＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠近鉄特急＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

>>950
胴衣。
ISLやULなどがウジャウジャ出てきて、2階建てが「近鉄の看板」の時代は
終わったと思う。あえて事実上の看板を言うならULで、
ISLやビスタは「近鉄の名物」程度のものに成り下がってるような。

時代が変わったわけだし、全国的にも2階建てが見られるようになったわけ
だから、近鉄も2階建てを売りにしたいと依然強く思ってるかどうかは
疑問だよね。
子供はどうなんだ？おいらの時代のように、2階建てにトキメクのだろうか？ｗ

10100系は構造上更新するのに手間かかりそうだったからな。
空調設備に難があったり、WCの位置も中途半端だし。

なぜか連投。スマソ

某鉄道誌に「３枚買ったら一人は通路を挟んで隣になった。　後が空いているのにけしからん」
という旨の投稿が出ている。
その方がよければ指定すれば・・・と思うが。
奇数人員を指定するのは難しい。

一般席もＡＢＣＤ表記にという意見も出ている。
プレートの取り替えやコンピュータの設定変更が大変だが。

>>955
近鉄では3人の場合、大抵横一列になり、次の1人客はその隣になる。
こういう場合は、グループでボックス型で座りたいって言って、3人目を
窓側に指定してもらう。そうすれば、3人目の隣の席はすべての窓側が埋まって
からでないと指定されない。つまり3人客の場合、座席番号は、○号車9,10,13番
と指定されれば一番いい。
近鉄で1人で窓側で空いているなって思っても3人客がその後すぐに指定すれば、
隣に座ってくる。このシステムは改善してほしい。

＞３枚買ったら一人は通路を挟んで隣になった

これを覚悟せずして三人で乗るべからず。
あとから入ってくる一人のことも考えて欲しいもんだ。
（どうあがいても、その一人はボックスの餌食になると予測できない
わけだからね。）
ボックスにできて当たり前と思わないでね、といいたいｗ

で、なに？
ボックスつくってワイワイガヤガヤ楽しくお喋りにふけるのかな？
たまったもんじゃないよね、一人の赤の他人は。

>>958
ガヤガヤするのはおばはんくらいだけど、
大抵三人組ってのはおばはんなんだよな。

>>953
名車なのに一編成も保存されて無いのが問題だ

>>955
座席番号の表記については、慣れの問題じゃないの？
昔、特急と言えば近鉄しか利用した事がなかったとき、たまにＪＲの
特急に乗ると判りにくく感じた覚えがあるなあ。

>>956
>近鉄では3人の場合、大抵横一列になり、次の1人客はその隣になる。
この部分は、先月から改善されている。
当然、他に空席が無かったり、購入時に座席の条件を指定した場合は
この限りではないが・・・。

>>957-958
以前は、３人で購入するとボックスになったが、一人客から苦情が
あってシステムが変更されたらしいね。それを言われたのが、株主総会
だったと言う噂もあるようだが（w

950も過ぎましたので、勝手ながら次スレを立てさせて頂きましたm(__)m

【ＡＳＫＡ】近鉄特急　２号車【システム】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085405017/l50

以前、5200系の急行に乗っていたとき
3人でボックスにしていて空いている席に
荷物を置いている人がいて車掌が荷物を
どけさせたが、席にはだれも座わらなかった。

近鉄の赤字を（ほんの）少しでも改善するための、近鉄特急に対するひとつの試案

特急料金を半額にする。

○○の○○化○○周年記念キャンペーンなど、口実は何でもよいから期間限定の半額サービス
を行うことで、半額にするかわりに利用者倍増以上になるかどうかのテストにする。
倍増以上になれば、好評につき期間（無期限）延長する。
倍増以下なら、はいおしまい。

あるいは、全線全時間帯でなくとも、ある程度売り上げの見込める時間帯、路線は据え置きで、
それ以外のみを対象にしてもよいだろう。
個人的には、八木⇔難波間が500円ではなくて、250円ならちょくちょく利用するだろうし、
その結果、倍以上の回数利用することになるかもしれない。

>964
君は南大阪線・吉野線の特急料金引き下げの結果を知っているかね？
知ってたらそんなことは書かないよね？

>>965
即レスありがとう（ｗ
でも、正直その話は全く知りませんでした。
すみません。これからググッてきます。

「近鉄特急・上巻」やっと図書館に入ったので借りて読んでいるところ。
…10000系ク10003・10005のクーラ増設と10003へのトイレ設置（ク→サ化）、
モ10007の事故復旧…写真はワンカット入っていたが客ドアの二枚折戸化の記述、
10100系サ10200のトイレ改造（客ドアから２枚目の窓が上・下段とも埋められて
いるのはこのため？）や10400系の更新の記述がﾏﾀｰｸ無いのはどうしたことか。
でも、2250・6421・6431系の新塗色を白黒写真で見分ける方法とか、
10000系の新・旧塗色過度機の混色編成の写真とか初物のネタもあったので
まあまあかと。「下刊」にも期待しますか。

>>965
大阪線は一般車のダイヤが酷いから、少し事情が異なると思う。

>>967
下巻。

旧型アーバンあと何編成残ってる？

>>964
ＪＲみたいに閑散期平日は２００円値下げで良いよ

5200系って、終点の駅で座席の向きを「ヨッコラショ」という感じで
一斉に転換させてたけど、今でもまだ行われてる？

>>972
自動での転換なら名古屋駅でやってるよ。
でも、折り返しの時間が短い急行→準急・準急→急行とかのときは
座席の転換をしていなかったような気がする。

>>964
近鉄の鉄道事業は黒字だが。
まして近鉄特急だけに限れば大黒字だろ。

そういえば、オフピークビスタって、特急カードあったな。
ちょっと寝ぼけてます？って感じの商品だと思うが。
誰をターゲットにしたんだろ。

>>970
線路走ってるのは6連4本と増結用2連1本のみ。記録はお早めに。

>>972
昼間の折り返しの停車が45分くらいになったので中川でも見られるようになった。
土休日の午後は、折り返しはＬＣばかりだが。

>>959
それ、やられたことがある。しかも勝手に転換されて漏れは後ろ向きに！
ブチ切れてやればよかったよ。

そりゃババァと交渉せんとあかんな。
俺が□の席（下記の図参照）に交換なら転換してもいいよと。
まぁそれでもババァに囲まれて鬱陶しいことには変りないが。

後ろ向きはアカン。ただの羞恥プレイだ。屈辱以外の何ものでもない。ｗ

　↑進行方向
｜　　　　　　　　｜
｜■■　　■■｜
｜　　　　　　　　｜
｜□■　　■□｜
｜　　　　　　　　｜

まあ、とにかく三人の場合は横並びにするということに
関しては発売側としても今後も強気に出て欲しい。

ボックスなんてエゴ丸だしで迷惑なだけ。

>>980
その隣の窓側席を発売順序から外して、後で売るようにすれば「空いているのに」という
ことは無くなるかも。
混んでくれば結局は同じ事だが。

ここで質問するのは適切かは分かりませんが、乗車券として回数券カード乗車するのは問題ないんですか？
スルッとＫＡＮＳＡＩ対象エリア外でも自動改札機のある駅では直接投入可能なことも知っています。
例えば大阪の鶴橋〜名古屋まで回数券カードの改札機直接投入はどうなんでしょう？
前もって切符に引き換えなければならないのでしょうか？
引き換えが必要なら特急券チケットレスサービスの魅力も半減ですから。

>>982
問題ないです。
鶴橋で直接改札機に投入して入場し、不足分を名古屋で現金精算して下さい。
勿論鶴橋の券売機で紙切符に引き換えても可能ですが。

あと、チケットレスと何の関係があるのか、さっぱりわかんない。

えっと、もしかして回数券って、鶴橋〜名古屋の回数券？
いずれにしても名古屋や伊勢の田舎でも大阪と一緒。
直接投入で対応できます。

そうです。
乗車券は回数券カードで改札機を通り、特急券は携帯で予約すれば無駄な時間と手間を省けますから。
直接投入は途中に使用できない駅があるので無理だと思っていました。

>>981
961にその話が書いてあるけど？

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