【オレンジ】近鉄電車総合スレッド　Part2【ネイビー】

ちょっとそこまでの買い物から　特急に乗って旅行まで
多少の不便はあろうとも　あなたのアシになりたいの

近鉄電車について語るこのスレもとうとう2スレ目に
スレッドに特急カラーが入ってますがまったり進行で行きましょう♪

スレッド終了時に新スレが立ってない場合は
近畿掲示板スレッド一覧
http://kinki.machibbs.com/kinki/subback.html
Winなら『Ctrl＋F』・Macなら『コマンド＋F』で開いたウィンドウで、
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それでは出発進行ヽ(´▽｀)/

【前スレ】
【赤】近鉄電車総合スレッド　　　　　【ｼﾙﾊﾞｰ】
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1055759762

近畿機動さん
スレ立てありがとうございます

念のためトリップ付けてスレ立て申請したつもりが、役に立ってませんね（汗

テスト

age

新しい制服は、(´д`)ﾏｽﾞｰ

>>5
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:1+id:news_1
これでつね。

私だけ？新しい征服なんか京阪の征服っぽくて嫌な感じがする。

帽子が京阪で上着がＪＲ。
ズボンのあの色もどこかで見たような気が…。

征服ダサすぎ

　昨日、『真珠の小箱』見てたら、スポーツライターの玉木宏之さんが鈴鹿方面の酒蔵訪れてた。
純米酒だけあって、色が全然違うよなぁ。楠町の宮崎本店さんと、伊勢若松の清水醸造さんです。
その後出かけて郡山と筒井へ行ったけど、筒井城跡ってホントにスゴイ所に在りますよね。民家に
囲まれて石碑だけが建ってました。

大阪線のダイヤ使い勝手悪過ぎ最悪。

テスト

test

OSK日本歌劇団age

【社会】「あやめ池遊園地」閉園…近鉄、入園者数減少で
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1074834730/

探しています！２３歳既婚女性
見かけた方は京都府木津警察署までご連絡を！
できたらリンクもご協力お願いします
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/9793/hitomi/

　玉手山・キャッスルランドに続き、あやめ池まで…(淋・寂)。

京都線で全車両あわせても10人ぐらいしかのっていない特急とかよく見かける
けど、あれ何とかならないかな。
前年度まであった快急を復活させて、６両のうち１両を座席指定車両にするとか。
それで新田辺とか高の原とかも停車したら、結構便利だと思うが。

　>>18番殿
　特急の本数、減らしたら如何なんだろう？で、快急を復活＆急行を増発して。
僕も賛成だね。

>>18
（　´�D｀）ノ＜快急復活禿同れす。 by 新大宮住民

スレッドに近鉄関係の色を入れ続けるなら、こんどは制服の色がよさそうだなと思う今日この頃。
次スレだと皆さん違和感を感じなくなってるかもですがｗ

あやめ池遊園地の閉鎖の原因、東京の花やしきのジェツトコースターの会社等の倒産がジャブの様に効いているらしい？少子高齢化には勝てない。跡に特養ホームかマンション?
生駒山上遊園地は、生駒市に無償譲渡か？国定公園内での営業なので廃業の時は更地に戻すことが義務図けられているらしい。近鉄興業の社員はかわいそう
本家の2兆円の負債犠牲。球団、パルケ、養老線、伊賀線も危ない。関西のひらパーがんばれ、がんばれ。

>>22
あやめ池閉園の引き金はＵＳＪです。宝塚ファミリーランドの閉園も同じ。
いくらなんでも花やしきとは関係ないような（ｗ

スカイパーク生駒はグループ関連会社（近鉄レジャーサービスだったかな？）に
譲渡、存続するとのことです。生駒ケーブルと信貴生駒スカイラインがあって、それらと
一体化した経営をしてることと跡地利用が難しいからだそうです。
近鉄興業はあやめ池を閉園して事務処理後、解散です。

スカイパーク→スカイランドの間違い。ぼーっとしてます…
もう寝よ。

あやめ池は子供の頃の思い出の詰まった場所だけに閉鎖はかなり寂しいです。
子供ができたらお弁当持って連れてってあげようと思ってたなのに・・

野球、ずっと近鉄のファンですがもういいです、、、それも売却して下さい。。。
ローズもおらんよーなって、あの猪八戒みたいな中村にすごい年俸払って・・・

んでその分浮いたお金の一部を使ってラグビーの近鉄ライナーズを最強にしませう

電車。。節操ないぞ！
８両貫通編成など　統一しろやぁ。
２両＋４両　とか　ほんとつぎはぎ。
色も形も違う車両の混結。。。。。。

阪急のように、色くらいは統一したら？

>>26
車輌自体はバリエーションが減ったって思います
色はバラバラになってきてますが

つか色をやたらと変えるせいでしょうね
あと特別塗装の編成をやり始めたのも一因かと
特別塗装は良いですけど、基本塗装をころころ変えるのは止めて欲しいです
マルーン一色の時が好きだったなー

>>26
近鉄はつぎはぎが多いので有名
昔は６両固定編成もなかったし
てか10両固定にしたらラッシュ時の快急と急行しか使えないじゃん
4+2+2+2で10両とかになってたりすることがあるのはともかく

>>27
近鉄は確かにバリエーションが少ないと思う
900系から8800系の形、9000系からシリーズ21登場前までの形、シリーズ21の形がほとんどで
すこし京都地下鉄直通用の形があるだけ
というか関西の私鉄は京阪以外はバリーエーションすくないね

名鉄、西部、京成、京急、京王、小田急なんか5種類程度の通勤車両があるし
少ないのは東武ぐらいじゃないかな

女性車掌・・・キボん

アーバンライナーplus改運用情報...土休日＝難波発７：００〜名古屋発１０：００〜難波発１７：００〜名古屋発２０：００〜難波発２３：０５〜奈良行
　　　　　　　　　　　　　　　平日＝奈良発難波行６：３２〜難波発７：３０〜名古屋発１０：３０〜難波発１７：００〜名古屋発２０：３０〜難波発２３：０５〜奈良行
株大阪バファローズの命名権を、売りに出した。アコムバファローズになる？中村虎雄にお金かかり過ぎ、３０億の赤字有り本業(鉄道)で頑張ろう。
春には、近鉄興業から近鉄レジャーサービスに変わりラグビー場と藤井寺球場を管理する。約２８億の特別損失を計上するらしい？負債はどんどん処理しょう。運賃も安くしてほしい。

アーバンライナーplus改運用情報...土休日＝難波発７：００〜名古屋発１０：００〜難波発１７：００〜名古屋発２０：００〜難波発２３：０５〜奈良行
　　　　　　　　　　　　　　　平日＝奈良発難波行６：３２〜難波発７：３０〜名古屋発１０：３０〜難波発１７：００〜名古屋発２０：３０〜難波発２３：０５〜奈良行
株大阪バファローズの命名権を、売りに出した。アコムバファローズになる？中村虎雄にお金かかり過ぎ、３０億の赤字有り本業(鉄道)で頑張ろう。
春には、近鉄興業から近鉄レジャーサービスに変わりラグビー場と藤井寺球場を管理する。約２８億の特別損失を計上するらしい？負債はどんどん処理しょう。運賃も安くしてほしい。

３１はダブリですので削除又無視して下さい。

>>32
削除依頼は自分でしる

番組終了・・・
http://www.sanspo.com/sokuho/0212sokuho111.html

赤字だからとは言え・・・

京都駅窓口の岡○って奴口の聞き方気をつけろよ。このボケ駅員

>>19
特急は実は回送にするのがもったなくて４本も走ってるだけだったり
京都側に車庫があれば減るだろうね。

　>>34番殿
　『真珠の小箱』、３月末で終わってしまうんやねぇ…嗚呼、近鉄提供の『名物番組』が…。

奈良線新造車＝9820系ー9723−9823−9623ー9523−9423−9323ー(EH23）
奈良線＝1020系ー1022−1172−1072−1122●塗油器取付車ー(VL22）ワンマン化、バリアフリー化
　　　　〃　　ー1024−1174−1074−1124ー(VL24）〃　　　　　　　　　　　〃　
8000系の廃車が進む？8075−8575(2両）8719−8072ー8219ー8572(4両)など？
名古屋線の冨吉所属へAX17=2917-2867-2967-2817（トイレ付)
ダイヤ改正＝(平日)=奈良線17時以降難波発の快速急行34本の内15本を急行へ、急行2本増発し準急15本取消。
　　　　　 　奈良発快速急行30本の内13本を急行へ、準急13本取消。
　　　 (土休日)=難波発快速急行27本の内11本を急行+2本増へ、準急7本取消。
　　　　　　　　　奈良発快速急行20本の内8本を急行+1本増へ、準急8本取消。　
名古屋線〜山田線＝白塚〜宮町間ワンマン運転開始、橿原線のファミリー公園前駅と上野市駅等遠隔監視システム化導入(省無人化が進む予定)
阪伊甲特急、阪伊乙特急の一部の難波発着増の影響を受けた形になつた。来春の愛知博を考慮しての事？
昨年4月に事業譲渡を受けた三岐鉄道北勢線(西桑名〜阿下喜間)その後ダイヤ改正等本数もふえ車両ともに三岐カラーがでてきました。国の幹線鉄道等活性化補助制度を活用し、
駅前広場整備やパークアンドライド、駐車場、駐輪場の整備など駅周辺の町造り事業と連携した高速化事業の促進を図って行く事でしょう。地域の足として三岐さんには益々頑張ってもらいたい。

奈良線新造車＝9820系ー9723−9823−9623ー9523−9423−9323ー(EH23）
奈良線＝1020系ー1022−1172−1072−1122●塗油器取付車ー(VL22）ワンマン化、バリアフリー化
　　　　〃　　ー1024−1174−1074−1124ー(VL24）〃　　　　　　　　　　　〃　
8000系の廃車が進む？8075−8575(2両）8719−8072ー8219ー8572(4両)など？
名古屋線の冨吉所属へAX17=2917-2867-2967-2817（トイレ付)
ダイヤ改正＝(平日)=奈良線17時以降難波発の快速急行34本の内15本を急行へ、急行2本増発し準急15本取消。
　　　　　 　奈良発快速急行30本の内13本を急行へ、準急13本取消。
　　　 (土休日)=難波発快速急行27本の内11本を急行+2本増へ、準急7本取消。
　　　　　　　　　奈良発快速急行20本の内8本を急行+1本増へ、準急8本取消。　
名古屋線〜山田線＝白塚〜宮町間ワンマン運転開始、橿原線のファミリー公園前駅と上野市駅等遠隔監視システム化導入(省無人化が進む予定)
阪伊甲特急、阪伊乙特急の一部の難波発着増の影響を受けた形になつた。来春の愛知博を考慮しての事？
昨年4月に事業譲渡を受けた三岐鉄道北勢線(西桑名〜阿下喜間)その後ダイヤ改正等本数もふえ車両ともに三岐カラーがでてきました。国の幹線鉄道等活性化補助制度を活用し、
駅前広場整備やパークアンドライド、駐車場、駐輪場の整備など駅周辺の町造り事業と連携した高速化事業の促進を図って行く事でしょう。地域の足として三岐さんには益々頑張ってもらいたい。

>>38
ほー、快急、準急減らして夜に急行走らせるのか。
石切、布施利用者はかなり便利になるな。

>>40
俺にはなぜこんなことをするのかがよくわからん
布施は大阪から近いし、石切は乗客そこまで多くないのに
準急なら石切で降りる人なら抜かれることもないし

ヲリ、思うんだけど、特急のシートの背もたれのヘッドカバー（枕カバー）
いつからキッチンペーパーみたいな安っぽい、使い捨ての物に変わったんだ。
特急って割増料金払って贅沢を買うというのにあんなコストダウンはないだろう。
近鉄の事だから導入時は使い捨てにするつもりでも「汚れてなかったらもう１日
つかっちゃえ」ってやってるんじゃない？

選別する人件費時間の方が勿体無いんじゃないかと。
難波なんか折り返しの時間的余裕ないだろうし。

>>41
グループ全体の赤字を考えると、乗客の利便性重視ってういよりコストダウンに力点をおいて
やりくりした結果ではなかろうか？

まあ、あれだ。
枕カバーに金かける結果、運賃増or本数減になっては本末転倒ということではないか。
実際のところ、布製と紙製のどちらがコストダウンになるかは知らないが

どーせ、特急料金払わされるなら

・・・手コキぐらいやってみろ・・・。

おしぼりも紙になっちゃったしねー
あの熱いお絞りが楽しみだったんですが
材質の変更より熱々じゃないのが残念かも

>>47
昔はわざわざおねえちゃんが配ってくれたよね

お絞りって専務車掌が配ってたと思ってた
まあガキの記憶なんで、あてにはなりませんが

ドル箱路線の奈良線。

転出推奨路線の大阪線。

>>45
枕カバーにしてもおしぼりにしても、紙の使い捨ての方が
コストダウンになるらしい。おしぼりに関しては、関東の
小田急あたりは近鉄よりかなり早い段階で紙おしぼりに
変えていたね。

>>48
>>49
元々、車内販売員が車内販売で車内を巡回する合間に
配っていたね。なので、車内販売の縮小と共に布おしぼりの
配布も縮小されていったと・・・

奈良線９０００系＝９１０８−９００８→ＦＷ０８（旧ＦＥ０８）・・・名古屋線冨吉所属へ
　〃　８８１０系＝８９１１−８８１１−８８１２−８９１２→ＦＣ１１（旧ＦＬ１２）・・・大阪線高安所属へ
大阪線１４００系＝１５０７−１４０７−１４０８−１５０８→ＦＣ０７（ＷＣ付）・・・明星所属へ
特急１２２００系＝１２２４２−１２１４２−１２０４２−１２３４２→ＮＳ４２・・・明星所属へ
奈良線新造車投入に伴いＷＣ付を、名古屋線へ。各線の特徴が薄れて来た。？名古屋線にもＪＲに対抗しシリーズ２１の投入を希望。

今日久し振りに名古屋線に乗車して来ました。塩浜では１９１４−１８１４→(H14）・・・スクラップに成って
トラックの荷台がてんこ盛りに成っていました。1000番台の廃車が加速しそうです？
名古屋〜中川間で車体更新した真新しい、９００８−９１０８→(FW08）各停で頑張っていました。鉄男田の一日でした。

今日はFC11（FL12）＝8912Tc1−8812M2−8811M1−8911Tc2...8810系＋2410系...2418Mc2-2518Tc1の編成で国分行ロー
カルで起動時少しシャクリながら走っていました。
平成18年3月開通予定の京阪奈新線新駅の駅前広場整備に約12億7千万円生駒市は予算案を計上した。
生駒線のワンマン運転日の18日はJR王寺の脱線事故で忙しいスタートとなつた。当分の間２マン運転で車掌さんはホーム監視し、扉扱いは運転士さんがされるそうです。
生駒山の遊園地の会社名も近鉄レジャーサビ−スに変更になりケーブルカーの乗務員の制服も変わる？御在所、葛城山ロープウェイなどの負債の大きい所の統廃合が株主総会に向けて加速しそうです？
他では名鉄三河線(碧南〜吉良吉田)（猿投〜西中金),岐阜市内線路面電車からの廃止が検討されています。第三セクターの長良川鉄道の経営赤字が過去最高の１億９千万円の赤字が出た模様。
各地の第三セクターの動向も注意したい。

難波駅時刻表。これどう思います？
http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0327&ekiname=nan

露骨に特急の乗車率上げるの見え見えですね。
特に23:08発奈良行急行が痛々しい！

それ言い出したら、京都なんてどうなる？
ttp://www.ensen100.net/timetable?DRC_FLG=1&DAY_FLG=0&F_DATA_CD=0348

明日、とうとう｢真珠の小箱｣が最終回。
残念です。

こりゃ酷いわ(w

大久保発08：08、3番線入線→08：09、4番線入線
の改悪に断固抗議する。

ここ最近、大和〜、伊勢〜と車内アナウンスするようになったが、
全国にある同駅名と区別するため便宜的に付けているに過ぎない
旧国名まで付けた駅名でアナウンスする必要性はなく、
その方針に疑問を感ぜずにはいられない。
八木、高田、中川などとシンプルなほうが聞き取りやすくて良い。

どうせなら、「大和西大寺」の前に「宇宙戦艦」と付けてくれ

今の近鉄。竹の子生活に突入したみたいだね。
あやめ池遊園地、近鉄小劇場、球団命名権(没)、真珠の小箱。。。
近商も売りに出してるとか
でも、ダイヤ改悪は最低だよ。
本業まで、おじゃんにしてどーすんのyo！

奈良線＝難波〜奈良間１編成６両１本限定で、近鉄アートライナー（帝塚山大学校号）１年間宣伝費１２００万、６ヶ月６５０万かかるそうです。
南海にも広告電車が有る。営業路線第２に名鉄から〜東武が浮上する。次は路線の切売りか・・？

>>61
国交省の指導だから仕方ない

あ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

急行うざ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い

難波〜奈良までめちゃめちゃ時間かかるんですけど
途中で電車の切り離しとかされて待たされた挙句には漏れがきれそうです

急行増発に断固として反対する

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

>>66
たしかに急行が増えて気分的にはそうかも
でも鶴橋〜生駒の所要時間が減ったからね。
急行でも２分程度延びただけじゃないのかな

それよりも夕ラッシュに８両があるのがよくない
快急は10両だが急行は８両。朝ラッシュ並に込む

生駒線ワンマン化に成ったがまだ車掌さんが乗っていた。安全確保の為？車掌さんのリストラ先が決まらない?いつの時代でもノンキャリ派はかわいそう．．．
運転士さんの意識低下も噴出．．．京都線では勘違いから停車駅のオーバランするは、（特急乗務と勘違い？）。道明寺線ワンマン運転士、扉開けっ放しで走るは、
(きっと西日がまぶしくて春は眠いから）．．．近鉄球団オリッスと合併か（身売りか？ヤフー、アコム、ＪＲ西）負債が多すぎるので、早く手放したいのが本音。
平日の夜9時代〜11時代の奈良線、早く帰りたいなら特急に乗れみたいなダイヤで頭にくる。特急は夜間回送扱いなので座席整理券120円〜200円で乗車可。
JR西の大和路ライナーみたいにしてほしい。近鉄唯一のドル箱奈良線の乗客無視軽視を許すな。

>>66
禿胴

しかも布施と石切の乗り入れのときの、あの尋常じゃない揺れはなに？
線路なんとかせぇよ！疲れて帰ってるのにあの揺れはめちゃうざい。

　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　黙って特急に乗れ!!
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ 　　
　|　　　 ＿_）＿ノ
　ヽ＿＿＿） ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠近鉄＠

近鉄のやる事に文句をつける奴は、鉄道ファンではない。

>>72
利用者としては不満だらけなんですが。
鉄オタ君はせいぜい近鉄万歳してなさい。

それが近鉄クオリティ

>>70
石切はなぜ急行を側線側に入線させてるのかわからんな

特急料金取るのは路線が長いから仕方ない。
値段が高いのもこの際目をつぶる。

が、時間通り来ない電車ってどないやねん！
雨が降ったら２〜３分は当たり前のように遅れてくる。（車内アナウンスなんかしない）
それどころか、対向の電車と毎日すれ違うタイミングが違うのってどういうことだ？

近鉄特急５００円は高いよ
関東の小田急は４００円だろ

>>76
営業路線が長いから一つダイヤが乱れたら全部乱れるんだろうね。
俺は２〜３分程度のダイヤの乱れなら仕方無しと思うけど、
人それぞれなんだろうね。

制服変わったの駅員だけで、乗務員は変わって無かったのね

　信貴山下駅ホームに在る看板、以前は『信貴山方面』だけだったのが、今では
『〜(何処何処)何km、〜(何処何処)何km』に変わってた。

>>80
観光案内みたいな看板ですね。
施設名と距離が書いてるのがデフォだと思ってました。
駅によって結構違うんですねー

まじで夜の急行勘弁してくれ。

難波発だと少し待てば結構座れてたのに。８両はキツイ。
せめて１０両編成にしてくれることを切に願う。

>>82
石切のホームの長さが８両分しかないので急行を１０両にすることは出来ません。ご愁傷様。

>石切のホームの長さが８両分しかないので急行を１０両にすることは出来ません。

ホームを増設せよｗ

>>84
掘割の駅でホームを増設するのでつか？大変な大工事になりまつね（ｗ
あなたがお金を出してくれるの？（ｗ

昨日の朝、竹田駅の身障者トイレで療育手帳(京都市第221047号)を拾得しました。
6月30日まで保管しますので心当たりの方はお知らせ下さい。

>>85
なにたかってんだお前？

いままで10両だったのに8両の列車を走らせる
（しかもいままで準急を使っていた石切利用者まで流れてくるというのに）
近鉄が悪いと思うが

>>86
警察に持っていってあげるか
竹田駅の駅員に渡してあげたほうがいいと思う

なんで奈良線に特急が走っているんですか？

国交省が近鉄立ち入りへ 14日 検査記録改ざん問題
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004061200009&genre=C4&area=O10

だいじょーぶなの？近鉄

廃車情報．．東花園車庫所属の（Ｅ７５）Ｃ＃８０７５−Ｃ＃８５７５　２両
　　　　　　　　　　”　　　（Ｌ７２）Ｃ＃８７１９−Ｃ＃８０７２−Ｃ＃８２１９−Ｃ＃８５７２　４両
　　　　　　上野市車庫所属の（ＳＥ６４）Ｃ＃８６４−Ｃ＃７６４　２両伊賀線用
　　　　　　冨吉車庫所属の　（ＮＳ５４）Ｃ＃１２１５４−Ｃ＃１２０５４　２両
　　　　　　　　　　”　　　（ＮＳ５５）Ｃ＃１２１５５−Ｃ＃１２０５５　２両　
編成改造４→２　　　”　　　（Ｎ５４）　Ｃ＃１２２５４−Ｃ＃１２３５４　２両改造　６月上旬完予定
　”　　　　　　　　”　　　（Ｎ５５）　Ｃ＃１２２５５−Ｃ＃１２３５５　２両改造　６月下旬完予定
上記廃車５月２０日〜６月２２日迄、改造は６月中に完成予定です。
野球を売却し４０億で新造車を投入しよう？どこかの駅では仕事中パソコン（ＫＩＰ）でゲーム夢中になつていた輩がいたらしい。
近鉄．．五里霧中？

　>>89
　快速急行の混雑を緩和するためだけに走ってるんでしょうな。

>>92
快急の混雑を緩和？

それならわざわざ特急を走らせずに快急を走らせればいいやん。

　>>93
　だから近鉄は解らんのよ。何でって感じで。

京阪奈新線の新車両について教えてくださいまし。

近鉄も苦情多いなぁ。。

京阪のほうがもっと多いかと思ってた。

社長があれだから・・・
自球団のノリに暴言を吐くくらいだし。

ノリの批判する位わりには知識が？

　>>97
　何せフロントも、野球協約も勉強せずにフロント務めてんだからね。

奈良線の夕ラッシュ時の改悪は酷い。
小阪の次が石切で、快急を退避するなら準急の乗車率が悪いのは当然。
混雑率平均化のために、準急は生駒に先着するか、東花園で普通に接続するかしろ！

　>>99
　奈良線の準急、東花園に常時停車させてもいいんじゃないの？

>>99,100
ラグビー開催時の東花園臨停時と通常とでも小阪⇔石切間の所要時間は不変やもんなぁ…
普通車しか利用出来ない駅の利用者から見るとガラガラの準急を見ると腹立ちます。
それに３月のダイヤ改悪後、やたらに八戸ノ里待避(しかも準急と快急の２本通過)が増大して、乗客のイライラは増すばかりです。

あの大阪線の急行ですら国分に止まるようになったもんなあ…
いずれ東花園にも止まるようになる可能性もあるだろうな。
ただし高架が完成してからだと思うが。

　国分に急行が止まる様になったのも未だに今一理解に苦しむもんなぁ。

列車区のある東花園に、優等列車が止まらないのは
おかしい！

乗り越しの料金ってどうやって計算するの？？？？定期があるのでその分を今
出かける前に自分で計算したいんだけど。。。

乗り越した部分の運賃を払うことになる。

A⇔Bの定期があって、A→Cと乗るとき

　　　　A----B--C

A〜B間の定期 ＋ B〜C間の運賃。

＃通常の切符の乗り越しと違うので注意。
　　↑の場合は差額清算。

>>102
東花園が高架化された時には駅の構造上もっと可能性が低くなるような気がします。
それに東大阪市はなにかと近鉄に非協力的なところがあるので(ｒｙ

>>103
やはり柏原市の力でしょうな。国分急行停車の為に市税を近鉄に使ったわけですし。

>>104
それはあまり関係ないことだと思われる。

京都線の準急は現行のままでは絶対いらんと思う！
新田辺着準急なんて喜ぶのは宇治・城陽市民ぐらいだよ！
もし準急が必要なら、夕方は西大寺発着の準急を復活して、
京都始発の普通は１時間４本運転のうち２本を新田辺止まりにして
停車駅を↓のように変更すべき。

京都・東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・大久保・新田辺から各停

だいたい久津川・寺田・富野荘は京都方面からなら
急行に乗っても大久保で普通に連絡できるようになってるんやから
準急とめる必要なし！
（夕方の準急はガラガラです）
それに夕方になると急行が１時間６本から４本に減るのも納得いかんし。
（だから夕方以降急行は込むんだよ）

普通・急行の混雑緩和
十条・上鳥羽口で、準急のあとの奴と無しの奴
比べると変わっていると思う
準急減らせばさらに急行が込む

興戸駅危険すぎ！
学生でホームがいっぱいになり、更に電車は１５分に一本の各停のみ。
だから、電車が通過するときなんてかなり危険。
どうにかしてほしいね。

>>108　激しく同意。

駅ホームって喫煙コーナー以外禁煙だろ？
なんで駅員は注意しねぇんだよ！

奈良線の朝の女性専用車をなくせよ
難波行きの１０両目はエスカレーターへの
最短距離やったのに

>>111
首都圏では全部禁煙なのに、関西の鉄道はなんで喫煙ｺｰﾅｰを残してるんだ？
しかもホームにたばこの自動販売機設置しとるし。

＞110
そのために宮津からの新田辺行きの
臨時電車運転されているのだと
俺から言わせれば
だらだら駆け込み乗車しているあほども
その新田辺行きの臨時電車で
新田辺着いているのに席に座って
ぺちゃくちゃしゃべって降りない
バカ学生のほうがどうにかしてほしい

>>110
本数というか問題はホームの広さだよな。

>>114
でも宮津始終着の電車は少ないし、走ってる時間が自分の通学時間と合わないし・・・
しかも、あなたが言っているような行為をしているのは一部の学生で、
全部の学生がそんなコトしてるわけじゃない。

興戸駅にエレベーターを設置するらしいけど、それでホームが狭くなったらちょっとやだな・・・

＞115
アレは近鉄独自では改良難しいでしょ
大学・高校とも安い通学定期ですし
階段より京都側に止めればましなんだろうけど
大学側としても何かできないのか？？
あそこの駅、地下駅舎だったのを
上の変える時学校側が費用負担したとか
大学側も自分の学校の影響で増加する
の予測できたのだから
＞116
宮津からの分はこれ以上簡単には、無理みたい
車両の都合と運転手・車掌の人件費掛かって

で、たしかに、一部の学生かもしれん
しかし、毎日通学しているんだったら
学習できないのか？大学生にもなって
と言う意味で言っただけ
ほとんどの学生はスムーズ
に降りているのは判っています

age

夕方６時〜８時くらいまで、近鉄難波駅がめっさ混むのなんとかならんのか。
ホーム狭い上に、特急も１番線からひたすら出るから危ない。
今まで事故とか起こってないん？事故が起こってからでは遅い。

あと阪神線とつながるらしいが、もし三宮〜奈良直通の電車が走るとしたら、
近鉄は今のダイヤでは不可能らしい。

>>119
わけわからん。

>>120
難波の先ができるってことだろ。

>>120
難波は途中駅になるんじゃないかな（特急を除き）

大阪ではとうもろこしのことを



　　　　　なんばと言うらしい・・・・。





( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

京都線急行の三山木駅・狛田駅付近での減速（特に下り）萌えー

上ゲ

東花園のちょっと難波方に仮設ホームを、
作ってますね！いつできるのかな？

タッチパネルの券売機登場

>>122
特急も尼崎まで行くとか。

>>128
それはないと思われ。汐見橋付近に留置線作るようなので、
特急は難波止め。

近鉄って雨が降ると数分遅れるけど、、、
遅れるのはまだしょうがないとして、、、
なんで、ご迷惑をおかけしておりますとか、申し訳ありませんとか、、、
その一言がないのかね〜
なんか当たり前のように、なんのアナウンスもない（私の利用する駅でわ）
近鉄って良いイメージがないね…

たまに駅の時計が数分狂っていることがあり、これは問題外だと思います。
ちゃんと直してほしいです。当たり前のことなんですが。
さらに、トイレが不潔。これは客の問題もあると思いますが、壁式トイレやペーパーを
買わないといけない・・・・
壁式トイレ・・・　思い出したくないです。臭いし、前の人の小便の後
を見ないといけない・・・
ペーパー40円・・・　早くトイレしたいのに、買わないといけない・・・　
近鉄って、コスト削減のために、お客へのサービスってものが感じられない。
その割りに、学園前など近鉄が大好きな駅のトイレや規模の大きい駅では、
かなりきれいなトイレ。
小さな駅にも配慮してほしい。
自分が使っている郡山駅は、かなり最悪です。
トイレは橿原方面にしかなく、不潔。
隣の九条駅（各駅停車駅）などは地下駅化されているのに、郡山（急行停車駅）
は構内踏み切り。
近鉄に対するイメージ、今のところ最悪です。
近鉄にいいイメージをもてるのは、シリーズ21ぐらい。

>>130
JRの場合は「ご迷惑をおかけします」などのアナウンスがあったり、
電光掲示板に「○○分遅れ」の表示が出るけどな・・・

例の球団合併に絡む上層部の「？発言」以降、近鉄のイメージが悪くなった。

駅できちんと乗車位置が書かれていないので、
どこに並んだらいいのかわわからずイライラする。

今日も近鉄電車が遅れました…
で、耳を疑いましたよ…
駅に到着して客が降りきっていないにもかかわらず…
謝罪のあなうんすもなく…
まだ駅で待っていた客は乗っていないんですよ…
発車のベルを鳴らし、扉を閉める勢いですやん…

ちなみに今日は雨ではなかったです…

使わないと通勤できないから近鉄電車を利用していますが…
できるなら使いたくない…

大阪近鉄バファローズの社長を見れば…
親会社の社長の…も想像できるけど…

>>134
名古屋駅での特急発車の時を除き、近鉄には発車ベルはありませんが？

>>135
すみません。なかったですね…
そーいえば扉閉まるときになんかしょぼい音が鳴ってたくらいか…

けど、１３４の話は実体験です…
だから近鉄嫌いです…

ちなみにこの前は雨の日に客の傘が扉に挟まってか何かで10分くらい遅れていました…
その時も、謝罪らしい謝罪はなっかった感じ…。なんか言い訳にしか聞こえない…。
なんなんでしょ〜ね。高い電車賃を払って利用してるのに…
サービス業ってなんなんでしょ〜ね。
Ａ駅からＢ駅まで運べばそれで終わりなのでしょうか…
最新車両を導入すればそれで終わりなのかな…

>>136
遅れてたから早く出発したかったんだろ
何分くらい遅れたか知らないが予定時刻ぴったり
に運行するなんて日本だけなんだぞ
それにサービス業ってなんなんでしょう〜ねっていうけど
それなら朝夕のラッシュはどうなんだ？
そちらのほうがひどいとおもうが

>>137
あなたの言うこともわからんではないですが、
これは私の思うことをつらつらとのべているだけですから…
私の人生の基本は金で時間を買うですから…
くそいまいましい電鉄ごときに私の時間を消費されたくないと言っているだけです。
高い運賃を支払って利用しているんですから、せめて定刻通りに出発しろよって感じです。
てめーらの失態で、私の邪魔をするなってことです。

ちなみに、予定時刻ぴったりに運行するなんて日本だけだぞといいますが…
ここは日本です。どこかの発展途上の国と一緒にしないでいただきたい。

どっちみち電鉄の族なんて客のことを客とも思っていないんだから…

最後に、朝夕のラッシュを引き起こしているのも近鉄です。客に責任なんてまったくない。

＞定刻通りに出発しろよって感じです
だから早く発車しようとしてるのにあんたが謝れ謝れ
うるさいんでしょうがｗ
それに遅れの原因は電鉄に原因があるのではなくて
それを引き起こす天災や客に責任があるんでしょーが

＞どこかの発展途上の国と一緒にしないでいただきたい
発展途上だけでなくヨーロッパなどでも遅れることなんて普通で
乗客は気になどしていません

＞どっちみち電鉄の族なんて客のことを客とも思っていないんだから…
電鉄のサービスは正確安全に運行するために車両の点検、
保線作業、ダイヤの調整、駅構内やトイレの清掃、エレベーターの設置、
自動改札などなど普段我々乗客が感じにくいサービスを行いそれに従事する
多くの人々のおかげで成り立っているんです
それなのにたかだかちょっと遅れたくらいで謝りもしないからって
サービスが悪いなんてジコチューぶりにはあきれるね
公共交通機関なんだから少しくらいの不便はあたりまえなのに
しかしこの被害意識の強さはなんなんでしょうね
そんなに電車がいやなら車で通勤すればいいのにって
それはそれで渋滞がおこれば道路のサービスが悪いって言い出すかｗ

そーいえばあんたの言う名古屋駅以外でも発車ベル聞いたよ。
間違いは訂正しましょう！！あなたが大人ならね。
餓鬼ならいいよ。訂正しなくても。

↑　>>135へのレスです

タクシー使えば？貧乏人がグダグダ言うなよ、みっともない･･･。

>>139
天気が良く、な〜んの災害もない、平和な日でも遅れますけど…
ほんで、なんども言いますけど、ここは日本ね。Do you understand ?
あなた、仕事でアポとって、遅れて行きますか？客を待たせますか？
お金を頂くんですよ…
そんでもって、車両を点検してるやら、掃除してるやら、
なに当たり前の事を、さもそれが電鉄の仕事だ！！みたいなバカな話をしてるわけ？
電鉄にとっての客はユーザーの我々です。
我々が求めるのは、ユーザーが利用したいときに、利用できる。電鉄がアナウンスする定刻通りに運行される。行きたい場所までいける。
です。
そのサービスを提供するために、車両を点検したり、その他もろもろの仕事が必要になるわけでしょ？
その企業がユーザーの求めるサービスを売ることが仕事です。
あんたの言うことは、たんに社員のマスターベーションでしかない。
それと、自動車の話、道路の話はしていません！！話を脱線させるな。

>>142
ごめん。俺金持ちだったわ…。すまん。
仕事の帰りはほぼタクシーだ…。すまん。
タクシーの話はまた別のところでしよう。すまん。

>>140
厳密には、名古屋駅のは「発車”メロディ”」だったね（笑）
お詫びして訂正しますm(__)m

ちなみに、近鉄の主な駅には「出発承認合図器」と言う物がある。これは、
信号機とは別に、駅から車掌（運転士）に対して出発の許可を出す時に使う物で、
この装置にランプを点灯（白色）させる事によって、駅から車掌へ列車の
出発可である事を伝える。ランプ点灯だけでは判り難いため音（ブザー音）も
鳴らすようになっている。

たまに遅れるん分かってるんやったら一本早い電車乗ったらええだけ。
そんなカリカリしやんでも・・・
そんな電鉄嫌いやったら都心住んだらええのにね。
お金で時間買うのなら・・・

久しぶりに書き込めるな〜
奈良線の高架工事いよいよ始まりましたよ！

今年の初詣のポスター、HATSU-MODE(ハツ・モード)
がメチャ怖いんですが。

>>148
それを貼りまくっている日本橋のホームときたら…

電車の遅延の原因　(１）特に雨の日で、ブレーキシュの材質が昔、鉄製から今、合成（プラスチック製)に変わりブレーキの機器が悪くなつた。
鉄製は、鉄粉が飛び散る（例　鶴橋付近の屋根が赤い)、合成は膜が出来てききが悪くなる。特に雨の降り始め(レール面の油が浮き上がる為）や、坂道で落ち葉が大い日も。
駅到着前のブレーキを掛けた時の臭いがくさい。
（２）　緩急接続の為、前が詰ると手前で停車せざるをえない。（３）以前よりは、整列乗車が関東並みに成ったが、どうしてもドアの入り口付近にかたまりやすい。4月〜5月新入学生、新社会人の方の不慣れもある。

>>148
あれは本当怖いなあ。
始めて見たときにはかなりびっくりした。

>>147
奈良線の高架工事って平城宮跡のとこか?

>>152
八戸ノ里〜瓢箪山間のこと。

2分や3分平気で遅れるくせに
西大寺では奈良行き＞京都行き乗換えの客をあと30秒待てないアホども
その逆もあり

京阪から近鉄へ転勤のため足がかわりました。子供のころは阪急沿線在住でした。
阪急は別格として京阪も近鉄もサービスがいまひとつ。京阪はだいぶましになったけど
非常時（人身事故など）のときのフォローができない。放送がない。近鉄はさらに
その下でたかが雨で５〜１０分もこのあいだ遅れていた。山田川の構内踏み切り
にもびっくり。奈良方向の電車で降りてもなかなか上がらない。先日はもっと酷く
青空号が通過したのでなかなか上がらず目的地に遅刻しそうになった。近鉄は
ダイヤの組み方へたすぎる。

近鉄の今年のダイヤ改正は、3月25日から実施。今回の目玉は、愛知博期間中の特急増発だ。
奈良線の東花園駅付近の高架工事に伴う、仮線切り替えでスピードダウンは必至。
京阪奈新線の駅名が発表されたが、何故か学研何々が前に付やたらと長すぎる、これも3セクの影響か？
特急増発で、ローカル線の編成両数が減るのかなー？
伊賀線も南海貴志川線見たいに譲渡先の企業募集中、無ければアーボンだー？

追伸。生駒線がワンマン運転に昨年成り、一時期車掌さんが乗務していましたが、この前乗りましたら消えていました。？
朝,夕,ラッシュ生駒〜萩の台間乗車人員も多く混んでいました。近鉄もワンマン手当てが付くのかな？運転士さん大変大忙しそうでした。
朝、夕だけでも石切、瓢箪山、東花園まで回送を兼ねて乗入れ連絡したら便利？　
JRでも１両〜２両のワンマン運転ですが、近鉄は倍の４両です。リストラ？転勤？配置換え？何方か知りませんか？

近鉄電車、紙で出来てるから曇りの日はしっけておくれる。
雨の日はぬれるからもっとおくれる。
風の強い日は飛ばされそうになるからおくれる。
と言いたいくらいおくれる。

過去に牛が引いてると言われたJR学研都市線とええ勝負か？

鉄道板の雰囲気最悪。
なんで、ああも橿原を不便にしてまで香芝を便利にしたがるやつが多いんだろう。

なんかあれてるね

奈良近辺に住んでいたら近鉄とは切っても切れない関係にあるからなあ。
いつも近鉄電車さんお世話になっています<(--)>。

セントレアできた、おかげで儲かるんちゃう？
ｋの路線では名古屋行きも走ってるんやし。

今度のダイヤ改正京都線はあまり意味なさそう。というかちょっと不便になりそう。

学園前から天理までの通勤で普通回数券カード
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/card/Ticket/pearlcard11.html
を購入したいと思っていますが、このカードの購入を

１．クレジットカードで支払うことはできますか？
２．スルットkannsaiで支払うことはできますか？

諸先輩方、ご指導のほどよろしゅうお願いします。

>>164 少なくとも２．はムリ　１．のクレジットカード利用もムリっぽい

昨日の10:00頃富雄駅で人身あったらしいけど・・・知ってる人います？

>>166　これかと。
２００５年４月２６日(火)　毎日新聞［奈良］　朝刊より
●ホームで電車と衝突、男性死亡
24日午後10時ごろ、奈良市富雄元町２の近鉄奈良線富雄駅で、難波発奈良行き快速急行電車（８両編成）が通過しようとしたところ、ホームにいた男性が線路上に頭を出した。運転士が急ブレーキを掛けたが間に合わず、衝突。男性は頭を強く打ち死亡した。奈良西署の調べでは、東大阪市の会社員（23）。目撃者によると、男性はホームに座り込んでいたが、立ち上がろうとしてふらついたという。電車は現場に12分停車。後続の下り電車１本が約７分遅れ、約５００人に影響した。

ＪＲ西、数秒遅れは、命取り。近鉄、数秒遅れは当たり前。
拘束時間の長い稼業，朝9時前後の電車は要注意？
ＧＷ前、無呼吸症候群の運転手も居るから、名古屋、南大阪線ども、チョコチョコオーバランしてるみたい、
新聞には載らないが、ＪＲ西視たいに労組が強くないので。
昼過ぎの乗務は、キツイ眠い．．切腹です。

この前小阪の駅でもオーバランが有ったそうな..何か考え事をしていたのでしょうか?
可哀想に地獄の日勤教育が待ついる？運転士も二人乗車して、(昔は大卒の新入社員が無資格で運転したいたらしい[見習い]）。
JR西の日勤教育の手本は近鉄を真似たと言う噂である？カメラ片手に運転台の後ろに立てば緊張ビビリで、事故も激減する?皆で断とう危険の芽...
国土交通省の指導で、各電鉄会社の上層部の幹部や社長が沿線を近々廻るらしい（足元が見えていない)現場は大変だ?

>>169
そういうことじゃないと思う。
★同業者にミスが相次いでいるから、心理的に追い込まれている
★昔からトラブルがあったが、周りの見る目が変わっただけ
どっちかやろ。
上司によるチェックって一般社会じゃあり得る事。
心理的な負担は全然違うが、それに耐えられないようなら失格や。

たまには電車で旅をするのもいいですよね

またまた、株主総会前になると暴露話が出ましたな...90％ぐらいの人が寝付け用の魔法の薬飲んでますやろ...深夜の抜き打ちの監査があつたして?
これも、企業体質、山口社長も第二弾の沿線深夜視察が始まります?これで駅の助役も減報ゲット...だー。

どこの鉄道会社も、同じってことかな。「お客様第一」らしいが、上司第一
みえみえですもの。

昨日朝京都線電車遅れあり伏見駅発西大寺行き８時５９分発１０分以上遅れおまけに
丹波橋で連絡の急行が先に行きえらいめにおうた。駅、電車とも案内なし。京阪以上
にあかん会社や阪急を見習え

>>172現場を経験した上司　駅・乗務員時代は、ほぼ１００％の方が職場で飲酒して
いた。昔は飲酒してもよかった？規則は昔も今も同じでは？そんな人たちが、係員に
指導？わらっちゃいます。

魔法の薬の件、古い話に成るが旧国鉄時代も有りましたな。名駅で寝台特急の衝突事故、
また、スピード出し過ぎホームの端に衝突した，寝台特急富士...。末期になると全体のタガが緩みます。
中日の記事、最初は名鉄が火付け役だったみたいな事を聞きました?内部告発(減法、遠隔地への配置換え等、本社から遠いと何かと男は辛いよ...）
子会社が悪いみたいな書き方してますな...皆同じ穴の酔い虎です。6/28が 楽しみだ・・?

はじめまして・・、
もう、学園前に、特急、急行、準急停車は、いらん！
理由　兵庫の、芦屋並の、高級住宅街（糞ゴージャス、糞セレブが多い
正直、超ムカつく！）
糞ゴージャス・糞セレブは、高級車に、乗るな！ボケ！
それじゃ、よい運動が、出来ねーぞアホ！
その後に、？？？？？？

今日は近鉄で２度も自動車による事故発生。

朝８時20分に橿原線ファミリー公園前〜結崎間の踏切で、自動車が勝手に線路内に侵入して、特急電車と衝突。
この前、城陽で起こった事故とよく似ている。

夜22時15分頃、奈良線枚岡〜瓢箪山間で自動車が線路に転落。
日付が変わってしまったが、まだ復旧していない模様。

>>178
橿原線ファミリー公園前〜結崎間での事故の記事
http://www.nara-shimbun.com/n_soc/050701/soc050701a.shtml
この事故では何でも逮捕された男がエンジンかけたままコンビニに行って、
サイドブレーキをあまりひいてなかった為に車が動いたらしいね。

ﾎﾝﾄ最低!!えらい迷惑!!!
電車に閉じ込められた人もいてﾊﾟﾆｯｸにおちいった人もいたらしい､､､
遮断機があかなくて皆キレまくりだったようです｡
今回､2回も事件発生だったのでホント最悪デス!!
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚ-ｷぐらいかけろよ!!

エンジン切らず車離れる　近鉄事故、ギア「後退」？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050630-00000250-kyodo-soci

大阪・東大阪市　近鉄奈良線の線路に乗用車が転落、ケガ人なし

大阪・東大阪市で３０日夜、近鉄奈良線の線路内に乗用車が転落する事故があった。
ケガ人はなかったが、約２時間半にわたって列車が不通となり、１万人以上に影響が出た。

東大阪市出雲井町で３０日午後１０時１５分ごろ、市道を走っていた普通乗用車が
フェンスを突き破って４メートル下の近鉄奈良線・上り線の線路内に転落した。
近くを走っていた上り列車は現場から５０メートル手前で停車し、乗客・乗員と、
転落した車に乗っていた男性２人にケガはなかった。

警察では、車を運転していた男性がアクセルとブレーキを踏み間違えたとみて、
詳しい事故原因を調べている。

また、事故で不通となった近鉄奈良線は約２時間半後に運転を再開したが、１万３０００人に影響が出たという。

　なお、近鉄線では３０日午前中にも橿原線で特急列車とワゴン車の衝突事故があり、約４時間にわたって
上下線とも不通となった。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050701/20050701-00000012-nnn-soci.html

近鉄橿原線の踏切事故：特急と車が衝突、大音響に住民ら騒然−−川西町　／奈良
　
川西町結崎の近鉄橿原線踏切で、無人の乗用車と特急電車が衝突した事故。幸い負傷者は出なかったものの、
近くの住民らは驚きの声を上げ、足止めされた乗客らは疲れた表情を見せていた。
　田原本署の調べでは、乗用車を運転していた天理市二階堂上ノ庄町、配管工事会社員、椎野大祐容疑者（３０）
＝過失往来危険容疑で現行犯逮捕＝が、たばこを買おうと離れたところ、乗用車が後退して踏切に入ったらしい。
ギアがバックでサイドブレーキが十分利かなかった可能性があるとみている。
踏切のすぐ西にあるコンビニエンスストアの小田輝幸店長（４６）は事故当時、店内の事務所にいた。
「電車の警笛の音がいつもより長く聞こえ、その後、地響きのような『ドーン』という音がした。飛び出すと車が
電車に引きずられていくのが見えた。仲間らしい二人連れの男性が慌てて出て行った」と話した。
　特急や、直後に現場に差し掛かり立ち往生した急行の乗客は、結崎駅で振り替えのバスを待った。列は昼近くまで続き、
炎天下で座り込む人も。急行で西大寺に向かっていた香芝市の理容師、岩元登史江さん（３０）は「電車内は満員。
止まってから車外に出るまで２０分以上かかり、気分が悪くなった人もいたようだ」と、疲れた表情で話していた。

７月１日朝刊
（毎日新聞） - 7月1日17時11分更新

保守

この前産経新聞で読んだのだが、お受験では親は幼児の頭を小突き、鬼のような形相で子供を見張り、
子供は涙を流しながら鉛筆を握り締めるそうだ。まだのびのびと遊びたい年頃だから暴力で抑圧しないと受験はさせられないのであろう。
６歳の幼子に受験競争を強いるのはひどすぎる。あまりにもひどい。

そんな悲劇をこれまで平和だった河内の地に持ち込まないでほしい。
四天王寺学園の藤井寺進出に反対します！
大阪府は私立小への助成金を廃止してください！
（無受験無選抜にするなら別）

けいはんな線３月２７日開業　近畿日本鉄道

近畿日本鉄道は４日、生駒駅（奈良県生駒市）と学研奈良登美ケ丘駅（奈良市）を結ぶ新線「けいはんな線」の開業日を来年３月２７日にすると発表した。
１時間あたりの運転本数はラッシュ時で８本、昼間は４本程度を予定。近鉄東大阪線（生駒−長田）、大阪市営地下鉄中央線に乗り入れ、
大阪中心部まで３０分台で結ばれる。開業に合わせ、東大阪線の名称もけいはんな線に変える。
（共同通信） - 8月5日0時28分更新

京都府京田辺市にある近鉄三山木駅の奈良方面行きの高架化工事が完了した。６日の始発、午前５時１２分発の大和西大寺行きの
普通電車から使用が始まる。同駅は昨年７月に新駅舎が完成し、京都行きの利用はすでに始まっている。全面開業によって踏切がなくなり、
府道の渋滞解消が期待されている。
同駅の高架化は市の特定土地区画整理事業の一環。市南部の拠点として、また学研都市の北の玄関口としてのまちづくりを目指し、
１９９８年１０月からスタートした。区画整理事業全体の完成は２０１２年３月の予定。総事業費は約２４４億円。
　高架化工事の完成に伴い、市と近鉄は９日午前１０時から完成記念式典を行う。これに先立ち、同日朝から、同駅前で近鉄吹奏楽部の
演奏や同志社大応援団、チアリーダー部の演技、地元産の野菜などの朝市や高架化工事の写真展などを開く。
（京都新聞） - 8月5日11時29分更新