【ウリナラ】KTXについて語るスレ【マンセー】

ウリナラが世界に誇るKTXについて語るスレニダ。
ﾁｮﾊﾟｰﾘの新幹線なんてメじゃないニダ。
開業は４月１日ニダ。

ttp://www.shii.net/cgi/bbs/img/6.swf
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

関連スレニダ
【平壌への】　朝鮮・韓国の鉄道事情　【片道切符】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061941911/l50

2

参

>>1->>100のうち少なくとも30レスはAAであることを予言しておく。

>>1

×開業は４月１日ニダ。

○初飛行は４月１日ニダ。

http://homepage3.nifty.com/tokyo23/monday-morning/flash/ktx.swf

>>6
>>1のフラッシュの方がファイナルバージョンなので
こっちがウリジナルニダ。

＼　＿ｎ＿ r─っ　 ＿＿＿＿__　　　　＿
　　.コ ロ lﾆ! 匚,,,,,　|＿＿＿　　>　 　 |　 |　　　 .　　　／／
＼ ｀ﾆｺ lニ,| ｎ r‐'　　　　 ／ .<　　　　|　 |　　／ > ／／／
＼ ´７　　ヾ| |.| |　　＿_／ ,へ. ＼＿.　|　 |_／ ／　　 ／／
＼ <／|_|＼>」Ll　　|＿_／　　.＼＿|.　|＿＿／　　／／
＜　　　 　／）__∧　　　 Λ＿Λ　 　 　∧__（＼ 　　　　＞
＜　　　　 |　|｀∀´> ◯< ｀∀´　>◯ <｀∀´|　| 　　　 ＞
＜　　 　 （　　　　）　 ＼　　　 ／ 　　（　　 　　） 　　　＞
＜　　　／ ／>　>　　　 |⌒I　│　　　く　く＼ ＼ 　　＞
＜　　<_＿ﾌ〈_＿フ　　 （＿） ノ 　　　<＿_,,〉<_＿〉 　＞
　／＿_＿_＿＿　　　　　　レ　　　　＿|￣|＿＿＿＼＼＼＼
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　／　|＼_／ 　/　 ￣　／　／　　 　|　 |　　／_ ／　|＿＿＿|
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／　／　 ＼|　　＼　　／　　　　　 　|＿＿＿＿|　　　＼＼＼＼

KTXは309km/h出るニダ
新幹線は300km/hまでしか出ないニダ

KTXの完全勝利ニダ

>>7
鉄板だからフラッシュの間違い指摘するが
500系　443km/hも出してないぞ
500系試作車で350.4km/h
300X（JR東海の新幹線試験車）で443km/hだぞ

まあ、500系なら環境無視すれば350km/h位は出せるんだけど

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080143533/l50

>>10
ﾁｮﾊﾟｰﾘ必死ニダね。
ねつ造しないとKTXに勝てないニダね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/24/20040324000058.html

【問題】KTXが開業したら起こる故障を予想2【山積】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078812593/l50

　　　|　　ﾆﾀﾞｰﾘ
　　　|::::∧:::::::::::::::::::
　　　|｀∀´>:::::::::::::　　 　在日同胞の職人たち頑張るﾆﾀﾞ…。
　　 ⊂::::ﾉ:::::::::::: 　　
　　　|::y::::::::::::
　　　|:::）::::::
　　　|:::::::
　　　|:::::
　　　|:::

>>14
KTXも減便
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/26/20040326000000.html

酉日本連邦廣嶋支社ではシャダーンの後継機として、またホンダ・トヨタに対抗して
新型ロボットを試作、開発した。

　　　　 　 ＠＼　　＠＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼冂／
　　　　　　　 ＼<｀∀´>＼ >　　 @ヽ､　　 @ヽ､ 　 　　　　　　　　E<｀∀´>ﾖｉ /7
　　　＿()二)_（/~'ー,~~7.（≦）　　＼ ＼ 　 ＼ ＼　　　　　()) 　「/~'ー'~~ 7/￣ |
==ニ)]_] _迂〕 ,叉「」瓦〈‐|＿|　　　　＼<｀∀´ ＼ >　　===二]匚ﾄ〈‐〈iﾃ〈〈c iｴｺ
　　　　Ｌｉ 弐ノ 「ｉｏiｦ_上.]|二|　　　＿（/~'ー,~~7_（≦）　　ﾉｦ 弐ノ[]ｖ/□ ||　╋|
　　　　　　　　　|＾ｰｉ|　　| る!　　 (88),叉「」〉(88)_,)ノ　　　　　　　　|　j |　|.|| ┃|
　　　　　　　　　◇-||◇┤ 　　　　 /三/,ｏ/~/三/0 ＼　　　　　　几０（几）L二!
　　　　　　　 ∠三0/ｉ二ｉ0 　　　　（三（ー―（三（0⊆0）　　　　∠三ｦ/ｉ二ｉヽ
　　　　　　　　ﾆﾀﾞキャノン　　　　　　　ﾆﾀﾞタンク　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞｰﾑ

ここは鉄板らしくKTXのスペックを聞きたい。


ま、100系よりも劣ってそうだがｗ

KTX　2004年〜
設計最高速度　330km/h
試験最高速度　325km/h
営業最高速度　300km/h
起動加速度　0.77km/h/s
編成出力　13560kW
編成重量　771.2ｔ
最大軸重　　17.0ｔ
定員　935人
ユニット構成　1L-1M-16T-1M-1L
シートピッチ　1等　1120mm　2等930mm（集団見合い式固定）　※両方ともリクライニングは座面が前に出るタイプ
車椅子：単独・電動は厳しい
車内サービス　LCDモニターによる旅客案内・自動販売機

100系　1985年〜（東海は2003年まで）
設計最高速度　270km/h
均衡速度　289km/h
営業最高速度　220km/h（山陽230km/h）
起動加速度　1.6km/h/s（V編成1.4km/h/s）
編成出力　11040ｋW
編成重量　839ｔ
最大軸重　15.0ｔ
定員　1265〜1321人
ユニット構成　12M4T
シートピッチ　G1160mm　普1040mm（回転リク）
車椅子：むしろ駅までのほうが厳しい
車内サービス　LEDによる旅客案内・(カフェテリア・食堂車)・G個室

晒し上げ

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜
　　☆TGVより新幹線 Part89☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080577769/

釜山駅解体

【遂に】KTXが開業したら起こる故障を予想3【発進】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080589627/l50

試行運転の高速列車に６０代女性がひかれ重傷


　市のトゥゲ駅付近でキム某（６４／女性）さんが
ソウル−益山（イクサン）間を試行運転していた
高速列車（KTX）にひかれ、近くの病院に運ばれた。

　キムさんは大腿部骨折（全治１２週間）の重傷を負ったが命に別状はなかった。
この事故でKTX試行運転に２６分間、一般列車４本に８〜１６分ほどの遅れが出た。

　鉄道庁の関係者は「キムさんがトゥゲ駅で下車した後、
踏切を渡る際に不注意で列車と接触したようだ。正確な事故の経緯を調査している」と述べた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html

あ〜あ・・・開通前からやちゃった。

並行在来線の第三セクター化みたいなのある？

>>24
「KTXが開業”したら"起こる故障を予想」　

この時点でハン板住人の敗北！
さすがナナメ上。　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>26
普通ないだろｗ韓国最大の幹線？

ﾁｮﾝ幹線、ｱﾎﾞｰﾝきぼんぬ！ﾊﾟｸﾘ？！

地鎮祭は済んだのか？

ＮＨＫニュースで見たよ。ちゃんと動いていた様だった。
車体幅狭いな。

>>31
TGV/KTXの車体サイズは、日本でいえば在来線やミニ新幹線車両の大きさと大体同じですよ。


ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/kokusai/20040330/K0030200708018.html
「韓国高速鉄道」開通式、１日開業　全国日帰り生活圏に

　来月１日に開業する韓国版新幹線、「韓国高速鉄道」（ＫＴＸ）の開通式が３０日、ソウル駅で開かれた。当面、新設の専用軌道と
既存軌道を併用、ソウル―釜山間を従来より１時間半短い２時間４０分で結び、ソウル―木浦間も１時間４４分短縮される。全国が
ほぼ日帰り生活圏に入ることで交通、物流、地域振興に大きな波及効果が期待される。

　関係者１８００人が出席した式典で高建（コ・ゴン）首相（大統領権限代行）は「高速鉄道は国家競争力の象徴。南北（縦断）鉄道、
シベリア横断鉄道などと連結し北東アジアの物流の中心国家を目指す」とあいさつした。出席者は式典後、ＫＴＸに試乗、最高時速
３００キロを体験した。

貼り升
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200403/200403300130.html
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200403/200403300455.html

>>32
付け加えれば、セマウル号/ムグンファ号のサイズは、TGV/KTX/日本の在来線やミニ新幹線車両に
比べてやや大きい。

トンイル号の客車ってまだ走っているの？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032821310497936.jpg

早速、人をはねたか…。

>>35
今日が最終日です
KTXの開業と同時にムグンファ格上げされます
>>36
【韓国】試行運転の高速列車(ＫＴＸ)に６０代女性がひかれ重傷 [03/30]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080620502/l50

【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50

３００キロということは
ソウル〜釜山間は約１時間半で移動出来るのか？

☆TGVより新幹線 Part90☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080661213/l50

韓国列車の速度 　１００年前の６．４倍に飛躍
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html

１９０５年、京釜線の開通当時、ソウル〜釜山（プサン）間の走行は実に１７時間もかかってい
た。しかし、翌年、新義州（シンウィジュ）まで京義（キョンウィ）線が延長したことで、最新の列
車が導入され、９時間に大幅短縮された。

これは１９４０年当時の超特急「あかつき号」の開発とともに、６時間３０分に縮まった。最高時
速９０キロメートル、平均時速６７キロメートルの蒸気機関車だった。先進各国が鉄道技術の開
発に総力を挙げていた時代だった。

しかし、植民地時代が終わり、韓国鉄道のソウル〜釜山間の走行はむしろ９時間台に退した。

韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した
上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の混乱の中で、補修さえまともにで
きなかったため」とした。
（中略）
２０１０年、大邱（テグ）〜慶州（キョンジュ）〜蔚山（ウルサン）〜釜山間の高速列車の専用線が
追加完工されれば、ソウル〜釜山間は１時間５６分と、一層縮まる。

TGVって日本の在来線より一回り小さくなかったか

いよいよ明日には誇らしいｳﾘﾅﾗの高速電鉄の歴史が始まるﾆﾀﾞ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝﾏﾝｾｰ！
世界で最も素晴らしい高速電鉄は空高く飛び上がるんですYO！うふふっ！高速電鉄征服じゃNE！

世界で5番目とかいっているけど、
日本、
フランス
。。。。
あと思い出せないのですが、どこでしょう？

ドイツ？
アメリカ？
中国？

ｶｯﾁｮﾜﾘｰﾅｰ

>>44
日本、フランス、ドイツ、イタリアは間違いない。これについで５番目では？
アメリカ、中国、イギリスも「高速列車」（時速２００キロ以上）なら存在する。

>>44
日本（新幹線）
フランス（TGV）
ドイツ（ICE）
あとは多分スペイン？（AVEの専用線がある）

>>44
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20040330i212.htm

>>46
一行目に関してはスペインも、
二行目に関してはスウェーデンも追加。
つーかイギリスにも高速新線できたからイギリスは上にいれていいんじゃ？

とゆーわけで世界で５番目というのは大ウソ。
イタリアに突っ込まれたら、300km以上では5番目とか言い訳したそうな。
つーかKTXは開業当初はMAX235kmなのにな。

どもです。

>>39
２時間４０分かかるって、平均時速何キロなんだよ、遅すぎ

>>51
４５０キロで２時間４０分。
表定速度だと２００キルな。
九州新幹線乗換えなし版といった感じ。

でも新線が全部建設されればもっと時間短縮される
ま、300�s出せない時点で300：700：E2は負け確実。
500だけじゃないか、KTXの眞のライバルは。

KTXは全冽車300キロ出せる。

韓国の５番目ってのはやはり�@日本�Aフランス�Bドイツ�Cイタリアなのか？

高速鉄道の定義がイマイチわからない。
仮に２００ｋｍ／ｈ以上とすれば、何カ国あるんだ？
そのうち、専用線が存在するのは何カ国？

＞300：700：E2は負け確実。
試験走行じゃあ300Km/ｈ以上出しているけどな。しかもどれもＫＴＸより早い。
むやみに300Km/ｈ出すのと余裕をもって270Km/ｈじ゜ゃあ違うんだぜ、売日君。
あ、なんでも一番じゃないと気がすまない民族に何言っても無駄か。

一般的に200km/h以上。
チョンは勝手に300km/hに曲解してイタリアにクレームつけられた記事
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/monthly.chosun.com/board/view_content.asp?tnu=200403100073&catecode=&cPage=1
よってイタリア以外の300km/hということで、日仏独西+韓のつもりだったと。
ETR500って300km/hで営業運転してたよな？ディレティッシマもあるし。
国産車輌という序列でも日仏独伊西スウェーデン+英・ノルウェーか
しかもチョンのいう国産ってノックダウン生産でパーツ取り寄せてフランスに貰った図面見て国内で組み立てただけ

*専用線あり（10）
日仏独伊西英米・スウェーデン・ベルギー・支那
（支那は　秦皇島〜瀋陽北　http://news.xinhua.jp/news/free/10004296.html
英はCTRL、米は僅かながら専用線あり、ベルギーは専用線にTGV・ユーロスター・ICEが乗り入れ）

*車輌のみで在来線は高規格化（4）
ポルトガル（αペンドューラ）・スイス（ICNなど）・フィンランド（S220）・ノルウェー（シグナチュール）
+（支那の新時速）・（英国IC125・225・Virsin）

*車輌のみ（1）
ロシア（ソコル試験中。実用化はまだ）

*今後（4）
台湾とオランダ（専用線あり）・チェコとスロベニア（ペンドリーノタイプ導入）

ソウル〜釜山間のＫＴＸの値段はいくらですか？
９９年の韓国旅行で乗った同区間のセマウル号で
25700ウオンだった。東海道新幹線の東京〜米原間に
相当する距離で4時間で2500円とはえらい安かった。

>>53
全通時の表定速度で争うの？2010年だろ？
京城釜山412kmを最速1：56らしいが、それでも213ｋｍ/h（2駅停車）
今回の新線区間（光明〜大邱271.2ｋｍ）もどんなに甘く見積もっても表定速度200km/hで走る列車はない。
最高速度300未満の300系・700系・E2系にも負けてるぞｗ

台湾新幹線は
台北高雄345km/hを1駅停車で90分　表定229.9km/h
ノンストップだと80分　258.75km/h


そしてそのころには東海道・山陽はN700が主力
整備新幹線も2010年に前倒しされる公算大
　つばめも博多延伸で架線をコンパウンドカテナリーにして300km/h出すし、
そしたら博多鹿児島256kmをノンストップ1時間（表定256km/h）か熊本停車で+5分（236km/h）　
東北も青森延伸で最高速度が360km/hに向上するよ

>>57
1等70000
2等45500

奮発してでも1等にしておけ。
2等はピッチ930mmだ。回転もしない。肘掛に乗ると壊れる

ソウル〜釜山間　408.5km　最速2時間34分（途中無停車）、表定159.2km/h
光明〜東大邱間　271.1km　最速1時間27分（大田停車）、表定表定187.0km/h

どうなの？

고속철도는　통상적으로　시속 200km 이상의　고속으로　주행하는　철도를　말한다．
우리나라도　KTX　개통으로　고속철도　보유국　대열에　합류계　되었다．
http://ktx.korail.go.kr/

↑の訳：
高速鉄道は通常的に時速200km以上の高速で走行する鉄道をいう。
わが国もKTX開通で高速鉄道保有国の隊列に合流することとなった。

汽車は闇を抜けて　光の海へ
夢がちらばる　無限の宇宙さ
星の架け橋　渡ってゆこう

人は誰でも　幸せ探す　旅人のようなもの
希望の星に　巡り会うまで　歩きつづけるだろう
きっといつかは　君も出会うさ　あおい小鳥に

ﾌﾟｧｰｰｰﾝ（汽笛の音）

>>54
日本は入っていません。
代わりにスペインが入ります。
韓国は倭奴の造った新幹線などクズだと思っています。
つまりアジア初の認識。

高速鉄道ってのは専用線を持っていようが、持って無かろうが２００ｋｍ／ｈ以上で走れば高速鉄道といえるという事でいいのか？

結局、韓国が言いたかったのは３００ｋｍ／ｈ以上ってことか。
だったらちゃんと３００ｋｍ／ｈ運転で５番目といえばよかったのに。
２００ｋｍ／ｈ以上の基準だと１５番目？になるから避けたのか？

>>65
海外旅行の案内でも世界中でそういう定義だし
鉄系サイトも世界共通だろ？

http://www.uic.asso.fr/d_gv/toutsavoir/definitions_en.html
ここでも概ねそういうことになってるな。
インフラは250km/hのようだが、設計速度だろうな。
東海道は0系の260km/hがリミットだったっけ

車輌が200km/hってだけでもいいみたいだな
Finally, the term high speed train may also be applied to certain conventional trains made up of
locomotives and coaches running at 200 km/h and meeting specific conditions.

日本の新幹線関連法も200kmを定義してるし。

都心部のインフラストラクチャーまで整備してこそ本物

世界一の低事故率と
世界一の列車密度と
世界一の乗車人数を
誇る高速鉄道といえば
日本の新幹線ですよね。
ただし、世界一の高料金かも。

ＫＴＸが世界一の高事故率を
誇ることになりませんように。

>>53
>300[�s]出せない時点で
だれもつっこまないけどつっこんでいいの？

なんでお前ら高速鉄道後進国の韓国にそこまで対抗意識を燃やすんだ

>>70
同意。
日本は高速鉄道先進国なんだから
比較する必要すらない。

うむ。所詮は他国が開発した車両を入れるだけ。
日本の新幹線は、日本の技術者が血のにじむ努力をして生まれた。
新幹線、万歳！

>>63
キモい

ＫＴＸをテレビでみた。確かに２等の内装がフランスで乗ったＴＧＶにそっくり。
正直いってあんなにせまい座席でよくガマンして乗っているなと思う。
今年の夏に韓国に行って試乗する予定だけど、身長172cm･体重63�`の
体格の俺ならまだしも、身長187cm･体重80�`の同行者が窮屈で大変そう･･･。

ソウル〜釜山約408キロで２等片道45500ウォンとは約5000円くらいか、
同距離の新幹線で11000円程度だから半額ぐらいとみたけど、韓国人の
所得水準からみて、妥当なところか、ちょいと高いという感じかな。
地下鉄や在来線は安いと思うけど。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<　　＾＾ > ＜　ｳﾘﾅﾗの技術は世界一ﾆﾀﾞ。
　　＝〔~∪KTX 〕
　　＝ ◎――◎



　　　　　　　　　.|＿|＿＿|＿＿|＿＿
　　 　 　 .∧＿/|＿＿|＿＿|＿＿|＿
　ｸﾞｼｬ　 < 　;;;;;;;|＿|＿＿|＿＿|＿＿
　　　＝〔~∪￣..|＿＿|＿＿|＿＿|＿
　　　＝ ◎〜◎|＿|＿＿|＿＿|＿＿

>>72
倭奴が「文化」と称するものは全て韓国から強奪したもの。
当然、新幹線の技術も韓国から強奪したもの。










・・・とﾁｮｿは言うだろう。

>>67
なら日本以外は本物でなくなるが。

>>70
捏造電波には理論で論破しとかないと。
だいたいイタリアに失礼だろ？
漏れはTGVよりもETRのほうが好きだな。

大都市の都心部を高速で通過するインフラなんて、どこの国でも持ってないよ。
どこかの国では都心に近づくと110キロ運転で、隣を走る通勤電車に追い越されるんだってね

>>72
新幹線はドイツの技術移入
ＫＴＸは韓国独自の開発って
常識ですけど



かの国では・・・

☆TGVより新幹線 Part91☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080727492/l50

日・・・新幹線
フランス・・・ＴＧＶ
ドイツ・・・ＩＣＥ
スペイン・・・ＡＶＥ、ＴＡＬＧＯ
イタリア・・・ＥＴＲ
スウェーデン・・・X2000
ノルウェー・・・Signatur
アメリカ・・・Acela
韓国・・・KTX（K-ＴＧＶ）

予定
台湾新幹線（日本のシステム）
オランダ高速鉄道（フランス？ドイツ？）
中国高速鉄道（とっととフランスに汁）
トルコ高速鉄道（ドイツのシステム）

>>74
命知らず。

　　　　　　　(.:;; (:;:.（i;:.(;;::;;;;;:.:;;) :::;ii).;ii）::.ヽ 　　
　　　　　　（;:: ヾ.;;:.. （ii: |l|ｌｌ|l|| :;;;ii) .;;;;ソ .:;;;）　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　　ヽ;;:: (;;: （ii;:　|l|ｌｌ|l|| .:; :;iii).;;;ノ.;ノ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
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　　　　　　　/l￣∪／￣＿＿￣＼￣／ヽ　　 　i 　ﾑﾂ　　ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/
　　　　　　 / |　//:;/:::[ .Ｋ.Ｔ.Ｘ ]::ヾヽiillll| |　　　.l　{ {/ ＼ 　　 　 　　　ヾ,,_ヽ　 　 /
　　　　 　 /il |/:;l|:::|;:::::::....._||_......::;＝ｌ|llllll| |　　　 〉､`ヽ　 　 　　 　 ―― >'ﾞ　　,'
　　　　 .//iｌ| |::::l|;::|;;:::::==|◎|==::::;|:::||lllll| |　　　/　 ﾊ ヽ""　ﾉ　　 """"ﾉ　　 　{
　　　　/ |ilｌ|| |:::;;l|;::|;;;::::::::｀||´:::::::;;;ｌ:::|lllllll| |　 　/　/ハ　ヽ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　
　 　 ./　:|llｌ|| |￣lヾ.,ヾ:;;;;;;;::::::::;;;;;/:;;/￣｀l |　／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
　　 / ;　:|llｌ|| |￣￣l＼二二二二ン|￣￣／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　
　 ./　; 　|llｌ|| |===|(◎￣￣￣￣(◎|===;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 .＼
　　　　　　　　　..【京城経由平壌逝】　　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

韓国の高速鉄道は明日開業なので勝ち組。
日本の帝都高速度交通営団は今日までなので負け組。
２chも今日でお仕舞いという噂があるので負け組か？

１９８９年だったっけ？に５１５.３ｋｍ／ｈだしたＴＧＶと今回のＫＴＸって塗装こそ違うが、外見（形状）はあまり変わらんように見える。
ｵｲにはＴＧＶが新幹線（１００→３００→５００→７００）みたいなはっきりとした外見の変化がわからん。
ＴＧＶも常に技術革新してるとは思うが、昔からあの形が理想なのか？

TGV沿線には騒音問題が無いのでしょう。

エイプリルフールにつきウソニュースに警戒
事故ネタと半ズボンネタは必至か？？

いよいよ本日開業！！！
世界有数の鉄道先進国として知られる韓国に誕生した真打ちKTX
光にも負けないそのスピード。大韓半島が狭く感じること必至。
颯爽と韓国の都市を駆け抜けるその車内は快適そのもの。
コンコルドでも追いつけないくらいの恐るべき速さなのに、
全く揺れることもなく、騒音だって全くない。まさに東洋の奇跡！！

>>86
植物はしゃべれないからな〜

まさか2ちゃんねる各板に今日起こるであろう惨劇を予告するバナーが出るとは思わなかった。
2ちゃんねる総動員でKTXの初飛行を注目してるんだな。

一番KTXは何時発なの？

仮に真横を併走させる事が出来るなら、KTXより白いかもめの方が早かったりするんじゃないの？

>>86
車外騒音が線路から25m地点で91デシベル。

訴訟確実。

環境規制もだけど、
新幹線特措法のようなものを整備した気配もない

始発列車（恐らく）発射ニダ

>>91

KTXno1ban resshani norimasuta

seoul hatuha 5:30hatu(51ressha) detu

from busan

ソウル駅で半ズボンハケーソ（ｗ

事故ﾏﾀﾞｰ　AA略

>>93
25m地点で91dBってのはすごいな。国道脇の歩道よりもうるさいぞ。
ちなみに日本の新幹線で25m地点って言ったら周りの音のほうが大きくなる。

静かだと人身事故が起こりやすくなるから、ある程度警笛代わりに大音響で走った方が良い。

KTX 始めて 故障...大田駅で 電気供給 異常

=乗客 乗り換え 後 13分 引き延ばし 出発=
(大田=連合ニュース) 尹碩が 記者 = 高速鉄道 開通一人 1日 午前 10時20人様に 釜山を 出発して ソウルに 行った 高速列車(KTX)街 電気 供給 以上に 運行が 腰砕けになりながら 大田駅で 乗客 70黎明が 他の KTX路 乗り換える など 不便を 経験した.

これ 高速列車は 高速鉄道 開通 後 一番目で 発生した 故障で 記録されるように いい.

乗客 金某さんは "大きい 期待感を 持って KTXを イヨングヘッヌン ところ 初日から 故障で 他の 列車で 乗り換えるように なって 失望が 大きい"と "大きい 事故が なくて 幸いだが もうちょっと 安全に 気を使って 与えたら 良いだろう"故 言った.


http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=200404010000610175002

やっぱり起きましたｗ

ＫＴＸが開業すると、今までの区間を走っていたセマウルは
やっぱり廃止されちゃうんだろうなぁ・・・乗っておけばよかったＹＯ

>>100
皆の期待を裏切らないところは素晴らしいｗ

☆TGVより新幹線 Part92☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080787738/l50

KTX故障って四月馬鹿？
マジじゃないよね？いくらなんでも？

　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　早速故障かよ！　　　　 ∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

ふ〜ん、彼の国で新幹線を擁護する発言は叩かれるんだね

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/kin.naver.com/browse/db_detail.php?dir_id=81001&docid=177388

>>17
事故は予言されていた
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/26/20040326000000.html

>>100
日本でも山形新幹線とか長野新幹線開業時はトラブル續きだったじゃないか
開業時トラブルが起きるのはよくあること
KTXはまだこれしかないじゃないか

フランスの技術供与をうけて建設したんだから
フランス人が大韓民国の電気事情を完全に理解できるわけないだろう

韓国版新幹線が営業開始＝「速くて静か、座席狭い」と乗客

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000924-jij-int

>>108
そうだね
特に韓国は高速鐵道として後進国だから暖かく見守っていこうよ

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　_/＿＿／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　 .|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|| ∧ ∧|| ∧ ∧|| ∧ ∧|| ∧ ∧||□|￣￣￣￣
　／＿)　　KTX　　ANXIOUS KOREA　　　 　　　　||<｀∀´,||<｀∀´,||<｀∀´||(@∀@||　 |──────
(　　 　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 .||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　○○　　　　　　　　　　　 ○○　──────
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>110
同意してくれてありがとう

でも気に入らないのはスレタイだよね
日本人がKTX造ったわけじゃないのに
ウリナラマンセーだって

>>112
確かにそう思う
日本人はどこか韓国のことを見下してよね

同じ日本人として恥ずかしい

ここはすばらしい自演練習用スレですね

>>114
自作自演じゃないよ

自問自答？

>>115
そうだよね、どこが自演なんだろ

>>113
何してんの？楽しい？

だれか乗り行ったの？ショートパンツの人とかさ

>>118
あなたの言ってることが分かりません

日本人として、韓国の人たちを見下しているのが恥ずかしいといったまでです
そういうあなたは嫌韓ですか？
意味もなく人を見下していると世界から相手にされなくなりますよ

病気の濡れた犬が居るのはこのスレですか？

エイプリールだからって面白いことやろうとしなくて良いよ。寒いから。

>>120
徴兵には応じないのか？
朝鮮籍なら最低限の義務を果たせ！イスラエル人が見たら笑うぞ。

>>122
エイプリルフールって何ですか？
そういうわけの分からないこと言ってごまかそうとするのは
日本人の悪い計画ですね

なんだかよくわからないけど看板立てておきますね
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 <　 　,,>┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ. yB/PxRIt│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>123
はぁ？
そもそも日本には徴兵なんてないでしょう
それなのにイラクに軍隊送って何が憲法ですか？

これ以上はスレ違いなので発言しないでください

もう気分が悪いので帰ります

ハン板からはるばる出張ご苦労様です。
勝利宣言まで生暖かく見守らせていただきます。

自演乙

いや、さすがに釣りでは？

面白い人がいるというので見にきましたよ

ID:yB/PxRItの検索結果


>>108 >>110 >>112-113 >>115 >>117 >120 >>124-126

半島人の自作自演スレはここでつか？

>>127
>>128
>>129
>>130
ここはKTXについて語るスレですよ？
スレ違いもいい加減にしてください

KTXはまだ今日開業したばかりです。
それについていちいち名誉毀損するような発言ばっかり

早くも運行中断のトラブル＝韓国版新幹線
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040401130314X970&genre=int

韓国の通信社・聯合ニュースによると、１日に営業運転を開始した韓国版新幹線（高速鉄道）
で同日午前、電気系統の不調により大田駅で運行を中断するトラブルが発生した。

韓国版新幹線、また運行中断
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040401161220X005&genre=int

韓国の通信社・聯合ニュースは１日、韓国版新幹線（高速鉄道）の釜山発ソウル行き列車が
営業運転初日の同日午前、機械の故障により途中の東大邱駅で運行を中断したと報じた。
乗客約１２０人は待機中の別の列車に乗り換え、２０分近く遅れて同駅を出発した。

反省しる
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2001041212148

>>134
わたしが>>108で発言したとおり
開業して日が浅いのでトラブルが出るのは仕方がないことです
新幹線だって開業当初はトラブル續きだったじゃないですか

どうしてそこまでバカにできるんですか？

　
　　　春　だ　な　ぁ　

>>136
ただニュースを引用してるにすぎんが？

釣　り　日　和　だ　な　ぁ

エイプリルフールです。
釣られてがっくりするようなことにならないようにみんな期待しないでね！

>>135
そうですね、この件に関しては日本は反省すべきだと思っています
韓国に新幹線技術を伝えなかったことが悲しいですよね
わたしもTGVより新幹線のほうが韓国の風土に合ってると思います

>>139
>>140
なんで釣りの話が出てくるのですか？
ここは鐵道路線・車輛板ですよね

スレ違いの話はしないでください

【韓国】 ＫＴＸ 早くも運行中断のトラブル [04/01]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080792575/l50

>>142

わざとらしいよｗ
そこまでくると臭すぎて面白くなくなります。
もう少し頑張ってください。

【キーワード抽出】
対象スレ： 【ウリナラ】KTXについて語るスレ【マンセー】
キーワード： ID:yB/PxRIt



抽出レス数：14

>>141
半島の人達って独特な考え方するんだね。
ＴＧＶを自ら選んだんだよ。
全ては韓国の自己責任。
台湾などは違約金を払ってまでＴＧＶから新幹線に乗り換えたと言うのに。
目の前の金に釣られるから（ｒｙ

なんだやっぱ釣りか。ﾂﾏﾝﾈ

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040401161220X005&genre=int

最新ニュース：韓国版新幹線、また運行中断

>>136
＞どうしてそこまでバカにできるんですか？

おフランスやスペインで既に実績をあげてるシステムなのに扱いが悪いから。

ＫＴ×に乗るツアーとかあったけど、そういうのって乗れなかったらほとんど全額返還でしょ？

法則が・・・・

>>144
わざとらしいって何がですか？
わたしはKTXについて語りにきました

わたしが頑張るよりも、あなたがもう少し勉強した方がいいですね

>>148

　　
　　　ま　　　た　　　か　　　よ

113 ：名無し野電車区 ：04/04/01 17:35 ID:yB/PxRIt
>>112
確かにそう思う
日本人はどこか韓国のことを見下してよね

同じ日本人として恥ずかしい

124 ：名無し野電車区 ：04/04/01 17:52 ID:yB/PxRIt
>>122
エイプリルフールって何ですか？
そういうわけの分からないこと言ってごまかそうとするのは
日本人の悪い計画ですね


日本人なら「エイプリルフール」は知ってるだろう？
日本人に「今日は何の日？」と聞いたら今日に限っては
７〜８割は「エイプリルフール」と答えるぞ。
日本人は嘘をつく人間に対しては国籍関係なく見下すね。
どこの国でも同じじゃないのか？ん？

>>146
半島っていうのやめませんか？
気分悪いです

でも、TGVより新幹線の方がレベル高い技術を持ってますよね
もっとそこを売り込めば、韓国も採用したはず

韓国人も大概は"エイプリルフール"は知っているし、
naverを見ていても「釣り」の意味を（誤って認識している人が幾人が見受けられるが）
それなりの意味で理解してるようですね。

やはり釣りですか (　´∀｀)

日本人のふりしてる韓国人として考えても無理があるなあ。
頑張って修行してください (　´∀｀)

>>154
売る気がなかったんだよ。

☆TGVより新幹線 Part92☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080787738/

>>151
お前はこっち

>>153
わたしは日本人です
エイプリルフールをたまたま知らなかったのです
2-3割は知らないはずですから、わたしはそれに該当します

＞日本人は嘘をつく人間に対しては国籍関係なく見下すね。
普通はそうですよ、何が言いたいんですか？

いくらエイプリルフールでも自分が属する民族まで嘘をつくもんかね？

>>154
新幹線の技術があったって

使　　い　　こ　　な　　せ　　な　　き　　ゃ

ど　　ー　　し　　よ　　ー　　も　　な　　い　　わ　　な　　ぁ　　ｗ

☆TGVより新幹線 Part92☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080787738/

売りに来いっていうから、売りに行ったら、
最初からTGVにするつもりで、恥かかせるためだけに呼んだという話だが。

ただ、鉄オタ的にはTGVシステムの方が漢気があるよな。

つーかお前らグダグダ抜かしてんじゃねーよ。
俺は日本人だっていったら日本人なんだよ。
韓国人と一緒にすんじゃねーこのチョッパリめが

ハングル板から来ました。

最初が肝心って言うがＫＴＸはこの有様・・・・・。
もうだめかもしれないね。

>>158
あのな、その２、３割って幼児か
横文字が苦手なご老人のことなんだけどな。
お前の年代限定ならほぼ１００％知ってるよ。
そのほぼ１００％以外に属すると言いたいならそう言っていれば？

ちなみに日本人は韓国人のまねはしないよ。
恥ずかしいし、一緒にされたくないし、何も得しないから。

>>166
だから最初から日本人だって言ってるだろこのハゲ

>つーかお前らグダグダ抜かしてんじゃねーよ。
>俺は日本人だっていったら日本人なんだよ。
>韓国人と一緒にすんじゃねーこのチョッパリめが

<=(´∀｀)<俺は日本人だこのチョッパリめが

>>163
＞韓国人と一緒にすんじゃねーこのチョッパリめが

あー、釣り決定だわ。
付き合って無駄だったわ。つまんねぇ。
学校休みだしな。俺もだけど。じゃあな。

なんだ、うさだか・・・

個人的にはＴＧＶは悪くないと思う。500ｋｍ出せるんだし、台風とか山岳地帯のない大陸を走る為の列車としては最高でしょう。
ただ、中国に売るべきだった。それも単独で。
韓国に参入権を与えたばっかりにＴＧＶは中国での入札に負けるかもしれない。
それは一人の日本人として大変に残念だ。新幹線は売るべきじゃないから。

半ｽﾞﾎﾞｿ目撃情報まだあ？

>>171
おまい馬鹿ですね
ＴＧＶは営業車両では５００ｋｍオーバーは出せませんよﾌﾟ

あれは機関車を大量に・・・

>>173
マジで？それはそれで見てみたい気もｗ
つーか、漢だ。

ＢＳ−１でＫＴＸ不具合あいつぐ

>>173

わざといってるんだよｗ
中国に新幹線流したくないからｗ

>>171
長距離の直線で下り坂、
車輪径を大きくしてギア比も上げ、架線も高速用にテンションをうｐ、
一回走行しただけでレールが歪み、車輪、架線がボロボロになる記録アタックだから。
日本の新幹線での記録はどれも翌日そのまま営業してる。
515Ｋｍ走行の映像見たけど狂気の沙汰だよ、鉄オタ的に誉な事だけど・・・
すげー事だけど、営業ではムリポ

>>176
んなことわかってるよ

でも営業車仕様だと５００系が・・・世界一な悪寒
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

【祝！！】KTX開通【世界が嫉妬】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080786593/l50

>>178
悪寒も何も大阪-博多間で平均速度世界一を叩き出してる。

南朝鮮キムチ鉄道
ＫＴＸの開業により経営分離される京義線を引き継ぐ第三セクターとして
運行を開始しました。（冗談ｗ元ネタは肥薩おれんじだが。
でもＫＴＸってミニ新幹線？スーパー特急？
今までの特急ってもしかしたてスーパーひたち位スピード出してたの？

>>181
改軌を伴わないので、スーパー特急。
韓国は在来線が標準軌だからなぁ
日本も在来線が狭軌じゃなかったら、
こんなに新幹線整備がやっかいなものにならなかったのに・・・

>>181
いや、冗談じゃなく京義線の受け皿にするために別会社になるだろう。

>>180 だから悪寒なんだＹＯ！！中国に目をつけられるじゃないか
>>182 実は日帝じだいのアジア号のほうがセマウルより早いんだなｗ　たしか

>>184
まぁ、中国はあじあ号の牽引機パシナを、長く大事に使っていたみたいだけどな。
倉庫の片隅に眠っていたやつが、静態保存機になってるはずだ。
日本人が残していった物を使いこなせなかった、どこかの連中と違ってな。(w

☆TGVより新幹線 Part93☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080815274/l50

ｽﾏｿ
漏れは正真正銘の在日だが、このスレに恥ずかしいのがいるな。
もしID:yB...が本当に在日or韓国人なら羞恥の限り。
冗談抜きでネタだと信じたい。

>>187
だから最初から日本人って言ってるだろハゲ

>>188
まだ居たんだ。

>>115
＞自作自演じゃないよ

最初に嘘つくと何をいっても信用されませんヨ

>>188
お前みたいな電波は日本人じゃなくていいよ
とっとと消えな
それとも相手にされないから寂しいのかなﾌﾟ

>>185
実はあじあ号ファンでﾂ
曲線美を感じて好きなんでﾂが
そのせいもあって２０系客車なんかも・・・
ってスレ違いスマソ

でもかなりの欠陥のようで　ＫＴＸ

この日発生した異常は、外部電力を電動機用に転換するため、動力車に定着されている６つのモーターブロックのうちの３つがストップし、走力が落ちたことによるもの。深刻な問題ではなかったが、テスト運行の時から同一の故障が頻繁に発生していた。
しかし鉄道庁は１カ月前「この問題は解決した」と明らかにしており、結果的に未完のまま産業運行が強行されたのではないかという指摘も挙がっている。
また、午前１０時３０分にも釜山駅から出発した列車の事故予防装置に問題が生じ、東大邱(トンテグ)まで運行した後、乗客を他の列車に乗り移らせた。

結局直ってなかったのね
ソース　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html

そういえば本日は素晴らしい万愚節ですね

あうぅ

電波野郎にＩＤが似てる・・・
(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

頼むから中国はＴＧＶを採用して欲しい。
ＫＴＸが事故るのは１０年も野ざらしだったからだし。
決してＴＧＶに問題があったわけじゃない。
ただ、契約でウリナラ製の部材と人員を導入しなきゃいけないけど＿|￣|○

>>188
うさだ、ＨＮとトリップ忘れてるぞ

>>192
死ね

>>188
それにしても・・・いくら春休みだからと言え、恥ずかしい日本人だ。
良識ある日本の方々も大変でしょう・・・この可哀想な方の仕草に。
まぁ、我々も皆さんと同じように頭痛いですが。

春ですねぇ


しみじみ・・・

春ですなぁ・・・・うつらうつら・・・

今日１日のダイジェスト。

924 　マンセー名無しさん　sage Date:04/04/01 19:01 ID:N72Ud90n
これまでのまとめ

4/1
05:05　　釜山発ソウル行きKTX74号の第1便が発車。運転士はヤン・セウ(43)。

07:00頃　高速鉄工事監理団のパク部長(47)が心臓麻痺で死んでいるのを発見される。

07:54　　KTX74号は定刻通りにソウルに到着。発運行成功セレモニー。

10:30頃　釜山8:30発KTX46号 電気系統(変圧器オイルポンプ)に異常発生し速度上がらず運行を取り止め。
　　　　 乗客50名は太田駅で予備車両乗り換え。終点竜山駅には24分遅れで到着。

00:00頃　釜山10:30発KTX50号 滑走防止装置に故障発生。
　　　　 乗客330名は東大邱駅で予備車両に乗り換え。

午後　　 ソウル駅でKTX乗車を要求する障害者20名と駅員が衝突。


現在のKTX稼働率　：　４４／４６編成

亀だが・・・
>>106のリンクで、

脱線したとき真価が発揮される。一番前が機関車だから人的被害が少ない。
↑みたいなところに爆笑。

流石斜め上だな............

所で、初日に乗車率３０％？ってどうなんだろう。
とてもヤバイ気がするんだけど。

こんなろくに使いこなせない列車走らせるぐらいなら
むくげ号と統一号で十分じゃないの。

I am a Japanese!
I am a Japanese!
I am a Japanese!

どこか海外で聞いたような？

>>203
×I am a Japanese!
○I am a Zapanese!

a　はいらねぇ

Am I Japanesing now?

私は今日本人をしているところですか？ｗ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　| ∀´>　｀∀´><丶｀∀´>. |
　| ∧＿∧　 　/⌒　　　ヽ∧＿∧
　|<丶｀∀´>　/| ∧＿∧<丶｀∀´>　
　|⌒　∧＿∧　<丶｀∀´>∧＿∧　　ｽﾘｽﾙﾆﾀﾞ！ﾋｯﾀｸﾙﾆﾀﾞ！強盗ﾔﾙﾆﾀﾞ！放火ｽﾙﾆﾀﾞ！　　
　|）　<丶｀∀´>　∧＿∧<丶｀∀´>
　|　/⌒　　　ヽ <丶｀∀´>　　　ヽ 　　　ﾁｮｯﾊﾟﾘの民家を襲うﾆﾀﾞ！
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |　　ﾁｮｯﾊﾟﾘｱｶﾞｼを強姦するﾆﾀﾞ！ 　
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ

まあ、全体としてはよくやってるんじゃないの？
仕事柄新幹線の保守とか運行管理の厳しさ少し知ってるから、
この程度のトラブルで済んでいるのは大したものだと思うな。
問題は、一週間経ち、一月経ち、台風がきて、夏が来て・・・雪が降る。
さぁどうなるかな・・・ﾌﾌﾌﾌ

韓国に続き中国もTGVで導入されれば、韓国から直通でユーラシア大陸横断超特急がだな、シベリア超(ry

>>208
というか半島は今雨が降ってるらしいですが・・・
すごく心配になってきた　とかいってみる

あと、ライトの光量不足ってのも気になる

大きな事故は駄目だよ。
中国がＴＧＶに決めるまではｗ
まぁその内タイマーが作動するだろうけど。

http://www6.airnet.ne.jp/~tsubasa/gij_htm/img/densya/ktx.jpg
マスコットキャラクター

>>201
大丈夫だよ。
すぐ近くに乗車率30％で「大成功」とほざいてる
電波新幹線があるからｗ

>>213
特急もだいたいそれぐらいの乗車率　バスに対抗するために本数を重視してる

>>201

　　韓　　国　　に　　鉄　　道　　ヲ　　タ　　は　　い　　な　　か　　っ　　た



　　ということです

【半島進出】韓国版新幹線KTX始発列車に半ズ○゛ン氏登場【あぼぼニダ】

>>213-215
つまり採算を度外視して、心の趣くまま列車を作り走らせていると。
凄い国ですねぇ〜。

ファビョってる南鮮人が居るスレはここでつか？

特急つばめに顔が似ているような気がする

性能はどうか分からんがデザインは圧倒的にKTXのほうがいいな
日本はそういう点で駄目すぎる

>>108
>日本でも山形新幹線とか長野新幹線開業時はトラブル續きだったじゃないか


そうだった？記憶にないが。まあ、高速直線区間と在来線山岳区間の両方を走ったり
連続急勾配があったりで、技術的に初めての要素があったのだろう。

俺は300系の初期故障が記憶に残る。あと、新幹線でないが、青函トンネルで、電気運転に
不慣れなJR北海道によるトラブルもあった。

>>220
その代償でKTXはトンネルに苦労する。

>>220
それだったら、オリジナルのTGVの方が格好いいだろ。

北朝鮮のニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　長谷寺で、草むしりしよる！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミで、朝からマグロの刺身だ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀D´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|

>>223
２０前のデザインで出荷より１０年が経ちましたが、今日開業なので最新です。
ケンチョナヨ。

>>219
ﾘﾚｰつばめ用787系はTGVのデザイン流用。
かもめの885系はICEから。。


しかし運行最高速度300kmなのに、試験で309kmしか出してないなんて大丈夫なのか？

>>226
ケンチャナヨ

>>184-185
おいおい、「あじあ」は満鉄だろ。
鮮鉄は特急「あかつき」、急行「ひかり」「のぞみ」「大陸」「興亜」だ。
で、釜山(桟橋)〜京城は「あかつき」でも6時間45分かかっていた。

それと、満鉄のパシナ知ってても、他の車両知らんのか？
満鉄と鮮鉄じゃ車両の大きさは似ていてもその内容は大分異なっていた。
鮮鉄は客車の軽量化に力を注ぎラハ型客車を作ったものだ。

鮮鉄の主力蒸機といったら、なんといってもミカサだ。
こいつは、今でも富谷の鉄道博物館や、臨津閣に保存されている。
他にもハ9や、展望車、京城電気の路面電車などが韓国国内で保存されている。

北朝鮮は、まあああいう国だからよくわからんが、
それでも鮮鉄時代の蒸機や客車が現役なのは、時々レポートで上がってくる。

>>220
今時フランスかぶれなんて片腹痛いぞ

>>220
KTXと新幹線を見るとデザインでも新幹線の圧勝だよ。
色使いはKTXが垢抜けてるけどね。
新幹線は洗練されてしまってるから地味に見えるけど、凄いデザインだぜ。
素人目にはKTXが新鮮に映るがな。

新幹線でもE4系とか700系はカッコ悪いと思うけどな。
KTXはスペインのAVEなんかとカッコは大して変わらないけど、
タリスが登場したときはさすがセンスいいと感じた。

右側通行だからTGVを選んだのかな？

で、左側通行の台湾は新幹線を選んだ、と。

>>226
ＫＴＸでは運行速度に上限は特に設けてないらしいです。運が良ければ記録に挑（殴

それはそうとＫＴＸです↓人物は付属しません（念の為）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000238-reu-int.view-000
新幹線台湾版です
http://whhh.fc2web.com/700T.html
比べてみると明らかに技術力に差がありますね。美しいです。

>>231
700はカラーリングの問題だな。
さすがに台湾向け700見た日にゃ「ｼﾏｯﾀ!!!」だろうな。

あの東海の塗装はこれからも続けるのかね？
台湾のを見ると、あの古臭い塗装が明らかにカッコ悪くしてるな。
スレ違いスマソ

>>235
なんでも変えればいいと言うもんじゃない。
お陰で日本の町並みは酷いもんだ。

>>236
いや、あれは単に「固執してる」だけ。
しかもあのカラーリングを必ずしも守る合理的な理由が全くない
まるで国鉄時代に特急カラーを何十年も無意味に同じにしてたのと似ている
（ま、あの会社国鉄の遺伝子が一番残ってる会社ではあるが）

>>235
日航の鶴丸同様そのうち変えると思うよ

この新幹線って日本で言えば東海道新幹線開業並の大イベントなんだろうね

東京オリンピックに２年遅れて完成した新幹線ね。
まぁそれでも日本は大阪万博があったからいいんだけど・・・

ソウルオリンピックから何年たったっけ。
それでもせめてワールドカップに間に合わせるとか言ってたよな。

で、結局無理矢理開業にこぎ着けたのは、大きな国際的イベントではなく、
宰相の人気取りに合わせてだったのかよ。しかもタイミングはずして不発だし。

>>237
日航の新塗装は明らかに退化したと思うが

>>239
日本史の勉強しなおせ。

>>239
どさくさまぎれに捏造かい

1964年10月1日、東海道新幹線が開業した。1959年4月に新丹那トンネル東口で起工式をあげて以来、
1964年の東京オリンピックに間に合わせるべく、国鉄が総力を結集して建設してきたもので（総工費3800億円）、
10月10日オリンピック開会式の直前に開業にこぎ着けた。日本では初めての広軌を採用し、東京と大坂を
4時間（翌年10月には3時間10分）で結んだ。

このスレで見た、KTXが10年放置されたという話だが、
車両や設備は準備されていたが、アジア通貨危機の
影響で開業が先送りされたということなのだろうか？

>>239
ちなみに、
東京オリンピックは1964年
東海道新幹線開業は昭和39年

>>243
日本では初の広軌ー＞酷鉄では初の標準軌
捏造に対するレスなんだから注意しろよ。

>>231
７００系と８００系は兄弟車だが、
ヲタ的にはどっちがいいの？
ついでにＥ２系も

>>246
100系に決まっておるだろ。

>>246
個人個人で変わると思われ。
つか、どっちが良い？とかいう厨房の罵倒合戦の火種になるような発言は控えたほうがよろしいと思われ。

>>247
しかも9000代っていう希少価値車が良いな(w

TGV-Aってな、300系と同期なんだわ。モノとしちゃすでに枯れてる技術で安定して
るのにKTXたっらー(w
しかし今の300系の閑職ぶりは見るに耐えん・・

>>244
１０年は言い過ぎかもですが長年放置プレイだったのは事実。
本来の開業予定は１９９８年でそれに合わせたんですが、いい加減な工事と何故か数倍に膨れ上がった工費で延び延びに。
勿論、通貨危機の影響もあったと思いますが一番の原因はケンチョナヨ精神では？ｗ

>>244,250
ttp://whhh.fc2web.com/ktxnews.html
93年から見るとすごいことに・・・ｗ

>>251
このページ見たが凄いな・・・。
保安装置がATSのみってのも凄い。
日本じゃATCからD-ATCに進化するのに・・・。

運行の正確さを求められていないからATSで十分なのかもしれないけど。

>>232
単純に親日的か嫌日的かの違いって気がする。

TGVより新幹線 Part94 ☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080869491/l50

TGVと新幹線はコンセプトが違うので単純に甲乙をつけられない。
誰かがスポーツカーと高速バスにたとえていた。
だから車内が狭ければだめと言うものでもない。
高速大量輸送という点では新幹線におとるが、
TGVは座席も少なくして、旅を楽しむ工夫があちこちにしてある。
食堂車もうれしい。
一等などホテルのサロンのようで楽しい。
KTXもこの線で作られているハズ。

え？KTXの車内設備ってシートと便所だけでしょ？

>255
最後の一文以外は同意。技術的な難易度で比べると新幹線＞TGVだろうけど。

> KTXもこの線で作られているハズ。
どうやら違うらしい...

K ケンチャナヨ
T トレインは
X ダメ

しょせんチョ○が物真似で作ったＫＴＸは本家ＴＧＶもイルボンの新幹線
も・・・・（以下略）

既出ですか？
http://krrf.hanyang.ac.kr/modules.php?set_albumName=album09&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_album.php&PHPSESSID=d36f5df71949ee6f5f5bc5b3cbd26666

何にもないところをぶっ飛ばすのがTGV
条件悪いところを大量・安全・静かに運ぶのが新幹線

どっちがいいという話ではなく、あうものを選択するという話になる。
コストも性能のうちだしな。鉄道は地場産業。あわないものを
入れるとロクなことにならん。
思うに、チョンの条件とTGVはあわないんじゃないかと（略

>>261
日本は散々ＴＧＶは合わない新幹線のほうが適してると言ったが、
とても呑めない要求を出してきて事実上新幹線を排除したのはｶｯｸﾝｺだから自業自得なのです。

韓国、KTＸ車内で乗客が死亡　運転１日目に死者

　今月１日から商業運転を開始した高速列車の車内で
乗客が死亡する事故が発生した。
　２日、大邱（テグ）東部警察署などによれば、１日午
後、ソウルを出発し釜山（プサン）に向かっていた第７１
号高速列車の１５号客車に乗っていた乗客　イ某（４１）
さんが東大邱駅の停車を５分後に控えた午後１１時５０
分ごろ、てんかん症状を見せ、意識を失った。
　イさんは東大邱に到着直後、病院に搬送されたが、ま
もなく死亡した。
　警察はイさんの遺族や高速列車の職員、同じ客室に
いた乗客などを相手に詳しい死因を調べている。

チョソン・ドットコム 記事入力 : 2004/04/02 09:47
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000014.html

>>263
ポケモンフラッシュですか　トンネルの出入りで光がピカピカした感じになって

【ＫＴＸ３００キロ疾走の秘訣�@】車輪減らし、レールのつなぎ目なくす
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000037.html

>>263
病死という事なら新幹線でもたまにあるね。
亡くなった方はお気の毒ですが、急病人の救護体制はどうなのかな。

>>265
夏に大事故の悪寒(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>263
このケースでは停車予定駅に近かったけど、速達タイプの列車で次の駅が通過予定駅
だった場合、スムーズに臨時停車で出来たかな。まあ、訓練はしているだろうから、
大丈夫だろうと信じたい。それとも、速達タイプは無いのかな。

>>265
>間接台車は、日本でも使用されているが、フランスのＴＧＶ（テー・ ジェ・ベー）
>がほぼ完璧に改良した。

この辺がいかにも韓国マスコミらしいね。

ﾖｷﾞﾇﾝﾋﾟｮﾝﾔﾝｲﾑﾆﾀﾞ

>>235-237
東海が新幹線の塗装を変えない理由は、須田会長が変えさせないからです。
「時々、社内で『ウチも（新幹線の塗装を）変えよう』という話が出ますが、私が変えさせないんです」
と、NHKのラジオ番組に出演した際に言っていましたよ。

要は「そういう意見が出ても、私が圧力をかけて潰す」ということですね。

>>268
ttp://whhh.fc2web.com/ktx_diagram01.html
テジョンとトンデグ停車ののぞみタイプ（4往復はノンストップ）と

数駅通過のひだまタイプがあって、
ひだまタイプのほうが多い。

加速度が悪いから、各停だと待避しなきゃならんが
できないんだろう。

全駅止まると3時間越えるしな

>台車１つに４つの車輪が取り付けられている。間接台車を使うと、
>列車の重量はもちろん、レールとの接触が減り、高速走行に有利になる。

レールとの接触が減り・・・・か単純にそんな事を信じてると言うところが驚き
の技術だねw・・・・・いや偽術と言うべきか

>>265
大いにﾜﾗﾀ。
コメントすべき言葉も無い。
小学生向けの科学雑誌の編集者かこの記者とやらは。

>>274
禿同
日本じゃお子様向けのレベルｗ
鉄ヲタ相手にこれをしゃべろうものなら、さんざんバカにされるのがオチ

>>265
＞ところでこのようにレールが長いと、両端では収縮や膨脹が相当生じるはずだが、
　どのように解決するのだろうか。
　レールを枕木で固定し、今度はその枕木を砂利が支えるようになれば、
　どんなに長いレールでも両端だけが伸縮するため、これといった問題はないという。



・・・もうね、アホかと、馬鹿かとｗ

＞レールを枕木で固定し、今度はその枕木を砂利が支えるようになれば、
＞どんなに長いレールでも両端だけが伸縮するため、これといった問題はないという。
これあってるの？物理的に違うような気がするが・・・
教えて鉄ヲタの人

>>277
いやね、「これといった問題はないという。 」がマズいのよ。
ロングレールは、レールが伸縮しようとする力（レール軸力）を
枕木とバラストで無理に押さえつけているんだ。
レールの端部だけはその「押さえつける」力が足りなくなるので、
伸縮継目で伸縮を許容している。

で、この「押さえつける」力を確保するのはとても大変なの。
ロングレールは季節の変わり目ごとにレール締結装置を外して、
所定の温度環境下でレール軸力を開放しなければならない。
継目が無くなるというメリットを得られても、その代償は大きいんだよ。

>>277
ロングレールの場合は、
中間部は強固な道床で温度変化の軸力に対抗してレールが伸縮できないように固定され、
両端の約100mの区間のみが伸縮し、
その両端区間の伸縮処理を十分にすればよいとしている。
（久保田　博　著「鉄道工学ハンドブック」［グランプリ出版］より抜粋）

>>255　ってあちこちにコピペはりまくってるな。
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080786593/l50
513 名前：マンセー名無しさん 投稿日：2004/04/02(金) 11:53 ID:J+KGAGmH

上記スレにあるけど食堂車ないそうで・・・　韓国擁護するような必死で張りまくっちゃ
って。なんでそんなに背伸びしたがるのかねぇ・・・

KTXは食堂車無いみたい

開通初日のＫＴＸに乗って釜山まで！
ttp://www.seoulnavi.com/area/area_r_article.html?id=666&ArtNo=26&area

書き込みミス
韓国擁護するような（カキコ）必死で張りまくっちゃって。

>>251
凄いですね。
巨大プロジェクトでは色々なトラブルがありがちですが、
途中で政変や金融危機など色々あったことが影響しているのか
計画の進め方が行き当たりばったりという感じがします。

まあ何年後か、偽術的なボロが出て大コケをこし、未熟な偽術の為に自らの招いた惨事
なのに、なぜか開発国フランスの大使館の前でフランス国旗を燃やしている半島人の姿
が見えてきますた。

高速列車でてんかん症状の男性が死亡


ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000014.html

まぁ彼の国の風説では、G7で既に欧州レベルを超えた！という事になっているらしいし。

ところで、ふと思ったのだけど、
運行本数大幅削減って、もしかして電力供給計画ミスった？
当初の予定通りの本数が、本線上で同時に負荷かけたら予想以上の電圧降下でｱﾋｬｰ…とか。
予定より電路損失大きかったとか？
それか、何かをドコかで間違えて予想外の大飯食らいになってしまっていたとか？

漏れは見ていないが、弟が「2、3月頃にテレビでKTXの放送があって、半島人が『KTXはターボが付いているので、
本当は時速400km/hで走れる』とほざいとった」と言っていた。
電気車（電気で動く鉄道車両全般のこと）のどこにターボを付けるんだ？

開業では台湾新幹線よりKTXが先行したけど、台湾新幹線が開業する来年秋、半島人がどういう反応を示すか
今から楽しみだな。

>>286
これが本当のてんかんクロス。

<丶｀∀´>台湾新幹線はウリナラ起源ニダ

>>265
>>ソウル〜釜山間をたった２つのレールで結んでしまうことになる。�
>>レールを枕木で固定し、今度はその枕木を砂利が支えるようになれば、どんなに長いレールでも
>>両端だけが伸縮するため、これといった問題はないという。

すげー、ギネスもんの発明だな。

>>278-279
サンクスコ。
物理的にはあっているけど処理しないといけないのね。
処理・・・しないだろうなあ。アフターケア嫌う方々っぽいから。

ロングレールの件で有頂天になってる奴は墓穴掘ったな。
結局自分は理解してなかったって事だろ。その点で半島人の記者以下。
少しは調べてからこの板に来いよ。

>>291
そんな悲しい事を吹聴してまで先進国面しようとする半島人がギネスもんの存在だわ！
そのうちTKXの偽術は「我が国独自で開発した技術」と言い出すぞ！

結果的に
新幹線＞ＴＧＶってことだ

>>291
「ギネスもん」ってとこにﾜﾛﾀ

>>293

>>ソウル〜釜山間をたった２つのレールで結んでしまうことになる。

これは？

テレビで勧告新幹線出てるな。

>>297
KTXソウル〜釜山間に使われているレールは全部で２本っていうことでしょ。
１本４００ｋｍくらいかな

日韓共同きっぷってなくなったの…？

ロングレールって欧州の高速鉄道では使ってるのか？

１本４００キロメートルのレールは夏と冬で何ミリ伸び縮みしまつか？

>>291
400kmまではいかないけれど、東北新幹線　沼宮内〜八戸間でも
長さ60.415Kmのロングレールが使われているようです。
保線がケチョンナヨで無ければ技術的には問題ないようですw
ソース
↓
http://www.totetsu.co.jp/021201.htm

>>303
温度変化の少ないトンネルが多いから可能なんだろうな。

新幹線は保線は非常にしっかりしてるからな…

と、一つ聞きたかった。
結局KTXの事故、期待してる？

>>303
うろ覚えですまんのだが、青函トンネルも50kmくらいの
ロングレールが使われていなかったっけ？

>>306
期待も何も、デパートや橋が崩落するくらいだから、KTXも遠くない将来に…(ry

>>303
間に駅が無ければ可能なのかな？４００ｋｍレール。
ただ、運行管理と保線には細心の注意が必要なんで半島系の方にはムリかと。

400?｢のロングレールってさ、分岐とかどうすんの？
やっぱり記事おかしくｘずぉえｗせｒｔなにをすｒｍ；ｄふぉ

>>306
まさか〜
鉄道先進国に住まう鉄ヲタとして
好奇心に満ちた目で見守りたいだけですよ
今後どれだけ面白い事をしてくれるのかをね。

「採算も取れないし、一度は開通させたからもう必要ないニダ」って言って放棄
それを中国へ・・・

そうだ、作ってる途中にJR九州に泣きついて
突き放されたって聞いた。

鉄板なのに鉄濃度、薄すぎますよ。

しかし、トラブル頻発しているということは、これらをひとつずつ解決して
教訓することでモノ凄い勢いで経験値を稼いでいるということだろうか？
長い目で見るとちょっと怖いな…

何が怖いものか…なあ？

ウリナラって何て意味？

１本４００ｋｍって途中にポイントとかないのか？

ググってて見つけた画像をいくつか。

http://www.newsworld.co.kr/cont/0208/img/40-2.jpg
http://my.dreamwiz.com/alpes/image/system_bogie.jpg
http://my.dreamwiz.com/alpes/image/5roof.jpg
http://my.dreamwiz.com/alpes/image/Dcp00254.jpg
http://my.dreamwiz.com/alpes/image/7modul1.jpg

>>317
ハングル語で

our country

ところで、日本の奈良って韓国語のナラ（国家）が起源？

>>321
　 　 ,、,､
　___<　`Д´> 　＜　そうだよ。日本の地名はほとんど韓国語起源　
~し‐し‐J

>>303
この区間は未乗車だけど、通過線が無いよね。通過線があるとポイント部分で
レールは切れる。以前の新幹線は駅に通過線を設けていたから、駅間以上の
ロングレールは無い。
KTXも在来線とのポイントがあるはずだから、そこでレールは切れ、全線を2本
のレールでは結べない。このことは記者も理解しているはず。
記事はポイントでの断絶について触れている。

>しかし、橋や在来線との連結やポイントなどのため、時々途切れる。

>>320
ﾌﾟ　ハングル語だって。
ハングルは文字を表す。
朝鮮語と言え。

ま、両方とも人間が使うものではないなｗ

>>324
その朝鮮語を覚えてＫＴＸ試し乗りに行こうと思ってまつが、何か？
ツアーはいやだし、
日本語しかしゃべれない状態の一人旅だと、いやーな視線にさらされそうだからな。

>>321
捏造。
「なら」は「ならす」に見られるように、「平ら」であるところの意味。
そもそも奈良ができた頃、韓国語なんぞ地上に存在しない。

そういやさ、海底トンネルで九州⇔朝鮮半島繋ぐとかバカな話があったよな。
ヨーロッパとかの国際列車は楽しいけど、わざわざ半島と連結せんでもって気がする。
何の浪漫も感じないし。

>>327
絶対それは無いと断言する。
青函トンネルスレ行ってこい。

雑誌『諸君！』４月号にJR東海社長の葛西氏が「中国に新幹線を売り込むな」という寄稿をしています。
その中でKTXの試運転時に起きた横揺れについて触れています。（以下、一部要約）
「横揺れの原因調査をフランスに依頼したところ、フランス側は車両を細かく検査して、制振装置のオイルまで
手を加えましたが、それでも横揺れは起きました。
するとフランス側は『横揺れの原因は車両ではない、韓国の線路（軌道）が悪いためだ』と言い切って帰国しました。
困った韓国は、今度は日本に問い合わせてきたこともあったようです」

横揺れは、日本では十河時代の国鉄（約50年前）に頻発していましたが、十河に呼ばれて国鉄に入った旧軍の
技術者が航空工学のひとつ「振動論」を台車に応用して自己解決しています。

ハンナラは韓の国の意味？国は漢音がグクでハングルだとナラじゃなかったっけ？

関連スレ

【韓国／科学】ＫＴＸ３００キロ疾走の秘訣�@【プロジェクトＫ】
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080892704/

奈良の朝鮮語説は言語学で完全に否定されてるから所詮朝鮮人の妄想

ttp://up.2chan.net/r/src/1080963980698.jpg
最後に出てくるのは…

>>332
ソース出せよ。

>>332
韓国メディアがベッカム韓国人説を言い出したときの根拠が
「ベッカム本人に尋ねたところ否定しなかった」
というのを思い出した。

>>333
なんで 名菓 だけ漢字なんだろうねぇ？

>>336
文字だと気付かなかったとか？ｗ

ヒマだったら見てみー。

220 ：マンセー名無しさん ：04/04/03 14:47 ID:zG2Lf1mk
午後のひとときにこんなのはいかが？（40分以上あります）

http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B010602&i_renban_code=004
>THE MAKING スペシャル版
>（４）７００系新幹線ができるまで
>○番組では、新幹線の歴史を振り返り、日本の技術の集大成、７００系新幹線がどのように作られて行くのかを追
>います。

おまけ
製造中の700T系台湾新幹線
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawa_top.jpg
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2004/4gatu2.jpg

>>285
それはありません。
彼らは、

日本が新幹線技術を韓国に提供しなかったから大惨事になったニダ
日本は謝罪と賠償(ry

になります。

>>333
さすがパクリ国家だな
『お前の物は俺の物、俺の物は俺の物』というジャイアン思想が
徹底してる国家だから無理もないか

TGVより新幹線 Part95 ☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080961120/l50

>>340
ちょっと違うな
「 お 前 の 物 は ウ リ ナ ラ の パ ク リ 、 ウ リ ナ ラ の 物 は 世 界 標 準 」
だよ

【韓国版新幹線で故障続出】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000432-jij-int

韓国版新幹線（高速鉄道）のソウル発釜山行き列車が３日午前、機械の故障で必要な
スピードを出せず、３０分近い遅れが出た。１日の営業運転開始以来、機械などのトラブ
ルは７件目。
　
通信社・聯合ニュースによると、途中の天安牙山駅付近で、電気供給装置に異常が起き、
過熱センサーが作動したという。同列車は、仏アルストム社から技術提供を受け韓国内
で最初に製造したもので、営業初日にも電気系統のトラブルを起こし、運行を中止した。

すいません。ケチョンナヨって単語の日本語訳を教えてください。マジで。

>>344
ああ…そんなこと気にするな。

>>344
しいて言うならケセラセラかなｗ
例え整備不良でも、「ウリは悪くないニダ」
おかしいニダ、チョッパリは謝罪と賠償と反省を〜＞がデフォのお国ですから。

☆TGVより新幹線 Part96☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080994197/l50

　　　 ∧ ∧ ---------　--------　---------　---------　-─-
ｷｯ！<皿´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　　　　(U-U(OO)--(OO) (OO)-----(OO)-----(OO)-----(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／|'
　　　　　-─-　---------　--------　---------　--------- ‐-／..　i
　　　／　　／|　□□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　　|　／
　　 -─- ' 　　O)------(OO)------(OO)----(OO)(OO)----(OO) '
　　|. -─-､
　　-|＼　　＼
　　　､　＼-‐ ---------　--------　---------　---------　-─-
　.　　ヽ､　| 　 □□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　.　　　　　(OO)----(OO)(OO)----(OO)------(OO)------(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　／　　／|'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧---------　--------- ‐-／..　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<∀´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　 |　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (U-U (OO)--(OO) (OO)----(OO)'

>>346
ああ、マンペイライと同義語ですか。サンクス。

♪(ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6544/korea.mid)
今日も、KTXをご利用頂きましてありがとうございます。
この列車はチョンリマ号平壌行きです。

>>328
青函トンネルスレってどこにあるの？
総合や車両板、建築板には無かったけど。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　| ∀´>　｀∀´><丶｀∀´>. |
　| ∧＿∧　 　/⌒　　　ヽ∧＿∧
　|<丶｀∀´>　/| ∧＿∧<丶｀∀´>　 在来線はどこﾆﾀﾞ!
　|⌒　∧＿∧　<丶｀∀´>∧＿∧第三セクターにされてしまったﾆﾀﾞ?　　　
　|）　<丶｀∀´>　∧＿∧<丶｀∀´>
　|　/⌒　　　ヽ <丶｀∀´>　　　ヽ 　　　
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |　　 　
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ

台湾新幹線はちゃんと動くかな｡
これが日本の評価に直接つながるといっても過言じゃないからな｡

ま、在来線が非電化主体というのは話にならない
要は
在　来　線　で　単　線　の　と　こ　ろ　ま　た　は　非　電　化　の　と　こ　ろ　に　高　速　新　線　を　つ　く　る　の　は


必　要　性　な　し



ということです。

でもマジ在来線心配だな
気動車主体じゃ第三セクターになりがちだよ
ましてやあの　あの　あの　日本一の営業�`を誇る
東　北　本　線　が　な　っ　ち　ゃ　っ　た　ん　だ　か　ら

在来線は「国有鉄道」だから大丈夫

でもさ、ＫＴＸって一言で言えばミニ新幹線に過ぎない
ということね。

韓国人には、トラブルのない新幹線はムリってことだ。

　　 ∧_ｏ_∧　
　　〔 9∀9 〕　＜　韓国に新幹線など必要ない！
　m9　:100:）
　　｜ ｜　|
　　[o=o]=o]

ﾊﾝﾅﾗﾏﾝｾｰ、KTXﾏﾝｾｰなんだろうな

>>356
ミニ新幹線？
そんなのを名乗る資格も筋合いもない。
あれは「 パ チ モ ン T G V 」

おいおい、いきなり>>357が結論に行き着いちまったぞ

「車輌の能力的には300km/h以上の速度が出せる特急電車」

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　さすが鮮幹線！　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>351
　★　青　函　ト　ン　ネ　ル　★　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073724047/l50

スペース挿入されてるから検索しづらいな

>>365
サンクス。
後でゆっくりと読みます。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000087.html
　　　　　　　　↑
既に新幹線では対策済みの技術ですが、なにか？

なんか、KTXそのうち大事故起こりそうなﾖｶｰﾝ

>>368
でも大事故を起こすんだったら、支那畜がTGV方式を導入した後にして欲しいですな。

>>363
＞しかし、植民地時代が終わり、韓国鉄道のソウル〜釜山間の走行はむしろ９時間台に退した。

＞韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」とした。

日本の国土は韓国以上に荒廃しましたが、
「敗戦後」19年で新幹線を完成させましたぜ？

>>370
まあ、あの国は「日本憎し」をベースに全てを捏造して、
「民辱の誇り」とやらを保っているわけで…。

＞「敗戦後」19年で新幹線を完成させましたぜ？

朝鮮戦争特需で、ぼろ儲けしたからな、、、、、、、、。

>>363
様は、敗戦で鮮鉄のすぐれた技術を日本が回収したと言うよりは、その技術を持った日本人
技術者が日本本国全員引き上げてしまい、後に残された半島人にはのこされた設備等を使い
こなせる技術や能力が無かった。と言う事と、戦争中、国鉄も満鉄も鮮鉄も、日本海軍が制
海権を無くしてからは軍事輸送の重要機関として第一優先に補修されていたから、戦後補修
を引き継いだ半島人にその能力が無かったと言うことを暗に認めた訳だ。

>>370,>>371
>植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した上

このくだりは本当か？とわざとらしく確認しておくテスト
戦後混乱でそんな余裕はなかったハズだが…

そんな余裕があればパシナは日本国内に置かれてるがな〜

別に植民地支配とか関係無いんだが…
「スピードダウン」したにせよ、原因があるとするなら朝鮮戦争だろ？

>>373
ああ、レス書いてる間にカブったね

>日本の国土は韓国以上に荒廃しましたが
その後列強の草刈場になって敗戦時の日本以上に荒廃したからな。

>朝鮮戦争特需で、ぼろ儲けしたからな、、、、、、、、。
最初の新幹線を造る時どうやってお金かき集めたか知っての発言？

>>375
評価はどうあれ植民地支配と思い切り関係ありますが？

いずれにせよ偏った見方だなあ。右左だけの奴なら相応しい板に帰ってよ。

韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は
「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）
と戦争の混乱の中で、補修さえまともにできなかったためとした

実に独善的で、歴史認識すらまともにしない韓国人らしい文ですね。
島親父が作り上げたアジア最強の標準軌鉄道の保持すら出来ない分際で…

不逞鮮人が高速鉄道なんて生意気だな。輸入物でもな　(`･ω･´)

>>378
別に事実そのままだろ。これは。
なんか、半島人以下の浅いヤツが多いな。

それとＫＴＸとなんの関係があるの？

度重なるＫＴＸ不調の原因は日本が植民地支配したからだというの？

朝鮮植民地は満蒙とは違って大東亜戦争で戦場になってないじゃん。
内輪もめで大日本がせっかく整備したインフラをガタガタにしたのは
鮮人どものせいでしょ。

お前らこんなクソスレでムキになるなよ。
それとも部屋に引きこもりっぱなしで
毎日がエブリデイな自閉クンか？

「いいこともした」んだろうが基本は支配する側が抑えておくのが普通。
いきなり日本人が抜けてしまえば補修できなくなるのはある意味歴史の必然。

>>380
>>379みたいな自分では何にも出来ない屑非国民なんて結構多いよ。

ようするに「回収」ってーのは
鮮鉄の技術者の引き上げって意味だろ。

その後、韓国は軍事管理〜朝鮮戦争を経験し、
その後も国力の弱い農業国で、アジアでも最も貧しい国だった(フィリピンと同レベル・・
あと、日本統治下では工業分野は半島北部に投資されたわけで・・・)。
結局、そんな状態じゃ、独立後の混乱期に疲弊しきったまま何もできなかった。
このくらいは容易に想像つくべ？

鉄板って社民とか共産とか、左翼が多いんだよな。
ヲタの親が労組とかってケースが多いんだろうな。

>>378
ほんまアホだね、この教授。
典型的な半島人そのものだわ。

家の爺さんが朝鮮から引き上げてくる時は、半島は大混乱の状態で
多くの日本人は身包みひとつで必死に、引き上げてきたそうだ。
技術資料やら車両設備を帰る余裕なんてないだろ。

おいおい、過去の話なんかどうでもいいからヨ、KTXはどうなんだい？
やっぱりもうダメポなのか？

>>385
大日本のせーじゃねえな。
不逞鮮人がいつまでも日本人のせいにしてんじゃねーよ。

台湾は案外レベル保持できたのにね…
まあ標準軌と狭軌の差とかもあるけど

>>387
技術資料があれば、技術は習得できると思っている
マニュアル世代のバカか？ オマエは。

>>389
というか、どこにも「日本のせい」とは書いていないんだが。

>>391
日本が残した資産すらつかいこなせねー馬鹿民族（ｗ

>>377
日本による併合がなければ、
そもそも鉄道が無いのでスピードダウンのしようが無いという意味ですね。

>>392
でも「遠回しに『日本のせい』」にしているような文面だ罠（藁

>>393
だからさあ、技術者は日本人が殆どで
それが引き上げたら何が残るんだ？

しかも、当時は職人の体験的習得＝技術の時代だよ。

なんか、骨髄反射で書いているアホが多すぎ。
半島人バカにしたい気持ちがあるなら、先ずは自分が勉強しろや。
産経の黒田勝弘氏あたり気取っているのかもしれないが、
彼の足元どころか、何にも及ばない。

>>383
暇つぶしに遊ぶくらい構わんだろ。だからこその糞スレ。
>>385はともかく>>381-2や387は大人であって欲しくないよな。
　>>381なんてスレすらまともに見てない猿じゃん。

>>386
残念でした。君が
「ID:qvg3nK5Oには絶対支持して欲しくない」
と思う政党支持でつが何か？

>>395
奴等にしては随分おさえた方だと思うがね。日本の新聞でもこの程度はやる。

>>396
禿同。半島人には半島人並のが一番食いつくんだから仕方がない罠
そういえば取ってる新聞も多分奴と同類に区分される（ABC協会には入ってる）シロモノだわｗ

>>390
台鉄と鮮鉄を比べるなよ。
満鉄と鮮鉄くらべるなら未だしも・・・。

台鉄と朝鮮鉄道比べるなら解るけどなあ・・・・。

あ、このスレに来ているってことは鮮鉄と朝鮮鉄道が別物ってことくらいわかるよな？

鉄道総合版のほうにも書いたけど
こんな情報が、
（ただし、真偽は不明）

http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1080754456/252

１）２８歳
２）兵庫県
３）製造業：電車の部品関係
４)中国需要でいろんな物の輸出が好調で景気回復しかけているように見えるが
　逆にいろんな物資（特に金属）が大幅に値上がっているため何とも言えない
５）これからはインドにも輸出が好調になる雰囲気があるが、中国同様大食い国家なので
　　原油や他の物資の値上がりが怖い。製造業にとっては痛恨。

最期に。　中国新幹線の案件決まりました。受注決定ですわ。。。ﾊｧｰ…

>>400
マジかよ…

>>400
おい、受注決定のｿｰｽ出せよ

>>385、>>387
当時、満州や平壌から逃げてきた日本人は、朝鮮半島で日本人と判るやいなや、
暴力の対象となり、持ち物の強奪は当たり前、女の子と判るとレイプまでされたそうだ。
女の子は坊主頭にして男の子に返送をして釜山までたどり着いて、日本に命かながら
日本にたどり着いた、親戚のおばさんが言っていた。
そんな状況下の中で、技術者だけがあの国に残って、ちゃんと技術を伝えられたか、と
思うと激しく疑問。
謂われのない暴力で、虐殺されるのがオチだったと思う。
それを今になって…以下 >>395

×男の子に返送をして
○男の子に変装をして

ｽﾏｿ。

>>380
歴史勉強してからこの板に来いや！
総ての海上交通が連合軍最高司令部の管理下にあり、大陸から引揚者を本土へ
輸送させる事すらその管理下にあり、また本土以外の日本国の海外資産は、戦
時賠償の為、連合国軍の管理下に置かれた施設がどうやって本土へ持ち出せる。

>>391
鮮鉄の職員が100%日本人では無かったぞ。当時の鮮鉄社員をしていた半島人を
「日帝の協力者」と言う事で社会から締め出したのは同じ半島人だぞ。
技術を持った旧鮮鉄社員締め出しといて、何が技術の回収だ。自分等で自分等の
首絞めといてよく言えた物だ
勉強してから来いや！、

この板に来るだけなら半島の歴史なぞ要らないw

さて、開業以来３日連続して事故記録更新中なわけだが。

いつから無事故記録のカウントが始まるんだ？

>>400
新幹線の車両のみってことかな？新幹線方式・管理方式ってことじゃないですよね？

　川崎のひとっぽいけどJRも関係してるのかなぁ・・・？？

一昨年末のりんかん線開業時の埼京線のダイヤ乱れみたいだな。

>>407
えっ？３日連続事故？

>>407
故障トラブルの間違いですね。

食堂車もいつかは廃止されるんだろうなぁ

ヤフートップさげ

329 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：04/04/04 08:16 ID:NvPfV6s8
>>319　同じ会社じゃないだろなｗ
ウチも一昨日車両製作ラインの場長達に通達があったよ、だからもう社外秘でもなんでもない。
一応発注者様は「お国」だから取りっぱぐれはないだろうが、嫌中の俺としては気が重い、ハァァ

>>400
>>414
台湾新幹線の追加製造車という可能性はないのか？

車両だけや車両部品ならいくらでも中国に輸出してるからそれだけで決定とはいえないな。

【ＫＴＸ】機械の故障でスピードが出ず３０分近くの遅れ　開業以来７件目のトラブル[04/03]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080990606/319-

日本より上等の鉄道を敷いてやったんだから
感謝しろや朝鮮人ども

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　白線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
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￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
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　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
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　　　　　　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　　 i　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　_ 　 Ｕ＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'〃⌒ヽ　＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　（_＿＿）　　＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
☆TGVより新幹線 Part97☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081014793/

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

>>405
半島人は第二次大戦後、同じ民族同士で戦争（朝鮮戦争）して、大戦中は無傷だった半島を自分たちで廃墟に
したぐらいですから、世話ないですよ。

>>386
鮮人も多い

んーまあ最初だから所期不良？ぐらいあるかな。
生ぬるく見守ろうよ。漏れはそれより中国新幹線が気になる。
中華は技術をパクれるだけパクり、不調になったとたん
日本のせいにしてくるからな。

さっきから厨獄新幹線決定と言う春厨がいるけど誰かソース内科？

メンテナンスの手抜きかミスで、ＩＣＥのような重大事故が起こる予感。

食堂車ねぇのかよ

　　　　　　　　　　ｷﾑﾁ臭

>>405
はぁ・・・。だからさあハード残っていたってソフトがなけりゃなんにもできないだろうに。

>>428
後半読めよ（ｗ

>>428
良く読んでからカキコしろよな。恥ずかしいから

>>428
ソフト・ソフトと言うが現在の様にデジタル時代のマニュアルなら判るが、
アナログ時代、技術の伝承は口伝と経験がほとんどで、取説の存在すら怪し
い戦前で、ハード・ソフトもないだろが（w

>>428は昨日から吼えている、日本語覚えたての半島人。

>>431
あほ？

施設・・・ハード
人間・・・ソフト

だろ？

ＫＴＸ逆方向固定座席の料金割引を推進
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000002.html

なにかよくわからんな。

日本が負ける前は植民地だったところに設備投資した鉄道があって、負けて植民地でなくなって
しまった結果、技術者も含めて日本人は基本的に皆日本に帰ってきた。
至極当たり前のことじゃないか。
鉄道をつくったことも、その後技術者が引き上げたことも、そのことだけみるならばなんらとやかく
言われることはない。
当時朝鮮人技術者の育成をもししていなかった、ってことが仮にあったとしても、そんなのも別に
せめられることでもない。

ただ韓国の某教授の言い方？もしくはその訳しかた？において

「遠回しに『日本のせい』」にしているような文面　

であることが問題なんだと思うがいかがか。

>>434
遅延払い戻しは、適応にならないギリギリの所で、時刻を間に合わせる悪寒。
ま、そいつはしЯもよくやるけどな。(w

ところでこれだけ後ろ向きが不評だとG7-HSR350の椅子は
回転するようになってるのかね。
シートピッチ狭いといっても2列なんだから、
新幹線の3列シートの回転ほどタイトじゃないだろ。

これって、事実なんですか？
☆TGVより新幹線 Part97☆ より
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081014797/291
（略）・・・日本はフランスから多くの技術供与を受けて東海道新幹線
（当初の最高速度２１０キロ）を作りました。・・・（略）

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081014797/353
（略）・・・当時世界最高水準の鉄道技術を持っていたフランスから特許
を多く買ってできたものです。・・・（略）

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081014797/373
（略）・・・現在もＪＲの技術者は頻繁にフランス国鉄に研修に行っている
そうです。・・・（略）

詳しい人の解説を求む

あほらし、妄想に付き合ってられるか。

>>436
もともと欧州の車両なんだから座席が回転するわけない。

日本だと、こういうところはチャンポンにして自己流に座席を回転させるようにするだろうけど、
韓国は、ナマのままで、他のものと融合させることができない。

架線みると凄いぞ。
交流区間(KNR)は欧州、直流区間(地下鉄)は日本・・・。

>>437
全部デタラメ。

日本の新幹線は、戦前からの国内鉄道技術陣に加え、
旧軍部、旧満鉄、旧鮮鉄の技術者が加わった巨大な技術屋集団が作り上げた
結晶だ。

もう、いいよ・・・頑張ったよﾁｮｿ幹線は・・・
70%の可能量の運行でこれだから
100%出して空飛ぶ前にフランスに謝罪と賠償を要求したほうがいいよ

つか、東海道新幹線とTGVの開業年考えりゃ解るだろ･･･

>>439
>もともと欧州の車両なんだから座席が回転するわけない。

それが微妙でさぁ
スペインのタルゴには回転リクが付いてるのよ
スペインが欧州か、と言う議論は別として

室内造作に関するとアルストム−コンパン連合か否か、と言うところに尽きる

>>437
１問目：
　交流電気機関車をフランスからサンプル輸入しようとして断られたのは事実らしい。
　「大量に買え！」と。
　で、国産で造らざるを得なくなり、何とか実用化に漕ぎ着けた。

２問目：
　そういうわけで、特許を買った部分というのは殆ど無い。
　「殆ど」というのは、当時、どの技術に特許が有効であったかわからないからだが…
　しかし、新幹線の場合は前例の無いコトが多く、キーとなる技術に特許が
　存在したとは考えにくいな。

３問目：
　フランスには行っているよ。漏れも行った。
　しかし、フランスからも来ているし、受け入れたこともある。
　一方的に教えを請うという場面は無いね。

座席回転装置付けると重量が増すし、座席数減るのを嫌ってのことらしいが
手直ししたくても、この先2年は手を入れられないしね
ﾁｮｿ幹線、もうだめぽ

そもそも新幹線計画は戦後になっていきなり始まったわけではないからな

日本の鉄道技術は世界１・２なんだからチョンやチャンは相手にしないのが吉。

420のリンク先を見る限りＫＴＸのデビューは大成功ですね。








２ch的に

>>444
日本の新幹線については、画期的な新機軸というより
既存鉄道技術について世界レベルの遙か先まで高めたと捉えた方が良いと思ふ

この辺のいきさつは「超高速に挑む」を読むと解りやすい
ttp://www.hps.hokudai.ac.jp/hsci/novel/sinkan.htm

あと、参考として島秀雄
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E7%A7%80%E9%9B%84

>>440
これでプロジェクトＸが一話作れそうだな

>>450
あいよ。
http://www.ntkr.co.jp/tuhan/pjx/vol6.html

新幹線のプロジェクトXみてないのか

☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085819/
☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085821/
☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085836/

☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085821/l50

>>433
あの時代は人間もハードの一部なんだよ（W

>>452
プロジェクトＫなら(ry
そろそろＦｌｕｓｈ作る香具師でねぇかな。

投票「KTXは今後どうするべき？」
ttp://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html

>>435
いいこともした論者でつか？
>鉄道をつくったことも、その後技術者が引き上げたことも、そのことだけみるならばなんらとやかく
>言われることはない。
植民地支配というものがわかってないようですな。
形式的に合法でも所詮は支配の道具。日本に利益を上げさせるためのものでしかない。
朝鮮は搾取される側。皇民化なんてどこの帝国でもやってるアイディンティティの抹殺と同じ、奇麗事に過ぎませんよ。
それでも「日本の植民地経営は投資＞収益だった」と言うかもしれないが、どこの植民地でも最終損益はそうですよ。
要するに経営に失敗するか利ざやを稼ぐ前に他所に取られたから赤字になったに過ぎない。

>「遠回しに『日本のせい』」にしているような文面　
因果関係としては最大の権力を握っていた宗主国の行動に原因があるのは当然だと思いますがね。

逆に日本が植民地であった場合に宗主国に形式だけ整えて納得できるのかい？
準宗主国たるアメリカとの関係を見ても到底納得してるとは思えないね。

>「日帝の協力者」と言う事で社会から締め出したのは同じ半島人だぞ。
奴等にとっての売国奴なんだから当然だろう。
どこの植民地でも支配が終焉すれば発生する現象ですが何か？
幾ら国が豊かになろうがそこには日本の頚木がしっかりかけられている。
普段ウヨサヨを根掘り葉掘りして叩いてるくせにそんな基本的な過程もわかんないの？

>>421
朝鮮戦争の本質は大国の代理戦争ですが。
国連軍の爆撃と中共の参戦（と暴虐）、ソ連の援助無しには語れない戦争でもありますが？
勿論そのことは理解してのレスだよね。

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（<｀∀´＼　）＜　ウリの脳内妄想ニダ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼｀-´>　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／

>>459
つまり俺が半島人という脳内妄想に逃げ込んだと言う事でいいのかな？

>>458
日本が援助して作ったソウルの1号線地下鉄と1000型初期抵抗車、
旧9600型ディーゼル動車等については、どのように御考えで？

>458
大英帝国等による植民地支配と、戦前の日本による植民地支配の実態に
ついてちゃんと調べてみませう。

結局半島熊は・・・

新しい技術を導入→それに付き物の初期故障が散見したら「不良品を売りつけた」
堅牢な技術を導入→「使い古された技術を高い値段で売りつけた」とﾌｧﾋﾞｮる

どっちに転んでも「日本が悪い」にしないと気が済まないｳﾝｺなのよね。

>>463
支那蓄もな。

>>458
＞植民地支配というものがわかってないようですな。

どうも勘違いしてるようだが、日本が敷設したような鉄道を朝鮮人自身が建設できたと思ってるの？
誰も植民地支配をしなけりゃ、道端に糞尿を垂れ流し続けていた朝鮮人に鉄道敷設なんぞ不可能だろ。
日本が敷設した鉄道をそのまま使い続けたければ、日本人にお願いすべきだったな。
アフリカの植民地でも白人を追い出したはいいが、その後経済破綻を乗り越えられない国はいくらでもある。
正しいも間違いもない。豊かに暮らしたければ、頭を下げて協力をお願いすべきだったということ。

＞準宗主国たるアメリカとの関係を見ても到底納得してるとは思えないね。

米国のやったことすべてに納得しているわけではないが、戦後５０年以上たっても米国に謝罪や賠償を
もとめるような馬鹿は日本にはいない。自ら努力せず、他人におんぶにだっこで豊かさを手にしようなどと
言うとんまはいつまでたっても貧困から抜け出せない三流国民だ。

＞奴等にとっての売国奴なんだから当然だろう。

「売国奴」とはすごいね。では、日本人や「売国奴」をたたき出したら朝鮮はどうなった？朝鮮人の望む通りに
なったのか？自分達がやったことの責任をとれないような愚か者はやはり植民地になるしかなかったんだろうな。

＞朝鮮戦争の本質は大国の代理戦争ですが。

北鮮の金日正が統一を望み、スターリンの許可までとって始めたにもかかわらず、「大国」の責任ですか。
南鮮側がさっさと降伏して仲良く統一すれば、戦闘部隊を日本に引き上げた米国が再度侵攻する大義は
大幅に薄まったんですがねぇ。代理戦争なんてな、当事者の言い訳。南北仲良く統一して、その上で
南鮮側が望みもしないのに米国が侵攻したなら代理戦争とも言えるでしょうな。

>>450
ＫＴＸのも見るニダ！
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk65.html

>>461
戦後の話を一緒にされてもねえ。北に作るよりは政治的に賢明（当然）な選択。

>>462
国民の歴史や新しい歴史教科書ででつか？

まずあの時代何のために植民地が必要だったか理解しておられますか？
軍事戦略だけでは片手落ちですよ。

何故欧米と日本で態度が違ったか、その理由を理解しておられますか？
ただの慈善事業だと思ってるならそれこそ戦前の先達に失礼ですよ。

>>463
まあ、支那畜の狙いは「リニア」だけどねー。

>>467
朝鮮が清より独立したにもかかわらず、
近代化が李朝のバカ共の御かげで悉く潰されたから。

併合に反対していた伊藤博文を安重根なんぞ
テロリストが殺したため。

安重根と閔妃を国民的英雄にしているようじゃ、
いつまで経っても「正しい歴史認識」なんぞできるわけがない。

>>465
少しは骨のある奴が来たな。
>「売国奴」とはすごいね。
支配層に協力した人間が売国奴扱なのはどこの国でも同じだが？これは能力の問題ではない。

>では、日本人や「売国奴」をたたき出したら朝鮮はどうなった？
勿論近代化が遅れた。そんな完全合理性の元に行動できる集団が存在しない事なんて、
歴史学に限らず人間を扱う学問ならとっくの昔に常識となっている事だ。


>米国のやったことすべてに納得しているわけではないが、戦後５０年以上たっても米国に謝罪や賠償を
>もとめるような馬鹿は日本にはいない。
朝鮮に比べて少ないだけで、いるでしょ。沖縄や広島がいい例。最近は右にもいるな。

>北鮮の金日正が統一を望み、スターリンの許可までとって始めたにもかかわらず、「大国」の責任ですか。
>南鮮側がさっさと降伏して仲良く統一すれば、戦闘部隊を日本に引き上げた米国が再度侵攻する大義は
>大幅に薄まったんですがねぇ。
鮮人自身の意志があることは当然。しかし何故スターリンはわざわざパルチザン育てて許可を与えた？その根拠を知ってるか？
結局のところ李承晩も似たようなもの。
大体自分で大国の介入について認めながらそれを無視するとは見上げた根性だな。
実態を無視した実に都合のいい仮定だ。火葬戦記の読みすぎ。

>日本が敷設した鉄道をそのまま使い続けたければ、日本人にお願いすべきだったな。
日本がいなければそのまま鉄道が使えない事は認めるわけだ。
もっとも、当時の日本の政治力から考えて、日本がOKしたところで使いつづけられるかどうかは至難の技。

他とのある関係においてその発生原因は内部（自己）と外部（他者）に求めなければならない。
あの状況で鮮人自身に問題があったのは事実だが、それだけを取り上げるのは片手落ちだといってるの。

>アフリカの植民地でも白人を追い出したはいいが、その後経済破綻を乗り越えられない国はいくらでもある。
>正しいも間違いもない。豊かに暮らしたければ、頭を下げて協力をお願いすべきだったということ。
だからこの辺の事実にかんしては否定するつもりは無いよ。旧宗主国の意志という要素の考慮以外はね。

>>469-470
誰にとっての戦略かという事を忘れるべきではない。

日本が自分自身の都合を最優先に考え半島にコミットした以上、
因果関係、特に朝鮮にとっての外部要因として日本の存在が大きくなるのは当然。

このことについて、外交上のやり取りでは日韓基本条約による補償など法的な取り決めで線引きがなされる。
しかし、歴史家や個人の判断基準が法的取り決めと一致している必要は無い。
そこには法や形式以外の規範の介入する余地・バッファがあるからだ。

このことは当然日本側の抱く歴史観にも当てはまる。

つーか、朝鮮半島は植民地じゃねーし。
東北後回しにして朝鮮半島の開発優先したのに内戦なんぞで台無しにしやがって・・・
そういや北朝鮮がボロボロになったのも日本が整備したインフラ使いきってからだよな。
だらしない隣国持つと苦労するぜ。

>日本が自分自身の都合を最優先に考え半島にコミット
補足。これ自体へ日本人として特別に批判するつもりは無い。そうするしかないからね。

まあ長くなったが、鮮人けなし全てがまともだったってわけではないだろ。
　鮮人よりもっと恐ろしい競争相手なんて幾らでもいるんだし。それだけ。

朝鮮半島は大陸が強くなればその影響を受け、日本が強くなればその影響を
受ける。だから半島内部には絶えず主流、反主流が存在し絶えず抗争を繰り
返す。絶えず国内が分裂し、お互いの自国民内部の対立感情が激しい。
政権を取った者が前政権の者をパージするのは確かにどこの国にも存在する
政治的恒例行事ではあるが、朝鮮人のパージは異質なパージである。
植民地時代の様々な社会的仕組みのレベルを維持する為には、上層部に対し
ては「国家の敵」としてパージするが、中間の実質的に仕組みを動かしてい
る部分の者に対して現政権が保護と言う飴と、監視等の鞭を与え以前の仕事
を続けさている。でも彼の国は北も南も総ての関係者に対するパージを行っ
た。この様な行為は世界的に見ても珍しいのではないのか？ナチ解放後の対
独協力者に対するフランス市民のリンチを国家レベルで行った様なもので、
他にはポル・ポトぐらいでは無いのか。
これは台湾の戦後辿った状況と比べると一目瞭然である。

つまり彼の民族は政権は国内分裂からくる政権崩壊の危機を救う為、絶えず
大陸と日本に対し敵視に近い政策をとり、国内をまとめ様とする。
国内に大きな矛盾を抱えた国家が外部に敵を創り国民の眼をそちらに向けさ
すのは外交の常套手段ではあるが、彼の国はその矛先を国家の内部の自国民
にも向ける所が、2000年近く繰り返し続けて来て、未だに何の変化もしてい
ないし、なた変化も望んでいない様だ。

素人なんですが、質問です。
新幹線は各車両に動力があって動くのに対して、
KTXやTGVは先頭に動力車があって客車を引っ張っているんですよね？
単純に考えるとKTXやTGVの方が音が少なくて乗り心地良さそうな
気がするんですけど、どうなんですか？

素人なんですが、動力集中型列車は、動力車の重量が大きくなり、軸重が大きくなって、
線路沿線への振動・騒音が大きくなる欠点がある気がします。
また、加速・減速を鋭くすると、戦後振動は大きくなる気がします。
欠点ばかり指摘しましたが、動力集中型列車にも当然長所もあり、
また動力分散型列車にも長短はある気がします。
要はどっちも優劣はつけがたく、その国の実情に合わせた選択をすればいい気がします。
韓国・中国は動力集中型がふさわしい気がします。
日本・台湾は動力分散型がふさわしい気がします。

素人なんですが、動力集中型列車は、動力車の重量が大きくなり、軸重が大きくなって、
線路沿線への振動・騒音が大きくなる欠点がある気がします。
また、加速・減速を鋭くすると、前後振動は大きくなる気がします。
欠点ばかり指摘しましたが、動力集中型列車にも当然長所もあり、
また動力分散型列車にも長短はある気がします。
要はどっちも優劣はつけがたく、その国の実情に合わせた選択をすればいい気がします。
韓国・中国は動力集中型がふさわしい気がします。
日本・台湾は動力分散型がふさわしい気がします。

「不安な高速列車」開通後故障相次ぐ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000018.html

１日に２件、２日に３件、３日に２件と開通以降連日故障や障害が頻発している。

開通日に発生した最初の故障が２日後に再び同じ列車で再発するなど、原因も究明せずに
運行しているのではないかという疑いの声も挙がっている。

また、電線に作られた鳥の巣を除去していなかったために断電するという呆れるような障害
まで発生、管理の不備が指摘されている。

今月３日午前にソウルを出発した釜山行きＫＴＸ（第１３号）が天安牙山駅付近で電力供給装置
に異常が発生し出力が落ちた。

１３号列車は技術移転によって国内で製作された最初の高速列車だ。

　さすが、韓国のカガクギジュツの粋を集めただけありまつ

用は宝の持ち腐れか

昨日はニュース無かったみたいだな

そういうこと

トイレが垂れ流し式

つーことは、全線がトイレみたいなもの?

☆TGVより新幹線 Part100☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081129897/l50
板違いになってしまうが
国際空港
ソウル(金浦・仁川)
釜山(金海)
濟州
大邱
光州
清州
国内線のみ
浦項・束草・江陵・原州・醴泉・群山・蔚山・晋州・麗水・木浦
でOK?

>>486
トイレ垂れ流しマジか？
300km/hでの糞尿散布か？？

>>486
うわぁぁぁ懐かしいなぁ
高崎線も大昔はそうだったよなぁ・・・臭かった

>>489
沿線で樹木がちゃんと育つように肥料をあげてるだけだよw

10年後を、想像してください。
KTXが緑のアーチの中を爆走する雄姿を!!!

>>492
うんこ垂れ流しながらか？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=446604&work=list&st=&sw=&cp=1
おまいらKTXでﾌｧﾋﾞｮったﾁｮｿが我らが500系様をけなしてるぞ（ｗ

＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"
＼<｀∀′>ノ"新幹線は 40年無事故 Death"＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"

　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜　中略　〜

＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"
＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"
＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"
＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"
＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"
＼<｀∀′>ノ "新幹線は 40年無事故 Death"←と信じる v (￣∀￣) v


maritime21 : 日 - ＫＴＸが運行を始めて、、あれほど多かった「ＫＴＸは韓国の誇りｎｉｄａ」の書き込みが無くなったね。聞きたいねウリの高速鉄道マンセーの合唱を・・・ (04/05 13:26)

copy____sa : 韓 - maritime21>KTXは韓国人のプライドではないです...pu (04/05 13:27)


↑
これ？

高速列車で「立席の乗客」が物議
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/05/20040405000005.html

最近開通した高速列車（ＫＴＸ）が乗車券販売の混乱から立席の乗客も乗せていたことがわ
かり、物議をかもしている。

４日午前９時、ソウル発釜山（プサン）行きのＫＴＸを利用した会社員のイ某さん（５８）は「天安
牙山（チョンアン・アサン）駅まで行く際、女子中学生２人と４０代の男女など家族と見られる４
人が座席に座らず立ったまま乗車していた」と伝えた。

イさんは「バスやムグンファ号でもあるまいし、高速列車に立席の乗客がいるのはおかしいと
思って乗務員にたずねると、乗車券販売の混乱からそうした是正措置を取ったと話した」と述
べた。

イさんは出発時間の前後１時間以内に出発する全てのＫＴＸの自由席を利用できる乗車券を
使ったとし、「私は天安牙山駅で降りたので４人がどこまで立ったまま乗車したのかわからな
い」とした。

鉄道庁の関係者は「急きょ時間を変更して乗車する乗客のために、客車２両を自由席として
運行しているが、この車両に乗客が殺到すると立席の乗客が発生することもあり、反対に乗客
が少なければ空席のまま運行することもある」と説明した。

韓国語を生かした仕事を探しています
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/gogaku/993363558/262

262 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：04/04/04 12:06

日本の新幹線ができるまでは、世界最高速の列車はパリ・ニース間を走っていたフランスのル・ミストラル（Le Mistral、南仏のローヌ渓谷・地中海沿岸沿岸に吹く激しい北風の名）号（最高速度２００キロ）でした。
日本はフランスから多くの技術供与を受けて東海道新幹線（当初の最高速度は２１０キロ）を作りました。
その後、フランスは日本の新幹線の技術を参考にしながらＴＧＶ（Train a Grande Vitesse、「高速列車」の意）を作りました。
爾来、日本の新幹線とフランスのＴＧＶは互いに技術供与を行いながら営業速度を上げて来た訳です。
ところで、韓国ではフランス製ＴＧＶがトラブルを起しているようですが、ＴＧＶには日本製のパーツも使われているので、下手をすると日本は韓国から謝罪と補償を要求される恐れがありますね。

>>496
乗車率100%超えただけで物言いか、
日本より厳しいな。

韓国の特急って全車指定だっけ？
どうでしょうリターンズで、デッキでへたり込む二人が印象的だったな。

今日のKTX
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=446856&work=list&st=&sw=&cp=5

http://ktx.korail.go.kr/jpn/utili/safety02_01.html
ＫＴＸの公式の最後(非常用脱出器具)ってカー用品だよな？
つーか、こんな強度で良いのか？気密とかは考慮してないとしか思えないんだが。

なぜ韓国は、車両の製造を日本に依頼しなかったのか。
まあ、依頼しないワケもわかりますけど......（ウリはプライド高いからね--）
そもそも、韓国の運行事情は、フランスよりも、日本の方が近い。
それに、TGVと新幹線を比較した場合、耐久性、安全性、デザイン性において
ほとんどが新幹線の方が有利である。
下記のサイトがおもしろい。
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01.html

>>502
プライドが高いからもあるだろうけど、あの国は日本を仮想敵国にしてるから、
日本の新幹線を買うのがどうしてもイヤだったんだよ。
値段もTGVに比べて高めだったし、入札する時にあの国は、日本に飛んでもない
要求を押しつけ、更にフランスの根回しにコロッと乗せられたからでしょ。
ちなみに、日本は最初から受注する気持ちもなく、あの国のメンツを立てて、
形だけ入札しただけ。

>>501
気密性はかなり低いらしい。
客から「耳が痛くなった。目眩がする」等と苦情が出るわ
運転士がKTX症候群にかかるわ・・・
ついでに狭い。特等席でこのレベル↓

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=38316&work=list&st=&sw=&cp=4

正直、787系の普通席の方が豪華だわな。

鉄分が不足してるので詳しい事は全然わかりませんが…

ＫＴＸは第３のブレーキ「回生ブレーキ」を使うとの事ですが…
架線も無いのに何処に回生するのですか？
「ブレーキ時に発電〜ＫＴＸ内で電力消費」では、昭和８年来の「発電ブレーキ」
と大差もない、タダの延長線上に過ぎないのでは無いのですか？

>>505
架線・・・あるけど・・・

>>489
んな訳ねーじゃん。椅子の仕様一つ満足に変えられない契約でさ、トイレだけ変えまつ
なんて。TGVはタンク式。

ほんとだ架線あったorz...
ただ活かせるだけの車両運行数が無いだけなのか…

>>504
>気密性はかなり低いらしい。
>客から「耳が痛くなった。目眩がする」等と苦情が出るわ

新幹線ですらトンネルの通過の際の気密性を考慮してもまだ不十分だった。
ＴＧＶなんかそもそもトンネル通過自体考慮してないからね。気密性以外の問題
もごろごろ怒ると思うよ。（プププ

KTXって車内がすごく狭そうだけど
車両限界は新幹線と比べてどんなもんなんだ

日本同様山の多い韓国にＴＧＶなんか無理（ｗ


中国こそＴＧＶを導入すべきだ。

>>510
トンネル通過時の衝撃を減らすためにTGV車両より車体断面をできるだけ小さくしているらしい。

>>510
在来線と同じ企画のはずだよ。
山形・秋田新幹線の車両と同じくらいか、それよりも若干狭い感覚のはず

>>511
中国はとにかく人多すぎだから、高速性能を若干犠牲にしてでも輸送力を重視した
E４系MAXタイプがいいような気がするけどな・・

その前に、たとえ北京〜広州なんか作ったところで、終点まで乗る客がどれぐらいいるか疑問だな。
航空機と大して変わらないだろうし。東京〜福岡でもあの調子だからな。


せいぜい北京〜新陽・天津ぐらいで我慢しなさい。

上海〜南京・杭州は、作り始めようとしてるらしいが。

中国はすでに日本製のMAXもどきが走ってるよ。
動力がないから機関車で引っ張ってる。

やはりKTXのﾗｲﾊﾞﾙは中華の星だったか・・・

>>516
こいつか？
ttp://rre-album.hp.infoseek.co.jp/ovsr/cnrDMU/cnrDMU1.htm

>>517
見た目は少なくとも700系よりは行けるんだがなぁ。
http://www.janjan.jp/world/0308/0308205835/img/photo11.jpg?PHPSESSID=cdc9c48ed1595682a435508ae96934fe

ウリナラオリジナル。銘菓ひよこです。
http://www.seoulnavi.com/area/images/right_list_img/666/a_s666_102.jpg

>>471
>では、日本人や「売国奴」をたたき出したら朝鮮はどうなった？

＞勿論近代化が遅れた。そんな完全合理性の元に行動できる集団が存在しない事なんて、
＞歴史学に限らず人間を扱う学問ならとっくの昔に常識となっている事だ。

完全に論点を見失ってるな。しかも、こっちは無視か？
＞自分達がやったことの責任をとれないような愚か者はやはり植民地になるしかなかったんだろうな。

　戦後間もなくなら、頭に血が上って日本人や朝鮮人従業員をたたき出したこともわからなくはないがな。
だが、そのために国内の鉄道運営に支障をきたしたことを５０年以上たっても理解できないのは、救いようのない愚か者だと言ってるのだが。
　「朝鮮はどうなった？」の問いに「とっくの昔に常識となっている事だ。」なんぞと得意になっても議論になっていないぞ。
もとは鮮人の大学教授のコメントだろ。戦後直後の問題ではない。
５０年以上たっても、大学の教授が鉄道運営に支障をきたした原因のひとつに「日本が回収した」と言っている救いようのなさを、
みんなが嘲笑っている事が理解できないか？

＞朝鮮に比べて少ないだけで、いるでしょ。沖縄や広島がいい例。最近は右にもいるな。

ソースは？鮮人並に「金よこせ」と言ってるクズがどれだけいる？
日本が国家として「金よこせ」と米国に言ったことがあるか？
まあ、１億３千万人もいれば、一人や二人の馬鹿もいれば、日米離反を目的としたブサヨもいるわなw

>>471
＞鮮人自身の意志があることは当然。しかし何故スターリンはわざわざパルチザン育てて許可を与えた？その根拠を知ってるか？

おいおい、金日正は南進を拒んだのか？それとも自分で望んで南進したのか？大国がどうこう言えんだろ。アチソン声明に小躍りして南進したのは朝鮮人自身だからな。

＞結局のところ李承晩も似たようなもの。

馬鹿な朝鮮人と言う意味では似たようなもんだな。壱岐・対馬なんぞにこだわって米国の信用を失った。

＞大体自分で大国の介入について認めながらそれを無視するとは見上げた根性だな。 実態を無視した実に都合のいい仮定だ。火葬戦記の読みすぎ。

　お前、もしかするとものすごい馬鹿じゃないか？いつ大国の介入を無視した？朝鮮人が望めば、北による統一も、米国の、そして支那の介入も防ぐことができたと言ってんだろ。
　そもそも、大国の介入以前に、米国が戦闘部隊を日本に引き上げる原因を作ったのが朝鮮人なら、その隙をついて南進したのも朝鮮人だし、更に北進を望んだのも朝鮮人だ。
南鮮軍が釜山に追い詰められたら米国に助けを求め、米国と南鮮軍が３８度線を越えたら支那に助けを求め、国土を荒廃させた。これが実態だ。
現に戦後西ドイツは周辺諸国に侵攻しようとはしなかったし、米軍が引き上げる事もなかったし、ドイツ戦争も起こらなかった。やはり、朝鮮人は馬鹿としか言いようがないだろ。

>>472
＞日本がいなければそのまま鉄道が使えない事は認めるわけだ。

字読めるか？誰か認めてない香具師がいたか？南鮮鉄道大学の教授様も認めてるが。

＞もっとも、当時の日本の政治力から考えて、日本がOKしたところで使いつづけられるかどうかは至難の技。

もう、完全に自分が何を言ってるのかわからなくなってるな。
朝鮮人が日本人にご協力をお願いして、朝鮮内の鉄道を使い続けるのに、何で「日本の政治力」が関係あるんだ？

＞あの状況で鮮人自身に問題があったのは事実だが、

日本人をたたき出したのも、南進も北進も朝鮮人の意思だ。繰り返すが、ドイツ戦争は起こらなかった。
鮮人が救いようのない馬鹿だった事が全ての原因だ。

韓国人はプライドだけ高く無知である事の事実がこのKTXで明らかになった。
シートが固定式であることはTGVである欧州の常識である事は２０年前のTGV開通から
知られてた。さらにシートピッチや設備など新幹線と良く比較されてた。
日本の新幹線はTGVを目標に車輌開発の他、１００系などで設備向上が行われた。
その結果、スピードと快適さを備えた車輌ができたといえる。
しかしKTXはフランスのTGVのまま入れてしまったのは韓国人の知識不足か。
スペインのAVEは設備改良して導入されTGV自体改良されている中、古臭く感じた。
進行方向などで騒ぐのを見ると滑稽に感じられる。

>>523
>誰か認めてない香具師がいたか？
マニュアルがあれば大丈夫とか仰っていた猿のことはもうお忘れですか？

>朝鮮人が日本人にご協力をお願いして、朝鮮内の鉄道を使い続けるのに、何で「日本の政治力」が関係あるんだ？
お前、やっぱり現実が見えてないよ。当時の鮮人が頭を下げるべき相手が他にもいるだろう。
鮮人の事にしか目が逝ってない偏った見方をしてるからそうなるの。

>日本人をたたき出したのも、南進も北進も朝鮮人の意思だ。繰り返すが
>鮮人が救いようのない馬鹿だった事が全ての原因だ。
あーあ、俺の言ったことがまだ分かってないようですな。
朝鮮の歴史は朝鮮人の行動だけで決まるんですか。凄いですね。その民族精神、朝鮮人に誉めてもらえますよ。

そのうち鮮人の意思と認められるのは日本人の件だけですが。南進は微妙。
スターリンに許可を得なければならないことや、許可の根拠について学んだ事があるならそう判断すると思うが。

それに、南進はともかく、北進も鮮人の意思ってさあ、どんなカルトオタ本読んできたんだよ。
後進国の何たるかが全然分かってないな。今に至るまで南の軍事行動は誰のもとで行動してたかも知らんのだろう。

>繰り返すが、ドイツ戦争は起こらなかった。
繰り返してねーだろ。ドイツは確かに見識があるだろうが肌の色や立地・遡ればウエストファリアやワイマール以来の経緯の問題もあるからねえ。
荒廃し、先進国が密集しているヨーロッパを戦場にするわけには行かないのよ。ドイツ以外の連中にとってはね。分かるかな？
WW2自体白人の内輪もめとも取れるしねえ。それと、分断や内戦はドイツだけではないぞ？

>全ての原因だ。
よって全てとはとても言えないな。ウヨ君。

ここは世界史スレではない。

>>524
後ろ向きどころか、立席で大騒ぎしていたな。
自由席2両しかないそうだが、あの国にも帰省ラッシュは有るんだろ?
ピーク時にはえらいことになりそうだが。

今度、台湾に日本製の高速車両（新幹線）が開通するから、韓国には、
良いアピール（刺激）になることでしょう。（笑）

>>516、518
をを、二階建て車両のやつだな。前の夏に北京天津間乗ったわ。
所要時間一時間ぐらいだな。
寒いぐらい冷房が効いてた記憶がある。トイレはめちゃ汚いけどな。
設備はキレイなのだが、使う人間が汚す汚す。（ｗ

中国こそTGV方式がいいと思うよ。
列車は庶民の足だから、低コスト大量輸送を実現せんとな。
少しでも金持ってるやつは飛行機乗ってる。

>>529
TGVは高速少量向けなので、
大量高速なら新幹線になってしまう。

>>529
中国こそTGV方式だよな。

人間なんて貨物そのもの。
強力な貨物機関車が手に入るやんけ。

『プロジェクトK　朝鮮者たち』
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk65.html
にKTXの最新技術、「スネーク振動」の詳細が解説されています（笑）

一言、













杜撰。

>>530
そうなのか。中国の鉄道って距離のわりに駅が少ないから、
TGVみたいなのがいいと思ってたよ。北京上海間も1400キロで23駅しかないからなぁ
一番速い列車（T13とかT21）では途中2駅しかとまらないしね。（のぞみみたいなもんかな）
14時間かかるけど。

>>534
へ〜
平均時速100km/hだな。最高速度130km/hぐらいか？

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085819/
☆TGVより新幹線 Part99☆＜−−−−−−−実質Ｐａｒｔ１０１スレです。

何か、>>525 ID:bQPscprD の方が、論理が破綻しているように見えるが。
賤人そのものの考え方だな。

・マニュアルだけあれば日本人抜きで鉄道運行できた！
・KTXのトイレは垂れ流し！
・KTXには「架線が無いから」回生出来ない！
・北進も朝鮮人の意思！

論理が破綻してるのは一部の糞コヴァ右翼のようで
流石、血筋にひいているだけあって賤人そのものの考え方だな。

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ!
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　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　
　　　　 <｀Д´ ;;>
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ポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッ
作成者: 私たちツートップ ( '> )
作成日: 2004/03/24 23:22 (from:211.204.29.4)
ポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッ
ポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッポッ
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そんなにプライドが高いなら一から自分で設計すれば良かったのに。

>>534
新幹線は元々東海道線の線増のために作られているので
つめこみが効く仕様で開発されていると思われる。

ちなみに、
2階建てTGVは200mの編成で545人、重連にすれば1090人
（定員のソースは下記）
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaigai.htm

同じ編成長の新幹線（16両）の場合1500程度以上なので
1.5倍以上のつめこみが可能となる。

TGVの定員が少ない理由は、
多分、連接台車を使っているために車体長をあまり大きくできないことと、
集中動力方式で固定編成になっているために重連時でも人を乗せられない
動力車が編成中間の場所を大きく占めてしまうことと思われる。

動力集中方式であれば大型の客車を使用している
ICE方式の方が定員を確保できると思われる。

>ソースは？鮮人並に「金よこせ」と言ってるクズがどれだけいる？
お前は反戦運動や慰安婦騒動の存在を知らないのかと小1時間（ry
どうでもいい事を大げさに騒ぎ立てたバカサヨがどれだけいらっしゃいましたか？
確かに直接「金」を要求する場合は少ないな。金持ちだから。
もっと陰湿に感情で物事を煽って正義だのなんだの騒ぐ屑は左右幾らでもいるがな

>大国がどうこう言えんだろ。アチソン声明に小躍りして南進したのは朝鮮人自身だからな。
どうこう言いまくりでつが何か？南は軍事的には今でもそうだな。小躍りしたのは鮮人以外にもいただろ。

>南鮮軍が釜山に追い詰められたら米国に助けを求め
そんな実態では有りませんが。追い詰められる前からですが。

>現に戦後西ドイツは周辺諸国に侵攻しようとはしなかったし、
馬鹿なのはお前。西ドイツと北朝鮮は分断以外何の共通要素も無い。南や東ならともかく。

>日本が国家として「金よこせ」と米国に言ったことがあるか？
日本は勝ったのでなく負けた国なんですが、そのことを理解してますか？

>５０年以上たっても、大学の教授が鉄道運営に支障をきたした原因のひとつに（ry
その大学教授は50年前の出来事がおよぼした影響に付いて語っただけだが。
確かに「回収」したのは日本ではなくむしろソ連などだが、
よきにしけあしきにつけ人的資源を日本人中核のまま36年支配したのは日本だろ。
仮に鮮人が日本人に遺留を懇願しても連合国が許さないから同じ事だしな。

>いつ大国の介入を無視した？
介入ではなく、影響や政治的介入は無視したな。

>みんなが嘲笑っている事が理解できないか？
理解はできるが下を見て嘲笑う行為がプラスの思考とは到底思えないね。
「生意気」とレスした奴がいたが、根底にある精神を良く物語ってる。
実のところ謝罪行脚と大して変わらん。
「貧乏人いました。育ちもよくありません。生まれつき性格まで歪んでます。」

だから何？後進国なんてそんなもんじゃないの？

>下を見て嘲笑う行為がプラスの思考とは到底思えないね。
だからと言って必要以上に「いいことを発見」してあげる努力が必要とも思わないが。
とりあえウヨサヨ等自国の欠陥は目をつぶったり、北進が全て半島人のせいなどといってる奴には呆れたわ。
>>538に上がってるような連中もな。

後北の主導で統一国家にしておれば良かったねえ。。。
半島全部が金王朝になることのどこが半島人にとっても幸せなんだ？
恐らく半世紀以上続くだろうしね。あの支配が半島中に。
何十万もの軍を貼り付け、西側の傀儡になる道を選んだ連中がいただけまだましだと思うけどねえ。


一週間で俺のを除いても500以上レスがついてることが、必要以上に関心を示してる
いい証拠だ。

>>525 ID:bQPscprD
>>538 ：名無し野電車区 ：04/04/06 00:32 ID:gUreO67h
>>542 ：名無し野電車区 ：04/04/06 01:03 ID:gUreO67h
>>543 ：名無し野電車区 ：04/04/06 01:12 ID:gUreO67h
>>544 ：名無し野電車区 ：04/04/06 01:44 ID:gUreO67h

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
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　　　　 <｀Д´ ;;>
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作成者: 私たちツートップ ( '> )
作成日: 2004/03/24 23:22 (from:211.204.29.4)
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　∠_○―○　○――○○――○○――○○――○○――○　==3

>一週間で
10日に訂正。

とりあえず、>>522の言うように統一なんて妄想は多分火葬戦記のネタにすらならん。
出来たところで日成が0系のおもちゃに乗る絵を書いておしまいがせいぜいだ。
KTXすら夢物語だろ。
中共に助けを求める前に北自体が消滅⇒南による統一の妄想にした方がはるかにマシ。

>>545
俺エラ張ってないだけどねえｗ
AA貼ってご満悦ですか？

＞ID:gUreO67h
言ってる事が破綻してるよ、あんた。
昨日から（藁

どの辺が破綻してるかは言えないんだろｗ
どの辺が賤人そのものの思考なのか是非お聞かせ願いたいですなあ。

>>525
＞マニュアルがあれば大丈夫とか仰っていた猿のことはもうお忘れですか？

>>387のことか？お前も救いようのない馬鹿だな。
この文章のどこが「マニュアルがあれば大丈夫」なんだ？いっぺん、脳外科行って何が詰まってるか調べて来い。

387 名前：名無し野電車区 投稿日：04/04/04 01:26 5tM6z8Mm
>>378
(ry
多くの日本人は身包みひとつで必死に、引き上げてきたそうだ。 技術資料やら車両設備を帰る余裕なんてないだろ。

＞当時の鮮人が頭を下げるべき相手が他にもいるだろう。

お前、日本語がわかるか？日本人なら相当の馬鹿だな？鮮人が頭を下げる相手を聞いてんじゃないだろ、アホ。
もう一度聞くぞ。何で「日本の政治力」が関係あるんだ？

＞朝鮮の歴史は朝鮮人の行動だけで決まるんですか。

金日正は南進に反対したのか？李承晩は３８度線突破に反対したのか？それでも大国が朝鮮戦争を始めた、始めさせたのか？
しかも、これが「朝鮮の歴史」にまで飛んじゃうか？思考能力ある？

＞繰り返してねーだろ。
>>522と>>523で繰り返してるだろうがw　字も満足に読めんか。

＞荒廃し、先進国が密集しているヨーロッパを戦場にするわけには行かないのよ。ドイツ以外の連中にとってはね。分かるかな？ WW2自体白人の内輪もめとも取れるしねえ。それと、分断や内戦はドイツだけではないぞ？

朝鮮以外の連中、特に米国はまだしも、支那が戦争をやりたがってたのか？分かってる？
で、他にも馬鹿がいると。結局鮮人が救いようのない馬鹿だったということには反論できずか。

＞よって全てとはとても言えないな。ウヨ君。
よって、「鮮人が救いようのない馬鹿だった事が全ての原因だ。」は論破できずか。ノータリンのブサヨ君。

>>542
＞お前は反戦運動や慰安婦騒動の存在を知らないのかと小1時間（ry

元のレスは以下の通り。これに対する反論になってるか？反戦運動が米国に謝罪や賠償を求めていることになるのか？
慰安婦ってのはなんだ？米軍に慰安婦にされて、米国に謝罪と賠償を求めてるのか？

米国のやったことすべてに納得しているわけではないが、戦後５０年以上たっても米国に謝罪や賠償を
もとめるような馬鹿は日本にはいない。自ら努力せず、他人におんぶにだっこで豊かさを手にしようなどと
言うとんまはいつまでたっても貧困から抜け出せない三流国民だ。

＞どうこう言いまくりでつが何か？

金日正が南進を望んだ。これはいいか？
嫌がる金日正に、ソ連や支那が「是非南進を」と言ったか？

＞そんな実態では有りませんが。追い詰められる前からですが。
「追い詰められた」をどの時点で判断するかだけ。まともに反論できずに揚げ足取りかい？

＞馬鹿なのはお前。西ドイツと北朝鮮は分断以外何の共通要素も無い。南や東ならともかく。

馬鹿はお前。金日正が南進を望まなければ朝鮮戦争は起こらなかった。そこが鮮人とドイツ人の違いと言うことを読みとれんか？

＞日本は勝ったのでなく負けた国なんですが、そのことを理解してますか？

日本軍の手先の朝鮮がどこに勝ったって？

＞仮に鮮人が日本人に遺留を懇願しても連合国が許さないから同じ事だしな。

支那にもソ連にもたっぷり慰留されたがな。米国が南鮮の安定を望まないならともかく、
鮮人が強姦・略奪・虐殺なんぞせずに慰留を懇願すれば充分可能性はあったわな。

>>543
>>544
＞介入ではなく、影響や政治的介入は無視したな。

読解力ゼロだなw
鮮人が始めた戦争である以上、大国の影響うんぬん以前に、第一に鮮人に責任があるということぐらいわからんか？
鮮人みんながそろって反対したなら別だがなw

＞だから何？後進国なんてそんなもんじゃないの？

だから何？後進国を後進国と言って何が悪い？
まあ、せいぜい、訳の分からんたわ言並べて悦に入ってらっしゃいなw

ID:bQPscprD＝ID:gUreO67h
必死だねぇ、あんたｵｯｻﾝでしょ？（藁
あんまり長くレス付けてるから、誰が誰に反論してるか
分かんなくなってるんじゃないの？
自分のレスにも反論してるし （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
あっ、お得意のｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝですか？（w

日本の基地外じみたイデオロギー
　８９３＞＝右翼＝在日＝左翼＝＜人権屋・狂酸・捨民＞＝厨凶・コヒ

右翼を見たら在日、左翼と感じたら在日と思ってまず間違いない。（劇藁

>>550
>>>387のことか？お前も救いようのない馬鹿だな。
ああ悪かったね。ざっと見たから>>391だよ。

>結局鮮人が救いようのない馬鹿だったということには反論できずか。
すりかえるな。責任とやらは誰にあるかの話をしてるんだろ。
半島人の特殊性は折込済み。だが、戦略環境自体も特殊である以上外因もあるといっている。

>支那が戦争をやりたがってたのか？分かってる？
最初に「許可」したソ連は無視か。いずれにせよ中共にしたところで自国ですらない緩衝地帯維持の為に
血を流す方が得策と考えたからこその参戦だ。自衛戦争じゃないんだぞ。

>金日正は南進に反対したのか？李承晩は３８度線突破に反対したのか？それでも大国が朝鮮戦争を始めた、始めさせたのか？
そいつ等の権限が傀儡に過ぎない事くらい知っていよう。傀儡になる過程で「鮮人が救いようのない馬鹿」だったのは認める。
で、手綱を握っていた大国の連中は何で戦争に反対しなかった？
そいつらこそ手先が幾ら騒ごうが、自分の意志で何でもやれた連中だろ。
オマエどこまで外部環境要因を無視してんの？

>しかも、これが「朝鮮の歴史」にまで飛んじゃうか？思考能力ある？
どう見ても「朝鮮の歴史」（現代史）の話をしていると思うのだが？スレ違いは別として。

>ノータリンのブサヨ君。
俺の文章の真似しか出来ないんだな。おまえこぞ鮮人なんじゃないの？

ID:gUreO67hのレスは小室哲也の作詞と同じ方法で作られている。

>>556
ID:gUreO67h はそうとう

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　
　　　　 <｀Д´ ;;>
　　 ＿|￣￣||＿）＿
　／旦|――||/／ ／|

らしいですな。（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>553
煽り以外にすることが無いってのはそれこそ朝鮮人そのものだな。朝鮮でもおっさんでもないんですが。

>鮮人が始めた戦争である以上、大国の影響うんぬん以前に、第一に鮮人に責任があるということぐらいわからんか？
オマエの脳内では第一だけで100%だろｗ　それを問題視してるんだが。
鮮人にまともな政治勢力が構築できなかった事は責められるべきだが、
「鮮人が始めた戦争」ではなく「鮮人に始めさせた戦争」という側面が大きいだろ。
DQNに喜んで肩入れや指図した連中もDQNだとおもうがね。
すり寄ってきたチンピラを好んではべらせてる奴がまともですか？

>だから何？後進国を後進国と言って何が悪い？
ひらきなおりでつか。善人であれとは言わないけれど、たいした影響力も無い後進国が
ピーピー騒いだくらいで悦に入っててオマエこそ恥ずかしくない？

>>556-557
煽りはお前等の言う朝鮮人が大得意な行為だぞｗ

(´-｀).｡ｏＯ(ID:gUreO67h はこんなところで吠えてないでﾊﾝ板へ逝けば良いのに…)

(´-｀).｡ｏＯ(負け犬ほど良く吠えると言うが、確かに賤人は良く吠えるな…ID:gUreO67h)

おまいら！もっと もちつけ!
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））<｀∀´ ；> <ｳﾞｧｶは放っておくﾆﾀﾞ。
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ 　　第一ここはﾊﾝ板じゃないのに
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ） 　空気嫁ていないﾆﾀﾞ。
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;）<＿（

>>562
取りあえず、ID:gUreO67h 一人が買ってにｲﾃﾞｵﾛｷﾞｰをぶつけて
収拾付かなくなっているザマを楽しんでいるだけです（w

ハン板の出張所のようなネタである以上、こうなる覚悟はされていたと思いますが。

ハン板の方TGVより新幹線ｽﾚの方が、ずっと鉄道寄りの話をしているし。(w

惨めだな。

>>562
ま、どっちにしてもKTX は大方の予想通り、大事故を起こすのも必至かと。
それをまた斜め行く民辱が ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/ で
遠回しに「日本のせい」にしているのがなーって感じなわけで。
だから大事故が起きたら絶対にまた関係のない日本をバッシングするだろう、と
予想しているわけで。
それを変なｲﾃﾞｵﾛｷﾞｰで荒らしをしているID:bQPscprD＝ID:gUreO67h を
生暖かい目で見守っている、と。

>>567
事大主義な歴史観で連投してる方は無視ですか。
大体「遠回しに」ってことは認めざるを得ないんだね。
思い切りでない分気にするほどではないと思うが？

>>568
はぁ？なぜそうなるの？
あんたやっぱりｵﾂﾑがｲｯちゃってるんじゃないっすか？（藁
なぜKTX の不具合に日本を引き合いに出すのかが、それが問題でしょ。
TGV の技術移転で作ったものなんだから、なぜ日本が引き合いに？と
いうのが大方の日本人の率直な疑問なわけですよ。
誰彼に噛み付くのは一行に構わないが、あまりにも噛み付きすぎて
収拾がつかなくなってるよ、あんた。

なんていうか・・・ここで長文書いてる方がいらっしゃいますが
激しくスレ違いではっきり言って邪魔以外の何物でもないので
どっか他のスレ逝ってくれません?

いくらなんでも酷すぎますよ。

>KTX の不具合に日本を引き合いに出すのかが、それが問題でしょ。
東海騒動や慰安婦のように常時騒ぎ立てるならそのとおり。
しかし、あの教授が「遠まわし」に言ったのは、
今回の事でフランスから輸入した技術だけでなく、受け入れ側の
要素技術・基礎技術の積み重ねの問題もあるだろ。
そういう歴史的文脈でしかコメントは理解できないし、
あの連中にしては随分おとなしいなと思ったわけですが何か？

たしかに、日本人は、朝鮮の方々に、悪いことをしてしまいました。
私たち日本人は、そのことについて、素直に認め、反省しましょう。
しかし、もう、50年以上前のことです。
朝鮮人のいけないところは、いつまでも、過去を引きずっているところです。
そのような姿勢では、いつまでも、真の友好関係は築けません。
朝鮮人が、いつまでも、『日帝！』と騒ぐから、私たち日本人も、朝鮮人のことを
偏見することがあるのです。
日本は、「日本国」となり、帝国主義国ではありません。
これという武力も持っていません。
二度と、国を乗っ取るようなマネはしません。
日本は、世界一の平和主義国になりました。

もう一度このフラシュ見て、話を戻そうではないか。
http://www.shii.net/cgi/bbs/img/6.swf

>>570
D員に目を付けられるよりましだと思えよｗ

ねー、ちょっと誰かID:gUreO67hの相手してやって。
他のスレでお祭り状態だから、そっちへ逝くわ。
じゃ、せいぜいここでﾍﾝなｲﾃﾞｵﾛｷﾞｰで荒らしでもしててね。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/news_stories_1.html
ここから朝鮮日報の記事漁って遠回しの反日記事が
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html
これだけ。
>光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の混乱の中で、補修さえまともにできなかったため
しかも半島人自身の責任も認めてるんですがねえ。

>>574
祭りの渡り歩きか。お前みたいな煽り屋が一番最低だよ。

>>575
ちょっと帰ってきてみたら、そんな低質な煽りか。。。
救いようがないですな、 ID:gUreO67h は。
取りあえず、自分のレスを引用したり、自分のレスにレスするようなﾐｯﾄﾓﾅｲ事はﾖｾｰ（藁

低質だのなんだのと適当に形容すればそれが真実だからな。
何度も言うが、それこそお前等が馬鹿にする朝鮮と同じ精神構造だということに気付きましょうね。

KTXの騒ぎを見ると日本では座席の件は２０年前の０系や２００系であった話。
充分な研究が足らない事が明らかです。その騒ぎを欧州で聞いたら皆、笑うでしょう。

入札時の技術評価はICEのほうがよかったのにな。
当時はエシュデの惨事もおきてなかったし。

賄賂と古文書に釣られて
ちゃんと契約しなかったんだな(ｗ

契約の時のいきさつを見ると、
日独仏に担当者を派遣して実際に乗り比べたのに、
何やってんだか。

>>579
＞日独仏に担当者を派遣して実際に乗り比べたのに、
＞何やってんだか。
担当者が反日精神発揮して、新幹線採用しないよう仕向けてましたが何か？
当時提示された導入条件見れば分かる。宗主国である中国も同じことやってるのが面白いｗ

>>577
ID:gUreO67h
は、透明あぼーん推奨。

せっかくKTXスレ立てたのに、KTXの話はせず、
斜め上を行く話ばっかりしやがって。

すみません。画像が裏焼きなんですけど。
http://ktx.korail.go.kr/jpn/img/about_img.gif

その画像のあったＵＲＬ。一番上に出ている車輌の写真が裏焼き。
http://ktx.korail.go.kr/jpn/about/index.html

しかし新聞でもないのに「裏焼き」とはこはいかに？w

>>582
HPの女性乗務員ﾀｿﾊｧﾊｧ
もっと大きい画像がないかなぁ。

よくみると完全な機関車式でなくて4M16Tなんだね。
動力客車の乗り心地はいかに？？

>>583
ttp://ktx.korail.go.kr/jpn/img/about_crew_s_con01.gif
これか。
俺はそんなにﾊｧﾊｧできない。

そういや昔、スーパーエクスプレスレインボーの
ミスレインボーで抜いたなぁ。

お猿の電車？？？

　　　　ｷ　ﾑ　ﾁ　臭　い　ｽ　ﾚ　は　こ　こ　で　つ　か　？

>>546
＞日成が0系のおもちゃに乗る絵を書いておしまいがせいぜいだ

↓
http://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/dprk.htm

>>555
>>558
これはどうなった？逃げずに答えろ。
＞当時の鮮人が頭を下げるべき相手が他にもいるだろう。
(ry もう一度聞くぞ。何で「日本の政治力」が関係あるんだ？

＞お前は反戦運動や慰安婦騒動の存在を知らないのかと小1時間（ry
(ry 反戦運動が米国に謝罪や賠償を求めていることになるのか？慰安婦ってのはなんだ？米軍に慰安婦にされて、米国に謝罪と賠償を求めてるのか？

そもそも、このスレでは、「日本が建設してやった鉄道を戦後満足に運転できなかったのは鮮人自身に重大な責任があったにもかかわらず、
「日本が回収した」なんぞと鮮人がたわごとを言っていることを問題にしている。
お前が「鮮人が救いようのない馬鹿」だったことを認めた以上、これ以上レスの必要はない。筋違いのレスで皆が迷惑する。
どうしても大国の責任を問題にしたけりゃ、「朝鮮人が望んでいないのに、大国が朝鮮戦争を始めさせた」というソースを出してからにしろ。

>金日正は南進に反対したのか？李承晩は３８度線突破に反対したのか？それでも大国が朝鮮戦争を始めた、始めさせたのか？
＞そいつ等の権限が傀儡に過ぎない事くらい知っていよう。傀儡になる過程で「鮮人が救いようのない馬鹿」だったのは認める。
で、手綱を握っていた大国の連中は何で戦争に反対しなかった？そいつらこそ手先が幾ら騒ごうが、自分の意志で何でもやれた連中だろ。
オマエどこまで外部環境要因を無視してんの？

＞オマエの脳内では第一だけで100%だろｗ　それを問題視してるんだが。
鮮人にまともな政治勢力が構築できなかった事は責められるべきだが、「鮮人が始めた戦争」ではなく「鮮人に始めさせた戦争」という側面が大きいだろ。
DQNに喜んで肩入れや指図した連中もDQNだとおもうがね。すり寄ってきたチンピラを好んではべらせてる奴がまともですか？

>ノータリンのブサヨ君。
＞俺の文章の真似しか出来ないんだな。おまえこぞ鮮人なんじゃないの？

お前にぴったりそうだから「ブサヨ」と呼んだんだよ。鮮人と言った覚えはないが？
やっぱり字も満足に読めんかw

>>588
ﾜﾛﾀ

>>588
この絵を改造して、日成がKTXのおもちゃに乗る絵にしますた！
やっと完成！炎の力作ニダ！
http://rdx1.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upppu.cgi?action=view&no=2026&no2=5881&disppage=

>>580
日本はいいのよ。
もともと当て馬だったんだし。

でもドイツはちがうでしょ？

ICEにも乗ったなら、
インテリアはドイツのほうがまだマシってわかるはずだが。

まあシーメンスの態度がアルストムより慎重だったんだろうけど。
実際の入札評価はTGVよりよかった部分もあったし。
日帝の同盟国だったからか？ｗ

＞日帝の同盟国
あぁ、だからイタリアのは高速列車扱いされてないのか(w

>>582
そのページの真ん中辺の画像、並んだ KTX の向こうの方の車両ほど上を向いていて
今にも離陸しそうに見える……。

出来損ないのＫＴＸよりイタリアの方が絶対いい

>>579
ICEの先頭車が韓国に来ていたね

┌──────────────────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>ID:gUreO67hがお騒がせしました･･･
└───v──────────────────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ　 ／＼　 |
　　　 （●．●）　）　／　　　|:　|　すぐ連れてハン板へ逝きますんで･･･
　　　　 >冊 / ／／　　　　 .|: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 　|
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |.>>1| |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　|｜ |
　　　　　　　　　　　　　∪∪

>逃げずに答えろ。
お前は相変わらず日本と朝鮮のことにしか目が行ってないな。
>支那にもソ連にもたっぷり慰留されたがな。
あれを慰留って言うんですか。散々こき使うか洗脳しようとして送り返しただけだろ。

>朝鮮人が望んでいないのに、大国が朝鮮戦争を始めさせた」というソースを出してからにしろ。
大国の責任を明らかにするだけなら前者は必要ないな。というより朝鮮人も責任があることは認めてるわけだし。
無定見なアメリカの占領統治やソ連の強力な指導による南への浸透工作、
李と開戦前の朝鮮政界や国連の動きについても調べる事をお勧めする。
北にできたような革命政府がどんなものかもよく分かってないしね。
あと、確かに朝鮮人はさえない主役の1人だが、それだけではない。
ま、どうせお前のような小林よしのり辺りに煽られてそうな右翼とは意見が一致する事など無いからこれ以上は言わない。

>日本が建設してやった鉄道
こんな傲慢な視点しか持ってない恥知らずに何を言っても無駄だしな。何のための鉄道か良く考えたらどうですか？
「いいこともした」部分「だけを」信じてる？

>>588
その絵の存在を前提にしたレスな訳だが。
宗主国のSF映画「惑星ソラリス」並の恥。

>>598
なんだ、結局何も答えず、ソースも出さずレッテル貼って逃亡かw
もう来なくていいぞ。

>>598
「惑星ソラリス」は1972年カンヌ国際映画祭審査員特別賞他を受賞している。
「恥」という表現には無理があるのでは？

>>458
亀レスですまん。
が、自分の文面のどこを読んだら「いいこともした論者でつか？ 」といった解釈が
されるですかね。
事実関係をある事柄についてしぼって簡素に書いただけなんだが。
そこでは合法だともなんとも言ってないし、植民地支配についてもとやかくも書いて
ない。

過剰反応しすぎでは？

>因果関係としては最大の権力を握っていた宗主国の行動に原因があるのは当然
>だと思いますがね。

なんの原因があるのさ。
「韓国鉄道のソウル〜釜山間の走行はむしろ９時間台に退した」ことの原因？
くりかえすが、至極当たり前の事柄の結果としてそうなったのだから、仕方がないこと
ではないのでは？
負けた日本人技術者などは半島に残って鉄道整備とその発展に尽力すべきだった、
とでもいいたいのですかね？

>>601
>>458はID変わってるが、ID:gUreO67hと同一人物。
何が何でも朝鮮人がかわいそうな被害者で、日本人がみんな悪かったことにしたいらしい。
その上、都合の悪い事には答えず、揚げ足取りだけ。議論にならん。

>>542
> その大学教授は50年前の出来事がおよぼした影響に付いて語っただけだが。
> 確かに「回収」したのは日本ではなくむしろソ連などだが、

じゃあ日本のせいじゃないじゃん。
お願いだから，自分が何を言ってるか位把握してください。

宗主国の行動云々は無理がある。米ソ対立と朝鮮戦争があり、独立後の問題が
複雑なのだから。さらに独立後の政権が反日政策を最大限利用した。
少なくとも独立した以上、そこの国の責任であり宗主国は関係ない。
KTXにせよセマウルにせよ輸入車輌であった。

今思えば、昨日さんざん負け犬のごとく喚いていたID:gUreO67h は、
ハン板でｺﾃﾝﾊﾟﾝにやられていた香具師で、ここの住人なら、そんなに
知識はないだろうと思い込んで、喚いていたに過ぎないんじゃない？

>>605
そうなんでつ。
長々と糞真面目に反論してたのは漏れでつが、スレ違いの迷惑でしたね。
もうやめまつ。

>>599
ああ、負け犬でいいよ。どうせループになるからああ書いた。
ここに長々構ってる暇もなくなったしな。働くことを放棄したら飢えて死ぬだけ。

>>600
カンヌを受賞していようが、あれにファンタジーを感じる事が出来ますか？
先進国なら当たり前にある（造れる）もので更に資本主義国のものですよ。
日本人にとっては湾岸ミッドナイトと同じだし、失笑も多く買ってますよ。

>>601
>至極当たり前の事柄の結果としてそうなったのだから、仕方がないことではないのでは？
私もそう思いますよ。
ただ植民地の方から見たらああいう表現になっておかしくないと思いますがね。
日系資本の各種物資輸送や更なる拡張・叛乱の鎮圧の為の軍事輸送に使うことが主目的。
鞭の部分を無視したレスもあるけど飴と鞭、両面があるんだから両方見たらどうですかね？
自分達の土地で勝手にやりっぱなして帰ったという解釈も当然あるでしょう。
あれ以上強調したらどうかとは思うけどね。

>>602
どうしてそう極端な立場で解釈するかなあ。右や左が好んで使う
「日本だけ」「朝鮮だけ」という見方は40〜50年代の朝鮮を見るには偏ってるってことですよ。
>>603
「回収」についてはレスした。運行要員自体日本人が中核であり主力。
現代の援助やKTXのように現地人だけで全て動かせるよう指導したなら「回収」はソフト面でも誤ってると思う。

>>604
だから、件の教授はKTXの話でなくて、50年前の話をしてる。記事のタイトルを見なさいよ。
宗主国云々はKTXにかかってる訳が無いでしょ。

>>606
どこのスーパーハッカーに頼んだのか知らんがﾊﾝ板には半年以上逝ってないぞ。
長レスして迷惑かけたのは俺もだが、すぐ引き出せる中公本・光人本などを読んでるほうがまだましだからな。
お前さんは常連なようだが（違ってたらすまん）。

まあ鉄道板なんで今日大量入手した現業社本でもめくって知識蓄えて過ごす事にします。
色々罵倒したが、お前さんの言う事にも一理あるとは思ってる。じゃあな。

>>592
ＫＴＸのエンジンはドイツ製じゃなかったっけ？
２０両だと機関車４台のＴＧＶに対してＫＴＸは機関車２台
フランス製じゃ出力不足なんで載せ替えたと思ったけど

　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
　　|　　　　|　　 ∧__∧　 　 　|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　|　　<｀∀´ > 　 　 |　 　 　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　|　　　　|＿／　　　二＼ 　|　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　|
　　|　　　　|＿／＼　　＼＼) |　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　|
　　|　　　　|　　　 　＼　　＼　|　　　　 　 　　 　 　　 　 　 　 　|
　　|　　　　|　　　　／ ／＼￣￣ ）　　　　　　　　　　　　 　　　|
　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣|￣　　　　　非　常　識　 　 　　|
　　|　　　　＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

統一と権利と自由は　ウリナラの為に
(ry)
栄光輝く　栄光輝く
ウリナラ　大韓民国　万々歳
栄光輝く　栄光輝く
ウリナラ　大韓民国　万々歳

ヨングァンスロゥン　ヨングァンスロゥン
ウリナラ　テーハミングッ　マンマンセー<｀∀´ >
ヨングァンスロゥン　ヨングァンスロゥン
ウリナラ　テーハミングッ　マンマンセー<｀∀´ >

統一と権利と自由は　ウリナラの為に
同胞一つになって　其が為　努力せん
統一と権利と自由　幸運なれ韓民族
栄光輝く　大韓民国
ウリナラ　大韓民国　マンマンセー

歴史問題との関連はKTXとの関係は薄い、
本来KTXについて比較評論が目的なのに何を勘違いしてるか歴史問題を持ち出し
日本が悪い論調で変な方向に持って来た。
よって日本が責任あるというが無理がある。
その歴史某はハン版に逝ってくれ。あばよ。

>>609
エンジンを積んでいるというと、
KTXの動力って内燃機関が使われているのでしょうか？

>>609
それは台湾の話。

＞日本人にとっては湾岸ミッドナイトと同じだし、失笑も多く買ってますよ。

ここ、どうやら笑うとこらしいよ＞ＡＬＬ

ＫＴＸと新幹線台湾版、同じ２兆円なのに随分と差が開きそうな感じですね。
韓国では正しい情報とかが伝わらないのかな？
どう考えてもＫＴＸは失敗でしょう。

４月１日ソウル発ＫＴＸ一番列車乗車ルポと乗車券、利用ガイドが公開！
http://www.airtariff.com/pht/naka/kor/

うんこ

>>609
ユーロスターもそうなのだが２両目(後ろから２両目も)の台車も動力だから
１編成では６台車１２軸が動力となる。
ＴＧＶ−Ａが１２両で動力８軸だから、重量当たりの出力はほとんど同じ。
１０両で動力８軸のＴＧＶ−Ｒよりは劣るのだが。

スマソ。名前とメール欄間違えた。

>>614
モーターだYO

>>607

自分に対するレスに関しては、おおよそ言いたいことはわかった。
（言いたいことはたくさんあるけど）両面から見るべき、という考えも大筋理解できる。

それでもなお、「やりっぱなして帰ったという解釈」はありえないと思う。
それではいったいあのときの日本にどうしろというのだろうか？
繰り返しになるが「負けた日本人技術者などは半島に残って鉄道整備とその発展
に尽力すべきだった」 とでも？

両面から見ろ、というのなら、あの教授があげた半島の鉄道の進歩というものも、
>607で言うところの「日系資本の各種物資輸送や更なる拡張・叛乱の鎮圧の為の
軍事輸送に使うこと」によって成されたものなんだから、なにをかいわんやではな
いだろうか。

ICEのような脱線転覆事故起がこる日も近そう（ｗ

>>618
エアタリかよ。。
【航空券】
３月限りでMPM改正により使えなくなった米子修行航空券

氏ね

　　　　　　　　　　　　　　　　,,
　　ヤーン、しつこーい　´　｀ヽ　　　　　　∩∩
　　　　　　　　　　　　　彡ノ丿ノノ　∧南∧ノ　 ミ　　　チョッパリめ！
特例ニダ！　　　　　　ノノ‘ o‘,　<｀∀´,　>　ノ ⊃　　憎いニダ！嫉ましいニダ！
　優遇ニダ！ ∧在ヘ　 , y 　(｀ヽ/と⌒　ヽ　　|||⊃　犯してやるニダ！　はぁはぁ
　　　　　　 　 <ヽ｀∀∩(JPN /丶ノ　｀ヾ　　彡
　　　　　　　　 ノ ⌒ ノ ｀》0＝《　　　　　∪∪　　
　　　　　　⊂　　⊃　　/　　丶＼　　　　　　　　　
　　　　　　 ミ∪彡ヾ　/　ソ　 　　 ゝ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　⌒　〜〜´　　　　　　　 。
　ウリが　　 ∧北∧ 　＼ ＼ ＼　　　　　／中ヾ＼　
　先ニダ！ <ヽ｀∀´>　　ヽ　＼丶、　　　<｀ハ´_：>　陳も仲間に入れるアル。
　　　　　　　　/　　⌒つ　　,ソ)　,ソ )　　　（　《 　 ソヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

つーか車内超狭そう。
TGVって、大陸の真ん中ガーッ！、ってイメージだから新幹線より広いぐらいかと思ってた。
車椅子が通路通れないって....なんすかそれ？
２ちゃん右翼を満足させるために作ったのかと思った。w

>>627
TGV,KTXは車両幅小さい（在来線並み）。

http://www.jcr-cpf.org/p09/p09.html

開業以来トラブル続出　韓国版新幹線に不安の声
　１日に開業した韓国版新幹線の韓国高速鉄道で、開業３日間に７件
の故障が相次いで発生、サービス面でも問題が指摘され、利用者か
ら不安の声が上がっている。
　大型プロジェクトとして鳴り物入りでスタートした高速鉄道だが、１日
は２件、２日は３件、３日は２件の故障や障害が発生し運行に支障が
出た。
　３日に天安峨山駅近くで列車の電力供給装置に異常が生じたが、こ
の列車は１日にも同じ故障を起こしており、修理など適切な対応を取っ
ているか疑問との指摘も出た。
　２日に同駅で起きた電力供給線の断線は鳥の巣が原因と判明した
が、駅構内でこうした障害が起きることへの批判も。
　また、普通席では座席の回転ができないため、時速３００キロの高
速で進行方向を背にする乗客から不快感を覚えるというクレームが続
発し、鉄道当局は料金割引の検討を始めた。障害者団体は、高速鉄
道が障害者が車いすなどで乗れる対応を十分に取っていないと批判し
た。（共同）
(04/05 17:40)
http://www.sankei.co.jp/news/040405/kok077.htm

>>627-628
日本のフル規格新幹線と違い、TGVは都市部で在来線に乗り入れるために車体は小さいです。
TGVの運行形態はフル規格新幹線よりも、北越急行線を経由する特急「はくたか」に近いです。

>>630
ＴＧＶを始めとしたヨーロッパの高速新線って、日本でいうところの
スーパー特急なんだよね。かなり距離の長い。
新線内のシステムその他なんかも在来線の延長上にあるものと言えるし。

>>631
だったら、新幹線より輸出向きだね。まさに韓国にぴったりだったのかもしれん。

そう言えばニポーンが世界に誇る新幹線の昭和３９年（だっけ？）の
開業当初の定時運効率ってどの位だったの？

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040324AT1G2302E23032004.html
開業当初より、昭和51年の方が定時運航率悪かったそうな。

で、お約束の「KTXが失敗続きなのはﾁｮﾊﾟｰﾘのせいニダ！謝罪と賠償(ry
は来週から始まるのかな？
正直楽しみ。。。

>>635
思いっきりガイシュツだけど、「植民地支配後に日本は鉄道技術の回収を行って」と
すでに遠回しに日本のせいにしてますよ。

韓国在来線はむしろ幅が広いのでKTXに対する不満が多いそうだ。

http://www.jcr-cpf.org/p02/frame.html

このHPってだれが作ったの？
まさか私奈人？

>>630
KTXは韓国の在来線よりも小さい。フランスがTGVそのままのサイズで作ったから。
韓国国鉄では最小の車両ではないか。

日本でいえばE3系「こまち」に近いと思う。ここまで考えて、語呂合わせでKTXのことを
「キムチ」と呼びたくなった。

>>638
「日中鉄道友好推進協議会」とあるから、日本。

>>640
暇だね・・・

>634
どうもありがとでつ。

んで新幹線から４０年後の現在の偉大なる某半島の下半分の国の超高速列車の
運行状況が…（遠回しにしないと不憫で不憫で）

日本もドイツもフランスもスペインも開業時は
本数少なくて徐々に増発していったのに
減らしたとはいえ大田以北で1時間に片道最大6本だなんて無謀杉。

ソウル光明間を在来線のままにしたのが痛いな。
通勤列車まで割を食ってる

>>632
輸出はするけどその後のことは、知らんと言うのが割りがイイというかなんと言う
か。

TGVは自己責任が基本の自作・ショップブランドPC、

新幹線は一定の保証期間があるメーカー製・BTOのPC

>>645
ユーザーに力量があれば自作でもショップブランドでもキットでも問題無いわけですが…

>>646
ちょっと待って。
在来線が市販のクライアントＰＣなら高速鉄道は大企業用汎用コンピューターですよ。
２４時間３６５日常時監視・迅速なメンテナンス・トラブル時の早期対応が求められます。

ウリは、東洋のラテンニダ。ヲフランスとは、気が合うニダ。そんな事は、気に
しないニダ。

>>647
本来ならば汎用コンピュータにやらせるべき仕事をショップブランドPCにやらせてコケたという話なのではw

そのうちに日本のE3系で代替とか素でありえそうだなあ

>>650
今の車両ですらまともにメンテナンスできているのか怪しいのに
全く別もんのE3なんか持って行っても状況が悪化するだけだと思ふ

>>650のIDはKUSoで、漏れのIDはNIoiかよ・・・・・＿|￣|○ｸｻｲｽﾚﾆｼﾁﾏｯﾃｺﾞﾒﾝﾖﾐﾝﾅ

>>650
400系で十分。E3なんてもったいない。

とりあえず集団離反式シートが(略

つーかTGVをだましだまし使ってる現状なら、
セマウル編成を高速新線でぶっ飛ばした方がみんな幸せにならないか？

つーかKTX、まだ走ってるの？
ウリの仮想現実じゃないの？

>>652
ﾜﾗﾀ

>>654
あれは集団見合い式では

>>655
ガスタービンエンジンを取り付ければ早く走れる

>>659
キハ40のエンジンで十分。

アントで牽引しる！

バ韓国は支那の冊封国なんだから、おとなしく中華之星を共同開発しておけばよかったのに。

鉄路 違反横断 50台 死亡
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=20040410000095912023
[速報, 社会] 2004年 04月 10日 (土) 14:15 [金芝 記者]

今日の 午前 8時 半ば 大邱市 西区 常理洞 京釜線で 鉄路を 無断 横切った 52肉 硫黄
某氏が ソウルを 出発して 釜山で 行った KTX 私の 3列車に 轢かれて 彼 席で 死にました.

機関士 これ 某氏は 100女ｍ 前で 違反横断を する 人を 見つけて 急停車 したが 避ける
数 なかったと 言いました.

>>663
ｷﾀぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ(ﾟ∀ﾟ)ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!
ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
ｷﾀ〜〜〜〜〜〜〜〜(ﾟ∀ﾟ)〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!
ｷﾀ↑↑↓↓←→←→BA(ﾟ∀ﾟ)↑↑↓↓←→←→BA!!!!!
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜（ﾟ∀ﾟ）─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!!
ｷﾀ（ﾟ∀ﾟ）!!ｷﾀ（ﾟ∀ﾟ）!!ｷﾀ（ﾟ∀ﾟ）!!ｷﾀ（ﾟ∀ﾟ）!!ｷﾀ（ﾟ∀ﾟ）!!ｷﾀ（ﾟ∀ﾟ）!!
ｷﾀ━━━）ﾟ∀‘）･ω･） ﾟДﾟ）ﾟ∀ﾟ）･∀･）￣ー￣）´＿ゝ‘）-＿）ﾟ∋ﾟ）´Д｀）･∀。）━━━━!!!
ｷﾀ━━━(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ┫：｡･：*：･ﾟ'★,｡･：*：♪･ﾟ'☆━━━!!!!
ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_-)=ﾟωﾟ)ﾉ━━━!!!
ｷﾀ━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )ﾉД`)=ﾟωﾟ)━━!!!

「少しの間腰砕け」

この表現を使うと遅延時のイライラや２ch路線、運行系スレッドの殺伐さも緩和されそうな気が…

>>265
一方、高速列車は１つの台車に前の車両の後部と後ろの車両の前部を重ねるよう設計された。
ｱのように２つの客車を１つに結んだ形態から「間接台車」と呼ぶ。
結局、一番前と一番後ろの動力車（機関車）以外の客車は、
台車を１つだけしか使わないことになる。
台車１つに４つの車輪が取り付けられている。
間接台車を使うと、列車の重量はもちろん、レールとの接触が減り、
高速走行に有利になる。

軸重増加とかの概念全く無いな
土木の設計大丈夫か凄く不安

それとブレーキの整備とかちゃんと出来るのかが凄く不安
今までの何倍も早く制輪子が逝っちゃうこと理解出来てるか凄く不安

これに気が付いて、やっぱ新幹線方式が良かったと思った所で後の祭りな訳だが

http://ktx.korail.go.kr/side/movie.html

>>655
高速新線を8100型電気機関車牽引のセマウル号が150km/hで走れば、
今までのセマウルより速いしKTXより快適だろう。

8100型の母体となったDB152型は貨物用であり、これの最高速度は140km/h。
DB急行旅客用の101型の設計最高速度は220km/hなので、
これを輸入すればかなり有効かも。客車も新製する必要あるけど。
でも現ＫＴＸ編成はどうする？。てか本当にどうするつもりだ？Korail。

どっちにしても輸入するしかないようだな。Korail。

4.1　電力供給装置異常・変圧器故障・滑走防止装置異常
　　　予約鯖あぼーん・自動車内放送のアナウンスミス（Winのエラー？）
　　　工事関係者が謎の死・癲癇の乗客が車内で死亡
4.2　駅でスパーク2件・圧力弁センサートラブル
4.3　電力供給装置異常（4.1と同じ編成）・乗務員の操作ミスで客車放電
4.4　オーバーブッキング？
4.5　ドアステップ異常を確認したｳﾃｼをマスコミがバッシング
4.6　龍山駅長過労で入院
4.7　軌道侵入を試みた男が転落死
4.8　西大田・大田駅で発見システムダウン
4.10　東大邱駅手前（在来線内）でグモ。ババアの違法横断
　　　　・ブレーキ故障

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0102&idx=72100
定時（10分未満）運転率97.1%

トラブル韓国新幹線　今度は初の死亡事故　
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kok/20040411/mng_____kok_____007.shtml

１０日午前８時３５分ごろ、韓国大邱市で線路を横断していた男性が高速鉄道（ＫＴＸ）車両
にはねられ即死した。

ＫＴＸが１日開業して以来、初の死亡事故。ＫＴＸのソウル−釜山間はまだ４２％が在来線
区間で、事故現場も障壁がなく線路に立ち入ることができたとみられる。

ま、近いうちに在来線区間でのクルマとの衝突事故もありそうだな。
このあたりの事情はミニ新幹線と同様だろうし。
冬になったら、道路と間違えて線路に侵入なんてのもアリだろうな。

別にセマウルの専用線化と増発で十分対応出来ただろ。
ろくに整備も出来ないくせにＴＧＶとか分不相応。
大体、総事業費２兆円(利率８〜１２％)って償還不可能だろう。
それこそ半万年かかるわ。
同じ２兆円でも台湾の７００Ｔは採算性も良さげだしアフターケアも万全なのにな。

>>674
償還不能＝日本政府が肩代わり＝日本国民に付回しニダ。
（マジで連中は、そう思ってる気がする。）

輸出で儲けようと思ってるんじゃないかな
高速鉄道のダンピング販売

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040407-00000022-scn-int
【国際】「日本の対中国ＯＤＡ＝日中関係を図る指標」…中国外交部

皆さんＯＤＡを、沢山もらってる中国様は、こういう事を仰ってるそうです。

　　 　　／||ミ　
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
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　|:::::::::::::::||│　／　　||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||｀∀´> 　 .||
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　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ｀∀´>/ ..|| KTXに乗りにきたﾆﾀﾞ
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::||.｀∀´>/ . ||
　|:::::::::::::::||　　　 〈......||
　|:::::::::::::::||,,／＼」......||　　
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　
　　 ＼ ::::||　　
　　　　＼||

>>652
俺はこういうくだらないのが好きなんだよおおおおお

高速鉄 故障で 相次いだ 引き延ばし運行
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=96159&page=1
[速報, 経済] 2004年 04月 11日 (日) 18:25 [キムウォン盃 記者]

高速鉄道が 故障で 延着する 事故が 続いて あります.

今日の 午後 3時半ほど 釜山を 発って ソウルに 行った 高速鉄 16呼値 忠北 沃川郡 オクチョ
ン役で 故障を 起こして 停まりながら 高速鉄 運行が 55見分け 腰砕けになりました.

これに 先に進んで 今日の 午前 6時頃には ソウルを 発って 釜山で 行った 高速鉄 1号 列車が
光明歴史 近所で 故障を 起こして 40見分け 停まりました.

故障 列車は 最初 到着 予定視覚より 53分 遅い 今日の 午前 9時 33分 釜山駅に 到着して
搭乗客 2百50余 人が 料金の 半分を 返してもらいました.

また 昨晩 8時頃には 木浦を 発って ソウルに 行った 高速鉄 212号 列車が 25分 引き延ばし
到着して 料金の 25%を 払い戻す 騷動を もたらしました.

↑こういうのは自動翻訳なのか？
意味を把握するのに・・・

>>680
オクチョン役で
光明歴史

これは「駅」（ヨク）だよね。

予定視覚より

これは「時刻」（シガク）

せめて校正してから掲載してほしい。（2chだからそれくらい自分でやれ、ということが言いたいのか）

逆に言うと自動翻訳はバグだらけ、ということを露呈していることにもなるのだが。

まぁそれが2chだろう。
意味の通るように直しちゃうと「歪曲か?」と疑われるから
ソースを示す方が確かだという

>>614
オイルショックがなければ実現してたかもしれないな＜非電化ＴＧＶ
そして半島にガスタービンの爆音が響き渡る、と。

今日は何日ぶりかで故障がニュースになったようで。今日２件、昨日１件だっけ。

>>685
昨日の腰砕けは3件

>>681-682
機械翻訳だからあまり贅沢は言えないと思う。

腰砕けってよく見るけど原文では何を意味してるの？

>>688
インフォシーク　マルチ翻訳　で機械翻訳往復してみると・・・
http://www.infoseek.co.jp/Honyaku?pg=honyaku_top.html
腰砕け（日）→도중 중단（韓）
도중 중단（韓）→途中中断（日）
ってことらすいです

準備不足杉！！

開業一週間もしないうちに、反対向き座席割引にはﾜﾗﾀ

>>689
こんな単純なことで調べられたのか・・・orz
手間かけさせてしまって面目ないです。

しかし、KTXの行く先にはどんな斜め上が待っているのやら。

本家フランスのTGVって乗客が死亡するような事故を起こしたこと無いんですか？

気が早いが次スレは

【今日も】ＫＴＸスレッド【腰砕け】

こんな感じ？

これから日本の鉄道でも「腰砕け」を使えばイラチな乗客も藁ってくれる鴨。
「事故のため運休します」と言ったら殺伐となるけど
「事故のため腰砕けになりますた」と言えばほのぼの(w

>>692
JR東海の葛西氏によると、TGVは「何件も事故を起こして百七十人以上も死傷者を出している」
とのことです。（『諸君！』4月号より）

TGVが起こした事故（山之内秀一郎氏の著書『なぜ起こる鉄道事故』より）
1992.12.14　TGV南東線・マコン駅手前で脱線。砂利を跳ね飛ばし、
　　　　　　　 同駅ホームにいた乗客27人が怪我
1993.12.21　TGV北線・ソンム付近で線路の落盤により５両が脱線。十数人が怪我
1997.10.12　TGV南東線・先頭の機関車が燃える。怪我人なし
2000.6.5 　　TGV北線・先頭車両と２両目が脱線。6人怪我（ユーロスター）

>>692
高速走行中に脱線したことあるが、たまたまカーブもポイントもなかったこともあって
死者は出なかった。

>>692
テロで爆破されて数人死んだ事は有る

日本の新幹線でのラッキーは阪神淡路大震災の発生時刻か？

そのとおりだわ。
あれが昼間に起こったら世界最大の鉄道死亡事故になっていただろう。
新幹線システムは世界に冠たるものだが天災にはもちろん万全ではない。

テロ対策では寒いものがあるが・・・・

こんな鳥拾ってきたニダ

>>695
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/wrecks.html

鉄道好きには、精神的ブラクラばかりだろう。

>>699
確か万全ではないけど地震の対策はある程度無かったっけ?
遥か地下のプレートでヤバイ位の異常があったら即停止みたいな。

地震計が地震波よりも速く警告を発するんじゃなかったっけ？
でも秒速4ｋｍの地震波を100km先で感知しても25秒で震動が来てしまう。

全速で走行中の新幹線が停車するまでにフルブレーキで何秒かかります？

>>704
>全速で走行中の新幹線が停車するまでにフルブレーキで何秒かかります？

確か40秒程度（走行距離約3km）ではなかったかと。

新幹線の地震対策の基本は、本震が来るまでに如何に速度を落とせるか。
本震が来るまでに停車することは、はじめから考慮されていない。
（というより、不可能であるという前提）

270km/hで脱線するより、160km/hで脱線するほうが被害が少ないという考え方。

もっとも、阪神大震災で発生した橋脚崩壊は当初想定はされていなかったのだが。

あって欲しくはないが、もし大事故が新幹線で起こったら、次から「我がＪＲ○○が運行する新幹線では事故は一度も…」とか区別して言いそうだな。

開業前に韓国人(20〜30代)にKTXの話題ふると
KTXって何？と言われることが多かった。
新しい鉄道だと説明するとあれ本当にできるんだ、とか
開業は当分先の話だと思ってた、などと返ってくる有様。
高速バス大国だからか鉄道に対する関心が薄い。
>>698
確かにぞっとする。
新幹線だけの話で済まない。
地震がというのはすごいハンデだ。

最後の行
地震があるというのは
に訂正。

>>702
ベースがTGVのKTXは、同様の事故が起こる可能性も・・・。

起きたら、
N速
N速＋
N極東
ハン板
鉄板
では確実に祭だなｗ

鉄を愛好する者の端くれとして、相手が怨敵ﾁｮｿであろうがなかろうが
人身事故の発生を願うようなまねだけはすべきではないと思うんだがどうか

それ以外の故障や腰砕けなら大いに歓迎だが

高速列車に 轢かれて 80台 お婆さん 死亡
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=20040412000048701146
[速報, 社会, 地域] 2004年 04月 12日 (月) 11:07
【益山=ニューシース】

11日 午後 11時10人様に 全北 益山市 竜東面 口算里 飾動踏切で 金五目(82.女)さんが
ソウル発 光州行 245号 KTX高速列車に 轢かれて 彼 席で 死んだ.

機関士 定期会(39)さんは "ノンドックを 干すことは 金さんが 急に レールで 跳びこんで 事
故を 避ける 数 なかった"故 述べた.

警察は 1年前から 痴ほう症状を 見せた 金さんが 列車を まだ 見つけるの できなくて 便を
あった ので 報告 正確な 事故 経緯を 調査して ある.

弾丸列車計画の約束守るダニ！
ソウル―瀋陽は日本で作るガニ、1945年８月15日まで完成しないは
日帝の責任！、約束守るダニ！　

３００キロに達したときチャイムが鳴ると聞いたがどんなチャイム？
韓国の国歌？

>>713
まさか、昔の自動車みたくキンコン鳴るんじゃないだろうなｗ

ATSのキンコンに萌える俺。

それで，今日は無事だったのか？

深夜０時ごろのNHKラジオ深夜便「ワールドネットワーク」で、KTXについてのリポートがありました。
その中で『速く移動できるが問題・批判も多い』として、KTXの問題点を指摘していました。
内容は下記のとおり

【運行】
・高速専用線が半分しか完成していない（完全に完成するのは2008年の予定）
・在来線区間に乗り入れるため、在来線列車の本数が３〜４割減ってしまった
　このため、嫌でもKTXを使わざるを得なくなった
・在来線列車が減ったため、KTXが停車しない途中駅には、バスで行かなければならなくなった
（Korailは今後、在来線列車を２割増やし、運賃を10％安くする予定）
【車内】
・シートが固定されている。理由はシートの軽量化（固定化することで余計な装置が不要になる）と、
　シート間隔を短することで、乗客を多く乗せられるようになる
（逆向きシートは５割引。また、これから増備する車両はシートを回転式にする）
・車内がセマウル号よりも狭い
・食堂車や飲料水の装置がない
【乗車率】
平日：５〜６割（平日の乗車率は７〜８割を予想していた）
土日・休日：８〜９割

平日：５〜６割ならがんばってるんじゃないか？

>>717
7〜8割を予定していたから、3.5〜5割程度で「実質5〜6割」とか？

今日は腰砕けは無かったの？

まぁ、けなしてばかりでも何なんで少し褒めておくか。
デザインは正直カッコいい！と思うよう。ま、デザインしたのはフランスな訳だが・・・・

最近は日本の新幹線のデザインもチョットカッコいいよね。

ところで、韓国にも鉄ちゃんは居るんでしょ？
彼らがKTXをどう語ってるか見てみたいな・・・・・どっか掲示板無いかな？

>>716
>逆向きシートは５割引
↑なんと半額かい？今度は奪い合いになりそうだ。

５％引きの間違いだと思う

"高速鉄 地元 主犯は 電磁波"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=donga&article_id=233310&no=75632&plus=life&npno=2
[東亜日報 2004-04-14 06:53:40]

その間 自主 発生した 高速列車 引き延ばし 運行は 電磁波で よる 補助田園装置 故障が
主要 原因である ので 明かされた.

1仕事 開通 以後 20件や 発生した 高速列車 引き延ばし 運行 事故 の中 6件が 電磁波で
よって 補助田園装置の 半導体が 破裂して 田園 スィッチが 消えながら 起きた ので 13仕
事 確認された. 残り 買ってからは 大部分 門や タイヤに 異物が 立ち込めるとか 電力供給
船で 鵲集が 発見されて 安全運行の ために 酔われた 事前 措置だった.

1984年 日本の たいてい 地下鉄の駅では 20m 落ちた ゲームセンターで 出た 電磁波で
よって 信号が 撹乱されて 列車どうし 衝突した 事例が ある. 電磁波を 完全に 遮断しても
予想するの できなかった 故障が 起きる 数 あるという 意見も ある. 乗用車 級発疹 買って
からも 電磁波で よる ので 推定されて あるが 明確な 証拠は ない.

>>723
Windows2000が載っかってる割には、電磁波対策がお粗末だな。
つーか都市部では不具合でまくりじゃんｗ

まさか、配線がシールドされてないとか・・・。

＞1984年 日本の たいてい 地下鉄の駅では 20m 落ちた ゲームセンターで 出た 電磁波で
＞よって 信号が 撹乱されて 列車どうし 衝突した 事例が ある
ソースがあるのか？

＞電磁波を 完全に 遮断しても 予想するの できなかった 故障が 起きる 数 あるという 意見も ある.
さすが斜め上を行く国らしい発言だな。
完全に電磁波を防ぐことなど無理だというのに・・・。

＞電磁波を 完全に 遮断しても 予想するの できなかった 故障が 起きる 数 あるという 意見も ある.

なんで試運転中に発見できなかったのか
そして対応策を見いだすことができなかったのか

電磁波って訳しても間違いではないけど、要は誘導障害のことだよね？

さすが電波な国のことだけはあるな

>>726
俺はてっきり抵抗制御だと思ってたから、
誘導障害とは無縁だと思ってた。

３月にソウル行ったとき、ホテルがソウル駅の一つ手前だったんで
試運転中のＫＴＸがよく見えた。そのとき確かインバーターの音が
していたと思う。

高速鉄道 利用客 100万名 突破
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=96998&no=75750&plus=life&npno=2
[YTN 2004-04-14 19:03:00]

高速鉄道 利用客 数が 開通 14仕事 ぶりに 100万名を 越しました.

鉄道庁は 高速鉄道が 開通してから 14仕事 ぶりである 今日 釜山発 ソウル行 私の18列車
で 100万名目 乗客が 誕生したと 明らかにしました.

鉄道庁は 100一万回目 乗客に 高速列車 無料 利用権 10章を 贈呈しました.

鉄道庁は 現在 成り行きが 続く 場合 これから 5ヶ月 の内に 利用客が 1,000万名を 突破す
る ので 予想されると 明らかにしました.

あれ？年間８０００万人の旅客需要を見込んでたんじゃあ…？
気のせいかな？人口も５千万人居ないんだし。

>>730のリンク先から飛ぶ
ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ohmynews&article_id=44581&plus=life&npno=2&no=74175
の、誰かこのページの４００系の写真についてるキャプションに突っ込んでやれ。

>>731
六本木ヒルズの利用者数より少ないんだね。

>>732
新宿駅にいるはやてですかｗ

でも新幹線って年間利用者数って87億人なんだね。

でも東海道開業時って
1時間に2本、1日30本。
しかも12両だったよな。

倍の本数走らせて
イルボンより1日早く100万達成ﾆﾀﾞとか言われてもなあ(ｗ

「のぞみ」「ひかり」売上鉄道庁に、日本よこすニダ。
弾丸列車の約束守るﾆﾀﾞ、「のぞみ」「ひかり」鉄道庁の昔の列車名ﾆﾀﾞ！

>大型 スーパーと デパートで 有名な 多異にも 福岡に 本社が ある.
これ、何の事ですか？ダイエーの事？？

ダイエーはデパートじゃないし、本社神戸だが…。

>>732の記事は突っ込みどころ満載ですな。

>>736
きっと岩田屋のことだよｗ

寿屋だよ。

>>100万名目 乗客が 誕生したと

名目乗客？ということは実際に乗っていない乗客もカウ（ry

>>739
カンコックならやりかねないなｗ

　４月１１日あたりに、また轢き殺したようだな。
まるで、妖刀・村正のような存在だな、ＫＴＸって。

【イバラキ】TXについて語るスレ【マンセー】

1 ：イバラキマンセー ：04/03/24 21:02 ID:S1JOPJd2
イバラキが世界に誇るTXについて語るスレニダ。
ﾁｮﾊﾟｰﾘの常磐線なんてメじゃないニダ。

>>728
>俺はてっきり抵抗制御だと思ってたから、

漏れは直接制御と思ってますた

>>743
> 漏れは直接制御と思ってますた

ってことは、電動車ごとに機関士がいてブザーでノッチ同時投入…
ああ、それで動力集中方式のTGVを採よ(ry

「のぞみ」、「ひかり」の売上は鉄道庁によこすﾆﾀﾞ

niderland

>>742
　ﾜﾛﾀ

>>742
スレタイはパクリだが、どうよ？

【べっちょこ】TXについて語るスレ【やっぺよ】

1 ：ごじゃっぺ野郎 ：04/03/24 21:02 ID:S1JOPJd2
エバラギが世界に誇るTXについて語るスレだっぺよ。
ドウラ人の常磐線なんてメじゃないっぺよ。

>>744
し〜ぱら１段・・・とか言いながら無線で飛ばす

大田で KTXに 轢かれて 1人 死んで
[連合ニュース 2004-04-16 21:42:00]

(大田=連合ニュース) ソングヒェミ 記者 = 16日 午後 8時 52人様に テジョン市 西区
佳水院役 周辺 レールで 金某(22.女)さんが 竜山発 光州行 KTX 243号 列車
(機関士 金某さん.42)に 轢かれて 死んだ.
機関士 金さんは "人が 急に 鉄路に 現われて 列車 前部に ぶつかった の ようだ"と "
止める 数 ない 状況だった"故 言った.

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/news_read.php?office=yonhap&article_id=624630&plus=life&npno=2&no=75960&page=1

>750
つか、これはKTXがどうという以前に新幹線の線路にノコノコ入ってくる香具師が
狂ってるとしか思えない・・・・・・

>>751
ウリは大丈夫ニダ。
とかいつもの根拠の無い自信で踏み切りでもないトコ渡るんだろな。
時速３００ｋｍだとまず木っ端微塵。

何でYahooの地図は半島が大きくなってるの？何で？
あとﾀｲﾑｿﾞｰﾝが　GMT+9　韓国、日本　って何でｳﾘﾅﾗが日本より先に挙げられてるの？
なんで？でもって担当者の姓が　佐藤　鈴木　田中　以外に居ないのは何で？
ｳﾘﾅﾗの　金　朴　李　柳　鄭　みたいなもの？

>>750
大田で 高速鉄に 轢かれて 死亡 … 自殺 推定
[中央日報 2004-04-16 23:23:00]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=joins&article_id=505979&plus=life&npno=2&no=75961&page=1

>>754
蔚山市民 高速鉄 利用 予想より 少なくて
[連合ニュース 2004-04-17 06:18:00]

高速鉄の 座席 間隔が 狭くて 大部分 逆方向 座席が 多い

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=yonhap&article_id=624661&plus=life&npno=2&no=75971&seq=993066

っていうか 記者のメールアドレスが lovelove だし

シートが回転できないなんて、乗客のこと考えてKTXを作って
ないことの象徴。
全席、乗客の逆向きで運行するなんて日本じゃ考えられない。
日本だったらみんな文句言うわよ。

日本で走らせたら文句も出ようもんでつが、「斜め上」の国でつ(w
国家の威信を掛けたネタなので、きっちり藁ってやってくらさい。。

>>756
京急2000形は集団見合い型だった罠
まぁ特急料金なぞ取らない路線だが

>>755
それよりもその際とのトピックにある日本の新幹線４１年の記事にわら他。
普通、新幹線っていえばのぞみじゃないか？？

まあ、そんなのはどうでもいいけど、威風堂々に 新宿 役に 到着して ある 新幹線 列車 'ハヤテ'
ってなんだ？？車両が思いっきりつばさ用４００系だし、
新宿駅って・・
>>758
ねっくそ
集団離反式の車両がまだまだ残っているぞ。

>>759
ねっくそのボックスの中に、KTXのシートが3列入りそうだな

>>759
既に>>732-738でガイシュツな訳だが。

>>756
0系、200系で採用のセミリクライニングシートの3列側。
あ、そうか。こいつらがバリバリの現役だった頃は
黄身は日本にいなかったんだね。(蕨

>>762
今となっては懐かしい。集団離反式でしたっけ。

>>762-763
懐かすぃね。
で、そいつらがまだ現役だったころ設計の車両を
今「新車」として走らせたのがかのKTXなわけでw

０系、２００系の設計時も、座席は全部前向きにしたいという
意図はあったそうだ。だがどうしても３人掛けのほうは、
２人掛けと比べて回転するスペースを大きくとらなければ
ならないため回転式にすることができず、「定員の３／４は
前向きになるのでやむを得ない」と断念したそうな。
（その後座席の背もたれだけ回転する構造の開発、普通車の
ピッチ拡大、フリーズトップ式リクライニングシートの開発
により、座席の小型化が図られ解決。）
　ＫＴＫは座席を進行方向に向けるのは簡単だったにも
かかわらず、あえて「定員の半分も」逆向きにしたのはなぜ？

誤
フリーズトップ式

正
フリーストップ式

こんなスレが立ちました
ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50
☆TGVより新幹線 Part108☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1082018673/l50
【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
国際空港
ソウル(金浦・仁川)
釜山(金海)
濟州
大邱
光州
清州
襄陽
国内線のみ
浦項・原州・醴泉・群山・蔚山・晋州・麗水・木浦

>>765
ヨーロッパの車両だからだろ？

ヨーロッパでは、中間駅でも終端式でスイッチバックする構造の駅が多いから、
どっちが進行方向向きとかあんまりこだわりがないのと、回転させることよりも、
ソファーのような重厚な座席がいいとのことだったと思う。

ところで、瀬間売るやむ軍ふぁなんかはリクライニングしたわけなの？？
機関車だけTGVタイプのものにしてれば何の問題もなかったような気がするけどな

>>768
リクライニングしたよ。窓が小さい(セマウル型)などの問題点は
あったが、居住性は日本よりもいいんじゃないか、と思うぐらい
だったよ。
　それがＫＴＸになるとなんでこんな騒ぎになっちまうのかなあと、
ほんと不思議なんですが。

北の将軍様が列車で中国へ向かってるらしい。

あの将軍様も列車の旅が好きだね

>>771
飛行機が怖いだけ

>768
本家とイスの設計は違うらしい。
改悪し、座席を増やしてぎゅうぎゅうずめで回転は無理だとか。

２列で回転不可って事は「ＫＴＸ症候群」とかなりまつか？

>>770-771
東京から１８切符で大阪に帰省したとき、
母親に「各停で帰ってきた」といったら
「おまえは金正日か！？」って言われてしまった・・・。

>>768
ＴＧＶに限っていえば、回転機能が無いにもかかわらず、１等でも
そんなに重厚と呼べるものではなかったぞ。
しかも電動リク機能付きだろ？

>>775
ワロタ。

関連すれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082335377/l50

>>775
新人(女)は帰省が東京から長崎を青春18切符だと
おばーちゃんが、金親子の真似すんなて言ってたて
下関で間違えて釜山に行くのか！でも分断だけど。
　

>>765
０系は設計も何も最初は転換クロスだったから、狭いシートピッチでも問題なかったんだけど、
座席交換で、転換クロス用の狭いシートピッチそのままで、回転クロスにしたから、
３列側が回転できなくて固定にせざるを得なかったということだろう。
その０系の座席仕様が２００系初期車にも引き継がれた。
そして、１００系の設計の時に普通車の座席サービスが根本的に見直されて、
１両の定員を減らしてシートピッチを拡大。そして３列側も回転可能になった。

0系もね、開発当初は固定式腰掛の検討はされていたね。最近まであった一方向向き
じゃないけど、ボックス形。理由は転換式よか豪華にできる、かな。
シートピッチは定員確保のため転換式910mm、固定式1750mm。
関係者による試作腰掛の評価では固定式の評価が高かったそうだ。短距離なら
十分、価格が安い、構造が簡単、折り返し時の扱い、などなど。
初期の0系に採用された転換式の原型試作を造ったのは小糸製作所らすぃ。。

ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50

間違えた
↓だった
☆TGVより新幹線 Part109☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1082445531/l50

「高速列車内の磁場、乗客の健康に脅威」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/21/20040421000004.html

> 高速列車内の磁場が、健康に危険な水準だという測定結果が出た。

固定座席で不満噴出ならば、転クロにした方がよっぽど良かったんじゃないか？

転クロにすると破壊されるので無理

>>765
>>780に補足
転換式の0系はシートピッチ910mmだったけどリクライニングシートになった
0系2000番台は980mmに拡大されて、200系にもそのまま踏襲されました。

その後100系で1040mmになって三人掛も回転できるようになり、
以降東海道・山陽ではそれが代々受け継がれています。
ただし500系は定員確保のために1020mmに縮小されていますが回転可能です。

一方東北・上越系統は980mmのシートピッチはそのままで、
両脇のひじ掛けを固定にして座面と背もたれだけ回転したり、背もたれを前傾できるように
したりといった座席側での工夫が重ねられて回転できるようになりました。

>>781に補足
東海道新幹線試作車ではボックス型でさらに3-3の6列配置という
輸送力重視の座席配置も検討されていました。
結局2-3の5列配置が採用されましたが、その後数十年の時間を経てMAXの二階で甦りました。

小糸製作所は現在自動車用ヘッドライトで知られていますが、系列の小糸工業では
鉄道車両用だけではなく自動車用や航空機用の座席を幅広く製造しています。
昨今話題となる長距離国際線用旅客機のファーストクラスやビジネスクラス用
電動フルフラットシートも手掛けており、その製品は世界中で使用されています。

>784
日本の新幹線はどの程度なのか気になるな。
動力分散だから下手するとＫＴＸよりも高い数値だったりして。

>>788
東アジアnews+に貼られていたスレでつ。30から100ミリガウスだそうで。
http://www.tecnoao-asia.com/txt_web/japan/04_denjiha/denziha_abc.html

連結通路（TGV/KTXの特徴で直下に台車がある）に居る時間はごく短いから
400mGといってもそんなに問題ないと思うが、客車に動力がないのにどうして
そんなに高いのかと思う。

　つか、あまりに情けないＫＴＸなので、航空が息を噴き返しつつあるようじゃないの。
どっかにソースあったよ。

>>787
０系転クロは登場当初から940mmのはずだが…

KTX（=ユーロスﾀ=初期型TGV）は客車にも動力があるんでなかった？

>>791
KTXはモーター減らしたから、
客車で動力があるのは機関車と共有している台車だけだったと思うが。

>>793
機関車と客車の間は連接構造ではないから、共有している台車は
ないとおもう。

「60Hz」の磁場だな
KTXって両端の機関車間で高圧引き通しをやっていたっけ。

モーターやインバータの磁場なら周波数が速度によって
変わってきそうだから、インバータ変換前かトランスあたりかも

イル ボンは反省するﾆﾀﾞ！
「のぞみ」「ひかり」「あかつき」はｳﾘの鉄道庁の商標ﾆﾀﾞ
反省して売上よこすﾆﾀﾞ

ジョンイル暗殺列車テロ失敗！
中朝国境で石油列車とガス列車が衝突３０００人死傷。

金専用列車は９時間前にここを通過。

随分ずさんなテロだけどな

高速鉄 走行中 座席 座りこんで 'チォルロング'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/20040422n08019/
[東亜日報]
　1仕事 高速鉄道(KTX)街 開通した 後 各種 事故が 続いて ある の中 高速列車の 特室 椅子が
急に 抜ける 事故が 発生した.
　18日 午後 釜山 九浦発 ソウル行 高速列車が 時速 300km路 忠北 オクチョンを 経つ 頃 乗客
定期会さん(競技 高陽市) 椅子の 座布団 部分と 背中支えを 連結する 掛けがねが 抜けながら
座布団 部分が 分離して これから 滞って行った.
　チョン氏は “大きい 事故は 起こるの なかったが 急停車したら 大変な事になる 所だった”と
言った.
これに 大海 ギムチォンファン 高速鉄道 総括調整局長は “椅子を 分離する 数 ある 掛けがねが
あるのに 誰か これ 掛けがねを 繰り上げておいて 生じた 仕事 ようだ”と 言った.
-----
肘掛どころか椅子自体が壊れました・・・
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.sbs.co.kr/economy/economy_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311597537
【動画】mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c052574.asf【ダウンロードツールで保存】

KTXと走るんです、どっちが先に空中分解するだろ。

止れず分断後初の北乗入れ！　爆走KTX！ﾆﾀﾞ

>>797
いや、爆発は金豚列車通過の２時間後だったらしい。

>>802
ソースは？

韓国の鉄道庁のKTX乗ってる。先月パスポート取得して韓国に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを動かすと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも４０年前の技術なのにウリナラ製だから操作も簡単で良い。電動機は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新幹線と比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。５ノッチ投入なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分新幹線もKTXも変わらないでしょ。
新幹線乗ったことないから知らないけど最新技術があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもTGVのお古なんて買わないでしょ。個人的にはKTXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど高速新線で309キロ位でマジで500系を抜いた。
つまりは500系ですらKTXのG7には勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

↑こいつは500系が300km/hちょうどしか出ないと思ってんのか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　









と釣られてみる。

>>804
うまいねぇ。
ｺﾋﾟﾍﾟ改変でｹﾝﾁｬﾅﾖ精神を見事に捕らえてるｗ

上海で430km/hを体験しているので別に300km/h程度では感動しないが。
待ってれば西も320km/hにするはずだし、東も360km/hを目論んでいる。

☆TGVより新幹線 Part110☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1082811417/l50

>>807
リニアかよ。

>>807
あれはまだ試運転なのにカネ取ってるみたいだな。

>>810
観光用ですから

そのリニアも地盤沈下でそろそろ使い物にならなくなるわけだが。

　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　 　 　 　 　　　　　 　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜ 　 　 　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓国国民のウリナラマンセー 　 　 　 　 　 ｜
｜　　 　 　 　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。 　 　 　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜ Product of the Urinara Manse and Kenchonayo of the Korean People. ｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿ ＿ ＿＿＿＿＿ ＿ ＿ ＿＿＿＿＿｜

空を飛ぶ　街が飛ぶ　雲を突きぬけ　星になる
火を吹いて　闇を裂き　スーパー・トレイン　舞いあがる

KTX　コリアでお客を乗せたまま
KTX　コリアの空を飛ぶ

空に描いた　光の帯だと　おまえは言ってたね
見つめていると　死にそうだと　くわえキムチで　涙おとした

KTX　いかれたニダーが眠る街
KTX　コリアの夜に飛ぶ

欲しいなら　何もかも　その手にできるよ　K to X
犬を喰う　コリアンに　奇跡をうみだすスーパー・トレイン

KTX　哀しいニダーが吠える街
KTX　コリアが星になる

霧にけむった　不思議の街に　あやしい胸さわぎ
やすらぎ知らない　ソウル駅が　スイッチひとつで　真赤に燃えあがる

KTX　いかれたニダーが眠る街
KTX　コリアの空を飛ぶ

KTX　コリアで乗客乗せたまま
KTX　コリアの空を飛ぶ

KTX　いかれたニダーが眠る街
KTX　コリアの空を飛ぶ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣| 　　＿＿＿＿_　＿＿＿＿　　 ＿＿＿_　　＿＿＿＿_　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|　Λ　Λ　|　|　Λ　Λ　|　|　Λ　Λ　|　|　Λ　Λ　|　|　Λ　Λ　|　
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|<｀Д　´ >|　|<｀Д　´ >|　|<｀Д　´ >|　|<｀Д　´ >|　|<｀Д　´ >|　
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|─────────DANGEROUS　KOREA！────────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／────────────────────────────────

昨日、近所の釜山駅行ったんです。釜山駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、KTX逆向き席半額、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、半額如きで普段来てない釜山駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
逆向き席半額だよ、逆向き席半額。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でKTXか。おめでてーな。
よーしパパ一等席頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０ｳｫﾝやるからその席空けろと。
KTXってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
進行方向の席の向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、セマウル号で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、セマウル号なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、セマウル号で、だ。
お前は本当にセマウル号に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、セマウル号って言いたいだけちゃうんかと。
KTX通の俺から言わせてもらえば今、KTX通の間での最新流行はやっぱり、
腰砕け、これだね。
金某さんが人はねて腰砕け。これが通の頼み方。
腰砕けってのはｹﾝﾁｮﾅﾖが多めに入ってる。そん代わり正常運航率が少なめ。これ。
で、それに金某さんが人はねて腰砕け。これ最強。
しかしこれを頼むと次から北チョンにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、中華之星でも乗ってなさいってこった。

あげ

>>816
> で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、KTX逆向き席半額、とか書いてあるんです。
>
> 逆向き席半額だよ、逆向き席半額。

あのー、飛行機込み半額なら行って乗りたいですが、
もちろん、飛行機の座席も後ろ向きは覚悟してマス。

>>818
ま、乗務員は離陸も着陸も逆向きの人がいるわけだが。
対面に座ってるお姉さんに萌えますた。

>>818
実際は５％引きでは？確か次回有効の割引券で対応ってのを見た気が。

'最尖端' 高速鉄 予約は 'ゴムルチォル'　2004-04-27 15:50
高速鉄は ゴムルチォル　往復前売り 予告なしに 消えて　片道だけ 発行 乗客たち 不便
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.sportschosun.com/news/news.htm?name=/news/life/200404/20040428/44825004.htm
　'最尖端 高速鉄道が 往復前売りは 不可能(?)'
　政府が 野心を燃やすように 出帆させた 高速鉄道(KTX・写真)街 あちこちで 問題点を 現わして 漂流して ある.
逆方向 座席が 不便事項で 指摘されたら 今度には 不完全な 予約システムが 乗客たちの 足首を 取ってある.
　最近 に入って 高速鉄道 インターネット 前売りサイトでは 往復 前売り コーナーが 消えた. 開通 初期だけ
しても あった のが 何らの 説明なしに 半月頃 前から 急に 消えた のだ.
　往復切符 購入 不可能を 知らせる 明らかな 公知も ない. 往復チケットを 買おうとすれば 片道旅程を
別々に 予約する 煩わしさを 通すと する.
　これに 人海 発券是非が 列を 引き継いで ある. ソウルに 住む A某氏(42)は 最近 普段と 違うことなしに
インターネットで 特席を 購買して 釜山に 出張を 行って来る ひどい侮辱を 支払った. 竜山→釜山 チケットは
大丈夫だったが 釜山→竜山 チケットには 間違いが あって 他の 乗客と 座席が 重なる せいで 3時間 終始
自由席を あちらこちらに 移して 通った.
　釜山で 竜山行 チケットを 発券する 時も 何らの 確認手続きが なかった. Aさんは "担当 窓口 職員が
チケットを 発券する 時 まともに 確認だけ してくれても こういう 出たらめな 仕事は 起こるの なかった の"と
"乗客にだけ チケット 確認の 義務が ある のなのか"故 憤慨した.
　個人事業を する Bさんの 場合も 同じだった. 初めには 一度 クリックで 往復切符を 前売りしたが こっそりと
片道旅程だけで 変わった 後には 不便な 点が 竝大抵が ない.
　200億ウォンを 入れて 開発したという 高速鉄道 運営システム 'アイリス'義 たいてい 関係者は
"往復チケット 前売りを 停止させた ことに 技術的な 問題は 全然 ない"と "ただ 乗客たちから 利用に による
不便を 受け付けて 当分 停止させた のみ"と 言った.
***********************************************
こういうのって急に変更されると困るよな・・・

>>821
＞政府が 野心を燃やすように 出帆させた 高速鉄道(KTX・写真)街 あちこちで 問題点を 現わして 漂流して ある.
ワロタ

しかし韓国はインターネット普及率が高いのにちゃんと予約ができないとは・・・。
今に乗客も職員も同時にファビョってしまうんじゃないのか？

>>821
リンク先の下の方にあるバナー広告は、いかにも姦国らしい。
自動翻訳の宣伝文にもワロタ。
＞[元気な 性] - 驚くべきな 朝效果! >新婚の ための 性 - 男vs女

連カキスマソ

600 名前： ◆WHhh4nwOyo [sage] 投稿日：04/04/29 14:28 ID:UUFMgjzk
微酔業 不満 KTX 転覆させようと思った 20台 拘束 【大田=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/ucc.media.daum.net/uccmix/news/society/affair/200404/29/newsis/v6562321.html?u_b1.valuecate=4&u_b1.svcid=02y&u_b1.objid1=16602&u_b1.targetcate=4&u_b1.targetkey1=16668&u_b1.targetkey2=6562321
　就業に なるの ないのに 大韓 不満を 抱いて KTX(高速鉄道)を 転覆させるために 線路上に 道路 境界石
などを 乗せた 20対価 鉄道政府に 検挙された.
　鉄道庁 大田地域本部は 29仕事 ボングモシ(27.慶北 漆谷郡 北三邑)を 汽車転覆未収と汽車交通部屋して疑いで 拘束した.
ボングシは 去る 6日 午後 8時頃 KTXを 転覆させるために 忠北 永同郡 永同邑 京釜線 高速鉄道 ソウル基点
199km地点 下り線に 長さ 1mほどの 境界石 2犬を 乗せた 疑いだ.
ボングシは KTX街 境界石を 打って 出て 目的を 成すの できないと 翌日の 7日 午後 8時30分には 境界石
2犬と 重さ 4kgほどの コンクリート ブロック などを ような 地点に 積んでおいて ソウル発 釜山行 私の 67
KTXを 転覆させようと思う など 皆 5順番に わたって 線路上に 境界石と お影石 などを 乗せた 疑いを 受けてある.
　ボングシは 2002年 京幾 平沢の 母弟組業社から 構造調整で 解職された後 職場を 捜すの できなくなろう
社会に 大韓 不満を 噴き出すために このような 犯行を やらかした ので 鉄道庁 調査結果 明かされた.
ボングシは 線路上に 障害物が ある 点を 受賞するように ここは 鉄道庁 職員たちが 17日刊の 潜伏勤務末に検挙された.
　鉄道庁は ボングシが 線路上に 積んでおいた 障害物では KTX義 運行に 何らの 差し支えが ないと 明らかにした.

>824
何だかいしいひさいちの漫画に出て来る広沢みたいだ。

>>825

言われてみれば・・・・・
広沢だわな。

ＫＴＸは新幹線である。在来線に超巨大電車型リムジンが、
新幹線までの送迎用に用意されてる（しかも乗り降りなしで）
と思えばリッチな気分になれるのでは？

レール 交通事故で 高速鉄 30分 引き延ばし
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=034&article_id=0000100892
[YTN 2004-04-30 01:13] [金世号 記者]

レールを 渡った 30対価 高速列車に 轢く 事故が 発生して 高速鉄が 30分 近く 引き延びに
なりました.

昨日 夕方 8時 12分頃 慶南 密陽市 竜活動 密陽駅 近所で 30肉 催某さんが レールを 渡っ
た 中 KTX 68列車に 稚魚 その場所で 死にました.

これ 事故で 釜山を 発って ソウルに 行った KTX 68列車が 到着予定時間より 28分 引き延
びになる など これ 区域を 経つ 予定だった 高速列車と セマウル号 などが 相次いで 引き延
びになりました.

予想より 遅く 到着した 乗客たちは ソウル駅 払い戻し窓口で 引き延ばし到着に による 払い
戻し規定に よって 運賃の 25%を 返してもらいました.

高速列車ドアが故障　線路に乗客下ろす
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000003.html

高速列車ドアの故障のため、乗客らが停留場から５キロメートルも離れた線路に下ろされる
事故が発生した。

２９日午後８時ごろ、西大田（ソテジョン）駅で光州（クァンジュ）発ＫＴＸ２４４列車が自動感知
装置の故障で４号特室のドアが開かなくなり、イ某（女／２９）さんら乗客２人が下車すること
ができなかった。

運転士はこの事実を知らず列車を出発させ、乗客らが強く抗議すると５分後に停車した。これ
まで列車は西大田駅から５キロも離れていた。結局、イさんらは乗下車施設のない操?場地域
に下りなければならなかった。操?場は列車が信号待ちのため臨時停車する場所で、照明施
設などもなく、他の列車が随時出入りするため、事故の危険の高い場所だ。

鉄道庁の調査結果、この運転士は駅舎でない場所に乗客を下ろす場合、必ず経なければな
らない特別承認の安全守則を守っておらず、司令室への報告もしていないことが分かった。

鉄道庁関係者は「運転士が停留場でない場所に臨時に列車を停めたことは明確な過ち」と話した。