■近鉄特急運用掲示板■〜近鉄特急快適利用〜

こないだ吉野特急乗ったんです。吉野特急。
そしたら指定券買ってないやつがめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか誰も特急券買ってないんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、５００円如きケチって乗ってんじゃねーよ、ボケが。
５００円だよ、５００円。
なんか車掌もぜんぜん検札やらないし。
ビールとつまみ買ってタダで吉野特急か。おめでてーな。

ケチが多い関西では短距離の座席指定列車は根付かない

名阪ノンストップ特急の自販機にアイスを売って欲しいのですが・・・。
昔、車販で売っていたやつ。

難波18:36奈良行き特急、氷結シャルドネとカキピーで
西大寺までマターリ帰宅。改正でビスタになって快適になりますた。

>>61
そろそろこの手の投稿が＜釣り＞にしか見えない段階になってきましたが
（特に後半）、なんか文句ある？
>>63
なんか、どうとでも取れる狡猾なこの書き方、クセモノだな。
>>64
賛成！アイスは結構売れるものだと思うが。

いい加減新型凡用特急電車造れよ。

＞凡用特急

23点

>>61
車掌が通路通るとき、端末と座席番号札をキョロキョロとチェックしながら
歩いてるでしょ？ちゃんと不正ないか見てるんだよ。

>>57

＞全列車の八木・津停車は最近噂されている様だが

マジ？。
津だけならまだいいが、八木に停車させてしまうと、
夜の名古屋ゆきと朝のなんばゆきが通勤ライナーと化してしまい、
名阪利用者の快適性が損なわれてしまう。

遠近分離の意味でも反対。

ていうか、奈良県民もあーばんらいなーで名古屋行きたいんだけど、
ダメなのか？（ｗ
どうせ空いてるんだったら得策だと思うが
夜とかは別にいいけどね。

>>61
自分なんか京都線で特急に乗ったら紫のスーツが制服の某化粧品会社の女たちが、自分が買った指定の席を含めて占拠していた。
座ろうとして自分の席だと言ったら「他が空いてるでしょ！」だ・・・。
こいつら指定券を買ってないで人の席に座ってるな。

ACEも誕生から12年か…

61ですが
別にあおるつもりはなく、率直に、「なんやねん」って思っただけです。
名阪特急でも、ただ乗りしている人いるし。
車掌はチェックしている様子でも、声をかけたりしてないし。

>>51

同意です。
近鉄特急を阪神や山陽に直通させ、山陽姫路〜名古屋間に民鉄最長の特急を走らせるのです。
車両は食堂車やラウンジ、ロビーカー等の付いた専用の豪華車両とするのです。

>>64-65
特急車両の自販機にアイス・・・
それ、イイ！

>>71　それＤＱＮ客スレでカキコしたほうがいいね

>>70　なんで、八木（周辺）から名古屋への割引きっぷ発売しないんやろう？
最近、奈良県下の主要駅とかで東京・名古屋方面へは八木からの名古屋行き特急が便利と
ポスターとかで宣伝してるくせに。
難波方面はもちろんのこと、名阪○得きっぷの八木名古屋間バージョンの香具師
奈良県民のためにホンマ売ってほしい、と思うのは漏れだけなんでしょうか？
（奈良県民も名古屋方面へ近鉄利用する客結構いるんだから）
大阪名古屋間の客だけでなく、奈良県民のことも考えてほしいですね。菌鉄さん。

乱文スマソ

>奈良県民
すいてて快適な名阪乙特急をご利用ください
アーバンライナーも一部運用されてますよ

西大寺系統の近鉄特急の利用促進の一環として近鉄難波・京都〜天理間に特急を
設定すべきでしょう。西大寺〜天理や平端〜天理といった区間以外では京橿特急
や阪奈特急などと併結でも良いと思われます。

吉野山の桜の季節が本番を迎えております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081597597/l50

県下屈指の観光地、桜井に特急を

失敗！串本か新宮付近から桜井付近の予定線が
吉野付近まで出来てたら、関東の東武(阪急の親分)同様
美味しいのに

吉野口〜高田間廃止しろ。
だれも利用しない。
五条は橋本から南海で
高田は鉄道利用しない下町民

橿原や奈良や京都や大阪に行くのも近鉄で吉野口から乗り換えた方が
便利だから全く必要ない路線だ。

>>70
競争相手がいないから

甲特の名古屋行きに乗ったら、青山トンネル辺りで
何かにあたってＧＹやＹ信号を見ることがあるんだけど
あんなところで何に当たるんだろう？
前にいるのは、１３分前に出た伊勢乙特だけだと思うのだが・・・

>>83
特急に乗ったら自分の席に座っておきなさい。
それともチケット買わずに(ry

Next
全車禁煙反対！

>83
実際にその伊勢特がいるんじゃないか？
中川直前で2，3分差まで追いつかれてるから
伊勢特急が乗降に手間取って遅れると追いつかれてしまう

一度その伊勢特にのって中川駅の入線待ちをしたとき
(もちろん短路線便起点より中川駅側)
短路線に進入したアーバンが横を追い抜いていったのを覚えてるよ

>>80

紀伊山地を縦貫する予定だった五新線が西の野岩鉄道になっていた可能性もあります。
尤も東武の場合は近鉄と違って怠慢なので浅草発会津行きの特急を設定する気など鼻からなさそうですが。
しかし、近鉄の場合なら大阪難波又は阿部野橋発新宮行きの特急を食堂車付きで走らせていたかも知れません。

奈良行き特急＆橿原神宮前行き特急連結しても
いいような気がする

>88
お前は馬鹿か？
ただでさえ列車頻度の高い西大寺で
分割＆併合する余裕があると思ってるのか？

>>89やっぱ無理か八木駅での京都、難波行き
とは訳が違う

名阪甲特急のスピードアップは望めませんか？

>>91
上本町50分発の伊勢特急は普通に走れば５分ほどのスピードアップは
たやすいので、それができれば可能。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　年に数回しか使わないんだけど、何でいつもｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷなのん？
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ∧W∧　
　 　 彡=゜〜゜ﾐー３
　 　彡　つ旦0
　 〜彡　　　　）
　 　　"""""""

>93
複線ドリフトをこっそりしてるからだよ

漏れの乗る準急を優先させてるからだよ

>>92
もし万が一スピードうぴした際には、その時間使って五位堂・桜井・桔梗が丘停車やりよるから絶対不可!!

>>79
サ暗い　に特急止めろだと？　　(~--)/(^^;)　なんでやねん！
準急　臨時停車させちゃるから　我慢しとけ！

東京からユニバーサルシティに行くとしたら
【一般人Ａ】車
【一般人Ｂ】東京→（新幹線）→新大阪→（在来線）→ＵＳＪ
【鉄かじり】東京→（新幹線）→名古屋→（近鉄名阪甲特急）→難波（在来線）→ＵＳＪ
【鉄ファソ】東京→（新幹線）→名古屋→（近鉄名伊乙特急）→伊勢中川→（近鉄阪伊乙特急）
→八木→（近鉄橿原線急行）→橿原神宮前→（近鉄南大阪線区間急行）→あべの橋→（徒歩）
→天王寺→（在来線）→ＵＳＪ
【鉄ヲタ】東京→（新幹線）→米原→（在来線）→大垣→（近鉄養老線）→桑名→（快速みえ）
→松阪→（ＪＲ名松線）→伊勢奥津→（三交バス）→名張→（近鉄大阪線急行）→八木→（近鉄
橿原線急行）→田原本→（徒歩）→西田原本→（近鉄田原本線）→新王寺→（徒歩）→王寺→
（近鉄王寺線）→生駒→（近鉄東大阪線＋地下鉄中央線）→本町→（地下鉄御堂筋線）→新大阪
→（特急）→ＵＳＪ
【鉄キティ】東京→（在来線）→横浜→（在来線）→新横浜→（新幹線）→熱海→（在来線）→
静岡→（在来線）→豊橋→（名鉄名古屋本線）→金山→（地下鉄名城線）→栄→（地下鉄東山線）
→八田→（徒歩）→近鉄八田→（近鉄名古屋線白塚行普通）→冨吉→（近鉄名古屋線四日市行準急）
→弥富→（近鉄名古屋線中川行急行）→近鉄四日市→（タクシー）→四日市→（伊勢鉄道）→津→
（近鉄名古屋線中川行普通）→中川→（近鉄阪伊・京伊併結乙特急）→榛原→（近鉄大阪線上本町
行準急）→桜井→（ＪＲ桜井線）→奈良→（ＪＲ関西・大和路区間快速）→王寺→（近鉄王寺線）→
生駒→（近鉄奈良線普通）→今里→（地下鉄千日前線）→日本橋→（地下鉄堺筋線）→動物園前→
（地下鉄御堂筋線）→天王寺→（在来線）→ＵＳＪ

>>98
訳が分からん、目が回るわぃ…(@_@;)

>>98
【鉄フェチ】(鉄で性的快楽催せる究極変態。キティよりさらにDQN度高し。)バージョン求む。
ちなみに俺は【鉄かじり】止まり。それ以降は理解不能。

東京からUSJ行くんだったら俺も「鉄かじり」で終わるかな。。。

ってかそんなたくさんのルートを知ってる>>98って・・・

>>98-101
素人には、難波からUSJの区間が難しそう。

地下鉄玉川/JR野田
地下鉄梅田/JR大阪
地下鉄動物園前/JR新今宮

これらのペアが乗り換えできる駅だとは大阪人以外には理解不能。

大阪の人以外は、近鉄難波/JR難波〜天王寺〜西九条〜USJを
選びそう。

近鉄特急とは無関係なのでsage

>>98
料金はそれぞれいかほど?

あほか

近鉄特急も地に落ちた。
指定特急券なくても、へーきで乗れる。
社内検札も終着前の特急券回収も途中駅での降車時回収もなくなって
ウザ客だらけになってる。
ひさびさに東京から帰って、京都⇒八木（橿原神宮行き）　夜にＩＳＬ乗って
子供に運転席後ろ見せて座席に戻ったら、他人がへーきで座ってやがる。
おまけに、買ったばかりの新聞もそいつに　もっていかれるし・・・・

小田急みたいに、座席指定定員制にして　近鉄特急としてのプライド・グレード確保してくれ！

>>105
車掌が端末で指定券の発行状況を把握していることを知らないのか？

>>105
表向きは依然としてれっきとした座席指定定員制なわけだが、
小田急と何が違うのだ？

あと、声掛けをしないだけで、きちんと「不所持者チェック」は
どの列車の車掌もやってるわけで（昔とシステムが変わって）、
料金取りこぼしはほとんどないはずだが、
西大寺〜八木とかもちゃんとやってるのかな？橿原線は乗らないので
知ってる人情報きぼん。

>>105
人の席に平気で座ったり、新聞パクッたりするのは関西人の特性だから
近鉄特急とは何の関係ないだろ（怒

>>108
いや、俺もそうとは思うが、
人の席に平気で座ったり、新聞パくられて怒るようなシチュエーションが
発生するのって、有料指定特急ぐらいでしょ。
つーことで、自動的に近鉄特急の醜態となっても別に不思議じゃないかも。ｗ

全席指定特急にいてはいけない存在がでかい顔してるなんてありえないなあ
正規の客じゃないんだから車掌に密告が筋でしょう

【スーパー鉄キティ】
東京→（山手線）→有楽町→（京浜東北線）→新橋→（ゆりかもめ）→有明→（徒歩）→国際展示場→（りんかい線）→
天王洲アイル→（東京モノレール）→天空橋→（京浜急行線）→横浜→（横浜線）→新横浜→（横浜市営地下鉄）→
あざみ野→（東急田園都市線）→中央林間→（小田急江ノ島線）→藤沢→（江ノ島電鉄）→江ノ島→（湘南モノレール）→
大船→（東海道線）→小田原→（新幹線）→静岡→（徒歩）→新静岡→（静岡鉄道）→新清水→（徒歩）→清水→（東海道線）→
掛川→（天竜浜名湖鉄道）→西鹿島→（遠州鉄道）→浜松→（東海道線）→豊橋→（名鉄名古屋本線）→金山→（地下鉄名城線）→
栄→（地下鉄東山線）→名古屋→（徒歩）→新名古屋→（名鉄名古屋本線）→新一宮→（名鉄尾西線）→弥富→（徒歩）→
近鉄弥富→（近鉄名古屋線）→桑名→（徒歩）→西桑名→（三岐鉄道北勢線）→阿下喜→（徒歩）→伊勢治田→（三岐鉄道三岐線）→
近鉄富田→（近鉄名古屋線）→近鉄四日市→（三重交通バス）→四日市→（伊勢鉄道）→津→（紀勢本線）→松阪→（近鉄山田線・大阪線）→
桜井→（ＪＲ桜井線）→畝傍→（徒歩）→大和八木→（近鉄橿原線）→田原本→（徒歩）→西田原本→（近鉄田原本線）→新王寺→（大和路線）→
柏原→（近鉄道明寺線）→道明寺→（近鉄南大阪線・長野線）→河内長野→（南海高野線）→橋本→（和歌山線）→和歌山→（阪和線）→
堺市→（南海電鉄バス）→堺→（南海本線）→新今宮→（徒歩）→南霞町→（阪堺阪堺線）→住吉公園→（阪堺上町線）→天王寺駅前→（徒歩）→
天王寺→（地下鉄谷町線）→谷町九丁目→（徒歩）→上本町→（近鉄難波線）→日本橋→（地下鉄堺筋線）→長堀橋→（地下鉄長堀鶴見緑地線）→
心斎橋→（地下鉄御堂筋線）→本町→（地下鉄中央線）→阿波座→（地下鉄千日前線）→野田阪神→（徒歩）→野田→（阪神本線）→
尼崎→（阪神西大阪線）→西九条→（ＪＲゆめ咲線）→ユニバーサルシティ