【復活】50ccスクーター総合スレッド　Part7

前スレ（�dじゃいますた）
【2スト】50ccスクーター総合スレ Part.6【4スト】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046611166/

関連スレ
【唯一の】イタルジェット/italjet【パラ2】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502598/
ユーロスクーター統一スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504381/
【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2ｓｔ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491310/
原チャリでツーリング行こうぜ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492925/
リードって便利だな♪ その6.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496796/
改・快・SCOOTODAY
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499862/
Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/
【国産】スズキ・チョイノリ　10台目【激安】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493236/
【俺が】チョイノリで遠乗り 24【行く】（復活）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492204/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
ズーマー９号
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495724/
PIAGGIO総合【ベスパ】【ジレラ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494410/

2ｹﾞﾄ

>>1
関連スレすごいな・・・

>>1
おつ

>>1
お疲れ様

>>1
乙カレー！

９２セピアＺＺはｶｯｺｲｲ

ライト点灯　上向きで　ハイビーム　　　　↑　　

明日給油せねば・・

タクト（AF24のエンジン）のクランクケースカバーが外れないけど、
なんかコツとかありますか？
後輪の方のカバーは外れたけど、プーリーの方のカバーが外れません。
教えて下さい。

>>10
プラハンマーで周囲をコツコツ叩く。
こじる所つうか引っ掛けるところがあるのでそこを使う。ドライバーでこじるとか。

原付免許を先日取得しＪＯＧのリモコンレスを購入しますた。
自賠責って初期費用もいるのね・・・もう金がすっからかんっす・・・

ヤマハのjogに乗ってるんですが、
タイヤの適正空気圧はどのくらいなんでしょう?
段差でガクンガクンいくので調整したいんですが、
中古で買ったのでマニュアルがないんです。
どなたか教えてください。

>>13
ZRでF:175kPa R:200kPa

今からリモコンJOGを買うとしたら国産よりフロントフォークが
オイルダンパーになった台湾産の方がいいですか？
古いですがJOG-Z（YZ50Z規制後）の在庫車も検討しています。

自賠責の初期費用じゃなくて代行料や整備費でした・・・鬱。

>>14さん
今エアゲージを買って測ったら、R:170KPaしかありませんでした。
ZRとたいして変わらないと思うのでもう少し入れてみます。
ありがとうございました。

>>13
二人乗りの時はR2.25 （ｗ

>>15
ZRでないのなら、台湾の方がいい「かも」ね。
ノーマルJOGのF回りは、本当に酷いものが付いてるからね。

ただ品質に関しては未知数。
日本製の方は、使われている電装部品もデンソーとかオムロンとかの
日本の一流の物だけれども、台湾YAMAHAの方はローカルメイドとか訳のわからん物付いてるし
車体以外の部分でボロが出やすい「かも」しれない。

新型（現行）のJOGって、ジェットニードルの調整って出来ないってきいたんですけど、本当なんですか？

リミッターってどこにあるの？どうやってはずすの？

台湾、ＳＡＲＳはやっているけどヤマハの工場大丈夫か？仕事になるのか？
中国のホンダ、トダイ作れるの？

２種登録をしているバイクを１度廃車して
１種登録ってできるんですか？

もしわかる方が居たら教えてください。

>22
50ｃｃ以下が1種なんだから、エンジン乗せかえるとかしないと無理だろ。

>>23
すみません。質問が悪かったです。
俗に言う書類チューン、黄色ナンバーのやつを
1種として白ナンバー登録ができるか、と言うことです。

>24
え？
エンジンは50で車体が2種ってこと？

エンジンが50以上のヤツで1種にするのは･･･区役所によっては通らないかもよ。
たしか、ダメだったと思うけどなぁ･･

シャフトにきっちり抱きついてるドライブプーリーは　「手で」　引っ張るしかないんでしょうか？

バイク部品、兼工具屋で、「スマートに外す工具存在しませんか？」
と聞いたが「手で引っ張るしかありません」と言われてしまいました。

例えば強度のある紐か、ワイヤーをシャフト（じっさいにはボス）を一周させます。
ワイヤーを両端をプーリー円周の１８０度毎の所に置く感じで引っ張れば、
ちょうどいい感じで力がかかって、楽に抜けないか・・・とか
考えたのですが。
（実際にはワイヤーとプーリーの接触部に柔らかい木材か、硬質ゴムを挟まないと動いて
しまうだろうな）

age

>>24 できるよ。ちゃんと50ccのエンジンに乗せ変えましたって言えば。
そのバイク見せろって言われたらおしまいだけど。あと保険屋にバレタラ
マズイ

>28
たしか、ボアを購入したレシートと保証書が必要だったと思う。
あるいは本体ごと持っていってNoを見せるんだったような･･

>>22
今、書類チューンで2種登録してるけど、中免持っていない人
に譲るので1種で登録しなおしたい、という解釈でよいですか？

じゃなきゃ、メリットないよねぇ

原付のみ走行できる道ってのもあるから、メリットが無いとは言えない。

>>26
その方法と同じ理由で、「プーラー」という工具を使用すれば
うまくいく場合もありますよ。
ここにあるような物です。

ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1129

運にもよりますが、一度試されてはどうでしょう?

>>32
レス本当にありがとうございます・・・が、

プーリーとベルトケースの隙間がわずか５ｍｍしかないんですよ。

多分、ほとんどのプーラーは入らないかと悩んでおります。

>>30
その通りです！ありがとうございます。
質問下手ですみません。

どうなんですかねぇ？
ダメだったら小型限定でも飛び込みで盗るかと思ってるんですが．．．

>>34
同じ役所だと、ちと警戒されそうですね！
正直どうだかわからん。役立たずでスマソ

>飛び込みで
試験場一発ですか？　幸運を祈る！

そういえば先日、恐ろしいほどの装備のZZ見ましたよ。

どっかのHPに載ってるゴツイZZです。う〜ん、どこだったかな。某南海部品に駐車中の所を発見しました。

昨日相棒だったDio君のエンジンが焼きついてしもた。。。
Jog君を買うことになりそうです
あー、車の免許取りに行き始めたばっかりなのに。鬱だ

ｽﾞｰﾏｰに燃料計とメットイン付けたら買います

オプションで付けるか

レツSTDを2輪教習へ通学するための足にしようと思うのですが、
取れたらおっきいの買うために下取りに出すとして、最高どのくらいで買ってくれるでしょうか。
通学だけでなくそれなりに遠く行こうと思うので4〜5000kmくらい乗ったとして…

>>39
下取り期待するならホンダ車のほうが・・・。
スズキ車は買いたたかれますよ。

そうですかーどうもです。
じゃあライブヂオにでもしようかな。
でも新車価格で3〜4万くらいちがうんだよなー。どうしよう。

新車買ってすぐ売るなら、中古車買ったほうが安くつくのでは？

>>41
探せば車体10万チョイくらいで売ってるとこもあるよ。＞ライブディオ

>>42
中古はあまりよくないと聞いたので。
中古を選ぶ目ももってないし…

>>43
それでも2万は差がありますね…
うーん迷うなぁ

原付スクーターの中古はそれほど安くないし、状態もよろしくない。（1000キロ未満なら別だけど）

>>44
レッツーSTとディオの装備差ならディオのがいいんじゃない？

>>45
ですか。
Dioの方向で考えてみます。有難う御座いました。

おい、ヤマハは無視かよ！ｗ

ＪＯＧ人気無いのかな？
俺は中古ＪＯＧ(3KJ)買って成功したけど

中古DIOを買って1年3000kmで起こったトラブル。

メーターケーブル切れ
メーターランプ切れ
マフラー詰まり
Fサスオイル抜け
あと、タイヤ、ブレーキ等消耗品交換

何も知らずに通販で買ったから
修理も全部自分でやった。


中古買うなら信頼できる店で…

>>49
通販怖えぇ

ブレーキとかいきなり壊れたら死ぬじゃん

スーパーＤＩＯ(ＡＦ２７)を原付二種登録したいのですが、
実際にした経験があるかたはいらっしゃいますか？
ボアアップはしないとダメなんでしょうか？
気を付ける点や問題点などあったら教えてください。

最近のJOGって、ジェットニードルの調整って出来ないの？

>>49
漏れも最初は中古を買おうと思ったが、だいたいの店が中古の在庫もなく、そのような危険談を店員に聞かされたので新品を買った。
まぁ店員の思う壺といえばそうだが・・・

つーか、初心者購入スレってまだ立ってないのか？

>>49
お店以外で中古車を買った場合は、手元にバイクが届き次第メンテナンスをしましょう。怖いですからね。
>>51
書類チューンを行ってる人も多いみたいですが、二種登録は51cc〜なので・・・。書類チューンは非推奨です（笑）合法的に二種登録するには排気量をアップしましょう。
>>52
最近のjogは分かりませんね。規制後のDioのニードルの段数が固定式なのは聞きますけど。
>>54
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 17■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500715/l50

原付のならし運転ってどれぐらい必要でつか？
納車当初５０ｋｍ程度飛ばしてたことに気づいた・・・まだ大して走ってないし今からでも遅くないかな・・・

>>56
車種による。最高速度の６割程度が上限かなー。

２ストなら70キロでるから40くらい上限でとか。
４ストなら55〜60キロだから35キロくらいかな。
それで300〜500キロくらいは最低走ってください。


ま、現実的には原付で慣らしなんて不可能に近いな（汗

レスどうもっす。
ジョグだからまぁ４０程度でしばらくマターリ走るとします。

>>51
漏れの場合、簡単だったよ。でも市町村によって違うから、一度役所に
きいてみたら？
とくに現物検査は無いとは思うけど、どのメーカーのボアアップキットを使った
とか、排気量は何ｃｃになったとかは書いた覚えがある。

しっつもんです。

ランニングコスト、毎月いくらぐらいかかりますか？
（毎日5�`乗るとして）

>60
車種による。燃費やら。
乗り方にもよる。30�`遵守人もいれば60�`で走る人も

速度は30とか40、坂道が多い、って感じです。
燃費はよくわからないので、いくつか伺ってみたいのですが。

今日JOG(国産)の新車に乗ったんだが違い過ぎ。
俺は今までといっても二ヶ月ぐらいだが
10年程親父が乗ってたアプリオに乗ってたんだが
新車に乗って愕然としたわｗ
だけど加速のほうはアプリオのほうがいいかなあ。
でもJOGヽ(´ー｀)ノマンセー

>>63
何が違いすぎるんだか小一時間問い詰めてやりたい

>>62
坂道多いなら２ストかねぇ。４スト５０は非力だし。

まぁ、リッター３０以上は走るから、月150キロだと５リッター
500円程度ってことだね。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>55>59
情報ありがとうございます。遅レスすんません。
平日に時間がとれないのでしばらく先になりそうですが、
ダメ元で挑戦してみます。
リード100とかの中古も探したのですが、良いのが無くて
(馬鹿高かったりして)、良いのが見つかるまでＤＩＯに
乗り続けようかと思った次第です。

スパディオがﾋﾞｰﾋﾞｰうるさい音立てるようになった。
ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄ使いまわしたからなのか？

ｶﾞｽｹｯﾄっていい加減なパーツに思えるのだが.....

>>62

リッター２０キロとして、ホントに毎日乗ったとしても
ガソリン７．５リッター。２ｓｔだとしてオイルは、リッター１０００キロ
は持つ。多めに見て半年に１回の補給で済む。
タイヤ、ブレーキは１万キロ以上は持つ。前後で１万円ちょいくらい。
（工賃込み）
その他はバッテリーが定期交換（３年に一度くらい）。＠6000円
自賠責保険はいくらくらいだったっけな。５年で２万くらい？（忘れた）
漏れは任意保険は車のファミリーバイク特約にしてる。年１万くらい？
あとは自分で計算してくらはい。

>>65
4st乗ってるが坂道で問題だと思ったことはないぞ。
まあ2stと比較すると劣るのかもしれないが。

4stは燃費が良いので非力だからと選択肢の中から外すのはいかがな物かと。
俺のはリッター50km走るし(HONDA SmartDio)。

>>70
月150km程度で燃費なんぞ気にしても仕方ないと思うが。

４スト50ccは出足と坂道厳しすぎ、

良し悪しはどのバイクにもあるわな
たしかに速度やパワーはないが低燃費というよい面もあるし、
速度やパワーはあるが燃費はそこそこで環境が･･音が･･･とな。

2st、4stはハッキリ言って好み。
独特の4stサウンドが好きだって人もいるし。

エンジンが別のトゥデイは乗った事がないが、スマートディオは、加速感は無いけれど、速度は何気に乗ってる。
2stもLiveDio-Sなんて、かなり遅いよ。あれだったらスマートディオと変わらない。

ジョグＺＲの現行ｲｲよな。
でも鍵穴ライトなんて要らん。
あのＺＲはオイルダンパーは両方にあるのかな
前のは片側だけ、とかだったらしいね

>>73
同感。Todayはかなり遅いけど、スマートDioはそうでもない。
ずっと２スト乗ってる漏れにとって、４ストの音はなぜか高級感すら感じる…癒し系エンジン？ｗ

正直言って、
４stの低回転域のトルクの高さは、良い。　楽。

スマディオが７．２psの２stより、３割近く馬力が低いとは感じない。

ボーカル海苔はいませんか？

俺なんて、スペイシー５０乗ってたぞ。やっぱり５０キロ／リッター
デジタルメーターで３速オートマ。高級車であった。
最高速は８０キロ以上！　でも加速はすさまじくトロかった。
やっぱり俺は２ｓｔが好き。

>>68
ガスケットくらいケチらんように。

中古でDio買いました。８年前のやつだそうです。
法定速度まもって、20km/hとか30km/h とかで走ってると
原付にすら追い抜かされるし、
自転車より遅く感じます。

... 思ったよりストレスのたまる乗り物ですね。

>>80
そそ。法定速度で走るには、そうとう気長な人でないと逆に疲れるよ。
かといって、飛ばすのも軽すぎて段差とかで怖いしね。
だから俺は２種に乗り換えちゃった。
最近の50の安いモデルのサスペンションは、酷いし。
Todayの発売で、スマートディオの下位モデルやDioSが売れなくなり、ﾁｮｲﾉﾘの発売でﾚｯﾂｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞが売れなくなり・・・
そんな中で、装備充実の方向に行ったYAMAHAの考えは良いと思うんだけど。

来年辺りにバイクにもAT限定が出るなんて噂があるけれど、もし本当ならば
小型自動二輪のAT限定を、より安く・簡単に取れる方向にして欲しいな。

>>81
漏れは１２年前のDIOだけど、ﾎﾞｱｱﾌﾟしてフロント廻りをライブDIO-ZXのに
交換した。
最近２種登録したけど、白ナンの時でも飛ばしてたな・・
まあ、５０キロ手前くらいなら警察も黙認すると思うけど。

しかしライブディオZXの2ピースボトムとか言うのがそんなにｲｲのかが分からない。
リード１００とどっちがｲｲのかな

>>76
同意。ふつーに土手を加速なしで登れるし

ちなみに規制前ビーノでは登れなかった

4st50ccスクーターでも十分実用レベルには達してると思う。40�`からも十分に伸びるし街乗りなら問題ありませんね。

『ﾇｫｰ』って感じの発信加速ってするのが独特な感じで印象を受けました。

次回買い替え時は4stDioだなぁ。

4stだと下のトルクがあるから、ちょっとぐらいWRのセッティングが狂っても普通に走れそうだよね。
楽と言えば楽、やり甲斐がないといえばない、かな？？

>>83
漏れのは２ピースではない奴だが、ノーマルS-DIOのフォークとは比較に
ならない。フリクションダンパー、しかもすぐガタがでるのと比べ、
構造がフツーのバイクと同じオイルダンパーのフォークだから。
７０キロ以上でコーナリングしながらギャップに乗ったときに
違いが顕著。
リード１００の方が良いかもしれぬが、８０キロで巡航程度なら安定。

>>88
つまりちょっと前のZX？で、オイルダンパと。
リード100と２ピースボトムのと、どっちが良いんでしょうね。
でも移植しているのをよく見るので結構良いんでしょうね。
なぜリード１００、って言うかと、単にホンダなので比較対象に。

ゴメン・・・２ピースボトムってなんのこと？
オイルダンパーでは「倒立」と「別圧力タンク」くらいしか知らない・・・

>>89
正解。HD-SUSって文字が赤で書いてあり鬱になる奴です。
リード１００のフロント廻りは剛性ありそうでつね。
乗ったことないから違いはわからないけど。ただ、ブレーキローターは
リード１００ってデカイね。

>>90
２ピースっていうのは、”倒立風”外観（色は金）の、アウターチューブが
上下２ピースに分かれた様な外観を持つフォークです。
金アルマイトなので、アウターのアルミが粉吹いたりしなくて良さそうでつ。

4ｽﾄDio、乗る前は「どうせパワーないからもっさりしてるんだろうなー」と
ZXにすればよかったなーと思ってたけど、いざSmaDioに乗ったら思ったより遅くない、パワーもある。
奈良市中なので30km/h中心で最高速度は40km/hしかだしてないけど、いいよ。
坂も普通に登ってくれる。
あと、セルモーターの音が聞こえないのにはﾋﾞﾋﾞｯﾀ。

前はズズキの原付に乗ってたのでホンダスクーターの各部の質感の高さに驚く。
（でもスズキは好きよん）

確かに、低速で走るなら4ｓｔも2ｓｔも大差はない。

＞HD-SUS
これは登場した時は、バイク雑誌ではもてはやされていたような。
初期型はＺＸもグリスダンパ。Ｇ’と同様ので、良かった、とかいてあった。
　
　２ピースって、つまりは見た目の事でしょうか。性能と関係無いのかな

（ﾟДﾟ)＜最近ｶｷｺ少ないね
でも性能自体も良い様ですね。

>>93
確かに。出だしと５５以上の加速以外はビーノと大差ないし。

最近愛車のDio君はご機嫌ななめで調子悪いです。

・エンジンが回らなくなった。（スポーツマフラー装備ですが8000rpmしか回らず）

これは季節の変化でセッティングが狂っただけであろうか。それなら良いのですが、なんか他の原因がありそうで怖いです。

・駆動系統から異音発生。（一秒周期でｼﾞｰｼﾞｰ鳴く）

これは以前のDioでも発生した現象だが未だ原因不明

>96
とりあえずカバーあけてみ

>>97
レスどうも。

そうですね。明日にでもクランクケースカバー開けて駆動系統を調べてみます。
はて・・・クランクケースカバーを外した状態でエンジンを掛けることって不可能・・・ですか？

セルはカバーがないと無理だろうし、キックも無理ですね。
・・・セルを外しておいて、カバーのある状態の時にキックでエンジンを掛け・・・そのままカバーを外す・・・
こんな事試して見ますね。

>>98
クランクケースカバーにボルトを２本だけつけてキック。

ホンダ車はヤマハ車と比べスロットルの遊びが多くてヤマハ車に
乗り慣れていると発進時のレスポンスが悪いように感じる。

カバー外してもうまくかみ合わせればセルでかかるよ。

>>96
ベルトのびてぶれてるのかな？

俺も２st乗ってた頃は「原チャリで燃費なんてあんまり気にする事ねーや」って
思ってたけど、今年から4ｓｔ乗るようになって、給油する回数がガクッと減った
のを実感すると、けっこう嬉しかったりする。
おかげで遠乗りする機会が増えたよ。

>>99 >>101>>102

レスありがとうございます。

とりあえずは、ボルト2本の固定でキック始動し、後にクランクケースカバーを外す方法で試して見ますね。

ベルトも交換してみようと思います・・・。クラッチも怪しいなぁ・・・。

異音は回転数に比例して鳴く音が大きくなり、間隔も速くなります。

プーリーの中のスライドピースとかが磨耗してると変な音でるよ。
それかWRの偏磨耗とか。

あと、始動中のカバー脱着は結構危ねーから気を付けろYO。
軍手とかズボンの裾とか巻き込まれたら死ぬぞ。

>104
クランクシャフトが歪むぞ。
クランクケースを開けて回すと。

みなさんレスありがとうございます。

>>105
服などを巻き込まれないよう慎重に作業しました。・・・確かに巻き込まれたら危険ですね。
スライドピース、WRはまだ、大丈夫でした。

>>106
クランクシャフトが歪む!?　私にはその理由も分からず、カバーを外して作業してしまいました（汗
どのような仕組みでクランクに負荷が掛かるのでしょうか。

えっと、、、状況ですが　カバーを開けて音を聞いたところ、変速が始まると音が発生していました。ベルトが何処かに擦れていたのでしょうか。
とりあえずプーリーを純正に交換、ベルトを交換。

マフラー変えたままなのでWRは軽い設定のままです。走行ﾃｽﾄをしたところ昨日までは8000rpmしか回らなかったエンジンが、軽く10000rpm。
プーリーが純正なので速度は70�`出ない程度でした。異音も100％解消とはいきませんでしたが90％カットで納得です。

ただ、外したベルトとプーリーを見ても異変なしです。相性が悪かったのだろうか。プーリー買い替えだなぁ、、、こりゃ。

今回は皆さんにお世話になりましたm(__)m

>107
クランクケースを開けたまま回したんじゃないなら問題ないが、
開けたままだとシャフトは宙ぶらりんになるわけだろ？要は片側だけの支えになってしまうわけだ。

クランクケースカバーってのがプラスチックの黒いカバーなら問題ないが
クランクケースの取れるほう（クランクケースを開けた状態）で変速させたりするとあまりよくない。


ややこしくてｽﾏｿ

>>108
なに言ってんだ?????

>>108
クランクケースカバーがクランクシャフトの軸受けになっているって事でしょうか？
よく分かりませんが少なくともDio系はクランクケースカバーは軸受けの役割は果たしていません。

>開けたままだとシャフトは宙ぶらりんになるわけだろ？要は片側だけの支えになってしまうわけだ。

カバーを付けていてもこんな感じだと思われます。

なので問題なかったんじゃないかと思います。私も素人なので知識が乏しく、間違っていることを言っていたら申し訳ありません。

５０ccで白バイを撒きたいのですが、なんか方法
ありまつか？

あべ

今更DIO-S買っちゃったよ

通勤で246通りますががんばりまつ

>>111
三途の川を渡れ。

ＹＡＭＡＨＡ ビーノ 6000kmくらいで約７万円。
但し、真っ直ぐに走るが、少しハンドリングに違和感
（僅かに右に振っている感じ）
があるみたいなのですが、買い」ですかね？
気になれば、自分で修理出来るかな？

プーリーとベルトの交換で異音が解消されたと思っていた私ですが・・・今、乗ってみるとしっかり異音がでてました（笑

どうやら、クラッチが犯人らしいです。はて・・・何が原因なのだろうか。

>>114
事故車鴨。
フォークの歪み程度であれば個人で修理可能だがフレームまで逝ってると修理にかなり金かかるぞ。
ほかの中古を選ぶか新車にしとけ。

>>114
もしかしたら事故車かもしれないし、または前オーナーが路肩ばっかり走っていて
単にﾀｲﾔが片減りしてるだけかもしれない。
そのバイクを売ってる店が信用できそうかどうかで判断したらどうかな？

>>116，>>117
レスありがとう。
どうもその店舗の主人、愛想は良いんだけど、
時間を守らないし、人間的に不信感があります。
ただ、バイクとは、かけはなして考えないと
いけないかもしれませんが、どうも信用出来ないです。
ただ、ビーノって中古車でも結構、高価なので、
７万円で手に入るのは滅多に無いと思うのですね。
７万円くらいだと、やはりこの程度のものしか手に
入らないのですかね？

>>118
７ﾏｿもあればビーノにこだわらなければそこそこの状態のバイクは買える。
チョイノリなら新車が買えるぞ。

スマートディオ買いますた。
車歴はジョグ(CY)→ライブディオ→スマートディオ。
初の4ストですが思ったほど遅くないですね。坂道も不満なく登ります。
DIOZXやJOGZR等から乗り換えたら遅く感じるだろうけどノーマルタイプから
の乗り換えなら今までと同じ感じで乗れます。
購入時TODAYと迷いましたがスマディオにしてよかったです。4万円の差でしたが
差額以上の満足感がありますね。
慣らしが終わったらまたレポートします。

＞羽ﾅｼZX海苔
あの、、、10000まで回る？
吸排気系弄っている？それとも駆動系だけ？
よかったら改造内容教えてﾁｮﾝ

マフラーは社外品に交換してあります。グランドスラムってやつですね。
現在はポート加工もしてませんし、吸気もキャブは純正です。エアクリーナーはダクト追加で空気の吸引量が若干増えています。

冷却のことを考え、キタコのタービンファンを入れています。ノーマルのファンに戻したら抵抗が減りもう少し回るかも知れませんね。

キャブセッティングさえ完璧にできれば高回転は叩き出せると思います。

ワケあってマグナ250を売ってスクーター購入する。
査定で150K円ぐらいと言われた。

さて、漏れはナニを買ってドコをいじればいい？

>>123
チョイノリをフルチューン汁

>>124
同じことを言おうかどうしようか迷った。

>>122
マフラーすか。しかしこう回転で砂

そんなもんじゃない？
漏れのストマジは１２０００まで回ったよ。
そんかし焼き付いちゃったんで今はデチューンしたけど。

>>121 オイラのAF27はボアアップ済みだけど、キャブセッティング完了して10000rpm回りますよ。 AF27エンジンはショートストロークですかね？ ところで、ボアアップしてるみなさんはセルモーター無事ですかね？ おいらはセルモーター焼き付けてしましました。

まぁスーパーDioSR以前なら分からなくは無いが、DIO系で高回転を求めるのはどうかと・・・＞１２２

ギア周りのベアリング等は大丈夫？あとDio系はクランク逝き易いからね。とくにライブ以降。
ベルトとローラーはずしてエンジン掛ければ？セルギアのカバーを押さえながら
セル回すとケース外したままエンジンかけれるよ。それで異音がすればクランク、
しなければギア回りを疑うって感じでどうよ？

128ですけど、排気系ははノーマルです。 吸気系はノーマルエアクリーナーボックス少加工とターボフィルターです！

>>129
レスありがとございます。

確かにライブディオ系統のクランクベアリングは弱いですね。私はAF34Eのエンジン三台壊しましたから（汗）
三台ともクランクベアリング死亡です。クランクを割る技術も道具もないのでエンジン乗せ変えです。
･･･それでも高回転を望んでします私って一体。

今のエンジンのクランクはまだ大丈夫みたいです。
ギアのベアリング・・・なるほど・・・忘れてましたね。ギア周りなら自分でも手を出せそうなので休みの日に見てみます。

>>128
漏れのはガスケット２枚重ねで圧縮さげてまふ。今はスターター快調。
でも冬は厳しかった・・AF27はロングストロークだったような。

>>131
エンジン積み替える技術が有るならバイク屋さんにエンジン持っていって
クランク交換やってもらえば良いとおもふ。
特種工具が必要なところなので、頼むことは恥ずかしい事じゃないぞ。

在日、変な宗教を批判すると、集団ストーカーされるかも知れないぞ！

あなたは、変な団体に嫌がらせ集団ストーカー(電磁波攻撃も含む) されたこと
がありますか。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1053379222/-100
被害者、加害者、内部告発者も具体的にカキコしてください。
このコピペも貼り付けてください。
（注、いまは騒いでいます）

バイト先に、５０ｃｃスクーターでフルフェ被ってるツワモノがいる。
テンパで長髪のヲタなんだが、
バイク乗りを自称しているらしく、自慢のフルフェは必ず店内に持ち込んでいる。
「俺のバイクの排気音って５０ccの音じゃないよな！！」って他の人に
同意を求めていた。
それだけ。
落ちはない

>134
フルフェは普通に被っているが･･･
メットインがあるから持ち歩きはしないな。

後半がヲタっぽくてキモイと思う。

漏れもフルフェですがなにか？
つーか釣られましたか？

＞「俺のバイクの排気音って５０ccの音じゃないよな
ﾁｬﾝﾊﾞｰだろ。

＞「俺のバイクの排気音って５０ccの音じゃないよな
チョイだろ。

＞「俺のバイクの排気音って５０ccの音じゃないよな

まぁ、正確には４９ｃｃだしな。

＞「俺のバイクの排気音って５０ccの音じゃないよな

気のせいだよ。

＞「俺のバイクの排気音って５０ccの音じゃないよな

パッソルだろ

＞「俺のバイクの排気音って５０ccの音じゃないよな

障害者なんだろ

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。。
スクーターでシートの張り替え＋スポンジ詰めで座り易くしたいのだけど、
スクーター初心者の折れは、改造できるもんなのかまったくわからん。。
車種によってできたりできなかったりするのか？また、できるのならどんな車種で
改造できるのか、詳しい方、教えて下さい。。

>>131
ギヤ廻りのチェックですが、クラッチの軸が付いている所のベアリングが一番逝きやすいですよ。
ホンダはヤマハと違って片持ちなので。
あとピストンの首振りでも異音は発生する事がありますよ。

>>143
シート裏のホッチキス取ってやればシートの皮は剥けます。
中には発泡ウレタンが詰まってますんで、削るなり盛るなりは簡単に出来ますよ。
シート皮は、熱を加えて引っ張れば伸びますんでどんな形にも出来ます。
昔はシート皮専門のショップがあったような気もしますが･･･(シートジョイだったかな?)


･･･このスレに来たの久々(ﾜﾗ

アプリオのＳＡ11Ｊだけど、CDI交換すればどの程度早くなりますか？
また、この型でほかにイジれば楽しい箇所はどこですか？

>>143
俺も今同じ事を考え中です。
シートが低くて３０分ぐらいでケツが痛くなってしまうので。

参考にはなると思う
ttp://homepage1.nifty.com/nozeki/seat2/Seat2_2.htm

２ｃｍぐらい上げれればいいかなと思ってます。

>>145
ＣＤＩだけだと車種や状態にもよるけど最高速で65〜70�q/hぐらいじゃないかな
加速も、ものによっては良くなる。
次にやるとすると、ハイスピードプーリー＋ウェイトローラーセッティングかな
これで最高速70�q/h以上・・・だとおもう。
その次はチャンバー＋メインジェット＋エアフィルター
セッティングがうまくいけば、90�q/h！
それ以上を目指すならボアアップしかない。
後は見た目をお好きにどうぞ・・・

俺としてはプーリー交換までをおすすめする。
チャンバーつけると五月蠅いしセッティングむずいし燃費悪いし壊れやすいし捕まりやすいし
事実うるさいだけの原付いっぱい走ってるでしょ？
「なんでこんなおばちゃん原チャリが俺のより速いんだ？」と思わせることが俺の目標です。

>>147
レスサンクスです。

>「なんでこんなおばちゃん原チャリが俺のより速いんだ？」と思わせることが俺の目標です。
むむ、まったく同じ考え！
そういう「羊の皮をかぶった狼」的マシンを目指しております。
そういった意味では往年のTypeIIが欲しいとこですが、いまさらどうしようもないっす。

>>147
その仕様が究極だね

>>144

どーも。

ついでに、皆さんにもう1つ聞きたいンだが、前斜が少ないイスのスクーターってあるかな？
みんな、前の方が沈んでいて座りにくいんだよね。。
バスケで腰を痛め、通学で長時間移動するから余計に腰がきつくなってくる。
イスが平らな感じのスクーターあれば教えて下さい！

リアサスを短いものに変えればどれでも平らに近くなるんじゃない？

>>150
ホンダのズーマー、バイトがいいんじゃない？バイトはシートの高さ変えられるし。
まぁ、遅くて使いものにならんけど。

チョイも平らだな。



･･要するにソレ系のバイクぢゃん。

>145
初期のアプリオはリミッター切るのになにやらややこしかった気がするが。
そのエンジンが３ＹＪ系じゃなければＣＤＩ交換のみで７５は逝く筈。
俺も「羊の皮をかぶった狼」的なバイクに乗りたくて３ＹＪベースにＺＲエンジンつんで
ポート＆ヘッド面研、駆動系フル純正加工＆流用、吸排気ノーマルで
ジャスト１００キロ仕様を組んだ事がある。（アクシス９０メーター読み）
アドレスＶ１００とかツレの台湾１００CCスクーターをかもってた。
終いにギア回りのベアリングが逝かれたので後輩に「これ１００キロ出るぜ」
っていってアプリオタイプ�Uと交換した。
今、アプリオはＣＤＩ交換のみのドノーマルだけど駆動系ノーメンテでも７５キロは
かたいよ。

あのＺ系エンジンは弄れば弄るほど速くなるから、いっぱい楽しんでね。

>>144
レスどうも。ベアリング交換しようと思います。

さて、ベアリングを注文してこなくては。

>>150
ジョーカー、ブロード、キャビーナ…


あ、どれも絶版車だ（ｗ
現行車だと、レトロっぽいデザインのは前傾が割と少ないんじゃないかな？（ビーノとか）

ギアのベアリングって、見るからに壊れてるとか判るものなのか？
わてもDIOのｸﾗﾝｸ開けてみようと思ってるだが......

新車を買おうと思うんですが
ズバリ、オススメの機種とその理由を教えてください。

予算はまあ１０万で収まればありがたい、
どっちかというと加速重視、荷物載せること多いので
パワーある程度あるほうが望ましい。

どの機種にどういう特徴があるとかイマイチわかんないんで・・・
メーカーにはこだわりません。中古はやっぱ当たり外れが大きいんで・・

それだったら、レッツ２ＳＴＤでしょ。
１０万円くらいのスクーターはtoday、レッツＳＴＤ、砂とあるが、
レッツが圧倒的に馬力がある。確かtodayが３馬力でレッツが６馬力くらいかな。

レッツＳＴＤはコストダウンされている部分もあるが、１５万くらいの
スクーターとためを張れる。

>>158
レッツ2STD。ただ、リアキャリアがオプションなので、後ろにも荷物積みたいならいっそのこと
装備充実のアプリオあたりのほうがいいかも（レッツより１ﾏﾝぐらい高い）。
トゥデイは加速遅いし、スーナーは速いらしいけど売ってる店が少ないのが難点。

いずれにしても車両代は１０ﾏﾝ以下だけど、保険など諸経費も加えると１０ﾏﾝじゃ収まらないよ。

>159
その分逝きやすい。部品がない。(タマが出てないので中古部品がないの意）

おれならヤマハ系。アプリオタイプ�Uの中古。
当たり外れはスクーターなら関係ない。自分で直せばいいからね。
ホンダ、スズキ共クランク周りが弱い、遅い、のでぱパス。
しかし、アプリオもタマが出てないか。エンジン関係なら問題ないが。

タマ数なら間違いなくスーパーＤＩＯなんだがなぁ。遅いしなぁ。

まぁ街乗りレベルなら３ＹＪのメットインＪＯＧが部品、耐久性、パワー共に
安定してると思うが。
新車にこだわってるトータルで結局金かかるよ。
中古かって(５､６万くらいか？）余った金で整備、チューンするのが
一番だと、俺的発想で書いてみる。

エンジンのｸﾗﾝｸとギアのｸﾗﾝｸは別の話ですか？
横槍ｽﾏｿ

>>159-161
なるほどー。ありが�d
なんとなくヤマハ、JOG系かなって感じはしてるんだけど、
マジで全然知識なくてさ、中古買っていきなり不調になったらもう
自分で直せないんだよね。バイク屋で結局何度も直すんなら
新車かな・・と思ったんだけどね。で、少しずつメンテも覚えて
いこうかなと。

じゃあ中古買うときのチェックポインツとかなんかあるかな？
教えてｸﾝですまんが

チェックポイントとしては、タイヤとブレーキ周りくらいかな。ディスク車ならパット
があるか見る。ドラム車はワイヤーが渋くないか握ってみる。タイヤ、バッテリー共に
新品にしてもらう。

走行距離なんか全く当てにならんし（３千ｋか、１万３千kか、３万３千kかワカラン）
傷なんかどうせ直ぐ付くし。

とりあえず消耗部品さえ最初にみとけばあとはどうにでもなる。
試乗出来る所行って６０キロ出たらまずまちがいないでしょ。
壊れるバイクに乗ってりゃメンテも加速度的におぼえれるよ。
一度覚えてしまえば、バイク屋なんて二度と行かなくなるんだから
将来的には一番得かと思います。

因みに俺は免許取った次の日に解体屋で五千円のヤツ買って来た。
一週間後、エンジン積み替え（イヴパックスにDIOエンジン）。
その一週間後に三叉からDIOのＦ周り移植。
なんだかんだで最終的に半年くらいでＦ周りはＧ‘、エンジンはＤIOＺＸ(３台めくらいか？）
になってたよ。若かりしリア高の頃さ。

>>152
>>153
>>157

ありが�d。
ズーマーは目をつけてる。ﾁｮｲは論外(ﾁｮｲ好きの人、ごめんね)
ビーノは意外と前斜が･･･
別にスクーターなら遅くても一向に構わないんだけどさ。
できるれば故障が少ないのがいいなぁ･･･

>>159 別にレッツ悪くはないが圧倒的にパワーあるのは
砂だよ。
どうもキムコはグロスじゃなくネットで表示してるようだ。

スパーDIO(AF27)海苔ですが、最近走行中リア周りから異音(シャラシャラ)
がするようになってしまいました。リアホイルを手で回してみると異音が
します。
バイク屋でみてもらうと、ベアリングが逝ってるみたいなことを言われました。
しかし、修理をお願いしても嫌な顔をして修理せず、買い換えを勧められました。
下取りが7000円だと言われました。
もし修理できるならどんな部品で修理費はいくらぐらいかかるのでしょうか？
いろいろガタも来てますが愛着があるので手放すかどうか相当迷っています。

>>166
砂　4.5馬力
レッツＳＴＤ　6.1馬力
today　3.8馬力
Dio 5.0馬力
jog 6.5馬力

砂は最高速は出るが、馬力はあまりないよ。

ネットとグロスっていってるやん

キムコって台湾のメーカーなんですか？
だとすると少し手出しずらいです。なんかすぐ壊れそうで・・・
でもレッツSTDが6.1馬力ってことは正味とれくらいの馬力なんですかね？
砂の4.5より下？

>>170 いまのところキムコが壊れやすいとはあまりきかないが。
だが、キムコはもともとホンダ系。ホンダの２ストよりヤマハの２スト
のが一般に長持ちするとはいわれてる。
漏れはジョグをすすめるが。ディスクブレーキ標準装備はジョグだけ。
レッツよりは速いはず。ディスクはいいよ、マジで。
ドラムとはぜんぜん違うしメンテもラク。ドラムはけっこうめんどうなんだな。

ちなみに僕は158さんとは別人です。
でも、ちょうど10万程度で力のあるスクーター探してたんで。
家の近くにホンダの専門店があるから、そこでおとなしくToday買っておく
のが良いんでしょうけど(初原付なんで。
ジョグは高いしなー。中古にも少し抵抗あるし。
色々考えてみます。。。
それにしても何でキムコはネット表示なんだろう・・・良心的？ｗ

>>172 中古は程度いいの少ないし難しいよ。
ジョグは２万くらいは引くでしょ。
トゥデイは遅いよな。まあ二種登録するんじゃなかったら十分だけど。
そんでも２ストの気持ちよさとディスクブレーキの安全性とメンテのラクさは
多少高くても損はしないと思われ。

語り尽くされたと思うのですが、30km/hの規制に疲れ果てました。

普通二輪とって書類チューン！

>>172
ツデイ買うならあと５マソ出してスマディオ買っとけ。
２ストとは違う粘り強い出力特性でドッカン加速でもなく、しかし決して悪くない加速には感動すると思うぞ。
静かさ・スムーズさ・燃費のよさも美点。

リアのベアリング交換って難しいの？どうやるのかな？

>>172
力のあるスクーターが欲しいならトゥデイはやめておいたほうが…絶対３０�`しか出さないと
いうなら問題ないけどね。
ジョグが高くて厳しいならレッツでいいんでない？　どうしてもホンダがいいなら、ライブDio
だと１１ﾏﾝぐらいで買えるでしょう。

167=177？

>リアのベアリング交換って難しいの？どうやるのかな？
特殊工具とか必要なので修理するならバイク屋に任せましょう
全体にガタがきてるようだからすぐ他がダメになるかもしれないけど
それを承知なら修理してくれるでしょ

無改造最高速

today 55
jog 59
ジョルクレ、スマディオ等　60

ヤマハはどうもリミッターが早めに効くみたい
メーター読みでは60overだけど水増し速度が多い
リミッターカットすれば良いんだけどね

>>180
数字貼るならどうやって検証したか書いてよ
jogとスマディオの1kmの差ってなに?

ホンダのメーターで実測しました。(jogはスマディオ並んではしった)
ごくわずかにJOGよりスマディオの方が速かった。

質問させてください
アプリオType２って
リミッター、電子式制御ですか？
それともプーリーで制御されていますか？

>>167
そこのベアリング交換だけなら1〜２万円で何とかなるのではないか？
とりあえずそこの店はダメだな。

>>182 それじゃホンダのメーター誤差が出るでしょ。
自転車のスピードメーターは異様に正確だからそれをつけて測るんだよ。

燃料とかも同じ重さにして測ったのかなぁ。
満タンと空じゃだいぶ差がつくな。

ディオのブレーキ

機械式リーディング・トレーリング　ってなってるんだけど
これがいわゆるドラムブレーキ　って事？

>>187
その通り。

そう。ドラムブレーキには２リーディングというのもあるが
原チャリのドラムはたぶん１００パーセントリーディングトレーリング

機械式はワイヤーでひっぱるヤツ。
油圧式は専用のオイルで動かすヤツ。
油圧のほうがなめらかでコントロールしやすくてメンテもラクで強力に
しやすい。
ドラムにもディスクにも両方あるんだが、バイクの場合、ドラムは機械式、
ディスクは油圧式がほとんど。

>>188-190氏


なるほどなるほど・・
大変勉強になりました！

サンクス

http://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/dio_mente_top.htm#mission

ギアベアリングの交換は自分でしましょう。節約ですぞ。ベアリング自体は安いはずです。

>>192
節約もいいが特工なしでどうやってベアリング抜くの?

そうでした。特殊工具なんて普通の方は持ってませんか。ベアリング抜きは1万円しないくらいでしょうか。
工具のない方は、バイク屋さんに頼んだ方がお徳かも。申し訳ありません。

>>169
ネットとグロスの差なんてせいぜい１５％なんだが。

なんでも特殊工具なんだなー
なんとかならんものか

普通の工具で簡単に作業できたら勝手にいじるやつがいっぱい増えて問題が起きて
指導がはいるからな。

んじゃあ、ｸﾗﾝｸ内はあきらめてDIO Sを買おうかなー
ﾂﾃﾞｲは馬力ないっつうし

http://www.m-factory.co.jp/SOONER50RSZ.htm
こんなのハケーン

今の話の筋からズレてしまうのですが
ＡＦ３５　ＤＩＯのホイールは金のアルミと鉄のと
両方あるのですか？また互換性はあるのでしょうか？

金フォークを入手してるのですが、ホイールが要るもので．．．
リアが鉄ホイールなのでバランスを考えると
鉄ホイールを装着が可能でしたら付けたいのです。

どうでしょう？教えて君ですみませんが、
解る方いたらお願いします。

>200
カラーとメーターギヤを同じ年式（鉄ホイールのもの）でそろえればOK。

後、仮にアルミにするとしたら、年式の組み合わせによっては
ディスクローターを止めるネジがフォークに当たる場合あり。
鉄ホイールなら問題なす。

ふむー。
デザイン的には　Today＞砂＞＞レッツSTD　で、
加速・速さ的には　砂=レッツSTD＞＞Today　なんですよね？
うわー迷うーｗ。砂のメットインの広さがどれくらいかだな。
今度キムコスレにも行って質問してきます。。。
まぢ迷うｗ

あ、デザインの評価は完全に個人的な主観です。
あと調べた所、正確にはわかりませんが、メットインは
Today22L＞レッツ20L＞砂？L(画像では多分先の二つより狭いと感じました)。
家の周辺はとにかく坂が多いんで、加速欲しいんです。
勾配10�lなんてざらにあります。やっぱTodayは外すか・・・

ﾏｼﾞﾚｽ。
まじで、前斜が少ないスクーター知っていたら教えてくれ！
つか、前斜が少ないよりもシートの前方部分がやや競りあがっているほうがｲｲ！
まじでお願いします。〜400ccまでおけです。
価格は安いほうがいいが、25万位までならなんとかなる。
メーカー・車種などもこだわらない。もちろんスタイルにも。乗れればいい。(でもﾁｮｲはちょっと。。)
各メーカーのＨＰ見てもよくわからないし、カタログ見てもしかり。
実際見たくても、店には余りスクーターはおいていない。。
重度の椎間板ヘルニアの折れに救いの手を！

連続でｽﾏｿ。。
新･中古こだわらないっす。乗れればイいっす。
25万以上もだします。
よろしくお願いします。

>>205
初心者購入スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054467899/l50

排気量で原付超えた時点でスレ移動よろ。

>>204
なんで50のスレですれ違いなこと聞いてるのかは置いといて、
金の心配しないなら、好きなバイク買って、シートのあんこ足してもらえ。

http://www13.big.or.jp/~adviser/

でもバイクって腰で乗るもんだからなぁ。ヘルニアは（ry

ジョグＺＲがﾁﾝみたいな改造ばかりで萎え

アプリオが値引き率高くてよさげなので購入を考えてるけど、
性能的には問題ないよね？昔ジョグに乗ってたけど
頑丈で壊れにくかったけどアプリオもそうならありがたいんだけど

AF28のDio-ZX、初めて駆動系開けてみました。
後ろ半分クラッチ側のカバーはボルト6本で簡単に外れたのですが、
前半分プーリー側のカバーをキックペダル外した後にボルト6(7?)本
外したけどビクともしません。まだ何か外すところが有るのでしょうか？

もひとつ初心者丸出しの質問なのですが、スクーターって車載工具
無いですよね？＝プラグレンチは自分で買ってこないとダメですよね？
んでプラグのカバーは力ずくで引っこ抜いて大丈夫でしょうか？

>>204　つーか、別にスクーターはシート前傾してねーし。
おまいの腰が痛いのとシートの前傾は関係ないし。
どうしてもつーんなら、実用車乗れ。

スマソ「スクーターを自分でメンテナンス」ですな。失礼しますた。

>>201
どうも丁寧にありがとうございます。
頑張って鉄ホイール装着します。

>>210
固着したｶﾊﾞｰはｺﾝｺﾝと何かで叩いてみる

ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁはｿｹｯﾄﾚﾝﾁｾｯﾄを買えば合うのが入ってるかもよ
別に力ずくで引っ張んなくてもいいやんw

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　＿＿＿__
　　　　　　 　　　,､-'' ´::::::::::::::::::::｀`　- ､　　　　　 ／⌒
　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`ヽ､ ／
　　　　　　／:／:／/::::::::::::::::::::::::,::::::::,::::､:::､::::::/
　　　　　/　/　/ ./　　:://　:::: / ::::::/ ::ハ::::l::::l　ＺＺって随分高回転で変速しているな
　　 　 /..::/..::l::/....:::::://.......::,ｲ......,ｲ.../　 ヽ::l::|　　
　　　　/:::::l:::::::l/::::::::/|/::::::／/:::::/l:::/　　　 l:::|　 　
　.　　,'::::::l::::::::|::::::/ｰ/､:／ ./::／　ﾚ'　 　 　 l::|　　
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　　 l::l::::l::!:::::!::ヽ　　　　　　　　　　　　　,／/::l::::::l:::|
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　　　ヽ::l:::|ヽ::::::li:|`ヽ､　　　,､イ::::::/l:::/l::/!::/ l/
　　　　ヽlﾉ　ﾄ-Lﾉ　　　` ´　 .|l:::/　ﾚ'　! ,l:/ /
　　　　　|'"´ ｀　｀`ｰ.y-イ二ヽ￣ヽ､　 　.ﾘ

10年以上乗ってたセピアZZが壊れたので、そろそろ買いなおそうと思ってます。
セピアZZはメットスペースライトとオイル、給油口の位置がお気に入りでした。

だから次もスズキを買おうかと思っているのですが、レッツかZZで迷っています。
現在のZZの給油口ってどのあたりに付いているのでしょうか？
スズキ公式では紹介されていなかったのでどなたか教えてください。

シート後ろのリッドの中
これといっしょでつ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2/detail.html

>>217
う〜ん、残念。
今のはシート開けなきゃ給油できない仕様になってるんですね・・・。
教えてくださってありがとうございました。

>>218
違う、ガソリンはシートの後ろにフタの中,、鍵があるでしょ
オイルはシート下だが......

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2/img/d/r.gif

>>219
ああ、オイルの横に並んでいるのかと勘違いしてました。
リアキャリアの場所なら昔のセピアZZと同じですね！
何度もありがとうございました。

むかーしの本田のDioで、ガス欠起こして
ガソリンスタンドまで押していって、給油してもらったのですが
その後、エンジンがかからなくなりました。
で、しぶとくセルを回していると、エンジンの後ろの箱
（あけたらフィルターが入ってた）から、オイルが漏れてました。

そのふたを開けると、エンジン側につながっている管に
オイルがたまっていたので、それを抜いて
しばらく放っておくと、またエンジンがかかりましたが
ものすごい白煙でした。 マフラーの出口から何かたれてました。

単にガソリンが行かずにオイルだけ供給されて
火がつかなくなっただけだと思うのですが
バイク屋で見てもらった方がいいでしょーか。

もう一つ
交差点で曲がろうとすると、すぐに下を擦ってしまうのですが
うまく曲がるこつとか、ありますか？

>>221 バイク屋逝け。

＞交差点で曲がろうとすると、すぐに下を擦ってしまうのですが
うまく曲がるこつとか、ありますか？

スピードの出しすぎだｺﾞﾙｧ

>221
カブってしまったんでしょうね。
プラグとかベドベドになっているかも･･。

センタースタンドがすれているかと。
この際、サイドスタンドにするのは？

>214
スレ違いに回答くれてサンクスコでつ。

キタコのハイプリ入れてるAF27なんですけど、思ったより最高速でなくてがっかりです。やはりメーカーによって特性が違うのかな？

>>225
昔AF27にキタコのプーリー、poshかなんかのベルトで
メーター振り切りましたが（75�`くらい）。
ベルトが擦り減ってるんじゃ？

>>222-223
ども。
わかりました。 素人判断をせずにおとなしく
点検してもらうとします。

＞センタースタンドがすれているかと。
この際、サイドスタンドにするのは？

サイドスタンドは、こけてしまいそうな不安感があるので

＞スピードの出しすぎだｺﾞﾙｧ

おとなしく減速しますです..

>>227
縦型Dioのセンスタするのは宿命。特に右。
おいらは火花散らしながら走ってるよ。
サイドスタンドにするが吉。

>>216
ZZの給油口のフタが壊れやすい
って言うか開ける時まじで硬い
ガススタでなかなか開けられずに待たされることが多いです

>>226 ベルトの幅は新しいやつと比べましたが同じでした。 最大変速時にもう少しプーリーの外側に行ってほしいのですが何か方法あります？プーリーにかなり余裕あります。今は短いボス入れてます。 お願いします。

　　　　　　　　　　　
　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　スタンド無くして管コーヒーで駐輪
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　で、ｹﾂ上げ。これ最強のバンクカク
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|

>>229
マジですか？セピアZZはそうでもなかったけど・・・。
やっぱりオイルが別になった分、フタも小さくなったのが原因なのでしょうかね。

ちなみに私はGSで自分で給油口開けてます。
乗り始めの当時、後ろから入れるのは珍しいかったせいか、足元とかメットスペース
を探られることが多かったので、そういうクセが付いてしまいました（w

情報ありがとうございます。
とても参考になりました。

>>231
で、バンク角最強とかいうあなたはどれくらい倒すのか木になるところ

89度と云ってみる

横転

>>230
そもそもパワーが足りないのでは？
マフラー詰まってませんか？

>>236 ボアアップしてるのでパワーはあるのですが…。やはりプーリー買い換えしかないのかな？

買ったところ行ってきました。
で。
かくかくしかじかとはなしたら
「うん、ちゃんと動いてる。正常。
古いんだからしかたない」
と、言われてしまいました。

メンテの方法とか聞いたら
「そんなメンテするようなバイクじゃないよ」
というお返事をいただきました。

スクーターをメンテしようとする人って少数派？

＃まあ、中古で３万５０００円だったから
＃あんまりわがままはいえないんですが。

solo欲しいんですが、どうでしょう？

( ﾟДﾟ)＜買って良し

>>236
現状、何キロくらい出るの？
ＷＲのセッティングは？
パーりーにノーマルプーリーのガイドなんて付けてないでしょうね？（一応確認）

50のスクターで一番早いのは何？

オートボーイのエンジン周りのやつって評判どうなんでしょう？
つけてる人自体あんまり見たこと無いんですが。

>>242
チョ（ry

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ﾉﾉﾉﾉ 　　　　　　　　　
　　　(　ﾟ∋ﾟ) 　　　　　　　＜>>233　まあ適当に書いたので、、、、
　　/⌒＼/⌒ヽ______＿ 　　　
　|￣⌒＼　彡ノ＿　　　|
　|_________＼＿|__　丿____|
/_____________＼彡ノ_________＼
　‖　　　 　　＼ヽ　　　　‖
　　　　　　　　　ヽﾐ

>>241 えっと、ウエイトローラーは8.0×6 最高速は75です。 プーリーの端まで使いたいんですけど、これが限界でしょうか？端まで7mmほどで変速が終わってます。 ちなみにパーりーとは何でしょう？

>>245
なんで戸田？

>>242
ビート

>>238
>スクーターをメンテしようとする人って少数派？

そんなことないよ。
ギア付きバイクほどシビアなメンテは必要ないけど、
定期的なメンテはやっておくに限るぞ。
ざっとあげても、オイル、タイヤ、プラグ、エアクリ、ブレーキ。
スピードや加速が鈍ってきたら駆動系などなど。
35000円だって大事な愛車なんだから、しっかりメンテしてあげよう！

>>249

あい。
とりあえずサービスマニュアルとやらを購入してみました。
後日到着予定...

対盗難という面ではJOGとDIOどっちが上ですか？

>>251
標準仕様ならどっちも大して変わらんじゃないか？

ZRとかZXのような珍車なら車種問わず盗難率が高くなると思われ。

U字ロックとワイヤーロック（地球にくっついてるものと留める）
をすれば小僧からは盗まれないかと。

あとカバーかければほぼ大丈夫。

つーかよっぽど目でもつけられてない限り、
珍層はカバーはずしてまではもってかんぞ

|　　　　　　　　　　　　　　　　
|　ﾉﾉﾉﾉ
|( ﾟ∋ﾟ )　>>247　　？？？　
|　/　　　
|/　　　　　　大阪はＺＲの珍が圧倒的に多い。ＺＸもたまに見るけど。
|　　　　　　　ＺＲはﾎﾄﾝﾄﾞナポミラー。ヤレているな、大阪
|
| 　
|）彡　ｻｯ
|
|

>>246
７５も出れば良い方かもね。AF27のノーマルギアなら。
ちなみに５０のままでもそんくらいでたよ。ボアアップしたら
上まで回りにくくなるから最高速は落ちることがあるよ。

パーリーはフランスの首都だ。

・・・・っていうか、タイプミスに決まってんだろｺﾞﾗｱ

ノーマルのプーリーに付いてる、ＷＲの飛び出し規制用カバーを
付けてないよね？ってこと。

ライブディオに流用できるローター、ローターベースってないですかね？HID搭載で発電が少し厳しいので。

ちょい質問！！
当方ＮＳ−１に乗ってるんですが、どのチャンバーにしようか迷っています。
一応二つにしぼりこんだのですが、皆さんなら「チャウチャウ」「リブラプロ」
どっちつけますか？

>>258
漏れなら「ウェーハッハッハ」だな

>>258
スレ違い。

NS-1？程度のいい5Fにのりかえろ。
嫌だったらチャンバーはBRDでいいじゃん。
どうせセッティングとか適当だろ？

原付って２車線以上あるところでは一番左の車線走らなきゃ行けないの？
調べてもそのようなことはどこにも乗ってない。
キープレフトならわかるけど・・・。

>>256 ウエイトローラーの飛び出し規制カバーは付けてないですよ。 やっぱりノーマルギアではこれが限界みたいですね。G'探そうかな。 ちなみにライブ用のフロントフォークはAF27に付くのかな？

>>262
後期ZXの薄型ファイナルギアの在庫ありますよ〜。ｗ

>261
右折レーン以外では一番左の車線を走らないといけません。
一応、30�`までしか出ないというお約束ですので。

３車線以上の右小回りがいけないのにも、原付の30�`では車線変更するのは難しいという理由もあるという話です。

>>261
一応左端を走るように書いてあるが、２車線目を走っても取り締まられることはない。
３車線目を数十メートル走るとキップを切られる。
（２段階右折禁止交差点を除く）

なぜ２車線目を走ってもキップ切られないかというと、
１車線目に駐車車両が停まっている場合があるからです。

まぁ、原付で３車線目なんて走ってると煽られまくるんだろうけどね。

>>263
便乗でつ。
ライブの薄ギアって、AF28（ZX)に組めるかご存じでつか？
８０で頭打ちなんでもうちょっと出したいです。
現在72cc、デイトナプーリー、その他ちょこっといじってます。

28ZXなら35ZXのギアを入れてもギア比は変わらんやろ？

あの

ディオのってるんですが
一番手軽に最高速と加速を早くするには
ＣＤＩ交換ですか？

又ＣＤＩ交換をすると低速が走りにくくなるような事にはならないでしょうか？

普段は30ｋｍで走りたいのですが
国道などでトラックの前を走っているような時だけ速く走りたいのです

>>262
AF27のドラムブレーキ車にはライブフォーク(オイルダンパー)はボルトオンでは付きませんよ。
三つ又ごと交換が必要です。
･･･ビートのオイルダンパーならボルトオンですが、もう売ってないでしょうね。

>>263
薄ギヤの軸になっている「カウンターシャフト」を薄ギヤと同年式の物に交換すれば付きますよ。
でもギヤ比は変わりませんね。

>268
ギヤで最高速を稼ぐより、
変速比（駆動系で）稼いだ方が簡単だし、勉強になる（藁。

というかみんな最高速を意識しすぎでは？
75〜85くらい出れば別にｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ？

>>270
DIOなら、CDIよりもプーリーを換えた方がいいと思う。物によっては低速域が少し犠牲になるけど…
ちなみに、CDIを換えても低回転が犠牲になることはほとんどない。

>270はCDIがどう言うものか勉強汁

CDIって言うとデーモンツールでつか？

>>270
＞普段は30ｋｍで走りたいのですが
＞国道などでトラックの前を走っているような時だけ速く走りたいのです

別に思っても無い事書かなくてもいいと思います。

>>270
どのDIOなのか？で変わりますね。

>>271 ありがとうです。少し書き方が悪かったみたいです。三つ又を交換するつもりでカキコしたのです。三つ又は互換性があるみたいですね。

>>271
ありがとうです。少し書き方が悪かったみたいです。三つ又を交換するつもりでカキコしたのです。三つ又は互換性があるみたいですね。

二重カキコごめんなさい

＞＞269，271
ありがとうでつ。
ギア比はやっぱり変わらないんでつね。
キタコのスーパーハイギアにするかなー

ちょっとお聞きしたいのですが、先日プラグの点検自分で行ったのですが、
プラグとプラグコードがくっ付かなくなってしまいました、コードの先端にゴミなども入っている様子
も無くどうしてよいのか分かりません、先端に何か部品でもあるのですか？、車種はライブディオです。
ご存知の方レス下さい。もちろんゴムの部分はあります。

>>282
プラグキャップを左右に少し回しながらプラグにぐりぐり押し込めば入るはずだけど…

プラグを新品交換したなら、新しいプラグの上の方に付いてる金属のキャップは外したよね？
先端がギザギザしてるならOK、ツルツルならペンチで回してキャップを外そう。

今更ながらG'を購入してアレコレしたいと思っています。
足回りやエンジン、どの辺りの後発機種から流用可能でしょうか。

http://maihama20th.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030614105314.jpg
http://maihama20th.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030614110142.jpg

市内を流してまいりました、私のカブ！

うーむ。
鼠島にカブはミスマッチだな。



･･･ここはｽｸｰﾀｰスレだが。

>284
足回りはそのままがいいでしょう。
フォークオイル漏れとかあるならO/H。
流用するならLiveDio-ZXのフロントフォーク、ホイール（前後可。

エンジンはG'は他の縦型Dio系エンジン（AF18E）とちょっと違います。
でもG'のエンジンを他のAF18Eエンジンの車種（スーパーDioとか）に載せかえるよりは、
G'にAF18Eエンジンを載せるほうが簡単です。
（難しくなってすいません。）
載せ換えするときのアレコレは長くなっちゃうんで割愛します。

G'は速いんだよな〜、私も欲しいです。

×足回りはそのままがいいでしょう
○足回りはそのままでいいでしょう

私はホンダDioチェスタに乗ってます。
距離も1万を超え、平地で最高速45�`、下りで50�`チョットな悲しい仕様になってきました。
そこでマフラーなんかを交換して、元気にしてやろうなどと考え始めました。
前にバイク屋さん【メーカー系】で聞いたらマフラー交換すれば元気になるって聞いたので。
ただ、ノーマルに交換するのはつまんないのでノーマルタイプの社外品にしようかと。
あれこれ見てるうちにボアアップしたい、プーリー替えたい、などと欲が出てきましたw
チェスタなので目指すは「見た目おばちゃん買い物仕様・超高速」です。
そこで質問なんですが、どこから手を付ければよいでしょう？
マフラーは交換するとして、ボアアップまではしなくていいかな？
あと、練馬・杉並・西東京辺りでお勧めショップなどがありましたら教えてください。

著しい誤爆ｽﾏｿ

>>289
首都圏の評判の店スレより

【(･∀･)ﾋｼﾞｮｰにｲｲ!!お店】
◎　環８工房（大田区田園調布本町）　
◎　サラエンデューロイクスペリエンス（杉並区上井草）　
◎　モトプラッツ（練馬区関町南3）　

【(･∀･)ｲｲ!!お店】

○　麒麟倶楽部（杉並区下高井戸）　
○　コネクティングロッド（杉並区永福）　
○　スタークラフト（杉並区荻窪）
○　モトショップボンバー（練馬区谷原）　
○　YSP杉並北（杉並区高円寺北）　



ただこれはバイクを買った時の評判で
パーツのみではどうだかわからないです

価格を最優先してレッツ2st買って、今300kmぐらいで1回給油したんだけど、
最初満タンと仮定して燃費が35km/l程度なんだけどそんなもん？
大体常時50km程度で走ってるんだけど。（←速度制限無視w守ってる奴なんていないだろw）

そんなもん

>>289
いきなりボアうｐなどのハードチューンよりは、メンテナンスついでのライトチューンから始めたら？
ウエイトローラー、Vベルトは消耗品なので即交換、ついでにプーリーを社外品に換えると最高速UP。
クラッチスプリングもやや硬めの物に換えると発進加速UP。部品代は全部で１ﾏﾝぐらい。

社外スポーツマフラーはうるさいから「見た目おばちゃん買い物仕様」にはならないかと。
マフラー換えるなら、純正もどき台湾マフラーとかDio-ZX純正マフラーなんて如何？

>>283
レスありがとうございます。どうやらプラグの先端が少し曲がっていたみたいなので入らなかったようです。
新品に交換した所直りました。

当方スーパーDIO(AF27)なのですが、
満タンで走り出してから、給油するまでが100kmほどなのです。
これは燃費としてはどうなのでしょうか。
ちなみに普段は40〜50km/hです。

最後の行。
ちなみに普段は40〜50km/ｈほど（10kmを往復)です。
説明が足りなくてすみません。

2ｹﾂのＺＲ，チャンバー入って高回転で変速しているから速いのかな？
速かったら追い付かれるな。まあそれでも重いな。２ｹﾂでは。

>>296
ちと悪いかな。タンク容量５リッターだっけ？
エアクリ掃除すると少し良くなるかもね

小倉優子たんと藤本美貴たんのコラを発見したでつ。
(*´Д`*)２人のつるつるワレメがっ！(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

>>287
レスありがとです。
Fフォークは三叉ノーマルで交換可ですか？あと前後ホイールも。
縦型エンジンDio系には、当事(1990年前後)に弄って乗ってました。
なので、昔の憧れG'を…と思いました次第です。

先日、Todayを買いました。
坂道では悲しいほどの非力です。
でも原付だったらこれでいいのかもな
と思いながら走ってます。
前はDioに乗ってました。
街中でチンタラ走るのに向いてます。

>302
プーリー替えて、MJも上げれば、
少しはマシになる。

RZ50は国内生産してる中で最速で、
公道で１００キロ出ると聞いたのですが、
本当でしょうか？
本当なら普通免許を取らずに、
原付のRZ50に軍資金を投資したいと思うのです。

ここはスクータースレだからRZ50はスレ違い。
100キロ出して捕まったとき、罰金、免停どうなるかしってるか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053516202/l50

299さん遅くなってすみません。
どうもありがとうございます。早速やってみます。

RZ50を買うなら中古のRS50を（笑）

書類チューンで黄色ナンバーを取得したいなーと考えています。
売却時には何の問題もなくすんなり売却できるのでしょうか？
50ccに再登録してから売却しないといけないなんてことにはなりませんか。

ボアアップしたら焼きつきやすくなるから半分離給油してるってサイトが
検索で幾つか出て来たんですが、本当ですか？
本当なら、オイルポンプって調整できないんですか？
まだ決めてはいないんですけど、ZXかZRを60か70にして乗りたいと思ってまして（曖昧ですいません）

>310
一応、保険としてガソリンに混ぜる人もいる。
焼きついてからじゃ遅いしね。

オイルは調整できないんじゃない？　パーツをかえれば何とかなるかもしれないけど。
でも、普通ならオイルのグレードアップするくらいで･･あとはZOILを入れてみるとか。
その程度しかしないですよ。

>296
私もAF27ですが150km程度走行でガソリンはいれていますね。
燃費は35km/lくらいです。山坂の多い地域で50km〜全開走行です。
条件等が異なるので良いとか悪いとかはよくわかりません。

>>310 素直に原2が吉

>313
白ナンバーのままで走るんだろ。多分。

>>312
本当ですか?
私の通勤ルートは市から隣の市へ行く道のりです。
信号待ちも関係しているのかなー。
あと50km/h位で吹けあがっちゃうってのはどうなんでしょう?
やっぱりエアクリが詰まっているのでしょうか?

そりゃちゃんと黄色ナンバーにしますよ。
原ニにあんまり欲しいのは無いし、原付の規制はウザイし、単車とかは買う金がないし、
で、ボアアップしたいなと思いました。

>>315
ＷＲとベルトが減ってるだけだよ。
交換してごらん。新車の感動を味わえるから。

ＺＺって高回転で変速している気がするな

おっ、なんかグッドタイミング！今日、ZZが届いたよ。
ちょっとだけ乗ったけど、普通のｽｸｰﾀｰに比べて大きね。
その分、足つきはちょっと悪いけどすぐ慣れそう。
でも、静かで加速も良いし凄く気に入ったよ。

話は流れからそれますが．．．

ボアアップなんかをして２種の黄色ナンバー(地域によって違うかも)登録は
簡単にできるのは知ってるのですがこれが100ccのエンジンなんかを
乗せてピンクナンバー登録にするのは簡単なものなんですか？

何回かモンキーを多分116ccとかのにしてピンクナンバーをつけてるのを
見たのは見たのですが。

地域は兵庫県神戸市です。
判るかたいらっしゃったらよろしくお願いします。

黄色もピンクも変わらない予感ﾃﾞｽ

100ccエンジンとか載せる場合は、地域によっては面倒くさい事になるかも…

ZRにG悪エンジンとかなら簡単ですが。

>>320
EG載せ替えは面倒、ナンバー登録は簡単（自治体によるが）

極端な話だが、原付に400ccのエンジンをつけてもいいのかねぇ。
さすがにフレームとかブレーキの規制なんかがあるんだろうか。

>>319
ZZって給油口のキャップ閉まりにくくない？
っていうか、新しい奴は改善されてるのかな？

>>312
>>317
お二人ともありがとうございます。
早速直して味わってみます。

>>320
まずボかなりの確率で焼き付きの不安がつきまとう｡
セッティングで四苦八苦する｡
車体が高速には向かないのでそれを改善するためにまたまたお金と労力が･･･
モンキーなんかは趣味でやってるのが多い｡
安易に実用でやったら落胆します｡
よって>>313の忠告はしごく妥当っす｡

なんかボアアップ質問は定期的に来るんだよな〜､
やっぱ少年の妄想としてはターボとかと似てイメージ的に魅力的なんだろうなｗ
テンプレあると楽なんだが･･･

ボアアップすると排気量が増える=速くなる

って考えてる人が多いからでしょうね。
･･･実際はトラブルとの戦いのﾖｶｰﾝ

そんなにトラブるかな。
俺はトラブル経験無いよ。オイルポンプは増量加工してもらった。ポート形状がノーマルより格段に良く１次圧縮の向上も手伝ってか速くなったよ。
デイトナのキットだけど。

そのデイトナのキット組み込んだりキャブ調整･ポンプ調整すること自体が通常（凡人）の作業じゃないからな｡
教材として学ぼうというのならいいけど｡

>>291　>>294
遅くなりましたがﾚｽありがとうございます。
何件か回ってみようかと思います♪
ボアアップまではまだ早いですかねw
とりあえずマフラー、エアクリなどを交換してキャブをメンテしようかな。
それからプーリー交換なんかもしてみようかと♪
土日が待ち遠しい。。。

>>325
ｷｬｯﾌﾟって外側のｶｷﾞで開ける蓋？
それともｶﾞｿﾘﾝ入れるところの蓋かな？
どっちにしても、特に閉まりにくいということはないよ。
ただ、ｷｰﾎﾙﾀﾞｰとそれに付いてるｶｷﾞが擦れるので、数年後
あの辺りは傷だらけになってそうな予感・・・。

ウチのは給油口よりｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞのﾛｯｸがやりにくい。
まだ馴染んでいないだけかもしれないけど。

規制前JOGにTAKE-1の６８ｃｃボア入れたらもの凄いうるさいんですが・・・。

カタカタって音がします。とりあえず200kぐらい走ったんだけどやっぱ気に
なったんでもう一度開けて見たのですがシリンダーもピストンも綺麗でまったく
問題なし。再組み付け後もやっぱり音に変わりなし。

なんでしょう、このカタカタ打音は。交差点で止まるのが恥ずかしいレベルです。
このキットはこんなもんなんでしょうかね。

クランクベアリング

>>334
マルチはやめな。

ノーマル最速の原付スクーターってどれ？

choinori

>336

だまってろネットオタクが、同じようなネタだがマルチじゃねーんだよ

YAMAHA2stスクータスレに書いた時はエンジン開けてないんだよ。
今回もう一回開けて再確認したんで今度はこっちに書いてみたんだよ。

だいたいマルチでもいいじゃねーか。YAMAHAスクータスレにDio乗りや
他のスクータ乗りが来てくれんのかよ。あんたみたいに暇で全てのスレ
見てる人ばっかじゃねーんだよ、タコが。

>335

クランクベアリング？知り合いのJOG（走行3000k）にも同じキットつけたんだが
やっぱり同じようなカタカタ音がなるんだけど。違うんじゃないかな。店員に
聞いたらピストンが首ふってるのかもみたいなこと言ってた。TAKE-1に聞いたら
クリアランスは多めに取ってることは確かですがそんな音しませんだとさ。

プーリーって何？

クマのプーリー。

Hondaのbiteってどうですか？よく見えるんですけど。

タペット音だよ

原付にかかる費用を教えて！
私が知っているのはここまで
７０００ｋｍ位　リアタイや交換　５，０００円位（工賃込み）
９０００ｋｍ位　フロントタイヤ交換　３，０００円位（工賃込み）

>>339
まぁネットオタクとか何とでも言われても良いけども、一応マナーとしてあまりマルチポストをするべきでないということを漏れは言いたかったのだがな・・・
何故そこまで過剰反応するのかね・・・

　色々と突っ込みどころ満載だが他の人の迷惑になるからこのへんにしとこう。
　sage

>>345
放置しとけばヨロシ

>>339
逆ギレして、荒っぽい文章になったのにはﾜﾛﾀ

>>339
ピストンの向きが吸気側、排気側 逆になってませんか？そのまま首振り状態続くとピストンがポートに引っかかって欠けちゃうよ。
あと、ピストン芯出しは行いましたか？

>>347
小僧に何をいっても無駄。放置。

いかんいかんつい取り乱してしまった。

>345

そもそもネット黎明期でもないのでマルチポストはダメっていう時代は終わりました。
本気で知りたいからマルチポストするしかないわけですね。こちらに書いたおかげで
ちらほらレスくださる方も増えたわけで無駄ではなかったわけですよ。

たまに見かけるでしょ、電柱に家の子猫見かけませんでしたか？っていう張り紙をさ。
一本だけに貼ったって意味ないでしょ。バイク取られましたってあちこちにマルチポスト
してる人はダメですか？

>347

建設的な意見をありがとう。

残念ながらその辺の組み付けは再度見直しているので大丈夫。そもそもピストン
逆組するとまともに走らないんであきらかに異常！ってわかりますし・・。

なんだかんだで既に400k走りましたが異音以外は問題なし。圧縮が高すぎるのが
原因のように思えてきた。キックがかなり重くなった。2st250のキックより重くなってる。
プラグ抜いたら勿論スカスカ。

＞３５０
じゃあ圧縮落としてみたら？
プラグにいっぱいワッシャかますとかプラグ緩めるとか。まともには動かんけど。
どうしても気になるならヘッドガスケットいっぱいかましたら？

そういやヘッドのスキッシュエリア削った？ピストンによっちゃ当たるかも。

勝手に時代が変わったことにするなよ・・・
電柱はその周辺の人しか見ないけどこういうところは多数の人が見るので、同じじゃない。

久しぶりに香ばしい香具師の出現だな
ま、それだけ必死ってことなんだろうけど

>>333
ガス入れるところの黒い蓋ね
センタースタンドのロックも硬いと思う・・・・
ま、そー言うの差し引いてもZZが一番と思ってるので
別に良いんだけどね

>351
プラグにワッシャーは既に3枚かましてます。それでちょっとましになったような気もする。
ベースガスケットも2枚にしてる。それでもまだノーマルより全然圧縮高い（涙

ヘッドのスキッシュエリアも疑っては見たけど上死点でもピストンはシリンダ上面
ギリギリ出ないので当たってはないと思う。

どっかのサイトでＧアクにマロッシボアアップキット入れた人が同様の症状になってた。
その人も俺と同じように放置してたがな。

ちょっと本気で書き込んだらすぐ”香ばしい”って言われるよね。

マジになっちゃーいけないのかよ。

「香ばしい」に反応すると、より一層香ばしく仕上がります。

|-`).｡ｏO(もう十分香ばしいよ)

と､ボアアップはこのように人格に影響を与えることもままあります｡

>>355
もとのエンジンかキットのどっちがか不良品。
捨てるなり買いなおすなりどうぞ。

マジだから香ばしいわけではない。

要は、自己中心的な態度が叩かれているだけ。
無論、マルチした方は「本気で知りたい」し、「レスも増える」だろう。
でも、その質問を何度も見なければならない大勢の他人や、
サーバーの負荷などは考えたろうか。

そもそも、マルチ禁止を諭したレスに罵詈雑言というのがイメージ悪い。
最初から「同じようなネタですが、エンジンを再確認して…」と説明すれば、
大きく違ったのでは。

>>350
原因不明で終わりそうだね。とりあえずｽｷｯｼｭ削ってみてはどうでしょう？ﾉｯｷﾝｸﾞの原因にもなるしね。
ｵｲﾗもﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるから原因がすごく気になる。今のところ異常ないけどね。

忠告した香具師にタコ！！とか言った時点でこんなやつに答える気しねぇ。って人も増えただろうしな・・・

質問するんだからもうちょい態度わきまえたほうがいいんでね？

IDが"jgZ"記念。

マフラー換えたら、シリンダーのあたりから「パパパパパ」という音がします
隙間から排気が漏れているのかもと思いましたが、排気漏れってそんなに大きい音するんですか？
ちなみに、マフラーからは少ししか排気されていません。

する

久しぶりに・・・。

ボアアップの異音についてはシリンダーとピストン間のの振動って感じがしますな。ピストンリング交換してみては如何でしょう。
・・・実はクランク内に異物が入ってたりして(笑)そんなことないか。

排気漏れ
新しいガスケットを使ってしっかり閉めこめば（閉めすぎ注意）排気漏れはしないはず。排気漏れしてると爆音を奏でますよ。

質問です。
Dio AF18 にDio ZX(規制前)の
、エンジン、電装、フロント周り、メーターはボルトオンでつきまつかね？
よろしくお願いします。

原付
ウザイ
志ね

ボルトオンでは無理かと思われます。

>>369
普通二輪からとった奴はそういうこと言う奴が多いね。

かなり恥ずかしいこと聞きますが、規制っていつから始まったんですか？
スピードでないように？ですよね？

>368
ＡＦ２８(スーパー）なら大抵つきます。ＡＦ３５(ライヴ）はフロント周りは
大丈夫でしょうが、エンジンはかなり大変とオモワレます。

人によってボルトオンの感覚がちがうしなぁー。俺的には少々の加工も
ボルトオンの範囲。付かなかった！って逆切れすんなよ。

>>370
エンジン関係はどうでつか？

>>373
thanks!!

外装とメーター、電装系はどうですかね？

>368
ＡＦ２８かＡＦ３５、どっちなんだ？

>372
排ガス規制

>>376
ＡＦ２８の話でお願いします。

>378
なら、大抵つくんじゃない？

俺なら、F周りはＡＦ３５の倒立風を三叉から、ハンドルから上は９０SP。
エンジンをＡＦ２８で３５ホイール。オクムラのスポーツマフラーにして
ＮＳＲ５０のキャブを加工装着。かな？

Ｆ周り、エンジン周りを上記の状態で、初期タクトからＡＦ２８まで(スカッシュ含む)
全部逝けたんじゃない？多少の加工は必要だけど。

>>379
親切にありがとうございました。

バリバリ改造した原１スクーターとドノーマルの原２スクーター、
どっちが速い？

原付のプラグ交換の費用はだいたいいくらぐらいですか？
あと、ベルトの交換のひようはいくらくらいですか？

排ガス規制
排ガス規制車は2000年〜　みたいです。（Dio）


AF28エンジンをAF18に乗せるのは行けるでしょう。さっきはAF35ZXと勘違いしてました。ｽﾐﾏｾﾝ。
フロントの足はAF35ZXのHDサスをお勧めします。


一種VS二種
う〜ん・・・49ccオーバーしたら二種ですからねぇ。排気量アップなしで考えます。
単に早いと言っても・・・49ccでも吸排気、駆動系そしてハイギヤ組めば最高速は二種を上回るでしょう。速度は3桁出るでしょう。

ただ、加速は諦めてください。


プラグ\400　強化ベルト\3000　おおよその値段です。頼むなら+工賃

>ボアアップの異音についてはシリンダーとピストン間のの振動って感じがしますな。

TAKE-1も焼き付き防止の為にクリアランスは大きめに取ってますって言ってたしなー。

>ピストンリング交換してみては如何でしょう。
>・・・実はクランク内に異物が入ってたりして(笑)そんなことないか。

いや知り合いのと2台やって2台とも同じような音するんで、キットの問題かも
知れない。TAKE-1は整備士免許持ってない人がやった作業については保証外
だと言うし。もうどうしようもない。

スキッシュエリアは削りたい。そもそも50cc用ヘッドだからサイズ合ってないし。
削る事によって多少圧縮は下がるだろうし。圧縮が高すぎるのが全ての弊害の素
のような気がする。ノーマル並の8kぐらいにしときたい。

AF18DIOの車輌ナンバー(フレームナンバー？)はどこに刻印されているんでしょうか？

>382
店で頼むとベルト交換6500〜(店によって違う)
プラグ交換1100〜
くらいだと思う。
2万kmくらい走ったらベルトは交換しましょう！
(25000kmでベルトがブチッと切れてバイク屋まで押していくのに困ったので)
現在31000kmだけどウェイトローラーってどのくらいで交換するのが
良いのかな？最高速は58km出てます。ノーマルDIO

チャンバー付けたらやっぱり珍な方々に突っかかられたりするかな？

>>381
どうなんだろ。多分５０ですかな。
改造車乗った事無いけど、加速もｲｲのかな？
>>383
加速は悪いの？チャンバー月とかでも？
最高速が出たら加速も出る、と言う訳ではないのか。

>>385
左側、ステップの下付近〜スタンド付近を捜してみよう。

>>386
プーリーはずしてウェイトローラーがどのくらい摩耗してるか見て、
交換するかどうか決めればいいかと。
交換してまずいこともないし、換えればいいと思う。

>381
俺はＪＯＧ８０、ＪＯＧ９０、ＪＯＧ−ＺＲのエンジンを触った事があるが、
（全部車体は各エンジンの物とは違ったけどなー）最高速だけで言えば
５０を弄った香具師が一番出た。
８０や９０、１００ccのエンジンはみんな１00�`が一つの壁みたい。他スレを見るかぎり。
ＪＯＧ−ＺＲエンジンを触ってた頃はチャンバー＋駆動系でもエンジン（ポート＆面研）＋駆動系でも
一応100�`出たしね。吸気やボアまで手を入れてハイギアつければまだ逝くんじゃない？
その頃には情熱も冷めてたから、金のかからん純正加工と貰ったチャンバーで
セッティングしただけだったしやる気になれば５０ベースはかなり速くなるよ。

近頃は余裕も出てきたし９０ベースでやってみようかな。ノーマル９０は
恐ろしくツマンネーエンジンだったから、ちょっと気合入れて弄んないとね。
本気で手を入れたらＪＯＧ８０ベースが一番速くなるんじゃないかな？

最高速だけで言えば、５０を弄った香具師が一番出た。
本気で手を入れたらＪＯＧ８０ベースが一番速くなるんじゃないかな？
？？・・・

説明不足でした。
結局８０や９０を積んでるときは、やる気はあったが知識不足でほとんどノーマルでした。
５０を弄ってる時には知識や技術はついて来たけどやる気は冷めてた。

質問としては弄った５０かノーマルの２種のどっちが速い？だったので
俺の経験では８０，９０（結局ノーマル）より弄った５０（やる気が無かったので幸い５０CCのまま）
のほうが速かった。と言う解答でした。(スマソ
しかしどれも無制限に弄っていくと８０ベースが一番速くなる可能性があった。と言うワケです。

紛らわしくてごめんｙｏ

所詮原付なんだから、最高速より加速重視の方が良い

因みにそのＺＲエンジン車はノーマルスクーターレースを意識した（意識だけね）
ライブＤｉｏ−ＺＸと８０キロまで変わりませんでした。
通勤目的の実用３ＲＹだったのでカゴまでついてました（ｗｗ
特別に最高速仕様に弄ったわけでもなく、休日にビール片手に組んだエンジンが
妙に調子が良くてセッティングだしたまでです。

ついでに言うとひまつぶしに近所のジムカーナ練習場に行って若いコと楽しく
膝スリしてたのもその３ＲＹです。加速で負けることなかったけどなぁ。

カリカリの小さな器よりは、
ずぼらな大きな器の方が・・・
遠くまで行ける　　　　よね。
珍は、たった！　１８歳ぐらいで、
バイクから四つ輪に退行するものね（和良

スクーターレースのFPクラスを見に行けば、
ノーマルの2種より全然速いことぐらい素人でもわかる。

確かに90ベースのチューンは難しいですね･･･
少しいじった位では速くなりませんし。
7ps系JOGの50ccベースの方が楽に速くできますな。
100は壁だと思いますが(笑

ちなみにFPクラスというのはノーマルエンジンにチャンバー、駆動系の変更、
混合仕様&直キャブのみ改造OKのクラスです。

>>384 アプリオ�UにTAKE-1を組み付けて半年後、エンジンから異音が出始めた。
組み付けた時は問題無く、始動していたが、キリキリ・・・ギュワァーン、ガチャギャチャ
最初は、プーリーでも、緩んだか？って思ったが、駆動系確認すると問題なしだった。
ピストンの抱き付きかな？って、シリンダーを外すも、時に問題無し・・・
でも、異常音は収まらない。

この時、ピストンまで外せば良かったが、面倒なのでやらずにいたが、
普段片道25Kmの通勤路の途中で、加速ムラ、最高速がいきなり低下しだした。
「焼け付く」と思い、その日帰宅後、取り合えずノーマルに組み付け直すも、
ピストンが外れない、正確には、”ピストンピンが抜けない”
ピストンピンベアリングに負荷が掛かり、ピストンピンの内側にエグレた様な、バリ
が立ち、抜けなくなっていた。
コンロットが曲がるほど強固にピンを叩き抜き、TAKE-1から、補修用ピストンを取り寄せ
中です、当然、今、ボチボチとクランク交換やってます。
高圧縮ヘッドと言えば聞こえが言いが、ノーマルヘッドでは、高圧縮過ぎたのが、大まかな
原因です。

質問お願いします。2000年モデルのライブdioＺＸに乗ってるのですが規制がかかってるので遅いです。
排ガス規制を解除出来る方法などは無いですか？あとインシュレーターは取っても大丈夫なのですか？
お願いします。

>>401
キャブとマフラー交換すればＯＫだよ。

JOGの90エンジンはポート加工しないとはじまらんよ。

そこそこのチューナーが改造すると50より90の方が速くなるよ（普通に）。

理論嬢では90の方が速そう

ポート加工が出来るLVの人が手を入れると90の方が速いよね。
俺は手間がかかるんで50ベースをすすめてるけど。お金もかかるし(笑

今度原付を買うんですが、レッツ2とJOGアプリオはどちらがいいですか?
ほとんど同じ値段だったんで。

>>406
ZZ買いなさい

>>407
そんな金ないよ。

つーか、アプリオの時点でJOGじゃないんじゃないの？

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/aprio/index.html

アプリオ、オバハン臭い

昔はJOGアプリオだったんだけどね

ていうか、アプリオ買うならリモコンじゃないJOG買ったら？
アプリオより5k安くて前輪ディスクだしレッツーよりかっこいいし

>>412
アプリオが104000円だったんで

↑406です

レッツ2ならコンビネーションブレーキがいいよ。
メットスペースにランプ付いてたりして夜とか便利。
実売ではアプリオとかと1万程度しか変わらないだろうし。

改造する気がなくて、スクーターを日常の足と考えるなら
レッツ２のスタンダードはコストパフォーマンス的には良いですよ。
スピードはスムーズに６０キロまで到達するし
（リミッターカットしてもそれ以上はあまり期待できないと思うけど）
ドラムブレーキだけど今まで不満を感じた事はないです。

自分の目的にあった原付を選んで楽しんでくださいね

>>406
レッツ２でリミットカットすると
時間掛かるが最終的には70近くまで出ます。とりあえず。
まぁ出るようにはなるよってだけですが。

ながい目で見てヤマハのエンジンの耐久性も捨てがたい。
見た目でお好きな方を。ガソリンタンク大きいのが買いか？

アプリオ乗っていたけどよかったでつ

ｱｸｼｽﾌﾟﾛﾌｯﾄなんか12�g入りますよ。

>>419
ええなあ
俺のジョグなんて3.5�gだよ(´･ω･`)

>>419-420
プロフットはメットインスペースにタンク入ってるからね

今５０ｃｃ買うなら、何がお勧めですか？原付まったく無知なので。。。

>>422
スマートディオDX

ﾊﾟｯｿﾙ

50ccスクーターて何でミッション車に比べてタンク容量少ないの？
メットインのせいか？
250cc〜400ccクラスのスクータはミッション車並みの容量が
有るのに。

>>386
走行距離を一桁間違えていないか

>>422
ストリートマジック

どうもどうも。理由もあったらお願いします。いろいろ意見聞きたいです。

>>428
用途と予算ぐらい書きなよ
つーかスレ違いかも

■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 19■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055492023/

改造してる香具師ら圧縮比計るときどうやってる？
2スト50-改80ccくらいで
1.排気ポート閉じた場所の容積と上死点で残った容積で出す？
2.あくまで下死点での容積と上死点で残った容積で出す？
3.圧縮比でなくコンプレッションゲージで圧力の指数を使う？

高回転型云々や冷却抜云々はあるだろうが
低回転トルク型を考えたときの安全圏っていくつ位を見る？
すまぬがチト教えてくらさい

>>422
ZZがオススメ。
○ノーマルで改造しなくても原付スクーターの中でトップレベルの速さ。
○タイヤが大きくて安定感がある。
○夜はメットスペースの電灯が便利。
○メットスペースの容量が大きい。（2ℓのペットボトル4本余裕）
○他に乗ってる人をあまり見かけない。

×足つきがやや悪い。
×値段が高め。

え！？ＺＺにメットスペースの電灯ついてんの？？俺のＺＺには付いてない(ノД`)。
俺もＺＺがお薦めだな〜。

ZZ買うなら最低限U字ロックかけなよ〜。

>430

シリンダー削った後とかまじまじ見てる時は１かな
最終的には３。

＞４２２　
何年後か売ること考えると絶対スズキよりヤマハだな。
スズキ車は一銭にもならん。

>>433
なんで？盗られやすいってこと？
標準ｾｷﾘｭﾃｨが甘いのか、ｶｯｺｲｲからのどっち？

>>431,432,435,
レスありがとう、参考になりました。また検討して相談します。

やっぱJOGでしょ。ＺＺは見た目がなんかゴツすぎる感じ。

今JOKER乗ってるんですけど
信号とかでちょっと止まるとエンジンまで止まって
いちいちセルかけるのがめんどくさいんです。

これってやっぱちょっとおかしいですかね？
原因と修理法解かるかたいたら教えていただけませんか？

>439
アイドリングネジを上げる。

■■■■■■■２ちゃんねらーオフ会【　神　奈　川　開　催　】ＢＢＱコンロ使用■■■■■■■

★　場所　…………　神奈川県『　う　み　か　ぜ　公　園　』

★　日付と曜日　…　『　６　月　２　９　日　（　日　曜　日　）　午　後　２　時　』集　合　
　　　　　　　　　　雨天の場合は次週｢7/6｣に持ち越し

□　集合場所は、『うみかぜ公園』
　　　　http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=2&nl=35.16.26.612&el=139.41.8.190&CE.x=235&CE.y=268
　　うみかぜ公園管理人の話では、自転車、バイク、車は邪魔にならないようにキチンと並べておけばイイそうです
　　駐車場所ですが､入って左側が良いと思います｡しかしBBQ広場から見えないのが難点

□　今回の趣旨　【さぁ！おまいら〜ぁ　何故かＢＢＱコンロで焼いて食え！】
　　（食材持込可、酒は無しの方向　ジュースはＯＫ、ゴミは各自食った分だけでも持ちかえれ)

■出来るだけ持ってきて欲しいもの
　後片付け用｢ゴミ袋｣、現地調達なので｢現金(\2000位)｣、煙草吸う香具師は｢携帯灰皿｣、
　ねらー同士撮影したいなら｢デジカメ｣でもﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰは厳守
　｢これ焼きたい｣と言う香具師はｺﾝﾛや鉄板などを持ちこんで､色々焼いてみてはどうよ？（でも限度有）

□　予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ
　　PM2:00　２ちゃんねらーオフ会【　神　奈　川　開　催　】開始！！！！！　
　　PM2:01　ＢＢＱ準備開始　近くのスーパーにて【大量】に食材買い出ししる!
　　PM2:30　「２ｃｈねらーよ、色々な物を焼くのだ！そして、全て食らうのだ！」と思いつつ、雑談開始・・・
　　PM4:00　【壮絶!殺伐?馴れ合いｼﾞｬﾝｹﾝ大会】
　　　　　　内容は、まだ使えるが、自分には不要になった物を出品しジャンケンで勝った方が貰え､
　　　　　　自分は他人の出品物をｼﾞｬﾝｹﾝにて奪うことができます（強制参加ではないようです)
　　PM5:00　写真撮影後　シンプルに解散

■　詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/

>>440
レスありがとうございます
無知で申し訳ないんですが
どこにあるもんですかね？アイドリングネジって
エンジン回りにあるもんですか？

テレビ東京でチョイ乗り特集？

>>439
とりあえずプラグ交換、エアクリーナー清掃やってみよう。それでダメならアイドリング調整。

>>434
ありがとうございます。
もう少し勉強してみます

>442
キャブレターについてる。
･･ってか、自分で出来なさそうならﾊﾞｲｸ屋に持っていくことをオススメする。

ZZなんて買ったひにゃ


即効で珍に狙われると思われ

>>447
そういう観点でいくとＺＲもだな
羽がいかにも厨臭くて珍に狙われそう

ZXもだなー。
実際この３つはかなり盗難率高いと聞いたが。

結局"Ｚ"シリーズは狙われやすいんだよな。

ＺＲのハイマウントはいいんだが、羽の反り具合が嫌だ。珍っぽくて。
今度取り外そうかと思っている。

確かにZシリーズは珍が好むデザインだよね。

でも他のスクーターはオッサンorババア臭かったり、
ベスパもどきのレトロ調はネーちゃん向けだったり。
ズーマーは良いけどメットスペースなど実用的にカス
タマイズするとオプションで軽く数万かかったり。

そんなこんなで、ZZ乗ってるよ。
20代後半でちょっと、こっ恥ずかしい今日この頃。
4輪がメインなんだけどね。

中型二輪取ろうと思ったがそれなりに面倒なので（夏はつらい・・・＆時間がなかなか取れない）とりあえず原付。
で、主に日常の通勤と買い物に使いたい（ツーリングはしないと思う）のですが、燃費の良いホンダ系４ストを考えてます。
TodayかスクーＰを考えてますが値段が全然違います。やはりパワー面で問題あるのでしょうか？
ちなみに京都市内、男・体重８０�sです。

>>452
素直に２ストをお勧めするよ。
ただでさえパワーのない５０ｃｃで消費者側が４スト選ぶメリットは何もない。
２ストなら全開走行しないですむ場面も
４ストだと全開走行しないと流れにのれない場面が多いから
日常の足なら燃費もほとんど差はないと思われ。
ただし結局２スト買ってもどうせ街中だろうが全開走行したくなるから燃費悪くなる罠

>451
ズーマーは良いけどメットスペースなど実用的にカス

って書いてあるのかとｵﾓﾀ。　上手いね。

JOG-Cは改造すると何キロくらい出ますか？

えーと、スクーター乗るの初めてなんですが、通勤に使おうと
購入考えてます。スピード出なくていいので、乗りごこちと
値段を考えると、どれがいいでしょうか。個人的には
スズキのチョイノリとホンダのトゥディのどっちかかな、と
思うのですが…。片道8ｋｍ、坂無し、全行程一車線です。
チョイノリは盗まれやすいかな・・・

>>450
前カゴ付けて、羽とってリアキャリア装着。リアボックスも付けるとなおよし。
ZR,ZX,ZZなんてバッジは剥がす。

これで少しは珍よけになる。

盗難について。

ZZ…約5秒でエンジン始動可。
ZX…年式によるが、物によっては約10秒でエンジン始動可。
ZR…年式によるが、約10秒でエンジン始動可。

詳しい年式は省略します…

>>456
速く走らないのなら、どちらでも好きな方をどうぞ。
ただ、ノーマル（セル無し）のチョイノリは生産数を
どんどん減らしているみたいです。

こららのスレでは初めまして。
チョイノリスレに出没している藤次郎と申します。

>>456さん
もちろんチョイノリをお勧めします！
フルスロットル発進でも暴走しないどころか、マイルド加速なチョイノリは初心者に最適だと思います。
(反論もあると思いますが)
リアサスなくても、大きめでふかふかシートは快適です。
・・・ただ、コストパフォーマンスはＴＯＤＡＹの方がいいかと(^^;)
リアキャリア･コンビニフック標準装備ですし、パワーもありますし。
コンビ・ブレーキ、シャッター付きキーシリンダー、メットインなど･･･。
チョイノリは４０数キロが最高速なので、それで満足できるかどうかもポイントです。
私は満足しています(^^)

>>45９さん
そうなのですか・・・。
カゴ無しのセル付出ないかな？

チョイノリ、この前ニュースでやってたけど、
ためしに運転してたやつの表情が…

相当乗り心地悪いと思うよ

456です。

>>459
げ、そうなんですか。うーむ、チョイノリ買うなら
今のうちなのかなー

>>459
チョイノリだとメットインないのが心配だな…。
ちょっと奮発して（金ない）トゥディにしようかなぁ。

>>461
やっぱリアサスないのは不安だなぁ…、
とにかく自分も試乗してきます！

みなさん、レスありがとう！ヾ（´▽｀）

あの、全く初めてスクタ買おうと思ってるんですけど（トゥディ）
新車で買ったらどん位かかります？一応定価９４８００円ですよね。
安い店ならどん位であるんでしょうか。一応ネットで調べてるんですけど
いまいち分からなくて・・・。

あと自賠責とか全く入ってません。どうせなら２年で入りたいです。
新車登録とかでもお金かかっちゃうんですよね？あんまりお金ないんで
結構かかるようならパスしようかと思ってるんですが。そういやメットとかも
かわんといかんのですね・・・。ショボーン

よろしくおながいしまつ。

>>463
自賠責は2年で10,630円。
（1年-7,940 2年-10,630 3年-13,240 4年-15,770 5年-18,230）
メットは半キャップなら3,800円ぐらいから。

登録、整備費はだいたい10,000円程度。
トゥデイ本体の値引きはだいたい1〜20,000円程度。

あくまで目安だから、近所の店を数軒まわって見積もりしてもらいなさい。

Σ( ﾟдﾟ) 漏れ近所のホームセンターで380円で買った半キャップ被ってるよ。

>>463
任意保険に加入する気ないのですか？
任意保険なしに乗るのは自殺行為ですよ。
死亡事故を起こしてしまった場合、数億円の賠償が発生するけど
自賠責では最高でも３千万しか補償されないから人生破滅します。

購入を考えている人はこちらへ行ったほうがいいかと。

■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 19■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055492023/



次スレには>>1に書いて欲しいな。

>>456
８ｋｍもあるんだったらトダイがｲｲと思うけど。
お勧めはジョグＺＲだが、高くて嫌なら、アプリオ、ディオスマート、
レッツ２、とか。２ｋｍくらいならﾁｮイノリでもｲｲと思うけどさ。

今日ＣＤＩとプーリー、ウエイトローラー、ベルトを変えたんですけど、
変えてすぐ全開で走っちゃまずいですか？
ちなみに乗ってるのはＺＺで走行距離は約２０００キロです。

ＺＲの羽、外したら恥ずかしい穴が残ったりしませんか？

TODAYは平地で60km/h出ないって
噂を聞いたんだけどホントなのかな。

>>471
MAX55km/hぐらいらしいよ。

>471
噂でなく真実。
プーリー交換で、平地65km/h前後。

>469
まあ死にゃあしないから気にすんナ
むしろ事故に注意汁

4stは遅いったらありゃしないYO！

>>466
もちろん入ったほうがいいが、トデイで脂肪事故って想像つかんな。

>>476
まず藻前が両足を両手を縛って立ち時速30kmで走って来た誰かにタックル
してもらい倒れた時に頭を打ってみたときの痛みを感じてみる
または藻前が自転車に乗ってインベーダーのUFOように走り
30km/hの有人スクーターで狙い打ち当たった時に何百点出るか試す（ｗ

バイク+人間の質量を30km/hで動かしぶつけた時のエネルギーは
ラクビー選手のタックルの比じゃないから子供年寄りは直撃受けたら
命はないだろうな

最近あんまし乗ってなくて動かなくなったんで修理だしたら5万円超だって・・・
交換品→ﾊﾞｯﾃﾘｰ・ﾌﾟﾗｸﾞ・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ・ｷｬﾘﾊﾟｰ・ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ・後ﾀｲﾔ。
で、最低限は前の4品交換で4万円て言われたんだけどさ。
機種はﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵで走行距離12000km。

廃車にして新車のﾄｩﾃﾞｲでも買ったほうがイイのかなぁ？どう思い松か？

>>478
全部バイク屋に頼むと高くなるな｡
バッテリー･プラグは自分でやって､リヤタイヤは用品店でとやるともう少し安くなる｡
でも部品代はどうしても結構行くな｡
距離的にはもう少し大事にしてもいいと思うけど･･･

まぁあなた次第ｗ

バッテリー3000円
プラグ500円
タイヤ5000円
パッド1500円
ディスクローター+キャリパー　中古品で5000円

計15000円

自分でやれば多めに見ても20000円で収まるじゃないか。

>>453
遅レススマソ。体重があるから2ストの方がいいのかなぁ・・・
別に車はあるんだけど、駐車場問題って結構深刻なんですよね。
燃費に関しては計算すれば月で1000円も違わないんだよね(年で10000円程度)。
それをどう考えるかなんだけど、中型を取れば（秋以降の予定)違うものにするわけだし、
とにかく安さ爆発サクラヤで逝った方がいいと思うので、中古の2ストにしますわ。

アドバイスありがとうございました。

スクーターのメンテ詳しく解説しているＨＰ教えて
バッテリー3000円
プラグ500円
タイヤ5000円
パッド1500円
位は自分で修理したくなったよ。
６０００ｋｍに到達しそうなのでそろそろ修理（メンテ）の必要性を感じる。

>482
検索しなさいよ。
「ｽｸｰﾀｰ　メンテ」とか入れていけば出てくるでしょ。

了解。逝ってきます。

キミ達の盗難対策方法を教えてください。

【盗犯】セキュリティ方法教えて！Part5.1【粉砕】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522171/

>>484
ゐ�`

あのさぁ、前々から思っていたんだけど。

原付って第二車線も速度を守れば走っていいの？
極端な話、右折さえしなければ第三車線も走っていいってことなの？

>>488
ん縄毛内だろ

>>488
キープレフトでつ。

>>488
第二はアリです。
第三はナシです。
例えば、第一は左折専用の場合があります。そこ直進したら違反です。(当たり前)
あと路駐してる四輪がある場合、そこ走ると危険なので。
間違ってたらごめんなさい。

>>491
第１　左折、左分岐
第２　左分岐
第３　左分岐

第４　右分岐
第５　右分岐
第６　右分岐
右分岐方面に行きたい場合、さあ、どうする？

>>492
第四ではないのですか？てか、そこ走る。
そういえば市ヶ谷辺り？(靖国神社の近く)に似たような道があって、オレ、右に行ってます。

>>493
左、直進、右斜め、右折　の交差点だよね？原付進入禁止のトンネルに入るところの。
あそこは右斜め行くときは二段階右折するものなのかな・・・
無理と思っていつもそのまま行ってしまうが･･･
それとも三段階右折？（；´Д｀）

正解は「気にしない」

Diskブレーキにしたいのしたいのしたいのですが
Dioのフロント一式キャノピーに移植したいのですが、
97年以降のDioは120-80-12は装着可能ですか？

>494
わかる。
曖昧なところってありますよね････。

大丈夫だと思って曲がると赤色灯つけた白馬にまたがる王子様に追いかけられるんですよね･･。

2段階右折よく分からんからやった事無い。。。

10年近く2段階右折も30km規制も守ったことないけどｺﾞｰﾙﾄﾞ免許だよ

>499
運がいいんだな。

2段階無視で減点1と3000円の反則金だよ。

>>496
Dioは10インチです

明日は天気よさそうだな！！
またまたプチツー日和だぜ。

ドコいこうかな。
箱根辺りにでも行こうか････


ツーリングの締めくくりはいつもヤビツ様と決めている俺。

あぁ、スマン･･･誤爆した。

いや、いいんでないか？
だが、日曜は大阪の茨木のなんちゃら峠が通れない。
豊能町行けない。
Koreha hasiriyano seidane

>504
いや、地元のｽﾚに書き込もうとしていたんだよ･･･
救いの言葉、ありがとう。

峠道はお巡り様もあまりいないから、気兼ねなく走れますよね。

>>505
おれもヤビツ行きたいなー。でも仕事。鬱。
飛ばしすぎて事故らないように気をつけてな。

>>479
>>480
ｻﾝｸｽ!!

>506
このｽﾚでこの話が分かる人に出会えるとは･･。
ありがとう。

>>496
車重違いすぎるだろ
サスもブレーキも役不足

>>504
豊能町行くだけならr110がダメならr109があるぞ。

こんにちわ！
Dio　ZX　のミラー８ミリでしたっけ？？
申し訳ありませんがおしえてください。

>>511
10ミリだよ

>>509
日本語の使い方まちがっとるぞｗ
辞書引いてから使えよｗ

>>513
辞書の引き方分からないので
どの辺が間違ってるか教えてもらえません？

役不足が逆じゃないの？

513はウザイがな(w

>>513 515
ありが�d

ZZかZRならどっちがお得ですかね？

力不足が正しい

>>514
役不足(やくぶそく)
(1)俳優などが与えられた役に満足しないこと。
(2)能力に対して、役目が軽すぎること。
「―で物足りない」
　　　　(三省堂・大辞林より)

つまり、「役不足」というのは部品の性能が充分に生かされていない、という
意味になってしまう。

ちょっと質問させてください。
先日、前輪後輪ともにブレーキがゆるくなったのでブレーキねじを締めちょうど
いい感じにしたところ突然走ってる最中にスピードが落ち、何事かと思い停止して
調べたところ、後輪タイヤがまったく回らなくなっていました。よく調べたところ
後輪ブレーキが硬くて握れないほどになっていたので速攻ブレーキねじを６回ほど
回してゆるめてようやくタイヤが回るようになりました。ねじを締めたときは２回
しか回していないし、握った感じもそんなに硬くなかったのになぜ突然、しかも走って
る最中にこんなことが起きるのでしょうか？いっそもうワイヤーごと全交換したほうが
良いでしょうか？

>>517
どちらがお得と言われても漠然すぎる。
リモコンやセキュリティ（の操作性）、燃費を選ぶならZR。
それ以外（メットスペース容量、速さ、デカさ、珍しさ、足回り）ならZZだろう。

>>510
それはどこから入るの？池田市？

todayのドレンボルトってどれだ〜
教えてエロイ人(つД｀)

JOGスポーツに前カゴつけた。
便利だー。
調子乗って後ろにもボックスつけちゃいそうな勢い。

>>511-512
8ミリだろが

釣れますた

>>520
部品が熱で膨張してブレーキシューが半効き状態で更に熱して膨張＞ロックじゃないかな？
あとケーブルのオイル切れ･半固着は無い？
ブレーキ調整は効くポイントをキッチリにしちゃだめ｡
効き始めまで遊びが10〜20mmはあるようにしなくちゃね｡

↑に含まれない事象は重大なトラブルなので要OHかな｡

>>520
あ､今は直ったのか｡
ワイヤーは消耗品です､数年使って戻りが渋かったりしたら交換が吉
たまにワイヤーオイルをさすと長持ちはする｡

>>522
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/30/59.956&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/55/01.154&size=500,500
赤いマークの道。その南の道が土日祝の昼間通行止めの道。

つうか地図買いなさい。

【緊急】だれかできるだけ安い50ccバイク紹介して。中古で。2万5千円以内で。
御願いね。

うん、オク以外で安い原付って手にはいらないっすかね？

ホンダのダックスってフルチューン（ボアップは抜き）で何キロぐらいでます？
俺６５キロなんですが・・・
なんかアドバイスください

ディオ乗りなんですが


ぷーリー
ベルト
プラグ
ＷＲ

を変えてもらうと幾らかかりますか？
2万以内ですみますか？

NS1がものすごぉーくほすぃ…

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=bikeoff　こういう店東京近辺にないっすかねー？
そこそこ手入れる店だとどうしても値段に跳ね返って来ちゃうですよね
バイク処分します系の店には外観とかNGでもしっかり走るヤツ結構はいって来るだろうけど
そういう物この店みたいなジャンク売りしてる所ないかなー

>533
駆動系交換がだいたい2500円＞WR・ベルト
プラグは500円くらい。

駆動系は一気に変えることを薦める。
何個交換しても工賃一回2500円ってのがだいたいどこもそんな感じだから。
これは工賃の話だからな。　部品代は入ってないぞ。

>>536
おお　サンクス！


＞駆動系は一気に変えることを薦める。

これは素人ながら思ってました。

早速行ってきまつ！

>537
お店のHPや店内にも書いてあるから、下調べするとよろし。
分からんことは恥ずかしくても店員に聞くこと。　　がんがれ。

>>529
ほーん、これは大体分かる。茨木の畑？とか言う所をしばらく行って
でかい橋みたいな所を渡った後に左折する所か？？？
多分その辺かな。ありがとう、今度利用したい。
今日は上音羽とか言う所を通るルートで行った。土日禁止の所かな。

地図はいらない。滅多に行かないから(・∀・）
むかし50ccの時はよく行きましたよ
スクーターでも面白いね

ナポミラー付けても付けても珍走にぱくられる・・・・
当方ジョグなんだが（キーで前輪ﾛｯｸかけれるやつ）
昨日乗ろうとしたら逆ネジだったの知らなかったらしく
根元から折られてケースごと交換させられるハメになった（；´Д｀）

珍走に目を付けられないようおばさんバイク買っていじってたのに
強化サスとミラーだけで狙われてたぽ・・・

ミスってageてしまった
スマソ

>540
諦めて普通のミラーにするのがいいと思う。

いきなり質問でｽﾏｿ
漏れはドノーマルのJOG乗っているんですが、今日連れにバイク貸したら
マフラーからエンジンの辺りに入っていく外から見えるパイプ(?)を激し
くぶつけてしまってチャンバーを付けた様な爆音を出しているんですが
エンジンに負担とかかかってヤバイ事なんでしょうか？
どなたか教えて下さい

ageてしまった
ｽﾏｿ

>543
エ、エグゾースト･･エグ・・エグゾーズド　パ、パイプのことだな。

多分、排気漏れをおこしているんだろうな。
放置すると走らなくなるかもしれないからバイク屋へGO!

もしくは自分で見てみるとかな。
普通は2本のネジでエンジンと繋がってるから、意外と簡単に見れるかと。
サイドには3本くらいのネジで止まってるが･･･。

>>545
とりあえず乗らなければいいって事ですか？
来週サイドスタンドやら付けてもらうんでその時に見てもらいます

>546
乗ってもいいけど、どうせ爆音＆加速悪いだろうし･･･

あー、もしかしたら焼きつくかもしれないから乗らないほうがいいかも。
とにかく、バイク屋に見てもらうのが一番でっせ

>>547
分かりますた
加速もひどいのですが最高速も−５ｋで最悪です

新車のアプリオ買った。平地で60km/h振り切るんだけどこんなもんなの?

>549
そんなもの。

>>530
>中古で。2万5千円以内で。
そんな虫のいい話は無い｡あったとしても修理に金掛かる｡
新聞の売買覧をマメにチェックするとか知り合い中に探してること言って回れ｡

>>532
ダックスはスクーターじゃないだろ〜
モンゴリとエンジンが殆ど同じだからそっちで聞いて見たほうが良いかもね。

エアスクリューのネジは走行中の振動で閉め込み具合が変わったりしませんか？
今夜ようやく良いところを見つけたのですが…。ちなみにかなりネジは緩いです。

>>527
どうもありがとうございます。このアドバイスのおかげで解決できそうです。
雨が上がり次第、さっそく修理だ。

>>553
エアスクリューのネジが走行中に回転した経験はありませんね。
定期的に確認したほうがいいかも知れません。


ヤフオクで規制後モデルのブルーのリフレクターを落札。次の休みにでも今ついてる紫のリフレクターを交換予定です。
う〜ん。HIDとの相性はどうだろうな・・・。

>>553
エアスクリューは普通スプリングなどでテンションかけてあるので
どのポイントでも緩まないよ｡
表にスプリング無くても内部にある｡

お、俺のエグゾーストーーーッ！
俺だけのものだーーーッ！

デイトナのスーパーハイスピードプーリーについて聞きたいんですが、素ディオ用（品番31392）とＺＸ用は
プーリーの造り等に違いがあるのでしょうか？
自分はＺＸに乗っていますが、買いに行った店にＺＸ用がなく、素ディオ用を購入しました。
いちおうＺＸでも使えるようですが、気になったので･･･
知っているかた教えてください。

想像
ZXと素とのギア比が違うので、そのへんが違う？
一緒だったらｺﾞﾒﾝ

みんなの運転姿勢を聞きたい。

俺は常に左右ともブレーキに手をかけて運転している。
チャリ等の急な飛び出しに備えるためだ。

スクーターの場合ブレーキの効きが悪いから、特に前輪。
なので、誤操作による事故は起こりにくいと考えられる。

実際、今までに車・チャリ・老人の・ガキの飛び出しから救われている。
それに、ぶつかるにしても速さが小さい方が損害がより少なくなるからね。

みんなの意見を聞かせてくれ。

ZXと素Dioのプーリー（純正品）を比べてみました。

素のほうが、形としては薄い（ほんの少し）。ベルトの当たり面の角度がきつい。
逆に（あたりまえだが）ZXの方が分厚い。面はゆるやか。

その他
ランププレートの刻印
素　AH
ZX　HG
（流用はオススメしません。｛素DioのランププレートをZXにつけるとか｝）

ボス長
素　約33.0�o（個体差あり
ZX　約36.0�o（同じく個体差あり

ベルト
素　短く細い
ZX　長く太い

ドリブン（クラッチ側
素　小径（トルクカムが2穴
ZX　大径（トルクカムが3穴

変速比（サービスマニュアルより
素　2.450〜0.850
ZX　2.850〜0.860　

>560
後輪（左）ブレーキには指2本かけてるね。　自転車に乗り時もその癖で。

前輪はディスクだから、とっさのときロックしそうで怖い。

>>562 レスサンクス。
やっぱ指かけてるんだ。俺も癖になっていて普通免許とるときブレーキに手をかけるなって
さんざん言われたな。その時は、ＣＢ４００ＳＦと５０スクーターじゃブレーキ性能が全然違う事に驚いた。

ブレーキに手をかけておき空走時間を短くすることで、当たり屋や無謀なタクシーの
運転から身を守ることが出来ると考えるよ。

ちなみにロックについては、車がいない場所で急制動の限界を事前に試しているよ。
何回か練習しておくと最短で止まれるようになるよ。

この前急にちゃりが脇道から飛び出して逆走してきたときは、うまくブレーキ出来、難を逃れられた。
反応が遅ければちゃりに激突してたよ。

>563
確かに、免許取ったときに指のせるなと言われたな。
ブレーキは基本は後輪のみだな･･。だいたいそれで十分だから。

急制動の場合は後輪+前輪ポンピングって感じだな。
以前、前輪のみで急制動を試したとき　ジャックアンドナイフになるのかと思ったら、普通にロックしたまま滑ってバランス崩しそうになって焦ったことがある。

>>561
ちょうど気になってたところです。

やはり素のDIOにZXのプーリ着けちゃダメなのかな。
余ってるのがあるから付けようかと思っていたのだが・・・
最高速落ちそうな予感。ベルトも換えてしまえばいいのだろうか。

>>565
駆動系全部をZXの物にしないと効果ありませんよ。
ベルトをZXの物にしても、ドリブンプーリーの径が違うので変速がおかしくなります。
後、ボスが素Dioのままだと、ベルトが一番下まで落ちないので発進が×。

プーリー、ランププレート、ボス、ベルト、ドリブン側セットを全て交換するべきでしょうね。

素Dioを全部ZX駆動系にすると
キックが使えなくなりそうな予感。
クランクケースカバーもZXにすれば大丈夫そうだが...

誰か試した人いないかな？

ボスが短くなってもワッシャーを入れればキックギアも引っかかって使えるだろうよ

>>564
> ブレーキは基本は後輪のみだな･･。だいたいそれで十分だから。

へんですよ、後輪だけじゃまともに止まれません

あれからデイトナに問い合わせたらどちらもプーリーは同じものだが、ランププレートが違うとの答えが返ってきました。
乗ってるのＺＸなのに素ディオ用をつけてしまったらプーリーの性能が生かしきれないような･･･
買って失敗した〜。
あと、同じくデイトナのパワーアドバンスプーリーなんですがハイスピードプーリーとどう違うのか使っているかた
いましたらお話聞かせてください。

ＩＤがＺＸだ〜。
あと、スーディオＺＸとライブＺＸは駆動系は同じですよね？
ライブＺＸ専用のパーツはスーディオＺＸに使えるか知りたいので･･･

>>569
そうだよね。
俺も前輪で止まる感じ。
前：9　後：1の割合ぐらいかな？

ただしディスクブレーキであればの話。
コンディションによる変化が少ないから
練習次第でぴたっと止まれる。

ただし、ジャイロは別格。
完全に後ろブレーキ主体。

>569>572
あぁ･･ちょっと後輪をキツメに調節してあるんですよ･･。だからかな？
急制動or峠道等なら前：後＝4：6くらいでしょうかね。　町乗りなら2：8がいいところです。　癖でしょうかねｗ

前輪ディスクなんで、「グッ」となるのがどうも･･･制動距離が長いですね。　ゆっくりブレーキかける人でつ。
ほとんど惰性・エンブレで減速してるんで。

>>573
そういえば、後ろブレーキは緩めの設定ですた。
好み、走行スタイルの違いかな？

私もブレーキはフロントを多用しますね。表現しにくいですが、ZXの倒立フォークがグッと沈み込む感覚が好きなのです（謎
後輪は補助程度にしか使ってません。

それとジャイロで転倒経験ありです。（笑）　路面コンディション良かったのに、フロントブレーキを掛けフロントが滑りましたよ。

AF27でブレーキシューをキタコのに買えたら、
効きすぎて怖。
フォークが完全に沈むですよ。
ｼﾊﾟｰｲですた。

自分はグランドアクシスの初期。ブレーキ効き悪い
で、５：５くらいかな。
前に前輪がロックした？時は、ハンドルが取られてｶｸｯ！ってなった気がする。
危険だ

回らないネジはやっぱインパクトドライバーかな？
クランクケースのネジ回らない、堅すぎ
ボルトの高いﾔｼなら一気にまわせるかな？

>>575
あ〜、サス沈ませるの俺も好きでつ。（AF28に金サス）
金サスに変えたときは感動した。まじで。
VRサスがオイル漏れで固着してたのも感動原因。
足回り改造いい。

ブレーキ系の改造はなんか渋さを感じる。
ボアウップとかチャンバーとかクリアテールとか
の改造には全然興味が沸かんのです。

フレーム補強とか

まぁ､見通しが完全に良い場所は指かけないが､
町中では多分常時指かけてるかな？
それか指二本浮き気味に上げてるかだな｡

なるほどみんなの意見参考になるよ。
俺は単にスピードを落とすときは、アクセル戻して後：前＝８：２位で、
急制動の時は５：５位かな。
俺は両方ともブレーキレバーに手をかけておくんんだけど、
どうしても右手の方はアクセルと兼用だから、左（後ろブレーキ）を多く使ってしまうね。

>>578
一回バイク屋でインパクトドライバーで緩めてもらって
ボルト交換！

素ＤＩＯってＡＦ２７だよね？だったら駆動系はＨＧランププレート
交換が正解でしょ。基本ダヨネ？
ボスの長さはフェイスの出っ張りがＺＸと素で違がう（素は出っ張ってる）
からそこはセットにして、後は好きな組合わせで。
俺ならランププレートとベルトだけＺＸ用にして（強化でも純正でも手元にあるヤツ）
出足が悪いようならクラッチスプだけ（センスプはＮＧ！！）交換。
気持ち軽めのＷＲにするかな？
エンジン元気ならこれでリ解程度のＺＸはかもれるでしょ。ＭＡＸ７５〜８０ぐらい。

因みに俺はブレーキ比率Ｆ，Ｒ　９：１ぐらい。Ｒブレーキはほとんど
遊んでた。（レバーがグリップに付く位）今は　７；３位かな？
スクーターで駐車場攻めてた頃はＲブレーキ握ってもキュルキュルと音がするだけで
全然利いてなかった。気持ち減速するかな？程度。
だいたいバイクが寝た状態でブレーキ握ることなんかないでしょ？
とっさの時でもブレーキかけた瞬間にバイクを起こすはず。なので前から滑る
ことなんてありえない。Ｒブレーキが利いてもロックするだけだし。
ってかもっといいタイヤ履けば制動距離はもっと縮むよ。

コーナーの立ち上がりに軽くリアブレーキをかけてあげると車体が安定

すみません、色々調べたのですがわからなくて・・・・
教えていただけると非常にありがたいです。
現在、友人の親類の方から譲っていただいたDio(AF34)を
所有しているのですが、その譲ってくれた方から（友人を介して）
「欠陥（不良？）箇所があるらしい」と教えていただきました。
なんでも、リコールという程のものではないけど
バイク屋さんに持っていけば無料で直してもらえるとのことでしたが
その情報の出所がイマイチわからないのでHONDAのHPや
Googleで調べてみたのですが、それらしきソースが出てこないのです。
ちょっと前に発覚したこと・・・らしいのですが、
どなたかご存知でしたら教えていただけませんか。

ﾃｽﾄ書き込み　

>400

TAKE-1のボアアップキットは圧縮高すぎる感があるよな。
軽いケッチン食らうぐらい。まぁ元々低いよりかはマシなの
かも知れないが。

当方、ZRでクランク逝きました。

最近のモトチャンプのしょーもないプラモデルの付録やめて欲しいんだが・・・。

リアルなら許せるけどな。　　アレは･･･

>>586
ﾎﾝﾀﾞに問い合わせれ

7/4以降のログが飛んでるようでね。

何で同じ７，２ＰＳなのにミッション50よりはるかに遅いのかな
わからへん

↑
最高速が出ない、death。

ギヤ比が違うからな

てすと

>>595
ｴﾝｼﾞﾝの特性も違うZO！

>>593
駆動系のロスが大きい。

でも加速にかけてはパワーバンドで変速するスクーターの方が有利です。

ロスですかね。

MTが、１０５００で最大馬力、ATが７０００で最大馬力とする。
で、どっちも７、２PS。ＡＴもギア比をハイギアにしたら、95�`くらい
出るようにしたら、
理論上は最高速同じなんだよな。
まあ突込み所満載な気がするけどさ。

買って半月、400kmしか走ってない新車なのにベルトが切れたっぽい。
こんなのただで直してもらえるよね?

>601
一切　手を加えていないなら可能かも･･。
無料点検みたいなのって何kmだっけ？

>>602
一切何もしてません。
1ヶ月か1000kmと書いてあります。

んなら大丈夫でしょ。
「普通に乗ってたらこうなった。なんでやねん!?」と言ってやりましょう。

クランクシャフト歪んでないといいですね。

大学行く途中になったんで、大事な講義にも出れないし、疲れるし。
今日1日を無駄にした感じですよ。買った店も定休日とかで連絡つかないし。

ご愁傷様です。

しかし、400�`で切れるとは･･･車種はなんですの？

アプリオです

知り合いに、2年間眠っていた不動のDio SR AF25を貰った。
キックは降りるので、バッテリー交換とキャブ清掃で動くと思っていたが甘かった。
キャブに燃料がこない！燃料フィルターゴミいっぱい。燃料ポンプも怪しい。
ノーメンテの13年物（過去のオーナー、2人共女性）なので、２つとも部品発注した。

ベルトの交換ついでに、プーリーとＷＲも交換じゃ！
ネット通販で買った、R.P.M製のプーリー（台湾製、取説なし）
ノーマルプーリー裏のカバーが合わない！
ねじ穴も切ってない。くそっ！不良品か？まあいいや、削ってしまえ！
と、カバーが当たる部分をヤスリ掛け。ねじ穴も開けないとな。
疲れたので、ネットでプーリー交換解説のサイトを見る。

・・・なにっ！ハイスピードプーリーには裏カバーは使わないだと！！！
もう削っちゃったw　だいぶ軽量化したぞ。俺のバカ！

>609

状況がよくわからんな。ランププレートの事を言ってるのか？
ハイプリでもランププレートがなきゃだめでしょ。最初からSETで
ついてたんでしょ？それ使いなよ。

>>610
古いホンダ車はプーリーが湿式。プーリーの裏にネジ穴があり、ＷＲ　ランプＰを
カバーする物がついててたしか７�_のボルトで留まってる。
ツメなんかがついててりミッターになってたりした。
はずすとモリプ系のグリスが垂れてきて最初はどうしようか悩んだもんだ。
だんだんめんどくさくなってはずしたような思い出がある。

>>610
http://www4.justnet.ne.jp/~base_man/bike/dio/dio01/
ここ見てもらえればわかると思うが、ランプレートがプーリー
から飛び出さない為のカバー。

×　ランプレート
○　ランププレート　

ヤマハ発動機，2007年までに2輪車すべてに電子制御燃料噴射装置を搭載，2004年にはめっきの要らないアルミシリンダを実用化
[2003/07/03]
ヤマハ発動機は，報道関係者やアナリスト向けに開催した技術説明会で，2007年までに2ストローク，4ストロークを問わずすべての2輪車に電子制御燃料噴射装置を搭載すると発表した。
排ガス規制に対応するほか，燃費の向上を狙う。
さらに同社では，めっきの要らないアルミニウム合金製シリンダ「ダイアジルシリンダー」を2004年初めに実用化し，国内外でこのエンジンを搭載したモデルを発売する。
同シリンダは，ライナの挿入やめっき処理が要らないため，コストと生産性を向上させることができる。
ヤマハ発動機では，こうしたエンジンシリンダをはじめ，アルミ合金製のダイキャストフレームなど車体のアルミ化を進め，大型車だけでなく，中・小型車やスクータでもアルミ合金の使用比率を40％以上まで高める。
なお，現在のアルミ合金の使用比率は，大型車で40％，中・小型車で25％，スクータで10％程度。

>>607
メイドイン台湾？

>>615
たぶんメイドイン日本

なるほど。そーいや昔知り合いのタクトをバラしたときにそんなのが
ついてたような気もする。

偉そうなコト言ってすまなんだ。>609

2STでインジェクション可能なのか・・・

勝手に不可能と思ってた。

タイヤの空気減った時ってどこでいれてもらえばいいの？
いちいちスタンド・バイク屋行って空気入れてくださいというのもなんだし。。。

>619
普通なら、ガソリンスタンドでしょ。　そのためのスタンドだし。
店員に言うのがイヤなら、セルフのスタンドに行ってはどうかな？

他にも、バイクパーツショップなんかにはサービスで置いてある店もあるよ。

＞６２０　ありがとうございます。
どうもすぐ空気抜けちゃって。明日スタンドいってきます。

↑原因は追求しないのか？

>>619
自転車用空気入れを買って自分で入れる。
自転車用なら「米式」ってのがバイクのバルブと同じだ。

>>623
足踏み式の空気圧計ついてるやつが８００円ぐらいであるね。
手で上下させて入れるタイプは正直疲れるし空気入りにくいっぽい。

今度、原付を買いたいんですけど、ストマジみたいな形のやつでどれが一番お勧めですかね？APEは馬力が弱いって聞くけど実際のところはどうなんですか？

DNA50かな

>>625 ストマジはマジで(･∀･)ｲｲ。APEはトロいし、ブレーキプアだしストマジ
とは比較にならん。

DioZX(AF35)のプーリーをはずすとき、専用の道具っていりますか？

ここは原付のスクータースレやで。

ストマジもスクーターだろ。まあ、ＣＶＴだからいいんでないか？

クランクケースカバーをバフがけ中です。鏡面加工ってやつですか。
顔が写るくらいまでは磨きましたが…まだまだです。だんだん気が遠くなって来ました（笑）

磨いた後の処理はどうすれば良いのでしょうか？そのままだと腐食して曇ってしまいますよね。
クリヤーでも吹いちゃていいのかなぁ・・・。

>>631
> クリヤーでも吹いちゃていいのかなぁ・・・。

いいけど、確実に輝きは落ちるよ
クリヤー吹いても手入れが悪いとかえって汚くなるし
磨き続けるのが一番かと.................................................................................................永遠に(w

>>625
スーパーモレ

>>633
モレV100最強説

モレにＶ１００エンジン載るの？

寂れているような

>>632
未だにバフがけは完了せず。次の休みに青棒買ってきて仕上げます。
クリア塗装はなしでいこうかと思います。定期的にＷＡＸをかければ輝きは保たれるみたいですね。

>>637
普段から綺麗にしているようだし羽ﾅｼﾀﾝなら大丈夫でしょう

原付に黄色とか赤のナンバープレートカバーすると捕まるの？
スレ違いだったらスマソ

質問します。ライブdioｚｘに乗っています、近じかフロントフォークの
オイルを交換したいのですが、フォークオイルの規定量は何ccですか？おわかりになる
方はレスお願いします。

>>639
小型以上の免許持っていなきゃダメです。あとは役所に行って改造申請するだけです。
本当に改造してないと一応私文書偽造になるので自己責任でお願いします、しかし取締りは全然してないですよ。
この頃逆にＶ100とかの本物の小型に50のナンバー付けている珍走団とかよく見かけるので、
もしかしたら取り締まりがありそうな予感がします。

>>641 半透明のプラスチックのカバーの事だと思うよ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39551147
↑
＜改造点＞CDIリミッターカット（デイトナの１万する高級）
サイドスタンド、カストロオイル使用、
テールランプを旧車仕様でブラックの混ざったもの。
イス＜シート＞はDioのを使用しています。
ZXのとは違ってざらざらではなく座り易いイスでクッションもいいです。
タイヤ、プラグも交換したばかりです。ｖべルト新品。
ブレーキパットも全然へいきです。エンジンは新車同様です！！！

「最高速は下りで８５�`出ました。
平らな道で車と並列してみた所、８０�`ぐらいでます。とても速いです！」
↑リミター解除でそないでるか！？

>>638
マメにWAX掛けて頑張ります（汗）

>>639
う〜ん・・・一応ナンバーのカバーは注意くらいで済みそうな気もしますが。なんとも言えませんね。
リスクを伴う改造（？）は控えましょう（笑）

>>640
ZXの金サスで片側一本68ccです

中免持ってないのに、こそーりボアアップしたらマズイかな？
ばれることってある？

>>639
捕まらなくても「お前なんじゃこれ！紛らわしいやろ！」と怒られたり
>>641
なんの為に、、、するのかな。適当に「捨てナンバー」もらって来たらそれが白色だったのかなｗ
そういうＶ１００ってどんな改造でしょうか？気になる木。
>>643
＞テールランプを旧車仕様でブラックの混ざったもの
普通じゃねーか？
＞エンジンは新車同様です！！！
誇大広告。６０００逝ってるなら、言い過ぎ
＞平らな道で車と並列してみた所、８０�`ぐらいでます
確かに、、、ＺＲでもせいぜい７６�`くらいか？？？知らないけど。
こやつの言い過ぎか、メーターがおかしいか、車が加速中にメーター（ｒｙ

>>645
事故って相手死んで、
ばれたら無保険で一生働いても金払えません

こういうのなんていうんだっけ。
「法律違反」みたいなの･･･えーっと、「アングラ」みたいな感じで･･。思い出せない。

>>648
意味がわかりません。

なんか用語がなかったっけ。

「法律に反する」みたいな意味の･･カタカナで。
･･ごめんね。なんか。　　　もう寝るわ。

>>644
ありがとうございます。明日早速オイル交換してみます。
>>639
カバーなら取り締まる法律無いよ、赤外線吸収するのなら別だけど。
>>646
逆ナンバーチューンしてるバイクって大抵典型なＤＱＮチューン車が多いです。

逆ナンバーって、脱税じゃん。

原付用のナンバーカバーって見たことありませんが、市販してるのでしょうか。
もしくは、プラ板加工して作っているのか。

ホームセンターやバイクのパーツショップ等で売ってる

黒のアプリオってどうしたら見た目的に良くなる？

>>651
なぜ赤外線のみに周波数を限定できるの？
可視光部分だって「見にくい」と判断されればダメですよ。

青っぽいカバーしてるのとか、あれって駄目だよな、見にくい。
逮捕しろ。
>>655
各部に金のモール、ZRの羽を付けてストロボを付けるのだ。

IDがZZ

ズーマーとDIOZX　か SMARTDIOだったら、走行性能はどれがいいですか？

zuma

zxに一票

ZZのメーターの精度って、あまりよくない感じがするけど気のせい？
それとも、最近のスクーターって全般的にこんなもんなのかな？

前に乗ってたセピアZZの方が、スピード、ガソリン共によかった気がするんだよね。
ZZはアクセル半分ぐらいしか回してないのに、速度メーターはすぐ振り切るし。
（マジでそれだけの速度が出ていて、実際に速いだけ？）
それと、エンジンかけないとガソリンのメーターも下がるのにちょっと驚いた。

>662
それはクルマでも一緒じゃないか？＞メータが下がる

ZXのフューエルメーターは走行中増えたり減ったり
バイクはみんなそうか？

アレって防犯措置じゃないの？
今でこそガソリンタンクにカギ付いてるけど
昔はガソリン盗む輩が居たらしいからね

いまでも居ますぜ兄貴

>>656
ナイトショット機能付きのデジカメを使って取り締まるらすぃ。
ま、いずれにしても原チャリで色つきナンバーカバーはマズイかと…

todayのスレはどこですか

ホンダのジュリオに乗ってるんですが
リアのキャリアを飾りではなく普通のヤツにしたいのですが
ジュリオに合う物って有りますかね？

あれれ。。。何か妙なことに？？？
けっこう前に書き込んだと思ったのに・・・
書き込まれてない・・・というわけで再度トライ。

情報元のバイク屋さんの電話番号を教えてもらったので
問い合わせてみました。
すると、やはり
"リコールとまではいかないが交換する必要がある部品がある"
とメーカー側から言われたのは事実だったそうです。
燃料系の部品で、３〜４カ所ほどある、とのこと。
今すぐ換えないとマズイ！ってモノではないらしいですが
うーん・・・・

気になる方は最寄りのバイク屋さんに問い合わせてみてください。

>>669
ホンダアクセスのオプション品が有ったと思う。
バイク屋でカタログ見せてもらうか、ホンダアクセスに電話で聞く。
ホンダアクセスのサイトは使い物にならない。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ZZって珍の的なのか…
ZZ買いたかったのに心が揺らぐ…。
レッツ�Uは性能的にどうなんですか？

>>663
うん、そうなんだけど。
12年位振りに買い替えて、そういう仕様になっていて驚いたんだよね。

>>664
カギはセピアZZにも付いてたよ。

電気式？なメーターって、以前の仕組のメーターより精度が悪いのかなって。
燃料メーターが下に振り切ってるのに、実際はまだ1.8ℓも残ってるから。
初期不良なのか、最近のメーターこんなものなのか、気になっただけです。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

339 ：警視庁交通機動隊 ：03/07/15 13:55 ID:91cTuh7W
今日から都内の違反原付一掃作戦が始まります。
対象は50ｃｃ白ナンバーです。
法定速度は30ｋです
ばしばし違反きりますのでよろぴく

だそうですよ。

【東京交通裏事情】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499074/l50
より

みんな気を付けてね

現代の燃料計はほぼ全て電気式。
キーをオフにしても針の計測値が残る置針式もある。

が、燃料系など車もバイクも曖昧なものが多い。
タンクが複雑な形状なんだからしょうがない。
無いよりずっとましだから目安となってればまだいいっしょ。
一度自分の車のメーターの癖をガス欠まで走って把握しておけばなお良し。

>>677
なるほど、やっぱり曖昧なものなんですね。
そして、機種によってバラつきもクセもあると。

素人考えでこの辺りの機能は、日増しに精度が上がっていくものだと勝手に思い込んでました。
確かにスクーターはメット、オイル、タンク容量も拡大傾向で、形状も複雑化してそうですものね。

初期不良っていう訳じゃないようなので安心しました。
早くZZの癖に慣れます。
詳しい解説ありがとうございました。

>>662
＞素人考えでこの辺りの機能は、日増しに精度が上がっていくものだと勝手に思い込んでました。
メーターの癖に慣れる事による錯覚だな。

俺の原付メーターゼロになっても２?Pは残ってるよ

つかバイクはガソリンの量が少ないので燃料系が当てにならないのは仕方ない

>>673

ｶﾞｰｯ!　こちら大阪！
ＤＱＮ率を報告する！

旧ＺＲ・・・９割　（酷い。ノーマルを滅多に見ない）
現行ＺＲ・・・5割（数が少ないけどたまに酷い改造。でもオッサンも乗っている）
ＺＸ・・・３割（たまにハードなのがあるが結構色々）
ＺＺ・・・２割（おっさんも多い。あまりみかけない。改造もたまに居る）


以上！ｶﾞｰｯ！

漏れのｼﾞｮｸﾞなんてオドもガソリンもデジタルなんでガソリンの量が
やたら変化してあんまり当てにならないよ

ＺＺ・・・２割ね〜

>>682
最もＤＱＮなのはDIOにまたがって半ヘルで顔パンパンにしてるオバはんなのではないのかと

ものすごい漠然とした質問ですみませんがスクーピー
っていいバイクですか？
後スクーピー用のCDIってありますかね？

「いいバイク」って、「いい」の基準が分からないよ。
乗る人それぞれだろうし。

すみませんでした、燃費がどのくらいとか、
加速がいいとか、このバイクのいい所を教えてもらえる
とありがたいです。

燃費はホンダの公式サイトなんかを見てね。載ってるから。
加速は4ｓｔだから2ｓｔにくらべたら遅い。言い方を変えれば、まろやか。

いいところといったら、環境にやさしいとか燃費がいいとか、ﾒｰﾀｰが可愛いとかじゃない？
でも、スクーピーのテールウインカーがよく折れてるのを見るけど。　　◎＝□＝◎　　←こんなやつが。

>>673
レッツ２乗ってるけど　ごく平凡、ホント普通だな。
俺的にはＺ系の羽は厨臭くて嫌いだし、車体も激安だから満足だが。
加速はまあまあ。速度は４０キロを過ぎたあたりから一気に５５キロぐらいまで
のびて、その後６０キロに到達するって感じ。
ブレーキも問題ない。

>>690
ありがとうございました。

普通に飛ばさないで乗るなら4ストで十分だよ。
スクーピーのウィンカーステーは欠陥だなあれ、漏れも見たよ。
プラの強度無いんだな。
見ててスチールステーに変えてあげたくなったよｗ

>>686
スクーピーは、いいバイク。
いわゆるＣＤＩは無いと思ったほうがいい。

まあ藻ー蒸すがCMしてたくらいだから、
そう言う方向性のものだって事だろ

レッツ�Uに乗ってる方、初速というか、加速はどうですか？

>>695
じゃあもう一度俺から。
ヤマハのジョグはスタートの時　全開でひねると前輪が浮くぐらい強烈だって聞くけど
レッツ２はいきなり全開でも前輪が浮くことはないよ。
ジョグより初速が遅い、というよりは誰にでも乗りやすいマイルドな設定なんだけど
いきなり全開走行ができるから結構速い。

京都だけどZZはほとんど見かけないな
12インチタイヤで乗り心地良いのに
スズキってあんまり人気ないのね

誰かＮＳＲ５０に乗ってる方いますか？
インプレ等お願いします。

>>698
スレタイもう一度よくみれ

スズキのコレダスポーツ50を中古で購入したのですが、これにあう
CDIってあるんでしょうか？いろいろ検索したのですがいまいちよく
わからなくて・・・。

>>700
わかったよ、夏休みなんだな............市ね

排気ポートのチャンバー側わ狭いほうがいいんでしょうか？それともガスケットと同じぐらいまで広げたほうがいいんでしょうか？７０ccでベリアルチャンバーつけてます。

「は」を「わ」と書くやつは･･･（ｒｙ

そんなもんは、検索せぇ！

どうかおねがいします。

予想

狭いと抜けが悪いとかじゃねーか？
だからガスケットくらい、とか

責任は取りません。

ﾍﾞﾘｱﾙなら広げても生姜ないんじゃない？
もともと背圧をかなりかけてるし。
まあ、そう言う事は自分でやって確かめろってこった。
一つだけ教えておくが、
広げる→流速downだ。

スクータのフケ上がりをモトクロッサー並に鋭くするにはどうしたら
いいんでしょうか？(音も）

理想はターミネーター２に出てくる少年が乗ってるミニモトクロスみたいな音です。
パイーンパイーンって感じの。

単にポート加工して高回転型にすればいいんでしょうか？

ミニモトクロスのエンジンのせれば？

>708

あくまでスクータのエンジンをベースにと考えてます。

そもそもフケ上がりを速くするのにはどうしたら
いいんですか？それさえわかれば方法が見えて
きそうなんですが。

大馬力化あるいはマニュアルミッション化。あとチャンバー。

とりあえず
WRを激軽にすればあっという間に回り切る仕様となる。
セッティングしてる時にいたづらにやってみたがw

実用的ではないよね・・・・エンジン音ばかりで速度遅杉

>>709
|дﾟ) インナーローター・・・
灯火類は使えないよ

とりあえずベルト外す。

実用的ではないよね・・・・走んないし

ジョグ納車。
おおおおお。感激だ。
二種登録なんだが、２ストディオとは大違いだ。
ディオでは陸橋ののぼりではやや車の流れに遅れ気味だったがジョグでは陸橋でも
メーター振り切る。
出足も都内の普通の流れは全開にしなくてもリードできる。
ディオとは比較にならないくらい動力性能に余裕があるな。
二種登録でも全く不都合ない動力性能だ。

>>696
ありがとうございます。

改めて質問なんですけど、
JOGの性能に劣らない(性能が近い)スクーターってありますか？

・・・でかいの乗れよ

>>714 スズキのZZでしょ。
でもタンク容量少ないしちょっとなあ。
ジョグでも二種登録で十分使えるし、なにしろジョグは安いしキャリア
もしっかりしていてタンクも大きくて実用的だよ。
2ストスクーターはヤマハ＞スズキ＞＞ホンダ。

なんか縦型のときのほうがDIOは気持ち良く走れた。
今のはどっからでも走るけどまわんねえイメージ

ホンダの真髄は4ストAF55Eエンジンに有り。
漏れはAF27超ディオからAF56スマディオへの乗り換えだが動力性能が落ちたと思うのは最初だけ。
実は急勾配路でもない限り必要十分の加速で初心者にはドッカン加速の2ストよりもいいんじゃないかな。
また燃費も非常によく高回転域を維持した走り方をしても2ストの1.5倍から2倍は持つ。何より排ガスが2スト臭くないのが（・∀・）ｲｲ!!

速さを追求する香具師は他所へ行ってくれ。間違ってもZ4なんて買っちゃだめだぞ（ｗ

JOG 燃料タンク容量5.7L オイル1.4L
ZZ 燃料タンク容量5.2L オイル1.2L
そんなに変わらないじゃん・・・。

Jogはあまり好きではないんですよ。
ZZは珍に煽られたりするらしいし。

スクーターでは
1 jog
2 ZZ
3 ？？
３位は何でしょうか？

なんでそんなにZZが良いと言われるかが分からんのだが

ZZはメットスペースが大きくて良いよ。
2�gペットボトルが4本入る。
道路の左側は路面状態が悪いことが多いけど
タイヤが大きいから安定感がある。
パワーもスピードも原付最強だろうし。

　 ／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　 ＼／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　＼／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　　 ＼／⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　 　　 ＼／⌒⌒⌒＼／
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　　　　　　　　　┘￣└
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　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!　　|⊂||（ﾟ∀ﾟ　　）　ﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪ
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>>718
AF54Eエンジンもなかなか。ロングストロークで低回転時のトルクが
あって乙。だと信じてる

ジョグ系統は出足からGOOD。
ヤマハ系はエンジン性能がいい。足回りはちょっと頼りない。改造するならジョグがお勧め。
感想：本当に速い（汗）足回りが頼りなかったのが印象的。

ディオ系は大人しいエンジン。
足回りの性能がいい。規制後に限ってはパワー不足。
感想：エンジンは大人しい設計。足回りはしっかりしているが、改造には向かない。細部の作りまでしっかりしている。

ZZ
元気に吹けあがるエンジン。12インチで安定した走行が可能。
車体重量が重いのがたまにキズ。
感想：ノーマルでもかなり高回転まで回っているのではないだろうか。とにかく、車体が大きい。


4stDio
これは別物。
速さを求めるべきではない。燃費がいい。
ゆっくり加速し、リミッターが掛かるのが良く分かる。（60�`で煮え切らない音になる）
感想：さすが新設計エンジン、水冷、アイドリングストップ、ハイテクなイメージを受ける。

スクーターは昔からＪＯＧしかありえない。他は噛ませ犬。
遅いスクーターなんか乗れたモンではない。

>>726
JOGスポーツ90は・・・
初期や、弄れば速いけれど。。。

ってか50ccスクータースレだった。失礼。

だから大阪のＤＱＮはジョグＺＲが多いのか？速いから乗るのかな

JOGZRは改造パーツとか多いよな
珍向けだ

ジョグで林道逝って来た。30km/hくらいならごく普通に走れるね。
大垂水峠登りでもメーター読み60km/hくらいはいくね。

フケ上がりをモトクロッサー並にする質問した者だが・・・

＞WRを激軽にすればあっという間に回り切る仕様となる。
＞とりあえずベルト外す。

↑正直あきれる。

＞|дﾟ) インナーローター・・・

まぁこっちはちょっとマシだな。灯火類が使えないか・・・工夫すれば
なんとでもなるんだがな。今既にかなり削って計量化してるんだが
いっそインナーローター入れてみるか。上でトルクがなくなるかもしれんが。
いや、高いんだなこれ、思い出した3万ぐらいしたぞ。しかも確か絶版パーツ
だったよーな。

なんだかんだいってLV低すぎて失望した。

＞７３２
オイオイ、お前のようなヤツのレベルに合わせて書き込んだ者だが＞ベルト・・ｒｙ
バイクはなんだ？なぜそうしたい？それすらも書いてないのになともなレス期待すんな｡
馬鹿厨の質問としかとれない｡

ふざけんなバカ。

バイクは50cc国産スクータだ。

>なぜそうしたい？

スクータの音が気に入らない。チャンバー入れてもなんか
嫌な音だし。モトクロスのはじけるような音が理想なので。

乗りにくくてもいいのでフケ上がりを速くしたいとふと思ったのだ。
アドレスにKXのシリンダーぶっこんだ人をWEBで見たけどフケ上がり
はどうなのだろう。どうだバカやろ！

>>732
スクーターの構造知ってればバイーンバイーン
なんてなるわけ無いじゃん。





バイーンって、ジャンプしたときの音だっけ？
ジャンプ→タイヤと地面の抵抗なし→エンジン回り放題

モトクロッサー買えば解決するぞW

パワーバンドで変速するスクーターの構造上無理な気がします。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が優勝できますように
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　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

オートマじゃ無理。

ほら、まともな人からしたら「なに逝ってんだ、この馬鹿厨は」ぐらいのモンだろ。
一応マジレスしてやるが、お前の希望を叶えようとするとほんとに走んなくなるぞ。

WRを激軽にする。
クラッチ周りのスプリングを激硬にする。
クラッチシュウーを超激軽にする。
ポートを超高回転型に削る。全ポート３ミリ上げくらいか？（エンジンがわからん）

これでは本当に走らんからボアうｐ、ビッキャブ、チャンバー（もちろん高回転型）
ヘッド面研等併用し、セッティングをお前が妥協出来る範囲でする。
インナーローターも組むんだぞ。軽量アウターローターキットって手もあるが。

今さらだが、スクーターの駆動方式で、モトクロスのようなフケ上がりは出来なくは
ないが意味が無い。しかしその昔、走り屋の子が乗っていた水冷スクーターは
かなり近いものがあった。関西で言う阪奈スクーターや南港、汐見スクーターが
そうだった。もちろん速さを追求してそうなった訳だが。

ついでに言うとＶ１００にＫＤＸのシリンダーを組んでも空ぶかしは出来ない。

クランクも軽量加工、芯出ししてオイルポンプも外しとけ。

そのへらず口で
「バイーンバイーン」って言えば〜

>740　こんな意見待ってた。
>WRを激軽にする。クラッチ周りのスプリングを激硬にする。クラッチシュウーを超激軽に

もう8000rpmぐらいでミートする勢いやねぇ（ｗ。

>ポートを超高回転型に削る。全ポート３ミリ上げくらいか？（エンジンがわからん）

あぁこの辺りはだいたいわかる。ただ空冷だときつい・・・ポートももっと
削りたいんでT型ポートも欲しいしな。

>ないが意味が無い。しかしその昔、走り屋の子が乗っていた水冷スクーターは
>かなり近いものがあった。関西で言う阪奈スクーターや南港、汐見スクーターが
>そうだった。

生で見た？噂では15000rpmまで回るようなスクータがいたとかいないとかとにかく
かなり高回転型だったらしいね。（関西出身。）

>ついでに言うとＶ１００にＫＤＸのシリンダーを組んでも空ぶかしは出来ない。

あ、誤解があったようだけどおいらは別に空ぶかししたいわけでもないんだけどね。
でも上記のクラッチミートタイミングだと空ぶかし出来るな・・・

ZXとかZRとかZZとかZシリーズは後ろの羽はずせるんですか？

何だかんだ言いながら所詮は脳内ライダー

ここまでそれなりに釣ったな

悔しければ実行してみなさいってこった出来るはずも無いが

>>744
あんまり伸ばすと飛ぶぞ
オレはウィリーしまくり

バイーンバイーン

背伸びしたい年頃か

いや、あの羽ダサいから取りたいだけなんだけど・・・

ＺＲの羽ってちりとりに似てるな

無きゃ無いで半端に丸っこくてマヌケだしキャリアでも付ける？

ケースが良いかと思うが
ZRはメットイン狭いし

バイーンバイーン

俺、ＺＲの羽とってボックスつけたよ。

何のためにＺＲ買ったか分からなくなった。　まぁいいや。

50ccで一番早いの教えてくらさい。

>755
初心者質問スレにいってくだはい

>>755
中国製は寿命が早いと思います！

4stDio、買ってから2週間。150キロ走った感想。
スピード・パワー・・・十分。55キロ巡航も容易。慣らしの延長でフルスロットルしなくても大丈夫。55キロ出れば2車線道路で右折→右車線も十分。
燃費・・・文句なし！　それなりに飛ばすのにリッター35キロ走った。
エンジン・・・伸びもまずまず。静かで臭く無くてイイ！

逝ってきます。

レッツ�Uってどうなんですか？？

>>760 あとちょっと出してJOG買いなさい。
パワー、耐久性も劣るし、フロントブレーキがドラムだ。

カスタムベースとしちゃいいんじゃないっすか？
ストックのまんまじゃオレは不満だらけだけど。

旧JOG-ZR（排ガス規制前）のチャンバーは新しいJOG-ZRにつきますか？

３ＹＫマフラーなら付くんじゃねーか？

つく。要加工

無理すると折れるかもねｗ

レッツ�UとスマートDIO、TODAY、リモコンレスJOGで迷ったんだが
結局JOGにした。

おれ正解？

京セラのセラミック製チャンバーってどうよ？
デザインが独特でいい感じなのだが・・・

http://www.kyocera.co.jp/prdct/semicon/vacuum/chamber_j.html

>767
まぁ、トゥデイは4ｓｔなんで置いといて。（スマＤＩＯも4ｓｔだっけ？）

レッツとＪＯＧならＪＯＧじゃない？
値段はちょっと高いだろうけど。

ま、正解かどうかは本人の問題だから、なんともいえないけど。
大切に使ってやってください

>767
俺もほぼ同じところで悩んでるので、使った感想ｷﾎﾞﾝ。

ｽﾞﾏフルチューン最強
遅い序具なんぞ抜きザマに蹴りいれてすでに5台ほどこかしてやったぜ！
その後病院逝ったかどうかは知らないが半減るに素手だから血まみれだなｗ

>>767
このスレの住人的には正解かもね。
値段の差がそのまま走行性能の違いとしてでてるし。

ようはその人の用途次第。
通勤・通学がメインの使い方なら値段の安いレッツ�Uでも十分すぎる性能。
走りをより楽しみたいならやっぱりＪＯＧのほうが割高なだけ性能も良い。

>>771
通報しときました。
被害届けが出ていれば逮捕されます。

JOGはメットスペースが小さい・・・というか普通。
レッツは大きいで。

>774
その分、ガソリンタンクとかオイルタンクが少し大きいわけで･････

またもや、クランクベアリングの寿命を迎えました。
遠出中にベアリングの状態が急変したので帰り道ヒヤヒヤでした（汗）
もって、あと100�`くらいな予感がします。

これでクランクベアリング故障3回目です。今回はヤフオクで中古エンジンを探してみようかと思います。

>764,765

試さずにすまなかったので自分で試してみました。

古いJOG(3YK）のエンジンが死んだので規制後JOG(5BM)のエンジン
を載せたというところがそもそものはじまりでした。

規制前JOGのマフラーは規制後JOGには付きません。加工も何も
マフラー切って形を変えない限り付かないと思います。

ヤフオクに出てるマフラー類もほとんど規制前用なんだねぇ。

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

んなこといってたら、東京の都心とかはガンで人間が死滅してます。

>>784
相手しちゃダメよん(w

ガンの原因の一つは味の素だと思う

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>780
再取得しる！

>>780
漏れが何かしたか？

よくシートが破けてスポンジが剥き出しになってるヤツをよくみますが
アレを防ぐにはどうしたらいいんですかね？

>>785 常識的な扱いをしてれば5年や10年であんなことにはならん。
扱いが雑か、転倒してるだけ。

イタズラの場合はセキュリティー関係になるけど、
劣化の場合は豆に掃除して雨ざらしにしないでバイクカバーは掛ける。

シートカバーもあるな。

敗れたらスポンジが腐るので早めにバイク屋で張替え。

＞786.787
レス有難うございます。勉強になりますた。

>786
普通は悪戯で切り裂かれるってケースが多いよ。

シートの張替えっていくらぐらい？

検索しろ

けっこう値が張るぞ。

これから原動機付き自転車購入を考えてらっしゃる皆々様方、こんにちは！
何を買おうかと心トキメかす前にぜひ聞いてほしい事があります
絶対にマグナ４９なんていうゴミ・・失礼粗大ゴミには乗ってはいけませんよ！
四輪からは邪魔者扱い、二輪からは(　´,_ゝ｀)ﾋｯｼﾀﾞﾅ
おまけに歩行者からは「何？あのおもちゃ〜藁藁」
ついでにもしあなたが普通二輪免許を取るような事になった場合
人生最大の汚点になる恐れがあります！
もし少しでもマグロ４８がかっこいいなんて間違って思っちゃってる場合は
このスレを見て我に返ってください！
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057859775/l50

これからスクーターを買おうと思っているのですが
どういう物を買えば良いのでしょうか？

候補は
ビーノ　ＺＸ　ＺＲ　レッツ　などです。

毎日の走行距離は３０ｋｍ位です。
アドバイスをお願いします。

毎日３０ｋｍも走るなら軽自動車もしくは普通自動車買ったほうがいいと思うが。
どうしても二輪がいいなら、原付二種クラス（自動二輪）のスクーター

原付だと法定速度30キロだから、けっこうきついんじゃない？

まだ２０なので保険がきついのです・・・。
話を聞く限りでは、ＺＸ・ＺＲは走行が快適とか・・・。
ビーノも捨てがたいのですが

自分はレッツかジョグで悩み中。毎日の走行距離は16ｋｍぐらい。
デカイ道路も走るからやっぱ性能がいいほうがいいのかな？

ジョグにしとき。スズキは耐久性がねえ。
あとZRとノーマルジョグは性能はいっしょ。ハネがはえてないほうが便利だろ。
安いし。

それからZXはジョグよりはっきりと遅いです。

やっぱジョグか〜。でも色がイクナイんだよなぁ。

リード50買え。

ノーマルジョグの色が嫌いなら高いけどZRにしとき。

ビーノ案なしかＹＯ！
漏れはビーノを勧めるけどなあ
トルクも回転数も結構いいし

という自演をかましてみたり

見た目が一番よさげなのでビーノにします

ビーノはドラムブレーキが気に入らん。

>>793
たしかに原付で毎日３０ｋｍは俺もキツイと思うぞ。
まぁその候補の中ならどれを買っても問題ないよ。

レッツ　　コストパフォーマンスが最高
ビーノ　　クラシックスタイルでは最速
ＺＸ　　　　速さよりもバランス重視
ＺＲ　　　　とにかく速い

簡単なイメージとしてはこんな感じだな。

>803
ﾜﾛﾀ
結局見た目かよ！
相談した意味ないじゃんw
まあ気に入ったのを買うのが一番だけどね。

ビーノもZRも高いっす(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ノーマルｼﾞｮｸﾞで我慢し解きます。

ああー、ＺＲが最速なのですか・・・。
見た目はビーノが一番好きなんですよね・・・。

うーん、悩む

>>805 性能は問題ないが取り締まりに注意するのに疲れるよ。

>>808 ブレーキがショボいの除けば速さはビーノとジョグやZRは
大差ない。

>>808
ビーノをおすすめする。
ZRなんか乗ってたら脳味噌溶けてると思われてもしょうがいない

ビーノの性能を気にしているのなら全然問題ない。
エンジンはＪＯＧ系だから加速めちゃくちゃ速いよ。
メーターも簡単に振りきれるし

なんで君たちは速いバイク！最速！加速！にこだわるの？
どうせ法定速度は３０なんだよ。
いくら時速７０キロでたとしても公道では法定速度の３０程度での
走行が求められているのだよ。
もし60キロで捕まると赤切符　
すなわち「前科者」になってしまう。親御さんは悲しむよ

>>813 二種登録して乗ってる香具師もいる。
原付免許しか持ってないのにリミッターカットする香具師はDQN

それをいったら世の中ＤＱＮだらけ

みなさんありがとうございました！

漏れは通勤に使うならDIO系のほうが楽だと思うがなあ
JOG系は加速に癖があって長距離はシンドイ

つーか初心者購入スレにいけよ

ttp://www.takeoka-m.co.jp/ru.html
これはイイのでわ？電動だけど。

ホンダのモー娘。宣伝クレアスクーピー買おうと思ってるのですが
限定の赤が欲しいんです。
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/2030121-creascoopy.html

２００３年１月の話じゃもう残ってないですかね？？

>>820
3月に買ったけどそのときメーカーにはほとんど無かったみたいよ
とりあえずお店でメーカー在庫確認してもらって
無ければ持ってる店を探すしかないんじゃない？

普通に30�`で走ってる香具師もDQNだと思うが

５０

JOG-Zと同タイプのJOGネクストゾーンというモデルの純正リアキャリアが
欲しいのですがあれは幾らぐらいするもんですか？

それとJOG用で社外品でもっとしっかりしたキャリアってありませんか？

俺の乗り継いだ経験からいうと
2st原付スクーターならYAMAHAにしておけば間違いない。
ホンダは2st造ってないしスズキは質感余り良くないし耐久性もないしね。

>>824 純正キャリアの値段は変動するのでヤマハ扱い店またはパーツリストで確認しろ。
積載量が多いならワイズギアからノーマルキャリアにくっつけて面積を増やす
オーバーキャリアが売ってる。（２５００円）
頑丈なキャリアが欲しいならオーダーメイドの自転車作ってる工房に頼むと
作ってくれる。２万円くらいすると思うが。

>>825　禿げ胴。ホンダは遅い、スズキは仕上げ汚いしあまり持たないね。

やはりjogなのか…

>>820
１．新車の在庫を探してもらう。
２．中古の在庫を探してもらう。
３．部品で買って来て付け替える。(結構高いよ）

>826

サンクス。

オーバーキャリアってのがあるのは初耳です。ロングツーリング用途に
荷物を結構つみたいんだが・・・JOGの場合、キャリアとシートの間に給油口
があるもんだから荷物を若干後ろにシフトしないといけない。

これが必要以上に後ろに重みを加える原因になり、生半可なキャリアだと
ツーリング中に振動で折れたりしないかちょっと心配。

>>829 ディオにワイズギア（ヤマハの純正用品売る子会社）の
オーバーキャリアつけてキャンプツーリングしてた。
ディオや現行ジョグなら大丈夫なんだが給油口がシートとキャリアの
間のジョグはちょっとキャリアが細いよね。重いもの（漏れはテントと
炊事用具など）はメットインにいれてデイパックを背負い、キャリア
には軽くてかさばるシュラフと着替えを入れるのが原チャリに荷物積む
コツだ。

こんばんは、もしかして旧BWS（3AA）は直結されてしまうと動いてしまいますか？
また、フロント足回りがドラムブレーキなのですが、他車からの流用でディスク化は出来ないでしょうか？

Gアクスレとマルチです、すみません。

ちょっとおしえて。たしか５０CCで牽引できるリヤカーがあるみたいですが、
例の2段階右折ってのをやると、かなりアブないのでは？
どうなんですか？

Dio ZXなんですが。
車高短ってどのようにするのでしょうか？

>>825
ハゲどう　
ヤマハ最高。ホンダとスズキ最低。
やっぱスクーターはヤマハで決まり。さぁみんなでジョグろうよ。

>>833
ローダウンフロントサスと短いリアサスが売ってるよ

エンジンのカバーを開けるには特殊な工具がいるんですか？

>>836 エンジンのカバーというのがどこのことを指しているのか言いたいことが
わからん。

走行性能・・・JOG＞Let's＞＞DIO（やはりDIOは4stなので不利）
質感・・・DIO＞JOG＞＞＞＞＞Let's（Let'sって何であんなに安っぽいんだろう？）
燃費・・・DIO＞＞＞JOG＝Let's（4stならではの燃費の良さ。）
アフターパーツの豊富さ・・・JOG＞＞Let's＞＞＞＞DIO（改造するならヤマハだね）
車両価格・・・DIO＞JOG＞＞Let's（店によって違うが大体こんなもんだろう）

こんなもんでつかね？漏れ個人としては普通に乗るならスマディオ、改造したいならJOGが良いと思うのだが。
Let'sは燃料計やアンダーカウルが削られていたりするからやめといた方が無難かも。

漏れはスマディオ海苔なんで、ややスマディオ寄りの評価になってしまったかも。異論あったら訂正ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>838 価格はJOG>DIOだろ。
ジョグは12万５千円くらいで買えるししかもディスクブレーキ標準装備だよ。

>>839
ｺﾞﾒｿ、高い順に並べてたんだ。
漏れのスマディオは14万で買いますた。ブレーキはドラムだが全然問題ない。60キロ程度であればドラムで十分だと思われ。

>>840 二本指でフロントロックまでかけられる？
あとドラムはワイヤーのフリクションがすきになれないんだな。
スクーターはワイヤーの給油や交換もめんどいし。
だから漏れはディスクがほしかったのさ。熱的にはドラムでまったく問題ないのは
同意だね。

フロントロックって何でつか？フロントがロックするまでブレーキかけられるかってことでつか？
2本指では無理だが4本使えば余裕だぞ。町海苔ではあまり敏感すぎても海苔辛いだけだと思うのだが。
漏れはフロントディスク車に乗ったこと無いので良く分からないのだが・・・ｽﾏｿ。

>>838
＞Let'sって何であんなに安っぽいんだろう？

そりゃ定価自体が安いんだから当たり前だろ。
仮にＬｅｔ’ｓ�Uがホンダ製だとしたら、Ｌｅｔ’ｓ�UはＤＩＯより１ランク下の商品なんだから。
ＤＩＯ＞Ｌｅｔ’ｓ�U＞＞＞Ｔｏｄａｙ

だからDIO・ＪＯＧとＬｅｔ’ｓ�Uを同列で比較するのがそもそもの間違い。
ＤＩＯ・ＪＯＧと同格のモデルとしてアドレス１１０の５０ｃｃ版があったけど、
不人気で絶版になったんだよ。

>>843
それもそうだが、スズキ50ccスクーターの頂点でZRやZXと変わらない値段のZZまでアレじゃあまずいだろう・・・

あとアドレス50はンダ車ならリード50と同格になるのでは？
アドレス50はタンデム考慮して無いDIO･JOG･Jet'sよりも一回り大きな車格だが。

>>832
危ないと思うならしないで下さい。
目的地に行くのに二段階右折しないで済むルートはありませんか？
左折を繰り返す方法もあります。

>>844
＞スズキ50ccスクーターの頂点でZRやZXと変わらない値段のZZまでアレじゃあまずいだろう・・・

アレって何よ？
ZRなんかよりZZの方が質感は上だと思うが。

>>844
たしかにＬｅｔ’ｓがベースのＺＺがあの値段はやりすぎだな。それは同感。
ただし、Ｌｅｔ’ｓと同格のアプリオにも昔はアプリオtype2とかスポーツ系があって
やっぱり値段は高かったぞ。
当時俺からみて、なんでアプリオにこんな高い金払う奴がいるんだ？
どうせならＪＯＧのＺ系を買えばいいのに
なんて思ったもんだが、そんなもんは個人の勝手だな。
質感なんて本人が気に入ってればそれでいいんだよ。

>>826>>834
2st原付スクーターはやっぱりYAMAHAがいいよね。
>>844
ZZの新色は値下げしたけどね。
>>847
Z系は工房丸出しの羽が生えてるからなぁ
アプリオはとても良く出来たスクーターだと思う。
そんな俺は街乗り用にアヴェニス150から03ビーノに
乗り換えたけど満足してるよ。

あの羽はいいかげん人を馬鹿にしてるよなぁ。

今日もたくさん50ccを追い抜いたsage

ディオのカバーが盗まれました。
前の部分、ライトの下の、ネジ３本くらいで
とまってるおおきなカバーです。
配線とか切られた形跡は全くなく、
なんのためにカバー開けられたのか理解に苦しんでます。
バイクなどにあまり詳しくないので・・・。
これって何か意味があるんでしょうか？
詳しい方、教えて下さい。
ただカバーが欲しかっただけなのかな・・・。

>>842 フロントディスク車乗ったら目からウロコ落ちるぞ。

>>831
直結は、されたら動くのでは？
ブレーキ、、、チャンプRSとか、普通にジョグZRとか？いや、知りませぬ。

俺はZR乗ってるねんケド…かなり曲がりやすい！でもZXでカーブ曲がるのマジ恐い！
なんか体重かけて曲がったら無意味にハンドルが切れるから本間こわい！
てっかDio系は全部やけど…

なんだか、JOG、JOGうるさいスレだな。

>>854
バイクの基本ライディング学習しる
ハンドルにしがみ付くなよ。

>>855
スクーターならＪＯＧしかない。
俺はアドレス、タクトと乗ってきて最後にジョグにたどり着いた。
なんだかんだ言われてるけど
やっぱ通勤にはジョグ最高。
ちなみに俺のジョグはプーリーだけ交換して７０キロ以上出ます。
職場までは２５分で着きます。(職場までの距離１６キロメートル)

>>857
アドレス、タクトと比較されてもな〜

ヤフオクでチャンバー探してて思ったのだがZEROチャンバーがかなり
出品されてるんだが・・・ダメなのかな？走行1000k未満で外してる人とか
多い感じ。

スクータでチャンバー入れたら7000rpmでクラッチインとかさせなきゃだめ
になりますか？ノーマル＋αでいいんですよねぇ。あとちょっとのヌケが
足りない状態だと思ってるんで（自分の理想）。

「エネルギー転送中！プログラムドラーイブ！」
と言わんばかりにﾋｭｨｨｨｰｰｰﾝって音が後輪辺りから鳴るんだけど、
タイヤの空気圧が減ってるのかな？
それとも駆動系のパーツが消耗してるのかな？

>860

原因はわからんが音はよくわかりました（ｗ。

アプリオを新車で買ってまだ500kmしか走ってないんですが、
買ってすぐからエンジンがセルだけではかからず、アクセル全開にして
セルを押さないとかかりません。
前のレッツ2のときはセルだけでエンジンがかかったんですけど・・・
これは販売店に直してもらったほうがいいでしょうか?

>>860
例えがよくわからん。
気になるなら後輪周辺のベアリング交換。

中古車買うなら走行距離約何�`以内ですかね？

諸事情によりTODAYからクレアスクーピーに乗り換えることにしたんだが・・・
性能的にはどうなんだ？　スクーピーは。

>>865
少なくともtodayよりは性能が良い。
どんな事情があったのかしらんが良かったじゃないか。

>>864
走行距離数なんかあてにならない。

>>859
ZEROはかなりうるさいからじゃねえの？

デ○トナの商品で<<パワースパークエキサイター>>という物があるのですが、
これはリミッターカットする物なのでしょうか？　
そのホムペの備考欄に（縦置）という表示があるのですがこれは縦型エンジンという事なのでしょうか？

>>869
リミッターには何も関係ありません。
インピーダンスマッチングが狂うしあまりお勧め出来ない製品ですね。

>>870
レスありがとうです♪

>866
性能、やっぱいいのか。
加速とか燃費とかかなりよさそうだが。

４ＪＰのアプリオに乗ってますが
五月蠅くならずにスピードアップするマフラーってありませんか？
街でチャンバー小僧をよく見かけますが
もう信じられないくらい五月蠅い音を出してますｗ
あれではとても通勤に使えませんよ。　
なんかないですかねぇ？？？

>873
うるさくないチャンバーなどはﾅｲ。
ベリアルのステルスを入れているが、アレでも走行中はうるさいぞ。
アイドリングはノーマルよりも静かな気がするが･･。

高回転になるから仕方がないんだよなー

NRマジックのマフラーなんぞいかがでしょうか・・・？

http://www.jin.ne.jp/nrmagic/main.html

合うやつあったかな？汗

>>874
そうは言うけど
もう俺は２０代後半になんだ。
あんなので会社行ったら一体どんな目で見られることかｗ

>>875
ありがとう。見つかればよいのだけれど。

>>876 静かだったとしても見た目がコゾーになるからな、チャンバーつけると。
人目気にするならやめとけ。

チャンバーがだめならビッグキャブだ。

チャンバー入れるとうるさいのはスクータの宿命・・・あの駆動系をなんとかしない限り
常にうるさい状態になってしまう。

ギア車だと意図的に低い回転で高いギアでまたーりと走ったりできるけどな。
スクータの場合、WRのセッティングの基本がパワーバンドで変速するように
することだもんな。いつでもうるさくなるのは仕方がない。

抜けが悪いから結局かわらないのでは・・・・？

ＷＲを重くして、加速がｳﾝｺになるが最高速重視にして　パワーバンドをワザとずらせば回転数が低いところで走れるようになる。
ただし、非常に走りにくかったり上り坂あぼーんってことが考えられるな。

>>794
毎日30km走るのってそんなに辛いことだったの？？
とりあえず毎日40km乗ってるけど、キツイとは思いもしなかった。
で、車種はミント。始めての原付だし他のに乗ったことない。
二種ってやっぱり全然違うもんなのかな？
免許取るのも車両変えるのも金も時間もかかっちゃうし
なかなか思いきれない・・・・。

ノーマルみたいな形の、スポーツチャンバーって言うの?
あれじゃダメなのかな。
NRマジックのは以前使ってたけど、
音量はかなり小さめ、音自体はちょっと耳障りだったように記憶。
アラレちゃんが田んぼの向こうを走ってるような感じ。

>>883
そうですね音はかなりちさいですよね・・・

俺の場合ノーマルと大して変わりませんよ・・

音質・・・

>>882
全く違う
幹線道路50で常用してて怖くてやめたよ。
4スト125にして埼玉〜山形80キロ巡航で往復したけど凄く楽で楽しかった。

ミントからだと天国のようでしょうｗ

50ccの場合スピードが出ないのもこわい（まぁ60km/hでれば流れに乗ることは一応可能だが）が警察か一番怖い罠。

ほとんど夜しか乗らないから警察はあまり怖くないな。
狭い道の歩行者が怖い。

以前Zeroのコルサをアプリオ�Uに装着、おっ、アイドリング、モロ静かって思ったら
、アクセルアオって試運転500ｍも走らないうちに、取り外した。
雑誌広告の”静音設計技術””新騒音規制値？クリア”大ウソだった。

でも、どこかのレスで、サイレンサー加工すると、”静かになる”って
合ったので、捨てるにも惜しいので、加工してみたところ、アイドリング音は
大きくなったが、走行音は、ステルス並になった。
でも、当然、パワーも落ちたし、ピーキー感がマイルドなエンジンになった。
うちの嫁さんが毎日、買い物に近所を走り回ってます。（サイレンサー次第だ）

ホンダのジョルノに乗っているんですが、ここ最近スピードが出なくて困っています。
フルスロットルでも30km/hくらいが限界な時も珍しくありません。
法定速度を守れるから…なんて考えもアリなんですが・・。
中古でして、製造年は古いかと思うんですが詳しくは分かりません。
（どこかを見れば分かるんでしょうか？）
自分はバイクには無知でして、一体何をどうしたら良いのか分かりません。
どなたかアドバイスをお願いします。無駄に長文ですいません。

ビーノ（原付）の純正グリップっていくらくらいですか？
それと、何色あるんでしょうか？

>>891 マルチポスト氏ね。

>>892
いや、初心者スレよりこっちの方がよかったかと思って。
あと、向こうではパーツリスト見ろって言われたけど、
俺はビーノ乗ってるわけではないし。
ＳＲにビーノのグリップ流用しようと思ったわけで。

とはいえ氏ねって言われたら仕方ないか。逝ってきまーす。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yb-1four/index.html
これって原付免許でいける？

>>894
OK。
でもスクーターじゃないんで逝ってらっしゃい

>>895
スマソ。逝ってくる・・・

ちょっとお聞きしたいのですが、漏れZXに乗ってるんです。リアを
クリアにしたりちょこっといじってるんですが、この前ヤンキーにパクら
れてしまい、また懲りずにクリアにしたんです。クリアパーツとか
パクられないために何かいい方法ないですかね？

あと、市販のグリップってどうやって取り付けるかわかりますか？？

>>890
ベルト、ローラーかえてみな。プラグモナー

>>897
六角の専用ネジあるぞ。専用レンチでしかとれない。

>>897
レスさんくす。早速買ってくる！

>890
プラグ交換だと思います。走行距離はどのくらいですか？
何もわからないのなら、すぐにバイク屋に直行したほうがいいよ。
動かなくなる前に

>>898>>900
レスありがとうです。
プラグにローラーにベルト。
…。やっぱバイク屋行きですか。走行距離は8793kmです。
ちなみに上記の物を交換（ですか？）したら金額はいくらくらいになるんでしょうか？

>>901
パーツの選び方次第だけど
パーツ代＝ウェイトローラー\500-〜\1,500-＋ベルト\2,000-〜\4,000-前後＋プラグ\300-前後
工賃\8,000-〜\12,000-くらいかなぁ？
自分でやれば工賃タダだけどプーリー外し等の特殊工具の初期投資が必要だし...
今後セッティングや整備を自分でやってくつもりなら工具買った方がいいかな？

>>897 ｽｸﾀのクリアレンズなどｶｺｲｲと思ってるのは若者のそれもごく一部。
美的にはあんまし綺麗じゃない、DQNに見られるからやめとき。

>>902
工賃が高いんですね。分かりました。暇ができたら行ってみます。
ありがとうございました。

>>897
そんなパーツをつけるのを止める。
ネジ変えてもそれぐらい持ってる奴もゴロゴロしてる。

グリップの交換は、もとのグリップを外して（CRCやら石鹸水やらを中に吹いて引っ張る、ダメなら切り取る）
ボンドを塗ってから新しいグリップを突っ込む。

グリップ交換か。
パーツクリーナーをグリップの内側に吹いて突っ込んで終り。

>>904
スマソ！
プラグ交換をシート周りのカウル外したりと大げさに考えてしまっていたので
工賃が高めの見積もりになってしまったけどウェイトローラー＆ベルト交換くらいならそんなにかからないかな？
一度バイク屋に相談してみてください〜

バイク板は始めてきたけど、このスレ、参考になったよ。
１０万前後でスクーター買おうと思ってて、どれにしようか迷ってたけど、Today
が一番性にあってそうな気がする。
要するに、パワーとかスピードは不足気味だけど、
のんびり走るにはちょうど良い、気張らない感じなんだよね？
４ストロークってことは燃費も排気ガスも騒音も良いわけだし。
バイクなんて何年ぶりに乗るのかなあ・・・楽しみ。(｡´ー｀)
こうやって買う前にあれこれ考えるのが一番楽しいときなのかもね。

>>908
オレは最近トゥデイ買ったけど本当に遅いよ　（´Д｀；）
一応他にVTR1000F持っているんで、トゥデイはあくまで通勤＆足と
してセカンドバイクって割り切って買ったんで文句はないけど…

でも、の〜んびりと走るには気持ちイイんだわ、このバイク。　静かだし、
燃費いいし、臭くないし。
最近ではVTR乗らずにトゥデイばっかり乗ってる。

＞バイクなんて何年ぶりに乗るのかなあ・・・楽しみ。(｡´ー｀)

う〜ん…　もしかしたら物足りないって感じるかもしれないよ？
できれば試乗してから決めることをススメますです。

>>908
もし免許中型以上あるなら4スト125が凄くｲｲよ

↑(;ﾟ∀ﾟ)＜IDｶｯｺｲｲ!!

遅いとかパワー不足とかは個人差があるだろうからなかなかこうやって
掲示板で聞いてもわからないんだろうけどね。
昔はツーリングにあこがれていて、XL-Degreeというやつに乗ってたけど、
それとTodayを比べるのはあまり意味なさそうだし。
もともとそんなにガンガンとばしたりすることには興味なくて、
あくまで移動手段として考えていますんで、大丈夫だと思うけどね。
田舎では試乗どころかバイクの店そのものが少ないんです。
試乗は断られました・・・。ｸｽﾝ。

125ccになると二十万くらいはいくでしょうか？
ちょっと予算オーバーだね。
がんばっても、バイク＋初期費用＋保険で２０万くらいが限界ですから・・・。

>>912 アドレスV100ならその予算でいける。
自動二輪免許持ってるのに原付一種乗るなんて自分から警察に捕まりにいくようなもんだ。
動力性能の優れた安い50cc買って原付二種登録する方法もある。
トゥデイはあまりにも原付二種としてはつかえないがJOGなら大丈夫。

>>913
一種、二種ってなんじゃ？と思って調べてみたよ。
何じゃこりゃ？一種ってたった30kしか出しちゃいけないの？
二段右折くらいは覚悟してたけど、30kはさすがにきついなあ・・・
やっぱり二種じゃないとストレスたまりそうね。

二種ってエンジンをわざわざ交換したりしないと認められないのかな？
どういう要件を満たせば二種として認められるか、ちょっと役所とかに聞いてみないと
わからなさそうね。
ググったら、なんか「エンジンが焼き付いたから改造をした」と申請しないと認められなかった・・・
とか、めんどくさそうなことを書いてる。
自治体によって基準が違ってるっぽいね。

あと、調べてみたんだけどアドレスV100って２ストロークなんだよね？
偏見かもしれないけど、２ストってあまり良いイメージがないんで、
ちょっと二の足を踏んでしまいます。
加速度や馬力は上かもしれないけど、燃費や排ガスの臭さの点では
劣るようだし、うるさい音を立てるバイクって嫌いなんです・・・。
４ストで良いスクーターをもう少し探してみまする。

ＨＯＮＤＡスクーターは４スト多いよ

>>914
原付の法定速度もしらないなんてお前本当は免許持ってないな。
いまどきの２ストは目に見えるような煙なんかでないぞ。
燃費はリッター25ｋｍくらいだからそうわるくはない。

ZZに乗ってるんだけど昨日デイ○ナのプーリーが逝ってしまったので新しいのを買おうとおもうんだがおすすめのメーカーってあります？

個人的にはデイトナが好きだけどな･･。

まぁ、その辺は好みじゃない？
絶対にﾀﾞﾒなﾒｰｶｰなんてないでしょ。

JOGZ-2のCDIを変えたいのですが、場所は普通に
フロントカバーですか？
しってる人おしえてください

ﾘﾓＪＯＧ　ＺＲに乗っているんだけど、ｵｽｽﾒのﾀｲﾔってあります？
一応、3000円台に収めたいのでなかなかいいﾀｲﾔって言うのはないと思いますが･･。

今のところﾀﾞﾝﾛｯﾍﾟのＤ306ってのに使用かと思ってるんですが
http://ridersnavi.com/tire/onroad/d305_d306/index.html
これが3800円くらいでした。

ちなみに、ＴＴ91
http://ridersnavi.com/tire/onroad/tt91gp/index.html
だと、雨のときとか滑りやすいですかね？
これは4300円くらいだったかな。

後輪のみ、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出ているのでそろそろ変えねばならんと思っているので･･。
その他ｵｽｽﾒのがありましたら、そちらもよろしくお願いします。

>>920
TT91はハイグリップタイヤなので耐久性経済性考えたらポルソのがいいでしょ。
ミシュランS1というのがあれば多少ポルソより高いけどそれ以上に持つしお得。

４ストのスクーターってなかなか無いね・・。
二種で４ストにしようとするといきなり125ccまでいくから、
３０万くらいになってしまうのよね。
ここは一種で我慢してtodayにすべきか、
２ストから選ばざるを得ないか・・・悩む。

>>922
4スト125は台湾が旬です、品質も国産と変わらない。
これ以上はこちらなどで↓

【51cc】小型スクータースレPART2.5【125cc】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506207/

【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053503325/

【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/

SUZUKI Vecstar125/150
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053567208/

何でスペイシー125のスレが無いんだ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055420193/

ありゃま・・・ここは50cc限定だったのね、、、
失礼しました。

>921
ｻﾝｸｽ!!

ﾐｼｭﾗﾝも考えてますが、やはりお高目というのが･･ｗ
ﾎﾟﾙｿにしておきますか。

なんかさぁ、ＪＯＧだのＤＩＯだの言ってる奴を見ると
つい一言言ってしまうんだなぁ　これが。
あのさぁ１０万円もの大金出すんならやっぱ台湾スクーターしかないと思うわけ？
その名も・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ゴメン、やっぱ自分で探してみなよ。俺は答えるつもりはないよ。

JOGも台湾スクーターだけど・・・

一番速い原付スクーターってなんですか？

ていうか:f2/ZrBx6は何歳？
もしかして普通自動車免許しか持っていないのでは？？
125ccは「原付」二種だけど、普通自動車免許や原動機付き自転車免許
では乗れないよ　

大きな道を走るなら原1なら2ｓｔをすすめる
最高速より云々より加速がないと大きな道は怖いよ

>>929 ディグリー乗ってたってよ

>>931
じゃあアドレスV100だな

ボアアップについてお尋ねいたします。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58462313
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36199339
こういった部品を取り付ける際、この部品以外に交換しなくては
駄目というパーツはありますか？マフラーを抜けの良いものにするなど・・・
ご意見ください。　また、素人作業で正しく取り付けできますでしょうか？

>933
へぇ、安いんだね。
でも、なんか不安じゃない？　傷物だったり合わなかったり･･･なんてね。

>>933
袋の中身が見えん。
通常必要となるのは
シリンダー、ピストン、リング、ガスケット、ピストンピン（場合による）、ピストンピンクリップ。

マフラーはノーマルでも何とかなる可能性もある。
キャブは要セッティング。

素人作業で出来るか？
まぁ勉強と思ってチャレンジ。

>>934
すごく安いですよね・・・。
すごく不安です・・・。
>>935
おおっ、レスありがとうございます、
参考になります！！
キャブセッティングはMJ交換だけで良いのでしょうか？
あと、やはり取り付け後は燃費が悪くなってしまいますよね！？

>>936
基本的に排気量を上げれば混合気を増やすわけだから
各ジェット交換とニードル等セッティングでの変更と
空気の変更が必要、現状の空気量が少ないなら
フィルタ等の変更が必要

燃費は一概に言えない50ccが40km/lとして500ccだと4km/lなのか
5000ccで0.4km/lなのかと言うとそうでもない
効率が関係するので排気量（燃料噴出量）とは直結しない
排気量が増えても低速トルク等が変わるので低回転高ギア比で
走行できれば向上もありえる

>>929
あまりにも初歩的な質問連発したものだから、年齢まで疑われてしまったね。
Degreeばっかり乗ってたからスクーターのこととかは疎いんです。
４ストの50ccオーバーにこだわると結局HONDAとかの
125CCになるし、とたんに３０万くらいに跳ね上がってしまうので、
ここはみんなのお薦め通りアドレスV100でいきたいと思います。
さっきある店に値段聞いたら新品で179000円だというから、諸経費込みで
二十万くらい、という枠にも収まりそうだし。
ただ、燃費の面からも、排ガスの面からも、やっぱり４ストの方がよかったなあ・・・
その点はちょっと残念。
店の人曰く、４ストって構造が複雑になるから高くなるそうな。

こんな初心者にアドバイスをくださった方、御礼申し上げます。