近鉄大阪線の糞ダイヤを徹底的に糾弾する

>>198
なら近鉄は、鶴橋は通過すべきだな。

>>199
>>198の理論からすると、そうなるなｗ

>>198
南海なんか、新今宮･天下茶屋にも停車しているんだぞ!!

＞＞２０１
分散ターミナルだから。

>>199
鶴橋はネタとしても布施はビンゴだな
なんと特急まで停車するし
他にも名古屋-蟹江間の距離が9.7km

あと、遠近分離に非常にこだわっているようだが
◆GJli2rAyU2にとっては逆に南大阪線のダイヤは糞にうつるのか?
俺は仮に大阪線が南大阪線みたいなダイヤだったらここまで
近鉄を批判しないといっておく。

というか、大阪線のダイヤはおかしいと思わんか?
大阪線　　
布施48,634
八尾34,033
山本26,264
高安12,743
で準急時間3本

南大阪線
松原29,970
藤井寺39,135
土師ノ里8,041
道明寺7,308
で準急時間6本

大阪線の準急4〜5本あってもおかしくはない

名阪乗る人おめいはん2/名神乗る人おめいしん
1 名前： お名阪先生＠待望の次ｽﾚ＠今回は名神ﾈﾀもあり ◆d3ST9cd/Lw 投稿日： 04/06/19 18:12 ID:yf/tnHqs
>>1はJR西日本米原駅8番ホーム
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087636376/

【甲】 めいはん乗るひと、おめいはん PART2 【乙】
1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/06/19 20:13 ID:hxGtUzdg

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/urban_next.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20019.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20033.html
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079778655/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087643616/

【甲】 めいはん乗るひと、おめいはん PART2 【乙】
1 名前： おめいはん将軍 投稿日： 04/06/19 19:22 ID:S3l+qXH8
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/urban_next.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20019.html
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20033.html
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079778655/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087640567/

>>198
遠近分離できてネーヨ。
急行が昼間設定無しになって、特急が枚方市・樟葉にも停車するようになったから
特急の車内の快適性は確実に落ちたな。

３扉の特急まで走り出したもんだから快適性まで落ちた。

初代首都・政令指定古都・６０万人の業務核都市
東日本と西日本の交通の要所です。
橿原に大阪ガスさんの供給がないってどういうことですか。
高田田舎利権の大和ガスとか住宅にもイメージ最悪

初代首都、政令指定古都もいささか疑問だが、
どこを合併して60万人都市となる？
五條市や吉野、天理あたりまでの広域合併か？？

>>207
地方拠点法しっかり勉強しようね。
しっと可哀相。田舎のぼうや

普通に需要皆無の高田に特急止める場合、
桜井駅の分まで出したら、しゃーないから止めたるか。
市会議員何回もうるさいし。近鉄よ。政令指定古都の桜井市民
を侮辱したことを徹底的に糾弾してやるからな。
歴史的に見ても大阪線なんて桜井線だったから
桜井に東上するための電車で常識。都合のいい時だけ歴史的に見たらの
バカ社員。

ＪＲも同じだ。だれも行かない田舎の高田で難波行き区間快速止めやがって。
○○○会で徹底的に糾弾してやる。

橿原の場合、都市圏を天理や西和も入れると８０万人になるからな。
田舎猿真似・奈良市もびっくり。

また桜井死人復活か？

今日久々に近鉄乗ったものだが。
布施って、無駄にホーム大きくない？

奈良線ホームからエスカレーターがぶち抜く為の幅では？

ちゃんとやってれば十三なみには発展したであろう布施は近鉄の沿線開発失敗の象徴

>>205
同意。
京阪はまともにまとまった距離優等として運転する列車が特急だけになり、トータルの優等の本数も萱島以北で急行廃止で減った。さらに固定クロスやロングシートまで日中の特急に入るようになった。
それに対して大和路線の場合は、大和小泉・郡山は全列車停車となったものの、王寺までは快速運転は継続、さらに大和路快速に103系を入れたり113系を復活させるなんてことしてないどころか、高田行きにまで221系を入れた。

>>208
日本語不自由なの？207に対する反論になっとらん。
糾弾してやるって・・・・結局圧力団体の脛齧ってなければ生きていけない哀れな人間？
まぁ漏れも含めて皆そうだが。

あまりにバカらしい釣られレスだと反省しつつ、sage

台風6号にご注意を　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月21日(月)10時30分19秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さて大型で強い台風6号は兵庫県明石市付近にあり､間もなく大阪から兵庫県にかけての沿岸に再上陸致します｡
この影響で近鉄電車の運行にも影響が出ておりまして､台風が通過するまで特急は全休しております｡尚一般車については平常通りの運転です｡
今後台風の進路によってはダイヤが更に乱れる恐れがございますので今後の台風情報には十分にお気をつけ頂くようお願い致します｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやｰﾋﾞｯｸﾘ致しました みなと鉄道ｽﾚPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1087309015/
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/
駅名しりとり53　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075563085/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

>>213
十三が理想かどうかは別にして
布施はやりようがあっただろうね
まあ難しい土地柄でもあるけど

>>217

十三は梅田に近い。布施は遠い。違いはこれだよ。

>>217, >>218
十三は昔から特急停車駅だが、布施は昔は準急しか停まらなかった。

なぜなら十三は京都線から神戸線などの乗り換え需要が多いが、
布施は大阪線から奈良線などの乗り換え需要は少ない。

なぜなら橿原線があるから。

結論。布施が十三のように栄えないのは橿原線が悪い。

>>213
布施が発展していない？
大型スーパーや映画館、小規模ながら百貨店まであるのにか？
駅西側の商店街もかなり賑わっている。
大阪市内でないにもかかわらずだ。
むしろＪＲ難波や鶴橋の方がずっと賑わっていない。

>>220

マイカルの百貨店とスーパー無駄である。
まあＪＲ外環状線が出来れば布施周辺からもＪＲ永和、ＪＲ俊徳道へかなり流れるだろう。
近鉄布施駅３万人台突入か。３倍の乗降客を誇る十三と比べてもらっちゃあ困る。

大阪駅北口、梅田⇔十三の市バス･阪急バスも利用者多い。本数も多い。

>>221
外環状線など乗ってどこへいくんだ？
それに十三から梅田までバスで移動する奴がいるのか？
布施は大阪市外にもかかわらず大発展。
ミナミで唯一発展から残された空き地の中のＪＲ難波とは大違い。

それに３路線ある十三と２路線の布施を比べるな。
それに、教えてやるが布施の乗客は半数以上が生駒・八木方面への乗客だ。
つまりターミナル機能があるということ。
緩急接続のために停車して遠距離客に嫌がられる久宝寺の快速停車とは
わけが違う。
今でも布施周辺から大阪市内へは地下鉄の小路か新深江の利用が
一般的だ。

布施は千日前線が乗りいれてたらもっと発展しただろうね。
新深江〜南巽って、今里筋線と近すぎるやん。

>>220

布施を含めた東大阪は確実に衰退しているよ・・・
20年以上前から布施を見てるんだが、最近はつらい状態だ・・・

>>223
＞それに、教えてやるが布施の乗客は半数以上が生駒・八木方面への乗客だ。
＞つまりターミナル機能があるということ。
はい？
ターミナルって意味は分かってるか？
ttp://dictionary.goo.ne.jp/

＞今でも布施周辺から大阪市内へは地下鉄・・・
それは近鉄が使えないことの裏返しでは・・・・？
普通は安くて本数の多い私鉄に集まるはずなんだけどなぁ・・・

＞今でも布施周辺から大阪市内へは地下鉄の小路か新深江の利用が一般的だ。

ミナミへ高くても地下鉄？？

　　　　キタへは安いＪＲ、じゃあ近鉄に乗る人誰もいなくなるよ。。。


＞緩急接続のために停車して遠距離客に嫌がられる

あれれ？王寺以降に行く人は少ないんだろ。その王寺って遠距離？違う近距離だ。

近鉄布施→鶴橋→大阪　320円　
近鉄布施→鶴橋→京橋　310円

Ｊ　Ｒ永和→京橋→大阪　210円
Ｊ　Ｒ永和→京橋　170円

尻21の音はIGBTと言えるのか？

>>225
それでも布施駅周辺の集客力はなかなかのものだ。
東大阪の製造業も一時期空洞化が言われていたが、
今は技術力によって一部は盛り返しつつある。
ただ、松下冷機などの大工場がなくなったのは残念だが。
>>226
近鉄は難波にしか行かないが地下鉄は市内各地に行く。
それでも新深江や少路の乗降客数をみても近鉄が負けているとは
言い切れないが。

>>227
その運賃の根拠は

布施から小阪にかけて、テナント募集の紙を貼ったビルがよく見受けられる。

ＳＡＴＹがもっと駅前にあったらよかったのにな。

個人的だが途中下車制度があった頃は降りて布施で買い物とかしてたな
なくなってからは一回も降りてない

>>232
八木西大寺は途中下車の廃止にもかかわらず減少幅が小さいな
王寺などとは大違い

ここまで巧妙かつしつこい釣り師は初めて見た。

>>233

近鉄奈良駅、近鉄難波駅、近鉄上本町駅は大激減ｗ

相変わらずやばくなるとトリップ入れないな（W

>>228
確かに都営6300のGTO車よりも五月蝿いな。

桜井と五位堂を侮辱した大和高田民を糾弾してよろしいか？

早期に特急を！！

普段はお金かかるから使わないけど、
急いでる時とかすごく助かる。

>>235
奈良はむしろ前々回の数字がおかしい。
特別な行事があったんじゃないかな。他の都市と比べて明らかの多いし
と一応解説

>>238
おまいの寝坊のために特急なんて停めれるかｗ

>>239
前回は晴天の正倉院展開催時　今回の調査は豪雨

>>241
奈良駅の乗降客数って60000人ぐらいじゃないのか？前回は晴天の正倉院展開催時で
65000人。今回の調査は豪雨で58000人。

>>242
前回の奈良は73000人くらいいたんじゃなかったか？
隣の新大宮は前回比で増加しているが、これはイトーヨーカドーの開店や
快急の停車の影響もあったのかも。

うっせーんだよ、だまってろ。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　　　　>>238

昔から桜井は奈良の交通網、地理,政治、文化的な中心だったんだね。
http://www.pref.nara.jp/1300/jigyo_gaiyo/zone/network_3.html

大阪線つうぐらいなんだから、上本町〜国分間で運営して
あとは折り返し運転しろよ

管理人でもないのにいちいち注意口調ででしゃばる香具師
何様のつもり？？(某近鉄名古屋線系掲示板より）
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1261&id=0

>>246
大阪教育大前はどうした

>>247はそこの管理人