826
中目黒付近から日比谷線延伸だな。
恵比寿−中目黒（新駅）−下馬−駒沢オリンピック公園−深沢−多摩美大−二子玉川

か?

>>846
目黒通りの方が道幅広いし工事が楽そうだなあと思ったけど、
陸の孤島状態の所に通すとなるとやっぱり駒沢通りか世田谷通りだろうなー

朝の上りは諦めたから、夕方以降の下りをどうにかしてほしい。

>>844
それが、東急クオ（ry

>>847
わざわざ祐天寺のあたりを通すこともあるまい。
当然東横直通は廃止で

>>848
急行をケチるのが東k（ry

2階建て車両作ればいいんじゃね？

>>844
トップページから「よくあるお問い合わせ」をクリック。
↓
下から２番目「その他」の「東急お客様センター」をクリックすると……。
↓
自分のＦｉｒｅｆｏｘでは真っ白なページが表示された。一瞬びっくりしたが、
ページを上にスクロールさせると
「新規作成[新しいご質問・ご意見はこちらから]」へのリンクボタンが見つかる。

>それとも「聞く耳持ちません」て！？東急さんｗ
確かに質問したい利用者に嫌がらせしているとしか思えない不親切ぶりではある。

銀座線二子玉川延伸
ただでさえ渋谷のビル貫いてるのに無理だなｗ

銀座線じゃ輸送力がたかが知れている

営団からメトロになった時点で無理

13号完成と同時に株の公開を目指したい。と言ってる時点で、もう作る気ないな。

もう田園都市線の朝ラッシュ時に死者が出る以外に改善の方法なくね？

沿線の福祉や商業施設の水準を下げ、地方の商業の水準を上げて流入者を減らすしかないな。
あとは沿線へのマンション建設を規制する。

お東急が渋谷〜大手町をいただき。大手町以東は東武にやる。
お東急が中目黒〜銀座をいただき。銀座以東は東武にやる。

　　

んで準急はどうだったのよ？

つぎは、あざみのから各駅停車になるみたいですよ。

>>862
まずは溝の口からでしょうw
徐々に各停区間をのばす感じで、溝の口→あざみ野→市が尾→長津田・・・

んで準急はどうだったのよ

【都知事選】浅野氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/
news4plus/1174623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

二子玉川までの混雑はそのままに、用賀〜池尻まで新たな客が。
結局、
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　|準急|押　上|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ただ、途中でお腹が痛くなって・・・という不安はなくなった。

>>865
こんな所まで石原の工作員乙

日テレニュース２４で見たけど、結局１５分のところを２１分かかったってのにﾜﾛﾀ。

A38K、A40K、A42K、A43Kの中で、サークルK運用なのはどれですか?

何てこったい準急2日目の朝が遂に着やがった
今日は小中高とも始業式だし昨日以上に混むぞ多分

次の改正の目玉は、区間準急になるのでしょうか・・・？

＞＞833

そんな東急があっさり田園調布や日吉を特急通過にした件。

>>868
急行のまま追い越しだけなくしたほうがよかったかな

昨日NHKでも準急化のネタやってた。
でも褒める事を前提の取材なので、利用者のコメントも
｢いつもより空いていました｣って声ばかり放送。
NHKさんよ、肝心な事を報道しなきゃ。
｢ダイヤ通りには運転できず最大7、8分程度遅れ、
ダイヤ改正前と結局は変わりませんでした｣って。

駅の準急表示、赤地に緑文字とは、色覚異常をばかにしとるか！見えない！

>>875
小田急同様、駅の行先表示にも白色・フルカラーLEDを取り入れるべし。

ただいま準急、各駅ならんでた奴がのってきて、前よりこんでる！

A42K 8694Fｷﾀｰ

誰か東急電車モニターの香具師いない？
今回のダイヤ改正、事前の説明や意見拝聴とかあったのかな〜

東急の混雑対策第1弾が失敗。このままいくと第2弾大井町バイパスも失敗が濃厚に。

田園都市線新種別停車駅考案
ラッシュ
通勤急行
長津田―青葉台―あざみ野―二子玉川―渋谷
通勤準急
長津田―青葉台―たまプラーザ―鷺沼―溝の口―二子玉川以降各駅
通勤急行は鷺沼で各駅停車を追い越し、溝の口で通勤準急を追い越し。追い越し時は副本線を通過。
データイム
現行の急行の半数を準急に。準急は渋谷〜二子玉川間各駅。二子玉川以降は急行停車駅に停車。
反論等色々あると思いますが、一応提案しておきます。

ここまで来ると、もはや停車駅・種別いじりだけで解決できる問題ではない。
なんとか小田急に頑張ってもらおう。

朝ラッシュ上り優等を溝の口通過(各停追い越し)するだけでもちょっとは違う気がする。
欲を言えば二子玉川も…けど東急としては自社線乗り換え駅は停めたいだろうからなぁ。
三軒茶屋は特急出来ても停車でしょう…詰まるし。

市が尾でｸﾞﾓ発生
運転見合わせ

各停の鷺沼始発の増発、梶が谷始発の新設するのはどうかな？ 少し時間に余裕のある乗客は移る気がするけど…。

下り市が尾で人身事故との事。

運転再開。話は変わるが、5160Fが190ｩで回送中。

http://www.nhk.or.jp/shutoken/tokuho/
今日NHKで、今回のダイヤのことやるみたいだぞ。

って言うか諦めようぜ。どの道、この路線の朝はどうしようもない糞路線状態なんだし。
馬鹿な東急がむやみに開発を続ける沿線に住んでしまった自分の運が悪いだけ。
俺はいつも予定所要時間＋慢性遅延の10〜15分見て通勤してるから気にならなくなった。

準急作ってもどうせ遅れるなら早く急行に戻せ、カス。

>>883
乗り換え駅（溝ノ口）に停車しない優等電車は意味ナイのでは？
南武線からの乗り換えも多い訳だし〜通勤急行・急行の設定で通過なら分かるが・・
それなら08年度の複々線化まで待って、急行は、鷺沼始発で溝ノ口⇒二子玉⇒大井町線直通。通勤急行は、長津田⇒あざみ野⇒溝ノ口通過⇒二子玉⇒渋谷でどうでしょう？
これなら急行に大挙押し寄せる客（遠近）と大井町方面客を分離できると思うのだが！？

通勤急行は、
鷺沼まで急行停車駅、鷺沼から渋谷はノンストップ

>>885
６時台に鷺沼始発の各停を増やせばおｋ
車庫増やして増発しなきゃだけど

>>885
賛成

>>885
賛成

↑
連投ｽﾏｿ

田園都市線ゴリラの巣除去の為遅延

東急田園都市線混雑解消案(下に行くほど費用が掛からない･･･はず？)
・東急新宿線(新宿＝二子玉川)の建設
　８両で運転。新宿は京王から奪い返す。８両は田都経由の横浜線直通で、
　４＋４両は前４両を大井町線急行と一緒に、後ろ４両は二子玉川止まりで運転。

・東急駒沢線(中目黒＝二子玉川)の建設
　小８両で運転。中目黒からは２号線北千住まで直通。
　東横線と日比谷線との直通廃止。東横民の利便性の為、中目黒で東横線と対面乗り換え出来るようにする。

・大井町線の延伸
　６両で運転。大井町線を品川まで延ばす。７号線品川延伸に伴って直通運転化。

・大岡山＝白金高輪間の複々線化
　大井町線から大岡山経由で６、７号線に直通する。

・２階立て車両の運用
　一階はロングシートので３ドアの車両。*座席の上の屋根は低い。ホームより低い位置にある。
　二階は中央にクロスシートを置き両側の低くなっている床(*より)を置く。二階は有料にする。

・早朝の車両は全てクロスシート。
　始発の次の電車から各停は長津田発時刻７時まで、急行は６時半までの車両をクロスシートにする。
　また特急も２本作り時差通勤がなされるようにする。

・荷物運びサービス
　荷物は全て別に運ばれる。これで、大きなバックや本、新聞とおさらば

・全車両女性専用車
　乗る人数が減るから混雑解消！
のどれかをやって欲しい。

糞フェミニスト氏ね

だから、
でんとはだめだって

あんなにいったじゃない；；

>>890
つ鷺沼〜溝の口間だけの乗客排除

>>885
そもそも各停は本数大杉なのでさっさとリストラ！
8本/hぐらいでもいい。

準急にしても何も変わらないどころか、急行ですっ飛ばしてた駅から乗ってくる分かえって悪化しとるな
４月５日からなどと決意表明するのではなく、「ベータ版」とか「試験運用」として１週間ぐらいやってみればいいのに


ホントに東急は馬鹿で池沼の社員ばかりだね

>>902の方がよっぽど池沼っぽい件

>>902
仕方が無い。今時私鉄に就職するのは鉄ヲタと落ちこぼれしかいないから
基本的に地頭が悪い。年寄りは脳みそが硬直してるからそんなアイディア
は思いつかない。結局沿線に住んだ奴が負け組

アフォ丸出しの糞東急関係者（例：>>903）が何故かジャンジャン釣れる件

いや、東急の考えはマジで浅はか。素人だよ。かと言って素人以下の俺は何も対策はないけど…
しかし、こんなんで本当に解消されると思うならとっくにやってた筈。
結局、恐る恐るやってみようっと感じでやってるだけじゃん。

>>905=>>902にしか見えない件。

>>902の最後の１行はどう考えても余分だろ。

確かに、採用が高学歴のｦﾀに偏りすぎてやる事が硬いと言うかちまちましてるな。
倒壊なんかが良い例だよ。まあ、糞倒壊に比べると東急は試行錯誤して頑張ってる方だと思うけど。

>>903は東急関係者でFA

>>897
全車椅子無し6ダァ車は?

>>909
東急は本当に糞だな。いい加減にしやがれ！

これで満足か？

喧嘩はやめようよ。ここでどうこう議論しても阿呆な東急は何もしてくれないよ…
それよりも、みんな早死にしないように通勤には時間に余裕を持って出ようよ！
因みに知り合いの東急社員をぶっ飛ばしておきますんで。

この時期じゃ新入社員・新入学生のせいで遅れてるんだか準急のせいで遅れてるんだかわからん。
ゴールデンウィーク明けくらいまで様子を見ないと成功なのか失敗なのかわからないだろう。
そういう意味じゃ4/5からって言う設定はうまいなｗ
客側が慣れるまでは不慣れな客による遅延だっていいわけができるｗｗｗ

ベータ版だの試験運行だのって言うが、ダイヤ改正1回するだけで結構コストが馬鹿にならないからねぇ。

おお、なんか意味わからん文章だな。
客側が(準急に)慣れるまでは(ラッシュに)不慣れな客による遅延だっていいわけができる
ってことな。

>>913
何がダイヤだ。どうせ時刻表通りに運行できないんだから
誰もアテにしてないだろ　糞社員も含めｗｗ

やっぱ、池沼っぽいなぁ…触れない方が良さそう。

約一名痛々しいのが居るなｗ

>>910
それは漏れも考えた！w

果たして東急様は、いつまでこのダイヤ引っ張るかな？

大井町線改良
ターミナルとしての魅力は渋谷駅の方が絶大であり、
大井町線経由での都心への移動は乗り換え回数が増えるケースがあることから、
それほど転移しないのではとの懸念もある。

wikiコピペ

まあＧＷ明けたら五月病でユトラーを中心に少しは減るだろ

御堂筋線みたいに、ラッシュ時は時刻表ではなく運転間隔だけ揃える。
西武線みたいな千鳥足ダイヤ。
この組み合わせはどう？

nhkキター

NHKで特集キター

電車モニターですか。否定は致しません、ただ効果があるか、
正しい意見がとおるか保証できるか、絶対大丈夫かと言われると
断言することはできません。みなさまご周知のとうりの企業体質
でありますので。やはり株主総会で運行計画に関する意見を質問
するのが、公衆に知らしめるという観点からは有効と思われます。
おカネがあれば発行済み株式の過半数を取得することも一考です。

本社・子会社の窓際族を駅出向にして、押し屋やらせれば多少はマシになる・・とか厨的な事を考えてみたり。
そもそも、本当に遅延減らしたくてバイト増やしたのなら、女も雇ってるのはどういうことだ？力ないんだし役立たずだろ

ベルトコンベアー案

女性専用いらんから
椅子をなくした車両を作れって朝は全部それに入れ替えろ

用賀のおばちゃん凄かった。押す方も、押される方も。

NHKやってたね！出てたね親玉？（笑

準急は13本あるが使用車両(東急、メトロ、東武)の内訳はどうだろうか。

特集見たが田都ってすごいんだなw



小田急はあんなに駅員おらんしケツから乗り込むのは成城くらいかな。遅れはひどいけどw

あの映像大して混んでなくね?

>>930
>>495
東急運用11本、メトロ運用2本

補助金出さなきゃ何もやらないよ。

高級電鉄

だめだよ東急さん、今日の遅延2分じゃないでしよ。
最大遅延を言いなさい。
現在平日朝10時まで48日連続10分程度の遅延の
使えねー会社です。

>>931
あれは改正初日対応の増援（ヤラセ）
今日はもう通常モード（2ﾀﾞｧに1人程度）配置
だからと言って混んでない訳じゃない！

>>933
斜陰乙！と言ってみる（笑

30分早くして通勤すればいいだろ、ピーク時に集まればそりゃ遅れる。
この路線はオフピーク通勤をしない田舎者が多すぎなんだよ。そのくせ
クレームが多いし変なプライド持ってるし自己中の塊だな田都ユーザーは。

>>932
あの画像はたいして混んでない。
ドアからあふれた客を駅員が引き剥がす画像や、押し込んでもなかなか
ドアが閉まらない二子玉川や三茶の画像がなかった。
国営放送なんだからしっかり取材しる！

ちなみに俺はどんなに引き剥がされそうとも強引に駅員を振り切って
乗っているけどね。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010330_3/01.pdf

これ見ると、田園都市線の輸送量ってたいしたこと無いんだな。
輸送量でみると、複々線の東武ってサービス良いんだな。

>>938
おまいみたいのがいるから遅れるんじゃないかｗ
分散乗車にご協力くださいｗ

>>939
複々線ができる前の東武はそりゃあもう悲惨だったらしいね。
北千住とかいつ転落死する客が出てもおかしくないような状況だったらしいし。

>>933
すみません。ありがとうございます。東武車はなしですね。このうち6ドア車は
数本かな。2000系の準急表示も記録したいですね。

> ちなみに俺はどんなに引き剥がされそうとも強引に駅員を振り切って
> 乗っているけどね。

こういう奴がいるからどんどん遅れるんだろ。埼京線ではこういう奴がいると
「電車が発車できません、無理なご乗車は遅れますので他のお客様のご迷惑です」
って放送入るぞ。

>>941
6ドアは現状6本。
これから9本まで増える。

>>943
そうなると田園都市線の準急はほとんどが5000系ですね。8500系の準急も
田園都市線内ではあまり見られなくなるかもしれませんね。(東武線内なら朝に
見られるが)

全列車渋谷で東京メトロだから、東急側の都合では増発も増結も出来ない。
増発なんかするとたちまち渋谷手前で詰まる。
増結も東京娶りホーム延長が条件。
つまり、改善の余地なし。
困ったものである

何混んでること承知でこの沿線に引っ越してきてるのに文句ばっか言ってるの？

>>946
それが日本の文化

沿線にマンション建ち過ぎなんだよ。
電車だけでなく、246も首都高3号線もひどいもんじゃないか。
どうしようもないよ。

どうせなら昼間にも準急を純増で新設してくれ、
東横線のように日中の優等列車を毎時8本にしてくれるとありがたい。

マイカー通勤への切り替え促進で混雑緩和。
平日朝夕の国道246号線は時速80km以下での走行、前車との車間を2m以上空けての走行は違反とする。
これで245号線の輸送力は大幅に向上し、田園都市線の代替輸送を担える。

なおこれに伴い、任意保険非加入車両の246号線走行は禁止する。

そのうち混雑緩和偽装かな？

>>943
9月までには、12本になるんじゃなかったっけ？

さらば、東急の準急よ。
来週からは東急バス＋準急綾瀬行＆多摩急行のお世話になります。

これで邪魔者が一人減ったわけだが

今日のおは４の中田有紀様の「気になるニュース」のコーナーで田園都市線の準急化を取り上げられていた
けど、初日の結果はあまり効果なしだったとか？この結果を分析して今後に生かすようだけどがんばって欲
しいね。しかし、有紀様の口から「田園都市線」って言葉を聴けるとは萌え萌えだな。

以前なら入場記録のない磁気式定期でも出場できたのに、昨日からか？入場記録がないと出れなくしてる！
「キセルはもう許しません！徴収したお金で工事しま〜す！」てか？ノボルさん！？ｾｺｰ
こちとら3線使って通ってるから、suica1枚にまとめられないんだよ！
今日の乗り継ぎだってきちんと切符は購入してら〜それをキセルみたいに扱ってくれて、益々使えない路線になってくね！

まあ初日の連中はモルモットという事でおｋ？

>>953のように他を使うか時間変えればいいだろ。我が儘で文句ばかり言う
まるでかの国の人間みたいだな。

二枚投入って知ってる？

んな使えない使えない言ってるんなら高尾成田小田原館林飯能土浦みたいな田舎に越せばいいものを

何で本日ダイヤが乱れていたの？

私が社会人になった頃の戸塚駅からの横須賀線の混雑から比べると田園都市線の
混雑なんて問題にならない。東海道線が通過していた時代の混雑率は保土ヶ谷・
横浜間で300%を越していた。200%位で文句言うんじゃないよ。

夕方ラッシュも急行→準急化のうえ緩急比１：１にするのはどうだろう？
桜新町退避の各停と後続の急行とで、朝以上に混雑度が偏っているのが
解消されてウマーな気がするけど。

二子玉川到着時点だと急行の方が各駅の倍は乗ってるよね
押し屋が必要なくらいの混雑になる程偏ってるし、
気の毒だけど急行乗ってる人はよっぽどのマゾじゃないのかと思える

しかも急行の渋谷での延発のせいで桜新町退避が鷺沼まで逃げ切ったりするのは
まるで不定期列車の様で迷惑極まりない

今までは遅くなってもいいから各駅で行こうと
選択できたのが改正後にできなくなった。

今日の見られた美しい準急幕。
来週には見られなくなるのか。残念。

>>963-964
そもそも急行が少なすぎる。

東武直通を特急に統一し、渋谷発18時台以降特急-各停-急行-準急にしたらどうか。

補足だが準急は桜新町で特急待避。

>>967-968
桜新町退避列車が空きすぎでイクナイのに
それを今より増やしてどうすんのよ。

>>969
桜新町で急行待避してもその先で
急行の続行になれば乗車率平準化に
つながるかも。
これは漏れも妄想した。

今日は、
特急厨と社員
だらけ。

田園都市線混雑問題まとめサイト
http://dento.wiki.cmssquare.com/

最近毎日、続行厨が暴れてるな

新スレだよ！全員集合！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175872021/

　　　　　　　　　,.　-──- ､　　　　　　　　　　　ミ　r‐､
　　　　　　　／　_ -v--　､　　＼　 　　　　　　　　ﾉ）　 }
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　　　　 / /＼　|　　　|　　　|　|／ 　　　／　　　　　　また次スレでね〜！
　　 　 〈_/ rく ｀ ー--‐　7´:! {:{　 　　／
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　　　/ `ー/ー┤:::l　　　　　 .:|

>>954
一人減っただけでは、何の解決にもならないわけだが。

>>969
つ世田谷区民・川崎市民利用推奨列車

そろそろ26時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると26時12分の海老名行き最終準急を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず田都沿線のブランドで人口が増えつづけ、5年前に拡張工事を行った国道246号は、3年前から終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて15分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから罵声や怒号、悲鳴が聞こえる
発車してほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの池尻大橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の三軒茶屋で乗り降りは長引き、20両で7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり15ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、50階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を10両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう30年は使われたであろう5000系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞くあざみ野駅の上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで私は自宅へと向かうのであった

>>978
自宅へはチャリで帰ればいいじゃん。

田園都市線は、遅れもさることながら、
混雑とそれに起因するトラブルに閉口。
また、お馴染みのトラブルメーカーがいるんだ。。。
どんなに混雑してても両手でつり革つかまないと気がすまない奴。
優先席で携帯使ってる奴に必ず説教するおじさん。
問題児は、指名手配みたく、どこかに告知しておいてもらえないかな。

田都のローカル駅が東西線の葛西・西葛西くらいまで発展すれば東急も新線を考えるだろうな
二子新地や江田がビルで埋め尽くされてる光景は想像したくないが

夕方下りの19時以降はまだまだ増発の余裕があるだろ。
1時間18本にすべき（普通12本、急行6本）。

>>980
>優先席で携帯使ってる奴に必ず説教するおじさん。

　これはおじさんじゃなくて携帯使っている香具師が問題だろ？
　ペースメーカー使っている客がそばにいたらどうすんだよ

>>983
夕方の中央林間のエレベーターで
「医療機器を使ってるので携帯の電源を切ってください｣
とお願いしている女性にたまに遭遇する。
携帯マナーに関しては女性のほうが守ってないと思う。

>>984
自分のことを棚に上げるのが女だから仕方ない。

桜新町で退避しても、二子玉川で大井町線からの乗り換え客が大勢いるから
かなり混雑しちゃうんだけどね。

優先席で携帯使ってる奴 = ID:EO/XpLUX
って事で桶？

沿線で通り魔頻発
車内でのケンカ
遅れ
沿線を上品と思っている奴

市ねDQNな沿線民

>>984
長寿化に伴って心臓に持病持つ人が増えているから、そういうことがあっても不思議じゃないね。
本当は、技術的にペースメーカーに対する電磁波遮蔽をもっとうまくやってほしいと思うんだけど。
技術的に解決できることは解決するようにしてほしいと思う反面、現実的には解決できていないのだから周りの人が配慮しないとね。

「降りてください。電車が発車できず、定時運行が出来ません。次の電車ご利用下さい」

と言う放送も聞いたことがある。高圧的。

まぁ俺みたいに奥に入れずドア付近にいるしかない場合、
駅ついたら降りなきゃいけないのね。それで乗れなくなるのは分が悪いというか、
筋通らないから、俺はなんとしても乗る。オッサンに故意に押されるのも嫌だから、
列の最後に並ぶ。

でもまぁ、３号車だとそんな混まないよ。押し屋も１人いれば問題ない
東西線の方が混んでるね

>984
俺のいとこはペースメーカー使ってるけど、携帯も持ってるなｗ
しかもかなりのヘビーユーザーだとか
今時携帯に反応するペースメーカーなんてないみたいだが

渋谷駅から246を通って二子玉川へ行く東急バス（渋１２だったかな？）を
大増発して、
田園都市線（渋谷〜二子玉川）の定期券で乗れるように
してほしい。

それはおれも思った。200円ぐらいだしてもいい。

>>こーゆー自己中バカがいる限り今後も定時運転は
　絶対にできないね
　ある調査で　｢自分だけは例外｣って奴が
　特に多いのがこの路線なんだよ
　鉄道側が決して言えない事実。

筑前前原

練馬高野台

中百舌鳥

田園都市線は激込みでＯＫｗ

混雑率２００％

１０００なら渋谷２面化

新祝園

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