//////ベスパ＆ランブレッタ///////

聞く前に現物を見てみればいいジャン。

age

>902偉士牌さん
大体合えば良いかと思い、今まで２缶を使って吹き付け
調合してました。
ありがとうございました。

>>905 です氏
取り扱い店に限りますが，缶スプレーでもイサムペイントとかソフト９９は調色の缶スプレーを
作ってくれるようです。 参考まで。

ティん皮、、、

珍皮

自分は以前ジョルカブ乗りでしたが、やはり憧れのべスパに乗りたいです！
それでまるっきり初心者の質問なんですが、よく中古車の雑誌で９万とか１０万
前半で売られている５０Ｓとかは買いなんですか？それとよく分からないのが
ショップなんですが、皆さんはどういうところで買われたんですか？自分は埼玉に
住んでいるんですが、東京べスパさんのような専門店で購入した方がいいのでしょうか？
返答よろしくお願いします！

>>909
　以前あったｼﾞｮﾙ株海苔の方でつか？　あのｽﾚは好きでしたが･･･。
　50sの値の付き方と程度はちょっと、独特です。

　まずバカ高い新古があって、これは、良店なら初期不良が洗われて初心者には丁度良い部類。
　糞店なら、新車の代わりに売ったり、根拠なきﾌﾟﾚﾐﾔ上乗せだけで避けたいところ。

　次に、10万台の価格帯は、距離相応に値崩れしてるが、日本の50sは異様に距離少なく、修理の腕があれば悪くない。
　中には塗り替えで価格上げたのや、ｱｸｾｻﾘｰ類でこの値にした糞車もある。
　専門店以外が扱う時に、捌けないから、かなり値引きしたのがﾀﾏにある。

　個人売買で片手程度のﾀﾏは、距離がｿﾚﾅﾘに。ただし本来の耐久性はかなりあるので、車体の腐食や機関に致命傷なければ、けっこう得。

　基本的に、どのｸﾗｽでも手を入れたら同じように走る。
　ﾏﾄﾓに使い込めば1万位までが慣らしで、3万超えたら大物部品の交換が出てくる。
　実際に売られてるのは、3000までは暴利注意、7000までで車体が枯れてるのは長期放置による腐り注意。
　1万超えたら数人経ているから、焼きつきなど機関損傷注意。またはこれも車体腐り。

　高いのや厄介なのは、車体の歪みや、点火装置、ｼｰﾙ関係。
　下回りが多少ｺﾃｺﾃなのは使ってた証。極度にｺﾃｺﾃは厄介。ｶﾗｶﾗは放置車。
　塗膜やｶﾞｽﾀﾝｸの枯れ具合と、距離と、腐りから経歴を想像したら宜し。

　TVは良店とは思わんが。　とりあえずDIYの覚悟は持っとこう。

>>909
台湾ベスパいいぞ！125ESとか
ビンテージと外見はほぼ同じ。
シート&イグニッションの鍵が標準装備、CDI & レギュレータ装備、
12V電装、とビンテージシリーズに比べ性能は高いのに不人気なので
値段は格安。お買い得でつ。

そうですか・・・910さん、911さんありがとうございました！
参考にします！！それと910さん、自分は以前どこかの板でジョルカブに
乗っていて赤信号で隣にべスパが止まっていて憧れの目で見ていたという
書き込みをしたことがある者ですが、そのことですかね・・・
とにかくべスパはいいですよねぇ〜　

nnn,,,,./
vvvccxzxxcvvbbnm..///,nvcx

＞銀行員

あんた向けのスレが出来ているから色々カキコしてくれば？

☆★　ホノラリーについて　（ショップ）　★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062215618/

ほお、そりゃクソ行員向けだ。

このｽﾚ、ここまで来たら天寿を全うさせようage

ウインカーが破壊されてた・・・鬱・・・

最近、ベスパ買おうと思って、
125ET3探してるんですけど、15万円で出してる店があったり、35万円で出してる
店があったり、値段がよくわかりません。
どうやって判断すればよいでしょうか？

ビンテージの125ET3です。
ちなみに、35万のは、走行距離不明、全塗装済み、リストア済みでした。
教えてチャンですが、よろしくお願いします！

>>918
そんなん実際見てみなきゃわかんねえべ
詳しい人に一緒に見に行ってもらえ

全塗装、走行距離不明はちょっといやな感じだな。

全塗装って、よくないんですか？わーきれーと思ってたんですケド
走行距離は、メーターは１万超えてたけど、不明らしいです。ごめんなさい。
実際、この値段の差って、どこに出るんですかね。

１２５ＥＴ３とヒトクチに言っても年式が違えば値段も変わるよ
国産もそうでしょ？　３５万で全塗装とレストア？
たぶんだけど車体原価ゼロのグズグズ個体っぽいな？

（元がサビだらけで全塗装し少々の板金パテ埋めをレストアと言わん）
レストア済みで走行不明ってのはインチキでしょ！
エンジンＯＨもしないでレストアとか語る時点でオレならその店やめるよ

予算はいくらなの？

>>918
見てないから正確なことは言えないがあんまりいい感じはしないかな。
なるべくならオリジナルの塗装の方があらが見つけやすいからそちら
を選ぶように。フロアのあたりは錆びやすいのでこの辺がきれいな
車両は大事に乗られていた可能性が高いです。走行距離に関しては
１万キロを超えると交換部品がちらほら出てくるのでその辺も考慮した
方がいいよ。相手がバイク屋ならどんどん質問すればいいし、それに
答えられないようなら所詮その程度ということ。

>921
再生産前の旧車ならともかく、再生産後の年式の新しいのをレストアというのはどうだか…。
車体番号から年式が分かるよ。
中古車をわざわざ全塗装して売るというのもアバタ隠しというような気がしてならない。
きれいかどうかというよりもマトモに走るかどうかということに気を付けるべし。
しかしピカピカ車両は目が引くよな〜

>921
漏れもET3が３５万で全塗装とレストア済みなんて車両はかなりヤバイんではって
思う。
ちなみにレストア内容はきちんと掲示してるのかな。
はっきりとレストア内容を教えてくれないような店はヤメレ
事故車とか長期放棄されてた車両を売る時に全塗装で見栄え良くするのは素人
相手にさばきやすいってのがあるからな。
はじめてのベスパならちょっとヤレててもオリジナル塗装で走行距離のしっかり
わかる車両を信頼できる店で購入することを薦める。
整備士の資格もないヤシがやってるベスパ屋なんても存在するからな。

918です

予算は30万円です。もともと、100を買う予定だったんだけど、125が
思いのほか安かったので。
ほんとは、100をきっちり整備して30万円であげるつもりでした。

35万円の車体は、塗装、新シート、プラグ交換、エンジン調整、
クラッチO.H. タイヤ新品、マフラー新品、ワイヤー新品、
そんな感じだったと思います。メカはあんまり詳しくないので、、、
確かに、元は錆び錆びだったかもしれませんね。

みなさん優しいので助かります。
早く、質問に答えられるようにならないと。ファイト！

>926
ブレーキ回りは手付かずか？
走行１万超えてたらきちんとドラム内洗浄してないと危ないぞえ。
見たとこごく普通の整備内容だが、こんな内容でレストアなんていう店は
ヤバイくらい技術がないんではないかい。
はっきりいって客を舐めてるとしか思えん。
それだけ交換が必要なくらい元の車両の状態が悪かったと見るのが正解では。

「プラグ交換」なんて口にするショップはどうかと思う。
「エンジン調整」っていうのもいかにも素人っぽくないか？

新品パーツで見た目を綺麗にしてるだけだよ。
エンジンOHすらしてないくせによくレストアと口にできるよなぁ〜。
金額がどうよりそのショップに問題あり。

918です。

たしか、ブレーキ周りも手を入れてあったはずです。
書きもれです。ゴメンナサイ。
プラグ交換、は、わたしが初心者なだけで、、あーはずかし。
当然ですよね。

ちなみに、そんなに悪いお店ではないと思います。少なくとも悪気はないかと、、

今日は別の店でみてきました。やはり125ET3で35万円くらいでした。

35万っててぃん皮の店と同額だな
素人塗装では1，2年はいいかも知んないけど5年後には
パテ落ちしそう。

ちゅーか、評判を聞きたいのなら
問題の店名さらすのが一番手っ取り早いのだと思うのだが。

「エンジン調整」にはﾜﾗﾀ。

918です

いや、別に店の評判がききたいわけじゃないんです、、。
「エンジン調整」は完全に素人です、ごめんなさい。
エンジン整備、ですね。

>>932
いや、店名晒せばおのずと車両の状態が見えてくるってことよ。

30ﾏｿあるならラージはどーよ？

>918
ここで色々と知識を得たら店できっちりと整備の内容を聞いてみてください。

【ビンテージで長いこと乗るのに必要だと思う整備（とりあえず一般的なことは除く）】

■消耗品関係
・ブレーキシュー前後新品交換
・ワイヤー類全て新品交換
・配線を新品にやり直し

■エンジン周り
・シリンダヘッド・クランクケース内全部ＯＨ
・オイルシール（ブレーキ側、フライホイール側）新品交換
・ベアリング関係（できれば国産のもの）交換
・クラッチプレート新品
・キャブレターＯＨ

■その他
・フロントサスペンション新品交換（できればリアも）古いのはオイル漏れしてくるので。

以上の点は値段に関わらず気を付けた方が良いのではないでしょうか。

連続になります。すみません。

>マフラー
ＥＴ３のマフラーは芯の交換だけで充分使っていけると思いますが、
マフラー全体を新品に交換するのは何か理由があると思います。
＞新シート
こちらも、よっぽど前についていたシートがボロボロだったのでしょうか…。
ボディだけでなくシートでもその車体がどのような扱いを受けていたか分かりますし。
＞プラグ交換
プラグキャップもＮＧＫに交換してあった方が良いです。ＥＴ３のは割れやすいので。

何もかも完璧で100だったら30万で結構あると思うんですが…。
でも、もう少し足せばPX125FL2が買えますし、ET3に特別な拘りが無ければこちらの方が
クラッチも軽くて乗りやすいし、分離給油で手間がかからないしお勧め。
（というアドバイスがある店なら信頼できる気がします。）

918です。

店、実際の車両は
http://www.junglescooters.com/030803_et3/030803_et3.html
でした。
935,936さん、アリガトウゴザイマス。とっても勉強になります。
おそらく、上記の整備はやってあると思います。そんなに悪い店だとは思わない
んで
新シートは、新塗装とのバランスを合わせてやったのかなー、と思っています。

ラージは、、ちょっと停めるとこ考えなくちゃならないので、パスです。
PXはデザインが、イメージのべスパらしくないので、今はビンテージだけで
探したいと思います。
わたしは東京ですが、おすすめのお店ってあります？

（たしかに、ET3のクラッチは、女の子には固いですね。店でも言われました）

３５万は安い買い物ではないので
やっぱり走行距離不明・元のボディの状態のわからない車両購入は懸命ではない
黒から黒への塗り替えと言うのも微妙。
再塗装は下地の前処理が大事。事故歴はあるのかなどなど。
べつにジャングルが悪いとかではないけどね。
もうちょっと色々他も見たほうがいいね。

↑賢明ね

>>918
これにすれば？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6897868

>>940

最低落札価格を設定しているんがダサい。
業者だし、、。

>>940
マフラーの錆具合がとてもあやしい。

>>918
アランは行ってみた？

俺的にはジャングルは微妙だなぁ・・

918です。

>>943
アランってどこのお店ですか？Googleで調べてみましたが、アランドロンが
ひっかかって、見つかりませんでした、、

仕事で遅くなっちゃいました。車輌見るには昼間のほうがいいと思うけど
土日しかお店にいけないんですよねー。

あんまり教えてチャンになっても（もうずいぶん教えてちゃんだけど）
申し訳ないので、これからは控えますね。ごめんなさい。

また、購入したら報告させてもらいます！

>>945
ﾜﾛﾀ

>945
買ったとしてどの程度まで自分でﾒﾝﾃするつもりかで選ぶ店は
変わってくるかと。

それこそﾒﾝﾃﾌﾘｰを望むなら、そもそもET3じゃなくて現行(ry

とはいえ、918に同位。
そんな漏れはﾗﾝﾌﾞ海苔。

918です。

もう、自分で整備する気マンマンです。
とはいっても、エンジンの機構なんてまだ知らないし、
ワイヤー変えたり、プラグ交換したり、キャブクリーンしたりくらいですケド。
意外と、ベスパの構造って意外と単純なんですね、と思った（玄人の方、気を悪くされたらごめんなさい）。
メカの構造が素人にはうすうすわかるあたりが、さすが長年乗用されてるVespaって感じですが。

>947
ランブレッタ、いいですよね。
これで小型免許で乗れて、手ごろな値段だったら、考えるところなんデスけど、、

、、、ところで、ティン皮って、成○さんのことなんでしょうか。

>>948=918
ｵﾓﾛｽｷﾞ

>>949
ごめんなさい。初心者過ぎて笑えます？
ちなみに、どこらへんが初心者ぶりをアピールしていたかを知りたいのですが、、
あ”−また、教えてチャンじゃん。自己嫌悪。

>947
918じゃなくて943に同位のﾏﾁｶﾞｲ｡ｱﾗﾝ何たらってとこね。
吊ってくるyo

(´ー`)y-~~950>>
アラン＝アランチャータって言う名前のショップ。
ティン皮＝・・・知らない方がいいでしょ（笑）

乗って、いじって、見て楽しいベスパの世界へようこそ。
メカなんかすぐ覚えちゃいますよ。
必要に迫られて・・・(￣ー￣)ニヤリッ