◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２４セット目　◎◎

ホイール＆タイヤのことなら何でもＯＫ牧場！！
過去スレ＆関連サイトは>>2-10あたり。

※質問する際、必要に応じてホイール＆タイヤ名、サイズ、車種などをカキコしる！
出来る限り自分で調べましょう。

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２３セット目　◎◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083746760/

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２２セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081398701/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２１セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079514812/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２０セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077178558/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１９セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073921808/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１８セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070366843/
◎◎ ホイールタイヤスレ 17セット目 金欠 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066572343/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１６セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064333582/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１５セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062158841/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１４セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060489414/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１３セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059296959/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１２セット目　◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057998593/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１１セット目　◎◎
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1056469568/
◎　ホイール＆タイヤスレ　１０セット目　◎
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054737322/

●　ホイール＆タイヤスレ ９部山　●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052292295/
●　ホイール＆タイヤスレ　8部山　●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049644162/
ホイールタイヤスレ ﾀｲﾚﾙにｽﾍﾟｱ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/
●ホイール＆タイヤスレ 6輪ﾀｲﾚﾙﾀﾞｾﾞﾌﾊﾊﾊﾊ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1040/10409/1040945849.html
● ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔｽﾚ 5本ｾｯﾄ（ｽﾍﾟｱﾃﾝﾊﾟｰもね） ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1035/10352/1035214572.html
●　ホイール＆タイヤスレ　４本ｾｯﾄ　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/
●　ホイール＆タイヤスレ　３組目　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/
●　ホイール＆タイヤスレ　２　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/
●ホイール＆タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

産四海苔（ ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy..氏提供の「タイヤ外周計算機」
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/
たいやや本店さんのタイヤに関する役立つサイト
http://www.taiyaya.org/

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

＜＜ ホイール関連サイト ＞＞

◆ウェッズ
http://www.weds.co.jp/
◆エンケイ・ジャパン
http://www.enkei.co.jp/
◆クリムソン
http://www.crimson-inc.co.jp/
◆スピードスター
http://www.speedstar.co.jp/
◆タケチプロジェクト
http://www.hartwheels.co.jp/
◆ワーク
http://www.work-wheels.co.jp/
◆日本ＢＢＳ
http://www.bbs-japan.co.jp/
◆レイズ
http://www.rayswheels.co.jp/
◆ＯＺジャパン
http://oz-japan.com/
◆ディスモンド
http://www.desmond.co.jp/
◆ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
◆NEEZ
http://www.neez.co.jp/

タイヤサイズ早見表
http://www.246.ne.jp/~gum83821/htdocs/delsol/rim.htm
おんらいんたいやでんたくん 試作版
http://opelist.net/yam/works/dentakun.htm

海外在住の方はこちらもどうぞ。

http://www.1010tires.com/

http://www.mytyres.co.uk/start.html

Ｆｒ：235/45Ｒ18、Ｒｒ：245/45Ｒ18の組み合わせってどう？
前が太すぎるかな？

>>8
つーか、車種ぐらい書けや

>1
乙

ttp://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/ziex_ze329.html

ファルケンのZE329っての評価ってどうですか？
ストリーム（215/45-17）に履かせようと思ってるんですけど。
他にお勧めありますか？

>>11
こだわりが無ければ、履けばいい。
可もなく不可もなくの平均的なタイヤ
普通の運転をするには必要にして十分のタイヤ。

>>11
親方もお薦めしてますｗ（6月7日付けのTopにて）
ttp://www.kunisawa.net/

PCD130でポルシェ用以外のホイールってあるでしょうか？
ＲＳワタナベとか作ってくれるでしょうか？
国産あたりの軽量系の物で１５インチあたりを狙ってます
あまり予算も無いです

・POTENZA G3
・DUNLOP DIREZZA
・PILELII PZERO-Nero

どれにしようか迷っています。車はLEGACY B4-RS、まったくのノーマルです。
街乗りが主ですが、1日で峠をいくつも越えるロングドライブや高速での長距離移動も
頻繁に行います。サーキットを走る事は無いですが、峠では、まぁ、ほんのちょっと。

身の回りの評判、ご自分の使用感なども歓迎いたしますが、それぞれの製品としての
位置付け、開発の狙い、等の点からもご意見を頂ければ幸いです。

自分の中ではG3とDIREZZAは大体同じ評価なんですが、PZERO-Neroは
素人目の判断ですがトレッドパターンがコンフォート向けに見えるような気がします。

晴天時、雨天時、轍でのハンドルへの返り、寿命、それぞれの得手、不得手な点など。

長文になり恐縮ですが、よろしくお願いします。

教えてください。
タイヤの規格でＶＲとかＺＲってありますよね。
対応できる速度域を示すものだというのは聞いたことがあるんですけど
同じ銘柄、サイズのタイヤでこの規格が違うと乗った感じも違ってくるものなんでしょうか。
たとえばコンフォート志向のタイヤでＨＲがＺＲになると若干でも
乗り心地が犠牲になる、とか。
詳しい人お願いします。

>>15
B500SIで充分です。

>15はポテンザS-03で。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23044687
二入札しようかと思ってるんだが、この傷やばいかな？
深さは３−４ミリとある。
われたらどないしよ。

>>16
同じサイズでZRもHRもあるのはまず無いけど・・・
速度記号の違いは耐熱性の違いで、耐熱性を上げる為に高速(高温)時のゴムの動きを抑えて
(ケーシングの剛性を上げて)発熱を抑える度合いが段階ごとに差があると思えばいいかと。
ケーシングの剛性が上がれば乗り心地も悪くなったりシャープになったり・・・
VRとZRなら同じサイズのものもあるけど、その違いが感じられるかどうか・・・

>>15
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/index.cfm
これでも見とけや。

その３つならウェット性能とコストパフォーマンスに優れる
PILELII PZERO-Nero
街糊ならDRAGONで充分だけど。

PILELII 　ﾏﾝｾｰ

>>14
ワタナベは１３０の穴開けてくれるよ。
前に俺も空けて貰った事がある。

>>22
ありがとうございます。
もしかして、空冷海苔さんでしょうか？
ポルシェ用ぢゃでかすぎるし、８本スポーク好きなのでワタナベいってみようかと。
ほかにベタぢゃないので何かありますか？

>>20
ありがとうございました！

>>23
仰る通りポル海苔です。

他に１３０で穴を開けてくれるメーカーって言ったら、
ワークとかＳＳＲ位か・・・
でも、どちらもデカイのしか無かった筈・・・

で、ポル用じゃデカ過ぎるって、ポル以外にＰＣＤ１３０の車ってあるの？

>>21

�d

履き替えた。

>>25
同じく空冷でＲＲでドイツ製の古いのです。
３５６とかのシャシー作ったとこの車です。
１４、１５インチくらいがバランス良いかと思ってます

>>27
おぉ！忘れてた！ｗ
そういえば、前にポル純正を履かせてるのを見た事があった。

今乗ってるのは９０年代のなんだけど、前に８０年代のに乗ってた時に、
１５インチのＳタイヤを履かせる為に、１３０の穴を開けて貰いました。
（当時でもポルに履かせられる１５インチなんて売ってなかったので・・・）
金額は忘れちゃったけど、それ程高くなかったような・・・

あの手のデザインの車にも結構似合うし、周りの評判も上々でした。


そういえば、ワタナベから穴開け完了のＴＥＬがあり、鶴見にある渡辺に取りに行った時、
丸の中に鶴が３つ書いてあるワタナベのマークって鶴見のシャレなのか？
と思って聞いてみたら、なんとその通りだった・・・
今じゃすっかり定着してるけど、そんな由来だったなんて・・・

結局どんなに静粛性に優れた高価なタイヤ履いても扁平80のエコタイヤにはかなわないというわけでそれだけでも

SSRのインテグラルGT1を
FD3Sに付けたくて、中古で探してます。
見つかりますように…。

オクで探してるんだろ。値段つりあげてやる

　ｶﾞﾝｶﾞﾚ
→値段つりあげてやる

「そんな　ひどい…」
「そんな　ひどい…」
「そんな　ひどい…」
「そんな　ひどい…」
「そんな　ひどい…」

で、うっかり落としてしまう31。

で、しぶしぶFDを買いに行く31。

で、FDにSSRインテグラルGT1を装着する31。

インテグラルA2の7J×16の114.3の+32か、
リーガマスターエボの+35の４本セットを探しています。
見つかりますように。

オフセットてそんな大事なん？

ｵﾌｾｯﾄが適正じゃないと、車体に干渉したり、外側にはみ出したりして、
装着不可です。
このｽﾚ冒頭のﾘﾝｸ先など見て勉強してくだちい。

ホイールを塗装しようと思ってます。

良い店があったら紹介ヨロ。

北野ペンキ店

オートテックで売ってる韓国のマーシャルはやばいってネタは既出？
ビードから空気が漏れる。
ファイアストンが問題になるなら、あれもリコールだ。

３９）ttp://www4.justnet.ne.jp/~juiti/Beat/Wheelpaint.htm
タイヤの分解はだいたい１本１０００から２０００円程度だと思う
クロームメッキするんだったら・・・買ったほうが多分安い、それも夏よりも冬のほうがもっと安い

１４インチ6JJのホイールに１５５／５５Ｒ１４を履いている方が居られましたら
感想を教えてください。
　

>>41
謂れの無い差別はやめなさい。
マーシャルは我がクムホタイヤの1ブランドだ。
不具合など在るはずがない。

>>43

引っ張られて痛いよ〜。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｰﾝ

＞４５
先輩の「タイヤってのは、薄けりゃ薄いほど、カッコイのさ」って言葉を
実行しようと思っているのですが、町乗りメインで走行に危険が無いようなら
トライしようかと・・・・
カタログなら５半まで、ｏｋでから、もう１／２増えてもダイジョブかな？とか
砂糖よりも甘い考えっすかね？　
やっぱり

>>43=46
K自動車じゃないのに14x6を履かせたいのか、普通車に155/55R14を履きたいのかどっち？
>「タイヤってのは、薄けりゃ薄いほど、カッコイのさ」って言葉を実行しようと
そうするのはいいけど、外径揃えないのはカッコいいとは言えない。

>47
次に考えているホイールの１４インチは６Ｊからなので、このような無茶な
書込みをしています。
付き合ってもらって、ありがとうございます。
インチＵＰを考えていまして、現在の　F 175/60R13x6 R 185/55R14x6　を
F 155/55R14x6 R 195/45R14x6　と思考中です。
本来なら、165/55R14で満足するべきなのですが、ノーマルの外径を追求すると
155/55R14となってしまいます。
ちなみに、どノーマルでは、F 155/65R13x4.5 R 165/60R14x5　です。

あ、いい遅れましたがＫっす

前後異径の軽なんてあるんだ
なんて車？

ホンダ　ビート

http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/beat/bt-k-105/index.html

ビートに普通車用のアルミなのね・・・
ビート用の設定があるホイールから選んだほうが良さそうだけど・・・

>51

それが一番楽で正解なんでしょうけど、靴はデザインで選ぶ派なものですから・・・

6x14でオフセット幾つで行くおつもり？
たしかマッチング5.5x14で+35〜+30だから、6x14でありがちな+38だと外は良くても
内側が5.5x14+35の時より10mm中に入るよね。
155/55R14で5.5x14のひっぱりは問題ないと思う。

車はカリーナED 185/70/14を195/65/14に変えようと思っています
乗り心地、燃費、グリップ感はどれぐらい変わるでしょう？
体感できるぐらい変わります？

脳内シミュレートでは、
購入したホイール 14x6　40mm − 15mmワイドスペンサー　＝25mm
現在のホイールは 13x6 30mm − 3mmスペンサー　　　　＝27mm
なので、現状よりさらに２ｍｍ外にでる脳内計算です。
一応、13x6のオフセット２７ｍｍ装備で、車検をパスできましたので、
２ｍｍ出ても許せるかなぁ？？　　て感じです。

半年　５半を探したけど、見つからなかったの（ＴＴ）

フェンダーからタイヤが少しでもはみ出ていると車検に
通らないんでしょうか？
今欲しいホイールがあるんですがオフセットが微妙で迷っています。

車検は通りません
車検の時だけ元に戻すという知恵が出てこないのかと小一時間

>>57
一言多いですよ
私はただ分からないから聞いただけです

ｿｽｶ

>>55
現在で既にかなり激しい状態なんスね。
10mmワイド+3mmっていう手も・・・センター出にくいかぁ。

ちなみに「スペンサー」ではなく「スペーサー」、間違って使っていると恥ずかしいのであしからず。

>60
＞「スペーサー」、間違って使っていると恥ずかしいのであしからず
６ｊに155/55R14を履きたいと言ってるのと、どちらが恥ずかしいでしょうか？
どっちもどっちかｗ

さて、10mmワイドは、トルク掛け過ぎると、ボルトが馬鹿になって、
自分でも外せない究極の盗難防止仕様になると、聞いたことがあるので
ちょっと怖いです。
もっと浅いオフセットを探してロングボルトも考えたけど、
スペーサーを外して、他のホイールを履く場合（サーキット仕様）を
考えると、やはり１５ｍｍのワイドスペーサーの選択になりました。

現在のホイールは 13x6 30mm − 3mmスペーサー＝27mm で
内側、ギリギリ指一本入るかぐらいで、外側、ツライチより、
気持ち、はみ出てる感じでしたが、車検はパスできました。
検査員がヒマなら落とされたかも・・・・
忙しい日は結構いい加減になるのがお役所仕事、３２パイのハンドルの
まま、パスした。
こっちの方が、驚き。
ウオッシャーがでないことを、完璧に忘れてて、結局２度通ったけどね。

エンケイのホイールでP.C.D.やハブ径などを特注で作ってもらった人いますか？
基本的に無理なんですかね。

おすすめのロックナットって何？

>>64
マックガードがいいと思う。
ただし、ナットを締めたときナットの頭がホイールのディスク面より飛び出したまんまの
形状のホイールなら、どんなロックナット付けても無力だと思う。

遊びに来てヽ(´∀｀)人(・ω・)人( ﾟДﾟ)人

【ﾈﾗｰが】ドレスアップのガイドライン【認める】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087313091/

ホイールのリム幅とかってどこに書いてあるの？
タイヤはずさないとわからない？

WALDのディッシュホイール手に入れたんだけどリム幅って「8J」とかってやつであってるよね？
タイヤついたまま見渡してもどこにも書いてない・・・

http://www.wald-japan.co.jp/wald/catalog/wheel/D13-spec.html
一応調べたんだけど書いてある意味がさっぱり( ；´Д｀)
エライ人教えて！

>>68
普通はリムの内側（タイヤ外さなくても見れる部分）にシールが貼ってあるはずだが
ブレーキダストで汚れて見えないとか？

ディスクの裏側に刻印されてる場合もあるよ。

RE-01R

まさに>>70の言うとおりで、汚れで完全に見えなかっただけで、シールが貼ってありますた
お騒がせしますた

>>58
無知がえらそうに言ってんじゃねーよ(藁

>>54
乗り心地は多分あんまし変わらない。外径が若干小さくなるので燃費も表面上は変わらない。
タイヤの種類にもよるけどタイヤがふんばるのはよくわかるのが普通。減ったタイヤから
同じサイズの新品に換えるだけでもわかることが多いけどね。

わだちのひどい道を通ることが多いとハンドルを少しとられるのが気になるかも知れんが、
結構いい選択だと思うよ。

>>58
そうだな。>57は確かに一言多い。整備不良車両を運行するのはいかんな。

http://www.m2-hanbai.com/wheel/ms-010r/ms-010r.htm
のホイールってどうでしょう。使った香具師いらっしゃいますか？

?

》75
サンキュー

鉄っちんのちんって何さしてるん？

ぶんちんのチン

若しくはチン≒アゴ
朕？？？　へ！陛下ッ

タイヤメーカー
談合で強制捜査

鍛造ホイールの１８×９Ｊで
ＲＡＹＳのＴＥ３７かＣＥ２７Ｎの購入を検討してるんだけど、
双方の重量を知ってる方いますか？
出来れば軽い方がいいんだけど・・・。

>>82
電話して聞けば

１７インチくらいのアルミに合うタイヤ
でノーマルより静かなやつってありますか？

>>84
・アルミってどんなアルミ？
・ノーマルのタイヤサイズは？
・ノーマルのタイヤの銘柄は何？
・「くらい」じゃなくて何インチにしたいの？
・車種は何？
・お前バカ？

>>85
ノーマルより静かって言ったらアブノーマルしかないよなｗ

急激にレベル低下中。

おまんこ

>>82
前に電話してTE37,CE28、8J-16の重量聞いた時はほとんど
同じと言われた。ただサイズによって差が違うらしい。
基本的にCE28が軽いらしい。ということで電話して聞くのが
吉。親切だったよー。

54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/06/15(火) 21:36 ID:74+VvObo
>>50
ttp://nenpi.sky-server.com/camp/wheel.htm
ここで調査してるよ、あまり変わらないらしい。

…バネ下の重量がどーのこーのってのはガセだったんですね、ちょいショック

>>90
燃費には確かに影響は無いと思うよ。
16と18インチのホイール使ってるけど、条件が同じような時は全く差が無かった。

加速なんかは16インチの方は215/60R16、18インチはF235/40R18・R265/35R18だから
心持16の方が軽い感じ。

ただし、乗り心地への差は大きいね。

>>89
ありがと。

>>90
同じインチじゃあまり差がでないのかもね。
同じ重量でもインチアップしたほうが重量物が外側にあるので、
慣性モーメントの影響が大きそう。

大至急お願いします。
近所のパーツ店で１８インチのタイヤが１万８千円で売ってました。
自分のヤツは買ったときから１８インチで２３５−４０を履かせて
いるんですけど、このホイールに１８インチで２２５−４０のタイヤ
を履かせることは可能でしょうか？
少し小さくなってしまいますが可能なのでしょうか？それとも危険
だから辞めた方が良いとかあるでしょうか？２本しか在庫が無かった
んで即レス希望です。レスで履けると確認でき次第超速攻で買いに行
きます。

すいません。
急ぎなのでageさせてください。

>>94
車種とホイールのリム幅くらい晒せや

>>94
2本って･･･235/40R18を2本と225/40R18を2本で走らせるってこと？

どっちにしろ車種とホイールのリム幅は書かないとなw

フロント側が２３５−４０でリア側は２６５−３５です。
それをフロント側を２２５−４０にしたい訳です。
ちなみにリム幅はホイールの何処を見れば良いんでしょうか？

あ、あとホイール内側に８．５Ｊとか９Ｊの表示があります。

ちなみにリア側はRE01と言うタイヤを新品で二本買いました。
想像以上に高額でリア側買ったら資金が切れてしまい今回
発見した安物をフロントに履かせたいんです。

まだですか？
速く返事ください。

催促うるせ。リム幅把握してないレベルの奴ならここで聞くより店に聞いたほうが早いだろ。

>94
普通、店で聞くだろ。

まだなの？
悪いけど早くしてよ。こっちも暇じゃねーんだよ！！

メーカーは?

ムカつくから以後スルー

早くしてよ。待ってるんだよ。
嫌なヤツは答えなくていいよ。答えてくれる人だけ答えてくれれば。
７時で閉まるんだよ。早くしてよマジで。

答えはCMの後で。

車種と年式とナンバーも晒してくれると助かるなぁ

7時半にレスする予定です。

>>94
問題ないよ

外径が小さくなるってことは（ｒｙ

ﾎﾟﾚと同じサイズを履いてるって事はBIP車の予感。

そういう車にはいいタイヤを奢ってあげましょう。
ちなみに漏れは今パイスポ。

>>104 >>107
ﾜﾗﾀ

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

タ、タイムリミット･･･
明日買いに行って無くなってたら恨むよあんた等。
詳しく書くと車種はクラウンマジェスタ、ホイールは２３５−４０と２６５−３５
ですよ。ホイールはタイヤとセットのヤツ買ったからよく分からないんですよ。
あと車高調入れて車高５センチほど下げてる。フルスモークでは有るけど運転席側
は少し薄めにしてある。車も黒だから本当に真っ黒(w
マフラーはヤフオクで買ったメーカー不明の片方２本だしのマフラーです。
ま、カッコイイとは言えないけどなかなか渋い車ですよ。

>>115
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

>>115
おまいさんなぁ・・・店側に一言掛ける余裕の無かったのかい？
マッチングだの取り置きだの、一言掛ければ大概応じてくれるぞ？
相手だって素人じゃないんだし。

まあ、漏れみたいに「ホイールが届かんから待つﾖﾛｼ」とか言って
半月待たせたら流石にｺﾞﾙｧされるけど（ｗ

＞ID:OqXzjb3x

2chで久々に見るな．こういう香ばしい香具師．
清々しいdqnっぷりです．

>>115
渋いどころか、世間一般では「ガラの悪い車」と呼ばれているんだよ

>>94 >>115
「荷重指数」が下がるから、止めた方が良いと思われ．．

標準　215/60R16 95
現在　235/40R18 91
候補　225/40R18 88

「荷重指数」が、95→88 と７ポイントも下がるから店側で
止めた方が良いと言われるかも．．．

店員とコミュニケーション出来ない人なのですね。

ねたに釣られてんじゃねえよ！ブタ共（ｗ

おまいらつられすぎ

8.0J×18に225/40-18を履かせてる。
本来の適正サイズは235/40-18であり多少引張り気味だが気にしない。
と言うか安かった（1本\15,000だった）から諦めた。

確かに釣られすぎだな。

「マッチングはバッチリです！」と言って、
とっととお引取り願えば良いものを・・・

アコードワゴン乗りです。そろそろタイヤ交換なんですが、
どれにしようか考えてます。現在のタイヤはGYのsuper ducaro F1
履いてます。サイズは前後205-55-16。
候補としては、
ヨコハマ　 　DNA ECOS
ブリジストン　B500si
ファルケン　 ZIEX ZE329
ダンロップ LE MANS LM702

てな感じです。どれも似たようなものかもしれませんが、
おすすめとかありますかね？

>>113
BIPとは初めて聞いた。

つ、つられていいのか？
釣られちゃうぞ。

>>128
２ｃｈでは自称「VIP」乗りを揶揄してBIPと呼ぶ。

メッキホイールのリムキズを安くごまかしたいんだが
何か良い方法ないですか？

今のところメッキモールを切ってそれをキズのトコに
張ろうかなとおもてます。

>>12
ｈｉｂｅ思い出した。

しまた
>>129だった。

そういえばBIPの語源って何だっけ？
まちBBSのスレだったっけ

>>133
まちび北海道の｢帯広のBIP乗り集まれ｣だかなんだかそんなタイトルのスレッドが発祥。
あっという間に車板を席巻した。みみずん検索でひっかかると思う。

>>134
む。ｻﾝｸｽ

マジェスタのATのNA乗ってる。今日タイヤ磨り減らして安物探しに行ったら見た瞬間に即決した。
安い、マジで。そして細い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもBIPなのに後ろはRE01だから操作も簡単で良い。安物は幅が細いと言わ
れてるけど個人的には太いと思う。235/40R18と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコンビニ前とかで止まるとちょっと怖いね。タイヤあるのにリムに当たりそうだし。
性能にかんしては多分安物もRE01も変わらないでしょ。RE01乗ったことないから
知らないけど価格が高いか安いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも安物な
んて買わないでしょ。個人的には安物でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど街中で１４０キロ位でマジでフルスモSクラスを
煽り倒した。つまりはSクラスですらマジェスタのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>136
ﾜﾛﾀ

すいません。なんか変なホイールとタイヤのセットをゲットしました。
ホイールには8.0JX18と書かれているのに付いているタイヤは225-45の
17インチなんです。
何コレ？17インチのタイヤを18インチのホイールに付けられるはずな
いし･･･でもホイール側には確かに18の文字が有るし･･･そもそも18インチ
のホイール買ったのに･･･
なんかオレの方が勘違いしているんだろうか？訳がわからないんです
けど。17インチのタイヤを履いているからには17インチのホイールと
理解した方が良いですかね？でもリアのホイールにはちゃんと18インチ
のタイヤが付いて居るんだが･･･うーん･･･
17インチに18インチのタイヤ装着は可能ですか？
なんか変なタイヤとホイールのセットを掴まされてしまった。あり得
ない話が目の前で現実になっている。ホイールの内側に18とあっても
17インチのホイールと言うことはあり得るんでしょうか？18とあるの
に17インチのポテンザG3問題なく履いてるんですけど。
それとも一度この状態のまま店に持って行って「なにコレ？」と聞いた
方がいいんでしょうか？
デジカメが有ったら写真をウプしてーくれー訳がわからないんですけど。

よくスペーサーをかませるって言いますけどそれってホイールつけるには
絶対必要な物なんですか？
自分全然詳しくないんで誰か教えて下さい。

>>139
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E5%8D%B1%E9%99%BA&lr=

もしかしてホイールにある１８とかって１８インチって意味じゃないのかな？
でもだとするとなぜリア側は１８インチのタイヤを･･･
やっぱわからん。

>>138
1inch は 2.54cm。測ってこい。

申し訳ございません(土下座
わたくし、勘違いをしておりました。１７インチのタイヤ履いている
のは別のホイールでした。１８インチのホイールにはしっかりとフロ
ント２４５−４０−１８を履いておりました！！有りにもちゃんと
２６５−４０−１８を履いておりました！！
お騒がせして申し訳ありません。ホイールが沢山あるんで勘違いして
しまいました。VIP乗りとして恥ずかしいです。

リアの方は２６５−３５−１８でした。
度々すみません。
さらにVIPを極めて謝罪したいと思います。

落ち着け

>>144
バカに合わせて「BIP」使わないとバカにされるらしいぞ。

　御意見を伺えたらと、書き込みさせていただきます。
車種名は、　ハイラックスサーフ（YN61G）＆デリカスターワゴン（２．５D　DX）
ともに、215/80R15 で、４本換えて５万円の予算で検討中です。
候補に
ミシュラン-シンクロン、ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p1145.htm
ＢＳ−ＡＴ６９４　ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/dueler_at694/index.html
が、あがっています。
　用途は、街乗り７割五分、高速２割、砂利道５分　くらいかと思います。共に林道の走行予定は無いです。
燃費、静穏性、乗り心地はどの程度変わってくるのでしょう？
また、都内の降雪後の走行への順応性も気になります（デリカは２年後に廃車予定なので冬タイヤの予定無しなので）
客観的評価、主観的評価、を幅広く聞かせていただけたらと思います。

>>147
今履いてるタイヤは何ですか？

まず、その二つはカテゴリーが違う。
シンクロンはオンロード指向、AT694はオン〜軽いオフまでをカバーするタイヤ。
オンロードで使う事を前提にシンクロンと比べるならH/L683の方が適任。

なので、静粛性と乗り心地は比べるまでもなくシンクロン有利。
雪道はカタログで対応をうたっているAT594有利(ただし気休め程度)
燃費はシンクロン有利じゃないかな(体感できるほどの差があるかは？)

>>148
RE01Rです。買ったときからサービスでついてました。
なかなかグリップはいいんですけどワゴンにはもったいなくて。

今履いているのは、横浜のＡＴ１になります。
オールシーズン６年近く履き続けてます（雪上でスリップ経験もあり…）

乗り心地の差と、燃費がどの程度差が開くのか分からないのと、オンロードメインで考慮してもいいかなと思い
シンクロンとＡＴ５９４をあげてみました。共に都内で工賃等全込みで５万千円弱の見積もりでした。

都内の降雪時の移動も考えて
Ｈ／Ｌ６８３が４段階評価中１、シンクロンが５段階中２との事なので、シンクロンを候補に上げてみました。
ただ、ＡＴ５９４でも気休め程度であるならば、
Ｈ／Ｌ６８３とディアマリスという比較もしてみてもいいのかもしれませんね。
なやみます…（苦笑

>>150
え”、、サーフ(デリカ)にRE01Rを！？とちと焦りました（ｗ

AT1ってダンロップのグラントレックAT1の事じゃないですか？
それはともかくとして、6年モノのA/Tタイヤと比較するなら
AT694(間違って"5"94と書いてました)でも十分満足出来るかな？
と言う気はします。現タイヤの劣化と新タイヤの進歩という面で。

特にAT694は身近で履いた奴の「H/Tと比べても思ったほど悪くない(意外と静か)」
と言う評価を聞いてますし。私も雪が滅多に降らない地方なのでお気持ちが解ります
が、予想外の雪が舞い出した時の不安感を考えるとA/Tは捨てがたいですね。

問題は、A/Tを履いてみて「H/Tならもっと快適だったかも…」と思う可能性と
H/Tでムリをして万が一の事があったときに「A/Tなら…」と後悔する可能性、
どちらを選ぶか、、難しいですね(笑)

>151
　自分もちょっとびっくりしちゃいました（ｗ
ＡＴ６９４、静穏性もなかなか捨てたものじゃないんですね〜
今、他車で履いているハンコック（145/70/12）がＧ２（165/60/12）より五月蝿いので…
きっとＡＴ６９４の方が静かに思えるかもしれませんね（車の構造自体違いますし）
もし、普段の冬より多めに雪が降ったら…　今年の梅雨がこれから信じられないくらい降り出したらと
想像してみると見栄えも含めてＡ/Ｔという選択肢がいいのかなと、傾いてきました。
最近の新青梅街道は、ひっくり返してばかりで、段差と砂地が多いですし（笑
　148さんありがとうございました。一月後までには履き替えていると思うので、報告させてもらいますね。

>>93
インチアップして重量物が外側にきて慣性モーメントが変わると
どういう影響がでるんですか？

>>153
慣性モーメントは簡単にいうと、モノの回りやすさ。

慣性モーメントが増えるとタイヤが回りにくくなる
　→加速・減速のレスポンスが悪くなる、タイヤの向きを変えにくくなる

>>154
回り続けている時には慣性が働いて余分な力が必要なさそうだけど。

>>155
それは正しい。
というか角運動量が保存するから、摩擦などのロスが無ければ永遠に回り続ける。

でも車の運転というのは、加速と減速、舵を切るという動作が必要不可欠でしょ？

フライホイールが軽すぎてもダメ重すぎてもダメ
ってのと一緒の原理ね

>>156　ども。高速を走る時にはいいのかなとちょっと思っただけでした。

レガシィBE5-RSKにピレリＰ６０００　２１５／４５−１７ってどうだろう？
04年製で1本8kって言われたんだけど、P-zeroやパイスポのほうがいいかな？
使ってる人いませんか？

>>93が言ってる慣性モーメントは、
ホイールの回転に対してではなく、サスペンションの動きに関して言ってるんじゃないのか？

スプリングのレートを下げ、ダンパーの減衰力を下げたような動きになると・・・

>>160
回転運動でなく並進運動の場合は「慣性モーメント」でなく、単に「慣性」だと思うです。

で、慣性（慣性質量）は単純に質量(m)で決まるから、「同じ重量」(>>93)だと変化しません。
慣性モーメントは回転軸からの質量分布（Σmr^2）で決まるのよ。

すみません、教えてください。

カー情報誌で、「４穴車両に５穴ホイールをつける変換スペーサー」というのを見たのですが
４穴変換スペーサー、Ｐ．Ｃ．Ｄ変換スペーサー、で検索しても出てきません。

どなたかＨＰ教えてください。

>>163
「４穴 ５穴 ホイール 変換 スペーサー」で出た。

>>163
PCDチェンジャー

>>164 165
ありがとうございます。
検索したら出てきました。

ところで、５穴−＞４穴なるものはないのでしょうか？

４穴　--＞　５穴
　　　・選べるホイールが増える
　　　・オフセットで制約が出る
５穴　--＞　４穴
　　　・選べるホイールが減る
　　　・オフセットで制約が出る
　　　・強度が下がる？
何にもいいことない

タイヤとホイール（鉄）をばらしたいのですが、ホイールに多少傷が残ってもいいので
DIY作業で出来る方法ありませんか？
HPなどに掲載されておりましたら教えてください。

>168
ビードを落とす専用の工具がある。
工具っつっても山（傘）の形した単なる鉄の塊なんだが。
タイヤの上に乗ったらそれをリムの部分にあてがって、
あとは大ハンマーでバッコンバッコン。
ビードが一部分落ちたら、あとは足で踏んで全周のビードを落とす。
ビードが落ちたらタイヤレバーを二本使って、てこの原理でホイールから外す。
一回やり方覚えれば意外と簡単だ。

ちなみに難易度としては、
13インチ以下の80タイヤ…　楽勝
15インチ以下の80タイヤ
14インチ以下の70タイヤ…　ちょっと疲れる。
15インチ以下の65タイヤ
16インチ以下の70タイヤ…　けっこうハード
16インチ以下の60タイヤ…　根性で何とかなる人間とならない人間の分かれ目
それ以外のタイヤ　手作業では無理。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14224251
こういうのを買えばいい。あとゲルを買う。

インテタイプR　DC5海苔です
サス、タイヤは純正を使うとしてTE37履くとすると　1775 +48 215/45R17　で問題ないですよね？
メーカーサイトでマッチングのとこ見てもインテなくて・・・

K11マーチに、195/50-15 6.5Jでオフセット38のホイールは入りますか？
足はノーマルです。

>>170
これって外すだけの工具？
とりつけはまた別な工具があるの？

>>173
ttp://www.geocities.jp/mogusports/sub3.htm

トルネオ（2.0VTS）に205/50R16 7JJでオフセット＋４８のホイール
ははみ出てしまいますかね？車高は落としてあります。

>>168
オプション２とかの雑誌で車載ジャッキをつかって
どうこうしていた記事があった。
詳しく覚えていないけどどうやるのだったんだろう？

世界一安いタイヤ屋おしえれ！

>>174
サンクス

ってかどいとゆわせるふで溶接すれば安くあがりそう、ビード落とし

最近、雨の下り坂でブレーキをかけたら滑りました・・・
6万キロ超えたのでタイヤを変えたいと思います
155/65R13 のタイヤです

どこのメーカーが一番いいのでしょうか？
おすすめのタイヤを教えてください

石橋
ＲＥ−０１

クムホ。

ミシュランだな。パイロットプライマシー。

>>179
どこのタイヤでも良いから変えろ

３シーズン使ったドライスがあります。
まだ２シーズン位は冬タイヤとして使えそうなくらい
溝があります。
どうしたらいいですか？

Ａ．２本だけ新品に取りかえて、２本はそのまま冬に使う
Ｂ．そのまま今シーズンも使う
Ｃ．４本とも交換
Ｄ．夏タイヤとして使い、冬に４本とも交換

ちなみに、夏タイヤＰＳ４本バリ山のがあり、今はそれがついてます。

>>184
まずＢ、とりあえず雪道走ってみてダメならＣ。
溝が残っててもゴムが硬化してたら（ｒｙ

Ａは意味不明。
ＤはＰＳ寝かしておくのはもったいない。

>>185
いやＦＦなんで、２本は後ろに回して
新品を前にっていうのはありかなと。

俺は１シーズンしか使ってない３年もののドライス（要するに買ったら古いやつだった）があるけど、
見た目全然減ってないから、あと２〜３年、冬はそのまま履くと思う。

札幌じゃ５〜６年もののスタッドレスを通年履きっぱなしの車も多いみたいだよ。
俺の隣に駐車してる車は両方ともＭＺ−０１とか、すっげぇ古いのを年中履いてる。

>>175
トルネコﾊｹｰﾝ！！！

>175 付く

179)鰤のＧＲＩＤ２・・・このサイズはまだＧ３になってない。って車種は何？軽トラだったら１４５Ｒ１２が標準だと思うけど（多分一本４０００から５０００のあたり）

１６９）逆に２０インチ以上だと手作業でできたりする（トラック用のタイヤだけど）だってチェンジャー入らないし（泣）

ノーマルに純正採用されているポテンザRE040とG�V、どっちが
グリップしますか？
RE01のほうが性能近いですか？

040

素人かつ安物のタイヤの話ですみません．
ネットショップで見ていると，ダンロップのecoとLeMansがほとんど同じ値段
（カルディナ185/65R14で5000円から6000円）
なんですが，総合的にはやはりLeMansと考えていいんでしょうか？
ecoのほうが新しいタイヤですけど．．
あと，静粛性だけを考えたらどちらがいいんでしょうか？

静かで乗り心地がソフトなのは、ＥＣＯ

ネットやヤフオクで安く買うんだったら、もうちょっと高いのを買っても良いんじゃないか？
まあ、自分のことだから。

>>195
だな
期待してなかっただけに感動もひとしお

レマンはサイズが合わないのでシラネ

ビューロについて情報が少ないので教えてください。
ＧＲ８０００、Ｂ５００Ｓｉなどと比較してどうでしょうか？
イメージ的には（コンフォートタイヤに求められる性能が）
ＧＲ８０００＞＞＞＞＞ビューロ＞＞Ｂ５００Ｓｉ

といった感じなのですがどうでしょう
価格的には
ＧＲ８０００＞＞＞ビューロ＝Ｂ５００Ｓｉ
なんですけどね。　　

>>198
ＧＲ８０００はまだつけてないけど何か
ＧＲ７０００の延長線の印象しか浮かばないなぁ・・・・・

途中でティアナ（新しいＤＮＡｄＢ付けてます）
に乗り換えてしまったので
ビューロの耐久性は何とも言えないけど
コストパフォーマンスの良さで有ればビューロが
安ければビューロがお買い得の様な気がしますが・・・・・・・。

俺はローレルにＧＲ−７０００（いままでレグノばかり付けていたが
気分を変えてダンロップ付けてみた際の印象）→ビューロを履き替えて
いてたけど。

高速安定感　　ビューロ＞ＧＲ７０００
静粛性　　　　ＧＲ−７０００＞ビューロ
乗り心地　　　気になる程にはあんり変わらない
タイヤの重さ　ビューロ＞ＧＲ−７０００

と言う感想です。
まぁ　個人個人のこのみとか有るので
大して参考にもならないかもしれませんが・・・・。
ＤＮＡｄＢ・・・・・・レグノやビューロと同じ様な
走りしちゃいけないですね・・・・何かぷにゃぷにゃする・・・
・・・・・・・静かだけど。

最近、SSR type Mをもらったのですが、ナットが付属していかったため
購入しなければならないのですが、ナットに詳しい方でこのホイール用の
ナットのサイズ、形状等ご存知でしたら教えてください。
ちなみにサイズは15inch, 6.5J,PCD100,offset35装着する車は
AE111レビン後期です。

>>195-197
ありがとう．もうちょっと良いタイヤってどういうのですか？
カルディナといっても本当に普通のままなんで．．．
なんか，もともと，ふわふわ，ぐらいの乗り心地だったのに，
今は，ふわふわふわふわぐらい．．．（6年目）
カーブ曲がるときはハンドルがスムーズに切れない感じがするし．．．
185/65R14から195/60R14に変えるのってありなんでしょうか？
リム幅は5.5か6で，
標準タイヤとして設定されているのは185/65R14とか195/60R15です．

>>200
トヨタ用のネジピッチのナットを買えばよし。
ナットの形状はテーパー、球状、ワッシャー付きとかあるけど
普通、社外ホイールはテーパーので桶。
でも、そのホイールは分からないから一応店で確認はしてくれ。

>201
先にショックアブソーバー交換した方がいいんじゃない？

>>201
その症状はタイヤというよりダンパーがへたってる可能性の方が大きいと思うよ。

ありがとうございます．
バカ質問ですみませんが，ショックアブソーバーとダンパーは同じものですよね？
ちらっと調べた限りでは，純正のヤツの方が安そう感じがしましたが．
それは社外品は性能がいいってことなんでしょうか？
予算はどれぐらい見ておけばいいのでしょう？6万円ぐらい？
ショックアブソーバーの用語解説なんか読んでいると，
「高速走行の際のフワフワ感」ていうのがありますが，まさにこんな感じです．
>>203さん，タイヤがちびているので，タイヤも交換したいんです．

>>205
ショックアブソーバーとダンパーは呼び方の違い。
通販なんかを調べると、社外品(カヤバのNewSRとかモンローとか)を安く
出している所があったりするので、上手く使うと純正よりも安上がりかも。

純正と社外品の違いは、一般的に社外品の方が「固め」になってる。
純正状態で不満がなければ純正品の方が無難だし、「もう少し固めに」と
思ってたなら、社外品を選んでも良いと思う。
(ただし、ちょい固めからガチガチ固めまでいろいろあるので気をつけて)

あと、タイヤだけど、LM702を考えるなら兄弟分のファルケンのZIEX 329
とかどうだろう？(設計は新しい方が良いだろうし)

カヤバのNewSRなら一本１マソで買えるとこあるよ。取り付けも混ぜたら
あなたの言うように６マソぐらいかかるね。
あとブリヂストンのBスタイルも良いタイヤだよ。

なるほど．ありがとうございます．
今まで，漠然と「固めがいい」と思っていましたが，
正確に言うと，「ふらつきがなくなるのがいい」という感じであることを気付きました．
特にこだわりはありません．明日にでもディーラーに聞いてみます．
とりあえず，タイヤ変えてみて，感覚掴んで，次ショックアブソーバーで
と２段階で行きたいと思います．
>>206さん，ファルケンのそのタイヤは聞いたことなかったんですが，
　ダンロップとくっついたあとは，そんな売り方してるんですね．おどろいた．
　値段もほぼ同じですね．．
>>207さん，Bstyleの名前からしてちょっとなめてました．．．ありがとう．
　BstyleとLeMans，どちらがお好みですか？
っていうことで，ちょっと良さそうなタイヤということで，
横浜のDNAdBとか，ブリヂストンのGR-8000とかありますが（ともに8000円ぐらい）
8000円出す価値ありますか？
もともと，余りこだわりなかったのに，こんなに聞いてしまってすみませんです．

>横浜のDNAdBとか，ブリヂストンのGR-8000とかありますが（ともに8000円ぐらい）
>8000円出す価値ありますか？

物凄く答えにくい難しい質問だと思う（ｗ
DNAdBについては199さんの意見に賛成です。
ただし静なのはこれが一番かも、、、
GR-8000は残念ながら履いたことありませんので、、、7000は履いたことあります。
尖った所がなく総合力で勝負みたいな優等生ですかね。

ダンパーも替えることだし、、、ディーラーで訊くのが良いかも。相性もありますしね。
個人的にはタイヤにまだ山があるならダンパー替えてからタイヤって気もしますが。

TOYOのプロクセスのインプレありませんか？

>>208
車種やタイヤサイズからして、
コンフォート系のしっかり目がよろしいかと。
レグノは確かにいいけど割高感が、つかもったいない（失礼）。
ｄＢは静かだけどフニャフニャ。
Ｂスタイル、エコは速度レンジがＳ。
ルマンは五月蝿い、ちょっと古い。
おいらなら新しくて速度レンジＨのジークス３２９かな。
ファルケンなら安いし。

みなさんどうも．車板は初書き込みなんですが，
もっと恐い人がいるところかと思っておりました．
＞つかもったいない（失礼）
って，これが大事だと思うんですよね．車格にあったタイヤ，ホイル．
ファルケンが2票と言うことで，ファルケンにしてみようかなぁと思います．
静かさならエコなんでしょうけど．．
いずれにしろ，一式変えたら報告します．みなさんありがとう．

タイヤってパンクしたらタイヤごと交換するのが普通なんでしょうか？自転車みたいに
補修はできないんでしょうか？あと一本だけタイヤ交換するのはおかしいでしょうか？
なんかバランス悪い気がするんですが

>>211
そんな君にはdbEUROがいいらしい。
漏れも欲しかったけど金欠でdbES501へ逝ったら、ほんとフニャフニャ・・・。
軽量車にはいいかもしれないけど、空気圧高くしないとキモくて乗ってらんない。
妥協したらそれなりだね。

上のレスは>>208へです。ｽﾏｿ。

>>213
接地面にあいた小さな穴なら修理できる
側面にあいたら買い換えるべし

>>213
サイドヲールに穴があいたらダメだけど、
自転車のタイヤのパンクと同じように直せるよ。
外側からプラグを挿入して直す方法が一般的だが、
内側からパッチを当ててくれる、丁寧な業者もいるゆ。

パンク修理などせづ、タイヤごと交換するのが、
メイドさんベストだけど。
パンクしていないタイヤの減り具合にも寄るしねぇ・・・

>>213
側面かい？だったら諦めて買った方が良いよ。
中から焼付修理っていうのもあるけど、中古タイヤかった方が、、、

♪らんらんらんらんあいらーびゅー
　 だって愛してるんだもん

はじめまして、ホイルのインチ数、PCD、オフセット、Jをしらべたいのですが、
ホイル自体には何の表示もない場合どうやって調べたらいいのでしょうか？
詳しい方よろしく御願いします。

定規で測ればいいんじゃないか。

スーパーRAPっててっちんより軽い？

おい、愚民ども

GR-8000　235/45R17を買ったが聞きたい事あるか？
ちなみに吐かせるのは29日あたりだが・・・・。

車種は高級ワゴンだ。

>>223
高額の間違いだろ？

>>223

GR８０００程度で自慢されてもなぁｗ
どうせ、本当はER５５欲しかったんだけど諦めたクチなんだろｗ

愚民にはわかりかねますので、どうぞお引き取りください。
二度と来られることがないようにお願い申しあげます。

>>223
そのサイズのレグノは静かなだけですわ。
ロープロのメリットが消えてる。

都内で組み替え工賃安いとこ教えてﾁｮ。

>>228
ヤフオクの組み替えしますっていうのを落とすのが安い。

>>229
レスさんきゅ。新品はあまり出てないようですね。。。

>>221
どこをどう測ればいいのでしょうか？

>231
ちょっとは調べろや、バカ。
ttp://www.bs-awh.ne.jp/minitisiki/saizuhyouji.html

>>231
リム幅＝タイヤ組み込み面の内幅÷2.54
オフセット＝リムの外幅−リム内側から接触面までの距離−(リムの外幅÷２)
リム径＝(最大外径−フランジのみみの高さ×2)÷2.54

ホイルのインチ数→直径はかればいい。インチだよ
PCD　 →ホイルの中心点とホイル穴の間の長さを測るそれが半径だからその２倍、つまり直径ね。�oだよ
J　　　　 →ホイルの幅を測れ。これはインチだよ。
オフセット →ホイルの幅を測った時に段になってると思う。そこの段（つまりリムの中心）
　　　　　 からリムのセンターのとこのつまり穴より車体側なら＋で外側なら−オフセット

オフセットを上手く説明できない、、、欝
君の言うJが７Ｊなら段はリムから3.5インチつまりそこが真ん中。ココより車体側にホイールのセンター
（取付面）があり５８�oなら＋５８となります。

オフセットの説明以外はこれで解って貰えたと思う。詳しい人あと宜しく！

書いてる間に詳しい人が、、、かぶってしもた。恥ずかしい、、、

みんな親切やね。
それでも>>231は理解出来てないと思うが。

ﾋﾗﾉタイヤって、そこそこ安いみたいでつが、
取り付けは任せて安心でしょうか？

あそこは通販メインのパーツ屋さん。
頼むかどうかは自己責任で。ｗ

>>238
そうなんですか・・・一回偵察してきます・・・

>>222
ﾒﾁｬ軽い。
だってｱﾙﾐ製だもん。

お勧めタイヤ教えてください。

サイズ　　　225/40/18
車種　　　　ミドルワゴン
求める性能　静かさ、燃費、価格

よろしくお願いします。

一つ上野男

http://www.naisnet.co.jp/tiredata/index5.html
ここでサイズ入れてしらべれ

マッチングプリーズ
ka9レジェンドで１９インチ９Ｊホイルは履けますか？
あとオフセットも分かる方いらっしゃれば教えて下さい。
必要であればツメ加工迄は施します。

今日車屋に車とバネ預けたんで明日には分かると思うんですが待ちきれないもので

>>241
無茶言わないでください。

>>243
ホンダはオフセの関係で18インチが限界じゃないかな。
19で40〜50前後のオフセットのホイールがあれば良いが・・・

>242
Danke

LM702って比較的安価そうだし検討したいんですけど使ってる人どうですか？？
音とか乗り心地とか。

>>245
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ対応用ｺﾝﾌｫｰﾄ系だから、ｽﾎﾟｰﾂ系と較べりゃ静かで乗り心地もいい。
可も無く不可もないﾊﾞﾗﾝｽのとれたﾀｲﾔかと。
同じｶﾃｺﾞﾘなら、設計の新しいZIEX329とか、
ちと高いが静かなB500Siとか。ｻｲｽﾞがｻｲｽﾞだけどｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣~＼
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ﾉノノノVV人|
　　　　　　　 　　　　　　　 /　　/ 　 ／　　 ＼|　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　　　　 　|　 /　　　（･）　（･）|　／
.　　　　　　　 　　　　　　　 (61 　　　　　　つ |＜　全　員 バ　カ　確　定　！！！
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.　 　 　 /l　　　ヽ　　　　　 |　 ＼　　＼／　／　　　/::'''""'''""''''::::..,,,
　　　 /| | 　 　 ｜　　 _,,,...,,|　　　＼＿＿／｜　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::~'':､
　　／ｌ V　.____ノ　　,:ﾐ::::／|￣￣＼ ──‐ ﾉ´￣|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~''':::.,,,
　〈　　　　　 ノ `ー┴＜ 　 〉‐- ...__`┬―'ﾞ__,,.. -'┐:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~'':､
.／　　 ｀￣￣￣￣｀ヽ　 ＼|　　　=-l⌒⌒l-=　　　|'':;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::':,
ヽ --　　　　　　　 　.ﾉ"~　_/l_,,.. -'''"‐┬‐'"'''‐ ..,,__ｌ　ﾞ''-::;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::"';
/　　　 ｀￣￣￣￣｀ヽ 　〈/　　| 　　ニ.|ｏ=ﾆ.　　　|　　　　 `､;;;:::::::::::::::::::::::::;;;;;::-''′
＼--　　　　 　 　 　 ﾉーﾍ.　　　|.　　　 |`　　　　　|　　　　　　/';::::::::::::::::::~''::､ヽ
/,/　　　 ´￣￣￣｀!､　 　 ヽ　　 | 　　　|　ー--''　|　　　　　 /　|`､::::::::::::::::::::`､`、
| |＼― 　　,. ---イ　＼ 　　　　　|　,,ﾆ=|ｏ.　　 　｜　　　　/ 　 |　`､;;;:::::::::::::::::::＼
| |l　 `ｰ‐''"-／,' /　　　＼ 　 　　 |　￣ |　￣　　/　　　　/　　 |　　　`ヾ::::::::::::::::::::`、
＼＼＿__／／ ,ｲ　　　　　 ＼　 　｜　 ｜　　　/　　　.／　　　|　　　／　｀`'':::;;;:::::::::'';

なんか今日三菱に行って無料点検とやらをしてきた。
そしてもうタイヤの山が無いから交換する事になった。
で、ディーラーで今タイヤを原価で売るキャンペーンをやってる
って言ってたけどこれって安いの？ひょっとしてぼられたかな？

TOYOのTRAMPIO Vimode 195/55 R15なんだけど
工賃込みで一本１２０００円だと。

御愁傷様ですた（ｗ

>248
工賃込みでも高くないかな？

>>248
有り得ない・・・
可愛そうに・・

>>249-251
マジですか・・・。
まータイヤのこと無知だった自分も悪いが
三菱め〜。営業に文句言ってやる！！！

>>248
タイヤ本体の相場が、１本7000円〜9000円と見た。
http://www.rakuten.co.jp/yatoh/173973/174105/

工賃と廃タイヤ処理費と…。
やっぱり高め。

>>253
どうもありがとう。

８８００円とは・・・。
他の所は原価切って販売してるのか？
とりあえず近くのバックス見てみて
値段の差があまり無かったら我慢しまつ・・・。

>>254
そのディーラーにとっては、確かに原価なのかもしれない。

しかし、一杯買った人はその分負けて貰えるのは普通の話なので、
大量に仕入れる量販店や専門店の方が仕切値が安いんだよ。

LS2000
LM702
両方とも値段は同じ様な感じだと思うんですが
タイヤそのもののパフォはどんなもんでしょう？

うーん、
パフォーマンス・狙った性格、ジャンルは同じ。
それにDU≒GY（同じ系列）

おれなら設計思想が新しいLSをえらぶよ
LM702は思ったよりうるさいって話を聞くし

的確なレスを有難う
参考にします。

>>232
>>233
>>234
ご親切にありがとうございました。

>>241
ミドルワゴンって初めて目にしたよｗ
”中流（階層）”のワゴンか？
車名書けないほど恥ずかしい車なんだろうけど
実は、ワゴンじゃなくてミニミニヴァンってことはないだろーな？

オートバックスブランド？の廉価品で4本で\7800とかありますよね
どうなんだろう？

>>256
作っている工場も、素材も同じらしいよ。
ＬＳ２０００はＤＵが設計＆製造してＧＹは販売だけ。

>260
理解力のナイおつむをお持ちで。
だいたい解るだろW

今日グリッド２がツルツルになったからダンロップのディレッツァに換えてみた。

・乗りごごちは向上。
・静か。
・グリップはまだわからん。

このタイヤ、サイドウォールがめっちゃ柔らかいよ。

>>263
そっとして置いてあげようよ。釣ってるつもりらしいからｗ
数レス後に「○人釣れた」ってレス入れると思うから。




あ、こんな事書いたら書きずらい(←なぜか変換できない)かな

>>265
ずらい→づらい

・・・・恥ずかしいよｗ

ぎゃははははは（ｗ
アホ丸だし（ｗ

ﾆﾔﾆﾔ
バカ晒しあげｗ

265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[食いつくかな？]　投稿日：04/06/26(土) 19:15 ID:MtZFmEL6
>>263
そっとして置いてあげようよ。釣ってるつもりらしいからｗ
数レス後に「○人釣れた」ってレス入れると思うから。




あ、こんな事書いたら書きずらい(←なぜか変換できない)かな

266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：04/06/26(土) 19:27 ID:kMWva5bY
>>265
ずらい→づらい

・・・・恥ずかしいよｗ

267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：04/06/26(土) 19:28 ID:f4V1e22U
ぎゃははははは（ｗ
アホ丸だし（ｗ

268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1074442070/]　投稿日：04/06/26(土) 20:37 ID:0Qa/u423

ﾆﾔﾆﾔ
バカ晒しあげｗ

質問です
スタッドレス→ノーマルに戻そうとしたのですが
１本だけ、ナットは全て外すことが出来ましたがホイルが外れません
なんとか外す方法は無いでしょうか？
ちなみにホイルは鉄っちんホイールです

>>270
蹴る。

>>271
レスありがとうございます
他のは蹴って外したので蹴って見たのですが駄目でした
後はナットを軽く止めてジャッキを下ろして車重でもやってみたのですが
駄目でした・・・
軽だから車重軽かったのかな？

>272
そのまま走ってみる。
ってのはヤメレ

蹴ってはダメです。後悔しますよ。
ＣＲＣ５５６などの潤滑材を浸透させてできるだけ負担をかけないようにして外そう。

たいややに持っていく。で解決。

>>273
さすがにそれは・・・

>>274
５５６ですか。
明日やってみます
駄目ならディーラー持って行ってみます・・・

ってこんな場合はディーラーかオー○バックスどっちがいいのでしょう？
教えてクレクレですんません

>>275
そうしてみます

>>276
ディーラーへ逝こう

>>276
外から蹴ってダメなら内側から蹴れ。


リフトで上げてないと禿しく危険だが

タイヤ屋でも蹴る、常套手段。
てっちんなら金鎚で叩かれる可能性もあり。

タイヤやのみならず自動車業界の人間は粗い仕事を平気でする。
ヤツらがやってるから正しいとは言えない。客がそう言う行為を
見咎めたら言うべきだと思う。自分の大事なモノなのだから。

ポテンザＧ�VとヨコハマＤＮＡＧＰ、メーカーの位置づけでは同じクラスのタイヤだと思うが。、
ＧＮＡＧＰの方がＧ�Vよりかなり安い。耐摩耗性はＧ�Vのほうが高いとの評価だけど、他の性能はどうなの？

>>280
金槌は使わん。プラハンかゴムハン。ゴムショックならかなりの確率で一発でいける

>>281
じゃぁ、オマエは固着したホイールを指だけで外して見せてくれ

>>283
　固着してるなら潤滑剤等を使う。粗い仕事って書いてるはずだが？
それが正しい行為なのか否かを論点にしているのに、指で外せだ？
小学校のガキが口喧嘩で揚げ足取るために極端なこと言って相手を論破したと錯覚し
いい気になって優越感に浸るのによく似ている。精神的に幼いみたいだ。

>>282
個人的なDNA GPの感想。
安い
減らない
うるさい

G�Vは逆。

>>284
ハブ錆びて太って固着したホイール外した事ある？潤滑剤如きじゃ外れませんよｗ
それともプーラｰかなんか使ってしこしこと時間掛けてやるんですか？
もしそうなら非常に使えない人ですね。

最低でもストンピングかゴムショックハンマー使わないとね。

>>286
もう一度書くけど粗い仕事って書いてるはずだが？潤滑剤云々はあくまで１つの例としてあげたものです。
なぜなら280の書込を受けて書かれたものだから。その後のスレの流れを見ても解るように仕事の時間効率の為に
やってる行為が必ずしも正しいことじゃないってことを言いたいわけです。それに狎れ（なれ）てくると力がいらない
ようなものでもガンガン荒々しくやっちゃうようになるから、客の方はそれを許すまたは黙認しなくても良いのでは？
っていう主張なわけです。
日本語の修辞法やセンテンスを解っていながらそう言うこと書くのは卑怯ですよ。

>オートバックスブランド？の廉価品で4本で\7800とかありますよね

ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ?…
ﾊｹﾞｼｸ情報ｷﾎﾞﾝ…

>>287
で？

固着したタイヤの話だろ？
荒くやることに慣れたら他の作業も荒くなるなんて脳内の話を持ち出されてもなぁ。

ついでに、非効率的な作業法をわざわざ選択させた以上は、
それに伴う増加分コストは全て快く払っていただけるんですよね？

>>287
で？
実社会じゃ使えなさそうな人ですね。
多分上の人間にこういわれてる

　「　御　託　並　べ　る　前　に　動　け　。　」

キックやゴムハンアタックは素人が傍から見りゃ粗いかも知らんが、確実に且つ傷を付けず短時間で外す方法選択する事が悪いのか？
お客の問題解決をしてるんだが？

>>288
後退オリジナルは二社あるからブランド晒せ。
マックス〜ならオーツ製。可もなく不可もない。
クレバならクーパーUSA。一昔前のタイヤみたいな感じ。

どっちも自国でOE供給やってるから物は取りあえず安心していいぞ。

>>291
thanksです。
ﾔﾀ-!

>>289-290
楽しい？
オレが間違ってたよ（ｗ
何が論点か解ってない基地外か日本語の分からない在日だったんだね。

>>293
君も話の論点を的確且つ簡潔に纏められない北チョン工作員だったんだね。
納得したよ



ﾌﾟ

中卒DQNタイヤ屋必死すぎ（ｗ
どうせ修辞法もセンテンスって言葉も解らないんだろうな。
やだやだ穢らわしい。

>>290
書き出しの一語だけｶﾌﾞﾀな。ﾁｮﾄﾜﾗﾀよ。

>>293
じゃあ何が論点なのかな？
君の発言は、単に相手の発言を真っ向否定しているだけだよ。
とりあえず、実際に固着したハブ触ってからもの言おうね。

>>293
ま、もちつけ。
で、藻前の意見では固着したタイヤを蹴りやゴムハン等を使い
外すことは「粗い」仕事ということだな。
なぜ「粗い」と思うのか。その行為がなぜ「正しくない」と思うのか。
論理的に書いてみろや。漏れはそれを叩くつもりは毛頭ないが、
ただ、藻前のような一般ユーザと作業者との認識の差を知りたい
ものでな。サービス、品質向上に役立つこともあるからな。

DQNに何言ってもねえ（ｗ
日本語解らなそうだし、、、

>>295
だから、何がしたいん？
結局揚げ足取りしか出来ない低能カマッテ君ですかぁ？

お前の2ちゃん暦なんかに興味は無いが、一言言っておく。

　「　負　け　犬　の　常　套　句　」
　　　↓↓↓↓
＞中卒DQNタイヤ屋必死すぎ（ｗ
＞どうせ修辞法もセンテンスって言葉も解らないんだろうな。
＞やだやだ穢らわしい。

>>298
俺にはお前が日本語理解出来ていないように思えるが？
夏休みの日記からやり直して来い。

あ、そうそう。忘れ物

　「　負　け　犬　の　常　套　句　」
　　　↓↓↓↓
＞DQNに何言ってもねえ（ｗ
＞日本語解らなそうだし、、、

ブルーカラーとホワイトカラーの意識の差だから何処まで行っても平行線だ（ｗ
んじゃ万が一（まず有りえないが）ハブがそれでぶっこわれたらどうすんだ？
錆びさせたてめえが悪いって客に凄むんだろ？いかついDQNがこわくて
泣き寝入りしてる香具師もいるんだよ。んじゃおやすみ（ｗ

質問して回答を求めたいなら、何を聞きたいのか簡潔に纏め必要な情報を出す。
社会の中で多くの人と会話していれば自然と身につく常識だと思うが？

自己アピールをせずに他人に己の求める回答を要求する。
そういう性格が見え見えですよｗ

さて、釣りとか言い出さないでね。大見得切ったんだからｗ

>>299
おまえのしてることの方が揚げ足取りなんだが（ｗ
ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ（ｗ

>>301

　　負　け　犬　が　尻　尾　巻　い　て　逃　げ　出　す　ん　で　す　か　？　

久々に見たよ、ココまで判り易い馬鹿ｗ
ホワイトカラー、ブルーカラーで優劣つけようとしてる？

　　自　分　と　い　う　も　の　に　自　信　が　な　い　ん　で　す　ね　？

そういう優劣をつけてないと自我を確立できないんでちゅか？ボクゥｗ
縦しんばお前がホワイトカラーだとしても周りの人間の評価はこうだろうよ。↓

　　「　御　託　ば　か　り　並　べ　て　動　か　な　い　使　え　な　い　奴　」

　「　負　け　犬　の　常　套　句　」
　　　↓↓↓↓
＞>>299
＞おまえのしてることの方が揚げ足取りなんだが（ｗ
＞ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ（ｗ

笑えるほどステレオタイプｗ
君と議論してても時間の無駄だから、もう構わないからね。

さ、馬鹿が煽り負けして逃げたところで以後通常進行宜しく。
スレ汚しスマン。

んで結局ID:XwDmfkcR
>>284 >>287 >>293 >>295 >>298 >>301 >>303
はサビ等で固着したホイールを潤滑剤ぶっかけ外れると思っている
香具師ということでよろしいか。どうぜ雑誌で得た知識なんだろうが。

通常進行に戻りましょう。。

>>306
ﾓﾂｶﾚ

ところで今、BSの新しいカタログ見てるんだけどさ、
RE050ってアフターマーケット用のモデルが出たのね。
でもサイズの幅狭いなぁ。16〜18inchで26サイズか。
これからS-03なんかから移行していくのかな？

基地外タイヤ屋さんごくろうさんです（ｗ

マトモに反論できず「負　け　犬」がどうのこうのしか言えなくなってるな（ｗ
もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ

>>304
御託を並べずに言われたことしかできない召し使いなんだね。君って（ｗ
もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ

>>308 今見ますた。
そうだね、横浜DB-EUROあたり意識しているのかな？。
価格帯とか、静粛性も謳っている点とか。希望小売価格設定ありだね。

>>312
そんなん知らんがな！
シネや！ぶた（ｗ

>>308
過去の慣例からならってもそうでしょうな。
050自体もとはOE用の車種専用品だったから、そのリプロダクトというか流用設計というかそんな感じ。
18以下のOEは回転方向あるし。


てか、ココまで専用品の多いシリーズって欧州メーカーには無いんだけど…
BSの商売っ気がちらついて見える。

050はもともと欧州向けの商品だからね。
S-03から移行だと思うよ。

01がドライグリップに振った分、他の性能は050で、ってのもあるみたい。

>>312
YHならAVSスポーツだと思う。
カテゴリーとしては「全天候型ハイスピードクルージングタイヤ」だと思うよ。

>>312
S-03はイマイチ狙っているところが分からなかったんだけど（俺の勉強不足も手伝って…）、
050がこういう形で出てきてちょっと分かってきた気がする。

>>314
回転方向ありとなしではタイヤの性格（重視する性能）がまるで違うそうな。
なんでそんなのを同じ銘柄にするかと小一時間…

>>315
そういえば新しい01すごいね。あからさまにウェットを捨ててきてる。
販売会社の人曰く、「540Sと同等の性能です！」と。

>>317
このカテゴリーはスポーツと云う言葉を使うから曖昧になるんだよね…
向こうと日本では意味合いが違うから。

カテゴリーとしては
BS：０5０
YH：AVS　SPORTS
DP：SP９０００
ＭＩ：ＰＳ
ＰＩ：P-ZERO
GY：EAGLE　F1
CO：SPORT　CONTACT
主だったところだとこんな感じかな？TYとFKは海外サイト見て無いから何ともいえない。

>>248
ネタだろ
つられる奴は相当。。

>>315-318,319
むりやり話題つくってスレ流そうとして必死ですね。
050？７月にでるモデルなのにごくろうさまです（ｗ

>>eMtLqFr
ひさしぶりに相手のレスになんでも「　負　け　犬　の　常　套　句　」とか脊髄反射コピペ
する馬鹿を見て嗤わせて貰った（ｗ
コレからも人にこき使われるだけの召し使い人生を送って下さい（ｗ

もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ
おつかれー！

惨め…スルーされてるだけなのに
滑稽だよあんた。

ある若造がバイク屋に来た
コケてハンドルが曲がっていた
バイク屋のオヤジが｢直すからしばらく時間つぶしてろ｣と言うと、若造はどこかへ行った
その時、ハンドルポストのボルトにオヤジが潤滑スプレーを吹いてるのを遠目に見ていた
ハンドル交換が終わり、しばらくして若造が帰って来た
若造はとても感動していた
一体何に感動していたのだろう？
なんと、彼はあの潤滑スプレーは吹くだけでハンドルの曲がりが直る魔法のスプレーだと思っていたのだ

潤滑スプレー＝魔法のスプレー　みたいなＣＭも多いから
固着したホイルなんて潤滑スプレーさえ吹けばなんてが簡単に外れると勘違いする厨がいてもおかしくないんだろうね

もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ

これを流行らせようと思う。

最近買った車に最初からついていたタイヤがブリジストンのB390というやつなのですが、
このタイヤの情報がブリジストンのウェブサイトに載ってません。
これって新車装着用のタイヤで、一般の販売店には出回らないものなのでしょうか？
またスペック等の情報は手に入らないものなのでしょうか？

>>323
それは同意しかねる。
そんな香具師は絶対いない（ｗ

３２５）Ｂスタイルとスニーカーの中間の性能で値段はＢスタイルと同じ、でいつもタイヤ屋に在庫あるとは限らないから（ディーラーには在庫なし）急いでるならＢスタイル買ったほうが

もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ

ガイドラインにスレ立てるか？ｗ

んなの意味なし！

ｄＢ履かせようと思ったけど　ＦＫジークスでよかね　ね？

車種もなんにもわからないのに答えろと？

SFフォレスターのSTiバージョンに乗っています。
タイヤサイズは225/45R17で標準でポテンザRE011というタイヤが
ついています。
今回、履き替えにあたって、標準程はグリップは求めませんが、
もう少しの静粛性が欲しいということでタイヤを探しています。
また、剛性は今のタイヤに近いものが理想です。
値段との兼ね合いから、
ブリヂストン：G3、ダンロップ：VEURO、SP9000
ヨコハマ：DNA-GP
に絞りました。
この中でのお勧め、あるいはこれにしろというのがあれば
ご教授お願いします。

　

RE050を買ってぜひインプレして下さい。

>>333
だまされたと思ってピレリのドラゴンはいてみそ。

そして騙されたことは忘れるんだ。いいな？

>>283
金槌で叩くタイヤ屋もある
それでも取れないやつもあるし

>>337
もういい！止めろよ！また暴れだしたらアンタ責任とるのか？

>>338
338は責任取っていなくなるに一票。

337だった。orz

おれドラゴンにしようと思ってたのにそんなにダメなの？
ネロにしとこうか。値段変わらんし。

ネロはイイ。G3より安ければ買い。　経年変化に弱いかとかは知らんけど。

>333
EAGLE F1あたりが安くていいんでないか？
そういう俺はグリップいらないからLM702だが。

>>333
俺はファミリーカーにDNAを履かせてるよ。

>>341
遺伝子よりはドラゴンの方がいいよ。

遺伝子が勝っているのはドライグリップぐらい

そういや、ミシュのエナジー3って全然宣伝しないよね。
今日AUTOCAR読んでいて、エナジーシリーズの宣伝見かけたけど
写真載せてるのはMXV8とXM1だけだし。

でも、同記事にある転がり抵抗テストにはしっかりエナジー3(E3A)が載っていて
結果はMXV8とXM1を押さえて堂々の1位（ｗ

それならエナジー3を大々的に載せればいいのに、全くの謎？？
この辺りの事情をご存じの方おられましたら返答おねがいしますです。

>>347
完全に外野の推測(妄想)なんだけど。
Energy3は宣伝したところで売れないと諦めてるからでは。

日本の客が重視するのは、静か・グリップ・安い・乗り心地辺り。それに合
わせてアジアモデルのMXV8、XM1を出してきている。そんな中、(XM1より)
うるさく・グリップ少し良く・高く・固めだけどフィールが魅力的という位置付け
のなE3、なんて販売店は売りにくくて仕方ない。

それに、ある程度多く売れた方が効率が上がるので下手に分散するより
折角日本向けに入れたXM1に集中してくれた方が有り難い。アジア向けは…
って言いたがる一部の物好きのために入れてるようなモノでしょ＞E3

で、そういう物好きはわざわざ宣伝しなくても勝手に情報収集して比較検討
してくれるでしょ。現に私や貴方がそうであるように…（ｗ

すみません。
マツダアクセラのスレでも聞いてるんですけど、こっちの方が詳しい人が多いみたいなので。
純正で　205/50R17　というのがついてるみたいなのですが、これってかなり珍しいサイズ
なのでしょうか？自分はホイールを変える気は全然ないんですが、ホイールこのままでタイヤ
交換すると、銘柄がかなり限られるのですか？ざっと見ると、RE050　と　dbEUROくらいしか
このサイズはみあたりませんでした。RE050って高そうだし・・・。

>>349
どうでしょうか？
こういうので調べると結構設定はあるようですよ。
http://www.naisnet.co.jp/tiredata/index5.html

>350
thx
参考にさせていただきました。

>>344
俺は家族の車にST115を履かせてるよ

最近、安いＳＨＯＰはどこも、ＢＳの値段を伏せるようになってきた。
いちいち問い合わせるのもめんどくさい。
なんのためのＷeb Ｓhopなんだかわからん。
ＢＳからの圧力が日増しに増しているのだと思うが、こんなの公正取引法違反じゃねえの？

>>353
「再販売価格の拘束」は、メーカーの「独占禁止法」違反。

ブレーキローターは固着して外れない場合は蹴ってもいいの？
そのときハブは大丈夫なん？

155/60/13でヴィモード、ＤＺ101、Ｇ�Vを検討してます。
ＤＺ101はこのサイズですとパターンがFM901と同じになるそうです。

ステアリングの応答性＞＞＞乗り心地＞＞＞＞＞＞静粛性
その他の性能は無視、で選ぶならどれがいいでしょうか。

用途は山道やクネクネ道を楽しく走ることです。ウデはヘタレです。

今のところ脳内シミュレーションでは、
ヴィモード・・・軽い、ややコンフォート寄り
ＤＺ101・・・・・ややスポーツ寄り、旧型パターンのためややうるさい
Ｇ�V・・・・・・・重い、これといった特徴はない

てな感じで総合的にはヴィモードにしようかなと思ってます。
みなさんのアドバイスをお聞かせください。

ビート乗り？
応答性第一ならG3はやめときな。悪いこと言わないから。

>>356-357
私もこの話題参加したいです〜
今155/55/R14履いているのですが、
155/60/R13に戻そうと思っていまして、
情報が欲しいところでした〜

ちなみに私の場合>>356の選択肢にハマのDNA-GPも
入っている感じです。

>>356
155/65R13じゃないの？このサイズならDZ101設定されたよ。

>>357-359
ん〜、ビートではないです〜。
純正サイズが155/60/13です。が、65もＯＫなので、そうすると本来の
ＤＺ101が選べるんですね。有力な候補です。ありが�d。

>>348
なるほど、わざわざアジア向け商品を外してまで宣伝することは無いと・・・

自分は、今パイロットのエグザルト付けてるんですが
これにもーちょっとだけコンフォート性能が欲しいんですよ。
そう考えると、エナジー3が自分にとって一番最適かと思ったりしてます（ｗ

すみませんが、ちょっとお聞きします。
ライトSUVなのですが、ショップでdB、dB EUROを勧められました。
乗り心地は良さそうなのですが、車高が高いので安定性などが心配です。
サイズは、235/60/16です。
問題ありませんか？

１６インチ８Ｊのホイールに215/55R16　は履けないのですか？
検索してもなかなか見つからずここへたどり着きました。

別件で、同サイズのタイヤでもスポーツタイヤは乗り心地はかなり固めですか？
回答お願いします。

>>363
＞215/55R16
そのサイズではちょっとリム幅が広すぎ。履けない事は無いだろうけど。
恐らく、適正リムは6.5〜7J位じゃない？

＞スポーツタイヤ
これはピンキリ。
ネオバやポテンザRE-01みたいな超走行性重視タイプならともかく、
MIのパイスポとかPIのP-Zeroとかは非常に乗り心地が良い。
まあ、これはしなやかで軽いって方向だけど。

>>363
問題ない。
215なら7.5から8で普通。
>>364さんの6.5は細すぎ。
別件は>>364さんの通り。
銘柄によるよ。
固い、柔いで表現するのはムズイ。
Sタイヤと比べるならまだしもね。

>>365
215/55R16は7Jが適正・6.5〜7.5Jが対応みたい＠BS・B500si
8Jはちょっと広いと思う。

>>366
8Jは太かったね、ｽﾏｿ。

>>364->>367
回答ありがとうございます！
これですっきりしました。

ちょっと便乗して…
7Jに225/45R17履くと見た目かっこ悪いですかね？

レガシィにMXV8付けました。
暫くしたらインプレするね。

>370
是非お願いします。

>370
おながいします。

素人なんですがちょっと専門的なことで質問があります。
22kPa(アメリカだと32psi)で一本のタイヤ(一般的な大きさ)はどのくらいの荷重に耐えられる(運転ができる)のですか?
500kgくらいですか? 理想値みたいなのはあるのですか?

5時間以内に答えが出なければ別にいいです。忘れてください。

>>373
そんな空気圧で判断できないよ。ロードインデックスで検索してごらんよ。

>>373
「一般的」たってわからんよ（ｗ
軽自動車からクロカン4WD車、扁平率だっていろいろ。
サイズくらいは示してくれないとねぇ。

>>348
ＭＸＶ８、ＸＭ１は日本顧客向けのレグノとかＢスタイルみたいな
位置付けでEnergy3は昔からミシュラン履き続けてる方だと
Energy3の方が好みに合うかと思う、様な事ミシュランに聞きました。
Energy3の生産はヨーロッパなんですかね？
ＭＸＶ８、ＸＭ１はアジア製みたいなんですが。

一応185/65Ｒ１５のタイヤの重量聞きましたが
Energy3　　1本辺り　7.9キロ　だと
ＭＸＶ８　１本辺り　8.1キロ
ＸＭ１　　１本辺り　8.3キロ　だそうです。
（一例：ＢＳ　Ｂスタイル　　　　　１本辺り　約7．9キロ
　　　　ＢＳレグノＧＲ−８０００　１本辺り　8.3〜8.5キロ）
（ＤＮＡｄＢ　ES501はES500より1本辺り約500ｇ重量増）

タイヤを215/60/16から225/45/18へインチアップしてLIが95から91へ
変わりました。純正(標準)の空気圧指定は2.3kgなんですが
この場合､何kgに設定するのが適当でしょうか？
ショップの人は2.5kg位って言ってましたが、それでは低すぎるような
気がするんですが。
エロい人、教えて下さい。

もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ

ランカスレの住人ﾊｹｰｿ

クムホというメーカーのタイヤを買ったんですけど、ここのタイヤに詳しい
人からするとクムホのタイヤの性能ってどんな物でしょうか？中堅クラスの
DNAグランプリなどと同等くらいのグリップや排水性と考えて問題ないかな？
まさかRE01やネオバ級ではないとは思うけど。
フロント分しか買ってないんで今一効果が分からない。

>>381
クムホのタイヤにも色々とグレードがあるんだが。
何を買ったん？
クムホの最スポーツグレードのはVimodeとタメ張れるぐらいの
実力はあるよ。

パイスポなんですが、空気、規定圧入ってるんですが、
低い気がしてならない。
そういうモノですか？

>>382
クムホのECSTA712と言うタイヤです。
凄く安かったです。

で、どうなんですか？良いタイヤなんですか？

デジタイヤのエコのCMに出てる可愛い子の名前をどなたか知りませんか？

上原多香子じゃないの？

ttp://response.jp/issue/2003/1218/article56454_1.html

どこぞのお偉いさんのアレだけど・・・

>>387
さんきゅー

>>378
2.7

>>378
あまり良いホイールでないな。
インチアップした割に幅がさして変わってない。そうするとタイヤが
薄くなり足回りも重くなっただけでグリップ力もアップせずに反対に
性能を悪化させてまうぞ。
１８インチまで行くなら２５５位にしないとメリットないよ。犠牲ば
かり作ってないでそこまでするならせめてグリップ力は稼がないと。

ただしFF車の場合は話しが別ね。

>>390
彼はココを見かぎって下記のスレに移行した模様

タイヤ、ホイール、足回り質問受けます。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085496157/l50

>>383
自分もパイスポの195/50/15履いてますけど、始め2.4/2.4kg入れてた時はなんかずるずるした感触で今一でした。
今は前を2.6kg位にしてますが、これだと結構イイ感じです。

>>392
そこ知ったかぶりの素人ばっかりだねｗ

>>384
まあそんなもん

タイヤ関係のスレってキビシい評論家が多いのね（ｗ

タイヤ関係のスレってキモい評論家が多いのね（ｗ

乗り換える車が１３インチ（155／60R13）が標準なのですが、
手持ちにある１２インチに履き替える（物理的に無理jかもしれませんが）ことで、
どのようなデメリットが発生するのでしょうか？
お気に入りが活かせる以外にメリットもあるのでしょうか。
現在、145/70R12のスタッドレスと、165/６０R12を所有しています。

すみません全然わからないので教えてください。
ホイールをヤフオクで買ってつけたいんですが
自分の車に合うか合わないか何を参考に見ながら探せばいいのかわかりません。
誰か教えてください。

>>399
オクにちゃんとオフセットとかPCDとか書いてあるだろ。
んで、どこでもいいからタイヤセンターに電話で問い合わせればいいじゃん。
「ホィールにタイヤ組み込みたいんですけど、おいくらぐらいかかりますかね？」
と、まず初めに聞いといて、値段がわかったら、「じゃあ、このPCDのオフセットの
○Jのホィールって○○の車には履けますかね？」などと聞けばよい。
店も商売だから、気軽に答えてくれるはずだ。

>>399
車種を出してくれれば、もっと具体的に話できるが・・・

１８インチのホイール買いたいのですが10万〜20万くらいと価格の幅が広いのですが、
いったいなにが違うのでしょうか？高いホイールってステンレスとかなのですか？
それともただのデザイン性？

ホイールナット付けるときに
レンチが当たってナットホールが傷つくんだけど
なんかいい方法ないかな？

>>402
随分とお安いホイールですね、という冗談はともかく、
18インチクラス辺りからブランド代みたいのを取るホイールが出てくる。
VIP系ブランドのホイールがその最たるもの。そういうホイールはやたら高い。

一方で、18インチクラスだとまだ量販店に置いてあるような
一見ｶｺｲｲけどやっぱり安物、みたいなホイールもある。
だから結構差があるのよね。

もちろん、性能やデザインなんかも要素としては決して小さくないんだけどね。

>>403
薄口の十字とか、アタッチメントとか売ってるべ。
あれにビニテとかひと巻きしてつかってみたらどうかなぁ。
インパクト使わなければそんなに派手には傷入らないと思うけど。。。

>>403
今、21EXのナットなら19EXに、19EXなら17EXに替えてみればいいんじゃない？

>>406
単位はEXでなくてHEX

>>402

18インチクラスになりますと、ほとんどアルミ製のホイールですが
製造工程で、鋳造（ちゅうぞう）と鍛造（たんぞう）というものに分けられます。
これが値段に大きく差が出ます。
鍛造のほうが製造工程が複雑かつ精巧なので製造コストの段階から高くなり
鋳造と比べて同じサイズでも高価になっています。
しかし、高いだけのことはあります。
鋳造よりも強度があり、また強度がありながらも鋳造のものよりもはるかに軽量なので
クルマの性能を十分に発揮できるのはもちろん、乗り心地までこちらの方がよいです。
鍛造ホイールの一大ブランド「ＢＢＳ」は以上のような理由で
高価ながらもユーザーの支持を受けています。
ただ、製造工程の複雑さからか市販車と変わらぬようなオーソドックスなデザインが大半で
ホイールに強烈な個性を求めている人にはお勧めしません。
一方、鋳造ホイールは製造工程に自由度を容易に設けることが出来るので
ＶＩＰカー御用達のような凝ったデザインのものを安価で製造および販売がなされています。

（その２へ続く）

>>402
（その１から）


また、ホイールと同様にタイヤも同じサイズでありながらも値段差があり
こちらも値段が高いほど、良いタイヤと断言できますが
趣向性に違いがあり、同じメーカーの同じような価格帯でも、おおまかに３つの分類に分けられます。
「乗り心地と静粛性重視」、「高速運動性能重視」、「その二つのイイ所取り」。

金を惜しまずワンクラス上の乗り心地か、現状維持の乗り心地で個性を発揮するか
クルマの一番重要なファクター（私個人の意見として）の乗り心地に目をつぶって
安価で済みながらも個性的なホイールにするか
ホイール＆タイヤ選びは、クルマを選ぶことと同じくらいその趣向性が分かれます。

最後に蛇足になりますが予備知識を。ホイールは中古市場が確立されていて
鍛造・鋳造にかぎらず、また古くとも人気の銘柄はそれなりにリセールヴァリューがあります。
しかし、タイヤのほうは一度地面に着けて走らせてしまうと
どんなに高価格の人気ブランドで、少距離走行の新古品だと主張しえども
中古市場ではタイヤ単品では二束三文（ほとんどは買い取り拒否）となります。
（ヤフオクなどの個人売買で流せても、非常に安価です）
せいぜい、ホイールに付属品としてのプラスポイントにしかなりません。
ですから、「せっかく付け替えたのに、思っていたのと違った」と後悔するのは後の祭り。
ホイール＆タイヤ選びは充分な検討が必要だろうと思います。

１８インチのホイールで思ったんですけど、VIP系の車が履いているような
ヤツだとタイヤが滅茶苦茶薄くてパツンパツンで破れるんじゃねーの？って
感じなのに、走り屋のスポーツカーとかだと１８インチでも普通に履いてい
る、無理をしていないって感じなんだけど、アレってどういう事？
そう見えるだけなのかなんだか知らないけど、ヤンキー系のヤツはとにかく
タイヤが薄く見えて、走り屋系は同じ１８インチなのに薄く見えない。
これはどういう事なんでしょうか？１８インチだとタイヤなんてせいぜいが
２６５−３５とかだろうし。もしかしてVIPは２６５−３５に２５５とかサイ
ズの少し小さいヤツを引っ張って履かせているとかですか？
あのタイヤを見るたびに「よくパンクしねーな」と感心するんですけど。

>>410
当たりー（ｗ

VIP系の香具師らは必要以上にタイヤを引っ張ります。適正リム+1Jくらいは当たり前じゃないかな。
走り云々よりもどれだけタイヤが薄く見えるかが重要なのです。
中には3〜4kgくらいの空気圧じゃないとまともに走れないくらいまで引っ張る香具師も居る。

しかし、セダンではあんまり太いホイールは大掛かりなフェンダー加工が必要になる車もあるので、
ツメオリ・インナー加工程度で乗る人間は18インチなら225/40R18とか純正より2サイズ小さいサイズのタイヤを使う。
香具師らからしてみれば、タイヤ安上がりで薄くなって〜でｳﾏｰらしいです。

>>410
そしてああいう香具師らはパンクなんかｶﾅｰﾘ多いです。

とある統計では一般人がパンクに遭遇する確立は7ﾏｿkmに1度程度らしいですが、
キッタナイ波打ちエアロなんかのVIPはそれより遥かに高い頻度でパンクしたりリム曲げてます。
前後でホイールが違ったり、下手すりゃテンパー履いてます。

それなりに綺麗に仕上げてる車は結構金使ってる場合が多いので、
ある意味そういう外見上のトラブルは見抜けないことも多いですが。

>>411
やっぱり無理してんですか。そこまでして目立ちたいもんですかね。
実用性とかは無視なのかな。目立つ以外にメリットがないような気
がするんだけど。

>>412
パンクするんですね。どう考えても無理しすぎですもんね。

>>413
VIPカーっつーのは（色んな意味で）目立つ事が正義なんです。

ある意味走る事なんてどうでもいい。
高価なAV機器積んでｽﾞﾝﾄﾞｺ音楽を鳴らし、ﾋﾟｶﾋﾟｶに磨いてオートサロンや雑誌に出演。
つまり車を通じて名前を売りたいわけですよ。

まあ、ツライチなどに拘るあまり、ミリ単位で車高やオフセット、スペーサーを煮詰める辺りの努力は凄いです。
何故か「詳しい事は企業秘密」だそうですが。

ちなみに引っ張った上にスペーサー噛ますなんて走りがどういうことになるかはお察しください。

>>414
なるほど。だから彼らはセルシオとかシーマとかのビッグセダンに
乗っている割にはトロトロと走るんですね。爆走してみた所で音だ
けで、高速などでは実際は簡単に追い越してしまうし。音だけはF1に
匹敵する爆音なんですけどね。加速もなんか異常に鈍いし。
全てを犠牲にしてでも彼らは目立ちたいんですね。でも追い越された
りするとムキになって追いかけてきたりするのが理解できない。遅い
から追い越すのに。追いつけないとなると赤信号すら無視して無理矢理
追い越して行きますからね、ビックリします。

>>414
これ以上はスレ違いになるのでこれで最後にしますが、
一番厄介なのは何となくVIPに憧れて、ノリでセルシオとか買って着飾るDQN共ですね。
そういうのがあらゆる道で迷惑をかけまくるわけです。

少なくとも、雑誌やショーに出られるような人間には普通に車が好きな人間が一杯居ます。
そして自分の車が公道に出ればどうなるか、そういう事を弁えています。
例えば最近はこのジャンルでもマフラーなら爆音系って下火なんですよ。

だから自分の車に乗る時はなるべく迷惑のかからない道を使うとか、
ショーや撮影会に持っていく時はローダー借りるとか、そういう努力をするんですね。
まあ、綺麗に保つって意味もあるんでしょうけど。

一部の層が全体のイメージを悪くするのは何でも同じですが、
このジャンルは・・・ねぇ・・・

ヤン車との境界線が曖昧だからだろ。しかもそういう輩がVIPだと騒ぐ。

ホイールナットのテーパー角って共通ではないの？

>>417
だから、VIPじゃなくてBIPなんだけどもな。ｗ

>>418
社外ホイールは共通。
純正は球状だったり、座金付きだったり。

クムホのスポーツタイヤとポテンザのG3とかのスポーツタイヤ、
やっぱり性能は別格？

返事ありがとうございます。

>>400
ちょっと私には話がむずかしいです・・・
すみません。

>>401
Ｈ６のＭＰＶです。

>>387
＞上原多香子じゃないの？
＞どこぞのお偉いさんのアレだけど・・・

ダンロップの社長の愛人ってことでいいですか？

ここは教えて厨のオアシスだな。
気に入ったから住み着くことにしますた。

>>387
山崎裕太って振られたのか？

ヨタの純正アルミって鉄より重いのは気のせい？

惜しげもなくふんだんにアルミを使った高級ホイールですから

みなさまレスありがとうございました。大変勉強になりました。買うときには鍛造を
選びたいと思います。ところで自動車メーカーの純正アルミは鋳造なのでしょうか？

>>427
車種による。

>>427
純正アルミはほとんど鋳造。社外品もほとんど鋳造。
BBSでさえ売れ筋の商品は鋳造。鍛造は日本の
ワシマイヤーで作ってる始末。

今日タイヤを買いました
タイヤ屋からの帰り道に犬のウンチを踏んでしまいました
洗ってもタイヤの溝に入ったウンチが取れません
皆さんはどうしてますか？

ウンチがついたタイヤで走るのも気分が悪いものです

対処方法を教えて下さい

急いで口で吸え！

まさしくこれは・・・

なんなの？

咲坂です

ウンチで思い出した。
冬にさ、スニーカーで犬のウンチ踏んでさ、気づかないで暖房掛けて
車運転してたのよ。そしたら暖められて臭いが生まれたてのように激
的に臭くてさ、車を止めて外に出て真冬の夜に窓全開、スニーカーを
地面に擦りつけてから彼女の家に行った事がある。
で、行ったら「ねー、なんか臭くない？」と言われた。まだスニーカー
が臭かったみたい。散々臭いかいだせいかオレはもう臭いすら感じな
かったよ。

>>398 です〜
どなたかアドバイスや入れ知恵していただけるとすごく嬉しいです(o_ _)ｏ))

特に気にするようなデメリットは無さそうですが・・・

>>436
あなたの持っているホイールが物理的にその車とマッチすることを前提で言うと
165/６０R12は今度新しく乗ることになる車の外径とはことなるのでやめた方が良いでしょう。
なるべく標準のタイヤ外径に近いサイズにした方が良いと思います。
タイヤ外径がほぼ同じなら、12インチにすると接地面が小さくなります。
タイヤのハイトが高くなるので乗り心地が良くなります。

>>421
http://www4.plala.or.jp/mpvreserch/
ここなら知ってる人いると思うよ。

レベルの高いお話中誠に申し訳ありませんが教えてください。
純正適合（履いていいよ）のサイズが「１６５/７０R１３　４．５J　off＋４５」及び
「１７５/６０R１４　５J　off＋４５」の車に「１８５/６５R１４　６J　off＋３５」
のタイヤとホイルを訳あって履かせたんですね。そんで走ってみて
感じたのが以下

�@スピードメーターの数字よりスピード出てないかいこれ？？って感じた。

�A曲がりにくくなった（カーブしてく時の車の描く弧が大きくなった）気がする。

�Bなかなか加速しないが、有る程度加速してしまえば加速の度合いが
　　大きい気がする。

�C車速が乗った状態だとなかなか減速しない？つか「うお！とまんねー」

�Dうるさい「ゴーーーー」ロードノイズって香具師？大きくなった。

とまぁこんな事を感じたんですが果たしてあてくしの感じた事は
物理的に合ってるのかとても気になって夜も眠れないんですよおっかさん！ｗ

教えてエロぃシト。

KUMHOを履けば問題解決

>>440
�@�B�C
外径が大きくなったから。
�A
ｼﾗﾈ。
グリップ力の弱いタイヤなのか腕か。
�D
なんのタイヤか知らないけど、タイヤの構造、硬さ、トレッドパターンのせい。

>>436
仮に165/60R12の夏タイヤを履かせるとしたら、標準より外径が13.4mm小さくなる。
155/60R13=516.2mm
165/60R12=502.8mm
デメリットは
メーター誤差・・・ぐらい。
加速は良くなるw

スリップラインが溝の半分位まで見えてきました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
でも、RE-01なのでまだまだグリップします。
ワイヤー出るまで走っても大丈夫ですかね？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>374 & >>375

(超亀レスですが)
なにはともあれ、ありがとうございました。

>>444
当然スリックになるまで使うべし!!

ワイヤー出てからがスリルあって楽しい

ちょっとご意見聞かせてください。
今週末あたりにタイヤを買おうと思っています。
今のところいいなと思っているのはTOYOのTRAMPIO Vimodeです。
サイズは215/45 17でレガシィに付けます。
値段も安く(一本9800円工賃別)で、
限界まで攻めた走りをしようとは思いません。
街乗りとたまにいく高速での120〜130ぐらいでの巡航ができればいいかなと。
このタイヤってどうですか?

>>448
費用対効果の高いタイヤ
プアマンズパイロットスポーツ（減りはやや早いが）

という意見を聞いたことがある。
貴殿の使用目的であれば必要にして十分かと。　('ω`'ω`)　　

質問です。
純正205/55/R16のマーク２ですが、１インチ上げようと思って店
に言ったのですが。店員が示したサイズは
Ｆ：215/45/R17　Ｒ：235/45/R17
でした。その場はよくわからなかったのですが、調べてみると、
フロントの２１５／４５／Ｒ１７だと、ロードインデックスが純正の89
から２つ減って87になるのですが、この２つの減りは走行上問題
ない数値なのでしょうか？あと、メーターの誤差等は大丈夫でしょうか？
メーカーカタログの対応表に載ってなかったのが気になるので。

次スレからテンプレに簡単なQ&A作った方が良いかも、、、

軽なんだけど、145-80-12から165-55-14に変更

純正空気圧2kg/c�u指定なんだけど、どれくらい入れるべき？
2kg/c�uでいい？

なんか計算式が前の方のレスかスレ無かったか？

ディーラーに聞け！以上

>>449
すばやいレスありがとうです。
隣においてあったネオバも気になったけど
Vimodeでも十分そうなのでそっちにします。
一本18000円はちょっと高い；；
ところで
「費用対効果の高いタイヤ、プアマンズパイロットスポーツ」
ってどうゆうことですか?

>>455
本家PSだと長くｳﾏｰが続くので最終的に得なような？
年間2万�`以上乗らないﾋﾄだったら忘れてください

>>452
2.0じゃなくて2.2。
（LIが74から72に低下するので）

>>450
標準タイヤ直径
631.9mm
店員が勧めたタイヤの直径
F625.3mm
R643.3mm
メーター誤差を出る。
インデックスはインチアップしてタイヤが薄くなってるんだから、しょうがない。
もし17ｲﾝﾁにして標準とロードインデックスと同じにしようとしたら、
タイヤ外径が大きく変わりすぎる。
インデックスが二つ減った＝１輪に付き約30ｷﾛの負荷能力が減ってるが大して問題はない。

>>456
週末ユーザーですが年間2万キロ以上乗りますね。
ただし、冬はスタッドレスなので…
今年はスタッドレスも買わんといけないかもなので
いろいろアドバイスありがとう。

>>450
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽの△2ﾎﾟｲﾝﾄ分は
空気圧を車両指定値より20kPa（0.2kg/cm2）ｱｯﾌﾟして補正しる。

プアマンズてＡＢ専売ミシュランかオカモト製タイヤの事だと思うのだけど

>457
�dｸｽ

>>450
気になるなら225/45R17と245/40R17にしたら？

>>461
隣の先進国を忘れるな

そのＡＢ取り扱いの隣国名品KUMHOを使った兵はいないのかえ？
実物観察してきたんだけどさ、パターンはPI　P6のパクリで
構造にはナイロンベルト等も使ってるんだよねーー。
ただ…店頭ですらヒドイ扱いされてたけどな。
展示品なんて風雨モロにかぶる所に置いてあった。
おれの欲しいのは195/65/15マターリタイヤだからさ。
4本2万チョイでならいいかなと。けどグニャグニャはイヤダなぁ。
人柱…いや、ツワモノのインプレきぼーん。。

あ、あとさ、ヤフオクとかで激安で買っても
交換はどうしてるん？量販店って持ち込みで交換してくれるの？工賃払えば？？

自動後退ならやってくれる、俺は前までやってもらってた。
Ｊ娘はﾜｶﾗﾝ。

近所の工場でﾁｪﾝｼﾞｬｰ借りて自分で交換してる。

>>449
プアマンズパイロットスポーツって何よ。
タイヤにそんな表現が通用するわけないだろ。
もう少し考えて物言えよ。

>>446
了解しました！

>>469
充分意図が理解できるし、気持ちが伝わってくるがｗ

>>466
１本千円くらいで組替えてくれるから心配いらないよ。

>>418 　ＢＢＳは異なります。

>>473
BBSは専用ナットが必要なん？

車重１ｔのクルマに195/40/17のタイヤを装着してるんですが
空気圧は何キロ入れたほうがいいんでしょうか？
２．6キロほど入れてみたんですが･･･

>>475
車両指定空気圧と純正ﾀｲﾔｻｲｽﾞがわからないと
答えられません。

473は莫迦

台湾製は減らないのでドリに人気

>>467アリガ�d。
んじゃKUMHOに手を出さず、P7にしるわ。
205/60/15で一本9000円弱だもんね、ｳﾏｰｰｰｰｰ!!!!!!

人柱　　ってどういう意味なのさ？由来は？

４７３）ナットの形状さえ合えば無問題

>>476
純正は１65/65/14です
指定空気圧はわかりませんが多分２．０くらいかと。。。

普通のテーパーナットでもほとんど問題は無いらしいが、
ＢＢＳは若干テーパーの角度が違うみたいよ。
そこまで丁寧に説明するショップはほとんど無く、普通
のテーパーナットを黙って使うらしい。

う〜ん？　まだ交換して１年（約１万�`）しか使ってないのに、

　　_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ 　 （新品時）

　　__/___/_/_/__/___/_/_/__/ 　 （現在）

てな感じにショルダー部(?)の溝が無くなっちゃってます。４本とも。
ﾀｲﾔはﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰ、ｻｲｽﾞは215/60/16です。

街乗り９割、高速１割で、特に荒い運転はしていないと思います。
空気圧は、いつも指定より１割ほど高めに入れてます。
ｱﾗｲﾒﾝﾄは、１年半位前（ﾀｲﾔ交換より前）に調整しますた。
３ヶ月程前にオカマ掘られたけど、そんなに酷い事故では
なかったし、わずか３ヶ月であんなに減るとも思えん。（それもまばらに）

なぁ〜ぜ〜？

>>482
165/65R14 79
195/40R17 81
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽは79→81と低下してないので、
指定空気圧と同じで桶。
運転席ﾄﾞｱ開けたところにｽﾃｯｶｰ貼ってない？（2.0くらいかな？）
ﾛｰﾌﾟﾛﾀｲﾔの空気圧ﾁｪｯｸはまめにね。

473よー
何度も嘘つくな莫迦
テーパーは６０度で一緒だよ　電話して聞いてみろやヒキコモリめ

448で質問したものです。
本日タイヤ交換しました。
最近近くにできた有料バイパス(メッチャ空いてる)道で
早速走ってきた感じよかったです。
ちょっと柔らかい感じがするけど自分の走りには十分かも。
もうちょっと剥けてくるといいのかな？
昨日ご意見くれた方ありがとうでした。

オマエら相手の間違いを指摘するのでももうちょっと柔らかく言えば？
最悪や厨房板じゃないんだし、ここ最近のは読んでて気分悪くなってくるよ。。。

>>488
最近の２ちゃんは馴れ合い過ぎ、２ちゃんってのはなもっと殺伐としているべきなんだよ。
U字ﾃｰﾌﾞﾙの向かいに(ｒｙ

>>487

タイヤ交換おめ！　あと忠告っ

タイヤ交換から100�`は、大体100�`以下でマターリはしらなあかん。
急加速、急ハンドルも現金！　せっかくバランスあわせたのに
ビードがずれるド！

>>474
>>483
漏れＢＢＳ履いてるけど
ナットのテーパー角度というよりテーパー部が長いんよ
普通のテーパーナットを使い締め込むと
ホイールを削る恐れがある

どもレスありがとうございました。
もう一度店にいって悩んできます。

>>485

(´-`).｡ｏO（タイヤの銘柄も分からないのにどうしてLIが分かるんだろ、、、）

>>493
まじめな質問ですか？

>>494
どいうこと？

失礼いたします。
グッドイヤーの「DUCARO　F1」というタイヤについてお伺いしたいことがあります。
トレッドパターンから何となくそう思ったのですが、
これはスポーツ系のタイヤということでいいのでしょうか？

また、他メーカーですと、どのタイヤが近い性能になりますでしょうか？

どうも古いものらしく、グッドイヤーのHPにも載っておりませんでした。

>>496
http://www.goodyear.co.jp/html/prods03.html

性能は各社セカンドクラスのスポーツと同等かと。
YH・DNAGP、ファル・ST115、ブリ・G3、DL・DZ101、FM901、
ピ・P7000、GY・レブスペックなどなど

＞＞484
パタンノイズを少なくするために、ブロックのサイズ
が不等ピッチになっているのを知らずに勘違いしてる
とかないか？

＞＞484
パタンノイズを少なくするために、ブロックのサイズ
が不等ピッチになっているのを知らずに勘違いしてる
とかないか？

>>490
なんと(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
さりげなくリミッターきかせてしまった・・・
以後気おつけて乗ります。
もう遅いかな・・・

>>500
((((´ω`)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ((((´ω`)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ((((´ω`)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>491
テーパー角度ではないんですね。
｢ホイールが削れるから、できるだけ専用を使ったほうがいい｣
という説明を受けました。

>>491
そのためにブッシュが入ってるんじゃないのか？

レガシィにMXV8つけてみた。いままでレグノやdB履いてきたけど元々付いていたRE010がキャラ
的に合っていたような感じがしていたし（特に旧dBに替えたとき）お店でneroを勧められたんだけど
ミシュランにしてみました。上記のタイヤとは根本的に違う異質な感じ。舗装路を走ったときのヌメヌメしたぬるぽな
感じが堪らない。吸いつくような感じです。ですが未舗装路を走るとそれなりにノイズがでます。
何が何でもノイズは出さない系のタイヤがいい人には国産のコンフォートが良いと思います。
それと今まで高速での継ぎ目を越えたときの突き上げに苦しんでいたのが軽くいなすようにクリアできて良い感じです。
ウェットは飛びぬけて良いとは思えません。勿論悪くはないです。日本向けだそうですが、国産タイヤとは随分違います。
他に気になるタイヤはネロとポテンザRE050です。どなたか情報無いですかね？きっとこのタイヤも2年ももたないので（ｗ

１，タイヤ交換をなんとなく眺めていたんだけど、「パアン！」って音がなってリムにくっついてからも
空気を入れ続けておりました。遠くからなのでハッキリ見えませんでしたが、5�`以上は入れてた気がする。
暫くしてから抜きながら空気圧を調整してました。アレの意味はなんでしょうか？

２，それとバランスを調整してるとき「これは縦ブレも測れる」とかおっさんが自慢気に言ってました。
回転しているタイヤにおっきなカバーみたいなのを押し付けてました。
横ブレを調整するのはホイールのリム幅分左端と右端に重りを付けて調整するのは分かるんだけど、縦ブレって
どうやって調整するのでしょうか？

いくら何でも5キロは入れてないでしょ。
ビードシーティングは音が鳴ってビードが上がってもいったん3キロまでは入れて
きちんと全体に上がるようにします。じわじわ上がることもあるんで。
そのあと回す時にリムライン見て確認するんだけど。

>>505
>>506

http://www.halfmile.co.jp/tirechange.htm
ココによると、メーカーによって異なるようだよ

一応、そういう風に指導されるが、サイドがガチガチでしかも扁平タイヤではそれでも上がらないことがある。
ブリジストンの扁平タイヤ替えたこと無いでしょ？

かぶった。スマソ、、、

>>497
HPまでお教え頂き、ありがとうございます！

おうよ

新しく出たＲＥ０５０とＧ３ではどっちが喰いつくかな？

>>499　ﾚｽ�d
明らかに溝が磨耗して無くなってる状態なので、多分それはないかと。
もう少しで消えそうな所とか、まだ少ししか減ってない様に見える所とか、
ほんとにまばらです。

友人達に見せた所、冬の間の保管（ｽﾀｯﾄﾞﾚｽにしてる間）が悪かったって奴とか、
急ブレーキ掛け過ぎなんじゃない？とか言われますた。
ちなみに冬は、空気圧下げて、倉庫で立てて保管してます。
急ブレーキも、確かに何度か踏んだかもしれません。

明日とりあえず車屋さんに逝ってきます。

先生達のおかげでビードシーティングというのは理解できました。
今度はもうひとつの縦ブレと横ブレそしてその対処法をおながいします。

まったくタイヤの知識が無いのですが、
ファイヤストーンのタイヤってどんな感じなのでしょうか。
値段も安いし・・・。

素朴な質問ですが、2504って製造日の番号と聞いたんだが、
2504の場合はいつ頃を指すの？

>484
気にしなくていいよ。
プライマシーのその消えた溝はもともとすごく浅い。
心配ならタイヤ屋で新品見てきたら？

815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/07/03 14:35 ZU8YFOEy
もう釣りみたいな質問にレスつけるのやめるべ。スレ資源の無駄

>>505
えと、バランス作業ってのはブレを計測しているんではないんだな。
組んだ状態でのアンバランス量を、軸のセンサーで測っている。
んで、そのｵｻｰﾝが言っている縦ブレってのは、恐らくタイヤにローラ
を押しつけて、ユニフォミティーを診てるんだろう。

>>516

04年の25週目

515)鰤のＢ５００より安くて性能はスニーカーとＢスタイルとの中間

ファイヤストーンのサイト見つからないのだが、
これってブリジストンに吸収されたからなのか？
数年前に大量のリコールがあったらしいけど？

>>522
残念ながら
ttp://www.jp.firestone.com/

>>522
http://www.jp.firestone.com/

>>523
被ったな


じゃぁ、これはどうだ

http://www.bridgestone-firestone.com/

>523>524>525
乙です。
それにしても、ファイヤストーン付けている車、あまり見かけないのだが、
やっぱり品質が良くないからかな？
最近タイヤ交換したんだが、タイヤの種類はディーラに任せた。
そしたらファイヤストーンのタイヤになっていた。
サイト探したんだがあまりファイヤストーンの話題もないし、
心配になりました。やっぱり、ブリかヨコハマなど有名なメーカの方が良かったんでしょうか？
2001年のリコール問題も気になるし・・。

>>526
ファイアストンの何よ？

ファイアホークとかだったらBS製だから気にしなくていいぞ

>>526
＞2001年のリコール問題も気になるし・・。
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/ford/index.html

>>526
量販店いくと安く売られてる。値段勝負のタイヤ（になってしまった）
アメリカでは名の知れたメーカー（だったが）
それを目当てにブリジストンが買収
その矢先にフォード純正採用ファイヤーストーンが
本当にファイヤーしてしまった。（一説にはフォードの指定空気圧
が高かったのと見解もある）
しかし当時の日本人社長が意の一番で謝罪文読んだおかけで
責任はファイヤーストーンのせいになったという茶番劇まで

ディラーが安く購入して付けてくれたと思うよ。あまり神経質に
ならなくてもよいと思う。俺も数年前に使っていたよ。

>527>528>529
レス有難う御座います。
今、車の方に行って見てきたのですが、
ファイヤホークでした。
FIREHAWK　185/65/R14 86H　TUBELESS　STELL　BELTED　RADIAL
とタイヤに描かれていました。

＞ファイアホークとかだったらBS製だから気にしなくていいぞ
有難う御座います。あまり車について詳しくないため、おかげでこれでほっとしました。
ということは品質には全然問題がないのですね？
5ナンバーの普通の乗用車なので、「値段の手ごろなタイヤでお願いします」と言って、
任せたので、交換後みたらファイヤストーンってあまり聞きなれない名前のタイヤでした。
心配でネットで調べてもあまり情報が得らず、困っていたので助かりました。

新たな質問なのですが、タイヤには値段が高いものから安いものと様々ですが、
何が違うんでしょうか？
車種によっての差もあると思うんですが、今後のタイヤ交換の参考にしたいと思います。
あまりにも車の部品については無知なので、もっと理解しないと駄目ですよね。

信頼できるディラーに任せれば良いと思うけど。。。

ちょと(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です
STARTECHのMONSTER�Uってホイルなんですけど
知名度とか詳細キボン

>>508
プロの方なら余計なお世話ですが、サイドやビードが固くて上がりにくい時あるけど、
単純に圧を上げてあげる癖ついてると思わぬ事故になることがあるので注意。
製造ミスでビードフィラーが裏返しに作られてたりすると爆ぜるまで入れても絶対上がらなかったりします。
工場のミスで自分がケガするのは嫌だしね。

アホばっかりやな（ｗ

ﾎﾟﾃﾝｻﾞのRE050、いつごろ発売ですか？

>>535
もう出てるはず。
>>534
釣れない。

ﾌｧｲﾔｰは、今ではBSの安売りタイヤ。
BSのブランドイメージを確立させたいので、スニーカーでは他のメーカーに対抗できないから。
だからBSの（高級という）イメージを崩さないためにﾌｧｲﾔｰの名前だけ使っている。

アメリカではﾌｫｰﾄﾞの一連の茶番以降、ﾌｧｲﾔｰは見向きされなくなった。
でも、一部には昔からモータースポーツでの活躍を知っている人がいるので、
ごく一部の銘柄だけを細々と販売している。純正装着はなくなった。

ぜんぜん初心者にやさしくないじゃん。
そんなに気に入らないならレスしなきゃ良いのに。

>>535
RE-01R,RE-050 両方とも、隣市の超自動後退に展示してありました。

RE-01Rを見た第一印象は、Ｓタイヤ！
RE-050を見た第一印象は、ﾖｺﾊﾏのdB-EURO！

お金が無いのでネットで安いタイヤ買って、
GSとかで組み替えてもらおうと思います。
こういう買い方はまずいですか？
注意点あったらおしえてください。

>>540
ネット注文するまえに、工賃の確認を。
送料・工賃・手間含めたら、近所のタイヤ屋とそう変わらないなんてことも。

>>540
安いからと、あっちにﾌﾗｰﾘ。こっちにﾌﾗｰﾘしてるんだったらｲｲ顔はされない鴨。
顔馴染の店員の居るGSが有るんだったら、特に気にしなくてｲｲ鴨。
うんで、24時間営業とかの店でそいつが夜勤勤務時間帯に行けばまけてくれる鴨。

タイヤ＆ホイール店で値切るのはタブーですか？

>>543
駄目元でやってみる価値あり。
しつこくならない程度に、軽い気持ちで。

>>540
外して、バラして、組んで、エア入れて、バランス取って、車に付けて、
で、１００００円くらいになる場合あり。

そんな俺はヤフオクでビードブレーカー落札して、手組み・・・

購入予定のホイールが若干引っ込み気味のようなのでスペーサーを噛まそう
と思うのですが、一枚数百円で売っているスペーサーはやはり危ないのでしょうか？
ちなみに8-10mm程度外に出したいのですが･･･

>>540 タイヤの製造時期にご注意ください。

546)問題ない、スペーサなんてだいたいそんな値段だし・・・でもボルトにナットが１センチ以上かからない場合はオススメできない

>>540
ヤフオクで4本買うなら送料サービスってのを買うのが良い。
オレはSABに持ち込んで廃タイヤ代を合わせても1マソで釣りが来た。
普通に買えば1本2マソ以上するようなものならお得です。

>>537
ファイヤのタイヤの品質はどんなものなんですか？
やはり悪いんでしょか？
タイヤの値段が高いのと安いのとそれぞれだが、
どれつけても同じような気がするが・・・。
消耗品だし・・・。

>>550
たぶん、あなたの場合、どれつけても同じです。

質問でつ。
国産ｺﾝﾊﾟｸﾄ純正装着のYH ASPEC A349って市販品のどのｸﾗｽに相当しまつか？
自分ではA200とECOSの間くらいかなと思ってたんでつが、
YHﾒｲﾝのﾀｲﾔ屋に「ECOSより上。交換するならdBかGPにしる。」と言われますた。
ほんとにそんなにいいﾀｲﾔなの？

>>550
気になっているなら買った方が良い。
そんな俺が気になったのは、レグノ。
まだ良さがわからんが、エンジンの音しか
聞こえなくなった気がする。

>>522はタイアにも製造年月が記されてるの知らないようだね。
もしかして、数年前のものだったりしてｗ

>>554
レス指定間違ってませんか？

>>515
TZ-100 Aモーション215/45-17履いてるけど
静かで乗り心地いいよ。

PS13シルビア、2Lターボ、ATです。
純正アルミに、タイヤは205/60R15を履き続けています。

　　 ブリヂストン・ポテンザRE71　（車両購入時装着。すでにつるつるで半年間だけ使用）
→　ダンロップ・フォーミュラRSV　（４年間使用）
→　ブリヂストン・ポテンザRE711　（５年間使用中）
と辿ってきました。

主な用途は、高速道路走行です。とりあえず、ウェットとドライのグリップがあればいいです。
続いて　ブリヂストン・ポテンザRE01R　に行きたいところなんですが、この対抗として
どれどれ比較検討すべきでしょうか。

高速道路にポテンザのグリップは要らないだろ。
レグノでもはいてろよ。
そっちの方が乗り心地、静粛性とも上で、グリップも十分だろう。

>>557
BS G3、YH DNAGP、DL DIREZZA等のセカンドクラスのほうが
用途に適してる気が・・・
また〜り走るならREGNOが最適。

>>557
結構、長い間タイヤ使われるようですね。
でしたらミシュランのプライマシもいいですよ。

>>557
くむぽ

>>550
鰤の販売店曰く

順に
Ｂスタイル＝ＴＺ１００＝スニーカー
の位置らしい。
レグノの前の前の中身だと思うんだが
そうすると結構減りが急激かもしれない。


減りの早さでは多分俺ののＤＮＡｂＤ・ＥＳ５００と良い勝負か・・・・。

Te37の特注色って納期どれぐらいかかるのかな？
店にきいてもよくわからんかった
誰か教えてください。

>>563
「約２か月」
らしいよ。

タイヤの色って規定があるんすか？溝とかが見やすいように黒くなってるんですか？
タイヤもアルミも全部青で統一したいんですけど・・・・

たくさんのレス感謝
がんばって安いタイヤ買います。

ながいなぁ　ちょっとそれは待てないなぁ
運がよくて一ヶ月とかないかな　
うーんどうしよう。

>567
漏れの友人は半年近く掛かった。
特注でオーダーするんだから、運良く1ヶ月はあり得ないと思う。

それだと今もっている中古のTE37を板金屋さんかなにかで塗ってもらったほうが速そうだね

ホイール塗装ってどうなんだろ、、。

>>565
タイヤはゴムだけでできているのではなく、普通はカーボンと硫黄を混ぜてる。
で、それらの色が付くので黒くなる。(組成としてはエボナイトが近いのではないかな？)

大昔には白いサイドウォールを持つタイヤもあったけど、
あれは単に塗装してんじゃなかったかな。
なので、元が公道走って良いタイヤなら塗装してもよいと思われるが、
タイヤの伸び縮みで次第に剥がれるかも。
正直お勧めできない。

>>565
日本初の色つき市販タイヤ。
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/tires/scorcher/scorcher.html

走ってるの、見たことない。

走ってるとまずわからないしね。ステア切って曲がってくるところでも見なければ。

ホワイトリボンは塗ってあるのではなく、ゴムが白ですよ。
グッドリッチの4X4タイヤのホワイトレターもそう。
サイドに白いゴムの層があってレターの部分だけ白が露出するように成形してる。
フォークリフトでは工場の環境(食品とか？)に合わせて白とかのカラータイヤを使ったりします。

赤い車に赤の入ったタイヤ付けてるの見たことある。
なんか気持ち悪かった。

ホイールバランスを取ってもらうとき、軸が水平でなく垂直に付いていて
コマのように回しとりました。どっちの機械が良いのでしょうか？

垂直でコマのようにね〜















わかった！中国コマだ

>376
激しく遅レスだが、うちのEnergy3はイタリア製。
2003年42週前後の生産。

175/70/13サイズでヨコハマのdBを購入検討してます。
今現在が同社のA200で車種はEKシビックです。
予算は6-8千円/本くらいで他におすすめの銘柄ありませんか。
乗り心地、騒音重視でできればちょっとグリップがあがるとうれすぃです。

>>576
あほやこいつ（ｗ

初心者な質問で申し訳ないんですが､ＯＺのレプリカホイールを
購入考えてます｡本物は60万位(タイヤ込み)位なんですが､レプリカは
23万なんで購入考えてます｡鍛造､鋳造の違いなんでしょうが
その利点､欠点を教えて下さい｡

>>578
グッドイヤーＬＳ２０００　　ダンロップ製で結構良いですよ。

>580
OZの何？
OZも殆どは鋳造でしょ。デザイン料かと。

>>582
”ＯＺのレプリカ”だからOZじゃないデザインだけ真似したばったもんってことだろ

>>582-583
すいません。書き方悪かったですね。
OZのパテントリップ19インチなんですが、本物２ピースが
バチ物（レプリカ）は１ピース（見た目は２ピース）でした。
レプリカホイールって強度は大丈夫なんでしょうか？
レプリカについて詳しい方、色々教えて下さい。

レプリカってWRCとかF1のレプリカっていう意味でオリジナルホイールのイミテーションとかコピー品
っていう意味じゃないと思うんだが？どうでしょう？
OZのパテントリップ19インチっていうのは何種類もあるし、オペラとかキャニオン、クラッセも。
パテントリップはOZの交換式ステンレス製リムのことじゃないの？

スピナーっていうのはホイールに装着するものなんですか？
ホイールカバーのカタログ見てたらスピナーも売っていたので
ホイールと別になってるのかなと。

>>558-561
ありがとうございます。
レグノ系ほかの見積もりもらってきます。

>>585
WRCarのホイールのレプリカ（デザインが同等で製法や材質が違う模造品）ならありえるが
F1のホイールのレプリカはサイズ的に乗用車には無理だろ。

そんなどうでも良い突っこみをしないで580の質問に答えてあげたら（ｗ

アルミホイルの中にブレーキがありますよね？ブレーキのところはけずれるので
いいのですがその下あたりが錆びてるんです。そこはみなさんどうしてるんですか？
ディーラーに聞いたらブレーキパットを外してヤスリで削ってクリアかシルバーの
塗料またはさび止めを塗ればいいって言われたのですが。ブレーキパット
を自分で外す技術力がないのですが・・・アドバイスお願いします。

>>590
これを機に新品のエンドレス等の塗装済みのローターを買う。

>>571
>タイヤはゴムだけでできているのではなく、普通はカーボンと硫黄を混ぜてる。

カーボンは耐摩耗性向上目的で入れるが、硫黄は加硫させるのに必要なので入れる。
加硫というのは、ゴムの分子と分子を硫黄原子で結合させることで生ゴムを硬いゴムに
変えることをいう。タイヤ製造では金型でトレッドパターンを作る時に加熱することで
加硫させ、これを加硫工程といい、成型工程とは呼ばない。ちなみに硫黄があっても
なくても黒いゴムは黒い。

>で、それらの色が付くので黒くなる。(組成としてはエボナイトが近いのではないかな？)

エボナイトは分子と分子の間を結合する硫黄が多いゴムなので黒いかどうかは関係ないよ。
どちらかというと売れ残りで硬くなったタイヤがエボナイトに近い。ゴムに加えられた硫黄は
加硫工程で全部反応するわけではなく一部未反応のまま残り、加硫工程の後でも徐々に
反応してちょっとした加熱（夏場の温度上昇など）でも加硫が進む。従って加硫工程で
機械の故障などで規定時間以上加熱されるとゴムが硬くなり過ぎるので不良品になる。

>あれは単に塗装してんじゃなかったかな。

カーボンなしで白いゴム（顔料を使うのかとかまでは記憶にない、ごめん）を黒いゴムの
内側に入れた生タイヤ（加硫前のタイヤ。グリーンタイヤともいう）を白くしたい部分だけ
余分に飛び出す形の金型で加硫したあとで黒い部分を削り取って白い部分を出すんだよ。
白いゴムは通常片側にしか入れないので、反対向きに型に入れて加硫した後に削っても
黒いままなので不良品になる（苦。

ってことで耐摩耗性が落ちてもいいなら黒くないタイヤは作れるし、工場で使用するフォーク
リフトなどで耐摩耗性が重要でない場合にはカラータイヤが用いられることもある。タイヤの
寿命よりも、工場の床面にブラックマークが着くのを嫌う場合ね。

長くなって済まんかったが、興味があるなら「カラータイヤ」でぐぐってみることをお薦めする。

今までの経験からトータルでミシュランがいいと思ってるが、ヨーロッパの
ＨＰに車種別のお勧め表があり、自分の車種では一番がパイロット・プライ
マシー、その次がENERGY E3Aとなってた（ENERGYシリーズはあちらでは一種
類しかないのか？画像を見る限りどうやら日本のENERGY3に相当するようだ）
でも足回りの作りが多分日本仕様と別ものだろうから（一応スポーティ車と
はいえただでさえ叩かれてるＴ車製だし）、より一般向けのENERGY3の方がい
いんだろうなあ。一応？日本人なので静かな方がいいのだが、ミシュランは
長持ちさと乗った時のなんとなく「自然」な感じ（含む騒音）が気に入って
る。「走り」は殆ど興味ないが、長距離使用するし。
でも高いな。

>580
おそらくあなたの使い方でしたら、レプリカでもモノホンでも見た目以外の違いは感じられないと思いますよ。
本当にWRCに出るような車を作ってる訳じゃないんでしょうから。

>>593
何が言いたいのかさっぱりわからんが、
ENERGY E3AとENERGY 3は同じものなのは合ってる。

E3A Tレンジ、E3A Hレンジ、E3Bの3種類があって、
ちょっとだけパターンに違いがあったりする。
まとめてENERGY 3と名前が付いてて、1サイズには1種類しかない。
175/65 R14 E3A とか 155/65 R14 E3B とか。

カタログによって表記が異なったりするからややこしいけど、
ENERGY 3のこのサイズ、って指定すればちゃんと届く。

>>577
ありがとう。

ミシュランジャパンの問い合わせを
そのまま鵜呑みにすると・・・・・・
・・・・・・・ＸＭ１、ＭＸＶ８はアジア向け、
日本のユーザー向けのシェア拡大の為に宣伝し
売り捲くるメインのタイヤ。
ENERGY ３は昔からのミシュランユーザーの人は
「こっち履いてね」
と言う事なんだろうか・・・・・・・・

>>578
>>乗り心地、騒音重視でできればちょっとグリップがあがるとうれすぃです。

乗り心地、静粛性を重視で有ればｄＢ・ＥＳ５０１は良いと思いますよ。
只、耐久性だけを見るとＡ２００より大分落ちますのでその辺は・・・・。

>>572
通勤時によく遭遇するﾒﾙｾﾃﾞｽのAｸﾗｽが、
これの黄色を履いてるなぁ。

長い間、ミシュラン党だったが、知人の車でレグノGR-8000を試して驚いた。
長い間、自分の追い求めていたタイヤがそこにあった。レグノはふにゃふにゃで
どうにもならなかったGR-5000しか知らなかったのでカルチャーショック。

レグノって、ふにゃふにゃというより、ゴロゴロした乗り心地だろ、GR8000も。
音が静かなのは認めるが、なんだあの乗り心地は？？
わたしはこれでレグノをやめました。

>591 これを機に新品のエンドレス等の塗装済みのローターを買う。
ってことはメーカー純正とかは塗装がしてないてことなんすか？
なんとまあひどいこと、。みなさんのはさびてないの？

たった、0.5キロの差でも雲泥の差だなー
と、2.0キロと2.5キロの空気圧で乗り比べてみてそう思った。

2.0と2.5なんて雲泥の差だろ。釣りか？

若葉マークの自分に教えてください
195/60R15で静かなタイヤに変えたいんですが中古のDNAｄBとGR7000で迷ってます。
かなり前の方のレスでdBは静かだけどフニャフニャだって話が出てましたが、
運転暦4ヶ月の自分でも分かるほどなんでしょうか？
ちなみに車種はカローラランクスで、今は185/70R14でTOYOのNP01ってタイヤがついてます

>>603
軽い車で185/70R14からの変更なら、
そんなにフニャフニャとは感じないかも。
静かかどうかは中古だから、わからん。（新品は静か）

　６０３
どっちも重いタイヤだよねー。ＮＰ０１て軽い方だから
燃費わるくなりそ。

シエナのロードバトラーってホイールを欲しいんですが、あまり出回ってないですかね？既に生産中止ですか？

>>604-605
Σ(ﾟдﾟｌｌｌ）
驚くというか初めて知ることだらけ。
中古だとやっぱり静粛性も衰えてるとかタイヤ自体の重さとか・・・
でも新品は結構高いし、ホイールを父の知り合いの方から安く譲り受けたので
出来るだけ早く付けてみたいし････
でも、今は静粛性にこだわらずに安くて山が多めに残ってそうなタイヤ買って、
新品のGR8000かDNAｄB買うために貯金します。
ありがとうございました。

>>607
YH DNAｴｺｽ とか TY ﾄﾗﾝｻｽTEO の新品も検討してみては？
GR8000、DNAdBは車の軽快感が失われるかもよ。

＞６０８　　軽快・・それだ！
レグノやデシベルは大排気量車につけてドッシリ走るイメージかな。

えええええ
僕、エリシオンＶＸ納車待ちなんだけど、レグノ8000はダメなんですか？
爽快感失うってどんな感じなんだろ？
色々な事考えたらタイヤもノーマルが一番いいんですか？

>>610
カローラランクスのような軽い車にレグノは
ちょっと重いんじゃないかとなということ。
エリシオンクラスには悪くない選択だと思うよ。
漏れ自身2.5L車にレグノ履かせてるけど、満足してる。
静かでグリップもいいし、どっしりまた〜りという感じ。
自分の車や好み、走り方にあったタイヤを選べばいいんじゃないの。

質問させてください。
いまレガシィB4に乗ってます。12年式です。
タイヤを買い換えたいんですけど、私は出勤位にしか使ってません。オススメなタイヤってありますか？出来れば安くて長持ちするのがいいです

>>612 KUMUHO

>>613 即レスありがとうございます。それって値段はどの位ですか？

>>607
軽快感の参考になるのか分からないけど書いておきます。
まぁ・・・・バランス取るときに重りとかも付くだろうけど・・・・
（比較：１８５/６５/Ｒ１５）
ＧＲ８０００　　　　　　　一本辺り　　８．５〜７ｋｇ
ＤＮＡｄＢ・ＥＳ５０１　　　　　　　　　ほぼ同上
（ＥＳ５００より５００ｇ重くなりました）

Ｂスタイル　　　　　一本辺り　　７．９ｋｇ
Ｂ３９１　　　　　　　　　　同上
トランサスＴＥＯ　　　　　　同上　
ミシュランエナジー３　　　確か？７．６ｋｇ

ＤＮＡＥＣＯＳとＥＣＯＥＣ２０１は８ｋｇ以上の重量です。
あとＸＭ１も８．３ｋｇだったかと・・・・・。

乗り方次第で燃費って影響とかも有るから何とも言えないが・・・・・
物持ち良い方を取るので有れば各社のＢスタイルみたいなタイヤで
良いし物持ち悪いのを承知で静かなタイヤで有ればＧＲ８０００でも
良いとおもわれ。

GR8000って同一サイズで１本当たり1.5kgもバラツキあるのか？

>>616
１本辺り8.5kg〜8.7kg位の重さと言うことです。
重さが気になるのでしたら各メーカーにGR8000も
ＤＮＡｄＢもデータが揃ったかと思いますから
問い合わせて見ては。

あっ、なるほど。200gぐらいのバラツキってことか。

１８インチ２３５−４０のタイヤって高いから１７インチの
２３５−４５のタイヤを履かせようかと思うんですけど可能
でしょうか？
幅は同じみたいだし、履かせることは可能ですか？

>>618
１本辺り
正確に「7.9kgです」とかでは無く
「約７．９ｋｇ」とか「7.9〜8.1kg位です」
と細かな返答がデータがあるに
しても返答としては正確な物は
メーカーによりますが無いのですよ

プジョー206S16に乗ってます。（185/55 R15）

少々のグリップダウンはかまわないので、
乗り心地のいい、静かなタイヤでおすすめってありますか？
やっぱりレグノですかね？

>>617の訂正

>>618
１本辺り
正確に「7.9kgです」とかでは無く
「約７．９ｋｇ」とか「7.9〜8.1kg位です」
と言うおおよそな返答でしか出来なく、
データがあるに しても返答としては
正確な物は メーカーによりますがあまり無いのですよ

>>620の訂正でした

>>621
タイヤじゃそんなに変わらないと思う。
車がプジョーでは。

まだまだ初心者なんですが、これから走りこみます。
ホイ−ルサイズって１５あたりから始めるのが良いのでしょうか？
２月前に友人から譲ってもらって１７付いてます。
車種は１８０ＳＸです。純正は１５です。

＞６１９
いいんじゃない？
車種やローダウンの具合にもよるかもしれんけど。

スリップサインが出てきたので交換しようと思うんですが
そのときにホイールきれいにしといて　って注文してもいいんですかね？
ブレーキダストが焼きつき気味でちょっとｲﾔﾝなんです。はぁ

>>625
走行距離が多ければ多いほど差が出るタイヤ代。

１７インチよりも１５インチの方がタイヤ価格安いから、

タイヤ代を安くあげる・・・・・・１５インチ

見た目にこだわる・・・・・・・・１７インチ

だな。

＞６２７
よっぽど暇そうならしてくれるかもしれんが・・・。
店員もリスクは負いたくないと思うので、（たちの悪い客なら
傷がついたとかいわれる）あまり勧められんな。
そこの店で、たとえばブレーキダストクリーナーを買って「どんな感じで
使うの？」とか馬鹿っぽくおねだりしてみるとか・・・。
なんにしろ忙しそうなときはだめだな。

漏れは２本だけダンロップのｅｐ７０を
使っているんだけど
ｅｐ７０の後継の製品はどの製品でしょうか？

>>630
デジタイヤエコＥＣ２０１

＞ｅｐ７０
SP 70eだよね？

>>632
そうだった
ｓｐ７０ｅの間違いだった

中古でTE37かったら、バランスウェイトがやたらついていた。
これって歪んでるってことかな？
友達にゆがんでるよっていわれた。

軽量ホイールは歪んだり割れたりしやすいね。
個人的には17インチ以上の軽量ホイールは履きたくない。
特に中古は･･･

>>634
たんに古いウエイトを外さずに、バンバン新しいウエイトを取り付けた可能性も。
タイヤの組み方の腕によってもバランスに差が出るしね。

10ってやつが５個ぐらいついてた
その反対側に４個かな
ちなみに１５インチです。

>>637
15インチならそうは歪まないと思うから、>>636のか
タイヤ自体に問題があるかもしれない。
それか、タイヤの組み方知らん人が組んだとか･･･
ホイールのバルブとタイヤの目印の位置関係とかあるじゃん。
その辺がバラバラになってたり。

ゆがんでるか否かをチェックする方法ってありますか？

目で見て分かるような歪みが出てたら、まともに走れないと思う。

ああ、間違えた。
>>640は、タイヤ回してみてと書こうとしたが、それで気が付くならって事。

方法は思いつかんな。

タイヤ屋とかのバランサーとかでわかるかね？

付けて走ってみればすぐ分かるでしょ？
体感できないほどのレベルなら、気にしたって仕方ないし。

サーキット行くからちょと不安なんですよ。
すいません

>>621
だから、レグノは乗り心地は悪いって、静かで重たいタイヤ。

>>645
乗り心地重視のタイヤってなんですか？

セルシオ純正タイヤ

ダンロップかブリジストンを買おうと思っているんですが
どちらが燃費が良くて、雨の日にブレーキの効きがいいのですか？

釣りですか？
ダンロップもブリジストンもそれぞれ
性格も価格も全然違うタイヤがいろいろあるんだが。

>648はタイヤじゃなくて会社を買収するつもりなんだろう。
釣られないぞ。

スレ違い。ブヂネス版へ逝け！

６４８
サイズにもよるよな。

タイヤ屋に来る客の大半はこんな感じなんだろうな・・・

インチサイズによって値段ってそんなに変わるの？

>>684です
申し訳ありません、
タイヤサイズを昼間の時に見ておきました
１７５／７０Ｒ　１４　８４Ｓ
です
そんなに上級の製品はいらないので
以下の製品になってしまうのでしょうか？
ブリジストン
http://www.bridgestone.co.jp/tire/b_style/index.html
http://www.bridgestone.co.jp/tire/b_500si/index.html
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/lm702/index.html
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/ec201/index.html

国内メーカーで
燃費が良いとか雨の日のブレーキが良いと言ったら何処の
メーカーでしょうか？

>>654
B500Siは該当ｻｲｽﾞが無いと思うけど、
他3点はいづれも大手ﾒｰｶｰの主力商品なんで
どれ選んでも間違いないと思うよ。
他にはﾖｺﾊﾏECOSとか。

６５３
そりゃもう大違いさ！

ｽﾏｿ
ﾙﾏﾝもｻｲｽﾞが無かった。

656
ほう。どんくらい？

６５４
６５７
１８５−６５−１４にすれば？このサイズならほとんどある。
外径も問題ないはず。
６５８（釣り？）
わかりやすい軽で言うと、
純正が１４５−７０−１２なら安売りで４本８８００円とか
まあ１万円以下。インチアップして１５５−５５−１４なら
安くて４本２万以上じゃねーか？たしか１本７０００円とか。

６５９
そんなに違うのか・・・。
１４→１６とか１５→１７とかもそんなに跳ね上がるのか？

>>660
釣りじゃないなら、
通販サイトとか価格ドットコム見れ。

６６０
暇があったら実物を見てみ？
扁平率７０のタイヤと４５のタイヤ、つくりが全然ちがうから。
まあ６５９はわかりやすく極端な例にしたが。

６６１
６６２
めんどいわぁ・・・。
でもかなり違いそっすね。さんくす。

エルグランドにつけるタイヤは何がお奨めですか？
レグノは乗り心地が悪いとかかれてますが
具体的に走行中どのような違和感があるのでしょうか？
教えてもらえれば幸いです

６６４
ミニバン専用といわれとるヤツがおすすめじゃ。
ワシはレグノは乗り心地はいいとおもうが。

６６５
名前のとこ、前レスのがのこっとったスマソ

>>664
ﾐﾆﾊﾞﾝ専用ﾀｲﾔ
ﾚｸﾞﾉ、ﾋﾞｭｰﾛ、dBﾕｰﾛ
ワシもレグノは乗り心地はいいとおもうが。
装着する車、乗り手にもよるけどね。
高重心重量級ﾐﾆﾊﾞﾝにはいいと思うよ。

アンカーを全角で入れるのがこのスレのしきたり？

レグノはタイヤの平均値よりは乗り心地はいい。ただし
コンフォートタイヤの中では乗り心地はいい方ではない。
その代わりコンフォートタイヤとは思えないしっかりとした
ステアリングインフォメーションがある。

165/65R-15のサイズで一番お勧めは何ですか？（静粛性、雨対応、乗り心地）
車はWill　Viです。

各メーカーでサイズ対応してるのがあまりないので悩んでます。
サイズ変えたほうがよいですかね？

304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/27 01:34 ieMtLqFr
>>301

　　負　け　犬　が　尻　尾　巻　い　て　逃　げ　出　す　ん　で　す　か　？　

久々に見たよ、ココまで判り易い馬鹿ｗ
ホワイトカラー、ブルーカラーで優劣つけようとしてる？

　　自　分　と　い　う　も　の　に　自　信　が　な　い　ん　で　す　ね　？

そういう優劣をつけてないと自我を確立できないんでちゅか？ボクゥｗ
縦しんばお前がホワイトカラーだとしても周りの人間の評価はこうだろうよ。↓

　　「　御　託　ば　か　り　並　べ　て　動　か　な　い　使　え　な　い　奴　」


305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/27 01:37 ieMtLqFr
　「　負　け　犬　の　常　套　句　」
　　　↓↓↓↓
＞>>299
＞おまえのしてることの方が揚げ足取りなんだが（ｗ
＞ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ（ｗ

笑えるほどステレオタイプｗ
君と議論してても時間の無駄だから、もう構わないからね。


306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/27 01:40 ieMtLqFr
さ、馬鹿が煽り負けして逃げたところで以後通常進行宜しく。
スレ汚しスマン。

今ビモード付けてるんだけど、グリップ力に不満があります
かといってネオバや01は高いのでもうワンランク下げたいんですけど

01＆ネオバ　＞＞＞＞＞　○○○○　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　ビモード

で、○に当てはまるくらいのグリップレベルのオススメタイヤありますか？

>>670
BS B-style
YH DNA ECOS
DL ECO EC201

G3入れて ひと月で（経済的）全損。タイヤは無傷。
なんとか金にならないかな。

ありがとうございます。
やっぱり少ないですね。大手国産のスタンダードしかないですか、
キャラクターに差が無ければ買うとき安い物にしようと思います。

>>675
185/60R15にすれば、
BS B500Si、DL LM702とか・・・
それとも、ｽﾎﾟｰﾂ系がお好みなの？

>672
ST115 G3 レブスペック
REVの前のモデルは剛性高めに感じた。STはちとうるさいがグリップまあまあ。
どちらも雨の日はVIMODEの方が良い。G3は知らんけどバランスはいいのかな

純正165/65R15→185/60R15だとホイールに入るかな？
185/60のコンフォート系のほうが、165/65のECO系より乗り心地、雨天走行性、静粛性には優れています？
車が車なのでまったくスポーツ性は考えておりません。

165だとどこでも取り寄せなんで、185の方が安いこともありそうなので本気で考えて見たいのですがどうなんでしょうか？

<<678
Viのリム幅がナンボかしらんが、気にしなければ問題なかろう。
経済性が重視されないのなら、コンフォートでモよい。
あ、でもホイルがあんまり細いとワシ的には見た目がなあ。

トーヨータイヤのトランパスMP3の取り付け方向って外側と
内側の違いは分かりますが、回転方向ってあるんせうか？

>>680
何でもタイヤＱ＆Ａ
Ｑ１３．非対称パターンのタイヤ装着方法は？

ttp://toyotires.jp/tire/tire_13.html

>>681
ありがとさんでした。ｍ（＿　＿）ｍ

持ち込みでタイヤ交換したいのですが
工賃安く出来るお店ありますでしょうか？
※某大手カーショップ１本約３千円

>>683
住所も晒さないで回答をもらおうというのは無理でしょ。
ﾀｲﾔ屋、ＧＳ、整備工場、ﾃﾞｨｰﾗｰ・・・
片っ端から問い合わせしる。
もっと安いところはあるはず。

>>683
何インチだ？
16インチ以下なら普通は1本2000円。
タイヤ館とか電話してみれ。
東雲や柏のSABは1500円だったような気がする。

>677
サンクスでつ、検討してみます

>683
漏れんチの近所の「運転席」は1本1500だたよ。持ち込みで

>>685
オレ関西だけど、こっちのSABも同じように持ち込みでも1本1500円だったよ。

今日タイヤ持込でホイールバランスと廃タイヤ処理込みで1台分6300円
北海道オートハローズでした

持ち込みだといやな顔されますかね？
漏れもヤフオクでｹﾞﾄしたタイヤをどこかでつけてもらいたい。

>>689
ヤフオクに持ち込みタイヤ交換しますっていうのも出てますよ。

ホイールを純正5.5Jから6.0Jにしても同じタイヤつけれますか？

>>691
つけられる時もあるしダメな時もある

１００系ツアラーＶの純正ホイールより軽い１８インチってありますか？
軽さを気にするなら１７インチにしといた方がいいですか？

>>693

トヨタの純正ホイールはバカみたいに重たいので
鍛造の18インチならば、ツアラーの16インチと同じかそれ以下の重さです。
軽さを気にすると言うことは、変更の方向性は乗り心地重視ですか？
100系ツアラーＶの場合、見た目を劇的に変えさせたければ18インチ
乗り心地と性能（トラクション等）の両方をバランス良くアップさせたければ17インチ
だと思います。100系ツアラーＶは個人的にはこちらの方が良いと思います。
それから17インチと18インチとでは、タイヤの値段が同じ銘柄では
ハイスペックの物だと１本１万円変わります。つまり４万円の差が出ます。
（BS・S-O3（現RE050）で17インチだと13〜14万円、18インチだと17万円〜18万円でした）
ランニング・コストも考えれば17インチが後々良いと思います。

ついこの前、インチアップしたんですが、アライメント調整はやはり必要でしょうか？
運転していて、特に違和感はないですが、しなければ偏磨耗起こすとかって話を聞くんですが。

もしするべきなら今日にでもタイヤ館に行こうと思ってます。

>>695
インチアップしただけでしょ？
車高を弄ってなければ、とくに必要ないよ。

>694
黙って１８インチにしておくのが吉

>695
タイヤ屋はインチアップしただけでもアライメント調整が必要ってよく言うよね
たしかに厳密に言えばトレッドが微妙に変わるからしたほうがイイかもしれんが
実際は微弱な変化なので必要なっしんぐだぁ！！

窒素入れるといいですか？

(・A・)ｲｸﾅｲ

インチうpしてもロードインデックスが同じタイヤなら空気圧は
純正指定の数値で問題なかですか？

185/55R15と195/45R16だとどっちが選択肢多いですかね

一つ上野男

http://www.naisnet.co.jp/tiredata/index5.html

ここにサイズ入れて勘定しる

>>655
ありがとうございます
個人的にヨコハマタイヤがキライなんですけど。


それと、静音性、燃費、雨の日のブレーキの効き
だったらどのメーカー何処も同じかな？
こういう事に詳しくないので．．．

ヨタの純正アルミひょっとするとトラック用並みの重さあるかもしれない

>>700
無問題。

>>703
このクラスは各メーカーともにバランス重視なので
大きな違いはないと思われ。
お好みでどうぞ。

後輪が215/45-17で前輪が215/50-17だとまずいですか？

何がしたいつもりなのか理解できん。

車種はﾃﾞｨｱﾏﾝﾃです。

>>707
ﾏﾙﾁ（・∀・）ｲｸﾅｲ！
向こうでﾚｽもらってたようだが。

>>710
(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

>>707
ケツ下がり

>>707
ディアマンテってFFと4駆があったよね？
4駆だと前後で外径違うのはまずいよ。センターデフに負担が掛かって壊れる。
FFだったら別に見た目がちょっと変だって言う程度か？

つーか、ディアマンテってただでさえ前上がりなのに
これ以上前上がりにしたら禿げしく格好悪い。

固着して外れないホイールはどうすれば良いですか？

>>715
長渕ばりのヤクザキックをお見舞いしてやる

>>716
はあ？蹴ったらボルト曲がったらどうすんのよ？
2ちゃんだからってあんまりにも酷すぎる回答。

>>715
まずはCRC556等の潤滑剤をぶっかけて放置。

>>717
ハブボルトが曲がったら打ちかえれば(･∀･)ｲｲ!!
ちゅうか、固着しちゃったら無理矢理取るしか方法ない罠。

>>715
ちょっとは頭使え。

>>719
はあ？頭突きして頭おかしくなったらどうすんのよ？
2ちゃんだからってあんまりにも酷すぎる回答。

大体、引っ張らないと取れないモノを蹴る（車体方向に押し付ける）
ってどういうこと？このスレにはちゃんとしたこと教えてくれるタイヤ屋はいないの？

286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/27 00:23 WKpYQKKc
>>284
ハブ錆びて太って固着したホイール外した事ある？潤滑剤如きじゃ外れませんよｗ
それともプーラｰかなんか使ってしこしこと時間掛けてやるんですか？
もしそうなら非常に使えない人ですね。

最低でもストンピングかゴムショックハンマー使わないとね。

もういい！寝る！忘れてくれ！

>>717
プロですがケリいれますが何か？

だからもういいって！寝させてくれ。2ちゃんで聞いたオレが悪いんだから。
押し付けて外れるわけ無かろう。。。

>>724
支点と力点って知ってるか？

真ん中を蹴れば押し付けるだけだが、端を蹴れば外れる罠

>>724
スネるなよ、悪かったよ、書き方がマズかっただけだよ。
いいか、ホイルをけるんじゃない、タイヤをけるんだ。マジでだ。
はじっこをければテコの原理で反対側が手前にうくだろ。
７２１のゴムハンマーはけらない人がたたくのに使うんだ。
客に見られたらヤなかおされるからこっそりやってんだよ。

CRC吹きかけて３０分ぐらい置いておけば錆が溶けて指先だけで難なく外れるよー
CRCは万能だからね。

蹴ったりハンマーで叩くなんて野蛮人のすること。

簡単な物理もわかんないヴァカがいるとは。。。

思いっきり蹴るのが一番(力積は小さめにね)

310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/06/27 01:50 ID:XwDmfkcR
マトモに反論できず「負　け　犬」がどうのこうのしか言えなくなってるな（ｗ
もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ

311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/06/27 01:57 ID:XwDmfkcR
>>304
御託を並べずに言われたことしかできない召し使いなんだね。君って（ｗ
もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ

321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/06/27 02:38 ID:XwDmfkcR
もう誰も論理的にオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな（ｗ
おつかれー！

さｘくぁ、皆も>>284以降を読んで生温かくほくそえみましょうｗ

CRCでもﾗｽﾍﾟﾈでも良いがまずは掛けて見る
それでもダメなら蹴る
いきなり蹴る奴は・・

>>731
それだけで外れるのは逆に少ないな。特に融雪剤撒く地域だと。
浸透するの待つより叩いたほうが早い…。

ｲﾗﾅｲタイヤをﾎｲｰﾙから外す時
ﾉｺｷﾞﾘでタイヤ切ればﾀｲﾔから外れますか？

>>733
ラジアルタイヤはスチールベルト構造

>>734
サイドにはスチール入っていませんよ。
サイドウォールの真ん中ならカッターでも一周切れます。

>>733
素直にビード落とし使った方が早くないか？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53265129

こんにちは。
カローラフィールダーにミシュランパイロットプレセダを履いて２万キロほどです。
最近フロントからスピードに合わせて「コッコッコッコッ」と非常に小さい音が出るようになりました。
ディーラーで見てもらっても、タイヤ、ドライブシャフト絡みの異常はないとのこと。
そこでタイヤローテーションをしたところ、フロントからは音がなくなり移動した後ろから鳴るようになりました。

タイヤは４本同時に購入して、距離を走るので何回かローテーションをしています。
残り溝が減ってきたらこういう音が出てくるようになるものでしょうか？
１本だけ鳴ってるのでタイヤの異常だとしたら高速を走るのが怖いｗ

長文スミマセン。よろしくお願いします。

タイヤを少々蹴飛ばす程度で車が壊れると思ってる香具師がいるんだな…
もともと１本あたりにどれだけの荷重がかかると思ってるんだ？

きっと三菱車なんでつよ・・・

738
石噛んでるんかな？？

>>741
一応ディーラーはタイヤの石や鉄クズ？は取り除きましたと言ってました。
さっき乗ったらまたフロントから音がなってる様に聞こえました・・・やはりドライブシャフト関係かなぁ

１９５/６５/Ｒ１５のサイズの日産のセダンで

ＧＲ−７０００（溝がなくなったので交換）
　　↓
ＤＮＡｄＢＥＳ５００
（９０００キロほど走ったところで
　右後輪がパンクしてしまい思い切ってＧＲ８０００に交換）
　　↓
ＧＲ−８０００（現在）

とタイヤを替えたのだが・・・・・・・・・
使っていて正直な感想として・・・・・
ＧＲ７０００とＧＲ８０００はどれだけ変わったんだ？
あんまりＧＲ７０００と変わらん印象を受けるが・・・・・。

つーか、ＤＮＡｄＢＥＳ５００がどうだったのか気になる

>>739
そんなヤツいる分けねえだろうが！！ば〜か！
ホイールの心配してんだよ！リムが曲がったらどうすんだ？

雪国だとホイール錆びてコアラのマーチなくずで一杯になるのは気のせい？

>>745
そん位でリムが曲がるホイール見てみたい

ホイールが簡単に外れない車の場合は
てっちんなら蹴りますよ？
安アルミだったら、ちょっと気を使って蹴ります
高アルミだったら、錆びて取れないってことは滅多にないけどウエスかなにかかぶせて蹴ります

リムが曲がる前にハンマーが削れてしまうけどなｗ

靴底が一番理想的な素材かもしれないｗ

RE-01Rってneovaのぱくり？

高速走ってて振動出るんだけど
ぬぬわkm/hでハンドルが振動して
ぬふわkm/hで車体全体が振動するんだけど
これって前輪or後輪どっちのバランスが崩れているんだっけ？
それともどっちともおかしいんだっけ？
質問多くて申し訳ないんだけど
あと他の要因ってあるんだっけ?

ショップ逝って見てもらわな解らんと思う。
どんな車種かどんな（銘柄、サイズ）タイヤ、ホイール付いてんのか解らんし、、、
アライメント狂ってるかも知れんし、バランス調整したら直るかも知れん。
ハブセントリックのホイールじゃなかったらハブカラーつけたら直るかも。
兎に角そんなんじゃ解らんし、このスレ最初からもっと良く読んだ方がよい。

>>753

説明が足りなかったようで・・
また状況を整理して出直します

状況を整理と言うよりも、とりあえず前後(同サイズなら)でローテーションしたら？
一つ一つ原因を潰していかないとね。

今日わたしもタイヤ変えました。　これまではBSのB65?とか言うタイヤだったけど、
何気に安くなってたDNAdbにしました。　さすがに新品だけあって、急にロードノイズ
がしずかになっていい！
とはいいながら、10年戦士のユーノス800にはもったいないような気もする今日この頃。

今、３０ソアラ純正アルミに２２５-５５−１６インチを履いているのですが、
２２５-５０-１６インチのタイヤは装着可能なのでしょうか？
詳しい方、すみませんが教えてください

>>757
しつこい。
過去ログ嫁。

>>757
このスレのテンプレの6に良いのがあるから
そのページで計算しておくんなまし。

>>758
(＠盆＠)ﾊｧ?

>>742
タイヤからなら、小石くわえたりしてないならバランスウェイト疑え。
特に打ち込みタイプはトラブル多いぞ。エア漏れとか。

足周りなら、ドラシャよりタイロッド、ブレーキ関係。
このクラスのﾖﾀ車は多くある。

エンケイＮＴ０３は鋳造ですか？

パンタジャッキを回す棒ってなんて言う工具ですか？

うまか棒

見たまんまだろクランク棒

スピードハンドル、スピーダーハンドルという呼び方もある。

くるくる棒でいいんだよ。今日からそう呼べ。

>>745
そんなに大切なら飾っとけよ。
ば〜か。

>>762
なんか変な製造法だが
基本的に鋳造のはずです

蹴飛ばしたくらいで曲がるようなリムのホイールはやばいと思う。
私のホイールはクロームメッキなので、ホイール蹴るのはためらう。
タイヤをななめ上から蹴り下げるような感じ。
といっても、とび蹴り食らわすわけではないのでこんこんこんと軽く蹴飛ばし続ける。

タイヤ屋で他人にそれをされるのも心情的にきついが・・・。
見えないところでこっそり傷つけないようにやってねｗ

>>769
変な製造法って何？？


強度的には
鍛造＞＞変な製造法＞＞鋳造
みたいな感じ？

俺が行くモータースのお爺も固着したホイールを外すのに若い頃は蹴ってたらしい。
今は無理が出来ないのでゴムハンかリフトを降ろして接地や、ドライヤーで炙ったりホッカイロのでかい奴巻いたりするそうだ。ヤキバミとか言ってた。
プーラーは最後の手段みたい。

>>768
>>772
粘着！キモすぎ

>>771
ttp://www15.ocn.ne.jp/~craft5/enjoy/zatugaku/story/enkei/mat/mat.htm

>>771
当方ＮＴ０３＋Ｍを履いてますが、約８０�`で歩道に乗り上げても
リムは変形しなかったよ！　（タイヤサイズは２３５−４０）
歩道の段差は４〜５ｃｍくらいだったな・・・
車は一瞬浮いたような感じだったけどねｗ　意外と丈夫なんだと関心！

>>775
運がよかったと思ったほうがいいかもｗ
知り合いの２３５−４０は４センチ程度のキャッツアイでリムいかれました。

運がヨカッタだけだな．

そういえば、toyoで新しいスタッドレスタイヤが発売されましたね。
四句だから、使ってみたいです。
このタイヤってどう思います？
ttp://toyotires.jp/catalog/wtas1.html

ていうか、そろそろ今年のスタッドレススレ作った方がいいのでしょうか？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089635482/l50
Sタイヤスレがたちました。

ＮＴ０３って軽いの？

>>778
最初のミニバン専用スタッドレスが出た時に感じたんだけれど、
ミニバンやSUVでスタッドレス履くとドライでのふらつきやウエットで怖い思いすることはあるけど、
だからといってケースやトレッドの剛性を上げたりコンパウンドの耐摩耗性上げたりするのは
肝心の圧雪やアイスでの性能が落ちてスタッドレスとしてはダメなんじゃないかと・・・
スタッドレスにドライ性能期待するのもわかるけど。

>>781
北海道とかならともかく、都内とかに住んでいて週末スキーみたいな
「普段ドライ、時々雪道」な使い方ならむしろこういうのの方がよいような希ガス。

ウチの近所なんて年に2、3日位しか雪積もらないので、
スタッドレスによるドライ路面の危険性＞＞スタッドレスによる雪道の安全性
な気がして、スタッドレス履くべきかどうか結構迷う(笑)

ダンロップのST1とかGYのVECTORシリーズとか、結構面白いんだけど、
やっぱ流行らないよねぇ。

固まったホイールでタイヤけっとばすのは最後の手段、たいていはハブとホイールの間に液体流し込んで「アヒャヒャヒャヒャ」とがたがた揺らせば取れる

>>780
俺がホイールを物色してた時に
各メーカへメールで問い合わせたところ
NT03は15*7Jで6.1kgとの回答だったよ。

15インチじゃ参考にならないと思うけど
以下、その他メーカ様のご回答。

RAYS
VOLK TE37(15*6.5J):4.0kg

SSR
TYPE-C(15*7J):4.24kg

ENKEI
RPF1(15*7J):4.5kg

WATANABE
EIGHTSPOKE-MG(15*7J):5.5kg

DUNLOP
DIREZZA RSC(15X7JJ):5.6kg

BLACK RACING
PRO N1(15*7J):6.9kg

WORK
CR EMOTION CR Kai(15*7J):7.5

>>730
ウルトの高耐圧浸透性潤滑剤を知らんのか？
頭を使わん力任せの唯の肉体労働者（ｗ　あほやこいつ（ｗ
これで勝ったつもりか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 16:11 ID:/90hr9/b
>>730
ウルトの高耐圧浸透性潤滑剤を知らんのか？
頭を使わん力任せの唯の肉体労働者（ｗ　あほやこいつ（ｗ
これで勝ったつもりか？

786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/07/13 16:22 kmMDRF7W
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 16:11 ID:/90hr9/b
>>730
ウルトの高耐圧浸透性潤滑剤を知らんのか？
頭を使わん力任せの唯の肉体労働者（ｗ　あほやこいつ（ｗ
これで勝ったつもりか？

787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/07/13 16:40 ID:GcRFwUeE
786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/07/13 16:22 kmMDRF7W
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 16:11 ID:/90hr9/b
>>730
ウルトの高耐圧浸透性潤滑剤を知らんのか？
頭を使わん力任せの唯の肉体労働者（ｗ　あほやこいつ（ｗ
これで勝ったつもりか？

788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/07/13 17:53 lpjfQ8Os
787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/07/13 16:40 ID:GcRFwUeE
786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/07/13 16:22 kmMDRF7W
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 16:11 ID:/90hr9/b
>>730
ウルトの高耐圧浸透性潤滑剤を知らんのか？
頭を使わん力任せの唯の肉体労働者（ｗ　あほやこいつ（ｗ
これで勝ったつもりか？

>>786-789
キモイからやめろ。

>>790
おまえが一番キモい（ｗ

>>790
阿保はほっとけ

いまGRIDII履かせてるんですがヨコハマdBあたりを検討中です。
とくに騒音を気にしてるんですが、上記の乗り換えなら体感できますかね？

>>792
オマエよりマシ（ｗ

>>793
dBは体感できるほど静かだと思うよ
間違いなくレグノより静か

騒音気にしてるならセルシオ買えばいい。

>>793
車にもよるけど・・・
ｸﾞﾘｯﾄﾞ2からdBだと走行性能に不満が出るかも。
ﾚｸﾞﾉかﾋﾞｭｰﾛあたりのほうがいいかも。
まあ劣化したｸﾞﾘｯﾄﾞ2からなら、ｽﾎﾟｰﾃｨ系でも十分静かだと思うが。

>>793
GRID II（ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ露出）からZIEX512に乗り換えたが、ﾋﾞｸｰﾘするくらい静かになった
ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出たタイヤからだとみんなこんなモンかね？

>795〜798ｻｿ

軽量非力なクルマなのでグリップはｷﾆｼﾅｲでいいかなと思いましてw
レスありがとうございますた、参考にいたします。

P-ZEROのROSSOとNEROってどのぐらい違うのか知ってる
人います？　1800kg級のFRに履かせようと思ってるんですけど。
パイロットスポーツかPゼロかSP9000（安）か悩む...

荒れた後に必ず変な質問に普段は付くはずもないレスがいっぱいつきますね。
これが所謂、沈静化ってやつですか？

>>800
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077430435/
こっちで聞いた方がいいよ。

俺はP党だけど、同じグレードならMにかなわんかもｗ
コストパフォーマンスでPを選べ！

ちなみにNEROの方がROSSOよりスポーティー。
NEROの方がうっせーけどグリップある。
・・・・と思うｗ

タイヤ屋ってクズばっかりなのか？
マトモな香具師出て来い！！

トイチレビンのインチアップを考えています。
195/55R15のタイヤ（１５インチ）でスポークタイプの良い軽量ホイールありませんか？
予算はタイヤ込みで９万です

>>804
バーディークラブ　プロトＰ１レーシング
安さと軽さ両立ならコレが良いかと。

私からも質問。
ＯＺレーシング・クロノの白はいつの間にカタログ落ちしたんだろうか…？
過去、デビュー当初にこのホイールを買った後ランエボ２で標準装備されて
悔しい思い出のあるホイール…　
お気に入りなので車を乗り換えてもクロノを使ってるけど。

きたきた！
沈静化！沈静化！

LM702でグラベル通ったらビックリするほど小石詰まった・・。

もし同じことやったことある人ならいけるかどうか教えてください。
ep82のターボに195/50/R15のタイヤを履かせようと思ってます。
ほしいデザインのホイールがオフセットが6.5Jx16 +45 4/100
適合表の推奨値が6.5Jで+40-36となっています。サスはノーマルです

今は標準で 175/60/r14でホイールが5.0J +45を履いており
これを６．５Ｊにすると
6.5×25.4-5.0×25.4=38.1mm幅が広くなるので19.05mm
奥に引っ込む計算かなと考え、とりあえずフェンダーとインナー中を
計ってみたのですが、一応２０mm/３０mmくらいづつあって
ギリギリ大丈夫っぽい気はするんです。
ＯＦＦ４５ｍｍで計算するとフェンダー側が計算すると数ミリでっぱるんですが
推奨値よりオフセットが大きいってことは実際はこのホイールだと
フェンダー側がより引っ込んで無ければおかしいはず
（推奨値だともっと出っ張ることになる）よっていけるのかなと
ちなみにサス側はもっとあいてました。

もし、この手のことをやったことある人いたら教えてください。

ホイールのマッチングテストができるサイトありませんか？
CGとかフラッシュとかで。
できればいろんなメーカーの。

車種はFDっす。
知ってる方いましたらよろしくです。

>>808
>一応２０mm/３０mmくらいづつあって
フェンダーのツメの内側で20mm？それともフェンダーのツラで？
そのあたりや車高の違いで5mmぐらいの違いは出てくるのでは？
ホイールメーカーのマッチングはけっこう安パイになってるとおもうんだけど・・・

>>810
えっと、つらですね。

ep82のターボに195/50/R15のタイヤを履かせようと思ってます。
ほしいデザインのホイールがオフセットが6.5Jx16・・・

ダンロップのDIREZZA RSCも安いよ。
それなりに軽いみたいだし。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53455229

>>813は>>804へのﾚｽね。
ｵﾌｾｯﾄが合えばお徳かと。

>>809
俺もホイール付ける時データは調べて付きそうなのは
分かったんだが１度あわせてみないことには
何とも分からなかったな・・・・・
気になるので最初メーカーに問い合わせたが
「データが無いので付くのかどうか分からん」と
ＲＡＹＳに一蹴され
タイヤ館のお店の人に相談してみたが
「試しに付けてみないと付くかどうか分からんだろうっ」
とＲＡＹＳに店員が言い、お店に送って貰った後
に試しに付くかどうか
俺の車に付けさせて貰った。

おかげさまで
１８５/６５/Ｒ１５のプリウスにちゃんと
ＣＥ２８Ｎ付きましたよ
ＲＡＹＳさん。

こわ〜い！
やくざ顔負けのことしてるな。RAYSが可哀相。

>>813
>>805
サンクス検討してみます
やっぱり今人気のカラーはブロンズですか？
黒の車にホワイトホイールはもう古いですかね・・・

流行りがどうこうじゃなくって、自分が好きな色履けばいいだろがよ

>>815
まぁ　付けてみないとホントの感じはわからないしね。

でもまぁ　雰囲気だけでも・・って感じでシュミレーションっぽく合うかどうか
試せるサイト知ってる方いませんか？
調べてみたんだけど　ありそうでない・・

そんなサイト探さなくてもどろー、フォトレタッチ系のソフトで自分で貼り付けてみればいい。
自分の車の写真取り込んでメーカーのカタログからホイールの画像持ってきて変形させて重ねて合成するだけ。
車の向きに合わせてホイールの画像を丸く切り抜き、向きを合わせて(逆向きなら反転)、大きさを拡大縮小で
斜め具合は横幅だけ伸縮させればいいだけ。
それが嫌ならABとかの店頭、ホイールコーナーで専用のPC置いてあるとこを探す。

>>819
その前に趣味レーションを何とかしろ"simulation"だからな

志村チョンですか？

のサイズで街乗りタイヤを探してます。
ミシュランのシンクロン、ファルケンLANDAIRAT t-110、ヨコハマジオランダーＨ/Ｔ、ダンロップ　グラントレック　AT2orST1
ピレリＡ/Ｓで、悩んでいます。何にも決まっていないのが現状で…
テラノで、街乗り９割高速１割、冬場の使用も考えています（東京多摩地区在住です）
お勧めの銘柄、それぞれのメリットデメリットをお聞かせください。

インチアップの時、外径の差は0.5cm〜1.5cm以内とかよりも
何％以内って考えた方が良いの？
今215 60 16何だけど225 55 17ってタイヤはやめた方が良いかな？
よろしくお願いします。

>>824
何を基準に考えるかによるな。
スピードメーターの誤差を考えるなら法律上は10％以内となっている。
タイヤハウスの広さなど物理的な要因は車種によって違う。
アームやドライブシャフトなどの強度も車種によって違う訳だし。
そう言う事を総合的に判断しないといけない。
なので、何％以内って言う明確な基準は無いね。
ケースバイケース。
215から225程度なら問題無いと思う。
外形も大体一緒だし。

オデッセイなんです。
ありがとうございました。

>>824
225/50-17の方が外形変化が少ないかな。
225/55だと15mm（片側で7.5mm）ほど外径が大きくなるから
車高落としてて角が角いタイヤだと、場合によってはどこかに当たるかも。
まあ、個体差もあるし何とも胃炎し好きな方でいいかと。
55扁平にしたら、今までよりも少しだけ車速が遅く表示される。

>>823
ワシならＡＴ２にする。
ＳＴ１とＨ／Ｔは特性が違いすぎるので
比べるのは難しい様なきがするがのう。
Ｈ／Ｔで雪山は厳しそうじゃな。かといってＳＴ１で
街乗りメインというのも・・・。
シンクロンとピレリはパターン覚えてないなぁ。
１１０とＡＴ２が無難か、まあ車にもよるが雪山が心配なら
チェーンつんどけ。曖昧でスマン。

>>820
そうだなぁ　それは面倒だなぁ・・・
でも　やってみよう！　レスありがとう。
うまくいかなかったら店行ってみる。
>>821
シミュレーションか・・・
ｽﾏｿ・・・　

>820
以前中古車屋でそんなソフト見た。
PC上で車にアルミ画像を合成する奴｡
量販店かどっかでアルミ買おうと考えていたが、値段も思いのほか安かったので、
結局納車と同時にアルミもその中古車屋で買ったよ。

　以前ご助言いただき、報告をしようと思います。
格安！（地元他店比較２割安）と思われるショップに大蔵大臣同伴で出向いたところ、
該当サイズは取り寄せな上に２週間程度待たされるとのこと。
が、先日キャンセルで浮いたシンクロン２２５/７５Ｒ１５なら丁度４本有り、２１５／８０より１万円弱安く…安定性も増すとの事。
大蔵大臣の「もしもを心配するよりも、普段の快適性。」と、言われましたのでシンクロンに決定（笑
肝心のインプレですが、９７年物のAT１からの履き替えなので…
もの凄く静かです、ハンドルが軽すぎます。今まで「ご老体だもんなぁ」と諦めていた挙動も軽やかに！
燃費計測報告はまた後日に、雪への順応性（公称適合普通評価）は新年開けて報告しようかと思います。
ご助言ありがとうございました。以上Epusでした。因みに工賃等込４万５千弱でした。デリカは保留。
来週は、ビビオ４年落ちのスタッドレス→ポテンザＧ３の報告に伺います〜

見た目が気に入ったので13インチ→15インチに履き替えたのですが安物ホイールな
せいか重量が大分重くなり、発進時等とくに動作が緩慢になったカンジがします。
軽量ホイールに変えたらある程度改善されるでしょうか？それとも諦めてもとの
サイズに戻したほうがｳﾏｰでしょうか？

タイヤの外径も変わってるんじゃないの。

>>832
俺は最近、15インチ→17インチに替えました。
加速も、減速も、コーナリングの踏ん張りも良くなりました(扁65→45幅6J→7.5J)。
デザインのみでホイールを選んだのだけど、
たまたま軽量ホイールに属するものだったので。

初マイカーの初ホイール交換で、
おまけ程度に考えていた軽量感が、
想像以上に良く、ハッキリと感じられたので、
タイヤ屋から帰宅途中の車内で、「スゲー」を連呼。

てことで、13→15という2インチのインチアップなら、ホイールで改善するのでは。

シンクロン２２５/７５Ｒ１５
工賃等込４万５千弱

安。。。
しかも、もの凄く静かで、ハンドルが軽く挙動も軽やかに

今現在235/35R19のLM702をフロント８Jリア９Jのホイルに装着しています。
トーをきつめに入れて貰ってあったのですが、若干の片べりが発生してきているので
購入店で左右の組み替えをお願いしようと思ったら「うちじゃ出来ない」との事･･･
江戸川区とか、その周辺で安く組み替えできる場所はありませんでしょうか･･･

適切なホイール、タイヤをつけず
トーで車体との干渉を避けた
ここまでDQN相手ショップのやりそうな事だな

若干の片べりなら、そのまま乗りなよ
ショップの店員はDQN相手に嫌気がさして
左右の組み換えしないだけだよ

片べりの状態によっては組み替えてるとタイヤを駄目にしちゃうから
あんまりしたくないね。

S-MXをローダウンして
リヤにハの字キャンバー付いてる香具師みかけたｗ
タイヤとかハブとかに相当負担が掛かると思うんだが、
何かメリットがあるのか？

>>836です。
このままだと外側バリ山、内側ワイヤーになりそうな予感です。
現在交換後1万キロ走破で外側は細くて薄いグルーブのヤマはばっちり残っていて、
内側は綺麗な磨耗ではなく、山ごとに高さが違うような、いかにも車重がそこだけに
掛かってタイヤ山が変形したまま削れていったと想像できる減り方です。
それでもまだ内側は5mm以上残っているので、頑張ってもらおうと思ったのですが。

確かに購入店ではこのサイズの入れ替えはタイヤを駄目にする可能性が高いから
やりたくないと言われました。リアは引っ張ってますし。
アライメントでトーをきつめにすればある程度の片べりは防げると言われていたので
期待していたのですが、やっぱり駄目だったようで。
キャンバーは大した事無いんだけど、もう一度アライメントに期待しようかしら??

>>840
LM702って左右非対称パターンじゃないの？
左右じゃなくて前後はどう？

片ベリするのわかっててやってるんだから、
ケチケチしないで新品に交換しましょうよ。

片ベリしたら反対向きにつければ使えますか？

>>843
タイヤによる

ミシュランＸＭ１、ブリヂストンＢ５００ＳＩ
価格差が100円（ミシュランが高い）しかないのですが、
みなさんなら、どちらを選びますか？
ちなみに当方、10年落ちのメルセデス、205/60Ｒ15で検討中です…

>>845
ベンシなら美酒乱いっとけば？
個人的にはBS派だけど。

ﾍﾞﾝｼならもっとｲｲタイヤ（ry

>>847
えと、ミシュランならパイロットシリーズ、ブリヂストンならレグノorポテンザ、の方がお勧めって事でしょうか？
通勤の足（往復1時間もないし、40キロを超える制限速度帯もなし）程度と考えていたので…
そこも、乗り心地や静穏性の差は大きくでちゃいますかねぇ？
タイヤを購入するという行為自体、今年に入ってからが初めてでして、宜しくお願いいたします。

メルセデスならインチアップしてMXMっていうのも。
安さならピレリも候補にいれるといい。通販で買えばBSでも安く買えるよ。

MXV8でどうかな。

その2者からなら、B500Si

おいらなら、REGNO、MXV8、VEUROあたりから選ぶけどね。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~fh1j-ymd/twng7.html
これってもう作ってないの？

　なるほど…１クラス上のものの方が安心感等の面でいいのかもしれませんね。
インチアップしてみたいものの、大蔵大臣が許してくれないでしょう（泣
明日にでも、レグノＭＸＶ８の見積もりを取ってみようかと思います。
取り扱いが美酒乱と鰤だけなのが残念ですが…
因みにＸＭ１、ブリヂストンＢ５００Ｓi共に、
脱着工賃+バルブ交換+パンク修理無料+ローテーション無料+廃タイヤ込みで
１万１千円弱ですが、ネットだともっと安いのかな…？

245-16のハイグリップタイヤを探しているんですが、無い･･･
と思っていたら
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52231577
なぜかヤフオクには245-50-16のRE01が売っているんです。
ブリジストンのカタログには載っていないのに、あるってこともあるんですか？
ネオバ辺りもあるんでしょうか？245-16

ごめんなさいカタログにも在りました･･･
でも、現行モデルのやつは、他メーカーも245ほとんど無いですね。
わけわからん外国タイヤ使わなあかんのか・・・

>>853
安いタイヤはそんなに変わらないでしょう。
高いタイヤなら。

>>855
245の16インチで扁平率は？50だとすると
ダンロップ　SP SPORT9000、W 1 SpecR
ヨコハマ　DNA GP ES100
ブリヂストン　POTENZA G�V、RE01
わしの知ってる限りでも国産でもこれだけありますよ。

ハブリングやハブセントリックリングを装着しているユーザーはどれくらいいるんでしょうか？

ＳＡＢでホイール交換したときももハブリングのことなんか話にも出てこんかったし
そもそもハブリング自体置いてある店が少ない。
ドレスアップとかやってる人達もとんど興味がないようで．．．。

>>858
ホイルに付属されてたら付ける。なかったら必要ない。
外車でボルト付けの車はたまに必要なときもある。

>>858
SABにハブリング置いてあるぞ。
俺は柏のSABで買って付けたし。

質問です

友人からアルミ+タイヤを譲り受けて、交換したのですが
タイヤサイズが微妙に違うかもと指摘されました…

元が175/70/R13で、アルミについてたのが195/50/R15です
友人曰く195/55/R15で丁度とのことですが、50タイヤだと車検も通らなくなるでしょうか？

問題ないならこのまま使いたいのですが…

>>861
175/70/R13で外径約57.52cmです。195/50/R15だと外径約57.6cmです。195/55/R15だと外径約59.55cmです。
なので50タイヤの方が変化が少ないのでそちらの方が良いはずですが、、、
ここのスレのテンプレに早見表のアドレスがあったはずなのでそこで確認してもらっても良いです。
車検はタイヤがはみ出てなければそのサイズでメーター等の狂いも少ないはずなので通るはずですが。

>>862
ありがとうございます。
テンプレの計算機でも50と出ましたので、このままでいきます。

まぁ駄目なら戻せばいいか

こんちわ　スレが適当かどうか不安ですが。

タイヤ交換を自分で行いたいのですが、その方法が載ってる書籍又は、ネットサイトが
ありましたら、誘導してもらえないですかね？
書籍はずいぶん探しましたが全然見つかりませんでした。

タイヤ交換は一本500円前後かかるのでバカになりませんしね。

>>864
着脱はできてもバランスをとるのはバランサーがないので素人には無理
と思われます。

>>865
>>864は組み替えとかじゃなくて「タイヤ交換」の事を書いてる悪寒。
値段からして。

>865
自動車教習の教則本

車の取説にも書いてある罠

>>864
車の取説が一番いいと思うが。
こんなのも↓

タイヤ交換の方法をおさらい
ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20020206jack/index.htm

>>866
それを言うなら”ホイール交換”

車の取り説が一番でしょう。
ジャッキって何処にあるの？　とか・・・

maxrunの値段がわからない
ネットに載ってない！

SSR TYPE-Cってどーよ？

トーヨータイヤのギューン　155　55　14インチの標準空気圧を知ってる人いませんか？

車種による．標準サイズの空気圧とロードインデックスの兼ね合い．

>>872
マックスランはバックスのオリジナルではございませんこと？

>>876
そのバックスのHPにものってないですよ

>>877
じゃ廃盤とか？

>>877
商品はのってますが価格だけがのってません

>>835
辛苦論ってそんな安いのか！？
現在トーヨータイヤの左右非対称SUVタイヤと脳内比較検討中

ハンドリングの良いタイヤって何でしょうか。

コンフォート性を求めてGRID2からREGNO8000に変えたら
明らかにハンドリングが眠たくなりました・・・。

確かに快適は快適なのですが、
自分にはハンドリングの方が重要な事が判ったので
ハンドリング重視でタイヤを選び直そうと思っています。

ハンドリング重視でお勧めタイヤ教えて下さい！

ハンドリング性能⇔高速安定性

うーんたとえば、duならDZ101とかセカンドクラスのスポーツタイヤなら
ハンドリング全般は重視しているはず。
BならG3とか・・・

>>879
マックスランだけ価格がのってないのかー。
オープン価格なのは皆一緒だしなー。
価格設定を変更汁前後はのっけないこともある。あと、
オリジナル商品は、競合他店との兼合い等の理由で
「見に来いゴルァ！」なこともある。
廃盤まじかなのかもしれん。　　　教えて！バックス関係者！

ワシが気になってきた・・・。

マックスランは工賃でボルからな
１クラス上のタイヤをその辺の工賃無料スタンドで履き替えたほうが安い

タイヤが勿体ないから、ステアリングブッシュをウレタンに替えるとか
アライメントを適正範囲内で前後ともトーを変えてもらうとか
GR8000を捨てちゃうのは勿体ないよな。

>>885

その手がありましたか！
早速検討してみたいと思います。

ありがとうございます。

みんな80扁平のタイヤ買え｡のりごこちいいぞ｡

タイヤにくぎが刺さってた。
数十キロ走っても空気抜ける雰囲気がないんだけど、
これは補修してもらうのと新しく交換するのとどっちがいい？
まだ買って1年経ってないのに・・・

バーストする前にとっとと補修汁

質問です。
オフセット間違えたのを買ってしまい、奥に入ってしまいます。
スペーサーで調整しようとしましたが真ん中の部分が噛み合いません。
どうすればいいでしょうか？
私、初心者で言っている意味が分からないかもしれませんが・・

>>890
旋盤工に穴拡大加工してもらえると思うよ。
買い直すより安いはず。

現在ミシュランパイロットプレセダです。
より静粛性の高いタイヤにしようと検討中です。レグノ、デシベルは静かでしょうが・・・
ファルケンＳＴ１１５、ジークス３２９、ポテンザＧ３だとプレセダより静かになるでしょうか？
またプレミアムタイヤより下のクラスでプレセダよりは静かだろ！ってお勧めタイヤがあれば教えてください。

車はカローラフィールダー１９５−６０−１５です。よろしくお願いします。

１２、１３インチで、タイヤを検討しています。
ハンコック、クムホ、等の韓国タイヤは性能的にいかがな物でしょう？
強い雨の高速や、急制動、乗り心地、静穏性、タイヤのもち具合（年走行１万キロ越えるので）…
また、ブリジストンのＢスタイルを１０とするとどのくらいの評価になるんでしょうか？
宜しくお願いします。

質問です？
車はコペンで１６５/５０−１５です
純正のポテンザ０４０が限界にきたんで交換を考えてます
候補はポテンザＧ３、ＧＹ　ＲＥＶＳＰＥＣＲＳ−０２、ミシュランパイロットプレセダ（８月に新発売なります）
グリップは純正が一番だと思うんですがなにしろ値段が高いもので
候補３つのうちで一番グリップが良くてハンドリングの初期応答性が一番クイックなのはどれでしょうか？
よろしくお願いします

>>892
おれspacioにも乗っててサイズ同じだけどPI・P6000なんかどう？
普通の（古い）舗装路で50〜60�`時では
少々タイヤノイズが気になるが、それ以外はいいよ。


>>893
止めとけば？　
ブリジストン嫌いだけど、Bスタイルの方がはるかに安心感がある
ココも見とけ
http://www.halfmile.co.jp/tirechange.htm
「バランスのいい、悪いはメーカーによって違うの？？」ってところだ

ここでサイズ入れて他のメーカーも探せ
http://www.naisnet.co.jp/tiredata/index5.html


>>894
多分プレセダかなぁ。。。

タイヤにネジが刺さってたら交換必須でしょうか？
釘ならまっすぐだけどネジ山はやばいのかなー？

>>896
プロにしてみればネジも釘もたいした変わらないよ。
俺は自分でやって失敗したけど(´･ω･`)

買っちゃうと諦め付くっていうかどうでも良くなっちゃった。
買う前が一番楽しかったなぁ・・早く減らないかな。

ホイールがボルト止めの小型外車に乗ってます。
友人からホイールをもらったので着けてみたのですが、
ＰＣＤ、オフセットは問題なかったのですが、
センターの穴の大きさが違っていて、ゆるゆるになってます。
ハブ側の突起より、ホイールのセンター穴が大きい状態です。
とりあえずつけてみたものの、走行はしてません。
この状態で走行するのは危険でしょうか？
走行するとどんな不具合が出るのでしょうか？
教えてください。

よくわかんないけど
そのボルトがテーパーじゃなかったらダメだな。
死ねる

ていうかなぜ車種秘密？

>ハブ側の突起より、ホイールのセンター穴が大きい状態です。
それ普通じゃないの？
ハブリングなる商品あるぐらいだし

>>890
>スペーサーで調整しようとしましたが真ん中の部分が噛み合いません。
意味がよくわかりません。　

>890
タイヤがブレたりナットが緩んだりしていないのでしたら真ん中の部分はかみ合っていなくてもOKです。
ハブセントリックのワイドトレッドスペーサーなんて殆どありません。

>899
車種とホイールの銘柄を晒すのが先決でしょう。
例えばゴルフやポロに一般的な日本製のホイールを車の純正ボルトで締めたとして、
走るのは走れますがボルトの緩みや走行中の振れが出ます。
BMW・MINIに日産純正のホイールなど問題ない場合も有ります。

失礼しました。車種は旧ポロです。
ホイール銘柄は不明。おそらく国産の無名ブランドのアルミホイールだと思います。
サイズは１６インチ、ゴルフ用のホイールだったそうです。

ボルトで締めるタイプなので、センター穴がしっかり合わなくてボルト穴がうまくあわせられず、取り付けに苦労をしました。
この状態でも走行に問題がないのであればいいのですが、
ゆるゆるのセンター穴に噛ませるようなリングのようなものってあるんでしょうか？
というかこれがハブリングというやつですか？

＞これがハブリングというやつですか？

そういうことになりますが、ゴルフ用のホイールでポロとハブ穴径が合わないはずは無いかと。
一度タイヤ感とかでボルトを買いたいとか言って相談するのが手っ取り早いみたいですね。

>>894
プレセダ、新しくなるのか…。より良くなるのだろうな。
買ったばかりなのになぁ。

>>906
１６５/５０−１５のサイズがだぞ・・・＞プレセダ

>>907
あ、新サイズ追加ってことね。
マイナーチェンジでもあるのかと思った。

やっぱあげで質問したらマトモに答えて貰えないようだな（ｗ

GRｰ8000
最初の頃は静かだけど、乗り心地はそれほど良くないなと感じたてたんだが、
２０００キロ走った現在、乗り心地もマイルドになってきた感じがする。
気のせい？

車重1.5tのセダンにミニバン用タイヤを履かせると、多少はしっかりした
走りになりますか？
今履いてる純正タイヤの腰砕け感がすごくイヤなんですけど、レ○ノとかは
高くて買えないので・・・

なんの車でどんなタイヤが付いているかわからんけど、
新車装着からリプレイスの市販タイヤに買えるだけでもけっこう変わりますよ。
ミニバン専用までいかなくてもスピードレンジを一つあげるとか。

>>912
すみません、グロリアで195/70R14　91Sです。

これでも四どけ
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

持ち込みタイヤの組み替えする場合、
量販店だとどこが一番お得ですか？
近所の対夜間とかゆーお店で聞いたら
込み込みで一本3150円と言われました…orz

量販店（ＡＢ、Ｊ娘。）もＦＣだから全国共通というわけではないが、
1,500〜くらいだと思う。
ＧＳやﾃﾞｨｰﾗｰにも聞いてみたら。

SABは仰有るとおり1500ですた。廃タイヤ代は別にかかりますが数百円です。
ふつうのABは持ち込み不可の店も結構ありますので電話してみてください。
1本3000＋消費税は高杉じゃないかな？

今使っているタイヤは185/60/14のタイヤなんだけど
ホイールはそのままで、195/60/14のタイヤ入りますかね？
また、185/60/14と195/60/14ではタイヤの直径って変わりますよね？