◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２５セット目　◎◎

>>879
メラミンスポンジも使え。

>>879
マジレスすると灯油で洗う

>>757
6本スポークのヤツですな。
手元にある本には「HRE社製」の「440R」と言うそうな。
ちなみに映画のGT-Rの装着サイズは19インチだそうです。
いずれにせよ国内では手に入り難いかもなぁ。

ちょっと調べたら一応扱ってるトコもあるらしい。
値段とかは分からんが興味があるなら見てみ。

ttp://www.dixis.jp/others/hre.html

車評論家「公道で一番速いのはスカイラインGT-R」
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095563964/

はじめまして。車のことは何も分からないドシロウトです。
カローラフィールダーに乗っておりまして、この度新しいタイヤを買う事になりました。（山が無い為）
サイズは175　70　Ｒ14　です。
4本とも新品でなるべく安く済ましたいのですが、カーショップでの大体の相場って
どれくらいのものでしょうか？
いくら安くてもこういうタイヤだけは止めておけとか、何かアドバイスを御願いします。
もちろん、走りとかに特に拘りは無い為、普通に安全に走れば問題ありません。

国内で売ってるJIS規格取ってるタイヤならどれでも安全なんだけど？
そういう質問の仕方なら店行って一番安いの買えとしか答えようが無い。
具体的な答えが欲しいならこのスレだけでも読み返してから質問しなおそうや。
おまえが何を求めているか判れば明確な答えもできるんだがな

まあ大手のお店に行って，「一番安いの下さい。」
って言えばいいんじゃないか。
それで，普通に安全に走ればいい。

鋳造の7,5J 17インチのホイール一本7,5kgは軽いですか？

>>895
俺のノートパソコンよりは重いね

>>892

とりあえず日本製買っておけば何でも大丈夫だ。
目安として
溝が細くていっぱい有るのが静かなタイヤ
溝が太くて見た目ゴッツイのがハイグリップタイヤ
好きな方を買えば良い。
総予算は3万くらいあればいいだろ。



>>895

それを聞いてどうするのだ？

>> 895

結構軽い部類だね。

純正でADVANのA043とかいうのが付いてるんだけど
（多分）車との相性も考えたタイヤだろうから、次もこのタイヤ選んだ方がいいのかなあ

板違いのヴィッツスレだとイマイチだったので教えてください。
ネッツカップだとレギュレーションの関係で14インチしか選べませんが、仮にレギュレーションがなかったとしても
1.0L程度の車は14インチがよいのでしょうか。1.3Lでもあまり違いはないですか？
雑誌などでは｢15インチ(195-55/15)が見た目と走行性能でベストマッチ｣とよく書かれているのですが、
1.3Lで88馬力しかない車体に15インチがマッチするとは…と思いまして。。

>>900
だから何を求めてるんだ？
インチよりもタイヤで性格が変わるし求めているものがわからんとアドバイスしようがない。

ただ、言える事はRS以外はバネ下が重くなるとドタバタするぞ。
元々国内仕様はバネが勝ち気味の足回りだからな。

しかもヴィッツ本スレではココ２〜３日そんな質問話題にもなってないし

ネッツカップがどーとか言ってるからガシガシ走りたいってことかな？
で、ネッツカップには出られない1.3Lだけど何インチがいいんでしょ。と？？

まぁあの車体を考えると14インチ185ぐらいが限度じゃねーの？
15インチで195なんて…走り重視とは思えん。1.5Lでも大差ないのでは。

>>900
「ベストマッチ」が見た目のことでなく、単に性能のことを指すなら
1Lノーマル車には175/70-13あたりがベストでしょう。
1.5Lでも185/60-14ぐらいのスポーティタイヤで十分すぎ。

サスを換えてるならマッチングも少し変わるとは思うけど、たかだか100psの車に15インチなんてｲﾗﾈ

>>901
まぁヴィッツレースなどを例に挙げてるのだから、そっち方向のパフォーマンス系統を
重視してるんじゃないですか？


>>900
私はヴィッツに乗っているわけではないので大した事は言えませんが、通常、サーキットなどで速く走るのであれば、
タイヤの剛性を上げなければならないのでインチアップをするのが通常ですよね。

ヴィッツレースのレギュ云々という話は、あまりインチを上げないことでランニングコストの軽減を狙ったものなのでは
ないでしょうか？

６０〜５０扁平程度であればなるべく扁平率を上げた方が走りは良くなると思いますし。

>>905
FFの場合、剛性Upを狙ってインチアップしても速く走れないでしょ。
FRとちがって扁平率を上げすぎない方向でセットアップすることが多いような。

>>905
>>906
ここでレースセッティングの話してもしゃあないだろ。

ヴィッツで1.0なら155-13、175/70-13(SR、HR)175/65-14(SR)
1.3以上なら175/65-14(HR)185/60-14185/55-15

こんな感じだな。元々力ない車だから必要以上に幅広げたりインチアップすると本当に走らなくなるぞ。

いま205/65R15のER50はいてます。
そろそろ6万キロに達しそうなので新しいの買おうとおもってるんですが
ER50より安くて同じくらいの性能のやつってありますか？
車はアバロン　ホイール純正

>>908

>862

やっぱりメーカーが指定している"標準リム幅"で使うのが一番いいんですよね？
185が5.5Jだったりでちょっと細いかな？って思っちゃうんだけど。
開発はそれでやってるんだろうから、やっぱり合わせたほうがベストか。

ｽﾀﾚｯﾄGTでも175/60-14だったからヴィッツノーマルだと軽快さが消えてしまうだろうな。

　今WEDSのTC005を考えています。強度とか評判はどうでしょうか？

>>908
ダンロップ　VEURO
ヨコハマ　dbEURO
トーヨー　PROXES

買ってくれ

tabunn質問してる香具師も自分で何がわからないのかがわからないのだろう。
これから質問しる人は
１．走りの基本性能を上げたい（これも耐ハイドロ、グリップ、高速時とか詳細に分かれるが）
２．見た目をかっこよくしたい
３．のりごこち（騒音、振動、ハンドルとられなど低減）
のどれか一つを選んではっきりした質問をしよう。
全部満足できるタイヤはない。

頼む、教えてくれ。
１７５ＳＲ１４の扁平率はいくら？

>>915
８０or８２

>>916
どっちもあり？

>>917
たしか、ほとんど８２。
っていうかあまり変わらないから気にしなくてもいいんじゃないか。

>>917
なにも書いてない場合は８２だった。

>>918
ＯＫサンクス

っていうか１７５ＳＲ１４は新品ではもう作ってないよね？
１７５/８０Ｒ１４は見るけど。

【車種・サイズ】
【使用用途】通勤・通学、買い物、他
【使用状況】高速、峠、街中、サーキット等それぞれの大体の比率
【求める性能】ドライグリップ、ウェットグリップ、耐ハイドロ性、静粛性、乗り心地、磨耗ライフ、高速対ワンダリング性、他
【その他】価格帯、車高ダウン等必要と思われる事

さぁ、コレをたたき台にテンプレ論議始めてくれ

インプレッサﾜｺﾞﾝで
純正175/70R14、5.5JJ、offset５５を
履いているんですが、これを
１５×6.5JJ、offset５０に履き替える場合、
タイヤサイズはどうすればいいのでしょうか？

195/55-15

他グレード参考にして195/60-15でもいいかも

175/70-14 = 600.6
185/60-15 = 603
195/55-15 = 595.5

こんなもんやねぇ。外周径だけ計算すると。

>>910
6.5Jに185だけど、そんなの気にすることはないんじゃねぇの
おれのばやいは、タイヤをこすったりすっと、ホイールに傷が
付きやすいってのは有るが、気にしなぁ〜〜い

BSに勤めてる弟から聞いたのだが、タイヤについてる刻印で

EL＝彦根工場製
EN＝久留米工場製
EG＝東京工場製

とのこと

アルテッツァ履いてたホイールはアクセラに履けるのかにゃ？ちなみにサイズはF225/40/18 R235/40/18

ﾎｲｰﾙなのかﾀｲﾔなのか…

>>923,924
60の方が良かったよ。
55だとフェンダーの隙間が空いて微妙にｶｺﾜﾙｲ
乗り心地も好いし。

>929

純正ならハブ径もあるしな・・
答えようがねえよな

>>914

>３．のりごこち（騒音、振動、ハンドルとられなど低減）
乗り心地とノイズは関連しないというか、背反する場合多々ありだよ。

>>932
そこは突っ込むところじゃない。
絡みたいならまともな質問しない質問者に絡め

>>932
まあ大まかに分類しだけだし勘弁。あと
４．価格
もあるな。

【車種・サイズ】 HONDA STEPWGN
【使用用途】VIP系
【使用状況】VIP乗り
【求める性能】VIP
【その他】VIP

RAYSのホイールを注文時にオプションでオデッセイのアブソルートの
ガンメタ色に塗りたいんだけどオデッセイのアブソルート色にできるかな？