Sタイヤについて語れ　Part1

私はタイヤを長持ちさせるために時々ラインを外してカスを貼り付けます。

>>942
それいただき。
ﾁｪｯｶｰうけたらずっとアウト側を走って、
次のサーキット走行までＳ履きっぱなしにしとこう。

俺の分も残しとけよ

>>944
ラジアルで、カス回収に逝ってもイイですか？

>>945
張り付いたカスで、ラジアルタイヤが
Ｓコンパウンドになってウマーですな

>>946
ドリ屋が撒いたウンコタイヤも混じってるけどね。

韓国タイヤコンパウンドでコーティング

>>1 いやっ

みごとなスレストッパーですね

1だけどここまでのびるとはおもいませんでした。
うれしいです。

02GのR1使った。
特に違和感はないが、初めてのサーキットだったので、比較できない・・・
ただ048Mよりかは持つような気がする。

02GのR1、いいみたいですね。
セントラルでレコード更新だし。
この季節のワンラップアタックなら、02GのM2を削って使えば
さらにスーパーラップも可能じゃないのか？

S2 M2 R1 H2　・・・
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟHPみてさ、コンパウンドいろいろあるみたいだけど
使用条件みたいなのは見当たらないんですけど、
ジムカーナ用とかサーキット高温用とか1LAPｱﾀｯｸとかさ・・・

どなたか教えてください。
sタイヤをホイールに組んだまま保存するときって、エア圧はどうしてますか？
完全に抜いて、外気圧と一緒くらいにした方が良いんでしょうか、
それとも高め2キロとか、入れたままのが良いんですか？
どうされてますか？教えてください。

>955

なんかのビデオで、タイヤメーカー技術者がエアは抜かずに保管が良いとい言ってました。
カートのスリックタイヤは凹まない程度に空気は抜くのが良いとされてますので、どっちだろ？
ただ、縦置き厳禁、ホイルディスク面を上にして保管が基本ですね。

外気圧と同じくらいに抜いた方がいいんじゃないの？
内圧かかってればそれだけタイヤがふくらんでる状態なわけだし。
エア抜かずに保管が良いってのは、エア抜いた状態で
縦置きされたら最悪って場合のこと考えてかな。

>954

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/index.html
の一番下みてみれ。

955です。
教えていただいた方、ありがとうございました。
とりあえず、エアを抜いて、外気圧と同一にして保管してみます。
モチ、横置きで重ねます。

>>959
タイヤの保管のポイントは？ - TOYOタイヤ
http://toyotires.jp/tire/tire_06.html

エアは完全には抜かないほうが良いみたい。
なんでだろ。形を保つためかな。

>958　すみません。
型遅れのタイヤが出てきたよ、と思い
一番下までスクロールしてなかったorz

955と959です。
>>960
おぉ、ご丁寧にありがとう。早速エアを半分くらい抜きにかかります。
今日は雪降っとります。コレを使うのはまだ先ですね。

皆様もう一つご質問させてください。
この春、初めてSタイヤを新品で履きます。YHの048です。
今までは一皮剥けた、お古を譲ってもらっていたので。
その、新品で初めて走るときって、「皮むき」といったことって、何か特別注意する点とかあるのでしょうか？

普通に新品をサーキットで慣らしで走るような感じでよいのでしょうか？
俺はこうして皮むきしてるとか、ココに注意せよ！とかあったら教えていただきたいのです。
教えて君で申し訳ありません。

>>962
滑りやすいから気をつける

皮むいてるつもりがおいしいところまで（ｒｙ

ちょっと念入りに温めるだけ。

そして念入りに温めてるつもりが
新品一発のｳﾏｰなところを逃がす_|￣|○

０４８は”皮むき”は要らないでしょ

漏れもいらないとおもふ

Mｺﾝ?

はい、たくさんご教授いただいて感謝です。
タイヤは048のMコンパです。
FFのフロントに新品を履きます。
リアは、中古の032です。

サーキットならフツーにウォームアップするだけでもう皮むき終わりだしょ
TC2000なら2ラップ目からアタックいけるっしょ

そだね、４ラップも５ラップもするとタイム落ちてくよ

ラップ重ねないとベストがでない人はMコンパ使うべきではないともいえるね

たくさん教えてくださって、ありがとうございます。
普通にアップするだけでよいみたいですね。
気をつけて運転しまする。
ありがとうございました。

でも５５Ｓはやばいかな？ＳＲとかのコンパは知らないけど
他メーカーのも使ったこと無いから知らない・・・

とりあえずアドバンは平気なはず

なにがどうヤバイ？　＞５５S

上の方で０２ＧのＲ１使った人いるみたいだけど、
０４８のＭと比べてどうなんでしょう。
縦横のグリップ、タレ具合など・・・
両方使ったことある人いますか？

>>977
ＧＴＲサイズのことしか知らないけど、０２ＧのＲ１は０４８のＭよりも
明らかにサーキットでタイム出るよ。
０４８はわずかににゅるにゅる滑らせる感じだが、０２ＧのＲ１は完全にグリップして走る感じ。

減りはどうですか？

>>978　�dくす。
にゅるにゅると完全にグリップか、なるほど。
漏れはテンロククラスだから、また違うの感じになるかもしれないけど。
０２ＧのＲ１が結構グリップするなら、
対比するのは０４８ではＳコンパってことかな。

インプレッサマガジンでですが、０２Ｇ−Ｒ１コンパのインプレが載ってました。
某Ｓタイヤ・アタックコンパウンドと書いてあったので多分０４８−Ｍコンパとの比較だと思います。
要約すると、

絶対グリップは某Ｓタイヤの方が上。ただし０２Ｇは熱ダレが少なく、草レース程度の連続周回でも
使える。


だそうだ

01Jは熱ダレがひどく、それが極端に良くわかった。
02Ｇはず〜っとフィールが変わらず、でもトレッド見てみると
飛んでる(w
まぁ、限界をわかって安全圏内で使うならイイと思う。
フィール的には俺は好きだけどな。

ところが限界かどうか見極めをするのが微妙にむずかしい02G
ぬるぬるいうからダメなのかというとそうでもないし、
じゃあ平気かと思うといきなり流れたりするし、よーわからん・・
破綻寸前のコントロール性はRE55Sのが全然いいと思う

セントラルのチューンドカーコースレコードは02GのR1によるものだな。
渚自動の34Rが1分18秒711を出してる。ここのHPでその車載映像を見ることができる。
今はUPされてないが、去年048でアタックしたときの車載もこないだまであって、
それと比較すると>>978の言ってる事がよくわかるよ。
048の頃は立ち上がりでゼロカウンター気味で走ってたのが、02のR1では普通にハンドル切ってる。

ちなみに渚は続けて岡山国際サーキット（元TI）でもレコード出しそうになったけど、
トラブルで更新できなかったみたいだ。結局雨宮のFDのレコードにコンマ３落ち。

渚自動の34Rが、去年と足回りなどの仕様が違うってことはない？

>>983
俺はRE55Sの「戻りがガつっ と来る」感じが、どうも・・
540も同じ傾向はあったと思うけどね。
A048のにゅるにゅる踏ん張る感じとか、02Gのクールな感じ
は好きなんだけど。
それぞれ違うカテゴリとサイズでの経験なので、正確な比較
じゃないけどね。、

>>985
ごっつう幅広ボディになった

048のＭｺﾝより磨耗性良さそうなので02ＧのR1ｺﾝも時期候補に入れとこう

取り急ぎ次スレたてますた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110545221/

RE55S SRと02G R1、どっちが持ちいいかな？

>>989

おちかれー