ロード初心者質問スレ　stage28

ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでどうぞ。
質問は具体的なほうがレスがつきやすいです。
（特定の車種に付いての質問時はスペックの分かるページのリンクを貼るとレスが貰いやすい等）

購入相談はこちらへどうぞ。
初めて買うロード、どんなのがいいかな？part15
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065892796/l50

過去スレ・その他関連スレは>>2-5あたりに。

２

パート 1 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1019/10194/1019402443.html
パート 2 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1023/10238/1023854872.html
パート 3 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1026/10269/1026979045.html
パート 4 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1029/10299/1029984457.html
パート 5 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10314/1031406682.html
パート 6 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1033/10330/1033045059.html
パート 7 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1034/10346/1034691657.html
パート 8 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1036/10365/1036554311.html
パート 9 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038132713/
パート10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040482254/
パート11 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042119396/
パート12 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044289051/
パート13 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047742587/
パート14 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050333722/
パート15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052034777/
パート16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053284746/
パート17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054700800/
パート18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055944266/
パート19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056747555/
パート20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058279563/
パート21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059168233/
パート22 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060073379/
パート23 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061118252/
パート24 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062130322/
パート25 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063430235/
パート26 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064674281/
パート27 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800209/

ロードバイクのホイールなにがいい？17set目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062511264/l50
WO（クリンチャー）タイヤ使っている人4本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061106731/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50
二台目ロードどれが（・∀・）ｲｲ？　購入相談２回目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057943573/l50
ロードバイク低ギア比化プロジェクトPart2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054008797/l50
街乗りロード２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1018453779/l50
ロードバイクのコンポなにがいい？3セットめ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060249191/l50
【ルブ】ケミカル総合スレッド【ディグリーザー】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039459429/l50
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part5■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064113889/l50
(サイクルベース名無し氏のサイトは http://www3.to/cb-nanashi/ )
ロードバイクのブレーキについて語るスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033440267/l50
【中途半端も】フラットバーロード６【楽しいよ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059026072/l50
ピスト乗れぃ！坂はもがく！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034635138/l50
おいお前ら、ピストはナニが良いと思いますか？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034435427/l50

スレ立て乙です。

失礼、テンプレ内に古いスレを貼ってしまったので修正させていただく。

ロードバイクのホイールなにがいい？18set目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066291782/l50

【ルブ】ケミカル総合スレッド2【ディグリーザー】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064762841/l50

ハンドルのリーチは皆さんどれくらいですか？

ロードバイクと一緒に最低限用意すべきものには何があるでしょうか？

524 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:16 ID:HkAZyxtP
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10100727
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8872313
↑
同じ香具師


このグランツーリスモ・・・　　　　内部犯行ぽ（ｗ


525 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:17 ID:ufqB0s6c
なんでプロローグ版出すの？
プロローグ版遊んだ人の意見が製品版に反映されるわけでもないんでしょ？


526 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:22 ID:???
出してくれなきゃ私はもう待てません


527 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:22 ID:???
>>524の出品者は
ポリフォーニの山（ｒｙ


528 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:27 ID:???
ポリフォニーだﾖ

>>8
ヘルメット、サングラス、グローブ、サドルバッグ、携帯ツール、
インフレータ、フロアポンプ、チューブ、パンク修理セット、ボトルケージ、ボトル、
パンツの裾を止めるバンド、前照灯、尾灯、チェーンルブ、
あとは必要に応じて揃えればいいでしょう。

>8,10
必要に応じてシューズ、ジャージね。

>>8
ぼくの場合最低限なら、
ヘルメット、予備チューブ、パンク修理セット、携帯ポンプ、ボトルケージ、
後は小物を入れるサドルバッグですね。
夜走る可能性があるならライトと後部につける反射板。
ボトルは900CCの四角いペットボトルで代用してる。
だって高いから買えない。。。 (^^;)
個人的な好みで、気持ちよく走るために絶対に欠かせないものは、
ビンディングペダルと専用シューズ!

>>10>>12
ありがとうございます。
最低限のものを揃えるだけでも結構な出費ですよね。
懐が痛い・・・。

10年ほど前のロードのO/Hをしていてチェーン交換の必要が出てきました。
コンポはちょうどＷレバーからＳＴＩに変わるころの105でスプロケは7Sです。
チェンリングには　SHIMANO　SG FOR NARROW CHAIN ONLYと書かれた
シールが貼られていました。
この場合チェーンはHG-50　HG-70あたりを使用すれば問題ないのでしょうか？

それともうひとつ、STI導入直後の105でスプロケが8Sの場合も同様ですか？

8段用HGチェンで大抵オッケーみたいです
俺は、サンツァーﾆｭｰｳｨﾅｰと 74ﾂﾞﾗのスプロケを
8S用HGで使ってます

どうもありがとうございました。

スローピングフレームは剛性感の向上、軽量化、低重心化
といったメリットがあるみたいですが
ホリゾンタルフレームに比べ劣っている点とかはないのでしょうか？

かっこわるい

>>17
かっこ悪いとかあんなのロードじゃないとかＭＴＢみたいとか色々
保守的な頭の固いクソローディーにそういう意見が多いけど
普通の神経の人間はそんなこと気にしません。

はっきりいってどうでもいい。

速く走りたいならスローピング最強。

>>17
スローピングの方がきびきび走って、スパッと曲がる気がする。
逆に言うと安定感がなくて、長距離走ってて疲れる。
ぼくには、ホリゾンタルの方がコントロールしやすくて走りやすく感じました。
でも、これは好みの範囲だと思う。

>>19
まあもちつけ

スローピングはでかいサイズでも剛性確保しやすい。
日本人サイズじゃあまり関係ないけどな。

軽量化をすると登りが早くなる以外に何かメリットはありますか？
例えば9�`のバイクが8.7�`になると走りにどのような変化が現れますか？
ちなみに0.3�`はフレームの重量差と考えてください。

>>24
気分的に速くなる。

加減速性能がちょっと良くなる

>>26
それは体感できるものでしょうか？
また初心者が0.3�`のためにウン万円もつぎ込む価値はあるでしょうか？

>>27
社会全体に経済的に良い効果があるね。
お金持ちはどんどん金使ってください。

>>27
ない

>>27
ない。
ただ300g軽い方が脳内麻薬がいっぱいでて早く走れるかも。

ホイールの300gははっきり体感できるが、フレームのそれを
体感できるという奴はかなりの電波ちゃんだね。

>>27
　金の価値は人それぞれ、
フレーム３００ｇは普通感知できる差ではないがその価値も人それぞれ、
好きな様にしなさい。
でも軽量化を体感したいんだったら、リムかタイヤを軽量化するのが吉。

>>24
とりあえず乗る前に便所逝け
金注ぎ込まずに軽量化を体感できるぞ！！！

サドルが300gも軽くなるとすげ〜体感出来る。

お答えいただきありがとうございました。

ありがとうございました。
軽量化は諦めます。

今日、やけにリアがふらふらするな、と思ったら、スポークが4、5本曲がって
ました。交換しかないですか？
前にショップで振れ取りはやっていただきました。

また、自分でホイールを組む（今回はスポークの修繕が目的ですが。）
という行為は初心者はやめておいたよほうがよいでしょうか？
オートバイなら3年ほど弄っているので、ある程度の作業なら出来ると思います。

ダブルレバーしかなかった頃のフレームなのですが、
STIで組んで問題はありますか？

>>37
練習の積りで２，３個組んで見れば？

>>38
　リアエンド幅126mmとかでなきゃ特に問題無し。

ロード乗りのみなさん、ハンドルのリーチは何ミリくらいが一般的ですか？日本で。
今９０ミリと１２０ミリのが家にあります。

>>41
一般的ってあ〜た、自分に合う長さ使いなさいよ。

ロード海苔1年弱です。
100kmくらいのツーリングや練習に行くとき何を持っていきますか？
自分はサドルバックに工具やポンプ、パンクパッチ、スペアチューブ、
ワイヤー鍵、ゼリーなどのちょっとした補給食を詰め込んでいます。

皆さん、ヒップバッグやバックパックなど使ってるのでしょうか？
また、スペアチューブ持ってれば、パンクパッチ要らないですか？
もしくはパンクパッチだけでいいですか？
皆さんの持ち物参考にしたいのでよろしくお願いします。

あと小遣い

100kmならチューブ一本でいいだろ

１００ｋｍだと３〜４時間だろ。
チューブとポンプでいいよ。
ＬＳＤなら無補給でも可。ただし水分は必須。お金もね。

パッチなんて屁みたいな小ささなんだから
持ってりゃいいじゃん

>>43
携帯もあると安心だね。
漏れは練習の時はサドルバッグとジャージのポケットだけで収まるよ。
天候によってはウィンドブレーカーかなんか一着ポケットに突っ込んでるよ。

>>43
スペアチューブ１本と、パナのイージーパッチって組み合わせでええんでね？

その距離ならよほど運が悪くなければパンクしても１回。
スペアチューブで使って、２回目以降のパンクはイージーパッチで凌いでおく。

200kmくらいからだと色々荷物が増えてくるのかな？

ロードだとあんまりバックパック似合わない気がするが。
MTBだとパックパック背負ってても似合うと思う。

パッチだけでいいという奴はおらんのか（藁。

チューブラーって奴もいないのかよ（泣

パッチは面倒くさい。チューブだけ変えて家で修復がｲｲ。
チューブラーはパンクしたら即死。ヒッチハイクするしかない。

>>53
　な事ねえ、普通に替えタイヤもっとる。

チューブラーのパンク修理って一般的じゃないの？

ロードにリュックはあんまりよくないのかな。
MTBだとよくいるが・・・。

使ってる人、どう？

リュックは・・・
ハンドルの下持った時に、荷物が前後に揺れるのが×
それで、疲れやすいと思いマツ

チューブラーもパッチ貼ればいいじゃん。

>>56
背中が蒸れる
それだけ気にならなければ悪くない

ただあんまり重いものは入れられないよ

　いや別に泊まりの必要がなければザックはいらん訳で。
1日で走れる距離の場合、ウィンドブレカー等を含めても背中のポケットで十分。

ﾛｰﾄﾞに限らず荷物は自転車に運ばせる方が気持ちいい
MTBのﾊﾞﾔｲは自転車の取り回しを優先してるわけだ

自転車乗りの雑誌ってなにがあります？

>>62
バイシクルクラブ
サイクルスポーツ
ファンライド
B-NAVI
ニューサイクリング
MTBマガジン
プレイボーイ
おとなの特選街 etc

目的地までガァーっと走るだけならリュックで十分。

>>63
アリガトン。

>>62　
MTBﾜｰﾙﾄﾞって年2冊だけしか出ないのも雑誌かなぁ。（ｵｰﾙｶﾀﾛｸﾞ＆ﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞ）
MTBﾏｶﾞｼﾞﾝのかいしゃで出してるﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰの雑誌もあるよ。

Ａ７０７５チェーンリングはやっぱり極度の消耗品？
実走行距離２０００kmなんてことも聞いたのですが・・
それがホントなら泣ける・・・。

ロードを今日、購入したばっかりなのですが
これから乗っていく上で普段はどういった
手入れをすればいいんでしょうか？

”どこでも使えるロードバイクメンテナンス（藤原富美男）”
というメンテナンス本も買ったんですが、
色々詳しく乗りすぎていて、逆にどの程度、
手入れすればいいのかさっぱりです。

>>68
なに買ったんだYO
もう寝るが書いてくれ
前後車輪がきっちり固定されてるか？クイック締めたって
タイヤになんか刺さってないか？刺さってたら抜いたって
チェーンに油注してるか？あんまり汚れたら洗うたって
買いﾀﾃならクランクにガタが出てないか？出たらボルト締めたって
漠然とした質問してないか？マト絞ったって
とりあえず、それなりの人としりあいになって一緒に走らせてもらえば？
ぐわー4時や

今は完成車に初めからついていた700×25のタイヤなんですが
20c〜23cにすると速度や乗り心地はだいぶ変わりますか？

>>68
土埃はタオルで乾拭き。しつこい汚れは水拭きで。
稼動部のオイルに付着した汚れは何も付けていないブラシで払い落とす。
タイヤ、ブレーキシューに異物が刺さってないかどうかと振れのチェック。
チェーン、ディレイラーへの注油。
タイヤの空気圧管理。

俺はこの程度しかしてないな。
普段の手入れは、ざっと汚れを落としながら、各部の消耗や損傷やガタをチェックするような感じでいいと思う。
で、気になる所が出てきたら、その時にそこをしっかり手入れすれば良いかと。

>>70
25から20に換えると、それなりに違う。
早さが「全然違う」ってほどではないが

質問があります。

今まで3×8段のMTBに乗ってて、
最近、2×9段のロード（アルテ仕様）を買いました。

インナ×トップとかアウタ×ローのチェーン斜め掛けは
あんまり良くないのは分かっていますが、
MTBの場合、フロントミドルでリア全域ほぼカバー出来ていたのに対して、
ロードだどインナ×（トップから2枚目のギヤ）でも音鳴りします。
FDのガイドプレートに擦っているのか、または、
アウターギヤ内側に擦っているような気が、、、。

ロードの変速幅ってこんなものなのでしょうか？
それとも調整すれば直るものでしょうか？

ちょっとした下りの場合で、インナーのまま
リアをトントントンと変速して下っていきたい場合
不便だなー、と思いまして、、。

アウター使いなよ
飾りで付いてるんじゃないんだから

>>73
ちゃんと調節すれば使えるようになるよ。

音なり防止用の変速機構を使っていないんじゃないの？
説明書良く読めば？

ちなみに漏れもアルテで組んだんだけど
リアのローに入れるとチェーンが2段目のギアに当たって音してた。
よく見るとギアの一山だけが当ってたので、やすりでちと削りました。

>>73
リア-センターが短いロードはチェーンラインの関係でインナーXトップ＆2枚目を
使えない物が多いです、それはもうどうしようもない。

ちなみに78デュラは改善されてます。

>>77
どうやって改善してるの？

>>78
チェーンラインが変わっててインナートップで当たらないようになってるんだよ。

>>79
フーン、そうなんだ｡
ありがとねえ｡

>73
それが普通です。
シビアに調整してもいいけど、スグに今度はインナー×ロー側で
当たってカリカリ言うだけで無駄。
フロントをトリム調整して使うこともできるけど、ワザワザそんな事するなら
素直にフロントを積極的に切替えるようにするほうがマシ。

パンク修理について質問です。
18〜23用の細いチューブは普通にパッチを貼ろうとすると
チューブの幅よりパッチの方が大きくてうまく貼れません。
貼り方にコツはありますか？
それとも細いチューブ用の極小サイズのパッチがあるのでしょうか？
探してみましたがあまりみかけないようです。
ちなみに今使っているパッチは直径が25〜30�oくらいのやつです

パンクしたチューブなんて捨てろやw

>>82
panaracer　イージーパッチ　買いなさいよ

>>82
小さいパッチあるよ
俺が買ったのには「７００Ｃ用」って書いてあった

レスありがとうございます。

>>83
それはもったいないです。

>>84
イージーパッチはちと不安で…

>>85
700C用があるのですか？
探してみます。

やはりチューブ幅より大きなパッチは使わないものなのでしょうか？

>>86
もう邪魔

最近山崎の姿を見ないんですが、アク禁になったんですか？

パッチ切ってつかえよ＞８６

>>82
どうも俺はパンクが多い
ﾘﾑﾃｰﾌﾟもかえたしタイヤもチューブも新しいし空気も毎日いれてるのに
１０月だけで５回パンクしてる

刺さりパンクが多いなら走行ラインに問題有り
スネークバイトが多いなら空気圧設定か走り方に問題有り

>>91
１０月は９００ｋｍ走ったんですがパンクが５回
しかも昨日替えたばかりのチューブとリムテープなのに今朝もパンクしてた

>>92
乗り方下手だぬ。

タイヤに何か刺さってないか？

>>40
遅RESすみません。
ありがとうございました。

4974.9km
パンク0回　

>>92
空気圧たりなそう。

>>96
マジっすか？
俺なんて３０００ｋｍ足らずで覚えてるだけで１０回はパンクしてる

>>97
空気圧は毎日8ｂａｒ入れてます

抜重してないんじゃ？

それとも毎日砂利道走ってるとか。

>>100
無職なんで晴れた日は毎日７０ｋｍは走ってます。
ひびわれたアスファルトの多い1000ｍ級の山を登るのがいけないかもしれません。

>>101　その内フレームまで逝くと思われ。

>>102
特に下りはスピードもでて側溝の段差で結構衝撃をうけます。
それに完成車の１０ﾏｿに乗ってますのでかなり重たいであります。
しかし俺は強くなっとる

>>103　車重よりもあんたの方が、重いだろう。
自転車よりも、怪我の方が心配だ。
体に気を付けて乗ってください。

>>104
負けへんだけで勝てるほどやわな坂やあらへん

ちゃんと段差ではケツ浮かそうぜぃ
タイヤに優しく走ろうぜぃ

>>105
テルやん！

>>106
握力がないせいか１０ｋｍもずっと下ってると手がしびれてきます。
それともﾃｨｱｸﾞﾗのせいかな

ティアグラは糞だからな…
コンポを１０５に替えれ。

>>108
ｺﾝﾎﾟｼﾞ２を買う予定です。

ロードを買ったら又は買う前に「コレ読んどけっ！！」ていう本ありますか？

シマノの本

>>110
とりあえずメンテ本

メンテ本なんて、ここの過去ログとあさひとかのページで代用できる気がするが

>>113
でも一冊持ってると何かと便利

>82
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/maruni/700c-pati.html

俺は段差とかガンガン乗り上げてるけど、パンクしたことは無いなあ。
今日も下りで思いっきり石コロ踏んづけて、フォークが折れたのかと
思うくらい衝撃あったけど、全然平気だったし。

>>115
坂はそんなんやない
坂は苦しくて・・・
そして面白いんやぁ

>>92

俺もパンクが異常に多くて困っていた時期あった。
買った店にもって行ってチェックして貰ったけど
異常なし。
「これで大丈夫ですよ」と言われて店で新品の
チューブ入れてもらい帰宅しようとしたら
5kmも走らずにまたパンク。

次の日にタイヤをビッテリアのゼフィーロ、リムテープ
パナレーサーからプロレース＋ミシュランのリムテープに
代えたらその日から2ヶ月パンクゼロ。

パナのリムテープが糞だったじゃないかと思っている。

>>117
お前がクソなんだと思う

>>117
なんかタイヤとチューブとホイールの相性なんかがあるかもしれませんね。
118の言ってる事なんか無視していいですよ。

>>117
はっきりとした原因も分からないようなやつが
そんなこと言うな
119、お前もだ

なぜかパンクするのは後輪だけでした。
なので前輪はまだ前のままにしてあります。

>>117
パナのリムテープは糞かもしらんが、お前が言うセリフじゃないな

ｵﾏｲﾗ明らかにﾊﾟﾅ社員ﾀﾞﾆｬ

リムテープって絶対使う物なんですか？
完成車で買った自分のホイールにはリムテープは張ってませんでした。

>>124チューブラー？

>>125
クリンチャ‐です

ｷｼﾘ?

>>126
じゃあつけたほうがいいよ

>>127
ALX320とかいうやつです。

リムテープつけないで完成車売るってありえにゃーい

>>129
ALX320はニップル穴が無いからリムテープはいらないよ。
ジオスのレジェロなんかはこのホイール使ってるね。

>>129
けどリムフラップは年に１回交換することをおすすめします

オレのはﾐｼｭﾗﾝの黄色奴だが１０年交換してないが…

ありがとうございました

>>131
うちのALX320（なるしまカーボン）の場合、購入時のまま乗ってたら
リム穴パンク頻発、なるしまで見てもらっても異常なし、でも「念のためリムテープ換えるか」で
ミシュランのリムテープに換えたらおさまりました。

なのでALX320でもまともなリムテープは必要かと。

ミシュランのブチルチューブ、リムテープボロボロでホールむき出しだったのにパンクしなかった・・・

今日図書館でふとこんな本見つけた。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4789920623/ref=sr_aps_b_/249-7045412-0665130

初心者には非常に非常に素晴らしい本だと思う。
書店なんかでは見たこと無いけど、初心者向けの本としては
今まで見た中ではダントツ最高の本だと思う。
初心者が知りたいツボを押さえている。
ロード買ったときにこの本に出会って入ればと思う。

>>137
出版社の方ですか？

>>137
見たことないな

>>137
宣伝は男割り

ビンディングではなくてフラットペダルを使っています。
土踏まずで踏むのは素人、らしいのでもっと前のほうで踏むようにしたら
力は入っている感じなのですが、15ｷﾛくらい走ってると足の甲から指あたりが
つってきちゃいます。単に練習不足でしょうか？

>>141
痛風じゃないのか？

>>141
練習不足です

>>141
ケイデンスどんくらいよ？ギア重すぎないかい？

これのほうがよくね？

ミラクルトレーニング―七週間完璧プログラム
ランス アームストロング (著), クリス カーマイケル

自転車のメンテナンスや公道での走り方、
ポジション、ペダリング、レースの技術、食事、休養、
そして7週単位の練習システムと、
誰でも応用できる具体的プログラムを詳述する。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4896420594/qid=1067528115/sr=1-2/ref=sr_1_2_2/249-0557241-3919504

出版社の人間じゃないよ。
宣伝じゃなくて、図書館でいいから一回見てみって。
全然有名じゃないけど、本当に良書なんだって。
ま、俺は買ってないけど。ロードに乗って1年以上経ってる人は
買う必要はないけど、これからって人にはほんとにお勧めだと思うよ。
俺は本当に普通のローディーだよ。出版社に就職希望だけど、
出版社の人間じゃないＹＯ！

145の本は有名だけど、まだ読んでないんよ・・・。
ちょっと趣旨が違う本だと思うけど。

>>146
えてしてある分野を良く知る人間は、
その分野の入門書が真の初心者にとって
いいものであるかはわかり難い｡

どういうふうに初心者にいいのか少しは言ってくれないと
たんにべた褒めだけだと宣伝くさいよ｡

>>137のリンクって何で出版年が書いてないの？　基本事項じゃん。
新しければイイわけでもないけど、10年位前のなら読みたくねぇ。

目次でも書こうと思ったけど、そんな義理もないからやめとくよ。
発行年は平成10年。多少古いけど、内容的には古さは感じさせないよ。
別に宣伝じゃないから、もうこの本の話題はいいよ。
初心者で興味があったら図書館ででも見てみってだけだから。
そもそも俺は買えなんてひとことも言ってなくて、
よかったら見てみなっていっただけだよ。
おまえらちょっと性格ひねくれすぎだよ。

もちつけ

>>137
俺ロード買った時にその本買った。
ポジションの項のモデルが女性でかなりアップライトだった。
写真のモデルも森幸春だと良かったな。
でも今中本のポジションよりは入門用としては良いとおもう。

>>151（137）
自作自演ミニクイ

>138-140　152
自作自演しつこい

１３７よ、数項目具体例を。

自作自演はしてないよ。しかたないから俺が入門用として
なかなか良いなと思った点を書こう。

バイクの選び方（値段によって何が違うのかなども）
ショップ選び、
自転車の立てかけ方、下に置くときは左を下になど、
自転車の跨り方、ギアチェンジの仕方、転倒の仕方、
コース選び、普段乗るときに携行すべき最低の道具、
車道の走り方、その他走り方一般（普通の入門書は
この点に重点がおかれてるが、他の点がおざなりになっている）
グループ走行のメリット、注意点、レースの種類と特色
参加方法、簡単なメンテナンス（この点も過剰なメンテナンスを
掲載するのではなく、入門者に必要な点だけに絞って、詳しく親切に
解説している。この点で広範にカバーするメンテナンス本よりも
初心者には向いている。）

これらの点は他の入門向け書籍にも書いてあるかもしれないが、
この本はこれらの点について非常に詳しく親切に書いてある点が
注意をひいた。入門者に必要なのはレースで速く走る方法などの
「走り方」よりもそこまで、あるいはそれ以外の知識がまず必要。
この書籍は「走り方」以外の項目に多くのページを割いている。
自転車の入門書なのに140ページのうちの30ページほどしか
走り方乗ってないの。
「レース入門書」なのか「ロードバイク入門書」なのか判然としない
入門書が多い中で、この本は「ロードバイクを初めて買う人」に
明確に絞られて、適切な情報が、非常に分かりやすく掲載されている。

例えば、一番売れているだろう今中大介の入門書とこの書籍を比べてみれば
俺の言いたいことが良く分かると思う。

始めてロードバイクを買った人にとっては、サプリメントとか、
食事管理とか、心拍数とか、細かいパーツの説明とかそんなこと以前に
必要な知識があると思うのよ。『ロード自転車のＡＢＣ』には
フラットペダルでのこぎ方まで乗ってるのよ。
この辺が「レース入門書」とは違うところ。

これでいいかな？

>>137
すばらしい、尊敬する。

とりあえず137は邪魔なんで消えてください。
名前欄に番号入れて同じテーマで長々と居座られると邪魔です。

137さいこー

業者だとしても自作自演していたとしてもOK。
見てみるよ。図書館においてあるといいが。

こんな宣伝が下手な業者はいないだろ

というか図書館にしかないんじゃないの？

アマゾンにリンク張ってあるじゃん。

>>142
ビール控えます!!

>>143
練習します!!

>>144
ケイデンスが分かるような豪華な装備はついてないのですが、
ゆっくりまわしても速く走れるように走ってます。
もっとクルクルまわしたほうがよいのでしか？

>>164
>ケイデンスが分かるような豪華な装備はついてないのですが、
速度が分かると言うことはスピードメーターはあるのでしょ？

それなら下のURLの表でギア比と速度でだいたいのケイデンス
が分かるから、覚えるなりメモにするなりすれば目安にはなるよ

http://www.egoist2000.net/~hiro/Cadence.asp

ケイデンスを簡単に調べる方法　＝　一分間回転数を数える

>>164
靴底が固めの靴のほうが、ぐにゃぐにゃの靴よりｲｲです。
あと母指球をペダルの軸の上に

>>164
ttp://www.geocities.jp/a5117a/pedal_rpm.html
ケイデンスが低いと無駄な力が入ってロスになるし、
無駄な筋肉が付いて関節も痛める。
さらに遅筋が有効に使えない為、無酸素運動に
なって出力も落ちる。
# 正直、ロードで低ケイデンスの奴は珍走臭く感じる

ケイデンスの理論最適値は60程度だが、足の血液
循環（筋肉によるポンピング効果）や出力変化へ
の対応を考えれば、より高めの90回転から120回転
をめどに走るのが適切であり、
それには毎秒３拍、４拍のリズムで回せば良い。

ところで、>>141は具体的にどの程度のスピードで
走ってんの？
数字は正直なんだから、適切な回答を得たければ、
具体的に数値を出して質問するべきだと思う。

みなさん親切でここはいいｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね。｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

調子に乗って走ってるときは30ｷﾛくらいなのですが、ちょっと負荷がかかると
(向かい風とか坂とか)すぐ遅くなって20ｷﾛくらいに。感覚的には1秒に１回
回ってないと思うので、もっとクルクル回したほうがいいみたいですね。

>>167
ｽﾆｰｶｰみたいので走ってるのでそれがマズいのかな、足の甲が痛くなるの。

>>169
フラットペダルでも、鉄クリップ（※）とストラップを使えば
足を固定する感じも分かるし、引き足を使えるので良いと思う。
※軽合金やプラ製はダメ。クリップ力に雲泥の差がある。

回すペダリングを覚えれば疲れないし、ママチャリでも
30キロover出せるようになる。さほど難しい技術では
ないので、是非とも修得すべし。

一週間前くらいに買ったばっかの初ロードなんですが、ハンドルを
振るとかすかにキュッキュッみたいな音がするんですが、これは
ヘッドパーツがどうにかなってるってことでしょうか？こあいよー。

板前修業はつらいよ　お股でキュッキュッ

>>164
ケイデンス付きメーターならウエパーで2500円のカット毛！！

ロード乗り出して１ヶ月なんだけど、みなさんはどんなギアで走るのが最適ですか？
僕は前53、後17、18が一番速く走れて、疲れもなんですが。
それと停止状態から踏み出す前は軽いギアに変えておくべきでしょうか？
僕は走ってても止まる前も、ほとんどギアチェンジしないのですが。ダメですか？

じきに膝を壊します。

ギアよりもクランク回転数を固定しましょう。

それは平坦なコースで90回転を維持して約35km/hのギア比だよ。　
少し軽くして回転数を多くしよう。あとギアチェンジは小刻みに。

街中の信号が多い所では35キロは維持できないでしょ？

まぁ、どこで走るとは書いてなかったが…

>171
そんないい加減な説明で状況が判る分けないだろ。
自分で判んなきゃとっととお店に持ち込めよ。
アウターワイヤーがヘッドチューブに擦れているだけじゃないのか。

>>171
実際の所、>>180が言うように

＞アウターワイヤーがヘッドチューブに擦れているだけ

だと思いますよ。
まぁでも、何があるかわからないので不安ならショップへ逝きましょう。

>>177
あとギアチェンジは小刻みに。

ロード乗り出して結構経つのですが、回転数はだいたい80〜100の
間で回せるようにはなりました。しかしギアチェンジはあまりしません。
町中で平地を走ってる場合、どういう時にギアチェンジをしてますか？

>>182
市街地では、基本的にフロントはインナーに入れっぱなし、
リヤの変速を主体にする。
まず、信号待ちの前に３段ぐらい下げて停止。そして、発進と
同時に90回転まで回転をageるように回して、その後はなるべく
回転がギクシャクしないように１段ずつシフトアップし巡航速度に。
あとはスピードの変化に応じてギヤを上下させる（回転の方は
変えない）。その際アウターに入れるのはOKだが、再び信号待ち
で停車するときにはインナーに落とす。シフトダウンを忘れた
場合は、発進時に改めてシフトダウンしてから改めて加速し、
間違ってもアウターを踏み倒して加速することの無いようにする。

一般的なロードのフォームについてお聞きしたいんですけど
ペダルが下死点に来ているときの足首は90度になっているのが普通なんでしょうか？
それとも多少伸びているのが普通なんでしょうか？
(パンターニみたいに足の甲が垂直になっているのは別として)

>>184
シューズによって違います。

>>185
おぃおぃ・・・

>>185
ざわ…ざわ…

>>184
それでいいと思う。
自分の場合、下死点で母子球を視点にして、
踵が時計でいえば9:30あたりを指す感じかな。ほんのわずかに踵があがってる。

>>185
シークレットシューズかよ

>>184
ポジションスレで聞いてみれ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052485422/l50

締りがきつすぎてBBが外れないんですが、どうしたらいいでしょう？

>>191
ガソリンをたらす
CRC556をふきつける
ハンマーでたたく
一度締め付けてから緩める

位しか思いつかないな
あとは長いレンチをつかうとか

>>191
レンチにタオルを巻いたりして手が痛くならないようにする。
握りやすい方が力が入りやすくなります。

>>192
早速CRC556は持っていたので使ってみました。
さっき吹き付けたばかりなんですけど、左ワン側から吹き付けてみました。
ありがとうです。

>>193
おお、ありがとうです。
ところで回す方向間違えてたら・・
Cannondaleロードですが、SHIMANO 4-taperです。

右側が正ネジ
左側が逆ネジ

>>188
すみません、踵が9:30を指すというのがよくわからないです……。

>>190
逝ってきます

>>196
さり気なくウソ教えるなよ（ｗ

>>197
貴様んちのアナログ時計を9:30にしてみろ。
そのときの短針の位置のことだ。
貴様の右足の爪先を時計の中心へ、踵を短針の先に持って毛
靴底が地面に平行じゃなくて、踵が爪先の高さよりよりちょっとあがってると>>188はおっしゃってる。

>>199
そんな判じ物、分からなくて当然と思ったよｗｗ

初心者ならケイデンスっていくらぐらいを維持すればいいのでしょうか？
90くらいですか？

90維持できれば立派

>>201
70から90ぐらい。
回すだけで疲れるから、
意地でも90とか考えないで、疲れた時はちょっと落とす。

回すのもいいけど、長い距離乗るとサドルの具合とか色々わかるから、
ケイデンスは軽く意識する程度で、長い時間乗る事に慣れるのもいいかも。

http://www.egoist2000.net/~hiro/Cadence.asp
このケイデンス表をみれば、タイヤ700C×23、ギア前39、後17なら
速度26.01ってなってるけど、これは平均速度ですか？
39×17で26キロってそんなに難しいとは思わないのですが。

>>203
長い時間ってどのぐらいなんですか？2、3時間ですか？

乗れるだけ

なんつって。

>>206
言い得て妙。ハハハ

話題に上がっている、下のやつなんですが
ttp://www.egoist2000.net/~hiro/Cadence.asp
前ギヤ端数っていくつを選択すればいいんですか？

使用しているのはSHIMANOのTIAGRAなんですが、
ttp://cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/c_tiagra/index.html
どの数値をみればいいのか分からなくて。

>>208
前ギアに刻印打っていると思うだよ。
50とか52って。

>>209
ちょっと前ギアの刻印は見当たらなかったんですが
色々調べてみて52T（？）という事が分かりました。

ロードのフォークに28cのタイヤはつくものなんでしょうか。
ホイールごと着脱するときはブレーキに引っかかって手間
どりそうですね。

質問のときはageてもよろしかったでしょうか。

28Cくらいならはまるんじゃね？
空気抜くなりワイヤー外すなりすれば外すのも難しくない。

>>211
むしろ質問はageてくれないと誰も気づかないよ。

＞ロードのフォークに28cのタイヤはつくものなんでしょうか

フォークによります。
ものによっては23Cでもクリアランスがギリギリなのもあるし。
ブレーキは大丈夫だと思う。
シマノレバー＋マビックブレーキアーチみたいな、
開放レバーがどっちにもついていない組み合わせだと面倒だろうけど。

あと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-r600-f.html
こんなブレーキもあるよ。

しまった、ageたつもりだったのに…。

二人ともありが�d。

初心者にもほどがある質問ですがひとつよろしく……
クランク裏から6mmアレンキーでハマってるタイプの
ペダルをはずしたいんですが、
ネジの方向はどうなんでしょう。
普通のペダルレンチ使う奴なら左逆ネジってわかっているので
確信を持って全力パワー出せるんですが
アレンキータイプはわからないのでコワイんです。

同じだよ。クランクに切ってある溝は一種類しかないだろ？

即レスthnx
同じ、というのは、ペダルレンチ使うやつと同じようにすればいいんですか？
或いはアレンキーを使って左が逆ってこと？
教えてもらっといて読解力なくて悪いんですけど。

>>217
ペダルによってネジの向き変わったら、それに合わせてクランクも変えなきゃならんやろが！

外す時は左右とも上から後ろに倒す向きにレンチを回す。
アーレンキーでもぺダルレンチでも左が逆ネジだよ。
もっともアーレンキーだと裏から差すので右が逆ネジになる
という考えもあるのか…その辺で混乱してるのか？　
それとも釣りにマジレス？　

あ〜、みなさんごめん。釣ってないです。バカなだけ。
マサに>>219さんの言うように混乱してました。
アレンキーでもレンチでも左が逆、ということで
わかった気がするのでやってみます。
朝っぱらからごめん。
みんな俺のことは忘れて自転車乗りに行って……

ビンディングペダル、慣れないと怖いですね・・
上り坂なんて特に・・・
そうです、コケましたわ。。今度からちゃんと外そう・・。

登りで外すビンディングなんてハナッから要らない。

>>222
止まって始動するときですわ。。スマソ・・・

>>223
坂道発進は脚力無いとこけるよ。
勾配にもよるだろうけど。

カーボンフォークのメリットを教えてください。

>>224
脚力ありません・・。
というかギヤが重過ぎました。。
怪我はありませんでしたが、人に迷惑をかけないように
今後気をつけます・・・。
さ、暗くなってきたしジム行って鍛えよう・・・

黒い。

>>225
軽い、衝撃吸収性能が高い。

>>225
特注の市松模様の塗装だと言い張れる。

自転車買うときの採寸は、体のサイズ測ってフィッティングマシン
に跨って調整するだけで良いのですか？
自分はそうやって注文したのですが・・・

他のスレでそれだけじゃだめだと・・・
プロの店に行けみたいな事が書かれていて。

宜しくお願いします。

>>230
採寸してフィッティングマシンにまたがるって、それはプロショップじゃないの？

それもかなり丁寧なプロショップ。
君が一見さんならなおさらだよ

ここの住人なんて身長、股下聞いただけで
デカ過ぎ小さ過ぎ言ってますからね。
ヒドイもんですよ。
よかったですね、>>230さん。

今朝ペダルのはずし方質問したスカポンタンです。
前提からして勘違いしてました。
裏のアレンキのあなっぽこと、ペダルレンチで回す所は
同じ部品なんですね！（←嗚呼）
なんか勝手に複雑な機構を想像してた。
すみませんでした。ありがとう。

アウター受け金具と言うのは必需品でしょうか？
あんなんで２０００円とるのはボッタクリではないのでしょうか？

はじめてフレームから組んでるんですけど、納得いきません。

スプロケを、12-25から12-27に変えようとしてますが、
この際チェーンをどの程度延ばすものなんでしょうか？
同時に変えようと思ってるチェーン含めて届くのを待っている現在。

>>235
ならつけるな。

>>235
Ｗレバーにすれば付ける必要はない。

>>236
キツキツにしてるんじゃなければその程度だとまず変えないで大丈夫。

と言うかチェーンも変えるならそこで現物あわせすりゃ良いじゃん。
古いチェーンそのままの長さでいったん組んで試せばいいだろ？

ハンドルって、慣れればどんどん低くして良いんですか？

>>240
無理なく使えるならね

>２３６・２３７
人が低姿勢に質問すりゃその答えか！

俺は必要か不必要かきいてるんだ。
えらそうなこと書く前に、質問に答えろ。ゴラァ！

>>236
ロードのチェーンの長さ設定は、トップであわせるからローギヤは自由度が大きい。
のばす必要はない。

>>241
サンクス
まだいけそうなので安心して下げることにします

>>235　逆切れするなぁ。　236は関係ないだろう。
人に質問するとき低姿勢は当然の態度だろ。
大体、人にもの聞きながらﾎﾞｯﾀｸﾘとか言うからそれ相応の返事と思うが。
236でも237でも238でもないが、ﾚｽもらってその態度の方が悪い。
238は、Wﾚﾊﾞｰなら不要って書いてるし。
仕様曝さずその聞き方、間違っている。

242は偽者だと思われ

変な人現れて、びっくりしてます。
＞２４５　　すいません。言葉が悪いようです。ボッタクリといのは自分の
思いです。他意はありませんでした。

シマノのＳＴＩで組んでます。セットするためには必要なものでしょうか？
ＳＴＩレバー中古で買ったもので、アウター受け金具がありません。
絶対必要なら買わなければなりませんので質問しました。

>>247
アウター受け必要。絶対。
んで242は偽者なんでしょ？そこをはっきり書いておかないと勘違いされるよ。

>247
こういうところなのよ。ああいうのは無視するが吉。

＞２４６　　本物か偽者か関係ねーだろ。

オメェー何様だ。コマケェーことレスするなら回答よこせ

>>250
回答：氏ね

＞２４８　　回答ありがとうございます。明日アウター受け金具探しにショップ
いってきます。普通に売っているものですよね。

＞２４２　あなた何者か知りませんけれど失礼ですね。

最近のフレームはｗレバーの台座自体がないものが多いな

最近ＢＢ辺りが何やら怪しいです。
右のペダルを踏み込む直前、コクッと足裏に感じるんですが
音は鳴りません、ゆっっくり踏むときだけなんですけど、何で？

クランクの両端を増し締めしたらすぐなおるかも

しょうもない質問だけど
レーパンにレッグウォーマー合わせるときって、レッグウォーマーを
レーパンに被せるんですか？それともレーパンの中に入れる？

前者だとずり落ちるし、後者だとゴム跡がついて後でかゆいったら('A`)

レッグウォーマーつけてから、レーパンを被せる。

俺も敏感肌だからかゆくなるんだよね、あれ…
シャーミークリームとか塗ったらマシになるかしら。

自分は中に入れる。かゆくならんし

フレームやホイールでエアロ形状というのが
ありますが、どのような効果がありますか。

>>257-258
サンクス。やっぱそういうもんなのね・・・

>>259
早くな（ったような気がす）る

>>259
けして速くはなれない。

>261
サンクス
あまり意味が無さそうですね。

>>259
空気抵抗が少なくなる。

エアロフレームは正直乗ってもそんなにわからんけど、
エアロホイールはけっこうわかるよ。

>262
サンクス
機材には頼らず、鍛えることにします。

>264
サンクス
フレームのほうに興味があったのでがっかりだなあ。

マドンと5900、どっちがいいですか？

マドン　5900 superlite がいいよ

>>267
おれなら魔鈍。昼クライムで上りやすそうだから

リアがギア飛びするようになってしまったので
ディーラーの調整をしなくてはと思っているのですが、
普通は自分でするものなんですか？
メンテナンス本を読んでみたのですがちょっと難しそうな印象を受けたのですが。

別に。まんどくせーなら店に持ち込んでもいいし。
まぁ、良い機会だと思って自分でメンテすることを
憶えていけば後々楽だと思うが。

>>270
そのくらいなら自分でやってみるべし
お店が近くにないときに（レース会場とか遠出したときとか）に直すことを考えれば
今やっとくのはよい経験になると思われ。

>>270
チェーンやスプロケが磨耗しても歯飛びしますよ。
5000Km以下でも使用条件悪ければ、伸びたりすり減ったりしているかもです。
その場合、調整だけでは限界がありますので、交換をお勧めしときます。

>>270
まずはディレーラーのワイヤー調整部分を回して張り具合を調整
買ったとき普通に動いていた場合、ほとんどそれで直る

ストローク調整ボルト(ディレーラー後部のプラスネジ)は
初心者は手を出さないほうが良いと思う･･･

>274

なんで？　トリセツどおりにすれば、そう難しいものでもないと思うが

>>275
いやー漏れは最初にやったときわけわかんなくなって困ったからｗ

こうやってみんなスキルを上げていくわけやね。

みなさんレスありがとうございます。
僕も正直できないとマズイよな〜と思っていたところですので
挑戦してみようと思います。

ヘッドにインテグラルとそうでないのがありますよね。
フォークにインテグラル対応と明記してあるものとそうでないものがありますが、
お互いに互換性はありますか。一方のアッパーコンパチとか。
サイズがは別問題とは認識しています。

>>279
互換はしません
素直に専用の物を使いませう

>>279-290
　フォークだぜ？互換有るだろ。（というか何処が専用？）

>>230
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067299877/246
お前パナチタンスレの246だろ？
あれは質問が
>パナチタン取扱店で採寸とか結構しっかりやってくれる
って要望が特にあったからそう言う話の流れになったわけで、
別に一般論としての話じゃないだろうが。勝手に話を作り替えるなよ。

>>281
クラウン形状が違うような気がするんだが
違ったかな･･･
うろ覚えでｽﾏｿ

>>256
>前者だとずり落ちるし、後者だとゴム跡がついて後でかゆいったら('A`)

嫁さんにデリケートな部分用かゆみ止めでも借りたらどうだろ。

先日諸事情により、インテグラルじゃないヘッドに
インテグラル向きのフォークを付けますた。
すこーし見た目がかこわるいでつ。

>>284
ステロイド剤はイヤン

身長１７７センチ、股下７８センチなんですけど、フレームサイズは
どれぐらいが妥当でしょうか。

>>287
短足(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>287
お店で相談してください。

>>287

同じサイズです (;´Д`)ﾅｶﾏ...
ちなみにビアンキのスローピングフレームで520に乗ってまつ・・・

>>285
逆なら完成車でもあるよね。

ロードのサイズあわせについて詳しく書かれているサイト
キボンヌ。漏れの検索能力ではでてこなんだ・・

>>292
激しく既出
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp

>>287
よく短足、短足と言われる身長156センチ、股下71センチの漏れだが
それ以上に股下率が凄いやつがいるんだな・・・。

トップチューブが短く作ってあるメーカーと言えばどこですか？

嘆息、短足と言はれる前にちび、チビと言はれるはずだｗ

女ならマイクロでカワイイ、なんだが・・

>>294
首が長いだけかもしれんぞ。
この場合だと見栄えは意外と悪くなかったりするし。

>>296
ウルセーバカ！ヽ(｀Д´)ﾉ
ちび、チビじゃなくてキモッ！ｷﾓｲー！って言われてんだよ！！

>>294
ロード乗れないですね・・・ご愁傷様

>>298
それは問題は顔にあると思うぞ

>>293
スマソ・・サンクス
ハンドルの幅が２０ミリほど足りねぇっす・・・
どうも狭いと思ったよ・・。
それ以外はばっちし。。

>>299
へ？シートチューブ500mmのホリゾンタル使ってるけど・・・。
>>300
ロード乗りはｷﾓｲって言われるからキモクないとﾀﾞﾒなんかな？と思って
髪を一年半伸ばしたら見事にキモクなった。

>299
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/lg/ren24.html
キモーイキモーイ
今時小学生でもローディなんてダサイよねー

ハンドル幅狭いと少しフラついたりしますか？
まあ、しばらくは我慢して乗るつもりですが・・
４０キロほど走って何処も痛くもならなかったし。。

>>287
押し付けて計れよ、おれ176ｃｍやけど股下81.5ｃｍやで。サドルに座った状態を考慮しての寸法なんやし、
サドルの形、座り方でも変わるよ、ま、目安。シートチューブの芯芯540くらいのフレーム買って
ハンドル、ステム、ﾋﾟﾗｰで調整したら？

すいません、別の話で盛り上がっているところ恐縮ですが、
どなたか私の質問に答えてください・・・お願いします。

トップチューブが短く作ってあるメーカーと言えばどこですか？

国産、インタマ　TOP短め

>>306
SCAPIN。
505mmからあるぞ。

>>306
Inter Maxでオーダー。
かなり無理を聞いてくれる。

みなさんありがとうございます。
自分フレームサイズ540でトップチューブ520ぐらいが理想なのですがなかなかなくて・・・
せめて近いものを探しているのですがなかなか決められなかったのです。
オーダーという手もありましたね。

>>306
ヘッドチューブの角度はだいたい決まってるんで、トップチューブが短くなると
ホイルベース小さくなりがちじゃね？おとなしく短いステムで我慢した方がよぐね？

う〜ん、それは・・・
とりあえずいろいろまた考えてきます。

すいません、解決しました。
変な勘違いをしていたらしく、どっちも540ぐらいということになりました。
お手数かけました。

>>313
パナソニックのフルオーダー
http://www.panabike.com/

いやラバネロだ。
www.ravanello.com/

重心が低いって言うとかっこいい！…わけないか…

シフターのケーブルが錆びました。リアのネジを外して
ハンドルからニューっと出すんでしょ？でてこないですが、
どうしたらいいのでしょう。フロントはでてきたんだけどな。
マニュアルみたら9回押してからって書いてあったけど、そいや
押してないんだよね。これか。

>>317
出てきました?
錆びただけなら油点せばすむような気がせんでもないが、、、
とりあえず、ワイヤーを引っ張って押してくださいな。

フルアルミのロードで１００キロって大変ですか？
毎日スリックＭＴＢで往復２０キロの通学してます

>>319
余裕だろ。

100km程度なに乗っても変わらん

たった20kmじゃ毎日ママチャリでガッコ行ってますとレベル変わらんだろ。
それを長いとか感じてるヘタレっぷりなら大変だろうが、
そーでもないなら普通は大丈夫だ。

毎日２０ｋｍ乗ってりゃ楽勝だよ。

片道10kmだろ？
そんなの走ったうちにはいるのかな？

>324
こういうロード糊のせいできもいとかいわれるんだよ！

入れる。毎日走れるのは羨ましいね。

たとえ10kmでも乗ると乗らないとでは大違い。
20〜30分弱は乗ってるわけだしな。

ブロックの安マウンテンで片道１１キロ通勤してるよ。
３５分くらいかかる。

片道１０キロ程度じゃウチの辺りではママチャリの女子高生でもスピードはともかく通学圏内。

ビンディングペダルのクリートって左足の方が良く減るのですが、
左のが減ってきたら右足のクリートと交換して使ってもいいのかな？
それとも新しいの買った方がいいの？

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌- ､._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 7
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -──- ､.._ 　 　 |　　 ./
　　　　　　　　　　　　 　 ,.‐'"´　　　　 　 　 　 ｀` ‐､| 　 /　／
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 　 /／/
　　　　　 ,,.. -─- ､/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 ,.‐'´　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞｉ、
　∠ ‐ '"´／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 ./　　　　,.ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　.l　　　 ／/　　　　　　,ｲ ,1　　　 |ヽ　　　　 ﾄ､　　　　　 !
　　　i　　 ./　 i　　,　　 /l / l.l　!　 、　ﾄ､ﾞi ,ﾍへ、l ヽ.ﾄ､|、　/
　　　l.　 /　　.|　 /|　 /-|←┼‐l、 ヽ　ﾄ、!, -─ヽ|─!-ｌ､ｉ /
　　　 !　ｌ　　　ｌ　|　!　|､`';:‐-_､._ ヽ､l＼l-i' 　 _,_-='､"~!　i"ヽ
.　　　 ヽ! 　 　 ヽ|,/lﾞ､! l（ 　(8０j`　l──|. イ8０）　 ）l.　 | ）|
　　　　　　　　　　l.（l　　l　ｰ-‐' 　 ,!　　　l、｀ﾞ‐--‐'　l　 /"ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ ヽ､._l_　　 _,.ノ　 〈>　 ヽ､._　　 _.l_／／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　 　 ヽ､.__,l ￣　　 　 ＿_　　　　￣ /､‐'´　　　　|　バーロー
　　　　　　　　　　　　　　　`‐ ､　　　　　　　　 , ‐'´‐-ヽ　　　 ＜　あんたの体重じゃ
　　　　　　　　　　　　　　　 _ ./l` ‐ ､.　_,. ‐''"!＼　　　　　　　　 |　許容範囲を越えてんだよ
　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐'ヽ￣ヽ,-､ｼ￣／/　 |`‐- ､.._　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/ i　　/ /＿ 7`‐ﾞ＼__.＼.　　| 　 　 i ヽ、
　　　　 　 　 　 　 /　l　 /　　　|　/||＼　/￣　　 !　　　|　　!

>>330
お好きに。

>330
左足をしょっちゅう外したり、地面をけったりしてるので
確かに左の方が減りが早いね。クリート左右の違いは
ないので交換してもいいけど、新しいのに換えた方がいいです。

スプロケをデュラの１２−２３からアルテの１４−２５にしたのですがなんかスプロケがゴリする感じがするのですが、そのうち馴染むものなんでしょうか？

>>334
当たりが取れるまで100〜200kmはかかるよ。
あと大きいスプロケに変えたときはディレーラーのプーリーが当たってないか確認。

サンクスです。
しばらく乗ってみます。

クロモリフレームのリア１２６mmに
１３０mmのハブのホイール付けるのって大丈夫ですか？
押し広げれば入りそうなんですが、、、

>>377
広げていれちゃえ！！と言う話にはなるのだけど（W、下手にやると左右不均等に広がったり
するとあとが面倒なのでエンド修正機を持ってるような店でやってもらう方が安心かもしれない。

検索したらこんなの引っかかったので参考に
http://sai-men.com/tekunikaru.puraisu.htm

有難うございます、恐る恐る、入れてみます、
左右にぶれなければ良いのですが、、、
本当のド田舎なので、修正機を持つお店が有りません、
試行錯誤してみます、いざとなれば、左右２mmずつ削ってみますです。

>>337
ちゃんとエンドの平行出さないと、シャフトが曲がるよ。

現に、昔、120エンド手で広げて126入れてたらシャフト曲がった。

>334
スプロケを入替えたときにＢテンションアジャストボルトを回して
スプロケとガイドプーリーの間隔をキチンと調整したか？
スプロケをデカくした分すき間が狭まってチェーンが詰りかけているのだろ。
ほっとくとスプロケの歯先が削れて駄目になるぞ。

おまいら本当チャレンジャーだなw

>>342
禿ﾄﾞｰ

((( ；゜Д゜)))そっちも調整してみます。

削るって、フレームエンドをか？
やめとけよ〜

プロジェクトXかよ....

>>340
げ！ハブのシャフトは弱いんですね、
>>345
フレームエンドをエンジンリュータ−で削って、
ノギスで計ろうかと思ってました、
エンド幅が７mmなので２mm削って５mm有れば強度的に大丈夫かなと、、、
ホイールが２、３日後に送って来ますので、
まずは、そのまま入れてみて、大丈夫だったら、
削りません、有難うございました。

エンド幅１２６に１３０はそんなに苦労せずに入ったけど、さすがに１２０に１２６はどうしても入らなかった。
もともとクイックで押さえるだけのクリアがあるからね。

過渡期には 128mm のフレームが存在したと聞く

132.5っていうクロモリフレームもあるけどな。
ロードハブ、MTBハブどっちでも使える仕様。

>>350
いっそのこと統一してくれ

>>350
どっちも使えない悪寒

スプロケの違いって分かるものですか？
105からデュラに変えようか検討中です。

分からないと思われ

デュラは穴が開いてますです。

穴は105も開いとる

詳しいこと知らんが2004カタログには105のも穴あいてるね
"強度に影響しない部分にドリルアウト加工"
236g(12-23T)

DA77は160g、ULTEGRAは210g、TIAGRAは270g

あとは表面の仕上げが違う

ほとんどかわらんな。無駄金になりそうだね

>>358
でもDAとティアグラで100g違うね。
で、実売では6000円位の差。
軽量化好きの人なら6000円差で100gなら悪くないと思う。
シートポストやステムで100g軽いの探すとなると6000円差程度じゃ難しいし。

これは俺だけかもしれないが、
デュラのスプロケの歯先の加工をｵｶﾂﾞにしてヌケる。

耐久性はけっこう変わってくると思うが

（´・ω・｀） ・・・

>>360
軍曹、そんなんアンタだけや。
で、どないすんの？

立派なキモローディーだな

ティアグラも穴あいてまっせ。

>>363

　　 ＠ノハ＠　ω
　　　（´-｀）　 （・|＞　＜ ﾎｲｰﾙから外したのを凝視
　　＿|U＿|／／　　　　
　　＼_落車ノ　　　　　　
　　◎◎◎◎

ﾈﾀはこれくらいにして、
俺が知ってる範囲で105 とﾂﾞﾗで烈しく違う部品というと、
STIレバーと後ろ変速機です。

東京自転車店で試乗したロードで
STIが細く握りやすいものがありました。
９ｓのデュラだったのですが現在流通しているものと比べ
明らかに細いものでした。
９ｓデュラで握りが細いSTIとうい情報しかありませんが
心あたりのある方はこのSTIについて教えてください。
おねがいします。

>>368
フライトデッキ非対応のことじゃないすか？
若干細くなってます。

ﾏｼﾞっすか。
俺も非対応のやつ欲しいｽ。
飛行甲板使ってないから。

>>369
なるほどフライトデッキ未対応のものがあるのですね。
ありがとうございました。

スローピングってどういう意味ですか？

ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞが地面と平行でなくｽﾛｰﾌﾟしていること。
今のは大概、後が低くなっている。(昔は逆に前下がりのもあったりする。)

実用車でまだあるよね＞前下がり

>>372
http://www.chari-u.com/gios/leggero02.htm
こんな感じにトップチューブが前上がりになっているフレーム

http://www.chari-u.com/lgs04/lgsroad04/rss04.htm
こういう風に平行になっているのがホリゾンタル

>>373-375
わかりますた。ｻﾝｸｽ

何でアメリカにはおっきなロードレースがないの。
日本にだってツール・ド・沖縄とかジロ・デ・北海道とかあるのに。

無いと言い切れるのはどうしてだろう？
調べたのか？

>>377

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・∀・）　ジロ・デ・北海道ってなに？
　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　

>>377
釣れますか？

大陸横断するレースなかったっけ？

いまざっとＵＣＩのスケジュール見たら
カテゴリー３（ジャパンカップクラス）が４つ、
カテゴリー２が１個、カテゴリー５（おきなわクラス）がいくつか、
って感じだから、国の規模考えたら多くはないかも。

前乗りのの意味がわかりません。
サドルの位置を前にしてるってこと？

あと吊るしのフレームってどういう意味ですか？

サドルの前の方にケツをのせること

お店の天井に吊してあるフレームのこと

一般的にクランクが３時の方向の時に膝皿裏が
ペダル軸と同じかちと後ろがイイとされてるが
それと比べて前に座ってる状態。

オーダーでは無いフレーム。

>>383
前乗はそのとおり
吊るしとは出来合いのフレーム。お店に吊って展示販売してるコトに由来
オーダーメイドの逆だねタブン

＞前乗り
座ってる位置が標準的な位置に比べ、前のほうにあるってことです。
サドルの位置を変えなくても前乗りはできますけど、
前乗り多用する人は、座りやすいように結果的にサドルが前のほうに出てきます。

＞吊るしのフレーム
オーダーして作ったものではないフレームのことだと思います。

俺は「ショップに在庫で置いてあるフレーム」だと思ってたけど＜吊し

今日は優しいぬ、もういいよ

前乗りのメリットって？

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C4%DF%A4%EB%A4%B7&kind=&mode=0&jn.x=38&jn.y=6

>>390
踏み込みでトルクかけやすいし高回転もしやすい。
ただし短時間。

腿前側の筋中心の運動になりやすいので長距離には向かない。
競輪やトラック競技、TTは前乗りセッティングが多い。

トラックとかはシート角立ってるね。
そーいうこと。

何度もスマソ。
膝を壊しやすいのは前乗り？後ろ乗り？

>>390
より力が出しやすい、らしい。
その代わり長時間はもたない、らしい。

>368-371

しかも未対応のBタイプは安くて軽いんだな。
しかしメインレバーの倒す角度が大きいよぅ

>>394
意外に前乗りの方がダメでした

ペダリングがある程度完成してる事を前提にすると、
前乗りの方が膝の負担大きい。

トライアスロンの場合、前乗り気味にすることで引き足より踏み足を重点的につかって、
ランのためにハムストリングスを温存することができるそうです。
（ジム・フェルト談）

>>398
サンクス

マスドロードの場合アタック対応の為に大腿四頭筋を温存して、ハムを重点的に使う。
トライアスロンと全く逆の考え方だな。

ロード初心者が初心者じゃなくなるのは
いつぐらいからですか？

>>402
人は成長する生き物だ
子は親をやがて追い越し立派な大人になっていくんだ

>>402
国際レースで勝てるようになってから。

>>404
そりゃ無理ですたい

フロントダブルなのに、三段階に変速できる様になってしまいました。
いつの間にか。
アウターに入ってるの忘れて、エイ！っとやると当然アウターの外側にチェーンが落ちる。
以前は２段階しか動かないと思ってたのですが、なんで三段階に動く様に
なってしまったんでしょう？ツマノのＨＰでpdf取り説みても書いてない。

>>406
・・・FDの調整することをﾊｹﾞｼｸ推薦。

>>406
自分で出来ないならショップにもってけ
工賃取られたとしてもいい勉強にはなるはずだから
それか教えてもらいながら自分でやるか
俺は初めてロード買った時一緒に組みたてて少しは解るようになったぞ

いやいや、ちゃんとインナーとアウターの変速は出来るんですよ。
で、以前は、アウターに入れてれば、STIのレバー自体が動かないと
思ってたんだけど、こないだもがいた時に、アウターに入れてるの忘れて
エイヤ！とレバー倒したら、普通に倒れてアウターの更に外側へ・・・・
STIって、フロントダブルもトリプルもパーツ自体は一緒だけど
ダブルの場合は、アウターに入れてる場合は、動かないようになんか
止め金具とかあるんじゃないかなーと思って。
それが外れて、フロントトリプルみたいな動きが可能になったのかな？
と想像してたので、質問してみました。

デュラのスプロケと１０５のリアディリーラーは互換性ありますか？

>>409 ：406
そのFDの移動量を調節する必要があるんですよ。
アウターの外にチェーンがこぼれるのは、調整不足です。

>>410
ありますすすす

そうでつか・・・・・
いや、インナーからアウターに入れる時と同じ感触で、レバーが
倒れるモンだから、てっきり・・・・・
一度バラして再調整してみまつ。サンキューです。

>>409
別に。ワイヤーの張りとFDの調整ボルトで制限してるだけだから、
ワイヤーが伸びれば動くってだけの話。
そんなの、単にワイヤーを再調整すれば必要十分に拘束できる
のだから、一々止め金具だのを付ける必要はないだろう。

便乗だけど、うちのも0123と3段階あって、
取り説のアウタートップでやる調整は2でやってるんだけど、
これって3でやるようにした方がいいんですかね。
今は3だと調節ネジで調節しきれないくらいギヤ板とガイドプレートに隙間ができるんだけど。
ちなみに3に入れてチェーンが落ちるってことはないけど。

105のダブルですが。

っつーか、ワイヤーの初期伸びを取るのは基本だし、実際に
クランクを回しながら観察し、自分で頭を使って状況を理解する
努力を怠らなければ、この程度の問題は調べられると思うが？

どうも、最低限の観察力すら持てない連中が増えている気がする。

>>417
ウルセー馬鹿

>>409
frontのインナー側アウター側の可動域制限はディレーラの根っこにある２個のプラスねじでやる
どっちがどっちかは観察するなり取り説みてくれ
STIの各クリック操作時のFディレーラガイドプレートの位置はワイヤのテンションで決まる（分かりにくいかな）
今回の場合アウター側のねじ緩んでたんじゃね？それか怪力でねじ曲げたとか

>>415
3は本来トリプルFDのアウター用で引き幅が異なる（合わない）し、
1-2の間にあるトリム機構が働かなくなるので全くダメ。
ちゃんと理由があることなので、説明書通りに調整するべし。

>>415 名前：105だけど。 さん
つまり、
0がインナーで3がアウター
1と2がトリム操作での位置って事かな?
で、アウタートップでチェーンと外側のガイドプレートの
隙間調整をしてるんですよね?
・・・あれ?
なんで、2より3の方が隙間が大きくなるんだ???

>>418
まぁ面倒ならフロント側だけWレバーで操作することにして、
STIの調整を回避する方法もある。これなら振り幅調整だけ
で済むのでモノグサにはちょうど良いかも。

>>420
トリム操作って3から2に落とすことじゃないんですか？
2でやろうとしても一気に0まで落ちるだけです。
>>421
1はトリム操作では入らなくてインナーからアウターに行くとき通過するだけって感じです。
インナー×トップで音鳴りしないようにあるのかなとか思ったりしますが。
2より3の隙間が大きいっていうのはだんだんガイドプレートが外側行くから当然だと思いますが、
なんか表現変でした？

ちなみにトリム操作後アウター×ローでやるように書かれてる調整も一応してるから、
結局うちのは、2でアウター×トップからローまで使えるようになってる。
やっぱりまずいのかなー。便利なんだけど。

>>423
ちょっと独自の説明でよく分からないんですが、３は３段目ってことではなくてワイヤーが最も引かれた状態ということですか？（で、０が最も緩い状態）。
それなら、０がロー、１がトリム、２がハイギヤで、３がトリプルのみ使用（でダブルでは使わない）ということで、ギヤ切り替え時には１を飛び越して操作するのが正常です。# どうも言葉の定義があやふやなので、状況が理解できず申し訳ない。

>>423
別に使ってる本人がｲｲなら問題無いんとちゃう?
気になるなら、正確に調整した方がいいと思うけどね。
ところで調整ネジって、フロントディレイラーについているヤツのことですよ。
ディレイラーの上に横に二つ並んだネジがありますよね?
正確には覚えてないですけど、上(内側)がアウター側の調整で
下(外側)がねインナー側の調整だったと記憶しています。
まず、チェーンをアウタートップにして、ディレイラーをインナーにして、
ワイヤーを直に引っ張ってみてください。
ディレイラーが外側に動きますよね。
そこでね上のネジを回すとディレイラーが動くので適切な位置に調整してください。
出来ました?


ﾀﾞﾒ???

あ、そーか。
ぼく、ダブル用のＳＴＩしか使ったことないや。。。
ｽﾏｿ｡｡｡

>>424
ちなみにトリム操作は、シマノの説明書では内側レバーのみ
の操作法が書かれていますが（２→１）、もちろん外側レバー
の方でも入ります（０→１）。ま、本来の用途（インナーでの
音鳴り解消）を考えればもっともなんですが。

スローピングフレームが嫌われているように感じるのですが
これはデザイン的な問題ですか？それとも性能的に劣っているのでしょうか？

>>428
劣っているのは、そう感じるあなたの感性です。

>>428
デザイン的な性能が劣っています。

>>424
ワイヤーが完全に解放された状態が0で、
最も引かれた状態が3で、中間に止まるところが1、2とあるわけです。
わかりにくくてすまそ。

で、うちのは内側レバーでは2から1には行かなくて、
3から2、2から０って感じですが。

>>425
調節ネジは多分それのつもりで書きました。
内側（フレーム側）にあるのがインナーの調整みたいですが。


まー実用上問題なかったので放置してましたが、
トリム操作のこととか変な部分もあるようなので組んでもらった自転車屋で聞いてみます。
夜分にどうもでした。

ただのノスタルジィでしょう。
スローピン具は直進安定性と剛性にすぐれます。
またホリゾンタルに比べて乗り手の身長に対応できるレンジが広い。
例えばOCR3（スローピング）は440と500の二種類だけですが
ほとんどの身長の人に対応できる。
これに対してTREK（ホリゾンタル）は500,520,540,560と４つもラインナップ
してようやく全身長対応？できるわけです。
メーカーにとっても在庫調整が楽というメリットがあります。
まあ、スローピングのほうが「手抜き」という印象をうけるひとも
いるんでないでしょうか。

回答ありがとうございます
別に自分が嫌ってるわけじゃございません

先日衝動的にGIANTのTCR2を購入しまして、それから来たこの板での否定的な意見に不安になったという次第です
デザイン的なこだわりは０なのでそれなら全然OKです

>>433
良いと思うよその自転車。
俺は乗ったことないけど、ほんと買いそうになってた。

>>432
＞OCR3（スローピング）は440と500の二種類だけですが
＞ほとんどの身長の人に対応できる。
それ、なるしまいったら否定されちゃったよｗ

>>415さん
私もそれで悩んで、ネジ長いのに替えちゃいました。六角穴のネジにしたので
プラスドライバー持ち歩かなくて良いんですけど、やっぱり間違ってたのかな？

ブレーキの調整ボルトも六角穴にしてます。

>>432
大嘘だから容赦なく突っ込む

＞スローピン具は直進安定性と剛性にすぐれます。
　　　↑
直進安定はホイールベースとヘッドアングルとフォークで決まる
スローピングは関係ない


＞例えばOCR3（スローピング）は440と500の二種類だけですが
＞ほとんどの身長の人に対応できる。
　　　↑
寸法が出てないのが目立たないだけ
ホリゾンタルはシートポストの出具合が分かりやすいので
大き目のフレームだと見た目がイマイチになるが
スローピングだと目立たないだけである
ホントはもっときめ細かな寸法が必要なのに
スローピングは見た目がごまかせるので手抜きをしてるに過ぎない

>>431
>で、うちのは内側レバーでは2から1には行かなくて、
>3から2、2から０って感じですが。

だからその、2-0と変速するのが正常なんです（1はトリム用なので、
逆に素通りしないと困ります）。なお、3はトリプルFDでしか使わない
位置なので、ダブルで無理に使うとワイヤーに無理な張力が掛か
ってしまい、ワイヤーやSTIのラチェット部に深刻なダメージを与え
ます。STIレバーの修理は極めて困難（実質修理不能）ですので
早々のチェックが必要です。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/answer.htm
ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/sti_ripear.htm

> ごまかせるので
素人向け？

いや実際スローピングはサイズ調整に幅がありますよ。
問題なのはサドルとBBとハンドルブラケットの位置関係を取れるかどうか。
ピラーとステムでカバーできれば問題は無いわけです。

ただGIANTの2サイズはいくらなんでも範囲狭いけどね。

スローピング自体が悪いというより
売り方に問題があるんでしょ。
サドル高の調整範囲が広いというだけで
トップ長やヘッド高はひとつだから
そのフレームにジャストフィットする人の数は
結局ホリゾンタルと変わらない。

つまり、GIANTがいい加減すぎるという事ですね。

結局のところ、きっちりとサイズを出してから
スローピングにするかホリゾンタルにするかを選ぶべきなんですよね。

最初に確認すべきサイズとしては、
　・トップ長
　・サドル高
　（・ヘッド上面の高さ）
てところでしょうか。

ｽﾃﾑ長やｽﾃﾑの角度で調整できるから問題は少ない。

簡単に折りたたみが出来、コンパクトになって超軽量＆高剛性、
前後にロングストロークのサスペンションが付いているのでダウンヒルのレースも出られて、
オンロードでの走りも軽く、平均時速30-50km/h以上楽に出せて、格好が良い。
しかも、カゴや荷台が着いていて長距離ツーリングやお買い物にもバッチリ!!と言うような
自転車があれば最高だぬ。

っていうか、
トップ長＋自分の股下に合わせた時のサドル後退幅
＋一般的に入手可能なステム長（100±20）
で、自分のポジションが出るかどうか。でしょ。

で、初心者の場合は乗り込んでいく内にポジションが遠くなっていくと思うので、
多少遠い方向に余裕があるようなサイズを選ぶ、と。

>>440
調整幅があるのはサドルの高さだけ
ホリゾンタルだって充分な調整幅はある
見た目は美しくないがな

ジャイはサドルの高さに対してトップの長さが２種類しかないのが問題
そこにホリゾンタルかスロープかはまったく関係ない

すまん誤爆。

何でも出来るモノは何に使っても中途半端
用途を絞って作られたモノに勝てる道理は無い

しまった誤爆にマジレスしちゃった

>>445　何も持たずに夢想してるのがお似合いだ、といったら言い過ぎかもしれんが
正直、そう思った。
服で、本格的ﾀﾞｲﾋﾞﾝｸﾞﾝｸﾞに対応で+180度から-90度まで対応でﾃﾞｰﾄに着て行っても違和感なく
年に1度洗濯機であらえば清潔な服ってあっても気持ち悪いでしょう。

＞４４５
もしかしてUGOスレの住人？

ステムだって一般的に入手できる物は60〜140mmまである。
操縦性は言われているほど悪化しない。
GIANTは極端で対応幅が無いのが確かだが、スローピングが2〜3サイズ飛ばしでも
問題無いのは本当の話。

ちなみにGIANTの場合440と500の2サイズでカバー可能なのはおおよそ165〜185cm

ステムなんてスローピングでもホリゾンタルでも
調整幅は同じだからなあ。
高さに関しては下手すりゃスレッド式のほうが上下幅大きいでしょ。
結局スローピングが「ポジション面」で有利なのって
極端に胴長、手長で短足の場合ぐらい？

スローピングのメリットはマスの集中化と剛性アップ。

スプロケの簡単な掃除の仕方ってありませんか？はずして掃除しろと言われれば
そうなんですけど、工具がないもんで

>>456
んじゃ工具買ってこいよ。

メロンパンもな。
>>456

しまののＢＢにカンパのクランクはつきますか？？？
その逆はどうでしょ？？？

>>459
つきません
つきません

四角ならけっこう付いちゃうよ
オクタは当然無理だけど

>>461
うそはいけません

>>456
歯ブラシに洗剤つけて洗う、じゃダメなの？

>>463
スプロケはずさないで
洗剤で洗ってるの？
豪傑だね〜
おれにはできない

俺は要らなくなったTシャツを細切れにしてそれをさらに細く切る
それにﾃﾞｨｸﾞﾘｰｻﾞｰつけてｽﾌﾟﾛｹの隙間に挟んでｺﾞｼｺﾞｼ
メンテ台使えばフリー側に回るので楽に一周する
分かり難いかな？
これでもかなり綺麗になりますよ

>>456
はずして掃除したほうが簡単で手っ取り早いよ。
何よりきれいになる。

>>466
外して綺麗にする、、、

自分はティアグラつこうとるのですが
スプロケの大きい方がセットになってます。

これだとあまり楽にはならないような気がするのですが
グレード上がると全部ばらばらにできるのだえすか？

>>467
上位グレードのほうが、複雑な肉抜き＆スパイダーアームなので、洗いにくいです。
だから、外しての丸洗いが一番楽かな。

皆さんレスありがとうございます
やっぱり工具を買うのが一番手っ取り早いみたいですね^^）
スプロケ外すには3種類ぐらい工具が要ったと思うんですけど、全部でどれぐらい
費用はかかりますか？ちなみにスプロケはアルテです。

>465さん
いまから細く切ってやってみます

>467
アルテも大きい方のギア３つは一緒になってます

逆にﾃｨｱｸﾞﾗはｶｼﾒ削りゃﾊﾞﾗせる

>>468
見たことないから想像できません（´･ω･`）
が、兎に角外せ、とｗ
>>469
もんきれんち、チェーンがくっついてるやつｗ、ﾁｭｯﾊﾟﾁｬﾌﾟｽみたいなのｗ
>>470
挿し込んであるピンのような細い金属ですよね？
あのピンは外してもﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるだけで
使用の為にはそのまま順番通りに戻していけば桶なんですね。

タキザワ価格。シマノ純正なら
スプロ毛抜き\1800
ｽﾌﾟﾛｹﾛｯｸﾘﾝｸﾞ抜き\750

それ+モンキー廉恥\2000くらいかな

棒なくても無問題　ちなみに105とLXは六角で抜ける

>>473
感謝っス
そうすると圧倒的に抜いちゃった方が楽ですね。

みなさん丁寧に教えてくださってありがとうございます！
モンキー廉恥は持っているので、他の二つもこの際買ってみることにします

最近は面倒なのでギア付けたまま洗ってます。
揮発じゃないクリーナぶっかけてブラシでガシガシやったあと
揮発のクリーナで洗い流す。

一番のコツは真っ黒けのｺﾃｺﾃにならないうちに掃除すること。
俺にはこれが難しい。

俺は、デュラだけど、はずして、デグリーザーにしばらく浸す。
それで、歯ブラシでこすって汚れ落としたあと、中性洗剤かけてまた歯ブラシでこする。
で、流水でよくすすいで、ペーパータオルで水ふき取る。

ロー側みたいに3枚セットはなかなか水ふき取れないから、エアダスターで水、飛ばしたりする。

あっ、やっぱりはずしてもめんどくさいか(笑

105以下？はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰかけっぱだとｷﾅﾘ錆びるど

デュラも錆びるのです。
で、水分よく取るようにしています。
けどある程度は仕方ないか、とあきらめてます。

ありがとん　ﾝなわけでﾂﾞﾗもぶっかけたらちゃんとふきませうｗ

ｶﾞｿﾘﾝで洗えば水切りが要らなくてらくだよ

ガソリンは取り扱い間違えると発火するから素人はやめとけ。

mtb乗りです。
700c化をするつもりでホイルまで購入はしてみたのですが、
タイヤ選びで迷っております。
というのもロード用のタイヤはパンクしやすいのかという不安が
あるせいです。「サイクルベース名無し」の各インプレで
耐パンク性について触れている場合も多く、パンクは付き物なのかと。
車道・歩道の乗り上げとかよくある（これは構造上そうしなきゃ
行けない道が多いんです、通勤コースに）ためさらに不安です。
「軽いタイヤでより速く」を考えてましたが、シクロクロス用タイヤも
考慮に入れた方がいいでしょうか。
速さ、軽さ、耐パンク性能についておおまかな特徴を教えてください。

>>483
さんざん既出な話なのだが、空気圧管理さえすればパンクの心配は無用。

>>484
私もホイールだけ揃えました。
横からすみませんが圧管理はロングライド時にいつもポンプ持ってないとだめってことですか？
チューブ選びも教えて

>>484
正直ｽﾏﾑかった（古い）。
ありがとうございます。空気圧管理について調べてみます。

>483
>車道・歩道の乗り上げとかよくある

MTBでも全速で抜重も無しにつっこんでるわけじゃないだろ？
空気圧管理ちゃんとやってて、段差の時に普通に減速してやれば
そう簡単にはパンクしないよ。

それよりはかは異物拾ってパンクする確率の方が高いが、これはMTBでも同じ。

何か凄いのが続けてきたな。

>>485
携帯ポンプの必要性は空気圧管理ではなくパンク修理対応のため。
パンクして押すことを考えたら修理キット持ち歩く方が良い。

>>489
わかりました。リム曲がったんでどうせならとロードにしたんです。
ロードは来年買います。

31.8ｍｍ径のﾊﾝﾄﾞﾙとｽﾃﾑってどんなﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄがあるのでしょうか教えて下さい。

>>491
太い方が歓ばれます

>>492
よろこばれるのは
太くてカタイからだ

>>491
径が太い方が同じ素材・パイプの薄さでも剛性をあげられる。

デメリットはバーテープの使用量が増える（嘘

細くても長ければおＫ。硬ければ直おけ

>483
最近流行りのＭＴＢの７００ｃ化のメリットはオフでの走破性の向上であって
オンでは殆ど意味無いから普通に２６インチのままでスリック化しておけば充分なのに。

まあ７００ｃでも２６インチでも、通勤用途で耐パンク性とかいうなら
ツーキニストで充分でしょう。入手性もいいし。

>>491
ﾒﾘｯﾄあまりないです。サイズ規格違うの買うとパーツの入れ替え、流用しずらく不便

>>496
29erの影響を受けて、ってことでしょうか。
しかしアレはまたタイヤの種類が違うのではないかと。
26インチでスリックだと車高が下がるとかデメリットも有るんで、
それを嫌って700c化する人もいるでしょ。

７００C化で走破性向上？

498の2行目はあんまり当然のことを書いたけど
別に煽ったりするつもりで書いたのではないです。

現在フロントトリプルなのをダブルにしようと思っていますが、
STIレバーの調整は必要なのでしょうか？
どうせいじるなら新しいのに換えようかと思ってます。
ちなみに105+STIのみティアグラからアルテグラにしようと考えています。

>>499
僕らは700c化はオンロードに対応するためのものかと
思ってますが（ロードで700cって事も考えたら当然か）
彼の近辺からMTB乗りの世界に新しい波が来てるのかもしれません。

>>501
今アルテ買うと来年くらいに新アルテが出て激しく後悔するから105でそろえれ

まさか29inchと700cを混同してるなんてことは・・！
せめて700cと26ブロックは外周があんまり変わらんから
xc用を試して見ろとか、それくらいのことを逝って欲しかった。
ここまでくるとちょっとスレ違いやな。

メンソールを鼻に詰めるとどういう効能がありますか？

>>505
ザベルがやってたなぁ
最初ただ鼻血止めかと思ったんだが

花粉症かなんかか？

平気でクソニ出来るようになるよ

shimano600というのは現在のデュラエース、アルテグラなどのグレードからすると
どれに相当するんでしょうか？

>>509　アルテ

コーラス

>>501
ダブル化の目的はQファクター？　見た目？

もし見た目が目的だったら、インナー外してダブル用のFDに交換すれば十分じゃない？
STIも高いからそのままで良いと思う。

>>509
sora

マジレスキボン

>>514
シマノのカタログでアルテグラの型番見ろ。

(´･ω･｀）．。o（マジレスしたのに・・・

>>516
泣くな

最近ウエパーでアルテのシートピラー買ったら
箱だけアルテで品物にはShimano600の刻印だけが・・・

1997年までは600 Ultegraって名前で１９９８年に６００がとれてUltegraだけになってるから、
最近まで６００だったと言えないことも無いかも。

ロードに乗ろうかやめようか考えている初心者ですけど、
ロードってやっぱりヘルメット、ジャージ、レーパンを着て、
車道を走らないと駄目なんですか？自分としてはロード買って、
歩道をノーヘル、ジーパンでマターリ走りたいんですけど？駄目？

だめじゃないよ

じゃ、買っちゃおうかな。ビアンキがカコイイと思ったYO!

歩道マターリだったらママチャリの方が楽でね？

>>523
空気圧落とせばロードのほうが楽じゃないかしらん？
それに軽いもんね

ロードっていうかビアンキに一目惚れして乗りたいと思いました。
やっぱママチャリにしたほうがいいのかなー（・д・）

ビアンキのデザインは微妙ですけど、まあそれが好きなら買えばいいんじゃないかと思いますよん

ビアンキネタの荒らしがきましたね
今日は荒らしに乗っちゃいますか？みなさん

ママチャリをチェレステカラーにしれ！

歩道はマターリできたもんじゃない。
路面の悪さと人と接触した場合の立場の悪さ。
くわばらくわばら

歩道、ビアンキ、ノーヘル

三拍子揃った良い餌だな。

>>529
歩道をまたーり人を轢きながら流せるロードってどんなのがありますか？

>>531
ロードローラー

>>531
http://www.kanto-tk.co.jp/DSCN0042.jpg

こんなｸﾀﾞﾗﾅｲネタでｹｺｰﾝかよ…

>>532
サンクス　ロードローラーをチェレステカラーに塗り替えてノーヘルで歩道をマターリおしゃれに流そうと思います

荒らしじゃなくて純粋に質問しただけなのに、これだからキモローディーは・・・。

どうしてローディはこんなに閉鎖的なんだよ。だから一般人にキモがられるんだよな。

>>536
荒らし認定してやるから　そんなに拗ねるなよ

>>536
これだからキモ初心者は・・・・

と釣られてみるテスト

ロードの自転車で一番かっこいいのはどこのブランドですか？
コルナゴ？ルック？トレック？ビアンキ？ピナレロ？タイム？

>>540
マルイシに決まってるだろこのヴァカ！

>>540
ビアンキでしょうね（・∀・）！

GIANTにきまってるだろ

>>543
ジャイアントに興味はありません。

>>542
やっぱりビアンキですか！わかりました。ありがとうございます。

テメーが興味なくてもGIANTが一番なんだよ。
常識だボケ

ビアンキキター（・∀・）！！！

>>546
ジャイアント逝ってよし。

速いやつが一番カッコイイ。
遅いやつは努力しろ！
デブは(ry

>>536
んじゃ一応マジレスしとくけど、
ドロップハンと細いタイヤで
頻繁に段差を乗り越えるのはメンドクサイし、
なにより前傾姿勢で延々ゆっくり走るのはかえって疲れる。
別にビアンキが好きなら好きでいいけど
歩道メインならクロスかMTBにしとけ。

あの前傾姿勢は踏み込んでこそイイもの。
ゆっくり走るとマジにしんどい。

ＳＣＯＴＴ最高！
http://image.www.rakuten.co.jp/lincroft/img1012707314.jpeg

>>550
ビアンキのロードのデザインに惚れたから、クロスとMTBは圏外なんだよね。
もうすこし、検討してみます。

>>553
普通に走る気があれば
車道走行とヘルメット。まあ服はなんでもいいけど。
ジーパンは前はいたことあるけど動きづらくて不便だったからやめたほうがいいと思う。

ロードはいろいろ制限がでて面白くないと思う。マターリ走行は。

おまいら面白いように盛り上がりますねｗ

おれも、ビアンキロード、ノー減る、ジーパンで
歩道をかっとばしてるぜ。
ビンディングは、だっさいからつけてないしな。
別にいいだろ！

俺はこの時期は短パン、パーカーでロード乗ってる。
ヘルメットは普段着に合わないので付けない。
レーパン、ジャージなんて着るくらいなら自殺した方がマシ。

はいはい、お好きにどうぞ


　　-------ビアンキ編　終了-------
　
　

自転車と関係ありませんが肩がこりました。
ただそれだけです。

ユニクロの白い長ＴシャツにMLBヤンキースのキャップ、下は黒いミズノのジャージ
背中にはダイソーで買った黄色のナップサック背負って、ビンディングにフルレコードの
ビアンキEV4のチェレステロードに乗って街中（新宿〜南青山まで）を通勤しています。
自分では誰にも負けないくらい、とてもカッコイイと思ってます。

>>559
オオ、かこいいじゃん。
やっぱ、ビアンキはおしゃれに乗るに限るね

なぜ平地を走るタイムトライアルのようなバイクは
ヒルクライム車のように軽量化はしないんですか？

ルイガノだろ、やはり。

数時間のトレーニングでは数千�`�i消費することになりますが、
補給はパワーバー１〜３本だと�iが圧倒的に不足するわけですが、
消費した分の�iは一日の食事で取らないといけないんでしょうか。

一日の中でカロリーがマイナスになるとどうなるんでしょう？
筋肉が減るとか何かマイナスなことが起きるんでしょうか。

カロリーがマイナス＝痩せる
カロリーがプラス＝太る

筋肉は関係ない。

摂取カロリー以上のカロリー消費があれば脂肪がもえて痩せるだけだろ？
ボクサーやプロレーサーも痩せてるけど筋肉はついてるじゃん。

>>562
慣性の法則

栄養の取り方考えないと、筋肉ってバカだから手っ取り早く自分を分解して栄養にしちゃうよ
カロリーが赤字の状態で筋量を落とさないためには脂肪を効率よく使うことを考えなきゃ

みなさんこんな夜中にレスどうもです。

どうもふに落ちないんですが、筋肉量を減らさず
脂肪をひたすら燃やすにはカロリーを取らなければいいと
言うことになるんですか？それならトレーニング期間は
絞りたいわけですから練習前後の食事も特にカロリーは
多く取らないんですか？
でもよく、たくさんカロリーを取るっていいますよね？
>>568
栄養の取り方とは？脂肪を効率よく使うっていうのは
具体的にどういうことでしょう？

有酸素運動で脂肪燃焼しているときもブドウ糖は必要ですよ

>>569
＞食事も特にカロリーは多く取らないんですか？

取らない。
必要なカロリーを必要なだけ適宜補充しながら運動した方が効率がいいよ。
練習後はカロリーよりもプロテインやアミノ酸などを重点的に摂取。

練習後30分以内(だっけ)にﾌﾟﾛﾃｲﾝやｱﾐﾉ酸を採ると効率的。

>>562 軽量化したヒルクライム車は剛性や強度におとり、加速や速度維持で不利。
平地を走るタイムトライアルのような使い方の場合ﾊﾟﾜｰ全開では走れないから。
強度を犠牲に軽量化しても得られる物ものが少なく、失うものが多いため。

それでスポーツ店に行くと犬の餌のように大きな袋に
洗剤用のスプーンみたいのが付属してるサプリメントが
売られているのですね。

>>569
　本格的にアスリートとしての食事の計画を立てるんで無きゃ、
普通に体が求める物をバランス良く取っていった方が良い。
知識も無く あまりにカロリー過小やタンパク過多な食事をするのは、体に良くない。
でも>>572の練習後のプロテイン補給は、筋肉疲労を残さないのに効果的。

>>574
> 犬の餌

うっ。

>>574
あいたたた。なんか刺さった刺さった(w

骨っ子食べて〜♪

ペティオ！！

いい子でいさせて

>>536
歩道走るために、なんでロード欲しがるかなぁ。
まじで氏んでくれよ。

>>536
ｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙが、軽くて振動吸収もよいので、最高ですよ。
ﾀｲﾔは、細ければ細いほど抵抗が、小さくて走りやすいですよ。

>>536　
ｸﾗﾝｸは長ければ長いほど、てこの原理で軽く回せますので
できるだけ長い物に限ります。
お薦めは最低でも175mm以上です。
ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙなどという変態的外形のﾊﾝﾄﾞﾙは間違っても付けてはいけません。
男らしくﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾞｰが最高です。
ﾌﾞﾚｰｷは出来たら油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを付ければ最高です。制動力は幾らあっても
強過ぎるということはありません。
特に歩道を走るのであれば歩行者もいるので強い制動力のﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは必需品です。

>>536　
これからの季節、自転車は寒いので革のｼﾞｬｹｯﾄかﾛﾝｸﾞｺｰﾄが最適です。
きもいﾛｰﾃﾞｨｰと一緒にされない為にも、お薦めです。

2chﾛｰﾃﾞｨｰは特にキモイ罠w

>>585　ﾛｰﾃﾞｨに限った事ではない。

>>536
氏ね

ロードレーサーのサイズって基本的にはセンターからセンターの
表示が普通ですか？

>>588
メーカーによって違います

>>588
Ｃ−Ｃが基本になったのは最近の話ですが何か？

>>590
は？昔も今もメーカーによって違います。

今現在、ﾛｰﾄﾞで一番の高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞと人気ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ、性能ﾅﾝﾊﾞｰ１ﾌﾞﾗﾝﾄﾞはどこでしょうか？お金があるのでどうせならいいやつを買おうと思いお聞きします。よろしくお願いします。

>>592
Colnago、DeRosaの50周年記念車、
ジャイアントのツール100周年記念車

この三つとも買っとけば間違いない。

コルナゴ、トレック、性能コスパでジャイ

エルメス・ヴィトン・ワコール

コルナゴ・コルナゴ・コルナゴ

>592
Amandaに80tカーボンで作ってもらう、これ最強

プロミス・アコム・武富士

ディズニーランド・USJ・日本CSC

自板ってノイズおおいよね

コルナゴ・タイム・ライトスピード

>>592
性能No1：これはひとによりけりだからなんとも…
ブランドNo1：コルナゴ
現在の実績No1：TREK
売り上げ台数No1：GIANT
高級度No1：セヴンサイクル

ってあたりかね

高級度はパッソーニだろ･･･

フレームてアルミだと５年、スチールだと１０年しかもたない
て本当？。だんだん年数経過すると、どんな症状が出てくるの？。
カーボンはどのくらいもつのでしょうか？

>>604
どんな症状って・・・飽きます。

>>592
ビアンキだろ

ローラー台でLSDって効果ありますか？

絶対途中で嫌になる効果がある

>>607
寂しくないか？

>>604
経年変化なんていわれるほど起きない。
アルミだって、超極薄素材じゃなきゃ、20,000kmや30,000km走ってもまったくヘタリ無し。
たいていはそれまでに楽車や交通事故でクラックはいる。

ローラーは頭がボーっとなるくらいハードにやった方が乗れるな

>>611
それ脳細胞がいくらか死んでるよ

>>607
効果はある。むしろ信号やらで邪魔されない分、ちゃんとできる。

でも絶対に飽きる。

むしろローラーは気兼ねなくモガけるのがいいと思う。

>>592

こういうのもある
ttp://columbinecycle.com/images/IMG0004.JPEG

>>613
ウヒャヒャ趣味ワリー

ローラー台は孤独と退屈に打ち勝つ精神力を鍛えるための器具です。

今日、初めてチューブラータイヤ貼りに挑戦したのですが、
どうにも手はべと付くし、タイヤサイドに糊が付くわ床が汚れる
わで散々でした。

で、次回はもっと手際よくやりたいので、何か、上手に張るコツ
がありましたら教えてください。

ホリゾンタルとスローピングってどっちが初心者向きですか？

>>618
関係ない

>>618
死ねよ

>>618
そんな君はランドナーを買いましょう

>>620
おまえが死ねよ

>>618
どっちでも良い。　初心者がホリゾンタル言うなｗ
>>620
言いすぎだぞ

>>618
煽りとかじゃなく、初心者のうちはこだわることないと思いますよ。

見た目カコイイのはスローピング。
ただしジャイはこの限りではない。

>>617
　振れ取り台とか使えば床を汚さず塗れるけど　持ってる？
新品タイアは、余ったリムとか使って一晩馴染ませると楽。
あとリムに塗った後　リムフラップにセメント塗るなどして時間を置く。

>>625
それはお前の好みだろ

すんまそん、チェンリングとかを作っているTAというのはどこの
国の会社なんですか？
ホームページとかありますか？

フランス

コルナゴがいいのかー。じゃ、コルナゴ５０周年でも買うか。

腰が痛いんです
しばらく乗るの止めます
腰痛を予防するにはどうすれば良いでしょうか？
１腹筋をきたえる
２背筋（脊柱起立筋）を鍛える
３腰のストレッチをおこなう
４その他

５自転車に乗らない

>>631
ぼくは自転車に乗ったらよくなった。

僕も今日ロード買って１ヶ月で初めて60キロの距離を走りましたが、40キロ過ぎから
腰が痛くなってきました。短い距離では何ともないのですが、ポジションが悪いのですか？
それともサイズが合ってないのかな？ちなみに身長166、股下76、ビアンキの490mmです。

腰痛には股関節柔軟と腹筋でしょう。
あと、筋肉が温まっていないときは無理しない方がいいです。

１２月に発売されるツール１００周年記念のDVDか、
ギャルソンのクリスマス限定Tシャツ(1万以上)
のどっちを買おうか迷っています、どっちがいいでしょうか

>>628　http://www.specialites-ta.com/
何もないが･･･

ロードの乗車姿勢は腰に負担がかかるって聞くけど、
考えてみたら４足歩行動物の姿勢に近いから実際には
あまり負担にはならないんじゃないかって思うんだけど、
そう簡単な問題じゃないのかな？
俺はヘルニア持ちだけど、ロードに乗るようになってから
すごく腰の調子が良くなった（ような気がする）

>634
単なる運動不足

ぶらさがり健康器が腰痛(筋肉痛)によく効くよ。
腹筋とか背筋とか、普通じゃなかなか垂直にストレッチできないからね。
椎間板ヘルニアの予防にもなる。

結構置き場所をとるけど、漏れのは腹筋台もついてるから買ってよかった
と思ってる。

私もずっと日常や自転車乗る時の腰痛に悩まされてたんだけど、意外な所で
解決してしまった。家具屋でフランスベッドの「ダブルスプリング」ってのを
店員に強く薦められて、騙されたつもりで買ってみたら、マジでそれ以来腰痛
全然出なくなった。

腰に優しいからって理由で10万以上出してフレームをカーボンとかに替えると
いう手もあるだろうけど、7万出して(私の購入額)ベッド買い換えるのも有り
だと思うよ。ベッドも10年以上は楽にもつらしいし。

>>634
シネよ

>>634
自分のことボクとかいってんじゃねーよ。

何もベットまで買わなくても硬い板等を敷いて寝ると椎間板ヘルニア等にはいいよ。
板なら1000円位だからフレームも買って腰も治って一石二鳥だよ
>>642、634
暇人

最近シネシネ言うガキが増えたな。

>609
♪　お金はあるか？
　　友達できたか？　♪　

１０５のクランクにアルテのＢＢは付くんでしょうか？
古くなったＢＢを交換しようと思っているので。

１０５がオクタリンク仕様なら付くよ？
ただ、種類に気をつけてね。６８ｍｍ、７０ｍｍ　チェーンラインもサイズあるからね。

憑くよ。

定番のサイト　BBサイズの説明があります
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html

>>648-650
ありがとうございました

走るたびに右クランクのネジが緩んでしまいます
ギシギシ音が鳴るし、何とかなりませんかねぇ？

>>652
クランクボルトかBBどっちかがバカになってるので、交換しる

>>652
BBとクランクのメーカを教えれ。
カンパとシマノを混ぜてねえか？
シマノと旧サンツアとか旧スギノとかを混ぜてねえか？

後、FSAのスクエアテーパーのクランクはカンパ規格の物とシマノ規格の物があるぞ。

>>644
>何もベットまで買わなくても硬い板等を敷いて寝ると椎間板ヘルニア等にはいいよ。
腰痛餅だったからそれも試しましたが、体型とかにもよるみたいでさっぱり
効きませんでした。あとダブルスプリングでも、うつ伏せで寝るとさすがに
腰痛くなります。

アルミのロードに乗ってる初心者です。教えてください。
凹凸を越えたり、ハンドルの持つ場所を変えたり、
サドルに座りなおしたりすると、どこからともなくカチッという音が
することがあります。
気になるのですが、こういうものなのでしょうか？

カチっていうかミシッって感じの音？
俺のMTBが一時期そうなったけど、
サドルの位置とシートピンの強さを変えたら直ったような。

原因よくわかんないんだけどね。

>>657
シートピラーのサドル固定部が緩んでないか？

直付け用のＦＤの場合、アウターチェンリングは
どこまで小さくできるものですか？

エラＰｒｏ使っているんですがけつ痛いです。
セッティング的には
後ろの膨らんでいる部分が桃肉に当たるようにすればいいんでしょうか？

>657
シートポストがシムを挟んでシートチューブに入っているタイプだと
大抵はシートポストの下端がチューブの中で動いて当たって音がする。
シムとシートポストをしっかりとグリスアップしてやると殆どは音がしなくなる。

>>618
ホリゾンタルって特にメリットないだろ。
スタイルにこだわらなければスローピングの方が軽量になるし（あと剛性もあがるし）。
俺はスタイルが好きだからホリゾンタルに乗ってるけど。

>>660
　そんなの　その自転車の取り付け台座に依存するので、答えられる訳無い。

新しく買った700×25cにはじめて乗ったんだけど、
車重はそれまでの23cより軽いはずなのに
なぜかペダルが重く感じた。
タイヤによってずいぶん違うものでしょうか？
タイヤ替えたほうがいいかなとも思うんだけど、
ホイールはそのままでも大丈夫ですよね。

>665
ホイールはなんざんしょ？

>>666
ALEX　ALX-290です。
どうでしょうか？

>>667
ホイールも替えれ

>>667
そのままでいい。

チェーンリングを交換しようと思って、ボルトを取ろうとしたのですが、
一つだけ共回りして取れない状態になってます。

裏から共回りしない工具
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc20.html
も買ってきたのですが、舐めまくってボロボロになってきました。
何か良い方法ありませんか。

あと、ちょっとやそっと軽くなっても、大してコギは軽くならないよ…。
察しのとおり、タイヤの影響が大きいです。

漏れは８kgちょっとのロードより１３kgのクロスの方が
漕ぎは軽く感じる。
なぜならトリプルだから。
漕ぎの軽さ感覚は
ギア比＞＞＞＞＞タイヤ＞＞ホイール＞＞＞＞＞車重
って感じじゃないかね。１〜２ｋｇの差はかわらん。

>>670
俺も同じ事やったことある。買った店がグリスが付け忘れやがったからな。
店に持っていったらクランク買い替えですねなんてぬかしやがった。
買い替えは馬鹿らしいからクランクやネジ穴を傷つけないようにドリルでネジを破壊して取ったよ。（所要時間３０分）

>>670
舐めやすいよね，あれ。
その工具の横の縁を使ったら少し舐めてしまってもトルクかけられたけど
ぼろぼろになってるようだったらねじをやすりで削って取るしかないかも

みなさん、どうもでした。
もうしばらく乗ってみて、
それからタイヤ替えてみます。

え、ていうか１０５新品かったとき、ボルトには
グリス付けられて無かったよ、最初から。つけないものなんじゃないの？
ていうか５０５とか吹き付けておいておけばゆるく
なるんじゃないの？

505って何

ＯＳのインテグラルヘッドとＯＳのノーマルヘッド
剛性に大きな違いはありますか？

>>676
確かに出荷時はグリスは付いてない。
でも店側は組み直した時に必ずグリスつけるよ。
グリス付けないとネジ同士が噛み合って取れなくなってしまう。

>>677
すまん５５６の間違いですｗ
１０５と混じった

いろいろご意見ありがとうございます。

とりあえず外すというよりも慎重に破壊の方向でw
ありがとうございました。

>>678
　だいたいOSのノーマルヘッドってのがロードでは無い。

>>678
あんまり無いと思う。というのも、ヘッド周りで効いてくるのは
フォークコラムの剛性だから。インテグラルヘッドのメリットは、
ステムを下げられることとデザインのシンプルさ位じゃないかな。

そこまで症状が逝ったら手術しる！

皆さんに聴きたいのですが、
100km以上走ったときにどこが疲れますか？
自分はケツの筋肉がメインで、ふくらはぎが少しなんですけど、ドロップの
下を持って走るとケツ筋が疲れやすいような気がするんです。

あと足の裏、特に先の方がしびれがちなんですけど
皆さんはどうでしょうか？

>>683
ありがとうございます。
気に入ったフレームがノーマルヘッドだったので悩んでいました。
参考にさせて頂きます。

購入してから約15年ほど経つロードレーサーを引っ張り出してきて
街乗り用に改造しようと思っています。（パナのオーダー車）
が、久しぶりに自転車雑誌やWebを覗いてみるとすっかり浦島太郎状態でした。
（ＳＴＩ・・・何それ？って感じ）
とりあえずフラットバーハンドルにしてサイドスタンド、泥よけを装着しようと思います。
私の車両にはシマノの105が組まれていますが、変速レバーはダウンチューブに残し、
ブレーキレバーをTIAGRAのフラットハンドル用に換装。（ラピッドファイヤー化はせず）
こんな感じで安価に快速街乗り仕様を目指しています。
なにか注意事項等がありましたら御教授よろしくお願いします。

>>685
漏れは腰まわりと太腿が一番疲れる
あと意外と背筋も･･･

足の裏が痺れるって、それはシューズが
合ってないんじゃない？？

質問する時はあげましょう。

新しいの買いなよっていいたいんだが。。。
よほどその自転車が好きなんだな。

>>687
それどこのメーカーの自転車よ？

>691
>（パナのオーダー車）

>>687
古い自転車を大事に乗るのってｶｺｲｲ!

泥除けを取り付けるためのダボ穴の有無と、タイヤとフレームのクリアランスがあるかどうかを見て下され。
あれば、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/dixna/dixna-fender.html
なければ、
http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/461991/511879/
あたりでどうでしょう。

スタンドは鉄フレームであれば取り付け部の形状が合えばOKでしょうが、アルミフレーム等の場合は
強度的な問題があるので取り付け可能な物を選ぶ必要があるかと。

>>687
私も10年ほど前の105装着車をフラバにしたのですが、街乗りではやっぱり
ラピッドファイア化した方が圧倒的に快適ですよ。ベースが105の8速なら、
そんなに出費ありませんし、どうせスプロケット、チェーン、ワイヤーは
交換されるでしょうから、いっその事ラピッドファイア＋９速化されては？
FD-R440-BS(28.6φ、2400円)　SL-R440-9S(6600円)　BL-R440(1600円)
CS-HG70-9(5500円)　CN-HG73(2200円)
割引率にもよりますけど、8速・ダウンチューブ変速のままの時と比べて
7000円プラス位です。既に8速用パーツが次第に入手しにくくなってます
ので私としてはこちらを薦めます。105ベースですから、これで最新フラ
バロードの15万クラス相当でしょうかね。

>>685
練習あるのみ、練習して強くなる事ができれば100ぐらいはどうってことはない。
俺は７０ぐらいなら毎日なので

>>687
15年前ですと、105もリアは126mm幅/7速でしょうか？でしたら見当違いの発言
ですね。失礼しました。

こんなスレもあるのでこちらも覗いてみてはいかがでしょう。

【中途半端も】フラットバーロード６【楽しいよ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059026072/

>>695
100-200kmくらいは普通に走れるのですが、
普通、どの筋肉がつかれるのかなと思いまして。

時期によって疲れる筋肉が違うこともあるので、ちょとききたかったのです。
100kmは適当に入れた数値と言うことでご容赦を。

皆様貴重なレスをありがとうございます。

>>693
情報ありがとうございます。とりあえずダボ穴はありそうですが
あくまで金をかけず安価に仕上げたいので
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/sw663r.html
あたりを狙ってみようかと思います。
ちなみにフレームはなつかしのクロモリです。

>>694
詳細に調べていただき恐縮です。
ラピッドファイヤの快適さは十分承知なのですがいかんせん予算が･･･
ギヤは７速です。今は9速もあるのですね！ちょっと新車に憧れてしまいました。

>>697
こんなスレがあったのですね。早速覗いてきます。

>685
自分もケツ周りと太ももかな。

　太もも→踏む
　ケツ→引く

という感じでペダリングしてるので。
ふくらはぎは痛くなったことない。以前は肩が凝ったけど
ポジション変えたら凝りはなくなりました。

>>700
ｹﾂで踏めよ

>>701
俺も>>700と同じで、ケツは引く感じがするけどな。
ふくらはぎはただあるだけって感じがいいみたいよ。栗村さんが雑誌で言ってた。

人によって使う筋肉が大きく異なることも珍しくないが、
大きな筋肉を上手く使える人は大抵速い

>>687>>699
7Sのラピッドファイアとカンチブレーキ用のブレーキレバーをオークションで探すのが良いと思う。
例えばこれ　http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40406166
フロントは良く分からないが、Wレバーを残すかシングル化すると楽だな。
あと、この辺も必要かもしれん。http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/tl/others-9.html

スラムの7S用グリップシフトもいくつか出品されてるけど結構良いかも。（互換性あったよね？）
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40537211
見た目もすっきりするし、俺ならこれ買ってフロントシングルにすると思う。

ハンドルのクランプ径が合わないかもしれないので、ステム交換するなりアルミ板挟むなりして対処すべし。

ラピッドファイヤーってのか知らんけど、シマノの7s用のシフターなんて
2000円位で普通に売ってるぞ？　店によっては取り寄せかもしらんが。

フレームの寿命って２〜３ﾏﾝKmで、アルミだとクラックが
入ったりするんですが、クロモリはどのくらい寿命があるん
でしょうか？サビとかかな。

ｶｰﾎﾞｿは寿命短そう、、。

カーボンは金属疲労起こさないけど多くの場合樹脂が使われているため
保管場所によってはかなり寿命が短くなります。

クロモリはかなり持ちます。１０年や２０年では壊れないでしょう。

いまのじだいくろもりをかうやつはでぶでちゃりはとこのまにおくものなので
じゅうねんでもにじゅうねんでもながもちするのです、でぶ