【ラッシュ】近鉄奈良線スレ７【糞ダイヤ】

八戸ノ里〜瓢箪山間の高架化工事着工！２０１１年完工予定。
２００４年３月１８日のダイヤ変更でラッシュのダイヤが大きく変化・・・。
京阪奈新線や阪神西大阪延伸線などが建設され
今後が気になる近鉄奈良線をﾏﾀｰﾘ語りませう。

関連ｽﾚ・関連リンク等は>>2-10あたりで。

前スレ:【ダイヤ】近鉄奈良線を語るスレ ６ 【変更】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077850806/

２ぬるぽ

近鉄ホームページ
　http://www.kintetsu.co.jp/
ニュースリリース
　http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?id:news_1+max:80
近鉄グループリンク集
　http://www.kintetsu.co.jp/k-group/index.html　
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
　http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
　http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
Yahoo!掲示板
　近鉄電車はこっちです（奈良県→全般）
　http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=6ae4eebcva4oa43a4ca4aa4ga49&sid=1834620&mid=1&type=date&first=1
　近鉄について語ろう！（ホビー→乗り物→鉄道、列車）
　http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1&type=date&first=1

まちＢＢＳより

【オレンジ】近鉄電車総合スレッド　Part2【ネイビー】（近畿掲示板）
　http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1073482025

【近鉄】近畿日本鉄道　Part4 【４号車】（大阪掲示板）
　http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1045668494&LAST=50

〜　　近鉄電車のスレッド　　〜（東海掲示板）
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1059575728&LAST=50

糞ダイヤになって以来、通勤利用では大和路線を利用する客が多くなった。

【○○厨】 近鉄電車総合スレ９ 【出入り禁止】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1074349746/l50
【ＫＮＲ】近鉄社員集まれ！第0010列車【ＫＳＳ】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079156722/l50
【ありえへん】近鉄大阪線10駅目【こまります】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077429643/l50
近鉄京都・橿原・天理線・地下鉄烏丸線　Part.５
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/l50
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/l50
近鉄南大阪線（旧天局）スレッド13（藤井寺）
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070998397/l50
【妄想】近鉄名古屋輸送統括部スレッド5【禁止】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081345344/l50
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠近鉄特急＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077196271/l50
■近鉄特急運用掲示板■〜近鉄特急快適利用〜
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078735562/l50

近鉄百貨店裏事情Ver.7.4
　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1082671506/l50
◎札通・札樽・松岡満・近鉄系・四国五会社・博運社
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019576640/l50
::【sanco】三重交通グループ vol.3 ::
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082810840/l50
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス　３台目
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074429303/l50
奈良交通スレ【３　上野地】
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079880863/l50
都ホテルリゾーツを語ろう。
　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1079359263/l50

近畿日本鉄道博物館
　http://www.kintetsu-museum.com/
八木ｎｅｔ．
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~kin-yagi/
Kintetsu Photo Net
　http://plaza23.mbn.or.jp/~photonet/
近鉄電車フォトアルバム
　http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/
Higashikata Freight Depot
　http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872/
鉄道大好き同盟（ｋｔACE）
　http://tetudo.hp.infoseek.co.jp/

岡田雄介の鉄道方向幕
　http://kiha11.hp.infoseek.co.jp/
Ｒａｉｌｗａｙ　Ｒｅａｄｅｒｓ　Ｗｅｂ（第３代目貴乃花光司）
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4568/
近鉄の小箱
　http://437.teacup.com/6363/bbs
シリーズ近鉄ＢＢＳ(新）
　http://b.z-z.jp/?kintetsubbs
夢を運ぶ近鉄
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21

Munraaのほーむぺーじ
http://www4.kcn.ne.jp/~y2s2mura/star/mrs/index.html
大阪ｅ鉄道
　http://kao.popkmart.ne.jp/naoyann/index.html
丸やチャンネル
　http://www.geocities.jp/okayasu121/
近鉄いろいろ掲示板
　http://8024.teacup.com/ymtb5200/bbs
Rail Network
http://photo.freespace.jp/tatsuya/

近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
　http://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
近鉄奈良線観測室
　http://www1.kcn.ne.jp/~s0229/
マルーンレッド
　http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
近鉄京都線情報ステーション
　http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
Kintetsu FL Station
　http://www3.kcn.ne.jp/~e-sa005/
あんとものページ
　http://homepage2.nifty.com/anntomo/
近鉄生駒線再発見サイト
　http://kintetsu_ikomaline.tripod.co.jp/

ぶらぶら近鉄京都線
　http://homepage2.nifty.com/take-yossi/
プッチもりのわけわからんＨＰ
　http://www4.kcn.ne.jp/~mori_123/
C62-2 Home Page
　http://www1.kcn.ne.jp/~c62-2/
岡急鉄道
　http://www1.kcn.ne.jp/~yasuhiro/
RAIL DATA
　http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/
おかちゃんの写真館
　http://homepage3.nifty.com/EF210/
線路はつづく
　http://www4.kcn.ne.jp/~kyu-jo/
３２．８Kmの鉄路
　http://kintetsu.hmc5.com/
Photo Galery
　http://www.kcn.ne.jp/~akira-ni/

カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識

>>1-12
乙〜

高架化も大分進んできたようだね。
花園あたりは全く立ち退いてないようだが・・・。

保守

前スレで奈良線の乗客の減少が激しいとの書き込みがあったが。
調査当日は傘があってもびしょ濡れになるくらいの豪雨なので、
不定期客の多い難波〜鶴橋、奈良が激減するのも当然だろう。
ただ、生駒・学園前・西大寺・八尾・国分・高田・八木・桜井などは
微減に抑えられ、天候を考えると下げ止まったとみてもいいだろう。
近鉄奈良は18000人もの激減だが、これは天候が原因であるのは明白。
その証拠に隣の新大宮では増加している。
新大宮はイトーヨーカドー効果もあるが。

>>16
頼む　巣に帰ってくれ

テンプレに最低限この辺書いとけばよかったな

地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/

◆GJli2rAyU2は↓にｶｴﾚ！
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄・JR西徹底比較【ｽｸﾂ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078236096/

>>1は8000系

>>1は阪奈道路

>>18
一つ目は書いてあるじゃん。
２つ目は、近鉄と関連はあるが一応他社の事だから外れているんじゃない？

今日初めて、石切で急行連絡する各停にのりますた。
すし詰めの急行から、こっちに移ってくる人がちらほら。
それでもまだ若干空席が残るとは思わなかった。

西大寺以遠・学園前・生駒・生駒線利用者が
東生駒・富雄・あやめ池利用者および上記だが座りたい人
の5倍くらいいるのがよくわかった

今日21:30頃、難波で、奈良行き特急券買ったついでに、連休明けの朝の特急券
３週間分予約発券したら、列の後の人に舌打ちされますた。

>>23　単純に考えて15枚近くか　　時間的にまずかったのでわ？

>>23
俺も特急常連同士ではあるが、正直言おう。

　ＡＨＯＣＡ

>23

そういう行動は・・今井、高遠、郡山と似ているものがあるから
きをつけておくんなさいまし

ｽﾏｿ…

今日は23:20のＩＳＬに乗車。
ＤＸ車に泥酔者出現。生駒で車掌に
「お客さんどちらまで？東生駒？じゃ早く降りてください！」と言われてホームに降ろされていた。
せっかくのＤＸ車だが、となりのオバサンのイビキがうるさいのでサロンに移動。
見ず知らずのおさーん４人が顔を合わしているボックスもあった。
うーん、なじめない…ゴミも散乱してるし…足臭いのに靴脱いでテーブルに足投げ出して
いるのもいるし…

>>25　23
君たちが近鉄を救う！

>>28
いくら特急に乗車しても、赤字会社の役員退職慰労金でもっていかれる罠

車両を移動する時ドアを開けっ放しで行くやつはアホ

今日はさすがに混んでたな、っていうかこの時期に混まなきゃ困るし

>>31
通勤路線だろ？別に沿線に観光地は無いし…
GWに混むってどういうこと？

>>32　そうか、奈良はもはや観光地ではないんだ・・・

ていうか、今日は平城宮跡の朱雀門で大きなイベントがあった。

>>32
土日の朝の奈良方面は結構乗ってるよ

>>32
土日の昼から夕方にかけて大阪方面は結構乗ってるよ
地元民の大阪へのショッピング、奈良公園などへの観光客帰りの人達だと思う。

90周年記念age

>>32
>別に沿線に観光地は無いし…
アホ

PCセット
生駒瓢箪山売り切れ＿|￣|○

セット全滅＿|￣|○

>>39-40
マジで？
今朝早起きして鶴橋まで買いに行った甲斐があったよ。
よかったよかった・・・

なんで夕ラッシュの奈良行き急行は石切で待避線に入るんだろ
ほんとにやめてほしい、だれか理由知ってる人いる？

近鉄本社に聞いてみようか

>>42
多分、車掌が扉閉確認しやすいからと思われ

退避線に普通がいる時は普通の車掌がﾎｰﾑ中程まで行って急行の扉閉確認している

布施、若江岩田もPCセット売り切れですた

朝の九時に売り切れたそうです

>>42
石切ってホームがカーブしてるから車両とホームの間が結構空いて危ないけど、
待避線に入れたらその間隔が本線に入れるよりもずっと狭まる。
急行は各停に乗り換える客や扉付近をあける為に一旦降りる客もいるし、危険が大きいからそうしてるのかも。
（本当にそれが理由なら）近鉄がそんな気遣いするとは思わなかったよ・・・。

>>45

大阪線山本の上本町行きホームは、本線がカーブを描いているのに対し待避線は直線なので、待避の有無に関わらず、各停・準急は待避線に入っていたと思うぞ

水曜日に乗った難波23:05のプラスは珍しく満席だった。
デラックスだったけどなぜか一つ空いていた。
ずっと喫煙コーナーにいたのか？

帰りの特急に乗り遅れるなんてまず考えられないけど・・・
何となく不思議

>>47
その後のＩＳＬも満席でしたよ。
5分前に窓口行くと、一般車○でＤＸは△。
でも乗り込んで発車前に流れた放送は「特急券は全て売り切れております」
あっというまに売り切れたらしい。

＞なんで夕ラッシュの奈良行き急行は石切で待避線に入るんだろ
＞ほんとにやめてほしい、だれか理由知ってる人いる？

想像だけど　あの急行は普通をきわどい時間で追いかけている
ダイヤでしょ。いつも急行は石切手前でのろのろになる。
これは先行の普通がうまく走れていないから。ともかく普通をできる
だけ石切にロスタイムなく入線させたいからでは？退避線だと普通は手前
からもっとゆっくり入線しなきゃならないでしょ。そうすると急行は
さらにのろくなるでしょ。おまけにあそこは急勾配やし。

>>49
たしかに俺もそれを思った。
でも個人的に若干のノロノロよりも、待避線に入るときの衝撃のほうが勘弁してほしい。
っていうか難波の発車時刻を2分程度遅らせればいいのでは。東花園、瓢箪山の追い抜きがないんだし。
ただでさえ急行が出たあとは次の快急まで間隔があいてるんだから。

>>45
＞近鉄がそんな気遣いするとは思わなかったよ・・・。
もしそれが本当の理由なら待避線に入るときの衝撃を緩くするように線路を改良するとかの配慮も・・・




俺1日立ち仕事だから、布施と石切の前後のガクンってくる衝撃がほんとにきつい。
あと石切手前で前が詰まってる時の、ノッチのオンオフの衝撃も。
ずっと2ノッチぐらいで止まったり動いたりせずに進行させることは出来ないのだろうか。

ついでに時々奈良線の運ちゃんで列車が停止するとき「必ず」ガクンって衝撃をつけて停止させる運ちゃんがいる。
春改正からいままでに２回いずれも難波19時前後ぐらいの急行だったが、
座ってる客もゆれるぐらいにガクンとなる。お前ほんまに運転研修受けたんかって思う。
何回か降車駅で「下手糞！」って言いに行こうかと思うぐらいだが、2回とも疲れていて言いに行く気にならず

奈良行き快速急行車内だが、前の車両混みすぎ。観光客かな

新快速も大阪駅の前後で急なポイント渡るな　王寺とか奈良でもあったと思う
奈良は高架化の線路切り替えやってるからな

>>52　王寺と奈良はともかく、大阪のポイントがきつい言うてたら、近鉄のポイントは皆きついぞ

>>33>>35-36>>38
明らかに>>32は釣りだろ。ご丁寧にメル欄に「釣り」と書いてやがる。
>>53
近鉄の保線状態はJR西の地方ローカル線レベルなので大当たりだろ。

>>45
その通り。以前から無待避の普通や準急も待避線に入っていた。
>>49
それは狙っていなかったと思う。
>>50
＞待避線に入るときの衝撃
少なくともポイントを４０Km/hないと８両停止位置まで届かないので勘弁を。
進入後の再ノッチについては、あなたが
＞ノッチのオンオフの衝撃
と言っているとおり、避けるべきもの。
>>54
合理化も兼ねて西日本メンテックに保線してもらいたい。

>>51
新大宮が前にしか出口がないからねえ
奈良も前の方が出口に便利

もう何処の駅も記念パールカードは売り切れましたでしょうか？
今度関東から買いに行きたいと思っております。

>>57
今日昼に西大寺に行ったら売り切れですた。
駅員氏が言うには「セットは即完売した」とのこと。

とりあえず西大寺駅分90周年パールカードのバラ(1000円)はあったのでそれと、
90周年のスル関を購入。
近鉄の記念カードものでこんなにすぐ売り切れるのって珍しいよなぁ。

>難波の発車時刻を2分程度遅らせればいいのでは。東花園、瓢箪山の追い抜き
がないんだし。ただでさえ急行が出たあとは次の快急まで間隔があいてるんだから。

そうすればいいとは時間的には・・一瞬思うが、しかし難波からだと大阪線の
ウザイ特急なんかが奈良線に走り、ダイヤに干渉してくるでしょ。
そうすると奈良線単独でなく、結構過密なんだよね。もともと奈良線は過密やんか。
ま、それぞれ乗っている電車には言い分あるとは思うけど。（快速ふやせとか準急
へらせとかね。）おそらく何秒単位で詰める必要があるのでは。？

＞布施と石切の前後のガクンってくる衝撃がほんとにきつい。
＞あと石切手前で前が詰まってる時の、ノッチのオンオフの衝撃も。

なるほどね・・お気の毒。特にVVVF＋界磁チョッパ＋抵抗制御なんかだと
すげーことに・・ｗ

>>58様
ありがとうございます。発行枚数が少ないので不安になっていたのですが、やはり売り切れましたか。
バラカードはまだありますか。検討してみます。

上本町駅のコンコースに奈良線９０年記念の写真掲示やってるね。
古い写真ばっかりやった。

>>61　それが普通だろ？何を期待してんだ

>>58
一人で相当買い占めた香具師がいたらしい。

矢負ーのオークションにそろそろ出る頃だろうよ。

>>64
昨日から出てる罠

近鉄もアホだね
俺が社員なら特急の社内限定販売にして、ボロ儲けだけどな

このような素晴らしいアイディアを持っている無職の俺を雇って下さい。
近鉄様

>>63
発売制限が無かったらしいね。

>>64
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%C6%E0%CE%C9%C0%FE&auccat=2084007697&alocale=0jp&acc=jp

今日難波行こうと思うが、やっぱ奈良線は混むか・・・

京阪奈新線ができたらバス→奈良線の流れがかなり減るのかな？

セットが売り切れで、バラ売りを全駅集めようかと思ったが、
マイパールカードだったのに萎えて一駅目でやめた。

>>69　逆に、生駒駅が混むだけのような気が・・・

>>70
俺も西大寺で出てきたのがマイパールカードだったので、他駅に回ろうとは思わなかった。
このバラカード見て、セットが買えなかったこともたいして悔しく思わなかったよ。

生駒で鳳凰君のＮゲージが走ってるのを見ますたが鳳凰君ｽﾄｰｶｰは来てたんでしょうか

今日はさすがに混んでたな。
あやめ池は家族連れでごったがえしてた。
こんなほのぼのした光景ももう見れなくなるんだね。(´･ω･`)

>>49
休日でも東花園を出て徐行運転。瓢箪山で普通を抜くと思えたほど。
大阪平野がゆっくり見えたのが良かったけどｗ
石切駅に３分延着。この時間でも待避線に入線した。

ちなみにこの急行、難波発15時51分。シリーズ21、８両編成。

阪神電車みたいに普通の運転手と車掌が乗車確認をしていた。
当たり前のことをやっと近鉄がやり始めたな。

あやめ池の大阪方面ホーム200人はいたな。もちろん駐車場は超満員。

あんなに混んだのは何年ぶりだろうか　平成になってからはじめてでは？

>>73
マイク持って解説してますたが。

阪神、お京阪はカーブのない直線のホームでもやってるｙo！

７８は＞７５の確認作業に対するレスね。書き忘れスマソ。

>>75　本日、難波13：11発の急行に乗ったが、やはり石切では待避線に入った

奈良線急行は昭和８年の方が速かったのです
http://www.alles.or.jp/~pxi13453/map/1933_05.jpg

交通調査の結果を見ていない人のために、結果を書き込む。
注：調査当日は夜まで豪雨だった。
　近鉄奈良は前回は正倉院展開催中の快晴、今回はイベントのない豪雨の日。

近鉄難波159711　近鉄日本橋552014　上本町86928　鶴橋189171
今里13726　布施48634　河内永和9918　河内小阪33755　八戸ノ里26158
若江岩田16666　河内花園15449 東花園12102　瓢箪山26374　枚岡5723
額田3541　石切10927　生駒50421　東生駒24730 富雄29493　
学園前71496　菖蒲池11264　大和西大寺51391　新大宮29258　近鉄奈良58951

>>82参考になるね
ただ、日本橋の乗降客１ケタ多くない？

学園前、奈良に圧勝！！

>>83
申し訳ない。55201の間違いでした。

奈良は前の数字が異常だったからな　前々回よりかなり増えてたから

新線が開通したら学園前の乗降者数はかなり減るだろうな。

スレ違いだが、名古屋線は主要駅以外氏んでるなあ…
あと西青山が二人ｗ

>>87
氏んでる名護屋線沿線住民ですが何か？ｗ

西青山と、梅屋敷や霞ヶ丘はどっちが客が少ないのだろうか？

>>89　西青山って登山客以外使わないと思うぞ・・・　通過擦違い、sage

梅屋敷も霞ヶ丘も住宅地の中にあるから、利用者は結構いると思うぞ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.33.49.047&el=139.43.53.308&la=1&fi=1&skey=%c7%df%b2%b0%c9%df%b1%d8&sc=3
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.37.37.379&el=135.2.44.034&la=1&fi=1&skey=%b2%e2%a5%f6%b5%d6%b1%d8&sc=3

>>88
そうか…なら子供を沢山生ませて乗客増に貢献してくれ！
>>91
霞ヶ丘違いだゴルアｗ

>>91
釣りですか？

>>91
それは東京でしょ。
生駒の梅屋敷はこっちだよ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.48.182&el=135.41.23.356&fi=1&skey=%c7%df%b2%b0%c9%df&kind=&pref=
それと霞ヶ丘。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.40.770&el=135.41.11.130&fi=1&skey=%b2%e2%a5%f6%b5%d6&kind=&pref=

>ﾏｼﾞﾚｽｷﾓｲ

>マジヲタキモイ

>>82　瓢箪山の数字を見ると、準急を止めろという香具師の気持ちが分かるな・・・石切より大石

地図まで貼っちゃって、イタイイタイ

俺学園前住民だけど、ガキの時に遠足で特急使わずに西青山に逝ったような気がする。
全員が座席に座れないから、新聞持参で床に新聞紙を敷いて座ったような気がする。
駅を降りたら川と道路しかない駅だったっけ？
車がビュンビュン通る横を先生に「一列になれ」と怒鳴り続けられて延々と歩いたような気がする。
帰りは青山町だったかな？なんか山の中の駅だった。

１００

読売テレビ実況age

>>101
回送に乗せてもらってたな>YTV

近鉄奈良線公衆便所
朝から聞こえる唸り声〜
紙〜紙〜紙があらへん

って、子供の頃からずっと忘れられないんだが、
いつ出来たんやろ？
近鉄奈良線に乗った事も無いのに。

>>102
で、近鉄の場合、運転手おすすめの風景はどこだったの？

>>104
鶴橋駅便所

>>104
石切から難波方面。生駒山の中腹を走るため、眼下に大阪平野の夜景がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

194 ：番組の途中ですが名無しです ：04/05/07 12:27 ID:A1rbSZYw
鶴橋の駅前に「焼肉ヌルポ」っていう店があるの本当？

本当ですか？
関西在住ではないので、本当ならば写真のうpお願いします。

ヌルボだよ、本当にあるよ、でもそれだけ。

>>106
やっぱり。いつも通勤で通ってるけど、夜景は最高だもんな。額田や石切で途中下車
して眺めるも良し。

>>106　>>109　沿線外の上昼間しか使わんから分からないのだが、そんなに綺麗なのか？　確かに、昼間見ても眺望はいいが

Ｅ７５　Ｌ７２も廃車か
今度は盆入り頃のＬ０１の廃車か・・

>110
夕方頃よ〜く晴れ渡ったときはきれいやで。運よければ明石海峡大橋も見える
夜は大阪平野一望やからこれはこれできれいやし。

淀川の花火の日なんかは石切駅付近に停められた車がｷﾞｼｷﾞｼ（ｒｙ

>>111
Ｌ０１って本当でつか？8400系ですよねそれって？

>>113
ま８月になればわかるかも？

>>77
辛子色の服着てつぶれた茄みたいな顔した香具師？

神戸市バスから見る夜景は日本一では無いかな。

神戸の夜景より生駒の夜景の方がキレイと言うか壮大というか。
まあ奈良側はしょぼいけど。

>>112　>>117　参樟　昼間見ても壮大だから、確かに夜景はすごいだろうな　比較されている神戸に比べ、華が少ないのが玉に瑕だが

ＧＷ中の輸送量　対前年比
阪急　3.2％増
近鉄　0.3％増
南海　1.2％減
京阪　4.4％減
阪神　12％減

>>119
なんだ、阪神の12％減って。

>>120　甲子園輸送が少なかったらすい

モー娘ヲタ職員

生駒線沿線は人口が増えているようなので
生駒線直通を走らせる。

>>123
それなら最低でも６両編成を生駒線で走らせることだな

沿線Ｂ住民が禿しく運動おこせば直通くらい容易なんじゃないのか？

>>116
スレ違いでスマンが、それってどの系統？

>>123　生駒線の場合、酉の大和路利用者もいる事を忘れてはいけない

>>125
一昔なら願いかなったかもね
でも今の時代露骨にＢを表に出してもマイナスになるよ
まあ王寺に出たほうが早いだろうよ

近鉄奈良線をＪＲ中央線の駅に置き換えて、ちょっと遊ばせて頂きます。

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●―――●――――――────―――●――●―●特急
●●●●●―――――●――――●――●――●―●快速急行
●●●●●●――――●●―――●●●●●●●●●急行
●●●●●●――●―●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

◆普通は最終電車間近以外は、立川どまりが大半
◆快速急行は中野か荻窪・三鷹で準急・普通を追い越す
◆急行は荻窪か三鷹で普通と接続し追い越す
◆準急は中野か荻窪で普通と接続し追い越す

>>129
御茶ノ水に百貨店があったり、新宿が焼き肉の街だったりするのか？
それに吉祥寺は停めすぎだろ。準急停車駅で十分。

杉並はアレフの街やのう〜
新宿の朝鮮街の焼肉は出張行った時、たまに行くが禿ウマ〜
荻窪の珍来のラーメンウマ〜やな
田舎モンは最初、○Ｉ○Ｉを読めなかったわ

吉祥寺は京王・井の頭線接続あるしな
たしか俳優・船越英二郎の自宅もあるとか聞いたぞ

>>129
関東人は（・∀・）ｶｴﾚ!!

それにしても、なんか布施と吉祥寺って共通点多いような。

共通点
１．どちらも駅前は栄えている。
２．どちらも場所が、大阪市内(東京２３区内)から出てすぐのところ。
　　布施の一つ手前は、今里(大阪市生野区)
　　吉祥寺の一つ手前は、西荻窪(東京都杉並区)
３．どちらも最優等列車(特急系を除く)が停まらない。
　　(布施には快速急行が、吉祥寺には中央(青梅)特快が停まらない)

ちょっと修正

＞３．どちらも最優等列車(特急系を除く)が停まらない。
＞　　(布施には快速急行が、吉祥寺には中央(青梅)特快が停まらない)
↓
３．どちらにも最優等列車(特急系を除く)を停めるだけに十分値するのだが
　　、停まらない。
　　(布施には快速急行が、吉祥寺には中央(青梅)特快が停まらない)

吉祥寺って名前は有名だけど
布施の知名度は著しく低い

布施は乗換駅だからと言っても、実際に乗り換える香具師はほとんどいない。
いても近場の駅（準急停車駅）程度のもの。
ほとんどの旅客流動は難波方面を向いているので、快速急行が布施に止まると
大多数が迷惑する。
（だからといって急行を増やすのは勘弁）
基本的に優等列車は都市間長距離輸送を担うものであり、現状布施に止まらない
のは妥当でしょう。

同様の事例として、南海の岸里玉出が挙げられる。

昔、布施市だった時は少しは知られていたがね

今は駅名や郵便局名で残っているくらいだもんね

今現在、奈良→大阪方面へのシェアは・・・
近鉄奈良線100（基準）
近鉄東大阪線15
近鉄大阪線35
近鉄南大阪線25
JR大和路線40
JR橋本経由南海高野線1
ぐらい？

京阪奈が開通するとどうなるか？

>>121
5月3〜5がビジター試合だったからなぁ。

通常はGW期間は甲子園居座りになるよう日程を組むんだが。
（夏休みが高校野球で使えないため、各球団了解のもと優先的にホーム試合を組ませてもらっている）

>>138
しかも、その布施郵便局は、布施ではなく永和にある。

昼間は快速急行と普通だけで運転して八戸ノ里で接続は無理なの？
大和路線みたいに接続したほうがいいと思う。

>>142
八戸ノ里なんかに快速急行停めたら、奈良県民の怒りをかうよ。
ところでさ、奈良行き準急は、石切で奈良行き快速急行で抜かれるような
ダイヤになってるけどさ、どうせならあと一駅行って、生駒で快速急行に
接続した方がどう考えても効率いいんだけど。
といっても、生駒駅に待避線を作れるような場所はないか。。。

>>134 どちらも近鉄百貨店があるし。

>>143
そうすると生駒へ行く人（結構多いよね）は先に着く準急に乗ってしまい、本来の準急利用者が不便にならないか？

>>143
準急を130km運転すれば東生駒まで逃げられる。

吉祥寺の近鉄は閉店、撤退したはず

>>143
大和路線でもやってるだから奈良県民の怒りを買うみたいなことないと思うんだけど。
それとも奈良の人は東大阪の人と同じ電車に乗るのがいやなの？在日とか民度とかそんな
話は抜きで。

>>143
逆に言えば、快速急行の混雑緩和につながるんじゃないかな。
といっても、本当に準急を使う必要のある人は、石切以遠の快速急行
通過駅利用者だけだし(小阪までは準急でも普通でも先に来た方に乗る
方がいい)。
それに、東生駒とか富雄利用者が難波〜鶴橋から乗車する際、快速急行
が先にきたらそれに乗って生駒まで行って、生駒で待ってる準急に乗える
事もできるしね。
同時に、布施とか小阪あたりの人が、奈良方面に行く時にも便利になる。

土曜日の　夜１０時台の　
鶴橋　→　奈良行き　快速急行　３０分間隔は、ヒド過ぎる。

いつも、鶴橋駅は、乗客であふれている。

>>147 おや、そうでしたか。知りませんでした。
布施店も開業当初に比べるとずいぶん規模が小さくなりましたね。

奈良行き最終、準急にでもして少し終電遅らせられないかな・・・

今朝9時17分、奈良行快速急行を学園前にて下車直後、私が車内に傘を忘れてきたことを車内から
知らせて下さった女性の方、どうも有難うございました。車両のドアが閉まってしまい、その場で
受け取ることは出来ませんでしたが、その頑丈さから長年愛用してきた傘である故にそのまま諦める
ことも出来ず、西大寺まで出かけて行ったところ、西大寺駅にて届け出て下さっていた私の傘を
ちゃんと受け取る事が出来ました。直接お礼を述べることは出来ませんでしたが、本当に有難うございました！！

>>150
確かに･･･
日曜も同だが、やはりこのくらいの時間になると土曜のほうが圧倒的に乗客が多いな。
だが、鶴橋より難波のほうが狭いし陰気臭いし、辛いような気がする。
難波の場合、席取りがあるから、ホーム上や外で時間つぶしたりもできないし。

>>117
神戸なら大阪湾を挟んだ大阪側の夜景も見えるし・・

難波駅夜10時台（土休日）
21急奈良
30普東生
35特奈良
37準西大
43普西大
47準西大
50特名張
53快奈良

30分発の普通に乗っても、生駒では後の快速急行に対し4分先着なだけ。
まさに特急に乗ってくれと言わんばかりのダイヤだな。
土日の夜の奈良行の特急客なんて、数も知れている。
だから、強引な手段に出たな。

あ、
37準西大
を忘れてた･･･

３７分発に乗ればいいんだ。

数年後の奈良線ダイヤは、特急と準急と普通の３種類になるだろうな。

>>143

（近鉄の仁義亡きダイヤ削減に賛同するわけではないが・・）

昼間は・・・準急要るのか？

お昼　→　急行・普通 各６本／１ｈ
　　　　（無理なら）快急・準急を２本／１ｈ
　　　　　　　　　　急行　４本／ｈ、普通６本　
　　　　　　　　　　　　　
今のダイヤでは、昼なんぞより必要とする夜に準急減らして
反感買ってそうでつ。

>>159
それより準急を東花園あたりに停車するのが先決。
普通は昼や夜の上りでも混んでいるのだから。

>>160

そら東花園に止まったら需要として必要だが、今のままだと
下手すりゃ昼間の小阪〜石切・生駒間は空気輸送ですぜ。

そのくせ夕方ラッシュ時以降をケチってるのが良く分からない。
ここをまずケチるべきでは？

夕方の準急も石切で快急・急行の待避をすれば
小阪〜奈良県内くらいにしか役に立たないから20分毎でもいいだろう。
問題は急行が８両になったことと、その急行に乗客を集中させないために
快急の数分後に急行が発車するので、その次の快急までの間隔が
長くなりすぎること。
夕ラッシュ時の準急の本数を元に戻すなら、石切での退避を
なくさないと無駄になる。

昼間　→　快急・普通 各６本／１ｈで八戸ノ里で緩急接続させるというのは？
阪急やJRに習って

>>162
奈良線では準急が急行に抜かれる事はない。

なぜか、奈良方面行きの準急は布施での停車時間(時間調整)が長過ぎる。
反対の難波行き普通があとから来て、快速急行の通過待ちをして、
その普通が発車した後に、準急が発車した事もあった。
その布施での調整をなくせば東生駒まで逃げれそうな気もする。

>>163
>>143以降を嫁。

奈良線の優等列車は奈良と大阪を結ぶためのもので、途中停車駅の利便を図るためのものではない。
相模鉄道ほど極端ではないけど、似たような体系の路線はたくさんあるよ。

JR大和路線や京都線・神戸線は全く逆のコンセプトで、より速い列車に乗客を集めるスタイル。
京浜急行がこのパターン。
デメリットは優等列車に乗客が集中してしまい、遠距離利用者の着席機会を奪ってしまう事。

>>165
別に昼間だったら快急はそんなに混んでないしロングシートだから緩急接続しても
いいのでは？阪急や京阪のようにそろそろ中間駅の利便性も考えたダイヤに
してほしい。

>>166
だからさ、京阪だって守口市に特急は停めないだろ？
阪急だって、塚口や淡路に特急を停めないだろ？
八戸ノ里はそれと同じ理屈。近すぎるんだよ。

大和路線は緩急接続ダイヤにして以来奈良県内の乗客の減少が
急に激しくなったことを忘れずに！
同じ時期の近鉄の奈良県内は微減。駅によっては増加。
短距離客まで優等列車に乗れば快適性が急落するからな。
ご自慢の転換クロスも邪魔になるだけだ。

>>164
＞奈良線では準急が急行に抜かれる事はない。
え？数本なかったか？

>>168
お前　自分の巣に戻ってくれないか？

>>167
快急、普通の６・６ダイヤにするなら、
どこかで緩急接続が必要になるから、八戸か東花園停車が必要。
あくまで６・６ダイヤにする場合の話ね。

なぜ減らしたがるんだ？
１２本て本気か？

朝、夕、夜　のダイヤ　３月の改正前に戻して、

昼は、快速３本、急行３本、普通６本（西大寺行き）にすれば良い。
昼の準急　は不要。

朝のダイヤ　は、そのままで、
夕、夜　のダイヤ　３月の改正前に戻して、

昼は、快速３本、急行３本、普通６本（西大寺行き）にすれば良い。
昼の準急　は不要。

>>173　
日中の準急が必要か否かはともかく、そのダイヤ案ですとむしろ、急行６本・普通６本にして、石切での接続を重視した方がいいように思い真菅

>>174

奈良方面に関しては、まだ接続を重視しているので難波方面を
見直して欲しいです。（東花園に止まらない昼間の準急は各停
からしてもマジでウザいだけ）


また昼間の各停の東生駒発のは瓢箪山・東花園で快速急行の
通過待ちをした後の退避がなく、後の急行が遅くなってます。


・石切接続・八戸ノ里通過コレならまだ各停のシトも我慢できる

>>170
>>174さんに同意。石切で緩急接続を行えば十分。
もし準急レベルでも八戸ノ里に停まるようなら、当然東花園・瓢箪山にも停まるだろうし、
そうなると各停は本数削減の上全部東生駒行になるかもね。
JR京葉線がその手で全体の本数を削減してます。

>>167
快急6、普通6のダイヤで
八戸ノ里が近すぎるのなら東花園で緩急接続させればいいのでは？
東花園で接続するなら快急もそんなに混まないと思うけど。
やっぱり奈良県の人が反対するのかな？

>>177
それが理由かわからないが、久宝寺停車で奈良県内の客が激減した
大和路線の例があるからな。

昼は
急行(小坂追加停車) 4
準急(先着) 4
西大寺普通 4
瓢箪山普通 4
でいい

>>178
新快速や阪急京都線特急が高槻とかに停まったから客が減ったということはない。
むしろ新快速は高槻でのJRのシェアを伸ばし、阪急はそのあとに停まるようになった長岡天神とかで巻き返しに成功した。

質問ですけど、鶴橋駅（難波方面）のホームにあるジュース屋さんって、
テイクアウト可でしょうか？
うまそうなので。

>>179
難波〜奈良だと車両を1230系以降の車両に限定して本気出して走れば急行で35分、準急で40分は可能だし、直通客の利用機会を上げればそれで十分。

>>177
布施、石切に止まる急行が６本になるなら、
八戸の里か東花園停車の快急６本のほうがまだマシ。

>>182
急行はどうかしらんが、準急は快速急行の退避があるから無理。
当然、快速急行も1230系以降の車両にするんでしょ？

>>184
>>179だと快速急行は廃止では？

個人的には、快急・準急・東生駒止めの各停・この三本はセットになって運用されていると思っているのですが

なんか漏れ必死だなｗ

列車の性格からして、
快急→奈良と大阪を直結する、都市間高速輸送。末端部以外はよほど乗降客数が多い駅でないと停車しない。
急行→線内の主要駅間を高速に結ぶ。
準急→ある程度の大きさの駅をこまめに拾う。末端は各停。
という位置づけがされているのに、わざわざそれを崩すのは得策でない。

快急を八戸ノ里に停めた場合、暴論だけど乗降客数から判断して、得する人（八戸ノ里ー石切まで）10万人、
損する人（生駒−奈良）30万人で、停めない方がいいという判断になる。

停めたいと思っている人はこれを覆して余りあるほどの八戸ノ里停車のメリットを提示してくれ。

ところで、八戸ノ里にしろ東花園にしろ、ホームは６両限界だったと思いますが、朝夕のラッシュ時はどのように対処するのでしょうか

快速急行はそうなんだけど
急行・・・よりにもよって布施と石切に停まる。
準急・・・急行との違いは大阪区間は小坂だけ。なのに利用者がいない。

急行も準急と同じくらい倦厭されているが、快速急行が２０分毎にしか来ないから急行は使われてるだけ
現状維持ならせめて準急、急行、快速急行が全部先着すればいいんだけどね。

１　快速急行は現状より停車駅を増やすな

２　朝夕の急行は廃止せよ

３　東花園に準急を止めろ

>>187
別に大したメリットはないかもしれないが、快急、急行の統合を唱える人がいて、
その案を実現させるなら、東大阪市内に一つぐらい止める必要があるかなと。
で、せっかく止めるなら緩急接続ができる駅が良くて、
石切にとめるよりは、八戸の里か東花園にとめたほうが役にたつかなと。
私自身は現状の昼間のダイヤに特に文句はございません。

快急を八戸ノ里か東花園に停車させるとして、>>188のような問題がでてくるのですが、
快急は終日停車でしょうか　それともラッシュ時は新種別設定でしょうか

あと、一般の掲示板で三種別を12分間隔（快急・準急・各停を毎時五本）というダイヤ案が出ていたのですが、これについては如何でしょうか

>>191
昼こそ、大改造だ。
ガラガラの快急や急行にもっと客を乗せろ！
当然、東花園に停車すれば良い。
昼の準急は廃止。

昼の快急と急行は、小阪にも停車すれば良い。

>>191
だから、「東大阪市内に一つぐらい止める必要」がどこにあるかを語ってくれ。
漏れは無いと思う。
せいぜい準急の停車駅を増やす程度。というか、快急が東大阪市内に停まる時点で準急に
格下げされると思われ。

石切は、生駒が奈良線だけで２面４線あれば本来急行が停まらない駅。現状やむを得ない。
今のように短距離客と遠距離客の分離を目的としたダイヤ構成であれば、緩急接続はそれと
相反するので無理。大阪線でも同じスタンスだね。

昼の快急や急行がガラガラって、いつの時間のことだ？

難波方面で言えば昼前までは混んでるし、奈良方面で言えば15時台から混み始める。
逆方向が空いているのは当たり前。
強いて言えば12〜15時は空いているが、そんな3時間のために停車駅増というのは
おかしい。
東大阪市内の利便性を高めるためには準急のどこか1〜2駅追加停車が妥当。
いきなり快急を八戸ノ里や東花園に停車させるなんて正気とは思えん。

昼の準急がガラガラなのは確かなので、これの有効活用策として東大阪市内追加停車
というのは良いと思う。単に廃止というのではコスト削減にはなるが、利用者としては
全く便利にならない。なんでそんな案を利用者側が提案するんだよ。。。

朝のダイヤ　は、そのままで、
　
夕、夜　のダイヤ　３月の改正前に　戻して、

昼は、毎時　急行６本、普通６本（西大寺行き）の　１０分間隔　にすれば良い。
昼の準急　は廃止。　（石切で、急行と普通は　接続。）

準急を廃止して、急行の停車駅を増やす方がいいんじゃないかな。

停車駅は以下のとおりが理想
難波、日本橋、上本町、鶴橋、布施、小阪、瓢箪山、生駒、学園前、西大寺、
新大宮、奈良
これに追加として、八戸ノ里か東花園かのどちらかに停車すればよい。
どっちがいいかは微妙。八戸ノ里は小阪から一駅だし、
東花園は瓢箪山の一つ手前だから。

>>198
それなら準急を廃止せずに東花園に停車させて方がいい。
急行が余計な駅に停まると奈良県内の客に逃げられる。

現状の

なんで学園前よか額田のが大阪市内から不便なんじゃゴラァ

的な状況が改善されればそれで良いよ

>>200
だったら藻前が額田を便利にしてくれｗ
枚岡もセットでよろすこ。

>>199
奈良県内は近鉄が独占してるようなものですから少々停車駅が増えても大丈夫でしょう。
大和路線だって久宝寺で緩急接続してますから。

朝日夕刊に西大寺の遅延問題が載ってるぞ。
「奈良線と京橿線が平面交差する複雑な構造、朝ピーク時は30秒に1本の割合で交錯する。
しかし、西大寺−学園前を朝は30秒余分に取ってるので多少の遅れは吸収できる。
これに対しJRは130�qで目いっぱい走らせてるので遅れを取り戻せない。」
全体的に近鉄ﾏﾝｾｰな記事だった。

質問ですが
生駒駅で近鉄東大阪線から近鉄奈良線に乗りかえる時
改札を通るのですか？

>>202
大和路線の緩急接続は外環状線開通と同時に崩壊するよ。
久宝寺は大和路線と外環状線との接続駅。

＞２０４
改札を通るよ。
＞２０３
遅れるのが前提のダイヤということですね。まさに糞ダイヤ。
このスレのタイトル結構好きだったりします。

>>199
漏れの印象として、久宝寺で乗り換える客はそんなに多くない。
乗客変動は王寺から、という感じでした。
・・・久宝寺よりも王寺で緩急接続した方が良くないか？区間快速も無くして。

>>204
通る。

>>207の最初は>>202さんへのレスでつ。ｽﾏｿ。

昨日（５月１２日）の6：44発難波いきの快速急行奈良方の車両８両が
EE27と9027EH23の２００３年度の新造車やったｗ　
難波方向は前からある９０２０系ですた・・・
過去にもあったかもしれんがたまたまでくわしたから

>>195
急行、準急をなくしたら、最低一駅くらいはとめる必要があるだろう。
ちなみに、俺も６・６ダイヤ自体には反対だからな。

別に何処に快急を停めようがいいんですけどね　ただ、近鉄は、今のところ時間帯別停車を実施していないから、
新種別を設定するか時間帯別停車を実施しない限りは、当然ラッシュ時にも八戸ノ里か東花園に快急が停まりますよ

あと、何回も書いているのですが、どちらの駅もホームは６両限界です　平日はともかく、休日の快急はほぼ終日８両でしたよね

生駒線やっと運転再開

種別 通快 大和 普通 区快 高田 普通 通快 大和 普通 区快 高田

加茂 0630 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0646 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿
木津 0637 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0653 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿
平城 0640 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0656 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿
奈良 0645 0650 ＿＿ 0653 ＿＿ ＿＿ 0701 0706 ＿＿ 0709 ＿＿
郡山 0649 "↓" ＿＿ 0657 ＿＿ ＿＿ 0705 "↓" ＿＿ 0713 ＿＿
小泉 0653 "↓" ＿＿ 0701 ＿＿ ＿＿ 0709 "↓" ＿＿ 0717 ＿＿
法隆 0656 "↓" ＿＿ 0704 ＿＿ ＿＿ 0712 "↓" ＿＿ 0720 ＿＿
高田 "‖" "‖" ＿＿ "‖" 0658 ＿＿ "‖" "‖" ＿＿ "‖" 0714
香芝 "‖" "‖" 0649 "‖" 0704 ＿＿ "‖" "‖" 0705 "‖" 0720
王寺 0659 0701 0658 0707 0709 ＿＿ 0715 0717 0714 0723 0725
王寺 0700 0702 0703 0708 0710 0711 0716 0718 0719 0724 0726
三郷 "↓" "↓" 0706 "↓" "↓" 0714 "↓" "↓" 0722 "↓" "↓"
堅上 "↓" "↓" 0710 "↓" "↓" 0718 "↓" "↓" 0726 "↓" "↓"
高井 "↓" "↓" 0713 "↓" "↓" 0721 "↓" "↓" 0729 "↓" "↓"
柏原 "↓" "↓" 0715 "↓" "↓" 0723 "↓" "↓" 0731 "↓" "↓"
柏原 "↓" "↓" 0719 "↓" "↓" 0727 "↓" "↓" 0735 "↓" "↓"
志紀 "↓" "↓" 0722 "↓" "↓" 0730 "↓" "↓" 0738 "↓" "↓"
八尾 "↓" "↓" 0725 "↓" "↓" 0733 "↓" "↓" 0741 "↓" "↓"
久宝 0712 0714 0727 0720 0722 0735 0728 0730 0743 0736 0738
久宝 0713 0715 0731 0721 0723 0739 0729 0731 0747 0737 0739
加美 "↓" "‖" 0733 "↓" "‖" 0741 "↓" "‖" 0749 "↓" "‖"
平野 "↓" "‖" 0735 "↓" "‖" 0743 "↓" "‖" 0751 "↓" "‖"
東部 "↓" "‖" 0737 "↓" "‖" 0745 "↓" "‖" 0753 "↓" "‖"
天王 0719 "‖" 0740 0727 "‖" 0748 0735 "‖" 0756 0743 "‖"
京橋 "‖" 0725 "‖" "‖" 0735 "‖" "‖" 0741 "‖" "‖" 0751
北新 "‖" 0731 "‖" "‖" 0741 "‖" "‖" 0747 "‖" "‖" 0757
難波 "‖" ＿＿ 0747 0733 ＿＿ 0755 "‖" ＿＿ 0803 0749 ＿＿
大阪 0739 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0755 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿

和歌山線の香芝〜王寺を複線化必要
複線化が無い場合は香芝始発の普通は王寺始発に高田快速は高田〜王寺間各駅停車になる。
近鉄より遥かに便利なダイヤだよ。乗換なしでビジネス街直通はいいな。

近鉄奈良線の対抗馬はJRではなく近鉄特急です。
近鉄の急行が嫌な人は近鉄特急に逃げてください。

　　　　　　　　　　　ウマー近鉄

>>214
近鉄に惨敗の和歌山線を複線にしたら無駄。

なんか、東大阪市内に快急を停めたいと思っている香具師はヴァカばっかりだな。
根拠が全くない、ヲタの願望レベルの話ばっかり。

>>210
だから、準急の停車駅を増やす程度。
快急だけになる事はまずありえないし、仮に準急と快急だけになっても東大阪市内に準急が停まる確率は限りなく低い。

>>211
そんな「当然」は存在しない。

>211
>どちらの駅もホームは６両限界です

八戸ノ里の待避用ホームには回送のアーバン（８両）が停車してるから
ホーム工事すれば８両対応は可能かと思われる。

>>217　

私自身は、急行より上位である筈の快急が、急行が通過する八戸ノ里や東花園に停まるのは非現実的だから、
実際問題として、快急をこの二駅のどちらかに停めろといってる人たちは、>>211をどう考えてるのかなと思っただけです

で、何故そんな「当然」が存在しないのか逆に聴きたいのですが、　
近鉄で、特急以外の同一種別で停車駅が異なるケースって殆どないとありませんよね
京都線や名古屋線系統の急行で例外的に行われている他は、臨時停車ぐらいしかないと思うのですが

つまり、急行系の種別（この場合快急）を、この二駅のどちらかに停めようとすれば、今ある快急を新種別として設定するか、
逆に、この二駅のどちらかに停まる列車を新種別として設定（若しくはこれを急行と設定）する必要がでてくるのではないでしょうか

>>218

そこまでして快急を停車ささせるメリットって、一体なんなんです？

最近の近鉄の停車駅追加は、列車本数の削減・運行区間の短縮とセットであることが多い。

その点から考えても、快急を例えば八戸ノ里・東花園に停めても他列車の減便には
結びつかないので、実現可能性はきわめて低い。
（快急の八戸ノ里等追加停車と準急の廃止とは直接リンクしない。なぜなら現在
準急は八戸ノ里等に停車しないのだから）

あり得るとすれば、過去ｽﾚで何度も上がってるように、
準急を東花園以東各駅停車にして、普通の半数を東花園止にするとか
快急・急行を生駒以東各駅停車にして、東生駒以東６本にするとか（これも無いとは思うが・・）

これらの方が最近の近鉄の政策から考えるとまだ可能性がある（特に上は充分あり得る）。
そのへんをすっ飛ばして快急の東大阪市内追加停車なんてあまりにも非現実的だよ。

朝のダイヤ　は、そのままで、
　
夕、夜　のダイヤは、３月　改正前の　
毎時　快速５〜６本、準急５〜６本、普通５〜６本　に戻して、


昼は、毎時　急行６本、普通６本（西大寺行き）の　１０分間隔　にすれば良い。
（石切で、急行と普通は　接続。）

夕、夜間のラッシュ時は、快速＆準急　→　急行　に統合削減せずに、
昼こそ、快速＆準急　→　急行　に統合すべき。

>>221
それなら昼の小阪が不便すぎる。
小阪はＪＲ奈良とさほど変わらない乗降客がいる。
準急東花園以遠各駅停車化で、準急存続がいいだろう。

最近快急に乗る機会がない。急行ばっかり。

>>220
準急を東花園以遠各駅停車で、急行を現準急にすることはあるかと。

八戸ノ里、東花園に停めたら駅を工事せねばならん。
８両、１０両の急行、快急はどう考えてもない。

準急にするって小坂だけの話？それならあるだろうけど、さすがに奈良まで各駅はないだろ。

東花園は高架化で何らかの手が加えられるのでそれまでは何とも言えないか

阪神直通後は普通は瓢箪山までしか乗り入れないらしい。
つまり準急は瓢箪山か東花園以遠は各駅停車になるの可能性は
高いだろう。

9027Fの制御機って日立製？

瓢箪山って地元民が準急停車に反対してるんでしょ？でもなんで準急停車に反対なのだろうか？
普通、優等電車が停車するとなれば地元では歓迎されるはずなんだが。

>>221
乗客が減少したから間引きダイヤにしたのに、今以上の間引きならわかるけど
本数を増やす事はありえない。

昼のダイヤ

快急　三宮⇔奈良　６本８両
準急　難波⇔東生　６本６両
普通　尼崎⇔東花　６本６両

快急は、生駒以降各駅停車。
準急は、東花園以降各駅停車。

>>230
運転区間は減ったけど本数増えたよｗ

>>216

近鉄が安閑と出来るのはＪＲの快速が大阪ターミナルの外れの天王寺に入るから。
これが京橋、大阪天満宮、北新地は入れば状況は一変だ。

だって通勤、通学は”キタ”の一極集中だし・・。今後はいっそう集中するだろう。

>>225
小阪から、石切まで、普通。
石切で、奈良まで　接続の急行　に乗り換えたら良い。

JRの天王寺〜奈良間の1時間当たりの本数がとりあえず6本だから、近鉄の場合、その上を行くようにしてはどうか？
だから前にも出ていたように直通を急行と準急で各4本にしたらいいと思うのだが。あと、普通も西大寺行きと瓢箪山行きを4本づつにすれば東大阪市内に優等が追加停車しなくてもいい。あと、西大寺での平面交差のロスもましになりそう。

JRの話題はよそいってくれ・・
トリップつけた池沼がすぐ沸いてくるからな

>>229
地元民としては準急の停車自体には反対ではないが、停車させるには駅の高架化等が必要あり、
高架化してしまうと商店街が寂れてしまうらしく、商店街側が圧力をかけている。

また、奈良方面行では急な上り坂で余分な電力を食う(惰性を殺してしまうため)
難波行では、下りの惰性を殺してしまうため電力を食うので、近鉄がいい顔をしないらしい。

以上地元民の報告ﾃﾞｼﾀ（・∀・）

>299

準急が停車すると買い物客が大阪市内に流れるので
商店街が寂れるから

>>219
なぜ「急行系の種別（この場合快急）を、この二駅のどちらかに停めようとすれば」という仮定が出てくるのか、
理解に苦しむ。現状として準急の存在がある以上、まず準急を東大阪市内でどうするかを考えるべきであり、
いきなり快急をどうこうしようなんて話には無理がありすぎる。そういう意味で>>217では「そんな『当然』は
存在しない」と書いた。

>>236
え？回生ブレーキ使ってないの？

>>238

了解しました　こちらもすこし話しが飛躍しすぎました

しかし、昼間の準急ってそんなに不便なのですかね　>>186でも書いたのですが、準急あっての快急だと思うのですが




　

>>221

日中のダイヤ案は、私が>>174で提示したものと同じですね（ｗ

>>238
>え？回生ブレーキ使ってないの？

回生使っても、完全に停止状態からの坂道手前発進と、ぶっ飛ばしての素通りじゃぁ
消費電力量は変わるんでないかい？

もしかしたら間違ってるかも。。。詳しい人降臨ｷﾎﾞﾝ（；´Д｀）

謎鬱　大汗　プゲラ

生駒−西大寺は６本はないだろ。
９本はあるかもしれないが、現状維持だと思うけどな。奈良県部分はこれ以上減りようがないかな。

>>237

そもそも大阪市内への買物と地元での買物、買うものが違うんだけど。
それに今や買物は、電車よりマイカーで行く人が多いでしょう。
電車なんて乗らずにイトーヨーカ堂やカルフールへ
準急が停まって買い物客が取られるは過去の遺産だ。

>>232
キタで発展しているのは阪神梅田と阪急梅田周辺。
残念ながら北新地駅に近い梅田新道（かつては大阪の中心）では
コインパーキングばかり増えている。
しかも東西線に乗り入れたら本町や難波など、
東西線沿線すべてにおいて不便になる。
大和路快速が東西線直通になれば今以上に近鉄の独占になる可能性もある。
しかも東西線沿線には大した歓楽街がない。
近鉄沿線には西日本最大の歓楽街がある。

↑死ねよ池沼

↑ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ

>>245
西日本最大の歓楽街って難波のことか。難波ってあんまりいいイメージないんだよな。
でもパークス（・∀・）ｲｲ

歓楽街に良いイメージがあるわけが無いと思うんやけど…
難波と言うより、千日前やな。

千日前といえば、味園やな

千日前百貨店もいまやビックカメラの時代

>>244
そうだね。
近鉄百貨店上本町店なんか（ｒｙ

近鉄は緩急接続がウンコ

俺的には５年後には直通快速急行を設定して

停車駅
北山・北大路・丸太町・烏丸御池・四条・京都・竹田・丹波橋・新田辺・高の原・新大宮

予想するとおよそ国際会館ー奈良間を５０分ほどで結ぶ。なお国際会館ー新田辺間は約30分に超スピードアップ。

京都ー竹田間は９０ｋｍ運転。
淀川橋梁ー小倉間は１２０ｋｍ運転。
寺田ー木津川橋梁間は１１５ｋｍ運転。
三山木ー新祝園間は１２０ｋｍ運転。
西大寺駅構内は３５ｋｍ運転で通過。

一目、乗客が乗ってる列車が西大寺を通過していく姿を見てみたいものだ。

>>254
誤爆？

ほんと、近鉄革命ってどうしようもないなｗｗｗ

>>254
粗悪燃料投下乙。
錯乱死人、◆GJli2rAyU2に次ぐ「大物」になれるよう精々頑張って下されｗ

だな、今更革命っていうテーゼを持ち出してくるとこがいかにもアナクロ

>>254

さすがに阿呆らしいのですがマジレスしますと、近鉄の中でも主要的存在であり、
奈良線と橿原線との交点でもある西大寺を通過する種別設定は、例え特急でもまずありえません

ちなみにお召列車は通過する。

あおぞらスレ
1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/05/15 20:39 ID:CDJKtBqz
製造後38年ほど経過したあおぞら2の後継車についてお話するスレです。
初代あおぞらや楽、及び団体用に使われる5200やL/Cカーについてもお話しましょう。
なお、青空フリーパス及び青空ワイドフリーパスはご使用になれません。

>>260
そうなん？運転停車もなし？

今日乗った難波20:35発は旧ＵＬだった。
車内はＵＬＮやＵＬＰとは違う懐かしい臭い。
そう、485系あたりの臭いだ。
あの臭い嗅ぐとなんか旅行気分になる。

遠足などで奈良駅から鶴橋方面まで乗り通すガキ団体大杉。

頼むから昼間のLCには乗ってくるな。
あと、つつましく準急に乗れよな！・・・と思ったものの、
奈良始発の準急がない！（´・ω・｀） ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>262
一昨年あたりだったかな？
京都〜奈良で運転されたときは西大寺1番を通過した。ちなみにUL組換4両で運転。

LED信号機に萌えてしまう今日この頃・・・・・・

これを見ると、東花園駅は通常の２面４線になるようだね。

ttp://www.city.higashiosaka.osaka.jp/140/140070/index2.html#k

>>265
(･∀･)ｶｺｲｲ!!
でもそのお召しが走ったこと知らない。(´･ω･｀)

中央環状線との交差地（玉川工場跡）に新駅を設置すればいい。
大型マンションや東大阪市立病院があるので乗降客10000人は見込める。
駐車場を造ってパークアンドライドを実施してもいい。
久宝寺口にも大駐車場を造ってアーバンライナーを停車させてもいい。
ますます名阪特急の乗客が増加する。

昔近鉄百貨店は東京にあった
吉祥寺にな

>>269
乗降客数1万人って奈良線の中ではかなり少ないほうでは？だいたい久宝寺口
に特急停車ってなんだよ。

大阪モノレールがくるなら、ハーツ近くの新駅を作る意義はあると思う。
久宝寺口の特急停車はスレ違いってのはおいといても失笑するしかない。

ところで、ハーツ側に新駅を造っても、相対的にみれば八戸ノ里と若江岩田の客が減るだけでは？

>>273
当然そうなるよ

>>270
前スレで既出。

>>273
八戸ノ里と若江岩田が廃止になれば無問題。ｗ
当然、全ての費用は地元持ち。近鉄にそんな無駄金は１銭もない。

>>275
待避線減らしてどうすんねん

>>269
奈良線にも乗った事ないくせに
出鱈目抜かすな　池沼

東大阪市商工会議所がモノレール延伸の書名集めてたなあ……。
あんなの提出しても無駄だと思うけど。
地元では八戸ノ里と若江岩田を潰して瓜生堂に新駅を造るという噂が
一時期あったけど消えたｗ

>>◆GJli2rAyU2

「あっち」なら好き勝手電波飛ばして頂いて結構ですｗ

【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄・JR西徹底比較２【ｽｸﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084178641/l50

>>273
でも若江岩田から遠いからハーツにいかない人を取り込めるかも
パークアンドライドに関しては魅力的な案だと思う

>>218
あれって10両まで停めれるんじゃないの？

サービス介助士　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 5月19日(水)04時12分37秒 afproxy5.ezweb.ne.jp

おはようございます､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度近鉄電車では､助役に｢サービス介助士｣の資格を取得させると発表致しました｡
今年度については､主要35駅の新任助役50人が検定試験に挑戦し､11月にも関西民鉄初の
介助士が誕生する予定です｡
(本日付大阪読売34面より)


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやービックリ致しました　みなと鉄道スレPart55　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1084215686/
[みな鉄だよ、全員集合！]　http://that3.2ch.net/test/read.cgi/event/1084003085/

近鉄is神　酉is糞　近鉄is最速　酉is鈍足　近鉄利用者is高学歴　酉利用者is低学歴
　◆GJli2rAyU2マンセー　近鉄マンセー　特急マンセー　快急マンセー　
◆GJli2rAyU2は奈良に現れた救世主。奈良県民は◆GJli2rAyU2を賛美し口付けせよ。

>>279
223系新快速スレまで電波飛ばしに来てるよ。

どっちにしろ、ハーツ。専門店の魅力なさすぎ。
隣のイズミヤの方がよっぽどマシ。

ニノミヤ逃げて、ワコームセンもつぶれた。
ダイソーくらいしか無い。ふとん屋にそんなに行かないだろ。
素直にアウトレットとか呼べなかったのか疑問だ。

ワコームセンって何だよ

>>285
ライトオンは？

もしかすると既出かも知れないけど、阪急中津や南海今宮戎みたいに、今里も大阪線各停のみ停車にしたらどう?
そうすると過密ダイヤもほんの少しましになるのでは。
そしてそれが可能ならホーム１本分のスペースが空くので、そこに退避線を作って阪神西大阪延伸線の鶴橋止めの電車を入れる
ということもできるのではないでしょうか。

>>288　余り意味がない上に、西大阪延伸線からの列車を今里で折返しさせるような設定ですと、今の線路形状からして、もろに大阪線下りと干渉しますよ

大阪線に痛みを押しつけるのはやめてくれ


布施の奈良方面寄り、MAX6両なら引き上げ線作れそうな気がする

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　氏

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ね

>>280 ハーツのガラガラの駐車場有効利用になる。それにやる気があれば
中環の広大な中央分離帯、駐車場にすればなんぼでも車とめれる。

きょういこまけーぶるにのったら
えきいんさんのふくがかわってました
きいろいじゃんぱーきたひともいました

>>280
>>292
ハーツあたりに新駅作ってパークアンドライド方式にする話ですが、以下の理由により、
あのあたりでのパークアンドライドはニーズがあまり無いと思われます。

1.車で通勤する人は、最寄駅から歩いて通えない所に勤務先があるケースが多い。
　自宅の最寄駅まで車を使う人は、大抵が家族に運転してもらい送ってもらうケースがほとんど。

2.東大阪周辺は近鉄奈良線、東大阪線、学研都市線が並行して走っていて、歩き、自転車、原付、
　バスで十分通える通勤圏内にある。
　車利用だと渋滞とかで、かえって他の手段より時間がかかる。
　特に朝の中環は車でびっしり埋まって動いていないのを、奈良線利用した人は何回か目撃しているはず。

3.通勤費(交通費)を社員に支給している企業は、公共交通機関利用分だけ支給しているところが多い。
　つまり車のガス代、駐車料金は利用者の自腹となるけど、そこまでしてパークアンドライドしたい
　人いるかな。

4.やっぱり環境に優しい方がいいでしょ。

田原本インターで下りなかったら６．４キロも
下りれないのか。八木行くのが京奈和出来ても不便だな。
どうにかならんか？
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/data/r24.html

>>295
誤爆って事にしといてやるよ。

>>288
どう考えても奈良線の今里の方が客多い
朝鮮学（ｒｙ）とか。

　元祖の橿原に県都、州都、国都の遷都を！

２０万３０万都市でも合併する時代に
何を２０〜３０万で合併するねん。奈良県は。
行政を苦しく効率悪くしたいのかな。拠点都市と言われたいために。
奈良は古代の歴史が売りやろ。
それを、なんで桜井と天理を引きはなし奈良と天理で
北和連合なのってるねん。大体、桜井と天理の１３万都市の南北道路が
１本てどういうことや。広陵みたいな存在価値皆無の３万都市で
なんで６本もあるねん。ありえないぞ。人を怒らすのも大概にしとけよ。
形だけろ。観光立県のための奈良の歴史に沿った都市計画、行政など。


　　　　　　 　京都　　　　　　名古屋
神戸　大阪　　奈良　　　　　　　　　　　　　　　　　 東京
　　　　　　 　橿原　　　　　津　　　　　　　　　　　　横浜
　　関空　　　　吉野　　　伊勢　
　　和歌山　　　　　　　　　　　　　　　　静岡

奈良の将来について　

しかし、奈良はほんとに観光立県に努力してるのかな。
道路案内標識や、観光地の予算配分、音声アナウンス等・・・
口だけにしか思えない。大和高田や郡山や生駒や王寺とか、新興の町
が実力以上に調子のってていいのか。
　古都の現地の人間が豊かになって、地元を好きになってもらわないと、
観光客も楽しくないぞ。来ないぞ。
奈良の特性を理解し、”最大の２１世紀産業・観光”を活性化させることを
実行し、美しい奈良の魅力を高めて欲しい。

>>298は基地害なのでスルーして。

難波駅改札内売店前によく酒乱のおさーんがいまつ。
ホームレスではないようだが…

大和郡山も大和高田もそれなりに歴史はありますが何か。

江戸時代には奈良市区域より発展していましたが何か。

>>301
スルーできない香具師も基地害。

香芝死民の発想は独特すぎて、無視するのは困難だ。

まあ地元産業の活性化について考えるのはよいことだ

>>181
あぼーんのDXで飲んだことあるが
髪背地下みたいに蓋ないけど

石切での準急の通過待ち長すぎ。快速急行が通過した後も、
結構な時間停まってる。
それで、発車すると枚岡の坂を下るまではゆっくりのスピードだが、
瓢箪山を過ぎたあたりから一気に加速し、八戸ノ里通過直後まで、
かなりのスピードで走り抜ける。(なんか小阪を通過してしまいそうな雰囲気)
そんなに飛ばすのなら、もっと早く石切を発車しろ。

時間一緒なら早く発車するメリットあるか？

今日生駒のトンネルの中で停電したシリーズ21・・・

>>308
ＵＬＰは生駒駅の手前で５分ほど足止め。
車掌は「生駒駅が停電中」とわかったようなわからんような説明。
冷房も停止。
しかし、その後普段見せないような爽快な走りして難波には３分遅れで到着。

帰りの難波21:25発快急も遅れていたな。
生駒でてから学園前までなかなか着かなかった。

シリーズ２１は窓が開かないから、ラッシュ時に長時間停電になると地獄ですね。
停電した電車に乗ってましたが、すぐに復旧したのが幸いでした。

>>301
大和郡山・・・高取や大宇陀と共に、江戸時代の城下町
　　　　　　　だった、県内ローカルの新興の町。
　　　　　　　現在は工業や農業が盛ん。
大和高田・・・江戸中期に下街道が通り、その後に
　　　　　　　工場が出来て、大阪の支店経済
　　　　　　　となった奈良の西成。負け組の住みか
　　　　　　　として日本屈指の貧乏都市は壮観。

ｳｫ〜ｵｵ ｳｫ〜ｵｵ ｳｫ〜ｵｵｵｵｵｵｵｵｵ〜 6番ﾌｧｰｽﾄ関本

>>310　非常用に開閉できる窓はあるでしょうが

>>313
開けちゃダメな窓なんて要らんです。
車掌がその窓開けてもいいよ。なんて言わんでしょ？

>>306
快急が瓢箪山で各停を抜かす。
その各停は快急通過後東花園まで行く。
その後準急が東花園で各停を抜かすので
時間稼ぎが必要なわけで。

奈良から難波方面に風俗に行くとき、小阪を通り過ぎる辺りから、
小坂洋子を想像して、ムラムラしてくる。

>>311
普通に郡山の方がＤＱＳだと思うが

それはない

>>315
東花園で準急−普通の接続取るつもり無いなら
瓢箪山で2連続待避させりゃええやん。
近鉄わけわからん

なんでチケットレスの座席指定はＰＣからできないのかな？
毎日だからパケ代が高くつく

乗車してから携帯の電池が無くなったらどうすればいいんだ？

>>320
チケットレスに比べると色々制約が伴うが（変更・払い戻し操作など）、
毎日どの列車に乗るか分かってるんだったら、マンスリービスタを使ったほうが
安いのでは？
俺は1年間チケットレス使って奈良線特急通勤してきたが、
カードのほうが安いとわかって、最近変えてみた。（勿論、毎回マイシート指定）
前もって窓口で何日か分まとめ買いすると、全然買う手間掛からないしね。

チケットレスは、突然乗る必要が生じたけど窓口に行くまでに満席になったり
好きな席が押さえれてしまいそうな場合にのみ使うことにした。

ちなみに、パケ代って1回なんぼぐらいなんでしょうね？
>>321
声掛け検札は廃止になってるから、実際上特に問題はないのだが、
携帯に表示された席番号はきちんと覚えておく必要はあるね。

特急の車内で携帯の充電が出来るといいのにね。
喫茶店によくある一回１００円のやつ。

人口の５％以上が流出するとその都市のベッドタウンとなる。

奈良　大阪と東大阪
橿原　大阪と奈良
生駒　大阪と奈良
郡山　大阪と奈良
香芝　大阪と八尾
天理　奈良と？
桜井　大阪と橿原
高田　大阪と橿原
御所　大阪と橿原
五條　？？

奈良県１０市はこれであってたかな？

>>323
700系新幹線ならできるね。ド初期編成を除くと。

>>321
>乗車してから携帯の電池が無くなったらどうすればいいんだ？
会員番号が判るのであれば、会員番号を申告すれば車掌の端末で
検索する事が出来る。但し、本人確認のため決済に利用したクレジット
カードを提示する必要がある。
従って、会員番号および確保した座席番号が判っても、決済に
利用したクレジットカードを持っていないと、特急券を持って
いないのと同じ事とになる。

>>310
電車線の長時間停電なら辛いだろうが、最近は停電原因がすぐに突き止められる（線路or車両）から復旧は早い。
停電した電車は補助電源の不具合によるものと思われ。
仮に補助電源が一台故障しても他車の補助電源から給電を受ける構造になっているので空調の完全停止は皆無。

>>313
あれは非常用なのか？非常時でなくとも開けるだけの正当な理由（迅速な換気、外気導入など）があるなら関係ない。
キチガイや厨房が窓から手や顔を出すのを防ぐための表示に過ぎん。

>>327　参樟　直後に>>314が書き込まれたので、実際はどうなのかと悩んでいました

>>323
駅にその充電器を置いてる鉄道会社もある。しかも無料。
http://www.twr.co.jp/info/ITspot.html

非常時のみ開けることができます」と文面そのままんまだがテメェは日本語が理解できないのか？

>>330　だからこそ>>313を書いたのですが？

5/26の西大寺発8:13ＵＬＰＤＸ車にＤＱＮおやじ出現。
全席禁煙なのが気に入らなかった模様。
最後尾のデッキで車掌に説教。
その後、煙草吸いながらＤＸ車歩行。
ドア蹴飛ばして２号車の方へ消えていった。
精神病かな…

>>332
逮捕されればいいのに

>>331
>>330のような何が何でも筋を通さないといけないヤシは放置に限る。

>>332
なんで車内でキレルのか。
おそらく券買う時に、「喫煙」とか言わずに「1号車くれ」と指定したんだろうな。
1号車は通常特急だと喫煙車になるので、何も疑わずに指定したんだろう。
そのDQNにすりゃ、聞いてネーヨ状態だ。そんなところでは？

だから、通勤特急みたいなわずかな時間を大切にしたい特急で
PLUSとかNEXTとか不要なんだよな。まあ、運用上仕方ないとはいえ。

と、勝手に1号車の客と決めつけたが、違ってたらご免。ｗｗ

>>332
そいつ有名人。B地区の香具師かも？

337は同和教育も受けられなかった可哀想な香具師かも

同和教育のせいでこうなった可能性が高いが

奈良線はB人多杉

>>340
ネタ？南大阪線のほうが多いぞ。

南大阪線の特急利用者は、吉野方面に住んでいる人が多い
奈良線の金持ちと違ってﾏﾀｰﾘと、また違う雰囲気

まあ、急行という名の各停が30分おきでは、
貧乏人といえど特急に乗るのも仕方あるまい

南朝（＝大阪鉄道）は負け組。

>>342
まるで東武伊勢崎線の準急だな（ｗ
まあ3本/h走っていてそれなりに新しい車両を使っている分あっちのほうがはるかにましだけど。

>>343
その頃、南都は南朝の勢力下にあったと記憶してるが…

土日祝8:20の西大寺。
３番線から京都行き（12200系あたり）、４番線から難波行きＵＬＰが同時発車。
特急の同時発車って珍しいの？

>>346
難波行特急が減ったので珍しくなったが、一応大昔からの名物風景として
存在してきた。ある意味、西大寺ならではの光景だな。

山を削った新興民がえらく元気なことｗ

南朝の国王
出水弥太郎（河南王朝）
小山玄松（河陽王朝）
村上嘉兵衛
内藤為三郎
越井龍三
森平蔵
佐竹三吾←南朝のラストエンペラー

>>346
まーたぶん運ちゃんは同時発車とか意識してないし、それぞれ勝手に発射するから
きっちり揃うことはないけどな〜。

同時発射といえば阪急梅田・十三の特急３線同時発射。
有料特急とは比べられないけど。

最強は、北陸新幹線が新大阪まで延伸されたときの、東海道新幹線との同時発射かな
JR東海と西日本の意地のぶつかり合いでお互い抜かさせない・・・みたいな

>>351
阪急梅田の特急３線同時発車は去年８月の宝塚線ダイヤ改正で無くなりました。
（昼間の特急→快速急行に　日生エクスプレスは他の路線の特急と発車時間が合わないため）

あれからもうすぐ１年か・・・。
早いもんだな。


そろそろ脱税厨が頑張りだしそうな悪寒。。。

寝た子を（略

ついにもうすぐあやめ池遊園地閉園。
快急で閉園のお知らせ放送あったよ。

ご来場には近鉄電車をご利用ください

記念入場券まだ買えるかな？

閉園したら、土日の臨時停車はなくなるんだよな？

>358
西大寺以遠の人間にはｳﾏｰだな

>>359

近い将来、生駒〜奈良の区間は特急以外の全列車各駅になったりして・・
菖蒲池の乗降客が今の倍になることを前提として・・

>>360
また君か

誰でも思いつくだろうけど、跡地は高層マンションばんばん建てて近鉄不動産(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あれ　あやめ池遊園って、閉園後の跡地利用は既に決まっていたのでは？

>>363
何に？

>>360
急行はありうるが、快急は現在の停車駅のままと思われ。
準急は普通削減目的で東花園以東各駅停車とか。

>>364　さぁ？　ただ、跡地の利用法を巡って、近鉄と地元が揉めているという新聞報道を読んだ記憶が・・・

>>366
「安易に住宅地にするな」という地元の反対意見なら見た事がある。

住宅地以外なら絶対にコケる

思い切って朝夕にあやめ池発着の急行作れば住宅売れそう…
1線駐車場部分に発着線を設けてね、京都線の宮津行急行みたいに
あやめ池行のみ停車の形にして
朝は無理やり3本程度挿入、夜も適当に挿入して
ただかなりあやめ池利用者が増えないと輸送過剰になりすぎかな？

>>369
ただ、奈良村ににこれ以上住宅を増やしてもゴーストタウンになるのは目に見えている。
少なくとも今後100年の間には東京23区と川崎、横浜の一部以外はすべて過疎化に
向かうだろう。関西は30年もすれば全体がゴーストタウンと化すだろう。鶴橋なんか
すでにその傾向がはっきりしている。マンションの空室状況を見れば明らか。

>>370
鶴橋は場所が悪い罠

むしろ東京が終わる予感

早く来い来い首都機能移転で平等な競争社会

>>372
平等な競争とかいう事自体ありえないｗ

しかし、郡山〜田原本の京奈和が８車線＆無料で開通したら
北和の２４の車もみんなそっちに流れて大分交通量減るだろうな。
そうすると南北重視の信号に余裕が生まれ、東西も混まなくなる。
じゃあ中和はどうか。こちらも南北重視の信号から東西にも余裕が生まれ
かなり緩和される。もちろん新規に道路が造られるわけだし。
しかし、橿原市内はさすがに微妙。対策としては、中和幹線の高田区間を開通
させて、土橋南交差点で東西に車を分散させる。そのころには葛本の信号も
改善され、混まなくなってるだろう。土橋南だけ立体交差すれば完ぺき。

結局奈良の道の全てを担う京奈和郡山〜田原本。一日も早く開通させないと
許さないぞｗ

奈良⇔和歌山の需要はあるのか？

和歌山線の惨状を目の当たりにすると、疑問

>>374はいつものアフォなので報知の方向で。

>>370
既にゴーストタウンと化しつつある千里や多摩をぶっつぶして昔のような森にすればよい。
…って死ぬほど暴論だけどな。わかっている。
でもスクラップ＆ビルド。これ。

あやめ池駅前に大規模商業施設きぼんぬ。
奈良線沿線は人口の割りに店舗が少なすぎ（特に学園前）。
奈良ファなんてしょぼいくせに週末大渋滞だろ。(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

確かに学園前の7.5万の乗降客を無駄にしているな、近鉄は。
しかも学生や金持ちのサラリーマンが多いという、絶好の条件なのに。

しかし駅前のPARADISは、地下の食料品売り場以外、閑古鳥
マクドやケンタッキー、ミスドやスタバも、
駅の規模を考えると、驚くほど空いている
どおうして？

>>378
電車→バスの乗り換えが便利すぎるから。

たとえば、阪急の梅田の場合、ＪＲや地下鉄に乗り換えのとき
数え切れんくらい店があるでしょ。

学園前は改札からバス乗り場までが近すぎて
パラディまで行く人は少ない。

近鉄は副業が下手なのよ

　実は家計は火の車だったりして・・・
冗談！っていうか割と年齢層が高いので乗降客の規模ほど売れないのかもね。

>>379
改札口と同じ階にバスターミナルの構造も原因かな。

＞しかし駅前のPARADIS
ゴチャゴチャしすぎ。狭すぎ。通路狭すぎ。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　停車駅は
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　 布施
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　小阪
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　石切と
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　石切〜西大寺間の
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) 各駅にとまります

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　いこま　いこまです
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　 本町　大阪港
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　コスモスクエア
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　宝山寺　生駒山上
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　王寺　信貴山方面は
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) お乗換えください

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　混雑した車内では携帯電話の電源を
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　お切りください
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　車内混み合いまして
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　恐れ入ります
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　しばらくの間
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) ご辛抱ください

>>377
あやめ池みたいなクソせまい道しかないとこに
大商業施設なんかつくったら、奈良ファの比にならんくらい渋滞がひどくなるぞ。

>>379
東生駒の場合、バス停にいくまでの動線上に
マクドや近商（ハーベスにかわったんだっけ？）があって便利だね。

奈良線沿線民（特に学園前や生駒）の娯楽や買い物って大阪に出てする人が多い気がする。
実際、電車やバスの本数だって十分確保されてるし、出費についても沿線の地価や所得水準から見ると許容範囲内じゃない？

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　発車します！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 ブレーキ解除します！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 マスコン入れます！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　ドア閉めます！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　手遅れです！
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) ﾔｯﾃｼﾓﾀ!

しかし登美が丘〜学園前〜阪奈道路の道が大渋滞してましたな


学園前は構造的欠陥が多すぎ

今後京阪奈新線の登美が丘駅周辺（ライフの北側）にもマンション街ができるから

更にむごいことになりそうだ

学園前付近は、根本的に道が狭い希ガス

そういえば今朝の「せやねん」でやっていたのですが、「あやめ池遊園」の閉園に伴って、
菖蒲池駅の乗降客数が年間で、１５万人ほど減少の見込みとか

明日で最後だな、菖蒲池。
残念ながら雨だ。
京阪奈の将来を物語っているかのようだ

>>379
それ以上に、大阪方面から快速急行・急行が来たのにリンクして
バスが発車するからではないか。
寄り道するとバスを逃してしまうことになる。
すぐ発車のバスをみると、乗りたくなってしまうもの。

学園前の電車−バス乗継構造は、商業的にはマイナスかもしれないが、あの構造
は全国的にも誇れる、もの凄く便利な構造かと。
これだけの乗降人員、バス発着本数のある駅で学園前ほどバス乗り場までの距離が
近いところは他で見たことがない。

しかもバスもどの系統も充分な本数が確保されているし、>>393の通り電車ダイヤ
との接続も完璧。これで不満の書き込みが出ることが不思議。
俺が以前住んでた横浜の港北NTなんてこの点最悪だったよ。新しく開発された地区
の新しい駅なのにホームからバス乗り場まで普通に歩いたら4分半もかかった。

2003年度全国百貨店店舗別売上高ベスト10およびベスト100以内の近鉄系の店
１位　三越　日本橋本店（恵比寿店を含む）
２位　伊勢丹　新宿店
３位　西武　池袋店
４位　阪急　梅田本店
５位　高島屋　横浜店（港南台店を含む）
６位　高島屋　大阪店（堺・和歌山店を含む）
７位　高島屋　東京日本橋店
８位　近鉄百貨店　阿倍野本店
９位　松坂屋　名古屋本店
10位　東急　渋谷本店（東横店を含む）
58位　近鉄百貨店　奈良店
59位　近鉄百貨店　上本町店
63位　和歌山近鉄百貨店
65位　中部近鉄百貨店　四日市店
74位　近鉄百貨店　京都店（プラッツ京都）
82位　近鉄百貨店　橿原店
上記ランキングは、店頭だけではなく外商部門などの売り上げも含む
場合もあり。（週刊東洋経済2004年6/5号より）

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社といえば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
資材隠し発覚から１年だ　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
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　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 金＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　欠　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　金　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 欠 　 ＼近鉄上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

今日は仕事で太秦映画村行ったんだけど、
そこであやめ池の弔いの意味でかき氷（レモン味）を食ってきた。

子供の頃あやめ池のプールで本当によく食べたからね。
残念ながら、最期を現場で看取れない。

「THE近畿日本鉄道」ﾏﾀﾞｰ?

朝７時台の、鹿ノ台五丁目（学園前から北に３ｋほどにある、近鉄が開発した大住宅地。いかにも奈良的な地名ｗ）
→学園前駅のバス（朝夕は全て急行）は、
0 3 6 9 12 14 17 19 22 24 27 29 32 34 37 39 42 44 47 49 52 54 57 59
の計24本。

多系統のバスが、駅に近づくにつれて合流していき、見かけの本数が増えていくのは良くあることだが、
全く独立した系統の路線バスで考えると、これだけの本数があるこの系統が日本一ではなかろうか。

町田！

>>399

なぜ、京阪奈新線と奈良線が共倒れになる危険性が叫ばれているのでしょう？

>>401
誰がそんな危険性を叫んでいるんだ？
仮に学園前〜生駒の乗客が半数新線に流れても
ＪＲ大和路線の王寺〜奈良より客が多いんじゃないか？

>>219
>急行より上位である筈の快急が、急行が通過する八戸ノ里や東花園に停まる
>のは非現実的

どうもこのあたりが近鉄の（ヲタも）頭の固いところというのか、世の中には
そういう例もあるでしょうに。阪神、西武、東武伊勢崎（区間準急と準急）。
奈良線みたいに一般列車が４種類もあって所要時間がみな違うと、下位種別の
停車駅を増やすことは逆に上位列車の足を引っ張ることにもなる。
だったら、

・千鳥停車にして乗車機会を確保しつつ所要時間の延びを抑える
・種別を統合してダイヤを単純化し、時間調整をなくす

ってのが浮かんでくるでしょ。なんか鉄道工学の教科書みたいだけどな。

今の奈良線は元々は無料特急・旧急行（石切−奈良間各駅停車）・普通の
３本立てだったのが、色々地元の要望を聞いているうちに乱れてしまった
のが実情。もういい加減整理してみたらどうか。

京阪みたいに、運用増なしでも増発する知恵はあるとおもうよ。
神鉄みたいに、ワンマン化して増発要員を捻出する会社もあるくらいで、
そんなのに比べるとまだまだ甘いんじゃないの？

あと、時間帯停車だけど、ほかならぬ奈良線の快速急行、１９７３年から７６年
まで、朝の列車は生駒・学園前通過でした。そう例もありますよ。

急行は全面廃止。準急にした方がいい。
日中、快急に抜かれない準急なら利用者喜ぶぞ！

>>402

増えなければ建設費が返せません。二上に続いて近鉄のお荷物になる予感。

>>402
おまえが毎日10往復ぐらい乗って救ってやれ。

>>405

ＪＲ東西線は、このご時世でも乗客微増。しかし高い使用料を返すのは大変。
京阪奈新線の乗客はどうなんだ。奈良線自体右肩下がり。今更奈良に住もうと思う人は
奈良県人だけだろう。

ＪＲ大和路快速との競合に勝つために近鉄奈良線の快速急行を高速に格上げしてもらいたいものです。
停車駅は難波〜上本町〜鶴橋〜西大寺〜奈良で難波〜奈良間を３０分以内で結ぶのです。

>>408

乗客が減ってるのに逆だろ。何処の会社も停車駅増が当たり前だ。

学園前の朝ラッシュ時（7時台）バス到着本数の総計が書かれたスレのログﾃﾞﾘっちまった・・・＿|￣|○
確か北口が120本、南口が50本ぐらいだったな。
関西というか関東の郊外住宅地でもこれほどバスが集まってくる所は無いんじゃないかな。
ただ、それだけバスがたくさん走っているのにあの道路環境ってのはどうにかならんのかねぇ・・・。
初期に開発されたニュータウンだけに、仕方がないと言えばそれまでなんだろうけどさ。

>>399
×　鹿ノ台五丁目　→　○　鹿ノ台北二丁目
×　近鉄が開発した住宅地　→　○　伊藤忠が開発した住宅地（鹿ノ台行きバスの方向幕にも「生駒イトーピア」と書いてあるぞ）

単系統でラッシュ1時間30本くらいの路線は首都圏にはいろいろあるよ。

>>410
あの道路環境だからこそ、朝道路をバス専用にせざるを得なかった→みんなバスに乗る
しか無い→バスの本数がむちゃくちゃ多い→便利だからみんなバスに乗る

というどっちかというと公共交通的には好循環なループかと。
俺の知人の登美ヶ丘住民なんか家に外車2台もあるのにバス乗って駅まで行ってるし。
彼曰く「その方が便利やから」と。
道路が広いと車も便利なので駅まで車で行く奴が多く、結局道路も駅前も混雑する
可能性が高いんだよな。

>>401
京阪奈新線で叫ばれている危険性は、「奈良交通の経営」ですｗ
ドル箱を放出しなきゃならんからな。

あやめ池は昔、温泉もあったので
いわゆる色街であったらしい。駅南側には売春宿もあったそうだよ。

>>388
ﾊｹﾞﾜﾗ

>>399
http://www.hanshin.co.jp/bus/php/nav.php?bus=501
「北逝き」はすさまじい。

>>404
だから、準急を急行に格ageして、東花園以東各駅停車の準急を作ればいい。
これで無駄な普通も減らせるし、瓢箪山もスピードうｐでｳﾏｰとなる。

>>407
東西線は開業後まだ７年だからな。
近鉄東大阪線も開業後７年は増えていた。
それでも東西線の客が今も増えているのかは怪しい。
梅田新道は東西線開業後急に寂れた。
それに近鉄奈良線の奈良県内の乗客は堅調だ。
第二阪奈などの道路整備、通勤需要の減少、少子化があっても
さほど減っていない。近鉄のがんばりには頭が下がる。
>>409
停車駅を増やして奈良県内で激減になったどっかの会社の
二の舞は避けないとな！

>>395
ターミナル駅直結で、地下二階から屋上まで16フロアを誇る上本町店が奈良店以下なのか･･
まぁ仕方ないかも。昔はもっとはやってたのかな。

>>410
南口は本数が少ないのに、それでも朝7:15-8:15はバス専用なんですよね〜

>>411
せ、せみません。ﾐｰﾝﾐｰﾝ。
今年から学園前に引っ越してきたヒョットコのやったことですんで、許してやってください。

ちなみに今日で菖蒲池遊園地終了。何とか天気は持ちこたえたか？
快速急行が止まるのも今日で最後。さよ〜なら〜

旧奈良市民ですがあやめ池遊園地の思い出を語ります

家族でよく行きました。いつも日曜出勤してて家に居なかった父親がたまに「あやめ池に行こう」って
言ってくれたときはとても嬉しかった　

中学のとき、初デートがあやめ池遊園地だった
当時は大阪なんて遠いと感じてたし手頃に遊べるあやめ池がよかった
1人乗りの飛行機がぐるぐる回るやつで気持ち悪くなって吐いちゃって
彼女に嫌がられた思い出もあったっけ

いろんな思い出をありがとう。そしてさようなら。あやめ池遊園地。

８日に、近鉄奈良駅構内に立ち呑み屋が
出来るが、アル中の溜まり場になること間違いないな。
観光都市の玄関で観光客は嫌なものを見てしまうな。

>>420
日本はアルコールに寛容だからね。

未成年でもアル中でも買えるアルコール自動販売機。
規制緩和でスーパーでのアルコール販売が急増。

日本は世界一アルコール規制が緩い。

このままだと、5年以内にアル中が急増すると予想する。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　石切に入線します！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 衝撃あります！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 待避線です！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　急行です！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　本線で快速急行に抜かれるわけではありません！
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) ﾑﾀﾞﾃﾞｼﾀ!

>>420 阪急梅田駅のビールスタンドは、なかなかイイ！

あやめ池遊園地が閉園だと言うので、
デジカメで撮影して来ました。
ただし、改札外には出ないで、
ホームの上からでしたが。
次々と人が集まって来て、ゲートには人がいっぱいでしたよ。

>>424

IDが母音だらけ

テレビで見たけど、閉園カウントダウンって何かヘンだった。

>>424
あなたがデジカメで撮影した画像みたーい

デジカメの画像をアップしたいけど、
アップローダーがどこなのか知らない。

立ち呑みスタンドできることによって、
近鉄駅構内のあの階段辺りが小便横丁にならなければ良いのだが・・

俺もアップみたいです。
だれかご存知の方おられませんか？

nagasaki

PC詳しい方
デジカメの画像をアップの仕方教えて下さい。

あやめ池遊園地は
かつて力道山が興行を打って
36000人の観衆を集めたところです。
東京ドームで興行をするまでは
最多記録です。
今となっては見る影もありませんが。

なあ、それで大軌デボの「らな」はどうなるんだ？

先日、近鉄奈良線開業９０周年記念の
路線図を買いましたが、あんなに薄っぺらくて
900円だなんて高すぎます。

大和西大寺はチビデブの駅員が多い

>>435
中身も禿しく薄っぺらい

>>428
ここのサンプル画像掲示板にうｐ汁！

ttp://i-bbs.sijex.net/

>>435
90周年だから、価格も語呂良く「900円」なんだろ。
>>436
それは「近鉄体型」と言って、近鉄職員全体の特徴。

中身は90円

近鉄体型は中村のノリだ

http://www.ayameike.co.jp/index.html
モノトーンの写真が哀しい。

そんな事より聞いてくれよ>>1よ。
昨日、あやめ池遊園地行ったんです。あやめ池。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、閉園！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、閉園如きで普段来てないあやめ池に来てんじゃねーよ、お前らが普段から来てりゃ閉園にならないんですよボケが。
閉園だよ、閉園。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で遊園地か。おめでてーな。
よーしパパワラビーに会っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、２８０円×４人分やるから生駒山上にもいけと。
あやめ池ってのはな、もっとマッタリとしてるべきなんだよ。
無駄にでかいメリーゴーランドの隣に座った奴といつ恋が始まってもおかしくない、
つーかオレ達以外に客はいるのか？いないのか？そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、閉園イベント、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、閉園イベントなんてきょうび珍しくねーんだよ。ちくしょう。
得意げな顔して何が、イベント、だ。
お前は本当にあやめ池を愛してたのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
あやめ池通の俺から言わせてもらえば今、あやめ池通の間での最新流行はやっぱり、
素通り、これだね。
入園料払って、素通り。これが通の楽しみ方。
入園料ってのは1300円。そん代わり中入っても何も乗らない。これ。
で、すぐ出てまた入る。これ最強のあやめ池遊園地ファン。
しかしこれをすると次からチケット売り場のおねーちゃんに不審な目で見られるという諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、次に生駒山上が潰れないよう協力して下さいってこった。

近鉄の運賃高すぎ
みんなはどうやってキセルしているの？
近鉄難波〜近鉄奈良５４０円　３２．８キロ
梅田〜河原町３９０円　４７．７キロ
淀屋橋〜出町柳４６０円　５１．６キロ

>>443
これを見ると、奈良線で特急乗るなんて
大金持ちの所業に思えるな

駅前とはいえ、あの中途半端な位置が微妙だったな。
まぁ大阪方向から、逆流してまで来るほどの遊園地ではなかったわけで。
立地に劣る奈良ドリームランドや、生駒山上はどうなる？

78年間の歴史か・・
次にできる施設は、このような歴史の重みに耐えれるような
ものにしていただきたい。

>逆流してまで来るほどの遊園地

シャケでつか？
どういう意味

>>447
漏れも考えたが、都心から郊外へ向かうという意味では？

いや単に、奈良の人が大阪に遊びに行くのは良くあることだけど
その逆、大阪の人がわざわざ奈良まで来るってこと。

ただでさえ娯楽の多い大阪、あえて出かけるにしてもひらぱ〜とか、
有名どころに行ってしまうことが多い。

やっぱり生駒山は一度崩さないといけないな。

枚方パークと同様、行きやすい場所なのに。

あの山のおかげでどこまでも奈良が田舎扱いされる。

>>443
しかし長距離になると、近鉄の株主優待券を金券ショップで買って
（時価だが大体1300-1500円位）乗ることができる。
これ最強。

>>450
ＢＳデジタルはどうなるんだ。
山の中腹辺りにも人が住んでいるし

>>443
阪急が近鉄と同じ値段だったらそっちの方が高すぎてむかつくと思うが

>>443
阪急・京阪
大都市→衛星都市→大都市
近鉄奈良線・京都線
大都市→地方都市→田舎
近鉄大阪線
大都市→地方都市→田舎→荒野×∞

運賃が高いのはしかたがないだろ。

>>378 >>382
PARADISはたしかに、狭くて、見通しも悪くて、イメージ悪くなっている。
しかも規模が中途半端で買えないものも多い。
学園前のPARADISと比較すれば、西大寺の奈良ファミリーは圧倒的にましで便利。

学園前のあれだけの大きな利用人口を見ると、
まともな商業施設がないのは非常にもったいなすぎる。

学園前は他所と比べておかしい点は数えきれないくらいある。例えば、
あれだけ流動人口があっても、牛丼屋・ラーメン屋・カレー屋など存在しない。

>>399
鹿畑町の一部を再開発したニュータウンなので、鹿ノ台。

>>442
最後、煽ってるのか懇願してるのかわからん文章だなｗ

いや、近鉄ってこの先大丈夫なのかなぁ。
バスはもちろん、電車の吊り広告も近鉄百貨店や
バファローズなど、系列のものばかり。空きも多い。
最大の広告のラッピング列車も系列？の帝塚山学園だし（ここはもっとヤバいか？）。
確か十数年続いたラジオの近鉄戦全中継も、提供の近鉄が降りて縮小されたみたいだし。
今後日本一とされる路線長も、どんどん廃線の悪寒。

やばい物一覧
スペイン村
近鉄バファローズ
生駒山上遊園地
京阪奈新線
帝塚山学園
東青山駅、他

近鉄線とＪＲ線。明らかに吊り広告の内容が違う。

ＪＲアーバンネット・地下鉄御堂筋線・阪急電鉄。広告主もよく知っている。
まあ近鉄奈良線は良いけど大阪線の電車なんて大阪近郊しか乗客乗ってないからね。
ガラガラで延々と走っている。これでは費用対効果は他線の半分以下だろう。
宇治山田でアベノ近鉄の広告見てもねぇ、、、。

まあここは大手から格下げになるのも時間の問題だろうな。
これから落ちる事はあっても持ち直すことは天地がひっくり返っても有り得ないだろうから。
だって運賃北総より高いんだよ。三十数キロで北総の820円にもびっくりしたけど近鉄1040円って…

>>459
近鉄大阪線は山間部でも優良客が多いからな。
王寺以遠は近鉄大阪線の山間部（榛原〜中川）並みの乗客数で
しかも特急料金収入のない大和路線に比べたら恵まれている。

>>461
乙ｗ

今朝の朝日新聞奈良版に学園前特集載ってた。
帝塚山の女学生がいっぱい写ってますた。

しかし帝塚山学園は金持ちやな

学園前キャンパス
なんか要塞みたいになってるでｗ

>>461
特急に乗らない地元民は人間扱いしないのですかそうですか．












呪ってやるから死ね。

今日昼間下り快速急行に乗ったが、遅かったなぁ。
以前より遅い気がする。

夕方の上りは早かったがｗ

>>466
いつも遅いですが

しかし八戸ノ里から布施のノロノロ運転はどうにかならんのか
永和なんか止まるかとまらんかのスピードやん

>>467は上りの快急の話ね

>>467
関東の電車は関西より遅いって言うけど、近鉄奈良線は例外。

奈良→難波は上り
難波→奈良は登りｗ

あれほど真っ直ぐな線形なら、
いくらでもスピードを上げれる気がするんだが

>>471
だから、大和路快速より表定速度は遅い。

鶴橋となんばで時間を喰うんだよな
だから遅い
なんば降車ホームがせめてもう一線あれば…

そいや西大阪線スレのほうで、西大阪延伸線開業時には難波駅の現二番線を廃止されて、二面二線構造になるとかいわれているなぁ・・・

>>474
そうなると上りも下りも糞詰まりになるな

こうなりゃ千日前線を買い取って、二階建てホームに汁

鈍い、快速急行。

永和から徐行。東花園から徐行。大和西大寺手前で停車。

これもすべて東大阪愚民の行動が遅いからだ

言えるな。
各停利用客がきちんと停車時間内に乗降すればこんな事にはならん。
バカの一つ覚えみたいに一番後ろ（前）の扉だけからゾロゾロと。

快急も遅くなったが夕方〜夜の特急も遅くなったような気がする。瓢箪山辺りまでノロノロ

>>480
確かに特急トロトロするよね、最近。
でもせっかく金払ってるんだから、別に難波〜奈良45分ぐらい掛けて
走っても文句ないけど。ｗ

学園前手前での停止が時々あるけど、学園前のお金持ちさん達は他駅利用者
に比べて降車時に席を立つのが早いｗ。あれって、バスか何かで座るため？
で、駅手前での不意の停止のために、通路で人が滞留したりする。
特急料金１分換算いくらとか計算してしまう小市民の俺としては、
もっとゆっくり席に座っとけばいいのにと思ったりも。ｗ

今日は久々にブタ電車で帰りましたが、週に1回ぐらいパーマンから
ブタになってブタ同士揉まれて帰るのも新鮮でいいね。
ブタ電車は時間の経つのが遅く感じる。やはり特急料金を払うだけの
価値はあると感じるこの頃。

安もんの優越感を感じる田舎の人たち

＞安もんの優越感

そうですな。
特急料金がたかだか500円。安上がりの贅沢。助かってます。（・〜・）

同じ優越感なら安い方がいい。
自称都会人は無駄金使ってろ。

>>481
>学園前のお金持ちさん達は他駅利用者
に比べて降車時に席を立つのが早いw
バスの席取り、又は乗車目的だと思われ。

ダイヤ改悪後の夜のダルい急行と、混みあってる快急乗る事思うと、
たまに特急のるのはやっぱ良い感じだな。。
ってか、完全に近鉄にはめられてるな・・・（;´д｀）

なぜ、夜に急行を走らせるようにしたの？
とても嫌なのですが。
来年のダイヤからは、かつてのように戻して欲しいです。

朝はともかく、夜まで布施〜鶴橋を二重に乗らされる時代の終焉

>>485
はめられましたｗ
>>486
なんか暗い時間に急行がウヨウヨしてて、まだこの光景慣れませんなあ。ｗ
>>487
仲間ですな。俺、わざわざ特急乗ってるよ。ｗ

>>481
>駅手前での不意の停止のために、通路で人が滞留したりする。
車端部の席に当たったら特にウザいよ。デッキへのドアが開いたり閉じたり･･･。
今は席番指定でほとんどなくなったけど。
ちなみに漏れはたいてい最後に降りてまつ(バス乗り換えの必要がないんで)。

http://www.ayameike.co.jp/index.html
あやめ池遊園地のサイトの画像が
閉園直後と変わっている。

>>489
どうも。やっぱウザイよね。
でも、俺も某駅降りたら時々バスを利用するので、バス利用者が焦る気持ちは
分かるね。
石盤指定は本当にあり難い。俺は必ず、ホームからのウザイ視線接しない、
かつ大阪の夕景パノラマを堪能できる左側、しかも広窓の後側で、滞留がウザク
ない真ん中付近の席をピンポイント指定してまつ。

奈良駅の立ち呑みスタンド、朝から親父たちが
呑んでた。夜は夜で、またまた人おった。

>>486

もう戻れない。衰退あるのみｗ
準急の全廃で快急の全てが急行になる事もありえる、、、
阪神乗り入れが急行になったりしてｗ

トリップつけてみました。

>>494
学園前なら乗降客数多いから
キセル出きるでしょう？（自動改札強制突破）

>>493
甘い。次の改悪では全急行・全快急が準急になる。

…と予測してみるtest

瓢箪山に準急でいいからとまってくれー
乗降客数もそこそこなんだろ。よく知らんけど。
普通だけなんて…

商店街が(ry

94様
いくら利用乗客数が多くても、
キセル乗車なんて無理ですよ。

>>499
なら商店街を説得すれば問題ないわけだ

>>501
おながいします。
近鉄としては無理でした。
あとは地元の皆様だけが頼りです。

DH04はどこへ？
まさかアートライナー化？

>>502

大震災で倒壊しない限りムリ！

高架の件も含め、後先考えない・ガラ悪い
東大阪・河内ＤＱＮどもが多いから（以下略
＞花園の吉田一丁目連中含む

hage

そういや、東大阪の連続立体交差って、花園付近は直上高架方式ですか？

付近は用地買収してませんし、若江岩田と東花園の仮線部分を見ていたらそんな気がしますね

花園駅前も全然立ち退いてないね。
保証金でもめてるのかな

>>506
となると、工事が本格化してくると付近は徐行→余計に遅れ拡大の予感。
ったく、どけよなぁ・・・。

快速急行でいいのか、奈良線。
学園前住民は自称金持ちだ、500円を搾取すべきだ。
今名古屋だ、アーバンライナープラスを見てきた。

（準急へ）誰だ、君は？　あっちへ行きたまえ！　用は無い、出ていきたまえッ！

何してるんだ？　特急はまだかッ！
奈良線の住民は間違ってなかったよ……
伊勢志摩ライナーをよこせ…　伊勢志摩ライナーをよこせッ！

決心してくれたのか……
やっと今回のダイヤ改正を認めてくれるんだな？
これで僕の特急主導型ダイヤも磐石だ……

急行さん、あなたもダイヤ改正が終了したら夕ラッシュ時に走れますよ。
ええ…　僕の特急主導型ダイヤですからね…
奈良線、一言ぐらい祝いの言葉を……　快急ではない……　特急しかいないんだ……

快急は…　代わりの車両が…
二両で・・・　二両で・・・

奈良線・・・

このダイヤ改正をもって僕の近鉄社員としての最後の仕事とする。
まず、僕の特急誘導型ダイヤのに対する不満を解明するために、
大阪線担当者にダイヤ分析をお願いしたい。
以下に、奈良線についての愚見を述べる。
奈良線のダイヤを考える際、第一選択はあくまで特急であるという考えは今も変わら
ない。
しかしながら、現実には2ちゃんねるでの反応がそうであるように、
改正した時点で夕方ラッシュ時の急行についての不満事例がしばしば見受けられる。
その場合には、500円を支払い特急に乗ることが必要となるが、
残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの奈良線の飛躍は、快急以外の輸送法の発展にかかっている。
僕は、特急がその一翼を担える数少ない列車であると信じている。
財力を持った者には、それを正しく使用する責務がある。
特急には奈良線の発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、快急による500円の取り損ねがこの世からなくなることを信じてい
る。
ひいては、僕のダイヤを解析の後、今後の特急街道への一石として役立てて欲しい。
快急は生ける屍なり。
なお、自ら特急誘導の第一線にある者が一度も特急を使用せず、
わざわざ難波まで行き快急に着席していたことを心より恥じる。

>>510
財前みたいなヤツが近鉄にいるのかよっ

>>507
地味にスーパーが移転しますた。
客と話してた店のおばちゃんが、「やっとここまでたどりついた…」と
遠い目をしてたのが印象的だた。
残りはどうなるやら…

地味に工区ごとに5つのキャラクターが設定されてて、フェンスで踊ってるのが和む。

快速急行・急行閉園したので土曜休日菖蒲池終日通過ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

・衣・食・住・遊すべて「アルル」：橿原市曲川町の大型ショッピングセンター
「ダイヤモンドシティ・アルル」が１日、オープンした。郊外型としては近畿
最大級の規模で、春休みとあって多くの親子連れなどでにぎわった。アルルは、
延べ床面積３万９千平方�bで、鉄骨造り地上４階建て。建物中央部には、
４階まで吹き抜けの空間があり、ゆったりとした構造が特徴。スーパー
ジャスコ橿原店や映画館、ファッションや雑貨、飲食店など１３０の専門店が
入っている。「衣・食・住・遊」がすべて「ある」という意味と、太陽の光が
あふれる南フランスの都市・アルルにちなんで、明るい空間に人々が集まり
楽しむという願いを込めて「アルル」と命名したという。橿原のほか天理や
御所市、吉野郡など県中南和地域を主な商圏に、年間利用客１５００万人、
３２５億円の販売実績を見込んでいる。京奈和自動車沿いにあり、
駐車場は約３３００台分確保している。
http://www.naraken.co.jp/info-nara/info-nara0404.html

>>499
商店街が反対したのは昔の話で、今は別に反対していないはず。

以前、準急が停まると大阪市内に人が流れるから商店街が反対したように
言われてた気がするけど、本当のところは準急停車の場合、
ホームを8両長にする必要があり、そのスペースを確保するために
駅を西側に移転するという噂が立ち、人の流れが変わることを恐れた
商店街が反対したのが真相。

ただ、瓢箪山駅を移転すると東花園との駅間が短くなりすぎるなど
問題も多くその案は立ち消え。現状の位置では安全性の問題なども
あるらしく、瓢箪山への準急の停車は事実上絶望となっている。

今は東花園に準急を停車させ緩急接続し、東花園〜額田間の
すべての乗客にメリットを、という方向で進んでおり、
近鉄関係者も市長に可能性を示唆する発言をしたとのこと。

>>515
単純に東花園以東各駅停車化かと。

阪神線が本格化した頃からみんなそう思ってるよなあ
できれば１８本走らせて欲しいところだが、京阪２４本やってるんだし難波もいけないのかな。

>>516
単純に準急を東花園に止めるだけ。

>>515

説明おつかれさん、知ってたよ
＜ヤオの二の舞になるのを恐れて

ヤレるとしたら瓢箪山に準急を止めることができるのは、
夜の折り返し便ぐらいじゃないの？

>>516

朝ラッシュ時はどうすんの？
考えられるのは昼間の準急を各駅にして
車両入替も目的とした「東花園折り返し」
の準急でしょう＜名古屋の富吉のように

今日快急乗ってたら車掌が遅れて云々のお決まりのせりふ
そこで向かいの親子が、また遅れたよ、雨の日は遅れるのよ
だってさ、すばらしいね浸透してるわ

花園⇔布施間利用者です。
土休日ダイヤ布施１７：２７の次の普通車は４６分までないのは…(何故かその３分後に普通車がある)
その間に準急⇒急行⇒準急と見過ごし、ようやく来た１７：４６の普通車は激混みやし、布施で特急と快急のダブル待避。
ホンマに仕事で疲れた体にこたえます。

急行が準急＋東花園停車の新種別になるかと

阪神の車両は結局どこまではいるの？

>>523
＞相互直通運転は阪神三宮〜近鉄奈良間で実施され、所要時間は約７０分が見込まれている。
＞なお、近鉄側から阪神へ乗り入れる列車のうち、６両より長い列車は阪神尼崎駅で連結を解放して
＞６両のみ阪神三宮駅まで直通する。

http://www.mifuru.to/frdb/data/kk113t.htm

早く開業して欲しいな・・・
これで山陽姫路〜近鉄某駅までキセル出きる（無人駅）

阪神西九条駅は立派な高架駅だけど

地下駅にでもなるのかな？
あの辺土地無いでしょ？

>>526
西九条地下化て某XJRかよ
あの高高架のレベルで安治川渡って地下駅の九条まで一気に下る予定。
詳しくは西大阪線スレで聞いてけろ。

開通したら、奈良から大阪難波・京都四条烏丸・神戸三宮の三都に直通なるのか。
奈良も出世するもんだな。

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/l50

前にも貼ったかな？　西大阪延伸線関連はこちらで

>>524 ｽﾏｿ。阪神の普通電車は、と言う意味です。

バッファローズとオリックスが合併するよん

●●●●緊急ニュース！近鉄球団がオリックスに譲渡！！●●●●
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040613NT000Y01513062004.html

西大阪線開通を機に電鉄本体が阪神に吸収されることもありうるな。
すげえ不安。

近鉄って減損会計対応済んでたっけ？

近鉄球団､オリックスに譲渡?　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月13日(日)06時09分42秒 afproxy5.ezweb.ne.jp

おはようございます｡ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度､近鉄電車は｢大阪近鉄バファローズ｣を今シーズン終了後にもオリックスに譲渡する方向で交渉している事が明らかになりました｡
協約では同一企業の複数球団保有を禁止している為､球団合併に発展する可能性もあります｡譲渡額等の詳細は不明です｡
(本日付日経1面より)


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやービックリ致しました　みなと鉄道スレPart55　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1084215686/
駅名しりとり53　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075563085/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

>>534
ファミスタのレイルウェースターズに一歩近づきますな

>>532
日経が今朝の1面でスッパ抜いてたな。

鶴橋13時03分の下り準急運休
名古屋行きアーバンもおくれ
なにがあったの？

調べたら信号故障みたい
手抜き検査は関係ないよね？

１番のりばに石切行き特急、石切行きの特急がまいります。
危険ですから白線の内側にお下がりください。
この電車は途中、上本町、鶴橋に止まります。
座席は全部指定になっております。
特急券の指定番号の席にお坐り下さい。
電車の番号は前から１号車、２号車の順です。

１番のりばに王寺行き特急、王寺行きの特急がまいります。
危険ですから白線の内側にお下がりください。
この電車は途中、上本町、鶴橋、生駒、南生駒、平群に止まります。
座席は全部指定になっております。
特急券の指定番号の席にお坐り下さい。
電車の番号は前から１号車、２号車の順です。

>>537-538
ttp://www.kintetsu-museum.com/salon/c-board.cgi?id=dia

おねがいします。
●作成依頼フォーマット(必須項目)
==================================================================
【スレッドのタイトル】
近鉄大和八木駅前をどうにかしようぜ2

------------------------------------------------------------------
【スレッドの案内紹介文】>>１ に書き込む本文。
郵便局から医大までの間の２４沿い、橿原線の線路西側
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.47.11.5N34.31.4.6&ZM=12から
五井町交差点までの橿原西大路線早期着工、−イメージ払しょく、
高性能ビル、一流シティーホテル不足など
引き続き八木の活性化について語ろう。

------------------------------------------------------------------
【前スレッドのリンク】(後継スレッド作成依頼の場合)

近鉄大和八木駅前をどうにかしようぜ。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1040825684

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通

朝ラッシュ時
特急４　快急８　急行４　準急４　普通８（東生駒４・瓢箪山４）

昼間時
快急６　準急６　普通６（東花園）

夕ラッシュ時
快急６　急行６　準急６（東花園）　普通６（瓢箪山）

夜間時
快急６　準急６　普通６（東花園）

串ダンゴ増殖中・・・

>>543　ラッシュ時に、瓢箪山で折り返すのか？

＜近鉄奈良線は1979年以降汚染が進んでいる。特に今年3月以降は朝を除いて終日汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　大阪府内に停まる急行の増発反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物急行が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（奈良のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（奈良県民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　急行電車！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　近鉄奈良線VIP電車快速急行
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　大阪市内を抜けると、生駒山の反対側、奈良県生駒市まで
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　　　　全く停まらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東大阪の汚物を隔離できる、奈良県民のためだけの電車。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんな電車の減便反対。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　布施、石切なら準急でカバーできるだろ。急行はイラネ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東花園から各駅に停めれば準急も客が付く。

近鉄奈良線の急行は検札来る？
昼間

>>546
検札どころか乗り越し精算も廃止になりました。
Ｊスルーカードとスルット関西カードの販売に必死で、
そのためだけの（ｗ車内巡回ならやってます。
（今、精算業務やるのは特急だけ）

疲れた。特急で帰る。
35分のをチケットレスで一階ゲット。
20分のが間に合えばDXだったけど、、、

>>548
乙。
１階て階下？きまずくなかった？
空調もやや乱される感じかと思うんだけど。
俺は16:55の2階で帰れた。
こんな早いの初めて乗ったけど、俺が指定された2階室は奈良まで無人。
（区画の最後列の席でボックス作ってマターリ）
極楽帰宅でした。

１番のりばにコスモスクエア行き特急、コスモスクエア行きの特急がまいります。
危険ですから白線の内側にお下がりください。
この電車は各駅に止まります。
座席は全部指定になっております。
特急券の指定番号の席にお坐り下さい。
電車の番号は前から１号車、２号車の順です。

俺のコピペ広げるな

◎夙川〜苦楽園〜甲陽園地域のみなさま◎ 第七章 http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1083332694&LAST=50
甲子園口駅利用者集まれ！　Part4 http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1081674540&LAST=50

これでもか　と　西宮

【奈良市】高の原周辺スレ（押熊銀座含む）【京都府】Part7 http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1084038560&LAST=50
*:･｡,☆ﾟ'･:*:･｡,近鉄学園前スレ PART7,｡･:*:･ﾟ'☆,｡･:* http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1075821891&LAST=50
ＪＲ・近鉄奈良駅周辺　　Part８ http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1086360711&LAST=50
奈良新大宮周辺　Part１２ http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1078238459&LAST=50
【奈良】奈良の西大寺はどんな？Part４【西大寺】http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1071933882&LAST=50
【奈良市】柏木町交差点周辺スレ【Ｒ２４】 http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1054423652&LAST=50
【地域貢献】あやめ池遊園地閉園【一家団欒】http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1075217723&LAST=50

なんだこれは。スレの数はどういう基準なんだ。

それだけ奈良はむらなのである。

>>546
名古屋線は相変わらずだな。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月15日(火)02時18分21秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

☆ 真珠の小鳩様
>やまと号の値下げ
このキャンペーンは最近各バス会社が行っている｢117(いーな)キャンペーン｣の事だと思います｡最近はバス路線も免許制から届け出制に緩和されましたので､こういった値下げをせざるを得ない程競争が激化していると思われます｡

>重大な労働問題ですね
まあ､過剰ともいえる削人化のつけだと思います｡遊園地や劇団･劇場とポンポコ潰すのはやむを得ないかもしれませんが､こういった所ではケチってはいけないと思います｡

☆jet silver様
>阪神延伸絡みで、今後の動向が気になります。
まず今後出来るであろう新球団の本拠地は大阪ドームでしょう｡新球団が大阪ドームから撤退すれば､野球王国･大阪府からプロ野球団が消えるという到底受け入れ難い異常事態に陥ります｡
又そもそも神戸はもともと阪神電車沿線であり虎の地元なのでBWが撤退しても比較的対した事はないでしょうし､親会社のオリエントリースも本社は神戸じゃなくて弁天町ですから､神戸に特別な愛着はないでしょう｡
よって来年以降も大阪ドームに今年並みの試合が組まれると思われます｡万が一大阪ドームの試合が減少したとしても､ドーム輸送はあくまでもオマケであって､本業は神戸･阪神間〜ミナミ輸送なので西大阪線延伸事業の妥当性が揺らぐ事は微塵も感じられません｡
それにしても野蛮でワガママな九条住民がさっさと消え去ってさえいれば､大阪ドーム開場のはるか前に阪神西大阪線は全線開通していて､
奈良線･大阪線からのアクセスも飛躍的に向上しており､少なくとも今よりもう少し観客も増えておりここまで深刻な状況にはならなかったでしょう｡

いやービックリ致しました　みなと鉄道スレPart55　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1084215686/

今日西大寺の改札で５千円のＪスルーカード忘れた方。行方がわからなかったのでありがたく頂きましたｗ

５５６＞
お前人のもの盗んだらバチが当たるぞ
俺みたいに

>>556
オマエは一週間以内に氏ね。
氏にたくなかったら明日西大寺駅に届けろ。

近鉄電車フォトアルバムに書き込んでる
こうやまっておかしいな。部落解放同盟の映画の書き込み
してるし何者だ奴は？解同の回し者？

>>549　遅レスだけど
この時間帯はそれなりに乗ってくるので、1とか3を指定しても券を持っていない人が
勝手に横に座ってくる。（かばんを置いていても図々しく「すみません」とか言ってくる）
俺は73を指定するので、足は伸ばせるし、横にビールとおつまみも置けるし、
足フェチなので、鶴橋と生駒と西大寺でじっくり見ることができる。
券を持っていない人も一階にはあまり入ってこない。

完璧

奈良線が複々線だったら良かったのにと妄想

>>561
費用的に
東大阪線＜＜複々線だったのかな…
生駒まで思考が来るのはまずいから、ってのもあったのかもしれないが、
今の普通の退避の多さ見てると残念だ。

>>561
瓢箪山〜石切を複々線化するのは至難の業

>>562　むしろ、複々線化出来ないから、東大阪線を造ったのでは？

>>558
届けたところで名前が書いてあるわけでもないし。
ひょっとして持ち主だった方？
なんか乗車記録が鉄ヲタぽかった。

>>565
名前書いて無くても駅に届けてあげれば、もしかしたら落とし主がどこで落としたか位
おおかた予想が付いてもしかすると手元に戻ることがあるでしょうが。
最低ですな。

>>565
印字を見ながら駅員が落とし主に聞いてみるテストしたら
本人のかどうかわかるだろ。
おまいが届け出ることで、落とし主が安堵を取り戻せる。
安っぽい盗人まがいのしょうもない利得心を満たすよりも
そっちのほうが素晴らしいことじゃないか。大丈夫だ。今なら遅くない。

おまいには現時点で救いがひとつある。
それは、わざわざこんなところで拾ったことを高らかに報告してることだ。
バカと言えばバカだが、しかし、隠匿するよりは、真人間に戻る道が一つ
残されたわけだ。それを幸いと思って素直に届け出ろ。
早いほうがいい。

プロ野球板で見つけた
ここの住民か？

大阪ドームのライトスタンドで掲げてほしい垂れ幕

296 代打名無し 04/06/17 12:31 ID:A188VxD7
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　
┃　　夕方ラッシュ時の快急の半分を急行にした罰だ！　　
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

奈良線ＵＬ名物マスクマン。

>>568
ﾜﾛﾀ

昨日の最終の特急はサロン以外は満席
サロンもツインは満席のように見えた。
立っている人も多かったけど、サロン券が必要ですとか放送してた。
頼むから夜に伊勢志摩使うなよ・・・

>>568
ここの住民でなくても生駒より先の住民は皆思ってる

>>569
朝イチの難波行き？

ほんと最悪

時間通り電車は来ないし
トイレも車両汚いし　挙句の果てに運賃がバカ高い
そのくせ特急料金まで取る　最悪

俺は近鉄沿線に生まれてずっと近鉄使ってきたけど
阪急沿線に生まれればよかったと後悔してる

阪急は駅員が丁寧だったし、車内清掃も行き届いてるし、運賃も安い。
しかもほとんど電車が8両〜10両編成で余裕で座れるし
近鉄なんかはやくつぶれろ！

引っ越せよ。

赤字路線なんてさっさと廃止してしまえばいいのに
共産主義的発想で儲かってる路線から補填するなんて

しかも先見の明が無くて赤字球団をいつまでも持ち続ける
商売もド下手。　西大寺の構造的問題もどうにかしろ
しかもトイレ臭すぎ　特急券売り場の係員の態度も悪い

>>571
サソンだけど、そのうちバラ売りするようになるんじゃない？
冷静に考えると、特別に高い金出して乗るようなアコモではそもそもないし。
身内のグループで乗ったときに価値が出る車両でしょ、そもそも。

垢の他人と相席になると、どっちかいうと損した気分になる車両だから、
ＤＸとは違い、後回しに発売すればいい。
もちろん、2人組と4人組は窓口でサロンカーを奨励し出来る限り埋める。

快急を半分に減らしやがって

乗客増やしたいんなら増便すべきだろ？？
阪急だって京阪だってＪＲだってそうしてる

快急減らすなら終電を延長しろ
0時代にせめて1本でも奈良行きを作ってほしい　お願いだから。。

奈良か西大寺から、東生駒行きを作って欲しい。

名阪乗る人おめいはん2/名神乗る人おめいしん
1 名前： お名阪先生＠待望の次ｽﾚ＠今回は名神ﾈﾀもあり ◆d3ST9cd/Lw 投稿日： 04/06/19 18:12 ID:yf/tnHqs
>>1はJR西日本米原駅8番ホーム
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087636376/

【甲】 めいはん乗るひと、おめいはん PART2 【乙】
1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/06/19 20:13 ID:hxGtUzdg

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/urban_next.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20019.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20033.html
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079778655/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087643616/

【甲】 めいはん乗るひと、おめいはん PART2 【乙】
1 名前： おめいはん将軍 投稿日： 04/06/19 19:22 ID:S3l+qXH8
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/urban_next.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20019.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20033.html
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079778655/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087640567/

>>573
同じように考えてる人は多いと思うよ。
ここ数ヶ月での近鉄叩きスレの立ち方を見れば納得。

終電、普通じゃなくて準急（できれば急行＋奈良県）にできないかな。
これだけでかなり終電のばせるでしょ同じ時間に閉めるのにしたって

>>571
私は難波で発車５分前でもＤＸ買えました。以前もそうだった。
22:20のＵＬＰは発車５分前ではまずＤＸは買えない。

>>581
多くの鉄道の終電は普通　これは昔の運輸省の指導ではないか？
旧国名といいどうでもいいことばかり役所は気にするな

>>581
ていうか東花園車庫に入らなくても
西大寺の車庫に入ればいいと思うんだけどねえ

0時代に難波発奈良ゆきがあったら
めちゃめちゃ人乗ると思うよ。生駒や学園前の近タク大もうけ
>>583
昔の指導って言っても
伸ばせばいいじゃないか
西鉄も0時発の久留米ゆき急行をつくったし

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●━━●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通

関西の私鉄は終電早いんだな　関東はそれほどJRと差がないが関西はある

奈良線の高架工事をやっているがそんな金があったら球団を維持することに
金を使えよな。

全部近鉄の負担じゃなくて国か府か市か知らないが補助金も出てるんだろうが
全く無駄な投資だな。

その前に夕方にも急行が走るなんて、それに乗ることになったらはずれくじを引いたような
気分だろう。

オレは既に大阪市内に引っ越して近鉄を利用する事は少ないが、毎日利用する人に
とってはご愁傷様です。

別に近鉄のために効果にしてるんじゃないって
なんの得になると思ってるんだこいつ

てゆっか、快急が１時間に３本ってのは、かなりひどいとは思う。

全部快急にしろというのかね　全部急行にしても不思議ではないが

>>587
球場行けよ!、主催が５万入場なら撤回だろ。
東京のゴロツキ×聞のように儲かれば....
バカYG党員見習球場行けよ

確かに全部急行にすればすっきりするとは思うが
布施で追い越しできないのが痛い
どうしても急行は鶴橋〜八戸ノ里間がトロトロになる

石切は何で急行停車するの？

>>592

奈良線は準急と普通の２種類でいいよ。
どうせ大阪指向が強いんだし。
生駒以降は奈良方面指向もあるけど駅数が少ない。

停車駅は現行のまま。
平日の朝の上りのみ快速急行を運転しましょうか。

基本的に、生駒以東からは、快速急行および生駒以東各駅の２種類が求められていますね。
急行や準急では、生駒以東から難波などへの所要時間があまりにもかかりすぎます。

近鉄も、当然これを重視して、１０分毎の快速急行体制にしてきたようですが、
この前のダイヤ改正からなにかを間違え、そして遅れもひどいようです。

>>593
東大阪線建設工事に伴う陥没事故の補償停車でございます

初代首都・政令指定古都・６０万人の業務核都市
東日本と西日本の交通の要所です。
橿原に大阪ガスさんの供給がないってどういうことですか。
高田田舎利権の大和ガスとか住宅にもイメージ最悪

葛くずの城しろ

鶴橋から深夜の阪奈特急のＤＸのると、必ずアホが俺の指定席に
座ってる。

>>598
俺の場合なんて座ってたジジイはフルリクライニングでポケットに新聞突っ込んだまま
不機嫌そうに去って行ったぞ

その時は2Aだったけど、今は12Aを指定するから他人が座っている確率は少なくなった

>>587 高架工事は、交差交通を円滑にするため立体化するものと言う観点から、
自治体や道路予算から90%の予算がおりるので近鉄の負担はごく少ない。
それに設備がすべて更新されるのだから、近鉄にとって悪い話ではない。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通

朝ラッシュ時
快急８　急行８　準急東生駒８　普通東花園８

昼間時
快急６　準急西大寺６　普通東花園６

夕ラッシュ時
快急８　急行４　準急４　普通東生駒４　普通東花園４

>>601

快速急行８両編成
急行、準急、普通４両編成で運転するの？？？

>>595

別に求められていない。全部各駅で十分だ。
料金割高な京阪奈新線に乗客を呼ぶ為にも奈良線の生駒以東は各駅にすべきであろう。

東大阪のDQNが妄想を書き連ねるスレはここですか？

そうですね。大体わかるよ。なんか臭いし。特に>>603のあたりから臭ってくるｗ

>>602
1時間あたりの本数

>>606
奈良線は複線だぞ。
特急もあるから上限１８な

>>603
仮に、奈良線の生駒以東は各駅にしたとしても、
１０分毎に走る優等列車は、
生駒の次の停車駅は鶴橋でよいと思う。

区間快急８
普通８で行ってくれ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急　3
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急　3
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　準急　3
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　3
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　3

数年後にはこうなってるかも

普通に需要皆無の高田に特急止める場合、
桜井駅の分まで出したら、しゃーないから止めたるか。
市会議員何回もうるさいし。近鉄よ。政令指定古都の桜井市民
を侮辱したことを徹底的に糾弾してやるからな。
歴史的に見ても大阪線なんて桜井線だったから
桜井に東上するための電車で常識。都合のいい時だけ歴史的に見たらの
バカ社員。

ＪＲも同じだ。だれも行かない田舎の高田で難波行き区間快速止めやがって。
○○○会で徹底的に糾弾してやる。

今日布施で10両の停目を見つけた。(上下線とも)

快速急行の停車駅+布施の通勤快速急行でも作る気なのか？

>>612
夜の急行を10両編成にして客の目をごまかすためだろ。

素直に準急の停車駅を増やせば良いものを
無理に準急を減らそうとして逆に急行を増やさなくてはならない
日和見主義な施策の産物

>>613
急行の10両編成なんて作れるの？
石切駅は？

>>615
布施で後２両切り離しです。

>>610
優良特急３ってのはどうせないことを考えると、それなら大賛成だが

東大阪線のほうでは速達できないのだから、
奈良線のほうは速達できるようにする方針を維持したほうがいいと思うの。

難波との所要時間が、生駒20分、学園前25分、西大寺30分、奈良35分と、
快急を１時間に６本体制というのを基本軸として、
あとは準急の停車駅を調整したり普通を含めて本数調整をする感じね。

台風6号にご注意を　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月21日(月)10時30分19秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さて大型で強い台風6号は兵庫県明石市付近にあり､間もなく大阪から兵庫県にかけての沿岸に再上陸致します｡
この影響で近鉄電車の運行にも影響が出ておりまして､台風が通過するまで特急は全休しております｡尚一般車については平常通りの運転です｡
今後台風の進路によってはダイヤが更に乱れる恐れがございますので今後の台風情報には十分にお気をつけ頂くようお願い致します｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやｰﾋﾞｯｸﾘ致しました みなと鉄道ｽﾚPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1087309015/
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/
駅名しりとり53　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075563085/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/
みなと鉄道です　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/586/1044454543/
【無反省】尤も、みなと鉄道致しますPart2【逆ｷﾞﾚ】　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/586/1046358409/
【急　　行】　　よ　　ね　　や　　ま　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/sports/9201/1078494609/

今日の台風より・・・「特急列車の運休」

関係あらへんやん＜平日・昼間

>>620
17:35の特急で帰りましたが何か。
今日に限りの変則ビスタ（＋未更新スナック）の６連だった。
いつもと違ってガラガラ。
難波では発射間際まで自動券売機が使えず、
皆思い思いの席にゆったり座ってました。

ちょっと前に出るはずの名古屋行き乙は、やっぱ運休みたいだったすね。

石切で急行と普通が連絡するとき今まで急行が2番線に止まってたのが
最近1番線になったけどなんか理由あるんでせうか。

帰りの特急を携帯で予約したいけど、つながらん・・・
俺だけ？　それとも運転してないの？？？

>>621
上本町地上から出たよ。

>>623
時々そういうことがある。祈る健闘。
>>624
なーんだ。うっかりしてた。ｗ

石切駅０：１４発の奈良駅行き最終電車は実際には走ってないというのは本当ですか？

>>626
確か、オカルトスレが昨日辺りに立ったよ。そっち逝け

奈良駅到着が０：３６のだろ。

>>623
奈良線で特急乗るのは勿体無い
距離が短いんだし
急行で帰りなさい

>>629
ＩＤ見るとよっぽどＬＣで帰るのが好きみたいだなｗ

距離は短いけど、実際楽は楽。
家で嗜むタバコや酒とまた一味違うしね。
最寄駅に降りた時のスッキリ感も全然違う。

あと、特急車ヲタだったら500円はそう惜しくない。
趣味は人の自由。勿体無いかどうかは個々で決めること。

６/２２（火）18:00大阪近鉄vs千葉ロッテは大阪府民デー
http://www.buffaloes.co.jp/src_html/event/event.html

大阪府民は内外野自由席入場無料（要証明書）

*************************************************
フレッシュオールスター
７/９（金）18:00大阪Ｄで開催
http://www.npb.or.jp/freshas/index.html

チケット発売中
ぴあ・ローソン・e+は内野指定席完売

【○○厨】 近鉄電車総合スレ９ 【出入り禁止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1074349746/l50
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄・JR西徹底比較4【ｽｸﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087601018/l50
【交通調査】近鉄大阪線１１駅目【結果発表】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083307331/l50
おすぎです。どうしておかま専用車はないのよっ！２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1072922284/l50
【特　急】田代まさし
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087462766/l50
【神】田　　代　　駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087532823/l50
【ＫＮＲ】近鉄社員集まれ！第0010列車【ＫＳＳ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1079156722/l50
【ラッシュ】近鉄奈良線スレ７【糞ダイヤ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082944717/l50
【生駒】近鉄生駒線について語る【王寺】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086103899/l50
近鉄のＶＶＶＦについて語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083496899/l50
【ＡＳＫＡ】近鉄特急　２号車【システム】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085405017/l50
近鉄大阪線の糞ダイヤを徹底的に糾弾する
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085107719/l50
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/l50
近鉄はいっそのこと阪神と合併したら？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087130121/l50

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月22日(火)15時09分27秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

☆TH様
まず私のHNを略すのは止めなさい｡無礼です!(当方では､略称･通称は認めていません)
>利用客の利益のみを優先させるために沿線住民の生活を脅かすならそれは公共施設としての使命を果たしていない
ご存知かと思いますが､JR東海道本線と阪神電車は至近距離にあります｡従って阪神沿線とJR沿線は重複している訳です｡言い換えればJR沿線の中に阪神電車が住んでいるという事になります｡
よって先述の通り新快速･快速の速度向上等のJRの各施策は､沿線住民である阪神電車にとっては不利益である訳だからそういった事はやってはいけないという理不尽な事になります｡
当然現実は自由競争の社会なのだからこういったJRの施策は仮に阪神電車に損害を与えても当然認められる訳です｡よってそれに対抗した阪神電車の施策である西大阪線延伸も同様に認められる訳です｡
>騒音･振動により健康に影響する等
そんなもの慣れれば大した事はありません｡新線が開通する事で､各方面への移動が便利になるという長所に比べれば微々たるものです｡
大体都会に住む人間はあらゆる便利さと引き換えに騒音･振動といったものはつきものである訳だから､それが受け入れられないのであれば都会から出て行くことです｡


近鉄の小箱　http://437.teacup.com/6363/bbs
いやｰﾋﾞｯｸﾘ致しました みなと鉄道ｽﾚPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1087309015/
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/

鳳凰訓ストーカーのＤＨ０３を叩くスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085054052

虎車を東生駒止り、か新線に流せ！

この前書いて以来、またブタ電車で仕事から帰ったが、
今日は急行を避けて準急にした。
準急だと意外とオモシロイね。
石切で座れたし、書類出して仕事の振り返りができて時間を有意義に
使えたし、横に座ってた女子高女2人が外人の先生に年齢聞こうとして、

女１「はうおーるどあーゆー」
女２「ちょっとちょっと、おーるどって＜古い＞やろ？合ってるん？その英語」

とまあ、義務教育もう1回やりなおせ！とツッコミたくなるような奴がおったし。
特急帰宅ではまず遭遇しないオモシロイ人種と触れ合うことができたね。
特急だと、酒飲んで、前のオッサンの頭見るしかすることないもんな。
楽だけどｗ
またそのうち準急で帰りたいと思います。ｗ

はうおーるどゆーあー

>>635
ってことは、京阪奈新線って、両方走れるんだね。

あのくらいの区間ならば、両対応はさほど面倒でないってことなのかな。

イギリスかどこかになかったっけ？第３軌条と普通の架線両方走れる香具師。
日本でやらないのは、単に第３軌条区間の天井が低すぎて、パンタグラフが
収まらないからだと思われ。

>>639　欧州横断特急がそうです　仏が架線方式・英が第三軌条方式の為の措置だとか

いや、今回の場合は、車両を両対応にするのではなく、
京阪奈新線部分の路線を両対応にすることで、
奈良線の車両をそのままで難波〜登見ヶ丘という運用も可能とし、
例えば、東生駒行き準急などを登見ヶ丘まで乗り入れ可能とするものと思われ。

>>641

生駒〜東生駒間で大規模な立体交差が必要になりますね・・・西大寺みたいに平面交差だと支障が出るでしょうし
　　　　

>>641
それって技術的にかなり難しくない？電圧全然違うのに、負極（レール）を共用するなんて
できるのかな？

あぼーん

奈良線準急が、東生駒止まりでなく登見ヶ丘までいけば、埋まってベストだね。

金の無い近鉄は京阪奈新線建設だけでも苦しいのにｗ
京阪奈新線の生駒〜登美が丘なんて独占区間なんだからね。
黙っても利用する。無駄な投資はしない。
中途半パンな登美が丘止めを止めて早期の延伸工事を行なって欲しい。
奈良線でも生駒以東から西大寺方面の客も多いんだから・・
建設しろ！！

(無題)　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月24日(木)00時23分28秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
☆ニコラス＠ボードリーダー様
>阪急を利用していたのですが、京都線の特急も運転を見合わせていました。
あれっ､これは初耳でした｡という事は梅田から河原町へは急行しか無かったという事で異常時とは言え大変だったかと思います｡まあ京阪も特急が運休していましたので淀屋橋から出町柳まで準急しかなく阪急より移動は大変だったかと思います｡
さて間もなく参議院議員選挙が公示されますが､今日は民主党の岡田幹事長が近鉄奈良前に来ていたそうですね｡近鉄電車(勿論特急)にも乗車されたそうです｡
確か国会議員はJRはフリーパスだと思うのでJRで来られるのかと思ったのですが､如何せん奈良県にはJRの特急は無いんですね(急行はあるが)｡
そう言えばJRの無い沖縄県は別として奈良県だけ唯一西村京太郎作品の舞台になっていないという話を聞きました｡近鉄電車を舞台にしたサスペンス､難しいんですかね｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやｰﾋﾞｯｸﾘ致しました みなと鉄道ｽﾚPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1087309015/
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/
駅名しりとり53　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075563085/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

>>646
京阪奈学研都市への通勤・通学してる人々をみると、
奈良線方面からだけでなく、京都線方面からも多いんですよ。

京阪奈新線が中途半端なところで打ち止めで、
なぜか京都線へ延伸接続しないのは、京阪奈新線の名が泣きますよ。

昨日の夜はなんで遅れてたの？
全くアナウンスなかったけど、バスに乗れなかったから5分近くは遅れてたぞ

京阪奈新線ができれば奈良交通の客はかなり減るな

奈良交通は乗客減少で赤字決算になっても、公共性を考えて、県の財政支援で帳消しにしている

　っていう話を聞いた事ある・・・
　いや、昔ちらっとどっかで聞いた話なんで、
　もし仮にそうしているにしろ、ほんとのとこは表に出てこないのかもね。

>>649

5分近くやったらデフォルトでしょ。

虎電が登美が丘が汁ｗ

近鉄は阪急と合併が良いのでは、虎は大阪市交に吸収

近鉄奈良線　改良案

八戸ノ里〜若江岩田間の中央環状との交点に新駅を開設。
病院や大型マンション、スーパーがあるので需要はある。

準急を東花園以遠各駅停車にするとともに、１時間６本に増発。
普通はすべて東花園行きに短縮。

>>654
モノレールが伸びてきたら役に立つだろう。

というか東大阪は南北の交通が不便すぎる。

京阪、阪急を吸収合併が理想汁ｗ
虎、鷹はいらんで〜、でも大阪市交地下鉄は欲しい汁ｗ

京阪の妨害が無くなると、京都線連絡が早期に出来る？

今度こち亀に石切駅周辺が登場するそうです。詳しくは下のスレをご覧ください。
【ぉヵιぃょ】こち亀Ver.58 【関西弁】http://comic4.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1088174940/l50

>>651
赤字路線の補助（補填？）は受けているんじゃないの？
少し前、規制緩和で市町村からの赤字補助（特に長距離路線）が
受けられなくなって、路線廃止や減便が相次ぎそうだと新聞記事
になった覚えがあるけど。

>>657
関西人でも日暮里ぐらい読めるだろ。関西人馬鹿にしすぎ。

>>659
御堂筋線の「なんば」「あびこ」「なかもず」ってのは
漢字が読めない関西人のためのものだろｗ

>>660
この３駅より「きれうりわり」の方がよほど読みづらいと思うんだが。

>>661
なんかの歌のパクリ（何の歌かは忘れた）で出てきたから、結構有名じゃないの？
大阪に行ったことのない福島県人の俺でも知ってるぐらいだし

難読駅名なら、野江内代もそうだ罠　擦違いにつきサゲ

中古車センターのほうなんて、名前は有名でも、漢字と一致しないやつ大勢いたよ

奈良線だと瓢箪山と菖蒲池が双璧か？

>>665　双璧といえばそれで良いでしょうね　あと、額田と枚岡は？

ひたいだ
まいおか

「ぬかた」・「ひらおか」　なんで、こんな流れになっているのでしょう？塚、完全に無駄レスですね

>>654　代替として、日中の快急運用をなくす＝石切での緩急接続の徹底を要求

スジ屋叩き＆改善案らしい。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1502
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1504

>>664
漢字は八七一〇

快急１０分毎体制の維持って、どうしてできないの？ 理由がわからなくて。

>>654
今の御時世、新駅を作るとなると地元自治体にも建設費を負担させなきゃならん。
ケチで赤字市政の東大阪市が負担するとは思えん。
あの辺は車のほうが便利だし、病院やマンション・スーパーがある程度じゃ乗降客もそんなにないだろ。


準急１時間６本で東花園以遠各駅？んなことしたら後続の優等列車がつかえてしまってタマランわい。

>>659
東京の地名は全国区だからね。それに、日暮里なら隣の国の民でも読めると思うよ。

>>664
以前、航空板で「放出」を「8710」と書いたら受けるのでは、と思って投稿したらその必要はないと
批判されたことがある。大阪とは関係のないスレだったせいもあるが。
特典航空券座席放出の話で投稿したときだった。
鉄ヲタならさすがに「8710」は東京人でも知っているようだ。

>>668
枚岡って東大阪市に合併される前の３市の一つだったのだが。
後の二つは布施と河内。
http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/koho/plofile/kawari.html

>>672
優等列車が準急を布施と石切で退避するようなダイヤを組めばそんなにつかえることは
ないのでは。優等列車については急行を廃止。すべて快急にする。
平日夕方の快急はすべて８両にする。準急、普通は４〜６両。
１５年位前は夕方の１０両編成なんてなかったからね。準急はほとんど４両だったし。
今の需要を考えれば１５年前の輸送力で十分だと思う。

鉄ヲタで東京中華思想な嫌韓厨＝引きこもり確定の最強コンボ

京都線だと向島（むかいじま）だな。１００人中９９人はむこうじまと読む

いや、別にむかいじまだろ。
祝園は普通に難読で面白くないな

>>676
東京、それも城東、城北の人はむこうじまと読む人が多いはず。
102線の102博物館のある駅の名前は？

それと東京の道路ヲタもね。

西大寺は最近頭に「大和」をわざわざはっきりさせるようになったけど、どうせやるなら
「近鉄西大寺」に変更しても良かったんじゃないかな、と思う。
（旧国名のつく駅名を全て近鉄○○にする、という意味）

>>678
それをすると「近鉄高田駅」が２つできてしまう罠

ホントだ。大和と美濃ね。
…片っぽ「新高田」ってのはダメ？

京都と鶴橋は「近鉄」がついてない。これはおかしい！！
特に近鉄京都と地下鉄京都とでは運賃が違うからややこしい。

近鉄がメインの八尾、下田、弥富、富田などは「近鉄」を外せ。

大和八木は近鉄八木に汁

京都＝近鉄京都。
市交京都、JR京都だ！阪急は河原町、京阪は東福寺な
JR西鶴橋、JR西難波、南海難波、

難波は近鉄が後から来たんだから近鉄難波

難波はどっちかがひらがなでいいんじゃねーの？

>>675
「興戸」も意外と正しく読めない。

備前西大寺と大和西大寺を勘違いするような
国宝級のバカに一度お目にかかってみたいものだ。

でも、寺としての知名度は備前のほうが上では？

備前ローカルに過ぎない

大和の東大寺と西大寺は全国レベル

昭和３４年の一日「乗車」人員

１位　上本町　　95,782人　
２位　阿部野橋　79,027人
３位　鶴橋　67,066人
４位　布施　37,518人
5位　名古屋　33,094人
6位　奈良　26,818人
7位　四日市　22,416人
8位　小阪　19,556人
9位　長瀬　15,527人
10位　針中野　14,529人

昭和34年の一日乗車人員

11位　今里　12,938人
12位　八尾　12,475人
13位　西大寺　11,225人
14位　桑名　10,863人
15位　今川　9775人
16位　八木　9547人
17位　矢田　9520人
18位　生駒　8969人
19位　郡山　8792人
20位　松阪　8780人

>>682
メインだけでそんなもんつけネーヨ。地理不案内な利用者からとしても
近鉄とつけてあった方が分かりやすい。
ま、下田はＪＲが香芝としたから外しても良いと思うが。

大学生になるまで五十鈴川が読めなかったことは内緒にしておいてくれ

今川は昔9７00人も乗客おったんや。

>>694
スレ違いでアホ宣言ださい。

>>691,692
京都、丹波橋は別会社だったから載っていないのは分かるが、学園前、五位堂、大和高田
といった駅がランク外だということは、当時は大阪周辺以外はまだそれほど発展していなかった
ということだな。

今は難波があるためにトップは鶴橋か阿部野橋のどちらかになっていると思われる。

このデータをもとに快速急行（当時でいえば800系特急）の停車駅を考えると、
上本町、鶴橋、今里、布施、小阪、西大寺、奈良となるだろう。

>>697
実際の当時の奈良線特急(フリー)は、鶴橋、西大寺のみ停車で、
急行が鶴橋、石切以遠各停だったと思う。

>>693
近鉄下田と伊豆急下田を勘違いするようなこｋ（ry

７００げと！あと３００！

若江岩田の西、高架の上り口にある旧玉川車庫引き込み線跡っていつなくなった？
今は連続立体交差工事で跡形もないけど。

>>687
「おこっと」でつか？

>701
高架を降りきってすぐの保線機械が置いてあったところ？

>>691
そこのベスト１０に載ってないけど、学園前駅っていつできたの？

学園前なんか、昭和40年代で1日3000人そこらだぞ。
近鉄製作のビデオでそう言ってた。

学園前は昭和17年位だったかな。住宅地の販売は25年位からで、
最初の頃なんて、通学時間のみに列車が停まるような駅だったはず。

　　　　　　　昭和34年　　平成15年
上本町　 　95,782人　　　50,543人
阿部野橋　79,027人　　　100,453人
鶴橋　　　　67,066人　　　105,193人
布施　　　　37,518人　　　27,077人
小阪　　　　19,556人　　　19,732人
長瀬　　　　15,527人　　　18,530人
針中野　　 14,529人　　　7065人
今里　　　　12,938人　　　7581人
八尾　　　　12,475人　　　17,965人
今川　　　　　9775人　　　2878人
矢田　　　　　9520人　　　6711人

大阪市内での激減が目立つな

>>707
大阪市内は地下鉄開業の影響もある鴨。
上本町は場所が悪いからナー。

あべの橋までしか行かず、さらに乗換えが必要な
近鉄よりも、都心直通の地下鉄が選ばれるのは当然！

谷町線だと文の里で始発電車に乗れて座っていける！

早くて便利な地下鉄！

>>707
難波開業したときに激減したんじゃないかな＞上本町

>>707
しかも現在は乗降人員だろ？
上本町なんか1/4になってるじゃないか…

No.2380 7月 近鉄 返信数:0
スルッとKANSAIカード｢近畿の駅百選 生駒駅｣を発売｡
(スルッとKANSAIHPより)
スルッとKANSAIHPには7/1から順次発売とありますので､必ずしも7/1から発売されるとは限りません｡

(ズンベロドコンチョ) - 06/29 23:29 機種:[PC]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/
駅名しりとり53　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075563085/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

最近学園前の女性の駅員見ないけど、もういないんかな？
一度わざと西大寺の乗換え尋ねたら、反射的に奥にいたおっさんに
代わりやがった。
女性職員は時刻表携帯していないの？
自動改札機がトラブっても対処できるんかい！

仕事能力はゼロでビジュアルのみということか・・・
それともOSKやあやめ池のリストラ組なんか？

鳥羽駅の特急券売り場の田舎くさいブサイクなおねーちゃんは
鉄ちゃんかと思うぐらい詳しかったけどな、、、

管理人でもないのにいちいち注意口調ででしゃばる香具師
何様のつもり？？(某近鉄名古屋線系掲示板より）
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1261&id=0

>>714
関係ない話題を持ち込むなヴァカ。
その掲示板で論破されたから2ch住人の応援要請か？アホか。

>>713
君と応対することに身の危険を感じたからじゃないのか？(w

>>711
乗降人員ならこの倍はあるよ。
鶴橋が10万って少なすぎだよ。

それは分かって言っているよね。

近畿日本鉄道は仁義を通し、信義を重んじる会社だ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（中略）
交渉事は過程を明かさないのが企業人としての常道だが「球界の大改革を今からやろうとしているんだ。
それに逆行する勢力が仕掛けてきたものだろう。

近畿日本鉄道をなめるなよ、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という思いだ」という怒りが勝ったようだ。さらにオリックス、近鉄の合併を機に球団数削減、
１リーグ制移行に動こうとしている他球団もこぞって反発することは確実だ。


仁義を通すってことは急行を増やすってことなの？

>>718
特急を増やして快急・急行を減らすこと

次のダイヤ改正では準急を急行に格上げして今の快急のスジに特急を多く入れるということらしい

>>719
嘘を書くな。

>>720
おまえモナー

　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）　＜>>720オマエモナー
　　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|　
　　（_＿）＿）　

昭和54年の1日乗降人員ベスト１５（11月6日実施　ただし長瀬は11月7日の集計）

1位　阿部野橋　244,620人　　　　　　　11位　学園前　58,481人
2位　鶴橋 232,826人　　　　　　　　　　 12位　日本橋　56,179人
3位　難波 153,538人　　　　　　　　　　 13位　小阪　54,450人
4位　名古屋 133,538人　　　　　　　　　14位　西大寺　52,074人
5位　上本町 111,829人　　　　　　　　　15位　藤井寺　50,698人
6位　京都 85,552人
7位　布施 82,462人
8位　奈良 76,750人　　　　　　　　　　　一日平均取扱収入は名古屋が1位
9位　四日市 65,023人
10位　長瀬 61,105人

ライブドアバファローズ

ライヴ・・とか言ってるヤシは、世の中を分かっていないんじゃないの？

>>723
長瀬すげえｗ
各停しか停まらない駅では関西最強か？

>>723
長瀬の乗降客数が学園前を上回ってるのが驚き

一体昭和54年の長瀬に何が！？

>>723
なんで長瀬こんなに多かったのに
減っちゃったの？
千日前線のせい？

近大生が電車を使わなくなった　とかかな>>728

布施と長瀬が多いのは千日前線が延伸前だったからだろう

近大
小歯科と、俊徳道の駐輪場利用の増加というのもあるだろう

昭和54年には丹波橋や高の原はベスト１５に入らないのか

しかしこう見ると、小阪と長瀬の扱いの違いは何なんだろう
一方は準急停車駅、一方は普通のみ

>>731
利用者が「銭」に見えない駅は放置に決まっとるだろ

どうでもいいような大和高田の利権案内標識うざいな。
最近２４号にも天理周辺にもつけよったな。
しかも他の道路と違いやたら道路案内標識が多い。
これは糾弾しないとな。

それに比べて主要観光地である
斑鳩→橿原間の橿原の案内標識皆無。
大和中央道、１６８、１６９にも田原本以北も皆無やな。
これじゃあ県内のチビ無名都市ばっかり教えても、情報戦略、
情報発信度を競って村おこししても県外の人間にはさっぱりだな。
橿原や桜井、吉野の道路案内標識が
生駒や郡山北西や王寺駅周辺、法隆寺、香芝、柏原インター、に
全くないなんてありえない。

さらに近鉄高田駅に着くと嫌でも
「高田、高田でございます。」の音声アナウンス　←田舎必死だな。

近鉄や奈良国道事務所や県道路維持課のどアホどもを
変えるまで糾弾する。強行策も辞さない。県のイメージ、
観光立県が骨抜きになる。

古都桜井市内の汚い大和高田の道路案内標識はこちらで
処分しようと考えている。他はまかせた。

塚、当時はどうなのか分かりませんが、大阪線の準急って、ラッシュ時は高安〜上本町間１０連の運用がありますから、
準急停めようとすればホームの延伸が必要なわけで・・・　

>>734
ああそうそう。それが大きいね。長瀬が最大6連ってキツイよな。

>>731
>>昭和54年には丹波橋や高の原はベスト１５に入らないのか

いまは、丹波橋や高の原はベスト１５に入っているの？

誰か昭和５４年の結果と最新の結果を並べて書いてほしー

　　1959年　　　　　　　　　　　　　　　　　1979年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2003年
1位　上本町　　191,564人　 　　1位　阿部野橋　244,620人　　　　　　　1 鶴橋 　189,171
2位　阿部野橋　158,054人 　 　2位　鶴橋 232,826人　　　　　　　　　　 2 大阪阿部野橋 　181,945
3位　鶴橋　134,132人 　　　　　 3位　難波 153,538人　　　　　　　　　　 3 難波 　159,711
4位　布施　75,036人 　　　　　　4位　名古屋 133,538人　　　　　　　　　4 名古屋 　110,325
5位　名古屋　66,188人 　　　　　5位　上本町 111,829人　　　　　　　　　5 上本町 　86,928
6位　奈良　53,636人 　　　　　 　6位　京都 85,552人　　　　　　　　　　　 6 京都 　86,606
7位　四日市　44,832人 　　　　　7位　布施 82,462人　　　　　　　　　　　 7 学園前 　71,496
8位　小阪　39,112人 　　　　　　 8位　奈良 76,750人　　　　　　　　　　　 8 奈良 　58,951
9位　長瀬　31,054人 　　　　　　 9位　四日市 65,023人　　　　　　　 　　 9 日本橋 　55,201
10位　針中野　29,058人 　　　 10位　長瀬 61,105人　　　　　　　　　　　 10 丹波橋 　52,165

ただ、1959年のは>>691を2倍しただけなのであしからず。

11〜15位

　　1959年　　　　　　　　　　　　　　　　　1979年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2003年
11位　今里　25,876人　　　　　　11位　学園前　58,481人　　　　　　　　　　11位 西大寺 51,391
12位　八尾　24,950人　　　　　　12位　日本橋　56,179人　　　　　　　　　　12位 四日市 50,472
13位　西大寺　22,450人　　　　　13位　小阪　54,450人　　　　　　　　　　　13位 生駒 50,421
14位　桑名　21,726人　　　　　　14位　西大寺　52,074人　　　　　　　　　　14位 布施 48,634
15位　今川　19,550人　　　　　　15位　藤井寺　50,698人　　　　　　　　　　15位 藤井寺 39,135

>>737>>738>>739ごくろうさま
昔は桑名駅が多かったんだね
今はJRにとられて往復割引を
している有様なのに

>>739 布施はどんどん下がる一方なんだ。
しかし停車種別・本数ともどんどん増えてる。

>>737 >>739
５万人以上の駅を特急停車駅にしましょ。
それ以下は特急非停車駅ね。

現実とどれだけ違うかしら。２００３年ベースね。

なんで今日は帝塚山列車が京都線走ってるの？

>>740
統計上に出てくるようなもんじゃないと思うが、桑名は
だってJR桑野の利用者数って・・・

>>743
同志社大学への嫌がらせ

>>742
名阪・京奈・阪奈しか走らせられなくなる罠。
しかも名阪・京奈・阪奈共に停車駅は今と大差ない。

1959から2003年まで見ると、

・上本町の落日
・難波線開通で鶴橋が成長？？
・大阪府内での凋落が目立つ（特に南大阪線）
・長瀬の冷遇
・藤井寺の重要性（藤爆は正しかった？）
・学園前の激増（1959年には3000人前後だったのがベスト10入り）

がポイントだとわかった

めであっとはどうなったのでしょうか？
一度もみたことがありません。

長瀬が減ったんはＢの衰退もあると思うで　矢田も

鶴橋が阿部野橋を抜いてトップになったのがいつかわかる人いる？
たしか平成5年ごろはまだ阿部野橋がトップだったと思う。

>>747
>・大阪府内での凋落が目立つ（特に南大阪線）

>>709が理由と思われ

最終のDX一人席ゲット
鶴橋から乗るけど、もし変なオヤジが俺様の席に勝手に座っていたら
蹴飛ばすからな！
万が一寝てたりしてやがったら、そのハゲ頭ひっぱたいてやる。

俺がオヤジをどかす時のいつもの口癖
「シートのリクライニングも戻しなはれや」
で、俺様は座った瞬間にフルリクライニング

>>744
JR桑野って、死酷やん？

＜近鉄京都線、橿原線はマナーの悪いH城高校によって汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　H城高校生近鉄利用反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱高校のH城高校生が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入り込んできて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（橿原、京都線の車内と各駅、西大寺検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （橿原、京都線の客と他校生徒の大大大迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　奈良県立H城高校！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　奈良線VIP高校
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京都線DQN高校
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　奈良ののゴミ箱高校・毎日毎日割り込んでくるH城高校生は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄を利用するな！橿原、京都線汚れる!!
　　VIP高校、奈良県立奈良高校生の利用する電車の風景をDQN高校のH城高校の生徒で汚すな！
　　H城高校は橿原、京都線の利用者と奈良高校生、近鉄職員の大大大迷惑!!

＜近鉄京都線、橿原線はマナーの悪いH城高校によって汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　H城高校生近鉄利用反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱高校のH城高校生が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入り込んできて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（橿原、京都線の車内と各駅、西大寺検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （橿原、京都線の客と他校生徒の大大大迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　奈良県立H城高校！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　奈良線VIP高校
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京都線DQN高校
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　奈良県のゴミ箱高校・毎日毎日割り込んでくるH城高校生は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄を利用するな！橿原、京都線汚れる!!
　　VIP高校、奈良県立奈良高校生の利用する電車の風景をDQN高校のH城高校の生徒で汚すな！
　　H城高校は橿原、京都線の利用者と奈良高校生、近鉄職員の大大大迷惑!!

＜近鉄京都線、橿原線はマナーの悪いH城高校によって汚染されている＞

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄を利用するな！橿原、京都線汚れる!!
　　VIP高校、奈良県立奈良高校生の利用する電車の風景をDQN高校のH城高校の生徒で汚すな！
　　H城高校は橿原、京都線の利用者と奈良高校生、近鉄職員の大大大迷惑!!

>>743
読売新聞のコラムに7月2日から京都線にも走らせると書いてあった。

＜近鉄京都線、橿原線はマナーの悪いH城高校によって汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　H城高校生近鉄利用反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱高校のH城高校生が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入り込んできて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（橿原、京都線の車内と各駅、西大寺検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（橿原、京都線の客と他校生徒の大大大迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　奈良県立H城高校！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　奈良線VIP高校
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京都線DQN高校
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　奈良県のゴミ箱高校・毎日毎日割り込んでくるH城高校生は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄を利用するな！橿原、京都線汚れる!!
　　VIP高校、奈良県立奈良高校生の利用する電車の風景をDQN高校のH城高校の生徒で汚すな！
　　H城高校は橿原、京都線の利用者と奈良高校生、近鉄職員の大大大迷惑!!

ID:MJuZuumRはH城に落ちた旧S強生

まあ、確かに迷惑なのは分からんでもないけど・・・。
今日なんて、降りる客も降りきらない段階で乗り込んでいって、降りる客に対して、
「邪魔じゃボケ！」とか言ってたもんなぁ・・・。

昨日の帰り、難波から快速急行に乗るのに並んでたんだけど、ドアが開いて列が流れ出したら
糞リーマンが漏れの前に横入りしようとしたので肩でどついたった。
まぁ漏れも座れたからよかったけど。

>>759
いやいや、旧Ｓ強とかＨ城とか見下しまくってる下記区じゃないか？

漏れは奈良高校ですが。何か？

>>763
奈良高校「のそばに住んでいる」だろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>764
ハァ？
そう思うなら思っとけボケ
それか、奈良高校の生徒にしか分からんことを質問してもいいぞ

>>765
１年３組と３年２組の副担任のイニシャルをそれぞれ述べよ
あと野球部監督の乗ってる車は何か述べよ

>>766
そんなもん、奈良高校生のほんの一部しか知らんわ
監督の名前はT・Yやけど、野球部しか知らんこと菊名!
その代わり１年の全クラスの担任のイニシャル言っといたる
１組T・N　　　　　　　６組M・T
２組T・Z　　　　　　　７組T・Y
３組A・M　　　　　　　８組K・O
４組M・O　　　　　　　９組M・F
５組K・O　　　　　　　１０組N・O
　　

>>766
そんなもん、奈良高校生のほんの一部しか知らんわ
監督の名前はT・Yやけど、野球部しか知らんこと菊名!
その代わり１年の全クラスの担任のイニシャル言っといたる
１組T・N　　　　　　　６組M・T
２組T・Z　　　　　　　７組T・Y
３組A・M　　　　　　　８組K・O
４組M・O　　　　　　　９組M・F
５組K・O　　　　　　　１０組N・N
　　

激しくスレ違いなんで
続きは奈高スレ（お受験板）でやりましょう

しょうもないアホ工房の溜まり場か、ここは。
今年は夏厨の訪れが早いな。まあ暑いからな。
「勉強だけは出来るが、くだらんＡＡ貼り付けることしか能のない"程度が低い"」
典型例＝>>758ってことで、以後奈良線の話をどぞ〜。

本日のＮＧＩＤ：L3JZ3E52

本日のNGIDです（笑）
ついつい熱くなってしまってスマソ
以後奈良線の話で盛り上がりましょう

>>770
アホは仕方ない

なんで奈良高ごときで偉そうにできるん？
中学校で良い子にしていて先生に好かれていれば誰でも行けるやんけ

偏差値37奈良産業大学卒のみな鉄さまをなめるな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１


Re:特急用車両　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月 3日(土)19時33分19秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
TH様
特急は阪神電車との直通運転の対象外となり､従来通り近鉄難波発着です｡但し､阪神電車汐見橋駅(仮称)西方に新設予定の留置線へ回送される事はあるかも知れません｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

近鉄の小箱（ニコラス）　http://437.teacup.com/6363/bbs
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/

>>737
奈良が激減してるのは何故？？

ていうか奈良の集計って毎回バラバラなのは何故？
この前は８万近くいたでしょ？

あれは観光イベントがあったしかも平日じゃない日の測定じゃない？

そういう特殊なのを除けば、奈良駅よりも学園前駅のほうが利用者多いよね。

ていうか、田辺の同志社の土地も、
高の原駅周辺(平城・相楽ニュータウン）も全部近鉄の土地だったらしいね

>>777
同志社の土地が全部、近鉄？？
我が家は同志社に売却やら寄付してますけど・・

>>777
宮津の電留線の土地も、元から近鉄の物やったん？

>>779
近鉄本社に聞いたら？

>>779
あそこって殆どが田圃で一部荒地じゃ無かったっけ？

ライブドアに奈良線も買収してもらって、複々線と特急を300円ぐらいにしてほしい

今日も帝塚山が京都線走ってたね

よく快急が遅れる原因として東大阪での普通のトロさが槍玉に上がってるけど
退避する駅で通過列車が遅れる→普通遅れて発車→駅に客が溜まって乗降に手間取る
→ますます遅れる→気がついたらまた退避で(ry
てなことが毎朝繰り返されてるようで、卵が先かニワトリが先かって感じ。
八戸ノ里で快急と準急の二本待ちの時なんて…抜いた準急も次の小阪に止まるのに…

鉄道にあんま詳しくないんでよくわかんないけど、特に３月から酷くなった気がする。
列車の間隔が詰まってしまって、遅れてる電車に客が集中してて、一本遅らせると空いてたり。

俺はもう引っ越したが、あんまりいじめんといてくれ…整列乗車しようにも乗車目標もないんだよ。
あっても並ばないかもしれんが…

整列乗車という言葉を聞いたのは、このスレ始まって以来かもしれない。

東大阪人は東大阪線使え。

小阪民は高井田使え

近鉄はマークがないから関係ない話

>>786
JR外環状線を使いましょう。

近鉄の親会社、近畿日本鉄道の山口昌紀社長（６８）が５日、合併に反対する選手に対し、
強権発動をした。前日（４日）、礒部選手会長が署名活動への参加を表明したことを受け、
この日、大阪・天王寺区の本社前でスポーツ 報知の取材に対し
「署名に加わったら？　プロテクトされへんよ」と断言した。

こんなDQN経営者のいるような会社ならば、快急廃止も時間の問題やな

奈良駅ビル、ボヤ騒ぎ

どーでもええけど、近鉄の合併に反対する扇とローカル線の敗戦に反対する地元が、なんとなくかぶって見えるのは気のせい？

謎藁　謎鬱

>>792
謎藁　謎鬱と一緒にしてやるな。あまりにも失礼だぞ。

近鉄の親会社、近畿日本鉄道の山口昌紀社長（６８）が５日、快急廃止に反対する乗客に対し、
強権発動をした。前日（４日）、789が署名活動への参加を表明したことを受け、
この日、大阪・天王寺区の本社前でスポーツ 報知の取材に対し
「署名に加わったら？　乗せたれへんよ」と断言した。

ウソつきは資材隠し並に悪質なので、いちおう貼っとく。


　　　　■近鉄でも虚偽報告８９件判明　ＪＲ西に追随し急きょ発表■

　近畿日本鉄道は６日、奈良県内の橿原線などの電気機器を所管する「平端（ひらはた）信号班」（同県大和郡山市）で、
定期検査の実施日を実際より１〜２５日早く偽る不正が新たに８９件あった、と発表した。

　近鉄によると、同班は踏切など６１４カ所の機器を所管し、０３年９月以降、延べ１２２８件の検査を実施した。
このうち８９件で、実際に検査した日は社内規定上の期限をすでに過ぎていたのに、期限までに完了した、とうその報告を
していた。

　班長（４０）は「ほかの仕事で忙しく、検査が遅れたのを上司に知られたくなかった」などと話しているという。
近鉄は処分を検討している。

　同班では０３年８月まで在職した前班長も、検査の一部を怠ったのに報告書を捏造（ねつぞう）していたことが６月に発覚。
近鉄は同月２５日付で前班長を謹慎３日、上司４人を訓戒処分にしたが、公表していなかった。
同社は「近畿運輸局には報告して指示を待っていたが、ＪＲ西日本が発表したので急きょ発表することにした。
隠す気はなかった」としている。

ttp://www.asahi.com/national/update/0706/032.html

>>795
君の著作権法違反と近鉄のうそつきとどっちが重罪だと考えますか？脱税厨さん
それはそうと、とっとと「カードの売り上げが預かり金に仕訳できる根拠」を出してくださいよ

普通に引用だと思う。

>>797
引用だと、全体の文章に対し引用部分が「従」でそれ以外の部分
（例えば自分の意見）が「主」と言う状態でないとだめでしょ。

それならニュース速報スレなんか皆アウトちゃいますか？

しっかし、

近鉄って、始発の難波駅でも、
日常的に、平気で２〜３分の遅発するし、

西大寺駅でも、昼間の閑散時だというのに、
日常的に、平気で２〜３分の遅発、（信号待ちで）延着が当たり前。

しかし、どの列車もみな２〜３分遅れで、だんだん遅れがひどくなっていくと言うことがないのは、ある意味すごいのかも知れん。

俺は準急が便利なんだが、近鉄は準急を減らしたいようだ。
確かに朝の難波行き以外は空気載せて走ってるようなもんだからな。

準急を東花園に止めて、普通と緩急接続すればいいのに
何故しないんだ・・・・

快速急行を急行に格下げして８連にした上、準急と一緒にするのは
明らかに無茶すぎる

>>803
準急を東花園以遠各駅停車にして普通を東花園行きにすればいい。
ちなみに俺は阪伊特急と京伊特急の併結を提言していたが、
それが現実になった。

>>804
>ちなみに俺は阪伊特急と京伊特急の併結を提言

初耳だなｗ

>ちなみに俺は阪伊特急と京伊特急の併結を提言

激しくワロタ

>>797
>>799


　　　　　　　　　　　　　　脱　　　税　　　厨　　　必　　　死　　　だ　　　な

併結している京伊特急のほうが単独運転のよりも
はやいのがかなしい。

本日の奈良発8:08ＵＬＰ

学園前停車中に車内に売り切れ放送が入りました。珍しい…

最近、通勤時社長を特急で見かけない

プロ野球ファンほぼ全員敵に回してしもうたからねえ。そっとしといたれや。

なべつねや他の社長の発言のせいで影が薄いように思うが、
というか本体の社長はどうでもいいだろ。野球の社長が凄いことを言ってたが

>>812
あれ、本体の社長やで。
自分の座席のプロテクトはしっかりしてるんやろうけどねえ…

社長があんなＤＱＮだと、電車が可哀想。

>>810
文春に己の暴言掲載されてからビビッて社用車に乗り換えたらしいｗ

ＭＢＳの夕方のＶＯＩＣＥにて。

「社長、バファローズは好きですか？」
「当たり前やろ！俺はパールズの頃から見ているんやで！！」

あの年齢の近鉄社員なら、見ていて当然と思われ。
あほな質問したもんだ。

age

前川氏勝利

age

東大阪線開業の頃に、口頭で駅名を告げると音声を認識し
その駅までの切符が買える券売機があったがなぜ実用化されなかった？
一度難波で使おうと思ったが駅員が見張っていたので買いづらく、
結局買えなかった。

橿原は奈良に比べて５０００人も公務員の数が少なくてよくやってるよ。
田舎は公務員しか働き場所がなく、それ＆県庁に伴う民間企業、オフィス、
住宅需要・・・。

さすが初代首都・橿原

>820

桂文珍がネタでやってた（にほんばしと言ったが
にほんばしは東京なので買えなかったとか言うネタ）
がほんとにそんな機械があったんだね

前川と前田で前へ前へ

>>820
そら普通の会話が駅名として誤認識したり、雑音が多すぎてダメだったから

橿原近鉄頑張れ！
ダイヤモンドシティに屈するな

アルパーク頑張れ！
ダイヤモンドシティに屈するな

>>824
「えーと、箸尾」とか言って江戸橋が出たらかなわんからな。

最悪電車21:07快速急行奈良行き。

先発の急行は20:47と20分の間隔。
ホームからはみ出んばかりの行列に嫌気が差した人は近鉄の思惑どおり
21:05の特急へ。
そんな売り手市場の弱みにつけこむように、12200系ボロ8連が入線。
しかも難波発車前に満席予告、上本町発車直後に満席放送。
どうせ特急に誘導するなら、増結なり増発なりしてほしいもんだ。

>>828
30年も経てば奈良線は閑散としてくるのでは？
少子化と都心回帰で難波〜布施に住むようになると奈良線に乗らなくなる。
その先陣を切って3月にダイヤ改悪を行ったと思われ。

そもそも、30年後に関西で人口増加を続ける市区町村があるとは思えない。
せいぜい（大阪の）中央区と北区くらいかな？

>>828
大阪線の区快は２０分間隔ですが何か？

>>828

いくら、特急誘導目的か知らんが、
昼間でさえ、快急・急行は、１０分間隔なのに、
痛勤時間帯に、２０分間隔は、ひどい話だ。

私は、時々、ＪＲの関空快速や、大和路快速に、乗る事があるんだけど、
シリーズ２１より、はるかに　シートの座り心地が良い。

シリーズ２１は、もっと、ＪＲの新型を見習うべきだ。
（特に、シートの座り心地。）

一昔前は、ＪＲよりも、近鉄の方が、すべての面で、良かったのにね・・・。
残念だ。

>>830
大阪線と比べてもらっちゃ困ります。

>>832
臭いけどなｗ

ＪＲ→臭い（２２１系）

近鉄→硬い（ｼﾘｰｽﾞ21）

どっちもどっち。

堅いのはあまり乗る機会がないな。というかさ、臭い方が嫌
にしても、微妙な減便止めてくれ。間引くな、ちゃんと等間隔に運転しろ

漏れもしＲの臭い方がイヤ。
っで、 近鉄の硬い（ｼﾘｰｽﾞ21）シートの方が、漏れ的に寝てしまいやすい。
堅いっていっても、一般車両なんだしそんなに悪くないと思うが。

特急だったらイヤだけどな。。

最近のバケットタイプの新車はみんな硬いんじゃないの？というか、そうせざるをえない？
しRの207系はやわらかくていいね。寝やすい。

教習に使うビデオの踏み切り待ちのシーンに近鉄の３０００系がでてくるんだが
３連時代に奈良線に入線ってしたことあるの？

＞＞832
シリ21、ＬＣのシートも、
5200のシートみたいなら、柔らかくてＧＯＯＤだー。

人の好みによりけり

旧生駒トンネルについてかたらないか？夏の風物詩だよ

＞＞832


ＪＲの新快速、関空快速のシートは、
通勤タイプでは、掛け心地　最高だー。

ＬＣや、シリ２１にも、ＪＲのシートだけ　採用すれば良い。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月17日(土)01時03分14秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
まずはおめでたいニュースから(まあ私のみにとっては全くめでたくありませんが)…
この度私は､掲示板｢近鉄の小箱｣から追放に処されました｡PP&M氏等から暴言を吐かれ､それを注意するよう管理者に忠告しましたが､黙殺された挙句今回の仕打ちにあいました｡
この場をお借りしまして､近鉄の小箱管理者ニコラス氏に改めまして遺憾の意を表し､強く抗議致します｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

スレ妨害を頻繁にする、このdailyなんとかってのを、追放しようぜ。

難波発の急行以上って、ほんとに、20:47急行 21:05特急 21:07快急(8連)なの？
通勤時間帯に、よくここまでダイヤ改悪にしたものだな。

日刊馬鹿のトリップは公開トリップ(daily ウォガ！#{eu]=}+.)だから誰でもなりすましが可能なのでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

>>845
Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

>>845に変わって


　　　　　　　／￣￣ヽ　　　　 ／￣￣ヽ
　　　　　　　l　i'´~｀ヽ｜　　　l　／~｀ヽ |
　　　　　　　ヽ.＼　 ,ﾚ-――-'<、　_ノ /
　　　　　　　　 `‐／＿＿＿＿＿＼- '　　　　　　　　　人＿ﾄ､__ﾉ､_,ヘノ＼_ノヽノ、
　　　　 　 　 　／ ,-､　　　　　 ,-､ ヾ､　　　　　　　人/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿_
　　 　 　 　 　 l　　,..、　 　 　　 ,..､　　l　　　　 ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(
　　　　　＿＿l　　i 0｝　,.●、　!0 ｉ　　l＿＿ 　_)
　　／￣|　| . |　　`~ ／＿__＼｀~´ 　 |　 |　__ノ　daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 絶対に許さんぞ虫けらども!!!!!!!
／ 　 　 |　|　|l　 　 ‘-ｲ !_|_!`r’ 　 　 !|　 |　ﾉ
＼＼ 　 |　|.　|`､　　 r{ 　 　　ｈ　　 ,/ﾘ　＜　　 　じわじわとなぶり殺しにしてくれる!!!!!
　 ＼＼.|　| 　 ヾ＼　ヽ二ﾆ二.ﾉ　 ／〃　|　 )
､　　 ＼ﾉ^,ﾆ‐-ｧ ￣`ー-----一'￣／　 |　^ヽ
＼　　/／ ,/⌒i､_＼＼＿＿＿__／／　 .|　 |　 ⌒)
　　　{　　 i　　 |　 iヽ`ー-----― '　 　 |　 |　　 ￣ヽヘ/⌒ヽ／＼i'＼へ／⌒Yヽ'^

>>846の言うとおりで追放しようとしても絶対にできっこない
そんなに嫌ならＮＧワードに登録汁

>>848
コテハン名乗るなら、いちいち厨を相手にすんなよ。

>>849
Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!1

>>850
アホか、荒らしが。
うぜーのはどっちだよ、まったく。
まだ香芝死民の方がマシだよｗｗ

何じゃ!!!コリャ!!!!!!!!!1
まったくとんでもないゴキブリ野郎がいたものです！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
文句がある奴はみな鉄さまの掲示板に言って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
尤も、残念ながら、みな鉄さまが近鉄の小箱から追放されてしまいますたので、暫くみな鉄さまの投稿も無いと思われますがね！！！！！！！１
みな鉄さまの投稿が無ければ、近鉄スッドレにコピペも出来ませんでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

monazilla.org(w（2ちゃんねるブラウザ）
http://www.monazilla.org/
近鉄の小箱（ニコラス）
http://437.teacup.com/6363/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1083877473/

↑これもなりすましか？

何をわけのわからない事を言っているのでアリアスか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１
尤も、dailiy　ヲガ！#{eu]=}+.)が沢山いる以上、本物と偽者の区別など素人には見分ける事など出来る筈も有馬線がね（笑い）！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）
http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
元駅長室http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みなと鉄道です
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/586/1044454543/
【無反省】尤も、みなと鉄道致しますＰａｒｔ２【逆ギレ】
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/586/1046358409/
daily ウォガ！◆Ztdaily2X6（偽物） 専用スレッド
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1073841814/
偽dailyウォガ!に注意
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073989535/

その他http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/1-7

↑本物は誰だろうね。藻前は当然偽物だろうけど。

なにこのスレ・・・。
近鉄ユーザーって基地害しかいないの？
だからJRに客取られるんだね。

>>851
荒らしに反応する藻前も荒らし
味噌汁で顔洗って出直してこい

>>845氏の発言が元で、偽ヲガ氏に荒らされまくってるなぁ

>>853　>>855

◆daily3lV9w #mDTVml59　◆Ztdaily2X6 #{eu]=}+.　は偽物
◆dailyTVyk2　が本物

よって、トリップが◆Ztdaily2X6である時点で既に偽者
ちなみに、37スレでしか使わない（東大阪線スレで一回使ったが）が、私も偽ヲガです（ｗ

あやめ池遊園地って、今どうなってます？

>>858
勉強になりますた。

>>820
そういうのあったねえ。
いつの間になくなったのかな？

拉致家族にブルーリボン賞を！

きちがいはだまれ

ブルーリボンを！

ブルーリボンキャンペーンってのがあったな

>>829
勝手な妄想をしないように。
http://www.ipss.go.jp/Japanese/shicyoson03/syosai/pdf/kekka1.pdf

滋賀県は2030年でも人口が増加する数少ない地域の一つ。
奈良線沿線に限ってみても生駒市は微増している。
反面、他の奈良県内各市町村は確かにボロボロだけどな。

奈良線の準急は、東花園〜石切間　各駅停車で良いじゃんないかい？
（各停は、一部、東花園止め）

８連の準急は、東花園で、増解結で対応。
（東花園のホームが足りないなか？）

要は、もっと無駄をなくせ。

：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ←俺より重症な香具師がいたんだなｗ

>>866
現状だと、瓢箪山からの大阪方面が、普通しか使えないので、かなり不便だし。
それで、委員じゃない。

準急は石切で快速急行に抜かれるから、富雄やら東生駒、菖蒲池の住民の乗り換えがスムーズに行くのであって、東花園じゃ難しいだろう。
奈良線の客の70%が奈良県民なのだから奈良重視のダイヤ編成は仕方ない。

もちろん、東花園で準急と普通を接続させて、生駒で準急を快速急行が追い抜くというダイヤを作れるなら良いんだけど。
現実的にかなり無理がある罠。

>>865
１５年程前は奈良県も同じようなこと言われてなかったっけ？

こんなデータ当てにならん。滋賀もいずれ止まるから心配するな

>>870
いずれ阪神乗り入れ時に、準急は、東花園〜石切間　各駅になるんじゃないか？

阪神車普通は、モーターの容量の関係で、平坦区間のみの運用。
阪神車普通は、尼崎〜東花園　で運用。
近鉄車普通は、尼崎〜西大寺　で運用。
よって、
東花園〜石切間は、準急を各駅停車で、運転するしかない。

>>872
準急が額田とかに停まるのか
価値ないな

>>872
東花園〜石切間各駅は100％ありえない。
ありえるとしたらせいぜい東花園・瓢箪山停車ぐらいだろ。

　　　　　　　掃き溜め

奈良線　→　京都線
　　　　　　→大阪線
　　　　　→　名古屋線

大阪線　→名古屋線
南大阪線→養老線

準急を東花園に止めるのが一番簡単でいい方法だと思うがなぁ。

>>870
俺も生駒線を奈良線の下に移動させて奈良線を2面4線にするという妄想をしたことがあるが
よく考えたら3駅連続で待避駅になってしまう罠。

いっそ思い切って快速全廃するってのは暴論かな？

生駒〜奈良は各駅ばかりでよい。朝４分毎。昼７．５分毎。夕６分毎。

次から来る来る奈良行き電車（一部大和西大寺止め）
この方が便利だ！！

特急客が減るからしないだろうけど・・・

今日の夕方、学園前の奈良行きホームの一番前にカメラヲタがいた。
あれだけキョロキョロしてたら、怪しくないものも怪しいと思われ。

>>872

奈良線に��４両の�＜Wェットカーを乗り入れさせるのか？それはさて置き、阪神５５００系は将来的に、４Ｍ２Ｔに組み替え可能という話を聞いたような・・・

>>870　下りだけでも、東生駒まで逃げ切れませんかねぇ・・・　何で上下とも石切待避なのかと（ｒｙ

>>883　いかん、大歩危をかましてしまった＿|￣|〇　東生駒逃げ切りだったら、快急から準急へ乗り継げないんだ

７／２１、難波２１：５２発 奈良行き各駅停車を利用しました。
それにしても、布施で快急、八戸ノ里で準急と特急の待避で、
花園まで３０分かかりノロ過ぎです。
通勤・通学で利用する方は、日々イライラして利用しとるんやろうなぁ。
東大阪市内の移動は、近鉄よりもクルマかバイクorチャリの方が良いんやろか！？

奈良線は準急・快急を廃止して、
急行を八戸ノ里に停めて、普通と接続するべきだ。

前スレのネタまだ続けるの？んじゃ、
普通　難波ー瓢箪山
準急　難波−布施、小坂、八戸ノ里、瓢箪山−東生駒（−の間は各駅停車）
急行　難波ー布施、石切、生駒−奈良
快急　難波ー鶴橋、生駒、学園前、西大寺−奈良
でどうかな？15分ヘッドで。

普通　難波ー石切or東生駒
急行　難波ー布施、(小坂)、八戸ノ里、石切、生駒−奈良

これで十分。小坂は朝夕のみ停車、急行は八戸ノ里・石切で普通と接続
10分ヘッドで。快急・準急はいらない。

阪神快速急行が乗り入れるのは周知の事実。
ココが大事だね。

もう一つ考えたのがあって、
普通　難波−布施、石切−奈良
快急　難波−鶴橋、生駒、学園前、西大寺−奈良
ってのもあるんだけど。
こっちの方がスピードアップで儲かりそうな予感。

>>887-888
小坂って？

>>890
近鉄奈良線も沿線住民を大事にしなきゃあ。
生駒〜奈良（西大寺）は各駅停車にして本数を増やす方が便利だ。

花園駅利用者です。あまりの糞ダイヤ加減にバイク通勤を検討中です。
高架になったら少しはまともなダイヤになるのかなぁ。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月21日(水)00時30分43秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>jet silver様 >シャルル様 >BluePure様
掲示板｢近鉄の小箱｣から追放に処された事についてお悔やみの言葉を頂戴し嬉しく思います｡少し慰めになりました｡
その掲示板においては､私も運営に最低限の協力はしてきたつもりです｡分かる範囲で質問には答えて参りましたし(まあ｢ありがとう｣の一言もありませんでしたがね)､レスもこまめにやってきたつもりで､変な煽りに対しては黙殺して参りました｡
にも関わらず何の断り･説明も無く管理人･ニコラスは私を追放に処しました｡
まあ追放直前に確かに同じような質問(この質問については､つい先日他の掲示板で心ある方より､ご丁寧な回答を頂きました)投稿はしましたが､
過去に他の方の質問に答えた私にはその質問に対する何らかの回答を頂く権利があり､ましてや｢無視｣という憂き目にあう筋合いはありません｡
この場をお借りしまして､改めまして管理人･ニコラスに遺憾の意を表し､強く抗議致します｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

近鉄の小箱（ニコラス）　http://437.teacup.com/6363/bbs
横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

>>893
おそらく残念ですが、
東花園以西が変わるとはとても思えません。

直通後は、普通が短くなる分、準急が東花園、瓢箪山に停まるだけでいいんだけどさ。
額田、枚岡が２０分に１本になるってことだ。
その程度しか使用者いないのが現実だけどさ。そういうわけにはいかんでしょうなあ。

>>896

枚岡・額田の６両化から約12年くらい（？）瓢箪山折り返しが
延長して日中１ｈ/６本で、客が少ないからと言って、いきなりの
３本はヒドすぎるのでないかい？？


・・・いいや、今の近鉄ならナニやっても不思議ではないか・・・


これがセ〜一杯のダイヤ（本人でもクソ）

・普通/難波−東生駒　：　２本
・普通/難波−西大寺　：　４本
・急行/難波−奈良　　：　４本（石切連絡）
・準急/難波−西大寺　：　２本（石切退避）
・快急/難波−奈良　　：　２本

今のダイヤで、準急を東花園に止めるだけでいいよ。
わざわざ不便にしたいようにしか思えない案ばっかだな、

今こそ奈良市、最北部の一極集中を止めさせ、
初代首都・橿原に県都を持っていき、均衡ある県土の
発展を目指さなければならない。

５０００人の公務員、銀行など、他多数の付随する企業。　カモーン

奈良中南東西部よ、今こそ団結すべきだ。

奈良市を陥落させようではありませんか。
金魚の糞になるなよ。

小売業年間販売額　2002年

　 （百万円）
奈良市 　　372,826
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿一極集中の壁
橿原市 　　146,481
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿県都候補、副県都の壁
生駒市 　　84,731
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１０万都市、存在の壁
大和郡山市 76,526
大和高田市 64,363
桜井市 56,877
香芝市 52,931
天理市 49,056
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿５万都市、市の厚い壁
田原本町 37,123
五條市 29,576
広陵町 26,742
御所市 23,533
斑鳩町 22,841
王寺町 20,518 　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市と同格、扱いの壁

以下略

http://www.teikokushoin.co.jp/09_japan/data/f/29.html

１５分サイクルやるなら
普通：（尼崎−）難波−瓢箪山
普通：難波−奈良
準急：難波−西大寺（八戸ノ里追加停車）
快急：（三宮−）難波−奈良
でええよ。但し西大寺まで準急先着ね。

つか東大阪市内はチャリに限るデ。

寺が自慢や誇りや個性の奈良市

南都７大寺

法隆寺　→県南部
東大寺　→立派だね。これだけ？ｗ
西大寺　→しょぼー。大きいまま現存させないと存在感皆無
興福寺　→県南部が本拠地の中臣鎌足の私寺・山階寺を移転しただけ。
元興寺　→県南部の飛鳥寺を移転しただけ。
薬師寺　→県南部の藤原京から移転しただけ。
大安寺　→県南部の旧高市大寺を移転しただけ。

あれ、ほとんどが県南部のすねかじりだ。
北部民(奈良・生駒・郡山北部)が県南部にコンプなのも当然ですね。
所詮は南部の有力移民による文化。２世は可哀相にｗ

>>901は日本史の成績5

>>899は地理の成績5

きちがい馬鹿のID:dxO7OKbRのせいで街ＢＢＳのＫＣＮがホスト規制
されてるんだぞ。

>>901
>あれ、ほとんどが県南部のすねかじりだ。

お前歴史は５でも地理は１だろ。

>>900
15分パターンは使いにくい。阪急京都線も京阪もやめた。
15分パターンだと、どうしても7.5分ごとになる区間と15分ごとに
なる区間ができてしまい、15分ごとになる区間が不便。

準急西大寺先着って言っても快急との時間差は大きくて、奈良方面の住人は
誰も乗りたがらず、生駒はともかく、学園前以東では15分に1本しか使える
電車がない状態になり反発は必至。

どーせ奈良県民は快急に乗ってんだから
準急は東花園以東各駅でええやん。

>>904
それは大阪線スレや奈良交通スレに降臨してる桜井史人の仕業でつ。

>907
だからそれだと準急と快急の連絡が難しくなるのだよ。
高加速車両を導入すれば東花園、瓢箪山ぐらいは準急止めれるだろけど。

まあ、枚岡とか額田なんて20分に一本で良いだろ。客数の割に本数が多すぎだ。

昨夜サイ構内でテムポ出した変態中学講師が逮捕されてた