【国産】スズキ・チョイノリ　12台目【激安】

ところでみんなは自賠責の証書どうしてますか？
普通の原付なら椅子のしたにおいてたんだけど
ボックスないし椅子の下に貼り付けとこうかと思ったけど
余裕で盗まれそううなのでやめました。
だからいつもかばんに入れて持ち歩いてます。

単車選びでの酷評ぶりが・・・
まぁ、トーシロはチョイノリ買うなって話だ。

わかるやつと、まじでわからねぇやつだけが買え

>>890
ステップの下とかナンバーの裏にでも貼っとけば？
フレームに縛り付けておくとか

>>890
いや、シートの下にはさみこむ場所が･･･。

場所以前にコピーで平気だぞ！

>>895
ええ、写し等はだめって書いてあるけどいいのかな・・
じゃコピー貼っときます

>>896
ﾀﾞﾒﾀﾞｿﾞ（ｗ

白バイとデートしたけど平気だったぞ！

ﾁｮｲじゃないけどな〜

>>897
あらら（ｗ
シート下がやっぱ無難みたいですね。

>>899 （ｗ
やっぱり無難なんじゃないのかな？

ただ、白バイとコピーで走ったて言う人もいるし、
正直、どこまで出来るのかはワカンネ。
俺は、自賠責が油や雨で濡れたって
気にならないからシート下だけど。
気になる人は
それぞれ創意工夫すればいいんじゃないかな？

グッドライダー登録証に挟み込んで
免許証ケースにしまっとくとか。

ちょっと、違ってるな・・・

白バイにナンパされたんだよｗ　で、お金を要求されたんだ・・・ｗ

それでも、コピーで平気だから・・・

>>901
だめじゃんか（ｗ

アッパーカウルの裏に携帯灰皿ポケット
の様なポケット両面テープでつけて、その中に入れてますよ。

盗難の心配がなし

ん？他の違反でだぞ、金を要求されたのは・・・

え？？？それがダメだって・・・

>>904
なるへそ

>>903
ああ、それいいですね。参考になります。

ホースの中に丸めて入れて蓋をする。
それをガソリンタンクの中に入れる

グッドアイディア！！
シートレールのパイプの蓋（キャップ）外して中に丸めて突っ込んどく！
取れなくならないように対策してね（ｗ

>>906
イージーライダーの見すぎ

>>892
ﾜﾛﾀ
でもﾊｹﾞﾄﾞｰ

自賠責
証書無しでもだいじょ。
番号解れば保険は動く。
一番いいのは領収証携帯、本証自宅。
それより車体に入れるは盗難時に鬱。

今日、土浦−東京を往復しました。150kmほどです。

土浦から出発し60km程度進んだところで熱ダレが発生しました。
急遽コンビニでミネラルウォーターを買ってぶっかけました。
というわけで、カストロールR4 5W-40は危険です。全開で走り続けると
熱ダレする可能性は高いです。
というか、柔らかいオイルは難しいですね。
結局、上野でホンダS9 20W-50に入れ換えましたが、
カストロールR4 5W-40は真っ黒に焦げてました。

あと、メインジェットの番手が低くてやっぱりガス薄目のセッティングに
なってるっぽいので、これも原因の一つと考えられます。
55〜60番あたりを入れてみたいと思います。


今回の教訓を機に水エタ噴射強制冷却装置の製作とオイル温度計の
導入をしようと考え中です。

とりあえず、改造する人はガス濃い目、オイル固めのほうが安全です。
ただし、そんな長距離乗らない人は、柔らかいオイルはフケがいいので
いいかもしれません。

>>911
水ぶっ掛けは・・・タブーではないのですか？

うーん、まぁ、仕方ないっすよ。状況が状況だったんで。
でも、それで調子は回復しました。

事故った時にその場に自賠責の証書がないとだめなの？
そんなの気にしてないから部屋のどこに置いたか忘れちゃった。

>>914
保険屋がどこか判ればどうにかなるよ

っつーか水エタ噴射冷却（シリンダに噴霧）に加えて分岐させて
エアクリにぶちこめば・・・
うひひひ。面白そうだな、やってみるか。

827氏乙。
メインジェットを上げるとどうしてもエアクリーナーケースのあの吸入口では小さすぎる。
標準の45から50に上げただけで全然吹けなくなった。

なので後ろのカバー、フィルターは全部外し前側だけで、フィルターレスに。
ゴミが入らないようにストッキングをかぶせました。知人がこれでかなりパワーアップしてます。
ケース加工するより一番手っ取り早い吸気量アップ方法の1つかな。
メインジェットは57.5番で落ち着いてます。

上記の方法だと雨の日乗れないのが欠点。自分雨の日は乗らないけど。
防水対策も考え中・・・

スタンド立てないとエンジンキックできないのは仕様ですか？
交差点でエンストしたとき最悪です。

>>917
私はデイトナのターボフィルターです。長距離乗るので雨の日対策も
しないとならないので、ノーマルのカバーをつけてます。カバーに豚鼻を
あけて、雨よけのカバーを増設するような感じでやりますかねー

>>918
ホントに仕様だね、オートチョーク無いからクリープ発進？防止のためでしょうか
俺はサイドスタンド付けて、センタースタンド取っ払ってます。

シャッコン　シャッコン

もうだめぽ
レッツ2に乗り換えたい

つかサイドスタンドだとエンストしますよ
ためしにチョイノリ斜めにしてみなよ
１０秒くらいでエンストするよ

＞スタンド立てないとエンジンキックできないのは仕様ですか？

国産の原付スクーターはどこのメーカーもそうなってます。

俺のディオはできるよ

オーバーヒートしたら水ぶっ掛けて平気なんですか？？
なんかスルーされてるみたいですけど、実は「んなもん平気」って感じなんですか？

>>926
お前ならどうするんだ？
ヒートウップした単車を黙って眺めているのか？

水かけたくらいじゃ壊れんよ
オーバーヒートになったら水かけて
とりあえず走れるようにして、あとは回転数あまり
あげないで走れば問題なし

私の場合、オーバーヒートの兆候が出たら（パワーの急激な落ち込みなど・・）、
エンジンを止めて、仰いだりしなが日陰などで冷ましています。
時間が許せば、黙って眺めています。

オーバーヒートしたエンジンに水をかけては駄目と教えられたもので・・・
実際に水をかけた事が無いので、経験としては、はたして水が駄目なのかはわかりません。
ですから、実は「んなもん平気」って感じなのかな？と思ったわけです。

929=926です。すんまそん。

>>928さん
そういうもんなんですね。
自分なかでは、バイクに乗る上で「タブーな事」としていたので、参考になります。
初心者です。ありがとうございました。

ヘッドが少々歪んだって、ボルトを上手く締め付けなおせばどうにかなる（マジ）

エンジンOIL交換のついでにギアオイルも交換して見た。
5000km弱で交換したわけだが　透明度を保ち鉄粉も出ない状態。

注油は注射器で25ML。エンジンオイルと同じものを使ったので
ホンダの20w-50w?？を入れるハメになってしまったが、多分大丈夫だろ。

エンジン寿命が尽きるまで次回交換はしない予感。

>>929
昔はシリンダーが割れたなんて話もあったらしいが・・・
今はそんな事起きないが、急冷はあまりいい事ではない。
長い目で見ればやはりやめたほうがいいと桃割れ。
それよりもオーバーヒートを起こす走り方をする事自体が問題と思うべし。
普通に走ってなるのなら整備をしっかりと。
勝手に弄ってキャアキャア言ってる香具師は論外。

>>933
ありがとんございます。

実はﾁｮｲではなくてﾉｰﾏﾙﾓﾝｷｰに乗っていた時
真夏に低速ギア（2速）でだらだら峠を上ってたらパワーが落ちたことがあったんです。
その時はそのまま走ったんですが・・・

後々気になったんで、色々調べてたらオーバーヒート（の兆候）だと言うことが分かりました。
空ぶかしなんかも悪いみたいですね。

スレ違いごめんさい

昔水冷のバイク乗ってて、ツーリング先でがんがんに回しながら走ってたら
急にエンスト。
水冷なのにタンクには水が入ってなくカラカラ状態
とりあえずエンジン再始動してゆっくりと水のあるとこまで移動
水を入れると同時に、エンジンに冷たい水をかけまくって３０分ほど放置
帰りはエンジン全開で帰りましたとさ

つまり・・・オーバーヒートくらいたいしたことないって事
むしろこれから寒くなるのでオーバークールの事考えておいたほうがいいのでは？

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20030925034547.jpg

乗ってるかーい？

ガス欠とオーバーヒートを一緒にするな･･･。と。

リザーブタンクだろ。冷却水の。

>>935
冷却水空にする香具師に何も言う資格なし！